РазноеКакой короб лучше для сабвуфера: Домашний сабвуфер из труб или Наш ответ BOSE — Акустика — Статьи

Какой короб лучше для сабвуфера: Домашний сабвуфер из труб или Наш ответ BOSE — Акустика — Статьи

Содержание

Домашний сабвуфер из труб или Наш ответ BOSE — Акустика — Статьи

В автозвуке существует множество вариантов акустических оформлений коробов. Поэтому многие новички не знают, что выбрать лучше всего. Наиболее популярные виды коробов для сабвуфера – это закрытый ящик и фазоинвертор.

А также существуют такие оформления, как бандпасс, четвертьволновый резонатор, фриэир и другие, но при построении систем они применяются крайне редко по разным причинам. Решать, какой выбрать короб для сабвуфера должен сам владелец динамика исходя из требований к звучанию и опыта.

Советуем обратить внимание на статью из какого материала лучше делать сабвуферный короб. Мы наглядно продемонстрировали как влияет жёсткость короба на качество и громкость баса.

Закрытый ящик

Данный тип оформления самый простой. Закрытый ящик для сабвуфера несложно рассчитать и собрать. Его конструкция представляет собой короб из нескольких стенок, чаще всего из 6.

Преимущества ЗЯ:

  1. Несложный расчет;
  2. Несложная сборка;
  3. Маленький литраж готового короба, а следовательно компактность;
  4. Хорошие импульсивные характеристики;
  5. Быстрый и четкий бас. Хорошо отыгрывает клубные треки.

Недостаток у закрытого ящика всего один, но он порой является решающим. У данного типа оформления очень низкий уровень КПД относительно других коробов. Закрытый ящик не подойдет для тех, кому хочется высокого звукового давления.

Однако он подойдет для любителей рока, клубной музыки, джаза и подобного. Если человеку хочется баса, но нужно место в багажнике, то закрытый ящик – это идеальный вариант. Закрытый ящик будет плохо играть если выбран неправильный объем. Какой объём короба нужен для данного типа оформления уже давно решили опытные люди в автозвуке путем вычислений и экспериментов. Выбор объема будет зависеть от размера сабвуферного динамика.

Чаще всего встречаются динамики таких размеров: 6, 8, 10, 12, 15, 18 дюймов. Но также можно найти динамики других размеров, как правило в инсталляциях они используются очень редко. Сабвуферы диаметром 6 дюймов выпускаются несколькими компаниями и в инсталляциях также встречаются редко. В основном люди выбирают динамики диаметром 8-18 дюймов. Некоторые люди указывают диаметр сабвуферного динамика в сантиметрах, что не совсем правильно. В профессиональном автозвуке принято выражать размеры в дюймах.

Рекомендуемый объём для сабвуфера закрытый ящик:

  • для 8-дюймового сабвуфера (20 см) требуется 8-12 литров чистого объема,
  • для 10-дюймового (25 см) 13-23 литров чистого объема,
  • для 12-дюймового (30 см) 24-37 литров чистого объема,
  • для 15-дюймового (38 см) 38-57- литров чистого объема
  • а для 18-дюймового (46 см) потребуется 58-80 литров.

Литраж дан приблизительно, так как для каждого динамика нужно выбирать определенный объем, исходя из его характеристик. Настройка закрытого ящика будет зависеть от его объема. Чем больше объем короба, тем меньше будет частота настройки короба, бас получится более мягкий. Чем объем короба меньше, тем частота короба будет выше, бас получится более чёткий и быстрый. Не стоит слишком увеличивать или убавлять объем, так как это чревато последствиями. При расчёте короба придерживайтесь объёму который был указа выше Если будет перебор объема, то бас получится расплывчатым, нечетким. Если объема не будет хватать, то бас будет очень быстрым и «долбить» по ушам в худшем смысле этого слова.

От настройки короба зависит многое, но не менее важный момент — это «Настройка магнитолы».

Особенности фазоинвертора

Фазоинвертор – музыкальное устройство, представляющее собой щель или трубу. Вспомогательный элемент располагается во внутренней части корпуса звуковой системы. Задача фазоинвертора – преобразить один входной сигнал в два. Акустический резонатор инверсирует, то есть постепенно переворачивает звуковые волны, зарожденные на тыльной части диффузора. Перевернутая звонкая волна соединяется со звуками фронтальной поверхности диффузорной конструкции. Таким образом, повышается степень звукового давления. На свет появляется низкочастотный звук.

Размер и вид порта изделия определяет частоту резонанса и объем воздуха. Специалисты выпускают кольцевые и щелевые по форме устройства. Кольцевой вид – классический вариант туннеля фазоинвертора. Щелевые каналы мастерят с целью увеличения внутренней площади фазоинверторного порта. В продаже отсутствуют цилиндрические по форме туннели. Цилиндрический порт снижает уровень шума и значительно уменьшает его длину. В таком случае представленное устройство не сможет качественно справиться с поставленной задачей.

Выбор профессионалов и музыкальных любителей в пользу фазоинвертора объясняют следующие преимущества доступного оборудования:

  • Высокое КПД корпуса.
  • Широкое использование. 90% современных акустических систем успешно функционируют благодаря таким устройствам.
  • Равные значения между КПД и нижней границей частоты значительно уменьшают габариты используемой системы.
  • С помощью современного ФИ можно установить необходимую звуковую частоту.

В то же время в арсенале музыкального агрегата имеются свои слабые стороны. Среди них выделяют низкий уровень качества звука, а также невысокие переходные характеристики. Длительность нарастания и затухания сигнала полностью зависит от состояния здоровья фазоинвертора. Могут возникать определенные трудности в процессе согласования взаимодействия усилителя с акустической системой.

Минусы фазоинвертора побуждают новичков и опытных меломанов пользоваться закрытыми ящиками.

Фазоинвертор

Данный тип оформления довольно сложнее рассчитать и построить. Его конструкция значительно отличается от закрытого ящика. Однако у него есть преимущества, а именно:

  1. Высокий уровень КПД. Фазоинвертор будет воспроизводить низкие частоты намного громче, чем закрытый ящик;
  2. Несложный расчет корпуса;
  3. Перенастройка в случае необходимости. Это особенно важно для новичков;
  4. Хорошее охлаждение динамика.

Также фазоинвертор имеет и недостатки, число которых больше, чем у ЗЯ. Итак, минусы:

  • ФИ громче, чем ЗЯ, но бас здесь уже не такой четкий и быстрый;
  • Размеры ФИ короба гораздо больше по сравнению с ЗЯ;
  • Большой литраж. Из-за этого готовый короб будет занимать больше места в багажнике.

Исходя из преимуществ и недостатков можно понять, где используются ФИ короба. Чаще всего их используют в инсталляциях, где необходим громкий и выраженный бас. Фазоинвертор подойдет для слушателей любого репа, электронной и клубной музыки. А также он подойдет для тех, кому не нужно свободное место в багажнике, так как короб будет занимать почти все пространство.


ФИ короб поможет получить больше баса, чем в ЗЯ от динамика маленького диаметра. Однако для этого потребуется гораздо больше места.

Какой объем короба требуется для фазоинвертора?

  • для сабвуфера диаметром 8 дюймов (20 см) понадобится 20-33 литров чистого объёма;
  • для 10-дюймового динамика (25 см) – 34-46 литров,
  • для 12-дюймового (30 см) – 47-78 литров,
  • для 15-дюймового (38 см) – 79-120 литров
  • и для 18-дюймового сабвуфера (46 см) нужно 120-170 литров.

Как и в случае с ЗЯ, здесь даны неточные цифры. Однако в ФИ корпусе можно «играть» с объемом и брать значение меньше рекомендуемых, выясняя при каком объеме сабвуфер играет лучше. Но не стоит слишком сильно увеличивать или ужимать объем, это может привести к потере мощности и выходу динамика из строя. Лучше всего опираться на рекомендации производителя сабвуфера.

Как правильно выбрать этот динамик

1000 ватт сабвуфер

Для начала разберемся с тем, как правильно выбрать сабвуфер. Чтобы это узнать, надо ознакомиться с видами динамиков. Как правило, в первую очередь надо знать, что сабы бывают:

  • Открытого типа. Это мощные НЧ динамики, которые монтируются в панели авто без обеспечения им замкнутого пространства.

Примечание. В буферах данного типа подгонка нужной частоты производится за счет кроссоверов. Такая настройка не даст глубокого баса ниже 100 Гц. Эксперты считают открытый тип буферов начальной стадией усовершенствования звука.

  • Закрытого типа. Они представляют собой динамики уже закрытые, то есть, помещенные в коробе. Такие динамики продаются готовыми с корпусами либо изготавливаются самостоятельно или на заказ профи.

B 52 lx 18 сабвуфер, 1000 вт

Корпусные динамики – это профессиональный взгляд на модернизацию акустической системы. В свою очередь, такие буферы бывают:

  • Закрытого типа или ЗЯ. Динамик открытого типа помещен в герметичный ящик определенного объема. Примечательно, что в таком динамике звуковая волна сзади гасится в ящике. Это предотвращает динамик от различных механических повреждений. ЗЯ сделан по схеме, подразумевающей расчет конструкции по объему. Такой буфер малоподвержен от перегрузок и отлично воспроизводит НЧ. С другой стороны, такой саб отличается низким КПД и редко применяется в профессиональных системах;
  • ФИ или фазоинвертор. Это закрытый корпус с тоннелем определенных,опять же, размеров. Замкнутое пространство ФИ способствует повышению давления на излучатель, а это уменьшает, в свою очередь, вероятность искажений звука и механических повреждений динамика. ФИ способен корректировать подъем АЧХ и разгружать динамик от избытка давления. Таким образом, ФИ считается устройством с высоким КПД. Предназначен для автомобилей с любыми характеристиками;

Сабвуфер at 1000

  • Бандпасс – сложная конструкция саба. Она требует дополнительного пространства, так как соединяет в себе как бы две конструкции – ЗЯ и ФИ. Ящик с ФИ и динамик в качестве перегородки на два отделения – это и есть бандпасс. Отличительными особенностями бандпасса являются также: объемное пространство спереди и жесткий диффузор.

Примечание. Рассчитать корпус бандпасс очень сложно. Зато динамик в таком корпусе – это высокий КПД, значительный подъем звука, организация звука в любой точке авто за счет отверстий и многое другое.

Автосабвуфер, герц энерджи, 1000 вт

Отличия между сабвуферами на этом не заканчивается. Буферы могут быть еще и следующего свойства:

  • Активные. Динамики, имеющие в своем составе встроенный усилитель. Такие буферы не потребуют использования внешнего регулирования и настройки звука. Как говорится, все при них. Но все же, главным преимуществом активного буфера является не наличие усилителя, а сбалансированная комплектация всех компонентов.

Примечание. У активных буферов имеется и недостаток. Он заключается в том, что конструкция этого саба уже собранная. Такой динамик немного проблематично монтировать в авто. При этом, изготовлению таких динамиков уделяется не такое тщательное внимание, так как они очень популярны и востребованы у покупателей. По этой причине изготовители часто идут на обман, используя в конструкции активных сабов дешевые и некачественные материалы.

  • Пассивный сабвуфер уже встроенного усилителя не имеет. Он обязательно потребует использование дополнительного регулятора мощности и качественных проводов, чтобы интегрировать системы в соответствии.

Пассивный сабвуфер на 1000 Вт

Примечание. Пассивный вариант динамика выгодно отличается от своего визави лояльностью конструктивного исполнения. Если соблюдать необходимые условия, суметь обеспечить правильную настройку, то пассивный буфер выглядит даже более органичным в авто. Так, управление звуком производится на ГУ, а это значительно упрощает дело.

Выбрать буфер не так и просто. В первую очередь важно суметь подобрать динамик так, чтобы он гармонировал с интерьером салона авто. Немаловажное значение, конечно же, имеет и то, как динамик будет отдавать качественное звучание. И немаловажное значение в этом вопросе играют мощностные характеристики буфера.

Примечание. Считается, что мощностные характеристики буфера должны быть настроены в соответствии с выходной мощностью усилителя НЧ. При этом мощность саба должна равняться мощности всех выходов «усилка». Допустим, если у усилителя 4 канала по 100 Вт, то мощность саба должна быть равна 400 Вт.

Ясно, что мощность в 1000 Вт – это не слабое значение. Ниже мы рассмотрим известные сабвуферы с таким значением от мировых производителей.

Виды фазоинверторов

Порт фазоинвертора — основной элемент корпуса, он может быть круглым (труба) или прямоугольным (щель).

Нельзя однозначно сказать какой из этих портов лучше. Делают то, что удобнее или то, что больше нравится. Единственный момент, что в спорте (соревнования по звуковому давлению) чаще используются трубы, так как с их применением проще меняется настройка фазоинвертора, за счет изменения длины порта.

Отдельно стоит отметить такой тип, как пассивный излучатель. Пассивный излучатель (корректней — пассивный отражатель) есть тот же фазоинвертор и принцип его работы тот же. Применяется в тех случаях, когда желаемый порт для ФИ не устраивает по габаритам. В пассивном излучателе вместо порта используется динамик без магнитной системы.

Принцип работы пассивного излучателя

Какой динамик подходит для фазоинвертора

Чтобы выбрать сабвуфер для фазоинвертора нужно отталкиваться от параметров Тиля — Смолла (Fs, Qts, Vas). Обычно эти данные есть в документах, но если у вас их нет, то параметры найдутся в интернете.

Для того, что бы понять подходит ли динамик для ФИ проведите не хитрые расчеты. Поделите значение Fs на значение Qts и если ответ получится от 60 и до 100, то такой саб будет оптимальным для фазоинвертора.

К примеру — у динамика SUNDOWN AUDIO E-12 V3 Fs = 32.4 Гц, а Qts = 0.37.

Fs / Qts = 32.4 / 0.37 = 87,6 — такой сабвуфер вполне подходит для ФИ.

Если значение для вашего динамика выходит за пределы диапазона 60-100 возможно стоит подыскать ему другое оформление с помощью этой очень полезной таблички. Обратите внимание на то, что приведенная таблица не запрещает использовать для динамиков корпусы, не соответствующие значению Fs / Qts. Она показывает варианты, которые точно будут хорошо работать.

Для какой музыки подходит фазоинвертор

Фазоинвертор отличается мощным и объемным басом, а АЧХ в районе частоты настройки имеет горб (значительное повышение громкости звучания).

По этому ФИ подходит для музыки, в которой много не быстрого баса, где низкие частоты это основа композиций. Выбирайте фазоинвертор если вам нравятся дабстэп, трипхоп, прочая медленная электронщина, рэп, R&B и т.п.

Примечание: настройка фазоинвертора это частота, на которую приходится пик АЧХ, регулируется изменением длины и площади порта, а так же отношением объема порта к объему корпуса.

Как рассчитывается фазоинвертор

Расчет фазоинвертора происходит способом выбора динамиков, добротность которых от 0,3 до 0,5, а отношение резонансной частоты 50 (не менее).


Расчет ФИ короба сабвуфера

В этом случае необходимо вычислить следующие параметры:

  1. Объем сабвуфера.
  2. Площадь сечения.
  3. Длину и диаметр трубы.
  4. Порт фазоинвертора.

Информация о коробе подбирается по таким же формулам, как при расчете закрытого ящика. Только здесь отличается добротность колонки: от 0,6 до 0,65. Данные порта выясняются с использованием значения частоты, при которой осуществляется настройка фазоинвертора. Она выбирается наравне с резонансной частотой динамика. Но может быть и меньше. Расчет проводится по формулам, которые также есть на фото.

Длина расчетная иногда получается больше, чем рекомендованное максимальное значение. Но есть способы, которые помогают уменьшить эту длину. Выход круглого фазоинвертора размещается на плоскости панели. Это позволяет выигрывать в длине примерно 0,85. А труба фазоинвертора имеет на конце фланцы, которые способны усиливать эффект в большую сторону.

Примерно 15% от длины позволяет сэкономить размещение фазоинвертора вплотную к одной стороне колонки. Если использовать порт как усеченный конус сечения (круглого или прямоугольного), это даст возможность сделать длину меньше на 35%.

Материал для корпуса сабвуфера | какой выбрать ⋆ Doctor BASS

Материалы для изготовления сабвуфера

Выбор материала для изготовления является важным этапом в процессе построения. На этой странице разберем какой лучше материал для корпуса сабвуфера и как правильно его выбрать. Главные требованиях к коробу — он должен быть жестким, герметичным и не иметь резонансов. К примеру премиумные домашние колонки очень тяжелые для своего вида, это как раз для повышения этих трех качеств.

Идеальным материалом для сабвуфера был бы гранит или что-то подобное, но разумеется автозвук не может себе этого позволить — это касается веса и сложности обработки. Поэтому в качестве материалов используются: ДСП, фанера, МДФ, стеклоткань. Толщину материала следует выбирать исходя из объема корпуса — чем больше, тем толще для сохранения крепости, при этом для листового материала принимайте за минимум 18 мм. Исключение может составлять ЧВ, в котором благодаря большому количеству перегородок набирается хорошая жесткость, для него можно использовать материал от 16 мм.

ДСП

ДСП — древесно стружечная плита. Используется в основном в готовых корпусных сабвуферах низкого качества, для удешевления производства. Не рекомендуем использовать для изготовления короба хорошему сабвуферу. Прочность ДСП намного ниже любой цельной или клееной древесины, плита имеет низкую твердость, резонирует на низких частотах и может выкрашиваться при сборке. Сделанный из ДСП короб будет «раздувать».  Тем более, не нужно собирать сабвуфер из мебели, особенно из дверей старого шкафа (если конечно это не ради забавы), ведь к предыдущим минусам добавиться «звонкость» , что очень не желательно.

Бедный шкаф

Фанера

Фанера (древесно слоистая плита) — многослойный  материал, который изготавливают путём склеивания подготовленного шпона. Чтобы повысить прочность слои накладывают так, чтобы волокна древесины были строго перпендикулярны предыдущему листу.

Самый популярный материал для самостоятельного изготовления сабвуфера. Бывает: строительная, промышленная, упаковочная, мебельная и конструкционная. Использовать лучше мебельную, если повезет найти конструкционную — вообще здорово.

Фанера имеет высокую прочность, легко поддается обработке, при достаточной толщине придает хорошую жесткость корпусу, но может расслаиваться при сборке.

МДФ

Древесноволокнистая плита средней плотности  (Medium Density Fibreboard, MDF) —  изготавливается методом сухого прессования мелкой древесной стружки при высоком давлении и температуре. Очень хорошо подходит как материал для корпуса сабвуфера и акустических колонок в общем, так как  имеет однородную структуру, хорошо поглощает звук и легко обрабатывается. Отличается высокой плотностью и хорошо держит саморезы. Короб из МДФ достаточной толщины получается глухим, прочным, не имеющим резонансов.

Стекло ткань

Стеклоткань используют для изготовления сабвуферов стелс либо для придания нестандартных форм частям корпуса. Тканью обкладывают форму, пропитывая полиэфирной смолой. С помощью такого материала достаточно сложно набрать нужную толщину, по этому нужно использовать дополнительные ребра жесткости. В целом изготовление такого корпуса — процесс трудоемкий, но результат в эстетическом плане того стоит.

Часто звучит вопрос: «Есть смысл переделывать заводской корпус для сабвуфера?». Если переделать заводской корпус бюджетного саба — улучшение будет и это будет слышно. Но, так как динамик скорее всего плохенький, то он и ограничит степень улучшения.

Для качественного сабвуфера — выбирайте подходящий материал. Удачи в построениях!

Читать еще:

Жмите на кнопку чтобы поделиться материалом:

Нажмите кнопку, чтобы поделиться материалом:

Какой короб нужен для сабвуфера. Делаем короб для сабвуфера своими руками: пошаговая инструкция

Сабвуфер представляет собой отдельно установленную акустическую систему, которая предназначается для воспроизведения низкочастотных звуковых волн в диапазоне 20-120 Гц. Он звучит только на низких частотах, когда основная акустическая система только на высоких и средних. Низкочастотный звук нераспознаваем человеческим ухом, поэтому его можно монтировать в любом месте салона автомобиля. Самостоятельное изготовление сабвуфера – занятие вполне несложное. Начинать необходимо с покупки динамиков.

Виды сабвуферов

Выделяют пассивные и активные сабвуферы.

Пассивный сабвуфер представляет собой корпус с вмонтированным в него динамиком. Для корректной работы сабвуфера такого типа необходим внешний усилитель с достаточной мощностью.

Идёт с уже встроенным в него собственным усилителем низкой частоты с возможностью регулирования громкости. Многие активные сабвуферы имеют также регуляторы басов и обрезания высоких звуковых частот. Это необходимо, чтобы звук с сабвуфера согласовывался с акустической системой. Самый существенный недостаток такого вида сабвуферов – это его высокая цена.

Интересно знать! В 1998 году российские мастера компании «Автолюкс» создали «Блюзмобиль» из Nissan Terrano II. Его оборудовали четырьмя усилителями, шестью динамиками и девятью сабвуферами, совокупным звуковым давлением в 147 дБ. За этим монстром закреплён официальный рекорд в 135,9 дБ. Но и этого вполне достаточно, чтобы прочувствовать, как ваши внутренние органы «гуляют» по телу.

Выбираем динамики для сабвуфера

Как правило, в сабвуферах используются динамики следующих размеров:

Шестидюймовые динамики , используемые как дополнительные источники средних басовых частот.

Восьмидюймовые динамики , используемые для получения фронтальных басов.

отлично раскрывают свой потенциал в закрытом корпусе объёмом 15-20 литров. Таким образом получается хороший сабвуфер компактных размеров с оптимальным звуковым давлением.

Двенадцатидюймовые динамики являются оптимальными для корпусов от 25 до 35 литров. Это, пожалуй, наиболее оптимальный вариант.

Пятнадцатидюймовые динамики зачастую используются на соревнованиях по звуковому давлению SPL. Они встраиваются только в корпуса от 60 до 90 литров, а такой аппарат поместится не в каждый автомобиль.

Основа разности сопротивлений в катушке звука действует по принципу: чем меньшим сопротивлением нагрузки обладает усилитель, тем выше у него мощность. Нагрузка в 1-2 Ом приводит к ухудшению качества звучания. Рекомендуется выбирать вдвое большую нагрузку в 2-4 Ом.

Ни специалисты, ни любители пока не сошлись в едином мнении относительно мощностных характеристик динамиков. Но что можно с уверенностью подтвердить, так это необходимость в выборе динамика, превосходящего по мощности усилитель.

Никакая аудиосистема не приспособлена к длительной работе на пиковых мощностях. Это ведёт к повышению нелинейных искажений и сильному занижению качества воспроизводимых звуковых сигналов. Поэтому следует придерживаться некого баланса.

Выбираем параметры динамика

Теперь пришло время к созданию виртуальной модели самодельного сабвуфера. Проект будущего ящика лучше проводить программой WinISD 0.44, но для этого потребуются некоторые характеристики динамика, а точнее параметров Тиля-Смолла:

Qts — добротность динамика;

Fs — резонансная частота в открытом пространстве;

Vas — эквивалентный объем.

С параметром Fs у вас проблем не будет. Для ГДН35 Fs будет 38 Гц, для ГДН50 — 40 Гц, а для ГДН75 равен 25-35 Гц. Если динамик фирменный и заграничного производства, то его параметры с лёгкостью можно найти в базе данных WinISD 0.44.

При расчёте корпуса ящика сабвуфера самым важным параметром является Qts. Данный параметр определяет отношение передаточной функции динамика частоты Fs к передаточной функции на тех частотах, АЧХ которых является горизонтальной. Если сказать иначе, на частотах, что выше Fs, Qts определяет эффективность динамика на резонансной частоте. Проблема лишь в том, что низкочастотные динамики, например, стандарта ГДН, производятся в различных местах, да и параметры сильно разнятся у разных производителей.

При расчёте ящика для сабвуфера необходимо взять во внимание все возможные вариации значений Qts и добавить отходные варианты. Во многих источниках указываются такие параметры:

35ГДН-1-8 Qts = 0,4;

35ГДН-1-4 Qts = 1±0,5;

50ГДН-42Д Qts = 1±0,5;

75ГДН-1-4 Qts = 0,2-0,5.

Vas — не является особо важным параметром, который влияет на расчёты. Его можно считать равным следующим:

ГДН35 — 40-50 л.;

ГДН50 — 90 л.;

ГДН75 — 80 л.

Проектирование ящика для сабвуфера с помощью ПО

Следующий этап изготовления сабвуфера своими руками заключается в выборе типа ящика. При помощи программы можно создать проекты четырёх видов ящиков:

закрытый ящик;

Фазоинвертор;

Бандпас 4-го порядка;

Бандпас 6-го порядка.

У каждого динамика имеются свои как положительные, так и отрицательные стороны. Выбор ящика, по большей степени, следует осуществлять отталкиваясь от самого выбранного динамика. Какой именно ящик подойдёт к динамику лучшего всего, поможет разобраться программа.

Прежде чем создавать проект ящика сабвуфера, нужно смоделировать динамик с параметрами, заложенными в базу данных. Нажмите «New», затем выберете «Own drivers», после чего снова «New», и загрузите свои параметры. Потом подтвердите – «ОК» и закройте – «Close». После создавайте проект на основе этого динамика. Повторите процедуру несколько раз с использованием различных видов ящиков.

Проектирование заключается в варьировании размеров ящиков и настройке частоты фазоинверторов. Программа реагирует на изменения, которые вы вносите, и меняет график звучания в реальном времени в зависимости от частоты. Для настройки частоты фазоинвертора изменяется длина труб и их диаметр. Следите, чтобы размер труб не получился слишком большим, об этом просигнализирует поле Vent mach, которое озарится красным. Идеальным считается тот график, что пересекает линию в -3 дБ на частоте 25-35 Гц, а далее проходит по линии в 0 дБ и спадает до 150-200 Гц. Далее проектирование будет заключено в поиске возможных отклонений.

Виды конструкции короба

Выделяют четыре наиболее популярных вида ящиков для сабвуфера. Конструктивные особенности коробов напрямую влияют на качество звука, получаемого на выходе. Далее вкратце расскажем о них:

является самым простым вариантом в моделировании и изготовлении. По сути его название и выражает его суть. Динамик сабвуфера помещается в закрытый деревянный корпус, улучшающий его акустические характеристики. Не составит труда сделать такой корпус, но вот КПД у него самый низкий из всех представленных.

представляет собой корпус, разделённый на камеры, разные по объёму. В одну из них помещён динамик, а в другую воздуховод. Особенность данной конструкции сабвуфера заключается в возможности ограничения частот, воспроизводимых диффузором.

Бандпас 6-го порядка отличается от предыдущего только тем, что имеет ещё один дополнительный воздуховод. Данный тип конструкции – наиболее сложный в проектировании и создании, зато имеет максимальный уровень КПД.

– корпус с вмонтированной в него трубкой, выводящей воздух. За счёт этой трубки дополнительно исходит звук от задней части сабвуфера. По качеству звуковых характеристик и сложности изготовления данный тип можно поставить между «ЗЯ» и «Бандпасом».

Чертежи корпуса сабвуфера

Для примера разберём схему. В данной статье мы будем делать короб под сабвуфер с 12-ти дюймовым динамиком. Объём конструкции под него должен составлять 40-50 литров. Рассчитать корпус под сабвуфер не представляет сложности. Вот примерная схема для этого. Только обратите внимание на минимальное расстояние от динамика до стенок ящика. Оно, как весь объём конструкции, просчитывается по внутренней поверхности.

Выбор материала и требуемые инструменты

Необходимые материалы, для создания корпуса сабвуфера:

Динамики, выбирая которые, необходимо знать отличие в их характеристиках. Обычно в инструкции или на коробке обозначается рекомендуемое оформление именно для данного динамика.

Лист фанеры, ДВП, ДСП. Количество необходимо просчитать, исходя из размеров будущего корпуса.

Акустический терминал. Необязательный элемент. Можно просто просверлить пару отверстий, через которые вывести наружу провода из динамика.

Акустический кабель.

Герметик либо ПВА.

Саморезы для дерева.

Эпоксидная смола.

Лак либо краска.

Клей для карпета. Удобен тот, что в баллончике.

Для фазоинверторного корпуса необходим туннель подходящего размера. Если вы не найдёте нужного в продаже, тогда в магазине строительных материалов приобретите трубу нужного материала. Подойдёт пластиковая, картонная и даже металлическая.

Необходимые инструменты, для создания корпуса сабвуфера:

Лобзик.

Шуруповёрт, если нет – отвёртка.

Рулетка.

Карандаш или маркер.

Карпет или другой материал для наружной обтяжки корпуса.

Ножницы.

Этапы изготовления корпуса

1. Вырежьте стенки корпуса относительно его размеров. Вырезать необходимо, соблюдая размеры, тщательно вымеряя. При сборке щели должны быть минимальные, в идеале части корпуса должны прилегать максимально плотно друг к другу.

2. Промажьте стыки стенок герметиком и соедините их вместе. Закрепите далее их саморезами с шагом в пять сантиметров.

3. Повторно промажьте стыки как снаружи, так и внутри. Не допускайте даже малейших дырочек, так как через них будет слышаться свист при работе сабвуфера.

4. Вырежьте в удобном месте отверстие для акустического терминала.

5. Вырежьте лобзиком отверстие для динамика.

6. Если ящик предусмотрен под фазоинверторный сабвуфер, тогда в соответствующее отверстие на эпоксидную смолу садится соответствующий порт.

7. Для защиты корпуса от влаги, его необходимо покрыть лаком либо краской.

8. Обтяните корпус карпетом или другим материалом, оставляя отверстия под динамик, порт и терминал.

9. Поставьте терминал на своё место и закрепите его саморезами, дополнительно промажьте эпоксидкой.

10. Закрепите на клеммы провода внутри терминала. Второй стороной провода подсоедините к клеммам на динамике. Провода не должны провисать. Длины должно хватать именно для подсоединения.

11. Смонтируйте динамик на место. Стык между динамиком и ящиком уплотните прокладкой. Если такая не шла в комплекте с динамиком, можно использовать поролон или оконный уплотнитель.

12. Закрепите динамик к корпусу саморезами, которые шли с ним в комплекте или любыми другими подходящими.

Теперь подробнее поговорим о том, как самостоятельно изготовить сабвуфер и монтировать его на автомобиль. Наиболее удобная и универсальная форма корпуса – это немного усечённая пирамида. Так как у большинства автомобилей в стандартном положении заднее сиденье располагается под наклоном в 23 градуса, поэтому задняя стенка сабвуфера наклонена под таким же углом. После определения необходимого пространства, рассчитайте размер корпуса и нарисуйте чертёж корпуса будущего деревянного корпуса.

Переднюю стенку лучше изготовить из ДСП толщиной 23 мм, боковую – 20 мм. Выпилите из материала стенки по размерам, что в чертеже, а затем соберите корпус. Все соединения лучше смазать клеем и закрепить саморезами. Отверстия под них лучше высверлить в 3 мм, а под головки лучше взять сверло диаметром в 1 см. Далее на боковой стороне циркулем сделайте разметку под будущий акустический терминал. Вырежьте их электролобзиком. Терминал под высоким давлением может издавать лишние звуки. Во избежание этого экранируйте его маленькой коробочкой, затем промажьте соединения клеем и закрепите саморезами. Рубанком срежьте все лишние выступы.

Спереди аналогичным способом разметьте и вырежьте отверстие под динамик. Для защиты от влаги пропитайте корпус нитролаком. Также его можно нанести на внутренний торец передней панели. Для большей привлекательности и практичности корпус можно снаружи оклеить карпетом. Клеится он на тот же нитролак. Присоедините динамик к акустическому терминалу и прикрепите их корпусу.

Корпуса для данного типа сабвуферов достаточно громоздкие. Такой сабвуфер сложно рассчитать и настроить, но такой самодельный элемент автомобильной акустической системы имеет более высокий КПД, чем предыдущий вариант. В данном случае параметры также просчитываются при помощи специального программного обеспечения. Сборка корпуса проводится, как в предыдущем варианте, только его необходимо также тщательно отшлифовать. Далее вырежьте отверстия под фазоинвертор, ручки-карманы и розетку. Установите все крепления и хорошо их проверьте. Корпус можно обтянуть кожей.

За изготовление корпуса для данного типа сабвуфера стоит браться тем, кто имеет опыт в проведении просчётов, ведь его сложно рассчитать и легко ошибиться в размерах. Зато бандпас выдаёт замечательный звук и имеет хороший КПД. Кроме этого, он хорошо защищён от внешних механических повреждений, так как полностью спрятан в корпус. Расчеты проводятся также при помощи компьютерного ПО, но не только всего корпуса целиком, но и каждой из камер отдельно. Когда будете выпиливать детали, придерживайтесь как можно точнее всех размеров.

Конструкция собирается, как и в предыдущих вариантах. Перегородка с динамиком делается из двух листов ДСП. Изнутри корпус обклеивается шумопоглощающим материалом, ватином, например. Клей наносится небольшими штрихами по всей площади. Нельзя лить много клея во избежание возникновения статических свойств. Можно дополнительно закрепить конструкцию строительным степлером. Припаяйте провода к клемме и динамику. Заднюю камеру необходимо полностью загерметизировать. Наибольшая герметичность достигается благодаря жидким гвоздям и скотчу, наклеенному поверх шва.

Раструб фазоинвертора делается путём нагревания краёв при помощи банки и их расширения. В пропиленное лобзиком в крышке отверстие помещается карпет с фазоинвертором. Соединения промажьте жидкими гвоздями. Крышка с фазоинвертором сзади обклеивается шумопоглощающим материалом. Готовый сабвуфер соберите и обклейте карпетом.

Бандпас 6-го порядка

Это самый сложный в сборке и расчётах сабвуфер. Сюда без основательной подготовки не стоит и подходить. Сравним с предыдущим вариантом, но выдаёт гораздо больший частотный диапазон. КПД и мощность его тяжело рассчитывать даже с помощью имитационных программ. Как правило, все параметры подбираются исключительно по личным предпочтениям.

Конструкция корпуса многим сложнее, чем в предыдущих вариантах. Чтобы соединения вышли значительно прочнее, их выполняют из деревянных брусков, закрепляющихся саморезами. Все детали вырезайте строго по просчитанным размерам. Всё делается далее по технологии, аналогичной с бандпасом четвёртым, только в качестве дополнительного звукоизоляционного материала используйте вату.

Самодельный сабвуфер-стелс

Данный тип сабвуфера максимально спрятан и почти не занимает в багажнике место, поэтому его очень удобно использовать в автомобиле. Он устанавливается обычно в багажнике за задней аркой. Для хорошего динамика требуется корпус в 18 литров, а порой и больше. Корпус можно слегка вынести вовнутрь багажника, а также разместить сабвуфер в нише, которая предназначена для «запаски».

Монтируя сабвуфер-стелс, необходимо его переднюю панель немного выдвинуть и соединить с обивкой багажного отделения. Из гофрированного картона необходимо соорудить форму, склеив его куски малярным скотчем. Соберите каркас усилителя и примерьте оборудование. Далее сделайте облицовочную панель из стеклопластика для усилителей, которые уже установлены на каркасе.

Закройте все промежуточные места между пластиком скотчем и полиэтиленом. Затем всё прикручивается саморезами к коробке корпуса. Гофрированный картон используется в качестве опалубки, для устранения зазоров в корпусе. Для придания более привлекательного внешнего вида необходимо воспользоваться стеклопластиком и шпаклёвкой. Установите сабвуфер в заднее крыло и выровняйте неровности наждаком. Обклейте корпус карпетом и прикрепите динамик.

Подсветка на сабвуфере

Для подсветки сабвуфера можно использовать как светодиоды, так и диодную ленту. У светодиодов имеются два контакта: анодный (А) и катодный (К). Для правильного подключения светодиодов необходимо присоединить контакт А к плюсу на питании, К – к минусу. К Аноду припаиваются резисторы каждого по отдельности светодиода. Заранее определите, как будете крепить светодиоды внутри сабвуфера. Лучше их разместить так, чтобы они держались вместе и крепко. Датчик эквалайзера необходимо располагать от сабвуфера подальше, чтобы он не повредился.

Если в качестве подсветки применять светодиодную ленту, то закрепление диодов заменено монтажом ленты. Это облегчит вам установку, так как они уже тщательно подогнаны друг к другу и хорошо закреплены. Монтировать ленту достаточно просто внутрь сабвуфера на двусторонний скотч. При помощи этого варианта можно варьировать различные дизайнерские решения. Например, кольцо из светодиодов вокруг динамика, яркость и цвет которого можно подобрать как вам угодно.

Каждый автовладелец, который тюнингует свой автомобиль, руководствуется по большей части только своими предпочтениями, вкусом и фантазией. То, что советуют специалисты, принимается, как правило, в качестве рекомендаций. То же самое можно сказать о том, как создавать сабвуферы самостоятельно с дальнейшей их установкой.

Для получения в автомобильной аудиосистеме частот низшей части звукового диапазона, таких, которые должен создавать настоящий сабвуфер, недостаточно ограничиться выбором подходящих динамиков. Динамик должен получить определенное акустическое оформление, разместившись в подходящем объеме с учетом геометрических особенностей места расположения в автомобиле. Акустическое оформление сабвуфера позволяет построить заданный бас как по уровню, так и по тембральной окраске.

При проектировании сабвуферного корпуса учитываются многие параметры. Это и чисто технические характеристики, такие как: резонансная частота, эквивалентный акустический объем и добротность сабвуферного динамика, принципиальная возможность размещения сабфуферного корпуса внутри автомобиля, и, наконец, предпочитаемые автовладельцем музыкальные жанры.

Расчет геометрии сабвуферного корпуса с целью получения необходимого звучания производится на компьютере, с учетом технических параметров конкретных динамиков. Часто производители сабвуферных динамиков предлагают готовые варианты корпусов, однако нужно заметить, что во многих случаях они далеко не оптимальны, что приводит к некоректной работе сабвуфера и автомобильной аудиосистеме в целом.

Существует несколько общепринятых технических решений по изготовлению сабвуферных корпусов, позволяющих придать басу необходимую окраску.

Закрытый ящик

Сабвуферный динамик помещается в закрытый объем. Имеет наиболее равномерную АЧХ. Имеет хорошие импульсные характеристики. Наиболее подходящий для прослушивания классической музыки, а также джазовых и рок композиций.

Фазоинвертор

Применение корпуса с фазоинвертором в качестве акустического оформления позволяет увеличить КПД динамика, а также путем расчета фазоинвертора и объема корпуса получить усиление баса. Корпус с фазоинвертором, при правильном расчете и исполнении, может быть реализован для воспроизведения практически любого музыкального жанра. КПД такого сабвуфера выше, чем в закрытом ящике.

Stealth

В варианте корпуса «стелс» (stealth) возможно реализовать акустическое оформление закрытый ящик и фазоинвертор. Применяется, когда требуется максимально сохранить объем багажного отсека и при этом получить качественный сабвуфер в автомобиле. Для получения необходимого объема используются всевозможные ниши и полости автомобиля, обычно скрытые за декоративными облицовками, или обивкой салона. Корпус изготавливается из стеклоткани, что позволяет получить относительно тонкие, но жесткие стенки, а также необходимую индивидуальную форму для размещения внутри выбранной ниши.

Free-Air

Динамики, применяемые для установки во free-air рассчитаны для работы в бесконечном объеме. Таковым может считаться объем багажника. Данное решение привлекательно тем, что нет отдельного корпуса. Плюс — не уменьшается полезный объем багажника и относительно простая реализация. Минус — данный вариант применим только на автомобилях типа седан, а также качество и уровень баса зависит от заполнения багажника.

Band-pass

Band-pass, грубо говоря представляет собой закрытый объем, разделенный перегородкой, в которую врезается басовый динамик. Есть более сложные конструкции. По сути дела это акустический фильтр высокого порядка настроенный на определенную частоту. Отдача становится еще выше, но полоса сужается. Band-pass наиболее часто применяется для воспроизведения рэп»а, когда основными требованиями являются активность низких частот и более высокое звуковое давление.

Принятие решения о применении того или иного акустического оформления сабвуфера обычно происходит на самом первом этапе, когда задуманная акустическая система существует только на бумаге в виде проекта.

На последнем этапе для изготовленного сабвуферного корпуса подбирается соответствующая отделка, позволяющая сабвуферу органично вписаться в интерьер автомобиля и стать его неотъемлемой частью.

Из чего лучше сделать короб для сабвуфера

Из чего лучше сделать короб для сабвуфера своими руками, часто спрашивают читатели. Попробуем разобраться.
Эта статья написана именно с этой целью. Кроме того, читатель получит ценную инструкцию того, как своими руками изготовить корпус для этого динамика. Узнав, из чего сделать короб для сабвуфера будет лучше всего, можно смело проступать к операции.

Какой материал лучше

Материалов, из которых можно изготовить корпус для такого динамика, в принципе, много. Это может быть фанера, МДФ, ДСП и так далее. Каждый из этих материалов имеет не только достоинства, но и недостатки.

Примечание. Самым лучшим материалом для изготовления корпуса сабвуфера, по мнению многих экспертов, является корабельная ламинированная фанера.

Найти корабельную фанеру не так уж и сложно, как кажется на первый взгляд. На стройках и других производственных предприятиях такой материал есть.
Из этой фанеры часто делают опалубку. Данный материал всегда влагоустойчив, очень прочен и жестковат. Одним словом, для корпуса саба – то, что нужно.

Примечание. Полезно будет знать, что на Западе, где изготовление самодельных корпусов для сабвуферов очень приветствуется, предпочитают МДФ. Фанеры корабельной у них вообще не найти и причину такой любви к МДФ многие эксперты видят именно в этом.

ДСП – материал тоже неплохой, но влагу не любит совершенно. Кроме того, при обработке ДСП имеет свойство крошиться. С другой стороны, если взять материал потолще, то проблему можно решить.

Некоторые эксперты советуют и другие материалы, но они, как правило, не так популярны – к примеру, клееные плиты из ламината.

Покупной или сделанный самостоятельно

Приступим:

  • Первым делом надо будет определить размеры и форму будущего ящика. Полезно будет найти подходящий чертеж корпуса;
  • Определяем материал, из которого будем собирать ящик. Как и говорилось выше, лучшим материалом считается корабельная фанера. Если ее найти не удалось, то используем МДФ или многослойную фанеру.

Примечание. Выбирая фанеру, главное – обратить внимание на ее толщину. Старайтесь подбирать толстую фанеру, ведь от этого будет зависеть жесткость всей конструкции, что в итоге скажется обязательно на звучании.
Так, оптимальной толщиной для ящика сабвуфера считается размер в 18 мм. Это вполне разумно: не надо будет тратить большие деньги (чем толще фанера, тем она дороже) и качество останется на уровне. С другой стороны, каждый решает сам и порой, вес самодельного ящика может достигать 50 с лишним килограммов.

  • Резать фанеру не обязательно в собственном гараже. Сделать это можно прямо в магазине, если попросить продавца соблюдать соответствующие размеры. Во многих магазинах резка осуществляется совершенно бесплатно;
  • Подготавливаем необходимые материалы: клей, желательно ПВА, кисточки, саморезы или мебельные шурупы, жидкие гвозди и многое другое.

Примечание. Не забываем купить кусок карпета, которым оклеим ящик на последней стадии изготовления.

Строим корпус

Первым делом приступаем к изготовлению корпуса ящика.
Начали:

  • Лицевую часть ящика, там где будет фиксироваться головка, желательно сделать двойной. Просто ставим здесь два листа фанеры и все.
    Если толщина листа фанеры выбрана под 18 мм, то в данной части толщина должна составлять все 36 мм, что обеспечит большую жесткость. Это очень важно, ведь именно на эту часть ящика оказывается наибольшее воздействие.

Примечание. Можно поступить и иначе. В первом листе делается отверстие обычного размера, а во втором листе, оказывающемся снаружи – отверстие большего размера. Таким образом, головка саба будет как бы утоплена в корпусе, что положительно сказывается не только на технических возможностях, но и на эстетических составляющих.

Продолжаем:

  • Склеиваем листы фанеры друг с другом, а затем фиксируем саморезами. Важно не пропускать саморезы, а крепить их на каждый 1 см2 площади стенки.

Примечание. Другими словами, желательно закручивать саморезы через каждые 3-5 см.

  • Стенки корпуса ящика соединяем уже не саморезами, а специальными мебельными шурупами. Для этого вооружаемся дрелью и сверлим отверстия под шурупы. Затем в сделанное отверстие капаем клей и закручиваем шуруп. В отличие от саморезов, шурупы дадут лучшую фиксацию.

Примечание. Со временем мебельные шурупы не разбалтываются, даже от постоянных трясок и колебаний.

  • Рейка треугольной формы проклеивается во внутренние углы ящика, если надо увеличить жесткость конструкции. Можно даже растяжки установить внутри, что предотвратит деформацию корпуса.
    Такое рекомендуют делать только для больших динамиков(см.) с запредельной мощностью, так как для средних и малых данный монтаж не имеет смысла.

Защищаем и дорабатываем корпус

Приступим:

  • Специальный лак, нанесенный на поверхности, поможет защитить фанеру от влаги;
  • Внутри корпуса проклеиваем вибро-изоляционный материал. Он не только защитит корпус, но и значительно увеличит жесткость всей конструкции;
  • Некоторые знатоки рекомендуют защитить корпус сабвуфера вибро-изоляционным материалом и снаружи. Это даст возможность получения приятного и качественного баса;
  • Проклеиваем все стыки и соединения, особое внимание уделяя месту, откуда выходят провода.

Примечание. Считается, что закрытый тип ящика для сабвуфера вообще не должен иметь никаких отверстий. И некоторые эксперты даже рекомендуют проверить герметичность ящика путем заливания внутрь воды. Но это уже перебор и вряд ли такое делать нужно.

Какой сделать короб для сабвуфера

На этом процесс изготовления ящика для сабвуфера своими руками можно назвать законченным. Инструкцию ни в коем случае нельзя игнорировать.
Немаловажное значение имеют видео обзоры и фото – материалы, которым также надо уделить внимание(см.). Таким образом, цена на корпус для сабвуфера будет самой минимальной, так как надо будет потратиться только на расходные материалы.

Автомобильный сабвуфер представляет собой низкочастотный динамик, который устанавливается внутрь специального корпуса. Сделанный сабвуфер своими руками предназначен для воспроизведения звука на низких частотах. Наша статья расскажет вам о том, как его сделать. Также вы узнаете, какие варианты коробов для сабвуфера существуют. Корпус – это акустическое оформление, которое изолирует звуковые волны, излучаемые задней и передней сторонами диффузора динамика, так как при их пересечении возникает самозатухание, которое называют коротким замыканием.

Разновидности конструкций коробов

Всего существует несколько популярных вариантов исполнения автомобильного сабвуфера:


Сабвуфер своими руками: из чего сделать корпус?

Какой материал лучше подходит для создания корпуса сабвуфера? Рассмотрим несколько популярных вариантов:

  1. ДСП – самый подходящий вариант, который недорого стоит и легко обрабатывается. Следует выбирать материал максимальной плотности при толщине не менее 16 ми. ДСП хорошо впитывает влагу и разбухает, поэтому его лучше окрасить.
  2. ДВП. Как в случае с ДСП, выбирать надо материал с максимальной плотностью. Он легко слоится, особенно если промокает. С ДВП нужно аккуратно работать, иначе можно все испортить. Независимо от всех минусов, материал очень удобен и позволяет легко и быстро собирать корпус для сабвуфера с динамиком средней мощности.
  3. Фанера. Фанеру лучше выбирать из русской березы или корабельной древесины. Многие другие сорта не имеют достаточно высокой плотности, что вызывает искажение звука.

Если у вас есть листы ДВП, ДСП или фанеры, но имеют малую толщину, для обеспечения нужной жесткости конструкции сложите вместе два листа, промазав герметиком, столярным клеем или ПВА, и скрутив саморезами.

Инструменты и материалы

Материалы

Из материалов вам потребуется следующее:

  1. Динамики. При их выборе вы должны знать, что разные модели имеют определенные характеристики. В инструкции или на коробке всегда указывают рекомендованное акустическое оформление для определенного динамика.
  2. ДВП, фанера или ДСП. Количество зависит от габаритов корпуса.
  3. Клеммы для проводов.
  4. Акустический кабель.
  5. Эпоксидная смола.
  6. Клей ПВА или силиконовый герметик.
  7. Лак или краска.
  8. Саморезы по дереву.
  9. Карпет
  10. Клей в баллончике для карпета.
  11. Если вы будете делать корпус с фазоинвертором, вам потребуется подходящий туннель. Если нужного размера трубку вы не найдете в продаже, подберите в строительном магазине пластиковую трубу подходящего диаметра.

Инструменты

  1. Шуруповерт или отвертка.
  2. Лобзик или ножовка.
  3. Длинная линейка или рулетка.
  4. Карандаш.
  5. Ножницы.

Перед сборкой короба сабвуфера нужно правильно рассчитать его. Скачайте в интернете программу под названием JBL SpeakerShop или ее аналог, и рассчитайте размеры корпуса. Как это сделать вы разберетесь – в этом нет ничего сложного.

Этапы изготовления сабвуфера

Для начала по размерам надо вырезать стенки будущего короба. Вырезайте с тщательным соблюдением размером, чтобы при сборке щели были минимальны.

Сгруппируйте стенки, промазав стыки герметиком, а затем вкрутите саморезы через каждые несколько сантиметров.

Снова промажьте стыки герметиком внутри и снаружи. Если останется хоть небольшое отверстие, через него при работе динамика вы будете слышать неприятный свист.

Вырежьте в удобном месте отверстие под клеммы для проводов – так называемый акустический терминал.

Если вы делаете ящик с фазоинвертором, закрепите фазоинверторный порт в соответствующем отверстии, используя для этого эпоксидную смолу.

Для защиты корпуса из ДСП или ДВП от влаги материал покройте лаком или краской, желательно нитро.

Перетяните корпус карпетом, не забыв оставить отверстия для терминала и динамиков. Установите акустический терминал на предусмотренное место и зафиксируйте его саморезами. Изнутри рекомендуем промазать посадочное место эпоксидной смолой.

Присоедините два провода к клеммам внутри терминала. Другие концы проводов присоедините к клеммам динамика – они должны иметь такую длину, которая нужна для комфортного подключения динамика.

Вставьте динамик на место, а в стык между плоскостью ящика и динамиком уложите уплотнитель. Если в комплекте такой не было, используйте оконный уплотнитель или поролоновую полоску.

Зафиксируйте динамик саморезами из комплекта или простыми саморезами по дереву. Итак, работа по сборке сабвуфера для автомобиля закончена, и вам останется только подключить устройство к усилителю.

Сабвуфер — это низкочастотный динамик, установленный в корпус. Он предназначен для воспроизведения звука низкой частоты. Тема этой статьи — изготовление сабвуфера своими руками.

Наш рассказ о том, как собрать сабвуфер, необходимо предварить небольшим экскурсом в теорию. Корпус выступает в роли акустического оформления, требуемого для изоляции звуковых волн, излучаемых передней и задней стороной диффузора динамика, так как при их встрече происходит самозатухание, называемое коротким замыканием.

Виды конструкций акустического оформления

Бесконечный экран (freeair)- головка динамика устанавливается в усиленную заднюю полку автомобиля. Несмотря на простоту установки, используется редко ввиду низкого звукового давления, а также переменой звучания в зависимости от наполненности багажника. Возможна реализация только в автомобилях с кузовом седан.

Закрытый ящик — наиболее распространённый корпус сабвуфера. Закрытая коробка достаточной жесткости полностью изолирует звуковые колебания, излучаемые тыльной стороной головки. Для лучшего затухания звуковых волн внутри корпуса ящик внутри обклеивают звукопоглощающим материалом: войлоком, ватой или поролоном толщиной не меньше 2см. Из плюсов — простота расчетов и изготовления. Также динамики в таком корпусе легко переносят пиковую нагрузку. Закрытый ящик подходит для прослушивания музыки с богатым тональным окрасом. Минус один, но существенный. Это низкий коэффициент полезного действия сабвуфера, так как половина звуковых волн «остается» в ящике.

Фазоинвертор. Представляет из себя закрытый ящик с выходом порта, через который звуковая волна от тыльной стороны головки выходит из ящика наружу. Тоннель имеет круглую или прямоугольную форму. Именно этот порт и называется фазоинвертором. Он имеет определённый размер и место установки, благодаря чему меняет фазу проходящей через него звуковой волны. Звук от задней стороны динамика накладывается на звук от передней стороны, увеличивая коэффициент полезного действия. Это позволяет получить звуковое давление в два раза больше, чем при закрытом корпусе. Однако такой корпус более сложен в расчётах, и требуется больше размер ящика по сравнению с установкой того же динамика в закрытый ящик. Также при большом уровне звука возможны шумы из-за завихрения воздуха на краю фазоинверторного порта.

Бандпасс(bandpass). Представляет собой ящик с перегородкой посередине, которая образует две камеры. В перегородку внутри корпуса устанавливается низкочастотный динамик. В зависимости от сочетания камер (глухих или фазоинверторных), различают три вида бандпасс корпусов. Это бандпасс 4-й категории, 6-й категории тип А и 6-й категории тип Б (см. рис.). Сабвуферы данной конструкции позволяют получить качественный бас и высокий уровень КПД. Такой корпус очень сложный в проектировании и настройке, также имеет большие размеры по сравнению с другими конструкциями.

Изготавливаем корпус для сабвуфера своими руками

Какой материал лучше всего подойдёт для того, чтобы сделать корпус для сабвуфера своими руками?

  • Древесностружечная плита (ДСП) — наиболее подходящий вариант, он дёшев и легко поддается обработке. Следует выбирать ДСП с наибольшей плотностью. Подойдет толщина 16мм или больше. ДСП легко впитывает влагу и разбухает, поэтому желательно окрашивать.
  • Древесноволокнистая плита (ДВП) — её, также как и ДСП, следует выбирать наиболее большой плотности. Легко слоится, особенно влажный. С ДВП следует работать аккуратно, чтобы не испортить. Несмотря на недостатки, является удобным материалом для быстрой постройки сабвуферного корпуса для динамика средней мощности.
  • Фанера. Подходит фанера из русской березы или корабельной древесины. Большинство других сортов фанеры не имеют достаточной плотности, что приводит к искажению звука.

Если есть листы ДСП, ДВП или фанеры, но их толщины недостаточно, чтобы обеспечить требуемую жесткость конструкции, можно сложить вместе два листа, скрепив их герметиком (или ПВА, столярным клеем) и саморезами.

Итак, сделать корпус для сабвуфера своими руками совсем не сложно.

Как собрать сабвуфер: требуемые материалы и инструменты

Материалы

  • Динамики. При выборе динамика следует знать, что они отличаются своими характеристиками. На коробке или инструкции обычно указывается рекомендуемое акустическое оформление для данного динамика.
  • Фанера, ДВП, ДСП. Количество зависит от размеров изготовляемого корпуса.
  • Клеммы для проводов (акустический терминал). Необязательно. Можно просверлить две дырочки и через них вывести провода от динамика наружу.
  • Кабель акустический.
  • Силиконовый герметик или клей ПВА.
  • Саморезы по дереву. Гвозди не подходят.
  • Эпоксидная смола.
  • Краска или лак.
  • Клей в баллончике для карпета. Можно использовать и другой клей.
  • Если вы будете строить корпус с фазоинвертором, необходим фазоинверторный туннель требуемого размера. Если нужного в продаже нет, то подбирается в строительном магазине пластиковая (картонная, железная) труба нужного диаметра.

Инструменты

  • Ножовка или лобзик.
  • Шуруповерт, подойдет и отвертка.
  • Рулетка или длинная линейка.
  • Карандаш (маркер).
  • Карпет или винил, подойдет и другой материал для обтяжки корпуса снаружи.
  • Ножницы.

Перед тем как собрать сабвуфер, необходимо грамотно его рассчитать. Качаем в интернете программу JBL SpeakerShop (или аналогичные, например WinISD или bassbox6pro), нужна чтоб рассчитать размеры корпуса.

Все эти программы работают по одному принципу: в соответствующие поля в программе вводим характеристики из инструкции к динамику или ищем в базе данных программы свой динамик. Выбираем тип корпуса, который хотим построить, и объем, рекомендуемый в инструкции. Программа выдаст размеры всех стенок сабвуферного корпуса. В инструкциях ко многим динамикам уже указываются размеры и виды рекомендуемых ящиков. Если форма сабвуферного корпуса, указанного в инструкции, подходит, то можно обойтись без программы. Для каждого динамика требуется индивидуальный расчёт объема корпуса, размера и расположения порта. Для корпуса сабвуфера не имеет значения форма, важен объем для получения тех или иных характеристик звука.

Изготовление сабвуфера включает в себя несколько этапов

Вырезаем стенки ящика согласно размерам. Вырезать следует, тщательно соблюдая размеры, чтобы при сборке щели были как можно меньше.

Собираем стенки вместе, промазывая стыки герметиком и закручивая саморезы через каждые 5 см.

Стыки ещё раз промазываем герметиком снаружи и внутри. Если останется даже очень маленькая дырочка, через нее при работе динамика будет слышен свист.

Вырезаем в удобном месте отверстие для акустического терминала (клеммы для проводов).

Вырезаем отверстие для динамика.

Если ящик с фазоинвертором, то крепим фазоинверторный порт в соответствующее отверстие так же с помощью эпоксидной смолы.

Чтобы защитить корпус из ДВП или ДСП от влаги, материал лучше покрыть краской или лаком, лучше нитро.

Обтягиваем карпетом корпус, не забывая оставить отверстия для динамика и терминала.

Устанавливаем акустический терминал на свое место. Крепим его саморезами, изнутри можно промазать эпоксидной смолой.

Крепим на клеммы внутри терминала два провода. Другой стороной провода присоединяем к клеммам динамика. Они должны иметь ровно ту длину, которая требуется для удобного подсоединения динамика.

Вставляем динамик на свое место. В стык между динамиком и плоскостью ящика кладем уплотнительную прокладку. Если в комплекте с динамиком не было такой, можно использовать тонкую полоску поролона или уплотнитель для окон.

Крепим динамик саморезами из комплекта динамика или обычными саморезами по дереву.

На фото — сабвуферный корпус с фазоинвертором для динамика BLAUPUNKT размером 12″ (слева). Объем корпуса — 70 литров, это максимальный рекомендованный в инструкции объем для этого динамика. Большой объем позволяет получить хорошее звуковое давление для прослушивания электронной музыки.

Короб для сабвуфера | Автосалоны Волгограда

Сабвуфер авто – это динамик, который дополняет стандартную аудиосистему, качественным звучанием низких частот. Размещают его обычно внутри специального короба. Собранный своими силами, сабвуфер, сможет проигрывать звуки на низких частотах. Из этой статьи, вы узнаете, как его сделать самому и какие корпуса для него существуют. Корпус сабвуфера – это изолирующие звуковые колебания передней и задней части динамика акустическое оформление. Оно подавляет самозатухание, появляющееся при пересечении звука с передней и задней стороны диффузора динамика.
Основные типы конструкций корпусов
Существует несколько вариантов исполнения короба для сабвуфера, самые популярные из них:
Бесконечный экран. При этом способе головка динамика устанавливается на заднюю полку, которую перед этим усиливают. Сделать такое предельно просто, но используется данный метод очень редко, причиной тому является небольшое звуковое давление. Также звучание может изменяться по мере наполнения багажника. Поэтому такой способ лучше выполнять на седане.
Закрытый ящик. Такое исполнение корпуса для низкочастотной колонки более распространено. Такой короб отлично заглушит колебания, которые выдает тыльная сторона колонки. Также ящик можно обклеить ватой или поролоном, что в свою очередь улучшит затухание звуковых волн. Недостатком такой конструкции является маленький КПД.
Фазоинвертор. По своей сути является ящиком закрытого типа с выходом порта, через который и выходит звуковая волна. Тоннель этого ящика делают прямоугольным или круглым. Именно он и называется фазоинвентором. Он имеет определенные размеры и монтируется в нужном месте. Благодаря такому тоннелю можно увеличить мощность динамика в 2 раза.
Бандпасс. Этот ящик имеет посередине перегородку. Таким образом, создается 2 камеры. В эту перегородку вставляется динамик низких частот. Есть три типа таких корпусов: Бандпас 4 категории, 6 А категории и 6 Б категории. Этот корпус имеет самое высокое КПД, но при этом сделать его и настроить очень сложно.

Сабвуфер своими руками: из чего сделать корпус?
Есть несколько самых известных материалов для создания коробки под сабвуфер. Рассмотрим их более детально:
ДСП –Является самым идеальным вариантом. Он и стоит недорого и обрабатывается предельно просто. Листы на коробку стоит брать самые плотные, и у которых толщина не меньше 16 мм. У ДСП есть один недостаток, он сильно впитывает влагу и разбухает. Чтобы этого не произошло, его следует обработать лаком или краской.

ДВП. Та же ситуация что и с листами ДСП. Листы нужно брать максимально плотные и работать с ними следует аккуратно, так как ДВП легко слоится. Но, невзирая на свои недостатки данный материал, считается очень удобным при сборе коробок и идеально подходит для сабвуферов имеющих среднюю мощность.

Фанера. Если делать короба из фанеры то лучше всего брать либо березу, либо корабельное дерево. Остальное сырье не настолько плотное и слабо подходит для этой цели.

Этапы изготовления сабвуфера
Вначале нужно тщательно разметить материал и аккуратно вырезать детали для будущего короба. Аккуратность нужна для того чтобы при последующей сборке было как можно меньше щелей. После этого нужно собрать короб промазать стыки герметиком и скрутить саморезами. Потом стыки еще раз нужно обработать герметиком со всех сторон.
После этого следует выбрать подходящее место и вырезать в нем место под клеммы для проводов. Это место так же называется акустическим терминалом. Если же вы решили изготовить короб с фазоинверторным туннелем закрепить ее следует эпоксидной смолой.

Корпус стоит перетянуть карпетом, при этом не забывая о отверстиях для динамиков и терминала. Потом можно устанавливать терминал на место и закрепить саморезами. Так же лишним не будет обработать внутренние швы эпоксидкой.

Потом нужно соединить оба провода с клеммами на терминале, а другие их концы с клеммами на динамике. После этого установите динамик на свое место, а в ложе между динамиком и коробом лучше проложить уплотнитель.

В конце прикрепите динамик саморезами к коробу. И после этого можно сказать, что сабвуфер полностью собран. Единственное что останется это подключить его к магнитоле и усилителю.

выбираем аудиосистему — Ozon Клуб

Мощная аудиосистема в машине нужна не для грохота на весь район, а для качественного звука. Сабвуфер передаёт мощь композиции, полный нижний регистр используемых инструментов и заставляет сердце биться быстрее от объёмного баса. Рассказываем о различиях низкочастотных устройств, преимуществах и недостатках каждого и как правильно выбирать технику.

Быстрова Юлия

26 Апреля

Зачем нужен сабвуфер?

Без низких частот сложно представить правильную и хорошую акустическую установку. Бас создает именно ту атмосферу в кинотеатре или на концерте, которую называют «погружением зрителя». Экшн-сцены фильма и проигрыши в песнях насыщены таким объёмным звучанием, которое разносится гулом по всему залу. Множество музыкальных инструментов (электронных или акустических) звучат в регистре нижней частотности, создавая уникальный звук и тембр композиции. Добиться аналогичного эффекта и правильной передачи задуманного автором звучания – легко при помощи сабвуфера. Установив низкочастотное оборудование в машине, водитель получает качественно новый уровень прослушивания музыки, а пассажиры – просмотра видео.

Обычные аудио установки – даже большие – не всегда передают полный спектр композиции. Неспособность колонок передать бас может быть связана с качеством записи, пространством, в котором играет песня, или слабой внутренней комплектацией. Для низких частот амплитуда колебания должна быть шире, поэтому и размер колонок – больше. Но оборудование такого типа – дорогостоящее, огромное и не имеет смысла для личного прослушивания, установки дома или монтажа в машину. Человеческое ухо способно определить объект с высокой частотой звучания. В случае низких колебаний распознать размещение источника почти невозможно. Исходя из физиологии слуха, установка одного сабвуфера усилит звучание колонок и создаст «стерео» без сложностей и потери качества.

Разновидность сабвуферов

Конструкция музыкального оборудования делится на два типа:

  • Активный сабвуфер – оборудование со встроенным усилением мощности. Такая разновидность сабвуфера проще в подключении и эксплуатации, но считается слабее пассивного устройства. В активном «сабе» – простая конструкция с уже подключенным усилителем и со всеми проводами и компонентами для быстрого самостоятельного монтажа.
  • Пассивный сабвуфер – устройство без внутреннего усиления мощности сигнала. Такой тип требует самостоятельного подбора переходников и усилителя, ведь состоит из корпуса и динамика. Установка – сильная и насыщенная басом, лучше активного саба. Но она должна состоять из трёх совместимых деталей: сабвуфера, основного устройства и усилителя мощности мостового подключения. Обычно в техпаспорте оборудования указано, какая номинальная мощность «усилка» пойдёт в сочетании с сабом.

Подключение сабвуфера создаёт нужную мощность баса, при этом снимая нагрузку с колонок и усилителя. Принцип работы сабвуфера прост за счёт обработки низких частот собственной мощью без искажения и потери качества звука.

Конструкция бывает нескольких видов:

  • Закрытый герметичный ящик с сабвуфером (динамиком) внутри. Простая коробка изнутри обтянута хорошим материалом, поглощающим звук, глушит звучание за диффузором. Воздушная подушка внутри устройства создаётся благодаря герметичности ящика. Она сглаживает работу и колебание диффузора. Такой принцип поддерживает высокую мощность. Преимущества закрытого сабвуфера в доступной стоимости, устойчивости к большим нагрузкам. Недостатки – сабвуфер звучит тише среди моделей аналогичной мощности, так как часть звука глушится внутри.
  • Фазоинвертор с отводным портом или отверстием на корпусе. Внутренности конструкции лучше оборудованы для громкости звучания. В коробке сабвуфера есть щель с идеальным расстоянием до динамика. Волна звука создаёт одинаковые колебания как с передней части динамика, так и с задней стороны. Недостаток – в искажении звука, когда колебание превышает рассчитанную норму частоты и длину волны. Без фильтра сверхнизких частот на усилителе динамик в фазоинверторном ящике не выдерживает больших нагрузок.
  • Корпус, разделенный на две коробки со сложными отводными портами. Устройство совмещает преимущества других корпусов и совершенствует недостатки. Bandpass устроен по принципу полосового фильтра, где лучшее звучание частот с длиной волны, близкой к промежутку расстояния между динамиком и отверстием. Увеличивается бас, глубина мелодии даже у динамиков с небольшим диапазоном чувствительности. Корпус – габаритный и намного больше других моделей сабвуферов. Часто bandpass используют в пассивном устройстве.

Плюсы и минусы активного сабвуфера

Оборудование, не требующее дополнительных компонентов. В наличие есть всё необходимое для установки. В активной модели есть вариант дополнительных выходов и входов на корпусе для подключения разной акустической техники. Активный сабвуфер – очень популярный вид аудио для автомобильных установок среди водителей.

Преимущества активных установок:

  • встроенный усилитель
  • простота в подключении и эксплуатации
  • компактность
  • крепление динамиков (подсоединяются напрямую)

Недостатки активного сабвуфера:

  • корпус сильно нагревается и может повредить внутреннюю электронику устройства, что негативно повлияет на звучание
  • перегрев на высоких громкостях. Непрерывная и активная работа при отметке «максимальная громкость» может вывести из строя чувствительный к нагрузке сабвуфер

Плюсы и минусы пассивного сабвуфера

Самостоятельный подбор усилителя и компонентов, связывающих сабвуфер с музыкой – лучшее решение для истинных меломанов и ценителей чистого баса. Надёжная, долговечная конструкции габаритнее активной аудио установки. Она рассчитана выдавать сильный хороший бас.

Преимущества пассивной аудиотехники:

  • стабильная температура корпуса даже при высокой громкости
  • объёмный, чистый бас
  • установка модели bandpass. В активных сабах встречается такой корпус редко
  • стоимость ниже в сравнении с активными моделями
  • широкая модификация для настройки звучания в машине

Недостатки оборудования пассивного типа:

  • отсутствие внешнего усилителя. Установка требует точной схожести автомобильного оборудования с покупаемой техникой для низких частот
  • за настройки, качество и мощность отвечает усилитель. Чем лучше и многофункциональнее инструмент усиления для пассивного сабвуфера, тем он дороже
  • непроизвольное увеличение мощности от громкого звука в закрытых видах корпуса пассивного саба. Внутри коробки происходит сопротивление воздуха под герметичностью конструкции

Как выбрать низкочастотную аудиосистему?

Есть основные характеристики покупки хорошего оборудования. Выбранный саб должен соответствовать следующим требованиям:

  • нужно обращать внимание не только на пиковую точку мощности (этот показатель отображает лишь недолгое время работы устройства и часто цифру указывают завышенную в целях завлечь покупателя). Лучше ищите средний показатель или RMS – номинальную мощность, что отражает стабильную, хорошую работу без искажения и повреждений динамика. Пиковая мощность не показывает громкость звучания, а отображает потребление энергии динамиком.
  • не стоит отдавать предпочтение сабвуферу с большим подвесом. Наилучший вариант соотношения хода и площади диффузора – чувствительность. Широкий ход – эффектный внешний вид, площадь диффузора – вывод качественного звука
  • в машинах чаще устанавливают аудиосистемы с сопротивлением в 4 Ом, но и допускают показатели ниже. Чем показатель сопротивления ниже, тем больше усилитель будет отдавать мощности для воспроизведения, соответственно – выше греться. Выбранный автомобилистами вариант в 4 Ом – средний показатель громкости и качества
  • в сабвуферах диффузоры встречаются разной величины. И подбирать размер стоит с учётом мощности и чувствительности. Принято считать: чем больше размер диффузора, тем громче звучание. Но маленький корпус автомобиля сможет обеспечить и 8-10 дюймовый динамик. Размещая аудиосистему в багажнике, обращайте внимание на модели диапазоном от 12 дюймов. Также отталкивайтесь от любимого жанра. Стандарт отличного звучания всех направлений в музыке – 12 дюймов
  • корпус сабвуфера для автомобиля может быть пластиковым, МДФ или деревянным. Главное – это устойчивость к нагрузкам, механическим повреждениям и грязи. Алюминиевые сборки – ненадежные покрытия для установки в машину.

Какой сабвуфер приобрести?

Если автомобиль оборудован колонками, активный сабвуфер дополнит звучание без жёстких требований к установке. Следует отдавать предпочтение оборудованию выше среднего ценового сегмента. В случае наличия «усилка» или желания настроить звук «под себя», выбирайте пассивные сабвуферы с 4 Ом, высокой чувствительностью и большим динамиком. 

НАПОЛНИТЕЛЬ ДЛЯ САБВУФЕРА | АВТОЗВУК И ТЮНИНГ

Сказ(ка) о синтепоне

Ложь должна быть чудовищной,

чтобы в нее поверили

Пауль Йозеф Геббельс

Впервые я столкнулся с темой демпфирования объемов НЧ динамиков прочитав статью T.Nousaine по многим известной ссылке в Сети а уже через несколько месяцев появилась возможность проверить рекомендации статьи на практике.

TOM NOUSAINE»: «Возьмите два совершенно одинаковых бокса, вставьте в них совершенно одинаковые динамики, заполните один из них, и вы воочию убедитесь, что заполненный бокс дает гораздо более убедительный низкий бас. Проще говоря, наполнитель обманывает динамик, заставляя его считать, что он стоит в ящике, большем по объему, чем есть на самом деле. А чем больше бокс, тем более низкие частоты он может воспроизводить».

На тот момент я располагал парой мидбасов, прекрасно подходящих параметрически (Fs=60, Qts=0.4, Vas=10) для установки в закрытый объем. Послушав их пару недель в объеме около 10 литров и более чем удовлетворившись качеством среднего баса, я решил попробовать заполнение ящиков демпфирующим материалом. Достаточно плотно набив объем распушенным листовым синтепоном, мы поставили хорошо знакомый «The Wall» и приготовились услышать «гораздо более убедительный низкий бас»…

Однако вопреки всем ожиданиям полученный звук можно было назвать разве что «глубоким СЧ», а бас (уж какой был) и мидбас как отрезало. Совершенно очевидным стало и снижение хода диффузора – более чем 100 Вт выходной мощности ранее довольно легко перегружали акустику. После заполнения даже выкрученная на максимум ручка громкости не приводила к перегрузке. Немало озадачившись данным результатом, вынужден был «списать» услышанное на слишком тугое заполнение: если верить автору, то «причиной этого следует считать то, что волокна лежат так плотно, что не могут двигаться и эффективно распределять тепло». Но и при некотором снижении плотности заполнения я получил почти аналогичный, пропорциональный результат. На тот момент эта проблема так и осталась для меня загадкой, разве что оставалось усомниться в качестве материала-наполнителя. Вернуться к теме пришлось только через четыре года.

За все это время удалось получить совсем немного достоверной практической информации по интересующей тематике. Если обратиться к Интернет, то 99% найденных сообщений представляли собой вольный пересказ все того же материала. Вот, например, одна из самых близких к первоначальному тексту цитат:

«Когда корпус набивается распушенным материалом (синтепон, вата). За счёт того, что волокна материалов, при работе динамика, активно шевелятся и трутся друг о друга, материалы активно участвуют в термодинамических процессах внутри бокса и при неких оптимальных соотношениях, дают виртуальную видимость бОльшего объёма бокса, кажущегося для динамика».

Другой автор более изобретателен: «Там же в колонке происходят идиобатические процессы во время колебания диффузора динамика и не всякая вата способствует полноценному глубокому процессу». А бывает и категоричнее: «Правильное количество ваты в корпусе может увеличит виртуальный объем до 30% (НЧ динамик думает что он стоит в большем ЗАКРЫТОМ корпусе, а это меньшая частота резонанса след. лучший басс). Тупо объяснил но неохота вдаваться в физику (НЕНАВИЖУ!). Но это так и есть».

Авторскую орфографию я решил сохранить.

Примерно аналогичные результаты принес и поиск в англоязычной сети – все это были ссылки и вольные цитирования материала T.N. Разве что отсебятины тамошняя публика не добавляет в таких количествах.

Немного позже мне попался другой материал: в 2001 году журнал « Автозвук » опубликовал статью проф. К. Никитина под названием «Начала: Здравые и общедоступные заметки по поводу общеизвестного», по сути, ничем не отличавшийся от статьи T.N. Более того, несмотря на больший объем, даже формально уступавшей ей в информативности. Для наглядности приведу нечто вроде сравнительной таблицы:

Автор

К.Никитин

T.Nousaine

Эффект снижения Fs

да

да

Эффект снижения Q

нет

да

Природа явления

да, термопроцесс

да, термопроцесс

Технология использования

нет

да, с практическими советами и цифрами

Результаты измерения импеданса

нет

да, дается характеристика импеданса ФИ

Результаты прослушивания

нет

да

Измерение АЧХ

нет

нет

Влияние на линейный ход

нет

нет

Снижение THD

да, в ранних материалах

нет

Влияние на системы ФИ

нет

да

Влияние на диапазон выше резонанса

нет

нет

Таблицу можно значительно расширить, однако совершенно очевидной становится малая пригодность этих материалов для практического использования. Это очень странно – статья почти не дает ответов, а лишь вызывает вопросы. Постараюсь быть последовательным: еще раз внимательно проанализировав прочитанное, мы получим примерно такие варианты ответов на главные вопросы «зачем» и «почему» в исполнении авторов:

«Зачем»:

T.NOUSAINE»: «Возьмите два совершенно одинаковых бокса, вставьте в них совершенно одинаковые динамики, заполните один из них, и вы воочию убедитесь, что заполненный бокс дает гораздо более убедительный низкий бас. Проще говоря, наполнитель обманывает динамик, заставляя его считать, что он стоит в ящике, большем по объему, чем есть на самом деле. А чем больше бокс, тем более низкие частоты он может воспроизводить»

К.НИКИТИН: Именно поэтому частичное заполнение корпуса низкочастотной АС ватой эквивалентно увеличению объема ящика. Температура воздуха внутри колеблется в меньших пределах, как будто ящик больше по объему и колебания давления в нем меньше. Динамическая термостабилизация – это главная (хотя и не единственная) задача, решаемая с помощью волокнистого заполнения внутреннего объема АС.

«Почему»:

T.NOUSAINE: «Физическая сторона работы заполнителя внутри бокса не менее интересна: воздух внутри бокса при работе динамика сильно нагревается и при этом становится «жестче». Когда внутреннее пространство бокса заполнено волоконной ватой, шевелящиеся волокна рассеивают тепло, создавая для динамика видимость бокса большего размера. Теоретически заполнение бокса может дать виртуальную прибавку объема до 40% от истинных размеров. Проще говоря, если у вас есть бокс объемом 20 литров, то при правильном его заполнении, с точки зрения динамика он будет выглядеть как бокс размером 28 литров»

К.НИКИТИН: «Если сжатие-растяжение сопровождается изменениями температуры с частотой подведенного сигнала, то есть процесс оказывается не изотермическим, а адиабатическим. То есть теплообмен между воздухом внутри корпуса акустической системы и окружающей средой отсутствует, и температура воздуха меняется в такт колебаниям диффузора, повышаясь при сжатии и понижаясь при разрежении. Здесь уже линейность воздуха как источника упругости становится неидеальной, потому и придумали способ вернуть процесс к изотермическим условиям. Делают это путем заполнения АС материалом с высокой теплопроводностью при высокой теплоемкости, например сверхтонковолокнистой минеральной ватой. Если при этом диффузор будет двигаться внутрь корпуса, сжимая воздух, адиабатический нагрев воздуха в корпусе АС приведет к активной теплопередаче «воздух – вата»: вата поглотит часть тепла, воздух согреется меньше. Обратный процесс – диффузор растягивает воздух. Воздух пытается остыть, а согревшаяся за предыдущий этап вата его нагревает. Температура воздуха в результате теплообмена стабилизируется, процесс в большей степени походит на изотермический, линейность воздушного подвеса растет.»

Для меня очень странно, что при объяснении физики реального процесса используются термины из теории идеального газа, такие как «изотермический», например. Почему же полностью игнорируется все характеристики и процессы, касающиеся с наполнителя, за исключением мнимой теплоемкости?

Для дальнейших объяснений, мне придется воспользоваться материалами собственных измерений. Кратко приведу основные результаты.

Использован мидбас 7” ScanSpeak 8545K00

Fs=27 Гц, Qts=0.5, Vas=~40. (Измерено при 1 Вт мощности)

Объем ящика, около 8 литров, нетто.

Исходные величины, без наполнения: Fc=66-67. Qtc=1

Заполнение синтепоном, плотное, около 30 г/л: Fc=62, Qtc=0.8

Заполнение ватой, аналогичное по массовой доле: Fc=63, Qtc=0.79

Практический вывод: снижение Fc примерно на 4-5 Гц (<8%), Qtc на 0.2 (-20%). Обратите особое внимание на диспропорциональное изменение частоты резонанса и добротности. Измерения проводились при помощи генератора мощностью 1 Вт, а также при помощи калиброванного в лаборатории акустики телецентра «Останкино» компьютерного спектроанализатора (погрешность не выше 0.1дБ, при разрешении 1/24 дБ/окт.). Результаты проведенного прослушивания ничем не отличаются от ранее полученных: ни о каком «глубоком басе» не может быть и речи. Все это заставило меня самостоятельно разобраться с данным вопросом, результатом чего и стала эта статья. Сначала подробно поговорим о демпфирующих материалах: Синтепон, вата и подобные наполнители широко используются в промышленности как термоизоляторы. Например, когда вы укрываетесь одеялом, выделяемая телом энергия (около 90 Вт/час в состоянии покоя) идет на нагрев воздуха. Через какое-то время скопившийся под одеялом теплый воздух позволяет вам согреться. Само одеяло не греет накрыв им любой предмет, имеющий температуру среды, и не имеющий собственного источника энергии, вы найдете его в таком же состоянии, сколько времени бы ни прошло. Откинув одеяло, вы тут же смешаете воздушные массы – процесс придется начинать сначала. Теперь рассмотрим тела с хорошей теплоемкостью и теплопроводностью. Возьмите в руки металлический шар комнатной температуры. Он покажется холодным на ощупь сразу же начинается интенсивный теплообмен из-за разности температур руки и шара. Это будет продолжаться довольно длительное время, пока температура тел не сравняется. Возвратив его на место, вы начнете обратный процесс – тепло, полученное шаром, будет некоторое время отбираться средой. Металл имеет хорошую теплоемкость и теплопроводность. Волокна подобных синтепону материалов очень плохо отбирают тепло, а также практически не способны его удерживать. Вспомните хлопковую рубашку, которую гладят утюгом, разогретым более чем до 200 градусов – обжечься об нее сложно. Теперь предположим, что термопроцесс – единственно правильное (а другого никто и не предлагал) объяснение процессов снижения резонансной частоты (добротности). Измерим, что при 1 Вт сигнала резонанс в ящике без заполнения равен примерно 67 Гц. Но и при 100 Вт – он будет равен примерно тем же 67. (На практике, будет ниже, но не ВЫШЕ, что принципиально важно для этого примера) «Примерно» лишь потому, что в зависимости от подводимой мощности характеристика резонанса самого динамика меняется, сказывается нелинейность электрических и механических величин, характеризующих резонанс подвижной системы. Изменение параметров будет примерно компенсироваться, если динамик поместить в оформление и не будет зависеть от мощности измерения в определенном диапазоне. Тепла от сжатия при увеличении хода выделилось больше, так как сжатие выросло ровно на порядок (линейный ход от 0.95 до 9.5 мм, объемное смещение увеличилось). Выделилось значительно больше тепла, а резонанс не поменялся парадокс. Теперь обратимся к T.Nousaine и спросим его, почему заполнение работает в системах с ФИ там совершенно свободная циркуляция воздуха. Более того – полностью хаотическая, при апериодическом сигнале. У порта ФИ есть собственная характеристика АЧХ – «port gain» «отдача трубы». Ей же примерно соответствует и второй график – скорость воздуха в трубе, также затрагивающей, как можно догадаться, довольно большой частотный диапазон. Конечно, модель поведения импеданса, в случае ФИ, несколько отлична от ЗЯ по внешнему виду и чтобы понять аналогию и правомерность, мне придется дать развернутое объяснение. Закрытый ящик является предельным случаем ФИ: два горба импеданса ФИ являются «сплюснутым», точнее «раздавленным» резонансным горбом этого же динамика в свободном поле. Именно поэтому их два и левый горб – горб, а не бесконтрольный рост импеданса ниже точки настройки порта вызванный раздемпфированием системы. Что же происходит с импедансом в случае внесения наполнения хорошо видно на этой иллюстрации: Дополнением к этому примеру может служить тот факт, что незначительные утечки практически не влияют на параметры резонанса динамика – это хорошо видно по влиянию величины Ql, характеризующей добротность утечек: при ее разумном значении импеданс практически неизменен. При подаче сигнала высокой частоты несколько сквозных отверстий (вынутые саморезы) фактически являются ФИ с настройкой на частоты в единицы герц. А ФИ имеет свойство «герметичности» (в данном случае, в смысле влияния на импеданс) для частот выше частоты настройки. Иными словами, характеристика импеданса будет практически идентичной в обоих случаях, но условие достаточной для нарушения «термопроцесса» вентиляции объема будет соблюдено. Как утверждают авторы, наполнение не дает теплу, выделяющемуся при сжатии, повысить упругость среды. Таким образом, снижается упругость воздушного подпора и понижается резонанс все вроде бы логично. Тогда почему линейный ход при заполнении снижается, а не растет, как это происходит в большем объеме? АЧХ – следствие линейного хода – значит и она не равноценна? (Пример не совсем корректен для рассмотрения в первой части статьи, но показателен как иллюстрация снижения линейного хода для демпфированного объема. В данном случае, требует особого рассмотрения не сам факт снижения линейного хода, который можно просто объяснить снижением добротности, а именно его частотная зависимость.) Для закрытого ящика: Для фазоинвертора: Очень странным следует признать тот факт, что о снижении добротности упоминает только T.Nousiane. Упоминает вскользь, всего в одной строчке: «При создании системы на основе этих данных надо иметь в виду, что Qes и, следовательно, Qts закрытых боксов понижается». Чуть забегу вперед и скажу, что фраза выглядит некорректно – изменение механических параметров оформления прямо на электрические величины влиять не может. Она должна звучать примерно как «…Qms, а, следовательно, Qes и, как следствие Qts понижается» разница, на самом деле, принципиальная. Но об этом позже. А так по всему видать, что он считает это уже заведомо ясным после объяснения сущности термопроцесса. Почему же пик резонанса (Z max) сильно снижается? Он же должен расти, а не снижаться в ящике большего объема пик резонанса растет, сдвигаясь влево по оси частот приближаясь к естественному резонансу в свободном пространстве здесь же снижается, в зависимости от плотности заполнения. Как же этому помогает термопроцесс, призванный снижать, а не увеличивать упругость воздушного подпора? Если механизм работы термопроцесса четко связан со снижением упругости среды, график импеданса должен выглядеть подобно: На практике же, он выглядит примерно вот так: Если отсутствует рост Zmax – отсутствует увеличение гибкости – улучшилось, а не ухудшилось, механическое демпфирование термопроцесс не работает. Эквивалентность эффекту «увеличения объема» отсутствует. Это самый наглядный и простой критерий – для измерения достаточно вольтметра и генератора сигнала. Какие бы не приводились косвенные доказательства обратного – без графика импеданса это только риторика. Зависимости параметров резонанса давно известны и наглядны: Попробуем теперь рассмотреть примеры сложнее, с формулами и без графиков. Итак, представим ящик без заполнения. 50 Вт RMS, сигнал типа синус. Работа переменного тока по нагреву проводника определяется через действующую амплитуду напряжения (RMS). КПД данного динамика около 0.2%. Итого, на нагрев катушки идет примерно 49.9 Вт, а на полезную работу всего около 0.1 Вт. Посчитаем их отношение – почти в пятьсот раз мощность, выделяемая на катушке, больше полезной. И это с учетом, что трансформация энергии поршневого хода диффузора в тепло от сжатия якобы происходит с невероятным КПД 100%, делает это строго как обещали: туда-обратно и без потерь, назло законам термодинамики. Вопрос почему в ящике без заполнения катастрофически не растет резонанс по мере выделения тепла катушкой? Это что, какое-то другое тепло, совсем не влияющее на упругость воздуха? Однако оно выделяется в 500 раз(!) интенсивнее, а значимого эффекта нет. Да и отводится оно значительно более медленно, нежели тепло от сжатия, причем тепло это черпается из того же источника – синтепона? Судя по отношению мощности, которая выделяется на катушке, к мощности идущей на сжатие, рассматривать всерьез влияние последнего, совершенно не упоминая первого, почти немыслимо – в том же объеме блуждает в пятьсот раз больше энергии и никак не участвует в общем торжестве термодинамического процесса. Насколько же способна поднять температуру в ящике с несколькими литрами воздуха условная нагревательная спираль, мощностью 0.1 Вт (она же, по сути, мощность поршневого сжатия – закон сохранения/видоизменения энергии в чистом виде)? Для сигнала частотой 50 Гц, это должно произойти за 1/100 часть секунды, чтобы динамик почувствовал это, и резонанс снизился (или повысился, в ящике без заполнения) на 6 Гц? Иной пример, назовем его «подобным»: для 9 литров объема (9000 см3.) объемное смещение при 1 Вт мощности составит примерно 13 см3 (эффективную площадь диффузора (140) умножаем на смещение в этом объеме, на этой частоте и при этой мощности около 0.9 мм). Для мощности 100 Вт уже в 10 раз больше ход динамика около 9.5 мм. Таким образом, объемное смещение составит примерно 133 см3. Отношение объемов: 9000 к 8987 (относительно изменение примерно 0.1%) и 9000 к 8867 (относительное изменение примерно 1%). Теперь рассуждаем логически: поглощение выделившегося тепла заполнением в этом объеме позволило снизить резонанс на 6 Гц. Какие же еще средства имеются для достижения этой благородной цели? Увеличение подвижной массы добавление грузика. Легко проверить, что для получения аналогичного результата к исходным 20 граммам подвижной массы потребуется добавить примерно 4 грамма! То есть примерно +20%! Увеличение объема ящика снижение упругости воздуха. Легко проверить, что для этого нам необходимо добавить примерно 2.3 литра к исходному объему, то есть, примерно все те же 20%. Очень показательный результат, логически ясный и понятный: объем и масса непосредственно связаны. Их влияние на резонанс прямое, не отягченное никакими побочными эффектами. Сравниваем эффективности: «синтепоновые» 0.1% от изменения объема сжатием и поглощенное при этом тепло делают то же, для чего требуется целых 20% изменения массы/объема разница опять более чем в 2 порядка. И снова отметим, что процесс якобы снова не будет зависеть от мощности. Только представьте себе относительную эффективность данного процесса. Это примерно как кинуть монетку в море и вызвать цунами – в двести раз(!) эффективнее влияния величин, напрямую влияющих на резонанс. Задумайтесь и над другой аналогией: не будь этого мнимого (подразумеваемого) тепла от незначительного сжатия (эффект поглощения тепла синтепоном), 9 литровый объем был бы эквивалентен 11.3 литровому по давлению, или же воздействию на подвижную массу с тыльной стороны диффузора. Но получены были эти «лишние» 2300 см3 по критерию давления путем сжатия всего 13 см3. Но все изопроцессы по определению пропорциональны. Новое противоречие. Рассмотрим и другой аналогичный пример, его назовем «объемным». Напомню, что в случае незаполненного объема при мощности 100 Вт их отношение определяется примерно как 9000 к 8867 (относительное изменение примерно 1%). Что дает фактическую потерю 6 Гц в сравнении с плотно заполненным объемом, где тепло выделившееся в результате сжатия поглощается. Давайте вспомним, что сам синтепон сам тоже вытесняет объем и посчитаем все последовательно и по отдельности: Для 100 Вт мощности в абсолютных цифрах: 1.Наполнение неплотное. Синтепон вытеснил примерно 0.5 литра из 9 исходных. Измеренное снижение разонанса составило 2 Гц. Относительное изменение объема сжатия 8500 к 8367, а именно почти 1.56% Резонанс при вытеснении такого объема поднялся бы, примерно, на 1.56 Гц. 2.Наполнение среднее. Синтепон вытеснил примерно 1 литр из 9 исходных. Измеренное снижение разонанса составило 4 Гц. Относительное изменение объема сжатия 8000 к 7867, а именно почти 1.66%. Резонанс при вытеснении такого объема поднялся бы, примерно, на 3.2 Гц. 3.Наполнение плотное. Синтепон вытеснил примерно 1.5 литра из 9 исходных. Измеренное снижение разонанса составило 6 Гц. Относительное изменение объема сжатия 7500 к 7367, а именно почти 1.77%. Резонанс при вытеснении такого объема поднялся бы, примерно, на 5 Гц. Только сам факт вытеснения синтепоном воздуха поднимает резонанс едва лишь меньше, чем он снижается в итоге. Но мало того отношение объемов сжатия растет увеличение тепла от сжатия должно увеличиваться. Странная получается зависимость: из «трубы», похоже, утекает едва ли не больше, чем в нее втекает. При наполнении с учетом «термотеории» должно наблюдаться не снижение, а рост резонанса! Тут необходимо пояснение по методике вычисления вытесняемого объема. Прессование материала в мерном объеме имеет, конечно же, определенную погрешность. Исходя из известной плотности х/б тканей, можно получить заметно меньшие цифры, которые, впрочем, ничего принципиально в данном примере не меняют. Но вопрос здесь не сколько в точном измерении вытесненного объема(!), сколько в измерении объема воздуха исключенного из взаимодействия(!). Подобно воздушному шарику, помещенному внутрь объема АС, «вытеснение воздуха» наполнителем не определяемо формально исходя только из его плотности. Фактическая же упругость полученной синтепоновоздушной смеси не может быть эквивалентна упругости составляющего ее воздуха, если этот «оставшийся» объем воздуха вычисляется именно как произведение плотности демпфирующего материала и его массы. Минное поле парадоксов можно было бы продолжать вспахивать дальше, однако обратимся к другим авторам. Например, к кандидатской диссертации «Modeling of Horns and Enclosures for Loudspeakers» за авторством Gavin Richard Putland. Эта объемная работа содержит и подробное описание модели демпфирования. На нее (но скорее, только на «провоцирующее» название определенных глав статьи, во времена их публикации в бюллетенях AES. Полный вариант диссертации тогда еще не был опубликован. Ибо сложно представить, как можно обращаться за подтверждением своих слов к документу, говорящему прямо противоположное(!) тому, о чем пишешь сам), как ни странно, прямо ссылается и проф. К. Никитин в одной из своих статей в журнале «Аудиомагазин», в очередной раз повествуя о загадочных термодинамических процессах. О чем же говориться в работе, которая, возможно, является первым столь подробным материалом по данной теме? Позволю себе процитировать выводы соответствующего параграфа: «Viscosity is the dominant mechanism of damping, thermal relaxation being of secondary importance». Дословно: «Вязкость – основной механизм демпфирования, термическая релаксация имеет вторичное значение». Насколько вторичное, хорошо видно из графика в статье, учитывающего при моделировании те самые, идеальные условия для идеального газа: Удивительно (ли?), но даже математическая модель процесса изотермического сжатия настоль незначительно влияет на АЧХ, что графики с ним и без его учета практически неразличимы. Интересно посмотреть, а не изобретаем ли мы очередной велосипед? Прильнем, так сказать, к истокам: обратимся к русскому варианту библии для начинающих строителей акустики, учебнику «В.К. Иоффе, М.В. Лизунков «Бытовые акустические системы»: «Без заполнения процесс сжатия-расширения воздуха внутри адиабатический. Заполняя объем рыхлым звукопоглощающим материалом, можно сделать так, чтобы адиабатический процесс сменился на изотермический. В этом случае, внутренний объем увеличивается в 1.4 раза» и, далее по тексту, «Вместе с тем, количество звукопоглощающего материала внутри ящика не должно быть чрезмерным, чтобы активные акустические потери внутри оформления не были значительными». Сразу хочется спросить, а что в этом, а также во многих других подобных случаях, понимают авторы под понятием «увеличение внутреннего объема»? Откуда взялась такая точность: «в 1.4 раза»? Очевидно, что подразумевается совместное снижение добротности и резонанса, параметрически эквивалентное кратному увеличению объема – значит и пропорциональное. Для этого, правда, необходимо доказать эквивалентность изменения также и всех остальных параметров, коих у динамика совсем немало и все взаимосвязаны. Кроме того, эту эквивалентность необходимо доказать для всех частных случаев, или же доказать независимость эффекта от конкретных условий. Но этого никто и никогда не делал. При проведении упомянутых ранее измерений уже выяснилось, что равная динамика снижения добротности и резонанса при заполнении не наблюдается и, предположительно, равное снижение является именно частным случаем. Я это еще докажу и объясню ниже. А пока получается, что прицепившись лишь к одному параметру, можно сделать совершенно абсурдные выводы. Например, можно буквально привязать к диффузору килограмм, измерить резонанс и сказать, что для подобного снижения частоты резонанса потребовалось бы увеличивать объем бесконечно – вот только что даст подобная аналогия? В случае снижения двух параметров хотя бы логика присутствует, а без таковых – какой толк и какая логика? В случае же их диспропорционального снижения механизм снижения упругости тут же исключается из рассмотрения, как и понятие виртуального увеличения объема – померили, обнаружили, обосновали. Несостоятельность теории совместного пропорционального снижения была бы очевидна уже после первого же измерения. Видимо, кому-то проще написать целую главу, чем один раз измерить. Полистаем другие страницы… Примерно аналогичный подход можно найти в очень известной книге Алдошиной и Войшвилло, где сначала вновь упоминается изотермический процесс, а затем, что ценно и показательно в нашем случае, дается очень доходчивый и подробный вывод, который я также процитирую: «Заполнение закрытого корпуса приводит к увеличению КПД системы. Реальный выигрыш в КПД не превышает 15%, поскольку при заполнении возникают следующие эффекты, ослабляющие соответствующее возрастание КПД: а) при заполнении возрастает гибкость воздуха в корпусе Cms, что приводит к уменьшению a в сравнении с закрытым корпусом. Возрастание Cms составляет не более 25%; б) внесение заполнения вносит дополнительные потери энергии, что приводит к уменьшению механической добротности Qms, т.е. увеличению демпфирования и соответственно уменьшению КПД. Обычно громкоговорители в пустых копусах имеют механическую добротность Qms=5..10, тогда как в заполненных Qms=2…5.; в) внесение звукопоглощающего материала может приводить к увеличению присоединенной массы подвижной системы за счет того, что часть материала, находящегося около тыльной стороны диффузора начинает колебаться вместе с ним. Увеличение эффективной массы подвижной системы может меняться от пренебрежимо малых величин до 20%. Эффект увеличения гибкости Cms при заполнении корпуса всегда имеет положительное значение для разработчика, так как это позволяет уменьшить объем корпуса Vb, при сохранении граничной частоты F-3 и КПД, либо увеличить КПД при сохранении объема Vb и частоты F-3, либо снизить F-3 при сохранении Vb и КПД. Уменьшение потерь, т.е. уменьшение Qms, проявляет свое отрицательное действие в уменьшении КПД, но этот эффект незначителен, так как может быть скомпенсирован за увеличением КПД за счет увеличения гибкости подвеса Cms». Совершенно корректными следует признать лишь пункты «б» и «в», в то время как все остальное, в особенности часть с рекомендациями разработчикам – вызывает недоумение. Начнем с граничной частоты f3, выгодные манипуляции с которой, по словам авторов, вполне возможны при заполнении. Вновь обратимся к работе Gavin Richard Putland, где отметим следующий вывод: «While the addition of fiber increases the output at infrasonic frequencies, it reduces the output in the bass rolloff region and does not lower the 3 dB rolloff frequency». «Введение наполнителя увеличивает отдачу в области СНЧ диапазона, но снижает отдачу в области резонанса и не снижает точку f3». Попробуем увидеть обещанный «рост КПД» и посмотреть, что же на самом деле происходит с граничной частотой. Все, кто хоть раз пользовался программами компьютерного моделирования, уже заподозрили неладное. И имеют на то все основания: обратим внимание на следующий график. На этом графике вы можете наблюдать две кривые, которые моделируют поведение АЧХ динамика Eton 7-375HEX в ящике закрытого объема (около 12 литров). Динамик имеет такие исходные параметры, что его передаточная функция в оформлении заданного объема не содержит и следов передемпфированного (Qtc около 0.5) резонанса. Заметим, что точка f3 повышается при демпфировании в данных условиях. Сразу же отметим этот частный случай, который специально приведен мной первым. Ниже мы еще вернемся к этому примеру. А теперь вспомним, что такое КПД динамика по определению (по Р. Смоллу): величина, пропорциональная кубу граничной частоты и объему корпуса. Демпфирование действительно эту частоту повышает, гарантируя… рост КПД согласно этой формуле. Но какое отношение КПД имеет к увеличению глубины баса? Или с формулой, или математической моделью что-то не то? Вот этот же динамик, измеренный в безэховой камере собственной лаборатории крупнейшего европейского производителя динамиков для акустических систем «Eton GmbH». Измерение выполнено по моей просьбе главным конструктором и руководителем исследовательского направления, профессором Д. Хофом. На графике совершенно четко видно общее снижение чувствительности АС на величину до 0.8 дБ. Некоторый рост отдачи действительно наблюдается в СНЧ области, но это объясняется исключительно снижением добротности резонанса – кривая спада (в линейном масштабе – прямая) становится более пологой. Обязательно будет и точка пересечения с более высокодобротной прямой, затухающей интенсивнее. В данном случае, ощутить «прибавку» на басу силой в доли дБ на частотах ниже 30 Гц вряд ли можно. Это ли нам обещали? А вот чувствительность к спаду отдачи в диапазоне 50-300 Гц прогнозируема с трудом. Посмотрим на формулу целиком и попробуем осознать ее физический смысл: где no=КПД kn = константа f3= граничная частота Vb=внутренний объем АС Главный параметр в этой формуле – граничная частота – КПД зависит от ее куба. Удостоверимся в справедливости этого выражения: Как видно, подобная зависимость выброса АЧХ на частоте механического резонанса, вызванного уменьшением объема корпуса Vb, характеризуется величиной КПД. Выше КПД – больше выброс. С увеличением полной добротности в оформлении увеличивается как частота резонанса, так и крутизна спада АЧХ – следовательно, становится выше и граничная частота. Так что же такое КПД? По определению, это отношение мощности подведенной к мощности полезной. Интеграл звукового давления по частоте – площадь под кривой АЧХ в области резонанса – единственная характеристика КПД динамика в области поршневого режима. Обратите внимание на самый «эффективный» график АЧХ – правый. Граничная частота равна примерно 100 Гц, выброс на АЧХ (с пиком в районе 170 Гц) – почти +5 дБ, результирующая добротность более 1.6. Все правильно – КПД такого резонанса действительно высок («горб» занимает почти всю октаву), но какой бас вы ожидаете услышать от этого динамика, имеющего спад АЧХ по уровню -3дБ уже на 100 Гц? Все дело в том, что частоты не равноценны друг другу. Именно поэтому масштаб принят логарифмическим. Самый важный диапазон – низкочастотный, тут счет «линейности» идет на герцы, в то время как на ВЧ даже целая октава порою не так важна. И чем выше по оси частот – тем менее важная там живет октава. Вся путаница, очевидно, взялась от полного непонимания понятия КПД применительно к особенностям ЧХ громкоговорителя. Согласно этой формуле, динамик с ровной АЧХ «как из учебника», результирующей добротностью 0.707, спадом -3дБ на 56 Гц, будет менее эффективен, чем тот же динамик в меньшем корпусе с параметрами резонанса Qtc=1.6 и граничной частотой 100 Гц. Парадокс: баса больше – эффективность меньше. На самом деле – никакого парадокса нет – этот КПД характеризует только сам резонанс. В случае его демпфирования, внесение активных потерь лишь снижает КПД – отдача в окрестности резонанса не может стать больше. Это факт от частоты не зависящий. Нельзя поставить фильтр воздуха в систему питания автомобиля и получить турбонаддув. Фильтр создает сопротивление (вносит потери), подобно синтепону. Попутно отметим, что увеличение пологости спада АЧХ из-за снижения добротности действительно может увеличить отдачу в области СНЧ… на доли дБ. В то же время, завал в этой области может составить уже целый десяток дБ. Это что-то типа бугорка на дне пропасти – сюда не стремятся альпинисты. Не гоже стремиться и разработчикам АС. Случаи, когда увеличение отдачи за счет снижения добротности имеет значение, рассмотрим позже. Иными словами, формула действительно справедлива и характеризует механический резонанс системы, но она не учитывает значимость частоты, на которой он происходит. А уместность ее использования в случае определения эффективности демпфированного объема вообще сомнительна. Подобные манипуляции с математическими величинами и их местом в сознании обывателя, часто являются предметом чьего-то заблуждения или даже спекуляций. К слову говоря, мне прислали любопытнейший пресс-релиз фирмы «KEF» под громким названием «Технологический прорыв в области громкоговорителей. Революционная технология ACE делает возможным получение глубокого баса от динамиков скромного размера». Пресс-релиз датирован началом 2004 года. Если кратко сформулировать суть, то инженеры KEF оборачивают корзину динамика бандажом из неплотной ткани с наполнителем на основе измельченного активированного угля. В тексте встречаются фразы типа «адсорбция молекул воздуха», тут мы прочитаем про «увеличение мнимого объема АС в три раза» (ого, новая цифра!), «снижение упругости среды» и так далее… Упомянуты даже современные форматы записи SACD и DVD-A, в контексте того, что им-де нужен как можно более широкий частотный диапазон (sic!). Процитировать себе позволю лишь один абзац, самый главный. «Увеличение мнимого объема в три раза равносильно: 1)30% (более трети октавы) снижению граничной частоты в области баса, при сохранении чувствительности и реального объема. 2)Более чем 4.8 дБ увеличения отдачи при сохранении граничной частоты и объема; 3)Снижение реального объема корпуса на 2/3 при сохранении граничной частоты и чувствительности». Удивительно что-то напоминает! Не иначе, как вышеприведенный текст за авторством Войшвилло и Алдошиной. Оба этих вывода потому так похожи, так как содержат в основе формулу вычисления КПД резонанса все ту же формулу, предложенную Р. Смоллом.

Какой короб для сабвуфера лучше в седан


Короб для сабвуфера: Фазоинвертор, закрытый ящик, сравнение

В автозвуке существует множество вариантов акустических оформлений коробов. Поэтому многие новички не знают, что выбрать лучше всего. Наиболее популярные виды коробов для сабвуфера – это закрытый ящик и фазоинвертор.

А также существуют такие оформления, как бандпасс, четвертьволновый резонатор, фриэир и другие, но при построении систем они применяются крайне редко по разным причинам. Решать, какой выбрать короб для сабвуфера должен сам владелец динамика исходя из требований к звучанию и опыта.

Советуем обратить внимание на статью из какого материала лучше делать сабвуферный короб. Мы наглядно продемонстрировали как влияет жёсткость короба на качество и громкость баса.

Закрытый ящик

Данный тип оформления самый простой. Закрытый ящик для сабвуфера несложно рассчитать и собрать. Его конструкция представляет собой короб из нескольких стенок, чаще всего из 6.

Преимущества ЗЯ:
  1. Несложный расчет;
  2. Несложная сборка;
  3. Маленький литраж готового короба, а следовательно компактность;
  4. Хорошие импульсивные характеристики;
  5. Быстрый и четкий бас. Хорошо отыгрывает клубные треки.

Недостаток у закрытого ящика всего один, но он порой является решающим. У данного типа оформления очень низкий уровень КПД относительно других коробов. Закрытый ящик не подойдет для тех, кому хочется высокого звукового давления.

Однако он подойдет для любителей рока, клубной музыки, джаза и подобного. Если человеку хочется баса, но нужно место в багажнике, то закрытый ящик – это идеальный вариант. Закрытый ящик будет плохо играть если выбран неправильный объем. Какой объём короба нужен для данного типа оформления уже давно решили опытные люди в автозвуке путем вычислений и экспериментов. Выбор объема будет зависеть от размера сабвуферного динамика.

Чаще всего встречаются динамики таких размеров: 6, 8, 10, 12, 15, 18 дюймов. Но также можно найти динамики других размеров, как правило в инсталляциях они используются очень редко. Сабвуферы диаметром 6 дюймов выпускаются несколькими компаниями и в инсталляциях также встречаются редко. В основном люди выбирают динамики диаметром 8-18 дюймов. Некоторые люди указывают диаметр сабвуферного динамика в сантиметрах, что не совсем правильно. В профессиональном автозвуке принято выражать размеры в дюймах.

 

Рекомендуемый объём для сабвуфера закрытый ящик:
  • для 8-дюймового сабвуфера (20 см) требуется  8-12 литров чистого объема,
  • для 10-дюймового (25 см)  13-23 литров чистого объема,
  • для 12-дюймового (30 см) 24-37 литров чистого объема,
  • для 15-дюймового (38 см) 38-57- литров чистого объема
  • а для 18-дюймового (46 см) потребуется  58-80 литров.

Литраж дан приблизительно, так как для каждого динамика нужно выбирать определенный объем, исходя из его характеристик. Настройка закрытого ящика будет зависеть от его объема. Чем больше объем короба, тем меньше будет частота настройки короба, бас получится более мягкий. Чем объем короба меньше, тем частота короба будет выше, бас получится более чёткий и быстрый. Не стоит слишком увеличивать или убавлять объем, так как это чревато последствиями. При расчёте короба придерживайтесь объёму который был указа выше Если будет перебор объема, то бас получится расплывчатым, нечетким. Если объема не будет хватать, то бас будет очень быстрым и «долбить» по ушам в худшем смысле этого слова.

От настройки короба зависит многое, но не менее важный момент — это «Настройка магнитолы».

Фазоинвертор

Данный тип оформления довольно сложнее рассчитать и построить. Его конструкция значительно отличается от закрытого ящика. Однако у него есть преимущества, а именно:

  1. Высокий уровень КПД. Фазоинвертор будет воспроизводить низкие частоты намного громче, чем закрытый ящик;
  2. Несложный расчет корпуса;
  3. Перенастройка в случае необходимости. Это особенно важно для новичков;
  4. Хорошее охлаждение динамика.

Также фазоинвертор имеет и недостатки, число которых больше, чем у ЗЯ. Итак, минусы:

  • ФИ громче, чем ЗЯ, но бас здесь уже не такой четкий и быстрый;
  • Размеры ФИ короба гораздо больше по сравнению с ЗЯ;
  • Большой литраж. Из-за этого готовый короб будет занимать больше места в багажнике.

Исходя из преимуществ и недостатков можно понять, где используются ФИ короба. Чаще всего их используют в инсталляциях, где необходим громкий и выраженный бас. Фазоинвертор подойдет для слушателей любого репа, электронной и клубной музыки. А также он подойдет для тех, кому не нужно свободное место в багажнике, так как короб будет занимать почти все пространство.


ФИ короб поможет получить больше баса, чем в ЗЯ от динамика маленького диаметра. Однако для этого потребуется гораздо больше места.
Какой объем короба требуется для фазоинвертора?
  • для сабвуфера диаметром 8 дюймов (20 см) понадобится 20-33 литров чистого объёма;
  • для 10-дюймового динамика (25 см) – 34-46 литров,
  • для 12-дюймового (30 см) – 47-78 литров,
  • для 15-дюймового (38 см) – 79-120 литров
  • и для 18-дюймового сабвуфера (46 см) нужно 120-170 литров.

Как и в случае с ЗЯ, здесь даны неточные цифры. Однако в ФИ корпусе можно «играть» с объемом и брать значение меньше рекомендуемых, выясняя при каком объеме сабвуфер играет лучше. Но не стоит слишком сильно увеличивать или ужимать объем, это может привести к потере мощности и выходу динамика из строя. Лучше всего опираться на рекомендации производителя сабвуфера.

 

От чего зависит настройка ФИ короба

Чем больше объем короба, тем меньше будет частота настройки,  скорость баса уменьшается. Если же нужна частота повыше, то объем необходимо уменьшить . Если у вас номинальная мощность усилителя превышает номинал динамика, то объём рекомендуется делать поменьше.  Это нужно для того, чтобы распределить нагрузку на динамик и исключить его превышение хода. Если же усилитель слабее динамика то объём короба рекомендуем сделать чуть больше. Это компенсирует громкость из-за недостачи мощности.


Площадь порта также должна зависеть от объема. Средние значения площади порта динамиков следующие:

для 8-дюймового сабвуфера потребуется 60-115 кв.см,

для 10-дюймового – 100-160 кв.см,

для 12-дюймового – 140-270 кв.см,

для 15-дюймового – 240-420 кв.см,

для 18-дюймового – 360-580 кв.см.

Длинна порта так же влияет на частоту настройки сабвуферного короба, чем длиннее будет порт тем ниже настройка короба, чем короче порт соответственно частота настройки выше. При расчете короба для сабвуфера прежде всего необходимо ознакомиться с характеристиками динамика и рекомендуемыми параметрами корпуса. В некоторых случаях производитель рекомендует совершенно иные параметры короба, чем те, которые даны в статье. Динамик может иметь нестандартные характеристики, из-за чего он будет требовать определенного короба. Такие сабвуфер чаще всего встречаются у компаний-производителей Kicker и DD. Однако у других производителей такие динамики также имеются, но в гораздо меньших количествах.

Объёмы даны примерные, от и до. Он в зависимости от динамика будут отличаться, но как правило они будут находиться в одной и той же вилке… К примеру для 12 дюймового сабвуфера это 47-78 литров а порт будет от 140 до 270 кв. см, а как более подробно рассчитать объём, всему этому мы будем учиться в последующих статьях. Надеемся что данная статья ответила вам на ваш вопрос, если у вас есть замечания или предложения вы можете оставить свой комментарий ниже.

Информация которую вы узнали отлично подойдет для тех кто хочется научиться считать короба самостоятельно.

 

Сабвуферы ФИ ЗЯ — DRIVE2

ФИ плюсы и минусы
ФИ преимуществаПреимущество ФИ существенны — это высокое КПД корпуса, то есть при одной и той же подводимой мощности к динамику в ФИ звуковое давление будет больше на определенных частотах. При построении СПЛ систем данный тип корпуса подходит идеально. Настройкой фазоинвертора, можно подчеркнуть нужную вам частоту, если хотите, чтобы максимальное звуковое давление было на 30Гц, настраиваете фазоинвертор, и получаете требуемый эффект, чего нельзя сделать в ЗЯ.
Недостатки ФИ — это сложное изготовление, не так изготовление как расчет самого фи, для данного типа оформления всегда требуется больше объем ящика чем для ЗЯ, качество звука не такое мелодичное, сложно добиться мягкого звучания, особенно если нуждается мягкий бас, данная система нуждается в фильтре (частот ниже 20Гц). Любители звукового давления, на вопрос ЗЯ или ФИ, всегда выбирают ФИ, так как с него можно выжать больше! Громкие сабвуферы стараются делать у ФИ исполнении.

ФЗ

ЗЯ

ЗЯ

Преимущества ЗЯ очевидны, данный тип корпуса легко рассчитать, и еще легче собрать. Объем корпуса сабвуфера для одного и того же низкочастотного динамика требуется меньше, нежели у фазоинвертора. В данном типе корпуса получается хорошая, ровная АЧХ, что дает качественный ровный бас. При работе на больших мощностях, вероятность вылета диффузора сабвуфера с корпуса небольшая, когда при ФИ такое бывает. Происходит это из-за того, что при подаче очень низкочастотного сигнала 15-25гц, диффузор сабвуфера пытается максимально отойти от магнита самого динамика, и в закрытом ящике воздух внутри, держит диффузор, а в ФИ на такой частоте, воздух спокойно проходит в фазоинверторе, и не держит диффузор динамика.

Если вам надо громкое звучание, чтобы слышно было на пару кварталов то лучше ФИ но сразу надо готовится к сложным работам с корпусом и мучительным настройкам ФИ. А если Вам надо качественное и приятное звучание, то лучше выбрать ЗЯ, немного теряете в давлении, но выигрываете в качестве и в размере ящика. Когда у меня спрашивают ФИ или ЗЯ, то я выбираю ЗЯ — качество звучания прежде всего, если не считать SPL:)…

ЧВ

В данной статье мы не будем углубляться в теорию четвертьволнового резонатора или в простонародье – четвертьволновик (ЧВ), а рассмотрим вещи с бытовой точки зрения обычного пользователя. У данного типа оформления, используемого для сабвуфера, есть как преимущества, так и недостатки, последних впрочем совсем не много.

tn_1.jpg tn_2.jpg tn_3.jpg

Основные преимуществами ЧВ являются:

1. Низкий уровень групповых задержек, точность проработки баса и детальность порой даже выше закрытого ящика;
2. Плавный и на удивление широкий диапазон воспроизводимых частот, при правильном подходе ЧВ легко отрабатывает как верхний бас, так и самый нижний;

3. Высокий КПД, с одинаковой мощности Вы получаете отдачу, в среднем на 20-40% превышающую фазоинверторы или бандпассы, и на 150-300% закрытый ящик.

Согласитесь, это просто отличный бонус даже к самому хорошему сабвуферу.

Однако, есть и недостатки:

1. Занимает приличную часть багажника, если не его весь;

2. Довольно требователен к выбору динамика, слабые магнитные системы, низкая величина линейного хода и тяжелая подвижная часть – все это не для ЧВ, противопоказан к использованию с мощностями, в 2 и более раза превышающими номинальную мощность сабвуфера.

И так какие же сабвуферные головки можно использовать в данном типе оформления:

В данном оформлении можно применять любые динамики 10″, 12″ с добротностью до 0.5!
Для каллибра 15″ добротность до 0.45 а 18″ не выше 0.4!
Рекомендую использовать динамики с большим линейным ходом, это даст очень хорошую прибавку в отдаче!

_________________________________________________________________________________________
Особенно важно следить за превышением допустимого хода диффузора! В отличие от ФИ Четверьволновой резонатор может играть очень низко! Короб типа ФИ ниже частоты настройки будет плохо демпфировать динамик и будут слышны шумы и искажания, в ЧВ этого нет! Спад АЧХ относительно частоты настройки не более 6 Дб\октаву! То есть на частоте 25-27 Гц, будет слышан бас он будет глушить искажения, от черезмерного хода!
Вывод из всего выщеизложенного то что ЧВ демфирует динамик лучше ФИ но на самых низких частотах НЕОБХОДИМО не допускать превышения линейного хода динамика! В этом может помочь правильно настроенный сабсоник! настраивать его необходимо на 10-15 Гц ниже частоты настройки! Но и он не всегда спасает…Так что следить за ходом динамика просто необходимо!

Также желательно ипользовать усилитель с хорошим контролем динамика!
Этот момент продлит жизнь вашему динамику и положительно повлияет на конечный воспроизводимый звук!
_________________________________________________________________________________________

В двух словах, если Вам не жалко места – ЧВ будет лучшим выбором оформления для сабвуфера.
Итак, классический четвертьволновой резонатор представляет из себя тоннель определенной длины и определенной площади сечения, и все. Он удивительно прост в расчетах и при наличии свободного пространства, прост и в изготовлении. На рисунке 1 представлена принципиальная схема работы ЧВ, где красной линией указана расчетная длина туннеля. На рисунке изображен туннель с круглым сечением, но на практике в подавляющем большинстве случаев используется квадратное сечение той же площади.
TQ.jpg
Рассчитывается ЧВ следующим образом. Площадь сечения туннеля зависит от калибра сабвуфера, а именно от его эффективной площади!
Таблица средних площадей динамиков.

8″ 195 кв.см
10″ 310 кв.см
12″ 480 кв.см
15″ 810 кв.см
18″ 1210 кв.см

Рассчитывается по следующей формуле. Sтуннеля = S(эффективн.) * 1.5. Длинна туннеля определяет настройку ЧВ. Используется вот такая простая формула: Lтуннеля = (343/Fb)/4, где Fb – желаемая частота настройки, результат в метрах. Мы рекомендуем использовать настройки от 34 до 47Гц, оптимальной и наиболее универсальной настройкой считаем 39-41Гц.

Пример расчета ЧВ, настроенного на 40Гц, для сабвуфера калибром 12″(Эффективная площадь — 480 кв.см). Sтуннеля = 480*1.5 = 730кв.см. Lтуннеля = (343/40)/4 = 2,14метра. Для удобства, длинна туннеля (L) на всех наших рисунках изображена красной линией. Как мы видим, длина прямого ЧВ выходит около 2-х метров, для автомобиля это конечно не приемлемо и на практике не используется. Для того, чтобы уместить туннель такой длины в багажник, его необходимо свернуть. На рисунке ниже показаны классические схемы сворачивания туннеля. Рассчитали, выбрали наиболее удобную форму сворачивания, путем не сложных геометрических построений и расчетов выполнили чертеж, и готово, можно пилить и наслаждаться великолепным басом!
2.jpg
Для тех наших пользователей, которым качество звучания особенно важно, мы рекомендуем использовать сужающийся свернутый ЧВ. Он гораздо сложнее в изготовлении и больше в объеме, но результат безусловно впечатляющий – бас уникально быстрый, точный и глубокий. Этот вид корпуса отлично себя проявит в соревнованиях на качество звука. Разница с классическим ЧВ заключена в том, что туннель плавно сужается от 3 площадей НЧ динамика в начале до 1.5 на выходе в конце. Традиционные схемы сужающегося свернутого ЧВ показаны на рисунке ниже.
3.jpg
Наверняка после предварительных расчетов всех Вас беспокоит вот такой вопрос: “габариты корпуса выходят слишком большими для желаемой настройки, что будет если уменьшить площадь сечения?..” Ответ на этот вопрос прост – при уменьшении площади сечения вплоть до 0.75 площади НЧ динамика постепенно исчезают и все преимущества ЧВ. На еще меньших площадях сечения туннеля появляются неприятные струйные шумы. При площади туннеля меньше 0.5, струйные шумы вероятно на слух будут громче баса. Думаю, что теперь многим стало понятно, что такое ЧВ и почему он столь обсуждаем. Стройте свои уникальные басовые установки и делитесь впечатлениями!

Также таблица длинны ЧВ в зависимости от настройки.

Частота Расчетная длинна ЧВ
30Гц 2.86м.
31Гц 2.78м.
32Гц 2.7м.
33Гц 2.62м.
34Гц 2.54м.
35Гц 2.46м.
36Гц 2.398м.
37Гц 2.336м.
38Гц 2.274м.
39Гц 2.212м.
40Гц 2.15м.
41Гц 2.102м.
42Гц 2.054м.
43Гц 2.006м.
44Гц 1.958м.
45Гц 1.91м.

Добавлю еще то что ЧВ строится не так как обычный ФИ. Унего нет такой величины как обьем, есть только два основных параметра
Длинна и площадь. После расчетов используя эти два параметра можно расчитать короб.Используя площадь находим высоту и ширину которая будет максимально удобной. Длину ЧВ размещяем лабиринтом как будет удобно.
Очень важный аспект — в получившемся коробе надо обязательно скруглить углы!
Подобно тому что указанно на рисунке.

ЧВ

Короб для сабвуфера — Сообщество «Автозвук» на DRIVE2

Много копий сломано, резюмируя свой путь в этой заметке я сравню три типа короба.
Останавливаться на теории не стану, в поисковике такой информации море. В чем суть данной заметки, что касается автозвука тут на вкус и цвет все фломастеры разные, но я попробую сравнить короба в примерно равных условиях, возможно мои размышления помогут, не желающим углубляться в этот вопрос сделать правильный выбор.

И так главное правило не запилишь не узнаешь 🙂

Что имеем, условия сравнения :
Один автомобиль
Один и тот же усилитель моноблок
Одни и те же НЧ динамики

Разные типы коробов из фанеры 21мм

Первый ЗЯ
Отличный качественный звук. Признанный всеми SQшниками. Самый компактный, самый тихий из сравниваемых, не валит, не дышет. Слушать на нем современные жанры негрв, дабстеп и любой лоусаунд грустно.

Второй был у меня ЧВ
Самый большой, звук по мне самый что ни на есть идеальный, все на нем играет ладненько одни плюсы кроме одного минуса РАЗМЕР огромен.

Третий ФИ
Возвращаясь к началу, «не попробуешь не узнаешь» решил попытать счастье, обмануть всех и выиграть место. ФИ исполнение действительно компактное, производительность вроде как все уверяли на трубе будет могучая. О минусах узкая полка АЧХ, короб настроен был на 42 герца так как в моем автомобиле максимальный рез на этой частоте. Достаточно ровный результат показывал около своей настройки потом резкие спады. О всеядности ФИ говорить не стоит ее нет, затачиваем под то что мы слушаем.


Интересно проговорить о производительности ЧВ против ФИ. Напомню что ЧВ у меня не самый производительный одному к одному ( при идеальном соотношении один к полтора) . И так замер ФИ 138.8 против ЧВ 140.7. Что мы имеет в итоге при всех равных ЧВ производительнее ФИ и лучше звучит, намного лучше, ФИ своим звуком после ЧВ меня огорчил. Но размер единственный аргумент в пользу ФИ если смотреть с точки зрения результата, на месте занятом одним ЧВ под два десятых дина, можно разместить ФИ на 6 аналогичных динамиков . Которые несомненно дадут другой бюджет, но и совсем другой результат, звук конечно все равно остановиться в рамках своей горбатой фи настройки.

Для себя я решил если нет места под ЧВ, в авто буду делать для себя ЗЯ. Если вы любитель баса, а места нет то ФИ для вас.
Есть еще задненагруженный Рупор, но его габариты близки к ЧВ. Особых преимуществ перед ЧВ нет, я это исполнение отмел в пользу ЧВ из за универсальности. В ЧВ можно менять динамики не переделывая при этом короб.

Выбор короба для сабвуфера. Виды ящиков

Здесь мы рассмотрим три основных типа коробов ( ящиков ), используемых в сабвуферах (как впрочем и в других АС). Но для начала немного о предназначении и функции какого бы то ни было ящика. Аккустическая головка излучает звук не только «вперед» но и назад, при этом фронтальная и тыловая звуковые волны противоположны по фазе. В связи с этим, существует термин «аккустическое замыкание» при котором волны с обеих сторон диффузора складываются и(если они противоположны по фазе) гасят друг друга. В этом случае в идеале вы вообще ничего не услышите, на практике же звук будет, но очень далеким от оригинала. Ящик аккустической системы, позволяет это замыкание ликвидировать и придать звуку требуемые характеристики по мощности и частоте.

Закрытый ящик (ЗЯ) — sealed box

Это наиболее простой в изготовлении тип аккустического оформления АС. Колебания в таком ящике находятся в закрытом обьеме и в конечном итоге гасятся. Но поскольку звуковая волна это энергия, то затухая она превращаются в тепло. И хотя количество этого тепла невелико оно все же оказвает влияние на характеристики аккустической системы. (теплея воздух расширяется и повышает жесткость системы). Для предотвращения этого эффекта ЗЯ заполняют изнутри звукопоглощающим материалом, который, поглощая звук поглощает и тепло. Повышение температуры воздуха становится намного меньше и динамику «кажется» что позади него существенно больший объем чем на самом деле. На практике таким способом удается добиться увеличения «аккустического» объема ящика по сравнению с геометрическим на 15-20%.

При всей простоте этой конструкции она обладает многими достоинствами.

  • Во-первых, простота расчета характеристик. Здесь есть всего один параметр -обьем.
  • Во-вторых, во всем диапазоне частот колебания диффузора сдерживаются упругой реакцией воздушного обьема. Это существенно снижает вероятность перегрузки динамика и его механических повреждений. Не знаю, насколько утешительно это звучит, но у заядлых любителей баса динамики в закрытых ящиках, бывает, горят, но практически никогда не «выплевываются».
  • В-третьих, при грамотном выборе параметров головки и объема для нее закрытый ящик не имеет себе равных в области импульсных характеристик, в значительной мере определяющих субъективное восприятие басовых нот.

Если все так хорошо, зачем же нужны все остальные типы коробов? Подвох один-единственный. К.П.П. У закрытого ящика он -наименьший по сравнению с любым другим типом акустического оформления. При этом чем меньше нам удастся сделать объем ящика, при сохранении отго же рабочего частотного диапазона, тем меньше будет его эффективность. Нет более ненасытной твари в смысле подводимой мощности, чем закрытый ящик малого объема, поэтому-то динамики в них, как и было сказано, хоть и не выплевываются, но горят нередко.

Фазоинвертор (ФИ) — vented box

Фазоинвертор — следующий по распространенности тип акустического оформления. В фазоинверторе часть энергии, которая в закрытом ящике «ставится к стенке» используется в мирных целях. Для этого внутренний объем ящика сообщается с окружающим пространством тоннелем, заключающим в себе некоторую массу воздуха. Величина этой массы выбирается таким образом, чтобы, в сочетании в упругостью воздуха внутри ящика создать вторую колебательную систему, получающую энергию от тыльной стороны диффузора и излучающую ее куда нужно и в фазе в излучением диффузора. Такой эффект достигается в не очень широком диапазоне частот, от одной до двух октав, но в его пределах к.п.д. существенно возрастает.

Помимо более высокого к.п.д. фазоинвертор обладает еще одним важнейшим достоинством — вблизи частоты настройки значительно уменьшается амплитуда колебаний диффузора. Это может на первый взгляд показаться парадоксом — как наличие здоровенной прорехи в корпусе громкоговорителя может сдержать движение диффузора, но тем не менее. В своем рабочем диапазоне фазоинвертор создает для динамика совершенно тепличные условия, причем точно на частоте настройки амплитуда колебаний минимальна, а большая часть звука излучается тоннелем. Допустимая подводимая мощность здесь максимальна, а искажения, вносимые динамиком — минимальны.

Выше частоты настройки тоннель становится все менее и менее «прозрачным» для звуковых колебаний, за счет инерции заключенной внутри него воздушной массы, и громкоговоритель работает как закрытый. Ниже частоты настройки происходит обратное: инерция отннеля постепенно сходит на нет и на самых низких частотах динамик работаеи практически без нагрузки, то есть как будто его вынули из корпуса. Амплитуда колебаний быстро возрастает, а вместе с ней и риск выплевывания диффузора или повреждения звуковой катушки от удара о магнитную систему. В общем, если не предохраняться, поход за новым динамиком становится реальной перспективой.

Средством предохранения от таких неприятностей, помимо осмотрительности в выборе уровня громкости, служит использование фильтров инфранизких частот. Отрезая часть спекАвтозвук Кировтра, где все равно никакого полезного сигнала не содержится (ниже 25 — 30 Гц), такие фильтры не дают диффузору идти в разнос с риском для собственной жизни и Вашего бумажника.

Фазоинвертор существенно более капризен к выбору параметров и настройке, поскольку выбору, под конкретный динамик, подлежат уже три параметра: объем ящика, поперечное сечение и длина тоннеля. Тоннель очень часто делают так, чтобы у уже готового сабвуфера можно было регулировать длину тоннеля, меняя частоту настройки.

Полосовой громкоговоритель — Bandpass

Третий тип сабвуфера, довольно часто используемый в автоустановках (хотя и реже, чем два предыдущих) — полосовой громкоговоритель. Если закрытый ящик и фазоинвертор — акустические фильтры верхних частот, то полосовой, как и вытекает из названия — объединяет в себе фильтры верхних и нижних частот. Простейший полосовой громкоговоритель — одинарный 4-го порядка (single vented). Он состоит из закрытого объема, т.н. задней камеры и второго, снабженного тоннелем, как у обычного фазоинвертора (передняя камера). Динамик установлен в перегородке между камерами так, что обе стороны диффузора работают на полностью или частично замкнутые объемы — отсюда и термин «симетричная нагрузка».

Из традиционных конструкций полосовой громкоговоритель, в любом варианте — чемпион по эффективности. При этом эффективность прямо связана с шириной полосы пропускания. Частотная характеристика полосового громкоговорителя имеет вид колокола. Путем выбора соответствующих объемов и частоты настройки передней камеры, можно построить сабвуфер с широкой полосой пропускания, но органиченной отдачей, то есть колокол будет низким и широким, а можно — с узкой полосой и очень высоким к.п.д. в этой полосе. Колокол при этом вытянется в высоту.

Бандпасс — капризная штука в расчете и самая трудоемкая в изготовлении. Поскольку динамик закопан внутри корпуса, приходится идти на ухищрения по сборке ящика так, чтобы наличие съемной панели не нарушало жесткости и герметичности конструкции. Импульсные характеристики тоже не из лучших, в особенности при широкой полосе.

Чем же это компенсируется? Прежде всего, как говорилось — высочайшим к.п.д. Во-вторых — тем, что весь звук излучается через тоннель, а динамик полностью закрыт. При компоновке такого сабвуфера открываются немалые возможности для установки его в автомобиль. Достаточно найти небольшое местечко на стыке багажника и салона, где может разместиться жерло тоннеля — и путь мощнейшим басам открыт. Специально для таких установок фирма JLAudio, например, выпускает гибкие пластмассовые рукава-тоннели, которыми она предлагает соединять выход сабвуфера с салоном. Вроде шланга пылесоса, только толще и жестче.

Какой ящик для своего динамика выберете вы — решать конечно вам. А наша автостудия изготовит вам этот короб.

Как рассчитать короб для сабвуфера своими руками — Лада 2112, 1.7 л., 2003 года на DRIVE2

Когда-то встала задача сделать хороший и качественный звук в своей машине, в дополнение к колонкам, решил что для НЧ звучание, мне необходим сабвуфер. Но от готового решения купить готовый сабвуфер заставило отказаться цена, и материалы короба.Качественным будет сделать сабвуфер своими руками. И начал с расчета короба под нч динамик.

сабвуфер

Итак, представляю вашему вниманию Динамик HERTZ ES 300.

HERTZ ES 300

300

Общие характеристики:
Тип сабвуфер
Типоразмер 30 см (12 дюйм.)
Количество полос 1
Мощность 350 Вт (номинальная), 700 Вт (максимальная)
Чувствительность 92 дБ
Диапазон воспроизводимых частот 25 — 250 Гц
Импеданс 4 Ом

Сабвуфер:
Корпус нет
Рекомендуемый корпус закрытый ящик, фазоинверторный

НЧ-динамик:
Размеры 300 мм
Материал диффузора пресованная целлюлоза
Материал подвеса пористая резина
Установочная глубина 141 мм
Установочное отверстие 276 мм

Электро-акустические параметры:

Электро-акустические параметры:

Теперь необходимо знать какого типа бывают короба сабов.

Есть ЗЯ (самая простая кострукция, из названия все понятно), есть ФИ (Фазоинвертор) ЗЯ но с портом (порт бывает круглый(кусок трубы пластиковой) или щелевой (внутри короба делают дополнительные стенки определенной длины и объема, так же есть рупор, есть ЧВ(как я называю багажник давай до свидания) и многое другое. Я для себя выбрал ФИ самое приемлемое для меня. Позже через годик сделаю ФИ с двумя динами. Но сейчас не об этом. Тип Корпуса выбран.
Теперь необходимо прикинуть чистый объем ( у меня он 50 литров) и в зависимости от музыки которую вы слушаете выбираем частоту порта ( у меня 35 ГЦ, что то среднее и более для всех форматов музыки).
Далее скачал программу JBL SpeakerShop абсолютно бесплатная. Пользуясь мануалом, а именно

Я ввел даныые своего динамика желаемый чистый объем и настройку порта.
Подводя итоги:
Чистый объем — 50 литров
Нстройка 35 Гц
Порт — 5×32 см
Длина порта — 70 см
Зная это открываем следующее видео и расчитываем короб

Вот что у меня получилось

Вот что у меня получилось

Расчет Закончен. Фанера куплена. Переходим к следующему этапу.

Фанера была распилена на следующие куски:

А — 69,6х35,6 см — 2 шт
В — 32х32 см
С — 69,6х32 см
D — 33,8х32 см
E — 62,8х32 см
F — 36,2х32 см
G — 25,2х32 см

Все отпилил минут за 15 электро-лобзиком. В кое каких местах срезы получились не идеально ровными их немного пришлось шлифовать очень грубой шкуркой (80) прибитой к брусочку, чтобы сделать плоскость.Сначала к доске А прикручиваем доску B,

1

затем C

2

и D.

3


Далее берем стенку Е и лобзиком отрезаем отверстие под динамик диаметром 276 мм. Потом к стенке E прикручиваем стенку порта G

4


5


Перед тем как соединить 2 заготовки грунтуем и закрашиваем порт черной краской, прикручиваем и накрываем нашу «будку» крышкой… прикручиваем))

6


и с левого бока делаем отверстие для терминала.

Перед тем как прикручивать стенку к стенке, на все стыки наносил герметик. затем по краям стягивал 2 саморезами (по 1 с каждого края) временно, лишний силикон выдавился, убираем его туалетной бумагой или салфеткой. Затем берем 2 сверла. Сверлом 2,5 мм сверлим примерно 5 см отверстие, затем сверлим 9 мм сверлом углубление для шляпки. Лично я делал промежутки в 3 см между саморезами. прикрутили. ждем минут 40 и прикручиваем далее по порядку доску за доской. После того как прикрутили стенки A B C D на все внутренние стыки наносим силикон и срезаем пальцем, окутанным салфеткой ( я срезал строительным ластиком для силикона, на углах этого ластика разные срезы по мм). Смысл в том что все стыки внутренние с обилием должны быть промазаны силиконом, чтобы воздух вытесняемый сабом не выходил через щелку и он не свистел. Как все собрал промазал отверстия от саморезов силиконом и срезал под плоскость.

На 88 клей клеим карпет… выложу видео по котрому наклеил.


и вот фото в машине))

ваз 2112

Ростов На Дону (С\2016)

Расположение сабвуфера — Сообщество «Автозвук» на DRIVE2

Добрый вечер всем любителям автозвука!

Собираю SQ систему, стараясь учесть максимальное количество нюансов, чтобы все делать правильно а не как получится, хотя опыта в этом еще не много особенно в качественных инсталяциях! Поэтому хочу попросить совет или объяснения плюсов-минусов по каждому варианту у знающих и опытных людей в этом деле!

Вопрос заключается в следующем:
имею саб Hertz HX 300.5 D
Мощность (прод/пик) : 600/1200 Вт
Уровень чувствительности : 90 дБ/2,83 В/м
Диапазон частот : 28-700 Гц
Номинальное сопротивление : 4 + 4 Ом

Hertz HX 300.5 D

и моноблок DLS MAD11
Номинальная выходная мощность при 4 Ом: 1х400 Вт
Максимальная выходная мощность при 2 Ом: 1х750 Вт
Коэффициент дэмпфирования: >100
АЧХ: 15-160 Гц
Отношение С/Ш: >100 дБ
Входная чувствительность: 0.15-5 В
Входной импеданс: >10 кОм
Фильтр НЧ: 15-150 Гц
Инфразвуковой фильтр (Sub Sonic) 24 дБ/окт.: 15-50 Гц
Усиление баса в дБ: 0-18 дБ
Крутизна спада: 24 дБ
Плавная регулировка фазового сдвига: 0-180
Максимальное потребление энергии (предохранители): 120 А

DLS mad11

Сейчас зашел в тупик в поиске правильного или удачного месторасположения саба, есть три варианта, которые меня в равной степени устраивают и которые реализовать сложности не составит:
1. Возможно для многих классическое расположение в центре багажника направленный на номер (по многим отзывам вроде оптимальный и более правильный вариант)

2. Стелс в крыле. С точки зрения эстетики и функциональности багажного отделения очень интересный вариант, но. как в таком месте звук «правильный» (опять же для всех правильный звук представляется по разному)

3.Короб в полке, с направлением в салон. Данный вариант часто встречается в SQ системах, но тут для меня немного настораживает а сможет ли мой дин хорошо там ужиться, не напрягая уши и в тоже время выполняя свои прямые обязательства!

Саб менять не планирую, поэтому хотелось бы эффективно его использовать! К сожалению времени нет проверить под каждый вариант свой короб, до этого играл в зя в первом варианте.

Критику по связке приму но не типо «говно не заиграет». Система не SPL давления не требуется, главное качественный бас.

Важно услышать мнение по существу, прошу вас не писать » 2 вариатн», «лучше 3», «делай 1, у меня так». Хочется чтобы Вы аргументировали свое мнение!

З.Ы. за качество моей живописи не ругайте, особо не старался, схематично думаю понятно))
З.Ы.Ы ГУ Alpine 9855 + 701 проц

Необычный короб фазоинвертор в седан — Сообщество «Автозвук» на DRIVE2

Полный размер

Всем здравия!
Решил поделиться своим первым опытом самостоятельной постройки саба в своем авто!
Что имеем:
Машина: седан Honda inspire 1995года Динамик: выбор пал на модель Kicx qs300,
2 катушки по 4Ом
600w rms
1200 max
Fs 27 Герц
Qts 0,505
Сначала хотел высокий бас и динамик был другой, но потом понял что все таки нужна настройка ниже и мягкий бас, машина нужна постоянно и давилова чтоб кузов разорвало мне не нужно, да и фронт собран на компонентах Kicx по этому я взял именно этот динамик…
Фронт: пара Kicx ex 10 играют от 80Гц, пара Kicx tornado 6.5М играют от 500Гц, пара рупоров Ural As-bv 20 рез от 5000Гц, все это мой первый опыт по этому фронт скорее все будет наращиваться, но пока так, рупора скорее всего тоже пойдут на замену
Усилители:
1) Ural 4.150 V3 качает мид и середину
2) Kicx qs 2.95 на рупора
3) Swat m 1.500 маловато наверное для этого саба, но лучшего варианта за такие деньги в природе не существует)))) саб подключен в 2 Ом, пока мне хватает
Питание:
3 АГМ плиты по 50 А/ч
Дубляж силовых кабелей, 1 аккум под капотом 2 в нише запаски, кабеля на силу КГ 50 и 0Ga
Теперь непосредственно о самом сабе:

Постройка саба для седана изначально сложная задача, обусловленная конструкцией кузова автомобиля, задача кратно усложняется в моем случае, если необходимо оставить место в багажнике, туда же уместить фальш пол, с окном и подсветкой, под ним 2 аккума, а еще надо выжать максимально высокий кпд с установленного в корпус динамика, и чтоб все это еще выглядело приятно))))
А еще это мой первый короб, который я сам расчитал, для этого пришлось переварить кучу информации, вникнуть и понять)))

Сначала я хотел собрать экспо, не нашел кто мне поможет в этом, а для самостоятельного расчета знаний не хватало, поэтому выбор пал на короб фазоинверторного типа на щели, т.к. отдача у него выше ЗЯ и тип музыки который я в основном слушаю подходит под одну настройку))
Итак, надо было понять какой объем бвгажника я могу выделить под саб, для этого очистил багажник снял размеры, накидал первый эскиз, вышло почти 90 литров чистого объёма))))
С них отнял объем динамика 5 литроа и порта 22 литра, изначально настройка была 37 Герц и порт был выведен в заднюю полку в место снятого штатного овала, динамик направлен в салон через центральный подлокотник.
По этому эскизу был собран первый короб из остатков чьего-то шкафа, чисто пробный вариант, т.к. переводить фанеру за зря очень не хотел и как оказалось не зря, по тому как короб не заиграл, порт маленький скорость воздуха в нем слишком большая да и направление в заднюю полку не удачное для седана, проведя работу над ошибками решил порт (щель 60х370х800мм) направить в крыло, уменьшил настройку до 32Герц, сделал новый эскиз и согласно ему в строительном магазине купил лист фанеры 15мм, там же его за отдельную плату распустил на детали, погрузил все в авто и начал процесс сборки…
Использовал саморезы 45мм, клей пва и герметик для дерева, забивные гайки М6, болты под шестигранник М6, потратил вечер на сборку, а еще пол вечера на удаление старого короба, который пришлось разбирать прямо в багажнике))))
новый короб залез в только в чистый багажник без запаски))))
И вот первый запуск в салоне, все получилось бас мягкий прогнал синусами, практически попал в настройку макс отдача на 34 герцах)))
отъездил так неделю, пришла очередь фальшпола и доп аккумов, перед началом короб был извлечен, сторона которая была на виду перетянута карпетом, а все остальное было перекрашено антигравием))))
В общем готов к Вашим аргументированым
Замечаниям! Всем ровной полки

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Mitsubishi Lancer ☯ Black Mamba ☯ › Бортжурнал › 🔊 Автозвук vol.4 — Изготовление закрытого ящика под саб

Приветствую Всех на страничках бортового журнала Черной Мамбы!
Это будет предновогодняя и юбилейная 60 запись в БЖ!
Речь опять пойдет об автозвуке, в продолжение предыдущих трех записей:
Автозвук vol.1 — Покупка компонентов
Автозвук vol.2 — Аудио подготовка передних дверей
Автозвук vol.3 — Установка фронтальной акустики
В этот раз я хочу изложить процесс изготовления закрытого ящика под сабвуфер.
Для начала нужно определиться с его размером.
Для этого возьмем инструкцию и посмотрим соотношение объема корпуса и частотного диапазона


Что мы видим в таблице, что при объеме закрытого ящика от 20 литров, саб начинает играть от 35Гц и это его самый низкий порог частот. Т.е. нам нужно изготовить ЗЯ не меньше чем 20 литров (объем канистры).
Главную цель которую я преследую в будущей установке саба — это сохранить объем багажного отделения и при этом получить хорошее дополнение к фронтальной акустике.
Для начала хочу осветить несколько моментов при установке саба в автомобиль с типом кузова седан.
Для того чтобы нормально настроить сцену саб должен играть в салон, соответственно стелс в крыло отпадает, так как он играет в багажном отделении а не в салоне.
Теперь несколько вариантов расположения сабов в седане.
1) Отличный вариант — это под торпедой, а точнее ЗЯ будет находится в полости торпеды, чаще всего используют объем бардачка.

фото из инета


фото из инета


Скажу честно видел и слушал такой инстал в нескольких автомобилях, сцена получается просто супер! Но это очень дорогое и сложное удовольствие. Я такой вариант бы не потянул, да и от бардачка отказываться не хочется))
2) Расположение корпуса саба или двух сабов под сиденьями.

фото из инета


Отлично подходит для автомобилей с высокой посадкой, но вариант также не из дешевых, из-за стоимости самого сабвуферного динамика который подойдет под такой ящик и будет достойно звучать.
Видел и слышал один такой автомобиль и это кстати был лансер 9))) сцена получилась супер!
Прошу не путать с готовыми сабами которыми кишать интернет магазины,

они не звучат.
3) Установка саба или сабов в заднюю полку.
Вариант уже чуть попроще.
— Можно установить Free Air динамик или динамики

фото из инета


Наподобие вариант установки у меня был в моем предыдущем автомобиле. Для такой установки нужно будет кромсать металл задней полки и максимально изолировать багажник от салона, а также изготовить новую полку, что скажу честно тоже не дешевое удовольствие! Но зато это самый компактный вариант.
— можно установить в закрытом ящике прикрепив его к задней полке

фото из инета


с такой компоновкой съедаем высоту багажника, но результат получится супер.
4) Установка закрытого ящика саба к спинке заднего дивана с подлокотником и лючком для лыж.

фото из инета


Вот он, тот самый, оптимальный для меня по всем параметрам вариант!
Теперь те кто у меня спрашивал для чего я установил спинку заднего дивана Lancer X поймут для чего))
Единственный минус, из-за того что корпус саба должен быть жестко закреплен, я не смогу возить лыжи и другие длинные предметы, чего я если честно не разу не делал на Мамбе))
Ну теперь о самом корпусе.
Для

Фазоинвертор или цельный (Закрытый) короб — Hyundai Coupe, 2.7 л., 2008 года на DRIVE2

Что такое Фазоинвертор.

Фазоинвертор
Фазоинвертор по конструкции напоминает закрытый ящик, однако он не является полностью герметичным. Внутренний объем воздуха связывается с внешним пространством при помощи специального тоннеля, обычно круглой или прямоугольной формы, называемый фазоинвертором. Такая конструкция использует энергию от тыльной стороны диффузора и в результате волны излучаемые диффузором и фазоинвертором находятся в одинаковой фазе. Такой эффект достигается в довольно узком диапазоне частот, но КПД в нем значительно возрастает. На самом деле это может показаться странным, но в диапазоне настройки фазоинвертора большая часть звука излучается тоннелем, а колебания диффузора минимальны, что благоприятно сказывается на жизнеспособности головки. В этом диапазоне частот допустимо подводить максимально возможную мощность без особого риска механического повреждения головки.
К плюсам этого оформления стоит отнести то, что благодаря излучению фазоинвертора звуковое давление всей конструкции повышается в 2 раза, низкий уровень искажения, из-за небольшого хода диффузора и более низкая частота воспроизведения по сравнению с закрытым ящиком.

К минусам стоит отнести сложность расчета данного оформления, значительный объем корпуса и возможность появления аэродинамических шумов на больших уровнях звука, возникающих из-за завихрения воздуха на выходе порта.

При выборе акустического оформления необходимо помнить, что для каждого типа необходимо выбирать динамик, обладающий определенными характеристиками. Зачастую производители указывают рекомендуемые оформления на упаковках динамиков.

Теперь несколько слов о готовых корпусных сабвуферах, которых представлено достаточное количество на нашем рынке. Такие сабвуферы разделяются на активные и пассивные. Активные, в отличие от пассивных, уже содержат встроенный в корпус усилитель и кроссовер и все, что для него необходимо – это подключить источник питания и цепи входного сигнала. Плюс таких сабвуферов, конечно, низкая стоимость и простота в установке, так что, даже не обладая профессиональными навыками, можно установить корпус в самостоятельно. Минусы – низкое качество компонентов несомненно скажется на качестве звука.

Фазик

Закрытый ящик
Относится к самому простому типу акустического оформления. Колебания, излучаемые тыловой частью, находятся в замкнутом пространстве, в результате чего, в конечном счете, они гасятся, переходя в тепло. Для улучшения затухания волн, корпус внутри покрывается звукопоглощающим материалом.

Несмотря на простоту, этот тип акустического оформления имеет много плюсов. Во-первых, это простота в изготовлении и расчете. Во-вторых, колебания динамика сдерживаются упругостью воздушного объема корпуса, что снижает вероятность механического повреждения при экстремальных режимах работы. В-третьих, динамик, находящийся в грамотно спроектированном закрытом корпусе, имеет очень хорошие импульсные характеристики. Если вы поклонник стилей музыки, в которых требуется очень качественная передача низших частот, например, джаз или блюз, то, скорее всего, это ваш выбор.

Минус оформления – низкий коэффициент полезного действия. Поэтому лучше сразу подготовиться к большим энергозатратам

закрытый

Так что если еще будете говорить что все херня саб без фазиков не саб, просто утруждаете себя. Каждый подгоняет музыку под себя.

Из чего делать короб для сабвуфера? Выбираем лучший матерьял

При создании своего сабвуфера и для его качественного и громкого звучания следует учитывать большое количество важных нюансов. К примеру, какой динамик к сабвуферу вы приобрели, на сколько правильный у вас короб, хватает ли мощности усилителя, достаточно ли усилителю мощности питания и т. д.

В этой статье мы затронем один из многих вопросов, который поможет вам приблизиться к более громкому и качественному басу. А именно ответим на вопрос, из какого материала лучше всего изготовить короб для сабвуфера?

Почему сабвуфер без короба не играет?

Если мы из короба работающего сабвуфера извлечём динамики, то обнаружим, что бас, который он качественно воспроизводил, исчезнет. То есть сабвуфер без короба (акустического оформления) не играет! Почему так происходит? Сабвуфер создаёт звуковые колебания в обе стороны, т. е. вперёд и назад. Если между этими сторонами нет экрана, звуковые колебания заглушают друг друга. Но если мы поместим сабвуферные динамики в закрытый ящик, то сможем разделить переднюю и заднюю часть сабвуфера и получить качественный звук. К слову, в фазоинверторе короб работает несколько по другому принципу, он воспроизводит звук в одном направлении, что увеличивает громкость по сравнению с З/Я примерно в 2 раза.

Принцип работы сабвуферных коробов

Вы скажете, зачем нам эта муть с частотами, волнами и коробами? Ответ прост, мы хотим наглядно и просто продемонстрировать вам, как влияет материал, из которого изготовлен короб на качество конечного результата.

Что происходит если короб сделан из не качественного материала

Теперь давайте представим, что вы сделали короб из бабушкиного шкафа, т. е. применили материал ДСП, который имеет толщину всего 15 мм. После этого изготовили из него сабвуфер средних мощностей. Что получится в результате?

Из-за недостаточной толщины стенок жёсткость короба занижена. При воспроизведении звука стенки короба начинают вибрировать, т. е. весь короб превращается в излучатель, звуковые волны, которые короб резонирует, в свою очередь гасят волны, которые излучает динамик с лицевой стороны.

Помните, мы говорили, что сабвуферный динамик без короба просто не может воспроизводить бас. Так и маложесткий короб будет создавать только частичное экранирование, которое не сможет полностью удержать взаимопроникновение звуковых волн, излучаемые динамиками сабвуфера. В результате, снижение уровня отдаваемой мощности и искажение звука.

Каким же должен быть сабвуферный короб

Ответ прост. Основное требование, которому должен соответствовать сабвуферный короб, это его жесткость и прочность. Чем жестче стенки, тем меньше вибрации, которые создаёт сабвуфер при работе. Конечно, в теории идеальным будет считаться короб, сделанный из керамической плиты или отлитый из свинца с 15 см стенками, но конечно, можно считать это за бред, т. к. такие сабвуферы будут иметь не только дорогое производство, но и огромный вес.

Виды и сравнение материалов для сабвуфера.

Рассмотрим реальные варианты материалов для изготовления сабвуфера и постараемся дать небольшое заключение по каждому из них.

Фанера

Лучше влагостойкая. На наш взгляд, это один из достойнейших материалов для изготовления акустического оборудования.

Но есть и пара минусов;

  • Это самый дорогой материал.
  • Проблемно найти фанеру толщиной более 18 мм.
  • При большой площади стенок начинает «звенеть» (нужны дополнительные рёбра жесткости или распорки)

 

МДФ

Сейчас набирает большую популярность. Он является неким промежутком между фанерой и ДСП. Основной его плюс — это меньшая, чем у фанеры цена (примерно как у ДСП) хорошая жесткость (но не дотягивает до фанеры). Легко пилится. Влагостойкость выше, чем у ДСП.

  • Проблемно, но возможно найти, толщину более 18 мм.
ДСП

Дешёвый, распространённый материал. Есть в каждой мебельной компании, в этих же компаниях можно заказать и распил. Этот короб вам обойдётся в 2-3 раза дешевле чем из фанеры. Недостатки:

  • Очень маленькая жесткость материала (пример про бабушкин шкаф выше).
  • Не влагостоек. Хорошо впитывает влагу и рассыпается. Особенно опасно если в ваш багажник попадает вода.

Как увеличить жесткость короба?

  1. Первое, самое простое и самое очевидное. Это толщина материала, чем толще материал, тем больше жесткость. Советуем при изготовлении сабвуфера использовать материалы как минимум 18 мм, это золотая середина. Если же ваш сабвуфер имеет мощность более 1500w RMS, то не будет лишним выбрать толщину материала 20 мм и более. Если у вас возникли сложности с поиском толстостенных материалов, можно воспользоваться следующими рекомендациями.
  2. Вариант, который добавит жесткости вашему коробу, это изготовление двойной передней стенки. Т. е. лицевой части, в которой установлен динамик. Эта часть сабвуфера больше всего подвержена нагрузке при его работе. Поэтому имея ширину материала 18 мм, сделав переднюю стенку двойной мы получаем 36 мм. Этот шаг существенно добавит жёсткости коробу. Также следует делать это при условии, что ваш сабвуфер имеет RMS(номинальную мощность) более 1500w. В случае если у вас сабвуфер на меньшую мощность, например,700w,переднюю стенку также можно сделать двойной. Смысл в этом есть, хотя эффект от таковогобудет не очень большой.
  3. Ещё совет, используйте распорки внутри сабвуфера для добавления дополнительной жесткости. Особенно это хорошо работает, когда сабвуфер имеет большой объём. Допустим у вас в коробе стоят два 12-дюймовых сабвуфера (динамика). В середине жесткость короба будет самой маленькой из-за большой площади. В этом случае вам не помешает укрепить конструкцию и установить распорку на этом месте.

Вот и всё что мы хотели вам рассказать про материалы для сабвуфера. Если эта статья помогла вам, оцените её по пятибалльной шкале ниже.

Хотите сами попробовать рассчитать короб? Для этого вам поможет наша статья «Учимся считать короб для сабвуфера».

 

Сабвуферы в полку (II) — ЗАЗ Sens, 1.3 л., 2007 года на DRIVE2

Начитавшись интернета, захотелось мне поставить сабвуфер в заднюю полку своего авто. Сначала хотел ставить 2 динамика «8» размера, но потом где-то увидел, что можно и «10» впихнуть в полку. Т.к. отверстия уже были сделаны, и посередине не хотелось резать, решил ставить 2 сабвуферных динамика free-air «10» дюйма.
Начну с того, что было до переделки:
Голова: Pioneer DEH 4200SD
Фронт: Ural AS P1629
Тыл: Ural AS P6939
Усилитель: Kicx QS 4.95
Саб: Kicx ICQ 300B

Идея установки сабов возникла по причине того, что сабвуфер корпусной стоит в багажнике и в салон доходит слабовато, и места занимает. Хотелось освободить. А так, саб вообще класс, при своих размерах играет отлично.
Для установки 2-х сабов, я приобрёл 2 динамика LADA AS10F :


Далее нужно было сделать полку под них. Это самая сложная и долгая задача. Я начал резать металлическую полку, т.е. немного её расширять, чтобы туда влезли сабы. Но как оказалось этого делать было не нужно. Т.к. у меня стояли блины, уже были отверстия нормальные.

Я снял штатную полку и по ней начал выпиливать эскиз полки из 8-мм фанеры. Толще не было, я сделал из 2-х листов фанеры.

Далее нужно было поднять полку, т.к. сабы просто не влазили. Пришлось поднимать, подкладывая рейки из дерева. Поднял приблизительно сантиметра на 3. Только тогда саб можно было воткнуть.

Далее сделал ещё под каждый саб, подиумы из той же фанеры, просто получилось немного потолще, чтобы полку меньше поднимать. Подрезал полку насколько это возможно.

Советую всё примерять, т.к. мне пришлось потом ещё металл немного подрезать, т.к. саб не мог впихнуть. Как всё было готово, идём обклеивать карпетом.
Вот что получилось:

Далее устанавливаем всё на авто. Предварительно советую всё проклеить шумо- и виброизоляцией. Повозиться конечно пришлось изрядно, но всё вроде поставилось хорошо. Сразу скажу, когда поставил полку, то сиденья защёлкиваться у меня теперь не могут. Т.к. полка упирается в сиденье и не даёт сесть до конца. Но я это заметил уже слишком поздно, да и не получится всё равно сделать, чтоб она защёлкнулась.
Вот что получилось в итоге:


Стоп сигнал штатный убрал, вместо него купил светодиодный на рынке.
Когда всё поставил, подключил сабы к усилителю мостом, и параллельно. Т.е. у меня был подключен 1 динамик мостом, к проводу, как был прошлый саб. И к этому сабу параллельно вешается проводом 2-й сабвуфер. Получается нагрузка на усилитель 2 Ом. и общая мощность получилась больше 200 Вт. Мощности усилка хватило с лихвой, хотя я боялся, что не хватит. Пришлось убрать на половину мощности.
В общем установкой я доволен, конечно пришлось изрядно попотеть, но результат превзошёл все мои ожидания. Это наверное самый лучший вариант установки сабвуфера в седане.
Что могу сказать напоследок. Кто будет ставить саб в полку, совет: Ставьте лучше 1 саб «10», т.к. и полка поменьше будет, и сиденья защёлкнутся, и звука хватит вполне, т.к. когда подключал 1 саб, басил он тоже очень хорошо. Или 2-й вариант, ставить 2 динамика «8» дюймовых. Не знаю как будет звучать, но думаю тоже нормально должно быть.
Оценивайте. Удачи.

Руководство и обзор 5 лучших коробок для сабвуферов 2021 года

Раскрытие информации об аффилированных лицах. Будучи партнером Amazon, Speaker Champion может получать комиссионные за соответствующие покупки на Amazon.com и у других поставщиков.

Серьезные энтузиасты звука всегда ищут способы улучшить качество звука своих аудиосистем. Один из самых простых и наименее дорогих способов получить более качественную музыку — поместить динамик в соответствующий корпус.

Большинству больших динамиков и сабвуферов требуется корпус по нескольким причинам. Во-первых, корпус улавливает звуковые частоты и направляет их в одном направлении. При отсутствии корпуса динамик может воспроизводить звуки различной частоты как спереди, так и сзади. Поскольку эти частоты не находятся в унисон, это значительно влияет на общее качество звука. С коробкой сабвуфера эта проблема устранена, поэтому ваши звуковые драйверы могут воспроизводить более точный звук.

Сравнительная таблица для быстрого ознакомления

Коробка сабвуфера Размер/ герметичный или вентилируемый Одинарный или двойной Наш рейтинг Цена
Bbox E12ST [В целом лучший] Герметичный – для 12-дюймовых переводников Одноместный    
Автозвук ASC Вентилируемый – для 12-дюймовых переводников Одноместный    
QPower QBASS Вентилируемый – для 15-дюймовых переводников Двойной    
Герметичный – для 10-дюймовых переводников Двойной    
Герметичный – для динамиков 6 X 9 Поставляется парой    
Как мы выбрали 5 лучших коробок для сабвуферов

Мы решили найти самые эффективные сабвуферы, чтобы помочь вам выбрать лучший для ваших динамиков или сабвуфера(ов).Как обычно, наша охота начинается с анализа рынка, чтобы узнать, какие бренды предлагают конкурентоспособные продукты. На этом первом этапе мы выяснили, что Bbox, American Sound Connection, QPower QBASS и Rockville являются тяжеловесами в борьбе за лучших производителей корпусов для сабвуферов.

Мы рассмотрели предложения каждого из этих производителей на основе таких аспектов, как материал корпуса, качество конструкции и долговечность. Этот шаг дал нам широкий выбор наиболее эффективных дополнительных блоков для каждого производителя.Мы усилили наши критерии отбора, добавив ценовые соображения, а также анализ отзывов с основных сайтов электронной коммерции. Проанализировав огромное количество данных из реальных отзывов покупателей, мы убедились, что следующие 5 лучших коробок для сабвуферов удовлетворяют нашим критериям выбора, а также потребностям клиентов.

А теперь вот победители 5 лучших суббоксов в 2022 году:

1. Герметичный корпус сабвуфера Bbox E12ST – лучший в целом

Этот дополнительный корпус Bbox может похвастаться тем, что является одним из самых прочных и эффективных дополнительных блоков среди всех брендов.Bbox разработал каждый аспект этой коробки, стремясь устранить любой шум или вибрацию для превосходного воспроизведения басов. Кроме того, форма корпуса идеальна для установки в небольших помещениях, как описано ниже в разделе характеристик.

Особенности дополнительного блока Bbox E12ST
  • Жесткая, негибкая конструкция: Bbox гарантирует, что этот корпус сохраняет структурную целостность и обеспечивает плотный и точный бас в течение многих лет. Фирменная конструкция компании Mitre & Dabo усиливает внешние панели корпуса, обеспечивая воспроизведение высококачественных низких частот.
  • Форма клина: Вам не придется ломать голову над тем, где разместить этот дополнительный блок. Он идеалистически разработан для тесных помещений. С монтажной глубиной 5,25 дюйма, высотой 15,25 дюйма и шириной 19,25 дюйма вы можете установить корпус позади или под сиденьем вашего внедорожника или пикапа.
  • Герметичное соединение между частями МДФ: Bbox использует специальный клей для дерева для соединения частей МДФ. Два нанесения этого клея обеспечивают герметичность всех внутренних соединений и прочность коробки после окончательной сборки.Это усилие дополняет использование соединений под углом, которые предлагают большую площадь поверхности, чем традиционное стыковое соединение. Увеличенная площадь поверхности стыка и использование конкурирующего клея для дерева обеспечивают более плотную герметизацию и более прочную связь между плитами МДФ.
  • Высококачественное ковровое покрытие: Этот вспомогательный корпус имеет высококачественное ковровое покрытие OEM-класса, что придает ему прочный заводской вид. Как и многие продукты Bbox, этот бокс создан для экономичного решения, которое удовлетворит ваши потребности.Поэтому неудивительно, что Bbox продает эту дополнительную коробку премиум-класса по очень выгодной цене.
Что понравилось
  • Непревзойденная посадка и уплотнение
  • Красивый МДФ и ковер
  • Форма клина обеспечивает тесную установку
  • Прочная и долговечная коробка
  • Коробка предлагает отличное соотношение цены и качества
Что нам не понравилось
  • Корпус терминала пропускает воздух внутрь корпуса, что снижает качество басов
  • Малый размер провода, так что клеммный провод не подходит

Вердикт: Многие пользователи оценили этот 12-дюймовый корпус сабвуфера Bbox E12ST Pro-Series как лучший выбор корпуса для 12-дюймового сабвуфера.Коробка выглядит и ощущается как отличное качество, а ее производительность не имеет себе равных.

Вам нужен плотный и точный бас от 12-дюймового сабвуфера; это дополнительное поле даст вам именно это.

2. Одиночный 12-дюймовый сабвуфер с вентиляцией для автомобильной аудиосистемы

Если вам нужно больше басов, выберите вентилируемый сабвуфер, который будет работать с вашим сабвуфером. Этот единственный 12-дюймовый корпус от ASC может работать со многими марками и моделями сабвуферов. Он идеально подходит для вашего автомобиля и обеспечивает наилучшее подключение к клеммам динамиков.

Что делает этот одиночный дополнительный блок Car Audio уникальным?
  • Эффективное воспроизведение басов: В конструкции этой коробки используются прецизионные срезы МДФ. Эти части прибиты жидкими гвоздями и обернуты красивым ковром. Компания American Sound Connection стремится к тому, чтобы корпус сабвуфера давал максимальный бас на каждый сантиметр пространства и каждый потребляемый ватт.
  • Усиление басов: Поскольку дополнительный корпус обеспечивает свободный поток воздуха, низкие частоты точно настраиваются и воспроизводятся наилучшим образом.ASC не просто следует простой науке «больше воздуха, больше басов», но фактически рассчитывает идеальное количество вентиляции, которое приведет к более качественному басу.
  • Простое подключение: Каждый корпус оснащен подпружиненными клеммными колодками, которые упрощают и ускоряют подключение проводов сабвуфера. Эти чашки значительно облегчают установку сабвуфера и подключение к остальной аудиосистеме автомобиля. Вы можете сделать это самостоятельно, если хотите значительно сэкономить при улучшении своей аудиосистемы.
  • Универсальность: Одноместный ASC разработан с учетом особенностей размещения. Размер вспомогательного бокса идеально подходит для небольших помещений в кузове автомобиля. Также отделочный ковер хорошо сочетается с салонами многих автомобилей. Таким образом, есть высокие шансы, что этот универсальный блок для сабвуфера поместится в вашем автомобиле и будет работать с вашим сабвуфером.
Что понравилось
  • Очень конкурентоспособная цена
  • Встроенный стильный и прочный дизайн
  • Больше басов по сравнению с герметичными коробками
  • Легкий и удобный в переноске
  • Помещается в багажник автомобиля
  • Подходит для самых разных интерьеров автомобилей
Что нам не понравилось
  • Требуется дополнительное усиление конструкции
  • Низкое качество баса из-за проблем с качеством сборки

Вердикт: Одиночный 12-дюймовый саббокс ASC — хороший выбор для начинающих.Несмотря на то, что у этой коробки есть несколько проблем со сборкой, которые легко решить, она по праву входит в число лучших корпусов для сабвуферов для большего воспроизведения басов.

Приобретите этот сабвуфер для своего сабвуфера, и вы почувствуете огромные изменения в том, как сабвуфер воспроизводит низкие частоты.

3. Двойной 15-дюймовый вентилируемый сабвуфер QPower QBASS

Этот корпус сабвуфера QPower мощно бьет по басам и обеспечивает чистую музыку, которая произведет впечатление на вас и ваших пассажиров. Хотя эта коробка немного дороже, чем другие дополнительные коробки, которые мы рассмотрели здесь, она даст вам звук, который вам понравится.Ниже вы можете увидеть, чем этот лучший производитель отличается от остальных.

Характеристики 15-дюймового сабвуфера QPower QBASS Dual
  • 5/8-дюймовая высококачественная древесина МДФ: Не любой материал для дополнительной коробки может работать с 15-дюймовыми переводниками. QPower сделала этот корпус из очень тяжелой и плотной древесины. Толстая деревянная конструкция поддерживает резонанс и предотвращает реверберацию. Таким образом, ваша подсистема будет выдавать чистый бас даже на большой громкости.
  • Прочное и долговечное ковровое покрытие цвета древесного угля: Отличный ящик для сабвуфера не будет полным без красивого звукопоглощающего ковра.Этот корпус QPower QBass имеет покрытие из угольного ковра, которое придает ему профессиональный вид. Ковровое покрытие не только придает превосходный вид интерьеру вашего автомобиля, но и убивает отраженный звук, тем самым сохраняя целостность звука, исходящего от ваших сабвуферов.
  • Большое воздушное пространство: Этот вспомогательный бокс с воздушным пространством объемом 4,6 кубических фута входит в число больших дополнительных боксов и подходит для более громких басов. Чем больше подбокс, тем ниже он попадает. Это большое пространство идеально подходит для больших звуковых динамиков, таких как 15-дюймовые сабвуферы.Вы можете быть уверены, что этот двойной сабвуфер QPower QBass обеспечит достаточное количество пространства для эффективной работы ваших больших сабвуферов.
  • Конструкция вентиляционного отверстия с общим слотом: Этот дополнительный блок дает вам свободу выбора между общим или разделенным воздушным пространством для вашей пары динамиков. Если ваши сабвуферы идентичны и получают один и тот же сигнал, вы можете позволить им разделить пространство. Разделенный корпус лучше подходит для сабвуферов, работающих с разными звуковыми сигналами.
Что понравилось
  • Прочная конструкция из МДФ
  • Прочное покрытие из темно-серого ковра, придающее корпусу гладкие и ровные края
  • Большой размер корпуса для более громких басов
  • Простая и быстрая установка
  • Выгодная цена
Что нам не понравилось
  • Басы могут звучать грязно, если сабвуферы меньше 12 дюймов
  • Требуется большое пространство для установки

Вердикт: Этот сборный сабвуфер QPower QBass — отличный выбор для тех, кто хочет собрать мощный сабвуфер, который без проблем будет работать на максимуме.Вы можете рассчитывать на прочную коробку из МДФ, что этот корпус прослужит долго даже при тяжелых условиях эксплуатации.

Вы отлично поработали, выбрав лучшую пару сабвуферов для своей аудиосистемы. Хорошо завершите работу с помощью этого прочного вспомогательного блока.

4. Двойной 10-дюймовый сабвуфер Rockville

Rockville изготовила коробку, которая подходит для большинства современных сабвуферов. Какую бы звуковую систему вы ни использовали, этот двойной сабвуфер Rockville предназначен для работы с ней. Купите коробку, чтобы максимизировать производительность вашей звуковой системы.С ним вы сэкономите деньги и место, так как вам не придется покупать две коробки для пары 10-дюймовых динамиков.

Уникальные особенности двойного 10-дюймового сабвуфера Rockville
  • Конструкция из лучших материалов: Этот вспомогательный корпус изготовлен в США с использованием лучших плит МДФ машинной резки. Сверхпрочные плиты имеют толщину 5/8 дюйма и соединяются с помощью передового клея для обеспечения оптимальной производительности и долговечности. Вам гарантирован наилучший уровень производительности при установке колонок в корпусе Rockville.
  • Передовой дизайн от известного бренда: Чтобы убедиться, что качество звука корпуса не имеет себе равных, компания Rockville протестировала множество дизайнов и остановилась на этом. Кроме того, опытный производитель звукового оборудования добавил в конструкцию коробки определенные добавки, чтобы ваши сабвуферы звучали наилучшим образом.
  • Бесшовные соединения МДФ: Вибрации привносят нежелательные шумы в выходной звук. Найти дополнительный корпус, который позволяет воспроизводить неискаженный звук, непросто.Но Роквилл упростил вам задачу. Они не только проклеили все стыки, но и заделали все швы силиконом. Как будто этого недостаточно, они скрепили все стыки. С таким уплотнением нет сомнений, что этот сабвуфер даст вам самый плотный и точный бас.
  • Монтажные отверстия для легкой установки динамиков: Установка динамиков в этом дополнительном корпусе очень проста. Производитель оставил несколько монтажных отверстий, чтобы вам не было сложно просунуть руки внутрь коробки, когда вы закручиваете динамики.Вам не нужно платить кому-то за эту установку, поэтому коробка дает вам возможность сэкономить деньги.
Что понравилось
  • Жесткая, высококачественная конструкция из МДФ
  • Специальные добавки используются для повышения мощности звука
  • Позволяет воспроизводить сабвуфер на высокой громкости без искажений
  • Плотное уплотнение для точного воспроизведения низких частот
  • Простая установка динамика
Что нам не понравилось
  • Без коврового покрытия
  • Не подходит для 12-дюймовых и более сабвуферов

Вердикт: Выбор в пользу этого вспомогательного блока Rockville является простым решением, поскольку он имеет несколько основных преимуществ.От жесткой конструкции до бесшовных соединений МДФ, каждый аспект конструкции этого корпуса вносит огромный вклад в его способность поддерживать плотный, четкий, неискаженный звук.

Выбирайте этот корпус с двумя сабвуферами, если вам нужно высочайшее качество звука из ваших 10-дюймовых динамиков.

5. Атренд 6X9PR

У вас могут быть действительно хорошие динамики 6 на 9, но они не дают вам желаемых басов. Установка их в этом корпусе акустической системы Atrend дополнит уравнение.Корпус значительно усиливает мидбас ваших динамиков. Вы можете положиться на них в плане басов, даже если в системе нет сабвуфера.

Чем хорош Atrend 6X9PR
  • Скошенная конструкция: Этот вспомогательный блок поддерживает запатентованную конструкцию Bbox Mitre и dabo. Конструкция со скошенными краями обеспечивает плотное прилегание и чистую отделку. Соединения уникально спроектированы с большей площадью поверхности, что обеспечивает больше точек контакта для прочного соединения плит МДФ.Таким образом, коробка настолько крепкая и герметичная, что выдает плотный качественный мидбас.
  • МДФ из твердой древесины ¾” и ковровое покрытие премиум-класса: Превосходные характеристики и долговечность – отличительные черты предложений Bbox. Как и другие аудиопродукты в продуктовой линейке этого гиганта, 6X9PR изготовлен из прочной древесины МДФ премиум-класса. Кроме того, деревянная конструкция покрыта прочным ковром для максимальной производительности.
  • Заглушки разъемов: Этот корпус динамика больше, чем обычный корпус.Он поставляется с подпружиненными контактными колпачками, которые не только придают коробке профессиональный вид, но и подходят для проводов разного сечения. Эта функция делает корпус гибким, поскольку он может работать со многими типами динамиков.
  • Великолепно склеены и запечатаны: Лучший дизайнерский прием для достижения превосходного воспроизведения низких частот заключается в том, чтобы корпус динамика не пропускал воздух там, где его быть не должно. Bbox слишком хорошо это понимает, чтобы оставлять непреднамеренное воздушное пространство. Для этого коробка полностью проклеена и скреплена застежками.
  • Небольшой, компактный размер: Большинству поклонников этой превосходно сделанной акустической системы нравятся ее небольшие размеры. Ящик удивит вас, если у вас небольшой автомобиль или вы хотите установить его под сиденьями вашего грузовика — наиболее предпочтительное место. Он идеально помещается под сиденьями и оставляет достаточно места для ног для высоких водителей.
Что понравилось
  • Полностью проклеенный и с ковровым покрытием
  • Прочная конструкция из МДФ ¾”
  • Невероятно доступный
  • Простая установка
  • Маленькая, портативная и легкая конструкция
  • Подходит для самых разных автомобилей
Что нам не понравилось
  • Слишком мал для сабвуферов
  • Не воспроизводит глубокие басы

Вердикт: Вам не нужно заморачиваться над большими сабвуферами, если вы просто хотите добавить немного басов на выходе ваших динамиков 6 на 9.Коробки для динамиков Atrend 6X9PR поставляются в виде пары, поэтому вы можете установить каждую из ваших колонок в отдельную коробку и удобно установить комплект в своем автомобиле.

Нет лучшего предложения для прочного корпуса динамика 6X9, чем Atrend 6X9PR. Проверьте его невероятную цену сегодня.

Руководство по выбору лучшего корпуса для сабвуфера

Поскольку существует множество различных типов и конструкций корпусов для сабвуферов, это поможет понять важные соображения, которые следует учитывать при выборе лучшего корпуса для ваших динамиков.Эти соображения вращаются вокруг размеров, дизайна и строительных материалов. Давайте подробно обсудим каждый из них ниже:

я. Размер корпуса

Хотя очевидно, что корпус сабвуфера увеличивает свободное пространство для динамиков для получения более мощного звука, не любой размер подходит для каждого динамика. Сабвуфер или динамик, которые у вас есть, будут определять размер приобретаемого корпуса. Производители динамиков указывают рекомендуемый размер корпуса для каждого динамика. Обязательно ознакомьтесь с этими рекомендациями и найдите соответствующий корпус.Например, если у вас есть 10-дюймовый сабвуфер, ищите лучший корпус сабвуфера для 10-дюймовых сабвуферов. То же самое относится ко всем другим размерам динамиков и сабвуферов.

ii. Тип корпуса сабвуфера

На звук, который вы получаете от сабвуфера, сильно влияет тип корпуса, в котором вы установили сабвуфер. Три основных типа корпусов: герметичные, портированные и полосовые.

Герметичные корпуса герметизируют сабвуфер в коробке и обеспечивают отличное качество звука.Эти коробки наиболее известны плотным и точным басом. Они занимают меньше места по сравнению с коробками с портами, но им также требуется больше мощности для получения более высокого качества звука. Таким образом, ваша акустическая система должна иметь достаточную мощность, если вы планируете использовать герметичный корпус.

Коробки с отверстиями более эффективны, чем герметичные корпуса, и они издают более громкие звуки. Если вы в основном сосредоточены на громкости басов, то вам лучше всего подойдет корпус с портами. Недостатком использования этого типа ящиков является то, что они занимают больше места, поэтому вы можете тщательно проверить свои требования к пространству.

Корпуса Bandpass

сочетают в себе свойства герметичных и перфорированных корпусов. В одном отсеке коробка герметична, а в другом отсеке вентилируется. Этот тип корпуса обеспечивает значительное усиление басов при сохранении хорошего уровня эффективности.

III. Требования к пространству для установки

Размер дополнительного корпуса влияет не только на тип звука, который он поддерживает. Вам необходимо учитывать потребность в пространстве для места, где вы собираетесь установить полностью смонтированный сабвуфер.Если у вас нет ограничений по пространству, выберите любой сабвуфер, если он подходит для вашего сабвуфера. Однако, если единственные места, оставшиеся для установки сабвуферов, имеют ограниченное пространство, то вам следует подумать об использовании компактных субблоков, подобных тем, которые мы рассмотрели выше.

iv. Материал

Общие материалы, используемые для изготовления дополнительных корпусов, включают древесноволокнистую плиту средней плотности (МДФ), стандартную древесину, стекловолокно и фанеру. Из всех этих вариантов наиболее предпочтительным является МДФ, поскольку он толстый, прочный и долговечный.При выборе корпуса из МДФ проверьте его толщину, чтобы убедиться, что он составляет не менее ½ дюйма. Этой толщины достаточно, чтобы избежать искажения звука, но чем толще, тем лучше. Стекловолокно также является отличным выбором, так как оно прочное и легкое. Этот материал выдерживает перепады температуры и погоды, поэтому он может сохранить качество звука, выдаваемое вашими динамиками.

v. Глубина установки сабвуфера

Монтажная глубина переводника должна быть меньше глубины корпуса, чтобы был зазор между переводником и внутренней поверхностью коробки.Сабвуферам нужно достаточно места позади них для правильного движения воздуха и оптимального воспроизведения звука. Если пространство между звуковым драйвером и корпусом слишком мало, достижимая громкость звука ограничена, и велика вероятность перегрева сабвуфера. Таким образом, монтажная глубина является очень важным фактором при покупке или изготовлении индивидуального дополнительного корпуса.

Наш выбор лучшего корпуса для сабвуфера — Bbox E12ST

.

Герметичный корпус одного из самых авторитетных производителей корпусов для сабвуферов – Bbox.E12ST имеет конструкцию Mitre & Dabo, которая является самой прочной конструкцией, обнаруженной Bbox. Эта конструкция без изгибов гарантирует, что коробка останется структурно верной для превосходного воспроизведения баса в течение многих лет.

Еще одним аспектом, благодаря которому этот корпус завоевал сердца многих поклонников баса, является его небольшой размер. Современные автомобили становятся все более компактными, и любой автовладелец оценит аудиоаксессуар, конструкция которого направлена ​​на экономию места при установке. Вспомогательная коробка E12ST имеет клиновидную форму, которая подходит для многих приложений с ограниченным пространством.

Этот сабвуфер является одним из наиболее подходящих корпусов сабвуферов для тех, кому нужны более глубокие басы, но не хватает места в багажнике для установки большого сабвуферного бокса. Вы не поверите, что эта герметичная дополнительная коробка поднимет качество звука в вашем автомобиле. Попробуйте этот очень удобный вариант с гарантией удовлетворения.

МТХ Аудио

Часовой пояс: (UTC-12:00) Западная международная линия перемены дат(UTC-11:00) Всемирное координированное время-11(UTC-10:00) Алеутские острова(UTC-10:00) Гавайи(UTC-09:30) Маркизские острова( UTC-09:00) Аляска(UTC-09:00) Всемирное координированное время-09(UTC-08:00) Нижняя Калифорния(UTC-08:00) Всемирное координированное время-08(UTC-08:00) Тихоокеанское время ( США и Канада)(UTC-07:00) Аризона(UTC-07:00) Чиуауа, Ла-Пас, Масатлан(UTC-07:00) Горное время (США и Канада)(UTC-07:00) Юкон(UTC- 06:00) Центральная Америка(UTC-06:00) Центральное время (США и Канада)(UTC-06:00) Остров Пасхи(UTC-06:00) Гвадалахара, Мехико, Монтеррей(UTC-06:00) Саскачеван (UTC-05:00) Богота, Лима, Кито, Рио-Бранко(UTC-05:00) Четумаль(UTC-05:00) Восточное время (США и Канада)(UTC-05:00) Гаити(UTC-05: 00) Гавана(UTC-05:00) Индиана (Восток)(UTC-05:00) Теркс и Кайкос(UTC-04:00) Асунсьон(UTC-04:00) Атлантическое время (Канада)(UTC-04:00) ) Каракас(UTC-04:00) Куяба(UTC-04:00) Джорджтаун, Ла-Пас, Манаус, Сан-Хуан(UTC-04:00) Сантьяго(UTC-03:30) Ньюфаундленд(UTC-03:00) Арагуаина (UTC-03:00 ) Бразилиа(UTC-03:00) Кайенна, Форталеза(UTC-03:00) Город Буэнос-Айрес(UTC-03:00) Гренландия(UTC-03:00) Монтевидео(UTC-03:00) Пунта-Аренас(UTC -03:00) Сен-Пьер и Микелон(UTC-03:00) Сальвадор(UTC-02:00) Всемирное координированное время-02(UTC-02:00) Среднеатлантическое – Старое(UTC-01:00) Азорские острова( UTC-01:00) Острова Кабо-Верде.(UTC) Всемирное координированное время(UTC+00:00) Дублин, Эдинбург, Лиссабон, Лондон(UTC+00:00) Монровия, Рейкьявик(UTC+00:00) Сан-Томе(UTC+01:00) Касабланка(UTC+ 01:00) Амстердам, Берлин, Берн, Рим, Стокгольм, Вена(UTC+01:00) Белград, Братислава, Будапешт, Любляна, Прага(UTC+01:00) Брюссель, Копенгаген, Мадрид, Париж(UTC+01: 00) Сараево, Скопье, Варшава, Загреб(UTC+01:00) Западно-Центральная Африка(UTC+02:00) Амман(UTC+02:00) Афины, Бухарест(UTC+02:00) Бейрут(UTC+02: 00) Каир(UTC+02:00) Кишинев(UTC+02:00) Дамаск(UTC+02:00) Газа, Хеврон(UTC+02:00) Хараре, Претория(UTC+02:00) Хельсинки, Киев, Рига, София, Таллинн, Вильнюс(UTC+02:00) Иерусалим(UTC+02:00) Джуба(UTC+02:00) Калининград(UTC+02:00) Хартум(UTC+02:00) Триполи(UTC+) 02:00) Виндхук(UTC+03:00) Багдад(UTC+03:00) Стамбул(UTC+03:00) Кувейт, Эр-Рияд(UTC+03:00) Минск(UTC+03:00) Москва, ул.Санкт-Петербург(UTC+03:00) Найроби(UTC+03:00) Волгоград(UTC+03:30) Тегеран(UTC+04:00) Абу-Даби, Маскат(UTC+04:00) Астрахань, Ульяновск(UTC+04) :00) Баку(UTC+04:00) Ижевск, Самара(UTC+04:00) Порт-Луи(UTC+04:00) Саратов(UTC+04:00) Тбилиси(UTC+04:00) Ереван(UTC+ 04:30) Кабул(UTC+05:00) Ашхабад, Ташкент(UTC+05:00) Екатеринбург(UTC+05:00) Исламабад, Карачи(UTC+05:00) Кызылорда(UTC+05:30) Ченнаи, Калькутта, Мумбаи, Нью-Дели(UTC+05:30) Шри-Джаяварденепура(UTC+05:45) Катманду(UTC+06:00) Астана(UTC+06:00) Дакка(UTC+06:00) Омск(UTC+) 06:30) Янгон (Рангун)(UTC+07:00) Бангкок, Ханой, Джакарта(UTC+07:00) Барнаул, Горно-Алтайск(UTC+07:00) Ховд(UTC+07:00) Красноярск(UTC +07:00) Новосибирск(UTC+07:00) Томск(UTC+08:00) Пекин, Чунцин, Гонконг, Урумчи(UTC+08:00) Иркутск(UTC+08:00) Куала-Лумпур, Сингапур(UTC +08:00) Перт(UTC+08:00) Тайбэй(UTC+08:00) Улан-Батор(UTC+08:45) Евкла(UTC+09:00) Чита(UTC+09:00) Осака, Саппоро, Токио (UTC+09:00) Пхеньян(UTC+09:00) Сеул(UTC+09:00) Якутск(UTC+09:30) Адель помощник(UTC+09:30) Дарвин(UTC+10:00) Брисбен(UTC+10:00) Канберра, Мельбурн, Сидней(UTC+10:00) Гуам, Порт-Морсби(UTC+10:00) Хобарт(UTC +10:00) Владивосток(UTC+10:30) Остров Лорд-Хау(UTC+11:00) Остров Бугенвиль(UTC+11:00) Чокурдах(UTC+11:00) Магадан(UTC+11:00) Остров Норфолк (UTC+11:00) Сахалин(UTC+11:00) Соломоновы острова., Новая Каледония(UTC+12:00) Анадырь, Петропавловск-Камчатский(UTC+12:00) Окленд, Веллингтон(UTC+12:00) Всемирное координированное время+12(UTC+12:00) Фиджи(UTC+12: 00) Петропавловск-Камчатский — Старый(UTC+12:45) Острова Чатем(UTC+13:00) Всемирное координированное время+13(UTC+13:00) Нукуалофа(UTC+13:00) Самоа(UTC+14) :00) Остров Киритимати

Топ-15 лучших коробок для сабвуферов в 2021 году

Всем нравится глубокий бас в машине.Сабвуфер — это динамик, который воспроизводит исключительно низкочастотные звуки. Это значительно улучшает качество звука независимо от типа музыки, которую вы слушаете. Сабвуфер монтируется в специальный корпус или корпус сабвуфера, что может повлиять на качество звука. Бас от сабвуфера зависит не только от самого сабвуфера, но и от коробки, в которой заключен сабвуфер. Для наилучшего звучания сабвуфера корпус должен быть плотным и прочным.

На рынке представлено множество типов сабвуферов, а также различные типы корпусов для сабвуферов. Вы даже можете построить корпус сабвуфера самостоятельно или купить его на рынке. С правильным выбором корпуса сабвуфера вы можете улучшить качество прослушивания музыки и добавить специальный эффект басов, чтобы ваше сердце билось в такт!

Прочитайте наш последний путеводитель по лучшим сабвуферам до 200.

Как работает корпус сабвуфера? Корпуса

важны, так как без них низкочастотный динамик не будет воспроизводить басы высокого уровня.Это происходит потому, что сигналы от передней части динамика подавляют низкочастотные сигналы, исходящие от задней части динамика. Коробка также настраивает драйвер и управляет движением конуса. Это связано с тем, что воздух увлажняется, когда он сжимается внутри коробки.

Прочтите наше полное руководство о лучших сабвуферах для домашнего кинотеатра до 500 центов.

Типы корпусов сабвуферов

На качество звука сабвуфера влияет тип корпуса, в котором он установлен.На рынке можно найти три различных типа корпусов для сабвуферов.

  • Герметичная коробка: В этом типе коробки сабвуфер запечатан. Это дает плотный и точный бас, подходящий для любого типа использования. Качество звука в этом боксе отличное, и он выдает приличный уровень басов. По сравнению с другими типами, для воспроизведения музыки на высоком уровне требуется больше энергии. Для этого типа коробки лучше всего выбрать усилитель с достаточной мощностью. Это компактная система, которая не займет много места в вашем автомобиле.
  • Коробка с отверстиями: коробка с отверстиями имеет отдельный вентиляционный порт, встроенный в коробку, как следует из названия. Этот тип конструкции повышает эффективность системы, позволяя воспроизводить музыку на большей громкости при меньшем потреблении энергии. Нижние басовые частоты усилены портом в коробке. Эти коробки подходят, когда вы сосредоточены на уровне громкости. Уровень баса у этого бокса намного громче, но качество ниже, чем у герметичных сабвуферов. Портативный бокс занимает больше места в вашем автомобиле по сравнению с герметичным боксом.
  • Бандпасс-бокс: представляет собой комбинацию герметичного и перфорированного бокса, в котором сабвуфер закрыт вентилируемым корпусом. Эта коробка обладает отличной способностью усиления басов и обеспечивает максимальную эффективность. В этой коробке есть два отсека, один портированный, а другой герметичный. Он предназначен для определенного диапазона частот.

Особенности корпуса сабвуфера

На рынке доступно множество коробок для сабвуферов. Некоторые люди предпочитают делать свои собственные корпуса, но есть и отличные варианты в категории сборных конструкций.Есть некоторые ключевые особенности, которые вы должны учитывать, прежде чем выбирать корпус для сабвуфера. Это следует учитывать, даже если вы строите свою собственную коробку.

Пространство :

Поскольку эти коробки предназначены для автомобиля, пространство является одним из наиболее важных факторов, которые следует учитывать. Коробка должна поместиться в узких местах вашего автомобиля. Корпус может иметь тонкий профиль или вы можете выбрать коробку большего размера. Но важно проверить наличие свободного места в автомобиле.

Объем двигателя :

Это объем пространства, которое смещается при установке сабвуфера в корпус сабвуфера. Окончательный объем корпуса должен оставаться близким к спецификациям, указанным производителем. Когда это поддерживается, сабвуфер будет работать с максимальным потенциалом. Этот объем получается путем вычитания объема корпуса без сабвуферов из объема динамика.

Размер корпуса сабвуфера :

Коробки для сабвуферов доступны в четырех типоразмерах.Вы можете выбрать те, которые лучше всего подходят для вашего автомобиля.

  1. 8-дюймовый корпус сабвуфера: Это лучший корпус для небольшого автомобиля. Он очень компактен и может быть легко отрегулирован в вашем автомобиле.
  2. 10-дюймовый корпус для сабвуфера: этот корпус подходит для семейного автомобиля.
  3. 12-дюймовый корпус сабвуфера: хорошо подходит для роскошного автомобиля, так как представляет собой коробку большего размера.
  4. 15-дюймовый корпус для сабвуфера: Этот корпус для сабвуфера очень большого размера в основном используется в грузовых автомобилях.

Частотная характеристика : Диапазон частот сабвуфера и корпуса должен совпадать, чтобы звуковой сигнал передавался должным образом.

Материал изготовления :

Корпуса сабвуферов

обычно изготавливаются из таких материалов, как МДФ (древесноволокнистая плита средней плотности), фанера, стекловолокно и стандартная древесина. МДФ прочный и долговечный. Он достаточно толстый, чтобы звук не искажался резонансом. Это также лучше, чем использование простой древесины, поскольку она может выдерживать экстремальные температуры.Фанера легче, чем МДФ, но все же прочнее. Стекловолокно — хороший выбор материала, так как оно прочное и легкое. Он устойчив к погодным и температурным перепадам. Стандартная древесина является дешевым и общедоступным вариантом. Этот материал сильнее резонирует по сравнению с другими материалами и искажает звук.

Глубина установки сабвуфера :

Глубина установки сабвуфера должна быть меньше глубины установки корпуса. Между сабвуфером и корпусом должен быть достаточный зазор.

Глубина верха и низа :

Если корпус сабвуфера имеет эту спецификацию, то корпус имеет другую клиновидную форму. Это не идеальный кубоид. Он шире внизу и уже вверху. Это ограждение, дизайн которого соответствует наклону заднего сиденья автомобиля. Благодаря такой конструкции корпус идеально прилегает к спинке сиденья.

Итак, имея информацию обо всех соответствующих функциях, вы можете решить, какой из готовых корпусов лучше всего подходит для вашего комплекта сабвуферов.И когда они хорошо подобраны, вы можете получить прекрасное богатое звучание и мощные басы вместе с вашей музыкой.

Топ-15 лучших корпусов для сабвуферов 2021 года

12-дюймовый сабвуфер Q Power QBOMB создан для достижения максимального баса благодаря своему уникальному дизайну. Это пример исключительного стереокомпонента, созданного и предоставленного компанией Q Power для улучшения качества прослушивания музыки.

Дизайн

Это корпус для сабвуфера кубической формы, поэтому глубина верхней и нижней части одинакова.он имеет конструкцию с одной вентилируемой камерой, обеспечивающую самые глубокие басы. Эта коробка может дать вам максимальную отдачу за те деньги, которые вы вложили в свою аудиосистему. Он имеет завинчивающиеся терминальные чашки Deluxe.

Размеры

Корпус имеет высоту 13,5”, ширину 22” и глубину 15”. Это означает, что этот компактный блок корпуса имеет монтажную глубину 22 дюйма и подходит для сабвуферов различных размеров. Это коробка сабвуфера, подходящая для частоты настройки 43 Гц.Он весит 25 фунтов. Он имеет воздушное пространство объемом 1,8 кубических фута, что дает вам гарантию наилучшего качества звука с резонансом.

Материалы

Корпус сабвуфера изготовлен из древесноволокнистой плиты средней плотности (МДФ). Высококачественная древесина МДФ снижает вибрацию, тем самым избегая реверберации. Он имеет толщину ¾ дюйма для сохранения резонанса. Он покрыт прочной подкладкой, которая не только повышает долговечность, но и придает корпусу превосходный вид.Весь блок довольно прочный, с чистыми краями и громким басом.

Плюсы

  • Отличный бокс для грузовиков
  • Идеально воспроизводит низкие ноты с громким басом

Минусы

Корпуса Lab PreFab изготовлены из материалов высочайшего качества и являются одними из самых качественных сборных корпусов на рынке.

Дизайн

Корпус сабвуфера кубической формы с одинаковой глубиной сверху и снизу.Это корпус сабвуфера с вентилируемым портом. Его можно легко сравнить с корпусами с нестандартными портами с точки зрения качества звука и сборки. Он предназначен для совместимости со стандартным 12-дюймовым круглым сабвуфером. Он имеет стандартный доступ к терминалу для динамиков, который может соединяться с большинством распространенных динамиков.

Размеры

Корпус имеет размеры 13,5 дюймов в высоту, 30 дюймов в ширину и 16 дюймов в глубину. Корпус сабвуфера имеет монтажную глубину 11.25-дюймовый и подходит для сабвуферов разных размеров. Этот корпус сабвуфера предлагает пиковую частоту настройки 32 Гц. Он предлагает 2 кубических фута воздушного пространства для звукового резонанса. Он имеет один круглый вырез 11-1/8” для динамиков. Есть и другие модели в этом диапазоне, которые могут поддерживать квадратный вырез.

Материалы

Этот корпус сабвуфера изготовлен из высококачественного МДФ (древесноволокнистой плиты средней плотности), вырезанного на станках с ЧПУ. Толщина 5/8 дюйма, поэтому коробка довольно прочная и крепкая.Он усилен передней перегородкой из МДФ толщиной 1,25 дюйма. Это делает корпус более прочным. для отделки имеет высококачественное темно-серое автомобильное ковровое покрытие. Это также делает коробку более гладкой и сочетается с интерьером большинства автомобилей.

Плюсы

  • Высококачественный бокс для сабвуфера
  • Отличная отделка с ковровым покрытием снаружи

Минусы

  • Коробка тяжелая даже без сабвуферов

Двойной 12-дюймовый сабвуфер с портами American Sound Connection идеально подходит для вашего автомобиля, не теряя места.Вы можете получить лучший результат из пространства, которое заблокировано коробкой.

Дизайн

ACS Dual 12” Ported Universal Fit Sub Box представляет собой прямоугольный вентилируемый корпус обычной конструкции. Будучи коробкой с отверстиями, она позволяет воздуху входить и выходить по мере необходимости. Он предназначен для совместимости со стандартными 12-дюймовыми сабвуферами, поскольку имеет два круглых выреза для них. Он может работать с сабвуферами любой марки и любой модели, так как вырезы универсальны. Он имеет одно вентиляционное отверстие между вырезами для динамиков.Коробка имеет качественные подпружиненные клеммные колодки. Они могут принимать штекерные клеммы типа «банан» или даже неизолированный провод до 10GA. Они обеспечивают наилучшее возможное соединение, чтобы не было потери мощности.

Размеры

Корпус дополнительной коробки имеет ширину 34 дюйма, высоту 13-1/4 дюйма и глубину 16-1/4 дюйма. Это дает доступную монтажную глубину 15-3/4 дюйма. Благодаря такой глубине может удобно разместиться множество различных динамиков. Он настроен на определенный диапазон частот, что помогает увеличить выходную мощность.Он имеет воздушное пространство объемом 1,6 кубических фута.

Материалы

Двойной 12-дюймовый сабвуфер с портами American Sound Connection изготовлен из высококачественного материала МДФ (древесноволокнистая плита средней плотности). Имеет отделку коврового слоя серого цвета. Это соответствует интерьерам большинства автомобилей. Деревянные части вырезаны точно. Коробка заклеивается жидкими гвоздями и обычными гвоздями.

Плюсы

  • Хорошее качество звука
  • Легкая коробка

Минусы

Корпус сдвоенного 12-дюймового сабвуфера Bbox A152-12CP с запечатанным ковровым покрытием относится к линейке корпусов Bbox для конкретных транспортных средств.Эта коробка адаптирована для автомобилей Chevrolet, GMC Silverado и Sierra Extended Cab. Он идеально подходит для моделей этих автомобилей с 1999 по 2007 год.

Дизайн

A152-12CP от Bbox — это специальный корпус сабвуфера с направленным вниз пламенем, дизайн которого уникален для этого корпуса. Ящик помещается под задним сиденьем за водителем без каких-либо доработок. Конструкция такова, что не влияет на защелку заднего сиденья. Корпус имеет два выреза диаметром 11.125 дюймов. Коробка спроектирована до совершенства, чтобы без проблем поместиться в вашем автомобиле.

Размеры

Корпус Bbox имеет уникальный дизайн со следующими размерами. Он имеет заднюю высоту 6,75 дюйма, переднюю высоту 9,25 дюйма, ширину 51,25 дюйма и две разные глубины: 14,75 дюйма и 13,13 дюйма. Коробка предлагает монтажную глубину 7,25 дюйма. Эта конструкция использует максимально доступное пространство под задним сиденьем за водителем.Объем воздушного пространства составляет 0,93 кубических фута.

Материалы

Bbox A152-12CP изготовлен из высококачественного материала МДФ (древесноволокнистая плита средней плотности). У него есть сборка, которая правильно склеена и закреплена. Коробка сконструирована таким образом, чтобы выдерживать самые суровые погодные условия и температуры. Для отделки покрыт ковролином премиум-класса угольного цвета. Все края закруглены. Это соответствует интерьерам конкретных автомобилей, с которыми совместима эта коробка.

Плюсы

  • Идеальная установка под задним сиденьем грузовика, так что пространство не теряется
  • Глубокий и громкий бас

Минусы

  • Плохое качество соединительных клемм и утечка воздуха из этих портов

Герметичный динамик Q Power BASS12 4HOLE T имеет высококачественную конструкцию и современный дизайн.Он изготовлен из материалов премиум-класса, которые обеспечивают наилучшее качество воспроизведения басов динамиков.

Дизайн

Корпус сабвуфера кубической формы от Q Power имеет компактную конструкцию с четырьмя отверстиями. Это герметичный корпус сабвуфера, в который можно установить множество различных сабвуферов разных марок. Он может вместить четыре динамика диаметром 12 дюймов. Коробка имеет удобные кнопочные разъемы, которые позволяют легко подключать динамики.

Размеры

Корпус Q Power имеет высоту 13 дюймов, ширину 30 дюймов и глубину 25 дюймов.5 дюймов. Объем воздушного пространства этого корпуса сабвуфера составляет 1 кубический фут. Этот компактный бокс не займет много места в вашем автомобиле, так как имеет очень тонкий профиль.

Материалы

Короб для сабвуфера Q Power Bass12 4Hole T изготовлен из высококачественного материала МДФ (древесноволокнистая плита средней плотности). Толщина дерева 5/8 дюйма, поэтому коробка довольно крепкая. Короб сабвуфера Q Power покрыт ковром из прочного угольного материала. Цвет коробки может сочетаться с интерьером любого автомобиля.Это придает корпусу сабвуфера превосходную отделку.

Плюсы

  • Компактная коробка с тонким дизайном
  • Надежная коробка по отличной цене
  • Отлично работает на высоких и средних частотах

Минусы

  • Коробка не запечатана должным образом
  • Не так хорош на низких частотах

Вентилируемый 10-дюймовый сабвуфер Q Power QBTRUCK110 представляет собой коробку для сабвуфера с отверстиями в стиле грузовика, которая может поместиться за сиденьями вашего грузовика.Он имеет универсальную конструкцию и может быть установлен на любой грузовой автомобиль независимо от марки автомобиля.

Дизайн

Это корпус для сабвуфера, который не имеет прямоугольной формы, но имеет наклонную сторону, что делает корпус универсальным за сиденьем в грузовике. Это вентилируемый корпус сабвуфера, в который можно поместить сабвуфер диаметром 10 дюймов. Это подходящий бокс для усиления басов любого 10-дюймового сабвуфера любой марки. Для подключения к сабвуферу в коробке есть клеммные колодки.

Размеры

Корпус имеет высоту 14,5 дюймов и ширину 30 дюймов. Он имеет наклонную сторону, что делает дизайн коробки более совместимым с наклоном сидений в вашем грузовике. Он имеет верхнюю глубину 5 дюймов и нижнюю глубину 8 дюймов. Это дает монтажную глубину коробки 5 дюймов, которая подходит для большинства динамиков сабвуфера на рынке. Этот бокс для сабвуфера подходит для частоты настройки 40 Гц. Он имеет воздушное пространство объемом 1,17 кубических футов, что дает вам гарантию наилучшего качества звука с резонансом.

Материалы

Корпус сабвуфера QBTRUCK110 изготовлен из высококачественной древесноволокнистой плиты средней плотности (МДФ). Деревянные панели имеют толщину ¾ дюйма, что делает весь блок достаточно прочным. Отделка снаружи прочным постельным бельем.

Плюсы

  • Идеальный монтаж за сиденьями грузовика
  • Отличный кузов для грузовика, хорошо сложенный

Минусы

  • Проводка не входит в комплект поставки

Двойной 12-дюймовый сабвуфер с портами American Sound Connection с двумя портами представляет собой корпус, отражающий сочетание превосходного дизайна и качества продукта.Эта коробка идеально подходит для сабвуферов среднего и высокого класса.

Дизайн

Двойной 12-дюймовый универсальный сабвуфер ACS с отверстиями имеет прямоугольную форму и представляет собой корпус с отверстиями. Дизайн вентиляционного отверстия является эксклюзивным и запатентован. У него есть порт в форме змеи, который направляет воздух изнутри коробки наружу. Эта особая конструкция позволяет лучше настраивать частоту, а также помогает увеличить противодавление. Это приводит к максимальному выходу басов с коробкой.Вентиляционные отверстия расположены на внешней стороне вырезов динамиков. Вырезы универсально предназначены для поддержки 12-дюймовых динамиков разных марок. Для лучшего подключения коробка имеет высококачественную подпружиненную контактную чашку.

Размеры

Корпус вспомогательной коробки с двумя вентиляционными отверстиями имеет ширину 32-3/4 дюйма, высоту 14 дюймов и глубину 18-3/4 дюйма. Эта коробка имеет монтажную глубину 12-1/4 дюйма. Благодаря такой глубине может удобно разместиться множество различных динамиков. Он имеет воздушное пространство объемом 1.8 кубических футов.

Материалы

Двойной 12-дюймовый сабвуфер American Sound Connection с двумя вентиляционными отверстиями изготовлен из МДФ толщиной ¾ дюйма. Плиты МДФ вырезаются с точностью, а затем прибиваются жидкими гвоздями, прибиваются и полностью запечатываются с краев. Внешняя поверхность корпуса покрыта высококачественным ковровым покрытием, которое сочетается практически со всеми интерьерами различных автомобилей.

Плюсы

  • Громкий и глубокий бас
  • Хорошо сконструированный кузов, хорошо подходящий для грузового автомобиля

Минусы

  • Неудобное и хлипкое размещение клемм в коробке
  • Тяжелый ящик даже без сабвуферов

12-дюймовые корпуса сабвуфера Bbox E12D с двойным герметичным ковровым покрытием спроектированы и изготовлены таким образом, чтобы они были самыми прочными и долговечными на рынке.Коробка корпуса обеспечивает превосходное качество звучания басов.

Дизайн

Корпус сабвуфера E12D представляет собой герметичную компактную коробку, предназначенную для установки двух сабвуферов. В эту коробку удобно поместятся два 12-дюймовых сабвуфера. Он имеет вырез диаметром 11 дюймов. Он имеет фирменную конструкцию Mitre и Dado, которая делает всю коробку прочнее. Он обеспечивает дополнительное усиление и придает корпусу большую структурную целостность. Коробка имеет более чистую строительную отделку, а деревянные панели плотно закрыты.По сравнению с другими коробками, соединения Mitre используют большую площадь поверхности, чтобы соединение было прочнее.

Размеры

Корпус имеет высоту 13 дюймов, ширину 30 дюймов и глубину 13,75 дюймов. Этот герметичный корпус имеет монтажную глубину 13 дюймов и подходит для сабвуферов различных размеров. Объем воздушного пространства составляет 1,15 кубических фута.

Материалы

Корпус сабвуфера изготовлен из древесноволокнистой плиты средней плотности (МДФ).Передняя перегородка из МДФ толщиной 1 дюйм предотвращает изгиб деревянных панелей и не влияет на качество звука. Остальные панели ящика изготовлены из МДФ толщиной ¾ дюйма, что делает его более прочным. Панели МДФ соединяются и герметизируются с помощью клея Trick, который может выдерживать давление до 3600 фунтов на квадратный дюйм. Внешняя поверхность коробки покрыта угольным ковром премиум-класса, который сочетается с интерьером большинства автомобилей.

Плюсы

  • Недорогая коробка
  • Прочная конструкция с прочными соединениями
  • Каждый динамик имеет независимый вентиляционный канал

Минусы

  • Подкладка для тонкого ковра
  • В комплект поставки не входит проводка

Двойной 12-дюймовый сабвуфер American Sound Connection Герметичный сабвуфер со стандартной кабиной идеально подходит для любого грузовика со стандартной кабиной.Он спроектирован таким образом, чтобы поместиться прямо за сиденьем, не занимая дополнительного места. Этот герметичный корпус обеспечивает идеальную чистоту звука.

Дизайн

Двойной 12-дюймовый сабвуфер ACS с герметичной стандартной кабиной для грузовиков представляет собой коробку клиновидной формы. Благодаря наклонной конструкции он может идеально вписаться в пространство за сиденьем грузовика, не теряя места. В коробке есть два выреза под динамики диаметром 12 дюймов. Вы можете добавить решетки сабвуфера в эту модель, чтобы ваши сабвуферы были защищены от трения о сиденья грузовика.Коробки имеют высококачественные клеммные колодки, которые подпружинены. Они обеспечивают наилучшее возможное подключение к динамикам.

Размеры

Корпус дополнительного динамика имеет ширину 48-3/4 дюйма и высоту 12-1/4 дюйма. Верхняя глубина составляет 5-1/2 дюйма, а нижняя глубина составляет 7-3/4 дюйма. В корпусе с клиновидной конструкцией монтажная глубина составляет 5-1/4 дюйма. Такая глубина идеальна для сабвуферов начального уровня и сабвуферов с плоским поршнем. Он имеет воздушное пространство объемом 1,25 кубических фута.

Материалы

Двойной 12-дюймовый герметичный дополнительный корпус American Sound Connection изготовлен из высококачественного материала МДФ (древесноволокнистая плита средней плотности). Их прибивают жидкими гвоздями, прибивают, а затем полностью герметизируют, чтобы не было потери сигнала. Затем ящик покрывается высококачественным ковром, цвет которого соответствует интерьеру большинства автомобилей.

Плюсы

  • Тонкая профильная коробка с малой глубиной установки динамика
  • Совместим со многими динамиками
  • Устанавливается за сиденьем грузовика, не занимая много места

Минусы

  • Плохое ковровое покрытие, так как оно не прилипает к коробке

Rockville RQ12TB Одиночный 12-дюймовый сабвуфер с треугольными портами и облицовкой корпуса представляет собой корпус сабвуфера с уникальным стилем, который может улучшить качество прослушивания музыки за счет улучшения басов от сабвуферов.

Дизайн

Корпус сабвуфера RQ12TB представляет собой корпус прямоугольной формы с одним портом. Он рассчитан на один сабвуфер диаметром 12 дюймов. Вентилируемая камера специально разработана для обеспечения самых глубоких и громких басов. Он имеет специальный порт треугольной формы, который дает вам улучшенные басы. Для подключения к сабвуферам он имеет подпружиненные клеммные колодки. Это качественные соединения, чтобы не было потерь мощности.

Размеры

Корпус сабвуфера Rockville имеет высоту 16 дюймов, ширину 22.75 дюймов и глубина 14 дюймов. Это дает коробке объем воздушного пространства 2,2 кубических фута. коробка имеет частоту настройки 54 Гц, чтобы дать вам лучший звуковой резонанс.

Материалы

Одиночный 12-дюймовый корпус для сабвуфера с треугольными портами RQ12TB изготовлен из высококачественного древесноволокнистого картона средней плотности (МДФ). Деревянные панели толщиной ¾ дюйма делают ящик прочным и долговечным. Затем он покрывается прочной подкладкой для кровати, чтобы придать ему первоклассную отделку. Он черного цвета, поэтому хорошо сочетается с салоном большинства автомобилей.Это защитное покрытие делает короб более прочным и устойчивым к погодным и температурным перепадам.

Плюсы

  • Исключительно глубокий бас
  • Уникальный треугольный порт в компактной упаковке

Минусы

  • Более высокая частота настройки по сравнению с большинством других коробок

Одиночный 12-дюймовый герметичный сабвуфер в стиле грузовика Q Power QTW12 разработан для того, чтобы дать вам мощные басы с музыкой, которую вы играете в своем автомобиле.Эта пара коробок для сабвуферов спроектирована и изготовлена ​​для обеспечения самых глубоких басов.

Дизайн

Коробка для сабвуфера Q Power QTW12 представляет собой коробку в стиле грузовика с наклонной стороной. Этот дизайн идеально подходит для того, чтобы ящик идеально помещался за сиденьем грузовика. В этом дизайне пространство не теряется. Коробки имеют коннекторы с клеммными чашками, которые используются для соединения сабвуфера и коробки. Эта коробка поставляется в паре, так что вы можете установить два сабвуфера диаметром 12 дюймов.

Размеры

Корпус сабвуфера Q Power имеет высоту 15 дюймов и ширину 20 дюймов. Он имеет дизайн в стиле грузовика, поэтому у него другая глубина верхней части, а глубина нижней части составляет 7,5 дюйма. Монтажная глубина коробки составляет 5,5 дюймов. Коробки имеют 0,88 кубических футов воздушного пространства на коробку.

Материалы

Корпус сабвуфера QTW12 изготовлен из древесноволокнистой плиты средней плотности (МДФ). Деревянные панели, используемые для изготовления этой коробки, имеют толщину 5/8 дюйма, что делает коробку прочной и долговечной.Коробка имеет внешнее покрытие из угольного ковра, что делает внешний вид коробки гладким. Цвет ковра соответствует интерьеру большинства автомобилей.

Плюсы

  • Высококачественная древесина, используемая для изготовления ящика
  • Компактный бокс, который может поместиться даже под сиденьем грузовика

Минусы

  • Клеммные чашки размещаются в мертвой точке за динамиком
  • Небольшая монтажная глубина

10-дюймовый корпус для сабвуфера с одинарной вентиляцией Bbox E10SV представляет собой корпус для сабвуфера эконом-класса, который обеспечивает исключительную производительность с сабвуфером любой марки.Он разработан, чтобы дать вам наилучшие впечатления от прослушивания.

Дизайн

E10SV от Bbox представляет собой прямоугольный сабвуфер с вентиляцией. Коробка спроектирована прочной и долговечной. Благодаря строительным технологиям Mitre и Dado, этот корпус является структурно прочным и обеспечивает наилучшее качество звука без какого-либо дополнительного нежелательного резонанса. Коробка имеет вырез диаметром 9,125 дюйма, который можно использовать с любым 10-дюймовым сабвуфером.

Размеры

Корпус Bbox имеет высоту 12 дюймов, ширину 16.25 дюймов и глубиной 15,5 дюймов. Глубина вентиляционного отверстия составляет 22 дюйма, и эта коробка подходит для частоты настройки 37 Гц. Максимальная глубина установки этой коробки составляет 11,5 дюймов. Объем воздушного пространства составляет 0,82 кубических фута.

Материалы

Bbox E10SV изготовлен с использованием самого лучшего и высококачественного сырья. Коробка изготовлена ​​из МДФ толщиной ¾ дюйма. Эти высококачественные панели рассчитаны на то, чтобы выдерживать самые глубокие басы. Он имеет 1-дюймовую переднюю панель, которая помогает удерживать сабвуфер на месте внутри коробки.Деревянные панели соединяются между собой специальным клеем Atrend, который создает идеальное и прочное соединение. Он покрыт угольным ковром премиум-класса, что делает бокс идеальным для любого автомобиля.

Плюсы

  • Усиленный сейф по доступной цене
  • Чистый звук и глубокие басы

Минусы

  • Хлипкая клемма динамика
  • Вырезанные отверстия малы для некоторых 10-дюймовых сабвуферов

Корпус сабвуфера Bbox A371-10CP с одним 10-дюймовым герметичным ковровым покрытием представляет собой специальный корпус для сабвуфера, предназначенный для автомобилей Ford F150 Super Crew или Super Cab 2004–2008 годов.Он принадлежит к линейке корпусов для транспортных средств марки Bbox.

Дизайн

A372-10CP от Bbox — это индивидуальный корпус сабвуфера с уникальным дизайном. Это герметичный корпус сабвуфера, предназначенный для установки одного сабвуфера. Он разработан специально для установки под задним сиденьем моделей Ford F150 Truck с 2004 по 2008 год. Диаметр выреза коробки составляет 9,125 дюйма. Дизайн и конструкция этого корпуса делают его идеальным компаньоном для вашего сабвуфера и обеспечивают идеально обогащенный басами звук.

Размеры

Корпус Bbox имеет высоту 7,75 дюйма, ширину 23,375 дюйма и глубину 11,75 дюйма. Коробка предлагает монтажную глубину 5,375 дюйма. Объем воздушного пространства составляет 0,55 кубических фута. Эти размеры таковы, что пространство не теряется, и максимальное доступное пространство используется для обеспечения наилучшего воспроизведения басов.

Материалы

Bbox A372-10CP изготовлен из сырья высшего качества. Короб изготовлен из высококачественного материала МДФ.Для соединения деревянных панелей используется клей премиум-класса. Благодаря материалам, из которых изготовлен этот ящик, он может выдерживать даже самые суровые температуры и погодные условия. Коробка отделана ковровым покрытием премиум-класса. При этом коробка соответствует интерьеру всех Ford F150.

Плюсы

  • Прочная коробка
  • Идеально подходит под заднее сиденье грузовика

Минусы

  • Плохое качество клемм для динамиков
  • Небольшая глубина установки, поэтому большинство сабвуферов касается напольного ковра

Автомобильный герметичный корпус 8F Single Slim 8” Woofer — это корпус сабвуфера, предназначенный для использования в автомобиле, будь то небольшой автомобиль, грузовик или внедорожник.Этот бокс имеет наклонную переднюю часть, поэтому его можно легко поместить за задними сиденьями вашего автомобиля.

Дизайн

Этот корпус сабвуфера имеет тонкий профиль. Это не простая прямоугольная коробка, у нее наклонная передняя часть и плоская задняя часть. Это делает глубину верхнего края меньше, чем глубину нижнего края. Он имеет диаметр выреза 7,125 дюйма, который подходит для 8-дюймового сабвуфера. Клеммы встроены в коробку и снабжены золотыми винтовыми контактами. Провода для подключения входят в комплект поставки.

Размеры

Одиночный тонкий корпус сабвуфера 8F имеет высоту 11,25 дюйма и ширину 15,25 дюйма. Верхняя глубина коробки составляет 5 дюймов, а нижняя глубина составляет 7,25 дюйма. Коробка такого размера подходит для большинства грузовиков. С наклонной передней частью это дает вам монтажную глубину 4,75 дюйма. Объем воздушного пространства корпуса составляет 0,4 кубических фута. Это легкое устройство, которое весит всего 9 фунтов.

Материалы

Корпус сабвуфера изготовлен из МДФ (древесноволокнистая плита средней плотности).Это высококачественная твердая древесина, которая делает ящик прочным и долговечным. Окончательная отделка ложи выполнена черным авиационным ковролином гнезда. Благодаря черному цвету он может гармонировать с интерьером любого автомобиля.

Плюсы

  • Легкий ящик хорошей конструкции
  • Бюджетный бокс

Минусы

  • Вырезанное отверстие в коробке не совместимо со многими динамиками

12-дюймовый корпус сабвуфера Bbox E12ST с одинарным герметичным ковровым покрытием для грузовиков относится к корпусам сабвуферов экономичной серии Bbox.Этот бокс предназначен для обеспечения исключительного звучания сабвуферов независимо от их марки. С этим боксом вы сможете слушать даже самые низкочастотные басы с высоким качеством.

Дизайн

E12ST от Bbox представляет собой сабвуфер с наклонной стороной и представляет собой коробку с герметичным корпусом. Эта коробка спроектирована так, чтобы быть прочной и долговечной. Он изготовлен с использованием технологий Mitre и Dado, которые гарантируют, что коробка всегда сохраняет свою структурную целостность.При такой конструкции не происходит изгиба или расшатывания стыков деревянных панелей. Коробка имеет диаметр выреза 11,125 дюйма.

Размеры

Корпус Bbox E12ST имеет высоту 15,25 дюйма, ширину 19,5 дюйма и глубину 5 дюймов по верхнему краю и 8,25 дюйма по верхнему краю. Благодаря такой форме он может поместиться за спинками сидений в любом автомобиле. В этом дизайне нет потери пространства. Максимальная глубина установки этого ящика 5.25 дюймов. Объем воздушного пространства составляет 0,7 кубических фута.

Материалы

Корпус сабвуфера Bbox E12ST с одинарным герметичным ковровым покрытием изготовлен из сырья самого высокого качества. Коробка изготовлена ​​из МДФ толщиной ¾ дюйма. На передней стороне у него есть лицевая панель толщиной 1 дюйм, которая помогает удерживать сабвуфер на месте внутри коробки. Это также помогает уменьшить изгиб от резонанса. Деревянные панели МДФ соединены между собой специальным клеем Atrend, который создает идеальное и прочное соединение.Снаружи бокс покрыт угольным ковром премиум-класса SRO. Покрытие из древесного угля сочетается с интерьером многих различных автомобилей.

Плюсы

  • Компактный блок с превосходным качеством сборки
  • Доступная цена

Минусы

  • Колпачки клемм для подключения негерметичные

(Посетили 20 765 раз, 3 посещения сегодня)

Что лучше? Коробка для автомобильного сабвуфера портированная и герметичная


Коробка сабвуфера больше влияет на звучание басов из динамика.Например, если вы поместите действительно дешевый мусорный сабвуфер Sony Xplod в блестящую коробку, он, скорее всего, превзойдет по производительности дорогой высококачественный аудио JL. Теперь, когда дело доходит до дизайна коробок, существуют всевозможные сумасшедшие конструкции, от простых запечатанных коробок до сложных коробок с Т-образной линией. Два основных типа корпусов сабвуферов, которые мы собираемся обсудить сегодня, — это портированные и герметичные коробки в багажнике автомобиля. Эта информация должна помочь вам обобщить ваше окончательное решение о том, какой дизайн коробки вы должны построить.Чтобы помочь со сборкой, в Интернете есть множество бесплатных онлайн-калькуляторов дополнительных блоков, которые помогут вам правильно рассчитать числа, чтобы построить правильную спецификацию. Google Sketchup также является отличным программным обеспечением, которое вы можете использовать для создания 3D-моделей на своем компьютере, чтобы помочь вам визуализировать, как будет выглядеть ваша коробка. Затем вы можете распечатать их на принтере и взять с собой на лесопилку. Независимо от того, получили ли вы 2 12 или 1 15, это полезное руководство должно помочь вам найти то, что вы ищете. Коробка с отверстиями : эта коробка обычно больше по размеру и сложнее в сборке. Это связано с тем, что вам нужно будет правильно настроить порт, чтобы получить правильный звук, однако это не должно быть проблемой с онлайн-калькулятором портированных дополнительных блоков. Если они собраны правильно, они могут звучать так же хорошо, как герметичная коробка, и имеют тенденцию работать громче на желаемой частоте настройки. А портированные коробки дают возможность настроить бас на определенный частотный диапазон. Если вам нужен низкий глубокий бас, вы можете настроить порт примерно на 25 Гц, а если вам нужен громкий гулкий бас, вы можете настроить его на 50 Гц.Это главное преимущество, которое вы получаете, выбирая вентилируемую конструкцию.

Запечатанная коробка : Эта коробка меньше по размеру и ее легче построить, на самом деле она также более щадящая, если вы сделаете ошибку в конструкции. Правильно построенный, он обеспечит гораздо лучший басовый отклик по сравнению с портированной конструкцией сабвуфера. Бас, как известно, плотный и пробивной, что добавляет приятных ощущений в грудь при прослушивании музыки. При его строительстве все, что вам нужно учитывать, это внутренний объем коробки в кубических футах, ничего особенного, как в случае с вентилируемой коробкой.

Что, по вашему мнению, звучит лучше всего?

Все зависит от ваших вкусовых предпочтений и типа музыки, которую вы играете. Если вам нравятся большие, оглушающие уши громкие басы, сотрясающие землю, то коробка с портами для вас. Однако, если вы хотите, чтобы бас гармонировал с музыкой и звучал более изысканно, рекомендуется использовать герметичную коробку. В целом, я бы сказал, что не существует лучшего корпуса для корпуса сабвуфера, потому что у каждого есть свои личные предпочтения в отношении того, какой бас им нравится слушать.

Самые популярные 12-дюймовые коробки для сабвуферов

Мэтью ПейтонGetty Images

Хороший комплект сабвуферов поможет вам превратить ваш автомобиль в лучшее место для прослушивания, которое у вас когда-либо было. Удивительно чувствовать, как низкие частоты вибрируют в вашем автомобиле, заставляя двери и окна качаться, когда каждый удар песни пульсирует в них. Тем не менее, динамики могут буквально сразу упасть, если они будут трястись и часто сталкиваться с пространством для установки.Вот почему перед установкой сабвуфера вы должны сначала поместить его в корпус.

Корпус сабвуфера, часто называемый сабвуфером, необходим для прослушивания музыки во время вождения. Он может поглощать все вибрации, предотвращая механические повреждения. Правильно установленный корпус сабвуфера также может обеспечить отличное расширение басов при уменьшении звуковых помех. Таким образом, вместо того, чтобы делать свой собственный корпус для сабвуфера с нуля, подумайте о покупке одного из многих заводских корпусов, широко доступных для наиболее распространенных типов автомобильных сабвуферов.

Основываясь на обзорах Amazon, мы составили список самых популярных 12-дюймовых сабвуферов, которые просты в установке даже для новичка.

  • https://www.autoweek.com/gear/g37296667/our-favorite-apfordable-chronograph-watches/

    Bbox E12DSV Dual 12-Inch Carpeted Subwoofer Box

    BBox E12DV Dual 12″ Vented Subwoofer Box 12″ Корпус

    Этот профессионально настроенный корпус сабвуфера обладает исключительными басовыми характеристиками и воспроизведением низких частот, типичными для высококачественного сабвуфера.Его дизайн и конструкция обеспечивают герметичную и точную посадку всех частей, что обеспечивает отсутствие дребезжания. Специально разработанный алифатический клей для дерева гарантирует герметичное соединение между всеми частями МДФ, а второй слой клея вокруг всех внутренних швов после процесса сборки. Пневматические гвозди затягивают и удерживают секции МДФ во время высыхания клея, обеспечивая воздушную камеру без утечек и дребезжания.

    BBox E12DV Dual 12

    Тенденция Амазонка.ком

    $125,99

    ASC Двойной 12-дюймовый сабвуфер Универсальный вентилируемый корпус динамика

    Skar Audio AR1X12V Одинарный 12-дюймовый

    Вентиляционные отверстия в этом блоке Skar Audio позволяют воздуху свободно входить и выходить, «настраиваясь» на определенный частотный диапазон, увеличивая общую мощность Они изготовлены из точных вырезов МДФ, скреплены жидкостью, прибиты гвоздями и тщательно запечатаны. Воздушное пространство составляет 1,60 кубических фута.

    Skar Audio AR1X8V Одноместный 8

    Скар Аудио Амазонка.ком

    99,99 долларов США

    QBOMB12VL Одиночный 12-дюймовый сабвуфер с боковым портом

    Q Power QBOMB12VL SINGLE Одиночный 12-дюймовый

    Этот 12-дюймовый сабвуфер QPower QBOMB12VL разработан для обеспечения максимально глубоких басов. Он имеет 1,8 кубических фута воздушного пространства и спроектирован с единственной вентилируемой камерой. Для большей прочности этот 12-дюймовый корпус сабвуфера Q-Bomb покрыт черным аэрозольным покрытием. С 12-дюймовым сабвуфером Q Power вы можете превратить свой автомобиль в звуковую машину.Кроме того, продукт имеет большую ценность и поставляется с двухлетней гарантией.

    Q Power QBOMB12VL SINGLE Одиночный 12-дюймовый динамик с боковым портом и прочным спреем для кровати

    мощность Q amazon.com

    $94,99

    Двойной 12-дюймовый корпус с общей вентиляцией Bbox E12DSV

    Bbox Pro SeriesДвойной 12-дюймовый корпус сабвуфера с общей вентиляцией (угольный)

    12-дюймовый корпус сабвуфера Bbox представляет собой корпус с двумя вентиляционными отверстиями и 11.12-дюймовый вырез отверстия. Хотя он может выглядеть как большая коробка, он весит всего 17 фунтов и помещается в багажнике большинства автомобилей. Коробка покрыта 1-дюймовым МДФ со всех внешних сторон. Края панелей скошены, чтобы придать им более аккуратный вид. Вам нужно будет соединить язычки клеммной колодки с динамиком с помощью провода.

    Bbox Pro SeriesДвойной 12-дюймовый корпус сабвуфера с общей вентиляцией (темно-серый)

    Q Power QBOMB12VL Двойной 12-дюймовый вентилируемый динамик SPL

    Q Power QBOMB12V Двойной 12-дюймовый вентилируемый динамик с прочным вкладышем для кровати

    Этот блок сабвуфера Q power является одним из лучших сборных корпусов, доступных на рынке.Он хорошо сделан, работает с различными сабвуферами и может похвастаться мощными низкими частотами. Он имеет красивый дизайн и большой порт, который может вместить всю вашу руку. Он может перемещать большое количество воздуха, не подавляя сабвуфер. Он даже поставляется с напылением от Rhino Linings.

    Этот 12-дюймовый корпус сабвуфера является доминирующей акустической силой благодаря своей низкой цене и высокому качеству сборки. Глубина установки сабвуфера составляет 22 дюйма, а конструкция выполнена из прочного 5/8-дюймового МДФ. Объем коробки 2.25 кубических футов на камеру.

    Q Power QBOMB12V Двойной 12-дюймовый вентилируемый динамик с прочным спреем для постельного белья

    мощность Q amazon.com

    $113,86

    Корпус сабвуфера Rockville Single RQB8 с 8-дюймовым боковым портом

    Корпус сабвуфера Rockville Single RQB8 сабвуфера

    Этот продукт имеет размеры 45,72 на 33,02 на 25,4 дюйма и весит 18,96 фунтов.Он имеет боковые порты и поставляется с вкладышем для кровати.

    Q Power, 4 отверстия, 12-дюймовый герметичный разделенный бокс для сабвуфера и 12-дюймовый сабвуфер мощностью 1800 Вт (4 шт. в упаковке)

    мощность Q amazon.in

    4 482,00 долларов США

    Atrend A152-10Cp B Box Series 10-дюймовые сдвоенные сабвуферы с направленным вниз динамиком

    Atrend A152-10Cp B Box Series 10-дюймовые сдвоенные сабвуферы с направленным вниз динамиком

    Диаметр этого выреза равен 9.125 дюймов, а максимальная глубина установки 7 дюймов. При объеме 2,42 дюйма его размеры составляют 9,250 на 6,750 на 51,25 на 14,750 на 13,125 дюйма. Эти герметичные коробки для сабвуферов с качественным угольным ковром изготовлены из МДФ.

    Atrend A152-10Cp B Box Series 10-дюймовые сабвуферы с двойным направленным вниз пламенем

    Одиночный герметичный сабвуфер Atrend на танкетке

    Atrend 12TK 12-дюймовый универсальный сабвуфер на танкетке с одинарным уплотнением/корпус для динамика

    Этот 12-дюймовый сабвуфер с одинарным уплотнением, настроенный на SPL, обладает отличными басовыми характеристиками и воспроизведением низких частот.Его дизайн и конструкция обеспечивают бесшумную среду для максимальной герметичности. Детали крепятся с помощью алифатического столярного клея, который тщательно разработан для обеспечения воздухонепроницаемого уплотнения между всеми частями МДФ, с нанесением второго слоя клея вокруг всех внутренних соединений после сборки. Пневматические гвозди стягивают и удерживают секции МДФ даже во время высыхания клея, гарантируя отсутствие утечек и дребезжания в воздушных камерах.

    Atrend 12TK 12-дюймовый универсальный корпус для сабвуфера/динамика на танкетке с одинарным уплотнением, сделанный в США, черный

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Ported VS Герметичный сабвуфер: что действительно лучше?

    Единственный эффективный способ добиться полного насыщенного звучания басов от автомобильной стереосистемы — добавить к аудиосистеме сабвуфер. Добавление сабвуфера к вашей системе придаст ей дополнительный импульс, которого ему не хватало; сабвуфер значительно расширит басовую характеристику вашей звуковой системы, воспроизводимую вашими существующими динамиками, и улучшит ваши впечатления от прослушивания музыки, независимо от того, какую музыку вы играете.

    Вообще говоря, существует два основных типа баса: плотный и ударный бас. С этой целью музыка, которую вы предпочитаете слушать, является ключевым фактором, определяющим, какой тип баса и, в конечном итоге, какой тип сабвуфера вам подходит.

    Долгое время на форумах и в блогах аудиофилов в основном доминировал один вечный вопрос – портированный VS герметичный корпус сабвуфера, что лучше? Недостатка во мнениях на эту тему нет, но, к сожалению, существует множество широко распространенных заблуждений.

    Возможно, вы слышали, как некоторые люди говорят, что сабвуферы с вентиляцией предназначены исключительно для звуковых эффектов и не годятся для музыки, или, наоборот, что герметичные коробки музыкальны, но им не хватает глубины басов.

    И хотя на эту тему ведутся споры, на мой взгляд, в этом, безусловно, есть доля правды. Как портированные, так и герметичные сабвуферы имеют свои плюсы и минусы. Рискуя показаться абстрактным, ответ на который лучше «это зависит», плюсы и минусы каждого типа корпуса сабвуфера обсуждаются ниже.При этом вы должны тщательно подумать, прежде чем выбирать коробку для сабвуфера (ов).

    Здесь мы решили раз и навсегда пролить свет и посмотреть, что именно отличает эти два разных корпуса сабвуферов. Поэтому мы провели обширные исследования по этому вопросу и приняли решение. Читайте дальше, чтобы узнать, что мы выбрали — портированный или герметичный сабвуфер: какой из них лучше?

    >> Получите свой собственный ящик для сабвуфера <<

    Герметичный корпус: плюсы и минусы

    В этом углу у нас есть герметичные ящики для сабвуфера! Иногда называют закрытым.Что отличает герметичные коробки, так это их относительно меньший размер по сравнению с коробками с портами. Герметичные переводники обычно более компактны, чем переходники с портами; таким образом, они подходят для многих транспортных средств. Если в вашем случае пространство является проблемой, было бы неплохо использовать герметичную коробку.

    Размер — не единственный фактор, отличающий герметичные коробки от вентилируемых; есть и звук. На самом деле, воздух внутри одной из этих коробок действует как амортизатор или пружина на диффузор сабвуфера; он ограничивает движение НЧ-динамика, поэтому он не перенапрягается с точки зрения движения диффузора, поэтому все ноты воспроизводятся равномерно, что приводит к плотному и точному басу.

    Плюсы:
    • Как правило, герметичные коробки для сабвуферов меньше.
    • Качество и точность звука обычно намного лучше.
    • Отличная переходная характеристика.
    Минусы :
    • Что касается минусов, то их действительно сложно придумать. Я бы сказал, что единственная серьезная претензия, о которой стоит упомянуть, — это эффективность. Позвольте мне подробнее остановиться на том, что происходит внутри запечатанной коробки.
      В отличие от ящиков с отверстиями, воздух, захваченный внутри герметичного ящика, сильно ограничивает движение диффузора — задняя волна рассеивается внутри корпуса и не дает дополнительных преимуществ или потенциальных преимуществ для общего звукового выхода.При этом вам обязательно понадобится мощный усилитель для управления сабвуфером и компенсации потери эффективности.

    Корпус с отверстиями: плюсы и минусы

    Несомненно, корпуса с отверстиями могут воспроизводить более громкие, гулкие басы с большей силой и реверберацией, чем герметичные корпуса. Этого легко добиться с помощью портированного блока сабвуфера без использования какого-либо дополнительного звукового эквалайзера или цифрового процессора.

    Это связано с большей свободой движения конуса, обеспечиваемой коробками с отверстиями.Вентилируемый корпус похож на герметичный ящик. Он состоит в основном из коробки с относительно небольшим отверстием в ней.

    Несмотря на простоту конструкции, в корпусе сабвуфера с портами может быть сложно получить хороший сбалансированный звук по сравнению с герметичным корпусом.

    Хитрость в создании коробки с отверстиями заключается в том, чтобы получить корпус нужного размера и вентиляционное отверстие нужного размера. Вентиляционное отверстие перенаправляет звук с задней части диффузора и добавляет его к звуку спереди, значительно увеличивая громкость басов.

    Это увеличение позволяет подключать сабвуфер к скромному внешнему усилителю и при этом получать потрясающие результаты.Еще одним преимуществом портированных корпусов является их долговечность благодаря воздушному потоку, который охлаждает сабвуфер.

    Плюсы:
    • Уменьшение искажений и отклонения конуса.
    • Коробки с портами придают дополнительный импульс, необходимый для определенных типов музыки. Этот удар возникает из-за того, что воздух входит и выходит из вентиляционного отверстия, что приводит к звуковому эффекту, слегка напоминающему свист или дуновение (передувание) через горлышко пустой бутылки.
    Минусы:
    • Звук, исходящий изнутри коробки через вентиляционное отверстие, может принести больше вреда, чем пользы для определенных типов музыки.
    • Коробки с отверстиями более чувствительны к изменениям климата, таким как влажность, температура и т. д.
    • Корпуса с портами также более чувствительны к таким изменениям, как усталость водителя.
    • Из-за высокого внутреннего давления, которое должны выдерживать коробки с отверстиями, они должны быть прочными, что делает их конструкцию немного сложнее по сравнению с герметичными коробками.

    Вердикт 

    Теперь, когда мы поговорили о закрытом и портированном корпусе сабвуфера, а также о совершенно разных способах покрытия низких частот, пришло время решить, какой из них лучше; они оба четко работают и имеют свои плюсы и минусы — они могут значительно улучшить качество и эффективность любой звуковой системы, и у каждого есть свои преимущества, которые следует учитывать.

    По сути, мы придумали два разных способа определить, какой из них удовлетворит ваши потребности.

    Портированные ящики с гулким басом. С другой стороны, запечатанные коробки имеют высокие басы и играют четко.

    Если вам нужны мощные басы, вам подойдет коробка с портами. В противном случае, если вы ищете способ добавить глубины своей музыке, то герметичный сабвуфер сделает эту работу.

    Сказав это, коробка с портами обеспечивает гораздо большую громкость, чем герметичная коробка, поскольку порты значительно увеличивают выходную мощность системы на резонансной частоте вентиляционного отверстия, что значительно увеличивает чувствительность сабвуфера и позволяет получить значительно большие басы.

    Теперь, в конце концов, если вы хотите пропустить весь технический жаргон, связанный с коробками для сабвуферов, и не хотите сосредотачиваться на том, почему и как работают эти два типа корпусов, это в основном сводится к простому факту: герметичные коробки для качества звука, тогда как портированные коробки больше для громкости.

    Однако из этого общего правила есть некоторые исключения. В конечном счете, говоря прямо, мы считаем, что качество звука в гораздо большей степени зависит от хорошей инженерии и выбора правильного инструмента для работы, а не от вопроса о герметичности или герметичности.портированный. Нравится, что герметичная коробка может быть громкой, а портированную коробку тоже можно настроить так, чтобы она звучала как можно лучше).

    Лучший дизайн корпуса сабвуфера для глубоких басов (Полное руководство!)

    Лучший дизайн корпуса сабвуфера для глубоких басов

    Вы ищете лучший дизайн корпуса сабвуфера для глубоких басов? Тогда вы в нужном месте!

    Музыка известна как природное лекарство от любых болезней и недомоганий. Люди, увлеченные музыкой, знают важность каждого такта и каждой мелодии для воздействия на душу слушателя.Малейшие изменения высоты тона или баса в музыке или песне могут иметь большое значение для создания более объемной среды для слушателя.

    Специально для этой цели существует множество эквалайзеров и настраиваемых динамиков, которые позволяют нам вносить желаемые изменения в нашу любимую музыку и делать ее более приятной для наших чувств. Наиболее часто используемым устройством для этой цели является «коробка сабвуфера».

    «Коробка сабвуфера» — это в основном громкоговоритель, специально разработанный для воспроизведения низких частот, которые обычно не могут воспроизводиться простым громкоговорителем.Основная цель этих динамиков — увеличить интенсивность басов воспроизводимого звука.

    Сабвуфер не является самостоятельным устройством, а скорее является дополнением к обычному громкоговорителю. Это насадка, устанавливаемая на обычный динамик для усиления низкочастотных звуков, издаваемых динамиком, чтобы они эффективно переносились в высокочастотный диапазон.

    Как правило, они работают для звуковых частот в диапазоне от 20 до 200 Гц. Некоторые одобренные THX системы способны работать на частотах ниже 80 Гц.

    Почему вам стоит собрать собственный сабвуфер?

    Итак, теперь, когда мы знаем, что такое корпус для сабвуфера, возникает вопрос, зачем вам прилагать усилия для изготовления собственного корпуса для сабвуфера?

    Ну, во-первых, обычный громкоговоритель в принципе не способен воспроизвести низкочастотные звуки при воспроизведении любой музыки, независимо от того, насколько он дорогой или что указано в характеристиках. Кроме того, динамики сталкиваются с помехами в высокочастотном звуке из-за неспособности идеально воспроизводить задействованные низкочастотные звуки.

    Коробка для сабвуфера устраняет эту проблему и особенно усиливает басы музыки. Теперь, когда обычный динамик свободен от воспроизведения низкочастотных звуков, он может идеально воспроизводить высокочастотный звук с максимальной эффективностью.

    Кроме того, если у вас есть автомобиль или любое другое вместительное транспортное средство, то само собой разумеется, что оно оснащено музыкальной системой. Чтобы улучшить качество звука этих динамиков, можно использовать сабвуферы для усиления низкочастотного звука, а также для усиления басов.

    Коробка для сабвуфера очень удобна для воспроизведения глубоких басов в автомобиле. Тем более, что 10-дюймовый сабвуфер удобно размещается в салоне обычного автомобиля и может использоваться для прослушивания качественной музыки.

    Как собрать корпус сабвуфера в соответствии со спецификациями?

    Коробка для сабвуфера очень популярна не только среди любителей музыки, но и среди обычных слушателей, так как улучшает качество звука и обеспечивает более длительное последействие.

    Вопреки распространенному мнению, его очень легко сделать самостоятельно из доступных дешевых материалов, способных воспроизводить звук такого же качества, что и некоторые из самых дорогих сабвуферов премиум-класса.

    Но на самом деле главная привлекательность создания собственного сабвуфера — это творческая свобода, которую вы получаете для создания уникального устройства, отражающего ваш стиль.

    Какие компоненты необходимы для изготовления собственного сабвуфера?

    Для изготовления собственного корпуса сабвуфера требуется не так уж много сложных инструментов, кроме предметов первой необходимости, таких как инструменты для сборки отсеков и аудиодрайвер. Драйвер является наиболее важным оборудованием и сильно влияет на звук, воспроизводимый динамиками.

    Другим важным вопросом является объем коробки, которую мы строим. Форма и объем коробки играют важную роль в определении качества производимого звука, и, следовательно, после окончательного определения размеров коробки мы можем проявить творческий подход и придать ей желаемую форму.

    Полный список необходимого оборудования, помимо аудиодрайвера, приведен ниже:

    • Разъемы динамиков для воспроизведения звука.
    • Электронный усилитель для питания блока сабвуфера.
    • Амортизирующий материал для внутренней части коробки. Это улучшает акустику. Пена может быть немного дороже, поэтому для этой цели можно использовать любые другие материалы, такие как подушки. Стекловолокно часто используется для обеспечения изоляции.
    • Для изготовления порта сабвуфера потребуются материалы для изготовления порта. Для этой цели можно эффективно использовать дренажные трубы.
    • Требуются материалы для оформления контейнера, коробки или цилиндра. Коробки обычно изготавливаются с использованием красок и лаков, тогда как цилиндры изготавливаются из пенопласта и ткани.

    Помимо оборудования, упомянутого выше, вам понадобятся дополнительные рабочие инструменты, перечисленные ниже.

    • Электрическая дрель
    • Промышленный или клей плотника, если работает с деревом
    • 2-дюймовые винты
    • a Jigsaw Cutter
    • Круговая пила
    • Кремная чашка
    • Clincon Caulk
    • Silicon Caulk
    • Определение бюджета для коробки сабвуфера

      Это очень важно для любого проекта, особенно когда вы строите его самостоятельно, чтобы определить бюджет, потому что, если вы собираетесь потратить непомерные суммы, на самом деле не очень хорошая идея изнурять себя созданием коробки вместо того, чтобы просто купить один с рынка.

      Бюджет также может различаться в зависимости от качества проекта, который вы делаете, поэтому очень важно следить за деньгами при завершении проекта.

      Основные материалы для изготовления корпуса сабвуфера не так уж и дороги и их можно купить в пределах 30-40$. Основные затраты уходят на корпус. Вы также можете приобрести подходящий корпус онлайн, чтобы снизить стоимость изготовления.

      Необходимое время

      Базовая архитектура изготовления корпуса сабвуфера очень проста, и время, затрачиваемое на его сборку, зависит исключительно от вашей продуктивности и опыта работы с необходимым оборудованием.

      Если у вас есть опыт работы с деревообрабатывающими инструментами, то вы сможете построить базовую архитектуру и правильно установить компоненты в течение одного-полутора часов. Даже если вы не очень разбираетесь в работе с этим оборудованием, то и весь проект не займет более 4-5 часов.

      В чем разница между переносным и герметичным вспомогательным блоком?

      Герметичный корпус сабвуфера представляет собой базовую конструкцию и, как и само название, представляет собой полностью герметичный корпус без выхода.Эти типы коробок часто страдают демпфированием из-за герметичного воздуха внутри, и в результате мощность, необходимая для подачи, увеличивается для преодоления эффекта демпфирования.

      С другой стороны, корпус для сабвуфера с портами — это просто корпус для сабвуфера, созданный с портом только для прохождения воздуха и, таким образом, устранения эффекта демпфирования. Это также уменьшает количество энергии, необходимой для подачи на сабвуфер.

      Что лучше: портированный или герметичный корпус сабвуфера?

      Оба дизайна имеют свои плюсы и минусы, и решение о том, какой дизайн использовать, полностью зависит от пользователя.Для герметичной коробчатой ​​конструкции эффективный размер динамика может быть меньше, и для него требуется меньше места. Для конструкции коробки с отверстиями требуемая мощность невелика, и эффект демпфирования отсутствует.

      Схемы конструкции корпуса сабвуфера

      Следующим важным шагом при изготовлении корпуса сабвуфера является доработка конструкции контейнера, будь то коробка или цилиндр. Это может быть сложной задачей для любого, но для этой цели доступны различные бесплатные программы и программы.

      Наиболее популярными программами для этой цели являются Sonosub для цилиндрического проектирования и WinISD для изготовления коробчатого дизайна.Вы можете ввести в программу желаемые требования и параметры, и они покажут наиболее оптимальную конструкцию для изготавливаемого вами корпуса сабвуфера.

      После того, как все эти аспекты учтены, реальная процедура изготовления коробки или цилиндра представляет собой простую технику, для сборки которой требуются общие знания в области деревообработки. Вы также можете использовать картон в качестве основного материала, но дерево предпочтительнее из-за его лучшей изоляции и акустики.

      После того, как мы определились с дизайном и размерами окончательной коробки, нам нужно построить необходимую структуру, используя наш основной материал, а затем просто установить клеммы и драйвер.Мы должны сделать необходимые терминалы, если собираем портированную систему.

      Определение размеров

      Наименьшая глубина коробки

      Наименьшая глубина коробки сабвуфера относится к измерению глубины коробки спереди назад. Мы должны добавить к полученному размеру 2 дополнительных дюйма, так как основной сабвуфер будет установлен спереди.

      Таким образом, необходимо сделать необходимые предположения для изготовления выхода динамика и установки сабвуфера.Это измерение называется наименьшей глубиной сабвуфера.

      Минимальная высота и ширина ящика

      После определения глубины ящика следующим важным измерением является определение минимальной высоты и ширины ящика для сабвуфера. Эти измерения важны для определения монтажных размеров сабвуфера и необходимы для определения правильного значения пространства, которое будет занимать бокс.

      После завершения всех измерений высоты и ширины корпуса сабвуфера можно рассчитать, можно ли правильно разместить корпус сабвуфера в имеющемся пространстве.

      В раме должно быть достаточно места для устранения любого демпфирующего эффекта, возникающего из-за закрытого воздушного пространства. Необходимые изменения должны быть сделаны для размещения коробки в доступном пространстве.

      Внутренние размеры и объем коробки

      Все вышеупомянутые измерения предназначены для определения внешних размеров коробки сабвуфера, но рабочие характеристики коробки не могут быть определены, пока не будут получены внутренние размеры коробки.

      Определение внутренних размеров не так сложно и требует только исключения ширины или толщины материала коробки из внешних измерений, чтобы получить внутренние размеры.Эти значения необходимы для определения объема ящика, влияющего на резонансную частоту полости внутри.

      Внутренний объем, полученный в результате расчетов, переводится в кубические футы из дюймов для простоты проверки его совместимости со спецификацией производителя, предоставленной вместе с динамиком и драйвером. Громкость должна быть отрегулирована для получения идеального глубокого баса.

      Динамики поставляются с руководством производителя, в котором указаны все важные параметры, необходимые для получения глубоких басов.Таким образом, при сборке корпуса сабвуфера размеры должны соответствовать спецификациям для получения наиболее эффективного выходного сигнала.

      После того, как все внутренние размеры определены, нам нужно добавить ½ дюйма, которые мы оставили в стороне при определении внутренних размеров. Этот ½ дюйма важен для получения окончательных внешних размеров перед переходом к окончательному процессу строительства.

      Завершение внешних размеров очень важно, потому что если мы начнем работать с неправильными размерами, то конечный продукт будет ошибочным и займет больше места, чем предполагалось.

      Не только пространство, но и неправильные измерения также повлияют на характеристики сабвуфера, поскольку точные размеры необходимы для определения характера баса, воспроизводимого коробкой.

      Как определить размер порта для блока сабвуфера?

      Порт, о котором говорилось выше, представляет собой просто выходное отверстие для свободного прохода воздуха для входа и выхода из контейнера сабвуфера. Это уменьшает демпфирование из-за закрытого воздуха и улучшает глубину звука.

      Порт, как правило, может быть любого размера и формы, но поскольку чаще всего для изготовления портов используются трубы, круглая форма является наиболее часто используемым портом в корпусах сабвуферов.

      Так же, как и для определения конструкции корпуса сабвуфера, существует множество бесплатных онлайн-инструментов для расчета требуемого размера и формы порта. В это программное обеспечение необходимо вводить необходимые данные, и они дадут наиболее оптимальные результаты.

      Для определения размеров порта с помощью онлайн-инструмента необходимо собрать следующие данные:

      • Количество используемых драйверов
      • Размер драйвера
      • Объем контейнера
      • Частота настройки
      • The Xmax

      Программное обеспечение предоставляет нам всю необходимую информацию, такую ​​как размер порта, а также максимальный и минимальный диапазон допустимых вариаций и, что наиболее важно, длину используемого вентиляционного отверстия.Трубы из ПВХ и дренажные трубы чаще всего используются для изготовления порта.

      Правильное определение размера порта необходимо, потому что порт правильного размера заставит воздух внутри контейнера резонировать со звуком, воспроизводимым динамиком, и в результате басы будут более усиленными.

      Как настроить сабвуфер?

      Настройка любого аудиоустройства необходима для получения оптимального выходного сигнала и улучшения его характеристик. Коробки для сабвуферов предназначены для воспроизведения низкочастотных звуков, поэтому эффективная настройка необходима для устранения любого эффекта демпфирования или помех.

      Настройка сабвуфера зависит от многих аспектов, но в первую очередь необходимо определить драйвер, который будет использоваться в сабвуфере. Спецификации драйвера влияют на требуемую настройку наряду с размерами и объемом контейнера.

      Ниже перечислены шаги, необходимые для эффективной настройки корпуса сабвуфера (портированного).

      Следующие шаги применимы при работе с круглыми портами.

      1. Вам потребуется мультиметр, настроенный на измерение тока.Когда мультиметр подключен последовательно между сабвуфером и усилителем, импеданс упадет до самого низкого значения, поскольку это система с портами, а для герметичной системы произошло бы обратное.
      2. На резонансной частоте прибор дает максимально возможное показание. Если полученная резонансная частота не соответствует нашим спецификациям или расчетам, необходимо отрегулировать длину порта для получения оптимального значения.
      3. Получите следующие детали для настройки корпуса сабвуфера-
      • Желаемая частота выхода
      • Внутренний радиус вентиляционного отверстия
      • Длина вентиляционного отверстия
      • Внутренний объем корпуса
      • 5 5

        1 Упомянутые выше параметры используются для определения резонансной частоты системы с портовым сабвуфером.Это может выглядеть как сложное математическое уравнение, но почти все основные компоненты, такие как динамики, драйверы и усилители, поставляются со всеми этими значениями, предварительно указанными производителем.

        Для самодельных корпусов сабвуфера фиксация частоты порта является самым простым способом настройки сабвуфера. Если усилитель поставляется с опцией регулировки частоты, то с ее помощью можно установить усиление и фильтр на необходимый уровень для получения резонансной частоты.

        Конструкция корпуса сабвуфера для 10-дюймовых динамиков

        10-дюймовый корпус сабвуфера идеально подходит для семейного автомобиля и обычно помещается в подкапотном пространстве автомобиля.Как правило, он подходит для любого автомобиля, но если у вас очень компактный автомобиль, то перед принятием такого решения следует измерить объем салона.

        Вместо того, чтобы делать это вручную, в Интернете можно найти множество корпусов для динамиков разных размеров. Кроме того, если вы хотите сделать его самостоятельно, вы можете использовать любой из доступных онлайн-инструментов для определения размеров корпуса, которые лучше всего подходят для вашего динамика.

        Схемы корпуса сабвуфера 10 дюймов

        Высота = 14-1/2 дюйма

        Ширина = 49 дюймов

        Глубина 1 = 5-1/2 дюйма, глубина 2 = 8 дюймов

        Монтаж = 5-1/2 дюйма

        Объем (внутренний) = 1.25 кубических футов

        Дизайн корпуса сабвуфера для 12-дюймовых динамиков

        12-дюймовый корпус сабвуфера подходит только в том случае, если у вас есть большой роскошный автомобиль и у вас есть достаточно места для его хранения. Его также можно использовать для создания системы домашнего кинотеатра, но вы должны убедиться, что это не мешает другим людям, так как звук будет очень громким.

        Размеры корпуса сабвуфера 12 дюймов

        Высота = 14-1/4 дюйма

        Ширина = 48-3/4 дюйма

        Глубина 1 = 5-1/2 дюйма, глубина 2 = 7-3/4 дюйма

        Монтаж = 5-1/4 дюйма

        Объем (внутренний) = 1.25 кубических футов

        Дизайн корпуса сабвуфера для 15-дюймовых динамиков

        Это монстр для создания битов на высоких басах. Большинство людей не предпочитают этот дизайн из-за его очень большого размера и занимает много места. Но если у вас есть необходимые приготовления, то это зверь, способный самостоятельно управлять целой вечеринкой.

        Но честное предупреждение, эту конструкцию следует выбирать только в том случае, если в ней есть крайняя необходимость, поскольку она производит огромное количество шума.

        Размеры корпуса сабвуфера 15 дюймов

        Высота= 18 дюймов

        Ширина= 40 дюймов

        Глубина 1= 19-1/2 дюйма

        Крепление=8-3/4 дюйма

        Объем (внутренний) = 300 кубических футов

        Что дальше?

        Теперь мы рассмотрели всю необходимую информацию, которую вам нужно знать о сборке корпуса сабвуфера. Все обсуждаемые темы касаются конструкции корпуса сабвуфера, но проектирование или настройка сабвуфера полностью ограничены вашим воображением.

        Многие люди используют краски и лаки для дизайна, в то время как многие другие могут использовать накладки из различных тканевых материалов для индивидуального оформления внешнего вида и дизайна корпуса сабвуфера.При создании и проектировании собственного корпуса для сабвуфера важно не иметь каких-либо предвзятых представлений о форме и размере корпуса.

        Вам необходимо разработать базовую схему корпуса сабвуфера, который вы хотите изготовить, а затем рассчитать его размеры. После того, как мы получили необходимые размеры, мы должны определить, будет ли он совместим с имеющимся у нас пространством.

        Когда у нас будут окончательные размеры, мы должны определить мощность и мощность сабвуфера в соответствии с доступными нам измерениями.Это очень важно, так как количество доступного воздушного пространства определяет качество баса, воспроизводимого сабвуфером.

        Итак, теперь, когда вы знаете все о создании коробки для сабвуфера, чего же вы ждете? Просто идите и приготовьтесь построить своего собственного басового монстра.

        Лучший сабвуфер для Deep Bass

        Если вы увлекаетесь музыкой, то, вероятно, знаете, что такое сабвуфер. Это компонент, который помогает повысить уровень басов и сделать звук громче и четче.

        Однако для оптимального воспроизведения музыки одного сабвуфера может быть недостаточно. Вам также понадобится коробка или корпус сабвуфера.

        Этот блок сабвуфера уменьшает вибрации и регулирует уровень низких частот, чтобы добиться оптимального качества прослушивания музыки. Поскольку корпуса сейчас пользуются спросом, на сегодняшний день на рынок проникло очень много видов и марок.

        Чтобы помочь вам выбрать лучший корпус для сабвуфера, вот некоторые вещи, которые вам нужно знать и учитывать, прежде чем тратить деньги.

        – Корпуса большинства сабвуферов изготовлены из МДФ. Однако толщина может быть разной. Коробки из более толстых материалов более прочные и менее шаткие, но они тяжелее.

        – Не забудьте сначала измерить низкочастотный динамик перед покупкой корпуса. Позаботьтесь о том, чтобы сабвуфер идеально и удобно помещался в коробке.

        – Существуют конструкции с одинарной и двойной коробкой. Конструкция с одним корпусом идеальна, если вы хотите добиться отличного качества звука, а конструкция с двумя корпусами предназначена для тех, кто хочет получить более высокое качество звука.

        – Если вы хотите получить глубокие и четкие басы, вам следует выбрать герметичные коробки для сабвуферов. Этот тип корпуса не имеет открытых участков, поэтому он не может создавать вибрации.

        — Если вам нужен мощный бас, то вы можете выбрать корпус с портами. Этот тип корпуса сабвуфера имеет вентилируемую конструкцию, обеспечивающую низкие частоты басов. Эта коробка идеально подходит для тех, кто любит хэви-метал и рок.

        Вот некоторые из лучших корпусов сабвуферов для Deep Bass:

        1.Q Power QBOMB12V 12-дюймовая вентилируемая акустическая система

        Если вы ищете большой корпус сабвуфера, который обеспечивает душераздирающие басы, то эта двухвентилируемая акустическая система Q Power QBOMB12V станет для вас идеальным продуктом. Этот Q Power QBOMB12V Dual Vented Speaker Box может гарантировать вам мощный звук и глубокие басы, которые вас не разочаруют.

        Этот супербокс может воспроизводить мощную музыку частотой до 40 Гц без искажений. Благодаря превосходному качеству и прочной конструкции. Этот бокс для сабвуфера имеет двойную обшивку, которая придает ему уникальный и элегантный стиль.Он также имеет текстурированную отделку, которая способствует его общей долговечности.

        Блок громкоговорителей Q Power QBOMB12V с двумя вентилируемыми отверстиями поставляется с завинчивающимися крышками клемм, которые намного лучше, чем пружинные клеммы.

        Этот корпус двойного дизайна изготовлен из высококачественной древесины МДФ, что позволяет воспроизводить музыку как на высоких, так и на низких частотах, сохраняя при этом превосходное качество звука. Блок динамиков Q Power QBOMB12V с двумя вентилируемыми динамиками имеет объем 1,5 кубических фута на вуфер и обеспечивает большую амплитуду и лучшее качество звука.

        плюсы

        — поставляется с портом слота

        — может обрабатывать большие НЧ

        — Глубокий бас

        — Мощный звук

        — Отличное качество звука

        — прочный

        минус

        — Немного немного тяжелый

        Узнать цену можно здесь

        2. Car Audio 12″ Vented Subwoofer Box

        Car Audio Car Audio Dual Vented Subwoofer Box от American Sound Connection — это отличный сабвуфер с двумя портами.Это сочетание превосходного качества и дизайна. Эта коробка идеально подходит для среднего и высокого ценового диапазона.

        Корпус сабвуфера Car Audio с двумя вентилируемыми отверстиями имеет прямоугольную форму и представляет собой корпус с отверстиями. Он поставляется с вентилируемой конструкцией и змеевидным портом, который может направлять воздух внутри коробки наружу.

        Эта конкретная конструкция разработана для автомобильной аудиосистемы с двойным вентилируемым сабвуфером, так что она может обеспечить лучшую настройку частоты и увеличить противодавление, что затем приводит к максимальному воспроизведению басов.Эти вентиляционные отверстия расположены на внешней стороне динамика.

        Он имеет универсальные вырезы, подходящие для 12-дюймового динамика любой марки. Коробка для сабвуфера Car Audio Dual Vented Subwoofer имеет монтажную глубину 12 и ¼ дюйма, что позволяет удобно разместить внутри динамики различных марок.

        Корпус сабвуфера Car Audio с двумя вентиляционными отверстиями состоит из двойных вентиляционных отверстий, изготовленных из МДФ. Эти плиты МДФ вырезаны с высокой точностью и полностью запечатаны с краев. Поверхность коробки покрыта ковровым покрытием премиум-класса, которое подходит для любого типа салона автомобиля.

        Pros

        — Громкий звук

        — Глубокий Bass

        — Хорошо сделанная коробка

        — Высококачественные материалы

        — тяжелые коробки

        — Heavy Box

        Проверьте здесь для цены

        3 Корпус сабвуфера BBox E12D с герметичным ковровым покрытием

        Корпус с двойным герметичным ковровым покрытием Bbox E12D является одним из корпусов эконом-серии Bbox. Этот бокс для сабвуфера разработан для обеспечения исключительного качества звука независимо от типа и марки сабвуфера, который вы используете.

        Этот бокс позволяет слушать музыку в автомобиле с качественным звуком даже с низкочастотным басом. Корпус сабвуфера Bbox E12D с двойным герметичным ковровым покрытием спроектирован так, чтобы иметь прочный и долговечный корпус, который гарантирует отсутствие ослабления или изгиба соединений деревянных панелей.

        Корпус сабвуфера Bbox E12D с двойным герметичным ковровым покрытием изготовлен из материалов высочайшего качества, включая МДФ и угольный ковер премиум-класса. Если вы ищете небольшую герметичную коробку, которая может поместиться в ограниченном пространстве вашего автомобиля, то этот корпус для сабвуфера Bbox E12D с двойным герметичным ковровым покрытием — идеальный выбор.

        Этот бокс для сабвуфера по доступной цене уже является первоклассным предложением по своему качеству. Коробка имеет подключение внешнего динамика, которое позволяет легко снимать и устанавливать. Этот корпус сабвуфера с двойным уплотнением Bbox E12D с ковровым покрытием — это компактный и незаметный выбор для вашего автомобиля.

        плюсов

        — отличное качество сборки

        — уголь ковров

        — по разумной цене

        — отличное соотношение цены и качества

        — отличное качество материалов

        — соединение для терминальных чашек не запечатано

        Проверьте здесь цену

        Заключение

        Выбор подходящего сабвуфера не будет сложной задачей, если вы сначала проведете некоторое исследование.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *