РазноеХонда цивик хэтчбек 8 поколение: Хонда Цивик — цена, комплектации, обзор Honda Civic, стоимость модификаций автомобиля Хонда Цивик.

Хонда цивик хэтчбек 8 поколение: Хонда Цивик — цена, комплектации, обзор Honda Civic, стоимость модификаций автомобиля Хонда Цивик.

Содержание

Хонда Цивик (VIII поколение), 2006 — 2010 — описание и хараткеристики Honda Civic (VIII поколение), 2006 — 2010

Восьмое поколения автомобиля начало свой путь в 2006 году. Оно было представлено двух исполнениях: седан и пятидверный хэтчбек, в отличии от предыдущего, где были седан, трёх- и пятидверный хэтчбек, а также купе.

Несомненно хетчбэк Honda Civic 5d viii — самый яркий представитель этого поколения. Он вошел в историю компании как автомобиль, совершивший переворот в дизайне и стиле оформления интерьера, и увеличивший продажи до небывалого уровня. Забегая вперёд, можно отметить, что стиль оформления салона этого автомобиля используется в различных моделях компании до настоящего времени.

Хэтчбек Honda Civic 8 поколения намного опередил свое время. Создаётся впечатление, что его дизайн разрабатывали создатели «Звёздных войн». После того, как водитель располагается в своем кресле, заводит машину и кладёт руки на руль, его взгляд устремляется за рулевое колесо в поиске необходимых приборов управления.

Но в этом хэтчбеке все они разбросаны по двум уровням приборной панели. На нижнем находится громадный тахометр со шкалами уровня топлива и температуры двигателя по бокам. Здесь также есть индикаторы открытия дверей, ремней безопасности и стояночного тормоза. Цифровой спидометр и один из дисплеев бортового компьютера Honda Civic 2006 года расположился на её верхнем ярусе. Нижний уровень торпедо, сразу за рулевым колесом слегка вогнут и создаёт впечатление приборной панели истребителя. Центральная консоль вообще отсутствует в её привычном понимании. Вместо неё одна сплошная полка со слегка выпуклым центром, на котором находится аудиосистема.

Пространство внутри салона Хонда Цивик 2007 года довольно много, что нельзя определить по первому взгляду на внешний вид этого автомобиля. Задний ряд сидений может трансформироваться множеством вариантов, облегчая тем самым перевозку разнообразных грузов.

Внешний вид Хонда Цивик 2006 года выпуска не отстаёт в новизне от стиля оформления салона.

Форма кузова своими очертаниями напоминает каплю. Этого удалось добиться благодаря большому наклону лобового стекла, которое находится практически в одной плоскости с капотом, а также закругленной задней части. Такая форма очень положительно сказалась на аэродинамических качествах Honda Civic 4d. Вместе с такими обтекаемыми формами дизайнеры непостижимым образом сочетали острые формы фар, выхлопных труб, дверных ручек и поворотников на зеркалах заднего вида. И самое главное, что все вместе это смотрится очень гармонично.

Отличительной особенностью Сивика стал абсолютно разный дизайн внешнего вида модели в разныхкузовах. Honda Civic viii версии также поддерживает эту традицию. Honda Civic в кузове седан совершенно не похоже на своего меньшего брата — хэтча. Широкая передняя и задняя оптика, практически прямоугольная форма зеркал заднего вида, элегантные выштамповки на боках – всё говорит о том, что автомобиль стремится показать свое достоинство в любых ситуациях. Honda Civic 4d viii поколения благодаря своему непревзойдённому дизайну, вызывает чувство солидности и мощности.

По всему становится видно, что для Хонда Цивик 2004 – 2005 года стали временем напряженной работы всех специалистов компании. Потому как тот прыжок вперёд, который совершил автомобиль за это короткое время, требует значительных усилий.

Салон Honda Civic 2007 во многом напоминает дизайн хетчбека: та же двухуровневая панель,трёхспицевое рулевое колесо с мощным тахометром за ним, цифровой спидометр и т. д. Только в оформлении интерьера значительно поубавилось закругленных форм – здесь больше прямых линий с изгибами под углом 90⁰.

Обе модели Хонда Цивик 8 поколения приводятся в действие 1.8-литровым бензиновым двигателем, который может работать с автоматом или механической коробкой передач. На разгон до сотни у Honda Civic уходит 9 – 11 секунд. Достаточное количество комплектаций позволяет выбрать именно то, что больше приходится по вкусу. Правда, механика представлена только в самой дешевой из них, остальные идут с АКПП.

Honda Civic 4d отличается хорошей надёжностью и неприхотливостью в обслуживании. Возможно, именно поэтому Хонда стала одним из самых популярных автомобилей в нашей стране.

Технические характеристики автомобилей Honda Civic / Хонда Цивик

Honda Civic (2013) 2013 — н.в. гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем
Мощность
Выпуск
Honda Civic 1.8 седан (4 дв.) 1798 см3 140 л. с. 2013 — н.в.

Honda Civic ((USA)FB(2013)) 2013 — н.в. гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Honda Civic 2.4 Si седан (4 дв. ) 2354 см3 201 л.с. 2013 — н.в.

Honda Civic ((EU)2012) 2012 — н.в. гг.

Honda Civic ((USA)2011) 2011 — н.в. гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Honda Civic Coupe 1.
8
купе (2 дв.) 1798 см3 140 л.с. 2011 — н.в.
Honda Civic Coupe 2.4 Si купе (2 дв.) 2354 см3 201 л.с. 2011 — н. в.

Honda Civic ((USA)FB) 2011 — н.в. гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Honda Civic 1.5 Hybrid седан (4 дв.) 1497 см3 110 л. с. 2011 — н.в.
Honda Civic 1.8 седан (4 дв.) 1798 см3
140 л.с.
2011 — н.в.
Honda Civic 2.4 Si седан (4 дв.) 2354 см3 201 л. с. 2011 — н.в.

Honda Civic ((EU)2011) 2011 — н.в. гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Honda Civic 4D 1.8 i-VTEC седан (4 дв. ) 1799 см3 142 л.с. 2011 — н.в.

Honda Civic ((EU)FD1(2009)) 2009 — 2012 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Honda Civic 4D 1. 8 i-VTEC седан (4 дв.) 1799 см3 140 л.с. 2009 — 12.2012

Honda Civic ((EU)FK1(2009)) 2009 — 2012 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Honda Civic 5D 1. 4 хэтчбек (5 дв.) 1339 см3 100 л.с. 2009 — 12.2012
Honda Civic 5D 1.8 хэтчбек (5 дв.) 1799 см3 140 л.с. 2009 — 12. 2012

Honda Civic (FN1(2009)) 2009 — 2012 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Honda Civic Coupe 1.8 купе (2 дв.) 1799 см3 140 л. с. 2009 — 12.2012
Honda Civic Coupe 2.0 Si купе (2 дв.) 1998 см3 197 л.с. 2009 — 12.2012

Honda Civic ((USA)FD1(2008)) 2008 — 2012 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Honda Civic 1. 3 Hybrid седан (4 дв.) 1339 см3 110 л.с. 2008 — 2011
Honda Civic 1.8 седан (4 дв.) 1799 см3 140 л.с. 2008 — 12. 2012
Honda Civic 2.0 Si седан (4 дв.) 1998 см3 197 л.с. 2008 — 12.2012

Honda Civic (FN1) 2006 — 2009 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Honda Civic Coupe 1. 8 купе (2 дв.) 1799 см3 140 л.с. 07.2006 —   2009
Honda Civic Coupe 2.0 купе (2 дв.) 1998 см3 197 л.с. 11. 2006 —   2009

Honda Civic ((EU)FD1) 2005 — 2010 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Honda Civic 1.3 Hybrid седан (4 дв.) 1339 см3 95 л. с. 01.2006 — 12.2010
Honda Civic 1.8 седан (4 дв.) 1799 см3 140 л.с. 2005 — 2009
Honda Civic 2.0 седан (4 дв.) 1998 см3 155 л. с. 2005 — н.в.

Honda Civic ((EU)FK1) 2005 — 2012 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Honda Civic 1.4 хэтчбек (3 дв. ) 1339 см3 83 л.с. 09.2005 — н.в.
Honda Civic 1.4 TD хэтчбек (5 дв.) 1339 см3 82 л.с. 09.2005 — 12.2009
Honda Civic 1. 8 хэтчбек (3 дв.) 1799 см3 140 л.с. 09.2005 —   2009
Honda Civic 1.8 хэтчбек (5 дв.) 1799 см3 140 л.с. 09. 2005 —   2009
Honda Civic 2.2 TD хэтчбек (3 дв.) 2204 см3 140 л.с. 09.2005 — 12.2012
Honda Civic 2.2 TD хэтчбек (5 дв.) 2204 см3 140 л. с. 09.2005 — 12.2012
Honda Civic Type R 2.0 хэтчбек (3 дв.) 1998 см3 201 л.с. 2005 — 2010

Honda Civic ((USA)FD1) 2005 — 2008 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Honda Civic 1. 3 Hybrid седан (4 дв.) 1339 см3 110 л.с. 2005 — 2008
Honda Civic 1.7 седан (4 дв.) 1668 см3 115 л.с. 2005 — 2008
Honda Civic 1. 8 седан (4 дв.) 1799 см3 140 л.с. 09.2005 —   2008
Honda Civic 1.8 седан (4 дв.) 1799 см3 113 л.с. 2005 — 2008
Honda Civic 2. 0 седан (4 дв.) 1998 см3 197 л.с. 2005 — 2008

Honda Civic (EU_;EP_(2003)) 2003 — 2005 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Honda Civic 2. 0 Si хэтчбек (3 дв.) 1998 см3 160 л.с. 2003 — 2005

Honda Civic (EN2;ES9(2003)) 2003 — 2005 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Honda Civic 1. 7 седан (4 дв.) 1668 см3 115 л.с. 2003 — 2005
Honda Civic 1.7 седан (4 дв.) 1668 см3 127 л.с. 2003 — 2005
Honda Civic 1. 7 седан (4 дв.) 1668 см3 100 л.с. 2003 — 2005

Honda Civic (EM2(2003)) 2003 — 2005 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Honda Civic Coupe 1. 7 купе (2 дв.) 1668 см3 127 л.с. 12.2003 — 05.2005
Honda Civic Coupe 1.7 купе (2 дв.) 1668 см3 115 л.с. 2003 — 2005
Honda Civic Coupe 1. 7 купе (2 дв.) 1668 см3 117 л.с. 2003 — 2005

Honda Civic (EU_;EP_) 2001 — 2005 гг.

Honda Civic (EN2;ES9) 2001 — 2005 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Honda Civic 1. 3 Hybrid седан (4 дв.) 1339 см3 86 л.с. 01.2004 — 09.2005
Honda Civic 1.4 седан (4 дв.) 1396 см3 90 л.с. 07. 2000 —   2005
Honda Civic 1.5 седан (4 дв.) 1493 см3 105 л.с. 02.2001 — 02.2005
Honda Civic 1.5 4WD седан (4 дв.) 1493 см3 105 л. с. 2001 — 2005
Honda Civic 1.6 седан (4 дв.) 1590 см3 110 л.с. 02.2001 — 09.2005
Honda Civic 1.7 седан (4 дв.) 1668 см3 105 л. с. 2001 — 2005
Honda Civic 1.7 седан (4 дв.) 1668 см3 130 л.с. 2001 — 2005
Honda Civic 1.7 седан (4 дв.) 1668 см3 115 л. с. 02.2001 —   2003
Honda Civic 1.7 седан (4 дв.) 1668 см3 127 л.с. 02.2001 —   2003
Honda Civic 1.7 4WD седан (4 дв. ) 1668 см3 130 л.с. 2001 — 2005

Honda Civic (EM2) 2001 — 2003 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Honda Civic Coupe 1. 7 купе (2 дв.) 1668 см3 127 л.с. 02.2001 — 11.2003
Honda Civic Coupe 1.7 купе (2 дв.) 1668 см3 115 л.с. 2000 — 2003
Honda Civic Coupe 1. 7 TD купе (2 дв.) 1668 см3 117 л.с. 2000 — 2003

Honda Civic (MC) 1998 — 2001 гг.

Honda Civic (EJ7) 1996 — 2000 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Honda Civic Coupe 1. 6 купе (2 дв.) 1590 см3 125 л.с. 03.1996 — 02.2000
Honda Civic Coupe 1.6 купе (2 дв.) 1590 см3 105 л.с. 03. 1996 — 03.2000
Honda Civic Coupe 1.6 купе (2 дв.) 1590 см3 120 л.с. 01.1996 — 12.1998

Honda Civic (EK_) 1995 — 2001 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Honda Civic 1. 4 хэтчбек (3 дв.) 1396 см3 90 л.с. 11.1995 — 02.2001
Honda Civic 1.4 хэтчбек (3 дв.) 1396 см3 75 л.с. 11.1995 — 02.2001
Honda Civic 1.4 хэтчбек (5 дв.) 1396 см3 90 л.с. 01.1997 — 02.2001
Honda Civic 1.4 хэтчбек (5 дв.) 1396 см3 75 л.с. 01.1997 — 02.2001
Honda Civic 1.5 хэтчбек (3 дв.) 1493 см3 114 л.с. 11.1995 — 02.2001
Honda Civic 1.5 хэтчбек (5 дв.) 1493 см3 114 л.с. 01.1997 — 02.2001
Honda Civic 1.6 хэтчбек (5 дв.) 1590 см3 116 л.с. 01.1997 — 02.2001
Honda Civic 1.6 хэтчбек (3 дв.) 1590 см3 114 л.с. 11.1995 — 02.2001
Honda Civic 1.6 хэтчбек (5 дв.) 1590 см3 125 л.с. 01.1997 — 02.2001
Honda Civic 1.6 хэтчбек (3 дв.) 1595 см3 160 л.с. 11.1995 — 02.2001
Honda Civic 1.6 хэтчбек (3 дв.) 1595 см3 185 л.с. 11.1995 — 02.2001
Honda Civic 1.6 хэтчбек (5 дв.) 1595 см3 160 л.с. 01.1997 — 02.2001
Honda Civic 1.8 хэтчбек (5 дв.) 1797 см3 169 л.с. 01.1997 — 02.2001
Honda Civic 2.0 TD хэтчбек (5 дв.) 1994 см3 105 л.с. 01.1997 — 02.2001

Honda Civic (EJ9) 1995 — 2001 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Honda Civic 1.4 седан (4 дв.) 1396 см3 90 л.с. 11.1995 — 02.2001
Honda Civic 1.5 седан (4 дв.) 1493 см3 114 л.с. 11.1995 — 02.2001
Honda Civic 1.6 седан (4 дв.) 1590 см3 110 л.с. 11.1995 — 02.2001
Honda Civic 1.6 VT седан (4 дв.) 1595 см3 160 л.с. 11.1995 — 02.2001
Honda Civic Vtec Sedan 1.6 седан (4 дв.) 1590 см3 125 л.с. 11.1995 — 02.2001

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобилей Honda Civic / Хонда Цивик, выпускаемых с 1997 г.

Продажа подержанных автомобилей Honda Civic

Отзывы владельцев автомобиля Honda Civic

  • 29.10.2009

    Ondroid

    Оценка автора

    Объективность

    Официальный диллер, ожидал 6 месяцев, до кризиса это было нормальное явление)) Дизайн: Лидер в своем классе, спустя 2 года, так же радует глаз, как и прежде, влюбился с первого взгляда Оптика:жалоб нет Качество покрытия кузова: цвет серебристый металлик, очень практично, жалоб нет Дизайн:очень оригинальный дизайн панели приборов, электронный спидометр просто the best, реально не хватает кнопок управления аудиосистемой на руле, в моей комплектации они не предусмотрены Эргономика:прекрасная, салон очень удобный, Практичность отделочных материалов:обивка сидений в комплек…

    подробнее
  • 23.09.2007

    Зина_23092007

    Оценка автора

    Объективность

    Доброго всем настроения. С мая этого года я стала «счастливой» обладательницей красного Honda CIVIC 5D. Первое время не могла нарадоваться своей новой подруге «ЗИНЕ».Назвала в честь Зинадина Зидана сперва ЗиЗу, а потом для простоты взаимопонимания и по складу характера — Зиной. Получала истинное наслаждение от езды и владения шустрым, стильным, и породистым конём. Но сегодня я плачу и даже рыдаю от своей или, если правильно сказать, её незащищённости. Да, незащищённости от «человеческого» фактора. Сперва, недели через две после покупки, соседи по даче зашли порадоватьс…

    подробнее
  • 16.07.2008

    Филатов Виктор Павлович

    Оценка автора

    Объективность

    Благородность формы, экономичность, маневринность и ещё много много преимуществ.

    подробнее

Технические характеристики автомобиля Honda Civic 1.8 ((EU)FD1)

Технические характеристики Honda Civic 1.8

Honda Civic 1.8

  1. Фотографии Honda Civic 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 10
  2. Фотографии Honda Civic 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 10
  3. Фотографии Honda Civic 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 10
  4. Фотографии Honda Civic 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 10
  5. Фотографии Honda Civic 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 10
  6. Фотографии Honda Civic 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 10
  7. Фотографии Honda Civic 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 10
  8. Фотографии Honda Civic 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 10
  9. Фотографии Honda Civic 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 10
  10. Фотографии Honda Civic 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 10

В 2005 вышло восьмое поколения Honda Civic. Honda Motor позиционирует Civic восьмого поколения как «спортивный, эмоциональный, доставляющий радость от вождения» и предупреждает, что намеревается привнести в гольф-класс новые стандарты. Оружием грядущих побед хондовцы провозглашают клиновидный кузов компоновки cab-forward, который отличается пониженным центром тяжести и широкой колеей. Судите сами: по сравнению с предшественником новый Civic стал короче (-35 мм), ниже (-35 мм) и шире (+65 мм), а колея выросла на 34 мм спереди и на 45 мм – сзади. При этом конструкция подвески серьезно изменилась: в отличие от своих предшественников спереди у Civic стоит МакФерсон, а сзади – полузависимая Н-образная схема. Интерьер стал интереснее и богаче. В отделке применен более дорогой мягкий пластик, появились новые «примочки». Под козырьком по центру передней панели появился большой монохромный дисплей, который делят между собой аудиосистема и климат-контроль.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Honda Civic 1.8.

Продажа подержанных автомобилей Honda Civic

Отзывы владельцев автомобиля Honda Civic

  • 29.10.2009

    Ondroid

    Оценка автора

    Объективность

    Официальный диллер, ожидал 6 месяцев, до кризиса это было нормальное явление)) Дизайн: Лидер в своем классе, спустя 2 года, так же радует глаз, как и прежде, влюбился с первого взгляда Оптика:жалоб нет Качество покрытия кузова: цвет серебристый металлик, очень практично, жалоб нет Дизайн:очень оригинальный дизайн панели приборов, электронный спидометр просто the best, реально не хватает кнопок управления аудиосистемой на руле, в моей комплектации они не предусмотрены Эргономика:прекрасная, салон очень удобный, Практичность отделочных материалов:обивка сидений в комплек…

    подробнее
  • 23.09.2007

    Зина_23092007

    Оценка автора

    Объективность

    Доброго всем настроения. С мая этого года я стала «счастливой» обладательницей красного Honda CIVIC 5D. Первое время не могла нарадоваться своей новой подруге «ЗИНЕ».Назвала в честь Зинадина Зидана сперва ЗиЗу, а потом для простоты взаимопонимания и по складу характера — Зиной. Получала истинное наслаждение от езды и владения шустрым, стильным, и породистым конём. Но сегодня я плачу и даже рыдаю от своей или, если правильно сказать, её незащищённости. Да, незащищённости от «человеческого» фактора. Сперва, недели через две после покупки, соседи по даче зашли порадоватьс…

    подробнее
  • 16.07.2008

    Филатов Виктор Павлович

    Оценка автора

    Объективность

    Благородность формы, экономичность, маневринность и ещё много много преимуществ.

    подробнее

Новый Honda Civic официально стал серийным

Седан Honda Civic 11-го поколения, дебютировавший в статусе прототипа в ноябре прошлого года, официально стал серийным. Первую фотографию экстерьера товарной версии производитель опубликовал пару недель назад, а теперь рассказал о модели во всех подробностях.

После смены генераций жесткость кузова «Сивика» на кручение выросла на 8%, на изгиб – на 13%. Благодаря новой конструкции улучшились плавность хода, точность реакций и шумоизоляция. С той же целью доработали подвески и рулевое управление. Заднюю колею для большей устойчивости расширили на 0,5 дюйма (12,7 мм), колесную базу увеличили на 1,4 дюйма – теперь расстояние между осями составляет 2,73 метра. Передние стойки сместили назад, чтобы удлинить капот и тем самым придать четырехдверке «более премиальный» облик. Зеркала перенесли на двери.

Покупателям в Северной Америке предложат восемь цветов кузова, включая три новых: Meteorite Gray Metallic, Sonic Gray Pearl и эксклюзивный Morning Mist Blue Metallic. Honda сохранила традиционную номенклатуру уровней оснащения: LX, EX, Sport и Touring. Базовым машинам положены 16-дюймовые стальные колеса, тем, что подороже – легкосплавные на 17 и 18 дюймов.

В салоне уже в начальной комплектации присутствуют:

  • новые семидюймовый экран на приборной панели (как у Accord) и тачскрин мультимедиа аналогичного размера;
  • более комфортные передние сиденья;
  • 10 подушек безопасности, включая усовершенствованные фронтальные эирбэги – как в новых Acura TLX и MDX.

Топовый Honda Civic Touring теперь может похвастаться полностью цифровой настраиваемой приборной панелью на 10,2 дюйма, мультимедийной системой с девятидюймовым (самым большим у марки) тачскрином, премиальной акустикой Bose с 12 динамиками, беспроводной зарядкой для смартфона.

Кроме того, был доработан и расширен фирменный пакет систем безопасности Honda Sensing: появились улучшенная фронтальная камера, ассистент движения в пробке, а для комплектации Touring – система автоматического торможения. Ко всему прочему комплекс теперь использует более мощный процессор и свежее ПО, а потому быстрее и точнее распознает окружающую обстановку, дорожную разметку и знаки.

Как и предполагалось, Honda Civic сохранил два четырехцилиндровых мотора – двухлитровый атмосферный и 1,5-литровый турбированный. Первый по-прежнему развивает 160 л.с. и 187 Нм, отдачу второго повысили до 183 л.с. и 240 Нм. Оба агрегата стали экономичнее, в том числе – благодаря усовершенствованному вариатору, который теперь является безальтернативной трансмиссией: от шестиступенчатой механики новый Civic избавился вслед за рестайлинговым «Аккордом».

Цены пока не объявлены, но у американских дилеров седан Civic 11-го поколения появится уже этим летом. Как и прежде, машину будут выпускать в Канаде. Позднее в 2021 году к семейству присоединится хетчбэк, производство которого переносят из Великобритании в США.

плюсы и минусы Honda Civic

Тип транспортаЛегковыеМотоГрузовикиСпецтехникаАвтобусыПрицепыВодный транспортСельхозтехникаАвтодомаТип кузоваУниверсалСеданХэтчбекВнедорожник / КроссоверКупеКабриолетМинивэнПикапСкутер / МотороллерМакси-скутерМотоциклыМотоцикл КлассикМотоцикл Без обтекателей (Naked bike)Мотоцикл ТуризмМотоцикл Спорт-туризмСпортбайкМотоцикл КроссМотоцикл ТриалМотоцикл Внедорожный (Enduro)Мотоцикл Супермото (Motard)Мотоцикл ЧопперМотоцикл КруизерМотоцикл Многоцелевой (All-round)ДругойМотоцикл с коляскойМотоцикл КастомМини мотоциклыМини спортМини крос (Питбайк)ТрициклКвадроциклыКвадроцикл детскийКвадроцикл спортивныйКвадроцикл утилитарныйМотовездеходВездеход-амфибияГольф-карКартингСнегоходГидроциклыГидроцикл спортивныйГидроцикл туристическийДругоеТрайкМопедыЛодкаЛодочный моторКатерМоторная яхтаПарусная яхтаДругоеТрактор сельскохозяйственныйМинитракторМотоблок / МотокультиваторКомбайнСеялкаПлугОпрыскивательПочвообрабатывающая техникаКормоуборочная техникаСадовая техникаСтроительная техникаЭкскаваторМиниэкскаваторБульдозерАвтокранБашенный кранАвтогрейдерАварийно-ремонтные машиныГудронаторАсфальтозаводАсфальтоукладчикБетононасосБетоноукладчикБуровая установкаСваебой / Дизельный молотДорожный катокКомпрессорМотопомпа / НасосРесайклерФреза дорожнаяЭлектростанция / ГенераторДругая строительная техникаВилочный погрузчик / ШтабелерПодьемникПогрузчикиФронтальный погрузчикМинипогрузчикТелескопический погрузчикКонтейнерный погрузчикКоммунальная техникаМашина аварийно-ремонтная «МАВР»Уборочно-поливочные автомобилиАвтовышкаМашина ассенизатор (вакуумная)Илососная машинаМусоровозКаналопромывочная машинаПескоразбрасывающая машинаУборочная машинаСнегоуборочная машинаСпецтранспортВездеходХарвестер / форвардерБагги / Гоночный автомобильСпециальный автобусАвтомобиль скорой помощиБронированный автомобильДругая спецтехникаПожарная машинаБетономешалка (Миксер)СкреперПрицепШассиПлатформаБортТентованный борт (штора) — прицепСамосвал прицепФургонКонтейнеровозЦистернаРефрижераторДля перевозки животных — прицепЛесовоз / Сортиментовоз — прицепПолуприцепШасси полуприцепПлатформа полуприцепНизкорамная платформаБортовой полуприцепТентованный борт (штора) — полуприцепСамосвал полуприцепКонтейнеровоз полуприцепФургон полуприцепЦистерна полуприцепБетономешалка (Миксер) полуприцепРефрижератор полуприцепЛесовоз / Сортиментовоз — полуприцепДля перевозки животных — полуприцепПлитовозАвтовозЛегковой прицепГрузовикШассиПлатформаБортовойТентованыйСамосвалФургонРефрижераторКонтейнеровозЦистернаБетономешалка (Миксер)Для перевозки животныхЛесовоз / СортиментовозМультилифтСтекловозАвтовозЭвакуаторМикроавтобус грузовой (до 3,5т)МусоровозТягачДругоеМикроавтобус (от 10 до 22 пас.)АвтобусГородской автобусПригородный автобусТуристический / Междугородний автобусВахтовый автобус / КунгДругоеЭкскаватор погрузчикДругоеЛимузинЛегковой фургон (до 1,5 т)Прицеп дачаЛафетДом на колесахМобильный домСамолётЭвакуаторКран-манипуляторВертолётДельтапланДругоеИзотермическая будкаЗемcнарядГастрономияRIBЛифтбекКатафалкКомбайн кормоуборочныйКомбайн зерноуборочныйОпрыскиватели самоходныеОпрыскиватели прицепныеПлуг оборотныйКормовозРодстерБоронаЖатка для уборки урожая Грабли ворошилкиСенокосилкаКультиваторПосевной комплексПочвофрезаПресс-подборщикРемонтно-мастерской фургонРыхлитель почвы и земли Скиддер (трелёвочный трактор)Тележка для жаткиТрубоукладчикУплотнительЦементовозКолесный экскаваторГусеничный экскаваторЗернова жаткаЖатка для уборки кукурузыЖатка для уборки подсолнечникаВилочный погрузчикШтабелерКомбайн прицепнойКомбайн навеснойДискова боронаПружинная боронаЗубова боронаРотационная боронаЛущильник дисковыйКаток сельськохозяйственныйМульчировательСеялка сплошного высева механическаяСеялка сплошного высева пневматическаСеялка точного высева пневматическаСеялка точного высева механическаРазбрасыватель минеральных удобренийПресс-подборщик тюковыйПресс-подборщик рулонныйВПМ (валочно-пакетирующа машина и техника)Корчеватель, измельчитель пней (фреза)Картофелесажалка, машина для посадки картофеляКартофелекопалкаЗерноочистительная машинаЗернометатель, зернопогрузчикДождевальная машина и установкаЗемснарядДраглайнТраншеекопательНожничный подъемникТрамбовщик (Вибронога)Малогабаритная буровая установка (мини)Дробильная установка, дробилкаЗатирочная машина для стяжки и бетонаШтукатурная машинаПрицепной мини экскаваторКоленчатый подьемникПриемный бункерРапсовый столРазбрасыватель органических удобренийНавозоразбрасыватель, разбрасыватель навозаСтерневой предпосевной культиваторЗерносушилка/ Мобильна зерносушилкаТракторЗерновозЗерновоз — прицепЗерновоз — полуприцепМототракторДровоколТрактор газонокосилкаКомбайн картофелеуборочныйИзмельчитель ветокЩепорезМорковоуборочный комбайнОпрыскиватель навеснойГазонокосилкаСвеклоуборочный комбайнБотвоудалители, ботвоуборочная машинаГребнеобразовательАгрегат комбинированный предпосевнойПодъемник телескопическийМини земснарядКаток грунтовыйЭлектротележкаРокла, ручна гидравлическа тележка Грохот вибрационныйУстановка горизонтального буренияПочвообрабатывающаяТракторыПосевная и посадочнаяЛесозаготовительнаяКомбайныКартофельнаяЖаткиДля сада и огородаДля послеуборочной обработкиДля полива и орошенияДля заготовки сенаДля животноводстваДля внесения удобренийБобберСкремблерКафе рейсерМотобуксировщикСкутер ретроСкутер для инвалидовМокикГрузовые трициклыГрузовые мотороллеры, мотоциклы, скутеры, мопедыСкутеры с кабинойУтилитарные снегоходыМини-разборные снегоходыСнегоходы для охоты и рыбалкиГорные снегоходыСпортивные снегоходыСнегомопеды и снегоскутерыТип топливаБензинДизельГазГаз / БензинГибридЭлектроДругоеГаз метанГаз пропан-бутанГод от2021202020192018201720162015201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000199919981997199619951994199319921991199019891988198719861985198419831982198119801979197819771976197519741973197219711970Год до2021202020192018201720162015201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000199919981997199619951994199319921991199019891988198719861985198419831982198119801979197819771976197519741973197219711970

от первого владельца

Сбросить

Honda Civic — обзор, цены, видео, технические характеристики Хонда Цивик

Honda Civic одиннадцатого поколения представлен весной 2021 года в кузове седан. Автомобиль претерпел серьезные стилистические изменения по сравнению с «космическим» предшественником. Формы стали более традиционными и понятными, интерьер – строгим и привычным. Одно остается неизменным – острая и интересная управляемость Хонды, которую в новой модели создатели попытались вывести на новый уровень. Японцы заявляют, что новая машина будет не только лучше рулиться, но и приобретет в комфорте и звукоизоляции салона.

РАЗМЕРЫ

Габариты нового седана выросли несильно. Длина составляет 4674 мм (+33 мм). В то время как ширина (1801 мм) и высота (1415 мм) остались без изменений. А вот колесная база выросла на 36 мм и равняется 2763 мм. Расширилась на 13 мм и задняя ось. При этом немного уменьшился объем багажного отделения — с 428 до 419 литров. Дорожный просвет тот же – 140 мм.

ДВИГАТЕЛИ И ТРАНСМИССИЯ

Технически автомобиль представляет собой изрядно доработанную предыдущую версию. Тут все также многорычажная подвеска спереди и сзади, но теперь есть более легкий алюминиевый подрамник. Жесткость кузова на скручивание увеличена на восемь процентов.

А вот новых моторов ждать не стоит, они перекочевали сюда с предшественницы. Базовым силовым агрегатом для американской версии станет 2-литровый атмосферник мощностью 160 л.с. (187 Нм). Далее идет турбированный мотор объемом 1,5 литра мощностью 182 л.с. (240 Нм). Оба двигателя поставляются с бесступенчатым клиноременным вариатором.

ОСНАЩЕНИЕ

В салоне помимо нового минималистичного дизайна обещают больше качественных отделочных материалов. Базовая приборная панель тут обычная, с аналоговыми циферблатами. Однако за доплату в приборку установят дисплей диагональю 10,2 дюйма. Что касается мультимедиа-системы, то здесь предусмотрено два сенсорных монитора: 7 или 9 дюймов с кнопками, которые дублируют основные функции системы. В качестве опции хороший звук от Bose с 12 динамиками. Также предусмотрена функция автоматического торможения, которая входит в комплекс ассистентов водителя Sensing. Кроме того, именно Сивик седан стал первой Хондой с новыми передними подушками безопасности, которые предотвращают соскальзывание головы человека вбок во время удара.

ИТОГ

Японцы меняют от поколения к поколению облик и салон автомобиля, несильно перекраивая и доводя до совершенства техническую часть Сивика. Одиннадцатое поколение будет снова провоцировать споры о своей внешности. Новые седаны будут производить в Северной Америке, в канадском Аллистоне, где собирали и предшественника. Кстати, теперь все Сивики-седаны будут иметь американское свидетельство о рождении. Сборка машины в Турции в скором времен прекратится.

ВИДЕО

Проблемы обслуживания (слабые места) Honda Civic 4D 2006-2010

Слабые места Honda Civic (Хонда Цивик) 4D.

Обзор эксплуатационных особенностей машины.

Honda Civic 4D — очень популярный автомобиль на вторичном рынке России. В этой статье мы рассмотрим слабые места этих автомобилей, которые выпускались с 2005 по 2011 годы.

Если говорить про автомобиль в целом, то он получился очень неплохим, — крепким, достаточно быстрым, комфортным и вместительным. Именно поэтому его популярность на вторичном рынке была предопределена. Те, кто по каким-то причинам не мог приобрести автомобиль у дилера, с удовольствием покупают автомобили снятые с гарантии в качестве второго владельца. Именно для таких людей мы и предлагаем наш обзор «слабых мест» и особенностей эксплуатации Civic 4D.

Подкапотное пространство

Проблем под капотом у Цивика просто нет. Фантастический по своей надежности мотор R18 работает как часы, и пока нами не найдено не то что проблем, но и даже серьезных предпосылок к ним.

Из других элементов подкапотного пространства, можно выделить относительную ненадежность механизма натяжения навесного ремня, и, пожалуй все. Больше в подкапотном пространстве придраться, пожалуй, не к чему.

Ну разве что еще к неудобству доступа к клапану VTEC прокладку под которым надо иногда менять. Но это только неудобство, а не неприятность.

Есть одно замечание к работе двигателя, которое мы не можем пока охарактеризовать как проблему и не можем сказать, к каким последствиям и как скоро это приведет. Очень часто на этих автомобилях моторы работают “жестко”, как будто “с надрывом”. Внешне это выражается в мелкой вибрации мотора, которую не до конца гасят даже исправные подушки. Причина такой работы мотора до конца не установлена. Если судить по показаниям сканера, — все системы работают абсолютно исправно.

Есть версия, пока не опровергнутая, и потому принятая за рабочую, — проблемы возникают у автомобилей, которые длительно обслуживались высоковязкостным 40-м маслом (0w40, 5w40). По крайней мере, этот симптом встречается чаще всего на таких автомобилях. Причинно-следственную связь установить пока не удалось, к чему это приведет, пока тоже сказать не можем. Мотор, при таком поведении работает исправно, потребляет разумное количество топлива, не расходует масло, но, тем не менее, работает некорректно. Требуются дальнейшие наблюдения.

Трансмиссия

Проблем с коробками передач у Цивика-седана нет никаких. Классический автомат от Honda работает без проблем, если за ним ухаживали до Вас. Механика будет работать даже если за ней не ухаживали.

Рулевая рейка

Как и в случае с Аккордом 8 поколения, на Цивике установлена рейка с электроусилителем. Преимущества и недостатки этой конструкции — тема спорная. А вот слабое место у электрорейки такое же, как и на Аккордах (и на CR-V с электрорейкой) — стук выходной втулки.

Как и в случае с со всеми электрорейками, выходная втулка рейки не является отдельно заменяемой деталью, и если она застучала, придется менять весь узел целиком. На 2014 год, средняя цена за новую рейку составляла $1200-1400. Согласитесь, деньги немалые, если учесть, что износилась одна деталь, которая, кстати, на безопасность управления автомобиля никак не влияет. Ее стук доставляет два глобальных неудобства — неприятные ощущения для владельца автомобиля, и невозможность пройти ТО для получения страховки. Проверяющим автомобиль перед ТО доказывать что либо бесполезно.

Однако, спешим обрадовать армию Цивиководов — в абсолютном большинстве случаев, если износ узла не перешел в стадию критического, рейка подлежит “лечению”. Причем, при правильном подходе, после лечения неприятные звуки исчезают почти навсегда! Сразу хотим предупредить тех, кто собирается восстанавливать рейку — использование в ремонте деталей стороннего производителя ведет к порче рейки. Правильный ремонт осуществляется с использованием оригинальных деталей и технологий!

Единственное ограничение при ремонте, — износ внутренней части вала рейки (невидимой при первичной диагностике) при которой стук может быть еще и глубже, чем выходная втулка. В этом случае, устранение стука втулки не уберет стук, который сидит глубже. Локализовать его сразу не представляется возможным, если износ произошел одновременно с износом втулки, поскольку шум от стука втулки будет перекрывать второй звук, и увидеть износ можно только разобрав рейку.

Тем не менее, у автовладельцев выбор небольшой — либо новая рейка (контракт ставить не видим смысла), стоимостью $1200 + $100-150 за работу, либо попытка восстановления, стоимостью $250 (включая работу).

Ходовая часть

Претензий по ходовой части к Civic 4D почти нет. Стоит отметить как условно “слабые” места большие вертикальные сайлентблоки передних нижних рычагов, которые часто рвутся из-за низкого качества дорог. Но, при стоимости этих деталей в $25 и частоте замены раз в полтора-два года, — язык не поворачивается говорить о том, что это серьезная статья расходов. Если ездить аккуратно, то они “ходят” по 5-6 лет без проблем.

Еще одна условно “слабая” точка подвески — опоры передних стоек, которые, также, из-за плохих дорог, начинают скрипеть при повороте руля. Отличить этот скрип от скрипа шаровой опоры просто — во-первых, звук идет с верхней части (где шаровой опоры нет), а во-вторых, он хорошо отдается в пружину передней стойки. Доступ до этих опор очень неудобный, приходится разбирать передний пластик (“жабо”) под лобовым стеклом. Но, в целом, эту проблему нельзя назвать частой — она распространена там, где плохие дороги, или у водителей, которые игнорируют дорожные неровности.

Заключение

Эта заметка получилась, наверное, самой короткой в серии, и не потому, что мы не можем больше ничего сказать про эту машину! Напротив, мы знаем ее достаточно хорошо, просто машина получилась очень крепкой, и даже по прошествии почти 10 лет с момента начала выпуска, она так и не проявила свои “слабые” места. А это означает, что у машины их просто нет.

Есть некоторые недочеты, с которыми надо смириться, и которые выливаются в проблему, как правило, либо из-за плохих дорог, либо, из-за плохого обслуживания.
Большинство проблем владельцы создают себе сами, — по агрегатам — неправильном интервале (или выборе) замены рабочих жидкостей. По ходовой части — ездой по плохим дорогам и несвоевременном обслуживании. Или своевременном, но дубликатными запчастями, что создает дополнительные проблемы.

Есть вообще отдельная история с вмешательством в проводку на “дорестайловых” Civic 4D. На этих автомобилях сзади установлены четыре круглых красных фонаря, два из которых работают как габариты. Со временем, наверное, каждому владельцу приходит в голову шикарная мысль, а не сделать ли так, чтобы при включенных габаритах горели все четыре фонаря, как у Шевроле Корветт, или Ниссан Скайлайн?! Далее следует вмешательство в проводку задней части автомобиля и вывод нехватающих проводов на желаемые фонари. Все бы неплохо, да только чаще всего, эта конструкция оказывается очень плохо реализована. Разъемы на ней рассыпаются, надежность крепления проводки оставляет желать лучшего, и все это приводит к тому, что фонари либо горят “как попало” либо вообще не горят. Расставаться с такой красотой, то есть возвращаться к исходному варианту. задуманному заводом-изготовителем, хотят немногие, поэтому “колхоз прирастает” новыми решениями, на тему «как сделать схему более надежной». Как правило, это все работает до первой смены ламп в задних фонарях, после этого, все ремонты начинаются заново. Этот живой пример показывает, каким образом можно самостоятельно сделать слабое место в машине, из лучших побуждений.

А в целом, еще раз хотим заметить, что Honda Civic 4D — отличный автомобиль, который при правильном и своевременном обслуживании не доставляет проблем, ни своему первому, ни второму, ни, даже, третьему владельцам

Хондаводам.ру

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Еще интересные статьи

Вконтакте

Facebook

Одноклассники

Twitter

Визуальная история Honda Civic

Может показаться странным прихорашиваться перед автомобилем эконом-класса, но что касается Honda Civic, то он заслужил наше уважение. Когда он дебютировал в 1972 году, американцы слушали записи Кэрол Кинг размером с первые колеса Civic. Это было странное десятилетие, но в стране клеш и роликовых коньков появился японский хэтчбек с поперечно расположенным 1,2-литровым двигателем. Первый Civic был всем, чем другие маленькие автомобили. Chevrolet Vega и Ford Pinto шли на жертвы в условиях международного топливного кризиса, но маленький и эффективный Civic казался идеальным моментом.Было также весело водить машину, что актуально и сегодня. Наслаждайтесь этой краткой историей легендарной линии H-badge, начиная с ее скромного начала и заканчивая успешной юностью.

Первое поколение: приезд в Америку

Хотя внешность была практически неотличима, Honda предлагала Civic первого поколения как трехдверный хэтчбек, так и седан. Версия седана по сути была точно такой же, как и хэтчбек, за исключением того, что обычная крышка багажника и фиксированное заднее сиденье седана были заменены откидывающимся вверх задним окном и откидным сиденьем в хэтчбеке.Колеса были 12 дюймов в диаметре, и единственными вариантами были радиальные шины, кондиционер, двухступенчатая автоматическая трансмиссия и дворник заднего люка. В обзоре C / D на Civic 1973 года мы сказали: «Для удобства на загруженных городских улицах он не имеет себе равных». В начале 1970-х качество и оптимизм были в дефиците, а у Civic их было в избытке.

Первое поколение: компактный корпус, большая мощность

В 1974 году Honda добавила к Civic двигатель большего размера, объемом 1237 кубических сантиметров.Мощность была увеличена на две до 52 л.с., что довольно впечатляет, учитывая незначительное увеличение рабочего объема. Федералы тоже внесли свою лепту в дело, предложив новый бампер со скоростью 5 миль в час, требующий от Honda установить более мощные агрегаты на Civic. (На фото модель 1975 года)

Первое поколение: сложное вихревое горение

Хотя Honda удалось продать респектабельные 43119 Civic в 1974 году, появление двигателя CVCC в 1975 году сделало японского производителя реальной угрозой для старой гвардии.В то время как большинство автопроизводителей неохотно устанавливали катализаторы выхлопных газов на свои автомобили, чтобы соответствовать ужесточающимся национальным стандартам выбросов, Honda спокойно принялась за работу и нашла лучший способ. Двигатель CVCC (составное вихревое контролируемое сгорание) объемом 1488 куб. .На борту также появилась новая пятиступенчатая механическая коробка передач и универсальный кузов, и Civic занял первое место в первом списке самых экономичных автомобилей Америки Агентства по охране окружающей среды США в 1977 году. Civic превысил 100 000 единиц.

Первое поколение: обновлено с большей мощностью

Завершая десятилетие, Honda в 1978 году подарила Civic несколько тонких изменений внешнего вида, включая затемненную решетку радиатора и новые вентиляционные отверстия в капоте.Дополнительные поворотники остались, но их внешний вид PepBoys был значительно смягчен, переместив их под бампер. В 1979 году мощность обоих двигателей увеличилась, базовый агрегат теперь выдает 55 лошадиных сил, а агрегат CVCC — невероятный 63 (на фото Honda Civic GL 1978 года)

Второе поколение: взросление

К тому времени, когда Civic второго поколения дебютировал в 1980 году, Honda превзошла свой статус нишевого автопроизводителя.С колесной базой 88,6 дюйма для хэтчбека (на два дюйма больше, чем у оригинального Civic Lilliputian с размахом 86,6 дюйма), Civic немного вырос, но все еще уступал внутренним конкурентам. Оба доступных двигателя, 1,3-литровый 55 л.с. и 1,5-литровый 67 л.с., теперь использовали конструкцию CVCC. Базовые модели получили четырехступенчатую механическую коробку передач, а модели DX получили пятиступенчатую коробку передач; двухступенчатый автомат вернулся в качестве опции. В 1981 году был также добавлен Civic Wagon. (На фото Honda Civic GL 1981 года)

Второе поколение: Civic GL

Переход к отделке GL принес с собой тахометр и часы внутри, а также улучшенную отделку салона, радиальные шины и стеклоочиститель / омыватель заднего стекла снаружи.Чтобы отпраздновать последний год производства Civic второго поколения в 1983 году, Honda отказалась от отделки 1500 GL и заменила ее моделью Civic S. Он отличался более жесткой подвеской, задним стабилизатором поперечной устойчивости и 13-дюймовыми шинами 165/70 Michelin. (На фото Honda Civic GL 1981 года)

Третье поколение: крейсерская 1980-е

В 1984 году Арнольд все еще оставался Терминатором, кефаль и неоновые оттенки считались ультрасовременной модой, а MTV продолжало стремление сделать радио неуместным.Чтобы отпраздновать это событие, Honda выпустила совершенно новый Civic. Доступный в вариантах кузова хэтчбек, седан и универсал, колесная база выросла на пять дюймов, а седан и универсал теперь делят колесную базу с Accord и Prelude. 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с трехклапанной головкой стал стандартным для всей линейки, за исключением базового трехдверного люка, который продолжался со старым 1,3-литровым агрегатом, а модель FE была вытеснена. Это эпоха появления популярного двигателя серии D. К сожалению, во время переделки независимая задняя подвеска была заменена на более компактную.(На фото Honda Civic S 1984 года выпуска)

Третье поколение: высокий мальчик

Универсал Civic третьего поколения стал известен как «Высокий мальчик» из-за его увеличенной высоты и большей площади заднего стекла. В 1987 году универсал будет предлагаться с полным приводом. (На фото универсал Honda Civic 1985 года)

Третье поколение: добро пожаловать в Огайо

В 1986 году Honda начала строительство Civics Stateside на своем предприятии в центре Огайо.Также предлагался хэтчбек Si; мы освещали историю модели Civic Si в другом месте на сайте. (На фото седан Honda Civic 1986 года выпуска)

Четвертое поколение: новый облик

Civic четвертого поколения дебютировал в 1988 году с новым семейством двигателей, более воздушными теплицами и более мягкой формой, почти полностью лишенной складок, характерных для предыдущих двух поколений. Хэтчбек и седан DX, а также новый седан и универсал LX получили новый инжекторный двигатель мощностью 92 л.с.5-литровый 16-клапанный мотор, тогда как базовый хэтчбек обходился инжекторной четверкой мощностью 70 л.с. Те, кто хотел немного поиграть в Si, могли заказать полноприводный универсал Civic, оснащенный тем же 16-клапанным четырехцилиндровым двигателем мощностью 105 л.с., что и послужило мотивом для CRX Si. Седан LX, новый для модели ’88, занимающий высокое место в модельном ряду Civic, предлагал покупателям такие декадентские удобства, как электрические стеклоподъемники, замки, зеркала и дворники с прерывистым режимом работы. (На фото хэтчбек Honda Civic DX 1988 года)

Четвертое поколение: 10 лучших победителей

Помимо небольшого увеличения колесной базы (размер люка теперь 98.4 дюйма по сравнению с 96,5 у предыдущего поколения), спереди и сзади использовалась подвеска с поперечным рычагом, которая, как сообщается, вдохновлена ​​автомобилями Honda Formula 1. Несмотря на то, что модель была названа в нашем списке 10Best 1988 года, в том же году хэтчбек Civic DX занял второе место в нашем конкурсе малых автомобилей стоимостью менее 10 тысяч долларов. Civic уступил, в частности, Volkswagen Fox, Subaru Justy и Mercury Tracer. Тогда ладно. Для справки, Civic вернулся в список 10 лучших за 1989 год (на фото Honda Civic DX 1988 года)

Четвертое поколение: Civic EX Sedan

В 1990 году были обновлены бамперы и задние фонари, и седан EX прибыл, чтобы сбить седан LX с вершины горы Civic.Оснащенный 14-дюймовыми колесами, EX предлагал все оборудование LX, а также 105-сильный двигатель от недавно представленного Civic Si. В 1991 году Civic четвертого поколения закончил свой выпуск практически без изменений. (На фото седан Honda Civic EX 1991 года)

Пятое поколение: VTEC вышли из строя

Обладая большим количеством вариантов отделки салона и двигателей, чем когда-либо, Civic пятого поколения подошел к 20-летию модели с намеком на резкое падение цен, которого его более ранние предложения так эффективно избегали.Среди комплектаций для хэтчбека: CX, DX, VX и Si. CX получил 1,5-литровую четверку мощностью 70 л.с. VX — 1,5-литровый двигатель мощностью 92 л.с. с регулируемыми фазами газораспределения (VTEC-E), оптимизированный для экономии топлива; DX — 102-сильный 1,5-литровый; а Si — двигатель VTEC мощностью 125 л.с. Передняя подушка безопасности со стороны водителя стала стандартной, универсал был снят с производства, а седаны стали поставляться в знакомых комплектациях DX, LX и EX, причем последние добавили 125-сильный двигатель Si и стандартный люк в крыше к своему списку тонкостей. (На фото хэтчбек Honda Civic VX 1992 года)

Пятое поколение: Coupe de Compact

Civic coupe дебютировал в 1993 году (как и Del Sol под маркой Civic).Разделяя 103,2-дюймовую колесную базу с седаном, купе выпускалось в комплектациях DX и EX, которые отражали таковые у хэтчбека. Купе EX, однако, повысило ставку с точки зрения дополнительных удобств, добавив одноразовый пакет, который включал подушку безопасности пассажира и стереосистему с более высокой выходной мощностью. (На фото Honda Civic DX купе 1993 года)

Пятое поколение: безопасность прежде всего

Функции безопасности лидировали в модели 1994 года, когда в модельном ряду Civic была установлена ​​передняя подушка безопасности со стороны пассажира.Антиблокировочная система тормозов стала опцией для купе EX с верхним ящиком, хэтчбека Si и седана LX, новинка 1994 г., который вошел в линейку между DX и топ-догом EX. Покупатели LX получили круиз-контроль, 14-дюймовые колеса — даже в 1993 году DX все еще устанавливали на 13-дюймовые — и электрические стеклоподъемники, замки и зеркала. 1995 год ознаменовал конец линейки Civic пятого поколения, и он завершил свой цикл с небольшими изменениями.

Пятое поколение: форсаж

Хотя Пол Уокер водил Mitsubishi Eclipse в фильме 2001 года «Форсаж», Honda Civic действительно несет ответственность за все это.В фильме была сцена, в которой группа «Сивиков» в пятом поколении пытается ограбить грузовик-полуавтомат. Как и в остальной части фильма, эта сцена полностью преувеличена, поскольку у черных Civics были гигантские обвесы из стекловолокна, зеленая подсветка днища на вторичном рынке и звук выхлопа, дублированный поверх фактических съемок, чтобы усилить действие.

Шестое поколение: больше и лучше

Модернизированный для модели 1996 года, Civic продолжил рост, так как общая длина увеличилась с двух до четырех дюймов в зависимости от модели.Хэтчбеки теперь имели 103,2-дюймовую колесную базу купе и седанов, но количество отделок хэтчбека сократилось до двух — только CX и DX сделали сокращение. Полностью переработанный 1,6-литровый двигатель мощностью 106 лошадиных сил, получивший статус транспортного средства с низким уровнем выбросов, стал стимулом для моделей CX, DX и LX, предназначенных только для седанов. Чтобы заполнить дыру, оставшуюся после ухода люка VX, ориентированного на эффективность, Honda добавила отделку HX в линейку купе. Приведенное в действие обновленным 1,6-литровым двигателем VTEC-E, купе HX опубликовало данные EPA: 39 миль на галлон по городу и 45 миль на галлон по шоссе.Позже Honda сделает бесступенчатую автоматическую коробку передач доступной в качестве опции для HX. (На фото хэтчбек Honda Civic DX 1996 года)

Шестое поколение: природный газ

Весь модельный ряд Civic на 1997 год получил 14-дюймовые колеса; Любопытно, что антиблокировочная система тормозов исчезла из списка заказов на Civic Coupe EX. В 1998 году был добавлен двигатель GX, работающий на природном газе, который продавался исключительно клиентам автопарка. Освещение внутренней карты и внешняя ручка были основными обновлениями для хэтчбека.1999 год ознаменовался появлением «недорогого пакета» Honda, в который входили кондиционер, проигрыватель компакт-дисков, автоматическая коробка передач и другие высокопроизводительные опции в одном недорогом пакете. Civic Si также снова появился в это время, но только в виде купе. (На фото интерьер седана Honda Civic 1996 года)

Шестое поколение: купе с красными буквами

Хотя он дебютировал в Японии тремя годами ранее, США наконец-то получили Honda Civic Si в качестве модели 1999 года, на этот раз в форме купе.1,6-литровый высокооборотный двигатель VTEC с двумя верхними распредвалами, более известный как популярный двигатель B16, развивал мощность 160 л.с. Это много для его размера, но, что более впечатляюще, он может набирать обороты до 8500 об / мин. Это был сырой исполнитель, который до сих пор является отличным вариантом для гонок, даже если сравнивать с его современным аналогом. Он мог разогнаться до 60 миль в час всего за 7,1 секунды и был удивительно быстр на дистанции в четверть мили — менее 16 секунд. Для справки, Acura NSX 1994 года показала рекордные 13,6 секунды. Купе Civic Si шестого поколения просуществует всего два года выпуска, что делает его все более ценной Honda, которой можно владеть и сегодня.Чтобы ответить на ваш вопрос, да, вам следовало оставить свой.

Седьмое поколение: новый Civic, новые стойки

К тому времени, когда модернизированный Civic седьмого поколения дебютировал в 2001 модельном году, мир кардинально изменился. Интернет пустил корни, музыкальные файлы в формате MP3 находились в постоянном обращении, а цены на топливо после почти десятилетия нехарактерной стабильности начнут расти после событий 11 сентября. Civic вступил в новое тысячелетие со свежим стилем и новой подвеской модели 103.Колесная база 1 дюйм. Передняя подвеска Civic с поперечными рычагами была заменена стойкой, а 1,6-литровая четверка получила еще одно увеличение рабочего объема, теперь его объем составляет 1,7 литра. Производя 117 лошадиных сил в комплектациях DX и LX, Civic получил дополнительные 10 от двигателя для работы в EX. (На фото Honda Civic HX 2001 года выпуска)

Седьмое поколение: возвращение вариатора

Переключение передач осуществлялось с помощью пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробки передач; CVT вернулся для GX, работающего на природном газе, и в качестве опции для HX, ориентированного на эффективность.В 2002 году были пересмотрены рулевой механизм и немного изменена подвеска, чтобы улучшить плавность хода и управляемость, а также было увеличено использование звукоизоляционных материалов, чтобы снизить уровень шума в кабине. (На фото Honda Civic EX 2001 года выпуска)

Седьмое поколение: определенно не фургон

В 2002 году Honda предлагала только модель Si в качестве хэтчбека. 2,0-литровый двигатель мощностью 160 л.с., собранный в Суиндоне, Англия, не был самым захватывающим элементом оборудования.Несмотря на то, что раньше у него был больший крутящий момент, новый 2,0-литровый двигатель, получивший название K20, предлагал ту же мощность, но с ограничением всего 6800 об / мин. Civic Si также перешел на стойку в стиле Макферсона для передней подвески вместо установки на двойных поперечных рычагах. Хонда также поместила переключатель передач на приборную панель, а не на пол. Несмотря на очевидное отсутствие острых ощущений, он все же занял второе место в противостоянии трех автомобилей с горячими хэтчбеками, уступив Ford Focus SVT. В 2004 году шасси было модернизировано, и в него были добавлены колеса с пятью проушинами, более яркие прожекторные фары, а в доступный пакет Honda Factory Performance была добавлена ​​специальная подвеска, детали кузова и колеса.

Седьмое поколение: гражданский гибрид

В 2003 году Honda выпустила на рынок США гибрид Civic, оснащенный 1,3-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 85 л.с., соединенным с электродвигателем мощностью 13 л.с., зажатым между бензиновым двигателем и трансмиссией. Комбинация использовала ряд уловок эффективности, включая остановку и запуск двигателя, отключение цилиндров и шины с низким сопротивлением качению, среди прочего, чтобы заработать рейтинг 46 миль на галлон в городе и 51 миль на галлон на шоссе.Это был первый проданный здесь автомобиль, сертифицированный Калифорнийским советом по воздушным ресурсам как передовой автомобиль с частичным нулевым выбросом вредных веществ (AT-PZEV). Сторонники Honda радостно отметили, что Civic VX 1995 года показал 48/55 миль на галлон в тех же тестах. (На фото гибрид Honda Civic 2003 года)

Седьмое поколение: Тихий бунт

В 2004 году появилось еще больше звукопоглощающих материалов, а также новые стереодинамики, позволяющие использовать якобы более тихую кабину.Водителям-гибридным стало удобнее благодаря регулируемому по высоте сиденью. Чтобы завершить пробег, в 2005 году Honda создала модель SE с алюминиевыми колесами, спойлером и кожаным рулевым колесом; Пакет Special Edition был обновлен как для седана, так и для купе, предлагая модернизированную стереосистему с возможностью воспроизведения MP3 и CD-чейнджер на шесть дисков. (На фото седан Honda Civic 2004 года выпуска)

Восьмое поколение: новые образы в стиле фанк

После нескольких лет без приключений и логических обновлений, Honda свернула с проторенного пути, представив Civic восьмого поколения.Свежий и напуганный — во всяком случае для Civic — короткий капот и широкое лобовое стекло с крутыми углами уступили место более традиционному профилю и задним бокам. Civic стал тяжелее, вероятно, отчасти из-за дополнительных подушек безопасности, необходимых для повышения рейтингов безопасности по сравнению с его предшественником. Новый Civic Si также дебютировал как купе мощностью 197 л.с. с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Седан Civic Si будет представлен позже, но обе машины стандартно поставлялись с дифференциалом повышенного трения и впечатляющей красной линией на 8300 об / мин.

Восьмое поколение: без ограничений

Первый седан Civic Si прибыл в 2007 году, а в 2008 году кожаная обивка впервые появилась в листе заказов на эту модель.В ознаменование добавления шкуры животных Honda представила Civic комплектацию EX-L. В 2008 году также был выпущен ограниченный выпуск седана Mugen Si (на фото).

Восьмое поколение: Civic GX CNG

GX, работающий на природном газе, также вернулся в 2006 году (он впервые появился в 1998 году в качестве автомобильного парка), на этот раз с 1,8-литровым двигателем, соединенным с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. У нас были проблемы с пониманием логики оплаты 25 185 долларов за седан Civic GX — единственное транспортное средство, работающее на СПГ, доступное для покупателей новых автомобилей в то время, — когда базовый Civic DX можно было купить за 16 405 долларов.Более тяжелый, медленный и с меньшим объемом багажника, GX сгорел чисто, но за изрядную цену. Гибрид Civic тоже вернулся, на этот раз получив рейтинг EPA для города и шоссе, который составлял 50 миль на галлон. Однако после того, как рейтинги были пересмотрены на 2008 год, рейтинг гибрида упал до 40/45 миль на галлон.

Девятое поколение: Детройтский тизер

Появившись как концепт, Civic девятого поколения дебютировал на автосалоне в Детройте в 2011 году.Хотя технически это прототип, обычная практика Honda — это предварительный просмотр своих последних моделей как готовых к производству концепций, чтобы как можно дольше удерживать внимание покупателей автомобилей. (На фото концепт Honda Civic)

Девятое поколение: делайте лучше

Когда мы получили в руки пару Civics 2012 года (купе и седан) в апреле 2011 года, мы были немного разочарованы. В то время мы отметили, как обновления стиля — более длинный капот, рельефный бампер и большие задние фонари — «сделали Civic более традиционным, чем раньше.Общая ширина, высота и длина остались без изменений, и, несмотря на то, что колесная база седана короче на 1,6 дюйма, пространство для ног сзади увеличилось на 1,6 дюйма. К сожалению, резкая динамика вождения, которая помогла Civic отличаться от остальной части пакета экономичных автомобилей, была притуплена в процессе редизайна с более мягкой подвеской и менее контролируемыми движениями кузова. Кроме того, была замедлена реакция рулевого управления, чтобы улучшить линейность, в то время как ощущение дороги и обратная связь были уменьшены в процессе. Один из наших обозревателей назвал управляемость автомобиля «вызывающе похожей на Линкольна».«Вдобавок к травме, внутренняя планировка и качество некоторых материалов, долгое время являвшиеся отличительной чертой Civic, также сделали шаг назад. Несмотря на свою компетентность, Civic 2012 года потерял сюжет.

Девятое поколение: внесены улучшения

Осознавая свои проступки и желая вернуть Civic на место в куче компактных автомобилей, Honda быстро отремонтировала модель 2013 года. Подвеску массировали утолщенными стабилизаторами поперечной устойчивости (до 0.9 дюймов спереди и 0,2 дюйма сзади), более жесткие пружины (на 15 процентов спереди и 18 процентов сзади) и перенастроенные амортизаторы. В то время мы назвали эффекты «почти преобразующими», продолжая говорить, что «поездка теперь контролируется, не будучи резкой, что дает ощутимо менее дешевое ощущение». Рулевое управление также было затронуто, Honda увеличила передаточное отношение на 8 процентов (количественно с 16,1: 1 до 14,9: 1). Новое передаточное отношение рулевого управления вернуло ему быструю и маневренную индивидуальность, присущую предыдущим моделям.Эти изменения в сочетании с обновленным интерьером с переработанной центральной консолью и модернизированным пластиком сделали Civic гораздо менее обломанным.

Десятое поколение: X отмечает место

Искупление грехов, совершенных в 2012 году и не полностью отмененных обновлением Civic 2013 года, Honda представила совершенно новый Civic в 2016 году. Модель десятого поколения была запущена как четырехдверный седан, но к ней быстро присоединился поразительный двухдверный купе, а позже и четырехдверный хэтчбек.2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 158 л. Единственным автоматическим вариантом была бесступенчатая трансмиссия, хотя и одна из лучших в отрасли. Важно отметить, что каждая версия нового Civic двигалась с энтузиазмом и остротой, которой не хватало от предыдущей модели, а итерации с турбонаддувом были на удивление быстрыми, даже когда они были оснащены вариатором.

Десятое поколение: помощь

Спустя год после поступления в продажу Civic 10-го поколения модельный ряд расширился за счет спортивного варианта Si.Доступный как в четырехдверном седане, так и в двухдверном купе, Si отличался спортивной подвеской с адаптивными амортизаторами, агрессивными надстройками кузова (включая выхлоп с центральным выходом) и 205-сильной версией обычного Civic. турбированная 1,5-литровая четверка. Уравновешенность шасси и сцепление с дорогой были превосходными, и единственная трансмиссия — использовать шестиступенчатую механическую коробку передач — одно удовольствие.

Десятое поколение: возвращение типа R

Единственным автомобилем, который до этого носил красный значок Type R, был Acura Integra Type R 1997 года выпуска.Мы протестировали его, и это был потрясающий автомобиль, но 306-сильный Civic с турбонаддувом, предназначенный только для хэтчбека, который Honda теперь продает в США, стоил ожидания. В отличие от обычного хэтчбека Civic, эта модель шире, с сумасшедшим крылом, прикрученным к заднему люку, и 20-дюймовыми колесами, настолько большими, что это почти смущает. Его тело имеет пропорции аниме, но внутри удивительно приятно ездить, в основном благодаря удобным тканевым ковшеобразным сиденьям. Type R предлагается с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, как и Si.Во время наших испытаний он достиг 0,99 г на бортовой платформе, а потрясающее сцепление с дорогой — еще одна важная часть того, что делает автомобиль таким веселым.

Десятое поколение: самый быстрый передний водитель в истории

Одиннадцатое поколение: новый гражданский прототип

Прототип Honda Civic 2022 года — это проблеск Civic 11-го поколения, который, как ожидается, появится весной 2021 года. Подробностей довольно мало, но мы ожидаем увидеть версии хэтчбека, Si и Type R.Купе, умершее в конце 2020 модельного года, не вернется. Окна специально тонированы в темный цвет, чтобы не открывать интерьер. Настоящий Civic 11-го поколения должен дебютировать ближе к дате его продажи следующей весной.

Одиннадцатое поколение: настоящая сделка

Honda Civic 11-го поколения была раскрыта полностью и будет использовать тот же четырехцилиндровый двигатель мощностью 158 л.с. и четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 180 л.с., что и раньше. Новый сдержанный внешний вид Civic более серьезен и похож на Accord.Теперь все выросло. Колесная база длиннее на 1,4 дюйма, а задняя колея на 0,5 дюйма шире. Седан Civic прибывает первым, но на подходе хэтчбек и производительные версии Si и Type R. Цивилизованный Civic будет продаваться только с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач, что добавит всеобщего ожидания от моделей Civic Si и Type R с механической коробкой передач. Утончен и интерьер. 7,0-дюймовый сенсорный экран когда-то был самым большим экраном, который можно было получить в Civic, а теперь он входит в стандартную комплектацию.9,0-дюймовый сенсорный экран теперь предлагается на моделях Touring. А если вам не понравились пластиковые кнопки на рулевом колесе предыдущего Civic, то попробуйте эти новые пластиковые кнопки. Переключатель также был перемещен ближе к водителю, а не посередине центральной консоли. Мы представим здесь результаты тестов Civic 2022 года, когда сядем за руль нового компактного автомобиля в конце этого года.

История автомобилей Honda Si в Америке

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

10 лучших модификаций для Honda Civic Si 8-го поколения 06-11 — HARDmotion

Обзор

В этом руководстве вы найдете некоторые из лучших способов должным образом модифицировать ваш Honda Civic Si 8-го поколения 2006-2011 гг.

Начнем с того, что этот автомобиль оснащен одним из самых популярных двигателей Honda на сегодняшний день, платформой K-Series. Эта платформа была на переднем крае увеличения мощности и замены двигателей.В настоящее время это замена goto практически во всех применимых Honda, и на то есть веские причины. Этой конкретной силовой установкой в ​​8-м поколении является K20Z3, очень похожая на K20A, эта система использует корпус электронной дроссельной заслонки DBW (Drive By Wire), позволяющий автомобилю управлять своим VSA (системой стабилизации транспортного средства), которая регулирует дроссельную заслонку для поддержания стабильный автомобиль и держите под контролем тягу при нормальных диапазонах мощности. Вот почему все новые Honda являются настоящим единственным ограничением: вы не можете легко запустить индивидуальную настройку корпуса дроссельной заслонки.

Основы платформы

Здесь мы рассмотрим каждую часть автомобиля, как он работает, что ему нужно, чтобы работать лучше, мысли и идеи, чтобы набрать скорость и узнать о Civic Si 8-го поколения. Давайте начнем!

Шасси прочное, но может потребоваться помощь. Он намного прочнее, чем предыдущие Хонды, прежде чем он стал настолько крепким, насколько это было когда-то.

Трансмиссия неплохая, грузоподъемность 500-600л.с.Но помимо этого вы будете стремиться создать это с помощью более мощных механизмов, чтобы справиться с мощностью. В стандартную комплектацию трансмиссии входит также LSD на базе шестерен. Главный цилиндр сцепления и рабочий цилиндр, у которых есть клапаны задержки, уже давно вызвали недовольство. Что может вызвать блокировки и скрежет шестерни при переключениях с 1-2-й, в основном на высоких оборотах или в условиях гоночного типа. Это можно решить, изменив (удалив клапаны задержки) или купив комплекты, в которых эти клапаны отсутствуют. Кроме того, автомобиль стареет, и большинство систем управления двигателем и ведомых систем не работают с течением времени или полностью теряют все гидравлическое давление, и необходимо будет произвести замену.Мы продаем очень популярный комплект, который решает эту проблему с инструкциями по замене.

Управляемость , с завода Si — одно удовольствие от вождения, но слегка открытые крылья и, возможно, слишком мягкая подвеска делают хороший выбор просто использовать ориентированную на производительность подвеску с койловером, которая может помочь снизить высота дорожного просвета, чтобы лучше сидеть на шинах и позволить вам поиграть с настройками амортизатора, чтобы действительно установить уровень комфорта, а также немного поиграть в трек-дни.

Колеса , стандартные колеса 17 дюймов на 7 в ширину со смещением +45, Honda хорошо известна тем, что имеет более высокие вылеты, позволяющие удерживать колеса под автомобилем как можно дольше, чтобы помочь устранить крутящий момент. Mugen Si привел его к тому, что более известно как его сладкое место в отделе управления, установив колесо 18 дюймов на 7,5 ширины и колесо со смещением +42, которое весит 16 фунтов и было построено Volk. Благодаря доказанному увеличению управляемости при переходе на 18 дюймов благодаря меньшему сжатию шин при более высоких нагрузках.Это, безусловно, обновление, о котором следует помнить при выборе следующего колеса для этого автомобиля.

ECU & Tuning , что касается этого автомобиля, он довольно снисходительный с базовыми модификациями, но если вы хотите пойти дальше, использование таких инструментов, как Hondata или Ktuner для настройки вашего автомобиля, действительно может раскрыть его потенциал. Например, впускной патрубок Hybrid Racing имеет диаметр 3,5 дюйма, трубопровод слишком велик для правильного считывания массового расхода воздуха (датчик массового расхода воздуха). Таким образом, просто переключившись на настройку на основе карты на flashpro, вы можете получить около 14 лошадиных сил от потребления только с 3.5 дюймов для этой машины. Что исключительно велико для 4-цилиндрового двигателя, но снова и снова доказывается, что этот мотор серии K любит эффективный воздух. Другая часть — это Rev Hang, Rev Hang — это то, что многим людям просто не нравится. Таким образом, Flashpro избавился от всего этого вместе, и теперь его можно даже напрямую настроить в соответствии с вашими предпочтениями. Зависание оборотов довольно просто, когда обороты просто зависают, по сравнению с более обычным более быстрым падением, как только вы перестали подавать газ. Большинство считает, что Хонда упрощает поиск и устранение оборотов.Но люди, ориентированные на производительность, хотят, чтобы все было более гибко, и этот продукт решает эту проблему. Также flashpro может быть бесценным с журналами данных, подсчетом ударов, таймингом и увеличением — все само по себе. Даже используя более крупные форсунки, вмещая нагнетатели или турбокомпрессоры и обеспечивая полный контроль над ЭБУ и, следовательно, двигателем. У нас есть несколько клиентов, которые развивают свои автомобили мощностью более 500-600-700 л.с., и они используют flashpro. Ktuner тоже может это сделать, но это новый продукт, и они постоянно улучшаются и торгуются между собой.Только время покажет, какой из них окажется лучшим, но на данный момент большинство из них использует Flashpro 8-го поколения. Но обязательно изучите оба продукта, и мы продаем те, которые в настоящее время находятся на сайте.

Двигатель , двигатель мощностью 197 л.с. через 4-цилиндровый dohc i-vtec, с динамометрами, показывающими, что автомобиль иногда почти опускает свой номинал через двигатель, показывая, что Honda много раз занижает показатели мощности своего производителя. . Двигатели рассчитаны на 500-600 л.с. Но на этих уровнях он может довольно быстро перейти от нормального к плохому.Просто действительно зависит от настройки и того, как быстро появляется крутящий момент, какой турбо или нагнетатель используется.

Безнаддувный двигатель Этот двигатель может быть улучшен в большом диапазоне стандартных областей: впускной, коллекторный, выпускной, коллектор RRC (JDM Type-R) или при установке и сглаживании заводского двигателя. Распределительные валы — еще один вариант вместе с соответствующими модификациями в клапанном механизме, которые, безусловно, могут хорошо увеличить мощность после настройки. Даже добавление E85 в топливную смесь вместе с модернизированной топливной системой и топливными форсунками для удовлетворения возросших потребностей в топливе.Как правило, вы можете увидеть, как ваши мельничные силовые установки развивают мощность 250 л.с. (FBO), что означает полное болтовое соединение. Но наступает момент, когда при настоящих попытках выкрутить этот мотор уменьшается прибыль и надежность. Вот тут-то и появляются турбонагнетатели и нагнетатели, которые предлагают более высокую мощность с меньшими затратами на мощность. В заключение, если ваши цели превышают 300 л.с., вероятно, лучше всего взглянуть на ускорение (турбо или нагнетатель). В заключение для тех, кто очень заинтересован в сборке без наддува, есть некоторые автомобили, которые толкают. Есть несколько случаев, когда безнаддувный двигатель при правильном толкании может развивать мощность 500 л.с.Это почти потрясающе, но такие конструкции стали довольно известными. Но по цене хорошо настроенная GTX3076R на базовом dw300c и некоторых форсунках объемом 1300 куб.см может подтолкнуть лимит в 500 л.с. примерно за 6000-7000 долларов в комплекте с приличной турбо-настройкой.

Пора переходить на турбо или наддув? Это стала очень популярной платформой для турбонаддува или нагнетателя, с огромным количеством уже завершенных сборок, которые, по сути, представляют собой почти путеводитель для подражания. Есть несколько популярных турбо и нагнетателей, которые могут подтолкнуть вас от скромной 200-сильной платформы к 500-600-700-сильному монстру VTEC.Обычно от 4000+ для турбо или нагнетателя. Мы продаем множество систем, и у каждой есть свои плюсы и минусы. Но чтобы сделать его простым безопасным и коротким. Эти системы зарекомендовали себя как отличные дополнения к мощности. Оттуда нужно просто убедиться, что трансмиссия, подвеска и шины оснащены всем необходимым для управления и передачи этой мощности на землю безопасно и эффективно, не вызывая серьезной катастрофы в самом слабом звене.

Переключатель , кому-то нравится, кому-то не нравится.Но хорошо, что у всех разные вкусы и есть несколько вариантов, чтобы удовлетворить потребности каждого покупателя. От цельнометаллических комплектов регулируемых коротких переключателей до почти оригинального пластика и очень доступных настроек, и даже адаптеров переключения на низком уровне, чтобы этот автомобиль переключался быстрее и с более коротким и спортивным ходом. Также есть тросы переключения, чтобы увеличить эту область, металлические втулки и подшипники, чтобы сделать переключение более четким. Эти области полностью настраиваются, и когда придет время обновить эту область, действительно есть несколько отличных вариантов.

Впуск, коллектор и выпуск , большая тройка, на которую каждый всегда обращает внимание, когда впервые приступает к модификации автомобиля. Хорошая новость заключается в том, что каждая область дает солидный прирост для 200-сильного 4-цилиндрового автомобиля. С впускной сеткой возможные 14 л.с., насадкой 12-15 л.с. и выхлопом 7-12 л.с. в зависимости от марки, размера трубопроводов, качества и расхода, и мы рассмотрим все это в этом 8-м руководстве по характеристикам Civic Si.

2011 Honda Civic Si 8th Gen MY11 $ 16 990

Комментарии

STOCK1002 # 512 *** КНОПКА СТАРТА — КРУИЗ — RWC — ДАТЧИКИ ОБРАТНОГО ДВИГАТЕЛЯ ***

Пятидверный люк Honda Civic 2011 года оснащен функциями, в том числе запуском с помощью кнопки.

Honda представила модельный ряд Civic стильным 5-дверным хэтчбеком.

От завода Hondas в Суиндоне, Англия, и он полон различных функций. Автомобиль Civic Si, созданный с учетом европейского вкуса, придает настоящий престиж команде Civic.

Что вы получите
Со знакомым для Hondas 1,8-литровым двигателем i-VTEC привод на передние колеса осуществляется через превосходную пятиступенчатую автоматическую коробку передач Hondas.
Уникальный стиль: кабина Civic впереди, клиновидная форма, продуманная в пятидверном облике.Скрытые ручки для задних дверей создают почти купеобразный вид, а стекло задней двери разделено задним спойлером так же, как у Type R.
. Внутри — удобные тканевые сиденья и фирменная приборная панель Civic с красочными датчиками и белыми буквами, которые сочетаются друг с другом. дарить настоящее ощущение стиля и роскоши.

Без сомнения, Civic hatch обеспечивает похвальную дозу уличного доверия и присутствия на дороге.

Под капотом
Хонда задорный 1,8-литровый двигатель i-VTEC — это нынешнее 8-е поколение.Максимальная мощность составляет 103 кВт при 6300 об / мин, а максимальный крутящий момент — 174 Нм при 4300 об / мин. Разгон до 100 км / ч достигается за 8,6 секунды.

Цели разработки заключались в создании высокопроизводительного двигателя, который является мощным в среднем классе, тихим и усовершенствованным, а также для достижения соответствия стандарту Euro4 для снижения выбросов выхлопных газов и экономии топлива. Honda заявляет, что Civic Si (с механической коробкой передач) экономит 6,9 л / 100 км / сек в смешанном цикле.

Люк Civic с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач обеспечивает плавный ход, и, безусловно, дополнительная передача обеспечивает лучшее ускорение и более спокойный круиз по автостраде, чем предыдущий 4-ступенчатый автомобиль.Последовательность переключения передач Hondas остается одной из лучших в отрасли, нам действительно нравится то, как каждое передаточное число сочетается с отличным звуком 1,8-литрового двигателя в работе.

Интерьер
Традиционный дизайн интерьера Hondas высшего класса усилен удобной для водителя компоновкой кабины. Есть и практичность с механизмом складывания задних сидений Magic, который впервые появился в выдающемся компактном хэтчбеке Honda Jazz. Заднее сиденье с раздельным складыванием можно откинуть вверх или опустить вниз, чтобы получить ровную грузовую площадку.

Кроме того, с 50-литровым топливным баком, установленным по центру, низкий плоский задний пол увеличивает объем багажного отделения — до 415 литров при вертикальном положении задних сидений.

Нам особенно нравится круглая приборная панель с великолепной графикой и подсветкой инструментов. Основная информация (спидометр и т. Д.) Отображается вверху, а второстепенные требования, такие как настройки кондиционирования воздуха, отображаются ниже. Белая графика и мягкое освещение (снижение яркости на 50% по европейскому вкусу) завершают отличный пакет.

Сиденья удобны, а в сочетании со спортивным кожаным рулевым колесом, которое регулируется по углу наклона и вылету, легко достигается удобное положение водителя.
Заднее сиденье сравнимо с конкурентами сегмента по пространству, а с трехступенчатым открыванием дверей вход — это закуска.

Безопасность получает зеленый свет благодаря стандартным двойным подушкам безопасности SRS спереди (двухступенчатая для водителя), а также боковым подушкам безопасности и полноразмерным шторкам безопасности. Также есть система стабилизации и антипробуксовочной системы, а также антиблокировочная система тормозов с АБС и электронным распределением тормозного усилия (EBD), опять же в стандартной комплектации.

Honda утверждает, что Civic hatch — один из самых безопасных автомобилей в Европе, получивший пять звезд от EuroNCAP.

Наши технические специалисты осмотрели и отремонтировали этот автомобиль. Поставляется с книгами, запасным ключом и подходит для расширенной гарантии за небольшую плату.

ВАШ ПРИВОД НЕ ДОЛЖЕН ОПЛАТИТЬ СТОИМОСТЬ ВКЛЮЧАЕТ:

* Текущая сертификация VicRoads Roadworthy Certification (RWC)
* Регистрация
* Гербовый сбор и сборы Tfr
* Гарантия 12 месяцев
* GST

(ОДИН, ТРИ И ПЯТИЛЕТНИЙ ГОД , ДОРОЖНАЯ ПОМОЩЬ И ФИНАНСИРОВАНИЕ ТАКЖЕ ДОСТУПНЫ ДЛЯ УТВЕРЖДЕННЫХ КЛИЕНТОВ)

********* ОТЛИЧНЫЕ МАШИНЫ, ВЫСОКАЯ ЦЕННОСТЬ **********

Люди выбирают подержанные автомобили по разным причинам .Но мы все хотим одного: чтобы наша покупка прошла без проблем. Вот почему National Automotive тщательно выбирает и подготавливает автомобили, чтобы они были пригодны для эксплуатации, прежде чем выставить их на продажу.

На самом деле мы настолько уверены в качестве наших автомобилей, что рады предоставить вам гарантию на всю Австралию по разумной цене.

Итак, если вам нужно получить финансирование, организовать обмен или просто получить выгодную сделку, мы делаем все возможное, чтобы сделать этот опыт максимально простым и приятным.

Цена на продажу, поэтому, пожалуйста, закажите осмотр, чтобы организовать тест-драйв.

Рингвуд 3134 Бэйсуотер 3135

Информация об автомобиле

  • Продавец: National Automotive
  • Телефон: 0411 306021
  • Автомобиль: 2011 Honda Civic Si 8th Gen MY11
  • Цена: 16 990 $ Ехать
  • Категория: Б / у
  • Километров: 58309 км
  • Цвет: Бронза
  • Коробка передач: Автомат
  • Кузов: Хэтчбек
  • Дверей: 5
  • Двигатель: 1799 куб.см
  • Рег. Пластина: YGR860
  • Цилиндры: 4 цилиндра
  • Цвет отделки: Черный
  • Номер двигателя: R18A26001453
  • Номер запаса: 512
  • VIN: SHHFK2840BU200441

Стандартные функции

  • Control — Traction
  • Cruise Control
  • Подстаканники — 1-й ряд
  • Подстаканники — 2-й ряд
  • Дисковые тормоза, передние вентилируемые
  • Дисковые тормоза, задние сплошные
  • Дверные карманы — 1-й ряд (передний)
  • Drive By Wire ( Электронное управление дроссельной заслонкой)
  • EBD (Электронное распределение тормозных сил)
  • Иммобилайзер двигателя
  • Выхлоп — двойная система из нержавеющей стали
  • Противотуманные фары — передние
  • Подставка для ног — Водители
  • Фары в пространстве для ног — передние
  • Перчаточный ящик
  • Охлаждение головы
  • — Электрическая регулировка уровня
  • Фары Автоматические (светочувствительные)
  • Подголовники — Регулируемые 1-й ряд (передний)
  • Подголовники — регулируемые 2-й ряд x3
  • Теплоизоляция — боковые окна
  • Теплоизоляция — ветровое стекло
  • Стеклоочистители с прерывистым режимом работы — переменные
  • Кожаные чехлы / гетры
  • Кожаные фонари рулевого колеса
  • Карта / чтение — для 1-го ряда
  • Индикация аварийного торможения — Опасность / стоп-сигналы
  • Ассистент торможения
  • Цвет корпуса — Наружные зеркала заднего вида
  • Система Bluetooth
  • Аудиодекодер — WMA
  • Аудио — MP3-декодер
  • Аудио — Вход для iPod
  • Аудио — дополнительный вход USB-разъем
  • Аудио — дополнительный входной разъем (MP3 / CD / кассета)
  • Подлокотник — центральный передний (общий)
  • Сигнализация
  • Подушки безопасности — боковые стороны для пассажиров 1-го ряда (передние)
  • Подушки безопасности — головка для Сиденья 2-го ряда
  • Подушки безопасности — головка сидений 1-го ряда (передние)
  • Подушка безопасности — пассажир
  • Подушка безопасности — водитель
  • Кондиционер — задний
  • Кондиционер — Фильтр пыльцы
  • Конд.- Климат-контроль 2 зоны
  • Регулируемая колонка рулевого управления — Наклон и вылет
  • АБС (антиблокировочная система тормозов)
  • 6 Стерео динамик
  • 17 легкосплавных колес
  • Гнездо (и) 12 В — Вспомогательный
  • Решетка радиатора
  • Металлическая отделка Ручка ручки
  • Многофункциональное рулевое колесо
  • Бортовой компьютер
  • Педали — Спорт
  • Зеркала с электроприводом
  • Зеркала на дверях с электроприводом — Складные
  • Зеркала с электроприводом — с подогревом
  • Электроусилитель руля
  • Электроусилитель руля
  • Электрические стеклоподъемники — передние и задние
  • Датчик дождя (автоматические дворники)
  • Зеркало заднего вида — электрическое антибликовое
  • Дистанционное открывание багажника / люка
  • Дистанционное открывание крышки топливного бака
  • Сиденье — водитель с регулируемой высотой
  • Ремень безопасности — 1-й преднатяжитель Ряд (передний)
  • Ремни безопасности — перегородка / створка, 5 мест
  • Сиденья — 2-й ряд, складывающийся с двух сторон
  • Спойлер — задний
  • 9026 9 Кнопка стартера
  • Солнцезащитный козырек — двойные зеркала с подсветкой
  • Солнцезащитный козырек — косметическое зеркало для водителя
  • Солнцезащитный козырек — косметическое зеркало для пассажира
  • Tacho
  • Путевой компьютер
  • Датчик давления в шинах
  • Honda Civic Si — История

    Дебютировавший в 1985 модельном году, оригинальный Honda Civic CRX Si привнес в модельный ряд Honda новый акцент на динамичном вождении.Тридцать два года спустя восьмая версия Civic Si продолжает это давнее наследие чувства вождения, повышенной производительности, маневренности и страсти к водителям-энтузиастам.

    С момента своего появления на рынке варианты Si (инициалы обозначают «Sport Injection») вдохновили и улучшили последние восемь поколений Civic. Успешный в гонках, перестрелках в журналах и особенно среди владельцев, Si прочно превратился в в Civic для энтузиастов. Красота Si всегда заключалась в сочетании реального удобства использования, значительных и ощутимых преимуществ в производительности, эксклюзивных функций экстерьера и интерьера, а также общего опыта вождения для энтузиастов.

    Самые популярные модели Civic Si на протяжении многих лет и поколений Civic включают:


    Civic 3-го поколения (с 1985 по 1987)
    Si дебютировал на рынке США в виде Civic CRX Si 1985 года, спортивного двухместного купе, развивающего 91 л.с. за счет 1,5-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя SOHC с двигателем. перекрестно-проточная головка с 12 клапанами. Благодаря популярности CRX Si в следующем году к Civic Hatchback была добавлена ​​отдельная модель Si, расширив спортивную формулу до 4-местного формата.Обе модели использовали усовершенствованный впрыск топлива PGM-FI Honda.

    Civic 4-го поколения (с 1988 по 1991 год)
    Более мощный новый 16-клапанный 1,6-литровый двигатель SOHC с многоточечным впрыском (сначала мощностью 105 л.с., а затем 108 л.с.), новым аэродинамическим кузовом и четырехколесным двухместным двигателем. Подвеска в стиле желтой кости определила Civic CRX Si 1988 года и Civic Si Hatchback 1989 года как более мощную и управляемую Honda. CRX продолжал оставаться двухместным, а хэтчбек — четырехместным.Спортивные особенности включали выхлопную систему большего диаметра, передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости, а также спортивные сиденья с более глубокими валиками.

    Civic 5-го поколения (1992–1995)
    Начиная с 1992 года, спортивная табличка Honda стала доступна только для моделей Si Coupe и Si Hatchback. Помимо отказа от названия CRX, большой новостью для «92» стало принятие первого двигателя SOHC VTEC от Civic, который имел объем 1,6 литра и включал регулируемое управление клапанами в его единую компоновку верхнего распредвала.Помимо значительно более широкого диапазона мощности, первый Si с приводом от VTEC выдавал 125 лошадиных сил, что на 15 процентов больше по сравнению с предыдущей моделью Si.

    Civic 6-го поколения (с 1999 по 2000 год)
    После 1995 модельного года заводская табличка Si взяла небольшой перерыв, прежде чем вернуться в 1999 году. Благодаря 1,6-литровому дизайну DOHC VTEC, мощность подскочила до 160 л.с. при агрессивных 8000. об / мин, при этом модель Si теперь доступна только в кузове купе. Обеспечение такой высокой скорости вращения было связано с такими технологиями, как поршни с высоким содержанием кремния и более прочные шатуны, корпус дроссельной заслонки большого диаметра и улучшенный впускной и выпускной поток.Унаследованные от конкурентов характеристики шасси включали более жесткие пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости, распорку передней стойки и низкопрофильные 15-дюймовые шины. Инструменты, оформленные в красных тонах, добавили серьезного преимущества растущему исполнительскому мастерству Si.

    Civic 7-го поколения (с 2002 по 2004 год)
    Построенный в Англии 2,0-литровый хэтчбек i VTEC Civic Si стал эталоном для широкой производительности с упором на огромный полезный крутящий момент при более низких оборотах, чем раньше. — в данном случае VTEC сработал при 2300 об / мин вместо 4500, как в Si предыдущего поколения.Это дало новому хэтчбеку Si 2002 года с его двигателем на 25 процентов больше и крутящим моментом на 20 процентов больше возможностей в диапазоне оборотов, которые водители используют на повседневной основе. Приветственными новостями для несгибаемых энтузиастов стали ступицы колес с 5 болтами, первые 16-дюймовые колеса Civic и доступность комплекта Honda Factory Performance (HFP).

    Civic 8-го поколения (с 2007 по 2011 год)
    Благодаря растущей привлекательности формулы Si, Si Sedan наконец-то присоединился к Si Coupe в 2007 модельном году.2,0-литровый двигатель DOHC i-VTEC мощностью 197 л.с. был соединен с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, и обе модели Si отличались уникальной настройкой подвески, дифференциалом повышенного трения, а также агрессивными элементами дизайна и внутренней отделкой, соответствующими их спортивной миссии. . Система стабилизации автомобиля, чрезвычайно ценная функция помощи водителю, также дебютировала на Si в 2007 году. Дразнящей возможностью для покупателей Si Sedan 2008 года была ограниченная партия в 1000 автомобилей, настроенная Mugen, японской научно-исследовательской фирмой, связанной с заводом Honda.

    Civic 9-го поколения (с 2012 по 2015 год)
    Продолжая в форме седана и купе, Si получил увеличение рабочего объема до 2,4 литра, что сделало его самой большой и — 201 л.с. — самой мощной моделью на данный момент. В результате Si снова стал популярнее, предлагая при этом невероятную топливную экономичность — до 31 миль на галлон на шоссе. Изменение стиля средней модели и увеличение мощности (до 205 л.с.) оживили близнецы Si в 2014 году, а Si Coupe получил переднюю и заднюю облицовку в гоночном стиле, а также задний спойлер и диффузор.

    Motorsports
    Civic Si имеет большое наследие в области автоспорта, в том числе: 23 победы в классе и 2 титула производителей в соревнованиях Continental Tire Sports car; 40 побед в классе и 4 чемпионата в Pirelli World Challenge; и 9 национальных чемпионатов SCCA, датируемых 1990 годом.

    2022 Civic Hatchback: Спортивная производительность

    АКСЕССУАРЫ

    Багажник на крыше

    Багажник на крыше помогает безопасно перевозить * предметы на вашем Civic с максимальной грузоподъемностью 154 фунта.АКСЕССУАРЫ

    Спойлер крышки багажника HPD ™

    Спойлер задней двери Honda Performance Development ™ (HPD) — это стиль.Мили этого. Он подобран по цвету к оригинальным цветовым характеристикам, дополняя аэродинамический стиль Civic Hatchback для еще более спортивного и уникального внешнего вида.

    АКСЕССУАРЫ

    Передний спойлер днища HPD ™

    Глянцево-черный передний спойлер под днищем HPD дополняет элегантный вид вашего Civic стильным, но смелым акцентом.

    АКСЕССУАРЫ

    Багажник на крышу

    Собираетесь ли вы в поход или катаетесь по склонам, запирающийся контейнер на крыше обеспечит дополнительное место для хранения вещей в дороге.Короткий бокс на крыше имеет длину 65 дюймов и предлагает 13 кубических футов для хранения, в то время как контейнер на крышу среднего размера добавляет дополнительные 9 дюймов в длину и 3 кубических фута объема.

    АКСЕССУАРЫ

    Защита спинки сиденья

    Защита спинки сиденья помогает защитить задние сиденья, когда они сложены для загрузки более длинных предметов.Они изготовлены из высококачественного формованного термопласта, обеспечивающего максимальную износостойкость и легкость очистки, с текстурированной поверхностью, которая предотвращает смещение и скольжение предметов.

    АКСЕССУАРЫ

    Грузовой лоток с разделителями

    Грузовой поддон с разделителями позволяет хранить продукты, спортивные товары, небольшой багаж и многое другое.Подвижные перегородки регулируются, и их можно убрать в формованную часть грузового поддона, когда они не используются.

    Рейтинг

    Каждый Honda Civic Type R

    Америка была в значительной степени исключена из партии Type R в течение почти двух десятилетий, поскольку в то время как остальной мир наслаждался самой популярной версией Civic с 1990-х годов, значок Type R появился исключительно на коротком пробеге Acura Integra. .Почему японский автопроизводитель решил сохранить свой высокопроизводительный компактный автомобиль за пределами Соединенных Штатов в течение стольких лет, является предметом споров, но факт остается фактом: существует целая вселенная производительности Type R, которая ждет, чтобы ее открыли энтузиасты с бюджет импорта больше среднего и дополнительное место в гараже или два.

    Фактически, существует шесть поколений Honda Civic Type R, курсирующих по дорогам и гоночным трассам по всему миру. Чем они выдаются по сравнению друг с другом? Ознакомьтесь с нашим подходом к ранжированию Type R.

    6. 2007-2011 Honda Civic Type R FN2

    Civic Type R 8-го поколения был историей двух зверей: один, FD2, был эксклюзивным для Японии и будет рассмотрен позже. Другой был FN2, существенно отличная модель, которая предлагалась повсюду, прежде всего в Европе. Этот трехдверный хэтчбек стоял на совершенно другом шасси, в котором полностью независимая задняя подвеска заменена торсионной балкой, которую критиковали за чрезмерную недостаточную поворачиваемость и грубую езду.

    Он также сохранил четырехцилиндровый двигатель K20 от автомобиля, который он заменил (EP3), с несколькими небольшими улучшениями (замена двигателя K20KZ4), 8000 об / мин Redline выдавал примерно 200 л.с. и 142 фунт-фут крутящего момента. Даже несмотря на то, что стиль был хорошо выдержан, FN2 просто не мог угнаться за остальной частью рынка хот-хэтчбеков на момент своего выпуска.

    5. 2015-2016 Honda Civic Type R FK2

    FK2 Type R имел большое значение.Это была первая версия автомобиля с турбонаддувом, которая была полностью модернизирована после того, как фанатам Honda пришлось годами сидеть в стороне после выпуска стандартного Civic 9-го поколения, наблюдая, как почти каждый другой автопроизводитель представляет свои собственные спортивные хэтчбеки. Он отличался чуть более 300 л.с. и поразительным крутящим моментом в 295 фунт-фут, что было почти на 100 фунт-фут больше, чем когда-либо поставлял Type R в прошлом.

    Построенный в Суиндоне, Англия, лишь немногие из них вернулись в Японию, а остальные были проданы в основном в Европе.FK2 установил стандарт для текущей версии Type R, и, хотя задняя подвеска с торсионным стержнем несколько затруднена, его пятое место больше свидетельствует о его статусе «временного интервала» до того, как текущий FK8 был выпущен во всем мире.

    4. 2007-2011 Honda Civic Type R FD2

    По сравнению со своим европейским кузеном, FD2 прошел совсем другой путь. Продаваемый как четырехдверный седан и почти не имеющий безвкусного обвеса, который определит будущие версии автомобиля, можно утверждать, что FD2 был немного прост.Пройдите мимо этого, и вы столкнетесь с жесткой и живой платформой с независимой подвеской всех четырех колес и одним из наиболее сбалансированных передних приводов, которые вы, вероятно, испытаете.

    Его двигатель K20A также предлагал на 22 лошадиные силы больше, чем современный FN2, и дополнительным оскорблением для травм стал тот факт, что он был значительно легче благодаря своей конструкции, интенсивно использующей алюминий. Как ни странно, проблемы с выбросами привели к тому, что K20A был заменен на K20ZA в течение последнего года производства автомобиля в Японии.

    3. 2001-2005 Honda Civic Type R EP3

    Type R EP3 был первой версией автомобиля, продаваемой за пределами Японии — и не зря, потому что он был построен в Великобритании. Он взял «хлебный вагон» хэтчбека Civic и соединил его с высокооборотистым (8250 об / мин) четырехцилиндровым двигателем K20A2 с системой VTEC, мощностью 197 л.с.

    Европейские модели

    имели шестиступенчатую механическую коробку передач (первая для Type R) и большие тормоза, а японские версии получили дифференциал повышенного трения, более жесткую настройку подвески и гоночные сиденья Recaro.Они также выиграли от установки двигателя K20A с аналогичным названием, но несколько более мощного (212 л.с.) по сравнению с двигателем Euro R. В то время как версия JDM была почти на целую секунду быстрее до 60 миль в час, обе машины были невероятно интересными в управлении и резко контрастировали с полноприводными моделями с турбонаддувом, которые предлагались в то время от Subaru, Mitsubishi и Nissan.

    2. 2017-настоящее время Honda Civic Type R FK8

    Нынешняя Honda Civic Type R полностью воплощает то, что мир ожидал от спортивного компактного автомобиля, от его 306 лошадиных сил с турбонаддувом 2.0L, включая электронику и отличное время прохождения круга. Это, безусловно, самый быстрый и мощный Civic, который когда-либо украшал выставочный зал Honda, и, безусловно, на нем легко управлять изо дня в день (если вы не возражаете против взглядов, вызванных его ярким стилем).

    Почему же тогда он занимает второе место в этом рейтинге? Современные технологии уступают и забирают, и в случае с Type R его потребность в скорости возникла за счет ощущения от вождения, которое предлагалось в прошлых версиях автомобиля.Это по-прежнему исключительный опыт, но он отражает новый мир автомобильного дизайна, а не опирается на наследие автомобиля.

    1. 1997-2000 Honda Civic Type R EK9

    EK9 был типом R, с которого все началось — не только в следующие два десятилетия компактных характеристик для стойкой Honda, но и с уличной сцены, которая искала в Японии руководства по созданию горячих переднеприводных тюнеров. Четырехцилиндровый двигатель 1,6 л B16B мощностью 182 л.с. разогнался до невиданных 8200 об / мин, чтобы получить доступ к полному величию его системы изменения фаз газораспределения VTEC, небольшой пакет хэтчбека гарантировал низкую снаряженную массу и взаимозаменяемость деталей. между не только Civic, но и Integra, будет способствовать росту сцены производительности на дрожжах в течение десятилетия.

    Это была революция в размере пинты, и, хотя он, возможно, никогда не продавался в Америке, он оказал такое же влияние на эту сторону океана, как и на его родную Японию.

    Каково жить с Honda Civic Type R изо дня в день? Посмотрите этот годовой отчет о ежедневном вождении Type R.

    .

    Руководство по установке колес Honda Civic

    26 февраля 2021

    Сегодня мы поговорим о характеристиках колес, которые подойдут к вашему Honda Civic 2012-2017 гг. И да, вам все еще разрешено читать это, если вы тоже называете их колесными дисками.

    Обратите внимание, что некоторые автомобили могут потребовать модификации для соответствия размерам колес, о которых мы говорим, в зависимости от настройки подвески автомобиля.

    Мы хотели бы охватить все поколения Civic в одном руководстве, но если вы не знаете, существует 10 поколений Honda Civic, и это слишком много, чтобы понять сразу.

    ПРОСМОТРЕТЬ ГАЛЕРЕЮ ОБОРУДОВАНИЯ

    Рекомендуемые характеристики установки колес Honda Civic

    Honda Civic Выкройка болтов: 5×114.3 мм (5×4,5 дюйма)

    Размеры переднего колеса / обода:

    — Диаметр: от 15 до 20 дюймов

    — Ширина: от 6 до 9,5 дюймов

    — Смещение: от 12 мм до 50 мм

    Размеры заднего колеса / обода:

    — Диаметр: от 15 до 20 дюймов

    — Ширина: от 6 до 10 дюймов

    — Смещение: от 12 мм до 50 мм

    МАГАЗИН 5X114.3MM БОЛТЫ ИЗОБРАЖЕНИЯ

    Начнем с Honda Civic 9-го поколения! Это поколение колеблется с 2012 по 2015 год.

    ПРОСМОТРЕТЬ ГАЛЕРЕЮ ОБОРУДОВАНИЯ

    Быстрые ссылки:

    Размер

    Общие размеры колес Honda Civic девятого поколения

    Мы начнем с рассмотрения наиболее распространенных размеров колес для Honda Civic 9-го поколения. Гарантированные стандартные установочные размеры варьируются от 15 до 20 дюймов в диаметре и ширине от 6 до 8 дюймов. Но здесь, в Fitment Industries, мы не соглашаемся на стандарты!

    ПРОСМОТРЕТЬ ГАЛЕРЕЮ ОБОРУДОВАНИЯ 9-ГО ПОКОЛЕНИЯ

    17-дюймовые колеса

    По большей части люди, использующие колесо диаметром 17 дюймов, используют колесо 17×8 или 17×9.

    МАГАЗИН ДИСКОВ 17 ДЮЙМОВ

    Итак, это не единственные размеры, которые используют люди, но, судя по тому, что мы видели, это наиболее распространенные.

    МАГАЗИН БОЛТОВ 5×114.3MM

    С колесом 17×8 в этом поколении Honda Civics вы можете установить заподлицо или почти заподлицо с разбегом от +45 до +35.

    Как только вы начинаете опускаться ниже этого смещения +35, вы начинаете видеть вырванные облицовки крыльев, перекатывающиеся крылья, вытягивание крыльев, и этот толчок колеса начинает происходить совсем чуть-чуть.

    МАГАЗИН ДИСКОВ 17×8 ДЮЙМОВ

    Если вы хотите использовать подвернутую настройку с 17×8, вы смотрите на смещения около +40 и выше, поэтому от +40 до +45 будет тот диапазон, чтобы получить эту подвернутую установку. Когда вы переходите на 17×9, просто знайте, что как минимум вам придется перевернуть крылья.

    МАГАЗИН ДИСКОВ 17X9 ДЮЙМОВ

    Со смещением +35 на 17×9 вы находитесь на грани идеальной установки заподлицо.Примерно в этот момент мы начинаем людей настраивать свой изгиб, чтобы немного подтянуть верх, чтобы дать себе немного больше места.

    Все, что со смещением ниже +35, с 17×9, качением крыльев и натяжением является обязательным.

    МАГАЗИН 17X9 + 35 КОЛЕС

    И снова, скорее всего, понадобится регулировка развала. Мы действительно видим людей, использующих смещение +25 и +22 с 17×9, но у них хороший развал и, конечно же, у них есть обширные модификации крыльев.

    МАГАЗИН 17X9 + 25 КОЛЕС

    Итак, это размеры, которые мы чаще всего видим в нашей галерее, значит ли это, что у вас максимальный размер 17×9 +35? Точно нет.

    У нас есть люди, которые ездят на Honda Civic 17×9,5 +15. Так возможно ли это? да.

    МАГАЗИН 17X9,5 + 15 КОЛЕС

    Для 18-дюймовых колес мы смотрим на ширину 8 и 9.5 дюймов — самый распространенный.

    МАГАЗИН 18 ДЮЙМОВЫХ КОЛЕС

    С введением 9,5-дюймовых колес диаметром 18 дюймов, вылет +40 даст вам почти ровную посадку вместо +35 с 17×9.

    Таким образом, все, что меньше смещения +35 в 18-дюймовом колесе, вы начнете видеть толчок, и чем ниже вы начнете видеть, что в ваш автомобиль вносятся более обширные модификации крыльев.

    МАГАЗИН 18 +35 КОЛЕС

    Таким образом, вы можете 18×9,5 + 10 в качестве подгонки, но вам понадобится больше компонентов подвески послепродажного обслуживания, чтобы действительно набрать этот развал, чтобы получить такую ​​подгонку

    МАГАЗИН 18×9,5 +10 КОЛЕС

    МАГАЗИН 18 ДЮЙМОВЫХ КОЛЕС

    Можете ли вы установить 19 колеса или диски на своем Civic девятого поколения? Короче да.Но вы ограничены шириной и смещением.

    МАГАЗИН ДИСКОВ 19 ДЮЙМОВ

    В общем, мы обнаружили, что 19×8 + 40 — это волшебный рецепт для 19-дюймовых колес в этом поколении.

    МАГАЗИН 19×8 +40 КОЛЕС

    ПРОСМОТР 19 ДЮЙМОВ ГРАЖДАНСКАЯ ГАЛЕРЕЯ

    Общественные размеры десятого поколения

    Civic десятого поколения выпускается начиная с 2016 года.Типичные размеры для этого поколения почти такие же, как у девятого поколения; мы видим много диаметров 15-20 дюймов, ширины 6-8,5 дюймов и смещения 35-50.

    ПРОСМОТР ГРАЖДАНСКОЙ ГАЛЕРЕИ 10 ПОКОЛЕНИЯ

    По мере того, как мы переходим к Civic десятого поколения, мы видим много общего между концом девятого поколения в том, что люди стремятся к колесам.

    И снова мы видим, как люди отходят от 17-дюймовых колес, предпочитают 18-дюймовые колеса и используют более широкие колеса.9 и 9,5 стали стандартной заменой для ширины 8 и 8,5 дюймов.

    МАГАЗИН 18 ДЮЙМОВЫХ КОЛЕС

    Мы до сих пор их видим, люди ими управляют, но не так часто. Итак, для 17-дюймовых колес мы снова будем смотреть на те же размеры, что и у предыдущего поколения. 17×8 +40, 17×9 +35 и т. Д.

    МАГАЗИН ДИСКОВ 17 ДЮЙМОВ

    С 18-дюймовыми колесами этого поколения мы видим гораздо больше людей, предпочитающих более широкую ширину и меньшее вылету.Мы видим людей, бегущих в основном от 18×8,5 до 18×9,5.

    МАГАЗИН 18 ДЮЙМОВЫХ КОЛЕС

    Итак, начиная с колеса 18×8,5 дюймов, мы смотрим на смещение от +40 до +35, которое придаст вам гладкий вид без необходимости изменять крылья.

    МАГАЗИН ДИСКОВ 18×8,5 ДЮЙМОВ

    Все, что ниже +35, снова придется начать вытаскивать крылья, выдирать подкрылки, это да.Что касается 18×9,5, то +38 и +35 будут вашими наиболее распространенными размерами из существующих.

    МАГАЗИН ДИСКОВ 18X9,5 ДЮЙМОВ

    Большие размеры

    Теперь, если вы хотите использовать колеса большего размера, например, 19-дюймовые или 10-дюймовые колеса, начнем.

    МАГАЗИН ДИСКОВ 19 ДЮЙМОВ

    Мы действительно видим людей, бегущих 18×10 с меньшим смещением около +21 и даже 19×11 +30.

    МАГАЗИН ДИСКОВ 18×10 ДЮЙМОВ

    Из того, что мы видели, мы замечаем, что большинство людей, использующих эти колеса большего размера, отклонились от койловеров и понижающих пружин и выбрали пневматическую подвеску.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *