РазноеКак снизить расход масла в двигателе: 8 способов снизить расход масла. Без капремонта двигателя — журнал За рулем

Как снизить расход масла в двигателе: 8 способов снизить расход масла. Без капремонта двигателя — журнал За рулем

Содержание

Как победить

Повышенный расход масла в двигателе заставляет тратить много денег на обслуживание автомобиля. Но куда хуже, что он служит первым симптомом опасных неисправностей, способных привести к капитальному ремонту мотора. Рассказываем, как уменьшить «масложор» двигателя на ранних стадиях.

Нормальный расход масла

В большинстве случаев вам достаточно менять масло каждые 5–10 тысяч километров пробега в зависимости от условий эксплуатации. Доливать смазывающую жидкость в течение этого интервала не нужно. Исключение — использование автомобиля в особенно сложных условиях, включая:

  • движение по горным дорогам;

  • эксплуатацию в особенно холодном или жарком климате;

  • частую езду на высоких оборотах;

  • регулярные короткие поездки в городе, когда двигатель не успевает прогреваться;

  • участие в спортивных соревнованиях;

  • частую езду с большой нагрузкой.

Но лучше сверяться с рекомендациями производителя и советоваться со специалистами авторизованного сервисного центра. У некоторых автомобилей нормальный расход масла достигает 1–1,5 литров на 1000 километров пробега. Прежде всего, это касается мощных моторов с несколькими турбокомпрессорами и высокопроизводительными системами смазки. В таком случае долив смазочной жидкости становится нормой.

7 способов справиться с повышенным расходом масла

1. Найти утечку

Симптомы: потёки смазки снаружи двигателя, особенно плотная корка из смеси грязи и нефтепродуктов, капли и лужицы под автомобилем на стоянке.

Где искать проблему: чаще всего масло выдавливает через повреждённую прокладку клапанной крышки. Реже страдают прокладки головки блока цилиндров и передней крышки. Под прицелом оказываются передние и задние сальники коленвала — протекающее через них масло повреждает сцепление и приводные ремни. Стоит также присмотреться к масляному фильтру — причина может быть в нём или в плохом уплотнении резьбового соединения.

Как устранить: чтобы уменьшить расход масла, нужно устранить течь. Повреждённые детали меняют — сальники, прокладки и прочие уплотнения не подлежат ремонту.

2. Нормализовать давление картерных газов

Симптомы: масло одновременно сочится из всех уплотнений. Двигатель будто «потеет» смазывающей жидкостью и быстро покрывается коркой. Проблема также видна в камере сгорания — свечи и клапаны покрываются толстым слоем нагара. При снятии трубки отвода картерных газов на работающем моторе виден густой сизый дым.

Где искать проблему: чаще всего источником неприятностей становится засор системы отвода картерных газов. Причиной высокого расхода также служат повреждённые клапаны рециркуляции и маслоотделители.

Как устранить: для уменьшения «масложора» нужно очистить клапаны и маслоотделители, а также устранить засоры. Если детали не подлежат восстановлению, их меняют. Иногда водители устанавливают дополнительные отстойники в разрез трубки отвода картерных газов. Это не спасает от повышенного расхода, но помогает справиться с нагаром в цилиндрах.

3. Заменить сальники клапанов

Симптомы: при холодном запуске из выхлопной трубы вырываются густые клубы чёрного или сизого дыма. По мере прогрева газы становятся более прозрачными, окраска пропадает. На свечах и клапанах появляется маслянистый нагар.

Где искать проблему: снимите клапанную крышку и осмотрите колпачки. Если они потрескались, разорвались или деформировались, их нужно сразу же менять. Обратите внимание на состояние самих клапанов и их втулок. Повреждение этих деталей ускоряет износ сальников.

Как устранить: если нужно снизить расход масла на несколько дней перед плановым обслуживанием автомобиля, можно долить в систему смазки специальную присадку. В остальных случаях стоит менять комплект сальников клапанов сразу же после обнаружения неисправности.

4. Заменить поршневые кольца

Симптомы: двигатель начинает сильно дымить на высоких оборотах. При нагрузке, например, при подъёме в гору, из выхлопной трубы вырываются чёрные или сизые клубы, которые часто видны даже в зеркала заднего вида. Снижается мощность, машина вяло реагирует на нажатие педали газа.

Где искать проблему: лучше начать с эндоскопии двигателя — она поможет исключить задиры цилиндров и другие серьёзные повреждения, требующие капитального ремонта. Стоит также измерить компрессию, которая снижается при повреждении поршневых колец. В некоторых автомобилях можно достать поршни без полного демонтажа двигателя — это позволяет взглянуть на состояние деталей.

Как устранить: лучший способ уменьшить масложор двигателя без «капиталки» — заменить весь комплект поршневых колец, если это возможно. Пользоваться химическими средствами для «раскоксовки» опасно — они могут повредить мотор изнутри и стать причиной задиров на стенках цилиндров.

5. Отремонтировать турбину

Симптомы: потёки масла в области турбокомпрессора, медленный набор оборотов, существенное снижение мощности, повышенный расход топлива. Под нагрузкой виден чёрный или серый дым, вырывающийся из выхлопной трубы. В запущенных случаях из-под капота доносятся посторонние звуки — гул, резкий свист или стуки.

Где искать проблему: чаще всего причиной служит износ втулки или уплотнителей ротора. Стоит также обратить внимание на состояние корпуса узла — трещины и вмятины будут поводом для беспокойства.

Как устранить: если корпус не затронут, для снижения расхода масла в двигателе можно установить новый картридж турбины. Если проблема более серьёзная, придётся поменять турбокомпрессор полностью.

6. Нормализовать состав смеси

Симптомы: повышенный расход топлива, хлопки из глушителя, густой сизый дым из выхлопной трубы, резкое ухудшение динамики автомобиля.

Где искать проблему: обычно об излишнем обогащении смеси сигнализирует электроника автомобиля — на приборной панели загорается лампочка Check Engine. При эндоскопии двигателя виден нагар на клапанах. Избыток топлива в камере сгорания смывает масляную плёнку, нарушая нормальную работу системы смазки.

Как устранить: чтобы уменьшить расход моторного масла, придётся провести диагностику впуска. Обратите внимание на состояние форсунок, воздушного фильтра и дроссельной заслонки. Проверьте датчики давления топлива и воздуха. Обязательно проведите компьютерную диагностику, чтобы исключить проблемы с электроникой.

7. Выбрать подходящее масло

Симптомы: потеря мощности, ускоренный износ деталей двигателя, нагар в камере сгорания, сизый дым из выхлопной трубы, который становится более густым и тёмным при наборе оборотов.

Где искать проблему: взгляните на рекомендации производителя. Если вы выбрали неподходящее масло, его стоит заменить как можно быстрее. Прежде всего, обращайте внимание на классы вязкости SAE.

Как устранить: чтобы уменьшить расход масла в двигателе без ремонта, замените смазку на жидкость, рекомендованную производителем. В моторах с пробегом более 150 тысяч километров можно использовать более густое масло только если это допускается сервисной инструкцией.

Что делать при повышенном расходе масла?

Первый шаг — визит в автосервис. Не откладывайте — в большинстве случаев последствия оказываются плачевными, вплоть до капитального ремонта и замены двигателя. Чтобы уменьшить расход масла в двигателе, используйте оригинальные запчасти и рекомендованные производителем расходные материалы. Не соглашайтесь на народные средства и «экспериментальные составы» — они могут ускорить износ мотора и приблизить дату капитального ремонта. ​

Какой расход масла в двигателе считается нормальным − Статьи

Масло в двигателе – важная технологическая жидкость, которая обеспечивает эффективное и бесперебойное его функционирование. По ряду причин происходит его убыль. Причем эта величина может свидетельствовать об общем состоянии силового агрегата. Именно поэтому многих автовладельцев волнует вопрос, какой нормальный расход масла в двигателе, и можно ли его снизить?

Естественное увеличение

Опытные автовладельцы знают, что современные двигатели потребляют масла больше, чем агрегаты более ранних годов выпуска. Объяснений этому несколько. Прежде всего причины кроются в возросших нагрузках на детали при практически неизменном запасе прочности. Увеличенная степень сжатия и рост эффективного давления в цилиндрах способствуют облегчению прорыва газов через поршневые кольца в вентиляцию картера, а далее – в камеру сгорания. Не стоит также забывать о внедрении наддува. Даже у нового турбокомпрессора газодинамические уплотнения негерметичны. Именно поэтому небольшой объем смазывающей жидкости будет попадать в компрессорную часть и цилиндры. Причем по мере износа масложор будет постоянно возрастать. Учитывая приведенные выше факты, становится понятным декларируемое некоторыми автопроизводителями потребление смазывающих составов в литр на каждую тысячу километров.

Другие факторы, влияющие на расход

Декларируемые показатели потребления смазывающей жидкости относятся к оптимальным условиям эксплуатации. Увеличение расхода моторного масла может быть вызвано его избыточным уровнем в системе, повышенными нагрузками либо неблагоприятными внешними условиями, а также комплексом факторов.

Независимо от причин превышение нормы должно насторожить владельца машины. Расход смазывающей жидкости следует периодически отслеживать и своевременно восполнять. В противном случае велика вероятность появления серьезных неисправностей, что приведет к дорогостоящему ремонту. К основным факторам, влияющим на потребление масла двигателем, относят:

  • Общее состояние мотора. К этому показателю относят год выпуска и степень износа ДВС, мощность двигателя, рабочий объем цилиндров и климатические условия его эксплуатации. Также значение имеют интенсивность использования автомобиля, манера езды и соблюдение графика прохождения технических обслуживаний.
  • Качественные и технические показатели состава.
  • Тип конструкции мотора. Этот фактор должен учитывать особенности используемого для работы топлива, а также способ его подачи.
  • Состояние фильтра. В случае эксплуатации машины с поврежденным или забитым фильтрующим элементом потребление смазывающей жидкости однозначно будет увеличенным.

Какой расход масла считается допустимым

При поиске ответа на вопрос, какой расход масла в двигателе считается нормальным, важно учитывать возраст автомобиля и тип силового агрегата.

Возраст машины

Практика показывает, что в новой машине или после замены поршневых колец смазывающая жидкость может потребляться достаточно интенсивно – до 1 литра на 1 000 км. Это связано с процессами притирки деталей. Такие объемы допускаются до пробега в 5 000 километров. При показателях на одометре до 150 тыс. км усредненное потребление смазывающей жидкости составляет 0,25–0,55 л. Значения при разных условиях эксплуатации приведены в таблице.

Режим функционирования мотора

Расход на 1 000 км, мл

обычный

250

скоростной, с повышенными нагрузками

400

в гористой местности

500

Если пробег автомобиля превышает показатель в 150 тыс. км, то возможно возрастание потребления моторного масла до 0,35–0,55 л.


Тип двигателя

Несмотря на экономичное расходование топлива дизельные моторы характеризуются более высоким потреблением масла. Это связано с более высоким давлением, создаваемым в таких силовых агрегатах. Ориентировочные нормы расхода приведены в таблице.

Тип мотора

Показатель на 100 л топлива, мл

допустимый, от

критический*

бензиновый

2,5 (новые, после обкатки)

100 (с пробегом, при нормальной эксплуатации)

500

дизельный

300–500

2 000

турбированный

80

 

* – при таких показателях рекомендуется обратиться на СТО для выявления причин перерасхода смазывающей жидкости. В противном случае возрастает вероятность заклинивания мотора на ходу.

Причины повышенного потребления

Факторы повышенного потребления смазочной жидкости могут быть природными, крыться в несоблюдении правил эксплуатации или наличии поломок. Чтобы выявить причину, следует обращать внимание на изменения в работе автомобиля, а также своевременно проходить техническое обслуживание. Чаще всего увеличение расхода масла связано:

  • С повышенными наружными температурами. В жаркие дни технические жидкости интенсивно испаряются, не составляет исключение и моторное масло. Чем интенсивнее его нагрев и значительнее барботаж в картере, тем больше капельной взвеси и паров проникает через систему вентиляции в камеру сгорания. Несгоревшие частицы через выхлопную трубу попадают в окружающую среду.
  • Низким качеством смазывающей жидкости. Несоблюдение регламента производителя или приобретение состава у непроверенного продавца может привести к увеличению угара, повышенному образованию отложений и, как следствие, перерасходу.
  • Механическими повреждениями системы. Чаще всего протечки образуются через уплотнения масляного фильтра, прокладки головки блока цилиндров, сальники коленчатого вала и распредвалов и т. д. Дефект ГБЦ может привести к проникновению смазывающей жидкости в систему охлаждения.
  • Переливом масла.

Как снизить расход масла?

  • Агрессивная манера вождения – частая причина масложора. Именно поэтому, чтобы расходовать меньше смазывающего состава, лучше соблюдать скоростной режим, не эксплуатировать автомобиль на пределе его возможностей.
  • Своевременно проходить ТО, менять расходные материалы (уплотнители, сальники), контролировать уровень и доливать масло.
  • Не пренебрегать допусками моторных масел. Не следует смешивать неподходящую продукцию либо заливать горюче-смазочные материалы сомнительного качества.
  • Не допускать перегрева. Нужно следить за количеством антифриза в системе охлаждения, исправностью термостата и чистотой радиатора силового агрегата.

Увеличение расхода моторного масла может свидетельствовать о наличии проблем с силовым агрегатом. Именно поэтому важно знать нормальные значения, регулярно контролировать уровень и при необходимости доливать смазывающую жидкость. При наличии значительного масложора важно обратиться в автосервис.

Нормы расхода масла в двигателе

Проблема расхода моторного масла волнует многих автолюбителей. Как известно, расход смазки является одним из важных показателей общего состояния двигателя. От одних автовладельцев можно услышать, что двигатель не берет масло, то есть уровень остается одинаковым или сохраняется в допустимых пределах от замены до замены.

Другие отмечают повышенный или большой расход масла в двигателе, что вызывает необходимость доливать смазочный материал. Сразу отметим, сами производители ДВС отдельно указывают нормы расхода масла в двигателе. Это значит, что силовой агрегат может расходовать смазку в определенных пределах, причем такой расход не является неисправностью.

Данное явление принято называть расходом масла на угар. Однако превышение нормы долива масла в двигатель вполне может указывать на возникновение проблем с ДВС, несоответствие смазочного материала допускам и рекомендациям производителя мотора и т.п.

В этой статье мы рассмотрим, какой «масляный аппетит» различных силовых агрегатов можно считать допустимым, а также какие факторы и особенности влияют на потребление смазки в ДВС.

Содержание статьи

Расход моторного масла в двигателе по норме

Итак, начнем с того, что все двигатели в большей или меньшей степени расходуют моторное масло. Это происходит с учетом особенностей конструкции ДВС, а именно по причине острой необходимости смазывать узлы и детали ЦПГ. Другими словами, основные потери смазочного материала происходят в результате того, что нужно подавать смазку на стенки цилиндров.

Данная область в двигателе является теплонагруженным участком. По этой причине происходит частичное выпаривание и сгорание смазки. Также часть масла не снимается со стенок цилиндров поршневыми кольцами, в результате чего оставшийся смазочный материал горит вместе с топливом в камере сгорания.

Как правило, в современных двигателях заявленный расход масла составляет, в среднем, от 0.1 до 0.3% от общего расхода горючего, которое было затрачено для преодоления какого-либо отрезка пути. Получается, если машина прошла 100 км., а расход составляет 10литров топлива, тогда нормой будет также являться потребление, в среднем, 20 граммов масла.

Получается, расход смазки можно считать допустимым, если он не превышает отметки около 3 литров. на 10 тыс. пройденных километров. При этом также важно понимать, что показатель расхода будет сильно зависеть от типа двигателя, степени его форсирования и т.д.

Например, для многих бензиновых атмосферных ДВС нормой является отметка около 0.1 %. На бензиновых турбомоторах показатель расхода заметно выше. Что касается дизельного двигателя, заявленный расход смазки по норме будет больше любого бензинового аналога и составляет, в среднем, от 0. 8 до 3 %. Указанные 3 % расходуют форсированные турбодизели с двумя турбинами и т.п.

Также можно отдельно упомянуть и роторные моторы, которые отличаются особой склонностью к расходу смазочной жидкости. Такие агрегаты (с учетом их полностью исправного состояния) расходуют около 1-1.2 литра масла на 1000 км. пробега. Для справки, в мануалах к разным двигателям указано, что нормой расхода масла на угар является 1 литр на 3 тыс. пройденных км, то есть около 3 литров на 10 тыс. км.

При этом производители также отмечают, что расход напрямую зависит как от технического состояния ДВС, так и от особенностей эксплуатации конкретного ТС (нагрузки на агрегат, скорость и т.д.)

От чего зависит расход масла в двигателе и как его уменьшить

Как уже было сказано выше, масло расходуется в любом двигателе, так как масляная пленка на деталях для защиты от сухого трения сгорает в камере вместе с топливным зарядом. Если добавить к этому естественный износ ДВС в процессе эксплуатации, тогда потребление смазки дополнительно увеличивается.

Однако становится вполне очевидно, что 3 литра масла на 10 тыс. км. для малолитражки с рядным атмосферником можно считать большим расходом, при этом для мощного агрегата с большим рабочим объемом это вполне допустимый показатель. Практика показывает, что даже если двигатель начал «есть» масло выше нормы, экономически выгоднее просто доливать смазку, чем сразу делать капремонт мотора только из-за повышенного расхода.

Дело в том, что на многих СТО мастера предпочитают не диагностировать отдельную причину повышенного расхода масла, а сразу предлагают владельцу сделать капремонт. При этом важно учитывать, что не всегда в таком дорогом ремонте есть необходимость.

В различных ситуациях смазка может течь по внешней поверхности (вытекать наружу), а также проникать в другие системы. Например, если масло течет между коробкой и двигателем, виноват сальник коленвала, а под машиной может образоваться лужа.

Если же проблемной окажется прокладка ГБЦ, снаружи потеков может и не быть, двигатель будет сухой. При этом смазка будет попадать в охлаждающую жидкость, ОЖ помутнеет, масло в двигателе также начнет пениться, под крышкой маслозаливной горловины и на щупе появится эмульсия.

Однако и в такой ситуации с угаром можно попробовать бороться, прежде чем соглашаться на ремонт. Прежде всего, расход смазки зависит от режима эксплуатации мотора. Другими словами, езда на высоких оборотах приводит к повышению температуры и нагрузок, масло разжижается, хуже снимается кольцами со стенок цилиндров, угорает и т.д.

  • Также важно понимать, что смазочный материал может не подходить двигателю по определенным параметрам. Это значит, что нужно знать, какое масло выбрать для двигателя и какие особенности нужно учитывать.

Если мотор изношен, тогда параллельно нужно принимать в расчет и особенности подбора масла для двигателей с большим пробегом. В двух словах, материал со сниженной вязкостью формирует тонкую пленку, которую маслосъемные кольца не могут удалить со стенок. Если же смазка густая, тогда пленка очень толстая, при этом кольца не могут снять такой слой в полном объеме.

С учетом вышесказанного становится понятно, что нужно использовать наиболее подходящее масло как по допускам, так и по индексу высокотемпературной вязкости. Например, из списка рекомендуемых смазок в мануале нужно выбрать продукт с более высокой вязкостью по сравнению с тем, что залито в данный момент.

Также можно перейти с синтетики на полусинтетику, что также в ряде случаев позволяет уменьшить расход смазки. Главное, чтобы такая полусинтетика допускалась к использованию в конкретном ДВС и соответствовала рекомендациям завода-изготовителя мотора.

  • Маслосъемные колпачки (сальники клапанов, маслоотражающие колпачки) также являются элементом, проблемы с которым повышают масляный аппетит агрегата.
    При этом на многих ДВС замену колпачков можно выполнить без снятия ГБЦ, стоимость запчасти весьма незначительна. Расход смазки после замены в ряде случаев значительно уменьшается.

Основной причиной выхода из строя сальников клапанов является их пересыхание и затвердевание, так как элементы выполнены из резины. Также на сальники может оказывать влияние и неподходящее для мотора масло, агрессивно воздействующее на резину.

  • Износ поршневых колец часто по симптомам аналогичен их залеганию. Если в первом случае кольца нужно менять, то есть потребуется разборка и ремонт ДВС, то во втором можно провести раскоксовку поршневых колец.

Если просто, скопление нагара и кокса не позволяет кольцу двигаться в канавке, то есть кольца залегли. Снижение подвижности означает, что кольцо не выполняет свою функцию, масло плохо снимается со стенок и угорает в камере сгорания.

Для решения проблемы существуют промывки, которые заливаются в систему смазки. Также можно использовать промывочные масла. Радикальным способом является такой, когда в свечные колодцы заливается специальный состав для раскоксовки поршневых колец.

Каждое из решений имеет как свои плюсы, так и минусы, однако для изношенного двигателя во многих случаях удается снизить расход смазки и продлить жизнь мотора до капремонта.

  • Повышение давления в картере также становится причиной перерасхода смазочного материала. Простыми словами, высокое давление картерных газов заставляет масло оказываться там, где его быть не должно.

В результате смазка попадает в цилиндры через впуск, после чего сгорает в двигателе вместе с топливом. В подобной ситуации нужно диагностировать и чистить систему вентиляции картера.

  • Проблемы с турбокомпрессором также приводят к тому, что появляются утечки смазки в области нагнетателя, масло также проникает в цилиндры через впуск и т.д.
    Для решения необходима диагностика и ремонт турбины. В крайнем случае можно заменить турбокомпрессор, при этом расход смазочного материала также уменьшится.

Что в итоге

С учетом вышесказанного можно сделать вывод, что основным поводом для капремонта двигателя является наличие значительных дефектов и повреждений, а также большой износ деталей и выработка на стенках цилиндров (задиры, изменение геометрии и т.д.).

В этом случае устранить «жор» масла только раскоксовкой, заменой колец, маслосъемных колпачков или переходом на более вязкую смазку уже не получится. Обычно двигатели с такими повреждениями имеют низкую компрессию, плохо заводятся как на холодную, так и на горячую, значительно теряют мощность.

Во время работы агрегата могут присутствовать стуки и посторонние шумы. Как правило, после разборки и дефектовки блок нужно растачивать/гильзовать, выполнять шлифовку коленвала и т.д. Другими словами, необходим капитальный ремонт.

Если же двигатель изношен, но работает нормально, при этом расход масла выше нормы, тогда моментального увеличения расхода смазки ждать не стоит. Смазочный материал будет расходоваться все больше и больше, но прогрессировать эта проблема будет медленно.

Получается, долив нескольких литров смазки на каждые 10 тыс. км. позволит эксплуатировать такой мотор еще не один десяток тысяч километров без капремонта (если не возникнет других поломок). При этом по затратам смазку выгоднее доливать, чем ремонтировать мотор.

Дополнительно использование более вязкого масла, замена сальников клапанов и чистка системы вентиляции картера помогут снизить общий расход смазочного материала и затраты на содержание и обслуживание ДВС.

Читайте также

Большой расход масла в двигателе

Любой двигатель во время работы расходует масло. Но что делать, если расход масла стал выше нормы или резко увеличился. Что делать в таких случаях. Компания WINDIGO разработала специальную технологию позволяющую с помощью продуктов компании значительно снизить расход масла или привести его в норму. Это хорошая альтернатива капитальному ремонту, который стоит не дешево.

Перед тем как применять продукты снижающие расход масла нужно определить причину расхода масла. Точное знание причины позволит Вам сэкономить время и деньги, т.к. Вы не будете применять не нужных в данной ситуации продуктов.

Для определения причины рекомендуем просмотреть это видео:

Если у Вас нет возможности просмотра видео, расскажем вкратце как можно определить причину расхода масла. Для начала определим виды расхода масла в двигателе:

  • Расход масла через прокладки и сальники двигателя. Сопровождается появлением мокрых пятен на двигателе, намоканием двигателя, появлением капель масла на асфальте под автомобилем. Обычно такой расход масла не сопровождается значительным уменьшением уровня масла. Если у Вас такой вид расхода масла переходите к Главе 2 «Расход масла через резиновые уплотнители».
  • Расход масла через камеру сгорания.
    • Расход масла через маслосъемные кольца (сальники клапанов). Сопровождается появлением сизого дыма при запуске двигателя после долгой стоянки. Дым быстро исчезает при работе двигателя. Если у Вас такой вид расхода масла переходите к Главе 2 «Расход масла через резиновые уплотнители».
    • Расход масла через поршневые кольца. Данный вид расхода масла сопровождается появление дыма при нагрузке или без дыма. При этом могут снижаться компрессия, мощность двигателя, увеличиваться расход топлива. Если у Вас такой вид расхода масла переходите к Главе 3 «Расход масла поршневые кольца».
Устранение данного вида расхода масла не обычно не создает больших проблем. Уплотнители и сальники можно заменить. Стоимость материалов и работ в этом случае обычно не очень высокая. Для того, чтобы устранить данный вид расхода масла не разбирая двигатель можно применить WINDIGO Oil-Stop. Данный продукт содержит специальные каучуки, которые восстанавливают первоначальный размер и эластичных резиновых уплотнителей (прокладки, сальники), их работа восстанавливается и излишний расход масла прекращается. Рекомендованные продукты: Обычно расход масла через поршневые кольца связан с их загрязнением. Случаи поломки, трещин колец чрезвычайно редки. Поэтому технология снижения расхода масла через масляные уплотнители должна быть направлена на очищение поршневых колец.

Технология снижения расхода масла через масляные уплотнители

Шаг 1.
Для начала нужно очистить камеру сгорания и поршневые кольца сверху с помощью WINDIGO Injector Cleaner. Продукт добавляется в топливо. Желательно добавить полную банку Injector Cleaner на полный бак топлива. Израсходовать Injector Cleaner желательно в течении трех дней. Шаг 2.
После очистки камеры сгорания нужно сменить масло, т.к. после очистки камеры сгорания и загрязнении поршневых колец часть загрязнений может проникнуть в масло. Также необходимо очистить масляную систему с помощью WINDIGO Motor-Cleaner:
  • Залейте WINDIGO Motor-Cleaner в двигатель. Дайте поработать на холостых ходах в течении 30 минут. Для улучшения эффекта очистки можно проехать на автомобиле с небольшой скоростью не более 30 минут;
  • Слейте моторное масло;
  • Смените фильтр;
  • Залейте новое моторное масло;
  • Для улучшения эффекта, в новое моторное масло рекомендуем добавить WINDIGO Micro-Ceramic Oil 5% от объема масла;
  • Заведите двигатель, дайте поработать на холостом ходе 10 минут;
  • Приступайте к обычной эксплуатации автомобиля.
После устранения расхода масла рекомендуем применять профилактические меры для того, чтобы снова не столкнуться с проблемой расхода масла. Профилактика расхода масла заключается в следующих действиях:

Применяйте хорошее моторное масло
Хорошие моторные масла, такие как WINDIGO содержат в своем составе моющие присадки, которые не позволяют маслу коксоваться в зоне поршневых колец.

Заправляйтесь на хороших заправках и применяйте добавки к топливу
От качества сгорания бензина напрямую зависит чистота камеры сгорания. При полном сгорании топлива нагар в камере сгорания не образуется. Для этого регулярно применяйте добавку к бензину WINDIGO Benzin или Diesel Additiv. Один раз в год очищайте камеру сгорания
За год работы двигателя в камере сгорания скапливается нагар. Необходимо его очищать. Удобней всего это делать перед ТО. Для этих целей применяется WINDIGO Injector Cleaner.

Выполнение этих не сложных мер позволит Вам избежать расхода масла в будущем.

Лучшая присадка от жора масла в двигателе автомобиля

01.02.2020

Увеличенный расход моторного масла – частая проблема. Точные нормы по расходу масла двигателями существуют только для новых двигателей, но что делать если автомобиль с солидным пробегом и расходует более одного литра на 10 000. километров? Если автомобиль довольно стары, мотор которого жрёт много масла, вам поможет только ремонт. В иных случаях сможет помочь хорошая присадка уменьшающая расхода масла.

Присадки от жора масла в двигателе созданы для автовладельцев, автомобили которых которых начинают аппетитно «кушать» масло. Происходит это по разным причинам, но доливать постоянно потреблённое двигателем масло — дело не из дешевых. Расход масла на угар во многом зависит от режима эксплуатации двигателя. Работа мотора в режимах близких к максимальным нагрузкам сопровождается увеличением расхода смазочных материалов. 

Как уменьшить расход масла на угар?

Если вы заметили явное увеличение расхода масла двигателем вашего автомобиля пора применять присадку, которая сократит жор моторного масла. Маслосберегающий компонент под брендом 3Ton это уникальный компонент, который обеспечивает уменьшение жора масла на нет. По мимо этого присадка MSK предотвращает окисление масла и обладает стабилизирующим эффектом при пиковых нагрузках двигателя. 

Применяя маслосберегающий компонент при каждой замене масла значительно уменьшается угар моторное масла, а соответственно и его расход, происходит увеличение компрессии, снижается токсичность выхлопных газов, восстанавливает работу закоксованых колец. Постоянное использование присадки позволяет поддерживать необходимый уровень компонентов масла в норме, что обеспечивает продление срока эксплуатации двигателя в целом.

По существующим условиям эксплуатации автомобиля, в двигатель заливается моторное масло, которое содержит в себе уже како-то пакет присадок. К сожалению от жора масла это не спасает. По мере увеличения пробега, масло расходуется. По большей степени это связано с тем, что температура внутри мотора очень высока и масло попросту угорает. Чем жестче условия эксплуатации двигателя, тем выше температура, и соответственно больше расход моторного масла. Иными словами, масло в двигателе расходуется намного быстрее, тем самым мотор транспортного средства быстрее изнашивается.

Побороть жор масла двигателем теперь возможно с присадкой MSK.

Покупайте маслосберегающий компонент в нашем интернет-магазине, остановите жор масла вашего двигателя.

Артикул для заказа TM-107.

Маслосберегающий компонент совместим со всеми видами моторного масла кроме синтетических.

Уменьшаем расход масла в двигателе автомобиля: простые лайфхаки

Очень многие автовладельцы жалуются на одну и ту же проблему — уходит чрезмерное количество моторного масла. Но с помощью простых трюков расход масла в двигателе можно уменьшить.

Как снизить расход масла в дизельных двигателях

Для старых дизельных двигателей с большим пробегом, если ненормальный расход масла и в настоящее время используется дизельное масло с вязкостью 15W-40, то нужно попробовать увеличить у масла вязкость до 20W-50. С годами зазор между кольцами и гильзой цилиндра увеличивается, что приводит к все большему расходу масла. Можно закрыть зазор более густым маслом, которое обеспечит отличную защиту двигателя, а также поможет снизить расход.

Как снизить расход моторного масла

Есть несколько способов потенциально снизить расход моторного масла. Если вся проблема у течке вокруг поршневых колец, то рекомендуется переустановить поршневые кольца, чтобы предотвратить утечки в дальнейшем. Замена уплотнений клапана также поможет устранить утечки масла. Новые уплотнения клапанов могут предотвратить утечку масла из двигателя в остальную механику автомобиля.

Также следует заметить, что типичная причина возгорания масла — это то, что внутренняя часть двигателя со временем становится все грязнее и грязнее. Промывка двигателя добавляется в старое масло непосредственно перед его заменой. Он растворяет шлам и отложения, которые затем сливаются вместе со старым маслом. Присадки не являются панацеей для восстановления неисправных двигателей, но они являются полезными химическими инструментами.

Поршневые кольца перестают правильно уплотняться, что приводит к грязному сгоранию и образованию еще большего количества отложений. Тщательная очистка может остановить высокий расход масла и предотвратить дорогостоящий ремонт. Современные моторные масла производятся с очень ограниченными допусками. С одной стороны, это делает их очень эффективными, но с другой — они очень чувствительны к загрязнениям.

И загрязнение неизбежно произойдет рано или поздно, в зависимости от качества топлива, стиля вождения, качества масла и технологии двигателя. Зачастую именно грязь в двигателе способствует высокому расходу масла. Очиститель топливной системы необходим для удаления загрязнений из топливной системы и системы впрыска. Просто нужно залить эту присадку в топливный бак. При каждом запуске двигателя компоненты растворяют отложения на форсунках.

Это гарантирует, что топливо снова будет тонко распылено, что позволит ему гореть чище и производить меньше остатков.

Митцубиси Лансер 9, почему повышается расход масла. Почему двигатель жрет масло на Mitsubishi Lancer 9. Причины повышенного расхода масла на Mitsubishi Lancer 9.

Рядные моторы Mitsubishi Lancer 9 с 4 цилиндрами объемом 1,3 и 1,6 литров с одним распределительным валом имеют мощность 82 и 92 лошадиных сил соответственно, а двухлитровый ДВС, который оборудован двумя распредвалами, имеет мощность 135 лошадиных сил. Сложные эксплуатационные условия для ТС в нашей стране существенно сокращают ресурс данных довольно мощных агрегатов и со временем приводят к трудностям с повышенным расходом масла. Об этом далее в статье. 

Причины повышенного расхода масла

Повышенный расход смазочного материала на Mitsubishi Lancer 9 бывает очень серьезным. Если мотор расходует 1-3 литра масла на 1000 км, вам придется все время обновлять жидкость. Таким образом, за 10-15 тысяч км через систему пройдет более 15 л смазки.

При отсутствии течи сальников, уплотнений и прокладок, причины повышенного расхода моторного масла могут быть следующие:

  1. Наличие задиров на блоке цилиндров.
  2. Износ или закоксовка маслосьемных колец.
  3. Износ направляющих втулок и сальников клапанов.

Повышенный расход масла из-за сальников клапанов двигателя и износа направляющих втулок

Сальники клапанов в моторах со временем теряют эластичность и при больших пробегах твердеют. На одном двигателе они могут прослужить только 50 тысяч километров, а на другом их приходится менять через 150 тысяч километров пробега. Стоит отметить, что в условиях большого пробега автомобиля, замена сальников может и не решить проблемы с большим расходом смазочного материала.

Маслосъемные колпачки способны изнашиваться при перегреве, как внутреннем (невидимом), так и видимом, который фиксируется датчиком температуры. В последнем случае проблема кроется в выходе из строя системы охлаждения, а в первом очень непросто диагностировать неисправность, хотя связана она, как правило, с плохим качеством топлива. При неполном сжигании горючего, продукты переработки образуют отложения и нагар внутри камеры сгорания, в результате чего стенки мотора утрачивают теплопроводность, а также провоцируют перегрев, который не фиксируется датчиком температуры.

Замена маслосъемных колпачков своими руками без замены направляющих втулок клапанов и дефектовка может не дать необходимых результатов и мотор Mitsubishi Lancer 9 будет дальше расходовать масло. Учитывая насосный эффект, который возникает при установке сальников на изношенные направляющие втулки, жор масла может даже возрасти.

Маслосъемные кольца, одна из причин повышения расхода масла из-за износа, залегания колец, закоксовки, задиров на блоке цилиндров

Одной из основных причин жора смазочного материала является залегание и утрачивание подвижности маслосъемных колец при перегреве мотора Mitsubishi Lancer 9. При применении некачественного топлива, кольца закоксовываются и перестают нормально функционировать. Помимо этого, когда кокс забивает канавки, а кольца опускаются на него, при трении они будут изнашиваться активнее о стенки цилиндров.

В условиях механического износа, на гильзе появляются задиры, что тоже приводит к повышенному расходу масла. Компрессионные кольца также способны создавать насосный эффект, при котором маслосъемные кольца залегают, а расход масла возрастает. В данном случае замена колец положительного результата не даст, если не расточить блок под новый размер, а также не произвести микрошлифование поверхности. Стоит сказать, что износ в блоке способен менять геометрию цилиндра:

  1. Конусность.
  2. Элипсность.
  3. Овальность.

Это вызывает возникновение стука при работе мотора. Он бывает шатунным в результате масляного голодания.

Топливо низкого качества и другие причины, которые повышают расход масла

К чему способна привести борьба за уменьшение токсичных выбросов и экологичность? В двигателе и его компонентах необходимо оптимизировать зазоры. Чем данные зазоры меньше, тем они быстрее забиваются продуктами неправильного сжигания топлива. В результате этого начинается большой расход масла, а изготовители пишут о необходимости применения высококачественного бензина. Усугубить ситуацию могут такие причины:

  1. Эксплуатация машины на пониженных оборотах.
  2. Применение неподходящего топлива.
  3. Длительная работа вхолостую.
  4. Езда с непрогретым двигателем.
  5. Систематические поездки на небольшие дистанции.

Перечисленные выше факторы не дают мотору возможности выходить до рабочей температуры, при которой сгорает кокс и нагар. Применение горючего АИ-98 вместо 92-го также способствует образованию нагара, поскольку у высокооктанового топлива меньшая скорость сжигания. Все не сгорающее способно формировать нагар и забивать катализатор.

Engine ga4, присадка для уменьшения расхода масла

Повышение вязкости смазочного материала либо применение других марок масел, как правило, не дает стойких результатов. Регулярная промывка системы специальными жидкостями перед заменой масла дает возможность содержать в чистоте двигатель. В ходе промывки мотора внутренние поверхности очищаются от отложений и нагара, а также дают возможность раскоксовывать кольца и придают им прежнюю подвижность.

Применение особенной металлокерамической присадки для двигателя способствует восстановлению ресурса и защите от износа. К примеру, можно использовать жидкость Engine GA4, которая рассчитана на четыре литры масла и не изменяет физические характеристики и химический состав смазочного материала.

Советы профи, как уменьшить расход масла на Лансере 9

Чтобы уменьшить расход масла на Mitsubishi Lancer 9, необходимо заменить сальники клапанов, маслосъемные кольца и направляющие втулки, однако стоит учитывать, что самостоятельная замена данных элементов не всегда дает положительный результат.

Автомобильное масло горит 🧴 Как снизить расход моторного масла

Естественно, можно сказать, что двигатель – это бьющееся сердце автомобиля. Точно так же моторное масло имеет жизненно важное значение для долговечности и производительности двигателя. Горение масла в автомобиле не является нормальным явлением. Но что такое нормальная сумма? И каковы причины того, что ваш автомобиль чрезмерно сжигает масло?

Если вы заметили, что ваш автомобиль расходует масло намного больше, чем раньше, вам следует немедленно проверить его. Если проблема остается в вашем двигателе в течение более длительного периода, непоправимый ущерб почти наверняка.Проблема, почему ваш автомобиль сжигает масло, может варьироваться от быстрого решения до серьезного ремонта.

Горящее масло в основном встречается в старых автомобилях. С возрастом и тоннами миль на двигателе износ неизбежен. При износе двигателя увеличивается расход масла. Если у вас новый автомобиль, и ваш автомобиль сжигает масло каждый раз, когда вы его заливаете, есть бесчисленное множество виновников, которые могут вызвать увеличение расхода моторного масла.

Различные автомобили расходуют моторное масло с разной скоростью.Понимание того, какое количество моторного масла ему требуется, должно дать вам представление о том, сжигает ли он больше масла, чем обычно. С другой стороны, вы не можете предъявлять нереальные ожидания и жаловаться, что ваша машина жрет масло.

Почему важно моторное масло

Все двигатели используют масло. Владельцы автомобилей должны знать, почему это важно и как это влияет на ваш двигатель. Работа двигателя автомобиля зависит от топлива и масла. Ваш автомобиль сжигает масло и топливо в процессе.

Представьте свои кости.Все они правильно контактируют друг с другом. Теперь, если они не могут работать плавно, каждый раз, когда вы поднимаете руку, вам приходится преодолевать трение, поскольку она визжит при контакте с каждым кусочком кальция в вашем теле. Именно так будет себя чувствовать двигатель без масла. Так что же моторное масло дает двигателю? На самом деле у нас есть много причин использовать моторное масло.

Снижает трение

Смазка двигателя имеет решающее значение. защищает компоненты двигателя от износа. Все эти огромные металлические блоки, движущиеся внутри двигателя, в большинстве случаев будут соприкасаться друг с другом.Представьте, что металл скрежещет по металлу каждый раз, когда вы запускаете двигатель. Шлифовка может разрушить ваш двигатель.

Моторное масло смазывает металл и покрывает его слоем масла. Таким образом уменьшается контакт металла с металлом. Это позволяет вашему двигателю работать без сбоев.

Действует как охлаждающая жидкость

Поскольку моторное масло предотвращает трение, естественно, оно также начинает действовать как охлаждающая жидкость. В отличие от металлических компонентов внутри двигателя, моторное масло является жидкостью и изолятором. Это позволяет уменьшить передачу тепла от одной части двигателя к другой.Таким образом, моторное масло служит своего рода псевдоохлаждающей жидкостью для двигателя вашего автомобиля.

Очищает ваш двигатель

Когда ваш двигатель работает, он оставляет массу остатков. Здесь вступает в действие вязкость моторного масла. Когда высоковязкая жидкость протекает через двигатель, она увлекает за собой всю грязь и мусор. В результате он постоянно очищает ваш двигатель, удаляя все примеси.

Защищает от ржавчины

При постоянном попадании кислорода в двигатель и наличии металла ваш двигатель подвержен коррозии.И здесь на помощь приходит моторное масло. Он изготовлен таким образом, что способен защитить ваш двигатель от ржавчины.

Выполняя все вышеперечисленное, моторное масло помогает улучшить характеристики двигателя, топливную экономичность и долговечность. При рассмотрении всех работ по дому, за которые отвечает ваше моторное масло, оно дает представление о том, насколько важно, чтобы двигатель функционировал. Даже с учетом важности регулярной замены моторного масла будет очень неудобно, если ваш автомобиль сжигает масло.

Автомобильное масло? Какое количество считается нормальным

Автомобиль, сжигающий масло, является обычным явлением, это количество беспокоит большинство людей. Масло не предназначено для попадания в камеру сгорания. Но он должен циркулировать и, таким образом, смазывать каждый дюйм вокруг себя. Это включает в себя клапаны и поршни вокруг камеры сгорания. Во время процесса некоторое количество масла попадает в камеру сгорания и сгорает при сжатии поршня. Когда сумма совсем небольшая, это совершенно нормально.

Как правило, любой автомобиль, выпущенный после 2000-х годов, требует замены масла каждые 3000–5000 миль. Между тем, некоторые современные автомобили могут проехать до 10 000 миль, прежде чем потребуется замена масла. Это все благодаря достижениям в науке и автомобильных технологиях. Каждый божий день разработки в этих областях дают нам гораздо более прочные и комфортабельные автомобили. Буквально делает нашу жизнь намного проще. В среднем более новые автомобили требуют замены масла между 5000 и 7500 миль.

Также следует учитывать несколько исключений.Некоторые марки автомобилей или их конкретные модели известны избыточным расходом масла. BMW, Audi, Subaru и Chevrolet входят в число известных брендов, которые состоят из конкретных моделей автомобилей, которые сталкиваются с проблемами расхода масла. Против некоторых из этих производителей автомобилей даже были поданы судебные иски.

Если ваш автомобиль проехал менее 50 000 миль под капотом и если он сжигает литр масла менее чем на 3000 миль, значит, ваш автомобиль сжигает масло с высокой скоростью. После того, как ваш пробег превысит 75 000 или 100 000 миль, следует ожидать чрезмерного расхода масла.

Почему ваш автомобиль сжигает масло

Если у вас новый автомобиль и вам необходимо менять масло каждые 1000 миль, значит, с вашим двигателем что-то не так. Причин горения масла в машине может быть много. Большинство из них можно легко обнаружить, поэтому, если вы обнаружите, что ваш автомобиль сжигает слишком много масла, почините его. Вот некоторые из основных причин, по которым ваш автомобиль может сжигать масло.

Изношенные прокладки

Если на вашем коленчатом валу изношены или повреждены уплотнения или прокладки клапанной крышки, возможно, из вашего автомобиля течет масло через эти уплотнения.Если это происходит всякий раз, когда вы едете, ваш двигатель будет течь масло. Это приведет к тому, что вы время от времени будете доливать жидкость.

Если вы подозреваете, что изношенные прокладки являются причиной сжигания масла в вашем автомобиле, замените их. Замена прокладок не будет дорогой и определенно сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе. Утечка масла таким образом не приведет к повреждению двигателя, но вам придется часто тратиться на моторное масло. Если вы промахнетесь и ваши резервы закончатся, то вы можете столкнуться с серьезным повреждением двигателя.

Блок системы PCV

Ваша система PCV или принудительная вентиляция картера представляет собой систему, содержащую односторонние клапаны. Он удерживает топливно-воздушную смесь, поступающую в двигатель, на месте. Это предотвращает его попадание в картер.

Если ваша система PCV заблокирована, это вызовет повышение давления в картере. Это может привести к тому, что ваши уплотнения и прокладки лопнут, и моторное масло попадет в камеру сгорания. Смешанное с топливом и кислородом, ваше масло тоже сгорит внутри.

Хорошей новостью является то, что клапаны PCV действительно легко заменить и они дешевы.

Качество моторного масла

Каждому автомобилю соответствует рекомендуемое качество моторного масла. В большинстве случаев это зависит от вязкости масла. Если вы не используете рекомендованное масло, ожидается избыточный расход масла.

Помимо этого, если вы используете масло других производителей или если ваше масло долгое время находилось в двигателе, оно будет гореть с большей скоростью. Старое масло определенно накопило бы гораздо больше грязи с течением времени, и это приводит к его возгоранию.

Помимо того, что он сгорает, если масло не соответствует номиналу, он не сможет выполнять свою работу. Ваш двигатель не будет смазан должным образом, и это может привести к большему повреждению.

Если масло черного или темно-коричневого цвета, замените его. Это несложная работа, требующая самых основных инструментов. В лучшем случае это займет 30 минут, поэтому сделайте это как можно скорее.

Изношенные поршневые кольца

Поршневые кольца представляют собой уплотнение между отверстиями цилиндров и поршнями. Они заботятся о том, чтобы масло не попадало в цилиндры как можно дальше.В то же время это обеспечивает эффективную смазку поршней.

Если у вас изношены или повреждены поршневые кольца, масло сможет просочиться через них и затем попасть в камеру внутреннего сгорания. Это приведет к нагару на поршневых кольцах и цилиндрах.

Когда они изнашиваются и позволяют маслу течь в цилиндры, при попытке разогнаться вы увидите голубоватый дым.

Это не просто исправить. Вы можете попробовать заменить поршневые кольца, но в некоторых случаях это потребует полной переборки двигателя.

Повышенное давление масла

Когда давление масла высокое, оно пробивается через прокладки и уплотнения и попадает в поршни. Это определенно приведет к увеличению расхода моторного масла.

Повышенное давление масла обычно возникает по 2 причинам. Во-первых, ваш бортовой компьютер неисправен, и он посылает лишнее масло через двигатель. Вторая причина в том, что вы залили в резервы больше масла, чем требуется. Это также приведет к увеличению давления масла и в конечном итоге сожжет больше масла, чем обычно.

Тип используемого масла

Да, это также может привести к увеличению расхода масла. Это верно, если вы используете синтетические масла.

Действительно, синтетические масла лучше смазывают двигатель, чем обычные масла. Но синтетическое масло состоит из гораздо более мелких частиц, чем обычное масло. Это вызывает разницу в характере потока и может привести к просачиванию масла через гораздо более узкие зазоры.

Если у вас старый двигатель, малейший износ может привести к утечке синтетических масел через самые маленькие места износа.Если это так, переход на обычное масло может снизить скорость сжигания масла вашим автомобилем.

Ваш стиль вождения

То, как вы едете, также может влиять на то, почему ваш автомобиль сжигает масло. Если вы регулярно ускоряетесь, запускаете двигатель на высоких оборотах, ездите на высоких скоростях или много путешествуете по склонам, все это может повлиять на скорость, с которой ваш автомобиль сжигает масло.

Как правило, если вы перегрузите свой двигатель, он будет пить больше, чем обычно. Старайтесь не перегружать двигатель.Научитесь переключать передачи в нужное время. Неправильное вождение, хотя и не является огромным фактором, но, безусловно, влияет на скорость сжигания моторного масла.

Какой тип масла следует использовать, чтобы предотвратить сжигание масла в автомобиле?

Синтетическое масло часто дороже обычного масла. Если вы обычный потребитель масла, вы можете спросить, зачем платить больше за синтетическое масло? Эксперты говорят, что синтетическое масло намного лучше для окружающей среды, так как снижает выбросы вредных газов. При визуализации как синтетических, так и обычных масел трудно заметить различия.

Традиционно натуральные масла являются прямым производным от сырой нефти. В то время как синтетическое масло создано искусственным путем, чтобы лучше соответствовать требованиям двигателя. В настоящее время многие производители рекомендуют синтетическое масло вместо обычного масла.

Преимущества синтетического масла

Заплатив за синтетическое масло в 6-10 раз больше, чем обычное масло, вы можете задаться вопросом, что хорошего оно дает вашему двигателю, кроме того факта, что оно лучше для окружающей среды. Синтетическое масло было впервые разработано в 1929 году.Благодаря новым технологиям и доступу к ресурсам он был усовершенствован для размещения самолетов, высокопроизводительных автомобилей и повседневных потребительских автомобилей.

Однородный молекулярный размер синтетического масла обеспечивает лучшее снижение трения внутри двигателя. Он спроектирован таким образом, чтобы он мог хорошо работать при высоких и низких температурах. Оно чище обычного масла, так как содержит меньше примесей. Помимо этого, он оставляет меньше остатков в двигателе и обеспечивает лучшую очистку при прохождении через двигатель.

Со всеми этими преимуществами у вас может возникнуть соблазн использовать синтетическое масло вместо обычного масла. Но есть и другая сторона этой истории.

Недостатки синтетического масла

Да, синтетическое масло производит меньше выбросов. Это может защитить экосистему. Но это одинаково плохо или, согласно некоторым исследованиям, намного хуже для окружающей среды, если его не утилизировать правильно. Прежде чем выбрасывать моторное масло, если оно синтетическое, дважды подумайте.

Помимо этого, еще одна распространенная проблема с синтетическими маслами заключается в том, что они не подходят для старых автомобилей или изношенных двигателей.Проблема старых автомобилей в том, что уплотнения недостаточно тугие. То же самое можно было увидеть и с изношенными двигателями. Эти небольшие зазоры позволят более мелким частицам синтетического масла просачиваться туда, где более крупные частицы обычного масла не будут просачиваться.

Масло, которое вы используете, на самом деле зависит от автомобиля, который вы используете, и от его возраста. Кроме того, прежде чем менять масло, подумайте о том, чтобы ознакомиться с руководством производителя. В этом случае лучше придерживаться книги.

Автомобильное масло горит, как это остановить?

Если ваш автомобиль жрет масло, этот вопрос будет постоянно волновать вас.Как сделать так, чтобы ваша машина не сжигала масло? Теперь, когда мы знаем, как определить, что автомобиль сжигает масло, и причины этого, давайте посмотрим, как уменьшить расход масла.

Используйте рекомендуемое моторное масло

Большинство производителей автомобилей проводят многочисленные испытания своих двигателей, прежде чем выпустить их на рынок. Сюда входит лучший тип моторного масла для двигателя автомобиля. Они выполняют определенные расчеты, чтобы выяснить, какой тип масла удовлетворит потребности двигателя, а также обеспечит самый длительный срок службы.

После завершения тестирования они приходят к заключению. Вот как они рекомендуют лучшее моторное масло для вашего двигателя. Таким образом, одним из основных факторов снижения расхода масла является использование рекомендованного моторного масла.

Перед покупкой моторного масла лучше всего проверить качество моторного масла. Найдите на этикетке одобрение стандарта API (Американский институт нефти). Некачественное моторное масло может стать причиной скопления мусора, и оно сгорит.Он также не сможет эффективно смазывать ваш двигатель.

Замена масла через регулярные интервалы

Чрезмерное использование моторного масла может привести к тому, что двигатель будет сжигать больше масла, чем обычно. Согласно инструкции производителя, будет рекомендованный интервал замены масла. Независимо от качества масла, после того, как оно отслужит свое, оно начнет чрезмерно гореть.

Регулярная замена масла позволит вашему двигателю работать с максимальной отдачей. Это также улучшит смазку двигателя и позволит ему работать более плавно.Думая об этом в долгосрочной перспективе, регулярно меняя масло, вы можете уберечь свой двигатель от износа. Это также защитит его от сжигания масла в долгосрочной перспективе.

Вы можете легко определить перерасход масла, взглянув на выхлоп. Темно-черный дым обычно означает, что пришло время заменить моторное масло.

Выбор масла в зависимости от вашего климата

Да, климат может влиять на ваше моторное масло. В зависимости от того, живете ли вы в более холодном или теплом климате, можно выбрать соответствующее моторное масло.Все зависит от вязкости.

Если вы живете в более холодных регионах, вам следует выбирать масла с более низкой вязкостью, такие как 0W30 или 0W40. С другой стороны, если вы живете в более жарком климате, вы можете выбрать масло с более высокой вязкостью, например 10w40 или 20w50.

Замена поврежденных деталей двигателя

Последнее, что вы можете сделать, это заменить старую деталь на более новую. Независимо от того, какое масло вы используете, если детали вашего двигателя сломаны или изношены, масло будет вытекать через эти зазоры.

Если в системе двигателя повреждены уплотнения, прокладки или поршневые кольца, следует рассмотреть возможность замены этих деталей. Это сожжет ваше масло так быстро, что вы можете высохнуть, прежде чем даже заметите это.

Если в вашем двигателе закончилось масло, ваш двигатель готов. Он сломается раньше, чем позже. Эти исправления относительно намного дешевле, чем замена или восстановление двигателя. Лучше всего выполнить их до того, как вы столкнетесь с более серьезными проблемами.

Сгорание масла в автомобиле – сводка

Учитывая все обстоятельства, регулярная замена моторного масла может стать настоящей проблемой.Если вы не можете удовлетворить потребности в моторном масле из-за модели вашего автомобиля, вы можете рассмотреть возможность замены его для другой поездки. Потому что, если это модель, которая сжигает лишнее масло, вы мало что можете с этим поделать.

Если вы можете идентифицировать симптомы, которые проявляет ваш автомобиль, вы можете понять, почему ваш двигатель сжигает масло. После этого остается только починить.

Если у вас старый автомобиль, ваши возможности ограничены. Он будет иметь износ и утечки по всему двигателю.Замена более нового двигателя не всегда является хорошей идеей. Один из вариантов, который у вас есть, — попробовать использовать масло с высокой вязкостью. Это затруднит просачивание густого масла через небольшие зазоры. Это может немного увеличить срок службы вашего масла.

Независимо от того, сколько масла сжигает ваш автомобиль, обязательно заливайте новое моторное масло, когда это необходимо. Никогда не позволяйте двигателю вашего автомобиля работать всухую. Замена масла обходится гораздо дешевле, чем капитальный ремонт двигателя.

Как снизить расход моторного масла

Согласно жалобам потребителей, некоторые автомобильные компании, включая General Motors, могут производить и продавать автомобили с дефектом , из-за которого они потребляют чрезмерное количество моторного масла.

Что такое расход моторного масла?

Для бесперебойной работы автомобилей используют моторное масло и другие моторные масла . Это масло помогает смазывать внутреннюю механику автомобиля, позволяя этим частям плавно скользить, а не тереться друг о друга и изнашивать детали. Это масло также помогает удалять шлам и грязь из двигателя и поддерживать его в чистоте.

Уровень масла в автомобиле необходимо время от времени проверять и доливать или заменять.Согласно AAA, большинство автомобилей требуют замены масла каждые 5000–7500 миль . Однако дефекты некоторых транспортных средств могут привести к тому, что они будут расходовать масло со скоростью, превышающей нормальную.

Это может привести к чрезмерно высоким затратам на масло для владельцев этих автомобилей, а также к необходимости частого технического обслуживания. Быстрое сжигание масла также может привести к опасным побочным эффектам для автомобиля, включая загрязнение свечей зажигания, повреждение двигателя и, в конечном итоге, отказ двигателя.

Какой нормальный расход моторного масла?

Нет единого мнения о том, какой нормальный расход масла должен пройти автомобиль.Разные производители автомобилей рекомендуют разную периодичность замены масла. В то время как автомобили BMW могут сжигать до одной кварты масла на тысячу миль, согласно General Motors , нормальный расход моторного масла составляет примерно одну кварту масла на каждые 2000 миль пробега.

Для автомобилей с пробегом менее 50 000 миль пробег между заменами масла не является нормальным. Однако по мере увеличения пробега автомобиля увеличивается и вероятность сжигания чрезмерного количества масла.

Быстрое сжигание масла и необходимость частой замены масла может быть признаком дефекта или утечки в двигателе, если у вашего автомобиля небольшой пробег. Если вы обеспокоены тем, что ваш автомобиль может сжигать масло чаще, чем обычно, вы можете проверить рекомендации своего дилера по количеству масла, которое должен проходить ваш автомобиль.

Причины высокого расхода моторного масла

Причины того, что ваш автомобиль может быстро прогорать, включают повреждение внутренних деталей, утечки или дефекты.По мнению некоторых потребителей, владеющих автомобилями, произведенными General Motors в период с 2011 по 2014 год, из-за дефекта в этих автомобилях может расходоваться чрезмерное количество масла, что приводит к преждевременному повреждению и отказу двигателя.

После того, как в декабре 2007 года Конгресс принял Закон об энергетической независимости и безопасности , который включал заявленную цель повысить стандарты экономии топлива на 40 процентов к 2020 году, GM представила модернизированный двигатель, 5,3-литровый V8 Vortec 5300 LC9 поколения IV, в некоторые автомобили 2007–2009 гг.

После непродолжительного заявления о банкротстве в 2009 году GM продолжила продавать автомобили с двигателями Vortec 5300 поколения IV в автомобилях с 2010 по 2014 модельный год. К сожалению, все больше потребителей поступает с жалобами на неисправность именно этих двигателей, приводящую к перерасходу масла. Утверждается, что это приводит к значительно большему расходу масла, чем позволяют отраслевые стандарты в 2020 году, а также к дальнейшему повреждению внутренних компонентов двигателя.

Согласно жалобе на автомобили GM предполагаемый дефект может быть вызван поршневыми кольцами, установленными в двигателях транспортных средств.Эти поршневые кольца могут быть легко подвержены износу, что приводит к утечке масла.

Кроме того, клапан давления масла, который распыляет масло непосредственно на эти поршни, может перегружаться, распыляя слишком много масла, которое затем просачивается мимо поршней. Этот дефект может привести к тому, что автомобили очень быстро расходуют масло и требуют частого обслуживания.

Транспортные средства, затронутые предполагаемым дефектом GM, включают Chevrolet Avalanche, Chevrolet Silverado, Chevrolet Suburban, Chevrolet Tahoe, GMC Sierra, GMC Yukon и GMC Yukon XL.Затронутые модели автомобилей были произведены в период с 2011 по 2014 год.

Сообщается, что

GM выпустила бюллетени технического обслуживания для дилеров для решения проблем с чрезмерным расходом масла в этих двигателях и поручила дилерам принять временные меры для ремонта систем двигателей. Однако потребители говорят, что эти меры не решают проблему должным образом.

Как снизить расход моторного масла

Существует несколько способов снизить потребление моторного масла.Если причиной высокого расхода моторного масла является утечка вокруг поршневых колец, вы можете заменить поршневые кольца, чтобы предотвратить утечки в будущем. Замена сальников клапанов также может помочь устранить утечки масла. Новые уплотнения клапанов могут предотвратить утечку масла из двигателя и попадание в остальную механику автомобиля.

Если причиной утечки масла является дефект вашего автомобиля, вы можете претендовать на компенсацию или возмещение расходов, связанных с этим дефектом.Разговор с квалифицированным адвокатом может стать первым шагом к определению ваших законных прав.

Когда следует подавать иск о потреблении моторного масла?

К настоящему времени было подано несколько коллективных исков в отношении предполагаемых дефектов двигателей GM V8 Vortec 5300 5,3-литрового поколения IV.

Если вы считаете, что на ваш автомобиль влияет дефект расхода масла GM, вы можете обратиться к своему дилеру по поводу возможных вариантов. Однако, если они не могут или не хотят исправить дефект, вы можете присоединиться или подать коллективный иск .Против GM было подано несколько других исков из-за дефектов расхода масла, и истцы, которые возбудили судебный процесс, могут получить возмещение расходов, связанных с дефектами, а также дополнительную компенсацию.

Подача иска может быть пугающей перспективой, поэтому Top Class Actions заложила для вас основу, связав вас с опытным адвокатом. Консультация с адвокатом может помочь вам определить, есть ли у вас претензия, разобраться в сложностях судебного разбирательства и максимизировать возможную компенсацию.

8 Присадок к моторному маслу, препятствующих угару масла

Раскрытие информации: мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Ваш автомобиль сжигает масло? Если ваш автомобиль потребляет масло с большой скоростью или производит белый дым, возможно, пришло время добавить присадку к маслу, чтобы остановить утечку. Эти масляные присадки помогут герметизировать двигатель вашего автомобиля и уменьшить количество масла, вытекающего через прокладки.

Наряду со снижением расхода масла эти присадки к моторному маслу обладают дополнительными преимуществами, такими как повышение производительности двигателя, лучшая топливная экономичность и более тихий двигатель, и это лишь некоторые из них.

Чтобы помочь вам снизить угар масла и избыточный расход масла, мы составили список из 8 лучших присадок к моторным маслам.

Торговая марка Archoil стала одной из ведущих марок присадок к маслам. Полезная как для дизельных, так и для бензиновых двигателей, присадка к маслу, модифицирующая трение, создает в двигателе вашего автомобиля среду без трения.

Смазочная пленка, защищающая двигатель, дает множество преимуществ, таких как:

  • Пониженный расход масла
  • Снижение шума двигателя
  • Увеличенный срок службы вашего масла
  • Очищает масляный шлам и лаковые отложения

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше на Amazon.

2. Промывка двигателя Liqui Moly 2037 Pro-Line

Произведенная в Германии присадка к маслу Liqui Moly Engine Flush обеспечивает глубокую очистку двигателя во время замены масла. Перед следующей заменой масла добавьте его в высококачественное моторное масло для дополнительной очистки и повышения производительности. Дайте автомобилю поработать 10 минут после замены масла, чтобы дать присадкам время сделать свою работу.

Промывка двигателя удалит любые нежелательные загрязнения из двигателя вашего автомобиля и восстановит его максимальную производительность.Причина № 1 сжигания масла — это грязный и корродированный двигатель. Эта промывка маслом уменьшит скорость коррозии и запечатает прокладки вашего двигателя.

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше на Amazon.

3. Стабилизатор масла для тяжелых условий эксплуатации Lucas 10001

Имея 5-звездочный рейтинг на Amazon, стабилизатор тяжелого масла Lucas контролирует шум, нагрев и износ внутри двигателя вашего автомобиля. Добавленный стабилизатор снижает рабочую температуру вашего автомобиля и снижает расход масла.

Наряду со снижением температуры двигателя вашего автомобиля стабилизатор масла герметизирует утечки масла и продлевает срок службы вашего масла.Эту присадку к маслу можно использовать с любым смазочным материалом, потому что это чистая нефть.

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше на Amazon.

4. Средство для ухода за мотором Sea Foam SF-16

С 1942 года Sea Foam является первоклассной присадкой к маслам и топливу, удаляющей любые нежелательные загрязнения. Благодаря многоцелевому дизайну вы можете добавить SeaFoam в бензобак вашего автомобиля, чтобы очистить всю топливную систему, или вы также можете использовать его в качестве присадки к маслу.

При использовании в качестве присадки к маслу эта присадка разжижает остатки и отложения, которые ограничивают поток масла в вашем двигателе.После сжижения эти вредные загрязняющие вещества будут удалены из системы и восстановят оптимальную производительность вашего автомобиля. Наряду с автомобилями, Sea Foam можно использовать для очистки двигателя лодки, мотоцикла или трактора.

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше на Amazon.

5. Ремонт двигателя с утечками Бара 

Bar’s Leaks Engine Repair представляет собой двухкомпонентную добавку, предназначенную для всех частей двигателя, которые могут вызывать сжигание масла в автомобиле. Это герметизирует любые протекающие прокладки и улучшает общую производительность вашего двигателя.

На одной стороне бутылки Bar’s собрал присадки, которые улучшат степень сжатия и мощность вашего двигателя. При повышенной компрессии вытекающее масло не будет просачиваться.

На другой стороне бутылки присадки защищают двигатель от утечек, лишнего шума или дымления. Эта защита жизненно важна для старого двигателя, где вероятность возникновения утечек выше.

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше на Amazon.

6. BG MOA Часть № 110 Дополнение к моторному маслу

Подобно пищевой добавке, добавка к моторному маслу MOA обеспечивает двигатель вашего автомобиля необходимыми присадками, необходимыми для оптимальной работы.Когда вы регулярно водите свой автомобиль, он начинает терять свои жизненно важные присадки к маслу и начинает накапливать отложения масляного шлама, которые влияют на производительность.

Добавка к моторному маслу MOA защищает все компоненты масла вашего автомобиля и создает масло с более длительным сроком службы, поддерживающее максимальную производительность.

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше на Amazon.

7. Трибо Текс

Эта присадка к маслу с уникальным дизайном использует передовые технологии для уменьшения и даже устранения признаков старения двигателя.Эта присадка покрывает двигатель революционной формулой, разработанной в 2017 году.

Просто включив эту присадку в свою программу замены масла, вы увидите огромную разницу в производительности вашего двигателя и снижение расхода масла. Эта присадка работает как для дизельных, так и для бензиновых двигателей.

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше на Amazon.

8. Набор присадок и топлива для дизельного топлива REV X 

Проблемы старения дизельного двигателя аналогичны проблемам старения бензинового двигателя с уменьшением мощности по мере увеличения пробега двигателя.С помощью этого набора присадок к топливу и маслу вы удалите нагар, образующийся при частом вождении, и вернете ему первоначальный вид.

Присадки повышают топливную экономичность двигателя после тщательной очистки топливных форсунок и двигателя.

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше на Amazon.

Почему мой автомобиль сжигает масло?

В нормальных условиях большинство автомобилей потребляют некоторое количество масла во время движения. Но как только они превышают типичный объем потребления масла, ваш автомобиль, вероятно, страдает от износа двигателя.

Ваш автомобиль может сжигать лишнее масло по двум основным причинам. Первая и наиболее вероятная причина заключается в износе прокладок и сальников вашего двигателя. Эти изношенные уплотнения вызваны стандартным износом или воздействием экстремальных температур.

Вторая причина угара масла – внутренние повреждения двигателя. Это более дорогая проблема, и вам нужно будет проконсультироваться с механиком о стоимости ремонта. Автомобиль, который пахнет горящим маслом, может иметь трещину в двигателе, из-за которой масло просачивается внутрь.

Могут ли присадки к маслу повредить вашему двигателю?

Масляные присадки — отличный способ помочь стареющему двигателю оставаться в рабочем состоянии. Масляные присадки помогают уменьшить количество проблем с двигателем, таких как перегрев, масляный осадок или коррозия.

В большинстве случаев присадка к маслу не причинит никакого вреда двигателю вашего автомобиля. Эти дополнительные присадки также не являются панацеей от проблем вашего автомобиля, поэтому вам может понадобиться поговорить с механиком, если ваш автомобиль испытывает симптомы проблем с двигателем.

Перестанет ли гореть более густое масло?

К сожалению, более густое моторное масло не остановит сжигание масла в автомобиле. Это решение выдвигалось часто, поскольку идея заключалась в том, что более вязкое масло не будет течь так легко и ему будет труднее проходить через изношенные направляющие клапанов.

В действительности более густое масло все же будет течь достаточно, чтобы просачиваться сквозь изношенные поршневые кольца и даже вызывать сжигание масла в автомобиле. Использование более густого масла в вашем автомобиле имеет несколько недостатков.Во-первых, это сокращение расхода бензина, поскольку двигателю вашего автомобиля приходится работать тяжелее с более тяжелым маслом внутри.

Этот метод также будет очень вреден для двигателя современного автомобиля, так как в нем используется масло, которое плавно течет и снижает трение в двигателе.

Какое масло лучше всего подходит для автомобиля, который сжигает масло?

В большинстве случаев автомобиль, работающий на масле, имеет большой пробег. Поршневые кольца автомобиля изношены, и это начинает проявляться в работе вашего автомобиля. Для автомобиля, который сжигает масло, лучшим выбором будет синтетическое масло с большим пробегом.

Масло для большого пробега содержит специальные присадки, которые останавливают протекание поршневых колец и восстанавливают герметичность. Эти присадки в масле с большим пробегом также помогают с другими проблемами, связанными со старением двигателя, такими как масляный осадок и ржавчина.

Хотя не следует ожидать чуда от использования масла с большим пробегом, вы можете уменьшить количество масла, сжигаемого вашим автомобилем.

Заключение

Протяните руку помощи двигателю вашего автомобиля с помощью этих присадок к моторному маслу. Эти присадки помогают бороться с такими признаками старения двигателя, как неровный холостой ход, жжение масла и медленное ускорение.

Чтобы узнать больше о возможных последствиях утечки масла из автомобиля, мы написали статью о том, что может произойти, если у вас закончилось масло.

Щелкните здесь, чтобы узнать больше об утечках масла

Простая задача:-Уменьшение расхода масла | Шинный бизнес

Сокращение расхода масла на двигателях с большим пробегом может быть проще, чем думают некоторые обслуживающий персонал. Экономия средств автомобилистов на капитальном ремонте двигателя может повысить их лояльность. Это может даже принести вам новых постоянных клиентов.Некоторые сервисмены считают, что все моторные масла одинаковы.

Более того, они отвергают всю специализированную автомобильную химию как «змеиное масло» или попытки предоставить пресловутый «механик в банке». Однако мой опыт — и опыт многих других техников — показывает, что все моторные масла и автомобильные химикаты не созданы равными. Эксперименты с различными маслами и «профессиональными» присадками могут быть столь же полезными для ваших клиентов, как и для тех, кто работает в других сервисных центрах. Если вы никогда не пробовали ничего нового, вы никогда не узнаете, сможете ли вы превзойти ожидания клиентов, используя соответствующие химикаты и/или моторное масло.

Помните, что когда поршень скользит вниз внутри двигателя, здоровые поршневые кольца снимают моторное масло со стенок цилиндра. Затем это масло безвредно стекает обратно в картер. А вот поршневые кольца могут прикипеть из-за возраста или небрежной замены масла. Грубо говоря, торчащие кольца не собирают масло так эффективно, как здоровые кольца, оставляя избыточное масло в верхней части цилиндра. Затем двигатель сжигает это накопление избыточного масла, увеличивая расход масла.

Имейте в виду, залипание колец — это лишь одна из многих потенциальных причин повышенного расхода масла в двигателе с большим пробегом.Тем не менее, циркуляция в двигателе профессионального чистящего средства для колец может освободить эти залипающие кольца. У техников, которые защищают эти химические вещества, есть свои фавориты; Я добился успеха с обработкой поршневых колец BG Products № 109 (www.bgprod.com). Мои друзья, которые специализировались на работе с Honda, посоветовали мне это химическое вещество. По их рекомендации я запустил его в двигатель примерно на 15 минут перед заменой масла.

Или я залил его в двигатель и проехал две мили перед заменой масла.В каждом эксперименте я устанавливал ту же марку и вязкость масла, что и автовладелец. Тогда владелец автомобиля будет следить за использованием как можно тщательнее. Как правило, использование обработки № 109 снижает расход масла. Иногда требовалось два последовательных применения, чтобы заметить улучшение. Но во многих случаях эта процедура снижала расход масла на 50 процентов.

Теперь предположим, что с деньгами туго, и ваш клиент действительно зависит от своей машины. Если это так, то снижение расхода масла с литра каждые 800 миль до литра каждые 1600 миль, безусловно, имеет большое значение.Несколько менеджеров по обслуживанию сказали мне, что снижение расхода масла помогло убедить клиентов дольше эксплуатировать автомобили.

Когда их финансовое положение улучшилось, они стали тратить больше денег в этих магазинах на текущий ремонт и техническое обслуживание. Таким образом, в конечном счете, химическое средство для обработки колец принесло мастерской больше ремонтных работ. Я предпочитаю синтетическое моторное масло Mobil 1. В некоторых случаях простой переход на синтетическое масло (такой же вязкости) снижает расход масла.

Но особенно порадовал недавний эксперимент с двигателем Chevrolet с большим пробегом.У коллеги есть Silverado 2007 года выпуска с двигателем 5,3 литра. По мере того, как этот автомобиль приближался к пробегу в 100 000 миль, двигатель потреблял более одной кварты каждые 750 миль.

Во-первых, мы попробовали химикат BG № 109 во время плановой замены масла. Мы использовали то же самое обычное масло 5W-30, которое мой приятель использовал в течение многих лет. Расход масла не изменился. Но затем мы повторили «терапию» № 109 при очередной замене масла в грузовике. Кроме того, мы перешли на синтетическое масло Mobil 1 10W-30 (небольшой скачок вязкости).

Назовите это змеиным маслом, назовите это ловкостью рук, но я снова верю. Расход масла грузовиком теперь составляет всего одну кварту на каждые 3500 миль. Кроме того, немного более тяжелое масло не повлияло на расход бензина или запуск двигателя в холодную погоду — в конце концов, оно синтетическое.

Я не навязываю эти продукты и не говорю, что это единственный способ избавиться от жалоб на расход масла. Но я утверждаю, что осмотрительные эксперименты с вашей стороны могут помочь вашему бизнесу снова и снова превосходить ожидания клиентов.

Как остановить выгорание масла в вашем автомобиле, грузовике, фургоне или тракторе

Как остановить выгорание масла в вашем автомобиле, грузовике, фургоне или тракторе КАК ОСТАНОВИТЬ СЖИГАНИЕ МАСЛА В ВАШЕМ АВТОМОБИЛЕ, ГРУЗОВИКЕ, ЛОДКЕ ИЛИ ТРАКТОР!

Заставьте старые автомобили работать дольше, чем они были в расцвете сил

Спасибо за заказ этого отчета. Это было мудрое решение. Теперь во всех Скорее всего, вам не придется выбрасывать этого «старого друга». Вам не придется заплатите от 500 до 740 долларов за капитальный ремонт или новый двигатель.Вы собираетесь открыть удивительно простой, экономичный и эффективный способ остановить ваш автомобиль или грузовик от горящего масла; для восстановления компрессии и обрастания торцевой заглушки!

Прежде чем перейти к «1-2-3», позвольте рассказать вам о своем опыте и что привело к публикации этой малоизвестной информации.

Менее года назад купил «вишню» Шеви 1967 г. полтонны — единицу владелец Camper Special, который всегда стоял в гараже и использовался исключительно для отдыха.Хром блестел, обивка выглядела новой. Оригинальная краска еще блестел без вмятины или звона. В нем были все «вкусности» — кондиционер, трансмиссионный кулер, даже преобразователь на 110 вольт для питания приборов при этом кемпинг.

Одометр показал 68 678 миль, а так как износ тормозов был минимальным и педали акселератора, я поверил цифрам. Хозяин покупал новый грузовик и просят всего $850. Я быстро заплатил, не придираясь, полагая, У меня была настоящая покупка.Проехал по моей сделке около 600 миль, и это было очень мало масло. Но двигатель работал немного неровно. Время для тюнинга.

Анализатор показал средне-хорошую компрессию за исключением одного «низкого» цилиндра. «Вы приближаетесь к 70 000 миль, — заметил механик, — и около из-за работы клапана. Это хорошая инвестиция для грузовика такой формы». Я согласился.

Заплатил ему 150 долларов за работу клапана и началось веселье. Первые 20-30 км я радовался своей «новой тележке» плавности хода и мощности.Потом я заметил что меня преследуют — клубы сизого дыма! я пошел обратно в магазин. Может карбюратор не отрегулирован? Нет такой удачи. Это дым горел маслом. Механик уставился на двигатель и почесал его голова. Наконец, он указал на преобразователь на 110 вольт. «У меня есть чувство,» — сказал он, — что виновник есть. У твоего двигателя намного больше миль на нем, чем вы думаете. Парень, у которого ты его купил, вероятно, запустил двигатель. много, пока грузовик стоял, вырабатывая энергию для его телевизора, фонарей, цепи видел, вы называете это.»

Произошло следующее: повышенная компрессия из-за клапана работу, протолкнул масло через изношенные кольца, создав настоящий «Старый дым!» Ездил так несколько недель, но сжег литр дорогого масло каждые 200 миль и косит глазами, ищет (и пытается избегать) полицейские машины. Свечи загрязнялись так быстро, что вся установка вздрогнула. и взбрыкнул, как гусиный мустанг, всего через несколько миль после установки свежей Начало.

Короче говоря, я был в том положении, в котором вы сейчас находитесь… владея в основном хорошим автомобиль, который вы хотите сохранить. Я тоже не хотел оплачивать стоимость обычное средство, или купить новый автомобиль или грузовик по сегодняшним завышенным ценам. Нравиться Вы, наверное, сделали, я пошел в магазин автозапчастей и задумчиво прочитал этикетки на банках с присадками, которые обещали остановить горение масла. Выбрал один встал и подошел к служащему.

«Этот материал хорош?» Я попросил. Он, более честный, чем продажный, ответил: «Не знаю. Никогда не слышал, чтобы это действительно работало.«Я вышел без покупка.

Через пару дней, за своим обычным облаком дыма, я остановился на небольшая заправка-гараж на окраине города. Хозяин, худощавый пожилой парень в заляпанном жиром комбинезоне подошел, пока я поливал газ.

«Красивый грузовик», прокомментировал он. Я кивнул. «Видел твой дым», — добавил он. «Думаете о восстановлении двигателя?» Я заменил шланг в насосе и развернулся. «Может быть, позже», — пожал я плечами, полагая, что он пытается барабанить заняться каким-то делом.«Стоит чертовски дорого».

Он усмехнулся. «Двадцать баксов сидеть благоприятно?»

«За что?»

«Почини, что не так. Иди выпей кофе по улице. Будет в хорошей форме, когда вернешься».

«Вы, должно быть, шутите!»

Он не был. Сказал мне, что он был механиком почти 40 лет и перестроил бесчисленное количество двигателей. Но за последний год или около того, с момента обучения нового продукта и разработки собственной техники его использования, он не был делает много реконструкции.«Стараюсь, — пожаловался он, — чтобы продолжать плакать. заглушить двигатели и собрать их обратно».

Через двадцать минут я выехал, «зазубривая» какие-то инструкции. Мой дымовой шлейф вскоре исчез, и двигатель стал работать все лучше. Почти сразу прекратился расход масла и засорение свечей. Сегодня почти 15 тыс. миль спустя, я все еще не добавляю масло между заменами, и вы никогда не слышали лучше работает старый грузовик! А вот и «Секретная техника», которую почтенный мастер-механик открыл мне, что вы легко можете сделать сами:-

Во-первых, проверьте и устраните любые утечки масла вокруг клапанных крышек и масляного Сковорода.Затяжка болтов может помочь. Если нет, установите новые прокладки или сделать работу. (Эта процедура не остановит утечки.) Если спереди или сзади подтекают уплотнения подшипников двигателя, добавьте банку «присадки для уплотнений подшипников» после шага № 2. Скорее всего, это остановит или значительно сведет к минимуму проблему при низких затратах. (Это помогло мне.) Хорошо, вот 3 шага:

1. Слейте моторное масло и замените масляный фильтр. Вы, вероятно, использовали всесезонное масло вязкостью 10-30 или 10-40. Или прямое масло вязкостью 30.Несмотря ни на что, замените это масло на один сорт тяжелее, одинарного веса. Во время теплого месяцы, используйте вес 40; зимой (в зависимости от того, насколько ртутный отжимания в вашей части страны) используйте вес 20 или 30. Чуть толще масло не повредит изношенному двигателю, и если у вас исправный аккумулятор, он заведется. слишком быстро.

2. Добавьте две банки (30 унций) Alemite CD 2 для сжигания масла, который заменяет одна кварта масла, которое вы обычно используете во время замены масла.(Если емкость с новым фильтром менее 5 литров, используйте одну банку Alemite.)

3. Вождение автомобиля с городской скоростью от 20 до 35 миль в час в течение не менее 50 миль (лучше 100 миль), прежде чем открыть его для скоростной автомагистрали скорости. Вот и все!

Шаги №1 и №3 — настоящий секрет, обеспечивающий успех, когда «обычное» аддитивное лечение мало помогает, если вообще помогает. Вот почему, как сказал мой друг-механик объяснил мне это: —

Алемит содержит вещество, которое накапливается между кольцом и цилиндром стены, образуя прочное, долговечное уплотнение.Проблема в том, что стандартный вес 30 (в умеренном климате) и всесезонные масла слишком жидкие; у них нет достаточный «тело», чтобы предотвратить выдувание большей части герметика через кольца ПРЕЖДЕ, чем он сможет выполнить свою работу. Более тяжелое однокомпонентное масло замедляет прорыв газов. и ускоряет формирование уплотнения.

Вождение на умеренной скорости первые 50 миль или около того также помогает быстрое наращивание уплотнения. Нажмите на педаль газа сразу после обработка, а быстро движущиеся поршни перекачивают большую часть масла и герметика из хвостовой трубы.

Герметик после затвердевания не такой твердый, как сталь. Так, чтобы предотвратить повреждение уплотнения, добавьте одну банку Alemite при замене масло после этого. Возможно, вам сойдет с рук возврат к более тонкому или многоцелевому масло. Но зачем менять выигрышную комбинацию!

Мой успех не был «случайностью» или чем-то, что возможно только с моим типом или марка автомобиля! Я был так восхищен результатами, что поговорил с другом попробовать одно и то же средство.Он владел Pontiac Grand Prix 1976 года, настоящим «Нефтеносец» с более чем 120 000 миль жесткой езды и паршивого обслуживания. Он снизил потребление масла с литра каждые 300 миль до нуля. горение масла. Один из его коллег, впечатленный «возрожденным бегемотом», купил чистую классику — Мустанг Фастбэк 65 года с настоящим уставшим двигателем — за очень небольшие деньги. Используя эту процедуру, он продал его по хорошей цене. выгода!

Вскоре, когда распространились хорошие новости, я получил сообщения о многих успешных применения — на иностранных и отечественных квадроциклах, катерах, даже на паре дизельных сельскохозяйственных тракторов.Вот тогда я решил прорекламировать это «ноу-хау» в небольшой степени.

Между прочим, я не имею никакого отношения к компании Alemite и не этот отчет основан на любых «лабораторных тестах». Все, что я знаю, это то, что этот метод работал отлично подходит для меня, моих друзей, их друзей и многих других. я не могу видеть, что есть какой-либо «риск», но мой адвокат настаивает, чтобы я поставил это в: — Продавец этой информации не несет никакой ответственности или обязательств за любой ущерб транспортному средству, возникший в результате использования указанной информации, потому что факторов, не зависящих от Продавца.Используйте на свой риск.»

Посмотри на это с этой стороны. Вы не заплатили 3 доллара за «отзыв». Вы инвестировали небольшая сумма за информацию, которая может сэкономить вам сотни долларов. Твой Настоящий автомобиль или грузовик теперь может предоставить вам много месяцев, а то и лет, дополнительной услуги… отложить необходимость покупки нового автомобиля, на долго ждать.

Alemite CD 2 для сжигания нефти обычно продается по цене около 2,25 долл. США за 15 шт. унция может; Уплотнение подшипника двигателя примерно за 2 доллара.50 за 15 унций. Оба продукта широко продаются в супермаркетах и, конечно же, в магазинах автозапчастей.

Я нашел это в Интернете по следующему адресу: http://www.exchangenet.com/howto/consumer/consumer0507.htm.

Попробуйте это на свой страх и риск. Я не несу ответственности за эту процедуру. Дайте мне знать, если это работает для вашего автомобиля или грузовика


Как уменьшить или исключить потребление масла M54 с помощью «02Pilot mod» — ЛОВУШКА СОБРАНИЯ •

Следуйте за мной в Instagram: instagram.com/gumptiontrap/


То, что многие двигатели 325 и 330 жрут масло, не новость. Но если вы не знаете, вот хорошее видео от пользователя E46Fanatics 50sKid, в котором довольно хорошо раскрывается и резюмируется проблема.

Посмотрите его, прежде чем идти дальше, так как он объясняет все, что вам нужно знать.

Я хочу отметить здесь, чтобы рекомендовать канал 50sKid на YouTube в целом. Я посмотрел кучу его видео, и они являются одними из лучших и наиболее информативных механических/автомобильных самодельных работ, которые я когда-либо видел.Определенно лучшее, что я видел для E46. https://www.youtube.com/channel/UCml-eeSLJZ38Q5_sUnUXrZw

Если ваш двигатель M54 теряет масло, у вас нет утечек, и ваше техническое обслуживание находится на должном уровне, тогда эта модификация, обычно называемая модом «02Pilot», названа в честь человека, который ее создал, может быть ответом на ваши проблемы. Маслоуловитель (OCC) — еще одно решение, которое работает довольно хорошо и следует тому же принципу — повышенному вакууму в картере. Если вы хотите полностью удалить CCV, OCC на самом деле является лучшим вариантом .Мод 02Pilot, на мой взгляд, хороший вариант, потому что он простой и дешевый. Недостатков у мода 02Pilot, насколько мне известно, нет, но у OCC есть несколько — его нужно сливать, зимой может замерзнуть и т. д.

До того, как я это сделал, мой двигатель потреблял примерно 1 литр на 900 миль . После того, как я это сделал, лампочка масла не загоралась в течение 2500 миль .

Это придумал пользователь 02Pilot на Bimmerforums. Вот оригинальный пост 2012 года.

Когда я это делал, это было вторичным по отношению к очистке РХХ и дроссельной заслонки. Я еще не заменил CCV, что сейчас собираюсь сделать. Я хотел проверить это, прежде чем заменить CCV, потому что, если бы это не сработало, я бы выбрал маслоуловитель.


ПРОЧИТАЙТЕ ЭТО ПОЛНОСТЬЮ, ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПРИКАСАТЬСЯ К ЧЕМ-НИБУДЬ НА ВАШЕМ АВТОМОБИЛЕ. ТОГДА ПРОЧИТАЙТЕ ЭТО ЕЩЕ РАЗ. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВЫ ЗНАЕТЕ СИТУАЦИЮ И ИМЕЕТЕ ВСЕ НЕОБХОДИМЫЕ ДЕТАЛИ. ЕСЛИ ВЫ ВООБЩЕ НЕ УВЕРЕНЫ В СВОИХ СПОСОБНОСТЯХ ВЫПОЛНИТЬ ЭТУ ИЛИ ЧТО-НИБУДЬ ПОДОБНУЮ РАБОТУ, ОТПРАВЬТЕ СВОЙ АВТОМОБИЛЬ К МЕХАНИКУ.

Я настоятельно рекомендую вам очистить РХХ и корпус дроссельной заслонки, когда вы это сделаете. Процедура начала точно такая же. Если ваш корпус дроссельной заслонки и РХХ не чистились, а ваши верхние и нижние впускные пыльники оригинальные, я рекомендую вам заказать новые верхние и нижние впускные втулки в дополнение к новой прокладке корпуса дроссельной заслонки. Поскольку во время чистки корпуса дроссельной заслонки у меня закончился очиститель корпуса дроссельной заслонки, я использовал обычную морскую пену для очистки IAC, а затем немного PB-бластера. Очиститель корпуса дроссельной заслонки, вероятно, предпочтительнее как для РХХ, так и для корпуса дроссельной заслонки.

Что нужно выяснить перед началом этого :

— Какие порты используются на вашем впускном коллекторе? От этого будет зависеть, какие детали вы купите.

— Собираетесь чистить РХХ и дроссельную заслонку? Было бы глупо этого не делать. Купи очиститель дроссельной заслонки и сделай. В любом случае вам понадобится новая прокладка корпуса дроссельной заслонки.

– Вы собираетесь заменить систему CCV? В этом случае нужно сделать гораздо больше, поэтому просто используйте это как руководство по прокладке вакуумной линии от впуска до нового блока CCV (прокрутите до самого конца этого поста, чтобы получить дополнительную информацию о замене CCV)

– Ваш DISA нуждается в ремонте или в новом уплотнительном кольце? В этом случае вам понадобится ремонтный комплект DISA или новое уплотнительное кольцо.Кажется, что все ремонтные комплекты включают новое уплотнительное кольцо. Перейдите по номеру здесь для получения дополнительной информации о размере уплотнительного кольца DISA.

– У вас достаточно опыта, чтобы делать что-то подобное? Если это так, продолжайте читать. Если нет, используйте приведенную здесь информацию, которая поможет вам при разговоре со своим механиком.

Если оба меньших порта используются на задней части впускного коллектора — это означает, что у вас есть автомобиль с выпускным клапаном — вам нужно использовать больший 7-миллиметровый порт. Если вы сделаете это, вам нужно будет использовать шланг с внутренним диаметром 7 мм с переходником или специальную деталь Mercedes, которую я использовал. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВАКУУМ T на шланге, идущем к выпускной заслонке. Я сделал это в первый раз, и часто машине требовалось больше минуты, чтобы закрыть выпускную заслонку, иногда оставляя ее дребезжащей, когда машина работала на холостом ходу сразу после запуска. Если вы чистите корпус дроссельной заслонки и IAC, убедитесь, что у вас есть очиститель корпуса дроссельной заслонки и новая прокладка корпуса дроссельной заслонки. Если вы заменяете CCV, в этом DIY не будет достаточно информации для вас. Это все еще, вероятно, стоит для четкого объяснения того, что вы делаете с вакуумным шлангом.

Какие порты используются на задней стороне впускного коллектора?

Вакуумные порты расположены здесь на впускном коллекторе:

Чтобы выяснить, какие порты используются, снимите салонный фильтр и поддон, затем осмотрите впускной коллектор, чтобы выяснить это. Ссылка «Сделай сам» для снятия салонного фильтра и лотка находится ниже на шаге 1, а фотографии, которые вам понадобятся, чтобы понять, что вы чувствуете там, ниже на шаге 5. Кроме того, если вы выполнили «модификацию футболки для гольфа», на вашем автомобиле — сняв вакуумный шланг на выпускном клапане и заткнув его тройником для гольфа или чем-то подобным — вы можете использовать один из меньших портов на впускном коллекторе, что позволит вам использовать только 3.Вакуумный шланг 5мм: https://forum.e46fanatics.com/showpost.php?p=17098319&postcount=16


Детали:

Требуется

Вакуумный адаптер Mercedes

Я выбрал эту деталь, потому что она идеально наклонена в том направлении, в котором должен проходить вакуумный шланг, и в целом она чище. (Редактировать: пользователь e46fanatics упомянул, что это соединение ослабевает и разваливается. У меня никогда не было этой проблемы, но я понимаю, как это возможно. Я бы порекомендовал небольшую стяжку на соединении, если вас это беспокоит.)

Требуется

Прокладка корпуса дроссельной заслонки

(Вам понадобится новая прокладка, когда вы будете снимать корпус дроссельной заслонки, что вы будете делать здесь. Перед заказом убедитесь, что подходит для вашего конкретного применения.)

Требуется

Вакуумный шланг

Я рекомендую взять два метра этого, чтобы у вас было немного больше, чтобы заменить другие шланги, пока вы там, например, линию к выхлопному вакуумному адсорберу. На мой взгляд, это лучший вакуумный шланг, который вы можете купить.Он покрыт плетеной тканью, толстый и сделан в Германии компанией CRP. Очень тяжелая работа.

Требуется

Вакуумный соединитель

Вам нужен разъем 1/8″ из связанного комплекта. Для этой детали, если вы можете получить ее в другом месте, вам понадобится что-то между 1/8″ и 3/16″ или от 3 мм до 3,5 мм.


дополнительно • Оригинал BMW Верхний воздухозаборник

дополнительно • Оригинал BMW Нижний воздухозаборник

дополнительно • Очиститель корпуса дроссельной заслонки

дополнительно • Ремонтный комплект DISA

дополнительно • Оригинальный комплект CCV BMW для холодного климата (версия для холодного климата является выгодным обновлением)

дополнительно • Уплотнительное кольцо DISA (настоятельно рекомендую приобрести именно эту деталь)


Чтобы следить за расходом масла в будущем, сейчас самое время заменить масло, используя правильные материалы.

Castrol Edge, Advanced Full Synthetic, 0w40, европейская формула

Варианты масляного фильтра M54 OEM


Процедура:

Шаг 1 •

It is  можно получить доступ к порту на блоке CCV без снятия корпуса дроссельной заслонки. Как вы можете видеть во второй заметке ниже, несколько человек упомянули об этом. Я проверил себя вчера и заметил, что, если вы отсоедините и переместите распределительную коробку, вы можете получить доступ к CCV, не снимая корпус дроссельной заслонки.В любом случае, чтобы снять дроссельную заслонку, вам придется отсоединить эту коробку. Наверное, поэтому я и посчитал нужным снять дроссельную заслонку. Я не работал в этой области, поэтому не могу точно сказать, нужно ли снимать нижний воздухозаборник, чтобы отсоединить электрическую коробку. В любом случае, я все же рекомендую снять и почистить дроссельную заслонку и РХХ. Сделай сам, на который я ссылался, по-прежнему объясняет все шаги, связанные с шагом 1. Самая сложная часть — снять, а затем заменить этот нижний впускной чехол — корпус дроссельной заслонки прост.Если вы делаете что-либо из этого, и, насколько вам известно, это не делалось или не делалось в последнее время, просто снимите и очистите корпус дроссельной заслонки и РХХ.

Прежде чем двигаться вперед и начать, вы должны знать, что переустановка хомутов шлангов на нижнем впускном чехле, , безусловно, , самая сложная часть. Я даже не использовал те же хомуты, когда переустанавливал нижний впускной чехол, предпочитая использовать хомут со шпонкой. Выглядят они так:

Снять хомуты на нижнем впускном чехле довольно сложно, а поставить обратно еще сложнее.Особенно, если вы устанавливаете новый ботинок, который не соответствует зажиму. Если вы теперь осознаете трудности, связанные с этим, вы можете выполнить весь шаг 1, который включает в себя снятие нижнего впускного чехла. Действуйте на свой страх и риск.

(Примечание: доступ к CCV возможен из-под машины. Я не могу этого подтвердить. Это определенно невозможно на xi. Если вы проверили и считаете, что можете получить доступ к CCV из-под машины, возможно, вы сможете уйти, только сняв поддоны и салонный фильтр / лоток.Подробнее об этом:

https://forum.e46fanatics.com/showpost.php?p=17098838&postcount=24

https://forum.e46fanatics.com/showpost.php?p=17099223&postcount=30

http://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1629018-Oil-consumption-after-CCV-replacement&p=28385355#post28385355

Снимите салонный фильтр и поддон, воздушный короб и MAF, верхний воздухозаборник, DISA, пластиковую панель на стойке стойки со стороны водителя, нижний воздухозаборник, РХХ и корпус дроссельной заслонки.

(Примечание: некоторые люди сообщают, что они смогли получить доступ к CCV, не снимая корпус дроссельной заслонки. Хотя это может быть возможно — я не знаю, когда я это делал, он был слишком тугим — я все же думаю, что вам следует снять и очистите корпус дроссельной заслонки, пока вы находитесь в этом районе. Довольно легко снять корпус дроссельной заслонки, но очень сложно снять нижний впускной пыльник. Возможно, это того стоит, если у вас есть новый нижний впускной чехол и чистый корпус дроссельной заслонки. , чтобы получить доступ к CCV, не удаляя их — если вы можете: 

https://форум.e46fanatics.com/showpost.php?p=17099020&postcount=28

https://forum.e46fanatics.com/showpost.php?p=17098612&postcount=23

Следуйте этому очень хорошему DIY , чтобы выполнить шаг 1.

Когда вы начнете снимать воздухозаборник и DISA, вы заметите здесь CCV:

Продолжайте движение, пока не снимете корпус дроссельной заслонки.

Этап 2 •

Снимите заглушку с этого заглушенного порта на клапане CCV:

Вы должны быть в состоянии снять его пальцами, но при необходимости вы можете ОСТОРОЖНО использовать плоскогубцы.Если вы сломаете пластиковый ниппель на клапане CCV, вам придется купить новый клапан CCV.

Этап 3 •

Возьмите вакуумный шланг, временно прикрепите его к клапану CCV и проложите его к отверстию на впускном коллекторе, который вы собираетесь использовать, так, чтобы у вас было достаточно шланга без большого провисания, но не так, чтобы он провисал, если потянуть за впускной коллектор. или соединение CCV. Вы хотите, чтобы он был свободным, но не свисал с места. Я засунул его под дроссельную заслонку. К сожалению, фотографии прокладки шлангов были размытыми, когда я их загрузил.Я сделаю больше фотографий, когда вернусь, чтобы заменить CCV. Выхлоп находится с другой стороны двигателя, поэтому вы ничего не можете сделать, чтобы его испортить. Просто убедитесь, что он не будет защемлен при сборке, и он не будет слишком длинным. После того, как вы проложите шланг так, как вам нужно, зная, что у вас достаточно длины, отрежьте излишки острыми диагональными кусачками.

Этап 4 •

Отсоедините шланг от CCV, чтобы у вас было место для работы, и вы знали, что не оттягиваете от него шланг, и присоедините разъем «папа-папа» между шлангом и деталью «Мерседес», которую я рекомендовал.Теперь ваш вакуумный шланг готов к подключению к CCV и впускному коллектору. (Возможно, вы захотите использовать маленькое сверло — БЕЗ ДРЕЛ, ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВАШИ ПАЛЬЦЫ — чтобы вычистить любые заусенцы или неровности внутри этого вакуумного соединения «папа-папа».)

Шаг 5 •

Эта часть сложная/раздражающая, потому что вы ничего не увидите. Все будет делаться на ощупь.

На этой ссылке фото — фото не мое — хорошо видны патрубки на впускном коллекторе.№ 2 — это более крупный порт 7 мм, а № 1 — порт меньшего размера, который может быть закрыт и доступен для использования:

View post on imgur.com

Если используется меньший порт, вам нужно будет использовать больший порт. На этом фото — это мое — вы можете видеть часть Mercedes (№ 1 на фото), прикрепленную к большему порту. Деталь № 2 — вакуумный соединитель «папа-папа»:

.

Удалите ниппель из порта, который вы планируете использовать. Это может быть сложно. Если вы не можете снять его пальцами, используйте острогубцы, чтобы ОСТОРОЖНО снять вакуумную крышку, не сломав пластиковый ниппель.Не будь идиотом. Делайте это осторожно. Вы не хотите менять впускной коллектор.

Шаг 6 •

Подсоедините шланг к клапану CCV, проложите его так, как вы смоделировали его в шаге 3, и прикрепите деталь Mercedes к 7-миллиметровому отверстию на впускном коллекторе. Вы завершили мод «02Pilot!»

Шаг 7 •

Соберите все в обратном порядке. Будьте осторожны, чтобы не перегнуть и не повредить новый вакуумный шланг, идущий от CCV к впускному коллектору.

(Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться ко мне по поводу любых ошибок, опечаток или неправильных утверждений в этом DIY. Спасибо за чтение!)


Немного о замене CCV:

http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=417819

http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=323335&highlight=lbert+oil+separator

https://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=536123&highlight=

Несмотря на то, что лично я не люблю самоделки на основе видео, это единственное лучшее объяснение/сделай сам для замены CCV, которое мне удалось найти:


 

На данный момент стоит мне денег, чтобы поддерживать этот сайт в рабочем состоянии.Некоторые из ссылок на продукты, которые вы видите, являются партнерскими ссылками Amazon. Я приложил все усилия, чтобы давать ссылки только на те продукты, которые использую я сам, которые я буду использовать , или которые подходят для определенного приложения и которые лучше всего покупать на Amazon. Вы также заметите, что у меня есть ссылки на другие сайты. Это случаи, когда на Amazon не было приемлемого продукта или Amazon брал значительно больше. Я зарабатываю деньги только на ссылках Amazon.

Итак, если вам понравилось то, что вы увидели на моем сайте, или вы почувствовали, что это помогло вам, и вы хотели бы помочь мне поддерживать сайт в рабочем состоянии, рассмотрите возможность использования ссылок Amazon.А также подумайте о том, чтобы бросить мне несколько сатоши: 3L74fDSVd1YDzyp18p9VJPPa6Kdw47xVKk

Инстаграм: instagram.com/gumptiontrap/

Спасибо!

 

Нравится:

Нравится Загрузка…

Родственные

Сгорание моторного масла? Как снизить расход масла

Владимир — начальник производства, кандидат технических наук. из Университета штата Вашингтон, который приходит в TriboTEX благодаря финансовой поддержке Американского общества инженеров.Влад иммигрировал в Соединенные Штаты подростком до распада бывшего СССР. Мать Влада работает медсестрой в Сиэтле, и ей приходится каждый день ездить на работу и обратно. Пришло время приобрести новую машину. Примерно в это же время появился Влад с седаном Nissan за 200 долларов, который любой назвал бы «старой битой». Это было в начале разработки рецептуры TriboTEX. Мама сказала, что поедет на старой машине, чтобы накопить денег на новую машину.
Приходит TriboTEX и в двигатель Nissan. Машина бежала, бежала и бежала.Проходит время и мама купила новую машину и подарила машину жене Влада, чтобы та ездила, ездила и ездила. Однажды Владу позвонили: «Произошла авария, с женой и ребенком все в порядке, но машина разбита».

Все были потрясены известием об аварии, но я, я был в восторге и сказал: «Пойдем за тем двигателем, потому что он был обработан TriboTEX за последние 50 000 миль». Двигатель вернулся на Colfax WA в кузове моего любимого Ральфа (Chevy Silverado 1994 PU).Мы разобрали двигатель, осмотрели подшипники, изнашиваемые детали. Как и ожидалось, образование TriboTEX было очевидным на подшипниках скольжения.

В начале декабря 2017 года мы с Пашей Руденко ездили в Солт-Лейк-Сити на симпозиум по обслуживанию обороны. Мы несли сумку, полную замасленных деталей двигателя, чтобы показать и рассказать. На самом деле, было как-то неловко давать бумажное полотенце тому, кто хотел осмотреть старые детали. Если вы когда-либо видели демонстрацию TriboTEX, то должны знать, что к ноутбуку прикреплен небольшой микроскоп, чтобы показать формирование покрытия TriboTEX на металлических деталях двигателя.Во время шоу я вынул один из поршней Nissan, чтобы осмотреть кольца. То, что я увидел и опишу вам, было не чем иным, как удивительным.

Микроскоп направлен на поршневое кольцо, улучшенное с помощью TriboTEX.

На поршневых кольцах образовались белые кольца красивой формы. При ближайшем рассмотрении можно заметить следы износа и царапины на поршневых кольцах, в которых и на них образовался белый налет. Эврика. Момент «Ага». Разговаривая с первыми клиентами TriboTEX, они неоднократно отмечали, что потребление масла резко сократилось.Мой брат рассказал мне о старом комбайне John Deere, который потреблял галлон масла в день и практически перестал использовать масло. Ничего более драматичного, чем это. Расход бензина, да, шум двигателя, да, производительность пободрее, да, и расход масла, да. Снижение расхода масла легко заметить и легко измерить, и это неизменно является наблюдением и свидетельством.

В лаборатории смазочных материалов TriboTEX испытательный стенд Falex регулярно используется для контроля качества и подтверждения заявления TriboTEX о значительном снижении трения.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.