РазноеХэтчбек тойота ярис: Toyota Yaris Hatchback ( )

Хэтчбек тойота ярис: Toyota Yaris Hatchback ( )

Содержание

Модификации и технические характеристики Toyota Yaris

Технические характеристики Toyota Yaris, Хэтчбек 2005-2011

  • Yaris (P2) 1,0 i VVT-i (69 Hp), Механика, 998 куб.см., 69 л.с.
  • Yaris (P2) 1,3 i VVT-i (101 Hp), Механика, 1329 куб.см., 101 л.с.
  • Yaris (P2) 1,3 i VVT-i (87 Hp), Механика, 1296 куб.см., 87 л.с.
  • Yaris (P2) 1,3 i VVT-i AT (101 Hp), Автомат, 1329 куб.см., 101 л.с.
  • Yaris (P2) 1,3 i VVT-i AT (87 Hp), Автомат, 1296 куб.
    см., 87 л.с.
  • Yaris (P2) 1,4 D-4D (90 Hp), Механика, 1364 куб.см., 90 л.с.
  • Yaris (P2) 1.5 i VVT-i (106 Hp), Механика, 1497 куб.см., 106 л.с.

Технические характеристики Toyota Yaris, Хэтчбек 1999-2005

  • Yaris (P1) 1.0 i 16V, механика, 998 куб.см., 69 л.с.
  • Yaris (P1) 1.3 i 16V, механика, 1296 куб.см., 87 л.с.
  • Yaris (P1) 1.4 DI, механика, 1364 куб.см., 90 л.с.
  • Yaris (P1) 1. 5 i 16V, механика, 1299 куб.см., 86 л.с.
  • Yaris (P1) 1.5 i 16V, автомат, 1299 куб.см., 86 л.с.

б/у Toyota Yaris

Все объявления

Новые Toyota

Все объявления

Технические характеристики автомобилей Toyota Yaris / Тойота Ярис

  • 18.12.2007

    Борис2_18122007

    Оценка автора

    Объективность

    Узнал о Toyota Highlander в интернете. До этого ездил на Toyota Carina E, 1994 г. вып., кузов универсал. Долго не хотел с ней расставаться. Всем она меня устраивала: — и надежность, и комфорт, и вместительность. Но время берет свое. Долго выбирал на что поменять. Скажу честно — выбирал из марок Toyota . На другие марки конечно тоже посматривал, но только что бы составить объективное мнение. Сначала хотел взять Авенсис. Но почитав отзывы в интернете, понял, что качество у Авенсиса английской сборки уже не то. Рассматривал Toyota Rаv-4 . Все у него хорошо, но багажник мале…

    подробнее
  • 23.10.2007

    Бураков Алексей Владимирович

    Оценка автора

    Объективность

    Добротный,хороший автомобиль. Несколько подкачало качество пластика,надо быть аккуратнее с полиролями,пробуя на небольших участках.Не помешали бы молдинги,но к сожалению пока о них не слышно.Всем удачи на дорогах!Тойота-это что-то!

    подробнее
  • 21.09.2007

    Rod_21092007

    Оценка автора

    Объективность

    Машина просто супер. Надежна до безобразия. За 220000 км на ремонт потратил 25000 с запчастями(без ТО), т.е. 10 коп на км. Брал в Новороссийске с парохода. На новый год какая то пьянь отломала поводки с дворниками, на разборке купил абсолютно нормальные за 300 р комплект.

    подробнее
  • Toyota Yaris: цена Тойота Ярис, технические характеристики Тойота Ярис, фото, отзывы, видео

    Одноклассники Toyota Yaris по цене

    К сожалению, у этой модели нет одноклассников. ..

    Отзывы владельцев Toyota Yaris

    Toyota Yaris, 2012 г

    Выбирал я более шести месяцев себе авто, начиналось все с Hyundai i20, а закончилось, как вы видите, Toyota Yaris. Выбором довольный, во всем устраивает — она маленькая снаружи, но большая и вместительная внутри. Комфортная как для своего класса и хорошо управляемая. Каждый километр на ней для меня — удовольствие и сказка, и море положительных эмоций. Насколько удобный автомат, вернее вариатор — нет перепадов оборотов, постоянное ускорение без «ям». Экономичность — по Киеву в пробках 6-7 л. Трасса при скорости 110-120 — 5 л. А какой приятный руль, кожа. В общем, «Тойота» есть «Тойота» и кроме удовольствия и восхищения ничего больше нету. Часто езжу в село по грунтовке после грейдера — называю эту дорогу «трещотка в рай». И Toyota Yaris едет трясется, но в салоне никакого намёка на скрип или «сверчки». Тишина, лишь звук подвески приятный. Можно рассказывать ещё много чего про этот автомобиль.

    Одно могу сказать, Toyota Yaris для меня пока лучший выбор.

       Достоинства: маленькая снаружи — большая внутри. Экономичная. Маневренная.

       Недостатки: пока не нашел.

      Сергей, Киев


    Toyota Yaris, 2012 г

    Это приобретение для меня совсем неожиданное. Авто куплено не для Москвы и не в Москве (к слову сказать, Toyota Yaris нового поколения вообще в Москве не представлены), а для Черногории — поскольку все лето и несколько месяцев зимы я провожу именно там. Хочу сказать, что это вообще идеальный авто для Европы, в принципе. Маленький, достаточно мощный для своих габаритов и среди одноклассников (100 л.с.) и всегда можно припарковать, в силу своих небольших габаритов. Из опций Toyota Yaris порадовала камера заднего вида — штука прикольная, но не для Москвы, будет постоянно грязная — особенно зимой. Внутри машина достаточно просторная — свободно помещаются 5 человек. Еще сзади для пассажиров (особенно габаритных) вполне хватает места. Пока проехала на Toyota Yaris всего 2000 км, поэтому сама, наверное, не поняла, что это за «фрукт» такой Toyota Yaris.

       Достоинства: приятный дизайн. Экономичная. Компактная. Вместительный салон.

       Недостатки: я их не вижу.

      Маргарита, Будва


    Toyota Yaris, 2013 г

    Машина приобретена в комплектации Luxury с дополнительными опциями: панорамная крыша, Toyota Touch & Go плюс навигация. Перламутровый белый цвет. Подвеска в Toyota Yaris понравилась, в целом сказывается небольшая масса авто, но на неровностях надо притормаживать, иначе низкопрофильные колёса дают о себе знать. На данный момент пробег составляет около 1000 км. В начале расход Toyota Yaris составлял 4.9, потом упал до 4.5 – за первые 500 км. Езжу по правилам – в городе 50, за городом 80-90. После этого разобрался с поведением гибридной системы на данном аппарате. Часто бывало – при старте батарея полная, а бензиновый двигатель всё равно включается. Оказывается, при старте нужно следить за интенсивностью разгона, чтобы стрелка тахометра не переходила первую половину ECO шкалы, тогда тяговый электромотор Toyota Yaris будет задействован максимально долго.

    При использовании данной техники расход сразу понизился до 4.1. Действует электрический режим до 70 км/ч. Машины не люблю менять часто, но думаю, что эдак в 2020 году перешёл бы на подключаемый гибрид или электромобиль с модулем подзарядки батареи типа BMW i3 при условии, что будет развита инфраструктура, как в соседней Эстонии, но пока я очень доволен своим приобретением.

       Достоинства: комплектация. Комфорт. Экономичность.

       Недостатки: не найдены.

      Александр, Юрмала

     

    Все модификации Toyota Yaris II

    Здравствуйте всем тем, кто читает данный отзыв. Почитав, что пишут о данном автомобиле, решил тоже поделится. На выбор автомобиля часто влияет первое впечатление и у каждого свои предпочтения! Когда я увидел свой автомобиль, я проникся к нему большой симпатией. Кроме симпатии я четко знал, чего я хочу от автомобиля на каждый день. Нужен был надежный (по этой причине был выбран вариант механической кпп), экономичный и недорогой в эксплуатации авто с кондиционером. Машина не производит впечатления супер автомобиля, но просторный и легко трансформируемый салон мне очень нравится. А расход по трассе 4.8-5.5 литра мне нравится еще больше! Пластик приборной панели хоть и жесткий, но он не бликует на солнце и не скрипит. Салон тоже не скрипит, т.е.совсем не скрипит. Центральное расположение панели приборов не мешает абсолютно и привыкаешь к нему очень быстро. Что касается шумоизоляции, то в этом классе автомобилей она слабая у всех моделей. Ожидать в этом классе намека на автомобиль премиум класса не приходится. В процессе эксплуатации машинка нравилась все больше и больше. Радиус разворота меня просто покорил. Припарковаться можно везде! Подводя итог скажу, что передвигаться на машинке довольно комфортно и сидеть именно мне с моим ростом 190см довольно удобно, спина не болит. А что касается литрового двигателя, двигаться можно довольно динамично, когда раскручиваешь двигатель, длинные передачи дают это делать без вреда для мотора. На трассе машинка бежит без особых усилий 130-140 и в салоне не ощущаешь эту скорость, правда немного шумновато, но данный фактор еще зависит от резины. Усилив немного громкость магнитолы шум пропадает! При выборе автомобиля отзывы не всегда дают объективное представление, поэтому лучше самим протестировать автомобиль, который вы планируете приобрести. Могу добавить одно: Российская сборка автомобиля — это не лучший выбор! 

    P.S. Эксплуатационные расходы. Т.к.машинка была куплена с пробегом 47000км пришлось заменить расходники: 

    1. Колодки передние Brembo — 1350р.

    Технические характеристики Toyota Yaris (Тойота Ярис)

    Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

    Марка *:

    МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

    Модель *:

    Модель 2000GT4runner690 SMC R86AAABACAEAgyaAllexAllionAlphardAltezzaAquaAristoAurionAurisAvalonAvanzaAvensisAvensis VersoAygoBBBeltaBladeBlizzardBrevisBriskaCaldinaCamiCamryCamry SolaraCarinacarina ECarina EDCarriCavalierCelicaCelsiorCenturyChaserClassicCoasterComfortCondorCorollaCorolla AxioCorolla CeresCorolla FielderCorolla LevinCorolla RumionCorolla RunxCorolla SpacioCorolla VersoCoronaCorona EXiVCorsaCressidaCrestaCrownCrown MajestaCurrenCynosDuetDynaEchoEstimaEtiosFielderFJ CruiserFortunerFun CargoFunCarGoGaiaGranviaGT 86HarrierHiaceHighlanderHiluxHilux SurfInnovaIpsumiQISisIstKijangKlugerLand CruiserLand Cruiser PradoLexcenLite AceLite Ace NoahMark IIMark XMark X ZioMasterMasterAceMatrixMega CruiserMiniAceModel FMR-SMR2NadiaNoahOpaOriginPaseoPassoPasso SettePicnicPlatzPortePremioPreviaPriusPrius aPrius CPrius PlusPrius VProAceProboxProgresPronardPublicaQuantumRactisRaumRAV4RegiusReizRukusRushSaiScepterSequoiaSeraSiennaSientaSoarerSolunaSpace CruiserSparkySports 800SprinterSprinter CaribSprinter MarinoSprinter TruenoStallionStarletStoutSucceedSuperSupraT100TacomaTamaraw FXTaragoTazzTercelTiaraTown AceToyoaceTundraUnserUrban CruiserVanVanguardVellfireVentureVenzaVerossaVersoVerso-SVientaViosVistaVitzVoltzVoxyWillWill CyphaWill ViWill VSWindomWishYarisYaris VersoZaceZelas

    Toyota Yaris U Хетчбэк 3-дв.

    технические характеристики


    Toyota Yaris U Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

    Toyota Yaris U Hybrid хетчбэк 5-дв. технические характеристики

    Toyota Yaris XP9 [рестайлинг] Хетчбэк 3-дв. технические характеристики

    Toyota Yaris XP9 [рестайлинг] Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

    Toyota Yaris XP9 Седан технические характеристики

    Toyota Yaris XP9 Хетчбэк 3-дв. технические характеристики

    Toyota Yaris XP9 Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

    Toyota Yaris XP9 RS хетчбэк 5-дв. технические характеристики

    Toyota Yaris XP9 RS хетчбэк 3-дв. технические характеристики

    Toyota Yaris P1 [рестайлинг] Седан технические характеристики

    Toyota Yaris P1 [рестайлинг] Хетчбэк 3-дв.

    технические характеристики

    Toyota Yaris P1 [рестайлинг] Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

    Toyota Yaris P1 Седан технические характеристики

    Toyota Yaris P1 Хетчбэк 3-дв. технические характеристики

    Toyota Yaris P1 Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

    Технические характеристики Toyota Yaris (Тойота Ярис). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Toyota Yaris: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

    Тест-драйв Toyota Yaris: маленькие большие достижения

    Время титулованных автомобилей: встречайте новинку – Toyota Yaris – обладателя титула «Автомобиль года 2021 в Европе». Чем этот компактный сити-кар смог очаровать требовательных судей из разных европейских стран? Только ли расходом топлива и низким уровнем выбросов? Или важна невысокая цена и низкие затраты на содержание? А насколько эти пункты важны (и реальны) для Украины? Непростой разговор о, казалось бы, простом автомобиле. Не спешите с выводами, хэтчбек Toyota Yaris сможет вас удивить.

    Позиционирование Toyota Yaris

    Toyota Yaris – традиционный хэтчбек В-класса. Таковым автомобиль был всегда, начиная с дебюта первого поколения модели в конце 1998 году (старт продаж в 1999 году). К слову, тогда же модель Yaris впервые для бренда Toyota «взяла» престижный титул «Автомобиль года в Европе». Также первое поколение автомобиля запомнилось созданием минивэна Toyota Yaris Verso, в то время MPV-модели были на пике популярности. Второе поколение Toyota Yaris тоже отметилось знаковыми достижениями – впервые максимальная 5-звездочная оценка Euro NCAP и кузов «седан» в основной модельной линейке Yaris (ранее для таких использовалось отдельное имя Echo). Третье поколение Toyota Yaris впервые подарило гибридную версию данной модели. В тоже время успешно развивалась и полностью противоположная глава истории: автомобиль Toyota Yaris успешно выступает в раллийном гоночном чемпионате WRC. Наконец, в 2020 году дебютирует нынешнее четвертое поколение Toyota Yaris сразу с гибридом, «горячей» GR-версией и центральной подушкой безопасности между передними сиденьями, а чуть позже еще и оригинальным кроссовером Yaris Cross.

    Глубокий и разносторонний экскурс в историю необходим для того, чтобы уяснить: для компании Toyota модель Yaris это не просто «как-то там мелкий автомобиль». Это интересная и развитая модель, в истории которой были и семейные минивены, и недорогие седаны, и «заряженные» версии, и раллийные автомобили, и кроссоверы. Это важная модель для знакомства новых клиентов с брендом. Поэтому, невзирая на размер автомобиля, для новинки Toyota Yaris явно не пожалели технологий. К примеру, уже со старта продаж доступна гибридная версия, которая и стала героем данной статьи.

    Как едет хэтчбек Toyota Yaris?

    Мягко и шустро. Традиционно для гибридов Toyota, упоминания мощности и момента моторов (ДВС и электро) не так важны, как их реакция на нажатие педали акселератора – плавная, но быстрая. Суммарные 116 «лошадей» не поражают воображение, но умноженные на отсутствие запаздываний (да поддержанные 3-цилиндровым рокотом) при нажатии акселератора, эти «лошадки» кажутся живее многих других. А если еще добавить небольшие габариты автомобиля и его хорошую устойчивость на дороге (обратите внимание, что колеса расставлены буквально по углам кузова), то в итоге получим настоящего «городского проныру». Щелк-раз, перестроение по рядам, вот поворот, вот узкий заезд во двор… В городских условиях хэтчбек Toyota Yaris близок к идеалу.

    А еще добавьте неожиданно комфортную подвеску. Мягкую, очень мягкую. Ямы скругляются и максимально смазываются, вас ничто не смеет тревожить. Серия неровностей проходится легко и непринужденно, буквально пролетаешь. Маленький автомобиль, но с комфортом большого. Казалось бы, на мягкой подвеске да на пухлых шинах будут крены и уводы в поворотах, но нет, крены невелики, а повороты проходятся в одно движение руля.

    Ждете замечаний? Как бы ни был хорош хэтчбек Toyota Yaris, а замечания есть. Во-первых, заднюю часть на мягкой подвеске все-таки может немного раскачать, особенно это неприятно в виражах. Во-вторых, руль «длинный» – примерно три оборота от упора до упора. Да, он легкий, но «накручиваться» на руль при каждом крутом повороте не шибко охота. И в-третьих, хотелось бы более эффективные тормоза, вот именно эффективность механизмов. Хотя проблем с управлением тормозами нет, педаль чуткая, а переходные процессы в гибридной системе (рекуперация/торможение) здесь практически незаметны. Чувствуется многолетняя школа Toyota в создании гибридов. Да и в целом новый Yaris приятный и «взрослый» на ходу.

    За милой и наивной внешностью со множеством приметных деталей (темный хром в окантовке решетки радиатора, черная крыша, «сложные» фонари) скрывается выверенная настройка ходовой части и гибридной системы. Пусть итоговые цифры не поражают воображение (бензиновый ДВС и электромотор, суммарная мощность 116 л.с., разгон 0-100 км/ч в пределах 10 секунд), однако на ходу автомобиль воспринимается приятным и подвижным. А также очень комфортным, в чем немалая заслуга и «толстых» шин.

    Чудачества с дизайном продолжаются в салоне. Вот вроде традиционный дизайн передней панели, но перед водителем установлены приборы в виде какого-то бинокля. Оригинально и смело. Но не очень удобно. Когда опускаешь взгляд с дороги вниз, то первым в поле зрения попадает дисплей бортового компьютера (он откровенно радует цифрами расхода), но отслеживать скорость в окошке справа неудобно. Совет: если целитесь на покупку Toyota Yaris, обязательно берите версию с проекцией на лобовое стекло. Удобнейший дисплей показывает и скорость, и работу гибрида, и данные аудиосистемы. Класс! А вот обратные примеры: классическая форма блока «климата», привычный трансмиссионный рычаг с позициями P-R-N-D/B, крупная ниша (даже под большой смартфон) с индукционной зарядкой. Привычные решения понятны и удобны в использовании.

    Передние сиденья также удобны в посадке (по крайней мере, под человека ростом до 175 см). Вот только под их стильную обивку и контрастную красную строчку просится более явная боковая поддержка. Но это не самое главное замечание к салону. Главные замечания – это слишком простая отделка дверных карт и скромный простор на задних сиденьях. И если последний пункт еще можно оправдать общим классом и габаритами автомобиля, то объяснить простенькую серую обивку дверей крайне сложно. Такое чувство, что это дверные карты с базовой версии автомобиля. Но мы-то говорим про максимальную, с красивыми сиденьями, с проекцией на лобовое стекло, с беспроводной зарядкой…

    Дизайн интерьера в целом интересен и хорош по качеству отделки, чего только стоят сиденья и привычные органы управления. Однако есть замечания к деталям (информативность приборной панели, отделка дверей) и глобальное замечание к простору как задних сидений, так и объема багажника. Все-таки В-класс.

    Есть ли инновации в новинке Toyota Yaris?

    Вот правда, чего можно хотеть и ожидать от обычного автомобиля В-класса? Несущий кузов, МакФерсон спереди, балка сзади, привод на передние колеса. Все просто и знакомо. Но лишь на первый взгляд. Потому что в реальности инженеры и конструкторы явно «вложились» в новый Yaris. Начнем с того, что автомобиль построен с использованием компонентов архитектуры TNGA, а конкретно в данном случае речь идет о платформе GA-B. Одним из ключевых пунктов стало уменьшение габаритных размеров при одновременном увеличении колесной базы и колеи. Кузов стал жестче на 37% и предусмотрены усиленные зоны в области крепления передней/задней подвески. Сиденье водителя на 60 мм сдвинуто назад, ближе к центру колесной базы, а так называемая HIP-точка опущена на 21 мм вниз. В итоге удалось сделать мягкую подвеску, не опасаясь больших кренов. Вот откуда подобные ходовые качества.

    Новому поколению автомобиля – новое поколение гибрида. Все также бензиновый атмосферный двигатель и электромотор соединенные между собой гибридной бесступенчатой трансмиссией e-CVT. Но в данном случае используется 3-цилиндровый 1,5-литровый бензиновый мотор M15A-FXE: степень сжатия 14,0:1, термический КПД на уровне 40%, цикл Аткинсона/Миллера, 92 л.с. и 120 Нм. Вместе с ним работает электромотор мощностью 59 кВт (80 л.с.), который развивает крутящий момент 141 Нм. А также готов раскручивать ротор с частотой до 17 тыс. об/мин. Этого достаточно для поддержания скорости до 130 км/ч только в электрическом режиме (хотя у меня получался максимум 80-90 км/ч, и то кратковременно). Данный электромотор маркируется, как MG2, и он отвечает за вращение колес. А ведь есть еще электромотор с маркировкой MG1, который используется только для запуска бензинового ДВС или в роли генератора для выработки электротока, но он не отвечает за вращение колес. Кстати, благодаря изменению компоновки, эти два электромотора-генератора удалось разместить ближе друг к другу, что позволило выиграть 37 мм в общей ширине гибридного силового агрегата. Теперь понимаете, как много внимания уделялось конструкции данного автомобиля? А вот еще пример: новый хэтчбек Toyota Yaris в числе первых автомобилей Toyota получил аккумулятор типа Li-Ion, более емкий и легкий (примерно на 12 кг относительно сравнимого аккумулятора типа NiMH). Тяговая батарея, состоящая из 48 ячеек, установлена под задним сиденьем и работает с напряжением 144-177,6 В.

    Невзирая на свой размер и класс, новый хэтчбек Toyota Yaris получил массу интересных технических наработок как в основной платформе/ходовой части, так и в конструкции гибрида: 3-цилиндровый двигатель и электромотор, аккумулятор типа «литий-ион». За работой гибрида можно следить на двух дисплея (центральный сенсорный и в комбинации приборов), они же отвечают за настройки дополнительных функций.

    Цена автомобиля Toyota Yaris и его конкуренты

    Автомобиль Toyota Yaris в Украине доступен только с гибридным силовым агрегатом, как тестовый экземпляр (хотя глобально в гамме модели есть и обычные ДВС-версии с 1,0- и 1,5-литровыми моторами). Зато предлагается четыре комплектации автомобиля.

    Гамму Toyota Yaris открывает версия Active: система стабилизации, фронтальные и боковые подушки безопасности, надувные боковые шторки безопасности, центральная подушка между передними сиденьями, обычные фары-галоген, датчик света, электропривод стекол и зеркал, камера заднего вида, подогрев сидений, климат-контроль, мультимедиа Toyota Touch 2 с 8-дюймовым дисплеем, поддержка Apple CarPlay и Android Auto, пр. Цена Toyota Yaris в комплектации Active – от 618 тыс. грн. или $22 тыс.

    На шаг выше расположена комплектация Elegant, в которой добавлено: легкосплавные 15-дюймовые колесные диски, светодиодные фары, глянец вокруг противотуманных фар, хром в окантовке решетки радиатора и на подоконной линии, спортивные сиденья с отделкой из ткани и синтетической кожи, цифровая панель приборов с двумя окулярами, пр. Цена Toyota Yaris Elegant – от 656 тыс. грн. или $23,5 тыс.

    Следующим уровнем является исполнение Style с дополнением: темная хром-окантовка решетки радиатора, красная линия между фонарями на крышке багажника, тонированные стекла, черный глянец на оконных молдингах, возможность выбора 2-цветной окраски кузова, пр. Цена Toyota Yaris Style – от 674 тыс. грн. или чуть больше $24 тыс.

    На вершине модельной линейки расположена версия Premiere Edition, где добавлено: Qi-зарядка (беспроводная зарядка смартфона), фоновая подсветка в салоне (центральная консоль, зона под ноги, ручки на передних дверях), проекция данных на лобовое стекло. Цена Toyota Yaris Premiere Edition – от 697 тыс. грн. или почти $25 тыс.

    Вот стартовая версия автомобиля Toyota Yaris: простые фары, колеса с колпаками и нет тонировки. Зато даже в «базе» есть полный набор подушек безопасности, камера заднего вида и мультимедиа, а также этот самый чудо-гибрид! Это с одной стороны. Потому что с другой, даже у тестового автомобиля в максимальной комплектации, даже у высокотехнологичного гибрида, даже при наличии проекции, беспроводной зарядки, приборки-бинокля, неожиданно отсутствовали обычные датчики парковки, бесключевой доступ и круиз-контроль. А пакет «помощников» Toyota Safety Sense даже для максимальной комплектации предлагался только в виде опции. Кроме того хочется увидеть в Украине и обычные ДВС-версии, которые могут существенно понизить стартовую цену модели. Пока диапазон цен выглядит так: $22-25 тыс…

    Теперь несколько слов о конкурентах. Во-первых, в число конкурентов запишем все автомобили сравнимого В-класса: Opel Corsa, Citroen C3, Ford Fiesta, Peugeot 208, SKODA Fabia, Volkswagen Polo, SEAT Ibiza, KIA Rio. Интересно, что сравнение с конкурентами однотипно практически для всех вышеназванных моделей. Даже на фоне относительно небольших автомобилей, новинка Toyota Yaris не может похвалиться простором салона, зато может похвастаться комфортом подвески и экономичностью гибрида. Во-вторых, среди конкурентов отмечу еще две интересные модели: миниатюрный хэтч-кроссовер Suzuki Ignis (нет гибрида, зато с хорошей компоновкой салона при скромных габаритах), а также «почти минивэн» Honda Jazz (просторный и хорошо оснащенный, экономичный гибрид, но дороже).

    На фоне практически всех конкурентов, Toyota Yaris проигрывает в вопросах простора салона, да и к оснащению есть вопросы. Зато выигрывает гибридным силовым агрегатом и комфортом на высоком уровне. Плюс традиционная вера в надежность Toyota.

    Реальный расход топлива Toyota Yaris, стоимость содержания

    Хотите верьте, хотите нет, но стабильный городской расход топлива был около 3,5-3,7 л на 100 км пути. Максимум получался 4-4,2 литра на «сотню», да и то очень редко. А вот минимум и вовсе потянул на мой личный рекорд: расход 2,4-2,7 л на 100 км. И это не для какой-то одной отдельно взятой поездки (как-то умудрился привезти 2,1 л на 100 км), а вполне усредненные данные за несколько продолжительных поездок. Что ж, гибридная система Toyota снова отлично себя проявила в городе. Она не только обеспечивает хорошую динамику и отклик на нажатие педали акселератора, но и минимизирует влияние «пробок-тянучек» на расход. Правда на трассе гибридных чудес не ждите, но все-таки маленький автомобиль с небольшим мотором потребляет минимум топлива: на скорости 80-90 км/ч – порядка 3,8-4 л на 100 км; на скорости 110-120 км/ч – примерно 4,8-5 л на 100 км.

    На автомобиль предоставляется гарантия сроком три года с ограничением по пробегу 100 тыс. км (в зависимости от того, что наступит ранее). Периодичность сервисного обслуживания составляет 15 тыс. км или раз в год. Стоимость обычных стандартных ТО составляет 3,4-4,3 тыс. грн., расширенное ТО обойдется в 6,8-7,6 тыс. грн.

    Цены на автомобиль и ТО указаны по состоянию на май без дополнительных скидок при покупке или обслуживании. Цены на ТО у разных дилеров могут отличаться.

    Безопасность Toyota Yaris

    Краш-тесты Euro NCAP закончились для автомобиля максимальной 5-звездочной оценкой. Но есть нюансы. Главное замечание касается защиты водителя при фронтальном столкновении, где манекен практически полностью окрашен в желто-оранжевый цвет (средний уровень защиты). Максимальную «зеленую» отметку (высокая защита) получили только голова и область таза. Однако все остальное (защита при боковых ударах, безопасность шеи при ударе сзади, защита детей в детских креслах) на высоком уровне. Итог: 5-звездочная оценка.

    В итоге

    Конечно, новинке Toyota Yaris далеко до титула «шедевра» или «автомобиля-иконы». Эта машина не лишена замечаний в целом. Да и применительно к Украине в частности, хотелось бы видеть больше вариантов для выбора. Без существенного снижения цены вряд ли можно рассчитывать на большие продажи. Те покупатели, которые делят деньги на размер кузова, купят Corolla.

    Однако, вот что неожиданно: этот автомобиль дает намного больше, чем от него ожидаешь. Приятный на ходу, увлекательный в драйве, но все также практичный «малыш» на каждый день. Пару лет назад относительно автомобилей Toyota была сказана фраза «no more boring cars», и нынешнее поколение Toyota Yaris является лучшим подтверждением этих слов.

    Плюсы:

    + Чудо-гибрид, сочетающий в себе великолепную экономичность и достаточную динамику

    + Комфорт подвески и легкость управления автомобилем в целом

    + Оснащение как у «взрослых» (проекция, LED-фары, беспроводная зарядка)

    Минусы:

    —  Даже в самой дорогой версии порой заметны следы экономии (отделка, комплектация)

    —  Тесный салон и небольшой багажник, даже как для своего класса

    Технические характеристики Toyota Yaris 1.5 Hybrid

    Кузов – хэтчбек, 5 дверей, 5 мест

    Габариты – 3,94×1,745×1,5 м

    Колесная база – 2,56 м

    Клиренс – 135 мм

    Багажник – от 191 л (5 мест) до 852 л (2 места)

    Минимальная снаряженная масса – 1235 кг

    Допустимая нагрузка – 380 кг

    Мотор – гибридный силовой агрегат, бензиновый двигатель R3 1,5 л + электромотор

    Суммарная мощность гибридной силовой установки – 116 л. с.

    Удельная мощность – 94 л.с. на 1 т

    Привод – передний привод

    Трансмиссия – «автомат» e-CVT, гибридная бесступенчатая трансмиссия

    Разгон 0-100 км/ч – 9,7 секунды

    Максимальная скорость – 175 км/ч

    Расход топлива (паспортный), город – 2,7 л на 100 км

    Расход топлива (паспортный), трасса – 3,5 л на 100 км

    Страна производства – Франция

    Шины тестового автомобиля – Continental EcoContact 6 185/65R15

    Минимальная цена автомобиля – от 618 тыс. грн. или $22 тыс.

    Цена тестового автомобиля Premiere Edition – от 697 тыс. или $25 тыс.

    Автомобиль предоставлен – Тойота Украина

    Тойота Ярис (Toyota Yaris) 2021/2022 1KR-FE 1.0 MPI 69 л.с, M15A-FXE 1.5 D-4S 91 л.с и M15A-FKS 1.5 D-4S 120 л.с – лучший компактный хэтчбек в Европе

    В независимом обзоре рассмотрена новая Тойота Ярис (Toyota Yaris) 2021/2022 модельных годов (четвертая генерация — XP210) в кузове пятидверный хэтчбек (5BA/6AA), в моторный отсек которого ставятся бензиновые двигатели 1KR-FE 1.0 MPI 12v 69 л.с, M15A-FKS 1.5 D-4S 12v 120 л.с и бензино-гибридная установка M15A-FXE 1.5 D-4S 12v 91 л.с. Из статьи вы узнаете технические характеристики, отличительные особенности, а также, каким оснащением, надежностью, габаритными размерами, реальным расходом топлива и предельным ресурсом обладает лучший компактный хэтчбек в Европе.

    Рекомендуем к прочтению: Честный обзор Ford Focus 2021/2022 M1DA 1.0 EcoBoost 125 л.с

    Тойота Ярис (Toyota Yaris) 2021/2022 – AutBar.Ru

    Официальная презентация новой Тойота Ярис 2021/2022 состоялась в начале 2020 года на международном автосалоне в Токио. Четвертая генерация компактного хэтчбека базируется на современной платформе Toyota TNGA-B, которую серьезно модернизировали и доработали в плане управляемости. Габаритные размеры автоновинки по сравнению прошлым поколением изменились совсем незначительно, при этом колесная база увеличилась достаточно существенно (плюс 4 сантиметра до 2550 миллиметров). 

    Тойота Ярис (Toyota Yaris) 2021/2022 – AutBar.Ru

    В своей новой ипостаси хэтчбек Toyota Yaris изменился до неузнаваемости. Возникало много вопросов, на каких производственных мощностях отныне собирается эта машина? Американских, или, возможно, европейских? Правильно, именно европейских, хотя Тойота Ярис и «чистокровный» японец. В Старом Свете совсем недавно машина четвёртой генерации получила звание Car of the Year и сегодня успешно продаётся по всему миру, благодаря тому, что дилерская сеть компании проявляет невиданные умения в логистике. Однако в России, данную модель пока не удастся встретить у официальных дилеров Toyota, хотя в ближайшей перспективе автомобиль возможно и приедет в шоу-румы.

    Тойота Ярис (Toyota Yaris) 2021/2022 – AutBar.Ru

    Toyota Yaris уже третья модель на мировом авторынке, которая получает награду “Лучший автомобиль года”, причём дважды. До неё, также дважды, подобного признания были удостоены французский Renault Clio, и немецкий Volkswagen Golf. Согласимся, что эти автомобили действительно было за что награждать. В случае с Тойота Ярис вердикт жюри очень четкий, так что победа заслуженная. Кстати, о достоинствах автомобиля лучше всего свидетельствует скорость его продаж. Только на европейском рынке в течение всего одного месяца продаж после поступления модели к дилерам, машина разошлась тиражом в 18 094 экземпляра, оставив позади таких лидеров торговли, как Dacia Sandero и Peugeot 208.

    Сегодня, можно сказать уверенно, что у хэтчбека Toyota Yaris появились европейские корни. Машину собирают на конвейере во Франции, его силовые агрегаты объёмом 1.0 и 1.5 литра производят на дочернем подразделении Toyota в Польше, и такую же линию в ближайшем будущем планируют открыть в Чехии. А вот вся ответственность за дизайн этого, более чем успешного компакта возложена на шеф-инженера компании Yasunori Suezawa, истинного японца, как вы понимаете. Он и вложил в этот автомобиль своё видение её текущего облика.

    Тойота Ярис (Toyota Yaris) 2021/2022 – AutBar.Ru

    Команда дизайнеров провела весьма напряженную работу. Неизвестно откуда они черпали вдохновение, и чтобы узнать ответ на этот вопрос некоторые бы никаких средств не пожалели. Арки колёс рельефные, задние светотехника растянулась вдоль всей кормы, боковины кузова стали объемными и гранеными, а огромная решётка радиатора стильной формы – это вообще настоящий дизайнерский шедевр. Индивидуальность автоновинке придают уникальные двухцветные форматы окраски кузова, фары со светодиодной начинкой и модные легкосплавные диски размером от 15 до 17 дюймов.

    В четвёртой генерации изменился не только экстерьер кузова, но и его пропорции. Как мы отметили ранее, благодаря усовершенствованной платформе, кузов автомобиля опустился к дорожному полотну на 10 миллиметров (клиренс модели составляет 140/145 миллиметров) и раздулся в ширину на 50 миллиметров. За счет увеличения колесной базы, салон автоновинки обзавёлся желаемым дополнительным свободным пространством. На заднем диване теперь настоящее раздолье, тем более, что размеры спинки с подушкой дивана подобраны идеально, они не слишком тонкие и не сильно раздутые.

    Тойота Ярис (Toyota Yaris) 2021/2022 – AutBar.Ru

    Хэтчбек можно было сделать ещё свободнее на заднем ряду, но конструкторы решили проявить заботу и о водителе. Его сиденье, для улучшения развесовки отодвинуто назад на 60 миллиметров, если сравнивать с машиной предыдущего поколения, а расположение самого водителя стало ниже на 21 миллиметр. Таким образом, удалось компенсировать понижение высоты кузова к дороге и сделать посадку водителя более спортивной.

    Справочно заметим, что в новой Тойота Ярис впервые применен специальный механизм “Easy Return Seat”, позволяющий водительскому сиденью отъезжать назад или поворачиваться, благодаря чему облегчается посадка и высадка, при этом кресло умеет запоминать прежнее положение.  Даже у рулевого колеса автоновинки немного поменялся угол установки, став более вертикальным, опять же, как в спортивных хэтчбеках. Руль регулируется по вылету и высоте.

    Тойота Ярис (Toyota Yaris) 2021/2022 – AutBar.Ru

    В топовом исполнении в комплект поставки входит пакет систем безопасности Toyota Safety Sense (справочно: комплекс преждевременного обнаружения опасных ситуаций, в том числе с поддержкой инновационной функции безопасного пересечения перекрестков) и адаптивный круиз-контроль. За доплату можно установить акустическое лобовое стекло, функцию быстрого подогрева руля, и систему пуска силового агрегата с кнопки “Start/Stop”. Хотя, по умолчанию в топе “Premier Edition”, предлагается обычный ключ-брелок. Но несмотря на скромное базовое оснащение модели, спрос на подобный вариант исполнения в европейских странах уже превзошел все, даже самые смелые ожидания официальных дилеров. Причём автолюбители стремятся приобретать именно базовую и оптимальную версии, а не топовую “Premier Edition”, которая заметно дороже. Также отметим, что “пустой” базовую комплектацию “Active” назвать нельзя, ведь по умолчанию она оснащается автоматическим дальним светом, мониторингом слепых зон и шестью подушками безопасности SRS. 

    Тойота Ярис (Toyota Yaris) 2021/2022 – AutBar.Ru

    Есть в хэтчбеке и новая цифровая панель приборов, правда она доступна только с оптимальной комплектации “Elegant”, а в топе предусмотрен даже проекционный дисплей, кстати весьма информативный. Отделочные материалы салона нельзя назвать роскошными, но фактура и сборка деталей интерьера находятся на высоком уровне. Салон нового японского хэтчбека достаточно просторный, благодаря чему с приемлемым комфортом в нем смогут разместиться четыре взрослых человека.

    Тойота Ярис (Toyota Yaris) 2021/2022 – AutBar.Ru

    Багажный отсек имеет погрузочную длину, которая равна 630 миллиметрам, при этом стандартный объем отделения составляет 209 литров (справочно: багажное пространство можно увеличить до 890 литров путем складывания спинок заднего ряда сидений, которые откидываются в пропорции 60 на 40).

    Новый Тойота Ярис построен на гибкой архитектуре TNGA-B, которая помогла адаптировать шасси модели под жесткие требования автомобилей B-класса. Автоновинка оснащается кузовом, который обладает увеличенной жесткостью на кручение (на 35% больше, чем у предшествующего поколения). Кроме того, новый хэтчбек потерял в массе около 30 килограмм, что позволило самой легкой версии автомобиля весить всего 940 килограмм (у предшественника минимальный вес составлял 970 килограмм).

    Тойота Ярис (Toyota Yaris) 2021/2022 – AutBar.Ru

    Подвеска у японского хэтчбека, собранного в Европе независимая спереди с типом действия McPherson, а сзади полузависимая с торсионной балкой. Что касается полноприводных модификаций модели, то задняя подвеска у них идет независимая, базирующаяся на двойных поперечных рычагах. Как отмечают многие автоэксперты, настройки ходовой у Тойота Ярис 2021/2022 комфортные и немалый вклад в него же привносят мягкие базовые шины 185/65 R15.

    Тойота Ярис (Toyota Yaris) 2021/2022 – AutBar.Ru

    Габаритные размеры кузова автоновинки следующие: длина 3940 миллиметров, ширина — 1695 миллиметров, высота — 1515 миллиметров. В базовых вариантах исполнения новый Ярис оснащается передним приводом, для 1.5-ти литровой версии в видео дополнительной опции предлагается полный привод, а для гибридной модификации – инновационная система E-Four с индивидуальным электродвигателем, который располагается на задней оси. Справочно заметим, что стоимость базовой комплектации нового Тойота Ярис в паре с мотором KR-FE 1.0 MPI у европейских дилеров оценивается в 18 000 евро.

    ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЕЙ И ТРАНСМИССИЙ TOYOTA YARIS 2021/2022

    Под капот нового Тойота Ярис 2021/2022 модельных годов устанавливают три мотора: два трехцилиндровых (R3) 12-ти клапанных бензиновых силовых агрегата объемом 1.0 и 1.5 литра и одну гибридно-бензиновую трехцилиндровую (R3) установку на 12 клапанов, построенную на базе 1.5-ти литрового двигателя. Все двигатели оснащаются фирменной системой фазорегуляции VVT-i.

    Тойота Ярис (Toyota Yaris) 2021/2022 – AutBar.Ru

    Краткая техническая информация по силовым агрегатам:

    1. Бензиновый атмосферный двигатель 1.0 MPI с распределенным впрыском топлива (привод клапанов DOHC): заводская серия 1KRFE, мощность – 69 лошадиных сил, крутящий момент — 92 Ньютон на метр (механизм газораспределения компонуется цепью ГРМ). Расход топлива в комбинированном режиме использования машины составляет 5,0 литров (город – 6,5 литра, трасса – 4,5 литра) бензина марки АИ-92 на 100 километров пробега. Силовой агрегат 1KR-FE 1.0 разгоняет хэтчбек от нуля до “сотни” за 14,9 секунды, а максимальная скорость составляет 170 км/ч. Примерный ресурс атмосферника 1.0 MPI со слов автомехаников составляет в диапазоне 200-220 тысяч километров пробега до замены (капитальный ремонт не предусмотрен).

    Тойота Ярис (Toyota Yaris) 2021/2022 – AutBar.Ru

    2. Гибридно-бензиновый турбомотор 1.5 D4S с непосредственным впрыском топлива электронного типа (привод клапанов DOHC): заводской индекс M15AFXE, суммарная мощность – 171 лошадиная сила (двс – 91 л.с + электромотор – 80 л.с), крутящий момент — 120 Ньютон на метр (газораспределительный механизм оснащается цепью ГРМ). Расход топлива в смешанном формате эксплуатации автомобиля составляет 2,8 литра (город – 3,2 литра, трасса – 2,5 литра) бензина марки АИ-95 (не ниже) на 100 километров пути. Гибридная силовая установка M15A-FXE 1.5 разгоняет компактного японца от нуля до “сотни” за 7,0 секунд, а максимальная скорость равна 205 км/ч. Ориентировочный срок службы гибрида 1.5 D-4S Hybrid по мнению автоспециалистов составляет в пределах 260-300 тысяч километров пробега до замены (капремонт конструктивно не предусматривается).

    Тойота Ярис (Toyota Yaris) 2021/2022 – AutBar.Ru

    3. Бензиновый турбированный двигатель 1.5 D4S с прямым впрыском топлива электронного типа (привод клапанов DOHC): заводская серия M15AFKS, мощность – 120 лошадиных сил, крутящий момент — 145 Ньютон на метр (механизм газораспределения приводится в работу цепью ГРМ). Расход горючего в смешанном формате использования машины составляет 5,3 литра (город – 6,6 литра, трасса – 4,4 литра) бензина марки АИ-95 (не ниже) на 100 километров пробега. Двигатель M15A-FKS 1.5 разгоняет автомобиль от нуля до “сотни” за 8,9 секунды, а максимальная скорость составляет 200 км/ч. Приблизительный ресурс турбомотора 1.5 D-4S со слов автомехаников находится в пределах 250-280 тысяч километров пробега до замены (капиталка конструктивно не предусмотрена).

    Тойота Ярис (Toyota Yaris) 2021/2022 – AutBar.Ru

    Что касается трансмиссий, то базовый бензиновый атмосферник объемом 1.0 литр сочетается только с бесступенчатой вариаторной коробкой передач CVT. Более мощный бензиновый турбомотор объемом 1.5 литра агрегатируется с 6-ти скоростной механической коробкой передач или бесступенчатым вариатором CVT.

    Тойота Ярис (Toyota Yaris) 2021/2022 – AutBar.Ru

    В свою очередь, самая экономичная в линейке моторов бензиново-гибридная силовая установка серии M15A-FXE объемом 1.5 литра работает в паре только с вариаторной трансмиссией CVT собственной японской разработки.

    Как итог добавим, что новый хэтчбек Тойота Ярис (Toyota Yaris) 2021/2022 модельных годов приобретение весьма привлекательное, о какой бы комплектации не велась речь, так как данный автомобиль наверняка оправдает все ожидания своего будущего владельца.

    БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ! ПРОЯВЛЯЙТЕ ВЗАИМОУВАЖЕНИЕ НА ДОРОГАХ!

    Toyota Yaris 2020 года характеристики, цена, MPG и отзывы

    Toyota Yaris седан 2020 года | Cars.com фото Аарона Брэгмана

    Последняя Toyota Yaris может выглядеть немного необычно, если вы знакомы с тем, как сегодня выглядит большинство Toyota. Проще говоря, он не очень похож на другие Тойоты, и на это есть веская причина: это Тойота , а не .

    Связанный: вот 10 самых дешевых новых автомобилей, которые вы можете купить прямо сейчас

    История Yaris немного запутана.Автомобиль, которым он является сегодня, начал свою жизнь как Mazda2, которая продавалась в США с 2011 по 2014 год. Но не эта конкретная версия — Mazda продавала в США только версию хэтчбека, а не седан. Ныне несуществующий «молодежный бренд» Toyota Scion продавал версию седана как Scion iA в течение одного модельного года, 2016, до того, как бренд Scion был закрыт. Затем бренд Toyota взялся за автомобиль, переименовав его в Yaris iA, прежде чем отказаться от суффикса и назвать его просто Yaris, когда его собственный хэтчбек Yaris, разработанный Toyota, был отменен для Северной Америки в 2020 году.Получил все это?

    TL, DR: новейшие седан и хэтчбек Yaris представляют собой обновленные версии глобального седана и хэтчбека Mazda2, построенные Mazda для Toyota для продажи в Северной Америке. И мы очень, очень рады этому, потому что, учитывая изрядную дозу ДНК Mazda, новый Yaris не только очень экономичен, но и удивительно доставляет удовольствие от вождения, с резвым двигателем, хорошей управляемостью, отзывчивым рулевым управлением и стильным интерьером. .

    Нет отрицания ДНК Mazda

    Несмотря на то, как он выглядит (что может показаться вам либо крутым и симпатичным, либо рыбьим и странным), новый седан Yaris работает довольно хорошо.В нем есть сочетание бережливости и веселья, что удивляет и привлекает.

    Yaris хорошо едет, если вы не требуете слишком многого от трансмиссии. Двигатель представляет собой 1,5-литровый безнаддувный четырехцилиндровый двигатель с дизайном двигателя Mazda SkyActiv-G и более высокой, чем обычно, степенью сжатия 12: 1. Он развивает всего 106 лошадиных сил и 103 фунт-фут крутящего момента, и он сочетается либо стандартная шестиступенчатая механическая коробка передач, либо дополнительная шестиступенчатая автоматическая коробка передач, которая была в моей машине.Несмотря на скромную выходную мощность, Yaris достаточно резв на более низких скоростях, но вам нужно будет заранее планировать ускорение на шоссе, а проезжать по двухполосной дороге не рекомендуется.

    В чем действительно проявляется ДНК Mazda, так это в управляемости Yaris. У него тугое, отзывчивое рулевое управление, которое делает автомобиль живым и маневренным, с отличной обратной связью и прогрессивной недостаточной поворачиваемостью, что делает его предсказуемым и увлекательным. Поездка на удивление хорошо контролируется, хотя есть некоторый выраженный крен кузова, когда вы начинаете серьезно бросать его в поворотах.Узкие шины также не сильно влияют на сцепление с дорогой, но вы чувствуете, что костяк у них прочный. Сильный ветер, как правило, раскачивает его по шоссе, но он достаточно стабилен и не испытывает стресса на высоких скоростях.

    Тихий, однако, это не так. Ярко выражен шум ветра и дороги; другой сотрудник, который водил машину, считал, что заднее сиденье и багажник были значительным источником этого шума. Шумоизоляция, конечно, добавила бы веса, а вес — враг экономии топлива, а в конце концов, экономия топлива и, в более широком смысле, бережливость — это действительно весь смысл Yaris.

    Toyota Yaris седан 2020 года | Cars.com фото Аарона Брэгмана

    Реальная эффективность

    Сверхэффективный двигатель Toyota Yaris 2020 года, малый вес и скользкая аэродинамика помогают версии с автоматической коробкой передач зарабатывать 32/40/35 миль на галлон по городу/шоссе/комбинированному циклу от EPA, но неофициальные данные свидетельствуют о том, что она способна на гораздо большее. Смысл существования автомобиля в том, чтобы быть недорогим пригородным автомобилем, полноценным шоссейным крейсером, способным легко парковаться в городе, не полагаясь на электрификацию или гибридные компоненты.У меня был личный опыт работы с моделью друга под брендом Scion 2016 года, которая обычно разгоняется до 50 миль на галлон на 60-мильной ежедневной поездке по шоссе из пригорода в центр Детройта, поэтому мне было любопытно посмотреть, как складывается почти идентичная модель 2020 года. .

    Мои испытания показали, что Yaris израсходовал 4,77 галлона бензина на 203-мильном смешанном шоссе и городском испытательном цикле вокруг Юго-восточного Мичигана, что дало его расход в 42,6 миль на галлон. Это было немного меньше, чем бортовой компьютер вычислил 43.6 миль на галлон, но достаточно близко, чтобы быть в пределах разумной погрешности. Это не совсем те 50 миль на галлон, которые я видел у других автомобилей Yaris/Scion iA, но ветреная погода во время теста легко объясняет несоответствие. Даже при расходе 42,6 миль на галлон он по-прежнему легко превосходит официальный рейтинг EPA, составляющий 35 миль на галлон, вместе взятые, и делает это с удивительно приятными характеристиками.

    Для сравнения, другие малолитражные модели начального уровня от Nissan, Hyundai и Honda имеют примерно сопоставимые рейтинги EPA. Nissan Versa с его 1.6-литровый четырехцилиндровый двигатель и бесступенчатая автоматическая коробка передач точно соответствуют Yaris с рейтингом 32/40/35 миль на галлон, в то время как Hyundai Accent с его собственным 1,6-литровым двигателем и вариатором оценивается немного лучше, в 33/41. /36 миль на галлон. Пещерный Fit от Honda доступен в США только как хэтчбек с меньшим 1,5-литровым двигателем и вариатором, а его базовая комплектация LX рассчитана на 33/40/36 миль на галлон. Здесь следует отметить, что все конкуренты Yaris превзошли его в области двигателя как минимум на 14 л.с. и 10 фунт-фут крутящего момента, но все они также больше и тяжелее.

    Размеры: выглядит маленьким, кажется маленьким, маленький

    Yaris — тесноватый маленький автомобиль, но для двух человек впереди он идеально вместителен, а его багажник на удивление вместителен. Обзорность снаружи отличная, внутри все в пределах досягаемости, а Toyota оживила салон топовой отделки сносной искусственной кожей и контрастной строчкой. Однако это не большая машина, если напрячь воображение, и вы почувствуете это по узости передних сидений и нехватке места для ног сзади.Если передние пассажиры не поскупятся уступить часть места для ног, всем в машине будет одинаково неудобно, но это не невыносимое количество места. Высота над головой сзади приличная благодаря относительно вертикальным окнам. По сравнению с Versa, Accent и Fit, Yaris меньше, всего 86 кубических футов пассажирского салона внутри, по сравнению с 89 кубическими футами для Versa, 90 для Accent и 96 для просторного Fit.

    Yaris имеет приемлемый уровень бортовых технологий для автомобиля этого ценового класса.Apple CarPlay и Android Auto теперь появляются на сенсорном экране, но, к сожалению, сенсорный экран не работает, если автомобиль движется, что вынуждает вас использовать поворотный контроллер от Mazda между сиденьями на центральной консоли, необъяснимо добавляя отвлекающий шаг к тому, что в противном случае было бы простой в использовании системой. Есть экран экономии топлива, чтобы отслеживать, как именно вы работаете в своих ежедневных поездках на работу — развлечение для тех, кто любит данные, регистрируя и отслеживая подобные вещи.

    В багажнике достаточно места для груза, у седана Yaris его объем составляет 13,5 кубических футов. Это сопоставимо с 13,7 кубическими футами Accent, но оба не дотягивают до 15,0 кубических футов Versa. Fit имеет объем 16,6 кубических футов, его можно расширить до гораздо большей площади, учитывая, что это хэтчбек, но, как мы сообщали, его объемные характеристики не сопоставимы напрямую с размерами багажника. Складывающиеся сиденья Yaris помогают расширить его грузовое пространство для более крупных предметов, и он кажется вполне пригодным для использования багажником для большого чемодана или даже приличного груза из Costco.

    Рейтинги безопасности хорошие, оборудование не такое конкурентоспособное

    Хотя это не дорогой автомобиль, есть две особенности, которые отличали Yaris от конкурентов: стандартное предупреждение о столкновении на низкой скорости с автономным торможением и дворники с датчиком дождя, которые входят в стандартную комплектацию XLE. . Но Nissan Versa догнал и превзошел его, предлагая стандартное автономное торможение спереди и сзади, стандартное предупреждение о выходе из полосы движения и автоматический дальний свет, а также доступное предупреждение о слепых зонах.Honda Fit может пойти еще дальше благодаря доступному набору технологий Honda Sensing, который добавляет помощь в удержании полосы движения.

    Если все системы откажут, и вы на самом деле сделаете крушение своего Yaris, вы будете хорошо защищены, по данным Страхового института безопасности дорожного движения, который дал Yaris «хорошо» по всем направлениям во всех краш-тестах. , хотя производительность фар Yaris ее не особо заботила, оценивая ее как «плохую». Национальная администрация безопасности дорожного движения согласилась с этим, присвоив седану Yaris пятизвездочный общий рейтинг безопасности за столкновения.Только тесты на переднего пассажира и опрокидывание получили немного более низкие четыре звезды.

    Еще от Cars.com:

    Цена не сломит банк

    Хотя вы точно не получите эффективность гибридного уровня с Yaris 2020 года, вы также не будете платить цены гибридного уровня. При базовой цене всего в 16 605 долларов (все цены включают сборы за доставку), это один из самых дешевых новых автомобилей на рынке. Однако загруженный Yaris XLE, на котором я ездил, стоил 20 479 долларов, что немного сложнее проглотить для такого маленького автомобиля, учитывая, что он начинает посягать на альтернативы, такие как 2-летняя Honda Civic, сдаваемая в аренду.

    Все конкуренты

    имеют одинаковую цену: Nissan Versa стоит на 1000 долларов дешевле, чем Yaris, по цене 15 655 долларов. Hyundai Accent стоит чуть меньше — 16 270 долларов, а Fit — немного дороже — 17 145 долларов. Все эти модели также имеют примерно одинаковую цену — в диапазоне от 20 000 до 21 000 долларов — за исключением Honda Fit. Если вы довольно свободно относитесь к выбору аксессуаров, этот автомобиль можно приобрести с некоторыми надстройками, которые повышают его цену до 25 000 долларов.

    Преимущества выбора дешевого нового автомобиля по сравнению с немного подержанным старым, большим и изначально более дорогим обычно связаны с гарантийными преимуществами и общим удовольствием иметь что-то новое, на что никто раньше не надел свои грязные рукавицы. Если высокая эффективность и гарантия на новый автомобиль являются для вас большими приоритетами, новый седан Yaris 2020 года — разумный выбор.

    Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

    Toyota Yaris Hatchback 2020 выходит за рамки обычного транспорта

    Есть новая версия Toyota Yaris с горячим хэтчбеком, полноприводная специальная омологация с дифференциалами повышенного трения, 268-сильным рядным двигателем с турбонаддувом и крышей из углеродного волокна. Названный GR Yaris (от Gazoo Racing), это, по сути, уличная версия раллийного автомобиля Yaris, который участвует в чемпионате мира по ралли FIA.Это также последний член Клуба Запретных Плодов. Эта модель ограниченного производства не поступит в США. Toyota Yaris Hatchback 2020 года, которую мы получаем, новая, но она не совсем крутая. С его безнаддувным 1,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 106 л.с. он более комнатная температура.

    ПРЕИМУЩЕСТВА: отличная управляемость, высококлассная внутренняя отделка, внешний вид лучше, чем у седана.

    Это неудивительно, поскольку в эпоху внедорожников спрос на малолитражные автомобили резко упал.Некоторые автопроизводители вообще отказались от этого класса. Toyota все еще в деле, но она расширяет хеджирование своей ставки. В то время как хэтчбек Yaris, продаваемый на других рынках, представляет собой свежий собственный дизайн, построенный на платформе Toyota TNGA, эта модель для США представляет собой переименованную Mazda 2 мексиканского производства, которая также лежит в основе седана Yaris, выпущенного в 2016 году, когда он назывался Scion iA.

    Джессика Линн УокерМашина и водитель

    Tight Dimensions

    Оба типа кузова имеют общие передние части и 101.2-дюймовая колесная база, но более короткий задний свес хэтчбека сократился на 10,1 дюйма от его общей длины. В результате пропорции и посадка выглядят лучше. Его привлекательные 16-дюймовые колеса с не слишком маленькими всесезонными шинами 185/60R-16 Toyo Proxes A27 также помогают.

    Внешние размеры хэтчбека Yaris почти идентичны габаритам Honda Fit, как и грузовой отсек Toyota объемом 16 кубических футов, что на три кубических метра больше, чем у седана. Но интерьер Fit всегда был чудом упаковки, предлагая значительно больше места для людей, включая почти пять дополнительных дюймов пространства для ног задних сидений — настоящий подвиг, учитывая, что колесная база Honda составляет около 1.на 6 дюймов короче. Заднее сиденье этой Toyota узкое даже для своего класса, и, несмотря на то, что спинка заднего сиденья складывается в пропорции 60/40 и достаточно легко складывается, пол не получается ровным, как в Fit.

    Джессика Линн УокерМашина и водитель

    МИНУСЫ: Слабое ускорение, отсутствие центрального подлокотника и механической коробки передач, хотелось бы большей шумоизоляции, тесное заднее сиденье.

    Передняя часть Mazda с обновленной обшивкой намного лучше. Как и у седана Yaris, интерьер хэтчбека очень похож на салон Mazda CX-3.Мы хотели бы иметь центральный подлокотник, но в остальном это удобное, функциональное и очень хорошо отделанное пространство с синей контрастной строчкой и сочетанием отделки из искусственного углеродного волокна и алюминия. Его маленький цифровой тахометр может быть трудно увидеть, когда вы носите солнцезащитные очки, но мы копаем спидометр, установленный в центре кластера, и показания передач.

    Toyota предлагает две комплектации Yaris Hatchback: LE и XLE. Базовая цена составляет 18 705 долларов, что примерно больше, чем у базовой Honda Fit.Это также на 2100 долларов больше, чем у седана L начального уровня, и на 1100 долларов больше, чем у седана Yaris LE. Вход без ключа, запуск с кнопки, рулевое колесо с наклоном и телескопированием, возможности Android Auto и Apple CarPlay, а также большой 7,0-дюймовый информационно-развлекательный экран входят в стандартную комплектацию.

    Джессика Линн УокерМашина и водитель

    При цене 19 705 долларов наш тестовый автомобиль XLE казался довольно премиальным с убедительной обивкой из кожзаменителя, автоматическим климат-контролем, чувствительными к дождю дворниками, светодиодными фарами и кожей на рулевом колесе, ручке переключения передач и рукоятке стояночного тормоза.С другой стороны, хэтчбек предлагает меньше технологий помощи водителю, чем некоторые из его конкурентов. Предупреждение о лобовом столкновении на низкой скорости является стандартным, но мониторинг слепых зон, адаптивный круиз-контроль и система предупреждения о выходе из полосы движения не предлагаются.

    Медленно, но лоскутно

    Платформа Mazda Yaris Hatchback кажется достаточно прочной для малолитражного автомобиля, хотя некоторые дополнительные звукопоглощающие материалы стоили бы нескольких дополнительных фунтов и пенни. В салон проникает изрядное количество дорожного шума, а четырехцилиндровый двигатель, который он разделяет с седаном, становится немного гулким на полном газу.

    Джессика Линн УокерМашина и водитель

    И будешь давить на педаль до упора. Много. Yaris Hatchback весит примерно те же 2400 фунтов, что и седан, но с крутящим моментом всего 103 фунт-фут и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с широким передаточным числом он не очень быстрый. Нам не удалось протестировать хэтчбек на трассе, но время его разгона должно быть таким же, как у седана Yaris, который мы тестировали в прошлом году. Этот автомобиль разогнался до 60 миль в час за 9,6 секунды и проехал четверть мили за 17.4 секунды на скорости 81 миль в час. 130-сильный Fit разгоняется более чем на секунду до 60 миль в час.

    Со стандартной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач для седана Yaris может быть на десятую или две быстрее, но эта трансмиссия не предлагается для хэтчбека. Разброс передаточных чисел автоматической коробки передач мог бы быть более узким, так как кажется, что вторая передача будет продолжаться вечно, пока двигатель неторопливо приближается к красной черте на 6400 об/мин. Но мы определенно предпочитаем его бесступенчатым автоматическим трансмиссиям (CVT), которые преобладают в малолитражном классе.Шестиступенчатая коробка передач Yaris обычно находится на правильной передаче, а трансмиссия точно подстраивает обороты, когда вы вручную просите включить пониженную передачу. К сожалению, на руле Yaris нет подрулевых лепестков. Спортивный режим слегка обостряет реакцию дроссельной заслонки и перенастраивает трансмиссию, чтобы дольше удерживать передачи, но он не очень полезен, когда вы большую часть времени используете полностью открытую дроссельную заслонку. Это не хорошо для экономии топлива. Мы даже близко не подошли к оценкам EPA Yaris: 32 мили на галлон по городу, 40 миль на галлон по шоссе и 35 миль на галлон вместе взятые.В смешанном вождении, которое включало в себя интенсивный пробег по холмам, мы набрали в среднем всего 26 миль на галлон. Последний седан Yaris с автоматической коробкой передач, который мы тестировали на равнинах Мичигана, расходовал 33 мили на галлон в целом и 35 миль на галлон в нашем тесте на шоссе со скоростью 75 миль в час.

    Джессика Линн УокерМашина и водитель

    Pleasantly Composed

    У хэтчбека Yaris гораздо больше шасси, чем двигателя. Это был бы крик с еще 100 лошадиными силами. Несмотря на грубую заднюю ось с торсионной балкой и крошечные задние барабанные тормоза, кататься на нем весело и приятно, когда его толкают.Сцепление сильнее, чем можно было бы ожидать, а движения корпуса хорошо контролируются. Поверните его шею, и вы сможете поддерживать удивительную скорость на извилистом двухполосном шоссе, хотя даже гибрид Camry оставит вас мертвыми на прямых. Yaris также приятен в управлении изо дня в день. Поездка на хэтчбеке может быть немного напряженной на более неровных дорогах, но она кажется спортивной и спокойной — более увлекательной, чем просто транспорт, но достаточно удобной, чтобы путешествовать часами.

    В прошлом году мы объявили седан Toyota Yaris нашим любимым малолитражным автомобилем, отметив его ценность, премиальный интерьер и приятную динамику вождения.Хэтчбек Yaris разделяет эти черты. Это не самый дешевый хэтчбек в своем классе, но он выигрывает у седана благодаря улучшенному стилю и более универсальному грузовому пространству. Особый полноприводный Yaris с карбоновой крышей был бы еще крут, но мы не затаив дыхание. Будущее хот-хэтчбеков Toyota в США, по-видимому, ограничено компактной GR Corolla следующего размера.

    Технические характеристики

    Технические характеристики

    Тойота Ярис Хэтчбек 2020

    ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
    переднемоторный, переднеприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

    БАЗОВАЯ ЦЕНА
    LE, 18 705 долларов; XLE, 19 705 долларов США

    ТИП ДВИГАТЕЛЯ
    DOHC, рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива
    Рабочий объем
    91 дюйм 3 , 1496 см 3
    Мощность
    106 л.с. при 6000 об/мин
    Крутящий момент
    103 фунт-фута при 4000 об/мин

    ТРАНСМИССИЯ
    6-ступенчатая автоматическая

    РАЗМЕРЫ
    Колесная база: 101.2 в
    Длина: 161,6 дюйма
    Ширина: 66,7 дюйма
    Рост: 59,6 в
    Объем пассажиров: 86 футов 3
    Объем груза: 16 футов 3
    Снаряженная масса ( C/D est): 2400 фунтов

    ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C/D ЭСТ)
    60 миль в час: 9,5 сек
    100 миль/ч: 30,0 сек
    ¼ мили: 17,3 сек
    Максимальная скорость: 115 миль в час

    C/D  ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
    Наблюдаемый: 26 миль на галлон

    EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЯ
    Комбинированный/город/шоссе: 35/32/40 миль на галлон

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Toyota убивает свой хэтчбек Yaris после того, как продажи упали до минимума. Несмотря на то, что ветка была удалена, памятка с подробностями сохранена. «Toyota хотела бы поблагодарить семью Yaris за пятнадцать лет на рынке и почти полмиллиона автомобилей, проданных в США.С.», — гласило оно.

    Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

    Toyota убивает свой хэтчбек Yaris после того, как продажи упали до минимума Вернуться к видео

    «Производство Yaris Sedan и Yaris Hatchback для США (включая Гавайи) закончится в конце июня 2020 года. Пуэрто-Рико будет иметь минимальное производство через Ноябрь 2020 года».

    Несколько дней спустя эта записка была поддержана официальным заявлением Toyota.

    «Седан Yaris и хэтчбек Yaris не будут доступны для модели 2021 года.2020 модельный год станет последним для Yaris. Июнь 2020 года станет последним месяцем производства седана Yaris и хэтчбека Yaris для США», — заявила менеджер по западным коммуникациям Toyota Motor North America Кристин Н. Хенли.

    Содержание статьи

    Подробнее по этой теме

    1. Канадский сегмент малолитражных автомобилей обречен?

    2. Вот самые дешевые новые автомобили, которые вы можете купить в Канаде

    Хотя поначалу продажи были высокими, маленький хэтчбек в конечном итоге потерял популярность у покупателей, поскольку они перешли на компактные кроссоверы и внедорожники.2019 год был худшим годом продаж: в Канаде было продано всего 6 256 единиц. В США в июле 2019 года Toyota в последний раз продавала более 1000 автомобилей в месяц.

    Хотя Toyota Canada еще не подтвердила, что автомобиль снят с производства и здесь, мы вполне уверены, что если США не получат его, то и мы тоже. Однако мы сообщим вам официальный ответ, когда получим его.

    Эту Toyota Yaris Hatchback только что сняли с производства, и это позор

    • Я почти не стал писать этот обзор, потому что неделя, которую мы провели с Toyota Yaris Hatchback MY2020, была той же неделей, когда Toyota решила убить эту модель.

      Джонатан Гитлин

    • Если эта форма кажется вам немного знакомой, это потому, что это тоже Mazda 2.

      Джонатан Гитлин

    • Это малолитражка, так что не ожидайте, что внутреннее пространство будет как у лимузина.Но есть 34,4 дюйма (0,87 м) места для ног задних пассажиров.

      Джонатан Гитлин

    • Я был вынужден ездить в Икею и обратно. Как видите, в Yaris поместится большая коробка.

      Джонатан Гитлин

    • Значок на боссе говорит Toyota, но это многофункциональный руль Mazda последнего поколения.

      Тойота

    • Сиденья не неудобные.

      Тойота

    • Основное различие между этим и информационно-развлекательной системой Mazda 2 заключается в том, что здесь используется синяя подсветка, а у Mazda — красная.

      Тойота

    За последние несколько месяцев произошли некоторые изменения в отношении автомобилей, которые мы рассматривали. Мы пробовали электрические мини и солнечные Сонаты, и отсутствие каких-либо поездок означало возможность опробовать некоторые автомобили из пресс-парка, на которые нам не удавалось уделить время в прошлом.Сегодняшняя тема — хэтчбек Toyota Yaris за 17 750 долларов; это примечательно, потому что та самая неделя, которая у нас была для тестирования, была той же неделей, когда Toyota объявила об отмене Yaris. И, честно говоря, это позор.

    Это не ужасно легендарная табличка. Спустя десятилетия пенсионеры-миллениалы вряд ли будут участвовать в торгах за образцы без ржавчины. Ярисы не претендовали на победу в Ле-Мане. В отличие от оригинального Mini, он не может указывать на многих известных владельцев, хотя Бертон Гастер водил синий Yaris в Psych .Фактически, автомобиль, который мы в настоящее время называем Yaris в США, едва ли является Toyota и не имеет ничего общего с Yaris, кроме имени, которое могла бы узнать наша европейская или японская аудитория. Под кожей это на самом деле Mazda 2.

    Должен признаться, я не знал об этом, пока не открыл дверь нашего тестового Yaris — пятидверной версии XLE за 19 705 долларов. Но это было сразу очевидно, как только я огляделся. Рулевое колесо чисто Mazda, хотя это старое колесо с чуть более толстым ободом, а не самое новое, о котором я постоянно бредил в Mazda 3 и CX-30.Информационно-развлекательная система может называться Toyota, но это также чистая Mazda — неплохо, учитывая, что ее использование намного менее утомительно, чем предложение Toyota Entune. Приборная панель — это та же Mazda, что и несколько лет назад, с центральным аналоговым циферблатом, окруженным парой монохромных дисплеев, которые нечитаемо под прямыми солнечными лучами.

    Реклама

    Под капотом, вне всякой пропорции с этой огромной решеткой Cylon, живет безнаддувный 1.Четырехцилиндровый двигатель объемом 5 литров и шестиступенчатый автомат. (Шестиступенчатая механическая коробка передач является опцией, но удачи в ее поиске.) Со 106 л.с. (79 кВт) и 103 фунт-фут (140 Нм) Yaris не собирается устанавливать никаких рекордов скорости на прямой. Но даже полностью загруженный XLE имеет снаряженную массу всего 2445 фунтов (1109 кг), так что ему не нужна такая большая мощность.

    Точно так же вождение Yaris означает более спокойное отношение к скоростям на поворотах. Хотя XLE ездит на 16-дюймовых легкосплавных дисках, обтянутых резиной 185/60, они обеспечивают гораздо меньшее сцепление с дорогой, чем можно было бы ожидать.Это действительно становится очевидным только на скорости шоссе, где развязки определенно требуют некоторой потери скорости, если вы хотите избежать недостаточной поворачиваемости в декорациях. Тем не менее, спокойная езда имеет некоторую пользу; Yaris Hatchback расходует в среднем 35 миль на галлон (6,7 л/100 км), а на шоссе возможны 40 миль на галлон (5,9 л/100 км).

    В качестве катера для повседневного использования это, вероятно, предпочтительнее, чем тянуть 1,2G в повороте. И во многих других отношениях с Yaris было очень легко жить. Уровни звука на крейсерских скоростях приемлемы, а поездка впитывает недостатки, которые американцы ожидают от своих дорожных покрытий.Это не совсем ТАРДИС, но со сложенными задними сиденьями объем груза составляет 15,8 кубических футов (447 литров). Информационно-развлекательная система с 7-дюймовым сенсорным экраном проще в использовании, чем все, что вы найдете в любой другой Toyota, и поставляется с Apple CarPlay, Android Auto и Sirius XM. Он не изобилует передовыми технологиями помощи водителю, хотя вы получаете предупреждение о столкновении вперед и автоматическое экстренное торможение, а XLE получает светодиодные фары и стеклоочистители с датчиками дождя.

    Все менее чем за 20 тысяч долларов, что либо довольно разумно, либо чрезмерно дорого, в зависимости от того, перестал ли ваш внутренний калькулятор инфляции работать после Y2K.Производство фактически прекратилось в прошлом месяце, так что могут быть даже какие-то сделки…

    Изображение листинга Джонатана Гитлина

    Производительность

    — единственное, что сдерживает Toyota Yaris Hatchback 2020 года

    С момента своего анонса Toyota Yaris 2020 года попала в заголовки газет — и не всегда в хорошем смысле. Большинство обзоров критиковали Yaris за крайнюю неэффективность, в основном из-за его 106-сильного двигателя.

    В то время как другие страны получают версию автомобиля, созданного по образцу раллийного автомобиля Yaris, участвующего в чемпионате мира по ралли FIA, появление хэтчбека Yaris в Америке является признаком того, что, возможно, конкуренты Toyota поступили правильно, отойдя от малолитражного класса.

    Что делает Toyota Yaris Hatchback 2020 года правильно

    Когда у автомобиля есть прием, который последовал за Toyota Yaris Hatchback 2020 года, может быть трудно найти что-то позитивное для обсуждения.Тем не менее, Yaris Hatchback, доступный в США, имеет некоторые преимущества.

    Обзор модели 2020 года «Автомобиль и водитель» высоко оценил ее управляемость. Даже в хэтчбеке удовольствие от вождения является важной частью любой покупки автомобиля. Они продолжали говорить,

    «Несмотря на грубую заднюю ось с торсионной балкой и крохотные задние барабанные тормоза, кататься на нем весело и приятно, когда его толкают. Сцепление лучше, чем вы ожидаете, и движения его тела хорошо контролируются».

    Кроме управляемости расход бензина исправен.Хотя тест «Автомобиль и водитель» не соответствовал расчетным 32 милям на галлон по городу / 40 милям на галлон по шоссе, доводя автомобиль до предела, эти цифры, вероятно, достижимы более терпеливым водителем.

    Некоторые автомобили просто не должны быть захватывающими, и Toyota Yaris Hatchback 2020 года, похоже, нашла свое место на рынке.

    Минусы

    К сожалению, Yaris Hatchback настолько уступает в производительности, что ему удается саботировать успехи, достигнутые в других областях.Как отмечалось в обзоре «Автомобиль и водитель», трансмиссия (которая доступна только в автоматическом режиме) кажется слишком долго сидит на второй передаче, достигая красной отметки на 6,4 тыс. об / мин, прежде чем включить третью.

    Вышеупомянутая превосходная управляемость просто не имеет никакого отношения, когда автомобиль с трудом набирает мощность всего в 100 лошадиных сил.

    Сборка автомобиля в порядке, а внешний вид автомобиля лучше, чем у предыдущих моделей. Для своего класса Yaris Hatchback выглядит очень привлекательно.И интерьер, и экстерьер автомобиля выполнены хорошо и радуют глаз, выгодно отличаясь от конкурентов в своем классе.

    Наряду с внешним видом автомобиля Yaris Hatchback также привлекает своей ценой. Для покупки доступны два варианта отделки салона: LE и XLE.

    XLE, самый дорогой вариант, поставляется с обширным списком функций, в том числе «убедительной обивкой из кожзаменителя, автоматическим климат-контролем, датчиками дождя дворниками, светодиодными фарами, кожаным рулевым колесом, ручкой переключения передач и рукояткой стояночного тормоза». .Все это менее чем за 20 тысяч долларов неплохо, если вы готовы простить проблемы с производительностью.

    Действительно, многим покупателям хэтчбеков никогда не понадобится разгоняться быстрее 65 миль в час. Длинная вторая передача и низкая максимальная мощность просто не будут иметь значения для огромной части клиентов, покупающих автомобили.

    Вступая в 2020 год, американцы ездили больше, чем когда-либо. Несмотря на то, что мы наблюдаем недавнее падение общего пробега, как только все вернутся на дорогу, топливная экономичность будет иметь первостепенное значение. Хэтчбек Yaris прекрасно позиционируется как недорогой автомобиль, выполняющий роль хэтчбека, даже если тяговое усилие достигает 1200 фунтов.

    Суть

    Многим потребителям хэтчбек просто не нужен. Во многих случаях подойдет седан. Но для тех, кто ищет что-то с немного большим грузовым пространством, недорогие модели, такие как Toyota Yaris Hatchback 2020 года, обеспечивают вход в мир хэтчбеков, не жертвуя слишком большой функциональностью.

    Если вас устраивает низкая производительность — а это большое «если», — то хэтчбек Yaris может прекрасно выполнять свою роль

    Toyota Yaris Hatchback 2020 года: совершенно новый четырехдверный хэтчбек добавляет привлекательности Toyota конюшне

    В этом году Toyota подсластила свою линейку малолитражных автомобилей Yaris совершенно новым Yaris Hatchback 2020 года.

    Новый хэтчбек (18 750 долларов) присоединяется к существующему седану Yaris (17 750 долларов), с которым у него общая платформа, трансмиссия и электроника салона.

    В процессе хэтчбек отказывается от приземленной динамики вождения в пользу привлекательной индивидуальности и маневренности седана. Он на удивление хорошо едет для недорогого малолитражного автомобиля, его подвеска достаточно жесткая, чтобы сдерживать нежелательные движения кузова, и достаточно податливая, чтобы свести к минимуму воздействие выбоин.

    Даже извилистые и ухабистые участки нашей двухполосной проселочной дороги не нарушили его самообладания.

    Высококлассная атмосфера

    В его салоне царит высококлассная атмосфера, множество стандартных функций и достаточно места для четырех взрослых. Его скупой четырехцилиндровый двигатель расходует 40 миль на галлон при движении по шоссе.

    И, как и седан, новый хэтч основан на автомобиле Mazda.

    В 2015 году Toyota нуждалась в малолитражном автомобиле для своего молодежного суббренда Scion. Не желая обременять Scion затратами на разработку, Toyota обратилась к Mazda, у которой была маленькая машина, которую она здесь не продавала.

    Гибкая и привлекательная Mazda2 идеально подошла для Scion, где она была переименована в Scion 1a.

    Когда Toyota закрыла Scion, она переместила 1a на сторону Toyota в бухгалтерской книге, где она была переименована в Yaris 1a, а затем просто в Yaris.

    Какое-то время Toyota продавала Yaris в кузовах седан и хэтчбек, но они были несоответствующей парой. Седан базировался на платформе Mazda2, а хэтчбек — на платформе Toyota.

    Стабильная, зрелая поездка

    Но в этом году хэтчбек переходит на цельный кузов Mazda2.Он стал длиннее предыдущего люка, хотя размеры кабины и груза остались примерно такими же. Более длинная колесная база способствует более стабильной и зрелой поездке.

    Хэтчбек также оснащен информационно-развлекательной системой Mazda с сенсорным экраном на приборной панели, контроллером с ручкой и совместимостью со смартфонами Apple CarPlay/Android Auto.

    Ассиметричная приборная панель привносит нотку сдержанной элегантности. Темные пластиковые поверхности имеют приятную текстуру, а мягкие на ощупь поверхности украшены акцентной строчкой.

    Типичный для небольших, экономичных автомобилей, которые не могут позволить себе упаковать лишние килограммы изоляции, шум дороги и ветра могут повышать уровень децибел внутри.

    Сиденье водителя регулируется в шести направлениях, а рулевая колонка с регулируемым наклоном и выдвижением позволяет легко найти удобное положение за рулем.

    Хорошая видимость во всех направлениях.

    Две отделки, один силовой агрегат

    Повседневное пространство для хранения в кабине минимально, отчасти из-за совместного использования пространства консоли с контроллером информационно-развлекательной системы.

    Пара взрослых может втиснуться на задние сиденья, но не захочет оставаться там дольше, чем необходимо.

    Yaris Hatchback 2020 года доступен в двух комплектациях: LE и XLE (18 750 долларов США).

    Оба оснащены 106-сильным 1,5-литровым 4-цилиндровым двигателем, который приводит в движение передние колеса. В то время как седан можно заказать с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, хэтч доступен только с автоматической коробкой передач.

    Yaris не быстр (разгон до 100 км/ч происходит одним-двумя щелчками за 10 секунд), но он экономичен: по оценкам EPA он расходует 35 миль на галлон (32 по городу/40 по трассе).

    Автомат имеет спортивный режим, который создает более агрессивные точки переключения. На ускорение это не влияет, но более высокие передаточные числа хорошо подходят для движения по извилистым дорогам.

    Навигационное оборудование в комплекте

    Стандартное оборудование для хэтчбека включает вход и зажигание без ключа, наклоняемое и телескопическое рулевое колесо, противотуманные фары, заднюю камеру заднего вида, хромированные внутренние дверные ручки и косметическое зеркало с подсветкой в ​​солнцезащитных козырьках со стороны водителя и пассажира.

    Колеса изготовлены из 16-дюймовых алюминиевых сплавов, а регулируемые по цвету наружные зеркала заднего вида оснащены подогревом и встроенными светодиодными указателями поворота.

    Дополнительные функции

    XLE включают сиденья с кожаной обивкой, автоматический климат-контроль, дворники с датчиками дождя и автоматическое включение/выключение светодиодных фар. Рулевое колесо, ручка переключения передач и ручка стояночного тормоза отделаны кожей.

    Оба класса оснащены навигационным оборудованием, для которого требуется только SD-карта, устанавливаемая дилером, за 400 долларов.

    Заметно отсутствуют расширенные функции помощи водителю. Низкоскоростное автоматическое экстренное торможение является стандартным, но такие функции, как адаптивный круиз-контроль, предупреждение о слепых зонах и предупреждение о выходе из полосы движения, недоступны ни в одной из комплектаций.

    Yaris Hatchback 2020 года привносит долгожданную индивидуальность в нижнюю часть модельного ряда Toyota.

    Вопросы или комментарии? Свяжитесь с Доном по адресу [email protected]

    Тойота Ярис Хэтчбек XLE 2020
    Базовая цена автомобиля: 17 750 долларов США
    Базовая цена уровня отделки салона: 18 750 долларов США
    По результатам испытаний: 19 680 долларов США (включая пункт назначения и обработку)
    Опции: Наш тестер XLE не включал никаких опций.
    Рейтинг EPA: 35 комбинированных/32 городских/40 шоссе
    Обычное неэтилированное топливо, указанное


    Toyota GR Yaris Hatchback, предназначенный только для Японии, оснащен 268-сильным двигателем Turbo Three

    Тойота

    Toyota Yaris никогда не была автомобилем для энтузиастов здесь, в Штатах. Он оснащен небольшим четырехцилиндровым двигателем мощностью чуть более 100 л.с. и крутящим моментом 100 фунт-фут. Это неплохо выглядящий автомобиль, и он, безусловно, стал более привлекательным с тех пор, как его малолитражные корни Echo, но он остается в нижней части списка продаж малолитражных автомобилей.

    Этот новый автомобиль для Японии дебютировал на Токийском автосалоне и разработан компанией Gazoo Racing, отсюда и прозвище GR. Автомобиль оснащен 1,6-литровым двигателем мощностью 268 л.с. с крутящим моментом 273 фунт-фут и механической коробкой передач. И система полного привода, уходящая корнями в ралли.

    Реклама — продолжить чтение ниже

    Toyota GR Yaris поступила в продажу в Японии. Компания принимает только предварительные онлайн-заказы в двух вариантах: RZ First Edition и RZ High-Performance First Edition.Предзаказы принимаются с сегодняшнего дня до 30 июня.

    Короче говоря, Toyota заявляет: «GR Yaris предназначен для того, чтобы быть автомобилем, который позволяет каждому управлять автомобилем так, как он хочет, со спокойной душой». Так что иди напролом!

    Toyota построила этот новый GR Yaris с помощью Tommi Makinen Racing. Компания использовала то, чему научилась на WRC, чтобы придать этому автомобилю настоящие зубы.

    В GR Yaris используется спортивная система полного привода Toyota GR Four.

    GR Yaris был создан с нуля с жестким кузовом и оптимизированной передней и задней подвеской, то есть оптимизированной для любых поверхностей в любую погоду.

    Toyota называет шестиступенчатую коробку передач своей «Интеллектуальной механической коробкой передач».

    Производство GR Yaris происходит на заводе Toyota Motomachi и будет осуществляться « такуми», или мастерами.

    1,6-литровый турбомотор GR Yaris — самый мощный трехцилиндровый двигатель в мире.

    GR Yaris оснащен передней подвеской со стойками МакФерсон и задней подвеской на двойных поперечных рычагах.

    В спортивной системе 4WD GR Four используется многодисковая муфта для передачи мощности с минимальными потерями. Он имеет дифференциал повышенного трения Torsen как спереди, так и сзади.

    GR Yaris оснащен передней подвеской со стойками МакФерсон и задней подвеской на двойных поперечных рычагах.

    Верхняя часть кузова GR Yaris, «в дополнение к использованию алюминия для капота, крышки багажника и дверных панелей, имеет пластиковую панель крыши, армированную углеродным волокном, изготовленную с использованием метода листового формования, что обеспечивает высокий уровень свободы. в дизайне формы», — говорит Toyota.

    Toyota GR Yaris оснащена вентилируемыми дисками спереди и сзади и шинами 225/40ZR18 по всему периметру.

    Хот-хэтч GR Yaris включает в себя обычный, спортивный и трековый режимы движения и может составить серьезную конкуренцию Hyundai Veloster N.

    В спортивной системе 4WD GR Four используется многодисковая муфта для передачи мощности с минимальными потерями. Он имеет дифференциал повышенного трения Torsen как спереди, так и сзади.

    GR Yaris предлагается только с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Реклама — продолжить чтение ниже

    .
    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.