РазноеКак срабатывает подушка безопасности видео: Как работают подушки безопасности? Подробное видео работы в автомобиле

Как срабатывает подушка безопасности видео: Как работают подушки безопасности? Подробное видео работы в автомобиле

Содержание

Наружная боковая подушка безопасности — первое видео испытаний!

Первую в мире систему безопасности, которая срабатывает до столкновения с внешней угрозой, разработала компания ZF.

Боковые аварии являются одними из самых опасных типов дорожно-транспортных происшествий. Чтобы повысить безопасность в случае бокового удара, ZF представила прототип первой в мире системы защиты пассажиров до столкновения. Внешняя боковая подушка безопасности открывается за миллисекунды до аварии и создает дополнительную боковую зону смятия.

В отличие от обычных решений для подушек безопасности, новая подушка разворачивается снаружи автомобиля, точнее, в области бокового порога. Самая большая сложность, с которой столкнулись при ее разработке: еще до столкновения система должна безошибочно обнаружить неизбежную аварию и активировать внешнюю боковую подушку безопасности. Для принятия решения у системы есть только 150 миллисекунд времени.

В самой подушке есть калиброванное отверстие, через которое под давлением выталкивается газ, что тормозит наехавший автомобиль, а при резком сжатии воздух нагревается и тем самым тоже поглощает часть энергии.

Чтобы подушка сработала, сетевые датчики окружающей среды автомобиля — камера, лидар и радар — должны быстро и точно выявить потенциальные опасности. Как только появляется информация, алгоритмы системы определяют, является ли воздействие действительно неизбежным и полезно ли в такой ситуации срабатывание боковой подушки безопасности. Если это так, включаются газовые генераторы и заполняют внешнюю подушку безопасности, которая затем разворачивается от бокового порога вверх. В зависимости от типа автомобиля, новая подушка имеет объем от 280 до 400 литров, что в пять-восемь раз больше подушки безопасности водителя.

В случае бокового удара пассажиры, находящиеся на стороне аварии, подвергаются серьезной опасности, особенно если удар происходит на большой скорости и виновник аварии сильно вдавливается в салон.

В компании утверждают, что боковая подушка безопасности способна снизить последствия такого удара для пассажиров на 40%.

Видео: YouTube

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Новости

Как срабатывают подушки безопасности? [Видео]

К большому числу ДТП, которые происходят в нашем городе, у читателей наших изданий возникают разные вопросы, например, таких, как: «Почему в авто не сработали подушки безопасности?»

Все слишком просто. Зависит это от степени новизны машины и ее стоимости. В ультрасовременную систему безопасности пассажиров входит до 16-и разных аэрбег, в числе которых подушки в стойках, шторки на потолке, боковые поддержки, а также тщательно рассчитанная система дислоцирования датчиков. Не исключением здесь является также и обязательное наличие преднатяжителей ремней безопасности.

Устройство подушки безопасности

Данный предмет состоит из оболочки, газового генератора и электронной системы управления.

Оболочка, которая при аварийной ситуации наполняется газом, выполнена из синтетического текстиля с эластичными свойствами – нейлона. В качестве смазки аэрбега используют порошкообразное средство (тальк или крахмал). Последнее при выбросе подушки распыляются по воздуху.

Газовый генератор предназначен для мгновенного накачивания подушки и совместно с ее оболочкой составляют модуль. Газовые генераторы выпускают в форме трубы и в форме купола. По принципу функционирования их делят на одноступенчатые и двухступенчатые. Есть также устройства, вырабатывающие газ из твердого топлива и гибридные.

В корпусе твердотопливного прибора размещены пиропатрон и заряд твердого топлива

, куда входят нитрат калия, диоксид кремния, азид натрия. С воспламенением топлива от пиропатрона одновременно образуется азот. В газовый генератор гибридного типа, кроме прочего, входит под высоким давлением газовый заряд, в качестве которого используют сжатый инертный газ аргон или азот. Аэрбег наполняется высвобождаемого из топлива сжатым газом благодаря выталкивающему эффекту заряда.

Устройство подушки безопасности состоит из стандартного набор элементов:

  • датчики удара,
  • блок управления,
  • а также исполнительный механизм – электропиропатрон газового генератора.

Как работают подушки безопасности

Подушки приходят в действие при резком торможении авто. В зависимости от того, с какой стороны исходит столкновение, аэрбеги будут активироваться строго по назначению. Если степень удара выше заданной величины, то каждый из датчиков передает соответствующие данные на блок управления. Обработав полученную информацию, программа определяет, насколько необходима защита, и время выброса подушек, а также необходимость активации дополнительных составляющих пассивной безопасности пассажиров.

Подушка в торпедо остаются в исходном состоянии, если удар на авто приходится сзади, сбоку и при перевороте транспортного средства.

Головные и боковые аэрбеги срабатывают, если удар сбоку сильнее установленной величины.

Постоянная модернизация механизмов подушек безопасности делает все сложнее алгоритмы их срабатывания. Современное функционирование системы безопасности построено с учетом скорости автомобиля, быстроты торможения, веса и места пассажира в салоне, применения ремня безопасности и кресла для ребенка.

Срабатывание подушки безопасности. Видео

(Visited 420 times, 1 visits today)

Первая пешеходная подушка безопасности: Volvo [видео] — АвтоМания

Шведы вновь демонстрируют превосходную безопасность своих автомобилей в сравнении с немецкими конкурентами. На днях Volvo презентовал первую в мире автомобильную подушку безопасности, предназначенную для защиты пешеходов на дороге во время наезда на них автомобиля.    

Volvo планирует внедрение новых подушек безопасности в качестве последней защиты от травмирования или смерти пешеходов. В США, например, 12% всех смертей на дорогах составляют пешеходы и более 25% в Китае.

Пешеходная подушка безопасности — это лишь одна из инноваций, которые появятся в новой модели компактного седана Volvo V40. Вскоре компания расскажет и о других новшествах.

Хокан Абрахамссон, менеджер программы разработки автомобиля: «V40 — это самая передовая в плане безопасности модель Volvo на сегодняшний день. Все функции ориентированы на водителя, помогая ему контролировать ситуацию на дороге, чтобы избежать аварийных ситуаций. V40 готов получить максимальный рейтинг по новой программе испытаний 2012 EuroNCAP».

Пешеходная подушка безопасности раскрывается поверх лобового стекла и занимает примерно половину его поверхности, защищая голову и туловище человека от жесткого удара о твердое стекло. Срабатывает подушка безопасности, когда датчики на переднем бампере машины фиксируют удар, после чего подают электронный сигнал газогенераторам под капотом машины на резкую подачу газа в подушку и та раскрывается, закрывая собой лобовое стекло.

https://www.youtube.com/v/tyvWhJhLL6g


2013 Volvo V40 также является первым в своем классе, включающий систему обнаружения пешеходов, которая предупреждает водителя громким шумом и мигающим светом, если на его пути появляется человек. Даже если водитель не реагирует вовремя, автомобиль может автоматически включить тормоза. Единственным минусом новинки является то, что «увидеть» пешехода система может лишь когда автомобиль движется медленно — не более 35 км/час.



Ремни и подушки безопасности: даже не сомневайтесь! Доброе утро. Фрагмент выпуска от 21.03.2017

О пользе ремней безопасности известно уже полвека! Но в России по-прежнему каждый десятый водитель не пристегивается. Некоторые уверены — на городских скоростях ремни не нужны. Но ученые давно опровергли этот миф. «Все краш-тесты проходят на городских скоростях — 54 или 60 километров в час, — отмечает заместитель генерального директора ФГУП НАМИ Денис Загарин. — Более того, вы можете врезаться в препятствие, тот же столб. И тогда критическая скорость будет меньше — 20 или 30 километров в час». К тому же, не пристегиваться в машине оборудованной подушками безопасности — сродни самоубийству! Баллон раскрывается со скоростью 200 км/ч. То есть человек и так летит с гигантской скоростью вперед, а тут еще навстречу удар подушки. Все равно, что попасть под кузнечный молот.

Как раз по этой причине, производители дорогих современных машин подстраховали нерадивых водителей. Если ремень не пристегнут, подушка не сработает. Это сделано, чтобы в небольших авариях она не убила человека. Но если водитель поставит заглушку в замок ремня, электроника посчитает, что ремень на месте. При ДТП подушка безопасности полетит в голову человека.

Важно не только пристегиваться, но и делать это правильно. Во-первых, ремень должен прилегать плотно. Во-вторых, диагональная лямка должна проходить по ключице. Ни в коем случае не по шее! Чтобы ремень лег правильно, нужно отрегулировать его высоту по своей фигуре. За это отвечает фиксатор на стойке. Он есть в каждой современной машине. Кстати, спинку сидения тоже нужно регулировать. Как бы это ни было удобно отклонять назад ее нельзя!

Ничего надежнее ремня безопасности еще не придумали. За полвека с момента его изобретения, ученые только дорабатывали конструкцию. А заодно вывели идеальную форму крепления в пяти точках. Ее используют в спортивных машинах. «Пятиточечные ремни симметричны и фиксируют тело человека в определенном положении, — отметил директор Научно-образовательного центра Дмитрий Онищенко. — В результате вероятность получить серьезную травму меньше, чем в случае ремней трехточечных».

Конечно, такую конструкцию в массовых моделях не применить. Но обычные машины не развивают такие скорости, как болиды. Поэтому трехточечных ремней более чем достаточно. Если вы еще сомневаетесь пристегиваться или нет, подумайте над этими цифрами. У девяти непристегнутых водителей из десяти нет шансов выжить при лобовом ДТП на скорости выше 60 километров в час.

Автомобильные подушки безопасности и предотвращение травм

Связанная тема

Подушки безопасности являются дополнительной защитой и лучше всего работают в сочетании с ремнями безопасности. Как лобовые, так и боковые подушки безопасности, как правило, рассчитаны на срабатывание при авариях средней и тяжелой степени и могут раскрываться даже при незначительном столкновении.

Подушки безопасности снижают вероятность того, что верхняя часть тела или голова ударятся о салон автомобиля во время аварии. Чтобы избежать травм, связанных с подушкой безопасности, убедитесь, что вы правильно сидите, и помните: подушки безопасности предназначены для работы с ремнями безопасности, а не для их замены.А дети до 13 лет должны сидеть на заднем сиденье.

Факты о безопасности дорожного движения

Автомобили могут быть оборудованы как передними, так и боковыми подушками безопасности (SAB). Фронтальные подушки безопасности входят в стандартную комплектацию всех легковых автомобилей с 1998 модельного года и всех внедорожников, пикапов и фургонов с 1999 модельного года. SAB предлагаются в качестве стандартного или дополнительного оборудования на многих новых легковых автомобилях.

Срабатывание подушки безопасности

Как правило, при столкновении средней или тяжелой степени сигнал от электронного блока управления системы подушек безопасности отправляется на нагнетатель в модуле подушки безопасности.Воспламенитель в инфляторе запускает химическую реакцию, в результате которой образуется безвредный газ, который надувает подушку безопасности в мгновение ока — менее чем за 1/20 секунды. Поскольку подушки безопасности раскрываются очень быстро, возможны серьезные, а иногда и смертельные травмы, если водитель или пассажир находятся слишком близко или вступают в непосредственный контакт с подушкой безопасности, когда она впервые раскрывается.

Боковые подушки безопасности

Боковые подушки безопасности раскрываются еще быстрее, поскольку между водителем или пассажирами и ударяющимся объектом, будь то салон автомобиля, другое транспортное средство, дерево или столб, остается меньше места.

Фронтальные подушки безопасности

Сидя как можно дальше от рулевого колеса или приборной панели и используя ремни безопасности, водитель и пассажиры не окажутся «слишком близко» к раскрывающейся фронтальной подушке безопасности. Вот почему автокресла, обращенные назад, не следует размещать перед активной подушкой безопасности, а детей до 13 лет следует сажать на заднее сиденье.


Будьте защищены: замените использованные подушки безопасности после аварии

Подушки безопасности могут сработать только один раз, поэтому обязательно заменяйте использованные подушки безопасности сразу после аварии, только в авторизованном ремонтном центре и перед тем, как снова садиться за руль автомобиля.


Видео: Как работают подушки безопасности

Предоставлено: Американское химическое общество.

Обычно, если что-то взрывается вам в лицо, это плохо. Но в случае дорожно-транспортного происшествия и в сочетании с ремнем безопасности один конкретный взрыв вполне может спасти вам жизнь. Это химическая реакция, которая надувает ваши подушки безопасности.

В этом выпуске «Реакций» вы узнаете о прошлом и настоящем автомобильных подушек безопасности, а также о жизненно важных химических и физических свойствах, которые заставляют их работать:



Предоставлено Американское химическое общество

Цитата : Видео: Как работают подушки безопасности (2018, 1 мая) получено 3 апреля 2022 г. с https://физ.org/news/2018-05-video-airbags.html

Этот документ защищен авторским правом. Помимо любой добросовестной сделки с целью частного изучения или исследования, никакие часть может быть воспроизведена без письменного разрешения. Контент предоставляется только в ознакомительных целях.

Как подушки безопасности срабатывают так быстро в автомобильной аварии? » Научная азбука

Когда люди, живущие в лесу, впервые обнаружили, что они могут двигаться быстрее, используя набор колес, чем на собственных ногах, они, вероятно, никогда не представляли себе тот день, когда они смогут двигаться быстрее, чем гепард — самое быстрое животное в дикой природе. Однако, благодаря технологиям, в современном мире путешествовать быстрее, чем гепард…

С резким изменением скорости, с которой может двигаться современный автомобиль, по сравнению с древними, потребность в безопасности во время вождения автомобиля возросла. экспоненциально. В наше время любая дискуссия о безопасности пассажиров в транспортном средстве обычно сосредоточена вокруг двух вещей: ремней безопасности и подушек безопасности.

Хотя мы уже обсуждали важность ремней безопасности в этой статье, пришло время рассмотреть вторую важную функцию безопасности автомобиля: подушки безопасности.


Рекомендуемое видео для вас:


Что такое подушка безопасности?

Фронтальная подушка безопасности (Фото предоставлено Дмитрием Верещагиным/Fotolia)

Подушка безопасности (также называемая «подушкой безопасности») — это устройство безопасности, которое в наши дни можно найти почти в каждом автомобиле. Это гибкий тканевый мешок, который надувается за доли секунды в случае любой ситуации, когда транспортное средство резко останавливается, например, во время аварии.

Основное назначение подушки безопасности — сдерживать быстрое движение пассажиров вперед после резкого торможения автомобиля, обеспечивая при этом некоторую амортизацию для уменьшения силы удара, который предстоит выдержать пассажирам.

Голова – самая уязвимая часть человеческого тела; поэтому основная подушка безопасности (фронтальная подушка безопасности) устанавливается на рулевом колесе всех современных автомобилей. Однако существует много других типов подушек безопасности, таких как боковые подушки безопасности, коленные подушки безопасности, задние шторки безопасности и другие.

Боковая подушка безопасности (Источник изображения: Wikimedia)

Как работают подушки безопасности?

Мы знаем, что подушки безопасности могут защитить пассажиров и водителей от смертельных травм и сделать аварию менее вредной для всех участников; но как подушки безопасности определяют точное время срабатывания?

Важные компоненты

Подушка безопасности управляется ACU (блоком управления подушками безопасности, который является специальным типом электронного блока управления). ACU также контролирует множество других датчиков, присутствующих в автомобиле, включая датчики удара, акселерометры, датчики скорости вращения колес, гироскопы, датчики занятости сидений и так далее, которые так или иначе способствуют срабатыванию подушки безопасности.

Срабатывание подушки безопасности

В тот момент, когда автомобиль врезается во что-либо, он резко замедляется или, говоря техническим языком, начинает «тормозить» с высокой скоростью. Только подумайте, как резко машина останавливается после аварии… это означает, что замедление будет быстрым и очень опасным.

При ударе электронный чип, известный как акселерометр, мгновенно определяет резкое изменение скорости автомобиля. Если это изменение превышает «порог срабатывания», срабатывает цепь подушки безопасности.

Ток проходит через нагревательный элемент, который, в свою очередь, воспламеняет взрывчатое вещество (точнее, химическое взрывчатое вещество). Большое количество безвредного газа моментально наполняет нейлоновый мешок, установленный за рулем, по мере сгорания взрывчатки. В этот момент с руля срывается пластиковая накладка и сумка надувается (как воздушный шар), и о чудо… Защитная подушка для лица!

   

Подушка безопасности сработала!

Когда водитель (который быстро движется вперед из-за внезапного замедления) толкает надутую подушку безопасности, она начинает сдуваться, поскольку газ выходит через небольшие отверстия по краям подушки.Подушка безопасности должна быть полностью спущена, как только автомобиль полностью остановится.

Спущенная подушка безопасности (Источник изображения: Wikimedia)

Итак, вот как работает подушка безопасности!

Однако, учитывая, что столько всего должно произойти, прежде чем произойдет фактическое развертывание подушки безопасности, не кажется ли вам, что это довольно трудоемкий процесс? Как это может защитить вас вовремя… автомобильная авария происходит так быстро!

Ну, процесс происходит очень быстро, в этом и весь смысл! Подушка безопасности срабатывает в мгновение ока или даже быстрее!Взгляните на раскрытие подушки безопасности в замедленной съемке (снято с частотой 2500 кадров в секунду):

В среднем весь процесс раскрытия подушки безопасности завершается за 0,120 секунды, в зависимости от автомобиля и конструкция подушки безопасности.

Пристегните ремни безопасности…

Чтобы избежать такой ситуации:

Подушка безопасности, вполне уместно также известная как дополнительное надувное удерживающее устройство (SIR). Префикс «дополнительный» означает, что подушки безопасности предназначены для дополнения ремней безопасности, когда речь идет о защите пассажиров автомобиля.С другой стороны, игнорировать ремни безопасности и полностью полагаться на подушку безопасности может быть очень рискованным предприятием. Фактически, в некоторых автомобилях подушка безопасности даже не будет полностью функционировать, если часть энергии «выброшенного вперед» пассажира не будет поглощаться ремнем безопасности.

Помните, что подушка безопасности только «дополняет» эффективность вашего ремня безопасности; Проще говоря, всегда полезно пристегиваться ремнем безопасности!

Рекомендуемая литература

ВЗРЫВНАЯ сила подушки безопасности показывает, почему каждый должен пристегиваться ремнем безопасности [Видео]

Автомобильные подушки безопасности спасают жизнь, и в последнее время правительство Индии обязало все автомобили предлагать по крайней мере подушку безопасности водителя в стандартной комплектации для всех вариантов. В будущем передние подушки безопасности тоже станут обязательными. Но подушки безопасности на самом деле являются взрывным устройством, которое может быть чрезвычайно опасным, если им неправильно пользоваться. Вот видео, которое показывает, как на самом деле открывается подушка безопасности и насколько она может быть опасна, если вы находитесь рядом с ней, когда она открывается.

Видео Mr Indian Hacker показывает, как быстро может раскрыться подушка безопасности, чтобы спасти вас от удара. Чтобы показать мгновенный характер подушки безопасности, они сняли модуль подушки безопасности с рулевого колеса автомобиля Maruti Suzuki.Они подключают его к проводам, чтобы открыть подушку безопасности.

Читайте также: Совершенно новый Mahindra XUV500 2021 года: как он будет выглядеть

На видео видно, что как только он соединяет оба провода и замыкает цепь, подушка безопасности раскрывается за микросекунды. Происходит достаточно мощный взрыв, и модуль подушки безопасности смещается со своего места. Пластиковый корпус также разлетается на куски из-за взрыва. А теперь представьте, если чье-то лицо или ноги находятся рядом с подушкой безопасности, ущерб, нанесенный этим, будет огромным.

Как работают подушки безопасности?

Система подушек безопасности работает благодаря химической реакции. Чтобы защитить пассажиров от ударов о твердые части автомобиля и приборную панель, модуль подушки безопасности работает благодаря химической реакции, которая происходит после срабатывания подушки безопасности датчиками. После аварии датчики отправляют информацию в модуль, который затем в течение микросекунд выполняет расчеты и приводит в действие подушки безопасности.

Взрыв происходит, когда химические вещества смешиваются и быстро выделяют газы, которые заполняют подушку безопасности и создают подушку безопасности пассажиров.Это безвредный газ, подобный азоту, который быстро заполняет подушки безопасности.

Чем могут быть опасны подушки безопасности?

В прошлом было много инцидентов, которые показали, насколько опасными могут стать подушки безопасности, если их неправильно использовать. Держать ноги на приборной панели и не пристегивать ремни безопасности — один из способов подвергнуть себя риску взрыва. Если вы находитесь слишком близко к системе подушек безопасности, когда она срабатывает, это может сильно повредить вам. Взрыв настолько интенсивен, что может также подбрасывать в воздух тяжелые предметы.

Инцидент, произошедший несколько лет назад, показывает масштабы подушек безопасности и то, насколько экстремальными они могут быть. В машине небрежно сидела женщина, положив ноги на приборную панель. Автомобильные подушки безопасности сработали после аварии, и женщина потеряла обе ноги из-за силы подушек безопасности. Во многих автомобилях подушки безопасности не срабатывают, если пассажир не пристегнут ремнем безопасности. Если человек не пристегнут ремнем безопасности, лицо будет очень близко к подушке безопасности после аварии, и если подушка безопасности откроется, она может ударить вам в лицо.Вот почему из соображений безопасности некоторые производители автомобилей отключают систему подушек безопасности, когда ремень безопасности не пристегнут.

Если у вас есть автомобиль с подушками безопасности, вам следует уделить ему особое внимание и убедиться, что вы всегда соблюдаете протоколы безопасности. Кроме того, ремни безопасности очень важны в любом автомобиле с подушкой безопасности или без нее.

Также читайте: грядущий микровнедорожник Tata Hornbill HBX спереди и сзади на новых шпионских снимках

Как быстро срабатывают подушки безопасности? И что такое срабатывание подушек безопасности в первую очередь?

Что такое срабатывание подушки безопасности? И как быстро может раскрыться подушка безопасности? ( Кредит: Shutterstock )

Наших судмедэкспертов часто просят объяснить, почему подушки безопасности сработали или не сработали при конкретном столкновении.Многие ошибочно полагают, что срабатывание подушки безопасности произошло из-за того, что автомобиль двигался с большой скоростью. Однако скорость автомобиля составляет 90 155, а не 90 156, что является ключевым фактором для срабатывания подушки безопасности.

Раскрывать ли подушку безопасности — чрезвычайно сложное решение, которое «мозг безопасности» автомобиля должен принять менее чем за долю секунды. В этой статье рассматриваются некоторые важные факторы, влияющие на это решение.

Различные типы подушек безопасности

Типы подушек безопасности, которыми оборудован автомобиль, зависят от производителей автомобилей.Вообще говоря, подушки безопасности относятся к одной из следующих категорий: фронтальные подушки безопасности, коленные подушки безопасности, шторки безопасности, подушки безопасности ремней безопасности.

  • Фронтальные подушки безопасности: Эти подушки безопасности находятся в рулевом колесе или передней правой панели приборов и срабатывают при лобовых или почти лобовых столкновениях средней и тяжелой степени.
  • Коленные подушки безопасности: Коленная подушка безопасности находится под рулевым колесом и защищает колени и ноги водителя.
  • Боковые шторки безопасности: Этот тип подушек безопасности проходит вдоль внутренней левой и правой сторон автомобиля.
  • Боковые подушки безопасности для туловища: Этот тип подушки безопасности обычно раскрывается с левого и правого передних сидений автомобиля.
  • Подушки безопасности ремней безопасности: В некоторых автомобилях имеется трубчатая подушка безопасности, которая раскрывается изнутри ремня безопасности при столкновении.

Сработает ли одна или несколько из вышеперечисленных подушек безопасности, зависит от столкновения. Например, при лобовом столкновении со смещением на низкой скорости вы можете увидеть срабатывание подушек безопасности рядом с пассажиром на переднем сиденье, но не рядом с водителем. При боковом столкновении датчики столкновения могут сигнализировать о срабатывании подушек безопасности со стороны пассажира, но не подушек безопасности для коленей водителя. Тип срабатывания подушки безопасности зависит от столкновения и от того, какой датчик столкновения сигнализирует системе подушек безопасности о срабатывании.

Как быстро срабатывает подушка безопасности?

Большинство столкновений автомобилей длятся от 70 до 150 миллисекунд. Хотя это может быть меньше, чем мгновение ока, за это время происходит многое. Поэтому специалисты по реконструкции аварий и инженеры часто разбивают аварию на три отдельных этапа:

  1. Первоначальный контакт при соприкосновении транспортных средств.
  2. Максимальное зацепление при максимальной деформации и внедрении.
  3. Разделение по мере того, как транспортные средства отделяются друг от друга и движутся к своим позициям окончательного отдыха .

На приведенном ниже рисунке показаны три стадии типичного дорожно-транспортного происшествия, когда в обоих автомобилях сработали передние подушки безопасности.

Обратите внимание, что решение о срабатывании подушки безопасности должно быть принято задолго до того, как произойдет максимальное срабатывание. Это связано с тем, что по мере того, как пластик и металл ломаются и раздавливаются, пассажиры автомобиля движутся к месту удара. В случае аварии подушки безопасности должны сработать до того, как пассажиров коснутся любой части салона автомобиля или достигнут предела провисания ремней безопасности.

Кроме того, во избежание серьезных или смертельных травм подушка безопасности должна быть полностью надута до того, как пассажир приблизится к ней слишком близко, чтобы свести к минимуму травмы от самой подушки безопасности. Итак, решение о развертывании принимается за только от 15 до 50 миллисекунд  для лобового столкновения .Это меньше одной трети всей продолжительности аварии, и это удивительно быстро!

Модуль управления подушками безопасности: мозг, стоящий за срабатыванием подушек безопасности

Как же так быстро принимается это решение? Как показано ниже, модуль управления подушками безопасности автомобиля (ACM; также известный как EDR или «черный ящик») имеет встроенные акселерометры, гирометры и т. д. и подключен к другим датчикам подушек безопасности вокруг автомобиля, чтобы он мог постоянно контролировать скорости изменения в движении.Его основная функция заключается в том, чтобы определить, происходит ли столкновение, а затем принять решение о развертывании подушек безопасности.

Запись данных о сбоях — это второстепенная функция, поддерживаемая в новых автомобилях. Эти данные могут быть полезны для судмедэкспертов, а также страховых и юридических специалистов, которые хотят получить представление о столкновении.

Черные ящики не постоянно записывают информацию, а хранят ее в памяти. Они будут хранить информацию только тогда, когда происходит «событие», и в этом случае они сохраняют моментальный снимок некоторых данных за несколько секунд непосредственно перед этим событием (таких как скорость, использование тормоза и дроссельной заслонки, а также состояние ремня безопасности).

Черные ящики записывают два типа событий: события развертывания и не развертывания.

  • Событие срабатывания: «Событие срабатывания» записывается в «черный ящик», когда обнаруживается превышение нормального ускорения и раскрывается подушка безопасности. Данные, записанные во время события развертывания, «заблокированы» и не могут быть перезаписаны.
  • Событие, не связанное с срабатыванием: «Событие, не связанное с срабатыванием», регистрируется, когда транспортное средство испытывает более высокие, чем обычно, ускорения, достаточные для «пробуждения» системы, но недостаточно высокие, чтобы гарантировать срабатывание подушки безопасности.Например, незначительное столкновение на парковке или наезд на выбоину может привести к тому, что событие неразвертывания будет записано в черный ящик. Данные, записанные в событии, не связанном с развертыванием, могут быть перезаписаны.

В случае срабатывания подушки безопасности ремонтные мастерские часто утилизируют ACM вместе со сработавшей подушкой безопасности. Если вы работаете в страховой компании или юридической фирме и хотите получить представление о серьезной аварии с срабатыванием подушки безопасности, важно уведомить мастерские о необходимости оставить модуль подушки безопасности.

Физика и расчёт срабатывания подушки безопасности

Если вы хотите узнать  , как модуль подушки безопасности запрограммирован на срабатывание подушек безопасности, вам придется вытерпеть немного физики и расчетов и разобраться в порядках движения.

  1. Первый порядок движения — это смещение или расстояние, на которое перемещается объект. Это может быть, например, 10 метров.
  2. второй порядок движения это скорость изменения смещения, или проще говоря скорость.Для примера мы вычисляем скорость, глядя на расстояние, которое объект переместил относительно времени. Если мы путешествуем в течение одной секунды и используем указанное выше расстояние, мы получаем скорость изменения смещения 10 метров в секунду, или 36 километров в час.
  3. Третий порядок движения , который мы обычно называем ускорением (или замедлением для отрицательных значений), является скоростью изменения скорости . Например, если вы замедлились с 56 км/ч (типичная скорость краш-теста с барьером) до -4 км/ч, врезавшись в стену (имеется некоторый отскок или восстановление), что происходит в течение периода времени 80 миллисекунд, среднее замедление (скорость изменения скорости) будет 194 м/с2 (примерно 20 г).Но легкое торможение для замедления с изменением скорости на 60 км/ч по мере приближения к красному сигналу светофора в течение 8 секунд приведет к среднему замедлению всего 2 м/с2 (всего 0,2 g)
  4. следующий и четвертый порядок движения называется рывком . Этот придурок не тот водитель, который тебя на днях подрезал, это скорость изменения ускорения . Он рассчитывается путем взятия производной ускорения по времени, или второй производной скорости, или третьей производной смещения.

Как автомобиль принимает решение о срабатывании подушки безопасности?

Зачем мы провели для вас урок физики и математики? Не потому, что мы эксперты-криминалисты, которым нравится физика и математические вычисления, а потому, что решение о срабатывании подушки безопасности зависит от ускорения и рывка.

В момент первоначального контакта, как показано на первом рисунке, датчики вокруг автомобиля и «мозг безопасности» ACM определяют ускорение.Он также оценивает рывки, делая непрерывные выборки с высокой частотой, чтобы определить, достаточно ли высоки ускорения и скорости рывков. Затем ACM должен принять быстрое решение о срабатывании подушек безопасности и/или преднатяжителей ремней безопасности на основе предварительно запрограммированных алгоритмов и пороговых значений.

Почему бы просто не использовать ускорение или изменение скорости в решении о развертывании? В конце концов, срабатывание подушки безопасности коррелирует с изменением скорости и общим ускорением.

Проблема в том, что силы и ускорения максимальны на стадии максимального воздействия при аварии, но решение о срабатывании подушки безопасности должно быть принято быстро – до максимального воздействия.

Этапы аварии и срабатывание подушек безопасности

Немного усложняет ситуацию то, что форма ударного импульса и максимальное время воздействия меняются от удара к удару. Пример краш-теста, который мы использовали, хорошо иллюстрирует это: на приведенном ниже графике сравниваются этапы аварии со скоростью, ускорением и рывком, испытываемыми автомобилем в ходе аварии.

Изучив приведенную выше иллюстрацию, вы заметите, что ускорение (синяя линия) не достигает пика до тех пор, пока столкновение не станет почти максимальным (примерно через 65 миллисекунд после первоначального контакта). это. Однако во время развертывания изменение скорости, возможно, даже не достигло 10 км/ч, но транспортное средство испытывает ускорение около 14 g и рывок почти 3000 g/с всего через 20 миллисекунд после первого контакта. Ой!

Таким образом, решение о развертывании основано на алгоритме, который должен  предсказать  насколько серьезным может быть столкновение, основываясь на таких факторах, как скорость изменения ускорения (рывок), обнаруженных и зарегистрированных по мере развития столкновения .Алгоритм представляет собой компьютерный код математической функции, которая в данном случае представляет собой потенциальное решение по смягчению последствий травм или летального исхода механической функции оборудования безопасности, включая преднатяжители ремней безопасности и подушки безопасности.

Решение о развертывании этого транспортного средства было принято в течение 15 миллисекунд после первоначального контакта.

Аварийные импульсы и решения о развертывании

Пример, который мы использовали выше, был лобовым столкновением со смещением.Однако аварийные импульсы ускорения и рывка могут сильно различаться для разных аварий, транспортных средств и направлений удара.

Алгоритм принятия решения о развертывании анализирует ускорение и рывки по продольной и поперечной осям. Если направление удара происходит под другим углом, продольная или боковая составляющие должны быть достаточно высокими, чтобы гарантировать срабатывание фронтальной или боковой подушки безопасности (или обоих).

Чтобы лучше понять это, рассмотрите следующие типы развертывания/не развертывания:

  • Боковой удар: Если автомобиль ударяется или касается относительно мягкой деформируемой поверхности, такой как бок другого автомобиля, подушки безопасности могут не сработать, поскольку столкновение развивалось в течение более длительного периода времени.
  • Столкновение с подкатом: Если автомобиль подъезжает к более высокому автомобилю, столкновение длится дольше, и подушки безопасности могут не сработать.
  • Опрокидывание и другие инциденты на бездорожье: Срабатывание фронтальных подушек безопасности может также , а не  произойти во время опрокидывания, из-за затраченного времени и различных направлений ускорений. При опрокидывании решение о развертывании рулонных штор может занять немного больше времени (если транспортное средство испытывает достаточное ускорение, чтобы их опустить).Боковые подушки безопасности обычно срабатывают даже быстрее, чем фронтальные подушки безопасности, потому что между пассажиром и зоной удара меньше зона раздавливания.

Модуль управления подушками безопасности также контролирует несколько других датчиков для принятия решения о срабатывании, включая использование ремней безопасности, положение переднего сиденья, размер пассажира и классификацию веса для оптимизации безопасности пассажиров.

Алгоритм срабатывания подушек безопасности относительно сложный, разнообразный и запатентованный. Мы знаем, что рассмотренные выше факторы — ускорение, рывки, ремень безопасности и датчики состояния пассажиров — учитываются при принятии решения о развертывании.

Что делать при срабатывании подушек безопасности?

Новые автомобили предоставляют нам множество полезных данных, которые записываются в модуль подушки безопасности. Имея обширные данные, судебно-медицинские эксперты лучше понимают рассматриваемую аварию. Это позволяет экспертам оценить обстоятельства столкновения и прокомментировать использование средств безопасности, их функции и потенциальную биомеханическую пользу.

Если вы хотите узнать, записывались ли данные транспортного средства вашего застрахованного лица и могут ли эти данные помочь в вашем случае, свяжитесь с нами по адресу [email protected] или позвоните по телефону 1-800-263-6351.

Сэм Кодси, П. Инж.

Видео: Подушка безопасности для велосипедов — как это работает [Краткая информация]

Когда подушка безопасности для велосипеда выйдет на массовый рынок, она может стать прорывной технологией, способной изменить то, как мы ездим…

Безопасность байкеров вызывает самый большой страх просто потому, что вероятность смертельных травм при падении намного выше, чем у автомобилей. До сих пор мы слышали о подушках безопасности в шлемах.Кто-то выдвинул идею воротника подушки безопасности как более безопасную альтернативу.

Мы получили интересное видео в Whatsapp и решили поделиться им здесь. Смотри..

Подушка безопасности для велосипедов: как это работает?

Это видео относится к веб-сайту под названием airbagforbike.com, который, честно говоря, не выглядит очень профессиональным. Единственная информация, которую он перечисляет, это…

Это цифровая анимация запатентованного устройства безопасности мотоциклов, которое может произвести революцию в области безопасности при езде на мотоцикле, спасая миллионы людей от серьезных аварий и смертей и позволяя миллионам новых гонщиков, ранее не решавшихся сесть на мотоцикл из соображений безопасности, получить удовольствие от езды на мотоцикле. .

Система подушек безопасности срабатывает вместе с водителем при серьезной аварии.

Подушка безопасности срабатывает только в том случае, если мотоцикл движется с определенной скоростью, а различные датчики движения, гироскопы обнаруживают резкое замедление, ускорение (при ударе сзади) или потерю равновесия, которые человек не может исправить.

Система ремней фиксирует катапультируемое сиденье на гонщике, а также фиксирует подушки безопасности, обернутые вокруг гонщика. Он автоматически отстегивается при столкновении, которое недостаточно серьезно, чтобы гарантировать срабатывание системы (чтобы позволить гонщику спрыгнуть с велосипеда) или если гонщик пытается встать с велосипеда, когда он остановлен.

Автомобильные подушки безопасности подняли безопасность путешественников на новый уровень…

Зачем тратить деньги на качественный шлем – посмотрите это видео

Он также приглашает инженеров, инвесторов и т. д., которые хотят стать его частью. Мы не знаем, сколько ему лет и на каком этапе находится проект, но это определенно выглядит как хорошая идея и действительно может стать огромным прорывом в обеспечении безопасности байкеров. Это еще более полезно для такой страны, как Индия, где хунта мотоциклистов превосходит по численности людей, путешествующих на автомобилях.

Безумная физика подушек безопасности

Я могу представить встречу: дюжина инженеров собралась вокруг стола для совещаний, чтобы обсудить автомобильную безопасность. Как мы можем защитить людей во время автомобильной аварии? Мы уже добавили в автомобили ремни безопасности и зоны деформации. Есть ли что-нибудь еще, что мы можем включить? Один из участников неохотно поднимает руку с предложением: «Как насчет того, чтобы добавить взрывчатку в руль?» Блестящий. Это именно то, что мы будем делать. Мы заложим бомбу в машину, и это спасет жизни.

Они были правы. Подушки безопасности — это взрывчатка, а подушки безопасности спасают жизни, но это все равно безумная идея.

Первоначальная идея автомобильной подушки безопасности возникла в начале 1950-х годов. Это было не совсем взрывное устройство. В нем использовался сжатый газ, который высвобождался, чтобы заполнить своего рода мочевой пузырь. Эта схема работала не очень хорошо — она была недостаточно быстрой. Оказывается, единственный способ заставить подушку безопасности надуться достаточно быстро, чтобы быть полезной, — это использовать взрывчатку. Хорошо, технически это химическая реакция, которая производит газ для заполнения мешка, но по сути это взрыв.

Итак, как быстро должна раскрыться подушка безопасности? Давайте сделаем грубую оценку, чтобы получить минимальное время инфляции.

Ситуация такая. Хороший день для пикника. Пойдем на пикник, а? Я принесу немного еды, а ты можешь принести одеяло. Садитесь в машину, и я поеду. Еду и вдруг — олень на дороге! Свернуть! Врезаться в дерево. Блам.

Машина ехала со скоростью всего 35 миль в час (15,6 метра в секунду) и, врезавшись в дерево, мгновенно останавливается (что неправда, но достаточно близко).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.