РазноеКакой мотоцикл выбрать для города новичку: Топ-10 мотоциклов для начинающих

Какой мотоцикл выбрать для города новичку: Топ-10 мотоциклов для начинающих

Содержание

Первый мотоцикл для новичка | Мотошкола Акатегория

Первый мотоцикл для новичка для выезда в город после окончания обучения курсов вождения.

Давно канули в лету времена, когда всем поголовно в качестве первого мотоцикла советовали приобретение «Ебрика» — Yamaha YBR125. Постепенно уходит на покой и другой ветеран унылой безальтернативности — Honda CB 400.

Найти «живую» СиБиху уже сейчас является задачей очень непростой — сказывается возраст этих мотоциклов, и долгие годы последовательного перехода из рук одного новичка в руки другого, и так из сезона в сезон. Можно конечно привезти этот мотоцикл с аукциона из Японии, но не стоит забывать о том, что безотказная Хонда СиБи 400 безнадежно устарела морально и технически, и уже не отвечает современным требованиям, предъявляемым дорогами, трафиком на них, да и, за частую, запросам современных мотоциклистов.

Тем не менее, вопрос о выборе первого мотоцикла остается актуальным.

Как же выбрать свой первый мотоцикл новичку?!

Стоит отметить ряд ключевых особенностей, исходя из которых стоит подходить к выбору своего первого мотоцикла:

1.

Мотоцикл должен быть современным. Ведь в качестве первого автомобиля в нынешней действительности мало кому придет в голову приобрести себе бескомпромиссно надежный Фольксваген Гольф 2 или легендарный бестселлер 90-х ВАЗ 2108 с коротким крылом, например?! Кикстартер и карбюратор остаются уделом настоящих ценителей старины или спортсменов, а без системы АБС, например, и вовсе невозможно представить современный мотоцикл. И все это повышает не только комфорт эксплуатации, но и надежность, а также безопасность!

2. Мотоцикл должен быть универсальным. Собственно говоря, многие новички видят себя как минимум Марком Маркесом или Андреа Довициозо, но уже после первого круга на самом популярном треке страны – МКАДе понимают, что максимум, на что хватит их подготовки — это поездки дважды в неделю по маршруту дом-Гора-дом и дом-Шоколадница-дом с периодическими пит-стопами в кальянных. А в противоположность им – люди, пришедшие к мотоциклу в мечтах о сокращении времени по дороге дом-работа, проснувшись утром и положив в сумку на бак своего мотоцикла, дождевик с зубной щеткой, вкушают обеденный лимонад в Дивногорье Воронежской области, а рассвет следующего дня на побережье Черного моря.

3. Мотоцикл должен быть популярным. Запчасти и расходники для него не должны идти под заказ по полтора-два месяца, регулярные ТО с ребилдами не должны обходиться в стоимость половины мотоцикла, и востребованность на рынке должна быть довольно высокой. Ведь это же первый мотоцикл! И вы хотите как можно больше кататься, а не ждать запчасти или копить деньги на них. Да и продать его не должно быть проблемой, если Вы поймете, что в действительности, нужно что-то большее или вообще другое.

4. Мотоцикл должен быть «добрым». Пушка, способная за пять секунд набрать 220 км/ч, будет явно неидеальным выбором. Но, при этом, мотоцикл на дороге должен позволять уверенно держаться в потоке не только в час-пик в пределах Садового кольца, но и на автомагистралях.

5. Мотоцикл должен нравиться. Этот пункт я поставил последним, но, по важности он, пожалуй, самый первый. Если Ваше утро будет начинаться с широченной улыбки от мысли, что сейчас вы поедете на своем самом любимом мотоцикле, то Вы действительно будете на нем ездить. А вот если в Вашей голове будут доминировать мысли из серии «ну и что, что весь в царапинах от ста семидесяти четырех падений предыдущих собственников», «ну и что, что это китаец, зато не в кредит», «заведется или опять у соседа прикуривать?!», «сегодня покатаю, а завтра, надеюсь, придут запчасти», и т.д., то и ездить вам очень скоро надоест.

И, фактически у каждого мотопроизводителя есть мотоцикл, отвечающий этим параметрам.

Рассмотрю три популярных варианта:

1. Yamaha XJ6 Diversion. Появившийся в 2009 году нейкед на базе всем известного Файера шестисотки, мотоцикл является по истине универсальным и остается таковым по сей день. Существует две версии этого доброго и покладистого мотоцикла: N-версия – симпатичный городской нейкед, и S-версия с передним обтекателем. А с 2010 года выпускалась и версия в полном пластиковом обвесе, с обозначением “F” или “R” для американского рынка. Нетяжелый мотоцикл, весом около 205 кг, сравнительно большой запас хода за счет бака объемом более 19 литров, удобная посадка, которая хорошо подойдет даже невысоким пилотам и девушкам. Объем двигателя 600 кубических сантиметров при мощности 77,5 л.с., плавный четырехцилиндровый рядник. Все это делает его по истине универсальным. Диверсии можно регулярно наблюдать на улицах Москвы, но и по пути в Амстердам, например, встретить такой мотоцикл будет неудивительно. Городские улицы, вылетные магистрали, загородные трассы – вот его стихия.

2. Kawasaki ER-6. Ёрш. Выпускался в двух версиях: “N” – нейкед и “F” – в пластиковом обвесе (он же Ninja 650R). 649 кубических сантиметров объема двигателя, 72 л.с., двухцилиндровый рядник — все это позволяет мотоциклу быть очень динамичным и задорным. Расход топлива так же очень небольшой, но объем бака тут уже поменьше, чем у Диверсии, и составляет около 16 литров. Мотоцикл довольно универсален, но его стихия – это скорее город, даже очень большой город. Быть может пригород. На нем можно уехать и подальше, но в полной мере раскрывает он себя именно на средних дистанциях.

3. Honda NC700/750. Идеологическое продолжение классической линейки CB (сити байк). Именно идеологическое, а не техническое. Городские мотоциклы с очень добрым рядным двухцилиндровым двигателем объемом 669 и 745 кубических сантиметров, в зависимости от года выпуска, и мощностью 50-55 л.с., основным преимуществом которых является практически скутерный, расход топлива. Выпускается две версии: “S” – заниженный городской мотоцикл, идеально подходящий девушкам и низкорослым пилотам. И “X” версия – мотоцикл, выглядящий как туристический эндуро, но, фактически таковым не являющийся. Увеличенные ходы подвесок, конечно же, позволят вам особо не оттормаживаться на «лежачих полицейских», спокойно съезжать с бордюров и не сильно переживать по поводу качества асфальта под колесами. Но этот мотоцикл явно не создавался для путешествий по Монголии или поездок на Памир. Все ваше «эндуро» будет ограничиваться поездками пусть и не в самые крупные, но райцентры и небольшие городишки, к которым ведут хотя бы какие-то, но дороги.

Но этот мотоцикл действительно позволяет путешествовать. Да и в городе он ничем не уступает конкурентам – низкий центр тяжести, за счет топливного бака под сиденьем, отличная развесовка и очень легкое, предсказуемое управление. Не нравятся центральные кофры, сетки-авоськи на пассажирское сиденье и покатушки с рюкзаком за спиной?! Да не вопрос! У мотоцикла есть вместительный интегрированный кофр, легко вмещающий шлем модуляр или массу другой поклажи. И еще приятным и неожиданным «бонусом» от Хонды являются версии с коробкой DTC – да, да! Роботизированной коробкой переключения передач с двумя сцеплениями. Сам я не сторонник этой версии, но, пожалуй, это самый доступный мотоцикл на «автомате», и я уверен, что для многих это может быть решающим фактором, при выборе первого мотоцикла.

Любой из перечисленных выше дорожных мотоциклов станет вашим добрым и надежным проводником в мир мотоциклов, поможет вам понять, что именно может привнести мотоцикл в вашу жизнь, и, наверняка, станет вашим другом не на одну неделю, месяц или сезон.

Автор: Дмитрий Агапов, инструктор мотошколы Акатегория.

Приглашаем Вас на курсы вождения мотоцикла в крытую мотошколу в Москве. Предлагаем Вам изучить или повторить правила езды на мотоцикле, организуем первый выезд в город с инструктором на нашем учебном мотоцикле или Вашем личном. Или повысить свой скилл на продвинутых уровнях обучения!

Цена и курсы

Тактика поведения на ДОП 

Москва, ноябрь 2019.

какой мотоцикл выбрать

Какой мотоцикл выбрать начинающему мотоциклисту из множества различных моделей и стилей и как не ошибиться в выборе,  будет подробно описано в этой статье. Если раньше советскому мотоциклисту приходилось выбирать всего лишь из 5 — 6-ти скромных моделей, а иногда и выбирать то было не из чего, приходилось брать то, что завезли в местный магазин, то сейчас огромное изобилие всевозможных классов, стилей и моделей, может поставить начинающего мотоциклиста в тупик.

Многие новички растерявшись в выборе, просто приобретают тот байк, с которым более менее знакомы, например такой же как и у товарища, который расхваливает свою модель и даже дал проехаться.

И после пробной поездки, все другие модели сразу забываются и появляется мысль: хочу такой же. Но часто такой выбор ошибочный и не подходит для другого человека, у которого другие цели и другое телосложение, и такой байк как правило продаётся через пару месяцев.

Так какой мотоцикл выбрать новичку, и при этом сделать правильный выбор, ведь от него зависит не только удовольствие от дальнейших поездок, но и собственная безопасность.

Прежде чем давать какие то советы, хочу сначала предупредить, что эта статья рассчитана только для новичков, приобретающих свой первый в жизни мотоцикл. Так же стоит отметить, что ниже написанные советы следует считать как общие рекомендации и не следует слепо следовать им. Это в том плане, если вы например поклонник какого то стиля мотоцикла, но он не подходит к примеру для ваших дорог.

Следует отметить, что стиль это всё, и если например вам очень нравятся чопперы или спортбайки, но по убитым дорогам в вашем городе или селе можно ездить только на эндуро или кросаче, то всё же можно пожертвовать своей пятой точкой ради стиля и купить именно тот мотоцикл который вам нравится.

При этом придётся ездить аккуратнее, медленнее, но зато вы будете как говорится на коне, и именно на таком, который вам нравится и подходит по стилевым убеждениям. Если же стиль и модель мотоцикла для вас пока не играет никакой роли, то тогда следует слепо следовать рекомендациям, описанным ниже.

Какой мотоцикл выбрать новичку — основы безопасности.

Для начала стоит написать несколько строк самым самым начинающим мотоциклистам, у которых до этого никогда мотоцикла не было. Будьте готовы к тому, что купленный вами байк будет в скором времени (примерно через полгода — год, практически на один-два сезона) продан вами и объясню почему.

Ну во первых, самый первый мотоцикл следует приобретать небольшого объёма от 125 до 400 кубиков. Так как современные мотоциклы (даже небольшого рабочего объёма) достаточно мощные и у начинающего мотоциклиста недостаточно опыта, чтобы совладать с табуном современного литра и даже шестисотки.

Имейте в виду, что по статистике (а статистика это довольно жестокая вещь) бьются практически все новички, которые сразу купили себе современный байк большого рабочего объёма (600 — 1000 и более кубов), не поездив полгода-год на малокубатурной технике. А некоторые разбивают в хлам и четырёхсотку, которая кстати тоже довольно мощная для новичка и на которой следует первые дни осторожничать.

Для общего развития скажу, что в развитых странах (например в стране мотоциклов Японии) даже на мотоцикл с объёмом двигателя 400 кубиков, новичок по закону не может сесть в свой первый в жизни сезон и это всё же правильно.

Приобретая первый байк небольшого рабочего объёма, вы обезопасите себя и окружающих, при этом недостатка мощности вы совсем не будете испытывать, по крайней мере в первые месяцы. Ведь современный байк, даже с мотором в 250 кубиков, может иметь за 30 лошадей и способен ускориться довольно резво. А современная четырёхсотка с рядной четвёркой, имеет уже за 50 — 60 кобыл и может творить чудеса на треке в умелых руках не хуже литра, конечно же при определённом опыте пилота и умелом использовании штатной мощности.

Купленный вами первый байк с скромным рабочим объёмом и мощностью, будет прощать вам первые ошибки (резкую работу рукоятью газа и сцепления, ведь даже лишний сантиметр проворота ручки газа, может сделать байк для новичка неуправляемым), а современный литр, или даже шестисотка (некоторым и четырёхсотка) способны натворить немало бед в неумелых руках новичка.

Конечно же по истечению некоторого времени и приобретения у вас некоторого опыта, вы почувствуете, что мощности вам уже не хватает (ведь мощности как и денег много не бывает) и именно по этой причине вам придётся расстаться со своим первым мотоциклом, чтобы купить уже более свежую и мощную модель, с бóльшим рабочим объёмом. Так делали на заре своей юности все адекватные мотоциклисты, которые до сих пор живы и здоровы, так же советую поступить и вам.

Надеюсь, что касаемо рабочего объёма начинающим мотоциклистам всё понятно, значит можно переходить к определяющим факторам, которые вам помогут ответить на вопрос: какой мотоцикл выбрать.

Какой мотоцикл выбрать — определяющие факторы успешного выбора.

Бюджет. Для начала следует определиться с бюджетом и выделить несколько моделей (составить список), которые укладываются в рамки накопленных вами денег. И если какая то модель нравится больше, чем другая и лучше подходит вам по параметрам, которые описаны ниже, но эта модель стоит немного дороже, то всё же не стоит спешить с покупкой, а лучше подкопить ещё немного денег и купить именно нужный байк.

Однако можно сэкономить определённую сумму денег, если купить такую же модель какая понравилась, но старее по году выпуска. Причём следует иметь в виду, что техническое состояние некоторых экземпляров, (которые старше по году выпуска), может быть даже лучше, чем у более свежих байков. Ведь всё зависит от бывшего заботливого хозяина, пробега, а главное от своевременного техобслуживания. К тому же некоторые старые модели надёжнее некоторых более свежих, да и обслуживать их проще для новичка.

Условия эксплуатации и выбор модели. Далее следует хорошенько подумать, где и по каким дорогам вы чаще всего будете ездить. Если вы любитель дальних путешествий и в дальнейшем планируете ездить по крупным городам (например по Европе) то следует приобретать комфортный круизёр, ну или хотя бы спорт-турист, но опять же небольшого объёма. Вообще то круизёры не подходят для новичков, так как имеют большой объём двигателя и не малый вес и габариты.

И если вы всё же поклонник круизёров, то стоит немного потерпеть (особенно если вы не слишком мощного телосложения) и взять для своего первого в жизни сезона, что нибудь поменьше, например ту же Хонду СБ, или какой то лёгкий эндурик. А уже после приобретения некоторого опыта, на второй или третий сезон приобрести для себя уже большой мотоцикл.

Если же вы любитель путешествий по любым дорогам и вне дорог (по бездорожью, или хотите отправиться в кругосветку, с приобретением опыта конечно же, например во второй или третий сезон), то следует приобретать мотоцикл класса эндуро. Однако следует учесть, что многие внедорожные мотоциклы (например тот же «гусь» БМВ GS — он показан на фото выше) довольно высоки «в холке» и для водителей маленького роста могут не подойти. Разумеется прежде чем покупать байк, следует посидеть на мотоцикле (обе ноги должны полной ступнёй касаться земли) и даже проехаться.

Если вам нужен байк для каждожневных поездок на работу в городской суете, то следует приобретать современный дорожный мотоцикл (дорожник), который манёвренен и достаточно мощный (например распространённая Хонда СВ400, которая при умелом обслуживании очень надёжна).

К тому же дорожный мотоцикл не имеет пластиковой облицовки (или её очень мало) и в случае первых падений (а целовать асфальт придётся в первые дни большинству новичков) не нужно будет тратиться на ремонт или покупку пластика, взамен испорченного, ведь не забываем, что первый мотоцикл через полгода-год придётся продавать.

А комплект пластика для современного спорта стоит немалых денег, а слайдеры или дуги в большинстве случаев не спасут, так как в падении на скорости всего за 60, любой спортбайк может кувыркаться довольно лихо (особенно в городских условиях, ударившись о бордюрный камень).

Хотя, если вы любитель спортивного стиля и желаете не только кататься по городу, но и по выходным учиться на треке, то конечно же можно приобрести и спортбайк, небольшого рабочего объёма (опять же не более 400 кубиков). А чтобы при первых поездках не был испорчен пластик, то можно его вообще снять и превратить мотоцикл в стильный стритфайтер (хотя бы на первое время).

Однако следует учесть, что спортивные мотоциклы не предназначены для плохого асфальта, из-за короткоходных спортивных подвесок и низкопрофильной резины, и если у вас в городе и за городом ужасные дороги, то стоит всё же отдать предпочтение эндуро (однако не забываем что стиль это всё и можно жертвовать пятой точкой ради стиля).

Если вы любите неспешные покатушки и цените красивые стильные вещи, то следует приобретать чоппер, хотя некоторые современные чопперы (например Хонда Магна, Харлей Девидсон V-Rod и множество других) способны ускориться не хуже любого спортбайка и для новичков не подойдут. Но имеется множество малокубатурных моделей чопперов (например Хонда Стид, Ямаха Вираго, и многие другие), которые не смотря на скромный рабочий объём имеют почти такой же внешний вид и размер как и их более старшие «собратья» одного модельного ряда.

Но всё же чоппер позволяет купить первый мотоцикл с мотором чуть большего объёма, чем первый спортбайк, так как всё же моторы большинства чопперов спокойнее реагируют на неумелые действия с ручкой газа.

А так же чоппер позволяет в полной мере ощутить прелести тюнинга, так как для большинства моделей (например тот же легендарный Харлей Девидсон) развита целая индустрия по улучшению внешнего вида и эксплуатационных характеристик. А если вы ещё любите всё делать сами, то из серийного чоппера можно построить красивый кастом, ну или хотябы улучшить внешний вид байка, а это поможет его быстрее продать и купить второй байк с мотором побольше.

То же самое касается не только чопперов, но и спортов, стритфайтеров, каферейсеров… да и вообще любой мотоцикл, с умелыми руками и хорошей мастерской, можно существенно улучшить и продать успешнее.

Несколько слов хочется сказать про дешёвые китайские модели мотоциклов. Конечно же они подкупают многих новичков своей дешевизной и небольшими объёмами двигателя, но всё же советую переплатить и купить японскую, американскую или европейскую бэушную технику, чем новое изделие китайского мотопрома, чтобы не портить себе настроение и вообще не отбить желание связываться с мотоциклами вообще.

Конечно же китайский мотопром не стоит на месте и сейчас скачет в развитии семимильными скачками, и конечно же скоро на мировом рынке появятся действительно качественные мотоциклы из Китая (ведь японцы тоже когда то так начинали).

Но пока картина довольно печальная, в виде поломанных рам и легкосплавных колёс, не говоря уже о постоянных глюках в электрике и двигателях. К тому же продать бэушного китайца через год будет совсем не просто, ну разве что за копейки (некоторые экземпляры превращаются в хлам всего за полгода).

Если уж с деньгами совсем напряг, и не хватает даже на малокубатурную японскую технику, то лучше уж купить отечественный мотоцикл, чем приобретать китайца. Многие мотоциклисты (в том числе и я) начинали с советской или чешской мототехники и поверьте — это хороший опыт во всех смыслах.

Мощности в отечественных мотоциклах мало, но для новичка самое то. К тому же запчасти очень дешёвые и большинство мотоциклов можно отремонтировать самостоятельно, не прибегая к услугам мото-сервиса, которого кстати до сих пор нет во многих городах (я имею в виду грамотный мотосервис).

На что обратить внимание перед покупкой — технические советы.

Отправляться смотреть свой первый мотоцикл очень желательно с знающим и технически грамотным человеком. Если же его нет среди ваших знакомых или друзей, то первым делом приобретите компрессиметр и замерьте компрессию во всех цилиндрах.

Разброс (разность) компрессии в разных цилиндрах не должен превышать более 1 килограмма (лучше не более 0,5 кг). Если разница составляет более 1 кг, то скорей всего на таком моторе проблемы с клапанами (так как все цилндры, в большинстве случаев, изнашиваются равномерно) и придётся перебирать головку.

Величина требуемой компрессии равна примерно 10 кг/см² и более (на более форсированных моторах поболее и точную величину следует уточнить в мануале конкретного двигателя). Если же компрессия менее 9-ти кг/см², то байк подуставший и его будет сложнее продать через год, да и заводиться (и разгоняться) он будет хуже.

Прежде, чем хозяин будет заводить двигатель мотоцикла, проверьте (рукой или по датчику температуры) холодный он или горячий. Мотор, который вы будете проверять и собираетесь завести и послушать его работу, должен быть непременно холодный. Так как горячий мотор, даже убитый, может завестись довольно легко, а вот если убитый мотор холодный, то могут быть проблемы с его запуском. Если вы обнаружили, что мотор холодный, но при этом он завёлся довольно легко, то это уже хорошо и можно смотреть байк дальше.

Так же следует обратить внимание и на коробку передач, так как на некоторых японских четырёхсотках (например тот же популярный Kawasaki ZZR400) вторая передача как правило не работает (её выбивает). Так как механизм, облегчающий поиск нейтрали, довольно нежен и не рассчитан на топтание рычага переключения ногой новичка. И большинство мотоциклов этой модели продают с убитой второй передачей и разумеется с таким дефектом ездить будет неприятно, да и продать байк после первого сезона будет не просто.

Вообще следует учесть, что японские мотоциклы с объёмом в 400 кубиков изначально планировались для внутри японского рынка и от этого в большинстве стран и регионов на них довольно не просто найти запчасти. Конечно же сейчас с развитием интернета всё стало несколько проще, но всё же следует учесть это обстоятельство и к тому же следует помнить, что байк возможно придётся продавать через год, поэтому не должно быть проблем с какими то дефектами, или с поиском запчастей.

А значит осмотр японской четырёхсотки следует проводить более внимательно, особенно если в вашем регионе нет грамотных мото-мастерских. Кстати, на некоторых мотоциклах (например на той же популярной сибишке (Хонда СВ)) довольно часто горят реле-регуляторы (так как установлены в не продуваемом месте), а стоят они довольно дорого, по сравнению с отечественными реле. Поэтому при осмотре мотоцикла перед покупкой, следует проверить нормальную работу реле-регулятора, тое сть зарядку батареи.

Для этого следует подсоединить щупы тестера, выставленного в режим вольтметра (замера постоянного тока) к клеммам батареи, до запуска двигателя (примерно 12,5 вольт) и затем после запуска. Когда мотор заведётся, напряжение должно возрасти (примерно до 13 — 13,5 вольт), а при увеличении оборотов двигателя бортовое напряжение должно увеличиться до 14,5 вольт, не более). Подробнее о диагностике электрики японского мотоцикла перед покупкой, можно почитать вот тут.

Также рекомендую сесть на мотоцикл и проехаться, так как возможны проблемы с управляемостью (особенно если байк после падения). Как проверить и устранить проблемы с управляемостью современного мотоцикла, я описал вот в этой статье.

Не помешает проверить и состояние покрышек, звёздочек и цепи (подробно об этом вот тут) так как с цепью шутить не стоит, а её замена (и звёздочек тоже) существенно ударит по карману новичка.

Вообще, при осмотре мотоцикла, конечно же есть ещё что проверять и перечислять достаточно долго (как нибудь напишу отдельную статью на эту тему  — статья находится здесь), но думаю основные главные моменты я описал.

И последнее: когда вам повезло выбрать мотоцикл, не спешите заводить его и ехать в первый же день кататься и набираться опыта на дороги, которые полны общественного транспорта и забиты пробками. Советую первые покатушки (хотя бы несколько часов) устроить в безлюдном месте, где очень мало или вообще нет машин (например на заброшенной автостоянке или дороге).

Также советую перед первым выездом заменить все расходники (все жидкости) несмотря на уверения продавца, что он всё заменил. Поверьте, если даже и заменил, то самые дешёвые жидкости, ведь он знал, что байк будет продан и переплачивать свои кровные за качественные расходники мало кто хочет, но в большинстве случаев перед продажей жидкости не меняют. И разумеется несколько потраченных денег на свежее моторное масло, тормозную и охлаждающуюся жидкость, окупятся нормальным ресурсом байка и вашей безопасностью.

Ну и как было сказано в начале статьи, после определённого времени (полгода-год), вам захочется продать свой байк и взять что то более солидное, с бóльшим рабочим объёмом и соответственно мощностью. Но чтобы продать свой мотоцикл быстро, следует его правильно подготовить к продаже, А как это сделать можно почитать вот здесь.

Вот вроде бы и всё, надеюсь после прочтения этой статьи, такой вопрос, какой мотоцикл выбрать новичку, немного прояснится и поможет определиться с правильным выбором, удачи всем на дороге.

«600 кубиков для новичка — это предел». Как выбрать первый мотоцикл и не ошибиться


Тот, кто собирается пополнить армию двухколесных, рано или поздно задается вопросом: «А что, собственно, брать?» Учитывая, что правильный мотоцикл для одного может быть ужасно неудобным для другого, а еще многие вокруг говорят, что 1000-кубовый спорт — это не самый удачный выбор для новичка. Последнее часто повторяют в разных вариациях опытные байкеры, что совсем не мешает начинающему райдеру помечтать, а потом взять да и присесть, скажем, на тот же Yamaha R6. Так подходит ли новичкам прыгучий кросс или массивный чоппер, на что обращать внимание при покупке первого «железного коня» и что значит выбирать байк душой, нам рассказал мотоэксперт — Дмитрий Евхименко, ключевая фигура в чемпионате Беларуси по ШКМГ (шоссейно-кольцевые мотогонки).

Литровый байк – это круто. Но хорошо ли подумал новичок?

При выборе подходящего байка далеко не последнюю роль играют антропометрические данные — вес и рост райдера. Мотоциклист, чей вес больше 100 кг, будет нелепо смотреться на малокубатурной технике, а миниатюрные размеры мотоциклов наподобие Minsk C4 бывают некомфортны для высоких и плотных парней или девушек.

С другой стороны, есть еще один важный нюанс — те же спортбайки «заточены» под быструю езду и под стать байкерам, которые прошли специальную подготовку и адекватно оценивают возможные риски. А еще, говорят, самый простой способ отнести мотоцикл в тот или иной сегмент, в нашем случае, для начинающих байкеров — посмотреть на объем мотора. А ведь молодым и активным так хочется сразу же сесть за руль литрового 200-сильного аппарата!

— Конечно, в первую очередь байк для новичков должен иметь небольшую, но достаточную мощность и комфортабельную эргономику. А что касается кубатуры, то рекомендуется объем не больше 500 см3, 600 — с натяжкой и то после соответствующей подготовки. Если человек не понимает, что недостаточно сесть в седло и открутить ручку газа, то могут возникнуть проблемы. В мотоспорте иногда случается обратная ситуация, когда человек откатывает некоторое время на литровом байке и пересаживается на менее кубатурный вариант, то ли из-за предпочтений в стиле езды, то ли из-за физических возможностей, — говорит Дмитрий Евхименко, председатель комиссии по шоссейно-кольцевым мотогонкам, организатор чемпионата РБ по ШКМГ.

 Дмитрий Евхименко

Есть малокубатурные модели, которые располагают хорошими мощностями и при этом идеально подходят для начинающих райдеров. Среди них, например, KTM Duke 125 — он был спроектирован для европейских рынков, где категория вождения для молодежи ограничена маломощными двигателями с небольшим объемом. Имея в запасе до 20 лошадиных сил, мотоцикл обладает хорошей динамикой, вытягивает на любом маневре и позволяет совершить безопасный обгон. И что уж точно немаловажно, Duke 125 является доступным и по деньгам — всего 2,5 тысячи евро.

KTM Duke 125 специально разрабатывался для новичков. Об этих мотоциклах мы подробно рассказывали

На новичков ориентирован и байк Honda Hornet CB 600, приносящий максимум комфорта. «Хондовский» мотор, перекочевавший со спортбайка CBR 600, лихо разгоняет мотоцикл даже на подъемах, а упрямиться он начинает лишь при грубом обращении, скажем, при попытке разогнаться на 5-й передаче со скорости 50 км/ч. Но это, признайтесь, наглость — требовать от «шестисотки» тяги, свойственной скорее литровым собратьям. Цены на подержанную Honda Hornet на нашем сайте варьируются от $1,9 до $5,7 тысяч.


Или Honda CB500, которая впервые вышла в тираж в 1993 году и просуществовала до 2003 г — ее лайтовый двухцилиндровый двигатель при объеме всего 500 см³ отличается мягкой работой, плавно разгоняется и прощает многие огрехи. Похоже, новичок оценит несравнимую «хондовскую» послушность и абсолютное удобство пользования, ну а «профи», в свою очередь, отдохнет от жесткости экстремальных двухколесных машин. Стоимость «бэушки» составляет в среднем $4 тысячи.


— Важный нюанс — вроде бы человеку комфортно, и он привыкает к таким объемам и мощности, но не понимает динамики разгона и торможения, характерных для более мощных байков. И здесь важно не пересаживаться резко со 125-ой модели на литровый мотоцикл, то есть следует переходить на более подходящую возросшему мастерству и требованиям модель, наращивая объемы и мощность постепенно. Разумеется, никто не запрещает купить двухколесный «Феррари». И здесь, как никогда, играет большую роль человеческий фактор — при наличии минимума опыта, навыков и воспитания долго проездить на таком «спортивном снаряде» вряд ли получится. Кроме того, райдеры, управляя спортбайком, находятся в особой группе риска, особенно при отсутствии соответствующей подготовки и в условиях города, — отмечает мотоэксперт.

Если у вас агрессивный стиль езды и пробег насчитывает 50-60 тысяч км, стоит задуматься о..

— Сам я катаюсь на литровом стрите Aprilia, на гоночном шасси с прямой посадкой он очень удобен как на гоночном треке, так и в городском трафике. Причем у него свой характер, нужно постоянно подстраиваться под него или же менять собственный стиль езды, и это, по крайней мере, нескучно. У японских моделей в этом плане куда более рафинированный характер, они все как один одинаковы в работе и по уровню надежности моторесурса, — рассказывает Дмитрий Евхименко.

Aprilia Tuono 1000R Factory 2008 г.в. — любимый стрит Дмитрия Евхименко


— В целом моторесурс зависит от условий эксплуатации. Он сокращается/увеличивается в унисон стилю езды. Если при агрессивном и активном характере езды на одометре выскакивают цифры 50-60 тысяч км, то как минимум нужно задуматься. А если ездить в спокойном и умеренном режиме, то при желании можно и в «миллионики» выйти. В гоночном байке двигатель — это всегда расходная часть, его ресурс измеряется моточасами, нельзя говорить о среднем диапазоне моторесурса. Степень агрессии обуславливается уровнем подготовленности райдера и конфигурацией трассы, — считает эксперт.

— Сперва будущий мотоциклист должен задаться вопросом, для чего ему нужен байк. Кататься по городу, или просто ездить на работу, или испробовать настоящее бездорожье, или заняться мотоспортом, или вообще посмотреть мир? А потом выбирать кросс, классик, стрит или эндуро. Также идеальное техническое состояние никто не отменял как в случае с новичком, так и ветераном движения. Это вопрос жизни и смерти. Дьявол кроется в мелочах, и один незакрученный болт может стать причиной фатальной поездки. Так, двухцилиндровые байки склонны к вибрации, и все элементы крепления имеют свойство откручиваться. На четырехцилиндровых моторах, напротив, более эластичная конструкция и речь идет о других операционных нагрузках, — рассказывает Дмитрий Евхименко.


Сложно прикинуть, чего ждать от того или иного аппарата, опираясь только на год выпуска. Некоторые мотоциклы родом из середины 90-х – начала 2000-х до сих пор живы, ездят и сносно выглядят (если не придираться). А на другом полюсе «бэушного» сектора лежат почти новые экземпляры годовалого-трехлетнего возраста, но при этом отработанные на износ.


Потрепанные крылья, неровные стыки и швы могут означать, что мотоциклу в прошлом серьезно досталось и тут аварии не исключены. Что касается двигателя, то на каждом болтике имеется заводская маркировка, и следы вмешательства в область мотора визуально, как правило, заметны. То есть даже беглый осмотр позволит узнать, все ли нормально в агрегатах, все ли болты подвески затянуты, амортизаторы не текут и т.д. А уже мотоспециалист проверит байк более детально. 

Можно купить подержанный байк, сменивший три-четыре владельца, и мучаться в догадках, в каких условиях проходила его обкатка. Или совершенно новую технику, призывно сверкающую сквозь витрины салонов, с нулем на одометре, но потеряв в цене от 15 до 30 процентов, как только выехал за порог этого самого салона. На любой мотоцикл найдется свой покупатель.

Даже на эксклюзив вроде мелкосерийных аппаратов от европейских и американских тюнинг-ателье, кастомные мотоциклы и антиквариат в духе Harley-Davidson WLA-42. Но все это мало имеет отношение к ежедневной езде на мотоцикле, да и не самый идеальный вариант для начинающего мотоциклиста.

Чопперы никогда не стареют

— Если говорить о спортбайках, то есть риск, что через два года вы увидите в гараже какой-то залежавшийся хлам. По сути, литровый спортбайк любого производителя – это венец технологий в мотоциклетной промышленности.



— Все агрегаты, композиты и материалы, используемые в конструкции спортивных мотоциклов, заимствовались из гонок и проверены в экстремальных условиях. И спустя два года, когда выходит новый модельный ряд, он теряет актуальность с моральной и технической точек зрения. А вот чопперы не стареют никогда, это неумирающая классика, которую сменяют лишь доработанные либо кастом-версии, — считает организатор белорусских мотогонок.


Если человек нормально общается с ручкой газа, адекватен в поведении на дороге, то выбор можно сделать и в пользу техники объемом свыше 600 кубиков. Например, чоппер Harley-Davidson, спортбайк Honda CBR 1000RR Fireblade, литровый монстр Kawasaki ZX-10R или путешественник BMW R 1200 GS Adventure. Опять же, при условии, если человек обучен и понимает, что в городе реализовать скоростной потенциал спортбайка проблематично, а вдобавок ко всему и опасно.

Кросс выбирают с конкретной целью

— Кроссовый мотоцикл – это целевой байк, «спортивный снаряд», который используется для езды по специальной трассе в соревнованиях по мотокроссу. Конечно, на нем можно и в карьерах попрыгать, «кроссач» дает владельцу такую возможность — его максимально облегченный вес действительно позволяет «летать» и позитивно сказывается на управляемости. Конструктивно он рассчитан на частые падения, страдает минимально, — рассказывает Дмитрий Евхименко. — Как правило, он ездит по грунтовой дороге, а это мягкая трасса, позволяющая кроссу выдерживать экстремальные нагрузки и падения. И стоит помнить, что кроссовый байк не подходит для езды по дорогам общего пользования, их рассматривают как спортивный объект. То есть кросс выбирают те, кто делает акцент исключительно на спорт.

Если же просто хочется выехать на бездорожье или попутешествовать, тогда выбирают эндуро. Этот класс изначально был создан для внедорожных условий, но в процессе использования оброс атрибутами городского мотоцикла — зеркала, фары и поворотники. То есть сегодня на эндуро можно и в город выезжать, и по загородным трассам кататься. Это такая более «лайтовая» версия кросса, подготовленная для езды по дорогам общего пользования.

Главное — выбирать душой

— Выбирать нужно тот мотоцикл, к которому лежит душа. Это очень индивидуальная вещь, которую не покупают из соображений рентабельности, мол, куплю, отремонтирую и перепродам подороже. Если человек решил наконец, что хочет и готов ездить на мотоцикле, то он обязательно накопит необходимую сумму денег и купит его без задней мысли когда-нибудь перепродать, даже вложив немалую сумму денег в тюнинговые «навороты», — резюмирует Дмитрий Евхименко.


Конечно, на «мускулистый» байк хочется сесть всегда, даже если за плечами нулевой опыт. Но спортбайки не прощают ошибки в управлении, сходящие с рук на маленьких мотоциклах для начинающих, плюс стоят дороже. Молодым людям куда больше подойдут модели с массой до 100 килограммов: это классические варианты и эндуро (например, Yamaha YBR 125 или Honda XR 250). Чопперы и спортбайки весят значительно больше, поэтому об их приобретении стоит задуматься из-за физических возможностей, а также сложности управления.

**

В общем каждый спортбайк — это большой провокатор, и ездить на нем на скоростях до 120 км/ч попросту неинтересно. А потому тем, кто садится на мотоцикл в первый раз, о мощном байке лучше пока помечтать, подучиться, ведь чтобы справиться с его своенравием, начальных представлений о езде на мотоцикле может банально не хватить. Нам же остается пожелать всем наслаждаться теплыми деньками и кататься себе в удовольствие, а тем, кто только собирается обзавестись двухколесным конем, как минимум, — сделать удачный выбор.

 

советы как выбрать первый мотоцикл

Привет, будущие мотоциклисты!

Наверняка, вы долго думали над тем, стоит ли покупать мотоцикл или надо отдать предпочтение традиционному автомобилю. После долгих раздумий вы приняли твёрдое решение и начали искать подходящий байк. Перед вами открылся большой выбор самых разнообразных моделей. Тут у вас начались затруднения, не так ли? Да, мы согласны, в таком широком ассортименте трудно сделать правильный выбор. Особенно, если ты в этом деле новичок. Чтобы вам помочь, в этой статье мы расскажем, как выбрать мотоцикл для новичка.

Вы узнаете, на что надо обратить внимание. Какие модели лучше брать, а какие обходить стороной. Какой вариант подойдёте для парней, а какой для девушек. Присаживайтесь поудобнее. Мы начинаем.

Оглавление статьи

На что надо обращать внимание в первую очередь

Существует ряд универсальных правил, как подобрать мотоцикл для новичка. Приведём основные, которые помогут каждому мотолюбителю.

 Четыре главных правила:

  1. первый мотоцикл должен быть малой или средней мощности;
  2. быть лёгким для простого управления;
  3. достаточно бюджетным;
  4. максимально ярким, чтобы выделяться на дороге.

Каждый пункт имеет свои нюансы. Пройдёмся по каждому из них.

Без выкрутасов — только малая или средняя мощность

Брать на первых порах самый мощный байк крайне опасно, так как ещё нет опыта вождения мототехники.

И на мощном байке можно не успеть вовремя сориентироваться и высок риск попасть в неприятную ситуацию. Кроме этого, только наличие большой мощности под корпусом уже психологически подталкивает крутить ручку газа, чтобы ускорится. Поэтому спортивный мотоцикл для новичка на первом этапе – это не всегда лучшее решение. Классические модели будут предпочтительнее.

Что касается кубов, то вполне приемлемым выбором будут мотоциклы до 400 кубов. Это некая золотая середина. Брать мотоцикл для новичка на 600 кубов, на наш взгляд, это уже многовато. На 1000 тем более.

Если у вас есть хотя бы небольшой опыт вождения и идёт выбор мотоцикла для города, то для новичка 400 кубов – это надежный вариант на долгое время.

Лёгкость – наше всё

Если совсем нет опыта вождения, то первый мотоцикл должен быть лёгким.

Тут всё логично. Тяжёлым управлять на дороге гораздо сложнее. При любом неловком маневре на дороге можно с испугу сильно крутануть ручку газа и не справиться с управлением. И даже хорошая физическая подготовка не спасет от падения. Лёгкие байки идеально подходят как для парней, так и для девушек. Например, для города подойдет вариант Yamaha YBR 125. А кто отъездил на мопеде или скутере хоть один сезон, то можно смело брать технику 200 – 400 кубов.  Например, Kawasaki ZZR 250, Honda VTR 250.

Не кидаемся деньгами — смотрим бюджетные варианты

На первых порах лучше брать недорогие модели пока не придет опыт и сноровка.

А если вдруг возникнет необходимость в ремонте, то недорогие мотоциклы будет дешевле восстановить. Следовательно – для новичка смотрим только недорогой вариант.

Звезда на дороге – будь самым ярким

Тот случай, когда на дороге быть ярким – это огромный плюс для новичков. Впрочем, как и для остальных участников дорожного движения. Тут уже можно взять любую подходящую модель, а потом её перекрасить или наклеить специальную яркую плёнку. Идём дальше.

Всему свое время

Многие новички перед покупкой обращают внимание на популярные мотоциклы. Это не всегда хорошо. Например, для кого-то привлекательной  моделью является Круизер. Подойдёт ли Круизер для новичка – определённо нет. Он тяжёлый, без опыта трудноуправляемый и не такой мобильный.

Круизер предназначен только для истинных фанатов этого направления.

Для других брать его – спорно.

Так же мы не рекомендуем брать новичку Чоппер более 400 кубов. В качестве первого средства передвижения он будет сложноват. Лучше посмотреть более лёгкие модели Чопперов от 250 до 400 кубов, например, Honda Magna 250, Honda Steed 400.

Если продолжить изучение топ мотоциклов для новичков, то там можно встретить Эндуро. Что же, это вполне хороший вариант. Он легко управляется, прост в эксплуатации, лёгок и подходит под разные дорожные условия. Можно рассмотреть мотоциклы Эндуро  японского производства:  Suzuki Djebel 200, Yamaha XT225 Serow, Yamaha XT250 Serow. Мы одобряем такое решение.

Также популярны более дорогие варианты эндуро – Honda XR250, Suzuki Djebel 250, Yamaha TT250R, Kawasaki KLX250. Это тяговитые, мобильные и хорошо управляемые мотоциклы.  Такой выбор вам тоже подойдёт.

Вывод

Выбор первого мотоцикла – ответственная задача. При поиске подходящей модели ещё раз оцените своё телосложение и физические возможности. Отбросьте дорогие и мощные варианты. На них вы поездите потом, когда у вас уже будет приличный опыт вождения.

Для начала лучше взять что-то маломощное, бюджетное, лёгкое и яркое. На таком мотоцикле вы получите отличный опыт вождения и научитесь чувствовать дорогу. А потом сможете спокойно пересесть на более мощные байки.

На этом мы с вами прощаемся и желаем удачи в выборе первого мотоцикла!

Подписывайтесь на наш блог, чтобы читать интересные статьи о мотожизни.

 

Мотоциклы для начинающих. Какой мотоцикл выбрать для начинающего :: SYL.ru

Большинство молодых людей при выборе транспорта отдают предпочтение именно двухколесному агрегату. Он обладает множеством плюсов, начиная с высокой маневренности в городе и заканчивая романтикой двухколесного братства. Но прежде чем усаживаться на спортивный байк и лететь навстречу закату, стоит приобрести навыки вождения на простом мотоцикле, который станет хорошим учителем и верным другом на первых порах.

Почему новичку не подойдет любой мотоцикл

Как хочется, сдав экзамен на знание ПДД и минимальное владение рулем, сразу сесть на свой спортач и унестись со скоростью света куда глаза глядят! И чтоб до сотни за две секунды, и ветер в лицо… и испуганные лица прохожих, мимо которых будет пролетать покореженный многокубовый байк.

Первое место среди причин того, почему новичкам нужно подбирать мотоциклы для начинающих, знимает безопасность, их собственная и окружающих. Даже бывалые байкеры рассказывают, что разгон до ста километров на многосильном мотоцикле просто мгновенен, и новичок может не справиться с управлением. Поэтому, как бы не хотелось рулить агрегатом с большим объемом двигателя, все же стоит повременить, отдав предпочтение моделям послабее.

Из той же оперы о безопасности рождается такой критерий, как управляемость. Мягкий, послушный мотоцикл научит начинающего байкера не попадать в экстремальные ситуации, а если это уже произошло – легче с ними справляться.

Еще одна причина того, почему при покупке стоит рассмотреть именно мотоциклы для начинающих, кроется в том, что стоимость самого аппарата и его ремонта значительно дешевле, чем мощных моделей. Понятное дело, на первых порах все совершают ошибки. И надо понимать, во сколько это ошибка обойдется для самого мотоциклиста и для его железного друга. Ведь настоящий байкер, несмотря на все падения, каждый раз поднимается, чтобы снова занять свое место в седле.

Виды мотоциклов

Перед тем как принять окончательное решение о том, какой мотоцикл для начинающих приобрести, стоит ознакомиться с разнообразием видов данной техники.

Cruiser

Это самый распространенный вид мотоцикла, который можно встретить на дорогах. Внешне круизеры остались в пятидесятых, но их внутренняя начинка поразит воображение даже заядлого любителя новинок и прогресса. Рассчитана данная модель на поездки по ровной дороге на небольшие расстояния. Посадка прямая, что обеспечивает комфорт даже новичку. Ноги в данной модели вытянуты. Подходит для высоких людей с немалым весом. Это тяжелые мотоциклы, их максимальный объем достигает 1800 кубических сантиметров. Согласитесь, для новичка это слишком. И хоть на большой скорости мотоцикл легко поддается управлению, на невысокой, как и должен ездить начинающий, агрегат все время пытается дать крен. По этой причине новичкам не советуют приобретать сразу Cruiser таких производителей-гигантов, как Harley-Davidson, Suzuki или Honda. Это не лучшие мотоциклы для начинающих.

Если есть желание приобрести именно Cruiser, стоит обратить внимание на такие модели, как Kawasaki EN500 и Suzuki GZ250. Это довольно легкие агрегаты с объемом соответственно 500 и 250 кубов. Обладают они двухцилиндровым и одноцилиндровым двигателями небольшой мощности. По управлению модели простые и послушные, прощают самые распространенные ошибки начинающих, не заводя их сразу в яму. Удобной будет и посадка для новичка, так как невысокое сиденье позволит контролировать равновесие с помощью ног, а ровное положение тела не будет так сильно напрягать спину.

Chopper

Это вид круизера, который выглядит более пафосно. Типично уличный вид мототехники. С таких мотоциклов убирают все лишнее, оставляя минимальный вес для большей скорости и маневренности. Также низкая прямая посадка, ноги вытянуты вперед.

Передняя вилка вынесена сильно вперед, что придает мотоциклу своеобразный, узнаваемый вид. Мотоциклы для начинающих из этой категории можно выбирать любые, лучше с объемом до 500 кубов. Такой агрегат будет прост и покладист, станет отличным тренажером для новичка.

Touring

Из названия понятно, что мотоцикл является туристическим. А это значит, что он имеет максимально удобную посадку, мягкое сиденье, вместительный бак и, соответственно, отличается громоздкостью и большим весом. В среднем туристическая мототехника весит 500-600 кг, справиться с таким гигантом новичку будет совсем не просто, но как вариант его все же стоит рассмотреть.

Туристические мото делятся на несколько видов:

  1. Full-Dress – самые большие, тяжелые и удобные мотоциклы, на которых покрывать большие расстояния только в радость. Но для новичков они совершенно не подходят, поэтому не стоит на них заострять внимание.
  2. Dual-Sport – это мотоциклы двойного назначения. Они и спортивные – хорошо разгоняются, легко маневрируют на скорости, но и туристические – на них достаточно удобно покрывать большие расстояния. Для новичков также не очень подходят из-за лежачей посадки и высокого центра тяжести, что усложняет управление им.
  3. Спорт-Турист – что-то среднее между первым и вторым. Станет неплохим вариантом для решения вопроса о том, какой купить мотоцикл для начинающего байкера. Посадка ровнее, чем на предыдущей модели, вес агрегата не очень большой, что позволит справляться с управлением даже махровому новичку. Сиденье удобное, располагает к длительным поездкам, за время которых можно привыкнуть к технике. Из этой серии новичку стоит остановиться на одной из следующих моделей: Honda Varadero 125 DX, Honda CB 500 S или Honda CB 250 RS. Одна из этих Хонд с небольшим объемом может стать хорошим тренером для новичка.

Классика

Классический мотоцикл – это идеальное транспортное средство для передвижения по городу. Он небольшого размера, мощности для города достаточно, но не с перебором. Именно в разделе с классическими моделями находятся недорогие мотоциклы для начинающих. Здесь легко найти идеальный вариант.

Почему выбор мотоцикла для начинающего стоит остановить на модели из этой категории? Небольшой вес агрегата позволит легко держать равновесие и маневрировать даже новичку, средняя мощность не даст натворить глупостей, удобная вертикальная посадка позволит просидеть в седле достаточно долго, не отвлекаясь на ноющую спину или руки, а низкий центр тяжести — удерживать мотоцикл даже на достаточно резких поворотах. Как уже указывалось выше, это достаточно бюджетный вариант. Именно то, что требуется начинающему. В этой категории внимание привлекает также Хонда, а именно следующие модели: Honda VTR 250 и Honda Hornet 250.

Эндуро

Эндуро – особый вид мототехники. Такие модели изначально были созданы для бездорожья, но в процессе использования обросли такими атрибутами городского мотоцикла, как зеркала, фары и поворотники. Теперь на них по всем правилам разрешено выезжать в город, и для многих новичков это хорошая новость. Мотоциклы этого класса отличаются небольшим весом, легким управлением. Посадка прямая, но сиденье не самое удобное – слишком узкое. Большую скорость на нем развить практически невозможно.

Так как мотоцикл рассчитан на поездки по бездорожью, на нем нужно сперва научиться удерживать равновесие, а уж потом выезжать на дороги общего пользования. Самые приемлемые варианты для старта – Kawasaki KLX250, KTM 690 Enduro и Yamaha WR450F.

Спортивный мотоцикл

Спорт-байк – это мечта каждого начинающего мотолюбителя. Кроме того, что спортивные мотоциклы притягивают взгляды молодых леди, они еще и скорость развивают запредельную за несколько секунд (со светофора можно порвать практически любой автомобиль!), так еще и смотрятся брутально и круто. Но мало кто из новичков задумывается о том, что таким мотоциклом не так просто управлять, как может показаться на первый взгляд.

Лежачая посадка с поджатыми ногами помогает управлять мотоциклом на резких поворотах, но будет совершенно неудобна для непривыкшего тела. В итоге перед представительницами прекрасного пола первый раз с мотоцикла придется сползать, а не эффектно соскакивать.

Быстрый набор скорости пьянит своей свободой, хочется еще и еще… Но стоит задуматься, будет ли соотсветствовать скорость вашей реакции скорости железного коня под вами в случае форс-мажора.

Тормозит эта техника так же, как и разгоняется – резко и бескомпромиссно. Удержать при этом мотоцикл неокрепшими руками новичка очень сложно.

И последний минус – большая стоимость самого аппарат и его ремонта. Весь спорт-байк покрыт пластиком для правильного обтекания воздухом, который очень легко ломается и царапается при падениях. А в самом начале падений не избежать.

Мотоциклы для новичков в этом классе — это не самое распространенное явление, но все же они есть. Это Honda CBR 125R с малосильным одноцилиндровым двигателем. По внешнему виду он ничем не отличается от матерого спортача, так же смещен центр тяжести и такая же посадка, но объем 125 кубов не позволит натворить непоправимых ошибок.

Кроссовые мотоциклы

Мотоциклы, которые используются для мотокросса, не подходят для езды по дорогам общего пользования, поэтому их рассмотрим только как спортивный объект.

Новичок, решивший заняться мотоспортом, сразу мечтает перескакивать с кочки на кочку в свободном полете. Кроссовик может дать владельцу такую возможность, его максимально облегченный вес действительно позволит «летать». Но мягким ли будет приземление? Это вряд ли. Поэтому кроссовый мотоцикл для начинающих должен быть однозначно малосильным. 50 кубических сантиметров – как раз то, что нужно, чтобы научиться управлять мотоциклом по бездорожью и не разочароваться в спорте после нескольких занятий.

Какой мотоцикл вы бы ни выбрали для своего старта, не забывайте о защите, которая может спасти ваши руки-ноги в случае ошибки. Но лучше стараться не ошибаться.

Какой мотоцикл стоит выбрать новичку?

Мотоцикл – это удобное и маневренное транспортное средство, которое таит в себе массу опасностей. Новички, которые не имеют опыта вождения, кроме практики в автошколе, должны выбирать свой первый мотоцикл, руководствуясь в первую очередь собственной безопасностью. Определенно, мощные спорт байки не подойдут начинающему водителю, так же, как и тяжелые чопперы. Какой же мотоцикл стоит покупать новичку?

Технические характеристики

Если у начинающего водителя нет совершенно никакого опыта вождения мотоциклом, то следует приобретать модель с объемом двигателя в диапазоне 150-300 куб.см. Если же вы хотя бы в детстве катались на стареньком ИЖ или Минске, то можно уже брать мотоцикл с объемом 400-500 кубиков. Вес транспортного средства также имеет большое значение, ведь при его падении водитель должен суметь самостоятельно его поднять.

Существуют следующие виды мотоциклов:

  1. Классик
  2. Круизер
  3. Спортбайк
  4. Турер
  5. Нейкед

Среди этого разнообразия для новичков больше подойдут классик и нейкед. Классический мотоцикл является универсальным – на нем можно ездить по скоростным трассам, а также по улицам города, где низкое ограничение скорости. Нейкиды – это мотоциклы, в которых отсутствуют пластиковые обвесы, они также больше ориентированы для повседневного использования.

Круизеры не подойдут новичкам т.к. имеют большие габаритные размеры и значительный вес. Хотя, если начинающий водитель обладает хорошими физическими данными, можно выбрать именно этот вид мототехники. Круизеры отличаются плавностью хода и незначительной динамикой – они больше подойдут для размеренной загородной езды.

Подержанный или новый?

Естественно, каждому начинающему мотоциклисту хотелось бы приобрести новый байк, ведь с ним первое время не будет никаких проблем в плане обслуживания и ремонта. Однако стоимость новой техники довольно высокая, и далеко не каждый сможет себе позволить такое удовольствие. Отечественные производители предлагают более дешевые варианты, однако их качество и характеристики оставляют желать лучшего.

Довольно дешевые мотоциклы предлагают китайские производители, однако такая техника также быстро ломается. Поэтому выбор новичков часто падает на мотоциклы, бывшие в употреблении. При выборе такого транспортного средства необходимо тщательно проверить его техническое состояние. Также обратите внимание на стоимость и наличие на рынке запасных частей к данной модели.

Выбирая подержанный мотоцикл, следует оставить деньги на покупку экипировки. Падения даже на маломощных байках практически неизбежны. Шлем – это обязательный атрибут экипировки, однако перчатки, мотоботы, комбинезон или штаны с курткой должны быть также приобретены. Эти предметы гардероба мотоциклиста могут не только обезопасить вас от получения травм, но и сохранить вашу жизнь. 

на что следует обратить внимание?

C таким количеством вариантов на рынке вам будет сложно определить, как выбрать мотоцикл. Вы можете обнаружить, что одни мотоциклы выглядят круче, чем другие, и, конечно же, стоимость всегда играет роль при принятии решения, что покупать. Что ж, сделайте свой выбор, основываясь на личных предпочтениях. Но не менее важен ожидаемый тип и стиль езды.

Планируете ли вы ездить на работу и ездить в большинство мест в городе, а может, любите ловкость и скорость? Как насчет однодневных, случайных экскурсий или даже дальних путешествий, требующих багажа? Хотя все мотоциклы переносят вас с места на место, не все из них одинаковы. Существует множество руководств по покупке мотоциклов, поэтому мы надеемся упростить процесс и урезать детали, чтобы вы могли сделать осознанный выбор.

Как подобрать лучший мотоцикл для гонок?

Это руководство охватывает мотоциклы, на которых ездят по улицам. Байк-внедорожник технически является мотоциклом, но в основном используется для бездорожья, поскольку подавляющее большинство из них не поставляется с заводов с юридическими документами – только те, которые включают в себя различные модификации и получают одобрение в соответствии с отдельными государственными стандартами.

Если вы планируете кататься исключительно по гоночным трассам, занимаясь мотокроссом, тогда купите мотоцикл для бездорожья. В противном случае он вам ни к чему.

Существует несколько категорий мотоциклов, каждая из которых имеет свои преимущества по отношению к определенному типу езды. Вы, вероятно, уже имеете представление о том, какой тип транспортного средства вас интересует, но все же можете не знать всех тонкостей выбора.

Спортивные мотоциклы

Они предлагают скорость и развлечение для опытных водителей, поэтому не подойдут новичкам, хотя моделями с небольшим объемом двигателя они смогут справиться.

Спортивные байки используют пристегивающиеся рули (устанавливаемые непосредственно на переднюю вилку) и, как правило, имеют задние подножки с наклоненным вперед сиденьем, что позволяет водителю занять позицию «для атаки». Вы часто видите, как эти гонщики въезжают в пробку и покидают ее, демонстрируя свою быструю и маневренную езду, в то время как другие водители томятся в ожидании.

Мотоциклы со средним диаметром двигателя (с объемом двигателя около 600 куб. см.) являются самыми популярными в своем классе и включают в себя:

  • Yamaha R6;
  • Honda CBR600R;
  • Ninja ZX-6R;
  • Suzuki GSX-R750.

Большинство новичков начинают с управляемого мотоцикла с малым диаметром цилиндра (двигатель 300 куб. см.), который можно найти у брендов Yamaha (модель YZF-R3), Kawasaki (модель Ninja 300) и Honda (модель CBR300R). Эти спортивные мотоциклы имеют двигатели менее 1000 куб. см и больше подходят для начинающих гонщиков.

Спортивно-туристические мотоциклы

Туристические мотоциклы имеют подходящее название, потому что большинство водителей этих мотоциклов любят длительные, а в некоторых отношениях расслабляющие поездки по сельской местности. Поездка не обязательно приводит в пункт назначения; цель водителя – просто покататься.

Путешествующие мотоциклисты могут провести долгий день на мощеных проселочных дорогах благодаря обтекателям и ветровым стеклам. Владелец мотоцикла может заполнить различные съемные багажные отсеки одеждой и другими личными вещами, которых хватит на несколько дней или даже недель отпуска. Популярные туристические мотоциклы:

  • Yamaha FJR1300;
  • Triumph Trophy;
  • Kawasaki ZX-14R;
  • KTM 1290;
  • Super Duke GT;
  • Yamaha Tracer 900.

Туристические велосипеды имеют большие двигатели, но их общий вес не позволяет гонщику сильно разогнаться. Водители наслаждаются удобными сиденьями и могут откинуться назад в естественном сидячем положении.

Мотоциклы Круизеры

Harley-Davidson и Indian в значительной степени владеют рынком мотоциклов Cruiser. По крайней мере, брендом, который имеет индивидуальный внешний вид в олдскульном стиле.

Вы можете идентифицировать эти ТС, когда ноги гонщика вытянуты вперед, а не назад, как у спортивного байка, или, опираясь на подножки, как в обычном сидячем положении на туристическом мотоцикле. Руль расположен выше, чем у большинства других мотоциклов, а решетки – сразу за передним колесом, чтобы защитить байк в случае утечки.

Эти байки можно услышать за много километров до вашего местонахождения. Владельцы часто ездят на своих круизерах на работу или на отдых, поскольку сиденья обычно большие, мягкие и рельефные. Но тяжесть управления приводит к еще большей утомляемости, поскольку вы не сможете сидеть, сложа руки, и просто ехать по шоссе.

Выбирая мотоцикл-круизер, можно встретить несколько гибридов, в которых сочетаются круизер и туристический, и даже круизер и спортивный мотоцикл. Популярные мотоциклы Cruiser включают:

  • Harley-Davidson Softail;
  • Harley-Davidson Road King;
  • Indian Chief;
  • Kawasaki Vulcan 900;
  • линейка Yamaha Star.

Стандартные и классические мотоциклы

В целом, вы можете найти стандартный мотоцикл с любым количеством двигателей, но вы не получите быстрого ускорения. К тому же, вам, вероятно, не понравится ехать дольше, чем на спорт-байке, но уменьшенный вес стандартных мотоциклов делает их более управляемыми, что важно для новичков.

Из всех доступных мотоциклов вы можете купить стандартный байк довольно недорого по сравнению с вышеперечисленными вариантам. На этом сходство заканчивается.

Подумайте о стандартном мотоцикле, как о базовой модели автомобиля – транспортном средстве, включающем в себя только самое необходимое для езды. Этот стиль, вероятно, считается наиболее популярным типом езды для новичков и всех, кто просто желает кататься на мотоцикле по городу и получать удовольствие.

Популярные мотоциклы стандартного типа включают Yamaha SR400 и Royal Enfield Continental GT.

Универсальные мотоциклы для путешествий

Этот мотоцикл доставит вас с дороги на тропу и обратно. Отчасти грунтовый байк, отчасти туристический с добавлением характеристик Круизера – он легко справляется с шоссе, но получают особое преимущество везде, где дорога менее проходимая. Пыльные проселочные дороги, узкие горные тропы, русла ручьев, засыпанные камнями, – этот мотоцикл придает приключениям совершенно новый смысл.

Популярные марки:

  • BMW R1200GS;
  • Honda Africa Twin;
  • KTM Adventure 1290;
  • Ducati Multistrada 1200 Enduro.

Эти модели имеют более мощные двигатели, чтобы выдерживать их вес. Новичкам лучше выбрать более простой вариант, прежде чем останавливать свой выбор на таком мотоцикле.

Двойные спортивные мотоциклы

Они выглядят как традиционные внедорожные байки, но гораздо лучше работают на бездорожье. Сдвоенные спортивные байки предлагают более маневренный и легкий подход к езде по труднопроходимым дорогам.

Некоторые владельцы мотоциклов для бездорожья превращают свой обычный трейл-байк или мотоцикл для мотокросса в двойной спортивный мотоцикл, добавляя установленные на заводе базовые детали: больший бензобак, подножку, фары, другие направленные фонари и спидометр.

Популярные модели:

  • Honda CRF250L;
  • Kawasaki KLX250S;
  • Yamaha WR250R.

Надеемся, что эта статья помогла сузить ваш выбор. Посетите салон-магазин, чтобы увидеть отдельные мотоциклы лично, получить больше практического опыта и узнать обо всех интересных доступных функциях, которые подойдут индивидуально вам.

Руководство для начинающих покупателей

Каждый опытный гонщик знает, как важно подобрать мотоцикл, соответствующий вашему стилю вождения, телосложению и, самое главное, уровню мастерства. Чтобы выбрать лучший стартовый мотоцикл, давайте ознакомимся с различными типами двухколесных транспортных средств, представленных на рынке.

Содержание

Начало работы на двух колесах

Прежде чем приступить к поиску своего первого мотоцикла, убедитесь, что у вас есть все необходимое для вождения.Первый шаг в истории любого мотоцикла начинается с умения управлять этим мотоциклом. Для некоторых людей, которые выросли на мотоциклах для бездорожья, получить права на мотоцикл будет легко, но для других, которые совершенно не знакомы с этой сценой, лучший способ научиться ездить — это MSF (Фонд безопасности мотоциклов). Преимущества прохождения курса по безопасности на мотоцикле безграничны, потому что езда на велосипеде — это совершенно другой зверь, чем вождение автомобиля, а это означает, что он сопряжен с бесчисленными опасностями, о которых водители никогда не узнают.

Помимо обучения езде на мотоцикле, различных типов велосипедов, правил дорожного движения и другой необходимой информации, вы также получите подтверждение своих прав на мотоцикл. Это означает, что вы можете сразу же зарегистрироваться для получения лицензии после прохождения базового курса райдера. Законы о том, как получить права на мотоцикл, варьируются от штата к штату, поэтому обязательно ознакомьтесь с информацией для вашего штата о том, как подать заявку на получение лицензии.

Как только вы вооружитесь лицензией на мотоцикл и навыками вождения, все, что вам нужно, это снаряжение для верховой езды, и вы готовы к работе.Любой опытный гонщик даст вам совет, который включает в себя ATGATT или All The Gear All The Time, и это может быть просто совет, который спасет вашу жизнь (буквально). Правильная экипировка так же, если не более, важна. как готовый к дороге мотоциклист. Вы можете быть удивлены тем, сколько денег вы тратите на начальное снаряжение, но все, что вы покупаете, — это инвестиции в поддержание вашей жизни в худшем случае. Как говорится в старой поговорке райдеров: «Вы должны одеваться для спуска, а не для поездки.

Минимальная необходимая экипировка:
  • Шлем, сертифицированный DOT, желательно полнолицевой, чтобы защитить глаза и лицо от насекомых, пыли и других опасностей.
  • Мотоциклетные перчатки для согрева рук, надежного удержания и защиты пальцев в случае аварии.
  • Мотоциклетная куртка и длинные штаны/комбинезон для верховой езды: выбор за вами, в зависимости от мотоцикла, на котором вы едете, скорости, погоды и других факторов. Будь то куртка или костюм, они должны быть из кожи или баллистического нейлона, а брюки не должны быть мешковатыми.
  • Обувь, закрывающая лодыжки. Конечно, в кроссовках легко ездить, но вам будет очень больно, когда камень подлетит и ударит вас по лодыжке.


Что делает мотоцикл для начинающих?

Не существует «идеального первого мотоцикла», но есть элементы, которые делают мотоцикл более подходящим для вашего первого мотоцикла. Если вы получите одобрение на базовом курсе MSF Rider, вы научитесь ездить на мотоцикле объемом 250 куб.см.Кроме того, объем двигателя является важным фактором, а также вес и размер (высота сиденья, положение при езде) мотоцикла, о которых следует подумать. Кому-то, кто покупает свой первый велосипед высокого роста, может быть неудобно на чьем-то более коротком велосипеде. Лучший вариант для покупки своего первого мотоцикла — это купить его подержанным, потому что, будем честными, вы, скорее всего, уроните его или поцарапаете. Последнее, что вы хотите сделать, это выложить деньги на новый велосипед и поцарапать его на следующий день.

Вот несколько соображений, которые следует учитывать, если вы собираетесь купить свой первый мотоцикл:

  • Вес — Велосипед весом от 300 до 400 фунтов является хорошим весом, и его не так уж сложно найти.
  • Объем двигателя — Любой объем двигателя от 150 до 600 куб.см даст вам достаточную мощность, но не подавляющую
  • Цена — Хороший подержанный велосипед можно купить всего за 1500 долларов, но цена увеличивается в зависимости от размера, типа и марки.
  • Скорость — Новичкам не нужно больше скорости, чем они могут выдержать на своем первом велосипеде.Ищите что-то между 80 — 130 миль в час.
  • Технология — Антиблокировочная тормозная система обязательна. Новые мотоциклы имеют некоторые модернизированные технологии, такие как GPS, цифровые системы, аудиосистемы и другие механизмы.
  • Производитель — Большинство крупных производителей выпускают мотоциклы, подходящие для начинающих гонщиков.
  • Сообщество . Вы обнаружите, что разные мотоциклы поставляются с разными сообществами гонщиков, в которых можно участвовать.
  • Terrain — Мотоциклы могут преодолевать различные типы местности.Вам нужно знать, где вы хотите кататься «улица, грязь, и то, и другое», прежде чем совершать покупку.

Круизеры

Круизеры

— безусловно, лучшие мотоциклы для начинающих. Круизеры, отличающиеся низкой посадкой и двигателями различных объемов (от 500 до 1800 куб. см), отличаются расслабленной посадкой, что делает их идеальными для туристических поездок и длительных поездок между городами. Они не приспособлены для гонок или высокопроизводительных ситуаций, что не очень хорошая идея, если вы не знаете, как обращаться с мотоциклом.Круизеры — это мотоцикл Harley-Davidson или то, что приходит на ум, когда вы думаете о мотоцикле.

Сообщество людей с крейсерами может состоять из молодых и пожилых гонщиков, которые ищут прохладное время. Часть «крейсерской индивидуальности», которая может быть неблагоприятной, — это банды байкеров, которые являются голливудским олицетворением и не всегда соответствуют действительности. Вы увидите много этих мотоциклов на митингах, особенно Sturgis, где Harley-Davidsons доминируют среди других брендов круизеров, таких как индийские или иностранные бренды, которые производят мотоциклы любого стиля.

Лучшие круизеры для начинающих:

  • Харлей-Дэвидсон Стрит 500
  • Yamaha V Star 250
  • Хонда Ребел 500
Harley-Davidson Street 500 — Street 500 — мотоцикл с идеальным балансом мощности и производительности для новичка. Низкая высота сиденья и меньший вес помогают гонщику обрести уверенность и навыки. В сообществе круизеров в основном преобладают мотоциклы Harley Davidson, и это отличное место для начала.
  • Двигатель Revolution X™ V-Twin
  • Рабочий объем 494 см3
  • Диаметр x Ход 69.0 х 66,0 мм (2,7 х 2,6 дюйма)
  • Крутящий момент двигателя 40,00 Нм (4,1 кгс-м или 29,5 футофунтов) при 3750 об/мин
  • Топливная система Электронный последовательный впрыск топлива
  • Охлаждение Жидкость
  • Степень сжатия 10,5:1
  • Трансмиссия 6-ступенчатая
  • Длина 87,2 дюйма
  • Высота сиденья 28,3 дюйма
  • Колесная база 59,8 дюйма
  • Передний тормоз Однодисковый
  • Задний тормоз Однодисковый
  • Передняя шина 100/80-R17
  • Задняя шина 140/75-R15
  • Топливный бак 3.50 галлонов
  • Сухой вес 491,6 фунта

Yamaha V Star 250 — Мотоцикл V Star 250 известен своей легкостью и маневренностью. Двигатель достаточно мощный, но не сокрушит новичков. Это был давний выбор, когда речь шла о велосипедах начального уровня.

  • Двигатель SOHC 60° V-твин
  • Рабочий объем 294 см3
  • Диаметр x Ход 49,0 мм x 66,0 мм (1,9 x 2,6 дюйма)
  • Крутящий момент двигателя 20.6 м. миль (2,1 кгс-м / 15,2 фут-фунт при 6000 об/мин)
  • Топливная система Впрыск Mikuni® 26 мм
  • Охлаждение воздух
  • Степень сжатия 10,0:1
  • Коробка передач 5-ступенчатая
  • Длина 86,2 дюйма
  • Высота сиденья 27 дюймов
  • Колесная база 58,7 дюйма
  • Передний тормоз Гидравлический диск, 282 мм
  • Задний тормоз Барабан 130 мм
  • Передняя шина 3.00-18 ЧЭН ШИН C-916
  • Задняя шина 130/90-15 CHENG SHIN C-915
  • Объем топливного бака 2,5 галлона
  • Сухой вес 324 фунта

 

Honda Rebel 500 — Honda Rebel 500 — это спортивный мотоцикл начального уровня, который выпускается в забавных цветах, которые только добавляют этому мотоциклу удобства для новичков. Его низкая высота сиденья и легкий вес не умаляют его мощного (и приятного в управлении) двигателя. Ассортимент аксессуаров Honda Rebel упрощает настройку.

  • Двигатель SOHC 60° V-твин
  • Рабочий объем 294 см3
  • Диаметр x Ход 49,0 мм x 66,0 мм (1,9 x 2,6 дюйма)
  • Крутящий момент двигателя 20,6 Нм (2,1 кгс-м / 15,2 фут-фунт при 6000 об/мин)
  • Топливная система Mikuni® 26 мм
  • Охлаждение воздух
  • Степень сжатия 10,0:1
  • Коробка передач 5-ступенчатая
  • Длина 86.2 дюйма
  • Высота сиденья 27 дюймов
  • Колесная база 58,7 дюйма
  • Передний тормоз Гидравлический диск, 282 мм
  • Задний тормоз Барабан 130 мм
  • Передняя шина 3,00-18 CHENG SHIN C-916
  • Задняя шина 130/90-15 CHENG SHIN C-915
  • Объем топливного бака 2,5 галлона
  • Сухой вес 324 фунта

Спортбайки

Возможно, вы когда-то слышали термин «промежностная ракета» применительно к этому классу мотоциклов, что можно объяснить его эргономикой и уровнем производительности.На спортбайке гонщики наклоняются вперед, их колени почти касаются груди, а ступни балансируют на паре подножек сзади. Спортбайки рассчитаны на высокие скорости (125+ миль в час), объем их двигателя редко когда-либо превышает 750 куб. см, и на них часто ездят в условиях соревнований. Обтекатели и ветровые стекла также входят в стандартную комплектацию мотоциклов этого типа.

Сообщество гонщиков на спортбайках может иметь некоторые негативные коннотации, в том числе «Кальмар», что означает гонщика, довольно безрассудного, когда дело доходит до стиля вождения.Мы все видели их, гонщиков, одетых в футболки, которые ехали ОЧЕНЬ быстро, незаконно разделяя полосы… вы знаете таких. Причина, по которой большинство людей выбирают спортивные мотоциклы, заключается в том, что они представляют собой хорошее сочетание производительности и эстетики. Гонщики на спортивных мотоциклах ценят точность управления, маневренность и, конечно же, скорость. Спортбайки выделяются из толпы и требуют внимания.

Honda, Suzuki и Kawasaki — одни из самых популярных и лучших спортбайков для начинающих, а также любимцы миллениалов и представителей поколения Z.

Лучшие спортивные мотоциклы для начинающих

  •  Honda CBR 500
  • Кавасаки Ниндзя 400
  • Ямаха МТ-03

Honda CBR 500

— Honda CBR500R — один из самых популярных спортбайков Honda, потому что он отвечает всем требованиям. Это правильный вес, мощность и цена для спортбайка начального уровня, на котором вы можете комфортно ездить, но при этом продолжать ездить даже после того, как почувствуете себя более комфортно.
  • Двигатель Параллельный твин, DOHC
  • Рабочий объем 471 см3
  • Диаметр x Ход 67.0 х 66,8 мм (2,6 х 2,63 дюйма)
  • Крутящий момент двигателя 43 Нм при 6500 об/мин
  • Охлаждение жидкость
  • Степень сжатия 10,7:1
  • Трансмиссия 6-ступенчатая
  • Длина 81,89 дюйма
  • Высота сиденья 30,9 дюйма
  • Колесная база 55,5 дюйма
  • Передний тормоз Диск 320 мм
  • Задний тормоз Диск 240 мм
  • Передняя шина 120/70R-17
  • Задняя Шина 160/60-17
  • Топливный бак 4.5 галлонов
  • Сухой вес 432 фунта

Kawasaki Ninja 400. Kawasaki Ninja имеет долгую историю, и журнал Popular Mechanics признал Ninja 400 лучшим мотоциклом для начинающих благодаря своим технологиям, мощности и простоте обслуживания. Если вы ищете спортивный мотоцикл, Kawasaki Ninja 400 будет радовать вас долгие годы.

  • Двигатель 4-тактный, 2-цилиндровый, DOHC
  • Рабочий объем 399 см3
  • Диаметр x Ход 70.0 х 51,8 мм (2,7 х 2,14 дюйма)
  • Крутящий момент двигателя 38 Нм (28 lb⋅ft) при 8000 об/мин
  • Топливная система Впрыск 32 мм x 2 Keihin
  • Охлаждение жидкость
  • Степень сжатия 11,5:1
  • Трансмиссия 6-ступенчатая
  • Длина 78,3 дюйма
  • Высота сиденья 30,9 дюйма
  • Колесная база 53,9 дюйма
  • Передний тормоз Диск 310 мм
  • Задний тормоз Диск 220 мм
  • Передняя шина 110/70–17 (бескамерная)
  • Задняя шина 150/60–17 (бескамерная)
  • Топливный бак 3.7 галлонов
  • Сухой вес 370 фунтов

Yamaha MT-03 — MT-03 — идеальный мотоцикл начального уровня, который обеспечивает мощность, но не слишком большую, и плавность хода. Мощность и плавность хода, а также агрессивный стиль делают этот спортивный мотоцикл красивым и эффективным для новичков.

  • Двигатель Двухцилиндровый, DOHC
  • Рабочий объем 321 см3
  • Диаметр x Ход 68 x 44.1 мм (2,7 x 1,74 дюйма)
  • Крутящий момент двигателя 56 Нм (41 фунт-фут) при 5250 об/мин
  • Охлаждение жидкость
  • Степень сжатия 11,5:1
  • Трансмиссия 6-ступенчатая
  • Длина 82,3 дюйма
  • Высота сиденья 30,7 дюйма
  • Колесная база 54,3 дюйма
  • Передний тормоз Диск 298 мм
  • Задний тормоз Диск 220 мм
  • Передняя шина 110/70R17
  • Задняя шина 140/70R17
  • Топливный бак 3.7 галлонов
  • Вес 373 фунта

Стандартные «голые» мотоциклы

Стандартная или нейкед-категория мотоциклов — это общеизвестная «золотая середина» в мире мотоциклов. По сравнению с круизером, который наклоняет вас назад, и спортбайком, который наклоняет вас вперед, стандартные велосипеды характеризуются вертикальной посадкой. Объем двигателя обычно составляет от 450 до 650 куб. см, а высота сиденья достигает максимума около 30 дюймов.

Велосипеды

Standard идеально подходят для начинающих с точки зрения стиля, но в основном они способствуют эргономике гонщика.Они удобные, относительно легкие, легко управляемые и почти никогда не разгоняются выше 100 миль в час. Человек, который ездит на голом велосипеде, — это обычно тот, кто использует свой велосипед для поездок на работу, но также может комфортно преодолевать большие расстояния, когда захочет.

 

Лучшие стандартные мотоциклы для начинающих:

Suzuki SV650

— С момента своего дебюта в 1999 году, SV650 стал фаворитом фанатов, особенно среди начинающих гонщиков. Он маневренный и мощный, что делает его спортивной ездой, которая имитирует спортивный мотоцикл, но при этом обеспечивает удобную поездку на работу.
  • Двигатель DOHC, 90°, V-образный твин
  • Рабочий объем 399 см3
  • Диаметр x Ход 81,0 x 62,6 мм (3,189 дюйма x 2,465 дюйма)
  • Крутящий момент двигателя 38 Нм (28 lb⋅ft) при 8000 об/мин
  • Топливная система Впрыск топлива с SDTV
  • Охлаждение жидкость
  • Степень сжатия 11,2:1
  • Трансмиссия 6-ступенчатая
  • Длина 84.3 дюйма
  • Высота сиденья 30,9 дюйма
  • Колесная база 56,9 дюйма
  • Передний тормоз 4-поршневой суппорт, двойной диск
  • Задний тормоз 1-поршневой суппорт, однодисковый,
  • Передняя шина 120/70ZR17M/C (58W), бескамерная
  • Задняя шина 160/60ZR17M/C (69W), бескамерная Объем топлива 3,8 галлона
  • Сухой вес 437 фунтов

 

Honda CB300R — Honda CB300R — отличный способ начать движение на стандартном мотоцикле.Это отличное сочетание мощности и управляемости в раме неоспортивного кафе-рейсера. Если вы едете по шоссе или по городу, вы оцените мощность.

  • Двигатель 20º, одноцилиндровый, четырехтактный
  • Рабочий объем 286 см3
  • Диаметр отверстия x ход 76 x 63 мм (2,9 дюйма x 2,48 дюйма)
  • Крутящий момент двигателя 27,5 Нм (20,3 фунт-сила-фут) при 7500 об/мин
  • Топливная система Впрыск топлива
  • Охлаждение жидкость
  • Степень сжатия 10.7:1
  • Трансмиссия 6-ступенчатая
  • Длина 79,2 дюйма
  • Высота сиденья 31,5 дюйма
  • Колесная база 53,2 дюйма
  • Передний тормоз Диск 296 мм
  • Задний тормоз Диск 220 мм
  • Передняя шина 110/70-17
  • Задняя шина 150/60-17
  • Объем топливного бака 2,7 галлона
  • Сухой вес 317 фунтов

Yamaha SR400 — Yamaha SR400 с 1978 года является фаворитом среди новых гонщиков в категории стандартных велосипедов.Двигатель тяговитый, сиденье низкое, и он имеет олдскульный вид, который понравится любому гонщику. Печально то, что 2021 год стал последним годом для нового производства. Не волнуйтесь, подержанные мотоциклы — это всегда отличное место для начала вашей первой поездки.

  • Двигатель четырехтактный одноместный, SOHC
  • Рабочий объем 399 см3
  • Диаметр x Ход 87 x 62,7 мм (3,43 дюйма x 2,47 дюйма)
  • Крутящий момент двигателя 27.5 Нм (20,3 фунт-сила-фут) при 7500 об/мин
  • Топливная система Впрыск топлива
  • Охлаждение жидкость
  • Степень сжатия 8,5:1
  • Коробка передач 5-ступенчатая
  • Длина 82,1 дюйма
  • Высота сиденья 30,9 дюйма
  • Колесная база 55,5 дюйма
  • Передний тормоз Диск 298 мм
  • Задний тормоз Барабан 150 мм
  • Передняя шина 110/70-17
  • Задняя шина 110/90-18
  • Топливный бак 3.2 галлона
  • Вес 384 фунта

Двойной спорт

В эту категорию входят мотоциклы для бездорожья и супермото. Как правило, гонщики сидят на этих мотоциклах намного выше, чем на других, а рабочий объем составляет 250-350 куб. Поскольку они являются одними из самых легких двухколесных транспортных средств на рынке, двухколесные спортивные мотоциклы считаются одними из самых популярных мотоциклов для начинающих (однако, если вы едете на мотоцикле для бездорожья, вам лучше убедиться, что это уличный мотоцикл). -легально, прежде чем брать его на тротуар).

Сообщество райдеров двойного спорта является нишевым и включает в себя людей, которым нравится разрывать грязь и преодолевать препятствия на пересеченной местности так же, как и короткая поездка в магазин. Если вы не планируете ездить на велосипеде по бездорожью, лучше всего рассмотреть мотоцикл, описанный выше, поскольку двойные виды спорта во многом отличаются от других мотоциклов.

Лучшие мотоциклы двойного назначения для начинающих:

  • Сузуки Д-р 200
  • Кавасаки KLX250S
  • Хонда CRF230M
Suzuki DR 200 — Suzuki DR 200 — это надежный малолитражный мотоцикл с отличным расходом топлива, что делает его идеальным для поездок по бездорожью или ежедневных поездок на работу.Небольшой вес велосипеда придает ему маневренность, что отлично подходит для езды по тропе или во время движения по улице.
  • Двигатель одноцилиндровый, SOHC
  • Рабочий объем 199 см3
  • Диаметр отверстия x ход 66,0 x 58,2 мм (2,60 дюйма x 2,29 дюйма)
  • Крутящий момент двигателя 18,6 Нм / 1,9 кгс-м / 13,7 фунт-фут при 7000 об/мин
  • Топливная система Микуни BST31SS
  • Охлаждающий воздух
  • Степень сжатия 9,4:1
  • Коробка передач 5-ступенчатая
  • Длина 84.8 дюймов
  • Высота сиденья 33,3 дюйма
  • Колесная база 55,5 дюймов
  • Передний тормоз Дисковый тормоз
  • Задний тормоз Барабанный тормоз
  • Передняя шина 70/100-21 M/C 44P, камера типа
  • Задняя шина 100/90-18 M/C 56P, камера типа
  • Объем топливного бака 3,4 галлона
  • Вес 384 фунта

 

Kawasaki KLR650. Эта модель Kawasaki существует с 80-х годов, и хотя до недавнего времени она практически не менялась, она по-прежнему пользуется популярностью у публики.Новейшие модели оснащены ABS, рукоятками с подогревом и бесчисленными аксессуарами. Рабочий объем 652 куб. см обеспечивает солидную мощность и производительность для этого двойного вида спорта.

  • Двигатель одноцилиндровый, DOHC
  • Рабочий объем 652 см3
  • Диаметр x Ход 100,0 x 83,0 мм (3,94 x 3,27 дюйма)
  • Крутящий момент двигателя 47 Нм / 4,7 кгс-м при 5000 об/мин
  • Топливная система DFI с корпусом дроссельной заслонки 40 мм
  • Охлаждение жидкость
  • Степень сжатия 9.8:1 5-ступенчатая коробка передач
  • Длина 89,8 дюйма
  • Высота сиденья 34,3 дюйма
  • Колесная база 60,6 дюйма
  • Передний тормоз Один диск 300 мм
  • Задний тормоз Один диск 240 мм
  • Передняя шина 90/90-21
  • Задняя шина 130/80-17
  • Объем топливного бака 6,1 галлона
  • Вес 456,2 фунта

Honda CRF300L Honda действительно собрала отличный мотоцикл с CRF300L, и это видно! CRF300L обеспечивает идеальный баланс между размером, весом, мощностью и управляемостью, чтобы получить велосипед для начинающих, который идеально подходит для езды по бездорожью.

  • Двигатель одноцилиндровый, DOHC
  • Рабочий объем 652 см3
  • Диаметр x Ход 100,0 x 83,0 мм (3,94 x 3,27 дюйма)
  • Крутящий момент двигателя 47 Нм / 4,7 кгс-м при 5000 об/мин
  • Топливная система DFI с корпусом дроссельной заслонки 40 мм
  • Охлаждение жидкость
  • Степень сжатия 9,8:1
  • Коробка передач 5-ступенчатая
  • Длина 89.8 дюймов
  • Высота сиденья 34,3 дюйма
  • Колесная база 60,6 дюйма
  • Передний тормоз Один диск 300 мм
  • Задний тормоз Один диск 240 мм
  • Передняя шина 90/90-21
  • Задняя шина 130/80-17
  • Объем топливного бака 6,1 галлона
  • Вес 456,2 фунта

Приключенческий велосипед

Категория приключенческих велосипедов во многом похожа на категорию двойных видов спорта.Вы обнаружите, что оба этих типа мотоциклов предназначены для преодоления препятствий на бездорожье, но при этом разрешены для использования на улицах, но приключенческий мотоцикл также предназначен для путешествий и может перевозить больше багажа. Сообщество людей, у которых есть велосипеды для приключений, огромно, и вы найдете немало людей, которые путешествуют по всему миру на своем мотоцикле adv. Езда вдвоем также является обычным явлением среди рекламодателей, и есть бесчисленное множество блогов от пар, которые уволились с работы, чтобы путешествовать по миру на рекламном велосипеде.


Лучшие приключенческие велосипеды для начинающих:

Royal Enfield Himalayan — Himalayan существует уже несколько десятилетий и является машиной, которая верна своим приключенческим корням.Обновления, которые были сделаны за эти годы, играют определенную роль в комфорте и производительности этого велосипеда, но, тем не менее, он остается отличным вариантом для новых и опытных гонщиков.

  • Двигатель SOHC
  • Рабочий объем 411 см3
  • Диаметр x Ход 78,0 x 86,0 мм (3,07 x 3,38 дюйма)
  • Крутящий момент двигателя 32 Нм при 4000–4500 об/мин
  • Топливная система Электронный впрыск топлива с корпусом дроссельной заслонки 33 мм
  • Охлаждение воздух
  • Степень сжатия 9.5:1
  • Коробка передач 5-ступенчатая
  • Длина 89,8 дюйма
  • Высота сиденья 31,5 дюйма
  • Колесная база 58 дюймов
  • Передний тормоз Диск 300 мм
  • Задний тормоз Диск 240 мм
  • Передняя шина 90/90-21
  • Задняя шина 120/90-17
  • Объем топливного бака 4 галлона
  • Вес 439 фунтов

BMW G 310 GS — BMW фактически создала категорию мотоциклов для приключений со своим R 1250 GS, поэтому неудивительно, что когда они сделали такой же мотоцикл с меньшим рабочим объемом, он стал идеальным мотоциклом для приключений начального уровня.G 310 GS имеет различную высоту сиденья и посадку, чтобы обеспечить комфорт на этом мотоцикле. Это идеальный мотоцикл для старта и укрепления вашей уверенности перед апгрейдом (может быть, до R 1250 GS?)

  • Двигатель Одноцилиндровый 4-тактный двигатель
  • Рабочий объем 313 ​​см3
  • Диаметр отверстия x ход 80 мм x 62,1 мм (3,15 x 2,45 дюйма)
  • Крутящий момент двигателя 28 Нм при 7500 об/мин
  • Топливная система Электронный впрыск топлива
  • Охлаждение Вода
  • Степень сжатия 10.9:1 ​​
  • Трансмиссия 6-ступенчатая
  • Длина 81,7 дюйма
  • Высота сиденья 32,8 дюйма
  • Колесная база 55,9 дюйма
  • Передний тормоз Диск 300 мм
  • Задний тормоз Диск 240 мм
  • Передняя шина 110/80 R19
  • Задняя шина 150/70 R17
  • Объем топливного бака 3 галлона
  • Вес 374 фунта

KTM 390 ADVENTURE — Если вы знакомы с мотоциклами KTM, вы могли заметить, что 290 ADVENTURE имеет тот же двигатель и такой же стиль, как и его брат, но имеет много общего с более крупными мотоциклами линейки KTM.Подобно BMW G 310 GS, KTM взяла черты своих более мощных мотоциклов и сделала их более управляемыми и удобными для новичков.

  • Двигатель DOHC одноцилиндровый
  • Рабочий объем 373 см3
  • Диаметр x Ход 89 x 60 мм (3,15 x 2,36 дюйма)
  • Крутящий момент двигателя 3,6 кг-м / 35,3 Нм при 7000 об/мин
  • Топливная система Электронный впрыск топлива
  • Охлаждение Жидкость
  • Степень сжатия 12.6:1
  • Трансмиссия 6-ступенчатая
  • Длина 84,8 дюйма
  • Высота сиденья 33,7 дюйма
  • Колесная база 56,3 дюйма
  • Передний тормоз Диск 320 мм
  • Задний тормоз Диск 230 мм
  • Передняя шина 100/90-19
  • Задняя шина 130/80-17
  • Объем топливного бака 3,8 галлона
  • Вес 348 фунтов

Электромотоциклы

Мы видели, как электромобили изменили автомобильный рынок, и мотоциклы не стали исключением.С такими крупными брендами, как Harley-Davidson, создается целая компания для их электрических мотоциклов и велосипедов, и еще больше брендов находятся в разработке. Электрический мотоцикл — отличный вариант для тех, кто в основном сосредоточен на вождении по городу и может развивать скорость до 80 миль в час.

Электрические мотоциклы — это всегда отличный способ сэкономить. Просто представьте себе это сейчас, без замены масла, без заправки бензином, без трансмиссионной жидкости… хорошо, вы поняли идею. Хотя сообщество гонщиков на электрических мотоциклах может быть кем угодно, они, как правило, больше относятся к модным типам, которые заботятся об экономии денег и, возможно, о планете.

Лучшие электрические мотоциклы для начинающих

  • SONDORS Метацикл
  • Электронная дорожка ПУРСАНГ
  • Ноль FXS

SONDORS Metacycle. Первое, что вы, вероятно, подумаете, когда посмотрите на этот байк, это «вау, посмотрите на этот крутой байк», но это гораздо больше, чем кажется на первый взгляд. Metacycle — очень доступная поездка с очень впечатляющим временем автономной работы — более 80 миль. Время автономной работы, а также тот факт, что он может развивать скорость до 80 миль в час, делают его отличным пригородным велосипедом, который также может справиться с ездой по шоссе, когда вам удобно.

  • Запас хода до 80 миль на одной зарядке
  • Мощность 8 кВт (11 л.с.) номинальная, 14,5 кВт (20 л.с.) пиковая
  • Аккумулятор 4 кВт·ч (4000 Вт·ч)
  • Шины Шины Kenda – 150/60 R17 сзади, 110/70 R17 спереди
  • Максимальная скорость 80 миль/ч (130 км/ч)
  • Тип батареи Литий-ионная
  • Крутящий момент 80 фут-фунтов. номинальная, 130 футо-фунтов. пик
  • Рама Литой алюминий
  • Расчетный крутящий момент двигателя на колесе До 130 ft-lbs
  • Передний тормоз Однодисковый, с ручным приводом
  • Колесная база 52 дюйма
  • Задний тормоз Однодисковый, с ручным приводом
  • Высота сиденья 31.5 дюймов
  • Снаряженная масса ~200 фунтов.

PURSANG E-Track — E-Track представляет собой аккуратный электрический велосипед, завернутый в кузов мотоцикла с плоской гусеницей. В то время как другие мотоциклы в списке, несомненно, могут выглядеть как электрические мотоциклы, PURSANG E-Track больше похож на одного из своих бензиновых собратьев. Двигатель Bosch, технологии и возможность персонализации делают этот мотоцикл отличным выбором для всех, кто интересуется электрическими мотоциклами. Они находятся в стадии подготовки, но вот что мы знаем.

  • Мощность 14,75 л.с. и 49,4 фунта-фута
  • Масса 324 фунта
  • Максимальная скорость 75 миль в час
  • Запас хода на одной зарядке 87 миль
  • Высота сиденья 32 дюйма

Zero ZF3.6 Modular — ZF3.6 Modular — это компактный спортивный мотоцикл двойного назначения, отличающийся высокой мощностью. При максимальной скорости 85 миль в час и весе велосипеда 247 фунтов вы действительно сможете наслаждаться ездой на этом маленьком велосипеде по грязи, разрушению шоссе и всему, что между ними.

  • Диапазон Город: 46 миль (74 км) Шоссе, 55 миль в час (89 км/ч): 28 миль (45 км)
  • Максимальный крутящий момент 78 ft-lb (106 Нм)
  • Максимальная скорость 85 миль/ч (137 км/ч)
  • Передние тормоза Bosch Gen 9 ABS, диск 240 x 4,5 мм
  • Задние тормоза Bosch Gen 9 ABS, диск 240 x 4,5 мм
  • Передняя шина Pirelli Scorpion MT 90 A/T 90/90-21
  • Задняя шина Pirelli Scorpion MT 90 A/T 120/80-18
  • Колесная база 56.6 дюймов (1438 мм)
  • Высота сиденья 34,7 дюйма (881 мм)

Вы решили, каким должен быть мотоцикл для начинающих? Подержанные мотоциклы — отличный способ отправиться в первую поездку! На рынке их много, и это не ударит по вашему кошельку и избавит вас от головной боли и душевной боли, если вы случайно уроните или поцарапаете его.

 

Независимо от того, какой тип велосипеда вы выберете, RumbleOn может подключить вас к велосипеду вашей мечты в выбранном вами месте, так что вы можете быстро добраться до дороги или грязи!

Лучшие мотоциклы для новичков и начинающих райдеров

Дайте угадаю: пандемия коронавируса заставила вас пересмотреть свой степенный жизненный выбор, и вы решили, что наконец-то пришло время сесть на мотоцикл.Вы находитесь в хорошей компании, так как продажи мотоциклов за последние 18 месяцев были выше, чем когда-либо за последнее десятилетие. Так что, вероятно, вы читаете это руководство, чтобы ознакомиться со всем мотопространством, верно?

На самом деле, мотоциклы в большей степени, чем, возможно, большинство товарных категорий, удивительно последовательны; то, что новый гонщик (или недавно вернувшийся) должен искать в велосипеде, кардинально не изменилось. Это руководство познакомит вас с несколькими примерами велосипедов в разных категориях, но ключи для вас не сильно отличаются от того, что мы советовали десять лет назад.

Новые гонщики должны чувствовать себя комфортно. Подумайте: пальцы ног, колени и нос выровнены — «спортивная» поза, в которой вы находитесь, когда бросаете мяч в бейсбол или выполняете приседания. Однако подножки мотоцикла и руль несколько меняют эту позу; чем более продвинутым вы становитесь, тем комфортнее вы будете на велосипедах, которые меняют это выравнивание. Тем не менее, езда на мотоцикле требует больше сил, чем, скажем, вождение автомобиля; вам нужно будет использовать эти мышцы, и выравнивание тела — один из шагов к этому.

Одна часть уравнения имеет меньше общего с броском мяча и больше общего с приседанием: рост и вес. Чем вы выше и тяжелее, тем больше вы можете поднять — и тем тяжелее и выше велосипед, на котором вы можете ездить, даже будучи относительным новичком. Велосипеды большего размера могут подойти для обучения, если ваш рост 6 футов 3 дюйма и 220 фунтов, но они не подходят, если ваш рост 5 футов 6 дюймов и вес 145 фунтов.

Королевский Энфилд

Если вы ниже или выше, когда вы новичок в езде, вы должны быть в состоянии стоять над велосипедом как можно ближе к плоскостопию или не хуже, чем стоять на носочках.Велосипед с высотой сиденья, которая заставляет вас значительно опрокидывать машину в одну или другую сторону, чтобы получить управление на светофоре, будет казаться вам слишком перекошенным, чтобы вы могли его контролировать, и поскольку многие опасности во время езды снижаются. к медленным маневрам нужно уметь легко оттолкнуть ногу, чтобы восстановить контроль на светофоре, а затем снова взлететь с места или проползти через пробки, временами «гребя» ногами ориентироваться в узких местах.

Кстати, много что переводит и для езды по бездорожью тоже.Там вам понадобится больший дорожный просвет, поэтому более высокая высота сиденья может быть необходимым компромиссом, но тогда становится еще более важным, чтобы у вас был достаточно легкий велосипед, чтобы вы могли управлять им даже на более низких скоростях.

Примечание. Это руководство предназначено в качестве отправной точки, а не исчерпывающего руководства по мотоциклам для начинающих. Хорошим примером этого является то, что если вы выше, велосипед с низкой высотой сиденья может показаться очень легким для езды, но если вы проедете много миль, ваши бедра будут сдаваться из-за того, что ваши колени очень высоко.Сделайте свою домашнюю работу и измерьте высоту сиденья, вылет и вес велосипеда, чтобы определить, что вам больше подходит. И совершенно нормально думать о том, что здесь есть, как о «стартовом велосипеде». Устройтесь поудобнее, а затем перейдите к большей мощности или более высокой высоте сиденья.

Кроме того, пока вы этим занимаетесь, если велосипед, который вы покупаете, имеет режим дождя и это более мощная модель — особенно — включите его. Это немного снизит производительность, помогая вам оставаться в безопасности, пока вы не будете готовы перейти на полную мощность.

И не забывайте, что мотоциклы можно настраивать разными способами.Многие бренды предлагают более низкие или высокие сиденья или вторичные рули, которые могут увеличивать или уменьшать досягаемость, если вы чувствуете себя стесненными или растянутыми из-за стандартной настройки. Точно так же необходимы регулируемые рычаги сцепления и тормоза, чтобы ваши пальцы находились в лучшем положении, чтобы избежать усталости. Велосипед еще не «готов», когда вы приносите его домой от дилера; часть удовольствия от владения заключается в настройке его здесь или там, и именно так вы в конечном итоге станете «единым целым» со своим мотоциклом.

Мотоциклы Standard / Naked для начинающих

Ямаха

Naked в основном относится к байку с меньшим количеством аэродинамических обработок — меньше обтекателей и меньше пластика. Стандарт относится к положению для сидения по умолчанию, при котором гонщик (примерно) находится в более вертикальном положении, по сравнению с позицией круизера с передними подножками и позицией гоночного велосипеда в наклоне.

Касательно оголенной части: обратите внимание, что часто можно добавить ветрозащиту позже. Даже если это испортит яркую атмосферу вашего велосипеда, это сделает преодоление длинных миль по шоссе намного более комфортным.

Ямаха МТ-03

Ямаха

В то время как MT-03 выглядит угрожающе, 37 л.с. и относительно плоская кривая крутящего момента от небольшого двухцилиндрового двигателя говорят об обратном — и это хорошо, потому что плавная подача мощности — это то, что вам нужно от мотоцикла для начинающих.Двойная часть уравнения также является кражей по этой цене, поскольку вы, скорее всего, найдете шумную одноцилиндровую модель на этой арене с меньшим рабочим объемом; также здорово, что он поставляется с шестиступенчатой ​​коробкой передач, чтобы сэкономить вам бензин на скоростях шоссе.

Еще один бонус за низкое сиденье высотой 30,7 дюйма и примерно пять дюймов хода передней/задней подвески, так что вы не будете изнурены во время дальних поездок. Стандартная ABS спереди и сзади также дает вам больше контроля, даже во время резких остановок.

Цена: $4,599

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Triumph Trident 660

Триумф

Есть много аргументов, почему бы не начать с этого Триумфа: первый — это цена; во-вторых, трехцилиндровый байк мощностью 72 л.с. — это больше, чем должен иметь в наличии средний новичок. Обратной стороной этого является то, что если вы тяжелее, вам может понадобиться больше мышц. А тройка у Trident супер-жидкая, так что от вас не убежит.

Дождевой режим позволяет облегчить передачу мощности мотоцикла, а разумный вес в 427 фунтов вполне доступен, особенно с учетом высоты сиденья 32,2 дюйма, что должно сделать 660 удобным для райдеров от 5 от 7 до 6 футов 2 дюймов. ABS также входит в стандартную комплектацию, как и противобуксовочная система. И, конечно же, главная причина купить Trident заключается в том, что этот байк великолепен на плоской подошве и великолепно звучит. Если одна из причин, по которой вы покупаете нейкед-байк, кроется в эстетике, то на рынке нет ничего более крутого (подходящего и для новичков), чем Trident 660.

Цена: 8 195 долларов США

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Супермото / мотоциклы двойного назначения / приключения (ADV) для начинающих

БМВ

Велосипеды

ADV внезапно становятся очень популярными, и спектр того, что является действительно приключенческим «легким» байком и что заимствует эту геометрию, но ближе к супермото, а что просто мотоцикл для бездорожья с сигналами и местом для номерного знака — спорный. Мы объединили этот раздел, потому что то, что соответствует определенному ярлыку, а что нет, на самом деле не является целью руководства для начинающих: то, что доступно для новичков, — это точка .

Каждый велосипед здесь встречается по осям X/Y с доступной, вертикальной посадкой и не страшной трансмиссией. Большинство наших вариантов получают какое-то ветровое стекло и крепления для багажа — или, по крайней мере, упрощают их добавление.

При выборе в этой категории обратите особое внимание на высоту сиденья. Дополнительный дорожный просвет этих пород склоняет (некоторые) из этих мотоциклов к более высоким гонщикам. Но для этого есть лайфхак: более низкие седла и нижние звенья также могут сделать высокие машины более удобными для невысоких райдеров.

Сузуки DR-Z400SM

Сузуки

Если вы в курсе, то знаете, что DR-Z400 — это скорее 50/50 (или даже 40/60) дорожный/внедорожный байк. Но, перевернув вилку, расширив рисунок спиц колеса, увеличив размер ротора переднего диска и добавив широкую мясистую дорожную резину, SM становится супермото-версией своего собрата, ориентированного на грязь. Мы бы никогда не указали этому на что-то более песчаное, чем очень гладкая грунтовая дорога, но с 10.2 дюйма хода спереди и 10,9 сзади, SM — это байк, который может справиться даже с худшими городскими условиями, прыгать по бордюрам, не моргая, и поставить вас в такое же спортивное положение при езде, в котором вы будете преодолевать лесной синглтрек. Недостатки? Он предназначен для проселочных дорог, а не для межштатных автомагистралей, а высота сиденья 35 дюймов делает его более жестким для невысоких пилотов.

Цена: $7,399

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

BMW G 310 GS

БМВ

Если вы покупаете, потому что вы можете немного покататься по грунтовой дороге, но вас в основном привлекают варианты езды и возможность расширить это приключение до небольшого тура выходного дня, GS — в высшей степени логичная покупка.Высота сиденья 32,8 дюйма не слишком мала для гонщиков ростом до шести футов и не слишком высока для гонщиков ростом от 5 футов 6 дюймов. одноцилиндровый двигатель имеет плавные обороты, с легкодоступным крутящим моментом, который не накажет вас за пропуск переключения на повышенную или пониженную передачу. Подвеска удобна с ходом 7,1 дюйма — и BMW, как и Royal Enfield, представленный ниже, поставляется с ABS, а также креплениями для багажа.

Это не легальный байк MX, разрешенный для использования на улицах, как Honda на другом конце этого спектра, но G 310 GS не в этом привлекательность.Удобная доступность для езды в течение всего дня и безопасное вертикальное положение водителя на асфальте — это то, что вам нужно, а также доступная наклейка от надежной этикетки.

Цена: $6,195

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Royal Enfield Himalayan

Королевский Энфилд

Гималайский мотоцикл мощностью всего лишь 25 л.с. покорил критиков по уважительной причине: это удивительно способный и особенно удобный мотоцикл. Высота сиденья 31.5 дюймов почти такие же, как у Yamaha TW200, а ход подвески составляет 7,8 дюйма спереди, 7 сзади и 8,6 дюйма дорожного просвета. Но чего цифры не могут показать вам, так это того, что Гималаи в высшей степени гладкие и сбалансированные. То, чего ему не хватает в лошадиных силах, компенсируется доступным крутящим моментом, а это то, что вам нужно от мотоцикла, который хотя бы часть времени будет ездить по грязи. И хотя он весит 439 фунтов, он хорошо выдерживает этот вес (то есть относительно низкий). Во время тура сингл с более низкими оборотами также не будет трясти ваши суставы.

Говоря об этом, он поставляется с передними багажниками (задние тоже дешевое дополнение), так что все готово для установки корзин. Вы получаете стандартную защитную пластину двигателя и отключаемую АБС для большей безопасности, а также топливный бак на четыре галлона с запасом хода более 200 миль. Кстати: по сравнению с той Yamaha TW200 более длинноногий двигатель гималайца лучше подходит для участков с более скоростным покрытием.

Цена: $4,999

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Yamaha TW200

Ямаха

С огромной резиной (задняя по сути шина для квадроцикла), 31.Высота сиденья в 1 дюйм и смехотворно доступная цена в 4799 долларов делают «Teedub» самым почтенным и доступным велосипедом, который вы найдете где-либо в этом списке. Эти толстые шины снисходительны: они делают маневры на медленной скорости особенно легкими, а низкий стендовер позволяет новым гонщикам и гонщикам, плохо знакомым с технической, каменистой, колейной местностью, гораздо более комфортно двигаться медленно и осторожно. Хотя TW ни в коем случае не является шоссейным крейсером, его вес составляет всего 278 фунтов, но это идеальный велосипед для начинающих ADV для небольшого и легкого гонщика, который рискует выехать за пределы асфальта и хочет чувствовать себя комфортно в любых условиях.

Недостатки? Конечно. Если вы намного выше 5 футов 8 дюймов, этот мотоцикл может показаться тесным, а карбюраторный, а не инжекторный сингл с таким небольшим рабочим объемом просто не подходит для долгих многодневных поездок с большим количеством асфальтобетона. Но по городу, или ныряя в горы, в пустыню или просто на кучу пожарных дорог? Это входной билет.

Цена: $4,799

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Honda CRF300L Rally ABS

Хонда

Безумная надежность Honda

и тот факт, что они продают этот байк с отключаемой АБС, обтекателем, почти 11-дюймовым дорожным просветом и (особенно) подвеской Showa по цене, которую европейские конкуренты просто не могут коснуться, говорит о том, что Хонда делает это хорошо.Дополнительный плюс за шестиступенчатую коробку передач и легкое сцепление.

Обратите внимание, однако, что это самый «серьезный» велосипед ADV здесь, с самой высокой высотой сиденья 35,2 дюйма. Таким образом, более низким гонщикам, вероятно, не нужно подавать заявку, и если вы вообще не планируете ездить по грязи, есть другие варианты, которые придадут вам атмосферу ADV, за исключением действительно сфокусированных возможностей, предлагаемых здесь.

Цена: $6,299

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Туристические мотоциклы для начинающих

Кавасаки

Если цель приобщения к верховой езде состоит в том, чтобы проехать больше километров или вам просто предстоит более длинная поездка на работу, туристические велосипеды весьма привлекательны.Они будут иметь большую защиту от непогоды и, как и в категории ADV, поставят водителя в более вертикальное положение. Обычно вы также найдете приличное пассажирское пространство, а также место для добавления груза. Хотя в конечном итоге вы, возможно, захотите перейти на велосипед с большим рабочим объемом, начните с меньшего, чтобы уравнение веса и баланса не перегружало вас.

Кавасаки Версис 650 АБС

Кавасаки

Обладая 60 л.с. от своего параллельного сдвоенного двигателя и мощной кривой крутящего момента в диапазоне 2000–8000 об/мин, этот двигатель сам по себе должен порадовать новичков.Гибкая мощность всегда предпочтительнее для начинающих гонщиков, потому что необходимость держать двигатель на заклепке не доставляет удовольствия, когда вы действительно должны быть больше сосредоточены на дороге впереди. Имея это в виду, нам нравится, что этот байк поставляется с двойными передними дисками с большим сцеплением, а также с ABS.

Подойдет? Высота сиденья 33,1 дюйма означает, что гонщики ростом ниже 5 футов 7 дюймов могут испытывать затруднения, но любой, кто выше, найдет кабину удобной, особенно потому, что и отскок, и предварительная нагрузка регулируются на вилке, а предварительная нагрузка регулируется сзади, так что вы можете настройте чувствительность подвески в соответствии с весом вашего водителя или если вы добавляете пассажира или багаж.Еще одним фактором является вес; с этим байком, заправленным газом, он будет весить около 500 фунтов, что не легко, и поэтому, чем ниже или легче вы как гонщик, тем больше вы должны мерить себя против управления Versys, особенно на более медленных скоростях. .

Цена: $8,399

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Мотоциклы Cruiser для начинающих

Индийский мотоцикл

Главной привлекательностью круизера является его посадка.Многие гонщики находят их более удобными, потому что вы сидите низко, ваши руки более вытянуты, и вы немного больше управляете бедрами. Кроме того, они могут выглядеть круче, чем многие мотоциклы, и если вы предпочитаете стильную поездку, а не спешку, круизеры, как следует из названия, доставят вам массу удовольствия.

Хонда Ребел 500 АБС

Хонда

Поскольку Rebel 500 ABS оснащен антиблокировочной системой тормозов, а также проскальзывающим сцеплением (что позволяет значительно уменьшить усилие сцепления между переключениями), это идеальный мотоцикл для начинающих.Мощность у параллельного твина скромная, 41 л.с., да и кривая крутящего момента относительно пологая, так что дергаться не будешь. Но мощность появляется относительно рано в диапазоне оборотов, и суть этой кривой крутящего момента широка, что делает поддержание двигателя в рабочем состоянии менее хлопотным.

И хотя некоторые круизеры могут иметь почти нулевой ход подвески, у Rebel 500 3,8 дюйма сзади и 4,8 дюйма спереди достаточно, чтобы все компенсаторы и выбоины не мешали управляемости.Высота сиденья 27,2 дюйма и относительно нейтральное положение подножек означают, что райдеры меньшего роста должны счесть Rebel 500 ABS управляемым, как котенок, несмотря на панк-роковый вид.

Цена: $6,599

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Indian Scout Bobber Sixty ABS

Индийский мотоцикл

Если вы опытный гонщик и предпочитаете круизер, Bobber Sixty сияет крутым олдскульным внешним видом машины. V-образный твин звучит великолепно, а 78 л.с. дадут вам достаточную мощность.Тем не менее, поместятся даже более короткие гонщики благодаря очень низкой высоте сиденья 25,6 дюйма. Обратите внимание, что положение при езде довольно растянуто для многих гонщиков, с большим вылетом и передними подножками (оба исправляются после покупки). Это все о крейсерской атмосфере, так что просто знайте, что это часть уравнения.

Говоря об этом, ход амортизатора небольшой (всего три дюйма), так что вы будете чувствовать выбоины, но вилка имеет почти пять дюймов очень хорошо демпфированного хода. Мы также указываем более дорогую версию ABS, потому что новые гонщики должны получить как можно больше функций безопасности.О, а как же пятиступенчатая, а не шестиступенчатая? Не парься. Передачи широко разнесены, а крутящий момент в изобилии, так что у вас будет много мощности, и вы не будете крутить пятую передачу, если только вы не нарушаете все законы страны.

Цена: $9,799

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на фортепиано.ио

Мотоцикл для начинающих — Полное руководство по поиску идеальной посадки!

Мальчики со временем становятся мужчинами, но глубоко в лабиринте подсознания часто можно услышать безмолвный шепот ребенка внутри себя, напоминающий о том, как вы любили запах бензина и подавляющий звук мотоциклетных легких, труб. Посмотрите на мотоцикл для новичков этого парня:

.

ЖИЗНЬ ЖИЗНИ – СВОБОДА И ПРИКЛЮЧЕНИЯ!

Ты не можешь перестать думать об этом, и кажется, что ты прикован к стене, если не получаешь свою долю ветра в груди.Пришло время самому стать супергероем. Но с чего начать? Требуется время и опыт, прежде чем вы сможете стать «задирой», о которой мечтали в молодости.

Как и в любом другом деле, нужно начинать с первого шага. С вашим первым велосипедом и с вашей первой поездкой. И чтобы сделать это радостным и запоминающимся опытом, позвольте мне помочь вам с некоторыми идеями о том, что я считаю лучшими мотоциклами для начинающих. Пойдем со мной, чтобы начать свой новый образ жизни и стать настоящим супергероем, а не статистом.

Однажды утром я проснулся и открыл окна. Да, пришла весна. Взошло солнце, запели птицы, и тут меня осенило. Где-то совсем рядом рев мотора мотоцикла дополнял живописный пейзаж. Я не преувеличу, если скажу вам, что сам пристрастился к идее отправиться в путь на двух колесах. Давайте проведем небольшое исследование!

КАК ВЫБРАТЬ ИДЕАЛЬНЫЙ МОТОЦИКЛ ДЛЯ НАЧИНАЮЩИХ?

С чего начать? Мне нравится сердитый звук мускулов спортивного мотоцикла, но я немного боюсь его мощности.Я люблю глубокие, ревущие звуки вертолета. Они тоже выглядят круто, но годен ли я для управления этой тяжелой техникой?

Я живу в городе, но мне хотелось бы время от времени убегать в деревню. Может быть, просто может быть, я хотел бы испытать, каково это — съезжать с асфальта. Подъем по дороге в гору или по тропинке через лес.

Так много вещей, которые нужно испытать, но я даже близко не понимаю, что осуществит мои двухколесные мечты, одно я знаю точно, не каждый мотоцикл может справиться со всеми этими разными ландшафтами, поэтому мне нужно найти себя первый.

Правильный выбор мотоцикла для новичка зависит не только от различных моделей и дизайнов, мощности и того, что наилучшим образом соответствует вашим представлениям о езде. Многие гонщики совершают ошибку, покупая свой первый мотоцикл для начинающих только из-за имиджа, к которому они стремятся. Но соответствует ли это вашему образу жизни?

Мотоцикл

для мотокросса в городе имеет такое же значение, как и Harley для бездорожья — практически никакого, если только вы не хотите продемонстрировать его в своем гараже. Нет ничего невозможного в более длительных поездках на спортивном мотоцикле с партнером и некоторым багажом, но может случиться так, что вы не получите от этого большого удовольствия.

Приключенческие мотоциклы доставляют массу удовольствия, но если вы планируете ездить на работу только в городском потоке, вы не получите максимума от своего мотоцикла, и это может быть даже очень дорогой выбор.

НАСКОЛЬКО У ВАС СТРОГО БЮДЖЕТ?

Еще одна важная вещь — это бюджет, который вы вложите в свое новое любимое хобби. Будьте осторожны, сам мотоцикл далеко не единственная статья расходов, связанная с двухколесным образом жизни. Все начинается с прав на мотоцикл, если у вас их еще нет.Покупка мотоцикла, вероятно, будет вашей самой большой статьей расходов, но убедитесь, что у вас есть средства на защитное снаряжение .

Мотоциклетный шлем является обязательным в большинстве стран, но даже если это не так, сделайте себе одолжение и не экономьте на покупке дешевого шлема или даже не покупайте его. Это не только самая важная часть защитного снаряжения; без него тоже неинтересно ездить. Ветер в твоих волосах звучит привлекательно, но на самом деле трудно держать глаза открытыми, и даже маленькая муха, упавшая тебе в лицо, может причинить адскую боль.

Еще одна важная вещь, о которой следует подумать, — это расходы на страхование и регистрацию. Расчеты варьируются от страны к стране, и вот сравнение средней стоимости страхования между разными штатами США.

В некоторых случаях стоимость страховки и регистрации увеличивается с увеличением объема двигателя и мощности двигателя. Вы должны проверить основу для страховых и регистрационных расходов в вашей стране и начать оттуда.

В конце концов, проверьте, без чего вы просто не могли бы жить на мотоцикле, чтобы убедиться, что бюджет не иссякнет быстро, прежде чем вы получите все средства безопасности и другие полезные гаджеты, чтобы начать ездить с уверенностью.

ЛУЧШИЕ МОТОЦИКЛЫ ДЛЯ НАЧИНАЮЩИХ В 2018 ГОДУ – список STS TOP #10

Имейте в виду, что у вас есть бесчисленное множество вариантов выбора велосипеда, который вам подойдет. Порядок списка ТОП-10 не предназначен для конкуренции или предпочтения какого-либо из перечисленных мотоциклов.Кроме того, у всех велосипедов из списка есть их более старые предшественники, которые будут намного более щадящими для вашего кошелька и по-прежнему предлагают вам очень похожие впечатления. Стоит провести немного больше исследований, если конкретная модель привлекает ваше внимание.

Единственная вещь, в которой я бы не пошел на компромисс, — это ABS, так что подумайте о том, чтобы потратить немного больше на свой мотоцикл для начинающих, если это повысит вашу безопасность. Итак, давайте посмотрим на велосипеды, которые я придумал как идеальный мотоцикл для начинающих.

#10 СУЗУКИ СВ650

Двигатель: 645 куб. см, 4-тактный, с жидкостным охлаждением, DOHC, 90-градусный V-образный твин Мощность : 75,1 л.с. Трансмиссия: 6-ступенчатая, постоянное зацепление поршневые суппорты, двухдисковый тормозной диск Задние тормоза: Однопоршневой суппорт, однодисковый тормозной диск Передние шины: 120/70ZR17M/C (58W), бескамерные Задние шины: 160/60ZR17M/C ( 69 Вт), бескамерный Емкость топливного бака: 14.5 л (3,8 галлона США) Высота сиденья: 785 мм (30,9 дюйма) Собственная масса: 196 кг (432,1 фунта)  

Если вы спросите моего коллегу Рока, это выбор номер один для любого гонщика, который ищет нейкед-байк с оттенком ретро/каферейсерской внешности. Он очень прост в обращении, и при весе 196 кг он также довольно легкий и, следовательно, подходит для женщин-райдеров. Высота сиденья 785 мм делает его привлекательным для не очень высоких гонщиков, в любом случае, это не самый низкий мотоцикл, поэтому при необходимости невысоким гонщикам придется отрегулировать высоту сиденья еще на несколько сантиметров.

Что делает SV 650 идеальным мотоциклом для новичков, так это его мощность, позволяющая получать удовольствие от вождения, даже если вы уже прошли начальный этап вождения. Обладая мощностью 75,1 л.с., он обеспечивает достаточную мощность, чтобы годами радовать вас в поворотах, а также обеспечивает достаточный крутящий момент при езде с вашим партнером. Последний дизайн очень тонкий и дает вам немного более спортивный вид, чем его предшественники, но вы будете наслаждаться чистым внешним видом и спортивными характеристиками.

Двигатель: 670 куб.см, 4-тактный, с жидкостным охлаждением, параллельный твин Мощность: 51 л.с. Трансмиссия: 6-ступенчатая, механическая Один диск диаметром 240 мм с однопоршневым суппортом Передние шины: 120/70ZR17 радиальные Задние шины: 160/60ZR17 радиальные Емкость топливного бака: 14 л (3,7 галлона США) Высота сиденья: 230 мм (830 мм) ,7 дюймов) Снаряженная масса: 215 кг (474 ​​фунта)  

Ваша авантюрная душа переродилась в мире, где приключенческие мотоциклы стоят целое состояние? Не смотрите дальше; вот Хонда NC700. Он не только находится в самом низком ценовом сегменте приключенческих мотоциклов, но и обладает всеми характеристиками идеального мотоцикла для начинающих.

Подача мощности очень плавная, она обеспечивает достаточную мощность при езде в одиночку, но вам будет не хватать дополнительной мощности при езде с пассажиром.Особенно на более низких оборотах через некоторое время вы потеряете дополнительный крутящий момент, но мягкий источник питания придаст вам большую уверенность в период обучения.

Если вам нравятся мотоциклы в стиле приключений, Honda NC700 принесет вам все, что вы ищете в мотоцикле для начинающих, и даже выглядит красиво. Еще одним преимуществом является низкая цена, и я должен признать, что вы получаете много мотоциклов за небольшие деньги. Как и во всех приключенческих мотоциклах, высота сиденья выше, чем в среднем, поэтому невысоким гонщикам может быть трудно справиться с высотой 830 мм.

Двигатель: 373 куб. см, 4-тактный, с жидкостным охлаждением, одноцилиндровый Мощность: 43,5 л.с. Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая Передние шины: 110/70 — ZR 17 M/C Задние шины: 150/60 — ZR 17 M/C Емкость топливного бака: 13,5 л Высота сиденья: 800 мм (31,5 дюйма) ) Снаряженная масса: 163 кг (359 фунтов)  

Потрясающе выглядящий, чрезвычайно легкий нейкед, управляемый как велосипед, но обладающий достаточной мощностью, чтобы наслаждаться им в каждом повороте — это Duke 390.Для тех, кто чувствителен к вибрациям, одноцилиндровый двигатель Duke не будет соответствовать вашему подобию, но для тех, кто наслаждается грубым ощущением силы, это просто игрушка для мальчиков номер один.

Модель 2017 года весит всего 163 кг, а ее удивительная маневренность сделает каждую поездку незабываемой. Его уникальные характеристики управляемости предлагают вам множество возможностей для улучшения ваших навыков вождения после начального этапа. Единственный недостаток, который я вижу в этом мотоцикле для начинающих, — это низкая мощность двигателя, которую вы захотите повысить после периода обучения.В любом случае, DUKE 390 — мой личный выбор идеального мотоцикла для начинающих.

#7 КАВАСАКИ Z650

Двигатель: 649 куб. см, 4-тактный, 2-цилиндровый, DOHC с жидкостным охлаждением Мощность: 67,2 л.с. поршневые суппорта, ABS Задние тормоза: Одиночный 220-мм лепестковый диск с ABS Передние шины: 120/70 ZR17 Dunlop Задняя шина: 160/60 ZR17 Dunlop Sportmax D214 Емкость топливного бака: 15 л (4, 0 галлонов США) Высота сиденья: 785 мм (30,9 дюйма)) Снаряженная масса: 186 кг (410 фунтов)  

Вы просто обязаны полюбить дизайн новых мотоциклов Kawasaki серии Z. Это говорит о мышцах и спортивности, и, поскольку велосипеды в стиле нейкед очень популярны среди молодого поколения гонщиков, вы можете себе представить, почему это может быть выбором номер один для многих начинающих гонщиков. Легкая машина, с которой легко обращаться, мощные двойные тормоза обеспечат отличную тормозную способность, а ABS убережет вас от ошибок новичка при торможении в экстренной ситуации.Обладая мощностью 67,2 л.с., машина предлагает многое для того, чтобы ваш двухколесный любовник прошел этап новичка, поэтому вам не нужно будет спешить менять свой мотоцикл для начинающих на более мощный двигатель в ближайшее время.

Двигатель: 689 куб. см, 2-цилиндровый, 4-тактный, DOHC, жидкостное охлаждение, 4 клапана Мощность: 74,8 л.с. , Ø 282 мм Задние тормоза: Гидравлические однодисковые, Ø 245 мм Передние шины: 120/70 ZR 17M/C(58W) (бескамерные) Задние шины: 180/55 ZR 17M/C(73W) ( бескамерное) Емкость топливного бака: 14 л (3,7 галлона США) Высота сиденья: 805 мм (31,7 дюйма)) Снаряженная масса: 179 кг (395 фунтов)  

Еще один «нейкед», который вы должны серьезно рассматривать в качестве мотоцикла для начинающих. MT-07 от Yamaha очень понравился молодым гонщикам. Многие школы верховой езды используют его для гонщиков, которые получают мотоциклетные права, а также категории A2 и A. Как и Kawasaki Z650 и SV650, он предлагает достаточную мощность, чтобы отношения длились довольно долго. Его тонкий дизайн и легкий вес обеспечивают отличную управляемость и большую уверенность на велосипеде.Несмотря на то, что он имеет высоту сиденья 805 мм, скорее всего, вам не понравится посадка, если вы относитесь к более высоким гонщикам.

Двигатель: 649 см3 Мощность: 90 л.с. Трансмиссия: 6-ступенчатая Передние тормоза: 2-канальные; гидравлические двухдисковые 320 мм Задние тормоза: гидравлические дисковые 240 мм Передние шины: 120/70ZR17 M/C (58W) Задние шины: 180/55ZR17 M/C (73W) Емкость топливного бака: 17,3 л ( 4,57 галлона США) Высота сиденья: 810 мм (31,9 дюйма)) Снаряженная масса: 208 кг (458 фунтов)  

Это еще один и последний нейкед мотоцикл в моем списке идеальных мотоциклов для начинающих. Причина, по которой я включил его в список, — это опыт, который у меня был с его старшим предшественником, когда я получал права на мотоцикл. Несмотря на то, что характеристики помещают его в сегмент «серьезных» мотоциклов, в основном из-за того, что у него самый мощный двигатель в списке, я провел фантастическое время, учась на нем ездить.

Мощность, которую он несет в себе, тонко скрыта за плавной ручкой газа, не вызывая нервного толчка, прежде чем вы нажмете на газ на полную мощность.Вы можете быстро улучшить свои навыки вождения и не будете неприятно удивлены слишком большой мощностью, которую может обеспечить CB 650. Я легко мог представить, как превратить Hornet из уровня начинающего гонщика в двухколесного компаньона на всю жизнь.

Он примерно на 30 кг тяжелее других подобных мотоциклов в нашем списке, что поначалу заставит вас приложить немного больше усилий, чтобы правильно держать его, но вскоре это станет вашей второй натурой, когда вы привыкнете к управлению. Самым большим преимуществом Hornet является то, что вам не нужно переходить на другой мотоцикл, когда вы совершенствуете свои навыки вождения и проходите этап новичка.Этого мотоцикла просто достаточно, чтобы сделать это для вас, когда вы хотите перейти на следующий уровень.

Двигатель: 296 куб.см, двухтактный, 4-тактный Мощность: 39 л.с. Трансмиссия: 6-ступенчатая однодисковый, гидравлический, двухпоршневой суппорт Передние шины: 110/70-17 Задние шины: 140/70-17 Емкость топливного бака: 17,03 л (4,50 галлона США) Высота сиденья: 785 мм (30,9 дюйма)) Снаряженная масса: 172 кг (379,2 фунта)  

Помню, когда я был моложе, спортивные мотоциклы были синонимом того, что я считал идеальным мотоциклом. Это просто говорит о производительности и мощности, и это идеальный тип мотоцикла для супергероя, которым хочет стать каждый ребенок. И вот он, идеальный суперспортивный мотоцикл для начинающих, Kawasaki Ninja 300. С его 172 кг вы преодолеете ограничения по управляемости, свойственные конструкции спортивного мотоцикла; низкая высота сиденья позволяет устойчиво держать ноги на земле.А 39 л.с. обеспечивают достаточную мощность, чтобы получить спортивный вид, но все же в пределах зоны комфорта начинающего гонщика.

Двигатель: 249 куб.см, с воздушным охлаждением, SOHC 60-градусный V-Twin, 4 клапана Мощность: официальной информации нет (предшественник имел 21 л.с.) Трансмиссия: 5-ступенчатая, многодисковое мокрое сцепление Передние тормоза: Гидравлические дисковые, 282 мм Задние тормоза: Барабан 130 мм Передние шины: 3,00-18 Задние шины: 130/90-15 Емкость топливного бака: 9,5 л (2,5 галлона США) Высота сиденья: 685 мм (27 дюймов).) Снаряженная масса: 147 кг (324 фунта)  

Нет смысла рисковать слишком большими деньгами на мотоцикле для новичка, не так ли? Тем более, что есть много возможностей нанести ему какой-то ущерб, прежде чем вы привыкнете обращаться с ним и учиться на своих ошибках.

Итак, если вы энтузиаст Harley, стремящийся к классическому стилю американской мечты, вот мотоцикл, который может вам подойти, пока вы набираетесь опыта. V-STAR 250. Это единственный V-образный твин в этом сегменте, который, кроме того, обеспечивает реальное ощущение вертолета/круизера.А внешний вид легко дополняет выбранный вами стиль.

Низкое положение сиденья придаст уверенности маленьким гонщикам, особенно женщинам. Это позволяет вам уверенно встать на землю всей ступней. Это идеальное сочетание веса «всего» 147 кг, позволяющее с легкостью справляться с ним.

Лично для меня самым большим минусом является самый маленький объем топливного бака среди мотоциклов в списке. С менее чем 10 л топлива вам придется планировать на несколько остановок в круизе больше, чем на обычном велосипеде.

Мощности для круизов с пассажиром может не хватать, поэтому, если вы ищете велосипед для парной езды, вскоре у вас появится идея поискать более мощную версию V-Star.

Двигатель: 286 куб.см, одноцилиндровый, четырехтактный, с жидкостным охлаждением Мощность: 27,4 л.с. 130/90-16 Задние шины: 150/80-16 Емкость топливного бака: 11,2 л (2,96 галлона США) Высота сиденья: 690 мм (27,2 дюйма)) Снаряженная масса: 165,1 кг (364 фунта)

Это просто потрясающе выглядящий байк. 300-кубовая версия — один из идеальных мотоциклов для начинающих в сегменте круизеров.

Кроме того, сочетание ретро-стиля и дизайна круизера привлекло внимание широкого круга райдеров. Поэтому неудивительно, что Rebel 300 стал так популярен среди райдеров. Для тех из вас, кто ищет немного больше мощности, больше не ищите.

У Rebel 300 есть старшая сестра, Rebel 500.У вас есть два отличных мотоцикла для начинающих с небольшой разницей в цене, но с возможностью предоставить вам все, что вы ищете для начинающих.

Двигатель: 296 куб.см, 4-тактный, 2-цилиндровый, DOHC, с водяным охлаждением Мощность: 34,6 л.с. Однодисковый, ABS Передние шины: 100/90×19 Задние шины: 130/80×17 Емкость топливного бака: 17 л (4,5 галлона США) Высота сиденья: 815 мм (32,1 дюйма) .) Снаряженная масса: 175 кг (385,9 фунтов)  

Если вы ищете велосипед для приключений с меньшим объемом двигателя и меньшей мощностью, чтобы сэкономить на страховке и регистрации, Versys 300-X кажется вашим лучшим выбором. Фантастически выглядящий Kawasaki весом всего 175 кг сделает ваш день как в дороге, так и за ее пределами.

Как и в случае со всеми меньшими двигателями, единственное, чего вам будет не хватать на продвинутом этапе вождения, — это нехватки мощности, но вы захотите сохранить ее для будущих поездок по бездорожью, где вы сможете довести мотоцикл до предела.Большой объем топливного бака позволит двигателю работать, казалось бы, бесконечно, поэтому вам не придется слишком часто посещать заправочную станцию.

У меня не было возможности попробовать самому, но я поверю словам своего коллеги, который недавно купил его своей девушке для ее первого мотоцикла. Будучи новичком, она очень быстро привыкла к велосипеду.

Единственной проблемой, с которой она столкнулась, была высота сиденья, что вызывало у нее несколько проблем в начале, так как она не могла твердо дотянуться до дна обеими ногами одновременно.С некоторой регулировкой и новыми пружинами на амортизаторах она просто уже не слезет с велосипеда.

Не торопитесь получать опыт

Каждый настоящий гонщик знает, что между ним и его двухколесной любовницей существует особая связь. Но, как и во всем остальном, то, что вы выбираете, зависит от ваших приоритетов, которые варьируются от гонщика к гонщику. Возможно, важнее всего дать себе достаточно времени и возможность сначала найти себя. Не тратьте все свои деньги на первый мотоцикл.Сначала проведите исследование и постарайтесь определить, что может стать для вас идеальным мотоциклом для начинающих. Затем начните медленно, возможно, с более старой модели, которая будет дешевле для вашего кошелька, по крайней мере.

Если бы вы выбрали правильный подход, у вас все еще было бы много вариантов для модернизации, а не начинать с самого начала и покупать еще один велосипед, просто чтобы посмотреть, может ли это быть тем. Если у вас есть возможность протестировать его, сделайте это. Не стесняйтесь, возьмите эти рули и прокатитесь.

Не преувеличивайте

Не преувеличивайте во время первой поездки и уделяйте внимание своей посадке и управляемости, а не тому, насколько быстро вы можете ехать по прямой. Сделав это, вы узнаете, подходит ли вам этот мотоцикл, намного проще, и вы сможете наслаждаться им и получать максимальную отдачу от своего мотоцикла для начинающих.

Сообщите нам в комментариях, какой велосипед вы выбрали. Нам любопытно 🙂

Берегите себя и катайтесь безопасно!

Выбор первого мотоцикла. Руководство для начинающих

Поднимите тему «байков для начинающих» практически в любом уголке мотомира, и вы получите столько мнений о том, что такое мотоцикл для начинающих, сколько существует мотоциклов.

Редко производители мотоциклов специально маркируют или продают модель как велосипед Brand X для новичка. Эта тактика избегания судебных разбирательств затем широко распахивает двери мнений относительно того, что представляет собой двухколесный транспорт начального уровня.

К сожалению, есть много неопытных, плохо информированных кальмаров в США (я полагаю, и в других местах), которые думают, что текущие модели гоночных реплик 600-кубовых суперспортов являются хорошим «первым мотоциклом».

Опытные гонщики наверняка не согласятся с таким мнением.Тем не менее, успех продаж 600-х в какой-то степени подтверждает это утверждение о том, что суперспорт является приемлемым первым мотоциклом.

Помимо зажигательной темы о том, что гонщик может стартовать с промежности, есть более осязаемый и практичный вопрос эргономики.

Правильный первый велосипед для 5-футовой, 4-дюймовой, 98-фунтовой домохозяйки Ванды из Айовы, конечно, не будет той же самой машиной, все еще растущей, полностью мускулистой, 6-футовой, 1-дюймовой, 215-фунтовой высотой. -школа полузащитника нужна.

Тем не менее, в этом первом велосипеде есть основная особенность или черта характера, которую ищут большинство новых гонщиков, независимо от физического роста или наглости: управляемость.

Каким образом велосипед может создать гостеприимную природу?

Возможно, в первую очередь новые гонщики будут тяготеть к машине, которая позволяет им ставить обе (или хотя бы одну) ногу как можно более ровно на землю. Гуманная высота сиденья имеет большое значение для удобства гонщиков, и это подтверждается многочисленными опросами клиентов.

Также способствует спокойствию несколько уравновешенный диапазон мощности. Новому гонщику не нужно бороться с 102 фут-фунтами при 1700 об / мин. Приземленная, вялая подача мощности не обязательна, но и лошадиные силы, которые разгоняют мотоцикл до 158 миль в час быстрее, чем вы можете сказать: «Моя нога в тяге уже три недели!»

Следующими в коротком списке качеств, которые новые гонщики должны получить от первого велосипеда, являются устойчивость шасси и нейтральное рулевое управление. Предсказуемая управляемость, как гласит мотоклише, вселяет уверенность.

Завершая некоторые из ключевых аспектов, которые заставляют гонщиков любить езду, а не ненавидеть ее, это хорошее торможение. И под хорошим я подразумеваю заслуживающую доверия тормозную силу, дополненную хотя бы капелькой чувствительности, или, проще говоря, ощущением тормоза на рычаге.

«Предсказуемое управление… внушает доверие.»

Для большинства людей, в том числе для многих опытных гонщиков, эффективность тормозов, сравнимая со спецификацией World Superbike, как у брыкающего бронко Streetfighter от Ducati, почти излишняя.С другой стороны, последнее, чего вы хотите, хватаясь за рычаг тормоза, — это ощущение, что вы сжимаете два деревянных бруска вместе. Прощай, поедающая какашки ухмылка, привет, покакающая в штаны.

Дьявольский защитник спортбайков – хотя бы на минутку

Как отметил Кевин в своем обзоре GSX-R600 2008 года, Gixxer Sixxer «не только превосходит все спортивные Suzuki среди всего обширного каталога Team S.

Тем не менее, если мы заглянем за пределы эгоцентричного менталитета мальчика-гонщика, который покупает новый байк, в некоторых случаях можно было бы привести доводы в пользу ультрасовременных спортбайков как отправной точки для правильного гонщика. Тем не менее, можно с уверенностью предположить, что этот правильный человек принадлежит к узкому проценту новых гонщиков, которые естественным образом умеют управлять автомобилями.

Порекомендовал бы я когда-нибудь суперспорт в качестве первой поездки? Ни хрена не вероятно. Но, возвращаясь к тому времени, когда я впервые начал кататься на горных лыжах, я выбрал маршрут для начинающих, используя самые короткие и наименее агрессивные горные лыжи, подходящие для моего веса и опыта.

Примерно после двух отдельных поездок на склоны мой друг-лыжник сказал, что я готов перейти на более агрессивные (и, в конечном счете, более быстрые) лыжи. Лыжи начального уровня больше не способствовали моему росту навыков. Я поднялся на пару уровней в лыжных характеристиках. В середине первого дня на своих новых досках я хорошо понял, чего от них ожидать, и какое уважение я должен им оказывать.

Очевидно, что цена несчастного случая на склоне, как правило, меньше (если вы не Сонни Боно), чем неправильное движение на мотоцикле по дорогам общего пользования.Дело в том, что райдеры бывают всех форм, размеров и навыков; и навыки развиваются с совершенно разной скоростью.

Некоторые люди просто талантливы с самого начала. Я немного не в себе, но готов поспорить, что если бы первой поездкой Вейла Росси был какой-нибудь спортбайк, он, вероятно, справился бы достаточно хорошо.

Итак, с учетом вышеизложенного, какие современные мотоциклы могут составить мотоцикл для начинающих? Как вы уже догадались, вариантов масса.Вот пять, на мой взгляд, отвечающие всем требованиям.

Предостережение: прежде чем мы перейдем к этим примерам, позвольте мне сказать, что, когда я использую слово новичок , я предполагаю, что этот гипотетический человек сначала прошел курс обучения вождению мотоцикла, такой как предлагаемый MSF или аналогичной организацией и одобрен государственными органами для легального управления мотоциклом на дорогах общего пользования.

5. 2010 Honda Shadow RS $7799

Бюджетный круизер Honda с жидкостным охлаждением, 52-градусным двигателем V-Twin объемом 745 куб.

Возможно, его самая большая привлекательность заключается в том, что по сути это крейсер; и, как мы неоднократно отмечали в этом году, сегмент круизеров доминирует в продажах велосипедов в США. Из этого мы можем с уверенностью сделать вывод, что многие люди склоняются к этому типу велосипедов.

Кроме того, RS, несомненно, вдохновлен королем круизеров Harley-Davidson, и поэтому, вероятно, еще более привлекателен для новичков.

Помимо привлекательности круизера, Shadow RS просто работает, с некоторыми из компромиссов, которые более громоздкие круизеры навязывают гонщикам.

Благодаря высоте сиденья RS в 29,4 дюйма множество водителей ростом от середины 5 футов до более 6 футов могут рассчитывать на комфортное пространство для ног в сочетании с легким доступом к тротуару. .

Пиковая мощность в 39 л.с. достигается плавно и линейно, а мощности двигателя более чем достаточно, чтобы безопасно сочетаться с автомобилями на Super Slab. Кроме того, выхлоп издает удивительно хриплый рокот, так что не нужно думать, что этот байк лишен характера только потому, что он исходит от консервативной Honda.

Рулевое управление легкое и нейтральное. У него достаточный угол наклона и дорожный просвет, а единственный суппорт и дисковый тормоз, установленные впереди, вполне способны снизить скорость Shadow. Инструментарий прост и выполнен в классическом стиле.

А при наблюдаемом показателе экономии топлива около 45 миль на галлон новые гонщики должны получить достаточно времени в седле RS, чтобы перейти от начинающего мотоциклиста к опытному мотоциклисту.

Альтернативный вариант: Harley-Davidson 883L 2010 года (низкая цена) 6999 долларов США

Это не совпадение, что 883 Low находится здесь вместе с Honda.Мы сравнили их, потому что у них много общего.

Тем не менее, модель 883 можно было бы считать чем-то вроде нишевого мотоцикла в свете его удивительно низкой высоты сиденья — 26,3 дюйма. Эта сверхмалая высота для серийного мотоцикла делает его привлекательным для женщин, но из-за такого низкого седла угол наклона почти смехотворен. Не нужно много усилий, чтобы волочить щуп подножки при среднем повороте через перекресток и т. д.

Если оставить в стороне проблему низкого дорожного просвета, модель 883L удобна в использовании.Кроме того, он производит больше лошадиных сил и стоит на 800 долларов меньше (!), чем Honda. И, как ни важно, это реальная сделка.

4. 2010 Kawasaki KLR650 $5999

Полная противоположность миниатюрному Harley 883. Низкий по высоте сиденья, почтенный KLR650 от Kawasaki предназначен для высоких людей, у которых в водительских правах только что отчеканено свидетельство о мотоциклах.

KLR входит в список для больших парней, тех, кто просто не будет удобен на многих уличных велосипедах, которые считаются машинами для начинающих.Почему? Потому что с сиденьем Kawi высотой 35,0 дюймов есть много места, чтобы растянуться.

Кроме того, 651-кубовый Thumper с жидкостным охлаждением (байкеры говорят, что это одноцилиндровый двигатель) обладает достаточной мощностью, чтобы ездить в потоке движения на межштатной автомагистрали или выкапывать песок, если вы едете по бездорожью.

С более чем семидюймовым ходом задней подвески и почти восемью дюймами передней подвески, KLR650 в равной степени чувствует себя как дома на малопосещаемых дорогах, так же как и в ежедневных поездках на работу.Это отличный выбор для райдеров в сельской местности, где тротуар дерьмовый или вообще отсутствует.

Из-за такого хода подвески KLR кажется немного шатким на поворотах, а передняя часть ныряет при резком торможении. Но не слишком большая снаряженная масса в 432 фунта помогает держать Kawi в управлении, а его вместительный топливный бак на 6,1 галлона означает более длительные пробеги между насосами.

Этот мотоцикл существует с незапамятных времен, поэтому на вторичном рынке полно товаров для этого самого известного из мотоциклов двойного назначения.Хотите доказательство такового? Прочитайте эту серию из 9 частей, которую Фонзи сделал о том, как запрыгнуть на KLR, а затем прочитайте, как он испытал мотоциклы Toyota Land Cruiser в выпуске 3.

На протяжении более 20 лет KLR650 зарекомендовал себя как надежная, универсальная машина с хорошими манерами. Широта его возможностей, дружелюбный характер и просторная эргономика делают KLR подходящим вариантом для новичков с длинным швом и авантюрным духом.

Альтернативный вариант: Suzuki V-Strom 650 ABS 2009 года 7999 долларов США

Хотя Suzuki позиционирует свои давно выпускаемые модели V-Strom как мотоциклы двойного назначения, они, безусловно, не так гибки, как KLR, в условиях настоящего бездорожья.Вы не найдете такого широкого выбора внедорожных шин для V-Strom, как для KLR, а снижение веса на 50 фунтов не помогает V-Strom 650 внедорожному делу.

Тем не менее, Strom не выбивается из лиги на ухоженных пожарных дорогах. Что еще более важно, высота сиденья Strom 32,3 дюйма может заинтересовать того же водителя, который смотрит на KLR.

Венцом Strom является его инжекторный, с жидкостным охлаждением, двойной верхний распредвал, 645 куб.Этот двигатель обеспечивает много полезного рычания на низких оборотах, но, как и другие мотоциклы в этой коллекции для начинающих, он также удобен в использовании.

Дополнительные желательные особенности включают обтекатель и ветровое стекло, которые обеспечивают хорошую защиту от ветра; широкое седло с местом для пассажира; здоровый запас топлива на 4,8 галлона; поддержку со стороны вторичного рынка и опцию ABS, повышающую безопасность.

3. 2010 Honda NT700V $9999

Новинка Honda в США. NT700V, безусловно, самый дорогой мотоцикл в этом коротком списке.Но беглый осмотр показывает, что в NT втиснуто много полезного. Многие черты и особенности, которые делают эту Honda привлекательной для опытных гонщиков, также являются причинами для новичков.

Высота сиденья NT 31,7 дюйма должна удерживать новичка среднего телосложения в контакте с землей, а заправленный, готовый к поездке вес в 562 фунта приемлем. Для сравнения, гоночный супербайк R1 с фарами от Yamaha весит заявленные 454 фунта. Чуть более 100 фунтов веса для спортбайка не так уж и много, если принять во внимание более тяжелую главную передачу Honda и дизайн, ориентированный на туринг.

Говоря о приводе вала NT, это еще одна важная причина обратить внимание на этот мотоцикл, поскольку валы практически не требуют обслуживания.

Ветровое стекло NT700V с ручной регулировкой в ​​этой ценовой категории — это, на мой взгляд, благо, как и встроенный жесткий багажник со встроенным проходом для более длинных предметов. Сиденье широкое, и у большинства пассажиров должно быть достаточно «личного пространства». В районе приборной панели есть даже перчаточный ящик.

680-кубовый двигатель V-Twin с жидкостным охлаждением и впрыском топлива плавно обеспечивает достаточную мощность для троллинга по городу. А NT едва ли вспотеет, мчась по автостраде.

Усилие на рычаге сцепления легкое и приятное, а 5-ступенчатая коробка передач обеспечивает плавное переключение передач. Двухдисковые передние тормоза обладают удивительной тормозной способностью и работают вместе с задним тормозом через комбинированную тормозную систему Honda (CBS) для дополнительной тормозной способности. За дополнительные 1000 долларов тормозной пакет улучшается с опциональной АБС.И, чудо из чудес, центральная подставка входит в стандартную комплектацию.

NT700V — не самый сексуальный выбор, но я не могу придумать ни одной серьезной причины, по которой я бы не рекомендовал этот байк.

Альтернативный вариант: BMW F650GS 2010 года $9195

Этот 798-кубовый параллельный твин BMW не имеет многих туристических аксессуаров, которые можно найти на NT700V, но с пакетом Standard Option, который включает в себя ручки с подогревом, ABS, бортовой компьютер и шикарные белые указатели поворота (большой возглас, я знаю), BMW повышенный статус увеличивает MSRP до 10 700 долларов, что просто затмевает базовую цену NT.

Кроме того, у Beemer есть дополнительное низкое сиденье без дополнительных затрат, которое снижает высоту сиденья до 31,3 дюйма. А за дополнительные 250 долларов вы можете установить заводскую низкую подвеску, уменьшив высоту сиденья до 30,1 дюйма.

А еще есть нечто неосязаемое — вести себя высокомерно и высокомерно, гоняясь на BMW в качестве своего первого мотоцикла…

2. 2010 Yamaha FZ6R $7390-$7490

Не бойся, новый гонщик мечтает о спортивном выборе! FZ6R от Yamaha должен утолить ваш голод по вспышке и должен выглядеть быстро, даже при соблюдении установленного лимита в школьных зонах.

Fizzer также представляет собой тот редкий случай, когда производитель напрямую запрашивает новых райдеров. Из маркетинговой копии Yamaha:

.

«FZ6R предлагает функции, которые облегчают начало работы начинающему гонщику: низкая высота сиденья, выступающие вперед ручки и мощный двигатель объемом 600 куб.

Yamaha не только создала FZ6R с расчетом на новичка, но и приспособила его к посадке.

30,9-дюймовое сиденье 6R регулируется для увеличения высоты на 20 мм, а его руль — уже на 12 мм дальше назад и на 12 мм ниже, чем у предыдущей модели FZ6 — предлагает 20-миллиметровую регулировку вперед.

Во время запуска новой модели FZ6R 5-футовый 10-дюймовый Фонзи заметил, что он может легко заснуть с сиденьем в положении 30,9 дюйма, но после 150 миль езды ни разу не почувствовал, что сиденье слишком низкое.

Этот байк практически полностью обтекаемый и имеет эффективное ветровое стекло.Двойные дисковые передние тормоза обеспечивают «адекватную мощность», сказал Фонц во вступительном слове, и во время нашего недавнего сравнения FZ6R с Suzuki GSX650F и Kawasaki Ninja 650R у Yamaha были признаны лучшие тормоза из всех.

Рядный четырехцилиндровый двигатель 6R работает в более мягком режиме, чем FZ6, но пиковой мощности R в 64 л.с. в большинстве случаев достаточно. Приглашенный тестировщик Том Родерик похвалил 6R как байк с отличным двигателем, который имеет «мощный средний диапазон и чисто тянет до ограничителя оборотов, с отличной приемистостью.

Маркетинговый ажиотаж Yamaha в отношении FZ6R кажется правильным, так что молодые и молодые душой новые гонщики, достаньте свою чековую книжку!

Альтернативный вариант: 2010 Ducati Monster 696 $8995

Со всей славой, которую получают супербайки Ducati, легко забыть о маленьком монстре компании. Это ваш шанс стать владельцем Ducati, не внося второй ипотечный кредит на свой дом.

Monster 696 имеет низкое сиденье высотой 30,3 дюйма. Его 90-градусный двигатель V-Twin с воздушным охлаждением мягкий, но хриплый на низких оборотах, но он охотно набирает обороты до своего высокого предела в 10 000 об/мин.Я обнаружил, что эргономика 696 хорошо подходит для моего роста, внутреннего шва и т. д., но небольшой вынос руля вперед может показаться натяжкой для тех, кто ниже, скажем, 5 футов 5 дюймов или около того.

Выхлопная труба под хвостовой частью поддерживает чистый вид, а двойные тормозные суппорты Brembo (возможно, самое уважаемое имя в области тормозов), зажимающие роторы размером со сковороду для пиццы, держат этого монстра в узде.

И, конечно же, обладает сексуальной привлекательностью, которую можно настроить на свой вкус. Съемный кузов Ducati Logomania для серии Monster позволяет выбрать не менее 10 различных цветовых схем.

1. 2009 Suzuki TU250 $3799

Мне кажется, что я не могу сказать достаточно хороших слов о маленьком ТУ.

Если бы я ездил на TU до нашей статьи «Лучшее за 2009 год», я бы назвал его мотоциклом года, а не Triumph Street Triple 675 R. Как бы то ни было, я влюблен в этот Triumph!

Возможно, это неоспоримая простота TU и стиль ушедшей эпохи, но этот мотоцикл кажется мне мотоциклом для начинающих, и поэтому он стоит здесь особняком без альтернативного выбора.

TU должен быть особенно привлекательным для тех, кто физически подходит для его 30,3-дюймовой высоты сиденья — длинноногий папочка может захотеть поискать в другом месте.

С открытой и вертикальной посадкой, легким доступом к рулю, вместительным и удобным седлом, легким весом (328 фунтов) и достаточно мощным одноместным двигателем объемом 249 куб. жужжание по окрестностям и городу — именно там большинство новых райдеров будут проводить львиную долю своего времени, изучая новые навыки.

А если надо спутать с Петербилтами на трассе, то ТУ250 справится, хоть и с трудом.

Однако больше всего впечатляет то, что Suzuki снабдил TU250 системой впрыска топлива, при этом умудрившись сохранить рекомендованную производителем розничную цену мотоцикла настолько низкой, что это сияет: «Всем добро пожаловать!»

TU занял первое место в нашем 250-кубовом стритбайке в прошлом году, так как нашей крошечной толпе тестеров с большим опытом вождения просто понравилась эта машина.

Когда приглашенного тестировщика Элис Секстон спросили, отмечает ли она какие-либо недостатки в TU250, она кратко ответила: «Никаких!»

В вашу защиту

Вместо того, чтобы сосредотачиваться исключительно на веретенообразных байках с маленькими хриплыми двигателями, которые многие считают лучшим типом скакуна для начинающих, я хотел подчеркнуть, что новые гонщики бывают разных размеров и с разным уровнем таланта: от робких до гонщиков. гонщики типа «конец года».

Я хочу, чтобы начинающие гонщики знали, что существует множество отличных вариантов, которые подойдут не только их ограниченному опыту, но и их физическим требованиям, уровню навыков и вкусам.

Ветераны-гонщики и эксперты могут осудить мою небольшую коллекцию как неполную из-за того, что в ней исключены некоторые из тех, что многие считают очевидными лучшими велосипедами для начинающих, такие как почтенный Kawasaki Ninja 250R.

Уверяю вас: вы тоже, Солти-ветеран, вероятно, выберете для нового гонщика несколько отличных мотоциклов.

Этот список из пяти с лишним скутов ни в коем случае не является окончательным или исчерпывающим. Как я уже говорил, вы можете заменить практически любой велосипед, указанный выше, на другой, если вы будете помнить о потребностях новых гонщиков.

И новичкам, читающим: какой бы мотоцикл вы ни выбрали, тот или иной, постарайтесь быть честным с самим собой в отношении своих навыков, опыта и физических данных, прежде чем сделать выбор.

И, самое главное, продолжайте ехать. Мы нуждаемся в тебе!

советов по выбору мотоцикла для вашего первого велосипеда

Когда дело доходит до выбора первого мотоцикла, можно рассмотреть множество различных вариантов, соответствующих вашим индивидуальным потребностям и желаниям.Он так сильно зависит от личных предпочтений, что на самом деле никто не может сказать вам, что какой-то конкретный выбор лучше всего подходит для вас, но хорошее понимание можно получить, послушав, что говорят опытные гонщики о том, что делает разные классы или стили мотоциклов сильными конкурентами. .

Для некоторых людей производительность является главным приоритетом, и все отходит на второй план.

Другие, прежде всего, стремятся добиться особого внешнего вида, чтобы чувствовать себя довольными своим выбором, поэтому стиль может оказаться на первом месте.

Комфорт может стать еще одним важным фактором при выборе первого комплекта колес.

Сложнее всего угодить тем, кто хочет получить лучшее из всех трех факторов и что-то необычное (но эта статья поможет).

Возможно, вы никогда не отклоняетесь от одного конкретного стиля езды на велосипеде за всю свою карьеру, но я думаю, что обычно большинство гонщиков начинают с одного и в конечном итоге переходят к другим. Таким образом, нет никакой реальной необходимости слишком напрягаться, поскольку ваш первый, скорее всего, не будет вашим последним.Вы не женаты на своем выборе (так сказать), поскольку велосипед можно легко продать, если вы не влюблены по уши после медового месяца.

Мой папа объяснил мне, что самое близкое к идеалу, которое может быть у гонщика, это 3 или 4 мотоцикла одновременно. Таким образом, все стили катания будут учтены, и ваше текущее настроение может быть учтено. Если вы сможете это сделать, вам завидуют почти все, кроме, может быть, Джея Лено, у которого безумная коллекция мотоциклов и автомобилей.

Я проведу анализ основных классов мотоциклов, представленных на рынке, указав на различные плюсы и минусы, чтобы проиллюстрировать некоторые различия.

  • Спорт и Спортивно-туристический
  • Круизеры и универсалы
  • Двойное назначение и приключение

СПОРТИВНЫЕ МОТОЦИКЛЫ: Прилив адреналина

Мотоциклы в спортивном стиле делают упор прежде всего на производительность за счет комфорта водителя и пассажира. Примерами могут служить Kawasaki ZX10R Ninja, Yamaha R1, BMW S1000RR, Ducati 1299 Panigale или в категории для начинающих Kawasaki 300 Ninja, Suzuki GSX250R и Yamaha R3.

Эргономика спортивного мотоцикла

Высота сиденья, как правило, достаточно высока, поэтому водитель почти ложится животом и грудью на топливный бак.Руль расположен низко, почти на одной линии с сиденьем. В результате водитель спрятан за небольшим обтекателем, чтобы сохранить аэродинамику и предотвратить влияние сопротивления ветра на производительность. Высокое сиденье связано с идеей того, что гонщик далеко наклоняется, чтобы помочь делать крутые повороты, как это происходит в гонках на мотоциклах. Всадникам, как правило, также приходится немного приподнимать подбородок, чтобы смотреть прямо перед собой.

Это часто приводит к жалобам на дискомфорт в шее, спине и запястьях при длительных поездках.

Производительность Спортивные мотоциклы

всегда оснащены отличными тормозами, жесткой гоночной подвеской и часто другими технологиями, улучшающими ходовые качества, такими как ABS, рулевые амортизаторы и выбираемые режимы производительности для трека или улицы. Сочетание этих функций делает поездку на мотоцикле самой захватывающей.

Сверхвысокая производительность позволит вам почувствовать себя богом среди людей, сидя верхом на плачущем спортивном мотоцикле. Это действительно как запечатлеть «молнию в бутылке».

Если в вашем списке желаний участие в гонках, то спортивный мотоцикл можно легко взять с собой на трассу прямо с завода, чтобы начать обучение. Если вы настроены серьезно, вам понадобится специально построенный гоночный велосипед, поскольку ваши навыки улучшатся.

Большинство двигателей спортивных мотоциклов представляют собой рядные 4-цилиндровые двигатели, которые развивают высокую мощность — иногда резко — при 5000–7000 об/мин (в зависимости от двигателя). Существуют также 3-цилиндровые рядные двигатели для спортивных мотоциклов и 2- и 4-цилиндровые V-образные варианты.

Двигатели меньшего объема, которые лучше всего выбирать новичкам, обычно представляют собой 2- или 4-цилиндровые рядные двигатели, которым может не хватать крутящего момента, и поэтому их легче заглохнуть на низких оборотах, из-за чего они чувствуют себя немного слабыми, пока не поднимутся обороты.

ПРОФИ:
  • Это самое близкое ощущение, которое вы получите от полета, не находясь в самолете, благодаря удобной посадке, маневренности и мощности спортивных мотоциклов. Очень интересные машины для езды!
  • Чувствительность и способность проходить повороты не имеют себе равных среди велосипедов других классов, что позволяет водителю лучше контролировать и быстрее реагировать на опасности на дороге
  • Легкие и простые в обращении машины
  • Изящный дизайн аэродинамической трубы и обтекатели кузова делают эти машины быстрыми, даже если они стоят на месте
  • Многие из этих дорожных ракет готовы к использованию прямо с завода
  • Спортивная посадка не беспокоила меня, когда мне было 20 лет, и не особенно беспокоит меня сейчас, в 42 года, при коротких поездках

МИНУСЫ:
  • Чувствительность и мощность могут сделать райдеров слишком самоуверенными, что заставит их выйти за пределы своего мастерства (даже с двигателями меньшего размера).На борту этих велосипедов должен быть уровень зрелости и личной сдержанности, чтобы оставаться в безопасности и избежать штрафов за превышение скорости. Они созданы по образцу гоночных велосипедов, и поэтому они созданы для того, чтобы ехать быстро.
  • На спортивных мотоциклах с полным обтекателем стоимость замены обтекателя и панелей кузова довольно высока, и многие новички бросают свои велосипеды во время изучения
  • Небольшие отсеки для хранения вещей или их отсутствие, а также часто ограниченные возможности вторичного рынка
  • Из-за высокой высоты сиденья невысоким гонщикам будет сложно доставать до земли с комфортом, хотя в качестве опции предлагаются комплекты для опускания.Сиденья, как правило, довольно жесткие и рассчитаны на производительность, а не на комфорт
  • Топливные баки имеют небольшую емкость, что ограничивает радиус действия
  • Положение сиденья утомляет подавляющее большинство людей при длительных поездках. Если вы хотите кататься более часа регулярно, возможно, лучше рассмотреть стиль Sport Touring, так как они имеют почти одинаковые ПЛЮСЫ без особых проблем с уровнем комфорта
  • .

СПОРТИВНО-ТУРИСТИЧЕСКИЕ ВЕЛОСИПЕДЫ: PLUSH POWER

По сути, это спортивный мотоцикл, созданный для комфортной езды.Например, Yamaha FJR1300, BMW K1200 и Kawasaki Concours.

Честно говоря, сложно назвать спорт-турером для начинающих. Я думаю, это потому, что обычно велосипеды для начинающих не хранятся долго, прежде чем гонщики перейдут на что-то большее.

Производители разрабатывают спортивно-туристические велосипеды с двигателями большего объема и функциями, рассчитанными на опытных гонщиков, что делает их довольно дорогими при покупке. Они знают, что новичок, скорее всего, не захочет тратить много, поскольку он новичок в этом виде спорта и, возможно, не планирует оставаться в нем.

Suzuki SV650 — один из примеров, который я могу придумать для начинающих спортивных туреров.

Эргономика Sport Tourer

Спортивно-туристические посадки аналогичны спортивным, но руль поднят выше, а высота сиденья снижена. Результатом является более вертикальное положение водителя в спортивном стиле. Ветровое стекло часто регулируется или становится больше / выше, чтобы блокировать больше ветра, но при этом обеспечивать меньшее сопротивление во время езды. Сиденья более мягкие и удобные, чем у спортивных мотоциклов.

Эти велосипеды немного тяжелее из-за того, что они оснащены множеством дополнительных функций, таких как навигация, подогрев сидений и ручек, круиз-контроль, контроль тяги и жесткие кофры для переноски снаряжения во время поездок на большие расстояния.

Производительность

Топливные баки имеют большую емкость, чем у спортивных мотоциклов, что позволяет увеличить запас хода.

Коробка передач и двигатель также настроены по-другому. Для спортивных туров гонщик будет искать высокую производительность, но не обязательно на уровне гоночного мотоцикла, и поэтому кривая мощности более точная — с числом лошадиных сил, как правило, немного ниже, чтобы получить больший крутящий момент при более низких оборотах.

Эти мотоциклы по-прежнему имеют мощность выше среднего, отличное торможение и являются отличным вариантом для гонщиков, которые в первую очередь хотят производительности.

ПРОФИ
  • Двигатели с более высокими характеристиками, чем у большинства других моделей мотоциклов
  • Ездить удобнее, чем на спортбайке
  • Часто оснащаются функциями обеспечения комфорта, такими как круиз-контроль или грелки для рук
  • Оборудован для длительных поездок, что означает больше возможностей для хранения и транспортировки

ПРОТИВ
  • Хотя они могут быть высокопроизводительными, они все же уступают большинству спортивных мотоциклов
  • Может быть дороже, особенно при наличии опций
  • .
  • Может быть пугающим для новичка, так как мотоцикл может легко превзойти нового гонщика

КРУИЗЕРЫ: легкая езда и все мотоциклы

Оригинальный или классический стиль мотоцикла – круизер.

Вероятно, это самый популярный тип велосипеда, встречающийся на дорогах. Когда большинство людей слышат слово «мотоцикл», они, скорее всего, представляют круизер, поскольку этот стиль прославился благодаря культовым фильмам, таким как « Американское граффити », и печально известным бандам байкеров, таким как «Ангелы ада».

Эргономика круизера

Круизеры имеют вертикальную посадку, когда руль расположен значительно выше высоты сиденья, а подножки устанавливаются низко на раме.Часто подножки устанавливаются далеко вперед на раме, чтобы дать водителю нейтральное или очень расслабленное положение при езде, отдавая предпочтение комфорту и / или стилю.

Эти велосипеды расположены низко над землей, благодаря чему невысокие гонщики могут легко поставить ноги на них, сидя на них.

Производительность Двигатели

часто представляют собой V-образные твины, которые развивают большой крутящий момент, но более ограничены в лошадиных силах, если только мы не говорим о более высоких рабочих объемах от 1800 куб. См и выше. Это означает, что эти мотоциклы будут быстро трогаться с места на низких оборотах и ​​будут иметь глубокий, хриплый, рычащий звук выхлопа, являющийся синонимом круизерного стиля.

Акцент на высоком крутящем моменте означает, что двигатель труднее заглохнуть на низких оборотах, что делает его очень щадящим для тех, кто учится ездить. Есть круизеры с V4, рядными близнецами, рядными 4 и даже 6 цилиндрами.

МОМЕНТ: Мотоцикл с самым большим заводским двигателем — это круизер. Triumph Rocket III оснащен рядным 3-цилиндровым двигателем рабочим объемом 2300 куб. Этот зверь затмевает многие автомобильные двигатели на дороге, и вы можете себе представить, каково это ездить (только по названию).

Подвеска либо мягкая для комфорта, либо полностью жесткая в случае так называемых «хардтейлов». Однако в наши дни чопперы с хардтейлом не так уж распространены. Обычно их можно найти только на мотоциклах, изготовленных на заказ или в домашних условиях.

Стиль и культура: лучшие качества круизера

В классе Cruiser вы найдете открытые двигатели, покрытые хромом (и много хрома), в сочетании с причудливой окраской и классическим видом мотоцикла, который так любят энтузиасты.Очень кричащие, дерзкие, и в вашем лице, что касается стиля и звука, все замечают, когда эти машины проезжают мимо.

Существует своего рода братство, в которое может вступить гонщик, владеющий мотоциклом этого класса, которого нет в других. Круизер-клубов много — вероятно, потому, что этот стиль мотоциклов привлекает людей, которые хотят полировать и демонстрировать своего «железного коня» другим энтузиастам, а не просто ездить на нем.

Часто большие группы всадников планируют мероприятия, чтобы собрать деньги на благородное дело, переезжая из одного места в другое.Множество запланированных остановок по пути сделано для того, чтобы пообщаться и стереть внутренности жуков с хрома и краски. Это не значит, что другие классы не делают то же самое, но, как я уже сказал, это более распространено среди крейсеров.

Круизеры

действительно привлекают внимание, и часто другие гонщики и не гонщики оценят ваши колеса, проезжая мимо, и захотят поговорить с вами об этом.

Существует также бунтарский образ контркультуры, связанный с черными кожаными куртками и чулками, украшенными стальными заклепками, культовыми эмблемами брендов, изображениями черепов, костей и татуированных групп людей, встречающихся в классе крейсеров.Вам не обязательно принимать этот аспект, но, на мой взгляд, это часть веселья. Вы знаете, что вы бухгалтер (а не преступник или член банды), но вы можете одеваться как один из них, и никто не знает наверняка, когда вы проезжаете мимо.

Эта загадочность привлекает многих и даже используется некоторыми группами наездников, чтобы помочь детям, над которыми издеваются в школе. Эти наездники соберутся вместе и подвезут детей, над которыми издеваются, в школу, что поможет им почувствовать себя защищенными и подружиться с кучей подлых инвестиционных брокеров и страховых агентов, маскирующихся под Сыновей Анархии .

Примеры крейсеров; Harley Davidson Heritage Classic, Honda Fury, Indian Chief Dark Horse, Kawasaki Vulcan, Victory 8 Ball и Suzuki Boulevard. Многие подходящие велосипеды для начинающих доступны в классе круизеров, например, Suzuki S40 или S50.

ПРОФИ:
  • Расслабленная посадка
  • Классический стиль
  • Комфортная езда для высоких водителей
  • Среднее звучание выхлопа соответствует классическому «байкерскому образу»
  • Двигатели развивают большой крутящий момент
  • Аспект социальной группировки у этого класса силен
  • Полезен для изучения, так как мощность достигается при низких оборотах, что затрудняет остановку двигателя при запуске
  • Нет дорогих обтекателей для замены, если мотоцикл упал во время обучения
  • Топливные баки большего размера, чем у спортивных мотоциклов, означают большую дальность полета

МИНУСЫ:
    • Довольно тяжелые велосипеды усложняют маневрирование на малой скорости
    • Рулевое управление требует больше усилий на низких скоростях из-за более длинных вилок, расположенных под большим углом, чем у спортивных мотоциклов
    • Выхлопные трубы открыты и могут обжечь вас при прикосновении
    • Тормоза адекватные, но не на уровне спортивных мотоциклов
    • Подножки и выхлопная труба могут тянуться по дороге во время очень агрессивного прохождения поворотов, но обычно это не проблема.

ТУРИСТИЧЕСКИЙ КЛАСС: Creature Comforts

Эти мотоциклы, по сути, превосходят круизеры, когда речь идет о мощности и технологиях. У них есть все мыслимые функции и опции для комфорта водителя, а также все прибамбасы, связанные с защитой водителя от непогоды. У некоторых из них на огромных передних обтекателях так много переключателей и кнопок, что они напоминают кабины самолетов.

Стереосистемы

Premium Bluetooth конкурируют с теми, что используются в автомобилях, навигационных системах, системах внутренней связи, подстаканниках, USB-портах, прикуривателях и даже вентиляционных отверстиях в обтекателях, чтобы дать водителю доступ к потоку охлаждающего воздуха, когда это необходимо.У многих есть сиденья, жесткость которых можно отрегулировать с помощью бортовых воздушных компрессоров.

Производительность

Топливный бак большой, и запас хода не является проблемой для этих мотоциклов. Двигатели представляют собой V-образные близнецы огромного рабочего объема, рядные и V6-цилиндровые или V4-цилиндровые. Все рассчитано на максимальный крутящий момент и хорошую мощность.

Эта мощность необходима для того, чтобы перевозить весь багаж, необходимый для длительных поездок по дороге, и эти велосипеды очень способны буксировать прицепы, чтобы вместить еще больше снаряжения или прицепов-палаток, используемых для кемпинга.

Подвеска мягкая, иногда с пневматическим приводом, помогающим преодолевать милю за милей по шоссе, позволяя водителю и пассажиру ехать дольше без перерывов. По бокам есть жесткие пластиковые седельные сумки, а над задним колесом установлен туристический рюкзак, который служит роскошной спинкой для пассажира. Иногда я называю туристические велосипеды «креслами Lazy Boy на двух колесах».

ПРОФИ:
      • Непревзойденный комфорт, технологии и долговечность.Очень часто можно встретить туристические велосипеды с пробегом более 200 000 км, которые отлично работают
      • .
      • Диапазон лучше среднего
      • Способен поддерживать скорость движения по шоссе на низких оборотах, обеспечивая хороший пробег
      • Может без труда буксировать прицепы, перевозить пассажиров и тонны снаряжения

МИНУСЫ:
      • Очень тяжелые машины, обычно весящие около 900 фунтов, что делает низкую скорость на парковках настоящей тренировкой для водителя
      • Не лучший класс мотоциклов для обучения, если у вас нет большого опыта езды по бездорожью и вы уже умеете хорошо управлять мотоциклом, или если вы не являетесь более крупным и сильным человеком, который может уверенно обращаться с таким большим количеством стали.Я бы порекомендовал перейти к туристическим велосипедам, а не начинать с одного.
      • Дорогая покупка, так как средняя цена составляет около отметки в 25 000 долларов
      • Водитель может чувствовать себя немного отстраненным от езды на этих мотоциклах, потому что они хорошо защищают от непогоды.

ДВОЙНЫЕ СПОРТИВНЫЕ ВЕЛОСИПЕДЫ: Двойная езда

На мотоциклах двойного назначения можно успешно ездить по дорогам и бездорожью. Они существуют уже давно, рожденные гонщиками, которые хотят доставить свои внедорожные велосипеды из дома на трассы для верховой езды, не загружая их в свой пикап или трейлер.

Подвеска отличная и имеет большой ход, чтобы поглощать препятствия на дороге. Это также хорошо работает на дороге.

Двойные спортивные шины должны учитываться при езде по дорогам и бездорожью Шины двойного назначения

имеют более агрессивный рисунок протектора, чем обычные дорожные шины, но не дотягивают до больших выступов, характерных для чисто внедорожных шин. Как вы понимаете, они не так хорошо работают на бездорожье, но вполне проходимы. Я бы сравнил эффективность с использованием всесезонных шин на вашем автомобиле при движении по снегу.

Производители шин классифицируют шины двойного назначения с помощью числового обозначения, такого как 50/50 или 40/60, чтобы проиллюстрировать соотношение смещения производительности внедорожных и дорожных характеристик. Таким образом, если вы собираетесь ездить в основном по дороге, вы купите сплит 60/40, склоняясь к уклону на дороге.

Поиск комплекта шин, которые лучше всего подходят для вашей езды, требует проб и ошибок, поскольку не все они созданы одинаковыми. Если бы у вас был один комплект дисков с дорожными шинами и один комплект внедорожных шин на отдельных дисках, которые можно было бы быстро заменить, было бы намного лучше, но нет никакого реального способа возить с собой запасной комплект, когда вы едете на

.

Двойная спортивная эргономика

Велосипеды двойного назначения имеют большую высоту сиденья, чтобы обеспечить необходимый ход подвески, но посадка удобна и нейтральна, что обеспечивает комфорт водителя и хороший контроль над велосипедом.Сиденья достаточно удобны, но поскольку дизайн укоренен в мире бездорожья, они могут быть неудобными при длительных поездках.

Легкость и удовольствие от езды

Многие велосипеды двойного назначения представляют собой просто мотоциклы для бездорожья с зеркалами, сигнальными огнями и держателем номерного знака. Это делает их легкими, узкими, на них легко ездить как новичкам, так и опытным гонщикам.

Опции и функции на этих мотоциклах скудны, самые причудливые из них — датчик уровня топлива и электрический стартер.Они больше ориентированы на гонщиков, которые хотят проводить больше времени на бездорожье, чем на дороге.

Они легкие, маневренные и, как правило, с одним или двумя цилиндровыми двигателями, что делает их действительно хорошими мотоциклами для начинающих гонщиков, чтобы отточить свои навыки на дороге и бездорожье.

Примерами могут служить Honda CRF250L, Suzuki DRZ400 SM или очень популярный Kawasaki KLR650 (который по-прежнему карбюраторный даже на модели 2017 года). Причина в том, что карбюратор можно легко очистить практически в любом месте, если грязь попадет в топливную систему, но систему впрыска топлива нельзя так легко отремонтировать на тропе в глуши с помощью основных инструментов.

ПРОФИ:
      • Легко управлять, так как они легкие и маневренные на любой скорости
      • Очень хорош на бездорожье и хорош в городских джунглях
      • Количество энергии, подходящее для начинающих, чтобы учиться с
      • Подвеска очень хороша на любой местности
      • Превосходная топливная экономичность
      • Простое и недорогое обслуживание
      • Большие топливные баки обеспечивают отличную дальность полета
      • Недорогая покупка, особенно на вторичном рынке

МИНУСЫ:
      • Эти велосипеды настолько легкие, что их легко раскачивает по шоссе, когда мимо проезжают большие грузовики и при боковом ветре, поэтому они не очень подходят для длительных поездок по шоссе
      • Двигатели меньшего размера будут развивать скорость по шоссе, но не на низких оборотах, поэтому они могут ощущаться гудеть, шуметь и немного вибрировать на шоссе
      • Не особенно удобные сиденья в целом по сравнению с моделями Touring или Cruiser
      • Очень мало опций и элементов комфорта
      • Высокая высота сиденья может доставлять неудобства невысоким гонщикам
      • Шины двойного назначения
      • не так хороши для бездорожья или для дорог, они просто хороши на любой поверхности по сравнению с шинами строго для бездорожья или для дорог.

ВЕЛОСИПЕДЫ ДЛЯ ПРИКЛЮЧЕНИЙ: туристические двойного назначения

Второй тип мотоциклов двойного назначения является более поздней разработкой.

Класс приключений развился из класса двойного назначения. На самом деле он был впервые представлен в 1980 году BMW R80GS, который в то время был сравнительно избыточным (423 фунта) и перегруженным двигателем (800 куб. См) по типичным стандартам двойного назначения. Это было настолько необычно и дорого, что тогда действительно не прижилось в Северной Америке, но было популярно в Европе.BMW определенно опередила свое время в создании этого мотоцикла, как было доказано позже.

Популярность в Европе привела к созданию в 2004 году телесериала «Долгий путь», в котором актер Юэн МакГрегор и его друг отправляются в эпическое путешествие на приключенческих мотоциклах BMW GS R1150.

Они ехали из Лондона, Англия, в Нью-Йорк, то по асфальту, то в поисках менее проторенной дороги, преодолев 20 000 миль и проехав через 12 стран за 115 дней.

LONG WAY ROUND покорили воображение многих зрителей, страсть к путешествиям, аппетит к приключениям и внезапный спрос на мотоциклы двойного назначения с большим рабочим объемом, опционами и туристическими возможностями взлетели, казалось, повсюду.

Эти велосипеды подобны максимальным машинам двойного назначения, однако, в отличие от классических велосипедов двойного назначения, приключенческий класс больше подходит для дорог, чем для бездорожья, благодаря их большему весу и способности легко поддерживать скорость на шоссе. Приключенческие велосипеды в основном представляют собой спортивно-туристические двигатели, размещенные в жесткой, прочной раме, с подвеской, близкой к бездорожью, и дорожным просветом в сочетании с некоторыми из наиболее желательных характеристик туристического велосипеда на борту. Это действительно потрясающий пакет, и легко понять, почему они набирают популярность все больше и больше.

Они могут с некоторым успехом двигаться по бездорожью, но не так хорошо, как настоящие велосипеды двойного назначения (если только водитель не очень опытен). Некоторые модели на самом деле больше ориентированы на езду по бездорожью, поэтому вам следует внимательно изучить, что именно предлагает каждая модель, и оценить, где будет основная часть вашей езды.

Я действительно сомневаюсь в целесообразности использования приключенческого мотоцикла BMW или Ducati почти за 30 000 долларов в технически сложном бездорожье и рисковать утонуть в ручьях или столкнуться с камнями и деревьями.Однако, если вы не возражаете против этой идеи, с этими мотоциклами это возможно.

В основном приключенческие велосипеды — это туристические велосипеды с парой заметных отличий… в то время как традиционные туристические велосипеды не подходят для поездок по лесовозным дорогам или через фермерские поля, чтобы добраться до любимой рыбалки, именно здесь класс приключений действительно сияет. Он идеально подходит для такой степени бездорожья, но я бы дважды подумал о том, чтобы с ним увязнуть в грязи.

Эргономика и комфорт

Эти машины часто имеют навигацию, круиз-контроль, быстро регулируемую предварительную нагрузку на подвеску, рукоятки с подогревом, регулируемые параметры мощности для соответствия самой разной местности, ABS, большие съемные кофры и туристические рюкзаки.Запас топлива обычно ОГРОМНЫЙ, чтобы позволить этим велосипедам проехать более 200 миль без дозаправки. Сиденья очень удобные, как и езда на дальние расстояния из-за вертикальной посадки. Возможно, не на том же уровне, что и настоящий туристический мотоцикл, но близко.

Примеры великих приключенческих мотоциклов

Примеры приключенческих мотоциклов включают BMW R1200 GS, Ducati Multistrada, Honda Africa Twin, Kawasaki Versys 1000, KTM 1290 Super Adventure, Triumph Tiger и Suzuki V-Strom.

Существуют также небольшие приключенческие велосипеды BMW и Kawasaki с двигателями объемом 300 куб. Они не так оснащены, как более дорогие модели, но когда вы начинаете, разумно не усложнять и переходить к чему-то большему, как только вы освоитесь с машинами начального уровня.

ПРОФИ:
      • Приключенческие велосипеды — самые универсальные мотоциклы из серии
      • .
      • Превосходный комфорт, надежность, управляемость, опции и функции
      • Доступен с двигателями различных размеров, вплоть до удобного для новичков
      • Огромные возможности, когда речь идет о дальности полета и эффективности использования топлива
      • Доступно множество модификаций и улучшений послепродажного обслуживания
      • Почти идеальное сочетание положительных черт других классов в одной машине

МИНУСЫ:

Единственным слабым местом может быть стиль, который понравится не всем, если вам нравится более традиционное телосложение мотоцикла, и тот факт, что шины всегда являются небольшим компромиссом для езды по дороге, чтобы иметь доступную опцию для бездорожья.

Если на один из этих мотоциклов поставить исключительно дорожные шины, то это будет веским аргументом в пользу того, что они близки к совершенству, когда дело доходит до общего дизайна мотоцикла.

Заключительные рекомендации

Во-первых, рассмотрите, что каждый стиль или класс мотоциклов может предложить вам, и ранжируйте их в соответствии с вашими предпочтениями.

Затем посмотрите, какой объем двигателя идеально подходит для вашего конкретного уровня опыта. Если вы новичок в мире двухколесного транспорта, вам следует держать вещи легкими, маленькими и удобными, чтобы заложить прочную основу навыков управления мотоциклом.

Как только вы освоитесь, вы всегда сможете продать свою обучающую машину другим, желающим пойти по вашим стопам, пока вы продвигаетесь к чему-то большему. Не переусердствуйте с собой — я слышал, что многие люди говорят, что они боялись ездить на мотоцикле из-за того, что слишком много машин.

Какие другие соображения, основанные на вашем телосложении, важны? Если вы крупный и тяжелый гонщик, вы можете выбрать двигатель и мотоцикл большего размера, чтобы они лучше подходили вам и давали лучшую производительность в зависимости от соотношения мощности и веса мотоцикла.

Если у вас средний рост или вы меньше ростом, попробуйте начать с машины, которая позволяет вам удобно доставать до земли и достаточно легкая, чтобы вам не пришлось просить о помощи, чтобы вытолкнуть ее из низкого места. на стоянке или поднимая его, если вы его кладете.

Если вы выросли на бездорожье и уже освоили технические аспекты езды на мотоцикле, вы, вероятно, можете перейти на мотоцикл с немного большим объемом двигателя или классом мотоцикла для своей дорожной карьеры.Скорее всего, вам действительно понравится класс приключений или двойного назначения.

Для спортивных и приключенческих мотоциклов средний идеальный объем двигателя для начала, по моему мнению, будет от 300 до 400 куб. см (плюс-минус 150 куб. см в зависимости от вашего размера).

Для круизеров с двумя V-образными двигателями я бы выбрал 600 плюс-минус 200сс по тем же причинам.

Подумайте о покупке своего первого подержанного велосипеда, так как большинство новичков рано или поздно роняют свои первые велосипеды. Наносить ущерб совершенно новой машине душераздирающе и дорого.У подержанных велосипедов обычно есть несколько боевых шрамов, поэтому добавление собственного в коллекцию не так болезненно.

Честно говоря, нет ИДЕАЛЬНОГО первого или последнего мотоцикла. Его еще не существует, потому что идеальный велосипед — это тот, который может превратиться из спортивного в мотоцикл для бездорожья, а затем в круизер или туристический мотоцикл одним нажатием кнопки.

В тот день, когда кто-то создаст эту машину, я сразу же отдам свои с трудом заработанные доллары, чтобы купить ее, назвать ее Оптимус Прайм и навсегда остаться счастливым.

На данный момент лучшее, что вы можете сделать, это просто выбрать один из них на основе ваших пробных поездок и советов, которые вам дают другие.

Какой лучший мотоцикл для новичка?

В наши дни есть невероятное количество мотоциклов на выбор, и я, конечно, не в восторге от этого. Для новичка, который уже сталкивается с множеством проблем при начале работы, такое разнообразие еще больше усложняет принятие решений. Это как прийти к развилке дорог, но вместо двух вариантов у вас есть 20.

Как ведущий видео в RevZilla, будь то счастливый час в Instagram Live или темная бездна, которая является разделом комментариев YouTube, меня часто спрашивают: «Какой лучший велосипед для начинающих?» Анна, при попытке ответить на этот вопрос возникает несколько проблем. Подумай, чего я о тебе не знаю.

  • Вы совсем новичок в велосипедах или у вас уже есть опыт, например, когда вы катались на минибайке в детстве?
  • Вы живете в центре города, в пригороде, где вам нужно прыгать по шоссе, чтобы добраться куда угодно, или в деревне в конце грунтовой дороги?
  • Планируете ездить на работу, весело кататься на выходных или мечтаете о дальних поездках?
  • Какого ты роста?
  • Вы умеете водить машину с коробкой передач?
  • Каков ваш бюджет?
  • Каков ваш интерес и уровень навыков в ремонте и обслуживании?
  • Бейонсе или Рианна?

Это даже не полный список вопросов, но суть вы поняли.Есть над чем подумать. Чтобы дать новому или потенциальному гонщику честный и полезный ответ на вопрос, какой велосипед для новичка лучше, мне нужно много знать о гонщике.

Тем не менее, поскольку этот вопрос возникает так часто, я поднял его во время одного из наших собраний Common Tread в понедельник и спросил у моих коллег-ведущих видео RevZilla и нашего бесстрашного редактора компьютерной томографии Ланса некоторые общие мнения. В совокупности мы ездили на множестве разных мотоциклов, так что, хотя нет ни одного мотоцикла, который был бы лучшим мотоциклом для начинающих для всех, я подумал, что, по крайней мере, мы сможем помочь некоторым людям указать правильное направление.Вот что они должны были сказать.

Ари Хеннинг: Honda CBR250R и его потомство

Давай ЦБР! Нет, не 600, глупенький, маленький 250. CBR250R и его потомки (включая CB300F, CBR300R и CB300R) я всегда рекомендую начинающим стритрайдерам. Это потому, что это удивительно доступный, компетентный, доступный маленький мотоцикл со всеми атрибутами, которые нужны новичку, чтобы встать на правильную ногу и обрести уверенность в седле. Это включает в себя легкий снаряженный вес в 350 фунтов, управляемый и крутящий двигатель, а также отличное сцепление и трансмиссию.Кроме того, у него есть характеристики, которые не часто встречаются в классе 250/300, такие как подвеска выше среднего и превосходные тормоза, сильные и предсказуемые. Он также имеет убийственный расход бензина в диапазоне от 65 до 75 миль на галлон, и вы обычно можете поймать его в приличной форме примерно за 2500 долларов.

Как новый гонщик, вы, вероятно, захотите, чтобы он был немного более собранным, чем этот. Это одна из последних 250 перестроек Ари. Он берет их полностью вниз и строит обратно! Вы можете играть в механика, если хотите, но вы будете делать немного больше мучений, чем ездить.Фото Ари Хеннинга.

У меня настроены оповещения Craigslist и OfferUp для CBR, и я регулярно спасаю заброшенные велосипеды, ремонтирую их и продаю новым гонщикам. Перестроив дюжину или более CBR, я бы предостерег от любого мотоцикла, который проехал более 25 000 миль на часах, поскольку в это время несколько жизненно важных частей двигателя имеют тенденцию выходить из строя. Двигатель особенно чувствителен к уровню масла и своевременной замене масла, поэтому старайтесь покупать мотоцикл с подробными сервисными книжками.

Что касается предупреждений, я также хотел бы воспользоваться этой возможностью, чтобы предостеречь новых гонщиков от покупки винтажного велосипеда.Романтика восстановления реликвии может быть подавляющей для некоторых, но это действительно ужасный способ войти в мир мотоциклов и, вероятно, приведет к большим затратам и разочарованиям и очень малому количеству поездок, если таковые имеются. Существует множество «современных ретро-автомобилей» с системой впрыска топлива и АБС, так что избавьтесь от жажды старины именно так, а не с карбюраторами и прохудившимися уплотнениями вилки.

Мнение Брэндона: Лично я не могу не согласиться с советом Ари о винтажных велосипедах, и именно поэтому я рекомендую Suzuki TU250X как отличный мотоцикл для начинающих.Он выполнен в стиле ретро-кафе, но с современными удобствами, которые, скорее всего, захотят новые гонщики, такими как впрыск топлива, электрический стартер, дисковый тормоз спереди и низкая высота сиденья. Найти доступный подержанный мотоцикл немного сложнее, поскольку пандемия потрясла рынок подержанных мотоциклов, но если вы его найдете, TU250X — отличный мотоцикл для начинающих, который также имеет стиль.

Зак Кортс: Honda CRF250L

Выбор первого велосипеда во многом будет зависеть от вашего окружения и стиля.Тем не менее, трудно представить себе лучший мотоцикл для старта, чем мотоцикл для двойного спорта, и, на мой взгляд, Honda CRF250L находится на вершине списка. Этот сосунок достаточно бодр, чтобы пропустить автостраду или насладиться извилистым двухполосным асфальтом (на самом деле, стандартные шины неплохие), и он также достаточно счастлив, чтобы исследовать проторенные дорожки. Вы также получите легендарную надежность Honda — люди ездили на этих вещах в самые суровые места на Земле и обратно. Если вы живете в городе, высокая подвеска будет поглощать выбоины и лежачих полицейских в течение всего дня.Если вы живете в деревне, просто возьмите с собой запас бензина на случай, если вы заблудитесь.

CRF250L — это что-то вроде швейцарского армейского ножа. Он справится с шоссе, проглотит городские выбоины и познакомит вас с ездой по бездорожью. Если вы уроните его, он, вероятно, останется невредимым, и в любом случае у внедорожного мотоцикла должны быть шрамы и патина, верно? Фото Спенсера Роберта.

Единственное, что нужно иметь в виду, это то, что сиденье выше, чем обычно, что является частью компромисса для получения внедорожных возможностей двойного спорта.Если вам нужен совершенно новый велосипед, всегда есть CRF300L — новый пакет, та же знаменитая универсальность.

Взгляд Брэндона: Выбоин! В Филадельфии сплошные выбоины, а дорожные условия вокруг города тоже довольно ужасны. Даже если вы никогда не планируете ездить на велосипеде по бездорожью, но живете в городе с рушащимся тротуаром, есть что сказать о шикарной подвеске двойного спорта. Мы даже задавались вопросом, может ли это быть лучшим городским велосипедом. Конечно, двойной спорт работает лучше, если вы высокого роста, как Зак.У Джен другая точка зрения.

Джен Данстан: Honda Rebel 300 или 500

Всякий раз, когда меня просят порекомендовать отличный мотоцикл для новичков, я всегда спешу поддержать тот, который был моим первым мотоциклом: Honda Rebel. Для меня это был подержанный Rebel 250 1985 года. Я ездил на нем два года и изучил на нем так много важных основ езды. У него была низкая высота сиденья, поэтому я мог больше сосредоточиться на правильной работе органов управления и меньше на опрокидывании.Он был легким, поэтому им было легче маневрировать и его было легче поднять после нескольких падений (эй, это произойдет!). Его скромная мощность означала, что моя неуклюжая рука новичка доставляла мне меньше проблем, чем более крупный и мощный мотоцикл. Он также хорошо сохранил свою ценность. Я в значительной степени перепродал его за то, что я первоначально заплатил за него, когда я был готов перейти на свой второй велосипед. Независимо от того, поедете ли вы по старому маршруту или по совершенно новому маршруту, вы получите культовый велосипед для новичков.

У Rebel 500 немного больше «кукуу» и несколько лишних килограммов по сравнению с 300, но в остальном они практически одинаковы.Фото Кевина Винга.

Мнение Брэндона: Я прошел курс MSF еще в Северной Каролине на Honda Rebel, и ездить на нем было невероятно легко. Определенно отличный велосипед для начинающих, если вы ищете круизер. И, как правило, вы можете найти их практически бесполезными.

Лэнс Оливер: Три варианта, потому что это сложно

Я ненавижу такие вопросы. Не потому, что я не хочу помочь, а потому, что я действительно хочу помочь новым гонщикам начать правильно, и нет единственного выбора, который был бы лучшим для всех (или даже для большинства).Единственный универсальный совет, который я даю, — не покупайте свой «велосипед мечты» в качестве первого велосипеда, потому что, пока вы не покатаетесь какое-то время, вы не знаете, что вам действительно понравится больше всего. мотоспорт. Кроме того, велосипед вашей мечты, вероятно, будет слишком большим мотоциклом, пока вы учитесь ездить, и слишком дорогим, чтобы починить его, когда вы его уроните. Лучше начать с чего-то подержанного, дешевого и управляемого, проехать несколько миль под шинами, а затем перейти на более высокий уровень.

Kawasaki Z400 идеально подходит для того, чтобы быть маленьким и достаточно легким, чтобы с ним было легко справиться новичку, но с достаточной мощностью, чтобы не отставать от дорожного движения и оставаться интересным по мере роста навыков водителя.Их любят и многие опытные райдеры. Фото Кевина Винга.

Так как нет единственно правильного ответа, я собираюсь сделать три предложения. Если вы просто собираетесь кататься по улицам, я бы поискал Kawasaki Z400 (или, может быть, Ninja 400, если вам действительно нужен полный обтекатель, но помните, что сменные обтекатели дороги), либо несколько лет назад. или новый, если вы абсолютно настаиваете на покупке нового. У него достаточно мощности, чтобы не отставать от дорожного движения, но он все еще достаточно легкий и имеет очень хорошие манеры.Если вы невысокий человек и вам действительно нужна низкая высота сиденья или вы предпочитаете стиль круизера, тогда прислушайтесь к совету Джен и вместо этого приобретите Rebel. А если вы высокий человек и вам нужно больше места для ног (без увеличения веса) или если вы хотите кататься по бездорожью, купите подержанный двухспортивный мотоцикл класса 250. Я бы искал Kawasaki KLX250S 2018 года или позже, когда эта модель получила впрыск топлива.

Если вы не можете найти ни одну из них, которая соответствует вашему бюджету, просто вернитесь немного назад в прошлое и найдите похожие модели.

Взгляд Брэндона:  Как обычно, сэр Ланселот дарует нам великую мудрость. Мне особенно нравится совет не покупать велосипед мечты в качестве первого велосипеда. Ваш первый моторчик обычно выдерживает несколько ударов и ударов — если вам действительно повезет, нет ничего хуже, чем несколько опрокидываний на парковке на низкой скорости. Поверь мне, пока ты во всем разбираешься, это, скорее всего, произойдет. Я знаю, я тот, кто всегда говорит, что следуй своему сердцу, но, может быть, прибереги велосипед своей мечты для второй или третьей покупки.

Сперджен Данбар: Предложение на случай, если вы моего размера

.

Kawasaki Z400 — это моя рекомендация практически любому новичку, потому что он имеет правильную цену, достаточно доступен для начинающих гонщиков, но при этом достаточно способен, чтобы вы могли расти. Но поскольку Лэнс уже покрыл Z400, я хочу предложить вам вариант для более крупных гонщиков.

Линия Modern Classics от Triumph, включая Street Twin, сочетает в себе современные функции с классическим стилем и избавляет от головной боли винтажных велосипедов.Королевство Креативное фото.

Если вы похожи на меня по размеру и росту (шесть футов, три дюйма в высоту и 210 фунтов), скорее всего, вы чувствуете себя немного больше на некоторых из более стройных вариантов для начинающих. Если это похоже на вас, я хотел бы предложить Triumph Street Twin для вашего рассмотрения.

Мне нравится эта рекомендация по личным причинам, так как он очень похож на Triumph Bonneville T-100 2005 года, на котором я учился ездить (и до сих пор владею), но с более удобными для новичков функциями.В отличие от моего Bonnie, Street Twin отличается беспроблемным впрыском топлива, дополнительными функциями безопасности, такими как контроль тяги и ABS, имеет более равномерное распределение мощности от двигателя с жидкостным охлаждением и весит примерно 475 фунтов (примерно на 40 фунтов легче, чем мой старый T -100). Когда этот мотоцикл был выпущен, я проехал на нем почти 5000 миль за три недели.

На нем легко и весело ездить по городу, но он вполне пригоден для недельного путешествия. И если вы крупный гонщик, только начинающий, он будет чувствовать себя немного более солидным и менее тесным, не обладая пугающей мощностью.На самом деле, единственное, что пугает в этом байке, — это цена в 9600 долларов. Однако, если вы чем-то похожи на меня, то этот велосипед, скорее всего, вам понравится на долгие годы.

Сперджен ухмылялся, несмотря на дорожную сыпь на его новой коже. Это был все еще веселый трековый день, и это история, которую будут рассказывать долгие годы. Фото Брэндона Уайза.

Мнение Брэндона:  Мне нравится, что Сперджен по-прежнему питает слабость к Z400, несмотря на то, что он скользил по асфальту во время одного из наших трек-дней в New Jersey Motorsports Park на его более гоночном собрате, Ninja 400.Сперджен смог вернуться в офис ZLA за некоторыми запчастями, и мы собрали велосипед, чтобы закончить день, так что не позволяйте этому приятному воспоминанию о Сперджене удержать вас от покупки Z400. И да, я знаю, что предложение Сперджена было сосредоточено на Street Twin, но мне все равно. Я воспользуюсь любой возможностью, чтобы подшутить над этим большим плюшевым мишкой.

Дополнительные ресурсы для начинающих велосипедистов

Если вы новичок или начинающий гонщик, надеюсь, это даст вам несколько идей для размышления.Если все, что мы сделали, это еще больше запутало вас, то сделайте шаг назад и посмотрите нашу статью и видео о том, как выбрать свой первый мотоцикл. (У нас также есть один о выборе второго мотоцикла, тема, которой уделяется меньше внимания.) Мы думаем, что это лучше, чем получать советы от вашего приятеля, который носит шлепанцы во время езды на своем GSX-R. (Извините, если ваш приятель ездит на GSX-R в шлепанцах. Я уверен, что он отличный парень…)

Одна вещь, которая уже должна быть очевидна, это то, что на самом деле не существует единственного лучшего велосипеда для начинающих.Мы все бываем разных форм и размеров, нам нравятся разные стили, у нас разные взгляды на то, что удобно. Слишком много переменных, чтобы один байк управлял ими всеми.

И помните, даже если вы ошибетесь, вы покупаете мотоцикл, а не женитесь. Если ты окажешься таким же, как все мы, твой первый мотоцикл не будет последним. Это будет просто начало большого нового приключения.

Как выбрать свой первый мотоцикл

Есть два типа потенциальных мотоциклистов: те, кто точно знает, какой мотоцикл они хотят купить, и те, кто настолько сбит с толку огромным выбором вариантов и запутанной номенклатурой, что понятия не имеет, как выбрать первый мотоцикл.

Хорошо, может быть, это заявление должно было сопровождаться предупреждением о «грубом обобщении», но в нем есть правда, и это связано с тем, как мы подсаживаемся на мотоциклы.

Однажды я встретил молодую женщину, которая никогда не думала о том, чтобы ездить на мотоцикле, пока однажды она случайно не увидела на выставке золотой Triumph и сразу поняла, что ей нужно иметь его и научиться ездить. К тому времени, когда я встретил ее много лет спустя, она была не только опытным гонщиком, но и работала в Triumph North America.

Многие люди купили первый мотоцикл из-за такого внезапного увлечения или потому, что у их друзей, которые ездят, был мотоцикл определенного типа или марки. Всадники другого типа, перегруженные новой терминологией, которая звучит как порнографический иностранный язык (промежностные ракеты, толстяки и голые?), могут в конечном итоге купить что-то почти наугад. Конечно, есть лучший способ, и это получение информации о ваших возможностях и выбор первого мотоцикла, который подходит именно вам.

Давайте разобьем его на три части: с чего начать, как сузить список и сравнить новые и бывшие в употреблении.

Вы хотите научиться ездить на мотоцикле, чтобы присоединиться к толпе или сбежать от нее? Тип езды, которым вы хотите заниматься, определяет, каким должен быть ваш первый мотоцикл. Фото Лэнса Оливера.

Первый вопрос, который нужно задать

Хорошая и плохая новость заключается в том, что все, кого вы знаете или встречаете, кто уже катается, будут рады дать вам «совет».Ваш шестифутовый пятидюймовый друг говорит вам: «Все журналы говорят, что мой BMW R 1200 GS — лучший мотоцикл», — и ласково поглаживает его сиденье высотой 33,5 дюйма. «Цыпочки любят Ducati», — советует другой, а третий говорит: «Эти итальянские вещи — хлам с завышенной ценой. Вам нужен Gixxer.

На что вы думаете: «Я пятифутовая, итало-американская гетеросексуальная женщина, и я не знаю, что такое «Gixxer». Я чувствую себя в основном проигнорированным, смутно оскорбленным и совершенно сбитым с толку».

Видите ли, дело в том, что мы любим наши аттракционы, и слишком часто наши опытные гонщики спешат рассказать вам, что нам нравится, вместо того, чтобы понять ваши потребности как нового гонщика и подумать о том, что лучше для вас.Если вы спросите у опытного гонщика, что вам следует купить для своего первого мотоцикла, вот что вы должны услышать в ответ: «Что вы хотите с ним сделать?»

Тип катания, который вы планируете делать, определяет, какой велосипед вы должны купить. Поэтому спросить себя: «Каким видом катания я хочу заниматься» — это первый и самый важный шаг. Это также то, в чем вы, вероятно, ошибетесь, по крайней мере, немного. Почему я так говорю? Потому что, будучи не наездником, с теоретическим и, возможно, романтизированным взглядом на верховую езду, вы можете думать, что хотите совершить одиночный поход по пересеченной местности, но после года катания вы можете обнаружить, что предпочитаете короткие поездки с друзьями, вместо.Или наоборот.

Таким образом, вы, вероятно, обнаружите, что то, что вы думали, что хотите делать на мотоцикле, не совсем то, что вы действительно хотите делать, как только вы проедете несколько миль под вашими шинами. Все в порядке. В третьем разделе мы объясним, почему это не такая уж большая проблема. Но сейчас, поскольку мы определили, что вы думаете, что хотите делать, пришло время сузить ваш выбор.

Сузить список

Это прекрасное время для мотоциклистов, потому что производители выпускают огромное количество моделей, подходящих для любого стиля вождения, которым вы хотите заниматься.Это также прекрасное время для начинающих мотоциклистов, потому что производители также поняли, что им нужно предлагать более доступные и удобные велосипеды, чтобы привлечь новых клиентов.

Широкий выбор мотоциклов и постоянно меняющаяся терминология могут сбивать с толку, когда вы только начинаете. Однако первым шагом является признание характеристик, которые в целом делают велосипед более подходящим для начинающего гонщика: малый вес; скромная мощность; нейтральные характеристики управляемости; и способность всадника поставить обе ноги на землю.Конечно, все эти вещи относятся к моему шестифутовому и пятидюймовому племяннику иначе, чем к моей пятифутовой и однодюймовой жене. Но они имеют значение.

В то время как границы категорий продолжают меняться, вот основные виды мотоциклов, их положительные и отрицательные стороны для новых гонщиков.

Круизеры созданы для комфорта, а не для скорости. Более низкая высота сиденья, среднее или переднее управление, а также более высокий руль обеспечивают отличную поездку в течение всего дня. Ревзилла фото.

Cruisers: Традиционный длинный, с низкой посадкой, воплощенный Harley-Davidson и скопированный другими.Создан для спокойной езды.

  • Преимущества для начинающих райдеров: низкое сиденье позволяет поставить ноги на землю; двигатели настроены на крутящий момент на низких оборотах, что облегчает управление круизером; мало повреждений кузова при опрокидывании.
  • Не очень хорошо для новичков: у некоторых более экстремальная эргономика, что делает управление неудобным.
  • Если вы хотите: импортный крейсер среднего водоизмещения может стать очень доступной первой поездкой.

Спортивные мотоциклы ставят гонщиков в самую агрессивную позу из всех мотоциклов.Созданные для быстрой езды, гонщики имеют агрессивную посадку, которая отлично подходит для трассы, но не для длительных поездок. Ревзилла фото.

Спортивные мотоциклы: гоночных реплик, созданных для скорости и управляемости.

  • Хорошо: большинство из них легкие.
  • Плохо: высокая мощность моделей 600 и 1000 куб.см; нервный характер; высокие сиденья; гоночная эргономика; дорогие обтекатели легко повреждаются при опрокидывании; высокие затраты на страховку.
  • Если вы хотите: теперь вы можете получить вид спортивного мотоцикла на целом ряде 300-кубовых мотоциклов меньшего размера, с которыми новичку легче обращаться.

Стандартные велосипеды — универсальный вариант в мире мотоциклов. Стандартные велосипеды с упором на полезность предлагают хорошее сочетание комфорта и контроля. Ревзилла фото.

Стандартные или нейкеды: Это велосипеды с естественной, нейтральной посадкой и минимальными обтекателями или без них, которые можно было бы повредить — в основном так почти все мотоциклы были построены до эпохи специализации.

  • Хорошо: удобная посадка; часто спортивный, но в целом не такой нервный, как гоночные копии; менее пластичен к повреждениям при опрокидывании; меньшие расходы на страховку.
  • Плохо: более крупные модели могут быть такими же мощными, как спортивные мотоциклы, с которыми они связаны, и слишком мощными для начинающего гонщика; нет защиты от ветра или непогоды, если вы не добавите ее.
  • Если вы хотите: линейка Honda CB500 — отличный пример того, как производители пытаются предложить менее опытным гонщикам мощные и необременительные велосипеды.

Мотоциклы ADV предлагают внедорожные возможности в сочетании с комфортом на больших расстояниях по шоссе.Большие двигатели, надежные технологии и больший вес — все это отличительные черты велосипедов ADV. Ревзилла фото.

Приключенческие туристические и двойные спортивные: Созданы для дорог и бездорожья, с основным отличием в том, что туристические приключенческие велосипеды крупнее и способны совершать более длительные поездки, в то время как двойные спортивные велосипеды, как правило, ближе к легким мотоциклам для бездорожья, которые являются уличными.

  • Хорошо: удобная, естественная эргономика; меньшие двойные виды спорта, как правило, имеют легкий вес и вряд ли получат дорогостоящие повреждения при опрокидывании.
  • Плохо: высокие сиденья; большие приключенческие туристы тяжелые и дорогие.
  • Если вы хотите: если вы достаточно высоки, небольшой двойной спорт может стать отличным первым велосипедом, который дешево купить, дешево эксплуатировать, почти неразрушимый и способный пойти куда угодно.

Скутеры — король, когда дело доходит до улыбок на галлон. С вертикальной посадкой и маленькими колесами скутеры менее устрашающие, чем более крупные мотоциклы. Ревзилла фото.

Скутеры: Скутеры сегодня варьируются от 50-кубовых топливных сипперов, которые едва разгоняются до 30 миль в час, до 650-кубовых «макси-скутеров», которые способны преодолевать большие расстояния по шоссе. Двумя определяющими характеристиками скутеров являются сквозная конструкция и бесступенчатая трансмиссия (CVT), что означает отсутствие сцепления или переключения передач.

  • Хорошо: самокаты созданы для того, чтобы на них было легко ездить; нет сцепления, чтобы учиться, не нужно переключать передачи; низкие расходы; низкие эксплуатационные расходы; часто имеют удобные функции, такие как место для хранения, чтобы сделать их удобными для выполнения поручений или поездок на работу.
  • Плохо: самые маленькие скутеры не поспевают за дорожным движением; маленькие колеса на некоторых самокатах обеспечивают меньшую устойчивость.
  • Если вы хотите один: Давай! Даже если вы решите позже перейти на более крупный мотоцикл, использование скутера в качестве «второго велосипеда» для дешевой и удобной городской мобильности имеет большой смысл.

Если вы выбрали второй вариант в первом абзаце этой истории, эти описания должны помочь вам определить, на какие велосипеды обратить внимание для вашей первой поездки.Если вы относитесь к первому типу, по крайней мере, подумайте о недостатках мотоцикла, в который вы влюблены, прежде чем браться за него.

Тогда есть еще одна вещь, которую я хочу, чтобы вы рассмотрели.

Почему ваш первый велосипед должен быть подержанным. Фото Лэнса Оливера.

Новый или подержанный

Вернемся к началу: если вы человек, который внезапно влюбился в определенный мотоцикл и должен был его иметь, вы можете настаивать на том, что никакая другая машина не подойдет. Вы можете быть твердо намерены пойти и купить этот новый красивый велосипед.Мой единственный совет: не делайте этого.

Какой? Почему? Не потому, что я здесь, чтобы лишить вас энтузиазма или разрушить ваши мечты. Есть три веские причины, по которым ваш первый велосипед должен быть недорогим подержанным велосипедом, отвечающим перечисленным выше критериям, подходящим для новичков.

Во-первых, помните, как я сказал, что вы должны начать с вопроса, что вы хотите делать с велосипедом? И помните, как я сказал, что вы, вероятно, хотя бы частично ответите неправильно? То, что вы считаете байком своей мечты, может вообще не быть байком вашей мечты после года катания.Купите дорогой новый велосипед, и вы просто пострадаете от амортизации, когда продадите его позже, чтобы купить тот, который вам действительно нужен.

Во-вторых, вы, скорее всего, уроните этот мотоцикл в процессе обучения. Если это новый красивый велосипед вашей мечты, вам будет грустнее, чем если бы это был дешевый подержанный велосипед.

В-третьих, всегда есть шанс, что вы решите, что этот мотоцикл не для вас, и в этом случае вы будете рады, что не вложили в него больше денег.И если вы обнаружите, что любите мотоциклы, ваш первый велосипед не будет единственным, который вы когда-либо купите. На самом деле, если вы зацепитесь, как мы, вам захочется покупать всевозможные велосипеды и испытать разные виды катания. Вы не захотите останавливаться на том, что раньше считали мотоциклом своей мечты.

Большинство из нас, которые ездили по кварталу несколько раз, считают, что лучший план — это купить подержанный велосипед, покататься на нем год, выяснить, в чем на самом деле лежат ваши интересы в мотоспорте, развить свои навыки вождения с помощью некоторого непрерывного образования, а затем купить велосипед.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.