РазноеЛаргус проблемы недостатки: отзывы владельцев, плюсы и минусы LADA Largus

Ларгус проблемы недостатки: отзывы владельцев, плюсы и минусы LADA Largus

Содержание

Отзывы владельцев LADA Largus (Лада Ларгус) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

Отзыв об автомобиле LADA Largus

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Largus 2017/ срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

Вестимость, подвеска

Недостатки:

Динамика, управляемость, эргономика, сиденья, в салон попадает пыль.

Отзыв об автомобиле LADA Largus

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Largus 2010/ срок владения до 6 месяцев

Недостатки:

не лезет в гараж, дорогой цельнометаллический глушитель, прожорлив.

Отзыв об автомобиле LADA Largus

— Отличный автомобиль, полный восторг. — Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Largus 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Большой салон. хорошо лазит по сугробам, не швыряет не кидает. хорошо входит в повороты. движок вроде неплохой кпп включается понятно.чётко.

Недостатки:

плохое качество сборки отдельных элементов куча недоделок (конструктивных, инженерных — см комментарий) нет элементарных вещей (свойственных коммерческой машине и функциям) жрёт бензин 10л/100 км это вы считаете нормально для условно коммерческой машины?? (а тем более для личной? Вы серьезно? что-то постоянно тикает-стукает в районе правой стойки. что там клапан какой-то или механизм «дятел»? почему-то нет ДХО? (но зато есть жпс/глонасс) то есть безопасности «меньше», а следить будем всё равно?

Отзыв об автомобиле LADA Largus

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.

— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Largus 2012/ срок владения более 5 лет

Достоинства:

Огромный багажник, надёжный, дешёвый.

Недостатки:

Нет

Отзыв об автомобиле LADA Largus

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Largus 2015/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Машина соответствует цене.

Недостатки:

Неудобная посадка. Движок дохлый: на трассе всем мешаешь. Нет регулировки руля по вылету. Много децибелов.

Отзыв об автомобиле LADA Largus

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Largus 2015/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Идеальная машинка для большого семейства. Влезают дети, собаки и дачное барахло. Обслуживать можно где угодно. А можно и не обслуживать…

Недостатки:

Непрестижно по определению: смотрят как на бомжа. На обгон идешь с опаской: тянет с трудом

Отзыв об автомобиле LADA Largus

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Largus 2015/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Недорогая, вместительная, неломучая.

Недостатки:

За эти деньги можно считать, что недостатков нет.

Отзыв об автомобиле LADA Largus

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Largus 2015/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Очень удачная модель на все случаи жизни. Вместительная, симпатичная и, в общем-то, простая в эксплуатации.

Недостатки:

Раздражает начальство. То и дело спрашивают: когда купишь настоящую машину?

Отзыв об автомобиле LADA Largus

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Largus 2016/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Недорогая машинка, на которой можно просто ездить. Нет проблем с ремонтом в любой точке пространства.

Недостатки:

Мотор 87 сил слабоват. Коробка для трассы не годится — с передаточными числами недодумали. Руль не регулируется по вылету. В целом машинка шумная.

Отзыв об автомобиле LADA Largus

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Largus 2014/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

в люксовой комплектации все нормально.

Недостатки:

под водительским креслом жестянка слабая рвется.

все его небольшие недостатки — журнал За рулем

Самый дешевый на вторичке универсал-иномарка (ну, почти): большой ассортимент, несущественные проблемы.

Технический близнец универсала Dacia Logan MCV первого поколения — с незначительными изменениями. Выпускается в Тольятти. Продавался в различных версиях — пассажирских (в том числе семиместная) и коммерческих. C 2015‑го есть приподнятый вариант Cross.

Достоинства

  • Неубиваемая логановская подвеска.
  • Вместительный салон, огромный багажник.
  • Умеренная сто­имость обслуживания и ремонта.

Ничего нового и незнакомого вы тут не найдете — но многим водителям именно это и нравится.

Ничего нового и незнакомого вы тут не найдете — но многим водителям именно это и нравится.

Недостатки

  • Аскетизм оснащения и интерьера, полный набор логановских эргономических странностей.
  • У побегавших машин постоянный и трудноустранимый скрип в салоне.
  • Нет автоматической коробки.

Моторы

Материалы по теме

Основные двигатели — французские атмосферники 1.6 K7M (8 клапанов, 84 л.с.) и 1.6 K4M (16 клапанов, 105 л.с., позже 102 л.с. под Евро‑5). Оба старые, шумные и довольно прожорливые, но в списке характерных неисправностей ничего страшного нет. Если вовремя менять масло и приводные ремни, служат свыше 400 000 км. Гидрокомпенсаторов нет. Внешнее оборудование менее жизнестойко, есть вопросы к ресурсу насоса системы охлаждения, катушек зажигания и генератора.

Постепенно «французов» вытеснили двигатели ВАЗ‑11189 (8 клапанов, 87 л.с.) и ВАЗ‑21129 (16 клапанов, 106 л.с.). Блок цилиндров ведет историю от мотора 21083. Эти двигатели тяговитее и экономичнее французских, но менее надежны. ВАЗ‑21129 оснащен гидрокомпенсаторами, на некоторых экземплярах они сильно стучат при прогреве. Плавающие обороты и троение могут быть вызваны разными причинами — от глюков датчиков и деформации кольца заслонки дросселя до отказа свечей или засорения форсунок. Прогорание клапанов случается, но не является системой. В целом моторы неплохо приспособлены к ремонту и ходят долго.

У всех моторов слабое звено — термостат, чьи сбои приводят к «недогреву» или перегреву.

Коробки передач

Материалы по теме

Французские 5-ступенчатые механические коробки Jh4 и JR5 существенных нареканий не вызывают (Jh4 ушла вместе с мотором К7М). Они тоже старые и шумные, разваливаются к 250 000 км. Заверения производителя, что масло «на весь срок службы», следует игнорировать. Оптимальный интервал замены масла — 60 000 км. Старое масло по мере роста пробега усиливает износ многих элементов: в первую очередь подшипников вторичного вала. Также нужно следить за уровнем — возможны утечки. У некоторых модификаций JR5 слабое место — промежуточная ось дифференциала. Общая особенность всех модификаций — слишком короткая пятая передача. Народ лечит это заменой пары шестерен; операцию можно произвести не снимая коробку!

С 2018 года на Ларгусах встречается вазовская пятиступка 21809, ее капризы разнообразны — шумы, стуки, течи, затрудненное включение задней передачи.

Ресурс оценивают в 170 000 км.

Эксплуатационные болячки

  • К подвеске имеет смысл прислушиваться после 70 000 км. Шаровые опоры при частой езде по плохим дорогам могут выйти из строя чуть раньше.
  • Пыльники ШРУСов непредсказуемы, равно как и расширительные бачки на машинах с двигателями от Гранты.
  • Не очень живучи расходники тормозной системы: колодки ходят 30 000 км, диски — около 50 000 км.
  • Часты отказы первой скорости стеклоочистителей; электрика вообще не самое сильное звено семейства Логанов.

Euro NCAP: тест проводили только для седана Logan (2005) — водитель/пассажир, ребенок, пешеход.

Самое массовое предложение на вторичке: Largus 1.6 c мотором K4M

ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР: Largus 1.6 c мотором K4M

ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: Ford Focus II, Kia Сee’d, Opel Astra H, Chevrolet Cruze

Отзывы владельцев Лада Ларгус Кросс

Отзывы владельцев Лада Ларгус Кросс

Лада Ларгус Кросс, 2014 г

Владею месяц. Пока все устраивает. Единственное, цена могла бы быть и поменьше, хотя альтернативе Lada Largus Cross в этой ценовой категории я не вижу. Машина большая, просторная внутри. Пластик жесткий, скрипов пока нет, шумоизоляция устраивает, хотя, возможно, в будущем займусь этим вопросом. Радует багажник — очень вместительный. Докупил багажный бокс для лыж на крышу — хочу после Нового Года в Финляндию съездить покататься. Нравится мне в этой машине подвеска, и то, как она отрабатывает неровности. Ходовая энергоемкая, как на Логанах, все проглатывает, не пробивает. Двигатель Lada Largus Cross 1.6 л работает тихо, тяги достаточно, но хотелось бы динамику получше. Катки у меня стоят на 16, очень улучшают внешний вид плюс клиренс с ними больше. Езжу на дачу, на рыбалку — ни разу не цеплял днищем.

   Достоинства: практичность. Большой салон. Вместительный багажник. Дорожный просвет.

   Недостатки: цена.

  Станислав, Санкт-Петербург


Лада Ларгус Кросс, 2014 г

В Лада Ларгус Кросс есть всё, что может предложить Лада. Это различные подогревы передних мест, АБС, блютус, кондиционер, все окна на электрике и т.п. Жаль, что нет автомата, но, зато, бензин будет нюхать, и масло в нём не надо менять каждые 30 тыс., как у старой Тойоты. Не сидел за коробочкой лет 15, однако вспомнил сразу и минут через 30 забыл об этой разнице с автоматом. Покрутившись в городе, пару раз заглохнув, вылетел на трассу и пошёл домой. Да, читал в отзывах, что на Лада Ларгус Кросс передача пятая коротковата, что удобно в городе, почти везде можно ездить на ней от километров 45 и выше, хватает, но за городом она рычит и крутит много. Т.е. 90 км/ч уже 3000 оборотов, 100 — 3400, 120-4000 оборотов и т.п. Первый час трассы я всё боялся крутить мотор, думал, что новый, там, и т.п., однако ехать далеко и пилить 80 км/ч — как то не то пальто. В общем, через 2 часа лёту, я уже забил, т.к. гарантия есть, пусть сами думают, летел по отличной трассе 110-120 , гудя мотором, потом уже и его гул не слышал, просто ехал. Авто отлично сбито и придумано: в городе оно катится, как паркетник, высоковато стоя на высоком клиренсе и колесами на 16, с тугой и крепкой подвеской, которая не боится ям и стыков, гравийки (по трассе её хватало).

Так же оно шустро и легко идёт по трассе (вес всего 1360 кг) и со своим 105 сильным мотором, даже обгонял легковушки и микроавтобусы (мотор постоянно на взводе оборотов, поэтому это было не трудно). При этом хорошо входя в повороты, держа их (ещё и какая то резина, типа демисезонной стоит) и с низким аэродинамическим носом и началом крыши, что не сдувает скорость и не останавливая авто на ветре. Внутри салона Лада Ларгус Кросс достаточно тихо, шумоизоляция где то на 4 с минусом, т.к. мотор слышно немного, шум дороги, ям. Рулится Лада Ларгус Кросс легко и удобно.

   Достоинства: управляемость. Двигатель.

   Недостатки: 5-я передача коротка.

  Александр, Хабаровск


Лада Ларгус Кросс, 2015 г

Что понравилось: удобная посадка в автомобиль, удобные кресла 1 (с подогревом) и 2 рядов, кресло водителя в Лада Ларгус Кросс регулируется по высоте и поясничному упору. Большой багажник (в 5 местной версии). Теплая печка. Средний расход топлива 9 л/100км. Высокий клиренс и плоское днище. Только из-за этого и покупал, т.к. хороших дорог всё меньше и меньше. Полка для вещей в крыше это не только прикольно, но и удобно. Автомобиль в целом не вибронагруженный. Что не понравилось: задний обзор загораживают средний подголовник задних сидений, который не регулируется по высоте (всегда выдвинут вверх до упора) и створки дверей в их пересечении (большая слепая зона). Переключение КПП на Лада Ларгус Кросс сопровождается щелчками и ударами в механизме переключения. На некоторых режимах (торможение двигателем) дрожит ручка КПП. Нет обогрева правой задней двери (зимой я думаю, будет неудобно). Снег и лёд образуются сверху заднего бампера, где при открывании задних дверей может повредить ЛКП. Нужно следить и обивать лёд-снег плюс не забывать, что закрывать надо сначала левую дверь, а потом правую, иначе тоже повреждается ЛКП.

   Достоинства: все описано в отзыве.

   Недостатки: в отзыве.

  Борис, Екатеринбург


Лада Ларгус Кросс, 2015 г

Лада Ларгус Кросс 7мест. Начало эксплуатации данного авто с 20 чисел ноября 2015, на данный момент пробег 5000 с копейками. Пересел на Лада Ларгус Кросс с Логана 2006 года, так что почти одно и тоже. Качество сборки, как и качество самого автомобиля определённо на 5 баллов. Прост, надёжен, вместителен, проходим, достаточно резв (хотя 5 передачу стоило бы переделать). По опыту Логана могу с уверенностью сказать, что в обслуживании и ремонте прост и дешёв. Как 7 местный вариант альтернатив ему просто нет, если только иномарки подержанные, остальное далеко за 1,5 «лимона». За данный срок нареканий никаких, всё работает, светится и крутится. Всё функционально, просто и удобно, единственный момент вызывающий недоумение — это расположение кнопки подогрева сидений. Расход паспортный, т.е. смешанный цикл 9 л. Кому нужен вместительный, во всех смыслах, надёжный, недорогой автомобиль берите Лада Ларгус Кросс. Моё мнение, это реальный автомобиль для реальных людей.

   Достоинства: резвый. Удобный. Вместительный.

   Недостатки: расположение кнопки подогрева сидений.

  Максим, Санкт-Петербург


Лада Ларгус Кросс, 2017 г

Пробег на текущий момент – 5500 км. Расстояние пройдено в городском режиме и по утренним/вечерним пробкам. Расход топлива компьютер на Лада Ларгус Кросс показывает 10,5 литра. В начале эксплуатации машина была совсем «вялая». Сейчас есть ощущение, что двигатель стал более отзывчивый. Сделал небольшие доработки: поставил мелкоячеистую сетку для защиты радиатора и вместо штатных клипс крепления сеток в багажнике, подобрал другие. Теперь сетки надежно закреплены и не отваливаются при попытке положить туда вещи. Вместо ковриков, купленных в салоне дилера, купил другие – более толстые и плотные, а для пассажиров третьего ряда сидений коврик «большие уши». На зиму приобрел комплект штампованных дисков и шин R15 Gislaved Nord Frost 100 185/65 R15 92T (штатно установлены R16). Колпаки покупать не стал, на передние ступицы в качестве заглушек использовал две заглушки от канализационной трубы на 40. Больше никаких затрат кроме топлива не было. Проблем с какими-либо узлами нет. Все работает, как и должно. Зимой температура опускалась до -25, проблем это не вызвало. Лада Ларгус Кросс прогревается минут за 10 езды. Единственной ложкой дегтя, и надеюсь последней — это появившийся едва заметный свист от вентилятора печки, а также отваливающая краска с юбки бампера. На форумах писали, что при мойке высоким давлением краска может отлететь. На мойке всегда предупреждаю, чтобы эти элементы мыли губкой. В сценарий использования машины предполагал перевозку коляски, шмоток, различных грузов. С этим угадал на все 100 %. Вопрос о том, что что-то или кто-то может, не поместится в машину, ни разу не стоял. В комментариях писали о том, что за эти деньги (650 тыс.) можно было купить Kia Rio, Hyundai Solaris. Мне довелось поездить в этих машинах. Машины, безусловно, выглядят современней, салон тоже сделан поинтереснее, но когда я в очередной раз загружаю коляску и кучу вещей или отъезжаю от строительного магазина я понимаю, что мой выбор не так уж и плох.

   Достоинства: вместительность багажника. Надежность.

   Недостатки: свист вентилятора печки.

  Дмитрий, Тверь


Лада Ларгус Кросс, 2018 г

Авто хорошее, удобное для дальних поездок с вместительным багажником. Очень радует небольшой расход. Содержание Лада Ларгус Кросс обходится недорого среди авто своего класса. Подойдет для семейных поездок, для хозяйственных целей, рыбакам, охотникам и для частного бизнеса. Высокая посадка — это неоспоримый плюс. Комфорта достаточно. У Лада Ларгус Кросс есть одна недоработка или особенность — нужно поменять шестерню пятой передачи без разборки КПП, чтобы при скорости 140 км/ч двигатель работал на более малых оборотах, что большинство и делают. Кто не ездит на таких скоростях, то его всё устроит.

   Достоинства: высокая посадка. Вместительный салон. Универсальность.

   Недостатки: пятая передача.

  Николай, Нижний Новгород


Лада Ларгус Кросс, 2018 г

Конечно же, всё познаётся в сравнении, но Лада Ларгус Кросс — отличный, надёжный, дешевый в содержании автомобиль. Очень много приходится ездить межгород, он показывал себя только с хорошей стороны. Подвеска весьма комфортна, может конкурировать со многими иномарками выше классом. Из недостатков Лада Ларгус Кросс отмечу: хочется динамики побольше, шумоизоляция слабая, и сиденья бы поудобнее. В плане надежности тоже переплюнет многие марки, до Лада Ларгус Кросс у меня были автомобили, которые я покупал новыми, но ни один из них не был, не ездил до 60 тыс. пробега без замены каких-нибудь запчастей, пусть даже мелочей.

   Достоинства: надежность. Стоимость обслуживания. Подвеска. Багажник.

   Недостатки: шумоизоляция.

  Борис, Астрахань

 

Ларгусология — Авторевю

Фото: Роман Тарасенко

На универсале Лада Ларгус с мотором Renault К4М я езжу уже третий год. А недавно внедрил АвтоВАЗ на Ларгусы двигатели собственной разработки, с индексом 11189. Как было не сравнить такой с моим? Я и сравнил.

Мотор ВАЗ-11189 известен давно, им уснащены Калина и Гранта. Никаких технических изысков, два клапана на цилиндр — сама простота. Вследствие этого просторней ему под капотом; тем не менее внедрение повлекло перекомпоновку моторного отсека. Воздушный фильтр, унифицированный с Вестой, потребовал переноса расширительного бачка на правый лонжерон, а сам бачок применен от модели XRAY. Недоброй славы деталь: на наших ресурсных испытаниях такие лопались постоянно. Остается надеяться, что научились половинки бачка прочно сваривать.

По заведенному порядку, перед испытаниями первым делом подвергаем машины весовому анализу. Тем более что Ларгус с мотором ВАЗ (далее — Вазоларгус) нам достался в семиместной модификации; есть основания полагать, что будет он ощутимо тяжелее. Не угадал: вышло на двенадцать килограммов легче моего пятиместного с двигателем Renault (далее — Реноларгус). Иная у автомобилей и развесовка: на передок Вазоларгуса ощутимо меньше приходится.

Само собой, массы для корректности замеров уравняли; для этого же в процессе работ меняли с машины на машину колеса в сборе, дабы каждое упражнение совершалось на одинаковых шинах. Идентичным было и топливо — АИ-95. Почему? Хоть для мотора ВАЗ-11189 и допущен «девяносто второй» бензин, однако в инструкции указано, что все характеристики получены на АИ-95, — его и заливали.

Замеры разгонов показали, что результаты разнятся на ничтожные полторы секунды до «сотни». А максималка Реноларгуса на целых 10 км/ч выше.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Отзывы владельцев Lada (ВАЗ) Largus Cross (Лада Ларгус Кросс) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Машиной доволен, для хозяйства не заменима, а уж для походов идеальна. Из ортопедического основания сделал кровать, установил внутри, снизу вещи на кровати сон. Байкал, Хакасия, Алтай, Ергаки. Бензин…Вцелом машиной доволен! Тачка классная. Прошил мозги, движок K4M сейчас валит как черт (зря на вазовский поменяли сейчас). Движок на холостых не слышно. Забыл вообще, что такое вибрация из-за…Коробка передач- полный отстой. Машина исключительно шоссейная- не «кросс». С такими передаточными числами- только асфальт, и никакого проселка. Оптимальный крутящий момент движка- от 3000 оборотов и…

1 комментарий

Был бы доволен машиной,если бы наши производители не засунули в нее отечественный мотор!!! На 6ти тысячах началось!!!!!((( Греется мотор каждые пять минут. ОД до сих пор причину найти не могут( и на…

3 комментария

В целом автомобилем остался доволен. Но семья подросла и потребовался более вместительный авто. Но Ларгус Кросс вспоминаем с теплотой. Тем более машина осталась в семье, отдали ее родителям…Это второй Ларгус в нашей семье, первый был 2012 года, после 100 000 поменяли на кросс, как раз начало выпуска. Проблема была одна на 90 000 на этом запел ремень. Первый Ларгус до 110000 отходил…

1 комментарий

Три серьезные поломки за три первых месяца эксплуатации, низкое качество и долгие сроки гарантийного обслуживания. дата сборки 31.01.2019. Дота покупки 14.02.2019. 5.03.2019 пробег 1100 км. Сгорел…

11 комментарий

В целом машиной доволен. Автомобиль 7-местный, два взрослых и 4 детей, плюс бокс на крыше (из-за третьего ряда места в багажнике почти не остается) и вперед в дальние поездки На 28000 поменял шаровые…

1 комментарий

Автомобиль хороший, функциональный. Очень большой расход топлива 10-12л. Кресло водителя жутко неудобное, подушка как на диване и короткая. Пришлось поменять.

1

Хорошая добротная рабочая лошадка. 35000 км полет нормальный. Все работает штатно, ни разу не подводила. Скоростью на трассе, конечно, не выделяется. 110 — 120 едет хорошо, выше уже не очень комфортно…

13 комментария

Машиной доволен и впечатлён качеством ВАЗа. Салон объёмный, полноценных 3 места сзади. Клиренс спасает от оббивания днища на рыбалке и по полям. Расход реально от 6,2 до 7,4. Вот сколько езжу…

31 комментарий

Это ВАЗ ! Не иномарка ! Фактически это десятка в новом кузове. Те кто последние 10-20 лет ездили на иномарках будет шок. А те кто ездил на отечественных автомобилях , им понравиться.!!!! Как…

79 коментариев

1,6 мотора хватает вполне, новые изменения в МКПП 3-4-5 передачи, изменили расход топлива в положительную сторону, трасса на ГБО — Пропан-Бутан 8,3л\100км. Вместительность — главная составляющая…

11 комментарий

Автомобиль покупался на смену Логану, которым в общем и целом был очень доволен, особенно надежностью, поэтому в отзыве буду соотносить его с ним. Но стало не хватать места, в первую очередь для…

35 коментариев

Ларгус кросс уже второй тот был с реношным двиглом. Этот 21129 по резвей и экономичнее укладывался в 6,5 на сотню скорость в пределах 110 средняя по бортовому 96 трасса Архангельск — Вологда…

31 комментарий

НЕТ не стоит. Сборка двигателя отвратительная.

2

В 2013 купил первый Ларгус, семиместный. Машина вместительная. Один раз 8 человек из Питера в Ярославль ехали (один школьник). Всем было удобно. Багажник очень вместительный. Чего только не возил в…

713 коментариев

Стоит своих денег, легко заводится до -35С, очень устойчивый в гололед. Легок в управление, не устаешь.

31 комментарий

Нормальный бюджетный автомобиль.

3

Нормальная машина для семьи

31 комментарий

Советы покупателям

Высокий дорожный просвет, хорошая проходимость для этого типа авто, за это время серьезно застревал только 2 или 3 раза и то выезжал своими силами с лопатой или в раскачечку.

большой багажник (все 4 запаски закинуть можно), или тёщу на вокзал отвезти с огромными чемоданами, все чемоданы в багажнике, с учётом полноразмерной для зимы лопаты и кучей запчастей и инструмента на всякий случай.

Отлично тянет с низов на второй передаче, 87л.с. (низкий транспортный налог — 800р, Москва), бытро прогревается салон, теплая печка, много места впереди для водителя и переднего пассажира (водитель при росте 182 если доконца сидушку отодвинуть почти не достает до педалей), не упираются колени в руль, есть регулировка руля по высоте, достаточно удобные передние кресла с поддержкой, если со спиной проблем нет ничего нигде не затекает даже в длительных поездках.

Реальный расход по городу 7,4 — зима. Отлично переваривает бензин 92 и 95. Если ездить на 92 будет тупить и расход вырастает до 7,8 или 8л. Ремонтопригодность и дешовые расходники и запчасти.

Отличная оптика, видно ночью хорошо. Достаточно недорогих недорогих ламп 55-65w, предпочитаю теплые тона (!но если летит грязь из под колес, фары моментально засираются, само собой омывателя фар нет, поэтому лучше почаще тормозить протирать тряпочкой).

Отличный обзор по кругу, а также огромные боковые зеркала в которые очень хорошо все видно. Автомобиль можно грузить. Перевозил стройматериал по 450 кг равномерно распределяя груз по салону и багажнику без последствий для ходовой.

Ей достаточно самого недорогого АКБ, двиг 1,6 заводится с полтычка в моро до -25, морозы -30, -35 тоже реально завести.

Электроусилитель руля, на стоянке при заведенном двигателе руль можно крутить одним пальцем. При завершении поворота, помощь в возвращении рулевого колеса в нейтральное положение.

Если сложить задний ряд сидений можно возить длинномеры. Докупил рейлинги смотрятся эстетично и возить можно на крыше длинномеры.

Отличный, практичный автомобиль, рабочая лошадь за свои деньги.

Плюсов очень много, наверное больше чем минусов.

что чаще всего ломается, как чинить Лада ларгус руководство по эксплуатации и ремонту

На нашем сайте вы найдете руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Лада Ларгус. Также здесь будет представлена и другая информация по автомобилю. Результаты краш тестов, история создания модели ее технические характеристики, электрические схемы, габаритные размеры.
Автомобиль Лада Ларгус выпускается в трех модификациях, а именно: семиместный универсал, пятиместный универсал и грузовой фургон (коммерческий транспорт). На Лада Ларгус может быть установлен один из двух двигателей Рено: K4M/JR5 или K7M/JR5. И тот и другой двигатель имеют объем 1,6 литра, но отличаются количеством клапанов. K4M/JR5 — 16 клапанов и K7M/JR5 — 8 клапанов соответственно. Кроме того, автомобили имеют три комплектации: Стандарт, Норма и Люкс. Обо всех этих модификациях, особенностях и ремонте каждой версии автомобиля мы расскажем в нашем разделе «Руководство по ремонту Лада Ларгус».

Ни для никого не секрет, что Лада Ларгус спроектирована на основе Dacia Logan MCV (Renault). Конечно, это не полный аналог Logan MCV, есть и свои наработки. В частности, структура автомобиля разработана таким образом, чтобы элементы тяговой цепи при столкновении не попадали в салон. Большое внимание разработчики уделили ударопрочности корпуса. При столкновении они должны были терять жесткость, что, в результате, приводило к смягчению удара и потере кинетической энергии столкновения.

Автомобиль повышенной вместимости Лада Ларгус представляет собой адаптированный к российскому рынку автомобиль Dacia Logan MCV 2006 года, выпускаемый в Румынии. Это совместный проект Renault и АвтоВАЗа на платформе ВО.
Серийное производство модели Лада Ларгус началось в апреле 2012 года. Автомобиль Лада Ларгус выпускают в трех версиях: пяти- или семиместный универсал В90 повышенной вместимости и грузовой фургон Р90.

Одним из важнейших направлений развития мирового автомобилестроения, является совместное сотрудничество различных авто компаний над моделями автомобилей, которые будут эксплуатироваться в странах разработчиках. Не минула сия мода и Россию. ВАЗ, как основной производитель российских легковых автомобилей, решил расширить свой модельный ряд новым автомобилем – универсалом повышенной вместимости или мини-вэном, который отсутствовал в производственной гамме «АвтоВАЗа». В качестве стратегического партнера для его создания, был выбран французско-японский альянс «Renault — Nissan». Французские автомобили всегда славились неординарным дизайном, ну, а про надежность японских автомобилей напоминать не стоит.

Исключительно практичный

Этот автомобиль может легко приспособиться к любым вашим потребностям.

LADA Largus идеально сочетает в себе комфорт, практичность и высокую полезную нагрузку.

Автомобиль выглядит очень дружелюбно: граненые линии кузовных панелей, решительные колесные арки, оригинальные задние фонари, фирменная решетка радиатора. Крепкий, сбитый, уверенный Largus однозначно заявляет: «На меня можно положиться!».

Поехали вместе

LADA Largus — это динамичный дизайн кузова, современный интерьер и удивительно просторный салон.

Largus — единственный автомобиль такого класса, который обеспечивает по-настоящему комфортную посадку семи взрослым пассажирам.

Благодаря складным сиденьям LADA Largus легко трансформируется под любые потребности — от туристической поездки до перевозки габаритных грузов.

LADA Largus адаптирован к российским условиям эксплуатации, а отработанная конструкция и технологии обеспечивают высокое качество автомобиля.

Абсолютная практичность

Одни автомобили созданы для рекордов скорости. Другие — чтобы ослеплять всех ярким дизайном.

А Largus создан для реальной жизни. Он проедет там, где нет пути для спорткара. И на него будут смотреть с любовью. Потому что по-настоящему красив именно автомобиль-труженик.

  • Небольшие свесы и клиренс в 170 мм (145 мм с максимальной разрешенной нагрузкой) — перед нами автомобиль с отличной для своего класса проходимостью.
  • Тяговитый мотор уверенно разгоняет Largus с полной нагрузкой.
  • Трансформация салона: от 7-местного универсала до 2-местного грузовичка.
  • Третий ряд сидений можно снять (без применения инструмента) и оставить в гараже.
  • Удобные распашные двери задка фиксируются в нескольких положениях.
  • Моторный отсек защищен мощным брызговиком из 2-миллиметровой стали.
  • 15-дюймовые диски колес.

Комфорт для всей семьи

LADA Largus — это потрясающе вместительный и очень комфортный автомобиль.

Широкое водительское кресло оснащено регулировкой по высоте и поясничной поддержкой. Для пассажиров третьего ряда созданы по-настоящему удобные места: здесь свободно чувствуют себя мужчины ростом выше среднего. Каждый из трех рядов сидений оснащен воздуховодами для обогрева ног пассажиров.

Шасси автомобиля настроено на комфорт: длинная база обеспечивает плавность хода, а энергоемкая подвеска отлично справляется с разными типами покрытия. Передний подрамник обеспечивает уверенную устойчивость и управляемость на любых скоростях.

LADA Largus по-европейски добротен. Все системы — от педалей до дверных ручек — работают с минимальными усилиями. Благодаря тщательному подбору материалов обеспечен высокий акустический комфорт — даже при большом пробеге в салоне нет скрипов.

Надежность и качество

Несмотря на европейскую родословную, LADA Largus — машина для наших дорог.

Надежная длинноходная подвеска, с легкостью «проглатывающая» неровности и ямы, высокий клиренс и хорошая геометрическая проходимость — вот уверенные аргументы против неожиданностей на дорогах и направлениях!

  • Все наружные панели кузова LADA Largus — из стали с двусторонней оцинковкой.
  • Платформа В0, на которой построен Largus, хорошо зарекомендовала себя во всем мире.
  • Largus полностью изготовлен по технологиям Альянса RENAULT-NISSAN.
  • Базовая конструкция, изначально созданная для Восточной Европы, была адаптирована для России: усилена подвеска и тормоза, увеличена толщина антигравия и зона его нанесения на днище, на колесных арках появились накладки для защиты от сколов.
  • У LADA Largus — оригинальные калибровки управления двигателем, которые делают автомобиль в полной мере адаптированным к российскому бензину.
  • Условия гарантии LADA Largus — 3 года или 100 тысяч километров пробега.

Высокая безопасность

Для достижения оптимальной безопасности Largus оборудован антиблокировочной системой тормозов последнего поколения.

Силовой каркас кузова разработан так, чтобы минимизировать телесные повреждения пассажиров в случае удара.

Все сиденья оборудованы трехточечными ремнями безопасности и подголовниками, а для водителя и переднего пассажира предусмотрены фронтальные и боковые подушки безопасности.

LADA Largus полностью выполняет действующие европейские требования по пассивной безопасности.

  • Подушки безопасности водителя и пассажира.
  • Передние ремни безопасности с ограничителями усилия.
  • Передний подрамник выступает как дополнительный лонжерон, который поглощает и перераспределяет энергию фронтального удара.
  • На всех 7 местах — трехточечные ремни безопасности и подголовники.
  • Антиблокировочная система тормозов.
  • Система крепления детских кресел ISOFIX.
  • Индикация непристегнутого ремня безопасности водителя.
  • Прочный силовой каркас кузова.
  • Сотовые вкладыши в панелях передних дверей.

Лада Ларгус построена на базе Рено Логан. Преимущества этой модели в просторном салоне, дешевых запчастях и доступных ценах на ремонт. Многие автолюбители ремонтируют Ларгус самостоятельно, в его устройстве несложно разобраться и устранить все возникающие неисправности.

Неисправности Лады Ларгус

Эксплуатационные характеристики и возможные неисправности Лады Ларгус зависят от того, какой двигатель установлен под капотом. Изначально конструкторы ставили французские моторы. С 2016 года началась установка отечественных моторов ВАЗ 11189, которые не уступают по характеристикам зарубежным аналогам.

Установка отечественных моторов позволяет сэкономить производителям и сделать цену автомобиля более доступной. Также это снижает расходы на запасные части и обслуживание двигателя. Но считается, что вазовские агрегаты служат не больше 200 000 км, в то время как французские могут проходить до 300 000 км.

Как и любой автомобиль, эта модель имеет свои недостатки. Ремонт и обслуживание Лады Ларгус обходятся при этом дешевле, чем ремонт Логана. Чтобы не столкнуться с неожиданностью, приобретите руководство по эксплуатации и ознакомьтесь с распространенными неисправностями.

Поломка термостата

Если у вас неисправен термостат, вы сразу это поймете по температуре двигателя: она будет слишком маленькой или слишком большой.

Важно! Помните, что для нормальной работы мотору нужен определенный температурный режим. Если он выше нормы, то постепенно начинают деформироваться детали.

Устраняется эта неисправность заменой термостата. Существует несколько видов этих приборов, рассчитанных на разную температуру. Вы должны поставить такой, что подойдёт для вашего стиля езды.

Стуки в двигателе

Каждый автолюбитель знает, что стуки и шумы в двигателе говорят о скорой его смерти. Поэтому нужно внимательно относиться к посторонним звукам и правильно определять их локализацию.

Причины стуков в моторе:

  • Разболтанные поршни;
  • Изношенные коренные подшипники коленчатого вала;
  • Изношенные шатунные подшипники.

Ремонт

Если вы уверены, что стучат поршни или подшипники, тогда вам нужно провести капитальные ремонт мотора. Это сложная процедура, лучше всего делать ее под руководством наставника. Также вы можете посмотреть на видео ремонта Лады Ларгус своими руками, чтобы изучить все нюансы.

Износ шаровых опор

Это слабое место на всех семиместных автомобилях, так как нагрузка намного выше, чем на пятиместных версиях. При покупке подержанного авто, спросите, в каких условиях его эксплуатировали и как часто проводился ремонт Лады Ларгус. Чтобы оценить состояние шаровых опор, обратитесь в автосервис или проверьте их самостоятельно на эстакаде.

Признаки износа:

  • стук в подвеске при проезде лежачего полицейского;
  • люфт при раскачивании колес на эстакаде;
  • нестабильность передних колес.

Ремонт

Если вы столкнулись с такой проблемой, нужно сразу провести ремонт Ларгуса, чтобы продлить срок службы всей подвески. Он выполняется на специальном станке для восстановления шаровых опор, поэтому вам нужно обратиться в автосервис. Самостоятельно провести такой ремонт проблематично.

Проблемы с электрикой

Это типичная болезнь всех Ларгусов. Основная причина — плохие контакты, установленные еще на заводе.

Признаки:

  • показания приборов постоянно скачут;
  • не работают электроприборы или один из них;
  • выходят из строя датчики;
  • не работает зажигание из-за высоковольтных проводов под капотом.

Устранение проблем

Чтобы провести ремонт Лады Ларгус своими руками в этом случае, сначала вам нужно определить причину неисправности. Возможно, контакты окислились, из-за чего перестал работать тот или иной электроприбор. Возможно, провод перебит. В этом случае вам нужно прозвонить цепь, чтобы понять, какой провод неисправен.

Выход из строя генератора

Многие автолюбители жалуются на отсутствие заряда генератора. В половине случае проблема кроется в самом генераторе, тогда вам нужно отнести его в ремонт. В другой половине случаев виноват аккумулятор или слабое натяжение ремня. Поэтому прежде чем ехать в автосервис, проверьте, клеммы аккумулятора и натяжение ремня генератора.

Поломки МКПП

Механическая коробка считается самой надежной среди всех видов. В отечественных авто МКПП не доставляет проблем до 200-250 тыс.км при регулярной замене масла. Но на больших пробегах владельцы Ларгусов жалуются на неисправности.

Признаки поломок:

  • Хрусты при переключении передач;
  • Невозможность включить передачу;
  • Резкие механические звуки в процессе движения;
  • Самопроизвольное соскакивание с передачи.

Ремонт МКПП

Чаще всего неисправности МКПП связаны с обрывом троса выбора передач. Ремонт авто Лада Ларгус своими руками можно провести в гараже, разобрав коробку. Но если у вас нет опыта, лучше обратиться к мастерам, которые смогут разобрать, отремонтировать и собрать обратно.

Неисправность ШРУСа

Распространенная неисправность Ларгуса — износ ШРУСа. Об этом говорит его характерный хруст. Такая проблема часто возникает на новых автомобилях, и ее устраняют по гарантии.

Виноват в износе ШРУСа может быть порвавшийся пыльник. Грязь с дороги попадает в механизм, в результате деталь перестает работать. Чтобы этого не допустить, периодически осматривайте механизмы и проверяйте цельность пыльников.

Плавающие обороты холостого хода

Если у вас плавают обороты во время движения или холостого хода, причин может быть несколько:

  • деформированы клапаны;
  • прогорела прокладка гбц;
  • неисправность датчика холостого хода или датчика положения дроссельной заслонки.

По дополнительным признакам вы можете выяснить локализацию неисправности — непосредственно в двигателе или в датчиках. От этого зависит и метод устранения проблемы. Как поменять датчики, вы можете посмотреть в руководстве по ремонту Лады Ларгус.

Кроме того. что ресурс отечественных двигателей небольшой, автолюбители отмечают их слабую тяговитость и большой расход топлива. Еще одна распространенная проблема — при обрыве ремня ГРМ сразу деформируются клапаны. Чтобы этого не произошло, нужно вовремя проводить техническое обслуживание и ремонт Лады Ларгус.

Воспользовавшись руководством по ремонту и эксплуатации Лады Ларгус, любой заинтересованный пользователь может изучить в подробностях тонкости и особенности эксплуатации автомобиля и его ремонта. Для начинающих автовладельцев и автолюбителей это руководство станет настольной книгой, а для водителей со стажем может стать незаменимым помощником. Даже если вы опытный специалист, отлично разбирающийся в механике, из руководства вы сможете почерпнуть достоверную информацию, которая касается именно этой модели. К тому же, частой является ситуация, когда еще до покупки автомобиля пользователей желает ознакомиться с его особенностями. Это руководство поможет окончательно определиться с тем, нужен ли именно этот автомобиль пользователю.

Руководство разбито на несколько функциональных разделов, поэтому нужную информацию можно легко найти. Несмотря на большое количество страниц, можно найти именно ту информацию, которая необходима вам в данный момент, решение проблемы или подробное описание какого-либо узла.

Руководство отличается большим количеством иллюстраций с подробным описанием всех деталей, здесь имеются пошаговые инструкции, позволяющие решить мелкие неисправности и прочие проблемы. С помощью руководства вы можете значительно сэкономить на обращении в автомастерские для осуществления мелкого ремонта.

Данное руководство предназначено для тех, кто непосредственно занимается ремонтом , выпуск которых начался с 2012 года, а также для всех, кто эксплуатирует данный автомобиль. В пособии приведенные рекомендации по эксплуатации в различных условиях, как касательно самого автомобиля, так и касательно отдельных его узлов и деталей. Здесь рассмотрены двигателей, как 1,6-литровый 8-клапанный, так и 16-клапанный того же объема. Издание подробно расскажет об устройстве автомобиля, в нем вы найдете важные рекомендации , ну и, конечно же, ремонта.

Обзор руководства по ремонту Лада Ларгус:

Один из разделов издания подробно затрагивает тему неисправностей, возникающих в пути, того, как их диагностировать и устранять. Этот бонусный раздел включен в издание, учитывая новизну и небольшую испытанность автомобиля в условиях реальной дорожной обстановки. Сюда будет полезно заглянуть и новичку и бывалому водителю с большим стажем в ремонте и техническом обслуживании автомобилей.

Обслуживание агрегатов, систем и узлов разделено на отдельные подразделы, с целью избежать путаницы и облегчить поиск нужной информации. В каждом таком подразделе содержится полный перечень возможных неисправностей, рекомендации для их устранения. Описаны все этапы работ по регулировке, разборке, сборке, ремонту, причем для этого используется стандартный набор инструментов, который имеется в каждом гараже. Создатели издания снабдили пособие по ремонту значками-пиктограммами, которые обозначают в каждом конкретном случае необходимое количество человек для ремонта и степень его сложности.

Ларгус — обзор | ScienceDirect Topics

Введение

Об эффектах электрической стимуляции мозга сообщалось с 1-го века. Скрибоний Ларгус, римский врач, описал облегчение боли при подагре с помощью электрической рыбы-торпеды [1]. На самом деле, в средние века и до 16 века электрическая рыба использовалась для облегчения боли [2]. В 18 веке Луиджи Гальвани индуцировал движения мертвой лягушачьей лапки с помощью электростимуляции [3].После изобретения батареи Алессандро Вольта племянник Гальвани, Джованни Альдини, использовал электростимуляцию над головой для улучшения настроения у пациентов с депрессией [4]. В 1960-х годах ученые начали систематически исследовать электрическую стимуляцию коры головного мозга животных, модулирующую активность нейронов в зависимости от полярности. Д.Дж. Альберт показал, что легкая электрическая стимуляция ускоряет или замедляет сохранение памяти у крыс в зависимости от направления тока [5].

В конце 20-го века, вдохновленная этой разработкой, впервые была проведена транскраниальная электрическая стимуляция (ТЭС) головного мозга человека с использованием однократных кратковременных ударов током высокого напряжения, подаваемых в мозг через электроды на коже, индуцирующие двигательные вызванные потенциалы. (МЭП) [6, 7]. Основным недостатком этого метода неинвазивной стимуляции мозга (NIBS) был дискомфорт, вызванный электрическими токами на коже. Внедрение магнитного стимулятора для NIBS позволило воздействовать магнитным полем на кожу головы, которое затем индуцировало электрический ток в области мозга под катушкой.Следовательно, транскраниальная магнитная стимуляция (ТМС) оказывала минимальное воздействие на кожу, что приводило к повышенному комфорту [8]. Новые парадигмы также были исследованы для электрической стимуляции. Короткие разряды высокого напряжения были заменены непрерывными токами низкой интенсивности, что привело к транскраниальной стимуляции постоянным током (tDCS). По сравнению с ТМС, tDCS напрямую не стимулирует нейроны и, следовательно, не вызывает MEP; он скорее сдвигает мембранные потенциалы в сторону более высокой вероятности срабатывания (деполяризация) или меньшей вероятности срабатывания (гиперполяризация), модулируя возбудимость мозга [9].

С момента его разработки были созданы различные приложения TMS и tDCS. Одноимпульсная ТМС использовалась в качестве исследовательского инструмента для исследования моторной коры через вызванные МВП [8, 10]. Повторяющиеся ТМС (рТМС) и tDCS были исследованы на предмет терапевтических эффектов при некоторых неврологических и психиатрических состояниях с разнородными результатами [11].

В психиатрии имеются наилучшие доказательства терапевтического действия NIBS при большой депрессии [11]. Фактически, несколько стран уже одобрили использование рТМС для лечения резистентной к лечению депрессии, например, Канада, США, Израиль и некоторые европейские страны.Было показано, что TDCS имеет потенциал для лечения пациентов с нерезистентной депрессией [11]. Несмотря на эти очень многообещающие результаты, эффекты, лежащие в основе NIBS, и механизмы его действия при психических расстройствах все еще частично понятны. Следовательно, крайне необходимы дальнейшие фундаментальные исследования и клинические испытания.

Жук Эрик: Живой Ларгус

Среди наиболее заметных весенних насекомых, по крайней мере, на западе США, есть настоящие клопы, известные как «окаймленные растительные клопы» из семейства Largidae.Наиболее очевидные из них относятся к роду Largus , но их легко отвергнуть как просто еще один вид «вонючих жуков». Их также можно спутать с некоторыми листовидными клопами из семейства Coreidae или даже с «хлопковыми фильтрами» из семейства Pyrrhocoridae. Фактически, в какой-то момент ларгиды были отнесены к Pyrrhocoridae.

Ларгус сп. из Колорадо-Спрингс

Adult Largus довольно крупные, например, 13-17 миллиметров для L. succinctus .Большинство из двенадцати североамериканских видов черные, с оранжевой окантовкой и оранжевыми крапинками различной степени.

Личинки, с другой стороны, красивого металлического синего цвета с центральным ярко-красным пятном на спине (хотя нимфы первого возраста полностью иссиня-черные или красные в случае L. californicus .

Взрослые клопы зимуют, самки откладывают яйца группами на землю, в среднем по 130 яиц на группу L. californicus (Booth, 1990).Исследование Бута в прибрежной южной Калифорнии показало, что яйца вылупляются примерно через 14 дней.Нимфы проходят через пять возрастов, возраст — это интервал между линьками. Около 100 дней проходят стадии нимфы. Взрослые, нелетающие, живут от двух до семи месяцев. Ежегодно бывает два поколения L. californicus .

Нимфы часто собираются группами по 100 и более особей, вероятно, с целью усиления своих «предупреждающих цветов» — синего и красного. Действительно, по-видимому, некоторые ящерицы находят ларгидов неприятными. Я лично наблюдал большие скопления Ларгусов, нимф, и взрослых особей в Аризоне и Ванкувере, штат Вашингтон. Они представляют собой весьма впечатляющее зрелище. Сообщения о других видах предполагают, что яйца откладываются на растения-хозяева, с другими различиями во времени жизненного цикла, описанными Бутом (Deans, et al., 2011).

Ларгус сп. из Тусона, штат Аризона,

Хотя клопы питаются разнообразными растениями, они также иногда поедают фекалии и падаль. Действительно, по моим собственным наблюдениям, многие травоядные Heteroptera кажутся оппортунистическими падальщиками.

Largus bipustulatus из Техаса

Существуют серьезные разногласия относительно того, сколько именно видов Largus обитает в Северной Америке, поскольку в прошлом многие «виды» описывались на основе цветового рисунка и географического распространения.Эти насекомые не имеют большого экономического значения, поэтому с ними проводилось мало исследований.

Наибольшее разнообразие в этом роде наблюдается на юго-западе США, но виды коллективно встречаются на большей части территории США. Он простирается от Нью-Йорка до Флориды, на запад до Миннесоты, Оклахомы, Колорадо и, возможно, Аризоны.

Ларгус сп. из Колорадо-Спрингс

Источники : Бут, Кэри Л.1990. «Биология Largus californicus (Hemiptera: Largidae)», The Southwestern Naturalist 35(1): 15-22.
Динс, Энди и др. 2011. «Насекомое недели — номер 74», блог Музея насекомых Университета штата Северная Каролина.
Генри, Томас Дж. и Ричард К. Фрешнер, ред. 1988. Каталог Heteroptera, или настоящих жуков, Канады и континентальной части США . Нью-Йорк: Э.Дж. Брилл. 958 стр. 90 065 Слейтер, Дж.А. и Р.М. Барановский.1978. Как узнать настоящие ошибки . Дубьюк, Айова: Wm. Издательство C. Brown Company. 256 стр.

Ларгус зр. из Техаса

отзывы владельцев, все минусы, фото

В 2014 году российский концерн «АВТОВАЗ» представил необычную новинку. Речь идет о «внедорожной» модификации легкового универсала, которая стала называться «Лада Ларгус Кросс». Отзывы реальных владельцев, все плюсы и минусы этого автомобиля – вот о чем хотелось бы рассказать. активно продвигался, и с момента его поступления в продажу прошло уже два полных года.Владельцами модели Ларгус Кросс стали многие люди, и большинство из них активно оставляют самые разные отзывы. И на них следует обратить внимание.

Салон

Большую часть времени человек проводит в салоне автомобиля, многие отзывы о «Лада Ларгус Кросс» начинаются с замечаний, касающихся салона. Дизайнеры постарались сделать интерьер более привлекательным, украсив его яркими оранжевыми акцентами. Но владельцы машины говорят, что эстетика салона не на первом месте.Гораздо важнее для них объем багажника и эргономика.

Из плюсов могу отметить наличие нормальной полноценной ручки в водительском кресле, которая пришла на смену странным углублениям в подлокотниках. И большой багажник, который в обычном состоянии вмещает до 560 литров груза, а со сложенными сиденьями около 2350 л. В общем, места внутри предостаточно. Если сложить задний ряд сидений, то можно комфортно разместиться и спать с прямыми ногами. Во многом благодаря космическому псевдовнедорожнику получил признание универсальный «Ларгус Кросс».

Отзывы владельцев Все недостатки, касающиеся внутренней отделки автомобиля, также включают. Многим не нравится левый подрулевой переключатель света. Мешает при включении «поворотников». Не задеть его просто нереально. Из-за этого выключаются фары, что доставляет неудобства водителю особенно в темное время суток.

Еще один минус — слишком чувствительная кнопка звука , который находится на подрулевом переключателе.Если водителю нужно будет достать коврик, чтобы стряхнуть снег, он обязательно коснется головы.

Эргономика

Информация об этом также содержит оставленные отзывы владельцев универсальных «Ларгус Кросс». Все минусы, конечно же, касаются интерьера, но их стоит выделить отдельно.

Все кнопки и переключатели находятся в местах, не поддающихся логическому объяснению. В том числе кнопки подогрева сидений, электростеклоподъемников и регулировки зеркал. В машине нет подлокотника и баков для хранения всякой всячины. В конце концов, все приходится хранить в кармане водительской двери, а это неудобно.Никто не видит практичности в пассажирской полке на потолке.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла.Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Многие ругают плохо закрывающуюся главную дверь багажника.Чтобы его сдержать, нужно приложить особые усилия. В противном случае замок зацепит только нижнюю петлю багажника. В результате водителю приходится заново закрывать дверь, из-за чего руки становятся грязными и пыльными, что неприятно.

А если вы захотите попробовать закрыть дверь с окном, то придется столкнуться с громким дребезжанием оконной конструкции.

Комфорт

Этот нюанс отмечен вниманием многих людей, оставляющих свои отзывы. Владельцы автомобилей «Лада Ларгус Кросс» многих не устраивают.Например, передние сиденья. Их профиль вообще не выражен как боковая поддержка. Сидеть крайне неудобно.

Примерно столько же для спинки дивана. Но есть еще одна проблема, и заключается она в коротких подушечках. Они не обеспечивают комфорта пассажиров. Многие говорят, что без них было бы лучше. Дополнительные неудобства доставляют статичные несъемные пряжки. Пассажирам, удобно сидящим сзади, лучше бы они были.

Кроме ножек очень мало места.Большинство автолюбителей сходятся во мнении, что заднее сиденье стоило бы в будущем сделать сдвижным. Но это 5-местные версии – в моделях, рассчитанных на семерых, места достаточно.

Поведение на дороге

Не говоря уже об этом нюансе, говоря об универсале «Ларгус Кросс». Владелец рассматривает все плюсы и минусы в плане, подробно перечисляет.

Машину не трясет на дороге, плавность хода хорошая, повороты послушные. Плохое покрытие отлично водит, «съедая» множество неровностей.И все благодаря улучшенной, переработанной подвеске. Скажем, обычная «Лада Ларгус» на дороге ведет себя хуже. К минусам водители относят неудачное расположение задних колес. Их разработчики расположили максимально близко к торцу кузова, что приводит к налетам на бордюры при прохождении поворотов. Также многим не нравится КПП. В целом дискомфорта не доставляет, если не считать короткой пятой передачи. На скорости 100 км/ч показывает более 3000 об/мин. Если разогнаться до 120 км/ч, мотор начинает реветь, что доставляет некоторый дискомфорт.

В целом шумоизоляция оставляет желать лучшего. Особенно шумно в салоне становится на высоких скоростях. Но, опять же, по сравнению с «Грантом» уровень шума.

Двигатель

О нем и его работе много интересного могут рассказать владельцы «Лады Ларгус Кросс». с 1,6-литровым 105-сильным мотором Производители представили его как агрегат с отличной тягой на низких оборотах

Владельцы «Лады Ларгус Кросс» убеждаются, что двигатель для этого автомобиля слабоват.Первое время, во время обкатки новой машины, он серьезно «тормозит». И вот он начал работать как положено, требует много км. Около 5000, согласно обзору. Впервые будет сильно не хватать динамики. Многие считают, что для автомобиля с такой массой (1300 кг) пришлось бы разработать более мощный двигатель, и хотя бы 2-х литровый.

Однако, в отличие от таких рекомендаций, зайдите на комментарии других владельцев. Которые уверяют, что цены в районе 650-700 тыс. руб. двигатель хороший.На «Дастере», который многие считают альтернативой «Кроссу», мотор 2 литра, а стоит он около миллиона. А если динамики хотят, то надо покупать машину подороже, и б&miró;большее количество «лошадей». У «Лады Ларгус Кросс» немного другое предназначение.

Расход

Его характеристики многие учитывают при покупке автомобиля. Что можете сказать об этой штуке оставленные отзывы владельцев «Лады Ларгус Кросс»? Есть недостатки. В сравнении с универсалом «Лада Калина», которая весит всего на 80 килограммов меньше, «Кросс» потребляет 1,1 кг.5 литров топлива больше. В любом случае, новая машина требует много топлива. 13 литров 100 «городских» миль, хотя в описании указано 11,5 л. Но это начало. В итоге после обкатки расход держит 11 литров. Но если ехать по трассе со скоростью 60-80 км, двигатель будет потреблять всего 7,2 л.

В среднем залив полный 50-литровый бак 95-м бензина, можно на следующие 600 километров забыть о дозаправке. Для многих людей, переселивших на новую «Ладу» со старых машин, такой расход кажется необычайно скромным.

Фурнитура

Рассматривая оставленные об автомобиле «Ларгус Кросс» отзывы владельцев с фотографиями, невозможно не уделить внимание теме оснащения. Большинство отзывов, касающихся оборудования, положительные. Ведь «Кросс» — это все, что может предложить АВТОВАЗ — от подогрева сидений и АБС, заканчивая пакетом, климатической системой и наличием Bluetooth.

Некоторые автолюбители отмечают недовольство отсутствием опции «автомат», но не обязательно менять масло каждые 30 000 км.Но если это вопрос ко всем, то отсутствие многофункционального руля очень многих расстроило. И до сих пор люди критикуют радио со съемной передней панелью. Вариант Hands-free удобный, динамики аудиосистемы неплохие, звук чистый, басов не хватает. Особенно хорошо чувствителен к сигналам приемник.

Но кондиционер в машине слабенький. Если на улице жара не выше +30°С, с охлаждением салона он справится достойно. Но при более высокой температуре его мощности недостаточно для такого большого помещения.

Зрение

В процессе вождения задействованы несколько органов чувств человека. Глаза – в том числе. Потому что визуальность играет огромную роль при выборе автомобиля. И отзывы об автомобилях «Лада Ларгус Кросс», оставленные их владельцами, также отмечают внимание к этому нюансу.

А еще говорят что обзор с водительского места в наружном зеркале плохой. Потому что передняя правая стойка «забирает» часть зеркала. Что, кстати, уже маловато для машины таких габаритов.

Нелестные отзывы о людях и подсветке приборов красным цветом.Оттенок слишком яркий, и «режут глаза». Освещение должно быть нейтральным. Белый, например.

Но это единственные минусы в этом аспекте автомобиля «Ларгус Кросс». Все недостатки, напротив, имеют преимущества. Владельцы обращают внимание на отличную оптику «Жигулей». При включенных противотуманных фарах свет остается ярким, как будто ночью включаются дальние, создается впечатление, что царит день.

Эксплуатация зимой

Эти люди тоже рассказывают мне об оставленных отзывах об автомобиле «Ларгус Кросс».Все минусы, перечисленные ранее, важно учитывать, но то, как машина ведет себя зимой – один из важнейших нюансов. Почему многие решают купить этот автомобиль? Потому что для русской зимы – машины производства РФ. Но «Ларгус» — не лучший вариант, по мнению владельцев. Салон прогревается очень слабо – даже при незначительных -10 °C водитель и его пассажиры могут согреться. Особенно в просторной 7-местной машине. Плюс боковые окна замерзли и они оттаяли, нужно останавливаться.И датчика температуры, кстати, нет.

В холодный пуск не с закрутки, надо подождать. Только не долго. Затем нужно ехать медленно, желательно несколько километров, пока двигатель полностью не прогреется.

Еще недостатки

Слева на 7-местном автомобиле «Лада ЛаргусКросс» отзывы владельцев могут рассказать много важной информации. Если, например, вам нужно будет сложить задние сиденья для перевозки каких-либо крупногабаритных грузов, придется столкнуться с неудобствами в виду неровного пола. Из-за выступающих креплений сидений.И в этом случае мы должны умудриться загрузить Багаж без каких-либо повреждений.

Расположение запаски тоже оставляет желать лучшего. Он находится со стороны улицы, под полом багажника. Еще неудобно разработчики разместили крепление ремня безопасности для среднего пассажира 2-го ряда — на потолке, вплотную к двери багажника. И некоторый дискомфорт доставляет торпеда, которая при движении скрипит и гремит.

Стоимость

И стоит сказать несколько слов в заключение.Новый 5-местный «Кросс» стоит 665 000 рублей. За версию, рассчитанную на семерку, придется доплатить еще 25 000 р. Цена — одна из главных причин, по которой люди решают купить «Ларгус Кросс». Многие на самом деле предпочитают новый автомобиль от АВТОВАЗа более «взрослому» подержанному автомобилю. Кстати, за дополнительные 12 000 потенциальных покупателей предлагаются варианты окраски металлик.

Кто этот автомобиль? что нужно знать перед покупкой об автомобиле «Лада Ларгус Кросс» Отзывы владельцев демонстрируют все минусы.Но несмотря на это, машина пользуется популярностью. По сути, этот автомобиль отлично подойдет людям, желающим приобрести просторный универсал в простом аутентичном стиле. Все недостатки, которые с ней связаны с бюджетным авто. А так это функциональный городской автомобиль, подходящий для езды по легкому бездорожью и перевозки крупногабаритных грузов, которые сейчас на наших дорогах можно часто встретить.

Бордюрный растительный жук, Vol. 2, № 28

Largus succinctus
Отряд: Hemiptera
Семейство: Largidae

Южные садоводы часто замечают этих поразительно заметных жуков вокруг своего дома и ландшафта в таком большом количестве, что начинают беспокоиться.«Таких вещей так много, что они должны что-то повредить». Тем не менее, бордюрные клопы, также известные как клопы largus, не являются серьезными вредителями дерна, ландшафтных растений, овощей или фруктовых деревьев, и они редко вызывают серьезные проблемы в качестве домашних захватчиков. Вместо этого они питаются различными сорняками, семенами и побегами лиственных деревьев, а также поедают фекалии животных и мертвых насекомых. Часто встречаются в больших количествах на стволах сосен, но видимого вреда соснам они также не наносят.Иногда можно увидеть несколько окаймленных клопов, питающихся черникой, ежевикой или другими съедобными растениями, но в целом эти клопы не являются вредителями. По сравнению с большинством видов насекомых-вредителей о биологии окаймленных клопов известно относительно мало просто потому, что они никогда не считались экономически важными.
 
Взрослые клопы имеют длину около 5/8 дюймов, цвет от матово-серого до черного с характерными оранжевыми каймами по краям крыльев и на передней части спины.Нимфы от блестящего черного до стального синего цвета, а более старые нимфы обычно имеют характерное оранжевое пятно в центре спины. Иногда нимфы встречаются большими скоплениями. Как и многие настоящие жуки, и взрослые особи, и нимфы имеют неприятный запах/вкус, который помогает защитить их от потенциальных хищников. Имейте в виду, что взрослые особи некоторых видов клопов-убийц очень похожи на взрослых клопов-убийц, но клопы-убийцы имеют болезненный укус. На самом деле почти любое насекомое с колюще-сосущим ротовым аппаратом потенциально может укусить, но кормящиеся растениями делают это редко.


Блейк Лейтон, специалист по энтомологии, Служба распространения знаний Университета штата Миссисипи. Информация, представленная здесь, предназначена только для образовательных целей. Всегда читайте и следуйте инструкциям на этикетке. Конкретные коммерческие продукты упоминаются только в качестве примеров, а ссылки на конкретные продукты или торговые наименования делаются с пониманием того, что не предполагается никакой дискриминации в отношении других продуктов, которые также могут быть подходящими и иметь соответствующую маркировку.

Зарегистрируйтесь, чтобы получить Bug’s Eye View.

Анализ социальных проблем на JSTOR

Абстрактный

Предыдущий анализ последствий инициатив государственной политики обычно совершенно неадекватен, особенно в недавней истории правительства. В общественных делах произошло отступление от разума. До сих пор операционные исследования в значительной степени не решались или не применялись к проблемам в области государственной политики. Однако новое поколение методов структурирования проблем предлагает формы анализа, хорошо подходящие для среды, в которой формируется государственная политика.Качество публичных дебатов значительно повысится за счет более широкого распространения аналитической поддержки. Это могло бы принести пользу кабинетам министров, парламентским комитетам, политическим партиям и широкому кругу общественных групп. Сеть мозговых центров и исследовательских институтов, чья междисциплинарная основа будет включать операционные исследования, предлагается для обеспечения необходимых аналитических возможностей.

Информация о журнале

Редакционная политика Журнала Общества оперативных исследований: Журнал является реферируемым журналом, издаваемым 12 раз в год от имени Общества оперативных исследований. Целью журнала является публикация статей, в том числе от не членов Общества, которые имеют отношение к практикам, исследователям, преподавателям, студентам и потребителям операционных исследований и которые охватывают теорию, практику, историю или методологию. исследование операций. Однако, поскольку операционные исследования — это прежде всего прикладная наука, главной целью журнала является привлечение и публикация отчетов о хороших, практических тематических исследованиях. Следовательно, статьи, иллюстрирующие применение ИЛИ к реальным задачам, особенно приветствуются.

Информация об издателе

Palgrave Macmillan — глобальное академическое издательство, предлагающее обучение и стипендии в сфере высшего образования и в профессиональном мире. Мы публикуем учебники, журналы, монографии, профессиональные и справочные работы в печатном виде и в Интернете. Наша программа сосредоточена на гуманитарных науках, социальных науках и бизнесе. Являясь частью Macmillan Group, мы олицетворяем нерушимую 150-летнюю традицию независимых академических публикаций, постоянно обновляя себя для будущего. Наша цель — быть предпочтительным издателем для всех заинтересованных сторон — для авторов, клиентов, деловых партнеров, научных сообществ, которым мы служим, и сотрудников, которые работают на нас. Мы стремимся сделать это, достигая максимальной читательской аудитории с работами самого высокого качества.

Ущерб и потери, вызванные крупной зерновой мотылькой Prostephanus truncatus

  • Adda, C., Borgemeister, C., Meikle, W.G., Markham, R.H., Olaye, I., Abdou, K.S. и Закари, М.О. (1996) Первое обнаружение более крупного зернового мотылька (Prostephanus truncatus) (Coleoptera: Bostrichidae) в Республике Нигер. Бык. Энтомология. Рез. 86 , 83–5.

    Google ученый

  • Назад, Э.А. и Коттон, Р.Т. (1922) Вредители хранимого зерна. Министерство сельского хозяйства США. Фермерский бык. 1260 .

  • Bangaly, D. (1993) Vergleichende Untersuchungen über die Eignung verschiedener Nahrungssubstrate für den Grossen Kornbohrer, Prostephanus truncatus (Horn) (цвет: Bostrichidae). [Сравнительные исследования пригодности различных субстратов для крупного зернового мотылька.] Wissenshcaftlicher Fachverlag Giessen.

  • Белл, А., Мюк, О., Мутлу, П. и Шнайдер, Х. (1999) Комплексная послеуборочная защита стоит своих денег. Немецкое агентство по техническому сотрудничеству. [Deutsche Gesellschaft für Technische Zusammenarbeit] (GTZ) GmbH, Эшборн, Германия (http://www.gtz.de).

    Google ученый

  • Белл Р.Дж. и Уоттерс, Ф.Л. (1982) Факторы окружающей среды, влияющие на развитие и скорость роста Prostephanus truncatus (Rog) (Coleoptera: Bostrichidae) на хранящейся кукурузе. J. Хранится Prod. Рез. 18 , 131–42.

    Google ученый

  • Боргемейстер, К., Адда, К., Джомаму, Б., Дегби, П., Агбака, А., Джоссу, Ф., Мейкл, В.Г. и Маркхэм, Р.Х. (1994) Влияние селекции початков кукурузы и влияние полевого заражения на потери кукурузы при хранении более крупной зерновой мотылькой ( Prostephanus truncatus (Horn) Col. , Bostrichidae) и связанных с ними вредителей запасов, В: E. Highley, E.J. Райт, Х.Дж. Бэнкс и Б.Р. Champ (ред.) Proc. 6-я международная работа. Conf.Stored-prod. Защита , стр. 906–9. Канберра, Австралия: CAB International.

    Google ученый

  • Боргемейстер, К., Джоссу, Ф., Адда, К., Шнайдер, Х., Джомаму, Б., Дегбей, П. Азома, Б. и Маркхэм, Р. Х. (1997) Создание, распространение и влияние из Teretriosoma nigrescens (Coleoptera: Histeridae), экзотического хищника крупного мотылька (Coleoptera: Bostrichidae) на юго-западе Бенина. Окружающая среда. Энтомол. 26 (6), 1405–15.

    Google ученый

  • Боксолл, Р.А. (1986) Критический обзор методологии оценки потерь зерна на уровне ферм после сбора урожая .Отчет G191. Слау: Институт тропического развития и исследований, Великобритания

    Google ученый

  • Боксолл, Р. А. и Комптон, Дж.А.Ф. (редакторы) (1996) Ганский проект по производству крупного зернового бура .Заключительный технический отчет. Чатем: Институт природных ресурсов, Великобритания

    Google ученый

  • Кальдерон, М. и Донахей, Э. (1962) Первое обнаружение Prostephanus truncatus в хранящемся зерне. Бюллетень ФАО по защите растений . 10, 43–4.

    Google ученый

  • Chiarappa, L. (1971) Методы оценки потерь урожая: Руководство ФАО по оценке и предотвращению потерь от вредителей, болезней и сорняков .Продовольственная и сельскохозяйственная организация/сельскохозяйственные бюро Содружества.

  • Читтенден, Ф. Х. (1896 г.) Насекомые, поражающие хранящиеся зерновые и другие продукты в Мексике. Министерство сельского хозяйства США, отдел энтомола. технический сер. 4, 27–30.

    Google ученый

  • Комптон, Дж. А.Ф. (1991) Обследование фермерских хранилищ кукурузы и сушеной маниоки, Центральный регион, Того; Февраль – март 1991 г. Отчет 1773. Чатем: Институт природных ресурсов, США.К.

    Google ученый

  • Комптон, Дж.А.Ф. и Шерингтон, Дж. (1999) Методы экспресс-оценки початков кукурузы на хранении: потери веса из-за насекомых-вредителей. J. Хранится Prod. Рез. 35, 77–87.

    Google ученый

  • Комптон, Дж.А.Ф., Аддо, С. и Флойд, С. (1997a). Сортовая устойчивость початков кукурузы на хранении к крупной зерновой мотыльке, Prostephanus truncatus , In H.Г. Робертсон (ред.) Насекомые в Африке Экономика и окружающая среда: Proc. Объединенный съезд энтомологов. соц. Южной Африки и Африканской ассоциации ученых-насекомых , 30 июня – 4 июля 1997 г., с. 95. Стелленбос, ЮАР. Претория: Энтомологическое общество Южной Африки.

    Google ученый

  • Комптон, Дж. А.Ф., Маграт, П.А., Аддо, С., Гбедеви, С.Р., Амекупе, С., Агбо, Б., Пенни, Х., Куми, С.П., Бокор, Г., Авуку М., Мотей З., Флойд С. и Боксалл Р.А. (1997b) Влияние повреждения насекомыми на рыночную стоимость зерна кукурузы: сравнение двух методов исследования. Premier Colloque International: Lutte Contre les Déprédateurs des Denrées Stockées par les Agriculteurs en Afrique . 10–14 февраля 1997 г., Ломе, Того.

  • Комптон, Дж.А.Ф., Маграт, П.А. и Офусу, А. (1997c) Новый метод анализа рентабельности небольших испытаний тропической кукурузы на хранение. В HG Robertson (ред.) Насекомые в Африке, экономика и окружающая среда: материалы совместного конгресса Энтомологического общества Южной Африки и Африканской ассоциации ученых-насекомых . 30 июня — 4 июля 1997 г.; п. 91.Стелленбос, ЮАР. Претория: Энтомологическое общество Южной Африки.

    Google ученый

  • Комптон, Дж.А.Ф., Флойд, С., Офусу, А. и Агбо, Б. (1998a) Модифицированный метод подсчета и взвешивания: усовершенствованная процедура оценки потери веса в початках кукурузы на хранении. J. Хранится Prod. Рез. 34 , 277–85.

    Google ученый

  • Комптон, Дж.А.Ф., Офосу, А., Маграт, П.А., Мотте, Ф.Ф. Acquaye, K. Addo, S. и Boxall, R.A. (1998b) Экспресс-методы для обследований хранилищ в небольших фермерских хозяйствах. В проц. конф. Маркетинг товаров после сбора урожая Technol в Западной Африке , с 29 ноября по 1 декабря 1995 г., стр. 187–98. Аккра, Гана. Ибадан: Международный институт тропического сельского хозяйства.

    Google ученый

  • Cowley, R.J., Howard, D.C. и Smith, R.H. (1980) Влияние стабильности зерна на повреждения, вызванные Prostephanus truncatus (Horn) и тремя другими вредителями хранимой кукурузы. J. Хранится Prod.Res. 16 , 75–8.

    Google ученый

  • Dendy, J. , Dobie, P., Saidi, J. and Sherman, C. (1989) Конструкция ловушек для мониторинга присутствия Prostephanus truncatus (Horn) (Coleoptera: Bostrichidae) на кукурузных полях . J. Хранится Prod. Рез. 25 (4), 187–91.

    Google ученый

  • Дик, К. (1988) Обзор заражения кукурузы насекомыми в фермерских хранилищах в Африке с особым акцентом на экологию и борьбу с Prostephanus truncatus . Чатем: Институт зарубежных ресурсов развития Бюллетень 18.

    Google ученый

  • Данстан, В.Р. и Магазини, И.А. (1981) Вспышки и новые записи в Танзании. Более крупный зерновой мотыль на хранящихся продуктах. Бюллетень ФАО по защите растений. 29 , 80–1.

    Google ученый

  • Фаррелл Г. (2000) Распространение, фенология и прогнозируемая численность крупного мотылька в различных средах. Африканское растениеводство. Дж. 8 (3), 337–43.

    Google ученый

  • Фишер, В.S. (1950) Пересмотр североамериканских видов жуков, принадлежащих к семейству Bostrichidae. Публикация USDA Miscellaneous № 698.

  • Genel, MR (1960) Infestacion de campo por инсектос де гранос альмасенадос. Observaciones en maiz de la mesa central y del tropico en 1959. [Заражение полей хранящимися зерновыми насекомыми. Наблюдения за кукурузой на центральном плато и в тропическом регионе]. Agricultura Técnica Mexico 10 , 32–5.

    Google ученый

  • Генель, М.Р. (1966) Almacenamiento y conservación de granos y semillas. [Хранение и консервация зерна и семян.].Mexico DF: Companiá Editorial Continentál, Calzada de Tlalpan Num. 4620.

    Google ученый

  • Джайлз, П.Х. (1975) Годовой отчет за 1974 год о деятельности SEPRAL и Группы по расширению хранения зерна. Seccion de Productos Almacenados (SEPRAL). Манагуа: Министерство сельского хозяйства и Ганадерии, Никарагуа.

    Google ученый

  • Джайлз, П.Х. и Леон, В.О. (1974) Проблемы заражения кукурузы, хранящейся на ферме в Никарагуа, In Proc. 1-я Международная рабочая конф. Хранение-Прод Энтомол. 7–11 октября 1974 г., стр. 68–76. Саванна, Джорджия, США.

    Google ученый

  • Голоб, П. (1988) Текущее состояние крупного зернового мотылька Prostephanus truncatus (рог) в Африке. Наука о насекомых. Прил. 9 , 737–45.

    Google ученый

  • Голоб П.и Ходжес, Р.Дж. (1982) Изучение вспышки Prostephanus truncatus (Horn) в Танзании. Отчет G164. Слау: Институт тропических продуктов, Великобритания

    Google ученый

  • Харрис, К.Л. и Линдблад, С. Дж. (редакторы) (1978) Методы оценки послеуборочных потерь зерна. Руководство по методам оценки послеуборочных потерь . Bethesda: Американская ассоциация химиков-зерновых.

  • Хельбиг, Дж.(1995) Экология Prostephanus truncatus в Того с особым акцентом на взаимодействие с хищником Teretriosoma Nigrescens. Эшборн: Deutsche Gesellschaft für Technische Zusammenarbeit (GTZ).

    Google ученый

  • Henckes, C. (1992) Untersuchungen über Insektenpopulationsdynamiken, Schaden und Verluste ingelargertem Mais-Ein Ansatz zur integrrierten Schädlingsbekämpfung in Tanzania mit besonderer Berücksichtigung von Prostephanus truncatus (Horncatus).[Исследования динамики популяций насекомых, повреждений и потерь хранимой кукурузы – подход к ИЗР на небольших фермах в Танзании с особым упором на Prostephanus truncatus (Horn).] Диссертация, Технический университет, Берлин.

    Google ученый

  • Hodges, R. J., Dunstan, W.R., Magazini, I. and Golob, P. (1983) Вспышка Prostephanus truncatus (Horn) (Coleoptera: Bostrichidae) в Восточной Африке. Защита Эколог. 5 , 183–94.

    Google ученый

  • Ходжес, Р.Дж., Райт, М. и Гамильтон-Пич, Дж. (1995) Продовольственная безопасность Западной Африки – угроза торговле зерном крупного зернового мотылька. Изучение текущей ситуации и возможных контрмер. Отчет Комиссии Европейских Сообществ DGVIII. Чатем: Институт природных ресурсов, Великобритания

    Google ученый

  • Холст, Н., Meikle, WG и Markham, RH (2000). Модели повреждения зерна Prostephanus truncatus (Coleoptera: Bostrichidae) и Sitophilus zeamais (Coleoptera: Curculionidae) в сельских хранилищах кукурузы в Западной Африке. Дж. Эко. Энтомол. 93(4), 1338–46.

    Google ученый

  • Hoppe, T. (1986) Насекомые для хранения основных пищевых зерен в Гондурасе. Троп. науч. 26, 25–38.

    Google ученый

  • Иршад М.и Икбал, Дж. (1990) Точность различных методов оценки потерь кукурузы при хранении. Сархад Дж. Агрикул. 6, 491–94.

    Google ученый

  • Джаллох, И.С.Т. (1989) Оценка способности Prostephanus truncatus (Horn) заражать и размножаться некоторые хранящиеся корнеплоды и клубнеплоды, рожковое дерево и копра. Магистр наук диссертация, Университет Рединга.

  • Кейл, Х. (1988) Ущерб, причиняемый большим зерновым мотыльком кукурузе, хранящейся на ферме.В Г.Г.М. Шультен и А.Дж. Toet (eds) Технические документы. Семинар по сдерживанию и контролю 120 R.A. Коробка крупного бурового станка . 16–21 мая 1988 г., стр. 28–52. Аруша, Танзания. Служба борьбы с вредителями, Министерство сельского хозяйства и развития животноводства/Продовольственная и сельскохозяйственная организация Объединенных Наций.

    Google ученый

  • Коссоу, Д.К., Марек, Дж.Х. и Bosque-Pérez, N.A. (1993) Сравнение улучшенных и местных сортов кукурузы в Республике Бенин с акцентом на восприимчивость к Sitophilus zeamais Motschulsky. J. Хранится Prod. Рез. 29, 330–3.

    Google ученый

  • Krall, S. (1984) Новая угроза хранению кукурузы на фермах в Западной Африке: Prostephanus truncatus (Horn) (Coleoptera: Bostrichidae). Троп. Хранится прод. Информация 50, 26–31.

    Google ученый

  • Лесн, П. (1939) Вклад в этюд бострихидов Центральной Америки.[Вклад в изучение бострихид Центральной Америки.] Revue Francais d’Entomologie 6, 91–123.

    Google ученый

  • Лугг, Д.Г. и Ндибалема, В.Р.Дж. (1988) Влияние крупного мотылька на межафриканскую торговлю зерном. В Г.Г.М. Шультен и А.Дж. Toet (eds) Технические документы. Семинар по локализации и контролю крупного зернового мотылька . 16–21 мая 1988 г., Аруша, Танзания. Служба борьбы с вредителями, Министерство сельского хозяйства и развития животноводства/Продовольственная и сельскохозяйственная организация Объединенных Наций.

    Google ученый

  • Маграт, П.А. (1996) Воздействие крупного зернового мотылька в Гане. Отчет НРИ. Чатем: Институт природных ресурсов, Великобритания

    Google ученый

  • Маграт, П.А., Комптон, Дж.А.Ф., Мотте, Ф.Ф. и Авуку, М. (1996) Борьба с новым насекомым-вредителем при хранении: воздействие крупного зернового мотылька в Восточной Гане. Чатем: Институт природных ресурсов, Великобритания.

    Google ученый

  • Маграт, П., Комптон, Дж., Офусу, А. и Мотте, Ф. (1997) Анализ затрат и выгод от участия клиентов в сельскохозяйственных исследованиях: тематическое исследование из Ганы. Зарубежный институт развития сельского хозяйства и сети распространения знаний, документ 74b, 19–39.

    Google ученый

  • Маркхэм, Р. Х. (1981) Экология популяций насекомых в ящиках для хранения кукурузы в Нигерии.Кандидат наук. диссертация, Лондонский университет.

    Google ученый

  • Маркхэм, Р. Х., Боргемейстер, К. и Мейкл, В. Г. (1994) Может ли биологическая борьба разрешить кризис крупного зернового мотылька? В Э. Хайли, Э.Дж. Райт, Х.Дж. Бэнкс и Б.Р. Champ (ред.) Proc. 6-я международная работа. конф. Хранится-Prod. Защита , стр. 1087–97. Канберра, Австралия: CAB International.

    Google ученый

  • Маркхэм Р.Х., Райт, В.Ф. и Риос Ибарра, Р.М. (1991) Выборочный обзор исследований Prostephanus truncatus (Horn) (Col.: Bostrichidae) с аннотированной и обновленной библиографией. CEIBA 32(1), 90 стр.

  • Мейкл В.Г., Адда К., Азома К., Боргемейстер К., Дегби П., Джомаму Б. и Маркхэм Р.Х. (1998a) Влияние сортов на плотность Prostephanus truncatus ( Col.: Bostrichidae) и Sitophilus zeamais (Col.: Curculionidae) на зернохранилищах в Республике Бенин. J. Хранится Prod. Рез. 34 (1), 45–59.

    Google ученый

  • Meikle, W.G., Holst, N., Scholz, D. and Markham, R.H. (1998b) Имитационная модель Prostephanus truncatus (Coleoptera: Bostrichidae) в сельских хранилищах кукурузы в Республике Бенин. Окружающая среда. Энтомол. 27 , 59–69.

    Google ученый

  • Мейкле, В.Г., Маркхэм Р. Х., Холст Н., Шнайдер Х. и Вовотор К. (1998c) Распределение и отбор проб Prostephanus truncatus (Coleoptera: Bostrichidae) и Sitophilus zeamais (Coleoptera: Curculionidae) на складах кукурузы в Бенине. Ж. Эконом. Энтомол. 91 , 1366–74.

    Google ученый

  • Мейкле, В.Г., Холст, Н., Дегби, П. и Уссу, Р. (2000) Оценка планов последовательного отбора проб крупного зернового мотылька (Coloeoptera: Bostrichidae) и кукурузного долгоносика (Coleoptera: Cuculionidae) и визуальной оценки зерна в Западной Африке. Дж. Эко. Энтомол. 93 (6), 1822–1831.

    Google ученый

  • Meikle, W.G., Holst, N. and Markham, R.H. (1999) Имитационная модель популяции Sitophilus zeamais Motschulsky (Coleoptera: Curculionidae) в зернохранилищах в Западной Африке. Окружающая среда. Энтомол. 28 , 836–44.

    Google ученый

  • Мейкле, В.Г., Маркхэм, Р.Х., Нансен, К., Холст, Н., Дегби, П., Азома, К. и Коби, С. (2002) Борьба с вредителями в традиционных хранилищах кукурузы в Западной Африке: взгляд фермера Дж. Эконом.энтомол. 95 (5), 1079–88.

    Google ученый

  • Мотте, Ф.Ф., Авуку, М. и Феакпи, Р. (1998) Фермерские эксперименты по мелкомасштабному хранению кукурузы: опыт региона Вольта в Восточной Гане. В Р.С.Б. Феррис (ред.) Proc.конф.Послеуборочные технологии. и Товарный маркетинг в Западной Африке , 29 ноября – 1 декабря 1995 г., стр. 216–9. Аккра, Гана. Ибадан: Международный институт тропического сельского хозяйства.

    Google ученый

  • Мотте, Ф.Ф., Комптон, Дж.А.Ф., Маграт, П.А. и Офосу, А. (1996) Совместный подход к послеуборочным исследованиям и распространению знаний: опыт проекта МИД Ганы/ОПР Соединенного Королевства по крупному зерновому бурильщику. В Г. Фаррелл, А. Х. Грейтхед, М.Г. Хилл и Г.Н. Кибата (ред.) Борьба с сельскохозяйственными вредителями в Восточной и Центральной Африке. Эскот: IIBC.

    Google ученый

  • Муши А. М. (1984) Проблема крупного зернового мотылька, Prostephanus truncatus (Horn) в Танзании. Мастерская GASGA по крупной зернодробилке, Prostephanus truncatus . 24–25 февраля 1983 г. Эшборн: GTZ.

    Google ученый

  • Офосу, А., Compton, J.A.F., Magrath, P.A., Acquaye, K. and Ayertey, J. (1998) Экономическая эффективность различных режимов обработки кукурузы, хранящейся в узких ящиках: предварительное исследование. В Р.С.Б. Феррис (ред.) Proc. конф. Послеуборочное техно. и Товарный маркетинг в Западной Африке , 29 ноября – 1 декабря 1995 г., стр. 226–43. Аккра, Гана. Ибадан: Международный институт тропического сельского хозяйства.

    Google ученый

  • Пантениус, К.U. (1987) Verlustanalyse in klienb¨auerlichen Maislargerungssystem der Tropen dargestellt am Beispiel von Togo . [Анализ потерь в системе хранения тропической кукурузы на примере Того]. Диссертация, Кильский университет.

  • Пантениус, К.Ю. (1988) Потери при хранении в традиционных кукурузных зернохранилищах в Того. Инс. науч. заявл. 9 , 725–35.

    Google ученый

  • Проктер Д.Л. и Роули, Дж.К. (1983) Масса тысячи зерен (TGM): основа для лучшей оценки потерь веса хранящегося зерна. Троп. Хранится прод. Информация 45 , 19–23.

    Google ученый

  • Кинтана Р., Уилбур Д.А. и Янг, В. Р. (1960) Insectos del grano almacenado que infestan al mais en el campo. [Зерновые насекомые, заражающие кукурузу в поле]. Сельскохозяйственная техника Мексика 10 , 40–3.

    Google ученый

  • Ratnadass, A. and Fleurat-Lessard, F. (1991) Улучшение практических методов оценки потерь, вызванных насекомыми в зерне, хранящемся на уровне деревни в Тропической Африке, In F. Fleurat-Lessard and P. Ducom (ред.) Proc. 5-я международная работа. конф. Хранится-Prod. Защита ., стр. 1681–91. Бордо, Франция: INRA, Париж, Франция.

    Google ученый

  • Рид, К.(1986) Характеристики и ограничения методов оценки потерь в хранящемся зерне . Специальный отчет № 16. Университет штата Канзас, Институт продовольствия и кормового зерна, Манхэттен, Канзас, США

    Google ученый

  • Республика Замбия (без даты) Приемочные стандарты для кукурузы: Наглядное пособие для маркетингового персонала NAMBOARD и Кооперативного союза, контролеров рынка и фермеров. Министерство сельского и водного хозяйства и Министерство по вопросам ущерба и убытков, вызванных Prostephanus truncatus 121 Кооператив.Подготовлено Д.К. Проктер и Д.П. Рис. ODA, Институт тропического развития и исследований, Великобритания

  • Ríos Ibarra, R.M. (1986) Infestación en campo por насекомых de almacén sobre 3 híbridos de maíz. [Полевое заражение насекомыми продуктов хранения на 3 гибридах кукурузы.]. Tesis de Ingeniero Agrónomo, Universidad Autónoma Agraria Antonio Narro.

  • Санчес-Арройо, Х., Гонсалес, Х. и Браво, М. (1985) Plagas del maiz almacenado que inician la infestación en el campo.[Вредители хранимой кукурузы, которые начинают заражаться в поле.] В Proc. 20-й Национальный Конгресс Энтомола . 21–24 апреля, стр. 129–30. Виктория, Мексика.

    Google ученый

  • Шультен, Г.Г.М. и Тот, А.Дж. (редакторы) (1988) Отчет II. Технические документы, представленные на семинаре по локализации и борьбе с крупной зерновой мотылькой, Аруша, Танзания, 16–21 мая 1988 г. Дар-эс-Салам: Министерство сельского хозяйства и развития животноводства.

    Google ученый

  • Семпл Р.Л. и Киренга Г.И. (редакторы) (1994) Содействие региональной торговле сельскохозяйственными товарами в Восточной, Центральной и Южной Африке. Фитосанитарные нормы для ограничения дальнейшего быстрого распространения крупной зерновой мотыльки (LGB) в регионе. ФАО/NRI/CTA. Издательство Дар-эс-Саламского университета.

  • Шайрс, С.В. (1977) Способность Prostephanus truncatus (Horn) (Coleoptera: Bostrichidae) повреждать и размножаться на нескольких пищевых продуктах. J. Хранится Prod. Рез. 13 , 205–8.

    Google ученый

  • Стабрава, А. (1992) Изучение систем выращивания и хранения кукурузы и маниоки в Центральном Того с учетом воздействия крупного зернового мотылька. Отчет 1844. Чатем: Институт природных ресурсов, Великобритания

    . Google ученый

  • Stumpf, E. (1998) Послеуборочные потери из-за вредителей в сушеных чипсах из маниоки и сравнительные методы их оценки – тематическое исследование мелких фермерских хозяйств в Гане.Кандидат наук. диссертация, Университет Гумбольдта.

  • Субраманьям, Бх., Каткомп, Л.К. и Kouable, B. (1987) Влияние кратковременного кормления взрослых особей Prostephanus truncatus (Horn) (Coleoptera: Bostrichidae) на лущеную кукурузу J. Stored Prod. Рез. 23 (3), 151–5.

    Google ученый

  • Тигар, Б.Дж., Ки, Г.Э., Флорес-С, М.Е. и Васкес-А, М. (1994) Заражение кукурузы в поле и после созревания вредителями продуктов хранения в Мексике. J. Хранится Prod. Рез. 30 (1), 1–8.

    Google ученый

  • Тайлер, П.С. и Боксалл, Р.А. (1984) Программы сокращения послеуборочных потерь: десятилетие деятельности; какие последствия? Trop.Store Prod. Информация 50 , 4–13.

    Google ученый

  • Тайлер, П.С., Голоб, П., Комптон, Дж. и Бикерстет, С. (1991) Крупный зерновой мотылек – угроза поставкам кукурузы в Африке. Курьер 125 , 45–8.

    Google ученый

  • Тайлер П.С., Уокер Д.Дж. и Дональдсон, Т.Дж. (1994) Борьба с засухой кукурузы . Чатем: Институт природных ресурсов, Великобритания

    Google ученый

  • Объединенная Республика Танзания (без даты) Приемочные стандарты для кукурузы: наглядное пособие для Национальной мельничной корпорации, кооперативных союзов, кооперативных обществ и фермеров, подготовленное П.А. Кларк и П.Х. Джайлз. Институт зарубежных ресурсов развития, Великобритания

  • Райт, M.A.P. (1990)Метод быстрой оценки потерь для кустов маниоки. SPV/ODAproject (Того). Неопубликованный квартальный отчет. Октябрь – декабрь 1990 г. Чатем: Институт природных ресурсов, Великобритания,

    . Google ученый

  • Райт, М.А.П. (1995) Методы оценки потерь для продуктов длительного хранения в тропиках: уместность и нерешенные потребности. Троп. науч. 35 , 171–85.

    Google ученый

  • Райт, М.А.П., Акроу-Эди, Д. и Стабрава, А. (1993) Крупный зерновой бурильщик, Того. Заражение сушеной маниоки и кукурузы штаммом Prostephanus truncatus : энтомологические и социально-экономические оценки для разработки стратегий сокращения потерь. Отчет R1941. Чатем: Институт природных ресурсов, Великобритания

    Google ученый

  • Захер, Ф.(1926) Шадлингер в Гватемале — Майс. [Вредители в Гватемале – кукуруза.]. Mitteilungen der Gesellschaft fur Vorratsschutz 2(5), 45–7. (Аннотация в Review of Applied Entomology (A) 14, 506).

    Google ученый

  • От рыбы-торпеды до стимулятора спинного мозга

    Использование электричества для облегчения боли стало популярным и важным в современную эпоху. Среди различных методов, использующих электричество для лечения боли, стимулятор спинного мозга (SCS) является одним из самых передовых и агрессивных интервенционных методов.

    Электрическая стимуляция для облегчения боли использовалась в Древнем Риме. С тех пор, как римский врач Скрибоний Ларгус обнаружил, что подагрические боли облегчались случайным контактом с торпедой (электрической рыбой) примерно в 15 году нашей эры, благотворное влияние электрической стимуляции на организм давно признано [1]. Первым электрическим стимулятором, специально разработанным для лечения, был «Электрит», который продавался для облегчения не только боли, но и целого ряда практически всех мыслимых физических проблем.Однако у устройства было много недостатков, в том числе большой размер и ограниченность настроек; поэтому о нем давно забыли [2]. Между тем, были достигнуты значительные успехи в понимании восприятия боли. Концепция «контроля ворот», введенная Мелзаком и Уоллом [3], стала важной вехой в теории восприятия боли. После реализации теории управления воротами метод «Электрит» был заново изобретен и позже назван ЧЭНС (чрескожная электрическая стимуляция нервов), основанный на идее о том, что осязание, передаваемое крупными нервными волокнами, также может передаваться посредством применения мягкой электрической стимуляции.

    Разработка современного устройства TENS принадлежит доктору Норману Шили, который является пионером современной нейромодуляции. Он посвятил себя исследованиям нейромодуляции, в том числе ЧЭНС, стимулятора спинного мозга и радиочастотной абляции. В 1967 г. доктору Норману Шили пришла в голову идея стимуляции крупных волокон в дорсальном отделе спинного мозга, и он попробовал имплантацию СКС, которая оказалась успешной [4]. Первый коммерчески доступный стимулятор спинного мозга был представлен компанией Medtronic в 1968 году.Ранняя модель SCS требовала внешнего источника питания, подключенного к электроду; однако технология аккумуляторов продвинулась до такой степени, что к 1981 г. стала доступна полностью имплантируемая СХП [1].

    Хотя он широко используется у многих пациентов с хронической болью, такой как болевой синдром после ламинэктомии, комплексный регионарный болевой синдром и т. д., некоторые люди скептически относятся к эффективности ГКС и сообщают, что он менее эффективен, чем ожидалось.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.