Развал схождение своими руками
Развал схождение своими руками отрегулировать вполне возможно. Для начала необходимо будет найти ровную площадку, оборудованную ямой и подъёмником. Убедитесь в том, что когда автомобиль движется прямо, рулевое колесо стоит ровно и число его оборотов на правую и левую сторону совпадает. Проверьте надёжность подвески, давление в шинах – оно должно быть одинаково во всех колёсах.
Величина схождения колёс определяется, как разница расстояний между взятыми на ободе колеса сзади и спереди его оси точками. Чаще всего для этого пользуются цепочкой с натяжным устройством и специальной линейкой. Когда меряется схождение, линейку ставят спереди между колёсами таким образом, чтобы наконечники закреплённых на ней трубок уперлись в шины сбоку, а цепочка касалась земли.
Стрелку ставим на ноль и прокатываем автомобиль вперед так, чтобы линейка была позади оси. Стрелка покажет величину схождения колёс. Откорректировать её можно вращая соединительные муфты боковых рулевых тяг.
Развал колёс более сложно проверить, но тоже возможно. Для этого автомобиль необходимо поднять так, чтобы шины не касались земли. Вычисляем точки равного биения на шинах по бокам. Для этого нам понадобится мел и упор для руки. Мелом, опираясь на упор, отмечаем выступающие противоположные части по диаметру.
Поворачиваем колесо так, чтобы метки оказались по вертикали. Возле колеса вывешиваем груз на нитке или ставим прямоугольник. Разность в расстоянии между ниткой или прямоугольником и верхней частью обода и будет показывать величину развала колёс. В норме она должна быть от одного до пяти миллиметров. Регулируется развал путём добавления прокладок между осью рычага и поперечиной.
Самостоятельно определив развал схождение и отрегулировав в случае необходимости вы сэкономите приличную сумму денег, если речь идет, к примеру, про сход развал ВАЗ, однако, если вы являетесь счастливым обладателем современной иномарки, то вам мы рекомендуем обратиться на специализированную станцию.
Сход развал сделать самому своими руками. Развал схождение самостоятельно
Выполнить развал схождение своими руками не так сложно, как кажется на первый взгляд. Попробуем подойти поближе к этому вопросу и дать необходимые советы начинающему механику.
Наиболее значительным фактором, влияющим на устойчивость автомобиля на дороге, является стабилизация пары управляемых колес. Это значит, что они должны сохранять прямолинейное направление движение, а после поворота возвращаться в исходное положение.
Таким образом, необходимость стабилизации управляемых колес объясняется тем, что во время движения автомобиля, нестабилизированные колеса, получая толчки от неровностей дороги, уходят в сторону и водителю периодически приходится возвращать их в прямолинейное положение. Подобные манипуляции происходят постоянно, от чего водитель сильно утомляется. Кроме того, интенсивнее изнашиваются соединения рулевого привода, а возрастающая с увеличением скорости неустойчивость автомобиля препятствует безопасному передвижению.
Стабилизация управляемых колес зависит от их развала или схождения. Операцию по регулировке схода развала колес можно провести в специализированных сервисах, а можно подойти к решению этой проблемы иначе и сделать сход развал своими руками.
Для начала определим признаки того, что необходимо произвести регулировку схода развала. Во-первых, это постоянное отклонение автомобиля от заданного курса в одну или другую сторону. Так же косвенным признаком может служить неравномерный износ шин или появившаяся тяжесть управления при маневрировании. В результате некоторые автомобилисты выполняют сход развал своими руками.
Как сделать сход развал.
Отрегулировать сход развал своими руками вполне выполнимая задача. Первое, что нам нужно сделать — это найти ровную площадку для работы с ямой или подъемником для машины. Регулировка схода развала начинается с рулевого колеса. Необходимо убедиться в том, что при прямолинейном движении автомобиля рулевое колесо стоит прямо, а число оборот вправо и влево совпадает.
После постановки автомобиля на площадку проверяется давление в шинах (доводят до одного значения), надежность крепления подвески и рулевого механизма.
Чтобы определить величину схождения колес, вычисляется разница расстояний между точками на ободе колеса сзади и спереди его геометрической оси. Для определения этих расстояний и разницы между ними чаще всего пользуются специальная цепочка с натяжным устройством или линейкой. Она собрана из телескопических труб, контрольных цепочек и шкалы.
Замеряя схождение, линейку устанавливают спереди между колесами так, чтобы наконечники трубок уперлись в боковины шин, а цепочки касались земли. Установив стрелку на нулевое положение, автомобиль перекатывают вперед, таким образом, линейка оказывается сзади геометрической оси колес. Стрелка при этом показывает величину схождения. Если она отличается от нормативов, то ее корректируют.
Добиться рекомендуемой нормы схождения колес, можно вращая соединительные муфты боковых рулевых тяг.
После проведения регулировки контрагайки надежно затягиваются.
Проверка и регулировка развала колес является боле сложной операцией, однако и ее можно провести самостоятельно. Для этого автомобиль поднимают, чтобы шины не касались земли, после чего вычисляют точки равного биения на боковинах шин. Делается это при помощи мела и твердого упора для руки. Поднося мел к вращающемуся колесу и, опираясь на предмет, отмечают выступающие диаметрально противоположные части. Затем колесо поворачивают так, чтобы они оказались по вертикали.
Далее рядом с колесом вешается груз или ставится прямоугольник. Разность расстояний между ниткой груза или прямоугольником и верхней частью обода будет равняться величине развала. Он должен быть в интервале от 1 до 5 мм. Если нет, то развал регулируется добавлением между осью рычага и поперечиной регулировочных прокладок. Выполнить сход развал своими руками значит сэкономить приличную сумму денег, однако для большинства современных автомобилей рекомендуется проведение данной операции в автосервисах.
Как сделать сход развал самому? Простой метод самостоятельной настройки.
Схождение и развал колёс – это необходимая настройка практически любого автомобиля. Дело в том, что именно это настройка обеспечивает не только экономный расход топлива, но и защищает от преждевременного износа покрышек.
Если говорить о легковых автомобилях, то ошибочное выставление схода и развала колёс может привести к потере управляемости в поворотах. Естественно, последствия этого могут оказаться весьма плачевными. Здесь можно заказать профессиональный ремонт/настройку развала/схождения колёс. Хотя, если у Вас есть гараж с ямой, то можно выполнить настройку и самостоятельно.
Как выполняется настройка?
Для настройки означенных характеристик для передних колёс автомобиль должен быть поднят. Если нет эстакады, подойдёт и гаражная яма. Однако и с одной, и с другой стороны автомобиль придётся поднять на домкратах на небольшую высоту.
Но перед тем, как приступить к самому процессу, настоятельно рекомендуется выполнить замеры.
В интернете можно найти большое количество инструкций, которые якобы помогают действительно выставить сход/развал должным образом.
Предлагается использовать:
- рулетку;
- цепи;
- линейку;
- мел и т.д. и т.п.
На самом деле всё осуществить можно значительно проще. Всё, что для этого требуется – это прямоугольный профиль – труба, которая по длине, как минимум 1 метр. Прямоугольность трубы – определяющий фактор.
Ведь именно широкой стороной она будет прикладываться к колёсам.
Измеряем развал схождение передних колёс
Прикладываем сначала трубу таким образом, чтобы длинный её конец остался позади колеса. Саму трубу прижимаем к колёсу слева и справа от диска (чётко посередине). Делаем засечку прямо на асфальте по трубе (подойдёт простой карандаш).
Теперь разворачиваем трубу и отмеряем засечку аналогичным образом, но уже спереди колеса. То же самое проделываем с другим колёсом.
Таким образом, у нас получилось четыре засечки.
Отгоняем автомобиль на время и замеряем расстояния при помощи рулетки между родственных засечек. То есть проводим линии между задними и передними засечками. Теперь, если задняя линия получилась длиннее, чем передняя – то всё, не так плохо, в случае заднеприводного автомобиля. Остаётся лишь проверить, действительно ли угол соответствует настройке, прописанной в документации на автомобиль.
В отношении переднего автомобиля угол должен быть тупым, а не острым! То есть передняя линия должна быть длиннее задней. Угол легко измеряется при помощи транспортира.
Смотрите также:
- Знаете ли Вы, что такое сход-развал и как увидеть отклонения в настройках?
В видео будет подробно продемонстрирована методика измерения схода-развала:
Развал рено логан своими руками
Содержание
Развал-схождение — важный параметр, по которому судят, насколько правильно выставлены продольный и поперечный углы всех четырех колес относительно друг друга.
На Рено Сандеро такая операция проводится после практически каждого вмешательства в подвеску и является обязательной процедурой. Как она проводится — вы узнаете ниже.
Что это такое?
Если говорить языком науки, то развал-схождение — это углы между колесом и проекциями его движения вперед или в поворот. Проще говоря, «сход» — это угол, на который колеса «смотрят» друг на друга по ходу движения колеса, а «развал» — угол, под которым они наклонены друг относительно друга, если смотреть на них спереди машины.
На Рено Сандеро этот показатель особенно важен как для переднеприводного автомобиля. Дело в том, что на машинах с передними ведущими колесами неправильно выставленные углы гораздо быстрее приводят не только к износу покрышек в течение считанных километров, но и грозят выходом из строя таких важных элементов подвески, как поворотные кулаки и рулевые тяги.
Когда производится данная процедура на Рено Сандеро? Ответ очевиден. Как только по регламенту или при выходе из строя производится замена пружин, амортизаторов, ступичного подшипника или тормозных дисков, неотвратимо сбиваются установочные углы колес.
Настройка при помощи стенда
Этот способ наиболее удобный и точный. Конечно же, в отличие от услуг «дяди Васи», он несколько дороже, поскольку применяется дорогое, но высокоточное и грамотно настроенное оборудование. Но, если учесть, что скорости современных авто в разы выше, чем раньше, а покрышки и запасные части подвески стоят отнюдь не копейки, это вложение с уверенностью можно назвать вполне оправданным.
Для оператора процесс выставления развала-схождения не так сложен, как кажется на первый взгляд, однако все же требует некоторых знаний и умений. Начинается все с того, что автомобиль загоняется на стенд и под колеса подставляются специальные регулировочные приводы.
Главное — надежно зафиксировать в них колеса, иначе сход-развал будет выставлен неправильно, а углы окончательно собьются.
Затем происходит диагностика. При помощи компьютера, встроенного в систему стенда, включается специальный режим, когда при помощи специальных инфракрасных датчиков анализируются точки по всему радиусу колеса и вычисляются расстояния от датчика до каждой точки. Если расстояния в верхних и нижних полуплоскостях разнятся между собой больше, чем необходимо, можно утверждать, что угол схода не соответствует норме.
После того, как диагностика выдала необходимые параметры, можно делать вывод о том, правильно ли выставлен сход на автомобиле. Тогда оператор ослабляет крепление амортизатора и поворотного кулака, чтобы можно было свободно перемещать колесо относительно продольной и поперечной плоскостей. Дальше автоматизированный стенд при помощи электрических приводов сделает все сам, без постороннего вмешательства. После повторной проверки процедура настройки развала-схождения считается оконченной.
Работа своими руками
Часто случается так, что приходится проводить работу в полевых условиях, когда нет возможности самостоятельно доехать до автосервиса.
Это не удивительно, ведь серьезно сбитый угол схода делает автомобиль поистине неуправляемым и приводит к мгновенному износу резины ведущих колес и перегреву шарнирных элементов подвески.
Что катается развального угла, то здесь процедура не так сложна, как кажется на первый взгляд, и не требует применения специального инструмента. Единственное, что понадобится — это обыкновенный мел и ровная, бетонная поверхность.
На протекторе колеса в верхней и нижней точке делаются отметки. Затем автомобиль прокатывается вперед, так чтобы, колесо провернулось на 90 градусов, и отметки делаются вновь. Потом колесо снимается, и анализируется получившаяся пунктирная линия. Ослабляются крепления кулака, и угол регулируется. Можно также воспользоваться отвесом и проверять соответствие углов по нему.
Что касается угла схождения на Рено, то здесь придется применить специальную линейку телескопического типа. Она устроена так, что может свободно, как поршень, удлиняться и укорачиваться.
Зафиксировав ее между колес, необходимо их прокрутить. Если за полный оборот линейка изменила длину, то угол изменяют на ту цифру, которую показал прибор.
Резюме
Процедура регулирования развала-схождения на Рено Сандеро — обязательная и крайне важная операция, которая должна проводиться регулярно. И, если своевременно заботиться о правильной настройке колес, это будет залогом долгой службы покрышек и дорогостоящих элементов подвески.
Как сделать схождение задних колес в домашних условиях
После ремонта ходовой автомобиля требуется сделать регулировку схождения задних колес. Это одна из тех задач, для выполнения которых не нужно быть профессиональным автомехаником. Сделать схождения можно своими руками без специализированного оборудования.Необходимые инструменты:
- бечевка или шнур;
- проволока;
- набор накидных ключей или головок.
Регулировка схождения
Схождение регулируется сначала на одном колесе, потом втором. Лучше всего, чтобы машина не была поддомкраченной. Сначала нужно натянуть шнур между передним и задним колесом справа или слева.
Важно, чтобы веревка проходила через центр ступиц. Спереди автомобиля ее можно подцепить за буксировочный крюк, а сзади за фаркоп, брызговик или другой выступ.
После этого поворотом руля нужно выставить переднее колесо ровно, чтобы оно шло параллельно бечевки. То есть, в задней части переднее колесо должно к ней доходить с легким касанием.
Поскольку передняя и задняя ось автомобиля имеют разную ширину, то это нужно учесть. Информации о размере колесной базы можно посмотреть в руководстве по эксплуатации обслуживаемого автомобиля. Передняя база в авто из примера 1580 мм, а задняя 1565 мм. Таким образом, переднее колесо в идеале должно быть выдвинуто относительно заднего на 7,5 мм. При этом нужно учитывать, что использование проставок меняет колесную базу.
Если они установлены, то отталкиваясь от их ширины нужно сделать перерасчет базы. Так, если впереди проставка 12 мм, а сзади 3 мм, то заднее колесо утоплено относительно переднего на 16, 5 мм.Далее нужно согнуть 2 куска проволоку буквой «Г». На их ножке за 16,5 мм от края делаются отметки. В результате получается примитивный инструмент, позволяющий контролировать схождение заднего колеса относительно переднего, компенсировав разницу по ширине.
Для дальнейшей регулировки в идеале пригласить помощника. Он будет контролировать по нитки, идущей параллельно переднему колесу, фактический зазор до заднего колеса. Нужно, чтобы по боковине шины в передней и задней части он составил 16,5 мм.
Добиться этого можно вращая болты схождения. Другая сторона регулируется аналогичным образом.
Предлагаемый способ регулировки позволяет выставить схождение даже в полевых условиях. В идеале поставить машину над смотровой ямой. Если же поднимать ее на подъемнике, то отсутствие нагрузки на рычагах создадут небольшую погрешность.
Смотрите видео
Как сделать развал-схождение колес? — читайте в блоге Шип-Шип
Ходовая система любого авто работает без нареканий, если показатели развала и схождения колес находится в норме. Отклонение параметров приводит к проблемам:
- покрышки быстро и неравномерно изнашиваются;
- машина теряет курсовую устойчивость и «не слушается» при управлении;
- появляется люфт рулевой рейки. Руль смещает положение при движении авто по прямой траектории. Чтобы сохранить прямолинейность движения, приходится с силой держаться за руль;
- штоки амортизаторов испытывают дополнительную нагрузку;
- быстро изнашиваются детали и расходники: шрус, сайлентблок, рулевая рейка.
Избежать негативных последствий можно только благодаря своевременным техобслуживанию и ремонту.
Попробуем разобраться, как сделать развал-схождение колес, какие нюансы нужно учитывать и с чего начать процедуру «настройки».
Развал-схождение колес: расшифровка понятий
Изменение угла положения колес относительно друг друга и дорожного полотна ведет к потере управляемости транспортного средства. Каждый производитель устанавливает для авто свои значения углов.
Схождение, развал и кастер — углы установки колес. Эти параметры имеют регламентируемые значения.
- Развал
Угол, указывающий на положение шины по отношению к дорожному покрытию. Если угол в минусе, шины становятся «домиком» — «M». Если угол в плюсе, верх шины смотрит наружу, а нижняя часть — внутрь «W».
- Схождение
При положительном угле плоскость вращения шины пересекается впереди авто. При отрицательном угле плоскость вращения пересекается сзади — покрышка уходит назад.
- Кастер
Продольный угол образуется вертикалью и осью поворота шины на продольную плоскость транспортного средства.
Если кастер в плюсе, ось наклоняется назад, а если в минусе — вперед.
Когда требуется регулировка развала-схождения
Сход-развал задних и передних колес проверяют ежегодно: весной, когда зимние покрышки меняются на летние, и зимой, когда летняя резина меняется на зимнюю.
За сезон колесо машины может неоднократно заскочить в яму, налететь на лежачего полицейского или ухабину. Все это приводит к расшатыванию подвески и изменению углов положения колес.
Своевременная регулировка стоит дешевле, чем капремонт ходовой.
Делать развал-схождение передних колес нужно и при обнаружении неисправностей: отклонение в траектории при прямолинейном движении, потеря управляемости, преждевременный износ автопокрышек и другие признаки изменения угла установки шин.
Важно. Проверку углов проводят сразу же после ДТП или попадания в глубокую яму. Специалисты также рекомендуют проверять колеса после 20–30 тысяч километров пробега.
Как сделать развал-схождение колес самому
Услуги автомастерских — недешевое удовольствие.
Поэтому опытные автовладельцы часто регулируют углы расположения колес в условиях, далеких от профессиональных.
Гаражная диагностика бывает эффективной, но только при условии, если вы обладаете необходимыми знаниями, опытом и владеете методиками. В остальных случаях рационально обратиться к квалифицированному специалисту, что позволит сэкономить время и получить качественный результат.
Чтобы проверить схождение колес своими руками, транспортное средство поставьте на ровный твердый пол.
- Руль должен стоять прямо — «на нуле». Это позволит выставить колеса в положение, в котором они прибывают, когда движутся по прямой.
- Не допускается дополнительно нагружать подвеску: поднимать машину на домкрате, ставить на подъемник. При подъеме подвеска разгружается, а во время опускания на пол колеса становятся неровно. Погрешность устраняют специальными сдвижными платформами, но в обычном гараже такие приспособления редко имеются.
- Замеры начинают с регулировки схождения колес.
Значение определяют для каждой шины, сравнивают с указанием производителя.
Последовательность действий зависит от конструкции ходовой системы. Регулировка развала и схождения колес состоит из нескольких этапов:
- Поставить транспорт на ровный пол с ямой.
- Проверить работоспособность подвески и рулевой части. Устранить неполадки, а изношенные расходники заменить.
- Измерить давление в покрышках и целостность дисков, размерность колес. Устранить неточности.
- Поставить колеса ровно.
- Приступить к замерам.
Советы по развал-схождению колес своими руками
Регулировка начинается с проверки ходовой системы машины. Все неисправности нужно отремонтировать. Только после устранения неполадок начинают работу по настройке углов колес.
Помните и о факторах, которые определяют углы положения колес:
- исправность ходовой системы;
- уровень давления в автопокрышках;
- загруженность машины.
Давление в шинах предварительно выравнивают. Авто ставится на диагностику без дополнительной нагрузки.
Если проводился ремонт ходовой системы, желательно перед разбором подвески выделить все соединения, которые разъединятся. Рекомендуется также посчитать обороты при выворачивании руля.
Эти простые советы используют не только гаражные мастера, но и квалифицированные автомеханики, которые используют для развала-схождения задних и передних колес метод компьютерной диагностики.
Как сделать развал схождение самому
Как сделать развал схождение самому – данный вопрос наверняка неоднократно посещал умы автолюбителей, кто волею судьбы влез однажды под капот своего автомобиля. Стремительное развитие технического прогресса – наложило свой отпечаток на менталитет людей и автолюбителей в том числе. Великое множество различных автосервисов, порой напрочь лишает желания многих лезть под капот своих автомобилей самостоятельно, ведь нет ничего проще, чем заехать на СТО и доверить свое авто в надежные руки специалистов, которые, и развал схождение посмотрят, и двигатель подкрутят, только плати!
Итак, рассмотрим тему – как сделать развал схождение самому более подробно. Давно канули в воду времена, когда данную процедуру выполняли самостоятельно, не прибегая к помощи специализированных центров, которых сейчас на каждом квартале по несколько точек. Ведь ни для кого не секрет, что особых знаний и технического оборудования для этой процедуры не требуется.
Как говорится, случаи бывают разные и весьма вероятен тот факт, что однажды вы столкнетесь с ситуацией, когда в округе не окажется соответствующего сервисного центра, и перед вами станет задача, как сделать развал схождение самому, надеясь только на свои знания и подручные средства.
Прежде чем вы приступите к регулировке развал схождения, стоит детально изучить некоторые моменты.
Для начала вам потребуется ровная площадка, про смотровую яму мы говорить не будем, так, как, скорее всего в дороге таких излишеств – скорей всего у вас не будет. Далее выставляем колеса авто в направлении прямолинейного движения, затем мелом или маркером метим метки сверху и снизу по диаметру колеса. Затем прикладывая шнурок с отвесом к крылу и району отмеченных меток, необходимо замерить расстояние от шнура до обода. Разница при замерах должна лежать в пределах 3 мм.
В целях достижения чистоты регулировки, развала схождения необходимо проделать следующее:
Прокатить ваш автомобиль, развернув колеса на угол равный 90 градусов, вновь повторяя процедуру замера и записывая ее. Затем необходимо снять колесо, отпустить болты, на которых крепится кронштейн амортизатора, поворотный кулак необходимо чуток сдвинуть наружу или внутрь, руководствуясь данными, полученными в результате ваших замеров. Таким образом, мы отрегулируем угол развала.
Еще по теме
Как сделать складное меню
Функция сворачивания часто используется для организации веб-сайта и сокращения страниц.
Профессиональные примеры
Приведенные ниже примеры обычно применяются в дизайне веб-сайтов в Интернете.Код доступен для вас и предлагает вам возможность чтобы отредактировать его на свое собственное творение!
Основы
Хотите узнать больше о создании складного меню? Мы рекомендуем вам ознакомиться с документацией на Начальная загрузка 4
Узнайте, как сделать складное меню
Видео ниже тщательно отобрано и дает вам четкое объяснение того, как вы можете собрать этот модуль самостоятельно.
Потрясающее аккордеонное меню, использующее только HTML и CSS — DarkCode
Реализация чистого CSS Сворачиваемые виджеты
Сворачиваемые виджеты — это популярный способ создания разделов содержимого, которые могут сжиматься и расширяться.Существует масса различных реализаций. Здесь, благодаря элементам ввода checkbox, элементам label и псевдоселектору :checked , мы сможем создать такой виджет без необходимости использования дополнительного JavaScript.
Вот так выглядит наш складной:
См. Pen KKzWqVX от alligatorio (@alligatorio) на CodePen.
А вот HTML-разметка для него:
<дел>
<дел>
QUnit вызывает один из объектов, встроенных в JavaScript, и более быстрая программа JavaScript также может использоваться с
его элегантное, хорошо документированное и функциональное программирование с использованием JS, HTML-страниц Modernizr является популярным браузером без
плагины.Разработка через тестирование.
<дел>