РазноеКак снять коробку передач: Как снять коробку передач: МКПП и АКПП

Как снять коробку передач: Как снять коробку передач: МКПП и АКПП

Содержание

Как снимается коробка передач. Снятие и установка коробки передач. Подготовительные работы, что нужно снять сначала, чтобы добраться до коробки передач, пошагово

Для исправной работы любого автомобиля необходимо регулярно следить за его техсостоянием. Порой нужно снять коробку передач, например, при капитальном ремонте самой КПП, замене в ней сальников или если она мешает добраться до каких-либо деталей при ремонте машины. В статье описано, как снять коробку на ВАЗ 2109, а также прилагается видео, в котором можно увидеть все этапы процесса.

[ Скрыть ]

Пошаговая инструкция

Водители, которые не хотят возиться со своим автомобилем пользуются услугами СТО. Процедура снятия коробки переключения передач может быть выполнена своими руками. Правда, для ее проведения понадобится помощник.

Что понадобится?

Для проведения работ с КПП автомобиль нужно загнать на смотровую яму, поднять с помощью подъемника или установить на эстакаду. Перед тем как начать процесс снятия КПП с ВАЗ 2109 необходимо слить из нее масло.

Для снятия коробки передач потребуется:

  • набор ключей;
  • монтировка;
  • для слива масла емкость объемом около 5 литров.

Этапы

Процедура снятия коробки переключения передач на ВАЗ 2109 включает следующие этапы:

  1. Перед проведением работ автомобиль нужно обесточить — отсоединить минусовую клемму на аккумуляторе.
  2. Далее снимается защита с картера двигателя. Для этого откручиваются винты, с помощью которых она крепится к кузову.
  3. Провод «массы» нужно снять со шпильки путем открутив удерживающий его болт.
  4. Далее освобождаем трос привода сцепления путем ослабления гаек на наконечнике тросика привода сцепления. А затем снимаем его с рычага сцепления.
  5. Следующий этап — отсоединение от стартера колодки, подводящей питающие провода.
  6. Далее следует отвернуть гайку и снять силовой кабель, идущий к аккумулятору, со шпильки.
  7. Для отсоединения стартера от корзины сцепления откручиваются три крепежные гайки.

    Аккуратно потянув стартер на себя, необходимо извлечь его из-под капота.

  8. Для выполнения дальнейших работ нужно переместиться под автомобиль. Отсоединяется тяга привода переключения скоростей от наконечника шарнира путем ослабления затяжки хомута.
  9. Затем отсоединяется датчик заднего хода.
  10. Открутив крепежную гайку, отсоединяют трос от привода спидометра.
  11. Следующий этап — работа с растяжками. Снимать их не нужно, достаточно просто ослабить гайки их крепления к рычагам подвески.
  12. Затем, отворачиваются болты крепления кронштейна к кузову машины или гайка, благодаря которой крепятся растяжки к кронштейну, растяжки нужно развести в стороны, чтобы они не мешали.
  13. Далее вынимается шплинт гайки, с помощью которой крепится шаровая к поворотному рычагу и откручивается крепежная гайка шаровой.
  14. Теперь с помощью съемника выпрессовывают палец шарового шарнира из поворотного рычага стойки.
  15. Затем отсоединяются рулевые наконечники от поворотных кулачков.
  16. На следующем этапе, используя небольшую монтировку в качестве рычага, нужно упереться одним из ее концов в шарнир привода и вытолкнуть гранату из коробки.
  17. Сняв привод, на его место нужно установить техзаглушку, можно воспользоваться старой гранатой. Теперь можно приступать к снятию второго. Если не поставить заглушку и начать снимать второй привод, то могут сместиться шестерни дифференциала, находящиеся внутри коробки, которые потом будет сложно установить из-за того, что хвостовики гранат не смогут попасть на свои места.
  18. Далее откручиваются крепежные болты и снимается щиток.

    После этого следует ослабить винты и гайку, благодаря которым скреплены картер сцепления и блок цилиндров.

  19. На следующем шаге фиксируется двигатель в подвешенном состоянии. Это необходимо сделать, так как при снятии КПП ВАЗ 2109 отворачиваются крепежные болты опор силового агрегата. Для этого на передние крылья устанавливается надежный деревянный брус, на котором будет висеть двигатель. Предварительно на крылья следует настелить материал для защиты лакокрасочного покрытия, а под брус подложить опорные бруски из дерева в районе опор передних стоек.
  20. Далее с помощью прочной веревки или проволоки подвешивается двигатель.

    Подвешиваем двигатель Откручиваем крепеж левой опоры

  21. Отвернув гайку, следует вынуть болт левой опоры двигателя.
  22. Затем отворачивают крепленые гайки мотора к КПП и снимают опору.
  23. Далее необходимо окончательно отвернуть все крепежные элементы с другой стороны коробки передач. Затем следует снять коробку с автомобиля, потянув ее на себя. При этом нужно действовать аккуратно, чтобы не поломать корзину сцепления.

Процедура снятия своими руками завершен. Далее можно продолжать ремонтные работы.

Описано снятие и установка коробки передач

При автомобиле, стоящем на земле, ослабить гайки передних приводных валов с обеих сторон.

Отключить провод массы от аккумулятора.

Последовательно снять следующие детали: запасное колесо, воздушный фильтр и, если установлен, вакуумный насос.

Отвернуть верхние болты крепления коробки передач к двигателю. Под одним из болтов установлена стойка.’

Отвернуть перемычку массы сбоку коробки передач.

Отключить кабельный разъем с выключателя фонарей заднего хода.

Отсоединить механизм переключения от коробки передач.

Отвернуть четыре болта крепления левой подвески коробки передач и вытащить подвеску.

Поднять переднюю часть автомобиля и поставить на подставки. При следующих работах руководствоваться разделом «Подвеска передних колес».

Полностью отвернуть от кузова крепежную консоль левой реактивной растяжки или освободить растяжку, отвернув гайки. С той же стороны отвернуть поперечный рычаг либо от поворотного кулака, либо с внутренней стороны.

Вывести левый приводной вал из зацепления с коробкой передач, как это описано в разделе 9.1.

Снять подвеску коробки передач с той же стороны. Отсоединить трос сцепления от отжимного рычага и отсоединить от коробки.

С правой стороны полностью отвернуть шаровую опору с нижней стороны поворотного кулака и отжать поперечный рычаг вниз.

Вывести правый приводной вал из зацепления с коробкой передач, как это описано в разделе 9.1.

Снять кожух над стартером, отсоединить от стартера провода и снять стартер.

Приподнять соответствующим образом двигатель,

или на тросах или цепях и полиспастом, или подставив под двигатель мощный гаражный домкрат. Для приподнимания коробки передач потребуется второй домкрат (здесь годится гидравлический домкрат).

Вытащить из коробки передач маслоизмерительный щуп (чтобы не повредить его при снятии коробки).

Подпереть коробку передач домкратом, так чтобы весь силовой агрегат надежно удерживался. После этого отвернуть последний болт левой подвески коробки передач.

Опустить коробку передач на домкрате, чтобы двигатель удерживался подъемным приспособлением.

На бензиновом двигателе снять датчик верхней мертвой точки.

Снять левую подвеску и отвернуть с нижней стороны болты крепления коробки передач на двигателе.

После этого можно вытаскивать коробку передач. При этом не давать весовую нагрузку на вал сцепления, чтобы не погнуть его и не повредить ведомый диск сцепления.

Установка коробки передач производится в обратной последовательности. Смазать шлицевую часть вала сцепления, направляющую муфту выжимного подшипника и нажимные рычаги механизма отжатия сцепления графитовой смазкой. Тщательно отцентрировать подвески коробки передач, а также отвернутый поперечный рычаг.

Если из коробки передач сливалось масло, залить масло в коробку. Для заливки масла лучше всего вывернуть выключатель фонарей заднего хода, чтобы можно было поставить воронку.

Автомобили с приводом на все колеса

Снятие коробки передач производится аналогичным образом с той разницей, что для вытаскивания коробки передач необходимо снимать приводные валы.

На ВАЗ 2114 и на других моделях семейного ряда LADA SAMARA устанавливается пятиступенчатая коробка передач, объединенная с дифференциалом и главной передачей. В принципе коробка от ваз 2114 ни чем не отличается от ваз 2108. Единственное, на ваз 2108 нет щупа, и разгон на ней будет по резвее.

Снимать понадобится для замены сцепления, подшипников сцепления, ремонта коробки.

Как снять коробку передач?

Для снятия коробки передач нам потребуется:

  • комплект ключей;
  • отвёртки;
  • помощник;
  • wd-40;
  • доска или иное подвесное оборудование.

Первым делом снимаем клеммы с аккумулятора и вынимаем его. Сливаем масло из коробки передач () и снимаем стартер (). По ходу работы, если не получается отвернуть какое либо крепление, болт, то не забываем пользоваться wd-40.

  1. Ставим автомобиль на эстакаду (яму) и снимаем защиту картера, отвернув 3 крепления.
  2. Далее нам нужно снять тросик сцепления от вилки выключения сцепления. Затем вытаскиваем его из кронштейна на коробке.
  3. С целью полного понимания для читателя, слайды относятся к пунктам 3-19 по порядку кроме 14 пункта, где нужно вывесить двигатель.

  4. Далее нужно снять колодку проводов от датчика скорости (). Колодка закреплена пружиной, поэтому, для его снятия, сожмите пружинку.
  5. Откручиваем болт 1 крепления кронштейна к нашей коробке передач. И болт под номером 2 и 3, показанные на рисунке.
  6. Залезаем под авто и находим колодку проводов датчика заднего хода. Отсоединяем её.
  7. Затем отворачиваем 2 болта крепления кронштейна реактивной тяги к коробке.
  8. Ослабляем хомут тяги переключения скоростей коробки передач. Вынимаем тягу от шарнира штока выбора передач, отодвинув её назад.
  9. Снимаем приводы колёс. Вставленную вместо одного из приводов заглушку привяжите веревкой или проволокой, чтобы она не выпала во время снятия коробки. Правый привод полностью можно не снимать. Отсоединяем его от коробки и подвешиваем в кузову, предварительно отведя в сторону.
  10. Чтобы коробку можно было снять без дополнительных трудностей, отворачиваем два болта левой шаровой опоры от поворотного кулака.
  11. Откручиваем нижнее правое крепление коробки передач к двигателю (на рисунке под номером 1). Поддерживающий кронштейн (под цифрой2 на рисунке) нужно со шпильки.
  12. При необходимости достаточно всего лишь ослабить затяжку крепления кронштейна.
  13. Отворачиваем 3 болта крепления, снимаем крышку (под номером 1) картера (под номером 2) сцепления.
  14. Откручиваем болт левого нижнего крепления коробки передач.
  15. Вывешиваем двигатель при помощи доски или иного приспособления.
  16. Откручиваем гайку крепления левой опоры силового агрегата (снизу автомобиля).
  17. Откручиваем 2 гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову.
  18. Откручиваем 2 болта крепления задней опоры силового агрегата к коробке передач, удерживая вторым ключом гайки от проворачивания, и снимите опору.
  19. Вставляя отвертку между картером сцепления и блоком цилиндров, сдвиньте коробку передач с направляющих втулок. При этом обязательно придерживайте ее.
  20. Сдвиньте коробку передач максимально назад, пропустив заднюю крышку коробки над растяжкой передней подвески (первичный вал должен выйти из сцепления). Если первичный вал не удается вывести из сцепления, отожмите двигатель в сторону. Опустив передний конец коробки, выньте ее из-под автомобиля.

Как установить коробку передач?

Устанавливать коробку передач нужно строго в обратном порядке. После установки нужно отрегулировать привод сцепления () и рычаг кпп, залить трансмиссионное масло.

Когда мой автомобиль был уже с большим пробегом, так как я работал в службе такси, коробка передач со временем стала плохо работать. В один прекрасный день передачи вообще перестали включатся и было решено заменить старую КПП на новую. Сегодня я Вам расскажу, как правильно снять коробку передач на ВАЗ 21099 своими руками.

Перед тем, как Вы приступите к снятию кпп с автомобиля, рекомендую отсоединить провод от минусовой клемы аккумуляторной батареи. Так же не забудьте слить масло с коробки передач, как это делать смотрите .

Чтобы Вам было удобно, пригласите друга помочь в ремонте.

Снятие коробки передач на ВАЗ 21099

1. Первым делом отверните болты крепления и снимите защиту картера.

2. Отверните болт и отсоедините провод “массы” от картера сцепления.

3. Ослабьте затяжку гаек на наконечнике троса привода сцепления.

4. Снимите наконечник троса с рычага привода сцепления.

5. Отсоедините колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера.

6. Отверните гайку крепления и отсоедините провод от контактного болта тягового реле стартера.

7. Отверните три гайки (третья с другой стороны стартера) крепления и снимите стартер.

8. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините тягу привода переключения передач от наконечника шарнира.

9. Отверните гайку крепления и отсоедините трос от привода спидометра.

10. Отсоедините колодку с проводом от выключателя света заднего хода.

11. Ослабьте затяжку гайки крепления растяжки к рычагу подвески.

12. Отверните гайку крепления растяжки к кронштейну или три болта крепления кронштейна к кузову и разведите левую и правую растяжки в стороны.

13. Выньте шплинт гайки крепления шарового шарнира рулевой тяги к поворотному рычагу.

14. Отверните гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги.

15. С помощью съемника выпрессуйте палец шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки.

16. Отверните два болта и отсоедините шаровой шарнир рычага подвески от поворотного кулака.

17. Выдавите монтировкой хвостовик одного из внутренних ШРУСов привода передних колес из коробки передач и отведите его в сторону.

18. Вставьте вместо него технологическую заглушку (например, старый внутренний ШРУС). После этого отсоедините второй ШРУС.

19. Отверните три болта крепления и снимите щиток картера сцепления.

20. Ослабьте затяжку трех болтов и гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров.

21. Положите на фланцы крыльев в районе опор передних стоек подходящие деревянные опорные бруски и установите на них брус для вывешивания двигателя. Брус должен опираться только на фланцы крыльев!

22. Прицепите двигатель за рым к брусу длинным болтом с крюком. Для этого также можно воспользоваться прочной веревкой или проволокой. (Для удобства фотографирования капот снят).

В статье описано, как снять механическую коробку передач (КПП) на базе автомобилей «Жигули» с передним и задним приводом.

Подготовка

Работу выполняйте с использованием смотровой ямы или эстакады. Автомобиль уберите с ручного тормоза. Ручку переключения передач переведите в нейтральное положение. Под задние колеса установите колодки.
Снимите защиту поддона.
Слейте масло с КПП.

С передним приводом

Чтобы снять механическую коробку передач , нужно сбросить клеммы с аккумулятора.

Под капотом

Скиньте массовый провод.
Разъедините линию сцепления. Трос выведите из рычага после ослабления гаек наконечника.
Отсоедините провода, идущие на стартер:

  • те, которые с разъемом, выньте из колодки;
  • силовой кабель уберите после откручивания гайки.

Отверните гайки стартера. Вытяните его на себя.

Под автомобилем

Отсоедините тягу переключение передач от наконечника шарнира.
Выньте с разъема провод датчика задней передачи.
Отсоедините трос спидометра после откручивания фиксирующей гайки.

Полуоси

Ослабьте затяжку гаек крепления растяжек к рычагам подвески.
Открутите гайки (болты) соединения кронштейна с растяжками или кузовом.
Растяжки отводятся в стороны.
Расшплинтуйте и открутите гайку, удерживающую поворотный рычаг вместе с шаровой опорой. Выпрессуйте палец шарнира из рычага.
Вытолкните обе гранаты из КПП и отведите их назад.

Вставьте заглушки на место снятых полуосей, чтобы зафиксировать шестерни дифференциала. Если они сойдут со своего места, вставить полуоси обратно не получится. В качестве заглушек подойдут старые валы или шланги подходящего диаметра.

Опоры двигателя

Снимите крышку картера сцепления.
Вывесите двигатель на тросах. Для этого поставьте перемычку в виде деревянного бруска, опирающегося на крылья кузова.
Можно также подпереть мотор домкратом.
Левую опору демонтируйте, заднюю только открутите.

Снятие КПП от мотора

Выкрутите болты крепления картера сцепления к двигателю.
Путем раскачивания выведите коробку из шлицов. Отсоедините ее от мотора и опустите на пол.
При выполнении ремонта коробки берите качественные запчасти. Проверенный поставщик – сайт ZAPCHASTI.RIA.COM .
Монтаж производится в обратной последовательности. Самый сложный этап – попасть валом коробки в шлицы маховика. После установки КПП регулируется ход педали сцепления.

С задним приводом

Как снять коробку передач с заднеприводного автомобиля? Принцип тот же, что описан выше. Поэтому далее будет уделено внимание лишь отличиям, основные из которых следующие:

  1. Отсутствуют гранаты, поэтому не придется вынимать полуоси.
  2. Нужно демонтировать кардан и систему отвода выхлопных газов.

Работу начните с отключения аккумулятора.

В салоне

В районе расположения КПП сдвиньте пыльник вверх. Отожмите корончатую шайбу. Стяните рычаг переключения скоростей со стержня, который поставьте на третью передачу.
Снимите крышки следующих рычагов:

  • ручного тормоза;
  • ручки переключения передач.

В подкапотном пространстве

Открутите крепление и извлеките патрубок подачи подогретого воздуха к воздушному фильтру.
Отключите массовый провод.
Отсоедините трос сцепления, датчик скорости.
Демонтируйте стартер.
Открутите крепеж приемной трубы отработанных газов.

Под моторным отсеком

Демонтируйте резонатор, глушитель и приемную трубу.
Отсоедините кардан от коробки, сняв кронштейн безопасности.
Отключите трос спидометра и провод заднего хода.
Открутите и отведите в сторону цилиндр сцепления.
Снимите крышку картера.
Вывесите мотор или подоприте его снизу.
Скиньте поперечину, поддерживающую коробку передач, которая при этом опустится. Будьте осторожны!

Выверните болты крепления картера сцепления к мотору.
Снимите коробку передач.
Монтируется КПП в обратной последовательности.
Как снять коробку передач без ямы ? Для этого передняя часть автомобиля поднимается на домкратах. В момент извлечения коробки из шлицов можно воспользоваться деревянным упором в пол для поддержки.
Чтобы снять коробку передач впервые, лучше посмотреть видео . Работу выполняйте вдвоем.

Не забудь поделиться с друзьями:

Снятие коробки передач Лада Ларгус

 Основные неисправности, для устранения которых необходимо снимать коробку передач с автомобиля: — повышенный (по сравнению с привычным) шум; — затрудненное переключение передач; — самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач; — утечка масла через уплотнения и прокладки. Кроме того, коробку передач снимают для замены сцепления, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя. Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень масла, дефекты привода выключения сцепления, ослабление крепления коробки и пр.). Коробка передач довольно тяжелая и имеет неудобную для удерживания форму, поэтому рекомендуем снимать ее с помощником. Коробки передач JR5 и JНЗ снимают практически одинаковыми приемами. Работа показана на примере коробки передач ЛЧ5. Особенности снятия коробки JНЗ оговорены особо.

Вам потребуются: торцовые головки «на 10», «на 13», ключи «на 13», «на 16», отвертка с плоским лезвием.

Операции по снятию КПП с Лада Ларгус

1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.
2. Снимите центральный брызговик двигателя.
3. Снимите аккумуляторную батарею. 4. Снимите глушитель шума впуск.
5. На автомобиле с коробкой передач JНЗ снимите воздухоподводящий рукав воздушного фильтра.

6. Слейте масло из коробки передач.
7. Снимите приводы передних колес .
8. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов датчика скорости…

9….и отсоедините колодку от датчика.

10. Отожмите фиксатор…

11. …и отсоедините наконечник троса выбора передач от рычага выбора передач на коробке передач.

12. Аналогично отсоедините наконечник троса переключения передач.
13. Извлеките фиксатор…

14. …и отсоедините трос выбора передач от кронштейна на коробке передач.

15. Аналогично отсоедините трос переключения передач.
16. На автомобиле с коробкой передач ослабьте затяжку стяжного хомута крепления тяги управления коробкой передач к рычагу…

17. …пометьте любым доступным способом (например, краской) взаимное расположение тяги и рычага, чтобы при обратной сборке не нарушить регулировку привода…

18. …сдвиньте хомут по тяге…

19. …и разъедините тягу и рычаг.

20. Выверните болт крепления «массового провода к коробке передач…

21.  ..и отведите «массовый» провод  

На автомобиле с коробкой передач JНЗ выверните два болта крепления «массовых» проводов к коробке передач и отсоедините провода.

22. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов выключателя света заднего хода…

23. …и отсоедините колодку от выключателя.

24. Выдвиньте фиксатор…

25. …и отсоедините трубопровод от рабочего цилиндра сцепления в сторону.
Для предотвращения вытекания тормозной жидкости снимите защитный колпачок клапана для прокачки гидропривода выключения сцепления и заглушите им трубку.

26. На автомобиле с коробкой передач отсоедините от вилки выключения сцепления и кронштейна на коробке передач трос привода выключения сцепления (см. «Замена и регулировка троса привода выключения сцепления автомобиля с коробкой передач JНЗ»).

27. Извлеките моторный жгут из держателя на коробке передач и отведите его в сторону.

28. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика верхней мертвой точки.

29. Нажмите на фиксатор.

30. …и разъедините колодку жгута проводов датчика концентрации кислорода.

31. Снимите колодку жгута проводов с держателя на коробке передач.

32. Извлеките из держателя шланг сапуна коробки передач.

33. Снимите стартер (см. «Снятие и установка стартера Лада Ларгус»).
34. Выверните три верхних болта крепления коробки передач к двигателю.

35. Снимите подрамник передней подвески. В процессе снятия подрамника от коробки передач отсоединяют заднюю опору подвески силового агрегата.
36. Выверните четыре болта крепления масляного картера двигателя к картеру сцепления.

37. Установите надежные опоры под двигатель…

38. …и коробку передач

39. Выверните и извлеките три болта крепления кронштейна левой опоры подвески силового агрегата к картеру коробки передач.

40. Отверните гайки нижнего крепления коробки передач к двигателю слева…

41. …и справа.

42. Сдвиньте коробку передач назад до момента выхода шпилек картера сцепления из отверстий блока цилиндров. При этом первичный вал коробки передач должен выйти из ступицы ведомого диска сцепления. Не опирайте конец первичного вала о лепестки диафрагменной пружины, чтобы не деформировать их.

43. Сдвиньте коробку передач максимально назад, уберите из-под нее опору и, наклонив заднюю часть коробки передач вниз, снимите коробку передач с автомобиля.
44. Установите коробку передач и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию. Перед установкой коробки передач рекомендуем смазать шлицы первичного вала тонким слоем тугоплавкой консистентной смазки. Проверьте с помощью специальной оправки, как отцентрирован ведомый диск сцепления (см. «Снятие и установка сцепления Лада Ларгус»).
45. Залейте масло в коробку передач(см. «Проверка уровня, доливка и замена масла в коробке передач Лада Ларгус».).
46. Удалите воздух из гидропривода выключения сцепления автомобиля с коробкой передач JR5 (см, «Прокачка гидропривода выключения сцепления автомобиля с коробкой передач JR5»).
47. Отрегулируйте привод выключения сцепления автомобиля с коробкой передач JНЗ (см. «Замена и регулировка троса привода выключения сцепления автомобиля с коробкой передач JНЗ»).
48. Отрегулируйте привод управления коробкой передач JНЗ (см. «Регулировка привода управления коробкой передач JНЗ»).

Снятие КПП с ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Как снять КПП с ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115? Этот вопрос может подниматься в ряде случаев будь то – замена диска сцепления, корзины сцепления, выжимного подшипника или же для замены венца маховика. Да и много других оснований для необходимости снятия КПП тоже имеются. В этой связи данная процедура вынесена в отдельную статью. Снятие коробки передач процесс основательный и подготовиться к нему надо как следует. Будут необходимы: подъемник или яма, набор гаечных торцевых ключей (размеры: на 30, 19, 17, 13, 10) плоская отвертка, монтировка…………..

После подготовки всего перечисленного можно приступать непосредственно к снятию КПП. Первым делом, откинем клемму с аккумулятора. Воздушный фильтр нам помешает, поэтому ключом на 10 откручиваем крепление воздушного фильтра. Отсоединяем ДМРВ и отодвигаем фильтр в сторону, вместе с патрубком.

Этого будет достаточно. Ключами на 13 и 17, отсоединяем питание стартера и откручиваем один болт (указан верхней правой стрелкой)(остальные будет удобнее крутить снизу) крепления самого стартера.

Откручиваем две гайки крепления коробки передач к двигателю. Ключом на 17 отсоединяем тросик сцепления.

Далее, вывешиваем машину, скидываем передние колеса. Ключом на 30 следует открутить ступичную гайку, предварительно раскотрив ее.

Вместе с тем, необходимо удерживать педаль тормоза зажатой. Причем не слабо, потому что как правило ступичные гайки закручены добротно. Дальнейшие действия будут проходить под машиной. Следующим шагом надо снять всю защиту, имеющуюся под моторным отсеком.

В случае, если потребуется снимать привода, что бы преодостерчься от возможных протечек, надо слить масло, для чего ключом на 17 откручиваем болт-пробку. Здесь рассмотрим вариант без извлечения приводов из КПП. После того как защита двигателя снята, надо ключом на 17 открутить три болта крепления крабов.

Ключом опять же на 17, откручиваем крепления стабилизатора.

Тем же самым ключом откручиваем два болта крепления шаровых опор.

И снимаем рычаг в сборе с растяжкой.

После проведения указанных процедур можно выдергивать привода. Для этого необходимо с каждой стороны извлечь привода из ступиц просто сдвинув ступицу в сторону.

Отсоединяем выключатель заднего хода. Отключаем клемму спидометра.

Теперь снимаем стартер открутив оставшиеся два болта (напомню один болт сверху уже откручен) крепления.

Сзади, со стороны салона, к коробке передач подходит тяга (тяга идет с рычага переключения передач). Данная тяга соединятся со штоком коробки передач через хомут затянутый болтом и гайкой на 13. Этот хомут ослабляем и стягиваем тягу со шлицов штока.

Так, ключом на 10 откручиваем три болта крепления защиты маховика, так называющийся полумесяц.

Откручиваем крепление боковой подушки. И крепление задней подушки на двух шпильках. И наконец откручиваем оставшиеся два болта (первые болта, напомню – мы открутили сверху) крепления КПП к двигателю. После проделанных работ, коробку передач можно снимать, для начала подцепив ее монтировкой.

Снимать коробку надо осторожно, главным образом не повредив первичным валом лепестки на корзине сцепления. Коробка снята. Ее установка производится в порядке обратном снятию. Когда процесс в целом понятен, последовательность некоторых шагов возможно менять, это уже как кому удобно. Кроме того, следует отметить, что после установки коробки на место, будет необходимо отрегулировать ход педали сцепления, путем выставления тросика сцепления в определенное положение посредствам соответствующих гаек.

Коробка передач — снятие и установка. Установка автоматической коробки передач Снятия кпп с автомобиля

В статье описано, как снять механическую коробку передач (КПП) на базе автомобилей «Жигули» с передним и задним приводом.

Подготовка

Работу выполняйте с использованием смотровой ямы или эстакады. Автомобиль уберите с ручного тормоза. Ручку переключения передач переведите в нейтральное положение. Под задние колеса установите колодки.
Снимите защиту поддона.
Слейте масло с КПП.

С передним приводом

Чтобы снять механическую коробку передач , нужно сбросить клеммы с аккумулятора.

Под капотом

Скиньте массовый провод.
Разъедините линию сцепления. Трос выведите из рычага после ослабления гаек наконечника.
Отсоедините провода, идущие на стартер:

  • те, которые с разъемом, выньте из колодки;
  • силовой кабель уберите после откручивания гайки.

Отверните гайки стартера. Вытяните его на себя.

Под автомобилем

Отсоедините тягу переключение передач от наконечника шарнира.
Выньте с разъема провод датчика задней передачи.
Отсоедините трос спидометра после откручивания фиксирующей гайки.

Полуоси

Ослабьте затяжку гаек крепления растяжек к рычагам подвески.
Открутите гайки (болты) соединения кронштейна с растяжками или кузовом.
Растяжки отводятся в стороны.
Расшплинтуйте и открутите гайку, удерживающую поворотный рычаг вместе с шаровой опорой. Выпрессуйте палец шарнира из рычага.
Вытолкните обе гранаты из КПП и отведите их назад.

Вставьте заглушки на место снятых полуосей, чтобы зафиксировать шестерни дифференциала. Если они сойдут со своего места, вставить полуоси обратно не получится. В качестве заглушек подойдут старые валы или шланги подходящего диаметра.

Опоры двигателя

Снимите крышку картера сцепления.
Вывесите двигатель на тросах. Для этого поставьте перемычку в виде деревянного бруска, опирающегося на крылья кузова.
Можно также подпереть мотор домкратом.
Левую опору демонтируйте, заднюю только открутите.

Снятие КПП от мотора

Выкрутите болты крепления картера сцепления к двигателю.
Путем раскачивания выведите коробку из шлицов. Отсоедините ее от мотора и опустите на пол.
При выполнении ремонта коробки берите качественные запчасти. Проверенный поставщик – сайт ZAPCHASTI.RIA.COM .
Монтаж производится в обратной последовательности. Самый сложный этап – попасть валом коробки в шлицы маховика. После установки КПП регулируется ход педали сцепления.

С задним приводом

Как снять коробку передач с заднеприводного автомобиля? Принцип тот же, что описан выше. Поэтому далее будет уделено внимание лишь отличиям, основные из которых следующие:

  1. Отсутствуют гранаты, поэтому не придется вынимать полуоси.
  2. Нужно демонтировать кардан и систему отвода выхлопных газов.

Работу начните с отключения аккумулятора.

В салоне

В районе расположения КПП сдвиньте пыльник вверх. Отожмите корончатую шайбу. Стяните рычаг переключения скоростей со стержня, который поставьте на третью передачу.
Снимите крышки следующих рычагов:

  • ручного тормоза;
  • ручки переключения передач.

В подкапотном пространстве

Открутите крепление и извлеките патрубок подачи подогретого воздуха к воздушному фильтру.
Отключите массовый провод.
Отсоедините трос сцепления, датчик скорости.
Демонтируйте стартер.
Открутите крепеж приемной трубы отработанных газов.

Под моторным отсеком

Демонтируйте резонатор, глушитель и приемную трубу.
Отсоедините кардан от коробки, сняв кронштейн безопасности.
Отключите трос спидометра и провод заднего хода.
Открутите и отведите в сторону цилиндр сцепления.
Снимите крышку картера.
Вывесите мотор или подоприте его снизу.
Скиньте поперечину, поддерживающую коробку передач, которая при этом опустится. Будьте осторожны!

Выверните болты крепления картера сцепления к мотору.
Снимите коробку передач.
Монтируется КПП в обратной последовательности.
Как снять коробку передач без ямы ? Для этого передняя часть автомобиля поднимается на домкратах. В момент извлечения коробки из шлицов можно воспользоваться деревянным упором в пол для поддержки.
Чтобы снять коробку передач впервые, лучше посмотреть видео . Работу выполняйте вдвоем.

Не забудь поделиться с друзьями:

При замене сцепления необходимо знать, как снять коробку на ВАЗ-2109. Без этого невозможно ремонтировать корзину и диски сцепления, а также произвести ремонт На «девятках» можно снять коробку, не используя эстакаду или смотровую яму. Установить ее можно тоже без таких удобств. Но потребуется сноровка, так как все работы выполняются в этом случае немного сложнее. Обязательно нужно обзавестись инструментами, желательно иметь под рукой хороший набор ключей.

Подготовительные работы

Перед тем как снять коробку на ВАЗ-2109, необходимо подготовить автомобиль к демонтажу. Для этого:

  1. Полностью отключаете аккумуляторную батарею и снимаете ее.
  2. Под левую сторону устанавливается домкрат.
  3. Ослабляете болты, которыми закреплены колеса.
  4. Расконтрите гайку крепления внешнего ШРУСа и ослабьте ее затяжку.
  5. Поднимаете левую сторону и полностью снимаете колесо с автомобиля.
  6. Установите под картером коробки передач емкость не менее 5 л.
  7. Слейте масло из коробки передач. Оцените его состояние, при необходимости впоследствии залейте свежее.

На этом подготовительные работы окончены, можно приступать к демонтажу элементов, которые будут мешать снятию коробки передач.

Разборка левого привода

Перед тем как снять коробку на ВАЗ-2109, обязательно нужно разобрать левую часть подвески. Дело в том, что левый привод будет мешать при сдвигании коробки. Поэтому нужно освободить пространство для маневров:

  1. Ключом на «17» выкручиваете два болта, которыми крепится обойма шаровой опоры к поворотному кулаку ступицы.
  2. Плоскогубцами необходимо вытянуть шплинт из отверстия в рулевом наконечнике, после чего выкрутить гайку ключом на «19».
  3. Установив съёмник на наконечник, необходимо извлечь палец из отверстия кулака.
  4. Уведите в сторону тормозной шланг.
  5. После этого нужно полностью выкрутить гайку на внешнем ШРУСе.
  6. Потяните всю стойку на себя, чтобы привод упал на землю.

Шестой пункт можно не делать, достаточно только лишь извлечь внутреннюю гранату из коробки передач. А вот правая граната извлекается только после того, как будет сдвинута коробка в сторону. Своими руками снять коробку ВАЗ-2109 несложно, достаточно соблюдать последовательность всех действий.

Окончательная разборка

Затем необходимо произвести следующие манипуляции:

  1. Снимите стартер, предварительно отключив от него два провода.
  2. Выкрутите при помощи ключа на «13» минусовой провод, закреплённый на коробке передач.
  3. Ослабьте крепление тросика сцепления и снимите его.
  4. Выкрутите трос привода спидометра.
  5. Установите под коробку передач опору, можно использовать обычный домкрат.
  6. Отсоедините от кулисы рычаг.
  7. Полностью снимите подушки, которыми крепится коробка передач к кузову автомобиля.
  8. Если необходимо снять двигатель с коробкой ВАЗ-2109, то потребуется вывешивать его.

Вот и всё, теперь коробка передач держится только лишь тремя болтами и одной гайкой на катере двигателя.

Как полностью снять коробку?

После завершения всех предыдущих действий вам потребуется выкрутить ключами на «19» три болта и одну гайку, которыми крепится коробка передач к катеру двигателя. Не опасайтесь, коробка после выкручивания этих резьбовых соединений не упадёт. Ее придётся отстыковать, используя монтажные лопатки.

Аккуратно, стараясь не повредить элементы картера, отодвигайте коробку передач от двигателя. Все работы лучше всего проводить на эстакаде или смотровой яме, но если таких удобств у вас нет, то достаточно вывесить переднюю часть автомобиля. Обязательно вместо одного из внутренних ШРУСов установите в отверстие отрезок трубы. В противном случае может разрушиться механизм дифференциала, придется полностью разбирать и ремонтировать коробку. После того как первичный вал сойдёт со шлицов, можно будет опустить КПП на землю. При этом вам открывается полный доступ к механизму сцепления, который установлен на маховике коленчатого вала.

Установка коробки

Процедура установки выполняется в обратном порядке. Обязательно очистите от загрязнений картер коробки передач. Вам необходимо выполнить следующие действия:

  1. Поднять коробку передач, чтобы первичный вал был примерно по центру маховика. Одновременно с этим нужно установить правую гранату в отверстие.
  2. Установить первичный вал в отверстии маховика. При необходимости можно прокрутить его, чтобы он установился на шлицы.
  3. Притянуть картер коробки передач к двигателю как можно ближе. Делайте это как можно равномернее, чтобы не шла КПП наперекос.
  4. Наживить три болта и гайку крепления коробки передач.
  5. Установить в отверстие.
  6. Поставить на место подушки, кулису, стартер, подключить все провода.
  7. Установить на свои места тросы сцепления и привода спидометра.

После этого можно собрать левую сторону подвески, установив на место шаровую опору и закрепив ее двумя болтами. На наденьте рулевой наконечник и закрутите гайку. Зафиксируйте ее при помощи шплинта. Затяжку ступичной гайки необходимо производить только после того, как установите автомобиль на колёса. Вот как снять коробку передач на ВАЗ-2109, процедура несложная, но нужна сноровка — процесс может затянуться на пару дней, если нет опыта.

Когда мой автомобиль был уже с большим пробегом, так как я работал в службе такси, коробка передач со временем стала плохо работать. В один прекрасный день передачи вообще перестали включатся и было решено заменить старую КПП на новую. Сегодня я Вам расскажу, как правильно снять коробку передач на ВАЗ 21099 своими руками.

Перед тем, как Вы приступите к снятию кпп с автомобиля, рекомендую отсоединить провод от минусовой клемы аккумуляторной батареи. Так же не забудьте слить масло с коробки передач, как это делать смотрите .

Чтобы Вам было удобно, пригласите друга помочь в ремонте.

Снятие коробки передач на ВАЗ 21099

1. Первым делом отверните болты крепления и снимите защиту картера.

2. Отверните болт и отсоедините провод “массы” от картера сцепления.

3. Ослабьте затяжку гаек на наконечнике троса привода сцепления.

4. Снимите наконечник троса с рычага привода сцепления.

5. Отсоедините колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера.

6. Отверните гайку крепления и отсоедините провод от контактного болта тягового реле стартера.

7. Отверните три гайки (третья с другой стороны стартера) крепления и снимите стартер.

8. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините тягу привода переключения передач от наконечника шарнира.

9. Отверните гайку крепления и отсоедините трос от привода спидометра.

10. Отсоедините колодку с проводом от выключателя света заднего хода.

11. Ослабьте затяжку гайки крепления растяжки к рычагу подвески.

12. Отверните гайку крепления растяжки к кронштейну или три болта крепления кронштейна к кузову и разведите левую и правую растяжки в стороны.

13. Выньте шплинт гайки крепления шарового шарнира рулевой тяги к поворотному рычагу.

14. Отверните гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги.

15. С помощью съемника выпрессуйте палец шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки.

16. Отверните два болта и отсоедините шаровой шарнир рычага подвески от поворотного кулака.

17. Выдавите монтировкой хвостовик одного из внутренних ШРУСов привода передних колес из коробки передач и отведите его в сторону.

18. Вставьте вместо него технологическую заглушку (например, старый внутренний ШРУС). После этого отсоедините второй ШРУС.

19. Отверните три болта крепления и снимите щиток картера сцепления.

20. Ослабьте затяжку трех болтов и гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров.

21. Положите на фланцы крыльев в районе опор передних стоек подходящие деревянные опорные бруски и установите на них брус для вывешивания двигателя. Брус должен опираться только на фланцы крыльев!

22. Прицепите двигатель за рым к брусу длинным болтом с крюком. Для этого также можно воспользоваться прочной веревкой или проволокой. (Для удобства фотографирования капот снят).

Снятие и установка коробки передач

1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву. Поднимите капот двигателя и зафиксируйте его в этом положении.

2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи, слейте масло из коробки передач, вывернув пробку 3 (рис. 5.11), и выверните болт крепления модуля зажигания к картеру сцепления.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Снимать коробку передач удобнее вдвоем с помощником.

Рис. 5.11. Коробка передач (вид снизу): 1-коробка передач; 2-задняя опора силового агрегата; 3-пробка для слива масла; 4-тяга привода переключения передач; 5-двигатель; 6-внутренние шарниры привода передних колес; 7-выключатель света заднего хода; 8-левая опора силового агрегата; 9-растяжка

3. Выверните болты крепления и снимите защиту картера (см. «Снятие и установка двигателя »).

4. Выверните болт и отсоедините провод «массы» от картера сцепления.

5. Ослабьте затяжку гаек на наконечнике троса привода сцепления.

6. Снимите наконечник троса с рычага привода сцепления.

7. Отсоедините колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера.

8. Отверните гайку крепления и отсоедините провод от контактного болта тягового реле стартера.

9. Отверните три гайки (третья с другой стороны стартера) крепления и снимите стартер.

10. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините тягу привода переключения передач от наконечника шарнира.

11. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика скорости, установленного в верхней части картера коробки передач.

12. Отсоедините колодку жгута проводов от выключателя света заднего хода.

13. Ослабьте затяжку гаек крепления растяжек к рычагам подвески.

14. Отверните гайки крепления растяжек к кронштейнам или выверните по три болта крепления кронштейнов к кузову и разведите левую и правую растяжки в стороны.

15. Выньте шплинт гайки крепления шарового шарнира рулевой тяги к поворотному рычагу.

16. Отверните гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги.

17. С помощью съемника выпрессуйте палец шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки. Аналогично отсоедините вторую рулевую тягу.

18. Отверните подва болта и отсоедините шаровые шарниры рычагов подвески от поворотных кулаков.

19. Выдавите монтировкой хвостовик одного из внутренних шарниров привода переднего колеса из коробки передач и отведите привод в сторону.

20. Вставьте вместо шарнира привода технологическую заглушку (например, старый внутренний шарнир). После этого отсоедините второй привод.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не отсоединяйте одновременно оба привода без установки технологической заглушки, иначе шестерни полуосей сместятся внутри коробки дифференциала и установить приводы без разборки коробки передач не удастся.

21. Отверните три болта крепления и снимите щиток картера сцепления.

22. Ослабьте затяжку трех болтов и гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров.

23. Вывесите двигатель за рымы (для удобства фотографирования капот снят).

24. Отверните две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову.

25. Отверните гайку и выньте болт левой опоры силового агрегата.

26. Отверните три гайки крепления левой опоры силового агрегата к коробке передач и снимите опору.

27. Окончательно отверните три болта и гайку (с другой стороны коробки передач). При снятии коробки передач сначала отведите ее от двигателя в горизонтальной плоскости, чтобы вывести первичный вал из сцепления. Не повредите при снятии коробки лепестки диафрагменной пружины сцепления.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Перед установкой коробки передач рекомендуется смазать шлицы первичного вала и наружную поверхность направляющей втулки подшипника выключения сцепления тонким слоем консистентной смазки. Отцентрируйте ведомый диск сцепления специальной оправкой (см. «Ремонт сцепления» ).

Установите коробку передач в обратном порядке с учетом следующего.

28. Моменты затяжки резьбовых соединений см. в приложении 1.

29. При подсоединении приводов передних колес к коробке передач замените стопорные кольца на шлицевых концах внутренних шарниров приводов передних колес, иначе возможно отсоединение приводов от коробки передач во время движения.

30. Окончательно затягивайте гайку крепления растяжки к рычагу при нагруженной подвеске, когда автомобиль стоит на земле.

Любой автомобилист сталкивался с тем, что приходилось демонтировать коробку переключения передач. Так, на ВАЗ-2114 это делается идентично первому поколения «Самара-1». В основном это связано с проведением ремонтно-восстановительных операций. Итак, статья расскажет, как снять КПП с автомобиля, а также поведает о некоторых нюансах и тонкостях процесса.

Видео о снятии КПП на ВАЗ-2114

Видеоматериал расскажет, как демонтировать коробку передач с автомобиля, а также поведает о некоторых нюансах процесса.

Устройство КПП

Коробка передач в снятом и немного разобранном виде

Перед тем, как преступить к процессу, необходимо изучить структуру коробки передач, а также ее устройство. Это необходимо для того, чтобы определить причины, по которым нужен демонтаж узла, а также определить посадочные крепления.

Схема устройства КПП

1 – подшипник выключения сцепления; 2 – направляющая втулка; 3 – первичный вал; 4 – роликовый подшипник вторичного вала; 5 – вторичный вал; 6 – стопорное кольцо; 7 – ось сателлитов; 8 – ведущая шестерня привода спидометра; 9 – заглушка транспортная; 10 – сальник привода колеса; 11 – роликовый конический подшипник дифференциала; 12 – шестерня полуоси; 13 – сателлит; 14 – коробка дифференциала; 15 – картер сцепления; 16 – ведомая шестерня главной передачи; 17 – пробка сливного отверстия; 18 – регулировочное кольцо; 19 – ведомая шестерня I передачи вторичного вала; 20 – синхронизатор I и II передачи в сборе; 21 – ведомая шестерня II передачи вторичного вала; 22 – стопорное кольцо; 23 – упорное полукольцо; 24 – ведомая шестерня III передачи вторичного вала; 25 – синхронизатор III и IV передачи в сборе; 26 – ведомая шестерня IV передачи вторичного вала; 27 – игольчатый подшипник шестерен вторичного вала; 28 – шариковый подшипник вторичного вала; 29 – упорная пластина; 30 – ведомая шестерня V передачи вторичного вала; 31 – синхронизатор V передачи в сборе; 32 – гайка; 33 – упорная шайба; 34 – ведущая шестерня V передачи первичного вала; 35 – задняя крышка картера коробки передач; 36 – шариковый подшипник первичного вала; 37 – картер коробки передач; 38 – роликовый подшипник первичного вала; 39 – сапун; 40 – сальник первичного вала

Процесс снятия коробки передач

Когда стала понятной конструкция элемента, то можно перейти непосредственно к процессу снятия КПП. Стоит отметить, что данная процедура может быть связана с ремонтом узла или вспомогательными операциями, такими как, например, замена сцепления. Итак, рассмотрим, последовательность действий:

  1. Сначала, необходимо установить автомобиль на смотровую яму, поскольку КПП снимаемся вниз.

    Вид автомобиля со смотровой ямы

  2. Снимаем «клемму-минус», чтобы обесточить автомобиль.

    Проводим демонтаж клеммы АКБ

  3. Демонтируем защиту ДВС снизу, если она присутствует.

    Снимаем защиту картера

  4. Снимаем передние колеса.

    Демонтируем передние колеса

  5. Отключаем трос спидометра и привода сцепления.
  6. Далее, необходимо отключить привод кулисы.

    Снимаем карданчик штока

  7. Со стороны коробки передач необходимо снять подушку двигателя.

    Снимаем опору двигателя ВАЗ-2114

  8. Теперь, когда подготовительные операции пройдены, перейдем к снятию необходимого узла. Сливаем масло с КПП.

    Сливаем масло с КПП

  9. .

    Вынимаем шрусы с КПП

  10. Демонтировав крепления, отсоединяем коробку переключения передач от двигателя.

    Снимаем коробку передач

  11. Проводим демонтаж узла полностью.
  12. При необходимости, сборку проводим в обратном порядке.

Причины демонтажа

Механизм выбора передач снятый с КПП

Как было сказано ранее, коробка передач демонтируется для проведения ремонтно-восстановительных операций. Пожалуй, это основная причина, но стоит рассмотреть вопрос снятия узла более детально:

  • Первой причиной и основной, при которой потребуется снятие коробки передач – это ремонт непосредственно этого узла .
  • Замена сцепления становиться второй основной причиной демонтажа КПП.
  • Наравне с предыдущими причинами, снятие узла потребуется при полном демонтаже главного силового агрегата .
  • Другие причины , по которым может потребоваться демонтаж коробки передач, такие как: ремонт передней части кузова после ДТП, стапельные работы, ремонт , а также прочие.

Выводы

Демонтировать коробку переключения передач на ВАЗ-2114 под силу большинству автомобилистов, поскольку конструкция не сложная, а сам процесс займет максимум 5-6 часов с подготовительными операциями. Конечно, если процесс показался достаточно сложным, всегда можно обратиться в автосервис, где за большие деньги все сделают быстро и качественно, но настоящий автомобилист дойдет до всего сам.

Renault Duster Снятие коробки передач Рено Дастер

Renault Duster > Механическая коробка передач > Снятие коробки передач Рено Дастер

Снимаем коробку передач для ремонта, замены деталей и узлов механизма сцепления, а также при демонтаже двигателя.
Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.
Операции по снятию коробки передач показаны на двигателе 2,0 л.
Операции по снятию коробки передач на двигателе 1,6 л – аналогичны.
Сливаем масло из коробки передач (см. Проверка уровня и доливка масла в механическую коробку передач).
Снимаем приводы передних колес (см. Снятие приводов передних колес).
Отсоединяем тросы механизма управления коробкой передач от рычагов коробки передач и выводим установочные втулки оболочек тросов из опорного кронштейна (см. Снятие механизма управления коробкой передач).
Снимаем стартер (см. Снятие и проверка стартера двигателя 2,0).
Снимаем подрамник в сборе со штангой стабилизатора поперечной устойчивости (см. Снятие подрамника).

Снимаем раздаточную коробку (см. Снятие раздаточной коробки).

Ключом Torx T-20 отворачиваем пластмассовый фиксатор пистона крепления защитного кожуха…

…и снимаем кожух.

Головкой «на 13» отворачиваем болт крепления пластмассового держателя жгутов проводов к картеру сцепления…

…и вынимаем болт.

Поддев плоской отверткой пистон крепления держателя жгутов проводов, извлекаем его из отверстия корпуса термостата.

Отводим держатель жгутов проводов со жгутами от коробки передач.

Снимаем наконечник трубки гидропривода сцепления с переходника (см. Замена шланга и трубки гидропривода сцепления).
Отсоединяем колодку проводов от выключателя света заднего хода (см. Снятие выключателя света заднего хода механической коробки передач).

Головкой «на 13» отворачиваем болт крепления наконечника «массового» провода к картеру сцепления…

…и отводим его в сторону.

Вынимаем датчик положения коленчатого вала из отверстия в картере коробки передач (см. Снятие датчика положения коленчатого вала).

Головкой «на 13» отворачиваем два болта крепления фланца выпускного коллектора к кронштейну коробки передач.

Головкой «на 10» отворачиваем два болта крепления кронштейна к коробке передач…

…и снимаем кронштейн.

Выводим пластмассовый наконечник шланга сапуна из держателя…

…и снимаем шланг сапуна с пластмассовой втулки.

Головкой «на 13» отворачиваем болт крепления держателя трубки гидроусилителя руля к картеру коробки передач.

Тем же инструментом отворачиваем болт крепления другого держателя трубки (стрелкой показана резьбовая часть болта).
Головкой «на 13» с удлинителем отворачиваем болт крепления рым-кронштейна…

…и снимаем его.

Подставляем регулируемые упоры под поддон картера двигателя и под картер коробки передач, подложив предварительно отрезки досок.

Головкой «на 13» с удлинителем отворачиваем задний верхний болт крепления коробки передач к блоку цилиндров двигателя…

…и вынимаем болт из отверстия.

Тем же инструментом отворачиваем передний верхний болт крепления коробки передач к блоку цилиндров двигателя.

Тем же инструментом отворачиваем болт крепления коробки передач к поддону картера двигателя с передней стороны двигателя.

Головкой «на 13» отворачиваем болт крепления коробки передач к поддону картера двигателя с задней стороны двигателя.

С задней стороны двигателя высокой головкой «на 13» отворачиваем гайку шпильки крепления коробки передач к блоку цилиндров двигателя.

С передней стороны двигателя головкой «на 13» отворачиваем гайку шпильки крепления коробки передач к блоку цилиндров двигателя.

Отворачиваем гайку шпильки крепления левой опоры силового агрегата к кронштейну коробки передач (см. Замена опор силового агрегата).
Приспускаем силовой агрегат на регулируемом упоре так, чтобы шпилька кронштейна коробки передач вышла из отверстия подушки опоры.

Головкой «на 16» с удлинителем отворачиваем три болта крепления кронштейна к коробке передач.

Головкой «на 13» отворачиваем два болта нижнего крепления коробки передач к поддону картера двигателя.

Отводим коробку передач от двигателя, выводя первичный вал из ступицы ведомого диска сцепления, и снимаем коробку передач.
Устанавливая коробку передач на двигатель, необходимо направить первичный вал так, чтобы шлицы вала вошли в зацепление со шлицами ведомого диска сцепления.
Поворачиваем коробку передач так…

…чтобы шпилька картера сцепления…

…и шпилька блока цилиндров двигателя… …вошли в соответствующие отверстия картера и блока.
После этого досылаем коробку передач по посадочным втулкам до упора в блок цилиндров двигателя.
Убедившись, что коробка передач установлена правильно, заворачиваем болты и гайки крепления коробки передач предписанным моментом (см. Приложения).
При установке кронштейна крепления выпускного коллектора сначала наживляем два болта крепления кронштейна к картеру коробки передач и два болта – к выпускному коллектору.
После того, как болты будут наживлены, необходимо проверить, чтобы кронштейн находился в свободном состоянии.
После этого можно постепенно, шаг за шагом, попеременно заворачивать болты крепления, одновременно проверяя, чтобы не было какого-либо перекоса кронштейна.
Дальнейшие операции по сборке проводим в обратной последовательности.
Заливаем масло в коробку передач.

Renault Duster Снятие коробки передач

  • Замена КПП ВАЗ 2109. Как снять коробку на ВАЗ 2109

    Перед заменой КПП ВАЗ 2109 отсоединяем провод клеммы “–” аккумуляторной

    батареи, а также сливаем масло из коробки передач. Снятие и установку коробки передач КПП лучше всего производить вдвоем.

    Как снять коробку на ВАЗ 2109

    Откручиваем болты крепления и снимаем защиту картера.

    Откручиваем болт и отсоединяем провод “массы” от картера сцепления.

    Ослабляем затяжку гаек на наконечнике троса привода сцепления.

    Снимаем наконечник троса с рычага привода сцепления.

    Отсоединяем колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера.

    Откручиваем гайку крепления и отсоединяем провод от контактного болта тягового реле стартера.

    Откручиваем три гайки (третья с другой стороны стартера) крепления и снимаем стартер.

    Ослабляем затяжку хомута и отсоединяем тягу привода переключения передач от наконечника шарнира.

    Откручиваем гайку крепления и отсоединяем трос от привода спидометра.

    Отсоединяем колодку с проводом от выключателя света заднего хода.

    Ослабляем затяжку гайки крепления растяжки к рычагу подвески.

    Отворачиваем гайку крепления растяжки к кронштейну или три болта крепления кронштейна к кузову и разводим левую и правую растяжки в стороны.

    Вынимаем шплинт гайки крепления шарового шарнира рулевой тяги к поворотному рычагу.

    Отворачиваем гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги.

    С помощью съемника выпрессовываем палец шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки.

    Откручиваем два болта и отсоединяем шаровой шарнир рычага подвески от поворотного кулака.

    Выдавливаем монтировкой хвостовик одного из внутренних ШРУСов привода передних колес из коробки передач и отводим его в сторону.

    Вставляем вместо него технологическую заглушку, например, старый внутренний ШРУС. После этого отсоединяем второй ШРУС.

    Отворачиваем три болта крепления и снимаем щиток картера сцепления.

    Ослабляем затяжку трех болтов и гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров.

    Кладем на фланцы крыльев в районе опор передних стоек подходящие деревянные опорные бруски и устанавливаем на них брус для вывешивания двигателя. Брус должен опираться только на фланцы крыльев!

    Прицепляем двигатель к брусу длинным болтом с крюком. Для этого также можно воспользоваться прочной веревкой или проволокой. (Для удобства фотографирования капот снят).

    Отворачиваем две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову.

    Откручиваем гайку и вынимаем болт левой опоры силового агрегата.

    Отворачиваем три гайки крепления левой опоры силового агрегата к коробке передач и снимаем опору.

    Окончательно откручиваем три болта и гайку (с другой стороны коробки передач).

    При снятии коробки передач сначала отводим ее от двигателя в горизонтальной плоскости, чтобы вывести первичный вал из сцепления.

    Не повредите при снятии лепестки диафрагменной пружины сцепления.

    Установка коробки передач КПП на ВАЗ 2109

    Перед установкой коробки передач ВАЗ 2109 рекомендуется смазать шлицы первичного вала и наружную поверхность направляющей втулки подшипника выключения сцепления тонким слоем консистентной смазки.

    Центрируем ведомый диск сцепления специальной оправкой.

    Устанавливаем коробку передач в обратном порядке снятию.

    При подсоединении приводов передних колес к коробке передач меняем стопорные кольца на шлицевых концах внутренних ШРУСов. Иначе есть вероятность отсоединения приводов от коробки передач во время движения.

    Окончательную затяжку гайки крепления растяжки к рычагу производим при нагруженной подвеске, когда автомобиль стоит на земле.

    Снятие коробки передач своими руками. Снятие и установка коробки передач

    Если во время движения вы заметили непривычно высокий уровень шума АКПП, переключение передач затруднено или наблюдается самопроизвольное или не совсем четкое их включение, если вы обнаружили протечки масла через прокладки и уплотнители, значит, ваша коробка может отказаться работать в любой момент. Не стоит дожидаться этого. Своевременно устраненная мелкая поможет избежать больших поломок, дорогостоящей замены агрегата.

    Двигаемся в сервисный центр? Если машина новая и срок гарантии не истек, то очевидно, что ремонт — это обязанность автосервиса. В противном случае можно попробовать сделать ремонт самостоятельно. Снятие и установка коробки передач , если досконально разобраться в вопросе, не такое уж сложное мероприятие.

    Особенности демонтажа-монтажа АКПП | Общие советы

    Все работы осуществляем в местах, оборудованных подъемником или смотровой ямой. Чтобы избежать повреждений агрегата, необходимо воспользоваться трансмиссионным домкратом или другим подобным инструментом.

    Снятие КПП

    Отсоединить все патрубки, тяги, разъемы, магистрали от агрегата. Сливать масло не обязательно, но рекомендуется, чтобы облегчить себе работу. Поставить АКПП обратно будет проще. При отсоединении патрубков, если жидкость трансмиссии не слита, нужно поставить заглушки;

    Отвернуть болты, крепящие гидродинамический трансформатор (ГДТ), чтобы снять его в комплекте с коробкой. Эта операция может быть достаточно кропотливой, так как схемы крепления у различных марок авто отличаются. Но выполнить операцию необходимо. Снятие тела АКПП без ГДТ может привести к повреждению шлицов первичного вала и придется ломать голову, как поставить коробку передач назад;

    Еще раз проверить, освобожден ли агрегат от всех подключений, соединений, связей. И только после этого можно вынимать АКПП. В процессе нужно придерживать ГДТ, чтобы он не соскочил со шлица вала.

    Снятие и установка АКПП Видео

    Установка КПП

    Итак, коробка обслужена, проблемы устранены, все почищено, промыто. Установка автоматической коробки передач осуществляется в обратном порядке с соблюдением последовательности.

    Смазать центрирующую втулку, проверить, чтобы все кольца находились на штатных местах. Как на коробке, так и на блоке двигателя. Убедиться, что ГТД в сборе с АКПП.

    Проверить наличие на картере на стыковочном фланце двух штифтов. Установка коробки передач при их отсутствии запрещена!

    Тщательно очистить, промыть все внутренние полости агрегата, проследить, чтобы не осталось посторонних предметов и частиц после ремонта.

    Отцентрировать диск сцепления.

    Подготовка проведена, теперь не спеша осуществляется установка КПП . Заворачиваем все болты крепления, патрубки, магистрали, присоединяем тяги, разъемы. Здесь важно не перепутать одно с другим, следить за метками маркировкой. Не забываем про гидротрансформатор.

    Коробка на штатном месте. Что дальше?

    Мы выяснили, как установить КПП , теперь завершающие штрихи.

    • Проводим регулировочные работы в соответствии с инструкцией по эксплуатации.

    • Заливаем масло до нужного уровня, запускаем двигатель, глушим, доливаем масло. Делаем первый заезд на несколько километров, даем машине остыть и опять проверяем уровень трансмиссионной жидкости. При необходимости доливаем. Таким образом, мы заполняем все полости и пустоты гидравлики.

    Любой автомобилист сталкивался с тем, что приходилось демонтировать коробку переключения передач. Так, на ВАЗ-2114 это делается идентично первому поколения «Самара-1». В основном это связано с проведением ремонтно-восстановительных операций. Итак, статья расскажет, как снять КПП с автомобиля, а также поведает о некоторых нюансах и тонкостях процесса.

    Видео о снятии КПП на ВАЗ-2114

    Видеоматериал расскажет, как демонтировать коробку передач с автомобиля, а также поведает о некоторых нюансах процесса.

    Устройство КПП

    Коробка передач в снятом и немного разобранном виде

    Перед тем, как преступить к процессу, необходимо изучить структуру коробки передач, а также ее устройство. Это необходимо для того, чтобы определить причины, по которым нужен демонтаж узла, а также определить посадочные крепления.

    Схема устройства КПП

    1 – подшипник выключения сцепления; 2 – направляющая втулка; 3 – первичный вал; 4 – роликовый подшипник вторичного вала; 5 – вторичный вал; 6 – стопорное кольцо; 7 – ось сателлитов; 8 – ведущая шестерня привода спидометра; 9 – заглушка транспортная; 10 – сальник привода колеса; 11 – роликовый конический подшипник дифференциала; 12 – шестерня полуоси; 13 – сателлит; 14 – коробка дифференциала; 15 – картер сцепления; 16 – ведомая шестерня главной передачи; 17 – пробка сливного отверстия; 18 – регулировочное кольцо; 19 – ведомая шестерня I передачи вторичного вала; 20 – синхронизатор I и II передачи в сборе; 21 – ведомая шестерня II передачи вторичного вала; 22 – стопорное кольцо; 23 – упорное полукольцо; 24 – ведомая шестерня III передачи вторичного вала; 25 – синхронизатор III и IV передачи в сборе; 26 – ведомая шестерня IV передачи вторичного вала; 27 – игольчатый подшипник шестерен вторичного вала; 28 – шариковый подшипник вторичного вала; 29 – упорная пластина; 30 – ведомая шестерня V передачи вторичного вала; 31 – синхронизатор V передачи в сборе; 32 – гайка; 33 – упорная шайба; 34 – ведущая шестерня V передачи первичного вала; 35 – задняя крышка картера коробки передач; 36 – шариковый подшипник первичного вала; 37 – картер коробки передач; 38 – роликовый подшипник первичного вала; 39 – сапун; 40 – сальник первичного вала

    Процесс снятия коробки передач

    Когда стала понятной конструкция элемента, то можно перейти непосредственно к процессу снятия КПП. Стоит отметить, что данная процедура может быть связана с ремонтом узла или вспомогательными операциями, такими как, например, замена сцепления. Итак, рассмотрим, последовательность действий:

    1. Сначала, необходимо установить автомобиль на смотровую яму, поскольку КПП снимаемся вниз.

      Вид автомобиля со смотровой ямы

    2. Снимаем «клемму-минус», чтобы обесточить автомобиль.

      Проводим демонтаж клеммы АКБ

    3. Демонтируем защиту ДВС снизу, если она присутствует.

      Снимаем защиту картера

    4. Снимаем передние колеса.

      Демонтируем передние колеса

    5. Отключаем трос спидометра и привода сцепления.
    6. Далее, необходимо отключить привод кулисы.

      Снимаем карданчик штока

    7. Со стороны коробки передач необходимо снять подушку двигателя.

      Снимаем опору двигателя ВАЗ-2114

    8. Теперь, когда подготовительные операции пройдены, перейдем к снятию необходимого узла. Сливаем масло с КПП.

      Сливаем масло с КПП

    9. .

      Вынимаем шрусы с КПП

    10. Демонтировав крепления, отсоединяем коробку переключения передач от двигателя.

      Снимаем коробку передач

    11. Проводим демонтаж узла полностью.
    12. При необходимости, сборку проводим в обратном порядке.

    Причины демонтажа

    Механизм выбора передач снятый с КПП

    Как было сказано ранее, коробка передач демонтируется для проведения ремонтно-восстановительных операций. Пожалуй, это основная причина, но стоит рассмотреть вопрос снятия узла более детально:

    • Первой причиной и основной, при которой потребуется снятие коробки передач – это ремонт непосредственно этого узла .
    • Замена сцепления становиться второй основной причиной демонтажа КПП.
    • Наравне с предыдущими причинами, снятие узла потребуется при полном демонтаже главного силового агрегата .
    • Другие причины , по которым может потребоваться демонтаж коробки передач, такие как: ремонт передней части кузова после ДТП, стапельные работы, ремонт , а также прочие.

    Выводы

    Демонтировать коробку переключения передач на ВАЗ-2114 под силу большинству автомобилистов, поскольку конструкция не сложная, а сам процесс займет максимум 5-6 часов с подготовительными операциями. Конечно, если процесс показался достаточно сложным, всегда можно обратиться в автосервис, где за большие деньги все сделают быстро и качественно, но настоящий автомобилист дойдет до всего сам.

    Коробка перемены передач (КПП) – один из важнейших узлов автомобиля. От него зависят ходовые характеристики машины. Владельцам отечественных автомобилей (классики) немного легче, чем остальным автолюбителям, они могут ремонтировать и обслуживать КПП своих автомобилей самостоятельно. А тем, кто не имеет опыта подобных работ, мы приготовили специальную статью, которая поможет им в этом «нелегком деле».

    Порядок выполнения работ по снятию коробки передач

    Итак, установив автомобиль на яме или эстакаде, приступим. Первое, что делаем, это снимаем карданный вал.

    Второе, это снимаем некоторые элементы выпускной системы (глушитель, «штаны» и т д).

    Можно, конечно только отсоединить «штаны» от резонатора, но, если работы проводятся без помощников, то будет не особо удобно.

    Следующий шаг — снятие рабочего цилиндра КПП (его тоже удобно снимать из ямы).

    Цилиндр легко откручивается накидным ключом на 13, выкрутить требуется два болта. Регулировка зазора при этом не нарушается. Следующим «идет» процесс откручивания болта крепления провода массы.

    Открутив рабочий цилиндр сцепления и провод массы, убираем их в сторону, чтобы они нам не мешали. Полностью их убирать не нужно, просто закрепить в стороне. Затем снимаем «фишки» клемм выключателя фонаря заднего хода.

    Осталось отсоединить тросик спидометра, который закреплен на КПП.

    Не стоит забывать о щитке картера сцепления, он прикручен четырьмя болтами (у некоторых их осталось только по два).

    После этого «сдергивается» сам рычаг с кулисы. Для этого подденем капроновое кольцо каким-либо острым предметом.

    После снятия рычага на кулисе останутся резиновые уплотнители и капроновые фиксаторы, их лучше заменить на новые, предварительно купив ремкомплект кулисы.

    После завершения «верхних» подготовительных работ, снова спускаемся в яму, нам предстоит осуществить основную часть работ – освободить коробку от основных креплений – это четыре болта, которые крепят «колокол» КПП к двигателю (первая точка крепления).

    Нижние болты откручиваются легко, их срываем накидным ключом. А вот верхние болты более «проблематичные». Для их откручивания лучше воспользоваться воротком с головкой ну или помучится обычным накидным, но его нужно заводить сверху.

    Важно! Перед снятием КПП кулису установим на 5-ю передачу. Если коробка 4-х ступенчатая, то на 3-ю. Иначе будет неудобно снимать КПП.

    Теперь освобождаем КПП от второй точки крепления, это задняя ее опора, так называемая «ласточка».

    Держатся они на гайках на 13, которые предварительно смазываем WD-40, так как они часто закисают, и их можно сорвать.

    После проведения всех этих процедур внимательно осматриваем «колокол» коробки. Нужно это, чтобы убедиться в том, что мы отключили все провода и открутили болты и приводы.

    Совет! Если стоит защита двигателя, то между ней и поддоном картера желательно проложить деревянный брусок. Это поможет удержать двигатель в исходном положении, что упростит в будущем присоединение коробки к мотору.

    Теперь приступаем непосредственно к снятию коробки. Надежно взявшись руками за корпус КПП и чуть приопустив ее заднюю часть, чтобы вывести кулису, перемещаем коробку назад, снимая ее со шлицов.


    Прежде всего, если есть возможность, поставьте машину на яму и заручитесь помощью еще одного человека, ведь снять коробку одному крайне проблематично, хотя и возможно. Однако здесь мы представим способ, как снять КПП без ямы.Решите, нужно вам сливать масло или нет, а перед тем снимите стартер и аккумулятор – теперь можно приступать уже к самой коробке передач.

    1. Изначально следует отсоединить трос сцепления. Здесь ничего сложного нет, просто ослабляем затяжки первой и второй гайки и легко его снимаем.
    2. Затем уже следует приступить к откручиванию гайки крепления. Как только она откручена, пора вынуть трос из кронштейна на КПП.
    3. Сжав пружинные зажимы, отсоединяем провода от датчика скорости.
    4. После следует открутить два болта, с помощью которых КПП крепится к двигателю и один болт, последним крепится кронштейн зажигания.
    5. Затем снимаем реактивную тягу, откручивая болты крепления и ослабляя хомут, после чего просто тянем ее назад.
    6. Далее важно снять левый привод колеса – правый трогать необязательно.
    7. После откручиваем все болты на поворотном кулаке, на нижнем правом креплении КПП, отвинчиваем гайку кронштейна, болты картера сцепления и болт левого нижнего крепления.
    8. После этого уже можно вывешивать двигатель и хорошенько его закрепить.
    9. Затем мы увидим уже и крайние крепления – их также снимаем.
    10. После откручиваем еще две гайки задней опоры двигателя.
    11. Теперь уже можно сдвигать коробку передач с направляющих втулок и не забывайте ее придерживать.
    12. Сдвинув ее максимально в левую сторону автомобиля, вы сможете полностью снять КПП со своего ВАЗ-2110.


    После того как коробка полностью снята, вы можете проводить над нею все необходимые манипуляции: ремонт, регулировку, замену деталей, а то и вовсе заменить на новую. Сборка осуществляется в обратном порядке. Главное – нельзя забыть провести регулировку.

    Перед началом выполнения основных работ следует поднять передок машины домкратами и снять два передних колеса.

    Откидываем от аккумулятора клеммы. Убираем воздушный фильтр и откидываем от стартера провода.

    Отключаем клемму от датчика скорости.

    Теперь откручиваем тросик сцепления от коробки передач.

    С низу автомобиля снимаем защиту картера.

    Производим слив масла из коробки передач ВАЗ 2110.

    Откидываем клемму от датчика, который отвечаем за подсветку при включении задней скорости.

    Откручиваем крышку на картере сцепления.

    Теперь от коробки передач откручиваем кронштейн реактивной тяги.

    Производим съем задней подушки.

    На этом этапе нужно откинуть привода колес. В принципе, можно сделать так: правый снять целиком, а на левом просто вытянуть из ступицы. Рассмотрим поподробнее:

    Откручиваем наружный шрус и шаровую

    Под капотом попускаем крепления опорников.

    Теперь на левой стороне. Снимите защиту из пластика.

    Если у вас яма не большая, то чтобы было удобнее снять коробку передач ВАЗ 2110 можно открутить левый рычаг и лыжу.

    Снимаем яйца, путем откручивания.

    Ну и наконец, снимаем рычаг, перед этим открутив его.

    Как снять коробку передач автомобиля

    Если у вас возникли проблемы с трансмиссией вашего автомобиля, возможно, вам придется снять автомобиль коробка передач , чтобы исправить ситуацию. Итак, вам нужно знать, как правильно снять трансмиссию (коробку передач), чтобы произвести необходимый ремонт. Это простое практическое руководство покажет вам все, что вам нужно знать.

    Шаг 1. Подготовка автомобиля

    Найдите ровное сухое место для работы, а затем отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от клеммы на аккумуляторе.

    Шаг 2. Снимите рукоятку или ручку переключения передач

    Поверните рукоятку или ручку переключения передач против часовой стрелки, пока она не отсоединится.

    Шаг 3. Снимите накладку или консоль

    Некоторые автомобили оснащены накладкой или консолью переключателя передач. Если в вашем автомобиле есть один из них, вам нужно удалить его, прежде чем вы сможете продолжить.

    Шаг 4. Поддомкратьте автомобиль

    С помощью напольного домкрата поддомкратьте автомобиль и надежно установите его на подставки.

    Шаг 5. Снимите кабели и проводку

    Вам потребуется снять кабель спидометра, а также все электрические жгуты или другие провода, которые могут быть прикреплены к коробке передач автомобиля.При удалении этих элементов всегда маркируйте их малярным скотчем и шариковой ручкой, чтобы вы знали, что это такое, когда будете переустанавливать коробку передач.

    Шаг 6. Снимите раздаточную коробку

    Снимите карданный вал (задний привод) или полуоси (передний привод). Если ваш автомобиль имеет полный привод, вам нужно будет снять раздаточную коробку, ослабив болты, которые крепят ее к трансмиссии.

    Шаг 7. Снимите переключатель или рычаги переключения передач

    Если ваш автомобиль оснащен переключателями или рычагами переключения передач, прикрепленными к трансмиссии, снимите гайки и болты, которые удерживают их на месте, и переключатель или рычаг, и поместите их в безопасное место.

    Шаг 8. Снимите опору коробки передач

    Открутите болты, удерживающие опору главной коробки передач, затем снимите опору и отложите ее в сторону.

    Шаг 9. Снимите поперечину

    Обычно поперечина надежно крепится к раме с помощью четырех болтов. Снимите их, а затем снимите поперечину.

    Шаг 10. Установка домкрата под коробку передач

    Перед тем, как снять коробку передач в автомобиле, вам необходимо установить домкрат прямо под коробку передач.Обычный напольный домкрат обычно не обеспечивает боковой поддержки трансмиссии вашего автомобиля, поэтому не пытайтесь использовать его для этой цели.

    Шаг 11. Снимите коробку передач

    Только после установки домкрата коробки передач можно приступать к снятию коробки передач. Найдите болты, которые удерживают коробку передач на месте, а затем слегка ослабьте их с помощью лома. Затем отрегулируйте домкрат трансмиссии так, чтобы он касался нижней части трансмиссии, а затем завершите откручивание болтов.Не пытайтесь открутить болты, если домкрат не соприкасается с коробкой передач, так как он может упасть и повредить коробку передач или нанести вам травму.

    Как снимается коробка передач. Снятие и установка трансмиссии. Подготовительные работы, которые нужно сначала снять, чтобы добраться до коробки передач, пошагово

    Для правильной эксплуатации любого автомобиля необходимо регулярно следить за его техническим состоянием. Иногда необходимо снять коробку передач, например, при капитальном ремонте самой коробки передач, замене в ней сальников или если она мешает добраться до каких-либо деталей при ремонте машины.В статье описано, как снять коробку на ВАЗ 2109, а также прилагается видео, в котором можно увидеть все этапы процесса.

    [Скрыть]

    Пошаговая инструкция

    Водители, которые не хотят возиться со своим автомобилем, пользуются услугами СТО. Процедуру снятия коробки передач можно выполнить своими руками. Правда, для его проведения вам понадобится помощник.

    Что тебе нужно?

    Для проведения работ с КПП автомобиль необходимо загнать на смотровую яму, поднять подъемником или установить на эстакаду.Перед началом процесса снятия коробки передач с ВАЗ 2109 необходимо слить из нее масло.

    Для снятия коробки передач потребуются:

    • набор ключей;
    • крепление;
    • емкость объемом около 5 литров для слива масла.

    Этапы

    Процедура снятия коробки передач на ВАЗ 2109 включает следующие этапы:

    1. Перед проведением работ автомобиль необходимо обесточить — отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
    2. Далее снимается защита с картера двигателя. Для этого откручиваются винты, которыми он крепится к корпусу.
    3. Провод заземления необходимо снять со шпильки, отвернув удерживающий его болт.
    4. Далее освобождаем трос сцепления, ослабив гайки на наконечнике троса сцепления. А затем снимите его с рычага сцепления.
    5. Следующий этап — отсоединить от стартера колодку, питающую питающие провода.
    6. Далее откручиваем гайку и снимаем со шпильки кабель питания идущий к аккумулятору.
    7. Чтобы отсоединить стартер от корзины сцепления, отверните три гайки крепления.

      Аккуратно потянув стартер на себя, нужно вынуть его из-под капота.

    8. Для проведения дальнейших работ необходимо перебраться под машину. Шток привода переключения передач отсоединяется от наконечника шарнира ослаблением хомута.
    9. Затем отключается датчик заднего хода.
    10. Открутив гайку крепления, отсоединить трос от привода спидометра.
    11. Следующим шагом будет работа с растяжками. Снимать их не нужно, достаточно ослабить гайки их крепления к рычагам подвески.
    12. Затем откручиваются болты крепления кронштейна к кузову автомобиля или гайка, благодаря которой раскосы крепятся к кронштейну, раскосы необходимо развести в стороны, чтобы они не мешали.
    13. Далее снимается шплинт гайки, которым шар крепится к поворотному рычагу и откручивается гайка крепления шара.
    14. Теперь с помощью съемника выдавите палец шарового шарнира из поворотного рычага стойки.
    15. Затем рулевые наконечники отсоединяются от поворотных кулачков.
    16. На следующем этапе, используя небольшую монтировку в качестве рычага, нужно упереть один ее конец в шарнир привода и вытолкнуть гранату из коробки.
    17. Сняв диск, нужно установить на его место техническую заглушку, можно использовать старую гранату. Теперь можно приступать к удалению второго. Если не поставить заглушку и начать снимать второй привод, то шестерни дифференциала внутри коробки могут сместиться, что потом будет сложно установить из-за того, что хвостовики гранаты не могут встать на место.
    18. Далее откручиваются болты крепления и снимается щиток.

      После этого ослабьте винты и гайку, благодаря которым картер сцепления и блок цилиндров скрепляются.

    19. Следующим шагом является фиксация двигателя в подвешенном состоянии. Это необходимо сделать, так как при снятии коробки передач ВАЗ 2109 ослабляются болты крепления опор силового агрегата. Для этого на передние крылья устанавливается надежная деревянная балка, на которой будет висеть двигатель.Перед крыльями следует закрыть материалом для защиты ЛКП, а под брусом разместить опорные бруски из дерева в районе опор передних стоек.
    20. Далее двигатель подвешивается с помощью прочной веревки или проволоки.

      Подвешиваем двигатель Откручиваем крепления левой опоры

    21. Открутив гайку, снимаем болт левой опоры двигателя.
    22. Затем откручиваются прикрученные гайки двигателя к редуктору и снимается опора.
    23. Далее нужно окончательно открутить все крепления с другой стороны редуктора. Затем следует снять коробку с автомобиля, потянув ее на себя. При этом нужно действовать осторожно, чтобы не сломать корзину сцепления.

    Процедура самостоятельного удаления завершена. Далее можно продолжить ремонтные работы.

    Описано снятие и установка коробки передач.

    Опустив автомобиль на землю, ослабьте гайки переднего приводного вала с обеих сторон.

    Отсоедините провод заземления от аккумуляторной батареи.

    Последовательно снимите следующие детали: запасное колесо, воздушный фильтр и, если имеется, вакуумный насос.

    Снимите верхние болты крепления двигателя/коробки передач. Под один из болтов устанавливается подставка.

    Открутить провод заземления сбоку коробки передач.

    Отсоедините разъем кабеля от выключателя фонарей заднего хода.

    Отсоединить механизм переключения от коробки передач.

    Отверните четыре болта крепления левой опоры коробки передач и вытащите опору.

    Поднимите переднюю часть автомобиля и установите ее на подставки. При дальнейшей работе руководствуйтесь разделом «Подвеска переднего колеса».

    Полностью отвинтите кронштейн крепления левой реактивной растяжки от кузова или освободите растяжку, отвернув гайки. Отворачиваем с той же стороны поперечный рычаг либо от поворотного кулака, либо изнутри.

    Отсоедините левый приводной вал от коробки передач, как описано в разделе 9.1.

    Снимите опору коробки передач с той же стороны.Отсоединяем трос сцепления от рычага выключения и отсоединяем от коробки.

    С правой стороны полностью открутить шаровую опору с нижней стороны поворотного кулака и отжать поперечный рычаг вниз.

    Отсоедините правый приводной вал от коробки передач, как описано в разделе 9.1.

    Снимите крышку над стартером, отсоедините провода от стартера и снимите стартер.

    Соответственно поднять двигатель,

    или на тросах или цепях и полиспасте, или подставив мощный гаражный домкрат под двигатель.Второй домкрат необходим для подъема коробки передач (здесь работает гидравлический домкрат).

    Вытащите щуп из коробки передач (чтобы не повредить его при снятии коробки передач).

    Подоприте коробку передач домкратом, чтобы надежно закрепить весь силовой агрегат. Затем откручиваем последний болт на левом креплении коробки передач.

    Опустите коробку передач на домкрат так, чтобы двигатель поддерживался подъемным устройством.

    На бензиновом двигателе снять датчик верхней мертвой точки.

    Снимите левую опору и открутите болты крепления коробки передач к двигателю снизу.

    Затем можно вытащить коробку передач. При этом не утяжеляйте вал сцепления, чтобы не погнуть его и не повредить диск сцепления.

    Коробка передач устанавливается в обратной последовательности. Смажьте шлицевую часть вала сцепления, направляющий подшипник выключения сцепления и нажимные рычаги механизма выключения сцепления графитной смазкой. Аккуратно отцентрируйте крепления коробки передач, а также сложенный поперечный рычаг.

    Если масло было слито из коробки передач, залейте масло в коробку передач. Для заливки масла лучше всего отвинтить выключатель света заднего хода, чтобы можно было поставить воронку.

    Полноприводные автомобили

    Снятие коробки передач производится аналогично, с той разницей, что для того, чтобы вытащить коробку передач, необходимо снять приводные валы.

    На ВАЗ 2114 и на другие модели семейства LADA серии SAMARA устанавливается пятиступенчатая коробка передач, совмещенная с дифференциалом и главной передачей.В принципе коробка от ВАЗ 2114 ничем не отличается от ВАЗ 2108. Единственное, на ВАЗ 2108 нет щупа, и разгон на ней будет быстрее.

    Снятие потребуется для замены сцепления, подшипников сцепления, ремонта коробки.

    Как снять коробку передач?

    Для снятия коробки передач нам понадобится:

    • набор ключей;
    • отвертки
    • ;
    • ассистент;
    • вд-40;
    • доска
    • или другое подвесное оборудование.

    Первым делом снимаем клеммы с аккумулятора и вынимаем его. Сливаем масло из коробки передач () и снимаем стартер (). В процессе работы, если вы не можете открутить какой-либо крепеж или болт, то не забывайте использовать wd-40.

    1. Ставим автомобиль на эстакаду (яму) и снимаем защиту картера, открутив 3 крепления.
    2. Далее нам нужно снять трос сцепления с вилки выключения сцепления. Затем вынимаем его из кронштейна на коробке.
    3. Для полного понимания читателя на слайдах указаны пункты 3-19 по порядку кроме пункта 14, где нужно подвесить двигатель.

    4. Далее необходимо снять колодку проводов с датчика скорости (). Блок закреплен пружиной, поэтому для его снятия нужно сжать пружину.
    5. Откручиваем болт 1 крепления кронштейна к нашему редуктору. А болты под номерами 2 и 3 показаны на картинке.
    6. Лезем под машину и находим колодку проводки датчика заднего хода.Отключите его.
    7. Затем откручиваем 2 болта крепления кронштейна реактивной тяги к коробке.
    8. Ослабляем хомут штока переключения передач. Вынимаем шток из шарнира штока выбора передач, отодвигая его назад.
    9. Снимаем приводы колес. Заглушку, вставленную вместо одного из приводов, обвяжите веревкой или проволокой, чтобы она не выпала при снятии коробки. Полностью правый руль снимать не нужно. Отсоединяем его от коробки и вешаем в кузов, предварительно отведя в сторону.
    10. Чтобы коробку можно было снять без дополнительных трудностей, откручиваем два болта левой шаровой опоры от поворотного кулака.
    11. Откручиваем правое нижнее крепление коробки передач к двигателю (на рисунке под номером 1). Опорный кронштейн (под номером 2 на рисунке) нужен от шпильки.
    12. При необходимости достаточно просто ослабить крепление кронштейна.
    13. Откручиваем 3 болта крепления, снимаем крышку (под номером 1) картера (под номером 2) сцепления.
    14. Откручиваем болт нижнего левого крепления КПП.
    15. Подвешиваем двигатель доской или другим приспособлением.
    16. Откручиваем гайку крепления левой опоры силового агрегата (снизу автомобиля).
    17. Откручиваем 2 гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову.
    18. Откручиваем 2 болта крепления задней опоры силового агрегата к коробке передач, удерживая гайки от проворачивания вторым ключом, и снимаем опору.
    19. Снимите коробку передач с направляющих втулок, вставив отвертку между картером сцепления и блоком цилиндров. В этом случае обязательно держите его.
    20. Отведите коробку передач как можно дальше назад, пропустив заднюю крышку коробки передач через распорку передней подвески (первичный вал должен выйти из муфты). Если первичный вал не может быть отсоединен от сцепления, толкните двигатель в сторону. Опустите переднюю часть коробки и поднимите ее из-под автомобиля.

    Как установить коробку передач?

    Коробка передач должна быть установлена ​​в обратном порядке. После установки нужно отрегулировать привод сцепления () и рычаг переключения передач, залить трансмиссионное масло.

    Когда моя машина была уже с большим пробегом Так как я работал в службе такси, коробка передач со временем стала плохо работать. В один прекрасный день передачи вообще перестали включаться и было принято решение заменить старую коробку передач на новую. Сегодня я расскажу вам, как правильно снять коробку передач на ВАЗ 21099 своими руками.

    Перед тем, как приступить к снятию коробки передач с автомобиля, рекомендую отсоединить провод от минусовой клеммы аккумулятора. Также не забудьте слить масло из коробки передач, смотрите, как это сделать.

    Чтобы вам было удобно, пригласите друга помочь с ремонтом.

    Снятие коробки передач на ВАЗ 21099

    1. В первую очередь откручиваем болты крепления и снимаем защиту картера.

    2. Снимите болт и отсоедините провод массы от картера сцепления.

    3. Ослабьте гайки на конце троса сцепления.

    4. Снимите конец троса с рычага сцепления.

    5. Отсоединить колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера.

    6. Отвернуть гайку крепления и отсоединить провод от контактного болта тягового реле стартера.

    7. Отвернуть три гайки (третья с другой стороны стартера) крепления и снять стартер.

    8. Ослабьте хомут и отсоедините шток привода переключения от конца соединения.

    9. Отверните гайку крепления и отсоедините трос от привода спидометра.

    10. Отсоедините колодку с проводом от выключателя света заднего хода.

    11. Ослабьте гайку крепления раскоса к рычагу подвески.

    12. Отверните гайку крепления раскоса к кронштейну или три болта крепления кронштейна к кузову и разведите левый и правый раскосы в стороны.

    13. Снимите гайку шплинта, крепящего шаровой шарнир рулевой тяги к поворотному рычагу.

    14. Отвернуть гайку крепления шаровой опоры рулевой тяги.

    15. С помощью съемника выдавите палец шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки.

    16. Отверните два болта и отсоедините шаровой шарнир рычага подвески от поворотного кулака.

    17. Выпрессуйте хвостовик одного из внутренних ШРУСов переднего привода монтировкой из коробки передач и отведите его в сторону.

    18. Вставьте вместо нее технологическую заглушку (например, старый внутренний ШРУС). Затем отсоедините второй ШРУС.

    19. Отверните три болта крепления и снимите кожух картера сцепления.

    20. Ослабьте три болта и гайки, крепящие картер сцепления к блоку цилиндров.

    21. Поместите подходящие деревянные опорные блоки на фланцы крыльев в области опор передней стойки и поместите на них блок для поддержки двигателя.Штанга должна опираться только на полки крыла!

    22. Прикрепите двигатель к подъемной проушине длинным болтом с крюком. Для этого также можно использовать прочную веревку или проволоку. (Для удобства фотосъемки бленда снята).

    В статье описано как снять механическую коробку передач (КПП) на базе автомобилей Жигули с передним и задним приводом.

    Обучение

    Выполнение работ с использованием смотровой ямы или эстакады. Снимите автомобиль с ручного тормоза… Установите ручку переключения передач в нейтральное положение. Под задние колеса установите колодки.
    Снимите защиту поддона.
    Слить масло из коробки передач.

    Передний привод

    Чтобы снять МКПП , нужно сбросить клеммы с аккумулятора.

    Под капотом

    Снимите заземляющий провод.
    Отсоедините трубопровод сцепления. Снимите трос с рычага после ослабления гаек наконечника.
    Отсоединить провода, идущие к стартеру:

    • снять с блока те, что с разъемом;
    • Снимите кабель питания после отвинчивания гайки.

    Снимите гайки стартера. Потяните его к себе.

    Под автомобиль

    Отсоедините тягу переключения от конца шарнира.
    Отсоедините провод датчика передачи заднего хода от разъема.
    Отсоедините трос спидометра после откручивания крепежной гайки.

    Полуоси

    Ослабьте гайки крепления раскосов к рычагам подвески.
    Отвернуть гайки (болты) крепления кронштейна к растяжкам или кузову.
    Растяжки убраны в стороны.
    Отвинтить и отвернуть гайку, удерживающую поворотный рычаг вместе с шаровой опорой. Выдавите шарнирный штифт из рычага.
    Вытолкните обе гранаты из контрольно-пропускного пункта и заберите их.

    Вставьте заглушки вместо снятых полуосей, чтобы зафиксировать шестерни дифференциала. Если они сойдут со своего места, вставить полуоси обратно не получится. В качестве заглушек подойдут старые валы или шланги подходящего диаметра.

    Опоры двигателя

    Снимите крышку картера сцепления.
    Поддержите двигатель тросами. Для этого поместите перемычку в виде деревянного бруска, упирающегося в надкрылки кузова.
    Вы также можете подпереть двигатель домкратом.
    Демонтировать левую опору, открутить только заднюю.

    Снятие КПП с двигателя

    Снимите болты крепления картера сцепления к двигателю.
    Вытащите коробку из пазов, покачивая. Отсоедините его от мотора и опустите на пол.
    При ремонте коробки берите качественные детали.Проверенный поставщик — сайт ZAPCHASTI.RIA.COM.
    Установка осуществляется в обратном порядке. Самый сложный этап — вставить вал редуктора в шлицы маховика. После установки коробки передач регулируется ход педали сцепления.

    Задний привод

    Как снять коробку передач с заднеприводного автомобиля? Принцип тот же, что описан выше. Поэтому далее внимание будет уделено только отличиям, основные из которых следующие:

    1. Гранат нет, поэтому полуоси снимать не надо.
    2. Необходимо демонтировать кардан и выхлопную систему.

    Начните работу, отключив аккумулятор.

    В салоне

    В районе КПП сдвиньте багажник вверх. Выдавите замковую шайбу. Снимите рычаг переключения передач со стержня, который находится на третьей передаче.
    Снимите крышки следующих рычагов:

    • ручной тормоз;
    • ручки переключения передач.

    В моторном отсеке

    Открутить крепеж и снять патрубок подачи нагретого воздуха к воздушному фильтру.
    Отсоедините провод заземления.
    Отсоединить трос сцепления, датчик скорости.
    Снимите стартер.
    Открутить крепления выхлопной трубы.

    Под моторным отсеком

    Снимите резонатор, глушитель и переднюю трубу.
    Отсоедините подвес от коробки, сняв предохранительный кронштейн.
    Отсоедините трос спидометра и провод заднего хода.
    Отвинтить и отвести в сторону цилиндр сцепления.
    Снимите крышку картера.
    Подвесьте двигатель или поддержите его снизу.
    Сложите поперечину коробки передач, которая опустится. Будь осторожен!

    Снимите болты крепления картера сцепления к двигателю.
    Снимите коробку передач.
    Коробка передач монтируется в обратном порядке.
    Как снять коробку передач без ямы ? Для этого переднюю часть автомобиля поднимают на домкратах. Во время извлечения ящика из пазов можно использовать для поддержки деревянную опору в полу.
    К снять коробку передач в первый раз, лучше посмотреть видео … Работайте вместе.

    Не забудьте поделиться с друзьями:

    Снятие и установка коробки передач

    Снятие и установка коробки передач

     

    Снятие и установка коробки передач (двигатель вне рамы)

    Примечание: Редуктор можно снять и установить с двигателем в раме запросто. Снимите заднее колесо, главную передачу, резину муфта, трос привода спидометра, провод нейтрального выключателя, стартер и аккумулятор; тогда действовать следующим образом.

    Необходимые инструменты: Ключи на 12 и 13 мм, головка на 12 мм, удлинитель 8 дюймов и трещотка, маслоуловитель.

     

    (A) Снятие коробки передач

    Слейте масло из коробки передач, отвернув сливную пробку.

    Вот вход для привода троса спидометра. Если коробка передач находится в раме, вам понадобится ключ на 10 мм, чтобы ослабить болт, удерживающий трос.Отвинчивайте болт до тех пор, пока вы не сможете вытащить лопастной привод спидометра свободный.

    Если коробка передач находится в раме, вам также понадобится снять провод нейтрального выключателя ключом на 13 и шлицем отвертка, чтобы регулировочный винт не двигался.

    Используйте гаечный ключ на 13 мм, чтобы открутить два из трех болтов. прижимая коробку передач к двигателю. Первый находится прямо под стартер…

     

    …вторая — гайка на 13 мм, удерживающая правую крепление корпуса воздухоочистителя и регулировка троса сцепления переднего хода винтовой кронштейн.

    Последний крепеж, крепящий коробку передач к двигателю это болт на 12 мм под правым цилиндром. Это легко Мисс.

    Можно использовать гаечный ключ на 12 мм, но торцевая головка на 12 мм длиннее. удлинитель и храповик быстро справятся с удалением этого болта.

    Если приглядеться, то можно увидеть отверстие, в котором болт был удален чуть ниже основания цилиндра.

    Болт на 12 мм… он длинный!

    Поместите все крепежные детали в маркированную коробку с деталями, чтобы они не теряются.

    Коробка передач готова к снятию.

    Будь то на велосипеде или на скамейке; хвататься за обе стороны коробки передач и дать буксир на корму…

    …коробка передач сразу соскользнет. Все, что есть удерживая его в этой точке, находятся шлицы вала сцепления и сцепление выпускной стержень.

    Здесь вы можете увидеть шлицевой конец вала сцепления со штоком выключения сцепления, торчащим через середину вал сцепления. Будь осторожен, как сцепление выжимной стержень может выпасть из вала сцепления.

    Если кончик штока выключения сцепления имеет грибовидную форму или шлицы вала сцепления повреждены, снять коробку передач можно сложно, особенно если двигатель в раме.Просто подденьте два друг от друга, если они не отделяются легко. Сверху находится квадратный наконечник шток выключения сцепления…

    …который должен войти в квадратное отверстие сцепления прижимная пластина… это самая интересная часть сборки, если вы попытаетесь снятие коробки передач на велосипеде!

     

     

    (B) Установка коробки передач

    Слева находится маховик/сцепление в сборе и правая коробка передач.Шлицы вала сцепления и квадратный наконечник штока выключения сцепления видны в центре шестерни коробка.

    Если двигатель находится вне рамы, монтаж коробка передач легкая. Просто снимите шток выключения сцепления…

    …и вставьте квадратный наконечник в квадратное отверстие нажимного диска сцепления….

    …вот так.

    Теперь просто наденьте вал муфты коробки передач на шток выключения сцепления и совместите 2 шпильки двигателя блок (расположен на 2 часах и 7 часах) с креплением отверстия в картере коробки передач.

    На коробке передач есть три выравнивающих выступа. чехол, один слева…

    …один сверху…

    …и один справа от коробки передач. Иногда эти выступы не позволяют корпусу двигателя и редуктору корпус коробки для установки заподлицо. Не беспокойтесь, когда вы затягиваете крепежные гайки и болт, все сойдется.

    Соберите гайку 13 мм, стопорную шайбу и шайбу для шпилька левой стороны…

    Затяните его ключом на 13 мм.

    Длинный 12-мм болт возвращается под правый цилиндр.

    Используйте трещотку с длинным удлинителем и 12 мм. розетка…

    …чтобы плотно закрутить этот болт.

     

    Последняя — другая шпилька на 2 часа. Замок здесь идут шайба и гайка на 13 мм. Просто наденьте его на палец, как здесь позже крепится кронштейн воздухоочистителя после установки двигателя в раму.

    Осталось установить стартер (Глава 8.5) и двигатель готов.

    Если вы устанавливаете коробку передач пока двигатель еще в раме, вот парочка приемы вставки штока выключения сцепления в пресс пластина.

    Используйте отрезок трубки над задним концом расцепляющий стержень….

    …и вставьте его через задний конец вал сцепления. конечно надо снимать сцепление ползун, пластина упорного подшипника и упорная втулка, как показано на рис. Глава 6.3.

    Вращение штока выключения сцепления при нажатии слегка, пока не почувствуете, что квадратный кончик стержня падает в прорезь для нажимной пластины.Затем используйте длинную тонкую отвертку, чтобы стержень, снимая трубку. Трубка не должна подходить слишком туго на стержне, или вам будет трудно.

    Другой метод заключается в использовании пары очень длинных Плоскогубцы с прямыми наконечниками…

    … оставить разрыв между двигателем и шестерней Коробка достаточно широкая, чтобы пройти плоскогубцами. Возьмите сцепление отпустите стержень и подайте его вперед, медленно поворачивая, пока вы чувствуете, как он входит в квадратное отверстие прижимной пластины.Вытащите плоскогубцы и окончательно сдвиньте коробку передач до упора. корпус двигателя.

     

       

     

     

     

     

     

     

     

     

    Замена коробки передач — Блог BreakerLink

    Коробка передач является жизненно важной частью всех автомобильных двигателей. Это позволяет водителю изменять соотношение мощности, подаваемой на ведущую ось автомобиля, в самой простой форме.Со временем шестерни и зубчатые передачи могут изнашиваться из-за повторяющихся нагрузок и трения, что приводит к неисправности коробки и проблемам при выборе передачи. Замена коробки передач — одна из самых сложных задач, которую вы можете выполнить в своем домашнем гараже, но при небольшой подготовке и планировании ее можно выполнить примерно за восьмичасовой рабочий день.

    Подготовка

    Как и при любых механических работах с автомобилем, замену коробки передач следует выполнять только на плоской поверхности в сухом помещении.Отсоедините автомобильный аккумулятор и убедитесь, что у вас достаточно света, чтобы видеть вокруг и под автомобилем. При выполнении более крупных работ, таких как замена коробки передач, рекомендуется попросить друга помочь вам, если что-то пойдет не так.

    Разъединение

    Сначала поверните верхнюю часть рычага переключения передач, чтобы она отсоединилась. Если в вашем автомобиле есть декоративная пластина переключателя или консоль, ее также необходимо снять. Отсоедините все электрические провода, идущие к коробке передач, и найдите болты приводного вала.Рекомендуется сделать отметку на карданном валу, чтобы можно было прикрепить новую коробку передач в нужном месте, и пометить все провода кусочками малярной ленты, чтобы облегчить повторное крепление.

    Трансмиссионная жидкость и спидометр

    Следующим шагом является снятие болтов на вторичном валу. Это потребует от вас размещения контейнера под корпусом удлинителя для сбора трансмиссионной жидкости, которая вытечет во время этого процесса. Отсоедините трос спидометра вместе с любыми другими частями, которые все еще прикреплены к коробке передач, и теперь вы почти готовы к полному снятию.

    Снятие коробки передач

    Любая коробка передач представляет собой тяжелый и прочный элемент, который необходимо поддерживать при снятии с автомобиля. Поместите автомобильный домкрат под коробку передач, которая может выдержать вес, затем отвинтите болты, которые соединяют ее с двигателем и поперечиной. После того, как вы отсоединили коробку передач, вы можете просто использовать домкрат, чтобы выкатить старую коробку, готовую к утилизации.

    Установка

    Если вы правильно выполнили приведенные выше инструкции, теперь вы должны быть готовы к установке нового редуктора.Поместите его на домкрат, когда вы сняли старую коробку передач, и осторожно вставьте его под автомобиль, чтобы он оказался в нужном месте для повторного соединения с двигателем. Закрепите болты, которые крепят коробку передач к двигателю и поперечине, убедившись, что они затянуты как можно плотнее.

    Повторное подключение

    Здесь ваша маркировка окупится. Просто подключите каждый из проводов к правильному месту на коробке передач и убедитесь, что карданный вал закреплен в правильном месте.Это должно быть быстрым и легким процессом, если вы дали каждому проводу четкую и точную метку. Долейте трансмиссионную жидкость, которую вы потеряли при снятии картера расширения и выньте из-под автомобиля.

    Тест-драйв

    Наконец, когда вы завершили весь процесс, возьмите свой автомобиль на тест-драйв. Если коробка передач является совершенно новой деталью, поначалу ожидайте некоторой жесткости при замене. Убедитесь, что вы ездите по малоиспользуемым дорогам только в непиковые часы, чтобы убедиться, что если у вас действительно возникнет проблема с коробкой передач, вы не попадете в пробку или, что еще хуже, не станете причиной аварии.

    Демонтаж коробки передач

    Независимо от того, модернизируете ли вы или ремонтируете коробку передач, демонтаж можно произвести, оставив двигатель на месте.

    Снимите заднюю панель, защитную дугу и выхлопную трубу.

    Оставив автомобиль в нейтральном положении и с включенным ручным тормозом, заблокируйте передние колеса клиньями, поддомкратьте задние колеса, снимите колеса и установите осевые стойки под «переднюю» сторону подрамника двигателя.

    Слить масло из коробки передач.

    Снимите болты крепления ступицы приводного вала; идеально подходит дюймовая головка 13/16AF.Также подойдет головка на 21 мм, но она немного великовата.

    Снимите патрубки промежуточного охладителя с турбонаддува и корпуса дроссельной заслонки.

    Отсоедините и снимите корпус дроссельной заслонки. Он крепится с помощью 4 болтов E10.

    Отсоедините и отсоедините вентилятор промежуточного охладителя. Снимите пластиковый фиксатор и сожмите зажим в верхней части, качните вентилятор вперед и вытащите из зажимов в нижней части.

    Сам интеркулер крепится и крепится к воздуховоду только 4 зажимами сбоку.Вам нужно осторожно нажать на отверстие в середине крепления на каждом зажиме, чтобы освободить его.

    Необходимо снять интеркулер; поднимите его сначала снизу.

    Теперь его можно будет удалить.

    Воздуховод интеркулера довольно сложно снять, хотя его крепят всего 2 болта E8.

    Воздуховод состоит из 2 частей, скрепленных между собой металлическими язычками.Используйте тонкую часовую отвертку, чтобы снять их. Есть по одному с каждой стороны.

    При снятых клипсах также есть «вертикальная» полоса, означающая, что нижнюю половину необходимо оттянуть «вниз» от верхней половины, чтобы язычок отделился.

    Теперь верхняя половина должна выйти из моторного отсека, а с небольшим усилием нижняя половина выйдет из-под коробки передач.

     

    Отсоедините все провода, идущие к коробке передач: имеется 4 контакта.

    • Привод

    • Датчик положения коробки передач

    • Мотор переключения передач

    • Датчик скорости

    Снимите стяжки. Они закреплены (и будут натянуты) двумя болтами E16 и двумя гайками 18 мм.

    Обратите внимание: если у вас его нет, купите накидной гаечный ключ на 18 мм, так как из-за нехватки места вы не сможете установить головку на заднюю часть гайки.

    Для облегчения доступа мы также сняли поперечину, прикрепленную к рейке шасси двумя болтами E18.

    Подоприте двигатель и коробку передач двумя домкратами, один под двигателем, другой под коробкой передач.

    Вытяните карданные валы из ступицы. Вы можете уйти, только сняв ближний карданный вал, так как офсайд выйдет, когда вы снимите коробку передач.

    Отверните 2 болта E12 на кронштейне TIK.

    Коробка передач крепится к двигателю с помощью 9 болтов E14 разной длины.

    Два длинных и один средний находятся в верхней части коробки передач:

    Остальные средние болты доступны снизу:

    Последние болты короткие, которые крепятся к коробке передач со стороны двигателя. На следующем рисунке карданный вал снят для ясности:

    Коробка передач по-прежнему будет поддерживаться на двигателе первичным валом и установочными выступами на блоке.

    Снимите крепление коробки передач с подрамника, используя 2 болта E16.

    Чтобы освободить немного места, снимите крепление с самого редуктора: 3 болта E14.

    Коробка передач теперь поддерживается только домкратом, первичным валом и фиксирующими выступами.

    Два человека должны поддерживать коробку передач снизу, в то время как другой отделяет коробку передач от двигателя, «сдвинув» коробку передач ближе.

    Чтобы освободить рейку шасси, вы можете поднять двигатель так, чтобы он повернул «конец маховика» вниз, опустив коробку передач.

    Освободившись, вы можете снять коробку передач с автомобиля, убедившись, что оставшийся внешний карданный вал свободен, и что вы не пропустили ни одного кабеля или заземляющего хомута.

    Как заменить коробку передач?

    Это обзор того, как заменить механическую коробку передач.

    Приблизительное время: Полный день                                                                  

    Вам нужно будет поднять автомобиль, так как вы будете работать под ним.При поддомкрачивании вам нужно будет поместить блоки или подставки под каждый угол автомобиля, чтобы удерживать вес, пока вы работаете под ним.

    Шаг 1

    Отсоедините все электрические соединения от коробки передач и снимите болты, крепящиеся к карданному валу. Поставьте отметку на карданном валу, чтобы убедиться, что вы вернули его в то же самое положение, из которого вы его сняли.

    Шаг 2

    Отсоедините болты на выходном валу, и вам нужно будет либо поместить что-то в удлинительный корпус, чтобы предотвратить утечку трансмиссионной жидкости, либо вы можете поставить под нее емкость для сбора жидкости.

    Шаг 3

    Вам нужно будет отсоединить трос спидометра и рычаги переключения передач, а также любые другие детали, которые все еще соединены. Убедитесь, что вы помните, где каждая часть подключена. Маркировка снятых деталей и проводов может быть хорошим напоминанием.

    Шаг 4

    Поместите домкрат под коробку передач, чтобы снять груз, чтобы вы могли отсоединить его от двигателя. Снимите болты, которые крепятся к двигателю и поперечине. Когда коробка передач свободна, вы можете отвести ее от двигателя, опустить домкрат и вытащить ее.

    Установка новой коробки передач

    После того, как вы выполнили приведенные выше инструкции, вы готовы установить новую коробку передач.

    Шаг 1

    Установите новую коробку передач на домкрат, задвиньте под автомобиль и верните на место.

    Шаг 2

    Закрепите болты, крепящие его к двигателю и поперечине, убедившись, что они плотно затянуты.

    И наконец…

    Теперь выполните описанные выше действия в обратном порядке, чтобы подсоединить другие детали, провода и соединения к коробке передач, пока все не станет на свои места.Долейте трансмиссионную жидкость, запустите двигатель и отправляйтесь на тест-драйв. На этом установка завершена.

    Снятие коробки передач BMW Airhead

    .

    Коробка передач BMW Boxer может быть снята как отдельный узел без необходимости снятия двигателя с рамы.

    Показанный здесь процесс снимает с велосипеда как можно меньше деталей, чтобы произвести замену коробки передач как можно быстрее.

     

     

     

     

     

     

     

     

    Коробка передач крепится к двигателю всего четырьмя болтами.Однако, чтобы снять коробку передач со шлицов сцепления, необходимо переместить поворотный рычаг назад и снять аккумулятор. Также необходимо отсоединить приводной вал, трос спидометра и трос сцепления, а также снять воздушную коробку.

     

     

     

     

     

     

     

     

    Ослабление болтов приводного вала.

    Для начала мотоцикл закрепили на центральной подножке и слили масло из коробки передач и карданного вала.

    После снятия чехла приводного вала четыре болта приводного вала были отвинчены, удерживая заднее колесо на тормозе и откручивая каждый болт по очереди. Болты имеют двенадцать граней вместо обычных шести, поэтому накидной ключ на 10 мм — лучший инструмент для работы.

    Эти болты являются растяжимыми, поэтому их следует заменять при повторной сборке.

     

     

     

     

     

     

     

     

    Далее была снята задняя колесная арка с фонарем в сборе, отсоединен спидометр и трос сцепления. Педаль тормоза также была снята……..

     

     

     

     

     

     

     

     

    ….. затем болты поворотного рычага.

    Они были сняты с помощью накидного ключа, чтобы ослабить стопорную гайку, а затем с помощью шестигранного ключа, чтобы снять каждый шарнирный болт.

    Заднее колесо теперь могло свободно вращаться назад на задних амортизаторах и было прикреплено к задней части мотоцикла, чтобы не мешать.

     

     

     

     

     

     

     

     

    Аккумулятор был отсоединен и извлечен в монтажный лоток путем отвинчивания 4 гаек с амортизацией

     

     

     

     

     

     

     

     

    Воздушная камера была удалена, сначала отсоединив впускные отверстия от карбюраторов; затем, сначала работая с левой стороны, был снят длинный зажимной болт, затем элемент воздушного фильтра.Зажимной болт справа освободил RHS

    Длинный зажимной винт воздушной камеры

    Правый зажимной болт.

     

     

     

     

     

     

     

     

    Рычаг сцепления был снят путем снятия стопорного кольца и извлечения поворотного вала.

    Затем рычаг, поршень и упорный подшипник в сборе можно было снять.

    Снятие шарнира рычага сцепления

    Снятие рычага сцепления

     

     

     

     

     

     

     

     

    Оставшиеся гайки коробки передач были сняты, и коробка передач соскользнула со шлицов сцепления.Коробка была снята с левой стороны рамы, как показано на рисунке.

     

     

     

     

     

    Примечания по повторной сборке.

    Осмотр показал, что шток привода сцепления и упорная шайба сильно изношены, а войлочное маслосъемное кольцо отсутствует.

    Эти детали были заменены.

    Износ штока сцепления (участок перекоса).

     

     

     

     

     

     

     

     

    Для установки нового войлочного кольца сначала пропитайте кольцо маслом, а затем наденьте его на вал.

    Вал был повторно вставлен в коробку передач со стороны сцепления, где внутренняя фаска значительно упростила его установку по сравнению с другим концом.

    Установка штока сцепления с новым войлоком.

     

     

     

     

     

     

     

     

    Перед подключением карданного вала была заменена воздушная камера, чтобы запустить двигатель и проверить коробку передач на месте.При работающем двигателе сцепление было отрегулировано на свободный ход, а все передачи проверены на выбор и плавность хода.

    При подсоединении приводного вала четыре растяжных болта были затянуты до 43 Нм с помощью самодельного инструмента BMW

    .
    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.