РазноеХонда цивик видео обзор: Тест драйв Honda Civic VIII (обзор)

Хонда цивик видео обзор: Тест драйв Honda Civic VIII (обзор)

Содержание

Тест-драйв Honda Civic 2021 года. Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua

Тест-драйвы Honda Civic — это отличная возможность узнать машину перед ее покупкой. Профессиональные автожурналисты портала MotorPage досконально исследуют Honda Civic и рассказывают читателям сайта все нюансы владения данной машиной, ее слабые и сильные стороны, характеристики и деляться впечатления от езды. Каждый тест-драйв сопровождается расширенной фотогалереей, где практически каждая фотография прокомментирована.

В конце каждого тест-драйва Honda Civic есть форма комментирования, при помощи которой вы, а также другие посетители портала могут обменяться своим мнением по поводу Civic, согласиться или возразить автору тест-драйва. Если же вы ищите отзывы от других владельцев Honda Civic, советуем заглянуть на страницу карточки модели.

Стоит отметить, что наша редакция получает на тест автомобили одной из первых, поэтому на наших страницах можно найти тесты самого последнего поколения Honda Civic, которое как правило сильно отличается от предыдущих версий машины. Это связано с тем, что любой автомобиль в процессе производства проходит несколько стадий доработки, улучшения и рестайлинга.

Кстати, вы всегда можете подписаться на новые материалы нашего сайта, касающиеся обзоров Honda Civic, посредством RSS, и тогда вы всегда будете в курсе всех значимых событий, касающихся этой модели.

Новое или б/у авто?

Нынешние Honda Civic принадлежат к поколению, которое было представлено на 2021 модельный год. В 2021 появился кузов хэтчбек и высокопроизводительные модели Civic Si и Civic Type R. На 2019 Honda добавили несколько стандартных элементов оснащения, обновили стилизацию экстерьера седана и купе и представили модель Sport. На следующий год предлагается хэтчбек с обновленным экстерьером. Если вас не интересуют изменения внешности Civic хэтчбек, нет причин рассматривать грядущие модели, зато стоит остаться с версиями 2019 и сэкономить средства. Если б/у автомобили для вас не проблема, можно остановиться на моделях 2021. Они лишены стилистических обновлений и некоторых элементов оснащения текущих версий, тем не менее, являются прекрасными альтернативами.

Как мы тестировали Honda Civic 2020

Броская внешность

Дизайн японца соответствует традициям – стремительные формы, спортивные атрибуты. Правда наверное для захвата взрослой аудитории дизайнеры и маркетологи Хонды решили сделать его немного приземистым, а не просто спортивным.

Седан

Последние поколения Цивика внешностью седана и хэтчбека отличаются. Небольшая схожесть с остальными больше относится к седану. У него узкие линзованные фары, разделенные небольшой решеткой радиатора с хромированной линией. Бамперу нечем выделиться кроме ПТФ и еще одной полосы хрома.

Боковая часть неплохо выглядит за счет устремляющих линий к задним фонарям. Дополняет образ зеркало заднего вида на ножке. Задняя часть после рестайла стала выглядеть круче за счет формы фонарей стиля BMW, соединенных хромированной полосой на крышке багажника. Крышка такой формы, чтобы получить подобие спойлера. Выпуклые формы заднего бампера по оснащению получили только светоотражатели.

Размеры седана:

  • длина – 4575 мм;
  • ширина – 1755 мм;
  • высота – 1435 мм;
  • база – 2675 мм;
  • дорожный просвет – 165 мм.

Хэтчбек Honda Civic IX

Во внешности хэтчбека спорта намного больше. Агрессивная морда с иными фонарями на светодиодных элементах притягивает все взгляды. Центр бампера, соединенный с оптикой окрашен черным цветом. Сбоку углубления с подчеркивающими линиями, создающими форму воздухозаборника, там установлены ПТФ.

Профиль стремительный с большими расширениями арок по пластиковой защите. Внизу установлены, окрашенные в цвет кузова молдинги. Боковая часть действительно напоминает горячий хэч.

Задняя часть Хонды Цивик 9 заслуживает отдельного описания. Ее выпуклые фонари, переходящие в перекладину спойлера – произведение искусства. Массивный бампер имеет образ за счет расширения, созданного арками, на нем внизу стоит детализированная пластиковая накладка со светоотражателями.

Габариты хэтчбека:

  • длина – 4370 мм;
  • ширина – 1770 мм;
  • высота – 1470 мм;
  • база – 2595 мм;
  • клиренс – 140 мм.

Не все так радужно

Красота кузова постепенно угасает из-за тонкого ЛКП. Сколы появляются часто, так что придется закрашивать сорванную краску. Коррозия вещь редкая ввиду возраста, но контакты электрической части любят окисляться.

Honda Civic или Toyota Corolla?

Новый Toyota Corolla имеет высокий предварительный рейтинг надежности и много стандартных систем помощи водителю. По сравнению с Honda современный Toyota получил более простой в использовании сенсорный экран и больше оснащения, включая Apple CarPlay. Между тем, по остальным аспектам опережает Honda. Именно Civic гарантирует более мощные двигатели, спортивное управление, вместительное багажное отделение и лучшие материалы отделки салона. Ни один из автомобилей не является плохим вариантом, поэтому здесь дело в личных предпочтениях.

Салон

В зависимости от типа кузова салон Honda Civic вмещает от четырех до пяти человек. Тканевая обшивка сидений является стандартной для всех версий. В качестве опций предлагаются электропривод передних сидений, подогрев спереди и сзади, кожаная обшивка и кожаный руль. Все сиденья отличаются высоким уровнем комфорта и пространства. Позади предусмотрено два полных набора креплений детских кресел LATCH. Не стоит забывать об отличном соотношении деталей и приятном пластике салона. Объем багажного отделения зависит от кузова. Купе предлагает от 311 до 340 литров. Почти все модели седана гарантируют 425 литров, исключением стали Touring и Si с 396 литрами. Версии хэтчбека предлагают от 623 до 708 литров позади второго ряда и 1302 литра, если задние сиденья сложить. Все современные Civic поставляются с 5.0-дюймовым дисплеем, стерео на четыре динамика, Bluetooth и USB портом. Доступными стали 7.0-дюймовый сенсорный экран, Android Auto, Apple CarPlay, навигационная система, аудио на 8, 10 или 12 динамиков, беспроводная зарядка, дополнительный USB порт, спутниковое радио, HD радио и люк крыши. Доступный сенсорный экран легкий для считывания, но не так прост в использовании. К счастью, были предусмотрены обычные кнопки.

Читайте також


Как мы тестировали Honda Civic 2019

Технические характеристики

Современному Honda доступно много силовых агрегатов. Стандартным стал 1.6-литровый четырехцилиндровый двигатель на 123 лошадиных силы и 152 Нм. Компонуется он шестиступенчатой ​​механической коробкой или вариатором. В первом случае разгон происходит за 10.6 секунд, во втором седан разгоняется за 11.6 секунд. Расход топлива Honda Civic с механикой находится на уровне 9.2 л/100км в городском, 5.7 л/100км в загородном и 7.0 л/100км в смешанном циклах. С вариатором автомобиль потребляет 9.2 л/100км в городе, 5.2 л/100км за его пределами и 6.7 л/100км в среднем. Привод только на передние колеса. В качестве альтернативы предлагается 1.5-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель на 182 лошадиных силы и 220 Нм. В пару ему можно выбрать шестиступенчатую механическую коробку или вариатор. До 100 км/ч седан разгоняется с ним за 8.1 секунд. Расход топлива с механической трансмиссией составляет 7.4 л/100км в городском, 4.7 л/100км в загородном и 5.8 л/100км в смешанном циклах. С вариатором уровень расхода достигнет 8.3 л/100км в городе, 4.7 л/100км за его пределами и 6.0 л/100км в среднем. Отдельно предлагается модель Type R, под капотом которой скрыт 2.0-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель на 320 лошадиных сил и 400 Нм. Компонуется он исключительно механической коробкой. До сотни Civic с ним домчит за 5.8 секунд. Расход топлива составляет 9.8 л/100км в городе, 6.5 л/100км за его пределами и 7.7 л/100км в среднем. Независимо от силового агрегата Honda гарантирует точное, спортивное управление и азарт хода. Автомобиль остается комфортным на большинстве поверхностей. А компактные габариты Honda Civic позволяют свободно передвигаться в ограниченном, городском пространстве.

Неисправности

Пока болячки минимальны и небольшие по причине малого возраста и пробега автомобилей. Работники СТО говорят, что при регулярном обслуживании проблемы не появляются. Изредка появляется коррозия контактов проводки Honda Civic и отключение обогрева зеркал заднего вида, но это редкость. Первые года выпуска устанавливались дефектные подушки безопасности, которые из-за проводки отказывали, выдавая ошибку «SRS» на панели приборов. После проблему исправили.

Моторы линейки вполне надежны. В России доступен только 1,8-литровый агрегат, способный пройти 300 тысяч километров до капиталки. Здесь цепной привод ГРМ, требующий замены после 200 тысяч километров. Мотор не любит агрессивную езду, ведь после появляется повышенный расход масла.

Обслуживание двигателя:

  • регулировка клапанов – 45 000 км;
  • замена масла – 10 000 км;
  • чистка дроссельной заслонки – 150 000 км;
  • промывка форсунок – 30 000 км.

К механической КПП девятой Хонды Цивик претензий нет, главное менять масло и сцепление после 150 тысяч. Автомат сложнее, нужно оценивать состояние масла. Горелый запах или черный цвет говорят об отсутствии обслуживания – появятся толчки.

Электроусилитель немного люфтит и не любит поворотов на месте. Повороты до упора вызывают стук рейки, что тоже считается нормой. Скрипы говорят об износе опорных подшипников, живущих 100 тысяч километров. Подвеска живучая кроме хэтчбека, его задняя торсионная балка гнется ударом об камень. Из мелочей встречается проседание задних пружин и течь амортизаторов в морозы.

Осталась проблема со слабостью аккумулятора Civic, который очень быстро разряжается. Торгуйтесь на новый аккумулятор.

Безопасность

На следующий год модели Civic будут поставляться с тремя годами или 57.936 км пробега базовой гарантии и пятью годами или 96.560 км пробега гарантии на силовой агрегат. Согласно данным «Национального управления безопасностью движения на трассах» в США Civic 2020 имеет пять из пяти звезд по результатам краш-тестов. В основу автомобиля вошли камера заднего вида, автоматический дальний свет, предупреждение о возможном столкновении, система помощи движению по полосе, предупреждение о выезде за пределы полосы движения, адаптивный круиз-контроль и предупреждение о выезде за пределы дороги. Доступным стал мониторинг слепых зон «LaneWatch».

Первое поколение (1972–1979 годы)

История модели, которой суждено было стать легендой, началась в далеком 1972 году. По сути, та машина являлась обычной и «серенькой», не хватавшей звезд с неба. Но именно она благодаря компактным размерам и качеству сумела пробиться в Европу. И не просто прийти, а закрепиться там и навязать конкуренцию одноклассникам. Таким образом, именно «Сивик» (или «Цивик», кому как больше нравится) стал первым массовым японским авто в Старом Свете.

Автомобиль оснащался 1,2-литровым силовым агрегатом на 50 «лошадок». Компанию мотору могла составить либо «механика», либо «автомат». А весила Civic смешные по современным меркам 650 килограммов. На успехе сказалась и комфортная цена – чуть более 2 тысяч американских долларов.

Изменение не заставили себя долго ждать. Уже через год 2- и 3-дверные версии получили новый мотор – 1,5-литра и 53 «лошадки». На выбор предоставлялась либо «механика», либо «автомат». Появилась и спортивная версия авто – Civic RS с более мощным мотором, и версия в кузове универсал. Японцы показали, что у них самые серьезные намерения на счет этой модели.

В 1974 году машины получили новый силовой агрегат. Его объем остался прежним, а вот количество «лошадей» было увеличено аж на 2 штуки. Следующего обновления пришлось ждать до 1978 года. Мотор стал мощнее, теперь он выдавал 60 л.с.

Модель 1975 года

Все модификации Honda Civic III

В тест-драйве ведущий рассказывает о технологических особенностях, комфортности езды, особенностях тестируемой комплектации, проблемах, с которыми может столкнуться автовладелец и о том, что отличает эту марку автомобиля от остальных. Говорится об основных и дополнительных опциях, которые важны для водителей, могут их заинтересовать или станут ключевыми при выборе авто.

Неизбежно было сравнение с предыдущей моделью: разработчики улучшили множество опций, модернизировали уже существующие функции и добавили новые. Ведущий говорит о самых значимых для автовладельца изменениях, их плюсах и минусах.

Первое, на чём акцентируется внимание при обзоре салона авто — место водителя. Рассказано об удобстве самого водительского кресла, возможностях его регулировки. Сделан обзор панели управления с точки зрения удобства, продемонстрированы её основные функции. Рассмотрена аудиосистема, приведены дополнительные функциональные возможности. Оценено качество отделочного материала. Внесены предложения о возможностях дальнейших улучшений.

Задний ряд кресел рассматривается с точки зрения его вместительности и удобства для пассажиров с разной комплекцией. Приведены способы регулировки кресел. Продемонстрированы дополнительные возможности для пассажиров, сидящих сзади.

Отдельно ведущий рассказывает о багажнике. Рассказывается о его вместительности и возможностях увеличения полезного объёма. Оценено удобство погрузки и разгрузки, а также — возможность перевозки крупногабаритных грузов.

При тест-драйве автомобиля проверяется комфортность езды по городу. Оценивается жёсткость подвески, вхождение в поворот и прочие важные для водителя моменты. Ведущий рассказывает о собственных ощущениях, а также о том, что может понравится и не понравиться другому водителю.

Отдельно тестируется езда по неровному дорожному покрытию и рассказывается об особенностях управления при езде по неасфальтированной дороге. Ведущий сравнивает разницу при вождении в городских условиях и вне города. Зритель может увидеть, что можно ждать от автомобиля при езде по сельской местности или по лесным дорогам.

Тест драйв Honda Civic 8

21.07.2015 Просмотров 4454 0 комментариев

Honda Civic 8-го поколения был выпущен в 2006 году. В отличие от предыдущей модели, 7-го поколения, Хонда Цивик 8-го поколения оправдала все ожидания. На автомобильном рынке был представлен спортивный, оригинальный Хонда Цивик. Хонда Цивик 8-го поколения был выпущен в нескольких типах кузова: 4-х дверный седан, 5-ти дверный (3-х дверный) хэтчбек, 2-х дверный купе.

Экстерьер у каждого типа кузова Хонда Цивик свой, ни одна деталь у них не совпадает. Единственной общей характеристикой является плавная линия кузова.

Из всех видов Хонда Цивик 8-го поколения, 4-х дверный седан является самым консервативным. От предыдущих поколений автомобиль отличается передними и задними фарами, крышкой багажника, передним бампером.

Самым неузнаваемым и интересным оказался автомобиль Honda Civic хэтчбек. Отличительной особенностью от других автомобилей служит его индивидуальность: стеклянная крыша, пассажирский отсек смещен в переднюю часть, кузов заворачивается в фары спереди и сзади. Увидев один раз, вы не спутаете его ни с кем другим.

Последний представитель Хонда Цивик 8-го поколения — 2-х дверный купе. Дизайн автомобиля вызывает много споров. В основном, он рассчитан на американский рынок. Места для пассажиров стало еще меньше, чем в предыдущих поколениях.

Салон Хонда Цивик 8-го поколения кардинально отличается от своих предшественников. Он похож на космический корабль, чем и подкупает многих любителей необычного дизайна. В целом, автомобиль по-праву можно назвать одним из лучших на современном рынке.

Тест драйв Honda Civic 8-го поколения, 1.8 л., 141 л/с от Александра Сошникова. Видео обзор Хонда Цивик 8-го поколения, отзывы владельцев.

«Честный тест-драйв» протестировал автомобиль Хонда Цивик 8-го поколения, 1.8 л., 141 л/с. Смотрите, что получилось.

Новая Honda Civic 2017-2018 цена фото видео, Хонда Цивик 10 характеристики, отзывы

Массовое производство японского хэтчбека 10 поколения стартовало в начале августа 2016 года. А уже в начале осени оценить новинку по достоинству смогут покупатели из Соединенных Штатов Америки.

новый Хода Цивик 2017-2018 года хэтчбек

Дизайн Honda Civic 2017-2018 модельного года

Внешне хэтчбек в передней части кузова полностью повторяет седан. Он имеет спортивный и динамичный вид. Автомобиль оснащен светодиодными фарами головного освещения стильной зауженной формы, спортивной решеткой радиатора и передним бампером с массивным воздухозаборником.

Civic 2017-2018, вид сбоку

В целом, благодаря более компактным размерам и силуэту кузова, хэтчбек выглядит более спортивным, нежели соплатформенный седан. В задней части Цивик украшен фонарями оригинальной формы и двумя спойлерами, придающими ему еще более агрессивный внешний вид. Задний бампер дополнен воздухозаборниками и двумя выхлопными трубами с хромированными накладками.

Honda Civic 2017-2018, вид сзади

Интерьер Хонда Цивик 10 поколения

Оформление салона хэтчбека и седана полностью идентичны. Для отделки используются только материалы высшего качества. Производители уделили особое внимание удобству и комфорту водителя и пассажиров. Передние сидения отличаются удобной формой, а также оснащаются функциями боковой и поясничной поддержки и электроприводом регулировок.

салон Хонда Цивик 10 поколения

Головное устройство имеет цветной дисплей с сенсорным управлением диагональю 5 или 7 дюймов в зависимости от комплектации автомобиля. Сидения, рулевое колесо и рычаг переключения передач имеют отделку из натуральной кожи высокого качества.

Габаритные размеры хэтчбека Honda Civic 2017-2018

Хэтчбек 10 поколения обладает следующими габаритами:

  • длина – 4499 мм;
  • ширина – 1800 мм;
  • высота – 1410 мм;
  • колесная база – 2700 мм.

По сравнению с предыдущим поколением, хэтчбек стал чуть длиннее и на 25 сантиметров ниже. Производители уверяют, что уменьшение высоты не должно пугать покупателей новинки. Это никак не отразится на удобстве посадки и высадки, поскольку высота сидений также стала меньше.
В салоне автомобиля достаточно свободного места для ног, как в первом, так и во втором ряду сидений. В нем с комфортом могут разместиться пять человек, включая водителя.

Комплектации Хонда Цивик нового поколения

Для покупателей будет доступно 5 различных модификаций японского хэтчбека. Три комплектации — LX, EX и EX-L – со стандартным 1,5-литровым мотором, а также две версии Sport и Sport Touring с двигателем увеличенной мощности и спортивными обвесами. Для некоторых версий существует выбор между вариатором и 6-ступенчатой механической трансмиссией.

Список опций, которыми оснащаются различные модификации нового поколения хэтчбека очень богат:
— мультимедийная система с широким сенсорным дисплеем и функциями навигации, синхронизации со смартфоном, камерой заднего вида и другими;
— двухзонный климат-контроль;
— 8 и более подушек безопасности;
— электронный стояночный тормоз и многие другие современные опции, направленные на удобство и безопасность управления автомобилем.

Технические характеристики Хонда Цивик 2017-2018

Для хэтчбека нового поколения доступны два варианта двигателя. Оба они имеют турбонаддув и объем 1,5 литра. Мощность 174 и 180 лошадиных сил. Двигатель увеличенной мощности устанавливается на спортивные версии хэтчбека.
Расход топлива для мотора мощностью 174 л.с. составляет всего 6,5-7 л/100 км пробега в смешанном цикле.
В ближайшем будущем планируется выпуск «заряженной» версии хэтчбека — Civic Type R с мощным 2-литровым турбированным двигателем мощностью более 300 лошадиных сил.

Автомобиль оснащается новейшими системами активной и пассивной безопасности, такими как ABS, адаптивный круиз-контроль, помощник при парковке, система мониторинга слепы зон и множество других.

Цена Хонда Цивик хэтчбек 10 поколения

Продажи автомобиля в Северной Америке начнутся уже в сентябре 2016 года. На европейском рынке современный хэтчбек появится чуть позже – в начале 2017 года и будет иметь расширенную линейку двигателей. Появится ли возможность приобрести новое поколение Цивика в России пока неизвестно. Сообщается, что стоимость новинки для американского рынка составит от 20 тысяч долларов.

Видео Хонда Цивик 10 хэтчбек 2017-2018 года:

Новая Honda Civic 2017-2018 хэтчбек фото:

Другие записи по теме:

Тест-драйв Honda Civic 2017 года. Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua

Спустя всего год после представления совершенно новых Civic седана и купе, компания Honda и не думает отдыхать. Вместо этого она еще больше сосредоточилась на творении, которое так хорошо продается. Линейка 2017 пополнилась стильным и практичным хэтчбеком. Чтобы привлечь внимание энтузиастов компания предложила механическую коробку для моделей с турбодвигателем и производительные варианты Civic Si и Civic Type R. Все это позволяет Honda Civic поддерживать высокий статус и выдерживать конкуренцию Toyota Corolla, Chevrolet Cruze и Kia Forte. С хорошим модельным рядом, отличными манерами езды, приятными показателями экономии, высоким уровнем надежности автомобиль тянет на звание маленького чуда.

Вам понравится

Все б/у Honda Civic , найденые на AutoMoto.ua

от 669 $ до 20 189 $

Независимо от статуса и потребностей покупателя Civic есть что предложить. Стоит вспомнить о стильном дизайне, новейших технологиях и системах безопасности, которые позволяют сделать серьезную заявку на звание лидера.

Вам может не понравиться

нажмите на фото для просмотра в полноэкранном режиме

Смотрите также каталоги:

Все авто Honda Civic

(895)

Новые авто Honda Civic

(5)

Недостатков в Civic не много, но если вам нужен полный привод, обратите внимание на Subaru Impreza. Тем, кто ищет дизельный седан или хэтчбек, стоит рассмотреть вариант Chevy Cruze. А тем, кому стилизация Civic кажется слишком вычурным, можно просмотреть модели Toyota Corolla, Kia Forte или Volkswagen Jetta.

Новое в 2017 году

Прошел всего год со дня дебюта совершенно новых седана и купе Civic, но уже в 2017 появился хэтчбек. Текущие модели с 1.5-литровым турбодвигателем можно дополнить механической коробкой. Нужны еще причины для приобретения? Заряженные Civic Si и Civic Type R к вашим услугам, едва появившись в шоурумах.

Впечатления от езды

Значительную часть победной формулы Civic составляет то, как в автомобиле соединились практичность, экономичность, повседневный комфорт и спортивный азарт. Этого было бы достаточно, но творение Honda добавляет впечатляющую энергичность и общую мягкость. Даже базовый 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель и шестиступенчатая механическая коробка передач удовлетворят требовательных водителей. Меньший, но более мощный 1.5-литровый двигатель, который используется в моделях высшей комплектации, предлагает как минимум хорошее, если не молниеносное, ускорение. Зная, что большинство покупателей предпочитают автоматические коробки, компания предложила отличный вариатор. Стандартный Civic не может достичь уровня Mazda3 при вхождении в повороты, но он все равно является одним из лучших в классе. Версия Civic Si предлагает совершенно другой уровень динамики. Возможным это стало благодаря двигателю на 205 лошадиных сил, плавной шестиступенчатой ​​механической коробке передач, дифференциалу с самоблокировкой, полноценной спортивной подвеске и адаптивным демпферам.

Наилучшие характеристики Honda Civic 2017 года

Набор Honda Sensing является неоспоримым преимуществом автомобилей, предлагая адаптивный круиз-контроль, ограничение выезда за пределы дороги, систему предупреждения о возможном столкновении, систему удержания полосы движения, систему торможения, которая автоматически остановит транспортное средство в случае неизбежности фронтального столкновения.

После того как хэтчбек присоединился к седану и купе, Honda обеспечила себя тройным бонусом. Дальнейшему расширению границ способствует наличие двух двигателей и коробок передач.

Подробно об автомобиле Honda Civic

Интерьер

Последнее поколение Civic длиннее предшественников и предлагает один из лучших внутренних объемов среди компактных автомобилей. Поверхности салона покрыты высококачественными материалами и приятным пластиком. Доступная навигация отображается на большом, легком в использовании экране, который к тому же служит центром управления аудиосистемы, CarPlay и климат-контроля. В кузове седан поражает количество места позади, но остерегайтесь широких порогов при посадке и высадке. При 0.4 м3 грузового пространства багажное отделение седана может поглотить много багажа. В кузове хэтчбек объем еще больше, а именно 0.7 м3, к тому же его можно увеличить на дополнительных 0.6 м3, сложив задние сиденья. Сосредоточенный Civic Si не предлагает навигации в кузове седан или купе, но обе версии поставляются с HondaLink и парой спортивных сидений впереди.

Экстерьер

Предложенный в трех вариантах кузова, Civic имеет три различных формы. Седаны и купе очень привлекательны, хотя хэтчбек выделяется больше. Как ни странно, но купе и седан можно легко перепутать с фастбэком с элегантной покатой крышей. Свеженький Civic хэтчбек позиционирует довольно необычную заднюю часть. Выразительности добавляют высоко посаженный спойлер и широкие псевдо вентиляционные отверстия с обеих сторон заднего бампера. Отличить модели Sport и Sport Touring от остальных можно с помощью двойных патрубков выхлопной системы.

Читайте также

Обзор тест-драйва: Honda Civic 2016

Базовая комплектация

Автомобили Хонда Цивик 2017 года предложены в нескольких комплектациях, начиная LX и заканчивая Touring. Отдельно представлены производительные Si и Type R модели. Наименее дорогой Civic LX седан оснащен автоматическим климат-контролем, камерой заднего вида, задними сиденьями, которые складываются, AM/FM аудиосистемой на 4 динамика с USB портом, Bluetooth и 5.0-дюймовым экраном. Предполагается, что большинство покупателей сосредоточится минимум на модели EX с автоматической коробкой, функцией дистанционного запуска двигателя, люком крыши, задними сиденьями, которые складываются в соотношении 60/40 и улучшенной аудиосистемой с 7.0-дюймовым сенсорным экраном и возможностью поддерживать приложения «Apple CarPlay» и «Android Auto».

Опционное оборудование

Перейдя к модели EX-T, покупатель получит меньший, но более мощный турбодвигатель. Другие элементы меняются в зависимости от комплектации, к их числу относится кожаная обшивка, подогрев передних и задних сидений, навигационная система, система мониторинга слепых зон с камерой, электропривод водительского сиденья и двузонный автоматический климат-контроль. Желанным и рекомендованным является набор Honda Sensing.

Видео тест драйв Хонда Цивик 2017 года

Технические характеристики Хонда Цивик 2017 года

На выбор покупателей представлены 2 двигателя и столько же коробок передач. Базовые модели седанов и купе используют 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель на 158 лошадиных сил и 187 Нм. Пару ему составляет шестиступенчатая механическая коробка передач. При таком сочетании автомобиль расходует 8.4 л/100км в городском, 5.9 л/100км в загородном и 7.4 л/100км в смешанном циклах. В качестве опции предлагается вариатор. Модели высшей комплектации могут рассчитывать на меньший, но более мощный 1.5-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель на 174 лошадиных силы и почти 220 Нм. Владельцам этого двигателя повезет еще и в том, что он стандартно сочетается с вариатором. Расход топлива составляет 7.4 л/100км в городе, 5.6 л/100км за его пределами и 6.5 л/100км в среднем.

Предыдущий обзор Обзор тест-драйва: Honda Pilot 2017

Следующий обзор Обзор тест-драйва: Chevrolet Cruze 2017

тест-драйв, отзывы владельцев, видео, обзор

  • Honda Civic | Обзоры и тест-драйвы Topreca
  • Honda Civic 2021 (11) СКОРО В РОССИИ! Фото, цены, дата выхода нового кузова
    • Обзор нового поколения
      • Кузов
      • Салон
      • Техническая начинка
    • Хонда Цивик: Выйдет ли в России?
    • Комплектации и цены в России
    • Видео тест-драйв
    • Фото
    • Понравился материал? Будем благодарны за репост
  • Хонда Цивик 9 с пробегом: обзор взможных поломок, недостатки.
    • Проблемные места и недостатки Хонда Цивик 9 с пробегом
      • Силовые агрегаты
      • Трансмиссия
      • Надежность подвески, рулевого и тормозов Хонда Цивик 9
        • Салон и электрооборудование
        • Итог:
  • Как произносить название Civic и при чем тут уровень выбросов? — Рамблер/авто
  • Honda Civic MY 2017, ancora più cattiva [ВИДЕО ТЕСТ-ДРАЙВ]
  • 2006 Honda Civic Test Drive — Часть 2
  • drive honda civic במחיר המשתלם ביותר — מבצעים נהדרים לקניית drive honda civic מחנויות של drive honda civic ב- AliExpress
        • ים חמים ב- привод honda civic: ות והנחות המקוונות הטובות ביותר עם ביקורות של וחות אמיתיים.

Honda Civic | Обзоры и тест-драйвы Topreca

Honda Civic (Хонда Цивик хэтчбек) – компактный спортивный хэтчбек, напоминающий по управлению и ощущениям гоночный болид. При создании автомобиля был спроектирован идеальный баланс между спортивным характером, практичностью, комфортом водителя и пассажиров, надежностью, экономичностью и потрясающим дизайном. Honda Civic 5D, нереально спутать ни с одним другим автомобилем.

Салон уникальным способом повторяет стремительность и динамику линий кузова и является точным отображением совершенства, новизны, практичности и комфорта. Тщательному анализу при разработке подвергался каждый элемент, что сделало интерьер Хонда Цивик действительно идеальным. Двухуровневая панель приборов развернута к водителю, что является отличительной чертой и без того уникального дизайна. Верхний уровень включает в себя светодиодный датчик экономайзера, спидометр и светодиодный датчик пиковых оборотов двигателя, дисплей работы аудиосистемы и системы микроклимата и расположен ближе к оси обозрения водителя, что дает ему возможность получать нужную информацию, не переставая следить за дорогой. Посередине второго уровня находится информативный тахометр с дисплеем бортового компьютера внутри. Спортивное настроение нового Honda Civic 5D подчеркивают трехосевый руль, алюминиевые накладки на педали и кнопка стартера.Основной задачей проектировщиков было сделать новый Хонда Цивик, на самом деле, уникальным. Никто не поспорит с тем, что этот автомобиль выделяется на фоне остальных в такой большой мере, что приковывает восхищенные взгляды, где бы ни появился. Он яркий, совершенно индивидуальный, новый и его невозможно спутать ни с каким другим авто. Треугольные передние противотуманные фары, стиль которых повторяется на выхлопных трубах, стреловидные хромированные ручки передних дверей, скрытые ручки задних дверей, задний спойлер – все это добавляет индивидуальность в образ Honda Civic. Солидный дизайн широкого кузова и клиновидная стремящаяся вперед форма демонстрируют энергию и сильный характер, намекая на обилие технологических новинок внутри авто, способных впечатлить любого современного водителя.

Honda Civic 2021 (11) СКОРО В РОССИИ! Фото, цены, дата выхода нового кузова

Японская компания провела презентацию предсерийную модель Honda Civic 2021 модельного года, 11 поколения – машины, которая ляжет в основу серийной версии седана, запланированного к массовому выпуску весной 2021 года.

Виртуальная презентация была проведена на онлайн-платформе Twitch, которой пользуется прогрессивная молодежь, увлекающаяся киберспортом. Но тем необычнее становится тот факт, что экстерьер новинки словно повзрослел: здесь уже нет тех смелых экспрессивных линий и агрессивного обвеса на «гражданских версиях».

Напротив, внешне новый Цивик стал более степенным, хотя и не скатился в пропасть откровенно семейных седанов.

На странице все подробности о абсолютно новой модели Honda Civic 2021 модельного года:

  • Фото;
  • Цены и комплектации;
  • Выйдет ли в России?
  • Технические характеристики;
  • Видео тест-драйв 11-го поколения.

Обзор нового поколения

Прототип салона новой модели

Семейство Honda Civic, куда входят одноименные седаны, пятидверные хэтчбеки и двухдверные купе, некогда начинало как недорогие малолитражные автомобили субкомпактной категории. В начале 2000-х модель поднялась на ступень выше – в гольф-класс, и примерно с этого же времени стала стремительно набирать популярность среди молодежи.

Сегодня Civic это самая продаваемая Хонда (более 600 тысяч реализованных авто каждый год), собирающаяся в десятый раз менять поколение. И это снова машина «для молодых», но уже слегка повзрослевших автолюбителей.

Кузов

Новый кузов Хонды Цивик 2021 года базируется на старой, но прошедшей серьезную омологацию платформе. Скупая официальная информация говорит лишь об увеличенной ширине колеи и серьезном расширении перечня систем безопасности, датчики которых будут прятаться под ладно скроенными кузовными деталями.

Наибольшие метаморфозы произошли с задней частью машины, где появилась крупная оптика «а-ля БМВ» и массивный бампер с удачно интегрированными в него черными патрубками.

Спереди Honda Civic 2021 года щеголяет новым «рыскающим» центральным воздухозаборником, по бокам которого разместились стильные декоративные С-образные молдинги.

Салон

Прототип салона новой модели


Абсолютным новшеством для японской модели Хонды Цивик 2021 года станет цифровая приборка, а вот тачскрин системы мультимедиа увеличится в диаметре до 9 дюймов.

Впрочем, все это представлено не вживую, а на дизайнерском монохромном рисунке, который удручает простотой оформления центрального тоннеля, да и не дает возможности представить себе цветовые варианты отделки нового молодежного седана.

Дизайн передней панели седана Honda Civic 2021 на внешний вид торпедо Audi A4. Та же форма колодца приборки, та же линия, сформированная воздуховодами, такой же торчащий дисплей.

Техническая начинка
О новых моторах и трансмиссиях производитель пока не говорит ни слова, поэтому экспертам остается лишь гадать, уйдут ли в отставку прежние агрегаты. На машинах десятого поколения базовым был 2.0-литровый атмосферный мотор мощностью 158 л. с. (187 Нм), который также ставится на паркетник CR-V.

Следующим в табели о рангах продолжает стоять полуторалитровый турбоагрегат семейства Earth Dreams. Этот двигатель оснащается турбиной Mitsubishi и имеет непосредственный впрыск, благодаря чему его мощность достигает 174 л. с. (220 Нм).

Менее мощному мотору для Хонды Цивик 2021 модельного года полагается «коробка» 6-МКПП либо вариатор, а 174-сильный комплектуется только бесступенчатой трансмиссией.

Хонда Цивик: Выйдет ли в России?

Официальные продажи Honda Civic в России прекратились в 2015 году. Модель вряд ли вернется обратно, а вот на главном для себя рынке – американском – она дебютирует ближайшей весной, после чего местным автолюбителям сразу будет предложен хэтчбек, а затем и модификация Civic Type R, которой сватают новый гибридный мотор. Что касается кузова купе, то таких версий в новом поколении модели не будет.

Комплектации и цены в России

Цены и комплектации на новый кузов Хонда Цивик 2021 модельного года будут объявлены после официального дебюта в России, при условии, что он состоится.

Видео тест-драйв

Фото


Хонда Цивик 2021 года новая модель, фото, цена

Понравился материал? Будем благодарны за репост

Хонда Цивик 9 с пробегом: обзор взможных поломок, недостатки.

Хонда Цивик 9 (Honda Civic IX) — девятое поколение одной из самых популярных моделей компании Honda. Одной из особенностей данной генерации является код обозначения кузова (4D и 5D), которым не только обозначают форму кузова, но разновидность, поскольку по факту это две самостоятельные модели, созданные на одной платформе. Такая же особенность была и у предыдущей генерации, однако, это не помешало ей стать одной из самых надежных моделей на рынке. А вот не утратило ли авто со сменой поколений былую надежность, сейчас и попробуем разобраться.

Немного истории:

Автомобиль с названием Honda Civic впервые дебютировал на рынке в 1972 году и стал первым японским массовым автомобилем. Во многом благодаря этой модели, компанию Honda внесли в список мировых автопроизводителей. Название модели в переводе с английского «гражданский», «общественный». Героя сегодняшнего обзора официально представили в Детройте в рамках международного автошоу 2011 года. Внешне Хонда Цивик 9 не сильно отличается от предшественника и, по сути, является рестайлинговой версией машины предыдущей генерации. Немного изменений произошло и в технической части автомобиля.Спустя год после официального старта продаж, производитель провел рестайлинг хэтчбека Civic 5D, в ходе которого было существенно улучшено качество отделочных материалов салона, шумоизоляция и качество сборки. В 2012-м в продаже появились авто в кузове купе. 2013-м линейка силовых агрегатов европейских версий пополнилась 120-сильным дизельным мотором объемом 1,6 литра, а для хэтчбеков с ДВС 1.8 стала доступна 5-ступенчатая АКП. В этом же году гамма кузовов пополнилась универсалом, который стал доступен для покупки в Европе. 2014-м был проведен очередной рестайлинг, в ходе которого производитель слегка подправил дизайн экстерьера, а на рынке США появилась гибридная версия автомобиля. В 2015-м из-за низкого спроса поставки автомобилей в Россию были прекращены, а на американском рынке сняли с продажи машины в кузовах седан и купе. Производство европейской версии Хонда Цивик 9 было прекращено в конце 2017 года после дебюта десятого поколения модели.

Проблемные места и недостатки Хонда Цивик 9 с пробегом

Лакокрасочное покрытие кузова Хонда Цивик 9 тонкое и мягкое, из-за чего плохо противостоит появлению сколов и царапин. Больше всего повреждениям подвержены передние крылья, капот, бампер и кромка крыши. Есть нарекания и на толщину металла внешних кузовных панелей. Что касается коррозионной стойкости металла, то по наружным панелям на данный момент проблем немного. Из основных недостатков можно выделить склонность к коррозии сколов на кромке крыши и капота. А вот днище автомобиля не так хорошо противостоит натиску рыжей болезни, поскольку здесь практически нет антигравийной и антикоррозийной защиты. Быстрей всего рыжие пятна появляются под пластиковыми накладками защиты днища. Основным виновником появления проблемы является большое количество отверстий, в которых скапливается влага и грязь с дороги.

У машин эксплуатируемых в мегаполисах после 3-5 лет начинают ржаветь элементы выхлопной системы, трубки и тросы тормозной системы, кронштейны крепления бензонасоса, подрамники и крепления распорок кузова. На возрастных экземплярах следы коррозии могут присутствовать на элементах крепления подвески, внутри порогов, на швах в задней части кузова, усилителе переднего бампера и в технологических отверстиях. Выход один — дополнительная обработка днища антикором.Что касается надежности кузовного оборудования Хонда Цивик 9, то здесь в первую очередь стоит выделить применение некачественных войлочных локеров (с годами рассыпаются) и хрупкое крепление бамперов. Не слишком удачное и крепление брызговиков, налипание снега на которые зачастую приводит к повреждению кронштейнов локера и отверстий кузова. Способны доставить проблем и противотуманки — часто трескаются, после чего сгнивает внутренняя начинка. Достаточно быстро сдается защитный пластик передней оптики — затирается. Плохо противостоит износу и лобовое стекло (царапается, обрастает сколами), которое, в случае неквалифицированного подбора и замены, может начать пропускать влагу через верхний шов. Еще стоит уделять внимание уплотнителям задних дверей — смещаются и начинают протирать краску в проеме и на двери.
Силовые агрегаты

Сложностей с выбором мотора Хонда Цивик 9 нет, так как основная часть авто представленных на нашем рынке оснащены движками 1.8: версии — R18A1 (США) и R18A2 (Европа), которые после 2014 заменили на R18Z1 и R18Z4. Редко встречаются гибридные версии с бензиновым ДВС 1.5 (L15B) и дизельные Цивики с агрегатами 1.6 (N16A), 2.2 (N22B). Бензиновые моторы 1.8 достаточно надежны, но требовательны к качеству применяемого масла и топлива. Так, например, если кормить авто «бадяжным» горючим раньше положенного срока выйдут из строя катализатор и лямбда-сенсоры. В этих ДВС нет компенсаторов, поэтому, раз в 40-60 тыс. км настоятельно рекомендуется проводить регулировку зазоров клапанов, так как неправильные зазоры приводят к разрушению распредвалов (выкрашиваются), особенно при использовании маловязкого масла. В приводе ГРМ применена металлическая цепь, которая не требует внимания более 250000 км.

Среди уязвимых мест агрегатов владельцы и сервисмены отмечают небольшой срок службы нижней опоры двигателя (пластиковая), трубок системы охлаждения (тонкие), натяжителя приводного ремня и склонность к течам масла. У машин с пробегом за 100000 км начинают потеть маслом сальники и прокладка крышки. Виновником данной неприятности является система вентиляции картерных газов (сильно засоряется). После 200000 км появляется незначительный масложор. Основные причины недуга — залегание поршневых колец и неисправность ВКГ. Еще к минусам можно отнести высокую стоимость оригинальных деталей и шумную работу клапана адсорбера. Так как у этого мотора очень низкие обороты ХХ, прогреть его на холостых практически нереально. Ресурс агрегатов зачастую значительно превышает заявленную производителем отметку в 300000 км.Мотор, который идет в гибридных версиях считается очень надежными и практически не имеет слабых мест. Среди минусов отмечается повышенный расход масла и плотная подкапотная компоновка, из-за чего обслуживать агрегат достаточно проблематично. Часто владельцы сетуют на небольшой срок службы свечей и дорогостоящих катушек зажигания (редкая замена свечей существенно снижает ресурс катушек). Еще нужно отметить необходимость регулировки тепловых зазоров клапанов каждые 50000 км (нет гидрокомпенсаторов).
Дизель

Среди недостатков дизельных моторов Хонда Цивик 9 стоить выделить капризность топливной системы, склонность к завоздушиванию и проблемность замены топливных форсунок (прикипают). В наших реалиях не стоит рассчитывать на длительный срок службы клапана ЕГР и сажевого фильтра. У мотора 1.6 помимо этого отмечается склонность к течам масла с теплообменника и провороту вкладышей. В движке объемом 2.2 при редкой замене топливного фильтра быстро приходит в негодность подкачивающий насос. Также этот агрегат не любит зимней эксплуатации (есть проблемы с запуском в мороз). Покупая авто с дизельными моторами N-серии нужно учитывать тот факт, что найти мастера, который знает как ремонтировать эти ДВС, непросто, особенно в регионах.

Трансмиссия
На выбор покупателей Хонда Цивик 9 доступно два типа коробок передач — 6-ступенчатая механика и 5-ступенчатый автомат. Механическая коробка в целом надежна, а вот ее сцепление плохо переносит агрессивную манеру вождения (перегревается). Болезненно переносят эксплуатацию в режиме «тапка в пол» и синхронизаторы. При бережной эксплуатации комплекта сцепления хватает на 140-160 тыс. км, синхронизаторы способны продержатся более 250000 км. Среди проблемных мест механики, также числится зубчатый венец маховика, который может попросится под замену после 150000 км. Симптомы неисправности венца – посторонние звуки при запуске двигателя, также проверить состояние можно на подъемнике.Впечатляет и надежность автоматических коробок передач, которые спокойно переносят даже спортивный стиль вождения. Причиной досрочной поломки автомата является снижение давления масла в системе, которое происходит из-за засорения смазки и внутреннего фильтра продуктами износа. При наличии проблем сначала коробка начинает пинаться во время переключения передач, а потом просто «перестанет ехать», из-за нехватки усилия для сжатия пакета фрикционов. Если эксплуатировать авто с такой неисправностью ускоряется износ барабанов со сцеплениями. После 200000 км требуется замена соленоидов, накладок блокировки ГДТ и корпуса регулятора (тефлоновые кольца входного вала выцарапывают борозды, из-за чего снижается давление масла). На больших пробегах возможно выкрошивание зубьев сателлитов и износ подшипников дифференциала. Еще из минусов АКПП стоит выделить слабые сальники и излишнюю задумчивость.
Надежность подвески, рулевого и тормозов Хонда Цивик 9
На обеих осях Хонда Цивик 9 в кузове седан и универсал применена независимая подвеска со стойками МакФерсон впереди и многорычажкой сзади. А вот у хэтчбека на задней оси установлена балка. Забегая наперед скажу, что подвеска имеет хороший запас прочности, плюс, недорога в ремонте. Так, например, сайлент-блоки и шаровые опоры меняются отдельно от рычага оригинальными запчастями. Что касается слабых мест, то, помимо расходников стабилизатора, достаточно быстро сдаются пыльники амортизаторов, и, если за ними не уследить, ресурс стоек существенно снизится. Не отличаются качеством и пыльники ШРУСов (появляются микротрещины). Относительно мало служат и опорные подшипники — чуть больше 100000 км. Причиной быстрого износа является склонность детали к загрязнению. При покупке новой детали лучше брать оригинал, так как аналоги обычно служат еще меньше. В седанах при частых нагрузках быстро сдаются задние пружины (через 50 тыс. км), проседание которых нередко приводит к ускоренному износу шин. Остальные детали подвески в зависимости от нагрузок ходят 140-180 тыс. км.

Читайте также: Обзор Хонда Цивик 5d (FN, FK) с пробегом

В системе рулевого управления применен реечный механизм с ЭУР, установленным на валу. Как и в предыдущих генерациях модели, рейка не славится своей надежностью и может начать докучать стуками на первой сотне тысяч километров пробега. Причин небольшого срока службы рейки несколько — применение некачественных пыльников, слабых боковых втулок (меняются без снятия рейки) и большая нагрузка на довольно тонкий вал. Если своевременно не заменить поврежденный пыльник это может привести к появлению коррозии на валу, ускоренному износу зубчатой пары и посадочного места подшипника. Стук рейки устраняется заменой втулок (рекомендуется использовать фторопластовые) и смазки. После 150000 км дает о себе знать и вал с усилителем, при износе которых появляется люфт и посторонние звуки (стучит). Также к слабым местам рулевого можно отнести небольшой ресурс рулевых тяг 80-100 тыс. километров. Наконечники ходят около 150000 км.

Тормозная система Хонда Цивик 9 надежна, а ее расходники обладают внушительным ресурсом (колодки 70-90 тыс. км, диски до 200000 км). Из недостатков стоит выделить склонность к закисанию пальцев суппортов (подклинивают) и торса стояночного тормоза. На машинах первых годов выпуска на тормозных трубках могут присутствовать очаги коррозии, а на шлангах трещины.

Салон и электрооборудование
Отделочные материалы салона достаточно неплохого качества и длительное время сохраняют первоначальный вид, из-за чего установить реальный пробег по состоянию деталей интерьера на автомобиле с пробегом до 150000 км очень сложно. Единственное, что может хоть как-то помочь при выборе, это оплетка руля и швы обивки передних кресел (затираются первыми). У машин с большим пробегом потертости обычно присутствуют на ручках и подрулевых переключателях. Из недостатков салона Хонда Цивик 9 стоит выделить нежный пластик дверных карт (подвержен царапинам), слабую шумоизоляцию, низкое качество отдели багажника. Владельцы европейских версий хэтчбека отмечают появление люфта в водительском кресле после 100000 км. Несмотря на небольшой список проблемных мест, салон требует особого внимания, так как при проведении работ по улучшению аудиосистемы, сигнализации и замене бензонасоса ломаются крепления декора и не только.Нет особых нареканий и на надежность электрооборудования. Единственное, что необходимо делать, это следить за состоянием шланга отвода конденсата от испарителя кондиционера (слетает и вода вытекает в салон) и избегать влажной химчистки, так как контакты болезненно переносят наличие влаги. Чаще всего страдают разъемы сидений и подушек безопасности (появляются ошибки). Владельцы машин старше 5 лет нередко сталкиваются с отказами подсветки, светодиодных ДХО и задней оптики. Поскольку покупка оригинальных деталей оптики обходится дорого покупают китайские аналоги, срок службы которых может неприятно удивить. Вентилятор отопителя выдерживает около 200000 км, а вот вентилятор радиатора зачастую выходит из строя ближе к 120000 км.
Итог:

По мнению многих владельцев Хонда Цивик 9 менее качественно сделан чем предыдущее поколение, однако, это никак не повлияло на надежность основных узлов и агрегатов авто. Благодаря тому, что многие детали автомобиля имеют большой ресурс, для покупки во вторые руки можно смело рассматривать даже экземпляры первых годов выпуска. Так как авто пользуется популярностью среди автоворов, перед покупкой обязательно проводите сверку документов и Vin-номеров, либо покажите его автоэксперту.

Читайте также: Расшифровка вин кода автомобиля

Достоинства:

  • Оригинальная внешность
  • Надежность большинства узлов и агрегатов
  • Хорошая управляемость
  • Небольшой расход топлива
  • Ликвидность на рынке

Недостатки:

  • Слабая шумоизоляция
  • Маловат дорожный просвет
  • Тонкий метал внешних кузовных панелей
  • Нет ручки (петельки) закрытия багажника
  • Дороговат в обслуживании
Если Вы являетесь владельцем Хонда Цивик 9, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

С уважением, редакция АвтоАвеню

Как произносить название Civic и при чем тут уровень выбросов? — Рамблер/авто

Модель Civic существует на рынке уже 45 лет и за это время претерпела довольно серьезные метаморфозы. В 1972 году Civic вышел как очень компактный и милый хэтчбек, а на сегодняшний день, в десятом поколении, он превратился уже в весьма солидный по габаритам автомобиль.

Как правильно: «Бэ-Эм-Вэ» или «Би-Эм-Дабл-Ю»?

За свою долгую жизнь Civic побывал в самых разных кузовах — выходил он в виде хэтчбека, седана, универсала, купе… Это название знают едва ли не во всех странах на земном шаре, а горячий хэтч Civic Type R вообще стал культовой машиной в кругах ценителей настоящего драйва. Видимо, японцы знали, на что идут, когда давали имя этому по-настоящему массовому и народному автомобилю. Недаром это слово взято из английского языка, где означает, помимо всего прочего, «гражданский», «общественный».

Название Civic выражало стремление компании Honda создать автомобиль для народа, автомобиль для всего мира. На сегодняшний день модель доказала, что является настоящим «автомобилем для граждан мира» и продолжает завоевывать любовь и поддержку новых владельцев по всей планете.

Из пресс-материалов глобального сайта Honda

Другими словами, этакий «Фольксваген» в японской версии. Хотя в мировом сообществе фанатов одно время бродила и другая версия происхождения названия — впоследствии она оказалась неверной, но звучит весьма интересно. Дело в том, что в семидесятых на Civic устанавливались двигатели с продвинутой на тот момент технологией снижения вредных выбросов под названием CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion), благодаря которой моторы Honda соответствовали «Акту о чистом воздухе» 1975 года. Вот некоторые поклонники и подумали, что аббревиатура CVCC очень уж удачно соответствует названию Civic. Впрочем, правда оказалась несколько более прозаичной.Ну а теперь — к главному. Как же произносить это название? У нас Honda Civic зовется либо «Сивиком», либо «Цивиком», то есть главный спор возникает вокруг первой буквы. Однако на этот раз все очень просто. Поскольку это обычное обиходное слово, взятое из современного английского языка, достаточно просто правильно произносить его в соответствии с английско-русской практической транскрипцией — никаких ловушек в этимологии тут нет. А эта сама транскрипция гласит, что буква C в начале слова перед гласными i, e, y дает русский звук [с]. Ну а в конце слова эта буква уже читается как [к] -это так, на всякий случай. Обычно с окончанием слова проблем не возникает. Так что правильный вариант произношения в данном случае очевиден: «Хонда Сивик».

ПРАВИЛЬНО: Сивик

НЕПРАВИЛЬНО: «Цивик» и уж тем более, извините, «Цывик»

В предыдущих выпусках:

Citroen C-Elysee: при чем тут французский певец?

Как произносить название самого плохого автомобиля в мире?

Зачем искать тайгу на канарах?

Самсон, машина, телевизор. .. что общего?

«СанЙонг» и «СангЁнг»?

Марка Haval: «Хавал» или «Хавейл»?

Jaguar: «Ягуар» или «Джегьюар»?

Произносим самое сложное название в мире!

Пикап Toyota. «Хайлюкс» или «Хайлакс»?Как на самом деле зовут основателя Tesla?

Как «Тоёда» превратилась в «Тойоту»?

Huayra… Как же это произнести в приличном обществе?

Как правильно — «Мазда» или «Мацуда»?Как правильно — «Хёндай», «Хундай» или «Хёндэ»?

«Мерсéдес» или «Мерседéс»?

«Мицубиси» или «Мицубиши»?

«Галлардо» или «Гайярдо»?

«Пóрше» или «Поршé»?

«Лóган» или «Логáн»?

«Бэ-Эм-Вэ» или «Би-Эм-Дабл-ю»?

Honda Civic MY 2017, ancora più cattiva [ВИДЕО ТЕСТ-ДРАЙВ]

Ci sono poche auto longeve как Honda Civic . Первоначальная версия — данные 1972 года и поиски вольта сиамо, которые находятся в Barcellona для меттерци алла руководства для первичной вольта della decima generazione. Un’auto che diventa ancora più aggressiva e sportiva nel design, in puro stile giapponese, pur mantenendo comunque una decisa dos accessibilità sia per quanto riguarda l’esperienza di guida, sia per ciò che Concerne il prezzo. Insomma, la nuova Civic forse non sarà la sportiva dei sogni, ma è da semper una delle vetture più accattivanti al momento presenti nel segmento C . La nuova generazione saprà mantenere la tradizione delle sue антенат?

Di sicuro lo fa dal punto di vista del design . La parentela con l’ultima versione, Presentata nel 2015, è Evidente, ma tutti gli stilemi della vettura sono stati presi ed estremizzati, creando un’auto sostanzialmente diversa, ma comunque decisamente più affascinante.Sembra quasi uscita da un anime giapponese per come si presenta, cominciare dal muso. Abbiamo avuto un primo contatto con la versione хэтчбек e sin da subito i commenti, anche dei nostri lettori, sono corsi verso la Type R. verrà fatto con la variante più aggressiva (in attesa della quale comunque potete leggere la nostra prova su strada della priordente versione). La griglia frontale , caricata с полным логотипом Honda in Evidenza, si estende fino a comprendere i gruppi ottici anteriori, che con i LED compongono una «firma» Molto Evidente Che viene addirittura ripresa d. quadro comandi all’interno. Il resto del cofano è caratterizzato da forme molto nette e decise, una strada molto diversa da quelle pi sinuose e muscolose, che vengono seek da altri diretti concorrenti. Una scelta coraggiosa, che però con la Civic potrebbe premiare, anche se sarà solamente il mercato a stableirlo.Le linee percorrono tutta la fiancata e arrivano ai nuovi gruppi ottici a boomerang che si collegano tra di loro con il classico spoiler posizionato sul lunotto , in posizione leggermente più bassa rispetlo di con предшествующей модели (предыдущая версия предыдущей модели) visibilità). Una vettura estremamente aggressiva, который в 4,5 метри из лунгецца и предлагает разнообразные stilistiche e tecnologiche degne di nota решения.

Anche l’interno è decisamente caratterizzato e bello da vedere, per quanto forse leggermente meno unique rispetto all’esterno. Volante ha una bella forma e una copertura molto solare. Non dà la sensazione né della pelle, né della plastica normale, ma di quei materiali con un feelling tattile effetto pelle di pesca. Il resto del cruscotto è invece composto di tessuti, gomme e plastiche dall’aspetto pratico e ben organzate. Bello il design del quadro comandi, che come avevamo expectato riprende lo stesso stile, che avevamo già trovato nei fari ottici anteriori. I sedili nel nostro caso erano composti di tessuto grigio

tono su tono con cuciture a Contrasto, comunque piuttosto belli da vedere e senza alcun dubbio comodi.Вы можете попробовать свои силы в игре Basso volendo, acuendo в questo modo il , чувствуя себя спортивно della vettura . Anche con una posizione più turistica, però, si sta comodi senza problemi. Центр автозапуска световой системы информационно-развлекательной системы с сенсорным экраном и программным обеспечением Honda Connect, совместимый с интерфейсом для смартфона Apple CarPlay и Android Auto . Это приложение представляет собой специальное приложение My Honda , которое удаленно контролирует кондитерские изделия.Per quanto riguarda lo spazio a disizione, il bagagliaio presenta una capienza di 478 litri , ma anche i pasggeri non devono vedersi ridotto il proprio spazio vitale. Rispetto alla prevdente versione della Civic , infatti, questi guadagnano 95 cm per le gambe e, nello specifico, altri 45 per le ginocchia. Ора — это момент, когда речь идет о технических и технических решениях, а также о том, что такое решение, которое дает аванти.Una nuova piattaforma ha grantito di create un’auto sicura e agile, больше, чем 16 кг, рукописных версий, что и в составе. Grazie all’utilizzo di nuovi materiali, comunque, la Civic Presenta anche un aumento del 52% della hardità torsionale , con sensibili miglioramenti sulla manovrabilità. Le sospensioni, MacPherson sull’anteriore e multi-link sul posteriore , sono a loro volta state realizzate con materiali super leggeri, il che ha permesso di tagliare già solo per loro 8 kg di peso (su alcune versioni dell’auto sono persino adattive). Это лекарство нового NSX , оно должно быть на ветру, потому что это все, что нужно для спорта, и преимущества в точных точных звуках самых важных моментов, отдельных присутствующих. Infine, grazie ad una distribuzione dei pesi di 61:39 e un centro di gravità più basso di 34 mm (nonostante l’altezza della scocca aumentata di 20 mm), La Manovrabilità dell’auto si è Assestata su un ottimo livello, garantendo controllo senza per questo far sembrare imbrigliata la vettura. Parliamo di motori: noi abbiamo provato tre varianti, ovvero la 1. 000 VTEC Turbo da 129 CV (quella che potete vedere nel video e nella fotografica) и 1.500 VTEC Turbo da 182 CV sia con il cambio 9000 sei rapporti che l’automatico CVT . Siamo rimasti molto coliti proprio dal più piccolo dell’offerta, in quanto la sua compattezza, unita ad una Potenza non indifferente, consente alla Civic di essere molto scattante e bella da guidare.Dopo aver messo le mani anche sul 1.500 , ci siamo resi conto che il merito è anche del cambio manuale, molto ben congegnato e piacevole. L’automatico, per quanto semper molto sofisticato, ci ha lasciato un pochino interdetti per i rapporti un pochino troppo lunghi, ma naturalmente per un giudizio pi approfondito vi rimandiamo al test drive complete, prossimamente sulle nostre pagine. Или 1.500 с ручным использованием камбио, содержащего все возможные и анкеты, от 200 Нм до всего .L’automatico, per sua stessa natura, pensato per un tipo di guida pi tranquilla e rilassata. Eccellente la silnziosità dell’abitacolo, grazie anche all’installazione di uno speciale parabrezza in vetro audio-isolated.
На тот момент, когда нет дизельного двигателя 1.600 i-DTEC, он дебютировал после того, как все было хорошо.
Per quanto riguarda la sicurezza , la nuova Honda Civic — это видеокамера для ретромарсии с радаром для детей, передних конечностей, адаптивный круиз-контроль и базовая скорость и система исправления ошибок. volante , un’aggiunta che davvero non ci aspettavamo e che alza di molto il valore dell’auto.Это добавление телекамеры для дорожного движения в боковом движении, использование перпендикуляров в ретромарсии, система риконосимента делла сегналетика и ограничивающий интеллект вело скорость. Новая Honda Civic может быть предоставлена ​​частично с ценой 22.500 € (1.000 VTEC Turbo вручную с дополнительным комфортом), с открытыми программами для 17-18 марта.
Pro e Contro
Ci Piace Non Ci Piace
— Cattivissima!
— Buon prezzo di attacco a fronte degli optional offerti
— Motore 1.0 che promette di essere divertente e parco
— Il diesel arriverà solamente a fine anno
— Il cambio automatico CVT è buono, ma con rapporti un po ’lunghi
— Il volante po’unghi

2006 Honda Civic Test Drive — Часть 2

У меня была возможность протестировать Honda Civic 1.8S 2006 года и Honda Civic 2.0S 2006 года в приятное субботнее утро благодаря Джереми и Шеннон из раздела, посвященного образу жизни New Straits Times.Это вторая часть из трех частей. Щелкните здесь, чтобы прочитать часть 1.

Грузовики сильно раздражают во время тестовых прогонов

Как тогда ехать? Предполагается, что 1.8S настроен на комфорт, а 2.0S должен иметь более спортивную настройку подвески, но я не заметил большой разницы с обоими автомобилями. Оба хорошо управляются с небольшой недостаточной поворачиваемостью. Большая часть вождения была сделана с участием 3 человек в машине. Я не сделал ничего настолько безумного, чтобы VSC сработал. Я предпочел 1.Гидравлическая рулевая рейка 8S вместо электронного усилителя рулевого управления 2.0S. Но опять же, я привык к тяжелому управлению. Это может быть просто психологическим, но 2.0S немного менее чувствителен, чем гидравлический. Конечно, это сравнение двух Civics. По сравнению с другими японскими моделями ощущения рулевого управления у 1.8S и 2.0S намного лучше. Это производит у меня впечатление очень хорошо собранной машины, почти континентальной по характеру. Тяжелее, чем обычный японский седан, но придает автомобилю маневренность, указывая носом, куда бы вы ни направляли его. Я совершил несколько полувзлых поездок по узким извилистым дорогам, преследуя прицепы и ожидая лучшей возможности их обогнать, и обнаружил, что Honda Civic управляется довольно хорошо. Это было в Civic 2. 0S. Давайте посмотрим на вещи в перспективе. Я могу водить более «безумно», чем в день тест-драйва, без особых хлопот на старом Nissan Sunny 130Y 1.5 1984 года выпуска, и этот Civic управлялся намного лучше, чем Sunny. Итак, представьте, как только я привык к характеристикам Civic, на что он способен.Мы также ехали по немного ухабистым дорогам, и демпфирование было достаточным для комфортной езды.

Есть сообщения о некоторых странных шумах в передней правой подвеске Honda Civic, но я их не обнаружил. Возможно, Хонда исправила это на этих двух машинах, на тест-драйвах и так далее. Однако это, похоже, очень распространенная проблема с Honda Civics 2006 года, поэтому обязательно проверьте, есть ли проблема в вашей машине.

Видео: Honda Civic 2006 года выпуска

Honda Civic очень тихая. Что делает его отличным для подкрадывания на шоссейных бегунах. Фактически, если вы выключите кондиционер, вы можете подумать, что двигатель выключен изнутри автомобиля. Дождя не было, и у нас не было времени найти водяной шланг для распыления воды на крышу машины, поэтому мы не могли проверить, насколько тихо будет в салоне во время дождя. Ребята из NST сказали, что проверит это позже. Хотя был небольшой шум от перекатывания покрышек, но это можно решить, используя тихие туристические шины, такие как Turanza от Bridgetone. Крутящий момент у модели 1.8 был достаточным. Я ездил на этой машине по городу. Очень красиво, очень удобно. Благодаря нашему любимому министру труда Сами Веллу, я также попал в пробку возле МКАД. Машину там сделали нормально. Большие боковые зеркала заднего вида позволяли легко переключаться между полосами движения. Рядом со стойкой А также имеется треугольный зазор, который расширяет поле зрения водителя. Это важно для конструкции передней передней стойки с наклоном вперед, в противном случае при повороте автомобиля возникнет беспорядок. Что делает этот автомобиль таким приятным для вождения в условиях остановки и движения, так это прекрасное ощущение, которое дает педаль акселератора.Педаль навешивается снизу, а не сверху. Каким-то образом эта конструкция позволяет мне контролировать, насколько сильно нажимается педаль акселератора. Мне это нравится, и я понимаю, как в роскошных автомобилях, таких как Mercedes Benz, уже довольно давно используются педали этого типа.


Honda K20A, один из лучших 2,0-литровых рядных четырехцилиндровых двигателей, на которых я ездил

Вы когда-нибудь водили автомобиль с механической коробкой передач, на котором сцепление буксует при резком ускорении? Вы чувствуете, как двигатель набирает обороты, но машина никуда не едет.Именно так я чувствовал себя, управляя Civic 1.8S с двигателем R18A1 SOHC i-VTEC в условиях энергичного вождения. Двигатель бесполезен на поворотах. У двигателя хороший крутящий момент от низкого до среднего, но практически ничего на верхнем уровне.

Предполагается, что его крутящий момент всего на 14 Нм меньше, чем у K20A в Civic 2.0S, а также всего на 15 лошадиных сил меньше. Но это похоже на мир различий. Подходит для езды по городу, хороша для круизов по шоссе, но все остальное безнадежно. Много раз коробке передач приходилось дважды понижать передачу, чтобы получить достаточно мощности для движения вперед.Мое лицо выражало очевидное разочарование в двигателе, которое заслужило несколько смешков пассажиров. Но двигатель должен быть таким же экономным, как 1,5-литровый, так что особо жаловаться нельзя. Это служит своей цели. Это не двигатель производительности.

2.0-литровый K20A, с другой стороны, просто продолжал кричать до красной черты 6800 об / мин. Это действительно вдохновляет вас работать по максимуму. У 1.8S нет ничего выше 4500 об / мин. Пройдите мимо этой отметки, и вы начнете чувствовать, что в этом нет смысла, и вы отпускаете педаль газа, чтобы позволить коробке передач переключиться на следующую передачу.


Переключитесь на S для функции переключения подрулевых лепестков. 1.8S имеет нормальные D, D3, 2, L.

Естественно, как только я сел на водительское сиденье Civic 2.0S, мне не терпелось опробовать функцию переключения передач. Я переключился на S. Я слышал, как двигатель понижает передачу. Но где был индикатор передач? Затем кто-то сказал мне, что я должен сначала переключить передачу, прежде чем она войдет в режим переключения передач. Я совершенно забыл, что у коробки передач был спортивный автоматический режим, которым был режим S. Я не проверял это в ожидании тестирования режима переключения подрулевых лепестков.Дурак я. Переключение подрулевых лепестков было очень отзывчивым, лучше, чем я ожидал от автоматической коробки передач. Но у меня было несколько нареканий.

Прежде всего, я понимаю, что Honda разработала двухуровневый счетчик Multiplex, чтобы помочь водителю сосредоточиться на дороге. А если я нахожусь в режиме tiptronic с подрулевым переключателем, я, скорее всего, буду вести себя очень энергично. А это требует от меня еще большего внимания к дороге. Даже подрулевые переключатели существуют, чтобы помочь мне сосредоточиться, когда руки на рулевом колесе переключают передачи, вместо того, чтобы управлять плюсовым и минусовым рычагом на рычаге переключения передач.Если это так, я не могу понять, почему Honda поместила индикатор передачи в нижний ярус рядом с измерителем оборотов. Почему не на высшем уровне? В некоторых случаях, когда спицы рулевого колеса блокировали его, я даже не мог видеть индикатор передачи.

Honda, если вы когда-нибудь модернизируете автомобиль, пожалуйста, переместите индикатор переключения передач на верхний уровень приборной панели Multiplex. Здесь много места. Если вы хотите что-то сделать (в данном случае помочь водителю сосредоточиться), делайте это правильно, не делайте этого наполовину и превращайте все это в бессмысленный трюк.Я не говорю, что это уловка, мультиметр очень функциональный, но его можно улучшить. Мне было очень весело играть с подрулевым переключателем. Однако было несколько раз, когда я случайно нажимал на рычаги управления дворниками.

Вождение по шоссе на обоих автомобилях очень расслаблено благодаря 5-ступенчатой ​​коробке передач, где 2 передачи являются повышающими. Но я бы предпочел 4 передачи с 1 повышающей передачей для большей мощности разгона. Civic прекрасен на круизах по шоссе. Так стабильно.Я залил Civic 1.8S на шоссе, чтобы посмотреть, как он может ехать, и, прежде чем я это осознал, я достиг почти 160 км / ч. Если честно, скорость выше 120 км / ч не ощущалась, и я не преувеличиваю. Вы склонны к скорости в этой машине, даже не осознавая этого, потому что нормальные крейсерские скорости в ней кажутся медленными. Прочное шасси, идеально подходящее для пересадки двигателя DC5. Вставлять в него что-то слабое вроде двигателя R18A1 1,8 — это почти преступление.

Тормоза были хорошие, но как-то не срабатывала АБС.Я не уверен, что делал это неправильно. Я ехал со скоростью 70 км / ч по прямой и нажал на тормоза. Я не предупредил сначала Джереми и доктора Лонга, извините, ребята. Задние хвосты abit, а передние шины abit заносили. Нет АБС. Нет ощущения пульсации педали тормоза. Я должен двигаться со скоростью 170 км / ч? Извините, здесь новичок в ABS. У меня нет машины с АБС.

Далее — заключение и что я думаю о качестве сборки автомобиля, а также что бы я выбрал — 1.8S или 2.0S? Щелкните здесь, чтобы прочитать часть 1.

Похожие сообщения:
2006 Honda Civic Подробные технические характеристики
2006 Honda Civic 1.8 SOHC i-VTEC Двигатель — R18A1
Honda Civic Test Drive 2006 — Part 1
2006 Honda Civic Test Drive — Part 3

drive honda civic במחיר המשתלם ביותר — מבצעים נהדרים לקניית drive honda civic מחנויות של drive honda civic ב- AliExpress

ים חמים ב- привод honda civic: ות והנחות המקוונות הטובות ביותר עם ביקורות של וחות אמיתיים.

ות טובות! תה נמצא במקום הנכון עבור drive honda civic. יו אתה כבר יודע את זה, מה שאתה מחפש, אתה בטוח למצוא את זה aliexpress. אנחנו ממש יש אלפי מוצרים מעולים בכל קטגוריות המוצרים. ין אם אתה מחפש high-end תוויות ו זול, כ רכישות בכמות גדולה, אנו מבטיחים כי זה כאן aliexpress. תוכלו למצוא חנויות רשמיות עבור שמות מותגים לצד מוכרים הנחה עצמאית קטנה, כולם מציעים משלוח מהיר ואמיר.

ולם לא יוכה על בחירה, איכות ומחיר. כל יום תוכלו למצוא הצעות חדשות, מקוונות בלבד, הנחות בחנויות והזדמנות לשמור עוד יותר על ידי איסוף קופונים. י ייתכן שיהיה עליך לפעול מהר כמו זה העליון drive honda civic מוגדר להיות אחד המבוקשים ביותר המבוקשים ביותר בתוך זמן קצר. תחשוב כמה קנאי אתה חברים יהיה כאשר אתה אומר להם שיש לך drive honda civic על aliexpress.עם ירים הנמוכים ביותר באינטרנט, מחירי משלוח זול ואפשרויות אוסף מקומי, תה יכול לעשות חיסכון גדול עוד יותר.

תה עדיין נמצא בשני מוחות לגבי drive honda civic וחושבים על ירת מוצר דומה, ‘אלכס’ הוא מקום מצוין להשוות מחירים ומוכרים. ו נעזור לך להבין אם זה שווה תוספת עבור גירסת high-end או אם אתה מקבל רק עסקה טובה על ידי מקבל ת הפריט זול יותר.Номер и, אם אתה רק רוצה לטפל בעצמך ו להתיז על הגרסה היקרה ביותר, תמיד יהיה תמיד לוודא שאתה יכול לקבל את המחיר הטוב ביותר עבור הכסף שלך, אפילו לתת לך לדעת מתי אתה תהיה טוב יותר מחכה קידום להתחיל, ואת החיסכון שאתה יכול לצפות לעשות.

Aliexpress וקח גאווה ולוודא כי תמיד יש לך בחירה מושכלת כאשר אתה קונה מאחד מאות חנויות ומוכרים על הפלטפורמה שלנו. כל ות ומוכר מדורגות עבור שירות לקוחות, יר ואיכות על ידי לקוחות אמיתיים.וסף אתה יכול למצוא את החנות או דירוגי המוכר הפרט, כמו גם להשוות מחירים, הנחוח והנחות מציעה על ותו וצר על יי רוי רות וצר על יי רוי רי ר כל רכישה מדורגת בכוכבים ולעתים קרובות יש הערות שנותרו על ידי לקוחות קודמים המתארים את חוויית העסקה שלהם, כך ת י וי. בקיצור, תה לא צריך לקחת את המילה שלנו על זה — רק להקשיב למיליוני לקוחות מאושרים שלנו.

וגם, ת חדש י aliexpress, ו מאפשרים לך על סוד.רק לפני שתלחץ על ‘קנה עכשיו’ בתהליך העסקה, הקדש רגע כדי לבדוק את הקופונים — ותחסוך עוד יותר. תה יכול למצוא קופונים החנות, ופונים aliexpress או שאתה יכול לאסוף קופונים כל יום על ידי משחק ים על יקציה aliexpress. וכפי שרוב המפיצים שלנו מציעים משלוח חינם — אנחנו חושבים שתסכים לכך שאתה מקבל את זה drive honda civic באחד המחירים הטובים ביותר באינטרנט.

תמיד יש לנו את הטכנולוגיה העדכנית ביותר, את המגמות החדשות ביותר, ואת התוויות המדוברות ביותר.על aliexpress, איכות מעולה, יר ושירות מגיע כסטנדרט — בכל פעם. התחל את חוויית הקנייה הטובה ביותר שתהיה לך אי פעם, ממש כאן.

.

Посмотрите наш видеообзор Honda Civic Si 2022 года

Honda Civic Si 2022 года тяжелее, менее мощная и медленнее, чем машина, которую она заменяет. Это также более дорого и отсутствует функции, которые раньше были стандартными. И все же, как объясняется в этом видео, мы считаем замечательным, что этот седан с турбонаддувом и коробкой передач стоимостью менее 30 000 долларов все еще существует.

Поскольку количество автомобилей с механической коробкой передач сокращается, вы должны понимать, что Si поставляется только с рычагом переключения передач.И что сразу становится ясно через несколько миль, так это то, что кто-то из команды разработчиков позаботился о его весе и переключении передач. Это отличная коробка передач.

Как мы сообщали в нашем инструментальном дорожном тесте, Civic Si остается недорогим седаном, с которым легко жить и которым приятно управлять. Интерьер привлекательный и приличных размеров, что продюсер/редактор Александр Мальбург демонстрирует в этом видео с заднего сиденья. Даже экономия топлива сильна, в 31 миль на галлон вместе взятых.

Как насчет низкой производительности? Как показывают наши тестовые данные, различия незначительны. Например, Civic Si 2022 года с плавным стартом и результатом теста на ускорение со скоростью 5–60 миль в час совпал с результатами последнего поколения, поэтому вы не заметите изменений в реальном вождении. С другой стороны, зимой вы заметите отсутствие подогрева сидений.

Наша единственная реальная жалоба та же, что и у предыдущего поколения Si: во время высоких оборотов, при полностью открытой дроссельной заслонке, обороты двигателя вспыхивают и зависают, пока вы переключаете передачи.Вам нужно либо дождаться, пока обороты двигателя упадут, чтобы плавно переключаться, либо смириться с неуклюжим переключением передач при повторном включении сцепления. Эта черта становится особенно заметной на контрасте с тем, как хорошо себя чувствует оборотень.

В целом Civic Si является отличным и доступным семейным автомобилем. Вот почему мы назвали его «Выбором редакции 2022 года» в категории спортивных компактных автомобилей. И мы по-прежнему с нетерпением ждем, что Honda приготовила для Type R следующего поколения.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Хонда Цивик Видео Обзоры 2022-2023

Видеообзоры Honda Civic 2022-2023 | AutoPortal.com

${localityName}, ${cityName}

${вариантФорматтедПрайс} * {{если isExpiryPrice}} Цены прошлого месяца {{/если}}

{{/каждый}}

* Цена для дорожных условий может быть изменена, и цена, действующая на момент будет применима только доставка / выставление счетов.

{{если срок действия}}

Цены прошлого месяца

{{/если}}
  • Обзор Honda Civic 2019 года на хинди — Автопортал (11:13) Общий обзор
  • Honda Civic 2019 – обзор первых поездок — Автопортал (9:53) Общий обзор
  • Первый взгляд на новую Honda Civic — Автопортал (4:02) Первый взгляд
  • Honda Civic 2019 – 5 основных причин купить – Автопортал (3:57) Общий обзор
  • Запуск Honda Civic 2018 года в Индии; АвтоЭкспо 2018 — Автопортал (3:48) АвтоЭкспо 2018
  • 2012 Honda Civic Natural Gas CNG обзор / тест-драйв = MPGomatic (4:27) Общий обзор
  • НОВЫЙ 2013 Honda Civic Советы и рекомендации Обзор (5:03) Общий обзор
  • Тест-драйв Honda City CNG 2012 (5:19) Общий обзор
  • Обзор Honda Civic LX-S 2010 года, обход, запуск, тест-драйв (10:28) Общий обзор
  • Обзор Honda Civic Hybrid 2005 года, обзор, прогулка, запуск и проверка, тест-драйв (6:21) Общий обзор
  • Запуск Honda Civic 1999 года и обзор 1.6 л 4-цилиндровый (7:41) Общий обзор
  • 2006-2010 Honda Civic — Обзор подержанных автомобилей AutoTrader (3:29) Общий обзор
  • Обзор седана Honda Civic — Синяя книга Келли (5:18) Общий обзор
  • Обзор Honda Civic Type-R — Top Gear — BBC (8:02) Общий обзор
  • Обзор тизера Honda Civic Si 2013 года (1:40) Общий обзор
  • Обзор радио и навигации Honda Civic 2013 года (7:39) Общий обзор
  • Видеообзор Honda Civic — Auto Express (3:05) Общий обзор
  • Обзор Honda Civic Si 2013 года, обзор, выхлоп и тест-драйв (16:05) Общий обзор
  • Обзор автомобиля Honda Civic Type R Top Gear (10:46) Общий обзор
  • Honda Civic Hybrid Review — Голубая книга Келли (5:50) Общий обзор
  • Хонда Цивик 2013 обзор (7:56) Общий обзор
  • Видеообзор Honda Civic 2012 года — Голубая книга Келли (5:56) Общий обзор
  • Хонда Цивик 2006 — 2011 обзор — CarBuyer (2:57) Общий обзор
  • Обзор седана Honda Civic Si HFP 2010 года выпуска (11:56) Общий обзор
  • 2012 Хонда Цивик Обзор (6:10) Общий обзор
  • Обзор: Хонда Цивик 2013 года (4:00) Общий обзор
  • Видеообзор Honda Civic от autocar.co.uk (4:11) Общий обзор
  • Honda Civic обзор — CarBuyer (5:03) Общий обзор
  • 2012 Honda Civic- Видео обзор (5:16) Общий обзор
  • AutoWeek Lezers тестирует Honda Civic (7:07) Общий обзор
  • Обзор Honda Civic Coupe 2012 года / тест-драйв = MPGomatic (3:41) Общий обзор
  • Обзор Honda Civic Si 2012 года — Honda и ее поклонники знают, что Si слишком хорош, чтобы жить без него (5:09) Общий обзор
  • Honda Civic 2013 года – Обзор времени вождения со Стивом Хаммесом (3:19) Общий обзор
  • Обзор Honda Civic 2013 года – оправдывая ожидания (5:52) Общий обзор
  • Обзор Honda Civic 2012 года — эволюция великой вещи (3:38) Общий обзор
  • 2013 Honda Civic Review, Прогулка, Выхлоп, Тест-драйв (14:56) Общий обзор
  • Обзор новой Honda Civic 2012 года (2:59) Общий обзор
  • Honda Civic 2012 года обзор — Что за машина? (1:44) Общий обзор
  • Автомобильная техника — 2013 Honda Civic (1:55) Общий обзор
  • Обзор первой поездки Honda Civic Coupe 2012 года (5:03) Общий обзор
  • Обзор Honda Civic Si 2012 года, обзор, выхлоп, тест-драйв (9:42) Общий обзор
  • Обзор Honda Civic EX-L 2012 года, выхлоп, тест-драйв (17:13) Общий обзор
  • Обзор Honda City VX MT — «мощный двигатель» — Автопортал (2:55) Пользовательский обзор

Видеообзор: тест-драйв Honda Civic Expert 2022 года

Все, что касается седана Honda Civic 2022 года, было переработано, переосмыслено или переработано, чтобы он оставался самым продаваемым компактным автомобилем в Америке.

Honda предлагает седан Civic 2022 года в знакомых комплектациях LX, Sport, EX и Touring. Цены начинаются от 21 700 долларов за Civic LX и варьируются до 28 300 долларов за Civic Touring, не включая плату за пункт назначения в размере 995 долларов. Новый пятидверный хэтчбек Honda Civic также вернется в модельный ряд позже в этом году, но двухдверное купе остается в далеком прошлом.

Наш основной тестовый автомобиль заигрывал со стикерной ценой в 30 000 долларов.Это был Civic Touring в цвете Morning Mist Blue за дополнительную плату, новом цвете краски, который поднимает цену на 395 долларов. Это привело к тому, что цена тестового автомобиля составила 29 690 долларов, включая сборы за доставку.

Мы также кратко попробовали Civic Sport, украшенный платиновой белой жемчужной краской и новым пакетом внешнего вида Honda Performance Development (HPD). Ориентировочная цена этой модели составляла чуть менее 25 880 долларов.

С первого взгляда вы заметите кое-что новое в обновленном Civic 2022 модельного года.Во-первых, он во многом напоминает более крупный седан Accord с удлиненной колесной базой. Во-вторых, Civic 11-го поколения более консервативен и прост внешне по сравнению с прошлогодней машиной. Если вам никогда не нравился стиль предыдущего Civic, вы, вероятно, оцените его новый, более индивидуальный и взрослый вид. И если вы были фанатом старого Цивика, то этот, вероятно, выглядит немного скучно.

Что касается интерьера, Honda стремилась вернуться к простоте прошлого Civic. В результате получается минималистичный подход к элементам управления и компоновке.Полоса интригующей металлической сотовой сетки проходит по ширине приборной панели, элегантно скрывая вентиляционные отверстия. Honda также улучшает материалы салона автомобиля, особенно с отделкой Touring, эти элементы отражают зрелость, которой не обладал предыдущий Civic.

На данный момент Honda предлагает два двигателя для модернизированного седана Civic 2022 года, оба являются улучшенными версиями того, что компания использовала в автомобиле предыдущего поколения. Позже к модельному ряду вернутся спортивно настроенные Civic Si и Civic Type R, которые, несомненно, обеспечивают более высокую производительность в сочетании со своими стандартными шестиступенчатыми механическими коробками передач.(Да, вы правильно прочитали.)

В комплектациях LX и Sport переднеприводный Civic оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 158 лошадиных сил и крутящим моментом 138 фунт-футов. Этот двигатель подходит для поставленной задачи и наиболее удовлетворителен, если вы еще не пробовали 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который поставляется в комплектациях EX и Touring.

Но, скорее всего, вам понадобится двигатель с турбонаддувом, который будет более мощным для 2022 года. Этот силовой агрегат обеспечивает 180 лошадиных сил и 177 фунт-фут крутящего момента, а последний растягивается, как ириска, в широком диапазоне оборотов от 1700 об/мин до 4500 об/мин.В результате получился вполне удовлетворительный двигатель, обеспечивающий идеальное сочетание производительности и эффективности.

Оба двигателя работают в паре с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT), но Honda использует разные вариаторы для каждого из них. Несмотря на это, каждый из них получает новое программирование Step Shift, чтобы лучше имитировать звук и ощущение традиционной автоматической коробки передач, а это означает, что они работают в основном ненавязчиво.

Комплектация

Sport и Touring включает в себя спортивный режим трансмиссии, который ускоряет реакцию автомобиля, чтобы соответствовать действительно приятным характеристикам езды и управляемости.Благодаря улучшениям структурной жесткости, пересмотренной настройке независимой подвески четырех колес и улучшенному управлению, новая Honda Civic 2022 года доставляет удовольствие, независимо от того, находитесь ли вы в модели Sport или Touring. Просто Touring быстрее разгоняется.

Хорошая управляемость не сказывается на качестве езды, и благодаря усилиям Honda по подавлению шума, вибрации и резкости новый Civic ведет себя на дороге тише, чем автомобиль предыдущего поколения.Если и есть что здесь критиковать, так это то, что на 95-мильном цикле движения Civic Touring вернул 30,4 мили на галлон, что значительно меньше оценки экономии топлива EPA в 34 мили на галлон. Очевидно, мы получали слишком много удовольствия от вождения.

Неважно, где и как вы едете, что делает Civic таким привлекательным компактным седаном, так это то, что в его поведении нет ничего внезапного или неожиданного. Он реагирует именно так, как вы ожидаете, и никогда не ведет себя неожиданно. В свою очередь, это приносит доверие, предсказуемость и радость в каждое путешествие, независимо от того, бежите ли вы за продуктами, едете ли вы в офис, отвозите детей в школу или отправляетесь в приключение.

Comfort уже давно является визитной карточкой Civic, по крайней мере, среди компактных автомобилей. Теперь Civic 2022 года поставляется с переработанными передними сиденьями, которые, по словам Honda, обеспечивают лучшую поддержку, чем когда-либо. Это не пустое утверждение.

В комплектации Touring с кожаной подкладкой сиденье водителя с электроприводом регулируется таким образом, чтобы обеспечить идеальное положение за рулем. Они обогреваются, но не вентилируются. И хотя сиденье переднего пассажира не имеет регулировки по высоте, оно и не требуется благодаря отличной поддержке бедер.Во всяком случае, для этого недостаточно места для головы.

Несомненно, Civic сидит низко к земле, что затрудняет вход и выход из автомобиля для некоторых людей. По крайней мере, на заднем сиденье больше места для ног, чем у большинства в этом сегменте, что облегчает вход и выход. Поддержка бедер отличная, но угол наклона спинки может показаться некоторым людям слишком откинутым.

Два задних USB-порта обеспечивают возможность зарядки для задних пассажиров, но климат-контроль — это отдельная история.В Civic отсутствуют вентиляционные отверстия для кондиционера, что кажется серьезным упущением. В комплектации Touring Civic также лишается обогреваемых задних подушек на 2022 год.

Поскольку Honda изменила дизайн интерьера Civic, он получил новую центральную консоль с меньшим пространством для хранения и гибкостью, чем раньше. Более традиционный с точки зрения компоновки и дизайна, он лишается выдвижного центрального подлокотника и глубокого отсека для хранения, но получает более доступные подстаканники и отделку, разработанную для защиты от отпечатков пальцев.

Объем багажника остается щедрым на уровне 14.8 кубических футов или 14,4 кубических фута с отделкой Touring. Багажник Touring меньше из-за компонентов аудиосистемы премиум-класса, свисающих с полки заднего окна наверху. Тем не менее, вы можете перевозить полноразмерные чемоданы на боку, а раскладывающееся заднее сиденье добавляет удобства. Хонда даже имеет небольшую ручку на внутренней стороне крышки, чтобы помочь закрыть багажник.

Каждая Honda Civic 2022 года оснащена цифровой приборной панелью, а в комплектации Touring панель дисплея увеличивается с семи до десяти дюймов.Большая панель более сложная, предлагает более широкие возможности настройки, данные о среде вождения, связанные с дорогой и окружающими транспортными средствами, а также то, что называется отображением активности автомобиля.

Вы когда-нибудь видели, как кто-то едет на относительно новой машине с выключенными фарами после наступления темноты? Передние ходовые огни включены, и приборная панель освещена, но они каким-то образом выключили свои автоматические фары, поэтому сзади машину почти невозможно обнаружить. Отображение активности автомобиля решает эту проблему.

Он показывает изображение Civic и сообщает водителю, когда включены светодиодные фары и задние фонари, когда включены стоп-сигналы, а также когда включены сигналы поворота или аварийные огни. Это блестящая функция, необходимая в таком автомобиле, где цифровая приборная панель и информационно-развлекательная система светятся независимо от состояния фар.

Honda

также дает новому Civic 2022 впечатляющую информационно-развлекательную технологию. Стандартная установка имеет 7-дюймовый сенсорный дисплей с регуляторами громкости и настройки, Apple CarPlay и Android Auto.Honda утапливает экран в приборную панель, чтобы обеспечить выступ, на котором вы можете стабилизировать руку при использовании системы.

В комплектации LX Civic имеет только четыре стереодинамика. Sport и EX удваивают количество динамиков, но они не впечатляют. Это позор, учитывая, что Honda прогнозирует, что 40 процентов ее продаж будут в комплектации Sport. Комплектация Touring предлагает гораздо более приятную аудиосистему объемного звучания Bose Centerpoint 2 с 12 динамиками. А поскольку компания Bose была вовлечена в разработку нового Civic на столь раннем этапе, она смогла правильно расположить динамики, чтобы они обеспечивали более насыщенное и приятное звучание.

Комплектация

Touring также оснащена 9-дюймовым сенсорным информационно-развлекательным дисплеем с немного другим, но не менее удобным расположением элементов управления. Основные особенности включают беспроводную связь Apple CarPlay, беспроводную связь Android Auto, беспроводную зарядку смартфона, HD-радио, спутниковое радио и навигационную систему. Помимо относительно медленной загрузки при запуске двигателя Civic, эта система прекрасно работает, особенно технология распознавания голоса. Это представляет собой значительное улучшение по сравнению с информационно-развлекательной технологией Civic предыдущего поколения.

Если приборная панель и информационно-развлекательные системы нового Civic 2022 года впечатляют, то обновленная коллекция передовых систем помощи водителю Honda Sensing также заслуживает лавров.

Компания Honda не только добавила стандартные функции, такие как система помощи при движении в пробке, к адаптивному круиз-контролю уровня 2 автомобиля, предупреждение о столкновении вперед, автоматическое экстренное торможение и система помощи при удержании полосы движения (технология Honda по центрированию полосы движения), но и все функции Honda Sensing работают. с гораздо лучшей плавностью, точностью и утонченностью.Это достигается за счет новой широкоугольной передней камеры и восьми ультразвуковых датчиков в переднем и заднем бамперах.

Кроме того, Civic, наконец, отказывается от своей ужасной системы LaneWatch в пользу надлежащей системы предупреждения о слепых зонах с предупреждением о перекрестном движении сзади. Если вы не уверены, о чем мы говорим, LaneWatch представлял собой камеру, установленную на правом зеркале старого Civic. Он работал только для правой стороны автомобиля и показывал живую видеотрансляцию правого слепого пятна на экране информационно-развлекательной системы.Это не только добавило третье место для взгляда водителей во время вождения и попытки перестроиться, но также не было соответствующей камеры для левой стороны автомобиля.

Honda решает эту проблему на 2022 год. Получите Civic EX, и он поставляется с надлежащей системой предупреждения о слепых зонах на основе сонара, которая работает с обеих сторон седана. Выберите Civic Touring, и он добавит систему предупреждения о перекрестном движении сзади.

А что, если вы входите в число 30 % покупателей Civic, выбравших базовую LX, или 40 % покупателей, выбравших Sport? Никаких предупреждений о слепых зонах для вас!

Конечно, боковые зеркала Civic огромны, но Honda по необъяснимым причинам не предлагает эту важную функцию безопасности в комплектациях, которые, скорее всего, купят более молодые и неопытные водители, которые могут не знать, как правильно настроить эти слоновьи зеркала.Вместо этого они будут поворачивать головы, чтобы проверить свою слепую зону, когда мчатся по шоссе со скоростью 70 миль в час. А это не желательно.

По этой и только по этой причине мы считаем Civic EX лучшим выбором для молодых водителей. Исследования показывают, что предупреждение о слепых зонах — это исключительно эффективная технология безопасности, и она должна быть стандартной для спортивного уровня отделки салона. Как минимум, Honda должна создать пакет опций «Bose and Blind Spot» для ориентированного на молодежь Sport или предложить Sport Special Edition с этими функциями.

Когда дело доходит до безопасности, технологии — не единственная область, в которой Honda усовершенствовала Civic. Базовая архитектура автомобиля прочнее, чем когда-либо, и предназначена для обеспечения лучшей защиты при столкновениях с более крупными транспортными средствами, такими как внедорожники. Новый дизайн передних подушек безопасности обеспечивает улучшенную защиту головы, а Civic впервые получает задние боковые подушки безопасности.

Honda также устанавливает стандартную систему напоминания на заднем сиденье в каждом Civic 2022 года. Если вы откроете заднюю дверь перед тем, как ехать в автомобиле, предполагается, что вы хотите получить напоминание о необходимости проверить заднее сиденье, прежде чем запирать и покидать автомобиль.

Быстро приближается день, когда компактный автомобиль преодолеет ценовой барьер в 30 000 долларов, а Honda Civic Touring 2022 года преодолеет этот порог.

Конечно, автомобили, в том числе Mazda Mazda3 2.5 Turbo, Subaru WRX и Volkswagen Jetta GLI, уже есть, но это модели со спортивными настройками, предлагающие множество «дополнительных услуг», чтобы оправдать цену. Без сомнения, грядущий Hyundai Elantra N присоединится к этому эксклюзивному клубу, когда он наконец появится.

Хорошей новостью является то, что новый Honda Civic выглядит, ощущается и управляется так, как будто он стоит премиум-класса. Кроме того, высокая стоимость автомобиля при перепродаже выгодна для людей, предпочитающих лизинг, делая привлекательными платежи даже за высшую комплектацию Touring.

Однако Honda не предлагает столько привилегий, как, скажем, Hyundai. Приобретите любой из автомобилей этого автопроизводителя, и вы получите три года бесплатного планового технического обслуживания и бесплатных подключенных услуг в дополнение к одному из лучших планов гарантии и помощи на дороге, доступных от любой автомобильной компании.

В то время как Hyundai Elantra может устанавливать стандарты экономической эффективности в классе компактных автомобилей, Honda Civic остается одним из лучших вариантов в этом сегменте. Жаль, однако, что Honda оставляет за собой так много функций, которые делают ее привлекательной для высшего уровня отделки салона Touring.

Видеообзор седана Honda Civic

2022 года: блестяще, за исключением одной трехбуквенной детали

Honda Civic 2022 Обзор 9
Prov Минусы
x CVT-трансмиссия
√ Хорошая экономия топлива в своем классе x Новый стиль может быть немного слишком подчинен на
√ Впечатляющая ценность для всего модельного ряда X Ограниченное пространство над головой сзади

С момента своего создания Honda Civic является одним из основных забавных и надежных автомобилей эконом-класса.Тем не менее, экономичный автомобиль не добьется успеха, основываясь только на имени. Соперничать с такими конкурентами, как Mazda3, Hyundai Elantra и Toyota Corolla, — непростая задача. Вот почему Honda отправила новый Civic в бой с несколькими дополнительными хитростями в рукаве.

Стайлинг

Стиль нового Civic вызвал бурю негодования среди поклонников Honda. Многие считают, что сдержанный дизайн не сочетается с радикальной клиновидной формой автомобиля 10-го поколения.Задние фонари предыдущего Civic в виде «клешней лобстера» также были заменены на более взрослые.

В целом новый автомобиль более плавный, чем старый Civic, с меньшим количеством углов и сложных линий. Центральные стойки сдвинуты дальше назад, что делает переднюю часть автомобиля более длинной. Добавьте некоторые аксессуары HPD, такие как колеса и обвес, изображенные выше, и новый Civic обеспечивает хороший баланс между утонченностью и атлетизмом. Я бы ни в коем случае не назвал его непривлекательным, но он не так выделяется, как старый Civic.

Интерьер изысканность

Возможно, самый впечатляющий шаг вперед для нового Civic находится внутри. От дизайна до качества материалов новый интерьер намного лучше, чем раньше. Текстурированный пластик, черный рояльный лак и вентиляционные отверстия в виде сот добавляют ранее не существовавшее ощущение роскоши. Комплектация Touring получает 10,2-дюймовую цифровую приборную панель с четкой графикой и 9-дюймовый информационно-развлекательный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.Беспроводное зарядное устройство Qi входит в стандартную комплектацию Touring.

Еще одна стандартная функция Honda Civic Touring — аудиосистема Bose с 12 динамиками. Комплектации LX, Sport и EX Civics получают 7-дюймовую информационно-развлекательную систему, а также 7-дюймовый дисплей в приборной панели. Apple CarPlay и Android Auto по-прежнему являются стандартными, но не беспроводными.

Новый интерьер заметно более высококлассный, чем у предыдущей модели, а под ним Honda улучшила свои функции безопасности. Honda Civic 2022 года использует передние подушки безопасности в форме пончиков, чтобы снизить вероятность травм головного мозга при аварии.Структурная защита была улучшена, чтобы лучше изолировать кабину от ударов.

Чтобы помочь избежать несчастных случаев до того, как они произойдут, все модели Civic 2022 года оснащены системой Honda Sensing. Этот набор средств помощи водителю включает в себя автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, систему помощи при удержании полосы движения и систему помощи при пробках.

Производительность

Пока что все в новом Civic кажется правильным, и в основном так оно и есть. Хотя, к сожалению, чего-то не хватает.Независимо от того, выберете ли вы 2,0-литровый двигатель мощностью 158 лошадиных сил или 1,5-литровый турбодвигатель мощностью 180 лошадиных сил, стандартные седаны Civic доступны только с бесступенчатой ​​​​трансмиссией. 2,0-литровый Civic может разогнаться до 35 миль на галлон, а 1,5-литровый — впечатляющие 36 миль на галлон. Тем не менее, ни одна из них не является захватывающей трансмиссией из-за их вариаторов. Это ни в коем случае не плохая модель , но при более энергичном вождении вы можете сказать, что она разработана для достижения максимально возможной экономии топлива.

К счастью, не все потеряно из-за бесступенчатой ​​коробки передач, потому что скоро появятся еще два Civic.И грядущие Civic Si, и Type R будут моделями только с ручным управлением, так что это будет охватывать энтузиастов вождения. Хэтчбек Honda Civic также дебютирует на следующей неделе, так что со всеми различными опциями новое поколение подходит для всех типов владельцев так же, как и старый Civic десятого поколения.

Помимо недостатка удовольствия, в этих моделях седана Honda Civic 2022 года не на что жаловаться. Наше тестирование показало впечатляющие показания в 65 децибел на скоростях шоссе.Автомобиль кажется посаженным и устойчивым в большинстве условий вождения, а круговая обзорность замечательна. Это чрезвычайно простой и удобный в управлении автомобиль. Даже в кошмарном трафике Лос-Анджелеса.

Вердикт

Если вам нужен отличный во всех отношениях автомобиль с впечатляющими технологиями, комфортом, безопасностью, изысканностью и ценностью, Civic должен быть в вашем списке. Моя единственная серьезная претензия — это те три буквы, которые подводят остальную часть трансмиссии, когда дело доходит до веселья. К счастью, эта проблема будет решена, когда появятся высокопроизводительные модели Civic.

Чтобы узнать больше о новом Civic в действии, посмотрите полный видеообзор, ссылка на который приведена ниже.

12
2022 Civic Trim Цена (с ценой назначения) Engine MPG City / Highway Комбинированный MPG
LX $ 22,695 22,6912 35
Спорт 24 095 $ 2.0 30/37 33
EX 25 695 $ 1 9.5 T 33/42 33/42 36
Touring $ 29,295 1,5 т 31/38 31/38 34

Honda Civic 2022 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Что за автомобиль Honda Civic 2022 года? С чем это сравнить?

Honda Civic 2022 года — один из самых продаваемых и самых известных компактных автомобилей на планете. Появляясь в настоящее время в кузовах седан и хэтчбек, он предлагается как Civic LX, Sport, EX или Touring.Хэтчбек меняет отделку EX на EX-L, а Touring на Sport Touring. Модель Si устраняет разрыв в производительности, пока не появится Type R, но купе не вернется. Другие компакты, которые поставляются в виде седана или хэтчбека, включают Toyota Corolla, Mazda 3 и Subaru Impreza.

Honda Civic 2022 года – хорошая машина?

Проверка продолжается ниже

Благодаря смягченному стилю, яркому интерьеру, отличной плавности хода и управляемости Civic 2022 года получает рейтинг TCC 7,0 из 10, прежде чем будет подсчитана окончательная оценка безопасности.Это ставит его в один ряд с самыми результативными компактами в нашем рейтинге. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Что нового в Honda Civic 2022 года?

Модернизированный Honda Civic 2022 года отличается более гладким и менее детализированным стилем в сочетании с новым более качественным интерьером.

Передняя часть седана стала ниже, а задняя часть стала более узкой. Лобовое стекло и передние стойки были отодвинуты назад примерно на два дюйма, оставив длинный капот, из-за которого Civic выглядит более растянутым, чем он есть на самом деле.Он вырос всего на 1,4 дюйма в длину, но издалека выглядит как автомобиль среднего размера. Хэтчбек на 4,9 дюйма короче седана, причем вся эта длина урезана сзади.

Внутри 7,0-дюймовый сенсорный экран является стандартным, но 9,0-дюймовый сенсорный экран подходит для моделей Touring и Sport Touring, которые также оснащены 10,2-дюймовым цифровым дисплеем. Материалы на более низких уровнях отделки салона впечатляют: металлические акценты на многих переключателях и материал, устойчивый к отпечаткам пальцев, на центральной консоли.Чистая сплошная сетчатая панель, скрывающая вентиляционные отверстия, разделяет верхнюю и нижнюю части. Это красиво и своеобразно.

Варианты двигателей перенесены с моделей 2021 года: 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 158 л.с. в комплектациях LX и Sport и 1,5-литровый турбодвигатель мощностью 180 л.с. в комплектациях EX/EX-L и Touring/Sport Touring. . Для большинства моделей вариатор передает мощность на передние колеса, но хэтчбек предлагает 6-ступенчатую механическую коробку передач в качестве бесплатной опции для моделей Sport и Sport Touring. Турбины имеют хорошую срочность, но вариатор подрывает часть удовольствия.Однако механическая коробка передач возвращает его обратно, и это единственная трансмиссия на Si с его удовлетворительным 200-сильным турбо-4. Поездка и управляемость Civic отличаются утонченной атмосферой, и даже автомобили Sport и Touring/Sport Touring с 18-дюймовыми колесами поглощают улицы. Расход бензина также является сильной стороной, до 36 миль на галлон вместе взятых.

В салоне достаточно места для четырех крупных пассажиров, пятый из которых может разместиться на заднем сиденье. Передние сиденья Civic могли бы использовать больше поясничной набивки, но в остальном они кажутся плюшевыми, выше своего ценового диапазона, а вид из окна открывается обширный.Пространство багажника и место на заднем сиденье также определяют показатель полезности.

Каждый Civic 2022 года оснащен автоматическим экстренным торможением, адаптивным круиз-контролем, автоматическим дальним светом и активным контролем полосы движения. Мониторы слепых зон и датчики парковки поставляются с более дорогими моделями.

Сколько стоит Honda Civic 2022 года?

Модели седана

начинаются с Civic LX по цене 22 695 долларов. Он имеет мощные функции, 16-дюймовые колеса, 7,0-дюймовый сенсорный экран, а также Android Auto и Apple CarPlay.Civic EX за 25 695 долларов США поражает своими 17-дюймовыми колесами, подогревом передних сидений и мониторами слепых зон, но Civic Touring за 29 295 долларов выглядит более серьезно с 9-дюймовым сенсорным экраном, аудиосистемой Bose с 12 динамиками, кожаной обивкой, и беспроводная зарядка смартфона.

Стоимость хэтчбека LX начинается с 23 915 долларов, за ним следует Sport с 25 115 долларов. EX-L за 27 615 долларов на 1 920 долларов больше, чем его аналог EX, и в довершение всего стоит Sport Touring за 30 415 долларов.

Хороший спортивный автомобиль, Civic Si 2022 года стоит 28 315 долларов; получить комплект летней резины всего на 200 долларов дороже.

Где производится Honda Civic 2022 года?

седанов из Аллистона, Онтарио, Канада; Honda производит хэтчбек в Гринсбурге, штат Индиана.

Жизнь с Honda Civic: что на самом деле думают владельцы? | Новости

НОВОСТИ

Хонда Цивик Отзывы | Графика Cars.com Пола Долана

Джейн Улицкая

1 октября 2021 г.

Поскольку спрос на внедорожники и пикапы продолжает расти, Honda Civic доказывает, что менее реально может быть более . J.D. Power сообщает, что средняя цена нового автомобиля, как ожидается, достигнет рекордного уровня в 41 378 долларов в августе, частично в этом виновата страсть к большим автомобилям (внедорожники и пикапы составили примерно 77% продаж новых автомобилей в августе). Однако, по мнению некоторых владельцев, компактные автомобили, такие как Civic, в среднем стоят дешевле и могут помочь избежать угрызений совести покупателя.

Связанный: Обзор Honda Civic Hatchback 2020 года: все еще король компактов

С 2016 по 2020 год Civic был доступен в кузовах купе, седан или хэтчбек, наряду с высокопроизводительными моделями Civic Si и Type R.Honda отказалась от купе Civic и Si в 2021 году, но с тех пор подтвердила возвращение Civic Si. Длинный список комплектаций Civic и вариантов трансмиссии предоставляет покупателям широкий выбор в широком диапазоне цен. Он получил редизайн на 2022 год, но может ли предыдущее поколение (2016-21) предложить еще лучшую цену? Отзывы пользователей Cars.com помогают пролить больше света на этот вопрос.

Honda Civic Raves и Rants

Анализируя отзывы пользователей Cars.com о Honda Civic 10-го поколения, мы выявили общие преимущества и недостатки и сравнили эти тенденции с автомобилями.com экспертные оценки. Среди восторженных отзывов владельцы были впечатлены общей стоимостью автомобиля, спортивными характеристиками и большим расходом топлива. Однако Civic подходил не всем: распространенные разглагольствования включают неисправность кондиционера, связанную с неисправным конденсатором в старых моделях, а также трудности с посадкой и высадкой из автомобиля (комментарии были отредактированы для ясности).

Рейв: хорошо потраченные деньги

Хонда Цивик 2020 года | Cars.com фото Кристиана Лантри

Многие владельцы Civic считают, что этот автомобиль стоит недорого: стартовые цены варьировались от 19 475 долларов в 2016 году до 22 005 долларов в 2021 году (все цены включают сбор за доставку).Во многих обзорах подчеркивается пакет безопасности Honda Sensing, который был добавлен в качестве стандарта в 2019 году. В результате все модели Civic, кроме Si и Type R, получили стандартный адаптивный круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, предупреждение о выходе из полосы движения и удержание в полосе движения. помочь. Ранее Honda предлагала только более высокие уровни отделки салона, но в 2019 году Honda также сделала Android Auto и Apple CarPlay доступными для всех моделей LX, кроме базовой.

В конкурсе компактных седанов Cars.com 2020 года Civic Touring (28 530 долларов США при тестировании) стал абсолютным победителем.Он получил высокие оценки в ценовой категории благодаря таким функциям, как дистанционный запуск с брелока, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, Android Auto (которого не было у конкурирующей Toyota Corolla, протестированной вместе с Civic в нашем испытании), двухзонный климат-контроль, кожаная обивка и пассажирское сиденье с электроприводом, среди прочего. Базовая комплектация LX (22 245 долларов) — это совсем другая история: в анализе компактных седанов с наилучшей стоимостью в 2021 году он оказался ниже конкурентов, таких как Hyundai Elantra, Nissan Sentra и Toyota Corolla, из-за более высокой базовой цены и простой мультимедийной системы. .

«Это быстрый экономичный автомобиль; Я получаю 33 миль на галлон вместе взятых. Он поставлялся со светодиодами, адаптивным круиз-контролем и системой помощи при движении по полосе стоимостью менее 25 тысяч долларов, а также с крутым турбонаддувом. Я бы хотел, чтобы сиденье водителя было электронным и имело функцию памяти, как у Accord, но оно такое удобное и имеет минимум мертвых зон». — Обзор потребителей Cars.com для Civic 2020 года: Silver Spring, Md.

«Я очень доволен своей покупкой и тем, что идет в комплекте с автомобилем: Honda Sensing, всеми технологическими функциями, комфортным интерьером и спортивным экстерьером по доступной цене.Я совершенно не жалею о своей покупке.» — Цивик 2020 г.; Хакетстаун, Нью-Джерси

«Для сравнения я провел тест-драйв седана Mazda 3, и по цене Honda была для меня лучшим предложением. Тем не менее, мне больше понравился багажник и внешний вид Mazda. После нескольких недель с Civic я очень люблю эту машину (за исключением места в багажнике, когда задние сиденья сложены). Место для подстаканника идеально, как и отклик сенсорного экрана и его расположение. Я только хотел бы, чтобы у них было лучшее место для телефона, когда он подключен к USB; область непосредственно перед переключателем передач не идеальна.Единственное другое сожаление заключается в том, что сиденья из кожзаменителя не были частью пакета модели Sport. Кроме того, это потрясающий автомобиль за ту цену, которую я заплатил, и я очень доволен своим выбором». — Цивик 2019 года; Даллас

«Я купил этот седан Civic EX-T 2018 года с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач как сертифицированный подержанный автомобиль — вау, на этой машине так весело ездить. У меня было несколько BMW 3-й серии, и этот очень близок по характеристикам и стоит меньше, чем вдвое. Я заплатил 17 500 долларов, проехав около 42 тысяч миль». — Цивик 2018 года; Ноксвилл, Теннесси.

«Отличный расход бензина, довольно удобный и потрясающе выглядящий автомобиль. Он прекрасно управляется, и мне нравятся все функции, которые есть в этом автомобиле (например, помощь при торможении, предупреждение о выходе из полосы движения и т. д.). Отличное соотношение цены и качества!” — Цивик 2019 года; Питман, Нью-Джерси

Rave: спортивные характеристики для «неспортивного» автомобиля

2021 Хонда Цивик | Изображение производителя

Si и Type R являются вариантами производительности Civic, но, по мнению некоторых владельцев, даже стандартный Civic не уступает.В качестве сильных сторон выделялись рулевое управление, управляемость и ускорение, а двигатель с турбонаддувом пользовался особой популярностью среди водителей. Что касается управляемости, эксперты Cars.com сошлись во мнении: автомобиль стал безоговорочным победителем в конкурсе компактных седанов 2020 года благодаря маневренному и точному рулевому управлению. Однако судьи были менее впечатлены трансмиссией автомобиля из-за отстающего ускорения после остановки.

«В настоящее время у меня есть Honda Civic EX Hatchback 2020 года выпуска, и, честно говоря, это одна из лучших машин, на которых я ездил.У него потрясающий расход топлива, при этом он обеспечивает неплохой крутящий момент для водителей, которым требуется немного больше производительности. В нем есть турбо, которое дает ему небольшой толчок при попытке быстро разогнаться. В целом, эта машина едет и маневрирует потрясающе!» — Цивик 2020 г.; Брадентон, Флорида,

«После нескольких лет работы в Mazda я вернулся в Honda. Это моя пятая Хонда с 1982 года. Люблю комфорт и особенности салона. Я езжу на большие расстояния по работе, и в этой машине все легко доступно.У меня хороший расход бензина, и машина готова к работе — она спортивная, но не «спортивная». Мне нравилась моя Mazda, но я люблю свою Honda!» — Цивик 2018 года; Сан-Антонио

«Купил комплектацию EX; ускорение и управляемость очень впечатляют по цене этого автомобиля. Спортивный режим действительно влияет на производительность. Этот автомобиль удовлетворит тех, кто хочет спортивного стиля, или тех, кто хочет хороший крейсер. Это отличный баланс между двумя лагерями. Этот автомобиль напоминает мне о том, каким раньше был Аккорд.Я протестировал Accord, но ощущения и размер Civic мне понравились гораздо больше. Я также протестировал хэтчбек Civic, который показался мне еще более спортивным, но мне не понравился вид из задней части автомобиля». — Цивик 2019 года; Чарльстон, Западная Вирджиния,

Я купил этот Civic Coupe LX в марте прошлого года, проехав на нем 30 тысяч миль, и он мне очень понравился. Я просто хотел базовую модель с 2,0-литровым двигателем, потому что это один из лучших двигателей Honda, и мне, конечно, не нужны все навороты.Потребовался месяц или около того, чтобы привыкнуть к [бесступенчатой ​​автоматической коробке передач], но в конце концов я нашел приятные моменты и действительно никогда не нуждался в спортивном режиме, потому что он не нужен — он работает, но я не Джефф Гордон. Довольно шустрый в пробках как на городских улицах, так и на автострадах, имеет достаточное ускорение, особенно на высоких скоростях. Рулевое управление жесткое, как и должно быть у спортивного купе». — Цивик 2016 г.; Солт-Лейк-Сити

Рейв: все впереди

Хонда Цивик 2020 года | Легковые автомобили.ком фото Кристиана Лантри

Щедрый показатель расхода топлива Civic на галлон — это восторженный отзыв владельцев. По оценке Агентства по охране окружающей среды (EPA) комбинированный расход топлива для Civic 2016-21 модельного года колеблется от 25 до 36 миль на галлон в зависимости от модели и трансмиссии, но некоторые обзоры владельцев сообщают, что комбинированный расход составляет около 40 миль на галлон. В экспертном обзоре Honda Civic Hatchback 2020 года, проведенном Cars.com, отмечается, что комбинированный расход топлива автомобиля составляет 34 мили на галлон, что превосходит конкурентов, таких как Mazda3 2020 года (30 миль на галлон) и Subaru Impreza 2020 года (31 миля на галлон), но немного уступает Toyota Corolla 35. миль на галлон

«Машина у меня уже три месяца, и я проезжаю на ней 140 миль в день. Он чрезвычайно удобен и очень прост в управлении благодаря адаптивному круиз-контролю и помощи при рулевом управлении — этот автомобиль едет практически сам. Я получаю 42-44 миль на галлон на скоростной автомагистрали, разгоняясь до 80 миль в час». — Цивик 2019 года; Чикаго

«Моим последним Civic был EX 2003 года. С тех пор произошло много изменений, но он по-прежнему доставляет удовольствие от вождения и имеет отличное соотношение цены и качества. Большой миль на галлон: по дороге из Лонг-Бич в Сан-Диего я набрал более 45 миль на галлон.Еду на работу по автостраде и расходую 40-42 мили на галлон». — Civic 2018, Сан-Диего

«Я только что проехал на одометре более 1100 миль. За это время я пригнал его в соседний штат к семье на Рождество (общий пробег поездки составил около 750 миль). Я купил только бензин премиум-класса и в этом месяце потратил на бензин меньше, чем обычно, когда не путешествую. В моей обратной поездке, проехав всего лишь мили по шоссе, я заработал 47,7 миль на галлон, а в целом за поездку было в среднем 45,5 миль на галлон. Моя поездка была в среднем всего около 43 миль на галлон, поэтому есть определенные переменные, которые влияют на это число.Дома, так как он часто просто работает (на светофорах, подбирая кого-то, проезжая через автомойку и т. д.), я получаю только около 36 миль на галлон». — Цивик 2019 года; Вокиган, Иллинойс,

«Ускорение отличное, как и расход бензина — я грубый водитель и в среднем 35-38 миль на галлон. Я проезжаю 500 миль в неделю и обычно трачу на бензин 40 долларов, которого мне хватает на полторы недели». — Цивик 2018 года; Эри, Пенсильвания,

Рэнт: он полон горячего воздуха

2020 Хонда Цивик Си | Cars.com фото Кристиана Лантри

Отзывы владельцев первых моделей указывают на неисправную систему кондиционирования воздуха, которая выходит из строя, что приводит к дорогостоящему ремонту.Эта тирада соответствует известному дефекту конденсатора кондиционера, который затронул Civic 2016-18 модельного года. Конденсатор не отзывался, поскольку он не представляет угрозы безопасности. Вместо этого Honda продлила гарантию на конденсатор до 10 лет с момента первоначальной покупки.

«У меня седан EX-T 2016 года, и я недоволен автомобилем. Проехав 44 тысячи миль, мой воздушный компрессор случайно сломался, и мне пришлось заплатить 1600 долларов из своего кармана, чтобы починить его, потому что гарантия увеличилась только до 36 тысяч миль.С этого момента я бы избегал Хонд. Они не делают их такими, как раньше». — Цивик 2016 года; Округ Ориндж, Калифорния,

«Я купил Honda Civic LX 2016 года через несколько недель после ее выхода. Я сразу заметил, что кондиционер отключается и просто дует воздухом наружной температуры, когда машина стоит на холостом ходу. Когда меня останавливали в пробке, я ехал со скоростью менее 20 миль в час или останавливался на светофоре, это происходило. Сначала я был в отрицании, потому что в прошлом у меня было четыре Honda и три Acura.Наконец, не в силах больше терпеть, я поехал к дилеру. Конечно, они не смогли воспроизвести это и дали мне отговорку. Я сдал машину сразу после истечения гарантии». — Цивик 2016 года; Хьюстон

«Я арендовал хэтчбек Civic EX 2017 года выпуска уже более трех лет. Кондиционер начал дуть теплым воздухом через 2,5 года (при пробеге 40 тыс. км). Я перерыл множество форумов, и таких, как я, сотни. Это огромная проблема, которую Honda отказывается признать и отозвать.Гарантия закончилась, бесплатно не починят. Стоимость составила 1200 долларов». — Цивик 2017 года; Нью-Йорк, NY

«На данный момент я проехал 18 000 миль на своем Civic Si 2018 года, и кондиционер замерзает и перестает дуть после 30–45 минут езды. В середине дня совсем не дует холодом». — Цивик 2018 года; Ориндж, Техас

Рэнт: вход и выход — «низкие точки»

2020 Хонда Цивик Си | Cars.com фото Кристиана Лантри

Еще одна повторяющаяся жалоба заключается в том, что автомобиль стоит низко над землей, что затрудняет посадку и высадку для некоторых владельцев, хотя многие не считают это нарушением условий сделки.Оказавшись внутри, уровень комфорта сидений является еще одним источником разногласий среди владельцев: некоторые утверждают, что сиденья удобны, в то время как другие жалуются, что они жесткие и не поддерживают. Эксперты Cars.com сочли, что низкие передние сиденья седана Civic 2020 года являются преимуществом, поскольку они обеспечивают увеличенное пространство над головой.

Мне нравится этот автомобиль, его внешний вид и характеристики потрясающие. Я всегда получаю комплименты по поводу цвета Sonic Grey. Это немного низко над землей, поэтому вход и выход — это действительно моя единственная жалоба, но это часть того, что делает его таким спортивным.— Цивик 2019 г.; Ричмонд, Вирджиния,

«У этого автомобиля большой расход бензина, функции безопасности и хорошая управляемость. Моя единственная жалоба — поскольку я стал старше — заключается в том, что он сидит низко к земле». — Цивик 2019 года; Ноблсвилл, Индиана,

На вашем месте я бы не купил этот автомобиль. Что мне не нравится: Сиденья не очень удобные, пассажирское сиденье не поднимается и не опускается, пассажир сидит слишком низко; пассажиру трудно выбраться. Если у вас есть люди на заднем сиденье двухдверки, они изо всех сил пытаются выбраться из машины.— Цивик 2017 г.; Миссисипи

«Это моя третья Honda, и мне очень нравится водить эту машину. Я езжу по местам только для того, чтобы я мог водить его. Он гладкий и управляется как роскошный автомобиль. Однако переднее пассажирское сиденье слишком низкое, и его нельзя поднять. Трудно войти и выйти из машины, если вы не находитесь вдали от бордюра». — Цивик 2018 года; Детройт

Еще от Cars.com:

Что нового в Honda Civic 2022 года?

2022 Хонда Цивик | Cars.com фото Стивен Фам

Модернизированный седан Honda Civic 2022 года получил более гладкий внешний вид, напоминающий уменьшенную версию Accord.Он также получает более мощный 1,5-литровый турбодвигатель для более высоких комплектаций, в то время как 2,0-литровый остается без изменений. Согласно нашему экспертному обзору, 1,5-литровый двигатель теперь развивает мощность 180 лошадиных сил и является значительным улучшением по сравнению с предыдущей моделью.

Хэтчбек Civic 2022 предлагает те же варианты двигателей, что и седан, но с выбором шестиступенчатой ​​​​механической коробки передач, которая не предлагается для седана. Honda подтвердила, что Civic Type R и Civic Si вернутся в 11-м поколении, но никаких подробностей о сроках не сообщается.

Силовые агрегаты, комплектации и цены

2019 Хонда Цивик | Cars.com фото Брайана Вонга

Honda Civic 10-го поколения выпускается с купе, седаном и хэтчбеком и двумя вариантами двигателя: стандартным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 158 л.с. и доступным 174-сильным 1,5-литровым турбодвигателем в более высоких комплектациях. Базовая модель поставляется с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или бесступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач, в то время как более высокие комплектации предлагают только вариатор. Варианты производительности Civic включают Civic Si мощностью 205 л.с. и Civic Type R мощностью 306 л.с.; обе модели доступны исключительно с шестиступенчатой ​​коробкой передач.По состоянию на 2021 год доступны только седан, хэтчбек и Type R Civic.

Модернизированный седан Honda Civic 2022 года стоит от 22 715 долларов за LX и 29 315 долларов за топовую модель Touring, а хэтчбек — от 23 915 долларов за LX и 30 415 долларов за модель Sport Touring.

Даже когда средние цены на подержанные автомобили достигают рекордно высокого уровня, медианные цены на подержанные Civic, найденные среди дилеров Cars.com, показывают, что выбор предыдущего поколения может предложить тысячи долларов экономии. Средняя цена Honda Civic 2016 года, например, составляет 18 885 долларов США, в то время как все подержанные модели 2016-21 годов имеют медианную цену 22 467 долларов США на момент написания этой статьи.Средняя цена новых моделей Civic 2021 и 2022 годов составляет 24 115 долларов.

Связанное видео:

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Honda Civic обзор | Auto Express

Нынешняя Honda Civic превосходит своего практичного предшественника практически во всех областях.Пока нет гибридной трансмиссии, но два бензиновых двигателя с турбонаддувом малой мощности эффективны, мощны и изысканны, в то время как дизельный двигатель одновременно экономичен и напорист. С совершенно новой платформой под кожей, Civic намного приятнее в управлении, чем его предшественники.

Civic не так хорошо сложен, как некоторые из его европейских конкурентов, и не так экономичен, как малолитражный Peugeot 308. Ездить на нем не так весело, как на Ford Focus, но он практичный, желанный и наполненный с комплектом.Учитывая все обстоятельства, этот компактный семейный автомобиль британского производства наконец-то может бросить вызов лучшим автомобилям в своем классе.

Honda Civic — одна из самых долгоживущих табличек, продаваемых сегодня на рынке новых автомобилей. Автомобиль 10-го поколения был представлен в 2017 году и продолжает линейку моделей, которая восходит к 1972 году, когда появился первый Civic. Справедливо сказать, что за прошедшие годы Civic радикально изменился, превратившись из городского автомобиля в супермини, в небольшой хэтчбек и в современный семейный хэтчбек.

Другие обзоры

Групповые тесты автомобилей
Дорожные испытания
Тесты подержанных автомобилей

Последний автомобиль является заметным улучшением по сравнению с прошлыми моделями, которые предлагали хороший багажник и внутреннее пространство, но не многое другое. Нынешний Civic не уступает своим последним предшественникам по вместительности, но имеет более острую форму, чем раньше, поэтому Honda предлагает улучшенную управляемость, производительность и комфорт.

Эти характеристики необходимы для того, чтобы быть конкурентоспособным в классе компактных хэтчбеков против ряда отличных соперников.Это включает в себя Volkswagen Golf, Vauxhall Astra и SEAT Leon — все прошлые победители в классе New Car Awards — в то время как глубина таланта в классе означает, что Civic должен бороться с превосходными автомобилями, такими как Toyota Corolla, Ford Focus, Mazda 3, Vauxhall. Астра, Киа Сид и Шкода Октавия. Чтобы завершить класс, есть Renault Megane, Peugeot 308 и Hyundai i30. У всех этих автомобилей есть свои таланты, поэтому сложно выделиться.

Но Civic действительно выделяется, по крайней мере, с точки зрения внешнего вида.Его длинные, низкие линии означают, что он не похож ни на один другой компактный хэтчбек, а топовая модель Honda Civic Type R имеет собственный агрессивный вид. Сзади достаточно места для пассажиров, а если вам нужна Honda побольше, всегда есть внедорожник CR-V.

Наряду с новой платформой, Civic Mk10 также получил новые бензиновые и дизельные двигатели уменьшенного размера, хотя их диапазон довольно узок по сравнению с конкурентами. Модельный ряд начинается с 1,0-литрового трехцилиндрового двигателя с турбонаддувом мощностью 124 л.с., к которому присоединяется 180-сильный 1.5-литровый турбодвигатель с четырьмя цилиндрами. Оба двигателя оснащены системой изменения фаз газораспределения Honda VTEC для переключения между эффективным и производительным режимами, и они оба очень эффективны для своего размера.

Топовая модель Type R развивает мощность 316 л.с. Все автомобили переднеприводные и используют шестиступенчатую механическую коробку передач, а вариатор доступен в качестве опции для стандартных (не Type R) автомобилей.

Уровни отделки салона включают SE, SR, EX и EX Sport Line, которые предлагаются только в сочетании с 1.0-литровый бензиновый двигатель, а спортивные автомобили комплектуются исключительно 1,5-литровым агрегатом.

Стандартный набор довольно хорош во всем диапазоне. Комплектация SE начального уровня поставляется с 16-дюймовыми легкосплавными дисками, автоматическими светодиодными фарами, передними и задними датчиками парковки, климат-контролем и круиз-контролем.

Отделка SR и выше добавляет навигацию (хотя это не самое удобное устройство), а EX в стандартной комплектации имеет кожаную обивку и полезные адаптивные амортизаторы. К этому EX Sport Line добавляет черные легкосплавные диски, красную подсветку приборов и красную строчку на сиденьях.

Цены на стандартную Honda Civic начинаются примерно с 21 700 фунтов стерлингов и достигают примерно 27 000 фунтов стерлингов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.