РазноеЙети шкода рестайлинг: Skoda Yeti I поколение рестайлинг – модификации и цены, одноклассники Skoda Yeti, где купить

Йети шкода рестайлинг: Skoda Yeti I поколение рестайлинг – модификации и цены, одноклассники Skoda Yeti, где купить

Содержание

Skoda Yeti I Рестайлинг — разгон до 100 км/ч

UP-100.RU

Разгон до 100км/ч


всех авто мира

Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиля Skoda Yeti I Рестайлинг в секундах.

В таблице перечислены все возможные конфигурации данной модели и указаны базовые характеристики двигателя: объем, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и максимальная скорость.

Реальная скорость разгона обычно немного ниже, чем в данных, предоставленных производителем, вследствие многих факторов, таких как, например, нештатный размер колес и дисков, износ двигателя и трансмиссии, степень загрузки автомобиля, дорожные условия. Также необходимо учитывать, что показания спидометра выше реальной скорости. На 100км/ч погрешность составляет порядка 3-10км/ч.

Модификации (16)

Модель Конфигурация Макс.
скорость
Разгон 0-100 км/ч
Skoda Yeti I Рестайлинг 1.8 MT (160 л.с.) 4WD, 250 Н*м /1500 об.
(2013 — )
200 км/ч 8.4 сек.
Skoda Yeti I Рестайлинг 2.0d MT (170 л.с.) 4WD, 350 Н*м /1750-2500 об.
(2013 — )
201 км/ч 8.4 сек.
Skoda Yeti I Рестайлинг 2.0d AT (170 л.с.) 4WD, 350 Н*м /1750-2500 об.
(2013 — )
197 км/ч 8.6 сек.
Skoda Yeti I Рестайлинг 1.8 AT (152 л.с.) 4WD, 250 Н*м /1500 об.
(2013 — )
192 км/ч 9.0 сек.
Skoda Yeti I Рестайлинг 2.0d MT (140 л.с.) 4WD, 320 Н*м /1750 об.
(2013 — )
190 км/ч 9.9 сек.
Skoda Yeti I Рестайлинг 2. 0d AT (140 л.с.) 4WD, 320 Н*м /1750 об.
(2013 — )
187 км/ч 10.2 сек.
Skoda Yeti I Рестайлинг 1.4 MT (122 л.с.), 200 Н*м /1500-4000 об.
(2013 — )
185 км/ч 10.5 сек.
Skoda Yeti I Рестайлинг 1.4 AT (122 л.с.), 200 Н*м /1500-4000 об.
(2013 — )
182 км/ч 10.6 сек.
Skoda Yeti I Рестайлинг 1.2 MT (105 л.с.), 175 Н*м /1550-4100 об.
(2013 — )
177 км/ч 11.4 сек.
Skoda Yeti I Рестайлинг 2.0d MT (110 л.с.), 250 Н*м /1500 об.
(2013 — )
177 км/ч 11.6 сек.
Skoda Yeti I Рестайлинг 1.6 MT (110 л.с.), 155 Н*м /3800 об.
(2014 — )
175 км/ч 11.8 сек.
Skoda Yeti I Рестайлинг 1. 2 AT (105 л.с.), 175 Н*м /1550-4100 об.
(2013 — )
175 км/ч 11.8 сек.
Skoda Yeti I Рестайлинг 1.6d MT (105 л.с.), 250 Н*м /1500 об.
(2013 — )
176 км/ч 12.1 сек.
Skoda Yeti I Рестайлинг 1.6d AT (105 л.с.), 250 Н*м /1500 об.
(2013 — )
175 км/ч 12.2 сек.
Skoda Yeti I Рестайлинг 2.0d MT (110 л.с.) 4WD, 250 Н*м /1500 об.
(2013 — )
174 км/ч 12.2 сек.
Skoda Yeti I Рестайлинг 1.6 AT (110 л.с.), 155 Н*м /3800 об.
(2014 — )
172 км/ч 13.3 сек.

Сравнить с другими авто

Кто быстрее (16434) МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBMW AlpinaBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongFengDoninvestDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGreat WallHafeiHaimaHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZotyeZXЁ-мобильАвтокамАстроБронтоВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКамАЗМосквичСМЗСеАЗТагАЗУАЗUltimaHawtaiRenaissanceМодельКто медленнее (15153)

3 преимущества, 4 недочета и 3 хронических болезни — журнал За рулем

Skoda Yeti с конца 2012 года собирали в Нижнем Новгороде, до того везли из Чехии. Унифицирован с Октавией. Рестайлинг (2013 года) привел внешность Yeti в соответствие с корпоративным стилем Шкоды. С 2015 года в гамме моторов появился единственный атмосферник 1.6.

Материалы по теме

  • Выносливая подвеска, неплохая управляемость
  • По-шкодовски продуманный и удобный салон
  • Оригинальная узнаваемая внешность

НЕДОСТАТКИ

  • Много жалоб на быструю коррозию колесных арок, дверей и других элементов (иногда меняли по гарантии), пузырится также хром.
  • Несовершенная система отопления.
  • Маленький багажник.
  • Задняя дверь и боковые стекла собирают всю дорожную грязь.

Заявленный объем багажника (405 литров) в наших реалиях частично съедается полноценной запаской, а «незаводские» методики замера показывают около 300 л. Но складываемые и легко снимаемые сиденья дают большой эффект.

Заявленный объем багажника (405 литров) в наших реалиях частично съедается полноценной запаской, а «незаводские» методики замера показывают около 300 л.

Но складываемые и легко снимаемые сиденья дают большой эффект.


МОТОРЫ

Материалы по теме

В гамме моторов трудновато найти вызывающих безоговорочное доверие. Фольксвагеновские агрегаты 1.2 (105 л.с.), 1.4 (122 л.с.) и 1.8 (152 л.с.) с индексом TSI — аналогичны по конструкции и имеют схожие недостатки. Самые значимые — масложор, склонность к закоксовыванию, у 1.2 и 1.8 — растягивание цепи ГРМ. Моторы 1.2 и 1.4 очень чувствительны к качеству топлива и очень долго прогреваются зимой. Наибольший букет системных болячек собрал двигатель 1.2, а цепь у него самая хилая, хотя ресурс до капремонта оценивают в 200 000 км. Мотор 1.4 — обновленной серии ЕА211, где исправили многие недостатки, в том числе заменили цепь ремнем. Мотор 1.8 стал менее прихотливым после модернизации поршневой группы в 2012 году.

Позже компанию «турбо» разбавил атмосферный 1.6 калужской сборки (110 л.с.). Он тоже не эталон надежности и тоже подъедает масло (при отсутствии датчика уровня масла нужен тщательный визуальный контроль).

Но у него ремень вместо цепи, нет турбины, конструкция более ­простая и живет до 350 000 км.

Если непременно нужен Yeti с полным приводом, то выбор сводится к 1.8 TSI либо турбодизелю 2.0 TDI (140 л.с.) — его называют лучшим из всей линейки. Оба варианта не без капризов, но достаточно живучи. Правда, дизелей в России продали очень мало по причине высокой цены.

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Материалы по теме

К 5- и 6-ступенчатым механическим коробкам особых нареканий нет. Двигателю 1.6 полагался классический автомат Aisin, страшных недугов у него также не выявлено.

Отношение к роботам DSG7 (DQ200 с сухим сцеплением) и DSG6 (DQ250 с «мокрым» сцеплением) неоднозначное даже после их глубокой модернизации. У «семерки» и после 2014 года по-прежнему встречаются неудачные экземпляры, которые могут захандрить к 30 000–40 000 км. «Шестерка» изначально крепче, но и для нее пределом часто называют 100–150 тысяч. Покупая версию 4×4, важно понимать, что возможности DSG на бездорожье ограничены.

Если собираетесь часто съезжать с асфальта, лучше взять машину с МКП.

В полноприводных автомобилях задние колеса подключаются через муфту Haldex (после рестайлинга — пятого поколения). Конструкция надежная, если ее не убивать и вовремя менять масло.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ БОЛЯЧКИ

  • В ходовой провальных позиций нет, все элементы служат ожидаемые сроки, за исключением стоек стабилизатора. Износ прочих узлов активно проявляется после 90 000 км.
  • Подмечен ускоренный износ передних тормозных колодок (ходят 30 000–40 000 км), диски способны пережить три комплекта.
  • Сбои электрики и электроники нередко вызваны закисанием хлипкой проводки; одно из слабых мест — жгуты в дверях.

Euro NCAP: 2012 год: общая оценка — пять звезд. Водитель/пассажир 92%, ребенок 78%, пешеход 46%, системы безопасности 71%.

Самое массовое предложение на вторичке: Yeti 1.8 TSI, DSG, 4×4

ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР: Yeti 1.6 MPI, АКП, 4×2

ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: Ford EcoSport, Renault Duster, Nissan Juke, Suzuki SX4, Opel Mokka

Технические характеристики Skoda Yeti (Шкода Йети)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель 1001000 MB105/120/130120112021203440/445/450CitigoFabiaFavoritFeliciaFormanGardeLauraOctaviaPraktikRapidRoomsterSuperbVOSYeti

Skoda Yeti 1 поколение Кроссовер 5-дв.

технические характеристики


Skoda Yeti 1 поколение [рестайлинг] Кроссовер 5-дв. технические характеристики

Технические характеристики Skoda Yeti (Шкода Йети). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Skoda Yeti: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Тест-драйвы и обзоры Skoda Yeti (Шкода Йети). Skoda Yeti 2013: Удачный рестайлинг

История модели Yeti началась с автомобиля Skoda Yeti Concept, который был продемонстрирован публике на мотор-шоу в Женеве весной 2005 года.

Концепт отличался от серийного образца более авангардным дизайном, например, задний ряд дверей имел замаскированные ручки, кузов — более смелую окраску, а за счет вертикальных задних фонарей корма смотрелась футуристично.

Рестайлинг значительно изменил переднюю часть

Машину тепло приняли в Женеве, после анализа отзывов посетителей, было принято решение запустить необычную новинку в серию, правда на окончательную доработку ушло немало времени.

Серийный выпуск стартовал лишь в 2009 году! Skoda Yeti построена на общей платформе с моделью Octavia прошлого поколения. При скромных размерах (длина — около 4.2 м), машина располагает довольно просторным салоном, достигнуто это за счет высокого потолка и почти вертикальной посадки пассажиров. Наиболее мощная бензиновая модификация получила в распоряжение 152-сильный 1.8-литровый мотор и систему полного привода. В 2013 году наступила пора рестайлинга, о нем и будем говорить сегодня.

Фас примерил новые бампер, оптику, радиаторную решетку и капот

Внешность

Доработки нынешнего года просто бросаются в глаза! Так носовая часть теперь «причесана» под корпоративную «дизайнерскую гребенку». Это подтверждает новая более строгая головная оптика, и, конечно же, важный атрибут всех современных «Шкод» — радиаторная решетка специфической формы. Другие преобразования затронули капот и противотуманные фонари. Последние изменили свою форму и опустились ближе к земле. Бампер так же стал другим.

Изменения присутствуют и в корме

Профиль практически не изменился, с такого ракурса лишь слегка заметны передние и задние метаморфозы, и колесные диски нового дизайна. В остальном все как и раньше прекрасно — широкие колесные арки, низкий наклон передней стойки крыши и практически вертикальный наклон задней.

В корме легко читаются признаки современности, чтобы в этом убедиться, достаточно посмотреть на новую выштамповку на пятой двери, светодиодные задние фонари и слегка измененный бампер.

Skoda Yeti 2013

С уверенностью можно утверждать, что доработки нынешнего года действительно осовременили Yeti.

Габариты: длина — 422.2 см; ширина — 179.3 см; высота — 169.1 см; колесная база — 257.8 см.

Салон

На первый взгляд рестайлинг не затронул интерьер, но если осмотреть внутреннее убранство более внимательно, становится понятно, что мелкие доработки все же есть. Так, старенькое пухленькое рулевое колесо уступило место новому, более изящному и удобному. На месте обычного замка зажигания теперь располагается кнопка запуска мотора, кроме того к особенностям рестайлинга стоит так же отнести и новую систему бесключевого доступа в салон.

Skoda Yeti 2013

В остальном интерьер такой же, как раньше. Передняя панель проработана довольно хорошо, но уже выглядит старомодно. Центральная консоль выдается вперед, на самом ее верху располагаются дефлекторы отопительной системы, экран мультимедийной системы расположен чуть ниже, в самом низу находится блок климатической установки и прочие управляющие клавиши.

Skoda Yeti 2013

На дисплей мультимедийной системы теперь выводится и картинка с камеры заднего вида — качество изображения высокое, однако траекторные линии не меняются при движении рулем.

На втором ряду просторно, места для ног и для головы достаточно, объем багажного отсека в минимуме равен 405-литрам, в максимуме — 1580 литров.

Skoda Yeti 2013

Техника

Тут практически нет никаких изменений. Обновление 2013 года принесло лишь новые комбинации моторов и коробок. Так, переднеприводная модификация 1.6 TDI (не для России) и версия 2.0 TDI(170 л.с. 4×4) теперь могут быть оснащены роботизированной КПП DSG.

Базовая бензиновая модификация 1.2 TSI, по-прежнему, оснащается 1.2-литровым турбомотором с одним распредвалом. Отдача равна 105 л.с., а крутящий момент в 175 нм достигается в диапазоне 1550–4100 об/мин. В совокупности с шестиступенчатой «механикой», машина прекрасно чувствует себя на дороге. За счет высокого крутящего момента, тяга (при таком объеме) весьма впечатлят, но по ощущениям начинается она в зоне средних оборотов, несмотря на данные производителя. Не спасует 1.2 TSI и на загородной трассе, до скорости в 150 км/ч автомобиль разгоняется довольно уверенно. Упражнение 0-100 км/ч занимает 11.8 сек, потолок скорости составляет 175 км/ч. В смешанном режиме расход топлива равен 6 литрам.

Skoda Yeti 2013

Версия 2.0 TDI в 170-сильном варианте впечатляет еще больше! Мотор при объеме в 2 литра выдает 170 л.с., а момент в 350 нм доступен уже с 1750 об/мин. Добавьте сюда систему полного привода и роботизированную коробку DSG, получите мощный, удобный и универсальный автомобиль. Уже с малых оборотов 2. 0 TDI демонстрирует прекрасный уровень тяги, машина, что называется, выстреливает практически без пробуксовки. Уверенные обгоны можно осуществлять на скоростях за 130 км/ч — отчасти спасибо DSG за молниеносность смены передач. Жаль что к нам 170 л.с. не «приедут»!

Skoda Yeti 2013

На извилистом шоссе кроссовер ведет себя замечательно, крены небольшие, да и заданную траекторию пишет без претензий. Обратной стороной прекрасной управляемости является некоторая жесткость подвески, на средних и даже на небольших неровностях «Шкоду» откровенно говоря трясет.

На рынок России поступят переднеприводные модификации 1.2 TSI, 1.4 TSI, и полноприводные 1.8 TSI, 2.0 TDI (вариант на 140 л.с.). Для 2.0 TDI предусмотрена лишь коробка DSG, тогда как бензиновые версии могут оснащаться еще и «механикой».

Шкода ЙЕТИ 11/09 — ЙЕТИ — Шкода

Шкода ЙЕТИ 11/09

Skoda YETI MONOSPACE, Рестайлинг ’14, Ротовая опора видна, имеется в наличии

€305. 00

ДЕТАЛЬ

ДЕТАЛИ
Skoda YETI MONOSPACE, Рестайлинг ’14, Видимая опора rotule est légèrement, jusqu’à épuisement du stock
МАРКА АВТОМОБИЛЯ
МОДЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ ЙЕТИ
ВЕРСИЯ MONOSPACE, Рестайлинг ’14, Вращающаяся опора видна, jusqu’à épuisement du stock
ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ТИП
НАЗВАНИЕ ПРОДУКТА
СТРУКТУРА КОДА 34009/ВМ
ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ
ЕВРОПЕЙСКИЙ СЕРТИФИКАТ Е3 00 — 7494
НАЧАЛО ПРОИЗВОДСТВА
КОНЕЦ ПРОДУКЦИИ
СНЯТИЕ БАМПЕРА
РЕЗКА БАМПЕРА
ИНСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ Скачать
ТИП ШАРА ВМ
МАКСИМАЛЬНАЯ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ (кг)
S ЗНАЧЕНИЕ (кг) 75
D ЗНАЧЕНИЕ (кн) 10. 60
ВИДЕО ГАЛЕРЕЯ

Шкода Йети Рестайлинг 1.

2 (110 л.с.) — Технические данные

Yeti 1.2 (110 л.с.) производства Skoda поставляется с н/д см3 н/д двигателем, производящим н/д. Модель была запущена в производство в н/д и прекратила производство в н/д. Максимальная скорость для Skoda Yeti Restyling 1.2 (110 л.с.) н/д и разгон до 100 км/ч с места занимает н/д секунд.

Ниже приведены технические характеристики и характеристики Skoda Yeti Restyling 1.2 (110 л.с.):

Производительность

Двигатель 1.2 (110 л.с.)
Мощность нет данных
Максимальная скорость нет данных
Разгон 0-100 км/ч нет данных
Расход топлива Городской нет данных
Расход топлива за городом нет данных
Комбинированный расход топлива нет данных
Тип топлива нет данных
Вес нет данных кг
Стандарт выбросов нет данных
Механическая коробка передач (количество передач) нет данных
Автоматическая коробка передач (количество передач) нет данных

Автозапчасти

Найдите и закажите различные автозапчасти для Skoda Yeti Рестайлинг 1. 2 (110 л.с.):

Шины Колесные диски Подвески
Детали корпуса Смазочное масло Форсунки
Турбина Ветровое стекло Лампочки

Общие сведения

Марка автомобиля Шкода
Модель Йети
Поколение Йети Рестайлинг
Тип корпуса нет данных
Количество дверей нет данных
Сиденья нет данных

Размеры, вес, объем

Длина нет мм
Ширина нет мм
Высота нет мм
Вес нет данных кг
Максимальный вес нет данных кг
Колесная база нет мм
Передняя направляющая нет мм
Задняя гусеница нет мм
Зазор нет мм
Емкость топливного бака н/д литры
Максимальный объем багажа нет л
Минимальный объем багажа нет л

Двигатель

Положение двигателя нет данных
Объем двигателя нет см3
Топливная система нет данных
Турбина нет данных
Крутящий момент нет данных
Максимальная мощность In нет данных
Тип топлива нет данных
Количество цилиндров нет данных
Расположение цилиндров нет данных
Диаметр цилиндров нет мм
Ход в цилиндре нет мм
Степень сжатия нет данных
Количество клапанов на цилиндр нет данных
Клапанный механизм нет данных
Модель двигателя нет данных

Колеса и тормоза

Привод на колеса нет данных
АБС нет данных
Тип рулевого управления нет данных
Усилитель руля нет данных
Передние тормоза нет данных
Задние тормоза нет данных
Передняя подвеска нет данных
Задняя подвеска нет данных
Размер шин нет данных
Размер колесных дисков нет данных
Диаметр поворота нет данных

Skoda Yeti Рестайлинг 1.

2 (110 л.с.) Изображения

В Google есть хороший выбор изображений Skoda — КЛИКК ЗДЕСЬ для изображений Skoda Yeti Restyling.

Представленные выше данные для Skoda Yeti Restyling 1.2 (110л.с.) могут содержать ошибки. AutoData.wiki не несет никакой ответственности за любые неточности. Мы всегда стремимся улучшить нашу базу данных автомобилей, поэтому, если вы обнаружите какие-либо неверные данные, свяжитесь с нами.

Клиренс Шкода Йети

, реальный дорожный просвет Шкода Йети. Skoda Yeti Skoda Yeti Клиренс Дорожный просвет

Рестайлинговая версия кроссовера Skoda Yeti, появившаяся в России в начале 2014 года, построена на единой платформе со Skoda Octavia A5 и .Используемая на всех этих автомобилях «троллейбусная» PQ35 предусматривает полностью независимую подвеску: переднюю типа McPherson и заднюю многоблочную. По габаритным размерам к Skoda Yeti близки и Suzuki Vitara.

Предусмотренная для чешской модели линейка двигателей за время присутствия автомобиля на российском рынке претерпела изменения. На момент старта продаж в 2014 году кроссовер имел в арсенале следующие моторы:

  • 1.2 TSI 105 л.с., 175 нм. Турбированный мотор с компактным головным блоком, одним распредвалом, 2 клапанами на цилиндр, понижающий 1.6 бар и прямой впрыск с давлением 150 бар.
  • 1.4 TSI 122 л.с., 200 нм. Бензиновый четырехцилиндровый «турбонаддув» с непосредственным впрыском в камеру сгорания, небольшой турбиной с давлением наддува 1,8 бар и фазовращателями на впуске.
  • 1.8 TSI 152 л.с., 250 нм. Самый мощный из доступных бензиновых агрегатов устанавливается на полноприводную модификацию Skoda Yeti.
  • 2.0 TDI 140 л.с., 320 нм. Единственный дизель 1968 куб.с перезаряжаемым впрыском и турбиной с изменяемой геометрией. Имеет несколько вариантов форсировки, в данном случае используется 140-сильная версия двигателя. Дизель работает только в полной конфигурации привода.

В 2015 году моторная гамма Skoda Yeti была скорректирована. TURBAYAGRATE 1.2 TSI уступил место 1,6-литровому «атмосфернику», пережившему модернизацию. Обновленный двигатель с отдачей 110 л.с. и 155 Нм пикового крутящего момента с конца 2015 года собирают на заводе в Калуге. Помимо Skoda Yeti такой мотор получил и ряд других моделей.Другие изменения в линейке силовых агрегатов — замена 122-сильного 1.4 TSI на 125-сильную версию с улучшенными техническими характеристиками и исключение турбодизеля 2.0 TDI.

Таким образом, актуальный на 2016-2017 год список модификаций Yeti выглядит так:

  • 1.6 MPI 110 л.с., 155 Нм + 5-ступенчатая МКПП;
  • 1.6 MPI 110 л.с., 155 Нм + 6-ступенчатая АКПП;
  • 1.4 TSI 125 л.с., 200 Нм + 6mcpp;
  • 1.4 TSI 125 л.с., 200 нм + 7DSG;
  • 1.8 TSI 152 л.с., 250 Нм + 6DSG + полный привод.

Система полного привода Skoda Yeti построена на муфте Haldex 5-го поколения. С его помощью на заднюю ось можно направить до 90% крутящего момента, по умолчанию почти вся тяга уходит вперед. Дорожный просвет 180 мм туш с полноприводной трансмиссией позволяет выезжать на бездорожье.

Наилучшую экономичность среди двигателей Skoda Yeti имеет 125-сильный 1.4 TSI. Вне зависимости от коробки передач потребляет в среднем около 5.8 литров бензина на 100 км. Расход топлива полноприводной модификации с топовым 152-сильным мотором составляет около 8 литров.

Полные технические характеристики Skoda Yeti — Сводная таблица:

Параметр Skoda Yeti 1.6 MPI 110 л.с. Skoda Yeti 1.4 TSI 125 л.с. Skoda Yeti 1.8 TSI 152 л.с.
Двигатель
Код двигателя КВВА. н/д. КДАБ
тип двигателя бензин
Тип впрыска распределено прямой
Красотка вместо да
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров ряд
4
Объем, куб. см. 1598 1395 1798
76,5 х 86,9 74,5 х 80,0 82,5 х 84,1
Мощность, л.с. (при об/мин) 110 (4800) 125 (5000-6000) 152 (4300-6200)
155 (3800) 200 (1400-4000) 250 (1500-4200)
Трансмиссия
Привод передний полный
Трансмиссия 5мкп 6ACP 6MCP 7ДСГ. 6ДСГ.
Подвеска
Тип передней подвески независимого типа MacPherson
Тип задней подвески независимый многофункциональный
Тормозная система
Передние тормоза диск вентилируемый
Задние тормоза диск
Рулевое управление
Тип усилителя электрический
Шины
Размер шин 215/60 R16
Размер диска 7. 0jx16
Топливо
Вид топлива АИ-95
Класс окружающей среды Евро-5.
Объем бака, л 55
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км 8,6 9.1 7.2 6,9 10.2
Загородный цикл, л/100 км 5,9 6.0 5.0 5.2 6,6
Смешанный цикл, л/100 км 6,9 7.1 5,8 5,8 7,9
размеры
Количество мест 5
Количество дверей 5
Длина, мм. 4222
Ширина, мм. 1793
Высота, мм. 1691
Колесная база, мм 2578
Отбойник передних колес, мм 1541
Шаг задних колес, мм 1537
322/1665
180
Вес
Вьющиеся, кг. 1245 1270 1355 1380 1540
Полный, кг. 1865 1890 1900 1925 2085
1100 1300 1300 1800
650 670 690 750
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 175 172 187 186 192
Время разгона до 100 км/ч, с 11. 8 13,3 9,9 10.1 9,0
Параметр Skoda Yeti 1.2 TSI 105 л.с. Skoda Yeti 1.4 TSI 122 л.с. Skoda Yeti 1.8 TSI 152 л.с. Шкода Йети 2.0 TDI 140 л.с.
Двигатель
Код двигателя КБЗБ Какса. КДАБ CLCB / CBDB / CFHC
тип двигателя бензин дизель
Тип впрыска прямой
Красотка да
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров ряд
Количество клапанов на цилиндре 2 4
Объем, куб.см. 1197 1390 1798 1968
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 71,0 х 75,6 76,0 х 75,6 82,5 х 84,1 81,0 х 95,5.
Мощность, л.с. (при об/мин) 105 (5000) 122 (5000) 152 (4300-6200) 140 (4200)
Крутящий момент, н*м (при об/мин) 175 (1550-4100) 200 (1500-4000) 250 (1500-4200) 320 (1750-2500)
Трансмиссия
Привод передний полный
Трансмиссия 6MCP 7ДСГ. 7ДСГ. 6ДСГ.
Подвеска
Тип передней подвески независимого типа MacPherson
Тип задней подвески независимый многофункциональный
Тормозная система
Передние тормоза диск вентилируемый
Задние тормоза диск
Рулевое управление
Тип усилителя электрический
Шины
Размер шин 215/60 R16 / 225/50 R17
Размер диска 7. 0ДЖС16/7,0ДЖС17
Топливо
Вид топлива АИ-95 ДТ
Класс окружающей среды Евро-5.
Объем бака, л 55 60
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км 7.1 7.2 8.3 10,6 7,5
Загородный цикл, л/100 км 5.4 5,5 5,7 6,8 5,5
Смешанный цикл, л/100 км 6,0 6.1 6,6 8.0 6.3
размеры
Количество мест 5
Количество дверей 5
Длина, мм. 4222
Ширина, мм. 1793
Высота, мм. 1691
Колесная база, мм 2578
Отбойник передних колес, мм 1541
Шаг задних колес, мм 1537
Передняя Шв, мм 877
Задняя Sве, мм 767
Объем багажника (мин/макс), л 322/1665
Дорожный просвет (клиренс), мм 180
Вес
Вьющиеся, кг. 1334 1359 1410 1540 1560
Полный, кг. 1879 1904 1955 2085 2130
Максимальная масса прицепа (с тормозами), кг 1200 1300 1800 2100
Максимальная масса прицепа (без тормозов), кг 660 670 700 750 750
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 177 176 182 192 187
Время разгона до 100 км/ч, с 11. 4 11,7 10,6 9,0 10.2

Дорожный просвет Skoda Yeti или клиренс Как и для любой другой легковой машины это немаловажный фактор на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автомобилистов интересоваться клиренсом Skoda Yeti и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок или усиленных пружин.

Для начала надо честно сказать, что реальный клиренс Skoda Yeti может серьезно отличаться от заявленного производителем.Весь секрет в способе измерения и месте измерения просвета дороги. Поэтому узнать реальное положение дел можно только вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Skoda Yeti Raven 180 мм как на переднеприводную, так и на полноприводную модификации кроссовера.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в «пустой» машине, а в реальной жизни имеем полный багажник всякой всячины, пассажиров и водителя. То есть загруженная машина клиента будет совсем другой. Еще один фактор, который мало кто имеет в виду, это возраст автомобиля и износ пружин их «посева» от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под пружины Skoda Yeti . Проставки позволяют компенсировать певца рессор и добавят пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на стоянке у границы играет важную роль.

Но увлекаться «лифтом» дорожного просвета Skoda Yeti не стоит, т.к. проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины.Если не обращать внимания на амортизаторы, ход которых зачастую сильно ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потере управляемости и повреждению амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях – это хорошо, но на высоких скоростях на трассе и в поворотах возникает серьезная рутина и дополнительные случайные крены.

Реальный Дорожный просвет Skoda Yeti Под нижней точкой (защита двигателя) естественно меньше, чем заявляет производитель. На самом деле это видно даже невооруженным глазом. На пустой машине чуть больше 16 сантиметров.

Однако если установить 17-дюймовые диски на высокопрофильную резину, то можно получить даже защищенные более 170 мм реального просвета. Фото далее.

Любой автопроизводитель При проектировании подвески и выборе величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй, самый простой, безопасный и простой способ увеличить клиренс – это установить колеса с «высокой» резиной.Смена колес позволяет легко увеличить дорожный просвет еще на сантиметр.

Ранее концерн Skoda выпускал только седаны и универсалы, но в 2009 году на рынок выходит малолитражный кроссовер «Йети». Практичность, высокая доступность и другие характеристики в один момент сделали этот автомобиль бестселлером в Европе – за четыре года было продано более 300 000 экземпляров. Однако в России эта модель оказалась не слишком теплой. Возможно, больше внимания будет уделено рестайлинговой Skoda «Йети». Клиренс и другие возможности этого компактного кроссовера превосходны для российских дорог и климата.

Как узнать новый «Йети»?

Выделить этот автомобиль из потока на фоне несколько специфической внешности достаточно просто, даже несмотря на рестайлинг.

Самое главное изменение — новая оптика. Его отличает особый хрустальный дизайн, который в последнее время считается визитной карточкой автомобилей Skoda. В качестве основного света используются B-ксеноновые фары, а в роли используются светодиодные блоки.Также следует отметить, что больше нет тех круглых противотуманок, которые располагались рядом с основным светом. Новые «противотуманки» теперь находятся значительно ниже бампера и выглядят очень нейтрально.

Помимо оптики изменению подверглись пластиковые элементы кузова. Также появились дополнительные цвета. Отдельно потенциальный владелец может приобрести пакет наружного оформления. За 200 с лишним долларов предлагается другой бампер, предназначенный для езды по бездорожью, матовые пластиковые накладки по всему кузову, а также хромированный корпус зеркала. Что касается технических характеристик гражданской и внедорожной версии, то их в новой «Шкоде Йети» нет. Она осталась прежней, гамма двигателей тоже в целом такая же, как и раньше.

Изменения в салоне

Внутри изменений практически нет. Единственная новинка — руль с новой эмблемой. Также на передней панели теперь добавилась декоративная вставка, призванная освежить скучный и серый немецкий дизайн. В остальном это самая старая, добрая и обычная машина Yeti.»Также клиренс позволяет уверенно передвигаться по дорогам и вне дорог России и зарубежья.

Так как товар пока растерлинг, модель получила некоторые опции — это дополнительные опции вспышки, новые чехлы на кресла , возможности отделки салона кожей.Также добавлено новое оборудование, которое может быть установлено только под заказ.Например, можно оснастить малолитражный кроссовер камерой заднего вида и парковочными ассистентами.

Геометрия

Несмотря на изменения, размеры автомобиля «Шкода Йети», клиренс — все осталось прежним. Длина кузова 4222 мм, ширина 1793 мм, высота 1691 мм. Длина колесной базы – 2578 мм.

Клиренс и его особенности

Дорожный просвет такой же, как и у прошлых модификаций, 180 мм. Однако тут надо учитывать, что неполные версии рассчитаны, скорее, на город, и у этих «Шкода Йети» клиренс — дорожный просвет — равняется всего 155 мм.Для поездок по городским улицам и проселочным дорогам этого достаточно, а если хочется чего-то большего, то стоит выбирать полноприводные варианты с более мощными двигателями. В таких модификациях расстояние от днища до земли составляет 18 см.

В новом автомобиле «Шкода Йети» увеличение клиренса производителем не предусмотрено автоматически. Однако под стойкой можно найти специальные проставки. Но можно приобрести и пневмоподвеску. Проще всего установить более высокую резину.При этом его не швыряет при повороте, а шины большего размера хорошо вписываются в колесные арки автомобиля. Так, на «Шкоде Йети» клиренс — дорожный просвет — может быть увеличен на величину от 10 до 40 и более мм.

Багажник.

С полезным объемом багажника ситуация непонятная. В официальной документации указано, что со сложенным задним бортом число равное 416 л. Но если заглянуть в багажное отделение, то окажется, что это обман. Пространства очень мало — всего 321 литр с разложенными сиденьями, со сложенными — 510 литров.Погрузочная высота не изменилась и составляет 712 мм. Если сиденья вообще разобрать, то можно рассчитывать на 1580 литров места.

Технические характеристики

Производитель оснащает кроссовер четырьмя турбодизельными силовыми агрегатами и тремя бензиновыми двигателями с турбонаддувом. Для тех стран, где по традиции есть проблемы с качеством бензина, и автолюбители там не любят досмотр двигателей, а это Россия, предлагается атмосферный MPI объемом 1.6 литров. Эти двигатели можно отнести к одному новому семейству — VAG-EA211.

Технические характеристики доступны в базовой комплектации, клиренс позволяет полностью передвигаться по городским и загородным дорогам. Базовый двигатель – 1.2 TSI мощностью 105 л. от. Может мощности и не хватает, но за счет турбокомпрессора крутящий момент у этого мотора довольно внушительный. Уже с 1400 о. Двигатель выдает 175 нм.

Второй двигатель 1.4 TSI мощностью 122 л.от. Этот аппарат можно смело записывать в «средние». Он показывает хорошую динамику, а расход топлива при движении в смешанном цикле едва достигает 8 литров на 100 км.

Большинство автолюбителей, естественно, стремились приобрести автомобили «Шкода Йети», характеристика которых, клиренс которой находится на максимуме. Так, чешский автопроизводитель предлагает 1.8 TSI мощностью 160 сил. Он способен выдать 250 Нм на колесо, а монотурбинные версии с этим мотором — нет.

Двигатель для России

Для России Skoda предлагает номер 1.6 мотор без шансов. Это двигатель MPI, и его мощность составляет 110 лошадиных сил. Этот продукт не обладает высокой эффективностью на фоне своих старших собратьев TSI. Его крутящий момент составляет всего 155 Нм, что становится доступным лишь примерно. Расход топлива немного выше, примерно литр. По поводу цены и надежности этого мотора тут все нормально.

Этот агрегат полностью лишен узлов и деталей, с которыми были проблемы в конструкции типа TSI. Турбокомпрессора, подогревателей, ТНВД нет.А заправить этот мотор можно даже 92м бензином.

Трансмиссии

Чешский производитель наконец-то оснастил «снежного человека» автоматической коробкой передач. Но это только для TSI — по традиции доступна роботизированная DSG на 6 или 7 ступеней. C мотором MPI будет работать классический гидротрансформаторный шестиступенчатый автомат.

Заключение

В целом новый кроссовер получился если не впечатляющим, то уж точно хорошим и надежным. В новой машине «Шкода Йети» 2016 года все отлично — клиренс, мотор, трансмиссия, полный привод.На городских дорогах и простом бездорожье машина демонстрирует высокую устойчивость. Радует наличие электронных помощников, помогающих легко преодолевать проблемные участки в дороге.

Шкода Йети 1 поколения (2009-2013).

В 2009 году российский авторынок пополнился новой моделью чешского бренда – Skoda Yeti. Новейший внедорожник, легко преодолевающий снежные заносы, осеннюю распутицу и весеннее бездорожье, стал популярен у наших автомобилистов.

Небольшие внешние габариты Skoda Yeti обеспечили высокую маневренность и легкую управляемость.В салоне автомобиля 5 посадочных мест и достаточно места для комфортного размещения пассажиров. Он устроен таким образом, что у пассажиров создается впечатление особой защищенности. Высокая посадка у Йети дает возможность увеличить обзор.


Интерьер салона Skoda Yeti 2009-2013 гг.

Внедорожник типа Skoda Yeti SUV — Внедорожник.

Длина автомобиля Это 4223 мм, ширина — 1793 мм, высота — 1691 мм.

Колесная база занимает около 2578 мм, а ступица переднего и заднего колеса составляет 1541 и 1537 мм соответственно.

Зазор Skoda Yeti составляет 180 мм. Дорожный просвет Skoda Yeti достаточно велик, чтобы обеспечить отличную проходимость по бездорожью.

Отдельного внимания заслуживает дизайн багажного отсека Автомобиль, имеющий объем от 402 до 1750 литров и позволяющий разместить большое количество багажа. Внедорожник имеет 5 дверей.


Skoda Yeti 1 поколение (2009-2013) -вид сзади.


Yeti оснащается 2-мя бензиновыми двигателями.

Автомобиль Skoda Yeti 1 поколения комплектовался двумя вариантами бензиновых двигателей: 1.2 TSI -105 л. от. и 1.8 TSI -152 л. от. Оба четырехцилиндровые, с турбонаддувом. Топливо распределялось по цилиндрам с помощью двух распределительных валов. Первая версия двигателя предназначена для Skoda Yeti с передним приводом, а полноприводную Skoda Yeti обеспечивает второй вариант. Оба двигателя отличались достаточно низким расходом топлива и соответствовали жестким европейским экологическим нормам по ограничению выбросов CO2 EURO V.Эти двигатели устанавливались поперечно в передней части машины. Первая версия двигателя позволяет разогнать автомобиль до 175 км/ч, вторая — до 196 км/ч.

Расход топлива

В автомобиле Skoda Yeti первого поколения расход топлива колеблется от 5 до 8 литров на 100 км. В городе машина потребляет около 7-10 литров, а за городом – от 5 до 7 литров. Максимальный объем топливного бака составляет 60 литров.

Автомобиль Skoda Yeti с полным приводом оснащен интеллектуальной муфтой Haldex четвертого поколения.Благодаря этому крутящий момент равномерно распределяется между осями. Такая система улучшает тяговые свойства автомобиля и значительно снижает расход топлива. Skoda Yeti имеет отличное сцепление с любым дорожным покрытием за счет измененного заднего моста с многомерной подвеской и расширенной колеей. Кроме того, эта система обеспечивает большую устойчивость при движении в сложных дорожных условиях. Днище автомобиля имеет дополнительную защиту, предохраняющую его от повреждений при езде по бездорожью.

КПП

Skoda Yeti может комплектоваться как механической, так и автоматической коробкой передач. В первом случае это шестиступенчатая коробка передач, отличающаяся плавностью и плавностью переключений. Говоря об автоматической коробке, стоит отметить, что на некоторые модели Skoda Yeti устанавливаются семиступенчатые коробки передач с возможностью автоматического или ручного выбора передач.

Режим ДОРОГИ БКП

Автомобиль также оснащен внедорожным режимом Off Road, позволяющим изменять настройки электронных систем управления для непосредственных условий движения по местности.

Если просто, то при большом наклоне как заднего, так и переднего хода машина может двигаться с оптимальной скоростью без вашей помощи.Для этого достаточно нажать кнопку Off Road на панели и слегка присесть. Ножки с педалями нужно снять, а передачу перевести в нейтраль, автоматика все сделает сама. Однако вы остаетесь позади, если хотите еще больше замедлиться или ускориться. Что если у вас МКПП, при разгоне не нужно выжимать педаль сцепления или выставлять передачу.

Рестайлинг Skoda Yeti (2013-н.

в.)
Шкода Йети после прохождения рестайлинга (2013-н.в.V.)

Изменениям подверглись дизайн интерьера и экстерьера, а также двигатели автомобиля.

Внешний вид Skoda Yeti.

Перед автомобилем я приобрел фирменные черты обновленной линейки моделей Skoda. Фары приобрели суровые грани и агрессивный «взгляд».

Решетка радиатора стала более спортивной со значком, переместившимся в ее углубление посередине.

Туманные мозги изменили круглую форму на прямоугольную и расположились внизу.

Если посмотреть на внедорожник сзади, то можно увидеть диагональные полосы на пятой двери, посередине которой расположен номер. Это также новая общая черта всех моделей Skoda.

В остальном внешний вид остался прежним.


Skoda Yeti Restyling (2013-н.в.)

Интерьер рестайлинговой версии Skoda Yeti

В Салоне Кроссовера произошли небольшие, но все же «метаморфозы».

Так вот руль у четырехспицевого с ковшом был трехспицевый.

Также поменяли рычаг коробки передач — из квадратного «самолетного» он стал обычным — овальным.

Инновации в функциональности кроссовера

В постоплатной модели остались ранее недоступные функции, такие как:

  • парковочный ассистент
  • Камера заднего вида
  • вместо ключевой ниши для ключа зажигания появилась кнопка запуска двигателя
  • доступ в салон

Шкода Шкода Йети Рестайлинг (2013-н.в.)

Изменения в двигателях и КПП

После рестайлинга Skoda, Yeti линейка двигателей изменилась: мотор 1,2 л ушел, а на смену двум новым пришли два новых (1,4 л – 125 л. и 1,6 л – 110 л.).

Что касается коробок передач, то бензиновые моторы по-прежнему комплектуются как механикой, так и роботом DSG.

Ищете подержанный Skoda Yeti в Москве? Компания «Автопрага» является официальным дилером ŠKODA в России и предлагает Вам выгодные условия сотрудничества.

В нашем каталоге представлены подержанные автомобили в кузове универсал и кроссовер. Выпускаются модели марки, оснащенные бензиновыми двигателями объемом от 1,2 до 1,8 литра и мощностью от 105 до 152 л.с. Škoda Yeti комплектуется механической, автоматической или роботизированной коробкой передач, оснащается набором полезных систем и помощников: ABS, система курсовой устойчивости, антипроходная система, круиз-контроль, бортовой компьютер и др.

Преимущества при покупке Skoda Yeti с пробегом у официального дилера

  • Модельный ряд автомобилей с пробегом включает машины с разным пробегом, количеством владельцев, годом выпуска и т.д.
  • Автомобиль доступен в автосалонах Autoprance.
  • Автомобили сопровождаются пакетом документов (оригинал ПТС, сервисная книжка и т.д.).
  • Машины в отличном состоянии. Специалисты техцентров провели полную диагностику авто и проверили все узлы и системы, а также состояние кузова и салона. Мы даем гарантии надежности представленных кроссоверов и универсалов.
  • В дилерских центрах Автопраги Вы можете купить автомобиль в кредит или лизинг, застраховать автомобиль или принять участие в программе Trade-in.
  • У нас доступные цены на Škoda Yeti. Также вы можете получить существенную выгоду при покупке КАСКО или при оформлении кредита, бонусы при участии в программе Trade-IN и т.д.

Подробная информация о марках автомобилей, а также фото машин представлены в этом разделе сайта. Вы можете связаться с менеджерами компании «Автопрага» по телефону, воспользовавшись онлайн-формой или заказав обратный звонок.

Оставьте заявку на покупку Škoda Yeti выбранной комплектации прямо сейчас!

Skoda Yetti технические характеристики дорожный просвет.Технические характеристики Шкода Йети. Размеры и багажное отделение

Раньше концерн Skoda выпускал только седаны и универсалы, но в 2009 году на рынок вышел малолитражный кроссовер Yeti. Практичность, высокая доступность и другие характеристики в одно мгновение сделали этот автомобиль бестселлером в Европе – за четыре года было продано более 300 000 экземпляров. Однако в России эту модель приняли не очень тепло. Возможно, рестайлинговой Skoda Yeti будет уделено больше внимания. Дорожный просвет и другие характеристики этого компактного кроссовера отлично подходят для российских дорог и климата.

Как распознать новый «Йети»?

Выделить этот автомобиль из потока довольно легко на фоне несколько специфического внешнего вида, даже несмотря на рестайлинг.

Самым важным изменением является новая оптика. Его отличает особый хрустальный дизайн, который еще недавно считался визитной карточкой автомобилей Skoda. В качестве основного света используются биксеноновые фары, а в роли использованы светодиодные блоки. Также следует отметить, что больше нет тех круглых противотуманных фар, которые располагались рядом с основным светом.Новые противотуманные фары теперь намного ниже на бампере и выглядят очень нейтрально.

Помимо оптики изменению подверглись и пластиковые элементы кузова. Также есть дополнительные варианты цвета. Отдельно потенциальный владелец может приобрести пакет Outdoor design. За более чем $200 предлагается иной бампер, предназначенный для езды по бездорожью, матовые пластиковые накладки по всему кузову, а также хромированные корпуса зеркал. Что касается технических характеристик гражданской и внедорожной версии, то их нет в новой Skoda Yeti.остался прежним, линейка двигателей тоже в целом такая же, как и раньше.

Изменения салона

Внутри изменений практически нет. Единственная новая деталь — руль с новой эмблемой. Также на передней панели теперь добавилась декоративная вставка, призванная освежить скучный и серый немецкий дизайн. В остальном это все та же старая, добрая и знакомая машина Yeti. Клиренс также позволяет уверенно передвигаться по дорогам России и зарубежья.

Так как изделие все-таки рестайлинговое, модель получила некоторые опции — это дополнительные варианты обивки, новые чехлы на сиденья, варианты кожаной отделки. Также добавлено новое оборудование, которое можно установить только под заказ. Например, малолитражный кроссовер можно оснастить камерой заднего вида и парковочным ассистентом.

Геометрия

Несмотря на изменения, габариты автомобиля Шкода Йети, клиренс — все осталось прежним.Длина кузова 4222 мм, ширина 1793 мм, высота 1691 мм. Длина колесной базы – 2578 мм.

Клиренс и его особенности

Дорожный просвет, как и в предыдущих версиях, 180 мм. Однако тут надо иметь в виду, что неполноприводные версии предназначены, скорее, для города, а у этих Skoda Yeti клиренс — дорожный просвет — составляет всего 155 мм. Для поездок по городским улицам и проселочным дорогам этого достаточно, но если хочется чего-то большего, то стоит выбирать полноприводные варианты с более мощными двигателями.В таких модификациях расстояние от днища до земли составляет 18 см.

В новом автомобиле Skoda Yeti увеличение дорожного просвета не предусмотрено производителем автоматически. Однако в продаже можно найти специальные проставки для стоек. Но вы также можете приобрести пневмоподвеску. Самый простой способ – установить более высокие шины. При этом она не будет затираться при прохождении поворотов, а шины большего размера хорошо вписываются в колесные арки автомобиля. Так, на Skoda Yeti клиренс — дорожный просвет — можно увеличить на 10 до 40 и более мм.

Багажник

С полезным объемом багажника ситуация непонятная. В официальной документации указано, что при сложенном заднем ряду объем составляет 416 литров. Но если заглянуть в багажное отделение, то окажется, что это обман. Места очень мало — всего 321 литр при разложенных сиденьях, при сложенных сиденьях — 510 литров. Погрузочная высота не изменилась и составляет 712 мм. Если полностью разобрать сиденья, то можно рассчитывать на 1580 литров места.

Технические характеристики

Производитель оснащает кроссовер четырьмя турбодизельными силовыми агрегатами и тремя бензиновыми двигателями с турбонаддувом. Для тех стран, где по традиции есть проблемы с качеством бензина, и автолюбители там не любят моторы с наддувом, а это Россия, предлагается атмосферный MPI объемом 1,6 литра. Эти двигатели можно отнести к одному новому семейству — VAG-EA211.

Технические характеристики, доступные для базовой комплектации, клиренс позволяют вполне сносно ездить по городским и проселочным дорогам.Базовый двигатель — 1.2 TSI мощностью 105 л.с. С участием. Может мощности и не хватает, но за счет турбокомпрессора крутящий момент у этого мотора довольно внушительный. Уже с 1400 об/мин. двигатель выдает 175 Нм.

Второй двигатель 1.4 TSI мощностью 122 л.с. С участием. Этот аппарат можно смело записывать в «средние». Он показывает хорошую динамику, а расход топлива при движении в смешанном цикле едва достигает 8 литров на 100 км.

Большинство автолюбителей, конечно же, стараются приобрести автомобиль Шкода Йети, характеристика клиренса которого находится на максимуме.Итак, чешский автопроизводитель предлагает 1,8 TSI мощностью 160 сил. Он способен выдавать по 250 Нм на каждое колесо, а одноприводных версий с этим двигателем нет.

Двигатель для России

Для России Skoda предлагает безнаддувный двигатель 1. 6. Это двигатель MPI, и его мощность составляет 110 лошадиных сил. Этот продукт не отличается высокой эффективностью по сравнению со своими старшими братьями TSI. Его крутящий момент составляет всего 155 Нм, которые становятся доступными лишь примерно. Расход топлива немного выше, около литра.Что касается цены и надежности этого мотора, то здесь все хорошо.

Этот агрегат полностью лишен узлов и деталей, с которыми были проблемы в конструкции типа TSI. Турбокомпрессора, подогревателей, ТНВД нет. И можно даже заправлять этот двигатель 92м бензином.

коробки передач

Чешский производитель наконец-то оснастил Bigfoot автоматической коробкой передач. Но это только для TSI — по традиции роботизированные DSG выпускаются на 6 или 7 ступеней.Классический шестиступенчатый автомат с гидротрансформатором будет работать с мотором MPI.

Заключение

В целом новый кроссовер получился если не впечатляющим, то уж точно хорошим и надежным. В новой машине «Шкода Йети» 2016 года все отлично — клиренс, двигатель, трансмиссия, полный привод. На городских дорогах и несложном бездорожье машина демонстрирует высокую устойчивость. Порадовало наличие электронных помощников, помогающих легко преодолевать проблемные участки в дороге.

Приняв важные конструкторские решения, инженеры были вынуждены использовать более крупную платформу Volkswagen PQ35, на которой в то время строились такие модели, как Skoda Octavia, Volkswagen Tiguan и Volkswagen Golf. Платформа Fabia и Polo, изначально подготовленная для Yeti, оказалась слишком маленькой.

Весной 2009 года на том же Женевском автосалоне состоялась премьера кроссовера, летом стартовали продажи в Европе, а в ноябре того же года стартовали российские продажи Skoda Yeti.Изначально из доступной линейки моторов было выбрано два: 1.2 TSI (105 л.с., 175 Нм) и 1.8 TSI (160 л.с., 250 Нм). Они агрегатировались с 7-ступенчатой ​​роботизированной коробкой DSG7 с двойным сухим сцеплением и шестиступенчатой ​​«механикой». Автомобиль предлагался как в переднеприводной версии, так и с автоматически подключаемой системой полного привода. При этом коробку DSG можно было получить только на версии автомобиля с «младшим» 1,2-литровым мотором, а полный привод — на самой мощной, но только с механической коробкой передач: как выяснилось , новейшая DSG7 не справлялась с мощностью и крутящим моментом «старших» моторов.

Skoda Yeti» 2009–13

Впоследствии Yeti предлагался и с дизелем 2.0 TDI (140 л.с., 320 Нм), причем именно в этой версии впервые предлагалось сочетание автоматизированной трансмиссии DSG (на этот раз 6-ступенчатой, мокрое сцепление) и полного привода. .

В 2013 году автомобиль подвергся рестайлингу. Исчезли круглые противотуманки, словно врезавшиеся в блоки фар, изменились облицовка радиатора, бамперы и капот. Появились новые руль и ручка КПП, сменилось поколение муфты Haldex в трансмиссии.Линейка пополнилась чисто городской версией Yeti City с бамперами в цвет кузова. Линейка двигателей выросла за счет имплантации «калужского сердца» — атмосферного бензинового мотора 1.6 MPI мощностью 110 л. с., который мог сочетаться с 6-ступенчатой ​​«гидромеханикой». Кроме того, в продаже появились автомобили с наддувным 1.4 TSI (122 л.с., 200 Нм), а двигатель 1.8 TSI стал сочетаться с автоматической коробкой передач DSG6.

Шкода Йети» 2013–17

В России «Снежные люди» зарегистрированы не только в дилерских центрах, но и на сборочных площадках.Уже в 2009 году сборка Yeti началась в Калуге, в 2011 году сборка переместилась в Нижний Новгород, а в 2012 году там было организовано производство модели полного цикла.

К 2017 году, когда было объявлено о прекращении производства и продаж Yeti в России, в нашей стране было продано около 73 тысяч этих автомобилей. С одной стороны, неплохо, а с другой стороны, платформа VW Tiguan, несмотря на более высокую цену, все годы продавалась в гораздо больших количествах.


«Шкода Йети» 2013–17

В отзывах владельцев нет единодушия: кто-то восхищается автомобилем и называет его не иначе как «верным и надежным другом» и «отличным семейным автомобилем», а кто-то возмущается: « будь проклят тот день, когда я купил Йети!» . Так за что же любят и за что ненавидят чешский кроссовер?

Ненависть №5: «Этого будет недостаточно!»

Что ни говори, а кроссоверы у нас действительно покупают в основном как семейные автомобили. И вот мужчина приходит в автосалон, чтобы познакомиться со своим будущим транспортным средством. Усаживается на водительское место, смотрит, удобно ли будет детям и домочадцам сидеть на заднем диване… Впереди все нормально и удобно, только вот узковато: обязательно заденешь широкоплечего соседа , длинноногие женщины запутаются в крыльях.И сзади места достаточно, и над головой места достаточно.




Салон Skoda Yeti «2013–17

Естественно, наступает очередь двери багажника, ведь в планах поездки с семьей на дачу, пикники, отдых летом, и обязательно придется по магазинам ездить В документах указано, что объем 405 литров.Вроде вполне приличный… Потенциальный владелец открывает его — и обнаруживает, что из-за высокого фальшпола с прячущейся под ним запаской багажное отделение выглядит откровенно маленьким, и что на самом деле объем 322 литра. Можно, конечно, выкинуть запаску и опустить пол (кстати, в Европе Yeti поступил в продажу без запаски, но с ремкомплектом), но на наших трассах без запаски чувствуешь себя как-то неудобный.


Багажник Skoda Yeti GreenLine» 2013–17

В общем, «мало будет!», и некоторые начинают жалеть, что не решились купить более дорогую Octavia Scout: ходовая почти та же, только тело на 20 см длиннее и туловище в два раза больше.Во время эксплуатации кто-то меряет объем в детских велосипедах (поместилось ровно два), кто-то — в черных терьерах (если кто не знает, то русский черный терьер — собака размером с овчарку, и места для одного такого достаточно собака), кто то — в чемоданах и дорожных сумках (багаж двух человек помещается без проблем). Но детская коляска уже не помещается, и молодой семье приходится приспосабливаться к машине и покупать складную.


Интерьер Skoda Octavia Scout» 2009–13

В любом случае, владельцы чешских кроссоверов быстро привыкают вовсю пользоваться третьим измерением — то есть высотой. Впрочем, владельцев багажника Yeti не только ругают, но и хвалят. Например, за то, что если снять багажник, то туда помещается ровно четыре стандартных колеса, или за наличие удобных ниш для инструментов и мелочевки, ну и для крючков для сумок и прочих сеточек. Они действительно облегчают жизнь при поездке в супермаркет, ведь покупки легко развешиваются в пакетах и ​​по возвращении домой их не нужно собирать по всему багажнику.

Любовь № 5: «Трансформеры вперед!»

Но если объем багажника находится в критическом конфликте с текущими потребностями, на помощь приходит система трансформации салона Vario Flex.Его достоинства упоминаются практически в каждом обзоре. Действительно, задний диван Yeti разделен на три части, и каждую из них можно сдвинуть, сложить или просто убрать из салона, причем сделать это достаточно легко и просто.


Багажник Skoda Yeti» 2013–17

Интернет пестрит историями о том, как Yeti удачно перевез материалы для ремонта двух офисов и одной квартиры, или диван на дачу (после чего у соседа воспылало желание купить та же машина), или четверть центнера подарков деревенских родственников, или обеспечили переезд в двухкомнатную квартиру со всеми вещами. Молодежь, увлекающаяся экстримом и отдыхом на природе, рассказывает, сколько шлемов, защит, кресел, мангалов, палаток и прочего снаряжения может поместиться на их йети. Но — только при условии двойной комплектации!

Ну а любители дальних путешествий жалуются, что даже со снятым задним диваном нормально расположиться на ночлег могут только карлики. Растяжка не подойдет даже человеку небольшого роста — скажем, 170 сантиметров. Если вы хотите спать в машине, овладейте умением свернуться калачиком.К тому же единственный способ выровнять пол — это надувной матрас, а они, черт возьми, вечно сдуваются…

Ненависть №4: «Кто пускает мыльные пузыри?»

В отзывах, оставленных в 2009-2010 годах, вскоре после старта продаж Yeti в России, говорят о чем угодно: динамике, вместимости, трансмиссии, моторах и подвеске. Но чем дальше, тем больше упоминаний о некачественном лакокрасочном покрытии и плохой коррозионной стойкости кузова, а проблемы иногда начинаются уже в течение первого года жизни автомобиля.Много упоминаний о пузырях краски, из-за которых более половины кузовных деталей пришлось перекрашивать в первый год гарантии.

Сильнее всего страдают двери и нижняя часть крыльев: «Пробит почти каждый элемент! Только сломанные или замененные детали не были ржавыми. Да, в Питере много соли-грязи, да я не слишком часто ее мыл. Но другие машины так быстро не гниют!» — возмущается один из владельцев. «Все 4 двери проржавели!!! Красили по гарантии, делайте выводы об этой марке! — вторит другой.И хорошо, что компания изначально стала признавать такие случаи гарантийными. А вот перекраска, даже по гарантии, означает, что на время вы потеряете машину и будете терпеть неудобства. И далеко не все случаи признаются гарантийными: «Диллер (АКК Химки) меня три раза присылал, говорил, что сами сколы, мол, виноваты…» Или такая ситуация: две двери с пузырями, две с потертостями на торцах, и на капоте и на крыше (!!!) есть сколы по 1-2 мм, но гарантийным случаем признаются только пузырящиеся двери.


«Шкода Йети» 2009–13

Кто-то может предположить, что «пузыри пускают» только автомобили калужской или нижегородской сборки. Ничего подобного! Точно такие же грустные нотки касаются и Йети, сошедшего с конвейера завода в Млада-Болеславе. …

Любовь №4: «Всё так просто…»

Сразу признаемся: Skoda Yeti вряд ли займет место на подиуме музея как образец красоты и гармонии. Ладно, те, кто считал чешский кроссовер «угрюмым» или «кургузским уродливым», отзывов просто не оставляли, ведь так и не стали его обладателями.Слава богу, у нас есть из чего выбрать. Но даже те, у кого внешний вид Йети не вызвал активного отторжения, пишут о нем лишь как о спорном и неоднозначном и утверждают, что конструкция «на любителя», с добавлением одних «а я не смог им стать», а других — «но я подобно».


Skoda Yeti» 2009–13

Yeti Главный дизайнер Йозеф Кабан действительно создал очень неординарный автомобиль. Он не делал акцент на внешнем виде классических внедорожников или универсалов. Силуэт Yeti больше напоминает легкий коммерческий фургон, в просторечии именуемый » каблуки».Низкий приземистый капот сочетается с крутым лобовым стеклом и квадратным, практичным кузовом в стиле кишки. Все это дополняется большими противотуманными фарами, сопрягающимися прямо с фарами. Кстати, многие писали, что внешний вид лупоглазого дорестайлингового Йети им нравится больше, чем внешний вид обновленных автомобилей, утративших часть своей оригинальности.


«Шкода Йети» 2009–13

В принципе, именно такой спорный дизайн экстерьера с упором на практичность прекрасно вписывался в общую стратегию концерна, которому необходимо было разводить в своих нишах технически схожие автомобили разных ценовых групп.Yeti изначально не мог выглядеть лучше и привлекательнее, чем Tiguan или Audi Q3, ведь концерну Volkswagen тоже нужно было продавать «книги в дорогом подарочном переплете». А еще хотелось бы отметить способность Йети реализовать принцип «потерпите — влюбитесь». Во многих отзывах владельцы пишут, что изначально Йети вообще не воспринимали всерьез, считая их «недокроссоверами» и «женскими коротышками», но спустя пару лет не только привыкли к внешнему виду автомобиля, но и ярким дизайном стали считать одним из главных достоинств модели.

Ненависть №3: «Ой, как холодно, ребята! Холодные руки, холодный нос…

Как известно, на большей части территории нашей необъятной Родины зима бывает раз в году, и всегда неожиданно (для ЖКХ), но абсолютно неумолимо. А зима холодная, и особенно важны для наших сограждан особенности зимней эксплуатации автомобилей. Казалось бы, снежный человек Йети должен быть в этом плане недостижимой моделью. В чем-то это правда: я не встречал ни одного отзыва владельцев, в котором бы они жаловались на проблемы с холодным пуском, причем это касается не только бензиновых, но и дизельных двигателей.


Skoda Yeti» 2013-17

Но зимние проблемы — это не только запуск двигателя морозным зимним утром. Это еще и комфорт в салоне… Но в этом плане все не слишком хорошо, особенно для автомобилей первого лет выпуска.Дело в том,что Йети машина холодная,точнее не холодная,а прогревается очень долго.Так водители Бигфута жалуются,что салон начинает прогреваться только в движении,а этот процесс занимает не менее 10 минут.Ну а на холостых (при температуре -20) любой теплый воздух из дефлекторов начинает выходить только через 25-30 минут, а нормальный прогрев занимает 40-45 минут. К тому времени, когда вы будете ждать, вы оцепенеете, так что вам придется посадить детей в холодную машину по дороге в школу.

С 2011 года автомобиль стал комплектоваться автономным электроотопителем климатической системы. В результате уже через пару минут в салон начинает поступать теплый воздух, хотя двигатель еще достаточно холодный. Но есть и нерешенные вопросы.


Skoda Yeti» 2013–17

Например, коробка DSG не очень любит российские морозы. Для нормальной езды в морозы необходим небольшой предварительный прогрев автомобиля на холостом ходу, хотя бы в течение 5-10 минут. Если этим пренебречь, то при переводе ручки селектора в положение «Драйв» может появиться неприятная вибрация (и даже стук), а на экране бортового компьютера появится мигающий ключ. приходится глушить и через некоторое время снова запускать двигатель.

И еще многие жалуются на неравномерный прогрев салона: то в салоне жарко, а ногам холодно, то ногам удобно, но начинают запотевать стекла. Или так: если установить комфортную температуру для водителя и переднего пассажира, то сзади будет обдуваться холодным воздухом, а если обеспечить теплом обитателей заднего ряда, то для передних начинается «Сахара». «Печка не хочет греть область ног! Ей-богу, надоело каждый раз настраивать кнопки.Двигателю достаточно тепла, но пока моторное масло не нагреется, компьютер жадно отдает тепло вниз.


Skoda Yeti» 2013–17

Есть и проблемы с аэродинамикой, которая вообще далека от идеала. Йети оказался жуткой кашей: та жуткая жидкая субстанция, в которую зимой превращаются дороги, облитые противогололедными реагентами, летит на боковые стекла в районе зеркал, серьезно ухудшая видимость.В полном соответствии с законами физики забрызгивается задняя дверь и заднее стекло, а на бампере, в месте стыка с нижней кромкой кузова, намерзают целые торосы льда дверь.Иногда, чтобы залезть в багажник, приходится бежать домой за чайником с кипятком, ведь если вы начнете колоть этот лед, то точно повредите слабое лакокрасочное покрытие.

Форсунки стеклоомывателя считаются обогреваемыми, но жидкость в них может замерзнуть уже при -14, и омыватель не сработает даже после нескольких часов езды. В общем, в сообществе водителей Yeti бытует мнение, что для Европы, где зимой снега нет и температура не опускается ниже -5, машина просто идеальна, а вот для России, с ее снегопадами, пробками и к морозам он плохо приспособлен, так как почти все неприятные дефекты проявляются зимой.

Любовь #3: «В леса пойду, в поля пойду…»

Большинство владельцев Skoda Yeti прекрасно осознают, что их автомобиль не зря называют «городским кроссовером», и что от этой категории автомобилей не стоит ожидать возможности проползти там, где только «Уралы» чувствуют себя комфортно. Тем не менее, в подавляющем большинстве отзывов в числе основных достоинств модели указана проходимость, причем, что интересно, это касается не только полноприводных, но и переднеприводных версий!


Skoda Yeti» 2009–13

«Характеристики для переднего привода отличные.Когда надо проехать по глубокой колее, блокирую первую передачу (иначе коробка любит уходить на 2-3), и машина прет как танк. Честно говоря, за зиму окапывался только один раз: в деревне съехал с трассы и одним боком сел на брюхо. А так — без проблем! Он пойдет туда, куда мой бывший Фокус никогда бы не пошел! И это при том, что независимые замеры показали, что дорожный просвет переднеприводного Yeti составляет 158 мм, а не 180, как указано в документах.

Что касается полноприводных версий, то клиренс и небольшие свесы в сочетании с муфтой Haldex дают очень хорошую проходимость, что владельцы испытали на рыбалке, кто на раскисших деревенских грунтовках, кто на заснеженной трассе на пути на горнолыжный курорт, а кто-то по раскисшей грязи по дороге в пионерлагерь в горах.


Skoda Yeti Outdoor «2013–17

Естественно, уровень восторга от внедорожных способностей Yeti определяется предыдущим опытом вождения.Те, кто раньше ездил только на легковых автомобилях, считают Йети чуть ли не всемогущим, но водители с определенным опытом всевозможного бездорожья подходят к этому вопросу достаточно трезво. «Сравниваю со своим бывшим Nissan X-Trail. Благодаря более жесткой подвеске в сочетании с короткой колесной базой Yeti уверенно держит дорогу. Все ошибки водителя или дорожные неожиданности мгновенно устраняются благодаря вмешательству различных систем стабилизации в паре с муфтой Haldex. Нет игрушечных кнопок (как на X-Trail) для переключения между полным и передним приводом — все и так работает хорошо.Ну а если вы не уверены, что сможете съехать с горки, не опрокинувшись на бок, проехать по снегу, не зарывшись, или заехать в поворот, не заехав красиво в кювет, включайте режим Off-Road и вперед. Все становится плавно и очень уверенно, правда, только до 40 км/ч. Многие водители, имеющие опыт эксплуатации ВАЗ-2121 и Шевроле Нивы, утверждают, что полноприводный Yeti даже лучше этих автомобилей едет по льду, снегу, снегу и обледенелым склонам, естественно, уступая им по величине хода подвески, и следовательно в способности преодолевать всевозможные овраги и овраги.


Skoda Yeti Outdoor «2013–17

Ну а в городе Yeti гарантирует своему владельцу свободу зимней парковки. Рыхлый снег, мелкие сугробы, бордюры (разумной для кроссовера высоты) не составляют никаких проблем и даже не требуют обязательного включения режима Off-Road.Естественно все существенные препятствия проезжаются на ходу, а не «въезжая».Сцепление есть сцепление, если остановится, то перемолотишь, а турбомоторы на малых оборотах норовите заглохнуть.И в очень многих отзывах лейтмотивом является мысль о том, что не стоит требовать от автомобиля чего-то, для чего он просто не предназначен.Стихия Йети – город, асфальт и легкое бездорожье, а для всего остального есть совсем другая техника. А еще Yeti – это просто хороший семейный внедорожник, не слишком дорогой, по трассе ехать весело, и не жалко завязнуть в грязи или снегу, с чем, кстати, справляется неплохо.

Ненависть №2: «Не все йети карнавальные…»

С самого начала продаж Yeti сопровождали «страшилки» о низкой надежности малообъемных турбомоторов и новейших роботизированных коробках передач.И надо признать, что для появления этих страшилок были вполне объективные причины.

Во-первых, все двигатели семейств и требуют строгого соблюдения регламента, использования качественного высокооктанового бензина и внимательного отношения владельца. Но как оказалось, даже соблюдение всех этих условий не всегда избавляет владельцев от проблем с моторами. Первая проблема была связана с надежностью турбокомпрессоров. «На 51 тысяче пробега, бережной эксплуатации, запуск зимой только после прогрева с помощью Webasto, и в 99 процентах использования 98 бензина выскакивал «джекичан» (ошибка Check Engine).Диагностика показала ошибку клапана турбины. Дилеры говорят, что ничего не разбирают и меняют турбину только в сборе, мол, гарантия уже закончилась, и грозят ремонтом за 90 тысяч…». А судя по отзывам в сети, у в какой-то момент эта болезнь действительно свирепствовала.

В результате марке Skoda пришлось провести отзывную кампанию, в ходе которой турбины первых годов выпуска (неремонтопригодные) были заменены на усовершенствованные (ремонтопригодные).У попавших под отзыв был шанс обойтись заменой клапана за 12 000 рублей, а не турбины за 100 000. При всем этом негативе стоит отметить, что многие пострадавшие отмечают, что даже с вышедшей из строя турбиной Yeti способен хоть самостоятельно добираться до сервиса.

Еще одной проблемой, в первую очередь, для самого бюджетного, а потому очень распространенного двигателя 1.2 TSI, было растяжение цепи ГРМ. Кто-то умудряется уловить грозные симптомы в самом начале: «На пробеге 107000 стали беспокоить посторонние звуки из цепи при холодном пуске.Обратился в сервис, замерили натяжение цепи, сказали «Вовремя сдал!». Еще немного и он бы подскочил. Замена цепи с натяжителем + масло = 20 000 руб. Кто-то радуется, что цепь все-таки перескочила, но клапана не погнулись, а стоимость ремонта составила 50 000, а кто-то добрался до ремонта сполна. И все дело в масле… Каналы, подающие масло к натяжителю цепи ГРМ, имеют довольно маленькое сечение, и при попадании туда грязи или грязного старого масла натяжитель может заклинить.Цепь ослабнет, проскочит на один зуб — и готовь деньги.


Под капотом Skoda Yeti» 2009–13

Наконец, есть еще одна распространенная проблема, напрямую связанная с предыдущей болячкой, получившей в сообществе владельцев Yeti название «маслоугар». Действительно, многие автомобили, особенно ранних годов , оказались потреблять масло с аппетитом двухтактной техники, и это оказалось характерной чертой всех двигателей семейства TSI.Причиной такого явления стала конструкция маслосъемных колец: высота кольца 1.5 мм, что не обеспечивает эффективного дренажа масла. Добавьте к этому проблему качества бензина и опасность заливки поддельных масел вместо фирменных – и вероятность столкнуться с пресловутой «маслогорелкой» становится очень высокой.

Выглядит примерно так: «После ТО 45000 загорелась лампа уровня масла. Обращение к дилеру, замер расхода масла (подтвержденный расход 1,2 литра на 1000 км), ремонт по гарантии (замена поршневой группы деталей). После ремонта через 700 км снова загорается лампа уровня масла.Снова обращение к дилеру, новый замер расхода масла (выяснилось, что на 1000 км расход составил 2,1 литра), и ремонт по гарантии (замена ГБЦ). И чем ниже уровень масла, тем быстрее в нем накапливаются шлаки и грязь, но их накопление, в свою очередь, приводит к описанной выше ситуации с цепью ГРМ.


Под капотом Skoda Yeti «2013–17

Историй успешной борьбы с «масложором» довольно много.Основным методом была принудительная раскоксовка двигателя, причем неважно, производилась эта процедура с помощью смеси ацетона с керосином или какой-то фирменной автохимии. Важно, что «масложор» можно победить без переборки двигателя. Также рекомендуется соблюдать ряд простых правил – в частности, постоянно следить за уровнем масла и никогда не оставлять автомобиль с механической коробкой передач на склоне с включенной передачей.


Под капотом Skoda Yeti Outdoor» 2013–17

Также стоит отметить, что после 2012 года в конструкцию двигателей были внесены определенные изменения, и проблема если и не решилась полностью, то уж точно утратила остроту.Как минимум в половине отзывов владельцы конкретно уточняют: «угара масла» нет, причем зачастую это касается даже не слишком молодого Йети с приличным пробегом.

Любовь #2: «Я беру йети в дорогу…»

Не менее восьми из десяти владельцев Yeti оценивают управляемость своей машины как самую высокую и считают ее одним из главных достоинств. Как написал один из них в своем отзыве, «подвеска подвесная и отрабатывает сама». Многие отмечают почти идеальную настройку электроусилителя: руль легкий, но информативный, и в то же время короткий, позволяющий развернуться при маневрировании в стесненных условиях буквально «на платке».Несмотря на высокий силуэт, машина отлично идет по трассе, словно прилипая к дороге, и не доставляет дискомфорта даже на скорости 130-150 км/ч. Ни одной жалобы на чрезмерную качку в поворотах я не нашел, а во время ралли в Сибири я сам имел возможность убедиться в способности Йети объезжать внезапно появившиеся в поле зрения препятствия даже на скорости за сотню. .


Skoda Yeti» 2009-13

Есть, правда, определенные нарекания на некоторую нехватку энергоемкости и излишнюю жесткость: «было бы чувствительнее всего смягчить ее, по управляемости Йети, пожалуй, было бы идеально.Кто-то отмечает, что машину изрядно трясет на трамвайном асфальте, кто-то пишет, что если ехать быстро по грунтовке с ямами, то машина начинает подпрыгивать как мячик, что задние пассажиры все неровности дороги ощущают буквально как пятый момент, так как сидят над задними колесами, что при крутых поворотах приходится раздавать шлемы за голову, что чувствуется излишняя жесткость при проезде лежачих полицейских.

При этом все соглашаются, что это не слишком высокая цена за уверенность в скоростных поворотах.Системы стабилизации тоже работают вполне адекватно, хотя полагаться на них можно не в каждой ситуации. В одном из отзывов описывается такой случай: «На пустой дороге, при зеленом сигнале светофора, встречный решил перейти дорогу с поворотом налево. Он вышел и встал. Куда я иду? Скорость 40, гололёд, АБС не тормозит, двигатель ESP захлебывается, так что любимый управляемый занос — каюк. Словом, ушел от лобового столкновения, а высокий бордюр — вот он, левое колесо в подкрылке.Итог: нижняя часть бампера, «телевизор», подкрылок, немного помяты радиаторы, руль, небольшой люфт капота.


Skoda Yeti» 2009–13

А вообще все в один голос пишут о высочайшей выносливости подвески и о том, что даже после солидных пробегов она не требует серьезного вмешательства. Ну и замена стоек стабилизатора на рубеже 70-100 тысяч километров можно считать запланированным мероприятием.

Ненависть №1: «Робот-угнетатель ужасен и жесток..»

Разные компании по-разному подходят к вопросу оснащения компактных моделей эффективными автоматическими коробками передач, которые, разумеется, также должны быть легкими и компактными. Реально у этой проблемы сегодня есть два решения: либо вариаторы, либо роботизированные механические коробки. Volkswagen сделал ставку на второй вариант, а именно на преселективные роботизированные коробки с двумя сцеплениями.


Skoda Yeti» 2013–17

Конструкция имеет множество достоинств: плавность хода и высокая скорость переключения на повышенную передачу, высокий КПД и возможность эффективного выбора оптимальной передачи для любого режима движения, а значит, и экономия топлива.Коробка DSG7 (DQ200), которая представляла собой уже второе поколение «роботов» и была рассчитана на двигатели с крутящим моментом до 250 Нм, появилась на свет в 2006 году, и ею сразу стали оснащать многие модели: VW Beetle, Golf, Golf Plus, Jetta, Scirocco и Passat, Seat Ibiza, Leon и Toledo, Skoda Fabia, Roomster и Superb, и, конечно же, Yeti. Поначалу коробка вызывала просто шквал инженерных изысков малым объемом картера, в который надо было залить всего два литра масла, а также своими ТТХ.Но вскоре сервисные центры буквально захлебнулись от массы машин с вышедшими из строя DSG7. Среди них было немало йети… Стало ясно, что компания выпустила на рынок сырой, недостаточно готовый продукт.

Вопрос надежности и крупных поломок мы разобрали достаточно подробно, поэтому не будем к этому возвращаться. Отметим только, что в 2013 году концерн провел масштабную модернизацию DSG7, затронувшую все узлы коробки: сцепление, мехатроник (блок управления и привод переключения) и механическую часть (элементы классической механической коробки). .Но репутация подразделения уже пострадала, а это грозило серьезными потерями для всех брендов, входящих в концерн.

Отрицательные оценки этой коробки встречаются примерно в половине обзоров. При этом далеко не все авторы этих обзоров действительно сталкивались с поломками в первые годы владения автомобилем. Просто многим не нравится сама работа роботизированных коробок, которые, несмотря на постоянно совершенствующиеся алгоритмы, ведут себя безукоризненно при разгоне, но все же имеют некоторую склонность впадать в нерешительность в ряде ситуаций: «так, включайте третью … или пятый? Нет, четвертый! Нет, это все же третья. Или пятый? Да и надежность DQ200 серьезно возросла с конца 2013 года, а вероятность столкнуться с некоторыми проблемами появляется после 50-70 тысяч километров пробега.

Однако периодически появляются жалобы на то, что коробка работала как часы до 15 000 км, а потом начала дергаться, особенно в пробках, при переключении со 2-й на 3-ю передачу, или что ДСГ стала пинать через год после покупки, а именно на 50 000 км машина просто встала на светофор и уехала оттуда уже на эвакуаторе.Кто-то даже пишет, что производителю пришлось придумать специальный дополнительный алгоритм прошивки и сделать кнопку «режим русской пробки» вместо спортивного режима, потому что в пробках DSG7 постоянно перескакивает с первой передачи на вторую и обратно, дергая обе машина и нервы хозяина. Спасает переход в ручной режим на первой передаче. В интернете достаточно рекомендаций, как продлить жизнь DSG7, только изменив стиль вождения в сторону «овоща».


Skoda Yeti» 2009–13

Действительно, залогом здоровья этой коробки является плавный разгон и плавное торможение, а также использование ручника в режиме парковки.А вот бродящие по интернету рекомендации переключать коробку на нейтраль при коротких остановках, а в пробках использовать режим «Спорт» или принудительно включать первую передачу специалисты считают бесполезными или даже вредными. Ясно одно: что жизненная позиция «Миша Шумахер болен, поэтому теперь я за него» обязательно приведет к фатальным последствиям для бокса.

Что касается DSG6 (DQ250), то, как правило, этот агрегат без проблем выхаживает порядка 100-120 тысяч километров, не вмешиваясь в его жизнь.И все же негативный шлейф от не слишком удачного старта преселективных «роботов» чувствуется и по сей день, и даже в самых лестных отзывах авторы непременно отмечают, что ДСГ (речь идет как о шести- и семиступенчатый агрегат) еще не пинала и в целом ведет себя хорошо. Тьфу-тьфу-тьфу, чтоб не сглазить.

Любовь №1: «Мышь ест совсем немного…»

Если по поводу различных достоинств Йети голоса владельцев не всегда сливаются в унисон, и всегда найдется кто-то, кто выскажется в контрапункт, то в оценке экономичности автомобиля все проявляют удивительное единодушие, и это распространяется на всю линейку двигателей.Начнем с относительно редких двухлитровых дизелей, которые у нас есть. Тут никаких сюрпризов: в зависимости от стиля вождения расход составляет от 5 до 7 литров по трассе и до 10 литров на сотню в городе. Ну а владельцы Yeti с 1.2 TSI буквально играют в игру «кто меньше съест». Выглядит это примерно так: «У меня расход 7-8 литров по трассе» — «А у меня меньше, 6,6-6,7!» — «У меня 6 ровно, при скорости 100 км/ч!» — «Ха! Я играл экологически, я получил 5.0 — 5,5 литров!» — «Что это! Я как-то долго ехал со скоростью 60, расход по компу 4,5 литра!


Skoda Yeti» 2013-17

Вообще люди ездят по разному, и соотношение поездок по городу и трассе у всех разное, но средний расход автовладельцев с этим двигателем от 7,2 до 9 литров. Но что самое интересное в том, что аппетит 1,8-литрового мотора лишь немногим выше!Реальный расход по городу 10-12 л/100 км, а по трассе очень зависит от скорости движения.Если ездить спокойно, со скоростью 90-100 км/ч, то аппетит может снизиться до 6-7 литров на сотню, если же двигаться с активными обгонами и разгонами до 150, то расход возрастает до 9- 10 л/100 км.

В целом средний расход в смешанном режиме составляет около 10,5 литров, что в сочетании с приличной динамикой и полным приводом можно считать вполне приемлемым. Многие отмечают, что зимой расход увеличивается почти на 2-3 литра на сотню. Это связано с долгим разогревом, о котором мы уже писали.А владельцы, решившиеся на чип-тюнинг и поднять мощность до 200-205 л.с., уверяют, что на средний расход эта процедура не сильно влияет, и что форсированные Йети все-таки потребляют 7,5-8,5 л, в городе — 10-10. 11 л, но разгон до сотни всего 7 секунд.


Skoda Yeti» 2009–13

Какие эмоции у вас вызывает Skoda Yeti?

Дорожный просвет Skoda Yeti или дорожный просвет , как и для любой другой легковой машины является немаловажным фактором на наших дорогах.Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие вызывает у российских автомобилистов интерес к клиренсу Skoda Yeti и возможности увеличения дорожного просвета с помощью проставок или усиленных пружин.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Skoda Yeti может существенно отличаться от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно только самому, вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Skoda Yeti равен 180 мм , как на переднеприводных, так и на полноприводных модификациях кроссовера.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют о величине дорожного просвета в «пустой» машине, но в реальной жизни у нас багажник набит всякими вещами, пассажирами и водителем. То есть в загруженной машине клиренс будет совсем другим. Еще один фактор, который мало кто имеет в виду, это возраст автомобиля и износ пружин, их «проседание» от старости.Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Skoda Yeti . Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавить пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться «подъемом» клиренса Skoda Yeti, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обращать внимания на амортизаторы, ход которых зачастую сильно ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потере управления и повреждению амортизаторов.По проходимости высокий дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, но на больших скоростях по трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительный крен кузова.

Реальный дорожный просвет Skoda Yeti под самой нижней точкой (защита двигателя) естественно меньше заявленного производителем. На самом деле это видно даже невооруженным глазом. На пустой машине чуть больше 16 сантиметров.

Однако, если установить 17-дюймовые диски на высокопрофильную резину, можно получить под защиту даже более 170 мм реального клиренса.Фото рядом.

Любой производитель автомобилей при проектировании подвески и выборе значения клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй, самый простой, безопасный и неприхотливый способ увеличить клиренс — установить колеса с «высокой» резиной. Замена колес позволяет легко увеличить дорожный просвет еще на сантиметр.

Автомобиль стал первым кроссовером чешской марки, в основу которого легла перспективная платформа Volkswagen A5.Таким образом, характеристики Skoda Yeti весьма напоминают популярный кроссовер Tiguan. Автомобиль является одним из самых популярных малолитражных кроссоверов на данный момент, и сейчас мы объясним, почему.

Размеры Skoda Yeti следующие:

  • длина — 422,3 см;
  • ширина — 179,3 см;
  • рост -169,1 см;
  • Колесная база
  • — 257,8 см.

Многих также интересует клиренс Шкода Йети – техническая характеристика, которая соответствует дорожному просвету автомобиля.В случае с этой моделью показатель достигает 18 сантиметров. Еще одним важным показателем габаритных размеров Skoda Yeti является объем бака. Это 60 литров.

Вес Skoda Yeti

При своих размерах кузова Skoda Yeti не так много весит. Показатели массы:

  • снаряженная масса – 1375 килограммов;
  • Общий вес
  • — 1920 килограммов.

Объем багажника Skoda Yeti

Автомобиль также отличается достаточно вместительным багажником.Объем багажника в литрах Skoda Yeti может составлять от 405 до 1760 литров. В результате места достаточно для всего необходимого груза.

Особенности силового агрегата

Но только большой объем багажника Skoda Yeti сделал автомобиль таким популярным. Есть у автомобиля и другие преимущества. В первую очередь здесь стоит поговорить о двигателе автомобиля. Этот автомобиль может комплектоваться следующими силовыми агрегатами:

  • 1,2 л мощностью 105 л.с.Разогнать машину до сотни можно за 11,8 секунды. Динамика не самая лучшая, поэтому модель идеальна только для неспешной езды. Главный минус здесь — долгий прогрев, поэтому зимой в салоне может быть холодно. Это компенсируется низким расходом топлива: 7,6 литров по городу и 6 литров по трассе. Комплектуется шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или фирменным роботом DSG;
  • 1,4 литра, мощность — 122 лошадки. Лучший выбор, если вам нужно ездить по городу и иногда выезжать на трассу.Этот двигатель сочетает в себе неплохую динамику (разгон до 100 км/ч занимает 10,5 секунд), а также небольшой расход топлива (8,9 литров по городу и 6 литров по трассе). Трансмиссия может быть как механической, так и автоматической. Но, хотя объем двигателя вырос по сравнению с предыдущей версией, салон прогревается довольно медленно;
  • 1,8 л, 152 л.с. Для разгона до сотни требуется всего 8,7 секунды. Силовой агрегат довольно солидный, при этом расходует не так много топлива для такого мощного двигателя.Мотору требуется 10,1 л по городу и 6,9 л по трассе. Набор трансмиссий аналогичен предыдущим версиям, только здесь полный привод;
  • 2,0 л, 140 л.с., дизель. Пересел на Шкоду Йети с Тигуана. Но, поскольку чешский автомобиль меньше своего немецкого собрата, машина едет немного быстрее. Автомобиль может разогнаться до сотни за 10,2 секунды. Впечатляет и экономичность автомобиля – всего 7,6 литра по городу и 5,8 по трассе. Он оснащен полным приводом, при этом выбора трансмиссии нет – доступна только автоматическая коробка передач.

По сути, все эти силовые агрегаты являются классическим примером даунсайзинга, то есть уменьшения размеров двигателя при сохранении функциональности и производительности. При этом, если многие конкуренты продвинутые модели двигателей устанавливают только на самые дорогие модификации, то чешские автотурбины стоят на всех двигателях для улучшения характеристик.

Характеристики привода Skoda Yeti

Если говорить о тех характеристиках Skoda Yeti, то нельзя не упомянуть о приводе.Топовые модели имеют полный привод. Принцип работы привода полностью перекочевал с Тигуана. В основе системы лежит муфта Haldex четвертого поколения. Водитель не может выбирать ведущие колеса, все решает электроника. При этом постоянно работает задняя главная передача, то есть на заднюю ось всегда передается небольшой крутящий момент (пять процентов).

Блок управления приводом подключен к CAN шине автомобиля, куда попадают все ключевые показатели с других датчиков.В результате полный привод всегда готов к включению (например, при торможении, заносе или ускорении).

При интенсивном разгоне, как только газ выжат, блок управления сразу блокирует сцепление, не дожидаясь пробуксовки. Дополнительным преимуществом системы является отсутствие необходимости разблокировки при работающем ESP. Как свидетельство надежности привода говорит способность «переваривать» показатель крутящего момента в 2400 Нм.

Несколько слов о салоне

Но стоит упомянуть не только технические характеристики автомобиля Шкода Йети.Кроме того, этот пятиместный кроссовер отличается еще и внешней презентабельностью. Если говорить о салоне, то сразу следует сказать, что пассажиры будут чувствовать себя в нем максимально комфортно. Благодаря достаточно высокой посадке чувство защищенности не покидает людей в салоне даже на достаточно сложных участках дороги. Кроме того, перед пассажирами и водителями открывается достаточно хороший обзор.

Каждое из задних сидений можно трансформировать, в результате чего значительно увеличивается объем погрузочного пространства.Общий дизайн салона довольно стильный и элегантный, он полностью соответствует высокому классу автомобиля.

Безопасность автомобиля

Технические характеристики Skoda Yeti свидетельствуют о том, что езда на таком автомобиле безопасна как для водителя, так и для пассажиров. Этого можно достичь, имея:

  • биксеноновые фары с поворотными модулями;
  • система электронной стабилизации
  • , которая значительно снижает вероятность дорожно-транспортных происшествий;
  • функции мигания стоп-сигналов.Активируется при экстренном торможении, это предотвращает удары сзади;
  • девять подушек безопасности;
  • специальное крепление двигателей и педалей.

внешние особенности

Внешне автомобиль выглядит очень привлекательно. Марка Skoda начала выпускать первые внедорожники в 30-х годах прошлого века, во время производства армейских автомобилей. Конечно, линейка Skoda Yeti не намекает на военное прошлое компании, но внешние черты кроссоверов ей присущи.Особенно это проявляется в полноприводных версиях автомобилей. Цветовая гамма может сильно варьироваться. Корпус может быть черным, красным, бордовым, синим, синим, серебристым, белым и так далее.

Базовое оборудование

На отечественный рынок вышли автомобили следующих комплектаций:

  • активен. Возможны все варианты коробки передач и двигателя, кроме дизельного. Дополнительный набор элементов, включая ABS, ESP, систему кондиционирования, подогрев сидений, иммобилайзер и т.д.;
  • Амбиции.Возможны все варианты двигателя. Отличает его от предыдущей версии бортовой компьютер, наличие датчика дождя и круиз-контроля, продвинутая аудиосистема;
  • элегантность. Двигателей объемом 1,2 и 1,4 литра с МКПП нет. Встроенный климат-контроль, аудиосистема с цветным экраном, кожаный руль;
  • Сочи. Спецтехника для внутреннего рынка. Нет моделей 1.8 МКПП и с дизелем.Наличие опции индикатора давления в шинах, многофункционального руля, охлаждаемого бардачка и т.д.

Стоимость автомобиля варьируется в пределах от 700 тысяч рублей. до 1,2 млн рублей А затем более подробный видео тест-драйв Skoda Yeti:

Шкода Йети 1 поколения (2009-2013).

В 2009 году российский авторынок пополнился новой моделью от чешской марки – Skoda Yeti. Новейший внедорожник, с легкостью преодолевающий сугробы, осеннюю слякоть и весеннее бездорожье, стал популярен у наших автомобилистов.

Небольшие внешние габариты Skoda Yeti обеспечили высокую маневренность и легкость в управлении. В машине 5 посадочных мест и достаточно места для комфортного размещения пассажиров. Он устроен таким образом, что у пассажиров создается впечатление особой защищенности. Высокая посадка у Йети дает возможность увеличить обзор.


Интерьер Skoda Yeti (2009-2013 гг.).

Тип кузова внедорожника Skoda Yeti – внедорожник.

Длина автомобиля составляет 4223 мм, ширина — 1793 мм, высота — 1691 мм.

Колесная база занимает примерно 2578 мм, а колея передних и задних колес составляет 1541 и 1537 мм соответственно.

Зазор Skoda Yeti составляет 180 мм. Дорожный просвет Skoda Yeti достаточно велик, чтобы обеспечить отличную проходимость по бездорожью.

Дизайн заслуживает особого внимания. багажное отделение автомобиль, который имеет объем от 402 до 1750 литров и дает возможность разместить большое количество багажа.Внедорожник имеет 5 дверей.


Шкода Йети 1 поколения (2009-2013) — вид сзади.


Yeti оснащается 2-мя бензиновыми двигателями.

Автомобиль Skoda Yeti 1-го поколения комплектовался двумя вариантами бензиновых двигателей: 1.2 TSI -105 л.с. С участием. и 1.8 TSI -152 л. С участием. Оба четырехцилиндровые, с турбонаддувом. Топливо распределялось по цилиндрам с помощью двух распределительных валов. Первый вариант двигателя предназначен для переднеприводной Skoda Yeti, а полноприводный Skoda Yeti обеспечивает второй вариант.Оба двигателя отличались достаточно низким расходом топлива и соответствовали жестким европейским экологическим нормам по ограничению выбросов CO2 Euro V. Эти двигатели устанавливались поперечно в передней части автомобиля. Первая версия двигателя позволяет разогнать автомобиль до 175 км/ч, вторая — до 196 км/ч.

Расход топлива

В Skoda Yeti первого поколения расход топлива колеблется от 5 до 8 литров на 100 км. В городе машина потребляет около 7-10 литров, а за городом – от 5 до 7 литров.Максимальный объем топливного бака составляет 60 литров.

Полноприводный Škoda Yeti оснащен интеллектуальной муфтой Haldex четвертого поколения. Благодаря этому крутящий момент равномерно распределяется между осями. Эта система улучшает тяговые свойства автомобиля и значительно снижает расход топлива. У Skoda Yeti отличное сцепление с любым дорожным покрытием благодаря модифицированному заднему мосту с многорычажной подвеской и более широкой колеей. Кроме того, эта система обеспечивает большую устойчивость в сложных условиях движения по бездорожью.Дно автомобиля имеет дополнительную защиту, предохраняющую его от повреждений при движении по бездорожью.

КПП

Skoda Yeti может комплектоваться как механической, так и автоматической коробкой передач. В первом случае это шестиступенчатая коробка передач, которая отличается плавным и четким переключением передач. Говоря об АКПП, стоит отметить, что некоторые модели Skoda Yeti комплектуются семиступенчатыми коробками передач с возможностью автоматического или ручного выбора передач.

Режим БЕЗДОРОЖЬЯ

Автомобиль также оснащен внедорожным режимом OFF ROAD, который позволяет изменять настройки электронных систем управления для непосредственных условий движения на местности.

Говоря простым языком, при большом наклоне, как назад, так и вперед, машина может тронуться с оптимальной скоростью без вашей помощи. Для этого достаточно нажать кнопку Off Road на панели и слегка повернуть. При этом нужно снять ноги с педалей, и перевести передачу в нейтраль, автоматика все сделает сама.Однако у вас есть возможность дополнительно замедлиться или ускориться, если хотите. Более того, если у вас механическая коробка передач, при разгоне не нужно выжимать педаль сцепления или включать передачу.

Рестайлинг Skoda Yeti (2013-н.в.)


Skoda Yeti после рестайлинга (2013-н.в.)

Изменениям подверглись как дизайн интерьера и экстерьера, так и двигатели автомобиля.

Внешний вид Skoda Yeti

Передняя часть автомобиля приобрела фирменные черты обновленной линейки моделей Skoda.Фары обрели острые грани и агрессивный «взгляд».

Решетка радиатора стала более спортивной, значок переместился в углубление посередине.

Противотуманки сменили круглую форму на прямоугольную и расположились ниже.

Если внимательно присмотреться к задней части внедорожника, то можно увидеть диагональные полосы на пятой двери, посередине которых находится номер. Это также новая общая черта всех моделей Skoda.

В остальном внешний вид остался прежним.


Skoda Yeti рестайлинг (2013-н.в.)

Интерьер рестайлинговой версии Skoda Yeti

В салоне кроссовера произошли небольшие, но все же «метаморфозы».

Вот и руль из четырехспицевого с ковшом стал трехспицевый.

Изменился и рычаг переключения передач — из квадратного «самолетного» он стал обычным — овальным.

Инновации в кроссоверной функциональности

В постстилизованной модели появились ранее недоступные функции, такие как:

  • парковочный ассистент
  • Камера заднего вида
  • вместо замочной скважины для ключа зажигания появилась кнопка запуска двигателя
  • бесключевой доступ в салон

Салон Skoda Yeti рестайлинг (2013-н.в.)

Изменения двигателей и коробок передач

После рестайлинга Skoda Yeti линейка двигателей изменилась: 1.Остался 2-литровый мотор, и его заменили на два новых (1,4 л — 125 л.с. и 1,6 л — 110 л.с.).

Что касается коробок передач, то бензиновые моторы по-прежнему комплектуются как механикой, так и роботом DSG.

Skoda Kodiaq 2021 года с фейслифтингом дебютирует сегодня: смотрите прямую трансляцию

Skoda, конечно, не изобрела сегмент внедорожников, но когда в 1966 году был представлен внедорожник Trekka с высокой посадкой, термина «внедорожник» даже не существовало. За рабочей лошадкой, родившейся в Новой Зеландии и созданной на базе оригинальной Octavia, в 2009 году последовал первый современный внедорожник чешского автопроизводителя, модный Yeti.Перенесемся в 2016 год, когда Kodiaq положил начало натиску внедорожников Skoda, и с тех пор портфолио выросло не менее чем до восьми моделей.

Спустя более четырех лет и 600 000 единиц Kodiaq пришло время пройти промежуточное обновление. Тизерная кампания, предшествовавшая сегодняшней мировой премьере внедорожника, намекала на переработанные полностью светодиодные фары и задние фонари, но, безусловно, фейслифтинг — это нечто большее, чем изменения в фарах и новый дизайн капота. Skoda обещает «технологические улучшения» для своего семиместного автомобиля в рамках обновления интерьера.

Премьера в прямом эфире должна быть насыщенной, так как марка Млада Болеслав также представит более интересные версии. В частности, мы говорим о спортивной модели Sportline, которая предлагает все, что нужно, без каких-либо дополнительных усилий, шикарной модели Laurin & Klement и ориентированной на производительность модели RS. Что касается последнего, мы слышали по слухам, что он откажется от двухтурбинного дизельного двигателя в пользу бензинового агрегата, но нам просто нужно подождать и посмотреть на это. А пока давайте помнить, что Kodiaq RS остается самым быстрым семиместным внедорожником на Нюрбургринге.

3 Фото

Представив матричные светодиодные фары для обновленного Superb и четвертого поколения современной Octavia, Skoda, скорее всего, применит ту же технологию к обновленному Kodiaq. Поскольку мы говорим о технологиях, также запланирована новейшая полностью цифровая приборная панель бренда, а также обновленные информационно-развлекательные системы, вероятно, размером до 9,2 дюйма.

Как и последние продукты Volkswagen Group, аналогичные по размеру Kodiaq, флагманский внедорожник Skoda получит номер 1.Двигатель 5 TSI с передним приводом для младших версий. Более дорогие модели должны получить агрегат 2.0 TSI, доступный вместе с более чистым VAG 2.0 TDI Evo, с некоторыми конфигурациями с полным приводом. В зависимости от двигателя должны предлагаться шестиступенчатая механическая коробка передач и семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением.

Вскоре мы получим все подробности, поскольку прямая трансляция начнется в 8:00 по Гринвичу / 10:00 по центральноевропейскому времени.

Skoda Yeti — техническая информация, цена, все оценки

Skoda Yeti: com’è fatta, pro e contro

Pur condividendo la piattaforma con altri modelli del colosso tedesco, Skoda Yeti è riuscita a distinguersi grazie and un design piuttosto team in grado di offfrire buona versatilità in ends di spazio e compattezza: la Yeti и lunga 4,22 метра, larga 1, 79 метров и выше 1,79, dato в отличие от con parte della concorrenza.Il passo, di 2,58 metri, così come la possibilità di abbattere le poltrone posteriori, scorrevoli, anche singolarmente (e ripiegare a libro il sedile del passeggero anteriore, необязательно a pagamento), ha reso Skoda Yeti molto gradita alle famiglie in cerca di spazio per caricare figli e bagagli, nonostante le sizeis siano rimaste nel pieno del segmento C.

Parlando del design degli esterni, è chiaro il filo logico che i design Skoda hanno voluto mantenere con ciò che si già visto su Skoda Roomster, введенный в 2006 году.Proprio quest’ultima ha ispiratosia le linee del frontale sia il tipico posteriore da furgonetta, con un’ampia superficie vetrata ma la Differentenza, sostanziale, della presenza delle porte ad apertura classica rispetto a quella scorrevole della Roomster. La presenza delle barre al tetto ha poi donato un look votato all’avventura mentre il restyling del 2013 ha introdotto alcune novità che, già in quegli anni, stavano diventando preponderanti anche nel segmento dei SUV e dei crossover: ne sono un esempio i fari diurni a LED abbinati a pù classici bi-xeno per le luci anabbaglianti e abbaglianti, così come si è avvicinata agli altri modelli della Casa ceca la mascherina frontale con listelli neri disposti verticalmente abbandonando poi la simpatica coppia di fari circolari per adottare uno stile più serioso con luci disposizione orizzontale spostate più in basso.

Новый, в соответствии с коммерческой моделью, выпущенной в 2013 г. и 2017 г., le luci a LED a form di C nel posteriore, poi riprese anche dalla sua erede, Karoq. Новая версия для наружного применения после рестайлинга отличается тем, что в нем содержится информация о наличии резиновых деталей из пластмассы, которая лучше всего подходит для бездорожья. Il tutto, luci a parte, senza aver stravolto l’estetica originale pur Introductionndo questa nuova e apprezzata versione; ne è testimonianza la forma dei montanti Centrali, di colore nero, così da rappresentare in vista laterale un tutt’uno con la superficie vetrata.L’abitacolo ha invece ripreso fedelmente, sia prima sia dopo il restyling, le form e i contenuti di altri modelli della Casa ceca. A partire dal volante, contraddistinto dal logo nero lucido disposto al centro, così come dalla parte centrale della plancia, contraddistinta dalla presenza, di serie, della radio Swing con schermo monocromatico. Система навигации Амундсена с 5-дюймовой навигационной системой или самым лучшим оборудованием Колумба с 6,5-дюймовой навигационной системой и командой вокали. Tornando al discorso spazio, Skoda Yeti dichiara una buona capacità minima di 405 litri, pù alta rispetto ad alcune concorrenti dirette, e massima di 1.580 литров. Tanti anche я piccoli Вани для Aumentare ло spazio utile disponibile аль caricamento ди piccoli oggetti. Molto buona la soglia di carico, pur acceptando l’altezza della carrozzeria: appena 71 сантиметр.

В одном сегменте, который си sarebbe poi espanso a dismisura, виды negli anni seguenti, Skoda Yeti trovava la concorrenza in Dacia Duster, Fiat Sedici, Volkswagen Tiguan, Ford Kuga, Audi Q3, SEAT Altea и японские Mitsubishi ASX и Nissan Qashqai.

Skoda Yeti: отзывы, автомобили и цена

Skoda Yeti имеет коммерческий статус с 2009 по 2017 год, без вариантов Active, Adventure, Experience, Ambition, Elegance, Easy и в варианте GreenTec.Все коммерческие предложения Skoda Yeti пропонева двигателя sia Diesel sia benzina: в соответствии с последним предложением, состоящим из турбо TSI с цилиндрами 1,2 и 1,8, рассчитанными на 105 и 160 л. 2.0 TDI доступен с января 2009 года: мощность 110, 140 и 170 л.с. Fa la sua comparsa, nel 2010, un anno dopo il lancio, un ulteriore motor benzina, il 1.4 TSI da 122 CV, contemporaneamente all’introduzione del 1.6 TDI da 105 CV. Еще в июне 2014 г. было введено рестайлинговое обновление метакарьеры: все остальные модификации эстетически ди cui sopra Sotto il cofano spariscono tutti i propulsori da 140 CV a Favore del, per i motori a benzina, 1.2 TSI da 110 CV e, per i Diesel, si dice addio al 1.6 TDI un anno prima del Pensionamento definitivo, ноябрь 2016 г. Доступен для Skoda Yeti, который имеет переднюю интегральную траекторию, quest’ultima in condivisione with Skoda Octavia 4×4, для двигателей 2.0 TDI от 140 до 170 л.с. и для бензина 1,8 до 160 л.с. Stesso discorso per i cambi: disponibili sia manualis ia il valido DSG abbinato determinate motorizzazioni. Расход бензина на двигатель TSI составляет 6,4 л/100 км на 1 л.2 da 105 CV e 8 л/100 км на 1,8 л da 160 CV. Il 1.4 TSI 6,8 л/100 км. Для двигателя 2.0 TDI расход топлива составляет 5,4 л/100 км (110 л.с.), 5,1 л/100 км (140 л.с.) и 6,3 л/100 км (170 л.с.). Il 1.6 TDI da 105 CV introdotto poco dopo il lancio dichiara 5 л/100 км. Я купил Skoda Yeti на сайте Autoscout24 около 9 000 евро. Для того, чтобы получить дополнительную информацию о Freemont, используйте дополнительную информацию, доступную на сайте AutoScout24.

Skoda Yeti: вывод

Skoda Yeti является riuscita a giocarsi, bene, le sue carte nel corso di semi dieci anni di Carriera. Con le sue form team ha creato una nicchia nel suo segmento, già anticipata da alcune concorrenti, trovando il Fare del pubblico. Yeti va riconosciuta una capacità del bagagliaio e in generale dello spazio molto buona, grazie soprattutto alla versatilità di sedili e ampia disponibilità di vani porta oggetti. Доступен также, в конце концов, с интегральной траекторией, танто, который был в 2014 году, и эта новая версия вышла, самая эстетическая, все для бездорожья, йети на открытом воздухе, sfruttando, еще одна эстетическая, проверенная традиция 4×4, унаследованная от других моделей. ла Октавия Скаут.L’altro lato della medaglia, la Yeti Style, si è invece ben distinta anche in ambito Urbano Anticipando di Fatto l’esplosione del segmento di SUV e crossover, который всегда имеет больше характеристик в городе. Farle difetto la mancanza, sarebbero infatti arrivati ​​tra le generaliste solo successivamente, tutta una serie di ADAS, o sistemi di Assistanceenza alla guida, che oggi sono la norma su molti modelli del segmento. Non troppo corta la lista по выбору, così da incrementare il prezzo, come il sistema di parcheggio Automatico.

Essai du Skoda Yéti рестайлинг en 2014

Pour 2014, le Yéti se refait une beauté et обогащенный гаммой d’une finition Outdoor afin de renforcer son côté baroudeur. Кроссовер Essai du nouveau Skoda в версии 2.0 TDI 4 x 2.

Publié le Mis à jour le

Клеман ШУЛО 06106

Шкода Йети 2.0 TDI 4X2
Дизель. 110 гл.
23 160 €

Lancé en 2009, le Skoda Yéti рестайлинг для дебюта 2014 года.Ici la nouvelle finition Outdoor.

Vous trouviez le Yéti malicieux avec ses grands optiques rondes de part et d’autres de la calandre. Skoda les efface au profit d’un Visage Plus anguleux. L’ensemble apparaît moins fantaisiste, mais l’aspect est plus qualitatif, plus en Harmonie avec le reste de la gamme et ce restylage donne un réritable coup de frais au Yéti.

Ce Внедорожник габаритного двора (4,22 м), который устанавливается между городскими моделями типа Renault Captur (4,12 м) и компактными моделями типа Nissan Qashqai (4,38 м), допуск к Skoda де прибыльный де l’intérêt дю публики для внедорожников.Depuis son lancement en 2009, le Yéti s’est écoulé à 300 000 экземпляров, не 10 000 экземпляров во Франции.

Evolutions Discrètes à l’Intérieur

Si les esthétiques sautent aux yeux vus de face, ce n’est pas le cas pour la poupe du vehicule, où seul l’aspect des feux évolue discrètement. À l’Intérieur, c’est l’adoption d’un volant plus moderne et de nouveaux coloris de tissu qui fait neuf dans cet Habitacle, un peu austère quand il est habillé des plastiques et de la sellie sombres.

Double personnalité

L’attrait de la nouvelle gamme vient du dédoublement de personnalité du Yéti. Версия «нормальная» афиширует образ мудреца, très urbain (фото de gauche ci-dessous), алорс qu’une version Outdoor (фото де droite) подтверждает аппетит йети для авантюр. Son look est plus baroudeur avec sa calandre specifique, ses bas boucliers à l’aspect renforce et ses bas de caisse noirs.

Au pass, les nouveaux pare-chocs ouvrent les angles d’attaque et de fuite de 2° pour crapahuter un peu plus loin sur les chemins.Ce que le Yéti sait faire, surtout dans ses версии 4 x 4, qui représentent 36% des ventes.

Le Yéti n’a pas peur des chemins et des ornières où ses aptitudes sont réelles.


Un nouveau moteur à суть Техника, ставшая неотъемлемой частью модели Skoda, которая упростилась в результате усиления двигателя 1.4 TSI 122.

Ce дополняет предложение Yéti, предлагающего одну гамму моторов, а именно: две 105 и 122 ch, quatre Diesel от 105 до 170 ch.Имеются комбинации колес 4 x 2 и 4 x 4, два типа тягачей (мануальная или роботизированная DSG) и пять концов, а у клиента есть выбор из 38 версий.
Удалить запись в сегменте !


Malus pénalisant

Aucune évolution sur les concommations. Dommage, автомобиль le malus 2014 devient pénalisant: единственная версия (1.6 TDI 105) échappe à la taxe écologique. Le Yéti paye là son poids consequent et surtout son style «а-ля Rancho» благоприятен для аэродинамики.

D’ailleurs, notre model d’essai, с 2.0 TDI de 110 ch et les deux roues motrices, ne s’est pas montré tres sobre sur autoroute: 8,0 л/100 км. C’est beaucoup pour un modele si Court et Modeste en Performances.

Подвеска, не требующая усилий, и утомляющая, а-ля longue est l’autre sad à noter, avant que le Yéti ne déroule les avantages de sa formule crossover. В основе компактного типа Peugeot 308 и модулярности монопространства, как у Renault Scénic, есть система vario-flex: независимые осады, кулисы, наклоняемые и извлекаемые элементы, voire mise en tablette du siège passer ( опция à 100 €).

L’assise en hauteur, les grandes surface vitrées, le coffre de bonne taille (416–510 л) и l’habitabilité généreuse sont les autres atouts du Yéti.

Вопрос prix, la compétitivité du Skoda dépend sous quel angle on le reviewe. A 23 160 € за базовую цену с двигателем 2.0 TDI 110 (или 24 660 € за окончательную версию Ambition bien équipée), которая является плюсом couteux à l’achat et aussi à l’entretien à, потому что она соответствует требованиям, предъявляемым к городским внедорожникам (не Peugeot 2008 e-HDi 115 bien équipée стоит 22 850 €).

Comparé aux models compacts, il est dans la moyenne mais ne profite pas de l’avantage tarifaire généralement observé chez Skoda. Неприкасаемый Dacia Duster в призовых местах, Suzuki SX4 S-Cross fait mieux que lui, меньшие детали тарифов и оборудования, а также Nissan Qashqai étale une technologie du Skoda.

Même si sur ce dernier on peut noter l’adoption par le Yéti du système mains-libres (400 €), de la caméra de recul (серия Elegance или 300 €) et du Park Assist (650 €) для общего полуавтомата автоматизация крено и эпидемий.

En 2.0 TDI с 110-ступенчатой ​​коробкой передач 4×2, Skoda Yéti предлагается по цене 23 160 € в базовой комплектации.
Билан. Faire grand dans un petit gabarit est le credo de Skoda, qui aime faire preuve de pragmatisme. Le Yéti оставайся верным в этом максиме. Sous sa vraie personnalité de baroudeur, il offre espace et moduleité pour la famille. Le style rafraîchi est réussi, mais un confort et un prix plus douillets auraient été bienvenus pour convaincre plus franchement.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.