РазноеКак правильно установить маслосъемные колпачки: Как заменить маслосъемные колпачки

Как правильно установить маслосъемные колпачки: Как заменить маслосъемные колпачки

Содержание

Замена маслосъемных колпачков своими руками

Камера сгорания любого авто, обязательно должна быть защищена от попадания в нее грязи пыли и подобного. Для этого, устанавливаются маслосъемные колпачки, которые не пропускают грязь в камеру при движении штоков клапанов. Когда колпачки изнашиваются и начинают пропускать различную грязь, может возникнуть нагар на элементах системы двигателя. Кроме этого, увеличивается расход масла, поэтому требуется замена маслосъемных колпачков.

Какую функцию выполняют маслосъемные колпачки

При работе двигателя, происходит непрерывная работа всех элементов газораспределительного механизма. Из-за этого, появляется трение, которое необходимо уменьшить. Для этого в ГРМ идет подача масла, которое при этом должно отсутствовать в клапане сгорания. В противном случае, будет нарушена работа двигателя.

В процессе работы клапанов, маслосъемные колпачки удаляют излишки масла, не давая ему попасть в камеру сгорания.

Из чего состоят маслосъемные колпачки:

  • Основание. Стальная втулка, придает прочности колпачку и является каркасом.
  • Пружинка. Она предназначена для создания плотного прилегания краев колпачка к штоку.
  • Колпачок. Основа всей детали, изготовлена из фторопласта или каучука. Именно эта часть запчасти удаляет излишки жидкости со штока.

Современные колпачки изготавливают из другого материала, нежели старые версии запчасти. Производители начали использовать более качественные и долговечные материалы. Ведь от этой маленькой запчасти зависит многое, ее поломка может повлечь серьезные поломки двигателя.

Периодичность замены маслосъемных колпачков

За одну минуту, клапан выполняет более одной тысячи движений и в каждом случае, колпачки должны снять излишки масла. Поэтому периодически нужна замена маслосъемных колпачков. Стоит отметить, что температурные режим работы в этой среде довольно высокий, кроме этого колпачки подвергаются воздействию масла и отработанных газов.

Логично, что со временем, из-за таких негативных условий, колпачки начинают изнашиваться. Каучуковая составляющая начинает покрываться трещинами и отслаивается, теряя эластичность. Пружина, теряя свои свойства, менее плотно прижимает колпачек к стенкам, из-за чего масло начинает попадать в камеру сгорания.

Если колпачки качественные, их срок равен 100 тысячам километров пробега. Когда автомобиль не эксплуатировали продолжительное время, желательно сразу заменить колпачки. За период простоя они ссыхаются, теряя свои свойства.

Как понять, что маслосъемный колпачек изношен

Если следить за колпачками и заранее выполнить замену, можно избежать многих проблем. Существуют симптомы работы двигателя, по которым это можно определить:

  • Выхлопная труба начинает выпускать дым густого состава, белого или синего цвета.
  • Расход масла начинает превосходить стандартное количество.
  • На свечах зажигания, появляются характерные пятна нагара.

Если в автомобиле появились указанные выше проблемы, нужно снять и осмотреть колпачки, а также газораспределительный механизм и клапана.

Проблемы, которые влечет несвоевременная замена колпачков:

  • Мощность двигателя сильно снижается.
  • Обороты начинают плавать, а на холостом ходу авто будет глохнуть.
  • Произойдет падение компрессии в моторе.
  • На цилиндрах и поршнях появятся видимые пятна нагара, а из-за плохого прилегания, клапана не обеспечат герметичность.

Последний пункт является глобальной проблемой, которая может стать причиной необходимости капитального ремонта всего двигателя. Намного экономнее будет замена маслосъемных колпачков в автосервисе.

Как выполнить замену колпачков, не снимая головку блока цилиндров

Если появившееся проблема с колпачками выявлена вовремя, их можно заменить не снимая головку блока. Если же проблема выявлена поздно, необходимо будет снимать детали, для того, чтобы убрать появившийся нагар.

Несмотря на то, что колпачки относятся к расходным материалам, заменить их оперативно не получится. Лучше использовать специальный съемник колпачков или обратится в сервис, где выполнят замену быстро и профессионально. Ведь чаще всего, клапан находится в масле с верхней стороны из-за работы распределительного вала. А тарелки впускных клапанов, находятся в мелкодисперсных каплях топлива. А тарелки выпускных клапанов окружены раскаленными газами выхлопа.

Замена маслосъемных колпачков стоимость Минск можно узнать на сервисе. Процесс замены маслосъемных колпачков варьируется в зависимости от марки автомобиля. В среднем, можно вывести основные этапы этого процесса, которые являются основными для всех авто.

Этапы замены маслосъемных колпачков:

  • Даем автомобилю полностью остыть.
  • Выполняем демонтаж крышки газораспределительного механизма.
  • Необходимо поставить метки на распределительном и коленчатом валах.
  • Ослабляем привод и снимаем распредвал.
  • Снимаем толкающие пружинки клапана.
  • Снимаем изношенные колпачки. Можно использовать пассатижи или цангу.
  • Снимаем пружинку с колпачка, маслом смазываем шток клапана и новые колпачки с внутренней стороны.
  • Устанавливаем сальник в оправу и надеваем на шток, далее нужно вдавить до упора небольшими ударами.
  • Пружины, которые снимали, нужно поставить обратно и установить клапана в обратном порядке.

Если маслосъемные колпачки не менялись продолжительное время, нужно выполнить чистку элементов. Для этого, нужно снять головку блока цилиндров и заменить колпачки, очистив элементы от нагара.

Безусловно, все работы можно попробовать выполнить самостоятельно. Но к сожалению, не каждый из нас является специалистом в автомобилях. Поэтому самостоятельная замена может повлечь за собой еще большие проблемы. Неопытный автолюбитель может неправильно собрать систему обратно. Этот факт может очень негативно отразиться на работе двигателя.

Многих интересует, сколько стоит замена маслосъемных колпачков. Даже самые качественные маслосъемные колпачки не дорогие. Профессиональная замена в автосервисе также стоит дешево. Поэтому рекомендуем обратиться к специалистам, для гарантии выполненных работ и увеличения продолжительности работы двигателя.

Как поменять маслосъемные колпачки на ВАЗ своими руками?

Видимой причиной, что маслосъемные колпачки износились, является выход дыма голубоватого цвета из глушителя после того, как мотор запустили. И, надо сказать, постоянного выхода дыма не обнаруживается. Что свойственно этому? Большой расход моторного масла без видимых протеканий, также электроды свечей зажигания – замаслены.

Сменить маслосъемные колпачки на машине Жигули 6–й модели возможно, даже не снимая головку цилиндров. Чтобы заменить маслосъемные колпачки на ВАЗ 2106, нужны такие же инструменты, которые используют для смены верхней прокладки блока, устройство, сжимающее пружины клапанов, круглогубцы либо щипчики, чтобы снять «засухарившиеся» клапана, оправа, чтобы напрессовать маслосъемные колпаки, прут с оловянным припоем ? 8 миллиметров, (в поддержку клапана), молоток.

Порядок действий при замене маслосъемных колпачков

1. Снять с машины Жигули 6-й модели воздухофильтр, верх головки цилиндров.

2 . Провернув коленвал, поставить отметку на распредвале. Поршни первого, 4-ого цилиндров встанут в пазу BMT (исключающее выпадение клапана в цилиндр после «рассухарки» и сделает легче настройку клапана при помощи прута с припоем).

3 . Далее разгибаем лапки стопорной шайбы, ослабляем натяжение болта в крепеже звездочки распредвала, без отворачивания болта.

4. Отворачиваем гайку, которая натягивает цепь привода распредвала (около пол оборота).

5. Нужно выжать отверткой башмак, натягивающий цепь, ослабить натяжение ведущей ветки цепи, затем затянуть гайку.

6. Выворачиваем весь болт крепящий звездочку, снимаем ее, поддерживая цепь.

7. Установить (к примеру, металлическим стержнем) цепь со звездочкой, чтобы не разъединялись, а звездочка не падала.

8. Отвернув 9 гаек крепящих каркас подшипников распредвала, снять шайбы вместе с каркасом.

9. Убрать проводок у свечи зажигания первого цилиндра, затем отвернуть ее.

10. Сделав небольшое усилие над пружиной, снять рычажок клапана.

11. Далее снимаем пружину рычажка, после вывести пружину, которая находиться под стопорной пластинкой.

12. Немного ослабить затяжку контргайки регулирующего болта, затем выворачиваем его.

13. Вывернуть вместо регулирующего болта устройство, сжимающее пружины клапанов.

Важно

Также продаются и иные устройства сжимающие пружины иной конфигурации, фиксирующихся на шпильках в крепеже остова подшипников распредвала. Тогда выворачивать регулирующий болт не нужно.

Совет на заметку

Когда работаешь с выпускными клапанами первого и четвертого цилиндров, следует вывернуть 2 шпильки, крепящих каркас подшипников распредвала (это может помешать правильной фиксации оправы для напрессовки колпаков).

14. Вставить в углубление для свечи прут с оловяным припоем, удерживающим клапана в закрытом виде после «рассухарки».

Важно

Не следует брать для поддержания клапана отвертку либо иной прибор с термообработкой. Кроме царапания фактуры низа поршня, камеры сгорания, после «рассухарки» клапан способен отколоть некоторую область прибора, в последствии эта область может угодить в цилиндр.

15. Завинчивая болт, нужно сжать клапанные пружины, освобождая этим клапанные сухари.

Важно

В случае заворачивания болта,устройства несколько усилилось, а сухари так или иначе не вышли из клапанной проточки, следует чуть-чуть ударить молотком сквозь оправу по тарелке пружин, для освобождения «сухарей».

16. Снять «сухари». Отвернуть болт, снять устройство.

17. Снять пружинную тарелку, как наружную, так и внутреннюю.

18. Далее шайбу опоры внутренней, наружной пружины.

19. Потихоньку раскачивая плоскогубцами маслосъемный колпак — снять его.

При замене маслосъемных колпачков имейте в виду

Не следует снимать маслосъемный колпак, взяв с 2-х сторон отвертками. Направляющая втулка (на нее надевается маслосъемный колпак, металлокерамическая), ободок ее может с легкостью отколоться.

20. Нужно смазать фактуру нового колпака изнутри автолом, продвинуть колпак по штоку клапана до момента с направляющей втулкой.

21. Настроить оправу до запрессовки колпака. Небольшими ударами молотка по оправе, потом запрессовать колпак до упора.

22. Поставить на мотор машины пружины, клапанные сухари на место.

Совет на заметку

После того, как поставили сухари и сняли устройство, которое сжимает пружины клапанов, нужно вытащить из углубления под свечу прут припоя, затем нанести тихонько небольшое количество слабоватых ударов молотком по грани штока клапана, для точной фиксации сухарей в проточке штока.

Если вставшие с перекосом «сухари» будут не зафиксированы, при запуске мотора «рассухарившийся» клапан провалится и останется в цилиндре, после этого мотор может серьезно сломаться.

23. Также надо сменить маслосъемные колпаки впускного клапана первого цилиндра и двух клапанов четвертого.

24. Поддерживая звездочку и цепь, повернуть коленвал на пол витка, поменять маслосъемные колпачки клапанов второго и третьего цилиндров.

25. Как заменили все маслосъемные колпачки, следует повернуть коленчатый вал еще на пол оборота, поставить все части, которые раньше были сняты и газораспределительный механизм.

26. После нужно настроить натяжку цепи привода распредвала.

27. После настроить зазоры у клапанного механизма.

28. Поставить крышку верха блока цилиндров и воздухофильтра.

Предназначение маслосъемных колпачков

Они нужны для того, чтобы масло не проникло в камеру сгорания сквозь отверстия клапанов головки мотора. Нужна посадка стержня клапанов в углубления с техническим зазором – это способствует тому, что масляная пленка может попасть в камеру сгорания. А потому, нужно уплотнить зазор, для этого следует поставить сальниковые колпачки.

Теперь Вы уж точно знаете, как поменять маслосъемные колпачки на ВАЗ и справитесь своими силами!

Всем удачи!

Рекомендуем ознакомиться и узнать, что такое храповик на автомобиле.

Поделитесь информацией с друзьями:


Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106


Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106

Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2106 производится примерно через 30000 километров пробега. Если его нет, то все равно лучше заменить через 2-3 года, потому что колпачки сохнут от старости. О том, как заменить колпачки на 2106 – в статье.

На данный момент в магазинах можно встретить силиконовые маслосъемные колпачки, которые по своим характеристикам намного лучше резиновых. Никто не говорит об их долговечности, все дело в эластичности силикона. Это очень важно в условиях российской зимы, особенно, если мотор не оборудован предпусковым подогревателем.

Замена маслосъемных колпачков ВАЗ-2106 следует проводить прямо на транспортном средстве, что существенно упрощает и может ускорить работу. Выполнение данных действий не требует снимать, потом устанавливать на место элемент блока ГРМ. Достаточно запарковать автомобиль в место, которое защищено от пыли, грязи и атмосферных осадков.

Затягиваем ручной тормоз и ставим кулису переключения передач в нейтральное положение.

Для замены маслосъемных сальников на автомобиле ВАЗ-2106 необходимо иметь комплект новых маслосъемных колпачков и новой прокладки под крышку ГРМ, набор рожковых ключей и некоторое приспособление.

Замена маслосъемных колпачков ваз 2106

Увидев сизоватый дымок из выхлопной трубы ВАЗ 2106, владелец автоматически начинает вспоминать, когда в последний раз он менял маслосъемные кольца и перебирал поршневую. Затем автоматически идет подсчет бюджета на капитальный ремонт, который всегда приходит неожиданно, как снег в январе. Но торопиться не надо. Скорее всего, причина в другом – в маслосъемных колпачках.

Как проявляется износ сальников клапанов

Сальники клапанов, или маслосъемные колпачки, предназначены для того, чтобы масло, которое смазывает механизм газораспределения, не попадало в камеру сгорания. Втулки клапанов не могут обеспечить герметичность самостоятельно, поэтому на них надеты сальники из качественной мягкой резины с маслосъемной кромкой, которые препятствуют проникновению масла по штоку клапана в цилиндр.

Попадание масла в камеру сгорания в большом количестве и вызывает характерный сизый дым из выхлопной трубы. В этом могут быть виноваты и маслосъемные кольца, но если двигатель дымит именно при холодном пуске, а дым пропадает при прогреве, то со стопроцентной уверенностью можно сказать, что сальники клапанов свое отжили.

Еще одним из признаков неработоспособности сальников называют повышенный расход масла и жирный налет на свечах зажигания.

Инструмент и приспособления для замены колпачков

Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2106 ничем не отличается от такой же работы по двигателям всей классической серии ВАЗ. Для проведения работ нам не понадобится снимать головку, а тем более, двигатель. Поэтому всю работу мы проведем своими руками при минимальном количестве инструмента и минимальных затратах времени. Желательно работу проводить в гараже, при нормальном освещении и без лишней пыли – все-таки вскрываем двигатель.

Нам будут необходимы, кроме обычного набора ключей:

  • динамометрический ключ;
  • пинцет;
  • набор головок с воротком;
  • съемник для клапанов;
  • оправка для усадки сальника на втулку.

В процессе ремонта мы будем при необходимости иллюстрировать некоторые моменты, по мере возможности, но ничего сложного в процессе не предвидится. Почти. Для сжатия пружин мы будем применять специальный съемник с рычагом, хотя можно обойтись и без него, зная все тонкости процесса.

Замена колпачков

Замену сальников клапанов мы начнем с обеспечения доступа к головке блока цилиндров, дальнейшие действия будем выполнять пошагово, не нарушая последовательности.

  • Снимаем крышку воздушного фильтра, сам фильтр и его корпус, предварительно прикрыв диффузор карбюратора ветошью – чтобы ничего не попало в впускной коллектор. Иначе придется снимать головку блока.
  • Снимаем крышку ГРМ и совмещаем метку на звездочке привода распредвала с меткой на корпусе распредвала, чтобы поршни 1 и 4 цилиндра оказались в верхней мертвой точке. Они не дадут клапану провалиться в цилиндр, когда мы снимем пружину.
  • Ослабляем натяжитель цепи примерно на пол-оборота, ослабляем болт крепления звездочки, не выкручивая его полностью.
  • Отжимаем отверткой плоскость натяжителя цепи и до упора затягиваем колпачковую гайку, после чего можно выкручивать болт крепления звездочки. Снимаем звездочку, осторожно привязав ее проволокой к любой удобной шпильке или к пружине капота.
  • Раскручиваем гайки крепления корпуса распредвала, снимаем его и выкручиваем свечу на 1м цилиндре. Затем снимаем приводные рычажки, отщелкнув пружинную скобу.

  • Выворачиваем регулировочный болт, на его место фиксируем упор съемника, как показано на рисунке.
  • Вставляем в отверстие для свечи любой подходящий по размеру пруток – из пластика, дерева или очень мягкого металла для фиксации клапана в седле.
  • При помощи съемника сжимаем пружину, пинцетом удаляем сухари, сопрягающие шток клапана и опорную тарелку пружины.
  • Снимаем сухари, пружины и опорные шайбы. Клапан должен оставаться в закрытом состоянии.
  • Аккуратно, с помощью плоскогубцев удаляем старый сальник клапана. Повышенная осторожность для того, чтобы не отколоть кромку втулки клапана — она изготовлена из хрупкой металлокерамики.
  • Смазываем свежий сальник чистым маслом и аккуратно одеваем его на шток клапана, максимально плотно усаживая его на втулку. Для более плотной усадки потребуется оправка для колпачка.

  • Собираем механизм клапанного привода в обратном порядке и переходим к следующему клапану.

https://youtu.be/https
://youtu.be/XXDR-YCpquM

Порядок регулировки клапанов ВАЗ 2101-2107

Сначала подготавливаем автомобиль:

  • подождать пока двигатель остынет, если он работал;
  • поставить машину на ровное место;
Порядок регулировки клапанов:
  1. Снять крышку воздушного фильтра и сам фильтр.
  2. Отсоединить трубки крепления фильтра и демонтировать крепление.
  3. Снимаем тросик управления воздушной заслонки (подсос).
  4. Снять тягу дроссельной заслонки.
  5. Выкручиваем гайки крепления клапанной крышки и снимаем ее.
  6. Перед регулировкой клапанов, сразу проверяем как натянута цепь. Если натяжка не нормальная, придется проводить работы заново.
  7. Снимаем крышку трамблера (распределителя).
  8. Устанавливаем в 4-м цилиндре поршень в верхнюю мертвую точку (ВМТ). ВМТ устанавливаются с помощью меток на шкиве коленвала ДВС и крышке привода распределительного вала, также метки нанесены на шестерни распредвала и крышки распредвала.Метку выставляют специальным ключом для болта шкива коленвала ДВС. Если нет ключа, можно выставить 4-й поршень в ВМТ вращая одно из задних колес. Поднять одну сторону домкратом, рычаг переключения скоростей поставить на 4-ю передачу, чтобы было легче крутить и медленно крутить колесо. При выставлении меток без ключа, потребуется помощник, который будет смотреть на метки.
  9. Когда метки на распредвале и на крышке распредвала совместились, проверяем, чтобы метки на коленвале также совпали. Также можно проверить, совпали ли метки на бегунке трамблера. Контактный вывод должен быть направлен на вывод провода высокого напряжения четвертого цилиндра. Как определять, раннее или позднее зажигание, мы уже разбирала в другой статье.
  10. После совпадения меток приступаем к настройке зазоров клапанов.
    Правильный порядок регулировки клапанного механизма ВАЗ «Классика» 2101-2107.
    Угол проворота коленчатого валаРегулируемые клапана
    8 и 6
    1804 и 7
    3601 и 3
    5405 и 2

Как самому изготовить приспособления

Пользоваться специальным приспособлением удобно, так как нет необходимости его держать руками, оно удерживает пружины сжатыми при помощи болта. Если нет такого приспособления, можно изготовить его своими руками. Для этого достаточно иметь два стальных квадратных прутка 10х10 мм, длиной 300 мм. Их нужно скрепить в трех точках, по концам и посередине, таким образом, чтобы между ними, на подобии рельсов, оставался промежуток 12 мм, тогда цена будет значительно дешевле. Итак:

  • Крепить можно любым способом; болтами, хомутами, сваркой, в местах крепления между прутками нужно поместить металлические пластинки толщиной 12 мм., которые и обеспечат необходимый зазор между прутами.
  • В зазор будет входить шток клапана при отжиме пружин. Для установки клапанов, вместо оправки, можно использовать стальную трубку длиной 120 мм, с внутренним диаметром 14 мм, и медную шайбу с отверстием, подобранным по ободу колпачка.

Предварительная подготовка

Перед началом работ желательно посмотреть видео, замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2106, однозначно нужно тщательно вытереть поверхность верхней части блока и крышку головки. Для удобства нужно снять корпус воздушного фильтра. Карбюратор закрыть пленкой или тканью от попадания грязи за время работы. Выкрутить свечи, снять крышку с прокладкой.

  • Установить четвертый цилиндр в верхнюю мертвую точки при такте сжатия. Для этого коленчатый вал вращается до положения, при котором впускной и выпускной клапана четвертого цилиндра, остаются в закрытом состоянии до и после прохождения поршнем ВМТ. Это определяется по зазору клапана с коромыслом.
  • Положение поршня определяется замером любым стержнем через свечное отверстие. Проверить совпадение меток на звездочке и корпусе.

Проверка совпадения меток

  • Отверткой разогнуть стопорную шайбу, накидным ключом17 мм. освободить, но не откручивать, гайку крепления звездочки к распределительному валу.
  • Накидным ключом13 ммоткрутить на два оборота колпачковую гайку фиксации натяжного устройства.
  • Максимально освободить цепь.
  • Открутить полностью гайку, аккуратно снять звездочку с оси распределительного вала.
  • Чтобы цепь не упала со звездочки, нужно ее обвязать проволокой и вместе со звездочкой подвесить на краю блока цилиндров.

Последовательность разборки

  • Открутить девять гаек, удерживающих корпус распределительного вала, и снять его вместе с валом.
  • Отверткой приподнять прижимную пружину, с небольшим усилием вытащить нажимной рычаг, пружину выдвинуть из-под стопора и выбрать наружу.
  • Через свечное отверстие между днищем поршня и клапаном плотно вставляется мягкая проволока, чтобы клапан не падал при отжимании пружин. Чем выше будет часть штока, в которую вставляются фиксирующие сухарики, тем меньше нужно будет отжимать пружины для их установки.

Внимание! Не допускается удерживать клапаны твердыми предметами, появляется вероятность поцарапать поршень или цилиндр.

  • На ближайшую к клапану шпильку крепления корпуса распределительного вала, как на фото накручивается гайка, за которую захватом цепляется специальный съемник или конец самодельного приспособления. Оно с двух сторон охватывает шпильку, упирается в нижнюю плоскость гайки и ложится на верхнюю тарелку пружин.
  • Шток клапана с сухариками пропускаются между прутками приспособления.

Разборка головки блока цилиндров, притирка клапанов

Разборка головки блока цилиндров, притирка клапанов ВАЗ 2106

Снимаем головку блока цилиндров с двигателя (см. Замена прокладки головки блока цилиндров).

Отворачиваем семь гаек крепления коллекторов к головке блока и снимаем их (см. Замена прокладок впускного и выпускного коллекторов).

Ключом «на 10» отворачиваем две гайки крепления патрубка.

. и снимаем патрубок.

Ключом «на 13» отворачиваем две гайки крепления двойного патрубка.

. и снимаем его с головки блока. Между патрубками и головкой установлены уплотнительные прокладки.

Подкладываем под клапан импровизированный упор (гайку, но лучше деревянный брусок).

Рассухариваем клапан (см. Замена маслоотражательных колпачков механизма газораспределения).

Вынимаем клапан из направляющей втулки.

Наносим на тарелку клапана притирочную пасту.

Устанавливаем клапан на место. Надеваем на стержень клапана приспособление для притирки.

Прижимая тарелку клапана к седлу, поворачиваем его поочередно то в одну, то в другую сторону.

При необходимости для удобного доступа к крайним клапанам ключом «на 13» отворачиваем две крайние шпильки, предварительно законтрив на них две гайки.

Притирку клапана продолжаем до появления ровного матового ободка на седле и фаске тарелки клапана.

Тщательно промыв, устанавливаем клапан на место, заменив маслоотражательный колпачок (см. Замена маслоотражательных колпачков механизма газораспределения).

Головкой «на 12» отворачиваем втулку.

. и снимаем ее вместе с регулировочным болтом и контргайкой. При необходимости заменяем их.

Металлической линейкой проверяем привалочную плоскость головки блока цилиндров. Допустимый зазор – 0,15 мм.

Видео про «Разборка головки блока цилиндров, притирка клапанов» для ВАЗ 2106

Притирка клапанов головки блока цилиндров ВАЗ 2106 Замена Сальников и Притирка Клапанов (Часть 2)

Ремонт головки ВАЗ (классика). Сделай Сам!

Процедура ремонта

  1. Прежде всего, необходимо добраться до маслосъемных колпачков. Выкручиваем гайки крышки с головки блока, не забываем положить в отдельное место шайбы, чтобы не потерять их.
  2. Крутим коленвал и внимательно следим, когда метки на крышке совпадут с метками на звездочке распредвала. Это положение обеспечит сохранность клапанов после снятия сухарей.
  3. Откручиваем подшипники распредвала. От массы проблем может избавить фиксация звездочки и цепи, потому что они обожают падать в картер двигателя и портить этим весь остаток дня.
  4. Поршень в первом цилиндре достиг верхней мертвой точки. Самое время для демонтажа свечи и снятия пружины. После этого отведите в сторону рычаг.
  5. Регулировочный болт нужно ослабить, затем установить съемник для пружины.
  6. Прут или трубку из мягкого металла вставляем в отверстие свечи, это предохранит клапаны от падения.
  7. Достаем «рассухарку» и нажимаем на пружину, пока не покажутся сухари. Иногда они прикипают, и нужно освободить их, легонько постучав.
  8. Снимаем пружины, тарелки клапана и шайбы.
  9. Фиксируем зажимом клапан и вынимаем отживший свое сальник. Можно помогать процессу легкими постукиваниями молоточка.
  10. Новый маслосъемный колпачок перед процедурой смазываем моторным маслом. Надеваем на все новые сальники защитные колпачки, которые должны идти в комплекте. Это защитит поверхность клапана от царапин в процессе напрессовки. Напрессовка совершается тем же рассухаривателем, только другой стороной.
  11. Таким же образом повторите действия на остальных клапанах. Важно не забыть прокручивать коленчатый вал перед работой со вторым и третьим цилиндрами.

После установки новеньких, эластичных и герметичных маслосъемных колпачков собирайте все в обратной последовательности. Если все получилось правильно – можете быть довольны собой! Ремонт осуществлен.

Замена маслосъемных колпачков

Признаками, по которым можно определить износ маслосъемных колпачков на авто ВАЗ 2101, являются увеличение расхода масла, появление сизого дыма при перегазовке, когда запускается двигатель, при старте на перекрестках. Если замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2101 производится из других марок машин, то необходимо учитывать:

  • Чтобы совпадали диаметры стержня клапана и посадочного пояска направляющей втулки.
  • Высота нового элемента должна быть не больше «родного» до 0,5 миллиметра, иначе при самом большом ходе клапана, колпачок может повредиться тарелкой пружины.
  • Колпачок должен быть не слишком большого диаметра, для свободного перемещения внутри пружины клапана. Особенно нужно это учесть если на клапане по две пружины. Тогда, наружный диаметр колпачка ограничивается внутренним диаметром пружины.
  • Длины посадочного места колпачка и направляющей втулки должны быть близкими по размерам. Если на нем короткий поясок, то деталь может повредится краем втулки, при установке колпачка «глубоко» на втулку. К тому же, последняя может отжать от стержня клапана кромку элемента, что может нарушить уплотнение.
  • Необходимо тщательно рассмотреть внутренний профиль колпачка. Часто детали, у которых отсутствует армирующая втулка, имеют на посадочной внутренней поверхности кольцевой выступ. При установке колпачка на гладкую втулку должен быть создан большой натяг, а выступ может повредить колпачок или деталь соскочит с втулки.
  • Учитывается год выпуска двигателей, изделия которых нужно заменить, и те с которых их намечается применить.

Как установить новые колпачки

На автомобилях ВАЗ-2106 замена маслосъемных колпачков самостоятельно производится при помощи нехитрого приспособления из пластика. Его необходимо надеть на верхнюю часть ножки клапана, чтобы прикрыть выемки на ней. В этом случае не придется снимать пружинки с сальников клапанов. Работа производится по следующему алгоритму:

  • Устанавливаете пластиковую втулку на клапане.
  • Смазываете вспомогательную втулку и ножку клапана моторным маслом.
  • Надеваете маслосъемный колпачок до упора.
  • Убираете втулку из пластика.
  • С помощью трубчатого ключа на «10» или крупной оправки необходимо забивать колпачок.
  • Производите установку опорной шайбы, пружины и тарелки.
  • Устанавливаете рассухариватель клапанов и сжимаете пружину.
  • Ставите на место сухари, после чего отпускаете рассухариватель.
    На этом замена маслосъемных колпачков ВАЗ-2106 завершена. При необходимости нужно перепроверить все зазоры, произвести их корректировку. Сборка всего узла осуществляется в порядке, обратном снятию.

Ваз 2106 замена сальников клапанов

Сальники клапанов ВАЗ 2106

Сальники клапанов предназначены для удаления излишков масла, попадающего на стержни клапанов. Именно излишков, определенное количество его должно омывать втулку с клапаном.

Если сальники клапанов(по каким либо причинам) перестали работать (пришли в негодность) и в камеры сгорания стало попадать масло, вам необходима замена сальников клапанов на ваз 2106.

Замена

Снимаем распредвал в сборе с постелью.

Выкручиваем и снимаем свечи зажигания. Запоминаем положение бегунка трамблера. Чтобы клапана не выпали в цилиндр, будем менять сальники клапанов на тех цилиндрах, поршни которых находятся в ВМТ, а затем подводить поршни в ВМТ для замены сальников в остальных цилиндрах. (сначала заменим сальники в 1-м и 4-м цилиндре, а затем, провернув коленвал на 180°, во 2-м и 3-м). Для этого…

…через гнездо свечи вставляем пруток из мягкого металла диаметром около 8 мм или отвертку, между поршнем и клапаном (на котором меняем сальник).

Накручиваем на шпильку крепления постели распредвала гайку и заводим под накрученую гайку захват рассухаривателя.

Надавливая на рычег рассухаривателя, сжимаем пружины клапана и пинцетом вытаскиваем сухари.

…две пружины, наружную и внутреннюю,…

…а затем верхнюю…

…и нижнюю опорные шайбы.

При помощи отвертки, поддеваем и снимаем сальник с направляющей втулки.

Снимать сальники клапанов удобнее специальными щипцами.

Для того чтобы не повредить рабочую кромку нового сальника, надеваем на клапан пластиковую втулку. Втулка, как правило, идет вместе с сальниками клапанов.

Смазываем рабочую кромку нового сальника моторным маслом и надеваем его на клапан.

Далее при помощи пинцета снимаем пластиковую втулку и напрессовываем сальник, ударами молотка через оправку, на направляющую втулку.

После того, как заменим все сальники клапанов, собираем механизм газораспределения в последовательности обратной разборке.

Перед установкой распредвала, проворачивая коленвал, возвращаем бегунок трамблера в исходное положение. При этом метка шкива коленвала окажется напротив длинной метки на передней крышке двигателя.

После окончательной сборки механизма газораспределения отрегулируем тепловые зазоры в приводе клапанов.

Как заменить клапана на ваз по ссылке.

Комплект из 8 штук стоит около 125 р.

Замена маслосъемных колпачков lada 2101 (ваз 2101)

Замена маслоотражательных колпачков на клапанах.


Наиболее трудоёмкой из всех работ по замене деталей уплотнения двигателя есть замена масло отражательных колпачков. Основным фактором замены маслосъёмных колпачков

является их естественный износ после длительной эксплуатации, а так же возможной причиной может послужить то, что первоначально было установлено изделие низкого качества.

Признаки износа колпачков:


  • Сразу после пуска двигателя, непродолжительное появление сизого дыма.
  • Постоянное замасливание свечей зажигания.
  • Высокий расход масла.

Для того чтобы заменить маслоотражательные колпачки нет необходимости снимать головку с блока. Далее я опишу действия которые вам предстоит сделать.

  • Вам необходимо снять воздушный фильтр и клапанную крышку.
  • Поставьте нейтральную передачу, и при помощи кривого стартера, проверните коленвал так чтобы метка на звёздочке распредвала совпала с меткой на корпусе подшипников, Это позволит установить поршни первого и четвёртого цилиндров на самую верхнею точку, и при рассухаривании клапана исключит возможность его падения в полость цилиндра, что будет способствовать более прочной фиксации металлическим прутком диаметра примерно 8 мм.

На стопорной шайбе крепления звёздочки распредвала, разогните лапки, ослабьте затяжку болта при этом, не отворачивая его полностью.

На натяжитиле цепи, приблизительно на пол оборота отверните гайку.

Ослабьте натяжение цепи, предварительно отвёрткой отжав башмак натяжитиля, после чего зажмите верхнею гайку.

Далее выкрутите болт крепления, и аккуратно придерживая цепь, снимите звёздочку с распредвала, так же чтобы избежать разъединения цепи и звёздочки распредвала необходимо зафиксировать их, скрутив, к примеру, проволокой или прочной капроновой нитью в зависимости, что есть под рукой.

Открутите гайки крепления корпуса подшипников распредвала, и снимите корпус.

Нажмите на пружину и снимите клапанный рычаг.

Из- под стопорной пластины выведите пружину рычага и снимите её.

Ваши дальнейшие действия зависят от того каким именно приспособлением вы собираетесь сжимать клапанные пружины, далее мы опишем два разных способа:

Выкрутите регулировочный болт, предварительно ослабив затяжку контргайки, и на место регулировочного болта вкрутите приспособление для сжатия клапанных пружин. Данное приспособление,удобно именно тем,что позволяет зафиксировать пружины в нужном вам положении на то время, которое вам необходимо, при этом, не прибегая к посторонней помощи.

Для работы с этим приспособлением не нужно выкручивать болт, так как один конец крепится на шпильке крепления корпуса подшипников, а второй вертикально упирается в пружину, и под действием рычага пружину сдавливают. Данный способ менее удобен,так как нет возможности зафиксировать пружину в нужном положении на длительное время, и желательно прибегнуть к посторонней помощи.

Немного забегая вперёд, скажем, что для напрессовки новых маслоотражательных колпачков, необходимо выкрутить шпильки крепления корпуса подшипников, так как они будут мешать правильной установке оправки.

Чтобы надёжно зафиксировать клапан, для дальнейшей разборки, и удержание его в закрытом положении после рассухаривания, в свечное отверстие необходимо вставить пруток диаметром примерно 8 мм из мягкого металла (медь, бронза, латунь, или оловянного припоя), это необходимо для того чтобы не оставить царапин не поршне, исключить попадание мелких частиц.

Так как если вы будете использовать инструмент прошедший закалку, от него, клапанном, во время рассухаревания может отколоться некоторая часть, которая попадёт в цилиндр.

При помощи приспособления для рассухаревания сожмите пружины клапанов и вытащите фиксирующие сухари.

Если вы применили значительное усилие для сжатия клапанной пружины, а сухари остаются на месте проточки клапана, на тарелку пружин поставьте оправку, и сделайте один не сильный удар молотком, что бы сухари освободились.

Аккуратно лучше всего пинцетом выньте сухари и снимите приспособление

Сверху пружины снимите тарелку.

Снимите наружную пружину.

Так же снимите внутреннею пружину.

Шайбу внутренней пружины

Шайбу наружной пружины

Аккуратно не предавая чрезмерного усилия, слегка покручивая маслоотражательный колпачок в разные стороны и вверх, снимите его. Не рекомендуется снимать колпачок, используя при этом отвертки поддевая его с двух сторон, так как колпачок надет на металлокерамическую втулку и её кромка может легко отколоться, что приведёт ещё и к замене втулки.

Установка маслосъёмного колпачка


Предварительно смазав внутреннею поверхность маслоотражательного колпачка, той же маркой масла, что вы заливаете и в двигатель, наденьте колпачок на стержень клапана и опустите его вниз к самой втулке. Далее необходимо установить оправку и несильными ударами молотка запрессовать колпачок до упора.

Соберите пружины и сухари в порядке обратном разборке.

Рекомендуется убедиться, что клапан собран правильно и сухари стали на своё место, для этого из свечного отверстия выньте пруток, который вставляли для фиксации клапана, и при помощи молотка сделайте несколько лёгких ударов по стержню клапана. Бывают случаи, что сухари становятся с перекосом, и не обеспечивают надёжной фиксации, клапан проваливается и приводит в серьёзной поломке двигателя, и довольно затратному ремонту.

Проведите замену на впускных клапанах первого и четвёртого цилиндров аналогично описанной выше. Далее, чтобы заменить маслоотражательные колпачки на клапанах второго и третьего цилиндров, при помощи “кривого стартера “ проверните коленвал на пол оборота, при этом придерживая звёздочку вместе с цепью.

После того как на всех клапанах была замена маслоотражательных колпачков, так же при помощи кривого стартера проверните коленвал ещё на пол оборота, и установите все ранее снятые детали в порядке обратном снятию.

Отрегулируйте натяжение цепи.

При помощи щупов отрегулируйте зазоры на клапанах. Установите клапанную крышку и воздушный фильтр.

В процессе работы происходит естественный износ сальников клапанов. В руководстве по ремонту и эксплуатации рекомендуют менять их через 30000км.

1. Снять крышку воздушного фильтра, вынуть фильтр, отвинтить корпус фильтра от карбюратора. Ослабить хомуты и снять шланг системы вентиляции картера и гофрированный шланг подвода теплого воздуха. Снять корпус воздушного фильтра. Закрыть карбюратор технологической заглушкой.

2. Отсоединить от карбюратора оба шланга бензопровода, шланг вакуумного регулятора опережения зажигания, шланг отсоса картерных газов (который к масляному щупу), шланги клапана рециркуляции, провода с электромагнитного клапана и концевого выключателя, снять тяги привода газа, отвинтить бобышку с патрубками обогрева (шланги с нее не снимать).

Отвернуть гайки крепления карбюратора и снять его. Закрыть отверстие впускного коллектора технологической заглушкой. Примечание. Строго говоря, снимать карбюратор не обязательно, но рекомендуется сделать это.

3. Снять запаску. Снять высоковольтные провода вместе с крышкой трамблера, щуп контроля уровня масла и вывернуть свечи.

4. Снять шланг вакуумного усилителя тормозов,

убрать в стороны все шланги, мешающие снять клапанную крышку, отвинтить крепление крышки и снять ее: поднять на 2-3 см без перекоса, затем приподнять заднюю часть и сместить вперед.

5. Установить метку шкива коленвала против нижней длинной метки на передней крышке двигателя. Метка на звездочке распредвала должна встать против прилива на корпусе подшипников распредвала.

Примечание. Проворачивать коленвал храповичным ключом или (в частности, если мешает дополнительный электровентилятор) проворачивая поддомкраченное правое переднее колесо, включив четвертую передачу в КПП.

6. Разогнуть стопорную шайбу звездочки распредвала и резким ударом (чтобы звездочка не провернулась) ослабить болт ее крепления.

7. Ослабить колпачковую гайку натяжителя цепи. Вставить монтажную лопатку между башмаком и цепью и, поднимая ее вверх, отжать башмак. В этом положении затянуть колпачковую гайку.

8. Отвернуть болт крепления звездочки распредвала, снять звездочку рукой или ударом деревянной ручки молотка. Проверить состояние башмака натяжителя и успокоителя цепи.

9. Ослабить контрящие гайки клапанов (ключ на 17), завернуть регулировочные гайки до конца (ключ на 13).

10. Ослабить, а потом отвернуть гайки корпуса подшипников распредвала в последовательности от 9 к 1. Снять корпус вместе с распредвалом.

11. Отверстие между звездочкой и первым клапаном заложить тряпкой, чтобы при демонтаже сухарей не уронить их в поддон.

12. Снять рокера с пружинами с 1-го и 2-го клапанов. Приподнять рокер с головки регулировочного болта, сдвинуть в сторону клапана, опустить вниз и вывести из зацепления с пружиной. Снять пружину.

13. Положить их так, чтобы не перепутать и установить потом на прежние места. Запомнить положение клапанов (по выработке на торцах — указано стрелкой).

14. Рассухарить 1-й клапан рассухаривателем (можно свечным ключом, с заложенной внутрь тряпочкой (чтобы не улетели сухари). Клапана при этом упираются в поршень, находящийся в верхней мертвой точке. Для рассухаривателя завернуть гайку на подходящую шпильку

Снять пружины с тарелками. Снять колпачок цанговым приспособлением, специальным съемником или пассатижами.

15. На клапан надеть специальную полиэтиленовую втулку прилагаемую в комплекте.

16. Новый колпачок одеть рукой на клапан и направляющую втулку. После установки снять полиэтиленовую втулку.

Если в комплекте не оказалось полиэтиленовой втулки, тогда нужно снять с маслосъемного колпачка пружинку, смазать его внутри моторным маслом, надеть на клапан и направляющую втулку. После установки маслосъемного колпачка не забыть снова надеть на него пружинку.

Аккуратными ударами молотка через оправку осадить колпачок на направляющую втулку. Изменение глухого звука на звонкий означает, что колпачок сел на свое место.

17. Визуально проконтролировать посадку колпачка.

Повернуть клапан в то положение, которое он занимал перед рассухариванием. Поднять его вверх. Одеть тарелки и пружины, засухарить клапан аналогично рассухариванию с помощью съемника.

18. Выполнить п. п. 12…17 на втором клапане.

19. Установить на прежние места рокера с пружинами.

20. Выполнить п. п. 12…19 на клапанах 7 и 8 (4-й цилиндр).

21. Придерживая одной рукой звездочку распредвала, провернуть другой рукой коленвал (ключом или за колесо). Метка на звездочке должна переместиться на 90 градусов, что соответствует повороту коленвала на 180 градусов.

22. Выполнить п. п. 12…19 на клапанах 3 и 4 (2-й цилиндр), 5 и 6 (3-й цилиндр).

23. Провернуть коленвал обратно. Поставить корпус подшипников распредвала. Затянуть гайки в два приема: сначала подтянуть, затем затянуть моментом 18,33…22,64 Н.м (1,87…2,3 кГ.м). Для обоих приемов очередность затяжки указана ниже.

24. Установить звездочку распредвала (провернуть коленвал до попадания). Завернуть болт ее крепления от руки. Отвернуть совсем колпачковую гайки и снять ее. Повернуть коленвал на два оборота, чтобы проверить совпадение меток на шкиве коленвала и звездочке (см. п. 5). Затянуть болт звездочки коленвала моментом 41,2…51,0 Н.м (4,2…5,2 кГ.м). Загнуть стопорную шайбу.

25. Отрегулировать натяжение цепи и зазоры клапанов.

26. Заменить прокладку крышки клапанов. Установить все (см. п. п. 1…4) в обратной последовательности. Три тонких шланга на карбюратор устанавливаются в последовательности сверху вниз: белый, белый, черный.

27. Проверить полное открывание и закрывание дроссельных заслонок карбюратора. Проверить установку момента зажигания.

05.06.01.

14.11.04. — Изменения и дополнения

Вы можете заказать у нас чип-тюнинг отечественных автомобилей.

В статье мы поговорим о том, как заменить маслосъемные колпачки ВАЗ 2106. Иногда их называют маслоотражательными, что тоже верно, как и сальники клапанов. Это небольшие элементы, изготовленные из прочной резины и керамики, способные выдержать большие температуры. Используются они в системе газораспределения для недопущения попадания масла в камеры сгорания.

Если посмотреть на конструкцию двигателя внутреннего сгорания, то можно увидеть, что клапаны смазываются моторным маслом в верхней части. Снизу же происходит сгорание топливной смеси. А теперь представьте, что будет, если по одному из клапанов начнет просачиваться масло? Правильно, оно сгорит, причем оставит много копоти на стенках камеры сгорания, также может появиться дым из глушителя. Следовательно, в зависимости от степени разрушения, появится и расход масла.

Почему изнашиваются маслосъемные колпачки ВАЗ 2106


Новые сальники клапанов упругие и мягкие, эластичные, крепко обжимают клапан, не допуская попадания смазки в камеры сгорания. В зависимости от того, какой срок эксплуатации у двигателя, колпачки меняют свои свойства. Воздействие различных температур – например, при прогреве зимой сальники могут за несколько минут претерпеть нагрев более чем на сотню градусов. Именно это условие и определяет степень износа колпачков. Они становятся твердыми, начинают пропускать масло и не выполняют свои прямые обязанности.

Производится замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2106 своими руками довольно просто – не нужно иметь образование моториста, достаточно выполнять все работы аккуратно. Из специального инструмента вам потребуется:

  1. Рассухариватель клапанов – для сжимания пружины.
  2. Оправка для установки сальников.
  3. Съемник или плоскогубцы для извлечения старых колпачков.
  4. Прут из мягкого металла для фиксации клапанов в цилиндрах двигателя.

Все это должно быть у вас в наличии, если занимаетесь ремонтом ВАЗ 2106 самостоятельно. В противном случае постепенно все приспособления покупаете в магазинах.

Процедура замены


При замене маслосъемных колпачков ВАЗ 2106 нужно придерживаться определенного алгоритма:

  1. Снимаете крышку с головки блока, выкрутив все гайки. И не потеряйте шайбы, которые находятся под ними.
  2. Прокрутите коленчатый вал до тех пор, покуда не совпадут метки на звездочке распредвала и крышке. В таком положении коленчатого вала поршни первого и четвертого цилиндров находятся в ВМТ. Следовательно, после снятия сухарей клапаны не выпадут.
  3. Снимаете пастель подшипников распредвала, фиксируете звездочку и цепь, чтобы они не упали вниз, иначе достать их будет очень проблематично.
  4. Итак, в первом цилиндре поршень находится в ВМТ, теперь нужно выкрутить свечу и снять пружину, после чего увести в сторону рычаг.
  5. Ослабляете крепление регулировочного болта и устанавливаете съемник для пружины.
  6. В отверстие свечи вставляете прут из мягкого металла (идеально использовать олово), чтобы не позволить клапанам упасть вниз.
  7. Рассухаривателем сжимаете пружину до той поры, покуда сухари не освободятся. Вполне возможно, что придется по ним слегка постучать – очень часто прикипают.
  8. Демонтируете пружины, снимаете тарелки и шайбы.
  9. Теперь можно установить первый маслосъемный колпачок ВАЗ 2106 на свое место. Ставите зажим на клапан и, постукивая небольшим молотком, вынимаете старый колпачок. Новый смажьте маслом и снимите пружинку с верхней части. Поставьте на место и, используя оправку, запрессуйте в отверстие. После можно одеть пружину.
  10. Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2106 на остальных клапанах проводится аналогично, только не забудьте прокрутить коленвал перед тем, как проводить работы со вторым и третьим цилиндрами.

После окончания всех работ установите цепь и звездочку на место, проведите натяжение привода. Убедитесь, что все установили, прежде чем запустить двигатель. Видео по теме:

[youtube]https://youtu.be/XXDR-YCpquM[/youtube]

Источники

Маслосъемные колпачки: признаки износа и замена

Современные технологичные двигатели плохо представляются без хорошей смазочной системы. Но также нужно, чтобы масло не попало в цилиндры.

Что такое клапанный сальник?

Маслосъемные колпачки клапанов (или сальники клапанов) предназначены для того, чтобы предотвратить течь лишнего масла из двигателя. Как и большинство деталей в моторе, они изготавливаются из резины специального состава. Проходит время, эти детали стареют, а значит — теряют свою эффективность. Это характеризуется расслоением. Старые сальники плохо удерживают излишки масла, а расход смазки значительно увеличивается. Кроме большого расхода смазочной жидкости, это может сильно навредить мотору. Давайте посмотрим признаки выхода из строя данных деталей, а также узнаем, как заменить маслосъемные колпачки.

Зачем они нужны в двигателе?

В головке блока цилиндров расположены клапаны, которые участвуют в работе ДВС. Верхняя часть детали, а точнее ее ножка, постоянно входит контакт с распределительным валом. Когда он вращается, в ГБЦ создается взвесь из масла. Другая часть клапана расположена в зоне, где она постоянно контактирует с топливной смесью и выхлопными газами. Чтобы работа распределительного вала была надежной и бесперебойной, необходимо большое количество смазки. Но при этом нужно учитывать, что попадание смазки в камеры сгорания недопустимо.

Так инженеры придумали эту деталь. Когда клапан находится в движении, резиновый сальник снимает масло с ножки, при этом не пропуская его в камеру сгорания.

Где найти сальники клапанов?

В моторе найти маслосъемные колпачки легко и просто. Они располагаются прямо на клапане, если двигатель в сборе. Если двигатель разобран, тогда нужно поискать их в ГБЦ. Количество этих деталей нетрудно выяснить. Их столько же, сколько и клапанов.

Как устроен сальник?

Современный сальник представляет собой колпачок из резины. Для надежности он усилен втулкой из стали и пружиной. Пружина позволяет более плотно прижать кромку колпачка к рабочей части клапана.

Эффективность детали определяет не сама конструкция. Важен материал, из которого изготовлен сальник. Если колпачок выполнен из акрилатного каучука или вторкаучука, тогда можно говорить о хорошем уплотнении.

Двигатели устаревших моделей оснащены неармированными сальниками, которые изготовлены из фторопласта — эффективность достигалась благодаря более широкой кромке.

Нужно понимать, что износ маслосъемных колпачков совершенно не зависит от уровня и класса автомобиля, а также тех технологий, которые применяются при их производстве. И у различных моделей ВАЗ и у Mercedes сальники могут иметь одинаковый срок службы.

Необходимо точно знать, какие именно колпачки стоят в моторе. Ведь процесс замены — достаточно дорогая операция. Это в первую очередь связано с тем, что необходимо разобрать двигатель. Также автопроизводители советуют производить установку только оригинальных деталей для определенной модели двигателя.

Маслосъемные колпачки — признаки износа

Коленчатый вал при работе мотора вращается на 500 об/мин на холостом ходу, а при езде — до 4500 об/мин. За каждую минуту клапаны проходят от 150 до 1200 тактов. Естественно, что на сальники приходится большая нагрузка. Кроме этого, на колпачок еще в высокой степени воздействует агрессивная химическая среда. Здесь на материал сальника воздействуют масло и горячие выхлопные газы.

Из-за таких нагрузок материал, из которого выполнена самая мягкая часть, становится более твердым. Затем происходит стирание рабочих кромок детали. В этом случае предстоит замена маслосъемных колпачков, двигатель можно также промыть или провести профилактику.

Однако не нужно думать, что сальники необходимо менять каждый год. Современные производители уже наладили культуру производства этих деталей. Замена необходима раз в 100 000 км. Но существуют моторы, где замену нужно производить чаще.

Какие имеют старые маслосъемные колпачки признаки износа? Здесь их видно даже внешне. Износ можно распознать по сизому дыму из выхлопной трубы. Он может появляться на некоторое время только при запуске двигателя либо при торможении мотора.

На такой детали, как маслосъемные колпачки, признаки износа в виде дыма — не единственный фактор.Второй признак — повышенный «аппетит» к маслу. При этом течей смазочной жидкости может и вовсе не наблюдаться. Если говорить приблизительно, то расход возрастет до 1 литра масла на 1000 км. Также еще одним признак — засаливание и замасливание электродов на свечах.

Как заменить маслосъемные колпачки?

Многие советуют проводить эту операцию в сертифицированных СТО, так как работа требует разборки мотора. Можно провести эту операцию и без снятия ГБЦ, стоит лишь запастись нужным объемом терпения.

Набор инструментов

Для работы понадобятся кое-какие инструменты. Обычно требуется набор инструментов, который используется при ремонте мотора. Нам пригодятся пассатижи и специальный инструмент, который сожмет клапанную пружину. Пинцет будет необходим для того, чтобы достать сухари. Кроме всего этого, понадобиться оправка, с помощью которой будет проходить запрессовка сальников. Еще нужны молоток и пруток оловянного припоя. Размеры прутка должны быть не более чем 8 см в диаметре.

Проводим замену

Снятие маслосъемных колпачков предусматривает следующие действия. Для начала нужно демонтировать крышку ГБЦ. Затем проворачиваем коленчатый вал. Проворачивать необходимо до тех пор, пока не совместиться отметка на звездочке распределительного вала с такой же отметкой на корпусе подшипника. Дальше снимаем корпус подшипников вместе с распределительным валом. Теперь можно зафиксировать звездочку и цепь. Отсоединяем провода от свечей зажигания и выворачиваем свечи.

На следующем этапе хорошо прижимаем пружину и снимаем рычаг клапанного привода. Выводим из-под стопорной пластины и извлекаем пружину. Выворачиваем регулировочный винт. На место винта требуется вкрутить инструмент, который может сжать клапанную пружину. В отверстие, которое образовалось от снятия свечи, вставляем наш пруток. Это требуется для того, чтобы клапан оставался закрытым. Теперь освободим сухари. Для этого обычно необходимо сжать пружину клапана и закрутить болт рассухаривателя. Снимаем детали, убираем инструмент.

Теперь можно увидеть сальники. Если вы не знаете, как поменять маслосъемные колпачки, то следует воспользоваться цанговым зажимом. Это позволяет при помощи легких ударов бойка снять сальники. Не стоит пользоваться для выпрессовки отвертками, плоскогубцами или любыми другими подобными инструментами. Так можно распороть втулку.

Новую деталь нужно аккуратно надеть на клапан (и при этом постараться не нанести повреждений крайней ее части). Внутренние поверхности необходимо смазать маслом. Так получится продвинуть сальник вдоль по клапану до направляющей втулки. Теперь остается легонько постучать и окончательно запрессовать сальник.

После успешной запрессовки пора собрать все в обратном порядке. Так вы узнали о том, как поменять маслосъемные колпачки.

Как выбрать сальники

Сегодня практически нет проблем с запчастями. Однако не нужно исключать ситуацию, когда приходится доверять не на тем запчастям, которые рекомендовал производитель, а тем, что есть в магазинах.

Если говорить о выборе маслосъемных сальников, то основное их назначение — уплотнение для стержней клапана, а также клапанных втулок. Эти сальники должны защищать камеры сгорания от масла. Когда видны маслосъемные сальники, признаки износа, пора озаботиться приобретением новых.

Вы знаете, как устроены эти элементы. Как показывает использование данных деталей, именно такое решение позволяет получить хорошие результаты. Так, защита сохраняется и тогда, когда вдруг стержень клапана перекосится.

Новые модели колпачков из фторкаучука или акрилатного каучука применяются на современных двигателях. Однако никто и нигде не говорил, что их нельзя использовать на более старых машинах.

Если на старый двигатель установить новые маслосъемные кольца, признаки износа появятся гораздо позже срока, а сам мотор сильно выиграет от такого хода. Это оптимальное решение, если колпачок подходит к клапану по посадочным размерам.

Еще важно учитывать профиль внутренней части сальника. Например, японские двигатели имеют колпачки, которые внутри имеют выступ. На направляющей втулке в этом месте канавка. Не стоит проводить эксперименты и ставить такие детали на гладкие втулки.

Долгий ресурс колпачкам обеспечит установка новых сальников на новые двигатели. Если на старый мотор можно поставить новые модели колпачков и ничего не будет, то если поставить старую модель сальника на новую модель ДВС, то может произойти что угодно. Тут все дело даже не в том, какие маслосъемные колпачки по конструктивным особенностям, а в том, что новые силовые установки работают в чрезвычайно жестких режимах. Старые модели сальников просто не выдержат таких нагрузок. Поэтому их покупка бессмысленна.

Итак, мы выяснили, какие имеют маслосъемные колпачки признаки износа.

Замена маслосъемных колпачков Ваз 2109 своими руками

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. Маслосъемные колпачки ВАЗ 2109 – небольшие, но очень важные элементы двигателя.

Маслосъемные колпачки

Их задача – надежное уплотнение и предотвращение попадания масла в месте прилегания клапанов и направляющих втулок. Также не забудьте прочитать статью притирка клапанов своими руками.

Но в процессе эксплуатации маслосъемные колпачки могут изнашиваться, ведь им приходится работать под действием агрессивной среды – моторного масла, постоянного изменения температурного режима, выхлопных газов, перегрева и так далее.

Устройство и неисправности маслосъемных колпачков

Современные сальники клапанов представляют собой резиновые колпачки, имеющие мощную стальную втулку внутри и эспандерные пружины. Задача последних – эффективная фиксация края колпачка и клапанного штока.

В качестве материала для прокладки, как правило, используется каучук, который со временем твердеет, изнашивается и перестает нормально выполнять свои функции. Итог – попадание моторного масла в камеру сгорания.

Распознать такую проблему можно по одному простому признаку – из выхлопной трубы начинает идти густой дым синеватого цвета, повышается расход масла. В такой ситуации может понадобиться замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2109.

Замена маслосъемных колпачков Ваз 2109 своими руками

Чтобы максимально быстро выполнить работу, подготовьте необходимые инструменты. Здесь вам понадобится стандартная плоская отвертка, головка для выкручивания свечей, съемник колпачков, рассухариватель для клапанов, прут на 8 мм и утконосы.

Перед началом работ выполните несколько подготовительных мероприятий – демонтируйте воздушный фильтр, топливный насос, распределитель системы зажигания, а также другие вспомогательные агрегаты (эти детали требуется снять если у вас карбюраторный движок). Как только «дорога открыта», можно приступать к работе.

Некоторые мастера уверяют, что замена маслосъемных колпачков невозможна без снятия головки блока цилиндров. Но это не так. Для обхода этого правила можно найти небольшой прут, имеющий диаметр 8 мм, и правильно его использовать (об этом ниже).

Процесс замены маслосъемных колпачков производится следующим образом:

1. Отбрасывайте «минус» от источника питания ВАЗ-2109. Эта предусмотрительность позволит избежать случайных КЗ в электрической цепи.

2. Демонтируйте зубчатую шестеренку с распределительного вала.

3. При выполнении разборки будьте очень внимательны и старайтесь сохранить шпонку, расположенную в пазу распредвала. Для этого осторожно ее вытяните (часто с этим не возникает никаких проблем).

4. Демонтируйте крышку ГБЦ. Для этого достаточно выкрутить болты по периметру.

5. Демонтируйте заднюю часть крышки ГБЦ (заглушку распределителя зажигания). Учтите, что для снятия данной детали придется выкрутить пару гаек, которые крепят провода «массы» и демонтируйте наконечники проводников, надетые на шпильки.

6. С двух сторон корпуса подшипника распределительного вала выкручивайте крепежные гайки и откладывайте их в сторону.

7. Демонтируйте распредвал с головки блока цилиндров и сразу после этого снимайте сальник.

8. Проверните коленчатый вал до момента, когда необходимый поршень (того маслосъемного колпачка, который подлежит замене), станет в позицию ВМТ.

9. Выкручивайте свечу из ГБЦ и вставляйте подготовленный оловянный прут (как мы уже говорили, диаметр должен быть 8 мм). Устанавливайте изделие таким образом, чтобы оно попало между клапаном и поршнем.

 

10. Теперь осторожно сжимайте пружины клапана специальным приспособлением, что бы рассухарить клапан.

11. С помощью утконосов (можно использовать пинцет) доставайте сухари клапана и демонтируйте устройство.

12. Доставайте пружину клапана и верхнюю «тарелку». Учтите, что пружины клапана будет две – внутренняя и верхняя. Их необходимо снять обе.

13. Выпрессовывайте маслосъемный колпачок, который находится на направляющей втулке. Сделать это не сложно – достаточно установить на клапан специальную цангу инструмента, предназначенного для демонтажа изделия.

14. Наставьте боек и ударяйте им по втулке устройства, а после этого и по бойку ручки.

15. Выпрессовывайте маслосъемный колпачок, который расположен на втулке. Теперь доставайте его из цанги. Если под рукой нет специального устройства, то используйте для этих целей плоскогубцы.

Будьте осторожны. Чтобы не деформировать втулки клапанов, давление необходимо оказывать только вверх. При этом проворачивать колпачки в момент выпрессовки запрещено.

16. Берите новые колпачки и демонтируйте с них пружинки. Действуйте аккуратно, чтобы не нарушить целостность изделий в момент их прохождения через проточки на клапанах.

17. Капните на колпачок немного моторного маслица и устанавливайте его в оправку.

18. Производите запрессовывание маслосъемного колпачка. Проследите, чтобы устройство село плотно до предела.

19. Возвращайте на место демонтированную ранее пружинку. Вот и все. Для первого маслосъемного колпачка работа завершена. Аналогичные мероприятия необходимо провести и для остальных изделий.

20. Ставьте на место «тарелку» клапана и пружинку. Используйте специальный инструмент для монтажа сухарей клапана в проточки клапанного стержня.

21. Доставайте оловянный прут. Чтобы сухари заняли свою позицию, достаточно ударить молотком по краям клапанов (для этих целей можно использовать небольшой металлический стержень).

22. Смажьте опоры распределительного вала в ГБЦ и шайбы толкателей (снова-таки, никакой особой смазки не нужно – достаточно обычного масла, которое заливается в движок).

23. Ставьте на место распредвал. При этом убедитесь, что кулачки первого цилиндра направлены к толкателям.

24. Смазывайте кулачки и шейки распределительного вала.

25. Ставьте корпуса подшипников распредвала.

26. Обратите внимание на направляющие втулки они должны попасть в отверстия кожухов подшипников.

27. Затягивайте гайки и ставьте  сальник распредвала.

28. Регулируйте зазоры клапанов (если это необходимо).

29. Возвращайте на место шланги и провода. Собирайте все в обратной последовательности.

Все не так сложно, как может показаться. Теперь вы знаете, когда менять маслосъемные колпачки, и как это делать правильно. Главное – при первых подозрениях на неисправность устраняйте ее. Удачной дороги и конечно же без поломок.

Как проверить уплотнения штока клапана и 6 признаков утечки

Уплотнения клапанов точно контролируют количество масла, поступающего в систему штока клапана, что делает их критически важными компонентами для поддержания уровня сжатия вашего двигателя. Наличие уплотнения штока клапана, которое правильно работает в любом из ваших приложений, может сэкономить ваше время и деньги, устраняя необходимость в длительном ремонте и замене двигателя. Но как проверить неисправность уплотнений клапанов и о каких признаках следует знать?

 

Никто не хочет сталкиваться с проблемами клапанов, потому что они указывают на серьезную проблему в двигателе вашей машины.Вот где в игру вступает компания Global Elastomeric Products. Узнайте, как найти неисправные уплотнения и что вы можете сделать, чтобы избежать этих проблем.

 

Содержание

 

6 признаков утечки из уплотнения штока клапана

Уплотнения штока клапана регулируют расход масла и смазки в двигателе, пропуская определенное количество масла внутрь штока клапана при его движении. Контролируемое количество масла имеет решающее значение для поддержания адекватной смазки.В противном случае слишком малое количество масла может привести к износу различных компонентов из-за трения друг о друга. Однако избыток масла может привести к накоплению углерода, что может привести ко многим проблемам, таким как:

  • Поврежденные седла клапанов
  • Деградированные каталитические нейтрализаторы
  • Увеличение выбросов
  • Меньшая эффективность
  • Больше расход масла

 

По сути, маслосъемные колпачки предотвращают попадание масла в камеру сгорания из головки блока цилиндров.Поврежденное уплотнение может привести к переливу моторного масла, что приведет к отказу двигателя.

Шесть способов определить, есть ли у вас неисправная печать на руках, включают:

  1. 1. Испытание холодного двигателя
  2. 2. Высокий уровень задымления
  3. 3. Высокий расход масла
  4. 4. Холостой ход
  5. 5. Меньшая сила ускорения
  6. 6. Осечки

 

1. Проведение испытания холодного двигателя

Один из лучших способов узнать, неисправно ли уплотнение клапана, — это провести испытание холодного двигателя.После того, как ваша машина какое-то время не работала — даже в течение ночи — уплотнение теперь остыло. Как только вы запустите двигатель, уплотнение сожмется. Поврежденные уплотнения оставят небольшой зазор. Остатки масла затем осядут в верхней части головки клапанной крышки.

При запуске двигателя из выхлопной трубы также может появиться сизый дым. Если это происходит, это означает, что остаточное масло проходит через поврежденное уплотнение в камеру сгорания. Голубоватый дым от сгоревшего масла означает, что двигателю требуется новая прокладка, даже если он исчезает после нескольких минут работы двигателя.

 

2. Повышенный уровень дыма

В зависимости от машин и оборудования, которые вы используете, дым часто является обычной формой выхлопа. Однако, когда вы начинаете видеть, что он держится дольше, чем обычно, или становится другого цвета, вы понимаете, что причиной может быть неисправная пломба. Чрезмерный дым может также появляться более постоянными волнами, когда двигатель работает в течение длительного времени. Помните о конкретных движениях машины, которые вызывают больше дыма, чем обычно.

 

3. Повышенный расход масла

Если вы заметили, что вы проходите больше масла, чем обычно, это может быть еще одним признаком плохого уплотнения.Когда масло вытекает или сгорает с большей скоростью, уплотнение больше не контролирует поток масла. Сгорание масла увеличивает выбросы и может загрязнить катализатор. Несгоревшее топливо в выхлопных газах резко повышает рабочую температуру нейтрализатора, что может привести к его перегреву и блокировке выхлопных газов.

Обязательно проверьте уровень масла в двигателе с помощью щупа и обратитесь к журналу учета масла, чтобы узнать, различаются ли уровни жидкости. Вы можете сделать это частью вашего регулярного графика технического обслуживания. Хотя утечки масла часто являются явным предупреждением о неисправных уплотнениях клапанов, они не всегда могут быть видны, поэтому не полагайтесь на это как на гарантированное предупреждение, потому что масло может сгореть.

 

4. Двигатель на холостом ходу

Обратите внимание на свои машины, если они когда-либо простаивают. Когда двигатель не работает, высокий уровень вакуума может привести к скоплению масла вокруг головок клапанной системы, когда клапан закрыт. Если уплотнение неисправно, вы можете снова увидеть сизый дым, когда двигатель начнет работать. Это означает, что масло проходит через уплотнение и попадает в направляющую клапана. Обязательно заглушите двигатель и выведите его из эксплуатации до тех пор, пока вы не сможете его отремонтировать.

 

5. Скомпрометированная сила ускорения

В зависимости от двигателей, которые вы используете на нефтяных месторождениях и в сельском хозяйстве, проверка компрессии двигателя также может помочь определить, изнашиваются ли уплотнения штока клапана. Если машина имеет более высокий уровень сжатия, у вас проблема с уплотнением клапана, и вам потребуется замена. С другой стороны, более низкий уровень может указывать на неисправность поршневых колец.

 

6. Пропуски зажигания двигателя

В двигателе со сломанными уплотнениями масло может скапливаться на электродах свечей зажигания двигателя.В результате может произойти загрязнение свечей зажигания, которое представляет собой скопление нагара, что может вызвать пропуски зажигания в двигателе. По мере увеличения накопления углерода увеличивается и сжатие, что приводит к повреждению двигателя из-за неправильной детонации или даже к проблемам с преждевременным зажиганием.

Знание этих шести признаков выхода из строя уплотнения штока клапана может помочь вам смягчить проблему до того, как начнутся такие проблемы, как утечка масла и высокая степень сжатия. Чем раньше вы заметите разноцветный дым, увеличение расхода масла, пропуски зажигания при запуске двигателя и шумы на холостом ходу, тем быстрее вы сможете произвести необходимый ремонт уплотнений.В свою очередь, ваши операции останутся эффективными, продуктивными и безопасными.

 

Причины выхода из строя уплотнений штока клапана

Основные причины износа уплотнения связаны с неисправностями самого уплотнения и неправильной установкой. Несмотря на то, что клапаны изготовлены из высокопрочной резины, они могут сломаться, треснуть или изнашиваться. Уплотнения могут отсутствовать даже при неудачной установке. Любая из этих неисправностей уплотнения приведет к попаданию масла в цилиндры двигателя.

Когда маслосъемные колпачки начинают выходить из строя, образуются нагары, которые также влияют на другие компоненты двигателя, такие как седло клапана и направляющая, поэтому быстрый ремонт имеет решающее значение.

В некоторых случаях может быть отличное сжатие. Однако, если присутствует высокий расход масла, это вызовет более высокие рабочие температуры, которые могут привести к поломке или растрескиванию уплотнений. Проблемы с уплотнением также могут возникнуть из-за неправильного зазора между клапаном и направляющей клапана. Когда он ослаблен в головке блока цилиндров, он может двигаться вбок, изнашивая клапан.

Лучшее, что вы и ваша команда можете сделать, — свериться с графиком профилактического обслуживания каждой единицы оборудования в вашем парке и проходить регулярные проверки безопасности.

 

Ежедневные или еженедельные осмотры помогут вам обнаружить утечки и проблемы до того, как они станут более серьезными.

Также важно инвестировать в высококачественные уплотнения клапанов, которые не имеют дефектов. Сотрудничество с компанией, которая гарантирует, что продукты с печатью не будут иметь недостатков, позволит вам опередить конкурентов и даст вам конкурентное преимущество.

 

Как проверить неисправность уплотнения штока клапана

Поскольку многие факторы могут указывать на плохое уплотнение штока клапана, вам придется исследовать и не всегда полагаться на различные признаки.Если у вас есть соответствующая подготовка и квалификация, приступайте к проверке. В противном случае полагайтесь на советы экспертов.

 

Шаг 1

Откройте капот двигателя и проверьте уровень масла в вашей машине с помощью щупа. Это значительно ниже по сравнению с другими временами после аналогичного количества использования? Вы также можете проверить, нет ли избыточного зазора между штоком клапана и направляющей. Утечки являются очевидным признаком проблем с уплотнением штока клапана, но они не всегда присутствуют, даже когда уплотнение выходит из строя.

 

Шаг 2

Запустите двигатель и посмотрите на выхлоп. Из трубы идет много дыма, имеет ли он сизый оттенок? Если это так, то двигатель сжигает вытекшее масло, из-за чего вы можете не увидеть никаких утечек под капотом.

 

Шаг 3

Прислушайтесь к странным звукам, таким как грохот или постукивание, когда двигатель работает на холостом ходу. Любые необычные звуки могут указывать на проблемные клапаны.

 

Шаг 4

Проверьте наличие индикаторов двигателя и ошибок, которые могут указывать на проблему.Вы можете подключить машину к диагностическому считывателю для сканирования различных кодов ошибок. Например, проблемы с уплотнением клапана и направляющей клапана будут считываться как конкретные коды, поэтому обратитесь за помощью к руководству пользователя.

 

Шаг 5

В худшем случае вам придется разобрать двигатель и осмотреть маслосъемные колпачки и другие компоненты. На этом этапе может быть лучше всего положиться на профессионалов, чтобы гарантировать, что больше деталей не будет повреждено в течение всего процесса. Вы или эксперт должны искать помятые, треснувшие, сломанные или изношенные уплотнения клапанов.

Затраты на замену маслосъемных колпачков в долгосрочной перспективе являются доступными, поскольку новые уплотнения предотвращают более катастрофические повреждения двигателя.

 

Как предотвратить утечку через уплотнение штока клапана

Если из вашего двигателя вытекает масло, вам нужно найти временное временное решение, пока вы не определите проблему и не выполните ремонт. Например, вы можете использовать присадку, препятствующую утечке масла, в заливную горловину точно так же, как и в обычное моторное масло. Добавка быстро исправит уплотнения клапанов, заставив их расшириться, что приведет к быстрому продлению срока службы.

Вы также можете добавить в масло с большим пробегом кондиционеры для уплотнений, которые могут замедлить или остановить утечку масла. Этот тип масла сохраняет гибкость уплотнений, что помогает предотвратить коррозию.

После того, как вы сделаете краткосрочное исправление, очень важно сразу же приступить к ремонту или замене. Длительный отказ клапана может повлиять на работу всего двигателя и гидравлической системы, что может привести к дорогостоящему ремонту или замене в будущем.

Неисправные детали также могут повлиять на безопасность и благополучие ваших работников.Ваша машина может начать работать опасно из-за скачка мощности или более быстрых/медленных движений, чем обычно.

После принятия правильных профилактических мер замените протекающие уплотнения, выполнив следующие действия:

  1. 1. Снимите крышку уплотнения.
  2. 2. Избавьтесь от любых отложений.
  3. 3. Поместите герметик с обеих сторон, если только он не резиновый.
  4. 4. Установите новые уплотнения.
  5. 5. Установите крышку обратно.
  6. 6.Затяните болты.

 

Быстрая замена уплотнения штока клапана так же важна, как и выбор производителя, знающего надежность хорошо спроектированного уплотнения штока клапана. Ищите индивидуальные решения, которые могут соответствовать вашим конкретным требованиям, если ваши машины уникальны для вашей отрасли или операций.

Вы захотите инвестировать в решения высшего уровня, которые не содержат ошибок по умолчанию. Например, у Global Elastomeric Products есть ассортимент резиновых уплотнений, которые обеспечивают эластомерное уплотнение для ваших двигателей.Наш портфель уплотнений для клапанов сосредоточен на долговечных, термостойких и химически стойких решениях. Мы также можем изготовить любую резиновую смесь по индивидуальному заказу в соответствии с вашими уникальными потребностями.

Наши пакерные элементы и уплотнения клапанов включают:

  • Стрелка
  • Бейкер
  • Бейкер/Коричневый
  • Гиберсон

 

Качество означает все, когда вы пытаетесь выполнить свои квоты в нефтяной или сельскохозяйственной промышленности, включая уплотнения клапанов.Ваш бизнес должен полагаться на эластомерные продукты, которые производят бездефектные запасные части, так же, как вы рассчитываете на эффективных сотрудников на вашей буровой установке. Если вы пренебрегаете качеством, вы можете подвергнуть свои операции и рабочих риску поломок и травм.

 

Индивидуальные уплотнения штока клапана

Функциональные уплотнения штока клапана имеют решающее значение для обеспечения эффективности ваших операций. Независимо от того, работаете ли вы в сельскохозяйственной, нефтяной или другой отрасли, ваши машины выполняют повседневные операции.Если вы столкнулись с утечкой, износом или повреждением уплотнения, у Global Elastomeric Products есть то, что вам нужно.

Мы гарантируем отсутствие дефектов в наших стандартных и нестандартных конструкциях уплотнений. Наши специалисты разрабатывают, производят и распространяют наши линейки уплотнений для клапанов, сохраняя при этом ваши спецификации в центре внимания при каждой индивидуальной настройке. Мы можем разработать проекты продуктов и инженерных уплотнений для любого нефтяного месторождения или сельскохозяйственного применения. Global Elastomeric Products — это решение проблемы протекающих и поврежденных уплотнений.

Свяжитесь с нами через Интернет, чтобы задать вопросы или получить дополнительную информацию о наших решениях. Вы также можете запросить бесплатное ценовое предложение, позвонив нам по телефону 661-831-5380, чтобы лучше понять нашу продукцию для уплотнения штока клапана.

Уплотнение штока клапана в Далласе, Техас

Замена маслосъемного колпачка BMW

Когда вы заводите свой BMW, вы видите клубы дыма из выхлопной трубы. Это явный признак проблемы, и вы задаетесь вопросом: «Что заставляет BMW дымить?» Если дым синего или серого цвета, вы можете столкнуться с распространенной проблемой BMW — неисправным уплотнением штока клапана.Эти компоненты регулируют количество масла, которое поступает на поверхность контакта штока клапана для смазки направляющей клапана и камеры сгорания. Обычно он выходит из строя из-за проблемы с зазором между клапаном и направляющей клапана, расположенной в головке блока цилиндров. Если он выходит из строя и из выхлопной трубы идет голубоватый или серый дым, уплотнение необходимо заменить.

В любое время, когда у вас возникла проблема с курением вашего BMW и вам нужна замена маслосъемного колпачка BMW в Далласе, штат Техас, обратитесь к специалистам из Bimmer Repair.BMW — это то, что мы знаем лучше всего, и мы позаботимся о вашей идеальной машине для вождения. Запишитесь на прием по обслуживанию, позвонив по телефону 469-608-5410.

Как диагностировать неисправность уплотнения штока клапана?

Если у вас плохое уплотнение штока клапана, наиболее распространенным признаком проблемы является голубовато-серый дым, идущий из выхлопной трубы при первом запуске автомобиля. Дым также может появиться после того, как автомобиль долгое время простоял на холостом ходу после остановки на светофоре или знаке «Стоп». Вы также можете увидеть дым, если ускоряетесь после спуска по крутому склону.Если ваш автомобиль потребляет масло быстрее, чем обычно, возможно, повреждено уплотнение.

Сложно ли заменить маслосъемные колпачки

Для тех механиков, которые специализируются на ремонте BMW, таких как Bimmer Repair, замена маслосъемных колпачков не составит труда. Это потому, что у них будут навыки и нужные инструменты для выполнения этого или любого другого ремонта вашего автомобиля. Когда у вас есть специализированные инструменты, которые идеально подходят для деталей BMW, ремонт выполняется на века, а затраты на ремонт снижаются.Если вы обратитесь к любому другому механику, у которого нет специальных инструментов и навыков, ремонт может быть ненадежным и, вероятно, будет стоить намного дороже. Если вы планируете производить ремонт самостоятельно, убедитесь, что у вас есть подходящие инструменты и детали для выполнения ремонта.

Комплект для замены уплотнения штока клапана

Несмотря на то, что на рынке есть комплекты для замены маслосъемных колпачков, если вы производите ремонт самостоятельно, вы хотите убедиться, что у вас есть подходящие детали для вашего BMW.Убедитесь, что детали, которые вы покупаете, специально разработаны для вашего автомобиля. Если они не будут идеально подогнаны, вы можете повредить другие компоненты двигателя, что впоследствии может привести к дорогостоящему ремонту. Обратитесь к специалистам Bimmer Repair, чтобы убедиться, что приобретаемые вами детали подходят для вашего автомобиля.

Как остановить утечку через уплотнение штока клапана?

Основной проблемой при неисправности маслосъемного колпачка является утечка масла. Есть некоторые временные исправления, которые вы можете сделать, чтобы предотвратить утечку масла, пока вы не доставите свой автомобиль в мастерскую для ремонта.

  • Залейте присадку, препятствующую утечке масла, в заливную горловину. Добавка разбухает в уплотнении, что может остановить утечку.
  • Моторное масло с большим пробегом содержит кондиционеры, которые могут предотвратить или уменьшить утечки. Добавляйте масло с большим пробегом только в автомобиль, пробег которого составляет 75 000 миль или более.
  • Замените протекающее уплотнение.

Как заменить уплотнение клапана, не снимая головку?

Если вы заменяете уплотнение клапана самостоятельно, вы можете отремонтировать уплотнение, не снимая головки.Для этого вам понадобятся специальные инструменты, такие как адаптер.

  • Убедитесь, что клапаны цилиндра закрыты.
  • Снимите свечу зажигания и наполните цилиндр воздухом.
  • Используйте переходник, проденьте его через отверстие для свечи зажигания и подсоедините к источнику воздуха.
  • Перед заменой снимите держатели клапанных пружин и старое уплотнение.

Ремонт довольно сложный, поэтому если есть сомнения, лучше обратиться за помощью к профессионалу.Специалисты BMW, такие как Bimmer Repair, будут иметь необходимые навыки, инструменты и запчасти для ремонта. Не стесняйтесь позвонить нам и поговорить с одним из наших консультантов по обслуживанию, если у вас возникли проблемы с вашим BMW.

Сколько стоит замена маслосъемных колпачков?

Стоимость замены уплотнения штока клапана будет варьироваться. В среднем стоимость будет варьироваться от 900 до 1800 долларов. Стоимость будет зависеть от марки и модели транспортного средства, а также от того, где вы берете транспортное средство.Если у вас есть BMW, лучше всего отдать его на ремонт к такому специалисту, как Bimmer Repair. У нас есть квалифицированные специалисты, нужные запчасти и необходимые инструменты для выполнения работы. Благодаря этому специалисты могут снизить затраты. В неспециализированных магазинах, возможно, придется заказывать запчасти, у них может не быть точных инструментов или высококвалифицированных специалистов по ремонту вашего BMW. Это может привести к более высоким затратам или некачественному ремонту, который впоследствии может привести к дорогостоящему ремонту.

Если вы видите голубовато-серый дым, вырывающийся из выхлопной трубы вашего BMW, вам понадобятся такие специалисты, как наш, чтобы убедиться, что замена уплотнения штока клапана в Далласе, штат Техас, выполнена правильно.Наши квалифицированные специалисты смогут диагностировать любую проблему, которая может возникнуть в вашем автомобиле, и провести качественный ремонт. Позвоните нашим консультантам по обслуживанию по телефону 469-608-5410, чтобы записаться на прием.

Уплотнения штока клапана — признаки неисправности в различных условиях

Уплотнения штока клапана — признаки неисправности в различных условиях

Уплотнения штока клапана контролируют смазку штока клапана, когда он перемещается вверх и вниз в направляющей клапана.

Но если слишком мало масла проходит через маслосъемные колпачки, шток клапана и направляющие клапана будут изнашиваться.
Однако, если через шток клапана и направляющие клапана проходит слишком много масла, расход масла увеличивается.

Кроме того, неисправные уплотнения штока клапана могут вызвать накопление нагара, что приведет к повреждению клапана, седла и направляющей.

Конструкция маслосъемных колпачков предусматривает точно контролируемую утечку.

Уплотнения штока клапана

Следовательно, по мере износа двигателя потребление масла или дым будут первым признаком проблемы.

Типы уплотнений штока клапана

Уплотнения штока клапана бывают двух основных типов: дефлекторные уплотнения (также называемые зонтичными уплотнениями) и принудительные уплотнения.

Дефлекторные уплотнения (также называемые зонтичными уплотнениями) Дефлекторные уплотнения (также называемые зонтичными уплотнениями)

Зонтичные или дефлекторные уплотнения, как следует из названия, отводят масло от штока клапана. Кроме того, они перемещаются вместе со штоком клапана, защищая направляющую клапана от избытка масла. Дефлекторные уплотнения имеют простую и эффективную конструкцию и просты в установке.

Положительные уплотнения Уплотнения штока клапана положительного типа

Вы увидите уплотнения штока клапана положительного типа на большинстве двигателей последних моделей. Следовательно, из-за лучшего контроля выбросов и масла. Положительное уплотнение штока клапана обеспечивает более плотное уплотнение; что уменьшает количество масла, попадающего в направляющие. Это сводит к минимуму потребление масла и выбросы углеводородов. Кроме того, помогает поддерживать высокий вакуум на впуске для лучшего качества холостого хода. Изношенные направляющие и уплотнения клапанов будут способствовать утечке воздуха.В результате, вызывая обедненные пропуски зажигания и неровный холостой ход.

Двигатели с верхним распределительным валом (OHC) требуют принудительных уплотнений клапанов. Потому что положительное уплотнение предотвратит попадание масла в направляющие.

В отличие от зонтичного уплотнения, положительное уплотнение не двигается. Уплотнение фактически не имеет прямого контакта со штоком. Но на самом деле едет на тонкой масляной пленке, создавая гидродинамическое уплотнение. Это позволяет небольшому количеству масла проскальзывать через уплотнение и смазывать направляющую.По этой причине точная подгонка чрезвычайно важна для точного дозирования масла.

Правила контроля выбросов

Все более строгие нормы выбросов требуют, чтобы масло не попадало в камеру сгорания.

Диагностика Симптомы неисправности уплотнения штока клапана при различных условиях

Когда уплотнения клапанов начинают изнашиваться или выходить из строя, появляются некоторые очевидные и уникальные симптомы:

Холодный двигатель

Один из верных способов узнать, есть ли неисправность в уплотнении клапана, — это выполнить проверку холодного двигателя.Оставьте свой автомобиль на ночь. В верхней части головы останется немного масла с момента последней поездки. Масло будет медленно просачиваться через уплотнение клапана. В какой-то момент он окажется в камере сгорания. Следовательно, дым из выхлопа, это конечный результат.

Работа на холостом ходу и или вождение с остановкой и остановкой

Плохие уплотнения клапанов будут проявляться во время; длительная работа на холостом ходу на знаках «стоп» или светофорах в условиях плотного города. Когда автомобиль длительное время стоит на холостом ходу; В результате возникает высокий уровень вакуума во впускном коллекторе.Потому что дроссельная заслонка остается закрытой.

Из выхлопной трубы выходят огромные клубы бело-голубого дыма.

Высокий вакуум притягивает масло к головкам и скапливается вокруг стержней клапанов. Проблемы возникают при разгоне. Сначала масло проходит через изношенное уплотнение. Далее он проходит мимо направляющей клапана. Огромные клубы бело-голубого дыма выходят из выхлопной трубы после каждого разгона с места. Горящий дым исчезнет во время движения на крейсерской или шоссейной скорости.

Чрезмерный расход масла

Плохие уплотнения клапанов вызывают чрезмерный расход масла.В остальном нормальный двигатель; при хорошей компрессии, кольцах и направляющих клапанов плохие уплотнения приведут к потере масла.

Чрезмерное задымление

Если уплотнения клапанов достаточно изношены, сине-белый дым выхлопа; прослужит дольше после пуска и разгона. Тем не менее, дым со временем исчезнет после длительной работы двигателя или в периоды жаркой погоды.

Синий дым из выхлопной трубы

Плохие уплотнения клапанов почти всегда видны, периодическая проблема сжигания масла.Однако изношенные поршневые кольца и направляющие клапанов будут дымить; в течение всего времени работы двигателя и никогда не исчезают.

Торможение без газа или движение по инерции

Во время торможения без дроссельной заслонки изношенные уплотнения клапанов будут выглядеть некрасиво. Особенно при спуске с крутого спуска, когда педаль акселератора остается неподвижной. Кроме того, с созданием высокого разрежения во впускном коллекторе в сочетании с наклоном двигателя вниз. В результате масло скапливается по направлению к передней части крышки клапана над головкой.При нажатии на педаль акселератора после длительного движения по инерции из выхлопной трубы в большом количестве будет выходить сгоревшее масло. В этом случае двигатель будет продолжать сжигать масло дольше. Но это все равно будет временным состоянием, пока, наконец, дым не прекратится при обычном круизе.

Отсутствие силы ускорения

Последним признаком плохого уплотнения клапана является недостаточная мощность ускорения. Вы также можете выполнить тест на сжатие, чтобы убедиться, что это так. Более высокий уровень компрессии укажет на проблему с уплотнением клапана.Однако низкий уровень компрессии указывает на проблему с поршневыми кольцами.

Заключение

Таким образом, маслосъемные колпачки играют решающую роль в управлении смазкой клапана, а также расходом масла.

Наконец, с изношенными или неправильно установленными уплотнениями клапанов:

  • Направляющие клапанов могут нуждаться в смазке.
  • Направляющие клапана могут быть залиты маслом.

В любом случае у двигателя будут проблемы.

Спасибо!

Насколько плотно должны сидеть маслосъемные колпачки? – М.В.Организинг

Насколько плотно должны сидеть маслосъемные колпачки?

Соответствующие зонтичные уплотнения должны плотно прилегать к головке и достаточно плотно прилегать к штоку, чтобы удерживать клапан и предотвращать просачивание вниз по штоку. Вы всегда будете слышать небольшую утечку воздуха.

Что такое положительное уплотнение штока клапана?

Положительные уплотнения крепятся к втулке направляющей клапана. Они работают как швабра, вытирая и дозируя масло на штоке, когда оно проходит через уплотнение.Дефлекторные уплотнения, как следует из названия, отводят масло от штока клапана. Также называемые зонтичными уплотнениями, они движутся вместе со штоком клапана, защищая направляющую клапана от избытка масла.

Плохо ли ездить с плохими уплотнениями клапанов?

Re: Езда с плохими сальниками клапанов Единственное, что могут сделать плохие сальники клапанов, это позволить маслу попасть во впускной и выпускной тракт, так что он будет дымить и сжигать масло. Он может загрязнить свечи зажигания, если течет достаточно сильно, и может повредить кошку (если она у вас есть), если в нее попадет достаточно масла.

Каковы признаки неисправности уплотнений клапанов?

Симптомы неисправности уплотнений клапана

  • Холодный двигатель. Одним из наиболее заметных признаков изношенных или треснувших маслосъемных колпачков будет сразу после запуска холодного двигателя.
  • Работа на холостом ходу и остановка и начало движения.
  • Торможение при выключенной дроссельной заслонке.
  • Расход масла.
  • Чрезмерное задымление.

Сколько стоит замена уплотнений клапанов?

Стоимость замены уплотнений клапанов

Если вы обнаружили повреждение уплотнений клапанов, попросите автомеханика установить новые сальники.Стоимость этой работы по замене будет составлять от 900 до 1800 долларов, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.

Требуется ли замена направляющих клапанов?

Направляющие клапана можно использовать повторно, пока они не изношены; вы не замените их, если они не изношены до невозможности. Вы проверяете направляющую клапана по величине бокового люфта в клапане при смещении седла. Максимально допустимое количество будет разным для каждого двигателя.

Когда следует заменять маслосъемные колпачки?

Вот некоторые признаки неисправного уплотнения клапана, которое может потребовать замены:

  • Выполнение теста холодного двигателя.Один из верных способов узнать, есть ли у вас неисправное уплотнение клапана, — это выполнить тест холодного двигателя.
  • Холостой ход.
  • Высокий уровень потребления масла.
  • Высокий уровень дыма.
  • Проверка торможения двигателем.
  • Мощность ускорения скомпрометирована.

Что вызывает течь сальников клапанов?

Наиболее распространенной причиной утечек сальников клапанов является возраст и/или большой пробег. Уплотнение также может протечь из-за длительного хранения автомобиля.В частности, длительное хранение вызывает высыхание и затвердевание уплотнителя, что приводит к усадке и растрескиванию и, как следствие, к протечке.

Устранит ли плоская работа по течи штока клапана?

Если это утечка на штоке или вокруг крепления обода, прокол не принесет никакой пользы, если вы не заполните им шину. Он жидкий и будет оседать на дне, когда стоит на месте, и вращаться, чтобы покрыть внутреннюю часть шины при вращении. Он не будет течь в гору к бортику или стеблю.

Работает ли fix-a-flat при медленных утечках?

Если у вас есть небольшая дырка в шине — например, от гвоздя — или медленная утечка вокруг обода, такие продукты, как Fix-A-Flat, могут быть хорошими временными решениями.Баллончик содержит жидкость, которая впрыскивается в шину вместе с дополнительным воздухом.

Почему одна из моих шин постоянно теряет воздух?

Есть несколько причин, по которым ваши шины теряют воздух: дыра в протекторе, вероятно, от гвоздя или чего-то острого на дороге. плохое уплотнение в месте прилегания шины к колесу, что позволяет воздуху выходить. ослабленный или неправильно работающий вентиль шины.

Заменяет ли Walmart штоки вентилей шин?

Walmart предлагает клиенту услугу по установке шин по цене до 12 долларов за каждую шину.Установка поставляется со штоками клапанов, креплением, балансировкой на весь срок службы и перестановкой шин каждые 7500 миль. 3 доллара США за шину за обслуживание штока клапана. 10 долларов за шину при ремонте спущенной шины.

Можно ли установить шток клапана, не снимая шину?

Оригинальный ответ: можно ли заменить шток клапана, не снимая шину? Да, есть инструмент для снятия штока клапана, который вытаскивает шток, но вам нужен доступ изнутри, чтобы заменить шток, поэтому вам все равно придется снять шину для легкого доступа.

Нужно ли снимать шину для замены штока клапана?

В большинстве случаев самый быстрый способ заменить шток клапана — это отнести его в шиномонтаж, снять шину и заменить шток клапана с помощью шиномонтажного станка. Однако в случаях, когда это невозможно, можно снять шину и заменить шток клапана вручную.

Можно ли закрепить шток клапана на шине?

Если шток клапана протекает, вы можете легко исправить это самостоятельно с помощью инструмента для штока клапана.Вам понадобится только инструмент для сердечников клапанов и упаковка новых сердечников клапанов (оба недорогие). Затем удалите старый сердечник с помощью инструмента для сердечника клапана, вкрутите новый сердечник (просто затяните его, легко сорвать резьбу), а затем снова наполните шину.

Можно ли заменить датчик давления в шинах на обычный шток клапана?

Не могут. Согласно NHTSA, «предприятие по ремонту автомобилей не будет нарушать 49 USC 30122 (b), удаляя неработающий или поврежденный датчик TPMS и заменяя его стандартным защелкивающимся резиновым штоком клапана.Замена этих датчиков может стоить от 79,95 до 149,95 долларов за датчик.

Универсальны ли штоки клапанов?

Стержни клапанов имеют стандартный диаметр (единственное, что различается между штоками клапанов, это длина), поэтому они подходят для любого легкового автомобиля.

Как ломается шток вентиля шины?

Большинство шиномонтажных мастерских требуют замены стержней клапанов при замене шин. В большинстве случаев, когда владелец моет или натирает обод воском, он, вероятно, изгибает шток и приводит к тому, что шток треснет или сломается из-за хрупкости штока.

Что лучше: резиновый или металлический шток клапана?

Все штоки клапанов имеют резиновое уплотнение на колесе. Металлические стержни могут быть короче (949 стержней не являются), чем резиновые стержни, менее склонны к поломке от контакта, хотя резина может сгибаться лучше, чем металл.

Заменяют ли штоки клапанов новыми шинами?

Вам НЕ НУЖНО менять штоки клапанов, но ВСЕГДА СЛЕДУЕТ менять штоки клапанов при замене шин на автомобиле. Поэтому каждый раз, когда вы кладете новую резину на колеса вместо шин, попросите шинный магазин также установить новые резиновые штоки клапанов.

Стержни клапанов бывают разных размеров?

Для большинства «старых автомобилей» отверстия под шток клапана в ободах колес имеют 3 номинальных размера: – Диаметр 11,5 мм (0,453″). Самый распространенный размер, который мы все знаем на наших автомобилях.

Все штоки клапанов одного размера?

Существует три распространенных размера штоков клапанов. Предполагая, что вы говорите о сквозном типе резины. Если это резьбовое уплотнение и тип гайки… Они все одинаковы, если это не ступенчатый тракторный тип.

Как долго служат штоки клапанов?

10 лет

Уплотнения штока клапана | Victor Reinz

ПРОБЛЕМА
«Изношенное уплотнение штока клапана позволяет маслу всасываться в камеру сгорания, что приводит к облаку дыма при запуске и чрезмерному расходу масла».

РЕШЕНИЕ
Victor Reinz ® Уплотнения штока клапана точно разработаны для каждого применения с использованием высококачественных материалов, чтобы обеспечить долговечное и надежное уплотнение клапана двигателя.

Уплотнения штока клапана Victor Reinz ® обеспечивают правильное количество масла для смазки штока клапана. Наши инженеры выбирают идеальный материал для каждого уплотнения штока клапана на основе требуемой термостойкости, прочности и маслостойкости.

Правильно функционирующий маслосъемный колпачок точно контролирует смазку клапана и расход масла, а также предотвращает попадание масла из головки блока цилиндров в камеру сгорания. Сломанное уплотнение штока клапана позволит двигателю втягивать масло по направляющим в цилиндры.Направляющие клапана могут страдать от недостаточной смазки или быть залиты чрезмерным количеством масла, если уплотнение штока клапана изношено или повреждено. Высококачественные уплотнения клапанов Victor Reinz обеспечивают долговечное уплотнение и предотвращают преждевременное затвердевание, растрескивание и протечки, характерные для низкокачественных уплотнений штока клапана.

Уплотнение и седло пружины клапана, разработанные и изготовленные с высокой точностью, объединены в единый компонент в некоторых уплотнениях Victor Reinz, поэтому уплотнение штока клапана легко и надежно фиксируется в двигателе с помощью пружины клапана после установки.

Victor Reinz ® маслосъемные колпачки предотвращают попадание масла из головки блока цилиндров в камеру сгорания

Большинство двигателей имеют маслосъемные колпачки на всех впускных и выпускных клапанах. Стержни выпускных клапанов подвержены воздействию более высоких температур, поэтому часто используются высококачественные материалы, такие как FKM. FKM — фторэластомер — обладает исключительной термостойкостью, поэтому он также является правильным выбором для уплотнений клапанов в автомобилях последних моделей, которые имеют тенденцию работать при более высоких температурах.

Получите все необходимое для успешной замены уплотнения штока клапана

Каждый комплект уплотнений штока клапана Victor Reinz содержит достаточное количество уплотнений клапанов двигателя для замены всех уплотнений выпускных/впускных клапанов на одном двигателе.Специальные комплекты, требования или варианты уплотнений выпускных и впускных клапанов будут указаны в соответствующей литературе.

Ознакомьтесь с нашей оптимизированной платформой для электронной коммерции и поиска запчастей DanaAftermarket.com или посетите одного из наших партнеров-дистрибьюторов, указанных ниже.

Можно ли заменить маслосъемные колпачки без снятия головки? – Restaurantnorman.com

Можно ли заменить маслосъемные колпачки без снятия головки?

После пробега в нескольких километрах уплотнения клапанов в головке блока цилиндров вашего автомобиля изнашиваются и становятся хрупкими.На большинстве автомобилей эти уплотнения клапанов можно заменить, не снимая головку. С правильными инструментами научитесь выполнять эту работу в своем гараже и значительно сэкономите на ремонте.

Насколько сложно заменить маслосъемные колпачки?

Таким образом, снятие маслосъемных колпачков является довольно простой процедурой, но добраться до них немного сложно, потому что маслосъемные колпачки сразу запрятаны внутри пружины клапана. Вы собираетесь использовать это, чтобы создать давление в цилиндре, чтобы удерживать клапаны на месте.

Сколько времени занимает замена маслосъемных колпачков?

Печальная новость заключается в том, что замена маслосъемных колпачков отнимает много времени. Это требует не более трех часов, что делает затраты на оплату труда вашего механика довольно дорогими.

Сколько стоит замена маслосъемных колпачков?

Стоимость замены уплотнения штока клапана будет варьироваться. В среднем стоимость будет варьироваться от 900 до 1800 долларов. Стоимость будет зависеть от марки и модели транспортного средства, а также от того, где вы берете транспортное средство.

Вам необходимо заменить маслосъемные колпачки?

Требуется своевременная замена, так как езда с поврежденным сальником клапана со временем может привести к полной остановке двигателя. Таким образом, снятие маслосъемных колпачков — довольно простая процедура, но добраться до них немного сложно, потому что маслосъемные колпачки сразу запрятаны внутри пружины клапана.

Нужно ли снимать головку блока цилиндров для замены уплотнений клапанов?

Теперь, если вам часто кажется, что снятие головки блока цилиндров для замены нескольких уплотнителей клапанов в вашем автомобиле требует больших усилий, что ж, мы склонны согласиться с вами, и хорошая новость заключается в том, что есть правильные инструменты, вам не нужно.Мы покажем вам, как заменить маслосъемные колпачки, не снимая головку блока цилиндров.

Как установить сальник клапана на автомобиль?

Нанесите тонкий слой нового моторного масла на шток клапана чистым указательным пальцем, а затем рукой установите уплотнение клапана на шток клапана. Установите пружину клапана, затем защитный экран на пружину и, наконец, держатель пружины.

Как залить масло в шток клапана?

С помощью острогубцев снимите уплотнение клапана со штока клапана.Нанесите тонкий слой нового моторного масла на шток клапана чистым указательным пальцем, а затем рукой установите уплотнение клапана на шток клапана.

Правильный способ установки уплотнений штока клапана


О, Господи, я просто должен найти это….
18 участников (Родился в 54, fixite7, 2ManyTrucks, Forty9, DB Cooper, Goach3, 1 невидимый), 119 гости, и 3 роботы.

Ключ: Админ, глобальный мод, мод

Форумы60

Темы126 879

сообщения1 026 556

Участника45 635

Самый онлайн1 229
21 января 2020 г.

Правильный способ установки уплотнений штока клапана

Присоединился: декабрь 2005 г.

Сообщений: 554

ОП

‘Болтер

1958 Chevrolet 235

Я меняю маслосъемные колпачки на своей рядной шестерке и хочу знать, как правильно их установить.В последний раз я ремонтировал головку некоторое время назад, и я вижу уплотнения на штоке клапана под чашками / крышками пружины. Я вижу в своем руководстве по ремонту, что уплотнения должны быть внизу чашек / крышек, а замок — прямо сверху. Итак, вы сначала ставите уплотнение, а затем снова устанавливаете пружину, или вы устанавливаете пружину с колпачком, затем уплотнение, а затем замки штока? Я ценю всю помощь!


Re: Правильный способ установки уплотнений штока клапана

Присоединился: фев. 2004

Сообщений: 23 993

Чайник Хранитель (мешалка)

Если вы используете оригинальные уплотнительные кольца, на штоке клапана есть вторая канавка чуть ниже разрезной канавки фиксатора.Установите клапан в направляющую, наденьте пружину и фиксатор на шток, сожмите пружину и установите уплотнение на нижнюю канавку. Установите разъемные замки на место и ОСТОРОЖНО ослабьте давление пружины, чтобы не сместить уплотнительное кольцо, когда фиксатор захватывает разъемные замки. При правильной установке уплотнения уплотнительное кольцо вообще не должно быть видно. Уплотнения зонтичного типа не являются оригинальным оборудованием. Они надеваются на шток клапана и отводят масло от верхней части направляющих клапанов.Если вы решите их использовать, НЕ устанавливайте уплотнительные кольца. Направляющие можно слишком хорошо уплотнить, а то они изнашиваются от недостатка смазки.
Джерри



«Свобода — это всего лишь еще одно слово, означающее, что терять нечего»
Крис Кристофферсон

Съёжитесь и вопите от страха, Элои——мы, морлоки, на охоте!

БОЛЬШЕ ВИЛЯТЬ- — — — — — МЕНЬШЕ ЛАЯТЬ!

Re: Правильный способ установки уплотнений штока клапана

Присоединился: декабрь 2005 г.

Сообщений: 554

ОП

‘Болтер

Понятно.Проблема, с которой я сейчас сталкиваюсь, заключается в том, что я делаю это с установленной головкой и двигателем в грузовике. Удерживать клапан на месте было сложно. Я пробовал использовать воздух и перешел к веревочному методу. Я добился большего успеха с веревкой, но с выпускными клапанами было сложнее всего, потому что трудно удержать их от смещения на 1/2 дюйма. Во-вторых, компрессор пружины сжимает только часть пружины из-за конструкции.Труднее добраться до второй канавки, когда компрессор не хочет давать вам полную компрессию.


Re: Правильный способ установки уплотнений штока клапана

Присоединился: фев. 2004

Сообщений: 23 993

Чайник Хранитель (мешалка)

В чем причина замены уплотнений? Вы проверяли направляющие клапанов на чрезмерный износ, предполагая, что имеете дело с ненормальным расходом масла? Возможно, придется перейти на зонтичную печать и забыть о попытках использовать оригинальный тип оборудования.Зонтичное уплотнение установить намного проще, так как его можно надеть на шток клапана перед установкой пружины. Зонтичные уплотнения для выпускных клапанов обычно имеют другую форму, чем для впускных. Они намного короче, что-то вроде диска без выступа, перекрывающего направляющую. Поскольку в выпускном отверстии нет вакуума, гораздо меньше вероятность большой потери масла через выхлопную трубу, по крайней мере, до тех пор, пока она не будет сильно изношена.
Джерри



«Свобода — это всего лишь еще одно слово, означающее, что терять нечего»
Крис Кристофферсон

Съёжитесь и вопите от страха, Элои——мы, морлоки, на охоте!

БОЛЬШЕ ВИЛЯТЬ- — — — — — МЕНЬШЕ ЛАЯТЬ!

Re: Правильный способ установки уплотнений штока клапана

Присоединился: декабрь 2005 г.

Сообщений: 554

ОП

‘Болтер

Причина: Свежий ремонт с чрезмерным расходом масла.Маленькие или большие клубы синего дыма при трогании с места. Хуже при старте на склоне. Масло можно увидеть там, где оно стекало из выпускных отверстий. Головка

была восстановлена ​​в механическом цехе несколько лет назад перед этой перестройкой. Все это выглядело нормально и не было на старой сборке задолго до того, как мне пришлось все это разобрать.

Я закончил замену всех уплотнений, и оказалось, что в механическом цеху неправильно собрали клапан и уплотнения, или, когда он лежал на полу моего гаража, уплотнения сжались настолько, что они соскользнули ниже того места, где они должны были быть, когда я запустил двигатель.Я склоняюсь к первому. Я нашел уплотнения в середине штока, ниже второй канавки. Я собираюсь запустить его для нескольких танков и посмотреть, исправит ли это проблему. Спасибо, Джерри, за то, что сообщил мне о правильном способе установки пломб.

Я понял, почему использование компрессора и движение клапанов было моей проблемой. Я не втиснул достаточно веревки в свечное отверстие! Я, наконец, отключил систему к середине цилиндра № 3. Вот это боль!


Re: Правильный способ установки уплотнений штока клапана

Присоединился: фев. 2004

Сообщений: 23 993

Чайник Хранитель (мешалка)

Этот выпускной клапан, утопленный в эту странную камеру сгорания, точно затрудняет попадание туда достаточного количества наполнителя! Я собираюсь заглянуть в свой хрустальный шар и предположить, что все ваши усилия, однако, не будут иметь большого значения.Угол штока выпускного клапана таков, что простое размещение этого маленького уплотнительного кольца в верхней части штока клапана не будет иметь большого значения в том, сколько масла попадет в верхнюю часть направляющей выпускного клапана.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.