РазноеHonda cr v 4: Honda CR-V IV поколение – модификации и цены, одноклассники Honda CR-V, где купить

Honda cr v 4: Honda CR-V IV поколение – модификации и цены, одноклассники Honda CR-V, где купить

Содержание

все плюсы и 3 минуса — журнал За рулем

Модель с отличной репутацией по части надежности, очень востребована на вторичке. Но между «европейкой» и «американкой» есть разница.

Материалы по теме

В России продавали машины, собранные в Великобритании (европейская версия с мотором 2.0) и США (американская, с мотором 2.4). Рестайлинг 2014 года освежил внешность и интерьер, расширил набор оснащения. Также доработали подвеску, увеличив клиренс (со 165 до 180 мм для европейских машин, со 175 до 182 мм для американских). Версии с вариаторами или передним приводом у нас — в единичных экземплярах.

Достоинства

  • Высокая надежность, комфорт, богатое оснащение.
  • Подвеска прекрасно переносит наши дороги.
  • Багажник — рекордные в классе 589 л.

Один из просторнейших багажников в сегменте среднеразмерных кроссоверов: почти 600 л. Сложенные сиденья не дают ровного пола, но всё равно загрузить можно очень много.

Один из просторнейших багажников в сегменте среднеразмерных кроссоверов: почти 600 л. Сложенные сиденья не дают ровного пола, но всё равно загрузить можно очень много.

Недостатки

  • Дорогие запчасти, обслуживание и ремонт.
  • Откровенно городское предназначение полного привода.
  • Мелкие изъяны в отделке интерьера.

Моторы

Официально поставляли только машины с бензиновыми атмосферниками. Двухлитровый R20A (150 л.с.) — один из лучших в мире двигателей своего времени (создан в 2006 году) по всем параметрам, от экономичности до надежности. Недомогания зависят от качества масла и особенно топлива: плохое убивает нейтрализатор и кислородные датчики.

Материалы по теме

Двигатель 2.4 (семейство K24, 188–190 л.с.) применяли в двух модификациях. Он более склонен к возрастному масложору и залеганию колец, но также готов работать без серьезных вмешательств 300–350 тысяч км.

У обоих моторов цепной привод ГРМ — служит до 150 тысяч км, хотя натяжитель придется менять раньше. Гидрокомпенсаторов нет, процедура регулировки зазоров несложна и предписана каждые 40–45 тысяч км. О необходимости регулировки клапаны напоминают сильным стуком.

Нет индикации низкого уровня масла, поэтому необходим его регулярный контроль «вручную», иначе можно приговорить мотор.

Коробки передач

Материалы по теме

Механическая шестиступка возможна только в сочетании с мотором 2.0. Продано таких машин мало, но аналогичный агрегат ставили на Civic. Никаких скверных особенностей у МКП не выявлено, она надежна и служит без вопросов до четверти миллиона км.

Только лестные слова и о пятиступенчатом автомате — с малым рабочим давлением и надежным маслонасосом. Говорят, «двести» он ходит без замены масла, хотя не менять масло в автомате, конечно, себе дороже.

Ресурс гидроавтомата оценивают в 300–350 тысяч км.

О вариаторе, которым после рестайлинга заменили гидроавтомат на версиях 2.4, информации мало. Известно, что норму в 200 тысяч км хондовский CVT выдерживает, а присущие всем вариаторам проявления износа могут начаться на отметке около 100 тысяч км.

Материалы по теме

Система подключа­емого полного привода на CR-V традиционно предназначена для помощи на скользких, но ровных покрытиях — даже легкое бездорожье ей не по зубам. При пробуксовках быстро перегреется муфта. В целом узел надежный, внезапные отказы редки.

Эксплуатационные болячки

  • Если не считать стойки и втулки стабилизатора, ходовая требует вмешательства обычно после сотни тысяч км. Сказывается износ сайлентблоков, амортизаторов, задних ступичных подшипников, и — фирменная черта всех поколений CR-V — проседание задних пружин.
  • Стук в рулевой рейке нередко извещает о загрязненной направляющей втулке, обычно рейка ходит 100–120 тысяч км.
  • Внезапное прекращение подачи омывающей жидкости, которое иногда происходит без морозов и при полном бачке, часто связано с засорением фильтров тракта.
  • Велика разница в комплектациях «европейской» и «американской» версий. Например, у «евро» ручной стояночный тормоз, а у «янки» — ножной. В целом, «европейка» богаче и продуманнее по салону и оснащению, но менее шустро едет.

Euro NCAP: (2013) — 5 звезд: водитель/пассажир 93%, ребенок 74%, пешеход 68%, системы безопасности 66%

Материалы по теме

Самое массовое предложение на вторичке: CR-V 2.0, АКП, 4×4

Оптимальный выбор: CR-V 2.0, АКП, 4×4

За те же деньги: Mazda CX‑5, Hyundai Santa Fe, Volkswagen Tiguan, Nissan Pathfinder, Mercedes-Benz GLK

  • Топ-5 лучших (для России) кроссоверов с пробегом — тут.
  • Мастерам на все руки» и работникам специализированных автосервисов — профессиональная и техническая литература, выпущенная издательством «За рулем».
  • Набор автомобилиста нужно хранить под рукой, чтобы можно было при необходимости быстро до него добраться. Желательно, чтобы сумка была достаточно прочной, ведь автонабор в среднем находится в багажнике 3–5 лет.

Фото: Honda

Обзор Honda CR-V IV: цена, технические характеристики

Одноклассники Honda CR-V IV по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Honda CR-V IV

Honda CR-V IV, 2012 г

Я остановился на максимальной комплектации EX-L, цвет серый металлик. Лично мне нравится намного больше, чем старый кузов. Думаю, Honda CR-V IV стала намного агрессивнее. Визуально смотрится опять-таки больше по размерам. Литье сделали 17 дюймов, на прошлой модели 18. Из аксессуаров полная пустота. Машина только вышла, поэтому аксессуары появятся позже. Сейчас есть только ветровики и лыжи. Смотрел различные аксессуары на них, в ближайшее время обещают кучу всяких интересных «прибамбасов», включая накладки на бампера, пороги и DVD мониторы. Думаю, в ближайшем будущем все это установлю.

Внутри Honda CR-V IV стала как-то больше предыдущей. Пластик остался примерно такой же. Салон кожа с подогревами только передних сидений. На передней консоли маленький мониторчик, на который выведена информация с бортового компьютера, а также камера заднего хода и аудио управление. Магнитола — 6 дисковый чейнджер. Понравилось наличие USB порта. Музыку можно слушать на «флешке». Динамики достаточно достойно играют. Думаю, если улучшать музыку, то достаточно ограничится звукоизоляцией дверей и установкой хорошего «саба». Багажник новой Honda CR-V IV больше чем у старой модели (испробовали перевозкой детских колясок и других игрушек). На руле управление магнитолой, а также круиз контроль. Понравилось наличие функций «автосвет» и «автодождь». Радует, что такие мелочи появляются не только в «Лексусах», но и в обычных «Хондах».

Первое и самое главное, машина стала намного мягче предыдущей. По мягкости я бы сравнил с «Тойота Хариер». После пересадки с 2007 года это ощущается мгновенно. Порадовала динамика. У новой Honda CR-V IV 190 л.с. против старых 170. Есть волшебная кнопочка зеленого цвета, при нажатии, включается «эко» режим и машинка начинает усиленно экономить топливо, конечно, это сказывается на динамике. В обычном городском цикле она потребляет 15 л на 100 км 95 бензина. На трассе вообще не замечаешь скорости. 120 км как будто 70. Мое мнение – она поедет все «220», которые обозначены на спидометре, но пробовать не рискну. Разгон тоже не может не радовать, это конечно не спорткар, но на светофоре может «стартануть» гораздо резвее своих собратьев по классу. Радует наличие заводского ксенона, ночью дорогу видно хорошо.

   Достоинства: дизайн. Экономичность. Трансформация и вместимость салона. Устойчивость на дороге. Цена (при достаточно богатой комплектации).

   Недостатки: гремящая задняя подвеска. Нет отдельной кнопки омывателя фар. Нет возможности перекрывать воздуховоды на центральной консоли.

  Александр, Владивосток


Honda CR-V IV, 2012 г

В мае купил Honda CR-V IV 2012го модельного года.

С корейского салона взял. Обошлась в 1.5 млн. Сам с Владивостока. Приятно когда во всей стране всего 4 машины и на одной из них ездишь ты. Все ищут, где купить, а у тебя она вот уже. Да еще какая — 2.4 литра (с ноября 2012-го года продавать в России будут только 2.0 л). До этого ездил на всем, а последняя — тоже CR-V 2006 г. Красив «конь», спору нет. Не испортило настроение даже то, что на второй день вкруг поцарапали (завистники), а на третий день «сперли» зеркала. Зеркала свои же потом купил на рынке и пронумеровал. Свои функции машина выполняет на 100 %.

Да, хороша Honda CR-V IV на дороге — держит ее. Резвая, если кнопка «эконом» не включена. С ней, родимой, динамика начинает «подтупливать». Будто ехал на 2.4 л машине, а потом сразу на 2.0 л пересел, не выходя из салона. Хотел проверить экономичность: бортовой компьютер при городском цикле без кнопки показал при заправке полного бака 500 км ходу — фактически 460 км проехал до заправки, а при включенной кнопке «эконом» при заправке до полного 560 км ходу, фактически — 480 км.

С кнопкой мощей не хватает по нашим сопкам ездить. Особой разницы не увидел. Меньше стало ящиков — «барахло» положить некуда. Рассматривать Honda CR-V IV, как скоростной внедорожник не надо. У нее функции другие. Она «памперсовоз» — это она делает «на отлично». Кожаная обивка помогла мне с моими 2 «поросятками» на заднем сиденье не стирать салон, а просто его протереть. Машина хороша как семейная, как для пикников и на дальние поездки.

   Достоинства: управляемость. Внешний вид. Приятный салон.

   Недостатки: незначительные.

  Сергей, Владивосток


Honda CR-V IV, 2014 г

Считаю Honda CR-V IV лучшей в классе современных бюджетных авто, типа Форд Куга, Ниссан Икс-трейл, Тойота Рав-4, Каптива, Соренто. Машина всегда заводилась (ниже минус 30 не было погоды :), неплохо ехала и радовала. Большой багажник, просторный салон, неплохая динамика и приемлемые недорогие материалы в салоне (для складывания есть ручки в багажнике).

Это «японец» и ждать от Honda CR-V IV премиума и суперкомфорта не приходится. Зимой не холодная в салоне и не теплая, что-то среднее. Сверчков не было. Шумоизоляция посредственная. Проходимость, несмотря на малый дорожный просвет — хорошая (однако, немало зависит от резины). Дорожный просвет в 17-18 см. маловат, порой чиркала защитой по неровностям там, где другие машины легко проходили. Тем не менее, ни разу машину не вытаскивали или толкали, всегда выезжала сама и без каких-нибудь усилий. Впрочем, в грязь не засаживал, просто ездил по Московской области — по дорогам и немного полям, порой по неочищенным местам, сугробам. Машина была оснащена люком. Всегда мечтал о люке. Пользовался люком раз 5 или 10. Он не нужен, баловство. Кожа салона надежная, но, тем не менее, «кожзаменистая». Пластик торпеды и салона прочный, не особо царапается, не похож на кожу или что иное, кроме самого себя. Пластик в машинах с 2,4 л. твердый как камень, но не скрипит и, если, не топтать пальцами не вызывает нареканий.

   Достоинства: надежность подвески. Простор в салоне и большой багажник. Много ниш для мелочей. Пластик снаружи по кругу. Простая и понятная мультимедиа.

   Недостатки: малый дорожный просвет. Средние материалы отделки. Расход топлива (АИ-92) — 11,5-12.0 л/100 км.

  Владимир, Москва


Honda CR-V IV, 2014 г

Honda CR-V 2.4, проехал уже 23 тыс. км. Внешний вид: жаль, что сэкономили на светодиодной оптике, на корме. Салон: в целом удобство салона было критерием номер 1: посадка мне понравилась и сзади и спереди больше или не меньше чем у одноклассников, эргономика приборов/кнопок меня тоже вполне устраивает. Велюр неплох, дополнительно обшил хорошей кожей руль и подлокотник — стало получше. Что не понравилось — отсутствие в моей комплектации регулировки по высоте пассажирского сиденья и еще кое-какая экономия на спичках. Для задних пассажиров есть воздуховоды климата, что было важным критерием при выборе. Шумоизоляция неплохая, не идеал. Багажник полностью устраивает. Погрузочная высота низкая. Трансформация заднего дивана удобная и практичная. Спинки и подушки складываются в ровный пол легким движением руки, достаточно потянуть рычажок в багажнике. Двигатель и коробка Honda CR-V IV — все предсказуемо и неплохо, правда нерасторопно (вина коробки). В целом машина сбалансированная и практичная — откровенных недостатков назвать не могу. Также в семье есть VW Tiguan TSI 2.0 200л/с (2012) автомат 6 ступ AISIN (не DSG). В сравнении с ним: салон в Honda CR-V IV удобнее (но тут все индивидуально), больше, зеркала крупнее и в целом обзорность получше, багажник. Подвеска мягче (для меня плюс). Расход (средний около 11 л, при той же нагрузке на VW 14). Не ест масло в отличие от VW. «Немец» побыстрее и маневренней, коробка однозначно современней. Материалы в VW получше. В плане эксплуатации машина не принесла абсолютно никаких неприятных сюрпризов. Пару раз съездил в Сочи, тут отмечу снова валкость на серпантинах.

   Достоинства: хорошая сборка, ничего не скрипит. Все надежно. Большой, удобный салон. Вместительный багажник. Мотор — умеренный расход и удовлетворительная динамика.

   Недостатки: коробка автомат нерасторопна (в сравнение с VW Tiguan с AISIN). Валкая (в сравнение с VW Tiguan).

  Виталий, Краснодар


Honda CR-V IV, 2013 г

Покупал годовалую машину (эксплуатация с 02.2014) с малым пробегом. Дисконт получился достойный. Максимальная комплектация, от первого хозяина досталась сигнализация, защита картера, арок, комплект резины. Расход в городе 11,5 — 13,5 литров с климатической установкой, музыкой и другим — думал, что будет меньше. Всё хорошо, машина нравится и как все начинаю сравнивать Honda CR-V IV с теми, которыми владел ранее («Королла», Опель Астра GTC 2008, Мазда6 2010, «Икс-трейл» 2010). Недостатки, в сравнении с предыдущими авто, резко выделяются за те деньги, которые производитель желает получить на новую машину. Полное отсутствие шумоизоляции. Все ранее перечисленные машины на высоте по сравнению с CR-V. Пришлось сделать шумку дополнительно: пять дверей, арки, на крышу — пожалел денег. Стало немного лучше. Маленький бардачок — туда даже не помещается дилерский конверт с сервисной книжкой и инструкцией — хранится в кармане сиденья. Некуда положить мобильный телефон, чтобы он лежал на своём месте в машине. Храню чеки с АЗС — здесь не нахожу места для них. Отсутствие охлаждаемых и подогреваемых подстаканников или бардачка. При этом к задним пассажирам есть вывод воздуховодов, который проходит по тоннелю с подстаканниками — что мешало производителю сделать вывод в эти подстаканники, и всем было бы приятно. Эта функция есть в «Икс-трейл», «Кашкай», в «Опель» был охлаждаемый бардачок. Всё это мелочи, но пересев в Honda CR-V IV, они не дают покоя, если смотреть на ценник в салоне. По надёжности пока нет информации — пробег 30 тыс.км.

   Достоинства: управляемость. Много места для задних пассажиров. Удобная трансформация задних кресел. Удобное кресло, мне легко найти своё место. Автоматическая коробка и лепестки.

   Недостатки: шумоизоляция. Недостаточно места для хранения. Отсутствие охлаждаемых и подогреваемых подстаканников или бардачка. Нет возможности для подключения более одного устройства через «блютуз». Нет подогрева зоны покоя передних стеклоочистителей.

  Павел, Ростов-на-Дону

 

Почти без претензий? Собираем отзывы владельцев о Honda CR-V — Российская газета

Семейно-городской

Хотя большинство владельцев и не воспринимало CR-V за внедорожник, одна из главных претензий к машине — практически ее полная бесполезность вне асфальта.

Поломанные бамперы, погнутые пороги и оторванные глушители — результат активного противостояния CR-V и отечественной действительности.

Помимо низкого клиренса и никудышней геометрии, нет у машины и какого-либо технического потенциала — обычная кроссоверная муфточка работает только в автоматическом режиме без принудительных блокировок и под нагрузкой часто сдается.

В целом после нескольких попыток владельцы прекращают съезжать на CR-V дальше укатанных грунтовок, воспринимая машину скорее как просторный приподнятый вэн, нежели как кроссовер.

Нерасторопный

Фото: Пресс-служба Honda.

Honda CR-V продавалась в России с двумя бензиновыми моторами — 2.0 и 2.4 литра. Несмотря на то, что практически все владельцы отмечают хорошие настройки автомата (вариатора), а также чувствительную педаль газа, очень многим не хватает динамики, что особенно касается младшего 150-сильного двигателя.

Словом, загруженная людьми и дачным скарбом старшая версия разочаровывает главным образом на трассе. Владельцы жалуются, что обгон фур превращается в испытание, что никак не соответствует статусу недешевой машины. Часть сожалеет о том, что CR-V не оснащается двигателем V6, так как в остальном кроссовер устраивает.

Еще одна претензия к «Хонде» из этого же раздела, причем практически поголовная — маленький топливный бак объемом чуть более 50 литров. При среднем расходе 12-15 литров в городе и около 10 на трассе, автономность хода CR-V составляет всего 350-500 километров. Что мешало сделать бак немаленького кроссовера хотя бы литров на 65-70, владельцы понять не могут.

Просторный, но шумный и скрипучий

Фото: Пресс-служба Honda.

Удивляются владельцы и тому, как сделан салон Honda CR-V. Всех исключительно радует его простор, удобство и уют, но расстраивает экономия и качество изготовления.

Практически все отмечают легко царапающийся пластик, который лишний раз лучше не трогать даже микрофиброй, а также появляющиеся повсеместно сверчки и скрипы. Часть владельцев прямо называют CR-V «погремушкой».

Ну и традиционная претензия к большинству японских автомобилей не обошла стороной и «Хонду» — слабая шумоизоляция. Кто-то винит в этом шины, кто-то саму машину. Так или иначе этот недостаток отмечает большинство владельцев.

Надежный, но недешевый

Фото: Пресс-служба Honda.

Никак не могут владельцы определиться с уровнем обслуживания Honda CR-V. Половина владельцев отмечает быстрый износ тормозной системы, а также других расходников и их немалую стоимость, порой дороже, чем на автомобили премиальных марок.

Однако тут же оговариваются, что за длительную эксплуатацию с машиной не происходит ничего серьезного и достаточно дорогое плановое обслуживание компенсируется завидной надежностью основных узлов и агрегатов.

Особенный

Фото: Пресс-служба Honda.

Как и почти любая модель, Honda CR-V обладает рядом особенностей, характерных только для нее.

Практически железной рекомендацией всех владельцев кроссовера является аккуратность при открытии задней двери. Как оказалось, аэродинамика кузова «Хонды» концентрирует влагу на корме, из-за чего после дождя открытие задней двери приводит к выливанию на владельца половника грязной воды.

Еще часть хозяев отмечает не лучшее прогревание салона зимой. Оказалось, что в машине не самые надежные дверные уплотнители — через них поддувает. Ну и в целом жители сибирских регионов отмечают не лучшую приспособленность CR-V к холодному климату. Подмерзают дворники, часто не справляется с морозами штатный аккумулятор.

Выводы

Фото: Пресс-служба Honda.

Если описывать Honda CR-V двумя словами на основании отзывов, то получится, что это очень надежный и просторный кросс-вэн.

К однозначным недостаткам большая часть владельцев относит только внедорожные характеристики и уровень шумоизоляции. В остальном с учетом компромиссов хозяева оценивают машину в 4.5 балла из 5.

Все отзывы хозяевHonda CR-V I рестайлинг

Лирическое вступление. Заикнулся приятелю о смене машины — он предложил глянуть/прокатится на Honda CR-V 97 года — «муха не… сидела». Вяло согласился (после своей первой иномарки — Rover 25, спокойно ездил по году на 2-годовалых 10-ках и продавал практически по цене покупки). Машина сразу понравилась (да и ее хозяин вызывал уважение) — целая, чистая, ухоженная снаружи и внутри (наверно, я выбираю вещи по-женски — чувствами, а не разумом). Проехали — тоже хорошее впечатление от ходовой и от управляемости. Ценник, с одной стороны, для меня немаленький (середина 2006 —под 400), а с другой… Взял.

Honda CR-V 2.0i/147лс, 5-МКПП, 1998гв, универсал, все штатное — 2 ПБ, АБС, э/пакет — зеркала/стекла/люк, кондер, кд-магнитола + 4 динамика, птф, велюр.салон, 5 мест, 5 дверей (кстати, мне этот кузов нравится больше, чем последующие генерации — честнее и брутальнее, что ли).

Действительно универсал — и сам кузов, и внутренний/внешний функционал: снаружи хороший пластиковый обвес по периметру (некрашенные бампера, накладки на арки и двери), высокий клиренс (у меня был около 21-22см, не меньше), внутри — вместительный удобный салон (особенно при сложенном в уровень пола заднем диване), простые, но качественные материалы отделки — можно ездить и в костюме, и в робе. Все удобно и просто на водительском месте, регулировок вполне достаточно (мой рост 175), очень нравился «столик» между передними сиденьями, который можно опустить и пройти на задний ряд. А, еще один столик — вместо полки над запаской в багажнике — пластмассовый «дачный» столик с откидными ножками и дыркой под зонтик, которым не раз с благодарностью к Honde и под удивление новичков пользовался на шашлыках. Кстати, сама запаска — снаружи на задней двери, с одной стороны удобно — не занимает места и нет грязи в салоне, с другой — доп.нагрузка на элементы крепления задней двери (со временем может провиснуть, да и петли снаружи, ржавеют). Да, и самой запаской я ни разу не пользовался (на единственном авто, наверно) — все три раза, когда приспускали колеса, их ремонтировали, не снимая, я просто выворачивал колесо — арки высоко, удобный доступ.

Honda CR-V IV — разгон до 100 км/ч

UP-100.RU

Разгон до 100км/ч


всех авто мира

Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиля Honda CR-V IV в секундах.

В таблице перечислены все возможные конфигурации данной модели и указаны базовые характеристики двигателя: объем, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и максимальная скорость.

Реальная скорость разгона обычно немного ниже, чем в данных, предоставленных производителем, вследствие многих факторов, таких как, например, нештатный размер колес и дисков, износ двигателя и трансмиссии, степень загрузки автомобиля, дорожные условия. Также необходимо учитывать, что показания спидометра выше реальной скорости. На 100км/ч погрешность составляет порядка 3-10км/ч.

Модификации (6)

Модель Конфигурация Макс. скорость Разгон 0-100 км/ч
Honda CR-V IV 2.2d MT (150 л.с.) 4WD, 350 Н*м /2000 об.
(2012 — )
190 км/ч 9.7 сек.
Honda CR-V IV 2.0 MT (150 л.с.), 190 Н*м /4300 об.
(2012 — )
190 км/ч 10.0 сек.
Honda CR-V IV 2.0 MT (150 л.с.) 4WD, 190 Н*м /4300 об.
(2012 — )
190 км/ч 10.4 сек.
Honda CR-V IV 2.2d AT (150 л.с.) 4WD, 350 Н*м /2000 об.
(2012 — )
190 км/ч 10.6 сек.
Honda CR-V IV 2. 4 AT (190 л.с.) 4WD, 220 Н*м /4500 об.
(2012 — )
184 км/ч 10.7 сек.
Honda CR-V IV 2.0 AT (150 л.с.) 4WD, 190 Н*м /4300 об.
(2012 — )
182 км/ч 12.8 сек.

Сравнить с другими авто

Кто быстрее (15656) МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBMW AlpinaBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongFengDoninvestDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGreat WallHafeiHaimaHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZotyeZXЁ-мобильАвтокамАстроБронтоВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКамАЗМосквичСМЗСеАЗТагАЗУАЗUltimaHawtaiRenaissanceМодельКто медленнее (12030)

Honda CR-V — TopGear Russia

У предыдущего поколения СR-V заметных проколов было два: вегетарианский мотор в паре с автоматом да короткоходная зажатая подвеска, превращавшая езду по среднерусским колдобистым дорогам в мучение. И зря тогда хондовские маркетологи хвастались тем, что CR-V – первый из кроссоверов, на который предлагаются 19-дюймовые колеса. Трясло изрядно.

Я не помню, какие колеса стоят на новой тестовой машине, но знаю одно – стоит закрыть глаза, и я ни за что не догадаюсь, что еду на CR-V. Мне кажется, или подвеска действительно облизывает неровности не хуже мерседесовской, а на 140 км/ч в салоне – тишина? А когда выезжал со стоянки, приятный женский голос действительно попросил на английском: “Пожалуйста, пристегните ремень безопасности”?

Может, я просто задремал на затянувшейся технической презентации? “Применение одного гидронасоса в системе полного привода вместо двух позволило существенно сократить время подключения задней оси… теперь автомобиль трогается с места в полноприводном режиме на любой поверхности”. Да нет же, я не сплю. Дорожка петляет, и стоит мне чуть бодрее заехать в очередной поворот, как электроника услужливо подтягивает ремень: на машине стоят активные преднатяжители.

Они будут стоять и на топ-версиях российских машин, как и голосовые напоминалки. И это не сон. CR-V и правда стала “премиальнее”, тише и просторнее, а передняя панель, по задумке дизайнеров, теперь напоминает о горных склонах и …мраморной говядине – тоже продукт экстра-класса.

А вот возможность заполучить для теста самую российскую комплектацию – “бензин плюс автомат” – мне могла только присниться. Из двадцати шести представленных журналистам машин нужный силовой агрегат был всего у одной! Поэтому едем на 150-сильном “бензине”, перещелкивая передачи вручную. У механики здорово подобраны передаточные числа, но электроника стремится сэкономить топливо, уже на 50 км/ч подсказывая стрелкой на панели: “Парень, включай шестую!”

На автобане разгон заканчивается на отметке 170 км/ч по спидометру, а стрелка тахометра зависает между тремя и четырьмя тысячами. Вот только сам процесс ускорения восторга не вызывает. Он вязок и тягуч, и на более-менее забитой дороге об обгонах лучше забыть вовсе. Мотор сохранил овощной характер, и едва ли автомат его изменит.

1. РУЛЬ

С электро­усилителем и прог­раммой исправления оши бок водителя

2. ПАНЕЛЬ

Трехъярусная, разноцветная и из разномастных, но качественных материалов

3. КЛИМАТ

Двухзонный раздельный, климатизирует очень даже достойно

4. МУЛЬТИМЕДИА

5-дюймовый мно­го­функциональ­ный цветной дисплей для навигации и развлечений

5. 4WD

Система полного привода с датчиками подъема и спуска стала срабатывать быстрее

6. СИДЕНЬЯ

С электроприводом и обогревом, достаточно удоб ны для любой комплекции

7. КНОПКИ

Красной заводим двигатель, зеле ной – думаем об экологии, смягчая отклики на газ

8. РУЧНИК

Механический, но с голосовой “напоминалкой”, как и у ремней безопасности

При первой возможности меняюсь с коллегами на дизель с 5-ступенчатым автоматом. Как жаль, что его не будет в России! С ним автомобиль точно и без задержек следует за педалью, по голосу он почти неотличим от бензинового мотора, и на этот раз я даже не успеваю заметить, как на спидометре нарисовались максимальные 190 км/ч. А на узких двухполосных дорожках без малейших сомнений можно выходить на обгон. И какое же здесь классное шасси – собранное и драйверское!

За ездовые качества CR-V отвечал Кацухиро Секине. На ужине, за разговором о славном спортивном прошлом марки, он с гордостью замечает, что новая CR-V не только быстрее предшественницы на японском мини-аналоге Нюрбургринга – испытательном полигоне Такасу (40 поворотов на 6,2 километра), но и быстрее, чем Integra Type-S, настройкой которой он тоже в свое время занимался! Аригато, говорим, “драйверз-кар” у вас получился, не ожидали.

СИСТЕМА

складывания задних сидений Easy-Fold

ПЕРЕДНЯЯ

часть оптимизирована для безопасности пешеходов

НАВИГАЦИЯ

отлично ориентируется в Европе

Японский инженер благодарно кланяется и гордо сообщает, что в 2013 году Honda возвращается в кузовной чемпионат WTCC. CR-V четвертого поколения и возвращение “Сивика” в автоспорт – события, конечно, не связанные. Но если грядущий Accord будет не хуже нынешнего CR-V, то у былых поклонников Honda вполне может появиться хоть какая-то надежда. Хотя пока, пока она нам только снится…

ТЕКСТ: АЛЕКСЕЙ ШАРАПОВ

Головное устройство на Хонда СРВ (Android магнитола Honda CR-V)

Стильное и многофункциональное головное устройство на Хонда СРВ удивляет многих клиентов своими возможностями. Высокое качество воспроизведения аудио и видео файлов. Внешний вид устройства идеально вписывается в интерьер машины. В нашем интернет магазине «Carengineering» представлено большое множество головных устройств конкретно для данной модели автомобиля.

Штатная магнитола Honda CR V обладает всеми необходимыми свойствами — высококачественная аппаратная начинка оснащена дополнительным программный обеспечением для того, чтобы вы комфортно чувствовали себя за рулем. Навигация и встроенная программа Hands Free позволяет дистанционно управлять телефонными звонками. Поддержка цифрового тюнера и устройств от производителя Apple — это только часть возможностей данной магнитолы.

Магнитола Honda CR V от производителя линии устройств Daystar дает возможность установки съемных носителей информации и позволяет управлять большим объемом файлов, а цветной сенсорный экран делает удобным управление системой. Имеется выход для установки камеры заднего вида и не только. Дополнительное оснащение вы можете приобрести прямо на нашем сайте.

База системы основана на Win CE. Для устройств от FarCar она позволяет воспользоваться дополнительными функциями — это дизайн, который разработан под определенную модель автомобиля, функция управления с кнопок руля и выходы для разъемов под штатные устройства. штатная магнитола для Хонда СРВ представлена двумя типами штатных магнитол: на операционной системе Windows и Android 4.2.2.

Отдельное внимание обратите на головное устройство Honda CR V 2013. Модельный ряд устройств премиум класса от Carsys производителя позволяет насладиться широкими возможностями:

  • Возможность подключения передней камеры
  • Возможность определения пробок и составления оптимальных маршрутов
  • Встроенный модуль поддержки интернет модема
  • DPS процессор для регуляции звука
  • Усовершенствованный радио модуль

Данная магнитола для Хонда СРВ 2013 доступна всем владельцам автомобиля Хонда и подходит для всех комплектаций автомобиля. Для установки магнитолы вы можете воспользоваться услугами наших специалистов. Если вас интересует дополнительно камера заднего вида, камера переднего вида, цифровой ТВ тюнер, и др. оборудование, вы можете найти их в каталоге нашего сайта. Здесь есть все, что нужно вам для комфортной езды и управления системой.

Штатная система Android Хонда ЦРВ современное мультимедийное устройство, которое одарит владельцу много интересных функций. Небольшой LCD дисплей с хорошей матрицей, имеет разрешение 1024*600 и размер 10,2 дюймов. Имеет сенсорные управление. Есть возможность просматривать видео в формате 3D. Чтобы установить это устройство, вам не нужно тратить много времени. Система согласована с кан-шиной. То есть, вам не нужно внедрятся в проводку.  Мультимедиа Андроид Honda CRV имеете такие функции:

  • Система Блютуз. Это говорит о том, что у водителя есть возможность управлять приложениями голосом. Вы можете включать карты, открывать файлы своего смартфона. Такая способность устройства обеспечивает безопасность езды, так как водителю не нужно отвлекаться от дороги;
  • Навигация Андроид Хонда СРВ позволяет быстро сориентироваться в местности. СarMedia поможет подобрать лучший маршрут для дальних поездок. Есть голосовые подсказки;
  • На панели есть 3 пары линейных выходов, что позволяет подключать дополнительные устройства к магнитоле.

Хонда СР-В магнитола Андроид позволяет слушать музыку разных форматов. Файлы могут воспроизводится через USB-накопитель или с вашего смартфона. Благодаря тому встроенному WI-FI модулю, вы можете слушать музыку и через интернет. Мультимедиа на Андроид сделает вашу поездку интересной и увлекательной.

 

Honda CR-V 4 2.0 i-VTEC 4WD S Технические характеристики, габариты :

4 Код двигателя:

6

4 Выравнивание двигателя:

4

6

4 Должность двигателя:

4 Соотношение компрессии:

9 0003

4 Drive Cheels — тяги — Drivetrain:

4 Коробка передач — Количество скоростей:

4 Расход топлива — Экономика — Открытая дорога:

4

INLINE 4
Тип топлива: Тип топлива
Топливная система: Косвенная инъекция. Переменная потребление
Размер двигателя — Смещение — Емкость двигателя: 1997 см3 Или 121.9 Cu-in
81.0 x 9000.9 мм
3.19 x 3,78 дюйма
Количество клапанов: 16 клапанов
Аспирация: Аспирация: N / A
10,6
Максимальная мощность — Выходная мощность — мощность: 155 PS или 153 BHP или 114 кВт при 6500 об/мин
Максимальный крутящий момент: 192 Нм или 141 фунт. FT @ 4300 RPM
AWD
1
Тип сцепления: сухой однодисковой клатч

Honda CR-V 4 2.0 I-VTEC 4WD S, потребление топлива (экономия), выбросы и диапазон

Расход топлива — экономика — комбинированный : 7.4 л / 100 км
38 MPG UK / 32 MPG US
6. 3 L / 100KM
45 MPG UK / 37 MPG US
Расход топлива — Экономика — Город: 9,3 л / 100 км
30 MPG UK / 25 MPG US
Range: 783 км или 487 миль
Емкость топливного бака: 58 л
12.8 британских галлонов
15.3 US Gallons
CO2 Выбросы: 173 г / км (HONDA)

Honda CR-V 4 2.0 I-VTEC 4WD S 4WD Shatings

Euro NCAP

2021 Honda CR-V Touring AWD Обзор первого теста: все еще лучший

Honda CR-V Полный обзор вы лучший в своем деле, но, видимо, они забыли сказать об этом Honda CR-V 2021 года, семейному тягачу, который мы оцениваем как номер один среди компактных внедорожников. Нетрудно поверить, что Honda сделает лучший компактный внедорожник в своем сегменте, но что именно делает его таким хорошим? Мы совершили переподготовку на первоклассной Honda CR-V Touring 2021 года с полным приводом и вспомнили обо всем, что нам нравится в CR-V. Давайте совершим экскурсию, спереди назад.

Начнем с двигателя, 1,5-литрового турбированного четырехцилиндрового двигателя мощностью 190 лошадиных сил и крутящего момента 179 фунт-футов. Это двигатель, которого мы ждали довольно долго: в то время как другие автопроизводители с головой погрузились в малолитражные двигатели с турбонаддувом, Honda выжидала, прежде чем доверить CR-V таким новомодным технологиям.Двигатель — хороший и достойный слуга, который разгоняет полноприводный CR-V от 0 до 60 миль в час за приемлемые 7,8 секунды. Широкий пиковый крутящий момент двигателя — от 2000 до 5000 об/мин — означает, что он всегда готов к мощному толчку, когда вам это нужно.

Убийственное преимущество силового агрегата — бесступенчатая трансмиссия. Вариаторы могут быть бичом автомобильных фанатиков во всем мире, но этот позволяет двигателю обеспечивать как хороший отклик, так и респектабельную экономию топлива, с дополнительным бонусом в виде плавного ускорения без переключения передач.Нажмите на педаль акселератора или просто нажмите на нее с места, и вариатор отключит переключение оборотов, чтобы лучше имитировать традиционную (и, возможно, худшую) автоматическую коробку передач, уменьшая изменения шага, подобные моторным лодкам, против которых возражают многие редукторы. Говоря о шуме, мы предпочли постоянный грохот 1.5T саундтреку с криком или тишиной в гибридной версии CR-V.

Посмотреть все 31 фото

Давайте перейдем к передним сиденьям, где перед водителем стоит большая, удобная и в основном цифровая комбинация приборов.Приборная панель изобилует вещевыми ящиками и местами для подключения электронных гаджетов. В целом, нам нравится дизайн, особенно то, как дизайнеры Honda превратили швы панелей в элементы дизайна. Но мы ненавидели деревянную отделку Touring, которая кажется неуклюжей и неуместной, как будто она использовалась для выполнения какого-то корпоративного задания. Мы думаем, что кабина CR-V без него выглядит гораздо более целостной.

Наша большая претензия к CR-V касается информационно-развлекательной системы, которую мы находим излишне сложной и трудной для навигации.Большинство современных стереосистем и навигационных систем требуют своего рода кривой обучения, но независимо от того, как часто мы ездим на Honda — а это чертовски часто — мы просто не можем привыкнуть к структуре их меню и количеству нажатий кнопок, необходимых для доступа. часто используемые функции. Мы также убеждены, что система распознавания голоса не так хороша, как в конкурирующих внедорожниках.

Вернитесь ко второму ряду, и снова мы не найдем ничего, на что можно было бы пожаловаться, за исключением глупой деревянной отделки. CR-V — один из самых вместительных внедорожников в своем классе, а его комфорт противоречит грубым цифрам благодаря продуманным элементам, таким как большое пространство для пальцев ног под передними сиденьями, которое обеспечивает комфорт длинноногим и 2-местным. 5-амперные USB-порты, которые заряжают устройства вечно скучающих.

Наш тур должен включать в себя грузовой отсек, большой и квадратный, с облицовкой из износостойких материалов. По бокам вы увидите что-то вроде пластиковых внутренних дверных ручек от старого Цивика. Потяните за них, и спинка сиденья с той стороны автомобиля опустится, чтобы расширить погрузочный отсек — опять же, одна из тех простых вещей, которые делают жизнь с внедорожником намного проще. У нашего Touring была задняя дверь с электроприводом и вторая кнопка, позволяющая легко установить меньшую максимальную высоту открытия задней двери для гаражей с низким клиренсом или владельцев невысокого роста.

Закрывая заднюю дверь, можно увидеть один из наших любимых элементов стиля: задние фонари, которые, кажется, парят над листовым металлом. CR-V не самая стильная машина на колесах, по крайней мере, по сравнению с Mazda CX-5, и не самая привлекательная, особенно рядом с новым Hyundai Tucson. Тем не менее, слава Honda за то, что она не пытается сделать его похожим на суровый внедорожник, которым он не является. И эти задние фонари очень крутые.

Как ездит CR-V Touring?

Итак, это части, но как они соединяются на диске? Для непосвященных это, вероятно, окажется приятным сюрпризом.Мы в MotorTrend не относимся к числу непосвященных, поэтому мы направились к нашей любимой извилистой дороге, где Honda CR-V в очередной раз поразила нас своей неожиданной компетентностью. Ведите CR-V по поворотам на недружественных для семьи скоростях, и он остается упрямо собранным, с хорошим сцеплением шин и очень небольшим креном кузова. Рулевое управление великолепное, с ощущением тяжести и отличной обратной связью. Неизбежная недостаточная поворачиваемость наступает мягко и предсказуемо и только после продолжительного предупреждающего воя передних колес.

Мы намеренно нацелились на некоторые из самых сложных неровностей в середине поворота, и хотя CR-V действительно подпрыгивал на своих пружинах больше, чем это мог бы сделать спортивный автомобиль, он не терял самообладания. Мы могли бы оправдать нашу извилистую прогулку, сказав, что это хороший показатель того, насколько хорошо CR-V справится с внезапным аварийным маневром, но правда в том, что мы получили больше удовольствия, чем могли бы признать при прямом допросе.

Конечно, управляемость обычно идет в ущерб ходовым качествам.Здесь штат разделяется; некоторые говорят, что ходовые качества CR-V прекрасны, в то время как другие считают его слишком жестким для семейного внедорожника и с радостью променяли бы немного (но не слишком много!) его доблести на поворотах на немного большую податливость. Хотя было бы самонадеянно делать общие заявления, обобщающие поведение потребителей, мы полагаем, что большинство покупателей CR-V будут чаще сталкиваться с раздражающим покачиванием на участках дорожного покрытия автострад, чем они будут упорно цепляться за извилистые дороги каньона.

Просмотреть все 31 фото

В городе CR-V легко заметить, и им легко маневрировать, хотя он и немного жестковат. На шоссе CR-V следует прямо и точно, хотя он пропускает изрядное количество ветра и дорожного шума, а его адаптивный круиз сбивается, пытаясь поддерживать скорость на спусках. В целом впечатления от вождения компетентны и неизменно приятны. Если бы вы не знали ничего лучше, вы бы подумали, что Honda строит CR-V уже четверть века и формула довольно хорошо отработана.

А конкуренция? Давним конкурентом CR-V является вездесущий RAV4 от Toyota, хотя он занимает пятое место в нашем рейтинге компактных внедорожников.Мы предпочитаем Mazda CX-5 за ее элегантный стиль и отличную динамику вождения, а также Subaru Forester за экономичность и общую стоимость. Заметным новичком является недавно переработанный Hyundai Tucson 2022 года, который предлагает заднее сиденье и грузовое пространство, чтобы конкурировать с CR-V. Если вы сможете преодолеть противоречивый внешний вид, то этот внедорожник достоин внимания.

Но стоит отметить одну вещь; лучше всего другое. Honda CR-V 2021 года производит впечатление скромного и непритязательного, но он также неизменно способен — достаточно мощный и эффективный, исключительно практичный и удивительно приятный в управлении.Вот что делает его номером один.

2021 Honda CR-V AWD Touring Pro Pro Prov и Cons

Prov:

вместительная кабина
Неожиданно хорошая обработка
Хороший баланс питания и экономии

Минусы:

Необходимая система Infotainment
деревянная отделка
Некоторым езда может показаться слишком жесткой

Выглядит хорошо! Подробнее?
2021 Honda CR-V AWD Touring Технические характеристики
БАЗОВАЯ ЦЕНА $36 325
ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ $36 720
СХЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный внедорожник
ДВИГАТЕЛЬ 1. 5 л / 190 л.с. / 179 фунт-футов с турбонаддувом DOHC 16-клапанный I-4
ТРАНСМИССИЯ Непрерывная переменная авто
СНАРУЖЕННАЯ МАССА (РАССТОЯНИЕ F/R) 3521 фунт (58/42%)
КОЛЕСНАЯ БАЗА 104,7 в
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА 182,1 x 73,0 x 66,5 дюйма
0-60 миль в час 7,8 с
ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ 16,1 с при скорости 86,5 миль/ч
ТОРМОЖЕНИЕ, 60-0 МИЛЬ/Ч 119 футов
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ 0.83 г (среднее)
MT ВОСЕМЬ 27,3 с при 0,62 г (в среднем)
EPA CITY/HWY/COMB FUEL ECON 27/32/29 миль на галлон
ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕ, ГОРОД/Шоссе 125/105 кВтч/100 миль
ВЫБРОСЫ CO2, ГРЕБЕНКА 0,67 фунта/миля
Показать все

Минутку.

..

Пожалуйста, включите Cookies и перезагрузите страницу.

Этот процесс выполняется автоматически.Вскоре ваш браузер перенаправит вас на запрошенный вами контент.

Пожалуйста, подождите 5 секунд…

Перенаправление…

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

+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![ ]+[])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!! []+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![] +!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+( !+[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![ ]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+! ![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]-(!![]))+(!+[]-(!![]) )+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+! ![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+ (!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]))

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

+((!+[]+(!![])+!![]+!! []+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!! []+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![ ])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!! [])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+ !![]))/+((+!![]+[])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![ ]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![] +!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+! ![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!! []+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(! +[]+(!![])+!![]))

+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+! ![]+!![]+!![]+[])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+! ![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]- (!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+( !+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]))/+( (!+[]+(!![])+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+ !![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])-[])+(+!![])+(!+[] +(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+ (!![])-[])+(!+[]+(!![])+!! [])+(!+[]+(!![])-[]))

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

+((!+[]+(!![])+!![]+!![ ]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+! ![])+(+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+ !![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![ ])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![] )+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(+!![]))/+((!+[]+ (!![])+!![]+[])+(!+[]-(!![]))+(+!![])+(!+[]+(!![]) +!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+! ![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!! []+!![]+!![]+!![])+(!+[]-( !![]))+(+!![]))

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

+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+! ![]+[])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+ !![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!! []+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]) +(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![]))/+((!+[]+(!![])+! ![]+[])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!! [])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!! []+!![]+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+ !![])+(!+[]+(!![])+!![])+(+!![]))

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

Обзор Honda CR-V Mk 4 (2013-н.

в.)

Британский CR-V — один из самых популярных в мире внедорожников.С тех пор, как оригинал поступил в продажу в 1995 году, было продано более 5 миллионов автомобилей, а последняя версия — это четвертая попытка усовершенствовать рецепт большого и практичного семейного автомобиля, который не стоит земли, чтобы его эксплуатировать.

Если вы подумываете о покупке CR-V, то в любой короткий список должны также входить BMW X3, Ford Kuga, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Volvo XC60 и VW Tiguan.

Этот сектор автомобильного рынка отличается высокой конкуренцией и имеет мало общего с тем, когда был запущен CR-V.Тем не менее, Honda обновила автомобиль и изменила линейку двигателей и коробок передач, чтобы сохранить его конкурентоспособность. И покупатели должны учитывать, что совершенно новая модель пятого поколения поступит в продажу в Великобритании в следующем году.


Посмотреть подержанные автомобили для продажи на Driving.co.uk


Цены начинаются от 23 275 фунтов стерлингов за полноприводную модель с 2-литровым бензиновым двигателем или от 26 610 фунтов стерлингов за полноприводную модель. Полноприводная 1,6-литровая дизельная версия мощностью 118 л.с. и обещанным расходом топлива до 64 миль на галлон стоит от 24 355 фунтов стерлингов.

Что лучше для вас, зависит от вашего годового пробега. Принимая во внимание разницу в их ценах и расходе топлива (по состоянию на февраль 2017 г.), а также среднюю стоимость бензина и дизельного топлива, автомобилист, преодолевающий 6000 миль в год, окупит только дополнительные расходы на дизельную модель (за счет ее превосходного топлива). расход) через 3,4 года. Удвойте это годовое расстояние, и водителям будет лучше с дизелем всего через 1,7 года.

Есть также новая версия 1,6-литрового дизеля, который развивает 158 л.с., подпружиненный, и он идет только с полным приводом.Это заметно дороже, начиная с 28 560 фунтов стерлингов, но, как мы увидим, это убедительный пакет.

Базовый 1,6-литровый i-DTEC обещает стать популярной версией. После тестирования мы можем понять, почему. Он вращается свободно и плавно, тихий на всех скоростях и обладает приличным крутящим моментом на низких оборотах, что способствует легкому продвижению вперед. Он не особенно мощный, и поэтому CR-V не огненный шар, но вы покупаете эту модель не поэтому; автопроизводитель заявил 64.2 мили на галлон.

Информационно-развлекательная система сбивает с толку даже детей-подростков

На самом деле, в наших руках он разогнался до 56 миль на галлон при езде по городу, главной дороге и проселочной дороге, что все еще впечатляет для автомобиля такого размера. Дорожный налог низок, а благодаря низкому уровню выбросов CO2 водители служебных автомобилей получают выгоду от конкурентоспособных налоговых ставок.

Шестиступенчатая коробка переключения передач доставляет удовольствие, но водителям, предпочитающим автомат, придется выбирать бензиновый или более мощный дизельный двигатель, например, 118-сильный 1.6-литровый CR-V этого не понимает.

Сцепление с дорогой и плавность хода CR-V не вызывают особых восторгов, несмотря на изменения в подвеске автомобиля и более широкие переднюю и заднюю колеи. Это функциональный автомобиль, а не удовлетворяющий, как Ford Kuga или BMW X3. Значительный крутящий момент двигателя (намного больше, чем у бензиновой модели) может привести к тому, что передние колеса будут цепляться за сцепление, особенно вдали от светофоров или на крутых поворотах, в то время как комфорт при езде кажется слишком жестким для семейного автомобиля.

Мы также ездили на новой версии 1,6-литрового дизеля мощностью 158 л.с. и только с полным приводом. Дополнительная мощность и крутящий момент действительно делают шаг пружинным, делая его быстрее и отзывчивее во всех отношениях.

Если вы часто ездите с автомобилем, отягощенным растущей семьей и багажом, вам подойдет более мощный дизель, который по-прежнему может расходовать до 57 миль на галлон с механической коробкой передач.

Нам не довелось опробовать новую девятиступенчатую автоматическую коробку передач, но Honda утверждает, что при установке на дизельный двигатель она по-прежнему может достигать 55 миль на галлон.Как и полноприводный CR-V, полноприводная модель не самая приятная в управлении. Рулевое управление немного расплывчатое, кузов качается хаотично, а в комфорте езды чувствуется определенная твердость.

Салон CR-V изобилует умными идеями. Аккуратным штрихом являются ручки (в багажнике или по бокам основания сиденья при открытии задней двери), которые автоматически переворачивают основания сидений и опускают спинки сидений. Добавьте к этому большой багажник (589 литров с поднятыми сиденьями и 1146 литров со сложенными), и CR-V станет практичным автомобилем.

Вы получаете откидывающиеся задние сиденья, которые помогут детям лучше спать, а два крайних кресла оснащены креплениями Isofix для детских кресел.

В передней части салона водитель и пассажир могут воспользоваться множеством отсеков для хранения вещей и широкоугольным зеркалом, которое можно опустить с крыши. Он также служит держателем для очков. Посадка панели в салоне впечатляет; все, что вы видите, выглядит идеально с точностью до миллиметра.

Тем не менее, выбор пластика в некоторых областях не соответствует рыночным ценам и разочаровывает. И информационно-развлекательная система сбивает с толку, сбивая с толку даже детей-подростков, что о чем-то говорит.

По крайней мере, есть кое-что интересное в подсветке приборов, которая, когда вы находитесь в экономичном режиме вождения, горит зеленым цветом, чтобы повысить фактор хорошего самочувствия, и меняется на белый, когда правая нога водителя прикладывается с чрезмерным энтузиазмом.

Если у CR-V и есть слабое место, так это то, что его трехлетняя (или 90 000 миль) гарантия не соответствует щедрой гарантии, которую предлагают Hyundai и Kia (пять и семь лет соответственно).Таким образом, покупатели, намеревающиеся сохранить свой автомобиль более трех лет, должны учитывать свои приоритеты.

Honda CR-V полноприводная или полноприводная?

Мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Если вы заинтересованы в Honda CR-V как в кроссовере, который может доставить вас туда, куда вы хотите, ответ на вопрос, поставляется ли CR-V в стандартной комплектации с полным или полным приводом, является важным вопросом. Я исследовал системы полного привода Honda, чтобы узнать, как CR-V оборудован для ваших условий вождения.

Модели Honda CR-V LX, EX и Touring стандартно поставляются с передним приводом с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT), но могут быть оснащены опциональной системой полного привода Honda Real Time AWD с интеллектуальной системой управления.

Возможно, важно знать, как система Honda Real Time AWD может улучшить управляемость и безопасность вашего CR-V. Давайте подробнее рассмотрим AWD и 4WD, чтобы увидеть, как кроссовер Honda обеспечивает безопасность на дороге в любых условиях.

Что такое система Honda Real Time AWD?

Honda предлагает систему полного привода в реальном времени для среднеразмерных внедорожников и кроссоверов, включая CR-V.Эта система контролирует тягу автомобиля с помощью датчиков, расположенных на задней оси. В безопасных условиях поверхности CR-V работает с передним приводом. Когда обнаруживается потеря тяги, система полного привода активируется электрически, чтобы перенаправить мощность на задние колеса, которые проскальзывают для поддержания контроля тяги. Водитель никогда не замечает плавного перехода мощности, а CR-V набирает тягу и устойчивость.

Сообщается, что

Real Time AWD с интеллектуальной системой управления чрезвычайно отзывчива.Система реагирует так быстро, что тяга Honda CR-V была улучшена даже на сухом покрытии для повышения устойчивости на поворотах.

Считается ли система полного привода Honda функцией безопасности?

Да, полный привод — это система безопасности Honda CR-V. Помимо электронной системы курсовой устойчивости и контроля тяги AWD, кроссовер также оснащен антиблокировочной системой тормозов (ABS) на 4 колеса, дисковыми тормозами на 4 колеса, системой помощи водителю при экстренном торможении, подушками безопасности (водителя, пассажира, передних боковых ), дневные ходовые огни и замки для безопасности детей.

U.S. News and World Report предоставляет общие рейтинги безопасности для Honda CR-V на основе рейтингов краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Стабильность системы полного привода CR-V получила пять звезд от NHTSA в целом и четыре звезды за безопасность при опрокидывании.

В чем разница между AWD и 4WD?

Полный привод подает мощность на все четыре колеса автомобиля, чтобы увеличить его сцепление с дорогой.Автомобили могут быть оснащены постоянным, автоматическим или неполным приводом 4WD. Постоянный полный привод всегда включен, что обеспечивает равномерное распределение мощности на все четыре колеса автомобиля. Автоматический полный привод передает мощность на передние колеса, если задние колеса теряют сцепление с дорогой. Полноприводный 4WD включается водителем вручную для передачи мощности на передние колеса, когда задние колеса теряют сцепление с дорогой. Как правило, 4WD имеет диапазоны высоких и низких передач. Более низкие диапазоны передач позволяют автомобилю совершать медленные крутые подъемы по пересеченной или скользкой поверхности.Полный привод полезен в условиях бездорожья, когда автомобиль преодолевает валуны, водные преграды или крутые гравийные склоны. Полный привод часто предпочтительнее для буксировки по скользкой поверхности.

Полный привод автоматически распределяет большую мощность на передние или задние колеса автомобиля для увеличения тяги при пробуксовке любого из колес. Автомобили, оснащенные полным приводом, обычно имеют значительный дорожный просвет и очень хорошо проходят повороты. Полный привод полезен для периодически скользких поверхностей, таких как движение по песчаным, грязным или зимним смесям.

Что лучше на снегу, AWD или 4WD?

Полный привод полезен для обеспечения тяги на снегу, особенно при использовании пониженных передач для максимальной тяги при медленном вождении по скользким поверхностям и склонам. Полный привод одинаково хорошо обеспечивает тягу, автоматически адаптируясь к поверхности дороги при изменении условий во время прерывистой снежной погоды.

При движении в ненастную зимнюю погоду, независимо от того, оснащен ли ваш автомобиль полным или полным приводом, важно не забывать сохранять бдительность, снижать скорость и оставлять дополнительное пространство между другими автомобилями. Ни AWD, ни 4WD не работают на льду, особенно на высоких скоростях. Если ваш автомобиль скользит по льдине, постарайтесь сохранять спокойствие и держите курс в нужном вам направлении. Не нажимайте на тормоза, так как это не остановит вашу машину во время скольжения, а наоборот может ускорить скольжение.

Является ли Honda CR-V с полным приводом хорошим выбором для эвакуатора?

Полноприводные модели Honda CR-V LX, EX и Touring имеют тяговое усилие 1500 фунтов с дополнительным приемником сцепного устройства.Функция полного привода CR-V обеспечит лучшую тягу, чем стандартная переднеприводная, при буксировке в скользких условиях, таких как дождь, грязь или небольшой снег.

Доступна ли Honda CR-V с полным приводом?

Honda CR-V недоступен с 4WD, единственная доступная система тяги на этом кроссовере — Honda Real Time AWD.

Модели Honda Pilot, HR-V и Ridgeline также доступны с дополнительной системой полного привода в реальном времени.

Что нового в 2020 году для CR-V?

Honda недавно объявила, что гибрид CR-V выйдет на сцену кроссоверов 2020 года. Полный привод будет доступен на CR-V Hybrid с использованием системы активации электрического сцепления для передачи мощности туда, где это необходимо. Honda CR-V Hybrid делает успехи в повышении эффективности использования топлива при той же надежной мощности.

Какие еще полноприводные кроссоверы похожи на Honda CR-V?

кроссовера стали лидерами продаж в США за последнее десятилетие. По данным Motortrend, Honda CR-V была не только бестселлером Honda в 2018 году, но и названа Motortrend внедорожником года.Но CR-V — не единственный вариант кроссовера с полным приводом. RAV4 от Toyota, Rogue от Nisson и Tucson от Hyundai начинают линейку сопоставимых кроссоверов. Более прочный дизайн Jeep Cherokee и Subaru Forester может увести любителей кроссоверов еще дальше от проторенных путей.

Honda CR-V — отличный выбор для обеспечения безопасности

Honda CR-V — это полноприводный автомобиль, превосходящий кроссоверы своего класса. Независимо от того, выбираете ли вы полный или полный привод для своего идеального автомобиля, CR-V может многое предложить для безопасности, комфорта и универсальности. Как видите, в зависимости от условий вождения система полного привода CR-V в режиме реального времени удерживает ваши колеса на дороге, обеспечивая плавное управление и максимальное сцепление с дорогой.

Honda CR-V 2021 модельного года почти все делает правильно

Если вы ищете компактный кроссовер-внедорожник, Honda CR-V 2021 года обязательно должна быть в вашем списке тест-драйвов. Как и его конкурент Toyota RAV4. ТМ, -0,65%, Honda CR-V ГМК, -0,79% существует уже более двух десятилетий и завоевала завидную репутацию благодаря надежности и высокой стоимости при перепродаже.Более того, им просто приятно владеть и эксплуатировать.

В Honda CR-V легко сесть и поехать. Его стандартный двигатель с турбонаддувом достаточно энергичен и на удивление эффективен. Гибридная модель CR-V (рассматриваемая отдельно), дебютировавшая в прошлом году, тем более. Он достигает до 40 миль на галлон, имеет дополнительную мощность и стандартный полный привод.

Не пропустите: 12 лучших новых автомобилей года

Комплект активных систем безопасности Honda Sensing входит в стандартную комплектацию, а Apple ААПЛ, -0.03% CarPlay и Android Auto присутствуют в большинстве комплектаций. Грузовое пространство почти лучшее в своем классе, уступая только базовому Subaru Forester (но лучше, чем у более высоких комплектаций). Все это складывается в 2-рядный/5-местный внедорожник, который почти все делает правильно и с радостью обслужит широкий круг покупателей.

Что нового?

После напряженного 2020 года, когда были стандартизированы Honda Sensing и двигатель с турбонаддувом, модель 2021 года переносится без существенных изменений.

Что нам нравится
  • Отличное пассажирское и грузовое пространство
  • Живой и экономичный двигатель
  • Изысканный опыт вождения
  • Умное хранилище
  • Щедрая стандартная технология безопасности
Чего мы не делаем
  • Нет доступных вариантов двигателя с более высокой производительностью
  • В базовой модели отсутствует Apple CarPlay/Android Auto.
  • Технический интерфейс может расстроить
Сколько?

От 23 550 до 30 450 долларов США (плюс 1120 долларов США за доставку)

Экономия топлива

Единственным вариантом двигателя в стандартном CR-V 2021 года является двигатель 1.5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 190 лошадиных сил и крутящим моментом 179 фунт-футов. Экономия топлива впечатляет: 28 миль на галлон в городе, 34 мили на галлон на шоссе и 30 миль на галлон в комбинированном режиме для переднеприводных моделей. Добавление полного привода немного снижает эти цифры до 27 миль на галлон по городу / 32 миль на галлон по шоссе / 29 миль на галлон вместе взятых.

Хонда CR-V
Хонда

В CR-V используется бесступенчатая трансмиссия, которая хорошо имитирует традиционную автоматическую коробку передач.

Стандартные функции и опции

CR-V 2021 выпускается в одноместной конфигурации с 5 пассажирами и предлагается в четырех комплектациях: LX, EX, EX-L и Touring. Стандартные бензиновые модели имеют передний привод, а полный привод опционально.

LX (25 350 долларов США, плюс плата за пункт назначения) поставляется с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, светодиодными ходовыми/акцентирующими огнями, автоматическим климат-контролем, регулируемым по высоте сиденьем водителя, тканевой обивкой, складывающейся и наклоняемой в пропорции 60/40. заднее сиденье (с дистанционным «легким складыванием» в багажном отделении), камера заднего вида, Bluetooth, один USB-порт и аудиосистема с 4 динамиками.Также включен пакет технологий предотвращения аварий Honda Sensing, который состоит из систем предупреждения о выходе из полосы движения и предупреждения о лобовом столкновении, а также автоматического экстренного торможения, предотвращения выезда из полосы движения и адаптивного круиз-контроля. следить за возможностями.

EX (27 860 долларов США) — это комплектация, с которой в конечном итоге останавливается большинство людей, что неудивительно, учитывая увеличение количества оборудования. Он добавляет мониторинг слепых зон и помощь при движении сзади, а также 18-дюймовые колеса, автоматические фары, противотуманные фары, бесконтактный вход и запуск с кнопки, дистанционное зажигание, заднее защитное стекло, люк на крыше, грузовой тент, двухзонный автоматический климат-контроль, сиденье водителя с электроприводом в 8 направлениях, подогрев передних сидений, три дополнительных порта USB (один спереди, два сзади), 7-дюймовый сенсорный экран, Apple CarPlay, Android Auto и аудиосистема с 6 динамиками со спутниковым радио.

EX-L (30 000 долларов США) добавляет заднюю дверь с электроприводом, кожаную обивку, настройки памяти водителя, пассажирское сиденье с электроприводом в 4 направлениях, кожаный руль, HD-радио и аудиосистему с 8 динамиками.

Touring (30 450 долларов США) оснащен рейлингами на крыше, 19-дюймовыми колесами, светодиодными фарами, беспроводной зарядкой, рулевым колесом с подогревом, дверью багажника с электроприводом без помощи рук, аудиосистемой премиум-класса с 9 динамиками, двумя хромированными накладками на выхлопную трубу, чувствительные к дождю стеклоочистители, окружающее освещение и навигационная система.

Безопасность

Honda CR-V 2021 включает в себя обычный набор оборудования для обеспечения безопасности: антиблокировочная система тормозов, система стабилизации и контроля тяги, фронтальные подушки безопасности, передние боковые подушки безопасности и боковые шторки безопасности, которые охватывают оба ряда. Есть также анкерные защелки LATCH во всех трех задних положениях.

Не менее важно и даже более важно то, что каждая отделка оснащена системой, которая в первую очередь может помочь предотвратить несчастный случай. Он называется Honda Sensing и включает в себя предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, помощь в удержании полосы движения, смягчение последствий выезда с дороги и адаптивный круиз-контроль. Каждая комплектация, кроме базовой модели LX, также оснащена системой контроля слепых зон и системой помощи при движении сзади.

Вам может понравиться: Лучшие 3-рядные внедорожники менее чем за 40 тысяч долларов в 2021 году

Правительство присвоило CR-V 2020 модельного года идеальные 5-звездочные рейтинги за общую, лобовую и боковую защиту от столкновений. Некоммерческий Страховой институт безопасности дорожного движения назвал CR-V лучшим выбором безопасности за его высшие баллы во всех соответствующих категориях аварий и предотвращения аварий.

За рулем

Если вы являетесь владельцем CR-V предыдущего поколения, эта последняя версия обязательно покажется вам более взрослой и утонченной.У него более комфортная и контролируемая езда, более тихий салон и рулевое управление, которое требует меньше корректировок на шоссе. Действительно, это наблюдение относится не только к сравнению сегодняшней модели и ее предшественника, но и к большинству компактных внедорожников.

1,5-литровый двигатель с турбонаддувом, используемый в CR-V 2021 года, возможно, является наиболее конкурентоспособным двигателем в сегменте, демонстрируя замечательную экономию топлива и мощность, а также отзывчивую подачу мощности, которая не привлекает слишком много внимания к двигателю с турбонаддувом и подключенным к бесступенчатой ​​трансмиссии.Тот факт, что теперь это стандартный двигатель для CR-V, делает эту Honda еще более конкурентоспособной, чем раньше.

Что касается ваших пассажиров, то они оценят непревзойденный для этого сегмента комфорт салона и простор. Заднее пространство для ног является лучшим в своем классе, и на всех трех задних сиденьях есть точки LATCH, что делает внедорожник чрезвычайно удобным для семейного отдыха. Вместительный багажник CR-V и умная передняя центральная консоль делают его чемпионом по перевозке вещей. Качество материалов салона также высокое — по сравнению как с предшественником, так и с конкурентами.

Если и есть недостаток внутри, так это сенсорный экран, который есть во всех моделях, кроме базовой LX. Он полностью функционален, но его отзывчивость, структура меню и сенсорные кнопки меню делают систему менее удобной для пользователя, чем последняя система Honda (Accord, Odyssey) и системы конкурентов (Subaru). ФУДЖИ, -1,45% Форестер, Тойота РАВ4).

Другие автомобили для рассмотрения

Toyota RAV4 2021 — Давний враг CR-V, Toyota RAV4 был полностью переработан в 2019 году.

2020 Subaru Forester — Forester также может похвастаться большим грузовым пространством и более авантюрным характером благодаря сложной системе полного привода, дорожному просвету 8,7 дюйма и внедорожным режимам. Он включает в себя набор функций безопасности и имеет немного более низкую стартовую цену, чем CR-V.

Hyundai Santa Fe 2020— Hyundai с 5 пассажирами ХИМТФ, -0,36% Santa Fe немного больше, чем CR-V, и может похвастаться высокотехнологичным интерьером, большим грузовым пространством и непревзойденной гарантией на трансмиссию в 10 лет или 100 000 миль.

См.: Почему Hyundai Santa Fe 2021 года — один из лучших автомобилей года

Mazda CX-5 2020 года — Mazda МЗДАЙ, -1,73% У соперника меньше места для багажа, чем у CR-V, но он обладает одними из самых спортивных манер в этом классе. Опциональный турбодвигатель делает его еще лучше.

Подержанная Honda Pilot — Если CR-V по-прежнему не обладает необходимой семейной полезностью, вероятно, вам нужен более крупный внедорожник. Как старший брат CR-V, Pilot имеет три ряда сидений, вмещает до восьми человек и обладает всеми великолепными манерами Honda.

Вопросы, которые вы можете задать

Является ли Honda CR-V 2021 года хорошим автомобилем?

Да. На самом деле, это один из лучших. Даже среди переполненного поля компактных кроссоверов CR-V выделяется как один из лучших.

Будет ли изменен дизайн Honda CR-V в 2021 году?

Нет. CR-V получил небольшое освежение для модели 2020 года и переносится на 2021 год.

Является ли Honda CR-V 2021 года безопасным внедорожником?

Да.Среди компактных кроссоверов CR-V является одним из самых безопасных, получив 5-звездочный рейтинг краш-тестов от правительства и рейтинг Top Safety Pick от Страхового института безопасности дорожного движения. В стандартную комплектацию входит полный набор систем активной безопасности под названием Honda Sensing.

Где производится Honda CR-V 2021 года?

Honda CR-V производится в Америке. В частности, он построен на заводе Honda в Гринсбурге, штат Индиана.

Совет автопродавца

Нам нравится Honda Sensing и 1 с турбонаддувом.5-литровый двигатель теперь входит в стандартную комплектацию каждого CR-V, но мы все равно пропустим базовую комплектацию LX по крайней мере для EX. Приблизительно за 2500 долларов по сравнению с базовой моделью CR-V EX добавляет много контента, в том числе модернизированную информационно-развлекательную систему с Android Auto и Apple CarPlay, некоторые дополнительные технологии безопасности, люк в крыше, подогрев сидений и множество других функций. сладкое пятно ценности в модельном ряду этой Honda. Что касается силовых агрегатов, то мы думаем стандартный турбодвигатель.

Эта история изначально была опубликована на Autotrader.ком .

Обзор Honda CR-V 2019 года, рейтинги, характеристики, цены и фото

Honda CR-V 2019 года награждает владельцев фантастической полезностью и отличными показателями безопасности.

Honda CR-V 2019 года так же вездесуща, как и полезна. Вместительный пятиместный кроссовер предлагает универсальную форму и инновационные технологии — внутри и снаружи, а также впечатляющие результаты краш-тестов и отличную топливную экономичность.

Он не особенно стильный или приятный в управлении, но наша общая оценка 6,2 отражает это и его превосходную ценность. Несмотря на то, что конкуренты подошли ближе, CR-V остается очень конкурентоспособным спустя три года цикла разработки текущей модели. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

CR-V 2019 выпускается в комплектации LX, в основных версиях EX и EX-L, а также в многофункциональной версии Touring, каждая из которых доступна с передним или полным приводом.

Обзор продолжается ниже

Кроссоверы

Base CR-V LX используют рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 184 л.с. в паре с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT), а в комплектациях EX и выше используется турбо-4 мощностью 190 л.с.На бумаге это может показаться не такой уж большой разницей, но двигатель с турбонаддувом — это тот, который должен иметь большую мощность и более утонченный характер. С передним приводом CR-V может немного дергать руль при ускорении. Полноприводные CR-V имеют более нейтральную управляемость, но ни одна из конфигураций не приносит особого удовольствия от вождения.

Вместо этого CR-V сияет внутри благодаря поддерживающим сиденьям, большому грузовому пространству с низкой грузоподъемностью, отличному внешнему обзору и оптимальному соотношению цены и качества, которое стало еще лучше благодаря стандартному автоматическому экстренному торможению и адаптивному круиз-контролю на CR-V EX и выше. обрезки.Комплектация EX и выше также заменяет устаревший 5,0-дюймовый экран базовой модели на 7,0-дюймовый сенсорный экран с совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto.

С полным приводом CR-V EX стоит меньше 30 000 долларов — это отличная цена, которая делает его обязательным для любого списка покупок кроссовера.

В Honda CR-V 2019 года практичность важнее стиля.

Если вы покупаете компактный кроссовер, который будет выделяться на подъездной дорожке, парковке или в очереди на парковку, возможно, вы продолжите поиски. Honda CR-V 2019 года не отличается привлекательным, сплоченным стилем. Мы набрали один балл по сравнению со средним за его безвкусный внешний вид и добавили ему дополнительный за его интерьер, что приятно, особенно в более высоких комплектациях.

Это ставит CR-V 2019 года на 5 из 10 баллов по нашей шкале. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Впереди хромированная решетка радиатора CR-V расположена высоко над ничем не украшенным зазором над передним бампером. Если смотреть сбоку, CR-V имеет приятную хромированную линию, которая переходит в самую заднюю стойку крыши, где его задние фонари толкаются с хромированной саблей на задней двери.

Надо отдать должное, CR-V не выглядит просто в базовой комплектации LX со стандартными 17-дюймовыми легкосплавными дисками.CR-V EX, EX-L и Touring меняются на модные 18-е и тонированные окна для более престижного вида.

Внутри CR-V снова делает ставку на функциональность, а не на форму, хотя ощущение более целостное. Органы управления расположены высоко на приборной панели, а рычаг переключения передач вырастает в пределах легкой досягаемости, как в фургоне, а не на центральной консоли, как в седане. Хотя Honda не предлагает теплых коричневых оттенков интерьера, как ее конкуренты, версии с более высокой отделкой имеют золотистую отделку под дерево, которая добавляет приятное ощущение дерева.

Обзор продолжается ниже

Honda CR-V 2019 года сочетает в себе компетентное ускорение и управляемость с роскошной ездой.

Honda CR-V 2019 года выпускается в четырех основных вариантах: с турбонаддувом и без турбонаддува, с передним или полным приводом. Ничто не вдохновляет, но двигатель с турбонаддувом в комплектациях CR-V EX, EX-L и Touring 2019 года обеспечивает приличную мощность при хорошей экономии топлива.

В целом, мы оцениваем линейку CR-V на 5 из 10. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Base CR-V LX используют 2.4-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 184 лошадиных силы и 180 фунт-фут крутящего момента в паре с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT). В этой установке нет ничего плохого по своей сути, которая обеспечивает хорошее ускорение, за исключением того, что 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом 4, установленный в комплектациях EX и выше, находится далеко от мира с точки зрения изысканности и реальной производительности. Турбированный двигатель мощностью 190 л.

Рулевое колесо CR-V с тремя спицами в толстом ободе намекает на спортивное вождение, которого просто нет — и это, вероятно, устраивает большинство покупателей кроссоверов. Эта Honda четко входит в повороты и маневренна в городе. Его рулевое управление довольно быстрое и легкое, но оно прекрасно подходит для движения по прямолинейному шоссе.

Переднеприводные CR-V имеют тенденцию дергать руль во время резкого ускорения, чего в значительной степени не хватает в опциональной системе полного привода.С 7,8-дюймовым дорожным просветом CR-V 2019 года готов к поездкам по снегу или грунтовой дороге к началу тропы, если не к полдню в грязи.

Возможно, лучшим преимуществом CR-V является его плавность хода. Даже с 18-дюймовыми колесами в большинстве комплектаций CR-V с апломбом поглощает неровности дорожного покрытия. Его прочная конструкция придает ощущение высокого качества, которое мы не всегда ассоциируем с кроссоверами стоимостью менее 30 000 долларов.

Обзор продолжается ниже

Большое пространство для пассажиров и вместительный доступный грузовой отсек делают Honda CR-V 2019 года отличным выбором кроссовера-внедорожника.

Honda CR-V 2019 года устанавливает высокую планку в отношении того, как она обрабатывает пассажиров и их груз. Мы начисляем ему баллы выше среднего за комфорт пассажиров на передних и задних сиденьях, а также еще один за его настраиваемый грузовой отсек.

Это ставит его на твердые 8 ​​баллов из 10. (Узнайте больше о том, как мы оцениваем автомобили.)

Преимущества CR-V 2019 года начинаются с превосходного обзора с любого места, особенно спереди.Узкие стойки крыши, высокая посадка и низкая приборная панель делают CR-V столь же внушающим доверие в городских условиях, как и на шоссе.

Передние сиденья CR-V — ткань на LX и EX, прочная кожа на EX-L и Touring — имеют хорошую поддержку и множество регулировок. В комплектациях EX и выше предусмотрена 12-позиционная регулировка сиденья водителя и обогрев обоих передних сидений. Между водителем и пассажиром находится центральная консоль с многочисленными подстаканниками и ящиками для хранения вещей.

Второй ряд без штрафников благодаря хорошей посадке/высадке и отличному пространству для боковых пассажиров. Поместятся три пассажира, если только они не все полузащитники.

Заднее сиденье складывается в соотношении 60/40, что увеличивает грузовое пространство CR-V с 39,2 кубических футов до внушительных 75,8 кубических футов в большинстве комплектаций (у CR-V Touring есть сабвуфер, установленный в грузовом отсеке, который занимает мало места) . Низкий пол позволяет легко загружать тяжелые предметы в заднюю часть CR-V, а панель пола с ковровым покрытием поднимается, открывая большой скрытый отсек для хранения.

Автомобили CR-V, на которых мы ездили, казались прочно собранными благодаря текстуре и мягкому на ощупь пластику, которые кажутся приемлемыми по цене.

Обзор продолжается ниже

Honda CR-V 2019 года получила положительные отзывы от краш-тестеров, и большинство моделей оснащены множеством средств безопасности.

Honda CR-V 2019 года хорошо показала себя в краш-тестах, и большинство версий хорошо оснащены усовершенствованным защитным снаряжением. Более того, в отличие от многих своих конкурентов, CR-V 2019 предлагает отличный обзор благодаря низкой линии окон и узким стойкам крыши. Мы оцениваем его на 8 из 10 по этим достоинствам. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

По общему признанию, наш рейтинг основан на CR-V 2018 года, но, учитывая, что модель 2019 года идентична, мы ожидаем, что эти оценки будут сохранены.

NHTSA оценивает CR-V 2019 года в пять звезд в целом, в то время как IIHS, финансируемый страховой отраслью, говорит, что это лучший выбор безопасности, когда он оснащен усовершенствованным защитным снаряжением. Светодиодные фары на CR-V Touring оцениваются как «приемлемые», но галогенные блоки в других комплектациях оцениваются как «маргинальные» согласно IIHS.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *