РазноеКак поменять передний ступичный подшипник на ваз 2110 без съемника: Замена и выбор переднего ступичного подшипника ВАЗ 2110 своими руками

Как поменять передний ступичный подшипник на ваз 2110 без съемника: Замена и выбор переднего ступичного подшипника ВАЗ 2110 своими руками

Содержание

Пошаговая замена ступичного подшипника на автомобиле ваз 2110

Инструмент и запчасти

Прежде, чем спускаться в яму, необходимо приготовить все инструменты и материалы. Нужно также отметить, что провести замену передних подшипников ступицы гораздо труднее, чем проделать ту же работу с задними компонентами.

Поэтому начинать работу надо именно с переднего узла.

Следует привести перечень необходимых инструментов:

  • Специальный съемник, чтобы осуществить съем подшипника;
  • Так называемая оправка, то есть срез трубы нужного размера. Это устройство применяется для того, чтобы выбивать ступицы;
  • Головка на 30, оснащенная качественным воротком;
  • Ключи накидного типа 19-го и 17-го размера.

Помимо этого нужно приобрести новые подходящие подшипники, которые понадобятся для замены. Для автомобиля ВАЗ 2110 следует выбирать подшипниковые детали российского производства, а не отдавать предпочтение китайским аналогам. Разница в цене на эти изделия небольшая, поэтому не стоит экспериментировать.

Проведение замены

Какой бы из способов вы не выбрали, первоначальные работы одинаковы, сводятся они к такому алгоритму:

  • Удобнее, если вы поставите машину на эстакаду, яму, идеально – поднимете ее с помощью подъемника. Можно, конечно, работать просто на ровной поверхности, но неудобно;
  • Немного ослабьте болты, крепящие колеса;
  • Включите 1-ю передачу, до конца затяните стояночный тормоз;
  • Подставьте под задние колеса противооткаты;
  • Вывесьте передние колеса;
  • Снимите колесо;
  • Снимите тормозной суппорт, зафиксируйте устройство так, чтобы тормозной шланг не был натянут;
  • Далее действуйте, исходя из того, какой вариант замены вы избрали;
  • В первом варианте при помощи съемника извлеките подшипник, им же запрессуйте новый. Не забудьте о стопорном кольце;
  • Во втором варианте после установки меток с помощью мягкой наставки отверните и выбейте болты, крепящие поворотный кулак;
  • Ступицу с подшипника выбивают при помощи наставки нужного диаметра;
  • Снимают стопорные кольца;
  • В тисках с помощью съемного устройства выпрессовывают подшипники;
  • Место посадки нового подшипника следует очистить, затем обильно смазать;
  • Обратное запрессовывание производится при помощи съемника, тисков или пресса, прилагая усилие только к внешнему кольцу.


    Снимаем колпачек


    Расконтрогаиваем гайку на ступице


    Откручиваем гайку ступицы


    Снимаем колесо, суппорт и тормозной диск. откручиваем гайку ступицы до конца


    Вкручиваем шпильки и крепим на них тормозной диск


    Ударами выбиваем из подшипника ступицу


    Снимаем подшипник со ШРУСа


    Удаляем стопорное кольцо перед подшипником


    Съемником выпрессовываем подшипник ступицы


    Ступичный подшипник и съемник


    Запрессовываем новый подшипник


    Запрессовываем ступицу в подшипник

Цена ступицы и подшипника на ВАЗ 2110

Заводская ступица производства “АвтоВаз” (21100-3104014-00) стоит от 1300 до 1600 р. Это наиболее надежный вариант.

Аналоги:

  • Riginal (RG21083103012) — 950 р.
  • ВолгаАвтоПром (21080-310301200) — 650 р.

Проверенным вариантом переднего ступичного подшипника является оригинальный элемент “АвтоВаз” (21083103020). Его стоимость около 470 р.

Есть несколько вариантов аналогов подшипников:

  • FAG (713691010) — 1330-1500 р.
  • SKF (VKBA 1306) — 1640-2000 р.
  • HOLA (NB721) — 545-680 р.
  • HOFER (HF301046) — 380 р.
  • KRAFT (KT100505) — 590 р.
  • FEBEST (DAC34640037) — 680 р.

Немецкая фирма “FAG” и шведская “SKF” предлагают самые надежные подшипники передней ступицы на Ваз 2110. Эти подшипники отличаются от остальных высоким качеством и продлевают срок службы самой ступицы. А вот худшим вариантом, по мнению автовладельцев, является — HOFER.

Что такое ступичный подшипник и где он расположен в ВАЗ 2110

Ступичный подшипник необходим для плавного и ровного вращения колеса. Его замена осуществляется несколько сложнее чем на задней ступице из-за особенности конструкции узла. Важно понимать, как устроен передний кулак и как соединяются между собой детали ступицы. В нижеприведённой схеме отображены все элементы и непосредственное местонахождение ступичного подшипника.


Схема узла и расположение ступичного подшипника

Если в процессе эксплуатации автомобиля постоянно слышится гул из-под переднего колеса и заметно его неровное вращение, то лучше сразу приобрести в магазине новый подшипник и заменить механизм. Даже если попытаться отрегулировать и лучше зафиксировать старую изношенную деталь, то со временем вновь потребуется ремонт.


Как выглядит подшипник передней ступицы ВАЗ 2110

Совет: Рекомендуем выбирать подшипники российского производства, они наиболее точно подходят по размерам и имеют высокое качество.

Второй способ. Замены ступицы и подшипника переднего колеса ВАЗ 2110


1. Поддомкрачивываем автомобиль. Затягиваем ручной тормоз, включаем первую передачу и подставляем под колеса башмаки.


2. Снимаем колпак ступицы. Узким зубилом расправляем вмятый буртик гайки подшипника ступицы в двух местах. Головкой «на 30» ослабляем гайку подшипника ступицы. Гайка затянута большим моментом, поэтому головка и вороток должны быть достаточно прочными, чтобы передать необходимое усилие.


3. Ослабляем болты крепления колеса.


4. Снимаем колесо.


5. Ключом «на 17» откручиваем два болта крепления тормозного суппорта. Один в верху.


6. И один внизу.


7. Берём плоскую отвёртку и разводим тормозные колодки.


8. Снимаем тормозной суппорт вместе с установочной скобой.


9. Подвязываем суппорт так, чтобы он не висел на тормозном шланге.


10. Ключом «на 12» откручиваем и снимаем тормозной диск.


12. Отворачиваем до конца гайку подшипника ступицы и снимаем шайбу.


13. Ключом «на 17» откручиваем два болта шаровой опоры.


14. Ключом «на 19» откручиваем гайку рулевого наконечника.


15. Устанавливаем съёмник для выпрессовки рулевого наконечника с поворотного рычага


16. И выпрессовываем рулевой наконечник.


18. Отворачиваем крепление шаровой опоры к поворотному кулаку и выводим ШРУС из отверстия подшипника.


19. Пробуем выбить ступицу с помощью головки «на 19».


20. Для «безопасности», от попаданий по пальцам лучше использовать пробоец, вставив его в головку для выбивания ступицы.


21. И выбиваем ступицу из поворотного кулака.


22. Поддеваем отверткой и снимаем грязезащитное кольцо.


23. Практически всегда при выпрессовке ступичного подшипника на ступице остается кольцо, которое трудно снять из-за плотной посадки. Можно воспользоваться съемником, вставив его лапы в две небольшие проточки на ступице.


24. Устанавливаем грязезащитное кольцо и закерниваем его на новой ступице.


25. Устанавливаем ступицу, собираем все детали в обратной последовательности.

Регулировка

Проверка его работоспособности и регулировка выполняется следующим образом:

  • Поднимите переднее колесо при помощи домкрата;
  • Снимите колесо;
  • Зубилом удалите защитный колпачок на подшипнике передней ступицы;
  • Демонтируйте тормозные колодки;
  • На поворотном кулаке следует закрепить держатель индикатора;
  • Ножку этого индикатора уприте в ступицу, максимально близко к регулировочной гайке;
  • На шпильки накидываются кольца накидных ключей, и затягиваются гайки. Удерживая их, ступица в осевом направлении проворачивается и смещается;
  • При помощи индикатора определяется показатель перемещения или зазора. Если он составляет более 0,15 миллиметров, зазор обязательно нужно отрегулировать;
  • Установите колесо на место, не используя защитный колпачок. Закрепите его двумя болтами, ввинченными диаметрально;
  • Зубилом распрямите бортик на гайке подшипника и ключом на 27 (торцевым) демонтируйте гайку;
  • Применяя момент затягивания 2,0 кг-см, закрутите новую регулировочную гайку;
  • Ослабьте гайку, после чего вновь ее затяните, но теперь с моментом 0,7;
  • Регулировочную гайку медленно отпустите на 25 градусов, в вертикальной плоскости проверните колесо. Должен появиться незначительный люфт;
  • Проверьте зазор. Его показатели должны составлять в пределах от 0,08 до 0,02 миллиметра;
  • В таком положении гайку застопорите с зачеканкой буртика в специальных пазах. Они расположены на поворотном кулаке в конце его цапфы;
  • Удалите из защитного колпачка старую смазку и заложите новую. Около 25 граммов. Специалисты рекомендуют использовать Литол 24, хотя есть и достойные альтернативы;
  • Монтируйте защитный колпачок на подшипник;
  • Колесо устанавливается на свое законное место.

Статья в тему: Замена и ремонт стартера ВАЗ 2110

Подобная диагностика с элементами ремонта позволит продлить срок службы вашего подшипника ступицы. Если же регулировка не позволила вернуть зазор в необходимые параметры, подшипник следует полностью заменить.

Замена ступицы – дело важное

Замена ступицы передней ваз 2110 схема

Если не предпринимать никаких действий, то возможны весьма печальные последствия, ведь неисправная ступица не может удерживать болты, которые фиксируют колеса автомобиля. Поэтому на большой скорости колесо может просто-напросто отлететь.

Примечание. Заменять ступицу на ВАЗ 2110 достаточно сложно. Но, имея терпение и определенные знания, ничего страшного и невозможного этот процесс не подразумевает.

Снятие старой ступицы

Для выполнения работ потребуются следующие инструменты:

  • два гаечных ключа «на 17»;
  • универсальный ключ, предназначенный для снятия колеса;
  • набор головок;
  • гаечный ключ «на 22»;
  • съемник шаровых опор;
  • домкрат.

Передняя ступица ваз 2110

Начиная работу, прежде всего, под автомобиль устанавливается опора. Также под колеса транспортного средства устанавливаются башмаки для устойчивости. Итак:

Примечание. Если в автомобиле установлена антиблокировочная система, то необходимо снять датчик ABS с переднего колеса.

  • При помощи выколотки или отвертки снимается защитный колпачок, который располагается в центре ступицы колеса.

Примечание. В тех случаях, когда защитный колпачок поврежден, его необходимо заменить.

  • Затем при наличии пружины, та снимается с оси ступицы.

Замена ступицы переднего колеса ваз 2110

  • После этого ослабляется зажимной болт, который фиксирует гайку крепления ступицы от отвинчивания, потом отвинчивается гайка и снимается с оси ступицы. Если имеется упорная шайба, то ее также необходимо снять.
  • С поворотного кулака снимается ступица переднего колеса.

Ступица переднего колеса ваз 2110

Примечание. В том случае, когда ступицу невозможно снять, придется использовать съемник.

  • Если на поворотном кулаке остается внутреннее кольцо подшипника, то оно снимается с оси ступицы с помощью съемника, после чего снимается уплотнительное кольцо ступицы.
  • Проверяется состояние цапфы поворотного кулака. Если есть необходимость, то ее нужно заменить.

Перед установкой новой запасной части потребуется провести несколько процедур, чтобы деталь прослужила долго. Для этого:

  • Из ступицы извлекается внутреннее кольцо наружного подшипника.
  • Затем с задней части ступицы снимается уплотнительное кольцо и извлекается внутреннее кольцо внутреннего подшипника ступицы.

Ваз 2110 передняя ступица

  • Ступица устанавливается на соответствующую оправку и с помощью выколотки и молотка выбивается внутреннее кольцо внешнего подшипника.

Примечание. При этом не следует перекашивать кольцо, потому что гнездо подшипника в ступице можно повредить.

  • После этого ступица переворачивается и выбивается внешнее кольцо внутреннего подшипника.

Установка новой ступицы

Ваз 2110 ступица переднего колеса новая

  • При помощи наждачной бумаги ступица очищается от смазки и грязи, зашлифовываются заусенцы на ступице. Проверяется состояние ступицы на наличие механических повреждений, трещин и износа. Если обнаруживаются дефекты, то ступицы придется менять.

Примечание. В автомобилях ВАЗ 2110 с антиблокировочной системой проверяется состояние зубчатого ротора датчика.

  • Берется новая ступица. Перед сборкой на внешнее кольцо подшипника, а также на сопрягаемую поверхность ступицы наносится тонкий слой смазки. Также смазываются беговые дорожки внутреннего кольца.
  • Затем новая ступица устанавливается на оправку.

Диагностика

В ступице колес располагаются однорядные роликовые подшипники. Их там 2 штуки. Во время эксплуатации автомобиля они нуждаются в уходе. Этот уход включает в себя замену смазки и регулировку зазоров.

Чтобы проверить зазор или люфт, требуется свесить колесо и немного его покачать. Не всегда простая регулировка позволяет избавиться от люфта. При появлении шума при качении колеса, вероятнее всего, требуется замена подшипника передней ступицы на вашем ВАЗ 2110, поскольку он вышел из строя. Не редко ломаются сразу два подшипника.

Проверьте, свободно ли проворачиваются подшипники на оси, нет ли заеданий, а на кольцах должны отсутствовать следы износа, выкрашиваний. Если это имеется в наличии, обязательно следует разобраться в том, как поменять подшипник.

Способы замены

Советуем посмотреть видео о том, как снять подшипник ступицы с ВАЗ 2110. Это позволит лучше разобраться в нюансах работы. Наглядный пример никогда не будет лишним.

Что касается замены, то здесь также есть видео, обучающее делать данный процесс. Мастера пользуются тремя способами замены, каждый из которых имеет свои особенности и преимущества. Потому правильно будет поговорить о каждом из них.

Первый способ

Вынимаем стопорное кольцо

  1. Вам обязательно потребуется съемник, с помощью которого демонтируют подшипники.
  2. Аккуратно вынимайте подшипник специализированным инструментом и ставьте на его место новый.
  3. По завершению работ по смене, выполняется обратная сборка узла.

Но есть и недостатки — вам придется принять далеко не самую удобную позу, чтобы выполнить операцию. Потому настоятельно рекомендуется проводить работу с подъемником или при помощи смотровой ямы. Но даже так про комфорт можете забыть.

Второй способ

Тут вам предстоит выполнить следующие шаги:

  1. Аккуратно демонтируйте поворотный кулак, чтобы снять подшипник. После этого ступица полностью снимается;
  2. Далее используйте верстак;
  3. На верстаке выполните замену элемента, а затем поставьте его на место;
  4. Важно соблюдать правильную последовательность обратной сборки

Идеальное совпадение по меткам не получается даже у профессионала, но свести к минимуму отклонения более чем возможно.

Советуем выполнить несколько действий:

  • Поставьте метки. Первая — положение регулировочного болта на стойка, а вторая — прежнее положение кулаков;
  • Выбейте болты кулака;
  • Демонтируйте крепежные элементы из шаровой нижней опоры;
  • Выбейте подшипник из ступицы;
  • Демонтируйте стопорные кольца;
  • Распрессуйте тисками подшипники;
  • Когда будете собирать узел обратно, полости в кулаках обильной смажьте смазками.

Такой метод актуален для тех случаев, когда выполняется полноценный ремонт ходовой части. Так вы с легкостью замените не только подшипники ступицы, но и шаровые опоры, рулевые наконечники, сайлентблоки рычагов и пр.

Третий способ

Перед проведением работ любым методом подумайте, какой подшипник передней ступицы для ВАЗ 2110 будет лучше использовать. Это могут быть заводские элементы, либо аналоги от других производителей. Большой разницы между ними нет, но лучше выбирайте самые качественные.

Согласно третьему способу замены, процесс выполняется следующим образом:

  • Вам потребуется полностью демонтировать всю стойку;
  • Воспользуйтесь специальными тисками;
  • В этих тисках меняется подшипник ступицы, и все элементы устанавливаются обратно на свои места.

Причины и признаки поломки ступицы ВАЗ 2110

На ВАЗ 2110 замена передней ступицы может быть проведена из-за появления сильного шума или стуков во время езды. Также во многих случаях неисправность ступицы характеризуется откручиванием колеса, из-за этого автомобиль на дороге может «скакать», неровно двигаться или уводить в сторону.

Вывести из строя ступицу можно так же при неправильной замене колеса или в процессе ремонта ходовой. Пример поломки – срыв резьбы при чрезмерном усилии закручивания болтов. После снятия подшипника со ступицы обязательно обратите внимание, если новый подшипник будет запрессовываться очень легко, то такую ступицу надо заменить новой. Если оставить ее с большим износом, то будет люфт подшипника, это может привести к выходу его из строя. В результате, даже на новом подшипнике колесо будет болтаться из-за износа ступицы.

Замена ступичного подшипника: первый способ

Здесь опять-таки вам не обойтись без съемника подшипника. Аккуратно подцепляете запчасть и вытаскиваете ее наружу, после чего на это место устанавливаете новую деталь. Когда замена произведена, все вышеописанные действия по инструкции проводятся в обратном порядке.

В чем главное и важное достоинство этого варианта? Мастеру можно не касаться болта регулировки развала, который потом трудно определить на прежнее место. Среди недостатков профессионалы отмечают крайне некомфортное и неудобное положение мастера, которое ему приходится принимать. Вот почему смотровая яма – обязательное условие, без которого замена ступичного подшипника на ВАЗ-2110 невозможна.

Замена подшипника ступицы ВАЗ 2115, подробная инструкция

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Иногда, после длительной эксплуатации автомобиля, начинает гудеть подшипник передней ступицы.

Проблема не смертельная, но все же требует ремонта. Многие владельцы ВАЗ 2109, 2110, 2115, задумываются над вопросом о замене подшипника в гаражных условиях собственными силами.

Замена подшипника ступицы ВАЗ 2115

Данный вид ремонта конечно нельзя назвать легким, но если имеется немного умения и инструмент, то замена подшипника ступицы ВАЗ 2115 не займет много усилий.

Как же проверить ступичный подшипник?

Процедура довольно простая и банальна: после длительной езды нужно дотронутся до того места колеса, откуда исходит посторонний звук. Если оно горячее по сравнению с другой стороной, это первый признак, что нужно менять подшипник.

Можно и более детально провести диагностику. Поднять авто домкратом, перед этим открутив болты колес. Подставить противооткатные упоры, и полностью поднять ту сторону, что проверяете.

Потом нужно взять колесо и покачать его с максимальным усилием. Если будет глухой стук, нужно попросить друга, чтобы он нажал тормоза. Провести процедуру вновь, если стук пропал, значит нужно заменить подшипник ступицы.

Какой подшипник лучше выбрать?

Эта деталь может быть, как русского, так и иностранного производства. Многие мастера советуют вологодские они не плохого качества и самарские подшипники.

Качество не плохое, и цена значительно меньше. Китайские подделки не рекомендуется брать. Подшипник ступицы имеет размеры 64/34/37 миллиметров.

Что до инструментов, если у вас нету съемника для снятия подшипника передней или задней ступиц машин марки Ваз и тем более нет вообще не какого опыта по ремонту, то в таком случае начинать работу не стоит и необходимо обратится на СТО.

Хотя если есть хоть какие то навыки, то подшипник можно выбить и подручными средствами.

Также понадобится, торцовый ключик (головка) на тридцать и ключи на семнадцать и девятнадцать.

Замена подшипника ступицы ВАЗ 2115, ВАЗ 2110

Есть несколько разных способов снятия. Один из них это, без демонтажа поворотного кулака с авто, с применением съемника снять подшипник.

Этот метод хорош тем, что после ремонта не нужно будет регулировать развал. Но про удобство во время работы можно забыть.

Смотровая яма в данной случаи будет очень полезна, при выпрессовки или запрессовывании подшипника передней ступицы.

Второй, сняв поворотный кулак, идем к верстаку и снимаем на нем. При этой работе нарушается развал. Чтоб хоть какой избежать дальнейшей поездки на СТО, нужно сделать пару нехитрый вещей.

Перед откручиванием нижнего болта стойки и поворотного кулака нужно поставить метки. Одна метка фиксирует положение болта, а другая положение кулака к стойке.

И во время сборки просто добиваемся, чтоб эти метки сошлись. А еще данный метод позволяет сделать ремонт ходовой.

А третий – это снятие подшипника в тисках, сняв его вместе со стойкой. Но он уж более сложный. Необходимо снять стойку, нужно выбить пальцы наконечников рулевых тяг, и отвернув крепления верхней опоры к кузову. Этот способ могут выбрать те, кто не выбрал предыдущие.

Перед началом работы нужно обязательно поставить автомобиль на ручной тормоз, а под колеса установить противооткатники, что бы машина случайно не покатилась. Безопасность — прежде всего!

Установить домкрат нужно таким образом, чтобы он не мешал вам во время работы. Это индивидуальное дело. Откручиваем болты колес и ключом на тридцать отворачиваем гайку подшипника ступицы.

С помощью ключа на семнадцать отворачиваем суппорт. Суппорт нужно зафиксировать проволокой, это не даст ему повиснуть на тормозном шланге. Потом нужно снять тормозной диск со ступицы. Шаровую опору тоже отворачиваем.

 

Дальше необходимо выбить ступицу с поворотного кулака, что бы получить доступ к подшипнику. Ну и последний шаг на этом этапе выпрессовка негодного подшипника для этого желательно применить съемник.

Если съемника нет то выбиваем подшипник при помощи какой нибудь трубки чуть меньшей диаметра подшипника.

Запрессовываем новый подшипник, предварительно все почистив и смазав. Стопорное колечко ставим на место, и собираем поворотный кулак. Далее все делаем в обратной последовательности.

Снятие и замена подшипника передней ступицы на ВАЗ-2110, 2111 и 2112

Сегодня мы расскажем Вам как самостоятельно снять и заменить подшипники ступицы на вашем автомобиле ВАЗ-2110 и аналогичным моделям. Данный вид работ можно производить просто на ровной поверхности, но гораздо удобнее вам будет если вы найдете эстакаду или смотровую яму 😉 Из нестандартного инструмента нам понадобится 2 таких съемника

(можно и без них, но процесс может затянуться, ибо без них крайне неудобно) 

 Начнем с того, что поддев аккуратно отверткой снимем колпак ступицы.


Потом узким зубилом выправляем замятый буртик на  гайке подшипника ступицы в двух

 местах. По сути сбиваем контрящие насечки.


Ставим машину на ручник, на 1 передачу и подставляем под колеса
 башмаки или что там у вас есть из подручных средств, чтоб авто не укатилось.

Ключем с тридцатой «головкой» ослабляем гайку подшипника ступицы. Гайка затянута с большим
 моментом, поэтому головка и вороток должны быть достаточно надежными и с большим рычагом.

Сорвав гайки крепления передних колес, вывешиваем морду автомобиля (если вывешивать по одному колесу, то стабилизатор поперечной устойчивости мешает демонтажу). 

 Снимаем колеса, потом демонтируем направляющую тормозных колодок вместе с суппортом и сам тормозной диск. 

Отворачиваем  гайку подшипника ступицы и снимаем шайбу. 


Пропускаем через два  отверстия в тормозном диске болты длиной около 130 мм с резьбой М12 x 1,25 мм.  Вворачиваем болты в отверстия ступицы на глубину, равную ее толщине. 


Резкими ударами тормознного диска по головкам вкрученных болтов выпрессовываем ступицу.


Откручиваем крепление шаровой и вынимаем  ШРУС из отверстия подшипника. 

Подходящими щипцами снимаем стопорное кольцо.

 
Затем съемником, о котором упоминалось в начале статьи, выпрессовываем подшипник в чашку, расположенную снаружи поворотного
 кулака, при этом болт давит на внутреннее кольцо подшипника через шайбу изнутри  кулака. 

Этим же съемником впоследствии и ЗАПРЕССОВЫВАЕМ новый подшипник в поворотный кулак.

Не забываем про смазку! Вот мы и научились своими силами менять передний ступичный подшипник на ВАЗ 2110, 2111, 2112.

Если у вас еще остались вопросы — вы можете задать их у нас на форуме в клубе ВАЗ-2110 — ВАЗ-2112. Удачи на дорогах. 

Ступичный подшипник 2110.

Сегодня мы расскажем Вам как самостоятельно снять и заменить подшипники ступицы на вашем автомобиле ВАЗ-2110 и аналогичным моделям. Данный вид работ можно производить просто на ровной поверхности, но гораздо удобнее вам будет если вы найдете эстакаду или смотровую яму;) Из нестандартного инструмента нам понадобится 2 таких съемника


(можно и без них, но процесс может затянуться, ибо без них крайне неудобно)

Начнем с того, что поддев аккуратно отверткой снимем колпак ступицы.



Потом узким зубилом выправляем замятый буртик на гайке подшипника ступицы в двух
местах. По сути сбиваем контрящие насечки.



Ставим машину на ручник, на 1 передачу и подставляем под колеса
башмаки или что там у вас есть из подручных средств, чтоб авто не укатилось.

Ключем с тридцатой «головкой» ослабляем гайку подшипника ступицы. Гайка затянута с большим
моментом, поэтому головка и вороток должны быть достаточно надежными и с большим рычагом.


Сорвав гайки крепления передних колес, вывешиваем морду автомобиля (если вывешивать по одному колесу, то стабилизатор поперечной устойчивости мешает демонтажу).

Снимаем колеса, потом демонтируем направляющую тормозных колодок вместе с суппортом и сам тормозной диск.

Отворачиваем гайку подшипника ступицы и снимаем шайбу.



Пропускаем через два отверстия в тормозном диске болты длиной около 130 мм с резьбой М12 x 1,25 мм. Вворачиваем болты в отверстия ступицы на глубину, равную ее толщине.



Резкими ударами тормознного диска по головкам вкрученных болтов выпрессовываем ступицу.



Откручиваем крепление шаровой и вынимаем ШРУС из отверстия подшипника.


Подходящими щипцами снимаем стопорное кольцо.



Затем съемником, о котором упоминалось в начале статьи, выпрессовываем подшипник в чашку, расположенную снаружи поворотного
кулака, при этом болт давит на внутреннее кольцо подшипника через шайбу изнутри кулака.


Этим же съемником впоследствии и ЗАПРЕССОВЫВАЕМ новый подшипник в поворотный кулак.

Не забываем про смазку! Вот мы и научились своими силами менять передний ступичный подшипник на ВАЗ 2110, 2111, 2112.

Если у вас еще остались вопросы — вы можете задать их у нас на форуме в клубе ВАЗ-2110 — ВАЗ-2112. Удачи на дорогах.

Если при движении автомобиля в районе колеса слышится неприятный шум, который может исчезать при вхождении в резкий поворот, то это говорит о неисправности ступичного подшипника ВАЗ 2110.

Это довольно частая неисправность, она встречается на каждой четвертой машине с большим пробегом. Исправить ситуацию несложно, надо лишь располагать гаражным помещением с ямой и подробной инструкцией к работе.

Инструмент и запчасти

Дело в том, что подшипник ступицы ВАЗ 2110 представляет собой небольшую деталь, и для того, чтобы работать с ней, необходимо достаточное освещение и некоторое удобство. Поэтому автомобиль, приготовленный к ремонту, следует загнать на смотровую яму и создать достаточный доступ света на ремонтный узел.

Прежде, чем спускаться в яму, необходимо приготовить все инструменты и материалы.

Нужно также отметить, что провести замену передних подшипников ступицы гораздо труднее, чем проделать ту же работу с задними компонентами.

Поэтому начинать работу надо именно с переднего узла.


Следует привести перечень необходимых инструментов:

  • Специальный съемник, чтобы осуществить съем подшипника;
  • Так называемая оправка, то есть срез трубы нужного размера. Это устройство применяется для того, чтобы выбивать ступицы;
  • Головка на 30, оснащенная качественным воротком;
  • Ключи накидного типа 19-го и 17-го размера.

Помимо этого нужно приобрести новые подходящие подшипники, которые понадобятся для замены. Для автомобиля ВАЗ 2110 следует выбирать подшипниковые детали российского производства, а не отдавать предпочтение китайским аналогам. Разница в цене на эти изделия небольшая, поэтому не стоит экспериментировать.

Этапы работы

Начинается работа с того, что автомобиль устанавливается в комфортное положение и на первую передачу. Для того чтобы он не покатился лучше установить под колеса специальные противооткатные упоры.

Теперь можно спускаться в смотровую яму и приступать к действиям, которые проводятся в следующем порядке:

Кроме перечисленных видов работ может понадобиться, также, снять:

  • Цапфу в сборе;
  • Колпак ступицы;
  • Стопорное кольцо.

После этого мастеру доступна деталь ступицы и ее можно заменить. Существует несколько вариантов переустановки компонента, поэтому следует сказать несколько слов о каждом.

Способы замены

Первый способ

  • В первом случае необходимо обязательно воспользоваться съемником для снятия подшипника;
  • Достаточно просто аккуратно вынуть подшипник и заменить его новым;
  • После установки все действия, приведенные выше, следует провести в обратном порядке.

К основным преимуществам этого метода является тот факт, что мастеру не нужно будет трогать болт регулировки развала, который очень трудно потом поставить на место.


Если говорить о недостатках, то можно отметить следующее: мастеру придется принять очень неудобную позу для выполнения действий. Именно поэтому необходимо приготовить подъемник и забраться в смотровую яму.

Но все же очень неудобно автолюбителю в такой позе выбивать ступицы и заниматься запрессовкой подшипникового узла.

Второй способ

Состоит из следующих шагов:

  • Чтобы снять подшипник вторым способом надо аккуратно провести демонтаж поворотного кулака и снять полностью ступицу;
  • После этого мастеру понадобится перейти на верстак;
  • Непосредственно на верстаке производится замена подшипника ступицы ВАЗ 2110;
  • После этого все устанавливается обратно, так же, как было снято до этого.

Этот способ, несомненно, намного легче первого, но поскольку он затрагивает развал, то проблем с регулировкой не избежать. Прежде чем приступить к выкручиванию болтов крепления кулака от стойки, необходимо отметить мелом или маркером их положение.

Первая меточка в этом случае будет указывать на место положения регулировочного болта на стойке. Вторая меточка будет указывать прежнее положение кулаков.

После того, как мастер приступит к сборке, он будет ориентироваться как раз на эти метки. Конечно, большой точности будет добиться сложно и вернуть детали на их место не получится. Но при аккуратной работе погрешности в установке можно свести к минимуму.

Следует провести некоторые этапы работы:

  • Мастер ставит метки;
  • Выбивает болты кулака;
  • Выкручивает крепежные болты из нижней шаровой опоры;
  • Подшипник должен быть выбит из ступицы;
  • Стопорные кольца демонтируются;
  • С помощью тисков подшипники расспресовываются.

Перед проведением обратного монтажа пространство в кулаках надо качественно и обильно смазать.

Этот метод часто применяют в случае ремонта не только одного подшипникового компонента, но и всей ходовой части. В результате этого способа можно будет спокойно заменить также и шаровые опоры, сайлентблоки рычагов и рулевых наконечников.

Третий способ

Проводится в следующем порядке:

  • В этом случае потребуется снять всю стойку полностью;
  • После того, как все компоненты будут сняты, мастеру потребуются специальные тиски;
  • На тисках произойдет замена подшипника ступицы и все детали будут установлены обратно.

Этот метод является наиболее сложным и трудным, потому что в нем мастеру потребуется демонтировать всю стойку. Кроме того, необходимо будет распрессовать рулевой наконечник, а еще нужно открутить крепежные гайки, они фиксируют к кузовному основанию верхнюю опору.

Непосредственно снятие этого узла ВАЗ 2110 производят только после того, как вся стойка будет демонтирована с автомобиля. А этот процесс занимает много времени.

Нюансы

В процессе обратного сбора всего узла надо действовать следующим образом:

  • Запрессовать подшипники;
  • Поставить стопорные кольца;
  • Собрать кулаки;
  • Монтировать на них новые подшипниковые компоненты;
  • Монтировать узел на ступицы;
  • С помощью оправки надо забить ступицы до упора.

Можно для запрессовывания подшипниковых деталей применять съемник или пресс. Но ни в коем случае не следует пользоваться молотком, так как в этом случае неизбежно произойдет растрескивание компонента.Усилия надо направлять на наружные кольца.

Надо отметить и тот факт, что в ступицы устанавливаются шариковые двухрядные подшипники, которым не требуются смазочные и регулировочные мероприятия.

В следствие отсутствия такого ухода подшипники ВАЗ 2110 при снятии из ступицы непременно разрушатся, поэтому прибегать к этой мере следует только для полной замены.

Работа со съемником

Если все-таки нет желания портить подшипник, то можно его заменить не выбивая из ступицы. Для того чтобы его оттуда извлечь можно воспользоваться специальным съемником. Снятие с помощью этого устройства гораздо легче.

Для этого надо аккуратно ввести лапки съемника в проточки на ступице и извлечь кольцо. Иногда для этого требуются некоторые усилия, кольцо надо поддеть отверткой и снять. С помощью устройства снимается деталь и зачищаются зазубрины на компоненте.

Далее с помощью съемника можно также и запрессовать новую часть в поворотный кулак. Этот инструмент позволяет качественно запрессовать ступицу. Работа с инструментом такого плана значительно облегчает весь процесс, и мастеру понадобится меньше времени на все снятие и установку. Но для действий с агрегатом требуется некоторый навык и большая аккуратность.

Как видно из этой статьи, даже такая несложная ремонтная работа, как замена подшипника ступицы, может иметь множество нюансов.

Свободное вращение колеса на оси обеспечивают подшипники ступицы. Они устанавливаются в корпусе ступицы, а внутренней обоймой надеваются на ось колеса.
От попадания влаги и пыли шариковый механизм надежно защищают пластиковые заглушки, закрепленные между обоймами. Своевременная замена подшипников в ступице ВАЗ 2110 обеспечивает длительную эксплуатацию узла при больших нагрузках.
В статье предлагается инструкция по правильной замене подшипников своими руками на авто ВАЗ 2110.

ДИАГНОСТИКА ПОДШИПНИКОВ СТУПИЦЫ ВАЗ 2112
В ступице колеса установлены роликовые однорядные подшипники в количестве двух штук. При эксплуатации нужен постоянный уход за элементами, который заключается в регулировке зазора и замены смазки в подшипниках.
Для проверки люфта или зазора нужно вывесить колесо и покачать его. Если люфт нельзя устранить регулировкой или во время движения появился шум, то большая вероятность, что вышел со строя подшипник ступицы.
Может выйти только один элемент или сразу два. На оси подшипники должны проворачиваться без заеданий, свободно.
На роликах и кольцах не должно быть выкрашиваний, раковин или следов износа. При их обнаружении нужна замена подшипника на ступице на ВАЗ 2110.
Для проверки подшипника в ступице переднего колеса необходимо:
Поднять домкратом переднее колесо.
Снять колесо.
При помощи зубила удалить на подшипнике передней ступицы защитный колпак.
Снять тормозные колодки.
На поворотном кулаке закрепить, часового типа, держатель индикатора.
Ножку индикатора упереть в ступицу колеса как можно ближе к гайке регулировки.
На шпильки надеть кольца накидных ключей и затянуть гайками. Ключи берутся на «14». Держась за них, проворачивается и перемещается ступица в осевом направлении.
По индикатору замеряется величина осевого перемещения или зазора. При его превышении более 0,15 миллиметров нужно выполнить регулировку зазора.
Колесо устанавливается на место без защитного колпака и крепится диаметрально расположенными двумя болтами. Бородком или зубилом расправляется замятый буртик на гайке подшипника и торцовым ключом «27» откручивается гайка.
Моментом 2,0 кг-см затягивается новая регулировочная гайка.

Совет: Колесо нужно вращать в обоих направлениях, это даст возможность правильно установить ролики подшипников ступицы.
Гайка ослабляется и снова затягивается, но момент уже 0,7 кг-см.
Регулировочная гайка постепенно отпускается на 20-25 градусов, колесо проворачивается в вертикальной плоскости, пока не появится едва заметный люфт.
Проверяется зазор, величина его не должна быть более 0,08 миллиметров и менее 0,02 миллиметра.
В этом положении гайка стопорится с зачеканкой буртика в пазах, расположенных на конце цапфы в поворотном кулаке.
Из защитного колпака ступицы удаляется старая смазка и закладывается, примерно 25 грамм, новая пластичная смазка Литол-24 или аналогичная.
Защитный колпак устанавливается на подшипник ступицы.
Ставится на место колесо.
Цена таких операций не большая, но это продлит эксплуатацию подшипника ступицы. После регулировки зазора он не стал соответствать нужному параметру, тогда необходима на автомобиле ВАЗ 2110 замена подшипника ступицы.

Как заменить ступичный подшипник ВАЗ 2112
Работу лучше выполнять на смотровой яме или эстакаде:
Снимается колпак ступицы.
Расправляется узким зубилом вмятый буртик гайки ступичного подшипника в двух местах.
Автомобиль ставится на ручной тормоз, а под колеса подставляются башмаки.
Включается первая передача.
Головкой ключа на «30» ослабляется гайка подшипника ступицы.

Совет: Гайка в узле затянута большим моментом. Это требует использование при ее откручивании воротка и головки достаточной прочности, для передачи необходимого усилия.
Ослабляются болты, фиксирующие колеса.
Передняя часть автомобиля вывешивается. Это делается для того чтобы стабилизатор поперечной устойчивости не мешал демонтажу, он будет поджимать вверх элементы подвески автомобиля ВАЗ 2110.
Снимаются колесо, вместе с суппортом направляющая тормозных колодок и диск тормозной.
Направляющая тормозных колодок и суппорт подвязываются таким образом, чтобы они на тормозном шланге не висели.
Откручивается окончательно гайка подшипника ступицы.
Снимается шайба.
Пропускаются через диаметрально противоположные отверстия, расположенные в тормозном диске, два болта с резьбой М12х125 мм и общей длиной 130 миллиметров.
Вкручиваются в отверстия ступицы крепежные болты на глубину такую же, как ее толщина.
По головкам болта резко ударяется тормозным диском, ступица выпрессовывается.
Откручивается крепление к поворотному кулаку шаровой опоры и с отверстия подшипника выводится ШРУС.

Отсоединяется ШРУС с автомобиля ВАЗ 2110
Другой способ демонтажа предусматривает вначале отсоединение шаровой опоры и вывод ее из ступицы ШРУСа.
Ступица проворачивается и выколоткой из мягкого металла выбивается из поворотного кулака.
Щипцами снимается стопорное кольцо.
Подшипник ВАЗ 2112 съемником выпрессовывается в чашку, находящуюся снаружи поворотного кулака. Тогда болт будет давить на внутреннее кольцо изделия через шайбу, расположенную изнутри кулака.
Кольцо подшипника при выпрессовки практически всегда остается на ступице, а снять его трудно из-за плотной посадки.

Совет: Снять кольцо можно с помощью съемника, лапы его должны войти в две маленькие проточки на ступице ВАЗ 2110. Если съемником снять кольцо не удастся, можно поддеть его отверткой и, сдвигая, удалить, как показано на фото.
При необходимости надфилем зачищаются на ступице забоины.
Устанавливается грязезащитное кольцо и закернивается на ступице.
Очищается и смазывается внутренняя поверхность поворотного кулака автомобиля.
Замена подшипника ступицы ВАЗ 2112 заканчивается запрессовкой нового элемента в поворотный кулак авто ВАЗ 2112. В этом случае большая шайба съемника на поворотный кулак опирается изнутри так, чтобы не повредились его грязезащитные кольца.
Через старый подшипник можно нажимать при запрессовке нового подшипника, при этом старый будет передавать усилие посредством наружного кольца.
Устанавливается стопорное кольцо.

Монтаж стопорного кольца
Ступица в подшипник запрессовывается съемником. Шайба съемника должна упереться в ступицу и кольцо подшипника.
Замена подшипников ступицы ВАЗ 2112 завершена. Дальнейшая сборка выполняется в обратной последовательности разборки.
Требуемым моментом затягивается гайка подшипника, стопорится буртик его замятием.Как на автомобиле ВАЗ 2112 замена подшипников ступицы выполняется правильно хорошо видно на видео.
Если вовремя проводить профилактические мероприятия и замену изношенных подшипников ступицы автомобиля ВАЗ 2112, можно увеличить надежность эксплуатации и период между капитальными ремонтами авто.

Неисправность ходовой части транспортного средства таит всегда опасность. Профессиональному автомобилисту известно, что передвигаться на таком автомобиле нельзя, и следует предпринимать все меры, чтобы устранять неисправности.
Это относится и к передней ступице автомобиля, которая играет весьма важную роль в конструкции транспортного средства. На ваз 2110 замена передней ступицы может быть проведена из-за появления сильного шума или стуков во время езды.
Также во многих случаях неисправность ступицы характеризуется откручиванием колеса, из-за этого автомобиль на дороге может «скакать», неровно двигаться или уводить в сторону. При появлении первых симптомов неисправности замена передней ступицы ваз 2110 должна быть проведена незамедлительно.

Замена ступицы – дело важное


Если не предпринимать никаких действий, то возможны весьма печальные последствия, ведь неисправная ступица не может удерживать болты, которые фиксируют колеса автомобиля. Поэтому на большой скорости колесо может просто-напросто отлететь.

Примечание. Заменять ступицу на ВАЗ 2110 достаточно сложно. Но, имея терпение и определенные знания, ничего страшного и невозможного этот процесс не подразумевает.

Снятие старой ступицы

Для выполнения работ потребуются следующие инструменты:

  • два гаечных ключа «на 17»;
  • универсальный ключ, предназначенный для снятия колеса;
  • набор головок;
  • гаечный ключ «на 22»;
  • съемник шаровых опор;
  • домкрат.


Начиная работу, прежде всего, под автомобиль устанавливается опора. Также под колеса транспортного средства устанавливаются башмаки для устойчивости.
Итак:

  • Прежде всего, снимается .

Примечание. Если в автомобиле установлена антиблокировочная система, то необходимо снять датчик ABS с переднего колеса.

  • При помощи выколотки или отвертки снимается защитный колпачок, который располагается в центре ступицы колеса.

Примечание. В тех случаях, когда защитный колпачок поврежден, его необходимо заменить.

  • Затем при наличии пружины, та снимается с оси ступицы.


  • После этого ослабляется зажимной болт, который фиксирует гайку крепления ступицы от отвинчивания, потом отвинчивается гайка и снимается с оси ступицы. Если имеется упорная шайба, то ее также необходимо снять.
  • С поворотного кулака снимается ступица переднего колеса.


Примечание. В том случае, когда ступицу невозможно снять, придется использовать съемник.

  • Если на поворотном кулаке остается внутреннее кольцо подшипника, то оно снимается с оси ступицы с помощью съемника, после чего снимается уплотнительное кольцо ступицы.
  • Проверяется состояние цапфы поворотного кулака. Если есть необходимость, то ее нужно заменить.

Перед установкой новой запасной части потребуется провести несколько процедур, чтобы деталь прослужила долго.
Для этого:

  • Из ступицы извлекается внутреннее кольцо наружного подшипника.
  • Затем с задней части ступицы снимается уплотнительное кольцо и извлекается внутреннее кольцо внутреннего .


  • Ступица устанавливается на соответствующую оправку и с помощью выколотки и молотка выбивается внутреннее кольцо внешнего подшипника.

Примечание. При этом не следует перекашивать кольцо, потому что гнездо подшипника в ступице можно повредить.

Установка новой ступицы


Итак:

  • При помощи наждачной бумаги ступица очищается от смазки и грязи, зашлифовываются заусенцы на ступице. Проверяется состояние ступицы на наличие механических повреждений, трещин и износа.
    Если обнаруживаются дефекты, то ступицы придется менять.

Примечание. В автомобилях ВАЗ 2110 с антиблокировочной системой проверяется состояние зубчатого ротора датчика.

  • Берется новая ступица. Перед сборкой на внешнее кольцо подшипника, а также на сопрягаемую поверхность ступицы наносится тонкий слой смазки.
    Также смазываются беговые дорожки внутреннего кольца.
  • Затем новая ступица устанавливается на оправку.

  • В ступицу устанавливается наружное кольцо внутреннего подшипника. С помощью трубчатой оправки, которая опирается на внешнее кольцо подшипника и пресса, кольцо подшипника запрессовывается в ступицу до упора.

Примечание. В процессе прессовки кольцо подшипника также не следует перекашивать.

  • После этого ступицу переворачивается и аналогичным образом наружное кольцо внешнего подшипника запрессовывается в ступицу.
  • Устанавливается внутреннее кольцо внутреннего подшипника. Уплотнительное кольцо устанавливается на заднюю часть ступицы рабочими кромками к подшипнику. Подшипники заполняются смазкой, которая составляет две трети общего объема смазки, потом устанавливается внутреннее кольцо внешнего подшипника.

Только после вышеописанных процедур можно устанавливать ступицу на ее законное место:

  • Сначала на заднюю часть уплотнительного кольца ступицы наносится тонкий слой смазки, и ступица устанавливается на цапфу поворотного кулака.
  • Устанавливается упорная шайба и навинчивается гайка, которая фиксирует ступицу.
  • Завинчивается гайка фиксации ступицы, запрессовываются внутренние кольца подшипника на цапфу поворотного кулака.
  • После того, как ступица будет установлена, регулируется осевой люфт подшипника ступица.
  • После завершения регулировки затягивается зажимной болт, который фиксирует гайку крепления от отвинчивания.
  • Затем на цапфу поворотного кулака устанавливается пружина.
  • На ступицу устанавливается защитный колпачок со смазкой.
  • После этого устанавливается тормозной диск и, если имеется антиблокировочная система, устанавливается датчик.

Процесс замены ступицы переднего колеса не занимает много времени, не требует особого опыта. Достаточно просто изучить конструкцию ступицы, посмотреть соответствующее видео и фото – материалы, прочитать необходимые пособия по ее снятию, замене, установке и можно выполнять процедуру своими руками.
Пошаговая инструкция по самостоятельной замене позволит не только сэкономить средства, но и огородит семейный бюджет от непредвиденных трат (ведь цена на услуги подобного рода в автомастерских высокая).

Далеко не часто в машинах можно заметить неприятный шум при движении, который нарастает с увеличением скорости. Обычно шум исчезает на резком повороте, но это временное явление.
Как правило, такая ситуация может говорить о том, что требуется замена переднего подшипника ступицы ваз 2110. Специалисты рекомендуют менять оба подшипника сразу. Но в данной статье рассмотрим, как проводится замена подшипника передней ступицы на ваз 2110.

Замена переднего подшипника ступицы


Примечание! Работы необходимо осуществлять на ровной основе, но идеальным вариантом будет использование смотровой ямы или подъёмника.

Конечно, сменить подшипники передних ступиц намного сложнее, нежели в случае с задними, но при правильном подходе всё вполне выполнимо. В подобном случае нужны не только специальные знания, но и соответствующие инструменты.
Обеспечив все необходимые условия, замена передних ступичных подшипников ваз 2110 собственными силами пройдёт без трудностей.


Перед тем, как начать ремонтные работы, нужно выбрать подходящий подшипник. Специалисты рекомендуют покупать отечественные автозапчасти, к примеру, «самарского» или «вологодского» производства.
Желательно удостовериться, что продаются именно российские изделия, поскольку Китай успешно изготавливает копии.
Выполнение любого ремонта не обходится без определённых приспособлений, в таком случае потребуются:

  • съёмник для установки подшипников;
  • оправка – обрез трубы требуемого диаметра, которая будет применяться для выбивки ступиц;
  • головка 30-го размера с надёжным воротком;
  • ключи накидные 17-го и 19-го размера.

После подготовительных действий приступают к ремонту, который рекомендуется выполнять, следуя изложенной инструкции.
Итак:

  • Сначала транспортное средство ставят «на ручное управление» и 1-ю передачу. Как правило, под задние колёса обязательно нужно поставить антиподкатные упоры.
  • Колесные болты отпускаются и при помощи ключа 30-го размера отворачивают гайки подшипников от передних ступиц. При условии, когда на машине установлены , не обойтись без снятия колеса.
    Отвернуть гайки ступиц получится исключительно при нажимании на тормозную педаль, поэтому действия лучше выполнять с помощником.


  • При помощи отвертки нужно отжать суппорты, после чего 17-м ключом от поворотных кулаков откручиваются суппорты. Чтобы этот суппорт не виснул на шланге тормоза, его подвязывают.
    Теперь можно легко открутить от самих ступиц.

Три варианта замены


Последующие действия могут выполняться по одному из 3-х вариантов. Первый метод подразумевает замену подшипников с помощью съёмников, при этом необязательно откручивать поворотные кулаки машины.
Во втором случае придётся демонтировать поворотные кулаки, при этом дальнейшие работы будут осуществляться на верстаке с применением тисков и съёмников. При выборе третьего варианта придётся полностью снимать стойку и менять подшипники с использованием тисков.


Примечание! Каждый из приведённых способов имеет свои плюсы и минусы, поэтому перед определением их нужно рассмотреть более детально.

  • Способ первый, при котором не демонтируются поворотные кулаки

Преимуществом считается то, что не придётся затрагивать болт, регулирующий развал. К недостаткам можно отнести неудобную позицию при смене подшипника.
В подобной ситуации проблемно осуществлять действия без подъёмника или смотровой ямы. Помимо этого в таком положении неудобно выбивать ступицы и запрессовывать подшипники.

  • Способ второй


Используя этот способ, работы по смене подшипника выполняются удобней и легче, но возникает проблема в нарушениях регулировки развала машины. Перед откручиванием крепёжных болтов поворотного кулака от стойки(см.), нужно поставить две метки.

Примечание! Одна отметка будет соответствовать положению болта регулировки к стойке, а вторая – положению кулаков.

В процессе сборки нужно учесть совпадение этих двух меток. Вряд ли получится добиться первоначальной точности, зато погрешности будут минимальными.
Данный способ идеально подходит тем, кто нуждается не только в замене одного подшипника ступицы, но и в ремонте ходовой, а именно смене шаровых опор, рулевых наконечников и сайлентблоков рычагов.

  • Способ третий

Это, пожалуй, самый тяжелый способ, поскольку приходится снимать стойку, распрессовывать , а также крепёжные гайки, которые фиксируют верхнюю опору к основанию кузова. К смене подшипников приступают только после съёма стойки с автомобиля.
Эта задача не из лёгких, потребуется больше уделить времени, зато это отличный метод для тех, кому не подошли два предыдущих способа.

Второй способ замены подшипника


Если выбран второй вариант, продолжаем ремонтные работы по такой инструкции:

  • Устанавливаются метки. При помощи мягкой наставки отворачиваются и выбиваются крепёжные болты поворотного кулака.
    Откручиваются два крепёжных болта нижней шаровой опоры к этому поворотному кулаку, который успешно снимается.
  • При помощи наставки требуемого диаметра ступица выбивается с подшипника. Снимаются стопорные кольца. В тиски устанавливается съёмник и выпрессовываются подшипники.

Примечание. Места для посадки подшипников в поворотных кулаках нужно почистить от загрязнений и обильно смазать.

  • Подшипники запрессовываются, устанавливаются стопорные кольца. После таких действий собранные кулаки с новыми подшипниками монтируются на ступицах.
    Используя ту же самую оправку, производится забивание до упора. Усилие нужно концентрировать на внутренние обоймы подшипников.

Примечание! Запрессовывать подшипник нужно, используя пресс, съёмник или тиски.
Молотком пользоваться нельзя, поскольку это приведёт к разрушению элемента. При запрессовке нужно прикладывать усилие только к наружным кольцам.

  • Последующая сборка осуществляется в обратном порядке.

Примечание! Как правило, в ступице стоит подшипник шариковый двухрядный, во время использования он не нуждается в регулировки и смазке.
При выпрессовывании данный элемент всегда разрушается, поэтому выпрессовывать ступицу рекомендуется только для замены подшипников.

Проводим замену подшипника передней ступицы на ваз 2110 с видео

Автор Александр Орда На чтение 5 мин. Просмотров 431 Опубликовано

После нескольких лет эксплуатации автомобиля приходится проводить небольшой ремонт ходовой системы, в частности, менять подшипники передней и задней ступицы. При желании можно сэкономить на автосервисе и самостоятельно выполнить этот несложный ремонт. Чтобы провести замену подшипника передней ступицы на ВАЗ 2110, потребуется специальный инструмент и несколько несложных действий.

Что такое ступичный подшипник и где он расположен в ВАЗ 2110

Ступичный подшипник необходим для плавного и ровного вращения колеса. Его замена осуществляется несколько сложнее чем на задней ступице из-за особенности конструкции узла. Важно понимать, как устроен передний кулак и как соединяются между собой детали ступицы. В нижеприведённой схеме отображены все элементы и непосредственное местонахождение ступичного подшипника.

Схема узла и расположение ступичного подшипника

Если в процессе эксплуатации автомобиля постоянно слышится гул из-под переднего колеса и заметно его неровное вращение, то лучше сразу приобрести в магазине новый подшипник и заменить механизм. Даже если попытаться отрегулировать и лучше зафиксировать старую изношенную деталь, то со временем вновь потребуется ремонт.

Как выглядит подшипник передней ступицы ВАЗ 2110

Совет: Рекомендуем выбирать подшипники российского производства, они наиболее точно подходят по размерам и имеют высокое качество.

Признаки необходимости замены и диагностика

Кроме гула в районе переднего колеса, о необходимости замены подшипника на ВАЗ 2110 могут сказать и другие признаки. Отклонения от нормы во время движения автомобиля заметят даже неопытные водители. Отчётливо будет видно изменение траектории движения транспорта на поворотах. Из-за неровного хода перед машины будет покачиваться из стороны в сторону.

Для дополнительной проверки состояния ступичного подшипника отпустите рулевое колесо на ровном участке дороги. Если автомобиль будет заносить в одну или другую сторону, то деталь изношена и требует замены. Не стоит оттягивать такой ремонт, так как при разрушении подшипника во время езды на большой скорости вы получите аварийную ситуацию и неконтролируемый занос, что может привести к ДТП.

Совет: К разрушению подшипника приводит не только длительный период эксплуатации машины, но и плохое качество дорог. На скачках вероятность повреждения детали существенно возрастает, особенно опасная ситуация возникает при покупке некачественных запчастей из Китая.

Как производится замена подшипника передней ступицы

Перед началом ремонта автомобиль лучше поставить на 1 передачу и установить под колёса небольшие упоры. Для более комфортной работы понадобится смотровая яма, так как добраться к некоторым креплениям механизма непросто. Из инструмента нужно подготовить:

  1. Съёмник, чтобы достать сам подшипник из узла.
  2. Срез трубы определённого диаметра, с помощью которой будет выбиваться ступица.
  3. Накидные ключи на 17 и 19.
  4. Головка на 30 с хорошим воротком.

Не забудьте приобрести в магазине новые подшипники. Лучше отдавать предпочтение оригинальным запчастям, которые отвечают всем стандартам качества.

Способы и варианты

Приступаем к подготовительным работам. Они необходимы при любом раскладе.

  1. Немного отжимаем колёсные болты.
  2. С помощью ключа на 30 откручиваем гайку подшипника. Для легкосплавных дисков потребуется полностью снять переднее колесо.

    Отжимаем колёсный болт для получения доступа к суппорту

  3. Отжимаем суппорт с помощью отвёртки и откручиваем его от переднего кулака.

    С помощью отвертки отжимаем суппорт и снимаем его

  4. Далее снимаем со ступицы тормозной диск.

Дальнейшая работа по замене может проходить несколькими способами. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки. Выбирайте оптимальный для себя исходя из наличия необходимого оборудования и инструмента.

  1. Замена подшипника без демонтажа поворотного кулака. Его преимущество в том, что нам не потребуется снимать болт регулировки развала. Но при этом сам процесс будет не совсем удобным, и без хорошей смотровой ямы здесь не обойтись. Для выбивания ступицы и выемки самого подшипника также придётся приложить больше усилий. Такой способ чаще выбирают опытные механики, чтобы сэкономить немного времени. Он требует хороших практических навыков.
  2. Второй способ более удобный и подойдёт даже новичкам. В отличие от первого, будет нарушена регулировка развала и после замены подшипника передней ступицы потребуется дополнительная настройка.

    Делаем насечки для дальнейшей настройки развала

  3. Третий способ займёт у вас больше всего времени, он заключается в полном демонтаже передней стойки и замене подшипника с применением тисков. Для этого нужно предварительно распрессовать рулевой наконечник и снять болты крепления механизма к кузову.

Мы более детально остановимся на втором способе, так как он лучше всего подходит для начинающих автолюбителей:

  • снимаем поворотный кулак, предварительно открутив два болта на стойке и два болта крепежа нижней шаровой опоры;

    Снимаем поворотный кулак, открутив болты

  • трубой нужного диаметра выбиваем саму ступицу с подшипника;

    Выбиваем подшипник трубой подходящего диаметра

  • вынимаем подшипник, используя тиски;
  • проводим чистку посадочного места от грязи и старой смазки;
  • запрессовываем подшипник и закрепляем стопорное кольцо;

    Запрессовываем подшипник и устанавливаем стопорное кольцо

  • поворотный кулак вместе с новой деталью закрепляем на ступице;
  • дальнейшую сборку проводим в обратном порядке.

Совет: Не забудьте примять бортик гайки по окончании сборки.

Как заменить (пример на видео)

Несмотря на некоторые сложности, замену ступичного подшипника можно выполнить без сторонней помощи. Главное – иметь хорошую смотровую яму и необходимый инструмент. Если всё делать согласно технологии, такой ремонт займёт совсем немного времени.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Выпрессовка ступичного подшипника своими руками

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Выпрессовка ступичного подшипника своими руками». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.

Затягивать с заменой ступичного подшипника ни в коем случае нельзя, поскольку это грозит потенциальной потере управления прямо на ходу. Фактически есть риск остаться без колеса.

Правильная замена переднего подшипника ступицы дэу матиз и регулировка, на самом деле являет собой не маленький опыт в правильной регул..

Является наиболее трудоемким. Подходит при невозможности замены методом №1, или в том случае если вы хотите выполнить полноценный ремонт «ходовки».

Замена подшипника передней ступицы Ваз 2109 2110

Помимо этого, на подшипники ступиц оказывают разрушительное влияние неровности отечественных дорог, неисправности тормозной системы, или рулевого управления автомобиля. Если учесть все перечисленные выше обстоятельства, то можно прийти к выводу, что осматривать подшипники ступиц следует как можно чаще.

Это подвергает опасности жизнь и здоровье, как водителя с пассажирами, так и остальных участников дорожного движения. Всё, что следует сделать для устранения такой неполадки – подтянуть и зафиксировать гайку ступицы. Как только гайка при максимальном зажимании перестанет оказывать влияние на величину люфта, необходимо менять подшипники.

Разборка узла выполняется строго на ровной поверхности, подъемнике. Требуется включение первой передачи и постановки колес на «башмаки».
Если автомобиль будет заносить в одну или другую сторону, то деталь изношена и требует замены. Не стоит оттягивать такой ремонт, так как при разрушении подшипника во время езды на большой скорости вы получите аварийную ситуацию и неконтролируемый занос, что может привести к ДТП.

Порядок выполнения работ по замене подшипника ступицы:

Второй способ замены предполагает использование различных наставок и молотка. Ими выбиваются, а затем забиваются обратно, ступица и подшипник колеса.

Намного легче метода №2, так как обходимся без съёмника, но есть затруднение при его выполнении, а именно, дальнейшие проблемы с регулировкой развала при сборке (в предыдущем способе не снимали стойку).

Загудел ступичный подшипник? Его нужно срочно менять! Мы покажем, как менять задний подшипник на Peugeot 406.

У двухрядных подшипников ступиц кольца устанавливаются с натягом. У внутреннего кольца (соединение со ступицей) натяг до 0,03 мм, у наружного (соединение с поворотным кулаком) — натяг до 0,06 мм.

Чертежи съемника ступичных подшипников.

Итак, в ступице находится двухрядный шариковый подшипник, который не нуждается в дополнительной смазке или регулировке во время эксплуатации автомобиля.

Подшипник Iveco на НИВУ! На этом видео я покажу и расскажу как поменять тормозной диск ступицу и подшипник на Ниве… Ссылка на канал : www..

Замена подшипника передней ступицы Ауди 100 (Ауди А6) С4 кузов. В данном видео будем менять подшипник без пресса, только с помощью своих рук…

Нагреваем гнездо, наставляем подшипник, кладем на подшипник оправку и с помощью молотка забиваем его на нужную глубину.

пресс для запрессовки ступичных подшипников своими руками

Ступицы с ними компактнее. Так, в обычной ступице переднего колеса автомобилей ВАЗ с двумя коническими роликовыми подшипниками внутренние кольца подшипников ступиц насажены на поворотную цапфу с зазорами до 0,023 мм (внутренний подшипник) и до 0,038 мм (наружный). Наружные кольца в ступице — с натягом соответственно до 0,038 и 0,063 мм.

Ехать на сход-развал не было возможности, а снимать в сборе со стойкой не было желания. Было решено применить способ из пункта 3.

Если в рамках проверки вы заметили люфт, не всегда нужна полная замена подшипника. В некоторых случаях проблема устраняется путем регулировки осевого зазора.

Сам же я, до последнего времени, как мог, обходил эту процедуру стороной и доверял эту работу знакомому автослесарю в автосервисе. Но не в этот раз.

Сам износ происходит в основном из-за естественных процессов в рамках эксплуатации. Средняя продолжительность жизни ступичного подшипника составляет 100 тысяч километров.

Для излечения подшипника, не снимая стойки, вам понадобится съёмник. В данном случае это съемник от автомобиля ВАЗ-2108, 2109.

Куда проще заменить лишь подшипники, которые позволяют периодически регулировать люфт ступицы. Во-первых, это в разы дешевле. Во-вторых, ресурс работы узла увеличивается. В-третьих, регулировка может быть произведена самим водителем в условиях гаража.

Подобная возможность обеспечивается особой конструкцией ступицы переднего колеса, которая вращается на полуоси на двух конических (конусных) подшипниках.

В том случае, если на съемнике осталась наружная часть внутреннего кольца, то её нужно спрессовать съемником. Для того, чтобы работы по демонтажу выполнялись немного проще, на ступице находятся специальные выемки.

Самарский подшипниковый завод производит недорогие изделия, не отличающиеся хорошим качеством. Подойдут, если желаете сэкономить. Замена деталей потребуется через 20 000 километров пробега.

Замена подшипника ступицы является регламентной работой, выполнение которой под силу всем автолюбителям. В публикации рассмотрим, как заменить передний и задний ступичные подшипники своими руками.

Начинающим любителям ремонта своими руками будет интересно узнать принцип работы этой детали. Изделие состоит из наружного кольца, тела качения, сепаратора и внутреннего кольца. Для смазывания внутренности заполнены пластичной смазкой.

Беру две монтажки (Как мне кажется, с набора по перебортировки КамАЗовского колеса) Вставляем в специальные проточки в ступице и одновременно надавливаем на обе монтажки до той степени пока обоима не сдвинется с места.

На этом нелегком поприще много чего было угроблено: отбито пальцев подшипников, гнезд в которые они ставятся, кувалд, а сколько нервов потрачено?

Pocik29: то о чем вы говорите это способ хорош. Но видели ли вы где-нибудь , чтобы таким способом запрессовывали подшипники на заводе?

Замена переднего ступичного подшипника ВАЗ-2110 — Ведущий авто портал

Всё было как обычно. Еду себе еду и вдруг слышу в далеке вертолет летит. Набираю скорость, звук вертолета становится невыносимо громким. Снижаю скорость — звук исчезает. Конечно же никакого вертолета я так и не увидел — это был звук гудящего ступичного подшипника. Звук шел спереди слева.

Нужно было использовать анкерный болт с соседнего строительного рынка. А диск колеса погреть в районе подшипника феном.

После нескольких лет эксплуатации автомобиля приходится проводить небольшой ремонт ходовой системы, в частности, менять подшипники передней и задней ступицы. При желании можно сэкономить на автосервисе и самостоятельно выполнить этот несложный ремонт. Чтобы провести замену подшипника передней ступицы на ВАЗ 2110, потребуется специальный инструмент и несколько несложных действий.

Думаю, рассказывать о том, что такое подшипник и из чего он состоит, смысла нет. Несмотря на довольно скромные размеры и простую конструкцию, он остается крайне значимым элементом в составе ступицы и всей ходовой части транспортного средства.

Щипцов для снятия стопорных колец у меня не нашлось, поэтому быстренько приварил к пассатижам два самореза.

Одеваю эту трубу в виде рычага на ключ и вращаю ключ уже трубой. Таким образом крутим до упора, затем снимаем трубу и отворачиваем обратно гайку.

Посадка колец двухрядных подшипников ступиц с натягом. Узкий торец наружного кольца, а также высокая стоимость подшипников требуют внимательного подхода к их замене. При этом абсолютно неприемлем «ударный способ». Двухрядные подшипники ступиц нельзя снимать и вновь устанавливать. При спрессовке подшипника со ступицы он разбирается (разрушается), одно внутреннее кольцо остается на ступице.
Самую маленькую шайбу разворачиваем проточкой внутрь, в сторону резьбы, вставляем винт с внутренней стороны в подшипник. А с этой стороны одеваем две больших шайбы.

В составе ступицы присутствует подшипник, который способствует лучшего соединению с осью и считается важнейшим элементом ходовой части. Меняется практически на всех авто. Исключением считают машины, где ступица имеет сборную конструкцию и меняется целиком. Если не поменять своевременно столь важный компонент, водитель рискует потерять управление и попасть в ДТП.

Также понадобилась шпилька длиной 320 мм к ней приварили гайку. Так же запрессовал шарик от подшипника в центр шпильки.

Другая наставка будет использоваться для выдавливания. Ее диаметр должен соответствовать внешнему диаметру подшипника либо быть на 1-2 мм меньше.

Запрессовка нового подшипника производится после установки наружного стопорного кольца с использованием тех же оправок. Поворотный кулак опирается непосредственно на верхнюю плиту.

Протачивал я ее с помощью болгарки, просто уменьшил ее в диаметре. Также, если работать на съемнике, вот такой приваренный болт от жигулей сделан для удобства, так как пользоваться простым штырем здесь неудобно.

Для того, чтобы во время ударов стойка не гуляла, а стояла жестко, прикручиваем обратно шаровую опору. Я взял трубу подходящего диаметра (она упиралась во внутренние выпуклости наружной обоимы), поместил в обоиму, зажал между ног, чтобы не двигалась и, взяв кувалду, резкими и мощными ударами выбил подшипник во внутреннюю сторону.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники


Похожие записи:

Замена ступичного подшипника ВАЗ 2110 своими руками

Замена ступичного подшипника ВАЗ-2110 в случае его выхода из строя. Для работы вам понадобится набор инструментов, в том числе специальный съемник. Диагностика неисправности возможна по звуку подшипника. Во время езды на большой скорости издает ужасный вой, который очень похож на звуки, издаваемые самолетами при взлете. В этой статье вы узнаете, как заменить подшипник, не прибегая к помощи профессионалов на СТО.

Подготовка к ТО

При замене ступичного подшипника ВАЗ-2110 необходимо максимально ровно установить автомобиль. Под задние колеса подложите противооткатные упоры, в качестве которых можно использовать даже обычные кирпичи. Вам нужно будет снять передние колеса. Ремонтировать лучше сначала с левой, потом с правой стороны. Кроме того, необходимо обзавестись торцевой головкой или накидным ключом на 30. Только с ее помощью удастся открутить колесную гайку.

Желательно, чтобы этот ключ имел большой рычаг, т.к. моментная муфта очень большая.Обратите внимание, что вам нужно будет расконтрить орех. Вы можете использовать небольшой перфоратор и молоток. Пара легких ударов, и гайка освободится. Следует отметить, что замена подшипника задней ступицы ВАЗ-2110 практически не отличается. Только съемник какого-то другого использования.

Разрушение

Допустим, вы начинаете ремонт с левой стороны автомобиля. Первым делом нужно расконтрить гайку и открутить ее с помощью ключа на 30. Но не стоит закручивать ее до самого конца, лишь бы сорвать резьбу.Затем поднимите левую сторону автомобиля с помощью домкрата. Снимите болты, которыми колесо крепится к ступице. Затем нужно открутить два болта, которые крепят тормозной суппорт переднего колеса. Без этого невозможно заменить ступичный подшипник ВАЗ-2110.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами.Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

При освобождении тормозного диска от суппорта можно снять последний. Только будьте осторожны, чтобы не повредить шланг. Затем скрутите направляющие, которые есть на диске. Они прикрепляют его к ступице. Когда нужно демонтировать тормозной диск. Это все, что у вас есть прямо к центру. Зато у него есть две точки крепления – к передней части и нижнему рычагу. Необходимо определить верхнее крепление к стойке, чтобы не нарушить развал.Затем откручиваем два болта, которые крепят шаровую опору к нижнему рычагу. Далее разрываем втулку со шлицами гранаты.

Снятие подшипника

Обратите внимание, что замена ступичного подшипника ВАЗ-2110 производится с помощью специального приспособления. Если вы решите это сделать, процесс ремонта увеличится по продолжительности. Конечно, можно и молотком провести снятие ступичного подшипника, но съемником это сделать гораздо проще. Дело в том, что усилия должны прилагаться равномерно, а молоток получается только импульсами.

Для снятия подшипника необходимо установить на ступицу специальный съемник. И вот, постепенно вращая болт, выдавливаешь подшипник из ступицы. Но если съемника нет, то понадобится хотя бы наличие старой обоймы от подшипника. Установите его поверх подшипника, который находится в ступице. Затем наносите удары молотком: чем резче, тем лучше. Поэтому замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2110 пройдет гораздо быстрее.

Комплект подшипника

Установить можно несколькими способами.Во-первых, можно нагреть подшипник и охладить ступицу. Но следует это делать аккуратно, ведь можно повредить резиновое уплотнение, под которым находится смазка подшипника. Во-вторых, можно произвести монтаж с помощью инструмента, который использовался для демонтажа.

Это универсальный инструмент, который поможет вам как при разборке, так и при сборке. Без замены заднего ступичного подшипника ВАЗ 2110 не обойтись. В процессе эксплуатации нет необходимости использовать дополнительную смазку.Единственное, что нужно — нанести Литол на резьбовое соединение наружного ШРУСа. Кроме того, гайка используется для крепления наружного ШРУСа, нужна новая.

Insights

Всю работу по замене подшипника можно очистить за два часа или меньше. Однако из специнструмента потребуются съемник и ключ на 30 с длинным рычагом. Обратите внимание, что гайку следует затягивать с максимальным усилием. Это в отличие от ступиц передних колес автомобилей классической серии, в которых подшипник имеет коническую форму и крутящий момент невелик.На самом деле снятие и замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2110 займет у вас немного времени – около получаса с каждой стороны. Вы потратите не менее часа, при условии, что у вас есть необходимые инструменты.

Ремонт ступицы переднего колеса ВАЗ. Проблемы со ступицей переднего колеса и их решение. Функции ступицы переднего колеса

Если при движении автомобиля в районе колеса слышен неприятный шум, который может исчезнуть при входе в крутой поворот, то это свидетельствует о неисправности ступичного подшипника ВАЗ 2110.

Это довольно распространенная неисправность, встречается на каждом четвертом автомобиле с большим пробегом. Исправить ситуацию несложно, нужно лишь иметь гаражное помещение с ямой и подробную инструкцию по работе.

Инструменты и запчасти

Дело в том, что ступичный подшипник ВАЗ 2110 деталь небольшая, и для работы с ним необходимо достаточное освещение и некоторое удобство. Поэтому подготовленный к ремонту автомобиль следует загнать на смотровую яму и обеспечить достаточный доступ света к ремонтному агрегату.

Перед спуском в яму необходимо подготовить все инструменты и материалы. Также следует отметить, что замена подшипников передней ступицы намного сложнее, чем аналогичная работа с задними компонентами.

Поэтому начинать работу необходимо с переднего узла.

Необходимо предоставить перечень необходимых инструментов:

  • Специальный съемник для снятия подшипника;
  • Так называемый дорн, то есть отрезок трубы нужного размера.Это приспособление используется для выбивания ступицы;
  • Головка на 30, оснащена качественной ручкой;
  • Гаечные ключи размеров 19 и 17.

Кроме того, необходимо приобрести новые подходящие подшипники, которые потребуются для замены. Для автомобиля ВАЗ 2110 следует выбирать подшипниковые детали российского производства, а не отдавать предпочтение китайским аналогам. Разница в цене на эти продукты небольшая, поэтому экспериментировать не стоит.

Этапы работы

Работа начинается с установки автомобиля в удобное положение и включения первой передачи.Для того чтобы она не катилась, под колеса лучше установить специальные клинья.

Теперь можно спуститься к смотровой яме и приступить к действиям, которые выполняются в следующем порядке:

  1. С помощью гаечного ключа откручиваются колесные болты, после чего откручиваются гайки подшипников со ступиц передних колес ключом на 30. Здесь стоит отметить, что если на автомобиль ВАЗ 2110 установлены легкосплавные диски, то колеса придется снимать.
    Для проворачивания гаек передних ступиц необходимо нажать на педаль тормоза в момент отворота, поэтому здесь нужен помощник;
  2. Теперь нужно использовать отвертку и с ее помощью сжать суппорт;
  3. Как только они будут отжаты, необходимо ключом на 17 открутить суппорты от поворотных кулаков.В результате этих манипуляций суппорт может болтаться на тормозном шланге, чтобы этого не произошло, его нужно тщательно подвязать;
  4. Далее нужно аккуратно открутить тормозные диски прямо со ступиц.

Помимо перечисленных видов работ, также может потребоваться снятие:

  • Цапфа в сборе;
  • Колпак ступицы;
  • Стопорное кольцо.

После этого мастер получает доступ к ступичной части и может быть заменен. Существует несколько вариантов переустановки компонента, поэтому о каждом следует сказать несколько слов.

Способы замены

Первый способ

  • В первом случае для снятия подшипника обязательно использовать съемник;
  • Достаточно аккуратно снять подшипник и заменить его новым;
  • После установки все вышеперечисленные действия следует выполнить в обратном порядке.

Главным преимуществом этого способа является то, что мастеру не нужно будет трогать болт регулировки развала, который потом очень сложно поставить на место.

Если говорить о недостатках, то можно отметить следующее: мастеру придется принимать очень неудобное положение для выполнения действий. Именно поэтому необходимо подготовить подъемник и забраться в смотровую яму.

Но все равно автолюбителю очень неудобно выбивать ступицы в таком положении и заниматься запрессовкой подшипникового узла.

Второй способ

Состоит из следующих этапов:

  • Для снятия подшипника вторым способом необходимо аккуратно демонтировать поворотный кулак и полностью снять ступицу;
  • После этого мастеру нужно будет пройти к верстаку;
  • Непосредственно на верстаке производится замена ступичного подшипника ВАЗ 2110;
  • После этого все устанавливается обратно, так же, как и удалялось до этого.

Этот метод, несомненно, намного проще, чем первый, но, поскольку он включает в себя развал, проблем с регулировкой не избежать. Прежде чем приступить к откручиванию болтов крепления кулака к стойке, необходимо отметить их положение мелом или маркером.

Первая метка в этом случае будет обозначать расположение регулировочного болта на рейке. Вторая отметка укажет предыдущее положение кулаков.

После того, как мастер начнет сборку, он сосредоточится именно на этих метках.Конечно, добиться большой точности будет сложно и вернуть детали на место не получится. Но при аккуратной работе ошибки при установке можно свести к минимуму.

Необходимо провести несколько этапов работы:

  • Мастер ставит отметки;
  • Выбивает кулачковые болты;
  • Откручивает болты крепления нижней шаровой опоры;
  • Подшипник необходимо выбить из ступицы;
  • Стопорные кольца демонтированы;
  • С помощью тисков разгоняются подшипники.

Перед сборкой пространство в кулаках должно быть надлежащим образом и обильно смазано.

Этот метод часто используется при ремонте не только одного узла подшипника, но и всей ходовой части. В результате этого метода можно будет легко заменить шаровые опоры, сайлентблоки рычагов и рулевые наконечники.

Третий способ

Выполняется в следующем порядке:

  • В этом случае потребуется полностью снять всю стойку;
  • После того, как все компоненты будут сняты, мастеру потребуются специальные тиски;
  • На тисках будет заменен подшипник ступицы и установлены все детали обратно.

Этот способ самый сложный и трудоемкий, так как требует от техника демонтировать всю стойку. Кроме того, нужно будет отжать рулевой наконечник, а также нужно открутить гайки крепления, они крепят верхнюю опору к основанию кузова.

Непосредственно снятие данного узла ВАЗ 2110 осуществляется только после демонтажа всей стойки с автомобиля. И этот процесс занимает много времени.

Нюансы

В процессе сборки всего блока обратно действовать следующим образом:

  • Запрессовать подшипники;
  • Установить стопорные кольца;
  • Собрать кулаки;
  • Установить на них новые компоненты подшипников;
  • Установите сборку на ступицы;
  • С помощью оправки необходимо забить ступицы до упора.

Для запрессовки деталей подшипника можно использовать съемник или пресс. Но ни в коем случае нельзя использовать молоток, так как в этом случае неизбежно произойдет растрескивание компонента. Усилия должны быть направлены на наружные кольца.

Следует отметить, что в ступицах установлены двухрядные шарикоподшипники, не требующие смазки и регулировочных мероприятий.

Из-за отсутствия такого ухода подшипники ВАЗ 2110 обязательно разрушатся при снятии со ступицы, поэтому к этой мере следует прибегать только для полной замены.

Работа со съемником

Если все же нет желания портить подшипник, то можно заменить его не выбивая из ступицы. Для того, чтобы вытащить его оттуда, можно воспользоваться специальным съемником. Удаление с помощью этого устройства намного проще.

Для этого аккуратно вставьте ножки съемника в пазы на ступице и снимите кольцо. Иногда для этого требуется некоторое усилие, кольцо нужно поддеть отверткой и снять. Устройство удаляет деталь и устраняет неровности на компоненте.

Далее с помощью съемника можно также запрессовать новую деталь в поворотный кулак. Этот инструмент позволяет правильно запрессовать ступицу. Работа с инструментом такого плана значительно облегчает весь процесс, а мастеру потребуется меньше времени на все снятие и установку. Но работа с агрегатом требует определенного навыка и большой осторожности.

Как видно из этой статьи, даже такие простые ремонтные работы, как замена ступичного подшипника, могут иметь множество нюансов.

Проблемы с передней ступицей ВАЗ 2107 могут вызвать серьезные неприятности как с самим колесом (повышенный износ резины), так и с тормозными колодками и диском.Основной причиной этих проблем может быть изношенный или поврежденный подшипник передней ступицы.

Диагностика неисправностей

Для проверки ступичных подшипников передней ступицы ВАЗ 2107 необходимо выполнить следующие действия:

  • Переднее колесо вывешивается на домкрате, предварительно приняв соответствующие меры безопасности: установка на ручник, противооткатные башмаки под задние колеса;
  • Устанавливается надежный упор под нижний рычаг и автомобиль снимается с домкрата.Для дополнительной безопасности рекомендуется установить под корпус опору, предохраняющую от возможного падения в случае соскальзывания рычага с опоры. Этот шаг часто упускают из виду, хотя он очень важен для правильной диагностики.
  • Взявшись руками за верхнюю и нижнюю части колеса, совершают движения от себя/на себя. Не должно быть люфта и стука.
  • Вам нужно покрутить колесо. При проблемах с подшипниками может появиться стук, гул, скрежет.

Регулировка подшипника

Зачастую возникающий люфт можно устранить, подтянув гайку ступицы. Для этого полностью затяните гайку, затем постепенно отпускайте ее до тех пор, пока колесо не начнет свободно вращаться, а люфта не будет вовсе. Эта регулировка возможна при небольшом износе подшипника.


Замена подшипников

Процедура не сложнее других, связанных с ремонтом автомобиля ВАЗ 2107. После вывешивания на домкрат и снятия колеса замена производится непосредственно.Сначала снимаем суппорт, открутив болты его крепления. Тормозной шланг снимать не обязательно, достаточно аккуратно подвесить суппорт, чтобы он не мешал работе.

Далее плоской отверткой подденьте колпачок, закрывающий гайку, и снимите его. Открутив гайку ступицы и сняв шайбу и сепаратор, можно снять ступицу с тормозным диском. Дальше все просто:

  • Вынимаем сальник;
  • Снимаем разделитель;
  • Вынимаем кольцо, разделяющее внутренний и наружный подшипники;
  • Используя удлинитель нужного размера и обычный молоток, выбейте обе скобы.


Установка новых подшипников и сборка ступицы производится в обратном порядке. Перед обратной сборкой старую смазку необходимо удалить, тщательно промыв все детали.

  • Запрессовываем корпуса новых подшипников;
  • Смазываем и устанавливаем внутренний сепаратор;
  • Вставьте кольцо;
  • Запрессовываем сальник.


Осталось поставить ступицу на место и прикрутить суппорт.После установки предварительно смазанной внешней обоймы подшипника и упорного кольца на место затяните гайку ступицы до упора. Постепенно отпуская гайку, добиваемся свободного вращения колеса при полном отсутствии люфта. Таким образом, подшипник работает нормально, а значит, именно в таком положении гайка должна быть застопорена.


Удаляем использованную смазку из защитного колпачка и наносим новую, после чего наносим ее на ступицу. Ставим на место и крепим колесо, снимаем машину с домкрата.Дело сделано, неисправность успешно устранена, замена завершена. После небольшого пробега рекомендуется проверить ступицу на люфт, при необходимости отрегулировать.

Отечественному производителю волей-неволей приходится подстраиваться под европейские стандарты. И это очень круто, ведь в режиме советской технической изоляции мы бы все равно использовали устаревшие решения. Такая, казалось бы, мелочь, как и подшипник передней ступицы, но с переходом на европейскую систему HUB (закрытый роликовый или шариковый необслуживаемый подшипник) ресурс детали увеличился почти втрое.Даже с учетом издержек местного производства.

Какие ступичные подшипники лучше купить на ВАЗ-2110

Подшипник передней ступицы 2108-3103020-01.

В разработке ВАЗ 2108 принимали активное участие западноевропейские инженеры

. Именно поэтому от переднеприводного первенца ВАЗ десятке достались самые передовые на тот момент решения. В том числе и передний ступичный подшипник. Отечественные производители всегда гордились своими подшипниками, но время показало, что из огромного количества заводов конкурентоспособны в современных условиях только пять.И именно ступичный подшипник сделал их лидерами в отрасли.

Артикул

Подшипник ступицы десятого ролика имеет артикул 2108-3103020-01 и 2108-3103020-02 , его размеры 34x64x37 мм .

Данная деталь поставляется на конвейер компанией Лада-Имидж. Ресурс родного подшипника очень посредственный и, конечно, зависит от условий эксплуатации — от 30 до 45 тысяч пробега.

Тест «Файл»

При замене можно File test : берём новый и старый подшипники, пытаемся спилить кромку напильником. Хорошая обойма не поддастся никакой , файл будет просто скользить по поверхности, не оставляя следов. Дешевые отечественные подшипники выполняются с нарушением технологии и поэтому напильник оставляет на пробной площадке заметные следы — металл сырой, а, значит, проходят такие подшипники до появления люфта или даже до разрушения совсем недолго.

Качество и проверка

Это лирика, а теперь идем в магазин и выбираем качественную деталь.Китайских кустарей просим не волноваться, в первую очередь обращаем внимание на отечественные фабрики. Подшипники у них дешевле, но выбирать надо из следующего списка:

  • 23-й Вологодский ГПЗ теперь называется VBF ;
  • 3-й ГПЗ из Саратова именуется СПЗ ;
  • 10 ГПП (Ростов) наименование не изменено;
  • ВПЗ 15 — это Волжский завод;
  • Самарский 9-й ГПЗ превратился в завод СВЗ-Групп.
Маркировка

При выборе нужно обращать внимание на маркировку: сертифицированный подшипник будет маркироваться только по евростандарту (не ГПЗ-15, а ВПЗ, например).

Цены

Вологодский подшипник будет стоить около полутысячи рублей.

Цена отечественных запчастей может колебаться от 500 до 700 рублей за штуку. Импортные аналоги дороже, но и стандарты качества там другие, если не брать в расчет братский Китай:

  • Немецкий подшипник LGR с каталожным номером LGR-4703 , цена заказа 700 рублей , отличное качество, если не подделка;
  • итальянская Marel ( 2108-3103020M ) с ценой заказа 750 руб , качественная и долговечная, смазка ESSO на гарантии;
  • за 800 рублей можно купить ступичный подшипник Sachs с номером 3464 0037 , известная фирма, отличное качество;
  • СНР (R172.03) , Япония, цена около 1200 рублей, практически вечный подшипник, если не подделка.

Симптомы поломки

Заменяем подшипник при появлении следующих симптомов:

  1. Шум и постукивание в передней ступице.
  2. Сильный люфт подшипника.
  3. Утечка смазки из-под сальника подшипника.
  4. Механическое повреждение блока.

Способы замены подшипника передней ступицы на ВАЗ-2110

Процедура замены не самая простая, но можно сэкономить тысячу полторы.Именно такую ​​сумму просят только за работу на СТО.

Чтобы все прошло гладко, нам понадобится съемник ступичных подшипников 2108-2112. К сожалению, без него мы не сможем снять или запрессовать новый подшипник. Шуруповерт очень прост по конструкции и стоит около 300-380 рублей, так что не станет обузой для бюджета и пригодится не раз. Также нам понадобится ключ или головка на 30 и стандартный набор инструментов.

Технология замены подшипника зависит от того, собираемся ли мы проводить попутный ремонт или замену элементов подвески, тормозной системы или рулевого управления.Вы можете пройти по одному из трех путей:

  1. Демонтаж подшипника без снятия поворотного кулака … Самый быстрый и простой способ. Вам даже не понадобится смотровая яма. Это хорошо еще и потому, что мы не нарушаем выставленный изгиб. Его минус в том, что не очень удобно обжимать клипсы на весу.
  2. Замена со снятием кулака … Работы гораздо больше, но сам подшипник можно вынуть в тиски на верстаке.
  3. Демонтаж ступицы в сборе с рейкой … Этот вариант самый трудоемкий и используется, когда мы одновременно меняем стойку, сайлентблоки, шаровую, опорно-поворотный подшипник или другие детали. Полностью снимать рейку для замены подшипника нерационально и долго.

Если снять кулак, то можно выпрессовать подшипник и без съемника.

Алгоритм замены

Со всеми необходимыми инструментами вы можете сразу приступить к работе. Подшипник будем менять по первому алгоритму, то есть без разборки стойки и поворотного кулака

  1. Устанавливаем автомобиль на ровную поверхность, затягиваем ручник и подкладываем упоры под задние колеса.
  2. Снимите защитный колпачок гайки подшипника.

    Снимите защитный колпачок.

  3. Головкой на 30 срываем гайку. Если у нас установлены легкосплавные диски, то гайку придется срывать при снятом колесе. В этом случае необходимо, чтобы помощник заблокировал колеса, нажав на тормоз.
  4. Срываем колесные болты и поднимаем машину на домкрате.

    Подставляем опору под днище автомобиля.

  5. Откручиваем суппорт, отводим его от тормозного диска и подвешиваем на проволочный крюк так, чтобы шланги находились в свободном положении, без натяжения.

    Отводим суппорт в сторону.

  6. Снимите тормозной диск.
  7. Откручиваем ступичную гайку.

    Отверните гайку до конца и снимите шайбу.

  8. Берем две шпильки, вставляем их в отверстия тормозного диска и вкручиваем в ступицу. Длина шпилек должна быть не менее 300-400 мм.

    Вкручиваем болты на всю глубину ступицы.

  9. Аккуратно (сильными ударами) стяните ступицу с тормозным диском.

    Резко ударяя по головкам болтов тормозным диском, выпрессовываем ступицу.

Все часто видели, как машина как бы «падала» на одно из колес, которое неестественно выкручивалось и застревало в колесной арке. При этом разрушилась ступица, и фактически колесо «оторвалось» от машины. Бывает, что колесо «заклинивает» на всем ходу, затем на полном ходу отрывается от автомобиля, и, обладая большой массой и крутящим моментом, долго катится, нанося серьезные повреждения. В этом также виновата неисправность этого механизма.

Ступица — это механизм, соединяющий колесо и ось.Точнее, соединяет неподвижные части подвески и подвижные. Именно поэтому ступицы имеют тенденцию испытывать большие нагрузки при движении.

Самое главное, что ступица никогда полностью не разрушится сразу на ВАЗ 2107, за исключением сильных ударных нагрузок. Происходит это при заезде на скорости в яму, или на крутой камень. После этого хаб начинает сильно греться, и постепенно разрушается. Чаще всего таким образом разрушается передняя подвеска.

Например, колпак ступицы защищает гайку от песка и коррозии. А если его потерять, проблемы придут быстрее.

Передняя ступица чаще выходит из строя, чем задняя, ​​так как именно передние колеса более подвижны, и для них характерно угловое ускорение. Когда ломается передняя ступица, это становится причиной более серьезных аварий, чем задняя, ​​так как потеря переднего колеса более опасна. Машина становится неуправляемой.

Какие причины приводят к поломке ступицы

  • Лихая езда по кочкам и кочкам.Это свойственно любителям ВАЗ 2107: всем хочется «утереть нос» на проселочной дороге «лексусов», лениво ныряющих в ямы. А резать «пузотерку» и вообще сплошное удовольствие.
  • серьезная перегрузка: попытка увезти «всю картошку» с дачи может закончиться серьезной аварией.
  • стиль вождения, который называют «агрессивным» — с резкими перепадами ускорения.
  • при потере крышки ступицы коррозия и износ происходят быстрее.

Какие неисправности могут возникнуть в хабе?

  • корпус может треснуть или деформироваться;
  • подшипник или его часть в виде обода, наружного или внутреннего, могут быть разъемными;
  • высыхание смазки, приводящее к резкому нагреву, деформации и усталости металла;
  • Ролики подшипников разрушены.Это случается гораздо реже, а чаще эта поломка связана с заводским браком, и однозначно нужна замена.

Какие признаки неисправности хаба должны вас насторожить?

  • если постучать по рулю ногой, ВАЗ 2107 будет шататься с небольшим люфтом;
  • гул при разгоне до 40-60 км/ч со стороны неисправности;
  • в начале проблемы с подшипником ступицы, гул возникает при повышенной нагрузке — то есть при входе в повороты, потом постоянный гул.
  • задние ступицы лучше проверить в автосервисе, так как нужно «вывесить» задние колеса.

Как ухаживать за втулками?

  • замена смазки в подшипниках происходит после 20 тыс. км эксплуатации ВАЗ 2107;
  • подшипники в случае появления шума заменять парами.

Как разобрать ступицу и проверить состояние подшипника?

  • Снимается колпак ступицы, затем ключом на 27 (концевой) откручивается гайка ступицы, снимается шайба с сепаратором наружного роликоподшипника и внутреннее кольцо, затем для снятия ступицы ее необходимо потянуть на вы и сняли с шейки поворотного кулака вместе с тормозным диском:

  • Теперь с помощью плоскогубцев или шлицевой отвертки снимите сальник со ступицы, после чего вы сможете достать внутренний сепаратор роликового подшипника, без внешнее кольцо.

  • После этого тщательно вычищаем старую смазку из полости ступицы, протираем, тряпку лучше смочить уайт-спиритом.
  • Затем той же отверткой с прямым шлицем нужно поддеть втулку срезом, снять ее. Затем берем торцевой ключ с головкой достаточной глубины – 7 мм, и откручиваем направляющие штифты.

  • Теперь можно снять тормозной диск и прокладочное кольцо. После этого прочно устанавливаем ступицу в слесарные тиски и легкими и точными ударами молотком по оправке «пробиваем» по периметру наружное кольцо внутреннего подшипника, и выпрессовываем его.

После этого, развернув ступицу, тоже выпрессовываем, но наружное кольцо подшипника.

10. Снимите распорное кольцо и тормозной диск со ступицы.
11. Закрепляем ступицу в тиски. Нанесите легкие удары молотком по кругу через оправку на наружном кольце внутреннего подшипника.
12. Выпрессовать кольцо из передней сутпицы.
13. Повернув ступицу в тисках, таким же образом выпрессуйте наружное кольцо подшипника.

Сборка передней ступицы автомобиля ваз 2107
1.Промываем все детали в керосине или уайт-спирите, наносим смазку на посадочные места подшипников ступицы.
2. Наружные кольца подшипников ступиц удобно запрессовывать в тиски, через деревянные прокладки, используя в качестве оправок кольца от старых подшипников, которые ориентируем меньшим диаметром конуса в ступицу. Вдавите новые кольца в ступицу до упора.
3. Нанести смазку Литол-24 или ее аналоги на сепаратор и внутреннее кольцо подшипника ступицы. В пространство между подшипниками ступицы кладем примерно 40 г смазки.
4. Установите внутреннюю обойму подшипника с роликами и внутренним кольцом в ступицу, предварительно нанеся на нее смазку.
5. Установите распорную втулку.
6. С помощью молотка и подходящего инструмента (например, монтажной лопатки или наружного кольца старого подшипника) запрессуйте новый сальник в ступицу.
7. Закрепляем тормозной диск с проставочным кольцом на ступице двумя шпильками и устанавливаем ступицу на шкворень поворотного кулака.
8. Нанесите смазку на наружную обойму подшипника, наденьте внутреннее кольцо на цапфу, установите шайбу и наверните новую ступичную гайку.
9. Отрегулировать зазор в подшипниках ступицы

функций и инструкции по замене. Что такое задний ступичный подшипник, как он устроен и как его можно заменить? Поменять заднюю ступицу ваз 2110

Никакая часть транспортного средства не подвергается такой же нагрузке, как шасси. Отсюда и большое количество ошибок. Ярким примером тому является подшипник ступицы заднего колеса. По замыслу и расчетам конструкторов он должен исправно служить не менее 100 000 км.пробег. Но отечественные дороги и неправильная эксплуатация вносят свои коррективы. Очень часто подшипник выходит из строя, не отработав и половины своего ресурса.

В этом случае с заменой тянуть нельзя. Дело даже не в том, что неисправный подшипник вызовет еще более серьезную неисправность. В данном случае речь идет о безопасности. Не думайте, что такой сложный ремонт можно сделать только в автосервисе. Замену подшипника ступицы заднего колеса можно произвести самостоятельно.

Давайте рассмотрим, как проверить задний ступичный подшипник.В отличие от многих других, эту неисправность можно локализовать почти со 100% точностью. И в силу этого не только для опытных, но и для начинающих автомобилистов, если знать характерные особенности. Основные из них:

  • Посторонний шум при движении. Его часто ошибочно путают с «воем» коробки, но в этом случае звук не пропадает даже при переключении на нейтраль.
  • Особенно неприятный звук слышен на заднем сиденье, со стороны неисправного колеса;
  • При прохождении поворотов отчетливое торможение неисправной стороны, а в особо тяжелых случаях слышны щелчки;
  • Подогрев руля во время движения.

Все это косвенные симптомы, услышав которые автолюбителю следует насторожиться и провести более детальную проверку. Для этого нужно с помощью домкрата подвесить предположительно неисправное колесо. Теперь нужно хорошенько его раскрутить.

Нужен вместительный кроссовер? Смотрите статью Выбор кроссовера с большим багажником — топ 10.

Ищем самый проходимый кроссовер — 10 претендентов. Смотри сюда.

Слышен гул — плохо, но еще не смертельно.Взяв колесо руками сверху и снизу, нужно покачать его по вертикали. При наличии люфта подшипник отправляется на свалку.

Откуда это? Удивительно, но только треть подшипников «умирает» от естественного износа металлических деталей. Остальные две трети по следующим причинам:

  • Производственные дефекты;
  • Тяжелые условия эксплуатации. Например, постоянная езда по проселочным дорогам на большой скорости;
  • Отсутствие своевременного обслуживания.Как правило, на подшипнике наблюдается недостаток смазки и пыль и грязь;

Кроме того, есть еще одна причина — неправильная установка при предыдущем ремонте. Однако этого можно легко избежать, если перед заменой подшипника ступицы заднего колеса самостоятельно изучить последовательность работ и акцентировать внимание на некоторых деталях.

Замена подшипника ступицы заднего колеса своими руками

Любой ремонт ходовой части автомобиля простым не назовешь. Не потому, что это требует специального образования и специальных навыков.Сложность, прежде всего, заключается в трудоемкости ремонта. Снятие некоторых деталей требует изрядных усилий и терпения.

К этому надо быть готовым заранее. Нельзя гнать в сервис машину с полуразобранной задней ступицей. Если решимость не пропала — в первую очередь нужно запастись инструментом.

Инструменты и принадлежности

Для замены подшипника ступицы заднего колеса своими руками вам потребуется:

  • Домкрат и подходящая деревянная опора;
  • Торцевой ключ, обычно на 30 и подходящий кусок трубы, как усилитель для драйвера;
  • Ключ на 12, для направляющих дисков;
  • Баллонный ключ;
  • Круглогубцы для снятия стопорных колец;
  • Молоток;
  • Долото;
  • Универсальный съемник.Можно обойтись и без него, но для этого нужен некоторый опыт. Поэтому лучше купить его, он подходит и для переднего ступичного подшипника.
  • Лом.
  • И, конечно же, новый подшипник. Его не нужно вынимать из упаковки раньше времени, чтобы предотвратить попадание грязи.

Как поменять задний ступичный подшипник на ВАЗ 2110: последовательность действий

Для начала нужно сорвать колесные болты и поднять машину домкратом.

Внимание, ни в коем случае нельзя проводить работы на автомобиле, установленном на один домкрат, обязательно дополнительно использовать деревянную подставку подходящих размеров.

Это связано с большими усилиями, которые придется приложить в процессе работы. Автомобиль на домкрате будет очень неустойчивым. Дальнейший порядок действий следующий:

  • Болты откручиваются, колесо снимается;
  • Теперь можно снять загрузочный ботинок.
  • Отвинчены направляющие колесных дисков.Иногда сделать это непросто, они «закисают» в алюминии. Здесь главное не разорвать линии, поэтому торопиться не нужно;
  • Далее снимаются тормозные барабаны. Все зависит от того, как долго они не снимались. Иногда их разбирают «вручную», а иногда приходится стучать молотком, через дерево, с обратной стороны. Есть еще один способ. Направляющие вкручиваются в специальные отверстия. Нужно иметь в виду, что штифты не могут снимать диски, это приведет к разрушению алюминиевой резьбы.Вы можете только слегка натянуть их, а затем попробовать постучать диском по дереву. Должно помочь.
  • Гайка ступицы откручена. Надо будет попробовать — закручено очень туго. Поэтому набалдашник укрепляется куском подходящей трубы. Необходимо следить за тем, чтобы автомобиль не раскачивался.
  • Концентратор удален. Здесь, конечно, лучше использовать трехлапый съемник. Однако он есть не у всех, поэтому придется воспользоваться «пролетарским» методом. Он заключается в следующем.На ступицу устанавливается колесо и прикручивается болтами, но не до конца, а так, чтобы между диском и ступицей был зазор в несколько сантиметров. Таким образом, получается своеобразный обратный молоток. Несколькими резкими рывками колеса ступицу обычно можно снять. И это полдела.
  • С помощью круглогубцев, вставленных в соответствующие отверстия, снимается стопорное кольцо.
  • Старый подшипник выпрессовывается или просто выбивается универсальным съемником;
  • Ось втулки тщательно осмотрена.Иногда на нем остается старая обойма подшипника. Его необходимо удалить. Подшипник снят, можно переходить к установке нового. Но для начала можно осмотреть рабочий тормозной цилиндр. Если в нем есть протечки, придется менять, чтобы потом снова не снимать барабан.
  • Ось и ступица осматриваются на наличие повреждений, очищаются от пыли, грязи и ржавчины и смазываются литоловой смазкой.
  • Новый подшипник вытаскивается из упаковки, его обойма также легко смазывается по посадочному месту;
  • Подшипник устанавливается с помощью универсального съемника.При отсутствии приспособления можно запрессовать подшипник с помощью тисков. В этом случае в качестве оправки используется держатель старого. Не рекомендуется бить подшипник молотком, так как это может привести к его разрушению.
  • Теперь можно установить стопорное кольцо;
  • Осторожно, с помощью оправки или трубы подходящего диаметра, легкими ударами устанавливается ступица на место;
  • Фиксируется гайкой;
  • Тормозной барабан поставлен на место, направляющие закручены;
  • Колесо крутится.Ради интереса стоит попробовать его раскачать и покрутить. Не будет посторонних звуков и люфтов.

Как поменять задний ступичный подшипник на ваз 2110 видео

Результат

После снятия автомобиля с подставок и домкрата можно протестировать его на ходу. Наслаждение тишиной и удовлетворение от проделанной работы будет обеспечено. И самое главное, теперь у вас есть уверенность в надежности и безопасности вашего автомобиля.

Ни для кого не секрет, что любой автомобиль, будь то иностранный или отечественный, имеет свойство со временем выходить из строя.Выходят из строя только составные части агрегата, в результате чего эксплуатация транспортного средства невозможна. Такая поломка, как неисправность заднего ступичного подшипника на автомобиле ВАЗ-2107, таит в себе опасные последствия. Ведь в случае неисправности этой детали автомобиль теоретически можно эксплуатировать, но при этом в любой момент можно потерять колесо в пути. В материале уделим внимание особенностям и принципу замены подшипника ступицы заднего колеса на автомобиле ВАЗ-2107.

Каждая деталь автомобиля изнашивается.Подшипники задней ступицы не являются исключением, но каждая деталь имеет свои характеристики. При соблюдении условий эксплуатации деталь может служить годами, что подтверждает опыт вождения нынешних водителей преклонного возраста.

Основными причинами выхода из строя подшипников являются:

  • неосторожное вождение;
  • неправильная установка продукта;
  • попадание воды и пыли в ступицу;
  • утечка смазки;
  • долгий срок службы.

Если автомобиль ВАЗ-2107 часто эксплуатируется в агрессивных условиях, близких к бездорожью, то необходимость замены заднего ступичного подшипника не заставит себя долго ждать. Особенно важно учитывать тот факт, что знаменитая «семерка» — заднеприводная машина. Но как определить, что ступичный подшипник вышел из строя и нуждается в замене? Давайте узнаем подробнее.

Методика определения неисправности подшипника ступицы

Своевременное выявление неисправности позволяет предотвратить неприятные последствия, способные спровоцировать аварийную ситуацию на дороге.Рассматриваемая деталь на автомобиле ВАЗ-2107 играет важную роль, так как благодаря этому изделию колесо легко вращается. Автомобиль имеет 2 задних ступичных подшипника, по одному на каждое заднее колесо.

Основным способом определения неисправности важной детали ступицы на ВАЗ-2107 является проведение следующих манипуляций:

  1. поднять заднюю часть автомобиля на домкрате;
  2. потрясти внешнюю часть колеса в разные стороны;
  3. если есть стук и колесо болтается, то требуется замена заднего ступичного подшипника ВАЗ-2107.

Если автомобиль едет на поворотах и ​​появляется скрип, это также свидетельствует о необходимости проведения ремонтных работ. Для замены подшипника ступицы вам понадобится следующий инструмент:

  • домктат,
  • гаечные ключи и отвертки,
  • долото и молоток,
  • съемник,
  • Смазка марки Литол.

Убедившись в наличии полного списка инструментов и материалов для работы, можно приступать к замене.

Замена неисправного изделия

Начинать замену изделия необходимо с ослабления колесных болтов.Это необходимо сделать до того, как задняя часть автомобиля будет поднята домкратом. При этом не забудьте установить упоры под передние колеса.


Дальнейшие действия выполняются в порядке, обратном снятию. При этом важно не забывать, что при замене подшипника в обязательном порядке следует заменить уплотнительные сальники.

Неисправный задний ступичный подшипник часто указывает на постоянную проблему. Он появляется сзади и не исчезает при движении на нейтралке. По мере увеличения износа подшипников этот звук может усиливаться все больше и больше.Требуется замена заднего ступичного подшипника.


Наиболее быстро эту работу можно выполнить с помощью специальных инструментов (съемников). Если их нет, то для достижения цели следует использовать подручные материалы. Рассмотрите возможность замены подшипника при таком наклоне.

Проверка заднего ступичного подшипника

Вешаем колесо, на подшипник которого есть подозрения. Вращаем его вручную. Колесо с исправным подшипником крутится практически бесшумно.Неисправный подшипник издает шум и звук «как будто шарики в подшипнике катятся». Количество шума и качения зависит от износа самого ступичного подшипника. Для сравнения можно вывесить колесо с исправным подшипником и послушать, с каким звуком оно вращается.

Необходимые инструменты

— Удлиненная головка на 30 с длинным ключом или изогнутым накидным ключом того же диаметра (или аналогичный торцевой ключ и т. д.)

Для ослабления колесной гайки.

— Тонкое долото, кернер

Для отгибания заклинившей кромки ступичной гайки.

— Трехлапый съемник (не требуется)

Для снятия ступицы с оси колеса.

— Съемник двулапый или специальный полукруглый (не требуется)

Для снятия внутреннего кольца подшипника с оси колеса.

— Съемник — плоскогубцы

Для снятия и установки стопорного кольца

— Съемник для выпрессовки подшипника из ступицы/запрессовки подшипника в ступицу (не требуется)

— Ключ рожковый или любой другой на 12 (11, 8, 7 — в зависимости от типа штифта)

Для ослабления направляющих штифтов, удерживающих тормозной барабан.

— Ключ 13 (14)

Для ослабления регулировочной гайки стояночного тормоза.


Подшипник задней ступицы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 с гайкой

Подготовительные работы

Работу лучше проводить на яме (смотровой канаве), так удобнее. Но если дырки нет, можно обойтись и без нее.

— Фиксируем автомобиль , поставив его на ровную поверхность, на первой передаче, подложив под колеса противооткатные упоры.

— Под днищем автомобиля отвернуть гайку крепления ручного тормоза.

Если автомобиль не установлен на яму (смотровую канаву), то для выполнения данной операции придется поддомкратить одно из колес, поставить под автомобиль предохранительный упор и добраться до этой гайки лежа.

Порядок замены подшипника ступицы заднего колеса на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях

— Снять защитный колпачок на ступице колеса

— Устранить вмятину на стороне ступичной гайки

С помощью тонкого зубила или керна и молотка выпрямите застрявший край.Для наглядности колесо на изображении уже снято.

вмятина на краю гайки ступицы

— Ослабить затяжку гайки ступицы

Для этого откручиваем гайку с головкой на 30 мм длинной рукояткой (или специальным ключом). Возможно, придется приложить значительное усилие и удлинить рукоятку ключа металлической трубой, так как со временем она может прикипеть или заржаветь. Также, чтобы колесо не проворачивалось, помощник может нажать на педаль тормоза в машине.

ослабить затяжку гайки ступицы заднего колеса

— Снять колесо

Ослабляем болты заднего колеса, домкратим, подставляем стопор безопасности, откручиваем болты, снимаем колесо.

— Снять тормозной барабан

Ключом на 12 (11, 10, 8, 7 — может быть другой размер штифта) выверните два направляющих штифта, крепящих тормозной барабан. Если они не хотят отворачиваться, слегка постучите по ним молотком.


отвинчивание двух направляющих штифтов колесного диска на тормозном барабане

Поскольку мы уже ослабили затяжку стояночного тормоза, то тормозной барабан должен сняться без особого труда.Руками вращаем его вправо-влево и одновременно тянем на себя. Если не получается, постучите по барабану по кругу сзади резиновым молотком. Это должно помочь.


тормозной барабан снят

— Наконец, открутите гайку ступицы

Снимаем его и шайбу под ним.

— Снять ступицу заднего колеса с подшипником

Устанавливаем на ступицу трехлапый съемник и, вращая его гайку, стаскиваем с оси колеса.


Снятие ступицы заднего колеса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 с помощью съемника

Если съемника нет, берем колесо, переворачиваем его тыльной стороной к себе и крепим к ступице колесными болтами. Болты затягиваем не полностью, а на несколько оборотов (желательно, конечно, использовать удлиненные болты, но если их нет, то можно и обычные). Мы будем использовать колесо в качестве молотка обратного удара. Резким движением сдвигаем его на себя. Если в свое время не удалось снять ступицу с оси, проделываем эту операцию несколько раз.

— Снять внутреннее кольцо подшипника с оси колеса

Можно использовать двуручный или полукруглый съемник, а можно просто поместить большое долото за кольцо и ударить по нему молотком. Кольцо будет двигаться по оси, затем его можно поддеть монтажной лопаткой или большой отверткой и окончательно снять. Если после работы стамеской на оси остались забоины, зачищаем их напильником.


снятие внутреннего кольца заднего ступичного подшипника

— снять стопорное кольцо крепления подшипника в ступице

Для этого мы используем съемник плоскогубцами.Если его нет, снимите стопорное кольцо с помощью отвертки.

снятие стопорного кольца подшипника в ступице с помощью съемника

— снять подшипник со ступицы

С помощью специального съемника выдавливаем его из корпуса ступицы. Если съемника нет, выбейте его куском трубы подходящего диаметра. Диаметр трубы должен быть равен диаметру внутреннего кольца подшипника. Наносим удар по нему.


выбивание старого подшипника из ступицы

— Чистим и слегка смазываем внутреннюю часть ступицы

— Запрессовываем новый подшипник в ступицу

Делаем это съёмником или тисками, либо просто вбиваем его туда с помощью деревянной проставки и стучим по кругу молотком.На заключительном этапе этой заглушки вы можете использовать старый подшипник в качестве проставки.


запрессовка нового подшипника в ступицу

— Установить стопорное кольцо в канавку на ступице

Для этого можно использовать плоскогубцы, можно просто отвертку.


Стопорное кольцо заднего ступичного подшипника

— Установить ступицу со вставленным подшипником на ось


установка ступицы на ось заднего колеса

— Надеваем шайбу и гайку ступицы.


установить шайбу и гайку ступицы

— Затянув гайку, прижать ступицу до упора на оси.


затягиваем гайку

— Ставим на место тормозной барабан и колесо

— Окончательно затяните гайку ступицы моментом 186,3-225,6 Н.м (19-23 кгс.м)

Если специального ключа для определения момента затяжки нет, то вспоминаем, с каким усилием откручивалась гайка, примерно с таким же усилием надо ее и затянуть.

Легкость вращения колес на автомобиле обеспечивается наличием подшипников качения, установленных в ступице. Но эти элементы в процессе эксплуатации испытывают сильные нагрузки, так как они должны не только обеспечивать скоростное вращение ступицы и закрепленного на ней колеса. И ступица, и подшипник тоже должны брать на себя вес автомобиля, так как только этот подшипник находится в соединении между ступицей и осью, поэтому он принимает на себя всю нагрузку.

В передних ступицах переднеприводных автомобилей обычно используется подшипник, выдерживающий значительные нагрузки.А вот задний несколько уступает по этому показателю, к тому же в передней части автомобиля нагрузка на этот элемент практически всегда одинакова, так как этот подшипник принимает на себя вес только передней части автомобиля, вместе с двигателем и коробка передач.

А вот задний ступичный подшипник приходится часто работать с переменной нагрузкой, которая зависит от нагрузки в салоне, а также в багажном отделении, поэтому задние ступичные подшипники выходят из строя гораздо чаще.

Знаки износа подшипников

Признаки износа подшипников задних колес очень легко распознать.При езде в салоне появляется гул в задней части автомобиля. На малых скоростях отчетливо слышен писк.

В тех случаях, когда подшипник начал выходить из строя, может появиться хруст при вращении колеса, свидетельствующий о том, что между роликами начали попадать обломки.

Проверить состояние этого элемента тоже не сложно. Достаточно вывесить заднее колесо домкратом, проверить осевой люфт, покачивая колесо.

Затем следует повернуть колесо, прислушиваясь к скрипам.Если началось разрушение подшипника, скорее всего, колесо будет закусывать при вращении.

Дальнейшие действия зависят от используемого элемента. Конструкция подшипника может отличаться на разных автомобилях. Например, на ВАЗ-2110 на задней ступице применен радиально-упорный двухрядный шариковый подшипник закрытого типа; похоже на передний ступичный подшипник. С другой стороны, в Daewoo Lanos используется конический роликоподшипник, состоящий из двух половинок. Далее будем рассматривать все на примере этих двух автомобилей.

Итак, при наличии признаков износа ступичного подшипника ВАЗ-2110 его просто заменяют.

В Ланосе можно попробовать устранить гул, скрипы и люфты, подтянув ступичную гайку. Часто достаточно провести эту операцию для устранения люфта и гула.

Но если при вращении колеса слышен хруст или затяжка колесной гайки не дала результата, подшипник задней ступицы заменяется.

Замена подшипника на примере ВАЗ-2110

Для начала рассмотрите возможность замены этого элемента на «Десятку».Инструментов, которые понадобятся, не так много, но потребуются и специфические. Всего вам понадобится:

  • Домкрат;
  • Опоры для автомобилей;
  • Баллонный ключ;
  • Торцевой ключ на «30» или головка с воротком того же размера;
  • Клещи для снятия стопорных колец;
  • Ключ на 12;
  • Специальный съемник для выдавливания подшипников;
  • Молоток;
  • Долото;
  • Лом;

Со всем этим можно приступать к замене.Автомобиль стоит на ровной поверхности, на КПП включена 1 передача. Пока автомобиль стоит на колесах, лучше всего сразу ослабить ступичную гайку. Часто эта гайка затягивается туго, поэтому может понадобиться удлинить ключ трубой.

Затем откручиваются колесные болты, домкратится колесо, а сам автомобиль ставится на опоры. Далее колесо снимается с автомобиля.

Перед снятием ступицы необходимо будет демонтировать тормозной барабан. Для этого сначала нужно выкрутить направляющие штифты.После этого барабан снимается со ступицы. Иногда его можно снять, только сбив барабан молотком и деревянной направляющей.

Затем полностью откручивается гайка ступицы, чтобы можно было снять ступицу с оси. Так как подшипник сидит на оси плотно, без молотка и деревянной направляющей не обойтись. Сбивать нужно аккуратно, постоянно проворачивая ступицу для ее ровного отклонения от оси.

В этой ситуации придется дополнительно снимать тормозные колодки, чтобы «сорвать» внутреннюю обойму с места, а затем сдергивать ее съемником или зубилом и молотком.Способ затяжки внутренней обоймы не важен, главное снять ее, не повредив поверхность оси. Если подшипник полностью собран с оси, можно приступать к дальнейшим работам.

Из снятой ступицы нужно выпрессовать подшипник. Для этого предварительно снимаются стопорные кольца. Затем с помощью специального съемника. Если такового нет, можно просто выбить.

А вот сажать новый элемент на место забиванием категорически запрещается. Запрессовывать его следует либо тем же съемником, либо мощными тисками, используя в качестве повязки наружное кольцо изношенного подшипника.

После посадки нового элемента устанавливаются его стопорные кольца, на этом замена подшипника задней ступицы заканчивается и можно приступать к сборке, которая выполняется в обратном порядке.

Замена подшипника задней ступицы на примере Daewoo Lanos

На ланосах эта операция выполняется несколько иначе, да и инструмента нужно меньше:

  • Домкрат;
  • Опоры для автомобилей;
  • Баллонный ключ;
  • Ключ рожковый на «24-27»;
  • Плоскогубцы;
  • Отвертка;
  • Съемник подшипников;
  • Молоток;
  • Долото;
  • Лом;

Начальный этап работы почти такой же, как описано выше — автомобиль поддомкрачивается и снимается колесо.

Видео: Ланос, замена задних ступичных подшипников и задних колодок

Затем ключом откручивается ступичная гайка и снимается опорная шайба. После этого можно будет снять тормозной барабан вместе с подшипниками. Часто внутренняя обойма внутреннего подшипника остается на оси. Для ее снятия придется использовать съемник или молоток с зубилом.

Далее необходимо выпрессовать наружную обойму внутреннего подшипника и наружный подшипник из барабана.Для удобства работы внутри барабана сделаны специальные канавки, позволяющие легко выбить молотком и зубилом наружные обоймы подшипников.

После этого нужно запрессовать наружные кольца новых подшипников в посадочные места барабана. Лучше это делать тисками и старыми клипсами в качестве направляющих.

Затем на ось надевается внутреннее кольцо внутреннего подшипника и тщательно набивается молотком и трубой, равной по диаметру этому кольцу. Главное, чтобы она всю дорогу сидела на оси.

Следующим шагом является установка барабана на место, а после этого уже установлена ​​внутренняя обойма наружного подшипника. Остается только установить на место упорную шайбу и затянуть ступичную гайку. Его нужно закрутить до упора, а затем отвернуть на треть оборота, чтобы обеспечить вращение колеса. Перед установкой защитного колпачка гайку необходимо зафиксировать шплинтом.

После полной сборки следует немного покататься на машине, а затем убедиться, что подшипник не нагревается.Если стало горячо, нужно снова снять колпачок, вытащить шплинт и еще немного ослабить гайку.

Никакая часть транспортного средства не подвергается такой же нагрузке, как шасси. Отсюда и большое количество ошибок. Ярким примером тому является подшипник ступицы заднего колеса. По замыслу и расчетам конструкторов он должен исправно служить не менее 100 000 км. пробег. Но отечественные дороги и неправильная эксплуатация вносят свои коррективы. Очень часто подшипник выходит из строя, не отработав и половины своего ресурса.

В этом случае с заменой тянуть нельзя. Дело даже не в том, что неисправный подшипник вызовет еще более серьезную неисправность. В данном случае речь идет о безопасности. Не думайте, что такой сложный ремонт можно сделать только в автосервисе. Замену подшипника ступицы заднего колеса можно произвести самостоятельно.

Симптомы и причины

Рассмотрим, как проверить задний ступичный подшипник. В отличие от многих других, эту неисправность можно локализовать почти со 100% точностью.И в силу этого не только для опытных, но и для начинающих автомобилистов, если знать характерные особенности. Основные из них:

  • Посторонние шумы при езде. Его часто ошибочно путают с «воем» коробки, но в этом случае звук не пропадает даже при переключении на нейтраль.
  • Особенно неприятный звук слышен на заднем сиденье, со стороны неисправного колеса;
  • При прохождении поворотов отчетливое торможение неисправной стороны, а в особо тяжелых случаях слышны щелчки;
  • Обогрев руля во время движения.

Все это косвенные симптомы, услышав которые автолюбителю следует насторожиться и провести более детальную проверку. Для этого нужно с помощью домкрата подвесить предположительно неисправное колесо. Теперь нужно хорошенько его раскрутить.

Ищем самый проходимый кроссовер — 10 претендентов. Смотри

Слышится гул — плохо, но еще не смертельно. Взяв колесо руками сверху и снизу, нужно покачать его по вертикали. При наличии люфта подшипник отправляется на свалку.

Откуда это? Удивительно, но только треть подшипников «умирает» от естественного износа металлических деталей. Остальные две трети по следующим причинам:

  • Производственный брак;
  • Тяжелые условия эксплуатации. Например, постоянная езда по проселочным дорогам на большой скорости;
  • Отсутствие своевременного обслуживания. Как правило, на подшипнике наблюдается недостаток смазки и пыль и грязь;

Кроме того, есть еще одна причина — неправильная установка при предыдущем ремонте.Однако этого можно легко избежать, если перед заменой подшипника ступицы заднего колеса самостоятельно изучить последовательность работ и акцентировать внимание на некоторых деталях.

Замена подшипника ступицы заднего колеса своими руками

Любой ремонт ходовой части автомобиля нельзя назвать простым. Не потому, что это требует специального образования и специальных навыков. Сложность, прежде всего, заключается в трудоемкости ремонта. Снятие некоторых деталей требует изрядных усилий и терпения.

К этому надо быть готовым заранее.Нельзя гнать в сервис машину с полуразобранной задней ступицей. Если решимость не пропала — в первую очередь нужно запастись инструментом.

Инструменты и приспособления

Для замены подшипника ступицы заднего колеса своими руками потребуются:

  • Домкрат и подходящая деревянная опора;
  • Торцевой ключ, обычно на 30 и подходящий кусок трубы, в качестве усилителя для привода;
  • Ключ на 12, для направляющих дисков;
  • Баллонный ключ;
  • Круглогубцы для снятия стопорных колец;
  • Молоток;
  • Долото;
  • Универсальный съемник.Можно обойтись и без него, но для этого нужен некоторый опыт. Поэтому лучше купить его, он подходит и для переднего ступичного подшипника.
  • Лом.
  • И, конечно же, новый подшипник. Его не нужно вынимать из упаковки раньше времени, чтобы предотвратить попадание грязи.

Как поменять задний ступичный подшипник на ВАЗ 2110: последовательность действий

Для начала нужно сорвать колесные болты и поднять машину домкратом.

Внимание, ни в коем случае нельзя проводить работы на автомобиле, установленном на один домкрат, обязательно дополнительно использовать деревянную подставку подходящих размеров.

Это связано с большими усилиями, которые придется приложить в процессе работы. Автомобиль на домкрате будет очень неустойчивым. Дальнейший порядок действий следующий:

  • Болты откручиваются, колесо снимается;
  • Теперь можно снять загрузочный ботинок.
  • Направляющие колесных дисков откручены.Иногда сделать это непросто, они «закисают» в алюминии. Здесь главное не разорвать линии, поэтому торопиться не нужно;
  • Далее снимаются тормозные барабаны. Все зависит от того, как долго они не снимались. Иногда их разбирают «вручную», а иногда приходится стучать молотком, через дерево, с обратной стороны. Есть еще один способ. Направляющие вкручиваются в специальные отверстия. Нужно иметь в виду, что штифты не могут снимать диски, это приведет к разрушению алюминиевой резьбы.Вы можете только слегка натянуть их, а затем попробовать постучать диском по дереву. Должно помочь.
  • Гайка ступицы откручена. Надо будет попробовать — закручено очень туго. Поэтому набалдашник укрепляется куском подходящей трубы. Необходимо следить за тем, чтобы автомобиль не раскачивался.
  • Ступица снята. Здесь, конечно, лучше использовать трехлапый съемник. Однако он есть не у всех, поэтому придется воспользоваться «пролетарским» методом. Он заключается в следующем.На ступицу устанавливается колесо и прикручивается болтами, но не до конца, а так, чтобы между диском и ступицей был зазор в несколько сантиметров. Таким образом, получается своеобразный обратный молоток. Несколькими резкими рывками колеса ступицу обычно можно снять. И это полдела.
  • Используя круглогубцы, вставленные в соответствующие отверстия, снимите стопорное кольцо.
  • Старый подшипник выпрессовывается или просто выбивается универсальным съемником;
  • Ось втулки тщательно осмотрена.Иногда на нем остается старая обойма подшипника. Его необходимо удалить. Подшипник снят, можно переходить к установке нового. Но для начала можно осмотреть рабочий тормозной цилиндр. Если в нем есть протечки, придется менять, чтобы потом снова не снимать барабан.
  • Ось и ступица осматриваются на наличие повреждений, очищаются от пыли, грязи и ржавчины и смазываются литоловой смазкой.
  • Новый подшипник вытаскивается из упаковки, его обойма также легко смазывается по посадочному месту;
  • Подшипник устанавливается с помощью универсального съемника.При отсутствии приспособления можно запрессовать подшипник с помощью тисков. В этом случае в качестве оправки используется держатель старого. Не рекомендуется бить подшипник молотком, так как это может привести к его разрушению.
  • Теперь можно установить стопорное кольцо;
  • Осторожно, с помощью оправки или трубы подходящего диаметра, легкими ударами ставится ступица на место;
  • Фиксируется гайкой;
  • Тормозной барабан ставится на место, направляющие закручиваются;
  • Колесо крутится.Ради интереса стоит попробовать его раскачать и покрутить. Не будет посторонних звуков и люфтов.

Как поменять задний ступичный подшипник на ВАЗ 2110 видео

Итог

Сняв машину с подставок и домкратом можно протестировать на ходу. Наслаждение тишиной и удовлетворение от проделанной работы будет обеспечено. И самое главное, теперь у вас есть уверенность в надежности и безопасности вашего автомобиля.

Ступица передняя — что нужно знать об устройстве.Ступица переднего колеса

Колесо крепится к задней ступице ВАЗ-2108 четырьмя болтами. Также имеется тормозной барабан, с помощью которого автомобиль останавливается. Сама ступица выходит из строя очень редко, обычно ее меняют при разрушении внутренней поверхности или резьбы, на которую накручиваются колесные болты.

Гораздо чаще снимают ступицу для замены подшипника. Это самый уязвимый элемент конструкции. Езда со сломанным подшипником не доставит особого удовольствия, так как будет посторонняя вибрация, шум, который усиливается при наборе скорости и входе в повороты.

Как проверить подшипник ступицы

При поломке подшипника задней ступицы ВАЗ-2108 вы услышите характерный вой из багажника. Попробуйте прислушаться, с какой именно стороны доносится звук. Это позволит сократить время на поиск неисправного подшипника. Для проведения диагностики необходимо поднять колесо, а затем провернуть его рукой.

Если подшипник исправен, то шума не будет. Колесо должно вращаться без заеданий.Но если подшипник неисправен, то появится сильный шум, а также металлический звук, как будто шарики внутри подшипника катятся. Чем больше шум, тем больше износ подшипника ступицы. Замену желательно проводить сразу с обеих сторон, это повысит эффективность ремонта.

Какие инструменты потребуются

Перед заменой заднего ступичного подшипника ВАЗ-2108 потребуется следующий инструмент:

  1. Головка на «30» и вороток, а также отрезок трубы.Можно даже использовать накидной ключ, но он должен быть сильно согнут, чтобы легче было установить гайку на отверстие ступицы.
  2. Кернер или тонкая стамеска. Стамеску желательно наточить заранее. Этот инструмент нужен для выпрямления заклинившей кромки на гайке.
  3. Желательно наличие трехлапых и двулапых съемников. Первый необходим для того, чтобы демонтировать ступицу колеса, а второй для снятия внутренней обоймы подшипника.
  4. Кусачки для извлечения и установки стопорных колец.
  5. Желательно иметь под рукой съемник для снятия и установки подшипника в ступицу.
  6. Также вам потребуются ключи любого типа на «12», «13», «14».
  7. Без молотка и деревянных проставок не обойтись.

Обязательно приобретите хороший подшипник, также желательно купить гайку. Старый не рекомендуется. Можно приобрести заднюю ступицу ВАЗ-2108 в сборе, это значительно облегчит ремонт, но сильно ударит по кошельку.

Характеристики подшипников

Каталожный номер изделия 256706, имеет следующие характеристики:

  1. Диаметр внутреннего кольца 30 мм.
  2. Диаметр наружного кольца 60 мм.
  3. Масса — 400 гр.
  4. Ширина подшипника — 37 мм.
  5. Внутри 28 шариков диаметром 9,525 мм.
  6. Динамическая грузоподъемность не менее 30,1 кН.
  7. Статическая грузоподъемность 25,9 кН.
  8. Подшипник нормально работает при 6500 об/мин.

Только четыре производителя данной продукции в России:

  1. ОАО «СПЗ» (г.Саратов). Здесь производятся самые качественные и долговечные подшипники.Стоимость довольно низкая.
  2. ГПЗ-23 (Вологда). Выпускает очень хорошие элементы, немного уступающие саратовским (обозначается аббревиатурой ВБФ).
  3. Самара СПЗ-4. Не отличается качеством продукции, но стоимость очень низкая.
  4. ГПЗ-20 в г. Курск. Завод занимался выпуском качественной продукции, в настоящее время на прилавках можно встретить только экземпляры прошлых лет выпуска.

Подготовка к ремонту

Все работы должны производиться на смотровой яме или эстакаде.Но если таких удобств у вас нет, то приходится вывешивать заднюю часть машины так, чтобы она была над землей. Порядок подготовительных работ:

  1. Установить автомобиль на ровной поверхности.
  2. Установите упоры под передние колеса.
  3. Включите первую скорость.
  4. Отверните гайку, стягивающую привод ручного тормоза (дополнительно).

После этого необходимо ослабить болты ремонтируемого заднего колеса. Также желательно ослабить гайку на ступице, а затем сломать ее ключом на «30».После этого можно повесить борт автомобиля, чтобы произвести дальнейший ремонт.

Снятие ступицы

Для снятия ступицы заднего колеса ВАЗ-2108 потребуется выполнить несколько простых манипуляций:

  1. Полностью выкрутить колесные болты.
  2. Снимите колесо.
  3. Отверните гайку, расположенную на ступице.
  4. Ключом на «12» отверните шпильки крепления тормозного барабана к ступице колеса.
  5. Вставьте эти шпильки в соседние отверстия и равномерно закрутите их.Так можно сдвинуть тормозной барабан со своего места. Если это не помогло, необходимо осторожно сбить барабан с места молотком и деревянной проставкой.
  6. Используйте длинные болты, их нужно вкрутить в два противоположных отверстия на ступице. Крутить их нужно до тех пор, пока ступица не начнет сходить со своего места. Также для этой цели можно использовать съемник с тремя лапками. Крайняя мера – установить заднюю часть колеса и подергать его руками.
  7. Иногда внутреннее кольцо подшипника остается на оси.Его необходимо удалить. Для этого сначала с помощью стамески нужно немного сдвинуть это кольцо на оси, а затем установить съемник с двумя ножками. Обязательно убедитесь в отсутствии повреждений оси после демонтажа. В противном случае сгладьте металл небольшим напильником.

На этом разборка ступицы окончена, она в ваших руках, и можно заменить подшипник. Размеры задней ступицы ВАЗ-2108 такие же, как и у аналогичных моделей, которые выпускались под названием «Самара» и «Самара-2».

Как снять подшипник

Впереди самое интересное — снять подшипник со ступицы. Для этого выполните следующие действия:

  1. С помощью плоскогубцев снимите стопорные кольца. Если такого инструмента у вас нет, то можно воспользоваться тонкой отверткой или шилом.
  2. Для снятия подшипника рекомендуется использовать специальный съемник. Устанавливается на элемент по всей площади; равномерно, при затягивании гайки выдавливается подшипник.Но если такого инструмента нет, можно использовать внешний сепаратор от старого подшипника. Равномерно ударяя, извлеките элемент из посадочного места.

Размеры заднего ступичного подшипника ВАЗ-2108 немного меньше, чем у автомобилей классической серии. Но это не значит, что они очень слабые. Если подшипник установлен правильно, он прослужит долго.

Установка нового подшипника

Перед установкой нового элемента необходимо осмотреть всю внутреннюю поверхность.На нем не должно быть задиров или повреждений. Чтобы немного облегчить установку, можно поместить новый подшипник на несколько часов в морозилку, а ступицу прогреть. Но обратите внимание на то, что нельзя нагревать до очень высокой температуры.

В противном случае при установке нового подшипника расплавятся его сальники, что значительно сократит срок службы элемента. Подшипник необходимо запрессовать с помощью съемника или использовать обойму от старого элемента. Обязательно зафиксируйте положение подшипника стопорными кольцами, убедитесь, что они вошли в свои канавки.

Окончательная сборка

Для сборки выполните следующие действия:

  1. Установите ступицу на ось.
  2. Наденьте шайбу и вручную затяните гайку.
  3. Установите тормозной барабан и вкрутите шпильки.
  4. Опустите колесо и опустите автомобиль.
  5. Затяните все резьбовые соединения.
  6. Затяните гайку на ступице.

Сборка всего узла происходит в обратном порядке. Гайку ступицы необходимо затянуть с моментом около 200 Н*м.

Каждая автомобильная деталь имеет свой срок службы и со временем изнашивается. Все автовладельцы заинтересованы в безопасном и длительном движении транспортных средств. Ходовую часть автомобиля, в состав которой входит ступица, необходимо постоянно поддерживать в исправном состоянии.

Причины поломки — почему греется?

Повреждение ступицы переднего колеса – достаточно распространенная проблема, учитывая качество наших дорог. Ступица переднего колеса — это устройство, к которому крепится колесо. В свою очередь колесо за счет вращения гранаты приводит в движение ступицу.Тормозной диск и автомобильные шарикоподшипники также крепятся к ступице. Так как хабовое устройство специфично, то определений причин поломок, как правило, очень много.

Все неисправности ступицы очень заметны во время езды. Самый первый признак поломки – неприятный звук (гул) во время езды, он может меняться в зависимости от скорости движения, а также от того, как вы тормозите. Определить по звуку, с какой стороны устройство сломано, не всегда просто; лучше всего поднять машину на домкрате и прокрутить оба колеса вручную.

Также очень часто значительно изнашивается резина на переднем колесе, тогда на скорости 80-120 км/ч возникает сильная вибрация, отдающая в руль. При износе тормозной диск сильно нагревается, так как подшипник неправильно вращается вдоль своей оси. При этом греется и привод автомобиля — после остановки достаточно приложить к нему руку, чтобы почувствовать. Также можно определить, с какой стороны вышел из строя подшипник, во время движения автомобиля — при повороте вправо гул подшипника в левом колесе будет сильнее, и, соответственно, наоборот.

Приступаем к ремонту — когда автосервиса нет рядом

Итак, если вы определили, что ваша ступица вышла из строя, то вам нужно срочно производить ремонт. Можно отправиться в ближайший автосервис, где проведут полную диагностику всей ходовой части автомобиля. Однако автосервис не всегда находится рядом, и затягивать с ремонтом не стоит. Поэтому ремонт ступицы своими руками – это операция, которую необходимо освоить каждому водителю.

Для ремонта в домашних условиях вам понадобится обычный набор инструментов, который состоит из гаечных ключей, отверток, домкратов.Также в процессе замены подшипника ступицы потребуются молоток и зубило. Ну и, конечно же, сама ступица или ее подшипник, в зависимости от того, какая из деталей нагревается при езде, а какая больше изнашивается.

Наличие ступицы в автомагазине зависит от марки вашего автомобиля — чем проще машина, тем выше вероятность наличия запчастей на складе.  Если такой детали нет, то закажите ее; для большого города проблем с доставкой возникнуть не должно.

Замену ступичного подшипника, который нагревается, следует производить внимательно и аккуратно, так как от этого зависит дальнейшая работа ходовой части автомобиля.Необходимо поднять на домкрате нужную вам для ремонта сторону, также рекомендуем для страховки подставить какую-нибудь опору. Включите первую передачу на коробку передач и поставьте машину на ручник. Также рекомендуется под задние колеса автомобиля поставить подпорки.

Процесс в деталях – пошаговое руководство для начинающих

После выполнения этих процедур снимите переднее колесо, затем с помощью широкой отвертки снимите колпак ступицы. Следующим шагом будет снятие суппорта с тормозного диска.Поверните барабан со стойкой на себя и открутите болты крепления суппорта, затем отведите его в сторону, чтобы он вам не мешал.

Далее приступаем к снятию шаровых опор и рулевого наконечника. При выполнении этих работ необходимо предварительно обработать их веществом, удаляющим ржавчину и облегчающим процесс рыхления. Чтобы снять тормозной диск, достаточно открутить два болта, которые вкручены в ступицу, затем открутить центральную гайку ступицы. Попробуйте сделать это ключом, если не получается провернуть, то используйте стамеску.В центральной гайке имеется канавка, позволяющая вставить долото. На следующем этапе откручиваем подставку и вытаскиваем ступицу из гранаты.

После снятия ступицы приступайте к ее ремонту. выбивать стоит аккуратно, чтобы не повредить устройство механизма и гнездо. Если руками не получается, то эту работу нужно делать на прессовом станке. Очень важно не повредить стопорное кольцо подшипника, так как оно не всегда идет в комплекте, поэтому действуйте осторожно.

Ступичный подшипник передней ступицы полностью разрушен при разборке, поэтому не пытайтесь сохранить его целым.

Подшипник ступицы заднего колеса снимается намного легче и не разрушается при демонтаже, а срок его службы больше. После замены подшипника аккуратно все собираем в обратном порядке и едем на СТО — нужно сделать сход-развал автомобиля, так как при снятии рулевой тяги прежние настройки сбиваются.

Отечественному производителю волей-неволей приходится подстраиваться под европейские стандарты. И это очень здорово, потому что в режиме советской технической изоляции мы все равно использовали бы устаревшие решения. Такая, казалось бы, мелочь, как передний ступичный подшипник, но с переходом на европейскую систему HUB (закрытый роликовый или необслуживаемый шариковый подшипник) ресурс детали увеличился почти втрое. Даже с учетом затрат на местное производство.

Какие ступичные подшипники лучше купить на ВАЗ-2110

Подшипник ступицы передний 2108-3103020-01.

В разработке ВАЗ 2108 принимали активное участие западноевропейские инженеры

. Именно поэтому от переднеприводного первенца ВАЗа десятке достались самые передовые на тот момент решения. В том числе и передний ступичный подшипник. Отечественные производители всегда гордились своими подшипниками, но время показало, что из огромного количества заводов конкурентоспособными в современных условиях были только пять. И именно ступичный подшипник вывел их в лидеры отрасли.

Артикул

Подшипник ступичный роликовый десятичный имеет артикул 2108-3103020-01    и 2108-3103020-02   его размеры 34x64x37 мм .

Деталь поставлена ​​на конвейер компанией Лада-Имидж. Ресурс родного подшипника очень посредственный и, конечно, зависит от условий эксплуатации — от 30 до 45 тысяч пробега.

Тест «Файл»

При замене можно провести тест «Файл» : взять новый и старый подшипники, попробовать спилить кромку напильником. Хорошая обойма ничем не уступит , файл будет просто скользить по поверхности, не оставляя следов. Дешевые отечественные подшипники выполняются с нарушением технологии, и поэтому надфиль оставляет заметные следы на тестовом участке — металл сырой, а, значит, такие подшипники проходят до появления люфта или даже до разрушения не заставят себя долго ждать .

Качество и проверка

Это лирика, а теперь идем в магазин и выбираем качественную деталь. Китайских кустарей просим не волноваться, обращаем внимание в первую очередь на отечественные фабрики. Подшипники у них дешевле, но выбирать надо из этого списка:

  • 23-й Вологодский газоперерабатывающий завод теперь называется Vbf ;
  • 3-й газоперерабатывающий завод из Саратова именуется СПЗ ;
  • 10-й газоперерабатывающий завод  (Ростов) наименование не изменено;
  • ВПЗ 15    — Это Волжский завод;
  • Самарский 9-й ГПЗ превратился в завод СВЗ-Групп.
Маркировка

При выборе нужно обращать внимание на маркировку: сертифицированный подшипник будет маркироваться только по евростандарту (не ГПЗ-15, а ВПЗ, например).

Цены

Вологодский подшипник

будет стоить около пятисот рублей.

Цена отечественных запчастей может колебаться от 500 до 700 рублей за штуку. Импортные аналоги дороже, но там другие стандарты качества, если не брать в расчет братский Китай:

  • немецкий подшипник LGR с каталожным номером LGR-4703 цена заказа 700 руб отличное качество если не подделка;
  • итальянская Marel ( 2108-3103020M ) с ценой под заказ 750 рублей , качественная и выносливая, гарантированно используемая смазка ESSO;
  • сзади 800 рублей    можно ли купить ступичный подшипник Sachs с номером 3464 0037 , известная фирма, отличное качество;
  • СНР (R172.03) , Япония, цена около 1200 рублей, практически вечный подшипник, если не подделка.

Симптомы неисправности

Заменяем подшипник при появлении следующих симптомов:

  1. Шум и постукивание в передней ступице.
  2. Сильный люфт в подшипнике.
  3. Утечка смазки из-под уплотнения подшипника.
  4. Механическое повреждение узла.

Способы замены подшипника передней ступицы на ВАЗ-2110

Процедура замены не самая простая, но можно сэкономить полторы тысячи.Именно такую ​​сумму просят только за работу на СТО.

Чтобы все прошло гладко, нам понадобится съемник ступичных подшипников 2108-2112. К сожалению, без него мы не сможем ни снять, ни запрессовать новый подшипник. Шуруповерт очень прост по конструкции и стоит около 300-380 рублей, так что не станет обузой для бюджета и пригодится не раз. Также нам понадобится ключ или головка на 30 и стандартный набор инструментов.

Технология замены подшипника зависит от того, будем ли мы проводить разовый ремонт или замену подвески, тормозной системы или элементов рулевого управления.Вы можете пойти одним из трех способов:

  1. Демонтаж подшипника без снятия поворотного кулака . Самый быстрый и простой способ. Даже смотровая яма не требуется. Он хорош еще и тем, что мы не нарушаем выставленный изгиб. Его минус в том, что не очень удобно выпрессовывать клипсы на грузике.
  2. Замена с кулаком . Работы намного больше, но сам подшипник можно вынуть в тиски на верстаке.
  3. Демонтаж ступицы в сборе с подставкой .Этот вариант самый трудоемкий и используется, когда мы одновременно меняем стойку, сайлентблоки, шаровую, поворотный подшипник стойки или другие детали. Полностью снимать рейку для замены подшипника нерационально и долго.

Если снять кулак, то можно выпрессовать подшипник и без съемника.

Алгоритм замены

Имея все необходимые инструменты, можно сразу приступать к работе. Подшипник будем менять, по первому алгоритму, то есть без разборки стойки и кулака

  1. Устанавливаем автомобиль на ровную поверхность, затягиваем ручник и ставим упоры под задние колеса.
  2. Снимите защитный колпачок с гайки подшипника.

    Снимите защитный колпачок.

  3. Головкой 30 оторвите гайку. Если у нас установлены легкосплавные диски, то гайку надо срывать при снятом колесе. В этом случае помощнику необходимо заблокировать колеса, нажав на тормоз.
  4. Срываем колесные болты и поднимаем автомобиль на домкрате.

    Подставляем опору под днище автомобиля.

  5. Откручиваем суппорт, отводим его от тормозного диска и подвешиваем на проволочном крюке так, чтобы шланги находились в свободном положении, без помех.

    Отводим опору в сторону.

  6. Снимите тормозной диск.
  7. Отвернуть гайку ступицы.

    Отверните гайку до конца и снимите шайбу.

  8. Берем две шпильки, вставляем их в отверстия тормозного диска и вкручиваем в ступицу. Длина шпилек должна быть не менее 300-400 мм.

    Вверните болты на всю глубину ступицы.

  9. Аккуратно (сильными ударами) снять ступицу тормозного диска.

    Резкими ударами тормозного диска по головкам болтов выпрессовать ступицу.

Если при движении автомобиля в районе колеса слышен неприятный шум, который может пропадать при входе в крутой поворот, это свидетельствует о неисправности ступичного подшипника ВАЗ 2110.

Это довольно распространенная неисправность, встречается на каждом четвертом автомобиле с большим пробегом. Исправить ситуацию несложно, достаточно иметь гаражное помещение с ямой и подробную инструкцию по работе.

Инструмент и детали

Дело в том, что ступичный подшипник ВАЗ 2110 деталь небольшая, и для работы с ним необходимо достаточное освещение и некоторое удобство.Поэтому автомобиль, подготовленный к ремонту, следует загнать на смотровую яму и создать достаточный доступ света к ремонтному агрегату.

Перед спуском в яму необходимо подготовить все инструменты и материалы.  Также следует отметить, что замена передних ступичных подшипников намного сложнее, чем аналогичная работа с задними компонентами.

Поэтому начинать работу необходимо с переднего узла.

Необходимо предоставить перечень необходимых инструментов:

  • Специальный съемник для снятия подшипника;
  • Так называемый дорн, то есть отрез трубы нужного размера.Это приспособление используется для выбивания ступицы;
  • Головка 30 с качественным ключом;
  • Ключи накидные 19 и 17 размера.

Кроме того, необходимо приобрести новые подходящие подшипники, которые необходимо будет заменить. Для автомобиля ВАЗ 2110 следует выбирать подшипниковые детали российского производства, а не отдавать предпочтение китайским аналогам. Разница в цене на эти товары небольшая, поэтому не стоит экспериментировать.

Этапы работы

Работа начинается с того, что автомобиль устанавливается в удобное положение и на первой передаче.Чтобы он не катился, под колеса лучше установить специальные противооткатные упоры.

Теперь можно спускаться в смотровую яму и приступать к действиям, которые выполняются в следующем порядке:

  1. С помощью гаечного ключа откручиваем колесные болты, а следом накидные гайки на 30 со ступиц передних колес . Стоит отметить, что если на ВАЗ 2110 установлены легкосплавные диски, то колеса придется снимать.
     Чтобы успевать проворачивать гайки передних ступиц, необходимо в момент отворота нажать на педаль тормоза, поэтому здесь нужен помощник;
  2. Теперь нужно использовать отвертку и с ее помощью сжать суппорт;
  3. Как только они будут отжаты, необходимо при помощи ключа на 17 открутить суппорт от поворотных кулаков.В результате этих манипуляций суппорт может болтаться на тормозном шланге, чтобы этого не произошло, нужно аккуратно его подвязать;
  4. Далее аккуратно откручиваем тормозные диски прямо со ступиц.

Помимо перечисленных видов работ, также может потребоваться снятие:

  • Мост в сборе;
  • Колпак ступицы;
  • Стопорное кольцо

После этого деталь ступицы доступна мастеру и ее можно заменить. Существует несколько вариантов переустановки компонента, поэтому о каждом следует сказать несколько слов.

Способы замены

Первый способ

  • В первом случае для снятия подшипника необходимо использовать съемник;
  • Просто аккуратно снимите подшипник и замените его новым;
  • После установки все вышеперечисленные действия следует выполнить в обратном порядке.

Основными преимуществами этого способа является то, что мастеру не нужно будет трогать болт регулировки развала, который очень сложно вернуть на место.

Если говорить о недостатках, то можно отметить следующее: мастеру придется принимать очень неудобное положение для выполнения действий.Именно поэтому необходимо подготовить подъемник и залезть в смотровую яму.

Но тем не менее автомобилисту очень неудобно в такой позе выбивать ступицы и заниматься монтажом подшипникового узла.

Второй способ

Состоит из следующих этапов:

  • Для снятия подшипника вторым способом необходимо аккуратно демонтировать поворотный кулак и полностью снять ступицу;
  • После этого мастеру нужно будет пройти к верстаку;
  • Непосредственно на верстаке производится замена ступичного подшипника ВАЗ 2110;
  • После этого все устанавливается обратно, так же как и было снято до этого.

Этот способ, несомненно, намного проще первого, но поскольку он влияет на развал, проблем с регулировкой не избежать. Прежде чем приступить к откручиванию болтов, крепящих кулак к стойке, необходимо отметить их положение мелом или маркером.

Первая метка в этом случае будет обозначать положение регулировочного болта на рейке. Вторая отметка укажет предыдущее положение кулаков.

После того, как мастер начнет сборку, он сосредоточится именно на этих метках.Конечно, добиться большой точности будет сложно и вернуть детали на место не получится. Но при аккуратной работе ошибки установки можно свести к минимуму.

Необходимо провести несколько этапов работы:

  • Мастер расставляет теги;
  • Выбивает кулачковые болты;
  • Откручивает болты крепления нижней шаровой опоры;
  • Подшипник необходимо выбить из ступицы;
  • Стопорные кольца демонтированы;
  • С помощью тисков распределяются подшипники.

Перед проведением обратной установки пространство в кулаках необходимо смазать качественно и обильно.

Этот способ часто применяется при ремонте не только одного узла подшипника, но и всей ходовой части. Благодаря этому способу легко заменяются также шаровые опоры, сайлентблоки рычагов и рулевые наконечники.

Третий способ

Осуществляется в следующем порядке:

  • В этом случае потребуется снять всю стойку;
  • После того, как все комплектующие будут сняты, мастеру потребуются специальные тиски;
  • На тисках будет заменен подшипник ступицы и установлены все детали обратно.

Этот способ самый сложный и трудоемкий, так как в нем мастеру нужно будет демонтировать всю стойку. Кроме того, нужно будет разжать рулевой наконечник, а также нужно открутить крепежные гайки, они крепят верхнюю опору к основанию кузова.

Непосредственное снятие данного узла ВАЗ 2110 осуществляется только после того, как вся стойка будет демонтирована с автомобиля. И этот процесс занимает много времени.

Нюансы

В процессе сборки всего узла в обратном порядке действовать следующим образом:

  • Запрессовать подшипники;
  • Поставить стопорные кольца;
  • Собирать кулаки;
  • Установить на них новые компоненты подшипников;
  • Установите блок на ступицу;
  • С помощью оправки необходимо забить ступицы до упора.

Для запрессовки деталей подшипника можно использовать съемник или пресс. Но ни в коем случае нельзя использовать молоток, так как в этом случае составляющая неминуемо треснет. Усилие должно быть направлено на наружные кольца.

Также следует отметить, что в ступицах установлены двухрядные шарикоподшипники, не требующие смазки и регулировочных мероприятий.

Из-за отсутствия такого ухода подшипники ВАЗ 2110 обязательно разрушатся при снятии со ступицы, поэтому прибегать к этой мере следует только для полной замены.

Работа со съемником

Если все же нет желания портить подшипник, то можно заменить его не выбивая из ступицы. Для того, чтобы вытащить его оттуда, можно воспользоваться специальным съемником. Удаление с помощью этого устройства намного проще.

Для этого аккуратно вставьте ножки съемника в пазы на ступице и снимите кольцо. Иногда для этого требуется некоторое усилие, кольцо нужно поддеть отверткой и снять. С помощью приспособления деталь снимается и зачищаются насечки на детали.

Далее с помощью съемника можно также запрессовать новую деталь в поворотный кулак. Этот инструмент позволяет качественно напрессовать ступицу. Работа с инструментом такого плана значительно облегчает весь процесс, а мастеру потребуется меньше времени на все снятие и установку. Но для действий с агрегатом требуется некоторая сноровка и большая аккуратность.

Как видно из этой статьи, даже такие простые ремонтные работы, как замена ступичного подшипника, могут иметь множество нюансов.

Итак, сегодня поговорим о замене передних подшипников на автомобилях ВАЗ семейства классика, сразу скажу, что сделать это не сложно, любому автовладельцу и без применения специнструмента.

Определить непригодность передних ступичных подшипников достаточно просто, основные признаки неисправности:

  • Невозможность регулировки осевого зазора колеса, гайка затянута, колесо еще разболтано
  • Гудит подшипник, обычно проявляется на определенных скоростях, потом может замолчать, а также менять интенсивность в поворотах
  • Проверить резкость вращения колеса можно, поддомкратив автомобиль и покрутив колесо вручную
  • Также разнообразный скрежет, скрип, визг и т.д.

Для замены подшипника передней ступицы автомобилей ВАЗ потребуется:

  • Новые подшипники, желательно не самые дешевые
  • Сальник передней ступицы
  • Солидол
  • Бензин или растворитель, щетка для мытья

Замену переднего ступичного подшипника начинаем со снятия колеса и установки автомобиля на опору, я всегда так делаю, не люблю оставлять машину на домкрате, слишком она неустойчивая.

Далее необходимо открутить два винта крепления тормозного суппорта, для этого вам понадобится накидной ключ или головка на 17, если все сделано как надо, то эти винты стопорятся шайбой, ее надо предварительно отогнуть.Теперь нужно аккуратно, не сильно напрягая тормозной шланг, снять суппорт и надеть его на рычаг.

Если тормозные колодки мешают, необходимо раздвинуть их отверткой или подобным предметом.

Затем снимаем колпачок, который закрывает регулировочную гайку и передние ступичные подшипники, на фото выше у меня он уже снят. Потом ключом на 27 (вроде точно не помню) откручиваем гайку передней ступицы, есть нюансы:

Эти гайки имеют разную резьбу с обеих сторон, на левом колесе (возле водительской двери) резьба нормальная, на правом колесе резьба левая.Также рекомендуется при снятии гайки заменить ее новой.

Открутить гайку и снять шайбу с зубчиком, которая находится под ней.

Снимите гайку, шайбу, внешний подшипник, затем снимите сам тормозной диск. Я все снял и положил на газету:

Здесь хочу заметить, что мыть буду только ступицу и подшипники, так как после осмотра необходимости замены не увидел и не услышал.Если вы меняете подшипник, все, что вам нужно сделать, это выбить наружные опоры подшипников с помощью наконечника; далеко кидать их не нужно, так как с ними мы забудем новые подшипники.

После снятия клипс необходимо тщательно вымыть всю грязь и старый солидол с внутренней стороны ступицы. Если этого не сделать, то новые подшипники долго не прослужат, ведь не секрет, что песок является отличным абразивом. Но подшипники не меняю, а промываю и сами подшипники, и внутреннюю часть ступицы с внешними обоймами.

Так же необходимо промыть вал поворотного кулака, тот на котором подшипники одеваются с внутренней обоймой.


Поменять ступицу на ваз. Проблемы со ступицей переднего колеса и их решение. Характеристики подшипника

Неисправность ходовой части автомобиля всегда таит в себе опасность. Профессиональный автомобилист знает, что управлять таким транспортным средством нельзя и нужно приложить все усилия для устранения неисправности.
Это также относится к передней ступице автомобиля, которая играет очень важную роль в конструкции автомобиля. На ваз 2110 замену передней ступицы можно проводить из-за появления сильного шума или стука при езде.
Также во многих случаях неисправность ступицы характеризуется расшатыванием колес, из-за этого автомобиль на дороге может «подпрыгивать», двигаться неровно или уходить в сторону. При появлении первых признаков неисправности замену передней ступицы ВАЗ 2110 следует проводить незамедлительно.

Важно заменить ступицу

Если не предпринять никаких действий, то возможны очень печальные последствия, т. к. неисправная ступица не может удержать болты, фиксирующие колеса автомобиля. Поэтому на большой скорости колесо может просто слететь.

Примечание. Заменить ступицу на ВАЗ 2110 достаточно сложно. Но, имея терпение и определенные знания, этот процесс не предполагает ничего страшного и невозможного.

Снятие старой ступицы

Для выполнения работ вам потребуются следующие инструменты:

  • два ключа «на 17»;
  • универсальный ключ для снятия колеса;
  • набор головок;
  • ключ «на 22»;
  • Съемник шаровых шарниров;
  • домкрат.

При начале работ в первую очередь под автомобиль устанавливается опора. Также под колеса автомобиля устанавливаются башмаки для устойчивости.
Итак:

  • Во-первых, он удален.

Примечание. Если в автомобиле установлена ​​антиблокировочная система, то необходимо снять датчик АБС С переднего колеса.

  • С помощью выколотки или отвертки снимается защитный колпачок, который находится в центре ступицы колеса.

Примечание. В случаях, когда защитный колпачок поврежден, его необходимо заменить.

  • Затем при наличии пружины снимается с оси ступицы.

  • После этого откручивается стяжной болт, фиксирующий гайку крепления ступицы от отвинчивания, затем гайка откручивается и снимается с оси ступицы. Если есть упорная шайба, ее тоже нужно снять.
  • Ступица переднего колеса снимается с поворотного кулака.

Примечание. В том случае, если ступицу снять невозможно, придется использовать съемник.

  • Если внутреннее кольцо подшипника осталось на поворотном кулаке, то оно снимается с оси ступицы при помощи съемника, после чего снимается уплотнительное кольцо ступицы.
  • Проверяется состояние поворотного кулака. Если необходимо, то его необходимо заменить.

Перед установкой новой запчасти потребуется несколько процедур, чтобы деталь прослужила долго.
Для этого:

  • Внутреннее кольцо наружного подшипника снято со ступицы.
  • Затем с задней части ступицы снимается уплотнительное кольцо и снимается внутреннее кольцо внутреннего.

  • Ступица устанавливается на подходящую оправку, а внутреннее кольцо наружного подшипника выбивается пробойником и молотком.

Примечание. При этом не перекашивайте кольцо, так как можно повредить посадочное место подшипника в ступице.

  • После этого ступица переворачивается и выбивается наружное кольцо.внутренний подшипник.

Установка новой ступицы

Итак:

  • С помощью наждачной бумаги ступица очищается от жира и грязи, шлифуются заусенцы на ступице. Состояние ступицы проверяют на наличие механических повреждений, трещин и износа.
    Если обнаружены дефекты, то ступицы придется менять.

Примечание. В автомобилях ВАЗ 2110 с антиблокировочной системой тормозов проверяют состояние зубчатого ротора датчика.

  • Ступица новая взята.Перед сборкой на наружное кольцо подшипника, а также на сопрягаемую поверхность ступицы наносится тонкий слой смазки.
    Беговые дорожки с внутренним кольцом также смазываются.
  • Затем на оправку устанавливается новая ступица.

  • Наружное кольцо внутреннего подшипника устанавливается в ступицу. С помощью трубчатой ​​оправки, опирающейся на наружное кольцо подшипника, и пресса кольцо подшипника запрессовывается в ступицу до упора.

Примечание.В процессе запрессовки кольцо подшипника также не должно перекашиваться.

  • После этого ступицу переворачивают и таким же образом запрессовывают в ступицу наружное кольцо наружного подшипника.
  • Внутреннее кольцо внутреннего подшипника установлено. Уплотнительное кольцо устанавливается на задней части ступицы рабочими кромками к подшипнику. Подшипники заполняются смазкой, которая составляет две трети от общего количества смазки, затем устанавливается внутреннее кольцо наружного подшипника.

Только после вышеперечисленных процедур хаб может быть установлен на свое законное место:

  • Сначала на заднюю часть уплотнительного кольца ступицы наносится тонкий слой смазки, и ступица устанавливается на поворотный кулак.
  • Устанавливается упорная шайба и накручивается гайка, фиксирующая ступицу.
  • Накручивается гайка крепления ступицы, внутренние кольца подшипников запрессовываются на цапфу поворотного кулака.
  • После установки ступицы регулируется осевой люфт подшипника ступицы.
  • После завершения регулировки затягивается прижимной болт, который фиксирует крепежную гайку от откручивания.
  • Затем на шкворень поворотного кулака устанавливается пружина.
  • На ступицу установлен защитный колпак со смазкой.
  • После этого устанавливается тормозной диск и, при наличии антиблокировочной системы тормозов, устанавливается датчик.

Процесс замены ступицы переднего колеса не занимает много времени и не требует особого опыта.Достаточно просто изучить конструкцию ступицы, посмотреть соответствующие видео и фото материалы, прочитать необходимые мануалы по ее снятию, замене, установке, и можно выполнить процедуру самостоятельно.
Пошаговая инструкция по самостоятельной замене не только сэкономит деньги, но и защитит семейный бюджет от непредвиденных расходов (ведь цена на услуги такого рода в автомастерских высока).

Если в процессе эксплуатации автомобиля возникают проблемы с ходовой частью, это повод принять срочные меры по устранению неисправности. Поломка подвески может привести к непредсказуемым последствиям, вплоть до аварии. В этом смысле передняя ступица очень важный узел автомобиля, требующий особого внимания.

Поломки ходовой части автомобиля, устройство и крепление ступицы

Опытные автомобилисты легко диагностируют неисправности ходовой части автомобиля. К ним относятся:

  • раскачивание кузова при прохождении поворотов или торможении;
  • неравномерное истирание поверхности шины;
  • легкая сжимаемость амортизаторов или их течь;
  • постоянное уклонение автомобиля в сторону прямолинейного движения;
  • повышенная вибрация;
  • посторонние звуки при езде.

Причинами данных явлений чаще всего являются недопустимый износ деталей подвески, плохое крепление амортизаторов, неправильная регулировка развала-схождения. Сломанные петли и деформация хотя бы одного рычага тоже могут доставить неприятности. Ступица переднего колеса ВАЗ 2110 наиболее подвержена поломке у переднеприводных автомобилей, к которым относится данная модель.

Большинство автомобилей с передним приводом, имеют переднюю независимую телескопическую подвеску, гидравлические амортизаторы с пружинами.На нижних поперечных рычагах расположены стабилизаторы. Сама ступица крепится к нижнему рычагу через шаровую опору с помощью гайки и к амортизатору с помощью болтов. Через поворотный кулак он сообщается с рулевой тягой.

Деталь отлита из прочной стали, а внутри находится подшипник, который является самым уязвимым элементом. На его неисправность указывают посторонние шумы при езде. На ступице и стопорной опоре с колодками также установлен тормозной диск. В отличие от задней ступицы, передняя сложнее, поэтому ее ремонт требует большей внимательности и навыков.

Сборка деталей для ремонта и замены

Замена передней ступицы при достаточной квалификации не составит труда. Для этого нужно изучить его структуру и последовательность работы. Затем нужно подготовить следующие инструменты:

  • Домкрат для подъема автомобиля;
  • набор разных головок;
  • ключи
  • на «17» и «22»;
  • специальный съемник, которым снимаются шаровые опоры;
  • универсальный ключ для откручивания колеса.

Для безопасности работ под автомобиль устанавливается жесткая и надежная опора, а колеса фиксируются башмаками для предотвращения качения. К таким же мероприятиям относится замена задней ступицы. Снятие передней ступицы ВАЗ 2110 осуществляется в следующем порядке.

    1. Выколотка или отвертка снимает защитный пластиковый колпачок, закрывающий подшипники в центре. Если он поврежден, вам нужно будет установить новый.
    2. Зубилом выпрямляется буртик гайки подшипника.
    3. Ручной тормоз и колодки используются для фиксации автомобиля. Также нужно включить первую передачу.
    4. Гайка ослабляется при использовании прочной головки на «30».
    5. Колесные гайки ослаблены.
    6. Оба передних колеса подвешиваются с помощью домкратов или лебедки с соблюдением описанных выше мер безопасности. Важно подвесить оба колеса, иначе поперечный стабилизатор не позволит снять ступицу.
    7. Снимаем колесо и тормозной суппорт, который прикручен сзади к ступице ВАЗ вместе с колодками, и убираем в сторону, чтобы не повредить шланг.При наличии антиблокировочной системы датчик ABS снимается.

Ступичный подшипник является основным элементом колеса. Именно он позволяет колесу вращаться. На него очень большие нагрузки и, как и на любую деталь, он выходит из строя. Это «живучий» элемент автомобиля, но и у него есть ресурс.

Признаки неисправности переднего ступичного подшипника ВАЗ 2109

  • Звук, похожий на хруст при движении по прямой. Его будет слышно и на улице, и в салоне.
  • Вибрация на руле. Этот симптом появляется при сильном износе подшипника. Очень велика вероятность подклинивания колеса, что может привести к аварии.
  • Авто тянет в сторону. Подшипник тормозной вид колесный
  • Если есть люфт при раскачивании колеса руками. Также будут слышны щелчки.

Замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2109 2110, при этих симптомах неизбежна.

Видео по замене подшипника передней ступицы

1.Снимите колпак ступицы.

2. С помощью зубила выпрямите помятый фланец гайки подшипника в двух местах.

3. Затяните стояночный тормоз, включите 1-ю передачу и установите упоры под колеса.

4. Ослабьте гайку подшипника головкой или изогнутым накидным ключом на 30 мм. Затягивается очень туго, поэтому головка или ключ должны быть прочными, чтобы не погнуться и не сломаться. Используйте длинный рычаг, чтобы ослабить гайку (кусок трубы).

5. Ослабьте колесные болты.

6. Поднимите передние колеса, в этом случае стабилизатор поперечной устойчивости не будет мешать ремонту. Также возможен подъем только того колеса, на котором будет производиться ремонт. В этом случае используйте монтировку, чтобы освободить элементы подвески. Подложите под автомобиль опору безопасности рядом с домкратами (пень и т.п.). При ремонте иногда будут прилагаться немалые усилия и если домкрат упадет, то опора удержит автомобиль.

7. Снимите тормозные колодки направляющей колеса с суппортом и тормозным диском.

8. Свяжите направляющую тормозной колодки вместе с суппортом, чтобы они не болтались на тормозном шланге и не повредили его.
9. Наконец, отверните гайку подшипника и снимите шайбу.

10. Вставьте болты длиной примерно 135 мм с резьбой M12 x 1,25 мм в два диаметрально противоположных отверстия в тормозном диске. Штуцерные болты, головки, которые есть на «классике» (2106, 2107 и т.д.)
11. Вернуть эти болты в отверстия ступицы (напротив друг друга) на полную толщину
12.Резко водя тормозным диском по болтам, как бы по направляющим, ударьте ими по головкам болтов и тем самым снимете ступицу.


13. Отверните болты крепления шаровой опоры к поворотному кулаку (Замена шаровой) и извлеките ШРУС (гранат) из отверстия подшипника.


14. Снимите стопорное кольцо плоскогубцами.


15. С помощью съемника выпрессовать подшипник в чашку, которая находится снаружи поворотного кулака, при этом болт давит на внутреннее кольцо подшипника через шайбу с внутренней стороны поворотного кулака.


Съемник с подшипником

16. Если нет съемника, то можно снять обойму подшипника со ступицы (см. стр. 17) (хотя это тоже не так просто, а без съемника, но другого типа, еще сложнее ) и вставив его в отверстие, где находится подшипник, узкой частью выбить что-нибудь металлическое.

17. Как правило, после выпрессовки ступицы на ней обычно остается кольцо подшипника (сепаратор). Чтобы его снять, нужен съемник.Если его нет, подденьте его отверткой и снимите грязезащитное кольцо…



18 … зубилом сдвиньте кольцо подшипника.

19. Когда снимете кольцо, то зачистите напильником захват от стамески.


20. Установите грязезащитное кольцо и навинтите его на ступицу.


21. Очистите, смажьте внутреннюю поверхность поворотного кулака.
22. Запрессовать новый подшипник в закругленный кулак. При этом большая шайба съемника должна упираться во внутреннюю часть поворотного кулака, чтобы не повредить его грязезащитные кольца, а при запрессовке новый подшипник можно запрессовать через старый подшипник, который будет передавать усилие только через наружное кольцо.


Установите стопорное кольцо.
23. Запрессовать ступицу в подшипник съемником, предварительно смазав отверстие маслом или WD-40. Теперь шайбы съемника упираются во внутреннее кольцо подшипника и ступицу.

Если съемника нет, то немного забейте ступицу и выведите конец ШРУСа, чтобы можно было накрутить гайку ступицы. Вращая гайку, вы будете тянуть ступицу со ШРУСом, как съемником. Поддержите подшипник внутренней частью поворотного кулака.

Затягивайте гайку ступицы только тогда, когда колесо уже стоит на земле. Не забудьте сложить воротник поверх гайки. Замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2109 2110 за

Если при движении автомобиля в районе колеса слышен неприятный шум, который может исчезнуть при входе в крутой поворот, то это свидетельствует о неисправности ступичного подшипника ВАЗ 2110.

Довольно частая неисправность, встречается на каждом четвертом автомобиле с большим пробегом… Исправить ситуацию несложно, нужно только иметь гаражное помещение с ямой и подробную инструкцию по работе.

Инструменты и запчасти

Дело в том, что ступичный подшипник ВАЗ 2110 деталь небольшая, и для работы с ним необходимо достаточное освещение и некоторое удобство. Поэтому подготовленный к ремонту автомобиль следует загнать на смотровую яму и создать достаточный световой доступ к ремонтному агрегату.

Перед спуском в яму необходимо подготовить все инструменты и материалы. Также следует отметить, что замена подшипников передней ступицы намного сложнее, чем аналогичная работа с задними компонентами.

Поэтому начинать работу необходимо с переднего узла.

Необходимо предоставить перечень необходимых инструментов:

  • Специальный съемник для снятия подшипника;
  • Так называемая оправка, то есть отрезок трубы нужного размера. Это приспособление используется для выбивания ступицы;
  • Головка на 30, оснащена качественной ручкой;
  • Гаечные ключи размеров 19 и 17.

Кроме того, необходимо приобрести новые подходящие подшипники, которые потребуются для замены. Для автомобиля ВАЗ 2110 следует выбирать подшипниковые детали российского производства, а не отдавать предпочтение китайским аналогам. Разница в цене на эти изделия невелика, поэтому экспериментировать не стоит.

Этапы работы

Работа начинается с установки автомобиля в удобное положение и включения первой передачи. Для того чтобы она не катилась, под колеса лучше установить специальные клинья.

Теперь можно спуститься к смотровой яме и приступить к действиям, которые выполняются в следующем порядке:

  1. С помощью гаечного ключа откручиваются колесные болты, после чего откручиваются гайки подшипников со ступиц передних колес ключом на 30. Здесь стоит отметить, что если автомобиль ВАЗ 2110 оснащен литыми дисками, то колеса придется снимать.
    Для проворачивания гаек передних ступиц необходимо нажать на педаль тормоза в момент отворота, поэтому здесь нужен помощник;
  2. Теперь нужно использовать отвертку и с ее помощью сжать суппорт;
  3. Как только они будут отжаты, необходимо ключом на 17 открутить суппорты от поворотных кулаков.В результате этих манипуляций суппорт может болтаться на тормозном шланге, чтобы этого не произошло, его нужно тщательно подвязать;
  4. Далее нужно аккуратно открутить тормозные диски прямо со ступиц.

Помимо перечисленных видов работ, также может потребоваться снятие:

  • Цапфа в сборе;
  • Колпак ступицы;
  • Стопорное кольцо.

После этого мастер получает доступ к ступичной части и может быть заменен. Существует несколько вариантов переустановки компонента, поэтому о каждом следует сказать несколько слов.

Способы замены

Первый способ

  • В первом случае для снятия подшипника обязательно использовать съемник;
  • Достаточно аккуратно снять подшипник и заменить его новым;
  • После установки все вышеперечисленные действия следует выполнить в обратном порядке.

Главным преимуществом этого способа является то, что мастеру не нужно будет трогать болт регулировки развала, который потом очень сложно поставить на место.

Если говорить о недостатках, то можно отметить следующее: мастеру придется принимать очень неудобное положение для выполнения действий. Именно поэтому необходимо подготовить подъемник и забраться в смотровую яму.

Но все равно автолюбителю очень неудобно выбивать ступицы в таком положении и заниматься запрессовкой подшипникового узла.

Второй способ

Состоит из следующих этапов:

  • Для снятия подшипника вторым способом необходимо аккуратно демонтировать поворотный кулак и полностью снять ступицу;
  • После этого мастеру нужно будет пройти к верстаку;
  • Непосредственно на верстаке производится замена ступичного подшипника ВАЗ 2110;
  • После этого все устанавливается обратно, так же, как и удалялось до этого.

Этот метод, несомненно, намного проще, чем первый, но, поскольку он включает в себя развал, проблем с регулировкой не избежать. Прежде чем приступить к откручиванию болтов крепления кулака к стойке, необходимо отметить их положение мелом или маркером.

Первая метка в этом случае будет обозначать расположение регулировочного болта на рейке. Вторая отметка укажет предыдущее положение кулаков.

После того, как мастер начнет сборку, он сосредоточится именно на этих метках.Конечно, добиться большой точности будет сложно и вернуть детали на место не получится. Но при аккуратной работе ошибки при установке можно свести к минимуму.

Необходимо провести несколько этапов работы:

  • Мастер ставит отметки;
  • Выбивает кулачковые болты;
  • Откручивает болты крепления нижней шаровой опоры;
  • Подшипник необходимо выбить из ступицы;
  • Стопорные кольца демонтированы;
  • С помощью тисков разгоняются подшипники.

Перед сборкой пространство в кулаках должно быть надлежащим образом и обильно смазано.

Этот метод часто используется при ремонте не только одного узла подшипника, но и всей ходовой части. В результате этого метода можно будет легко заменить шаровые опоры, сайлентблоки рычагов и рулевые наконечники.

Третий способ

Выполняется в следующем порядке:

  • В этом случае потребуется полностью снять всю стойку;
  • После того, как все компоненты будут сняты, мастеру потребуются специальные тиски;
  • На тисках будет заменен подшипник ступицы и установлены все детали обратно.

Этот способ самый сложный и трудоемкий, так как требует от техника демонтировать всю стойку. Кроме того, нужно будет отжать рулевой наконечник, а также нужно открутить гайки крепления, они крепят верхнюю опору к основанию кузова.

Непосредственно снятие данного узла ВАЗ 2110 осуществляется только после демонтажа всей стойки с автомобиля. И этот процесс занимает много времени.

Нюансы

В процессе сборки всего блока обратно действовать следующим образом:

  • Запрессовать подшипники;
  • Установить стопорные кольца;
  • Собрать кулаки;
  • Установить на них новые компоненты подшипников;
  • Установите сборку на ступицы;
  • С помощью оправки необходимо забить ступицы до упора.

Для запрессовки деталей подшипника можно использовать съемник или пресс. Но ни в коем случае нельзя использовать молоток, так как в этом случае неизбежно произойдет растрескивание компонента. Усилия должны быть направлены на наружные кольца.

Следует отметить, что в ступицах установлены двухрядные шарикоподшипники, не требующие смазки и регулировочных мероприятий.

Из-за отсутствия такого ухода подшипники ВАЗ 2110 обязательно разрушатся при снятии со ступицы, поэтому к этой мере следует прибегать только для полной замены.

Работа со съемником

Если все же нет желания портить подшипник, то можно заменить его не выбивая из ступицы. Для того, чтобы вытащить его оттуда, можно воспользоваться специальным съемником. Удаление с помощью этого устройства намного проще.

Для этого аккуратно вставьте ножки съемника в пазы на ступице и снимите кольцо. Иногда для этого требуется некоторое усилие, кольцо нужно поддеть отверткой и снять. Устройство удаляет деталь и устраняет неровности на компоненте.

Далее с помощью съемника можно также запрессовать новую деталь в поворотный кулак. Этот инструмент позволяет правильно запрессовать ступицу. Работа с инструментом такого плана значительно облегчает весь процесс, а мастеру потребуется меньше времени на все снятие и установку. Но работа с агрегатом требует определенного навыка и большой осторожности.

Как видно из этой статьи, даже такие простые ремонтные работы, как замена ступичного подшипника, могут иметь множество нюансов.

Безусловно, от технического состояния деталей движения автомобиля зависит не только комфортное управление, но и безопасность водителя, пассажиров и других участников дорожного движения. Важнейшим элементом конструкции шасси любого автомобиля является ступица переднего колеса. Этот узел выполняет достаточно большой набор функций. В случае поломки автомобиль не может двигаться.

Каждый автомобилист обязан регулярно проверять состояние ступиц, проводить ТО, своевременно обращаться в сервис для устранения даже малейших отклонений от нормы.Соответственно, чтобы управлять, нужно знать, что контролировать. Собственно, это и есть ответ на недоуменный вопрос многих современных автовладельцев: зачем нужно знать устройство ступиц колес?

Для чего нужны ступицы передних колес?

Никаких специальных знаний в устройстве автомобилей не требуется, чтобы понять, что назначение любой ступицы — обеспечить возможность вращения колеса при условии его надежного крепления к оси (полуоси). Колесный диск навинчен на ступицу, а сам имеет подшипник (или пару подшипников), за счет которого вращается.

Функции ступицы переднего колеса:

  • Итак, основная задача, которую должны выполнять ступицы передних колес, это надежный подвижный шарнир и полуоси поворотного кулака.
  • Обеспечение тормозной способности — вторая функция детали. Безопасное вождение возможно только при наличии надежной тормозной системы… или барабан еще и прикреплен к ступице переднего колеса.
  • Передняя ступица является важнейшим элементом для переднеприводных автомобилей, так как через нее на колесо передается вращательное движение от полуоси (шарниры равны угловым скоростям).Для этого внутреннее отверстие имеет шлицы, в которые входит конец полуоси. Таким образом, третья задача ступицы — дать возможность автомобилю двигаться, если привод на передние колеса.

Современный автомобиль – это целая система электронных датчиков, которые позволяют непрерывно получать большое количество информации и обеспечивают безопасное вождение и движение автомобиля. Концентраторы также играют роль в этом процессе. В частности, в них устанавливаются датчики, обеспечивающие работу антиблокировочной, антипробуксовочной и некоторых других систем.

Как устроена ступица переднего колеса?

Как ни странно, но при таком богатом функционале хаб имеет достаточно простое устройство. Основные части узла следующие:

    Корпус ступицы
  • ;
  • колесные шпильки;
  • Датчики
  • .

Корпус втулок представляет собой цельную деталь из прочного сплава, подвергнутую токарной обработке. Ступицу следует рассматривать как единый комплекс со шпильками и подшипниками, так как часто, как правило, у основной массы производителей они неотделимы друг от друга и меняются только в комплекте.Таким образом производители обеспечивают максимальную безопасность и надежность данного узла ходовой части автомобиля.

Поломки ступиц и способы их устранения

Определить неисправность ступицы переднего колеса несложно. Единственной деталью, подверженной активному износу, является подшипник. Подвесив колесо на домкрате, нужно обеими руками потянуть его в разных плоскостях. Появление люфта свидетельствует о необходимости ремонта.

Если ступица имеет пару конических подшипников, как, например, на классических автомобилях ВАЗ, то можно попробовать отрегулировать люфт с помощью ступичной гайки.В таких ступицах при максимальном износе подшипники просто меняют на новые. Машины иностранного производства и отечественные новинки могут иметь ступицы с несъемными подшипниками. В этом случае меняется вся ступица в сборе.

Замена переднего ступичного подшипника «Дэу Нексия». производители колесных подшипников

В статье рассказывается о замене переднего ступичного подшипника «Дэу Нексия» своими руками. Тонкостей практически нет. Если вы столкнулись с ремонтом подобных узлов на отечественных автомобилях, то справитесь с «Дэу».Кстати, не стоит сразу грешить на выход из строя подшипника – это достаточно качественные и долговечные элементы, которые редко выходят из строя. Иногда гайка просто ослабляется, в результате чего появляется люфт колеса.

Рабочие инструменты

Для замены подшипника передней ступицы на Дэу Нексия потребуются следующие инструменты:

  1. Домкрат
  2. Надежные опоры — можно использовать как элементы заводского исполнения, так и самодельные. Подойдет даже крепким брусьям.
  3. Набор ключей.
  4. Противооткатные упоры. За неимением таковых можно использовать любые подходящие предметы, например, кирпичи.
  5. Баллонный ключ.
  6. Щипцы для стопорных колец.
  7. Съемники для шаровых и рулевых наконечников.

Также при ремонте «Нексии» понадобятся молоток, перфоратор, пассатижи. Также могут понадобиться другие инструменты, не вошедшие в этот список — все зависит от конкретных условий.

Демонтаж ступицы

Следует отметить, что при замене переднего ступичного подшипника на «Дэу Нексия» приходится ставить новую гайку — старая в любом случае придет в негодность.Также рекомендуется одновременно проверять состояние шаровой опоры и рулевого наконечника. При необходимости замените.

Порядок снятия ступицы следующий:

  1. Сначала ослабьте болты крепления колеса. Затем нужно развальцевать и ослабить гайку.
  2. Только после этого можно ослабить колесные болты и приподнять домкратом ремонтируемую сторону. Снимите колесо, подложенное под днище автомобиля, чтобы в случае падения оно удерживало машину.
  3. Открутить гайку, которая находится на рулевом наконечнике. С помощью съемника его можно без проблем выпрессовать. Демонтаж без съемника проблематичен, поэтому рекомендуется обзавестись этим инструментом заранее.
  4. Снимите наконечник со стойки.
  5. Снимите два железных колпачка, защищающих болты суппорта от загрязнения.
  6. Снимите болты с шестигранной головкой на 10, чтобы освободить суппорт.
  7. Снимите суппорт и повесьте его на трос.
  8. Отверните гайку крепления шаровой опоры.
  9. С помощью съемника и молотка нужно выбить шарик.

Затем нужно открутить болт крепления тормозного диска и снять его. После откручиваем гайку со ступицы. Далее вам предстоит открутить гайки крепления стойки к чашке — эти элементы находятся под капотом автомобиля.

Снятие подшипника

А как замена переднего ступичного подшипника на Дэу Нексия может происходить без снятия самого элемента? Чтобы выпрессовать подшипник, вам нужно будет немного потянуть рычаг шаровой опоры вниз, чтобы вытащить переднюю стойку со своего места.Убедитесь, что приводной вал не выходит наружу. В противном случае работы будет больше.

После этого нужно полностью открутить гайки крепления стойки к чашке. А багажник можно свободно снять с сиденья.

Следует отметить, что стопорное кольцо снимать не обязательно. А вот подшипник из ступицы еще надо выбить. Для этого лучше всего использовать специальный съемник. Втулка подшипника должна заходить очень туго. На ступице кольцо можно вырезать с помощью болгарки.

Установка подшипника

Установка нового подшипника не составит труда, если ступицу предварительно немного прогреть. Только не переусердствуйте, иначе смазка изнутри подшипника испарится.

При монтаже можно использовать пресс, тиски, съемник или молоток. В последнем случае обязательно используйте распорку из дерева или мягкого металла (например, латуни или бронзы).

Алгоритм снятия ступичного подшипника

Стоит рассказать о том, какие манипуляции необходимо произвести при ремонте Нексии своими руками.Снять подшипник можно по такому алгоритму:

  1. Первым делом нужно демонтировать ступицу, чтобы на ней осталось внутреннее кольцо.
  2. С помощью универсального трехлапого съемника необходимо снять внутреннее кольцо подшипника. Его надо менять, старый использовать нельзя.
  3. Затем необходимо освободить стопорное кольцо — для этого подшипник необходимо отсадить внутрь кулачка. Кольца также снимаются с помощью съемника.
  4. Установите съемник и снимите подшипник.Если у вас нет съемника, можно использовать оправку или кольцо того же диаметра. Не рекомендуется подвергать элемент ударным нагрузкам.

Цена переднего ступичного подшипника на «Дэу Нексия» не очень высока — неоригинал можно приобрести за 500 рублей (за колесо). Что касается оригинала, то они будут дороже – от 1500 рублей и выше.

Алгоритм подшипника

Все запчасти «Дэу Нексия», которые ставятся повторно, необходимо тщательно промыть и очистить от загрязнений.

Необходимо обработать внутреннюю поверхность поворотного кулака и внешнюю ступицу свежей смазкой. Затем выполните следующие манипуляции:

  1. Вставьте внешнее стопорное кольцо в кулак.
  2. Запрессуйте новый подшипник колеса так, чтобы он опирался на стопорное кольцо. Обратите внимание на то, что все усилия должны приходиться на наружную обойму подшипника.
  3. Установите стопорное кольцо изнутри.
  4. Теперь можно установить все элементы, которые ранее были демонтированы.Обратите внимание, что гайку необходимо затягивать специальным динамометрическим ключом с усилием 100 Нм.

Вам также необходимо будет проверить и отрегулировать развал и схождение передних колес, иначе протектор шины будет разрушен.

Производители и номер детали

Также следует коснуться производителей подшипников и номеров деталей. Что касается оригинальных деталей, то поворотные кулаки и ступица имеют такие номера:

  1. Двигатель SOHC: слева 96187426, справа 96187427.
  2. Двигатель DOHC: левый 96185191, правый 96185192.

Стопорные кольца:

  1. Двигатель SOHC — 94535121.
  2. Двигатель DOHC — 94535122.

Прямой подшипник:

  1. Двигатель SOHC — 94535246.
  2. Двигатель DOHC — 94535254.

Все эти запчасти «Дэу Нексия» можно приобрести в любом магазине. Что касается производителей, то можно выбрать самого дешевого — RBI (Тайвань). Гораздо лучше (но дороже) будут японские производители: NSK, NTN, Kouo, а также американские Timken.

Меняем задний ступичный подшипник. Как поменять передний и задний ступичный подшипник своими руками

Подшипник ступицы является одним из важных компонентов ходовой части автомобиля. Рано или поздно перед каждым автовладельцем встает вопрос о необходимости замены этого элемента в связи с его выходом из строя или окончанием эксплуатационного ресурса. Следует разобраться, как диагностировать неисправность заднего подшипника ступицы на ВАЗ-2110 и правильно заменить его.

Производитель рекомендует менять эти детали каждые 100 тысяч километров, пройденных автомобилем, но только в редких случаях они полностью израсходуют свой ресурс.Гораздо чаще они приходят в неисправное состояние примерно в 1,5-2 раза быстрее. Во многом скорость износа зависит от дорожных условий, в которых эксплуатируется машина, а также от манеры вождения ее хозяина. Естественно, многое зависит от качества самого подшипника.

Признаки неисправности


Ступичный подшипник имеет большой запас прочности, но так как нагрузки, которые постоянно испытывают на них при движении, очень велики, рано или поздно он изнашивается до такой степени, что теряет работоспособность.Его не следует подтягивать с заменой неисправного подшипника ступицы, так как это грозит тем, что он развалится в процессе движения. Это неизбежно приведет к мгновенной блокировке колеса, что при движении на достаточно высокой скорости очень часто становится причиной серьезной аварии.


Если даже не попасть в аварию, то эксплуатация машины с неработающим подшипником ступицы постепенно приведет к выходу из строя всей стойки, а ее замена процесс куда более сложный и затратный.

О неисправном состоянии подшипника ступицы можно судить по появлению посторонних звуков при езде — стуков или гудения со стороны, где находится неисправный элемент, которые через некоторое время, если не принять никаких мер, переходят в вибрацию , и в руле, и в кузовной части. Этот признак уже несет серьезную угрозу — если дело дошло до вибрации, то в ближайшее время можно ожидать развал «убитого» подшипника со всеми вытекающими проблемами.

Процедура диагностики

Самостоятельная проверка подшипника ступицы производится в следующем порядке.Следует по очереди улучшать левый и правый борт автомобиля, крутить колеса.

Обнаружив колесо, издающее корень при вращении, его следует развернуть в разные стороны. Как правило, люфт быстро обнаруживается. В некоторых случаях это вызвано слегка затянутой гайкой гайки. Чтобы исключить такую ​​возможность, его следует подтянуть динамометрическим ключом и поправить. Если люфт и посторонние шумы не исчезли — ступичный подшипник подлежит замене.

Так как ВАЗ-2110 довольно давно снят с производства, на гарантии он быть не может.Этот автомобиль не оснащен слишком сложной электроникой, в отличие от многих иномарок. Поэтому, имея необходимый инструмент и некоторые навыки, заменить ступичный подшипник на «десятке» можно самостоятельно.

Выбор новой детали

Купить новый ступичный подшипник теперь не составит труда, но так как выбор любых деталей очень богат, определиться с производителем не просто. Можно посоветовать отдать предпочтение элементу российского производства. Качество подшипников производства Китая уступает отечественным, и от их покупки следует воздержаться.

Процедура замены

Следует отметить, что гайка ступицы затягивается очень туго, и смещается она тяжело. Для облегчения этой задачи в качестве рычага можно использовать металлическую трубу. Стамеска и монтажка тоже могут пригодиться — их лучше держать рядом. Очень хорошо, если опытный автомобилист впервые поможет самостоятельной заменой этого элемента.

Эта процедура выполняется в следующем порядке. В первую очередь машину следует поставить в гараж, оборудованный смотровой ямой.Если такой возможности нет, то нужно найти ровную площадку для производства ремонтных работ. Затем рычагом КПП включить первую передачу, и поставить передние колеса противобуксовочными упорами (применив обычные кирпичи). Сделав это, с помощью ключа следует несколько ослабить «распылитель» колесных болтов и приподнять ту сторону, на которую будет меняться ступичный подшипник, домкрат.


Затем болты крепления откручиваются до конца, и колесо снимается с оси.Направляющие пальцы разводятся, а тормозной барабан снимается.


Если это невозможно сделать сразу, следует взять молоток и, приложив к барабану маленькую дощечку, обвести его по кругу.

Если вставка не дала результата, можно попробовать доделать пины на свое место — иногда барабан после этого выезжает. В случае, если все способы оказались неэффективными, деталь необходимо демонтировать с помощью съемника, однако существует серьезный риск ее повреждения.В этом случае тормозной барабан также будет заменен на новый.

Гайка ступицы откручивается с помощью торцевого ключа и (при необходимости) металлической трубы.


Гайка ступицы снимается с корыта с помощью съемника


Можно попробовать снять ступицу и без съемника. Для этого нужно снятое колесо снова поставить на место, а затем резко потянуть (но не нужно усердно, иначе машину сорвет с домкрата)


В случае удачи подшипник снимается вместе с внутренним кольцом.Если он остался на месте, то с целью демонтажа необходимо использовать небольшой съемник.


Если кольцо застряло, то нужно сдвинуть его с помощью стамески и монтировки, после чего используется более тугой съемник.


Стопорное кольцо снимается с помощью специальных щипцов или пассатижей, после чего сбивается пыльник (его можно не снимать, если подшипник будет демонтироваться выбиванием).


Затем подшипник запрессовывается (или просто выбивается).


Старая смазка Следует удалить, заложив на ее место новую. Затем запрессовывается новый подшипник (по правилам это нужно делать с помощью съемника, но в случае его отсутствия подойдет наружная обойма заменяемого элемента).

Подшипник задней ступицы — Это очень важный элемент механизма поворота. Заднее колесо.Основной задачей подшипника является непрерывное обеспечение вращения колеса. В этой статье мы рассмотрим, как заменить подшипник задней ступицы своими руками, пусть это не идет на СТО, где вы возьмете нормальные деньги.

Когда в районе задних колес появляется неприятный стук, в основном на неровностях или мелких ямах, а на ровной дороге характерный гул — это сообщение для автомобилиста о том, что задний ступичный подшипник неисправен и требует замены.Затягивать с ремонтом не рекомендую, так как эта поломка может потянуть за собой остальные узлы и агрегаты автомобиля.

Видео. Регулировка подшипников задней ступицы своими руками

Обратите внимание, что в предыдущей статье мы рассмотрели его работу и замену своими руками. Из-за неправильной регулировки холостого хода, в машине возникают проблемы с повышенным расходом топлива, поэтому рекомендую обратить внимание на эту статью.

Как определить, нужен ли подшипник ступицы заднего колеса?

Основная причина поломки заднего ступичного подшипника — наши, самые любимые, отечественные дороги, находящиеся просто в ужасном состоянии.Дорожные жучки и ямы просто выбивают подшипник, он быстро приходит в неисправное состояние. Другая, достаточно популярная в последнее время причина – это некачественный материал, из которого изготовлен подшипник. Самостоятельная замена подшипников ступицы заднего колеса на автомобиле – это достаточно простой ремонт, который можно выполнить в гаражных условиях.

Видео. Установка подшипников ступицы заднего колеса своими руками

Как определить, что проблема именно в подшипнике задней ступицы? Все очень просто, нужно домкратом поднять ту сторону, где произносится стук или гул, взяться руками за руль и качать.Таким образом, мы проверим люфт колес и при его обнаружении требуется немедленная замена. Неисправный подшипник может повредить остальные элементы системы в ступице.

Если звуки звуков и шумы нехарактерны для хорошего автомобиля, следует искать источник их происхождения. Если шум, возникающий при движении, исходит от задних колес и меняет свою тональность при совершении маневров, необходима замена заднего ступичного подшипника.

Проверка подшипников и подготовка к ремонту

В справочной автолитературе можно найти информацию о том, на каком ресурсе есть те или иные детали автомобиля.На всю жизнь срок службы составляет примерно 100 тыс. км. Цифра очень условная.

На продолжительность использования ступичных подшипников могут влиять такие факторы, как:

  • интенсивность использования автомобиля и стиль вождения;
  • состояние проезжей части в регионе автопользования;
  • качество ранее установленных деталей;
  • частая перевозка грузов, неравномерное распределение грузов, перегрузка, использование прицепа.

В отличие от ступицы передних колес, с задними чаще приходится сталкиваться с тем, что необходимость замены ступичного подшипника возникает гораздо раньше, чем ожидает автолюбитель.Учитывая, что подавляющее большинство автомобилей, выпускаемых отечественным и зарубежным автопромом, имеют передний привод, следует рассмотреть вопросы диагностики и задних колес таких автомобилей.

Появление характерного шума от задних колес в движении – это только первый признак, указывающий на износ подшипников. Для начала работы необходимо убедиться в правильности поставленного «диагноза». Задние колеса следует брать поочередно, поднимая угол корпуса домкрата.

Колесо нужно раскрутить и послушать звук, который исходит от него при свободном вращении. Изношенный подшипник будет издавать характерный шум вместо тихого хода. Кроме того, можно взять двумя руками колесо с разных сторон и проверить осевой люфт, потянув его то правой, то левой рукой.

Если замена заднего ступичного подшипника неизбежна, необходимо подготовить орудия труда:

домкрат
  • ;
  • комплект ключей для ремонта автомобиля;
  • ребер, WD-40;
  • вистак с тисками;
  • специальные или кустарно изготовленные пленки.

Новый подшипник упущен из списка намеренно, так как его покупка должна производиться после демонтажа старого. Иногда после разборки узла необходимо заменить подшипник вместе со ступицей или цапфой.

Замена подшипника задней ступицы

Любая работа в гараже начинается с облачения в спецодежду, освобождения места ремонта от лишних предметов и обустройства освещения.Далее все достаточно просто.

Необходимо следовать следующему алгоритму:

  • ставится на первую передачу, передние колеса фиксируются «башмаками»;
  • снят защитный колпачок ступицы и снята вмятина со стороны гайки с помощью керна;
  • сорваны гайки ступичных гаек и колесные болты;
  • колесо подсвечивается поднятием угла корпуса домкрата;
  • открутил и снял колесо;
  • ввинчиванием болтов в съемные отверстия или с помощью выстрелов через деревянную проставку снимается тормозной барабан;
  • ступичная гайка откручена;
  • ступица снимается с полуоси (если ступица очень легко снимается с полуоси шкворня, это может свидетельствовать о сильном износе посадочного места.Возможно надо будет заменить шкворд.). Для того, чтобы быстро снять ступицу, можно прикрутить к ней колесо и сделать это двумя руками или воспользоваться специальным наполнителем;
  • со ступицы снято стопорное кольцо и сальник;
  • с помощью отрезной трубы от ступицы выбивается подшипник;
  • ступицу и полуось ккворня очистить от грязи, старой смазки, следов коррозии, посадочное место под подшипник смазать.

На этом этапе разборка узлового узла заканчивается. Проделав операцию впервые, даже неопытный автолюбитель сможет узнать, как заменить задний ступичный подшипник своими руками. В этом нет ничего сложного.

Установка нового подшипника

Для того, чтобы машина снова поехала, необходимо завершить работы и выполнить следующие технологические операции:

  • новый подшипник в ступице (не едет!). Для этого можно использовать тиски или длинный болт с шайбами ​​большого размера.Для окончательной посадки подшипника можно использовать проставку от старой обоймы подшипника;
  • новая пломба устанавливается на свое место также с помощью пресса или легкими ударами молотка по деревянной рейке. При установке подшипника и сальника необходимо следить за равномерностью их погружения, не допускать перекосов;
  • ступица в сборе устанавливается на высоту штифта. Внутреннюю обойму подшипников ступицы ставят на место легкими ударами молотка путем разрезания трубы, внутренний диаметр которой несколько больше диаметра полуоси;
  • резьбовые (тугие) гайки ступиц.Боковые стороны гайки загибаются в пазах, размещенных на полуоси, устанавливается защитный колпачок;
  • поставить на место тормозного барабана;
  • колесо прикручено;
  • проверил вращение колеса на новом подшипнике;
  • автомобиль снят с домкрата.

Как видно из описания не имеет особой сложности замены подшипника, что позволяет автовладельцам выполнять данную манипуляцию самостоятельно, сэкономив деньги на посещении автосервиса.

Ступица и заднее, и переднее колесо является незаменимой частью автомобиля; С одной стороны он имеет специальное отверстие, предназначенное для посадки на вал, а с другой – седло колеса. Как ломается, и чем это чревато? Давайте разбираться!

Как сломать ступицу заднего колеса?

Ступица — деталь, в функцию которой входит передача крутящего момента от оси коленчатого вала к колесу. Кроме того, к нему крепятся тормозные диски.Также важную функцию играет подшипник ступицы, так как на нем вращается колесо. Ступицы и подшипники являются важнейшими узлами всей ходовой части автомобиля, они обеспечивают безопасное движение.

Можно привести эту деталь в негодность при замене колес: если не контролировать мощность и переусердствовать, можно запросто загнуть болт ступицы заднего колеса. Определить, что деталь нуждается в ремонте или замене, можно, услышав характерный наклон бу. Конечно, слабо прикрутить колеса боится, но это только крайности.Всегда нужно искать «золотую середину». Особенно точно почувствуйте эту границу гаечного ключа.

Так же понятно, что подшипник пришел в негодность, можно зашумить подвеску. Итак, если при повороте налево шум усиливается, значит, необходима замена или восстановление левой ступицы. Аналогичная ситуация с правым колесом. Но более точный диагноз можно поставить только на сто, естественно, если вы не профессионал в этом деле.



Что приготовить на разборку?

Если вы уверены, что деталь нужно снимать, то вернитесь к следующему инструменту:

  • набор концевых ключей, причем желательно, чтобы он был дополнен длинной трубой;
  • пасс, нужны для снятия стопорных колец;
  • штифтовой ключ, с его помощью выкручиваются направляющие штифты;
  • деревянный брусок для смягчения удара;
  • молоток;
  • Крепление и долото.

Стоит учитывать, что не всегда, обратившись на СТО, вы получите гарантированно качественную работу. А неправильно замененный подшипник довольно быстро выйдет из строя, поэтому можно демонтировать этот предмет и самостоятельно, при этом лучше вас самих никого нет, вы не будете переживать за свой Iron Kone. Чтобы вас не грабили, предлагаем подробную инструкцию.



Как снять ступицу заднего колеса — работай сам

В принципе ничего сложного в том как снять ступицу заднего колеса нет, главное помнить что подшипники достаточно хрупкие, поэтому стоит регулировать его силу, чтобы не повредить их .Замена ступицы происходит следующим образом. Для начала нужно поднять автомобиль на опоры и отсоединить декоративный колпак. Далее откручиваем гайки, которыми крепятся колеса. Теперь необходимо снять со ступицы тормозные барабаны, конечно, если они есть.

Если модель автомобиля с задними дисковыми тормозами, то необходимо снять суппорт тормозов и тормозные диски.

Теперь следует открутить болты, которыми ступица крепится к кронштейну. Доступ к ним можно получить только через специальное отверстие в самом хабе.Для этого поверните фланец и совместите отверстие с каждым из болтов. Эти гайки обычно затягиваются с большим моментом, так что в мерах безопасности нужно зафиксировать машину и включить трансмиссию стояночным тормозом, не помешают антикоррозийные упоры под колеса.

Теперь смело откручиваем болты крепления суппорта, болты крепления вертлюга кулака и направляющих тормозных колодок. Далее необходимо снять ступицу, проведя ее через тормозной механизм. Если не установлен, то ступицы задних колес снимаются с подшипника, предназначенного для его замены.Но для этого нужен специальный инструмент, а если его нет в наличии, то нужно обратиться на СТО, где заменят эту деталь.

Заменить задний ступичный подшипник на ВАЗ-2114 достаточно сложно, но реально сделать это своими руками. Итак, автолюбителю необходимо знать конструктивные особенности автомобиля, а также иметь некоторый опыт ремонта подвески, но разобраться в процессе, прочитав данный материал, сможет даже начинающий автолюбитель. Статья расскажет обо всех особенностях операции, а также пошагово покажет, как делается процедура.

Видео о быстрой и легкой замене заднего ступичного подшипника на ВАЗ-2114

Видеоматериал расскажет как заменить передний ступичный подшипник, а также поведает о некоторых нюансах и тонкостях процесса.

Задняя подвеска и шасси

Подшипник производства АвтоВАЗа

Перед тем, как перейти непосредственно к процессу замены, стоит рассмотреть устройство задней подвески, чтобы понять расположение детали, а также определить, что необходимо снять для замены заднего ступичного подшипника.

Устройство заднего шасси в разрезе

1. Ступица заднего колеса; 2. Рычаг задней подвески; 3. Кронштейн крепления рычага подвески; 4. Резиновая втулка шарнира рычага; 5. ЗАПИСЬ ДУШЕВОЙ ПОДСКАЗКИ; 6. Болт крепления рычага задней подвески; 7. кронштейн кузова; 8. Шайба крепления несущего стержня; 9. Пружинная подвеска верхней опоры; 10. Скоростной рукав; 11. Изолирующая прокладка пружины подвески; 12. Пружина задней подвески; 13. Подушки крепления штока амортизатора; 14. Буфер сжатия; 15.Амортизатор; шестнадцать. Защитный кожух амортизатора; 17. Нижний опорный стакан подвесной пружины; 18. Амортизатор; 19. Соединитель рычага; 20. Ось ступицы: 21. Крышка; 22. Гайка крепления ступицы колеса; 23. Кольцо уплотнительное; 24. Шайба подшипника; 25. Подшипник ступицы; 26. Тормозной щит; 27. Возвратное кольцо; 28. Ловушка Месселя; 29. Фланцевый рычажный подвес; 30. Втулка амортизатора; 31. Кронштейн рычага с проушиной на амортизаторе; 32. Подвеска резинометаллическая шарнирно-рычажная;

Процесс замены подшипника

Теперь, когда с конструктивными особенностями разобрались, можно переходить непосредственно к процессу замены.Сначала нужно собрать инструментарий. По необходимости: домкрат, набор рожковых и накидных ключей, баллонный ключ, ветошь, торцевой ключ на 30, патроны для снятия стопорных колец, ВД-40 (по необходимости), а также новый несущий.

Когда все собрано можно рассмотреть пошаговую инструкцию Замена заднего ступичного подшипника на автомобиле ВАЗ-2114:

  1. Установите автомобиль на ровную поверхность.
  2. Выставляем первую передачу на КПП и под передние колеса ставим антипараметры (башмаки).

    Ставим сначала

  3. Демонтируем защитный колпак ступицы.
  4. С помощью головки на 30 и удлинителя срываем стяжную гайку подшипника ступицы.
  5. Срываем болты крепления руля.
  6. Подчините себе машину.
  7. Демонтируем колесо.

    Вид снятого колеса с автомобиля

  8. Снимите крепления заднего барабана.
  9. Снимите переднюю крышку тормозного барабана.

    Снимите верхнюю крышку тормозного барабана

  10. Демонтируем ступичную гайку.

    Отвинтить гайку гайки

  11. Установите съемник для ступиц и начните разборку элементов.

    Задняя ступица Classic

  12. Когда ступицу со снятым подшипником можно сломать непосредственно при демонтаже внутреннего элемента.
  13. Щипцами снимите стопорные кольца.

    Снять хубицу

  14. Демонтировать подшипник со ступицы можно двумя способами. Первый – это выбить изделие из места приземления.Второй, менее варварский, — использовать пресс для выдавливания подшипников. Как показывает практика, первым пользуются все автолюбители, так как пресс хранится не в каждом гараже.

    Пресс-подшипник

  15. Теперь, когда старые изделия демонтированы, можно переходить к установке новой детали.
  16. Перед запрессовкой нужно смазать внутреннюю поверхность ступицы маслом. Это нужно для того, чтобы запчасть лучше вошла в посадочное место.
  17. После того, как подшипник будет на месте, можно установить стопорные кольца.
  18. Теперь легкими ударами молотка установите ступицу на место.
  19. Остальной процесс сборки осуществляется в обратном порядке.

Выберите детали

Неоригинальный Кронер задний задний ступичный подшипник

Выбор запчасти всегда становится не простой задачей, так как на нее влияет множество факторов. Стоит отметить, что товар нужно выбирать качественный и проверять наличие сертификатов, оригинальной упаковки, а также голограмм.Помимо основного оригинального продукта, существует ряд аналогов, рекомендованных к установке. Рассмотрим все возможные варианты Покупка запчастей.

Оригинал

2108-3104020 и 2108-3104020-02 — Оригинальные каталожные номера Подшипник задней ступицы ВАЗ-2114. Запчасть по этому артикулу производится на заводе АвтоВАЗ. В идеале садитесь на место посадки. Средняя стоимость 2000 рублей.

Аналоги

Подшипник задней ступицы

Кроме оригинала, есть ряд заменителей, рекомендованных к установке.Как показывает практика, большинство из них выбирает большинство автомобилистов, так как качество изготовления и ресурс эксплуатации намного выше.

Итак, рассмотрим все варианты покупки ступичного подшипника:

Название производителя Каталожный номер Стоимость, руб.
Вебер BR 2108-4020 500
Мастер-Спорт 2108-3104020-ST-PCS-MS 500
FinWhale. HB321 750
Coram CR 001. 750
Хола. НБ722. 750
Мейле. 214 633 0001 750
СКТ. SCP 1307. 750
СХ. CX 081. 750
крон. К151208. 850
Оптимальный 802 658 1000
Пиленга. ПВ-П 1307 1000
МАПКО. 26081 1100
Фленнор FR8. 1200
Герцог. х20 1206. 1200
АБС 200068 1300
Покровитель. ПБК1307. 1300
Муг. LA-WB-11604 1400
Триали. КС 256. 1500
ГКН-Спидан. 26727 1500
Крутящий момент ЦАП 30600037. 1500
EGT. 554312ЕГТК. 1500
Старший R172.04 1500

выводы

Как видно из статьи, заменить задний ступичный подшипник на автомобиле ВАЗ-2114 не так сложно, как кажется на первый взгляд, но не все автомобилисты способны справиться с этой задачей, поэтому почаще обращайтесь в автосервис .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *