РазноеКак определить стук гидрокомпенсаторов: причины и что делать. Самый простой способ устранить стук гидрокомпенсаторов. Может ли троить двигатель из за гидрокомпенсаторов Может изо гидрокомпенсаторов не работать цилиндр

Как определить стук гидрокомпенсаторов: причины и что делать. Самый простой способ устранить стук гидрокомпенсаторов. Может ли троить двигатель из за гидрокомпенсаторов Может изо гидрокомпенсаторов не работать цилиндр

Содержание

Присадка в двигатель для гидрокомпенсаторов: что лучше выбрать

Начнем с того, что по мере износа двигателя, а также с учетом ряда других факторов и условий, силовой агрегат может начать работать более шумно или даже стучать. В одних случаях причиной стука может оказаться моторное масло и снижение давления в системе смазки, тогда как в других мотор стучит в результате увеличения зазоров между сопряженными деталями.

Характер и причина стука двигателя может отличаться. Выделяют стук поршней, шатунов, клапанов, подшипников коленвала и т.д. Зачастую появление таких посторонних звуков указывает на необходимость регулировки или разборки двигателя для выполнения дефектовки и ремонта. Еще среди различных продуктов на рынке автохимии можно встретить такое решение, как присадка от стука в двигателе.

Важно понимать, что если силовому агрегату необходим ремонт, то в этом случае использование присадки может только на какое-то время всего лишь замаскировать, но не решить проблему. Если говорить о подшипниках скольжения (вкладыши шатунные и коренные), тогда это вполне справедливо. Однако стоит выделить, что в некоторых случаях присадка может оказаться эффективным способом борьбы со стуком. Например, если речь идет о гидрокомпенсаторах. Давайте рассмотрим этот вопрос более подробно.

Содержание статьи

Почему стучат гидрокомпенсаторы

Как правило, на многих современных двигателях с пробегом появляется шум гидрокомпенсаторов, который водители  обычно фиксируют на холодную. Сразу отметим, в подобной ситуации кратковременный стук ГК, который исчезает через несколько секунд после запуска  холодного ДВС, вполне можно считать нормой. Если же гидрокомпенсаторы продолжают стучать достаточно длительное время или стук не уходит даже после прогрева, это указывает на проблемы с данными элементами.

В двух словах, гидрокомпенсатор — устройство, которое предназначено для автоматической регулировки тепловых зазоров клапанов механизма газораспределения двигателя внутреннего сгорания. Фактически, гидрокомпенсатор является плунжером, в который поступает моторное масло из системы смазки двигателя.

Не вдаваясь в подробности, компенсатор стоит между клапаном и кулачком распредвала. Принцип работы состоит в том, что когда клапан закрыт, происходит прижатие ГК посредством пружины к кулачку распредвала. Затем при повороте вала происходит сдавливание гидрокомпенсатора, из плунжерной пары через специальный клапан выдавливается немного моторного масла, далее выход масла перекрывается.

После снова образуется зазор, который при проворачивании вала на 180 градусов будет повторно нивелирован за счет пружины плунжерной пары и закачанной в ГК свежей порции масла. Такая работа гидрокомпенсатора позволяет независимо от температуры двигателя и степени теплового расширения деталей всегда выставить необходимый зазор клапанов. Гидрокомпенсаторы позволяют избежать необходимости регулировать клапана, их наличие исключает какие-либо настройки и упрощает обслуживание ДВС.

Естественно, первой причиной стука ГК является износ данных элементов. При этом важно понимать, что подача смазки в тонкие каналы, чтобы получить возможность автоматически выбирать зазор, также значительно повышает требования к качеству самого моторного масла.

Другими словами, неподходящее по своим свойствам или грязное масло способно вывести гидрокомпенсаторы из строя, в результате чего сначала они начинают стучать и шуметь. Далее проблема может прогрессировать, что выражается в виде сбоев в работе ГРМ, зависании клапанов и т.д.

Как убрать стук гидрокомпенсаторов присадкой и какой состав лучше залить

Вполне очевидно, что в случае серьезных неполадок ГК лучше сразу заняться ремонтом ГБЦ. Если же стук компенсаторов появился не так давно, а замена моторного масла на свежее не дала ощутимых результатов, тогда  выходом из сложившейся ситуации могут оказаться специальные присадки.

Другими словами, если детали не имеют сильной выработки или же ремонт по той или иной причине нет возможности выполнить своевременно, качественная присадка во многих случаях способна нейтрализовать посторонние шумы, причем иногда на достаточно длительный срок.

Главной задачей становится выбор оптимального варианта, так как в продаже имеется большое количество восстанавливающих, защитных, противодымных, антифрикционных и других составов разных производителей. Прежде всего, внимание стоит уделять оригинальным  присадкам известных производителей, которые рассчитаны на устранение стука ГК и хорошо сочетаются с синтетическими или гидрокрекинговыми моторными маслами.

Итак, если мотор зашумел и для решения проблемы нужна присадка, стук гидрокомпенсаторов лучше всего убирать составами, которые специально для этого предназначены. Если точнее, в продаже имеются присадки, которые направлены именно на уменьшение стука ГК. Такие добавки могут оказаться лучше и обеспечить более выраженный эффект, чем универсальные комплексные средства для защиты двигателя, улучшения свойств базового масла и т.д.

Прежде всего, с учетом многообразия разных составов на рынке, не следует отдавать предпочтение дешевым продуктам  и средствам неизвестных производителей. Также следует помнить о том, что всегда существует риск приобрести фальсификат. По этой причине присадки лучше покупать в официальных точках продажи или в проверенных автомагазинах.

Что касается самих присадок, как показывает практика, для устранения стука гидрокомпенсаторов следует выделить три состава:

  • Liqui Moly Hydro Stossel Additiv
  • XADO для гидрокомпенсаторов
  • Wagner Windigo для улучшения работы ГК

Данные продукты хорошо зарекомендовали себя, практическое применение в большинстве случаев наглядно демонстрирует, что  после заливки данных присадок в двигатель отмечается стойкий положительный эффект. Другими словами, относительно высокая стоимость указанных препаратов по сравнению с аналогами  вполне оправдана их результативностью.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как определить, что стучит в двигателе. Из этой статьи вы узнаете о том, какие стуки в моторе указывают на те или иные неисправности, как определить причину без разборки ДВС, а также какие способы помогают определить характер стука и точно локализовать возникшую проблему.
  • Состав Liqui Moly улучшает работу гидрокомпенсаторов, а также частично восстанавливает изношенные поверхности в двигателе. Присадку необходимо добавлять в моторное масло. Хотя состав совместим со смазками разных производителей, его оптимально использовать с моторными маслами LM.

В том случае, если износ ГК незначительный, через относительно небольшой промежуток времени (после пробега около 50-100 км.), стук ГК и посторонние шумы должны исчезнуть или же интенсивность стука заметно снижается. Также при использовании присадки для гидрокомпенсаторов вместе с маслом Liqui Moly производитель обещает дополнительное улучшение характеристик самого масла и увеличение ресурса смазки.

  • Что касается XADO, данный производитель также предлагает присадку, которая по своему принципу действия похожа на Liqui Moly.

Состав после введения в масло улучшает свойства смазки, чистит масляную систему и каналы, а также в той или иной степени «реставрирует» поверхности. В результате удается уменьшить или полностью устранить стук гидрокомпенсаторов в двигателе.

  • Завершает список очищающая присадка в двигатель Wagner. Производитель не так хорошо известен на рынке СНГ, однако многие водители отзываются о продукции данного бренда в положительном ключе.

Компания предлагает специально разработанную линейку продуктов для борьбы со стуком гидрокомпенсаторов. Отметим, на практике, особенно если сравнивать присадки Вагнер с другими известными аналогами, эффективность может быть выражена не так заметно, однако на момент написания данного материала такое решение самое доступное по цене на фоне конкурентов.

Читайте также

Как убрать стук гидрокомпенсаторов разными способами

Повышенная шумность двигателя может свидетельствовать о наличии серьёзных неисправностей, которые могут привести к полной неработоспособности агрегата.

Стук гидрокомпенсаторов на холодную, не относится к такой категории, но если эта деталь не отрегулирована, то двигатель будет потреблять большее количество топлива, развивать меньшую мощность и комфортность управления машиной резко снизится. Также увеличится износ поршневой группы из-за неправильно выбранных зазоров в системе газораспределительного механизма.

В этой статье будет подробно рассказано о том, как убрать стук гидрокомпенсаторов, а также как сделать эту работу качественно и с минимальными временными и финансовыми затратами.

Стук гидрокомпенсаторов: причины

Чтобы понять, как избавиться от стука гидрокомпенсаторов, необходимо хорошо представлять принцип работы этих деталей. Тепловое расширение металла в результате нагрева стало причиной изобретения этого вида механизма.

В автомобилях старого образца вместо гидрокомпенсаторов устанавливались регулировочные болты, с помощью которых производилась ручная настройка теплового зазора. Такой метод устранения повышенных зазоров в системе газораспределительного механизма требовал от владельца машины значительных затрат времени и денег, ведь необходимость в ручной регулировке возникала каждый раз, когда авто проходило 10 – 15 тыс. км.

В современных автомобилях эта функция полностью автоматизирована с помощью небольших вставок между коромыслами и штоком клапана. Принцип работы этой детали довольно прост:

  1. Масло из системы смазки поступает внутрь цилиндрического конуса компенсатора под давлением, когда кулачёк распредвала не оказывает давление. Внутри детали имеется плунжерная пара, с помощью которой регулируется наполнение внутренней полости маслом до момента, когда нажимная часть механизма выдвинется на расстояние, которое полностью компенсирует имеющийся зазор между деталью и штоком клапана.
  2. В момент, когда распредвал проворачивается на необходимый для начала давления на клапан угол, подача масла перекрывается и учитывая тот факт, что масло является практически несжимаемой жидкостью, компенсатор сохраняет необходимую длину и передаёт без задержки усилие от распредвала на шток клапана.
  3. После того, как клапан вернётся в закрытое положения весь цикл работы гидрокомпенсатора повторяется вновь.

Кликните по картинке для увеличения

Учитывая тот факт, что внутренний объём заполненный маслом может изменяться в зависимости от величины зазора, удаётся полностью избежать задержки открытия клапана и как результат повышенной шумности газораспределительного механизма.

К сожалению, гидрокомпенсаторы, как и любая деталь автомобиля, может выйти из строя. Неисправность этой детали неминуемо приведёт к образованию характерного стука во время работы двигателя. Наиболее часто шум гидрокомпенсаторов вызывается следующими причинами:

  • Износ.
  • Заводской брак.
  • Заклинивание внутреннего клапана.
  • Воздух во внутренней полости детали.
  • Засорение клапанного механизма.

Износу подвергаются все детали автомобиля, в том числе и гидрокомпенсаторы. Поэтому, если машине уже много лет, возможно, потребуется полная замена всех элементов.

Заводской брак встречается не часто, но возникает такая неисправность в первые месяцы эксплуатации авто. В случае выявления этой причины неработоспособности гидрокомпенсаторов ремонт, как правило, осуществляется за счёт производителя.

Заклинивание внутреннего клапана может случиться, если применяются некачественное масло или была произведена установка несертифицированных деталей. Устранить такую неисправность можно заменой деталей или их прочисткой.

Воздух во внутреннюю полость гидрокомпенсатора может попасть, если масло в картере двигателя находится на слишком низком уровне. Также такая неприятность может ожидать водителя, если масляная магистраль, по которой осуществляется подача масла, забита различными отложениями.

Если гидрики стучат, то для устранения неисправности не обязательно обращаться в специализированные мастерские. Полностью избавиться от шума гидрокомпенсаторов можно самостоятельно, при наличии минимальных знаний и навыков ремонта и обслуживания двигателей внутреннего сгорания.

Видео:

После того как причины и последствия возникновения шума понятны можно приступать к устранению неполадки.

Методы устранения повышенной шумности гидрокомпенсаторов

Существует несколько эффективных способов, с помощью которых можно устранить стук гидрокомпенсаторов. Одним из самых бюджетных вариантов является прочистка этих деталей.

Для выполнения этой операции необходимо:

  1. Снять клапанную крышку двигателя.
  2. Удалить оси коромысел.
  3. Извлечь гидрокомпенсаторы.
  4. Почистить детали снаружи щёткой из ненатуральной щетины.
  5. Поместить поочерёдно каждую деталь в ёмкость с керосином и несколько раз проволокой нажать на шариковый клапан и плунжер.
  6. На следующем этапе гидрокомпенсаторы помещают во вторую ёмкость с чистым керосином, предварительно полностью удалив жидкость, оставшуюся от предыдущей промывки.
  7. На третьем этапе необходимо проверить работоспособность гидрокомпенсаторов путём набора в них промывочной жидкости. После чего деталь держат в вертикальном положении, при этому плунжер должен смотреть вверх. Если нажать на плунжер пальцем, то он не должен перемещаться, а из внутренней полости гидрокомпенсатора не должна выделяться промывочная жидкость.

После проверки работоспособности детали устанавливаются обратно, и после установки коромысел и клапанной крышки производится тестовый запуск двигателя.

Несмотря на кажущуюся простоту восстановления работоспособности гидрокомпенсаторов таким образом, временные затраты на выполнения такой операции будут очень значительными.

Видео:

В некоторых случаях возможно устранение без разбора повышенной шумности работы гидрокомпенсаторов.

Для того, чтобы выполнить очистку деталей без снятия их с двигателя необходимо:

  • Снять впускной коллектор и залить в каждый цилиндр жидкость для раскоксовки.
  • Прокрутить двигатель стартером.
  • Снять клапанную крышку и облить гидрокомпенсаторы жидкостью для очистки карбюратора.
  • Оставить автомобиль на 2 часа.
  • Установить впускной коллектор и клапанную крышку.
  • Запустить двигатель.

В течение нескольких минут необходимо продержать обороты двигателя на высоком уровне, пока из трубы выходит дым тёмного цвета. Если стук гидрокомпенсаторов на горячую не проявляется, то автомобиль можно эксплуатировать в обычном режиме.

Этот способ устранения неисправности является самым простым, но восстановить работоспособность гидрокомпенсаторов позволяет только при слабом загрязнении деталей. Если в двигателе не была произведена вовремя замена масла, то прочистить гидрокомпенсаторы можно только первым способом с использованием специальных жидкостей.

Присадки и жидкости для промывки гидрокомпенсаторов

Замена гидрокомпенсаторов в автомастерской обходится слишком дорого, поэтому многие автомобилисты, стараясь предотвратить образование опасных отложений в масляной магистрали двигателя, применяют специальные присадки.

Наиболее популярные и недорогие средства, применяемые с этой целью:

1. LIQUI MOLY

Стоп стук гидрокомпенсаторов Ликви Моли, отзывы о котором размещают даже авторитетные автомобильные издания.

Представляет собой высотехнологичную добавку в масло, которая значительно улучшает его смазывающую способность, очищает мельчайшие каналы гидрокомпенсаторов, устраняет масляные отложения на стенках магистрали.

Присадку можно использовать как для бензиновых двигателей, так и для дизельных агрегатов с турбонаддувом или без него.

Видео:

2. Хадо

Реставрационные присадки от известного украинского производителя автомобильных масел. Средства по своей эффективности не уступают присадке Ликви Моли.

3. Wagner  Windigo

Немецкая присадка для гидрокомпенсаторов.

Средство отлично справляется со своей функцией при использовании в двигателях, в которых уже имеются проблемы в работе этих деталей, а также служит хорошим профилактическим средством.

Видео:

Любая из перечисленных добавок позволяет обойтись без сложной и продолжительной очистки способом промывания деталей, конечно при условии, что гидрокомпенсаторы пригодны для дальнейшего использования. Если неисправность вызвана чрезмерным износом деталей, то необходимо приобрести и установить новые изделия.

Загрузка…

причины, последствия, диагностика и устранение

Причина стука гидрокомпенсаторов не всегда кроется в их неисправности, также к посторонним звукам из-под клапанной крышки может привести низкое давление масла в двигателе. Эксплуатация авто с проблемами в системе смазки приведет к износу цилиндропоршневой группы, задирам на вкладышах, шейках коленчатого и распределительного вала.

Чтобы не допустить дорогостоящие в устранении последствия, важно быстрее определить, причина стука в изношенных гидрокомпенсаторах либо в недостаточном давлении масла. Далее мы рассмотрим, почему стучат гидрокомпенсаторы и как их проверить без разборки ГБЦ. Расскажем, из-за чего посторонние звуки проявляются только на холодную или горячую и как правильно устранить причину неисправности.

Роль гидрокомпенсаторов в работе двигателя

Гидрокомпенсаторы необходимы для компенсации теплового зазора в механизме привода клапанов. Необходимость в тепловом зазоре возникает вследствие различного коэффициента теплового расширения деталей ГБЦ. В конструкции многих двигателей внутреннего сгорания гидрокомпенсаторы отсутствуют. Вместо них устанавливают регулировочные стаканчики, с помощью которых и регулируется тепловой зазор. Подобная технология надежнее, но требует периодического сервисного обслуживания.

Гидрокомпенсаторы позволяют обеспечить минимальные зазоры привода клапанов во всем температурном диапазоне работы двигателя и не требует регулярной настройки.

Ошибки и возможные последствия

При попытке ликвидировать стуки малыми расходами часто делаются неверные шаги, ведущие к усугублению проблемы и бесполезным затратам времени и средств:

  • заменяются поршни или кольца без расточки блока;
  • пробуются многочисленные разрекламированные присадки;
  • перебирается газораспределительный механизм и прочие ошибочно определённые источники стуков;
  • двигатель продолжает эксплуатироваться до полного отказа.

Следствие всегда одно – увеличение стоимости последующего ремонта, вплоть до полной утилизации и замены двигателя. Хотя на ранних стадиях можно значительно сократить расходы на капремонт, если не запускать проблему и не засорять двигатель посторонними веществами неизвестного происхождения, а также продуктами износа и угара масла.

Источник

Как определить стук гидрокомпенсаторов?

Стук гидрокомпенсаторов сложно спутать с симптомами неисправности других элементов двигателя. В случае поломки гидромодулей или недостаточного давления масла в системе смазки со стороны распределительных валов доносится характерный стук, цокот, стрекот. Чтобы отличить неисправный гидрокомпенсатор от растянутой цепи ГРМ или неисправности распредвала/его постели, вам потребуется фонендоскоп и базовое понимание устройства ГБЦ.

Важно понимать, что стук цепи будет наиболее всего слышен вблизи крышки привода ГРМ. Посторонние шумы от распредвала будут исходить от шеек и их постелей. Имея представление о внутреннем устройстве головки блока цилиндров, вы сможете прослушать фонендоскопом все зоны и без труда определить причину стука.

Также в процессе диагностики вы можете ориентироваться на косвенные признаки стука гидрокомпенсаторов, главный из которых – ситуативность возникновения. Нередко неисправные гидроклапаны проявляют себя только в определенных температурных диапазонах, режимах работы двигателя. Несколько возможных вариаций появления постороннего звука:

  • стук гидрокомпенсаторов «на горячую»;
  • посторонний шум появляется только в первые секунды/минуты после запуска. Если в момент проявления стука на приборной панели не горит индикатор низкого давления масла, проблема, скорее всего, в неисправном гидромодуле. Светящаяся «масленка» говорит о недостаточном давлении масла, что может стать причиной посторонних шумов от клапанного механизма;
  • характерный цокот на высоких оборотах (критический износ плунжерной пары).

Для корректной работы холодного двигателя важна правильная вязкость моторного масла. При понижении температуры смазочные материалы густеют. Если вязкостная характеристика моторного масла изначально не подходит двигателю, то при наступлении морозов масляному насосу будет труднее прокачивать загустевшую смазку. Из-за этого ГБЦ испытывает масляное голодание, что и приводит к стуку, стрекоту или цокоту.

Природа стука поршней

Поршни подогнаны к цилиндрам с высокой точностью при строго нормированном зазоре. Это обусловлено не совсем одинаковым тепловым расширением материалов поршня и блока цилиндров и разницей в температурных режимах.

Между цилиндром и поршнем всегда имеется тонкая масляная плёнка. Регулируют её маслосъёмные кольца и хон – рисунок механообработки на внутренней поверхности цилиндров. Масло уменьшает шум от неизбежных ударов при выбирании зазора.

Со временем нарастает износ трущихся пар, зазоры увеличиваются. Хон стирается, что ускоряет процесс. Величина зазора по всей площади неравномерна:

  • в верхней части меньше масла и выше температура;
  • на центральном участке движения больше скорость поршня;
  • нижняя часть лучше смазывается, все условия износа тут ослаблены;
  • нагрузки на поршень сильно отличаются вдоль оси пальца и перпендикулярно к нему.

В результате цилиндр приобретает характерную бочкообразную форму и эллиптическое сечение. Но максимальный шум поршень издаёт при перекладке в районе верхней мёртвой точки, когда изменяет знак вектор силы со стороны шатуна. Отсюда и типичный симптом износа – стук на перекладке поршней.

Возможны и иные причины стука. Реже они связаны с механическими повреждениями – трещинами и поломками поршней и колец. Ещё реже проявляется износ пальца и бобышек, в которых он закреплён.

Типы конструкции

Гидрокомпенсатором называют деталь клапанного механизма, предназначенную для автоматической компенсации теплового зазора между клапаном и устройством, нажимающим на его стержень. На гидрокомпенсатор воздействует коромысло, рычаг, штанга либо непосредственно кулачок распределительного вала. В зависимости от вида конструкции, различают следующие виды гидроцилиндров:

  • роликовые гидротолкатели;
  • гидроопоры для установки в рычаги или коромысла;
  • гидротолкатели;
  • гидроопоры.

Конструктивно элемент представляет собой гидроцилиндр, длина которого зависит от давления рабочей жидкости, воздействующей на плунжерную пару. Все виды гидрокомпенсаторов работают по схожему принципу, хоть и могут иметь разительные конструктивные отличия.

Определяем источник стука

Бывает так, что из подкапотного пространства доносится стук. Только водитель не сразу может понять, в чем именно причина и кто является источником этого шума. Не стоит сразу же винить клапана, поскольку не одни они способны издавать стуки.

Начинающему автомобилисту довольно сложно при отсутствии опыта эксплуатации и ремонта авто тут же определить, какая именно поломка или неисправность спровоцировала возникновение шумов и стуков. Нехарактерные для исправного двигателя звуки могут издавать подшипники, ремень, коленвал и непосредственно сами клапана. Причем в последнем случае мы слышим достаточно четкий и легко уловимый на слух звук, сопровождающийся металлическим стуком. И доносится он со стороны газораспределительного механизма.

Еще одной характерной особенностью клапанного стука является то, что он не прекращается, в зависимости от оборотов. То есть стук сохранятся, когда двигатель работает на малых оборотах, а также когда водитель, путем нажатия на педаль газа, увеличивает обороты ДВС.

Обычный водитель вряд ли сумеет просто на слух определить, что вышел из строя клапан.

Но все же самостоятельная диагностика является вполне возможной. Для этого нужно сделать следующее:

  • открыть капот;
  • открутить заглушку, через которую заливается моторное масла;
  • оставить двигатель в рабочем состоянии;
  • прислушаться;
  • если шум нарастает, вина в клапанах;
  • либо взять стетоскоп;
  • приложить инструмент к зоне, откуда исходит шум;
  • прислушаться;
  • сделать соответствующие выводы.

Это лишь примерная схема, как определить поломку и поставить диагноз практически в полевых условиях. Разумеется, зачастую правильнее всего будет обратиться в автосервис и пройти комплексную диагностику. Шутить с неисправными клапанами нельзя.

В качестве последствий вы можете столкнуться с поломкой самих клапанов, нарушением работы ГРМ, повышенным расходом топлива и масла, потерей мощности и даже выходом из строя самого двигателя.

Чем дольше вы игнорируете проблему, тем тяжелее и дороже могут в итоге оказаться последствия. Если при прогреве или при разгоне авто услышали металлический стук, отправляйтесь в гараж или СТО. Не затягивайте с диагностикой.

Принцип работы системы компенсации

Принцип работы системы компенсации теплового зазора рассмотрим на примере гидротолкателя. Элементы представленной ниже схемы:

  1. Корпус.
  2. Подвижный поршень.
  3. Возвратная пружина гидрокомпенсатора.
  4. Плунжер.
  5. Обратный клапан шарикового типа.
  6. Фиксатор обратного клапана.
  7. Кулачок распредвала.
  • I – воздействующее на гидрокомпенсатор усилие от кулачка распределительного вала;
  • II – подъемное усилие возвратной пружины клапана.

Когда кулачок распределительного вала не оказывает воздействие на гидрокомпенсатор, масло через каналы и обратный клапан заполняет полость №1 (обозначена желтым цветом). В момент нажатия кулачка на корпус гидротолкателя подача масла к зоне №1 прекращается, поршень преодолевает усилие возвратной пружины гидрокомпенсатора и смещается вниз относительно корпуса. Под воздействием возросшего в полости поршня давления масла перекрывается обратный клапан шарикового вида, после чего гидротолкатель начинает работать как единый механизм (поршень не двигается относительно корпуса).

После закрытия обратного клапана гидрокомпенсатор в полной мере передает усилие от кулачка распредвала на стержень поршня. Когда усилие нажима кулачка ослабевает, возвратная пружина толкает плунжер в направлении к распредвалу, «выбирая» зазор между кулачком и корпусом гидрокомпенсатора.

Когда давление масла в полости поршня №2 становится меньше давления в полости №1, обратный клапан открывается, в полость подается часть свежего моторного масла, после чего рабочий цикл повторяется. Благодаря гидрокомпенсаторам, обеспечивается минимальный суммарный зазор между стержнем клапана, гидротолкателем и кулачком распределительного вала.

Потенциальные причины

Проявление металлического стука в двигателе вовсе не является приятным звуком и положительным симптомом. Такая ситуация должна насторожить автовладельца и заставить его задуматься о проведении диагностических мероприятий.

Примерно понимая, как можно определить, что именно стучит в двигателе, требуется прислушаться к своему ДВС, пройтись со стетоскопом по разным участкам и опробовать работу мотора в разных режимах. Это позволит вам понять, когда появляются стуки, в какие моменты они усиливаются или уменьшаются. Если сами провести прослушки не можете, обратитесь к специалистам, которые проведут диагностику специальным определяющим источники и характер стуков оборудованием.

Что же касается потенциальных причин неприятных постукивающих шумов, то чаще всего виновников нужно искать среди:

  • поршней цилиндров;
  • поршневых пальцев;
  • распределительного вала;
  • коленчатого вала;
  • коренных подшипников;
  • вкладышей шатунов;
  • клапанов;
  • ГБЦ и пр.

Стоит заметить, что при износе двух элементов газораспределительного механизма, которые выполнены из прочных металлов, стук может сохраняться неизменным длительное время. Если же контактирует мягкий элемент с более твёрдым, тогда звуки будут быстро усиливаться.

Следует рассмотреть ситуации, при которых могут стучать двигатели, а также определить наиболее опасные источники нехарактерного шума.

Холодный двигатель

У многих автовладельцев случалось так, что при заводе двигателя был слышен стук. Причём порой наблюдался исключительно стук двигателя при непосредственном запуске, а после короткого прогрева он исчезал.

Некоторые сразу скажут, что в такой ситуации возможно стучат изношенные клапана на холодном двигателе. Но не спешите с выводами. Считается, что при пуске стуки, которые затем исчезают, не являются чем-то опасным. То есть эксплуатировать автомобиль можно. Опытные водители лишь рекомендуют прогревать мотор перед поездками.

Но тут возникает закономерный вопрос касательно того, почему на холодную стук есть, а после прогрева он пропадает. Это объясняется естественным износом деталей ДВС. Но при расширении, обусловленном нагревом, зазоры возвращаются к своему нормальному состоянию.

Как показывает практика, вовсе не со стуком клапанов на холодном двигателе чаще всего сталкиваются автомобилисты. Преимущественно дело в ослабших поршнях, располагающихся внутри цилиндров вашего мотора. И причина здесь следующая:

  • В цилиндровых гильзах имеется износ. В результате зазор между стенками цилиндра и поршнем увеличивается, то есть превышает допустимую ному;
  • Для производства поршней применяют алюминий. Этот металл характеризуется способностью расширяться при нагреве;
  • Когда ДВС прогревается, этот зазор уменьшается, а на горячем двигателе становится несущественным.

Но бывает и так, что при холодном моторе неприятные звуки исходят от цепи ГРМ. Стоит механизму прогреться, шум уходит. Если это гидравлическая система натяжения цепи, давление масла не сразу подаёт смазку на элементы ГРМ, что и провоцирует шум. По аналогичной причине могут стучать гидрокомпенсаторы. Здесь также стук будет пропадать, когда мотор прогреется.

Если вы заметили, что компенсаторы даже после прогрева щёлкают, такой признак без внимания оставлять нельзя. Это указывает на износ, а потому компенсаторы потребуется обязательно заменить.

Горячий двигатель

Теперь следует разобраться с тем, почему двигатели стучат на горячую, то есть после прогрева при достижении своих рабочих температурных показателей.

Ведь часто автомобилисты сталкиваются с обратной ситуацией, когда холодный мотор работает нормально, и при нагреве наблюдаются нехарактерные звуки. Это плохой признак, поскольку тут наверняка причина в коленвале или компонентах цилиндропоршневой группы.

Чем опасен стук гидрокомпенсаторов на горячую?

Поскольку ГБЦ является наивысшей точкой подачи смазывающего материала, именно в ней острее всего ощущается недостаточное давление. Если система смазки в двигателе работает неправильно, стук гидрокомпенсаторов на горячую может быть первым признаком серьезной неисправности. Причины некорректной работы системы смазки:

  • неправильная вязкость моторного масла;
  • износ масляного насоса;
  • затрудненная подача смазки в маслонасос. В поисках причины следует осмотреть поддон на предмет вмятин, а маслоприемник на наличие трещин, негерметичности уплотнительного кольца. Чаще всего причина нехватки масла в забитой сетке маслоприемника.

Для определения перебоев в работе системы смазки на прогретом моторе следует измерить фактическое давление масла в двигателе. Для этого используется специальный переходник и манометр.

Какой вид ремонта потребуется

Если чётко фиксируется стук на перекладке, а мотористы определяют это с лёгкостью, то неизбежен капитальный ремонт. Потребуется расточка блока в ремонтный размер и установка увеличенных поршней. Где это не предусмотрено – мотор гильзуется запрессовкой тонкостенных гильз под стандартные поршни и кольца. Технологии капитального ремонта, устраняющие стук поршней, чётко регламентированы и однозначны.

Многие надеются на применение рекламируемых восстанавливающих присадок. Якобы в увеличивающийся зазор откладывается особый материал и поверхности восстанавливаются. На самом деле убрать стук поршня присадкой можно лишь в редких случаях и кратковременно. Чаще всего это связано с изменением вязкости масла после добавления вещества из «волшебной» баночки. Что можно сделать и без присадок, просто залив другое масло.

Последствия неисправности гидротолкателей

Если система смазки двигателя не вызывает нареканий, причина стука гидрокомпенсаторов на горячую в заклинивании плунжера или засорении внутренних полостей гидромодуля. В случае использования некачественного моторного масла или в силу большого пробега, на рабочей поверхности плунжера и корпуса образовываются задиры, которые препятствуют свободному ходу плунжерного механизма.

При зависании гидрокомпенсатора между корпусом и кулачком распределительного вала остается зазор. Из-за этого зазора при набегании кулачка распредвала на клапанный механизм оказываются ударные нагрузки. Это приводит не только к постороннему стуку, цокоту и треску, но и к повышенному износу кулачков распределительного вала, корпуса гидромодуля, стержня клапана.

Видео:ЧТО ЕСЛИ в двигателе стучат гидрокомпенсаторы. Как исправить! Knocking lifters

Что делать в такой ситуации

Важно понимать, что ничего хорошего в клапанных стуках на горячем моторе нет. Самым простым решением будет отправиться в ближайший автосервис, где специалисты все проверят и исправят.

Но некоторым интересно и даже полезно самостоятельно покопаться в машине, получить новый опыт и знания. Кому-то сначала придется прочитать множество литературы и технической документации. Другие посмотрят видео, и с легкостью повторят проделанные манипуляции.

Хотя подобная проблема встречается на многих авто, самостоятельно браться за стучащие клапана предпочитают именно владельцы недорогих или уже достаточно стареньких машин, таких как:

Методы диагностики и ремонта

Чтобы проверить гидрокомпенсаторы, вам необходимо снять клапанную крышку. Кулачок проверяемого гидрокомпенсатора должен быть обращен к его корпусу тыльной стороной (нажим не осуществляется). Поскольку ни в одной сервисной документации не указывается, какое усилие вдавливания гидротолкателя считается нормальным, вам необходимо проделать процедуру со всеми гидромодулями. Методом сравнения даже без опыта ремонта ДВС вы сможете определить неисправный гидрокомпенсатор.

Некоторым удается устранить стук гидрокомпенсаторов методом их промывки, удаления нагара и лаковых отложений с внутренних поверхностей. Но стоит обозначить, что не все типы конструкции поддаются такому ремонту. Поскольку процедура по замене гидриков довольно недешевая, мы рекомендуем взамен неисправных устанавливать исключительно новые гидроцилиндры. Запасные части для ремонта гидромодулей производителями не предусматриваются.
Печать

Что стучит при горячем двигателе приора 16 клапанов

  • Регистрация
  • Вход
  • В начало форума
  • Правила форума
  • Старый дизайн
  • FAQ
  • Поиск
  • Пользователи
  • Список форумов AUTOLADA.RU
  • «Десятое» семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA

ПОМОГИТЕ не знаю что делать.

снять крышку клапанов, померить зазоры, если всё ок, то вскрывать поддон. а дальше по ситуации.

Здравствуйте. У меня проблема,застучал двигатель.ВАЗ-21102,пробег 60000км.Было залито масло Castrol синтетика,промыл двигатель промывочным маслом и залил ZIk полусинтетику.Не проехал и 1000км как заметил стук.Стук не постоянный две секунды стучит две нет и так далее,частота стука гораздо меньше частоты вращения коленвала, на холодном двигателе не стучит, стук появляется при прогреве двигателя до 50-60 градусов,а особенно громко на полностью прогретом двигателе.Стук металлический но не звонкий.Слышно только на холостом ходу при оборотах 800-1000,при повышении оборотов стук не слышно.Тяга,динамика и расход как обычно в норме. Спец. сказал что поврежден либо поршень либо шатун,но точно установит только разобрав двигатель. ПОМОГИТЕ не знаю что делать.

На прошлой машине ВАЗ 21099 у меня было все в точь как и у тебя:

периодичный металлический стук, причем только при прогретом двигателе и на холостых оборотах.

При вскрытии один из поршней оказался поведенным.

В результате: замена поршней и пальцев

Машину покупал новой, на обслуживание, расходники денег не жалел, заливал только castrol синтетику.

может бонально гидрик умер

У меня проблема,застучал двигатель.ВАЗ-21102

Стук не постоянный две секунды стучит две нет и так далее,частота стука гораздо меньше частоты вращения коленвала, на холодном двигателе не стучит, стук появляется при прогреве двигателя до 50-60 градусов,а особенно громко на полностью прогретом двигателе.Стук металлический но не звонкий.Слышно только на холостом ходу при оборотах 800-1000,при повышении оборотов стук не слышно

Распредвал вращается в два раза медленней коленвала. Скорее всего толкатель. Надо взять какую-нибудь длинную отвертку, приставлять её к разным частям головки и слушать ухом с другой стороны отвертки. Или что под рукой есть длинное и твердое, черенок лопаты например.

А под стуком двигателя подразумевают другой стук. Его ни с каким стуком не спутаешь.

Тут возможно новое масло смыло лаковые отложения в головке, и что-то получило слишком большую свободу. Обычно так толкатели стучат. И если это так, то ничего страшного не случится кроме стука.

номер 29

Nik77

Я всётаки думаю что это толкатель клапана сам стучит, как вариант регулировочная шайба в углублении толкателя. Если-бы был стук от большого зазора кулачок — толкатель, то он бы не исчез.

2. В двигателе VAZ 21099/»>VAZ 21099i выпуска 2001 года (пробег 22 тыс. км) через одну-две минуты после холодного пуска появляются посторонние звуки, напоминающие детонационные. Они не совпадают с частотой шума ГРМ, возникающего через равные промежутки времени, по мере прогрева двигателя ослабевают, а при достижении рабочей температуры пропадают. На СТО проверили зазоры — в норме, а посторонний шум объяснили следствием некоей модернизации ГРМ, которую осуществил ВАЗ в последнее время. О модернизации ГРМ, проведенной ВАЗом, рассказывал журнал ЗР. Введена сфера на внутренней части толкателя в зоне его контакта с торцом стержня клапана. Это уменьшило величину боковой силы, действующей на клапан, снизило уровень шума

ГРМ и увеличило срок службы направляющих втулок. На двигателях VAZ 2110 и VAZ 2111 появился распредвал 2110 с увеличенной высотой впускного кулачка, что позволило поднять мощность примерно на 2 кВт по сравнению с распредвалом 2108. Однако модернизация ГРМ не имеет отношения к постороннему шуму вашего двигателя. Скорее всего, это частный случай, вызванный каким-то отклонением от требований технической документации. Очевидно, имеет смысл провести аудиодиагностику двигателя с использованием стетофонендоскопа и локализовать зону «нефункционального» звука. После этого можно искать способ устранения: не исключена частичная или полная разборка двигателя с контролем и заменой деталей.

Обрати внимание на слова снизило уровень шума ГРМ

, т.е. раньше он был больше и до конца не исчез.

Можно залить более густое масло, стуки должны исчезнуть.

Стук клапанов, как правило, следствие чрезмерных зазоров в приводе. При плавном изменении числа оборотов не пропадает. Вывод: необходима регулировка. А вот в двигателях переднеприводных машин ВАЗа есть источник похожих несильных стуков: толкатели клапанов при работе покачиваются. Звук может появляться и исчезать. Такова врожденная особенность двигателя. Впрочем, безобидная ? закроем на нее глаза.

Критерии звуков

Причин того, почему стучит двигатель весьма предостаточно. Некоторые стуки указывают лишь на небольшие неполадки, которые можно легко диагностировать и исправить при ближайшем техосмотре. Но есть ряд звуков, которые очень четко говорят о том, что есть серьезные проблемы ДВС, требующие незамедлительного вмешательства во избежание возникновения многих неприятных ситуаций, таких как, например, капитальный ремонт двигателя.

Возникновение любого звука происходит из-за того, что один элемент ДВС ударяется о другой, при этом каждый из ударов может иметь свою индивидуальную звуковую окраску, интенсивность, длительность и частоту.

На остывшем моторе стучат клапана

Проводя диагностику, обратите пристальное внимание на температуру мотора. Некоторые факторы могут присутствовать независимо оттого, какие стучат клапана: на горячем или же холодном двигателе.

Возникшие звуки на холодном двигателе, проявляются по следующим причинам:

1. Изношенность двигателя.

2. Сужение клапанов. При достаточно высоком уровне температуры все металлы имеют возможность расширяться. При минимальном все по-другому, они уменьшаются. Поэтому дистанция от клапана до толкателя уменьшилась, а после того, как подогрелся двигатель, достигла первоначального состояния.

Из этого следует, что интервал от клапана до толкателя не подходит соответствующей норме, а при высоком уровне температуры мотора это может остаться не выявленным.

Может ли стучать распредвал и что делать

Проблема может возникнуть у двигателей с большим пробегом или у тех, за обслуживанием которых практически не следили, заливали контрафактное и дешёвое масло, редко его меняли, экономили на качестве и сроках замены фильтра.

Раньше были моторы, у которых быстрый износ распредвала становился следствием конструкторских и технологических ошибок, сейчас такое не встречается, все двигатели практически одинаковые.

Какие действия необходимо предпринимать в момент стука клапанов

Чтобы разобраться с этой проблемой есть один не сложный способ, вам необходимо своего любимого железного коня отвести в ближайшее СТО, дабы специалист исправил появившуюся проблему. Бывают такие периоды, когда нет финансовой возможности сделать это, или просто захотелось самостоятельно отремонтировать автомобиль, поднабравшись при этом навыков. Если посмотреть, то такой случай с клапанами некоторым покажется незаурядной головоломкой в плане ремонта. Что весьма ошибочное мнение. Ведь сделав одно неверное движение звук лишь увеличится. Исключительно по этой причине, водителю без навыков не стоит пробовать, это делать. Если вы надумали приступить к ремонту, непременно ознакомьтесь с инструкцией по ремонту вашего автотранспорта.

как определить и впоследствии провести замену? ⚡ MAHINA

Содержание:

1. Что такое гидрокомпенсатор и как он работает на Чери Амулет? (за копирайтером)

2. Что влияет на работу гидрокомпенсатора? (за копирайтером)

3. Как понять, что стучит именно гидрокомпенсатор и как определить какой именно? (за копирайтером)

4. Причина стука гидрокомпенсаторов (за копирайтером)

5. Способы устранения стука гидрокомпенсаторов (за копирайтером)

6. Когда менять гидрокомпенсаторы Chery Amulet и какие ставить лучше? (за копирайтером)

Симптомом одной из самых частых поломок современных силовых агрегатов считается стук гидравлических компенсаторов. Причин, из-за чего начинают стучать механизмы, – множество, однако большинство из них связано с применением некачественного масла. Что такое гидрокомпенсатор в автомобиле, что влияет на его эксплуатацию и как самому произвести его замену – читайте далее в статье.

Что такое гидравлический компенсатор и как он работает на Чери Амулет?

Гидравлический компенсатор или «гидрик» – устройство, которое используется для предупреждения формирования просветов между клапанами и кулачками распредвала. Устройство гидрокомпенсатора включает:

  • плунжеры и втулки;

  • пружины;

  • клапан в виде шарика;

  • плунжерные пружины.

Во время активации мотора в пару плунжеров под давлением по спецканалу поступает масляный раствор. Он вместе с пружиной надавливает на поршень, который должен тесно примыкать к рокеру, а тот должен быть в связке с клапаном. Качественный «гидрик» препятствует появлению зазоров и образованию неестественного шума или звуков в системе газового распределения.

Что влияет на работу гидрокомпенсатора?

Работоспособность гидравлического компенсатора зависит от качества используемого масла. Помимо смазывающей функции, масло обладает способностью к сжатию, что дает возможность «гидрику» мгновенно реагировать на скачки давления в смазочном механизме и осуществлять работу правильно.

Также на работу устройства оказывает влияние степень изнашивания пары плунжеров и ее способность удерживать давление. Большую роль играет уровень износа внешнего стакана «гидрика», который монтируется в колодец ГБЦ.

При соблюдении требуемых размеров компенсаторов, применении высококачественного свежего смазочного материала в системе, регулярной смене фильтра сложностей с эксплуатацией механизма не возникает.

Как понять, что стучит именно гидрокомпенсатор, и как определить, какой именно?

Нерабочий «гидрик» легко распознать по резкому стуку и скрежету. Однако как выяснить, какой гидрокомпенсатор стучит? Устройство неисправно, если не перестает постукивать спустя пару минут после включения двигателя или продолжает стучать после полноценного нагрева мотора. При этом звуки прослушиваются в верхней части силовой установки и могут быть незаметными внутри салона авто.

Перед тем как найти стучащий гидрокомпенсатор, следует демонтировать крышку и надавить на плоскость «гидрика» твердым предметом. Если толкатель деформировался и просел, устройство необходимо менять.

Причина стука гидрокомпенсаторов

Как уже отмечалось, ключевыми причинами, почему стучит гидрокомпенсатор на Чери Амулет, считается засор каналов мотора, по которым проходит масло, изнашивание рабочей поверхности клапана «возвратки» и пары плунжеров.

Данные нарушения образуются при:

  • наличии воздуха в надплунжерной зоне, это может быть связано с недостаточным уровнем смазки в картере или при длительной стоянке авто на наклонной поверхности;

  • засорении «гидрика» шламом;

износе ключевых узлов в гидравлическом компенсаторе.

Стука устройства при прогретом моторе возникает в силу таких причин:

  • давний или некачественный смазочный раствор;

  • засоренные каналы;

  • загрязненный масляный фильтр;

  • неполадки в масляном насосе;

  • высокий или низкий уровень масла;

  • поломки механики и гидравлики компенсатора клапанов.

Независимо от того, какой стук у гидрокомпенсатора, и по какой причине он появился, его обязательно нужно устранить. Во большинстве случаев это можно выполнить в бытовых условиях.

Методы устранения стука гидравлических компенсаторов

Наиболее используемым методом устранения стука в «гидрике» своими усилиями является применение специальных присадок, поскольку они:

  • тщательно очищают каналы;

  • вымывают и удаляют загрязнения, мелкий мусор;

  • слегка сгущают масло, за счет чего компенсируют последствия естественного износа деталей.

Помимо применения присадок, ремонт гидрокомпенсаторов на Чери Амулет осуществляют путем очистки масляной системы спецсредствами. Такая чистка является достаточно эффективной и стоит недорого, однако обеспечивает непродолжительный результат. Гарантированно избавиться от стука позволяет только полная замена гидрокомпенсаторов на Chery Amulet. В таком случае владельцу авто следует быть готовым к дополнительным материальным расходам на покупку мелких запчастей, к примеру, герметика и прокладок.

Когда менять компенсаторы Chery Amulet и какие ставить лучше?

Многие автовладельцы задаются вопросом, что будет, если стучит гидрокомпенсатор, как это отразится на автомобиле? При такой неисправности можно эксплуатировать машину достаточно продолжительное время. Однако далее стук будет становиться более громким, двигатель начнет работать с вибрациями, а также с меньшей мощностью и большим расходом горючего, что повлечет за собой износ всей клапанной системы, в частности, распредвала.

Прежде, чем производить замену, важно знать, как проверить гидрокомпенсаторы на Чери Амулет. Существует два варианта:

  • Первый подразумевает демонтаж крышки клапана. Метод позволяет поставить диагноз, однако для его реализации требуются опыт и определенные навыки.

  • Второй – предполагает применение фонендоскопа, посредством которого следует прислушиваться к работе устройства на разных режимах.

Подобные методы того, как проверить исправность, обладают своими плюсами и минусами. Новичкам в подобной ситуации лучше обратиться к экспертам, которые подскажут, как определить неполадку на слух, и какой «гидрик» надо установить на ваше авто.

Ответ на вопрос: когда и как поменять гидрокомпенсаторы на Чери Амулет, – при появлении стука. Для начала следует прочистить масляные каналы, перепроверить уровень масла, и при надобности довести его до нормальных показателей. Если проблема не ушла, тогда нужно установить новые запчасти. Если вы не знаете, как правильно заменить «гидрик», не рискуйте это делать самостоятельно. Обращайтесь к профессиональным мастерам, которые выполнят работы качественно, оперативно и с гарантией.

Как успокоить и исправить шумных лифтеров

Шум подъемника обычно является сообщением от вашего автомобиля. «Эй, мне нужно немного внимания». Начиная от совсем незначительного — до механика. Вот 7 исправлений шумного подъемника. О первых трех можно легко позаботиться самостоятельно – быстро и недорого. Четвертый вариант требует больше времени и усилий. Числа 5, 6 и 7, вероятно, потребуют от вас хорошего механика выходного дня, если вы планируете заняться ими самостоятельно.

Сначала немного информации о том, что такое лифтеры и почему они шумят.

Шумные толкатели клапанов

Неисправный гидрокомпенсатор обычно сигнализирует о себе быстрым ритмичным постукиванием, исходящим от двигателя. Легче всего услышать, когда двигатель работает на холостом ходу. Постукивание усилится, когда вы увеличите обороты двигателя, потому что цилиндр работает быстрее.

Довольно часто вы слышите постукивание при первом запуске автомобиля. Дайте ему несколько минут, чтобы прогреться и заставить масло циркулировать, прежде чем паниковать. Когда автомобиль стоит, особенно какое-то время, масло стекает в поддон, и пока все снова смазывается, металл двигается по металлу.Если постукивание продолжается, возможно, у вас проблема с подъемником.

Примечание: К тому времени, когда вы начнете это слышать, подъемник, вероятно, уже давно изношен.

Механик работает с подъемниками двигателя

Что такое подъемники клапанов?

Толкатели клапанов

также известны как толкатели или толкатели кулачков. Они преобразуют вращение распределительного вала в вертикальное движение для открытия и закрытия клапанов. Для получения дополнительной информации см. Tappet — Википедия.

Толкатели клапанов представляют собой цилиндрические детали размером с палец (обычно гидравлические), отвечающие за передачу движений распределительного вала на толкатели, позволяющие клапанам открываться и закрываться по мере необходимости.Который пропускает топливо в цилиндр, а выхлоп выходит из цилиндра. Ничего важного. Верно? Они также предназначены для снижения шума двигателя.

Гидравлические саморегулирующиеся подъемники должны работать более 100 000 миль. Механические или твердые подъемники необходимо регулировать примерно каждые 30 000 миль или чаще, если они издают шум. Эти регулировки необходимы из-за износа клапанного механизма.

Примечание. В двигателях с верхним расположением распредвала толкатели не используются, поэтому в них нет подъемника. Если ваш двигатель представляет собой блок с верхним кулачком, вам придется продолжить поиск постукивающего звука.

 

Почему лифтеры издают стук?

Подъемники могут быть шумными по ряду причин. В произвольном порядке:

  • Низкий уровень масла
  • Низкое давление масла
  • Грязное масло
  • Неправильный тип масла – слишком густое или слишком жидкое
  • Поврежденные толкатели
  • Неправильная регулировка подъемника
  • Изношенные подъемники

 

Шум подъемника фиксирующего клапана

Как и практически при любом ремонте автомобилей, руководство по эксплуатации будет вашим ближайшим помощником на протяжении всего процесса.Это даст вам:

  • Тип и вес масла
  • График замены масла
  • График технического обслуживания
  • Номера деталей
  • Принципиальные схемы

Многие владельцы транспортных средств никогда не открывали эту штуку. Вы не должны быть одним из них, если планируете самостоятельно заниматься некоторыми или всеми видами обслуживания транспортных средств.

 

1) Замена масла

Производители рекомендуют менять масло через регулярные промежутки времени по определенной причине. Увеличенный срок службы двигателя.Меньше обслуживания. Они также рекомендуют определенные типы масла по тем же причинам. Никто не экономит деньги, проезжая 20 000 миль между заменами.

Примечание. Не обязательно всегда использовать масло одной и той же марки, если оно соответствует спецификациям производителя. Некоторые из нас считают, что грузовик перестанет работать, если мы не воспользуемся нашим любимым. У меня Quaker State 5W-20. Грузовик никогда не пробовал ничего другого.

Посмотреть на Amazon

 

Шум гидравлического подъемника

Гидравлические подъемники имеют небольшое отверстие в корпусе цилиндра, через которое масло может попасть внутрь устройства.Масло практически несжимаемо, поэтому идеально подходит для гидравлики. Грязь в масле, обычно вызванная плохим обслуживанием, ограничивает свободный поток масла. Он может даже забить отверстие подъемника. Без достаточного количества масла в подъемнике вы услышите стук металла о металл, особенно при запуске. Прогрейте двигатель, слейте старое масло, залейте новое масло и прокатитесь. Довольно часто происходит волшебство, и постукивание исчезает.

 

Шум подъемника Solid

Несмотря на то, что сплошные подъемники требуют более частой регулировки, чем гидравлические, для оптимальной бесшумной работы им также требуется чистое масло.Нет особого смысла снимать крышки клапанов и регулировать их, если вы сначала не сделаете простые исправления. Прогрейте двигатель, слейте имеющееся масло, замените его новым, чистым маслом, рекомендованным производителем, дайте ему остыть. Когда вы снова запустите его, прислушайтесь к постукиванию подъемника и посмотрите, сколько времени потребуется, чтобы исчезнуть. Твердые подъемники обычно издают небольшой шум при запуске. Особенно, если машина какое-то время не эксплуатировалась. Если шум продолжится, вам придется перейти к чему-то другому.

 

2) Промыть двигатель для очистки подъемника

Промывка и замена масла — это немного курица и яйцо.Какой первый? Если вы регулярно меняете масло, вам, вероятно, не нужно промывать двигатель. (Существует мнение, что химическая промывка двигателя никогда не является хорошей идеей.) Прежде чем делать это, рекомендуется проконсультироваться с производителем или дилером.) Если вы решите использовать промывку двигателя, такую ​​как Liqui-Moly Промывка двигателя, будьте готовы к возможности утечки масла. Довольно часто шлам в вашем масле образовывался на прокладках, обеспечивающих вторичное уплотнение. Как только моторный шлам растворится, прокладки, которые никогда раньше не протекали, могут начать работать.Следуйте инструкциям.

Одним из способов избежать проблемы с утечкой является двойная замена масла для промывки двигателя. Убедитесь, что двигатель горячий, слейте старое масло и замените масляный фильтр, добавьте новое масло, поработайте на высоких оборотах холостого хода в течение 15 минут (или совершите короткую поездку по шоссе), чтобы убедиться, что оно прошло через все. Снова слейте масло и снова замените масляный фильтр, добавьте новое масло и прислушайтесь к постукиванию. (Примечание: оставьте на ночь, чтобы масло полностью стекло в поддон, а затем послушайте, когда начнете.)

Примечание. Если вы считаете, что накопление шлама и нагара особенно плохо (например, в автомобиле, который годами ездил только по городу), рассмотрите возможность добавления масла Marvel Mystery (около 40% по объему) при первой замене масла. При второй замене масла всегда следует использовать продукт, рекомендованный производителем.

Посмотреть на Amazon

Посмотреть на Amazon

 

3) Масляные присадки для устранения шума подъемника

Одним из самых простых, быстрых и недорогих вариантов снижения шума подъемника является добавка, такая как Liqui Moly 20004 Hydraulic Lifter Additive.Он разработан специально для глушения гидравлических толкателей. Подходит практически для всех автомобилей, в том числе с каталитическими нейтрализаторами. Используйте одну банку на 300 мл (чуть больше чашки) на 1,5 галлона масла. Лучше всего работает при добавлении во время или сразу после замены масла. Совершите короткую поездку по шоссе после того, как вы добавили его, чтобы обеспечить хорошее смешивание. Стук должен довольно быстро стихнуть и остаться тихим, хотя вам, возможно, придется добавить больше после 3000 миль, если шум вернется.

Примечание. Убедитесь, что вы не переполняете двигатель.Я знаю, что пара чашек звучит немного, но даже в моем Hemi это добавляет более пинты (около 7%) к объему масла. А слишком большое количество масла создает большее давление, что может привести к разрыву прокладок и уплотнений. Двигатель также в конечном итоге взбивает масло в пенистую пену, которая теряет способность смазывать.

 

4) Слабый масляный насос может вызывать шум подъемника

Слабый или изношенный масляный насос не будет обеспечивать достаточное давление масла для обеспечения наиболее эффективной работы двигателя.Отсутствие достаточного количества масла может вызвать шум подъемника как от гидравлических, так и от сплошных подъемников. А так как многие автомобили оснащены примерно 48 идиотскими лампочками вместо датчиков, вам, возможно, придется приобрести комплект для проверки давления масла для правильного чтения.

Примечание. Перед очисткой или заменой масляного насоса или даже проверкой давления масла убедитесь, что вы попробовали первые 3 варианта замены масла, промывки двигателя и использования присадок, чтобы попытаться устранить шум толкателя.

Перед проверкой давления убедитесь, что вы проверили масло в первую очередь на холодном и ровном автомобиле.(Вы не хотите напрягаться, тогда обнаружите, что у вас меньше литра.) Если давление низкое, вам придется снять масляный поддон, чтобы добраться до насоса. Предполагая, что сетка насоса чистая (что позволяет свободно течь маслу), вам, вероятно, придется заменить насос. Убедитесь, что вы приобрели соответствующий насос (см. руководство пользователя) и прокладку масляного поддона. Работа несложная, но и не для слабонервных; так что если вы беспокоитесь о своих способностях, обратитесь к механику.

Шум подъемника может быть вызван недостаточным количеством масла.Если у вас есть датчик уровня масла в автомобиле, и его показания ниже нормы, возможно, проблема не в масляном насосе. Может быть слишком мало масла для омывания каждой части двигателя. Таким образом, даже если вы абсолютно уверены, что масло в вашем автомобиле не горит и не протекает, регулярно проверяйте его уровень в холодном состоянии. Вы можете обнаружить, что поддержание уровня масла на отметке решает вашу проблему с постукиванием.

Примечание: Будучи старым скрягой, я убежден, что у вас есть около 5 минут, чтобы остановиться после того, как загорится идиотская лампочка, прежде чем детали начнут вылетать из капота или выпадать из днища.Конечно, возможно, я ошибаюсь, но мне нравятся датчики на приборной панели, которые дают мне представление о том, что происходит, а не свет, говорящий мне, что только что пошло не так.

Посмотреть на Amazon

Посмотреть на Amazon

 

5) Отрегулируйте подъемники для устранения шума

 

Твердые подъемники

Твердые подъемники имеют небольшое пространство между ними и коромыслом – около 10/1000 дюйма. (Пространство необходимо для предотвращения заклинивания деталей двигателя, так как они расширяются при нагреве двигателя.) Этот зазор известен как клапанный зазор, который при неправильной регулировке приводит к шуму подъемника. Чтобы отрегулировать зазор клапана, вам нужно будет снять крышку клапана, чтобы получить доступ к толкателям. В руководстве по эксплуатации должно быть указано необходимое расстояние. Вам понадобится щуп, когда вы будете вносить коррективы, чтобы получить правильный зазор. Твердые подъемники, вероятно, придется отрегулировать к тому времени, когда вы проедете 30 000 миль из-за износа.

При замене клапанной крышки обязательно купите новую прокладку клапанной крышки или используйте жидкий уплотнитель для предотвращения утечек масла.И вы хорошо почистили и крышку, и блок двигателя. (Установка прокладки на грязную, маслянистую или шероховатую поверхность приведет к протечкам и повторной установке.)

Примечание. В зоне контакта между выступом кулачка и подъемником может быть давление 200 000–300 000 фунтов на квадратный дюйм (фунтов на квадратный дюйм). Поэтому очень важно использовать правильные детали и рекомендованное масло.

Посмотреть на Amazon

Посмотреть на Amazon

 

 

Гидравлические подъемники

Гидрокомпенсаторы саморегулирующиеся.Они спроектированы так, чтобы не иметь клапанного зазора. Гидравлические подъемники должны прослужить более 100 000 миль, но всякое бывает; поэтому их, возможно, придется заменить, прежде чем вы достигнете этой вехи. Поскольку нет возможности их отрегулировать, замена — единственный вариант, если они испортятся.

Примечание. Мой Hemi только что прошел 340 000 миль с использованием оригинальных подъемников без постукиваний, поэтому я могу подтвердить заявление о «более 100 000 миль».

 

6) Замените подъемники

Если вы думаете о том, чтобы сделать эту работу самостоятельно, вы, вероятно, знаете о механике больше, чем я.Это определенно не то, что вы хотите делать без достаточного количества знаний и довольно широкого ассортимента инструментов. На YouTube есть видеоролики, демонстрирующие замену подъемника практически для каждого типа двигателя. Вот один для Dodge Caravan. Работа относительно проста, потому что подъемники находятся в верхней части двигателя под крышками клапанов. Многие другие подъемники находятся внутри двигателя, например, мой Hemi, что требует не только снятия клапанных крышек, но и впускного коллектора, а также практически всех аксессуаров в верхней части двигателя.Потом все это заменить, чтобы заработало.

Стоимость запасных частей для замены сплошных или гидравлических подъемников будет варьироваться от 200 до 400 долларов. Работа, если вы отнесете ее к механику, будет составлять от 1000 до 1500 долларов (вероятно, 7-10 часов). Таким образом, если вам действительно комфортно браться за работу, вы можете значительно сэкономить.

Посмотреть на Amazon

Посмотреть на Amazon

7) Замените поврежденные толкатели

Толкатели довольно прочные и их не так легко повредить. Но человек может это сделать, особенно если у него есть тяжелая нога на педали газа в сочетании с паршивой записью о техническом обслуживании.Тогда они могут быть согнуты, что означает, что клапаны не будут открываться или закрываться полностью. Это означает, что производительность и топливная экономичность отрицательно сказываются. Кроме того, вы, вероятно, услышите постукивание, исходящее от двигателя — либо шток ударяется о стенки блока, либо толкатели толкателей из-за слишком большого зазора клапана, когда изогнутый шток короче, чем должен быть.

Замена толкателей — это, по сути, та же программа, что и замена толкателей. Это включает в себя снятие и замену довольно многих деталей двигателя для доступа к стержням, а затем правильную замену всех прокладок новыми прокладками.(И, возможно, новые болты взамен тех, которые вы сломали при разборке.) Вот короткое видео на YouTube. Толкатели не очень дорогие. Это снова труд, если вы нанимаете магазин для выполнения этой работы. Если вы выполняете работу самостоятельно, это вопрос наличия времени, защищенного места, инструментов и, конечно же, пива.

Посмотреть на Amazon

Отнесите механику

Если вы не склонны к механике, просто обратитесь к профессионалу. Первые 4 предложения довольно просты для владельца транспортного средства.Последние 3 требуют больше времени и усилий. Если вы даже не уверены в причине слышимых вами шумов, лучше всего отнести его в магазин и проверить. Механик может просто добавить присадку, чтобы уменьшить шум подъемника, или он/она может порекомендовать новые подъемники. Но, по крайней мере, у вас будет лучшее представление о ваших потребностях и расходах. Что, надеюсь, должно облегчить принятие решения о том, что делать.

Даже если в конечном итоге вы заплатите магазину 50 или 100 долларов только за то, чтобы влить действующую добавку, вы уйдете со спокойным сердцем.

 

Преимущества ремонта шумных подъемников

Устранение или снижение шума — не единственное преимущество ремонта подъемника. Вот еще несколько.

  • Горение . Толкатели клапанов помогают контролировать весь процесс сгорания. Если впускной подъемник не работает должным образом, правильное количество топливной смеси не попадет в цилиндр. Если это выхлопной подъемник, остатки взрыва не могут выйти наружу. Любая проблема снизит расход топлива и производительность.
  • Сопутствующие повреждения . Игнорирование шума подъемника в течение слишком долгого времени может привести к повреждению других частей, связанных с подъемниками, таких как коромысла, наконечники клапанов и толкатели. Что, конечно же, может привести к еще большему ущербу.
  • Финансовый ущерб . Неисправные толкатели клапанов, как правило, являются проблемой «плати сейчас или плати потом». Платить сейчас может быть дорого и/или отнимать много времени, если требуется замена. Оплата позже может быть очень дорогой и / или более трудоемкой, если есть дополнительный ущерб.

 

Конечные примечания

Это просто личные разглагольствования. Другие сайты, на которые я обращал внимание, как правило, предполагают, что смена подъемника и коромысел не намного сложнее, чем смена нижнего белья, и выдают это за пару абзацев «просто поменяйте их». Не думаю, что это полезно для читателя. Замена толкателей и коромысел может быть длительной и сложной работой, требующей времени и таланта. Не говоря уже о приличных деньгах, если вы сделали это профессионально. Ты должен знать что.

Как сделать шумные подъемники тише

Пока я не начал исследовать демпфирующие коврики, чтобы сделать вибрации листового металла моей машины менее заметными, у меня не было возможности узнать, какая часть моей машины на самом деле вызывает шум. С тех пор я изо всех сил стараюсь звукоизолировать свою машину, что привлекло мое внимание ранее неслыханным тикающим звуком . После консультации с моим приятелем-механиком я понял, что наиболее вероятными виновниками были мои гидрокомпенсаторы. Поэтому я решил найти способы успокоить шумные подъемники .

Помимо того, что обычно раздражает, слышать неправильные звуки во время вождения также может быть довольно опасно . Имея это в виду, важно исследовать каждый источник звука, исходящего от вашего автомобиля. После покрытия капота и пола автомобиля я все еще мог слышать постоянный тикающий звук, исходящий от двигателя.

Итак, давайте посмотрим, кто такие лифтеры и почему они издают такой шум. А позже в статье я объясню несколько наиболее эффективных способов решения этой проблемы.

Кто такие лифтеры?

Толкатели клапанов представляют собой цилиндрические детали внутри вашего двигателя размером с палец. У них часто есть крошечное отверстие внутри, которое позволяет маслу смазывать внутреннюю часть цилиндра. Затем подъемник поднимает толкатель или ракетный рычаг, представляющий собой металлический стержень толщиной около четверти дюйма, до соприкосновения с верхней частью клапана.

Подъемники должны работать бесшумно, а весь двигатель должен работать как можно тише . Так что, очевидно, когда сами лифтеры шумят, что-то не так.

Существует несколько типов подъемников, некоторые из которых производят меньше шума, чем другие:

  • Цельные и механические роликовые подъемники : Они, как правило, менее шумные. Твердые подъемники требуют ручной регулировки коромысла, хотя они являются отличным выбором для силы и скорости. И роликовые подъемники решают проблемы цельных подъемников, но они довольно дорогие.
  • Толкатель гидравлического клапана : Этот тип толкателя вы, скорее всего, найдете в своем двигателе.Они, как правило, несколько снижают скорость, но они саморегулирующиеся, поэтому вам не нужно вручную регулировать толкатели.

Все три типа подъемников нуждаются в регулярных профилактических осмотрах — как и любая другая часть двигателя. Конечно, гидравлические клапаны чаще всего издают тикающие звуки.

Опасны ли шумные лифтеры?

Водитель должен быть хорошо настроен на свое транспортное средство, чтобы слышать характерные тикающие или постукивающие звуки, которые издает неисправный подъемник.Итак, во-первых, вам нужно убедиться, что вокруг вашего двигателя не гремят незакрепленные детали из листового металла. То же самое относится и к другим частям автомобиля — и вы можете ознакомиться с моей статьей о звукоизоляции автомобилей для получения дополнительной информации об устранении шумов вибрации листового металла.

Если вы все еще слышите тиканье даже после того, как ваша машина стала максимально тихой, проблема может быть либо в тягах, либо в толкателях. Пока я изучал шум двигателя, видео на YouTube (ссылка ниже) очень помогло объяснить разницу между ними.На самом деле, это было настолько полезно, что я обязательно обращусь к нему снова в этой статье, поэтому рекомендую посмотреть его целиком.

По сути, если вы позволите шуму продолжаться, производительность вашего автомобиля пострадает — и вы в конечном итоге почувствуете финансовые последствия . Всегда лучше позволить механику изучить источник шума, как это сделал я, чтобы не тратить больше денег в будущем. В любом случае, если проблема действительно вызвана лифтерами, есть простые способы ее устранения.

Что вызывает тикающий шум подъемника?

Есть несколько возможных причин:

  • Вы используете слишком густое или слишком жидкое масло для вашего двигателя и его толкателей.
  • Грязь в толкателях или вдоль клапанного механизма , вызванная нечастым обслуживанием и отсутствием замены масла.
  • Сами подъемники имеют признаки износа , что более вероятно на старых автомобилях.

Если ваши подъемники начинают капризничать, поначалу тикающий звук может быть даже незаметен. Вместо этого вы можете заметить другие шумы, вызванные отсутствием надлежащей смазки маслом. Поскольку толкатели являются одной из основных частей системы циркуляции масла, при проверке уровня масла вы можете увидеть некоторые несоответствия . Ваша приборная панель может даже предупредить вас о низком давлении .

Наконец, двигатель может нагреваться быстрее , так как масло обычно также выступает в качестве охлаждающей жидкости.Если вы заметили какие-либо из этих признаков, возможно, пришло время пройти обследование. Вы можете сразу обратиться к механику или решить некоторые проблемы самостоятельно.

Как сделать шумные подъемники тише

Как и при любой неисправности двигателя, вам, вероятно, следует сначала проводить регулярные проверки. Например, , если вы давно не ездили на машине, могут начать щелкать гидрокомпенсаторы просто из-за того, что масло вытекло . В этом случае вам просто нужно дать двигателю поработать некоторое время, примерно 20-30 минут, пока масло снова не начнет циркулировать.Таким образом, шум должен прекратиться сам по себе.

Однако, если тиканье продолжается, следует начать с проверки клапанного механизма на наличие неисправных компонентов .

1. Отрегулируйте клапаны

Поскольку я уже сказал, что гидравлические толкатели клапанов являются саморегулирующимися , вам может быть интересно, что я имею в виду, когда говорю, что вам следует отрегулировать клапаны. Ну, есть две вещи, которые могут быть не в порядке с вашим клапанным механизмом, которые могут быть не связаны напрямую с подъемниками , но могут вызывать некоторый шум.

Как вы знаете, толкатели клапанов подталкивают толкатели вверх к клапанам, где коромысла прижимают клапаны к открытию. Обычно между коромыслами и клапанами есть крошечное пространство, которое называется зазором клапана . Вы можете использовать щуп, чтобы проверить, соответствует ли зазор клапана соответствующему размеру. Конечно, вам следует обратиться к руководству по двигателю, чтобы узнать, насколько широким должен быть зазор клапана.

Если отверстие не является оптимальным, вы можете использовать отвертку с плоской головкой, чтобы повернуть регулировочный винт в верхней части коромысла по часовой стрелке, чтобы уменьшить пространство.И, если он слишком тугой, поверните винт против часовой стрелки, чтобы увеличить зазор клапана.

Следующее видео покажет вам, как затянуть клапанный зазор на гидрокомпенсаторах . И, если вы хотите узнать, как следует измерять зазор клапана, первое видео, на которое я ссылаюсь, является отличным руководством.

2. Замена поврежденных толкателей

Если тикающий звук все еще слышен, второй частью клапанного механизма, которая может быть неисправна, являются толкатели. Проверьте, чтобы все толкатели были прямыми. — если один из них погнут, он может касаться других частей двигателя каждый раз, когда подъемник толкает его.

Как правило, погнутый шток указывает на то, что вы слишком туго (тяжеловесно?) с педалью газа. Если вы заметили неисправный толкатель, вы должны просто заменить его на новый . Те, которые я видел, стоят около 20 долларов в Интернете, так что это не должно вызывать особых хлопот.

Просто отвинтите коромысла и выньте толкатели. Затем вы можете проверить, не согнуты ли какие-либо из них, прокатив их по плоской поверхности. Вы можете посмотреть, как можно заменить толкатели на новые в этом видео.

Еще лучше, вы можете нанять механика. Если толкатель останется лязгать о двигатель, он действительно может нанести некоторый ущерб, поэтому лучше заменить его как можно скорее.

3. Смойте старое масло

Большинство вещей, из-за которых ваши подъемники могут шуметь, вызваны неправильным обслуживанием двигателя . Как известно, масло необходимо сливать и заменять примерно раз-два в год.

Выбор правильного масла для вашего двигателя имеет решающее значение для этого процесса.Если вы посмотрите видео на YouTube, на которое я ссылался выше, вы увидите, что некоторые шумы двигателя можно устранить, добавив загуститель масла или просто используя более тяжелое масло. Однако это не подходящее решение для шумного толкателя клапана.

Как я уже упоминал ранее, подъемники имеют одно крошечное отверстие для подачи масла. Густое масло не сможет проникнуть внутрь подъемника , что приведет к его заклиниванию и накоплению мусора. Однако использование слишком жидкого масла имеет свои недостатки. Жидкое масло не сможет адекватно смазать двигатель или обеспечить надлежащую прокладку для движущихся частей.

Поэтому при замене масла лучше следовать инструкциям производителя.

  • Начните с слив старого масла . Отвинтите крышку под автомобилем и соберите вытекающее масло в ведро или неглубокую посуду.
  • Как только вытекающее масло станет капать, можно ввести средство для промывки двигателя , например жидкость для промывки двигателя Liqui Moly, чтобы удалить остатки засорившегося масла.
  • Замените слитое масло новым маслом в соответствии с техническими характеристиками двигателя.

Если вам нужно более наглядное руководство по замене масла в автомобиле, посмотрите это полезное видео на YouTube.

4. Очистите подъемники с помощью масляных присадок

Несмотря на то, что на самом деле существует более одного типа масляных присадок, я говорю здесь об определенном типе продукта. Технически все, что вы добавляете в свой масляный бак, кроме масла, является масляной присадкой, включая загущающие или разбавляющие агенты и даже промывочные агенты, подобные тому, который я упомянул выше.

Стабилизаторы масла являются особенными, поскольку они разрушают мусор без необходимости полного слива бака . После заливки стабилизатора вам нужно будет проехать несколько миль, прежде чем масляная присадка сможет правильно смешаться с циркулирующим маслом и остановить тиканье. Но как только шум прекратится, двигатель будет работать с оптимальной мощностью. А присадка даже плотность масла уже внутри бака не изменит.

Некоторые из лучших присадок к маслу для очистки подъемников:

Специальные инструкции указаны на упаковке продукта.Однако большинство из них довольно простые, так как вам просто нужно залить их в резервуар и оставить. Лучше всего то, что стабилизаторы масла довольно недорогие . Они защитят внутреннюю часть вашего двигателя до следующей замены масла, так что это очень достойная инвестиция.

Еще раз, если вам нужна наглядная помощь, я считаю, что первое видео, которое я связал, объясняет это лучше всего.

5. Купить новые подъемники

Наконец, последнее, что вы можете сделать, это просто приобрести новые подъемники . В зависимости от вашего двигателя, они будут стоить вам от пары до 20 долларов.Но вы должны ожидать, что найдете их в упаковках, так как многим людям нужно заменить более одного подъемника. Замена всех подъемников сразу может увеличить общую сумму до 200–400 долларов.

Если вы хотите снять подъемники самостоятельно, есть инструменты, с помощью которых можно снять подъемник, не снимая весь двигатель . Вы можете получить это в Performance Tools или более доступное в OEM TOOLS.

При обращении к механику общая стоимость замены подъемника может превысить 1000 долларов.Теперь вы понимаете, почему вы должны просто выполнять регулярные проверки технического обслуживания.

Теперь почините подъемники до того, как они повредят

Вот и все — это все, что может выйти из строя с вашими подъемниками с гидравлическими клапанами, что может способствовать общему шуму вашего автомобиля.

Помните, чтобы иметь возможность слышать, когда с вашим двигателем что-то не так, вам нужно отключить все другие источники шума . К счастью, существует множество эффективных звукопоглощающих ковриков.

После того, как вы убедитесь, что не слышите вибрации незакрепленного металла, быстрая проверка клапанного механизма покажет вам, есть ли что-то физически неправильное с одной из частей. Если нет — вполне вероятно, что промывочное средство и масляная присадка, добавленные к свежему маслу, добьются цели и заставят ваши гидрокомпенсаторы замолчать.

Наконец-то вы сможете отправиться в путешествие, не ожидая, что ваш двигатель взорвется! Так что оставьте свои заботы позади и просто езжайте.

ВАМ ТАКЖЕ МОЖЕТ ПОНРАВИТЬСЯ:

Причины проблемы с тиканием подъемника в Audi

Высокопроизводительные автомобили обычно оснащены мощными и эффективными двигателями , чтобы гарантировать, что они оправдают ожидания своих владельцев.Эти двигатели имеют множество более мелких компонентов внутри и вокруг них, чтобы гарантировать, что они работают с оптимальной мощностью. Одним из таких компонентов является толкатель гидравлического клапана , задача которого заключается в обеспечении того, чтобы зазор клапана в двигателе внутреннего сгорания всегда был равен 0 .

Со временем качество двигателей Audi улучшилось, чтобы они работали как можно тише, но при этом полностью экономично. Это одна из причин, по которой на эти автомобили устанавливали гидроподъемник; для обеспечения нулевого зазора в клапанном механизме .

Часть преимуществ этих гидрокомпенсаторов включает увеличение срока службы двигателя, снижение шумового загрязнения и устранение постоянной регулировки и обслуживания зазора клапана.

Поскольку гидравлический подъемник обычно имеет длительный срок службы и может не требовать замены так часто, как другие детали автомобиля, у него все равно могут возникнуть проблемы в процессе эксплуатации. Эти проблемы могут помешать плавной езде, которую Audi гарантирует своим владельцам.Распространенная проблема, с которой сталкивались многие водители в отношении гидравлического подъемника, связана с тиканием.

Причины проблем со стуком подъемника

Постукивание гидроподъемника Звуки возникают, когда внутренний поршень в цилиндре не соприкасается с распределительным валом . Хотя звук не обязательно может быть громким или отчетливым, необходимость слушать его может очень раздражать, особенно если он не слышен все время, пока вы едете.Любой необычный шум , исходящий от вашего автомобиля, часто может вызывать беспокойство, и тиканье подъемника не является исключением.

Некоторые из причин этого шума в вашем Audi включают:

Пожилой возраст

Когда автомобиль накопил большой пробег, становится очень легко услышать тикающий звук подъемника. Даже если автомобиль долгое время не использовался, внутренний поршень, который постоянно находится в движении, может изнашиваться, что приводит к его неисправности и появлению тикающего звука.

Неотрегулированный клапан

Толкатель гидравлического клапана находится в постоянном движении, и на это движение влияет давление изменения . Это может привести к изменению исходного положения клапана и нарушению его обычного ритма. Это означает, что поршень в цилиндре не будет находиться в постоянном контакте с распределительным валом, и поэтому будут возникать тикающие звуки толкателя.

Как решить проблемы, связанные со стуком подъемника

Тикающие звуки подъемника, исходящие от вашего автомобиля, могут быть случайными или постоянными, в зависимости от степени неисправности клапана.Тикающие звуки подъемника являются общим признаком того, что может возникнуть проблема с двигателем , которая может повлиять на общую производительность вашего автомобиля. К счастью, в вашем Audi есть решение проблемы с тиканием.

Некоторые из возможных решений проблемы с защелкиванием подъемника Audi включают:

  • Использование масляных присадок для очистки подъемника автомобиля. Со временем грязь может накапливаться в клапанах и блокировать нормальное движение, что ухудшит работу подъемника и приведет к тиканию.Когда эти загрязнения удаляются с помощью присадок к маслу, шумы могут быть полностью устранены.
  • Гидравлические толкатели клапанов чрезвычайно чувствительны к качеству масла, используемого в двигателе. Низкое качество масла может быть причиной тикающих звуков. Если это так, замена масла легко восстановит тишину в вашем двигателе.
  • В случае, если гидрокомпенсаторы в вашем автомобиле вышли из строя, решением будет отрегулировать их и вернуть в правильное положение.Регулировка положения клапана требует только восстановления исходного положения, которое было на месте изготовления. Руководство поможет вам определить место, и несколько настроек с помощью отвертки помогут.

Если вы не знаете, как остановить тикающий звук подъемника, исходящий от вашего Audi, вам не о чем беспокоиться, потому что квалифицированный специалист точно знает, что делать. Landmark Motors имеет квалифицированных технических специалистов , готовых помочь вам восстановить тихое и спокойное вождение, которым вы наслаждаетесь в своем Audi.Имеем большой опыт обслуживания и ремонта европейских марок таких как Audi. Для водителей Audi в районе Seattle и Bellevue , WA : мы находимся всего в одном телефонном звонке от вашей следующей встречи, и все, что вам нужно сделать, это набрать номер.

Причины тикающего шума от подъемника вашего BMW

Если у вас есть BMW с двигателем N52 , вы можете начать слышать тикающий шум . Страшная проблема с тиканием подъемника является серьезной проблемой для водителей, но некоторые до сих пор не понимают, что это такое.Если вы слышите тикающий шум, а ваш BMW был произведен между 2004 2015 , проблема, вероятно, связана с подъемником гидравлического клапана . Давайте подробнее рассмотрим в статье ниже.

Двигатель N52

Двигатель N52 опередил свое время. Он имел отличные отзывы и пользовался большим спросом у водителей и автолюбителей, но через некоторое время у него начали появляться признаки дефектов. Вскоре водители BMW начали слышать тиканье и дребезжание .Двигатель стал шуметь в определенных ситуациях. Раздражающие звуки чаще встречались в автомобилях с пробегом более 50000 миль . Они также были более заметны во время коротких поездок и в холодную погоду.

Многие водители надеялись, что при надлежащем плановом обслуживании проблема исчезнет. К сожалению, проблема, похоже, не связана с надлежащим обслуживанием их BMW. Даже самые ухоженные автомобили испытывали отягчающие тикающие звуки. Водители были очень обеспокоены и хотели знать, что они могут сделать, чтобы решить проблему.

Причина неисправности двигателя BMW

В течение многих лет проблема с тиканием не могла быть диагностирована . До недавнего времени она не была идентифицирована, хотя сама проблема была хорошо известна и задокументирована. После тщательных исследований и диагностики они выяснили проблему: тикающий шум был вызван неисправным толкателем гидравлического клапана .

Толкатель гидравлического клапана состоит из нескольких различных частей. Имеется корпус , плунжер , гнездо и шариковый механизм .Функция подъемника гидравлического клапана заключается в создании пространства . Пространство необходимо, чтобы другие части двигателя могли расширяться и сжиматься.

Признаки неисправности подъемника с гидравлическим клапаном

Тикающий звук является основным признаком неисправности подъемника с гидравлическим клапаном. Отсутствие достаточной смазки вызывает этот раздражающий звук. Когда температура снаружи низкая, шум часто усиливается, потому что смазка должна быть нагрета для правильной работы.

Крепление подъемника гидравлического клапана

Изначально компания BMW предложила решение. Это включало замену существующих головок блока цилиндров на более новые модели. Предполагалось, что это решит проблему со смазкой. Но в большинстве случаев исправление было неэффективным. Еще одно временное исправление было обнаружено в ремонтных мастерских. Было обнаружено, что использование более легкого масла помогло облегчить симптомы.

Проблемы с тиканием и вопросы безопасности

Если тиканье возникает из-за проблемы с толкателем гидравлического клапана N52, вы можете продолжать водить машину.Нет никаких известных проблем с безопасностью , которые возникают в результате проблемы, но мы не рекомендуем вам продолжать водить свой BMW без надлежащей диагностики, поскольку звуки могут указывать на другие проблемы с двигателем . Сертифицированный механик должен диагностировать тикающие звуки, поскольку дальнейшее вождение автомобиля с проблемами двигателя может привести к дорогостоящему ремонту в будущем.

We Can Help

Раньше BMW помогала водителям, меняя головки цилиндров.Это уже не так. В Ultimate Bimmer Service мы будем работать с вами, чтобы помочь решить проблему с тиканием. Мы обнаружили, что наилучший подход заключается в следующем:

  • Используйте только подходящие запасные части
  • На детали должна быть гарантия
  • Следите за обновлениями при регулярном обслуживании двигатель. Соблюдая плановое техническое обслуживание и принимая необходимые меры предосторожности, вы можете помочь защитить свой BMW, чтобы он прослужил еще много лет.

    Запишитесь на обслуживание сегодня

    В Ultimate Bimmer Service наши технические специалисты являются сертифицированными мастерами ASE. У нас есть знания, необходимые для правильного ремонта вашего автомобиля при первом посещении. Что касается обслуживания клиентов, мы стремимся произвести впечатление. Мы делаем все возможное, чтобы убедиться, что вы получаете услуги, которые вы заслуживаете. Мы знаем, что обслуживание вашего автомобиля — это неудобство, и мы хотим сделать его максимально беззаботным. Свяжитесь с нами сегодня по телефону (972) 418-1800 или посетите наши офисы в сообществах Carrollton и Dallas , TX.Наши специалисты Ultimate Bimmer Service с нетерпением ждут возможности стать вашим сервисным центром BMW.

    * Изображение логотипа BMW принадлежит: andreonegin.

    Шум подъемника двигателя: причины и способы устранения шумных подъемников

    Ваш автомобиль издает «стучащий» звук каждый раз, когда вы его заводите?

    Тикание длится несколько секунд или даже минут во время вождения?

    Эти раздражающие и повторяющиеся звуки относительно распространены и чаще всего являются результатом неисправности толкателей, также известной как щелчок подъемника.

    Шумящие толкатели можно починить дома, даже если вы не самый склонный к механике человек в мире.

    Сегодня мы собираемся рассмотреть возможные причины шума подъемника и то, что вы можете сделать, чтобы избавиться от этого раздражающего звука.

    Одна замена масла или использование присадок к маслу помогут вам снова наслаждаться плавным и тихим вождением.

    Гидравлические толкатели клапанов, также известные как гидравлические толкатели или толкатели, находятся внутри каждого двигателя.

    Они предназначены для сохранения целостности клапанов двигателя в процессе теплового расширения.Подъемники достигают этого, поддерживая нулевой зазор клапана.

    В идеальном мире подъемники обеспечивают тихий двигатель. Однако, когда в машине возникает неисправность, у водителей остается тревожный тик подъемника.

    Основные причины щелчков подъемника двигателя

    Вот несколько наиболее распространенных причин возникновения щелчков подъемника, чтобы вы могли диагностировать источник проблемы:

    1. Износ подъемника

    Иногда, Отец Время получит лучшие детали вашего двигателя.

    Изношенный подъемник может иметь несколько последствий, например, внутренний поршень не может поддерживать давление масла или характерный постукивающий звук.

    Если вы не замените подъемник в ближайшее время, это может повлиять на надежность других деталей, таких как коромысло, толкатель и наконечник клапана.

    Если вы подозреваете, что ваш лифтер уже не в лучшей форме, обычно есть соответствующие признаки.

    Пропуски зажигания в двигателе обычно связаны с неисправным толкателем, а низкое давление масла может привести к тикающему звуку.

    2. Поврежденная толкающая штанга

    Толкающая штанга — одна из немногих деталей двигателя, конструкция которых не имеет изгибов, поскольку она соединяет нижнюю часть коромысла с выступами распределительного вала.

    Назначение толкателя — открывать впускной и выпускной клапаны, хотя его можно погнуть, если автомобиль толкнуть слишком сильно.

    Изгиб может ускорить разрушение толкателя и распределительного вала, что приводит к тикающему звуку двигателя.

    3. Накопление грязи

    Этот сценарий многогранен, когда речь идет об источнике проблемы.Например, если масло в вашем двигателе слишком густое или жидкое, оно может повредить подъемник.

    Аналогичным образом, заедание подъемника может появиться при скоплении грязи вдоль клапанного механизма или внутри самого подъемника из-за неправильного ухода за автомобилем.

    Поддержание надлежащей вязкости масла имеет важное значение, когда речь идет о минимизации накопления грязи и копоти, а также износа двигателя.

    Масло с высокой вязкостью, такое как 30W или 10W-40, может обеспечить идеальное давление масла в теплую погоду, в то время как масла с низкой вязкостью, такие как 10W, стабильно работают в более холодных условиях – подробнее об этом позже.

    Большинство производителей рекомендуют моторное масло промежуточного звена, такое как 5W-30, которое обеспечивает стабильный поток в любое время года.

    4. Низкий уровень масла

    Низкий уровень масла вызывает те же проблемы, что и чрезмерное загрязнение. Когда масла для смазки недостаточно, производительность подъемников снижается.

    В некотором смысле лифтерам нужно масло для поддержания их подъемной силы; в противном случае они терпят неудачу.

    К счастью, эту проблему легко диагностировать.

    Когда низкий уровень масла является причиной шума подъемника, обычно это сопровождается миганием индикатора низкого уровня масла на приборной панели.

    Значок может также загореться, если уровень масла перекрыт.


    Читайте также:  Как звукоизолировать автомобиль и уменьшить дорожный шум .


    Является ли шум подъемника опасным?

    Короткий ответ «да».

    Длинный ответ: это зависит.

    Тип звука, издаваемого атлетом, и его продолжительность могут указывать на его серьезность.

    Если в течение нескольких секунд после включения двигателя слышен шум подъемника, это менее серьезно, чем громкий стук, который продолжается постоянно или остается громким во время движения.

    Проблема вряд ли будет серьезной, хотя может потребоваться замена деталей или чистка.

    Наиболее серьезными последствиями клеща подъемника являются его влияние на общую производительность автомобиля.

    Если клапан не открывается так, как должен, двигатель не получает столько топлива и воздуха, сколько ему нужно. Неисправный подъемник также может помешать двигателю избавиться от полного заряда на выхлопе.


    Читайте также:  14 лучших материалов для звукоизоляции автомобилей .


    Как остановить тиканье подъемника

    Когда тиканье подъемника не проходит или становится громче, необходимо пресечь проблему в зародыше.

    Нет смысла платить за серьезное повреждение двигателя или его полную поломку, когда проблема легко решается до того, как она достигнет этой точки.

    Вот четыре способа устранения шума подъемника:

    1. Замена масла

    Многие проблемы, связанные с шумными подъемниками, связаны с плохим обслуживанием двигателя.Когда масло не сливают один или два раза в год, это проблема.

    То же самое касается использования неподходящего масла.

    Конечно, чтобы заменить масло, нужно удалить то, что сейчас находится в моторе.

    Выполните следующие действия:

    1. ​​Начните с , поместив ведро или неглубокий поддон под сливную пробку .
    2. Осторожно снимите заглушку с помощью универсального торцевого ключа , следя за тем, чтобы рука не попала в струю масла.
    3. Когда поток масла прекратится, надежно затяните сливную пробку . Затем снимите масляный фильтр и поместите его над поддоном для слива .
    4. Используйте ветошь, чтобы максимально очистить экран перед установкой нового.
    5. Теперь самая важная часть: заливка нового масла. Выбранный вами продукт может кардинально изменить общую производительность подъемника и двигателя. Если вы не знаете, какой тип масла требуется вашему автомобилю, сначала проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Одним из основных факторов при выборе моторного масла является вязкость, которая является причудливым способом сказать, насколько легко жидкость течет. Проще говоря, моторное масло становится жиже в жару и гуще в холодную погоду. Чем выше вторая цифра на этикетке (5W-30 по сравнению с 5W-40), будет указано, насколько масло устойчиво к разжижению. Как правило, большее число обеспечивает лучшую смазку и уплотнение. Однако слишком густое масло может перегрузить коленчатый вал и затруднить запуск двигателя. Вот почему зимой рекомендуется масло с более низкой вязкостью, например 5W.Другим основным фактором, который следует учитывать при выборе моторных масел, является тип. Моторные масла бывают двух видов: синтетические и обычные. Стандартные масла премиум-класса, такие как 5W-20, 5W-30 и 10W-30, подходят для большинства легковых автомобилей. Приведенное ниже масло, как правило, является хорошим вариантом для большинства автомобилей, но перед покупкой изучите его! Полностью синтетические масла дороже, чем обычные варианты, но они предназначены для высокопроизводительных автомобилей, поскольку они текут при более низких температурах и сохраняют смазку при высоких температурах. Масла также могут быть синтетическими, что лучше всего подходит для пикапов и внедорожников, или для автомобилей с большим пробегом.Хотя рекомендации могут быть отправной точкой для решения проблем шумного подъемника, лучше всего обратиться к руководству по эксплуатации масла типа .
    6. После того, как вы выберете моторное масло, которое лучше всего подходит для вашего автомобиля, опорожняйте бутылку до тех пор, пока его количество не станет на четверть меньше рекомендуемого количества .
    7. Наконец, проверьте уровень масла и дайте двигателю поработать 30 секунд , прежде чем выезжать на дорогу.

    2. Использование присадок к маслу

    Другой метод заключается в использовании присадок к маслу для снижения шума подъемника.Их добавление к двигателю может разрушать мусор и шлам без необходимости полной замены масла.

    Присадка может перестать тикать после того, как смешается с маслом через пару миль, и она даже не меняет плотность жидкости.

    Лучше всего то, что присадки к маслу недороги. Это качество делает их чрезвычайно полезным инструментом против шумных лифтеров.

    В добавки входят несколько разных ингредиентов, поэтому вот что следует учитывать на этикетках.

    • Присадки для улучшения индекса вязкости защитят масло от перегрева.Улучшители загустят масло и сохранят смазывающую способность. Этот эффект не только продлевает срок службы масла, но и увеличивает диапазон температур, в которых можно использовать смазку.
    • Моющие и диспергирующие средства предназначены для борьбы с мусором в масле. Моющие средства удаляют существенные отложения, которые могут образоваться в противном случае, такие как коррозия или ржавчина. Диспергаторы разбивают твердые частицы шлама и нагара и эффективно предотвращают их повторное образование.
    • Противоизносные присадки полезны, когда смазочная пленка в двигателе начинает разрушаться.Противоизносные присадки защищают металлические поверхности. Точно так же модификаторы трения могут ограничить износ металлических деталей благодаря лучшей смазке.

    После того, как вы нашли нужную добавку, вот удобное руководство о том, как использовать их для очистки двигателя.

    3. Регулировка подъемника

    Если масло не является источником проблемы, то следующим вероятным виновником шума является то, что сместилось внутри подъемника.

    Подъемник должен опускаться в отверстие настолько глубоко, насколько это возможно, поэтому, когда коромысло поднимается, клапан полностью закрывается.Этот момент — лучшее время для адаптации.

    Все, что вам нужно сделать, это затянуть экран регулировки клапана до нулевого зазора. На этом пороге должен быть нулевой клиренс, и вы должны начать чувствовать небольшое сопротивление.

    После этого вы сможете определить, правильно ли отрегулирован подъемник, одним прикосновением руки.

    Несколько замечаний, прежде чем мы продолжим. Обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя, чтобы убедиться, что регулировки соответствуют заводским настройкам, вместо того, чтобы делать подъемники более восприимчивыми к клещам.

    Чтобы наглядно продемонстрировать регулировку подъемника, ознакомьтесь с этим учебным пособием на YouTube от Your Engine Guy:

    4. Исправление поврежденных толкателей

    Мы упоминали, что неисправные толкатели являются еще одной причиной заеданий подъемника, поэтому исправление этих компонентов устранит проблему.

    Если стержень сломан или даже погнут, замените его. Не для того, чтобы отпугнуть мастеров-любителей, но этот утомительный процесс лучше всего делать профессионалам.

    Если вы решили сделать это самостоятельно, вот что вам нужно: ключ с трещоткой, торцевой ключ, новый толкатель и новая прокладка крышки клапана.

    Как только вы определите, какой толкатель неисправен, снимите гайку коромысла, которая находится над штоком. ЕСЛИ есть вал коромысел, используйте ключ с храповым механизмом, чтобы снять и его.

    Затем извлеките поврежденный шток, протянув его через головку блока цилиндров.

    Также не помешает перепроверить другие толкатели, чтобы убедиться, что они не погнуты и не деформированы. Проанализируйте пружины клапанов, а также вал коромысел, рычаг и пружины на предмет износа.

    Чтобы вставить новый толкатель, вставьте новый толкатель через головку блока цилиндров так, чтобы каждый шток находился заподлицо в толкателе клапана.

    После завершения снова подсоедините ось коромысла или коромысло. Наконец, замените крышку клапана и прокладку крышки клапана и проведите последнюю проверку, чтобы убедиться, что каждая из них работает правильно.


    Читайте также:  Альтернативные варианты Dynamat для доступной звукоизоляции автомобиля .


    Заключительные мысли

    Уф, мы сделали это. Это список всего, что может пойти не так с вашим подъемником, и как это исправить. Если вы намерены устранить проблему самостоятельно, важным первым шагом является правильная диагностика источника постукивания.

    Потратив время на поиск источника шума, вы сможете быстро и точно найти решение.

    Как правило, тикающий подъемник можно исправить заменой масла или добавлением присадок к маслу.

    Обеспечение двигателя необходимой смазкой и вязкостью в значительной степени способствует повышению производительности, увеличению срока службы и снижению уровня шума.

    Если ни один из этих вариантов не работает, рассмотрите возможность регулировки подъемника или замены сломанных толкателей, чтобы вы могли вернуться в дорогу.

    Как сотрудник Amazon я могу получать небольшую комиссию за соответствующие покупки без каких-либо дополнительных затрат для вас. Это помогает нам работать с сайтом, так что спасибо за вашу поддержку!

    Стоимость замены и ремонта гидравлического подъемника

    Средняя оценка замены гидрокомпенсатора

    звезда звезда звезда звезда звезда

    4.8 • на основе 11 отзывов из 11 предприятий

    Замена гидроподъемника

    Правильная работа вашего автомобиля зависит от коленчатого и распределительного валов. Они настроены синхронно либо с ремнем ГРМ, либо с цепью ГРМ, чтобы все было под контролем. Распределительные валы управляют клапанами, которые пропускают топливно-воздушную смесь в цилиндры, и они полагаются на гидравлические подъемники, чтобы перемещать клапаны вверх и вниз.

    Гидравлические подъемники используют давление масла для передачи движения от распределительных валов к клапанам, и если масляные каналы забиваются из-за увеличенных интервалов обслуживания, эти подъемники могут выйти из строя. Верным признаком того, что ваши гидрокомпенсаторы требуют замены, является громкий стук, обычно при холодном двигателе.

    На гидрокомпенсаторах нет интервала замены, поэтому они требуют замены только при выходе из строя. Гидравлические подъемники могут быть довольно трудоемкими для замены, а цены могут начинаться от 300 долларов и доходить до 1000 долларов и выше, в зависимости от вашего автомобиля и типа двигателя.

    Что такое гидроподъемник?

    Гидравлический подъемник обычно представляет собой полый стальной цилиндр с поршнем внутри. Также имеется мощная пружина, которая удерживает поршень на месте. При вращении распределительного вала кулачок распределительного вала давит на толкатель.

    Затем подъемник передает это движение на клапаны двигателя, точно открывая и закрывая их. Моторное масло подается к гидрокомпенсаторам через специальные проходы и поступает через крошечное отверстие в корпусе толкателя, удерживая толкатель от сжатия и обеспечивая полную передачу движения распределительного вала.

    Симптомы: гидрокомпенсаторы требуют замены

    • Громкий стук из моторного отсека, усиливающийся с увеличением оборотов двигателя
    • Снижение мощности двигателя
    • Пропуски зажигания при холодном пуске двигателя

    Как осуществляется замена гидрокомпенсатора?

    • Крышка двигателя снимается, чтобы обеспечить доступ к компонентам под ней
    • Аксессуары двигателя сняты, клапанная крышка снята
    • Компоненты двигателя снимаются для доступа к гидрокомпенсаторам
    • Сняты гидрокомпенсаторы и осмотрены масляные каналы
    • Установлены новые гидрокомпенсаторы и переоборудованы компоненты двигателя
    • Клапанная крышка устанавливается вместе с крышкой двигателя
    • Моторное масло и фильтр заменены, двигатель запущен
    • Двигатель запущен, чтобы дать возможность прокачать новые гидрокомпенсаторы и убедиться, что ремонт завершен

    Советы, которые следует помнить

    • В зависимости от типа двигателя может потребоваться снять головку(и) цилиндров, чтобы получить доступ к гидрокомпенсаторам
    • В зависимости от серьезности проблемы вы можете заменить только неисправный подъемник, но обычно рекомендуется заменять их все одновременно

    Насколько важна замена гидрокомпенсаторов?

    Если есть проблема с вашими гидравлическими подъемниками, рекомендуется заменить их как можно скорее, чтобы не повредить другие чувствительные компоненты.В зависимости от того, насколько сильно вышел из строя гидравлический подъемник, может произойти повреждение распределительного вала и клапана, что приведет к очень дорогим счетам за ремонт.

    Вы слышите шум подъемника при запуске вашего BMW в Лоуэлле?

    by Mechanics Direct 25 сентября 2019 г.

    Гидравлический подъемник вашего BMW , обычно называемый подъемником, предназначен для уменьшения ударного эффекта и любого возникающего в результате коромысла и клапана износа вашего автомобиля.Большинство автомобилей, произведенных за последние 60 лет, были оснащены этими подъемниками с завода. Подъемник имеет цилиндрическую форму и прикреплен к концу ракетной рукоятки (или толкателя ) для соединения с клапаном двигателя . Подъемники используются для обеспечения более комфортной езды за счет снижения шума двигателя . Итак, если вы начинаете слышать тикающий звук в подъемнике при запуске BMW, это может указывать на то, что его необходимо заменить. В этой статье мы углубимся в специфику лифтеров и причины, по которым они могут издавать шум.

    Типы шумов подъемника

    подъемники помогают сделать двигатель автомобиля менее шумным и продлить его срок службы за счет использования давления масла для корректировки зазора клапанного механизма с помощью штока и плунжера . Поврежденные подъемники могут издавать различные типы отчетливых шумов и звуков. Это может быть , щелкающий , , нажимающий или , щелкающий , что может происходить всего через несколько минут после запуска двигателя автомобиля или продолжаться все время, пока двигатель работает.

    Вместо других стуков или стуков , которые обычно исходят от вашего двигателя, шумы, вызванные неисправным подъемником, более ритмичны. Причинами этих звуков могут быть, среди прочего, стук штока , грязь, неправильная смазка, естественный износ или заедание обратного клапана . Важно определить причину шума подъемника, чтобы устранить ее и избежать дальнейшего повреждения.

    Шумные лифтеры вредны?

    Если после запуска BMW вы слышите постукивание только на короткое время, это может означать, что мусор или грязь скопились где-то в двигателе и начинают влиять на общую работу подъемника.Вы можете решить эту проблему, используя присадки к маслу для очистки толкателей. Однако звуки, которые длятся дольше, могут быть признаком того, что у вас более серьезная проблема. У вас может быть стук штока, если тикающие звуки коррелируют с оборотами двигателя и оборотов . Стуки в шатуне возникают из-за плохих подшипников в шатуне, которые затем допускают большее движение. Этот шум является результатом этого дополнительного движения.

    Непрекращающиеся шумы, вероятно, указывают на наличие проблемы, которая в конечном итоге может привести к выходу из строя других частей двигателя.Сопутствующее повреждение может привести к тому, что вам придется ремонтировать определенные компоненты двигателя или, в конечном итоге, заменить весь двигатель, если вы позволите проблеме продолжаться слишком долго.

    Способы устранения шума подъемника

    Удаление мусора

    Самый простой и недорогой способ уменьшить шум подъемника — удалить грязь, листья, грязь и любой другой часто встречающийся мусор, который часто может накапливаться в двигателе. Это занимает совсем немного времени, но это может значительно снизить шум подъемника, а также общую нагрузку на двигатель.

    Замена масла

    Хотя регулярная замена масла важна, также важно использовать правильное масло в вашем BMW. Неправильная смазка может привести к тому, что металлические детали соприкоснутся друг с другом и вызовут звуки, которые вы слышите. В дополнение к шуму, трение может вызвать отложения в масляных фильтрах , что вызовет дополнительные проблемы, поскольку другие части двигателя не будут получать необходимое количество смазки.

    Использование присадок к маслу

    Стук, слышимый только на короткое время после запуска двигателя, часто можно устранить с помощью присадок к маслу для очистки толкателя, клапанов и коромыслов.Хотя эти присадки к маслу эффективны для удаления шлама , грязи и мусора со всех участков внутри двигателя, они не окажут отрицательного влияния на вязкость масла .

    Позвольте Mechanics Direct продиагностировать ваш BMW

    Наряду с диагностикой шума подъемника в вашем BMW Mechanics Direct выполнит 110-точечную проверку в качестве любезности. На протяжении более 2 десятилетий компания Mechanics Direct принадлежала семье и управлялась ею.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.