РазноеКак узнать что сцепление пора менять: Как проверить сцепление на МКПП и «роботе»

Как узнать что сцепление пора менять: Как проверить сцепление на МКПП и «роботе»

Содержание

Как проверить сцепление на МКПП и «роботе»

Сцепление является важной и неотъемлемой частью автомобилей с механической и роботизированными коробками передач, без него бы не получилось реализовать работу автомобиля в разных режимах и смену скоростей. Сцепления современных автомобилей конструктивно выверены, надежны и обладают большим ресурсом (о котором мы еще, конечно, поговорим), но все-таки не вечны. Рано или поздно встает вопрос проверки и диагностики сцепления. И тут появляется проблема.

На фото — диск сцепления

Если бы элементы сцепления находились на виду, то никого вопроса вообще бы не было – состояние на глаз сможет определить даже далекий от авторемонта человек, но сцепление конструктивно расположено где-то в глубине, поэтому посмотреть на него без усилий не получится. Конечно, можно снять коробку передач, раздатку и иные агрегаты, которые перекрывают доступ, но обычно это настолько трудоемкий процесс, что проходить его только ради диагностики совсем не хочется.

Так что делать выводы о необходимости ремонта чаще всего приходится по косвенным признакам. Благо, они тоже могут о многом сказать.

Симптомы

Обычно желание проверить сцепление возникает не на пустом месте и сопровождается появлением некоторых проблем, которые «вылезают» даже при обычной эксплуатации автомобиля. Трудности при переключении передач, рывки при трогании и разгоне, запах паленого даже в обычных режимах движения, странные шумы и потеря динамики. Очень редко все проявляется одновременно, но если хоть что-то из вышеописанного на машине наблюдается, то о здоровье сцепления стоит подумать. При каждом из симптомов сцепление может быть не причем, поэтому их наличие это не автоматическое показание к ремонту или замене, а причина уделить вопросу большее внимания.

Два способа определения износа

Проще всего определить износ диска сцепления, с диагностикой этого проблем не возникает. Есть два способа.

Первый – проверить в движении. На свободной дороге разогнаться до высшей передачи (пятая или шестая в зависимости от МКПП), попробовать резко ускориться и наблюдать за тахометром и спидометром.

Если обороты и скорость растут синхронно, то все хорошо, а если наблюдается так называемый эффект вариатора, когда сначала резко подскакивают обороты, потом постепенно начинает увеличиваться скорость, то сцепление буксует – значит оно изношено. Наиболее ярко это проявляется на высшей передаче, поэтому для проверки ее и рекомендуется использовать.

Изношенный на 40 % диск сцепления

Второй способ еще проще: стоя на месте включить четвертую передачу и попробовать тронуться. Если мотор заглох или автомобиль хоть и сдвинулся с места, но с очень большими усилиями, то со сцеплением все нормально, а вот если начало движения произошло относительно плавно и легко, то, наверное, сцепление уже работает как гидротрансформатор и «размывает» крутящий момент, а значит его пора менять.

Вышеописанное скорее всего даже не поломка, а просто выработанный ресурс. Многие спрашивают, каков ресурс у сцепления, но ответ на этот вопрос сильно зависит как от опыта водителя, так и от условий эксплуатации. Новичок, который все время проводит в пробках, постоянно ездит с прицепом и буксует, может спалить сцепление за 30-50 тысяч километров. Опытному водителю, который ездит только по трассе на пустой машине, сцепление может служить чуть ли не вечно. Если отбросить крайности, то при «обычном» режиме эксплуатации у «обычного» водителя сцепление живет 100-200 тысяч километров.

Что касается двух способов проверки, то первый нам кажется нагляднее и проще, во втором многое зависит от чувства автомобиля водителем, от эластичности мотора, от передаточных чисел в коробке передач, но, в целом, оба вполне могут дать понять, что сцепление изношено и его пора менять. Обычно, при первых признаках пробуксовки на машине еще можно какое-то время ездить не разгоняясь в пол, но мы бы рекомендовали с заменой не тянуть – буксующее сцепление это и некомфортно, и небезопасно, ведь в нужный момент тяги может не хватить.

Устройство корзины сцепления

Определение поломок

Помимо того, что сцепление может выработать ресурс, какие-то элементы также могут банально сломаться. Если ресурс связан с более-менее приличными пробегами, то поломка может произойти когда угодно. Если в ресурсе проблема возникает с истертым диском, то в случае поломок чаще всего проблемы возникают с выжимным подшипником.

Выжмной подшипник

Проблемы с выжимным обычно не нужно диагностировать, они более чем очевидны. Часто они проявляются в переключении передач. Конечно, проблема может быть и в другом, но если более очевидных причин не нашлись, то высока вероятность, что это именно выжимной – он либо не до конца размыкает диски, либо наоборот мешает плотному смыканию. Чаще всего это именно неполное размыкание дисков, в таком случае принято говорить, что сцепление «ведет». При обнаружении подобных признаков не обязательно сразу менять сцепление, можно попробовать прокачать привод (если он, конечно, гидравлический) или отрегулировать педаль сцепления. Иногда это помогает решить проблему, но редко.

Еще часто выводы о работе выжимного советуют делать по звукам из коробки – при проблемах с подшипником будут посторонние вкропления. Действительно, такое часто случается, но очень точным показателем мы бы это не назвали. Особенно если это не сильный скрежет или удары, а что-то тихое. Как в анекдоте с бананом иногда дополнительный звук это просто дополнительный звук. В качестве примера можно привести Renault Logan первого поколения, многие владельцы которого обращали внимание на негромкий чавкающий звук при работе машины на холостом ходу. При выжатом сцеплении звук пропадал. Оказалось, что источником звука является устанавливаемый на заводе выжимной фирмы Valeo, вот такая у него конструктивная особенность. Замена на новый той же фирмы ничего не давала – они все «чавкали». С этим звуком подшипник был полностью исправен, легко ходил сотни тысяч километров и ничем больше не досаждал. Избавиться от звука можно было только установив подшипник другого бренда.

Проверка сцеплений у «роботов»

Как мы уже отмечали, сцепление используется не только в механических, но и в роботизированных коробках передач. Несмотря на то, что принцип работы там схож, но заведует всем электронный блок управления, поэтому проверки, которые применялись для механики, либо вообще невозможны, либо могут иметь задемпфированные результаты из-за особенностей электронной части «робота».

Для таких коробок особых проверок нет, но можно дополнительно обращать внимание на несколько моментов.

Робот DSG

Во-первых, переключение режимов коробки на холостом ходу. «D», «R» и «N» должны сменять друг друга без подергиваний и посторонних звуков. Во-вторых, плавность смены передач на ходу, если наблюдаются сильные рывки и задержки, значит со сцеплением что-то не так.

Несмотря на развитие электроники и очень умные и сложные системы, по качеству и деликатности работы со сцеплением «роботы» пока сильно отстают от «живых» водителей, поэтому износ у них почти всегда происходит гораздо быстрее. Причем это касается как простых однодисковых «роботов», так и более сложных двухдисковых. Зато наличие электроники позволяет рассчитывать на компьютерную диагностику. Что, как и каким оборудованием конкретно можно продиагностировать – зависит от модели коробки, но обычно некоторые возможности есть. Например, на очень популярной и распространенной DSG с помощью сканера можно не только считать ошибки мехатроника, но и определить износ дисков, причем не только фирменным софтом, но и популярными сторонними программами типа VCDS.

Дело в том, что у DSG в отличие от МКПП сцепление по умолчанию разомкнуто, а смыкание происходит только в движении, причем его сила варьируется блоком управления. По тому, насколько сильно электроника смыкает диски, можно сделать довольно точные выводы о толщине накладок и работе диска. Если для МКПП все описанные нами способы проверки носят оценочный и примерный характер, то для «роботов» сканер может выдать остаточную толщину дисков в миллиметрах, время замены сцепления можно определять с математической точностью.

Робот DSG — проверка остатка сцеплений

В целом, проверка сцепления не является большой проблемой. Оценить ощущения от использования коробки передач и провести пару простых тестов – вот и весь рецепт. Сцепление на «механике» узел долгоиграющий, ломается и искатывает ресурс он не очень часто. Но если сцепление все-таки износилось, то лучше с его заменой не затягивать – такая езда некомфортна и небезопасна. А с учетом того, что стоимость работ по замене немалая, менять лучше комплектом особо не разбираясь какой элемент пострадал больше всего – на круг это выйдет дешевле чем лезть в агрегат второй раз.

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО ПОРА МЕНЯТЬ СЦЕПЛЕНИЕ? — 1 Марта 2019

Сцепление — один из важнейших автомобильных узлов, необходимых для того что бы машина начинала двигаться с места плавно, а не рывками. Классификация может быть по управлению, виду трения, числу дисков и ещё много чему.

Срок использования зависит от многих факторов, таких как качество самого механизма, так и профессионализм водителя. Со временем диски изнашиваются и приводят к более серьёзным поломкам, что влечёт за собой ещё большие расходы денег и времени. Так замена сцепления на Газели производится в зависимости от нескольких факторов: заводское оно, оригинал или же нет. В среднем сцепление может пройти от 50 т.км. до 200 т.км.

Так как же понять, что сцепление пора менять?

  1.  Если при выключении сцепления слышен громкий шум, значит, износился выжимной подшипник. Подобные поломки приведут к излишней трате топлива.
  2.  Прокрутка дисков при ослаблении педали ещё одна часта неполадка. Проскальзывая, диски сильно перегреваются, в связи, с чем деформируются. При этом обгорают накладки, в салоне автомобиля может появиться запах горелого.
  3.  Так же можно заметить прокрутку дисков, в начале на высоких передачах, когда обороты растут, а скорость нет. Такую проблему нужно решать незамедлительно, иначе скоро машина и вовсе не сдвинется с места.
  4.  Ещё одним тревожным симптомом может стать громкий хруст при переключении передач в машине, которая не двигается.
  5.  Если вы аккуратно отпускаете педаль, но машина начинает двигаться рывками, такие признаки также свидетельствуют о неполадках сцепления.
  6.  Сцепление до упора выжимается, но не возвращается в исходное положение.
  7.  Вы чувствуете сильную вибрацию при выключении сцепления.

Выше перечислено много признаков, которые могут свидетельствовать о неисправности сцепления, но не все. Устранение данной неполадки собственными силами потребует от владельца обширных знаний и умений, а так же займёт немало времени. Так что если у вашего автомобиля есть подобные симптомы, то не откладывайте посещение СТО в долгий ящик, это может привести к более неприятным проблемам и большим расходам.

Как проверить сцепление на механической коробке передач?

Исправный механизм сцепления на МКПП – это залог безопасности водителя и пассажиров автомобиля. Рабочий ресурс данного узла достаточно высок, но при неправильной эксплуатации преждевременный износ обеспечен. Тем, кто любит «спортивную» езду с быстрыми разгонами и частыми переключениями передач, ремонтировать сцепление приходится чаще, чем тем, кто предпочитает спокойный стиль вождения. Впрочем, время от времени проверять этот механизм нужно в любом случае. 

На большинстве автомобилей как импортного, так и отечественного производства оценить состояние сцепления несложно. Вы можете сделать это самостоятельно, не обращаясь в сервисный центр. 

Признаки неисправности 

Вот основные признаки, которые с высокой долей вероятности позволяют предположить наличие проблем со сцеплением: 

  • В момент переключения передачи от коробки доносится хруст или скрежет.
  • При изменении передачи автомобиль начинает двигаться рывками.
  • Одна или несколько скоростей не включаются.
  • Передача включается или выключается не полностью. 

Любой из этих признаков является веским аргументом в пользу того, чтобы произвести проверку узла. 

Как проверить сцепление: способ №1 

Оценить состояние механизма можно путем таких простых действий: 

  • Сядьте в авто, закройте двери и поднимите стекла. Двигатель не заводите.
  • Нажмите на сцепление. В идеале педаль должна ходить бесшумно и плавно, не застревая и не проваливаясь.
  • Если слышны посторонние шумы, есть провалы или застревания, то это может свидетельствовать об износе пружины возврата (требуется замена).
  • Далее включите мотор на «нейтралке» и выжмите сцепление. Если слышны посторонние звуки, то, вероятнее всего, нужно заменить трос либо подшипник. 

Способ №2 

Выполнять проверку узла этим способом можно только в том случае, если вы уверены, что ручной тормоз находится в идеальном состоянии: 

  • Взведите «ручник».
  • Запустите двигатель.
  • Выжмите сцепление и включите 1-ю передачу.
  • Медленно отпустите педаль. 

Если обороты двигателя медленно снижаются, и он в итоге заглушается, то это значит, что с механизмом все в порядке. Если же мотор не перестает работать, то это может говорить о наличии неисправностей. 

Способ №3 

Вот еще один вариант проверки: 

  • Заведите мотор на нейтральной передаче и поднимите «ручник».
  • Полностью выжмите педаль сцепления (делайте это плавно).
  • Подождите несколько секунд и включите заднюю скорость (она должна включаться плавно, без усилий; если нет – нужен ремонт).
  • Поочередно включайте 1-ю и заднюю передачи. Если все в порядке, застреваний, скрежета и прочих аномалий быть не должно. 

Какие неисправности встречаются чаще всего? 

Чаще всего возникают проблемы с механизмом смыкания/размыкания. Суть неисправности заключается в том, что диски плохо расходятся или недостаточно плотно прижимаются к другу. На практике это проявляется в том, что сцепление «ведет» либо «пробуксовывает». Также возможно возникновение сопутствующих признаков: 

  • Запах горелого металла в салоне.
  • Самопроизвольное торможение при движении в гору.
  • Потеря скорости в момент переключения передач. 

Если вы заметили хотя бы один из этих симптомов, мы рекомендуем как можно скорее обратиться в специализированный сервисный центр, иначе возникнут новые поломки, а вместе с этим вырастет стоимость ремонта. Кроме того, не обращая внимания на проблему, вы подвергаете опасности себя и других участников дорожного движения. 

Ваш автомобиль нуждается в техобслуживании? Тогда обращайтесь в наш автосервис! Профессиональные автомеханики оперативно выявят проблему, выполнят ремонт и вернут машину в идеальном состоянии! 

Как понять что надо менять сцепление


Статьи – «Как понять, что пора менять сцепление»

Сцепление в механике представляет собой механизм, принцип действия которого основан на действии силы трения скольжения. Часто термин «сцепление» применяется для обозначения одного из компонентов трансмиссии автомобиля, использующегося для соединения маховика двигателя с трансмиссией. Выжатая педаль сцепления на время отсоединяет силовую передачу от двигателя.

Механизм сцепления необходим для того, чтобы можно было плавно стартовать с места, без рывков. Скорость автомобиля начинает увеличиваться только при определенном минимальном количестве оборотов мотора. Также сцепление используется, когда нужно привести в соответствие скорость автомобиля и число оборотов коленвала двигателя, то есть, обеспечивает плавную передачу крутящего момента от мотора к коробке передач и при необходимости на какой-то момент полностью отключает шестеренки МКП от передающего механизма двигателя.

Различают несколько различных видов сцепления. Часто это один, два или несколько фрикционных дисков, плотно прижимаемых один к другому или к маховику при помощи пружин.

Когда водитель выжимает педаль, то диски сцепления рассоединяются, и между ними возникает воздушный промежуток, сцепление в этот момент отключается, передачи крутящего момента от двигателя к КП не происходит. Если педаль отпускается, прижимные пружины возвращают диски в начальное положение, и они опять плотно соприкасаются,  крутящий момент с одного, ведущего диска благодаря действию силы трения передается на ведомый диск.

Сцепление представляет собой один из очень важных узлов автомобиля. Различные виды этих механизмов классифицируются по способу управления, по виду действующего в данном случае трения (сухое трение или мокрое), по числу дисков, и так далее. При увеличении мощности двигателя увеличивается и крутящий момент, соответственно, используются двухдисковые комплексы сцепления, которые имеют больший срок службы.

Рано или поздно диски сцепления изнашиваются и требуют замены. Неисправности сцепления могут привести к выходу из строя других деталей автомобиля, к примеру, шестеренок механизма КП или вообще к невозможности начать движение автомобиля на дороге.

Как понять, что пора менять сцепление

Если в момент выключения сцепления слышится сильный шум, который создается выжимным подшипником — это говорит о том, что он изношен. Изношенность сцепления приводит к увеличенному, неэкономному расходу топлива в результате значительной потери мощности от двигателя на этом автомобильном узле.

Одна из неполадок в работе сцепления – это пробуксовка дисков при свободно отпущенной педали . Проскальзывая друг относительно друга, диски очень нагреваются, что приводит к быстрой деформации или поломке дисков. Обгорают фрикционные накладки, и в салоне автомобиля можно услышать специфичный запах.

Как можно проверить неполадки в системе сцепления самому, не обращаясь на СТО, как говорится, народным способом? Водитель может заметить пробуксовку дисков поначалу на высоких передачах. При этом обороты двигателя растут, а скорость движения при этом не увеличивается. Заметив такое положение вещей, необходимо принять меры, так как процесс развивается, усиливается, и, в конце концов, дойдет до того, что автомобиль просто не сможет начать движение при включении первой передачи.

Каков срок службы механизма сцепления? Ответ на этот вопрос неоднозначен. Ведь продолжительность службы данного механизма зависит не только от качества производства, но и от опыта и техники езды самого водителя. По негласному правилу автомобилистов замена дисков проводится после того, как проезд составит восемьдесят – девяносто тысяч километров. Но эти показатели могут и отклоняться в любую сторону.

Как еще можно определить, что пора заменить сцепление

Можно перечислить следующие «симптомы»:

·        Сцепление ведет, то есть происходит неполное выключение сцепления. Это можно заметить по сильному хрусту во время переключения передачи неподвижной машины;

  • ·        Автомобиль срывается с места рывками даже тогда, когда педаль отпускается достаточно плавно;
  • ·        Педаль сцепления выжимается до конца, но в начальное положение не возвращается;
  • ·        Ощущается сильная вибрация во время включения сцепления.

Обидно будет где-нибудь встать на середине намеченного пути, поэтому не откладывайте замену сцепления в долгий ящик.

Если есть определенный опыт, то износ сцепления поможет измерить специальный инструмент – калибр. Следуя инструкции, имея подъемник, можно измерить толщину диска, не проводя демонтажа.

Для замены сцепления часто требуется снятие коробки передач. Вообще, нужно заметить, что замена сцепления является довольно-таки трудоемкой процедурой, поэтому если нет времени, опыта, большого желания или чего-нибудь еще, тогда нужно отправляться на станцию техобслуживания. Процедура будет стоить недешево. Но экономить на этом не рекомендуем. Может быть дешевле и лучше заменить сцепление в комплексе (корзину, диски, подшипники) и провести смазку вилки выключения сцепления. Выбирайте проверенных производителей и надежные места продажи автозапчастей.

Как понять что пора менять сцепление — признаки и причины износа

Представьте себе такую ситуацию: между двигателем и коробкой передач нет никаких вспомогательных деталей. Они соединены напрямую. Как думаете, машина сможет поехать? Вряд ли. Единственное, чего вы добьетесь — странных прерывистых движений автомобиля, а также дальнейшей полной остановки работы двигателя. Если такое когда-нибудь произойдет, то ваша коробка долго не выдержит, и дня через три просто-напросто сломается. Да ещё и проблемы с самим двигателям настигнут вас также скоропостижно, как и замена коробки передач. Перспектива не очень, согласитесь. Но, благо, для того, чтобы избежать подобных конфузов, инженеры придумали сцепление.

Основное предназначение этого устройства — плавное соединение двигателя и коробки передач для дальнейшего их функционирования. Если опустить всю терминологию, то сцепление необходимо для того, чтобы выключать крутящий момент. Одним из самых огромных плюсов при эксплуатации этого устройства является то, что при его наличии вы можете не бояться деформации трансмиссии при торможении на большой скорости. Использование подобного приспособления позволяет избежать дорогого ремонта, который мог бы понадобиться при его отсутствии.

Принцип работы сцепления

Давайте начнем рассмотрение принципов работы с самого частого на сегодняшний день варианта — сухого сцепления. Или однодискового. Оно работает по принципу сжатия нескольких элементов автомобиля — прижимной поверхности, накладок диска и маховика. В устройстве эксплуатируются специальные пружины, которые прижимают вышеперечисленные части авто друг к другу. Благодаря этому, муфта принимает в себя крутящий вал после того, как крутящий момент передается последнему от сцепливающего диска. После нажатия активируется система привода: подшипник начинает нажимать на трубы выжима, и поверхность отделяется от специализированного диска (сцепления).

После вышеперечисленных процессов, останавливается первичный вал. При том, что двигатель ещё работает. Бывает также и двудисковый вариант. Единственное его различие в том, что рабочих поверхностей здесь двое. Соответственно, дисков также двое. При этом, схема работы у них аналогична.

Как понять что пора менять сцепление?

Распознать поломку этой части вашего автомобиля совсем несложно.  Итак, вот несколько признаков, согласно которым можно понять, что эта часть авто изношена.

Сильный шум, который будет раздаваться при выключении сцепления. Если же вы его все-таки услышите, то это означает то, что выжимной подшипник неисправен. Это чревато последствиями — большим расходом бензина на маленьких расстояниях.

Также одним из важнейших индикаторов поломки является то, что колеса пробуксовывают, когда педаль отпущена. Диски прокатываются вхолостую, что приводит к их нагреванию. Вследствие подобной неправильной эксплуатации, они также в скором времени могут быть деформированы. Это не единственная проблема. Из-за подобных неполадок также иногда сгорают фрикционные накладки, из-за чего в салон машины может просочиться неприятный резкий запах.

Помните, что ездить с неисправным сцеплением опасно, можно создать аварийную ситуацию на дороге!

Как понять что пора менять сцепление без поездки на СТО? Очень просто! Вам нужно просто немного разогнаться (до скорости примерно 60-70 километров в час), и посмотреть, не буксуют ли ваши диски. Бывает, кстати, и такое, что дело не доходит даже до пробуксовки — водитель видит, что двигатель работает на полную мощность, однако необходимая скорость не достигается. Это самый главный индикатор того, что сцепление функционирует неправильно.

Когда нужно менять сцепление?

Этот вопрос неоднозначен. И ответ на него зависит от многих факторов. Марка и производитель сцепления здесь играет далеко не самую ключевую роль. Конечно, очень многое зависит от самого водителя и уровня его езды. Однако, у автолюбителей есть одно интересное правило, согласно которому менять сцепление желательно после пробега в восемдесят-девяносто тысяч километров. При этом, не забывайте, что этот показатель — средний. Он может варьироваться.

Износ выжимного подшипника

Износ выжимного подшипника проявляется следующим образом.

Когда вы нажимаете на педаль сцепления, вам слышится громкое гудение. Механизм начинает функционировать, и подаёт нагрузку на деформированный подшипник, отсюда и такой звук.

Кроме того, ещё одним индикатором являются также и странные вибрации, которые появляются в тот момент, когда автомобиль трогается с места. Замена выжимного производится по необходимости. Выжимные подшипники, функционирующие на основе гидравлики, имеют некоторые другие проблемы. Педаль сцепления становится очень мягкой, и оно перестает работать, а также происходит вытекание тормозной жидкости. И сцепление также перестает работать. Исправное сцепление работает следующим образом: крутящий момент передается очень мягко. Машина ведет себя на дороге плавно, без рывков и пробуксовок. Во время переключения скоростей нет никаких лишних звуков. Педаль нажимается легко, машина не издает никаких странных звуков.

Корзина сцепления

Корзина сцепления считается одной из самых крепких частей этой системы. Она может выдерживать нагрузки в несколько раз больше, чем остальные части. Хотя экспериментировать с ней мы вам не советуем — она имеет свойство перегреваться. А это чревато взрывами частиц, которые в дальнейшем могут повредить не только корпус автомобиля, но и его двигатель.

Вообще, система сцепления считается очень надежной и незатратной. Менять её можно очень редко, поскольку она считается довольно выносливой. Однако, выносливость эта зависит от многих факторов. В том числе, от места и стиля вождения. Если вы любите агрессивную езду и большую скорость, то, конечно, ваше сцепление износится гораздо быстрее, чем, допустим, у водителя, который предпочитает не разгоняться, и ехать на средней скорости.

Как понять, что пора менять сцепление — Volkswagen Caddy, 1.6 л., 1998 года на DRIVE2

Сцепление в механике представляет собой механизм, принцип действия которого основан на действии силы трения скольжения. Часто термин «сцепление» применяется для обозначения одного из компонентов трансмиссии автомобиля, использующегося для соединения маховика двигателя с трансмиссией. Выжатая педаль сцепления на время отсоединяет силовую передачу от двигателя.Механизм сцепления необходим для того, чтобы можно было плавно стартовать с места, без рывков. Скорость автомобиля начинает увеличиваться только при определенном минимальном количестве оборотов мотора. Также сцепление используется, когда нужно привести в соответствие скорость автомобиля и число оборотов коленвала двигателя, то есть, обеспечивает плавную передачу крутящего момента от мотора к коробке передач и при необходимости на какой-то момент полностью отключает шестеренки МКП от передающего механизма двигателя.Различают несколько различных видов сцепления. Часто это один, два или несколько фрикционных дисков, плотно прижимаемых один к другому или к маховику при помощи пружин.Когда водитель выжимает педаль, то диски сцепления рассоединяются, и между ними возникает воздушный промежуток, сцепление в этот момент отключается, передачи крутящего момента от двигателя к КП не происходит. Если педаль отпускается, прижимные пружины возвращают диски в начальное положение, и они опять плотно соприкасаются, крутящий момент с одного, ведущего диска благодаря действию силы трения передается на ведомый диск.Сцепление представляет собой один из очень важных узлов автомобиля. Различные виды этих механизмов классифицируются по способу управления, по виду действующего в данном случае трения (сухое трение или мокрое), по числу дисков, и так далее. При увеличении мощности двигателя увеличивается и крутящий момент, соответственно, используются двухдисковые комплексы сцепления, которые имеют больший срок службы.

Рано или поздно диски сцепления изнашиваются и требуют замены. Неисправности сцепления могут привести к выходу из строя других деталей автомобиля, к примеру, шестеренок механизма КП или вообще к невозможности начать движение автомобиля на дороге.

Как понять, что пора менять сцеплениеЕсли в момент выключения сцепления слышится сильный шум, который создается выжимным подшипником — это говорит о том, что он изношен. Изношенность сцепления приводит к увеличенному, неэкономному расходу топлива в результате значительной потери мощности от двигателя на этом автомобильном узле.Одна из неполадок в работе сцепления – это пробуксовка дисков при свободно отпущенной педали . Проскальзывая друг относительно друга, диски очень нагреваются, что приводит к быстрой деформации или поломке дисков. Обгорают фрикционные накладки, и в салоне автомобиля можно услышать специфичный запах.Как можно проверить неполадки в системе сцепления самому, не обращаясь на СТО, как говорится, народным способом? Водитель может заметить пробуксовку дисков поначалу на высоких передачах. При этом обороты двигателя растут, а скорость движения при этом не увеличивается. Заметив такое положение вещей, необходимо принять меры, так как процесс развивается, усиливается, и, в конце концов, дойдет до того, что автомобиль просто не сможет начать движение при включении первой передачи.

Каков срок службы механизма сцепления? Ответ на этот вопрос неоднозначен. Ведь продолжительность службы данного механизма зависит не только от качества производства, но и от опыта и техники езды самого водителя. По негласному правилу автомобилистов замена дисков проводится после того, как проезд составит восемьдесят – девяносто тысяч километров. Но эти показатели могут и отклоняться в любую сторону.

Как еще можно определить, что пора заменить сцеплениеМожно перечислить следующие «симптомы»:· Сцепление ведет, то есть происходит неполное выключение сцепления. Это можно заметить по сильному хрусту во время переключения передачи неподвижной машины;· Автомобиль срывается с места рывками даже тогда, когда педаль отпускается достаточно плавно;· Педаль сцепления выжимается до конца, но в начальное положение не возвращается;· Ощущается сильная вибрация во время включения сцепления.Обидно будет где-нибудь встать на середине намеченного пути, поэтому не откладывайте замену сцепления в долгий ящик.Если есть определенный опыт, то износ сцепления поможет измерить специальный инструмент – калибр. Следуя инструкции, имея подъемник, можно измерить толщину диска, не проводя демонтажа.

Для замены сцепления часто требуется снятие коробки передач. Вообще, нужно заметить, что замена сцепления является довольно-таки трудоемкой процедурой, поэтому если нет времени, опыта, большого желания или чего-нибудь еще, тогда нужно отправляться на станцию техобслуживания. Процедура будет стоить недешево. Но экономить на этом не рекомендуем. Может быть дешевле и лучше заменить сцепление в комплексе (корзину, диски, подшипники) и провести смазку вилки выключения сцепления. Выбирайте проверенных производителей и надежные места продажи автозапчастей.

Источник: www.motorpage.ru/

Когда менять и как проверить сцепление — возможно срок службы подошел к концу

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители! Каждого из нас всегда беспокоит вопрос о том, сколько прослужит та или иная деталь или система автомобиля. Это естественно. Особенно с учетом качества некоторых изделий, «мастерства» работников и т.д.

В полной мере этот вопрос касается и сцепления авто. Очень часто на форумах автомобилистов звучит непраздный вопрос о том, когда менять сцепление, и как узнать, что время для его замены уже подошло. Вот и попробуем вместе разобраться, какой на самом деле срок службы сцепления, и есть ли он вообще.

Существует ли определенный ресурс сцепления
Как заменить сцепление в ВАЗ-2110

Расстроитесь вы или нет, когда узнаете о том, что производитель не указывает конкретные цифры по сроку службы сцепления. Если, например, в тормозной системе, четко указано, что толщина тормозного диска должна быть такой-то, то почему же это неприменимо к сцеплению.

Дело в том, что износ сцепления зависит от многих причин, и в первую очередь, конечно же, от того, как водитель производит переключение передач, и в каком режиме эксплуатирует сцепление.

И, хотя толщина диска сцепления не может быть измерена, так же, как толщина тормозного диска штангенциркулем, способы измерения существуют. Их два.

  • первый способ измерения толщины диска сцепления  — специальным измерительным калибром. Этот способ не требует демонтажа сцепления, производится на подъёмнике. Но, вы вряд ли будете им пользоваться.
  • второй способ более простой в исполнении, и позволяет определить износ диска сцепления для того, чтобы произвести его замену. Замена ведомого диска – это процедура предусмотренная производителем, т.к. ведомый диск  — деталь расходная. Проверка производится следующим образом: при запущенном двигателе нужно включить высшую передачу, прогазовать и, если автомобиль не заглох, то это означает то, что ведомый диск изношен и требует замены. Нужно помнить, что подобная проверка толщины диска сцепления не является технологически правильной, но она эффективна, и позволяет предельно точно определить состояние диска.

Как уже говорилось, ресурс любого сцепления определяется условиями его эксплуатации. Не вдаваясь в технические подробности взаимодействия деталей сцепления, вы должны понимать, что в основном ресурс сцепления и скорость износа дисков, зависит только от водителя.

Сцепление одного и того же качества и производителя, одному водителю может прослужить 5000 км., а другому все 100 тыс. Участие в драг — гонках, частое пробуксовывание, резкое трогание с места на больших оборотах, попадание посторонних жидкостей и предметов, неквалифицированная установка и регулировка сцепления – всё это сокращает ресурс работы сцепления.

Как проверить сцепление?

Проверка сцепления производится уже отработанными и надёжными народными способами, и только ими. Естественно, помимо разборки сцепления. Речь идет о том, как вы самостоятельно можете проверить сцепление своего авто, и после этого принять решение, нужна ли вам более глубокая диагностика с демонтажом механизма сцепления.

Итак, приступим к проверке сцепления по основным пунктам.

Проскальзывание сцепления. Т.е. вновь речь идет об износе ведомого диска, когда он в полном объёме не прижимается к маховику, что означает – полное сцепление отсутствует.

  • автомобиль ставим на ручной тормоз и запускаем двигатель;
  • включить повышенную передачу: 3-ю или 4-ю;
  • медленно выжимаем сцепление и «даём» газ;
  • при отрегулированном ручном тормозе двигатель авто должен заглохнуть. Если этого не произошло, то пора думать о замене диска сцепления.

«Ведёт» сцепление, т.е. оно полностью не выключается. Эта неисправность сопровождается трудным переключением передач, либо посторонними шумами и звуками при переключении передач. И коробка переключения передач здесь вряд ли виновата. Проверяем сцепление.

  • двигатель работает на холостых оборотах;
  • выжимаем педаль сцепления полностью и включаем первую либо заднюю передачу;
  • если передача включается с нехарактерным усилием, и при этом вы слышите посторонние звуки, то ведомый диск полностью не отходит от маховика, т.е. сцепление «ведет»;
  • нужно прокачать гидравлику и отрегулировать свободный ход педали сцепления;
  • провести проверку ещё раз, если ничего не изменилось, то пора ехать в автосервис для более глубокой диагностики сцепления.

Такими нехитрыми методами вы можете самостоятельно провести проверку сцепления ещё до того, как оно откажет в самый неподходящий момент. Своевременная диагностика, а ещё лучше – правильная эксплуатация, позволит увеличить ресурс сцепления, или вовремя принять меры к устранению неисправностей.

Удачи вам на дорогах.

Как определить, что пора менять сцепление

Автомобиль нуждается в регулярном техническом обслуживании. Одна из распространенных проблем — неисправное сцепление. Чтобы ее обнаружить, необходимо не только провести визуальный осмотр, но и прислушиваться к работе машины. Может возникнуть ситуация, что авто полностью прекратит свое движение, при этом мотор будет работать исправно.

Признаки того что сцепление неисправно

Признаки проблем со сцеплением зависят от интенсивности эксплуатации автомобиля. Выделяется неисправность самого сцепления и его привода. К первой категории относится:

  • износ накладок ведомого диска;
  • заедание вилки выключения сцепления;
  • повреждение ведомого диска;
  • износ маховика или поверхности нажимного диска;
  • уменьшение силы диафрагменной пружины;
  • поломка подшипника для включения сцепления.

Поломка или быстрый износ частей сцепления наблюдается при нарушении правил эксплуатации авто. Чаще всего это удержание ноги на педали сцепления во время езды. Часто поломку можно определить по внешним признакам. Чтобы установить конкретную неисправность необходимо провести разбор всей системы.

Внешние признаки наличия проблемы:

  • присутствие рывков в работе;
  • неполное включение и выключение;
  • громкий шум во время включения сцепления;
  • присутствие вибраций при выключении.

Неполное выключение приводит к тому, что водителю будет трудно переключать передачи. В результате этого возникает шум и треск.

Если сцепление начинает «пробуксовывать», то можно почувствовать специфический запах, который возникает при горении фрикционных накладок ведомого диска.

Один из самых распространенных признаков — хруст во время включения задней передачи. Чтобы проверить его наличие сразу после запуска мотора необходимо включить заднюю передачу. Это может быть не просто хруст, а довольно громкий звон. Он указывает на износ ведомого диска. Если же возможность включить вторую передачу вовсе отсутствует, то необходимо сразу же обратиться на станцию технического обслуживания.

Часто при проблемах со сцеплением во время начала движения машина идет рывками. Если такие рывки не пропадают по мере увеличения скорости, то это явный признак поломки.

О критическом износе узла свидетельствует вялое ускорение при росте оборотов мотора. Чтобы это проверить необходимо во время спокойной езды на третьей передаче резко нажать педаль газа.

Специалисты рекомендуют заранее зафиксировать все присутствующие признаки неполадок. Если машина с неисправным сцеплением остается на ходу, следует аккуратно довести ее до гаража или пункта технического обслуживания. В этом случае нужно ехать максимально аккуратно, не стоит сильно газовать.

Плановая замена после определённого пробега или срока эксплуатации

Срок исправной работы сцепления зависит от условий, в которых оно эксплуатируется. Ресурс сцепления зависит не только от качества деталей, но и стиля вождения. Участие в гонках, резкий старт с места на больших оборотах и неправильная регулировка сцепления пагубно влияют на его работу.

Если следовать всем правил, то плановую замену нужно будет проводить после 100 тыс. км. пробега. Если же нарушать основные правила эксплуатации, то тогда замену придется проводить через 50 тыс. км.

Признаки наличия проблем со сцеплением будут заметны во время эксплуатации автомобиля. Точно установить место поломки можно после проведения диагностики. Если своевременно проводить плановые ремонты и замены, то можно избежать серьезных повреждений, устранение, которых требует больших денежных вложений.

  • Автор: iarriba
  • Распечатать

Ответы@Mail.Ru: Как понять, что пора менять сцепление?

Вообще оно тебе само подскажет или вообще не тронешся либо будут обороты двигателя плавать не зависимо от скорости передвижения и соответствующий запашок гари от корзины сцепления.

оно начинает проскальзывать

Если в горку трогаться плавно не можешь, жжешь сцепление, либо ели дергает сильно когда трогаешься

Сначало невкусно запахнет…. А потом передачи перестанут включаться..))))

давиш на газ мшина ревёт и еле едет

Когда уже регулировка не помогает, и машина буксует на сцеплении и не едет.

На авомате — хрен его знает. На механике — на прямой передаче с отпущеным сцеплением тронуться можно не заглохнув.

Как услышишь характерный звук при включении скорости значит само-то время наступило!!

на гоночных мотоциклах и спортбайках сцепление проверяется так — максимальный разгон, и примерно на 60кмч переключение на высшую передачу. переключится нужно очень быстро, газ сбрасывать но не сильно. в тот момент когда бросить сцепление оно себя и покажет . если мотоцикл дернет, или даже подпрыгнет переднее колесо то нормальное. если такое необычное ощущение как будто чтото проглотили, и звук двигателя странный (на сотую доли секунды) значит сцепление буксует

или при включенной скорости машина не едет, или не можешь включить передачу

На ходу, даёшь газу, обороты двигателя растут а скорость нет.

машина тяжело разгоняется и тяжело идет под нагрузкой. первые признаки. тяжело идет в гору.

проскальзывает или слышен металлический скрежет характерный.. . тогда менять надо.

Да там какбэ сразу понятно

ne vazmojna v skorti postaviti mashina tsepliaet da i voniaet kogda ei vseo

Как определить степень износа диска сцепления. Как понять, что пора менять сцепление

Рано или поздно каждый автомобилист с МКПП или «Роботом» сталкивается с необходимостью замены комплекта сцепления . Сцепление служит от 30000 до 160000 км в зависимости от типа автомобиля, а также условий, в которых он эксплуатируется. Автомобили жителей городов, а также используемые в жарком климате подвергаются износу сцепления значительно больше, чем автомобили, владельцы которых проживают за городом или в холодном климате.

Спрогнозировать, как часто менять сцепление можно обратив внимание на то, насколько бережно автовладелец обращается со своим автомобилем. Значительную часть ресурса «съедают» резкие старты со светофора, перегазовки и излишнее пользование ручкой КПП. Конечно, никто не хочет менять сцепление раньше времени, так как это достаточно трудоёмкий и дорогостоящий процесс, и стоимость замены сцепления в Минске варьируется от 80 до 600$, в зависимости от автомобиля. Тем не менее, откладывание процедуры «на потом» может сказаться на работе двигателя и возможности нормального движения в целом. Согласитесь, будет крайне неприятно, если ваше сцепление перестанет работать в пути.

Основы

Большинство автомобилистов знает, что в их автомобиле есть сцепление, и его необходимо менять время от времени. Но мало кто знает, что сцепление из себя представляет, и как работает на самом деле. Понимание принципа работы очень поможет автовладельцу обратить внимание на признаки износа сцепления .

Что такое сцепление?

Большинство людей используют слово сцепление говоря о крайней левой педали, считая что автоматические коробки скоростей не оснащены сцеплением, так как педали у них две. Сцепление на самом деле это определенный вид механизма, используемый во многих типах машин, к примеру, в буровых.

Диск сцепления является местом встречи между двумя валами, в случае с легковым автомобилем он осуществляет связь между двигателем и коробкой передач. Когда сцепление включено, КПП вращается с такой же скоростью, как и двигатель. Когда сцепление выключено, двигатель работает, а КПП не вращается. Это позволяет автомобилю работать на холостом ходу. Если бы в автомобиле сцепление отсутствовало, единственным способом остановки автомобиля была бы – остановка двигателя. Некоторые автоматические КПП тоже оснащены сцеплением, хотя его конструкция несколько отличается от сцепления в МКПП.

Как работает сцепление?

Сцепление работает благодаря трению. Ведущий диск на двигателе называемый маховиком, передает крутящий момент первичному валу КПП благодаря контакту через диск сцепления фрикционной накладки соединенной непосредственно с приводом КПП. Диск сцепления трется об маховик до тех пор, пока скорость движения КПП не станет равной скорости маховика. После этого маховик и вал КПП движутся синхронно. Как не трудно догадаться, износ диска сцепления происходит в момент первого соприкосновения диска сцепления и маховика, когда происходит наибольшее трение. Со временем, диск сцепления становится настолько гладким, что не может передать крутящий момент от маховика валу кпп, т.е сцепление буксует .

Наибольший износ сцепления происходит, когда автомобиль подвергается слишком большой нагрузке, к примеру, буксируя другой, более тяжелый автомобиль или прицеп.

Признаки неисправности сцепления

«Почему буксует сцепление ?» один из наиболее частых вопросов при возникновении проблем со сцеплением. Буксующее сцепление является признаком того, что диск сцепления изношен слишком сильно. Данная проблема может проявляться как при старте, так и во время движения. Если обороты растут, а машина не едет , велика вероятность, что вам необходима . Также вы можете столкнуться с проблемой, когда у автомобиля плохо включаются передачи, не включается задняя передача или какая-либо другая. Данные признаки могут свидетельствовать как о необходимости замены троса сцепления или выжимного подшипника, так и о необходимости ремонта КПП.

Так тревожными признаками являются шумы, запах квашеной капусты в салоне, или если у вашего автомобиля тяжело выжимается сцепление.

Замена сцепления своими руками, или обратиться к специалисту?

Некоторые автовладельцы осуществляют замену сцепления своими руками, но это очень сложный процесс, который невозможно сделать в одиночку без специального оборудования. Для замены сцепления необходимо снять КПП, а она имеет немалый вес.

Если вы сомневаетесь, что вам это под силу, обратитесь к специалистам . Мы с радостью поможем заменить сцепление на вашем автомобиле.

Сегодня любого автовладельца интересует вопрос, как самостоятельно проверить работу сцепления на МКПП. Своевременность проверки весьма важного узла любого автомобиля имеет главное положение для безопасности движения, и комфортной поездки пассажиров и водителя. Кроме того, система отвечает за правильную работу коробки передач и силового агрегата, находящегося под значительными нагрузками.

Следует напомнить, что общий ресурс выработки сцепления составляет на многих марках автомобилей довольно большой. Что касается долгожительства основных деталей — тут попроще, чем в автоматах, где даже пропущенная замена масла в вариаторе приводит к необходимости замены ремня — в основном определяется аккуратностью езды, проведение периодической проверки и соответствующего обслуживания. Основные признаки плохой работы как правило, можно не только услышать, но и увидеть. Прежде всего, появляется повышенный и довольно неприятный шум в момент втыкании/вытыкании, ощущаются рывки в работе, нет возможности перейти на другую передачу. Иногда встречается не полное включение (ощущается пробуксовка), при неполном выключении (обычно ведет сцепление).

Пошаговая проверка механического сцепления. В частности, прежде чем купить и установить себе фаркоп, не поленитесь потрудиться. Иначе таскать телегу на буксующем сцеплении по горкам и светофорам может оказаться задачей непосильной. Водитель садится в автомобиль, ставит на ручник транспортное средство. Затем отключает все приборы, которые могут создавать дополнительные звуки (радио, вентилятор и др.). Для того, чтобы в салоне была полная тишина, обязательно закрывать двери и обязательно поднять стекла автомобиля. Автомобильный двигатель находится в не рабочем состоянии. Ногой нажимаем на педаль сцепление, она плавно уходит вниз, без провалов и не создает неприятного звука скрежета и скрипа. В случае образования шума, нужно точно выяснить, откуда они происходят. Как показывает практика, посторонние шумы может, издавать пружина возврата (провести регулировочные работы или просто заменить ее). В случае применения в сцеплении стального тросика, возможно именно, он является источником неприятного скрежета или шума. Это своеобразная подсказка водителю, что в скором времени стальной тросик, просто оборвется и педаль сцепления перестает работать. Поведение регулировки и корректировки лишним не будет.

После этого запускаем двигатель машины. Рычаг переключения передач на коробке в нейтральном положении, и вновь выжимаем ногой педаль сцепления. Если во время нажатия появляется посторонний шум или шорох, как правило, означает, что выжимной подшипник в ближайшее время выйдет из строя. Следует прислушаться к работе привода, иногда шумит трос, который требующий замены в виду его изношенности. Протестируем следующий способ проверки Его можно выполнить исключительно только при наличии исправленного и крепкого ручника. Запускаем автомобильный мотор, ручка тормоза поднята вверх. Ногой выжимаем педаль и аккуратно включаем первую скорость на коробке. Затем плавно отпускаем сцепление, при этом на педаль газа не нажимаем. Выполняя данную операцию обязательно обратить внимание на обороты двигателя, если они снижаются и падают, а силовой агрегат пытается заглохнуть, это подтверждает высказывание, что сцепление находится в рабочем состоянии, не вызывает опасения. Обычно, оно выключается не до конца и требуется ремонт узла.

Существует еще один довольно простой способ, суть которого состоит именно в том, что при работающем двигателе, включаем ручной тормоз, а затем полностью выжимаем педаль сцепления. Через некоторое время включается задняя передача. Когда включили скорость ровно и без существенных усилий, сцепление в полном порядке. Желательно при работающем моторе выполнить несколько переключений с первой передачи на заднюю. При этом переключение выполняется без образования посторонних шумов, спокойно, плавно, без хруста.

Основные неисправности Обычно неисправности появляются в самом механизме смычки и размыкания. Имеющиеся диски либо не полностью расходятся или неплотно прижимаются. Это вызывает ощущение, что автомобильное сцепление «водит» или «буксует». Опытные водители замечают это без специальных приборов и тестеров. Автомобиль обладает плохим разгоном особенно в горку, наличие запаха горелого, существенная потеря скорости движения при переключении передач, наличие пробуксовки. Выявив эти погрешности в работе сцепления, требуется как можно быстрее выполнить ремонт узла сцепления. Нахождение в таком состоянии сцепления, может вызвать не только серьезную поломку автомобиля, но и к ДТП.

Любой водитель просто обязан знать, как проверить сцепление на МКПП коробке. Вы можете не разбираться в каких-то других вещах, связанных с ремонтом. Но проверка сцепления на коробке передач – это святое. Почему умение проверять данный узел так важно? Потому что речь идет о безопасной езде и комфортном вождении. Известно, что система сцепления подвергается весьма солидной нагрузке. Она отвечает за «взаимопонимание» КПП и движка. Несмотря на то, что ресурс сцепления достаточно большой, а при аккуратной езде он становится еще дольше, периодическая проверка точно не помешает.

Как проверить сцепление на МКПП и окончательно понять, нуждается автомобиль в обслуживании или нет? Сделать это намного проще, чем вы думаете. Проверка сцепления на импортных и отечественных машинах не сильно отличается. Воспользуйтесь приведенными ниже советами. Надеемся, что с их помощью вы сможете сохранить механическую коробку передач в исправном состоянии на протяжении долгого времени. Ведь неправильная эксплуатация блока всегда влечет за собой множество досадных огрехов и проблем.

Ключевые симптомы плохой работы сцепления

Итак, для начала рассмотрим признаки, которые прямо указывают на неисправности в работе системы сцепления. Их можно либо увидеть, либо услышать. Даже при малейших проблемах с сцеплением можно услышать характерный и не очень приятный шум во время вытыкания, сильные рывки при работе. Переход на другую передачу дается с трудом. Нередки случаи, когда начинается пробуксовка, то есть неполное включение. Может вести сцепление (неполное выключение).

Кстати, симптомы пробуксовки сцепления весьма характерны – их невозможно спутать с другими поломками. Например, на высоких оборотах двигатель вашего автомобиля начинает гудеть. Как только нажимаешь на «сцепление», гудение стихает. Также пробуксовка сцепления может заявлять о себе:

  • Потерей динамики в процессе разгона.
  • Неприятным запахом гари, когда обороты начинают резко повышаться.
  • Увеличением свободного хода педали.
  • Каждый подъем на возвышение дается с трудом.

Пошаговая проверка механического сцепления

Сев за руль автомобиля, потребуется поднять ручник вверх. Рекомендуем отключить все ненужные и отвлекающие устройства вроде вентилятора, музыки и пр. Сделайте все возможное, чтобы в салоне воцарилась тишина. Посторонние звуки тоже не должны отвлекать. Для этого нужно просто поднять стекла авто и закрыть все двери.

Мотор выключен? Отлично – выжмите сцепление до упора. Выжимайте плавно, не допуская резких движений. Если вы услышали скрежет или скрип, ощутили какие-то «провалы», к ним стоит прислушаться. Поймали шум? Постарайтесь понять, откуда он идет. Не исключено, что во всем виновата пружина возврата. Следовательно, ее нужно будет заменить.

В отечественных автомобилях (яркий пример – украинская «Таврия») используется тросик. Если вы управляете такой машиной, грешить может именно он. Скрежет и шум продолжаются, а вы ничего не делаете? Будьте готовы к тому, что в один не очень прекрасный день тросик все-таки порвется, а педаль перестанет выжиматься. Самое время задуматься о регулировке.

Шаг номер 2 – запуск мотора. Передачи больше не включаем, заводим только двигатель. Далее на нейтралке пытаемся нажать на педаль, отвечающую за сцепление. Иногда можно услышать весьма специфический шорох или даже шум. Это значит, что выжимной подшипник готов петь дифирамбы и уходить на покой. Опять-таки, если мы имеем дело с отечественным автомобилем, шуметь может трос. Производим замену, смотрим на результат.

Альтернативный способ тестирования

Есть еще один способ проверки сцепления, но он подойдет только тем автомобилистам, чьи тачки имеют крепкий ручник. Заведите мотор, не забыв взвести ручной тормоз. Затем неспешно выжмите сцепление, а на коробке включите 1-ую передачу. Плавно отпустите педаль, но пока не нажимайте на газ. Если обороты двигателя начинают падать, а мотор пытается заглохнуть, сцепление машины работает, как часы – ремонт не нужен..

Есть и третий способ проверки. Для его реализации нужно завести двигатель и поднять ручник. После этого педаль сцепления выжимается до упора в пол. Водитель переключается на заднюю передачу. Заметили, как ровно она втыкается? Поздравляем – со сцеплением действительно все в порядке. Можно переключиться с первой передачки на заднюю при запущенном двигателе. Если процедура проходит без осложнений, хруста и шумов, визит на СТО можно отменять – сцепление работает великолепно.

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители! Каждого из нас всегда беспокоит вопрос о том, сколько прослужит та или иная деталь или система автомобиля. Это естественно. Особенно с учетом качества некоторых изделий, «мастерства» работников и т.д.

В полной мере этот вопрос касается и сцепления авто. Очень часто на форумах автомобилистов звучит непраздный вопрос о том, когда менять сцепление, и как узнать, что время для его замены уже подошло. Вот и попробуем вместе разобраться, какой на самом деле срок службы сцепления, и есть ли он вообще.

Существует ли определенный ресурс сцепления

Расстроитесь вы или нет, когда узнаете о том, что производитель не указывает конкретные цифры по сроку службы сцепления. Если, например, в тормозной системе, четко указано, что должна быть такой-то, то почему же это неприменимо к сцеплению.

Дело в том, что износ сцепления зависит от многих причин, и в первую очередь, конечно же, от того, как водитель производит , и в каком режиме эксплуатирует сцепление.

И, хотя толщина диска сцепления не может быть измерена, так же, как толщина тормозного диска штангенциркулем, способы измерения существуют. Их два.

  • первый способ измерения толщины диска сцепления — специальным измерительным калибром. Этот способ не требует демонтажа сцепления, производится на подъёмнике. Но, вы вряд ли будете им пользоваться.
  • второй способ более простой в исполнении, и позволяет определить износ диска сцепления для того, чтобы произвести его замену. Замена ведомого диска – это процедура предусмотренная производителем, т.к. ведомый диск — деталь расходная. Проверка производится следующим образом: при запущенном двигателе нужно включить высшую передачу, прогазовать и, если автомобиль не заглох, то это означает то, что ведомый диск изношен и требует замены. Нужно помнить, что подобная проверка толщины диска сцепления не является технологически правильной, но она эффективна, и позволяет предельно точно определить состояние диска.

Как уже говорилось, ресурс любого сцепления определяется условиями его эксплуатации. Не вдаваясь в технические подробности взаимодействия деталей сцепления, вы должны понимать, что в основном ресурс сцепления и скорость износа дисков, зависит только от водителя.

Сцепление одного и того же качества и производителя, одному водителю может прослужить 5000 км., а другому все 100 тыс. Участие в драг — гонках, частое пробуксовывание, резкое трогание с места на больших оборотах, попадание посторонних жидкостей и предметов, неквалифицированная установка и – всё это сокращает ресурс работы сцепления.

Проверка сцепления производится уже отработанными и надёжными народными способами, и только ими. Естественно, помимо разборки сцепления. Речь идет о том, как вы самостоятельно можете проверить сцепление своего авто, и после этого принять решение, нужна ли вам более глубокая диагностика с демонтажом механизма сцепления.

Итак, приступим к проверке сцепления по основным пунктам.

Проскальзывание сцепления. Т.е. вновь речь идет об износе ведомого диска, когда он в полном объёме не прижимается к маховику, что означает – полное сцепление отсутствует.

  • автомобиль ставим на ручной тормоз и запускаем двигатель;
  • включить повышенную передачу: 3-ю или 4-ю;
  • медленно выжимаем сцепление и «даём» газ;
  • при двигатель авто должен заглохнуть. Если этого не произошло, то пора думать о замене диска сцепления.

«Ведёт» сцепление , т.е. оно полностью не выключается. Эта неисправность сопровождается трудным переключением передач, либо при переключении передач. И здесь вряд ли виновата. Проверяем сцепление.

  • двигатель работает на холостых оборотах;
  • выжимаем педаль сцепления полностью и включаем первую либо заднюю передачу;
  • если передача включается с нехарактерным усилием, и при этом вы слышите посторонние звуки, то ведомый диск полностью не отходит от маховика, т.е. сцепление «ведет»;
  • нужно прокачать гидравлику и отрегулировать свободный ход педали сцепления;
  • провести проверку ещё раз, если ничего не изменилось, то пора ехать в автосервис для более глубокой диагностики сцепления.

Такими нехитрыми методами вы можете самостоятельно провести проверку сцепления ещё до того, как оно откажет в самый неподходящий момент. Своевременная диагностика, а ещё лучше – правильная эксплуатация, позволит увеличить ресурс сцепления, или вовремя принять меры к устранению неисправностей.

Удачи вам на дорогах.

Сцеплением называется система соединения коленвала и маховика двигателя с коробкой передач, что и позволяет автомобилю начинать и заканчивать движение, подключая и, наоборот, отключая от двигателя систему трансмиссии. Понятно, что автомобилю требуется регулярная проверка сцепления, ведь от него напрямую зависит то, сможет ли машина нормально ездить. В статье вы найдете наиболее эффективные способы проверки системы сцепления.

Как проверить сцепление без приборов

Перед тем, как обращаться на станцию технического обслуживания — СТО, можно проверить систему сцепления самостоятельно и провести ее первичную диагностику. Чаще всего неисправности возникают при смыкании-размыкании дисков сцепления. Диски либо недостаточно хорошо и плотно смыкаются, либо, наоборот, появляются трудности при их разделении. В первом случае это выражается в том, что автомобиль пробуксовывает или просто буксует на месте, а во втором машину ведет, что плохо сказывается на ее управляемости — особенно в сложных дорожных условиях. Разумеется, в этих случаях специальная проверка сцепления не требуется, поскольку все обычно ясно и так.

Проверка сцепления на пробуксовку

Давайте сначала поговорим о пробуксовке автомобиля при выжимании педали сцепления, а затем расскажем о ведении, поскольку к этим двум ситуациям приводят различные поломки. Что касается пробуксовывания, то его можно заметить по следующим признакам. При подъеме даже в небольшую горку машина плохо разгоняется, а то и вовсе теряет скорость. Также в салоне может возникать запах гари, свидетельствующий о том, что диски недостаточно сжимаются. В этой ситуации рекомендуем вам произвести следующую проверку. Поставьте стояночный тормоз и заведите машину. При нормальной работе сцепления, как только вы попытаетесь двинуться с места, мотор заглохнет. Если же этого не случилось, то у вас буксует сцепление. Обычно это бывает по следующим причинам:

  • неполадки в работе гидропривода, осуществляющего выключение сцепления;
  • износ выжимных пружин сцепления;
  • износ фрикционных накладок сцепления;
  • большой ход педали сцепления.

Более точную диагностику вам могут провести в автосервисе, а здесь мы просто привели наиболее распространенные причины пробуксовывания — для того, чтобы вы были в курсе.

Проверка сцепления на ведение

Для этого заведите двигатель и, выжав полностью сцепление, включите первую передачу. Если все со сцеплением в порядке, то вы не заметите при этом никаких рывков, а также посторонних шумов. Если же вы услышали шум или почувствовали рывки, это значит, что сцепление неисправно, поскольку диски не размыкаются полностью, в результате чего ведущий вал продолжает вращаться, а подвижные шестерни в конструкции ударяются о неподвижные. Такая ситуация может возникнуть по следующим причинам:

  • в гидропривод системы сцепления попал воздух;
  • свободный ход педали сцепления увеличен.

Таким образом, пробуксовка и ведение — вот основные ситуации, когда менять сцепление просто необходимо. Сразу отметим, что как при пробуксовывании, так и при ведении устранить самостоятельно проблему со сцеплением крайне затруднительно, поэтому лучшим решением будет обращение к специалистам на СТО — станцию технического обслуживания автомобилей, которые точно диагностируют причину поломки. Кроме того, и правильно устранить поломку сцепления может только мастер. Также учтите, что для замены тех или иных деталей системы нужна более точная диагностика, которая возможна только в случае снятия сцепления с машины, поэтому не обладающим специальными знаниями и навыками автолюбителям мы настоятельно рекомендуем обратиться к специалистам. Профессиональное оборудование и грамотные действия по замене деталей сцепления позволят сохранить полную работоспособность этого важнейшего узла вашего автомобиля.

Диск сцепления Авео: когда пора менять?

Сцепление Шевроле Авео рассчитано ≈ на 150 000 км пробега авто. Но отдельные элементы системы могут выйти из строя раньше. Если педаль сцепления изменила свой рабочий диапазон, ощущаются вибрации при старте — пора менять диск сцепления Авео. Рекомендуется проводить замену этой запчасти каждый 80 000 км пробега. А как узнать, что деталь вышла из строя раньше? Разбираем основные симптомы поломки.

Признаки неисправности диска сцепления Авео

Поломка этого узла автомобиля влияет на стабильность работы трансмиссии машины. Именно через последний узел и передается крутящий момент с мотора на колеса, что позволяет «железному коню» двигаться по любым дорожным покрытиям. Даже минимальные неисправности здесь могут привести к отказу коробки передач. Поэтому необходимо «прислушиваться» к своему авто, чтобы вовремя выявить неисправность в узлах трансмиссии.

Итак, основные признаки, которые указывают на проблемы в диске сцеплении Авео:

Специфический запах, возникающий при попытках тронуться с места, ускориться или при подъеме на возвышенность. Это признак износа фрикционных накладок ведомого диска Шевроле Авео. Решение проблемы — замена запчасти, ремонт здесь не возможен.

Вибрации при трогании авто с места или при попытках переключить скорость. Обычно проблема кроется в поломке или износе демпферных пружин ведомого диска сцепления Авео. Также дело может быть в том, что частично разрушены фрикционные накладки. Точно выяснить, в чем проблема можно только после снятия коробки передач и дальнейшей разборки узла авто.

Кроме того, водители должны обратить внимание, если сцепление не выключается или «буксует», педаль «топится» и не возвращается в исходное положение. Все это указывает на проблемы с диском сцепления Авео.

На что обращать внимание при осмотре запчасти?

Осматривая диск сцепления Авео, стоит проверить:

отсутствие следов механической деформации деталей;

нет ли повреждений либо замасленности накладок, их ослабленного крепления;

надежность крепления пружин (повреждение или недостаточная фиксация пружин требует замены всей запчасти).

Кроме данной детали Chevrolet Aveo, может выйти из строя и выжимной подшипник. Его поломку можно обнаружить по характерному «визгу». При замене этой запчасти на СТО часто рекомендуют сразу же поменять и сам диск. Как показывает практика владельцев Авео, комплект сцепления все же лучше менять полностью. А чтобы обеспечить этому узлу авто продолжительную службу без частых поломок, избегайте пробуксовки сцепления при трогании с места и переключении передач.

Большинство автолюбителей обращаются в сервис для замены узла, где подбирают комплекты по артикулу. На Chevrolet Aveo можно приобрести как оригинальные детали, так и недорогие аналоги. Не забывайте, что от качества диска сцепления Авео зависит, насколько долго прослужит коробка передач авто. Обращайтесь в проверенные магазины, которые продают качественную продукцию и предоставляют возможность обменять/вернуть неподошедшую запчасть.

Сцепление Шевроле Авео рассчитано ≈ на 150 000 км пробега авто. Но отдельные элементы системы могут выйти из строя раньше. Если педаль сцепления изменила свой рабочий диапазон, ощущаются вибрации при старте — пора менять диск сцепления Авео. Рекомендуется проводить замену этой запчасти каждый 80 000 км пробега. А как узнать, что деталь вышла из строя раньше? Разбираем основные симптомы поломки.

 

Признаки неисправности диска сцепления Авео

Поломка этого узла автомобиля влияет на стабильность работы трансмиссии машины. Именно через последний узел и передается крутящий момент с мотора на колеса, что позволяет «железному коню» двигаться по любым дорожным покрытиям. Даже минимальные неисправности здесь могут привести к отказу коробки передач. Поэтому необходимо «прислушиваться» к своему авто, чтобы вовремя выявить неисправность в узлах трансмиссии.

Итак, основные признаки, которые указывают на проблемы в диске сцеплении Авео:

  • Специфический запах, возникающий при попытках тронуться с места, ускориться или при подъеме на возвышенность. Это признак износа фрикционных накладок ведомого диска Шевроле Авео. Решение проблемы — замена запчасти, ремонт здесь не возможен.

  • Вибрации при трогании авто с места или при попытках переключить скорость. Обычно проблема кроется в поломке или износе демпферных пружин ведомого диска сцепления Авео. Также дело может быть в том, что частично разрушены фрикционные накладки. Точно выяснить, в чем проблема можно только после снятия коробки передач и дальнейшей разборки узла авто.

Кроме того, водители должны обратить внимание, если сцепление не выключается или «буксует», педаль «топится» и не возвращается в исходное положение. Все это указывает на проблемы с диском сцепления Авео.

На что обращать внимание при осмотре запчасти?

Осматривая диск сцепления Авео, стоит проверить:

  • отсутствие следов механической деформации деталей;

  • нет ли повреждений либо замасленности накладок, их ослабленного крепления;

  • надежность крепления пружин (повреждение или недостаточная фиксация пружин требует замены всей запчасти).

Кроме данной детали Chevrolet Aveo, может выйти из строя и выжимной подшипник. Его поломку можно обнаружить по характерному «визгу». При замене этой запчасти на СТО часто рекомендуют сразу же поменять и сам диск. Как показывает практика владельцев Авео, комплект сцепления все же лучше менять полностью. А чтобы обеспечить этому узлу авто продолжительную службу без частых поломок, избегайте пробуксовки сцепления при трогании с места и переключении передач.

Большинство автолюбителей обращаются в сервис для замены узла, где подбирают комплекты по артикулу. На Chevrolet Aveo можно приобрести как оригинальные детали, так и недорогие аналоги. Не забывайте, что от качества диска сцепления Авео зависит, насколько долго прослужит коробка передач авто. Обращайтесь в проверенные магазины, которые продают качественную продукцию и предоставляют возможность обменять/вернуть неподошедшую запчасть.

Сцепление. Принцип работы, признаки неисправности и особенности замены

  • Как работает
  • Конструктивные особенности
  • Что способствует ускоренному износу сцепления
  • Признаки неисправности
  • Как лучше менять — целиком или по отдельности
  • Как работает

    Правильно выжимать педаль сцепления начинающих водителей учат в автошколах. Но даже после получения прав далеко не все представляют, что при этом происходит, каков принцип действия сцепления и зачем оно вообще нужно.

    Сцепление по сути является посредником между двигателем автомобиля и коробкой переключения передач. В упрощенном виде его работа выглядит следующим образом.

    Двигатель вырабатывает крутящий момент, который передается на маховик. Если к вращающемуся маховику прижать диск сцепления, тот также начнет крутиться за счет силы трения. Диск, в свою очередь, передает вращение первичному валу коробки передач.

    В корзине сцепления имеется мощная диафрагменная пружина. Именно она и прижимает диск к маховику.

    Надавливая на педаль сцепления, водитель воздействует на выжимной подшипник, который насажен на ось первичного вала и может свободно перемещаться по ней.

    Подшипник давит на диафрагму пружины и та ослабляет свое прижимное действие на диск сцепления. В итоге диск отходит от маховика, а крутящий момент прекращает передаваться от двигателя на коробку передач.

    Первичный вал КПП перестает вращаться, и теперь можно производить переключение передач, чтобы ввести в зацепление шестерни первичного и вторичного вала.

    После отпускания педали первичный вал снова начинает вращаться. От него вращение передается на вторичный вал и далее посредством трансмиссии — на колеса.

    Конструктивные особенности

    Для передачи усилия от педали на выжимной подшипник в большинстве случаев используется механический трос, электрический привод или гидравлика.

    Ведомый диск сцепления выполнен из специального фрикционного композитного материала с высоким коэффициентом трения. Благодаря термостойким компонентам такой материал способен выдерживать температуру до нескольких сотен градусов.

    Диск имеет пружинные пластины и фрикционные накладки, которые присоединены к нему с помощью заклепок или клея. Чаще всего используется один ведомый диск, но в некоторых системах их может быть два или больше.

    В зависимости от типа трения сцепление может быть сухим или влажным. В сухом в качестве рабочей среды выступает воздух, а во влажном используется масляная ванна.

    В легковых автомобилях для отведения ведомого диска от маховика двигателя обычно применяется нажимная пружина диафрагменного типа. Она может быть плоской или конусообразной. В центральной части имеется около двадцати лепестков, на которые при нажатии педали давит выжимной подшипник.

    Что способствует ускоренному износу сцепления

    Когда трогаетесь с места, не следует резко давить на газ. Чем выше обороты двигателя при не полностью отпущенной педали сцепления, тем сильнее изнашивается диск сцепления. В идеале трогаться лучше на одном сцеплении. При этом нажимать педаль нужно резко, а отпускать плавно.

    Некоторые водители имеют привычку на красном сигнале светофора удерживать сцепление нажатым. Это снижает срок службы выжимного подшипника и нажимной пружины. Разумнее в этом случае отпустить педаль и поставить КПП на нейтралку.

    Быстрому износу выжимного подшипника способствует также длительная езда с выжатым сцеплением. Чаще такое случается с неопытными водителями, которые просто забывают отпустить педаль.

    Встречается еще одна вредная привычка — держать ногу на педали, слегка ее нажимая. При этом ведомый диск не достаточно плотно прижимается к маховику и может стираться из-за пробуксовки.

    Признаки неисправности

    Неполное выключение. 

    При этом затруднено переключение передач, слышны скрежет, треск и другие посторонние звуки.

    Пробуксовка (неполное включение).

    Часто сопровождается неприятным горелым запахом. Происходит из-за неплотного прилегания дисков и маховика друг к другу. Наиболее частая причина — ведомый диск замаслен или сильно стерся и стал тонким.

    Также проблема может быть в износе рабочей поверхности маховика, ослаблении диафрагменной пружины или заедании привода сцепления.

    Рывки при включении. 

    К этому может привести повреждение фрикционных накладок ведомого диска, его замасливание, деформация прижимной пружины, износ демпферных пружин.

    Сильный гул или визг при нажатой педали. 

    Это говорит о скором выходе из строя выжимного подшипника.

    Заклинивание педали. 

    Может быть вызвано заеданием или обрывом троса, неисправностью рычага. В гидравлическом приводе возможна утечка жидкости.

    Слишком большой рабочий ход педали. 

    Машина начинает двигаться, только когда педаль практически полностью отпущена. Появление хотя бы одного из этих признаков — повод для срочного обращения в автосервис.

    Если вы будете игнорировать их, то очень скоро настанет момент, когда ваше авто просто откажется двинуться с места, а к неисправностям сцепления могут добавиться проблемы с КПП.

    Как лучше менять — целиком или по отдельности

    Сама по себе замена элементов сцепления не слишком сложна. Но при этом приходится снимать, а затем снова ставить на место коробку передач. Именно это является наиболее трудоемкой и дорогостоящей частью работы.

    Детали сцепления имеют примерно одинаковый срок службы. Если у вас износился диск, то велика вероятность того, что в скором времени полетит выжимной подшипник, ослабнет пружина или сломается вилка включения сцепления.

    Если менять каждую деталь по отдельности, то каждый раз нужно будет платить немалые деньги за монтаж / демонтаж КПП.

    К тому же, комплект, в который обычно входит диск, корзина, пружина и подшипник, стоит дешевле, чем совокупность деталей, купленных по отдельности.

    Поэтому вывод очевидный — если у вас проблема со сцеплением, меняйте его целиком, а не каждую деталь по мере выхода из строя. В конечном итоге вы сэкономите деньги и не будете иметь лишней головной боли.

    Товар из этой статьи

    Как определить, что диск сцепления автомобиля уже пора менять (простые признаки) | Lada Granta

    Как можно понять, что диск сцепления на автомобиле с механической коробкой передач находится на пределе, и скоро его придется менять.

    Если привод сцепления не гидравлический, а тросиковый, то педаль поднимается выше. За счет чего это происходит?

    Когда толщина диска уменьшается, то лепестки корзины начинают выпирать в сторону выжимного подшипника. Это приводит к тому, что педаль сцепления поднимается в салоне. Конечно, это будет в том случае, если туда никто не лазил и ничего не подтягивал.

    Например, такое может быть на автомобилях ВАЗ-2109 и им подобных переднеприводных автомобилях. Я не буду конкретно указывать, вы сами знаете свою машину, есть трос или нет. Если у вас трос сцепления, то по педали сразу будет видно.

    Это первый симптом, который говорит о том, что диск сцепления уже скоро будет буксовать. Второй признак – это как раз пробуксовка сцепления. В чем она проявляется?

    Когда вы пытаетесь подняться на автомобиле в гору, добавляете обороты двигателя, но машина что называется не едет, а обороты расту. Это и есть пробуксовка диска сцепления. При этом часто бывает характерный запах, напоминающий подгоревшие тормозные колодки. Так называемый запах Ферродо.

    Конечно, состав фрикционов диска сцепления незначительно, но отличается от состава тормозных колодок. Но при подгорании они все дают одинаковый запах, что подгоревшие тормозные колодки, что диск сцепления.

    Поэтому, если вы видите, что обороты на двигателе растут, но машина не едет, и, открыв окно, вы чувствуете характерный запах именно подгоревших тормозных колодок, то в 99% это указывает на то, что диску сцепления пришел конец. Его пора заменить.

    Надеюсь, что понятно все объяснил. Напишите, как вы определяли, что уже пора менять диск сцепления, по каким признакам. Согласны со мной или нет, и почему. Удачи и здоровья!

    Как заменить диск сцепления своими руками? Пошаговая инструкция

    5 признаков того, что сцепление нуждается в замене

    Система сцепления в вашем автомобиле является жизненно важным компонентом и со временем может выйти из строя из-за износа. Вот 5 признаков того, что сцепление нуждается в замене, и чем может помочь Goldwagen.

     

     

    5 признаков того, что сцепление нуждается в замене

    Система сцепления в вашем автомобиле является жизненно важной частью общего функционирования вашего автомобиля. Проще говоря, функция сцепления состоит в том, чтобы отделить двигатель от колес, позволяя переключать передачи и полностью останавливаться при работающем двигателе.Если бы сцепление вышло из строя, вы могли бы остаться в затруднительном положении, что является довольно большим счетом за ремонт. В этой статье подробно описаны некоторые признаки, которые могут ускользнуть от того факта, что сцепление необходимо заменить.

     

    Как на самом деле работает сцепление?

    Сцепление состоит из трех основных частей – диска сцепления, нажимного диска и маховика. Когда сцепление включено, пружины сцепления сжимают эти три части вместе, так что двигатель и трансмиссия соединяются и вращаются с одинаковой скоростью.Вам нужно сцепление в вашем автомобиле, потому что двигатель все время вращается, а колеса вашего автомобиля — нет. Когда вы нажимаете на педаль сцепления, пружины оттягивают нажимной диск от диска сцепления, так что маховик и нажимной диск вращаются с разной скоростью, что позволяет плавно переключать передачи или останавливаться.
    Goldwagen предлагает множество качественных сменных комплектов сцепления и компонентов для широкого спектра автомобилей, но каковы некоторые признаки того, что ваше сцепление нуждается в замене?

     

    5 признаков необходимости замены сцепления
    • Проблемы с переключением передач обороты двигателя, но плохое ускорение
    • Пробуксовка сцепления, вызывающая кратковременную потерю ускорения.

     

    Другие признаки, на которые следует обратить внимание, включают следующее:

    Проскальзывающее сцепление : Проскальзывающее сцепление является результатом износа фрикционного материала сцепления. Ваше сцепление срабатывает только за счет трения, поэтому, если там нет материала, обеспечивающего это трение, сцепление не будет работать должным образом. Одним из наиболее заметных признаков проскальзывания сцепления является то, что вы почувствуете, что когда вы отпускаете педаль и ускоряетесь, ваш автомобиль движется медленно, а обороты двигателя увеличиваются.

     

    Педаль сцепления с трудом нажимается : Для полного нажатия и включения каждого сцепления требуется определенное усилие со стороны водителя. Если вы обнаружите, что слишком сильно нажимаете на сцепление, значит, у вас проблема с механизмом выключения.

     

    Скрежет при переключении передач: Если вы слышите скрежет при переключении передач, это означает, что диск сцепления остается включенным. В таком случае первичный вал трансмиссии продолжает вращаться, даже когда вы полностью выжимаете педаль сцепления.Это приведет к стиранию шестерен и, в конечном итоге, к повреждению трансмиссии.

     

    Педаль сцепления остается в полу: Нет ничего хуже, чем выжать сцепление, и оно остается в полу… Если педаль сцепления остается на полу, это означает, что у вас проблемы с заеданием сцепления или выключения несущий.

     

     

    Как Goldwagen может вам помочь

    Goldwagen предлагает широкий выбор качественных сменных комплектов сцепления и компонентов от таких брендов, как Schaeffler LUK, SACHS, Blue Print и других.Schaeffler считается крупнейшим поставщиком оригинальных запчастей для автомобильной промышленности как обычных, так и саморегулирующихся сцеплений. Продукция SACHS производится из высококачественных материалов с использованием самых современных технологий и процессов. Blue Print имеет более чем 20-летний опыт работы на рынке послепродажного обслуживания автомобилей и является частью всемирной группы Bilstein.

    Продукцию вышеупомянутых брендов можно приобрести в наших общенациональных магазинах Goldwagen. Найдите ближайший магазин здесь или просмотрите наш ассортимент комплектов сцепления здесь

    Когда следует заменить сцепление на механической коробке передач?

    Механические коробки передач, когда-то называемые стандартными коробками передач, сегодня не так популярны, как когда-то.Он носит это название, потому что водители вручную переключают трансмиссию через последовательность передач. Эти трансмиссии сильно отличаются от своих автоматических аналогов, а также имеют уникальные признаки износа или неисправности. Если он у вас есть, вам может быть интересно, когда заменить сцепление на механической коробке передач, чтобы не застрять на обочине.

    Если вы никогда не водили автомобиль с механической коробкой передач, это не удивительно. Фактически, только 6,5% новых автомобилей продаются в США.S. сегодня имеют механические коробки передач. Механическая коробка передач работает с третьей педалью, которая обычно находится слева от педали тормоза. Эта педаль нажимается, когда переключатель на консоли переключается на следующую передачу, и этот маневр происходит очень быстро.

    Имейте в виду, что срок службы сцепления зависит как от стиля вождения водителя, так и от качества детали. География тоже имеет значение. Мили по бездорожью по ровной местности легко справляются со сцеплением.Движение с частыми остановками и смена уклона, типичные для Колорадо, резко сокращают срок службы сцепления.

    Признаки неисправности сцепления

    Проблема со сцеплением может ощущаться как проблема с трансмиссией, но на самом деле это разные детали с уникальными требованиями к обслуживанию.

    При выходе из строя сцепления может: ощущаться стук при выключении сцепления; шуметь при нажатии педали внутрь или наружу; чувствуется, что он буксует, как будто вы не полностью включаете передачу; или у вас может быть педаль сцепления, которую ненормально трудно нажимать.

    Если есть проблемы с главным и рабочим цилиндром (они работают вместе), то сцепление будет идти до пола без сопротивления.

    Имейте в виду, что выжимной подшипник входит в зацепление со сцеплением. Выжимной подшипник и направляющий подшипник, которые работают вместе, должны обновляться при замене сцепления. Если есть визг при выжатой педали сцепления, это может указывать на проблему с обоими подшипниками.

    При большинстве замен сцепления мы восстанавливаем поверхность маховика, шлифуя его или заменяя при необходимости.Двухмассовый маховик требует особого внимания, которое отличается от обращения с обычным маховиком.

    Когда следует проверять механическую коробку передач?

    Как и большинство вещей, связанных с вашим автомобилем, если вы заметили изменение в работе, вам следует проверить его. Точно так же, если у вас есть какие-либо из описанных выше симптомов, вы должны сделать приоритетной задачей привезти свой автомобиль для осмотра.

    Для диагностики потенциальной проблемы требуется сокращенная версия нашего процесса проверки TrueTest.Плата за это не взимается, и наш подробный процесс предоставит нам информацию, необходимую для того, чтобы сообщить вам, что необходимо сделать.

    Нужно ли менять жидкость?

    Да. Вам следует обратиться к руководству пользователя, чтобы узнать, когда это рекомендуется для вашего автомобиля, поскольку каждая марка и модель имеют уникальные характеристики. Жидкости для механических коробок передач менялись с годами, и не все жидкости одинаковы. Интервал зависит от типа и массы жидкости, используемой в вашей трансмиссии.

    Некоторые производители считают свою жидкость «жидкостью на весь срок службы». Хотя мы согласны с тем, что жидкости с годами улучшились, мы хотели бы предупредить вас, что они не будут служить вечно. В этих случаях мы рекомендуем менять жидкость с интервалом от 50 000 до 50 000 миль, в зависимости от привычек водителя, географии, типа жидкости и автомобиля.

    Для механических коробок передач требуется меньше жидкости, чем для автоматических, поскольку водитель активно включает передачи. Как правило, это более простая система, которая требует меньше электроники и датчиков из-за роли водителя в переключении передач.Эта реальность не является оправданием для пропуска регулярного обслуживания сцепления и трансмиссии.

    Запишитесь на бесплатную диагностику сегодня

    Позвоните нам сегодня и запишитесь на бесплатную диагностику с помощью нашего TrueTest Inspection . Мы обеспечиваем высокое качество изготовления, быстрое обслуживание или ремонт, лучшую удовлетворенность клиентов в отрасли, и мы являемся местным бизнесом, которому вы можете доверять. Вы также можете отправить нам сообщение на нашей странице Свяжитесь с нами .

    Когда мне следует менять сцепление в моей машине

    Изображение: Фербель.ком

    Нет установленных временных рамок или точки пробега, в которой необходимо заменить сцепление автомобиля. Вы можете подумать, что со сцеплением все в порядке, если вы ездили на машине только по городу. Однако, если у вас много остановок и стартов, это может изнашивать сцепление больше, чем у водителей, которые проводят больше времени на открытой дороге. Время менять сцепление наступает тогда, когда ваш автомобиль начинает говорить вам, что пора. Единственный способ распознать явные признаки изношенного сцепления — это прислушаться к своему автомобилю и обратить на него внимание.OneHOWTO поможет вам узнать , когда вам следует заменить сцепление вашего автомобиля , рассказав вам, на какие предупреждения вы должны обращать внимание.

    Что такое сцепление?

    Сцепление — это устройство в вашем автомобиле, которое соединяет валы и позволяет изменять мощность, подаваемую на двигатель. Распространенным заблуждением является то, что у автомобилей с автоматической коробкой передач нет сцепления, но это неверно. Только педаль сцепления отсутствует в большинстве автомобилей с автоматической коробкой передач.Система сцепления по-прежнему присутствует в двигателе автомобиля, просто работает она по-другому.

    Автоматические автомобили обычно имеют два типа сцепления. Одним из них является автоматический преобразователь крутящего момента (ATC). Это когда вращение колеса (крутящий момент) увеличивается до такой степени, что оно автоматически включает сцепление и переключает передачу. Другая система представляет собой систему с двойным сцеплением, в которой есть сцепление для четных и нечетных передач. Многие используют электрогидравлику, чтобы сделать его одним из самых плавных видов системы сцепления , которую вы можете получить.У многих также есть лепестки сбоку от руля, которые позволяют переключать передачи в полуавтоматических автомобилях.

    В автомобиле с механической коробкой передач то, что многие называют сцеплением, — это просто педаль сцепления , а не само сцепление. Это все равно, что называть выключатель «светом», когда все, что он есть, — это способ управления светом. Автомобили с механической коробкой передач требуют, чтобы водитель сам включал сцепление, нажимая на педаль. Водитель будет знать, когда нужно переключиться, следя за оборотами и скоростью автомобиля.Сцепления часто изнашиваются из-за неправильного использования, поэтому водители должны быть осторожны, чтобы переключение передач было как можно более плавным.

    Признаки того, что вам нужно новое сцепление

    Сухое сцепление — это наиболее распространенный тип сцепления, в котором для переключения передач используется трение. Когда диск сухого сцепления изнашивается тонко , вы заметите царапание при выборе передачи. Если это происходит, это означает, что диск не смог должным образом выполнить свою функцию по передаче мощности от коробки передач к ведущим колесам.Многие сцепления также имеют демпферы, чтобы попытаться предотвратить повреждение сцепления вибрациями автомобиля при замене. Если есть стук, возможно, виноваты амортизаторы, а не само колесо сцепления, но это все равно окажет негативное влияние на сцепление.

    Мокрые сцепления — это те, которые покрыты смазкой для более плавного перехода. Из-за этого они, как правило, служат дольше, чем сухие сцепления. Однако некоторые считают, что они теряют силу жидкости.Вы можете сказать, что мокрое сцепление неисправно, по качеству смазки. Если в нем есть кусочки чего-то, то это, скорее всего, из-за неисправного сцепления. Точно так же, если жидкость пахнет горелым, это признак того, что сцепление изношено слишком сильно.

    Отсутствие ускорения

    Явным признаком того, что сцепление нужно менять, является то, что мы обнаруживаем, что при попытке обгона или при движении в гору мы разгоняемся, и двигатель увеличивает обороты, но скорость не растет должным образом. Точно так же, если сцепление изношено, обороты не установятся на так быстро, как должны, особенно на более высоких передачах.

    Если у вас есть гидравлическое сцепление, возможно, вам придется убедиться, что в гидравлической системе нет воздуха. Если в системе есть воздух, это может привести к проблемам при переключении передач . Промойте систему или, если вам неудобно, попросите механика сделать это за вас.

    Пробуксовка сцепления

    Один из самых очевидных признаков того, что пора менять сцепление, возникает при переключении между передачами. Если сцепление буксует , вы заметите отсутствие плавности при переключении с одной передачи на другую.Вы даже можете услышать царапающий шум или затруднения при выборе передач, даже если вы находитесь на соответствующем уровне оборотов для переключения передач.

    Диагностика проскальзывания сцепления в некоторых случаях очевидна, но в других ее определить гораздо сложнее. Иногда это сопровождается шумом, но часто это ощущение педали сцепления (в автомобилях с ручным переключением передач), которое может указать вам, что пришло время починить или заменить сцепление. К ним относятся:

    • более высокие обороты двигателя без увеличения скорости
    • ослабленная педаль, которая кажется нажатой при включении передачи
    • если педаль акселератора работает не так хорошо, как раньше

    Когда вы отпускаете сцепление, педаль должна двигаться примерно на 1 дюйм , прежде чем сцепление выключится.Если это не так или вы чувствуете особую чувствительность педали сцепления, вероятно, она была перегружена. Если вы едете по открытой дороге или шоссе, вы можете не так сильно замечать сцепление. Это будет более заметно при движении по местности, где приходится часто переключать передачи.

    С физической точки зрения необычно короткий путь педали сцепления сигнализирует о том, что диск начинает изнашиваться .

    Проверить износ сцепления

    Мы можем сделать тест, чтобы проверить степень износа сцепления .Это относительно просто, однако не следует делать это часто, так как сама проверка способствует сокращению срока службы компонента. У нас должен быть включен двигатель автомобиля и затянут ручной тормоз. Не делайте этого вблизи мест, где машина может повредиться, если рванет вперед. Не следует делать выпад, но лучше перестраховаться, чем потом сожалеть.

    После включения двигателя и включения третьей передачи медленно снимите ногу со сцепления и нажмите на педаль акселератора. Это известно как получение точки укуса, как если бы вы трогались с места на первой передаче.Поскольку автомобиль находится на третьей передаче, автомобиль должен заглохнуть. Однако, если автомобиль глохнет через некоторое время, скорее всего, у вас изношено сцепление. Чем дольше машина глохнет, тем больше изношено сцепление.

    Как долго служит сцепление?

    Как уже упоминалось, нет установленного пробега или временных рамок, в которые до менять сцепление . Это потому, что это зависит от списка различных переменных. Сюда могут входить:

    • Качество водителя : автомобили с ручным переключением передач управляются не так легко, как с автоматами.Если передачи переключаются небрежно и/или на неправильном уровне оборотов, сцепление изнашивается быстрее.
    • Перевозимые грузы : если ваш автомобиль используется для буксировки прицепов, караванов или конюшен, вы, скорее всего, будете больше изнашивать сцепление, так как вес будет воздействовать на двигатель.
    • Низкий уровень жидкости сцепления : убедитесь, что вы проверили жидкость сцепления, чтобы убедиться, что она надлежащего уровня и качества.
    • Возраст автомобиля : как и большинство автомобильных деталей, чем он старше, тем меньше вероятность того, что он продержится очень долго.
    • Зона движения автомобиля : в более жарком климате жидкость сцепления нагревается, разжижается и становится менее эффективной.

    Обычно срок службы автомобильного сцепления составляет от 30 000 до 100 000 миль. Однако, в зависимости от вышеуказанных переменных , сцепления могут работать больше или меньше пробега. Если вы беспокоитесь о сцеплении и заметили какие-либо из этих признаков, что вам нужно заменить сцепление, обратитесь к механику за вторым мнением.

    Замена сцепления — непростая задача, поэтому либо обратитесь к профессионалу, либо обратитесь за помощью к тому, кто знает, что делает.Это может быть немного дорого, но сцепление может привести к отказу двигателя, что увеличивает вероятность аварии, особенно на высоких скоростях. Всегда лучше перестраховаться, чем потом сожалеть, когда вы видите автомобильные детали с тонкими деталями .

    Если вы хотите прочитать статьи, похожие на Когда мне менять сцепление в моей машине , мы рекомендуем вам посетить нашу категорию «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей».

    признаков, на которые следует обратить внимание при замене сцепления

    Компонент сцепления вашего автомобиля является жизненно важной частью вашего автомобиля, без него вы не сможете переключать передачи.

    Сцепление состоит из трех основных частей: диска сцепления, нажимного диска и маховика. Когда сцепление включено, пружины прижимают эти три части друг к другу, так что ваша коробка передач и двигатель вращаются с одинаковой скоростью. Однако, когда вы нажимаете ногой на педаль сцепления, пружины оттягивают нажимной диск от диска сцепления, поэтому нажимной диск и маховик вращаются с разной скоростью, что обеспечивает плавное переключение передач.

    И, как и многие детали автомобиля, сцепление со временем изнашивается.Так как же узнать, когда его посмотреть?

     

    На что обращать внимание:

    Липкость

    Залипание сцепления означает, что вам будет трудно переключать передачи, и это может привести к тому, что вашему куттеру потребуется больше времени для переключения с одной передачи на другую или, возможно, потребуется больше давления в целом.

    Залипание вызвано целым рядом проблем, таких как проблемы с ремнями и тросами, цилиндрами или, возможно, утечка жидкости, поэтому для осмотра и оценки проблемы потребуется механик-специалист.Хорошей новостью является то, что липкость обычно требует только ремонта, а не замены всего сцепления.

     

    Скрип или ворчание при нажатии

    Когда вы управляете автомобилем с механической коробкой передач, вы узнаете обычные звуки, которые издает ваш автомобиль при плавном переключении передач. Если вы заметите какие-либо изменения в звуках переключения, это может указывать на проблему со сцеплением или шестернями.

    Посторонние звуки, такие как рывки, грохот или гудение при переключении передач, означают, что сцепление может быть частично заблокировано или изношено.Хорошая чистка коробки передач или замена поврежденных компонентов, вероятно, решит проблему.

     

    Затрудненное переключение передач

    Некоторые проблемы со сцеплением также могут сделать ваше обычное переключение передач более грубым, чем должно быть. Если вам часто приходится выжимать сцепление, возможно, коробка передач вашего автомобиля нуждается в ремонте.

    Как и чрезмерная вибрация, трудности с переключением часто возникают из-за износа сцепления.

     

    «Пробуксовывающее» сцепление, вызывающее кратковременную потерю ускорения.

    Одним из наиболее очевидных признаков того, что со сцеплением что-то не так, является то, что ваш автомобиль не поддерживает передачу. Когда ваш автомобиль выскальзывает из передачи, вы можете заметить внезапное замедление или, в некоторых случаях, вы можете потерять контроль над автомобилем, пока не сможете снова включить передачу.

    Проскальзывание шестерен обычно является результатом либо износа диска сцепления, либо проблем со смазкой. Замена пластины или устранение утечки смазки должны решить проблему.

     

    Необычный запах

    Сцепление должно двигаться плавно, позволяя при необходимости естественным образом переключать передачи.Если ваше сцепление испытывает нежелательное трение, давление на коробку передач может вызвать механические проблемы с отчетливыми побочными эффектами.

    Если ваше сцепление перегревается или изнашивается таким образом, что вызывает чрезмерное трение, вы можете заметить дым и/или запах гари после переключения передач. Это означает, что сцепление, вероятно, нуждается в замене.

     

    Почему замена коробки передач S&G?

    Если вы заметили какую-либо комбинацию предупредительных знаков для вашего сцепления, перечисленных выше, как можно скорее доставьте свой автомобиль в S&G Gearbox Exchange, специалистам по трансмиссиям в Перте.Их специалисты проведут профессиональную диагностику и порекомендуют, что можно сделать, чтобы вернуть вашему автомобилю рабочее состояние до того, как произойдет дальнейшее повреждение. Посетите их страницу контактов с нами или позвоните по номеру (08) 9356 9988.

     

     

    Когда заменить диски сцепления; проверка на признаки неисправности сцепления

    Сцепление является одной из наиболее важных частей автомобиля с механической коробкой передач, так как оно соединяет двигатель с коробкой передач и обеспечивает движущую силу автомобиля.Это также одна из частей автомобиля, которая подвергается сильному износу в зависимости от стиля вождения человека и окружающей среды, в которой он находится.

    Автомобили, которые в основном ездят в условиях городского движения, скорее всего, будут испытывать больший износ сцепления, чем те, которые ездят по шоссе или в условиях умеренного движения. Точно так же автомобили, движущиеся по холмистой местности, скорее всего, будут изнашивать сцепление больше, чем автомобили, движущиеся по равнине.

    Но как узнать, что клатч вот-вот соберется? Обычно появляется список предупреждающих знаков, дающих вам достаточно времени, чтобы доставить его в мастерскую.

    Читайте также: Как вести машину в условиях медленного движения

    Признаки износа сцепления

    Проскальзывание

    Одним из основных признаков изношенного диска сцепления является проскальзывание сцепления. Вы начнете замечать снижение подхвата в автомобиле, а обороты двигателя будут расти больше, чем необходимо для данной скорости, прежде чем автомобиль сравняется. Этот вид проскальзывания возникает, когда весь фрикционный материал на дисках сцепления изношен и пришло время заменить фрикционный диск сцепления.Последствием такой проблемы с проскальзыванием является то, что расход топлива автомобиля резко снизится.

    Как проверить проскальзывание? Припаркуйте автомобиль, выключите двигатель и крепко затяните стояночный тормоз. Затем заведите автомобиль, нажмите сцепление, переключитесь на третью передачу и плавно начните отпускать сцепление, не ускоряясь. Если диски сцепления не повреждены, автомобиль попытается тронуться с места при включении сцепления, а затем заглохнет. Но если он не глохнет даже при почти полностью отпущенной педали сцепления, то проблема в диске сцепления.

    Читайте также: Что делать, если передачи плохо переключаются

    Вздрагивание

    Еще одним признаком неисправности сцепления является чрезмерное дрожание при отпускании педали сцепления, особенно на низких скоростях. Это может быть из-за некоторого загрязнения на поверхности диска сцепления, такого как масло или смазка (чего обычно не должно быть), или даже из-за воды и шлама, если вы ехали по заболоченным дорогам. Если дрожь исчезает после некоторого пробега, это не является серьезной проблемой, но если дрожь остается, это может означать, что нажимной диск сцепления изношен и не прижимает фрикционный диск сцепления к маховику двигателя должным образом.Иногда подобный симптом возникает при смещении двигателя и коробки передач из-за плохой опоры двигателя или коробки передач.

    Щебетание или скрежет

    Иногда, когда вы нажимаете на педаль сцепления, а затем отпускаете ее, вы слышите стрекотание, исходящее из области двигателя/коробки передач. Это звучит так, будто ножные браслеты очень слабо позвякивают. Когда вы нажимаете на педаль сцепления, этот звук обычно исчезает, но появляется снова, как только вы отпускаете сцепление. Иногда вы можете услышать более глубокий скрежет или жужжание.Это симптом, указывающий на изношенный подшипник выключения сцепления. Хотя можно заменить только подшипник выключения сцепления (CRB), если его вовремя не проверить, это может привести к искривлению вилки сцепления (механизм, который толкает или отпускает сцепление внутри картера сцепления), что затем может привести к проблемам с нажимным диском ( погнутые пальцы на диске) и в итоге замена всего сцепления в сборе.

    Связанный:   Как увеличить клиренс вашего автомобиля

    Проблемы с переключением передач

    Еще одна проблема, свидетельствующая о выходе из строя сцепления, — проблемы с переключением передач даже после нажатия на сцепление.Механизм либо отказывается переключаться с заданной передачи на нейтральную, либо отказывается легко переключаться с нейтральной на другую передачу. Даже если он двигается, это будет сопровождаться скрежетом или скрежетом. Это связано с тем, что сцепление не отпускается полностью, даже если вы нажали на педаль. Проблема такого рода обычно не связана с выходом из строя диска сцепления, а указывает на погнутую вилку сцепления, утечку рабочего цилиндра (в случае гидравлической системы сцепления) или плохо отрегулированную тягу троса сцепления в механических сцеплениях.Устранить ее можно простой регулировкой механических тяг или проверкой и заменой рабочего цилиндра и жидкости сцепления в гидравлических системах сцепления.

    См. также: 10 еженедельных проверок вашего автомобиля

    Чем заменить, если возникла проблема?

    Теперь, когда вы знаете симптомы надвигающихся проблем со сцеплением, вот что вам нужно знать о том, что необходимо заменить. Автомобиль, который правильно управляется и находится в нормальных дорожных условиях, обычно не требует внимания к сцеплению в течение по крайней мере 100 000 км.Но автомобиль, управляемый водителем, который обычно «ездит на сцеплении», что означает большую часть времени вождения с ногой на сцеплении и с использованием «половинного сцепления» для ползания в городском потоке, будет чаще заменять сцепление.

    Если у вас происходит проскальзывание сцепления, вам необходимо заменить весь диск сцепления в сборе. Обычно это стоит рупий. 6000 для небольшого автомобиля, такого как Wagon-R, который имеет систему сцепления с прямым сцеплением, или рупий. 12 000 для более крупного автомобиля с гидравлической системой сцепления, такого как Mahindra Scorpio.Эти расходы могут доходить до рупий. 30 000 для некоторых европейских автомобилей с импортными комплектующими. Конечно, большая часть этих затрат также идет на оплату труда в мастерской, поскольку замена сцепления является «капитальным ремонтом» и сопряжена с высокими трудозатратами.

    Читайте также: Правильный выбор шин – руководство CarToq

    Если у вас тоже есть дрожь, вам может потребоваться заменить узел фрикционного диска сцепления и нажимной диск. Вы будете нести те же расходы, что и полная замена узла сцепления (включая подшипник сцепления, вилку, выжимную пружину, трос и жидкость, если применимо).

    Если вы слышите стрекотание, то это может быть только подшипник выключения сцепления, который нуждается в замене. В такой ситуации трудозатраты будут высокими, поскольку для доступа к узлу сцепления необходимо отделить всю коробку передач от двигателя, но сама деталь не так уж дорога в большинстве автомобилей.

    Связанный: Системы подвески – как определить и исправить

    Проблемы с переключением передач, как правило, это мелкий ремонт. Если это механизм сцепления с тросовым приводом, простая регулировка рычажного механизма может решить эту проблему.Если это гидравлический механизм, проверьте уровень жидкости сцепления и при необходимости замените жидкость. Если рядом с рабочим цилиндром есть утечка, вам может потребоваться заменить рабочий цилиндр — не очень дорогая деталь, но плата за работу может быть высокой в ​​зависимости от автомобиля. В некоторых автомобилях рабочий цилиндр находится снаружи картера сцепления и к нему легко получить доступ, но в некоторых он находится внутри картера сцепления, что требует больших трудозатрат.

    Поделитесь другими симптомами и опытом ремонта сцепления с сообществом CarToq.Как часто вам приходилось менять диски сцепления вашего автомобиля?

    Знайте знаки, прежде чем оказаться в затруднительном положении — SSTRICTLY AUTOMOTIVE, INC.

     

    Отличная статья от наших друзей из блога NAPA Know How Блэра Лампа:

    Любой владелец механической коробки передач скажет вам, что на ней здорово ездить, но у нее есть слабость — сцепление, которое делает возможным ручное управление, со временем изнашивается. Что еще хуже, многие системы сконструированы таким образом, что простой взгляд под автомобиль не выявит проблему сразу же, когда уже происходит отказ сцепления.

    Замена сцепления при переключении передач — неизбежность, особенно на старых автомобилях, а не быстрое решение. К счастью, выход из строя сцепления — это, как правило, медленный процесс, проявляющийся в течение длительного периода времени, а не один день, оставляющий вас в затруднительном положении без предупреждения; однако проблемы со сцеплением, оставленные без внимания, приведут именно к этому.

    Так что вам просто нужно знать, что искать.

    Краткий обзор

    Сцепление — это то, что согласовывает частоту вращения двигателя с выбранной передачей трансмиссии.При нажатии на педаль сцепление выключается, позволяя переключать передачи. Важно отметить, что сцепление является лишь частью тесно связанной системы трансмиссии. Сцепление, покрытое фрикционным материалом, похожим на тормозные колодки, определенно подвергается большему обращению, чем связанные с ним компоненты, но поскольку система настолько интегрирована — и до нее так сложно добраться — многие механики рекомендуют менять другие детали, которые часто входят в комплект во время сцепления. замену, чтобы сэкономить время и деньги в будущем.

     

    Признаки выхода из строя

    Сцепление может выйти из строя по ряду причин, и, поскольку степень износа во многом зависит от стиля вождения и условий, трудно точно определить, когда сцепление выйдет из строя.Одним из классических признаков отказа является запах гари, очень похожий на вареные тормоза. Когда фрикционный материал изнашивается до заклепок, удерживающих его на месте, он будет проскальзывать и вращаться, соприкасаясь с маховиком, вместо того, чтобы зацепляться с ним, выделяя большое количество тепла от трения.

    Еще одна ранняя распродажа — губчатая педаль сцепления. Поскольку фрикционный материал изношен, педаль должна перемещаться дальше, чем обычно, чтобы отсоединиться. Это также создает трудности при переключении передач — у автомобиля могут возникать спорадические проблемы с переключением передач (особенно на первой и задней передаче) или неспособность переключаться плавно.

    Визуальный осмотр

    Если снять контрольную пластину под корпусом колокола, можно увидеть часть муфты, которая может помочь определить износ. Обнаружить черную пыль в этом месте нормально, но если фрикционный материал изношен до уровня металлических заклепок или явно изнашивается неравномерно, пора что-то менять. В случае неравномерного износа у вас, вероятно, есть еще одна проблема в системе, которую необходимо решить помимо замены сцепления. То же самое касается утечек.Если система негерметична, простая замена сцепления не поможет.

    Протестировать

    Чтобы отсеять изношенное сцепление среди других возможных неисправностей, таких как изношенные подшипники, заедание тяги, погнутые вилки выключения и ряд других недугов, попробуйте следующее: выведите автомобиль на уединенную дорогу и езжайте на первой передаче. Затем включите двигатель и быстро переключитесь на четвертую или пятую передачу. Если автомобиль глохнет или трясется из-за слишком высокой передачи без скорости, сцепление в порядке.Однако, если двигатель вращается плавно, не переключаясь на передачу, это означает, что сцепление не работает должным образом и, вероятно, изношено, что требует замены сцепления.

    Для получения дополнительной информации о замене сцепления обратитесь к знающему специалисту в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

     

    6 признаков того, что пришло время заменить сцепление

    В настоящее время автомобили с МКПП встречаются все реже. Тем не менее, для энтузиастов и тех, кто умеет «водить палку», автомобиль с механической коробкой передач может доставлять удовольствие от вождения.Это уникальное чувство удовлетворения и контроля, когда вы нажимаете на сцепление и чувствуете, как включаются передачи.

    Что касается сцепления, то оно должно быть в хорошем состоянии, чтобы вы могли в полной мере насладиться вождением. Это прочный компонент, безусловно, но он не вечен. Когда он изнашивается или повреждается, вам необходимо немедленно заменить его из соображений производительности и безопасности.

    При покупке клатчей на Маврикии обязательно найдите надежный магазин. Таким образом, вы гарантированно приобретете высококачественные детали, которые будут обеспечивать первоклассную производительность на долгие годы.С учетом сказанного, как вы на самом деле узнаете, что пришло время заменить сцепление вашего автомобиля? Вот некоторые признаки, на которые следует обратить внимание:

    Сцепление проскальзывает

    Когда вы нажмете на педаль сцепления, вы почувствуете легкое укус или хватку, что даст вам знать, что она включена. Однако с изношенными деталями вы можете почувствовать проскальзывание этой рукоятки из-за отсутствия трения. Вы также можете заметить, что сцепление сначала включается правильно, а затем проскальзывает, когда оно находится под нагрузкой. Иногда вы также можете чувствовать, что ваш автомобиль движется медленно, даже когда обороты двигателя выше.Также могут быть ситуации, в которых сцепление отключается преждевременно.

    Если что-то из этого происходит во время вождения, возможно, самое время доставить машину к механику для осмотра. Весьма вероятно, что ваше сцепление находится в плохом состоянии и его необходимо заменить как можно скорее.

    Изменение ощущения педали Система педалей сцепления, тормоза и акселератора автомобиля с механической коробкой передач.

    Если вы долгое время водили свой автомобиль, вы, вероятно, запомнили, как ощущается педаль сцепления, когда вы нажимаете на нее.Таким образом, вы можете почти инстинктивно замечать даже небольшие изменения.

    Иногда все, что нужно, чтобы восстановить обычное чувство, — это небольшая корректировка. Однако, если вы заметите большую разницу, такую ​​как разболтанное или губчатое ощущение при переключении передач, вам, вероятно, необходимо проверить педаль и сцепление. Педаль сцепления также может чрезмерно вибрировать, когда ее вращающиеся части начинают разбалтываться или деформироваться. Это может быть случай неправильного выравнивания картера трансмиссии, но все же лучше пройти проверку, чтобы проверить проблему.

    Сцепление заедает и издает странные звуки

    Если у вас заедает сцепление, ваш автомобиль не включит передачу. В лучшем случае вы получите неприятный опыт вождения. В худшем случае вы вообще не сможете водить машину. Если произойдет любая из этих двух ситуаций, позвоните своему механику как можно скорее и произведите необходимый ремонт и/или замену.

    Вы также можете слышать странные звуки сцепления, такие как громкое скрежетание или ворчание. Обычно это происходит из-за того, что детали разъединяются и ударяются друг о друга или же застревают.Бывают ситуации, когда в некоторых случаях может быть достаточно быстрых решений (например, смазка педали сцепления для предотвращения скрипа). Если вы не можете понять, что не так, позвоните своему механику, чтобы вы могли проверить проблему.

    Трудности при включении сцепления

    Для нажатия на сцепление требуется определенное усилие. Если вам нужно приложить большее усилие, чем обычно, для нажатия на педаль, возможно, механизм разблокировки поврежден. В зависимости от системы (механической или гидравлической) эта трудность при включении сцепления может быть связана с разными причинами.Возможно, какая-то часть застряла где-то или засорилась система. В любом случае, проверьте сцепление, когда вы столкнетесь с этой проблемой.

    Запах гари при переключении передач

    В большинстве случаев запах гари в любом месте вашего автомобиля означает, что что-то не так. Если вы заметили это во время переключения передач, это определенно плохие новости. Отправляйтесь в проверенный сервисный центр для тщательной проверки.

    Обратите внимание: если у вас новое или грязное сцепление, вы также можете заметить запах жженой резины, исходящий из этой области.Однако это часто носит временный характер. Если запах не исчезнет, ​​возможно, пришло время для замены.

    Плохое ускорение

    Ваш двигатель ревет как надо, но автомобиль не разгоняется? Это может быть связано с тем, что ваше сцепление выходит из строя, поскольку оно не может правильно включать передачи. Если вы столкнулись с этим, как можно скорее проверьте и отремонтируйте свой автомобиль. Если вы продолжите движение в этом состоянии, вы можете еще больше повредить трансмиссию и в конечном итоге заплатить более дорогие расходы на ремонт.

    Вождение с неисправным сцеплением может быть опасным, поэтому запишитесь на прием к своему доверенному профессиональному механику или в ремонтную мастерскую, как только заметите любой из этих симптомов.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.