РазноеКакие машины на вторичном рынке пользуются спросом: Большинство автомобилистов России покупают старые Lada

Какие машины на вторичном рынке пользуются спросом: Большинство автомобилистов России покупают старые Lada

Содержание

OLX назвал автомобили, которые чаще всего покупают на вторичном рынке

В 2020 году украинцы купили более 350 тыс. подержанных авто – это 80% всего авторынка страны. Б/у машины привлекают покупателей низкой стоимостью.

Так, на OLX в прошлом году разместили 1,1 млн объявлений о продаже автомобилей, а средняя цена составила $4,7 тыс.

С другой стороны, если покупать авто не в салоне, а напрямую у предыдущего владельца или перекупщика, есть риск столкнуться с мошенниками. К примеру, недобросовестный продавец может скрыть дефекты автомобиля или навязать машину, которая числится в угоне.

Редакция блога OLX пообщалась с перекупщиком автомобилей, который работает в отрасли более 25 лет. На условиях анонимности эксперт рассказал, чего следует опасаться при покупке б/у авто, какие распространенные схемы используют мошенники и как не стать их жертвой. Дальше – его прямая речь.

Какие авто пользуются спросом на вторичном рынке

Сейчас рынок б/у автомобилей перенасыщен: предложение превышает спрос примерно в пять раз. Я думаю, это связано с тем, что на фоне пандемии доходы многих украинцев упали. Содержать машину становится затратно, и люди предпочитают ее продать.

Лидеры продаж на вторичном рынке – автомобили стоимостью до $6 тыс., на них приходится около 70% сделок. Как правило, это старые модели Renault, Opel, Škoda. Благодаря низкой цене такие авто доступны для большинства покупателей, а потому спрос на них всегда остается высоким.

Следующий по объему сегмент, на который приходится 20% сделок, – элитные машины из категории «легкое б/у»: это Mercedes, BMW, Lexus, Range Rover с небольшим пробегом. Ими интересуются богатые люди, которые хотят сэкономить. К примеру, модель, которая изначально стоила $100 тыс., на вторичном рынке продается за $60 тыс.

Средний ценовой сегмент – машины за $10-20 тыс. – занимает до 10% всех продаж. Полагаю, это, опять же, связано с кризисом из-за пандемии: представители среднего класса сейчас не готовы вкладывать деньги в крупные покупки.

Какие схемы используют мошенники

1. Машины-двойники и «перебитые» VIN-номера

Машина-двойник – это внешняя копия другого автомобиля: той же марки и модели, того же цвета, с тем же номером. Обычно двойником становится авто, которое угнали или же привезли из-за границы, но не растаможили. Для мошенников создание «копии» – это единственный способ легализовать такую машину.

В автомобилях-двойниках мошенники «перебивают» VIN-номер на кузове (17-значный идентификационный номер), а также изготавливают техпаспорт и номер, копируя данные похожего автомобиля.

Основной риск для покупателя автомобиля-двойника – в том, что его могут конфисковать, если выявят нарушение. Например, при осмотре машины инспектор Полиции может заметить следы переварки VIN-номера – и будет иметь право арестовать имущество. Я знаю случаи, когда человек хотел продать свою машину и вместе с покупателем обратился в сервисный центр МВД для осмотра. Там выявили перебитый VIN-номер – и авто изъяли.

С каждым годом я встречаю все меньше случаев мошенничества по этой схеме. Дело в том, что расценки на такие работы на черном рынке – высокие, от $300 до $3 тыс. в зависимости от класса авто, а машины, наоборот, постепенно дешевеют. Поэтому создавать автомобиль-двойник становится невыгодным. Но списывать со счетов вероятность такого обмана не следует.

Как себя обезопасить?

Проверить техпаспорт автомобиля в официальной базе МВД, а затем – отдать его на экспертизу нотариусу или в сервисный центр. Выявить фальшивый документ самому практически невозможно: подделки достигли такого уровня, что на глаз их почти не отличить. Лучше довериться профессионалам.

Затем стоит проверить VIN-номера, это тоже можно сделать в сервисном центре. Закажите диагностику и получите заключение о том, что номера на двигателе и кузове не «перебиты». Стоит около 300 грн.

На вторичном авторынке много мошенников: нельзя полагаться на честность не только продавцов, но зачастую и автомехаников. Если вы не профессионал, то лучше всего поискать консультанта по рекомендациям.

2. Продажа по доверенности

Мошенник предлагает не переоформлять автомобиль в сервисных центрах МВД на нового владельца, а ездить по доверенности, которую выдает нотариус. С точки зрения закона в этом случае покупатель получает право распоряжаться автомобилем, но не становится его собственником. А значит, продавец может в любую минуту отозвать свою доверенность, подать машину в розыск – и затем через суд вернуть ее себе.

В некоторых случаях доверенность выписывает даже не владелец, а посторонний человек, который не имеет к авто никакого отношения. Это незаконно, но бывает, если мошенник в сговоре с нотариусом. Возможно, настоящего владельца уже нет в живых. В таком случае его родственники могут вступить в наследство и, опять же, вернуть машину через суд.

Как себя обезопасить?

Лучше всего – не соглашаться на сделку по доверенности. Если по каким-то причинам это необходимо, то стоит обратиться в сервисный центр и проверить, есть ли доверенность в реестре, кто именно ее выдал.

К слову, во многих сервисных центрах есть неофициальные списки «черных» нотариусов, которые не в первый раз выписывают доверенность без ведома настоящего владельца.

3. Требование оплатить авто «вперед»

Мошенник под любым предлогом просит отдать ему деньги до того, как произойдет переоформление автомобиля. Например, он просит задаток или полную сумму, когда уже приехал вместе с покупателем в сервисный центр, но тот еще не получил новые техпаспорт и номерной знак.

Так, обманщик может убеждать, что раз обе стороны уже стоят возле окна сервисного центра, то сделка в любом случае состоится – а значит, пора перейти к денежному вопросу. Но до тех пор, пока сделка официально не состоялась, машина все еще принадлежит продавцу. А значит, получив оплату, он может исчезнуть – и покупатель останется без автомобиля и денег.

Бывали истории, когда продавец и покупатель сидели в сервисном центре, чтобы переоформить документы. И, пока движется очередь, владелец авто предлагал пойти в машину и рассчитаться. Покупатель отдавал деньги, они вместе возвращались в сервисный центр, но продавец по дороге отлучался – например, под предлогом купить кофе. После этого покупатель его больше не видел – как и своих денег. Доказать обман и вернуть средства в таких случаях практически невозможно.

Как себя обезопасить?

Передавать деньги только после того, как из окна сервисного центра вам выдали новые номер и техпаспорт на ваше имя, и вы проверили, что все данные (регистрационный номер, марка и модель авто, VIN-код и т. д.) там указаны без ошибок.

Не раз был свидетелем, когда автослесарь буквально подмигивает владельцу машины и показывает несколько пальцев – это сумма в сотнях долларов, которую он хочет получить как откат за ложь покупателю.

4. Утаивание правды о техническом состоянии авто

Чтобы продать авто подороже, злоумышленники прибегают к нечестным способам: например, скручивают пробег или не признаются в том, что машина попадала в аварии. Чтобы выявить, действительно ли автомобиль не бит и не крашен, покупатели заказывают осмотр на СТО. Там осматривают геометрию кузова, изучают внутренние детали, а также измеряют толщину краски – это позволяет выявить возможные деформации и установить примерный срок эксплуатации авто.

Но автомеханики не всегда делают свою работу беспристрастно. Я не раз был свидетелем, когда автослесарь буквально подмигивает владельцу машины и показывает несколько пальцев – это сумма в сотнях долларов, которую он хочет получить как откат за ложь покупателю.

Как себя обезопасить?

Во-первых, не пропускать этап осмотра авто на СТО. Обязательно стоит заказать комплексную проверку машины и получить официальное заключение о ее состоянии. Это стоит в среднем $50-100 – цена зависит от модели автомобиля. Многие не хотят тратить деньги, ведь если покупатель выбирает между двумя-тремя моделями, то придется оплачивать проверку их всех. Но если этого не сделать, затраты на последующий ремонт могут оказаться в разы большими.

Во-вторых, ни в коем случае не соглашаться ехать на СТО, которое предлагает продавец. Лучше поискать проверенных автомехаников по рекомендациям. В крайнем случае – обратиться к независимым профессионалам: это уменьшит риск, что они войдут в сговор с продавцом.

5. Занижение стоимости авто в оценочном акте

Во время сделки продавец и покупатель подписывают оценочный акт, в котором указывают стоимость машины. Нередко продавец предлагает вписать туда меньшую цифру, то есть занизить цену автомобиля на бумаге. Например, вместо $20 тыс. указать $10 тыс.

Это не обязательно означает, что он пытается обмануть покупателя. Возможно, человек хочет сэкономить на налогах – ведь если он продает второе авто в течение года, потребуется уплатить 6,5% от суммы. Если третье или больше – 19,5%.

Но иногда имеют место и мошеннические схемы. Допустим, спустя некоторое время продавец подаст в суд запрос о том, что хочет отменить сделку: вернуть себе авто, а покупателю – деньги. По закону, он имеет на это право. Но в таком случае покупатель получит обратно только ту сумму, которая была указана в оценочном акте.

Как себя обезопасить?

Настоять на том, чтобы в оценочном акте указали настоящую сумму сделки. Если продавец не мошенник, он не откажется. Но, вероятно, немного увеличит цену самого авто, чтобы покрыть свои расходы на оплату налога.

Никогда не пропускайте этап осмотра авто на СТО. Обязательно стоит заказать комплексную проверку машины и получить официальное заключение о ее состоянии.

Что еще важно знать

Еще несколько советов, которые помогут не ошибиться с выбором б/у авто.

– Выбирайте машины из небольших городов

Как правило, авто, на которых ездили по трассам или в маленьких городах, находятся в гораздо лучшем техническом состоянии, чем машины из городов-миллионников. В мегаполисах двигатели перегреваются из-за стояния в пробках, а кузовы загнивают из-за реагентов, которыми посыпают дороги в гололед.

– Поменяйте ключи, если нет полного набора

При продаже бывший владелец должен передать покупателю два ключа и два брелока от сигнализации (если она подключена). Бывает, что у продавца на руках только один ключ или брелок: второй он потерял или же не хочет отдавать умышленно, чтобы угнать машину после сделки. Поэтому, если вам не дали два комплекта, первым же делом поменяйте ключи и сигнализацию. Это стоит от $100 до $1,5 тыс. – в зависимости от модели авто. К слову, отсутствие одного из ключей – повод попросить скидку, ведь вам придется вкладывать деньги в замену.

– Не отказывайтесь от сделки с перекупщиками

Есть стереотип, что машина от владельца – это более надежный вариант, так как перекупщики всегда стремятся обмануть. Это не совсем так.

Во-первых, нередко бывает, что после того, как человек принял для себя решение о продаже авто, он перестает за ним следить. За несколько месяцев состояние машины становится плачевным, и у нового владельца могут возникнуть непредвиденные затраты на ремонт.

Во-вторых, опытные перекупщики заведомо не приобретают на продажу совсем плохие авто, ведь им это не выгодно. Наоборот, они ищут машины в хорошем состоянии, чтобы удачно их перепродать.

– Откажитесь от осмотра машины в дождь

Не делайте выводы о состоянии авто при мокрой погоде. Вода скрывает все изъяны лакокрасочного покрытия, даже самая ржавая машина будет блестеть. И вы не увидите подкрасы – и следы ремонта под ними. Поэтому, если на день вашего визита на авторынок или на встречу с продавцом обещают дождь, лучше перенести все на другую дату.

Передавайте деньги только после того, как из окна сервисного центра вам выдали новые номер и техпаспорт на ваше имя, и вы проверили, что все данные там указаны без ошибок.

– Сделайте тест-драйв

Обязательно проедьтесь на авто перед тем, как его покупать. Причем не по территории авторынка, а по городу или трассе – обычно продавец в этом не отказывает. Во время тест-драйва проверьте, как двигатель набирает обороты, плавно ли идет машина. Если ощущаете, что ее уводит в сторону – значит, нарушена геометрия кузова, и от покупки лучше отказаться. Если у вас не хватает опыта, чтобы это понять, можно пригласить с собой кого-то из знакомых с большим стажем за рулем.

– Не верьте никому на слово

На вторичном авторынке много мошенников: нельзя полагаться на честность не только продавцов, но зачастую и автомехаников. Если вы не профессионал, то лучше всего поискать консультанта по рекомендациям – например, это может быть опытный перекупщик, который сопроводит вас на авторынок и СТО и поможет определиться с выбором.

ТОП-5 недооцененных автомобилей на вторичном рынке Украины

Какие интересные варианты можно найти среди непопулярных моделей на вторичном рынке.

Наибольший процент недооцененных машин относится к среднему сегменту. Среди бюджетных легковых авто практически все модели разлетаются как горячие пирожки. Кроссоверы также пользуются огромной популярностью, даже китайские. Автомобили премиум-сегмента скорее переоценены, чем наоборот. Среди автомобилей этого сегмента не редкость потеря в стоимости до 50% за первые 3-4 года эксплуатации.

Остается небольшой спектр автомобилей, здесь и будет представлен ТОП.


 Citroen C4 


Читай также: ТОП-10 самых уродливых машин 2011 года

Спрос на машины французского производства падает на протяжении последних лет. Кто-то не находит этому объяснения, кто-то ссылается на устаревший внешний вид. Тем не менее, машины марки Citroen сложно назвать ликвидными. Однако, если подойти к выбору “француза“ внимательно, изучив отзывы реальных владельцев, можно найти интересные варианты. Среди конкретных моделей владельцы авто хвалят Citroen C4 второго поколения 2010 года выпуска на дизеле.

Между тем, Citroen C4 имеет приятный внешний вид, отличается технологичными характеристиками. Хорошими размерами отмечен как салон машины, так и багажник. Дорожный просвет у авто солидный. Среди коробок передач есть и механика и 6-ти ступенчатый автомат, который не вызывает особых проблем.

Средняя стоимость автомобиля 2010 года выпуска — от 7,5 тысяч долларов.

ТОП-5 недооцененных автомобилей на вторичном рынке Украины / depositphotos


 Ravon R2, R3, R4 


Читай также: ТОП-5 самых популярных легковушек в Украине в ноябре

Узбекский аналог Chevrolet и Daewoo производит автомобили, которые способны проехать и 200, и 300 тысяч километров по нашим дорогам.

Спросом марка не пользуется, возможно виноват устаревший  внешний вид. Популярностью машины не пользуются ни на первичном рынке, ни на вторичке. Добавим, что в гамме трансмиссий у Ravon нет роботов и вариаторов, которые в состоянии б/у вызывают естественное недоверие.

Средняя стоимость автомобиля 2010 года выпуска — от 7,5 тысяч долларов.

ТОП-5 недооцененных автомобилей на вторичном рынке Украины / depositphotos


 Renault Fluence 


Читай также: ТОП-24 худших б/у авто по версии немецких экспертов

Невзирая на лидерские позиции марки на рынках Украины, модель Fluence хитом не стала.  Хотя машина и воплощает в себе идею полного «фарша» по низкой цене. Fluence разрабатывался для рынков 80-ти стран и по комфорту может равняться с автомобилями D-класса.

Внешний вид машины неприметен, но ее достоинства в другом. Автомобиль имеет надежную ходовую, живучий кузов и агрегаты, знакомые многим по модели Logan. Хотя машина имеет обьем двигателя в 2 литра, особой резвости ждать от нее не приходится. Но если вы ищете надежность – этот вариант для вас.

На рынке следует избегать вариаторов, а механика или автоматическая КП зарекомендовали себя неплохо.

Средняя стоимость автомобиля 2012 года выпуска — от 6 000 долларов.

ТОП-5 недооцененных автомобилей на вторичном рынке Украины / depositphotos


 Peugeot 408 


Читай также: ТОП-6 лучших автомобилей для женщин

Подобно Citroen C4 модель 408 от Peugeot создана на той же платформе.

В свое время именно Peugeot 408 был чемпионом среди авто гольф-класса по длине кузова, колесной базе, дорожному просвету и объему багажника.

Падение спроса было вызвано подмоченной репутацией модели из-за двигателя ЕР6, но в 2011 году его модернизировали. Самым надежным вариантом в модели является атмосферный мотор 1.6 в сочетании с механикой или автоматом.

Средняя стоимость автомобиля 2013 года выпуска — от 8 000 долларов.

ТОП-5 недооцененных автомобилей на вторичном рынке Украины / depositphotos


 Hyundai Elantra / Kia Cerato 


Читай также: ТОП-7 самых лучших суперкаров в 2019 году по версии британских СМИ

Среди бюджетных моделей Solaris/Rio и Sonata/Optima, которые относятся к бизнес-классу, Elantra / Cerato заполняют нишу среднего класса. Новую машину нельзя назвать бюджетной, поэтому покупают ее без особого ажиотажа. Вторичный рынок предлагает разумные цены, но и Elantra и Cerato незаслуженно простаивают в ожидании покупателя.

У моделей много родственных узлов и агрегатов, потому и схожие характеры. Абсолютно провальных двигателей и КПП в ассортименте нет, любая комбинация проездит без проблем до 250 тысяч км. При этом оба автомобиля обладают рядом достоинств – они имеют хорошие габариты и оснащенность. Отличный вариант для покупателей, которые ищут автомобиль побогаче, но за умеренные деньги.

 Средняя стоимость автомобиля Hyundai Elantra  2013 года выпуска  — от 9000 долларов.

Средняя стоимость автомобиля Kia Cerato 2012 года выпуска — от 9000 тысяч.

ТОП-5 недооцененных автомобилей на вторичном рынке Украины / depositphotos


Ранее мы сообщали о лучших пяти классических машинах последних лет. 



Россияне скупают подержанные машины. Какие автомобили пользуются особым спросом?

В условиях дефицита новых автомобилей на российском рынке, а также постоянного роста их стоимости, спрос на подержанные машины увеличился на 8% по сравнению с 2020-ым. В 2021 году россияне купили 5,95 млн транспортных средств на вторичном рынке. При этом четверть всех сделок — 24% — приходится на продукцию Волжского автозавода. В прошлом году было перепродано 1,41 млн экземпляров Lada, что на 10% больше, чем в позапрошлом году. Также стоит отметить, что эксперты отметили рост спроса на все наиболее популярные марки и модели машин.ОбсудитьDepositphotos

ТОП-5 самых популярных автобрендов на вторичном рынке в 2021 году:

  • Lada — 1,41 млн шт., +10%;
  • Toyota — 652 тыс. шт., +5%;
  • Hyundai — 330 тыс. шт., +8%;
  • Nissan — 321 тыс. шт., +2%;
  • Kia — 321 тыс. шт., +7%.

Сообщается, что объемы продаж остальных представленных на российском рынке брендов не превысили 300 тысяч экземпляров. Доля каждого из них не превышает 5%.

ТОП-5 самых популярных моделей на вторичном рынке в 2021 году:

  • Ford Focus — 139 тыс. шт., +6%;
  • Lada 2114 — 133 тыс. шт., +7%;
  • Hyundai Solaris — 128 тыс. шт., +8%;
  • Kia Rio — 127 тыс. шт., +8%;
  • Lada 2107 — 115 тыс. шт., +10%.

По теме

Кроме того, сообщается а заметном росте спроса на премиальные автомобили. Так, в прошлом году дилеры реализовали 161 тысячу дорогих машин, что на 9% больше, чем в 2020-ом. Наибольшим спросом у россиян пользуются японские кроссоверы Lexus RX.

Напомним, в 2021 году рост на 4,3% показал и рынок легковых и легких подержанных автомобилей. Согласно свежему отчету комитета автопроизводителей АЕБ, с января по декабрь прошлого года на территории России было реализовано 1 666 780 машин. В этом году эксперты организации прогнозируют рост авторынка на 3,3%, до 1 722 000 проданных дилерами транспортных средств.

Источник: Автостат

Канал Quto в Яндекс.Дзен

Подписаться

Какие машины в Казахстане меньше всего теряют в цене после покупки

Новые машины теряют значительную часть своей стоимости с того момента, как покидают стены автосалона. Какие-то модели дешевеют буквально на глазах, а какие-то, наоборот, могут сохранять свою ликвидность десятилетиями. Для большинства казахстанцев покупка автомобиля — это не только важное семейное событие, но и долгосрочное вложение, которое не должно обесцениться «в ноль» спустя несколько лет.  

Эксперты рассказали Liter.kz, какие модели меньше всего теряют в цене, и дали полезные советы по приобретению автомашины. 

Специалисты по подбору и проверке автомобилей на вторичном рынке Станислав Кларк (Алматы) и Антон Сиганов (Нур-Султан) поделились мнением о будущем авторынка.

По словам Станислава Кларка, в Казахстане меньше всего потеряют в цене все модели Toyota и Lexus, а также автомобили корейских марок — Hyundai, KIA и SsangYong. 

Эксперт считает, что больше всего подешевеют автомобили немецких марок: Mercedes Benz, Audi, BMW, Volkswagen, Porsche, Opel, Maybach и MAN.

Станислав разделил самые популярные на казахстанском рынке машины на три категории.

Первая категория — бюджетные машины (3-5 млн тенге). Машины этого ценового диапазона самые востребованные на рынке, уверяет наш собеседник, и в цене они растут пропорционально росту спроса:

  • Lada Priora;
  • Lada Samara;
  • Daewoo Nexia;
  • Lada Granta;
  • Chevrolet Cruze;
  • Daewoo Matiz;
  • ZAZ Chance;
  • Chevrolet Niva.

Вторая категория — средний класс (5-7 млн тенге). Эти модели менее популярны. Они подорожали, в среднем, на один миллион тенге за 2020 год.

  • Renault Duster;
  • Nissan Qashqai;
  • Hyundai Accent;
  • KIA Rio;
  • Volkswagen Polo;
  • Nissan Juke;
  • Toyota Corolla;
  • KIA Cerato.

Третья категория — элитные автомобили (свыше 8 млн тенге). Специалист заявил, что эти модели «поднимаются в цене при любой возможности». Даже за самый неприглядный вариант продавцы в Казахстане просят «баснословные деньги»:

  • Toyota Camry;
  • Toyota Land Cruiser Prado;
  • Toyota Land Cruiser 200.

Читайте также: Казахстан или заграница: где лучше и дешевле покупать подержанный автомобиль сегодня

Вторичный рынок 

Помимо всего этого, мы спросили у эксперта, какие подержанные автомобили он сам взял бы себе, зная казахстанский рынок. При составлении списка Станислав опирался на ценник, надежность и ликвидность конкретных моделей авто.

Три миллиона тенге: Subaru Legacy, Subaru Outback (1999-2002).

Четыре миллиона тенге: Hyundai Accent, Kia Rio (2010-2014).

Пять миллионов тенге: Toyota Corolla (2008-2012).

Шесть миллионов тенге: Toyota Camry 40 (2006-2013).

Семь миллионов тенге: Toyota Camry 45, Kia Sportage, Hyundai Tucson и Lexus Rx 330-350 (2014-2016).

Восемь миллионов тенге: Toyota Camry 50, Toyota Land Cruiser Prado 120 (2015-2018).

Немецких машин в этом списке вообще нет. Они теряют в цене слишком сильно — спустя пять лет после покупки. От их стоимости останется не больше 50%.

Эксперт из Нур-Султана Антон Сиганов считает, что ситуация на рынке будет не очень оптимистичной — цены на автомобили не станут ниже. Стоимость будет только подниматься и подниматься.

«Никакие автомобили не потеряют в цене — после новогодних праздников они могут даже подскочить. Вторичный рынок будет только расти», — уверяет он.

Читайте также: Авторынок Казахстана стремительно стареет: средний возраст легковых машин превысил 17 лет

Подборщик говорит, что абсолютно любая машина, вне зависимости от года выпуска и марки, к концу 2021 года будет стоить больше, чем к концу 2020 года.

Специалист заявил, что для себя он купил бы Toyota Camry.

«Возьмем для примера одну из самых популярных моделей автомобилей в Казахстане — Toyota Camry 55 2015 года (в полной комплектации). В 2019 году ее можно было взять за 7,5-7,8 миллиона тенге. В декабре 2020 года она обойдется вам в 9,5-9,8 миллиона тенге. Это просто сумасшедший рост. Любые машины от Toyota — это хорошее вложение денег», — заявил он.

В апреле 2020 года наши эксперты рассказали, как пандемия коронавируса скажется на рынке подержанных автомобилей в Казахстане — читайте здесь.

Новые и б/у в автопроме – Экономика 243 Осень 2018

Эрик Перкинс

Моя заключительная статья будет посвящена обсуждению рынков новых и подержанных автомобилей. Если у вас есть какие-либо мысли или комментарии по моей теме, я весь слушаю.

Очевидно, что автомобили являются товаром длительного пользования, поскольку они (в основном) не изнашиваются быстро. В результате большой вторичный рынок подержанных автомобилей позволяет потребителям, которые обычно не могут позволить себе автомобиль, максимизировать свою полезность и предпочтения за счет автомобиля, у которого, вероятно, немного меньше протектора шин.Вторичный автомобильный рынок более конкурентен, чем большинство других вторичных рынков, учитывая быстрый технологический прогресс и легкость, с которой нынешние владельцы могут избавляться от автомобилей, которые им больше не нравятся.

В то время как на новом рынке существует «модный эффект» (т. е. производители автомобилей могут взимать надбавку с первых покупателей моделей), такой эффект не проявляется на вторичном рынке. Вместо этого рынок подержанных автомобилей подвержен эффектам устаревания и улучшения (т.е. относительное изменение амортизации зависит от потребительских предпочтений). Какие факторы влияют на потребительские предпочтения, цены и спрос на рынке подержанных автомобилей?

Существует надежное исследование спроса в автомобильной промышленности в зависимости от предпочтений, но большинство исследований сосредоточено на первичных, а не на вторичных рынках. В этой статье будет предпринята попытка изучить взгляды потребителей на рынок подержанных автомобилей и факторы, влияющие на их выбор. Эти факторы включают, помимо прочего, надежность продукта, цены на первичном рынке, знания/информацию потребителей, предпочтения, технологические изменения и условия первичного рынка по отношению к экономике.Я также рассмотрю, как корректировки и изменения на первичном рынке новых автомобилей приводят к изменениям на вторичном рынке, уровень эффективности этих корректировок и стратегии, используемые производителями для управления спросом на новые автомобили на рынке подержанных автомобилей.

Моя статья организована следующим образом…

Изучение текущего состояния отрасли:

— После кризиса 2008 года многие американцы просрочили выплаты по ипотечным кредитам и не смогли получить финансирование

— Рост студенческих долгов для молодых людей еще больше усугубил неспособность обеспечить финансирование

— Рост цен на топливо также способствовал переходу на общественный транспорт

«Реурбанизация» Соединенных Штатов также играет роль в этом культурном сдвиге

— Товары длительного пользования обычно больше всего страдают во время рецессии (т.е. рынок жилья, авторынок)

— Несмотря на это, Autodata сообщает, что ноябрьские продажи новых легковых автомобилей являются самыми высокими со времен кризиса 2008 года

— Людвиг Виллиш, глава BMW в Северной Америке, даже назвал Северную Америку «растущим рынком», на который они могут «полагаться в плане стабильности» в долгосрочной перспективе

— Как это может быть?

Причин для оптимизма:

— Текущий возраст легковых автомобилей находится на рекордно высоком уровне (примерно 11 лет)

Как и любой товар длительного пользования, потребители автомобилей уходят с рынка до тех пор, пока их транспортное средство не потребуется заменить. В долгосрочной перспективе, по мере появления на рынке новых драйверов, неудовлетворенный спрос должен накопиться в размере

.

—Затягивание предложения/дефицита автомобилей на вторичном рынке

Это подталкивает цены вверх на вторичном рынке, а во время рецессии это может привести к тому, что потребительские предпочтения сместятся в сторону относительно более дешевых (т.е. вы получите больше отдачи от затраченных средств) новых автомобилей

Потребительский выбор:

—Долговечность автомобилей ведет к конкурентному вторичному рынку подержанных автомобилей, который объединяет покупателей, которые не могут позволить себе новые модели, с нынешними владельцами, которые желают избавиться от своего автомобиля, пока он все еще имеет рыночную стоимость

— Из-за длительного срока службы и стоимости автомобилей при перепродаже потребители могут рассматривать их как капиталовложение

Модель динамической олигополии:

— Новые автомобили сегодня станут подержанными автомобилями в будущем

Разница между полезностью имеющихся новых автомобилей на первичном рынке и полезностью автомобилей, которыми в настоящее время владеют потребители, может использовать транзакционные издержки для объяснения поведения владения (Schiraldi 2011)

— Учитывая сокращение предложения на вторичном рынке, эта модель предсказывает, что рынок подержанных автомобилей станет более неликвидным

Это приведет к более высоким транзакционным издержкам на вторичном рынке, сместив потребительские предпочтения в сторону первичного рынка

Вывод:

— Перспективы американской автомобильной промышленности после Великой рецессии обнадеживают благодаря потенциальной стабильности продаж новых автомобилей. Будем надеяться, что эта тенденция сохранится, потому что это еще больше повысит привлекательность новых автомобилей, увеличит потребительские расходы и впоследствии поможет поставить на ноги остальную часть страны.

Библиография:

Гинтер, Дж. Л., Янг, М. А., и Диксон, П. Р. (1987). Исследование эффективности рынка подержанных автомобилей, надежности и цен. Журнал по делам потребителей , 21(2) 258-276.

Хортаску А., Г. Матвос, К. Сайверсон и С. Венкатараман.(2010). «Повлияли ли на потребителей финансовые трудности производителей товаров длительного пользования? Дело автопроизводителей». Рабочий документ, Чикагский университет.

Левинталь, Д. А., и Пурохит, Д. (1989). Товары длительного пользования и устаревание продукции. Маркетинговые науки, 8 (1), 35-56.

Purohit, DA (1992). Изучение взаимосвязи между рынками новых и бывших в употреблении товаров длительного пользования: на примере автомобилей. Маркетинговая наука 11 (2) 154–167.

Ширальди, Паскуале.(2011). Замена автомобилей: динамичный структурный подход. RAND Journal of Economics, 42(2), 266-291.

Тед, ХК, и Су, Ю. (2010). Вернется ли авторынок США? Экономика бизнеса, 45 (4), 253-265.

Вуд, WC (1994). Стоимость вождения автомобиля со стоянки дилера. Журнал по делам потребителей, 28 (1), 130-130.

Цзэн, X., Дасгупта, С., и Чарльз, Б.В.(2012). Насколько хорошо вы получаете более низкую цену? Полевое исследование автомобильного рынка США. Journal of Consumer Policy, 35 (2), 255-274.

Товары длительного пользования со вторичными рынками

1. Введение

Подержанные товары очень популярны в сфере жилья, бытовой техники, автомобильных рынков и так далее. Например, Goolsbee (1998) обнаружил, что большинство самолетов Boeing 707 сменили владельцев. Благодаря наличию нового жилья торговля подержанными домами в Китае охватила почти половину всего рынка жилья в центрах крупных городов (Xu & Li, 2021). С 1991 по 2003 год в Гонконге не менее 23% частных квартир были проданы повторно (Chau, Wong, Yiu, & Leung, 2005; Nie, Chen, & Wang, 2021). Bond and Iizuka (2014) отметили, что вторичные рынки учебников очень активны. Более того, подержанный рынок также существует для текстильной промышленности (Kim, Lauren, Woo, & Ramkumar, 2021). Турунен, Сервеллон и Кэри (2020) указали на рынок подержанных предметов роскоши.

На самом деле, вторичные рынки оказывают важное влияние на новые товары, включая цену, выпуск, инновации и слияния (Cho & Koo, 2012; Chen, Nie, & Wang, 2015; Chen, Wen, & Luo, 2016; Chen, Nie , & Huang, 2017; Chen, Zheng, Xu, Liu, & Wang, 2018; Dargaud, and Jacques, 2015; Liberali, Gruca, & Nique, 2011; Nie, 2018; Nie, Wang, Chen, & Yang, 2018; Ни, Ван, Чен и Чен, 2018 г., Ни, Ван и Ян, 2019 г., Мехрджу и Пасек, 2016 г. Ни, 2014 г., Тодескини, Кортимилья, Каллегаро-де-Менезес и Гецци, 2017 г., Ван и Ни, 2018 г. Ян, Не, Лю и Шен, 2018 г.).С одной стороны, вторичные рынки могут нанести вред производителям. Чен, Эстебан и Шум (2013) исследовали, что вторичные рынки наносят ущерб прибыли компаний, используя данные автомобильной промышленности США. С другой стороны, в особых ситуациях фирмы получают выгоду от вторичных рынков. Хендель и Лиццери (Hendel & Lizzeri, 1999) обсудили влияние бывших в употреблении товаров и пришли к выводу, что производитель зарабатывает на вторичном рынке. Кроме того, Чен и соавт. (2013) также указали, что фирмы выигрывают от вторичного рынка, если количество фирм уменьшается.

Поскольку вторичные рынки влияют на производителей, Hendel and Lizzeri (1999) исследовали, что производители вмешиваются во вторичные рынки различными способами, включая арендную плату, ограничения на техническое обслуживание и так далее. Берджесс и Стинкамп (2006) обсудили влияние вторичных рынков на цены и стратегии других фирм.

Некоторые исследователи сосредотачиваются на некоторых особых отраслях с вторичными рынками. Lee and Whang (2002) рассмотрели влияние вторичных рынков на отрасль, связанную с цепочками поставок. Huang, Gu, Ching, and Siu (2014) также утверждали, что вторичные рынки улучшают общий оптовый объем. Bond and Iizuka (2014) исследовали влияние вторичных рынков на производство учебников. Также выделяются подержанные дома, и тщательно исследуются цены на подержанные дома. Вонг, Ю и Чан (2012) сосредоточились на рынке недвижимости с учетом подержанных домов.

Автомобильная промышленность в последние годы привлекает большое внимание исследователей. Столяров (2002) рассмотрел рынок подержанных автомобилей и сделал несколько интересных выводов.Удивительно, но Столяров (2002) обнаружил, что объем торговли относительно невелик в начале и в середине срока службы автомобилей. Эстебан и Шум (2008) разработали динамическую игровую модель олигополии и определили параметры, используя данные автомобильной промышленности за 20-летний период. Gavazza, Lizzeri, and Roketskiy (2014) дополнительно проанализировали рынок подержанных автомобилей и изучили влияние богатства на количество на рынках подержанных автомобилей в США и Франции.

Вторичные рынки влияют на цены производителей (Chen, Chen, & Mishra, 2020; Nocke & Peitz, 2003).Кроме того, количество продукта зависит от распределения богатства. Поэтому важно разработать теоретическую основу, учитывающую богатство и вторичные рынки.

Этот документ устанавливает общую структуру товаров длительного пользования. С одной стороны, разница в уровне благосостояния используется для анализа влияния богатства на спрос как на рынке новых продуктов, так и на вторичных рынках. С другой стороны, оптимальные решения производителя зависят от количества всех типов потребителей.Мы показываем, что как разница в благосостоянии, так и количество всех типов потребителей совместно определяют цену новых и бывших в употреблении товаров.

Эта статья посвящена теории товаров длительного пользования. Внедряя вторичный рынок, анализируются цены на товары длительного пользования. Цена на товары длительного пользования зависит от распределения богатства. Эта статья также способствует теории богатства. Улавливается влияние разницы в уровне благосостояния на роскошь.

Кроме того, в данной статье рассматриваются различные виды товаров длительного пользования, в том числе авторынок, рынок жилья и так далее.Объем данной работы не ограничивается определенным товаром.

Наиболее близкая к этой статье статья Hendel and Lizzeri (Hendel & Lizzeri, 1999). Hendel и Lizzeri (1999) предположили, что вторичный рынок является совершенно конкурентным, в то время как в этой статье предполагается, что монополист может контролировать вторичный рынок и влиять на него. Например, в Китае в рынок технического обслуживания автомобилей вмешиваются производители, и почти все автомобили крупных марок производители требуют обслуживать в определенных магазинах.Поэтому, с одной стороны, эти фирмы занимают монопольное положение благодаря большому бренду. С другой стороны, второй рынок жестко контролируется соответствующим монополистом. Эти явления мотивируют это исследование.

Остальная часть этого документа организована следующим образом: Модель установлена ​​в Разделе 2. Для упрощения мы считаем ожидаемую продолжительность жизни равной 2. Спрос и вторичные рынки обсуждаются в Разделах 3 и 4. Раздел 5 посвящен производителю. стратегии. Некоторые замечания представлены в разделе 6.

2. Модель

Принимая во внимание вторичные рынки, здесь мы устанавливаем модель товаров длительного пользования. Предположим, что существует единственный производитель и единственная фирма, продающая бывшие в употреблении товары в какой-то отрасли с продуктами, пригодными для длительного хранения. Две фирмы запускают конкуренцию по Штакельбергу, и производитель играет лидирующую позицию, а фирма со вторичными рынками занимает следующую позицию.

Предположим, что эти товары длительного пользования оказывают полезную услугу в течение первых T периодов. Товар на этапе t,t=0,1,2,⋯,T−1, имеет поток обслуживания (или качество), равный xt, удовлетворяет соотношению (1) 0

Более того, все товары становятся бесполезными на этапе t при t≥T. Или xt=0 при t≥T. Качество на каждом этапе удовлетворяет (2) xt=max{0,e−tT−e−11−e−1}(2)

При (2) имеем 0

Потребители Предположим, что на этом рынке есть N возможных покупателей со случайной величиной, связанной с предельной полезностью и наблюдаемым распределением с безатомной плотностью n(h).В этой статье всегда предполагается, что случайная величина h∈H={h2,h3,h4} обозначает предпочтение (или богатство) вместе с соответствующей вероятностью η=(η1,η2,η3), где h2>h3>0, η1+η2 +η3=1 и ηi≥0 для i=1,2,3. Более того, это допущение показывает, что существует три типа потребителей с высоким, средним и низким уровнем предпочтения (или богатства) этого товара. Предположим далее, что η1≥η2 и η1≥η3. При заданном качестве xt полезность для потребителя типа h равна (3) uh(x,c)=xh+c(3)

, где c>0 — константа, обозначающая число.

Модель о товарах и потребителях прибегает к интересной модели Столярова (2002). Качество на каждом этапе обусловлено интересной формулировкой Ни (2012).

Для упрощения задачи предположим, что Т=2, при котором товары на вторичных рынках идентичны.

Фирмы Первая фирма производит новые товары длительного пользования и продает их по цене p0k и в количестве q0k на стадии k для k=1,2,⋯,K, где K – ожидаемая продолжительность жизни отрасли.Обозначим дисконт прибыли фирм равным 1, а предельные издержки равными c0>c>0. Прибыль производителя: (4) π0=∑k=1K(p0k−c0)q0k(4)

Предположим, что на этапе k фирма на вторичном рынке покупает подержанные товары по цене p1k,1 и продает с ценой p1k,2. Количество на вторичном рынке равно q1k на этапе k. Обозначим τ как предельные трансакционные издержки. Прибыль фирмы на вторичном рынке равна (5) π1=∑k=2K(p1k,2−p1k,1−τ)q1k(5)

Для анализа в данной статье делается следующее предположение

Предположение (A) Типы потребителей известны фирмам и потребителям.

(B)h2>c0−c, h3>c0−c и c0−c>h4.

(C) Полезность равна нулю, если потребитель не покупает товар.

Предположения h2>c0−c и h3>c0−c означают, что рынок не пуст. c0−c>h4 показывает, что некоторые потребители не имеют намерения (или возможности) покупать новые товары. Для удобства анализа будем считать, что K четно. Кроме того, для удобства мы предполагаем, что цены производителя стабильны или производитель всегда устанавливает цены одинаково во все периоды.

Временная таблица этой игры (Рисунок 1): В каждом периоде, на первом этапе, цены производителей. На втором этапе фирма на вторичном рынке определяет p1k,1 и p1k,2.

Рисунок 1. Временная таблица этой игры если разница предпочтений h2−h3 мала.В этом случае цены производителей не выше h3+c. Затем равновесие анализируется и сравнивается.

3.1. Равновесие ifp01=p02=p03=⋯=p0=h3+c

Во-первых, мы рассматриваем последовательную цену p01=p02=p03=⋯=p0=h3+c. Для небольших h2−h3 производители устанавливают цены h3+c, чтобы привлечь потребителей с высоким и средним уровнем предпочтения. Легко доказать, что это равновесие по Нэшу при малых h2−h3. Условие цены p01=p02=p03=⋯=p0=h3+c будет дополнительно обсуждаться в разделе 5.

Мы обращаемся к приведенной выше модели в двух случаях: e-12-e-11-e-1h4 и h3-1-e-121-e-1h2+τ>e-12-e-11-e-1h4.

Случай 1 h3-1-e-121-e-1h2+τ≤e-12-e-11-e-1h4

h3-1-e-121-e-1h2+τ≤e-12 −e−11−e−1h4 указывает, что разница в богатстве недостаточно велика. Для функции спроса в силу (1)–(5) имеем (6) q01,∗1=q03,∗1=q05,∗1=⋯q0K−1,∗1=N(η1+η2),q02 ,∗1=q04,∗1=q06,∗1=⋯q0K,∗1=Nη1(6) (7) q1k,∗1=Nη1,k=2,3,⋯,K(7)

Равновесие цена равна (8) p1k,1∗1=c+h3−1−e−121−e−1h2,p1k,2∗1=e−12−e−11−e−1h4+c(8)

прибыль производителя: (9) π0∗1=N(h3+c−c0)K(2η1+η2)2(9) (10) π1∗1=N(K−1)η1(e−12−e −11−e−1h4−h3+1−e−121−e−1h2−τ)(10)

Исходя из предположения (C), общественное благосостояние представляет собой сумму потребительского излишка и прибыли фирм.(11) PS ∗1=N(h3+c−c0)K(2η1+η2)2+N(K−1)η1(e−12−e−11−e−1h4−h3+1−e−121 −e−1h2−τ)(11) (12) CS∗1=Nη12(h2−h3)(12) (13) SW ∗1=N(h3+c−c0)K(2η1+η2)2+N (K−1)η1(e−12−e−11−e−1h4−h3+1−e−121−e−1h2−τ)+Nη12(h2−h3)(13)

Кроме того, в условиях равновесия По типам потребителей потребители делятся на три группы: первая группа (при h=h2) всегда пользуется новыми товарами, вторая группа пользуется товарами длительного пользования от новых к старым, а третья группа (при h=h4 ) всегда использует подержанный товар.

Приведенный выше анализ резюмируется следующим образом:

Предложение 1 Цена новых продуктов увеличивается в зависимости от степени среднего богатства (или предпочтения).Прибыль производителя увеличивается с ростом числа потребителей как с более высоким, так и со средним достатком (или предпочтением).

Примечания : Прибыль производителя строго монотонно возрастает с ростом числа потребителей с высоким и средним уровнем достатка (или предпочтения). Более того, производитель получает выгоду от высокой степени среднего предпочтения (богатства) потребителей. Из равновесия мы находим, что прибыль и цена зависят от распределения богатства.

Случай 2 h3-1-e-121-e-1h2+τ>e-12-e-11-e-1h4

В этом случае, исходя из анализа случая 1, вторичный рынок не существует.Производитель всегда ставит одинаковые цены. Или p01=p02=p03=⋯=p0∗,2=h3+c. При этом q01,∗2=q03,∗2=q05,∗2=⋯q0K−1,∗2=N(η1+η2),q02,∗2=q04,∗2=q06,∗2=⋯q0K, ∗2=0 Прибыль производителя: (14) π0∗2=N(h3+c−c0)K(η1+η2)2(14) (15) π1∗2=0(15)

Социальная благосостояние есть SW ∗2=N(h3+c−c0)K(η1+η2)2+NKη12(h2−h3).

Без вторичного рынка достигается равновесие. Получаем, что h3−1−e−121−e−1h2+τ>e−12−e−11−e−1h4 — это состояние без вторичного рынка. Большая разница в богатстве (предпочтении) между высоким и низким предпочтением (или богатством) препятствует вторичному рынку.

сравнивая (12)—(13) с (9)—(11), сразу имеем (16) ∑k=1Kq0k,∗1=K(2η1+η2)2(16) (17) ∑k =1Kq0k,∗2=K(η1+η2)2(17)

(16) и (17) показывают, что вторичный рынок увеличивает размер рынка новых товаров. Точно так же для прибыли и общественного благосостояния справедливы аналогичные выводы. Этот анализ резюмируется следующим образом.

Предложение 2 Вторичный рынок способствует увеличению размера рынка новых продуктов.

Производитель получает выгоду от вторичного рынка, если другая фирма продает бывшие в употреблении товары.Социальному благосостоянию способствует и вторичный рынок.

Примечания : Вторичные рынки поддерживают возможности для высокого предпочтения (или богатства) продать свои бывшие в употреблении товары и купить новые товары. Следовательно, вторичный рынок увеличивает размер рынка и увеличивает прибыль производителя и общественное благосостояние.

Приведенный выше вывод согласуется с эмпирическими результатами Chen et al. (2013). Таким образом, Предложение 1 поддерживает теоретическое объяснение Chen et al.(2013).

Поскольку производитель зарабатывает на вторичных рынках, производитель имеет намерение вмешаться во вторичный рынок в двух случаях. Одним из них является производитель, действующий как монополист на вторичных рынках. Другой — производитель, вступающий в ценовую конкуренцию с другой фирмой на вторичных рынках.

3.2. Производитель – продавец-монополист вторичного рынка

В этой ситуации мы также рассматриваем два случая. При h3−1−e−121−e−1h2+τ≤e−12−e−11−e−1h4 равновесие такое же, как (6)–(11).Социальное благосостояние также равно (13). Прибыль производителя равна (9).

Здесь мы обращаемся к равновесию в формулировке h3−1−e−121−e−1h2+τ>e−12−e−11−e−1h4. В случае 2 раздела 3 фирмы покидают вторичный рынок. Мы считаем, что производитель продает подержанный товар. В этом случае производитель продает как новые, так и бывшие в употреблении товары. Далее производитель может выбрать количество используемой продукции. Или производитель может определить размер вторичного рынка.

Если (h3+c−c0)K<−2(K−1)(e−12−e−11−e−1h4−h3+1−e−121−e−1h2−τ), мы имеем формулировка PS ∗2=N(h3+c−c0)K(2η1+η2)2+N(K−1)η1(e−12−e−11−e−1h4−h3+1−e−121−e −1h2−τ)<π0∗2=N(h3+c−c0)K(η1+η2)2.

Это означает, что убыток от продажи бывшего в употреблении товара больше, чем доход от продажи нового. Поэтому производитель не любит продавать бывшие в употреблении товары.

Если (h3+c−c0)K≥−2(K−1)(e−12−e−11−e−1h4−h3+1−e−121−e−1h2−τ), мы имеем следующей формулировке PS ∗2=N(h3+c−c0)K(2η1+η2)2+N(K−1)η1(e−12−e−11−e−1h4−h3+1−e−121− e−1h2−τ)≥π0∗2=N(h3+c−c0)K(η1+η2)2.

В этой ситуации производитель намеревается продать подержанные товары как можно больше, чтобы расширить размер рынка новых товаров.

Поэтому сосредоточимся на ситуации при соотношении (h3+c−c0)K≥−2(K−1)(e−12−e−11−e−1h4−h3+1−e−121−e −1h2−τ). Равновесие определяется соответственно (6)–(8) и (19) π0∗3=N(h3+c−c0)K(2η1+η2)2+N(K−1)η1(e−12− e−11−e−1h4−h3+1−e−121−e−1h2−τ)(19)

В (19) при h3−1−e−121−e−1h2+τ>e−12 −e−11−e−1h4, член N(h3+c−c0)K(2η1+η2)2 положителен, а член N(K−1)η1(e−12−e−11−e−1h4− h3+1−e−121−e−1h2−τ) отрицательно.

Имеем следующий вывод

Предложение 3 При условиях h3−1−e−121−e−1h2+τ>e−12−e−11−e−1h4 и (h3+c−c0)K ≥−2(K−1)(e−12−e−11−e−1h4−h3+1−e−121−e−1h2−τ), производитель также продает бывшие в употреблении товары и получает выгоду от расширения размер рынка.

Примечания : С одной стороны, производитель несет убытки на вторичном рынке. С другой стороны, из-за вторичного рынка размер рынка новых товаров увеличивается, и производитель получает выгоду от этого расширения.Соотношение (h3+c-c0)K≥-2(K-1)(e-12-e-11-e-1h4-h3+1-e-121-e-1h2-τ) показывает, что преимущества больше чем потеря. Более того, ни одна фирма (включая производителя и другие фирмы) не выйдет на вторичные рынки, если (h3+c−c0)K<−2(K−1)(e−12−e−11−e−1h4−h3+1− е-121-е-1h2-τ).

3.4. Цена производителя ниже, чем h3+c

Здесь мы обсуждаем случай, когда цена производителя ниже, чем h3+cor h4+c

Прибыль этого производителя равна (28) π0∗5=(c+h31−e−121−e−1+h4e−12−e−11−e−1−τ−c0)K[(η1+η2)+ min{η3,η1+η2}]2(28) (29) π1∗5=0(29)

Если η3≥η1+η2, излишек потребителя равен (30) CS∗5=Nη1[h2−(h31 −e−121−e−1+h4e−12−e−11−e−1−τ−c0)]+Nη2[(h3−h4)e−12−e−11−e−1+τ+c0) ]+Nη1(K−1)[(h2−h3)1−e−121−e−1+c0](30)

В этом случае цена самая низкая, а количество самое высокое в пяти вышеприведенных случаях .Цена производителя p0k=p0∗,5=c+h31−e−121−e−1+h4e−12−e−11−e−1−τ является компромиссом между ценой и количеством.

4. Ценообразование производителя как предмет роскоши

Здесь мы рассматриваем случай, когда разница в предпочтениях между потребителями с высоким и средним уровнем предпочтений достаточно велика. Когда разница в предпочтениях между потребителями с высоким и средним уровнем предпочтения достаточно велика, цены производителей превышают h3+c. Мы рассматриваем это в двух случаях. Одно из них p0k=h2+c, а другое h3+c

Если p0k=p0∗,6=h2+c, вторичный рынок исчез. Величина равна q01=q03=⋯=q0K−1=Nη1 и q02=q04=⋯=q0K=0. Прибыль производителя равна (31) π0∗6=NKη1(h2+c−c0)2(31)

Общественное благосостояние равно (32) SW ∗6=NKη1(h2+c−c0)2(32)

Здесь мы рассматриваем h3+c

Прибыли этого производителя и фирмы на вторичном рынке равны (36) π0∗7=(c+h21−e−121−e−1+h3e−12−e−11−e−1−τ−c0 )NKη1,π1∗7=0(36)

Общественное благо равно (37) CS ∗7=(c+h21−e−121−e−1+h3e−12−e−11−e−1−τ −c0)NKη1+NKη1[(h2−h3)e−12−e−11−e−1+τ]+N(K−1)η1[(h2−h3)e−12−e−11−e− 1+τ](37)

Из сравнения (31) с (36) имеем

Если h2≥c−c0+2(h21−e−121−e−1+h3e−12−e−11− e−1−τ),π0∗6≥π0∗7. В противном случае π0∗6<π0∗7. Мы также отмечаем, что h2≥c−c0+2(h21−e−121−e−1+h3e−12−e−11−e−1−τ) может выполняться, если транзакционные издержки достаточно велики. Когда транзакционные издержки не очень велики, производителю нравится устанавливать цену p0k=p0∗,7=c+h21-e-121-e-1+h3e-12-e-11-e-1-τ.

5. Решение производителя

Здесь мы рассматриваем первый этап каждого периода или ценовое решение производителя. Принимая во внимание указанные выше семь случаев, имеем

(1) При h3−1−e−121−e−1h2+τ≤e−12−e−11−e−1h4 имеем p01=p02=p03= ⋯=p0=h3+c и π0∗1=N(h3+c−c0)K(2η1+η2)2.

(2) При h3-1-e-121-e-1h2+τ>e-12-e-11-e-1h4, p01=p02=p03=⋯=p0=h3+c и

(h3 +c−c0)K≥−2(K−1)(e−12−e−11−e−1h4−h3+1−e−121−e−1h2−τ), имеем π0∗3=N( h3+c−c0)K(2η1+η2)2+N(K−1)η1(e−12−e−11−e−1h4−h3+1−e−121−e−1h2−τ)

(3) При h3−1−e−121−e−1h2+τ>e−12−e−11−e−1h4 p01=p02=p03=⋯=p0=h3+c и

(h3+c −c0)K<−2(K−1)(e−12−e−11−e−1h4−h3+1−e−121−e−1h2−τ), имеем π0∗2=N(h3+ c−c0)K(η1+η2)2.

(4) Если p0k=p0∗,5=c+h31−e−121−e−1+h4e−12−e−11−e−1−τ, то π0∗5=(c+h31− e−121−e−1+h4e−12−e−11−e−1−τ−c0)K[(η1+η2)+min{η3,η1+η2}]2

(5) Если h2≥ c−c0+2(h21−e−121−e−1+h3e−12−e−11−e−1−τ) и p0k=p0∗,6=h2+c, имеем π0∗6=NKη1( h2+c−c0)2

(6)Если h2

Здесь мы рассматриваем первую стадию или цены производителей при малых трансакционных издержках. Мы анализируем в двух случаях: во-первых, степень высокого предпочтения (богатства) намного больше, чем среднее предпочтение (богатство). Во-вторых, степень высокого предпочтения (богатства) ненамного превышает среднюю степень предпочтения (богатства).

  1. Если высокая степень предпочтения (богатства) намного больше средней степени предпочтения (богатства), мы имеем

h3−1−e−121−e−1h2+τ≤e−12−e−11 −e−1h4 и (h3+c−c0)η2<2(h21−e−121−e−1+h3e−12−e−11−e−1−τ−h3)η1 π0∗1=N(h3 +c−c0)K(2η1+η2)2<π0∗7=(c+h21−e−121−e−1+h3e−12−e−11−e−1−τ−c0)NKη1

h3 −1−e−121−e−1h2+τ≤e−12−e−11−e−1h4 и (h3+c−c0)η2≥2(h21−e−121−e−1+h3e−12− e−11−e−1−τ−h3)η1 π0∗1=N(h3+c−c0)K(2η1+η2)2≥π0∗7=(c+h21−e−121−e−1+ h3e−12−e−11−e−1−τ−c0)NKη1

Предложение 5 При высокой степени предпочтения (богатства), много большей средней степени предпочтения (богатства), когда количество потребителей со средним предпочтением (богатство) намного больше, чем у низкого предпочтения (богатства), мы имеем p01=p02=p03=⋯=p0=h3+c и π0∗1=N(h3+c−c0)K(2η1+η2) 2. В противном случае, это долговечное добро стоит как роскошь. Или p0k=c+h21-e-121-e-1+h3e-12-e-11-e-1-τ и π0∗7=(c+h21-e-121-e-1+h3e-12 −e−11−e−1−τ−c0)NKη1

Замечания : Предложение выше дает условие цены роскоши. Далее, если степень высокого предпочтения (богатства) намного больше среднего предпочтения (богатства), а число потребителей со средним предпочтением (богатством) ненамного больше числа потребителей с низким предпочтением (богатством), то этот товар длительного пользования является товаром длительного пользования. роскошный один. На самом деле, когда степень высокого предпочтения (богатства) намного больше, чем среднее предпочтение (богатство), а количество людей со средним уровнем благосостояния ненамного больше числа потребителей с высоким уровнем благосостояния, производитель больше заботится о потребителях с высоким уровнем предпочтения (богатства). и цены как роскошь.В противном случае, цены производителя для продажи новых товаров потребителям с высоким достатком и бывших в употреблении товаров потребителям со средним достатком.

  1. Здесь мы обсуждаем, что высокая степень предпочтения (богатства) ненамного превышает среднюю степень предпочтения (богатства). Если разница в предпочтениях (богатстве) между средними и низкими предпочтениями (богатством) потребителей очень велика, то аналогичным образом мы имеем

Предложение 6 . среднее предпочтение (богатство), когда разница в предпочтениях (богатстве) между потребителями со средним и низким предпочтением (богатством) не очень велика, а число потребителей с низким предпочтением (богатством) значительно велико, цены производителей p0k=c+h31 −e−121−e−1+h4e−12−e−11−e−1−τ, а прибыль производителя равна π0∗5=(c+h31−e−121−e−1+h4e−12−e− 11−e−1−τ−c0)K[(η1+η2)+min{η3,η1+η2}]2.В противном случае цены производителя p01=p02=p03=⋯=p0=h3+c.

Примечания : При высокой степени предпочтения (богатства), которая ненамного превышает среднюю степень предпочтения (богатства), разница предпочтений (богатства) определяет цену производителя. Когда разница в предпочтениях (богатстве) между потребителями со средним и низким предпочтениями (богатством) не очень велика, а число потребителей с низким предпочтением (богатством) намного велико, цены производителей ниже, чем h3+c, чтобы расширить размер рынка.

Ценовая модель зависит от распределения богатства. Например, в Китае существует высокая степень неравенства доходов, еще более серьезная, чем в США (Kanbur & Zhang, 2005; Zamudio & Jewell, 2018). Разница в уровне благосостояния в Китае намного больше, чем в США. Поэтому некоторые популярные товары длительного пользования в США оцениваются в Китае как предметы роскоши, такие как джинсы Lee, сумки Coach и так далее.

6. Заключительные замечания

В этой статье сначала рассматривается монополизирующий производитель и еще один монополист на вторичном рынке.Мы находим, что производитель получает выгоду от вторичного рынка. Более того, разница в богатстве (или предпочтениях) препятствует вторичному рынку. Когда производитель выступает в качестве участника вторичного рынка, при определенных условиях мы утверждаем, что производитель получает выгоду от расширения размера рынка новых товаров, хотя он и несет убытки на вторичном рынке. Участие производителя на вторичных рынках улучшает общественное благосостояние.

При этом представлены условия ценообразования производителя.Когда высокий уровень предпочтения (богатства) намного больше, чем средний уровень предпочтения (богатства), цена производителя определяется как вид роскоши. Если высокая степень предпочтения (богатства) не намного больше средней степени предпочтения (богатства), мы также даем оптимальную цену производителя, которая зависит от разницы предпочтения (богатства) между средним и более низким предпочтением (богатством).

Этот теоретический анализ вторичного рынка поддерживает хорошее объяснение Chen et al. (2013). Более того, смысл политики состоит в том, чтобы побудить производителя участвовать во вторичном рынке для увеличения прибыли.До 2012 года Китай начал субсидировать «старое вместо нового» в индустрии бытовой техники, чтобы увеличить размер рынка. Это интересный пример, подтверждающий выводы данной работы.

После этой статьи возникают некоторые темы для дальнейших исследований. Во-первых, необходимо дополнительно рассмотреть последствия неполной информации. Собственно, неполная информация отпугивает вторичные рынки, что называется неблагоприятным отбором. Вонг, Ю и Чан (Wong et al., 2012) исследовали, что асимметричная информация сдерживает сделки с подержанными домами в Гонконге.Интересно дальнейшее развитие теории в условиях асимметричной информации. Во-вторых, представляет интерес равновесие при непрерывном распределении предпочтений (или богатства). В-третьих, в этой статье предполагалось, что для бывших в употреблении товаров разницы не существует. Интересно рассмотреть несколько видов бывших в употреблении товаров. При непрерывном распределении проблема усложняется. Наконец, в этой статье рассматривается двухэтапный процесс, и интересно расширить его до нескольких этапов для каждого периода. Наконец, сохранение товаров длительного пользования может изменить реальное равновесие.Это наши дальнейшие исследовательские темы.

Рынок подержанных автомобилей в хаосе из-за резкого роста цен

ЛОУРЕНСЕВИЛЬ, Нью-Джерси — Honda Civic 2019 года выпуска, стартовавшая с аукциона подержанных автомобилей в начале этого месяца, не представляла собой ничего особенного до пандемии. Но на глазах автомобильного дилера Брэда Уиммера онлайн-торги быстро превратились, по его словам, в «бананы».

Стартовая цена нового автомобиля Civic составляла около 21 000 долларов. Но в течение нескольких секунд на оптовом аукционе модель двухлетней давности с пробегом 4000 миль была продана за 27 200 долларов.

Вскоре после этого Nissan Rogue продали за столько, сколько он стоил бы новым в 2018 году. Трехлетняя Toyota Camry с большими вмятинами и царапинами на капоте была продана за 14 200 долларов, что почти вдвое больше, чем несколько лет назад. А Kia Sorento 2015 года был продан за 12 600 долларов, что является ошеломляющей суммой для шестилетнего автомобиля с пробегом 83 000 миль.

Для Виммера, владельца дилерского центра AutoLenders, такие заоблачные цены стали нормой на еженедельных аукционах, где дилеры по всей стране покупают и продают подержанные автомобили.

Развал рынка подержанных автомобилей является наиболее ощутимым результатом проблемы, от которой мировая экономика страдала в прошлом году: острая нехватка компьютерных чипов, тормозившая производство автомобилей.

История продолжается под рекламой

Нехватка новых автомобилей на рынке вызвала дефицит подержанных автомобилей, что привело к росту цен и сокращению продаж. Кризис создал политическую головную боль для администрации Байдена, подстегнув инфляцию и снизив рост ВВП более чем на два процентных пункта в третьем квартале.Это также наносит ущерб потребителям, которым приходится долго ждать новых автомобилей и которые не могут вернуться к рынку подержанных автомобилей в качестве дешевой альтернативы.

«Потребителям будет очень, очень сложно купить автомобиль в 2022 году, будь то подержанный или новый автомобиль. Вам придется заплатить очень высокую цену», — сказал Виммер, наблюдая за аукционом, который раньше привлекал более 1000 автодилеров в Манхейм, штат Пенсильвания, каждую неделю, но после пандемии в основном он проводится онлайн.

История продолжается под рекламой

Это вынудило автопроизводителей по всему миру сократить производство, потому что они не могут получить достаточно чипов для питания всех новейших технологий в своих автомобилях.По данным консалтинговой фирмы AlixPartners, в этом году мировая автомобильная промышленность произведет почти на 4 миллиона автомобилей меньше, чем планировалось, из-за дефицита. К июлю у дилеров в США было всего 1,2 миллиона новых автомобилей на своих лотах по сравнению с 3,5 миллионами до пандемии, согласно поставщику данных Cox Automotive.

В связи с тем, что на рынок выходит гораздо меньше новых автомобилей, потребительские цены на подержанные автомобили выросли в Соединенных Штатах более чем на 24 процента за последний год, в то время как цены на новые автомобили выросли почти на 9 процентов, по данным Министерства труда.

Бедные домохозяйства, скорее всего, почувствуют бремя более дорогих подержанных автомобилей, сказал Майкл Хикс, профессор экономики Университета Болла в Манси, штат Индиана. Текущие цены, сказал он.

Если высокие цены сохранятся, они также могут стать тормозом для занятости. «Если это все еще история в октябре 2022 года, некоторым людям может быть трудно добраться до работы, потому что они не могут найти нужные им автомобили», — сказал Хикс.

Ценовое безумие привело к «изнурительному» поиску автомобиля, сказала Элвалинн Пала, забирая Honda CRV 2018 года выпуска в дилерском центре AutoLenders, где Виммер наблюдал за аукционом.

История продолжается под объявлением

«Если вы не получите машину немедленно, кто-то купит ее прямо из-под вас», — сказал Пала, житель соседнего округа Бакс, штат Пенсильвания. «У меня чуть не возникла проблема с этой машиной. . И создается впечатление, что люди покупают, даже не видя машины.”

Она потратила около 27 000 долларов на свой внедорожник, пробег которого составляет 23 000 миль. Это было на несколько тысяч долларов больше ее бюджета, но, по ее словам, это лучшее предложение, которое она смогла найти за несколько недель просмотра CarMax и CarGurus.

Другая покупательница, приехавшая посмотреть модели, Гунджан Мухеджа, сказала, что начала поиски в прошлом месяце, после того как ее машина попала в аварию.

«Я пришла на этот авторынок с таким видом: «Боже мой, это хуже, чем рынок домов», — сказала она. «Это безумие, такое безумие».

Продолжение истории ниже объявления

Один из основных факторов взвинчивания цен: Компании по аренде автомобилей впервые стали крупными покупателями подержанных автомобилей на аукционах, а не крупными продавцами.Это потому, что они не могут получить достаточно новых автомобилей и отчаянно пытаются заполнить свой автопарк, говорят руководители отрасли.

Обычно Hertz и другие компании по аренде покупают новые автомобили напрямую у производителей, получая скидки, поскольку покупают оптом. Но в последнее время автопроизводители отодвинули арендные компании на задний план и отдали приоритет доставке в дилерские центры, у которых есть клиенты, ожидающие, сказала Грейс Хуанг, президент Manheim, компании, которая проводит еженедельный аукцион подержанных автомобилей.

Почти каждый приличный подержанный автомобиль на Октябрьской ярмарке.15 аукцион привлек шквал предложений от крупных компаний по аренде автомобилей и национальных розничных продавцов, таких как Carvana, у которых были достаточно глубокие карманы, чтобы каждый раз перебивать ставки местных дилеров.

История продолжается под рекламой

«Hertz, Carvana, Avis, Hertz», — сказал Виммер, наблюдая за потоком предложений Acura RDX 2019 года. Автомобиль, который стоил бы 37 500 долларов, когда он был новым, в конце концов был продан Enterprise за 40 200 долларов.

Минивэн двухлетней давности вызвал лихорадочную конкуренцию, прежде чем компания Hertz выиграла его за 39 200 долларов, что на несколько тысяч долларов превысило его первоначальную цену.

Хотя эта стоимость может показаться высокой, «они собираются арендовать ее за 700 долларов в день в Орландо», — сказал коллега Виммера Грег Маркус. (Реальная цена Hertz на семиместный минивэн в Орландо с погрузкой в ​​начале ноября: около 416 долларов в день или 1769 долларов в неделю, согласно данным на сайте компании).

Hertz и Avis не ответили на запросы о комментариях. Enterprise заявила, что «продолжит работать по всем каналам», чтобы удовлетворить спрос на аренду автомобилей. «Аукцион — один из наших источников, однако это ограниченный ресурс, учитывая наши требования к возрасту и пробегу», — говорится в сообщении компании по электронной почте.

Чип и связанная с ним нехватка автомобилей привели к росту цен на аренду и заставили некоторых путешественников отменить свои поездки. Эми Вайзенбургер, специалист по финансам недалеко от Буффало, штат Нью-Йорк, планировала августовский отпуск на Аляске со своим мужем, чтобы отпраздновать их годовщину. Они забронировали авиабилеты и набросали маршрут, но сдались после тщетных поисков машины.

История продолжается под рекламой

Когда ее муж проверил различные сайты, самое дешевое предложение, которое он смог найти, стоило бы 3000 долларов за девять дней.Через несколько дней Эми проверила несколько пунктов выдачи на Аляске, но не нашла никаких товаров.

В крайнем случае она заглянула на Turo.com, своего рода Airbnb для автомобилей, который позволяет потребителям арендовать колеса у других людей. Все, что она нашла, это дорогие предложения на Honda Civic или более старый BMW, который, как она опасалась, будет иметь проблемы с ездой по неровным дорогам. «Я подумала: «Я не поеду в Денали на BMW», — сказала она.

В связи с дефицитом новых автомобилей многие потребители покупают свои арендованные автомобили вместо того, чтобы возвращать их по истечении срока аренды.По словам Хуанга, президента Manheim, это отрезало крупный источник поставок на рынок подержанных автомобилей.

История продолжается ниже объявления

Из-за нехватки поставок местные дилеры отчаянно нуждаются в любых автомобилях, новых или подержанных.

Через несколько дверей от AutoLenders, еще один дилерский центр, Route 1 Chrysler Dodge Jeep Ram of Lawrenceville, имеет в наличии около половины своих обычных запасов, сказал Крис Маццео, менеджер по подержанным автомобилям. Поскольку новых автомобилей не хватает, дилерский центр пытается получить больше подержанных автомобилей, но ему приходится платить примерно на 20 процентов больше, чем до пандемии коронавируса.

Route 1 разместила объявления, предлагающие потребителям покупать подержанные автомобили, даже если они не хотят покупать новый автомобиль, сказал Маццео. То же самое делают и другие дилеры в этом районе.

Некоторые клиенты знают о нехватке полупроводников, но многие нет, сказал он.

«Человек, который покупает машину каждые 10 лет, ходит и думает — и это правильно — эй, позвольте мне договориться о новой машине», — сказал он. Когда они видят цены, некоторые думают, «что это игра, в которую мы играем.Мы просто пытаемся остаться в бизнесе».

Бум подержанных автомобилей — один из самых горячих рынков коронавируса для потребителей

Продажи подержанных автомобилей стремительно растут по всей территории США, и компании от Autonation до CarMax, Carvana и Buffalo, нью-йоркского стартапа подержанных автомобилей ACV Auctions получают выгоду.

Патрик Т. Фэллон | Блумберг | Getty Images

По крайней мере, в течение нескольких недель во время худшего из закрытий из-за Covid-19 ACV Auctions столкнулись с проблемой, с которой ни один стартап не сможет справиться: всем ее основным клиентам больше не разрешается работать.Поскольку автосалоны по всей территории США были закрыты, технологическая компания по продаже подержанных автомобилей из Буффало, штат Нью-Йорк, которая работает с франшизами и независимыми автодилерами, оказалась в ситуации, которую ее генеральный директор Джордж Чамун теперь вспоминает как «немного пугающую».

Но, как и многие другие истории успеха, вызванные пандемией, этот период неопределенности и экзистенциального кризиса сменился бумом покупки и продажи подержанных автомобилей. К апрелю и маю из-за нехватки новых автомобилей на автозаводах, способных попасть в дилерские центры, и из-за того, что потребители стали более осторожно относиться к крупным тратам, продажи подержанных автомобилей резко выросли.Это продолжалось летом и осенью: согласно данным Edmunds.com, последние два месяца, август и сентябрь, показали самый высокий уровень оборачиваемости запасов подержанных автомобилей за последние шесть лет.

«Это было не просто возвращение к до-Ковиду», — сказал Шамун на виртуальном мероприятии CNBC Evolve в четверг, посвященном компаниям среднего размера. «Сегодня мы продаем больше единиц, чем было до Covid».

В июне консалтинговая фирма AlixPartners подсчитала, что из-за блокировки, сроков полного перезапуска автомобильных заводов и глобального снижения доверия потребителей ожидается падение продаж новых автомобилей во всем мире на 36 миллионов до 2022 года по сравнению с уровнями 2019 года.На рынке США прогнозируется, что рынок продаж новых автомобилей сократится примерно на 3,5 миллиона автомобилей в годовом исчислении, причем этот прогноз зависит от того, не затянется ли рецессия. Автопроизводители, в том числе GM, стали более оптимистичными в комментариях после спада Covid-19 во втором квартале, но даже до Covid-19 рынок подержанных автомобилей более чем в два раза превышал размер рынка продаж новых автомобилей.

Autonation и CarMax расширяют свои усилия по продаже подержанных автомобилей, и их акции сильно отскочили от дна фондового рынка Covid-19 в марте.Carvana, которая, в отличие от ACV Auctions, продает подержанные автомобили напрямую потребителям без участия дилеров, увеличила свои акции с 30 долларов в марте до более 200 долларов сегодня. Другой онлайн-конкурент, Shift, планирует вскоре выйти на биржу через специальную компанию по приобретению, которая стала распространенным способом IPO для частных компаний с тех пор, как рынок начал восстанавливаться. Cars.com сообщил о доходах в четверг, в результате чего его акции выросли на 25%.

Зарубежные тенденции аналогичны, с частным U.Базирующаяся в К. компания по онлайн-продаже автомобилей Cazoo недавно удвоила свою оценку.

Увеличить IconArrows, указывающие наружу

Carvana, онлайн-рынок подержанных автомобилей, который исключает дилера из уравнения продаж, переживает бум после закрытия в марте, но аукционы ACV, которые работают с дилерами для продажи подержанных автомобилей, также переживают бум. в продажах, по словам его генерального директора.

Рынок подержанных автомобилей в США уже оценивается в 41 миллион единиц в год, и Шамун говорит, что некоторые изменения, вызванные пандемией, продолжат ускоряться.Сила потребителей на рынке подержанных автомобилей показывает, что американцы по-прежнему хотят иметь автомобили, говорит он, независимо от того, возят ли они детей на футбол или ездят на работу. «Автомобили являются вторым самым дорогим активом, который мы, как потребители, покупаем, поэтому это действительно важно и будет важно для экономики».

ACV Auctions имеет 700 групп инспекторов и 100 региональных менеджеров, работающих с автомобильными дилерами по всей территории США, чтобы покупать и продавать подержанные автомобили, и компания была вынуждена быстро нанять, поскольку физические аукционы стали невозможны для дилеров во время закрытия Covid-19.

Цели цифрового ускорения в деловом мире, которые с годами сжимаются до месяцев, стали основной темой экономики коронавируса во всех секторах, и на рынке продаж автомобилей все больше дилеров соглашаются на переход на цифру, сказал Шамун, что является важным изменение поведения на рынке.

Дилеры уже давно посещают физические аукционы, и изменения в бизнесе не происходят сразу, говорит Шамун, но когда дилеры внезапно не могут пойти на физические аукционы, это изменило поведение дилеров и заставило большая часть рынка готова продавать в цифровом формате, делать ставки и покупать автомобили онлайн.«И предложение, и спрос наблюдают ускорение перехода дилеров на цифровые технологии», — сказал Шамун. «В ближайшие несколько лет мы увидим более значительный переход к цифровым технологиям. Это не означает, что автомобили не будут физически находиться на многих участках, но дилеры захотят покупать онлайн и делать ставки онлайн», — сказал он.

Стартап, ставший первым «единорогом» Buffalo — стартап стоимостью более 1 миллиарда долларов — в конце 2019 года, должен был изобрести новые технологические инструменты, чтобы помочь этому сдвигу на рынке подержанных автомобилей.

Он создал инструмент для сканирования паспорта автомобиля и создания электронного распознавания документов, чтобы процесс оформления титула мог происходить между покупателями и продавцами и ACV в цифровой среде.

Компания также изобрела способ сканирования ходовой части автомобиля, называемый виртуальным подъемником, чтобы делать тысячи снимков ходовой части автомобилей, что делает процесс проверки подержанных автомобилей более прозрачным в виртуальной среде.

А его инструмент AMP для аудиопрофиля двигателя можно подключить к двигателю подержанного автомобиля и позволить ACV и дилеру прослушать двигатель, чтобы убедиться в отсутствии потенциальных проблем.

В течение первых нескольких недель закрытия из-за коронавируса Шамун говорит, что его работа заключалась в том, чтобы просто сохранять спокойствие, поскольку никто не знал, что будет дальше с дилерами или настроениями потребителей.Но это изменилось. «То, что мы действительно видели, было силой».

Как потребители должны играть в бум подержанных автомобилей

Интернет-продажа автомобилей не является чем-то новым. Специализированные автомобили продавались на таких платформах, как eBay, в течение многих лет, а дилерские центры имели возможность продавать автомобили онлайн бесконтактным способом еще до Covid-19. Но пандемия стала событием «следующего уровня», по словам старшего менеджера отдела аналитики Edmunds.com Ивана Друри. Некоторые потребители по-прежнему будут хотеть общаться лично и тестировать до 10 автомобилей, но модели Carvana и CarMax берут опыт работы с подержанными автомобилями eBay и делают его более распространенным для пригородных автомобилей.

«Это автомобили из пункта А в пункт Б», сказал Друри. «Это устойчивая тенденция. Увидим ли мы рост онлайн-продаж на уровне второго квартала 2020 года? Нет. Но в то же время это ускорило усилия каждого дилерского центра, чтобы действительно поддержать эту часть бизнеса».

Все больше потребителей заинтересованы в подержанных автомобилях в более слабой экономике, а новые онлайн-модели предлагают то, что часто не могут предложить местные дилеры: разнообразие моделей и пользовательских функций, которые можно отправлять по штатам. «Когда дело доходит до доступности, запасов и доставки по штатам, все стало намного проще», — сказал Друри.«Была такая засуха в запасах подержанных автомобилей, даже если бы я хотел купить у местного дилера».

Онлайн-опыт также устраняет «ситуации высокого давления» у дилеров, которых многие потребители предпочитают избегать. «Вы контролируете поток онлайн», — сказал Друри. Это преимущество контроля включает в себя возможность разбивать части процесса покупки и продажи автомобилей, например, торговлю текущим автомобилем и добавление его на рынок подержанных автомобилей. «Теперь вы можете сделать это онлайн, и вам не нужно торговать у дилера…. Вы можете увидеть, что дилер предложит по сравнению с онлайн, так что есть больше контроля над каждым компонентом», — сказал он.

Иван Друри

Edmunds.com старший менеджер отдела аналитики

остаются небольшими по отношению к общему объему рынка подержанных автомобилей.Carvana продала несколько сотен тысяч единиц за весь 2019 год и чуть более 55 000 единиц во втором квартале 2020 года. Это на рынке подержанных автомобилей, который превышает 40 миллионов единиц в год.

«Они набирают обороты, и у них есть большой рынок для сделок, но не все это делают», — сказал Друри. Он оценил совокупные продажи Carvana и Shift менее чем в 1% рынка.

Он также предостерег потребителей от предположения, что интернет-компании всегда являются наиболее конкурентоспособными по цене.Онлайн-конкуренция в целом хороша для потребительских цен, но в некоторых случаях онлайн-продавцы взимают дополнительную плату за свои услуги, инвентарь и доставку по штатам. Это означает, что потребители должны всегда проверять, чтобы те же автомобили не были доступны по более низкой цене в бесконтактном онлайн-опыте у местного дилера.

Одной из причин роста цен является ограничение на складские запасы, и существует секторальная проверка того, насколько может вырасти рынок подержанных автомобилей даже в условиях высокого спроса.Поскольку 45% продаж новых автомобилей зависят от торговли в рамках финансового уравнения, рынок подержанных автомобилей связан с общей средой продаж для пополнения своих запасов. В то время, когда потребители в целом покупают меньше автомобилей, транспортных средств, поступивших в парк бывших в употреблении автомобилей от агентств по аренде и арендных договоров у дилеров, недостаточно, чтобы изменить баланс спроса и предложения.

Как высокий спрос на подержанные автомобили влияет на ценообразование

«Расширение сети может помочь вам получить лучшую цену», — сказал Брайан Муди, исполнительный редактор Autotrader.

Он сказал, что сейчас большой проблемой на рынке подержанных автомобилей является высокий спрос. В последнее время цены на подержанные автомобили растут, а не снижаются с течением времени, и такое редко можно увидеть на рынке. Цены немного смягчились с лета, но Муди сказал, что покупатели «не должны искать выгодные предложения». Скорее, они должны быть более сосредоточены на том, чтобы получить то, что они хотят. «Я бы присмотрелся к ценам… но не удивляйтесь, если в конечном итоге вам придется заплатить больше, чем ожидалось, за конкретный автомобиль, который вы хотите», — сказал он.

Многие местные дилеры, предлагающие онлайн-продажи, имеют технологию виртуального обхода, тест-драйвы, доступные на дому, а также доставку. У них также есть то преимущество, что они предлагают доступ к сервисному отделу. «Местный дилер не полностью вышел из игры», — сказал он.

Специально для потребителей, заинтересованных в последних моделях в возрасте от одного до четырех лет, у дилеров будет больше запасов, и они могут предложить вам сертифицированные подержанные автомобили, в некоторых случаях также при низком финансировании годовых.

«Люди действительно хотят покупать более дешевые автомобили, но так много людей выбирают более низкий ценовой диапазон, что там меньше единиц, и вам приходится выбирать все более и более старые модели, чтобы получить дешевые подержанные автомобили», — сказал Друри. «Не сбрасывайте со счетов местного дилера», — добавил он.

Даже автоэксперты считают текущий рынок подержанных автомобилей непростым в своей потребительской жизни.

Друри недавно искал подержанный автомобиль, но в итоге купил новый, потому что, по его словам, цены на интересующие его подержанные автомобили были высокими, а льготы, предлагаемые с новыми автомобилями, были хорошими.По мере приближения конца календарного года и появления моделей 2021 года цены на модели 2020 года могут стать еще более привлекательными.

Покупка нового автомобиля всегда означает дополнительные расходы, приносящие в жертву от 12 000 до 15 000 долларов экономии, доступной на некоторых моделях подержанных автомобилей, но если бюджет потребителя гибок, покупка нового автомобиля может быть правильным решением. «Я потратил на 10 000 долларов больше, чем хотел, но с гарантией, другими преимуществами и новыми технологиями это имело больше смысла», — Эдмунды.— сказал эксперт. «Раньше был прямой ответ, но не сейчас».

Муди из Autotrader сказал, что срок аренды его машины истекает еще год, и это хорошо на текущем рынке подержанных автомобилей. «Я чувствую облегчение, облегчение от того факта, что мне не нужно принимать решения в этой суматохе. Люди платят больше за подержанные автомобили».

Всплеск цен на подержанные автомобили, возможно, наконец-то закончился

Жаркий рынок подержанных автомобилей показывает признаки замедления, по словам руководителя одного из ведущих авторитейлеров в США.S.

«Запасы новых автомобилей будут постепенно увеличиваться в течение следующих нескольких месяцев по мере приближения к концу года», — заявил в пятницу Джефф Дайк, президент Sonic Automotive, в эфире программы CNBC «Всемирная биржа». «Когда это произойдет, это уменьшит количество проблем с запасами, которые возникают на стороне бывшего в употреблении».

Средняя цена сделки с подержанным автомобилем составила 25 410 долларов США во втором квартале 2021 года по сравнению с 22 977 долларами США в первом квартале и 21% в годовом исчислении, согласно данным автомобильного онлайн-ресурса Edmunds.Эта цифра представляет собой самую высокую среднюю цену подержанного автомобиля за квартал, которую когда-либо отслеживал Эдмундс.

Тем не менее, Дайк говорит, что есть признаки того, что рынок стабилизируется: цены на подержанные автомобили упали на целых 2000 долларов в течение июля, поскольку предложение новых автомобилей начинает увеличиваться.

«Сейчас у нас есть запас новых автомобилей на восемь-девять дней. Если взять нашу марку BMW, с которой у нас 15 магазинов, к октябрю и ноябрю мы’ У нас будет 25-30-дневный запас, который начнет восстанавливать бывшие в употреблении запасы для всех дилеров, и это поможет снизить цены», — сказал Дайк.«Мы никогда раньше не видели такой инверсии, когда оптовые цены действительно выше розничных, но все это подходит к концу».

Увеличенная стоимость возможностей обмена, скорее всего, побудит покупателей новых автомобилей предлагать свой текущий автомобиль дилерам и розничным торговцам. По словам Эдмундса, средняя стоимость подержанного автомобиля в обмен на июнь составила 21 224 доллара, что на 75,6% больше, чем в прошлом году.

Для сравнения, по словам Эдмундса, средняя стоимость нового автомобиля во втором квартале составила 40 827 долларов по сравнению с 40 070 долларов в первом квартале и на 5% больше, чем в прошлом году.Нехватка полупроводников влияет на автомобильную промышленность почти остановиться.

Джим Ватсон | АФП | Getty Images

Новые запасы автомобилей были затруднены из-за продолжающейся нехватки полупроводниковых чипов, проблема, которая сохраняется.

На прошлой неделе General Motors приостановила большую часть своего производства U.S. и мексиканское производство полноразмерных пикапов, таких как Chevrolet Silverado и GMC Sierra. Ожидается, что производство возобновится на этой неделе, сообщила компания.

Ford также сократил производство автомобилей в Северной Америке с июля по начало августа из-за нехватки чипов, что повлияло на такие автомобили, как Ford F-150, Bronco Sport и Explorer. На прошлой неделе компания сообщила в своих отчетах о доходах, что поставки критически важных деталей улучшаются, однако во втором квартале она потеряла производство около 700 000 автомобилей.В апреле Ford прогнозировал неблагоприятный эффект в размере около 2,5 миллиардов долларов от нехватки полупроводников, о котором он отказался предоставить обновленную информацию на прошлой неделе, когда сообщал.

В то время как Дайк сказал, что он ожидает, что нехватка чипов «смягчится здесь в ближайшие месяцы», ограниченное предложение автомобилей было выгодно для таких компаний, как Sonic Automotive, которые продают подержанные автомобили.

Доход Sonic Automotive составил 3,4 миллиарда долларов во втором квартале, закончившемся 30 июня, что на 58,7% больше по сравнению с прошлым годом и является новым квартальным рекордом для компании.В частности, выручка от подержанных автомобилей выросла на 56,6% по сравнению с прошлым годом.

EchoPark Automotive, подразделение Sonic Automotive, занимающееся продажей подержанных автомобилей, также установило рекорд квартальной прибыли с доходом в 595,6 млн долларов, что на 88,9% больше по сравнению с прошлым годом. Объем розничных продаж вырос на 68,9% по сравнению с прошлым годом.

Sonic Automotive объявила, что проводит стратегический обзор EchoPark, сославшись на успех подразделения и уверенность в возможности дальнейшего расширения. Одним из вариантов может быть выделение подразделения в качестве новой публичной компании, хотя Sonic Automotive заявила, что рассматривает целый ряд альтернатив.

В последние годы несколько других сетей по продаже подержанных автомобилей стали публичными, в том числе Carvana в 2017 году и Vroom в 2020 году. в первом финансовом квартале 2022 года, закончившемся 31 мая, до 7,7 млрд долларов. Компания продала 452 188 единиц через свои розничные и оптовые каналы в течение квартала, что на 128% больше, чем в предыдущем году.

Автомобильный рынок «сошел с ума»: дилеры не успевают за спросом

Некоторые покупатели отказываются платить большие деньги за новые автомобили и предпочитают обходиться старыми автомобилями.Это увеличило спрос на запчасти и обслуживание, что является одним из самых прибыльных видов бизнеса для автомобильных дилеров. Многие дилеры продлили часы работы ремонтных мастерских. Г-н Рикарт сказал, что у него есть несколько специалистов по ремонту, которые работают по 10 или 12 часов в день три или четыре дня подряд, а затем берут несколько выходных.

Дефицит машин, конечно, закончится, но когда — не ясно.

Прошлой весной количество случаев Covid-19 и смертность возросло, и автопроизводители закрыли заводы по всей Северной Америке с конца марта до середины мая.Поскольку их заводы остановились, а продажи восстанавливались медленно, они заказали меньше полупроводников — крошечных мозгов, управляющих двигателями, трансмиссиями, сенсорными экранами и многими другими компонентами современных автомобилей и грузовиков.

В то же время потребители, не выходя из дома, начали покупать ноутбуки, смартфоны и игровые приставки, что увеличило спрос на чипы от компаний, производящих эти устройства. Когда автопроизводители перезапустили свои заводы, чипов стало меньше.

В первой половине 2021 года многим автопроизводителям приходилось простаивать на неделю или две за один раз.G.M., Ford Motor и другие также прибегли к производству автомобилей без определенных компонентов и хранению их на заводах до тех пор, пока не поступят необходимые детали. В какой-то момент Г.М. было около 20 000 почти готовых автомобилей, ожидающих электронных компонентов. Он начал отгружать их в июне.

Компания Ford пострадала сильнее, чем многие другие автопроизводители, из-за пожара на одном из заводов ее поставщиков в Японии. В конце июня у Ford было около 162 000 автомобилей на дилерских площадках, что составляет менее половины того количества, которое было всего три месяца назад, и примерно четверть запасов, которые обычно держат его дилеры.

В этом месяце Ford замедляет производство на нескольких североамериканских заводах из-за нехватки чипов. Компания заявила, что планирует сосредоточиться на комплектации автомобилей.

Г-н Рикарт недавно совершил поездку на своем Harley-Davidson в Луисвилл, штат Кентукки, и посмотрел на грузовики и внедорожники на заводе Ford, которые ждут завершения. Он сказал, что видел «тысячи грузовиков в полях с временным ограждением вокруг них».

Нехватка запасов оставляет мало места для торга; Вот 5 других способов сэкономить на покупке автомобиля | Новости

НОВОСТИ

Экономия на покупке автомобиля | Легковые автомобили.com иллюстрация Пола Долана

Джейн Улицкая

30 августа 2021 г.

Один и тот же совет при покупке автомобиля использовался целую вечность: торгуйтесь только о цене автомобиля; уйти, если что-то не так; купить подержанный автомобиль, чтобы сэкономить деньги и минимизировать амортизацию. Все это было мудрым советом в допандемические времена, но продолжающаяся нехватка транспортных средств означает, что обычная тактика может больше не работать — по крайней мере, в обозримом будущем.

При текущем дефиците запасов дилеры вряд ли сильно снизят цену на транспортное средство. В июле 2021 года JD Power установила среднюю скидку на новый автомобиль всего в 4,8% от рекомендуемой розничной цены, что является рекордно низким показателем на фоне ограниченного предложения дилеров. Если вы отказываетесь от покупки автомобиля, нет никакой гарантии, что этот автомобиль будет в наличии у другого дилера. Даже покупка подержанного автомобиля вместо нового может не дать существенной экономии, учитывая, что цены на подержанные автомобили достигли рекордно высокого уровня.

Связанный: Как долго продлится нехватка транспортных средств?

Для покупателей, которые не могут отложить покупку до тех пор, пока ситуация с дефицитом не улучшится, получить выгодную сделку может показаться невыполнимой миссией.Но правильная подготовка, гибкость и несколько советов могут повысить ваши шансы сэкономить деньги даже в условиях хаоса на рынке.

1. Выделите время на подготовку, будьте готовы нанести удар

Покупки автомобилей онлайн | Adobe Stock/Новая Африка

Подготовка к покупке транспортного средства была важна даже до нехватка чипов истощала запасы транспортных средств. Сегодня это абсолютно необходимо из-за сокращения предложения автомобилей, роста цен и снижения скидок. Правильное составление бюджета, изучение близлежащих запасов и поиск финансирования для автомобилей могут компенсировать некоторые из шока (и стресса) от покупки автомобиля во время текущего дефицита.

Найдите лучшее предложение

Такие инструменты, как функция расширенного поиска Cars.com, помогают покупателям находить доступные автомобили в этом районе. Расширение поиска на похожие автомобили разных марок или перекрестные покупки также могут привести к экономии. Поиск сделок по востребованным пикапам и внедорожникам может быть проблемой, поскольку эти автомобили больше всего страдают от нехватки запасов.

Прежде чем остановиться на конкретной марке и модели, разумно установить бюджет на покупку и искать только те автомобили, которые входят в ваш диапазон.Калькулятор доступности автомобиля помогает упростить процесс.

Магазин вокруг для финансирования

Еще один способ сэкономить на покупке автомобиля — найти лучший автокредит в банках и кредитных союзах. Шеннон Брэдли, эксперт по автокредитам в NerdWallet, говорит, что предварительное одобрение автокредита дает возможность получить более выгодную ставку в автосалоне (подробнее об этом в следующем совете).

«Настоятельно рекомендуется предварительная квалификация или предварительное одобрение автокредита», — сказал Брэдли.«Это поможет сформировать ваши ожидания относительно того, что вы можете себе позволить, прежде чем делать покупки — это не расчет, который вы должны делать в пределах 100 ярдов от новой сверкающей машины. Если вы зайдете в дилерский центр, не имея представления об условиях, на которые вы можете претендовать в другом месте, вы не узнаете, могли ли бы вы добиться большего. Предварительно квалифицированное или предварительно одобренное предложение дает дилерам преимущество».

Если машина подходит, действуй быстро

Покупатели должны найти баланс между тем, чтобы потратить время на подготовку и действовать безотлагательно, как только они найдут нужный автомобиль.Дженни Ньюман, главный редактор Cars.com, купила подержанный автомобиль в этом месяце, и она говорит, что покупатели должны сохранять гибкость в нынешних условиях. Также стоит выбрать менее известную модель, например, ее выбор — Hyundai Ioniq PHEV 2019 года.

Подключаемый гибрид Hyundai Ioniq 2020 года | Изображение производителя

«В моем случае мы с мужем искали подключаемый гибрид после того, как наша машина попала в аварию», — сказал Ньюман. «После пары недель тест-драйвов и фальстартов мы в итоге купили Hyundai Ioniq PHEV 2019 года.Мы купили этот автомобиль, потому что были гибкими в деталях — мы знали, что нам нужен подключаемый гибрид и множество функций безопасности. Все остальное было для нас предметом переговоров. Любим ли мы цвет? Это не наш первый, второй или третий выбор, но мы влюбляемся в автомобиль, его характеристики и невероятный пробег».

По словам Ньюмана, покупатели не только должны оставаться гибкими, но и должны быть готовы броситься, когда найдут автомобиль, отвечающий их потребностям. Это означает, что вы должны прибыть в автосалон с заранее одобренным кредитом на покупку автомобиля, чековой книжкой и страховым полисом.

Шеннон Брэдли из NerdWallet соглашается: «Подготовьтесь. Тот, кто может купить сегодня, получит более выгодную сделку, чем тот, кто говорит, что вернется завтра».

2. Переговоры по автокредиту

Иллюстрация Cars.com Пола Долана

Большинство покупателей знают, что они могут договориться о цене автомобиля, но многие не знают, что условия автокредита также могут быть предметом переговоров. Сейчас дилерские центры настолько ограничены в запасах, что продавцы вряд ли сильно изменят цену автомобиля.Одна альтернатива? Вместо этого торгуйтесь по кредиту.

По данным Бюро финансовой защиты потребителей, переговоры об условиях автофинансирования могут сэкономить покупателям тысячи долларов в течение срока кредита. Действительно, 35 000 долларов США, профинансированные в течение 72 месяцев под 5%, будут стоить 5 584 доллара США в виде общих процентов. Сократите это до 4% , и вы снизитесь до 4426 долларов — экономия составит 1158 долларов.

Автомобильные дилеры заинтересованы в привлечении автофинансирования для потребителя, потому что они обычно получают небольшую часть процентов, взимаемых за кредит от финансового учреждения.Однако кредит, предлагаемый в дилерском центре, не обязательно является лучшим выбором для потребителя . Это потому, что дилер не обязан предлагать лучшие условия кредита — здесь могут пригодиться навыки ведения переговоров.

Согласно CFPB, оборотные части автокредита включают годовую процентную ставку, срок кредита, штраф за досрочное погашение (стоимость досрочного погашения кредита) и любые дополнительные сборы, связанные с кредитом.

Также важно отметить, что процентные ставки по автокредитам во многом зависят от кредитного рейтинга потребителя.По данным Experian, средняя ставка по кредиту на новый автомобиль во втором квартале 2021 года составила 4,09%. Для суперпервоклассных заемщиков (имеющих кредит в фунтах стерлингов) средняя ставка снизилась до 2,34%. Но для глубоких субстандартных заемщиков (с плохой кредитной историей) она выросла до 14,59%. Покупатели с хорошей кредитной историей имеют больше рычагов, чтобы найти выгодную ставку.

3. Сосредоточьтесь на цене на улице

Автосалон Шевроле | Cars.com фото Келси Мэйс

Может показаться заманчивым сосредоточиться на ежемесячном платеже за автомобиль или рекомендованной производителем розничной цене автомобиля, но чтобы держать больше денег в кармане, в первую очередь следует обращать внимание на общую сумму, которую вы платите.Подумайте, как это распределяется между ценой автомобиля, расходами на финансирование, сборами дилера, государственными и местными налогами и любыми другими дополнениями.

«Вы можете договориться обо всем, если торгуетесь на открытом воздухе, а не торгуетесь из-за построчной оплаты за документацию и защиту краски», — сказал Брэдли. «По крайней мере, не помешает сделать разумное открытое предложение — цену автомобиля, включая сборы, регистрацию и налоги — как способ начать процесс и установить условия для переговоров.

Брэдли предлагает искать сбережения, которые дилер не контролирует, например, заводские скидки, финансирование под низкие проценты, программы лояльности, программы завоевания и сделки для семьи и друзей.

«Дилеры могут добавлять дополнительные опции, такие как колесные замки, защиту краски, брызговики и противоугонные устройства», — сказал Брэдли. «Узнайте заранее, что включено в указанную цену, и зависит ли сделка от того, заплатите ли вы за них. Один дилер может настаивать; другой не может».

Почему вам следует избегать обсуждения желаемого ежемесячного платежа с дилером? Во-первых, вы теряете прозрачность в отношении реальной цены автомобиля, который покупаете.Плата за автомобиль сочетает в себе цену автомобиля с расходами на финансирование и другими надбавками за вычетом первоначального взноса и надбавки за продажу. Все это омрачает реальную стоимость автомобиля. Более того, более низкая плата за автомобиль не обязательно приводит к экономии. Долгосрочный автокредит может уменьшить сумму вашего ежемесячного платежа, но увеличивает продолжительность этих платежей, добавляя дополнительные проценты, которые могут добавить тысячи долларов в течение срока кредита.

Еще из автомобилей.ком:

4. Электричество

2021 Ford Mustang Mach-E | Изображение производителя

Количество новых электромобилей на рынке значительно увеличилось за последние несколько лет. Покупка чистого электромобиля или подключаемого гибрида может предложить тысячи долларов экономии за счет федеральных налоговых льгот, хотя вам, возможно, придется подождать до сезона налоговых деклараций и проконсультироваться с налоговым консультантом, чтобы пожать их.

Хотя срок действия кредитов для автопроизводителей, таких как Tesla и GM, истек, все еще есть множество подходящих вариантов, среди которых Chrysler Pacifica Hybrid, Ford Mustang Mach-E, Jeep Wrangler 4xe, Kia Niro EV, Nissan Leaf, Toyota RAV4 Prime и Volkswagen. Я БЫ.4. Согласно исследованию Consumer Reports, в дополнение к максимальной федеральной налоговой льготе в размере 7500 долларов США электромобиль может сэкономить от 6000 до 10 000 долларов США на стоимости владения в течение всего срока службы автомобиля.

Полный список электромобилей, имеющих право на получение федеральных налоговых льгот, можно найти на веб-сайте Министерства энергетики.

5. Получите максимальную отдачу от своего предмета, сдаваемого в счет оплаты нового

Расчет стоимости автомобиля |

Хотя новости о резком росте цен на транспортные средства и дефиците предложения не слишком воодушевят потенциальных покупателей, тех, у кого есть транспортное средство для обмена, может ожидать приятный сюрприз.В условиях нехватки новых автомобилей стоимость подержанных автомобилей растет.

Отчет Experian о состоянии автомобильного финансового рынка показывает, что стоимость подержанных автомобилей во втором квартале 2021 года выросла в среднем до 24 815 долларов США; это на 25% больше, чем во втором квартале 2020 года, и более чем на 30% по сравнению с 2019 годом.

Щедрое предложение по обмену может помочь компенсировать часть стоимости покупки нового автомобиля. Прежде чем отправиться в дилерский центр, изучите реальную рыночную стоимость вашей сделки, получите несколько предложений от дилеров или групп, таких как CarMax, и подготовьте свой автомобиль к продаже дилеру.Если дилерский центр предлагает более низкую стоимость обмена, чем вы ожидали, используйте другие предложения в качестве рычага, чтобы получить больше за вашу сделку.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.