РазноеКитайские автомобили премиум класса: Топ 8 китайских автомобилей, владеть которыми не стыдно: Статьи

Китайские автомобили премиум класса: Топ 8 китайских автомобилей, владеть которыми не стыдно: Статьи

Содержание

Преимущества китайских автомобилей — Dexpens

Китайские машины сейчас заполнили многие автосалоны нашей страны. В начале их делали очень простенькими и некрасивыми. Теперь все изменилось, потому что китайцы научились создавать очень хорошие и надёжные автомобили.

В наше время продукция китайской автопромышленности заполнила рынок стран СНГ. Она представлена многими универсальными и функциональными моделями, которые могут приобрести люди со средним достатком. Теперь каждый клиент с лёгкостью подберёт для себя подходящий вариант. 

К преимуществам таких автомобилей стоит отнести их отличную комплектацию, состоящую из системы кондиционирования, электростеклоподъёмников, антиблокировочной системы торможения и подушек безопасности.

Стоимость этих автомобилей невысокая, поэтому человек может отыскать хорошую машину по приемлемой цене.

Автомобили китайских производителей имеют неплохое качество, ведь они практически ничем не уступают европейским аналогам.

Внешний вид таких машин иногда напоминает европейские автомобили, но уже мало кто задумывается над чем-то новым и уникальным, потому что сделать это не так-то и просто.

Китайская машина имеет просторный и очень удобный салон, поэтому в ней всегда комфортно.

Отремонтировать такие автомобили несложно, потому что у них простая конструкция, и к тому же запчасти для китайских машин продаются во многих магазинах нашей страны, поэтому сейчас легко отыскать необходимую деталь, потратив на это несколько минут.

Любой китайский автомобиль имеет прекрасный дизайн. Он красивый и современный.

Многие китайские компании начали использовать модифицированные двигатели от Toyota, поэтому теперь их автомобили стали более надёжными. Ездить на такой машине очень комфортно, потому что она имеет настраиваемую посадку, удобную приборную панель и много полочек, куда можно положить все необходимые в дороге вещи.


Среди огромного разнообразия китайских автомобилей несложно отыскать даже продукцию премиум-класса, конечно, она ещё не способна конкурировать с европейскими автомобилями, но эти машины все время усовершенствуются и обновляются.

Подобрать наиболее качественный китайский автомобиль непросто, потому что вначале необходимо изучить огромное количество рейтингов, чтобы узнать все плюсы и минусы разных машин. Так будет легче сделать окончательные выводы.

Читайте также:

Бюджетное Порше из Китая — Китайская Народная Республика имеет невероятную, долгую и великую историю, придерживаясь к своим традициям, «земля дракона» преуспела и в промышленности. Более десяти лет китайский автопром распространяет свои автомобили по автомобильному рынку всего мира и с каждым годом улучшает качество и комфорт. Далеко не секрет, что китайцы создают аналоги известных марок автомобилей не стесняясь плагиата, а также умудряются преподнести это, как собственную разработку всего лишь переняв приемы известных мировых гигантов автопрома. На рынке автолюбителей, заметно увеличилось число автомобилей китайского происхождения. Китайцы добрались и до Порше, ведь и это можно позволить…

>>>

Как Polestar пришла от гоночных Volvo к китайским электрическим спорткарам

В течение ближайших пяти лет модельный ряд Polestar расширится до четырех-пяти моделей, рассказал руководитель компании Томас Ингенлат в интервью немецкому автомобильному изданию Auto, Motor und Sport.

«Мы соревнуемся с Porsche за лучший спортивный автомобиль премиум-класса с электрическим приводом»,

— раскрыл ближайшие планы глава компании.

Говоря о Tesla и ее основателе Илоне Маске, Ингенлат отметил, что у него можно многому научиться, однако назвал преимущества Polestar перед Tesla — дизайн и интуитивно понятная концепция взаимодействия человека с автомобилем.

Polestar планирует выйти на биржу посредством набирающей популярность сделки (на $20 млрд) по слиянию SPAC в кооперации с Gores Guggenheim, минуя процедуру IPO, уточняет Reuters. Эта сделка обеспечит компании, выпускающей сейчас всего две модели на заводе в китайском Чэнду, более $1 млрд денежной выручки.

Все началось с автогонок

Примечательно, что до нынешних высот марка Polestar («полярная звезда») смогла подняться, благодаря инвестициям китайского собственника, который и, очевидно, инициировал столь амбициозные планы. Исторически Polestar выросла из гоночной команды, ставшей в начале двухтысячных тюнинг-подразделением шведской автокомпании Volvo (принадлежит китайскому концерну Geely). Основой первого болида для кольцевых гонок стал седан Volvo 850 классического «угловатого» дизайна Volvo из восьмидесятых и девяностых. С пятицилиндрового мотора инженеры Polestar смогли «снять» 295 лошадиных сил.

Будучи купленной самим Volvo, марка Polestar в итоге превратилась в придворное тюнинг-ателье, создающее доработанные мощные машины бренда – как AMG у Mercedes-Benz или M-sport у BMW.

Первая заметная работа Polestar в этом статусе – сверхмощный вариант хетчбэка C30 с турбомотором мощностью в 451 лошадиную силу

– в серийном варианте этот автомобиль, продававшийся даже на российском рынке, оснащался моторами в 100-250 сил.

«Заряженные» версии от Polestar получили также седаны и универсалы S60 и V60 – но с 2017 года владелец шведского автопроизводителя, компания Geely, объявила о создании на основе тюнинг-ателье отдельного бренда для производства гибридов и электромобилей.

Проблемы новой жизни

Первую самостоятельную модель – гибридное купе Polestar 1 – шведско-китайская марка показала в 2018 году на Женевском автосалоне.

Автомобиль построен на той же платформе, что и бензиновые Volvo S90 и XC90, но серьезно от них отличается – примерно на 50% он спроектирован заново силами суббренда Volvo.

Полным электромобилем первая модель новой марки так и не стала – Polestar 1 получил гибридную силовую установку мощностью 600 лошадиных сил с 2,0-литровым бензиновым турбомотором и двумя электродвигателями в приводе задних колес.

Запущенный в продажу в марте 2020 года полностью электрический Polestar 2 призван конкурировать с Tesla Model 3 – шведско-китайский автомобиль снабжен двумя электродвигателями суммарной мощностью 408 лошадиных сил, максимальный запас хода у него составляет 500 км, мощность силовой установки компактной Tesla – от 258 до 462 сил.

Однако, в отличие от Tesla, реализовавшей по всему миру за три квартала 2021 года более 627 тыс. машин (против 499 тыс. за весь 2020-й) и Porsche, вышедшей на объемы почти в 11 тыс. электромобилей Taycan в квартал, Polestar только начал утверждаться на мировых рынках – в 2020 году марка присутствовала всего в 10 странах, включая США, Китай и ряд государств Европы, а к концу этого года она рассчитывает довести число рынков до 19.

Причем запуск марки отнюдь не был гладким – год назад фирма была вынуждена отозвать из-за проблем с электроникой все выпущенные на тот момент экземпляры электрического Polestar 2. Новая отзывная кампания из-за проблем с системой охлаждения потребовалась всего спустя месяц, а в довершение всего пришлось приостановить продажи во Франции – компания Citroen добилась запрета через суд, ссылаясь на сходство логотипа Polestar с эмблемой ее собственного премиум-бренда DS – среди стран, в которых доступен Polestar, Франции нет до сих пор. Несмотря на это, в компании не скрывают свой агрессивный гоночный настрой (подкрепленный китайскими деньгами) — их задача ворваться в состязание с мировыми брендами лидерами.

«Китайские» автомобили

По закону в Китае запрещено открывать собственные компании иностранным предпринимателям, поэтому многие иностранные бренды выпускаются на совместных предприятиях. В том числе сюда относится и производство автомобилей.  Таким образом, цена иностранных моделей автомобилей, произведенные на совместных предприятиях в Китае, гораздо ниже, чем цена их сородичей, произведённых на заводах в странах Европы, Америке или  Японии. Эта особенность поспособствовала увеличению покупательной способности у китайцев.

Когда Пекин разрешил иностранным автопроизводителям создать собственный авторынок в Китае в начале 1980-х, китайскому правительству нужно было убедиться, что он не задавит зарождающуюся отечественную автопромышленность. Иностранные компании были обязаны вступать в совместные предприятия с местными производителями и делиться технологиями с ними. Каждый иностранный автопроизводитель имеет право сотрудничать с не более, чем двумя местными группами в совместных предприятиях.

С тех пор Китай обогнал Соединенные Штаты и стал крупнейшим в мире рынком автомобилей.  По данным Credit Suisse продажи легковых автомобилей на внутреннем рынке достигло 16 миллионов единиц в прошлом году. Более двух третей из них  составили зарубежные модели, произведенные китайскими совместными предприятиями.

Совместные предприятия имеют крупнейшие автопроизводители КНР.

Самой популярной иностранной моделью в Китае является Volkswagen.   Ее производят местные гиганты FAW и SAIC .

SAIC Volkswagen (Shanghai Volkswagen, SVW) – совместное предприятие китайской SAIC и Volkswagen, которое было основано в 1985 году.

Марки выпускаемых автомобилей: Volkswagen, Scoda.     

Все началось в 1982 году, когда команда из 5-и  человек компании Shanghai Auto прибыла в Западную Германию для изучения продукцию Volkswagen. В апреле 1983 года на  Shanghai Auto был собран первый VW Santana, а массовое производство началось 1 сентября 1995 года. Спустя год объем производства автомобилей VW Santana превысил 200000 единиц в год. В вфеврале 1998 года выкатили миллионный автомобиль. Вскоре компания начала производить новую модель — Volkswagen Passat. 11 апреля 2005 года был подписан контракт с чешской автомобилестроительной компанией Skoda для выпуска бренда в Китае. Из-за постоянно растущих объемов производства SAIC  построила новые заводы в городах Нинбо  и Урумчи.

 

FAW Volkswagen была основано позднее – в 1991 году, штаб-квартира предприятия находится в городе Чанчунь провинции Цзилинь.

Марки выпускаемых автомобилей:  Audi, Volkswagen.                

Основанное в 1991 совместное предприятие FAW-Volkswagen Auto Co., Ltd  выпустило первый автомобиль Jetta A2.  В 1995-м во время визита канцлера Германии в Пекин было подписано с оглашение между FAW, VW и Audi для производства Audi автомобилей в Китае. В 2008 году компания начала продажу вновь разработанных VW Bora и Bora Sportline В 2009-м было запущено производство шестогт поколения Golf от FAW-VW. Очень продуктивным для компании стал 2013 год. Вновь было запущено производство FAW-VW Jetta, построенного на платформе PQ25, был открыт новый завод в городе Фошань, который производит автомобили седьмого поколения Golf, в Пекине дебютировал  бренд Carely.

 

Последнее время популярность набирают автомобили Chevrolet.

SAIC-GM-Wuling (SGMW) – совместное предприятие трех корпораций: SAIC, GM и Wuling, резиденцией которого является Лючжоу — городской округ в Гуанси-Чжуанском автономном районе КНР.

Марки выпускаемых автомобилей: Wuling, Baojun и Chevrolet.                

В далеком 1958 году в Лючжоу начал функционировать завод силовых машин, которому SGMW обязан своим происхождением. В 2001 году было обнародовано соглашение, подписанное SAIC с другой китайской компанией — Wuling , согласно которому была  создана новая компания –SAIC Wuling Auto, в которой SAIC должен был иметь 75,9% акций. В 2002 году к ним присоединилась General Motors, образовав холдинг SAIC-GM-Wuling (SGMW). С тех пор предприятие постоянно пополняет и обновляет модельный ряд. В 2003 году SGMW начало  производство Chevrolet Spark, двумя годами позднее поступил в продажу автомобиль Wuling Yangguang. В 2005 году в городе Циндао открылся снабженный ультрасовременным оборудованием завод по производству двигателей. В 2010 году предприятие запустило в производство серию легковых автомобилей под маркой «Baojun».

 

Конечно, китайские автомобилестроительные компании выпускают такую популярную в России марку как Toyota, одним из таких предприятий является GAC Toyota.

 

GAC Toyota – является совместным детищем китайской компании GAC (Guangzhou Auto) и Toyota. Занимается предприятие выпуском машин исключительно данной марки. Штаб-квартира GAC Toyota располагается в городе Гуанчжоу провинции Гуандун. История предприятия началась в 2004 году, в тоже время началось строительство завода транспортных средств в районе Наньша (Гуанчжоу). В 2006 году начался выпуск Toyota Camry ( по-кит. «Kaimeirui») в  городе Чжуншань. В 2009 году начато производство внедорожника Highlander. В 2010 году предприятие выпустило первый гибридный Camry.

 

Богатых людей в Поднебесной становится все больше и больше, и половина жителей Китая хотела бы приобрести автомобиль премиум-класса, как например: Merсedes-Benz, BMWи Audi.

BMW Brilliance Automotive – совместное предприятие немецкого автопроизводителя с китайской компанией Brilliance.  Это единственная китайская компания, которая имеет тесные связи с BMW.

Марки выпускаемых автомобилей:  BMW, Zinoro.                                           

BMW-Brilliance была создана и зарегистрирована в городе Шэньян Ляонинской провинции в мае 2003 года, в  октябре поступил в продажу BMW 325i , в ноябре – BMW 530i. Предприятие имеет заводы по производству транспортных средств в районе  Дадун в районе Теси города Шэньян, с проектной годовой производственной мощностью 100000 единиц (позднее цель была увеличена до 200000), учебный центр BMW в Пекине и распределительный центр запчастей BMW в Шанхае. В 2013 году был запущен бренд «Zinoro», ориентированный на местный рынок. Также в Теси  в 2015 году был открыт завод по производству двигателей, способный производить 400000 единиц в год.

 

Помимо вышеперечисленных  предприятий в Китае, существует множество других, которые занимаются выпуском иностранных марок автомобилей и запасных частей для них:
Beijing Benz, Beijing Hyundai, Foton Daimler

Shenzhen BYD Daimler

Chang’an Ford, Chang’an-Mazda, Chang’an-PSA (CAPSA), Chang’an-Suzuki, Chang’an Changhe Suzuki, Changhe Suzuki

Qoros Auto, Chery Jaguar Land Rover,

Dongfeng Nissan, Zhengzhou Nissan, Dongfeng Peugeot Citroen, Dongfeng Honda, Dongfeng Yueda Kia , Dongfeng Infiniti, Dongfeng Renault, Dongfeng Volvo,

FAW Audi, FAW GM, FAW Mazda, FAW Toyota,  

Soueast Mitsubishi, Fujian Benz,

GAC Honda (GAC Acura), GAC Fiat Chrysler, GAC Mitsubishi

Hawtai Hyundai

Jiangling Ford, Jiangxi Isuzu

Sichuan Hyundai

SAIC GM,  Nanjing Iveco (Naveco), Shanghai Sunwin Bus

Soueast Mitsubishi

Таким образом китайские автопроизводители имеют в своем ассортименте не только запчасти для местных марок машин, но и для иностранных.

NSTRADE имеет приличный опыт в закупках автомобильной электроники, аксессуаров и инструментов для тюнинга, а также автозапчастей из Китая.

По Вашему требованию мы подберем и привезем:

  • автошины
  • диски
  • подшибники
  • компрессоры
  • стойки
  • амортизаторы
  • рулевые рейки
  • турбины
  • и другие необходимые запчасти  для китайских, японских, европейских или американских марок автомобилей!

Наша компания работает напрямую с автопроизводителями, производит контроль качества, производит таможенные процедуры и осуществляет доставку до склада клиента.

 

В Шанхае китайский автопром представил 14 мощных новинок с претензией на премиум класс — Автомобильные новости

Китайцы прогрессируют в автопроме колоссальными темпами

Шанхайский автосалон при всем своем размахе остался по большей части локальным мероприятием. У стендистов не всегда есть пресс-релизы на английском, а многие из них не говорят ни на каком другом языке, кроме родного. Выставка показала, что китайские автомобили постепенно избавляются от имиджа дешевых и ненадежных. Производители уходят из массовых сегментов в более дорогие, создаются премиальные бренды. К тому же, законодательство Китая всячески поощряет создание совместных предприятий с европейскими и японскими компаниями. Но пока еще не все гладко: автомобили из Китая сложно назвать совершенным и современным продуктом, но скорость, с которой они совершенствуется, впечатляет, пишет auto.obozrevatel.com.

Hongqi LS5

Hongqi – это автомобили для президента Китая и высшего руководства. А теперь эту марку оценили и за пределами страны: парадный кабриолет приобрел президент Беларуси. Компания FAW, владеющая брендом Hongqi, в дополнение к гигантскому лимузину выпустила и «краснознаменный» внедорожник LS5 с той же полноприводной трансмиссией, но с более скромным мотором V8. Фактически китайцы создали свой вариант проекта «Кортеж». Внешность новинки, одновременно напоминающая Range Rover и увеличенное в размерах лондонское такси, решена в свойственном для автомобилей Hongqi консервативном стиле. Представленный в Шанхае LS5 – концепт, но не исключено, что совсем скоро он пойдет в серию.

DongFeng №1

Несмотря на то, что FAW предлагает и менее эксклюзивную модель Hongqi H7 на платформе Toyota Crown, китайские чиновники и бизнесмены пока в большинстве своем предпочитают иномарки. Компания DongFeng привезла в Шанхай еще одну отечественную альтернативу – флагманский седан №1. Судя по надписи на хромированной планке багажника, автомобиль будет называться Aeolus. Солидная и серьезная внешность новинки явно создавалась с оглядкой на немецкие образцы. В основе – французская платформа. На той же архитектуре был построен, например, Citroen C6. DongFeng контролирует 14% акций концерна PSA Peugeot Citroen и активно использует его технологии. Внутри №1 роскошно отделан и оснащен по стандартам премиум-класса. Но силовой агрегат машины довольно скромный – турбированная четверка 1,8 мощностью 204 л.с. с крутящим моментом 280 ньютон-метров.

Changan Reaton CC

Идея четырех-пятидверного купе начинает набирать популярность в Китае. Достаточно посмотреть на премьеры Шанхая. Например, на концепт Changan Raeton CC, созданный на базе одноименного седана. Линию крыши сделали еще более покатой, а хвост багажника замаскировали с помощью фонарей необычной формы, выполняющих еще и функцию спойлера. Raeton СС – классический концепт: двери без средней стойки, открывающиеся нараспашку, электрическая силовая установка, развивающая 167 л.с. и 335 ньютон-метров момента.

Geely GC9

Новый флагманский седан Geely – не концепт, а серийный автомобиль, продажи которого в Китае уже стартовали. Автомобиль разработан совместно со шведской Volvo и оснащается фирменными системами безопасности. В Китае седан D-сегмента предлагается в вариантах с 1,8-литровым турбированным двигателем, а также атмосферниками 2,4 и 3,5 литра. На российском рынке пока будет представлена только версия с 1,8-литровым турбомотором (163 л.с., 250 ньютонметров). Заявленный производителем расход топлива в смешанном цикле – 8,2 л на 100 километров. Продажи GC9 в России начнутся осенью 2015 года.

Geely Emgrand Concept

Еще одна шанхайская премьера Geely – концепт нового поколения седана Emgrand. Автомобиль продолжает развитие дизайнерских идей, заложенных в Geely GC9. Например, купеобразный силуэт. Вместе с тем, в отличие от нового флагмана, «Эмгранд» получил более скромную решетку радиатора. Шанхайский концепт показывает, как примерно будет выглядеть автомобиль, построенный на платформе CMA – общей для автомобилей Geely и Volvo. Планируется, что автомобиль пойдет в серию в 2017 году. То же шасси получит новая модель, которая придет на смену Volvo V40.

DongFeng AX7

Китайский DongFeng Motor (DFM) активно сотрудничает не только с PSA Peugeot Citroen, но и с концерном Renault Nissan, с которым у него совместное предприятие в Китае. В основу нового кроссовера AX7 легло шасси Nissan Qashqai предыдущего поколения и французские моторы – задняя многорычажная подвеска позволит в будущем легко интегрировать систему полного привода. В движение новинку приводят бензиновые четверки объемом 2,0 и 2,3 л, однако судя по концепту DongFeng №1 и хэтчбеку повышенной проходимости AX3, китайский автопроизводитель взял курс на турбонаддув.

Chery Tiggo 5 1.5T

Большинство китайский автопроизводителей представили модели с наддувными моторами. Причем, отдача таких агрегатов зачастую скромна. Например, двигатель внедорожника Great Wall h4 при двух литрах объема выдает всего 150 лошадиных сил. В Шанхае Chery представила новую версию популярного Tiggo с турбочетверкой 1,5 л (152 лошадиные силы) Мотор выдает 295 Нм крутящего момента и расходует всего 7,2 л бензина на 100 км в смешанном режиме. Ожидается, что турбированный Tiggo 5 будут продавать и на российском рынке.

BYD Yuan

Компания BYD активно комбинирует гибридную силовую установку и привод на заднюю ось посредством электромотора. На своем стенде в Шанхае компания преимущественно представила гибриды. Электромоторами на передней и задней оси оснащен и самый маленький в линейке кроссовер Yuan. Внешне китайский автомобиль напоминает фордовский кроссовер EcoSport. На чистой электротяге он способен проехать 70 км, а средний расход топлива составляет всего 2 л на 100 километров. При этом электромоторы позволили достичь невероятной динамики. Согласно заявленным характеристикам, разгон до 100 км/ч у автомобиля занимает порядка 5 секунд.

Qoros 2 SUV PHEV

Созданный при участии компании Chery и израильских инвесторов бренд Qoros представил в Шанхае свою самую компактную и необычную модель – молодежный гибрид-кроссовер B-класса. Нехарактерный для автомобилей этого бренда угловатый дизайн разработал бывший стилист Mini Герд Хильдебранд. Концепт длиной чуть более 4 метров может похвастаться колесной базой 2600 миллиметров. Силовая установка Qoros 2 SUV состоит из бензинового турбомотора с приводом на переднюю ось и двух электродвигателей, вращающих задние колеса.

Haval Concept R и Concept B

Компания Great Wall представила оригинальное цветовое разделение моделей своего внедорожного бренда Haval. Шильдики у автомобилей будут отныне красного или синего цвета. Суть этой идеи наглядно демонстрируют два концепта, которые компания привезла в Шанхай. Concept R красного цвета выглядит более спортивно, а задняя стойка кузова у него наклонена сильнее. Концепт B, то есть blue («синий»), ориентирован на комфорт. При этом оба кроссовера в техническом плане полностью одинаковы.

Haval H6 Coupe

Компания Great Wall привезла в Шанхай всю внедорожную линейку Haval, включая серийный H6 Coupe. От обычного H6 он отличается скрытыми задними стойками и более покатой линией крыши, а также меньшей длиной при увеличенной колесной базе. Для H6 Coupe предусмотрены два мотора объемом 2,0 литра: бензиновый наддувный мощностью 197 и 162-сильный турбодизель. Помимо «механики» доступна 6-ступенчатая роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями, разработанная Getrag.

MG GS

Модельный ряд марки MG пополнился компактным кроссовером. В Шанхай привезли серийный вариант GS, концепт которого был представлен еще пару лет назад. Компактный кроссовер длиной 4500 мм оснащается бензиновыми турбомоторами объемом 1,5 л (167 л.с.) и 2,0 л (220 лошадиных сил). Подвеска полностью независимая: McPherson спереди и многорычажка сзади. На выбор предлагаются механическая либо роботизированная трансмиссия. Британская марка MG, которой в настоящее время владеют китайцы, представляет определенный интерес для российского рынка: не так давно появилась информация, что каланинградский «Автотор» начал тестовую сборку седанов MG6. Ранее о планах выхода на российский рынок заявлял концерн SAIC, владелец марки MG.

Brilliance V3

Компания Brilliance представила в Шанхае новый кроссовер V5, который позиционируется на ступень ниже модели V3. Автомобиль построен на платформе хэтбчека h320 с полузависимой балкой в задней подвеске. В дизайне машины прослеживается меньше влияния немецкой BMW по сравнению c V3, напоминающем BMW X1. Для V3 доступен единственный вариант мотора – бензиновая «четверка» объемом 1.5 л мощностью 110 лошадиных сил.

Event K50

На стенде Event латиницей написано только название марки. Новый китайский производитель суперкаров, на чьем шильдике изображена стрекоза, нацелен, прежде всего, на внутренний рынок. В Шанхай приехали предсерийные прототипы модели K50. Машина внешне напоминает помесь суперкаров Audi R8 и McLaren. Event – полностью электрические машины. По словам представителя компании, из-за особенностей китайского законодательства сертифицировать мощный электромобиль легче, нежели бензиновый суперкар. Запас хода Event составляет 300 км, а до 100 км/ч машина способна разогнаться за 4,6 секунды. Производство китайских суперкаров планируют начать в следующем году.

Читайте также:

топ-менеджер рассказал о причинах успеха китайского бренда EXEED в России

Год назад компания Chery вывела на российский рынок модель TXL своего нового элитарного бренда EXEED.
О том, как живется китайским автомобилям в столь высоком сегменте и будет ли «продолжение банкета», мы поговорили с директором по продажам и развитию бренда EXEED в России Геннадием Барановым.

Станислав Шустицкий

— Еще не так давно потенциальные покупатели с сомнением относились к возможному успеху на российском рынке автомобилей китайских брендов. И вот EXEED, автомобили, по моему мнению, рассчитанные на весьма взыскательных клиентов…

— Сегодня мы наблюдаем период серьезного изменения отношения наших покупателей к продукции из Поднебесной. Этот процесс идет чуть быстрее, чем это происходило в других областях, но в целом отношение людей к продукции, произведенной в Китае, серьезно поменялось. Например, смартфоны и компьютеры, произведенные в Китае, без всяких поправок можно признать высокотехнологичными и качественными продуктами. Автомобили в какой-то степени долго стояли особняком в этой зоне прорыва — здесь задействован целый комплекс аспектов, большинство из которых напрямую связаны с безопасностью. Вторым важным фактором развития стала экономическая ситуация. Мы, в общей массе, не становимся богаче, а продукция конкурентов, которая производится в Европе, Америке или Корее, становится все дороже. И третий фактор, но я бы поставил его во главе, — изменился сам продукт. Китайские автомобили не только стали выглядеть красиво, но, самое главное, они изменились качественно. Причем перемены происходят просто гигантскими темпами. Скорость, с которой обновляются модели китайских автомобилей, не только удивляет всех, но и подталкивает других производителей к такому же темпу работы. Что же касается EXEED, то наш основной фокус был и остается на качестве и функциональности наших автомобилей. Мы являемся новым высокотехнологичным брендом, который ставит перед собой задачу обеспечивать нашим покупателям новый уровень комфорта и удовольствия от владения автомобилем. И делать это в рамках совершенно нормальной, адекватной стоимости автомобиля.

— Не могу не спросить, кого вы считаете ближайшими конкурентами?

— Автомобили компаний, которые сегодня на рынке входят в топ-10. Мы перед собой ставим очень амбициозные цели и хотим быстро нарастить тот объем, который позволит нам заявить о себе максимально громко. При этом планируем сфокусироваться на самом перспективном сегменте — внедорожниках. Пока наш модельный ряд невелик — на сегодняшний день мы представлены одной моделью, но уже в декабре на российском рынке появится полноразмерный внедорожник VX.

— Говоря о конкурентах, я в первую очередь имел в виду представителей именно премиальных брендов…

— Мы внимательно следим за тем, какие покупатели к нам приходят. И вот одно из интересных наблюдений, связанное с программой трейд-ин. В самом начале в этой программе было представлено много владельцев автомобилей китайских брендов. Среди этих людей очень высок уровень лояльности, и когда на рынке появлялись новинки «китайских кровей», они охотно пользовались ситуацией для смены автомобилей. Мы, со своим приходом, буквально всколыхнули эту аудиторию. Но скоро я стал обращать внимание на то, что все чаще в трейд-ин стали сдавать машины и с другой родословной. Сейчас в наш трейд-ин сдают все больше и больше автомобилей премиум-класса. Доля этих машин растет, а их средний возраст — от пяти до семи лет. Причины разные, но думаю, что немалую роль играет текущая стоимость наших машин при соответствующем оснащении. Для покупателей, которые приходят к нам, страна происхождения автомобиля всегда имела важное значение, но сегодня они прекрасно видят все те перемены, которые произошли с китайской автомобильной промышленностью. И их отношение кардинально меняется. Я занимаюсь автомобильным бизнесом более 30 лет, поработал в разных компаниях, которые проходили через подобные ситуации, сталкивались с таким же недоверием покупателей. Но скорость, с которой менялось отношение тогда и сейчас, увеличилась как минимум в два раза.

— Тому есть примеры?

— Вспоминаю запуск нашего первенца TXL год назад. Я всегда с интересом читал комментарии к опубликованным материалам, и 90 % из них были пренебрежительными. Никто не верил, что этот автомобиль будет продаваться. Сейчас, спустя всего год, в период запуска обновленного TXL, я вижу, что тональность комментариев поменялась радикально. По большому счету, вопрос цены никуда не делся, он по-прежнему волнует людей, но это перестало быть краеугольным камнем, который определяет: нравится автомобиль или нет.

— То есть скорость вхождения новых китайских моделей на российский рынок не опережает скорость восприятия их потенциальными покупателями?

— Нет. Как я уже говорил, мы готовимся к запуску новой модели — семиместного внедорожника VX, и создается впечатление, что к нам приходит совсем другая публика. Если говорить о портрете, то это люди от 35 до 45 лет, семейные, со средним уровнем достатка, ведущие активный образ жизни, любящие путешествия. Кстати, о покупательной способности. На мой взгляд, цена на этот автомобиль находится не то чтобы в ядре этой аудитории, она находится, если можно так выразиться, на 100 % «в рынке».

— Само название бренда EXEED на что ориентировано?

— Многие переводят слово exeed как «превосходство», но я предпочитаю другой вариант перевода — «преодоление». В этом плане очень показателен выбор амбассадоров нашего бренда: космонавт, музыкант и инженер. Люди разных профессий, но все они, каждый своим путем, двигались к осуществлению своей мечты. Но достичь вершины можно только через преодоление, что каждый из них и делает. Надеюсь, что наши автомобили и бренд EXEED вдохновят наших покупателей на поступки, которые позволят им двигаться к новым целям.

— В связи с этим стоит поговорить о самих продуктах. В чем конкурентное преимущество модели VX?

— Первое, что я бы отметил, — она выделяется в потоке автомобилей. Дизайн автомобиля перестал быть приоритетом лишь для представительниц прекрасного пола. Поверьте, мужчин это тоже очень волнует. Второе — большой ассортимент высоких технологий, которые помогают в управлении автомобилем и обеспечивают безопасность. Машина имеет весь необходимый набор систем, позволяющих водителю чувствовать себя максимально комфортно. Среди них много систем, которые сегодня доступны только в автомобилях высокого класса. 2‑литровый турбированный двигатель VX сделан на основе модульной структуры, а базой стал отлично зарекомендовавший себя 1,6‑литровый TGDI, известный по модели TXL. Этот двигатель является самой последней разработкой, имеет мощность 249 л. с. и максимальный крутящий момент на уровне 385 Нм. Сомнений в ресурсе этих моторов у меня нет — высочайшее качество стало предпосылкой того, чтобы производители расширили гарантию на двигатели — сейчас она составляет 7 лет или 200 000 км пробега.

— Лично меня в хороших перспективах продукции EXEED вы убедили. Теперь дело дилеров убедить в этом покупателей…

— Наши дилеры не делают из продажи источник сверхдохода. И в качестве опций предлагаются только действительно нужные вещи. Как я уже говорил, цена этого автомобиля настолько «в рынке», что варьировать опциями нет смысла, и среди предложений лишь то, что действительно требуется покупателю. Наши клиенты делают свой выбор осознанно, приобретают не столько бренд, сколько автомобиль с высокими потребительскими свойствами. Мы не только уделяем большое внимание развитию дилерской сети, но и воспринимаем наших дилеров как равноправных партнеров. И всегда с большим вниманием относимся к комментариям с их стороны. Особенно при запуске новой модели. Кстати, хочу отметить, что Россия пока является единственным экспортным рынком, где продается EXEED. Но именно успех в России сподвиг компанию к запуску этого бренда и на других рынках: на Ближнем Востоке, в Латинской Америке. Мы не только получаем от дилеров обратную связь, но со своей стороны повышаем и уровень требований к ним. Мы переходим во взрослую лигу, где нужно предлагать совсем другой уровень сервиса. Наши дилеры понимают, что к ним приходят иные, нежели раньше, клиенты, и их потребностям нужно полностью соответствовать. Так же, как бренд соответствует ожиданиям покупателей. Мы продолжаем расширять нашу дилерскую сеть — сегодня у нас 45 дилеров, и в планах увеличить их число вдвое в ближайшие месяцы.

— В заключение не могу не спросить о ближайшем будущем. Я имею в виду запуск в недалекой перспективе модели LX, компактного кроссовера, который сразу попадет в достаточно жесткую конкурентную среду.

— Действительно, в этом сегменте серьезная конкуренция. Тем не менее я абсолютно уверен в успехе этой модели. Автомобиль успешно продается в Китае, и я не сомневаюсь, что с не меньшим успехом он будет востребован у нас, поскольку ориентирован на молодую аудиторию. Ей мы предлагаем яркий дизайн и хороший набор потребительских свойств. LX — модель для тех, кто не считает автомобиль фетишем. Утилитарная, но очень современная вещь. Это о продукте, а с точки зрения приобретения мы будем предлагать нашим клиентам новые интересные и современные формы, которые будут отвечать их возрастающим потребностям.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Красный флаг Китая смотрит в прошлое в поисках вдохновения

  • Hongqi L-Concept в Шанхае — дань уважения оригинальному лимузину CA72, который фактически стал первым роскошным лимузином в Китае.
  • Автомобиль Hongqi CA72 1958 года выпуска в значительной степени сочетал в себе влияние российского и американского дизайна с некоторыми деталями дизайна, характерными для ГАЗ 21 того времени.
  • В последних разработках Hongqi делается попытка включить стилистические намеки на историю марки, несмотря на то, что бренд фокусируется на внедорожниках и кроссоверах.

    В этом году на автосалоне в Шанхае не было недостатка в концептах во многих различных сегментах, но немногие из них были настолько впечатляющими, как Hongqi L-Concept. Сама марка (произносится как hong-chi ), возможно, не является нарицательным в США, но она является одной из старейших в Китае, восходящей своими корнями к 1950-м годам как люксовый бренд от Первого Пекинского автомобильного завода. (ФАВ). И концепт, показанный в Шанхае в этом году, представляет собой отсылку к одному из первых и самых запоминающихся роскошных автомобилей марки.

    Во время его появления в Шанхае относительно мало кто рассказывал о концептуальном седане, который вообще не имеет рулевого колеса, имеет одно сиденье спереди и два сиденья сзади. Причина такой компоновки, конечно же, в том, чтобы дать правому пассажиру заднего сиденья возможность вытянуться, как в личном лимузине. Профиль L-Concept также больше напоминал фастбэк, с контрастной белой крышей, простирающейся до багажника, с ромбовидным узором, покрывающим заднее стекло.Ромбовидный узор продолжается спереди, спускаясь вниз от фар и доходит до переднего спойлера, придавая передней панели вид паутины.

    Можно с уверенностью сказать, что Hongqi L-Concept 2021 года был больше связан с дизайном, чем с чем-либо еще, и ему было обещано представить будущую модель седана, которая может появиться уже в 2023 году. Red Flag — один из немногих китайских концептуальных автомобилей, способных отдать дань уважения автомобилям, которым на самом деле уже несколько десятков лет, а именно CA72.

    CA72 был первым китайским лимузином ручной работы, производство которого было значительным.

    Автонеделя

    Этот китайский лимузин был фактически первым современным роскошным лимузином послевоенной эпохи в стране, дебютировавшим в 1958 году, всего через пять лет после основания First Automotive Works (FAW).

    «Вплоть до появления CA72 высшее руководство полагалось на смесь российских и американских автомобилей, хотите верьте, хотите нет», — говорит нам Ярослав, эксперт по автомобилям стран Восточного блока.«Первый автозавод в то время производил версии российских грузовиков, что является одной из причин его основания, но первый легковой автомобиль был в основном основан на Simca Vedette и Mercedes-Benz W120, говорят они. CA71 имел примерно европейский вид с решеткой из яичного ящика, плоскими бортами и крышей в виде пузырей. CA71 был в значительной степени ручной работы, как вы могли догадаться, но было сделано всего несколько штук. автомобиль, больше похожий на седан, чем на настоящий лимузин, и после того, как было сделано несколько экземпляров, он не прижился. Их осталось всего парочка. Но следующий автомобиль был оформлен по-другому, и ему удалось завоевать популярность у высшего руководства страны». Однако дизайн тяготел ближе к одному конкретному российскому автомобилю, а именно к ГАЗ 21.

    CA72 смешал в себе влияние российского и американского дизайна, как и ГАЗ 13 Чайка в стиле Packard того времени.

    Автонеделя

    «CA72 вышел в 1958 году, и это был почти первый из двух китайских роскошных автомобилей, вторым был Beijing CB4», — рассказывает Ярослав Autoweek . «ГАЗ 21 к тому моменту выпускался уже пару лет, а СА72 вышел через пару лет после него, так что сходство было очень заметным. Сам ГАЗ 21 был стилизован под Ford Mainline, но он привнес некоторые деталей собственного дизайна, которые мы позже увидели на CA72».

    В то время как дизайн CA72 был смесью российских и американских дизайнерских влияний, двигатели были определенно американскими, с Chrysler Hemi V8 объемом 331 кубический дюйм, приводящим в движение большой седан. Это определенно не то, что было у ГАЗ 21, но стоит отметить, что СА72 был немного крупнее ГАЗ и задумывался как личный роскошный лимузин.

    «Профиль CA72 больше походил на «Чайку», — добавляет Ярослав. «Одно из основных отличий заключалось в том, что задние фонари были узкими, вертикальными и более американскими, а задняя часть также имела ряд горизонтальных хромированных планок. То же самое мы видим и в концепте Shanghai этого года».

    Концепт Hongqi этого года имеет ряд элементов дизайна, вдохновленных CA72, в том числе горизонтальные планки вдоль хвоста на оригинале, переработанные здесь в задние фонари.

    Newspress/seulmark

    Autoweek несколько лет назад имел возможность увидеть CA72 в автомузее Шанхая с этим конкретным экземпляром, показанным на этих фотографиях, родом из 1959 года. Масштабы автомобиля были гораздо более внушительными, чем у ГАЗ 21, несколько примеров, которые мы видели в США, с более грубыми боками и более высокой линией подоконника. В длинном лимузине были двери-самоубийцы, и почти единственным элементом, разбивающим стороны, была длинная хромированная полоса, начинающаяся у передних дверей.

    «Масштаб СА72, безусловно, больше похож на «Чайку», — говорит Ярослав, имея в виду ГАЗ 13 с двигателем V8. больше похож на «Волгу». СА72 лишь внешне немного компактнее, чем «Чайка», у которой тоже был сам V8 и автоматическая коробка передач».

    Производство модели CA72 продолжалось примерно до 1965 года, когда она превратилась в модель CA770, которая представляла собой эволюцию дизайна с некоторыми визуальными обновлениями и более прямыми линиями, но с сохранением внешнего вида передней панели.Лимузин также сохранил под капотом двигатель Chrysler V8 и оставался в производстве до 1981 года.

    СА72 по стилю был похож на популярную российскую машину того времени: ГАЗ 21 Волга. CA72 был на пару размеров больше.

    Автонеделя

    «Стоит отметить, что CA770 и «Чайка» были сняты с производства примерно в одно и то же время, и они также были очень, очень на тот момент расцветом с точки зрения дизайна», — говорит Ярослав. «По сути, это были автомобили 1950-х годов, которые просто застряли в 1980-х годах. Примерно в то же время производство марки Hongqi было приостановлено, а ГАЗ 13 Чайка был заменен более современным ГАЗ 14. Но и CA770, и старая Чайка оставался в производстве до 1981 года, что удивительно».

    Где эти машины сегодня?

    Многие из них были просто израсходованы, лимузины Hongqi CA72 и CA770 накопили много миль. Впоследствии их просто заменили более новыми экземплярами и более новыми автомобилями, поэтому для их сохранения было приложено мало усилий, если только они не попали в заводской музей на раннем этапе.Попытки реставрации предпринимались редко, поскольку около 20 лет назад коллекционирование автомобилей в Китае все еще находилось в зачаточном состоянии, а в некотором смысле все еще остается сегодня. Это означает, что до относительно недавнего времени не предпринималось никаких усилий по поиску и восстановлению старых экземпляров хунци.

    «Если они не попали в музей раньше времени, то эти машины изрядно потрепаны», — комментирует Ярослав. «Либо так, либо, если им повезло, они мало использовались и просто сидели без дела в каком-то далеком правительственном гараже.Именно такие машины мы сегодня видим в музеях, и они единственные уцелели. Все остальное было израсходовано».

    Почти все уцелевшие экземпляры этих лимузинов сейчас находятся в музеях, и раз в несколько лет из какого-нибудь государственного гаража вывозят пыльный экземпляр. Однако некоторые из них находятся в частных

    Два года назад пара лимузинов CA770 вышла на лужайку в Пеббл-Бич, привезенная владельцем Зонгмином «Джейсоном» Хуаном для их дебюта на американском конкурсе, а Джей Лено также отправился на прогулку в одном из лимузинов.

    Hongqi на самом деле не является маркой прошлого, даже если у нее самая глубокая история, основанная на любой из нынешних марок легковых автомобилей в Китае. Марка смотрит в будущее с обширной линейкой автомобилей, которые теперь может купить средний класс Китая, а не только политическая элита.

    Дайте нам знать, что вы думаете об этом китайском концепте и его дизайне, посвященном , в комментариях ниже.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Китайский производитель роскошных автомобилей взял курс на тесный японский рынок

    Ведущий китайский автопроизводитель ищет выход на непростой внутренний рынок Японии, открывая свой первый дилерский центр в Японии, предлагающий дорогие роскошные седаны.

    Первый дилерский центр Hongqi китайского государственного производителя автомобилей FAW Group Corp.в Японии открылся 19 декабря в районе Нанба в Осаке.

    Чтобы отпраздновать открытие первого магазина бренда в Японии, муниципалитет Чанчуня в провинции Цзилинь на северо-востоке Китая, где находится штаб-квартира FAW Group, отправил телеграмму, в которой говорилось: «Люди в Чанчуне и во всем Китае гордятся Hongqi. Значение продажи своих автомобилей в Японии невозможно переоценить».

    Пытаясь взломать японский автомобильный рынок, на котором доминируют отечественные бренды, дилерский центр в Осаке символизирует успех китайских автопроизводителей, даже на таком сложном рынке, как Япония.

    Новый дилерский центр предлагает Hongqi, премиальную марку автомобилей, с седаном H9, выставленным в демонстрационном зале в первый день работы. В Китае у Hongqi появилось значительное число поклонников бренда, среди пользователей которого есть некоторые политические лидеры страны.

    Новый дилер пока будет продавать четыре типа автомобилей, включая газоэлектрический гибрид. В следующем году он предложит еще пять моделей автомобилей, включая электрический внедорожник (SUV).Автопроизводитель также планирует открыть дилерский центр в Токио.

    Модели Hongqi предназначены для состоятельных покупателей автомобилей, некоторые из них стоят более 10 миллионов иен (88 000 долларов США).

    В настоящее время импорт занимает менее 10 процентов японского рынка легковых автомобилей. Отечественные бренды пользуются высоким уровнем потребительского доверия, а некоторые иностранные автопроизводители, в том числе южнокорейский, ушли с японского рынка.

    Представитель японского автопроизводителя сказал, что сила брендов — это все, что имеет значение на внутреннем рынке.

    «Успех Hongqi на японском рынке зависит от того, действительно ли есть водители, которым нужны эти автомобили», — сказал руководитель. 

    Стремление FAW Group проникнуть в Японию, несмотря на сложные рыночные условия, показывает, насколько китайские автопроизводители становятся достаточно сильными, чтобы конкурировать на мировом рынке. Они уже экспортировали коммерческие автомобили, такие как электрические автобусы, в Японию.

    Раньше преимущество китайских товаров для потребителей заключалось в их низкой цене, но теперь их качество и функциональность довольно часто не уступают японским производителям.Почти 25 процентов товаров, импортированных в Японию в 2020 году, поступили из Китая, что является самым высоким показателем за всю историю.

    Япония сейчас импортирует из Китая меньше одежды, но больше персональных компьютеров и устройств связи по сравнению с тем, что было 10 лет назад.

    Маркировка

    «Сделано в Китае» в настоящее время становится все более заметной во многих областях, таких как телевизоры и смартфоны, что создает жесткую конкуренцию японским компаниям.


    (Эта статья была написана Наоюки Фукуда в Осаке и Акихиро Нишияма в Пекине.)

    Рынок роскошных автомобилей Китая | 2022 — 27 | Доля отрасли, размер, рост

    Обзор рынка

    Период обучения: 2018-2027 гг.
    Базовый год: 2021
    СГТР: >8 %

    Нужен отчет, отражающий влияние COVID-19 на этот рынок и его рост?

    Скачать бесплатно Образец

    Обзор рынка

    Ожидается, что китайский рынок роскошных автомобилей будет демонстрировать среднегодовой прирост более 8% в течение прогнозируемого периода с 2021 по 2026 год. В 2020 году рынок оценивался в 160 миллиардов долларов США, и ожидается, что к 2026 году он достигнет 260 миллиардов долларов США.

    Поскольку экономика медленно восстанавливается после пандемии COVID-19, потребительский спрос на автомобили премиум-класса вырос.

    Большинство крупных брендов предметов роскоши считают Китай самым быстрорастущим рынком с точки зрения темпов роста. Китай является крупнейшим автомобильным рынком в мире, но он непропорционально важен для немецких марок автомобилей премиум-класса. Немецкие производители роскошных автомобилей Mercedes-Benz, BMW и Audi продемонстрировали в прошлом году рекордные продажи, несмотря на то, что за последние два года отрасль столкнулась со спадом.Mercedes-Benz сообщил о росте продаж в годовом исчислении на 22,4%, в то время как у других автопроизводителей, таких как BMW и Audi, рост составил 15,4% и 10,6% соответственно.

    Согласно данным Китайской ассоциации автомобильных дилеров, продажи автомобилей класса люкс в Китае за первые 11 месяцев 2020 года превысили 3 млн единиц, увеличившись в годовом исчислении на 9,3%. Это также ознаменовало собой третий год подряд, когда люксовые бренды демонстрируют рост на фоне понижательного давления на автомобильном рынке Китая в целом.

    Китайский автомобильный рынок по-прежнему имеет большой потенциал в связи с более высоким ростом спроса на автомобили премиум-класса.Производители роскошных автомобилей сообщили о положительном росте продаж с 2018 года при значительном увеличении спроса на роскошные автомобили среди молодежи.

    В настоящее время производители автомобилей класса люкс сосредоточены на выпуске высокотехнологичных автомобилей с лучшими возможностями подключения к смарт-устройствам и Интернету. Это также играет решающую роль в росте продаж автомобилей премиум-класса.

    Объем отчета

    Китайский рынок роскошных автомобилей охватывает все последние инициативы в области исследований и разработок, инвестиции правительства и производителей автомобилей по всей стране.В отчете рассматриваются последние технологические тенденции и доля рынка производителей автомобилей класса люкс по всей стране.

    Китайский рынок роскошных автомобилей был сегментирован по типу транспортного средства и типу привода. В зависимости от типа транспортного средства рынок делится на три типа (хэтчбеки, седаны и внедорожники). В зависимости от типа привода рынок делится на два типа: двигатель внутреннего сгорания и электрический. В отчете представлены размер рынка и прогноз китайского рынка роскошных автомобилей в стоимостном выражении (млрд долларов США) для всех вышеперечисленных сегментов.

    1 1
    Тип автомобиля
    Hatchback
    0
    Drive Type
    IC Engine Engine

    Объем отчета может быть настроены в соответствии с вашими требованиями. Кликните сюда.

    Ключевые тенденции рынка

    Автопроизводители премиум-класса и бренды второго эшелона набирают популярность на рынке

    Автопроизводители нацелены на потребителей поколения Z, поскольку они более восприимчивы к новым технологиям, осведомлены о тенденциях рынка и сосредотачиваются на выдающейся личности.Из-за этого производители автомобилей класса «люкс» уделяют больше внимания обеспечению различных функций подключения в своих автомобилях. Тенденция прослеживается и в сегменте масс-маркет.

    На рынке автомобилей класса люкс страны лидируют европейские автопроизводители, а именно Mercedes-Benz и Audi, а также BMW. В ноябре 2020 года по всей стране было продано около 340 000 автомобилей класса люкс, из которых Mercedes-Benz продал в общей сложности 72 000 автомобилей, BMW продал 74 000 автомобилей, а Audi продал 71 000 автомобилей. BMW стал ведущим брендом в стране с ежемесячным объемом продаж 44 582 единицы (включая продажи автомобилей Mini).

    Среди китайских брендов Geely Automobile Holdings Ltd входит в число компаний, которые отреагировали резким снижением цен, что было достигнуто за счет сокращения спецификаций и характеристик своих автомобилей. В то же время продажи Geely в мае выросли на 24,7% в годовом исчислении. Знаменитый китайский бренд седанов Hongqi установил новый рекорд продаж в 2020 году: количество произведенных и проданных автомобилей превысило 200 000 единиц.

    В прошлом году Tesla продала около 135 400 автомобилей, что является рекордом для компании и делает ее самым продаваемым брендом электромобилей в стране.

    Чтобы понять основные тенденции, загрузите образец Отчет

    Изменение политики и налогового законодательства, вероятно, будет стимулировать рынок

    Инициативы правительства Китая по развитию автомобильного сектора и увеличению продаж роскошных автомобилей в стране также способствовали росту продаж и привлечению новых инвестиций. Что касается политики и налоговых реформ, Китай рассматривает возможность снижения налогов, чтобы оживить ослабленный автомобильный рынок. Снижение налогов может помочь стране в поддержке автомобильного сектора.

    В настоящее время правительство разрешает международным автопроизводителям создавать более двух совместных предприятий в стране. Большинство международных игроков уже имеют более двух совместных предприятий со своими китайскими партнерами. Кроме того, они также могут создавать в стране компании, находящиеся в полной собственности. Эти условия создают возможности для выхода на рынок других люксовых брендов. С другой стороны, производители роскошных автомобилей также снижают цены на свои модели автомобилей, чтобы увеличить продажи в ближайшие годы.

    В 2018 году в Китае было продано около 2,82 млн автомобилей премиум-сегмента по сравнению с 2,61 млн автомобилей класса люкс, проданных в предыдущем году. Кроме того, в период с января по ноябрь 2018 года сегмент спортивных внедорожников премиум-класса вырос примерно на 3,5%.

    Несмотря на вышеупомянутую торговую войну, в стране наблюдается устойчивый рост продаж автомобилей класса люкс. Чтобы смягчить последствия торговой войны, такие компании, как Mercedes-Benz, Audi и BMW, планируют увеличить свое производство в Китае, поскольку торговая война оказывает давление на мировые бренды предметов роскоши, включая Mercedes-Benz, который экспортирует в США автомобилей в Китай.

    Кроме того, дилеры автомобилей класса люкс, такие как Zhongzheng, China ZhengTong и China Yongda, чтобы смягчить последствия торговых войн и увеличить свою прибыль, продают автомобили не американского производства.

    Например, в 2019 году Tesla Inc. стала первой международной компанией, полностью управляющей собственным заводом без местного партнера.

    В настоящее время в страну импортируются только ультра-премиальные бренды роскошных автомобилей, которые могут выиграть от более низких импортных тарифов, поскольку эти бренды полностью импортируются с заводов, расположенных за пределами США.

    Конкурентная среда

    Китайский рынок роскошных автомобилей довольно консолидирован, и на нем в основном доминируют несколько игроков, таких как Daimler AG, BMW, Audi, Geely, Toyota Motors и Tesla. Некоторые из крупных компаний имеют свои производственные предприятия в стране, что дает им ценовое преимущество перед конкурентами. Кроме того, они обеспечивают более короткие сроки отправки произведенных ими автомобилей.

    Volkswagen (включая Audi), Daimler (Mercedes-Benz) и BMW входят в тройку ведущих игроков страны.BMW доминирует на рынке с самыми высокими продажами, чем его немецкие коллеги.

    Другие игроки включают Ferrari, Bentley, Jaguar Land Rover, Hongqi, Rolls-Royce Holding PLC, Acura и Infinity, среди прочих.

    Содержание

    1. 1. Введение

      7

      1. 1.1 Учебные допущения

      2. 1.2 Область исследования

    2. 2. Методология исследования

    3. 3. Исполнительное обеспечение

    4. 4.Динамика рынка

        1. 4.1

        2. 4.1

        3. 4.2 Рыночные ограничения

        4. 4.3 Индустрия привлекательности — Анализ пяти сил Портера

          1. 4.3.1 Угроза новых участников

          2. 4.3.2 Торговая сила покупателей / Потребители

          3. 40006

          4. 4.3.3 Торговая мощность поставщиков

          5. 4.3.4 Угроза замещенных продуктов

          6. 4.3.5 Интенсивность конкурентного соперничества

      1. 5.Сегментация рынка

        1. 5.1 Тип автомобиля

          5.1 Тип автомобиля

          7

        2. 7

        3. 5.1.1 Hatchback

        4. 5.1.2 SEDAN

        5. 5.1.3 Спортивные коммунальные услуги

      2. 5,2 Привод Тип

        1. 5.2. 1 IC двигатель автомобиль

        2. 5.2.2 Electric

          5.2.2 Electric

    5. 6. Конкурентный ландшафт

    6. 7
    7. 7

    8. 6.1 Рынок продавцов Доля

    9. 6.2 профили компании

        1. 6.2.1 Daimler AG (Mercedes-Benz)

        2. 6.2.2 Zhejiang Geely Holding Group

        3. 6.2.3 BMW AG

        4. 6.2.4 Volkswagen Group (Audi AG)

        5. 6.2.5 Tata Sons Private Limited (Jaguar Land Rover Limited)

        6. 6.2.6 Rolls-Royce Holding PLC

        7. 6.2.7 Bentley Motors

        8. 6.2.8 Генеральная автомобильная компания

        9. 6.2.9 Tesla Inc.

        10. 6.2.10 Dongfeng

        11. 6.2.11 Infinity (Nissan Motor Co. Ltd)

        12. 6.2.12 Acura (Honda Motor Co. Ltd)

        13. 6.2.13 Cadillac (Компания General Motors)

        14. 6.2.14 Китай FAW Group Co. Ltd

        15. 6.2.15 Motor Company

        16. 6.2.16 Lexus (Toyota Motor Corporation)

    10. 7. РЫНОЧНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ И БУДУЩИЕ ТЕНДЕНЦИИ

    Вы также можете приобрести части этого отчета.Вы хотите проверить раздел мудро прайс-лист?
    Получить разбивку цен Сейчас

    Часто задаваемые вопросы

    Каков период изучения этого рынка?

    Рынок роскошных автомобилей Китая изучается с 2018 по 2027 год.

    Каковы темпы роста рынка роскошных автомобилей в Китае?

    Китайский рынок роскошных автомобилей будет расти со среднегодовым темпом роста более 8% в течение следующих 5 лет.

    Каков размер рынка роскошных автомобилей в Китае в 2018 году?

    Китайский рынок роскошных автомобилей оценивается в 145 миллиардов долларов США в 2018 году.

    Каков размер рынка роскошных автомобилей в Китае в 2027 году?

    Китайский рынок роскошных автомобилей оценивается в 260 миллиардов долларов США в 2027 году.

    Кто является ключевыми игроками на рынке роскошных автомобилей в Китае?

    Daimler AG (Mercedes-Benz), BMW AG, Volkswagen Group (Audi AG), Lexus (Toyota Motor Corporation), Zhejiang Geely Holding Group — основные компании, работающие на китайском рынке роскошных автомобилей.

    80% наших клиентов ищут отчеты на заказ.Как ты хотите, чтобы мы подогнали вашу?

    Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты!

    Пожалуйста, введите корректное сообщение!

    ПРЕДСТАВИТЬ

    Загрузка…

    Потребление автомобилей в Китае продолжает расти вместе с ростом рынка роскошных автомобилей

    Auto China 2020 стала первой крупной выставкой автомобильной промышленности с начала пандемии. Ниже приводится сводка основных цифр этого мероприятия.

     

    Шоу в цифрах

    • 90 новых моделей
    • 20 концепт-каров — меньше, чем в 2018 году, но выше доля от общего числа новых моделей
    • Новая энергия и новые автомобили составляют 37% всех новых автомобилей
    • Доля новых автомобилей китайских брендов осталась на уровне 2018 года
    • Доля новых автомобилей люксовых брендов увеличилась на 20%

    Тенденции китайского рынка

    Покупатели автомобилей молодеют

    В ходе выставки стало ясно, что все большее число OEM-производителей сосредотачивается на модных характеристиках моделей автомобилей, а не на новейших технологиях. Многие экспоненты также предпочли не соответствовать традиционному дресс-коду (то есть деловой одежде), вместо этого надев более повседневную одежду, чтобы привлечь внимание более молодых потребителей. Бренд-директор SAIC-GM Cadillac Чжэнь Лю сказал, что почти 50% потребителей, покупающих модели Cadillac, в настоящее время моложе 35 лет, а на женщин-покупателей Cadillac приходится 33% всех продаж. Кроме того, Changan Auto упомянул, что потребители, родившиеся между 1990 и 2000 годами, составляют 55% потребителей UNI-T, что значительно выше, чем ранее наблюдалось для традиционных китайских брендов.

    Отраслевые эксперты отметили, что потребители поколения Z (родившиеся между 1995 и 2009 годами) стали основной демографической группой покупателей автомобилей. Они следят за модными тенденциями, стремятся подчеркнуть свою индивидуальность и восприимчивы к новым технологиям. Таким образом, такие особенности, как яркий дизайн, высококачественные характеристики и новейшие технические приложения (а также истории бренда) определяют новое направление как дизайна автомобилей, так и маркетинговой стратегии.

    С ростом располагаемого дохода и личного благосостояния Китай превращается из «мировой фабрики» в быстрорастущий потребительский рынок.Люксовые бренды быстро ухватились за это. Например, BMW и Mercedes-Benz представили на автошоу новые версии своих ключевых моделей. Этими моделями были фейслифтинг BMW 5 серии и фейслифтинг Mercedes-Benz E. Их внешний дизайн, внутренняя атмосфера, мощность и детализированная отделка удовлетворяют желания молодого поколения.

    Фейслифтинг BMW 5 серии выполнен в том же стиле, что и новая 3 серия: двойные L-образные дневные ходовые огни в сочетании с лазерными фарами значительно улучшают как внешний вид, так и функциональные возможности.Весь автомобиль подчеркивает свою спортивность, с более низкой передней частью и более четкой линией кузова. Кроме того, автомобиль обладает лучшими технологическими возможностями, использует iDrive IoV (Интернет в автомобиле) и имеет экран большего размера.

    Обновленный Mercedes E также получил новые фары культовой формы. Новые затемненные светодиодные задние фонари основаны на новых элементах дизайна S-класса с превосходными визуальными эффектами. Потребители могут выбрать либо стандартную, либо спортивную версию. Подтяжка лица Mercedes E использует двойные 12.3-дюймовые большие экраны и модернизированная автомобильная система MBUX для лучшего взаимодействия с пользователем. Короче говоря, несмотря на некоторые изменения в технических характеристиках, этот автомобиль можно использовать как в деловых, так и в личных целях — весь интерьер обеспечивает одновременно стильный и технологичный вид. Новый дизайн BMW и Mercedes, несомненно, подтолкнет другие бренды к тому, чтобы больше сосредоточиться на более молодых потребителях, учитывая тот факт, что они теперь являются источником жизненной силы автомобильной промышленности.

    Great Wall Motor (GWM) — самый яркий из традиционных китайских брендов.Бренд представил несколько новых автомобилей с интересными названиями, в том числе HAVAL Big Dog, Ora Good cat и h3 First love — все они нацелены на молодое поколение. Haval Big Dog ориентирован на потребителей, которым требуются как городские, так и внедорожные внедорожники; кошка Ora Good в основном предназначена для молодых женщин-водителей в городских районах; а Haval h3 First love позиционируется как компактный внедорожник начального уровня — первый автомобиль для молодежи. Мало того, что GWM творчески подошла к наименованию своих новых автомобилей, она также запустила несколько интерактивных маркетинговых кампаний как онлайн, так и офлайн, чтобы привлечь внимание потребителей и повысить узнаваемость.

    Диверсификация рынка

    Автомобильная промышленность становится диверсифицированной как с точки зрения разработки продуктов, так и с точки зрения сегментации. Сегменты внедорожников и пикапов, скорее всего, будут генерировать стратегию продуктов высокого класса, что находит отражение в большем размере кузова и более высоком ценовом диапазоне. Новые автомобили были представлены среди основных брендов пикапов, таких как GWM, JMC, JAC, MAXUS и FOTON. Пикап — это новая сфера, привлекающая внимание из-за совмещения возможностей с тенденцией ослабления ограничений в городских районах, а также повышением потребления.Согласно последним данным CAAM, в начале года на рынке пикапов наблюдался значительный спад продаж из-за влияния пандемии COVID-19. Однако по мере стабилизации пандемии рынок быстро восстановился, и продажи вернулись на тот же уровень, что и в это время в прошлом году. Ожидается, что рынок будет демонстрировать стабильный рост в течение года и станет одним из немногих сегментов рынка, демонстрирующих рост в автомобильном секторе, который падает.

    Еще одним важным аспектом диверсификации рынка является то, что в последние годы большое внимание уделяется нишевым и персонализированным автомобилям.

    Если мы посмотрим на несколько автомобилей с первого взгляда, Audi привезла мировую премьеру Q5L Sportback, а также дебют в Китае с RS Q8, R8 Coupe и RS 5 Sportback. Volkswagen запустил серию внедорожников-купе Tiguan X/Tayron X, а BMW представила модели M3, M4 и M5. Hongqi также выпустила индивидуальные модели H9+ и HS7+.

    Китайские бренды ищут прорывы

    Хотя общая конъюнктура рынка легковых автомобилей во втором полугодии 2020 г. сложилась не лучшим образом, традиционные китайские бренды по-прежнему сохраняют относительно стабильную долю рынка.Китайские OEM-производители запустили бренды высокого класса и добились положительных результатов. В последнее время Hongqi продемонстрировал рост против тенденции к снижению: с января по август 2020 года его продажи превысили 100 000 единиц. Вполне вероятно, что в этом году его продажи достигнут почти 200 000 единиц. Другие примеры обновления продуктов включают Chery, которая продолжает укреплять свою линейку продуктов Exceed; Dongfeng, которые ускорили свои исследования и разработки в новом бренде среднего и высокого уровня VOYAH; и Changan, который планирует создать еще один бренд среднего уровня в ближайшие месяцы.

    Описанный выше шаг традиционных китайских OEM-производителей поставил под угрозу некоторые иностранные бренды, такие как Hyundai, Kia, Citroen и Peugeot. Продажи Yueda-Kia в последние годы продолжали снижаться, при этом продажи в 2019 году составили лишь половину продаж, зарегистрированных в 2016 году. В связи с давлением, исходящим от падающего автомобильного рынка и традиционных китайских брендов, генеральный директор Dongfeng Yueda-KIA сообщил репортеру, что компания сосредоточится на стратегии «TECH» (Turbo, Electrification, Connectivity и Hybrid) и будет стремиться к дифференциации продуктов..

    Что касается электрифицированных транспортных средств, запуск NEV добился значительного прогресса. NIO решил свои проблемы с денежными потоками в 2019 году и вернулся в нужное русло. NIO произвела 4 708 автомобилей в сентябре и в общей сложности 12 206 автомобилей за первые три квартала 2020 года, что является рекордным показателем. Кроме того, Xpeng и LEADING IDEAL показали хорошие результаты с точки зрения продаж за тот же период.

    Китайские бренды, стремящиеся экспортировать на европейский рынок электрические легковые автомобили SAIC MG и электрические автобусы BYD, вышли на европейские рынки и получили признание.AIWAYS недавно подписала соглашение о сотрудничестве с европейским оператором лизинга автомобилей Filippi Auto и будет поставлять европейские модели AIWAYS U5 во Францию. Это означает, что AIQAYS — первая китайская автомобильная компания-стартап, которая экспортирует умные электромобили в ЕС.

     

    Тенденции автомобильных технологий

    Тенденция NEV остается неизменной

    Промышленность по-прежнему ориентирована на EAC (электрический, автономный и подключенный).

    С начала этого года Министерство промышленности и информационных технологий Китая и Государственный совет последовательно выпустили новое руководство, направленное на ослабление барьеров для входа в отрасль, стимулирование промышленных инвестиций, поощрение инвестиций в НИОКР, продажи и потребление NEV и улучшение роста рынка. .

    Ведущие бренды на китайском рынке электромобилей продолжают разрабатывать новые бизнес-модели, а также внедрять инновации на всем рынке. Одним из таких примеров является появление и развитие «модели аренды аккумуляторов» (NIO назвала ее BaaS, Battery as a Service). Эта услуга лизинга аккумуляторов позволяет водителям покупать электромобили, не владея аккумуляторной батареей — одним из самых дорогих компонентов электромобилей — тем самым снижая начальную цену своих автомобилей.

    Во время автошоу компания NIO разместила на своем стенде станцию ​​замены аккумуляторов, чтобы продемонстрировать свои автоматизированные операции BaaS, а перед выставкой она также запустила новый план закупок.

    План аренды аккумуляторов, опубликованный Xpeng на автошоу:

     

    Иностранные бренды больше инвестируют в NEV

    Также стоит отметить, что основные иностранные бренды также увеличили инвестиции в NEV. Одним из таких примеров является Volkswagen — хотя его модель ID.4 не была представлена ​​на Пекинском автосалоне, как планировалось, Volkswagen организовал на своем стенде специальную зону для демонстрации моделей с новой энергией, на которой были представлены 5 моделей NEV: Tiguan L PHEV, Passat PHEV, Tayron. GTE, новый Magotan GTE и Touareg PHEV.Недавние действия Volkswagen в Китае, такие как приобретение производителя аккумуляторов Guoxuan Hi-Tech и приобретение компании JAC Automobile, являются частью его амбициозного плана реализации в регионе.

    Toyota также представила шесть гибридных моделей, таких как Avalon PHEV, Camry PHEV, Corolla PHEV, Levin PHEV Sport, RAV4 PHEV и Wildlander PHEV. Наряду с серийными моделями электромобилей C-HR EV/Izoa E и концептом модели FCEV MIRAI эти модели образуют матрицу моделей Toyota NEV. На базе Accord, CR-V и других гибридных моделей Honda провела мировую премьеру своей модели EV SUV e: concept.Компания Nissan представила свою электрическую модель Ariya, а также представила новый логотип бренда и представила «Nissan NEXT» — свою стратегию, специфичную для китайского рынка. GM представила новые энергетические автомобили марок Buick и Chevrolet. У Peugeot есть планы по выпуску новой серии энергетических моделей, и она предложила стратегию развития «Переход к электричеству». Корейский бренд Hyundai представил серийную модель FCEV NEXO. Альберт Бирман, президент отдела исследований и разработок Hyundai, выступил на Пекинском автосалоне и обсудил глобальные перспективы Hyundai в области электрификации, продемонстрировав свою уверенность в продвижении электрификации в отрасли.

    HEV может иметь больше возможностей

    Ожидается, что вскоре будет официально выпущена Дорожная карта Энергосберегающих и новых энергетических транспортных средств 2.0 , которая была одобрена Национальной экспертной группой инновационного проекта NEV в сентябре 2020 года. Ван Бинган, глава экспертной группы, заявил, что в Китае вряд ли будет крайний срок для запрета продажи автомобилей, работающих на ископаемом топливе, и у гибридных автомобилей в Китае может быть больше возможностей в будущем.

    GAC Toyota собирается увеличить долю HEV до 30% в следующем году.Nissan, Mitsubishi, BMW и Audi также планируют увеличить количество собственных моделей HEV и расширить продажи. В условиях высокой стоимости BEV, быстрой амортизации и существующего беспокойства по поводу пробега HEV, вероятно, получит некоторую долю рынка. На рынке NEV в Китае основные иностранные бренды имеют долгосрочное накопление технологий в области HEV. Он имеет огромные преимущества при разработке моделей HEV, и, несомненно, им принадлежит наибольшая доля рынка HEV.


    FCEV скоро будет доступен

    GAC также привезла модель FCEV Aion LX, и эта модель находилась в процессе испытаний в Гуанчжоу.Кроме того, перед автошоу был представлен автомобиль SAIC MAXUS на водородной энергии EUNIQ 7. На выставке также была представлена ​​Toyota MIRAI, флагман FCEV, важная часть матрицы новой энергетической модели Toyota. Благодаря улучшенному развитию инфраструктуры производства, хранения и зарядки водорода автомобили FCEV будут запущены и скоро поступят в продажу.

     

    Автономные транспортные средства и вождение совершенствуются

    По состоянию на 2019 год многие города Китая выдали лицензии на проведение дорожных испытаний для автономного вождения.Шесть городов, включая Гуанчжоу, Чанша, Шанхай, Ухань, Цанчжоу и Пекин, начали дорожные испытания с пассажирами.

    Baidu Apollo, лидер в области автономного вождения, владеет 150 лицензиями на сдачу экзамена по автономному вождению, 120 из которых позволяют проводить тесты с пассажирами. При поддержке политики Apollo взяла на себя инициативу по запуску тестов автономного вождения в Чанше, Цанчжоу, Пекине и других местах. Перед этим автошоу Baidu только что провела ежегодную Всемирную конференцию Baidu и продемонстрировала свои новейшие технологии искусственного интеллекта и прогресс автономного вождения с помощью моделирования реальной жизни.С момента начала исследований и разработок автономного вождения пробег дорожных испытаний Baidu Apollo превысил 6 миллионов километров, и более 100 000 человек опробовали беспилотный автомобиль Baidu. Генеральный директор Baidu Робин Ли сказал: «В ближайшие пять лет автономное вождение войдет в крупномасштабную коммерческую фазу. В это время заторы на дорогах будут значительно уменьшены, и не будет необходимости ограничивать покупку автомобилей и вождение в крупных городах, таких как Пекин. Ожидается, что в будущем Baidu продолжит расширять объем дорожных испытаний и продолжит оптимизировать свою систему автономного вождения.

    Во время автошоу многие OEM-производители также представили результаты своих исследований и разработок в области автономного вождения:

    Поставщики также продемонстрировали свои технологии и решения в области интеллектуального вождения. Bosch, как традиционный поставщик запчастей, и Huawei, как новичок, продемонстрировали свои новейшие технологии. Интеллектуальная кабина Bosch может поддерживать несколько экранов дисплея, интегрировать несколько функциональных требований, поддерживать FOTA всех электронных блоков управления автомобилем и обеспечивать решения для мониторинга жизненного цикла, диагностики и расчета данных.Huawei разрабатывает интеллектуальное оборудование для реализации таких функций, как связь, восприятие, распознавание и мониторинг. Harmony OS может обеспечивать различные взаимодействия между пользователями, транспортными средствами и внешним миром и улучшать впечатления от вождения.

    Очевидно, что автомобили станут умнее благодаря большему количеству программных приложений и расчетов с большими данными. В качестве новой «энергии» большие данные будут постепенно способствовать превращению автомобилей из «лошадиных» в «вычислительные».

    Подключенный автомобиль — следующее поле битвы для OEM-производителей и технологических компаний

    Интеллектуальное сетевое соединение станет следующим полем битвы автомобильных компаний.Как китайские, так и европейские автомобильные бренды увеличили инвестиции в свои команды разработчиков программного обеспечения, стремясь к прорывам в этой области. Чтобы иметь больше возможностей для развития, несколько отделов программного обеспечения уже отделились от OEM-производителей и стали независимыми сервисными компаниями, такими как Geely ECARX, SAIC Z-ONE и Toyota Woven.

    Отраслевое сотрудничество является ключом к раскрытию потенциала EAC

    На пути к автомобилям EAC (электрическим, автономным, подключенным), когда технический маршрут еще не ясен, тенденции потребления быстро меняются, а промышленная интеграция продолжается.Все больше автомобильных компаний, поставщиков запчастей, поставщиков ИКТ и поставщиков услуг столкнутся с усилением конкуренции, но им также придется работать вместе, чтобы добиться прорыва в отрасли. Тем, кто хочет стать лидером в автомобильной экосистеме, необходимы как трансграничная конкуренция, так и сотрудничество. На выставке было запущено несколько коллабораций брендов — например, BAIC Arcfox и Huawei сформировали режим «аппаратное + программное обеспечение»; Bosch сотрудничает с Tencent; BYD и Mushroom OS объединили усилия..

    Поскольку автомобильные технологии продолжают развиваться высокими темпами, большинству участников необходимо будет перейти от «конкуренции» к «сотрудничеству».

    Вынос ключей

    • Китайский рынок пришел в норму в форме V-образного восстановления;
    • Потребление автомобилей продолжает расти вместе с ростом рынка роскошных автомобилей;
    • Доля NEV немного снизилась, но тенденция NEV остается неизменной;
    • китайских бренда продолжают расширяться за рубежом, уделяя особое внимание европейскому рынку электромобилей;
    • Развитие EAC Technologies идет полным ходом, а отраслевое сотрудничество является ключом к прогрессу

    • Китай – количество ведущих автомобилей класса люкс, проданных в 2017 г. по брендам

    • Китай – количество ведущих автомобилей класса люкс, проданных в 2017 г. по брендам | Statista

    Другая статистика по теме

    Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную.Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в шапке.

    Зарегистрируйтесь сейчас

    Пожалуйста, авторизируйтесь, перейдя в «Мой аккаунт» → «Администрирование». Затем вы сможете пометить статистику как избранную и использовать оповещения о личной статистике.

    Аутентификация

    Сохранить статистику в формате .Формат XLS

    Вы можете загрузить эту статистику только как пользователь Premium.

    Сохранить статистику в формате .PNG

    Вы можете скачать эту статистику только как Премиум пользователь.

    Сохранить статистику в формате .PDF

    Вы можете загрузить эту статистику только как Премиум-пользователь.

    Показать ссылки на источники

    Как пользователь Premium вы получаете доступ к подробным ссылкам на источники и справочной информации об этой статистике.

    Показать подробности об этой статистике

    Как пользователь Premium вы получаете доступ к справочной информации и подробностям о выпуске этой статистики.

    Статистика закладок

    Как только эта статистика обновится, вы сразу же получите уведомление по электронной почте.

    Да, сохранить как избранное!

    …и облегчить мою исследовательскую жизнь.

    Изменить параметры статистики

    Для использования этой функции требуется как минимум одиночная учетная запись .

    Базовая учетная запись

    Знакомство с платформой

    У вас есть доступ только к базовой статистике.
    Эта статистика не включает в ваш аккаунт.

    Однозначный аккаунт

    Идеальный счет на начальный уровень для индивидуальных пользователей

    • Мгновенный доступ до 1 м Статистика
    • Скачать в XLS, PDF & PNG Формат
    • Подробные Ссылки

    $ 59 $ 39 / месяц *

    в первые 12 месяцев

    Корпоративный счет

    Полный доступ

    Корпоративное решение со всеми функциями.

    * Цены не включают налог с продаж.

    Самая важная статистика

    Самая важная статистика

    Наиболее важная статистика

    Наиболее важная статистика

    Дальнейшая дополнительная статистика

    Узнайте больше о том, как Statista может поддерживать ваш бизнес.

    Соху. (3 января 2018 г.). Количество автомобилей премиум-сегмента, проданных в Китае с 2011 г. по ноябрь 2017 г., по брендам (в тысячах) [График].В Статистике. Получено 13 марта 2022 г. с https://www.statista.com/statistics/799519/number-of-leading-luxury-vehicles-sold-in-china-by-brand/

    Sohu. «Количество автомобилей премиум-сегмента, проданных в Китае с 2011 по ноябрь 2017 года, по брендам (в тысячах)». Диаграмма. 3 января 2018 г. Статистика. По состоянию на 13 марта 2022 г. https://www.statista.com/statistics/799519/number-of-leading-luxury-vehicles-sold-in-china-by-brand/

    Sohu. (2018). Количество автомобилей премиум-сегмента, проданных в Китае с 2011 по ноябрь 2017 года, по брендам (в тысячах).Статистика. Statista Inc.. Доступ: 13 марта 2022 г. https://www.statista.com/statistics/799519/number-of-leading-luxury-vehicles-sold-in-china-by-brand/

    Sohu. «Количество автомобилей в сегменте высокой роскоши, проданных в Китае с 2011 по ноябрь 2017 года, по брендам (в тысячах)». Statista, Statista Inc., 3 января 2018 г., https://www.statista.com/statistics/799519/number-of-leading-luxury-vehicles-sold-in-china-by-brand/

    Sohu, Number of автомобилей сегмента high luxury, проданных в Китае с 2011 по ноябрь 2017 года, по брендам (в тысячах) Statista, https://www.statista.com/statistics/799519/number-of-leading-luxury-vehicles-sold-in-china-by-brand/ (последнее посещение 13 марта 2022 г.)

    Первый роскошный автомобиль Китая скоро поступит в продажу. Его внешний вид не уступает Bentley GT, а задний привод оснащен пневмоподвеской

    .

    Внутренний элитный красный флаг H9 Накопил 1000+ Выполнение заказов, Перспективы рынка яркие. Как китайский бренд, влияние роскоши C Первая модель на рынке класса, Люди заинтересованы в красном флаге и H9 Наши ожидания по-прежнему довольно высоки.Красный флаг H9 Он использует дизайн, который ниспровергает предыдущие модели красного флага. Он выглядит очень атмосферно и потрясающе. без сомнения, его прямой конкурент после перечисления, это система BMW 5, уровень Mercedes E, audi A6L, Volkswagen faion, Volvo S90, lexus ES Ждите представительский лимузин. На этот раз красный флаг H9, Это действительно позор для китайских капитанов автомобилей.

    Эстетика

    , красный флаг H9, он принимает новый стиль дизайна, его средняя сетка в форме большого рта имеет U-образную компоновку, интерьер украшен прямым хромированным покрытием с рельефом водопада, соответствует красному флагу, простирающемуся от Китая, открытого до вершины ЛОГОТИП на капюшоне выглядит очень торжественно.Светодиодные фары напоминают некоторые модели Rolls Royce, узнаваемость по-прежнему очень высока.

    Сторона , Красный флаг H9 Принял аналогичную форму Bentley Continental GT Big Slip Back , очень спортивную и элегантную . С точки зрения размера, красный флаг H9 длиннее 5,2 риса, колесная база также превышает 3 риса, это большой и средний роскошный автомобиль без скидки. И по размерам он лучше эталонного Audi A6L One end. Первый в Китае роскошный автомобиль вот-вот поступит в продажу, Внешний вид не уступает Bentley GT, Задний привод на пневмоподвеске, или 25 Все распродажа.

    В дизайне хвоста используются задние фонари с красным флагом H9 , Внутренняя структура извлекает уроки из дизайна ворот Тяньаньмэнь , Это не только красиво , И очень торжественно . Цвет кузова , Красный флаг H9 Есть много стилей на выбор , И есть что-то вроде двухцветного дизайна кузова Maybach S Class , Широкие возможности индивидуальной настройки . Красный флаг H9 Это работа Дина Янфэна, первоклассного дизайнера в Китае. С точки зрения возможностей дизайна одной модели, оригинальность по-прежнему очень высока.

    Интерьеры

    , Горизонтальный визуальный эффект центральной консоли полный , Изгибающийся дизайн принят в центре приборной панели и центральной панели управления , С рельефным дизайном справа , Сделайте кабину многослойной . Естественно, не нужно беспокоиться о качестве изготовления и материалах. Большое количество мягких кожаных материалов и серебристых отделочных панелей делают весь центральный пульт очень роскошным. Роскошная конфигурация, Новый автомобиль также имеет четырехместную конструкцию, В то же время задний ряд оснащен сиденьем с большим углом подъема «Нулевая гравитация», И оснащен системой активного шумоподавления в кабине и системой ароматизации салона, Ощущение класса тоже очень отлично.

    Включите питание. Заранее он будет оснащен двигателем 2.0T A с турбонаддувом, максимальная мощность составляет 252 лошадиных силы. Позже появился 3,0-литровый двигатель V6 с наддувом, максимальная мощность которого составляет 272 лошадиных силы. Система трансмиссии, Все трансмиссии с двойным сцеплением, Это и красный флаг HS7 Это немного отличается. кроме того , Высококачественные конфигурации , такие как пневматическая подвеска , Красный флаг H9 Вы не будете отсутствовать , На том же уровне , Это все более чехарда оборудования .

    источник : Туманный взгляд на мир

    Анализ конкурентного равновесия китайского рынка роскошных автомобилей на основе трехмерной модели Грея Лотки–Вольтерры

    Предприятие должно иметь возможность проводить углубленный анализ существующих данных, поскольку информация доминирующее положение в жесткой рыночной конкуренции.В этой статье разработана составная трехмерная модель Грея Лотки-Вольтерры для выполнения преобразования Грея исходных данных, чтобы данные могли иметь более высокую точность моделирования, а шум наблюдения исходных данных можно было уменьшить. Анализ конкурентной ситуации на основе трехмерной модели Грея Лотки–Вольтерры может помочь предприятиям лучше понять ситуацию на рынке. В этой статье в качестве примера используется рынок автомобилей класса люкс в материковом Китае для проведения конкурентного анализа и моделирования сбалансированного развития.Можно обнаружить, что на основе системного анализа трех видов между автомобильными предприятиями существуют симбиотические отношения и что модель трех видов может быть принята при анализе конкуренции и сотрудничества между предприятиями. Путем сбалансированного развития симбиотического системного анализа получены результаты симбиотической оптимизации при достижимом равновесном состоянии трех популяций, которые показывают, что предложенный метод может быть эффективно использован для проведения анализа рыночной конкуренции.Таким образом, очень важно изучать отношения между предприятиями, поскольку предприятиям полезно разрабатывать стратегическую политику.

    1. Введение

    После 1990-х годов процесс экономической глобализации значительно ускорился. Глобализация автомобильной промышленности, одной из ведущих и типично глобальных отраслей, в основном отражается двумя отчетливыми и взаимосвязанными характеристиками. Во-первых, это цепочка автомобильной промышленности, включая инвестиции, производство, закупки, продажи, послепродажное обслуживание, R и D и другие основные звенья все более глобального распределения.Например, в прошлом многонациональные корпорации создавали и поддерживали научно-исследовательские институты в своих странах, инвестируя в целевые рынки стран повторяющимся образом, а теперь они разработали способ распределения функциональных видов деятельности и возможностей на глобальных рынках. Это приводит к появлению новых специализированных подразделений режима трудовой кооперации, особенно к тенденции разделения между сборщиками автомобилей и производителями запчастей. Все больше и больше транснациональных компаний занимаются производством деталей.Сетевая организационная структура между производителями запчастей и компаниями по сборке автомобилей с контрактами становится все более очевидной. Глобальная закупка деталей и комплектующих на предприятиях автомобилестроения и интернационализация производства запчастей стирают «национальные особенности» автомобильной продукции, что делает автомобильную продукцию типичным глобальным продуктом. Во-вторых, масштабная реорганизация между гигантскими автомобильными предприятиями. С 1990-х годов из-за глобального избытка автомобильных производственных мощностей и все более строгих правил безопасности, выбросов и энергосбережения темпы глобальной перестройки промышленной структуры в автомобильной промышленности значительно ускорились.Многие автомобильные компании развитых стран укрепили свою конкурентоспособность за счет расширения, интеграции и слияния. Тенденция глобализации автомобильной промышленности оказывает глубокое влияние на развитие автомобильной промышленности и промышленную политику таких развивающихся стран, как Китай. Будучи густонаселенной страной с растущей экономикой, Китай стал самым потенциальным развивающимся рынком в мире благодаря постоянному повышению уровня доходов населения и модернизации структуры потребления.Улучшение потребительской среды станет важной мерой по преобразованию потенциального спроса населения на автомобили в реальный спрос, способствующий экономическому росту. В настоящее время Китай изначально сформировал относительно независимую систему производства автомобилей. Рыночные преимущества, преимущества в качестве и стоимости труда, а также масштабные преимущества промышленной поддержки крупных стран постепенно проявляются. С появлением глобальных автомобильных транснациональных компаний и развитием отечественных автомобильных предприятий Китай стал важной базой по производству автомобилей в мире.

    К концу 2020 года количество автомобилей в Китае достигло 281 миллиона, при этом в 2020 году было зарегистрировано 24,24 миллиона новых транспортных средств, что на 1,53 миллиона, или 5,95%, меньше, чем в 2019 году. на 650 000 или 18,43% по сравнению с 2019 годом, достигнув нового максимума за последнее десятилетие. Количество вновь зарегистрированных мотоциклов составляет 8,26 млн, что на 2,49 млн или 43,07% больше, чем в 2019 году. В последние два года сохраняется быстрый рост, и в 2020 году ожидается значительная тенденция роста из-за воздействия эпидемии.В Китае 70 городов, в каждом из которых более 1 млн автомобилей, что на 4% больше, чем за тот же период. В каждом из 31 города Китая насчитывается более 2 млн автомобилей. Число превышает 3 миллиона в 13 городах. Более 5 миллионов автомобилей в Пекине, Чэнду и Чунцине, более 4 миллионов в Сучжоу, Шанхае и Чжэнчжоу и более 3 миллионов в семи городах, включая Сиань, Ухань, Шэньчжэнь, Дунгуань, Тяньцзинь. , Циндао и Шицзячжуан. К концу 2020 года количество владельцев транспортных средств на новой энергии в стране достигло 4.92 млн, что составляет 1,75% от общего числа автомобилей, что на 1,11 млн и 29,18% больше, чем в 2019 году. Среди них общее количество чисто электромобилей составляет 4 млн, что составляет 81,32% от общего числа автомобилей на новой энергии. Прирост новых транспортных средств на энергии превышает 1 миллион в течение трех лет подряд, демонстрируя непрерывную тенденцию к быстрому росту.

    В 2020 году Департамент управления дорожным движением Китая обслужил в общей сложности 25,21 миллиона услуг по передаче и регистрации автотранспортных средств.Из них 24,81 млн приходится на трансферный бизнес. За последние пять лет доля бизнеса по передаче и регистрации автомобилей увеличилась с 59% до 102%, что отражает все более активный рынок торговли подержанными автомобилями. В 2020 году количество водителей автомобилей в Китае достигло 456 миллионов человек. Пострадавшее от новой коронавирусной пневмонии число новых водителей в Китае (со стажем вождения менее 1 года) в 2020 году достигло 22 310 000 человек, что составляет 4,90% от общего числа автомобилистов в стране, что означает уменьшение на 7 120 000 и 24 человека.на 19% по сравнению с 2019 годом. С точки зрения пола водителей, 308 миллионов водителей-мужчин, что составляет 67,57%, и 148 миллионов водителей-женщин, что составляет 32,43%. С точки зрения возраста водителей насчитывается 327 миллионов водителей в возрасте от 26 до 50 лет, что составляет 71,79%; 60,86 млн водителей в возрасте от 51 до 60 лет, что составляет 13,36%. Хотя автомобильный рынок Китая находится на подъеме, рынок роскошных автомобилей в основном монополизирован иностранными производителями. Анализ конкурентной ситуации и равновесия на рынке роскошных автомобилей помогает лучше понять механизм работы автомобильного рынка Китая.

    Развитие любой промышленной системы будет ограничено ее собственной способностью роста и ресурсной средой, поэтому процесс эволюции любой промышленной системы ограничен и закономерен. Почти все отрасли будут подчиняться закону цикла и будут проходить процесс от рождения к росту, к зрелости, а затем к спаду. Точно так же развитие отрасли не должно быть безграничным. Из-за ограничений самой отрасли и внешних условий существует проблема ограниченного роста.Если промышленную систему рассматривать как экосистему, то предприятия отрасли можно рассматривать как ее население. Модель динамики популяции предприятия в основном фокусируется на изменении численности популяции, а ее закон изменения основан на законе нелинейного роста численности биологической популяции. Многие виды в природе растут нелинейно, также очень распространен нелинейный рост популяции. Под влиянием рыночной конъюнктуры, промышленной политики и ресурсов развития в определенном регионе численность предприятий может быстро меняться.

    Механизм конкуренции и координации внутри населения также является важным фактором. Эта установка основана на принципе внутривидовой конкуренции биологической популяции. В естественной биологической популяции существует конкуренция, функция которой заключается в регулировании численности популяции. Чем больше население, тем выше конкуренция. Существуют также определенные механизмы конкуренции среди инновационной популяции, которые будут в определенной степени сдерживать чрезмерное расширение инновационной популяции.В результате внутривидовая конкуренция фактически является одним из процессов, позволяющих инновационной популяции добиться выживания наиболее приспособленных. Поэтому этот механизм также следует рассматривать как важный компонент модели роста предпринимательского населения. Существует также конкуренция или синергия между инновационными группами предприятий соседних регионов. Модель Лотки-Вольтерры является основным методом изучения механизма взаимодействия между популяциями.

    Модель Лотки-Вольтерры была успешно распространена в области исследования социальных и экономических систем для интерпретации конкурентного поведения между организациями [1].Модель широко используется в исследованиях промышленной конкуренции [2], конкуренции предприятий [3], рыночной конкуренции [4] и конкуренции товаров [5]. Некоторые исследователи используют модель Лотки–Вольтерры для анализа инновационной активности конкурентов [6] и замещения технологий конкурентами [7]. Некоторые исследователи акцентируют внимание на пути трансформации [8].

    С точки зрения характеристик данных социально-экономическая система также является серой системой. Теория систем Грея — это метод изучения и решения некоторой системы с неопределенной информацией, то есть системы Грея.Серая система находится между черной и белой системами, которая содержит как известную, так и неизвестную информацию. Информация, содержащаяся в серой системе, называется серой информацией. В абстрактных системах общества, экономики и экологии исследователи должны распространять точки зрения и методы общей кибернетики, теории систем и теории информации на эти абстрактные системы и давать разумные объяснения. Теория серых систем устанавливает набор теорий и методов для решения связанных проблем неполной информационной системы, которая имеет большой потенциал развития в практическом применении.Это новая теория, которая берет серую систему в качестве объекта исследования и использует специфический метод для описания серой системы и управления ею. Фактически, теория заключается в изучении проблемы отбеливания серой системы, то есть в изучении того, как использовать существующую информацию для прогнозирования неизвестной информации в будущем с систематической точки зрения. Суть состоит в том, чтобы использовать идею и метод теории для количественной оценки абстрактного явления, анализа соответствующих данных и количественного прогнозирования и контроля на будущее, чтобы завершить системный анализ.Модель GM (1, 1) широко используется в теории серых систем. Модель

    GM (1, 1), предложенная Денгом [9], нашла широкое применение во многих областях [10]. Он применялся в качестве подхода к прогнозированию в различных областях, включая производство пластин [11], прогнозирование отрасли оптоэлектроники [12], прогнозирование электроэнергии [13], прогнозирование отрасли интегральных схем [14], прогнозирование прибыли от продукта [15] и прогнозирование риска гибели транспортных средств [16]. В качестве модели прогнозирования с одной переменной традиционная GM (1, 1) не может использоваться для анализа долгосрочных отношений между двумя переменными.

    Классическая модель GM (1, 1) не может быть использована в двумерной социально-экономической системе. Необходимо анализировать сложные отношения, так как они влияют друг на друга. Таким образом, Ву и соавт. использовали модель Грея Лотки-Вольтерра для анализа взаимосвязи между двумя переменными и использовали дискретную модель Лотки-Вольтерра Грея для прогнозирования значений двух переменных [17]. Ван и др. применил теорию серого прогноза с моделью конкуренции Лотки-Вольтерры для изучения динамической конкуренции между смарт-телевизорами и плоскопанельными телевизорами.После сравнения точности прогноза среди моделей, предложенных в этом исследовании, они обнаружили, что предложенная модель имеет наилучшую точность [5]. Мао и др. [18] установили прямую модель Грея Лотки–Вольтерра с регулируемым значением фона. Однако текущее применение модели Лотки-Вольтерры Грея в основном обсуждает взаимосвязь между двумя популяциями и прогнозирование размера популяции и не включает равновесный анализ модели Лотки-Вольтерры.

    Чтобы компенсировать дефекты текущего исследования, исследовательские цели этой статьи заключаются в следующем: (1) построена более точная модель серого временного ряда для преобразования данных или прогнозирования; (2) трехвидовая модель серого цвета Лотки–Вольтерры используется для анализа конкуренции данных серого временного ряда; (3) проведен конкурентный и равновесный анализ на примере трех марок автомобилей на рынке роскошных автомобилей Китая; и (4) точность модели серого временного ряда и надежность трехвидовой модели Грея Лотки-Вольтерры проверяются на основе данных о случаях.

    Содержание и организация исследования следующие: (1) составная система преобразования Грея на основе модели предсказания GM (1, 1) построена для преобразования исходных данных; (2) механизм влияния среди популяций предприятий анализируется с помощью модели трехмерной системы Грей Лотка–Вольтерра; (3) программирование цели с множественным выбором построено для анализа сбалансированной конкуренции предприятий. Основные моменты этой статьи заключаются в следующем: (1) предоставляется улучшенная модель прогнозирования серого GM (1, 1); (2) конкуренция между тремя предприятиями анализируется на основе трехмерной серой системы Лотки–Вольтерры; и (3) подход программирования цели с множественным выбором представлен в равновесном анализе модели Грея Лотки-Вольтерры.

    2. Метод и материал

    В этом исследовании исследуются отношения конкуренции между серой системой Лотка-Вольтерра. Методы, используемые в этом исследовании, описаны следующим образом.

    Как показано на рис. 1, в этой статье для достижения цели исследования используются три этапа. Во-первых, составная модель серого строится для преобразования данных наблюдения. Затем модель Лотки-Вольтерры используется для расчета симбиотических отношений данных, преобразованных Греем. Наконец, модель MCGP используется для анализа роста населения, конкуренции населения и конкурентного равновесия.


    2.1. Преобразование данных Грея на основе составной модели Грея

    Прогноз Грея — это подход, основанный на базовой модели GM (1, 1), для прогнозирования неопределенных и неполных информационных систем для определения будущей динамической ситуации элементов среди определенной последовательности чисел. Процессы модели GM (1, 1) представлены следующим образом.

    Исходный ряд данных X (0) is

    Суммарная генерирующая операция (AGO) X (1) ( k ) is

  1. GM, 1 Первоначальная форма GM model is

    Оценка параметра, основанная на исходной форме модели и уравнении (3), называется исходной разностной моделью Грея (ODGM) [10].В модели GM (1, 1) параметры a и b должны быть рассчитаны сначала методом наименьших квадратов. Следующая модель представляет собой четную систему GM (1, 1) или четную модель серого цвета (EGM). Практика показывает, что эффект моделирования модели лучше, и это также широко используемая серая модель.

    После оценки a и b уравнение предсказания серого может быть решено следующим образом: Основные принципы серой системы.Многие ученые используют этот принцип для оптимизации модели серого GM (1, 1), но для приоритета новой информации необходимы теоретические доказательства. Поскольку приоритет самой последней информации в традиционной модели прогнозирования серого GM (1, 1) нельзя сравнивать интуитивно, в этой статье строится составная модель данных серого GM (1, 1), основанная на весе информационной энтропии, чтобы сделать полный использование исходных данных. В этой статье исследуются квартальные продажи трех основных производителей на рынке автомобилей класса люкс в материковом Китае, и модель серого цвета используется для преобразования данных наблюдения с целью получения более полной исследовательской информации.Эта статья нацелена на характеристики данных о продажах автомобилей с учетом серого исходных данных и сезонных характеристик данных о продажах для построения составного ряда серых данных X (CG) ( k ).

    Среди них X ( S ) ( k ) — ряды данных сглаживания для сезонов и энтропийный вес. Энтропийный вес является объективным методом [19]. Это популярный метод, который всегда сочетается с другими методами.Например, энтропия в сочетании с нечетким ВИКОРом [20], с ГИС и МАИ [21] или с субъективным весом [22]. Метод энтропийного веса реализуется следующим образом [23]. Предположим, есть м альтернативы ( A 1 , A , 2 2 , …, A M

    ) и N ( C 1 , C 2 ,…, C n ) для задачи решения, то начальная матрица решений равна Шаг 1 : нормализовать оценочную матрицу:  Шаг 2: вычислить энтропию:  Шаг 3: вычислить веса:

    Чтобы дополнительно проверить точность прогнозирования составной модели серого, в этой статье сравниваются результаты прогнозирования модели прогнозирования серого и модели авторегрессионного скользящего среднего (ARMA), которая обычно используется в анализе временных рядов.

    2.2. Анализ конкурентной ситуации и равновесия на основе модели Лотки–Вольтерры

    В работе построена внутренняя динамическая система популяции 1 ( P 1 ) на основе логистической модели. Численность населения периода т . максимальный масштаб населения; — собственная скорость роста, — замедление роста.

    Модель измерения следующая.

    Потому что , , .

    Итак,

    Среди них , обычно . Обычно он представляет собой синергию внутри популяции. , как правило, . Это относится к эффекту конкуренции внутри популяции. Его называют коэффициентом внутренней конкуренции или коэффициентом торможения плотности населения.

    Аналогичным образом можно получить модель внутренних отношений населения 2 ( P 2 ): популяции 2 на популяцию 1 ( синергетический эффект; , конкурентный эффект).Точно так же следующая система показывает влияние P 1 на P 2 : где фактор воздействия совокупности 1 на совокупность 2. Динамическая система P 1 и P 2 равна

    .

    Уравнение (17) называется системой Лотки–Вольтерры (ЛВ), которая основана на логистической модели одного вида и рассматривает динамический рост конкуренции и симбиоза двух или более объектов одновременно в экосистеме [24]. Модель LV может не только точно описать конкуренцию и симбиоз между корпоративными популяциями, но и определить влияние основной популяции на эволюцию всей экосистемы [25].Система LV имеет лучшую подгонку данных и выражение прогноза [26].

    Классическая модель LV используется для имитации динамических взаимоотношений популяций в экологической системе. Он был введен в колебания макроэкономического роста и рыночной конкуренции среднего масштаба и размаха. Согласно принципу биологии, между биологическими популяциями существует два вида функциональных отношений: активация и ингибирование. Для собственного выживания и развития существует и такая взаимосвязь между субъектами рыночной конкуренции: существование одного субъекта может способствовать или тормозить процесс диффузии другого субъекта.По численному значению можно судить о типе взаимодействия между видами [27]. В симбиотической системе, состоящей из популяции 1 ( P 1 ), популяции 2 ( P 2 ) и популяции 3 ( P 3 ), модель LV

    ,

    . Среди них коэффициент взаимодействия между популяциями. Когда он больше нуля, это указывает на наличие синергетических отношений между популяциями. Когда меньше нуля, это означает, что между популяциями существует конкуренция.

    Ниже приводится эконометрическая модель (19) и регрессионный анализ:

    Среди них , , , и . Как правило, это означает синергетический эффект внутри популяции 1, а это означает эффект конкуренции внутри популяции. Его называют коэффициентом внутренней конкуренции или коэффициентом торможения плотности населения. Таким же образом: , , , , , , , и .

    2.3. Рост популяции в условиях ограничений трех видов Равновесие Лотки–Вольтерры

    Объективное программирование — эффективный способ решения проблемы многокритериального программирования.Основная идея состоит в том, чтобы определить математическое ожидание каждой целевой функции задачи многокритериального программирования. Метод целевого программирования является более гибким, эффективным и простым в использовании и реализации при решении многокритериальных задач. В последние годы программирование цели с множественным выбором (MCGP) широко используется для решения многих практических задач принятия решений [28]. Chang [29] предложил метод программирования цели с множественным выбором (MCGP) как

    Здесь укажите значение i -й цели, превышающее и не достигающее ожидаемого значения цели.есть формула и -го объектива. X — это переменная решения. указывает на ожидаемую цель и -го. близки к положительному отклонению . близки к отрицательному отклонению . и являются нижним и верхним пределами для цели . Узнав из соответствующих исследований [30, 31], в статье было включено условие равновесия системы ЛЖ в модель MCGP для получения модели Lotka–Volterra-MCGP:

    с равновесием Лотки-Вольтерра (LV-MCGP) может быть легко решена любым обычным программным обеспечением.

    2.4. Эмпирический анализ

    Объем продаж автомобилей класса люкс в материковом Китае в 2020 году снова значительно вырос. Согласно данным об оптовых продажах автомобилей на внутреннем рынке, предоставленным Китайской федерацией легковых автомобилей, объем продаж на рынке автомобилей класса люкс в 2020 году составил 2,79 млн. с годовым приростом на 19,9%. Объем продаж автомобильного рынка Китая снизился за три года подряд с 2018 по 2020 год на 3,9%, 9,2% и 6,3% соответственно. Однако продажи роскошных автомобилей выросли на 17.6%, 11,7% и 19,9% соответственно за тот же период. В списке оптовых продаж федерации легковых автомобилей Audi стала чемпионом по продажам. Audi, Mercedes Benz и BMW продали 638 000, 619 000 и 609 000 отечественных моделей соответственно в 2020 году. ABB (представляющая Audi, Benz и BMW) внесла в общей сложности 1,866 миллиона долларов, что составляет 67% всего рынка роскошных автомобилей. Конкуренция между тремя люксовыми брендами в первой группе становится все более жесткой. Такая ситуация сохранится в 2021 году и в следующие три года, и конкуренция будет более острой.В 2020 году рынок потребления автомобилей класса люкс в Китае достиг значительного роста и стал центром мирового автомобильного рынка. В 2021 году мировые производители автомобилей класса люкс будут уделять больше внимания китайскому рынку и больше полагаться на него. Ожидается, что благодаря положительному прогрессу в доставке вакцин мировая экономика войдет в период ремонта в 2021 году, а неопределенность экономического развития Китая значительно снизится по сравнению с 2020 годом. Ожидается, что в 2021 году китайский рынок роскошных автомобилей сохранит высокие темпы роста. .В этой статье будет проанализирована рыночная конкуренция трех основных брендов предметов роскоши на основе данных, полученных с помощью сложного преобразования Грея.

    Два года назад BMW завершила изменение доли участия в совместном предприятии BMW Brilliance. Владение 75% акций означает, что BMW будет получать более высокую прибыль, чем Mercedes Benz и Audi, всякий раз, когда она продает BMW, поэтому она будет в более удобном положении в конкурентной борьбе. Высокая доля участия в 75% также означает, что инвестиции BMW на китайский рынок гарантированы, а скорость внедрения модели ускоряется.С 2021 года производственные мощности BMW в материковом Китае быстро вырастут до уровня годового выпуска в 800 000 автомобилей после расширения третьего завода BMW Brilliance. Кроме того, новые продукты BMW i-серии могут в основном достичь синхронных продаж с международным рынком с момента появления новостей о чисто электрических транспортных средствах.

    Как показано в таблице 1, процесс преобразования серого легко реализовать. Энтропийный вес рассчитывается на основе данных в примере:  = 0,333,  = 0.333 и  = 0,333. Он показывает, что нет никакой разницы между исходными данными, данными сезонного сглаживания и данными GM (1, 1) в оценке информационной энтропии. Это также показывает, что информационная достоверность преобразования Грея относительно высока.

    53 326 2017-7 42 654

    летний месяц x (0) ( K ) x (S ) ( K ) X (1) ( K ) x (CG) ( K ) ARMA год x (0) ( k ) x K ( K ) x K ( K ) x (CG) ( K ) Arma


    2016-1 29663
    2016-2 13103 24175 27077 2018-8 36698 34054 37913 36222 33225
    2016-3 24324 21697 24541 23520 12538 2018-9 37638 36052 36486 37486 36398
    2016-4 21736 19721 24912 29123 23743 2018-10 46925 46925 46925 46925 46925 46925 46925 40420 39067 42138 37037
    2016-5 24192 23417 25288 24299 21159 2018-11 51460 45341 39658 45486 46310
    2016-6 25693 23874 25670 25079 23611 2018-12 41815 41815 40257 42935 42939
    2016-7 24802 24896 26058 25252 25110 2019-1 53289 48855 40865 47670 41208
    2016-8 28124 26206 26452 26927 24220 2019-2 32929 42678 41483 39030 52665
    2016-9 30709 27878 26852 28480 27537 2019-3 49482 45233 42110 45608 32335
    2016-10 25276 28036 27257 26857 30118 901 19 2019-4 49945 44119 42746 45603 45663
    2016-11 31125 29037 29669 29277 24693 2019-5 46602 48676 43392 +46223 +49326
    2016-12 26461 27621 28087 27390 30534 2019-6 42315 46287 44048 44 217 45988
    2017-1 31586 29724 28512 29941 25877 2019-7 45710 44876 44713 45100 41707
    2017-2 26287 28111 28943 27780 30994 2019-8 47644 45223 45389 46085 45097
    2017-3 32279 30051 29380 30570 25703 2019-9 49631 47662 46075 47789 47028
    2017-4 34835 31134 29824 31931 31686 2019-10 48862 48712 46771 48115 49012
    2017-5 31505 31505 3 30275 31551 2019-11 53951 50815 47478 50748 48244 48244
    2017-6 27566 31302 30732 29867 30913 2019-12 52577 51797 48195 50856
    30050 29707 31197 30318 26980 2020-1 48432 51653 48924 49670 51954
    2017-8 32888 30168 31668 31575 29460 2020-2 36349 49663 31350 47815
    2017 -9 39496 32478 32147 33040 32294 43263 43263 33245 50414 42307 7482
    2017-10 30420 32601 32632 31885 33900 2020-4 56204 35835 51175 47738
    2017-11 38097 34338 33126 35187 29830 2020-5 57903 52457 51949 54103 55576
    2017-12 2017-12 35548 34688 33626 33621 37495 37499 46597 52768 52734 50966 57272
    2018-1 43524 39056 34134 38905 34950 2020-7 63596 56032 53531 57720 45983
    2018-2 24968 34680 34650 31433 42914 2020-8 65558 58584 54340 594 94 62957
    2018-3 35569 34687 35174 35143 24386 2020-9 56350 61835 55161 57782 64916
    2018-4 36233 32257 35705 35705 34732 4720-10 47166 56358 55994 53173 55721
    201016-5 35516 35516 35773 36245 35844 35 634 2020-11 61219 54912 56840 57657 46551
    2018-6 31644 34464 36792 34300 34918 2020-12 54834 54406 57699 55647 60583
    2018-7 33820 33660 37348 34943 31052 2021-1 73333 63129 58571 65011 54208

    Mercedes Benz запустит новое поколение S-класса в 2021 году.S-класс всегда является лидером нового языка дизайна, а это означает, что Mercedes Benz снова начнет волну обновления продукта с 2021 года. В 2021 году автомобиль C-класса также будет модернизирован, что, очевидно, быстрее, чем в предыдущие годы. годы.

    Как показано в таблице 2, данные о продажах Benz преобразования серого легко понять. Аналогично данным BMW,  = 0,333,  = 0,333 и  = 0,333. Он показывает, что нет никакой разницы между исходными данными, данными сезонного сглаживания и данными GM (1, 1) в оценке информационной энтропии.Это также показывает, что информационная достоверность преобразования Грея относительно высока.


    2 90 118 2018-12 9011 8 46252 2017-7 9011 8 2018-7

    летний месяц x (0) ( K ) x K ( K ) x (1) ( K ) x K ( K ) ARMA год x (0) ( K ) x k ( K ) x (1) ( K ) x (CG) ( K ) ARMA

    2016-1
    2016-1 29256
    2016-2 17716 2 28759 2018-8 40005 40005 41685 40322 40900 40900
    2016-3 23837 23603 27659 25033 17240 2018-9 43 970 41798 40849 42206 39488
    2016-4 23304 21619 28020 24314 23350 2018-10 31922 38632 41384 37313 43445
    2016-5 25970 24370 28387 26242 22818 2018-11 15419 30437 41925 29260 31420
    2016-6 27693 25656 28758 27369 25479 49530 49530 32290 42474 41431 41448
    25009 26224 29135 26789 26199 2019-1 56231 40393 43030 46551 48995
    2016-8 25205 25969 29516 29520 24520 2019-2 39595 43593 43880 55683
    2016-9 24333 24849 29902 26361 24715 2019-3 55157 50328 44163 49883 39078
    2016 -10 24279 24606 30293 26393 23845 2019-4 47001 44741 45998 54611
    2016-11 29394 26002 30690 28695 23791 2019-5 49952 50454 45326 48 577 45 723
    2016-12 34582 29418 31091 31697 28896 2019-6 47544 47916 45919 47126 49416
    2017-1 42077 35351 35351 3499 34075 2019-7 49561 49019 49019 46520 48367 47013
    20172 33862 33862 41556 2019-8 50366 4 9157 47129 48884 49026
    2017-3 31042 35660 32327 33010 33356 2019-9 51327 50418 47745 49830 49829
    2017-4 34613 33172 33172 33512 30541 2019-10 47790 49828 49370 48662 50788
    5 37440 34365 33179 34995 34106 2019-11 49653 49590 49003 49415 47258
    2017-6 34555 35536 33613 34568 36927 2019-12 50396 49280 496 44 49 773 49118
    37205 36400 34053 35886 34048 2020-1 44411 48153 50293 47619 49859
    2017-8 35521 35760 35760 35760 35260 36693 11295 35367 50951 39538 43885
    2017-9 2017-9 37495 36740 34950 36395 35012 2020-3 48589 34765 51618 44991 10831
    2017-10 34484 35833 35407 35241 36982 2020-4 52806 37563 52293 47554 9 0119 48056
    2017-11 36936 36305 35870 36370 33977 2020-5 58431 53275 52977 54895 52265
    2017 -12 41518 37646 36340 38501 36424 2020-6 52510 54582 53671 53588 57879
    2018-1 56306 44920 36815 46014 40998 2020-7 55720 55554 54373 55215 51969
    2018-2 33564 43796 37297 38219 55758 2020-8 55241 54490 55084 54939 55173 9011 9
    2018-3 43051 43051 44307 37785 41714 41719 2020-9 63008 57990 55805 58934 54695
    2018-4 +44006 40207 38 279 40831 42528 2020-10 53964 57404 56535 55968 62448
    2018-5 44589 43882 38780 42417 43481 2020-11 62451 59808 57275 59844 53421
    2018-6 43631 44075 39287 42331 44063 2020-12 60624 59013 58024 59220 61892
    41420 43213 39801 41478 43107 2021-1 68412 63829 58783 63675 60068

    Audi делает все возможное, чтобы укрепить свои лидирующие позиции на китайском рынке автомобилей класса люкс.К концу 2020 года SAIC Audi официально объявила, что Audi станет первым брендом класса люкс с двумя крупными совместными предприятиями по производству и продаже автомобилей в Китае, а это означает, что Audi снова ускорит кампанию по продажам автомобилей класса люкс. В 2021 году SAIC Audi выпустит свой первый отечественный Audi a7l, который, как ожидается, будет официально запущен в 2022 году и, вероятно, ускорит этот процесс. В январе 2021 года Audi и совместное предприятие China First Automobile Group по выпуску новых энергетических автомобилей в провинции Цзилинь также подписали контракт.В первый этап завода планируется инвестировать 30 млрд юаней, а Audi и Volkswagen Group владеют 60% акций новой компании. Новые инвестиции и новые пропорции помогут Audi сохранить свое конкурентное преимущество в ближайшие 10 лет.

    Как показано в таблице 3, реализованы данные о продажах Audi серого преобразования. В этой статье индекс средней абсолютной процентной ошибки (MAPE) используется для оценки эффекта преобразования Грея. прогнозируемое значение.


    2017-7

    (0) ( K ) x ( S ) ( K ) X (1) ( K ) x (CG) ( K ) ARMA год x (0) ( k ) x K ( K ) x K ( K ) x (CG) ( K ) Arma


    2016-1 55285
    2016-2 32994 41006 54906 2018-8 55781 45431 49093 50102 38383
    2016-3 49537 45939 41253 45576 32627 2018-9 61015 51850 49388 54384 54084
    2016-4 47440 43324 41501 444088 49161 2018-10 46988 46988 46988 46988 46988 46988 46988 46988 46988 54595 49 685 50423 60632
    2016-5 46644 47874 41751 45423 47065 2018-11 51842 53282 49984 51703 46613
    2016-6 44011 46032 42002 44015 46269 2018-12 52881 50570 50245 51245 51465 2016-7 43746 44800 42255 43600 43638 2019-1 50987 51903 50588 51159 52503
    2016-8 45512 44423 42509 44148 43373 2019-2 30295 44721 50892 41969 50610
    2016-9 46075 45111 42765 44650 45138 2019-3 48821 43368 51198 47796 29930
    2016-10 43193 44927 43022 43714 45701 901 19 2019-4 40334 39817 51506 43886 43886 49445
    2016-11 54789 48019 43281 48696 42820 2019-5 37320 42158 51 816 +43765 39963
    2016-12 27063 41682 43542 37429 54410 2019-6 50666 42773 52128 48522 36951
    2017-1 51069 44307 43804 46393 26699 2019-7 53808 47265 52442 51171 50289
    2017-2 28694 35609 44067 36123 50692 2019-8 55166 53213 52757 53712 53429
    2017-3 41506 40423 44333 42087 28329 2019-9 62283 57086 53075 57481 54787
    2017-4 42444 37548 44599 41530 41134 2019-10 63301 60250 53394 58982 61900
    2017-5 44406 42785 44868 44020 42072 2019-11 65684 63756 53715 61052 62917
    2017-6 43717 43522 45138 44126 44033 2019-12 60546 63177 54039 59254 65299
    48232 45452 45409 46364 43344 2020-1 53888 60039 54364 56097 60164
    2017-8 52377 45683 45683 47723 47857 2020-2 8105 40846 54691 34547 53509
    2017 -9 59382 53330 45957 52890 51999 2020-3 34753 32249 55020 40674 7752
    2017-10 51994 54584 46234 50937 59000 2020-4 55626 32828 55351 47935 34385
    2017-11 57294 56223 46512 53343 51616 2020-5 56473 48951 55684 53703 55246
    2017-12 30889 30889 46726 41469 41469 56914 2020-6 56229 56229 56019 56279 56093
    2018-1 62741 50 308 47074 53374 30523 2020-7 58893 57318 56356 57522 56208
    2018-2 32883 42171 47357 40804 62357 2020-8 60629 58703 56695 586 76 58512
    2018-3 53557 49727 47642 50309 32516 2020-9 72298 63940 57037 64425 60247
    2018-4 46422 44287 47929 46213 53179 2020-10 63998 65642 57380 62340 71909
    2018-5 45402 48460 48 217 47360 46048 2020-11 66756 67684 57725 64055 63614
    2018-6 41759 44528 48507 44931 45028 2020-12 50301 60352 58072 56242 66370
    2018-7 38753 41971 48799 43174 41387 2021-1 80008 65688 58422 68039 49924

    Как показано в Таблице 4, эффект предсказания составной модели предсказания очень хороший.Модель ARMA имеет наибольшую ошибку. Модель сложного серого имеет наименьшую ошибку. Практика показывает, что среди четырех моделей предсказания составная модель Грея имеет наилучшую точность предсказания.



    x ( к ) ( K ) (%) x (1) ( k ) ) x 9
    9319
    9012



    BMW 14970 7.647 5,786 25,933
    Benz 12,908 10,586 6,629 20,720
    Audi 17,627 11,735 8,400 30,735

    Как показано на рисунке 2, формы лепестковых диаграмм различных моделей прогнозирования трех предприятий схожи, что свидетельствует о стабильности точности прогнозирования модели.Модель ARMA имеет наихудшую точность предсказания. Составная серая система имеет больше разнообразия и больше практических преимуществ. Например, (1) модель сложного Грея можно использовать для объяснения динамики населения. Составная модель Грея является усовершенствованием традиционной модели динамики популяции, которая подходит для исследований в областях, связанных с экологией. (2) Его можно построить как обобщенную модель прогнозирования со временем в качестве независимой переменной. (3) Сценарии применения более обширны, чем модель ARMA, особенно в случае недостаточности или отсутствия исходных данных.


    Как показано в таблице 5, эффект регрессии является хорошим. Среди них = -0,385, = 63605. = -0,448, = 50707. = 0,757, и = 34489.

  2. 7


  3. N I (T ) γ i1 γ i2 γ i3 γ I4

    Н 1 ( т) 1.385 (≤ 0,001) -6.05910 -6 (= 0.176) 5.58010 -6 (= 0.184) -707810 -6 (= 0,087)
    N 2 N 2 (T) 1.448 (≤ 0,001) -8.84110 -6 (= 0.145) 7085310 -6 (= 0.173) -7.31610 -6 (= 0,051)
    Н 3 (т) 1.757 (≤ 0.001) -2.19610 -2.19610 -5 (≤ 0,001) 5.88110 -6 (= 0,225) 3.16410 -6 (= 0,494)

  4. Как показано в таблице 6, эффект регрессии является хорошим. Результаты регрессии серой системы и исходных данных различаются, но положительный и отрицательный знак их коэффициента влияния и отражаемая симбиотическая связь совпадают. Среди них  = 0.212, = 75601, = 0,297, = 43347, = 0,407, и = 29156. Система соревнований на основе модели лоску-вольтерра выглядит следующим образом:

  5. 5

  6. N I (т) γ i1 γ i2 γ i3 γ I4

    Н 1 (т) 1.212 (≤ 0,001) -2.81410 -2.81410 -6 (= 0,462) 5.04810 -6 (= 0.174) -5.88510 -6 (= 0,057)
    N 2 (T) 1.297 (≤ 0,001) -6.85610 -6.85610 -6 (= 0.102) 8.64910 -6 (= 0,037) -6.81010 -6 (= 0,017)
    Н 3 (т) 1.407 (≤ 0,001) -1.39810 -1.39810 -5 (≤ 0,001) 4.07310 -6 (= 0.331) 3.23210 -6 (= 0,420)

    Точка равновесия системы симбиоза трех видов выглядит следующим образом:

    Эквивалентное изменение может быть получено следующим образом:

    Путем подстановки вышеуказанного симбиотического соотношения в модель MCGP [28] получаются следующие результаты:

    задача решается с помощью программы LINGO [32].Результаты β β IJ Ценность Оптимизация модели равновесия модели симбиоза показаны в таблице 7.


    1

    Размер рынка (K) 150000 180000 210000 240000 2

    3

    300000

    β 12 0.0000 0.079 0.079 0.316 0.167 0,212 0,237
    β 13 0,000 0,182 0,181 0,181 0,216 0,252
    β 21 0,000 0.049 0.181 0.211 0.257 0.257 0.287
    β 23 0 0,000 0.181 0.181 0.229 0,259 0,297
    β 31 0,000 0,000 0,181 0,184 0,204 0,220
    β 32 0,000 0.000 0.181 0.181 0.185 0.207 0.226 0.226


  7. 9
  8. Как показано в таблице 7, с расширением рыночных масштабов, больше поведения сотрудничества между популяциями.Поведение сотрудничества комплексное, и интенсивность сотрудничества аналогична: чем больше, тем лучше.

    2.5. Анализ чувствительности
    β Ij

    В данной работе анализируется диапазон изменения результатов оптимизации модели от ситуации β ij с одинаковым увеличением и одновременным обратным изменением. Чем больше изменение результата оптимизации, вызванное изменением β ij на единицу, тем сильнее чувствительность β ij в модели.Чтобы облегчить анализ чувствительности β ij , здесь β ij установлено в следующей таблице.

    Как показано в таблице 8, β IJ ( β , 12 , β 13 β 21 , β 23, β 31, и β 32 ) имеет значительную чувствительность в модели. Когда β ij изменяется в том же направлении и на ту же величину, оптимизатор модели может работать нормально.Изменение координации β ij существенно влияет на результаты оптимизации модели. Результат оптимизации меняется еще больше из-за изменения координации β ij . Следовательно, β ij является наиболее чувствительным фактором в модели.


    9 9 9 9 9 9 9 9 9 7 9018 0 9012 9 9018 0

    9 9


    β 12 0 0.1 0.2 0.2 0.3 0.4 0.45 0.5
    0 0 0,1 0,2 0.3 0,4 0.45 0.5
    β β 21

    0 0,1 0.2 0.3 0.4 0.45 0.5
    β 23 0 0.1 0.2 0.2 0.3 0.4 0.45 0.5
    0 0,1 0.2 0.3 0,4 0.45 0.5
    β 32 0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,45 0,5
    размер рынка (К) 150000 185126 246826 370212 740263 1479880 1.69 10 9

    представлена ​​трехмерная серая система Лотка–Вольтерра. Эмпирические результаты показывают, что числовые аспекты эффекта преобразования серого для трехмерных значений MAPE Лотки-Вольтерры для серого очень точны.По сравнению с GM (1, 1) трехмерная модель Грея Лотки–Вольтерра, используемая в этом исследовании, обеспечивает более точные результаты прогнозирования. Комбинация данных преобразования Грея и трехмерной модели Лотки-Вольтерры может выявить взаимосвязь популяций в определенной системе; соответственно, этот метод подходит, когда данные ограничены для прогнозирования взаимосвязи между конкурирующими продуктами. Эмпирический анализ рынка роскошных автомобилей Китая в полной мере демонстрирует эффективность и адаптивность этого метода.

    По сравнению с традиционной моделью Грея [9–16] трехмерная модель Лотки–Вольтерры может хорошо описывать механизм роста популяции. Трехмерная серая модель Лотки–Вольтерры больше подходит для исследования социально-экономической экосистемы. По сравнению с традиционной моделью Лотки–Вольтерры [1–4] трехмерная модель Лотки–Вольтерра Грея имеет более высокую точность. По сравнению с моделью Грея Лотки–Вольтерры [5, 17, 18], моделью Грея–Логистик [30] и трехмерной моделью Лотки–Вольтерры [31–34] трехмерная модель Лотки–Вольтерра Грея более применимо.Анализ случая на основе трехмерной модели Грея Лотки–Вольтерры полностью демонстрирует точность и применимость этого метода. Трехмерная серая модель Лотки-Вольтерра может эффективно решать проблему нехватки данных и отсутствующих данных. Когда сложно провести регрессионный анализ, для решения этой проблемы можно использовать трехмерную модель Грея Лотки–Вольтерры.

    Однако модель, приведенная в данном исследовании, имеет свои ограничения в применении, например, (1) она не отражает механизм жизненного цикла роста популяции, (2) существующие модели не могут быть использованы для анализа симбиотической сети, и (3) модель, предложенную в данной статье, нельзя использовать при изучении характеристик волатильности данных.Вышеуказанные недостатки должны быть устранены будущими исследованиями.

    4. Заключение

    Трехмерная модель Лотки–Вольтерры была успешно построена с использованием данных о продажах трех местных автомобильных предприятий в Китае. Основываясь на системном анализе трех видов, можно обнаружить, что между автомобильными предприятиями существуют симбиотические отношения и что модель трех видов может быть принята при анализе конкуренции и сотрудничества между предприятиями. За счет сбалансированного развития симбиотического системного анализа получается результат симбиотической оптимизации при равновесном состоянии трех популяций.Равновесие возможно при росте трех популяций; Эволюционный анализ трех видов показывает, что кооперативная стратегия лучше, чем конкурентная, и что этот метод более практичен при анализе конкурентной стратегии предприятия. Полученные данные показывают, что этот подход осуществим и эффективен для анализа конкуренции, эволюции и сбалансированного развития популяции предприятий. Изучение отношений между предприятиями имеет большое значение, поскольку предприятиям полезно проводить политику стратегии.Будущие исследования могли бы проанализировать жизненный цикл конкуренции между предприятиями с помощью трех видовой модели Лотки-Вольтерры.

    Эта бумага имеет широкий спектр сценариев применения. Трехвидовую модель Грея Лотки-Вольтерры можно использовать для анализа симбиотических отношений между элементами в природных и социальных системах. Например, (1) анализ взаимосвязи между конкуренцией и симбиозом населения предприятий; (2) анализ симбиотических отношений между товарными популяциями внутри предприятий; (3) анализ взаимодействия инвестиционного портфеля; (3) прогноз входных факторов и выходных показателей в макро- и региональных экономических системах; (4) анализ симбиотических отношений социальной экосистемы; и (5) анализ симбиотических отношений и прогнозирование размера биологических популяций в природе.

    Перспективы исследования данной работы следующие: (1) механизм жизненного цикла роста популяции вводится в серую трехвидовую модель Лотки–Вольтерры; (2) модели и методы анализа симбиотической сети могут быть разработаны на основе существующих моделей; и (3) метод динамики населения, предложенный в этой статье, может быть объединен с методом машинного обучения, учитывающим динамику хаотических систем [35–37]. Новый составной метод может в полной мере использовать новый прогресс в исследованиях машинного обучения для преобразования динамики населения.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.