РазноеКамаз технологическая карта: Техническое обслуживание КамАЗ 5490. Технологические карты (2013).

Камаз технологическая карта: Техническое обслуживание КамАЗ 5490. Технологические карты (2013).

Содержание

Техническое обслуживание КамАЗ 5490. Технологические карты (2013).

Техническое обслуживание КамАЗ 5490. Технологические карты (2013). | Автотема Перейти к содержимому
Техническое обслуживание КамАЗ 5490. Технологические карты (2013).

Скачать.

Поделиться ссылкой:

Похожие статьи

  • КамАЗ 5490. Руководство по эксплуатации (2013).
  • Руководство по монтажу надстроек на автомобили (шасси) КамАЗ экологического класса 3 (2016 год).
  • Подогреватели предпусковые дизельные 14ТС-10, 14ТС-10-12В. Руководство по эксплуатации. КамАЗ-5490.
  • Подогреватель жидкостный малогабаритный Прамотроник-16ЖД-24. Руководство по эксплуатации. КамАЗ-5490.
  • Комбинация приборов 69.3801 КамАЗ. Руководство по эксплуатации (АДИГ.453895.009-02 РЭ).
  • Центральный блок комбинации приборов 56.3801-01. Инструкция по замене на 56.3801-03. КамАЗ.
  • Тахометр электронный 56.3813 КамАЗ. Распиновка. Сигнализаторы.
  • Комбинация приборов КамАЗ 69.3801. Распиновка.
  • КамАЗ-4310 и модификации. Руководство по ремонту. Часть 2.
  • КамАЗ-4310 и модификации. Руководство по ремонту. Часть 1.
  • Электромагнитные реле серии 73.3747 (Винтовые зажимы). Нумерация и назначение контактов.
    Характеристики.
  • Диагностика работы задней светотехники КамАЗ-5490 (MUX).
  • КамАЗ-5320, 5410, 55102, 55111, 53212, 53211, 53213, 54112, 43114, 43118, 65111, 53228, 44108, 43115, 65115, 6540, 53229, 4326, 53215, 54115. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию.
  • EBS3 Wabco. Описание тормозной системы с электронным управлением.
  • КамАЗ 5490. Руководство по эксплуатации (2014).

4.3 Разработка технологической карты. Разработка технологических процессов Д-1 автомобиля КамАЗ 45144

Похожие главы из других работ:

Подбор системы машин для комплексной механизации возделывания вики, с разработкой технологии прикатывание

4.
7 Составление технологической карты

Технологическая карта составляется на основе типовых технологических карт, технологических карт взятых в хозяйстве. Перечень работ принимается по перспективной технологии с учетом местных условий. Объем работ в физических единицах (га, т…

Проект сервисного центра по обслуживанию владельцев транспортных средств г. Сыктывкара. Разработка услуги по обслуживанию и ремонту скутеров

2.1.7 Описание технологического процесса по тюнингу скутера «аэрография» разработка технологической карты

К аэрографии легковых машин, простые обыватели начинают по не многу привыкать. Но скутер с нанесенным аэрографическим рисунком все еще привлекает внимание большинства людей. Такое оформление скутера…

Проект транспортных сетей ЛЗП

5.2.2 Разработка технологической карты строительства дороги

На основе всех выше проведенных расчетов составим технологическую карту объема работ при возведении земляного полотна и дорожной одежды. ..

Проектирование поста диагностирования АТП на 308 автомобилей ГАЗ-2410

4.3 Составление технологической карты

Для наиболее рациональной организации работ по ТО, ремонту и диагностированию автомобилей, его агрегатов и систем составляются различные технологические карты…

Разработка зоны ТО-2 АТП на 310 автомобиля МАЗ-6303

4.3 Составление технологической карты

Для наиболее рациональной организации работ по ТО, ремонту и диагностированию автомобилей, его агрегатов и систем составляются различные технологические карты…

Разработка стенда для ремонта коробок передач автобусов Богдан А092

1.4 Разработка технологической карты (разборка и сборка КПП автобуса Богдан А092 с помощью стенда)

Представим технологическую карту разборки КПП автобуса Богдан А092 с помощью стенда в таблице 1.16. Таблица 1…

Разработка технологических процессов Д-1 автомобиля КамАЗ 45144

4.
3 Разработка технологической карты

Операционно-технологическая карта Д-1 автомобиля КАМаЗ 45144 Технологическая карта №1 Настройка ближнего света фар Трудоемкость 30,21 чел-мин. № операции Наименование операций Место выполнения операции Кол-во мест (точек) обслужив…

Разработка технологического процесса текущего ремонта жидкостного насоса автомобиля ВАЗ-2109

2.4 Разработка технологической карты

Технологическая карта необходима для достижения наибольшей производительности труда при организации ТО и ТР путём расстановки всей последовательности действий в правильном порядке…

Разработка шиномонтажного отделения АТП

4.3 Составление технологической карты

Для наиболее рациональной организации работ по ТО, ремонту и диагностированию автомобилей, его агрегатов и систем составляются различные технологические карты…

Расчет количества ТО и ремонтов машин хозяйства с разработкой технологической карты ремонта радиатора

3.
Разработка технологической карты ТО и ремонта

ремонт трактор автомобиль радиатор В данном разделе курсовой работы (проекта) в соответствии с индивидуальным заданием необходимо разработать либо технологический процесс технического обслуживания…

Расчет количества ТО и ремонтов машин хозяйства с разработкой технологической карты ремонта радиатора

3.3 Составление технологической карты

Технологический процесс ТО и диагностики оформляется в виде операционно-технологической или постовой технологической карты…

Реорганизация поста диагностики Д-2 в условиях СТО «ЛАДА»

4.3 Составление технологической карты

Технологическая карта составлена и выполнена на формате А1 и прилагается к проекту (чертеж. ДП 190604. 11. 000 ТК). 5. Экономическая часть 5…

Структура, организация работы и технологии перегрузочно-складских и транспортных комплексов при мультимодальной перевозке канцелярской продукции в ящиках

3.
РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ КАРТЫ НА ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ РАБОТЫ С ПРИМЕНЕНИЕМ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ КРАНОВ

Технологическая карта (ТК) является основным документом, характеризующим процесс перегрузки грузов (табл.3.1). Табл.3…

Техническое обслуживание и ремонт коробки передач и топливного насоса высокого давления автомобиля КамАЗ-5320

3.3 Разработка технологической карты ремонта коробки передач автомобиля КамАЗ-5320

Таблица 1 — технологическая карта ремонта КПП автомобиля КамАЗ-5320 № п/п Наименование, содержание операции Кол-во точек воздействия Место выполнения работ Оборудование, инструмент Технические условия…

Технология проведения и приборное обеспечение инструментального контроля параметров технического состояния автомобиля

2. Обоснование необходимости выполнения технологического процесса и разработка технологической карты

Технологические процессы ТО и ТР автомобилей играют важную роль в поддержании подвижного состава в технически исправном состоянии и являются важным резервом повышения производительности труда, безопасности выполнения работ. ..

Инструктивно-технологическая карта по МДК.01.02.01 Устройство автомобилей

Инструктивно – технологическая карта

Предмет: Устройство автомобилей.

Цикл №: 1 Рабочее место №: 2

Тема занятия: Газораспределительный механизм двигателей внутреннего

сгорания ЗМЗ 53-11, ЗИЛ- 508, КАМАЗ-740 (ГРМ).

Цель занятий: Углубить знания учащихся по устройству, взаимодействию деталей

Газораспределительного механизма. Приобрести первоначальные умения

работать с инструментом и проводить монтажно-демонтажные работы

газораспределительного механизма.

Оборудование, инструмент, справочники: Монтажные двигатели ЗМЗ, ЗИЛ, КАМАЗ комплекты ключей, плакаты, учебники.

Время занятий: 6_часов__________

п/п

Последовательность выполнения задания

Технические условия к выполнению

заданий и применяемый инструмент

1.

Рассмотрите устройство и взаимодействие деталей

ГРМ двигателя ЗМЗ.

Зазор между коромыслом и стержнем к

клапана 0,25-0,30 мм. на холодном

двигателе (18-20* С).

Допускается уменьшение зазора до

0,15-0,20 мм. у клапанов расположе-

ных по краям головок: 1-ого, 8-ого

впускных, 4-ого и 5-ого выпускных

клапанов.

В.М.Т., такт сжатия в 1 цилиндре:

Совпадение риски на шкиве коленча-

того вала с центральной риской ука-

зателя В.М.Т.

Осевой люфт распредвала 0,1-0,2 мм

.Комплекты ключей, съёмник, щуп.

2.

Разберите газораспределительный механизм.

2.1.

Снимите крышки с головок цилиндров.

2.2.

Снять ось коромысел в сборе.

2.3.

Выньте штанги и толкатели.

2.4.

Снимите крышку распределительных шестерён.

2.5.

Извлеките вал с шестерней.

2.6.

Разберите клапанный механизм одного цилиндра.

3.

Уясните устройство и взаимодействие деталей ГРМ.

4.

Соберите газораспределительный механизм в

последовательности обратной разборке.

5.

Рассмотрите особенности устройства и взаимодей-

ствия деталей ГРМ двигателей ЗИЛ.

Зазор в клапанах 0,25-0,30 мм.

6.

Рассмотрите особенности устройства и взаимодей-

ствия деталей ГРМ двигателей КАМАЗ.

Зазор в клапанах :

0,30 мм- у впускных,

0,40 мм- у выпускных.

Тех. карта ТО-1 для авто на шасси Камаз 43118 — ЕЕЕ

Филиала «Сибирь» ООО «РН-Пожарная безопасность»
_________________________С. В. Мартынов
«___»____________________2021г.

проведения первого технического обслуживания (ТО-1) пожарного автомобиля

на базе КамАЗ 43118-46 АЦ 7,0-70 г.н. Т483ВМ 186

Составил: Начальник караула А.А. Марков


п/п

Наименование и содержание работ

Место выполнения работы

Применяемые приборы и инструменты

Технические требования и указания

1. Шасси пожарного автомобиля

1.1

Осмотреть автомобиль, проверить состояние кабины, кузова и его отсеков, стекол, зеркал заднего вида, противосолнечных козырьков, оперения, регистрационных знаков, механизмов дверей, капота, буксирного устройства.

Автомобиль

Визуально

Не должно быть вмятин, сколов, и т.д.

1.2

Проверить действие стеклоочистителя и омывателей ветрового стекла, действие системы отопления и обогрева стекол (в холодное время года), системы вентиляции, звукового сигнала.

Кабина

Визуально

Стеклоочиститель, система отопления должны работать.

1.3

Проверить осмотром герметичность системы смазки, питания и охлаждения двигателя (в том числе и пускового подогревателя), а также крепления на двигателе оборудования и приборов.

Двигатель

Визуально

Течи масла, охлаждающей жидкости не должно быть

1. 4

Проверить состояние и натяжение приводных ремней.

Двигатель

Ключ 17х19

Допустимый прогиб ремней должен составлять 7-13 мм под усилием 4кгс в середине ветви

1.5

Проверить крепление двигателя.

Двигатель

Визуально, гаечные ключи14х17,17х19.

Ослабления крепления не допускается

1.6

Проверить крепление деталей выпускного тракта (приемная труба, глушитель и др.).

Двигатель

Визуально, гаечные ключи14х17; 17х19.

Ослабления крепления не допускается

1. 7

Проверить действие оттяжной пружины и свободный ход педали сцепления. Проверить герметичность системы гидросистемы выключения сцепления.

Кабина

Ключи гаечные, плоскогубцы, линейка.13х14,14х17.

Свободный ход педали сцепления, зазор между толкателем и поршнем должен быть 1-3мм. Подтекания тормозной жидкости не допускается.

1.8

У автомобилей, оборудованных пневмоусилителем сцепления, проверить крепление кронштейна и составных частей силового цилиндра усилителя.

На КПП под кабиной

Ключи гаечные17х19.

Ослабления крепления не допускается

1.9

Проверить крепление коробки передач и ее внешних деталей ( в т. ч. крепление коробки отбора мощности для привода специального пожарного оборудования (насоса и др.).

КПП, коробка отбора мощности

Ключи гаечные, 17х19.визуально

Ослабления крепления не допускается

1.10

Проверить в действии механизм переключения передач на неподвижном автомобиле.

Кабина

Вручную

Передачи должны включаться свободно, без усилия.

1.11

Проверить люфт в шарнирах и шлицевых соединениях карданной передачи, состояние и крепление промежуточной опоры и опорных пластин игольчатых подшипников. Проверить крепление фланцев карданных валов.

Трансмиссия

Ключи гаечные17х19, визуально

Ослабления крепления, люфт в шарнирах и шлицевых соединениях не допускается.

1.12

Проверить герметичность соединений заднего (среднего) моста.

Ходовая часть

Визуально

Течь масла не допускается

1.13

Проверить крепление картера редуктора и фланцев полуосей.

Ходовая часть

Ключи гаечные17х19, визуально

Ослабления крепления не допускается

1.14

Проверить герметичность системы усилителя рулевого управления.

Моторный отсек

Визуально

Течь масла не допускается

1. 15

Проверить крепление и шплинтовку гаек шаровых пальцев, сошки, рычагов поворотных цапф.

Ходовая часть

Ключи гаечные 22х24, плоскогубцы

Люфт в шаровых пальцах, ослабления крепления не допускается

1.16

Проверить люфт рулевого колеса и шарниров рулевых тяг.

Ходовая часть

Визуально

Люфт не допускается

1.17

Проверить затяжку гаек клиньев карданного вала рулевого управления.

Моторный отсек, кабина

Ключи гаечные14х17.

Ослабления гаек не допускается

1. 18

Проверить люфт подшипников ступиц колес.

Шасси

Вручную, домкрат

Люфт не допускается

1.19

Проверить компрессор: визуально внешнее состояние, работу на слух и создаваемое давление по манометру.

Моторный отсек

На слух и создаваемое давление по манометру.

Утечка воздуха не допускается, давление не менее 7атм.

1.20

Проверить состояние и герметичность трубопроводов и приборов тормозной системы.

Рама

На слух, указатель давления воздуха.

Утечка воздуха не допускается,

1. 21

Проверить эффективность действия тормозов.

Ходовая часть

На ходу

При резком торможении все колеса должны схватывать одновременно.

1.22

Проверить свободный и рабочий ход педали тормоза.

Кабина

Линейка; визуально; ключи гаечные 19х22, 22х24

Свободный ход педали тормоза должен быть 20-30мм.

1.23

Проверить исправность привода и действие стояночного тормоза.

Кабина, Шасси

На слух

Утечка воздуха не допускается.

1.24

Проверить крепление стремянок и пальцев рессор, крепления колес.

Рама

Ключ 17×19, ключ торцовый 30×32, лопатка монтажная с воротком, плоскогубцы, отвертка, бородок, молоток, ключ торцовый 30×32 для гаек стремянок рессор.

Ослабление крепления не допускается

1.25

Проверить состояние шин и давление воздуха в них, удалить посторонние предметы, застрявшие в протекторе.

Ходовая часть

Манометр для замера давления воздуха в шинах, компрессор для накачки шин.

Посторонних предметов в протекторе не допускается, давление в шинах должно соответствовать значению, согласно руководству по эксплуатации автомобиля

1. 26

Проверить состояние запорного механизма, упора-ограничителя и страхового устройства опрокидывающейся кабины

Кабина

Визуально

Не должно быть механических повреждений

1.27

Проверить состояние и действие замков, петель и ручек дверей кабины и кузова.

Кабина

Визуально, ключи гаечные 10х12,14х17,17х19.

Ослабление крепления не допускается

1.28

Проверить крепление кузова (надстройки) к раме шасси, держателя запасного колеса.

Рама

Визуально, ключи гаечные 22х24

Ослабление крепления не допускается

1. 29

Проверить крепление крыльев, подножек, брызговиков. Осмотреть поверхности кабины, кузова (надстройки), при необходимости зачистить места коррозии и нанести защитное покрытие.

Кабина, рама

Ключи гаечные 10х12,14х17, щетка по металлу, краска.

Ослабление крепления не допускается; подкраска ошкуренных поверхностей.

1.30

Проверить осмотром состояние приборов системы питания, их крепление и герметичность соединений. Проверить действие привода насоса высокого давления.

Кабина, моторный отсек.

Визуально

Течь топлива не допускается

1.31

Очистить аккумуляторную батарею от пыли, грязи, следов электролита, прочистить вентиляционные отверстия, проверить крепление и надежность контактов наконечников проводов с выводными штырями, проверить плотность и уровень электролита.

Аккумуляторный отсек

Визуально; ветошь, ключи гаечные12х13, ареометр

АКБ должны быть чистыми, клеммы смазаны литолом; ослабление крепления клемм не допускается, уровень электролита должен быть выше пластин на 10-12мм; плотность — 1,28 (летом) и 1,30 (зимой)

1.32

Проверить действие звукового сигнала, ламп щитка приборов, освещения и сигнализации, контрольно-измерительных приборов, фар, подфарников, задних фонарей, стоп-сигнала и переключателя света

Кабина, кузов

Визуально; отвертка

Световая и звуковая сигнализация должна быть в исправном состоянии

1.33

Проверить крепление генератора и стартера, состояние их контактных соединений.

Моторный отсек

Визуально; ключи гаечные14х17,10х12,

Ослабление крепления не допускается

1.34

Проверить состояние и крепление привода спидометра с электрическим приводом и датчика.

Кабина, КПП

Визуально

Провода привода спидометра и датчика не должны иметь повреждений и должны быть закреплены.

1.35

Проверить правильность опломбирования спидометра и его привода (счетчика моточасов пожарного насоса при наличии) в соответствии с инструкцией.

Кабина, КПП, Отсек ПН

Визуально, проволока и пломбиратор.

Повреждение, отсутствие пломбы не допускается.

1.36

Смазать узлы трения и проверить уровень масла в картерах агрегатов и бачках гидроприводов, проверить уровень жидкости в гидроприводе тормозов и выключения сцепления, жидкости в бачках омывателя ветрового стекла.

Ходовая часть, моторный отсек.

Шприц для смазки, маслонагнетатель.

Смазка узлов и агрегатов, доливка уровней масла

1.37

Прочистить сапуны коробки передач и мостов.

Ходовая часть, КПП

Щетка, ключ 17х19, компрессор.

Сапуны должны легко продуваться.

1. 38

Спустить конденсат из воздушных баллонов пневматического привода тормозов.

Рама

Визуально

Конденсат в болонах не допускается

1.39

Слить отстой из топливного бака и корпусов фильтров тонкой и грубой очистки топлива.

Моторный отсек, кабина

Ключ 19х22, 24х27

Отложений на стенках корпуса центрифуги не допускается.

1.40

При работе в условиях большой запыленности заменить масло в поддоне картера двигателя, слить отстой из корпусов масляных фильтров и очистить от отложений внутреннюю поверхность крышек корпуса топливного фильтра и центробежной очистки масла, промыть поддон и фильтрующий элемент воздушных фильтров двигателя и вентиляции картера.

Моторный отсек

Ключ 10х12, 12х13, ветошь

Не должно быть отложений на корпусе топливного фильтра и центробежной очистки масла.

1.41

Проверить работу агрегатов, узлов и приборов автомобиля на ходу или на посту диагностики

Территория части

Визуально, на слух

Устранить обнаруженные неисправности, выявленные контрольным пробегом автомобиля и испытанием работы специальных агрегатов

1.42

После проведения всех работ по ТО-1 проверить автомобиль на ходу:

Территория части

Визуально, на слух

Во время движения (расстояние 1-2 км) оценить: приемистость, тормозные качества, управляемость и работу светосигнального оборудования. По штатным приборам и на слух оценить работу агрегатов шасси.

2. Дополнительные работы по пожарным автомобилям (по видам пожарной техники)

2.1

Выполнить полный объем работ ежедневного технического обслуживания (ЕТО).

Согласно технологической карты ЕТО

2.2

Проверить состояние и крепление цистерны, пенобака, коробки отбора мощности и пожарного насоса.

КПП, рама

Ключи 17х19,24х27,30х32,

Ослабление крепления не допускается

2.3

Проверить состояние и крепление деталей системы обогрева.

Моторный отсек, рама, кузов

Ключи 17х19

Ослабление крепления не допускается

2.4

Проверить состояние и исправность привода из насосного отделения вакуумного аппарата.

Кабина, рама

Визуально

Ослабление крепления не допускается

2.5

Проверить состояние крепления шарниров карданных валов трансмиссии пожарного насоса.

Трансмиссия

ПН


Ключи 14х17

Ослабление креплений не допускается

2.6

Проверить и при необходимости подтянуть крепления кузова, кабины, всех дверей и проверить исправность замков.

Кузов, кабина

Ключи 12х13, отвертка.

Ослабление креплений не допускается

2.7

Произвести смазку всех узлов, агрегатов и механизмов.

Кабина трансмиссия, ходовая часть

Шприц для смазки, ветошь

Проверить смазку.

2.8

Проверить исправность краников, патрубков, задвижек (вентилей), мановакуумметров, тахометра, счетчика наработки моточасов пожарного насоса (при наличии), надежность крепления рабочего колеса на валу.

Кабина, отсек ПН

Ключи 17х19, 24х27

Ослабление креплений рабочего колеса не допускается; течь воды из под краников, задвижек не допускается; мановакуумметры, тахометры, счетчики моточасов должны быть исправны и поверены.

2.9

Прочистить пеносмеситель, проверить состояние его трубопроводов, кранов.

Отсек ПН

Визуально

Пеносмеситель, шаровые краны должны открываться свободно.

2.10

Проверить работоспособность вакуумной системы по величине создаваемого разрежения в насосе за нормативное время и герметичность насоса по падению разрежения в единицу времени

Отсек ПН

Мановакуумметр

Величина создаваемого разрежения должна быть не менее 0,073 -0,076 МПа (550-570 мм рт.ст.) за 20 сек. Падение разрежения в насосе не должно превышать 0,013 МПа (100 мм рт.ст.) за 2,5 мин.

2.11

Проверить включение насоса и пеносмесителя. Выявленные неисправности устранить и при необходимости произвести окраску поврежденных поверхностей пожарного автомобиля и ПТВ.

Отсек ПН, кабина

Кисточка, краска, щетка по металлу

ПН-70 должен включаться свободно без усилия.

2.12

Окраска поврежденных поверхностей пожарного автомобиля и ПТВ осуществляется при необходимости для всех типов машин.

ПА

Краска, щетка по металлу, краскопульт

Ржавые места автомобиля и ПН-70 должны быть очищены от ржавчины и покрашены в соответствующую краску.

2.13

Подтянуть сальниковое уплотнение вала центробежного насоса (в случае необходимости, т.е. — при наличии значительных утечек воды из дренажного отверстия)

Отсек ПН

Ключ 13х14

Регулирование уплотнения вала насоса заключается в увеличении степени обжатия (подтяжке) уплотнительных колец в уплотни-тельном блоке (рис.2) и осуществляется в следующей последовательности:

а) снять защитные сетки с боковых окон центробежного насоса, открутив по два винта-самореза ;

б) заполнить насос водой и включить его на подачу воды в цистерну на частоте враще­ния, близкой к номинальной;

в) подтянуть уплотнение, поворачивая обе гайки 14 (рис.2) каждый раз на одинаковый угол 30…60° (0,5…1 грань гайки) до обеспече­ния капельной течи — не более 7 мл в минуту, после чего дать насосу поработать несколько (5. 10) минут для контроля за изменением ве­личины утечек. При работе допускается небольшое парообразование в зоне уплотнения. При работе соблюдать осторожность при ра­боте с ключом в зоне вращающегося вала на­соса;

г) при стабильной величине протечки проверить изменение ее при уменьшении и увеличении частоты вращения вала насоса — течь должна уменьшаться с уменьшением час­тоты и возвращаться к выставленному значе­нию при увеличении частоты до номинальной. При выполнении данного условия регулировка считается законченной. При увеличении про­течки повторить регулировку.

д) установить на место защитные сетки.

ВНИМАНИЕ! Перетяжка уплотнения (без протечки) может привести к подгора­нию уплотнения и выходу его из строя.


2.14

Проверка расхода масла при работе вакуумной системы

Отсек ПН

Визуально

При контроле наличия масла в масляном бачке следует обращать внимание на стабильность его расхода. Менее 2мл за цикл работы продолжительностью 30с.

2.15

Провести проверку пеносмесителя.

Насосный отсек

Вручную

Проверить плавность открытия закрытия шарового крана.

3. Пожарно-техническое вооружение

3.1

Проверить состояние всасывающих рукавов, состояние рукавных соединений.

Кузов

Визуально. Ключ цапковый на 125 мм. Обратить внимание на наличие вмятин, потертостей, внутренних отслоений в рукаве; сколов и трещин в соединительных головках

При наличии значительных вмятин, потертостей и отслоения, а так же сколов и трещин соединительных головок рукава заменить.

3.2

Проверить исправность корпуса всасывающей сетки, работу обратного клапана, состояние соединительной головки и веревки.

Отсек ПТВ

Визуально, ключ диаметром 77,125. Обратить внимание на целостность корпуса, работу обратного клапана, состояние соединительной головки и веревки

При наличии трещины корпуса — всасывающую сетку заменить. Обратный клапан должен открываться и закрываться легко; веревка должна иметь длину не менее 8 м и на ней не должно быть механических повреждений, опрелостей; уплотнительное кольцо сетки должно быть эластичным.

3.3

Проверить состояние, чистоту и маркировку напорных рукавов, исправность соединительных головок, их навязку и наличие прокладок. Произвести перекатку напорных рукавов на новое ребро.

Кузов

Краска, трафарет, ключ диаметром 77

Поверхности головок должны быть без трещин, посторонних включений и раковин. Острые кромки наружных поверхностей должны быть притуплены. Смыкаемая часть головки должна свободно вращаться относительно корпуса с установленным резиновым кольцом и не смещаться вдоль корпуса относительно продольной оси головки.

3.4

Проверить состояние тетив, ступеней, крепления арматуры, веревки, троса трехколенной выдвижной лестницы.

Кузов

Обратить внимание на состояние тетив, ступеней, крепление арматуры, веревки, троса. Испытать правильность действия лестницы и остановочных приборов путем выдвигания — сдвигания.

Проверить дату очередного испытания.


Испытать правильность действия лестницы и остановочных приборов путем выдвигания сдвигания. Тетивы и ступени лестницы не должны иметь дефектов. Трещины у гнезд ступеней не допускаются. Арматура лестницы должна быть надежно закреплена, лестница легко раздвигаться, свободно и плотно складываться. Смазать графитной смазкой пазы тетив и механизм останова. Трос должен быть цельным и находиться в пазах тетив. Эксплуатация лестницы с просроченной датой испытания не допускается.

3.5

Проверить состояние тетив, ступеней, крюка и тросов лестницы-штурмовки.

Кузов

Проверить состояние тетив, ступеней, крюка и тросов. Проверить дату очередного испытания.

Тетивы и ступени лестницы не должны иметь дефектов. Трещины у гнезд ступеней не допускаются. Крюк не должен быть искривлен и иметь качки. Эксплуатация лестницы с просроченной датой испытания не допускается.

3.6

Проверить состояние тетив, ступеней, раздвигание и складывание лестницы-палки.

Кузов

Проверить состояние тетив, ступеней. Проверить раскладывание и складывание лестницы. Проверить дату очередного испытания.

Тетивы и ступени не должны иметь дефектов и трещин. Лестница должна легко раздвигаться, свободно и плотно складываться. Эксплуатация лестницы с просроченной датой испытания не допускается.

3.7

Проверить исправность резьбового кольца пожарной колонки, герметичность шиберов, наличие и состояние сальников и прокладок, смыкание соединительных головок напорных штуцеров.

Кузов

Обратить внимание на состояние резьбового кольца, герметичность шиберов, наличие и состояние сальников и прокладок. Проверить смыкание соединительных головок напорных штуцеров колонки

Резьба нижней части корпуса колонки должна быть чистой и не иметь забоин. Шиберы должны легко закрываться и открываться, а в закрытом положении обеспечивать герметичность.

3.8

Проверить герметичность вентилей 3-ходовых, 4-ходовых разветвлений, наличие и состояние сальников и прокладок, смыкание соединительных головок.

Отсек для ПТВ

Обратить внимание на наличие сальников и прокладок, смыкание и герметичность соединительных головок.

Вентили должны легко закрываться и открываться, а в закрытом положении обеспечивать герметичность. Смыкание и размыкание соединительных головок производится усилием одного человека.

3.9

Проверить, нет ли забоин на спрысках стволов; наличие и состояние прокладок, смыкание соединительных головок, прочность плечевого ремня, легкость открывания, закрывания кранов.

Отсек для ПТВ

Обратить внимание на наличие сальников и прокладок, смыкание и герметичность соединительных головок.

Краны должны легко закрываться и открываться, а в закрытом положении обеспечивать герметичность. Смыкание и размыкание соединительных головок производится усилием одного человека.

3.10

Проверить заточку ломов, цельнометаллических багров, наличие и состояние ремней и колец у легких ломов.

Отсек для ПТВ, крыша автомобиля

Визуально

У ломов и цельнометаллических багров обратить внимание на заточку: у легких ломов — на наличие и состояние ремней и колец. При необходимости — оттянуть ломы; ремни и кольца заменить или поправить.

3.11

Проверить состояние и исправность спасательных веревок, заделку концов, наличие коушей, целостность чехлов, наличие бирок на чехлах.

Кабина

Визуально

Спасательная веревка должна быть сухой, с правильно заделанными концами, исправными коушами и испытана в установленный срок.

3.12

Проверить исправность ножниц (для резки решеток) и комплектность электрозащитного инструмента: ножниц, бот (галош), перчаток, ковриков.

Кабина

Визуально

Электрозащитный инструмент не должен иметь повреждений и истекшего срока испытания.

3.13

Проверить состояние гидроэлеватора, воздушно-пенного ствола, пеногенератора, наличие и состояние прокладок, смыкание соединительных головок.

Кузов

Ключ диаметр 77,125

Детали этих приборов не должны иметь повреждений. Соединительные головки должны смыкаться усилием одного человека, резиновые прокладки быть эластичными.

3.14

В индивидуальных и групповых фонарях открыть крышку, протереть поверхность аккумуляторных батарей сухой ветошью

Кабина

Ветошь, смазка. Визуально, включить и выключить

Зачистить клеммы и зажимы аккумуляторных батарей, смазать их техническим вазелином, проверить крепление батарей в гнезде. Убедиться в заряженности аккумуляторов фонарей.

3.15

Проверить исправность крепления всасывающих рукавов, лестницы-штурмовки, лестницы-палки, трехколенной лестницы и другого ПТВ.

Кузов

Визуально, ключ 13х14,14х17.

Ослабление креплений не допускается

3.16

Проверить давление газа по манометру в порошковых огнетушителях, имеющихся на пожарном автомобиле

Кабина

Манометр

Проверить исправность согласно инструкции по эксплуатации

Руководство по организации технологического процесса работы службы технического контроля АТП и объединений – РТС-тендер

Наименование

Модель, тип, ГОСТ или ТУ

Краткая техническая характеристика

Разработчик конструкции

Завод-изготовитель

1. Оборудование и приборы, инструмент для проверки технического состояния автомобиля при выпуске и приемки с линии

1.1. Прибор для проверки рулевых управлений

K-187

Переносной, ручной пределы измерения динамометра 0-800Н (0-80кгс) угломера 0-15°

НИИАТ

Казанский ОЭЗ «Автоспецоборудование»

1.2. Манометр шинный

ГОСТ 9921-81

Ручной ц.д. 0,2кгс/см2 Предел измерения давления 0,3-0,9 МПа (3,0÷9,0кгс/см2)

 

Завод «Автоэлектроприбор» г. Рига

1.3. Молоток с длинной ручкой

ГОСТ 2310-70

Масса 500 г, длина ручки 600 мм

 

Минавтопром СССР

1.4.Секундомер

СМ-60
ГОСТ 5072-79

Ц.д. 0,1 сек. 60 с, 60 мин.

 

2-й часовой з-д г. Москва

1.5. Линейка для замера топлива

Длина 500 мм ц.д. 1,0 мм

 

Собственного изготовления

1.6. Штангенциркуль

ШЦ-1-125-0.1
ГОСТ 166-80

Предел измерений 0-125мм ц.д. 1,0 мм.

 

з-д «Красный инструментальщик» г. Киров

1.7. Манометр шинный

МД-14-39122001

Предел измерений давления 0,05÷0,3МПа (0,5÷3кгс/см2) ц.д. 0,01МПа

Входит в комплект инструмента ав-ля

Минавтопром СССР ЛиАЗ

1.8. Линейка измерительная металлическая

300 ГОСТ 427-75

Цена деления 1,0 мм предел измерения 0-300 мм

 

Ленинградское объединение «Комплекс»

2. Оборудование и приборы используемые после TO-1

2.1. Подъемник канавный передвижной

П-227

Грузоподъемностью 10 кН передвижной, гидравлический, одноплунжерный с ручным приводом

Грозненский ОЭЗ «Автоспецоборудование»

2.2. Подъемник канавный передвижной

П-113

Гидравлический, одноплунжерный с ручным приводом, грузоподъемностью 40 кН

Грозненский ОЭЗ «Автоспецоборудование»

2.3. Прибор для проверки рулевых управлений

К-187

Переносной, ручной

НИИАТ

Казанский ОЭЗ «Автоспецоборудование»

2.4. Деселерометр

1155M

Ручной, инерционного действия маятниковый. Предел измерения 0-6 м/сек2

ЦПКТБ «Автоспецоборудование»

Новгородское ПО «Автоспецоборудование»

2.5. Прибор для определения люфтов трансмиссий

К-428А

Переносной с замером окружных люфтов, масса 2,8 кг

Ленфилиал НИИАТ

Казанский ОЭЗ «Автоспецоборудование»

2.6. Манометр шинный

ГОСТ 9921-81

Ручной ц.д. 0,2 кгс/см2 Предел измерения давления 0,3-0,9 МПа (3,0÷9,0 кгс/см2)

 

З-д «Автоэлектроприбор» г.Рига

2.7. Манометр шинный

МД-14-3912200-Г

Предел измерения давления 0,5÷0,3МПа (0,5÷3 кгс/см2) ц.д. 0,01 МПа

Входит в комплект инструмента ав-ля

Минавтопром СССР ЛиАЗ

2.8. Линейка измерительная металлическая

300 ГОСТ 427-75

Ц.д. 1,0 мм предел измерения 0-300 мм

 

Ленинградское объединение «Комплекс»

2.9. Молоток с длинной ручкой

ГОСТ 2310-70

Масса 500 г длина ручки 600 мм

 

 

2.10. Уровнемерная трубка (из комплекта приборов Э-401)

Стеклянная Ø=5мм l=200 мм

Новгородское п/о «Автоспецоборудование»

2.11. Штангенциркуль

ШЦ-1-125-0,1
ГОСТ 166-80

Предел измерения 0-125 мм ц.д. 1,0 мм

 

3-д «Красный инструментальщик» г.Киров

2.12. Кружка с мыльной эмульсией, кисть

 

 

 

Покупное

3. Оборудование и приборы, используемые после ТО-2

3.1. Комплект ключей динамометрических

К-468

Комплект состоит:
из трех ключей:

— с максимальным крутящим моментом 150 Н.м (15 кгс.м)

— с максимальным крутящим моментом 300 Н.м (30 кгс.м)

— ключа для настройки;

В комплект входят также семь сменных головок

ЦПКТБ «Автоспецоборудование»

Казанский ОЭЗ «Автоспецоборудование»

3.2. Haбор щупов №2

ГОСТ 882-75

Предел толщины 0,02÷0,5мм
Количество щупов 17.

 

 

3.3. Компрессометр для карбюраторных двигателей регистрирующий

К-181

Переносной, с фиксацией максимального давления на бумажном бланке, степень точности показаний 0,035 МПа (0,35 кгс/см2)

ЦПКТБ «Автоспецоборудование»

Казанский ОЭЗ «Автоспецоборудование»

3.4. Прибор для проверки натяжения приводных ремней

К-403

Переносной, диапазон измерения:

силы, прикладываемой к ремню 20-40Н (2-4 кгс) прогиба ремня до 30 мм

НИИАТ

Казанский ОЭЗ «Автоспецоборудование»

3.5. Прибор для определения люфтов трансмиссий

К-428А

Переносной с замером окружных люфтов, масса 2,8 кг

Ленфилиал НИИАТ

То же

3.6. Прибор для проверки рулевых управлений

К-187

Переносной, ручной, пределы измерений динамометра 0-800Н (0-80 кгс) угломера 0-15°

НИИАТ

–»–

3.7. Прибор для проверки переднего моста автомобиля

T-1

Ручной, с измерительным индикатором часового типа ц.д. 0,01 мм

НИИАТ

Казанский ОЭЗ «Автоспецоборудование»

3.8. Линейка измерительная металлическая

300 ГОСТ 427-75

Ц.д. 1,0 мм, предел измерения 0-300 мм

 

Ленинградское объединение «Комплекс»

3.9. Прибор для проверки бензонасосов на автомобилях

527Б

Переносной, пределы измерения по шкале манометра 0-0,1 МПа (0-1 кгс/см2)

НИИАТ

Чистопольский завод «Автоспецоборудование»

3.10. Подъемник канавный передвижной

П-227

Грузоподъемность 10 кН передвижной, гидравлический, одноплунжерный, с ручным приводом

Грозненский опытно-экспериментальный завод «Автоспецоборудование»

3.11. Стенд для контроля и регулировки углов установки колес легковых автомобилей

К-111

Стационарный, электрический. Точность измерения по электрооптической системе ±15мин.

НИИАТ «Автоспецоборудование»

Казанский ОЭЗ «Автоспецоборудование»

или
1119М

стационарные, с оптической измерительной системой

ЦПКТБ «Автоспецоборудование»

Казанский ОЭЗ «Автоспецоборудование»

3.12. Линейка для проверки схождения колес автомобиля

2182

Универсальная реечная, ручная, телескопическая, ход подвижной трубки 170 мм

Казанский опытно-экспериментальный завод «Автоспецоборудование»

3.13. Деселерометр

1155M

Ручной, инерционного действия, маятниковый. Предел измерения 0-8 м/сек2

ЦПКТБ «Автоспецоборудование»

Новгородское производственное объединение «Автоспецоборудование»

3.11. Станок для балансировки колес легковых автомобилей

К-121

Стационарный, электромеханический, точность балансирования 15г

Новгородское п/о АСО

Йошкар-Олинский з-д нестандартного оборудования

или
К-125

передвижной, электромеханический (без снятия колес), точность балансировки 15г

То же

То же

3.15. Прибор для проверки фар автомобиля

К-303

Передвижной, оптический с фотометрическим устройством.

Точность установки фары, мин.:

по вертикали ±20

по горизонтали ±90

ЦПКТБ «Автоспецоборудование»

Новгородское производственное объединение «Автоспецоборудование «

3.16. Комплект приборов и инструмента для технического обслуживания аккумуляторных батарей

Э-401

Переносной

Новгородское производственное объединение «Автоспецоборудование»

3.17. Манометр шинный

ГОСТ 9921-81

Ручной ц.д. 0,2 кгс/см2

Предел измерения давления 0,3-0,9 МПа (3,0-9,0 кгс/см2)

 

З-д «Автоэлектроприбор» г.Рига

3.18. Штангенциркуль

ШЦ-125-0,1
ГОСТ 166-80

Предел измерения 0-125 мм ц.д. 1,0 мм

 

З-д «Красный инструментальщик» г.Киров

3.19. Прибор для проверки свободного и полного хода педалей

К-446

Переносной, ручной, точность измерения 2,5 мм, масса 0,5 кг, входят в комплект оборудование

НИИАТ

Новгородское производственное объединение «Автоспецоборудование»

3.20. Компрессометр для дизельных двигателей

К-183

Ручной с фиксацией давления

Казанский ОЭЗ РАСО

3.21. Подъемник канавный передвижной

П-113

Гидравлический, одноплунжерный, с ручным приводом Грузоподъемность 400 кгс

Грозненский опытно-экспериментальный завод «Автоспецоборудование»

3.22. Газоанализатор

К-456

Для определения содержания СО в отработавших гагах

Новгородское п/о РАСО (в настоящее время не выпускается)

или
ГАН-1

То же

Смоленское п/о Аналитприбор

 

или
ELKON
S-105A

Для определения процентного СО в пределах от 0-10% цена деления 0,1%

 

ВНР

или
Инфралит-Т

Для определения процентного СО в пределах от 0-10%, цена деления 0,1%

 

ГДР

3.23. Измеритель дымности автомобиля

ИДА-106
«Атлас»

Для определения дымности отработавших газов дизельных двигателей

 

Кировоканский з-д. «Автоматика»

3.24. Секундомер

СМ60
ГОСТ 5072-79

Ц.д. 0,1 сек.
60 с; 60 мин.

 

2-й часовой з-д г.Москва

3.25. Набор манометров для проверки тормозной системы автопоездов

1131

В набор входят три манометра со специальными наконечниками

ЦПКТБ «Автоспецоборудование»

Загорский завод «Автоспецоборудование»

3.26. Манометр шинный

МД-14-3912200-Г

Предел измерения давления 0,05÷0,3МПа (0,5÷3 кгс/см2) ц.д. 0,01 МПа

Входит в комплект инструмента автомобиля

Минавтопром СССР ЛиАЗ

3.27. Подъемник канавный

Тип 2 СКМ-5 модель 468

Стационарный, 2-х стоечный, электромеханический

Грозненский ОЭЗ «Автоспецоборудование»

3.28. Молоток с длинной ручкой

ГОСТ 2310-70

Масса 150 г длина ручки 600 мм

 

 

3.29. Кружка с мыльной эмульсией, кисть

 

 

 

Покупное

3.30. Воздухораздаточная колонка автоматическая

С-401

Стационарная.
Давление подводимого воздуха 0,5÷0,8 МПа (5÷8 кгс/см2)

ЦПКТБ «Автоспецоборудование»

Бежецкий завод «Автоспецоборудование»

4. Диагностическое оборудование и приборы для Д-1

4.1. Стенд для контроля и регулировки управляемых колес легковых автомобилей

К-111

Стационарный, электрический, точность измерения ±15мин.

ЦПКТБ «Автоспецоборудование»

Казанский ОЭЗ «Автоспецоборудование»

4.2. Стенд для проверки тормозов легковых автомобилей

К 208 М

Стационарный, роликовый с принудительным приводом колес автомобиля. Колея проверяемого автомобиля 1100-1800 мм. Нагрузка на ось 2000 кгс;

Новгородское производственное объединение «Автоспецоборудование»

4.3. Стенд для проверки тормозов автомобилей

СПТ2-К259
ТУ 200 РСФСР

Нагрузка на ось 60 кН
5085×1190×680

Челябинский политехнический институт

Челябинский авторемонтный завод Минавтотранс РСФСР

или
СПТ3-К480
ТУ 200 РСФСР

5612×2272×680

То жe

То же

4.4. Стенд для проверки установки передних колес

СХК-2
или
СХК-3

Имитируемая скорость 7 км/час.

 

Киевский завод «Автотехника»

4.5. Стенд для проверки тормозов

КИ 4998

Допустимая нагрузка на ось 40 кН (4,0 тс)

ГОСНИТИ

Береговский ОЭЗ Госкомсельхозтехника УССР

4.6. Подъемник канавный передвижной

П-113

Гидравлический, одноплунжерный, с ручным приводом Грузоподъемность 40 кН (4,0 тс)

Грозненский опытно-экспериментальный завод «Автоспецоборудование»

4.7. Воздухораздаточная колонка

С-401

Стационарная

Давление подводимого воздуха 0,5-0,8 МПа (5-8 кгс/см2)

ЦПКТБ «Автоспецоборудование»

Бежецкий завод «Автоспецоборудование»

4.8. Прибор для проверки и регулировки фар автомобилей

К-303

Передвижной, оптический с фотометрическим устройством Точность установки фары, мин,:

по вертикали ±20

по горизонтали ±90

ЦПКТБ «Автоспецоборудование»

Новгородское производственное объединение «Автоспецоборудование»

4.9. Линейка для проверки схождения передних колес

2182

Универсальная, реечная, телескопическая, ход подвижной трубки 170 мм

Казанский ОЭЗ » Автоспецоборудование»

4.10. Прибор для проверки рулевого управления

К 187

Переносной, ручной. Пределы измерения угломера 0-15°

НИИАТ

Казанский опытно-экспериментальный завод «Автоспецоборудование»

4.11. Установка для проверки рулевых управлений с гидроусилителем

ЦПКТБ K-465

Передвижная, гидравлическая

ЦПКТБ «Автоспецоборудование»

Загорский з-д РАСО

4.12. Газоанализатор

К-456

Для определения содержания СО в отработавших газах

Новгородское д/о РАСО (в настоящее время не выпускается)

или
ГАИ-1

То же

 

Смоленское п/о «Аналитприбор»

или
ELKON
S-105

Для определения процентного СО в пределах от 0-10% цена деления 0,1%

 

ВНP

или
«Инфралит-Т»

То же

 

ГДР

4.13. Измеритель дымности автомобиля

ИДА-106
«Атлас»

Для определения дымности отработавших газов дизельных двигателей

 

Кировокамский з-д «Автоматика»

4.14. Манометр шинный

ГОСТ 9921-81

Ручной ц.д. 0,2кгс/см2

Предел измерения давления 0,3÷0,9 МПа (3,0÷9,0 кгс/см2)

 

3-д «Автоэлектроприбор» г.Рига Минавтопром СССР

4.15. Уровнемерная трубка (из комплекта приборов Э-401)

Стеклянная Ø=5 мм l=200 мм

Новгородское производственное объединение «Автоспецоборудование»

4.16. Прибор для проверки натяжения приводных ремней

К-403

Переносной, диапазон измерения:

силы прикладываемой к ремню 20-40Н (2-4 кгс.)

НИИАТ

Казанский ОЭЗ «Автоспецоборудование»

4.17. Прибор для проверки свободного и полного хода педалей

К-446

Переносной, ручной, точность измерения 2,5 мм, масса 0,5 кг, входят в комплект оборудования комплекса K-455М

НИИАТ

Новгородское п/о «Автоспецоборудование»

4.18. Прибор для определения люфтов в трансмиссии

К-428А

Переносной с замером окружных люфтов, масса 2,8 кг

Ленфилиал НИИАТ

Казанский ОЭЗ «Автоспецоборудование»

4.19. Прибор для проверки переднего моста автомобилей

Т-1

Ручной с измерительным индикатором часового типа ц.д. 0,01 мм

НИИАТ

То же

4.20. Подъемник канавный

П-227

Передвижной, гидравлический, одноплунжерный, с ручным приводом

Грузоподъемность 10 кН

Грозненский ОЭЗ «Автоспецоборудование»

4.21. Линейка измерительная металлическая

300 ГОСТ 427-75

Ц.д. 1,0мм, предел измерения 0-300 мм

 

Ленинградское объединение «Комплекс»

4.22. Подъемник канавный

Тип 2 СКМ-5 модель 468

Стационарный, 2-х стоечный, электромеханический

Грозненский ОЭЗ «Автоспецоборудование»

4.23. Манометр шинный

МД-14-3912200-Г

Предел измерения давления 0,05÷0,3 МПа (0,5÷3кгс/см2) ц.д. 0,01МПа

Входит в комплект инструмента автомобиля

Минавтопром СССР ЛиАЗ

4.24. Секундомер

СМ-60
ГОСТ 5072-72

Ц.д. 0,1 сек.

60с., 60 мин.

 

2-й часовой з-д г .Москва

5. Диагностическое оборудование и приборы для Д-2

5.1. Стенд для контроля и регулировки управляемых колес легковых автомобилей

К-111

Стационарный, электрический, точность измерения ±15 мин.

ЦПКТБ «Автоспецоборудование»

Казанский ОЭЗ «Автоспецоборудование»

или
1119М

Стационарный с оптической измерительной системой

То же

То же

5.2. Стенд для проверки тормозов легковых автомобилей

К-208М

Стационарный, роликовый с принудительным приводом колес автомобиля.

Колея проверяемого автомобиля 1100-1800 мм, нагрузка на ось 2000 кгс

Новгородское производственное объединение «Автоспецоборудование»

5.3. Стенд для определения тягово-экономических показателей легковых автомобилей

К-409М

Входит в комплект К-455М, нагрузка на ось 15кН, (1,5 тс)

То же

5.4. Комплекс диагностического оборудования

К-455M

Площадь размещения комплекса 144 (6×24)м2

Суммарная мощность потребителей тока 1,7 квт.

–»–

5.5.Станция диагностики грузовых автомобилей и автобусов с карбюраторными двигателями

4819B-К-490

Мощность двигателей до 200 кВт (270 л.с.)
5150×2880×1000

Госавтотранс НИИ проект

Киевский опытный завод «Автотехника» Минавтотранс УССР

или
СД-3А
К-453

Нагрузка на ось 8,0 т.с, мощность двигателя до 147кВг (200 л.с.)

Челябинский политехнический институт

Челябинский авторемонтный з-д Минавтотранс РСФСР

5.6.Стенд для проверки тормозов автомобилей

СПТ2-К259
ТУ 200 РСФСР

Нагрузка на ось 60 кН (6,0 тс)
5085×1190×680

То же

То же

или
СПТ3-К480
ТУ 200 РСФСР

5612×2272×680

–»–

–»–

5.7.Стенд для проверки установки передних колес

4872

Максимальное боковое усилие 300 Н (30 кгс) погрешность 10 %

ГОСНИТИ

Береговский ОЭЗ Госкомсельхозтехника УССР

5.8. Стенд для проверки тяговых качеств

КИ-8930 (для 3-осных автомобилей)

Максимальное тяговое усилие 5кН (500кгс)

 

Береговский ОЭЗ Госкомсельхозтехника УССР

5.9. Стенд для проверки тормозов

КИ 4998

Нагрузка на ось 40кН (4,0 тс)

 

То же

5.10. Подъемник канавный

П-227

Передвижной, гидравлический, одноплунжерный с ручным приводом. Грузоподъемность 10 кН.

Грозненский ОЭЗ «Автоспецоборудование»

5.11. Подъемник канавный передвижной для грузовых автомобилей

П-113

Передвижной, гидравлический, одноплунжерный, с ручным приводом.

Грузоподъемность 40 кН (4,0 тс)

То же

То же

5.12. Подъемник канавный

Тип 2 СКМ5 модель 468

Стационарный, двухстоечный, электромеханический

То же

То же

5.13. Воздухораздаточная колонка автоматическая

C-401

Стационарная, давление подводимого воздуха 0,5-0,8 МПа (5-8 кгс/см2)

ЦПКТБ «Автоспецоборудование»

Бежецкий з-д «Автоспецоборудование»

5.14. Прибор для проверки и регулировки фар

К-303

Передвижной, оптический с фотометрическим устройством

То же

Новгородское п/о «Автоспецоборудование»

5.15. Линейка для проверки схождения передних колес

2182

Универсальная, реечная, телескопическая, ход подвижной трубки 170 мм

Казанский опытно-экспериментальный завод «Автоспецоборудование»

5.16. Установка для проверки рулевых управлений с гидроусилителем

ЦПКТБ
К-465

Передвижная гидравлическая

ЦПКТБ «Автоспецоборудование»

Загорский з-д РАСО

5.17. Газоанализатор

К-456

Для определения содержания СО в отработавших газах

Новгородское п/о РАСО (в настоящее время не выпускается)

или
ГАИ-1

То же

Смоленское п/о «Аналитприбор»

или
ELKON
S-105А

Для определения, процентного СО в пределах от 0-10% цена деления 0,1%

 

ВНР

или
«Инфралит-Т»

То же

 

ГДР

5.18. Измеритель дымности автомобилей

ИДА-106
«Атлас»

Для определения дымности отработавших газов дизельных двигателей

 

Кировоканский з-д «Автоматика»

5.19. Манометр шинный

ГОСТ 9921-81

Ручной цена деления 0,2 кгс/см2 предел измерения давления 0,3-0,9 МПа (3,0-9,0 кгс/см2)

 

З-д «Автоэлектроприбор» г. Рига Минавтопром СССР

5.20. Комплект приборов и инструмента для технического обслуживания аккумуляторных батарей

Э-401

Переносной 350×280×340

Новгородское п/о «Автоспецоборудование»

5.21. Прибор для проверки натяжения приводных ремней

К-403

Переносной диапазон измерения силы, прикладываемой к ремню 20-40 Н (2-4 кгс)

НИИАТ

Казанский опытно-экспериментальный завод «Автоспецоборудование»

5.22. Прибор для проверки свободного и полного хода педалей

К-446

Переносной, ручной, точность измерения 2,5мм, масса 0,5 кг, входит в комплект оборудования комплекса К-455M

НИИАТ

Новгородское п/о «Автоспецоборудование»

5.23. Прибор для определения люфтов трансмиссии

К-428А

Переносной с замером окружных люфтов, масса 2,8 кг

Ленфилиал НИИАТ

Казанский опытно-экспериментальный з-д «Автоспецоборудование»

5.24. Прибор для проверки переднего моста автомобилей

T-1

Ручной с измерительным индикатором часового типа ц.д. 0,01 мм

НИИАТ

Казанский ОЭЗ «Автоспецоборудование»

5.25. Прибор для проверки рулевого управления

K-187

Переносной, ручной, пределы измерения угломера 0-15 град.

НИИАТ

То же

5.26. Анализатор двигателя

К-488

Передвижной, электронный

1000×700×1900

Опытно-экспериментальный завод Новгородского ПО «Автоспецоборудование»

5.27. Прибор для проверки бензонасосов на автомобилях

527Б

Переносной. Пределы измерения по шкале манометра 0-0,1 МПА (0-1 кгс/см2)

НИИАТ

Чистопольский завод «Автоспецоборудование»

5.28. Прибор для определения технического состояния цилиндропоршневой группы автомобильных двигателей

К-69М

Переносной, пневматический

Новгородское п/о «Автоспецоборудование»

5.29. Стетоскоп электронный

КЭО

Переносной

 

Минавтопром СССР

5.30. Компрессометр для карбюраторных двигателей регистрирующий

K-181

Переносной, с фиксацией максимального давления на бумажном бланке

ЦПКТБ «Автоспецоборудование»

Казанский ОЭЗ «Автоспецоборудование»

5.31. Компрессометр для дизельных двигателей

K-183

Ручной с фиксацией давления

Казанский ОЭЗ РАСО

То же

5.32. Штангенциркуль

ЩЦ-1-125-01
ГОСТ 166-80

Пределы измерения 0-125 ц.д. 1,0

 

Завод «Красный инструментальщик» г. Киров

5.33. Набор щупов №2

ГОСТ 882-75

Пределы измерения 0,02-0,5 мм
Количество щупов 17

 

 

5.34. Комплект ключей динамометрических

К-468

Комплект состоит из трех ключей:

-с максимальным крутящим моментом 300 Н.м (30 кгс м)

-с максимальным крутящим моментом 150 Н.м (15 кгс м)

-ключа для настройки

в комплект входят также семь сменных головок.

ЦПКТБ «Автоспецоборудование»

Казанский ОЭЗ «Автоспецоборудование»

5.35. Секундомер

СМ-60
ГОСТ 5072-72

Ц.д. 0,1 сек.

60с, 60 мин

 

2-й часовой завод г.Москва

5.36. Линейка измерительная металлическая

300 ГОСТ 427-75

Ц.д. 1,0 мм, предел измерения 0-300 мм

 

Ленинградское объединение «Комплекс»

5.37. Ломик

 

 

Входит в комплект инструмента автомобиля

 

5.38. Комплект инструмента автомеханика

И-132

В наборе 38 различных инструментов

Казанский опытно-экспериментальный з-д «Автоспецоборудование»

5.39. Набор манометров для проверки тормозной системы автопоездов

1131

В набор входят 3 манометра со специальными наконечниками

ЦПКТБ «Автоспецоборудование»

Загорский завод «Автоспецоборудование»

5.40. Манометр шинный

МД-14-3912200-Г

Предел измерения давления 0,05-0,3 МПА (0,5-3 кгс/см2) ц.д. 0,01МПа

Входит в комплект инструмента автомобиля

Минавтовром СССР ЛиАЗ

6. Оборудование и приборы, используемые после ремонта на участках

6.1. Стенд обкаточно-тормозной для обкатки двигателей

КИ-1363

Наибольшая тормозная мощность 73,5 kBт, (100 л.с.)

ГОСНИТИ

Измаильский ремонтный з-д Госкомсельхозтехника УССР

 

или
КИ-2139-Б

Наибольшая тормозная мощность 110,2 кВт (150 л.с.)

ГОСНИТИ

Измаильский ремонтный з-д Госкомсельхозтехиика УССР

или
КИ-2118А

Наибольшая тормозная мощность 206 кВт (280 л.с.)

То же

То же

6.2. Стенд для испытания КПП ГАЗ-24

ИК-29

Стационарный, габариты, мм: 1460×240×1120

ПТБ Главленавтотранс

Собственного изготовления

6.3. Стенд для обкатки и испытания ГМП автобусов ЛиАЗ-677

Ст-14

Стационарный, электромеханический, габариты, мм: 3500×900×1250

КТБ ЮУТТУ

То же

6.4. Стенд для испытания коробок передач

ОН-390

Электромеханический с электротормозом: габариты, мм 2500×556×985

КТБ Минавтотранс БССР

То же

6.5. Стенд для проверки пневмооборудования автомобилей

К-203

Стационарный, пневматический. Габариты, мм: 1100×835×1300

ЦПКТБ «Автоспецоборудование»

Загорский з-д «Автоспецоборудование»

6.6. Стенд для контроля рулевых управлений с гидроусилителем

K-155

Стационарный, гидравлический. Габариты, мм: 910×730×1280

То же

То же

6.7. Контрольно-испытательный стенд для проверки генераторов, реле-регулятора и стартеров

532М

Стационарный, мощность электродвигателя 4,0 кВт, габариты, мм: 985×360×1605

Новгородское п/о «Автоспецоборудование»

6.8. Прибор для проверки карбюраторов и топливных насосов бензиновых двигателей

НИИАТ-5276

Настольный, габариты, мм: 365×320×500 масса 20 кг

НИИАТ

Киевский з-д нестандартного оборудования Минавтотранс УССР

6.9. Стенд для испытания ТНВД

Стар 12 или Стар 12Ц

Стационарный, габариты 1500×700×1900

ВНР

ВНР

или
Минор-8/Б

Габариты, мм: 1050×500×1780

То же

То же

6.10. Прибор для испытания форсунок

Супер-3

Габариты, мм: 390×300×330

–»–

–»–

НЦ-50

Габаритны, мм: 520×520

ЧССР

ЧССР

6.11. Установка для проверки карбюраторов

НИАТ-489А

Стационарная, вакуумная габариты, мм машинной секции 1000×1700×3000 операторской секции 1300×630×3000

НИИАТ

Свирский з-д РАСО

6.12. Комплект приборов и инструмента технического обслуживания аккумуляторных батарей

Э-401

Переносной

Комплект состоит (из 15 предметов)

Новгородское в/о «Автоспецоборудование»

6.13. Прибор для проверки якорей генераторов и стартеров

Э-236

Переносной, индукционный

Диаметр проверяемых якорей, мм от 25 до 180

Новгородское в/о «Автоспецоборудование»

6.1. Комплект изделия для очистки и проверки свечей зажигания

Э-203

Тип приспособления настольное, пневматическое, а прибора – настольный, пневмоэлектрический

То же

То же

7. Оборудование и приборы, используемые на постах текущего ремонта

7.1. Стенд для контроля и регулировки управляемых колес легковых автомобилей

К-111

Стационарный, электрический, точность измерения ±15 мин

ЦПКТБ «Автоспецоборудование»

Казанский ОЭЗ «Автоспецоборудование»

или
1119М

Стационарный с оптической измерительной системой

То же

То же

7.2. Стенд дли проверки установки передних колёс

4872

Максимальное боковое усилие 300 Н (30 кгс) погрешность 10%

ГОСНИТИ

Береговский ОЭЗ Госкомсельхозтехника УССР

7.3. Линейка для проверки схождения передних колес

2182

Универсальная, реечная, телескопическая, ход подвижной трубки 170 мм

Казанский ОЭЗ «Автоспецоборудование»

7.4. Прибор для проверки и регулировки фар

К-303

Передвижной оптический с фотометрическим устройством

ЦПКТБ «Автоспецоборудование»

Новгородское п/о «Автоспецоборудование»

7.5. Набор манометров для проверки тормозной системы

1131

В набор входят три манометра со специальными наконечниками.

То же

Загорский завод «Автоспецоборудование»

7.6. Установка для проверки рулевых управлений с гидроусилителем

ЦПКТБ К-465

Передвижная гидравлическая

–»–

–»–

7.7. Прибор для проверки переднего моста автомобилей

Т-1

Ручной с измерительным индикатором часового типа цена деления 0,01 мм

НИИАТ

Казанский ОЭЗ «Автоспецоборудование»

7.8. Прибор для проверки рулевого управления

K-187

Переносной, ручной, пределы измерения угломера 0-15 град.

НИИАТ

То же

7.9. Анализатор двигателя

К-488

Передвижной электронный 1000×700×1900

ОЭЗ Новгородского п/о «Автоспецоборудование»

7.10. Штангенциркуль

ЩЦ-1-125-01
ГОСТ 166-80

Предел измерения 0-125 т ц.д. 1,0 мм.

 

3-д «Красный инструментальщик» г.Киров

7.11. Набор щупов №2

ГОСТ 882-75

Пределы толщины 0,02-0,5 мм., количество пупов 17

 

 

7.12. Комплект ключей динамометрических

К-468

Комплект состоит из трех ключей:

-с максимальным крутящим моментом 300 Н.м (30 кгс м)

-с максимальным крутящим моментом 150 Н.м (15 кгс м)

-ключа для настройки

в комплект входят также семь сменных головок.

ЦПКТБ «Автоспецоборудование»

Казанский ОЭЗ «Автоспецоборудование»

7.13. Секундомер

СМ-60
ГОСТ 5072-72

Ц.д. 0,1 сек

60с, 60 мин

 

2-й часовой завод г. Москва

7.14. Линейка измерительная металлическая

300 ГОСТ 427-75

ц,д. 1,0 мм, предел измерения 0-300 мм

 

Ленинградское объединение «Комплекс»

7.15. Прибор для проверки натяжения приводных ремней

К-403

Переносной, диапазон измерений силы, прикладываемой к ремню 20-40Н (2-4 кгс)

НИИАТ

Казанский ОЭЗ «Автоспецоборудование»

7.16. Ломик

 

 

Входит в комплект инструмента автомобиля

 

7.17. Манометр шинный

МД-1А-3912200-Г

Предел измерения давления 0,05-0,3 МПа (0,5-3 кгс/см2) ц.д. 0,01 МПа

Входит в комплект инструмента автомобиля

Минавтопром СССР ЛиАЗ

7.16. Манометр шинный

ГОСТ ЙШ<-81

Ручной ц. деления 0,2 кгс/см2, предел измерения 0,3-0,9 МПа (3,0-9,0 кгс/см2)

 

3-д «Автоэлектроприбор» г. Рига Минавтопром СССР

Объявлен план внедрения автономных транспортных средств в России

🔊 Послушайте это
 

Rambler.- Российская Федерация планирует полностью подготовиться к внедрению автономных автомобилей на дорогах общего пользования в 2023 году, цитируя дорожную карту, разработанную Сбербанком и Яндексом при участии ГАЗ и КамАЗ.

В плане разработки предлагается расширение возможностей испытаний на беспилотных транспортных средствах.В частности, испытания на закрытых территориях будут проводиться без водителя в кабине. Также планируется разрешить использование роботизированного транспорта в качестве службы такси, хотя и с оператором на месте водителя.

Также до конца года планируется разработать и адаптировать рекомендации по расследованию ДТП с участием полностью автоматизированных транспортных средств. В планах также создание минимум двух зон испытаний беспилотных автомобилей с покрытием 5G.

В рамках плана в 2021 году вступит в силу закон об эксплуатации автономных транспортных средств, который позволит оказывать коммерческие услуги без водителя в тестовом режиме. К концу 2022 года тестовая эксплуатация перейдет на полномасштабное использование беспилотной техники.

Как предупредил Научно-технический центр (НТЦ) КамАЗ по беспилотным системам, беспилотные автомобили пока не могут свободно использоваться на дорогах общего пользования из-за несовершенства и инерционности нормативно-правовой базы.STC определила идею выпуска автомобилей на дороги как рискованную.

«Пока люди не привыкнут к использованию автономных транспортных средств, в случае столкновения легкового автомобиля с беспилотным грузовиком виновным будет производитель беспилотного транспортного средства», — сказал главный специалист НТЦ.

В рамках национального проекта «Цифровая экономика» к концу 2024 года по сравнению с 2017 годом планируется увеличить внутренние затраты на развитие цифровой экономики из всех источников (по доле в ВВП) в России не менее чем в три раза.

Связанные

Россия заявила о первой модернизации беспилотных грузовиков – TU Automotive

Россия заявляет о первой модернизации беспилотных грузовиков


29 апреля 2020 г.

Российский производитель грузовиков «Камаз» претендует на первую в мире модернизированную систему автономного вождения для большегрузных автомобилей.

Производитель представил тизерные кадры, видеоролик и краткое описание разрабатываемой системы под названием «Аватар». По правде говоря, идея системы автономного вождения на вторичном рынке обсуждалась годами. Ранее он породил такие проекты, как калифорнийский Ghost Locomotion, Comma.ai и канадский X Matik, и это лишь некоторые из них.

Новым является то, что инженеры КамАЗа объединили все оборудование в единый блок, установленный на крыше кабины и подключенный к шине CAN, включая датчики и устройства связи, такие как LiDAR, камеры ближнего и дальнего действия, Wi-Fi. Fi, LTE и FM-радиостанции.Говорят, что установка займет всего несколько минут. Чтобы быть совместимым с устройством без водителя, грузовик должен иметь автоматическую коробку передач, электрические органы управления дроссельной заслонкой и тормозом, а также электроусилитель руля, подключенный к шине CAN.

Некоторые продукты, готовые к продаже, следуют аналогичному принципу. Одному из них, LaneCruise от X Matic, стартапу, основанному бывшим инженером-конструктором Tesla Нимой Аштари, удалось сократить список оборудования до четырех единиц. TU-Automotive стал свидетелем запуска двухкомпонентного Agropilot от Cognitive Technologies в августе 2019 года.

Основная ниша

Avatar — суровые условия, включая лесные пожары, зоны химического, биологического или радиоактивного загрязнения. Для большей прочности блоку придан избыточный набор ключевых элементов. Скорость в режиме без водителя ограничена 37 милями в час, что говорит о том, что устройство будет бесполезно на шоссе.

Испытание на подъем и движение

Львиная доля грузовиков КАМАЗ продается в слаборазвитых регионах мира, где типичными условиями являются долгий срок службы коммерческих автомобилей и отсутствие компетентных водителей.Таким образом, потенциальный спрос на автономную систему послепродажного обслуживания может быть хорошим — если компания когда-либо справлялась с какими-то специфическими задачами на пути к потребителям.

Разработчикам систем еще предстоит усовершенствовать алгоритмы, что является одной из самых больших проблем в игре по разработке AV, и завершить физическое тестирование. Можно с уверенностью сказать, что на данном этапе «Аватар» является рабочим прототипом, а до выхода на рынок версии могут пройти годы.

Задача создания одноблочной отделяемой системы автономного вождения выполнима, но пользовательский опыт вряд ли будет столь же простым, как установка и работа, считает Андрей Карпенков, заведующий кафедрой робототехники Ковровской государственной технологической академии.Общеизвестным фактом является то, что устройства машинного зрения нуждаются в калибровке после установки на кузов транспортного средства: «Необходимо определить точное положение датчиков относительно геометрического и вращательного центра транспортного средства. Вот почему необходима калибровка. Кроме того, в случае недостаточной жесткости соединений необходимо регулярно проводить калибровку, чтобы исключить погрешность углового положения. В противном случае AV неправильно определил бы свое местоположение».

Представители компании Zyfra Robotics, недавно разработавшей систему автономного вождения для серийных моделей грузовиков КамАЗ, заявили, что в их описании задачи не учитывалась совместимость со съемной платформой.Для правильной работы такого оборудования потребуется определенное техническое обслуживание, предположил его управляющий директор Дмитрий Клебанов: «На первый взгляд может потребоваться выдача официальных инструкций по настройке датчиков, проверке исправности и калибровке».

Полет перед поездкой

Заявление компании, посвященное Avatar, содержало уведомление о том, что одной из разрабатываемых функций было создание автономного модуля с квадрокоптером для построения цифровой модели местности. Исследовательская группа Университета Иннополис ранее независимо опробовала этот подход.«Картография с помощью беспилотных летательных аппаратов оказалась рабочим инструментом, — сказал Айдар Габдуллин, инженер-исследователь группы. «По крайней мере, полезно совершить полет над трассой, прежде чем отправиться в наземное путешествие».

«Тем не менее, решения для аэрофотосъемки менее надежны для этой задачи, чем решения на основе наземных лидаров», — сказал он. «С дронами есть риск некорректной обработки таких объектов, как вертикальные столбы, дорожные бордюры и разметка, определение характера местности.Также может возникнуть ошибка неправильного сопоставления кадров, чего не происходит при сканировании с земли. Для достижения наилучшего результата необходимо выполнять ручную обработку, чтобы предотвратить риск потери важных объектов».

 

Теги: Компоненты, Comma.ai, Ghost Locomotion, Университет Иннополис, КАМАЗ, Ковровская государственная технологическая академия, X Matik, Zyfra Robotics, Автономные транспортные средства, Домашняя страница, Данные и аналитика, Автономные транспортные средства,

Creditparts/Crdt 4-бар датчика абсолютного давления во впускном коллекторе для Kamaz Iveco Maz Volvo Renault 0281002576 0281002743 – Купить Датчик давления воздуха в ru.made-in-china.com CreditParts / CRDT 4-барный датчик абсолютного давления в коллекторе Датчик карты для КАМАЗ IVECO MAZ VOLVO RENAULT 0281002576 0281002743

1) Высокое качество по конкурентоспособной цене
2) Сертификация ISO и TS 16949
3) Повторное тестирование каждой детали перед отправкой.
4) Красочная и фирменная упаковка в коробке или нейтральная упаковка
5) DHL, EMS, FedEx Express или морская доставка с контейнером и контейнером
6) Широкий диапазон датчиков массового расхода воздуха, различные типы применяются для разных автомобилей,
7) Профессиональное обслуживание в продажах и после продажи.

VECO
EUROCARGO
EUROSTAR
StraLis
Trakker
DAF
CF 65 FA 65.180 5880 CCM 136 кВт 6 2001-
CF 65 FA 65.220 5880 CCM 162 кВт 6 2001-
CF 65 KW 65.250 5880 CCM 184 кВт 6 2001-
ЛФ 45 Ф 45.130 3920 CCM 99 кВт 4 2005-
LF 45 Fo 45.130 3920 CCM 99 кВт 4 2005-
LF 45 kw 4 2005-
LF 45 Fo 45.130 3920 CCM 99 кВт 4 2005-
LF 45 Fo 45.150 3920 CCM 110 кВт 4 2001-
LF 45 Fa 45.150 3920 CCM 110 кВт 4 2001-
LF 45 Fa 45.150 3920 CCM 110 кВт 4 2001-
LF 45 kw 4 2001-
LF 45 Fo 45.170 3920 CCM 123 кВт 4 2001-
LF 45 kw 45.170 3920 CCM 123 кВт 4 2001-
LF 45 Fo 45.170 3920 CCM 123 KW 4 2001-
LF 45 FA 45.180 5880 CCM 136 кВт 6 2001-
LF 45 FA 45.180 5880 CCM 136 кВт 6 2001-
LF 45 FA 45.180 5880 CCM 136 кВт 6 2001-
LF 45 Fa 45.220 5880 CCM 162 кВт 6 2001-
LF 45 kw 45.220 5880 CCM 162 кВт 6 2001-
LF 45 kw 45.220 5880 CCM 162 кВт 6 2001-
LF 55 FA 55.180 5880 CCM 136 кВт 6 2001-
LF 55 FA 55.180 5880 CCM 136 кВт 6 2001-
LF 55 FA 55.180 5880 CCM 136 кВт 6 2001-
LF 55 FA 55.220 5880 CCM 162 кВт 6 2001-
LF 55 FA 55.220 5880 CCM 162 KW 6 2001-
LF 55 FA 55.220 5880 CCM 162 кВт 6 2001-
LF 55 FA 55.250 5880 CCM 184 кВт 6 2001-
LF 55 FA 55.250 5880 CCM 184 кВт 6 2001-
LF 55 Вентилятор 55.180 5880 CCM 136 кВт 6 2006-
LF 55 Вентилятор 55.220-
CCM 162 кВт 6 2006-
LF 55 Fan 55.250 5880 CCM 184 кВт 6 2006-
LF 55 FT 55.180 5880 CCM 136 кВт 6 2001-
LF 55 FT 55.220 5880 CCM 162 кВт 6 2001-
LF 55 FT 55.250 5880 CCM 184 кВт 6 2001-
KAMAZ
6 6520 11760 CCM 235 кВт 8
MAZ
SERIE 100 1034 6374 CCM 170 кВт 1996-
RENAULT TRUCKS
Kerax 270,18 11100 CCM 195 кВт 6 2001-
Kerax 270,18 11100 CCM 195 кВт 6 2001-
Kerax 320.18 11100 CCM 230 кВт 6 2001-
KERAX 320.18 11100 CCM 230 кВт 6 2001-
KERAX 320.26 11100 CCM 230 кВт 6 2001-
KRAX 320.26 11100 CCM 230 кВт 6 2001-
KERAX 320.26 11100 CCM 230 кВт 6 2001-
Kerax 370.18 11100 CCM 266 кВт 6 2001-
KERAX 370.18 11100 CCM 266 кВт 6 2001-
KERAX 370.18 11100 CCM 266 кВт 6 2001-
KERAX 370.26 11100 CCM 266 кВт 6 2001-
KERAX 370.26 11100 CCM 266 кВт 6 2001-
Kerax 370,26 11100 CCM 266 кВт 6 2001-
Kerax 370,26 11100 CCM 266 кВт 6 2001-
Kerax 370.32 11100 CCM 266 кВт 6 2001-
KERAX 370.32 11100 CCM 266 кВт 6 2001-
KERAX 370.32 11100 CCM 266 кВт 6 2001-
KCM 266 кВт 6 2001-
KERAX 420.18 11100 CCM 303 кВт 6 2001-
KERAX 420.18 11100 CCM 303 кВт 6 2001-
Kerax 420.18 11100 CCM 303 кВт 6 2001-
KERAX 420.18 11100 CCM 303 кВт 6 2001-
KERAX 420.18 11100 CCM 303 кВт 6 2001-
KERAX 420.26 11100 CCM 303 кВт 6 2001-
KERAX 420.26 11100 CCM 303 кВт 6 2001-
Kerax 420.26 11100 CCM 303 кВт 6 2001-
Kerax 420.26 11100 CCM 266 кВт 6 2001-
Kerax 420.26 11100 CCM 303 кВт 6 2001-
Kerax 420.26 11100 CCM 303 кВт 6 2001-
KERAX 420.26 11100 CCM 303 кВт 6 2001-
KRAX 420.32 11100 CCM 303 кВт 6 2001-
KERAX 420.32 11100 CCM 303 кВт 6 2001-
Kerax 420.32 11100 CCM 303 кВт 6 2001-
Kerax 420.34 11100 CCM 303 кВт 6 2001-
Magnum E. Tech 400.18 12000 CCM 295 кВт 6 2000-
Magnum E. Tech 400.18T 12000 CCM 295 кВт 6 2000-
Magnum E. Tech 400,24 12000 куб.см 295 кВт 6 2000-
Magnum E. TECH 400,26 12000 куб.см 295 кВт 6 2000-
Magnum E.Tech 440.18 12000 CCM 324 кВт 6 2000-
Magnum E. Tech 440.244 12000 CCM 324 кВт 6 2000-
Magnum E. Tech 440.26 12000 CCM 324 кВт 6 2000-
Magnum E. Tech 440.26T 12000 CCM 324 кВт 6 2000-
Magnum E. Tech 480.18 12000 CCM 347 кВт 6 2000-
Magnum E. Tech 480-
Magnum E. Tech 480.24 12000 CCM 347 кВт 6 2000-
Magnum E. Tech 480.26 12000 CCM 347 кВт 6 2000-
Magnum E. Tech 480.26T 12000 CCM

Россия Грузовики КАМАЗ поддерживают операции ВПП в Восточной и Центральной Африке

Фото: ВПП/Алессандро Аббонизио.Российские грузовики КАМАЗ

Фото кредит

МОМБАСА, КЕНИЯ – Сегодня в портовом городе Момбаса состоялась передача 53 грузовиков КАМАЗ и 10 прицепов, переданных в дар Всемирной продовольственной программе ООН (ВПП) правительством Российской Федерации. Эти грузовики будут размещены в региональном логистическом центре ВПП в Кампале, Уганда, и будут способствовать ее распределению и доставке по всему региону Восточной и Центральной Африки.

«Для нашей деятельности крайне важно, чтобы у нас были логистические возможности для быстрой и надежной доставки продуктов питания туда, где они больше всего нужны», — сказала Бренда Бехан, заместитель регионального директора ВПП по Восточной и Центральной Африке.«Мы невероятно благодарны Российской Федерации за это щедрое пожертвование, которое расширит возможности нашего флота в этом регионе».

 «Российская Федерация рада предоставить эти грузовики и вспомогательные машины и запасные части для ВПП в ее региональных центрах, базирующихся в Кении, а также в Объединенных Арабских Эмиратах, Гане и Уганде в этом году», — сказал Дмитрий Максимычев, посол России в Кении. «Россия считает, что наш вклад поможет ВПП более эффективно помогать уязвимым людям и представляет собой важный момент для устоявшегося и растущего партнерства между Россией и ВПП в области логистических технологий.”

Грузовики грузоподъемностью 10-14 метрических тонн каждый будут отправлены в Уганду в ближайшие недели вместе с бензовозом, двумя мобильными учебными комплексами и тремя контейнерами с запасными частями.

Транспортные средства являются частью глобального вклада России в ВПП в этом году в виде 97 грузовиков и 30 прицепов, сопровождаемых мобильными мастерскими, запасными частями и техниками. Сумма пожертвования оценивается в 9,8 млн долларов США.

Это пожертвование является дополнением к регулярному ежегодному добровольному взносу России в ВПП.

Они будут размещены в трех региональных центрах Global Fleet в Гане, ОАЭ и Уганде, чтобы укрепить транспортные возможности ВПП и позволить ВПП продолжать доставлять грузы нуждающимся. Кроме того, КАМАЗ предоставит трехлетнюю программу обучения для руководителей автопарка и мастерских, механиков и водителей ВПП.

В сложных оперативных условиях, когда потребности превышают возможности местных перевозчиков, ВПП использует собственный парк грузовиков для выполнения последней мили доставки.Эти грузовики имеют решающее значение для перевозки продуктов питания в отдаленные, небезопасные районы или районы с недостатком инфраструктуры, где отсутствуют возможности коммерческого транспорта.

В целях поддержки эксплуатации парка ВПП специальная группа WFP Global Fleet отвечает за надзор и управление активами. Грузовики Global Fleet используются для заполнения критических пробелов в местных транспортных возможностях, стабилизации транспортных расходов в случае повышения безопасности и прокладки новых маршрутов.

В 2014 году Российская Федерация передала ВПП ООН 218 автомобилей КАМАЗ.Эти специализированные грузовики, направленные в Центральноафриканскую Республику, Демократическую Республику Конго, Эфиопию и Южный Судан, позволяют ВПП увеличить свои транспортные возможности, тем самым значительно улучшив свое реагирование на чрезвычайные ситуации. С момента своего появления грузовики перевезли более 350 000 метрических тонн по самым сложным и сложным маршрутам, преодолев 6,5 миллионов километров.

Эти автомобили КАМАЗ внесли значительный вклад в глобальный парк ВПП благодаря своей надежности.

# # #

# #

Всемирная продовольственная продовольственная продовольственная продовольственная продукция Организации Объединенных Наций — экономия жизни в чрезвычайных ситуациях и изменение жизни в миллионах путем устойчивого развития. ВПП работает более чем в 80 странах мира, кормя людей, оказавшихся в условиях конфликтов и стихийных бедствий, и закладывая основы для лучшего будущего.

Следуйте за нами в Твиттере @wfp_media @WFP_Africa

Раллийные грузовики «Шелковый путь» — КамАЗ вышел из строя

01.07.2021 : РАЛЛИ ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ 2021 Россия — Монголия 1-11 июля 2021 г. С рекордными семью грузовиками командная битва КАМАЗ-МАСТЕР обещает быть эпической между обладателем титула ШИБАЛОВЫМ и его товарищами по команде, СОТНИКОВЫМ, НИКОЛАЕВЫМ, МАРДЕЕВЫМ и КАРГИНОВЫМ, все предыдущие


ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ 2021
Россия — Монголия
1-11 июля 2021

С рекордными семью грузовиками въехал КАМАЗ-МАСТЕР и его команда, обладатель титула ШИБАЛОВ товарищи по команде, СОТНИКОВ, НИКОЛАЕВ, МАРДЕЕВ и КАРГИНОВ, все предыдущие победители.

Новинка: грузовик СОТНИКОВА, оснащенный новой кабиной, с навигатором теперь справа, а не посередине. Комментарий СОТНИКОВ: «Перед этой гонкой мы очень много работали, разрабатывая КАМАЗ К5 нового поколения. Для нас все будет новым, и трасса, и машина!»

Белорусская команда МАЗ в последние годы набирает обороты и производит сильное впечатление своими тремя длинноносыми «капотниками» ВЯЗОВИЧА, ВИШНЕВСКОГО и МУРИЛЕВА. Другие аутсайдеры, три «маленьких» грузовика ГАЗ РЕЙД СПОРТ СХЛЯЕВА, ЛАГУТЫ и ХЛЕБОВА, воспользуются извилистыми этапами Горного Алтая, чтобы показать себя.

 

На борту своего MAMMOET RALLYE TEAM Renault Мартин ВАН ДЕН БРИНК надеется попасть в число лидеров. Спустя два года после того, как он поделился такси с отцом, сын Митчелл теперь летает один за рулем Volvo.

Крис Родриго, фотоагентства DPPI, MCH и фотографы ралли Шелковый путь
01.07.2021 РАЛЛИ ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ 2021 Россия — Монголия 1-11 июля 2021 Со стороны автомобиля (T1) Язид АЛЬ РАДЖИ из Саудовской Аравии (TOYOTA OVERDRIVE) станет лучшим на этом РАЛЛИ ШЕЛКОВОГО ПУТИ, который получит 1 место.5 коэффициентов в пользу FIA подробнее >> Ралли мотоциклов «Шелковый путь». Кто придет на смену «Сандерленду»
01.07.2021 ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ 2021Россия — Монголия1-11 июля 2021Второй этап ЧЕМПИОНАТА МИРА ПО КРОССОВЫМ РАЛЛИ FIM, ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ 2021 собрал почти все официальные команды. Выиграть подробнее >> Ралли «Шелковый путь» началось!
01.07.2021 РАЛЛИ ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ 2021Россия — Монголия1-11 июля 2021D-1 — ОМСК — ПРОВЕРКА И СТАРТ ПОДИУММск, 1 июля 2021 г. Церемония подиума, организованная ранним вечером в историческом центре города ОМСК, официально открыла 11-ю подробнее >> Команда Hero Motosports Team Rally выходит на старт ралли «Шелковый путь 2021»
01.07.2021 Hero MotoSports Team Rally, раллийная команда крупнейшего в мире производителя мотоциклов и скутеров Hero MotoCorp, готова принять участие в знаменитом ралли «Шелковый путь», которое начнется завтра, 2 июля, из Омска, Россия. Ездовые обязанности для подробнее >> Silk Way Rally D2 OMSK к старту готовься
30.06.2021 ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ РАЛЛИД-2 — ОМСК — ТЕХНИЧЕСКИЕ И АДМИНИСТРАТИВНЫЕ ПРОВЕРКИСреда, 30 июня 2021 г. Именно в ОМСКе, бывшей казачьей столице, ралли «Шелковый путь» готовится написать 11-ю главу своей истории.подробнее >> Матиас Уокнер из Red Bull KTM готов участвовать в ралли «Шелковый путь»
29.06.2021 Маттиас Уокнер из Red Bull KTM Factory Racing прибыл в Россию, чтобы принять участие во втором этапе чемпионата мира по ралли-рейдам FIM 2021 года — ралли «Шелковый путь». Мероприятие этого года, проходящее на территории двух городов Подробнее >> Ралли «Шелковый путь» расширяет охват национального и международного телевидения в связи с событием 2021 года
29.06.2021 Ралли «Шелковый путь 2021», которое стартует 1 июля из Омска и завершится церемонией финиша в Улан-Баторе 11 июля, получит широкое международное телевещание с подписанием новых сделок на стратегических рынках, таких как Европа, Азия, БВСА, Африка и Северная и Южная Америка. подробнее >> Extreme E отмечает Всемирный день тропических лесов, обновляя свои программы наследия Amazon
22.06.2021 Экологически безопасная серия электрических гонок Extreme E сегодня отмечает Всемирный день тропических лесов захватывающими обновлениями своей программы наследия Amazon.Несмотря на то, что в этом году у нас нет возможности участвовать в гонках в Бразилии из-за ограничений, связанных с Covid, спорт для цели подробнее >> Enel X присоединяется к Extreme E в качестве официального партнера по интеллектуальной зарядке
22.06.2021 Extreme E, серия спортивных гонок, сегодня объявила Enel X — инновационное направление бизнеса многонациональной энергетической группы Enel — своим официальным партнером по интеллектуальной зарядке. Enel X предоставит технологию зарядки JuicePump 40 Race Edition для питания полностью электрического внедорожника чемпионата под названием ODYSSEY 21.подробнее >> Ралли «Шелковый путь» — исключительное одиннадцатое издание, список участников
17.06.2021 Менее чем через месяц стартует 11-е ралли «Шелковый путь». Стартовавшая 1 июля из ОМСК (РОССИЯ), второго города Урала, гонка будет состоять из 10 разнообразных и техничных этапов. Переход СИБИРИ перед пересечением МО подробнее >> Кристина Гутьеррес преодолела болевой барьер и выиграла Ралли Казахстан
14.06.2021 Кристина Гутьеррес одержала победу в Т3 на Ралли Казахстан © Эдоардо Бауэр/Red Bull Content Pool        Тяжелая неделя на Ралли Казахстан подошла к концу еще одной победой подробнее >> Гоночный грузовик Honda Ridgeline Baja снова побеждает на Baja 500
14.06.2021     Honda Ridgeline Baja Race Truck одерживает четвертую подряд победу в классе 7    Пятая победа Ridgeline в классе 7 Baja 500 за последние шесть летКоманда Honda Off-Road Racing Team вернулась в Нижнюю Калифорнию подробнее >> Команда Hero Motosports Team Rally завершает Ралли Казахстан на победной ноте
13.06.2021 — Хоаким Родригес выигрывает этап 5- Все трое гонщиков финишируют в первой десятке общего зачета. Hero MotoSports Team Rally, автоспортивная команда Hero MotoCorp — крупнейшего в мире производителя мотоциклов и скутеров, подробнее >> Ралли Казахстан: Два раллийных автомобиля X-raid на подиуме
13.06.2021 •    Кротов финишировал вторым, опередив Экстрема•    Хорошее выступление Себастьяна ХалпернаДва раллийных автомобиля, построенных командой X-raid, финишировали в тройке лучших на Ралли Казахстан, второй этап FIA World подробнее >> Положение автомобилей, мотоциклов и квадроциклов после финального этапа Ралли Казахстан
13.06.2021 Ралли Казахстан-2021 Кубок мира FIA по ралли-рейдам, этап 2 8-13 июня 2021 г. Воскресенье, 13 июня Лучио Альва подробнее >> Лучио Альварес и Росс Бранч одержали лучшие в карьере победы на Ралли Казахстан
13.06.2021 Ралли Казахстан-2021 Кубок мира FIA по ралли-рейдам, этап 2 8-13 июня 2021 г. Воскресенье, 13 июня 2021 г.•        Кристина Гутьеррес и Остин Джонс выигрывают этапы FIA T3 и T4 подробнее >> Лучио Альварес из Overdrive Racing ведет свою Toyota Hilux к победе в Ралли Казахстан
13.06.2021  2021 Ралли Казахстан Кубок мира FIA по ралли-рейдам, этап 2 8–13 июня 2021 г. Воскресенье, 13 июня 2021 г.•         Шабо занимает четвертое место, поскольку Аль-Раджи показывает лучшее время в финале подробнее >> Остин Джонс лидирует в South Racing Can-Am 1-2-3-4 на Ралли Казахстан
13.06.2021 Ралли Казахстан – 8-13 июня 2021 г. Кубок мира FIA по ралли-рейдам, этап 2 Воскресенье, 13 июня 2021 г.•         Остин Джонс увеличивает отрыв от Кеса Кулена в FIA T4 Champions подробнее >> Остин Джонс из Monster Energy Can-Am Team увеличивает лидерство в чемпионате, одержав победу в Казахстане
13.06.2021 Ралли Казахстан – 8–13 июня 2021 г. Кубок мира FIA по ралли-рейдам, этап 2 Воскресенье, 13 июня 2021 г. Остин Джонс и Густаво Гугельмин из команды Monster Energy Can-Am Team продемонстрировали еще одно потрясающее выступление подробнее >> Матиас Уокнер занял второе место на Ралли Казахстан 2021
13.06.2021 Ралли Казахстан 2021 – Этап 5 Матиас Уокнер из Red Bull KTM Factory Racing успешно завершил укороченный пятый и последний этап Ралли Казахстан 2021, заняв шестое место, что принесло ему второе место в предварительной классификации мероприятия.К сожалению, Сэм Сандерленд упал примерно на 20-м километре, повредив бедро подробнее >> Раллийные команды Monster Energy Yamaha Ross Branch выигрывают ралли Казахстан
13.06.2021 Росс Бранч команды Monster Energy Yamaha Rally Team одержал достойную победу на первом этапе чемпионата мира по ралли-рейдам FIM 2021 года, Ралли Казахстан. Заняв второе место на укороченном финальном этапе мероприятия, Филиал подробнее >> Команда Hero Motosports Team Rally продолжает уверенно выступать на Ралли Казахстан
12.06.2021 ВСЕ ТРИ гонщика в первой десятке Команда Hero MotoSports Team Rally сегодня продолжила уверенное выступление на ралли Казахстан, продемонстрировав размеренное выступление на этапе 4.   Трио гонщиков Франко Кайми подробнее >> Росс Филиал сохраняет лидерство в ралли Казахстан за один этап до конца
12.06.2021 Monster Energy Yamaha Rally Team Ross Branch сохраняет свою позицию на вершине таблицы лидеров Rally Kazakhstan, до конца которой остается всего один день гонок.Еще один результат в пятерке лучших в предпоследний день турнира с его четвертым результатом подробнее >> Результат, занявший второе место для Walkner на четвертом этапе Ралли Казахстан
12.06.2021 Rally Kazakhstan 2021 Этап 4, суббота, 12 июня 2021 г. Матиас Уокнер из Red Bull KTM Factory Racing занял второе место на четвертом этапе Ралли Казахстан 2021 года. В результате он поднялся на второе место в общем зачете Подробнее >> Положение автомобилей, мотоциклов и квадроциклов после 4-го этапа Ралли Казахстана
12.06.2021 Ралли Казахстан-2021 – Позиции после этапа 4 (неофициально, 16:05): Автомобили1. Матье Серрадори (Франция)/Лоик Минодье (Франция) Багги Century CR6                                & more >> Матье Серрадори и Росс Бранч на пути к первым победам на Ралли Казахстан
12.06.2021 •        Водитель Husqvarna Howes и багги CR6 Серрадори одержал победу на четвертом этапе •        Язид Аль-Раджи ломает карданный вал, застревает и теряет шанс на победу •        Победы на этапах Кристины Гутьеррес и Эудженио Амоса в T3 и не только >> Команда Hero Motosports Team Rally показала хороший результат на третьем этапе Ралли Казахстан
11.06.2021 Франко Кайми входит в пятерку лучших. Команда Hero MotoSports Team Rally сегодня хорошо выступила на Ралли Казахстан, и все три гонщика показали хорошие результаты на этапе 3.   Не обращая внимания на вчерашние проблемы, подробнее >> Обновление южноамериканских гонок Extreme E
11.06.2021 Extreme E, серия гонок на электромобилях по бездорожью, сегодня подтвердила, что активно ищет альтернативные места для двух последних гонок первого сезона из-за продолжающейся ситуации с COVID-19 в Южной Америке.Extreme E должен был подробнее >> McLaren Racing войдет в состав Extreme E в 2022 году
11.06.2021 McLaren Racing откроет новую главу в автоспорте в 2022 году, когда примет участие в Extreme E, инновационной серии полностью электрических внедорожников, целью которой является использование гонок для продвижения устойчивости и разнообразия. Команда будет соревноваться подробнее >> Ross Branch берет под свой контроль Ралли Казахстан 2021
11.06.2021 Команда Monster Energy Yamaha Rally Team Ross возглавила Ралли Казахстан после еще одной сильной гонки на третьем этапе гонки. Приведя свой Yamaha WR450F Rally на третье место, Бранч поднимается в лидеры турнира подробнее >> Ралли Казахстан автомобили, мотоциклы и квадроциклы зачет после 3 этапа
11.06.2021 2021 Rally Kazakhstan Пятница, 11 июня 2021 г. 2021 Rally Kazakhstan – Позиции после этапа 3 (неофициально @ 15.35 часов):Автомобили1. Mathieu Serradori (FRA)/Loic Minaudier (FRA) Century CR6 Buggy    &nb подробнее >> Аль-Раджи приближается к Серрадори после этапа марафона на Ралли Казахстан
11.06.2021 2021 Rally Kazakhstan пятница, 11 июня 2021 г. •        Сэм Сандерленд из KTM выигрывает велосипедный этап, а Бранч восстанавливает лидерство •        Pa more >> Победа Сандерленда на третьем этапе Ралли Казахстан
11.06.2021 Ралли Казахстан 2021 – Этап 3 Сэм Сандерленд из Red Bull KTM Factory Racing одержал победу на третьем длинном этапе Ралли Казахстан. Финишировав на две минуты раньше своих соперников, Сандерленд поднялся на четвертое место в профессиональном рейтинге подробнее >> Red-Lined Motorsport — новая территория, новые вызовы и все, чем можно заняться в Апингтоне
11.06.2021 South African Cross Country Auto Round 3 Upington18-20 июня 2021Red-Lined Motorsport в партнерстве с Penta Motor Group все готово к самому большому уик-энду Южноафриканского кросс-кантри года, когда серия посетит Upi подробнее >> Команда Hero Motosports Team Rally завершила второй этап Ралли Казахстан
10.06.2021 Гонщики команды Hero MotoSports Team Rally стабильно завершили сегодня второй этап Ралли Казахстан, несмотря на сложный рельеф местности и некоторые технические проблемы. Проблемы помешали гонщикам набрать обороты во время этапа. подробнее >> Red Bull Desert Wings побеждают в марафоне Rally Kazakhstan
10.06.2021 По часовой стрелке: Матиас Уокнер, Кристина Гутьеррес, Маттиас Экстрем и Даниэль Сандерс © Эдоардо Бауэр/Red Bull Content Pool        Red Bull Desert Wings устраивают выставку подробнее >> Раллийная команда Monster Energy Yamaha демонстрирует высокие результаты на втором этапе ралли Казахстан
10.06.2021 Раллийная команда Yamaha Monster Energy продолжила свой впечатляющий старт на Ралли Казахстан. Эндрю Шорт стал лучшим на втором этапе, заняв третье место в общем зачете. Недалеко от него на четвертом месте оказался Росс Бранч, а Адриан Ван Беверен замкнул первую пятерку. подробнее >> Общий зачет автомобилей, мотоциклов и квадроциклов после 2 этапа Ралли Казахстан
10.06.2021 Ралли Казахстан от Актау до Кендерли, этап 2 Четверг, 10 июня 20212021 Ралли Казахстан – Позиции после этапа 2 (неофициально @ 15.40 часов):Автомобили1. Матье Серрадори (Франция)/Лоик Минодье (подробнее >> Серрадори и Уокнер лидируют после второго дня Ралли Казахстан
10.06.2021 •        Победы на этапах Язида Аль-Раджи из Toyota и Скайлера Хоуза из Husqvarna •        Остин Джонс и Кристина Гутьеррес продолжают возглавлять разделы FIA T4 и T3  подробнее >>

(PDF) Интеллектуальная система диагностики агрегатов робототехники КАМАЗ

Интеллектуальная система диагностики агрегатов робототехники КАМАЗ

Агрегаты автомобиля

Орлов Сергей

Самарский государственный технический университет

Самара, Россия

5

sp.COM

Сергей Сусарев

Самарский государственный технический университет

Самара, Россия

[email protected]

Анатолий Пугачев

Самарский государственный технический университет

Самара, Россия

[email protected]

Доклад посвящен разработке интеллектуальной системы

с использованием искусственных нейронных сетей для мониторинга

и диагностики технических состояний роботизированного транспортного средства.Основной задачей

является непрерывный контроль состояния основных блоков во время работы

. Отсутствие драйвера делает необходимым использование

интеллектуальной техники для анализа информации о

техническом состоянии для оценки и принятия управленческих решений. В отчете

рассмотрены два подхода к диагностике агрегатов

. Первый подход заключается в дистанционном управлении блоками

для их теплового режима с использованием сравнительной инфракрасной

термографии.Предлагается анализатор нейросетевых программ

. Обучение нейронной сети проводится как на

реальных термограммах агрегатов, так и на модельных термограммах.

При эксплуатации роботизированного транспортного средства осуществляется непрерывный дистанционный

контроль агрегатов с использованием одного или нескольких

тепловизоров. По измеренным термограммам нейросеть

классифицирует состояния и определяет работоспособность

или отказы в агрегатах.Второй подход связан с

анализом истории измерения совокупности

параметров, в том числе с использованием термографии. Искусственная нейронная сеть

при эксплуатации автомобиля прогнозирует поведение

контролируемых узлов на основе оценки временного ряда параметра

. Это позволяет предотвратить выход из строя

наиболее важных узлов. Разработанные нейронные сети

ориентированы на управление следующими системами и узлами роботизированного транспортного средства

: двигателем, трансмиссией и элементами системы внутреннего управления

.Предлагаемые решения с использованием нейронных сетей

обеспечивают непрерывное и дистанционное управление автомобилем

КАМАЗ, что повышает надежность сельскохозяйственной робототехнической системы

. I. ВВЕДЕНИЕ В докладе рассмотрены проблемы диагностики технического состояния роботизированной системы

на базе автомобилей КАМАЗ сельскохозяйственного назначения.Отсутствие

драйвера усложняет не только процесс вождения

, но и влияет на контроль работоспособности

важнейших узлов. Известные системы управления

в большинстве случаев ориентированы только на регистрацию ограниченного числа

параметров. Таким образом, как правило, происходит передача

измерительной информации в систему дистанционного управления [1-3].

Это приводит к задержке реагирования на нештатные ситуации

и аварийные состояния.

Имеются системы телемеханики с использованием различных методов

получения информации о техническом состоянии

объектов. Эффективным методом дистанционного контроля является сравнительная инфракрасная термография

[3, 4]. При этом тепловизор

измеряет инфракрасное изображение (термограмму)

, соответствующее температурному полю поверхности объекта.

Анализ термограммы позволяет сделать вывод о ее состоянии

, выявить возможные причины отклонения температуры

в характерных областях от нормативных

значений.

Авторами разработаны интеллектуальные информационно-

измерительные системы для тепловизионной диагностики с использованием

термограмм различных технических объектов: электронных устройств,

элементов железнодорожных путей и контактной высоковольтной

сети [5 — 7]. Предлагается использовать аналогичный подход к

при проектировании систем диагностики важнейших узлов

роботизированного (самоходного) автомобиля КАМАЗ.Это обеспечит удаленный

мониторинг, получение достоверной информации о

техническом состоянии, принятие решений в режиме реального времени.

II. ИНТЕЛЛЕКТУАЛИЗАЦИЯ ТЕПЛОИЗОБРАЖЕНИЯ

ДИАГНОСТИКА

Обозначим множество возможных состояний объекта наблюдения

, L — количество таких сигналов. Для этого

используются встроенные датчики системы мониторинга.

Совместная обработка термограмм и дополнительных сигналов в

в большинстве случаев регуляризирует обратную задачу классификации.

Для выполнения анализа этой информации в статье

предлагается использовать искусственную нейронную сеть (ИНС).

Преимущество данного подхода состоит в следующем:

• используются глубокие сверточные нейронные сети, которые

ориентированы на обработку изображений и классифицируют изображения с

высокой степенью точности [8];

• использование дополнительно измеряемых сигналов может быть

реализовано путем введения в

сверточной ИНС дополнительной нейронной ветви; такая сеть может иметь более простую структуру

, например, персептрон [9];

• возможно использование гибридной нейронной сети, где

дополнительной функцией будет анализ временных рядов

измеряемых параметров, что позволит

прогнозировать развитие аварийных состояний [7].

Структура гибридной нейронной сети представлена ​​на рис.1.

Нейронная сеть ИНС 1 формирует карты признаков

термограмм. Сеть ANN 2 преобразует дополнительный номер в

XXX-X-XXXX-XXXX-X/XX/$XX.00 ©20XX IEEE

Новый самосвал КамАЗ с полностью автоматической коробкой передач Allison

  Новый карьерный самосвал КамАЗ-65805 разработки Научно-технического центра КамАЗ комплектуется полностью автоматической коробкой передач Allison 4700.

МОСКВА, январь 2020 г. – Новый самосвал КамАЗ-65805 Атлант, оснащенный шасси Allison 4700, предназначен для перевозки породы и рудного материала на средних и малых карьерах. Разработанный НТЦ «КамАЗ», он полностью воплощает в себе концепцию эффективного, экономичного и комфортного карьерного самосвала с возможностью переоборудования в автономный автомобиль.

КамАЗ-65805 — первый представитель новой линейки карьерных самосвалов КамАЗ-Атлант.Благодаря множеству современных технологических опций, включая полностью автоматическую коробку передач Allison 4700 с гидравлическим ретардером и прогрессивным рулевым управлением, новый самосвал обеспечивает повышенную маневренность, проходимость и безопасность, что имеет решающее значение для горнодобывающего сегмента. .

Предложения по грузовым автомобилям будут включать автомобили грузоподъемностью от 45 до 70 тонн с колесной формулой 8×4 или 10×6. Конструкторы транспортных средств считают, что использование автоматической трансмиссии на самосвалах данного класса грузоподъемности является оптимальным решением, позволяющим значительно улучшить ходовые качества автомобиля.

КамАЗ-65805 Атлант оснащен новым 12-литровым рядным дизельным двигателем КамАЗ 910 мощностью 500 л. Эффективное торможение самосвала без перегрузки тормозной системы и преимущества автоматической трансмиссии, такие как практически полное отсутствие отката при движении в гору, в совокупности делают работу в карьерах и горных районах намного безопаснее.

«Новые карьерные самосвалы мы разрабатываем с учетом потребностей рынка, тщательно изучая требования конечных потребителей к этому классу автомобилей, — говорит главный конструктор инновационной техники НТЦ «КамАЗ» Сергей Назаренко.«Как один из ключевых узлов автомобиля к трансмиссии предъявляются повышенные требования по надежности, долговечности и технологичности. Это были основные факторы при выборе трансмиссии для нового КамАЗ Атлант. Мы выбрали Allison Transmission».

Дополнительным преимуществом Allison Automatics является запатентованная технология Continuous Power Technology™. Он обеспечивает более эффективную передачу мощности на колеса и улучшенную маневренность, что, в свою очередь, сокращает время в пути и повышает эффективность и прибыльность грузовика.По желанию заказчика трансмиссия Allison 4700 может быть оснащена механизмом отбора мощности (ВОМ) для питания различного оборудования. Более того, автоматическая коробка передач позволит владельцу в будущем быстро и эффективно реализовать концепцию беспилотного автомобиля.

Новый карьерный самосвал КамАЗ-65805 имеет колесную формулу 10х6 с тремя задними ведущими мостами. Две передние оси и последняя задняя ось являются управляемыми. Это решение, наряду с использованием автоматики Allison, делает маневренность и проходимость автомобиля наравне с грузовиками 8×4.

Типичный сценарий карьерной техники предполагает частые челночные поездки на короткие и средние расстояния с остановкой в ​​карьере. Такой способ работы вызывает большую нагрузку как на двигатель, так и на все компоненты трансмиссии. Полностью автоматическая коробка передач Allison, разработанная для обеспечения оптимальной работы двигателя, продлит срок службы двигателя и, следовательно, рентабельность самосвала. Кроме того, автоматическая коробка передач позволяет водителю полностью сосредоточиться на вождении, не отвлекаясь на переключение на нужную передачу.

Новый Атлант – еще один пример успешного сотрудничества Allison Transmission и КамАЗ. КамАЗ представил на выставке COMTRANS-2019 в прошлом году два новых автомобиля, оснащенных полностью автоматическими коробками передач Allison. Это полунизкопольный пассажирский автобус НефАЗ-4299-30-52 и вездеход КамАЗ-Арктика.

Allison Transmission предоставляет операторам автопарка КамАЗ возможность анализировать и сравнивать характеристики автомобилей с автоматической коробкой передач Allison и без нее.С этой целью в автопарке штатная трансмиссия заменена на Allison. Затем данные о работе транспортного средства собираются и тщательно анализируются. На основе полученных данных оператор может всесторонне оценить эффективность автомобиля с трансмиссией Allison.

В рамках данной программы полностью автоматические коробки передач Allison были установлены на автобус НефАЗ-5299-30-32, эксплуатируемый предприятием общественного транспорта г. Казани, и на КамАЗ-6520 с противообледенительным опрыскивателем холдинга «Меркатор», лидера Российский рынок дорожной и коммунальной техники.

.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.