РазноеКак через спутник отследить автомобиль: Мобильное приложение | Компания «Спутник-авто»

Как через спутник отследить автомобиль: Мобильное приложение | Компания «Спутник-авто»

Содержание

Как определить местоположение автомобиля, используя ГЛОНАСС?

 

Современные технологии навигации позволяют осуществлять постоянный мониторинг за автомобилем. Мониторинг транспорта является актуальной задачей для предприятий, осуществляющих пассажирские и грузовые перевозки. Компания может получать своевременные сведения относительно местоположения автомобиля и расхода топлива.

Принцип работы системы ГЛОНАСС

 

Для того, чтобы появилась возможность отслеживать транспортное средство через систему ГЛОНАСС, необходимо снабдить его специальным приемником. Сведения о передвижениях транспортного средства будут в режиме реального времени передаваться на спутник. После необходимой обработки и проведения соответствующих подсчетов информация поступает клиенту. У него будет возможность осуществлять постоянный мониторинг через специальное приложение. На работу приемника, установленного в автомобиле, влияет расположение спутников. Для точного определения пространственных координат достаточно информации от 3 спутников.

При движении местоположение автомобиля постоянно меняется. Поэтому навигационная система обновляет информацию через равные промежутки времени и каждый раз заново вычисляет координаты транспортного средства. Незаметно внести изменения в сведения, которые передаются на спутник, невозможно. Если приемник перестанет передавать сигнал, информация об этом сразу поступит клиенту. ГЛОНАСС является общегосударственной сетью, которая надежно защищена от взлома и доступа со стороны посторонних людей. Если водитель на какое-то время отключит приемник, информация о местоположении транспортного средства поступит в приложение как только устройство вновь заработает. Происходит это благодаря способности навигационной системы запоминать расположение спутников даже в выключенном состоянии. Если помимо определения местоположения требуется осуществлять постоянный контроль за расходом бензина, помимо приемника в автомобиль устанавливают специальные топливные датчики.

Преимущества использования ГЛОНАСС

 

Установка ГЛОНАСС позволяет решить сразу несколько важных для любой компании задач. Возможность в любой момент узнать местоположение автомобиля ценна для контроля за работой водителей. Они не смогут использовать служебные автомобили в личных целях. Мониторинг транспорта представляет собой полностью автоматизированную систему, которая позволяет анализировать маршруты и оптимизировать их. Можно отслеживать с помощью ГЛОНАСС отклонения от рабочего графика.

В случае возникновения внештатных ситуаций система также окажется крайне полезна. Одной из ее функций является блокировка электросистемы транспортного средства удаленным способом. Эта опция будет актуальна при угоне автомобиля. В случае обнаружения неполадок водитель может незамедлительно связаться с диспетчерским пунктом и попросить помощи. Тревожный сигнал из салона автомобиля известит об аварии. Так как благодаря системе ГЛОНАСС обеспечивается определение точного местоположения автомобиля в реальном времени, соответствующие службы незамедлительно получат его координаты.

ГЛОНАСС и GPS: какие отличия и что выбрать

Долгое время созданная в США система глобального геопозиционирования GPS была единственной доступной рядовым пользователям. Но даже с учетом того, что точность гражданских приборов была изначально ниже по сравнению с военными аналогами, ее с головой хватало и для навигации, и для отслеживания координат автомобилей.

Однако еще в Советском Союзе была разработана собственная система определения координат, известная сегодня как ГЛОНАСС. Несмотря на сходный принцип работы (используется расчет временных интервалов между сигналами от спутников), ГЛОНАСС имеет серьезные практические отличия от GPS, обусловленные и условиями разработки, и практической реализацией.

  • ГЛОНАСС отличается большей точностью в условиях северных регионов. Это объясняется тем, что значительные войсковые группировки СССР, а впоследствии и России, были расположены именно на севере страны. Поэтому и механика ГЛОНАСС рассчитывалась с учетом точности в таких условиях.
  • Для бесперебойной работы системе ГЛОНАССне требуются корректирующие станции. Для обеспечения точности GPS, спутники которой неподвижны относительно Земли, необходима цепочка геостационарных станций, отслеживающих неизбежные отклонения. В свою очередь, спутники ГЛОНАСС подвижны относительно Земли, поэтому проблема корректировки координат отсутствует изначально.

Для гражданского применения эта разница ощутима. Например, в Швеции еще 10 лет назад активно применялась именно ГЛОНАСС, несмотря на большое количество уже существовавшей аппаратуры под GPS. Немалая часть территории этой страны лежит на широтах российского Севера, и преимущества ГЛОНАСС в таких условиях очевидны: чем меньше склонение спутника к горизонту, тем при равной точности оценки временных интервалов между их сигналами (задаваемой аппаратурой навигатора) вернее можно рассчитать координаты и скорость движения.

Так что же лучше?

Достаточно оценить современный рынок телематических систем, чтобы получить правильный ответ на этот вопрос. Используя в навигационной или охранной системе подключение к спутникам GPS и ГЛОНАСС одновременно, можно добиться трех главных преимуществ.

  • Высокая точность. Система, анализируя текущие данные, может выбрать наиболее верные из имеющихся. Например, на широте Москвы максимальную точность сейчас обеспечивает GPS, в то время как в Мурманске по этому параметру лидером станет ГЛОНАСС.
  • Максимальная надежность. Обе системы работают на разных каналах, поэтому, столкнувшись с преднамеренным глушением или посторонним засорением помехами эфира в диапазоне GPS (как в более распространенном), система сохранит возможность геопозиционирования по сети ГЛОНАСС.
  • Независимость. Так как и GPS, и ГЛОНАСС изначально являются военными системами, пользователь может столкнуться с лишением доступа к одной из сетей. Для этого разработчику достаточно ввести программные ограничения в реализацию протокола связи. Для российского потребителя ГЛОНАСС становится в какой-то мере резервным способом работы в случае недоступности GPS.

Именно поэтому системы «Цезарь Сателлит», предлагаемые нами, во всех модификациях используют именно двойное геопозиционирование, дополненное отслеживанием координат по базовым станциям сотовой связи.

Как работает действительно надежное геопозиционирование

Рассмотрим работу надежной системы отслеживания GPS/ГЛОНАСС на примере Cesar Tracker A.

Система находится в спящем режиме, не передавая данные в сотовую сеть и отключив приемники GPS и ГЛОНАСС. Это необходимо для максимально возможного сбережения ресурса встроенного аккумулятора, соответственно, обеспечения наибольшей автономности системы, защищающей Ваш автомобиль. В большинстве случаев аккумулятора хватает на 2 года работы. Если Вам нужно обнаружить местонахождение своего автомобиля, например при угоне, необходимо обратиться в центр безопасности «Цезарь Сателлит». Наши сотрудники переводят систему в активное состояние и получают данные о местонахождении авто.

Во время перехода в активный режим одновременно происходят три независимых процесса:

  • Срабатывает приемник GPS, анализируя координаты по своей программе геопозиционирования. Если за заданный промежуток времени обнаружено менее трех спутников, то система считается недоступной. Аналогично происходит определение координат по ГЛОНАСС-каналу.
  • Трекер сравнивает данные от обеих систем. Если в каждой было обнаружено достаточное количество спутников, трекер выбирает данные, которые считает более достоверными и точными. Это особенно актуально при активном радиоэлектронном противодействии – глушении или подмене сигнала GPS.
  • GSM-модуль обрабатывает данные геопозиционирования по LBS (базовым станциям сотовой связи). Этот способ считается наименее точным и используется, только если и GPS, и ГЛОНАСС недоступны.

Таким образом, современная система отслеживания имеет тройную надежность, применяя три системы геопозиционирования отдельно. Но, естественно, максимальную точность обеспечивает именно поддержка GPS/ГЛОНАСС в конструкции трекера.

Применение в системах мониторинга

В отличие от маяков-закладок системы мониторинга, применяемые на коммерческом транспорте, осуществляют постоянное отслеживание местоположения автомобиля и его текущей скорости. При таком применении преимущества двойного геопозиционирования GPS/ГЛОНАСС раскрываются еще полнее. Дублирование систем позволяет:

  • поддерживать мониторинг при кратковременных проблемах с приемом сигнала от GPS или ГЛОНАСС;
  • сохранять высокую точность независимо от направления рейса. Применяя систему наподобие CS Logistic GLONASS PRO, можно уверенно осуществлять рейсы от Чукотки до Ростова-на-Дону, сохраняя полный контроль над транспортом на протяжении всего маршрута;
  • защищать коммерческий транспорт от вскрытия и угона. Серверы «Цезарь Сателлит» в режиме реального времени получают информацию о времени и точном месте автомобиля;
  • эффективно противодействовать угонщикам. Система сохраняет во внутренней памяти максимально возможный объем данных даже при полной недоступности канала связи с сервером. Информация начинает передаваться при малейшем прерывании глушения радиоэфира.

Выбирая систему GPS/ГЛОНАСС, Вы обеспечиваете себе наилучшие сервисные и охранные возможности в сравнении с системами, использующими только один из способов геопозиционирования.

Прививки от ковида. Стало известно, как отследить «КовиВак» и получить «Спутник Лайт»

Сегодня во время брифинга министр здравоохранения региона Олег Костин рассказал, какие вакцины в есть наличии в Саратовской области, как их отследить и как получить.

«Несколько дней назад я отслеживал ситуацию. В регионе есть все виды вакцин. В каких-то учреждениях они имеются, в каких-то нет. Универсальной вакциной является „Спутник V“. Она проверена на миллионе с лишним вакцинаций. Она помогает сформировать иммунный ответ на дельта-штамм», — сказал министр здравоохранения региона Олег Костин.

Пресс-секретарь минздрава региона Анастасия Усова добавила, что в в регионе есть все 4 вида вакцин. «В наличии 11 800 доз «Спутник Лайт», на следующей неделе планируется еще крупная поставка, «Спутника V» — 78 000 доз, на следующей неделе тоже будет поставка, «КовиВака» — 4 950 доз, а также около 25 тысяч доз «ЭпиВакКороны», — сообщила Усова.

«Предлагаю раз в 2 недели коллегам отслеживать ситуацию и давать информацию о сетке вакцин, о том, где какая вакцина есть, или хотя бы о том, куда какая вакцина поступила. Много жалоб, что люди записываются в одну поликлинику на „КовиВак“, ждут эту вакцину, а мы в другую поликлинику отдаем 100 доз „КовиВака“, а там даже очереди нет. Надо отдавать вакцину туда, где есть лист ожидания, и размещать эти сведения», — сказал Костин.

Он также сообщил, что вакцина «Спутник Лайт» «подходит для любой вакцинации, в том числе первичной». «Надо знать, что „Спутник V“ — двухкомпонетная вакцина, с бустером, вызывает гораздо более сильный иммунный ответ, и она ничуть не опаснее „Спутника Лайт“. Иммунитет от „Спутника V“ более устойчив, так как есть второй бустер, усиливающий иммунный ответ. Это должен рассказать врач в прививочном пункте. Но если человек вдруг жестко решился на „Спутник Лайт“, то врач делает запись „по желанию“, и вводит „Лайт“. Лучше получить такой иммунитет, чем не получить вообще», — сказал Костин.

По его данным, в регионе работают 99 прививочных пунктов в 65 медицинских организациях, 32 мобильных прививочных пункта в крупных ТЦ.

«Мы приглашаем население еще раз подумать, особенно пожилое население. Пенсионеры должны более активно идти на прививку, до 100%. Прививаться нужно, если мы хотим сохранить здоровье, защитить себя и своих близких, свое будущее от инфекции.

Переболевшие хоть и получают иммунитет, он не такой стабильный, как после прививки. А последствия, которые дает болезнь, требуют не меньшего внимания, чем само заболевание. Болезнь непредсказуемая», — подытожил Костин.

Напомним, летом чиновники минздрава сообщали, что отслеживать наличие тех или иных вакцин от ковида в определенных медицинских учреждениях можно, позвонив в поликлинику либо по телефонам горячей линии 122 или 8 (8452) 24-54-00.

Долгая и извилистая дорога к внедрению GPS во все автомобили / Хабр

Подписывайтесь на каналы:
@AutomotiveRu — новости автоиндустрии, железо и психология вождения
@TeslaHackers — сообщество российских Tesla-хакеров, прокат и обучение дрифту на Tesla

История о том, как три технологии: атомные часы, спутниковая система навигации и сенсорный экран, объединились чтобы помогать управлять автомобилем.

Точное время

Говоря о трех технологиях, которые привели к сегодняшней повсеместности использования GPS, атомные часы – одно из самых неожиданных изобретений, при этом именно атомные часы очень важны для технологии GPS. Каждый GPS-спутник содержит несколько атомных часов, которые рассчитывают время для каждого сигнала GPS с точностью до 100 миллиардных долей секунды. Это позволяет банкам определять местоположение банкомата, который вы использовали для внесения чека, и время совершения этой операции, что, в свою очередь, позволяет с высокой точностью фиксировать точную хронику всех финансовых операций. Это позволяет Федеральному управлению авиации точно отслеживать опасную погоду с помощью сети доплеровских метеорологических радаров. Это позволяет вашему оператору сотовой связи более эффективно использовать свой ограниченный радиочастотный спектр, благодаря чему вы всегда можете совершать звонки. Кроме того, таким образом обеспечивается цифровое вещание, за счет которого песни поступают на одну и ту же станцию одновременно, независимо от того, где вы находитесь.



(И нет, несмотря на название, атомные часы не радиоактивны.)

Как и традиционные часы, атомные часы отслеживают время, используя колебания. Традиционные часы считают тики, созданные колебаниями маятника. Механические наручные часы используют энергию от заводной пружины, проходящей через серию передач к балансировочному колесу, которое колеблется туда-сюда. Цифровые часы используют колебания кварцевого кристалла или колебания от электрической цепи. Независимо от технологии, все они используют колебания в качестве способа отслеживания времени, как и атомные часы.

Атомные часы используют электрический осциллятор, регулируемый естественными колебаниями атома между положительным зарядом на ядре и окружающим электронным облаком. Эти колебания никогда не меняются, поэтому, в отличие от традиционных часов, частота этих колебаний может быть использована для чрезвычайно точного измерения времени.

Идея атомных часов была разработана профессором физики Колумбийского университета Исидором Раби в 1945 году с использованием методики, которую он разработал в 1930-х годах и назвал магнитным резонансом атомного пучка.

Эта концепция позволила точно измерять магнитные свойства атомных ядер путем обнаружения единичных состояний вращения атомов и молекул, а метод, в свою очередь, доказал свою осуществимость в качестве способа точного определения времени. Первые часы с использованием атомно-лучевого магнитного резонанса были введены в 1949 году Национальным бюро стандартов (ныне Национальный институт стандартов и технологий, или NIST) с использованием атомов аммиака, но они не были достаточно точными. В 1952 году наиболее точным элементом был признан цезий, который впервые был использован на часах под названием NBS-1. Семь лет спустя NBS-1 был введен в эксплуатацию в качестве основного хронометриста NIST.

К моменту проведения 13-й Генеральной конференции по весам и мерам в 1967 году был установлен международный стандарт: секунда времени была определена как 9 192 631 770 циклов облучения, которое требуется атому цезия для вибрации.

Впервые мировой хронометраж перестал основываться на астрономии.

Атомные часы на цезии до сих пор используются для официального времени правительства США. И эта концепция атомных часов окажется незаменимой при разработке систем глобального позиционирования в эпоху Спутника — все это связано с синхронностью, которая очень важна при разработке GPS.

Точное местоположение



Transit, первая в мире глобальная спутниковая навигационная система, которая была запущена в 1960 году.

Как и многие новые технологии, идея GPS уже использовалась, уже тогда, когда мы об этом и не подозревали.

К 1924 году, как раз в то время, когда Рэнд МакНелли напечатал первое издание «Автопомощника Рэнда МакНелли», моряки начали использовать технологии, основанные на ранних радиостанциях. Технология, называемая радионавигацией позволяла штурманам точно определять местоположение своего судна, связываясь со станциями, расположенными вдоль береговой линии и гаваней. Как только судно обращалось за помощью, несколько береговых станций определяли, откуда поступает корабельный сигнал и передавали его на судно, помогая судовому штурману зафиксировать свое местоположение.

Это заложило основу для создания современных спутниковых систем глобального позиционирования, которые начали функционировать после запуска спутника советскими войсками. Ученые Массачусетского технологического института (MIT) поняли, что они могут измерять расстояние до спутника с помощью доплеровского эффекта, измеряя частоту радиосигналов и расстояние от земных приемников и сдвиги в его радиосигнале, чтобы узнать расстояние до спутника. Радиосигналы российского спутника увеличивались по мере приближения и уменьшались по мере удаления, в отличие от звука двигателя автомобиля (его высота также меняется по мере приближения, обгона и удаления).

Это привело к тому, что в 1959 году ВМФ США построил свою первую спутниковую навигационную систему. Система под названием Transit была разработана Лабораторией прикладной физики Джонса Хопкинса с использованием орбитальных спутников для передачи радиосигналов на мониторинговые станции. Эта система позволила пользователям определять свое местоположение путем измерения допплеровского сдвига сигналов спутников и, в свою очередь, была использована для слежения за местоположением атомных подводных лодок. Хотя связь и не была быстрой, она доказала надежность космических систем.

Примерно в то же время у Лаборатории военно-морских исследований и Организации по космическим и ракетным системам ВВС США были и другие идеи. Они отдавали предпочтение программе Timation, созданной в 1964 году и запущенной в 1967 году. В этой системе использовались два экспериментальных спутника с кварцевыми кристаллическими часами (хотя в конечном итоге они переключились на рубидиевые и цезийные атомные часы). И, как бы доказывая существование государственной неэффективности, ВВС также работали над аналогичной технологической программой под названием System 621B. Она непрерывно обеспечивала навигацию с использованием 16 спутников на орбитах, которые образовывали четыре кластера овальной формы, вытянутые на 30 градусов севернее и южнее экватора. (Мы упоминали, что армия предлагала свою собственную систему, SECOR, или Sequential Correlation of Range?).

Наконец, кто-то в Министерстве обороны в 1968 году создал NAVSEG, или Группу управления навигационными спутниками, которой было поручено изучить различные системы, уже существующие или разрабатываемые. Неудивительно, что в появившемся решении были использованы лучшие аспекты систем ВМФ и ВВС. Министерство обороны одобрило разработку глобальной системы позиционирования NAVSTAR в декабре 1973 года. Испытания начались в следующем году, а полномасштабная разработка была одобрена в августе 1979 года.

К сожалению NAVSTAR столкнулась с некоторыми трудностями на рассвете нового десятилетия. Бюджет на ее разработку был сокращен на 30% министром обороны в начале 1980-х годов. Важность нового танка или самолета легко понять, в отличие от новой высокотехнологичной системы поддержки. В конечном итоге количество спутников было сокращено до 18 с 24, плюс три запасных. Далее, как раз в тот момент, когда все шло своим чередом, авария космического челнока «Челленджер» в 1986 году задержала программу еще на 2 года. Первые спутники, наконец, были запущены с мыса Канаверал в феврале 1989 года и начали использоваться в апреле.

Война в Персидском заливе 1990-91 гг. доказала важность GPS в бою. Наряду с инфракрасным ночным видением, эта технология, вероятно, помогла одержать победу. GPS повысила точность бомбардировок, а также позволила улучшать позиционирование войск и проводить некоторые операции спецназа. Успех GPS в войне в Персидском заливе раскрыл свои коммерческие возможности, и к 1993 году гражданские системы GPS были встроены в автомобили через стороннее программное обеспечение, распространяемое бесплатно.

GPS-системы за пределами Соединенных штатов

Безусловно, развитие государством атомных часов и систем глобального позиционирования привело к созданию коммерческого рынка, на котором вскоре появились меньшие по размеру, более быстрые и дешевые устройства, что, в свою очередь, помогло военным. Сегодня космическое командование ВВС США управляет системой GPS, которая была разработана, в частности, при участии стран НАТО и Австралии. Эта система также используется информационно-развлекательными системами в автомобилях для обеспечения навигации и спутникового радиовещания. Остальной мир наверстывает упущенное, начиная с ГЛОНАСС, или Глобальной навигационной спутниковой системы — космической навигационной системы, созданной Россией.

Планирование ее разработки было начато в 1968 году, а к 1976 году страна завершила создание этой системы. К 1991 году в эксплуатации находилось 12 спутников, а через два года она была введена в эксплуатацию, хотя в целом система функционировала лишь в декабре 1995 года. К 2002 году система едва работала. С помощью Индийской организации космических исследований, Космического агентства Индии, Российское космическое агентство развернуло ГЛОНАСС в полную силу к маю 2007 года.

Не осталась в стороне и глобальная навигационная спутниковая система Европейского космического агентства Galileo, работающая совместно с GPS и ГЛОНАСС. Первые спутники были запущены в 2011 году. Система начала функционировать в 2013 году, и в настоящее время на орбите находится 26 спутников. После завершения проекта Galileo будет иметь в эксплуатации 30 спутников.

Наконец, есть спутниковая навигационная система Beidou, изначально разработанная для китайских военных. Beidou позволяет военным Китая больше не полагаться на GPS, принадлежащую США для проведения военных и гражданских операций.

Подробнее тут:


Оцифрованные карты перемещаются на приборную панель

Идея о том, что система GPS, встроенная в ваш автомобиль, может подсказать вам, куда ехать, заменяя вам партнера или штурмана, была надуманной до тех пор, пока первая картографическая навигационная система не была представлена в Японии в качестве дилерской опции для второго поколения Honda Accord в 1981 году. Система Honda Electro Gyrocator использовала датчики и гироскопы, которые сравнивали поверхность дороги с поверхностью карты, указывая таким образом направление движения. Также известная как система точного расчета траектории, она не использовала спутники, впрочем, техника не всегда работала корректно по причине наличия неточностей в картах, а это проблема для системы, которая добавляет дополнительные 25 процентов к стоимости автомобиля. Это была первая современная навигационная система, но лидерство в выходе на рынок не гарантирует долгую жизнь. Система Honda Electro Gyrocator исчезла в 1982 году.

Etak Navigator, автомобильная навигационная система вторичного рынка, которая работала на счислении пути, сравнивая местоположение автомобиля с точками на карте с помощью цифровой карты, компаса и датчиков колес.

Производители навигаторов Etak знают об этом не понаслышке. Разработанная в Калифорнии Стэном Хани и основателем Atari Ноланом Бушнеллом, эта навигационная система, устанавливаемая после продажи автомобиля, также работала по принципу точного расчета траектории, сравнивая местоположение автомобиля с точками на карте. Устройство было разработано дизайнером Pong, Аланом Алькорном (Alan Alcorn), и для составления карты оно использовало микропроцессор Intel 8088 и кассетный магнитофон. Благодаря использованию цифровой карты, компаса и датчиков колес, водители могли видеть результаты работы системы на экране.

Первая автомобильная навигационная система на основе карт была представлена в Японии в качестве дилерской опции для Honda Accord 1981 года. Названный Honda Electro Gyrocator, он использовал счисление пути для отслеживания местоположения автомобиля, используя используемые датчики и гироскопы для сравнения дорожного покрытия с картой.

Разработка аппаратного обеспечения была легкой, более сложной задачей оказалось получение картографической информации. Позднее компания Etak воспользовалась опытом Бюро переписи населения США, которые были профессионалами в оцифровке карт с помощью топографической математики. В качестве носителя информации инженеры выбрали карты на кассетах с поликарбонатными оболочками. На каждой из них хранилось по 3,5 МБ данных. Они лучше прочих противостояли ударам и вибрациям, а также выдерживали экстремальные температуры припаркованного автомобиля. Тем не менее, первая область, которую они нанесли на карту, Сан-Франциско, потребовала от водителей использовать шесть кассет. Экран системы представлял собой векторный катодный излучатель с высоким разрешением, который отображал яркую и четкую линию. Маленький экран считался слишком дорогим.

В июле 1985 г. появился Etak Navigator 700 с 7-дюймовым экраном за 1595$ (3819$ с поправкой на инфляцию), и Etak Navigator 450 с 4,5-дюймовым экраном за 1395$ (или 3340$ сегодня). Кассеты стоили по 35 долларов каждая (или 84 доллара сегодня). Эти модели были достаточно успешны, чтобы будущие конкуренты покупали лицензии на патенты, данные карт и/или аппаратное обеспечение Etak. Etak была куплена новостной корпорацией Руперта Мердока в 1989 году за почти 25 миллионов долларов.

Первая навигационная система Toyota CD-ROM была установлена на японском рынке в 1987 году Toyota Crown Royal Saloon G

Два года спустя в Toyota’s Crown Royal Saloon G, продававшейся на японском рынке, была предложена навигационная система с первым цветным CRT-дисплеем и картографической системой на компакт-дисках. Но так как все эти системы использовали точный расчет траектории (то есть, сравнивали местоположение автомобиля с точками на карте), эти решения на самом деле были не намного более совершенны, чем Jones Live-Map 1909 года. В 1980-е годы было использовано больше технологий.

Первый в мире современный автомобиль с интегрированной системой GPS-навигации, как на Eunos Cosmo, высококлассной марки Mazda на японском рынке.

Eunos Cosmo 1990-1995 годов выпуска-первый в мире современный автомобиль с интегрированной системой GPS-навигации. Eunos был высококлассной маркой Mazda на японском рынке и должен был стать частью запланированного бренда Mazda Amati, хотя Mazda в конечном счете решила не запускать его в Америке. Тем не менее, автомобиль выпускался до 1995 года.

Mazda представила первую в мире современную автомобильную навигационную систему GPS, которую компания предлагала только в Японии на Eunos Cosmo 1990 года. Eunos была высококлассной машиной, и этот автомобиль должен был стать частью запланированного бренда Mazda — Amati. В итоге Mazda решила не запускать его в Америке, но, тем не менее, автомобиль выпускался до 1995 года.

Спустя год после выхода Cosmo, в 1991 году, Toyota представила на японском рынке свою «Electro-Multivision Global Positioning System» в Toyota Soarer, выпущенной для внутреннего рынка (эта машина известна в штатах как Lexus SC). Она отображала местоположение автомобиля на 6-дюймовом цветном ЖК-дисплее с помощью спутников GPS.

Далее будут встречаться названия систем GPS из прошлого, которые могут быть вам знакомы. В 1992 году подразделения General Motors Oldsmobile и Delco представили встроенную навигационную систему GPS с 6-дюймовым полноцветным экраном Sony CRT под названием TravTek в автомобилях Avis Rent-A-Car во Флориде. В конце концов, эта система стала заводской опцией за $1995 на седане Oldsmobile 88 1995 года, где она была известна как GuideStar, навигационная система с точным расчетом траектории, использующей карты. И не путайте эту систему с более поздним сервисом OnStar, не использующим карты. Первоначально предлагалось использование этой системы только с картами Калифорнии или Лас-Вегаса, экран вставлялся в середину приборной панели и мог поворачиваться влево или вправо в зависимости от того, кто осуществлял навигацию. Сигнал GPS и карты, записанные на компакт-дисках, определяли направление движения.

В 1998 году компания Garmin представила свою первую портативную навигационную систему StreetPilot GPS. Компания была основана в 1991 году и стала первой компанией, которая ввела GPS-навигацию в общее пользование в том же году.

В 1997 году японская компания Alpine представила систему послепродажного обслуживания, которая также использовала карты на CD-ROM и принимала сигнал GPS, что позволяло любому покупателю автомобиля добавлять их в свой автомобиль. В следующем году Garmin представила свою первую портативную навигационную систему StreetPilot GPS, и в конце концов Garmin заняла видное место на рынке товаров послепродажного обслуживания, совместимых с разными марками автомобилей.

На кончиках пальцев

Автомобильная навигация быстро завоевала популярность в автомобильной промышленности в 1990-е годы. Но с большинством из этих решений было неудобно взаимодействовать, так как им не хватало еще одной современной технологии — сенсорного экрана.

Сам по себе скромный сенсорный экран был создан в 1965 году и появился на свет благодаря работе передового исследовательского подразделения британского Министерства авиации.

Э.А. Джонсон изобрел первый в мире емкостный сенсорный экран, который состоял из нескольких слоев стекла и пластика и был покрыт проводящим материалом (вроде оксида индия и олова или меди). Когда вы прикасаетесь к экрану, замыкается электрическая цепь, заставляющая операционную систему реагировать. Емкостный сенсорный экран либо реагирует, либо нет, и для замыкания цепи необходимо использовать палец. Сенсорный экран Джонсона использовался британскими авиадиспетчерами до 1990-х годов. Он также использовался в миллионах (если не миллиардах) смартфонов, ноутбуков и планшетных компьютеров благодаря более длительному сроку службы, превосходной эффективности multi-touch и четкости по сравнению с резистивными сенсорными экранами, которые впервые появились в 1970 году.

Резистивный сенсорный экран был изобретен доктором Г. Сэмюэлом Хёрстом во время изучения атомной физики в Университете штата Кентукки. Перейдя в Окриджскую национальную лабораторию, он продолжил работу над своим открытием. Хёрст понял, что когда палец касается экрана, состоящего из многочисленных резистивных слоев с небольшими зазорами между ними, компьютер может прочитать местоположение полученного напряжения и вызвать соответствующую команду. Помимо того, что эти команды не только можно вызывать пальцем, перчаткой или стилусом, стоимость создания такого экрана ниже чем в случае емкостного. В настоящее время этот экран широко используется в банкоматах и кассовых терминалах в связи с его доступной ценой.

Несмотря на то, что эта технология существует уже более десяти лет, первые сенсорные экраны для потребителей появились только в 1982 году в Hewlett-Packard HP-150 — персонального компьютера, работающего под управлением операционной системы MS-DOS на 9-дюймовом сенсорном ЭЛТ-экране от Sony. Технология сенсорного экрана была новой, а потому недешевой: 2795 долларов или 7634 доллара с поправкой на инфляцию.

Buick разработал Buick Riviera 1986 года в качестве технологического экспоната для General Motors. Ключевой частью этого плана была замена многих элементов управления приборной панели графическим Центром управления.

Вскоре после этого мир получил машину, которая стала пионером в использовании сенсорных экранов: Buick Riviera 1986 года. В свое время этот автомобиль был проигнорирован – в основном из-за его маленьких размеров и непримечательного дизайна. Тем не менее, первое использование сенсорного экрана в качестве стандартного оборудования в 1986 году было большим успехом, учитывая, что на разработку автомобиля ушло более пяти лет.

В 1986 году Buick Riviera был первым сенсорным экраном, когда-либо поставленным в автомобиль в качестве стандартного оборудования. Он появился на рынке через два года после появления первого потребительского продукта с сенсорным Hewlett-Packard PC.

Согласно документам компании, в ноябре 1980 года (за два года до того, как Hewlett-Packard HP-150 поступил в продажу), менеджеры Buick во Флинте, штат Мичиган, решили, что к 1985 году они выпустят автомобиль с самой передовой электроникой в отрасли. По мере того, как комитет оценивал, какие электронные функции будут предлагаться, сенсорный ЭЛТ-экран разрабатывался Delco Systems – дочерней компанией General Motors в Санта-Барбаре, Калифорния. В течение нескольких месяцев, в начале 1981 года, система от GM была продемонстрирована и одобрена Группой Продуктовой Политики GM. AC Spark Plug и Delco Electronics разработали аппаратное обеспечение, в то время как Delco Systems занималась разработкой программного обеспечения. К 1983 году были разработаны спецификации для экрана, и на следующий год эти экраны были установлены в тестовом парке из 100 автомобилей для измерения реакции заказчика.

Графический центр управления (GCC) представлял собой ЭЛТ-экран, покрытый невидимой панелью Mylar, в которой использовались прозрачные проводники, которые были закодированы столбцами и строками для выполнения определенных функций на определенных страницах. Функции каждого переключателя менялись с каждой страницей. Поскольку на разогрев ЭЛТ уходит несколько секунд, цепь GCC начинала прогреваться при касании ручки двери водителя. Когда дверь водителя открывалась и закрывалась, на дисплее появлялся логотип Riviera.

Как только автомобиль был запущен, дисплей переходил на домашнюю страницу, которая удовлетворяла 90% потребностей водителя. Если экрана не касались в течение 30 секунд, он выключался. GCC контролировал автоматический климат-контроль, AM/FM радио, графический эквалайзер и расчеты поездки, а также отображал показания датчиков и диагностическую информацию об автомобиле. Его черный экран и зеленый дисплей теперь кажется антиквариатом, но в то время эта технология была передовой.

Руководители Buick были в восторге, в том числе Кэри Уилсон, который впервые обратил внимание на эту идею в 1980 году. «Приходит новое поколение автомобильных электрических систем, и Buick заложил для них фундамент», — сказал он в 1986 году.

Впрочем, некоторые были настроены менее оптимистично – например, легендарный автомобильный журналист Брок Йейтс.

«Существование графического центра управления — это плохая шутка», — написал он в сентябре 1986 года. «Система, установленная в Riviera не делает ничего такого, чего не мог бы сделать обычный набор ручек, кнопок и аналоговых инструментов за долю секунды». Его коллега Рич Сеппос согласился. «Высокотехнологичный ЭЛТ в Riviera — это не скачок вперед, это лишь небольшой шаг».

Несмотря на отрицательные отзывы, Бьюик установил бы GCC и в Reatte 1988-1989 годов до появления модифицированной версии: визуального информационного центр Oldsmobile, был доступен в 1989-1992 годах в Oldsmobile Toronado Trofeo (Riviera имела такую же базовую платформу). 4-дюймовый полноцветный сенсорный экран был сделан компанией Sony, а система могла быть оснащена дополнительным мобильным телефоном Motorola, которым можно было управлять через экран.

Навигационная система Alpine на базе CD-ROM aftermarket может быть добавлена к любому автомобилю.

Acura представит свою первую навигационную систему на основе жесткого диска в 1996 году Acura 3.5 RL.

В то время как критики высмеивали эти и другие ранние попытки создания систем с сенсорным экраном, новые автомобили (такие как Tesla Model 3) поставляются с сенсорным экраном, содержащим все элементы управления. Таким образом, несмотря на то, что все эти технологии кажутся новыми, наука, подпитывающая их, работала над ними на протяжении десятилетий. Создание сегодняшней консоли Tesla стоит на плечах технологических гигантов.

Атомные часы и их исключительная хронологическая точность проложили путь к созданию системы глобального позиционирования с помощью космических спутников. И хотя первоначально эти спутниковые системы были предназначены для использования в военных целях, в конечном итоге они открылись для коммерческого рынка. И когда эта система объединилась с такими легкими в использовании технологиями, как сенсорные экраны, рынок того, что мы теперь знаем как GPS, расцвел.

Наша нынешняя способность определять маршрут с помощью сенсорного экрана, вездесуща — но никогда не забывайте, что для этого потребовались десятилетия развития и слияние технологий.

Подписывайтесь на каналы:
@AutomotiveRu — новости автоиндустрии, железо и психология вождения
@TeslaHackers — сообщество российских Tesla-хакеров, прокат и обучение дрифту на Tesla



О компании ИТЭЛМА

Мы большая компания-разработчик

automotive

компонентов. В компании трудится около 2500 сотрудников, в том числе 650 инженеров.

Мы, пожалуй, самый сильный в России центр компетенций по разработке автомобильной электроники. Сейчас активно растем и открыли много вакансий (порядка 30, в том числе в регионах), таких как инженер-программист, инженер-конструктор, ведущий инженер-разработчик (DSP-программист) и др.

У нас много интересных задач от автопроизводителей и концернов, двигающих индустрию. Если хотите расти, как специалист, и учиться у лучших, будем рады видеть вас в нашей команде. Также мы готовы делиться экспертизой, самым важным что происходит в automotive. Задавайте нам любые вопросы, ответим, пообсуждаем.


Читать еще полезные статьи:

Как отследить мотоцикл или скутер с помощью GPS устройства?

Как отследить мотоцикл или скутер с помощью GPS устройства?

Современные технологии позволяют злоумышленникам угнать чужое транспортное средство за секунды, но они также помогают и обнаружить пропажу. Владельцы автомобилей понимают, что установка противоугонного оборудования работает не всегда, поэтому прибегают к спутниковому мониторингу транспорта.

GPS-трекер необходим для определения местоположения и отслеживания передвижения транспортных средств, в том числе мотоциклов, скутеров и квадроциклов.

Как GPS-трекер находит мотоцикл?

GPS-трекер устанавливают в место, где его будет незаметно. Устройство может работать автономно или с питанием от бортовой сети мопеда.

Работа GPS-трекера начинается с подключения к системе слежения. Спутники передают специальные сигналы, которые принимает наземное навигационное оборудование. Трекер получает сигнал со спутника и вычисляет координаты, скорость и другие параметры. Полученные данные передаются владельцу транспортного средства. Один из вариантов передачи координат — смс со ссылкой на карту, которую можно открыть на смартфоне. Еще один способ передачи — на мониторинговый сервер, который хранит всю информацию в базе в виде записей. В данных содержатся сведения с указанием даты, времени, координат, которые могут понадобиться владельцу автотранспорта.

В продвинутых трекерах для мониторинга транспорта присутствуют также микрофоны, функция отключения двигателя транспортного средства по запросу, построение маршрута и другие.

Как найти украденный мотоцикл при помощи спутникового мониторинга?

Угнанный скутер, с установленным на нем GPS-маячком, можно быстро найти. Обычно владельцы дожидаются, пока маяк передаст спутниковые координаты, или посылают смс-запрос для получения информации о местонахождении транспортного средства.

Полученный код из смс забивают в GPS-навигатор или специальную программу на ПК для получения данных о местонахождении мототранспорта.

Важно понимать, что на качество поисков влияет наличие глушилок и нахождение транспортного средства в крытом помещении.

Как работает система спутникового слежения за авто

Система спутникового слежения очень важна для многих отраслей бизнеса. Ее функционал помогает снизить расходы во время перевозок, регулирует работу персонала, контролирует своевременную доставку груза. Особенно часто ее используют в таких сферах: логистика, сельское хозяйство, лесное хозяйство, спецтехника, пассажирские перевозки.

GPS трекер

Поскольку для работы спутникового слежения требуется GPS трекер, то следует разобраться, что он из себя представляет. GPS трекер для авто – это элемент, который принимает и передает данные спутникового слежения автомобилей. Оно использует глобальную систему позиционирования, что имеет подключение к бортовой сети автомобиля или другого вида транспорта, это необходимо для точного определения местонахождения объекта. Благодаря различным каналам связи GPS система доставляет информацию для пользователя и помогает с точностью до нескольких метров прослеживать проложенный маршрут автомобиля и в целом его перемещение. Система наблюдает за состоянием автомобиляуровнем топлива в бакерегулирует температуру рефрижератора и многое другое.

Принцип действия системы

Суть в определении расстояния от объекта до спутника. Все спутники расположены на строго отведенных для них местах, если можно так выразиться. В памяти принимающего устройства это указано, плюс положение постоянно обновляется, чтобы не было неточностей. Из скорости радиоволны вычисляют расстояние путем замера времени их распространения. У спутников есть сверхточные атомные часы, в каждом из сигналов присутствует информация о времени излучения. Расстояние до антенны приемника вычисляется исходя из времени и скорости волны, что в свою очередь показывает координаты, скорость, траектория движения, пройденный путь.

В системе за контролем авто выделяется три элемента:

  • Устройство, которое установлено на средство перемещения. Основное в нем контроллер, еще его называют трекер. Он принимает сигналы от спутников. Его функция в определении собственных координат, скорости, направления, хранения информации на сервере, чтобы в дальнейшем ее обработать. К нему можно подключать еще датчики, чтобы увеличить число собираемой информации.
  • Серверный центр – сохраняет и обрабатывает информацию. В зависимости от типа системы она может представлять собой один компьютер или комплекс серверов, ориентированных на решение различных задач.
  • Для полноценного мониторинга за транспортом задействуется диспетчерское программное обеспечение. В нем имеется карта и полная база данных автомобиля. Сейчас большое количество систем, таких как наш TrustTrack функционируют через веб-интерфейс, что делает ненужным установку специального ПО для компьютера. Существует доступ через мобильное приложение, со смартфона или планшета.

Изобретение спутникового слежения существенно повысило уровень безопасности. Информация о том местоположении помогает быстро найти угнанный или пропавший автомобиль. Также транспортные средства, которые перевозят грузы и имеют тревожную кнопку, с ее помощью водитель может оповестить об экстренной ситуации. Система спутникового мониторинга без преуменьшения самая эффективная на данный момент для оптимизации логических схем и методик.

Телематика для автомобиля – что это?

Телематика для автомобиля – что это?

Адрес материала: http://bamap.org/information/smi/2021_02_01_138747/
Время распечатки: 07.03.2022 22:56:57
Источник информации: АвтоТрансИнфо


В самом широком смысле телематика — это соединение телекоммуникаций (включающее телефонную и другие виды связи) и информатики (различных компьютерных систем). Сегодня этот термин обычно используется в отношении решений, используемых в коммерческом транспорте.

Беспроводные телематические устройства собирают и передают данные о транспортных средствах. Современные компании используют телематическое программное обеспечение для управления автопарком – чтобы координировать работу транспорта и получать комплексное представление о состоянии, прибыльности и производительности машин.

Как работает телематика?

Телематическая система включает в себя устройства слежения за транспортными средствами. Обычно они устанавливаются прямо в машины и позволяют отправлять, получать и сохранять данные телеметрии. Они подключаются через систему бортовой диагностики автомобиля (ODBII) или порт CAN-BUS с SIM-картой, а встроенный модем обеспечивает связь через беспроводную сеть.

Устройства собирают данные GPS, а также массив других данных, связанных с автомобилем, и передает их через GPRS (General Packet Radio Service), 4G и сотовую сеть или спутниковую связь на централизованный сервер. Сервер интерпретирует данные и позволяет отображать их для конечных пользователей (логистов или управляющих) через защищенные веб-сайты и приложения, оптимизированные для смартфонов и планшетов.

Телематические данные могут отображать местоположение, скорость, время холостого хода, резкое ускорение или торможение, расход топлива, неисправности автомобиля и многое другое.

При анализе конкретных событий и закономерностей эта информация может дать подробные сведения обо всем парке.

Как устанавливаются телематические устройства?

Многие современные производители коммерческих автомобилей устанавливают телематические устройства в свои автомобили на конвейере. Если автомобиль не поставляется со встроенной телематикой, для установки доступны неоригинальные устройства. Они могут работать от аккумулятора или от собственной внутренней электрической системы автомобиля.

Некоторые OEM-производители, в том числе Volvo, Mack, Hino, Ford и GM, также сотрудничают с поставщиками телематических услуг, чтобы обеспечить удобство работы конечных пользователей. В ближайшие годы автомобильная промышленность, вероятно, продолжит разрабатывать “умные автомобили”, использующие телематику, чтобы обеспечивать лучшие результаты для своих клиентов. Эти системы также будут извлекать выгоду из развивающегося Интернета вещей (IoT), который сможет подключать автомобили к умной системе городов и интеллектуальным транспортным технологиям.

Как мой автопарк может использовать телематические системы?

Телематику можно интегрировать в существующие приложения и системы, чтобы обеспечить множество вариантов использования для автопарков любого размера, включая:

1. Отслеживание транспортных средств. Транспортные средства можно отслеживать с помощью комбинации спутников и приемников GPS, сетей GPRS и облачных вычислений. Приемник загружает информацию со спутников и обрабатывает ее для использования системой навигации водителя. Он также передает эту информацию через GPRS на веб-сервисы, используемые офисным персоналом, где ее можно использовать для отправки ближайшего водителя на новый заказ.

2. Отслеживание прицепов и других активов: автопарки могут прикреплять GPS-трекеры к прицепам и другим не моторизованным объектам, чтобы гарантировать, что они не пропадут. А также использовать трекеры для направления водителей непосредственно к стационарным прицепам. Водители могут отмечать местоположения в своем устройстве GPS при отцеплении прицепа, и эти координаты могут быть легко переданы другим дальнобойщикам, что позволяет им проложить маршрут прямо к прицепу. Систему также можно настроить так, чтобы на мобильное устройство менеджера отправлялось мгновенное оповещение, если трейлер или актив перемещается без разрешения.

3. Улучшения технического обслуживания: техническое обслуживание транспортных средств и управление жизненным циклом активов можно улучшить за счет использования телематики автопарка для отслеживания часов использования и планирования профилактического обслуживания, а также для отслеживания гарантийного восстановления, отслеживания часов работы двигателя и отслеживания записей об обслуживании. Менеджеры автопарка могут сократить расходы и поддерживать транспортные средства в безопасном рабочем состоянии, контролируя диагностику двигателя — включая напряжение аккумуляторной батареи, температуру охлаждающей жидкости, неисправности трансмиссии, проблемы с впускными клапанами, проблемы с датчиком кислорода и многое другое.

4. Отслеживание безопасности: менеджеры могут использовать телематику автопарка для отслеживания скорости и местоположения транспортных средств, а также опасного вождения и нарушений вроде неиспользования ремней безопасности. Телематика предоставляет данные о каждом аспекте работы транспортного средства, помогая менеджерам автопарка понять, где нужно принять меры по предотвращению несчастных случаев.

5. Оценка страховых рисков: страховые компании могут использовать телематику для отслеживания поведения водителей, что позволяет им более точно определять факторы риска и соответствующим образом корректировать тарифную ставку. Телематические устройства также могут сообщать, когда транспортное средство используется за пределами обозначенной геозоны.

Каковы преимущества телематики в управлении автопарком?

Телематические технологии могут помочь автопаркам добиться операционных улучшений в ключевых областях.

Снижение затрат на топливо: телематика поможет выявить области потерь – такие, как холостой ход автомобиля или растрата топлива, и позволить менеджерам автопарка оперативно их решать, что положительно влияет на топливную эффективность и чистую прибыль. Это также может помочь руководству спланировать наиболее эффективный маршрут для каждого водителя, чтобы сократить ненужный пробег.

Повышенная безопасность: постоянный мониторинг стиля вождения позволяет менеджерам автопарка тренировать водителей и сокращать нежелательные привычки, такие как превышение скорости или резкое торможение.

Повышенная производительность: данные системы GPS позволяют водителям избежать задержек на дорогах и спланировать работу в ненастную погоду. Менеджеры могут быстро и легко связать любые новые или дополнительные посещения объекта с ближайшим автомобилем и проинструктировать водителей о наиболее эффективном маршруте, чтобы добраться туда.

Лучшее управление заработной платой: отслеживая точное время запуска транспортного средства с начала дня до момента его остановки, менеджеры автопарка получают точный автоматизированный учет продолжительности работы сотрудника. Это помогает владельцам бизнеса удостовериться, что сотрудники получают точную оплату за часы, которые они отработали, экономя время, которое тратится на составление расписаний с рабочими талонами.

Насколько дорого телематическое оборудование?

Это зависит от решения по управлению автопарком. Простое GPS-отслеживание по карте — относительно дешевый вариант, который дает очень мало практических сведений. Сочетание полностью интегрированного телематического решения с другими устройствами, такими как тахографы, видеорегистраторы, навигаторы и отслеживание действий водителей за рулем, стоит дороже, но обеспечивает гораздо большую окупаемость инвестиций.

Это дает более глубокий анализ работы автопарка и помогает оценить, как используются все ресурсы. Настраиваемые информационные панели позволяют легко отслеживать прогресс в достижении ключевых показателей эффективности или бюджетов. В долгосрочной перспективе GPS-слежение за автопарком поможет выявить скрытые расходы и потенциал повышения производительности и эффективности всей организации, так что система стоит вложенных средств.

Будущее телематики

Телематика готова к экспоненциальному росту, поскольку разрабатываются новые приложения, позволяющие использовать преимущества современных устройств GPS и повсеместного использования мобильных устройств. Все больше владельцев автопарков осознают необходимость мониторинга деятельности для контроля затрат, повышения производительности, улучшения отчетности и обеспечения полного соответствия государственным постановлениям.

По мере того, как владельцы все больше автоматизируют разные “участки” работы автопарка, включая управление персоналом и программное обеспечение для управления бизнесом, телематика становится неотъемлемым компонентом всех этих операций, позволяющим получить максимально высокий результат.

Дизайн и программирование:
Abiatec

Системы и устройства спутникового слежения GPS

Как работает GPS-слежение за спутниками?

GPS-слежение за спутниками стало возможным благодаря сети высокотехнологичных устройств, включая спутники, приемники, передатчики, сотовые сети, компьютеры и людей для отслеживания времени и информации о местоположении. Отслеживая эту информацию каждые 5 секунд, можно экстраполировать огромное количество информации. Многие транспортные средства GPS спутниковое слежение Системы также могут подключаться к бортовым компьютерным системам, чтобы предоставить пользователю доступ к информации о транспортном средстве и даже обеспечить дистанционное управление транспортным средством.

Нужна ли мне какая-либо специальная лицензия или разрешение на установку систем спутникового слежения GPS?

Системы спутникового слежения GPS являются общедоступными для всех, у кого есть соответствующие устройства, необходимые для приема спутниковых сигналов, и вспомогательные системы для интерпретации данных.

Какая установка и техническое обслуживание связаны с устройствами спутникового слежения GPS?

Несмотря на то, что установка устройств слежения за спутниками GPS отличается от системы к системе, вам не потребуется обслуживать систему, кроме поддержания заряда батареи в приемнике GPS (для систем, которые не подключены к источнику питания) и иметь доступ к Интернет.Live View GPS использует модель «Программное обеспечение как услуга» (SaaS), которая позволяет нам размещать и поддерживать программное обеспечение, которое интерпретирует данные GPS и предоставляет их вам на надежной, но простой в использовании платформе.

Сложно ли пользоваться системой спутникового слежения?

Нет. Системы, которые мы создали, чтобы позволить вам воспользоваться всей доступной информацией, были созданы с учетом простоты использования. Наш пользовательский интерфейс надежен в плане информации, но при этом интуитивно понятен в отображении.

Насколько точно GPS-слежение за транспортными средствами?

GPS-слежение за транспортными средствами осуществляется с точностью до пары метров и доступно в режиме реального времени.

Позвоните профессионалу Live View GPS сегодня, чтобы определить лучшую систему для ваших нужд: 1-888-544-0494

Как отслеживать транспортное средство с помощью GPS — как это работает

Преимущества GPS-слежения за транспортными средствами

Track Your Truck GPS-управление парком автомобилей и системы слежения за транспортными средствами включают в себя удобные, сложные функции, которые обеспечат вам душевное спокойствие за счет повышения безопасности, точности и соответствия требованиям вашего автопарка.Работа с нашей компанией предлагает различные преимущества, такие как сертифицированные устройства, гибкие соглашения и 30-дневная гарантия удовлетворения, а сама технология может улучшить вашу работу несколькими основными способами.

Мощные функции и компоненты нашего программного обеспечения для управления автопарком позволяют:

1. Просматривайте точные маршруты ваших транспортных средств на экране карты

Получите точное местоположение, маршруты и время для всех ваших транспортных средств, обновляемые в режиме реального времени на подробных картах. С помощью картографического программного обеспечения NetTrack GPS вы можете определять местоположение своих грузовиков, корректировать маршруты в зависимости от условий движения в режиме реального времени и предоставлять клиентам более точное расчетное время прибытия.

Track Your Truck Программное обеспечение для GPS-слежения за транспортными средствами использует карты Google Enterprise Edition для обеспечения наиболее надежных картографических возможностей. Карта генерирует навигационную цепочку, позволяющую увидеть точный маршрут каждого транспортного средства в режиме реального времени. Посмотрите, не было ли несанкционированных остановок, и проверьте все объезды, сделанные по пути.

2. Отслеживание исключений с помощью оповещений в реальном времени

Получайте уведомления и отчеты, настроенные так, чтобы они содержали именно ту информацию, которая вам нужна. Функция оповещений NetTrack в режиме реального времени может предоставлять обновления о прибытии и отправлении, обнаруживать использование в нерабочее время, отслеживать холостой ход и отслеживать превышение скорости на заданную величину.Узнавайте момент, когда происходит небезопасное или несанкционированное действие, чтобы быстро остановить его.

3. Отслеживайте своих водителей в дополнение к своим транспортным средствам

В сочетании с технологией идентификации водителя системы управления автопарком Track Your Truck обеспечивают дополнительную информацию о водителе каждого транспортного средства. Всегда знайте, кто водит ваши грузовики, и храните данные о вашем транспортном средстве отдельно от данных о вашем водителе. Проверьте официальное время начала и окончания работы каждого сотрудника, чтобы дополнить табели учета рабочего времени.

 

4.Устранение плохого поведения при вождении

Программное обеспечение

GPS для управления автопарком может повысить безопасность и производительность водителя, отслеживая превышение скорости, старты зайца, крутые повороты, резкое торможение, время, проведенное на холостом ходу, и многое другое. Вы также можете использовать данные, чтобы установить критерии для поощрения хороших привычек ваших водителей. Когда превышение скорости устраняется быстро, вы эффективно снижаете расход топлива, риски для безопасности и страховые ставки.

5. Минимизируйте затраты на топливо и время в пути

Наше GPS-отслеживание в режиме реального времени позволяет вам управлять и отправлять рабочие транспортные средства быстро и эффективно.Найдите и назначьте ближайшего водителя к месту высадки или звонку в службу поддержки, оптимизируйте маршруты, чтобы исключить потерю времени между остановками и значительно сократить расходы на топливо , контролируя превышение скорости, агрессивное вождение на холостом ходу, потраченный впустую пробег и использование в нерабочее время.

6. Получайте только самую важную информацию об отслеживании

Обновления из отчетов GPS с высокой периодичностью могут затруднить поиск важной информации, особенно при транспортировке на большие расстояния. Интеллектуальное отслеживание предлагает лучший способ отслеживания, отправляя сообщение только тогда, когда происходят определенные события без ненужных данных.В дополнение к получению отчетов через регулярные заранее определенные интервалы, вы будете получать уведомления в любое время, когда происходит поворот, зажигание или событие акселерометра.

7. Просмотр полных отчетов обо всех действиях для каждого транспортного средства

Система GPS-слежения за вашим грузовиком предлагает подробные отчеты, которые помогут вам принимать обоснованные решения на основе различных моделей движения транспортных средств и событий. Текущий и исторический анализ производительности автопарка позволяет создавать отчеты о работе грузовиков с указанием общего количества часов работы, общего количества миль, общего времени остановок и общего времени простоя.

 

8. Проверка выполненной работы и улучшение обслуживания клиентов

Менеджеры автопарка могут использовать информацию о местонахождении транспортных средств в режиме реального времени для оптимизации маршрутов водителей и предоставления клиентам более точного времени прибытия. Предложите наиболее удобный клиентский опыт, сообщив клиентам, когда они могут ожидать доставку или другую услугу.

Иногда клиенты могут задаться вопросом, сколько времени вы выставили им в счет, и могут даже заявить, что ваши сотрудники вообще не появлялись.GPS-трекеры могут вести учет поведения вашего водителя — электронное доказательство того, что он отработал часы в своих счетах. Предоставление более точных оценок времени и демонстрация доказательств выполненной работы могут помочь укрепить доверие ваших клиентов.

Удаленные спутниковые GPS-трекеры | Устройства спутникового слежения

«Чисто спутниковый» трекер — это устройство GPS-слежения, специально разработанное для наблюдения за стационарными и мобильными объектами на международном уровне. Поскольку для передачи данных о местоположении с помощью этих удаленных спутниковых GPS-трекеров не требуется сотовая связь, эти устройства затем становятся универсальными и полезными в сельской местности, лесах, пустынях, в открытых водах и т. д.Четкий обзор неба — это все, что требуется для подробной и точной информации о местоположении. При выборе правильного устройства GPS-слежения для ваших нужд важно также помнить об ограничениях. Эти удаленные спутниковые GPS-трекеры не предназначены для непрерывного интервального отслеживания или мониторинга активов в районах, где доступно сотовое покрытие. Эти спутниковые трекеры предназначены для того, чтобы помочь вам всегда следить за своим имуществом, и их лучше всего использовать в ситуациях, когда сотовая связь недоступна, помогая вам отслеживать свои активы, несмотря ни на что.

Общеизвестно, что отслеживание людей, транспортных средств, грузов и многого другого в дикой местности, где сотовый сигнал ограничен, является сложной задачей, и устройства с поддержкой спутниковой связи являются лучшим вариантом для решения этой проблемы. Спутниковые трекеры лучше всего использовать в таких средах, как грузовые суда, дальние поездки грузовиков, поезда по пересеченной местности, транспортные контейнеры, штабелированные на гигантских грузовых кораблях и т. д. В других приложениях GPS-трекеры используют сотовые сигналы для передачи информации, такой как места путешествия, скорости и времени, но когда ваши активы находятся в море или в дикой местности и такие сотовые сигналы недоступны, вам не нужно жертвовать знаниями!

Наша обучающая библиотека GPS — один из лучших ресурсов для клиентов, которые ищут информацию о том, как работает GPS-трекер, как выбрать лучший для ваших нужд и многое другое.Мы приглашаем вас ознакомиться с нашей библиотекой, чтобы узнать больше о GPS-трекере для нужд бизнеса, о преимуществах использования GPS-трекинга для отслеживания перемещений и местонахождения ваших бизнес-активов, о том, как работает международное GPS-трекер, где разместить GPS-трекер для оптимальной работы, и больше.

Отслеживание людей, транспортных средств, грузов и т. д., как известно, затруднено в дикой местности, где сотовый сигнал ограничен, и устройства с поддержкой спутниковой связи являются лучшим вариантом для решения этой проблемы.Спутниковые трекеры лучше всего использовать в таких условиях, как грузовые суда, дальние поездки грузовиков, транспортные контейнеры и т. д. Единственное, что вам нужно, это внешнее место для установки вашего устройства слежения, чтобы обеспечить прямой обзор неба со спутников. Если вам нужна помощь в выборе правильного места для установки спутникового трекера, обратитесь за помощью в нашу специальную службу поддержки. Вы также можете изучить наш подробный справочный сайт, специально разработанный для того, чтобы помочь вам ответить на любой вопрос по GPS-отслеживанию или управлению устройством, который у вас может возникнуть.Удовлетворение потребностей клиентов очень важно для нашей команды в BrickHouse Security, и мы считаем, что большая часть этого — образование. Знание — сила, и ваша способность получать ответы на свои вопросы будет способствовать достижению ваших целей GPS-трекинга, какими бы они ни были! В BrickHouse Security вы — наш главный приоритет! Если у вас есть вопросы или проблемы, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам, так как мы предлагаем пожизненную техническую поддержку от нашей преданной команды. Купив у нас устройство, вы имеете право на постоянное обучение, информацию и техническую поддержку.

Все, что вам нужно знать о спутниковой системе GPS-слежения

GPS – слово, которое, мы уверены, вы знаете. GPS стал важной частью нашей жизни. Еще в 80-х, когда GPS стал доступен для общественного пользования, мы и не подозревали, что в конечном итоге от него будет зависеть наша жизнь. Мы во многом полагаемся на GPS-трекеры, от отслеживания доставки еды, поиска маршрутов до пункта назначения и получения помощи в чрезвычайной ситуации. Но задумывались ли вы когда-нибудь — что за технология стоит за этим и как это работает?

Глобальная система позиционирования GPS

GPS означает глобальную систему позиционирования, спутниковую радионавигационную систему.В настоящее время им владеет министерство обороны США. Он работает с рядом спутниковых систем, известных как глобальные радионавигационные системы или GNSS.

Изначально Министерство обороны США запустило GPS для использования в военных целях. Позже, в 1980-х годах, он был представлен для гражданского использования. С тех пор он развился и стал неотъемлемой частью нашей жизни.

Гражданское применение GPS ограничено и постоянно контролируется министерством обороны. Наиболее распространенное использование GPS — определение географического положения любого объекта на поверхности земли.

Что такое спутниковая система GPS-слежения? GPS-трекер

— это навигационное устройство, использующее глобальную систему позиционирования для определения местоположения транспортных средств, имущества и людей на земле.

Существует два типа трекеров в зависимости от режима передачи данных:

Активные и пассивные GPS-трекеры. Пассивный GPS-трекер или регистратор данных сохраняет данные о местоположении во внутренней памяти. Пользователи вручную извлекают данные с устройства на компьютер.

С другой стороны, активный GPS-трекер или средство передачи данных периодически передает данные в систему базы данных. Как? Устройство использует либо модульную систему демодулятора, либо сотовую сеть. Он также известен как GPS-трекер в реальном времени и широко используется для различных целей.

Обычное использование GPS-трекера

GPS-трекеры пригодятся, чтобы найти кого-то или что-то. Как? Допустим, ваша собака вырвалась и убежала. Где-то плачет бедняжка, боящаяся машин.Как вы его спасете? Если у вас есть GPS-трекер, прикрепленный к его ошейнику, вы можете найти его.

Впервые в городе и ищете продуктовый магазин или дантиста? Найдите лучший маршрут до пункта назначения с помощью GPS-трекера.

Одно из самых популярных применений GPS-трекеров — отслеживание транспортных средств. Устройства GPS — лучший способ защитить ваш автомобиль от возможных угроз, таких как кража, несанкционированное использование и т. д. Некоторые усовершенствованные бортовые и проводные трекеры также помогают при регулярном техническом обслуживании вашего автомобиля и повышают эффективность использования топлива.

Вы также можете использовать GPS-трекер для отслеживания ваших ценных вещей.

Люди также используют GPS-трекеры для защиты своих близких. Например, родители используют его, чтобы отслеживать своих детей, которые ходят в школу, или следить за навыками вождения своего нового подростка-водителя.

Как работают GPS-трекеры?  

В то время наши предки наблюдали за созвездиями, чтобы определить их местоположение. Но было ли оно точным? Нет, а что они будут делать в пасмурный день?

Но сейчас на рынке появились GPS-трекеры.Вы можете точно определить местоположение, время и скорость.

Давайте раскроем секрет этой магии.

GPS состоит из трех частей: спутников, наземных станций и приемников.

Спутники, вращающиеся вокруг Земли, вращаются в определенном месте в определенное время. Наземные станции обновляют приемники по мере изменения их положения. Наконец, приемник GPS-трекеров интерпретирует сигнал, чтобы определить, насколько далеко он находится от спутника. Он использует три разных спутника для точного определения местоположения целевого объекта.

Давайте углубимся в детали.

Сегодня в космосе есть несколько спутников. Сегодня насчитывается 32 спутника. Из них 24 основные, а остальные восемь аварийные.

Эти спутники нуждаются в постоянном обслуживании и постоянно подвергаются опасности. Отсюда и средний образ жизни спутника десять лет. Но его можно даже уменьшить, если он сталкивается с угрозами.

Приемники GPS-трекеров принимают спутниковые сигналы для определения местоположения, времени и скорости объекта.

Но есть одно условие, которое должно выполняться. Какой?

Приемник проверяет местоположение по крайней мере с четырьмя спутниками, чтобы определить его точное местоположение. Почему? Он использует механизм трилатерации, который мы сейчас подробно обсудим.

Механизм трилатерации

Трилатерация — это процесс расчета расстояния до спутников, вращающихся вокруг Земли.

Во-первых, давайте разберемся с двумерной трилатерацией на примере.Предположим, вы идете из дома в точку X. Предположим, что после трех часов ходьбы вы хотите узнать свое точное местоположение. Согласно первому спутнику А, вы находитесь на расстоянии 3 миль от него. Но вам трудно определить свое местоположение.

Итак, второй спутник посылает вам сигнал. Теперь вы узнаете, что находитесь в четырех милях от спутника B. Если вы подсчитаете обе информации, вы обнаружите две возможности, где вы можете находиться.

Теперь в дело вступает третий спутник.Он посылает вам сигнал, что вы находитесь в 5 милях от него.

Наконец-то вы можете точно определять свое местоположение.

Трехмерная трилатерация аналогична двухмерной с одним отличием. Приемник определит широту, долготу и высоту.

Аналогичен 2-D с одним отличием. Здесь в дело вступает четвертый спутник. Четвертый спутник поможет вам определить точное местоположение.

Заключительные слова GPS-трекеры

— одно из самых актуальных изобретений науки.Это универсальные и мощные устройства, которые могут помочь вам в различных аспектах вашей жизни. Решения Family1st GPS также полагаются на спутниковую информацию GPS для отслеживания ценных активов и близких. Мы предлагаем портативные и OBD-трекеры, которые эффективны и обеспечивают точное местоположение в режиме реального времени. В то время как наши OBD или plug-n-play трекеры используются исключительно для отслеживания автомобилей, получения отчетов о вождении, планирования регулярных проверок и экономии топлива, наши портативные трекеры универсальны.

С помощью наших портативных GPS-трекеров вы можете отслеживать автомобили, имущество, детей, подростков, пожилых членов семьи и домашних животных.Устройство слежения поставляется с сопутствующим приложением, которое вы можете загрузить на любое устройство Android или iOS и настроить параметры геозоны и оповещений. Трекер также поставляется с возможностью подключения 4G, обеспечивая покрытие в США, Канаде, Мексике, Пуэрто-Рико и на Виргинских островах США. Вы также можете интегрировать его с Alexa и Wi-Fi в помещении для превосходного и удобного использования.

Вот некоторые основные особенности портативного GPS-трекера Family1st: 

  • Экономичное устройство 
  • Низкая ежемесячная стоимость подписки
  • Лучший для персонального отслеживания
  • Удобно и не требует установки
  • Отличная поддержка клиентов
  • Хорошее время автономной работы
  • Отслеживание и оповещения в режиме реального времени

Для получения дополнительной информации об устройстве вы можете связаться с нами здесь.

 

Вам также понравится…

Устройство слежения за транспортными средствами | Системы слежения за транспортными средствами

Точное отслеживание транспортных средств

Собирайте подробные и точные данные о местоположении транспортных средств, скорости, расстоянии и времени поездки, работе двигателя на холостом ходу и многом другом. Даже если ваш автомобиль припаркован в помещении или под землей, GPS-слежение за автомобилем и телематика начинают запись, как только вы начинаете движение. GO9 представляет новый модуль глобальной навигационной спутниковой системы (GNSS) для более быстрого времени фиксации и более точных данных о местоположении.

Оценка состояния автомобиля

Извлечение ценной информации о состоянии и состоянии автомобиля. Записывайте VIN, одометр, неисправности двигателя и многое другое. Эти данные не только помогают расставить приоритеты при техническом обслуживании автомобиля, но и помогают контролировать его использование для выявления как безопасных, так и рискованных привычек вождения.

Обнаружение столкновений и уведомление

Geotab предлагает исключительные данные о суровых событиях (ускорение, торможение, повороты и т. д.) и реконструкцию столкновений с помощью наших запатентованных алгоритмов и акселерометра устройства GO.Если обнаружено предполагаемое столкновение, подробные данные судебно-медицинской экспертизы будут автоматически загружены с устройства GO, чтобы можно было провести судебно-медицинскую реконструкцию события, включая столкновения с задним ходом в автомобиле. Оповещения по электронной почте и на рабочем столе сигнализируют о первом уведомлении о потере.

Защищенные данные

Geotab использует аутентификацию, шифрование и проверку целостности сообщений для устройств слежения за транспортными средствами Geotab GO и сетевых интерфейсов. Каждое устройство Geotab GO использует уникальный идентификатор и нестатический ключ безопасности, что затрудняет подделку личности устройства.Беспроводные обновления используют встроенное ПО с цифровой подписью, чтобы убедиться, что обновления поступают из надежного источника.

Обучение водителей в автомобиле

Улучшайте поведение водителя, например превышение скорости и холостой ход, с помощью звукового оповещения или обучайте водителя произносимым словам (доступно в качестве надстройки). Немедленная обратная связь может повысить безопасность автопарка, укрепить политику компании и побудить ваших водителей предпринять немедленные корректирующие действия.

Расширенный сбор данных

Транспортные средства отправляют данные из множества источников, включая двигатель, трансмиссию, комбинацию приборов и другие подсистемы.Используя несколько внутренних сетей, GO9 собирает большую часть этих данных.

Спутниковое слежение — AL FVL Весна 2020 г.

В связи с тем, что прозрачность в цепочке поставок важна как никогда, технологии предоставления данных о местоположении и движении транспортных средств получили широкое распространение. Но расширение спутниковой системы Galileo в этом году выведет отслеживание на совершенно новый уровень, говорит Malcolm Ramsay

С момента запуска своего первого испытательного навигационного спутника в 2005 году Европейское космическое агентство (ESA) неуклонно наращивало глобальное позиционирование Galileo. сети и сегодня работает группировка из 22 спутников.Еще четыре запуска запланированы на 2020 год. Сеть Galileo должна стать первой полностью действующей высокоточной глобальной навигационной спутниковой системой (GNSS), открывая новую эру точной навигации, а для автомобильной промышленности открывая возможности для улучшения транспортных средств. логистика.

«На мой взгляд, Galileo станет драйвером в том, что возможность использовать местоположение при составлении отчетов представляет интерес для OEM-производителей; и LSP», — говорит Эйвинд Тиис-Эвенсен, руководитель отдела бизнес-решений норвежской судоходной компании United European Car Carriers (UECC) Automotive Logistics .

«Использование телеметрии растет, а обмен телеметрическими сообщениями, GPS и геозона согласовываются и гармонизируются с помощью нескольких ассоциаций, включая VDA, ECG и Odette», — говорит он, имея в виду Немецкую ассоциацию Автомобильная промышленность, Ассоциация европейской логистики транспортных средств и европейская платформа сотрудничества и услуг для автомобильной сети. «Galileo устранит существующую сегодня неопределенность в отношении точности использования данных GPS», — заявляет Тиис-Эвенсен.

Сегодня для большей части отрасли действующим стандартом является Глобальная система позиционирования США (GPS), которая обеспечивает точность около 7,8 метра с доверительным интервалом 95%. Хотя это оказалось полезным для ряда приложений, этого недостаточно для детального анализа движения.

Появление новых высокоточных услуг, таких как Galileo, предлагает улучшение на порядок с точностью до 20 сантиметров или меньше и потенциалом для зашифрованных сигналов.Эта новая точность открывает новые возможности, выходящие далеко за рамки обычного использования дальней навигации сегодня.

«Вместо непосредственного непосредственного воздействия я склонен рассматривать Galileo как средство реализации других областей цифровизации в цепочке поставок… Безусловно, Galileo можно рассматривать как средство реализации телеметрии транспортных средств или мобильных сканирующих устройств для поддержки точного местоположения автомобиля. в состоянии покоя и движения, записи состояния и движения», — говорит Саймон Уайт, директор по цифровым технологиям Wallenius Wilhelmsen.«В конце концов, выгоды будут вытекать только из улучшений операций, которым способствует такая точность».

Улучшение наземной части

После полного развертывания система Galileo будет состоять из 24 действующих спутников и шести запасных на орбите, что обеспечит наибольшую зону покрытия, но, учитывая, что большая часть сети работает с 2016 г., многие Операционные препятствия уже преодолены.

Как отмечает Стефан Нуш, директор по продажам автомобилей в BLG Automobile Logistics: «Большинство современных мобильных устройств уже способны получать доступ к сигналу системы Galileo.Таким образом, технологические препятствия для полноценного использования новых услуг невелики. Таким образом, процессы, в которых уже используются технологии позиционирования, могут быстро достичь еще более высокой точности позиционирования».

Хотя до сих пор спутниковое позиционирование было сосредоточено на судоходстве и глобальной навигации, внедрение высокоточных услуг теперь обещает повысить эффективность процессов на более локальном уровне, особенно при работе в портах или на складах.

«Я считаю, что основные возможности будут видны на наземной стороне в управлении терминалами и комплексами/площадками», — объясняет Уайт.«Можно было бы предвидеть, что улучшенная способность отслеживать фактические данные о местоположении транспортных средств в режиме реального времени может способствовать сокращению общего времени обработки импорта транспортных средств на терминалах и комплексах, сокращению времени на определение местоположения и повышению детализации и точности местоположения на уровне единиц».

Для операторов терминалов, работающих с автомобильными грузами, это улучшение, вероятно, впервые станет очевидным во время разгрузки с судов, что потенциально позволит сэкономить время и средства, поскольку точные данные о местоположении заменят дорогостоящую маркировку или ручное сканирование.

«Благодаря объединению таких технологий, как позиционирование, телеметрия и поддержка мобильных устройств, можно предусмотреть некоторую экономию времени по сравнению с традиционными методами записи таких данных, например, штрих-кодированием и RFID», — заявляет Уайт.

На практике это также может обеспечить большую автоматизацию движения грузов и обратную связь в режиме реального времени об отдельных единицах по мере их перемещения в порту, позволяя операторам оптимизировать маршруты и повышать загрузку мощностей или быстрее выявлять узкие места и соответствующим образом корректировать свои процессы.

«Более точная локализация не изменит объем перевалки в порту. Но новая технология улучшит позиционирование; это позволит получить более точные профили парковочных мест», — объясняет Нуш.

Достижение сквозной интеграции

Учитывая сложную планировку и многочисленные крытые помещения в любом терминале или хранилище, высокоточное спутниковое позиционирование вряд ли будет решением само по себе, но многие логистические компании теперь признают важную роль, вероятно, будет играть интеграция с местными технологиями для обеспечения сквозных возможностей.

Тиис-Эвенсен предполагает, что станет возможным уменьшить сканирование и, возможно, со временем полностью убрать отчеты о событиях.

«Используя технологии высокоточного позиционирования, мы можем определять точное положение транспортных средств на месте, а также в течение всего процесса оперативной логистики [и это] повышает прозрачность во время транспортировки для всех участвующих сторон», — говорит Ноуш. «Во время транспортировки в комплексы и морские порты, а также по маршруту к клиентам и дилерам, транспортные средства могут быть точно определены, а данные о прибытии могут быть отправлены в режиме реального времени.

Благодаря более тесному взаимодействию между логистическими операторами, OEM-производителями и конечными клиентами возможность реагирования на спрос в режиме реального времени также обещает возможность экономии средств для больших парков, поскольку грузы можно корректировать намного быстрее, чем раньше.

Умная организация грузов

Еще одно ключевое преимущество высокоточных спутниковых систем, таких как Galileo, несомненно, будет в области беспилотных транспортных средств. Поставщики логистических услуг и операторы терминалов уже внимательно следят за развитием событий в этой области, предвидя будущие технологии, которые автоматизируют доставку грузов в порты или хранилища.

«Я думаю, что цель состоит в том, чтобы всегда сводить к минимуму количество перемещений внутри комплекса, но, поскольку в будущем появятся беспилотные транспортные средства, более высокая степень точности GPS-координат, очевидно, окажет положительное влияние», — объясняет Тиис-Эвенсен из UECC.

Уайт из Wallenius Wilhelmsen соглашается, предвидя значительные последствия для цепочки поставок готовых автомобилей от внедрения автономных транспортных средств, отмечая при этом, что полное воздействие, вероятно, будет ощущаться только в долгосрочной перспективе.

Точно так же Нуш из BLG прогнозирует, что позиционирование может помочь в создании более «интеллектуальных» грузов, потенциально позволяющих быстро переключаться между мультимодальными перевозками. Например, транспортные средства, направляющиеся в Китай, могут быть переведены с морского на железнодорожный или с железнодорожного на автомобильный в последний момент в зависимости от конкретных запросов клиентов.

«Мы не думаем, что более точное позиционирование в целом изменит маршруты или нагрузки, потому что текущая точность позиционирования менее 50 метров уже очень хороша», — объясняет он.«Однако в исходящей логистике клиенты хотят связанного распределения: идея состоит в том, чтобы отслеживать транспортные средства от завода до розничной точки. Особенно в случае сжатых сроков или ограниченных транспортных возможностей высокоточное отслеживание позволяет нам индивидуально контролировать транспортные средства и адаптировать маршруты их транспортировки».

Подготовка к будущему
Несмотря на то, что сроки полностью автоматизированной выгрузки, перемещения и погрузки грузов в портах, несомненно, еще далеки, интеграция высокоточных систем позиционирования уже признана жизненно важным первым шагом, и в ожидании этого осуществляются инвестиции .

«BLG Logistics исследует различные технологии позиционирования в AutoTerminal Bremerhaven [Германия]. Мы рассматриваем не только наружное, но и внутреннее позиционирование, чтобы генерировать информацию о парковочных местах на полках парковки терминала», — говорит Нуш.

Он добавляет, что группа отдельно работает над совместным исследовательским проектом по разработке и тестированию новых подходов к управлению заказами на основе смартфонов. «В этом контексте более высокая точность определения местоположения может привести к дополнительному улучшению решений по управлению», — утверждает он.

Wallenius Wilhelmsen также инвестирует, в том числе «платформы для объединения данных [позиционирования] с другими данными цепочки поставок, современные решения для мобильных устройств и возможности прозрачности цепочки поставок», по словам Уайта, который отмечает, что группа недавно развернула новую операционную платформу по всему миру. его терминальные операции.

Несмотря на то, что Galileo не должен быть полностью введен в эксплуатацию до конца этого года, ЕКА также смотрит в будущее, уже разрабатывая планы относительно Galileo II.«Мы начали со второго поколения четыре или пять лет назад — первые идеи, первые исследования, первые разработки технологий», — сказал Пол Верхуф, директор программы Galileo в ЕКА, в интервью Inside GNSS в феврале этого года. «Мы уже предприняли первые практические шаги, закупив переходные спутники. Это будут очень продвинутые спутники с множеством новых возможностей».

Более тесное сотрудничество с конкурирующими системами позиционирования, такими как GPS или китайская навигационная спутниковая система BeiDou, известная как BDS, также стимулирует дальнейшие исследования, поскольку агентства стремятся улучшить совместимость и охват.

На веб-сайте ESA Дайана Фурхтготт-Рот, заместитель помощника секретаря по исследованиям и технологиям Министерства транспорта США, заявляет: «Мы хотим знать, как эти технологии работают вертикально и горизонтально, а также насколько хорошо они работают. сквозь стены и под землю, где сегодня GNSS недоступна».

Система спутникового слежения за транспортными средствами и имуществом

ПОЧЕМУ POSITRACE|SAT?
  • Транспортные средства и оборудование, размещенные в отдаленных районах вне зоны действия сотовой связи
  • Активы, к которым у вас ограниченный или нечастый доступ
  • Оборудование, которое не может питать устройство слежения (например,грамм. контейнер)
ПРИМЕР АКТИВОВ
  • Генераторы
  • Строительное и тяжелое оборудование
  • Контейнеры и трейлеры
  • Лодки

PosiTracker|SS сообщает о своем местоположении через сеть Globalstar. Система PosiTrace|SAT не использует сотовую связь для отслеживания транспортных средств и активов, поэтому спутниковые устройства могут работать практически в любой точке мира и продолжать работать.

Преимущества наших устройств спутникового слежения:
  • Обнаружение транспортных средств в режиме реального времени
  • Принимайте обоснованные бизнес-решения на основе реальных данных
  • Повышение производительности и ответственности сотрудников
  • Устранение незапланированных остановок и объездов
  • Быстрая помощь на дороге
  • Лучшее управление территорией
  • Операционная экономия и эффективность
  • Своевременный возврат полицией бывших в употреблении транспортных средств
  • Выставляйте счета вашим клиентам более точно
  • Оптимизация финансового управления
  • Мониторинг функций автомобиля с помощью коробки отбора мощности
  • Защита от кражи
  • Более быстрое восстановление после кражи
  • Автоматизируйте графики технического обслуживания вашего автопарка
  • Точный поиск запасов и активов
  • Полиция своевременный возврат имущества в пользование
  • Повышение безопасности вашего оборудования
  • Сокращение несанкционированного использования вашего оборудования
  • Защита от кражи
  • Возврат похищенных активов
  • Лучше управлять распределением ресурсов
  • Улучшение планирования технического обслуживания
  • Быстрый ответ и направление (двусторонняя спутниковая связь)
  • Оптимизация документации и отчетности
  • Улучшить обслуживание клиентов
  • Повышение скорости и эффективности обслуживания
  • Возможные скидки на страховые взносы
  • Отличный маркетинговый инструмент
  • Улучшить имидж компании на дорогах

PosiTrace|SAT найдет ваши активы по заранее запрограммированному графику и обеспечит круглосуточный доступ к информации в режиме онлайн, что обеспечит лучшую защиту от кражи и обеспечит быстрое восстановление.Данные, собранные нашей системой, также предоставят вам четкие доказательства того, где находилось ваше оборудование, исходя из запланированных местоположений, что устраняет путаницу с вашими клиентами.

Спутниковые устройства PosiTracker имеют свои собственные батареи, которые могут работать до нескольких лет, в зависимости от того, как часто вы настроите отправку пингов. PosiTracker|SS оснащен заменяемыми пользователем стандартными литиевыми батареями AA. PosiTracker|SM имеет высокую производительность, которая может обеспечивать работу в течение трех лет.

Примечание: все решения на основе GPS требуют непрерывного наблюдения за небом. Некоторые материалы прозрачны для сигналов GPS, но позволяют нашим консультантам по решениям помочь оценить ваши требования.

Для районов, где нет проблем с сотовой связью, мы рекомендуем нашу систему отслеживания PosiTrace|GSM для мониторинга ваших транспортных средств и других мобильных активов в режиме реального времени.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.