РазноеИж планета 5 воздушный фильтр: Доступ ограничен: проблема с IP

Иж планета 5 воздушный фильтр: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

БЛИЦ-ФИЛЬТР | МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР

Отъездив половину сезона с двумя такими фильтрами, я перешел на один бумажный от «Днепра» с тройником на два карбюратора. Большой разницы в работе мотора не заметил. Для пробы ставил на «ИЖ-ПЛАНЕТУ-5» вместо контактно-масляного. Мотору стало явно легче дышать, улучшилась динамика разгона. Потребовалось лишь подрегулировать карбюратор на более богатую смесь. Один из фильтров был установлен на «Тулу» (на самоделку наподобие кроссового мотоцикла). Результат — положительный. Вот только «кончился» фильтр быстро — вода попала, а бумага ее не любит.

Блиц-фильгр для мотоцикла (а — фильтр в сборе с карбюратором; б — комплектующие блиц-фильтра):

1 — карбюратор; 2 — винтовой автомобильный хомутик; 3- сантехническая резиновая ступенчатая муфта; 4 — моиедный бумажный фильтр; 5 — кожух от мопедною фильтра; 6 резиновая шайба-заглушка; 7 крепление заглушки и кожуха (болт М6)

Тогда возникла мысль о наружном кожухе. На фото показан один из первых вариантов — «родной» овальный пластиковый кожух от фильтра мопеда \/-50. Для крепления кожуха использовал выступающий наружу винт М6. При монтаже оказалось, что мешает узел винтовой стяжки хомута, хотя зазор между кожухом и фильтром имелся. Поэтому вместо хомута обернул резиновую муфту «вязальной» проволокой и стянул пассатижами.

Сезон эксплуатации фильтра в таком виде выявил одну неприятность. Дело в том, что кожух от \/-50 имеет в боковых стенках небольшие окна-прорези. Так вот загрязнение фильтра напротив этих щелей происходит гораздо интенсивнее остальной его поверхности. Выход нашелся очень простой: мопедный кожух заменил на половинку 1,5-литровой пластиковой бутылки, проделав в дне отверстие под болт М6. Теперь, во-первых, можно установить хомут для крепления фильтра в муфте, а во-вторых, воздух к фильтру будет проходить через увеличившийся зазор между ним и кожухом.

Диаметр входного отверстия у российских мотоциклетных карбюраторов унифицирован, поэтому мой воздушный фильтр может быть адаптирован к большинству из них. Я устанавливал его на К-62Д, К-65У, К-65И, Лкоу-2928, К-36Б. Нареканий не было.

 Надеюсь, что простота и надежность предлагаемой конструкции и низкие затраты материальных средств и времени при изготовлении и сборке помогут кол-легам-энтузиастам при создании самодельных конструкций.

Д.РАССКАЗОВ, г. К а ш и р а

Рекомендуем почитать

  • ПИОНЕРСКИЙ МОТОБЛОК
    Какой экспонат выставки самый интересный? Очевидно, тот, у которого больше всего посетителей, на который чаще других наводят объективы фотоаппаратов. Таким экспонатом на Московской…
  • ЛЕТАЮЩИЙ ПАРУС
    Эту модель можно построить за 4—6 часов. Она хорошо летает в помещении и на улице. Ее сконструировали авиамоделисты Хабаровской краевой станции юных техников. Фюзеляж изготовьте из…

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

15 000 грн.

Договорная

Запорожье, Шевченковский Сегодня 01:53

Днепр, Соборный Сегодня 01:52

Запорожье, Коммунарский

Сегодня 01:52

Фильтр воздушный СБ.9-0-1 в сборе мотоцикла ИЖ Планета, Юпитер

Купить Фильтр воздушный СБ.9-0-1 в сборе мотоцикла ИЖ Планета, Юпитер — (фото, цена, описание, отзывы) Вы можете с доставкой в следущие города Антополь, Барановичи, Барань, Бегомль, Белицк, Белоозерск, Белыничи, Береза, Березино, Березовка, Бешенковичи, Бобр, Бобруйск, Богушевск, Болбасово, Большая Берестовица, Борисов, Боровуха, Браслав, Брест, Буда-Кошелево, Быхов, Василевичи, Верхнедвинск, Ветка, Ветрино, Вилейка, Витебск, Волковыск, Воложин, Вороново, Воропаево, Высокое, Ганцевичи, Глубокое, Глуск, Глуша, Гомель, Горки, Городея, Городище, Городок, Гродно, Давид-Городок, Дзержинск, Дисна, Добруш, Докшицы, Дрибин, Дрогичин, Дубровно, Дятлово, Езерище, Ельск, Жабинка, Желудок, Житковичи, Жлобин, Жодино, Заречье, Заславль, Зеленый Бор, Зельва, Иваново, Ивацевичи, Ивенец, Ивье, Калинковичи, Каменец, Кировск, Клецк, Климовичи, Кличев, Кобрин, Козловщина, Копаткевичи, Копыль, Кореличи, Корма, Коссово, Костюковичи, Коханово, Красная Слобода, Краснополье, Красносельский, Кривичи, Кричев, Круглое, Крупки, Лельчицы, Лепель, Лида, Лиозно, Логишин, Логойск, Лунинец, Любань, Любча, Ляховичи, Малорита, Марьина Горка (Пуховичи), Мачулищи, Микашевичи, Миоры, Мир, Могилев, Мозырь, Молодечно, Мосты, Мстиславль, Наровля, Негорелое, Несвиж, Новогрудок, Новоельня, Новолукомль, Новополоцк, Оболь, Озаричи, Октябрьский, Ореховск, Орша, Осиповичи, Острино, Островец, Ошмяны, Паричи, Петриков, Пинск, Плещеницы, Подсвилье, Полоцк, Порозово, Поставы, Правдинский, Пружаны, Радошковичи, Радунь, Речица, Рогачев, Россь, Руба, Руденск, Ружаны, Светлогорск,Свирь, Свислочь, Сенно, Скидель, Славгород, Слоним, Слуцк, Смиловичи, Смолевичи, Сморгонь, Солигорск, Сопоцкин, Старобин, Старые Дороги, Столбцы, Столин, Стрешин, Сураж, Телеханы, Тереховка, Толочин, Туров, Уваровичи, Узда, Улла, Уречье, Ушачи, Фаниполь, Хойники, Чаусы, Чашники, Червень, Чериков, Чечерск, Шарковщина, Шерешево, Шклов, Шумилино, Щучин, Юратишки и другие. По вопросам доставки в конкретные города уточняйте у менеджеров магазина при заказе товара.

Воздушный фильтр кроссового мотоцикла с защитой от масла, воды и пыли. Корпус воздушного фильтра резонатор Гельмгольца 50 Гц 3000 Об/мин — 100Гц 6000. — Мои статьи — Каталог статей

У мотоцикла в основном три источника шума: шум выпуска; шум впуска; шум, вызываемый плохим уплотнением в местах крепления выхлопной трубы к двигателю, а также к глушителю.

 

Эта воздушная камера в корпусе фильтра есть резонатор Гельмгольца 50 Гц 3000 Об/мин — 100Гц 6000 Об/мин.

На уровне седла мотоциклиста меньше всего пыли, грязи и воды при езде на мотоцикле. Но корпус воздушного фильтра должен иметь пылесборник как в пылесосе на дне фильтра.

Колебания воздуха перед карбюратором стабилизируются трубкой патрубка 5 , который удерживает смесь на всасывающем диффузоре.

В  бумажный фильтр патрубок должен заходить на 2 сантиметра, чтобы исключить подсос пыли с уплотнения фильтра.

В шестерёнчатых 2Т моторах, топливная смесь, если нет лепесткового клапана, плюётся в карбюратор при продувке двигателя, а в цепных в выхлопную трубу и зависит это явление в какую сторону вращается коленвал.

Масло скапливается на дне корпуса фильтра и сбивает работу карбюратора, забивая воздушные каналы жиклёров качества смеси.

Необходимо сделать штуцер для слива остатков топлива на дне корпуса фильтра с ёмкостью для топливной лишней смеси, иначе собьются настройки карбюратора.

В правильных корпусах для воздушного фильтра предусмотрена ёмкость для масла, которое остаётся после испарившегося бензина смеси, выплюнутой продувкой цилиндра через диффузор карбюратора в фильтр.

Эта воздушная камера в корпусе фильтра есть резонатор Гельмгольца 50 Гц 3000 Об/мин — 100Гц 6000 Об/мин. На резонансной частоте создаёт воздушный поток в карбюратор.

Шестерни вместо цепи это борьба с замасленными выхлопными трубами. При выхлопе поршень прижимается к выхлопному окну цилиндра, а зазор образуется на стороне карбюратора.

Лепестковый клапан решит проблему плевков масла в карбюратор и воздушный фильтр, где оно скопившись забивает воздушный канал карбюратора качества смеси.

В цепном приводе от коленвала к сцеплению, масло уходит в выхлопную трубу и при выхлопе и продувке поршень прижимается к впускным окнам цилиндра.

В мотоциклах CZ 250 кроссовых  резонатор Гельмгольца 100Гц 6000 Об/мин.

В первых японских моделях ИЖ Планета Спорт 350 ставили воздушную камеру в корпусе фильтра  резонатор Гельмгольца 50 Гц 3000 Об/мин, а в К-16 100Гц 6000 Об/мин.

При езде на мотоцикле в экстремальных условиях бездорожья, разговор о навесных, нулевого сопротивления, фильтрах считаю неуместным и вредным для здоровья двигателя мотоцикла в целом.

Мотоцикл должен заехать в воду и не нахлебаться воды и глушитель не задушить. Вот по этой причине фильтр и глушитель сверху как заправский ёбарь.

Вам выбирать: Я Гражданин или какая не будь гражданка. Байкер или балласт на жопе?

Главный недостаток мотоцикла Иж Планета Спорт 350 и К 16 это плевки масла в карбюратор и сбои в его настройках и работе. Лепестковый клапан решает эту проблему на отлично.

Дорожные модели наоборот не требуют лепесткового клапана из за цепного привода коленвала, но заплёванные выхлопные трубы. Установка резонатора решит проблему на половину.

Странно, но на западе ставят лепестковый клапан, а Ижмаш так и сдох упрямым ослом. На дорожные модели другие заводы СССР ставили, но там цепной привод коленвала, как лишнюю деталь.

Лепестковый клапан в цепных дорожных мотоциклах, лишь усиливает плевки масла в глушитель. Спортивным нужен лепестковый клапан, а дорожным резонатор. Из двух собрать один можно.

Дорожным мотоциклам подойдёт  резонатор Гельмгольца 20 Гц 1200 Об/мин — 50Гц 3000 Об/мин. Ставится в патрубок карбюратора и цилиндра. При резонансе создаёт воздушный поток смеси без плевков в карбюратор.

http://svobodead.ucoz.ru/publ/rezonator_gelmgolca_sposoby_sglazhivanija_chastoty_udarnoj_volny_metodom_rezonansa_v_patrubke/1-1-0-62

«Сделай сам» воздушный фильтр или как сэкономить деньги


Способ первый

Купите воздушный фильтрующий элемент для автомобиля ВАЗ, оснащенного инжектором. Запаситесь герметиком, ножницами, линейкой и карандашом. Затем проделайте такие манипуляции:

  1. Вырежьте, используя нож, износившийся материал для фильтрации.
  2. Очистите каркас, в котором находился вырезанный материал, затем обработайте поверхность спиртом.
  3. Произведите замеры ширины, высоты и количества штор.
  4. Возьмите новый воздушный фильтр (на инжекторный ВАЗ), рассоедините его шторки и отрежьте нужное количество.
  5. Подравняйте ширину фильтрующего материала, используя линейку и ножницы.
  6. Если высота новой шторки выше, чем нужно, аккуратно загибаем материал.
  7. Намазываем края фильтрационной шторки герметиком и располагаем в корпусе фильтра.
  8. Когда герметик высохнет фильтрующее устройство можно смело использовать.

Рационализм при тюнинге

Но что же делать, если вы не собираетесь участвовать в гонках, но и родной фильтр из поролона не решает проблему подачи воздуха при увеличении поршневой. Для этих целей, тюнинговыми компаниями подтип Malossi (например, Malossi Red Sponge) и Polini были разработаны специальные фильтры, которые устанавливаются в стандартный пластиковый фильтрбокс скутера взамен штатного поролонового элемента.

Они отличаются отличными фильтрующими характеристиками и при этом создают минимальное сопротивление воздушному потоку. Для каждой модели скутера можно найти специальную модель картриджа. Но можно купить и специальную заготовку и вырезать необходимый размер вручную.

Способ второй


Цилиндрическое устройство
Как создать прямоугольный фильтрующий элемент мы разобрались, теперь переходим к изготовлению воздушного фильтра цилиндрической конструкции собственными руками. Возьмем в качестве фильтра-донора масляное фильтрующее устройство для Москвича КС-71. Проделываем такие манипуляции:

  1. Разбираем фильтрующее устройство.
  2. Удаляем бумагу, находящуюся внутри.
  3. Вместо бумажной шторки укладываем малярный валик, допустимо оставить бумажную шторку.
  4. Для заглушки применяем крышку, снятую с баллончика для очистки карбюраторов.
  5. Покупаем садоводческий шланг подходящего диаметра, чтоб он мог надеться на карбюратор, для соединения с карбюратором.
  6. Собираем конструкцию.
  7. Свободный конец фильтрующего устройства заглушите флаконом из пластика подходящего диаметра.

Разновидности

По типу фильтрующего компонента выделяют следующие виды:

  1. Поролоновые, пропитанные маслом. Они востребованы для внедорожных мотоциклов, которые совершают поездки в запыленных условиях. В их конструкции функция очистки возложена на масляную пленку. Поролоновая основа применяется для аккумулирования и поддержания раствора. Для оптимальной работы фильтра, его внутренний блок должен быть полностью пропитан составом. Чтобы улучшить свойства, необходимо промывать несколько раз растворителем и тщательно просушить.
  2. Тканевые, изготовленные из марлевой материи. Этот слой располагается внутри металлического корпуса. Популярность этих фильтров обусловлена тем, что они обеспечивают хороший воздушный поток. Как и поролоновые, тканевые наполняются маслом. Для очистки от осадков необходим водно-мыльный раствор. После чего фильтр повторно смазывают маслом. Правильное техническое обслуживание гарантирует длительный период эксплуатации.
  3. Бумажные устанавливаются преимущественно на уличных мотоциклах. Основным недостатком таких изделий является приостановление работы при намокании. После высыхания они восстанавливают все свойства. Техническое обслуживание осуществляется посредством выдувания воздуха через вентиляционные разъемы.

Периодически эта деталь засоряется, поэтому требует замены для эффективной работы топливной системы. Если вас заинтересовала данная тема, то здесь при желании вы сможете узнать подробнее про фильтр для мотоцикла https://www.tvoymoto.ru/catalog/raskhodniki/filtry/. Согласно регламенту техобслуживания рекомендуется обновлять раз в 2 года, или через 7000 км. Однако стоимость специализированных запчастей для двухколесного транспорта может быть недешевой. Поэтому многие пробуют сделать фильтр для мотоцикла своими руками. Рассмотрим инструкцию по изготовлению это детали для топливной системы.

Способ третий


Альтернатива «нулевику»
Воздушный фильтр создает дополнительное сопротивление на пути всасываемого потока воздуха. Двигателю для преодоления этого сопротивления приходится затрачивать дополнительную силу, ухудшается мощность мотора. Указанная проблема преодолевается применением фильтрующего устройства нулевого сопротивления. Минус «нулевика» заключается в его стоимости, она в несколько раз превышает цену на обычные фильтрующие элементы.

Есть возможность изготовить воздушный фильтр нулевого сопротивления собственными руками. Сделать его можно из фильтра Москвича, модель не важна. Берем герметик, канцелярский нож, бокс от компакт-дисков, круглой формы. Стоит сразу оговорить, что устройство, изготовленное собственноручно, будет только внешне напоминать «нулевик» для автомобиля, по остальным параметрам, он не будет отличаться от обычного воздушного фильтра Москвича.

Достаточная эффективность

Обычный поролоновый или бумажный фильтр в боксе создает определенное сопротивление, которое при стоковых параметрах не создает изменений в пропорциях воздуха и бензина во всем диапазоне оборотов. Однако с увеличением поршневой, потребность двигателя скутера в бензине и воздухе возрастает. Количество подаваемого бензина мы увеличиваем заменой жиклеров и обогащением смеси, в некоторых случаях — заменой карбюратора. А вот фильтрбокс с внутренним элементом остается прежним. Он уже не может пропустить достаточное количество кислорода и скутер работает на обогащенной смеси, со всеми вытекающими отсюда последствиями. В частности, в этом случае невозможно реализовать потенциал двигателя во всей красе.

По теме: Тюнинг вариатора скутера

Способ четвертый

Для домашнего производства фильтрующего устройства можно использовать следующий алгоритм:

  1. Берем железную коробку, подходящую по размеру.
  2. Поделываем в ней много мелких дырочек, дно сверлить не нужно
  3. Делаем крепление для крышки. В прямоугольной коробке можно прикрепить крышку винтами.
  4. Вырезаем овальное отверстие на дне, соответствующее отверстию на карбюраторе.
  5. Берем сетку, подрезам ее под необходимые размеры и улаживаем на дно коробки.
  6. Берем губку, подгоняем ее под нужные габариты, затем пропитываем в специальном масле примерно 1,5 часа.
  7. Из старого фильтра извлекаем резиновую прокладку, устанавливаем ее на карбюратор, сверху крепим нашу коробку.
  8. Сверху сеточки коробки, улаживаем губку, предварительно отжав ее.
  9. Закрываем крышку коробки и закрепляем.
  10. На верх короба нашего самодельного фильтрующего устройства надеваем простой женский чулок, он не должен соприкасаться с карбюратором.

Замена воздушного фильтра на скутере 4Т

Замена воздушного фильтра на китайском скутере — регулярная и обязательная процедура. Как и смена других основных запчастей, замена воздушного фильтра требует ответственного подхода и поэтапного выполнения.

Когда требуется замена?

Качественное обслуживание скутера зависит и от своевременной замены воздушного фильтра. Этот элемент выполняет важную функцию — очищает воздух, который поступает в карбюратор. Затем кислород поступает в двигатель вместе с топливной смесью. Если немного помедлить, то транспорт начнет функционировать неполноценно, ослушиваться своего владельца и станет не таким резвым. Еще один минус — при засоренном очистителе скутер начнет потреблять больше топлива, что разумеется, скажется на его содержании.

Механики рекомендуют менять воздушный фильтр на скутере 4 Т каждые 5 тысяч километров пробега. Также немаловажным будет очистка этого элемента от пыли и грязи. Прибегать к прочистке следует 1 раз в полгода.

Очистка фильтра, замена масла или отдельных деталей системы требуется чаще, если скутер эксплуатируется ежедневно на протяжении длительного времени. В этом случае проводить осмотр необходимо каждые 500 километров. Такие действия позволят исключить дорогостоящий ремонт и покупку запчастей.

Признаки необходимости замены воздушного фильтра в скутере 4 Т:

  • засоренный внешний вид конструкции;
  • изменение технических характеристик транспортного срдетсва:
  • медленное развитие скорости, двигатель заводится не сразу и т.д.

Все эти признаки свидетельствуют о том, что мотору не хватает воздуха. При этом не имеет значение, какой именно скутер требует помощи (китайский, самодельный или скутер Стелс), процедура замены очистителя будет одинаковой для каждого ТС.

Замена воздушного фильтра на скутере

Процесс замены воздушной конструкции на скутере начинается с определения его вида и общих характеристик. Также важной особенностью является расположение воздушного фильтра.

Существует фильтр «влажного» типа, который чаще всего установлен на китайских моделях. Также есть «сухие» очистители. Последние чаще можно встретить на скутерах из Японии.

«Влажный» фильтр, в основе которого находится маслобензостойкий поролон, пропитывается специальным маслом.

Конструкция состоит из двух слоев:

  1. Внутреннего. Материал содержит мелкие ячейки, которые способны задерживать даже мельчайшие загрязнения воздуха;
  2. Внешнего. Такой слой имеет крупные ячейки, задерживающие массивные потоки пыли.

Воздушный очиститель на скутер 4 Т монтируются в специальные коробы. Такая конструкция может располагаться перед карбюратором, над глушителем или вариатором.

Подготовка к работе

Выбор подходящего фильтра — основной подготовительный этап перед заменой конструкции. Главное правило, которое позволит качественно справится с задачей — не стоит экономить на очистителях. Лучше приобрести более дорогой, но оригинальный вариант, чем поддельный. Скутер, как и мотоцикл, должен быстро реагировать на действия водителя, развивать положенную скорость, что возможно только при наличии качественного очистительного прибора.

Необходимые инструменты для замены:

  • крестовая отвертка;
  • торцевой ключ;
  • пассатижи;
  • зажим.

Такого набора инструментов будет достаточно для плановой замены фильтра на скутере 4 Т.

Следующий этап — подготовка нового фильтра к установке. Дополнительная пропитка поможет очистителю максимально справится со своей задачей. Сделать это можно с помощью масла или специального химического средства. Если выбор падет на аэрозоль, то наносить его следует линейными движениями по всей поверхности фильтра. Круговые движения делать не рекомендуется, так как затем следует выждать 20 минут и проверить поверхность на наличие не пропитанных зон.

Процесс замены

Самостоятельная замена воздушного фильтра на скутере 4 Т возможна только в том случае, если водитель внимательно ознакомится с регламентом, подготовит все инструменты и сам очиститель к процедуре.

Начинать следует с демонтажа старого фильтра. Для это необходимо:

  1. Для упрощенного доступа к конструкции очистки двигателя — снять все детали механизма;
  2. Очистить корпус от грязи и пыли. Некоторые короба для этого придется снять;
  3. Разобрать корпус: открутить винты и снять крышку. Делать это нужно аккуратно, чтобы не нанести вред фильтру;
  4. Извлечь старый элемент;
  5. Тщательно вымыть корпус от загрязнений (можно воспользоваться бензином).

Пошаговая инструкция установки нового фильтра на скутер 4 Т:

  • тщательно проверить новый очиститель на наличие дефектов;
  • пропитать поверхность жидкостью;
  • установить прибор: сторона с более мелкими порами ставится внутрь конструкции;
  • установить конструкцию так, чтобы он плотно прилегал к корпусу и крышке;
  • собрать все демонтированные детали в обратном порядке.

Такой процесс не отнимет много времени, особенно если у водителя имеется опыт выполнения подобных работ.

Как часто требуется замена?

Периодичность замены воздушного фильтра зависит от степени эксплуатации скутера 4 Т, а также ответственности его владельца и качества дорог. Если транспорт эксплуатируется по запыленным проселочным дорогам с утра до ночи, то срок использования воздушного очистителя будет невелик.

Среднестатистические данные свидетельствуют о том, что менять очищающую конструкцию необходимо каждые 5 тысяч километров при нерегулярной эксплуатации транспортного средства. Также на срок службы будет влиять качество самого фильтра. Оригинальные модели прослужат значительно дольше.

fix-my-car.ru

Плюсы и минусы установки на штатное место

К плюсам стоит отнести отсутствие изменений внешнего вида и целостности дизайна. Штатное место обычно спрятано производителем под кожухами, и фильтр не виден снаружи.

А вот минусов гораздо больше:

  1. Скрытая установка фильтра под кожухами препятствует полноценному доступу воздуха к фильтру. Для нулевиков это особенно критично, ведь теряется их предназначение — дать мотору как можно больше воздуха.
  2. Кроме того, установка фильтра под кожухом требует применения воздуховода, то есть гибкой резиновой трубы, проходящей от фильтра к впускному коллектору, который объединяет впуск, карбюратор и цилиндр.
  3. Из-за особенностей компоновки, воздуховод чаще всего имеет изогнутую форму, поэтому поток воздуха в нем меняет направление. Прохождение через такую трубу также создает сопротивление потоку. Для улучшения характеристик лучше всего подходит прямоточный фильтр на карбюратор. Такой нулевик не нуждается в воздуховоде, имеет открытый доступ к окружающему воздуху и является самым эффективным.

Как сделать тюнинг иж планета 3. Тюнинг мотоцикла иж своими руками. Изменение внешности

Мотоцикл модели

ИЖ Планета-5 выпускался Ижевским машиностроительным заводом с 1987 по 2008 год. Является одним из самых успешных образцов отечественного мотостроения. ИЖ Планета-5 сочетает в себе все наработки, полученные при эксплуатации предыдущих моделей, в том числе ИЖ Юпитер и ИЖ Планета Спорт.

Благодаря этому Планета-5 до сих пор пользуется популярностью у отечественных автомобилистов.Велосипед ценится за внешний вид – седло подходит, защита и бак выглядят очень стильно.

ИЖ Планета имеет хорошие технические характеристики: двухтактный одноцилиндровый двигатель, мощностью 22 л.с., экономичный расход топлива — 5 л при скорости 90 км/ч, система воздушного охлаждения, высокая тяга на сравнительно небольших скоростях — все это делает «Планету-5» вполне достойным мотоциклом и сегодня.

Планета-5 развивает скорость до 120 км/ч и хорошо справляется с бездорожьем. Эту модель также любят мотоциклисты, потому что она очень проста в обслуживании.

Отечественные байкеры не всегда могут себе позволить заплатить за Harley-Davidson несколько десятков тысяч долларов, а подержанный Planet-5 можно купить за несколько сотен и, приложив некоторые усилия, превратить его во вполне достойный байк. «Планета» — отличный выбор для тех, кто не гонится за престижем, а ценит в мотоциклах мощность и надежность.

Тюнинг ИЖ своими руками абсолютно реален. Все, что вам нужно, это некоторый опыт вождения мотоциклов и технические навыки. Есть множество способов улучшить как внешний вид Планеты, так и ее технические характеристики.Остановимся на некоторых из них.

С чего начать?

Владельцы мотоциклов иностранных марок всегда имеют возможность воспользоваться каталогом с готовыми разработками тюнинга. Тем любителям мотоциклов, которые приобрели «Планету-5», стоит засучить рукава и модернизировать свой автомобиль самостоятельно, используя свой опыт и технические навыки.

Чаще всего владельцы Планеты-5 меняют свой внешний вид, основные узлы и некоторые агрегаты. Многие владельцы начинают тюнинг мотоцикла ИЖ с переделки глушителя .

Установка хромированных «банок» придаст мотоциклу солидности, но утяжелит мотор. Для облегчения мотоцикла следует снять с рамы все детали, утяжеляющие конструкцию. К улучшить ход заднего колеса можно поставить длинноходные амортизаторы. Обязательно центрируйтесь и балансируйте.

Внешний вид

Несмотря на то, что ИЖ Планета-5 является одним из лучших образцов отечественного производства в плане дизайна, он все же невыгодно отличается от зарубежных мотоциклов.Чтобы изменить внешний вид Планеты в лучшую сторону, вы можете предпринять следующие действия:

  1. Установить двусторонние дуги — в случае падения они защитят водителя и уберегут мотоцикл от серьезных повреждений.
  2. Установить ксенон. Это не только поможет в освещении трассы, но и сделает велосипед более заметным и, как следствие, повысит безопасность гонщика.
  3. Не все модификации ИЖ Планета-5 имеют наколенники. Для того чтобы закрыть отверстия, образующие дуги безопасности, следует вырезать два щитка из легкой жести или прочного пластика.Это изменение уменьшит количество грязи на двигателе и гонщике и улучшит внешний вид мотоцикла.
  4. Замена заводских поворотников. В исходной комплектации ИЖ Планета-5 имеет довольно невзрачные круглые поворотники, их можно заменить на более современные прямоугольные.
  5. Замена ветрового стекла. Благодаря этому мотоцикл буквально преобразится.
  6. немного приподнять заднюю часть мотоцикла и переднее крыло — это придаст Планете более спортивный вид.
  7. Сменить шины на более современные.

Все вышеперечисленное кардинально изменит внешний вид Планеты. Вам решать, как будет выглядеть ваш велосипед. При тюнинге мотоцикла ИЖ 5 вы можете выбрать, какие детали оригинальной конструкции вы хотите заменить, а какие оставить.

Улучшение технических характеристик

  • Двигатель
  • Двигатель «Планета-5» удобен в обращении. Конечно, владельцам всегда хочется увеличить мощность. Для этого стоит перепрессовать коленвал, поменяв оригинальные подшипники на подшипники от вторичного вала Ява.

    При разборке стоит посеребрить верхнее кольцо и нижний сепаратор. После тюнинга двигателя его ресурс снижается. Так что если вы используете мотоцикл для езды на нормальной скорости, то в двигателе ничего менять не надо, так как сильно сокращает срок службы шин и заднего сцепления.

  • Цилиндр
  • Для увеличения объема цилиндра отрежьте его верхнюю часть и расточите гильзу до 76 мм. После прокачки двигателя Планета может разогнаться до 160 км/ч.

  • Сцепление
  • Заводское сцепление ИЖ Планета-5 хорошо справляется с нормальными нагрузками. Если вы много и агрессивно ездите, вам следует подумать о замене сцепления. При повышенной нагрузке диски быстро выходят из строя, поэтому стоит заменить один из них на утолщенный металлический. Это приведет к более сильному сжатию пружин, которые не будут проскальзывать и сцепление будет выжиматься сильнее.

  • Наддув
  • Продвинутая механика может изменить систему наддува. При тюнинге мотоцикла ИЖ Планета не забудьте заменить воздушный фильтр на иностранный.Качественная очистка воздуха увеличит мощность вашего «железного коня» и не даст двигателю перегреваться.

  • Поршень
  • Смазка поршня увеличивает трение боковой стенки о зеркало цилиндра.

    Таким образом, потратив определенное количество времени и денег на тюнинг мотоцикла ИЖ Планета-5, вы получите отличного «железного друга». «Планета» изначально обладает хорошими техническими характеристиками — отличная тяга, высокая мощность, устойчивость к любым типам дорог.

    Прибавьте к этому приемлемую цену, простоту обслуживания и доступность необходимых деталей, плюс ваши навыки и фантазию – и вы получите мотоцикл, который долгие годы будет служить вам верой и правдой в условиях российского бездорожья.

    Наибольшей популярностью среди отечественных мотоциклов пользовались мотоциклы ИЖ производства Ижевского машиностроительного завода; дорожная версия ИЖ Планета — 5 тюнинг, который позволял владельцу получить индивидуальный мотоцикл, переделанный под его нужды и желания, практически свою модель.

    Модель ИЖ Планета — 5 в 1987 году заменила на конвейере мотоцикл ИЖ Планета 4 и выпускалась до 2008 года. Конструкция пятой модели позволяла технически грамотному владельцу производить тюнинговые работы своими руками. Для мотоциклов существуют следующие основные виды тюнинга:

    Технические характеристики.


    Серийная Планета 5 имела следующие основные характеристики:

  1. база — 1,45 м;
  2. рама — сварная, трубчатая;
  3. размеры;
  4. Длина — 2.20 м,
  5. Ширина — 0,81 м,
  6. Высота — 1,20 м,
  7. вес
  8. — 160 кг;
  9. — 175 кг; двигатель
  10. — двухтактный одноцилиндровый;
  11. вариант охлаждения-воздушный;
  12. диаметр цилиндра — 72 мм;
  13. рабочий объем — 345 куб.м. см
  14. мощность двигателя
  15. >- 22,0, л.с.;
  16. максимальная скорость- 120 км/ч;
  17. Расход топлива — 5,0 л (90 км/ч)
  18. соотношение смеси масла и бензина (А 76) — 1/30;
  19. напряжение аккумулятора — 12 вольт;
  20. сцепление — многодисковое;
  21. Коробка передач
  22. — четырехступенчатая.

Эти параметры и мощность двигателя обеспечили мотоциклу высокие тяговые характеристики на малых скоростях, что позволило осуществлять уверенное передвижение, особенно по загородным дорогам.

Изменение внешнего вида.


Несмотря на то, что дизайн пятой модели Планеты был, пожалуй, самым интересным среди всех отечественных мотоциклов, тюнинг мотоцикла ИЖ Планета — 5 чаще всего начинался с внешнего вида. Основной причиной этого было то, что работы по изменению внешнего имиджа можно отнести к самым простым, не требующим глубоких технических знаний и навыков.

С этой целью были выполнены следующие основные работы:

  • установлены двусторонние дуги и наколенники;
  • заменено лобовое стекло;
  • Установлено
  • верхнее крыло;
  • заменены
  • указателей поворота;
  • трубка глушителя заменена;
  • Установлено
  • увеличенных боковых зеркал.

Полностью или частично выполненные тюнинговые операции по изменению внешнего вида сразу сделали мотоцикл узнаваемым и непохожим на серийный аналог.

Улучшение технических параметров

Тюнинг для увеличения мощности.


Конструкция двигателя мотоцикла позволяет проводить тюнинг для увеличения его мощности. Один из вариантов — перепрессовать коленвал двигателя и поменять опорные подшипники. Обычно в качестве новых подшипников устанавливались подшипники вторичного вала от мотоцикла Ява. Эта реставрация позволила добиться увеличения мощности двигателя ИЖ Планета — 5 на 10-15%.

Следующим вариантом прибавления мощности была работа над увеличением объема цилиндра.Для этого была срезана его верхняя часть и расточена гильза до 76 мм. Затем устанавливался соответствующий поршень, обычно использовался поршень от мотоцикла «Планета Спорт».

Увеличение скорости мотоцикла.

После этой операции скорость мотоцикла возросла, по некоторым данным, до 160 км в час. Поэтому работы по увеличению объема двигателя велись владельцами, которые планировали эксплуатировать свое транспортное средство в основном по шоссе.


Самым сложным вариантом технического тюнинга для прибавления мощности на ИЖ Планета — 5 является установка наддува.Для этого установили выпускной клапан, устройство которого соответствовало аналогам на спортивных вариантах.

Затем устанавливается выхлопной резонатор, имеющий резко направленные параметры. Его задачей является создание волны подпора топливной смеси. Далее монтируется золотниковый клапан для получения асимметричных фаз двигателя, что позволяет избежать прямого выброса выхлопной смеси.

Наддув двигателя пятой Планеты — довольно сложный процесс и поэтому мало распространен.

Улучшение сцепления.

При увеличении мощности двигателя необходимо провести работы по совершенствованию сцепления. В стандартных условиях серийное сцепление работает уверенно.


Но с увеличением нагрузки резко возрастает риск его «сжечь» и выполнить последующий ремонт. Основные действия по тюнингу сцепления сводятся к замене штатных дисков на увеличенные металлические. Обычно такие диски изготавливаются из двухмиллиметрового железа.

Использование более толстых металлических дисков уменьшает проскальзывание, деформацию, поломку и обеспечивает больший отвод тепла.

Тюнинг внешнего вида.

Если выполнение внешнего тюнинга мотоцикла меняет дизайн, делает его узнаваемым, то тюнинг технических характеристик практически всегда снижает ресурс силового агрегата. Поэтому, приступая к доработке своего мотоцикла, владелец всегда должен помнить, что модернизация может принести не только пользу, но и вред.

Легендарная модель отечественного мотопроизводства предстала перед миром уже 3 десятка лет назад, но до сих пор пользуется популярностью.В чем секрет успеха? С тех пор тюнинг мотоциклов Иж покорил тысячи сотен любителей мотоциклов на территории советского, а затем и постсоветского пространства.

Тюнинг мотоцикла ИЖ

Тюнинг мотоцикла Иж дополняется отличными техническими параметрами. В комплектацию двухколесного чуда входит 1-цилиндровый 2-тактный двигатель мощностью 22 л.с. С участием. Система обработки топлива работает на скромных 5л. бензин стабильно раздает 90км/ч.Кроме того, модель одной из первых получила воздушную систему охлаждения, повышающую тягу на малых скоростях.


Максимум, на что способен железный «жеребец» — 120 км/ч. Аппарат замечательно показывает себя при езде по обычной дороге и в местах, где отсутствует асфальт и укатанная дорога. Не требует значительных затрат на обслуживание. Тюнинг мотоцикла ИЖ на высоком уровне. Все это вместе можно отнести к результату бешеной популярности Ижей с момента выпуска и по сей день.Можно даже прикинуть, сравнив дорогой Harley Davidson с отечественной молодежной фантазией Иж Планета 5, которая не потребует таких средств на покупку, обслуживание, неприхотлива в обслуживании и надежна в дороге. Да, в данном случае Иж нельзя назвать полетом дизайнерской мысли, но за свои 5-6 тысяч рублей. велосипед очень и очень хороший. Идеальный вариант для тюнинга иж.


Тюнингованный мотоцикл ИЖ

При этом большинство волнует вопрос, насколько модель Ижевского машинного завода поддается тюнингу? Возможен тюнинг мотоциклов ИЖ! И здесь каждый может почувствовать себя дизайнером, ведь мотоцикл может стать настоящей сокровищницей воображения владельца, чего не скажешь об американских и японских представителях.

Приступим к подробному обзору тюнинга мотоцикла ИЖ своими руками

Начать модернизацию собственного мотоцикла стоит со снятых отдельных элементов. Следует понимать, что тюнинг мотоцикла – процесс кропотливый и длительный. Опять же, если рассматривать зарубежные мотоциклы, то производитель заранее готовит весь отдельный процесс дальнейшего тюнинга, когда отечественные Иж должны модернизироваться только заботливыми руками их владельцев, т.е.е. в принципе любой человек.
Улучшение тюнинга мотоцикла Ижа можно осуществить 2 способами и — визуальные изменения внешнего вида и увеличение ходовых параметров.
Как правило, большинство владельцев Планеты 5 интересует только стайлинг — внешнее изменение и тюнинг мотоцикла. В этом случае придется обратить внимание на глушитель, который занимает подавляющую часть пространства, а значит, должен быть уникальным и единственным в своем роде.
Вам придется рассчитывать на несколько часов времени на поиск в сети прототипов или идей по модернизации стандартного.А можно просто посетить знакомых мастеров, избавиться от штатных «банок» и приступить к установке. Это нельзя назвать простой задачей, но результат явно порадует: тюнинг мотоцикла станет заметно лучше, сама модель легче, а работа намного стабильнее. Одновременно цепь улучшит и выхлопную систему, что позволит забыть о «захлебывании» мотора в случае перегрева при движении по бездорожью.


Улучшение хода должно быть связано с установкой более длинных амортизирующих систем, позволяющих поднять заднюю часть Иж.Эти манипуляции снизят давление на бак и сам двигатель. В этом случае придется заранее позаботиться о балансировке колес двухколесного друга.


Тюнинг капельницы на мотоцикл ИЖ

Кроме того, в кругу мастеров можно найти разного рода методы тюнинга мотоцикла ИЖ и стайлинг конкретно под модель тюнинга ИЖ планета:


Абсолютно каждый из вышеперечисленных способов апгрейда мотоцикла легенды кардинально изменит тюнинг мотоцикла ИЖ и его классический вид.Правда, стоит подумать, прежде чем приступать к изменениям и решить, какой тюнинг мотоцикла применить, как именно, в какой цвет перекрасить, на какую высоту поднять. Довольно простые, но между тем необходимые вопросы, ответы на которые должны быть перед началом работы.

Тюнинг двигателя мотоцикла ИЖ своими руками

Однако не стоит забывать, что кроме внешних изменений у нас есть и внутренние — ходовые возможности и технические характеристики за счет тюнинга двигателя иж.Как правило, именно за технические характеристики так любят западных двухколесных представителей. Владельцы Иж также имеют все возможности осуществить внутренний тюнинг своими силами. Чтобы разобраться в вопросе тюнинг иж планета 5 своими руками какие детали автомобиля можно улучшить, стоит разобраться в их работе и разобраться в устройстве. В этой ситуации тюнинг двигателя является первым шагом внутренних изменений. Здесь можно описать несколько вариантов улучшения «сердца» Иж 5 серии.


Тюнингованный двигатель мотоцикла ИЖ

В первую очередь следует отнести перепрессовку коленчатого вала, что влияет на увеличение мощности двигателя в среднем на 11-16%. Далее, среди распространенных способов тюнинга мотоцикла ИЖ можно выделить доработку, основанную на замене штатных подшипников на переработанные детали, например, запчасти от 350-й модели Ява.

При разборке стоит посеребрить сепаратор с верхним кольцом моторчика. В результате этой манипуляции ресурс выхлопной системы будет значительно снижен.Тюнинг иж юпитер своими руками. В связи с этим данный метод чреват определенными улучшениями и одновременно ухудшениями: приходится выбирать, что для вас важнее.

Отдельная тема поставить сцепление, как элементу отдельной роли в этой конструкции Иж. Улучшение этой части транспорта потребует замены только родного диска на более толстый и из металлического материала. Такая операция повлияет на облегчение работы системы двигателя и ее элементов.


Настройка сцепления ИЖ

Рассмотрим еще один способ повышения мощности — систему наддува. То есть этот способ предполагает замену штатного воздушного фильтра на импортный. В процессе можно будет почистить прокладки, которые начали пропускать воздух, не давая системе перегреваться. Аналогичный метод используется и для тюнинга Иж Юпитер системы наддува Иж Юпитер 5 Иж Юпитер 5 тюнинг.


Вот мы и разобрались как сделать тюнинг мотоцикла своими руками и тюнинг мото иж юпитер.И внешний тюнинг Иж и внутренний должны соответствовать желаемому. Тюнинг мотоцикла всегда должен быть уместным. Чтобы тюнинг мотоцикла был на высшем уровне, необходимо продумать все до мельчайших деталей и только потом приступать к работе.

Добрый день! Поэтому я решил написать свой первый пост. Речь пойдет о том, как я превратил ИЖ Планету в Dirt Tracker.
Работаю сварщиком. До этого 10 лет работал сварщиком-рихтовщиком на СТО.По работе мне часто приходится помогать людям с их мотоциклами — то рама лопнет, то обод разлетится…
Прочитав Байк Пост, решил завести себе мотоцикл. Но мы не ищем легких путей, и от стоковых мотоциклов отказались сразу. Перед началом работы над мотоциклом были поставлены следующие требования:
он должен быть дешевым
наличие запчастей на рынке
Удобен для езды по городу — на работу и с работы
тяговитый двигатель (много вешу)
Поэтому выбор пал на ИЖ Планета.Через интернет в одном из сел Сумской области он был куплен за адекватные деньги, то есть чуть дороже, чем ничего. Доставив в родной Харьков, я принялся за работу. Я сразу решил сделать из него Dirt Tracker — мне очень нравится этот стиль.

Несколько фото в процессе работы.


После завершения работ ИЖ выглядит так. Это мой первый мотоцикл, который я переделал.


Рама доработана
Маятник доработан — он установлен на подшипник скольжения и теперь есть возможность наклона амортизаторов
Бензобак взят от старого «Минска» (немного проваренный)
крылья домодельные


домашний хвост
домашний выхлоп


резина:
фронт 100x80x18
задний 120x80x18 — задний ободок сваривается 20 мм


домашнее сиденье


домашнее рулевое колесо и стойки


домашний сдержанный корпус


Грипсы ProGrip ооочень мягкие


Капитальный ремонт двигателя с заменой подшипников и сальников
Новое сцепление
Новая цепь двигателя
ЦПГ установлен, отшлифован и отполирован
Упрощенная проводка — без аккумулятора
Генератор от «Минск»


Карбюратор Микуни
Самодельный воздушный фильтр


Кик-стартер от ИЖ К-16

90 003
Не знаю, почему Фару лечили друзья, но на ней уверенно написано, что она произведена в ГДР.
Крепление фар и поворотников самодельное.


Вилка новая, куплена у дедушки — производства СССР.
Карбоновые брызговики. Дороговато получилось, но не пленка.


Боковая подножка от ИЖ 56
Подножки самодельные.


Улучшенные тормоза а-ля Boneville

Хочу выразить благодарность: Паше «Гайкеру», Стасу «Кожаны» и Андрею «Авиатору» за помощь в работе.

Помимо достойного внешнего вида Иж Планета 5 имеет отличные технические характеристики.Мотоцикл оснащен одноцилиндровым двухтактным двигателем, мощность которого составляет 22 л. С участием. Система расхода топлива и переработки требует скромных 5 литров. бензина при стабильной езде со скоростью 90 км/ч. Более того, эта модель отечественного мотоцикла одним из первых получила воздушную систему охлаждения, повышающую тягу на малых скоростях.

Максимальная скорость мотоцикла 120 км/ч. Агрегат хорошо показывает себя в процессе движения по бездорожью и не требует больших затрат на обслуживание.Все это является причиной бешеной популярности Иж Планеты 5 с 1987 года и по сей день. Ведь не каждый из нас может купить дорогой Harley Davidson. Но многие способны отдать за отечественный мотоцикл 5-6 тысяч рублей. Кроме того, модель Ижевского машиностроительного завода намного легче тюнинговать своими руками, чего нельзя сказать о дорогих американских и японских «монстрах».

2 Приступая к модернизации…

Приступая к процессу модификации отдельных элементов и всего Иж Планеты 5 в целом, стоит понимать, что работа будет сложной и длительной.Опять же, это не зарубежные байки, для тюнинга которых производитель заранее создал готовые комплекты и детали. Для улучшения отечественного мотоцикла можно выбрать 2 варианта — улучшение внешнего вида или улучшение технических характеристик.

В большинстве случаев владельцы Planet 5 интересуются стилем мотоциклов. Первое, на что нужно обратить внимание, это глушитель. Потратив несколько часов на поиски в Интернете, или посетив ближайший авторынок, можно найти комплект хромированных патрубков и форсунок.Демонтаж штатных «банок» и установка новых стальных деталей значительно облегчит агрегат, сделав двигатель более устойчивым. Также улучшится работа выхлопной системы, которая не будет «захлебываться» при перегреве двигателя при движении по бездорожью.

Для улучшения хода задних колес можно установить более длинные амортизаторы. Они поднимут заднюю часть Планеты 5, что снизит давление на бензобак и двигатель. Попутно с этим вам предстоит балансировать колеса мотоцикла.

Кроме того, среди мастеров распространены и такие способы укладки Иж:

  • установка двусторонних дуг – они защитят мотоцикл и водителя в случае падения;
  • установка ксенона – поможет лучше осветить дорогу и сделает мотоцикл заметным ночью или в тумане;
  • замена штатных поворотников — установка вместо устаревших круглых современных прямоугольных деталей;
  • установка нового лобового стекла.Этот способ наиболее популярен среди владельцев Иж Планета 5, так как при замене одной детали полностью меняется внешний вид мотоцикла;
  • увеличение высоты переднего крыла, что придаст агрегату более спортивный вид;
  • замена штатной резины на более современные и яркие элементы.

Все вышеперечисленные модернизации отечественной модели мотоцикла кардинально изменят его внешний вид. Однако, прежде чем приступить к работе, хорошо подумайте, какие детали вы хотите сохранить, а какие нужно заменить.

3 Тюнинг Иж — в погоне за Харлеем

Помимо различных методов изменения внешнего вида мотоцикла, у владельцев Иж Планеты 5 есть широкие возможности заняться тюнингом своими руками. Чтобы понять, какие части агрегата можно улучшить, рассмотрим каждую из них в отдельности. Первое, что приходит на ум при модернизации отечественного мотоцикла, это тюнинг двигателя. Существует множество способов улучшить «сердце» Иж Планеты 5.

Первый из них – перепрессовка коленчатого вала, что увеличивает мощность двигателя на 10-15%.Еще одним распространенным методом модернизации двигателя является замена штатных подшипников на детали от вторичного вала «вечного» отечественного. В процессе разборки необходимо посеребрить нижний сепаратор и верхнее кольцо мотора. Стоит отметить, что в результате такой операции значительно снижается ресурс выхлопной системы Иж Планета 5. Поэтому прибегать к такому способу усовершенствования двигателя мотоцикла нужно только тогда, когда агрегат будет использоваться на больших скоростях.

Еще одним вариантом модернизации отечественного мотоцикла является тюнинг цилиндров. Для этого срезали его верхнюю часть и расточили втулку до 75 мм. В результате этой операции ваш мото сможет разогнаться до 160 км/ч.

Сцепление играет одну из ключевых ролей в конструкции Иж Планета 5. Для модернизации этой детали мотоцикла необходимо заменить один из штатных дисков на более толстый кусок металла. После этого пружины сцепления сожмутся сильнее, что заставит педаль нажиматься немного сильнее.Эта операция значительно облегчит работу двигателя и других элементов.

Еще один способ увеличить мощность мотоцикла — настроить систему наддува. В процессе работы необходимо заменить штатный воздушный фильтр на импортный. Заодно можно почистить все прокладки, которые начнут пропускать больше воздуха, не давая двигателю перегреваться. Кстати, таким же образом улучшаются характеристики системы наддува в мотоцикле.

Каждый из этих способов модернизации Иж Планета 5 легко сделать своими руками. После тюнинга ваш мотоцикл станет на порядок мощнее, надежнее и долговечнее.

Только что забрал Иж Планета 3 1983 года

Сегодня удалось провести немного времени в гараже с мотоциклом, так что вот что нового

Я снял карбюратор (это оригинальный джиков), и меня встретил хороший поток бензина из моего воздушного фильтра — поэтому я думаю, что можно с уверенностью предположить, что поплавок застрял и заливает воздушный фильтр и цилиндр — когда я буду менять трансмиссионное масло, я проверю наличие признаков бензина, чтобы убедиться, что он не просачивался мимо колец.А у ижского воздушного фильтра, оказывается, внутри… пластмасса?

Я думаю, что в какой-то момент я вытащу все это и обрежу немного поролона воздушного фильтра по размеру, чтобы сделать его более солидным фильтром. Наверное, не совсем обязательно, но я живу в невероятно загрязненном промышленном городе. Я, вероятно, тоже просверлю отверстие в нижней части корпуса фильтра, чтобы, если у меня когда-нибудь снова застрянет поплавок, бензину было куда деваться.

В любом случае, в этом карбюраторе все хорошо установлено на свои места, и, не имея приличных инструментов, я пока не хотел пытаться его разобрать.Я оставил воздушный фильтр сбоку, чтобы высохнуть, и поставил новый K68 (который, кстати, почти наверняка для близнеца — у него есть выход сбоку, я могу только предположить, что он предназначен для балансировки углеводов). Трос дроссельной заслонки слишком длинный, чтобы его можно было правильно отрегулировать для карбюратора, оставив мне глупую слабину, но на данный момент это не такая уж большая проблема, я заменю его новым кабелем. Я пнул двигатель с помощью рычага декомпрессора и на некоторое время перекрыл топливный кран, чтобы очистить двигатель от бензина, а затем попробовал завести его и рывком, и толчком, но она даже не пыталась.Хотя теперь был утешительный звук воздухозаборника

Увидев, что он даже не пытался завестись, я вытащил свечу зажигания и обнаружил, что искры больше нет. Во-первых оказалось, что колпачку свечи почти не за что кусаться, и резиновая заглушка, которая мешает колпачку свечи идти дальше к высоковольтному проводу, я сдернул резиновую заглушку, закрутил колпачок, а затем хорошая искра. Вставьте вилку / крышку обратно и немного рычит, пытаясь запустить ее, но все равно безуспешно.Пошел снять колпачок свечи, чтобы снова проверить искру, и, ну… это оторвалось у меня в руке

Итак, проблема с карбюратором (теоретически, пока не поддающаяся проверке) решена, и мне нужен новый Ведущий ХТ. Если у меня будет время, я посмотрю, смогу ли я получить его завтра. Мне очень нужен англо-русский технический словарь, я, наверное, сначала сниму бак и сиденье, так что если ничего не поможет, я просто покажу, что мне нужно.

Нужно подобрать несколько угловых накидных ключей или набор торцевых головок, чтобы снять сиденье… Я предполагаю, что это болты над боковыми панелями, удерживающие сиденье?

Похоже, этот Иж мало чем страдает, кроме запущенности… пока мне это нравится, приятно иметь возможность работать в гараже, уметь не торопиться и не полагаться на велосипеде для необходимого транспорта и быстро все исправить, как я делал с прошлыми велосипедами.

ИЖ 7 Планета 5 Руководство по ремонту

ИЖ 7 Планета 5 Руководство по ремонту.

Мгновенно означает, что вам НЕ нужно тратить деньги на доставку или ждать, пока компакт-диск или бумажное руководство прибудут по почте! Вы получите это руководство СЕГОДНЯ через Instant после завершения платежа через наш безопасный платежный процессор.Мы принимаем ВСЕ основные кредитные/дебетовые карты/paypal.
Просто купите это Руководство по ремонту ИЖ 7 Планета 5 сейчас, и вы сразу же приметесь за работу, потому что всего за минуту вы получите доступ к руководству.
Все страницы доступны для печати.

Формат файла: .
Язык: английский.
Версия для печати: Да.
Требование: Adobe Reader.
Совместимость: ОС Windows/Mac и Linux.

В данном руководстве по эксплуатации ИЖ 7 Планета 5 приведены данные, характеристики, инструкции и методика выполнения ремонтных работ на автомобиле и его компонентах.

Данное руководство включает в себя специальные примечания, важные моменты, сервисные данные, меры предосторожности и т.д., которые необходимы для технического обслуживания, регулировки, обслуживания, снятия и установки компонентов автомобиля ИЖ 7 Планета 5.
Наиболее подробное, исчерпывающее пошаговое процедуры, пояснения и графические схемы от бампера до бампера, которые вы когда-либо видели для ИЖ 7 Планета 5.

Руководство по ремонту ИЖ 7 Планета 5 содержит всю информацию, необходимую для ремонта или внесения некоторых изменений в Руководство по обслуживанию и ремонту вашего ИЖ 7 Планета 5. .Это руководство задумано как удобный, легко читаемый справочник для механиков и мастеров. Всесторонние объяснения всех процедур установки, снятия, разборки, сборки, ремонта и проверки изложены с отдельными шагами в последовательном порядке.

Подробные иллюстрации, схемы в разобранном виде, чертежи и фотографии помогут вам выполнить все процедуры сервисного ремонта ИЖ 7 Планета 5. Руководство по ремонту.

Операции по регулировке и ремонту включают номера сервисных инструментов, а на соответствующей иллюстрации изображен инструмент для ИЖ 7 Планета 5.Там, где использование не очевидно, инструмент показан в действии.

Руководство по эксплуатации ИЖ 7 Планета 5 можно просмотреть на любом компьютере, а также увеличить и распечатать.
Это руководство по обслуживанию было специально подготовлено таким образом, чтобы объяснение было очень простым. Оно было подготовлено таким образом, что при внимательном прочтении данного руководства даже относительно новый персонал сможет удовлетворительно оказывать клиентам послепродажное обслуживание, а также разбирать и обслуживать автомобиль.

Все инструкции по обслуживанию и ремонту ИЖ 7 Планета 5 прилагаются.
Всегда используйте указанные инструменты или оборудование для специального обслуживания. Ни при каких обстоятельствах не используйте самодельные инструменты или оборудование, поскольку использование заменителей может отрицательно сказаться на безопасности работы.
Там, где требуются точные измерения, они могут быть выполнены только с использованием калиброванных, прецизионных инструментов.
При соблюдении графиков обслуживания клиенты могут быть уверены в получении максимального удовлетворения и наилучшего результата от своего автомобиля. В данном руководстве приведены общие описания выполнения работ по обслуживанию и ремонту с использованием проверенных и эффективных методов.Соблюдение их поможет обеспечить надежность.
Информация о конструкции и функциях включена. Эту часть следует понять, прежде чем приступать к поиску и устранению неисправностей, разборке и обслуживанию. Информация по поиску и устранению неисправностей, списку спецификаций обслуживания, моменту затяжки, проверке и регулировке, разборке, сборке и обслуживанию, включая процедуры, меры предосторожности, заводские спецификации и допустимые пределы.
Информация в данном руководстве для ИЖ 7 Планета 5 разделена на группы.Эти группы содержат общую информацию, диагностику, испытания, регулировки, снятие, установку, разборку и сборку систем и компонентов. Соответствующие методы обслуживания и правильные процедуры ремонта необходимы для безопасной и надежной эксплуатации всех автомобилей, а также для личной безопасности человека, выполняющего работу.

Иллюстрации в данном руководстве используются для демонстрации основных принципов и процедур основных вмешательств. Они могут не показать именно тот ИЖ 7 Планета 5, который у вас есть.

Операции по регулировке и ремонту также включают ссылку на пределы износа для ИЖ 7 Планета 5. Соответствующие данные, полезные детали сборки все в этом РУКОВОДСТВЕ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ для ИЖ 7 Планета 5.
Для того, чтобы выполнить работу качественно и избежать дорогостоящих ошибок, прочтите текст и тщательно ознакомиться с процедурами перед началом работы.
Все работы должны выполняться с большой осторожностью и в чистой рабочей зоне с надлежащим освещением.

Пожалуйста, прочтите и используйте данное руководство для ИЖ 7 Планета 5 в полной мере, чтобы обеспечить выполнение ремонтных работ в полном объеме, удовлетворяющих вас или ваших клиентов, поддерживая их автомобиль в оптимальном состоянии.
Вся информация, иллюстрации и технические характеристики, содержащиеся в данном руководстве, основаны на самой последней информации о продукте, доступной на момент утверждения публикации. Включены технические характеристики, техническое обслуживание и другая информация о компонентах, а также, при необходимости, добавлена ​​диагностическая информация. Эти значения крутящего момента предназначены для использования в процедурах сервисной сборки и установки с использованием надлежащих крепежных деталей OEM. При замене крепежа всегда используйте крепеж того же типа (номер детали), который был снят.
В этой книге ИЖ 7 Планета 5 изложены процедуры обслуживания и ремонта автомобилей безопасными и эффективными методами. Процедуры содержат множество ПРИМЕЧАНИЙ, ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЙ и ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ, которые следует соблюдать наряду со стандартными процедурами безопасности, чтобы исключить возможность травм или ненадлежащего обслуживания, которые могут повредить автомобиль или поставить под угрозу его безопасность.

Чтобы максимально продлить срок службы вашего ИЖ 7 Планета 5:
Точно соблюдайте требования по техническому обслуживанию, указанные в графике периодического технического обслуживания в руководстве по обслуживанию.
Не позволяйте проблемам развиваться. Исследуйте необычные шумы и изменения ходовых качеств ИЖ 7 Планета 5. Устраните все проблемы как можно скорее (немедленно, если это касается безопасности).
Используйте только оригинальные детали ИЖ 7 Планета 5, указанные в каталоге запчастей.
Внимательно и полностью следуйте процедурам, описанным в данном руководстве. Не идите коротким путем.
Ведите полный учет всех работ по техническому обслуживанию и ремонту с указанием дат и всех установленных новых деталей.
Используйте только разрешенные смазочные материалы, указанные в руководстве по эксплуатации ИЖ 7 Планета 5.

Настоящее руководство для ИЖ 7 Планета 5 выпущено для того, чтобы предоставить вам техническую информацию о конструкции, функционировании, разборке, регулировке и устранении неисправностей компонентов и модели ИЖ 7 Планета 5.
Описания краткие, но точные и понятные. сопровождаются фотографиями, примечаниями, чертежами и схемами, а также чертежами в разобранном виде и чертежами в разрезе. Вся эта информация предназначена для упрощения любых необходимых ремонтных работ, которые могут быть выполнены на ИЖ 7 Планета 5.
Это руководство также содержит информацию о работе по регулировке и ценные справочные данные для таких значений регулировки.
При проведении всех работ по техническому обслуживанию и ремонту ИЖ 7 Планета 5 необходимо строго соблюдать все правила техники безопасности. Для выполнения всех ремонтных работ, перечисленных в данном руководстве, необходим полный набор стандартных инструментов, а также показанные и перечисленные специальные инструменты и приспособления.
Особого внимания замене уплотнительных элементов не уделяется, так как предполагается, что эти элементы заменяются при любом ремонте.Если не указаны конкретные значения, все резьбовые соединения следует затягивать в соответствии с требуемыми моментами затяжки, указанными в таблицах моментов затяжки.
При описании работы, которая может быть опасной, мы описали необходимые меры безопасности в данном руководстве и обозначили их специальными примечаниями ОПАСНОСТЬ, ОСТОРОЖНО или ПРИМЕЧАНИЕ.

Данное руководство по обслуживанию и ремонту ИЖ 7 Планета 5 КАЧЕСТВЕННОЕ руководство на 100 процентов ПОЛНОЕ и НЕПРЕРЫВНОЕ, никаких НЕДОСТАЮЩИХ/ПОРВЕННЫХ страниц/разделов, чтобы вас напугать!

Данная инструкция по эксплуатации ИЖ 7 Планета 5 известна под многими названиями:
Инструкция по эксплуатации ИЖ 7 Планета 5.
ИЖ 7 Планета 5 Руководство по ремонту.
ИЖ 7 Планета 5 Руководство по ремонту.
ИЖ 7 Планета 5 Руководство по ремонту.

Данное руководство по эксплуатации ИЖ 7 Планета 5 предназначено в первую очередь для использования обученными техниками в надлежащим образом оборудованной мастерской. Тем не менее, он содержит достаточно деталей и основной информации, чтобы быть полезным владельцу, желающему самостоятельно выполнять базовые работы по техническому обслуживанию и ремонту. Работа может быть выполнена только при наличии у владельца необходимых ручных и специальных сервисных инструментов для выполнения работы.
Для удовлетворительного выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту необходимы базовые знания механики, включая правильное использование инструментов и процедуры мастерской.

ОБЩИЕ МАРКИРОВКИ ДЛЯ МОТОЦИКЛОВ:

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ для ИЖ 7 Планета 5.
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN) для ИЖ 7 Планета 5.
КОЛЕСА для ИЖ 7 Планета 5.
КОЛЕСО ПЕРЕДНЕЕ 7 Планета 5ИЖ8 для ИЖ8 ИЖ 7 Планета 5.
ШИНЫ на ИЖ 7 Планета 5.
ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР ПЕРЕДНИЙ И РУЧНОЙ РЫЧАГ на ИЖ 7 Планета 5.
ТОРМОЗНАЯ МАГИСТРАЛЬ ПЕРЕДНЯЯ на ИЖ 7 Планета 5.
СУППОРТ ПЕРЕДНИЙ на ИЖ 7 Планета 5.
ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА на ИЖ 7 Планета 5.
ЦИЛИНДР ЗАДНИЙ ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ на ИЖ 7 Планета 5.
ЗАДНЯЯ ТОРМОЗНАЯ ТРУБА на ИЖ 7 Планета 5.
СУППОРТ ЗАДНЕГО ТОРМОЗА ИЖ 7 Планета 5.
КРЫЛЬЯ ИЖ 7 Планета 5.
ПЕРЕДНЯЯ ВИЛКА ИЖ 7 Планета 5.
ЗАЖИМЫ ВИЛКИ ВЕРХНИЕ И НИЖНИЕ ИЖ 7 Планета 5.
ПОДШИПНИКИ РУЛЕВОЙ СТАКИ ИЖ 7 Планета 5.
МАТЕРИАЛ И РАМА ИЖ 7 Планета 5.
РАМА ИЖ 7 Планета 5.
АМОРТИЗАТОР ЗАДНИЙ для ИЖ 7 Планета 5.
УПРАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ для ИЖ 7 Планета 5.
УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ для ИЖ 7 Планета 5.
ФАРА В СБОРЕ И ОПОРНЫЙ КРОНШТЕЙН для ИЖ 7 Планета 5.
ПОДНОЖКА, ЗАЩИТА ПЯТЫ И КРЕПЛЕНИЕ для Планета 5.
КРЫШКА ЗВЕЗДОЧКИ ИЖ 7 Планета 5.
ЗАЩИТА РЕМНЯ. для ИЖ 7 Планета 5.
КРЫШКА ВПУСКА для ИЖ 7 Планета 5.
БОКОВАЯ ПОДСТАВКА для ИЖ 7 Планета 5.
ЗАМКИ СИДЕНИЙ для ИЖ 7 Планета 5.
ДВИГАТЕЛЬ для ИЖ 7 Планета 5.
СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ для ИЖ 7 Планета 5.
ДВИГАТЕЛЬНАЯ УСТАНОВКА ИЖ 7 Планета 5.
ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ИЖ 7 Планета 5.
ЦИЛИНДР И ПОРШЕНЬ ИЖ 7 Планета 5.
СИСТЕМА СМАЗКИ ИЖ 7 Планета 5.
МАСЛЯНЫЙ БАК И ПРОВОД МАСЛЯНОГО ШЛАНГА ИЖ 7 Планета 5.
МАСЛЯНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ ИЖ 7 Планета 5.
РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ИЖ 7 Планета 5.
СИСТЕМА ДЫХАНИЯ КАРТЕРА ИЖ 7 Планета 5.
МАСЛЯНАЯ СИСТЕМА ИЖ 7 Планета 5.
МАСЛЯНЫЙ НАСОС ИЖ 7 Планета 5. 9008 ПОДЪЕМНИКИ ИЖ 7 Планета 5.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЕЙ ИЖ 7 Планета 5.
КАРТЕР ИЖ 7 Планета 5.
ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ ИЖ 7 Планета 5.
ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ (ECM) для ИЖ 7 Планета 5.
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (TPSITION SENSOR)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ на ИЖ 7 Планета 5.
ТОПЛИВНЫЙ БАК на ИЖ 7 Планета 5.
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС на ИЖ 7 Планета 5.
БЛОК ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ на ИЖ 7 Планета 5.
СИСТЕМА ВЫПУСКА на ИЖ 7 Планета 5.
СТАРТЕР ИЖ 7 Планета 5.
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ИЖ 7 Планета 5.
КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ/ФАР ИЖ 7 Планета 5.
ПРОВОДА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ для ИЖ 7 Планета 5.
СИСТЕМА ЗАРЯДКИ для ИЖ 7 Планета 5.
КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ для ИЖ 7 Планета 5.
РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ для ИЖ 7 Планета 8. ГЕНЕРАТОР для ИЖ 7 Планета 5.
МИГАЮЩАЯ ПОВОРОТА, ПЕРЕДНИЕ, ЗАДНИЕ ПОВОРОТЫ для ИЖ 7 Планета 5.
ФАРА, ЗАДНИЙ ФОНАРЬ для ИЖ 7 Планета 5.
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ГЛАВНЫЙ И ПРЕДОХРАНИТЕЛИ ДЛЯ ИЖ 7 Планета 5.
ДИАГРАММЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ для ИЖ 7 Планета 5.

И ДРУГИЕ…

ИЖ 7 Планета 5 Мастерская Руководство по ремонту.

Мотоцикл и Юпитер какая модель лучше. «Ижевская двустволка»

Вот советский мотоцикл Иж Юпитер-3 1973 года, который с момента покупки лежал в заводской упаковке. Мотоцикл нашли в одном из сел под Киевом, он так и не завелся и прекрасно сохранился, представляя собой своеобразную капсулу времени.

Эпичная картина: новый 43-летний мотоцикл среди консервных банок.

Особенность этой находки в том, что все 43 года мотоцикл простоял даже не в гараже или сарае, а прямо в частном доме: коляска хранилась на кухне, возле печки, а сам Юпитер находился в небольшом кладовая — среди банок с консервацией и разного хлама!

Коляска прямо у плиты! Искусственная кожа и поролон для сидений все эти годы впитывали запахи еды.


На бортах еще сохранились некоторые отгрузочные надписи.


Судьба этой техники типична для капсул времени. В далекие советские годы житель небольшого поселка очень хотел купить личный автомобиль: стоял в очереди, копил деньги. Но, как вы все знаете, автомобили (жигули, москвичи, волги) были в то время в жутком дефиците и в свободной продаже практически не появлялись. В итоге у мужчины лопнуло терпение и вместо машины он купил мотоцикл с коляской. Правда, ездить он не умел, да и водительского удостоверения соответствующей категории не было.

Эмблема успела запылиться.


Декоративный шильдик с названием модели прекрасно сохранился.


Новенькие ИЖ Юпитер-3К забрали из магазина в деревянном ящике и в таком же виде положили на «временное» хранение в кладовку: их даже не зарегистрировали в ГИБДД. Эта «временка» растянулась на 43 года: по разным причинам до мотоцикла не дошли руки, а потом хозяин умер, оставив технику в наследство родным.

Метод заводской упаковки.

К сожалению, условия хранения были далеки от идеальных — кладовку вместе с мотоциклом облюбовали мыши, оставившие следы своей жизни прямо на раме и хромированных деталях. На многих деталях есть очаги коррозии и все это дополняется очень резкими запахами, которые буквально въелись в корпус Юпитера.

Проблемные места на раме: здесь проводили досуг мыши.


Хром местами полез.Пыль со спидометра решил не вытирать — чтобы не поцарапать стекло.


Коляска (боковой прицеп-коляска БП-1) стояла на кухне под чехлом и сохранилась чуть лучше. Правда, не обошлось без вздутий краски и хрома, особенно в местах, где не было заводской обработки специальным масляным составом.

Коляска хранилась под тряпичным плащом, поэтому сохранилась лучше, чем мотоцикл.


Детище Вятско-Полянского машиностроительного завода.


Родная резина еще даже не треснула.

Так как техника еще не была зарегистрирована, то из документов было еще советское удостоверение на мотоцикл (в котором были записаны показания одометра — 2 километра) и справка-счет из магазина. На основании этих бумаг этот Юпитер-3К сошел с конвейера Ижевского моторного завода 6 ноября 1973 года. Также в комплекте был родной сухозаряженный аккумулятор, аптечка для ремонта шин, насос, а также полный набор инструментов.

Документы на мотоцикл из магазина: дата выпуска и заводской пробег на одометре видны.


Сухозаряженный аккумулятор на своем законном месте: по идее должен быть работоспособен.


Аптечка для шиномонтажа: внутри мешочек с тальком, наждачная бумага, клей, заплатки.


В середине 70-х ИЖ Юпитер-3К с коляской стоил 1040 советских рублей, а одиночка стоил на 300 рублей меньше.Для сравнения: за 1-цилиндровый Иж Планета-3 просили 650 рублей, а престижную чешскую «Яву-350» оценили в 950 рублей (с коляской — 1360 рублей).

Массивное двухместное седло.


Перья вилки и передний обод хорошо сохранились.

Иж Юпитер-3 выпускался с 1971 по 1981 год. Мотоцикл оснащен 2-цилиндровым 2-тактным рядным двигателем воздушного охлаждения мощностью 25 л.с. Максимальная скорость модели без бокового прицепа составляет 120 км/ч, а средний паспортный расход топлива варьируется в пределах 3.5-4,0 л/100 км: 18-литрового бензобака хватало на 400-500 км пути. В качестве топлива используется смесь 76-го бензина с маслом. Коробка передач 4-ступенчатая.

Крышки свечей покрыты коррозией.


Здесь мотоцикл простоял последние 43 года.


Сухая масса одного мотоцикла 162 кг. Каркас сварен из массивных стальных труб. Передние и задние колеса оснащены сменными шинами размером 3,5-18 дюймов.

Аппарат не видел солнечного света, поэтому оптика как новая — совсем не выгорела.


Ежегодно в СССР выпускалось более 100 тысяч мотоциклов Иж Юпитер-3. Модель отмечена престижным государственным знаком качества.

Хорошо виден защитный консервант мастики.


Какой мотоцикл лучше, наш уважаемый Иж Юпитер 5, или все-таки Иж Планета 5? Тут стоит учесть некоторые факты, такие как мощность мотоцикла, его максимальная скорость, ну и конечно внешний вид, который у нашего уважаемого байка — планета 5 отличный.

Начнем с самого начала, а это мощность мотоциклетной техники. Если учесть юпитер 5 , то коней больше. И почему? Потому что эта техника двухцилиндровая. Но, однако, это большая проблема, когда один из цилиндров неработоспособен. Уже есть планета, как лучший мотоцикл.

Если говорить о скорости, то опять выигрывает Ижупитер 5, ведь его скорость иногда доходит до 140 километров в час, что является довольно неплохим результатом.А планета едва тянется на сто двадцать километров. И опять же все из-за цилиндров.

, но иж Планета 5 тюнинг никогда не оставался позади, так как улучшение мотоцикла ведет к совершенству. Особенно, если учесть конструкцию, то сделав некоторые вмешательства, можно быть уверенным, что планета выигрывает у Юпитера, так как тюнинг делает великие дела. Вы сомневаетесь в этом? Тогда вы должны попробовать это сами! Это непросто, но результат значителен!

Для тюнинга можно использовать отличные фишки.Например, покрасить бензобак или покрасить боковые протекторы в любимый цвет. Лучше всего брать металлик, который изящно блестит на солнце. А блеск — залог красоты мотоцикла. Наверное, каждый байкер хочет, чтобы его мотоциклетная экипировка отличалась от остальных. Это так? А это не? Теперь мотогонщики стремятся к уникальности. Оригинальность сейчас в моде, а если нет, то скоро. Итак, чем лучше вы будете управлять своим мотоциклом, тем более идеальным он будет выглядеть.

Особенно если улучшить ходовую, и например форсировать двигатель, то, однозначно, мотоцикл будет «бегать».Итак, допустим мы улучшили внешний вид, а также сделали внутренний тюнинг планеты 5, всем понятно, что планета будет в 100 раз лучше юпитера. Все просто!

Вас также может заинтересовать:

ИЖ — 1
Мотоцикл относится к классу тяжелых мотоциклов. В основе мотоцикла штампованная рама из двух сплошных ферм. Нижняя часть рамы также служила корпусом глушителя — эта особенность была характерна для всех пяти мотоциклов первой серии.Это была внушительная по массе и габаритам машина с двухцилиндровым четырехтактным V-образным двигателем рабочим объемом 1200 куб. см. и при максимальной мощности 24 л.с. Коленчатый вал двигателя располагался продольно, крутящий момент на заднее колесо передавался от трехступенчатой ​​коробки передач, выполненной в блоке с двигателем, карданным валом. Машина предназначалась для эксплуатации как с пассажирскими, так и с грузовыми прицепами. Запас хода обеспечивал возможность движения по самым сложным дорогам.


Ил — 2
(модификация ИЖ-1) Предназначен для тяжелого бездорожья и распутицы. Характерными особенностями являются:

  • двигатель четырехтактный двухцилиндровый V-образный с карданным приводом на заднее колесо;
  • хребтовая рама наружная из штампованных элементов;
  • нижние ветви рамы являются одновременно выхлопными патрубками и глушителями;
  • Подвеска заднего колеса рессорная, рычажная;
  • ось заднего колеса жестко крепится к раме;
  • ручное переключение передач;
  • привод инвалидной коляски;
  • Корфы над задней осью.
В отличие от базовой модели имел принудительное охлаждение и усиленную коляску. Мотоцикл мог перевозить четверых: водителя, пассажира на заднем сиденье, двух пассажиров в инвалидной коляске.

ИЛ — 3
Для уменьшения объема разработки П.В. Можаров использовал в этой модели силовой агрегат от мотоциклетной фирмы Wanderer. Двигатель — четырехтактный двухцилиндровый V-образный твин объемом 750 куб. см., разборная рама из штампованных стальных элементов, рычажный механизм подвески переднего колеса, вилка параллелограммного типа с прогрессивной пружиной (диаметр обмотки увеличивается к середине).Ось заднего колеса жестко закреплена на раме. Привод заднего колеса — втулочно-роликовый цепной.

ИЖ — 4
Легкая модель мотоцикла. Одноцилиндровый двухтактный двигатель немецкой фирмы Stock рабочим объемом 200 куб. см., карданный привод заднего колеса, рама из штампованных элементов, вилка параллелограммного типа.

ИЖ — 5
 Четырехтактный двигатель с одним вертикально расположенным цилиндром объемом 400 куб.см. видеть. Задний привод обеспечивается втулочно-роликовой цепью.Рама, бензобак, седло и руль — модифицированные детали мотоцикла Neander. В этом мотоцикле вместо колесной подставки впервые применили боковой упор.

ИЖ — 7
Коробка передач трехступенчатая с сухим многодисковым сцеплением, одноцилиндровый двухтактный двигатель с воздушным охлаждением. Мотоцикл показал хорошие качества и в ряде соревнований занял первые места.

ИЖ — 8
 Одиночная машина с одноцилиндровым двухтактным двигателем с двойной продувкой и воздушным охлаждением. На этой машине слесарь Николай Пешехонов, участвуя во всесоюзных соревнованиях, не раз становился чемпионом, и ему первому в Удмуртии было присвоено звание мастера спорта СССР

Иж-9
В 1940 году началось производство модели Иж-9 , увеличившей мощность до 9 л.с.Проект четырехтактного одноцилиндрового двигателя с двойной продувкой и воздушным охлаждением разработан ленинградским заводом «Красный Октябрь» . Коробка передач трехступенчатая с скользящей парой шестерен постоянного зацепления.

Ил-12
Одновременно с Ленинградом была получена документация на мотоцикл Л-8 ​​, оснащенный 4-тактным верхнеклапанным двигателем рабочим объемом 348 куб. см и максимальной мощностью 13,5 л.с. Для ускорения разработки новой модели было решено использовать шасси мотоцикла Иж-9 .Серийное производство нового мотоцикла, получившего обозначение Иж-12 , должно было начаться летом 1941 года. Однако дальнейшему развитию производства мотоциклов на заводе помешала война.

ИЖ — 350
В 1946 году завод получил оборудование, вывезенное из Германии в результате репараций, и освоил выпуск мотоцикла. Иж-350  — сделана копия немецкого DKW-NZ350 . Было принято решение поставить мотоцикл на базе оружейного завода.

ИЖ-350С
В 1948 году в Ижевске был изготовлен мотоцикл ИЖ-350С с телескопической передней вилкой, заменившей архаичную параллелограммную. Заднее колесо получило свечную подвеску с пружинно-гидравлическими амортизаторами. Двигатель имел алюминиевый цилиндр с чугунной гильзой. Его мощность возросла до 14 л.с.

Ил-55
В 1950 году началось серийное производство усовершенствованной версии спортивного мотоцикла. Иж-55 .

ИЖ — 49
Конструкция двухтактного одноцилиндрового двигателя с двойной продувкой и воздушным охлаждением разработана Ленинградским заводом «Красный Октябрь».Коробка передач трехступенчатая с скользящей парой шестерен постоянного зацепления. Амортизаторы подвески задних колес и телескопическая передняя вилка, а также низкая посадка сделали этот автомобиль незаменимым при езде по проселочным дорогам. Подвеска заднего колеса и телескопическая вилка обеспечивают плавность хода. На 49-м штампованная рама и закончила свое существование.

ИЖ — 56
  Вместо штампованной рамы применена сварная, трубчатая рама, двойное седло придало мотоциклу новую форму, обусловило новую, полуспортивную посадку водителя, заднее колесо было подвешено с помощью качающейся вилки и два пружинно-гидравлических амортизатора шарнирно соединены с рамой, передние и задние колеса взаимозаменяемы, цепь от редуктора к заднему колесу была защищена герметичным кожухом.Двигатель этого мотоцикла имел цилиндр, состоящий из оребренной алюминиевой рубашки с запрессованной в нее чугунной гильзой.

ИЖ — 58
Оригинальной в его конструкции было соединение двух коленчатых валов с одним маховиком, расположенным в специальной камере между цилиндрами. После полного цикла стендовых и дорожных испытаний двигатель Ил-58 был рекомендован к серийному производству. Мощность двигателя 18 л. с участием. Двигатель устанавливался на экипаж, унифицированный с экипажем мотоцикла ИЖ-56. Мотоцикл сначала назывался ИЖ-58, а затем Иж-Юпитер.Мотоцикл выпускался в двух вариантах — как для езды в одиночку, так и с боковым прицепом.

ИЖ Планета
На базе мотоцикла ИЖ-56 в 1962 году была создана его модификация Иж Планета. Мотоцикл отличался от ИЖ-56 конструкцией бензобака, седла, переднего и заднего щитков, глушителей. Так, неподвижное седло заменили легкосъемным, вместо штампованных щитков стали применять штампосварные.

ИЖ Планета — 2
Увеличенная мощность двигателя и иная конструкция ступиц.Вместо штампованных стальных ступиц колес и тормозных колодок использовались литые алюминиевые сплавы.

ИЖ Планета — 3
Унифицированные экипажи с мотоциклами Иж Ю-3 и Иж Ю-3К, которые отличались от своих предшественников конструкцией бензобака, инструментальных ящиков, брызговиков, более мощными двигателями с унифицированными коробками передач, более высоким и ближе к водителю руль, что улучшило посадку и управляемость. На мотоциклы ИЖ впервые были установлены указатели поворота.

ИЖ Планета Спорт
Предназначен для туристических и спортивных поездок как в одиночку, так и с пассажиром.Мотоцикл отвечал требованиям отечественного и зарубежного рынка по техническим параметрам, удобству и безопасности, имел привлекательный внешний вид, что достигалось за счет удачного расположения всех деталей и узлов, формы бензобака, ящиков для инструментов, седло и двухцветная окраска. Впервые в практике отечественного мотостроения была внедрена раздельная система смазки двигателя с использованием автоматического маслодозатора, что снизило токсичность выхлопных газов.Впервые были выполнены требования ЕЭК ООН к светотехнике и ее функциональному решению. Некоторые конструктивные решения использовались на всех последующих моделях мотоциклов. Мотоцикл обладал высокими динамическими качествами – время разгона до 100 км/ч не превышало 11 секунд, расход топлива при скорости 60 км/ч составлял 3,5 литра на 100 км пути. Эта модель предназначалась для любителей высоких скоростей и поэтому стала популярной среди молодежи.

ИЖ Планета — 4
Мотоцикл отличают иные внешние формы, отвечающие требованиям технической эстетики, конструкции отдельных узлов двигателя, электрооборудования, экипажа и повышенной безопасности.В двигателе ИЖ Р-4 был предусмотрен движок, обеспечивающий автоматическую дозировку масла с уменьшением расхода масла вдвое, что снизило токсичность выхлопа. Электрическая система использовалась с трехфазным синхронным генератором переменного тока мощностью 12 вольт, с полупроводниковым выпрямителем и бесконтактным полупроводниковым регулятором напряжения. От ИЖ П-3 мотоцикл отличался увеличенным ходом переднего колеса, повышенной прочностью пера вилки, улучшенной амортизацией заднего колеса.Передний глубокий щит заменили на неглубокий — круглого типа. Установлены переключатели новой конструкции, обеспечивавшие управление всеми приборами без отрыва рук водителя от руля, замок зажигания автомобильного типа с лицензионным ключом, противоугонное устройство.

ИЖ Планета-5 (ИЖ 7.107)
Шоссейный велосипед среднего класса, предназначенный для езды по дорогам с различным покрытием. Выпускался с 1987 по 2008 год. Двигатель, устанавливаемый на эти модели, имеет относительно высокую тягу на малых оборотах.К мотоциклу можно присоединить боковой грузовой или пассажирский прицеп, либо универсальный грузовой модуль. Также на него можно опционально установить багажник и наколенники. Для уменьшения усилия выключения сцепления на мотоцикле используется многодисковое (7 пар) сцепление с усиленными шлицами ведущих дисков и кулачковым механизмом отключения с зацепом. Виброгасители ребер цилиндра вместе с повышенным воздухоочистителем призваны снизить уровень шума, производимого мотоциклом. Для переднего колеса модели 7.107-016 с двумя глушителями, установлена ​​гидропневматическая подвеска с дисковым тормозом и улучшенной плавностью хода.

Иж Юпитер
Иж Юпитер  — шоссейный велосипед среднего класса, предназначенный для езды по дорогам с различным покрытием. Выпускался Ижевским машиностроительным заводом с 1961 по 1966 г. Мотоцикл сохранил экипаж мотоцикла «Иж-56», но имел совершенно новый двигатель — двухцилиндровый, двухтактный, с вертикальным поперечным рядным расположением цилиндров, воздушного охлаждения с возвратно-контурной двухструйной продувкой, с приготовлением рабочей смеси в карбюраторе и воспламенением ее в цилиндре от электрической искры.Карбюратор закрыт специальными кожухами (с металлическим клапаном для доступа при пуске), воздушный фильтр контактно-масляный. Детали шатунно-поршневой группы (поршень, шатун, поршневые кольца, поршневой палец, стопорные кольца, опорные ролики нижней головки шатуна) унифицированы с соответствующими деталями мотоциклетного двигателя К-175. Двуплечая педаль ножного переключателя и педальный кикстартер расположены с левой стороны картера коробки передач. Иж-Юпитер, как и все последующие двухцилиндровые модели, оснащался механизмом автоматического выключения сцепления.Привод спидометра, в отличие от Иж-56 — от переднего колеса. Передний подрессоренный брызговик крепится на литом кронштейне к нижнему мосту передней вилки, что исключает возможность забивания его грязью.

Иж Юпитер-2
Иж Юпитер-2 — дорожный мотоцикл среднего класса, предназначенный для езды по дорогам с различным покрытием. Производится Ижевским машиностроительным заводом. Был продолжением сериала. мотоциклы «Иж Юпитер», выпускаемые с 1965 г. к 1971 году.Тогда перед инженерами встала задача сделать новый мотоцикл с двухцилиндровым двигателем. Им это удалось. Мотоцикл получился достаточно мощным (19 л.с.), объем двигателя 347 см³. Аккумулятор был свинцовый (электролит — серная кислота), напряжение 6 вольт. Иж Юпитер-2 был хорошо принят автолюбителями, но потом мнение изменилось. Причиной этого являются технические проблемы, возникшие в эксплуатации, в частности, на мотоцикле со временем постоянно сбивался угол опережения зажигания, также расшатывался подшипник якоря.Дизайн мотоцикла получился не совсем удачным: главная и вопиющая ошибка конструкторов в том, что на бензобаке, где обычно стоит значок Иж, был значок с нарисованной планетой, похожей на Сатурн, а вовсе не на Юпитер.
Всего было выпущено 766 487 экземпляров.

ИЖ-Юпитер-3
ИЖ Юпитер-3 — Это советский мотоцикл. Относится к шоссейным велосипедам среднего класса. Производство начато в 1971 г.  года на Ижевском машиностроительном заводе.Мотоцикл заменил мотоцикл ИЖ Юпитер-2 . Конструкторы проделали большую работу по созданию мотоцикла, в результате получили удобный, надежный и простой в эксплуатации мотоцикл. Характеристики Юпитер 3 заметно улучшились, теперь на скорости выше 100 км/ч мотоцикл ведет себя более стабильно. Характеристика двигателя мотоцикла для модельного ряда « ИЖ Юпитер » — это двухцилиндровый, двухтактный, с водоизмещение 347 кубических сантиметров. Мощность двигателя 25 л.п. при 5700 об/мин . Максимальная скорость ИЖ Юпитер-3 120 км/ч . Бензобак мотоцикла получил совершенно новую форму, его емкость 18 литров. На 100 километров при 50 км/ч мотоцикл потребляет 3.5 литров топливной смеси. На ИЖ Юпитер-3 установлен карбюратор модели К-36Д . Всего передачи 4 Трансмиссия . Привод задних колес осуществляется цепью. На переднем колесе ИЖ Юпитер-3 применена телескопическая вилка, а на заднем маятниковая, рессорная подвеска.Электрооборудование мотоцикла рассчитано на 6 В вольт, зажигание от аккумуляторной батареи. Сухая масса мотоцикла 162 кг. Рама ИЖ Юпитер-3 трубчатая. На мотоцикле есть указатели поворота.

ИЖ-Юпитер-3К-01
Модификация ИЖ-Юпитер-3К-01, предназначенная для работы с боковым прицепом, получила дополнительный стояночный тормоз. Ижмаш внедрил ряд нововведений, касающихся комфорта и удобства эксплуатации. Главный из них узел подвески заднего колеса – амортизатор с пружиной.Он существенно отличается от предыдущего, в частности, обеспечивает более высокую стабильность силы сопротивления при изменении температуры окружающей среды. Это значит, что в жаркую погоду при интенсивной работе эффективность амортизатора не упадет. В новом узле применена более совершенная конструкция клапанного механизма, аналогичная принятой для большинства автомобильных амортизаторов, потери на трение снижены за счет более высокой точности обработки подвижных частей. Предварительное натяжение задней пружины теперь можно зафиксировать в одном из трех положений в зависимости от нагрузки.Следовательно, задняя подвеска с одним-двумя мотоциклистами на машине, с багажом или без, всегда будет иметь достаточный рабочий ход – качество важно, особенно при движении по плохим дорогам.

Иж Юпитер-4
Иж Юпитер-4 (ИЖ ИЖ-4) — дорожный мотоцикл среднего класса, предназначенный для передвижения по дорогам с различным покрытием. Выпускался Ижевским машиностроительным заводом в период с 1980 по 1985 год. К мотоциклу можно прицепить бортовой пассажирский прицеп.С 1980 года началось производство мотоцикла Иж Юпитер-4 с двигателем, мощность которого по сравнению с предыдущей моделью Иж Юпитер-3 была увеличена с 25 до 28 л.с. Мотоцикл получил новую каретку со щитом, прикрепленным к вилке, а не к траверса как в предыдущей модели. Также на мотоцикл стали устанавливать принципиально новое электрооборудование: 12-вольтовый генератор и БКС. Все это повысило безопасность и комфорт водителя и пассажиров.

Иж Юпитер-5
Иж Юпитер-5  (Иж 6.113-020-03) — дорожный мотоцикл среднего класса, предназначенный для передвижения по дорогам с различным покрытием. Выпускается Ижевским машиностроительным заводом с 1985 года. К мотоциклу можно прикрепить грузовой или пассажирский прицеп, а также универсальный грузовой модуль. Масса бортового прицепа — 95 кг, грузовой модуль — 480 кг. Мотоцикл сохранил экипаж мотоцикла «ИЖ Планета-5», но, как и все «Юпитеры», отличался мотором — был оснащен двухцилиндровым двигателем. цилиндр, двухтактный двигатель с четырехканальной возвратно-поступательной петлей, приготовлением рабочей смеси в карбюраторе и воспламенением ее в цилиндре от электрической искры.Педаль ножного переключателя и педаль кикстартера расположены с левой стороны корпуса силового агрегата. Иж-Юпитер-5, как и все предыдущие двухцилиндровые модели, оснащался механизмом автоматического выключения сцепления.

Модификации Юпитер — 5

  • ИЖ 6.113-010-01 — базовая модель без бокового прицепа: вилка телескопическая, тормоз барабанный двухкулачковый, колеса спицованные.
  • ИЖ 6.114-010-01 — с боковым прицепом
  • ИЖ 6.114Т-010-01 — с боковым прицепом, модификация «Турист» — дополнительно комплектуется запасным колесом с шиной, имеющей увеличенные грунтозацепы.
  • ИЖ 6.113Л-010-01 — без бокового прицепа, модификация «Люкс» — дополнительно комплектуется полуобтекателем, наколенниками и багажником
  • ИЖ 6.113-014-01 — комплектуется литыми сменными колесами. Эксплуатация с боковым прицепом не допускается.
  • ИЖ 6.113-015-01 — без бокового прицепа, оснащен дисковым тормозом переднего колеса с гидроприводом, телескопической передней подвеской с увеличенным ходом и пневматической регулировкой, легкосплавными дисками разного размера
  • ИЖ 6.113Л-015-01 — без бокового прицепа, модификация «Люкс» — дополнительно комплектуется полуобтекателем, подколенниками и багажником
  • ИЖ 6.113-016-01 — без бокового прицепа, оснащена дисковым гидравлическим передним колесом тормоз, телескопическая передняя подвеска с увеличенным ходом и пневматической регулировкой, спицы одного размера, но не взаимозаменяемые.
  • ИЖ 6.114-016-01 — с боковым прицепом
  • ИЖ 6.114Т-016-01 — с боковым прицепом, модификация «Турист» — дополнительно комплектуется запасным колесом с шиной, имеющей увеличенные грунтозацепы.
  • ИЖ 6.113-020-01 — без бокового прицепа, с карбюратором К-65Д
  • ИЖ 6.114-020-01 — с боковым прицепом, с карбюратором К-65Д
  • ИЖ 6.114Т-020-01 — с боковым прицепом, модификация «Турист» — дополнительно комплектуется запасным колесом с шиной, имеющей увеличенные грунтозацепы.
  • ИЖ 6.113-025-01 — без бокового прицепа, оснащен дисковым тормозом передних колес с гидроприводом, телескопической передней подвеской с увеличенным ходом и пневматической регулировкой, литыми колесами разных размеров, оснащен карбюратором К-65Д
  • ИЖ 6.113-012-01 — без бокового прицепа, с карбюратором Жиков-2928СЕ
  • ИЖ 6.114-012-01 — с боковым прицепом, с карбюратором Жиков-2928СЕ
  • ИЖ 6.113-026-01 — без борта прицеп, оборудован дисковым тормозом передних колес с гидравлическим приводом, телескопической передней подвеской с увеличенным ходом и пневматической регулировкой, спицами одного размера, но не взаимозаменяемыми. Оснащен карбюратором К-65Д
  • ИЖ 6.114-026-01 — с боковым прицепом, оснащен карбюратором К-65Д
  • ИЖ 6.114Т-026-01 — с боковым прицепом, модификация «Турист» — дополнительно комплектуется запасным колесом с шиной, имеющей увеличенные грунтозацепы. Оснащен карбюратором К-65Д
  • ИЖ 6.113-026-03 — без бокового прицепа, модификация с передней гидропневматической вилкой и дисковым тормозом, оснащена карбюратором К-65Д
  • ИЖ 6.114Г-020-01 — с боковым грузом прицеп ИЖ 9.204, оборудованный карбюратором К-65Д
  • ИЖ 6.114Г-023-01 — с прицепом с боковой загрузкой ВМЗ 9.203Г

ИЖ ОРИОН
ИЖ ОРИОН — 560 (7.109) В конце 80-х СМИ обещали всем страждущим появление новейшего Иж-Ориона — с лицензионным четырехтактным двигателем солидного объема, мощной телескопической вилкой, дисковым тормозом, литыми дисками… Ижмаш объявил о их скором продажа. . Однако долгожданная новинка не удивила мир. Работа над «Иж 7.109 Орион» шла вовсю с привлечением мощнейших разработчиков, и все творческие силы Ижмаша были у них под рукой. Такая концентрация специалистов объяснялась тем, что руководством отрасли было принято решение о переносе производства в Ижевск для выпуска техники международного класса с объемом двигателя 500 куб.см.Для этого Yamaha купила лицензию на производство четырехтактного двигателя, передней вилки, легкосплавных дисков и дискового тормоза с гидравлическим приводом. Иж-Орион, по сути, должен был открыть принципиально новое модульное семейство мотоциклов: со сменной хвостовой частью рамы и подрамником для установки различных силовых агрегатов, моноамортизатором задней подвески и внешним видом классического дорожного мотоцикла. строитель…В СССР тогда не было масла удобоваримого для японского двигателя.А в Ижевске стали увольнять «японцев» под наши стандарты: делить двигатель и коробку передач по маслу. Наибольший вред наносили технологи, стремившиеся упростить детали, формы и, главное, снизить себестоимость. Но его все же построили. Опытную партию, собранную практически вручную, еще можно было выпустить. Однако «сверху» стали раздаваться строки типа: кому нужен такой проблемный мотоцикл? Четырехтактный проект бессовестно сократился.

Мотоцикл Иж Юпитер – одна из самых ярких страниц отечественного мотопрома.Несколько десятков лет он украшал улицы советских городов и сел. С годами байк с многочисленными достоинствами и недостатками успел стать желанным и преследуемым, затмив одних и все еще не достигнув других.

Имя Юпитер в Ижевске получил дорожный мотоцикл, отличавшийся от другой модели того же класса (Иж Планета) только количеством цилиндров двигателя. Название обеих моделей полностью соответствует духу эпохи освоения космоса. С названием «Юпитер» связан один казус: на бак мотоцикла дизайнеры поместили эмблему со стилистическим изображением планеты с планетарными кольцами, в которой легко узнается не Сатурн, а Сатурн.Всего свет увидели пять поколений Юпитеров и многочисленное количество их модификаций, которые порой очень мало отличались между собой.

Первый одноименный мотоцикл сначала был представлен широкой публике как Иж-58 и только потом переименован в Юпитер. Первое поколение модели выпускалось с 1961 по 1966 год.

Иж Юпитер


Двухцилиндровый рядный двухтактный двигатель воздушного охлаждения объемом 347 куб.см с вертикальным расположением цилиндров (стандартный для всех поколений) в первом поколении выдавал максимальную мощность всего 18 л.с.Он позволял двигаться с максимальной скоростью 110 км/ч, а средний расход топлива по трассе составлял около 4 л/100 км. С начала выпуска и до закрытия производства все Юпитеры оснащались передней телескопической и задней маятниковой подвесками. Инвалидная модификация мотоцикла обозначалась индексом «К» в названии (Иж Юпитер-К).

Иж Юпитер-4


Новые поколения Юпитера появлялись с периодичностью 3-6 лет, постоянно прибавляя мощности двигателя и приобретая более современный вид.Четвертое поколение стало самым мощным – двигатель Иж Юпитер-4 был способен развивать мощность 28 л.с. максимальная мощность при 5600 об/мин. По этому показателю он превзошел даже «икону» всего соцлагеря — мотоцикл Jawa 350 (26–27 л.с. в зависимости от версии), почти не уступая ему по максимальной скорости (125 против 130–133 км/ч). Технические характеристики байка были вполне сопоставимы с некоторыми бюджетными моделями известных зарубежных производителей.

Недостатки Иж Юпитер

Ни для кого не секрет, что Юпитеры ругают за ненадежность и плохое качество сборки.Нормальной считалась ситуация, когда владелец мотоцикла сразу после покупки добрался до всех резьбовых соединений, устранил мелкие неисправности (течь масла, плохой контакт или замыкание проводки). Через несколько тысяч километров (иногда и раньше) нужно было решить извечную проблему синхронизации работы цилиндров, которой не было у одноцилиндрового Иж Планеты. В этом плане «ижевская одностволка» была более надежной и, соответственно, востребованной.

В пятом поколении мощность была принесена в жертву улучшению характеристик крутящего момента на средних оборотах.Выпуск модификации Иж Юпитер-5-020-03 с жидкостной системой охлаждения стал кульминацией и одновременно «лебединой песней» производителя. В 2008 году производство мотоциклов в Ижевске было свернуто.

Специфика советской промышленности заставляла производителей максимально унифицировать конструкции разных моделей. В результате рама Юпитера и многие другие узлы взаимозаменяемы между собой, а детали мотоциклов ЦПГ унифицированы с К-175 (Ковровец) и другими моделями ЗИД (Восход).


Тюнинг Иж Юпитер

Как и другие советские мотоциклы, Юпитер неоднократно становился объектом экспериментов и усовершенствований. Получилась более-менее удачная «проходимость» (длинная вилка от Явы, другой задний маятник, резина, крылья) и форсированная (подрезка выходных окон входного цилиндра, срезание «лишнего» с поршней и даже «подрезка» ГБЦ) .

БЛИЦ ФИЛЬТР МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКЦИЯ

Для самоделок, работающих на мотоциклах, всегда актуален подбор оптимального варианта воздушного фильтра.Наиболее распространены контактно-масляные (смазываемые густой масляной сеткой или нейлоновые «отходы ниток») и бумажные (автомобильного типа) фильтры. Последнее предпочтительно: они обеспечивают высокую степень фильтрации (до 0,98) и низкое сопротивление воздушному потоку, но их габариты весьма значительны.

Несколько лет назад при очередном апгрейде своего мотоцикла «ИЖ-ЮПИТЕР 4» я установил два карбюратора и долго мучился в поисках подходящего фильтра: «родной» без существенной переделки не подходит.

Увидел в магазине ступенчатую резиновую муфту (для подключения слива унитаза), оценил на глаз размер: вроде подходит к бумажному фильтру от двигателя мопеда /-50.Так оно и оказалось. Меньшая шейка резиновой муфты с натягом устанавливается на вход карбюратора, для надежного соединения можно стянуть винтовой хомут. Больший внутренний диаметр горловины позволяет легко установить мопедный фильтр (диаметр — 74 мм). Для увеличения плотности область муфты опорожняют из автомобиля и сжимают хомутом (на фото не показано). Отверстие на внешнем торце фильтра заглушено резиновой шайбой с помощью винтов М6. Вывинчивать .

Одъездив полсезона с двумя такими фильтрами, я перешел на один бумажный от «Днепра» с тройником на два карб.Большой разницы в работе двигателя так и не заметил. Образец был нанесен на «ИЖ-ПЛАНЕТА 5» вместо контактно-масляного. Мотор явно стал лучше дышать, улучшилась динамика разгона. Только пришлось перенастроить карб на более богатую смесь. Один из фильтров был настроен на «Тула» (самодельный, как мотокроссовый велосипед). Результат положительный. Вот только «переборщил» фильтр быстро — попала вода, а бумага ее не любит.

Блиц пилгр для мотоцикла (а — фильтр в сборе с карбюратором, и б — компоненты блиц фильтра):

1 — карбюратор; 2 — автомобильный винтовой хомут; 3 – муфта скоростной резиновой водопроводной; 4 – бумажный фильтр Мани; 5 — кожух от мотоциклетного фильтра; резиновая шайба 6-заглушка; 7 крепления торцевых крышек и кожуха (болт М6)

Потом пришла мысль о внешнем кожухе.На фото один из первых вариантов — это «родная» овальная пластиковая крышка от фильтра мопеда /-50. Для крепления корпуса используется выходной винт динамика М6. При установке оказалось, что стопорный узел фаркопа хомутик, хотя зазоры между кожухом и фильтром были. Поэтому вместо хомута намотал резиновую муфту на «вязальную» проволоку и сдернул пассатижами.

Работа фильтра в таком виде выявила неприятность. Дело в том, что крышка от /есть -50 в боковых стенах небольшие оконные проемы.Так загрязнение фильтра перед трещинами происходит значительно интенсивнее остальной его поверхности. Выход нашелся очень простой: мотоциклетную крышку заменили половинкой от 1,5 литровой пластиковой бутылки, проделав снизу отверстие под болт М6. Теперь, во-первых, можно установить хомут для фиксации фильтра в муфте, а во-вторых, воздух к фильтру будет проходить через увеличенный зазор между ним и корпусом.

Диаметр входного отверстия российских мотоциклетных карбюраторов унифицирован, поэтому мой воздушный фильтр можно адаптировать к большинству из них.Ставил на К-62Д, 65У, 65И, Лко-2928, 36Б. Жалоб не было.

Надеюсь, что простота и надежность предлагаемой конструкции и малые затраты денег и времени при изготовлении и сборке помогут ряду энтузиастов-юристов при создании самодельных конструкций.

Д. РАССКАЗ., К а ш И Р а

Рекомендую к прочтению

  • ГИРО-МОТОР
    Среди всех летательных аппаратов, представляющих интерес для конструкторов-любителей, наиболее доступны по цене, наирне, автожиры.Обычно это простая и относительно дешевая машина, потому что из чисто авиационного…
  • НЕОБЫЧНЫЕ «БУЗУКИ»
    Казалось бы, в таком технически простом классе моделей, как F2D (боевая модель самолета) исследовано все. Но нет, время от времени появляются новые разработки, призванные…
Пост навигации

Чем Юпитер отличается от планеты. «Ижевская двустволка»

Какой мотоцикл лучше, наш уважаемый Иж Юпитер 5 или все-таки Иж Планета 5? Тут стоит учесть некоторые факты, такие как мощность мотоцикла, его максимальная скорость, ну и конечно же внешний вид, который отлично подходит для нашего уважаемого байка — планета 5.

Начнем с самого начала, и в этом сила мотоциклетной техники. Если учесть Юпитер 5. то тут лошадей больше. И почему? Потому что эта техника двухцилиндровая. Но, однако, это может стать большой проблемой, когда один из цилиндров неработоспособен. Здесь планета уже выступает как лучший мотоцикл.

Если говорить о скорости, то снова выигрывает Иж Юпитер 5, ведь его скорость иногда доходит до 140 километров в час, что является достаточно хорошим результатом.А планета едва тянется на сто двадцать километров. И все опять же из-за цилиндров.

Однако тюнинг Иж планета 5 никогда не остается в стороне, так как улучшение мотоцикла ведет к превосходству. Особенно если учитывать дизайн, то, внеся некоторые вмешательства, можно быть уверенным, что планета побеждает Юпитер, так как тюнинг творит великие дела. Вы сомневаетесь в этом? Тогда вы должны попробовать это сами! Это непросто, но результат значителен!

Для тюнинга можно использовать отличные фишки.Например, покрасить бензобак или покрасить боковые ограждения в любимый цвет. Лучше всего использовать металлизированную отделку, которая изящно блестит на солнце. А блеск — залог красоты мотоцикла. Наверное, каждый байкер мечтает сделать свою мотоциклетную технику непохожей на остальные. Это так? А это не? В настоящее время мотогонщики стремятся к уникальности. Уникальность сейчас в моде, а если нет, то скоро будет. Итак, чем лучше вы настроите свой мотоцикл, тем совершеннее он будет выглядеть.

Особенно если улучшить ходовую, и например сделать форсировку двигателя, то мотоцикл точно «поедет». Итак, допустим мы улучшили внешний вид, а также сделали внутренний тюнинг планеты 5, тогда уже всем понятно, что планета будет в 100 раз лучше Юпитера. Это так просто!

Вас также может заинтересовать:

ИЖ Юпитер-5, как и все мотоциклы ИЖ, несомненно, производства Ижевского завода «Ижмаш-Мото».Производство этого мотоцикла началось в 1985 году. Мотоцикл ИЖ Юпитер-5 эксплуатируется как с боковым прицепом, так и без него — как одиночка. По своей конструкции и исполнению он очень близок к ИЖ Планета-5, но имеет очень большое отличие по двигателю. Двигатель мотоцикла ИЖ Юпитер-5 двухцилиндровый двухтактный с рядным расположением цилиндров и выглядит солиднее одноцилиндрового. Максимальная мощность, которую развивает двигатель ИЖ Юпитер-5, достигает 25 лошадиных сил, что на 3 лошади больше, чем у одноцилиндрового собрата ИЖ Планета-5.ИЖ Юпитер-5 очень хорош по динамике и скорости, а что касается разгона, то ИЖ Юпитер-5 довольно резвее своего одноцилиндрового собрата. Двигатель ИЖ Юпитер-5 достаточно резвый – до 5000 об/мин. В отличие от тяжелых мотоциклов, таких как «Днепр» или «Урал», у ИЖ Юпитер-5 один карбюратор на два цилиндра, соответственно расход топлива ниже, а стабильность работы обоих цилиндров лучше. ИЖ Юпитер-5 приводится на заднее колесо с помощью цепи, что делает езду на мотоцикле достаточно легкой.Максимальная скорость, которую может развивать ИЖ Юпитер-5, составляет от 125 до 130 км/ч. Велосипед действительно хорош для тех, кто любит кататься. В последних модификациях на ИЖ Юпитер-5 устанавливается жидкостное охлаждение вместо прежнего воздушного, что значительно снижает возможность перегрева двигателя и, таким образом, значительно увеличивает срок службы. Также в последних изменениях ИЖ Юпитер-5 есть и то, что теперь у него дисковые тормоза на переднем колесе, а это большой плюс в безопасности при езде.В общем, ИЖ Юпитер-5 — отличный мотоцикл для любителей скорости, но при этом мощности и тяги у него хоть отбавляй. Тюнинг такого мотоцикла, как ИЖ Юпитер-5, требует от владельца лишь желания что-то изменить в лучшую сторону. Установка всевозможных стильных и полезных вещей на ИЖ Юпитер-5 может значительно украсить мотоцикл, и придать ему совершенно другой стильный вид. Даже такой незначительный тюнинг, как установка оригинальных зеркал заднего вида, уже предаст иной вид ИЖ Юпитер-5.Еще одно изменение, касающееся оптики, — ксенон: после такого тюнинга ИЖ Юпитер-5 будет видеть как кошка в темноте, да и выделяться среди других. А как оригинально будет смотреться неон… — дорогой, но привлекательный тюнинг. Для оригинальности ИЖ Юпитер-5 можно установить на подголовник седла от автомобиля, такой тюнинг предает не только привлекательный внешний вид, но и удобство для пассажира. Чтобы придать больше блеска, то нужен хром-тюнинг, то есть хромирование отдельных деталей мотоцикла, соответственно эффект потрясающий.Установка дуг безопасности вместе с брызговиками – отличный тюнинг не только для красоты, но и для пользы. В общем, ИЖ Юпитер-5 — это огромный потенциал для тюнинга, главное знать, что и как делать, и тогда тюнинг будет хорошим.

Основные преимущества мотоцикла ИЖ Юпитер 5:
— проверенная временем практичная конструкция
— ремонтопригодная
— надежная
— очень экономичная
— привлекательная цена
— повышенная маневренность (городские улицы, пробки)
— регулируемая подвеска ( бездорожье, асфальт)
— подъем (дополнительные прицепы)
— прост в обслуживании и эксплуатации

Основные технические характеристики ИЖ Юпитер 5:
Объем двигателя — 347.6 см3
Система воздушного охлаждения
Максимальная скорость — 125 км/ч
Максимальная мощность двигателя 18,0 кВт (24,5 л.с.)
Максимальный крутящий момент — 35 Нм
Снаряженная масса — 193 кг

Обманули бесконтактное зажигание, и это не бред. Конечно, если мириться с постоянной «головной болью» и периодически регулировать зазор и чистить контакты, то работает традиционная «батарейная» система.

рис. 2. Принципиальная схема бесконтактного зажигания: 1 — свечи зажигания, 2 — катушки зажигания, 3 — переключатели 4 — разъемы датчика Холла, 5 — замок зажигания, 6 — аккумулятор
двигатель превращается в пытку.Мотоцикл обычно ждет меня на даче неделю, если не больше, и каждый раз, когда мне нужно зарядить аккумулятор, это занимает время, но очень не хочется его терять… . «Лень движет прогрессом» — так родилась идея приспособить электронное зажигание к «водянке» — буду независим от состояния аккумулятора. В одном из номеров «Мото» было дано описание установки ковровского генератора и зажигания на различные отечественные мотоциклы. Но менять стандартный «Ижевск» с его 140 Вт на 90 Вт «Зида» нелогично: энергия «зажигалки» уменьшится, а освещение «приглушится».Еще один недостаток: Ковровские генераторы «тянут» в магазине почти на полторы тысячи рублей, а на изготовление переходной планшайбы еще потратиться. Мне посоветовали использовать детали бесконтактного зажигания от «ВАЗ-2108». Он не стал жадничать и установил два датчика Холла и два переключателя — на каждый цилиндр. Это добро стоило всего 500 рублей. Оказалось несложным делом симметрично «поставить» датчики на место выносных контактов-размыкателей: четыре пластины из детского конструктора прекрасно держат всю сборку (фото 1).Осталось изготовить прерыватель (модулятор) и закрепить его на валу ротора генератора. пластина с отверстием под болт крепления с пружинной шайбой (рис. 1). Схему подключения элементов зажигания я видел в автомобильном справочнике. Правда, у меня их две, и работают они параллельно — каждая свеча обслуживается своей автономной системой (рис. 2) После откручивания болта пластина модулятора ходит свободно, так что настроить угол опережения зажигания несложно — просто установить пластину в положение искрообразования — при приближении поршня к ВМТ.Оба переключателя расположены на раме под сиденьем мотоцикла — рядом со стабилизатором генератора (фото 2). Полевые испытания прошли успешно. Сразу же появилась искра, даже более мощная, чем раньше. Позже заменил катушки зажигания на «Планетные» — они специально рассчитаны на бесконтактное зажигание. С начала сезона я проехал около трех тысяч километров. В итоге ни одной поломки и ни одной корректировки. Двигатель работает ровнее, свечи стали чище и дольше служат — их тоже нет.Я никогда не менял его. Теперь даже при полуразряженном аккумуляторе двигатель заводится легко.
МНЕНИЕ РЕДАКЦИИ
Не только мотоциклетная промышленность, но и автомобильные заводы упорно продолжают оснащать двигатели устаревшей контактной системой зажигания. Единственным его преимуществом является простота конструкции. Недостатков гораздо больше: происходит электрический и механический износ контактов, остается необходимость их частого обслуживания, энергия искры падает при ускорении вращения колен вала двигателя, а также при запуске двигателя.Предложенная автором система более совершенна и надежна: она сохраняет все преимущества мощного аккумуляторного зажигания (энергия искры — 12-20 мДж, продолжительность разряда — 1,5-2,5 мс) перед конденсаторным зажиганием (4-10 мДж и 0,3 — 0,5 мс) — традиционная для легких мотоциклов, в том числе «Зида». Кроме того, бесконтактное зажигание с датчиком Холла обеспечивает нормальное искрообразование при снижении напряжения аккумулятора до 6 В. Схема несколько перегружена — можно было бы использовать один двухканальный ключ или две выходные катушки.Но нет худа без добра: если искра «пропала», для диагностики под рукой «параллельная» ветка зажигания, обслуживающая другой цилиндр, а запчасти ВАЗ всегда есть в продаже и в городе, и в придорожном магазине (что не может сказать об «Ижевске»). Еще одним преимуществом является простота и относительно низкая стоимость переделок. Наша резолюция: представленная разработка достойна оценки «пять с плюсом».

Мотоцикл «Иж Юпитер» — одна из самых ярких страниц отечественного мотопрома.Он украшал улицы советских городов и сел на протяжении нескольких десятков лет. За прошедшие годы байк с многочисленными преимуществами и недостатками сумел стать желанным и управляемым, затмив одних и никогда не достигнув других.

Именем «Юпитер» в Ижевске назвали дорожный мотоцикл, который отличался от другой модели того же класса («Иж Планета») только количеством цилиндров двигателя. Названия обеих моделей полностью соответствовали духу эпохи освоения космоса. С названием «Юпитер» связан один казус: на бак мотоцикла дизайнеры поместили эмблему со стилистическим изображением планеты с планетарными кольцами, в которой легко узнаваем не Юпитер, а Сатурн.Всего свет увидели пять поколений «Юпитеров» и большое количество их модификаций, отличавшихся порой весьма незначительно.

Первый одноименный мотоцикл сначала был представлен широкой публике как «Иж-58» и только потом был переименован в «Юпитер». Первое поколение модели выпускалось с 1961 по 1966 год.

Иж Юпитер

Двухцилиндровый, рядный, двухтактный, 347-кубовый двигатель с верхним расположением воздушного охлаждения (стандартный для всех поколений) в первом поколении выдавал всего 18 л.с.максимальная мощность. Он позволял двигаться с максимальной скоростью 110 км/ч, а средний расход топлива по трассе составлял около 4 л/100 км. С начала производства и до закрытия производства все Юпитеры оснащались передней телескопической и задней маятниковой подвесками. Инвалидная модификация мотоцикла обозначалась индексом «К» в названии (Иж Юпитер-К).

Иж Юпитер-4

Новые поколения Юпитера появлялись с интервалом в 3-6 лет, постоянно прибавляя в мощности двигателя и приобретая более современный вид.Четвертое поколение стало самым мощным – двигатель Иж Юпитер-4 был способен развивать мощность 28 л.с. максимальная мощность при 5600 об/мин. По этому показателю он превосходил даже «икону» всего соцлагеря — мотоцикл Jawa 350 (26-27 л.с. в зависимости от модификации), почти не уступая ему по максимальной скорости (125 против 130-133 км/ч). ). Технические характеристики байка были вполне сопоставимы с некоторыми бюджетными моделями известных зарубежных производителей.

Недостатки Иж Юпитер

Не секрет, что Юпитеры ругают за ненадежность и низкое качество сборки.Распространенной считалась ситуация, когда владелец мотоцикла сразу после покупки сам дотягивал все резьбовые соединения, устранял мелкие неполадки (течь масла, плохой контакт или замыкание проводки). Спустя несколько тысяч километров (иногда раньше) нужно было решить извечную проблему синхронизации работы цилиндров, которой не было у одноцилиндровой Иж Планеты. В этом плане «ижевская одностволка» была более надежной и, соответственно, востребованной.

В пятом поколении мощность была принесена в жертву улучшенным характеристикам крутящего момента в среднем диапазоне. Выпуск модификации «Иж Юпитер-5-020-03» с жидкостной системой охлаждения стал кульминацией и одновременно «лебединой песней» производителя. В 2008 году производство мотоциклов в Ижевске было свернуто.

Специфика советской промышленности вынуждала производителей максимально унифицировать конструкции разных моделей. В результате рамы Юпитера и многие другие узлы взаимозаменяемы между собой, а по деталям ЦПГ мотоциклы унифицированы с К-175 («Ковровец») и другими моделями ЗИД («Восход»).

Тюнинг Иж Юпитер

Как и другие советские мотоциклы, Юпитер неоднократно становился объектом для экспериментов и доработок. В итоге более-менее удачная «проходимость» (длинная вилка от Явы, другой задний маятник, резина, подкрылки) и форсированная (чистка впускных и выпускных окон цилиндра, срезание «лишнего» с поршней и даже «облицовка были получены головки блока цилиндров).

В наше время редко бывает, чтобы в семье не было машины.Автомобиль давно перестал быть роскошью, став просто средством передвижения. Мотоциклы на наших дорогах встречаются все реже. Но так было не всегда. В последние десятилетия прошлого века наблюдалась совершенно противоположная картина. Машина была практически недоступна для простого человека. Многим приходилось мечтать хотя бы о мотоцикле. Мотоциклетный бум пришелся на 80-90-х годов … Наибольшей популярностью пользовались мотоциклы Ижевского машиностроительного завода … Из них самой массовой моделью стал ИЖ Юпитер-5 .

Общая информация о мотоцикле

Мотоцикл Иж Юпитер-5 — дорожный автомобиль среднего класса, приспособленный для езды по городским, шоссейным и проселочным дорогам. Выпускался 23 года , нач с 1985 … Базовый автомобиль имел заводское обозначение ИЖ 6.113-010-01 с фирменным наименованием Иж Юпитер-5 … Бортовой прицеп имел ИЖ 6.114 -010-01 под торговым наименованием Иж Юпитер 5К-01 .

Двигатель на мотоцикл бензиновый, карбюраторный, двухтактный, двухцилиндровый воздушного охлаждения, мощность 24 л .от. с объемом 350 см 3 … Система зажигания аккумуляторного типа с аккумулятором и генератором. Все электрические устройства рассчитаны на напряжение 12 В постоянного тока .

Ведущее заднее колесо, цепной привод. Многодисковое сцепление находится в масляной ванне. Трансмиссия 4-ступенчатая с полуавтоматическим сцеплением.

Вес одиночного мотоцикла — 160 кг , с коляской -. Максимальная скорость без коляски — 125 км/ч , с коляской — 95 км/ч … Средний расход топливной смеси соответственно — 5,9/7,1 л/100 км …Смесь бензина АИ-92 с моторным маслом в пропорции 1:25 .

Переднее колесо установлено на телескопической вилке с гидравлическими амортизаторами и пружинами. Ход вилки — 200 мм … Заднее колесо имеет рычажную подвеску с пружинными гидравлическими амортизаторами. Ход подвески 85 мм … Колеса оснащены камерными шинами стандартного размера 3,5×18″.Расстояние между колесами 1450 мм … Барабанные тормоза с механическим приводом установлены на оба колеса мотоцикла, колесо бокового прицепа.

В советское время стоимость мотоцикла с боковым прицепом составляла 1050 руб … Для автомобилистов эта цена была относительно доступной. Средний уровень заработной платы по стране составлял 140-160 руб. в месяц … Самые дешевые ВАЗ-2101, ВАЗ-21011 стоили в 5-6 раз дороже, были совершенно недоступны большинству населения ни по цене, ни по возможности приобретения.

Основные преимущества

Мотоциклы ИЖ Юпитер -5 были достаточно просты по конструкции, не требовали больших затрат на обслуживание … Сегодня много желающих критиковать эту технику без оглядки на времена, но модель пользовалась большим спросом у населения . Это не забыто и сейчас. Только на вторичном рынке, на сайтах Авито, предлагается к продаже каждый день более 2000 единиц техники … Основные причины его популярности:

  • Ремонтопригодность и простота конструкции.
  • Наличие полуавтоматического сцепления.
  • Плавный ход, удобное движение.
  • Возможность эксплуатации с боковым прицепом и без него.
  • Хорошая динамика автомобиля без коляски.
  • Прочная сварная трубчатая рама.
  • Надежный и простой редуктор.
  • Мощный генератор, хороший свет.
  • Уверенный запуск двигателя в любых погодных условиях.

Это далеко не полный список выдающихся качеств машины.

Мотоцикл имеет высочайший уровень ремонтопригодности … Дефицит запчастей того времени сменился их изобилием в наши дни. Любые комплектующие можно приобрести через интернет-магазины или на рынках по доступным ценам. Небольшим набором инструментов мотоцикл самой простой конструкции можно легко разобрать в дороге. Замена деталей цилиндро-поршневой группы осуществляется без проблем прямо в полевых условиях. Более сложный ремонт, связанный со снятием и полной разборкой двигателя, возможен в условиях гаража без привлечения крупных специалистов или специального инструмента.

Мотоцикл оборудован полуавтоматическим сцеплением , что значительно облегчает работу водителя. Переключение передач возможно без выжима рычага сцепления на руле. Механизм выключения сцепления срабатывает автоматически при нажатии на педаль переключения передач. Перед нажатием на ногу желательно отпустить дроссельную заслонку — переключение будет происходить плавно, без рывков передачи. Такой системы больше нет ни у одного отечественного мотоцикла.

Машина отличается плавным ходом в одиночном режиме и с боковым прицепом.Ездить на мотоцикле в хорошем состоянии одно удовольствие. Место водителя удобное и эргономичное. Пассажир в боковом прицепе чувствует себя комфортно, закрытый от потоков встречного воздуха и пыли высоким прозрачным пластиковым отражателем, мягким прочным тентом из кожзаменителя. Колесо прицепа имеет пружинно-гидравлический амортизатор, эффективно амортизирующий неровности дорожного покрытия.

Мотоцикл с индексом Иж Юпитер-5К-01 может эксплуатироваться с боковым прицепом или без него …Эксплуатация мотоцикла с прицепом возможна только при наличии соответствующей отметки в техническом паспорте при постановке на учет в ГИБДД. При установке прицепа изменяют передаточное число главной передачи путем установки ведущей звездочки меньшего диаметра на 16 зубьев. При этом сила тяги двигателя значительно возрастает за счет увеличения числа оборотов коленчатого вала. На единственный мотоцикл устанавливается ведущая звездочка с 19 зубьями, увеличивающая скорость мотоцикла.

Без коляски машина имеет хорошие динамические возможности. Двухцилиндровый двигатель быстро набирает скорость, способен разогнать машину со стоянки до 100 км/ч за 12 сек … Этот показатель на 0,5-1,0 сек лучше, чем у самого современного ВАЗ-2109 машина того времени или популярный импортный мотоцикл Ява-350 .

Мотоцикл собран на прочной трубчатой ​​раме , которую при правильном использовании просто невозможно повредить.Боковой прицеп имеет собственную, не менее прочную раму, выполненную из толстостенных стальных труб.

Коробка передач собрана в одном корпусе с двигателем и имеет свой картер … Агрегат мощный, надежный, всегда безотказно работает на протяжении всего срока службы мотоцикла. На боковой крышке ведомого механизма сцепления имеется смотровой люк для проверки уровня масла в картере сцепления и трансмиссии.

Электрооборудование питается от мощного современного генератора переменного тока 12 в … Переменный ток преобразуется в постоянный с помощью диодного моста. Устранены все старые проблемы, связанные с работой 6-вольтовых генераторов постоянного тока, установленных на предыдущих машинах. Электрическая система стала намного надежнее. В фаре установлена ​​галогеновая оптика, дающая достаточно мощный поток света.

Двигатель надежно запускается в любое время года за счет установки системы аварийного запуска, поддерживающей запуск при слабо заряженной аккумуляторной батарее.

Недостатки и детские болезни

Автомобиль не лишен недостатков, за что его многие не любят. Большинство из них проявляются в результате неправильной эксплуатации или перегрева двигателя в сложных дорожных условиях. Больше всего раздражают следующие недостатки:

  • Быстрый износ деталей цилиндро-поршневой группы и коленчатых валов.
  • Низкий ресурс деталей цепного привода.
  • Неравномерная работа цилиндра.
  • Некачественные электрические разъемы.
  • Несовершенная, архаичная конструкция седла к раме.

Наиболее проблематичным для владельцев мотоциклов является износ основных деталей двигателя. Даже правильная и бережная эксплуатация сопровождается ранним износом поршней, цилиндров, деталей коленчатого вала. Новый двигатель после пробега 15-20 тыс. км появляются посторонние металлические звуки, усиливающиеся со временем. Они могут быть вызваны одной или несколькими причинами:

  1. Износ втулки верхней головки шатуна.
  2. Износ цилиндра.
  3. Изношена юбка поршня.
  4. Выпадение замка из канавки поршневого кольца с его изломом.
  5. Разрушение шатунного игольчатого подшипника на коленчатом валу.

Указанные дефекты устраняются только заменой деталей следующего ремонтного размера, расточкой цилиндров и втулок. Все эти работы, кроме замены коленчатых валов, можно произвести, не снимая двигатель.

Некачественные цепи или невнимательное отношение к состоянию резиновых чехлов приводят к быстрому износу привода …В этом случае так же быстро изнашивается и ведущая звездочка, которую необходимо заменить вместе с цепью. Задняя передача служит дольше и может выдержать 3 или даже 4 цепи.

Двигатель редко имеет идеальную однородность цилиндров. Примитивный механизм регулировки распределения потоков топливной смеси по цилиндрам не позволяет точно регулировать подачу. В результате каждый цилиндр отрабатывает свой крутящий момент … Разница хоть и не велика, но нагрузка на кривошипно-шатунную систему неравномерна и сбалансирована.В результате он работает с перекосом в значениях векторов сил, более нагруженный коленвал быстрее выходит из строя. Наличие неравномерности легко обнаружить по цвету свечи … Цвет нагара на свечах должен быть одинаковым, если есть существенная разница, то это в первую очередь свидетельствует о неравномерной работе цилиндров. Его можно настроить, но штатный процесс плохо управляем и трудоемок.

Электропроводка завершена Некачественные провода и разъемы … Массовое явление имеют случаи окисления контактов или обрыва проводов в результате вибрации неплотного соединения.

Конструкция крепления седла к раме не менялась с момента появления первых ИЖ аналогичной компоновки в начале 60-х годов. После непродолжительной работы замок расшатывается от вибрации, в соединениях появляется неприятный люфт. Под седлом находятся разъемы от проводов, идущих на заднюю оптику и на боковой прицеп. Многие владельцы, забывая об этом, просто рвут провода под седлом при его снятии.Заднее колесо нельзя снять, не сняв сиденье.

Заключение

На вторичном рынке самый молодой и приличный мотоцикл Иж Юпитер-5 можно приобрести за 35-50 тысяч рублей … Сегодня среди молодежи более популярны иностранные модели. Относительно недорогая продукция из Поднебесной захватила наш рынок, окончательно задушив отечественного производителя. Однако пожилые люди предпочитают китайскому ширпотребу старые отечественные мотоциклы. В стране есть новые разработки, но современные модели наших мотоциклов очень дорогие.Люди готовы восстанавливать и использовать старые автомобили.

В этом плане импортный автомобиль составляет конкуренцию Юпитеру-5. Ява-350 … Но он в сравнимом состоянии в 2 а то и в 3 раза дороже. Тяжелые мотоциклы типа Урал или Днепр сложны в эксплуатации без бокового прицепа, они менее маневренны и мобильны, более сложны по конструкции и дороги в обслуживании. Конкурировали с Иж-Юпитер-5 только в советское время дешевым бензином и ГСМ.

Мотоцикл Иж Юпитер-5 можно и нужно покупать людям, способным проводить техническое обслуживание и ремонт самостоятельно … Настроенная машина, при бережном и бережном отношении, принесет людям еще много пользы, порадует своей надежностью , маневренность и комфорт. Особенно ценным такое приобретение будет для жителей сельской местности. Одноместный мотоцикл Иж Юпитер-5 создан для загородных дорог, хорошо ведет себя в городских условиях и на трассе.

Людям, не желающим вникать в тонкости устройства своего двухколесного друга и не имеющим слесарных навыков, не стоит покупать отечественный мотоцикл, в том числе и самый современный.

История мотоциклетного завода ИЖ началась в 1929 году, когда он выпустил первую опытную серию мотоциклов. В классификацию больших мотоциклов входят классические модели.
В истории создания мотоциклов Иж есть особая штампованная рама, которая оснащена двумя баллонами и прочным корпусом глушителя, который расположен в боковой части рамы. Эти характеристики присутствовали на всей линейке мотоциклов, отгруженных в этом году.Транспорт удивил меня своими характеристиками и конфигурацией двигателя. Но об истории имени иль ничего не слышно.

Мотоциклетный двигатель ИЖ

Двигатели с необычным рядным расположением двух цилиндров, четырехтактный В-образный двигатель, мощность которого 1200 куб.см. см. и допустимой производительностью 24 л.с.
Сборка деталей двигателя располагалась вертикально, в блок двигателя была встроена трехступенчатая коробка передач. Автомобиль мог быть оборудован прицепами для перевозки пассажиров или перевозки грузов.Благодаря силовой установке мотоцикл может свободно передвигаться по сельской местности.

История моделей мотоциклов ИЖ

Мотоцикл ИЖ — 2 (вариация ИЖ — 1)

Специально создан для езды по сельской местности.


Транспортное средство характеризуется:

  • Рядный двухцилиндровый двигатель;
  • рама наружная однобалочная из штампованных деталей;
  • нижние края рамы, одновременно выполняющие роль акустического фильтра и амортизатора;
  • яркий свет;
  • надежная стальная рама
  • ;
  • механическая коробка передач;
  • задний привод;
  • корфу, который находится над осью заднего колеса.

Несмотря на то, что ИЖ-2 более модернизирован, ИЖ-1 оснащен дополнительным механизмом обслуживания двигателя. На мотоцикле одновременно могли ехать четыре пассажира: водитель и пассажир, который сидит сзади, а также два пассажира, которые находятся в коляске.

Мотоцикл ИЖ — 3

Для сокращения количества технологий рабочие Ижевского завода усовершенствовали этот транспорт, силовую установку от транспортной компании Странник.


Современный мотоцикл удивил:

  • Четырехтактный V-образный двигатель, отличающийся особым расположением двух цилиндров, а также поршней, вращающих один общий коленчатый вал;
  • разборная рама из штампованных металлических деталей;
  • классическая подвеска переднего моста;
  • параллелограммная вилка с механической пружиной;
  • ось заднего колеса;
  • передний привод.

Мотоцикл ИЖ — 4

Это небольшой экземпляр.Эта модель дополнена двигателем производства Stoke. Отличается задним приводом и рамой из штампованных деталей. Объем мотора 200 куб.см. см.

Мотоцикл ИЖ — 5

Эта модель характеризуется двигателем только с одним рабочим цилиндром, расположенным вертикально. Общий объем 400 куб.м. см. Роликовая цепь служит креплением заднего привода. Также в модели есть дополнительные детали, которые были взяты с мотоцикла Neander, это: рама, бензобак, сиденье, а также руль.В ИЖ-5 вместо специальной колесной стойки производители установили боковой упор.

Мотоцикл ИЖ — 7

Трехступенчатая коробка передач и специальное сухое сцепление, а также двухтактный двигатель внутреннего сгорания, с одним цилиндром в вертикальном положении. Двигатель охлаждается потоком воздуха. Характеризуется высокими эксплуатационными показателями. Эта модель участвовала в большом количестве соревновательных гонок.

Мотоцикл ИЖ — 8
Автомобиль для одного пассажира оснащен одноцилиндровым двигателем, в котором каждый цилиндр работает за один оборот коленчатого вала.На мотор влияет не только двойной обдув, но и эффективная работа охлаждения воздухом. Этот автомобиль неоднократно принимал участие в соревнованиях и занимал призовые места.

Мотоцикл ИЖ — 9

В начале 40-х годов в истории мотоциклов ИЖ сборка этой модели началась на заводе с названием «Красный Октябрь». Он отличался от других тем, что здесь конструкторы значительно увеличили производительность мотора. Двигатель подвергается двойному обдуву и воздушному охлаждению.

Мотоцикл ИЖ-12

Одновременно из Ленинграда были отправлены документы на модель Л-8, которая оснащена поршневым двигателем. Объем двигателя составляет 348 куб.см. а допустимая производительность 13,5 л.с. Для улучшения характеристик нового мотоцикла инженеры решили использовать раму, мосты, подвеску, колеса с шинами от Иж-9. Летом 41-го планировалось крупносерийное производство нового изделия. Однако появлению такой модели помешали военные действия.

Мотоцикл ИЖ — 350

В истории мотовелосипедов ИЖ в 46 году завод получил оборудование из Германии, которое было предоставлено за счет финансовых обязательств, и освоил технологию производства нового транспортного средства. Копией новой модели стал немецкий DKW-NZ350. Инженеры решили начать работу над новой моделью на оружейном заводе.

Мотоцикл ИЖ-350С

История мотоциклов ИЖ 1948 год в Ижевске на смену архаичной вилке пришла телескопическая вилка.На основе новых современных концепций был выпущен мотоцикл класса «Иж». Чугунная гильза и высококачественный алюминиевый цилиндр были частью нового двигателя. Его мощность увеличилась по сравнению с моделью ИЖ-12 на 1 л.с.

Мотоцикл ИЖ — 49

Конструкция одноцилиндрового двигателя, в котором работа каждого из цилиндров выполняется за один оборот коленчатого вала. На двигатель эффективно воздействует двойной обдув, а также воздушное охлаждение.Концепция нового транспорта была придумана в Ленинграде, на заводе «Красный Октябрь». Коробка передач трехступенчатая с скользящей зубчатой ​​парой, передающей движение. Машина отлично подходит для перевозки по загородным дорогам, благодаря уникальным амортизаторам подвески заднего моста и телескопической вилке. Мягкость хода обеспечивают подвеска заднего колеса и телескопическая вилка. Эту модель украшала штампованная рама, затем она была снята с производства и больше не устанавливалась на другие мотоциклы.

Мотоцикл ИЖ-55

Эта модель начала выпускаться серийно в конце 50-х годов.Новая модель позиционировала себя в истории мотоциклов ИЖ как спортивный автомобиль.

Мотоцикл ИЖ — 56

Штампованную незаменимую раму все же заменили на сварную, более прочную. Двойное сиденье сделало автомобиль совершенно новым и положило начало совершенно новой эре полуспортивных мотоциклов. Подвеска заднего моста отлично работает благодаря качающейся вилке и гидравлическому демпфирующему устройству. Амортизация крепится к раме вокруг ее оси.Передний мост, а также задний мост заменяют друг друга. Двигатель этого автомобиля был оснащен цилиндром, который состоит из биметаллического материала с установленной в нем чугунной гильзой.

Мотоцикл ИЖ — 58

Механизм этого инструмента соединял два коленчатых вала, использовался один маховик, который находится в специальной камере между цилиндрическими сферами. После прохождения ряда испытаний нового двигателя модель ИЖ-58 стала доступна пользователям. Производительность двигателя 18 л.от. Первоначально автомобиль назывался ИЖ-58. Через некоторое время модель назвали Юпитером. Модель мотоцикла была доступна покупателям в двух вариациях: ею мог управлять только один водитель, либо дополнительно мог прицепляться прицеп для совместных поездок.

История мотоциклов Иж Планета — модельный ряд

Мотоцикл ИЖ Планета

История создания мотоцикла ИЖ Планета была непростой. «ИЖ-Юпитер» лег в основу новой модели, которую отечественный пользователь увидел в 62 году.С конвейера сходит улучшенная версия Юпитера: Иж Планета. ИЖ Планета 1 характеристики: Новая «Планета» отличалась от «Юпитера» техническими особенностями бака, куда заливался бензин, в место водителя. Иж планета 1 фото. Изменились передний и задний закрылки и выхлопная труба. Таким образом, водительское сиденье, которое раньше нельзя было снять, стало сниматься легко, щитки стали штампованно-сварными.

Мотоцикл ИЖ Планета — 2

Иж планета 2 технические характеристики — повышенная мощность двигателя и другие технические характеристики вращающихся деталей подвески.Вместо штампованных использовались цельные детали, которые специально изготавливались из алюминия.

Мотоцикл ИЖ Планета — 3

Наиболее удачные агрегаты «Иж Ю-3» и «Иж Ю-3К» легли в основу нового мотоцикла. Технические характеристики ИЖ Планета 3 — измененный бензобак, ящики для инструментов, штампованные щитки, более экономичный двигатель с модернизированной трансмиссией. Рулевое колесо находилось на комфортном расстоянии от водителя, в модели усовершенствовали посадку и механизм управления.Этот мотоцикл прославился указателями поворотов, которые впервые украсили модельный ряд Ижевского завода.

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт

Данный транспорт предназначен для индивидуальных и групповых поездок. История «ИЖ Планета спорта» прошла долгий путь. Автомобиль соответствует стандартам международного и отечественного рынка.
… Эта модель усовершенствована по технологическим критериям, безопасна и удобна для повседневных поездок, имеет яркие внешние характеристики.Все эти положительные черты были достигнуты в результате правильного расположения всех элементов. Плавная линия бензобака, рамы, сиденья. Доступны разные цвета. В практику советского мотостроения впервые была введена система, разделяющая моторное масло, благодаря автоматическому дозирующему устройству. Эта новая разработка позволила снизить химическую токсичность элементов, выбрасываемых выхлопной трубой. Многие новые технические решения стали основой для модернизации всех ранее выпущенных мотоциклов.Этот мотоцикл обладал новыми динамическими свойствами — время, в течение которого транспортное средство могло проехать 100 км/ч, не превышало 10 секунд. Производители также снизили расход топлива, что обеспечило эффективную работу транспорта. Этот транспорт был создан специально для молодежи, которая не боялась носиться по городу на большой скорости. Смотрите фото Иж Планета спорт

Мотоцикл ИЖ Планета — 4

ИЖ Планета 4 отличается более изысканными внешними изменениями, отвечающими новым требованиям технического прогресса.Здесь сохранена классическая эстетика модельного ряда ИЖ. В двигатель была установлена ​​система, обеспечивающая автоматическое распределение моторного масла. Благодаря новым технологиям вдвое сократилось количество масла, которое было необходимо для исправной работы автомобилей. Применена система электрооборудования. Этот транспорт отличался от модели ИЖ П-3 повышенной прочностью труб, из которых состояла вилка, вставляемая в колеса. В результате тряска при езде уменьшилась.Иж планета 4 тюнинг механизма нового поколения, что обеспечило возможность управления всеми устройствами. Таким образом, водитель мог управлять транспортным средством и не отрывать рук от руля. Также в «Планете 4» установили противоугонную систему. Владельцам выдали личные ключи.

Мотоцикл ИЖ Планета — 5 (ИЖ 7.107)

ИЖ Планета-5 был пластиковый. Туристическая модель эконом-класса, специализирующаяся на дальних поездках по дорогам различного назначения. Ижевский машиностроительный завод выпускал все модели ИЖ.Мотор, используемый в этом мотоцикле, отличается высокой производительностью на низких оборотах. К модели «Планета-5» можно присоединить дополнительный прицеп для перевозки груза или пассажиров. Иж планета 5 технические характеристики: длина 2200, ширина 810, высота 1200, сухая масса, кг 158-165. Для уменьшения усилия при выключении сцепления в модели используется многодисковое сцепление. Ребра цилиндра вместе с очистителями воздуха играют роль снижения уровня шума, который производит транспорт при работе.На переднее колесо модели установили гидропневматическую подвеску с тормозом дискового типа. Это способствовало более совершенной поездке Планеты 5.

История мотоциклов Иж Юпитер — модельный ряд

Мотоцикл Иж Юпитер

Юпитер 1 1965 г. — транспортное средство экономичного варианта, вошедшее в историю мотоциклов МФ, которое предназначалось для передвижения по отечественным дорогам. Транспорт сохранил часть модели Иж-56, которая была связана с перевозкой экипажа.Юпитер оснащен совершенно новым двухцилиндровым двухтактным двигателем. Его разместили поперечно. Двигатель охлаждается воздухом и обдувается двумя параллельными воздушными струями. Топливо готовится в карбюраторе и воспламеняется от искры. Искра исходит от электрического цилиндрического потока свечи. Карбюратор скреплен металлическими крышками. Воздушный фильтр характеризуется контрактными масляными элементами. Детали поршня, шатуна, поршневого кольца, поршневого пальца, доработаны под мотор этой модели.Органы управления находятся слева от трансмиссии. Эта модель, как и ее предшественники, оснащена устройством автоматического выключения сцепления. Эта модель переднеприводная. Иж Юпитер 1 с коляской уже был.

Мотоцикл Иж Юпитер — 2

Юпитер-2 — автомобиль эконом-варианта, который предназначался для передвижения по отечественным дорогам. Перед инженерами была поставлена ​​задача создать новую модель с двухцилиндровым двигателем. Они сделали это. Двигатель мотоцикла был создан намного мощнее, чем в предыдущих моделях.Рабочий объем мотора также стал больше. Батарея была сделана из свинца. На выходе выдавал напряжение 7 вольт. «Иж Юпитер-2» был хорошо принят пользователями, однако в результате эксплуатации их мнение стало меняться. Произошло это из-за ряда нерешенных проблем, возникших в процессе эксплуатации автомобиля. Подшипники со временем расшатались. Дизайнеры сделали внешний вид мотоцикла своеобразным: главная и выдающаяся ошибка конструкторов заключалась в том, что на бензобаке, где, по классике, должен был быть фирменный логотип компании, был нарисован значок с планетой, напоминавший покупателям Сатурна, но не Юпитера.

Мотоцикл ИЖ Юпитер — 3

Юпитер — 3 расход топлива на 100км — 4.5л. Юпитер 3 стал надежным и логичным продолжением своего предшественника Юпитер 2. Конструкторы много работали над созданием этой модели, в итоге у них получился красивый, и доступный по цене мотоцикл. Технические характеристики модели Юпитер-3 стали намного лучше. На более высоких оборотах двигателя эта модель чувствовала себя увереннее. Двухцилиндровый двухтактный двигатель Юпитер-3 соответствует своим предшественникам.Бензобак мотоцикла отличается улучшенной формой, емкостью 20 литров. На третьей модели Юпитера был установлен мотор модели К-36Д. коробка передач четырехступенчатая. Заднеприводная модель.

Мотоцикл ИЖ Юпитер — 3К-01

Усовершенствованная модель получила дополнительный тормоз с боковой стояночной ногой, помимо центрального. Кроме того, его дополнили боковым прицепом. Ижевский завод добавил целую серию новых деталей, которые касаются качества и надежности в работе.Основным преимуществом является подвеска, которая дает более высокую стабильность амортизации. Это происходит даже при изменении климатических условий, например: воздух начинает колебаться. Благодаря этому производительность амортизатора не будет меньше во время летнего путешествия. В новом оборудовании используется современный дизайн. Независимо от перегрузки автомобиля его подвеска позволяет зафиксировать его в одном из доступных положений. В результате задняя подвеска не будет ухудшать свои характеристики во время эксплуатации автомобиля.Это качество очень важно, особенно при движении по отечественным дорогам.

Мотоцикл Иж Юпитер — 4

Юпитер-4 (ИЖ Ю-4) — модель дорожного мотоцикла, предназначенная для передвижения по разным дорогам. Модель может быть оснащена дополнительным боковым прицепом. Мотор этой модели намного мощнее, чем у предшественников. Мотоцикл доработан современной ходовой частью с вилкой. Все эти новые детали повысили надежность и комфорт водителя и пассажиров.

Мотоцикл Иж Юпитер — 5

Юпитер-5 — дорожная модель мотоцикла, также занял почетное место в истории мотоцикла ИЖ , который предназначен для передвижения по дорогам различного назначения. К модели Юпитер-5 можно присоединить дополнительный прицеп для перевозки груза или пассажиров. Иж Юпитер 5 имел водяное охлаждение. К этой модели также прилагался многофункциональный грузовой прицеп. «Юпитер» отличается двухцилиндровой, двухтактной силовой установкой.Рабочая смесь готовится в карбюраторе и воспламеняется благодаря искре, возникающей от электричества от свечи. Органы управления находятся слева от трансмиссии. Юпитер-5, как и остальные его предшественники, оснащен механизмом автоматического выключения сцепления. Тюнинг Planet 5 показал высокий уровень.

Начал выпускаться мотоцикл Иж 7 более мощный. В нем уже установлен четырехтактный двигатель с четырьмя клапанами, что делает мотоцикл Иж 7 намного мощнее.Максимальная скорость этого мотоцикла составляла 120 км/ч. Благодаря новому двигателю этот мотоцикл разгоняется намного быстрее своих предшественников.
Новый мотоцикл Иж Планета 7 уже получил электростартер, который дал очень положительные отзывы. Цена мотоцикла Иж Планета 7 около 60 000 рублей. Смотрите фото мотоцикла Иж планета 7.

Мотоциклы ИЖ 2016

Мотоциклы Иж 2016 года не перестают нас удивлять. Новый мотоцикл ИЖ 2016 года уже имеет 2-тактный двигатель объемом 350 куб.см.см. Относится к типу мотоциклов

Тюнинг планеты в 3 руки. Делаем тюнинг мотоциклов своими руками. Улучшение производительности

В далеком 1987 году на Ижевском заводе была выпущена легенда советской мототехники – мотоцикл ИЖ Планета 5. До сегодняшнего дня эта модель пользовалась большим спросом; с тех пор было продано более ста тысяч ижов.

Характеристики мотоцикла настолько хороши, что с момента покупки транспорт можно было использовать как на сельской дороге, так и в городе, о чем свидетельствует мощный двигатель и современный дизайн.Даже с современными технологиями Иж может конкурировать и даже выигрывать по некоторым параметрам. С двигателем всего с 1 цилиндром мотоцикл способен выдавать мощность в немалые 22 лошадиные силы. Расход топлива при средней скорости 90 км/ч составляет 5 литров. Что касается заводского максимума, то характеристики Иж Планета 5 могут развивать до 120 км в час. Благодаря надежной конструкции и качественной советской сборке транспорт неприхотлив и легко обслуживается после сложной эксплуатации.

Тюнинг Иж Планета 5.Подготовка.

Если вы купили дорогой японский мотоцикл, то его настройка станет затруднительной, и вы не сможете модернизировать себя. Тюнинг Иж Планета 5 своими руками достаточно прост, вам достаточно будет небольшого набора оборудования и вы получите из старого советского транспорта современный и мощный мотоцикл. Любой тюнинг состоит из двух видов — внешний и внутренний (изменение технических характеристик). Рассмотрим сначала первый вариант, а именно модернизацию внешнего вида.

Внешний тюнинг Иж Планета 5

Часто для улучшения внешнего вида используется стайлинг отдельных элементов, и начнем мы, пожалуй, с глушителя. Ранее был изготовлен комплект глушителя, включающий хромированные трубки и различные насадки. Найдя такой комплект, вы получите не только красивый внешний вид, но и улучшение выхлопной системы, а двигатель будет работать еще стабильнее и ровнее. Поэтому советуем начать тюнинг с выхлопной трубы.

Далее чаще всего используют замену задних амортизаторов, устанавливая больший размер.Поднятие мотоцикла значительно снизит давление на двигатель и бензобак, поэтому замена амортизаторов тоже необходима. Но при этом стоит учитывать, что для правильной работы придется балансировать колеса. Давайте посмотрим на другие изменения во внешности ИЖ Планеты 5.

  • Для большей спортивности увеличьте высоту переднего крыла.
  • Дополнительным тюнингом будет замена стандартных круглых поворотников на прямоугольные.
  • Современный вид внешнего стайлинга это установка ксенона. С ним транспортное средство будет не только красивее, но и безопаснее на дороге.
  • Чаще всего владельцы Иж Планета 5 устанавливают обновленное лобовое стекло. Всего одна деталь придаст мотоциклу новый вид.
  • Чтобы Иж лучше вел себя на дороге, вместо старых шин устанавливаются более новые и качественные.

Ксенон на Иж

Как видите, тюнинг Иж Планета 5, фото которого достаточно, показывает, что возможностей для модернизации достаточно, и можно ограничиться не только вышеперечисленными способами.Вы можете изменить практически все, это зависит от вашей фантазии и желания. Некоторые умельцы даже создали мотоциклетный спортивный корпус, благодаря которому даже не скажешь, что это Иж.

Технический тюнинг Иж Планета 5

Любой автомобиль можно изменить и улучшить его технические характеристики. Двигатель и другие элементы Иж Планета 5 особенно хорошо поддаются изменениям, ведь благодаря качественной и легкой сборке двигателя менять его узлы будет достаточно просто.Начнем с тюнинга двигателя, который повысит экономичность вашего автомобиля.

Чтобы увеличить мощность двигателя, первым делом нужно перепрессовать коленчатый вал. Результатом станет увеличение производительности двигателя на 15%. Об этом можно прочитать на форумах, или спросить у опытных людей. Второй вариант стайлинга двигателя — установка подшипников от другого мотоцикла, а именно Явы 350. Настоятельно рекомендуется такой тюнинг производить только тогда, когда вы планируете эксплуатировать Иж на больших и скоростных гонках, т.к. это изменение грозит ухудшением выхлопа система.

Перепрессовка коленвала Иж планета 5

Также стандартным увеличением мощности любого транспортного средства является диаметр цилиндра, поэтому мотоцикл Иж Планета 5 получит значительный прирост скорости после увеличения объема до 75 мм, в большинстве случаев максимальный показатель составляет 160 км в час.

Идем дальше, и следующим вариантом тюнинга Иж Планета 5 станет улучшение системы наддува. Для этого нужно поставить дорогой воздушный фильтр иностранного производства.Мы также рекомендуем установить новые прокладки, которые будут удерживать воздух.

На этом основные варианты внешнего и внутреннего тюнинга Иж Планета 5 своими руками, фото и видео которых предостаточно. На свое усмотрение можно внести и другие изменения, но любая модернизация может быть как в пользу мотоцикла, так и во вред. Поэтому посоветуйтесь со знающими людьми и выберите свой вариант для доработки.

Видео: Тюнинг Иж планета 5

Самыми популярными отечественными мотоциклами были мотоциклы ИЖ производства Ижевского машиностроительного завода, среди них выделялась дорожная версия ИЖ Планета — 5 тюнинг, которая позволяла владельцу получить индивидуальный мотоцикл, переделанный под собственные нужды и желания, практически его собственная модель.

Модель ИЖ Планета — 5 в 1987 году заменила на конвейере мотоцикл ИЖ Планета 4 и выпускалась до 2008 года. Конструкция пятой модели позволяла технически грамотному владельцу производить тюнинговые работы своими руками. Для мотоциклов существуют следующие основные виды тюнинга:

  • внешний вид;
  • двигатель
  • ;
  • передач;
  • ходовая часть.

Технические характеристики.


Планета 5 серии

имела следующие основные характеристики:

  1. база — 1.45 м;
  2. рама — сварная, трубчатая;
  3. размеры
  4. Длина — 2,20 м
  5. Ширина — 0,81 м
  6. Высота — 1,20 м,
  7. вес
  8. — 160 кг;
  9. — 175 кг; двигатель
  10. — двухтактный одноцилиндровый;
  11. вариант охлаждения — воздушное;
  12. диаметр цилиндра — 72 мм;
  13. рабочий объем — 345 куб.м. см
  14. мощность двигателя
  15. > — 22,0 л.с.;
  16. максимальная скорость — 120 км/ч;
  17. Расход топлива — 5,0 л (90 км/ч)
  18. соотношение смеси масла и бензина (А 76) — 1/30;
  19. напряжение аккумулятора — 12 вольт;
  20. сцепление — многодисковое;
  21. Коробка передач
  22. — четырехступенчатая.

Эти параметры и мощность двигателя обеспечили мотоциклу высокие тяговые характеристики на малых скоростях, что позволяло уверенно передвигаться, особенно по загородным дорогам.

Изменение внешнего вида.


Несмотря на то, что дизайн пятой модели Планеты был, пожалуй, самым интересным среди всех отечественных мотоциклов, тюнинг мотоцикла ИЖ Планета — 5 чаще всего начинался с внешнего вида. Основной причиной этого было то, что работы по изменению внешнего имиджа можно отнести к самым простым, не требующим глубоких технических знаний и навыков.

С этой целью были выполнены следующие основные работы:

Установлены
  • двусторонние дуги и наколенники;
  • поменяно лобовое стекло;
  • установлены более высокие крылья;
  • заменены
  • указателей поворота;
  • заменена трубка глушителя
  • ;
  • установлены боковые зеркала большего размера.

Выполненные полностью или частично тюнинговые операции по изменению внешнего вида сразу сделали мотоцикл узнаваемым и непохожим на серийный аналог.

Улучшение технических параметров

Тюнинг для увеличения мощности.


Конструкция двигателя мотоцикла позволяет произвести тюнинг для увеличения его мощности. Один из вариантов — заново провернуть двигатель и заменить упорные подшипники. Обычно в качестве новых подшипников устанавливались подшипники вторичного вала от мотоцикла Ява. Эта реставрация позволила добиться увеличения мощности двигателя ИЖ Планета — 5 на 10 15%.

Следующим вариантом прибавления мощности было увеличение объема цилиндра.Для этого была срезана его верхняя часть и расточена гильза до 76 мм. Затем устанавливался соответствующий поршень, обычно использовался поршень от мотоцикла «Планета Спорт».

Увеличить скорость мотоцикла.

После этой операции, по некоторым данным, скорость мотоцикла возросла до 160 км в час. Поэтому работы по увеличению мощности двигателя велись владельцами, которые планировали эксплуатировать свое транспортное средство в основном по шоссе.


Самым сложным вариантом технического тюнинга для прибавления мощности ИЖ Планета — 5 является установка наддува.Для этого установлен выпускной клапан, устройство которого соответствовало аналогам в спортивных версиях.

Затем устанавливается выхлопная полость, имеющая резко направленные параметры. Его задачей является создание волновой опоры топливной смеси. Далее монтируется золотник для получения асимметричных фаз двигателя, что позволяет избежать прямого сброса отработанной смеси.

Выполнение форсирования двигателя пятой Планеты — достаточно сложный процесс и поэтому не получил широкого распространения.

Улучшение сцепления.

При повышенной мощности двигателя необходимо провести работы по улучшению сцепления. В стандартных условиях серийное сцепление работает уверенно.


Но с увеличением нагрузки резко возрастает риск его «сжечь» и выполнить последующий ремонт. Основные действия по тюнингу сцепления сводятся к замене стандартных дисков на металлические большего размера. Обычно такие диски изготавливаются из двухмиллиметрового железа.

Использование более толстых металлических дисков уменьшает проскальзывание, деформацию, разрывы и обеспечивает большую теплопередачу.

Тюнинг внешнего вида.

Если внешний тюнинг мотоцикла меняет дизайн, делает его узнаваемым, то тюнинг технических характеристик почти всегда снижает ресурс силового агрегата. Поэтому, приступая к доработке своего мотоцикла, владелец всегда должен помнить, что модернизация может принести не только пользу, но и вред.

Тюнинг мотоцикла ИЖ «Планета-5» — мечта многочисленных мальчишек, которую они порой начинают реализовывать только в зрелом возрасте, когда они могут себе позволить приобрести продукцию Ижевского моторного завода.Тогда можно заняться «Планетой-5» вплотную. К таким «операциям» присоединяются их дети и внуки, мужчины, а иногда и женщины, вливаясь в удивительный и загадочный мир мотоспорта.

Мотоцикл «Планета 5»

Мотоцикл «Планета 5», производство которого началось в 1985 году и было завершено в 2008 году, прекрасно настраивается. Часто проводят тюнинг экстерьера, некоторых агрегатов или основных узлов. Сделать пятую «Планету» более резвой и проходимой (фактически переделать ИЖ Планету-5 в избытке, уменьшить 180-килограммовую массу в снаряженной машине) Потом для наилучших характеристик длинноходные амортизаторы ставятся на заднее колесо и заменяется передняя вилка.переставить его с мотоцикла Ява с увеличенным ходом, и естественно крылья тоже меняются.

В двигателе кардинальные изменения не проводились. Для увеличения ресурса меняют родные подшипники с вторичного вала на «явовские». Качество и увеличение ресурса компенсируют высокую стоимость этих подшипников.

Для мотоцикла ИЖ «Планета-5» тюнинг двигателя — прибавка. Для этого срезал его верхушку, расточил втулку до 76 миллиметров. Под такой размер свободно встанет поршень от Планеты Спорт.После этих доработок прототип модернизированной Planet 5 будет развивать скорость до 160 километров вместо своих 120 километров в час. Кстати, двигатель развивал мощность 42 л.с. при 5950 об/мин. Но при любом форсировании мотора его ресурс снижается. Такие изменения не должны производиться на мотоцикле, предназначенном для повседневной обычной езды.

При форсировании мотора задняя штатная резина, сцепление и цепь могут долго не выдерживать. Мы должны думать об их модернизации.

Тюнинг сцепления ИЖ «Планета-5»

Сцепление штатное, надежно работает только в нормальных условиях. При агрессивной езде и при увеличении нагрузок, возникших после форсировки мотора, значительно возрастает нагрузка на диски, от чего они могут выйти из строя. Специалисты-знатоки советуют поменять один из дисков на металлический, утолщенный. Это обеспечит значительное сжатие пружин, она не будет проскальзывать, естественно сцепление будет выжиматься сильнее.

Для двигателя мотоцикла ИЖ «Планета-5», тюнинг которого рассматривается в данной статье, путем подрезки оборотов подрезают верхнюю кромку выпускного окна на полтора-два миллиметра. Непременным условием является равный вес поршней, причем окна в цилиндрах должны совпадать с окнами продувки, ни в коем случае не перекрываться. Для поршневых колец фаска должна быть скошена. Поршневые пальцы должны быть облегчены за счет канавки на конце конуса. Фаски также с конца пальцев.Нужно будет откусить «хвосты» у фиксаторов, чтобы поршневой палец их не перерезал. Головки цилиндров необходимо защипнуть, обрезав их концы на токарном станке.

Тюнинг мотоцикла ИЖ «Планета-5»: ревизия

Для доработки нужно найти коленвал, который есть в верхней части. Такой вал можно найти на «жидком» Юпитере. Он взаимозаменяем с другими моделями IL. В головке нужно просверлить 2 отверстия диаметром 3-3,5 мм, как это сделано на «Планете».Штатные алюминиевые сепараторы, установленные на Ижевском моторном заводе, надежностью не отличаются.
После переделки придется использовать бензин АИ-92.

На фото мотоцикл Иж Планета-5, тюнинг которого выполнен по-настоящему шикарно.

Добрый день! Поэтому я решил написать свой первый пост. Речь пойдет о том, как я превратил IL Planet в Dirt Tracker.
Работаю аргоновым сварщиком. До этого 10 лет работал сварщиком-наездником на СТО.По работе часто приходится помогать людям с их мотоциклами — то рама лопнет, то обод разлетится…
Прочитав Байк Пост, решил сам обзавестись мотоциклом. Но мы не ищем легких путей, и от стоковых мотоциклов отказались сразу. Перед началом работы над мотоциклом были поставлены следующие требования:
он должен быть недорогим
легкая доступность запчастей на рынке
удобный для езды по городу — на работу и с работы
тяговитый двигатель (много вешу)
Поэтому , выбор пал на ИЖ Планета.Через интернет в одном из сел Сумщины был куплен за самые адекватные деньги, то есть чуть дороже, чем даром. Доставив его в родной Харьков, я приступил к работе. Я сразу решил сделать из него Dirt Tracker — мне очень нравится этот стиль.

Несколько фотографий рабочего процесса.


После завершения работ ИЖ выглядит так. Это мой первый мотоцикл, который я переделал.


Рама доработана
Маятник доработан — он установлен на подшипнике скольжения и теперь есть возможность наклона амортизаторов
Бензобак взят от старого «Минска» (слегка проварен)
Домашние крылья


домашний хвост
домашний выхлоп


резина:
фронт 100x80x18
задний 120x80x18 — задний ободок кипятят 20 мм


домашнее сиденье


домашнее рулевое колесо и стойки


домашний сдержанный корпус


Рукоятки ProGrip — очень мягкие


Капитальный ремонт двигателя с заменой подшипников и сальников
Новое сцепление
Новая моторная цепь
ЦПГ установлена, отполирована и отполирована
Упрощенная проводка — нет аккумулятора
Генератор из Минска


Карбюратор Микуни
Самодельный воздушный фильтр


Кик-стартер от IZ K -16


Фарах Не знаю почему — меня угостили друзья, но на нем точно написано, что сделано в ГДР.
Крепления фар и поворотников самодельные.


Вилка новая, куплена у дедушки — производства СССР.
Углеродные отбойные молотки. Дороговато получилось, но не пленка.


Иж 56 боковая стойка
Подножки самодельные.


Улучшенные тормоза а-ля Boneville

Хочу выразить благодарность: Паше «Гейкеру», Стасу «Кожаному» и Андрею «Авиатору» за помощь в работе.

Помимо достойного внешнего вида Иж Планета 5 имеет отличные технические характеристики.Мотоцикл комплектуется одноцилиндровым двухтактным двигателем мощностью 22 л. с участием. Система расхода топлива и переработки требует скромных 5 литров. бензин при стабильной езде со скоростью 90 км/ч. Кроме того, эта модель отечественного мотоцикла одной из первых получила воздушную систему охлаждения, повышающую тягу на малых скоростях.

Максимальная скорость мотоцикла 120 км/ч. Агрегат прекрасно показывает себя в процессе движения по бездорожью и не требует больших затрат на обслуживание.Все это обуславливает бешеную популярность Иж Планеты 5 с 1987 года по сегодняшний день. Ведь не каждый из нас может приобрести дорогой Harley Davidson. Но многие способны отдать за отечественный мотоцикл 5-6 тысяч рублей. Кроме того, модель Ижевского машиностроительного завода гораздо проще сделать своими руками, чего нельзя сказать о дорогих американских и японских «монстрах».

2 Приступая к модернизации…

Приступая к процессу модификации отдельных элементов и всего Иж Планета 5 в целом, стоит понимать, что работа будет сложной и длительной.Опять же, это не зарубежные байки, для тюнинга которых производитель заранее создал готовые комплекты и детали. Для улучшения отечественных мотоциклов можно выбрать 2 варианта — улучшение внешнего вида или улучшение технических характеристик.

В большинстве случаев владельцев Планеты 5 интересует стайлинг мотоцикла. Первое, на что нужно обратить внимание, это глушитель. Потратив несколько часов на поиски в Интернете, или посетив ближайший авторынок, можно найти комплект хромированных патрубков и форсунок.Демонтаж штатных «банок» и установка новых стальных деталей значительно облегчит агрегат, сделав двигатель более устойчивым. Также улучшится работа выхлопной системы, которая не будет «захлебываться» при перегреве мотора при движении по бездорожью.

Для увеличения хода заднего колеса можно установить более длинные амортизаторы. Они поднимут заднюю часть Планеты 5, что снизит давление на бензобак и двигатель. Попутно с этим вам предстоит балансировать колеса мотоцикла.

Кроме того, среди народных умельцев распространены такие способы стайлинга Иж:

  • установка двусторонних арок — они защитят мотоцикл и водителя при падении;
  • установка ксенона – поможет лучше осветить дорогу и сделает мотоцикл заметным ночью или в тумане;
  • замена штатных поворотников — установка вместо устаревших круглых современных прямоугольных деталей;
  • установка нового лобового стекла.Этот способ наиболее популярен среди владельцев Иж Планета 5, так как при замене одной детали полностью меняется внешний вид мотоцикла;
  • увеличение высоты переднего крыла, что придаст агрегату более спортивный вид;
  • замена штатной резины на более современные и яркие элементы.

Все вышеперечисленные способы модернизации отечественной модели мотоцикла в корне изменят его внешний вид. Однако, прежде чем приступить к работе, хорошо подумайте, какие детали вы хотите оставить, а какие требуют замены.

3 Тюнинг Иж — после Харлея

Помимо различных методов изменения внешнего вида мотоцикла, владельцы Иж Планета 5 имеют широкие возможности для выполнения тюнинга своими руками. Чтобы понять, какие части агрегата можно улучшить, рассмотрим каждую из них в отдельности. Первое, что приходит на ум при модернизации отечественного мотоцикла, это тюнинг двигателя. Существует множество способов улучшить «сердце» Иж Планеты 5.

Первый из них – перепрессовка коленчатого вала, что увеличивает мощность двигателя на 10-15%.Еще одним распространенным методом модернизации двигателя является замена штатных подшипников на детали вторичного вала «вечного» отечественного. При разборке необходимо посеребрить нижний сепаратор и верхнее моторное кольцо. Стоит отметить, что в результате такой операции значительно снижается ресурс выхлопной системы Иж Планета 5. Поэтому прибегать к такому способу усовершенствования моторного двигателя нужно только тогда, когда агрегат будет использоваться на высоких оборотах.

Еще одним вариантом модернизации отечественного мотоцикла является тюнинг цилиндров.Для этого срезали его верхнюю часть и расточили втулку до 75 мм. В результате этой операции ваш мото сможет разогнаться до 160 км/ч.

Сцепление играет одну из ключевых ролей в конструкции Иж Планета 5. Для модернизации этой части мотоцикла необходимо заменить один из штатных дисков на более толстый металлический элемент. После этого пружины сцепления сожмутся плотнее, из-за чего педаль начнет выжиматься чуть сильнее. Эта операция значительно облегчит работу двигателя и других элементов.

Еще одним методом увеличения мощности мотоцикла является настройка системы наддува. В процессе работы необходимо заменить штатный воздушный фильтр на импортный.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.