РазноеХендай солярис все поколения: Hyundai Solaris 2014 — 2017

Хендай солярис все поколения: Hyundai Solaris 2014 — 2017

Содержание

Hyundai Solaris 2014 — 2017

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Hyundai Solaris

Все поколения Hyundai Solaris

Всего за три года Хендэ Солярис стал поистине народным автомобилем, бестселлером российского рынка, самой продаваемой иномаркой. Автомобиль представили на автосалоне в Пекине (Китай) в 2010 году. Массовое производство Hyundai Solaris в кузове пятиместный седан началось в январе 2011 года, а летом того же года в продаже появились Хендай Солярис с кузовом хетчбек. На внутреннем корейском рынке модель имеет имя Accent, а в некоторые страны поставляется под названием Verna. Этот автомобиль относится к классу субкомпактных или к В сегменту по европейской классификации европейских автомобилей. Автомобили, производимые для России, были адаптированы к суровым российским дорожным условиям. Предлагалось два варианта двигателей Gamma: четырёхцилиндровый бензиновый 1,4 литровый, развивающий мощность 107 лошадиных сил и 1,6 литровый, мощностью до 123 лошадок, в комплекте с пятиступенчатой механической трансмиссией или четырёхступенчатым автоматом. Привод на передние колёса. Независимая передняя подвеска MacPherson с пружнами и стабилизатором поперечной устойчивости и полунезависимая задняя подвеска делают поездку на Солярисе комфортной. Главный дизайнер компании Hyundai Motor Company (хёндэ в переводе с корейского языка означает «современность»), под руководством которого создавался Солярис, Томас Бюркле говорит, что сегодняшние Хендай оставляют ощущение премиальной марки, с красивым пластиком, мягкой кожей, отлично продуманным дизайном салона. Интересный, стильный, уверенный автомобиль. Компания предлагает качество и множество опций, делающих эксплуатацию автомобиля более приятной. Весной 2013 года Солярис получил новые опции: обогрев руля, светодиодные ходовые огни, открытие багажника одним нажатием кнопки на брелоке, и другие. Весной 2014 года в России публике был предъявлен новый Hyundai Solaris следующего поколения, с сильно обновлённой передней частью, претерпевшей изменения задней частью и новыми КПП (6-ступенчатая МКПП или АКПП). Автомобиль удачно сочетает хорошие технические характеристики, комфорт, безопасность и стильный узнаваемый дизайн Hyundai с эффективными фарами и характерной решёткой радиатора. Интерьер элегантный и эргономичный, многофункциональный руль, прочная обивка, система автоматического климат-контроля, современная аудиосистема. Всё для наслаждения от поездки.


Технические характеристики Hyundai Solaris поколения I рест.

седан

Городской авто

  • ширина
    1 700мм
  • длина
    4 375мм
  • высота
    1 470мм
  • клиренс
    160мм
  • мест
    5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1. 4 MT
(107 л.с.)
Active АИ-95 Передний 4,9 / 7,6 11,5 с 190 км/ч
1.4 MT
(107 л.с.)
Comfort АИ-95 Передний 4,9 / 7,6 11,5 с 190 км/ч
1.4 MT
(107 л.с.)
Elegance АИ-95 Передний 4,9 / 7,6 11,5 с 190 км/ч
1.4 AT
(107 л.с.)
Active АИ-95 Передний 5,2 / 8,5 13,4 с 170 км/ч
1. 4 AT
(107 л.с.)
Comfort АИ-95 Передний 5,2 / 8,5 13,4 с 170 км/ч
1.4 AT
(107 л.с.)
Elegance АИ-95 Передний 5,2 / 8,5 13,4 с 170 км/ч
1.6 MT
(123 л.с.)
Active АИ-95 Передний 4,9 / 8,1 10,3 с 190 км/ч
1.6 MT
(123 л.с.)
Comfort АИ-95 Передний 4,9 / 8,1 10,3 с 190 км/ч
1. 6 MT
(123 л.с.)
Elegance АИ-95 Передний 4,9 / 8,1 10,3 с 190 км/ч
1.6 AT
(123 л.с.)
Active АИ-95 Передний 5,2 / 8,8 11,2 с 185 км/ч
1.6 AT
(123 л.с.)
Comfort АИ-95 Передний 5,2 / 8,8 11,2 с 185 км/ч
1.6 AT
(123 л.с.)
Elegance АИ-95 Передний 5,2 / 8,8 11,2 с 185 км/ч

хэтчбек

Городской авто

  • ширина
    1 700мм
  • длина
    4 120мм
  • высота
    1 470мм
  • клиренс
    160мм
  • мест
    5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1.4 MT
(107 л.с.)
Active АИ-95 Передний 4,9 / 7,6 11,5 с 190 км/ч
1.4 MT
(107 л.с.)
Comfort АИ-95 Передний 4,9 / 7,6 11,5 с 190 км/ч
1.4 MT
(107 л.с.)
Elegance АИ-95 Передний 4,9 / 7,6 11,5 с 190 км/ч
1.4 AT
(107 л.с.)
Active АИ-95 Передний 5,2 / 8,5 13,4 с 170 км/ч
1. 4 AT
(107 л.с.)
Comfort АИ-95 Передний 5,2 / 8,5 13,4 с 170 км/ч
1.4 AT
(107 л.с.)
Elegance АИ-95 Передний 5,2 / 8,5 13,4 с 170 км/ч
1.6 MT
(123 л.с.)
Active АИ-95 Передний 4,9 / 8,1 10,3 с 190 км/ч
1.6 MT
(123 л.с.)
Comfort АИ-95 Передний 4,9 / 8,1 10,3 с 190 км/ч
1. 6 MT
(123 л.с.)
Elegance АИ-95 Передний 4,9 / 8,1 10,3 с 190 км/ч
1.6 AT
(123 л.с.)
Active АИ-95 Передний 5,2 / 8,8 11,2 с 180 км/ч
1.6 AT
(123 л.с.)
Comfort АИ-95 Передний 5,2 / 8,8 11,2 с 180 км/ч
1.6 AT
(123 л.с.)
Elegance АИ-95 Передний 5,2 / 8,8 11,2 с 180 км/ч


Ищите отзывы о Hyundai Solaris?

Посмотреть отзывы о Hyundai Solaris

Сделано тест-драйвов:
2 8 7 1

Технические характеристики Hyundai Solaris (Хендай Солярис)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель AccentAero TownAmicaAtosAtos PrimeAtozAvanteAvegaAzeraBakkieBrioCentennialClickCountyCoupeDynastyElantraElantra GTElantra TouringEntourageEonEquusExcelGalloperGenesisGetzGraceGrand AvegaGrandeurH-1H-100h300HB20HDHRi10i20i25i30i40i45i800iLoadiMaxix20ix35ix55LangdongLantraLavitaLiberoMarciaMatrixNFPonyPorterPrestoRohensS-CoupeSanta FeSantamoSantroSatelliteShehzoreSolarisSonataSonicaStarexStellarTBTerracanTiburonTQTrajetTrajet XGTucsonTucson ixTuscaniVelosterVeracruzVernaXG

Hyundai Solaris 1 поколение Седан технические характеристики


Hyundai Solaris 1 поколение Хетчбэк технические характеристики

Hyundai Solaris 1 поколение [рестайлинг] Седан технические характеристики

1. 4 AT (107 л. с.)
2014 2015
1.4 MT (107 л. с.) 2014 2015
1.6 AT (123 л. с.) 2014 2015
1.6 MT (123 л. с.) 2014 2015

Hyundai Solaris 1 поколение [рестайлинг] Хетчбэк технические характеристики

1.4 AT (107 л. с.) 2014 2015
1. 4 MT (107 л. с.) 2014 2015
1.6 AT (123 л. с.) 2014 2015
1.6 MT (123 л. с.) 2014 2015

Технические характеристики Hyundai Solaris (Хендай Солярис). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Hyundai Solaris: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

История модели — Hyundai Solaris Club

Название Solaris было выбрано участниками онлайн — конкурса, на специально созданном сайте. Из пяти названий большинство голосов было отдано именно за Solaris. Слово Solaris, происходит от латинского «sol», что означает «солнце».

На самом деле, Hyundai Solaris — это известный нам Hyundai Accent четвёртого поколения, который автолюбители впервые смогли увидеть весной 2010 года в Пекине на автошоу. Ошибочное мнение, что Hyundai Solaris был разработан специально для России. Это не так. Обычно новые модели Hyundai проходят через корейский рынок, США и Китай. Только после этих стран мы могли видеть автомобиль на рынках Европы и России. Однако Hyundai Solaris явился исключением из этого правила. Вначале он появился в Китае с именем Verna, и затем в России как Solaris. И уже потом новая модель появилась на рынках Кореи под именем Accent. Такой порядок уже закономерен, и вполне объясним. Китай один из крупнейших рынков для Hyundai , а Россия в свою очередь, — рынок с хорошим потенциалом роста.

Что касается интерьера салона, то он одинаков как у Accent, так и у Solaris. В России, как и в Китае, есть комплектация салона с климат — контролем. Российский Solaris отличается от китайской Verna подсветкой. У нас она синяя, в то время как у них красная. Помимо этого, отличия в разных формах переднего подлокотника, и в ином цвете отделки салона.

Кроме Китая, внешний вид модели одинаков во всех странах. Для окраски кузова автомобиля используются 9 цветов: чёрный перламутр, белый, серебристый металлик, красный гранат перламутр, серый металлик, голубой металлик, синий перламутр, фиолетовый перламутр, бежевый металлик.

У новой модели следующие габаритные размеры: Длина 4370 Ширина 1700 Высота 1470, при колесной базе 2570 мм. Клиренс Solaris составляет 160 мм, а это является хорошим показателем для автомобилей такого сегмента.

В середине ноября 2010 года стало известно о комплектациях на Solaris -седан, оказалось, что их пять, а именно Base, Classic, Optima, Comfort и Family, но они могут расширяться определёнными пакетами опций: «Кондиционер», «Безопасность», «Престиж», «Зимний» и «Расширенный». А в конце ноября 2010 года мы узнали о ценах на Solaris седан. Кстати, уже в апреле 2011 Hyundai совершил первое «плановое» повышение цен на модель Solaris.

В Санкт-Петербурге специально был отстроен завод Hyundai, который стал шестым производством Hyundai за пределами Южной Кореи, после США, Китае, Индии, Турции и Чехии. Его построили всего за два года. Этот завод стал первым иностранным автозаводом в России, который обеспечивает полный производственный цикл выпуска автомобилей, включая штамповку деталей кузова.

У Solaris есть два вида кузова: седан и хэтчбек. В январе 2011 года завод Hyundai в Санкт-Петербурге занялся производством седанов. И именно Solaris в кузове седан первый поступил на рынок. Появление Solaris хэтчбека было запланировано на середину 2011 года. Hyundai Solaris хэтчбек имеет такую же ширину и высоту, как и седан, но короче последнего на 30 см. У него меньше багажник — 370 литров. Но, как это водится у хэтчбеков, погрузочный объем можно значительно увеличить, просто сложив спинки задних сидений. Что примечательно — хэтчбек 1.4 динамичнее седана с аналогичным мотором (версия с МКПП разгоняется до 100 км/ч на 0,5 сек быстрее). Остальные характеристики остались прежними.

На Hyundai Solaris устанавливаются два бензиновых двигателя:

  • G4FА 1,4 л мощностью 107 л.с. и максимальным крутящим моментом 135 Н/м
  • G4FC 1,6 л мощностью 123 л.с. и максимальным крутящим моментом 155 Н/м

Оба двигателя имеют в своей конструкции цепь газо-распределительного механизма. Наличие такой цепи позволяет значительно экономить на стоимости периодического технического обслуживания каждые 60 тысяч километров.

Для изготовления кузова Solaris использовался оцинкованный стальной лист с толщиной от 0,6 до 0,8 мм производства Hyundai Hysco. Для современного автопрома такая толщина является стандартной. Каркас гарантирует прочность кузова. Трансмиссия у Hyundai Solaris двух типов. Покупатель может выбрать между 4-ступенчатой АКПП и 5-ступенчатой механической трансмиссией. Абсолютно все Solaris ездят на 92 бензине, на передней независимой и задней полунезависимой подвеске. Размер шин зависит от комплектации. Но существуют два основных размера: 185/65 R15 и 195/55 R16. В багажнике размещается полноразмерная запаска. Объем багажника — 465 литров. Тормозная система реализована в дисковых передних и задних тормозах.

Hyundai Solaris гарантирует безопасность, так как он соответствует всем современным требованиям и стандартам автомобильной безопасности. В комплекс мер, которые позволяют надежно защитить водителя и пассажиров, входят и шесть подушек безопасности SRS в различных комплектациях (передние, боковые и шторки безопасности), подголовники всех сидений, трехточечные ремни безопасности с преднатяжителями и регулировкой по высоте, для детишек — крепления детского сидения Isofix.

Создатели Hyundai Solaris позаботились о важных мелочах, таких как, — зеркало, которым снабжен солнцезащитный козырек, удобные хромированные ручки, функция подогрева передних сидений, консоль между сиденьями, где можно поместить подстаканник и пепельницу. А возможность регулирования рулевой колонки позволяет с комфортом разместиться в водительском сиденье человеку любых габаритов.

Solaris предлагает два вида панелей приборов: это либо стандартная приборная панель, либо приборная панель Supervision. Во всех комплектациях модели пластик салона, сидения и вставки в дверях — тёмного цвета; для обивки сидений используется ткань-велюр.

На картинке ниже можно увидеть из чего состоит моторный отсек Hyundai Solaris:

Solaris — яркое воплощение концепции дизайна, которая развивается компанией в настоящий момент, и получившая название «Струящиеся линии». Во внешнем виде и в интерьере этой модели сочетаются динамичность и изысканность.

Гарантия на автомобиль 5 лет или 150 тысяч километром, в зависимости от того, что наступит раньше.

История модели Hyundai Solaris Автомобили статья на JcNews.ru

Hyundai Solaris — переднеприводный легковой автомобиль B класса, выпускаемый южнокорейской компании Hyundai Motor. Название Solaris, происходит от латинского «sol», что означает «солнце».

Многие считают, что Hyundai Solaris был разработан специально для России. Но это не так. Это действительно совершенно новый автомобиль, который появился в 2010 году. Но для России по большому счету было разработано только имя Hyundai Solaris, а в других странах этот же автомобиль известен как Hyundai Accent, Verna и i25.

Hyundai Solaris – это четвертое поколение популярной модели Accent, которая давно и хорошо знакома российским автолюбителям.

В августе 2010 на Московском международном автосалоне Hyundai Solaris впервые был показан широкой общественности как концепт Hyundai RB. Его лозунгом был — Гордость России. Именно в Москве весь автомобильный мир узнал, как будет выглядеть новый Accent, а в России узнали, как будет выглядеть новый Hyundai Solaris. И хотя во внешности концепта RB были элементы, которые заведомо не пошли бы в массовое производство (например, две выхлопные трубы), но это был именно новый Solaris. И выглядел он неплохо, поэтому и получил неплохие отзывы в прессе.

В Корее на внутреннем рынке новый Hyundai Accent был представлен в ноябре 2010 года под лозунгом «Guy’s license». Корейцы, в первую очередь, нацелили новый автомобиль на молодежную аудиторию.

Hyundai, выбирая имя для своего нового автомобиля, сразу определился с тем, что не намерен называть его «Accent» потому, что неизбежно возникло бы смешение понятий и путаница в головах покупателей с Accent второго поколения, который производился на Таганрогском автомобильном заводе и являлся действительно народной маркой в России благодаря отличному сочетанию цены, качества, надежности и стоимости обслуживания.

Имя «Verna» также было вычеркнуто из списка, потому что третье поколение модели именно с таким названием уже имело неудачную историю в России, даже, несмотря на рекламный слоган «Все Verna сделал». Основной причиной такого положения – маркетинговые просчеты и завышенная цена, которые не позволили модели стать массовой. После двух неуспешных попыток начала массовых продаж, модель перестали импортировать в Россию.

Следуя новой i-концепции именования моделей для Европы, в России новая модель должна была бы получить имя Hyundai i25. Но все i-имена довольно безликие и не несут в себе индивидуальности, поэтому в июне-июле 2010 был проведен онлайн-конкурс по выбору названия для нового автомобиля на специально созданном сайте в интернете. Для увеличения интереса к конкурсу в качестве главного приза был объявлен этот самый новый автомобиль. На конкурс было представлено пять названий: i25, Solaris, Spirit, iD, Axis. Большинство проголосовавших (27 тысяч человек) отдало свои голоса названию Hyundai Solaris, таким образом, в июле 2010 года стало известно, какое имя получит новый Accent в России.

А 21 сентября 2010 года в Санкт-Петербурге был официально открыт новый завода Hyundai, на котором и началось производство Solaris. Специально отстроенный завод Hyundai в Санкт-Петербурге, является шестым производством Hyundai за пределами Южной Кореи, после США, Китае, Индии, Турции и Чехии. Его построили всего за два года. Этот завод стал первым иностранным автозаводом в России, который обеспечивает полный производственный цикл выпуска автомобилей, включая штамповку деталей кузова.

Внешний вид Hyundai Solaris создан в соответствии с концепцией «fluidic sculpture» (струящиеся линии), которая легла в основу всех последних моделей компании Hyundai, появившихся в 2009-2010 годах — Sonata (i45), Tucson (ix35), Elantra MD (2011). В дизайне Solaris используются динамичные и изящные графические элементы: головная оптика (напоминающая разрез орлиных глаз), противотуманные фары оригинальной L-образной формы и массивная шестиугольная решетка радиатора. Рельефные линии, которые протянулись от передних противотуманных фар до задних фонарей, подчеркивают утонченную осанку Solaris.

Российский Solaris отличается от китайской Verna подсветкой. У нас она синяя, в то время как у них красная. Помимо этого, отличия в разных формах переднего подлокотника, и в ином цвете отделки салона.

Кроме Китая, внешний вид модели одинаков во всех странах. Для окраски кузова автомобиля используются 9 цветов: чёрный перламутр, белый, серебристый металлик, красный гранат перламутр, серый металлик, голубой металлик, синий перламутр, фиолетовый перламутр, бежевый металлик.

У новой модели следующие габаритные размеры: длина 4370 мм, ширина 1700 мм, высота 1470 мм, при колесной базе 2570 мм. Клиренс Solaris составляет 160 мм, а это является хорошим показателем для автомобилей такого сегмента.

Что касается интерьера, то он одинаков как у Accent, так и у Solaris. Качественный пластик и материалы обивки в беспроигрышном сером цвете придают салону солидность и современность. Водительское место и рулевая колонка имеют несколько углов наклона и регулировку по высоте. Эргономика места водителя на хорошем уровне. Все кнопки, ручки и клавиши удобные и находятся на своем месте. Приборная панель достаточно информативна, показания приборов хорошо читаются. Под консолью есть ниша для телефона, там же находятся разъемы AUX и USB под iPod, а также розетка.

Хотя задний диван и отформован на три посадочных места, троим взрослым будет тесновато, кроме того Solaris имеет только два задних подголовника. Запаса для ног вполне достаточно. Да и ноги не замерзнут — уже в базе Solaris оснащен воздуховодами под передними сиденьями. Багажник открывается из салона напольным рычажком. Спинки задних кресел складываются в пропорции 60:40. В горизонтальном положении они чуть выше пола багажного отсека, под которым прячется полноразмерная запаска. Объем багажника – 454 литра.

Hyundai Solaris разрабатывался с учетом российских условий и включает в себя такие важные характеристики, как полностью оцинкованный кузов, увеличенный до 160 мм дорожный просвет, обогрев лобового стекла в зоне стеклоочистителей, обогреватель заднего стекла, аккумулятор с увеличенной мощностью (60 ч-А) для упрощения запуска двигателя зимой, брызговики и больший по объему бачок стеклоомывателя (4 литра). Двухрычажная подвеска (типа Мак-Ферсон) была разработана с учетом российских дорог и стала мягче, в связи увеличенным дорожным просветом.

Седан Solaris доступен в пяти комплектациях, а именно Base, Classic, Optima, Comfort и Family, но они могут расширяться определёнными пакетами опций: «Кондиционер», «Безопасность», «Престиж», «Зимний» и «Расширенный».

В базовую комплектацию Hyundai Solaris входят: подушка безопасности для водителя, центральный замок, передние автоматические стеклоподъемники, гидроусилитель руля, аудиоподготовка. За дополнительную плату будут доступны: дополнительные подушки безопасности, подогрев сидений, зеркал и щеток, ABS (антиблокировочная система тормозов), ESP, кондиционер, противотуманные фары и прочие дополнительные опции.

Solaris доступен в двух вариантах кузова: седан и хэтчбек. В январе 2011 года завод Hyundai в Санкт-Петербурге занялся производством седанов. И именно Solaris в кузове седан первый поступил на рынок. А в мае 2011 года началось производство Solaris в кузове хэтчбек. Hyundai Solaris хэтчбек имеет такую же ширину и высоту, как и седан, но короче последнего на 30 см. У него меньше багажник — 370 литров. Но, как это водится у хэтчбеков, погрузочный объем можно значительно увеличить, просто сложив спинки задних сидений. Что примечательно — хэтчбек 1.4 динамичнее седана с аналогичным мотором (версия с МКПП разгоняется до 100 км/ч на 0,5 сек быстрее). Остальные характеристики остались прежними.

В России Solaris оснащается  двумя бензиновыми двигателями Gamma с рабочим объемом 1,4 литра или 1,6 литра. Модель с 1,4-литровым двигателем развивает мощность 107 л.с., и максимальный крутящий момент 135 Нм при 5000 об/мин. Для двигателя 1,6 литра мощность равна 123 л.с., а максимальное значение крутящего момента – 155 Нм при 4000 об/мин. При этом разгоняется до 100 км/час автомобиль за 12,1 секунду (с двигателем 1,4 литра), а модель с рабочим объемом двигателя 1,6 л – за 10,2 секунды.

Для изготовления кузова Solaris используется оцинкованный стальной лист с толщиной от 0,6 до 0,8 мм производства Hyundai Hysco. Для современного автопрома такая толщина является стандартной. Каркас гарантирует прочность кузова. Трансмиссия у Hyundai Solaris двух типов. Покупатель может выбрать между 4-ступенчатой АКПП и 5-ступенчатой механической трансмиссией. Абсолютно все Solaris ездят на 92 бензине, на передней независимой и задней полунезависимой подвеске. Размер шин зависит от комплектации. Но существуют два основных размера: 185/65 R15 и 195/55 R16.. Тормозная система реализована в дисковых передних и задних тормозах.

Hyundai Solaris гарантирует безопасность, так как он соответствует всем современным требованиям и стандартам автомобильной безопасности. В комплекс мер, которые позволяют надежно защитить водителя и пассажиров, входят и шесть подушек безопасности SRS в различных комплектациях (передние, боковые и шторки безопасности), подголовники всех сидений, трехточечные ремни безопасности с преднатяжителями и регулировкой по высоте, для детишек — крепления детского сидения Isofix.

Создатели Hyundai Solaris позаботились о важных мелочах, таких как, — зеркало, которым снабжен солнцезащитный козырек, удобные хромированные ручки, функция подогрева передних сидений, консоль между сиденьями, где можно поместить подстаканник и пепельницу. А возможность регулирования рулевой колонки позволяет с комфортом разместиться в водительском сиденье человеку любых габаритов.

Solaris предлагает два вида панелей приборов: это либо стандартная приборная панель, либо приборная панель Supervision.

Гарантия на автомобиль 5 лет или 150 тысяч километром, в зависимости от того, что наступит раньше.

Модификации Hyundai Solaris

Технические характеристики Hyundai Solaris

Цена

890 000 — 1 301 000

Мин. цена

890 000

Макс. цена

1 301 000

Модельный год 2020
Тип кузова Седан
Длина, мм 4405
Ширина, мм 1729
Высота, мм 1469
Количество дверей 4
Количество мест 5
Объем багажника, л 480
Экологич. класс ЕВРО 5
Гарантия 5 лет или 150 000 км
Страна сборки Россия

Модификации Hyundai Solaris

Hyundai Solaris 1.4 MT

Цена от

890 000

Максимальная скорость, км/ч185
Время разгона до 100 км/ч, сек 12.2
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см31368
Мощность, л.с. / оборотах100/6000
Момент, Н·м / оборотах132/4000
Расход комби, л на 100 км 5.7
Тип коробки передач Механика, 6 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Hyundai Solaris 1.6 MT

Цена от

996 000

Максимальная скорость, км/ч193
Время разгона до 100 км/ч, сек 10.3
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см31591
Мощность, л.с. / оборотах123/6300
Момент, Н·м / оборотах151/4850
Расход комби, л на 100 км 6.0
Тип коробки передач Механика, 6 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Hyundai Solaris 1.4 AT

Цена от

1 011 000

Максимальная скорость, км/ч183
Время разгона до 100 км/ч, сек 12.9
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см31368
Мощность, л.с. / оборотах100/6000
Момент, Н·м / оборотах132/4000
Расход комби, л на 100 км 6.4
Тип коробки передач Автомат, 6 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Hyundai Solaris 1.6 AT

Цена от

1 036 000

Максимальная скорость, км/ч192
Время разгона до 100 км/ч, сек 11.2
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см31591
Мощность, л.с. / оборотах123/6300
Момент, Н·м / оборотах151/4850
Расход комби, л на 100 км 6.6
Тип коробки передач Автомат, 6 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Одноклассники Hyundai Solaris по цене

От 805 000

До 1 115 000

Седан

Россия

Год: 2017

От 852 000

До 1 050 000

Седан

Россия

Год: 2017

От 979 900

До 1 069 900

Седан

Россия

Год: 2017

От 952 000

До 1 257 000

Седан

Россия

Год: 2017

От 843 000

До 1 019 000

Седан

Россия

Год: 2018

Отзывы владельцев Hyundai Solaris

На этот автомобиль пока нет отзывов

 

 

Обои рабочего стола Hyundai Solaris

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Hyundai Solaris

 

Hyundai Solaris / Хёндэ Солярис

Корейские конструкторы представили Hyundai Solaris II поколения в китайском Чэнду в начале сентября 2019 года, причем, под именем Verna. Предыдущее поколение I экстерьером не очень выделялось в потоке автомобилей, а рестайлинговый Солярис получил несколько более агрессивный и выразительный облик благодаря острым линиям кузова. Увеличенная решетка радиатора, передние фары, напоминающие оптику Кароллы, и мощный передний бампер придают новому Hyundai Solaris II стильный вид. Хорошо украшают седан и расположенные на корме треугольной формы красные фонари, переходящие острым углом на багажник. В салоне конструкторы устранили дешевизну в отделке, применив более качественные материалы и улучшив тем самым не только визуальное восприятие, но и шумоизоляцию. Более удобные сиденья с хорошей боковой поддержкой позволяют легко переносить дальние поездки.

На Hyundai Solaris II устанавливаются один из двух атмосферных бензиновых четырехцилинжровых рядных двигателей объемом 1.4 л и 1.6 литра, которые агрегатируются с механической коробкой передач с 6-ю скоростями или автоматом с шестью ступенями. Меньший двигатель имеет мощность 100 л. с., крутящий момент 132 Н*м и разгон до 100 км/час за 12.2 сек. Двигатель 1.6 л разгоняет Солярис до сотни за 10.3 секунды при мощности в 123 лошадки и крутящем моменте в 151 Н*м. Спереди сохранилась подвеска типа Макферсон с независимыми амортизационными стойками, а сзади установлена модернизированная торсионная балка от Hyundai Elantra 6, у которой иные крепления шасси и амортизаторов. Рулевое колесо имеет электрический усилитель, на передних колесах смонтированы дисковые тормоза, на задних – барабанные.

Базовая комплектация Солярис Active содержит фронтальные эйберги, системы ESP, ABS, TCS, помощь при старте на подъеме, контроль давления в шинах всех колес, систему ЭРА-ГЛОНАСС, стальные диски колес на 15 дюймов, регулировку сидений и рулевой колонки по высоте, электрические подъемники стекол с подсветкой кнопок. Топовая комплектация Elegance дополняется боковыми зеркалами с электрическим складыванием, запуском двигателя без ключа, беспроводной зарядкой смартфонов, передним парктроником, USB-розетками для заднего ряда, поясничной регулировкой передних кресел с электроприводом, климат-контролем, обогревом лобового стекла, светодиодными дневными ходовыми огнями, дисковыми тормозами на задних колесах, передними противотуманными фарами. В России продажи нового Хендай Солярис II поколения ожидаются весной 2020 года.

Взрослеем вместе с седаном Hyundai Solaris второго поколения — ДРАЙВ

К автомобилю Hyundai Solaris можно относиться как угодно, но факт — это успех. Причём стремительный. За шесть лет в России разошлось около 650 тысяч «первых» Солярисов серии RBr. Фирма Renault продала за это же время свыше 985 тысяч Логанов и Sandero. Но когда Logan уже варили и красили по полному циклу на «Автофрамосе», у Hyundai ещё даже не было российского представительства. В прошлом году Solaris, по данным Ассоциации европейского бизнеса, стал самым продаваемым на нашем рынке автомобилем. Но запомнился он и проблемами с подвеской. Какие выводы сделаны во «втором» Солярисе серии HCr?

Несмотря на то, что новый Solaris почти во всём лучше старого, заметного роста продаж от него ждать не стоит. Отныне седан делит производственные мощности завода в Каменке с кроссовером Creta, который заменил Solaris-хэтчбек и только набирает обороты.

Фары с линзами, статичной подсветкой поворотов и светодиодные ходовые огни — в топ-версии Elegance или в пакете Winter для комплектации Comfort вместе с противотуманками и подогревом лобового стекла. Базовая оптика — рефлекторного типа. Ксенона не бывает.

Я, признаться, ожидал больше внимания. Новый Solaris — это ж событие! Но в питерском потоке нас, если не считать одного фото на телефон, игнорировали, а пару вялых расспросов устроили только водители служебных Дженезисов — и то потому что мы намозолили им глаза во время съёмки у Петропавловской крепости: «Он прям совсем новый или какое-то обновление?». Внешность «второго» Соляриса и впрямь кажется эволюционной, но я сравнил его с прежним поэлементно, по форме и стыкам кузовных деталей: всё-таки новый. Длина и колёсная база выросли на 30 мм, ширина — на 29. На 10 мм укорочен передний свес, на столько же удлинён задний.

Заявленный дорожный просвет, как и раньше, — 160 мм. Под пластиковым фартуком за бампером — это похоже на правду. Но низшая точка на глаз — поперечина подрамника, она к земле ближе.

Слева — топовые фонари с диодами, справа — базовые с обыкновенными лампочками.

Лицо российского Соляриса — с американским акцентом. Такое же, как у модели Accent для рынков Америки и Канады. От родственного китайского седана Verna российско-американский внешне отличается фарами, радиаторной решёткой, бамперами. Словом, деталями. Но шестигранный аудиподобный нос теперь общее место всех современных моделей Hyundai. А сбоку и со спины новый Solaris, считай, Elantra. По срезанным у номера и затянутым на крылья фонарям — так и вовсе Genesis. Масштабируемый дизайн, освоенный премиумной немецкой тройкой, распространился и на народные автомобили.

Несмотря на привычный силуэт, все кузовные детали Соляриса — новые. На сантиметр сократился передний свес, настолько же увеличился задний.

Передние противотуманные фары — отличие топ-комплектации Elegance. Повторители поворотников в корпусах зеркал, хром на радиаторной решётке и подоконной линии — черты пакета Style.

Мой первый седан — в самой жирной версии Elegance со всеми возможными пакетами опций. Обилие, а скорее, перебор хрома, 16-дюймовые колёса, дисковые задние тормоза взамен базовых барабанных, диоды в линзованных фарах и фонарях, подогревы всего и вся, навигационная система, камера заднего вида и автоматическое открывание багажника. Порядковый номер машины — 279, опытная партия. Претензий к качеству сборки нет: снаружи ровные зазоры, внутри точно подогнанный пластик. Разве что липкий антикор на днище нанесён неаккуратно, будто в гараже. Выпуск товарных машин начался уже после презентации — 15 февраля.

Пластик прост, как форма панели. Центральная консоль чуть развёрнута к водителю. Видимое отличие версии Comfort — только в меньшем экране мультимедийной системы. «В базе» — две передние подушки безопасности. Боковые и «шторки» — в пакетах Safety.

Переднее кресло плотно обнимает только упитанных водителей, оно может настраиваться по высоте, но регулировки поясничного подпора нет ни в одной версии, а её не хватает. Сзади стало больше места в ногах, но запас над головой по-прежнему минимальный.

Посадка за рулём чуть выше прежней, кресло мягкое, валики боковой поддержки рассчитаны на людей в теле, регулировки поясничного подпора нет — в коротких поездках с моими 176 см роста это не мешает, но через сотню километров начинает утомлять. Руль — как у Элантры. Колонка в топ-версии регулируется по вылету, все кнопки передней панели под рукой, центральная консоль теперь развёрнута к водителю на семь градусов. Ощущение бюджетности салона никуда не делось — пластик простенький, бардачок без подсветки. Но явной дешевизны стало меньше: с дверей пластиковая серебрянка исчезла полностью, на передней панели её стало меньше.

Навигация с семидюймовым экраном топ-версии Elegance пока не доступна ни Крете, ни Элантре. Графика классная, отклики быстрые, иконки — не промахнёшься, вдобавок есть «горячие» физические кнопки. В «Комфорте» (справа) аудиосистема проще — в том числе и по звучанию.

Приборы Supervision, положенные вариантам Comfort и Elegance, красивы и удобны. На дисплей в центре можно вывести показания спидометра. Однозонный климат-контроль с отдельным дисплеем — в топ-версии и в пакете для комплектации попроще.

Без очного сравнения с прежним Солярисом увеличение пространства на втором ряду неощутимо, но в цифрах это плюс 24 мм в ногах и девять — в плечах. Места над головой формально тоже стало чуть больше, но реально в крышу по-прежнему упираюсь даже я, если расправляю плечи. Центрального подлокотника, как и раньше, нет ни в одной версии, но дверные удобны, а на них — кнопки двухступенчатого подогрева подушки дивана, как у «топовой» Креты. Части спинок складываются, образуя ступеньку с полом багажника. Сам отсек, считай, тот же: 480 л объёма против 470, крышка с неприкрытыми петлями, но запаска во всех версиях 15-дюймовая, на стальном диске, хотя раньше она совпадала с колёсами.

Двойник Соляриса — новый седан Kia Rio — выйдет на наш рынок в третьем квартале. В KIA уверяют, что, имея собственный исследовательский центр, настраивать они его будут сами. Клона Креты, кроссовера KX3, у нас не планируется, но в 2018-м ждём приподнятый Rio-хэтч.

Объём багажника вырос на 10 л — до 480. Части спинок заднего дивана, складываясь, образуют ступеньку. В подполье — 15-дюймовая запаска на стальном диске. Незащищённая от грязи камера заднего вида, как и электрокнопка багажника, — признак топ-версии Elegance.

Подробный рассказ о двигателях — в разделе «Техника», а ездовые впечатления такие. С «механикой» обновлённый мотор 1.6 (123 л.с.) дружит хуже прежнего. Пик тяги стал ниже, обороты, при которых он достигается, наоборот, выросли. При трогании приходится точнее играть сцеплением, добавлять больше газа, а при ускорениях чаще крутить мотор и переключаться вниз. С доработанным «автоматом», который чаще, быстрее и жёстче блокирует гидротрансформатор, Solaris при частичных нагрузках явно живее прежнего — несмотря на неизменные 11,2 с от нуля до ста. Нажал — и сразу поехал, былого ощущения тупизны нет даже на фоне машины с «механикой».

Потенциально самый востребованный Solaris — в комплектации Comfort с пакетом Advanced: без хрома, линзованных фар, литых колёс и противотуманок. В бампере — ходовые огни с обычными лампочками вместо диодов.

На месте кнопок круиз-контроля на руле пока заглушки: «круиз» появится на Солярисе вслед за Кретой, которой он обещан в мае. Слева от баранки — кнопка системы контроля давления воздуха в шинах, работающей по сигналам АБС: покупать датчики для зимних шин не нужно.

С новым для себя мотором 1.4 (100 л.с.) и шестиступенчатой «механикой» Solaris медленнее прежнего со 107-сильным агрегатом того же объёма: 12,2 с до сотни против 11,5. Но едет задорно. Момента тут тоже стало чуть меньше, но в отличие от двигателя 1.6 упали и обороты пика тяги. В пробках и при трогании проблем нет, а на разгоне выше 4500 об/мин — явный подхват. Если не ездить на дальняк, да с полной нагрузкой, Solaris 1.4 — вполне оправданный способ сэкономить. Тормоза тут по-реношному чуткие, но привыкаешь к ним быстро. На неровностях и на миксте — без проблем: машина не отклоняется от курса даже при замедлении с отпущенным рулем.

Задний бампер с имитацией диффузора и чёрными клыками по краям един для всех версий. Парковочные датчики здесь — в пакете Advanced. У крышки багажника версии Comfort нет электрокнопки и личинки замка: она открывается только рычажком из салона.

Крышка центрального бокса, который положен только варианту Elegance, выдвигается вперёд и вполне годится на роль подлокотника. За штатными пластиковыми колпаками и стальными дисками — барабанные задние тормоза. Дисковые — в топ-версии и пакете Safety.

В шасси изменения не революционные, но важные. Электроусилитель руля взамен «гидравлики», иное крепление подрамника, другая опора коробки передач — и, конечно, новая балка задней подвески, унифицированная с моделями Elantra и Creta. Задние амортизаторы Mando раза в полтора длиннее прежних, стоят теперь не перед, а за задней осью и наклонены не на 25 градусов, как раньше, а всего на 8,4. Управлять новым Солярисом приятно. Усилие на руле растёт и падает логично, реакции — в том числе за счёт ужесточённого кузова — быстрые и точные. А главное — никаких неприятностей на ямах, волнах покрытия и в поворотах, как отвязно по ним ни лупи!

Система стабилизации Соляриса работает точно и деликатно, а отключается не полностью: при коротком нажатии на кнопку деактивируется трэкшн-контроль, при длительном — отодвигается порог срабатывания тормозных механизмов.

Коробки передач всех версий — шестиступенчатые. «Автомат» помимо основной работы радует ручным режимом, который позволяет понижаться чуть ли не под отсечку: третью после четвёртой можно включить на 5500 об/мин. Хода рычага «механики» — лёгкие и точные.

Плавность хода Соляриса поразила бы, если б не уже удивившая ею Creta. Никогда ещё компактные автомобили Hyundai не преодолевали дорожные невзгоды так невозмутимо. Поймал себя на том, что, как во времена первого Логана, специально целюсь в ямы, стыки и надолбы, чтобы лишний раз убедиться в классной настройке пружин и амортизаторов. На заднем диване Solaris воспринимается более жёстким, чем спереди, но всё равно далёким от прежней трясучки. С громкими выводами о подвесочном лидерстве в классе я повременю до сравнительных тестов, но по первым прикидкам на него у Соляриса есть все шансы.

Заставить Solaris ерзать на прямой могут разве что колеи с неровными краями, в остальных ситуациях седан теперь — сама стабильность. Непосредственно с «железом» работали корейцы, но все ездовые испытания велись на российских дорогах под диктовку наших спецов.

Автоматический режим есть только у водительского стеклоподъёмника. Клавиши блокировки замков, опускания стекол и настройки зеркал не подсвечиваются. Сзади на двери — кнопка двухступенчатого подогрева подушки дивана. Карманы во всех четырёх дверях ёмкие.

Чего в этом автомобиле нет, так это хорошей шумоизоляции. Слышно всё! После 4000 об/мин голосит двигатель, выше 90 км/ч воет ветер, постоянно гудят шины (в нашем случае — шипованные Nokian Hakkapeliitta 8), в колёсных арках с пластиковыми подкрылками стучит песок и чавкает слякоть. Много ездить без дополнительной шумоизоляции тяжко — и раз уж тратиться на неё в составе машины вышло накладно, было бы здорово, если б фирма Hyundai предложила какие-то просчитанные заводом комплекты, например, среди аксессуаров, чтоб не гадать, где и что клеить-напылять, в какую компанию обратиться.

На потолке очечник и прикрытый крышечкой от случайного нажатия блок системы ЭРА-ГЛОНАСС. Бардачок под сложенный лист А4 отделки и подсветки не имеет.

Штатные колёса во всех комплектациях — 15-дюймовые. На дюйм больше, как на фото, — опция даже для топ-варианта Elegance.

В целом Solaris поколения HCr — явно взрослее прежнего. Люди в Hyundai объясняют: созреть ему помогло время, в течение которого вышли на новый уровень и российско-корейские отношения внутри фирмы. Раньше мнение нашей стороны весило меньше, и потому объём локальной доводки «первого» Соляриса в сравнении со «вторым» и Кретой был ничтожно мал. Теперь — это прям диалог, вылившийся в миллион километров, сообща пройденных опытными машинами по российским дорогам. Фундамент-шасси стал прочнее, а обёрткой-шумоизоляцией при желании можно заняться и после покупки — на безопасность она влияет куда меньше.

Паспортные данные

Hyundai Solaris 1.4Hyundai Solaris 1.6
Кузов
Тип кузоваседанседан
Число дверей/мест4/54/5
Длина, мм44054405
Ширина, мм17291729
Высота, мм14691469
Колёсная база, мм26002600
Колея передняя/задняя, мм1516/15241516/1524
Снаряжённая масса*, кг1075–1136 (1107–1168)**1085–1146 (1123–1184)
Полная масса, кг1560 (1600)1580 (1610)
Объём багажника, л480480
Двигатель
Типбензиновыйбензиновый
Расположениеспереди, поперечноспереди, поперечно
Число и расположение цилиндров4, в ряд4, в ряд
Число клапанов1616
Рабочий объём, см³13681591
Макс. мощность, л.с./об/мин100/6000123/6300
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин132/4000151/4850
Трансмиссия
Коробка передачмеханическая, шестиступенчатая (автоматическая, шестиступенчатая)механическая, шестиступенчатая (автоматическая, шестиступенчатая)
Приводпереднийпередний
Ходовая часть
Передняя подвесканезависимая, пружинная, McPhersonнезависимая, пружинная, McPherson
Задняя подвескаполузависимая, пружиннаяполузависимая, пружинная
Передние тормозадисковые вентилируемыедисковые вентилируемые
Задние тормозабарабанные/дисковые***барабанные/дисковые***
Шины185/65 R15185/65 R15
Дорожный просвет, мм160160
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч185 (183)193 (192)
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с12,2 (12,9)10,3 (11,2)
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл7,2 (8,5)8,0 (8,9)
— загородный цикл4,8 (5,1)4,8 (5,3)
— смешанный цикл5,7 (6,4)6,0 (6,6)
Норма токсичностиЕвро-5Евро-5
Ёмкость топливного бака, л5050
ТопливоАИ-92АИ-92
* В зависимости от комплектации.
** В скобках данные для машин с «автоматом».
*** Дисковые — только в топ-версии.

Техника

Архитектурно подвески не изменились: спереди McPherson, сзади — скручивающаяся балка. Однако поменялось расположение деталей рулевого механизма, который обзавёлся электроусилителем взамен «гидравлики», изменена опора коробки передач. Колея стала шире, угол продольного наклона оси поворота передних колёс (так называемый кастор) больше, а развал сменился с положительного на отрицательный. Задняя балка теперь, как у моделей Elantra и Creta, амортизаторы Mando стоят за задней осью под углом 8,4 градуса, а не перед ней с наклоном в 25 градусов. Сами амортизаторы существенно длиннее прежних.

Стальная защита за пластиковым фартуком переднего бампера — нештатная. С завода мотор ничем не прикрыт. Перед балкой задней подвески — увеличенный с 43 л до 50 бензобак. В каждой колёсной арке — по пластиковому подкрылку, за колёсом — брызговик. Низ порогов покрыт антигравием.

Доля сверхвысокопрочных сталей в кузове увеличилась с 13% до 52, восемь процентов из которых — это стали горячей штамповки, которых в прежнем Солярисе не было вообще. Насколько точно выросла жёсткость кузова, в Hyundai не говорят, но уверяют, что прибавка составила больше трети. Сталь в автомобиле используется корейская и российская, которую поставляют НЛМК и Северсталь. Оцинкованы, по словам заводчан, все детали.

Алюминиевый двигатель 1.6 семейства Gamma (слева) — модели G4FG. Производится он в Китае. От прошлого агрегата G4FC отличается распредвалами, поршнями, впускным трактом переменной длины — и вторым фазовращателем на выпуске. При прежних 123 силах пик крутящего момента упал со 155 Н•м до 150,7, а частота вращения коленвала, при которой он достигается, наоборот, выросла — с 4200 об/мин до 4850. Мотор 1.4 модели G4LC (справа) семейства Kappa для Соляриса новый, поставляется к нам из Кореи. У него тоже изменяемая длина впускного трубопровода, два фазовращателя и цепной привод ГРМ. Мощность — 99,7 л.с. против 107 у прежнего агрегата G4FA того же объёма. Пик тяги 132,4 Н•м против 135,4 ранее, но при 4000 об/мин вместо 5000.

Шестиступенчатый «автомат» — с модернизированным гидротрансформатором. У того теперь четыре диска сцепления, а не один и перенаправленные масляные потоки. Новый гидротрансформатор блокируется быстрее, чаще и жёстче: при частичных нагрузках Solaris разгоняется явно живее прежнего. Эта коробка поставляется в Санкт-Петербург из Кореи, «механика» — из Чехии.

История

У предков Соляриса — миллион паспортов: Excel, Pony, Brio, Avega, Verna… Но наиболее часто в них встречается имя Accent. Под ним нынешняя модель продаётся, например, в Южной Корее. А первый Accent выпускался там с 1994 по 1999 год в виде седана, трёх- и пятидверного хэтчбека. Бензиновые «четвёрки» 1.3, 1.5 и 1.6 мощностью 85–105 сил, пятиступенчатая «механика» и четырёхдиапазонный «автомат» на выбор.

Автомобиль был недорогим, надёжным, а потому и популярным — в Австралии так вообще продавался лучше всех импортируемых моделей. У нас, правда, не очень: на новорождённом рынке иномарок имидж корейских автомобилей был немногим выше, чем сегодня у китайских.

Акценты второго поколения выпускали в Корее с 1999 по 2005 год. Тот же набор кузовов, трансмиссий, но в гамме моторов появился трёхцилиндровый 82-сильный дизель 1.5. Однако в России «второй» Accent — это, прежде всего, седан с бензиновой полуторалитровой «четвёркой» (102 л.с.) и пятиступенчатой «механикой». С 2001 по 2012 год такие машины делали на разорившемся ныне Таганрогском автомобильном заводе (дольше, до 2013 года, модель продержалась только в Индии).

Хорошие ездовые повадки, вменяемая цена — от нынешнего Соляриса та машина принципиально отличалась разве что отсутствием дизайна. Кроме того, «второй» Accent примечателен участием в мировом раллийном чемпионате. В течение трёх сезонов на хэтчбеке класса WRC мчали, например, такие звёзды, как Юха Канкуннен, Кеннет Эриксон и Алистер Макрей. Правда, без звёздных успехов: лучшим результатом и в личном, и в командном зачётах стало четвёртое место.

Модель третьего поколения, построенная на общей с Kia Rio платформе, выпускалась в Корее с 2005 по 2011 год. Седан, трёхдверка, новые моторы — 1.4 (98 л.с.), 1.6 (112 л.с.), дизель 1.5 (110 л.с.). В Европе этот Accent выступал в роли переходника к новому семейству i30. А в Россию пожаловал под именем Verna и стал одним из самых дорогих автомобилей в классе. Подход оказался неверным: продажи пришлось свернуть.

Наш Solaris — это Accent четвёртого поколения. Слева машина до обновления, справа — после.

Переименование Акцента на нашем рынке вызвано тем, что на момент дебюта Соляриса, в 2010 году, в Таганроге ещё производился «второй» Accent и их надо было развести. Из кузовной гаммы исчезла трёхдверка, наряду с бензиновыми «четвёрками» 1.4 (107 л.с.) и 1.6 (123 л.с.), например в Индии, стали доступны дизели того же объёма. В России локализованный хэтчбек вытеснил с рынка Getz и i20. Рестайлинг 2014 года внешне повторял таковой для китайского рынка, но обогрев лобового стекла, увеличенный бачок омывателя и галогенные ходовые огни в бампере разработаны специально для России.

За кадром

Главный герой этого материала, безусловно, — наш видеооператор Денис Смирнов. Он мёрз, торча из окна Соляриса на морозе, не прекращал снимать, будучи прихлопнутым крышкой багажника, и ползал между промасленных железок в сервисе, куда мы заехали, чтобы показать вам Solaris снизу.

Hyundai solaris поколения. Автоновости, факты, фотографии

Содержание статьи:
  • Фото
  • Взрослеем вместе с седаном Hyundai Solaris второго поколения. Тест-драйв hyundai solaris — ДРАЙВ
  • Видео
  • Похожие статьи
  • В целом Solaris поколения HCr — явно взрослее прежнего. Люди в Hyundai объясняют: созреть ему помогло время.

    Полная информация об автомобиле Hyundai Solaris. Объявления о продаже от частников и дилеров, отзывы владельцев, фотографии, характеристики и цены.

    Это интересно! Логотип Хюндай – это не просто буква «H» в авале. Это было бы слишком просто. Данная эмблема символизирует рукопожатие двух человек – представителя концерна и довольного клиента. Кроме того, в переводе с корейского языка слово «hyundai» переводится как «современный».

    Hyundai Solaris – , поколение I. Переднеприводный легковой автомобиль Hyundai Solaris был разработан южнокорейской.

    Более подробно о ценах и комплектациях Хендай Солярис 2-го поколения в таблице ниже: На российском рынке Hyundai Solaris 2 предлагается в двумя двигателями, которые уже очень хорошо знакомы по предыдущим версиям автомобиля и двумя коробками передач — 6-ти ступенчатая механика и 6-ти ступенчатый автомат. Купил эту машину на замену Шевроле Ланос года, так как старая начала уже цвести по низу дверей и кромке капота, ну и так 8 лет машине бюджетной — срок весьма большой. Точной цены на новые Солярисы пока еще нет, но она будет немного больше, чем стоимость Фольксвагена Поло в аналогичной комплектации. Вот тебе яркий пример: vlasti. Там… За десятки лет существования тяжелых армейских автомобилей-шасси серии МАЗ создалось впечатление, что все входившие в нее машины были строго засекречены и выполняли лишь архиважные военные задачи по защите Страны… Приземистый широкий силуэт Хамви — это то, что безошибочно узнают в кадре в кино и новостях даже те, кто слабо разбирается в военной технике.


    Взрослеем вместе с седаном Hyundai Solaris второго поколения. Тест-драйв hyundai solaris — ДРАЙВ

    Huyndai Solaris 2-го поколения появился на российском рынке в начале года. Учитывая популярность предыдущих версий в России, после появления рестайлинга ожидалось скорое появление нового поколения с глобальными изменениями. Эти изменения были проделаны и теперь Хендай Солярис 2 выглядит как самый настоящий автомобиль С-класса, хотя фактически все же остается в бюджетном В-классе.

    Главное, что удалось реализовать — доступность. Hyundai Solaris в России занимает лидирующие позиции среди бюджетников и обладает высоким спросом. Его главные конкуренты: Фольксваген Поло , Киа Рио , Шкода Рапид , Лада Веста , Джили Эмгранд. Но не смотря на это, автомобиль по праву является одним из самых популярных на российском рынке в своем сегменте. Для нового поколения Хендай Солярис доступно семь цветов: Marina Blue, Sleek Silver, Fiery Red, Phantom Black, Crystal White, Sunset Orange, Urban Gray или по-простому синий, светло-серый, светло-красный, черный, белый, оранжевый, темно-серый.

    Автомобиль получил новый экстерьер. Главной его деталью новые фары головного света со светодиодными ходовыми огнями, что подчеркивает новый стиль в котором исполнен внешний дизайн. Также появилась характерная решетка радиатора, что бы подчеркнуть принадлежность к другим последним поколениям автомобилей компании Hyundai. Новый передний бампер оснастили мощными противотуманными фарами с защитой. Они обеспечат прекрасный обзор даже в самых сложных условиях.

    Боковые зеркала с повторителями обладают большим размером, что обеспечивает лучший обзор. Задняя часть значительно переработана, новые LED-фонари смотрятся очень привлекательно, а новый задний бампер Хендай Солярис лишь подчеркивает изящный дизайн. Хендай Солярис значительно подрос, его габариты были увеличены: в длину — 30 мм, в ширину — 29 мм, колесная база — 30 мм. На первый взгляд это кажется совсем небольшим изменением, но в целом это дает значительное увеличение объема пространства в салоне.

    Интерьер салона Hyundai Solaris также претерпел ряд положительных и интересных изменений. Самое главное — появление современной мультимедийной системы с 7-ми дюймовым экраном. Мультимедиа поддерживает мобильные интерфейсы Apple и Android. Также можно наблюдать новое, более удобное рулевое колесо с функциональными кнопками управления. Центральная консоль получила новую архитектуру, благодаря чему улучшилась эргономика.

    Сидения обладают хорошей боковой поддержкой и имеют неплохой спектр регулировок. Места в салоне стало немного больше. Багажное отделение увеличилось до литров против у прошлой версии. Кроме визуальных изменений, есть изменения функциональные. Для 2-го поколения Хендай Солярис теперь доступны новые функции и оборудование, такие как камера заднего вида или система доступа без ключа, а также запуск двигателя с кнопки.

    Hyundai Solaris 2-го поколения на российском рынке предлагается в четырех комплектациях: Active, Active Plus, Comfort, Elegance. Для каждой комплектации, кроме базовой предлагается на выбор два двигателя и две коробки передач.

    В базовом варианте это 6-ти ступенчатая коробка передач и 1,4 литровый двигатель. Она обладает крайне слабой оснащаемостью, но даже в таком случае автомобиль будет оснащен электроусилителем руля, подушками безопасности, датчиком давления в шинах, передними электростеклоподъемниками, бортовым компьютером и возможностью регулировки руля по высоте. Здесь уже можно будет увидеть подогрев передних сидений, электропривод зеркал и обогрев зеркал, а также мультимедийную систему.

    В ней уже будет кондиционер, подогрев рулевого колеса, регулировка руля по вылету, но самое главное становятся доступны платные опции, которые заметно расширяют оснащаемость и функционал очень полезными опциями.

    2017 Hyundai Solaris / Accent /Verna. Новое поколение бюджетного седана. Краткий обзор.

    Полностью раскрыты технические характеристики Хендай Солярис второго поколения Фото и отзыв!

    Росстандарт сообщил технические подробности Hyundai Solaris второго поколения для российского рынка

    На сайте Росстандарта появилась полная информация, касающаяся технических особенностей второго поколения популярного седана Hyundai Solaris. В документе об утверждении типа транспортного средства (Type Approval of the Vehicle) указаны все технические данные для новичков на рынке седанов.О хэтчбеке в документе не сказано ни слова, ведь единственный вариант, который будет выпускаться на территории РФ, – это седан Hyundai Solaris.

    Ранее мы писали о том, что в Китае был представлен брат-близнец европейского Соляриса, Hyundai Verna. Тогда мы предположили, что европейская и русская версии будут выглядеть точно так же, как их китайский аналог, мы не ошиблись.

    Основными улучшениями в новой стали увеличенные размеры, немного измененный внешний вид, более современная и приятная «морда».Внешний вид должен был явно напоминать стиль Elantra, здесь новая технологическая система, обновленный интерьер и информационно-развлекательная система. А теперь у нас есть возможность поближе познакомиться с подробной технической информацией по корейскому седану.

    Предлагаем перейти по ссылке на сертификационный документ для более детального ознакомления с данными второго поколения Hyundai Solaris: допуск типа транспортного средства

    Если вас интересуют общие характеристики к машине, то вот она:

    Размеры теперь 4.405 мм в длину, 1,729 мм в ширину и 1,469 мм в высоту, по сравнению с первым поколением сделать несколько больше. По сравнению с рестайлинговой версией Соляриса первое поколение новинки подросло на 30 мм в длину, на 29 мм в ширину и на 1 мм уменьшилось в высоту. Изменить прямо говорить о том, что парковаться в стесненных городских условиях тоже будет несложно, но пассажиры, особенно сзади, будут чувствовать себя свободнее, ведь колесная база также увеличилась на 30 мм. Калибровка стала больше, что придаст больше устойчивости машине на дороге.

    Снаряженная масса увеличилась, но не критично. Первое поколение выигрывает у второго всего на несколько десятков килограммов при условии тех же двигателей и схожих комплектаций. Поэтому следует ожидать увеличения расхода топлива. Причем двигатели остались прежними, старые знакомые бензиновые 1,4 л и 1,6 л. Мощность двигателя 1,6 л не изменилась и осталась на уровне 123 л.с. при 6.300 об/мин, крутящий момент 150 Нм. А вот с 1,4-литровым силовым агрегатом случилось непредвиденное, он урезал 8 лошадей и теперь у него всего 99 л.с., которые тоже приходят с большим опозданием, при 6000 об/мин. Крутящий момент тоже скромный – 132 Нм.

    Еще одно важное обновление, согласно опубликованному документу, теперь оба двигателя будут доступны с шестиступенчатой ​​коробкой передач.

    Новый Солярис будет в Санкт-Петербурге на заводе с полным производственным циклом «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус». Помимо Solaris компания выпускает Kia Rio и новый кроссовер Hyundai Creta.

    О ценах и комплектациях Hyundai умалчивает. Завеса тайны приоткроется в феврале этого года.Ждать!

    Где собирают Хендай Солярис в России? Где собирают Хендай Солярис? Где собирают хэтчбек Hyundai Solaris?

    Автомобильная марка Hyundai – одна из самых популярных и узнаваемых в нашей стране, название компании переводится с южнокорейского как «современность». Кстати, правильное произношение марки не «Hyundai», не «Hyundai», не «Hyundai», как многие ошибочно произносят, а «Hyundai». Автомобили Hyundai собираются сразу в нескольких странах мира и на всех континентах, откуда и поставляются по всему миру.Впечатляют и объемы производства компании: в 2010 году в Hyundai было выпущено 1,73 млн автомобилей.

    модели Hyundai, продаваемые в России, собираются в разных странах; Перечислим крупнейшие автозаводы, на которых собираются автомобили Hyundai для последующей продажи в России:

    • Автомобильный завод в Ульсане, Южная Корея, является крупнейшим заводом Hyundai, на котором производится наибольшее количество автомобилей этой марки, 2/3 из которых собираются для дальнейшего экспорта в другие страны.
    • Автомобильный завод ТАГАЗ в Таганроге собирал некоторые модели автомобилей Hyundai до 2010 года.
    • В 2008 году началось строительство собственного автозавода Hyundai в России — «Хендэ Мотор Мануфэкчуринг Рус», который начал выпускать первые модели автомобилей в сентябре 2010 года. Этот автозавод функционирует и по сей день, и собирается львиная доля всех автомобилей Hyundai для России. здесь, и автоматизация производства здесь достигает 80 процентов. Автозавод расположен в промзоне Каменки в Санкт-Петербурге.Петербург.
    • Автомобильный завод Hyundai в Турции — первый автомобильный завод Hyundai, открытый за пределами Южной Кореи в 1998 году, и один из самых мощных автомобильных заводов компании на сегодняшний день.
    • Помимо вышеперечисленного, автомобили Hyundai собираются также в Бразилии, США, Китае, Чехии и Индии, однако в Россию автомобили этой марки из этих стран не поставляются.
    Автомобильный завод в Ульсане (слева) и в Санкт-Петербурге (справа)
    Где собирают Hyundai Solaris?

    Один из самых продаваемых автомобилей в России (Solaris практически ежегодно входит в пятерку самых популярных моделей в нашей стране), Hyundai Solaris в 2011 году пришел на смену устаревшему Hyundai Accent (при этом во всех остальных странах, кроме России и Южной Кореи, модель по-прежнему продается под своей старой торговой маркой).В России со строительством автозавода в Каменке в 2010 году также был ознаменован запуск новой модели — Hyundai Solaris до сих пор полностью собирается в России. Именно здесь производятся элементы кузова Соляриса с последующей их сваркой и покраской. Город-побратим Соляриса — автомобиль — тоже собирают здесь.

    Где собирают Hyundai ix35?


    Самый популярный среди российских автомобилистов бюджетный кроссовер автоконцерна — Hyundai ix35 в качестве замены модели Tucson был впервые выпущен в 2009 году, а в Россию начал поставляться в 2010 году.Первое поколение автомобиля собиралось аж в трех странах, и из всех трех поставлялось в Россию. Итак, Hyundai ix35 первого поколения можно встретить в чешской, словацкой или южнокорейской сборке. Кроме того, для внутреннего рынка автомобиль также собирался в Китае. А вот российская сборка Hyundai ix35 еще не освоена, и даже текущее поколение модели собирается в Чехии.

    Где собирают Hyundai i30?


    Впервые появившись на рынке в 2007 году, в том числе и на российском, Hyundai i30 сразу завоевал сердца многих автомобилистов.Автомобиль пережил уже три поколения своей сборки, и сегодня сборка Hyundai i30 для российского рынка осуществляется на чешском автозаводе в городе Ношовице. Тем не менее, до 2009 года Hyundai i30 поставлялся в Россию, собирался в Южной Корее. Произведенный там автомобиль и по сей день поставляется в ряд других стран, кроме того, модель собирается еще и на заводе Hyundai в Китае.

    Где собирают Hyundai Santa Fe?


    Легендарный и знаменитый кроссовер — это чуть более дорогая альтернатива Hyundai tucson/ix35, быстро завоевавшая потребительский рынок почти во всем мире, Hyundai Santa Fe сейчас собирается в Южной Корее и США, а в Россию поставляется только с Юга Корея, Ульсанский завод.Первое и второе поколения также собирались в Таганроге на автомобильном заводе ТАГАЗ. Более того, недолгое время после 2009 года первое поколение Hyundai Santa Fe можно было купить только с таганрогской сборки, так как оригинальный завод прекратил сборку первого поколения автомобиля в связи с запуском второго поколения.

    Где собирают Hyundai i10?


    Представленная в России малолитражная модель одного из крупнейших автоконцернов Hyundai i10 впервые увидела, как и ее старший брат Hyundai i30, в 2007 году и в настоящее время собирается в Индии и Турции, а также последнее поколение i10 поставляется в Россию в сборе только в Турции.Между тем до 2013 года автомобиль для России собирали в Индии.

    Где собирают Hyundai i40?


    А вот и первая «чистокровная» корейская корпорация Hyundai! i40 — модель D-класса, впервые увидевшая свет в 2011 году как универсал, а в 2012 году — как седан. Hyundai i40 собирается на крупнейшем заводе в Ульсане в Южной Корее.

    Где собирают Hyundai i20?


    Еще один «чистокровный» кореец — Hyundai i20 — появился на российском рынке в 2009 году в качестве замены устаревшей модели.Hyundai getz и далее поставлялся из Южной Кореи, Индии и Турции, однако начиная со второго поколения модель для России собирают только в Южной Корее.

    Где собирают Hyundai Elantra (Avante)?


    «Хендай» Элантра — модель передовых лет — ее начали выпускать в 1990 году, заменив более раннюю модель — Stellar. Сегодня Elantra продается под брендом Avante или Lantra на ряде других рынков. Hyundai elantra Сегодня они собираются на оригинальном и крупнейшем автомобильном заводе компании в Ульсане, Южная Корея.При этом там собирались практически все поколения модели, за редким исключением автомобилей, выпускавшихся для других стран, а также поколений Элантры, выпускавшихся в период с 2000 по 2007 годы, которые собирались в России на заводе ТАГАЗ в Таганроге.

    Где собирается Hyundai Sonata (NF)?


    Еще более старая модель Hyundai, чем Elantra, Hyundai Sonata, также продаваемая на некоторых рынках как Sonata NF или просто NF, собирается в Южной Корее, а для потребительского рынка США собирается непосредственно на автомобильном заводе в Северной Америке.С 2003 по 2010 год «Соната» (наиболее узнаваемое, однако, ее поколение) также собиралась на заводе ТАГАЗ в Таганроге.

    Куда движется Hyundai Coupe (Genesis Coupe)?


    В свое время любимец молодежи и ныне не выпускаемая модель Hyundai Cope, с 2009 года ее сменила более совершенная модель — Hyundai genesis Coupe. Hyundai Coupe, также известный как Tiburon, производится с 1996 года и собирается в Южной Корее, Турции и Таиланде.Для российского Hyundai Coupe собирали на южнокорейском заводе в Ульсане.

    Где собирают Hyundai Genesis?


    Гордый полноразмерный Hyundai Genesis Е-класса тоже чистокровный кореец и собирается на автозаводе в Ульсане. Это сравнительно новая модель Hyundai, которая впервые увидела свет в 2008 году.

    Где собирают Hyundai Equus?


    Самый большой и дорогой седан премиум-класса F-класса, Hyundai Equus — настоящая гордость компании.Hyundai Equus выпускается с 1999 года, однако в Россию новые автомобили модели поначалу не поставлялись, и россияне увидели их только в 2009 году. До 2013 года Hyundai Equus для России собирали в Южной Корее в Ульсане. Сегодня сборка Hyundai Equus освоена на автозаводе «Автотор» в Калининграде, где он собирается вместе с Kia Quoris.

    Автомобиль Hyundai в сборе — таблица

    Модель Страна сборки
    Акцент Hyundai Россия (автозавод ТАГАЗ — до 2012 г.), Южная Корея
    Хендай Атос Южная Корея, Индия
    Hyundai Coupe/Тибурон Южная Корея, Турция (не для России), Таиланд (не для России)
    Хендай элантра Южная Корея, Россия (автомобили с 2000 по 2007 г.в. — Автозавод ТАГАЗ, г. Таганрог)
    Hyundai Equus Россия (автозавод «Автотор», г. Калининград), Южная Корея (до 2013 г.)
    Хендай генезис Южная Корея
    Hyundai Genesis купе Южная Корея
    Hyundai Getz Южная Корея
    Hyundai Grandeur Южная Корея
    Хендай h2 Южная Корея
    Хендай Х-100 Турция
    Хендай i10 Турция, Индия (до 2013 г.)
    Хендай i20 Южная Корея, Индия (1-е поколение), Турция (1-е поколение)
    Хендай i30 Чехия, Южная Корея (до 2009 г.), Китай (не для России)
    Хендай i40 Южная Корея
    Хендай ix35 Чехия, Южная Корея (до 2013 г.), Словакия (до 2013 г.)
    Хендай ix55 Южная Корея
    Матрица Hyundai Южная Корея
    Хендай Портер Россия (Автозавод ТАГАЗ в Таганроге)
    Hyundai Санта-Фе Южная Корея, Россия (1-е поколение — автозавод ТАГАЗ в Таганроге)
    Hyundai Solaris Россия (автозавод в Каменке, ул.Санкт-Петербург)
    Хендай соната Южная Корея, Россия (с 2003 по 2010 год — на автозаводе ТАГАЗ в Таганроге)
    Hyundai Terracan Южная Корея
    Хендай Тусон Южная Корея
    Hyundai велостер Южная Корея

    Одним из лидеров российского рынка является Hyundai Solaris корейского производства. Эти автомобили могут удовлетворить пожелания каждого покупателя.Корейцы выпускают как хэтчбеки, так и седаны на любой цвет и вкус. Покупателям предлагаются на выбор автомобили с объемом двигателя 1,4 – 1,6 литра, работающие в паре с пятиступенчатой ​​«механикой» или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Но и по сей день находятся потребители, которых интересует главный вопрос: где собирают Hyundai Solaris для России? Здесь все просто, для российского потребителя автомобиль собирается под Санкт-Петербургом в промзоне Каменка, производство автомобилей Солярис предприятие начало в 2010 году.А вот, о том, где будет выпускаться эта модель, стало известно еще в 2008 году. Серийное производство автомобилей корейского концерна стартовало в январе 2011 года. Каменское предприятие официально собирает автомобили Hyundai Solaris и поставляет их по всей территории Российской Федерации по сей день. Машины проходят все необходимые этапы сборки и испытания. Автомобили собраны на базе корейского Акцента, но адаптированы к российским условиям эксплуатации. Начиная с 2013 года на российском заводе начали собирать обновленную версию Solaris с гораздо более оригинальной, посвежевшей внешностью и улучшенной электроникой.

    Предприятие в России наладило полный производственный цикл. Здесь осуществляются следующие этапы сборки модели Соляриса:

    • Сварка
    • Цвет
    • Сборка
    • Штамповка семнадцати панелей кузова.

    Участие человека на предприятии значительно сведено к минимуму. Все производственные процессы автоматизированы на 80%. Например, в штамповочном цехе работает всего 34 человека. Для многих автовладельцев важно, где производится Хендай Солярис и по какой технологии.От качества зависит автомобиль и срок его эксплуатации. Поэтому они должны знать, что сварку деталей кузова автомобиля выполняют роботы, то же самое происходит и в покрасочном цехе. Роботы сами наносят краску и герметик. Уровень качества выпускаемых автомобилей находится на самом высоком уровне. Если сотрудник позволяет себе опоздать дважды, его тут же увольняют.

    Автомобиль Hyundai Solaris в прошлом году получил награду «Автомобиль года» в РФ – это не случайно.Объяснение простое. Ведь автомобиль собирается специально для использования на российских дорогах, к тому же, он проходит испытания не только на участке с ровным покрытием, но и на участке с кочками, выбоинами и ямами. Разработчики тщательно позаботились о звукоизоляции и подвеске автомобиля. В салоне добротно собраны необходимые пластиковые элементы без люфтов и ненадежных соединений.

    Поэтому автовладельцы модели Хендай Солярис могут быть спокойны, так как пластик как после длительного срока использования, так и при первоначальном использовании не будет скрипеть.В салоне производитель устроил все достаточно комфортно и оперативно. Садясь за руль этого транспортного средства, можно сразу определить, где выпускается Хендай Солярис. Но, даже при таком качестве сборки есть недовольные автовладельцы. Даже у прославленной отечественной сборки есть недостатки. Некоторые владельцы «корейца» утверждают, что шум и скрип в салоне все же есть, несмотря на отличную шумоизоляцию.

    В этой статье предлагается ответ на вопрос, где собирается Хендай Солярис.Этот автомобиль традиционно считается корейским. Также будет предоставлено описание модели данного транспортного средства и фото автомобиля.

    Автолюбителям, которых интересует вопрос о том, где собирают Hyundai Solaris, будет интересно узнать, что страной-производителем этого популярного автомобиля является Россия.

    Производственное предприятие Hyundai

    Завод Hyundai Motor Company расположен недалеко от российского Санкт-Петербурга. Здесь же собирают еще один популярный автомобиль Kia-Rio, практически идентичный Hyundai в техническом плане.Отличительными чертами считаются только дизайн интерьера и экстерьера.

    Еще одна страна, где собирают Hyundai Solaris, — Южная Корея. Но там у этого транспортного средства другое название — Verna или Accent.

    Новинки производства

    Российский завод постоянно стремится развиваться, поэтому за последнее время эта компания предложила около пяти вариантов для разных моделей автомобилей. Hyundai Solaris стал четвертым поколением Accent, популярного среди российских автомобилистов.Имя третьего поколения, известного россиянам как «Верна», запомнилось и вошло в историю как неудачный проект. Сейчас такую ​​машину практически невозможно найти. Причина провала — ошибки в просчетах маркетологов. Машина оказалась слишком дорогой. Поэтому производство «Верны» в России прекращено.

    Китайские производители Solaris стали называть свои автомобили Hyundai Verna. У них этот автомобиль оснащен красным внутренним освещением, слегка измененными элементами интерьера и цветным передним бампером и фарами.

    ХММР — один из крупнейших производителей автомобилей в России, выпускающий 200 000 автомобилей в год. Завод оснащен современными средствами промышленной автоматизации, в том числе 185 роботами, и создал около 7000 рабочих мест в регионе. Завод в Санкт-Петербурге достиг 46% локализации благодаря сотрудничеству с местными поставщиками.

    Описание модели

    Автомобиль производится в России, где Hyundai-Solaris собирается с двигателями 1,4 л и 1,6 л мощностью 107 л.с.с., предлагался либо с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с четырехступенчатой ​​автоматической трансмиссией для меньших двигателей, либо с шестиступенчатой ​​механической/шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач для более крупных моделей.

    Hyundai Motor Corporation

    Узнав, где собирается Hyundai-Solaris, можно перейти к описанию производителя. Это компания из Южной Кореи, которая широко известна своим модельным рядом, заслужившим популярность во всем мире.

    Концерн был основан в 1967 году, когда предприятие было успешно открыто благодаря усилиям Чон Чу-Йонга.До 2000 года это было лишь звено в большом проекте. Но позже ситуация полностью изменилась, и Hyundai Motor стала отдельным предприятием.

    В начале своей деятельности завод выпускал легковые автомобили, но вскоре свет увидел и грузовой транспорт – с конвейера Hyundai Motor сошел грузовик Ford.

    Для успешного увеличения объемов производства компании требовались дополнительные мощности. Тогда и возникла идея открыть завод в российском Санкт-Петербурге. Более чем на пять лет это предприятие стало местом сборки Hyundai-Solaris.

    Российские специалисты, работающие в Hyundai Motor, отличаются ответственным отношением к работе и четким соблюдением сроков поставки готовой продукции. Для успешной работы петербургского завода корейцы вложили в этот проект более полумиллиарда долларов.

    Завод в России, где собирают Hyundai-Solaris, является предприятием, призванным осуществлять весь процесс создания транспортного средства в рамках одного государства.Здесь изготавливаются детали и узлы, свариваются, собираются и красятся машины.

    Благодаря наличию штамповочного цеха все этапы производства могут быть успешно выполнены в рамках одного завода.

    Также заводами, на которых собирается Хендай-Солярис (2013 г.), являются следующие предприятия:

    • индийский;
    • турецкий;
    • Чехия;
    • Американский.

    Автоматизация процессов

    Завод в Санкт-Петербурге, где собираются двигатели Solaris, продолжает совершенствовать свои возможности.Для этого продолжается процесс автоматизации производства. Есть цеха, в которых производственный процесс осуществляется полностью без участия человека. Всю работу выполняют роботы. Они занимаются покраской автомобилей и сваркой деталей. В дальнейшем компания планирует ускорить темпы производства автомобилей.

    Подведем итоги

    Завод Hyundai Motor Company находится недалеко от Санкт-Петербурга. Еще одна страна, где собирают Hyundai Solaris, – Южная Корея.Но там у этого транспортного средства другое название — Verna или Accent.

    Автомобиль производится в России, где собирается Hyundai-Solaris с двигателем 1,4 л, 1,6 л мощностью 107 л.с. с участием.

    Также заводы, где собирают этот автомобиль, это индийские, турецкие, чешские, американские предприятия. Для успешной работы петербургского завода корейцы вложили в этот проект очень большую сумму.

    Не секрет, что автомобили корейской компании Hyundai являются одними из самых популярных в России.Одной из основных причин этого является их высокое качество и относительно низкая стоимость. Даже на вторичном рынке можно купить автомобиль в очень хорошем состоянии, что на данный момент редко бывает с другими моделями.

    Стоит отметить, что слово «Солярис» дословно переводится как «современность», и это слово наиболее точно и метко подходит ко всему описанию автомобиля.

    В сегодняшней статье мы более подробно поговорим о модели Хендай Солярис, а также о том, где и как она собирается.

    Как известно, автомобиль появился на отечественном рынке осенью 2011 года. Совсем недавно была представлена ​​вторая модификация малолитражного седана.

    Интересен тот факт, что если первое поколение Соляриса собиралось исключительно за границей, то второе поколение производится уже в России.

    Так где же делают новый Hyundai Solaris?

    Автомобиль Hyundai Solaris собирается на заводах многих стран. Основные производители:

    1. Неудивительно, что самый мощный завод находится в южнокорейском городе Ульсан.Автомобили этой сборки отправляются в продажу в основном на рынки Азии и Европы.
    2. Завод в Санкт-Петербурге, выпускающий автомобили для внутреннего рынка и стран СНГ.
    3. Завод в Турции, начавший работу в 1998 году, является вторым по мощности после корейского. Он производит автомобили для продажи на европейском рынке и на Ближнем Востоке.
    4. Есть еще один российский завод Hyundai, который находится в Таганроге. Но на данный момент Solaris второго поколения его использовать не собираются.
    5. Не забываем про заводы в Индии, США, Бразилии и, конечно же, в Китае, но на российский рынок произведенные на них автомобили не поставляются.

    Hyundai Solaris производство в России


    Фото: Завод Hyundai в России

    Санкт-Петербургский завод компании Hyundai начал строительство в 2008 году. Запуск производства состоялся уже в 2010 году, и на данный момент завод выпускает 80% автомобилей российского автомобилестроения.

    Стоит отметить, что модель Солярис ежегодно входит в пятерку лучших автомобилей России, и очень приятно, что ее сборкой занимаются только отечественные специалисты.

    Сначала предполагалось, что на петербургском заводе будет осуществляться только изготовление кузова, но позже было решено доверить полную сборку автомобиля местным рабочим. Интересно, что при производстве Hyundai Solaris сборка происходит практически вручную, с минимальным использованием робототехники. Эти методы практически не используются на заводах других стран.

    Однако, как говорится: «Первый блин всегда комом.Дебютные модели, собранные на заводе в Санкт-Петербурге, имели массу недостатков. В первую очередь это проблемы с трансмиссией, которая часто выходила из строя. Также подвеска была не очень надежной. Но методом проб и ошибок разработчики устранили неполадки, и вскоре на заводе было успешно запущено серийное производство «Соляриса».

    корейских инвестора вложили в петербургский завод более 500 000 000 долларов, что делает его самым крупным и современным в СНГ.

    Нас радует уровень контроля качества на заводе, ведь всегда есть несколько корейских специалистов, которые постоянно следят за ходом производства.


    Фото: Hyundai Solaris на заводе в России

    Стоит ли покупать Hyundai Solaris отечественной сборки?

    Как уже стало известно, практически все автомобили Hyundai Solaris, которые можно встретить на отечественных дорогах, российского производства. Редко кому подходит модель зарубежной сборки. Что является причиной этого?

    Основная причина – высокое качество моделей Соляриса отечественной сборки.

    В течение года работники петербургского завода выпускают около 200 000 единиц автомобилей, и это лучший результат среди зарубежных филиалов в России.

    Таких результатов можно добиться за счет круглосуточной работы, ведь рабочий день делится на три смены. Поэтому конвейер практически не останавливается.

    Численность работников петербургского завода достигает 2000 человек. Уровень заработной платы и разного рода льгот — один из лучших в стране, а некоторые эксперты сравнивают эти условия труда с европейскими.

    Как было сказано выше, контроль качества осуществляется исключительно корейскими специалистами, которые одобряют или отправляют продукцию на доработку.

    Выход

    Завод Hyundai в Санкт-Петербурге является одним из крупнейших филиалов корейской компании. Автомобили Хендай Солярис, которые на нем собираются, являются одними из самых качественных и востребованных моделей на отечественном рынке. Поэтому, если вы решили приобрести Солярис российского производства, то можете быть полностью уверены в хорошем качестве сборки.

    Hyundai Solaris — модель, пришедшая на смену южнокорейской автомобильной марке, первая в истории переднеприводная.

    Слово Hyundai в переводе означает современность и это так. Hyundai Motor Company, южнокорейская автомобилестроительная компания, хорошо понимает это значение. Это крупнейший автопроизводитель в своей стране и четвертый по величине в мире. Штаб-квартира находится в Сеуле.

    Первое поколение автомобилей Hyundai, выпускалось только на платформе переднеприводного Х3, а модификаций кузова было всего четыре: купе, трехдверный хэтчбек, пятидверный хэтчбек и простой седан.Но производители построили второе поколение на платформе LC, и оно уже запущено в производство, в трех вариациях. Позже производители решили убрать и пятидверный хэтчбек. В самом начале компания, производящая Логан, представила на авторынок Volkswagen Polo, а чуть позже на рынки вышел и наш Hyundai. Поначалу, конечно, было выпущено немного тестовых моделей, но первые впечатления у потребителей были только положительные, так что конкуренты могут опасаться.

    А вот в четвертом и последнем на сегодняшний день поколении производитель стал выпускать два кузова этого автомобиля- седан и пятидверный хэтчбек. Hyundai Solaris — это модель Accent, но современного, нового поколения. В нашу страну автомобили стали поступать с весны прошлого года, под известным нам названием — Hyundai Solaris, что в переводе означает солнечный, и выпускается он только для стран СНГ. Для этого автомобиля предусмотрено два типа двигателей и они комплектуются либо пяти-, либо четырехступенчатой ​​коробкой передач, первая механическая, а вторая автоматическая.Очень хотелось посмотреть на зеркала сбоку машины и внутри, ведь они были оформлены по задумке дизайнеров под названием «текущие волны». Как и в других автомобилях, у Соляриса разные виды сборки от производителя и комплектации. В менее бюджетной версии есть климат-контроль, и это очень радует, есть и система запуска двигателя — так называемая бесключевая кнопка в автомате и многофункциональный руль. Автомобиль с передним приводом.Автопроизводитель четко продумал все детали этого автомобиля. Дизайнеры в первую очередь думали о том, как сделать его доступным и получилась неплохая бюджетная модель. Внешний вид у машины очень эстетичный. Он достаточно прост в управлении, а поскольку его стоимость подходит для среднего класса, количество потребителей растет с каждым годом.

    | | .

    Hyundai Solaris 2017 (Verna 2017 для Индии) представлен в России

    Дизайн Hyundai Solaris 2017 заимствован у концепта Verna, представленного на выставке Auto China 2016; сохраняет линейку двигателей предыдущей модели

    .

    Абсолютно новый Hyundai Solaris 2017 года представлен в России.Стильный среднеразмерный седан поступит в продажу в конце этого месяца, и после Китая Россия станет вторым мировым рынком, получившим Solaris нового поколения. Седан также известен как Verna на некоторых рынках, включая Индию, а Hyundai Verna 2017 года готов к запуску на нашем внутреннем рынке к середине 2017 года.

    Дизайн Hyundai Solaris 2017 заимствован у концепта Verna, представленного на выставке Auto China 2016. Но модель для российского рынка немного отличается от китайской версии.Он оснащен острыми и меньшими фарами с прожекторами и встроенными светодиодными дневными ходовыми огнями. Фары не соприкасаются с передней решеткой напрямую.


    Также читайте: Hyundai Verna Facelift 2017 года — все, что вам нужно знать

    Большая шестиугольная передняя решетка с хромированными горизонтальными планками, усиливающими визуальную привлекательность и придающими передней панели седана дерзкий вид. Новый Solaris также отличается совершенно новым передним бампером с гладким воздухозаборником и хромированной окантовкой вокруг противотуманных фар.Сбоку Hyundai Solaris 2017 щеголяет новыми легкосплавными дисками с 5 спицами, встроенным указателем поворота ORVM и резкими линиями.

    Задняя панель седана может похвастаться измененным расположением регистрационного щитка и измененным бампером. Габаритные размеры Solaris нового поколения составляют 4 405 мм в длину, 1 729 мм в ширину и колесную базу 2 600 мм. В заключение, он кажется длиннее и шире, чем его предшественник. Автомобиль будет доступен в четырех комплектациях – Active, Active Plus, Comfort и Elegance.

    Также читайте: Концепт Hyundai Verna следующего поколения 2017 года представлен на выставке Auto China 2016

    В салоне Hyundai Solaris нового поколения кажется более престижным и привлекательным, чем предыдущее. Он имеет черный интерьер и серебристые акценты вокруг центральной консоли, а также на многофункциональном рулевом колесе. Благодаря дополнительной длине и ширине Hyundai Solaris 2017 предлагает больше места и комфорта для пассажиров.

    Источник питания нового седана такой же, как и у его предшественника.Варианты двигателя включают 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 100 л.с. пиковой мощности, а другой двигатель представляет собой 1,6-литровый четырехцилиндровый агрегат мощностью 123 л.с. пиковой мощности. Варианты трансмиссии включают 6-ступенчатую механическую коробку передач, а также 6-ступенчатый автомат. Цены на седан будут объявлены ближе к концу этого месяца.

    Hyundai Solaris 2017 Фото

    Хендай Солярис и Фольксваген Поло

    На чем экономят производители, решая задачу поиска золотой середины качества сборки и доступной цены? Корреспондент ВН.ru изучил отзывы автовладельцев.

    Hyundai Solaris — версия автомобиля Hyundai Accent, адаптированная для эксплуатации в условиях России. Старт продаж Solaris нельзя назвать удачным. Главной головной болью автовладельцев с момента выпуска Hyundai Solaris первого поколения в 2010 году была неустойчивая «раскачивающаяся» подвеска, при чуть более резких поворотах машина легко уходила в занос, что было небезопасно.

    Подвеска нашла неровности дороги даже там, где их не было.После доработки в 2012 году машина стала более стабильной, но общая оценка работы была отрицательной.

    Рестайлинговая версия Соляриса была представлена ​​в России в мае 2014 года. Судя по отзывам владельцев, проблема «шатающейся» подвески была устранена.

    Главной головной болью владельцев Хендай Солярис первого поколения стала неустойчивая «раскачивающаяся» подвеска. Фото Ильи Плеханова с uk.wikipedia.org — Подвеска жесткая, рулится хорошо, проблем с задней частью подвески не почувствовал, — пишет владелец Соляриса 2016 года.- По хорошей дороге едет уверенно, по плохой надо притормаживать. Машина чувствительна к боковому ветру — сбивает с курса, приходится поправлять руль. И все же в отзывах владельцев нового Хендай Солярис до сих пор встречаются жалобы на «жесткую подвеску» и плохую управляемость на скорости свыше 100 км/ч.

    Среди оставшихся проблем Соляриса- слабая защита от шума передних и задних арок, как следствие ухудшает впечатление слышимость работы колес и подвески.Проблему звукоизоляции, конечно, можно решить, но за дополнительные деньги.

    Еще одна из самых частых жалоб – запотевание стекол в салоне.

    Про запотевание салона в дождь — ну это беда для всех. Не помогают всевозможные способы изменения направления воздуховодов, открытия окон, — пишет владелец Hyundai Solaris. — Только включение кондиционера и направление потока холодного воздуха на лобовое стекло.В мороз с открытым окном толком не поедешь. салонный фильтр поменял- не помогло.

    KIA Rio: брат Solaris и «китайца» K2 поколения Rio на базе платформы Hyundai Solaris. Для России была создана специальная модель Rio, производство которой началось на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге. За основу нового KIA Rio взяли версию модели для китайского рынка KIA K2 и адаптировали для российских условий.

    Для России создана специальная модель Rio.Фото автора

    Первые покупатели отмечали хорошее качество сборки KIA Rio, жалуясь на дороговизну по сравнению с его «собратом» — Hyundai Solaris. В остальном машина серьезных нареканий не вызывала. Подвеска вызвала споры у автомобилистов: одни считают ее «совсем ничего», другие считают слишком жесткой. Среди недостатков KIA Rio также называют низкий дорожный просвет.

    Едем по узкому проселку, короткая волна асфальта, скорость 80 км/ч, опа, есть пробитие — и подвеска не только жесткая, но и короткоходная, — владелец Новый KIA Rio пишет в своем обзоре.- Надо быть осторожнее, куда ведет дорожная «стиральная доска». Не хватает дорожного просвета, защита картера срабатывала в паре мест на проселочных дорогах.

    «Плохой шум от арок, особенно сзади, широкие пороги (по привычке, штаны пачкаются при выходе), довольно низкий передний бампер (средние бордюры выше», — пишет другой владелец КИА Рио. — Еще одна особенность жесткая подвеска.

    Любопытна и оценка опытного таксиста, купившего для работы.новый Kia Rio: Что вам не понравилось в Rio? Жесткая короткая подвеска. Еще один отзыв — когда ездишь по 600 км в день, очень не хочется высматривать слепую зону.

    Polo Sedan: износ двигателя

    Несмотря на заверения маркетологов компании, что Volkswagen Polo Sedan специально разработан для эксплуатации в суровом климате России, к морозам автомобиль оказался не готов. Ее двигатель плохо запускался, (особенно в версии с двигателем CFNA объемом 1,6 литра, мощностью 105 л.с.), автомобилисты также жаловались на слабую печку и теплоизоляцию.Если обогрев сидений компенсирует водителю холод в салоне, то на обогрев обледеневшего лобового стекла зимним утром уходит слишком много времени.

    А повышенный износ и прогрессирующие стуки в двигателе даже при небольших пробегах в 50-100 тысяч километров не могут быть преодолены владельцем автомобиля самостоятельно, о чем уже рассказывал VN.ru.

    По мнению мастеров независимых СТО, причины неисправностей ДВС крылись в масляном голодании юбки и нижней части поршней, что приводило к «задирам» с последующей шлифовкой диаметра детали.Этот диагноз неоднократно подтверждали корреспонденту ВН.ру новосибирские владельцы Polo Sedan — члены клуба Volkswagen Polo Sedan. Проще говоря, двигатели этих автомобилей едва доживали до истечения гарантийного срока, после чего «умирала» поршневая группа ДВС.

    Обновление модели 2015 года заключалось в «работе над ошибками» и устранении недостатков Polo Sedan предыдущего поколения. Однако старые боли остались.

    «Мотор ест масло, мне на межсервисный пробег 15 000 км ушло 3 литра, а на плановый техосмотр я приехал с сухим щупом, то есть по-хорошему пришлось добавить еще литр», — владелец Polo Sedan 2016 года жалуется на форум drom.- За рулем 25 лет, стиль вождения достаточно умеренный. В том числе цена хорошего масла и довольно высокая стоимость обслуживания, эксплуатация машины обходится в копеечку.

    Осенью почувствовал запах горелого масла в кабине, — пишет еще один владелец Polo Sedan 2016 года выпуска. — Ну, я думаю, он попал в глушитель. А рядом с двигателем стоит катализатор. Открыв капот посмотреть уровень масла, да и вообще при общем осмотре (кстати многие жалуются на «жор» масла в этих двс) увидел падение уровня охлаждающей жидкости.

    Для полноты картины отметим, что среди отзывов владельцев Поло Седан немало тех, кто не видит проблемы перерасхода масла в двигателе и падения уровня охлаждающей жидкости. Однако жалоб на нестабильную работу мотора («кушает масло», «поршневой хлам» и т.п.) по-прежнему предостаточно.

    Сбой фокусировки.

    Для Ford Focus III использовалась модифицированная платформа Ford Focus II, но с массой доработок, не всегда удачных.Другие технические новинки включают двигатели Ecoboost SCTi и 6-ступенчатую роботизированную коробку передач Getrag PowerShift с двумя «сухими» сцеплениями (без масляной ванны!). Сбои в работе коробки вызывали и до сих пор вызывают нарекания автовладельцев.

    Чаще всего в коробке «глючит» электронный мозг, управляющий сцеплением. Работники сервиса отмечают, что владельцы Ford Focus III предъявляют претензии к нестабильной работе коробок передач уже после 15 000 км пробега. Среди основных неисправностей: отсутствие реверса при наступлении холодов, заедание при переключении, а то и вовсе отключение электронного блока управления трансмиссией.«Коробка дергалась практически с самого начала эксплуатации, и когда я проходил первые два ТО у дилера, то обратил внимание на этот недостаток, — жалуется на форуме Ford Focus Club один из владельцев Focus III. — Но потом этот недостаток только увеличился, и ночью, на большой скорости, бортовой компьютер мне сказал, что неисправна трансмиссия — срочно в сервис! Потрепали мне нервы и мастера из дилерского сервиса. В итоге мне поменяли сцепление (пробег машины 30 тыс.км.)».

    Стандарты обслуживания

    отслеживает Ford Sollers, и дилеры в 2014-2016 годах пытались решить проблему. Мастера прошли обучение в учебных центрах на семинарах по обслуживанию коробок PowerShift. Инженеры Ford доработали сцепление, коробку передач и сальники полуосей, кардинально переработали ПО, что уменьшило количество рекламаций.

    Однако былой лояльности покупателей к этой модели Ford уже не вернуть. В отличие от предыдущих поколений (Focus I и II) третий «фокус провалился».Например, по результатам продаж агентства «Автостат» за 2016 год, эта некогда популярная модель автомобиля не вошла в число лидеров продаж на российском рынке.

    Красноречивый факт: найти автомобили в наличии не удастся — очереди на них выстраиваются не менее трех месяцев, а самую востребованную технику придется ждать аж полгода! Чем не прекрасный повод пригласить к шлагбауму немецкие и корейские седаны, чтобы выяснить, с кем из них лучше жить в России?

    Кто громче?

    Поло Седан, появившийся в России прошлой осенью, наделал много шума.Самая успешная карьера новоиспеченного «вагена» была написана как бы с рождения: актуальный дизайн, уважаемая марка, достойное качество сборки, надежная управляемость и хорошая динамика, комфортный салон, вместительный багажник — и все это по доступной цене! В конце прошлого года казалось, что немецкое автомобильно-экономическое чудо оставит не у дел всех известных конкурентов. А Polo Sedan действительно быстро ушел в гору, но до первого места в классе так и не дотянул.

    Вместо него на верхнюю ступеньку пьедестала поднялся другой выскочка — Солярис.Этому способствовали не только объемы производства, превышающие фольксвагеновские, но и большее разнообразие модификаций. Против одного двигателя и трех комплектаций, которые были у Polo, его соперник выставил два двигателя и пять уровней оснащения, а к маю подтянул еще один кузов — 5-дверный хэтчбек.

    В арсенале Поло есть и люк, но эти машины исключительно импортные, поэтому и стоят намного дороже. дороже седанов калужской сборки.

    А еще, как известно, седан в России больше, чем седан: именно такие автомобили пользуются наибольшей популярностью у российских покупателей.Что касается конкретно Polo и Solaris, то в основном продаются среднеразмерные версии с МКПП. Именно этих дуэлянтов мы и пригласили на барьер.

    О красоте и порядке

    Polo умеет быть роскошным, но любой элемент красивой жизни – будь то раздельный климат-контроль или хромированный декор – крайне негативно сказывается на цене автомобиля. Гораздо ближе народу базовая комплектация «Трендлайн», однако сложно обнаружить хоть какие-то эмоции в ее подчеркнутой полезности.Полиуретановый руль, жесткая пластиковая приборная панель, серая обивка сидений выглядят нарочито прагматичными. Однако даже в этом суровом, армейском порядке раскрывается его прелесть. Придраться не к чему — подгонка деталей отличная. Благодаря регулировке руля по вылету и углу наклона, а также широкому диапазону настроек водительского сиденья люди разного телосложения смогут легко устроиться за рулем. Информационная панель, не перегруженная избыточной информацией, может служить образцом для подражания.Наконец, управление магнитолой простое и логичное.

    Но даже исключительная любовь немцев к порядку не способна замаскировать экономическую суть отдельных деталей: «кроилово» всегда выйдет. Машине еще можно простить торчащие из углов передних стекол рычажки регулировки наружных зеркал: в конце концов, один раз поставил картинку — и забыл о регулировке навсегда. А вот почему при четырех стеклоподъемниках водитель может управлять только передней парой – настоящая загадка.Это нелогично, как-то не «фольксвагеново», что ли. В общем, если честно, от чистокровного Polo мы ожидали большего.

    Солярис тоже не был замечен в мягкости пластика передней панели. Но при равных ценах «кореец» производит на своих гостей более яркое впечатление, демонстрируя пластиковые накладки цвета алюминия на центральной консоли, руле и подлокотниках. При этом и читаемость приборов, и управление «музыкой» в Hyundai реализованы очень хорошо.хороший уровень. Дверные карманы отформованы с ушками для бутылок, что похвально.

    Однако и здесь мы нашли весомый повод для претензии: даже при самом низком положении сиденья водитель от 185 см ростом и выше упирается взглядом в секцию крыши. Для нормального обзора приходится либо наклонять голову вперед, вытягивая шею, либо слегка наклонять спину назад, что, в общем-то, тоже совсем не здорово.

    Искусство планирования

    Пассажиров дивана в Солярисе есть чем пленить.Например, ровный пол сзади — редкость для дешевых автомобилей. Однако в полной мере насладиться радостью от такой находки смогут не многие: ширина салона не настолько велика, чтобы на заднем ряду с комфортом могли путешествовать трое взрослых. Зато вдвоем легко устроятся со всеми удобствами. По крайней мере, пассажиры ростом до 185 см включительно должны жаловаться на низкую крышу и отсутствие необходимости плотного контакта со спинками передних сидений.

    Немецкие дизайнеры еще более предусмотрительно распорядились салоном автомобиля.В то время как база Polo на 18 мм короче, у него на 20 мм больше места для ног задних пассажиров. Точно такое же преимущество «немец» находит в расстоянии от подушки сиденья до потолка, а ширина его салона на целых 50 мм больше, чем у питерского «корейца». Неудивительно, что диван Polo кажется более просторным. И даже высокий трансмиссионный тоннель не смог испортить впечатление о «представительских» талантах модели.

    Удобства за дополнительную плату

    Мы могли бы оценить грузоподъемность Polo намного выше, если бы выбрали более дорогую и богатую комплектацию.Сам по себе багажник у немецкого седана огромен: он легко проглатывает два больших дорожных чемодана, погрузочная высота 66 см не требует от «грузчика» идеальной физической формы. Но эти достоинства умело прикрывается спинкой дивана: в Trendline она не делится на части ни за какие деньги. И мало того, что любой переросший груз монополизирует весь диван, так еще и спинку сложить оказалось непросто. Приходится не только одновременно дергать защелки, расположенные по краям (что, в общем-то, не совсем удобно), но и снимать подголовники.И это возможно только с наклонной спинкой — иначе они просто упрется в крышу.

    В Солярисе в базовой версии спинка дивана такая же цельная, как и у Поло. Поэтому мы решили оценить багажник корейского седана без учета возможностей его трансформации — это будет справедливо. И тогда получается, что грузоподъемность Hyundai вполне сравнима с возможностями соперника. В Солярис два больших чемодана тоже помещаются без особых усилий, а разница в погрузочной высоте не принципиальна.Логичный вывод – боевая ничья.

    С удовольствием попробую

    Покупатели немецкого седана не сталкиваются с проблемой выбора двигателя, ведь двигатель на Поло всего один — бензиновый 1,6-литровый двигатель мощностью 105 л.с. С участием. Тем не менее, сожалеть об отсутствии альтернативы не приходится: в паре с ручными коробками она обеспечивает резвый старт с места и готова усердно усердствовать до срабатывания ограничителя на 6000 об/мин. Такой покладистый и заводной характер мотора способствует очень бодрому передвижению по городу.А на трассе у Polo достаточно сил, чтобы уверенно разгоняться со 120 км/ч. Приятное впечатление оставили и тормоза, которые вне зависимости от скорости работают четко, эффективно и надежно.

    В Солярисе тормоза ничуть не хуже. А мотор, несмотря на меньший рабочий объем, не обделен бойким характером, хотя и требует к себе большего внимания. В отличие от немецкого агрегата, который готов крутиться, что называется, с начала и докрасна, корейский 1,4-литровый мотор действительно активен в довольно узком диапазоне: просыпается на 2000 об/мин, но выдыхается на 4500 об/мин.Поэтому для наиболее эффективных ускорений нужно чаще двигать рычагом коробки передач. Для кого-то такие занятия только в радость, а кто-то может и не оценить такого принуждения активно манипулировать «механикой».

    Большая разница

    Сегодня азартная управляемость все чаще становится достоянием все более дорогих и престижных автомобилей. Тем приятнее, что самый доступный представитель почтенного семейства Volkswagen не обделен ходовыми качествами.Узкие, высокопрофильные шины 175/70 R14 — явно не лучшая обувь для спортивных упражнений, но и в них Поло уверенно рисует повороты — искренний «данке шэн» идеально настроенному шасси. Линейно нарастающее усилие на руле очень помогает управлять автомобилем на пределе сцепления шин с асфальтом и даже за гранью дозволенного, немецкий седан дружелюбен к водителю: когда «переборщил» с скорости на входе машина ожидаемо пашет переднюю ось из поворота, но с выправленным рулем для плавного сброса газа снова крепко цепляется за дорогу.При всей любви Фольксвагена к поворотам нельзя сказать, что колейность и мелкие неровности наших дорог нервируют. На автостраде Polo чрезвычайно собран и неизменно послушен.

    Заметно, что и Солярис изо всех сил старается спровоцировать водителя. Корейская машина охотно ныряет в повороты и при этом слегка кренится. Однако стоит на скорости за сотню попасть на забитый ухабами участок дороги, как Hyundai теряет уверенность: начинает раскачиваться и соскакивать с пути.Кажется, что седан словно танцует вокруг тебя – он на прямой. А в поворотах поведение разное: корма стремится выдвинуться наружу. Поэтому любителям быстрой езды настоятельно рекомендуется не экономить на ESP.

    песни сердца

    Ямы, трещины и колеи сбивают Солярис с пути, но не в силах заставить его подвеску капитулировать. Пружины и амортизаторы успешно фильтруют не только всякую мелочь, но и умудряются облагораживать глубокие выбоины. Жаль только, что вклад шумоизоляции в общее дело комфорта не столь велик: уже на скоростях свыше 80 км/ч в салоне хорошо различимы задние шины, а двигатель, раскрученный до 4000 об/мин, срывается на безвольный визг.

    Мотор Фольксвагена тоже не тихий: при приближении стрелки тахометра к красной зоне он надрывно вопит. Но если не мучить его большими скоростями, то в целом Поло ведет себя гораздо тише. Ни шелест шин, ни завывание встречного ветра не выходят за рамки приличия. А по энергоемкости подвески немецкий автомобиль ничуть не уступает сопернику: разнокалиберные ямы не передают на кузов жестких ударов.

    Плати, чтобы получить

    Седан Polo не участвовал в тестах EuroNCAP.Но вместо него выпучился хэтчбек, который, надо сказать, выступил удачно. По результатам испытаний «немец» получил максимальную оценку — пять звезд. Правда, 4 подушки безопасности, спасшие жизни манекенов, можно получить только в Русском Поло за дополнительную плату, да и то только в самой дорогой комплектации Highline. Впрочем, две подушки безопасности в базе плюс небольшая доплата в 9000 рублей за АБС, по меркам бюджетного автомобиля — совсем неплохо.

    Солярис до сих пор избегал тестов недвижимости, и поэтому мы можем оценить его защитные рефлексы только на бумаге, что указывает на то, что он имеет пассивные и активные функции безопасности.В целом Hyundai оснащен не хуже своего соперника. И хотя в базе у «корейца» всего одна подушка, начиная со второй комплектации добавляется вторая подушка безопасности, которая тянет и АБС. Такая машина укладывается в те же деньги, что просят за аналогично оснащенный Фольксваген. Зато самый укомплектованный Солярис с ЭСП и четверкой подушек существенно дешевле соперника.

    Так кто здесь люди?

    Главное украшение бюджетного автомобиля – доступная цена, подкрепленная низкими затратами на обслуживание.Поэтому мы решили сравнить стоимость Volkswagen и Hyundai в оптимальных, на наш взгляд, комплектациях — с двумя подушками безопасности, АБС, кондиционером, передними электростеклоподъемниками и магнитолой. И оказалось, что с таким джентельменским набором Солярис намного дешевле. 477 500 рублей против 526 950 рублей, которые указаны в прайс-листе на Polo. Согласитесь, разница очень существенная!

    По стоимости обслуживания корейский седан тоже ближе к народу. За обслуживание Соляриса на 60 000 км придется заплатить 26 110 рублей, тогда как плановое обслуживание Поло на тот же период можно оценить в 35 400 рублей.

    Еще шесть-семь лет назад конкуренция в классе бюджетных седанов была достаточно условной. Немногочисленные производители предлагали технически скромные и чаще всего совершенно не симпатичные седаны. Среди них покупатели должны были выбрать автомобиль, максимально отвечающий их требованиям. Однако ситуация постепенно менялась. Почти все производители имеют доступные седаны в своем модельном ряду. И покупатели, увидев такое положение вещей, стали намного разборчивее. Теперь одной привлекательной цены уже недостаточно.Автолюбители учитывают все – стоимость обслуживания, технические характеристики, надежность, ходовые качества и дизайн. Впрочем, лидеры определились давно. Они по праву и.

    Интерьер и экстерьер

    Корейский седан обновился в этом году. Изменения в дизайне Соляриса нельзя назвать глобальными, но они явно сделали облик корейского седана более гармоничным. Дизайнеры изменили форму решетки радиатора, подкорректировали форму передней оптики.В результате спереди Хендай Солярис стал выглядеть намного солиднее. Покупателям это нравится. А вот заднюю часть дизайнеры трогать не стали. Она все равно всех порадовала.

    Корейский Hyundai Solaris

    Вслед за Hyundai Solaris обновлен и Volkswagen Polo. Но даже в случае с немецким автомобилем довольно сложно заметить новые элементы в дизайне. Решетка радиатора обновленного Polo теперь состоит из трех хромированных полос. Передний бампер также немного изменился.Кроме того, после рестайлинга на всех версиях немецкого автомобиля появились дневные ходовые огни. А более дорогие версии Polo и вовсе теперь оснащены противотуманными фарами с функцией подсветки поворотов. В результате – доступный Polo спереди стал выглядеть как более дорогая модель Jetta. Хотя за бюджетным немецким седаном спутать его с каким-то другим автомобилем не получится. Классические задние фонари при апгрейде трогать не стали.

    Немецкий Фольксваген Поло

    Найти изменения внутри Volkswagen Polo еще сложнее.Если не брать в расчет новый руль, усеченный внизу как у настоящих суперкаров, то их нет вообще. Только для топовой версии Highline отныне можно заказать приятную двухцветную черно-бежевую. Чуть позже, предположительно в конце года, Polo предложит новый с пятидюймовым сенсорным экраном.

    Салон Volkswagen Polo

    С Hyundai Solaris ситуация аналогичная. Корейцы внесли лишь незначительные косметические изменения.Наиболее заметным из них является новый дисплей с темным фоном на центральной консоли. В дорестайлинговых машинах было слишком ярко и утомительно в дальней дороге. Теперь эта проблема решена. Самые внимательные автолюбители также заметят перерисованные символы на комбинации приборов. А в остальном внутри корейский автомобиль остался прежним – уютным, достаточно стильным и комфортным для водителя. По качеству используемых материалов оба автомобиля также находятся примерно на одном уровне. Мягкого дорогого пластика в них не встретишь.И это вполне ожидаемо. А вот качество сборки и подгонки деталей радует. Никаких скидок на бюджетность этих моделей производители не делают.

    Hyundai Solaris хэтчбек салон

    Высоким пассажирам в Solaris и Polo будет тесно. Конечно, они продержатся час-другой, но в дальней поездке это будет не очень комфортно. А вот для тех пассажиров, чей рост не превышает среднего, обе машины подойдут как нельзя лучше. Будет даже небольшой запас места в коленях и над головой.Ну и конечно Солярисы и Поло приятно удивляют своими большими багажниками. В немецком седане под чемоданы, пакеты и сумки отведено 460 литров. В Hyundai Solaris с кузовом седан багажник немного больше – ровно 465 литров. В корейском автомобиле с кузовом хэтчбек (для Фольксваген Поло такой тип кузова не предлагается) объем багажника заметно меньше, а именно 370 литров. Но меньший объем компенсируется широчайшими возможностями перевозки крупногабаритных вещей.

    Багажник Hyundai Solaris

    Технические характеристики Хендай Солярис и Фольксваген Поло

    Но прямого сравнения в техническом плане не получится. А все потому, что для Фольксваген Поло это 1,6-литровый бензиновый мотор. Его отдача составляет скромные 85 «лошадей» и работает он только с механической коробкой переключения передач. Впрочем, даже эти немногочисленные «лошадки» разгоняют компактный седан довольно активно — всего 11,9 секунды с места до ста километров в час. Да и максимальная скорость в 179 км/ч выглядит очень достойно.

    Однако большинство автомобилистов предпочитают немного доплатить и выбрать Polo с тем же двигателем, но в более мощном 105-сильном исполнении. Эта версия немецкого седана также может комплектоваться не только «механикой», но и автоматической коробкой передач. Динамика Volkswagen Polo с 1,6-литровым двигателем мощностью 105 лошадиных сил хорошая. Первую сотню километров в час Polo с «механикой» набирает всего за 10,5 секунды. Радует и расход топлива.В городских условиях Поло потребует 8,7 л/100 км. За городом аппетит еще меньше – всего 5,1 л/100 км.

    На этом выбор двигателей для Volkswagen Polo заканчивается. Лишь в мае 2016 года под капотом немецкого автомобиля должен появиться турбированный бензиновый 1.4 TSI мощностью 125 лошадиных сил, который уже довольно давно устанавливается на родственную модель. Шкода Рапид. Нынешний 1600-кубовый двигатель, кстати, тоже скоро уйдет на пенсию. В декабре этого года он будет заменен новым.силовой агрегат того же объема, который не только будет соответствовать экологическим нормам Евро-5, но и окажется чуть мощнее своего предшественника. В различных вариантах форсировки он будет развивать 90 и 110 лошадиных сил.

    Видео: Что лучше Hyundai Solaris или Volkswagen Polo Sedan?

    Для корейского автомобиля все начинается с бензинового двигателя объемом 1,4 литра, который развивает 107 лошадиных сил. И если у «Фольксвагеновцев» базовый двигатель сочетается только с «механикой», то у Соляриса двигатель может работать в паре с автоматической коробкой передач.С ним корейский автомобиль набирает первую сотню километров в час за 13,4 секунды и расходует по городу 8,5 литров топлива на каждую сотню километров. Hyundai Solaris с тем же 107-сильным двигателем и механической коробкой передач ожидаемо будет более динамичным и экономичным – 11,5 секунд разгона до ста километров в час и 7,6 л/100 км при движении в городском цикле.

    Второй двигатель, предложенный для корейского автомобиля, объемом 1,6 литра, он развивает 123 лошадиные силы.До обновления он работал в паре с архаичным четырехступенчатым «автоматом» и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Однако в ходе обновления корейцы добавили к «механике» одну дополнительную ступень, а АКПП после модернизации и вовсе стала шестиступенчатой. Как результат — рестайлинговый Hyundai Solaris с 1,6-литровым мотором стал динамичнее и экономичнее. В цифрах это выглядит так. Чтобы разогнаться до ста километров в час, машине с механической коробкой передач требуется 10.3 секунды, а версия с «автоматом» делает то же упражнение почти на секунду дольше. ситуация следующая – Солярису с АКПП в городе на каждые сто километров потребуется 8,8 литров топлива, а такой же автомобиль с «механикой» будет расходовать всего 8,1 литра топлива.

    Так какая машина из этой пары лучше? Пока преимущество на стороне Hyundai Solaris. Именно он уже много лет удерживает лидерство в своем классе по объему продаж.И это вполне естественно. Корейский автомобиль не только может похвастаться стильным, привлекающим внимание дизайном, но и предлагает покупателям мощные двигатели и хороший уровень оснащения. Volkswagen Polo на фоне Hyundai технически выглядит скромнее. Двигатели, устанавливаемые на немецкий автомобиль, слабее. В то же время Volkswagen Polo при том же уровне оснащения стоит дороже. А цена, как известно, в классе бюджетных седанов зачастую является решающим фактором при выборе автомобиля. С другой стороны, для многих автомобилистов именно Volkswagen Polo является тем Das Auto, за который не жалко немного переплатить.Так что, как ни крути, соперники Hyundai Solaris и Volkswagen Polo достойные.

    На просторах российского авторынка столкнулись две культовые модели – новый Hyundai Solaris и Volkswagen Polo. Первый – новичок, который в совершенно новом теле делает свои первые шаги по стране. А второй – проверенный временем ветеран, заслуживший звание народного автомобиля не только в Германии, но и в России.

    В течение первого квартала этого года было продано 19 468 автомобилей Hyundai Solaris и 14 168 автомобилей Volkswagen Polo.Статистика показывает, что новинка от корейского производителя произвела на покупателей большое впечатление и покорила их сердца.



    Volkswagen Polo вот уже 7 лет находится в руках владельцев в России. Сможет ли он в полной мере противостоять новому Hyundai Solaris, который в своем новом поколении ворвался в сегмент бюджетных автомобилей? Об этом мы и поговорим сегодня, потому что тема интересная, и обе машины действительно бестселлеры. Поло-долгожитель очень хорошо продается в России, да и предыдущее поколение Соляриса тоже славилось выдающейся популярностью.

    Симпатии зрителей также говорят о жесткой борьбе между двумя автомобилями. Относительно недавно появившийся в 2017 году Хендай Солярис в новом кузове сразу же завоевал симпатии автомобилистов. Да и приевшийся на вид Фольксваген Поло немного сдал позиции, хотя его дизайн нельзя назвать устаревшим, к тому же Фольц не так давно прошел рестайлинг и к нему добавили светодиодные ходовые огни, и он может даже освещать дорога сама. Но, конечно, это предложение не бесплатно.



    Внутри Фольксваген Поло видна немецкая строгость, четкость и лаконичность, хотя бросаться в глаза нечем. В Hyundai Solaris салон интереснее, передняя консоль больше ориентирована на водителя и немного повернута к нему. Приборная панель яркая и четкая. Под передней консолью есть удобная ниша для смартфона, рядом две розетки 12В, разъем USB и AUX. В Polo флешку придется воткнуть прямо под мультимедийный экран.

    Два неакробатических брата

    Хотя обе машины позиционируются как бюджетный сегмент, бюджетниками их не назовешь, глядя на ценники максимальных комплектаций. Хотя Polo предлагается по стартовой цене 599 900 рублей, за эту сумму вы получаете совершенно пустую машину, 85-сильный мотор, есть только МКПП и АБС. Нет даже магнитолы и обогрева, по крайней мере водительского сиденья. Тестовая машина в максимальной комплектации Highline и плюс допы стоит 997 540 рублей, почти миллион! Для «бюджетного» сегмента.



    Хендай Солярис не особо дешев от Фольксвагена. А вот Солярис выглядит намного свежее и внешне похож на более дорогую Элантру. Он пестрит обилием хрома, новой, уже стандартной, угловатой решеткой радиатора и совершенно не похож на предыдущий Солярис. После старта продаж базовая версия Solaris стартовала с 599 тысяч рублей, но сейчас ценники поменялись и за базовую версию Active просят 624 900 рублей.А тестовая машина в комплектации Elegance и вовсе перевалила за миллион — 1 015 900 рублей.

    Однако когда оказываешься рядом с этим автомобилем, понимаешь, за что выставлен такой ценник. По меркам этого класса Солярис может похвастаться комфортным подъездом, камерой заднего вида с изменяемой разметкой для более мелкой парковки. Также в нем есть парктроник, датчики света и дождя, неплохая мультимедиа с поддержкой AndroidAuto и Apple CarPlay. В максимальной комплектации новый Солярис даже не хуже новой Элантры за исключением жесткого пластика.Также впечатляет новый стиль автомобиля, чувствуется, что он повзрослел и готов перерасти свой сегмент.



    Что касается Polo, то в нем чувствуется довольно солидный возраст. Маленький мультимедийный экран без навигации, музыка не такая богатая, как у конкурента, а самое раздражающее — крошечные зеркала. В отличие от полноценного большого подлокотника в Hyundai Solaris, в Volkswagen Polo есть небольшой откидной подлокотник с нишей, правда для мелочи.Перед селектором передач тоже есть ниша, но она не очень удобна. Зато Volkswagen Polo может похвастаться круиз-контролем, автозатемняющимся внутренним зеркалом, парктроником по периметру автомобиля. Также у Поло просторнее на заднем диване, чем у Соляриса.



    Сравнивая багажники, хотелось бы отметить удобство их использования с Поло, проем удобнее и шире, чем у Соляриса. На багажнике Поло две ручки для его закрывания с обеих сторон, у Соляриса только одна.Под полом у обеих машин есть полноразмерные запаски с органайзерами. Для Фольксвагена в качестве опции можно заказать запаску на легкосплавном диске.

    Ну поехали

    Обе машины с шестиступенчатым автоматом, но по-настоящему порадовал только Солярис. Переключения плавные и адекватные, коробка срабатывает когда нужно. Поло напротив опрокинул свой ящик. Переключения дергаются, что может раздражать в пробках, а в спортивном режиме может сильно раздражать. Но может на тестовых машинах просто испортили коробку.В 2016 году вышла прошивка для машины Поло, которая должна была избавиться от неприятного залипания агрегата, но именно в этой машине есть неприятные толчки.



    У Volkswagen Polo колесная база короче на 47 мм, но при этом задним пассажирам сидеть в нем удобнее. А вот в комплектации Prestige Hyundai Solaris может предложить даже подогрев заднего дивана. Также у поло нет задней светотехники.

    По разгону Солярис опережает Поло с места, но дальше отрыв замыкает Фольксваген.По документам Hyundai действительно быстрее 11,2 секунды против 11,7 у Polo, но это при том, что разница в лошадиных силах в пользу Solaris. Такое поведение двигателя не совсем понятно. А вот на Хендай Солярис инженеры постарались и хорошо настроили коробку передач и чувствительность педали газа, благодаря чему быстро стартует с места. Но не забывайте, что такая острая педаль газа может сыграть с водителем злую шутку в тесной пробке или при тесной парковке.

    Технические характеристики

    Модель Volkswagen Polo V — рестайлинг 1.6 AT 110л.с. Hyundai Solaris II 1.6 AT
    тип двигателя бензин бензин
    Мощность, л.с. 110 123
    Рабочий объем, см 3 1598 1591
    Мощность, л.с. 110 при 5250 об/мин 123 при 6300 об/мин
    Крутящий момент, Нм 153 при 3800 об/мин 150 при 4850 об/мин
    Средний расход топлива, л/100 км 7.0 6,6
    Город, л/100 км 9,8 8,9
    Шоссе, л/100 км 5,4 5.3
    Тип топлива Бензин Бензин
    Разгон с нуля до 100 км/ч, с 12,1 11,2
    Максимальная скорость, км/ч 187 192
    Тип коробки Автоматический (6 ступеней) Автоматический (6 ступеней)
    Длина, мм 4390 4405
    Ширина, мм 1699 1729
    Высота, мм 1467 1469
    Колесная база, мм 2553 2600
    Снаряженная масса, кг 1217 1198
    Объем багажника, л 460 480

    Обе машины можно заправлять бензином АИ-92, кушают без проблем, средний расход в городском цикле составил 9 литров на сотню, это с учетом больших пробок.А вот настройка шасси Hyundai заслуживает особого внимания. Настроен идеально, от машины такого класса не ожидаешь такого поведения. Руль легкий и одновременно информативный, седан четко следует по заданной траектории даже на не очень ровной дороге. На волнах и пятнах он уверенно держит дорогу. А это массовый, полностью серийный образец.

    Опции и цены

    Комплектации и цены Hyundai Solaris и Volkswagen Polo указаны для автомобилей 2017 года выпуска.

    • Хендай Солярис II

      Оборудование Цена (руб.)
      1,4-6MT Активный из 624 900
      1.4 — 6AT Active Plus от 739 900
      1,6–6MT Active Plus от 724 900
      1,6 — 6AT Active Plus из 764 900
      1,4 — 6MT Comfort от 744 900
      1.4 — 6AT Комфорт из 784 900
      1,6–6MT Comfort из 769 900
      1.6-6AT Comfort из 809 900
      1,6–6MT Elegance из 859 900
      1.6-6AT Elegance из 899 900
    • Фольксваген Поло V

    Volkswagen Polo также имеет хорошую настройку шасси, управлять им довольно приятно.На хорошей дороге ведет себя как Хендай Солярис? Машина чувствует себя хорошо. Но когда хороший асфальт заканчивается, каждую выбоину на дороге чувствуешь руками, вибрации часто передаются на руль, а подвеска в итоге так и норовит сработать. Однако Поло гораздо тише корейца.

    Видео тест-драйв

    Производитель дает гарантию на Volkswagen Polo 3 года или 100 000 км пробега, тогда как официальная гарантия на Hyundai Solaris составляет 5 лет или 150 000 км пробега.

    Что лучше Volkswagen Polo или Hyundai Solaris в новом кузове? Можно сказать, что оба седана показали себя очень достойно, и обе машины справились с возложенными на нее задачами. Некоторые лучше, некоторые хуже. Активным водителям можно порекомендовать Hyundai Solaris, он неплохо управляется, лучше справляется с неровностями дороги. Благодаря великолепному современному дизайну он действительно выглядит свежо. А вот задним пассажирам в нем будет не очень комфортно, места в нем на порядок меньше, чем в Поло.Volkswagen Polo обладает более сбалансированными качествами для более спокойной и контролируемой езды. Его можно назвать потомственным семьянином, который с радостью отведет вас и ваших детишек в ближайший парк. Также в пользу Polo говорит психологический эффект – немецкое качество. Хотя Солярис собран и продуман очень хорошо, о чем свидетельствуют тесты.


    Но окончательный выбор всегда за вами, наша работа рассказать лишь о нюансах каждой из машин, а бремя выбора полностью ложится на ваши плечи.

    На автомобильном рынке РФ предлагается достаточно большое количество моделей бюджетного сегмента. Лидирующие позиции по популярности среди них занимают довольно мощные и вместительные Volkswagen Polo, которые, кстати, собираются на территории страны. Оба автомобиля завоевали доверие российских автомобилистов , что подтверждается солидными продажами этих моделей. Попробуем вместе разобраться, что лучше, Хендай Солярис или Фольксваген Поло седан. Мы уверены, что информация, представленная в статье, поможет вам определиться с выбором при покупке нового автомобиля.

    Внешний вид

    Про внешний вид авто можно сказать, что Polo имеет представительные и строгие немецкие черты, урезанные до мелочей, но как-то скучно. Естественно, немецкой компании приходилось экономить на всем, впрочем, это касается и корейского автопроизводителя, поэтому в обеих моделях использовались недорогие материалы.

    Сиденье водителя можно отрегулировать в широких пределах, а рулевую колонку можно настроить в двух положениях. кажется более молодежным, более подходящим для автомобилистов в возрасте от 30 до 40 лет.У корейской модели более удобное водительское сиденье, с хорошей боковой поддержкой, что позволяет не съезжать кузову на крутых поворотах.

    По отзывам опытных водителей, на обеих машинах поначалу тяжело ощущаются габариты, нужно привыкать. Скорее всего, это связано с тем, что не видно ни передней, ни задней части автомобиля, хотя зеркала у обеих моделей хорошие.

    Оба автомобиля имеют практически одинаковый объем багажного отделения. На 10 миллиметров меньше Polo, а остальные габариты практически идентичны.

    Салон

    Что можно сказать об эргономике Volkswagen Polo или Hyundai Solaris? В обеих машинах все элементы на своих местах, под рукой. Некоторые считают, что у Соляриса салон интереснее , а управление оптикой находится на левой ручке рулевой колонки, а на Поло оно вынесено отдельно. На передних сиденьях в корейской модели места больше, а вот сзади больше места в немецкой машине, в Солярисе высокий человек может упереться головой в потолок.
    Шасси

    По мнению многих автомобилистов, у корейского автомобиля недостаточно настроены подвеска и рулевое управление. Машиной трудно управлять на высокой скорости. Специалисты автопроизводителя до сих пор не могут добиться баланса управляемости за счет замены задних пружин и стоек подвески.

    Фольксваген Поло

    лучше ведет себя на дороге, что проявляется в достаточной чувствительности руля и хорошо отзывающейся на ямы подвеске. Можно сделать вывод, что в этом аспекте для дальних поездок больше подойдет немецкий автомобиль.

    Двигатели

    Линейка двигателей представленного на российском рынке Volkswagen Polo состоит всего из одного 1,6-литрового агрегата с отдачей 105 лошадиных сил, который работает на бензине. Он шире: его может привести либо 107-сильный двигатель объемом 1,4 литра, либо 123-сильный агрегат объемом 1,6 литра. По отзывам водителей, даже старенькая четырехступенчатая АКПП Соляриса комфортнее и динамичнее , чем шестиступенчатая АКПП немецкого автомобиля.Расход топлива у корейской модели значительно ниже, чем у Поло, и это существенный плюс.

    Технические детали

    Сравним Hyundai Solaris и Volkswagen Polo седан в начальных комплектациях с МКПП и силовыми установками объемом 1,6 литра мощностью 123 «лошади» у корейца и 1,6 литра мощностью 105 «лошадей» у немца :

    • в Солярисе двигатель работает на бензине АИ-92 и развивает крутящий момент 155 ньютон/метров на 4.2 тысячи оборотов в минуту.
    • в Polo двигатель работает на бензине АИ-95 и развивает крутящий момент 153 ньютон/метр уже при 3,8 тыс. оборотов в минуту;
    • у корейской модели задняя подвеска полунезависимая на рессорах, а у немецкой — полунезависимая торсионная;
    • У Solaris барабанные тормоза, а у Polo дисковые.

    По различным опциям Volkswagen Polo отличается наличием задних электростеклоподъемников, но отсутствием бортового компьютера.Но зато немецкий автомобиль может похвастаться штатной аудиосистемой, легкосплавными дисками и сигналкой.

    За Hyundai Solaris с такой комплектацией нужно будет заплатить 574 900 рублей, а Volkswagen Polo обойдется российским покупателям в 619 000 рублей.

    Прочие аспекты

    По идее, немецкий автомобиль должен продаваться намного лучше, чем Hyundai Solaris, но благодаря более широкой моторной гамме и меньшему расходу топлива кореец лидирует по объемам продаж. Дополнительным преимуществом Solaris является 5-летняя гарантия против 3-летней на Volkswagen Polo.В любом случае это два прекрасных автомобиля, особенно учитывая сумму, которую за них просят, и выбор все равно будет за вами.

    Предлагаем посмотреть видео материал на тему что лучше Хендай Солярис или Фольксваген Поло седан, созданный журналистами автомобильного портала Колеса.

    Хендай Солярис 2017 | 3D-склад

    https://en.wikipedia.org/wiki/Hyundai_Accent#Fifth_generation_(HC;_2017%E2%80%93present) #hyundai Hyundai Accent или Hyundai Verna в Южной Корее — малолитражный автомобиль производства Hyundai.В Австралии модели первого поколения носили название Hyundai Excel, которое использовалось предшественником Accent. Accent был заменен в 2000 году на Hyundai Verna в Южной Корее, хотя большинство международных рынков, включая США, сохранили название Accent. Акцент для китайского рынка производится компанией Beijing Hyundai Co., совместным предприятием с Beijing Automotive Industry Corp. Для российского рынка его собирает завод ТагАЗ в Таганроге. В Мексике Accent до 2014 года продавался Chrysler как Dodge Attitude, ранее известный как Verna от Dodge.В Венесуэле Chrysler продавал эти модели как Dodge Brisa до 2006 года. Brisa собирала Mitsubishi Motors на своем заводе в Барселоне, Венесуэла. С 2002 года Accent был самым продолжительным небольшим семейным автомобилем, продаваемым в Северной Америке. В Пуэрто-Рико он продается как Hyundai Accent. В России он продается как Hyundai Solaris. В 2008 году Hyundai Accent был назван J.D. Power and Associates самым надежным малолитражным автомобилем. Accent пятого поколения был представлен в Китае как Verna в конце 2016 года.Производство началось в том же году, а продажи начались примерно в феврале 2017 года. В России (где он известен как Solaris), а также на некоторых других рынках СНГ автомобиль доступен с марта 2017 года. В Индии автомобиль был запущен в августе. 2017 как Hyundai Verna. Он поступил в продажу в США в декабре 2017 года. В отличие от предыдущих поколений, Accent пятого поколения не предлагается на рынке Южной Кореи; вместо этого кроссовер Venue занимает свое место в 2019 году. Однако модель является конверсией, на этот раз я выбрал автомобиль другого производителя, который, по-видимому, представляет собой Honda Grace, которую я смоделировал ранее, поскольку Honda Grace и этот автомобиль являются суб- компактные седаны и мой метод проектирования моделей позволили этому случиться, только двери, передняя и задняя часть изменены, а остальное осталось прежним.такое же преобразование от другого производителя может быть легко выполнено в NASCARS, поскольку их корпуса одинаковы с изменением наклеек на фарах.

    Перечень модификаций автомобилей Hyundai Solaris [2020-2022] с разболтовкой 4х100

    Разболтовка Hyundai Solaris — Поколения:

    Хендай Солярис имеет следующие разболтовки: 4х100. В таблице ниже показано, как менялась разболтовка (PCD) Hyundai Solaris на протяжении жизненного цикла в зависимости от поколения автомобиля:

    Поколение Год выпуска Разболтовка
    I (РБр) [2011 .. 2014] 2011-2014 гг. 4х100
    I (RBr) Подтяжка лица [2014 .. 2017] 2014-2017 гг. 4х100
    II (HCr) [2017 .. 2020] 2017-2020 4х100
    II (HCr) Подтяжка лица [2020 .. 2023] 2020-2022 гг. 4х100

    Сравнение других автомобилей с Volkswagen Polo.Хендай Солярис или Фольксваген Поло

    На просторах российского авторынка столкнулись две культовые модели – новый Hyundai Solaris и Volkswagen Polo. Первый – новичок, который в совершенно новом теле делает свои первые шаги по стране. А второй – проверенный временем ветеран, заслуживший звание народного автомобиля не только в Германии, но и в России.

    За первый квартал этого года продано 19 468 автомобилей Hyundai Solaris и 14 168 автомобилей Volkswagen Polo. Статистика показывает, что новинка от корейского производителя произвела на покупателей большое впечатление и покорила их сердца.



    Volkswagen Polo вот уже 7 лет находится в руках владельцев в России. Сможет ли он в полной мере противостоять новому Hyundai Solaris, который в своем новом поколении ворвался в сегмент бюджетных автомобилей? Об этом мы и поговорим сегодня, потому что тема интересная, и обе машины действительно бестселлеры. Поло-долгожитель очень успешно продается в России, да и предыдущее поколение Соляриса тоже славилось выдающейся популярностью.

    Симпатии зрителей также говорят о жесткой борьбе между двумя автомобилями.Относительно недавно появившийся в 2017 году Хендай Солярис в новом кузове сразу же завоевал симпатии автомобилистов. Да и приевшийся на вид Volkswagen Polo немного сдал позиции, хотя его дизайн нельзя назвать устаревшим, к тому же Volz не так давно подвергся рестайлингу и к нему добавились светодиодные фонари. ходовые огни и он может даже сам освещать дорогу. Но, конечно, это предложение не бесплатно.



    Внутри Фольксваген Поло видна немецкая строгость, четкость и лаконичность, хотя бросаться в глаза нечем.В Hyundai Solaris салон интереснее, передняя консоль больше ориентирована на водителя и немного повернута к нему. Приборная панель яркая и четкая. Под передней консолью есть удобная ниша для смартфона, рядом две розетки 12В, разъем USB и AUX. В Polo флешку придется воткнуть прямо под мультимедийный экран.

    Два неакробатических брата

    Хоть обе машины и позиционируются как бюджетный сегмент, но назвать их бюджетниками не посмеешь, глядя на ценники максимальных комплектаций.Хотя Polo предлагается по стартовой цене 599 900 рублей, за эту сумму вы получаете совершенно пустую машину, 85-сильный мотор, есть только МКПП и АБС. Нет даже магнитолы и обогрева, по крайней мере водительского сидения. Тестовая машина в максимальной комплектации Highline плюс допы стоит 997 540 рублей, почти миллион! Для «бюджетного» сегмента.



    Хендай Солярис не особо дешев от Фольксвагена. А вот Солярис выглядит намного свежее и внешне похож на более дорогую Элантру.Он пестрит обилием хрома, новой, уже стандартной, угловатой решеткой радиатора и совершенно не похож на предыдущий Солярис. После старта продаж базовая версия Solaris стартовала с 599 тысяч рублей, но сейчас ценники поменялись и за базовую версию Active просят 624 900 рублей. Тестовый автомобиль в комплектации Elegance и вовсе перевалил за миллион – 1 015 900 рублей.

    Однако когда оказываешься рядом с этим автомобилем, понимаешь, за что выставлен такой ценник.По меркам этого класса Солярис может похвастаться комфортным подъездом, камерой заднего вида с изменяемой разметкой для более мелкой парковки. Также в нем есть парктроник, датчики света и дождя, неплохая мультимедиа с поддержкой AndroidAuto и Apple CarPlay. В максимальной комплектации новый Солярис ничуть не хуже новой Элантры если не считать жесткого пластика. Также производит впечатление новый стиль автомобиля, такое ощущение, что он повзрослел и готов перерасти свой сегмент.



    Что касается Polo, то в нем чувствуется довольно солидный возраст.Маленький мультимедийный экран без навигации, музыка не такая богатая, как у конкурента, а самое раздражающее — крошечные зеркала. В отличие от полноценного большого подлокотника в Hyundai Solaris, в Volkswagen Polo есть небольшой откидной подлокотник с нишей, правда для мелочи. Перед селектором передач тоже есть ниша, но она не очень удобна. Зато Volkswagen Polo может похвастаться круиз-контролем, автозатемняющимся внутренним зеркалом, парктроником по периметру автомобиля.Также у Поло просторнее на заднем диване, чем у Соляриса.



    Сравнивая багажники, хотелось бы отметить удобство их использования с Поло, проем удобнее и шире, чем у Соляриса. На багажнике Поло две ручки для его закрывания с обеих сторон, у Соляриса только одна. Под полом у обеих машин есть полноразмерные запаски с органайзерами. Для Фольксвагена в качестве опции можно заказать запаску на легкосплавном диске.

    Ну поехали

    Обе машины с шестиступенчатым автоматом, но по-настоящему порадовал только Солярис. Переключения плавные и адекватные, коробка срабатывает когда нужно. Поло напротив опрокинул свой ящик. Переключения дергаются, что может раздражать в пробках, а в спортивном режиме может сильно раздражать. Но может на тестовых машинах просто испортили коробку. В 2016 году вышла прошивка для машины Поло, которая должна была избавиться от неприятного залипания агрегата, но именно в этой машине есть неприятные толчки.



    У Volkswagen Polo колесная база короче на 47 мм, но при этом задним пассажирам сидеть в нем удобнее. А вот в комплектации Prestige Hyundai Solaris может предложить даже подогрев заднего дивана. Также у поло нет задней светотехники.

    Что касается разгона, то Солярис опережает Поло с места, но зато Фольксваген сокращает отставание. По документам Hyundai действительно быстрее 11,2 секунды против 11.7 для Поло, но это при том, что разница в лошадиных силах в пользу Соляриса. Такое поведение двигателя не совсем понятно. А вот на Хендай Солярис инженеры постарались и хорошо настроили коробку передач и чувствительность педали газа, благодаря чему быстро стартует с места. Но не забывайте, что такая острая педаль газа может сыграть с водителем злую шутку в тесной пробке или при тесной парковке.

    Технические характеристики

    Модель Volkswagen Polo V — рестайлинг 1.6 АТ 110 л.с. Hyundai Solaris II 1.6 АТ
    тип двигателя бензин бензин
    Мощность, л.с. 110 123
    Рабочий объем, см 3 1598 1591
    Мощность, л.с. 110 при 5250 об/мин 123 при 6300 об/мин
    Крутящий момент, Нм 153 при 3800 об/мин 150 при 4850 об/мин
    Средний расход топлива, л/100 км 7.0 6,6
    Город, л/100 км 9,8 8,9
    Шоссе, л/100 км 5,4 5.3
    Тип топлива Бензин Бензин
    Разгон с нуля до 100 км/ч, с 12,1 11,2
    Максимальная скорость, км/ч 187 192
    Тип коробки Автоматический (6 ступеней) Автоматический (6 ступеней)
    Длина, мм 4390 4405
    Ширина, мм 1699 1729
    Высота, мм 1467 1469
    Колесная база, мм 2553 2600
    Снаряженная масса, кг 1217 1198
    Объем багажника, л 460 480

    Обе машины можно заправлять бензином АИ-92, кушают без проблем, средний расход в городском цикле составил 9 литров на сотню, это с учетом больших пробок.А вот настройка шасси Hyundai заслуживает особого внимания. Настроен идеально, от машины такого класса не ожидаешь такого поведения. Руль легкий и одновременно информативный, седан четко следует по заданной траектории даже на не очень ровной дороге. На волнах и пятнах он уверенно держит дорогу. А это массовый, полностью серийный образец.

    Опции и цены

    Комплектации и цены Hyundai Solaris и Volkswagen Polo указаны для автомобилей 2017 года выпуска.

    • Хендай Солярис II

      Оборудование Цена (руб.)
      1,4-6MT Активный из 624 900
      1.4 — 6AT Active Plus от 739 900
      1,6–6MT Active Plus от 724 900
      1,6 — 6AT Active Plus из 764 900
      1,4 — 6MT Comfort от 744 900
      1.4 — 6AT Комфорт из 784 900
      1,6–6MT Comfort из 769 900
      1.6-6AT Comfort из 809 900
      1,6–6MT Elegance из 859 900
      1.6-6AT Elegance из 899 900
    • Фольксваген Поло V

    Volkswagen Polo также имеет хорошую настройку шасси, управлять им довольно приятно.На хорошей дороге ведет себя как Хендай Солярис? Машина чувствует себя хорошо. Но когда хороший асфальт заканчивается, каждую выбоину на дороге чувствуешь руками, вибрации часто передаются на руль, а подвеска в итоге так и норовит сработать. Однако Поло гораздо тише корейца.

    Видео тест-драйв

    Производитель дает гарантию на Volkswagen Polo 3 года или 100 000 км пробега, тогда как официальная гарантия на Hyundai Solaris составляет 5 лет или 150 000 км пробега.

    Что лучше Volkswagen Polo или Hyundai Solaris в новом кузове? Можно сказать, что оба седана показали себя очень достойно, и обе машины справились с возложенными на нее задачами. Некоторые лучше, некоторые хуже. Активным водителям можно порекомендовать Hyundai Solaris, он неплохо управляется, лучше справляется с неровностями дороги. Благодаря великолепному современному дизайну он действительно выглядит свежо. А вот задним пассажирам в нем будет не очень комфортно, места в нем на порядок меньше, чем в Поло.Volkswagen Polo обладает более сбалансированными качествами для более спокойной и контролируемой езды. Его можно назвать потомственным семьянином, который с радостью отведет вас и ваших детишек в ближайший парк. Поло выигрывает и от психологического эффекта — немецкого качества. Хотя Солярис собран и продуман очень хорошо, о чем свидетельствуют тесты.


    Но окончательный выбор всегда за вами, наша работа рассказать лишь о нюансах каждой из машин, а бремя выбора полностью ложится на ваши плечи.

    Эти две машины можно назвать не только достаточно качественными, но и одними из самых популярных вариантов в России. Эти две красивые со всех точек зрения машины можно встретить практически в каждом отечественном дворе. С самого момента появления этих вариантов автомобилей и по сей день их можно назвать одними из лучших в ценовой категории. Что касается Polo, то он продается в России последние семь лет. Сможет ли он конкурировать с корейским автомобилем, и что лучше: Hyundai Solaris или Volkswagen Polo? Давайте посмотрим поближе.

    Популярный немецкий

    За 4 месяца прошлого года было продано 19 468 корейских автомобилей и 14 168 моделей немецкого производства.

    Некоторые опытные автомобилисты, несмотря на все это, выбирают немца. Почему? Что касается немецкого автомобиля, то это действительно качественный вариант, однако с точки зрения визуальной составляющей Volkswagen Polo уже давно приелся отечественному покупателю.

    Что касается внешнего вида автомобиля, то последний раз немецкая машина менялась всего несколько лет назад.

    Отличия в салоне

    Если говорить об салонах автомобилей, то от немецкой машины отличить практически нечего. Что касается корейской машины, то здесь дела обстоят гораздо интереснее. Центральная консоль наклонена к водителю. Панель приборов просто невероятно качественная. Также имеется достаточно качественный и надежный лоток, куда можно положить смартфон или что-то еще. Кроме того, есть вариант с 2-мя розетками на 12 вольт, а также специальными USB-выходами.Что касается немецкой машины, то здесь флешку нужно втыкать прямо в мультимедийный блок. Стоит отметить, что при отсутствии климат-контроля всегда можно решить проблему, купив расширенную версию. Что касается бардачков автомобилей, то в обоих случаях они лишены подвески.

    В самом деле, можно ли назвать Поло настоящим бюджетником? В рекламе клиента часто заманивают предложением купить автомобиль всего за 599 тысяч рублей. Однако в этом случае можно будет использовать самую скромную версию, имеющую 85-сильный двигатель с механической коробкой передач, АБС.Нет даже элементарного подогрева сидений, а также кондиционера и аудиосистемы. Что касается автомобиля Highline, который уже имеет 110-сильный двигатель и шестиступенчатую автоматическую коробку передач, то он будет стоить 825 тысяч 900 рублей. Если вы хотите получить более мощный автомобиль, то необходимо будет выложить 997 тысяч 540 рублей. Это почти 1 миллион рублей, вы только вдумайтесь!

    Что касается корейской машины, то здесь она все же дороже. Хотя и в этом случае машина выглядит очень колоритно.От более громоздких корейцев этот автомобиль имеет огромное количество хромированных элементов. Также имеется довольно угловатая решетка радиатора, а также светодиодные фонари. Более того, компания изменила цены на автомобили буквально через 3 месяца после появления автомобиля на рынке. Что касается базовой версии, то на момент выпуска мощностью 100 лошадиных сил и мотором 1,4 литра цена составляла 599 тысяч рублей, а через три месяца пришлось заплатить 624 тысячи рублей. Что касается топовой версии автомобиля, то она будет стоить 1 миллион 15 тысяч 900 рублей.

    Конечно, это не самые маленькие деньги. Несмотря на все это, по качеству изготовления этот автомобиль сложно сравнить с каким-либо другим вариантом. Есть качественная камера заднего вида, специальные датчики, разрешающие парковку. Ну и вдобавок есть качественный подогрев сидений, лобового стекла и зеркал. Тем более, что в данном случае имеется невероятно качественный мультимедийный комплекс, удобный интерфейс и отличная навигация. В салоне чувствуешь себя как в более качественном и дорогом автомобиле премиум-класса.Что касается пластика в машине, то он здесь имеется, но достаточного качества. Несмотря на это, сложно определить, что лучше: Хендай Солярис или Фольксваген Поло.

    Технические отличия

    Что касается варианта с немецким Volkswagen, то здесь дела обстоят намного хуже. Тем не менее, этот автомобиль значительно старше, а значит, мультимедийный комплекс здесь гораздо более низкого качества, а навигационных карт здесь просто не найти. Для обзора в данном случае используются очень маленькие зеркала, по сравнению с корейским конкурентом.Что касается ниши селектора, то в данном случае она невероятно неудобна и очень мала. Сюда не поместится даже маленький смартфон. Однако в немецком автомобиле есть качественный круиз-контроль, датчик дождя, специальные зеркала, использующие автоматическое затемнение уровня. Кроме всего прочего, здесь установлены сразу два парктроника: спереди и сзади. Solaris не может похвастаться наличием всех этих замечательных функций. Что касается вместительности автомобиля, то в данном случае немецкая машина выглядит предпочтительнее. В Солярисе гораздо меньше свободного места для пассажиров.

    Двигатель Solaris

    Что касается технических характеристик, то в сравнении двух шестиступенчатых АКПП у корейца 123 лошадиные силы, а у немца 110 лошадиных сил. Несмотря на превосходство корейской машины в этом показателе, немец отстает только в начальном наборе скоростей до 60 километров в час. Что касается набора первой сотни километров в час, то они делают это примерно на равных. Солярис способен разогнаться за 11.2 секунды, тогда как Polo способен разогнаться за 11,7 секунды. Несмотря на это, по всем остальным ходовым показателям корейская машина выглядит намного предпочтительнее.

    Что касается поведения на дороге, то автомобиль Поло в этом случае существенно проигрывает корейскому автомобилю. Все-таки немец переключает передачи не так плавно, как младший кореец. Если говорить о спортивном режиме, то в этом случае все идет еще хуже.

    Multimedia Polo

    Что касается индекса тюнинга шасси, то у первой и второй машины все в порядке.В данном случае сложно назвать какую-либо машину победителем.

    Если говорить о корейской версии, то глядя на нее, сложно поверить, что она может предложить такие качественные показатели. Достаточно обычный, скромный автомобиль может порадовать необычным многофункциональным рулем. Кроме того, поведение на дороге автомобиля буквально идеальное. Он может очень легко поворачивать даже на обычных шинах. При этом такое поведение машина проявляет даже не на самых качественных и надежных дорогах.

    Немецкий автомобиль способен порадовать не менее качественным поведением на дороге. Однако Фольксваген Поло не сможет показать такие уверенные характеристики на неровных и сложных дорогах, как Хендай Солярис, но это ни в коем случае не говорит о том, что он лучше. Несмотря на это, немецкая машина намного тише корейской. Это можно отнести к основным достоинствам седана. Что касается корейской версии, то у нее шумоизоляция гораздо более низкого качества. Если говорить о шумоизоляции салона, то в этом случае разница становится намного заметнее во время поездок по городу.Без сомнения, езда вполне комфортна как в первом, так и во втором случае.

    Результаты

    Обе машины действительно одни из лучших в этом ценовом диапазоне. Среди этих двух гигантов трудно выбрать победителя. Если выбирать с точки зрения комфорта пассажиров, то, конечно же, следует выбирать немецкий автомобиль. Но если нужно более комфортное поведение на дороге, то корейский вариант будет в выигрыше. Выбирать следует исключительно исходя из собственных предпочтений. Помимо всего прочего, игнорировать стоимость автомобилей просто невозможно.В этом случае немецкая машина выглядит более приемлемым вариантом. Если есть необходимость получить больше комфорта для водителя, то немного переплатить все же стоит.

    С точки зрения дизайна кузова корейский Солярис здесь все же выглядит гораздо интереснее. Именно по этой причине многие выбирают именно этот автомобиль, не уделяя особого внимания технической части. Без сомнения, Polo тоже выглядит вполне прилично. В любом случае выбирать, что лучше: Хендай Солярис или Фольксваген Поло, нужно внимательно и с умом.

    Несмотря на все положительные качества, Volkswagen Polo имеет ряд конкурентов, имеющих на его фоне как достоинства, так и недостатки.

    В результате на рынке новых и подержанных автомобилей идет борьба за покупателя. Каждый автопроизводитель старается привлечь к себе внимание, наделяя свои машины максимальными преимуществами.

    Сравнение Volkswagen Polo и Renault Sandero

    Кузова Volkswagen Polo и Renault Sandero оцинкованы, что обеспечивает хорошую устойчивость к коррозии.В то же время у Polo менее надежное лакокрасочное покрытие. Сколы краски могут появиться на капоте, порогах, колесных арках.

    Силовые установки Фольксваген Поло позволяют автовладельцу чувствовать себя уверенно в транспортном потоке. Водители Renault часто жалуются, что 1,4-литровый двигатель несколько слабоват.

    Автомобиль держится в городском потоке, но выезд на трассу часто сопровождается недостатком мощности. Машину сложно назвать спортивной. Стоимость Renault Sandero составляет от 600 до 800 тысяч рублей, что сопоставимо со стоимостью Volkswagen Polo.

    Фольксваген Поло или Ниссан Альмера

    Автовладельцы отмечают, что бензиновые двигатели Nissan Almera не привередливы к качеству топлива. Детонации не возникает даже при использовании 92 бензина. Ресурс двигателей намного выше, чем у Поло. Часто можно встретить двигатель, пробег которого превышает 300 – 400 тыс. км. Также одним из достоинств Nissan является комфортная подвеска. Хорошо сглаживает все неровности дорожного покрытия.

    К недостаткам Nissan Almera можно отнести плохое рулевое управление.Водители жалуются на недостаточную обратную связь. При этом очень часто выходит из строя рулевая рейка. Автомобиль имеет плохо защищенный от коррозии кузов. В результате этого на облупившейся краске можно увидеть ржавые потеки, особенно если цвет автомобиля светлый. Стоимость автомобиля начинается в районе 700 тысяч рублей.

    Фольксваген Поло против Фольксваген Джетта

    Главный недостаток Джетты – слабая подвеска. Он не предназначен для эксплуатации на отечественных дорогах.Очень часто раздается характерный стук со стороны передней оси при проезде любых неровностей дорожного покрытия. Тормоза тоже не очень надежные. Практически каждый владелец встречается с подклиниванием заднего моста Фольксваген Джетта. По этой причине автовладельцы часто используют аналоги запчастей Поло для Джетты.

    Также автовладельцы жалуются на плохой привод ГРМ Jetta. Ремень не очень надежен и часто рвется. Эта ситуация сопровождается ударом поршня о клапаны, вызывающим их искривление.Коробки передач Jetta также слабее тех, что устанавливаются на Polo. Очень часто их ресурс до капремонта едва превышает 100 тысяч километров.

    В отличие от Polo Jetta не имеет проблем с впускным и выпускным коллекторами. Они изготавливаются из более прочных материалов, поэтому трещины встречаются не так часто. Стоимость автомобиля от 1 млн до 1,5 млн рублей.

    Поло или Форд Фокус

    Главным преимуществом Polo является надежность электрооборудования.Также автомобиль имеет хорошее лакокрасочное покрытие.

    Недостатком Фокуса является постоянно скрипящий салон. Также автовладельцы жалуются на ненадежные рычаги переключения дворников. Очень часто перетираются провода, которые прилегают к подогреву сидений. Это может привести к короткому замыканию и пожару в автомобиле.

    Преимуществом Форд Фокус является достаточно высокая ремонтопригодность основных узлов. Он не прихотлив в обслуживании и менее чувствителен к качеству топлива. Стоимость автомобиля начинается от 1 миллиона рублей.

    Фольксваген Поло и Киа Рио

    Сравнить Volkswagen Polo и Kia Rio можно по таблице ниже.

    Сравнение Volkswagen Polo и Skoda Rapid

    Главным преимуществом Skoda Rapid является большая вместительность и комфортный салон. Стоимость Skoda Rapid составляет более 780 – 800 тысяч рублей.

    Подвеска Фольксваген Поло

    не такая жесткая. Это позволяет более мягко проезжать неровности и другие неровности дорожного покрытия.

    Фольксваген Поло и Хендай Солярис

    Hyundai Solaris имеет более богатую комплектацию при той же стоимости, что и Volkswagen Polo. Его подвеска лучше адаптирована к отечественным дорогам. Кроме того, у Соляриса более надежная коробка передач, двигатель, рулевое управление, лакокрасочное покрытие. Стоимость начинается в районе 400-500 тысяч рублей и заканчивается в районе 700 тысяч.

    Главный недостаток Хендай Солярис

    — плохая шумоизоляция. Во время движения слышны капли дождя, шум двигателя и другие уличные звуки.Пассажирам заднего ряда не так комфортно, как в Volkswagen Polo. Также большим недостатком является дубовый пластик, который используется для отделки салона.

    Сравнение с Лада Веста

    Одним из главных достоинств Lada Vesta является ее проходимость, несмотря на практически идентичный дорожный просвет, который у Vesta составляет 171 мм. Он легче преодолевает препятствия по сравнению с седаном Volkswagen Polo.

    Фольксваген Поло отличается большой надежностью. Его эксплуатация возможна только при плановом обслуживании, которое Лада Веста обеспечить не в состоянии.Поэтому, несмотря на более низкую стоимость, которая колеблется от 385 до 800 тысяч рублей, многие автовладельцы предпочитают остановить свой выбор на Volkswagen Polo.

    Сравнение Volkswagen Polo и Renault Logan

    В целом кузов Рено Логан хорошо противостоит коррозии, но в водостоках и арках задних колес часто можно обнаружить сквозные отверстия.

    Трансмиссия Рено Логан намного надежнее, чем у Поло. Даже при жесткой эксплуатации он способен пройти более 300 тысяч километров до капитального ремонта.Стоимость Рено Логан от 700 до 900 тысяч рублей.

    Сравнение и описание моделей Hyundai Solaris и VW Polo Sedan: технические характеристики, внешний вид, внутреннее наполнение, ценники. Фото и видео.

    Есть, конечно, и Рено Логан, но он играет в более низком ценовом сегменте и, если честно, по многим параметрам не дотягивает до уровня «немца» и «корейца».

    Но каким из них следует отдать предпочтение при плюс-минус равной стоимости? Мы постараемся понять это в ходе нашего сравнения.

    Внешний вид Hyundai Solaris и VW Polo Sedan


    Даже беглого взгляда достаточно, чтобы заметить, что Hyundai Solaris имеет более современный, стильный и динамичный внешний вид. Впрочем, это и неудивительно, ведь последнее поколение «корейца» было показано в 2017 году, тогда как дизайн VW Polo Sedan практически не изменился с 2010 года. Справедливости ради отметим, что в 2015 году немцы слегка обновили экстерьер. модели, но изменения носили чисто косметический характер.

    Hyundai Solaris может похвастаться грозным прищуром головной оптики, элегантной решеткой радиатора и достаточно динамичным профилем со стильными выштамповками на боковинах и покатой линией крыши.

    Образ завершает несколько тяжеловатая корма, украшенная стильными габаритными огнями.

    Внешние размеры Hyundai Solaris следующие:

    Длина, мм 4405
    Ширина, мм 1729
    Высота, мм 1469
    2600

    Заявленный дорожный просвет не превышает 160 мм, что является стандартным для данного класса.


    VW Polo Sedan имеет более строгий и сдержанный дизайн, почти лишенный дизайнерских излишеств.

    «Морда» — самая яркая часть кузова, представленная крупной оптикой головного света, лаконичной фальшрадиаторной решеткой и монументальным бампером с парой противотуманок.

    Профиль и задняя часть демонстрируют классические четко очерченные линии, которые, как показывает практика, нравятся автолюбителям, желающим максимально простой и понятный автомобиль.

    Внешние размеры Volkswagen Polo Sedan:

    Длина, мм 4390
    Ширина, мм 1699
    Высота, мм 1467
    Длина колесной базы, мм 2552

    Над дорогой седан возвышается на 163 мм, что не дает автомобилю никаких преимуществ перед «оппонентом».

    Дизайн интерьера Hyundai Solaris Vs VW Polo Sedan


    Салон Hyundai Solaris радует недорогими, но достаточно качественными материалами отделки, хорошим качеством сборки и приемлемой эргономикой.

    Перед водителем пухлый руль и информативная приборная панель. В центральной части торпедо расположился 7-дюймовый экран медиацентра, а чуть ниже аккуратный блок управления микроклиматом.

    Передние сиденья обеспечивают достаточный уровень комфорта, хотя боковой поддержки им явно не хватает.

    Задний диван готов принять на борт троих взрослых седоков, правда, при условии, что они не очень высокого роста. В противном случае есть риск упереться головой в потолок.


    Объем багажника 480 литров. При необходимости его можно увеличить более чем вдвое, сложив спинки заднего дивана.


    Если с точки зрения дизайна явным фаворитом был «кореец», то при изучении дизайна салона все не так однозначно. Салон

    VW отличается грамотной компоновкой, хорошей эргономикой и добротной сборкой.Конечно, отделочные материалы не самые дорогие, но, учитывая стоимость, вопросов не вызывают.

    Перед водителем удобный многофункциональный руль и лаконичная приборная панель, обладающая высокой информативностью. В центральной части торпедо находится медиасистема и интуитивно понятный блок климат-контроля.

    Передним пассажирам предлагаются простые, но вполне удобные сиденья с достаточным количеством регулировок. Задний диван рассчитан на троих седоков, но комфортно здесь разместятся только два взрослых пассажира.

    Объем багажника 460 литров, а в его подполье нашлось место для полноразмерной запаски. Сложив спинку заднего дивана, багажное отделение можно увеличить вдвое, только не образуется ровная площадка.

    Технические характеристики Hyundai Solaris vs VW Polo Sedan


    На фото: Двигатель WV Polo Sedan


    Под капотом «немца» может располагаться один из трех бензиновых двигателей:
    1. 1,6-литровый двигатель MPI, в наличии в двух форсировках — 90 и 110 л.с.с., которые генерируют 155 Нм крутящего момента. С ним машина разменивает сотню за 11,2 и 10,4 секунды. соответственно, и может достигать предела в 191 км/ч. Заявленный расход топлива в смешанном цикле колеблется в пределах 5,7-5,9 л/100 км.
    2. 1,4-литровый двигатель серии TSI, воспроизводящий 200 Нм тяги и 125 «лошадей». Этого достаточно, чтобы разогнать машину до «сотни» за 9 секунд. и достичь предельной отметки в 198 км/ч. Средний расход – 5,7 л/100 км.
    В паре с «младшими» моторами может работать 5-ступенчатая МКПП или 6-диапазонный «автомат», а со старшим – «механика» на 6 скоростей или 7-ступенчатая АКПП.

    Рулевое управление дополнено электроусилителем руля, а тормозная система представлена ​​передними дисковыми вентилируемыми и задними тормозами барабанного типа.

    Линейка двигателей для Hyundai Solaris представлена ​​двумя агрегатами:

    1. Бензиновый двигатель 1,4 л мощностью 100 л. С участием. и ограничивающий 132 Нм крутящего момента. Его «напарником» может стать 6-ступенчатая «механика» или 6-ступенчатый «автомат». В первом случае разгон до «сотни» занимает 12,2 секунды, а во втором — 12.9 секунд. Максимальная скорость колеблется в пределах 183-185 км/ч, а расход топлива находится в пределах 5,7-6,4 литров.
    2. 1,6-литровый двигатель, развивающий 151 Нм вращательной тяги и пиковую мощность 123 л.с. С участием. Здесь тоже покупатель вправе выбрать механическую или автоматическую коробку передач на 6 скоростей каждая. На разгон от 0 до 100 требуется 10,3 и 11,2 секунды, а максимальная скорость достигает 193 км/ч. Заявленный расход в смешанном цикле не превышает 6,6 литров.
    В основе автомобиля лежит модернизированная тележка предшественника, представленная передними стойками МакФерсон и задней упругой балкой.Рулевая рейка дополнена электроусилителем, а тормозная система щеголяет дисковыми тормозами на обеих осях (спереди с системой вентиляции).

    Ходовые качества, цена и комплектация Hyundai Solaris vs VW Polo Sedan


    Обе машины показывают хорошую управляемость и стабильное поведение в поворотах, правда, если не перебарщивать со скоростью. Подвеска Polo Sedan довольно жесткая, тогда как «кореец» демонстрирует оптимальный баланс между комфортом и жесткостью. Более того, Solaris воспринимается как более водительское поведение.

    Минимальная цена Volkswagen Polo седан в России начинается от 679,9 тыс. рублей, за которые покупатель получает:

    • Диски стальные R14;
    • галогенные фары;
    • ткань салона;
    • фронтальные подушки безопасности;
    • дисковые передние тормоза;
    • иммобилайзер;
    • Крепления Isofix;
    • антиблокировочная система;
    • Система «Эра-Глонасс»;
    • электростеклоподъемники по кругу;
    • центральный замок.
    В максимальной комплектации цена Polo увеличивается до 954.9 тысяч рублей.

    Базовый Hyundai Solaris заметно дороже своего «оппонента» — его стоимость начинается от 739 тысяч рублей. , для которых требуется следующее оборудование:

    • передние и задние электростеклоподъемники;
    • кондиционер;
    • системы обогрева передних сидений;
    • Системы ABS, TCS, ESS, HAC, VSM и EBD;
    • центральный замок;
    • фронтальные подушки безопасности;
    • иммобилайзер;
    • датчики давления в шинах;
    • аудиосистемы с 4 динамиками;
    • тканевый салон.
    Цена топовой комплектации достигает 974 тысяч рублей.

    Заключение

    Нашим фаворитом в сравнении является Hyundai Solaris, который предлагает покупателям современный дизайн, просторный салон, богатый уровень оснащения и более комфортную подвеску. Однако стоит признать, что VW Polo стоит каждого рубля, который запрашивает за него производитель.

    Видео о Hyundai Solaris и Polo Sedan:

    Solaris 2018 года — самый дешевый автомобиль Hyundai, малолитражный автомобиль, конкурирующий с Honda Fit, Toyota Yaris, Ford Fiesta и Chevrolet Sonic.Hyundai Solaris является совершенно новым для 2018 года, и с обновлением 5-го поколения он приобретает премиальный вид, ключевые технологии, такие как интеграция Apple CarPlay и Android Auto, больше функций безопасности и немного улучшенная экономия топлива. В чем он проигрывает, так это в доступности модели хэтчбек, поскольку этот новый Solaris предлагается только в кузове седан. Как и его двоюродный брат Kia Rio, Hyundai Solaris имеет исключительную гарантию, которая включает 10 лет на 100 000 км пробега для трансмиссии. Как и в случае с другими экономичными автомобилями, Solaris лучше подходит для всего, что делает его отличным выбором для студентов и других людей с ограниченным бюджетом.

    Volkswagen Polo был выпущен в 2010 году. Сейчас 2019 год, и дизайн и стиль остались более или менее такими же, даже с учетом обновлений, которые он получил в 2014 году, а также многочисленных версий Sport, Pace, Anniversary, Crest и многих других. Однако не будет преувеличением сказать, что Volkswagen — один из немногих автопроизводителей, утоливших жажду любителей хэтчбеков в России выпуском вариантов GT TSI и GT TDI. Вот некоторые плюсы и минусы хэтчбека.

    Хендай Солярис Фольксваген Поло
    Выпуск 2018 г. Выпуск 2018 г.
    Седан Седан
    Объем багажника, л 480 460
    Место рождения бренда Корея Германия
    Размеры автомобиля и их элементы
    Длина, мм. 4405 4390
    Высота, мм. 1470 1467
    Ширина, мм 1729 1699
    Клиренс, мм. 160 163
    Колесная база, мм. 2600 2553
    Размер колес 185/65 R15 175/70 R14
    Технические характеристики
    Снаряженная масса, кг. 1198 1163
    Передняя подвеска зависимая зависимая
    Задняя подвеска полунезависимая полунезависимая
    Передний подлокотник есть Нет
    Регулировка угла наклона рулевого колеса есть есть
    Ходовые качества
    Расход топлива в городе, л/100 км 7,2 7,7
    Расход топлива по трассе, л/100 км 4,8 4,5
    Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км 5,7 5,7
    Емкость топливного бака, л. 50 55
    Запас хода с полным баком, км. 887 964
    Максимальная скорость, км/ч 185 178
    Время разгона до 100 км/ч, с 12,2 11,2
    Привод передний привод передний привод
    Трансмиссия Механика/автомат Механика
    Параметры двигателя
    Расположение двигателя передний поперечный передний поперечный
    Экологический стандарт Евро 5 Евро 4
    Объем двигателя, мл 1368 1598
    Мощность, л.С участием. 100 107
    Крутящий момент, Нм 132 155
    Количество цилиндров 4 4
    Количество клапанов 16 16
    Рекомендуемое топливо E87 E89

    Особенности модели

    Если вы стоите перед выбором Polo или Solaris, обратите внимание на особенности автомобиля.Если вы ищете небольшой экономичный седан с отличной гарантией и стильным внешним видом — Hyundai Solaris 2018 станет отличным выбором. Apple CarPlay и Android Auto, стандартные для двух верхних комплектаций, подойдут практически любому, у кого есть смартфон. Если вы хотите более универсальный хэтчбек вместо седана, вам придется перейти на Hyundai Elantra GT или Kia Rio, Honda Fit, Nissan Versa Note или других конкурентов. Solaris предлагает автоматическое экстренное торможение, но только в топовой комплектации, а Toyota Yaris предлагает его по умолчанию.

    Solaris — новинка 2018 года. Доступный только в виде малолитражного седана, он обладает стильным и высококлассным внешним видом своих старших братьев и сестер, а теперь предлагает большую эффективность, автоматический режим и интеграцию со смартфонами Apple CarPlay и Android Auto.

    Polo поставляется с различными вариантами двигателей: 1,0-литровый бензиновый, 1,5-литровый дизельный (в двух различных состояниях) и 1,2-литровый бензиновый TSI.

    Двигатель Polo GT TDI имеет мощность 105 л.с. С участием. и 250 Нм крутящего момента для лучшей в своем классе производительности.Крутящий момент 250 Нм доступен уже при 1500 об/мин, что позволяет легко совершать обгоны независимо от того, на какой передаче вы находитесь. предполагает. Только когда вы сядете и пощупаете материал, вы поймете, что это по-прежнему автомобиль, ориентированный на ценность. Здесь много жесткого пластика. Помимо гаджетов стоит выделить центральный сенсорный экран, управляющий функциями аудио и телефона, а также легкодоступные циферблаты климат-контроля.Мы предлагаем пропустить базовую модель SE по нескольким причинам, включая тот факт, что рулевое колесо имеет только механизм наклона, а не телескопический, как варианты SEL и Limited.

    Для сравнения, хэтчбек имеет очень изысканный и стильный вид с хромированной передней решеткой и значками GT, затемненными фарами и черно-хромированной отделкой на переднем бампере. Несмотря на возраст, Polo не выглядит устаревшим.

    На заднем сиденье Polo не хватает места для ног, а горб трансмиссионного тоннеля делает Polo строго 4-местным.Автомобиль обладает хорошими ходовыми качествами, но пассажирам на заднем сиденье не хватает комфорта. Пространство в стороне (пространство для ног), большой выступ пола в центре слишком велик и создает проблемы для третьего пассажира на заднем сиденье.

    Салон и багажник

    Внешний вид — одна из лучших особенностей нового Соляриса. Посмотрите на эту большую (но не навязчивую) решетку радиатора, четкие линии и прочный металл. Как мы уже упоминали, этот совершенно новый Solaris доступен только в кузове седан, а не в кузове хэтчбек, как раньше. По умолчанию Solaris длиннее конкурентов с люком на крыше, таких как Honda Fit.Выберите верхнюю ограниченную отделку, и вы получите еще более привлекательный Solaris с указателями поворота в боковых зеркалах, хромированной решеткой радиатора и дверными ручками, а также 17-дюймовыми легкосплавными дисками. Модель Limited также имеет багажник, который автоматически отпирается при приближении к нему с ключом.

    Двигатели и трансмиссии

    Все модели Hyundai Solaris 2018 года оснащены 1,6-литровым 4-цилиндровым двигателем. V последнего поколения потребляет чуть меньше топлива, чем предыдущая модель, но, наоборот, чуть экономичнее.Базовые модели SE используют 6-ступенчатую механическую коробку передач. Однако большинство покупателей выберут 6-ступенчатую автоматическую коробку передач, которая не является обязательной для комплектаций SE и является стандартной для SEL и Limited.

    V Сравнение Volkswagen предлагает 7-ступенчатую коробку передач DSG с дизельными вариантами Ameo и Vento, которые используют тот же двигатель, что и Polo, но Polo упускает дизельный вариант AT, что является позором.

    Динамика и расход топлива

    Solaris лучше подходит для коротких поездок и удобной парковки.На открытой трассе качество езды на высоких скоростях не такое гибкое, как у более крупного автомобиля, хотя оно не дергается, если только оно не выходит за рамки допустимого. Задняя подвеска, хотя и по-прежнему представляет собой главную торсионную балку, была переработана для более плавного хода. Точно так же 6-ступенчатая автоматическая коробка передач готова к работе, когда это необходимо. Есть кнопка для включения спортивного режима, но даже когда она включена, она не может волшебным образом сделать Солярис динамичным.

    Понять, какая машина лучше, поможет увеличенный объем бака в Поло.Автомобили имеют такой же смешанный тип управления. При этом Поло на полном баке может проехать еще 964 км против 887 у Соляриса.

    Управляемость и маневренность

    Новый Hyundai Solaris, безусловно, разделяет красивый стиль своих седанов Elantra и Sonata, но не совсем их ходовые качества. Такова реальность автомобилей этого малолитражного класса. Как и другие в этом сегменте, Солярис 2018 имеет короткую колесную базу и меньшие габариты, а также оснащен двигателем, способствующим повышению топливной экономичности.Таким образом, Solaris более чем подходит для городской езды.

    Никто не может отрицать тот факт, что Volkswagen Polo – очень резвая машина. Рулевое управление очень точное, крена кузова нет, а Polo держит курс, как будто едет по рельсам. Прохождение поворотов на этом автомобиле – одно удовольствие, а острая динамика в сочетании с мощными двигателями делают Polo привлекательным автомобилем.

    Безопасность

    ANDROID AUTO и APPLE CARPLAY. Эти две системы смартфонов быстро превращаются из «приятных» в «обязательные» в автомобилях. назад.В то время как другие производители автомобилей все еще внедряют их в еще более крупные и дорогие модели, Hyundai делает их легкодоступными в своем наименее дорогом автомобиле.

    Автоматический аварийный тормоз — еще одна система, которая становится все более распространенной в автомобилях Polo и может предотвращать аварии и даже спасать жизни. Благодаря использованию радара он может предупредить водителя о возможности столкновения. Если водитель не предпримет никаких действий, автомобиль может в конечном итоге задействовать тормоза, чтобы уменьшить или предотвратить столкновение.

    Цена всех пакетов

    Hyundai Solaris 2019 предлагается в трех комплектациях: SE, SEL и Limited. Помимо автоматической коробки передач базовых моделей SE, нет никаких основных опций или пакетов. Это позволяет очень легко выбрать правильный Solaris: просто посмотрите, что есть у каждого, и определите, хотите ли вы это и можете ли это себе позволить. Самый дешевый Solaris включает в себя такие базовые функции, как кондиционер, электрические стеклоподъемники и дверные замки, а также круиз-контроль и камеру заднего вида.Его информационно-развлекательная система оснащена 5-дюймовым сенсорным экраном и 4 динамиками с возможностью подключения Bluetooth и USB/вспомогательными портами. Как и на все новые автомобили, на Солярис предоставляется отличная гарантия: 5 лет/100 000 новых автомобилей, а также гарантия на трансмиссию 10 лет или 100 000 км пробега.

    Рекомендованная производителем розничная цена (MSRP) начинается с 15 880 долларов США, поэтому Solaris 2019 года является самым дешевым автомобилем Hyundai. На самом деле, рассчитывайте заплатить как минимум на 1000 долларов больше, так как вы, вероятно, захотите использовать автоматическую коробку передач.Большинство покупателей захотят перейти на модель SEL или Limited по цене 18 180 и 19 780 долларов соответственно. В эпоху, когда средняя цена нового автомобиля превышает 30 000 долларов, цена Solaris остается приемлемой. Даже среди конкурентов это все еще довольно ценно.

    В 2018-2019 модельном году Volkswagen представил свою самую продаваемую модель в России седан Polo в четырех комплектациях: Conceptline, Trendline, Comfortline, Highline; и три специальных выпуска JOY, Drive, GT. Согласно последним новостям, комплектации и цены Volkswagen Polo 2019 года могут быть объявлены позже в этом году.

    Какой автомобиль вы предпочитаете

    Если ваш бюджет не привязан к базовой модели или вы не хотите использовать механическую коробку передач, лучше пропустить Solaris SE и перейти на SEL или Limited. Модели SEL средней комплектации получают важные функции, такие как обновленная 7-дюймовая информационно-развлекательная система с CarPlay/Android Auto и распознаванием голоса, задние дисковые тормоза, автоматические фары, легкосплавные диски, боковые зеркала с подогревом и рулевое колесо, которое наклоняется и выдвигается. Топовая версия Solaris Limited имеет люк на крыше, светодиодные дневные ходовые огни и задние фонари, автоматические передние сиденья с подогревом, бесконтактный ключ с кнопкой включения, а также кожаный руль и ручку переключения передач.Если вам нужна система предупреждения о столкновении с автоматическим торможением, это единственный способ ее получить.

    Премиальный хэтчбек Polo отличается высоким качеством сборки. Будь то внешний вид автомобиля или интерьер, его подгонка и отделка просто превосходны, и Volkswagen использовал материалы повсюду. хорошее качество, дающее машине приятные ощущения.

    Следующее поколение Volkswagen Polo на платформе MQB доступно на других рынках. Мы очень надеемся, что VW скоро представит новый автомобиль в России.Volkswagen дал Polo бесчисленное количество обновлений, в которых хэтчбек сохранил все больше и больше функций, но в нем по-прежнему отсутствует некоторое оборудование, такое как подлокотник водителя, задние сиденья с разделением 60:40, освещение багажника и переднего бардачка, проектор фар и светодиоды.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.