РазноеЛифтбек гранта норма: LADA Granta лифтбек — Официальный сайт LADA

Лифтбек гранта норма: LADA Granta лифтбек — Официальный сайт LADA

Содержание

Лада Гранта лифтбек: клиренс и показатели проходимости

На стадии разработки дизайна новой модели было понятно, что мир увидит Лада Гранта лифтбек, клиренс которой адаптирован к нашим дорогам. Получился автомобиль, задняя дверь которого открывается вверх вместе с окном и который имеет форму седана (имитация формы небольшого багажника). Новый ВАЗ с таким кузовом сошел с конвейера завода в мае 2015 года и сразу заинтересовал как автомобильных специалистов, так и любителей отечественного автостроения.

Проектирование машины в новом кузове начали практически параллельно с созданием базового седана. Разница по времени составила около полугода между тем, когда начали создавать экстерьер для лифтбека. Начинал это еще англичанин, вице-президент дизайн-центра Renault на Волжском автозаводе. Машину в кузове седан Э. Грейд успел закончить, но лифтбек довели до ума уже другие специалисты, которые уделили достаточно внимания дорожному просвету и проходимости автомобиля. Из-за выхода в свет второго поколения калины этот успешный проект отложили в порядке очереди.

Особенности изменений кузова Лада Гранта лифтбек

Кроме изменения наружных деталей был проведен серьезный комплекс мероприятий по улучшению жесткости конструкции кузова, так как конструктивно в машине нет поперечины на задних стойках. В конструкцию добавлены дополнительные усиления в виде раскосов и растяжек, которые наблюдаются в багажнике. Выросла толщина средних лонжеронов, которая вместо 1,5 мм достигла 1,8 мм, также поставили лист пола толщиной в 1,2 мм. В итоге автомобиль стал жестче по сравнению с хэтчбеком, а это позволило поработать над клиренсом. Жесткость позволила поднять машину выше без существенных потерь в управляемости и устойчивости. Такие изменения на испытаниях ВАЗ дали лучший результат при движении по булыжнику, брусчатке и другим малоприспособленным дорогами.

На ВАЗе подтянули передний бампер, который не цепляет бордюры или края выбоин на дороге и выглядит органично и современно. Приятной мелочью справедливо можно считать новые зеркала со встроенными указателями поворота, которые претерпели ряд конструктивных изменений и больше не шумят на высоких скоростях.

Помимо внушительного дорожного просвета и хорошей проходимости новый ВАЗ получил идеальную форму перехода линии крыши к багажнику, совмещенную с восходящей к корме подоконной линией. Такие решения направлены на эстетическую красоту автомобиля, которая призвана обострить интерес автолюбителей к новому детищу ВАЗ.

Если коснуться интерьера Гранты, то не стоит искать кардинальных отличий от базы. Это вызвано унификацией моделей и, как следствие, снижением стоимости транспортного средства. В салоне тот же недорогой пластик, мультимедийный комплекс, стандартные и не очень удобные подстаканники, «размашистый» переключатель передач механической КПП, своеобразная посадка водителя.

Отсутствует указатель температуры силового агрегата, слегка ограничен обзор заднего стекла в нижней части. Хотя достоинств у Лада Гранта лифтбек достаточно, многие из них заимствованы у седана, но подросший и удобный багажник совместно с повышенным клиренсом выгодно отличают от старшего брата.

Дорожный просвет Лада Гранта

Клиренс автомобиля — это расстояние от ровной поверхности, на которой размещено транспортное средство, до его нижнего габарита по центральной линии. Большой дорожный просвет обеспечивает лучшую проходимость машины, но снижает устойчивость на шоссе. Для того чтобы разобраться, какой реальный дорожный просвет у Лада Гранта лифтбек и какие возможности он обеспечивает, следует проверить клиренс при разных внешних факторах и нагрузках, а также сравнить с седаном.

В руководстве по эксплуатации Гранты седан указаны технические характеристики, значения которых одинаковы для любой комплектации:

  • клиренс при полной нагрузке под картером двигателя не менее 160 мм для машин с механической коробкой и 156 мм для версии с автоматической КПП.
  • дорожный просвет при полной нагрузке под картером коробки передач не менее 160 мм для механики, но существенно меньше для автомата — 145 мм.

Клиренс Лады лифтбек, согласно заявленным производителем значениям, немного отличается от седана:

  • дорожный просвет при полной нагрузке под картером двигателя не менее 160 мм, для версии люкс с ВАЗ-21126 и АКПП — 135 мм.
  • дорожный просвет при полной нагрузке под картером коробки передач у лифтбека не менее 167 мм (версии стандарт и люкс с двигателем 11186), 180 мм (норма и люкс с мотором 21127), 160 мм (норма, оснащенная силовой установкой 21116), 169 мм (норма и люкс с ВАЗ-21126).

Учитывая, что полная масса машины больше, чем снаряженная, на 400 кг и чаще всего автомобиль не будет нагружен этим весом, дорожный просвет ВАЗ с новым кузовом будет намного выше заявленных производителем. На практике расстояние от поверхности дорожного покрытия до защиты двигателя достигает 200 мм при снаряженном автомобиле и с двумя пассажирами в салоне, при этом высота переднего бампера — 250 мм. Подобные характеристики у следующего представителя семейства ВАЗ — Калины 2 поколения.

Что дают большой дорожный просвет и проходимость лифтбека

Небольшие скаты переднего и заднего бамперов и высокий клиренс обеспечивают автомобилю Лада Гранта в кузове лифтбек:

  • высокую проходимость;
  • устойчивость на высоких скоростях;
  • уверенность при парковке;
  • сохранность днища машины;
  • хорошую аэродинамику нижней части авто.

Такими качествами проходимости обладает не каждый кроссовер. На новом автомобиле ВАЗ можно спокойно съехать на проселочные дороги и в тихие места в поисках красивых пейзажей. Подвеска энергоемкая и отлично ведет себя на ухабах и кочках, машина хорошо преодолевает пересеченную местность, некоторые задержки могут вызывать разве что обычные дорожные шины, которые срываются в пробуксовку на траве. Хорошо зарекомендовали себя легкий руль и маневренность автомобиля. Управление при движении по трассе достаточно информативно. Хороший клиренс позволяет не беспокоиться при движении в городских условиях, даже большие ямы на дороге не приводят к ударам о днище. Практически отсутствует риск задеть бордюр на парковках, передний и задний бамперы достаточно подняты. Внушительный клиренс ВАЗ не снизил устойчивости и управляемости автомобилем.

Конечно, у Лады Гранта лифтбек некоторые моменты нужно дорабатывать. Багажник объемный и просторный, обладает отличным доступом, но закрытие задней двери не совсем удобное.

Также нельзя перевозить габаритные вещи в багажном отсеке, что вызвано выступающими усилителями кузова, которые сделаны для жесткости конструкции, позволившей повысить клиренс. Высокий задний бампер машины наделен еще одной функцией, которая совместно с аэродинамикой обводов кузова обеспечивает снижение уровня загрязнения заднего стекла машины благодаря распределению завихрений воздуха за авто. Хороший дорожный просвет и стремительные черты кузова придают Ладе Гранта лифтбек привлекательную внешность, особенно в профиль.

Конструкторам ВАЗ удалось сделать легковой автомобиль с таким кузовом и небольшими размерами гармоничным. Новый ВАЗ привлекает автовладельцев одновременно красивым и вместительным кузовом, отсутствием тяжеловесности. Благодаря хорошему клиренсу и малым скатам бамперов автомобиль имеет легкий и привлекательный силуэт.

Рейтинг статьи:

Загрузка. ..

Поделиться в соцсетях:

Лада Гранта «норма» ижевской сборки из Казани. Отзыв владельца » ЛАДА Гранта (LADA Granta)



Сохранены авторская орфография и пунктуация.

И так первые 200км пройдены, Гранта в компл. Норма 711 цвет арахис, ижевской сборки, двиг 21116 (87 коняшек, облегченный)+ коробка не троссовая
В салоне установил сигнализацию Старлайн а91 + норм.защиту двига вместо пылевого щита( все же всякое бывает)+ купил коврики для салона и багажника + перебортовал резину с летней на зимнюю прям в салоне …все остальное по мере надобности в дальнейшем, если Гранта покажет себя достойным авто .
До этого ездил на двенашке 1.5-16клопов,считаю и считал этот двигатель наиболее комфортным и крутильным, когда там залито хорошее масло Кастрол Магнатек 5в-40 к примеру, мотор поет, конечно Гранта пока, да и думаю в дальнейшем не будет тихой по двигу машинкой, хотя разница есть и не все так однозначно, на ходу движок не настолько агрессивен по звуку, как у двенашки и вот он паритет, то ли шум шин несколько глушит шум движка, но при движении его слышно меньше, чем на хх.

..Но тяга поистине хороша и с самых низов, после обкатки вообще будет сказка, кстати даже не крутив выше 3000 понимаю, что его крутить то можно, но что как то неохота, в конце отзыва поясню…
Коробка берущая свое начало в глубоких 90х, пока еще в периоде обкатки и четкость конечно же не айс, но она не настолько печальна, просто надо действовать с одной стороны решительно, но в тоже время мягко и все будет получаться, кто ездил на десятом поколении с новья, думаю есть с чем сравнить, а у товарища 16 кл Приорка до сих пор и не четкая и жесткая достаточно…про зад.ход, читайте инструкции, енто полезно, надо прежде, чем включить заднюю подождать 3! Сек.
Подвеска, это конечно самое приятное пока, она есть, работает, при этом не дает пробоев, не делает машину валкой, что с двенашкой увы получить не удалось ни при каком раскладе .
Свет у машины хорош, ходовые огни в тему, доступ к смене ламп без помех.
Рулевое управление, к эуру надо привыкнуть, наверное стоит сравнить с такой же Грантой, тугое и неимформативное, какая то напускная тяжесть, неотключается скорее всего вообще, на 80 так же активно, есть плюс ноль тугой отпускаешь руль машина идет прямо, на двенашке, на зимней резине руль очень легкий был. ..привыкну или может понадобиться регулировка .
Внутри салона все аскетично, ничего лишнего, приборы информативны, все под рукой и привычно по двенашке еще, посадка офигенна ( привет Богдановодителям и Приорообладателям, не говоря про Нексиеводов ), это самая удачная посадка для всех членов экипажа, никто не чувствует себя изгоем, какие удобные регулировки сиденья, правда после первого дня и немного неправильно подобранных настроек сиденья, левая ягодица испортила весь сон )), болела очень даже внятно …недостаток многие обозначили, зачем то расстояние между педалями сделали детскими, а с левой стороны сделали здоровую подставку для ноги…
Подведу итог: езда на Гранте напоминает езду на …..паркетнике с дизельком, рокот двигателя при разгоне и трогании, неспешный разгон, налитой руль, высокая посадка, подвеска, которой все по….,машина, как бы говорит, куда спешить, я комфортна, езда становится безопасной и приятной, нужен драйв — купи чепырку с приородвигом и балуй себе на здоровье. В Гранте что то есть от Рено и от некоторых иномарок, это авто не провоцирует на агрессивную езду, многим оно этим не понравится, но как то проехавшись с другом в его астре седане предыдущего разлива, где звучала негромкая музыка, мы спокойно перемещались по городу, менялся сюжет за окном, но….ни грамма израсходованных нервов, просто спокой и уверенность…все тоже есть и в Гранте, так что обретите спокойствие и поберегите нервишки!

30.01.2013, MR.SPEED

При использовании материала (полностью или частично) активная ссылка на сайт «Лада Гранта Клуб» (www.ladagranta.net) обязательна!

Lada Granta 2011 — 2018

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Lada Granta

Все поколения Lada Granta

Lada Granta новинка завода АвтоВАЗ, претендующая на звание «народного автомобиля». На конвейере флагмана российского автопрома этот автомобиль должен заменить «классический» модельный ряд. Таким образом, на ВАЗе в скором будущем не станет заднеприводных моделей. Снимут с производства и устаревший автомобиль Lada Samara? а в последствие и Lada Kalina от которой происходит Granta.Специалисты тольяттинского завода постарались сделать автомобиль, отвечающий всем современным требованиям, предъявляемым к автомобилю, и в то же время остаться в рамках минимальных по автомобильному рынку цен. В результате Granta стала существенным шагом вперед как с точки зрения дизайна, так и по оснащению.Правда, в минимальной комплектации «стандарт» в оснащение Granta входят только подушка безопасности водителя, крепления для детских кресел и дневные ходовые огни. Двигатель в этой версии старый 80 сильный от Lada Kalina. Но и такой уровень комплектации — это уже гораздо больше, чем можно было получить в «классике».В комплектации «второго уровня» «норма» уже есть электроусилитель руля, бортовой компьютер, передние электростеклоподъемники, центральный замок и противоугонная система. Кроме того здесь устанавливается двигатель, по словам разработчиков, специально спроектированный для новинки 1,6 литра 90 л. с. и 140 Нм крутящего момента начиная с 3800 оборотов.Наконец третья, самая дорогая версия, которая должна появиться только летом 2012 года, предоставит в распоряжение владельца такие элементы как ABS c Break Assist, ремни безопасности с преднатяжителями, две фронтальные подушки безопасности, подогрев передних сидений, кондиционер, зеркала с обогревом и элекрорегулировками, атермальные стекла, электростеклоподъемники на всех дверях, а кроме того еще и легкосплавные колесные диски. Эта версия получит и самый мощный мотор в 98 л.с.Заявленный производителем расход топлива един для всех модификаций 7,2 литра в смешанном цикле.Базовой для Granta будет пятиступенчатая механическая коробка передач, но в перспективе появится и четырехступенчатый автомат производства японской компании Jatco. На этом «инновации» не заканчиваются. Задняя подвеска Lada Granta получила «отрицательный» угол развала колес. Наравне с оптимизированной передней подвеской это должно обеспечить большую устойчивость автомобиля как на прямой, так и в поворотах, в сравнении с предшествующими переднеприводными моделями. При том, что Lada Granta построена на платформе Kalina она длиннее предшественницы на 24 см. Увеличена и колесная база.С целью удешевления конструкции были произведены некоторые упрощения позволившие существенно сократить количество деталей.В будущем линейка Lada Granta может быть дополнена кузовами хэтчбек универсал.


Технические характеристики Lada Granta поколения I

седан

Городской авто

  • ширина
    1 700мм
  • длина
    4 260мм
  • высота
    1 500мм
  • клиренс
    160мм
  • мест
    5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1.6 MT
(87 л. с.)
Норма S АИ-95 Передний 5,8 / 9 12,2 с 167 км/ч
1.6 MT
(87 л.с.)
Норма Классик АИ-95 Передний 5,8 / 9 12,2 с 167 км/ч
1.6 MT
(87 л.с.)
Норма Классик плюс АИ-95 Передний 5,8 / 9 12,2 с 167 км/ч
1.6 MT
(87 л.с.)
Стандарт АИ-95 Передний 5,8 / 9 12,2 с 167 км/ч
1. 6 MT
(87 л.с.)
Стандарт плюс АИ-95 Передний 5,8 / 9 12,2 с 167 км/ч
1.6 MT
(98 л.с.)
Люкс АИ-95 Передний 5,6 / 8,6 10,9 с 183 км/ч
1.6 MT
(98 л.с.)
Люкс Навигация АИ-95 Передний 5,6 / 8,6 10,9 с 183 км/ч
1.6 MT
(98 л.с.)
Норма SE+ АИ-95 Передний 5,6 / 8,6 10,9 с 183 км/ч
1. 6 AT
(98 л.с.)
Люкс АИ-95 Передний 5,2 / 9 12,3 с 180 км/ч
1.6 AT
(98 л.с.)
Люкс Навигация АИ-95 Передний 5,2 / 9 12,3 с 180 км/ч
1.6 AT
(98 л.с.)
Норма S АИ-95 Передний 6,1 / 9,9 13,3 с 173 км/ч
1.6 AT
(98 л.с.)
Норма SE+ АИ-95 Передний 5,2 / 9 12,3 с 180 км/ч
1. 6 AT
(98 л.с.)
Норма Классик плюс АИ-95 Передний 5,2 / 9 12,3 с 180 км/ч


Ищите отзывы о Lada Granta?

Посмотреть отзывы о Lada Granta

Сделано тест-драйвов:
2 8 6 0

Все, что вы хотели знать о лифтбеке Лада Гранта. Самостоятельная настройка лады гранта лифтбек

Современная продукция отечественного автомобилестроения пользуется хорошим спросом у жителей нашей страны. Пытаясь удовлетворить потребительский спрос, отечественный производитель выпускает большое количество различных модификаций ранее известных транспортных средств. С момента выпуска первой модели Волжского автозавода прошло более 40 лет, и несмотря на все слабые места отечественного производства, эту модель автомобиля можно часто встретить на дорогах нашей страны.Это явление легко объяснить хорошей ремонтопригодностью наших машин. Благодаря простому устройству и взаимозаменяемости деталей отечественный автомобиль легко ремонтируется руками владельца.

Новые модели отечественного производителя радуют потребителя более широким функционалом, чем популярная по всей стране классическая линейка. Сегодняшние ВАЗы стали комфортнее и мощнее. Сегодня популярны модели Волжского автозавода, во многом повторяющие характеристики автомобилей мировых производителей.Несмотря на это, одним из характерных преимуществ российских автомобилей по-прежнему остается их доступность. Низкая цена российских автомобилей позволяет всему трудоспособному населению нашей страны иметь в своем распоряжении автомобиль с хорошими характеристиками. Можно заметить, что ВАЗ даже в самой богатой комплектации будет стоить в разы дешевле, чем покупка импортного аналога. В то же время российские автомобили имеют простое и понятное устройство, позволяющее обслуживать ответственные системы и узлы автомобиля своими руками.

Производители постоянно модернизируют свою продукцию и улучшают технические характеристики автомобиля. Наряду с усовершенствованием технической части автомобиля производитель часто удивляет отечественного автолюбителя новыми элементами экстерьера. Сегодня Лада Гранта в исполнении кузова лифтбэк вызывает большой интерес у любителей российских автомобилей. Сама по себе Гранта оказалась довольно популярной моделью самого известного автомобильного завода нашей страны. В гранте были устранены типичные ошибки более ранних моделей Lada.Гранта стала более мощным и динамичным автомобилем, что и сделало ее такой популярной. Как известно, лада гранты была разработана на базе всем известной Калины. В связи с этим во внешности этих автомобилей можно увидеть некоторое сходство.

Спустя некоторое время после успешной продажи гранты в различных комплектациях, Волжский автозавод представил потребителям Лада Гранта лифтбек. Гранта в исполнении кузова лифтбек получилась более стильной и привлекательной. Данная модель автомобиля стала первым исполнением кузова Лифтбек руками отечественного производителя.Поскольку Lada Liftback существенно отличается от распространенных моделей Lada, автолюбители нашей страны восприняли концепт с большим интересом. Изящный переход крыши в багажник делает автомобиль более элегантным и современным. В то же время такой вид кузова придает автомобилю несколько спортивный вид.

Помимо самого кузова, лифтбек Лада имеет несколько характерных отличий от классического седана Гранта. Как и большинство зарубежных моделей с кузовом лифтбэк, новая версия Гранты не имеет дворников на заднем стекле.Только Lada Grant Lux оснащена омывателем заднего стекла. Новый экстерьер автомобиля дополнен задними фонарями рубиновой формы, которые придают Lada еще больше уникальности. Еще одним характерным отличием нового кузова является пластиковая вставка в заднем бампере автомобиля. Некоторые изменения коснулись и оптики нового лада. Теперь в задний бампер автомобиля устанавливаются светодиодные противотуманные фары.

Передняя часть автомобиля Лада Лифтбек довольно сильно отличается от ранней Гранты. Теперь передний бампер имеет немного другую форму воздухозаборника.Поэтому, если поставить лицом к лицу две «Жигули» с разным типом кузова, можно заметить характерные отличия. Лифтбек отличается от седана иным оформлением боковых зеркал. Гарант роскоши также имеет светодиодные указатели поворота, установленные на боковых зеркалах.

Конечно, как и положено любому автомобилю в этом исполнении, новая Лада выгодно отличается вместительным и легко загружаемым багажником. Теперь в распоряжении владельца отечественного автомобиля багажник объемом 440 литров.Если сложить задние сиденья, объем увеличивается до 760 литров. Одним словом, если речь идет о вместительном автомобиле, то лучше отдать предпочтение лифтбеку, чем седану.

Внутри салон новой модели ваза довольно просторный. Вместе с изменением экстерьера изменилась и высота автомобиля, что сделало нахождение в нем еще более комфортным. Сиденья в салоне стали немного жестче, но новая форма стала гораздо удобнее.

Лада лифтбек комплектуется механической коробкой передач с новым увеличенным рычагом.

Как и седан, новая Lada оснащена 1,6-литровым двигателем. В зависимости от комплектации автомобиля мощность силовой установки может составлять 87,98 или 106 лошадиных сил. Двигательная установка модели мощностью 98 лошадиных сил оснащена автоматической коробкой передач.

Любители отмечают лучшую шумоизоляцию салона, что делает вождение более комфортным. В зависимости от версии лада имеет различный набор систем безопасности. Пакет «люкс» получил новую подвеску, повышенную жесткость.

С полным описанием определенной комплектации лада можно ознакомиться на официальном сайте производителя.

Чтобы более подробно ознакомиться с положительными и отрицательными сторонами модернизированного ВАЗ, рассмотрим его поведение на тест-драйве.

Независимо от типа установленного двигателя и трансмиссии автомобиль показал хорошие результаты при прохождении грунта. Новая российская машина неплохо держит дорогу и имеет очень достойную управляемость. В ходе испытаний «Лада» смогла пройти отрезок сложного дорожного покрытия и самостоятельно справиться с колеей.

При проезде обычных препятствий в виде ухабов и выбоин достаточно качественная и надежная подвеска. Так что даже для прохождения не самых спокойных участков дороги новый ВАЗ оказался вполне пригоден. При наезде на препятствие подвеска хорошо подхватывает все неровности и водитель практически не испытывает дискомфорта.

А вот при тестировании максимальной скорости машина показала себя несколько хуже. Когда стрелка спидометра достигала 150 км в час, машина становилась менее управляемой и самовольно отклонялась от траектории движения.

Просторный и легко загружаемый багажник позволяет владельцу лада с легкостью перевозить грузы среднего размера.

Конечно для гонок машины этой модели вряд ли подойдут, но во всем остальном новая Лада показала вполне достойные результаты. В салоне автомобиля стало намного тише и комфортнее. Несмотря на ряд достойных достоинств, цена новой модели отечественного автопрома оказалась весьма лояльной. Стартовая цена всего 310 тысяч рублей, а вот за люксовую комплектацию придется отдать 477 тысяч рублей.

Каждый покупатель отечественного автомобиля хочет знать, насколько практичным будет транспорт в эксплуатации, и как долго он сможет прослужить без поломок.

Самым правильным решением для Гранты будут отзывы владельцев, которые уже оценили автомобиль и смогли выявить конкретные плюсы и минусы. Ознакомление с такими аннотациями упростит выбор. Кроме того, покупатель заранее будет знать обо всех особенностях приобретаемого товара.

Положительные отзывы владельцев Лады лифтбек: что понравилось покупателям?

Водителей больше всего порадовало наличие вместительности.Ведь размеры отделения в ряде случаев превосходят показатели зарубежных аналогов.

В обычном состоянии объем составляет 440 литров, а при сложенных задних сиденьях увеличивается до 760 литров. Таких данных вполне достаточно для перевозки больших грузов. И даже несмотря на небольшие внешние габариты, максимальные нагрузки лифтбек переносит довольно стойко.

Привлекательный внешний вид не менее частая причина покупки Гранты в этом кузове. Большинство покупателей обычному седану предпочитает сплоченный и стильный лифтбек.

При этом от скромных размеров автомобиль не страдает ни вместительностью салона, ни объемом багажника, что особенно важно при покупке семейного или рабочего автомобиля.

Возможность выбрать наиболее подходящий оттенок из цветовой гаммы позволяет покупать не только качественные, но и оригинальные автомобили. Большой популярностью у водителей пользуются оттенки Odyssey (серо-голубой) и Ice (светло-серый).

Для многих владельцев основным критерием покупки стала низкая стоимость. Даже в полной комплектации (версия Люкс) цена приемлемая.В отличие от бюджетных иномарок Гранта, лифтбек позволяет получить надежный транспорт по доступной стоимости.

Если перейти к расчетам, то недорогая иномарка с аналогичной комплектацией стоит примерно в 1,5 раза дороже отечественной (а то и в два, если не кривить душой). Не каждый водитель может позволить себе такое приобретение.

Низкий расход топлива версии лифтбек также оценили многие владельцы в своих отзывах. В смешанном режиме примерный расход не более 8 литров (7.6-7.9). Что касается поездок по трассе, то потребность автомобиля снижается до 6,7-7 литров на 100 км. За такую ​​экономию высоко оценили водителей, использующих Гранту в качестве транспорта для перевозок или междугородних доставок.

Достаточно мощный двигатель

позволил большинству покупателей остановиться на Гранте с новым кузовом. Показатели у седана и лифтбека идентичны, одинаковы и устанавливаемые двигатели. Но преимущество второго типа кузова в практичности и оригинальной форме. Большинство водителей приобрели модели мощностью 106 л.с., меньшинство выбрало автомобили мощностью 87 л.с.

Отзывы владельцев Лифтбэк Гранты: специальные преимущества

Качественная автомобильная оптика завоевала сердца многих владельцев. Владельцы Гранты отмечают хорошую освещенность проезжей части, что особенно важно для повышения безопасности.

Нареканий на работу или отказов сильных вибраций не выявлено. Стильные задние фонари позволяют автомобилям, едущим сзади, видеть движущуюся Ладу издалека.

Покупатели отечественных автомобилей внимательно изучают эксплуатационные, что позволяет приобретать действительно качественные автомобили.Для стильной и комфортной Лада Гранта лифтбек отзывы владельцев коснулись высокого дорожного просвета.

Клиренс 16 см, что довольно много для такой шустрой модели. Проехать по полному бездорожью, не повредив днище автомобиля и не застряв в глубокой колее, более чем реально. Кроме того, важным преимуществом этого является простота проезда в любое время и на любой сайт.

Комфорт салона — еще один фактор при поиске рабочей лошадки. Если учитывать использование транспорта зимой, то особое внимание стоит уделить печке.В Granta Lada, по мнению водителей, одна из лучших систем отопления. Она быстро проводит прогрев салона, поэтому за долгий запуск печки можно не переживать.

Также покупка Гранты лифтбек порадовала владельцев дешевым обслуживанием. Большинство из них выходят из строя мелкие детали, не требующие дополнительных затрат. При этом ремонт в течение гарантийного срока осуществляется не только за минимум времени, но и совершенно бесплатно.

Можно установить не только оригинальные запчасти, но и некоторые элементы от прародителя — Лада Калина.Это значительно упрощает поиск нужного элемента.

Недостатки Лифтбек Гранта по отзывам владельцев

Помимо преимуществ новой версии были выявлены и ее недостатки. Например, сильные шумы в салоне, связанные как с некачественной шумоизоляцией, так и с работой двигателя. В комплектации Люкс установлена ​​надежная шумоизоляция, но она не справляется с задачей полностью. Поэтому владельцы отмечали некоторые неудобства при длительной езде, особенно в черте крупных городов.

Проблемы с лишними скрипами отмечены только у части драйверов. Касаются стуков в водительской двери из-за плохой фиксации обшивки. Задняя полка не стучит, но при запуске двигателя может дребезжать капот и появляться неприятный гул. При разгоне это явление полностью исчезает (в этом случае нужно проверить обороты холостого хода. Возможно, они занижены).

маленькое заднее стекло не дает возможности нормального осмотра дороги.Правда, эта особенность касается не только лифтбека Лада Гранта, но и большинства других автомобилей в этом кузове. С проблемой вполне можно справиться, используя для обзора боковые зеркала заднего вида. Также практичным решением будет установка камеры заднего вида.

Слишком жесткая версия подвески не позволяет в полной мере насладиться управлением. Неприятное явление исчезает только при перевозке грузов или пассажиров. Подобная проблема не коснулась комплектаций Standard и Norma, хотя на неровных дорогах они хуже держат дорогу.Замена подвески – очень дорогое решение, поэтому многие владельцы решили смириться с этим явлением.

Наличие достаточно больших гэпов отметила лишь небольшая часть покупателей. Многие из них указывают на появление лишних звуков из-за такого оснащения модели. Если рассматривать проблему подробнее, то не у всех модификаций идеальная сборка. И на эти нюансы стоит обратить особое внимание при покупке.

Мелкие проблемы Лады Гранты лифтбек: отзывы владельцев о мелких недостатках

К менее сложным проблемам владельцы отнесли те явления, которые не влияют на удобство вождения и эксплуатации автомобиля. В частности, некоторые из них может решить сам владелец. Такие недостатки могут быть «врожденными», но также могут проявляться со временем. В частности, к мелким минусам Лифтбек Гранты можно отнести:

1. Плохое качество динамиков в версиях Standard и Norm (Lux включает продвинутую медиасистему с хорошей передачей звука).

2. Жесткий пластик салона, на котором остаются царапины (при бережной эксплуатации это вообще не проблема).

3. Замерзают дворники в зимний период (решение проблемы — купить специальные дворники с резиной).

4. Маленькие рычажки на руле (все зависит от владельца и его навыков управления Грантой, нужно просто привыкнуть к работе с переключателями).

5. Отсутствие кондиционера (входит в модификацию Люкс и планируется к установке в версии Норма).

Все эти недостатки мелкие и от них нисколько не снижается удобство эксплуатации автомобиля. А чтобы получить максимально практичный и комфортный транспорт, рекомендуется заранее обратить внимание на версию «Люкс». Стоит ненамного дороже стандартной модели, но включает в себя все необходимое.

Многие автолюбители люксовой модификации отмечают в отзывах только положительные впечатления от вождения усовершенствованного автомобиля и отсутствие неисправностей и существенных проблем.

Как правило, доработка Лифтбек Гранты направлена ​​на улучшение внешнего вида отечественного автомобиля. Однако это не значит, что элементы моторного отсека останутся без внимания. С целью увеличения мощности владельцы могут сделать чип-тюнинг и заменить некоторые детали двигателя.

1

В процессе разработки поколение лифтбэков Grant получило много новых деталей. Так, автомобиль оснастили более современной трансмиссией, несколькими моделями более качественных «движков» и улучшенной подвеской. Однако есть немало водителей, которые решают сделать машину еще более мощной и агрессивной. Кстати, для этой цели подойдет чип-тюнинг двигателя, но перед прошивкой потребуется заменить штатную педаль газа на электронную.

При желании чип-тюнинга сначала необходимо заменить штатную педаль газа

Реализация данного мероприятия позволит ЭБУ машины быстрее и точнее реагировать на команды водителя.Для замены элемента выполните следующие действия:

  • выключите зажигание;
  • отсоединить жгут проводов от педали газа;
  • отвернуть 2 гайки крепления и болт крепления педали к кронштейну;
  • установить электронную педаль и прикрепить ее к кронштейну;
  • подключить колодку с проводами из комплекта к педали;
  • Подсоедините другой конец жгута проводов к аккумулятору и ЭБУ в соответствии с инструкциями.

На практике такой тюнинг оптимален для езды в городских пробках.Ваша машина будет более точно входить в повороты и обгонять машины впереди вас.

2

Еще один важный нюанс перед чип-тюнингом — замена штатного моторного фильтра на элемент с нулевым сопротивлением. Модели Гранта лучше всего подходят для деталей производителей K&N, AS и SCT . Более дорогие элементы от этих компаний имеют улучшенную конструкцию, позволяющую захватывать больше воздуха. Это повысит мощность машины примерно на 7-10 «лошадок» и сделает топливно-воздушную смесь намного чище.В результате переработанный выхлоп будет менее вредным для выхлопной системы, что положительно скажется на сроке ее службы.

Замена фильтра двигателя также является важным этапом.

Чтобы заменить заводскую деталь, удалите 4 винта, удерживающие крышку корпуса заводской детали. После этого снимите крышку и ослабьте хомут на патрубке воздухозаборника. Снимите жгут проводов над датчиком массового расхода воздуха. Отсоедините блок потока и вытащите стандартный корпус фильтра.Затем снимите зажимное кольцо, расположенное над входным отверстием воздушного фильтра. После этого установите ноль и затяните хомут узла массового расхода воздуха. Затем подсоедините воздухозаборную трубу к фильтру. Надежно закрепите деталь крепежом из комплекта и проверьте устойчивость элемента. Помните: если фильтр ослаблен, это может привести к разрыву тормозных трубок.

3 Подготовка к чип-тюнингу — поиск программ и оборудования

После замены педали газа и штатного фильтра приступаем к подготовке автомобиля к чип-тюнингу.Для этого двигатель автомобиля должен быть в идеальном состоянии. От вас потребуется заранее заменить фильтры и моторное масло. Следующим шагом будет поиск необходимых программ. Вся работа будет проводиться на ноутбуке с установленной Windows XP. На жестком диске компьютера должен быть архиватор 7-zip и программа Chiploader. Вы будете подключать ноутбук к компьютеру с помощью адаптера K-Line. В комплекте должен быть диск с драйверами. Последний тоже нужно заранее установить на компьютер.

Одним из важнейших атрибутов чип-тюнинга является новая прошивка. Найти его можно на официальном сайте производителя ЭБУ машины. Часто владельцы Гранты делятся своими прошивками на различных автомобильных форумах. Однако мы не рекомендуем скачивать программы оттуда, так как прошивка может быть заражена вредоносным ПО. При поиске новой программы обратите внимание на год выпуска и требуемый объем оперативной памяти. Большинство моделей Гранта оснащены ЭБУ с 512 МБ «оперативки» — этого вполне достаточно для быстрой работы современных прошивок.

Если вы обнаружите программы, требующие для работы более 1 ГБ памяти, то от них лучше отказаться. Такая прошивка будет «тормозить», а бортовой компьютер Гранты будет постоянно вылетать на ошибках. Для чип-тюнинга скачайте программу, которая вышла на год позже вашего автомобиля. Например, для Гранта 2013 года. подойдет программа, выпущенная в 2014 году. По отзывам владельцев прошивка от Январь, Бош и Паулюс.

4

Непосредственно перед чип-тюнингом отсоедините клеммы от автомобильного аккумулятора.После этого открываем капот и снимаем защитный кожух под узлом стеклоочистителя. Отсоединяем провода и вытаскиваем ЭБУ. Далее подключаем блок управления к ноутбуку. Удерживайте нажатой кнопку Reset на блоке и подождите, пока на дисплее не появится папка с данными блока. Перейдите в эту папку и найдите файл с разрешением «.zip». После этого следует найти скачанную прошивку и открыть архив с ней через архиватор. Установите в качестве папки назначения папку, содержащую файл «.zip», который вы нашли ранее.

Перед началом настройки необходимо отключить клеммы от аккумулятора

После этого откроется программа Chiploader, которая даст возможность настроить все нужные вам параметры. Если вы занимаетесь чип-тюнингом впервые, то в качестве подсказки можно воспользоваться опцией визуализации настроек. Например, если мотор настроен неправильно, программа «выделит» красным цветом те детали, которые от этого «пострадают». Когда вы закончите с настройками, нажмите «ОК», а затем выберите «Переместить с заменой».Через 10-15 минут новая прошивка будет установлена ​​на ЭБУ вашего автомобиля. После этого еще раз зажмите кнопку Reset на блоке, подождите 2-3 секунды и отпустите кнопку. Отсоедините блок от ноутбука, установите его на место под капот и подключите проводку. Подсоедините клеммы к автомобильному аккумулятору и проверьте результат чип-тюнинга.

В результате проделанной работы расход топлива снизится на 5-10%. Автомобиль станет намного быстрее, его мощность увеличится на 25%.Коробка передач станет работать более плавно, увеличится тяга, исчезнут провалы в скорости при включенном кондиционере.

5

Улучшив и заменив детали моторного отсека автомобиля, приступайте к улучшению его внешнего вида. Здесь вы можете выполнить ряд действий, таких как замена стандартных крыльев, установка расширителей крыльев и замена решетки радиатора. Все эти способы тюнинга имеют не только эстетическое, но и практическое назначение. В первую очередь нужно установить новые эффектные крылья.Для этого выбирайте детали, изготовленные исключительно из АБС-пластика. Такие детали не будут ржаветь, они легкие и простые в установке.

При желании можно улучшить внешний вид автомобиля

Комплект крыльев можно купить в любом тюнинг салоне. Для этого потребуется измерить ширину передней части автомобиля, а также длину деталей от передней кромки дверей до бампера. Также при покупке учитывайте толщину материала. Крылья лучше покупать из толстого пластика — так надежнее.Установка деталей начинается с демонтажа старых крыльев. Для этого откройте капот и снимите резиновые заглушки на внутренних стенках крыльев. Откручиваем болты и снимаем штатные кузовные детали. Далее нужно очистить металлическую часть кузова и обработать ее антикоррозийным составом. Затем прикрепите новые крылья и, при необходимости, отметьте участки, которые необходимо подрезать. Установите новые элементы. При закручивании креплений используйте резиновые прокладки, чтобы пластик не треснул.

6

Чтобы сделать машину немного шире, советуем приобрести и установить фирменные.Они не только улучшат внешний вид, но и не позволят брызгам грязи и камней испачкать и поцарапать двери и заднюю часть автомобиля. Для тюнинга Lada покупайте расширители известных фирм, производящих аксессуары для спортивного тюнинга. Детали хорошего качества Duraflex , ARB и Flex Line . Продукция этих компаний пользуется популярностью благодаря своей надежности, широкому модельному ряду и невысокой стоимости.

Перед покупкой решетки радиатора необходимо демонтировать старую и произвести замеры

Перед покупкой надставок измерьте диаметр стандартного элемента кузова и высоту от верхнего центра арки до верхнего центра колеса.Минимальная высота должна быть 10 см. Эти замеры помогут подобрать детали, у которых не возникнет проблем с натиранием колесной резины при прохождении поворотов. Чтобы установить расширения, их сначала нужно примерить. Для этого поднимите автомобиль домкратом и открутите болты, удерживающие штатные расширители. Затем прикрепите к телу новые детали. Если они правильно расположены в обозначенном месте, прикрутите их, предварительно смазав внутренние стенки расширителей бесцветным герметиком.

Для замены решетки радиатора также рекомендуем покупать детали вышеуказанных фирм. Чтобы выбрать подходящую решетку, демонтируйте штатную запчасть и измерьте высоту и ширину сиденья. Заранее советуем купить яркую эффектную решетку радиатора или деталь, выкрашенную в черный цвет. После покупки место установки необходимо очистить. Затем посмотрите, сколько болтов в комплекте решетки. При необходимости просверлите еще несколько отверстий. Прикрепите решетку и прикрутите ее к корпусу, предварительно смазав края детали герметиком.

7 Финальный тюнинг Гранта лифтбек — новая шумоизоляция в салоне

Салон Гранты достаточно просторный, что позволяет устанавливать самые мощные акустические системы. Однако прослушиванию музыки сильно мешает некачественная шумоизоляция. Заменить его может любой, но это потребует много времени и терпения. Во-первых, купите нужное количество материала. Лучше всего приобрести войлочный утеплитель и сплен . Такое сочетание поможет повысить комфорт лифтбека Lada Granta, а его тюнинг не потребует больших финансовых затрат.В среднем на замену шумоизоляции потребуется 3,5 м 2 войлока и столько же сплена .

Далее приступаем к демонтажу штатной шумоизоляции. Сначала снимаем заглушки и откручиваем болты, удерживающие заводскую обивку. Затем аккуратно подденьте плоской отверткой одну из сторон отделочного материала и потяните на себя. Не нужно тянуть слой ткани, иначе он порвется. Сняв обивку, сверните ее и положите в сухое место.Далее подготавливаем поверхность. Удалите остатки старой шумоизоляции и обезжирьте металлическую поверхность кузова. Будьте осторожны, чтобы не повредить дверные ручки, динамики или проводку. После очистки поверхности вырезаем войлок и сплен . Для этого материалы наносятся на часть кузова – дверь, потолок или арку, и обрезаются до нужного размера. После подготовки кусков ткани вам нужно будет проделать в них необходимые отверстия – для удобного расположения шумоизоляции возле дверных ручек, динамиков и потолка.

Далее приступаем к установке новой шумоизоляции. Для этого приклейте первый слой сплен . Нанесите клей на центр области, где вы собираетесь установить материал. По бокам изолятор будет крепиться саморезами. Через пару часов можно приступать к монтажу войлока. Крепить материал лучше всего на саморезы. При необходимости нанесите немного клея на внутреннюю сторону войлока, чтобы материал ровно сел на место. После установки войлока нужно закрепить на нем проводку.Для фиксации используйте пластиковые хомуты. Проводку лучше всего мотать в жгуте, чтобы она не болталась. В конце осталось установить штатную обивку автомобиля на место.

Абсолютно новый лифтбек Lada Grant доступен в огромном количестве комплектаций. Модель, обладающая многими преимуществами современных автомобилей, не должна подвергаться кардинальным изменениям. Однако лифтбек Гранта позволит автомобилю выделиться, сделав его эксклюзивным.

Простое обновление двигателя

Перед тем, как приступить к переделке двигателя, нужно дать машине обкататься.Возможно, после этого вы будете полностью удовлетворены его динамикой. Могут быть обнаружены заводские дефекты, устранение которых возможно по гарантии. Если пробег Lada Granta пройден, а хозяин настроен на смену, можно начинать с .

Для начала стоит поставить «нулевик» (воздушный фильтр, имеющий нулевое сопротивление), способный увеличить доступ кислорода в камеры внутреннего сгорания на 3–5%, облегчив «дышание» автомобиля . Это положительно скажется на двигателе.Дополнительную пару процентов к мощности Гранты сможет добавить установка тюнинг-кита выпускного тракта. Увеличенное сечение труб коллектора улучшит вентиляцию, снизив сопротивление выходу выхлопных газов.

Пара стильных блестящих глушителей украсит автомобиль и придаст ему динамичности. Для любимой Лады Гранта модификации лифтбека своими руками сделать несложно, зная устройство автомобиля.

Чип-тюнинг

поможет оптимизировать работу силового агрегата, что позволит привести автомобиль в соответствие с ожиданиями и стилем вождения.После прошивки «мозгов» Гранты заметно снизится «прожорливость» машины в обмен на возросшую мощность. Электронная педаль, отсутствующая у Лады Гранта, довольно полезная штука, которую можно смонтировать перед чип-тюнингом. Он позволит двигателю четко распределять развиваемое усилие, благотворно сказываясь на расходе топлива.

Предусмотренные модификации для лифтбека Lada Granta включают:

  • отверстие цилиндра;
  • переустановка поршневой группы;
  • Блок наддува
  • с азотным ускорителем.

Учитывая, что при серийных двигателях с турбонаддувом резко возрастает износ поршней, такие изменения на Гранте проводятся комплексно.

Стоит помнить, что с увеличением мощности потребуется усилить тормозную систему, переоборудовать подвеску и трансмиссию. В противном случае резвость лифтбека будет недолгой.

Наружная отделка

Самый распространенный и недорогой способ изменить экстерьер Лада Гранта своими руками – изменить цвет путем перекраски автомобиля.Эта модель особенно привлекательна в белоснежном или темно-синем цвете металлик. Желтые, светло-зеленые и оранжевые цвета тоже смотрятся достаточно оригинально. Кроме того, стоит уделить особое внимание способам окрашивания. Сочетание нескольких оттенков подчеркнет оригинальность дизайна, сделав тело более эффектным и привлекательным.

Необычным вариантом для Lada Granta станет аэрография. Но эту работу должны выполнять только специалисты, так как самостоятельное окрашивание может испортить весь экстерьер совершенно неожиданным эффектом.При рассмотрении можно использовать автомобильные наклейки. Несмотря на простоту нанесения, они способны придать автомобилю стильный и неповторимый вид.

Не менее оригинальным видом внешней модернизации является замена штатных элементов кузова на новые. Выполняя тюнинг Лада Гранта лифтбек своими руками, вы сможете поменять фары, обновить зеркала и обвесы. Сделать это самостоятельно не составит труда.

Полезные мелочи

Тщательно продуманный внешний вид лифтбэка отличает его от седана-предшественника.Поэтому для Lada Granta тюнинг лифтбека часто состоит из небольших, но важных элементов экстерьера. Шикарно лип-спойлер, как влитой, будет смотреться на внешней поверхности багажника. Немного увеличив габариты кузова, он заметно улучшит аэродинамику кормы, помогая сохранить в чистоте заднее стекло, идеально соответствующее дизайну автомобиля.

Собираясь обновить автомобиль своими руками, вы можете установить стильные рейлинги на крышу, которые были разработаны специально для нового кузова и предлагаются в черном и серебристом цвете.Под это практичное дополнение не придется сверлить крышу, так как она устанавливается в стандартные крепления.

Вы можете закрыть глаза Гранта специальной пленкой, которая может скосить вид машины и превратить его в хищный. Желательно приобрести материал высокого качества, чтобы изменение конструкции не переросло в полную замену фонарей, причиной чего станет несмываемый клей.

Модернизация салона

Для Лада Гранта лифтбек предназначен для улучшения внутреннего пространства автомобиля.Самым простым вариантом обновления будет замена сидений или покупка чехлов. раскрашивая отдельные элементы панели или приборной панели, вы сможете выделить эту часть автомобиля. Такую работу легко выполнить своими руками, достаточно изучить инструкцию по демонтажу пластиковых элементов.

Внутреннее освещение не только будет оригинально смотреться, но и значительно улучшит внутренний обзор. Светодиодные ленты, наклеенные на пороги Гранты, значительно облегчают посадку/высадку.При начале работ изначально составляется план демонтажа и сборки панелей, а также подключения светильников. Учитывая, что владельцы этой модели отмечали плохую шумоизоляцию, над этим придется поработать самостоятельно.

Для любителей путешествовать под музыку не составит труда сделать из автомобиля мобильную дискотеку. Размеры багажника лифтбека и салона позволяют установить самое сложное оборудование. Установка огромных динамиков слишком дорого, но оно того стоит.Потрудившись с приводом и подвеской, из Lada Granta можно построить гоночный болид. А массивные колесные арки добавят стильности вашему автомобилю.

Важные детали

Стандартная комплектация Lada Granta снабжена стальной защитой двигателя, которая надежно выполняет свои обязанности. Имея желание усилить защиту мотора, можно использовать от Калины. Для защиты кузова лифтбека от ударов, грязи и абразивного износа специалисты по тюнингу рекомендуют использовать подкрылки из полимерных материалов.Опасения, что подкрылок может нарушить вентиляцию в кузовном пространстве, абсолютно беспочвенны. Если при установке кочерг не сверлить корпус своими руками, то они только выиграют.

Определившись с лифтбеком, 13-дюймовые успешно заменяются на 15-дюймовые, которые имеют более аккуратный вид. Обновление может улучшить передвижение Гранты по неровностям отечественных дорог. Можно рискнуть установить 16 или даже 17-дюймовые колеса, но такой вариант подходит только для поездок по хорошим дорогам.

Напишите нам, если статья была полезна.

Абсолютно все ждали появления этого автомобиля, точнее даже не его самого, а информации о нем. Более того, ждали даже те, кто ни при каких обстоятельствах даже не подумал бы о его покупке. Удивлен? Ведь речь идет не о баснословно дорогом суперкаре или очередном внедорожнике премиум-класса. Это очень дешевый компактный автомобиль. О Лада Гранта Лифтбэк.

Чем вызван такой интерес к довольно обычному автомобилю с точки зрения мирового автомобилестроения? Исключительный внешний вид Lada Granta Liftback .Дошло до того, что многие журналисты и автомобильные эксперты окрестили Гранту Лифтбек самым красивым отечественным автомобилем. И в этих смелых заявлениях есть доля правды. Если сравнивать Гранту с привычными Приорами и Калинами, то она действительно красиво смотрится на их фоне. Зато Гранту Лифтбек сейчас не зазорно сравнивать с иномарками. А все благодаря идеально подобранным пропорциям. Это то, чего не хватало раньше. отечественные автомобили. И дизайнерам было не так-то просто добиться того, чтобы их работа радовала глаз.Ради привлекательного внешнего вида пришлось изменить форму некоторых кузовных панелей, что явно не понравилось инженерам и технологам. Но заводчане пошли на такой шаг. И все ради клиентов.

Претензий нет, если не забывать о стоимости автомобиля, и к салону. И хотя все сделано из дешевого жесткого пластика, но в плане дизайна все не так уж и плохо. Симпатичный трехспицевый руль, лаконичная комбинация приборов, показания с которой считываются за секунды, скромные, но вполне удобные блоки управления аудиосистемой и климатом – все это предложит Granta Liftback даже в далеко не самой богатой комплектации.Ну а если хочется доплатить, то можно полюбоваться большим цветным дисплеем, который займет большую часть передней панели.

На задних сиденьях Lada Granta Liftback места ровно столько же, сколько в седане. Только щель над головой стала буквально на пару сантиметров меньше, но вряд ли это смогут почувствовать пассажиры среднего роста. А даже если и могут, то не стоит винить в этом создателей автомобиля. Красота требует жертв, и ради такой красоты пожертвовать небольшим уменьшением запаса по высоте не только можно, но и нужно.Ради дизайна пожертвовали и стволом. Вернее, не сами по себе, а доступом к нему. Красивые задние фонари немного сузили проем багажника. Стало ли хуже? Наоборот! Ведь это не седан, а лифтбек, у которого поднимается не маленькая крышка багажника, а все заднее стекло. Загрузка огромных ящиков теперь проще некуда. Да и объем багажника удовлетворит практически любого автолюбителя – 430 литров. А если сложить спинки задних сидений, то в вашем распоряжении окажется 750 литров свободного места.

И если по дизайну Гранта Лифтбэк сильно отличается от автомобиля седан, то технически изменений заметно меньше. Так что двигатели нам уже знакомы. Базовым является 1,6-литровый восьмиклапанный бензиновый агрегат, развивающий 87 лошадиных сил. Предлагается только механическая коробка переключения передач. А вот с более мощной «шестнадцатиклапанкой» объемом 1,6 литра, выдающей 98 или 106 «лошадок», можно заказать не только «механику», но и коробку-автомат.

Lada Granta Liftback управляется хоть и не идеально, но достойно.Его можно сравнить с бюджетными иномарками. Но будущий владелец должен знать, что от комплектации автомобиля во многом будет зависеть управляемость и уровень комфорта. Если вы выберете самую дорогую комплектацию, в которой, помимо всего прочего, будут шикарные легкосплавные диски с низкопрофильной резиной, то будьте готовы, что машине будет довольно тяжело преодолевать все неровности. Но управляемость хорошая. Зато на базовых штампованных дисках и высокопрофильной резине Гранта Лифтбек идеален для регионов, которые пока не могут похвастаться идеально ровными дорогами.Энергоемкости подвеска не занимает, а высокопрофильная резина избавит от постоянных ударов на мелких кочках.

Что делать после покупки гранты. Тестируем новую Ладу Гранту правильно: стандарт, норма, спорт, лифтбек

  • Производитель — АвтоВАЗ, Россия
  • год выпуска — 2012
  • Работа в эксплуатации «За рулем» — с августа 2012 года
  • Пробег на момент отчета — 90 000 км
  • Публикации в ЗР — 2012, № 10; 2014, № 1 ; 2015, № 7

На 70-тысячном пробеге стала «дрожать» педаль при торможении. Подозрение пало на передние тормозные диски. Их проверили путем измерения осевого биения, и предварительный диагноз подтвердился. Диски могли повести после нескольких резких торможений. Тормозные диски заменили, естественно вместе с ними — вибрация ушла.

На 73000 км появились периодические провалы и рывки на малых оборотах и ​​пониженных передачах. В городских поездках, особенно в пробках в час пик, это сильно напрягало. Кроме того, нервы трепетал загоревшийся на приборной панели сигнал Check Engine.Диагностика показала ошибку пропусков зажигания. Проверили свечи, заменили высоковольтные провода, внимательно осмотрели проводку, проверили модуль зажигания с помощью диагностического оборудования — все в норме. Однако двигатель продолжал дергаться. Пока мы думали, что делать дальше, случилось чудо — двигатель снова заработал ровно. И больше этот недуг себя не проявлял. Чудеса…

На 88000 км загорелась еще одна контрольная лампа, указывающая на неисправность АБС.Причина была установлена ​​быстро: отвалился провод датчика на заднем колесе. Причем эта неисправность повторилась — незадолго до этого датчик уже ремонтировали. Ремонт совместили с заменой тормозных барабанов вместе с колодками: старые гремели при торможении. Разборка показала неравномерный износ. Заодно заменили задний ступичный подшипник, в котором уже был изрядный люфт.

Самая большая неприятность подстерегала Гранту на 89900 км.За сотню с лишним километров от Москвы двигатель внезапно потерял мощность и заглох, а попытки его запустить не увенчались успехом. На тросе Лада проследовала в техцентр, где ей вынесли неутешительный вердикт: заклинивший водяной насос срезал зубья на ремне ГРМ, сместились фазы и поршни встретились с клапанами. И ведь ничего не предвещало беды: шкив помпы не люфтил, тревожных шумов и свиста не было, ремень меняли на 75 000 км.

Разборка двигателя меня немного успокоила: повреждены только клапана.Правда, все восемь. Поршни целы, хотя на них еще остались следы от внезапной встречи. Можно сказать, что обошлись они малой кровью – пришлось заменить клапана, маслосъемные колпачки, прокладки двигателя, помпу и ремень ГРМ с роликом. Запчасти облегчили карман примерно на 8000 рублей, а работа была сделана своими силами — на стороне ремонт обошелся бы еще в восемь тысяч.

Судя по отзывам на интернет-форумах, мы далеко не единственные, с кем приключилась такая неприятность.И виновником серьезного ремонта двигателя снова стала вышедшая из строя водяная помпа. Мы постараемся разобраться, в чем причина, и расскажем об этом в следующих отчетах. А Гранта снова в строю и продолжает накручивать пробег.

P. S. Когда материал уже готовился к верстке, позвонил коллега: Гранта умерла в нескольких километрах от редакции. Что с ней случилось на этот раз, мы расскажем позже. Да старушка не дает ей скучать.

Эксплуатационные и ремонтные расходы (15 000–90 000 км)*, руб.

Стоимость обслуживания: 15 000-60 000 км

Из них для бензина (АИ-92, АИ-95, средний расход 8,2 л/100 км)

Стоимость обслуживания: 60 000-90 000 км

Из них на бензин (АИ-92, АИ-95, средний расход 8.4 л/100 км)

ТО-75000 км (самостоятельно)

Щетки стеклоочистителя

Передние тормозные колодки

Передние тормозные диски

Высоковольтные провода

ТО-

км (самостоятельно)

Lada Granta – один из самых продаваемых автомобилей на отечественном рынке, но дизайн модели выделяется из нового фирменного стиля.А еще у АвтоВАЗа есть более дорогое семейство Lada Kalina, машины которого плохо продаются. Что делать в такой ситуации? Как ни странно, нашелся способ убить сразу двух зайцев: отправить имя с двадцатилетней историей на покой, прочесать все четыре кузова (седан, лифтбек, хэтчбек и универсал) под одну гребенку в актуальном дизайне и называть все версии «Гранты». В общем, рестайлинг не стал пустой формальностью и принес много изменений.

Внешний вид

Естественно, первым и самым заметным пунктом в списке нововведений является дизайн.Общим для всех вариантов кузова является новая передняя часть в «Х-стиле», а многие старые элементы кузова ушли под отмену: крылья, бампер, решетка радиатора, фары, капот. Указатели поворотов, как и прежде, расположены в крыльях в младших комплектациях, а в зеркалах заднего вида в «люксовых» версиях.

Бампер имеет хромированные элементы, переходящие, как в «Рентгене», над противотуманными фарами. На решетке красуется огромная обновленная ладья герба. Блоки основных фар получили модную черную подложку, ранее характерную только для Kalina.Есть три секции: габаритный свет, указатель поворота и комбинированный рефлектор для лампы h5 ближнего и дальнего света.

Капот по-прежнему располагается между крыльями, а не ложится на них, как в Весте, но изменилась общая геометрия передней части. Если раньше для «Гранты» был характерен короткий капот и покатая решетка радиатора, то теперь последняя стоит более вертикально, и капот, соответственно, стал длиннее, заодно сделав облик автомобиля в целом более стремительным.Кроме того, больше нет форсунок стеклоомывателя, переехавших в «жабо», ближе к «дворникам». Двери, крыша и задние крылья остались нетронутыми, так как их замена обходится дорого.


А вот сзади изменения неодинаковые. Бывшие «калиновские» органы явно надули. Утратили только выштамповку под фирменным значком на двери багажника, на месте которой теперь размашистая надпись «LADA». Лифтбеку повезло чуть больше: он также разжился другим бампером с измененной формой черной вставки внизу, видимо, призванной немного визуально облегчить задний вид.На этом фоне реформа задней части седана выглядит праздником для всего мира — здесь, помимо бампера, есть еще и совершенно новая крышка багажника довольно замысловатой конструкции, к которой примыкает и номерной знак. был перемещен. Все версии кузова получили электрокнопку на крышке или багажнике.


В салоне

Первое, на что обращаешь внимание в салоне, это сиденья. Сначала замечаешь тканевую обивку с рисунком в стиле « », когда садишься понимаешь, что изменился и профиль самого сиденья, и форма подголовника.Пока сложно сказать, насколько комфортнее стало для водителя, и стало ли: нужно поездить по разным дорогам и в разных режимах, чтобы сделать окончательные выводы.

А вот вернувшаяся из небытия регулировка сиденья по высоте — несомненное благо. К тому же он сделан по-человечески, достаточно качнуть рычаг. Не надо прыгать, как в «»» первого поколения. Жаль, что его в свое время забрали с Калины, но спасибо, что вернули.Еще бы получить боковые подушки безопасности. Эх, мечты, мечты… Но, увы, их забрали и делиться не хотят.


Перед глазами знакомый по ушедшим «» и «» руль с новой эмблемой, за ним — комбинация приборов с прежней компоновкой (спидометр и тахометр с дисплеем между ними), но новая в деталях. Шкалы — с оранжевой каймой, белой подсветкой и радиальной оцифровкой. Дисплей в тон, причем ваще с инверсией (светятся только цифры).Изменился и состав данных.


Передняя панель взята от «Калины» (да и до рестайлинга она уже заняла свое место в топовых комплектациях «») и изменена в деталях: панель климат-контроля имеет новую рамку в версии с климат-системой (которую разделила и прежняя «Калина»), щеголяя серебристой вставкой в ​​тон рулю, накладки центральных дефлекторов приобрели рельеф «Х», а накладки над «бардачком» и монтажным блоком слева от руля появился новый рисунок.Ручки управления «автоматом» и роботизированной коробкой остались прежними, а вот рычаг «механики» поделился с «». И самое сладкое, самое главное: новый «ручник»! Да теперь повода для дискуссий лишили трамвайно-диванных экспертов, ведь именно из-за этого «Гранты» и «Калины» нельзя было считать автомобилями!


Техническая «начинка»

Изменений в технике не много, но это не уменьшает их значения.Например, исчез жуткий кошмар владельцев, страшнее Фредди Крюгера, Джейсона Вурхиза и логотипа телекомпании «ВИД» — история под названием «при обрыве ремня ГРМ заедают ролики или клапана помпы встречаются с поршнями». Не встретится. Отныне как восьмиклапанные, так и шестнадцатиклапанные двигатели объемом 1,6 л оснащаются новыми поршнями со специальными насечками, которые предотвратят возникновение крупных неприятностей.

В МКПП — главная пара с передаточным числом 3.9 вместо 3,7 вторую передачу тоже сделали немного «короче», приблизив ее к первой, облегчив жизнь синхронизаторам и обеспечив более плавный разгон. Машина обошлась без изменений, а вот «робота» вроде бы вполне успешно научили ездить. Теперь он умеет «ползти» при отпускании педали тормоза на манер классической гидромеханики, имеет спортивный и зимний режимы. Первая, как нетрудно догадаться, обеспечивает улучшение характеристик, возможно, немного в ущерб комфорту, а вторая дает возможность двигаться со второй передачи, чтобы избежать пробуксовки на скользком покрытии.


Что в красном?

Вроде все отлично. Думаете, где-то есть подвох? Ничто не идеально? Вы правильно думаете. Серьезных потерь нет, но все же что-то пропало при обновлении вместе с названием «Калина». Недаром он стоил чуть дороже…

Во-первых, это фары. Хороший свет — залог комфорта и безопасности передвижения ночью и в условиях недостаточной видимости, а Калина была, без преувеличения, отличной, одной из лучших в классе (где большинство автомобилей в полтора раза дороже), не в последнюю очередь благодаря отдельным отражателям для ближнего и дальнего света для ламп H7 и H2.«Гранта» всегда уступала по этому показателю, и до «Калины» обновленная модель тоже не дотянет.


Во-вторых, наполнение комплектов. Какое имя семейство назвали, от того комплектовочная машина и взяла. Это значит, что теперь только в «люксе» можно получить климат-контроль, центральный замок с ДУ, регулировку передних ремней безопасности по высоте, уплотнители по низу дверей, пластиковые накладки порогов. Более того, если вы хотите управлять замками удаленно и устанавливать стороннюю систему безопасности, вы просто не будете этого делать, ведь полный комплект дверных концевиков тоже есть где? Правильно, только в топовой версии.В остальном, пожалуйста, купите все, кроме водительского удостоверения. Иными словами, формату «сел и поехал» теперь соответствует только самая дорогая модификация.

В-третьих, дизайн. Конечно, обновленное семейство очень приятно, а к посвежевшей корме седана претензий меньше. Но многих огорчает, что ВАЗ теряет самобытность своих моделей.


В общем, рестайлинг семейства Lada Granta однозначно удался.Автомобили приятны на вид, соответствуют фирменному дизайну и обзавелись полезными доработками. Отмеченные недостатки особо не мешали продажам «Гранты», и теперь, с помощью в виде еще двух типов кузова, она наверняка надолго захватит первое место на российском рынке. Тем более, что цены на автомобили тоже немного выросли.

Как и многие другие автомобили, «Лада Гранта» имеет свои слабые места, которые принято называть «болезнями». Одни «болезни» не заставят себя долго ждать и проявят себя уже при первом же включении, а другие дадут о себе знать только при более-менее большом пробеге.Часть проблем признана производителем и может быть устранена в салонах официальных дилеров, часть же придется решать самостоятельно.

После небольшого пробега около половины проданных автомобилей огорчали своих владельцев поломкой генератора. Ремонт родной детали решит проблему лишь на время, поэтому стоит установить генератор от «Калины».

Вторая проблема — поломка термостата. В результате зимой двигатель не прогревается выше 70 градусов, а то и при температуре 100 градусов не работает вентилятор.Решение — замена термостата на аналог от ВАЗ 21082 или от «Калины».

На холостом ходу в салоне ощущается вибрация двигателя. Официально эта проблема не признана, а потому решение — протянуть монтажные площадки.

Сильно затянутые патрубки под капотом через некоторое время начинают трескаться в местах затяжки хомута. Спасти положение можно, ослабив хомуты.

Вой в коробке передач, тугой ход ручки и ее замерзание в морозы – одни из неприятных сюрпризов, которые Гранта преподносит своим владельцам.Заливая в коробку масло синтетику 75w90, вы только немного избавитесь от воя, но решите проблему примерзания ручки

Жесткий пластик в салоне — далеко не лучшее дизайнерское решение для современного автомобиля, но с этим хотя бы можно мириться из-за отсутствия скрипа. Здесь беспокоит еще одна проблема – скрип обшивки потолка, который чаще всего проявляется при отрицательных температурах воздуха. Также владельцы Lada Granta жалуются на треск в верхней части лобового или заднего стекла, салонную лампу и плохую шумоизоляцию.Официального решения проблемы пока нет, так что придется либо менять обшивку и улучшать шумоизоляцию, либо включать музыку погромче. Бортовой компьютер не всегда отображает данные о мгновенном расходе топлива, что является одной из его основных задач. Крышка бардачка иногда будет открываться, если закрыть ее до первого более громкого щелчка. Поэтому он должен быть закрыт до второго тихого щелчка. Раздражают и очень слабые круглые ручки регулировки угла наклона спинки передних сидений.По возможности следует меньше их трогать или делать это более осторожно.

Запотевание задних фонарей может быть следствием закупорки вентиляционных каналов, что производитель рекомендует проверить.

Плохо закрывающийся багажник – еще одна проблема, присущая бюджетному отечественному седану. Потянув за петлю замка, вы устраните этот дефект. Бывает, что при доступе к монтажному отсеку от кнопки открывания багажника отваливается обломок. В этом случае придется сделать удлинитель из 20-сантиметрового провода, 10-сантиметровой термоусадочной трубки и четырех клемм.

Здравствуйте. Подумал, может кому будет интересно и решил написать небольшой отзыв. 31 января я продал свой 124 МБ и в этот же день решил взять еще один, без машины никак. Думал между приорой и грантой в средней комплектации с кондером и мкпп седан. Я выбрал второй вариант, т. к. примерно на 40 тысяч дешевле, на одну подушку (пассажирскую), в остальном все тот же двигатель 106 л.с., коробка немного доработана, передачи включаются четче, но воет, как раньше, не чуть меньше (была ВАЗ 21099 2003 года выпуска).Удивился что пришлось покупать пластиковые пороги 4шт-1000р, за полицию отдал 700р.

Машина со своей задачей справляется, возит с места на место, не ломалась. Сделал зацеп, дернул вправо с первых километров — 500р. Насторожил шум в руле, при повороте руля вправо или влево неприятный звук, думал брак, как оказалось естественный шум руля или электроусилителя, не знаю не знаю наверняка.На 124-м такого не было, вот и напрягся. Не нравится, что машина плохо держит прямую на трассе, особенно это раздражает при обгонах, дорожные неровности дают о себе знать.

Купил с пробегом 13км, продавец сказал что первая замена масла 15000км, завод дорабатывает и т.д. Сейчас стоит 5300, масло менял на 4800 (Кастрол 10 на 40 3л — 1250р и фильтр 150р). После замены мотор стал работать чуть мягче и вроде стал чуть лучше разгоняться, не на много, но так по ощущениям.Расход бензина шоссейный, если ездить экономно 5,8 литров на сотню, если нормально то 6,2-6,4 литра. Город 11-12 литров, средний 7,7 литров — АИ95. Мотора в 106 лошадей хватает для обгона, недавно трое взрослых ездили в другой город и включили кондиционер, самому было интересно, полет нормальный двигатель. В городе тоже понравилось как тянет на низах с включенным кондером. Фары хорошо светят ночью, к сиденьям я немного привык, сиденье конечно маловато и не хватает длины (рост 174см).Больше ничего не помню, если есть вопросы, пишите.

Сильные стороны:

Двигатель тяговитый,

большой багажник,

2 подушки.

Слабые стороны:

Плохая устойчивость на дороге

Плохая шумоизоляция или её отсутствие кому как,

Невнятный руль на скорости.

Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2013

Добрый день!

Решил написать свой первый отзыв об автомобиле Лада Гранта.До этого у меня был опыт эксплуатации «замечательного» автомобиля ВАЗ-2106 1976 г.в. Еще пару раз ездил на VW Polo Sedan, Kia Ceed, Seat Leon.

В один прекрасный день я пришел к выводу, что старенький ВАЗ-2106 больше нуждается в ремонте, чем в езде и получил дисконтную карту на эвакуатор. Был постоянный страх, что сломаюсь по дороге, даже не думал выезжать за город.

Сильные стороны:

  • Хорошая
    энергоемкая подвеска, высокий клиренс
  • Просторный салон,
    хорошая обзорность
  • Резвый мотор

Слабые стороны:

  • Некачественная покраска
  • Посредственная сборка
  • Ручки блокировки багажника
  • Задняя передача включается с трудом

Добрый день.

Расход

Сильные стороны:

Слабые стороны:

  • Цена не задирается как бог

Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2012

Машина рабочая. Он работает в хвосте и гриве. Куплена новая с гарантии, тут же отказали, т.к. гнать российскую машину к дилеру на ТО сдирают. Что у нас двигатель 1.6 87 л.с. стандартная комплектация без водовода, передние подъемники, ЭУР, короткая рейка от калины спорт, кажется, одна водительская подушка, центральный замок, все.Других комплектаций на тот момент не было. Машина была куплена из первых появившихся в Ростове.

Двигатель

Сильная сторона автомобиля. Резвая, была приора 1.6 81л.с. а тут 87 л.с. Нельзя сказать, что разница в шесть лошадей, хочу добавить, что приора была мертва даже после прошивки и удаления катализатора. На гранте ездить по городу приятнее, чем по трассе, так как после 3,5 тысяч особой динамики нет.Масло меняется каждые 15-20 тыс., полусинтетика шелл (180 руб за литр) или лукойл (100 руб за литр) 10 W 40. Масло от замены к замене не уходит. Свечи менял раза два-три..двигатель простой и надежный бензин только 92 не самый лучший. Средний расход 6,4 бк. Всегда езжу с багажником на крыше. пробег 70%. При обрыве ремня клапана гнутся, ремень за 160000тыс пробега первый раз поменял на 90тыс и не менял но ролик зашумел.Однажды случилась какая-то поломка генератора, зарядка пошла своим ходом к автоэлектрику и он заглох под воротами. Ремень генератора тоже не менял. На холодную всегда заводится со второго раза начинает работать секунды две, глохнет, второй раз уже нормально. И еще три раза промывали форсунки (2500р) в инжекторе два раза (300р). Один раз не заметил бордюр в траве, в итоге поддон картера погнул, удар был такой силы, что я думал никуда не поеду, слава богу картер дожил до наших дней.

Сильные стороны: Сильные стороны:

      9022

      • Rooky Low-Engine Engine
      • Экономичный
      • Большой ствол
      • Просторный салон
      • Просторный салон
      • Надежность
      • Недорогие детали и услуги
      • Cleriens
      • Хорошо вид на зеркала
      • многое прощает (см. отзыв)
      • короткая рейка 3.1 (в отличие от приоры)

      Слабые стороны:

        • шумный
        • Вибрация на холостом ходу от двигателя
        • Отвратительная механическая коробка передач (старая модель)
        • руль не регулируемый
        • Отвратительный стандарт Kama шин
        • Цена для нового
        • монтажные косяки
        • грязь скапливается под передними крыльями и растет трава (видна если открыть передние двери)
        • по комфорту, приора лучше но не иномарка
        • слишком легкий руль
        • плывет по трассе
        • конструкция хвоста

        Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2013

        В декабре 2013 года приобрел автомобиль ВАЗ 21190 или просто Гранта… Муки выбора очередного автомобиля меня не мучили, выбор был сделан достаточно быстро. Почему гранта… Честно говоря хотел ларгус в полной комплектации, но для меня это оказалось дорого, решил взять гранту, мнение моих знакомых владеющих грантой с АКПП и хорошей комплектацией за относительно «низкая» стоимость сыграла свою роль.

        Автомобили до гранты:

        ВАЗ 21053 2006 г.в., Mazda bongo Friendee 1997 г.в., Matz 2011 г.в.Исходя из этих машин, могу сравнить с грантой. У Мазды была автоматическая коробка передач, потому что я знаю такую ​​автоматическую коробку передач.

        Сильные стороны:

        • Двигатель
        • АКПП
        • Багажник
        • Салон

        Слабые стороны:

        • Скрипучие тормоза
        • Шумоизоляция

        Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2012 Часть 3

        Добрый день.

        Решил отметить 10 тыс км на Гранте с небольшим отзывом.Пробег не большой, но выводы сделать можно. Мнение о машине не изменилось. Хорошая рабочая лошадка. За последние 8000 км проблем не было. На второй тысяче км. из-за заводского брака поменяли стартер по гарантии — крутил через раз. Жалоб больше нет. Заводится при -24 нормально. Ниже температуры этой зимой просто не было. Печка греет, древняя как мамонт, АКПП переключается без рывков. Даже когда холодно.. Усилитель усиливает. Лампочки пока тоже все родные. Салон теплый. АКПП в мороз прогревается за 2-3 км пути. Прогрев означает, что он начинает переключаться на 4-ю передачу. Пока электроника не прогреется, она не позволяет вам это сделать. Прогрев салона (не стекла, они оттаивают гораздо раньше) до комфортной температуры -20 градусов (сегодня) за 10-15 минут.

        Расход : по городу немного упал и сейчас составляет в среднем 11 литров на 100 км 92 бензина.За городом по трассе при скорости 120-130 км/ч около 7 литров. Я, кстати, на 92-м передвигался с пробегом 9000 км. До этого лил 95-й. Разницы не заметил, кроме цены.

        Сильные стороны:

        Слабые стороны:

        • Цена не задирается как бог

        Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2012

        Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2013

        При выборе автомобиля мне очень понравился этот сайт: отзывы подробные и интерфейс понятный, поэтому решил написать отзыв и здесь.

        Машина первая в семье, поэтому выбор был очень щепетильный.

        Во-первых: новая машина — так как подержанная обычно требует ремонта, если не взята у знакомого. Они стоят во дворах и обслуживаются только тогда, когда их окончательно пристроят (уже не ездят).

        Сильные стороны:

        • Просторный салон
        • Складывающаяся задняя спинка как у универсала, пол ровный (возил кровать в разобранном состоянии)
        • Большой багажник с широким проемом между задними колесными арками
        • Седан — у него тоже оказались свои плюсы — зимой теплее, масла расположены в багажнике, незамерзайка и тому подобное (возил цемент) в салоне не пахнет
        • Не большая и не маленькая машина : меньше, думаю, нет смысла брать — увозить нечего, а за городом опасно — да и не большой — можно проехать и развернуться во дворах, возле магазинов, парковаться легко
        • Есть электроусилитель руля, подушки безопасности и даже кондиционер (сначала думал баловство, но быстро привык, особенно весной уже жарко, и окно не откроешь — лужи и грязь )
        • Расходники дешевые — при заезде на с у дороги я сломал заднее левое колесо (боковой порез).После замены заехал в магазин и купил новую резину за 1650 руб. На работе коллеги сказали, что его можно склеить за 1200 руб. Выбор очевиден. Жалко конечно 1650, но что делать
        • ТО 1 — 3300 руб
        • КАСКО И ОСАГО тоже недорого

        Слабые стороны:

        • Купил новый, но никто не завидовал. Некоторые даже крутили у виска и предлагали б/у за эту цену.
        • В процессе эксплуатации возникли небольшие проблемы: скрипела дверь — смазали на ТО и не работает одна петля обогрева заднего стекла, к сожалению, только посередине — еще не ездил

        Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2013

        Добрый вечер уважаемые автомобилисты!

        По дороге домой загорелся чек. На следующий день поехал в сервис, неисправность устранили по гарантии в этот же день. Отношение сервисменов нормальное, не пинали. Неисправность незначительна.

        Сильные стороны:

        Слабые стороны:

        Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2013

        Сидел на работе в прошлую пятницу и думал: а не купить ли мне Гранту сейчас, а не в декабре, как я планировал раньше ? Более того, с ноября цена за норму с пулеметом снова станет 385 против нынешних 365.Решение было принято, позвонил отцу — одолжил 150 штук до декабря. Связался с автосалоном, только что приехал автовоз, среди свежих машин не оказалось интересующего меня цвета в нужной комплектации: автомат был только серебристый, черный и синий. Черный, конечно, — сказал я и в субботу выиграл Гранты Млечный Путь. Ну не то чтобы я натуралом стал, жена стала — я за нее взялся. Но я сделал это для себя, дабы избавить ее от квеста «регистрация» и т.д.

        Процесс покупки прошел довольно быстро — убили в салоне всего 1,5 часа. Жене угостили чаем и пирогом, я отказался от возлияний. Попробовал выбить себе подарок в виде ковриков или магнитолы или сигналки, хоть что-то. Вырубил — вонь за 150 рублей! Гранты продаются без всяких маркетинговых уловок, поэтому дилер не балует клиентов подарками (приору они вообще не покупают). В салоне купил комплект ковриков, в том числе один на багажник.В размере 1600 руб. Как всегда в баке 1-2 литра топлива, на одометре 16 км. Granta отправилась покорять большой мир. Покорение началось с заправки, до которой мы и доехали, чтобы не просыхать. Тут меня ждал первый сюрприз: крышка бензобака. Сначала крутится, потом вообще как останавливается. Боясь что-то сломать резьбу в новой машине, думал позвонить в салон (спросить, не делаю ли я что-то не так), потом передумал и решил применить силу. Крышку надо нажимать, причем с серьезным усилием и с усилием вращать.Он очень тяжелый, жене показал — не смог открутить, даже двумя руками. Надеюсь, это сработает. Наливная горловина со следами ржавчины — такого я еще не видел. Производитель рекомендует лить 95, значит будем лить. На первых километрах пути средний расход составил 16,5 литров. Сегодня (после 100 км пробега) средний расход 13,3 — машина прикатывается.

        Первые впечатления. Какая-то пустота на приборной панели. Я не привык покупать машины, в которых даже нет радио.Дефлекторы «Реношее» просты и удобны, полка над бардачком очень функциональна — на ней легко поместится небольшой MP3-плеер со встроенными динамиками, который еще выполняет функцию мультимедийной системы. Есть подстаканники, это круто. Хороший, глубокий бардачок, но в нем нет подсветки, что роднит его с бардачком моей Тойоты. Читать показания приборов удобно: шрифт приятный, подсветка в темноте не раздражает, в бортовике вроде всякая информация.Плохо, что температура за бортом и температура двигателя не кажется. Отличная печка, тихая и теплая. Машина очень быстро нагревается, я не с дизелем сравниваю, а вообще. Сиденья нормальные, вполне удобные, материал не маркий, хорошо чистится, но почему-то поскрипывает наполнитель на переднем пассажирском сидении, думаю со временем одумается и пройдет. Читал, что гнездо прикуривателя очень короткое, так оно и есть — штекер магнитолы в нем очень ненадежный, что грозит плохим контактом связи, думаю все знают.Когда поставят сигналку, попрошу подключить регистратор напрямую. Интересный момент — питание на прикуриватель подается постоянно, даже когда машина заглушена и в зажигании нет ключа. То есть пользоваться регистратором в режиме отбоя и забыть нельзя — грозит разрядкой аккумулятора. Это в крайнем случае не удобно. Народ пишет, что то же самое и с питанием магнитолы. Не понимаю чем вызвана такая схема подключения электрики.Еще о беспрецедентных решениях: замок зажигания не имеет положения АСС. Даже не знаю, что об этом написать, тихий ужас и глупость. Я почти забыл! Руль криво стоит! У ВАЗа проблема с рулями, походу. На Приоре он смещен к центру на 7 см, то есть его ось не совпадает с осью водительского сиденья. Кто говорит, что с ним не так, тот либо идиот, либо лжец, либо косой, на всех приорах так. У меня руль правый, но когда руль выставлен на ноль, колеса немного поворачиваются влево.Забавно, не особо мешает, на первом ТО уберут, пока так тренируемся, не критично.

        Сильные стороны:

        Слабые стороны:

        Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2012 Часть 3

        Добрый день.

        Решил отметить 10 тыс км на Гранте с небольшим отзывом. Пробег не большой, но выводы сделать можно. Мнение о машине не изменилось. Хорошая рабочая лошадка. За последние 8000 км проблем не было.На второй тысяче км. из-за заводского брака поменяли стартер по гарантии — крутил через раз. Жалоб больше нет. Заводится при -24 нормально. Ниже температуры этой зимой просто не было. Печка греет, древняя как мамонт, АКПП переключается без рывков. Даже на морозе.. Усилитель усиливает. Лампочки пока тоже все родные. Салон теплый. АКПП в мороз прогревается за 2-3 км пути. Прогрев означает, что он начинает переключаться на 4-ю передачу.Пока электроника не прогреется, она не позволяет вам это сделать. Прогрев салона (не стекла, они оттаивают гораздо раньше) до комфортной температуры -20 градусов (сегодня) за 10-15 минут.

        Расход : по городу немного упал и сейчас составляет в среднем 11 литров на 100 км 92 бензина. За городом по трассе при скорости 120-130 км/ч около 7 литров. Я, кстати, на 92-м передвигался с пробегом 9000 км. До этого лил 95-й. Разницы не заметил, кроме цены.

        Сильные стороны:

        Слабые стороны:

        • Цена не задирается как бог

        Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2012

        Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2012 Часть 2

        Пришло время первого ТО. За прошедший отчетный период))) машина пробежала указанный выше пробег. И в городе и на трассе. Примерно 50 на 50. ТО могло произойти и раньше, но этому помешала одна (с момента покупки) поломка.Сгорел стартер. Запчасть по гарантии пришла с завода за МЕСЯЦ! Однако других проблем не было. На такой срок в сервисе пояснили, что хоть двигатель и приоровский, но стартер другой, т.к. эти были перекинуты на другую сторону двигателя из-за наличия с ним АКПП. Мол поставщик другой, вот и проблема с доставкой. Однако они заверили меня, что проблема только у меня. Давайте посмотрим.Больше ничего интересного с машиной не произошло. Вру, это было… Однажды утром, когда стало припекать солнце и в салоне стало тепло, появился сильный неприятный запах. Думал кондиционер что-то. Потом случайно залез в багажник, а там фляга с омывателем подтекает…))) Других проблем нет. Заводится, едет. Всю зиму я прекрасно ползал по глубокому снегу во дворах. Этому явно способствовал просвет в 18 см под защитой.

        Расход: с момента покупки стал меньше и продолжает падать, однако по-прежнему составляет 7 литров (у меня АКПП) по трассе (скорость 115, об/мин 3000). В городе чуть хуже — 13,5 литров по пробкам. Увы. Половина из 13 км пути на работу — это пробки. Кик-даун не пробовал. Жду окончания пробега. Колея: Машина чувствительна, но не критична.

        Рулевое управление: гидроусилитель явно лучше, но по сравнению с Солярисом и РИО — не хуже.

        Сильные стороны:

        • Соотношение цены и качества
        • Подвеска!!!

        Слабые стороны:

        • Рулевое управление
        • Отсутствие климат-контроля

        Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2012

        Так получилось, что нам понадобился автомобиль с АКПП. После раздумий и сомнений решил рискнуть и взять (начало ноября 2012) в придачу Ниву Гранту. Комплектация люкс с АКПП, цвет Рислинг (очень нравится), стоила 385 тысяч с учетом программы Лада-финанс (кредит уже погашен).Комплектация — ПТФ, попогрейки, ходовые огни (очень удобно), музыка с сенсорным экраном 7 дюймов, сетка в багажнике, все электро (пакет), очечник)), серебристая окантовка дефлекторов и торпеды и прочие приятные мелочи, например датчики парковки. А еще кастинг. И зимняя резина в подарок, как ни странно, вполне приличная. Родную летнюю Каму оставил на литье, а зимнюю поставил на серебряное тиснение. Вид приличный, поэтому шапки ставить не планирую.

        Есть такая удобная штука, вроде раньше не ставили — брызгаешь на стекло, а сами дворники потом работают.Понравилось.

        Пробег пока копеечный, так что только первые впечатления. Внутри машина намного больше, чем снаружи. Просторный спереди и сзади. Сравните с Логаном и Солярисом. На мой взгляд, ничем не хуже. Сел удобно (регулировка) довольно быстро. В салоне тихо. На 4 скорости (60 км/ч) обороты 1500. Пока не едешь — обкатка. Но машинка шустрая. На педаль практически не давлю, но в потоке держит. Двигатель — это двигатель Приоры, а в Африке — двигатель Приоры.Нечего писать, тянет хорошо.

        Сильные стороны:

        Слабые стороны:

        • Опять же цена завышена
        • Нет инструкции АКПП и музыки

        Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6л/98лс/4АКПП 2012

        Был облом со строительством ванны — остались свободные средства. Захотелось купить пару Патриотов (отзывы есть тут) что-то поэкономичнее и побыстрее, а также научить жену ездить хотя бы за городом.

        Покупка: Подбирал авто в районе 420000: Приора универсал, Ларгус 5 мест, Гранта с АКПП. Я написал, как бы я выбрал, потому что я очень привык к универсальному телу. Чтобы не утруждать себя, я поставил выбор на жену. Была только одна Гранта с АКПП в Москве, да и в салоне далеко от дома. Но нам повезло — мы поехали в ближайший салон и попали под импорт, пришло пять штук. Понравилась именно Гранта жене, дочка 2-х лет тоже указала на эту машинку — 30 минут оформления + 10 тыр залога + 3 дня на получение ПТС у дилера, и в итоге купила.

        Как получится: если честно, не ожидал. Еще раз, мне было все равно, лишь бы он был не хуже ВАЗ 2111 (было 3 штуки), а оказалось, что это так на 2 шага вперед по управляемости и тишине в салоне (в любом корпус, пока ничего не скрипит и не гремит). В сращивании коробки с двигуном ВАЗ можно только поаплодировать, думаю эти два агрегата просто созданы друг для друга, выбранная передача определяется только цифрой на табло (прикольная штука, в режиме драйв показывает выбранную передачу ), разгон плавный, без провалов.Расход: выезд по городу с пробками + 300 км трасса — не более 7 литров. При скорости 115 км/ч обороты двигателя не более 3000 об/мин, поэтому можно нормально ездить даже в период обкатки. Разгоняется, наверное, как тот же X-trail (2л 141 л/с АКПП), ну в принципе, если килограммы привести к лошадиным силам, то у этих двух машин будет одинаковая цифра, так что это неудивительно.

        Как получится: если честно, не ожидал.Еще раз, мне было все равно, лишь бы он был не хуже ВАЗ 2111 (было 3 штуки), а оказалось, что это так на 2 шага вперед по управляемости и тишине в салоне (в любом корпус, пока ничего не скрипит и не гремит). В сращивании коробки с двигуном ВАЗ можно только поаплодировать, думаю эти два агрегата просто созданы друг для друга, выбранная передача определяется только цифрой на табло (прикольная штука, в режиме драйв показывает выбранную передачу ), разгон плавный, без провалов.Расход: выезд по городу с пробками + 300 км трасса — не более 7 литров. При скорости 115 км/ч обороты двигателя не более 3000 об/мин, поэтому можно нормально ездить даже в период обкатки. Разгоняется, наверное, как тот же X-trail (2л 141 л/с АКПП), ну в принципе, если килограммы привести к лошадиным силам, то у этих двух машин будет одинаковая цифра, так что это неудивительно.

        На основе информации, предоставленной живыми пользователями с большим сроком службы, уже будет гораздо проще сделать выбор на основе сжатого массива информации относительно важнейших составляющих эксплуатации автомобиля, обеспечивающих максимальный комфорт пользователя.

        Салон автомобиля Лада

        «Относительно салона есть два противоречивых мнения: первые полтора года езды в поездках дальше 50 км у меня болела спина на водительском сиденье. Но моей жене было очень комфортно на заднем сиденье.

        Александр, Лада Гранта Лифтбек. 6 (106 л.с.) с роботом АМТ 2015 г., отзыв владельца.
        «Салон предлагает массу возможностей для тюнинга благодаря большому количеству свободного места! перестарайтесь, иначе это будет выглядеть неэстетично.Можно поставить стереосистему, новые коврики, удобные подлокотники и прочее. Все это планирую сделать в ближайшее время. А еще хочу установить спойлер »

        Отзыв о Ладе от владельца лифтбека 1.6 (106 л.с.) с роботом 2015 г.в.
        к изменениям в устройстве передней панели, а также изменению формы бардачка стало меньше места для удобного размещения ног переднего пассажира.Ударопрочность пластика находится на более низком уровне, чем у Lada Kalina модельного ряда первого поколения. В отличие от ударопрочности, жесткость пластиковых панелей примерно одинакова. Что касается сидений, то они намного лучше держат форму, чем в предыдущих моделях. Материал использованный для обивки пола и сидений нареканий не вызывает, однако из-за черного цвета весь налипший мусор виден »

        Лифтбек 2018 отзыв владельца с механикой 2017 года выпуска.
        «Салон довольно опрятный и радует качественной сборкой, но хотелось бы отметить, что экран часто отражает солнечные блики. Шумоизоляция в заводской комплектации слабовата, но в ближайшее время хочу исправить сам.

        Павел, отзывы о машине лифтбек.
        «Салон не располагает долго рассказывать о ней — сборка выглядит достаточно просто и дешево. А вот печка в салоне просто отличная, жарит достаточно хорошо.Акустика тоже хороша, лично меня, при условии, что я не заморачиваюсь на чистоте музыки, меня все устраивает.

        Шасси Лада Гранта Лифтбек

        Владимир, лифтбек, отзывы владельцев.
        «Машина до сих пор радует, придраться абсолютно не к чему. Проверил ходовую накануне зимы, все в идеале порядок, ничего не сломано и не вышло из строя.Также легко заводится, не капризничая »

        Никита, лифтбек Granta 2018 отзывы
        «Ходовая часть – это определенно та деталь, которой мы старались добиться.Все неровности местности и многочисленные неровности на дороге проходят отлично, вспоминается классический Рено Логан, подвеску которого тоже часто хвалили. При езде на Гранте сразу вспомнил подвеску Логана, но в лифтбеке она намного устойчивее. Аналогичный эффект достигается кастораном на передних колесах, стабилизатором спереди, который позже убрали с Логана, и пружинами на задних колесах. Жаль, что такой качественной подвески просто не предусмотрено в стандартной комплектации.»

        Максим, отзывы о Лада Гранта лифтбек 2017
        «Недостатки данной модели нивелируются низкой ценой автомобиля. Основные узлы, в том числе двигатель, выходят из строя достаточно редко, да и найти нечего неисправность ходовой части в плане надежности при движении.»

        Павел, nova ladagranta liftback отзывы
        «Лада Гранта оснащена надежным бензиновым агрегатом 1,6 л, МКПП работает хорошо и не ломается.Ходовая часть и передний привод тоже редко выходят из строя »

        Альфаман, лифтбек 2017, отзывы
        «В далеком 2013 году купил Ладу Гранту в средней комплектации. Что касается мощности и надежности двигателя, стабильности работы коробка передач и передний привод, а также характеристики ходовой части и показатели пользовательского комфорта, все на достаточно высоком уровне для своей цены.»
        Петр Ефремов, лифтбек стандарт, отзыв

        Двигатель Лада Гранта

        » При выборе автомобиля для меня принципиальным был вопрос, что производитель обязательно ВАЗ.Прочитав много статей на эту тему было решено остановить свой выбор на Гранте. По сравнению с 99к, которые в свое время объездили чуть ли не полстраны, Гранта однозначно вызывает восхищение. По всем техническим характеристикам машина однозначно достойная. Бензиновый мотор 1,6 литра выполняет свои функции на 5 с плюсом, не ломается »

        Леонид мавзели, лада лифтбек отзывы автомат.
        «Моя машина меня однозначно устраивает. Конечно, поначалу коробка и двигатель себя вели немного неестественно, но все неисправности были устранены по гарантии.Скорее всего, это единичный случай, и подобные проблемы с двигателем проявляются сразу, поэтому на автомобиле такого не будет. В целом машина надежная, кроме тех случаев с коробкой и двигателем проблем больше не было »

        Георгий Светлов, лада гранта лифтбек отзывы
        «В одном из официальных автосалонов Лада мне сказали что бы ресурс двигателя был около 300 тыс км.По факту двигатель не надо будет ремонтировать пока эта цифра не будет сбита.В любом случае безопасность двигателя во многом зависит от эксплуатации, расхода масла и других факторов.

        Айрат Кадырмаев, Лада Гранта, лифтбек 2018 в новом отзыве
        «Двигатель. Шестнадцатиклапанный мотор намного тише восьмиклапанного, который я устанавливал на свою старую Калину. Работает плавно, но не шумит при этом как авианосец. Так как я еще катюсь, педаль в пол не проваливаю, однако при разгоне чувствуется, что она способна на большее.На мой взгляд, это именно тот двигатель, который должен стоять на машине. О покупке ничуть не жалею »

        Granta Liftback, отзывы 106
        «Интерьер выполнен на высоком уровне, видно, что над дизайном мы постарались. Двигатель хорошо заводится даже в мороз, и за несколько секунд.Багажный отсек очень вместительный, к тому же сиденья можно откинуть.Акустика тоже держится на уровне»
        Денис Давыденко, лифтбек гранта, 87 л.с., отзывы.
        Подвеска Лада Гранта Лифтбек: отзывы
        «Пересел на Лифтбек с Калины и особых изменений в подвеске не заметил. Единственное, что порадовало, так это жесткие стабилизаторы, благодаря чему Гранту не трясет в стороны на скорости, как это было с Калиной. В любом случае, я еще забегу, чтобы почувствовать разницу»

        Андрей
        «По подвеске. Не знаю как в других комплектациях, но на моем Люксе разница заметна, особенно при езде внедорожный.Проглатывает все выбоины и ямы при езде, при этом машину практически не трясет, как это было с предыдущими версиями. Также хочу отметить, как ведет себя машина при крутых поворотах. Раньше, особенно если трасса обледенелая, чуть ли не вылетаешь из машины, с Лифтбеком такого никогда не было. Задние амортизаторы ведут себя отлично.

        Carexpert
        «Я ожидал, что базовую «калиновскую» подвеску как-то доработают на Гранте, но изменения абсолютно незначительные.Стабилизаторы стали лучше, но и на Калине, если не мчаться по всей дороге, положение машины тоже нормальное. Хотелось бы, чтобы изменения были более заметными.

        Евгений Павлов
        «Пересел со старой 99 на Гранту, и если сравнивать по подвеске, то просто небо и земля. Не знаю, как изменится эта деталь в процессе эксплуатации, но сейчас, даже на самой лютой дороге выбоины просто не чувствуются, только так они поглощаются.Я очень доволен этой надежностью!

        Freeman
        «Возможно это заводской брак, но у меня отвалилась подвеска в первую неделю после покупки. Было бы минусом, если бы мне ее обратно не поставили и она уже несколько дней нормально ездит мес.. Подвеска не треснула, с ней все было в порядке, наверное, просто кривая была сборка «Александр Панченко

        Видео — Честный отзыв владельца Лада Гранта лифтбек или почему не стоит покупать ГРАНТ

        Видео — Лада Гранта — после года эксплуатации.Минусы и плюсы

        Плюсы и минусы лифтбека гранты

        Согласно отзывам, наиболее часто упоминаемые минусы Лада Гранта лифтбек выглядят так:

        • Салон Дизайн салона выглядит достаточно бедно и непритязательно.
        • Передачи Отсутствие фиксации рычага переключения передач в одном положении в условиях интенсивной эксплуатации
        • Шумная коробка передач Коробка передач начинает шуметь во время работы
        • Плохая курсовая устойчивость При большом ускорении автомобиль начинает шатать из стороны в сторону
        • Коррозия кузовной части Этот недостаток исправляется, но на многих старых моделях есть износ кузовной части.

        В свою очередь преимущества гранты лифтбек выглядят так:

        Отличная обзорность Благодаря увеличенному пространству кузова, и, соответственно, окну на пятой двери, обзор сзади в разы лучше чем у других легковых автомобилей.
        Хорошая техническая составляющая Двигатель экономичный и способен запускаться даже в самый сильный мороз. Динамика также показывает отличные результаты на дороге.
        Простота в обслуживании Запчасти на Гранту стоят совсем недорого, и обслуживать ее гораздо проще, чем другие автомобили.
        Большой объем багажника За счет увеличения кузова в модели в него можно поместить большое количество вещей
        Большой дорожный просвет Клиренс в 165 миллиметров оценят многие люди, которым необходимо передвигаться по проселочным дорогам.

        Пять отличий от седана.Отличительные черты хэтчбека

        После того, как в мае 2014 года из Республики Ижевский автозавод сошла новая разработка АвтоВАЗа, многие потенциальные автовладельцы озадачились: какая машина лучше, Лифтбек или Лифтбек. Чтобы определиться с выбором и не пожалеть впоследствии о своем решении, нужно точно знать, для чего покупается автомобиль, и в чем принципиальные отличия лифтбека от седана.

        За свое относительно недолгое пребывание на рынке (с декабря 2011 года) гранта Седан, пришедшая на смену морально устаревшим «Триношм» и «Снекам» и классике, стала самым популярным автомобилем в России.Первые два года со старта продаж каждый пятнадцатый автомобиль, проданный на российском рынке, был грантом. В программе утилизации грант стал самой популярной моделью. АвтоВАЗу пришлось даже оптимизировать производство, чтобы успеть закрыть все заказы по Гранте.

        Он заключается в его универсальности и богатом наборе различных комплектаций, от спартанского и недорогого «Стандарта» с минимальным набором опций и черными бамперами до комфортного «люкса» с автоматом и сенсорным дисплеем мультимедийной системы.Этот автомобиль верно послужит в такси или автошколе, станет красивым семейным автомобилем или рабочей лошадкой, на которой можно возить немалое количество груза.

        Разработка гранты велась на базе калины при использовании технологий Рено-Ниссан. Но если Калина — типичный представитель С-класса, то Гранта гораздо ближе к «С», к которому ее часто ошибочно привязывают.

        Колесная база гранты — 2476 мм. Длина кузова 4260 мм.Высота автомобиля штабелируется в пределах 1500 мм, а ширина не превышает 1700 мм. Дорожный просвет Очень достойный, 160 мм., позволяет Гранте без труда «проглотить» русское бездорожье. Снаряженная масса седана – 1115 кг.

        Интерьер и экстерьер Гранта Седан

        Итак, первое неоспоримое преимущество Гранты Седан перед конкурентами – это просторный салон, в котором даже высоким людям (от 195 см) не приходится напиваться в потолок или толкать плечи с передний пассажир.Внутренняя отделка не может похвастаться дорогими материалами. Потолок текстиль, на полу — ковролин, жесткий пластик — без вставок. Но для народного автомобиля главное сохранить дешевизну и практичность.

        С уборкой салона проблем быть не должно, но использование дорогих отделочных материалов может существенно повлиять на цену в сторону повышения. Седан порадует любителей возить грузы. Его мощность огромна, о чем можно судить по внешнему виду автомобиля. Корма Гранты выглядит жесткой, хотя в динамике совершенно не мешает.По сравнению с донорской калиной с объемом багажника 500 л, багажник Гранты вырос на 80 литров.

        Скрывает полноразмерную запаску и инструменты. Багажное отделение открывается либо ключом, либо кнопкой из салона. Внешний вид седана заявляет о его практичности. Это довольно приятно, но лишено всякого изящества. Это можно объяснить тем, что его разработка полностью возложена на компьютерные программы.

        На рынок Грант поставляется в трех, ставших привычными для АвтоВАЗа, комплектациях: «Стандарт», «Норма» и «Люкс».Самый доступный по цене седан – «Стандарт» в плане комплектации. Сегодня его цена составляет 293 600 рублей. Бампера в цвет кузова нельзя красить даже за деньги. Двигатель стоит 1,6-литровый в 82 лошадиные силы. Из оборудования есть только передняя подушка водителя, крепления iSOFIX, дневные ходовые огни, складывающаяся спинка кресла.

        Характеристики Лада Гранта Лифтбек

        Выпуск Гранты в кузове Хэтчбек стал первой попыткой АвтоВАЗа использовать опыт зарубежных коллег, которые выпускают одну модель в разных вариантах кузова.До этого Волжский автоконтрасер представлял их разными моделями. Гранта Хэтчбек появилась в производственной линейке АвтоВАЗа весной 2014 года. Многие задаются вопросом: почему Лифтбек вместо обычного хэтчбека и есть ли между ними разница?

        Разницы никакой, кроме названия, нет, но маркетологи концерна решили, что Лифтбек смог привлечь больше внимания к модели, и поэтому хэтчбек остался Калиной. Лифтбек немного уменьшился и составляет 4246 мм, ширина и высота остались прежними.А клиренс Лифтбека вырос на целых 15 мм, что выгодно отличает его от седана.

        Первое, что бросается в глаза при взгляде на пятидверную гранту, это экстерьер автомобиля. Абсолютно новые очертания кузова придают Лифтбеку очень достойный и приятный вид, не лишенный красоты и изящества. Лифтбек Мордшка очень похож на седан: те же фары головного света, решетка радиатора, крышка капота. Но некоторые изменения все же произошли. Новая форма бампера с нишами для противотуманных фар делает переднюю часть машины более гармоничной и легкой.

        Новые зеркала с сигнальными указателями имеют форму, способствующую повышению аэродинамики. Молдинги на дверях окрашены в цвет кузова, что придает автомобилю законченный вид. Задние фонари позаимствовали у седана s-образную форму, только стали уже немного. В связи с наличием пятой двери изменилось расположение креплений номерного знака. Лифтбек расположен на самой двери, тогда как седан носит номера на бампере. Больше существенных отличий в передней и задней части автомобиля нет.Осталось сравнить вид сбоку.

        Глядя на пятидверную Гранту, можно смело сказать, что специалисты Renault-Nissan взялись за разработку ее экстерьера. Выглядит на порядок выше седана. Плавность перехода с верха на зад, ниспадающая крыша, соединяющаяся с восходящей линией, оригинальные задние двери, самоочищающееся заднее стекло, на которое в штатной комплектации даже дворник не устанавливаешь.

        Изменение формы кузова и занижение крыши на 8 мм никак не сказалось на вместимости салона.Пассажирам на задних креслах будет так же комфортно, как и в седане. Ожидалось, что объем багажника уменьшится до 440 литров. При необходимости его можно увеличить, сложив задние кресла. Особых изменений в части двигателей и трансмиссий у Лифтбека не наблюдается. Все позаимствовано у седана. На рынок лифтбек Гранта будет поставляться в тех же комплектациях, что и седан.

        Но стоит отметить, что начинка минимальной комплектации «Стандарт» у Лифтбека будет все равно по изяществу, чем у четырехдверного собрата.Помимо того, что можно увидеть на гранте седан, «стандартный» элефбек получил индикатор не пристегнутых ремней безопасности, гидравлический корректор фар и иммобилайзер, центральный замок и сигнализацию, оставленную в ключе замка зажигания.

        Черных бамперов у Лифтбека не будет даже в минимальной комплектации. Цена на Лифтбек в минимальной комплектации ожидается выше, чем на седан в комплектации «Стандарт». За Лифтбек покупателю придется выложить минимум 314 800 рублей. Стоит ли решать всем.

        Лифтбек или седан?

        Наиболее заметные отличия Лады Гранд Лифтбек от описанного выше седана позволяют потенциальному владельцу более точно определиться с выбором. Главное отличие двух автомобилей – внешний дизайн. На фоне лифтбека Гранта Седан выглядит скучно и уныло. Несмотря на то, что в нашей стране к седанам гораздо теплее, чем к хэтчбекам и другим вариантам кузова, большинство владельцев четырехдверных грантов депрессивно разводят руками: знали бы, что хэтчбек будет так хорош, споткнувшись с покупка.

        Но на изменениях, которые видит простой покупатель, их список не заканчивается. Помимо пятой двери, обновленного дизайна и комплектации Гранта Лифтбек получила множество технологических новшеств. Во-первых, конструкторы АвтоВАЗа попытались починить Maxus, чтобы исправить фламминги, от которых пострадал седан Гранта (об основных претензиях сотрудники автопроизводителя узнали на профильных форумах в Интернете). Так, был заменен крепеж, который в четырехдверном гранте просто раскрошился от коррозии.

        Во-вторых, использование нового уплотнителя и ограничителя дверей с эффектом доводчика позволило решить проблему с прошивкой при открытии и дребезжанием стекол на задних дверях. Значительная работа была проведена с шумоизоляцией, что особенно могут ощутить владельцы машин. В этом плане элефбек намного тише. Тормозная система Лифтбек также была оптимизирована. Вакуумный усилитель тормозов, полученный грантом Лифтбек, сделал педаль тормоза более отзывчивой и точной. Торможение уже не такое резкое, как на седане; Ход педали уменьшен.

        Решена проблема с жесткостью кузова. Из-за конструктивных особенностей пятидверки Этот вопрос при разработке Lifbeca был достаточно актуальным. Дело в том, что у хэтчбеков, в отличие от седанов, нет усиливающей задней перегородки. Эту проблему удалось устранить усилением крыши лифтбека, пола посередине салона; Также изменен способ усиления конструкции среднего лонжерона автомобиля.

        Наиболее значительные модификации коснулись шасси Гранты Лифтбек.Причем изменения коснулись не только топовой комплектации, но и «Стандарт» и «Норма». В минимальном I. Среднее оборудование Машины получили улучшенную подвеску с жидкими амортизаторами, а пружины позаимствованы у седана Гранта. Изменены настройки подвески лифтбека. Такая подвеска не столь точна в управлении, зато легче отрабатывает бездорожье, и пассажиров не раскачивает ямы и кузова.

        В комплектации Гранд Лифтбек «Люкс» стоит принципиально новая подвеска, появившаяся в начале 2014 года.В нем используются гораздо более мощные, по сравнению с седаном, стабилизаторы поперечной устойчивости, как спереди, так и сзади: жесткие пружины и газонаполненные амортизаторы. В общем, получается, что подвеска Лифтбека намеренно жесткая.

        Конструкторы решили пожертвовать комфортом пассажиров ради повышения управляемости. Жесткая подвеска позволяет повысить устойчивость машины при крутых поворотах, уменьшить крены и звездообразование. В основном новая подвеска рассчитана на более молодую аудиторию, которой гораздо важнее получить от автомобиля высокую управляемость, а не комфорт.

        В заключение следует сказать, что все технологические новшества, которыми еще отличается гранта Лифтбек, в скором времени будут перенесены на седанон. Исключение составит только жесткая подвеска, на седане ее не будет. По данным АвтоВАЗа на 2016 год запланирован рестайлинг всего семейства Гранта, а, а чем отличаются лифтбеки и седаны, покажет время.

        В последние годы на отечественном рынке стали активно появляться автомобили, которые не всегда удается уверенно классифицировать.Новички редко могут анализировать текущую комплектацию, поэтому у них часто возникает вопрос, чем отличается элефбек от хэтчбека и какой из вариантов лучше выбрать.

        Особенности Лифтбека

        Наибольшей популярностью Лифтбеки пользуются на рынке США

        Лифтбек – легковой автомобильДизайн практически идентичен седану и сочетает в себе элементы как хэтчбека, так и седана. В этой модели задняя Све выполнена не вертикальной формы, а плавно переходит в выступающий багажник. В элетбеках реализуется несколько способов, позволяющих открыть заднюю дверь — полностью или исключительно выступающий элемент.

        Слово лифтбэк образовано от англ. Lift — поднимать, back — зад и означает «поднимающийся назад».

        Отличительные особенности хэтчбека

        При авариях содержимое багажника может «вылететь» в салон и травмировать пассажиров, сидящих на задних местах

        Для хэтчбека характерны следующие особенности:

        • багажное отделение комбинированное с салоном;
        • задняя све значительно укорочена;
        • Основным стандартом можно назвать систему привода с двигателем, который расположен поперечно.

        Новые автомобили стали называть хэтчбеками, потому что они оснащены достаточно необычной конструкцией задней двери, через которую открывается доступ в багажное отделение. Сегодня хэтчбеки выпускаются в трех- и пятидверной комплектации.

        Хэтчбек Слово образовано от английского. Hatch — Luke и Back — Rear, что буквально означает «задняя часть люка».

        Что выбрать, что лучше

        Для отечественного потребителя интерес представляют и хэтчбеки, и лифтбеки как машины для городских условий, которые значительно удобнее седана благодаря своим габаритам и конструктивным решениям

        Два описанных типа кузова тип можно смело отнести к легковым автомобилям.Если сравнивать их между собой, то будут заметны следующие отличия:

        • Лифтбек практически идентичен седану, так как у него еще и крайне длинный задний вдох.
        • Хэтчбек оснащен однофюзеляжным кузовом — багажник и салон как бы единое целое.
        • Лифтбек изготавливается в разных конструкциях проема задней двери.
        • Лифтбеки могут быть как двухсекционными, так и трехгусеничными.

        Хэтчбек значительно лучше седана Подойдет начинающим водителям, так как они легче привыкают к габаритам.

        При визуальном сравнении вышеописанных моделей становится ясно, что задний элемент хэтчбека без выступов и почти перпендикулярен земле. Но не всем нравится внешний вид хэтчбека и его солидные размеры, в связи с чем элефбеки пользуются особым спросом.

        Таким образом, для этих версий характерно множество отличий, поэтому они выбираются пользователями в зависимости от предпочтений. Тем, кто тяготится семьей и нужен небольшой автомобиль для города, обратите внимание на хэтчбек.Если вы хотите приобрести большую машину, но седан не подходит из-за размеров багажника, то люди бросают взгляды в сторону Лифтбеков.

        Покупка автомобиля может стать очень утомительным процессом, особенно если это впервые. Будущий владелец хочет удовлетворить все свои потребности. Выбор зависит от стоимости автомобиля, количества членов семьи (для семейных людей), типа топлива, возраста автомобиля (новый или б/у). Также при покупке подержанных автомобилей особое внимание обращайте на количество владельцев, пробег и техническое состояние.Однако сегодня мы рассмотрим, на мой взгляд, самый главный критерий выбора автомобиля, определяющий его функциональность. Как вы могли догадаться, речь пойдет о типе кузова.

        Сравнение лифтбека и хэтчбека

        Как только выпуск автомобилей стал носить более масштабный характер, а не пару экземпляров в год, одновременно стали появляться разные типы автомобилей, ориентированные на определенные нужды. Появились комфортабельные седаны, спортивные купе, роскошные кабриолеты и многое-многое другое.На сегодняшний день, благодаря конструкторским достижениям и техническому прогрессу, многие типы кузовов автомобилей объединены в один, так рождаются кроссоверы, четырехдверные купе и другие. Но обозначим, пожалуй, самые популярные и четко выделяющиеся типы кузова :

        1. Седан;
        2. Хэтчбек;
        3. Универсал;
        4. Минивэн;
        5. Купе;
        6. Кабриолет;
        7. Внедорожник.

        Впрочем, этот список можно продолжать, и различия между типами могут быть весьма незначительными.Но мы подробно изучим и определим отличия хэтчбека от лифтбека. Несмотря на то, что Лифтбек, по сути, является подвидом хэтчбека, у них все же есть ощутимые черты.

        Хэтчбек или городской зверек

        Шкода Фабия Хэтчбек

        Разберемся для начала с типом кузова хэтчбек и определим, что это такое. Хэтчбек – один из самых распространенных типов кузова. Тип автомобиля с кузовом Нетчбек уже давно борется за первенство на рынке с седаном.Что значит «хэтчбек»?

        Слово «Hatchback» происходит от английского языка и состоит из двух слов: Итак, «Hatch» означает люк, а back — задний, что буквально означает за люком, или дверь сзади.

        Первые автомобили в кузове Китчбэк начали выпускать под маркой Citroen в 40-х годах прошлого века, а затем эту идею подхватили другие автопроизводители и к нам поступили VW Golf, BMW 1-Series, Mazda 3 и многие другие замечательные «лайки».Хэтчбеки бывают как в 3-, так и в 5-дверном исполнении, имеют два ряда сидений, меньше одного, а задняя мойка короткая.
        Ключевой особенностью хэтчбека является наличие задней двери.
        Конструктивно длина хэтчбека меньше, чем у седана, что дает ему ряд преимуществ в городе. Как правило, у хэтчбека есть пологий скат крыши, который переходит в крышку багажника. Этот кузов тоже в трехобъемном исполнении, но все же задняя выпуклость укорочена.

        Достоинства и недостатки кузова хэтчбек

        Компактный городской хэтчбек

        К основному продвинутому хэтчбеку относятся его габариты.Имея короткую заднюю Све и общую небольшую длину, он в дальнейшем претендует на роль горожанина. Также этот вариант, как никакой другой, подходит для начинающих водителей, с размером хэтчбека привыкнуть к габаритам автомобиля будет проще. Следующим достоинством стоит отметить багажник, проем которого шире, чем у седана. Это позволяет загружать больше габаритных предметов вплоть до стиральной машины или чего-то в этом роде.

        А К. К недостаткам кузова хэтчбек Стоит отнести отсутствие перегородки между салоном и багажным отделением, что негативно сказывается на эксплуатации автомобиля.Посторонние звуки катающихся в багажнике вещей и запах от них могут вызывать значительный дискомфорт. Из-за отсутствия перегородки увеличивается объем воздуха в салоне, что приводит к более длительному прогреву автомобиля зимой. А при аварии незакрепленные предметы могут поранить пассажиров.

        Однако по сравнению с основным соперником на рынке, т.е. Седаном, Хэтчбек выглядит менее солидно и представительно и это не единственное отличие. Еще важнее то, что багажное отделение в седане не будет мешать пассажирам во время поездки.
        Но если сравнивать хэтчбек со всеми знакомыми универсалами, то у нашего «маленького» кузова есть пара весомых «за», например, меньшая стоимость (опять же за счет габаритов) и более гармоничный внешний вид.
        Если сравнивать этот тип автомобиля с купе, очевидным становится тот факт, что у хэтчбека больше места для багажа и места в салоне для задних пассажиров. Поэтому по сравнению с любым типом кузова у него есть как плюсы, так и минусы. Но тогда мы еще подробнее обратимся к хэтчбеку, а точнее к его потомку.

        Лифтбек, или внебрачный сын седана.

        Тип кузова Лифтбек

        Лифтбек — одна из вариаций хэтчбека.

        Слово «лифтбек» ​​образовано от англ. «Лифт» — поднять, «назад» — спинку, а слово «лифтбэк» означает «поднимающийся назад»

        В отличие от хэтчбека, у элефбека задняя часть длиннее, а крышка багажника здесь более обычная или ступенчатая, чем-то напоминающая седан. Это также говорит о том, что Лифтбек менее удобен для перевозки грузов.Яркими представителями этого типа автомобилей являются: BMW 5-Series GT, Seat Toledo, Skoda Superb, Skoda Oktavia, Lada Granta. Лифтбек прочее.

        Отличительной чертой некоторых элетбеков является два возможных варианта открывания крышки багажника: как со стеклом, так и без него (только металлическая часть крышки). Например, открывается багажник Skoda Superb. Этот тип багажника называется твиндор (от англ. Twindoor- «Двойные двери»).

        Если визуально сравнить хэтчбек и элефбек, то в глаза бросается тот факт, что задняя часть хэтчбека без выступов практически перпендикулярна земле.Однако внешний вид хэтчбека и его габариты не всем нравятся, а потому спрос на элефбеки есть. Кстати, многие из нас давно знакомы с типом кузова Лифтбек. Так, в СССР произведено Иж-Комбе — Первый советский Лифтбек. Минус Лифтбека, как и хэтчбека, в том, что пространство салонного багажника одно.

        Иж Комби — Первый Советский Лифтбек

        Рассмотрев основные преимущества и недостатки Лифтбека и Хэтчбека и изучив их особенности, можно сделать вывод, что они играют в разных лигах.

        Лифтбек и хэтчбек предназначены для разных задач, а тем более для разных потребителей.

        Так что, если вы не обременены семьей, а машинки вам нужны для города, то хэтчбек будет как раз кстати. Но если вам нужна вместительная машина для семьи, а седан не подходит по размерам багажника, то стоит обратить свой взор в сторону прогрессивно развивающихся лифтбеков.

        Таким образом, при покупке автомобиля и выборе его типа кузова необходимо исходить из тех задач, которые будут стоять перед вами и вашим автомобилем.

        Главное, что бросается в глаза при взгляде на автомобиль Афас — новый передний бампер, к тому же окрашенный в цвет кузова. Собственно, в «Мордодке» машина больше ничего не меняла, однако другой воздухозаборник и площадки под противотуманки буквально преобразили старую Добрую Гранту. И исключительно в лучшую сторону. А черных бамперов, кстати, не будет на новом Лифтбеке даже в самой дешевой комплектации «Стандарт».

        Да и в профиль Лифтбек выглядит гораздо гармоничнее седана.В первую очередь за счет дорожной линии крыши и оригинальных задних дверей: линию окон конструкторы приподняли, а верхнюю немного опустили. В итоге силуэт седана на фоне Лифтербека стал смотреться настолько небрежно, что заинтересовавшиеся новинкой владельцы 4-дверной гранты восторженно закричали. Мол, знали бы, что Пятнашка будет такой интересной, обиделись бы с покупкой седана.

        И это, заметим, несмотря на то, что седаны исторически пользуются у россиян большим уважением, чем все остальные кузова.Кроме того, Лифтбек получил оригинальные наружные зеркала заднего вида. В них теперь встроены повторители поворотников, а линзы зеркал (равно как и боковые стекла) меньше загрязняются.

        Заднюю часть новинки украшают более компактные фары и встроенный в бампер противотуманный фонарь. Любопытно, что в базовой комплектации автомобиль лишен дворника. И вот почему.

        Грязь не нужна

        Тщательно проработан угол наклона задней части кузова с точки зрения аэродинамики.При этом вазовские конструкторы уверяют, что опущенное заднее стекло в дождливую погоду отлично очищается потоками воздуха. Именно поэтому в базовой комплектации «Стандарт» отсутствует задний дворник. На версиях «норма» и «люкс», но устанавливается. Возможно, только для того, чтобы оправдать их более высокую стоимость?

        Однако это не что иное, как «инженерно-рыночный» инцидент. Гораздо важнее, как решение проблемы жесткости кузова. Поскольку автомобили в 5-дверных модификациях, в отличие от седанов, не имеют усиливающей «переборки» сзади, жесткости кузова Лифтербек конструкторам приходится уделить особое внимание.Как рассказал Сергею Мединецу сайт руководителя проекта Lada Granta Сергей Мединец, крыша посередине салона (в районе ног задних пассажиров и под подушкой задних сидений), средний лонжерон (в зоне крепления рычагов задней подвески), Изменена конструкция усилителей среднего лонжерона.

        Почему гранта с позиции производителя пятой двери типа Лифтбек? Да очень просто — «ниша» хэтчбеков уже занята, очень похожа на Granta по дизайну.

        Подвеска: Какой знаменитый?

        Но самые интересные изменения произошли в ходовой части пятидверного Гранта. Так, автомобили в версиях «Стандарт» и «Норма» хоть и получили улучшенную подвеску, но изменения в ней коснулись в основном других настроек. А вот в исполнении «Люкс» подвеска Лифтбека существенно отличается от седановской: стабилизаторы поперечной устойчивости, как спереди, так и сзади, гораздо мощнее, газонаполненные амортизаторы и более жесткие пружины.

        Целью всех этих нововведений, по словам С. Медина, было повышение устойчивости автомобиля в поворотах, уменьшение кренов и кренов. Подвеска лифтбека более плотная и собранная, чем на седане, хотя плавность хода, по признанию нашего собеседника, несколько подпортила. Да и сам он идеальный вариант для наших дорог, подвеска в версиях «Стандарт» и «норма» с обычными жидкостными амортизаторами и такими же, как на седанах, пружинами: «Такая машина не такая точная в реакциях, как роскошь, но лучше «проглатывает» типично российские дорожные дефекты.»

        Наконец-то новый вакуумный усилитель тормозов, который получил Лада Гранта Лифтбек. В результате ход педали, по нашим ощущениям, стал меньше, а усилие на ней увеличивается, так как торможение происходит не так резко, как раньше. Да и в целом стало информативнее и точнее.

        «Эффект закрытого»

        Приятно, что вазовские инженеры, работая над новинкой, постарались исправить ошибки, досаждавшие владельцам «традиционных» кузовов Гранта (основные претензии формулировали члены клубов владельцев жигулей GRANTA).Так, существенно улучшается шумоизоляция: Гранта в пятидверном кузове воспринимается как гораздо более тихая машина, чем седан. Особенно в варианте с автоматической КПП. Улучшенная механическая коробка (на элетбеке она исключительно тросовая) так и не избавила от характерного шума.

        Кроме того, Лифтбек получил новые ограничители передних дверей, благодаря которым при открытии вышивальщица исчезала, а при закрытии даже появлялся «эффект приближения». На задних дверях появились новые уплотнители — полуопущенные стекла перестали дребезжать, как на седане.С июля на машину начнут ставить доработанные — не такие тугие — замки задних дверей.

        … и, как мы уже говорили, значительное количество решений, примененных в Лифтбеке, возьмет на себя седан. Не исключено, что последний в конце года получит от Fiftemer передний бампер. И единственное, чего «четырехдверки» никогда не дождутся, так это никогда более жестких версий подвески: она рассчитана на сравнительно молодую аудиторию, в голове ставится управляемость на поворотах, а не комфорт.А на 2016 год намечен рестайлинг всего семейства Granta. Но это совсем другая история…

        Сколько стоит Лада Гранта Лифтбек? Kolesa.ru изучила новинки рынка.

        Мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным экраном, навигацией и поддержкой Bluetooth. Датчики света и дождя, подогрев лобового стекла, электроприводы всех стекол, климат и даже круиз-контроль… охраняют активную безопасность — ABS, EBD (система распределения тормозных усилий) и ESC (система курсовой устойчивости).Для пассивных, фронтальные подушки безопасности и три подголовника на заднем сиденье. Конечно, есть и такие простые опции, как центральный замок, подогрев передних сидений и крепление ISOFIX сзади. И да, все это скромный лифтбек, пусть и в топовом для себя исполнении «Люкс/навигация». Еще недавно такая машина стоила 571 200 рублей, но после ее подняли до 586 200 рублей. Согласитесь, чертов соблазн получить аналогичный набор опций за такую ​​— еще и привлекательную цену. Но все ли нужно в гранте?

        Внешний вид отменен.На мой взгляд, Пятнашка гораздо гармоничнее седана с его грузовыми задними фонарями. А если посмотреть на Lada, то я боялся туманного дня, гранты и вовсе — чуть ли не баварской «трешки» GT. Пятнадцатидневные легкосплавные диски, повторители поворотников в боковых зеркалах – современно и модно. В общем Лифтбек выглядит на свои деньги и даже дороже. Ровно до тех пор, пока не дотянетесь до ручки двери и не окажетесь на водительском сиденье.

        Самое обидное, что проблемы грантов не принципиальны.С эргономикой и геометрией посадки здесь, в общем-то, не все так плохо. Жаль, водительское сиденье подсвечивается и опускать его никак нельзя. А регулировка руля по высоте ограничена тридцатью пятью миллиметрами (у Логана диапазон в два раза больше). Однако эти нюансы нельзя однозначно отнести к недостаткам. А вот другие интерьерные мелочи могут быть. И таких мелочей — миллиард.

        Мультимедийная система «ИТЭЛМА» при первом знакомстве не вызывает вопросов: здесь адекватная структура меню, сносное быстродействие и нормальный сенсорный экран.Вот только выключать мультимедиа каждый раз приходится вручную — с автоматом не «глохнет». Более того, я не знаю, что делать с АвтоВАЗом, в принципе, это головное устройство — ведь в Альянсе LADA-Renault-Nissan доступен мультимедийный комплекс LG (такой ставят на Xray, Logan,), который превосходит ИТЭЛМ и графика, и скорость. Действительно ли корейская мультимедиана дороже?

        Из USB-порта, расположенного внутренним концом бардачка, выходит неприятный осадок. Расстроило и неравномерное усилие на «барашке» климатического блока, и комплектующие от еще более ранних вазовских автомобилей (полюбуйтесь на ручку ручника).Верх обилия серебра: оно присутствует на элементах панели и шагреновом пластике ручек дверей. По словам кого-то, такое решение должно было дать салон салону, но на самом деле произвело обратный эффект. Интерьер гранты отстает от экстерьера и каждую секунду напоминает, что вы сидите в очень бюджетной машине.

        А вот задний ряд порадовал. Несмотря на покатую крышу, места над головой здесь не меньше, чем в седане Ravon Nexia. (Он же Шевроле Авео. предыдущего поколения).Таким образом, даже при росте 185-190 см можно разместиться вполне комфортно. Поездки втроем тоже не доставят дискомфорта, хотя в плечах гранта слегка поучит. Тот же Рено Логан. В этом смысле заметно просторнее. Грант-Лифтбек отчасти играет просторный. В чистом объеме он проигрывает Логановскому 4 литра (396 литров против 400 литров — по нашим замерам), но по удобству превосходит в разы. Сюда легко поместится велосипед для взрослой сборки или достаточно габаритная бытовая техника.

        Честно говоря, в сотый раз рассказывать о недостатках и особенностях работы вазовского робота нет желания. И толку тоже никакого — вы либо сами прекрасно понимаете бесперспективность АМТ, либо абсолютно уверены, что коробка замечательная, а журналисты продают ленивых и просто не научились с ней связываться. В общем, подчеркните желаемое и идем дальше. К счастью, Грант приводит достаточно других причин, чтобы говорить о себе.

        Под капотом нашего автомобиля — 1,6-литровый шестнадцатый калибр мощностью 106 л.с. Надо сказать, мотор хороший.Если бы его таланты не пропадали даром, наш элефбек можно было бы смело назвать одним из самых динамичных автомобилей в классе. Не за секунды, так чувство. При всем при этом Гранта очень экономична: реальный расход составил 7 литров топлива по трассе и 8,5 л/100 км по городу. Отчасти причина в том, что машина достаточно легкая. Измеренная нами масса снаряжения составляет всего 1097 кг. Основные конкуренты тяжелее на 50-100 кг.

        Энергоемкость подвески LADA выше всяких похвал. С разбитым асфальтом и грунтовками под колесами гранта не хуже Логана, у которого подвески поют диффиламенты с поразительной частотой.Жаль, по части управляемости «россиянка» вытесняет крупных конкурентов. Отзывов о гранте руля гораздо меньше, чем хотелось бы. И даже на приличных скоростях руль раздражает пугающей невесомостью. К эффективности тормозов вопросов нет, но не всем понравится нелинейное усилие на педалях.

        Является ли такой грант его деньги? Каждый ответит на этот вопрос для себя. Если длинный список опций греет вам душу, то почему бы и нет? Да — многие из них работают неидеально, но в целом такая машина имеет право на существование.Если вам интересно мое мнение, я никогда не куплю такую ​​машину — благо опций даже в этом бюджете хоть отбавляй. За те же деньги можно купить чуть поскромнее Гранту (или Датсун) с классическим автоматом Jatco. А можно отказаться от АКПП, доплатить около 50 тысяч рублей и купить что-нибудь из комплектации — Хендай Солярис. — Kia Rio.. С механической коробкой передач, парой подушек безопасности, простым кондиционером и передними электростеклоподъемниками. Вся эта троица идет туда, где есть погоня, и каждая из этих машин сделана с большим уважением к будущим владельцам.Лично для меня эти качества важнее. система навигации и круиз-контроль. И для тебя?

        отзывов владельцев. Ходовая часть Лада Гранта Лифтбек

        Автомобиль, известный в нашей стране под названием Lada Granta, стал удачным продолжением модели Lada Kalina. И, за несколько лет его выпуска, автолюбители успели составить о нем свое мнение, которое, во многом, имеет положительные черты. Речь идет о более мощном двигателе, а также вместительном салоне, что особенно актуально для наших краев.

        Но, конечно же, не может быть двигателя, не требующего начала обкатки, как после его изготовления, так и после собственного капитального ремонта… Сегодня мы дадим вам несколько советов, касающихся особенностей обкатки силового агрегата Лада Гранта .

        Общая информация

        Как только автомобиль сходит с конвейера, его нужно обкатать.

        Сделать это в рамках предприятия производителя невозможно, поэтому эта задача ложится на плечи покупателя.

        Необходимость обкатки возникает по той простой причине, что детали двигателя еще не притерлись друг к другу, так что работа на более высоких оборотах может быть затруднена. Обкатка, как правило, включает в себя работу на холостом ходу и мощность, не превышающую базовый рабочий параметр.

        Если вы приобрели 8-клапанный двигатель, то вам предстоит первое ТО на 2000 км. После этого считается, что двигатель уже прошел обкатку. Но большинству владельцев Lada Granta повышенную нагрузку не дают минимум 5000 км.

        Обкатка двигателя Lada Granta

        Скоростные режимы при обкатке двигателя (выдержка из руководства по эксплуатации)

        В принципе обкатка должна проводиться практически для всех деталей, но для двигателя она будет самой востребованной.

        После покупки новой Гранты вам необходимо будет полностью зарядить аккумулятор, так как он мог разрядиться пока машина стояла у дилера. Далее необходимо проверить, . И, конечно же, необходимо провести полный визуальный и функциональный осмотр автомобиля, который помог бы установить наличие тех или иных неисправностей.В большинстве случаев этого достаточно для обнаружения серьезных недостатков. Небольшие проблемы проявятся в первые несколько сотен километров.

        Абсолютно никаких проблем при работе двигателя внутреннего сгорания не обнаружено, что говорит о хорошем качестве автомобиля.

        Что нельзя делать при обкатке мотора Lada Granta

        Если вы не хотите сразу отправлять свой автомобиль в ремонт, то стоит прислушаться к советам специалистов, которые подскажут, чего нельзя делать во время обкатки.Эти рекомендации помогут избежать перегрузки еще не притертых деталей, что может привести к повреждению автомобиля.

        В общем, будет пять точек.

        1. Первая рекомендация — обороты не должны достигать отметки в две тысячи оборотов. Особенно это касается резкого увеличения оборотов при активной работе педалью газа.
        2. Второй совет говорит о том, что машину нельзя перегружать ни багажом, ни людьми.Езда с двумя пассажирами и очень небольшим количеством вещей будет оптимальной. Это поможет дополнительно снизить нагрузку.
        3. Пункт номер три предполагает, что резкого торможения лучше избегать. Обратите внимание на «торможение двигателем», которое еще более вредно для не катящегося автомобиля.
        4. Четвертый совет предлагает не ездить на критических передачах. Чаще всего речь идет о максимальной (пятой) передаче. Но до этого показателя достаточно будет придерживаться только совета по количеству оборотов.
        5. И, конечно же, стоит подчеркнуть, что езда по автомагистралям будет нежелательна. Причина этого в том, что средняя скорость на таких дорогах будет достигать ста километров в час, что для новой Lada Granta является чрезмерным показателем.

        Старайтесь всегда внимательно прислушиваться к посторонним шумам, которые издает ваш автомобиль. Особенно это важно при обкатке и, тем более, первом запуске двигателя. Если вы слышите что-то подозрительное, вам нужно немедленно выключить двигатель.Это поможет избежать дорогостоящего ремонта. Одно дело, когда неисправен датчик одной из систем управления двигателем, и совсем другое дело возникнет, если .

        Есть мнение, что модель Гранта вообще не нуждается в обкатке после покупки. Это утверждение основано на том, что производитель проводит испытания на заводе. Но, конечно же, не стоит прислушиваться к таким советам, так как от них пострадает ваш автомобиль и финансовое состояние.

        Как уверяют механики с достаточным опытом, обкатка автомобиля значительно продлевает период времени, когда автомобиль не требует от владельца специального обслуживания или полной замены вышедших из строя деталей.Главным правилом будет то, что нельзя ни при каких обстоятельствах достигать предельных режимов работы, как по скорости, так и по количеству оборотов.

        Обкатка поможет мотору развить собственную динамику, по которой он и дальше будет работать. Если этого не сделать, то положительные характеристики будут снижены, а качество деталей существенно пострадает.

        Если нет необходимости в дополнительном питании, то стрелка тахометра должна быть на отметке две тысячи оборотов.Исключения возможны при обгонах или других маневрах, когда можно ненадолго разогнать двигатель до трех тысяч оборотов.

        Общие рекомендации по кузовам (седан, лифтбэк, спорт) и комплектациям (стандарт, норма, люкс)

        Три кузова Лады Гранты

        Старайтесь сохранять максимально мягкие эксплуатационные показатели до трех тысяч километров. Скорости по возможности следует чередовать, не позволяя автомобилю двигаться долго и монотонно.

        Резких ускорений и рывков, конечно же, следует избегать. Максимальная скорость должна быть в диапазоне от восьмидесяти до ста десяти километров в час. Да и то, разгоняться до таких цифр стоит только в случае необходимости.

        Впрочем, бездействовать долго на холостом ходу тоже не стоит.

        Помимо прочего, действует запрет на использование прицепов и других видов дополнительных грузов.

        Самые худшие опасения оправдались: опять порвался ремень, опять ГБЦ починили из-за встречи клапанов с поршнями.Причиной обрыва стало, видимо, плохое качество ремня. Силами нашего техцентра в очередной раз заменили клапана, и машина продолжила службу в редакции.

        Но на этом «сердечная» болезнь не закончилась. После очередного длительного пробега решил проверить уровень масла: он был ниже нормы. Хотя незадолго до этого вытащил щуп — а масляный столб почти достиг максимума. Стали разбираться в причинах масляного поглотителя.Первым делом нужно было проверить компрессию: она была низкой и одинаковой во всех цилиндрах — около 10 бар. С такими показателями можно отсрочить вторжение двигателя. Но когда свечи выкрутили, то заметили, что резьбовые части изрядно замаслены. А бархатистый нагар на свечах явно указывал на то, что масло все-таки попало в цилиндры.

        Деваться некуда — еще раз снимаем головку блока. Поверхность камер сгорания в головке покрыта толстым масляным налетом, а поршень третьего цилиндра полностью смывается маслом.Теперь понятно куда.

        Осматривать поверхность цилиндров было еще более удручающе. Зеркало показывает глубокие вертикальные метки по окружности цилиндра — так же часто, как на пилочке для ногтей. Сильнее пострадали третий и четвертый цилиндры, два других имеют небольшие риски. Но что могло так поцарапать зеркало? Вероятно, в цилиндры попал мелкий песок или пыль. Когда и что могло произойти, пока неясно. Тут два варианта: абразив мог попасть либо при замене свечей, либо через воздухозаборный канал.

        Нутромер использовался для измерения диаметра цилиндров. Износ у третьего и четвертого превысил 0,08 мм — это по вершинам той же гребенки. А в депрессиях этот показатель еще более значителен. Очевидно, малой кровью не избавиться.

        Без снятия блока цилиндров с автомобиля были сняты поршни. Кольца не зарыты, но и пронизаны рисками. Они шли по прогрызенным в стенках цилиндров канавкам, да еще и хорошо герметизировали цилиндр, что подтверждалось сносной тягой и сжатием.Но было очевидно, что дальнейший износ будет быстро прогрессировать. Боковые поверхности поршней тоже поцарапаны — под замену.

        Итак, наша Гранта, которая только что не достигала шестизначных значений на одометре, ждала. Агрегат разобрали и отвезли в мастерскую старого — он взял на себя все мерочные и слесарные работы. А блок цилиндров и коленчатый вал отправили на мехобработку в специализированную фирму. Через несколько дней мы забрали двигатель полностью готовым к эксплуатации.Его не только вернули к жизни, но и доработали. В частности, были установлены поршни с проточками — таких не бывает с клапанами при обрыве ремня ГРМ.

        Коробка тоже капризничала для этого пробега. Ее подкосила старая болезнь переднеприводных моделей ВАЗ: неприятный хруст при включении второй передачи. Решили уделить время коробке, пока двигатель снят, чтобы не разбирать ее дважды. Оказалось, что все детали, влияющие на включение второй передачи, были изношены в хлам.Под замену пошла муфта синхронизатора первой и второй передач, а также ведомая шестерня и синхронизатор второй передачи.

        Блок цилиндров

        Было:

        • абразивный износ рабочих поверхностей цилиндров до 0,08 мм
        • эллиптичность цилиндров до 0,104 мм2

        Сделано:

        • проверена сопрягаемая поверхность под головкой блока цилиндров
        • проверена соосность постелей коленчатого вала
        • проверен блок цилиндров на герметичность и наличие трещин в рубашке охлаждения
        • расточены цилиндры до диаметра 82.5 мм с плоским хонингованием
        Поршни и кольца

        Было:

        • износились юбки поршня, на мягкую поверхность попали абразивные частицы по высоте и диаметру, а рабочая поверхность поцарапана

        Произведено:

        • Установлены поршни ремонтного размера (+0,5 мм) с выемками под клапаны, исключающими контакт клапанов с поршнями при любом перекосе валов
        • Установлены новые поршневые кольца увеличенного размера

        При этом был установлен новый комплект сцепления.Выжимной подшипник был совершенно сухой и скрипел на все лады. Лепестки корзины перепилил, а ведомый диск износился более чем на две трети. Кстати, при снятии коробки обнаружился редкий дефект — проворачивание сайлентблоков растяжки в рычаге передней подвески. При ближайшем рассмотрении было обнаружено, что резинка оторвалась от внутренней и внешней втулки.

        Оглядываясь назад на жизнь Гранты, можно сделать вывод, что автомобиль, разработанный и произведенный в России, это все-таки своего рода лотерея.Взять хотя бы два основных агрегата, которые требовали капитального ремонта — у большинства конкурентов они требуют вмешательства значительно позже. При этом у наших Грантов была достаточно устойчивая подвеска (мы поменяли всего два ступичных подшипника, кстати, у Жигулей это тоже частая неисправность) и рулевое управление. Ненадежными оказались датчики электрооборудования — например, пришлось заменить датчики ABS и педаль сцепления.

        Вал коленчатый

        Было:

        • коренные шейки практически без износа
        • шатунные шейки практически не изношены, есть только легкие царапины2 9012

        Изготовлено:

        • шейки коленвала отшлифованы в пределах допуска для установки штатных вкладышей
        Вкладыши коленвала

        Было:

        Изготовлено:

        • заменены все втулки и опорные полукольца на новые номинального размера

        Кузов постепенно начинает гнить.Коррозия появилась на внутренней поверхности дверей, причем не в районе подшивки, а выше, под уплотнителем. Приступаем к окраске передних крыльев и порогов в красный цвет. Для современного автомобиля, пусть он и пережил пять московских зим, опять же рановато. Интерьер, который поначалу напоминал маленькую детскую погремушку, теперь все больше напоминает маракасу. Видно, что сто тысяч километров дались машине непросто.

        Грант завершил программу испытаний в нашем издании. Мы решили с ней расстаться, а потому подводим финансовые итоги.

        Клапана

        Было:

        • износ штока клапана — до 0,13 мм
        • маслосъемные колпачки не прилегали к седлам

        Сделано:

        • заменен комплект клапанов, выполнена притирка с проверкой на вакуумном агрегате
        Распределительный вал

        Без износа, необработанный

        Головка блока цилиндров

        Было:

        • гильзы клапанов износились до 0.1 мм

        Сделано:

        • головка проверена на герметичность и плоскостность
        • заменены все втулки клапанов, обработаны седла под новые основания

        Стоимость километра пробега в последнее время увеличилась не только из-за ремонта двух основных агрегатов, но и из-за постоянного роста цен на топливо. Не менее важна и другая статья расходов: насколько машина потеряет в цене, за сколько можно ее продать?

        Как и многие другие автомобили, «Лада Гранта» имеет свои слабые места, которые принято называть «болезнями».Одни «болезни» не заставят себя долго ждать и проявят себя уже при первом же включении, а другие дадут о себе знать только при более-менее большом пробеге. Некоторые проблемы были признаны производителем и можно устранить в салонах официальных дилеров, а с другой частью придется решать самостоятельно.

        После небольшого пробега около половины проданных автомобилей огорчали своих владельцев поломкой генератора. Ремонт родной детали решит проблему лишь на время, поэтому стоит установить генератор от «Калины».

        Вторая проблема — поломка термостата. В результате зимой двигатель не прогревается выше 70 градусов, а то и при температуре 100 градусов не работает вентилятор. Решение — замена термостата на аналог от ВАЗ 21082 или от «Калины».

        На холостом ходу в салоне ощущается вибрация двигателя. Официально эта проблема не признана, а потому решение — протянуть монтажные площадки.

        Сильно затянутые патрубки под капотом через некоторое время начинают трескаться в местах затяжки хомута.Спасти положение можно, ослабив хомуты.

        Вой в коробке передач, тугой ход ручки и ее замерзание в морозы – одни из неприятных сюрпризов, которые Гранта преподносит своим владельцам. Заливая в коробку масло синтетика 75w90, вы только немного избавитесь от воя, но решите проблему примерзания ручки

        Жесткий пластик в салоне — далеко не лучшее дизайнерское решение для современного автомобиля, но с этим, по крайней мере, можно смириться за счет отсутствия скрипа.Беспокоит здесь еще одна проблема – скрип обшивки потолка, который чаще всего проявляется при отрицательных температурах воздуха. Также владельцы Lada Granta жалуются на треск в верхней части лобового или заднего стекла, салонную лампу и плохую шумоизоляцию. Официального решения проблемы пока нет, так что придется либо менять обшивку и улучшать шумоизоляцию, либо включать музыку погромче. Бортовой компьютер не всегда отображает данные о мгновенном расходе топлива, что является одной из его основных задач.Крышка перчаточного ящика иногда открывается, если закрыть ее до первого более громкого щелчка. Поэтому он должен быть закрыт до второго тихого щелчка. Раздражают и очень слабые круглые ручки регулировки угла наклона спинки передних сидений. По возможности следует меньше их трогать или делать это более осторожно.

        Запотевание задних фонарей может быть следствием закупорки вентиляционных каналов, что рекомендует проверить производитель.

        Плохо закрывающийся багажник – еще одна проблема, присущая бюджетному отечественному седану.Потянув за петлю замка, вы устраните этот дефект. Бывает, что при доступе к монтажному отсеку от кнопки открывания багажника отваливается обломок. В этом случае придется сделать удлинитель из 20-сантиметрового провода, 10-сантиметровой термоусадочной трубки и четырех клемм.

        Здравствуйте. Подумал, может кому будет интересно и решил написать небольшой отзыв. 31 января я продал свой 124 МБ и в этот же день решил взять еще один, без машины никак.Думал между приорой и грантой в средней комплектации с кондером и мкпп седан. Я выбрал второй вариант, т. к. примерно на 40 тысяч дешевле, на одну подушку (пассажирскую), в остальном все тот же двигатель мощностью 106 л. чуть меньше (была ВАЗ 21099 2003 года выпуска). Удивился что нужно купить пластиковые пороги 4шт-1000р, за полицию отдал 700р.

        Автомобиль со своей задачей справляется, возит с места на место, не ломается.Сделал зацеп, дернул вправо с первых километров — 500р. Насторожил шум в руле, при повороте руля вправо или влево неприятный звук, думал брак, как оказалось естественный шум руля или электроусилителя, не знаю не знаю наверняка. На 124-м такого не было, вот и напрягся. Не нравится, что машина плохо держит прямую на трассе, особенно это раздражает при обгонах, дорожные неровности дают о себе знать.

        Купил с пробегом 13км, продавец сказал, что первая замена масла 15000км, завод якобы улучшается и т.д. Сейчас стоит 5300, поменял масло на 4800 (Кастрол 10 на 40 3л — 1250р и фильтр 150р). После замены мотор стал работать чуть мягче и вроде стал чуть лучше разгоняться, не на много, но так по ощущениям. Расход бензина шоссейный, если ездить экономно 5,8 литров на сотню, если нормально 6,2-6,4 литра. Город 11-12 литров, средний 7.7 литров — АИ95. Мотора в 106 лошадей хватает для обгона, недавно трое взрослых ездили в другой город и включили кондиционер, самому было интересно, полет нормальный двигатель. В городе тоже понравилось как тянет на низах с включенным кондером. Фары хорошо светят ночью, к сиденьям я немного привык, сиденье конечно маловато и не хватает длины (рост 174см). Больше ничего не помню, если есть вопросы пишите.

        Сильные стороны:

        Двигатель тяговитый,

        большой багажник,

        2 подушки.

        Слабые стороны:

        Плохая устойчивость на дороге

        Плохая шумоизоляция или её отсутствие кому как,

        Невнятный руль на скорости.

        Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2013

        Добрый день!

        Решил написать свой первый отзыв об автомобиле Лада Гранта. До этого у меня был опыт эксплуатации «замечательного» автомобиля ВАЗ-2106 1976 г.в. Также пару раз катался на VW Polo седан, Kia Ceed, Seat Leon.

        В один прекрасный день я пришел к выводу, что старенький ВАЗ-2106 больше нуждается в ремонте, чем в езде и получил дисконтную карту на эвакуатор.Был постоянный страх, что сломаюсь по дороге, даже не думал выезжать за город.

        Сильные стороны:

        • Хорошая
          энергоемкая подвеска, высокий клиренс
        • Просторный салон,
          хорошая обзорность
        • Резвый мотор

        Слабые стороны:

        • Некачественная покраска
        • Посредственная сборка
        • Ручки блокировки багажника
        • Задняя передача включается с трудом

        Добрый день.

        Расход

        Сильные стороны:

        Слабые стороны:

        • Цена не задирается как бог

        Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2012

        Машина рабочая. Он работает в хвосте и гриве. Был куплен новый, от гарантии сразу отказались, т.к. гонять русскую машину к дилеру на ТО содрали. Что у нас двигатель 1.6 87 л.с. стандартная комплектация без водовода, передние подъемники, ЭУР, короткая рейка от калины спорт кажется одна водительская подушка, центральный замок, все.Других комплектаций на тот момент не было. Машина была куплена из первых появившихся в Ростове.

        Двигатель

        Сильная сторона автомобиля. Резвая, была приора 1.6 81л.с. а тут 87 л.с. Нельзя сказать, что разница в шесть лошадей, хочу добавить, что приора была мертва даже после прошивки и удаления катализатора. На гранте ездить по городу приятнее, чем по трассе, так как после 3,5 тысяч особой динамики нет.Масло меняется каждые 15-20 тыс., полусинтетика шелл (180 руб за литр) или лукойл (100 руб за литр) 10 W 40. Масло от замены к замене не уходит. Свечи менял раза два-три..двигатель простой и надежный бензин только 92 не самый лучший. Средний расход 6,4 бк. Всегда езжу с багажником на крыше. пробег 70%. При обрыве ремня клапана гнутся, ремень за 160000тыс пробега первый раз поменял на 90тыс и не менял, а ролик зашумел.Однажды случилась какая-то поломка генератора, зарядка пошла своим ходом к электрике и заглохла под воротами. Ремень генератора тоже не менял. На холодную всегда заводится со второго раза начинает работать секунды две, глохнет, второй раз уже нормально. И еще три раза промывали форсунки (2500р) в инжекторе два раза (300р). Один раз не заметил бордюр в траве, в итоге погнул поддон картера, удар был такой силы, что я думал никуда не поеду, слава богу защита картера сохранилась до наших дней.

        Сильные стороны: Сильные стороны:

          • Rooky Low-end Engine
          • Экономичный
          • Большой ствол
          • Просторный салон
          • Просторный салон (по сравнению с предыдущим)
          • Надежность
          • Недорогие детали и услуги
          • Cleriens
          • Хорошо вид на зеркала
          • многое прощает (см. отзыв)
          • короткая рейка 3.1 (в отличие от приоры)

          Слабые стороны: Слабые стороны:

            9029

            • Шумный
            • Вибрация на холостом ходу от двигателя
            • Отвратительная механическая коробка передач (старая модель)
            • руль не регулируемая
            • Отвратительный стандартный резиновый KAMA
            • Цена на новый
            • грязь скапливается под передними крыльями и растет трава (видна если открыть передние двери)
            • по комфорту лучше приора но не иномарка
            • слишком легкий руль
            • плывет по трассе
            • конструкция хвоста

            Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2013

            В декабре 2013 года приобрел автомобиль ВАЗ 21190 или просто Гранту… Муки выбора очередного автомобиля меня не мучили, выбор был сделан достаточно быстро. Почему Гранта…честно хотел Ларгус в полной комплектации, но для меня он оказался дорогим, решил взять гранту, мнение знакомых, владеющих грантой с АКПП и хорошей комплектацией за относительно » низкая стоимость, сыграла свою роль.

            Автомобили до гранты:

            ВАЗ 21053 2006 г.в., Mazda bongo Friendee 1997 г.в., Matz 2011 г.в.Исходя из этих машин, могу сравнить с грантой. У Мазды была автоматическая коробка передач, потому что я знаю такую ​​автоматическую коробку передач.

            Сильные стороны:

            • Двигатель
            • АКПП
            • Багажник
            • Салон

            Слабые стороны:

            • Скрипучие тормоза
            • Шумоизоляция

            Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2012 Часть 3

            Добрый день.

            Решил отметить 10 тыс км на Гранте небольшим отзывом.Пробег не большой, но выводы сделать можно. Мнение о машине не изменилось. Хорошая рабочая лошадка. За последние 8000 км проблем не было. На второй тысяче км. из-за заводского брака поменяли стартер по гарантии — крутил через раз. Жалоб больше нет. Заводится при -24 нормально. Ниже температуры этой зимой просто не было. Печка греет, древняя как мамонт, АКПП переключается без рывков. Даже когда холодно.. Усилитель усиливает. Лампочки пока тоже все родные. Салон теплый. АКПП в мороз прогревается за 2-3 км пути. Прогрев означает, что он начинает переключаться на 4-ю передачу. Пока электроника не прогреется, она не позволяет вам это сделать. Прогрев салона (не стекла, они оттаивают гораздо раньше) до комфортной температуры -20 градусов (сегодня) за 10-15 минут.

            Расход : по городу немного упал и сейчас составляет в среднем 11 литров на 100 км 92 бензина.За городом по трассе при скорости 120-130 км/ч около 7 литров. Я, кстати, на 92-м передвигался с пробегом 9000 км. До этого лил 95-й. Разницы не заметил, кроме цены.

            Сильные стороны:

            Слабые стороны:

            • Цена не задирается как бог

            Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2012

            Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2013

            При выборе автомобиля мне очень понравился этот сайт: отзывы подробные и интерфейс понятный, поэтому решил написать отзыв и здесь.

            Машина первая в семье, поэтому выбор был очень щепетильный.

            Во-первых: новая машина — так как подержанная обычно требует ремонта, если не взята у знакомого. Они стоят во дворах и обслуживаются только тогда, когда их окончательно пристроят (уже не ездят).

            Сильные стороны:

            • Просторный салон
            • Складывающаяся задняя спинка как у универсала, пол ровный (возил кровать в разобранном состоянии)
            • Большой багажник с широким проемом между задними колесными арками
            • Седан — у него тоже оказались свои плюсы — зимой теплее, масла расположены в багажнике, незамерзайка и тому подобное (возил цемент) в салоне не пахнет
            • Не большая и не маленькая машина : Я думаю нет смысла брать меньшую машину — ничего не увезешь, а за городом опасно — и не большую — во дворах можно ездить и разворачиваться, возле магазинов легко парковаться
            • Есть электроусилитель руля, подушки безопасности и даже кондиционер (сначала думал баловство, но быстро привык, особенно весной уже жарко, и окно не откроешь — лужи и грязь )
            • Расходники дешевые — при вытягивании р к обочине, я сломал заднее левое колесо (боковой порез).После замены заехал в магазин и купил новую резину за 1650 руб. На работе коллеги сказали, что его можно склеить за 1200 руб. Выбор очевиден. Жалко конечно 1650, но что делать
            • ТО 1 — 3300 руб
            • КАСКО И ОСАГО тоже недорого

            Слабые стороны:

            • Купил новый, но никто не завидовал. Некоторые даже крутили у виска и предлагали б/у за эту цену.
            • В процессе эксплуатации возникли небольшие проблемы: скрипела дверь — смазали на ТО и не работает одна петля обогрева заднего стекла, к сожалению только посередине — еще не ездил

            Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2013

            Добрый вечер уважаемые автомобилисты!

            По дороге домой загорелся чек. На следующий день поехал в сервис, устранили неисправность по гарантии в этот же день. Отношение сервисменов нормальное, не пинали. Неисправность незначительна.

            Сильные стороны:

            Слабые стороны:

            Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2013

            Сидел на работе в прошлую пятницу и думал: а не купить ли мне Гранту сейчас, а не в декабре, как я планировал раньше ? Более того, с ноября цена за норму с пулеметом снова станет 385 против нынешних 365.Решение было принято, позвонил отцу — одолжил 150 штук до декабря. Связался с автосалоном, только приехал автовоз, среди свежих машин не оказалось интересующего меня цвета в нужной комплектации: автомат был только серебристый, черный и синий. Черный, конечно, — сказал я и в субботу выиграл Гранты Млечный Путь. Ну не то чтобы я натуралом стал, жена стала — я за нее взялся. Но я сделал это для себя, дабы избавить ее от квеста «регистрация» и т.д.

            Процесс покупки прошел довольно быстро — убили в салоне всего 1,5 часа. Жене угостили чаем и пирогом, я отказался от возлияний. Попробовал выбить себе подарок в виде ковриков или магнитолы или сигналки, хоть что-то. Вырубил — вонь за 150 рублей! Гранта продается без каких-либо маркетинговых уловок, поэтому дилер не балует покупателей подарками (они больше не покупают Приору). В салоне купил комплект ковриков, в том числе и в багажник.В размере 1600 руб. Как всегда в баке 1-2 литра топлива, на одометре 16 км. Granta отправилась покорять Большой мир… Покорение началось с заправки, до которой мы доехали, чтобы не просыхать. Тут меня ждал первый сюрприз: крышка бензобака. Сначала крутится, потом вообще как останавливается. Боясь сорвать резьбу на новой машине, думал позвонить в салон (спросить, не делаю ли я что-то не так), но потом передумал и решил применить силу. На крышку нужно давить, причем с серьезным усилием и с усилием вращать.Он действительно жесткий, жене показал — не смог открутить, даже двумя руками. Надеюсь, это сработает. Наливная горловина со следами ржавчины — такого я еще не видел. Производитель рекомендует лить 95, значит будем лить. На первых километрах пути средний расход составил 16,5 литров. Сегодня (после 100 км пробега) средний расход 13,3 — машина прикатывается.

            Первые впечатления. Какая-то пустота на приборной панели. Я не привык покупать машины, в которых даже нет радио.Дефлекторы «Реношее» просты и удобны, полка над бардачком очень функциональна — на ней легко поместится небольшой MP3-плеер со встроенными динамиками, который еще выполняет функцию мультимедийной системы. Есть подстаканники, это круто. Хороший, глубокий бардачок, но в нем нет подсветки, что роднит его с бардачком моей Тойоты. Читать показания приборов удобно: шрифт приятный, подсветка в темноте не раздражает, в бортовике вроде всякая информация.Плохо, что температура за бортом и температура двигателя не кажется. Отличная печка, тихая и теплая. Машина очень быстро нагревается, я не с дизелем сравниваю, а вообще. Сиденья нормальные, вполне удобные, материал не маркий, хорошо чистится, но почему-то поскрипывает наполнитель на переднем пассажирском сидении, думаю со временем одумается и пройдет. Читал, что гнездо прикуривателя очень короткое, так оно и есть — штекер магнитолы в нем очень ненадежный, что грозит плохим контактом связи, думаю все знают.Когда поставят сигналку, попрошу подключить регистратор напрямую. Интересный момент — питание на прикуриватель подается постоянно, даже когда машина заглушена и в замке зажигания нет ключа. То есть нельзя пользоваться регистратором в режиме повесил трубку и забыл — грозит разрядкой аккумулятора. Это в крайнем случае не удобно. Народ пишет, что то же самое и с питанием магнитолы. Чем вызвана такая схема подключения у электрики, я не понимаю.Еще о беспрецедентных решениях: замок зажигания не имеет положения АСС. Даже не знаю, что об этом написать, тихий ужас и глупость. Я почти забыл! Руль криво стоит! У ВАЗа проблема с рулями, походу. На Приоре он смещен к центру на 7 см, то есть его ось не совпадает с осью водительского сиденья. Кто говорит, что с ним не так, тот либо идиот, либо лжец, либо косой, на всех приорах так. У меня руль правый, но когда руль выставлен на ноль, колеса немного поворачиваются влево.Забавно, не особо мешает, на первом ТО уберут, пока так тренируемся, не критично.

            Сильные стороны:

            Слабые стороны:

            Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2012 Часть 3

            Добрый день.

            Решил отметить 10 тыс км на Гранте небольшим отзывом. Пробег не большой, но выводы сделать можно. Мнение о машине не изменилось. Хорошая рабочая лошадка. За последние 8000 км проблем не было.На второй тысяче км. из-за заводского брака поменяли стартер по гарантии — крутил через раз. Жалоб больше нет. Заводится при -24 нормально. Ниже температуры этой зимой просто не было. Печка греет, древняя как мамонт, АКПП переключается без рывков. Даже на морозе.. Усилитель усиливает. Лампочки пока тоже все родные. Салон теплый. АКПП в мороз прогревается за 2-3 км пути. Прогрев означает, что он начинает переключаться на 4-ю передачу.Пока электроника не прогреется, она не позволяет вам это сделать. Прогрев салона (не стекла, они оттаивают гораздо раньше) до комфортной температуры -20 градусов (сегодня) за 10-15 минут.

            Расход : по городу немного упал и сейчас составляет в среднем 11 литров на 100 км 92 бензина. За городом по трассе при скорости 120-130 км/ч около 7 литров. Я, кстати, на 92-м передвигался с пробегом 9000 км. До этого лил 95-й. Разницы не заметил, кроме цены.

            Сильные стороны:

            Слабые стороны:

            • Цена не задирается как бог

            Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2012

            Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2012 Часть 2

            Пришло время первого ТО. За прошедший отчетный период))) машина пробежала указанный выше пробег. И в городе и на трассе. Примерно 50 на 50. ТО могло произойти и раньше, но этому помешала одна (с момента покупки) поломка.Сгорел стартер. Запчасть по гарантии пришла с завода за МЕСЯЦ! Однако других проблем не было. За такой промежуток времени в сервисе пояснили, что двигатель хоть и приоровский, но стартер другой, т.к. Эти были перекинуты на другую сторону двигателя из-за наличия с ним автоматической коробки передач. Мол поставщик другой, поэтому проблемы с доставкой. Однако они заверили меня, что проблема только у меня. Давайте посмотрим.Больше ничего интересного с машиной не произошло. Вру, это было… Однажды утром, когда солнце начало припекать и в салоне стало тепло, появился сильный неприятный запах… Думал что-то с кондиционером. Потом случайно залез в багажник, а там фляга с омывателем подтекает…))) Других проблем нет. Заводится, едет. Всю зиму я прекрасно ползал по глубокому снегу во дворах. Этому явно способствовал просвет в 18 см под защитой.

            Расход: с момента покупки стал меньше и продолжает падать, однако по-прежнему составляет 7 литров (у меня АКПП) по трассе (скорость 115, об/мин 3000). В городе чуть хуже — 13,5 литров по пробкам. Увы. Половина из 13 км пути на работу — это пробки. Кик-даун не пробовал. Жду окончания пробега. Колея: Машина чувствительна, но не критична.

            Рулевое управление: гидроусилитель явно лучше, но по сравнению с Солярисом и РИО — не хуже.

            Сильные стороны:

            • Соотношение цены и качества
            • Подвеска!!!

            Слабые стороны:

            • Рулевое управление
            • Отсутствие климат-контроля

            Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2012

            Так получилось, что нам понадобился автомобиль с АКПП. После раздумий и сомнений решил рискнуть и взять (начало ноября 2012) в придачу Ниву Гранту. Комплектация люкс с АКПП, цвет Рислинг (очень нравится), стоила 385 тысяч с учетом программы Лада-финанс (кредит уже погашен).Комплектация — ПТФ, попогрейки, ходовые огни(очень удобно), музыка с сенсорным экраном 7 дюймов, сетка в багажнике, все электро (пакет), очечник)), серебристые окантовки дефлекторов и торпеды и прочие приятные мелочи, например датчики парковки. А еще кастинг. И зимняя резина в подарок, как ни странно вполне приличная. Родную летнюю Каму оставил на литье, а зимнюю поставил на серебряное тиснение. Вид приличный, так что шапки ставить не планирую.

            Есть такая удобная штука, вроде раньше не ставили — брызгаешь на стекло, а сами дворники потом работают.Понравилось.

            Пробег пока копеечный, так что только первые впечатления. Внутри машина намного больше, чем снаружи. Просторный спереди и сзади. Сравните с Логаном и Солярисом. На мой взгляд, ничем не хуже. Сел удобно (регулировка) довольно быстро. В салоне тихо. На 4 скорости (60 км/ч) обороты 1500. Пока не едешь — обкатка. Но машинка шустрая. На педаль практически не давлю, но в потоке держит. Двигатель — это двигатель Приоры, а в Африке — двигатель Приоры.Нечего писать, тянет хорошо.

            Сильные стороны:

            Слабые стороны:

            • Опять же цена завышена
            • Нет инструкции АКПП и музыки

            Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6л/98лс/4АКПП 2012

            Был облом со строительством ванны — остались свободные средства. Захотелось купить пару Патриотов (отзывы есть тут) что-то поэкономичнее и побыстрее, а также научить жену ездить хотя бы за городом.

            Покупка: Подбирал авто в районе 420000: Приора универсал, Ларгус 5 мест, Гранта с АКПП. Я написал, как бы я выбрал, потому что я очень привык к универсальному телу. Чтобы не утруждать себя, я поставил выбор на жену. Была только одна Гранта с АКПП в Москве, да и в салоне далеко от дома. Но нам повезло — мы поехали в ближайший салон и попали под импорт, пришло пять штук. Понравилась именно Гранта жене, дочка 2-х лет тоже указала на эту машинку — 30 минут оформления + 10 тыр залога + 3 дня на приход ПТС к дилеру, и в итоге купил .

            Как получится: если честно, не ожидал. В очередной раз пофиг, просто не хуже ВАЗ 2111 (было 3 штуки), а оказалось, что это так на 2 шага вперед в плане управляемости и тишины в салоне (во всяком случае ничего не скрипит и не гремит все же). В сращивании коробки с двигуном ВАЗ можно только поаплодировать, думаю эти два агрегата просто созданы друг для друга, выбранная передача определяется только цифрой на табло (прикольная штука, в режиме драйв показывает выбранную передачу ), разгон плавный, без провалов.Расход: выезд по городу с пробками + 300 км трасса — не более 7 литров. При скорости 115 км/ч обороты двигателя не более 3000 об/мин, поэтому можно нормально ездить даже в период обкатки. Разгоняется, наверное, как тот же X-trail (2л 141 л/с АКПП), ну в принципе, если килограммы привести к лошадиным силам, то у этих двух машин будет одинаковая цифра, так что это неудивительно.

            Как получится: если честно, не ожидал.Еще раз, мне было все равно, лишь бы он был не хуже ВАЗ 2111 (было 3 штуки), а оказалось, что это так на 2 шага вперед по управляемости и тишине в салоне (в любом корпус, пока ничего не скрипит и не гремит). В сращивании коробки с двигуном ВАЗ можно только поаплодировать, думаю эти два агрегата просто созданы друг для друга, выбранная передача определяется только цифрой на табло (прикольная штука, в режиме драйв показывает выбранную передачу ), разгон плавный, без провалов.Расход: выезд по городу с пробками + 300 км трасса — не более 7 литров. При скорости 115 км/ч обороты двигателя не более 3000 об/мин, поэтому можно нормально ездить даже в период обкатки. Разгоняется, наверное, как тот же X-trail (2л 141 л/с АКПП), ну в принципе, если килограммы привести к лошадиным силам, то у этих двух машин будет одинаковая цифра, так что это неудивительно.

            Lada Granta — один из самых продаваемых автомобилей на отечественном рынке, но дизайн модели выбивается из нового фирменного стиля.А еще у АвтоВАЗа есть более дорогое семейство Lada Kalina, машины которого плохо продаются. Что делать в такой ситуации? Как ни странно, нашелся способ убить сразу двух зайцев: отправить на покой имя с двадцатилетней историей, прочесать все четыре кузова (седан, лифтбек, хэтчбек и универсал) с одинаковыми размерами в актуальном дизайне и называть все версии «Гранты». В общем, рестайлинг не стал пустой формальностью и принес много изменений.

            Внешний вид

            Естественно, первым и самым заметным пунктом в списке нововведений является дизайн.Общим для всех вариантов кузова является новая передняя часть в «Х-стиле», а многие старые элементы кузова ушли под отмену: крылья, бампер, решетка радиатора, фары, капот. Указатели поворотов, как и прежде, расположены в крыльях в младших комплектациях, а в зеркалах заднего вида в «люксовых» версиях.

            Бампер имеет хромированные элементы, переходящие, как в «Рентгене», над противотуманными фарами. На решетке красуется огромная обновленная ладья герба. Блоки основных фар получили модную черную подложку, ранее характерную только для Kalina.Есть три секции: габаритный свет, указатель поворота и комбинированный рефлектор под лампу h5 для ближнего и дальнего света.

            Капот по-прежнему расположен между крыльями, а не ложится на них, как в Весте, но изменилась общая геометрия передней части. Если раньше для «Гранты» был характерен короткий капот и покатая решетка радиатора, то теперь последняя стоит более вертикально, и капот, соответственно, стал длиннее, заодно сделав облик автомобиля в целом более стремительным.Кроме того, больше нет форсунок стеклоомывателя, переехавших в «жабо», ближе к «дворникам». Двери, крыша и задние крылья остаются целыми, так как их замена стоит дорого.


            А вот сзади изменения неодинаковые. Бывшие «калиновские» органы явно накрутили. Утратили только выштамповку под фирменный значок на двери багажника, на месте которой теперь размашистая надпись «LADA». Лифтбеку повезло чуть больше: он также разжился другим бампером с измененной формой черной вставки внизу, видимо, призванной немного визуально облегчить задний вид.На этом фоне реформа задней части седана выглядит праздником для всего мира — здесь, помимо бампера, есть еще и совершенно новая крышка багажника довольно замысловатой конструкции, к которой примыкает и номерной знак. был перемещен. Все версии кузова получили электрокнопку на крышке или багажнике.


            В салоне

            Первое, на что обращаешь внимание в салоне, это сиденья. Сначала замечаешь тканевую обивку с рисунком в стиле « », когда садишься понимаешь, что изменился и профиль самого сиденья, и форма подголовника.Пока сложно сказать, насколько комфортнее стало для водителя, и стало ли: нужно поездить по разным дорогам и в разных режимах, чтобы сделать окончательные выводы.

            А вот вернувшаяся из небытия регулировка сиденья по высоте — несомненное благо. К тому же он сделан по-человечески, достаточно качнуть рычаг. Не надо прыгать, как в «»» первого поколения. Жаль, что его в свое время забрали с Калины, но спасибо, что вернули.Еще бы получить боковые подушки безопасности. Эх, мечты, мечты… Но, увы, их забрали и делиться не хотят.


            Перед глазами знакомый по «» и «»» руль с новой эмблемой, за ним — комбинация приборов с прежней компоновкой (спидометр и тахометр с дисплеем между ними), но новые в деталях. Шкалы — с оранжевым ободком, белой подсветкой и радиальной оцифровкой.Дисплей в тон, причем, наконец, с инверсией (светятся только цифры).Изменился и состав данных.


            Передняя панель взята от «Калины» (да и до рестайлинга она уже заняла свое место в топовых комплектациях «») и изменена в деталях: панель климат-контроля имеет новую рамку в версии с климат-системой (которую разделяла и прежняя «Калина»), щеголяя серебристой вставкой в ​​тон рулю, накладки центральных дефлекторов обрели рельефный «Х» монтажный блок слева от руля, новый рисунок.Ручки управления автоматом и роботизированной коробкой остались прежними, а вот рычаг для «механики» поделился с «». И самое сладкое, самое главное: новый «ручник»! Да теперь повода для дискуссий лишили трамвайно-диванных экспертов, ведь именно из-за этого «Гранты» и «Калины» нельзя было считать автомобилями!


            Техническая «начинка»

            Изменений в технике не много, но это не уменьшает их значения.Например, исчез жуткий кошмар владельцев, страшнее Фредди Крюгера, Джейсона Вурхиза и логотипа телекомпании «ВИД» — история под названием «при обрыве ремня ГРМ заклинивают ролики или встречаются клапаны помпы с поршнями». Не встретится. Отныне как восьмиклапанные, так и шестнадцатиклапанные двигатели объемом 1,6 л оснащаются новыми поршнями со специальными насечками, которые предотвратят возникновение крупных неприятностей.

            Механическая передача

            В — главная пара с передаточным числом 3.9 вместо 3,7 вторую передачу тоже сделали немного «короче», приблизив ее к первой, облегчив жизнь синхронизаторам и обеспечив более плавный разгон. Машина обошлась без изменений, а вот «робота» вроде бы вполне успешно научили ездить. Теперь он умеет «ползти» при отпускании педали тормоза на манер классической гидромеханики, имеет спортивный и зимний режимы. Первая, как нетрудно догадаться, обеспечивает улучшение характеристик, возможно, немного в ущерб комфорту, а вторая дает возможность двигаться со второй передачи, чтобы избежать пробуксовки на скользком покрытии.


            Что в красном?

            Вроде все отлично. Думаете, где-то есть подвох? Ничто не идеально? Вы правильно думаете. Серьезных потерь нет, но все же что-то пропало при обновлении вместе с названием «Калина». Недаром он стоил чуть дороже…

            Во-первых, это фары. Хороший свет — залог комфорта и безопасности передвижения ночью и в условиях недостаточной видимости, а Калина была, без преувеличения, отличной, одной из лучших в классе (где большинство автомобилей в полтора раза дороже), не в последнюю очередь благодаря отдельным отражателям для ближнего и дальнего света для ламп H7 и H2.«Гранта» всегда уступала по этому показателю, и до «Калины» обновленная модель тоже не дотянет.


            Во-вторых, наполнение комплектов. Какое имя семейство назвали, от того комплектовочная машина и взяла. Это значит, что теперь только в «люксе» можно получить климат-контроль, центральный замок с ДУ, регулировку передних ремней безопасности по высоте, уплотнители по низу дверей, пластиковые накладки порогов. Более того, если вы хотите управлять замками удаленно и устанавливать стороннюю систему безопасности, вы просто не будете этого делать, ведь полноценный комплект дверных концевиков тоже где? Правильно, только в топовой версии.В остальном, пожалуйста, купите все, кроме водительского удостоверения. Иными словами, формату «сел и поехал» теперь соответствует только самая дорогая модификация.

            В-третьих, дизайн. Конечно, обновленное семейство очень приятно, да и к посвежевшей корме седана претензий меньше. Но многих огорчает, что ВАЗ теряет самобытность своих моделей.


            В общем, рестайлинг семейства Lada Granta однозначно удался.Машины приятны на вид, соответствуют фирменному дизайну, приобретены полезные доработки… Отмеченные недостатки особо не мешали продажам «Гранты», и теперь, с помощью в виде еще двух типов кузова, он наверняка займет первое место в течение длительного времени. Российский рынок… Тем более, что цены на автомобили тоже немного выросли.

            Что понравилось покупателям

            Абсолютно новый Лифтбек Лада Гранта выпускается в огромном количестве комплектаций.Модель, обладающая многочисленными достоинствами, присущими современным автомобилям, не подлежит принципиальным изменениям. Однако Grant Liftback позволит автомобилю выделиться, сделав его эксклюзивным.

            Модернизация легкого двигателя

            Перед тем, как приступить к переделке двигателя, нужно дать автомобилю обкататься. Возможно после этого вас полностью устроит его динамика. Могут быть обнаружены заводские недочеты, устранение которых возможно по гарантии. Если под управлением Лада Гранта. Прошел, и хозяин настроен на смену, можно начинать.

            Для начала стоит поставить «нулевик» (воздушный фильтр, имеющий нулевое сопротивление), способный увеличить доступ кислорода к камерам внутреннего сгорания на 3-5%, облегчая «дыхание» автомобиля. Это положительно скажется на двигателе. Дополнительную пару процентов мощности грантов сможет добавить настройка тюнинг-кита для выпускного пути. Увеличенное сечение труб коллектора улучшит вентиляцию за счет снижения сопротивления выходу выхлопных газов.

            Пара блестящих глушителей сделает машину красивее, добавив суеверий. Для любимой Лады Гранты Лифтбак доработка сделать своими руками не сложно, зная машину.

            Оптимизировать работу силового агрегата Поможет чип-тюнинг, способный привести автомобиль в соответствие с ожиданиями и стилем вождения. После прошивки «Мозгов» гранты заметно снизят «Прожорливость» машины в обмен на повышенную мощность. Электронная педаль, отсутствующая у Лады Гранта, — довольно полезная штука, которую можно установить перед проведением чип-тюнинга.Это позволит двигателю четко распределять развиваемое усилие, что благотворно скажется на расходе топлива.

            Предусмотренная для Лада Гранта Лифтбак Доработка включает в себя:

            • расточные цилиндры;
            • переустановка поршневой группы;
            • установка турбонаддува с азотным ускорителем.

            Учитывая, что при турбировании серийных двигателей резко увеличивается износ поршня, подобные изменения на гранте проводятся комплексно.

            Стоит помнить, что с увеличением мощности потребуется усиление тормозной системы, переоборудование подвески и трансмиссии. В противном случае хмурость ЛифтерБека будет недолгой.

            Доработка экстерьера

            Самым распространенным и недорогим способом изменить экстерьер Лада Гранта своими руками будет изменение цвета путем перекраски автомобиля. Эта модель из белоснежного или темно-синего металлика отличается особой привлекательностью. Также довольно оригинально смотрятся желтый, салатный и оранжевый цвета.Кроме того, стоит уделить особое внимание способам окрашивания. Сочетание нескольких оттенков подчеркнет оригинальность дизайна, сделав тело более эффектным и привлекательным.

            Необычным вариантом для Lada Granta станет самолет. Но выполнять эту работу должны только специалисты, так как самостоятельное окрашивание может испортить весь экстерьер совершенно неожиданным эффектом. При рассмотрении можно использовать автомобильные наклейки. Несмотря на простоту нанесения, они способны придать автомобилю стильный и неповторимый вид.

            Не менее оригинальный вид Внешняя модернизация заключается в замене стандартных элементов кузова на новые. Совершив тюнинг Лады Гранты Лифтбак своими руками, вы сможете поменять фары, обновить зеркала и связки. Сделать его самостоятельно не составит особого труда.

            Полезные мелочи

            Тщательно проработанный внешний вид Лифтбека выгодно отличает его от предшественника седана. Поэтому для Lada Granta Liftback тюнинг чаще всего состоит из небольших, но важных элементов экстерьера.Шикарный лип-спойлер, так как алюминий будет смотреться на крайней поверхности багажника. Слегка увеличив габариты кузова, он заметно улучшит аэродинамику кормы, помогая сохранить в чистоте заднее стекло, идеально сочетающееся с дизайном автомобиля.

            Собираясь своими руками обновить свой автомобиль, вы можете установить стильные рейлинги, которые разработаны специально для нового кузова и предлагаются в черном и серебристом цветах. Под это практичное дополнение не нужно сверлить крышу, так как она устанавливается в штатные крепления.

            Закройте глаза грантов специальной пленкой, способной смотреть на машину и превращаться в хищников. Приобретать материал желательно качественный, чтобы менять конструкцию без перестановки в полную замену фонарей, причиной чего становится неразрывный клей.

            Модернизация салона

            Для Lada Grant Liftback предназначен для улучшения внутреннего пространства автомобиля. Самым простым вариантом обновления будет замена сидений или покупка чехлов. При покраске отдельных элементов панели или торпеды вы сможете выделить эту часть автомобиля.Эту работу легко осуществить своими руками, достаточно изучить инструкцию по демонтажу пластиковых элементов.

            Подсветка салона не только будет оригинально смотреться, но и значительно улучшит внутренний обзор. Светодиодные ленты, наклеенные на пороги грантов, существенно облегчают посадку/высадку. Приступая к работе, изначально составляется план демонтажа и сборки панели, а также подключения светильников. Учитывая, что владельцы этой модели отметили плохую шумоизоляцию, работать над ней придется своими силами.

            Для любителей путешествовать под музыку из машины мобильная дискотека не покажется сложной. Размеры лифтбека и багажника салона позволяют установить самое сложное оборудование. Установка огромных колонн слишком дорого, но оно того стоит. Серьезно поработав с приводом и подвеской, из Lada Granta можно построить гоночный болид. А массивные арки колес добавят стильности вашему автомобилю.

            Важные детали

            В стандартной комплектации Lada Granta предусмотрена стальная защита двигателя, которая надежно выполняет свои обязанности.Имея желание усилить защиту двигателя, можно использовать от калины. Для защиты кузова листовки от ударов, грязи и абразивного износа специалисты по тюнингу рекомендуют использовать кроссовки из полимерных материалов. Опасения, что страхи способны нарушить вентиляцию в пространстве тела, абсолютно беспочвенны. Если при установке кочерги не сверлить корпус своими руками, то от них только польза.

            Определившись с Лифтбеком, 13-дюймовые с успехом заменяют 15-дюймовые, отличающиеся более аккуратным видом.Обновление может улучшить передвижение Грантов по неровностям отечественных дорог. Можно рискнуть, установив 16 или даже 17-дюймовые колеса, но подобный вариант подойдет для поездок по хорошим дорогам.

            Напишите нам, если статья оказалась полезной.

            Не так давно АвтоВАЗ перешел на выпуск моделей в стилистике «Х». Однако завод до сих пор выпускает и модели, выпускавшиеся раньше. Итак, в 2014 году началось производство Лады Гранты в новом кузове Лифтбек.Стоит напомнить, что автомобили модельного ряда «Гранта» являются самыми доступными среди всех автомобилей АвтоВАЗа со всеми вытекающими отсюда последствиями.

            Изначально инженеры АвтоВАЗа планировали сделать автомобиль с максимально возможной стоимостью. Для проекта даже было выбрано название «Low Cost», что можно перевести как «низкая цена». Всем известное название «Грант» было выбрано в результате конкурса, в котором приняли участие несколько тысяч человек. Победителем стал Павел Захаров из Красноярска. В качестве выигрыша он получил Ладу Калину.

            Изначально начался выпуск седанов. Производство началось в 2011 году в тестовом режиме. А еще через год начался полномасштабный выпуск автомобилей. В 2013 году был произведен рестайлинг, тогда же впервые упоминается и упоминается лифтбек. Производство было запущено в 2014 году. И если седан имел маркировку 2190, то в новом кузове Гранта стала маркироваться как 2191.

            По заявкам самих производителей, выпуск Лифтбека планировался с самого начала, так как он должен был заменить выпускавшуюся много лет «Самару».Данная конфигурация кузова для Гранты была выбрана не случайно. Во-первых, этот автомобиль никоим образом не становится соперником «Калине», которая является хэтчбеком и тоже производится на АвтоВАЗе. Во-вторых, при такой компоновке кузова владелец получает довольно большое пространство в салоне и багажнике, по сравнению с седаном.

            Корпус

            Для Лифтбека, как и для седана, за основу взята платформа Лада Калина. Внешне машина выглядит эффектно и даже немного лучше собрата в другом кузове.Новая задняя часть Очень удачно сочетается с мордой автомобиля. Весь кузов выполнен в стиле, который отдаленно напоминает некоторые модели Renault (например, Sandero или Logan), но в то же время имеет корейские черты. Несмотря на это, машина выглядит более чем достойно, особенно для своего класса. В основном этого удалось добиться благодаря необычной форме кузова автомобиля, которую все привыкли видеть в виде седана. Верхний край задней части крыши уменьшился на 8 мм.

            С завода на днище Лифтбека, как и у седана, нанесено антикоррозийное покрытие.Пока автомобили хранятся, но будут ли они и дальше сталкиваться — это покажет. А вот где уже начали появляться Рыжики — так это выхлопная система. Как и Рено, Гранта уже давно остается «свежим» глушителем. Уже через 15 тыс. км видны очаги ржавчины. Плохо нанесен хром на внешние детали, и со временем он начинает расползаться. В остальном кузов показывает себя довольно хорошо. Фары на некоторых автомобилях плохо герметизированы, из-за чего в них появляется конденсат. Это приводит к быстрой поломке ламп.

            Салон и электрика

            Садясь в салон, сразу понимаешь, почему модель стала самой «бюджетной».Все сделано из довольно жесткого и дешевого пластика. Но, несмотря на это, в салоне достаточно уютно. Через широкое окно между крайними рулевыми вязками прекрасно читается расширенная приборная панель. Он имеет аналоговый спидометр и тахометр. Остальную информацию об автомобиле можно получить с дисплея. бортовой компьютер и панели с датчиками сигналов, расположенные в центре панели. Центральная подставка начинается с небольшого кармашка в торпеде, в который поместится небольшой телефон. Внизу два дефлектора печки, а между ними видна кнопка «авария».В топовых комплектациях ниже находится мультимедийная система с дисплеем.

            Но самое лучшее место в машине — это ее багажник, рассчитанный на 396 литров груза. Он меньше Логановского, однако за счет компоновки кузова удобен в эксплуатации. На таком велосипеде и бытовой технике ездить. Боковины багажника имеют специальные крючки, за которые можно повесить сумки. На внутренней стороне крышки багажника есть небольшие ручки для закрывания, но чтобы ими воспользоваться, нужно изрядно изворачиваться.Что еще порадовало здесь, так это полка. Он состоит из двух прочных секций и не шумит на ходу.

            Кнопки управления стеклоподъемниками расположены на подлокотниках в дверных панелях. В двери нет ручек, единственное, что можно закрыть — рычаг для открывания. Сиденья переднего ряда расположены низко, в результате чего после длительной поездки водителя может начать тошнить. Посадка не лучше не лучше, мало того что колени упираются в передние кресла, так еще и уменьшенная крыша ровно на уровне затылка взрослого человека.Несмотря на то, что пластик используется дешевый, мастерам АвтоВАЗа все же удалось поставить все детали без больших зазоров. Однако, как говорят отзывы владельцев Лада Гранта Лифтбек, это не избавило машину от появления посторонних скрипов. Их издает торпеда, сзади также доносятся шумы. Их причиной являются стекла задних дверей, которые даже в плотно закрытом состоянии свободно ходят между уплотнителями. Под дуплом ствола есть запасное место, диаметр которого стандартный — 14 дюймов.Штамп отлично стоит на базовых версиях, однако счастливчики с более дорогими версиями долго ездить не смогут.

            За время появления элефбеков шумоизоляция в грантах улучшилась, однако она все равно достаточно низкая. На высоких оборотах двигатель будет работать так, что у водителя и пассажиров создастся впечатление, что мотор установлен прямо под днищем. Дополнительный Wari может создать коробку. Машина была бюджетная, поэтому электрики в ней мало.Результатом такого решения стало исчезновение болезней в сети автомобиля. А вот с небольшой суммой возникает некоторое недопонимание. Так, в версиях с аудиосистемой есть разъем USB, который не может найти хозяин, пока пассажир не увидит и не откроет бардачок. Дело в том, что эта прорезь расположена на внутренней стенке бардачка со стороны центральной консоли.

            Двигатели

            Под капотом у всех грантов стоят одинаковые моторы, рассчитанные на 1,6 л.Исключением не стал Лифтбек. Двигатель в машине имеет шестнадцатилитровую головку и выдает 106 лошадей. В итоге Лифтбек, по ощущениям, достаточно динамичен и способен обогнать некоторых собратьев по классу. По словам владельцев, мотор берет с самых низов. При этом агрегат не такой прожорливый и потребляет, в среднем, 7-8 литров. Конечно, тут сыграла роль массовая, меньшая, чем у конкурентов, на 50-100 кг.

            На заводе двигатель получил маркировку 21127 и стал продолжением династии приоритических агрегатов.Особенностью двигателя является установленная резонансная камера на системе выпуска. Это позволяло регулировать его громкость в зависимости от количества оборотов. Если говорить о минусах — сохраняются все старые вазовские болячки. Периодический тримминг, а также стуки, клазоны и прочие шумы. Главное вовремя менять ремни ГРМ. Если этого не сделать — может произойти «Встреча» по двигателю. В результате от вентилей останутся только снэпшоты. Но если не «крутить» и проводить все вовремя, то без капитального ремонта агрегат сможет прослужить 200 тыс. км.

            В мотор входит 3,5 литра масла, но при замене рекомендуется не более 3,2 литра. Рекомендуется использовать жидкости с вязкостью:

            • 5W-40;
            • 5W-30;
            • 10W-40;
            • 15W-40.

            Масло расходуется постепенно, на тысячу километров при хорошем моторе — не более пятидесяти грамм. Несмотря на невысокую стоимость автомобиля, его двигатель питается далеко не дешевым, 95-м бензином.

            Подвеска и другие детали

            Старт, пожалуй, стоит с коробки, так как она ближе всего к двигателю.Самая чартерная версия — «Автомат». Его реакцию в медлительности обвиняли в том, кто мог это сделать. Но, в отличие от медленной реакции, агрегат довольно прочный и проверенный временем. Нарекания приходят к звуку механики, на высоких скоростях он начинает бухать. Обнаружили уже на классике или поле, откуда эта болезнь взялась на пособие — трудно сказать.

            Насчет подвески — тут все напрямую зависит от комплектации. Так, в версии «Стандарт» применена старая конструкция, которую еще поставляла Калина.Более дорогие автомобили. Там уже своя конструкция подвески. Передняя часть особо не отличается, здесь расположен McPherson. Эта схема надежна и служит автопрому не одно десятилетие. Задняя часть автомобиля на независимой подвеске с рессорами. Такая конструкция вкупе со специальными регулировками наиболее оптимально подходит для условий российских дорог.

            Дорожный просвет

            как и багажник порадовали владельцев. Расстояние от земли до нижней точки автомобиля 190 мм.Это вкупе с непробиваемой подвеской позволяет на довольно высоких скоростях передвигаться по грунтовым дорогам. Если, конечно, не жалко дребезжащих задних стекол и лакокрасочного покрытия капота. Кроме того, энергичной езде по деревням и лесным дорогам мешает и отсутствие защиты картера, без которой мотор легко уязвим. Вместо него вставлен кусок пластика, не отличающийся по прочности от салонного. Конечно, защиту можно поставить и на заводе, но перед этим нужно не забыть доплатить.

            Глядя на тормоза, тоже понимаешь, где экономисты «Собаку зарыли». На Гранте Лифтбек приводы впереди, но барабаны привычны по «классике» и «Самаре». поэтому тормозной путь несколько длиннее, чем он мог бы быть. На базовых версиях нет усилителя руля, поэтому крутить его тяжеловато. Спасает позицию широкий «Бранка». На более дорогих автомобилях стоит мощный электродвигатель, который хорошо справляется с управляемостью. И это при условии, что руль делает 3.1 оборот из крайнего положения. Но все же до управляемости зарубежных аналогов Гранте далеко.

            Результат

            Да, машина достаточно скромная, и да, в ней есть недостатки. Но в то же время это одно из самых дешевых предложений на рынке новых автомобилей. Подходит ли Лада Лифтбек по ее цене или нет – тут каждый решит лично для себя. Автомобиль, безусловно, имеет право на существование. Инженеры изначально хотели сделать «народный» и доступный автомобиль, и им это удалось.

            Он гарантированно понравится тем, кто хочет новую машину, но не хочет или не может тратить много денег. А вот если брать самую богатую комплектацию — то если отказаться от автомата и нескольких мелочей, то будет всего на 50 тысяч дешевле Фольксваген Поло, Киа Рио или Хендай Солярис. Эти машины едут намного быстрее, да и в целом выглядят дороже. А тех, кто сможет увидеть для себя варианты и на рынке, точно напугают проблемы и недостатки Лада Гранта Лифтбек.

            Производитель для модели Лада Гранта рекомендует замену трансмиссионной жидкости через каждые 75 000 км пробега. Это примерно 5 лет эксплуатации автомобиля. Замена масла в коробке Лада Гранта Лиффбек не вызовет затруднений. С ним легко справится даже начинающий владелец автомобиля. Часто новички задают вопросы, касающиеся замены масла. В этой статье вы найдете ответы на них.

            Проверить уровень масла

            Чтобы автомобиль работал надежно и исправно, его владелец должен следить за уровнем масла в КПП.Это также очень простая операция. Проходит в несколько этапов.

            Итак, необходимо заглушить двигатель, проверив на холодном моторе. Далее – следует снять корпус масляного фильтра, а также достать щуп для проверки уровня через специальное отверстие в коробке. Затем нужно протереть щуп ветошью, а затем установить его до упора на свое место. После этого зонд можно брать. Правый уровень — Посередине, между минимальным и максимальным уровнем. Если вдруг он упал ниже рекомендованного производителем, то нужно долить жидкость в коробку.

            Какое масло выбрать?

            Смазка

            ТА, которая работает в АКПП Гранты, не нуждается в слишком частых заменах. Это отличное масло. Его характеристики являются гарантией надежной работы системы на протяжении всего срока.

            Итак, на автомобиле с АКПП замена масла в коробке Лада Гранта Лифбек выполняется только при необходимости ремонта коробки. Одномерное масло использовать нельзя — оно может нанести непоправимый вред КПП.

            Для этого автомобиля на сегодняшний день предлагается большой выбор различных смазочных материалов, способных работать с АКПП такой конструкции, как в этом автомобиле.

            Замена масла своими руками

            Многие предпочитают при замене масла пользоваться услугами профессионалов. Это в целом правильно – всю работу выполнят квалифицированные специалисты. Но с другой стороны — за все нужно платить. И такую ​​задачу, как замена масла в коробке передач Лада Гранта Лифтбек, можно легко произвести с помощью этой инструкции.

            Инструкция для автоматических коробок

            Сначала вам нужно собрать необходимые инструменты и приспособления. Это ключ №10, торцевая головка на 19, шестигранник на 5, емкость для слива отработанной жидкости, а также безлупная бумага.

            Все работы лучше проводить на эстакаде или яме. Первым делом откручиваем сливную пробку. Вы найдете его на CATER CARTER. Далее — нужно открутить перелив. Слейте жидкость в емкость. Установите переливную пробку обратно, а затем затяните слив, но доделайте его резиновым уплотнительным кольцом.

            Механическая КПП

            Выполнить замену

            Здесь вам понадобится немного другой набор инструментов. Это ключ №17, новая смазка, воронка, шланг, ведро или другая емкость для проверки слива, тряпка.

            Замена масла в коробке передач Лада Гранта Лифтбек выполняется в несколько простых этапов. Вычислите машину на яме или эстакаде. До этого лучше всего прокатиться на машине. Сначала почистите место возле сливной пробки.

            Для грантов производители рекомендуют около 3.1 — 3,5 литра масла. Поэтому емкость должна быть не менее 4 литров. Ключом на 17 откручиваем сливную пробку. Найти его можно там же, на картере. Уровень должен быть посередине между максимально возможным и минимальным уровнем. Слейте всю трансмиссионную жидкость, а затем закрутите пробку на законное место.
            Видео: Замена масла в Лада Гранта

            Теперь для большего комфорта снимаем крепление воздушного фильтра, а также хомуты расширительного бачка.Корпус фильтра можно отвести в сторону. В их заливные горловины нужно достать щуп, затем вставить шланг с лейкой и залить масло по уровню. После этого закройте горловину.

            Замена масла в двигателе Лада Гранта в кузове Лиффбек — дело не чиб. Вместе с моторным маслом меняется и масляный фильтр, и воздушный тоже. Все легко заменить своими руками.

            Что нужно для замены масла:

              ключ на 17;

              емкость для старого масла;

              новое масло и масляный фильтр.

            Как заменить масло Лада Гранта (Лифтбек)

            Масло желательно менять на прогретом двигателе, соблюдая известную осторожность.

            Замена масла будет более удобной, если поставить машину на яму или на вылет, другими словами обеспечив удобный доступ к днищу машины. В защите днища Lada Granta предусмотрено отверстие для замены масла. Если этого нет — нужно будет снять защиту.

            Доступ к Oil Fielder Lada Grant , находящемуся в открытом космосе Между перегородкой и двигателем.Нужно открутить фильтр, почистить место посадки, и установить новый фильтр, предварительно затерев его уплотнительную резинку. Затем вернитесь к машине и закрутите сливную пробку.

            Когда менять и сколько заливать масла в Гранту

            Предписывает менять масло в двигателе Лада Гранта каждые 15000 км пробега. Однако многие водители предпочитают сократить этот интервал замены до 10 000, аргументируя это тем, что на 15 тысячах масло превращается в мазут.

            При замене требуется более 3 литров синтетического масла по качеству SG, SN, SJ или SL.

            Более подробно о том, как происходит замена моторного масла и масляного фильтра Лада Гранта (Лифтбек) с двигателем 1.6 расскажет эта видео инструкция.

            Лада Гранта Лифтбек комплектуется по умолчанию одним из четырех типов двигателей с бензиновой системой питания:

            • 82 л.с./8 кл.
            • 87 л.с./8 кл.
            • 98 л.с./16 кл.
            • 106 л.с./16 кл.

            На Гранте с 16-клапанным механизмом предустановлены два распределительных вала Дополнительный ролик — натяжитель.В 8-клапанной конструкции перечисленные механизмы в единой конфигурации.

            На этапе хронометража ремня ГРМ многие неопытные автомобилисты допускают одну существенную ошибку — несоответствие каталога фактическому артикулу. В результате ремень оказывается или короче, или длиннее нужного размера.

            Назначение Ремень ГРМ

            Обеспечение синхронности работы механизмов силового агрегата при циклической подаче топливных смесей в камеру сгорания с последующим воспламенением.

            Нарушение такта, работы, цикличности приводит к нестабильности, подаче обедненной/обогащенной смеси. В конечном итоге мотор работает не на полную мощность, на холостом ходу детонация замедляется.
            В предыдущей статье () подробно рассмотрено назначение системы MRM. Для получения дополнительных данных используйте ссылку.

            Интервал замены ремня ГРМ

            Производитель указывает интервал в 60000 км, после чего Гранта Лифтбек Гранта заменяется. При этом каждые 15 000 км необходимо проводить диагностику механизмов ременной передачи с целью выявления дефектов, расслоения, возможных повреждений.

            При эксплуатации автомобиля в условиях пересеченной, запыленной местности, при систематических нагрузках интервал замены сокращается на треть. Очевидно, это всего лишь рекомендация, а не обязательство. Чтобы увеличить ресурс эксплуатации, все же лучше прислушаться к советам профессионалов.

            В каких случаях происходит обрыв ремня

            1. Превышение допустимого интервала замены без промежуточной профилактики;
            2. Систематическая работа силового агрегата при нагрузках, на которые он не рассчитан;
            3. Брак при изготовлении деталей, комплектующих;
            4. Частое попадание на поверхность масла, химических реагентов, соединений, вызывающих реакцию, резинового жгута;
            5. Напряжение привода выше допустимой нормы;
            6. Недостаточное натяжение привода;
            7. Износ зубьев, деформация, повреждение.

            Продолжительность работы двигателя после времени «ч» также является важным фактором. Чем быстрее водитель выключит зажигание, тем менее плачевны последствия и наоборот. Автолюбителям на сотню известны случаи, когда коромысла, основания клапанов в прямом смысле слова пробивали стенку блока цилиндров, выбивались наружу.

            Предвестники скоростной ленты лесоматериалы

            Резка резины, видимая нить — шнур;

            • Привод постоянно сохраняет недостаточное напряжение, несмотря на систематическую подвеску;
            • На корпусе видны множественные белые пятна, как сигналы моторного масла на поверхность;
            • Запуск силового агрегата сопровождается характерным пиком, скрипом.

            Диагностика и замена ремня ГРМ на 8 клапанном моторе

            Перед самостоятельной заменой не забудьте провести комплексную диагностику с целью изучения общего технического состояния Авто, выявления поломок, других неисправностей. Без предварительной диагностики анализ механизмов — вершина непрофессионализма.

            Этапы диагностики:

            • Правая сторона автомобиля субдоминировать, висеть на достаточной высоте, чтобы колесо свободно вращалось рукой;
            • Включить пятую передачу;
            • В моторном отсеке Снимаем пластиковый кожух, крутим ременной привод механизмов.Оцениваем его состояние, принимаем решение о необходимости замены.

            После принятия окончательного решения о замене приступаем к демонтажу. Заранее подготовьте набор автомобильных инструментов, ветошь, новый ремень, роликовый подшипник. Требуется замена подшипника. Ресурс работы примерно равен ремню приводных механизмов.

            Замена ремня ГРМ Лада Гранта Лифтбек 8 клапанов

            • Выставляю машину по периметру ремонтной площадки, выжимаю ручной тормоз, открываю капот, рычаг КПП в положении «Нейтраль»;
            • Сбросить обе клеммы с аккумуляторной батареи Во избежание короткого замыкания в сети;
            • Снимите декоративную пластиковую панель в обустройстве MRM;
            • Отвертка с плоским наконечником Нанесите метки на внешний периметр шестерни и на цилиндр (блок) цилиндра;
            • Вращая шкив коленвала, совмещаем фактическую метку с мертвой точкой;
            • Срываем гайку шкива коленвала;
            • Отвернуть крепление ролика натяжителя, уменьшить натяжение ремня, отвернуть крепление генератора, снять ремень с посадкой на шкив;
            • Выполняем дефект, оцениваем состояние зубов.При отсутствии деформации меняем ремень на новый. Также осмотрите насос помпы охлаждения, его ход должен быть тихим, без шума и заклинивания. Наличие реверса говорит о неисправности и необходимости профилактики;
            • По завершению собираем конструкцию в обратном порядке с обязательной установкой новых комплектующих.

            Чтобы убедиться, что процесс завершился успешно — проворачиваем шкив коленвала на 1 — 2 оборота. Вращение должно быть относительно легким. Проверить совпадение тегов.Допускается отклонение до 1 — 2 мм, не более.
            Самостоятельная замена Ремня ГРМ Лада Гранта Лифтбек закончился.

            Особенности замены привода с 16 клапанным мотором

            Отличительная черта в двух распределительных валах, две тяги, два ролика — натяжителя. Очевидно, что на шестернях и корпусе также будут две метки. Обязательной замене подлежат два ролика.

            Где и как выбрать качественную запчасть

            Широкий ассортимент, недостаточная информированность владельцев, обман продавцов — далеко не полный перечень факторов, которые вводят в заблуждение неопытного владельца.

            При минимизации возможных рисков, недопущении покупки некачественного товара настоятельно рекомендуем пользоваться услугами проверенных поставщиков, официальных представительств, дилеров. В меньшей степени покупать комплектующие у непроверенных продавцов, детали по необоснованно заниженным ценам.

            Возьмите за правило проверять артикулы каталога, поисковые индексы запчастей с актуальными данными, указанными в инструкции по эксплуатации к вашему автомобилю.

            базовый размер, варианты замены, выбор модели. Какой размер резины подходит на Lada Granta? Как правильно выбрать зимнюю резину на Гранту

            На вопрос «какие шины можно поставить на грант» нельзя ответить однозначно.Как и в случае с другими машинами, выбор шин и дисков является приоритетом для каждого водителя, поскольку правильный выбор обеспечит комфортную и безопасную езду.

            Для того, чтобы правильно подобрать размер и узнать, какие шины лучше всего подходят для Лада Гранта, следует проанализировать множество факторов, напрямую влияющих на выбор.

            Сфера влияния шин и дисков

            Чтобы понять, какие шины на гранту ладу подходят лучше всего, нужно сначала выяснить, на что влияет размер шин и дисков автомобиля.Специалисты мастерской отмечают, что при замене шин следует ориентироваться на то, чтобы разница по наружному диаметру была минимальной.

            Выбор шин влияет на следующие особенности эксплуатации автомобиля:

            • тормозные и тяговые характеристики;
            • коробка передач;
            • расход топлива;
            • выбросы в атмосферу.

            Увеличение радиуса колеса, шины и обода имеет следующий эффект.

            Обозначения: + — улучшение, — — ухудшение, 0 — без изменений.

            Изменение размера шин обязательно приведет к изменению точности управления автомобилем. По мере того как объем шины становится больше, увеличивается и масштаб пространства, соприкасающегося с дорожным покрытием. Это дает широкие возможности для маневра.

            Заводские характеристики шин и дисков для LadaGranta

            Согласно заводским характеристикам, оригинальные шины на Гранте с завода имеют радиус R14 и R13.
            R14 — достаточно классический вариант для малолитражных автомобилей.И диски, и резина с такими размерами бюджетны и найти их на рынке довольно легко. Аналогичная ситуация с R13. Поэтому, анализируя, какие диски подходят для гранта, следует иметь в виду этот момент.

            Размерные характеристики шин и дисков, которые также подходят для LadaGranta
            На сегодняшний день все переднеприводные модели АвтоВАЗа комплектуются дисками R15. И хотя оригинальные шины Lada Granta R15 с этой моделью колес имеют размерные характеристики 185/55, они также хорошо подойдут с шинами 175/70, 185/60 и даже 195/55.

            Давление в шинах гранты заводского стандарта, а именно R13 и R14 при частичной нагрузке, выглядит так:
            R13 (175/70) — 0,19/0,19 (1,9/1,9)
            R14 (175/65) — 0,20/ 0,20 (2,0/2,0)
            Данные представлены в соотношении «кг/см2».
            Давление в шинах спорт гранта примерно на одном уровне с поправкой на размерные характеристики колеса, а именно R16.

            Постоянный контроль уровня давления в шинах обеспечивает безопасность движения и является профилактикой износа шин.Если давление будет на низком уровне (ниже 1,9 атмосферы), то боковые части протектора из-за неравномерного распределения воздуха при езде будут изнашиваться намного сильнее. При накачке шин (выше значения 2,0) будет страдать средняя часть протектора, что также чревато своими последствиями.

            Перечень негативных последствий неравномерного распределения давления в шине:

            1. расширяется масштаб контакта с дорогой;
            2. быстрый и неравномерный износ протектора;
            3. снижение управляемости автомобиля;
            4. потенциальная опасность создания аварийной ситуации на дороге.

            Для правильного измерения давления в шинах вам понадобится манометр. Измерения следует проводить через некоторое время после поездки, чтобы воздух в шинах успел остыть после интенсивного нагрева во время движения. Показатель оптимального значения (для R13 – 1,9, для R14 – 2,0) указывается в виде числа, которое можно найти на бензобаке или на дверце автомобиля. Важно, чтобы при использовании манометра из колеса не выходил воздух.

            Полученное значение нужно сравнить с оптимальным и прокачать до нужного.Для колес, расположенных параллельно и на одной оси, уровень давления должен быть одинаковым.

            Можно ли установить колеса размерностью R16 205/55 на Lada Granta

            Колеса радиусом R16 и размерностью 205/55 не подходят как на обычную комплектацию Lada Granta, так и на модель Sport. Из-за слишком большого диаметра они будут слишком плотно прилегать, что при движении приведет к быстрому износу гусениц и снижению маневренности автомобиля. Владельцы Lada Granta рекомендуют ставить 195/50 или 205/45 с радиусом R16.

            Зимние шины для LadaGranta

            Подбор зимних шин для Lada Granta следует осуществлять, исходя из особенностей местности, по которой вам предстоит ездить. Если дороги недостаточно расчищены, а зима грозит частыми оттепелями, сменяющими морозы, то следует использовать шипованные шины.

            Зимние шины должны мягко соприкасаться с дорожным покрытием, чтобы обеспечить надежное сцепление даже на укатанном снегу, а основание протектора должно быть жестким для точного управления.Фирмы Goodyear, Pirelli и DinlopWinter имеют подходящие для Lada Granta размерные характеристики, а именно в диапазоне от R13 до R16.

            Зимние шины также нужно будет обкатать, что позволит им прочно сесть на свои места. Для качественной обкатки потребуется проехать около 500 километров. При обкатке следует стараться избегать резких торможений и пробуксовок. Для улучшения сцепления также рекомендуется выбирать покрышки с узким профилем.

            Летние шины для LadaGranta

            Качественные летние шины должны обеспечивать высокий уровень сцепления как на сухом, так и на мокром асфальте, а также плавность хода.Шины должны иметь широкий профиль, и для этого лучше всего подходят покрышки размерностью R14 185/60 или R14 175/65.

            Краткий чек-лист — Как правильно купить резину на Lada Granta

            1. Ищите подходящие шины, имея в виду размерные характеристики завода. Размер шин, которые вы выбираете, должен соответствовать этим данным.
            2. Обратите внимание на рисунок протектора. От этого во многом зависит комфорт езды.

            3. Обратите внимание на параметры ширины.Именно ширина пятна, сходящегося с дорожным полотном, влияет на ускорение и торможение автомобиля.
            4. Особое внимание следует уделить диаметру отверстия. Чрезмерно высокие или широкие шины могут повредить подвеску, а слишком узкие шины увеличат нагрузку на подшипники.
            5. Важно учитывать индекс максимальной скорости и индекс грузоподъемности.
            6. Данные по износу протектора, тяге, температуре и максимальному давлению предоставляют информацию о сроке службы шины до износа, эффективности торможения, термостойкости и предельном давлении в шинах соответственно.

            Видео — Диски на Lada Granta Liftback Lux. Честный обзор

            Видео — Новые диски LS и шины Пирелли на Гранте

            Многие так называемые специалисты говорят, что для города зимой лучше будет не шипованная резина, а липучка. Может и так, но снега у нас зимой много, и не всегда успевают его убирать, а на трассу выбираюсь достаточно часто, так что мой выбор однозначно будет в пользу шипованной резины.

            Итак, перед покупкой я изучил множество форумов и просмотрел десятки тестов, в том числе Авторевю и За рулем, прочитал тысячи отзывов и разных шин, и только после этого выбрал для себя тот ассортимент, из которого буду выбирать зимняя обувь для моей Лады Гранты.А вот такой список для себя:

            1. Continental ConticleContact — немецкий бренд

            2. Nokian Hakkarelitta 7 – легендарная финская марка шин

            3. Gislaved Nord Frost 5 — дочерняя компания Continental

            4. Michelin X-Ice North XIN2 — французский производитель

            Итак, из множества тестов лидерами стали немецкие и финские производители: Continental ConticleContact и Nokian Hakkarelitta 7 соответственно. Причем занимали первые места не только в этом году, но и в предыдущих.К сожалению, раньше я к ним не ходил, а значит, собственного мнения у меня пока нет.

            А вот что касается шин Gislavde, то на ВАЗ 2112, моей предыдущей машине, я испытал их две зимы подряд и, кстати, остался доволен. Единственный минус для меня, очень толстые, и что у них очень слабый шнур. Достаточно лишь один раз зацепиться за бордюр и сбоку вылезет кочка. Но это было в третьем поколении Gislaved, возможно сейчас этой проблемы уже нет.

            Что касается Мишлен, то наряду с положительными отзывами есть и такие, в которых владельцы жалуются на плохую проходимость по глубокому снегу, а для меня это очень важно.Теперь осталось всего два номера, из которых мне пришлось выбирать себе баллоны на зиму. Тут конечно меня смутили все тесты почти всех изданий, отдававших первые места финской Hakkapelitta 7 и я уже подумал, что это грамотный маркетинговый ход или подкуп отзывов, но после просмотра одного ролика, который был снят по любителям я понял, что Нокиан действительно крутая зимняя резина.

            На этом видео видно, что Калина, обутая в финскую зимнюю резину, единственная, кто преодолел этот ледяной подъем, не считая внедорожников.Вот и после просмотра я понял, что эти шины действительно стоят того, чтобы быть на моей Ладе Гранте этой зимой без всяких сомнений.

            Granta – относительно новый переднеприводный автомобиль, разработанный ВАЗом на базе «Калины» и запущенный в производство в 2011 году. С этого времени наряду с моделями типа седан выпускается и Lada Granta лифтбек. Изменение кузова не повлияло на размер шин, в отличие от модификации Sedan Sport.

            Предлагаем вам ознакомиться с параметрами шин, используемых на этих автомобилях, а также представить небольшую подборку моделей для зимы и лета.

            Базовые типоразмеры шин

            В принципе, чтобы узнать, какой размер шин можно поставить на Lada Granta, достаточно посмотреть в паспорте или на табличке с внутренней стороны двери автомобиля.


            Тем не менее, представляем вашему вниманию перечень параметров, которые заявляет производитель на примере модификаций 2018 года выпуска: 2190 Седан / 1.6 16 В R14 175/65 R14 185/60 R15 195/50 и 185/55 2190 Седан / 1,6 8V R14 175/65 Без вариантов 2190 Седан / 1,6 16V Sport R15 185/55 R15 195/50 R16 195/50 2191 Лифтбэк / 1,6 16V R14 175/65 R14 185/60 R15 185/55 2191 Лифтбэк / 1,6 8V R14 175/65 R14 185/60 R15 185/55

            Давление в шинах

            Выяснили какие шины подходят на Лада Гранта — теперь займемся давлением.От него многое зависит при эксплуатации шин, покупка которых является одним из источников расхода любого автовладельца. Давление необходимо постоянно контролировать, чтобы шины не изнашивались слишком быстро.


            Преждевременный износ возникает при недостатке давления, но прокачка чревата последствиями.

            • При регулярном занижении давления на 0,5 атм меньше нормы для 14-го радиуса 1,9 атм спереди, и 2,0 атм сзади, шины прослужат в 4 раза меньше — плюс расход топлива увеличивается.
            • При еще большем недостатке давления автомобиль может потерять управление, а тормозной путь увеличивается.
            • Если долго ездить на полуспущенных колесах, а потом их накачать, то шина может просто взорваться.

            Поэтому нужно иметь под рукой манометр, время от времени проводить замеры (особенно зимой), а при необходимости подкачивать колеса. Передняя и задняя пара шин должны иметь одинаковое давление.

            Конкретные цифры зависят от размера колес.Возьмем, к примеру, профиль 195/50, который является одним из вариантов замены для LADA Sedan Sport. Если это радиус 15, то оптимальное давление 2,3 атм, а в 16 радиус нужно качать 2,4 атм.

            Подбор шин по модели

            Зная размер «обуви», остается только выбрать фасон. На любом автомобиле должно быть два комплекта шин: зимний и летний. Зимняя резина устанавливается не дожидаясь морозов, а когда столбик термометра регулярно опускается ниже +5 градусов.

            Чтобы сэкономить на покупке зимней резины, некоторые водители ошибочно принимают всесезонку. Поэтому сделаем небольшое отступление и объясним, почему этого делать не нужно.

            Когда и какая резина нужна на автомобиль

            Сразу скажем, что не существует шин, которые бы вели себя стабильно в любых условиях. Почему же тогда шину называют всесезонной? Из-за протектора, который должен иметь глубокий рельеф и канавки, по которым легко может проходить вода, грязь и снег.

            Всесезонная резина – это резина, на которой комфортно ездить в межсезонье, когда температура воздуха колеблется от +7 до -10 градусов. Его часто обозначают M+S (грязь/снег), что многих сбивает с толку.

            Но по сути всесезонная шина является летней, и не подходит для круглогодичной езды даже в южных регионах страны.


            • Все грязевые шины, в том числе и зимние, имеют всесезонный протектор. Разница только в составе резины, которая предназначена для положительной или отрицательной работы колес.На зимней шине для лучшего сцепления с обледенелой дорогой сделано много нитевидных ламелей, что отличает ее от всесезонки.
            • Нешипованную зимнюю шину в народе называют липучкой. На такой резине машина прекрасно себя чувствует на льду, но при стабильной плюсовой температуре на улице (выше +6-7 градусов) ее необходимо менять на летнюю.
            • Зимние шины намного мягче, поэтому если вы попытаетесь ездить на них летом, они быстро изнашиваются. Шипованная резина лучше подходит для езды по снегу, поэтому, когда зимой приходится ездить не по очищенному асфальту, а по проселочной дороге, лучше отдать предпочтение шипам.
            • Круглый год, в основном грузовики, автобусы, у которых смена колес процесс трудоемкий, и, кроме того, их обычно больше четырех. Правда, в сильные морозы и снегопады на такой резине совсем не сладко.

            И еще один немаловажный фактор — для тех, кто много времени проводит за рулем. Шина для зимнего использования намного мягче летней, но и шумит при езде, особенно шипованная.

            Лето, а оно всесезонно, в сильный мороз «дует» и прям гремит.И это не говоря о том, что на льду вы будете не столько кататься на нем, сколько выступать в фигурном катании.

            Зимние шины на Лада Гранта

            Теперь посмотрим, какие зимние шины выбрать для Лада Гранта:


            Относительно новая модель, разработанная немецкой компанией Continental совместно с итальянскими инженерами и запущенная в производство на мощностях Нижнекамский шинный завод.

            Асимметричный рисунок протектора, сочетание средних блоков с рядами шипов по краям и технология переменной жесткости боковин обеспечивают безопасное вождение, устойчивость на поворотах и ​​пересечении неровностей дороги.

            Зимние шины от японской компании Toyo заслуженно считаются одними из лучших. Если раньше об этом знали только продавцы и те, кто ездил на нем, то не так давно проведенный на полигоне тест не оставил сомнений.

            Observe Шины Garit G3-Ice составили конкуренцию финской Hakkapeliitta-7, немного уступив ей на заснеженных участках и вырвавшись вперед на укатанной трассе. Специалисты считают, что все дело в шипах, которые выступают за поверхность покрышки на 1.на 2 мм больше нормы.


            Еще одна новинка. Нетипичный рисунок протектора – как у всех моделей Goodyear. Глядя на него, создается впечатление, что цельное колесо просто нарезано канавками. Именно они обеспечивают шине отличную управляемость на рыхлом снегу.

            Еще одной отличительной чертой являются шипы в форме шестигранника, позволяющие быстро разгоняться и безопасно тормозить.


            Зимние шипованные шины разных поколений от корейского производителя Hankook давно зарекомендовали себя как отличное сочетание цены и качества.Последняя модель была немного переработана, немного изменилась форма некоторых элементов протектора, хотя симметричность рисунка и направленность сохранились.

            Массивные блоки по бокам заменили узкие ребра, и шина улучшила свои характеристики в условиях гололеда.

            Лучшие модели для лета

            А теперь представим достойные летние модели:

            Протектор этой японской шины был разработан с использованием новой технологии (NANO-PROTECH), которая позволила снизить коэффициент сопротивления вращению , и, как следствие, сэкономить расход топлива.Кроме того, EP150 легче по весу и практически бесшумен.

            Еще одна японская шина производства Малайзии. Очень мягкая резина, прекрасно балансирующая и тормозящая, благодаря глубокому протектору самоочищающаяся от грязи и снега. При всем при этом самое приятное — низкая цена.


            Сербский Корморан разработан по технологии Мишлен. Шина устойчива при движении на скорости, не «плавает» в луже, хорошо сцепляется с дорогой и управляема в поворотах.

            Matador MP 47 Hectorra

            Летняя шина нового поколения MP-47 Hectorra из Словении хорошо ведет себя как на сухом, так и на мокром покрытии благодаря асимметричному рисунку с четырьмя глубокими продольными канавками.


            Элементы протектора максимально оптимизированы, что улучшает усилия при разгоне и торможении, снижает уровень шума.

            Заключение

            Какая зимняя резина лучше для автомобиля, или на что менять ее на лето, решать, конечно же, владельцу.Все зависит от того, в какой климатической зоне вам предстоит использовать автомобиль, по каким дорогам ездить. А наша информация предназначена для понимания особенностей тех или иных моделей и целесообразности их применения.

            Многие владельцы Lada Granta при смене заводской резины на новую летнюю или зимнюю задаются вопросом, какой размер резины и какого диаметра колесо можно смело ставить в арку автомобиля. Сегодня мы подробно расскажем вам об этом.

            Какой размер выбрать?

            Взглянем на самые популярные размеры дисков на Лада Гранта R14 и R15, дополнительно рассчитаем размер резины на диски R16, которые тоже любят ставить при тюнинге своих автомобилей.Большую колесную базу рассматривать не будем. Возьмите обычный вылет колес, как для заводских полных дисков. Типовой список размеров резины вы можете прочитать в руководстве по эксплуатации автомобиля.

            Колеса

            R14 самые популярные в классе малолитражных автомобилей. Многим владельцам нравится этот размер колес, потому что диски и шины в этом размере достаточно бюджетны. Многие выбирают этот размер для зимней резины. Размер полного колеса вместе с резиной, которая будет касаться подкрылка уже при максимальном повороте колеса, составляет 50.12 сантиметров. К этой границе подходят шины размерностью: 175/80 (75-70-65 и ниже), 185/75 (70-65-60 и ниже), 195/60 (55-50-45 и ниже).

            Легкосплавные диски размера R15 теперь устанавливаются на все современные переднеприводные модели АвтоВАЗа. Заводской размер шин на таких дисках 185/55. Но какие другие размеры могут соответствовать этому диаметру диска? Вы можете установить следующие шины: 175/70 (65-60-55 и ниже), 185/60 (55-50-45 и ниже), 195/55 (50-45-40 и ниже).

            Размерность колес данного диаметра устанавливается на заводе на версию Лада Гранта Спорт, с шиной 195/50. Однако вместе с этим там укоротили рейку с 3,1 витка, до 2,9, чтобы большое колесо поместилось в арке. На такой диаметр колеса можно без проблем поставить шины следующих размеров: 175/50 (и ниже), 185/45 (и ниже) и 195/40 (и ниже).

            Lada Granta Liftback комплектуется шинами 175/70/R13.Хотя этот класс шин считается универсальным, но кроме асфальта его лучше нигде не использовать из-за неэффективности, недостаточной курсовой устойчивости.

            Зимние шины Lada Granta Liftback

            Правильно читаем маркировку шин: 175/70/R13:

            • 175 — ширина мм;
            • 70 — высота профиля;
            • Р — обозначение типа конструкции — радиальная;
            • 13 — диаметр обода в дюймах.

            Среди прочих маркировок также указывают: индекс нагрузки, скорость, страну происхождения, максимальное давление.

            От правильного подбора шин зависят следующие показатели:

            • управляемость;
            • качество сцепления с дорожным полотном;
            • коэффициент аквапланирования;
            • управляемость на пересеченной местности;
            • уровень шума;
            • расход топлива;
            • степень износа.

            Зимние шины Лада Гранта


            На примере автомобиля Лада Гранта Лифтбэк рассмотрим правильный подбор зимней резины, дадим обзор основных производителей.

            Обзор цен производителей зимних шин для Lada Grantu Liftback

            Таблица №1

            Марка, модель Стоимость / шт. Тормоз

            путь

            на снегу

            40 км/ч

            Тормоз

            путь

            на асфальте

            80 км/ч

            Комфорт Экономия Страна Индекс нагрузки

            Скорость

            Глубина

            протектор

            твердость

            1. Нокиан От 5370 17,4 20,0 16,5 6,6 Россия 91Т 9,4 / 61
            2. Toyo Observer От 3200 18,2 32,0 19,0 6,6 Малайзия 91T 9,2 / 56
            3. Контакт с материковым льдом Из 4400 17.3 18,9 21 6.4 Корея 95T 9,2 / 55
            4. Hankook Winter Pike От 3200 16,9 19.1 18 6,5 Россия 91Т 9,3 / 54
            5. Pirelli Ice Zero От 3500 17,6 20,8 19,5 6,6 Польша 91T 9.1/56
            6. Goodyear Ultra Grip От 3500 17,5 19,8 18 6,5 Германия 95T 9,2 / 55
            7. Nordmann От 3200 17,6 20,5 17 6.4 Россия 91Т 9,0 / 55
            8. Gislaved nord frost От 3300 17.2 17,8 19,5 6,6 Германия 91T 9,1 / 54
            9. Bridgestone Spilke От 3600 18,1 21,0 19,0 6.4 Япония 91T 9,3 / 54
            10. Nitto ThermaSpike От 2700 19,0 18,0 18,0 6,5 Китай 91T 9.1/56
            11. Крейсер Firestone От 2800 19,1 20,0 20,0 6,6 Россия 91Т 9,2 / 55

            * цены актуальны на 14.10.18.


            Цены на зимние шины Lada Granta Liftback

            Таблица 2

            Марка, модель Достоинство недостатки Количество

            шипы

            Выступ

            шипы

            Масса
            1. Nokian Экономичность, управляемость на льду, снегу. Держит дорогу в рыхлом снегу Шумный ход. Отсутствие плавности хода 110 1,7 9,0
            2. Toyo Observer Хорошая устойчивость на снегу, управляемость на льду Большой тормозной путь 119 1.2 8,9
            3. Контакт с континентальным льдом Лучшее поперечное и продольное сцепление, максимальное ускорение, средний расход топлива Низкий уровень комфорта 115 1.4 8,5
            4. Hankook Winter Pike Уверенная управляемость на льду и снегу Большой тормозной путь 110 1,5 8,7
            5. Pirelli Ice Zero Отличная курсовая устойчивость, проходимость Недостаточная информативность на снегу 110 1.3 8.4
            6. Goodyear ultra grip Высокая проходимость по снегу Плохая устойчивость на асфальте 117 1.2 8,6
            7. Nordmann Хорошая управляемость Шумность 110 1,5 8.4
            8. Gislaved nord frost Короткий тормозной путь Плохая управляемость при экстремальном маневрировании 110 1,7 8,5
            9. Bridgestone Spilke Уверенная проходимость, управляемость Увеличенный тормозной путь 117 1.2 8.4
            10. Nitto ThermaSpike Плавный ход Шумный ход 115 1,5 8,5
            11. Круиз Firestone Низкий уровень шума Повышенный расход топлива 110 1,7 8,7

            Рекомендации по выбору зимних шин для Grantu Liftback

            Ассортимент отечественной продукции по техническим характеристикам не уступает зарубежным аналогам.Стоимость является решающим фактором, который будет определять производителя.


            Как выбрать зимнюю резину на Лада Гранта

            Зимняя резина на Гранта Лифтбек в бюджетном сегменте: 3000 — 3500 руб. Продукция китайского рынка, где цена шины составляет 2000 рублей, не заслуживает внимания из-за низкого качества изготовления. Если есть средства, покупайте аналоги по более высокой цене, где стоимость покрышки от 4500 руб.

            Размер привода для Lada Granta Liftback

            • штатный размер: 175/70R13;
            • допускается установка (нестандартная комплектация) R14: 175/65R14, 185/60R14;
            • R15: 185/55R15, 195/50R15;
            • R16: 175/55R16;
            • R17: 175/55R17.

            Оригинальный производитель шин Lada Granta Liftback:

            • Кама-217 175/65R 13/14;
            • Росава Итегро 175/65 R13;
            • Кама Бриз 175/65 R13.

            Качество шин среднее, срок службы не превышает 55-60 тыс. км. Многие автолюбители после покупки автомобиля «перешивают» его на более качественную резину.

            Лифтбек или седан что лучше. Что такое Лифтбек? Описание, Отличительные особенности кузова, плюсы и минусы

            Лада Гранта.Лифтбэк — передне-водяной пятидверный Лифтбек В-класса (по евростандартам), который, в отличие от четырехдверного «собрата», ориентирован на более молодую целевую аудиторию (часто — без семьи и без водительского стажа)…

            Появления «Гранты» в пятидверном кузове российские автомобилисты ждали несколько лет. Судите сами – осенью 2012 года этот автомобиль, рассекающий самарские улицы, попался на глаза фотошпионам, но только в конце апреля 2014 года АвтоВАЗ представил серийную версию «Гранты» в исполнении Лифтбек, которая 14 мая поступил в серийное производство На мощностях Ижевского автозавода.

            В конце августа 2018 года на стендах международного автосалона в Москве состоялся дебют рестайлинговой пятилетки, которую «подкормили» внешне (благодаря новому дизайну лица), он серьезно изменился внутри и получил ряд технических улучшений (в частности — модернизированные «механика» и «робот»).

            Если седан Granta разрабатывался с ориентацией на практичных людей, то, создавая пятидверную модель, инженерам и дизайнерам нужно было сделать так, чтобы она понравилась молодежи.И это им во многом удалось – машина имеет интересный внешний вид с гармоничными пропорциями.

            С лицевой стороны элефбек целиком и полностью заполняет трехмерный одноименный, обнажая Х-образный дизайн сразу, а с других сторон имеет ряд отличительных особенностей — динамичный силуэт с раскрывающейся линией крыши, плавно переходящей в небольшой «хвост» багажника, и оригинальной задней части, увенчанной стильными фонарями, крупной пятой дверью и бампером с черной вставкой (которая стилизована под диффузор).

            Седано-хэтчбек Lada Grant

            является представителем B-сегмента по европейской классификации: его длина составляет 4246 мм, а ширина и высота — 1700 мм и 1500 мм соответственно. По колесной базе машина «ВАЗ» выделяется 2476 мм, а дорожный просвет имеет высокий показатель – 180 мм в стандартном положении, под нагрузкой клиренс уменьшается до 165 мм.

            Интерьер «Гранты в трехточечном пятидверном решении» по своей архитектуре и дизайну имеет минимальные отличия от внутренней отделки седана и дизайнерскими изысканиями не блещет.Трехспицевое рулевое колесо с привлекательным видом и оптимальными размерами расположено перед современным «щитком» приборов, который выдает всю необходимую водителю информацию. Аккуратная центральная консоль с прямоугольными дефлекторами вентиляции «вверху» выглядит вполне симпатично.

            Приборная панель выполнена из твердых как дерево материалов, и в основном использован грубый пластик темного цвета, разбавленный серебристыми вставками под металл. Но вот качество сборки достойное — все панели состыкованы ровно, без явных зазоров, в результате чего нет экранов и шумов при езде.

            В пятидверной Lada Granta установлены достаточно удобные передние кресла с длинной подушкой, обеспечивающей хорошую опору для ног, и развитыми боковинами. Задний диван обеспечивает свободное размещение двух сидений средней высоты, по ширине места будет мало.

            Жаль, современные «М-образные» подголовники устанавливаются только в «продвинутой» комплектации лифтбека, в базовой они упрощены.

            Лифтбек Лада Гранта имеет багажник на 440 литров — отличный показатель для В-класса! Спинка заднего дивана в зависимости от версии складывается целиком или отдельно (в соотношении 60:40), освобождая 760 литров места для перевозки грузов.

            В метро обязателен прибор для водителя и полная «запаска» на штампованном диске, который на машинах с 15-дюймовыми колесами маркируется как «пляска» с соответствующими скоростными ограничениями.

            Для LiftBack-Granta доступно три бензиновых двигателя, соответствующих экологическим нормам Евро-4:

            • Базовым агрегатом для автомобиля выбрана атмосферная 8-клапанная «четверка» объемом 1,6 литра (ВАЗ-11186), максимальный потенциал которой имеет 87 лошадиных сил при 5100 об/мин и 140 Нм вращающей тяги при 3800 об/мин.
              сочетается с 5-ступенчатой ​​механической рамой с тросовым приводом, благодаря чему пятёрка разгоняется до 100 км/ч за 11,6 секунды, а предел возможностей не превышает 166 км/ч. «Аппетит» у машины при этом весьма умеренный — 7 литров в смешанном режиме движения.
            • Промежуточный вариант — 1,6-литровый «атмосферник» (ВАЗ-21126), оснащенный 16-клапанным ГРМ и выдающий 98 л.с. при 5600 об/мин и потенциал крутящего момента 145 Нм при 4000 об/мин. с ним подходит, в результате чего первую «сотню» машина оставляет после 13.7 секунд, максимально набирает 167 км/ч, а в условиях «Город/Трасса» потребляет не менее 7,6 литров топлива на каждые 100 км.
            • Флагманом считается четырехцилиндровый 1,6-литровый двигатель (ВАЗ-21127), в арсенал которого введены электронная технология подачи топлива и динамический предустанов. В итоге отдача «Атмосферика» составляет 106 «лошадей» при 5800 об/мин и 148 Нм пикового момента при 4000 об/мин.
              «Грант-Лифтбек» ​​с 5-ступенчатой ​​«механикой» покоряет первую сотню после 10.5 секунд, экстремальный разгон до 179 км/ч. Доступна для него и 5-диапазонная автоматизированная механическая трансмиссия («Робот»), в результате чего разгон с 0 до 100 км/ч увеличивается на 1,4 секунды при постоянном «максимуме». Расход бензина не превышает 6,6-6,7 литров в смешанном цикле.

            Лада Гранта Лифтбек, как и седан, создан на базе модернизированной «тележки» модели Калина. Автомобиль оборудован передней независимой подвеской, основанной на амортизационных стойках MacPherson, и полузависимой задней конструкцией с торсионной балкой и винтовыми пружинами.

            Пятидверка в базовом исполнении оснащена рулевым механизмом без усилителя с числом скоростей передачи 4,02, а на более «насыщенных» экземплярах укороченный руль Рейка (От упора до упора 3,1 оборота) и усилитель электрического управления.
            Тормозная система имеет простую конструкцию — вентилируемые колеса спереди и «барабаны» сзади (в «базе» — с ABS + BAS и EBD).

            Fiftemer Lada Granta Liftback 2019 модельного года можно приобрести на российском рынке по цене от 436 900 рублей – за эти деньги вы получаете автомобиль, оснащенный двигателем 87-й мощности и «механикой».

            Что касается стандартного оборудования — здесь абсолютный паритет с такой же четырехдверкой.

            Главное, что бросается в глаза при взгляде на автомобиль Афас — новый передний бампер, к тому же окрашенный в цвет кузова. Собственно, в «Мордодке» машина больше ничего не меняла, однако другой воздухозаборник и площадки под противотуманки буквально преобразили старую Добрую Гранту. И исключительно в лучшую сторону. А черных бамперов, кстати, не будет на новом Лифтбеке даже в самой дешевой комплектации «Стандарт».

            Да и в профиль Лифтбек выглядит гораздо гармоничнее седана. В первую очередь за счет дорожной линии крыши и оригинальных задних дверей: линию окон конструкторы приподняли, а верхнюю немного опустили. В итоге силуэт седана на фоне Лифтербека стал смотреться настолько небрежно, что заинтересовавшиеся новинкой владельцы 4-дверной гранты восторженно закричали. Мол, знали бы, что Пятнашка будет такой интересной, обиделись бы с покупкой седана.

            И это, заметим, несмотря на то, что седаны исторически пользуются у россиян большим уважением, чем все остальные кузова. Кроме того, Лифтбек получил оригинальные наружные зеркала заднего вида. В них теперь встроены повторители поворотников, а линзы зеркал (равно как и боковые стекла) меньше загрязняются.

            Заднюю часть новинки украшают более компактные фары и встроенный в бампер противотуманный фонарь. Любопытно, что в базовой комплектации машина лишена дворника.И вот почему.

            Грязь не нужна

            Тщательно проработан угол наклона задней части кузова с точки зрения аэродинамики. При этом вазовские конструкторы уверяют, что низкое заднее стекло в дождливую погоду отлично очищается потоками воздуха. Именно поэтому в базовой комплектации «Стандарт» отсутствует задний дворник. На версиях «норма» и «люкс», но устанавливается. Возможно, только для того, чтобы оправдать их более высокую стоимость?

            Однако это не что иное, как «инженерно-рыночный» инцидент.Гораздо важнее, как решение проблемы жесткости кузова. Поскольку автомобили в 5-дверных модификациях, в отличие от седанов, не имеют усиливающей «переборки» сзади, жесткости кузова Лифтербек конструкторам приходится уделить особое внимание. Как сообщает руководитель проекта Lada Granta Сергей Мединец, крыша посередине салона (в районе ног задних пассажиров и под подушкой задних сидений), средний лонжерон (в зоне крепления рычагов задней подвески), изменена конструкция усилителей среднего лонжерона.

            Почему гранта с позиции производителя пятой двери типа Лифтбек? Да очень просто — «ниша» хэтчбеков уже занята, очень похожа на Granta по дизайну.

            Подвеска: Какой знаменитый?

            Но самые интересные изменения произошли в ходовой части пятидверного Гранта. Так, автомобили в версиях «Стандарт» и «Норма» хоть и получили улучшенную подвеску, но изменения в ней коснулись в основном других настроек. А вот в исполнении «Люкс» подвеска Лифтбека существенно отличается от седановской: стабилизаторы поперечной устойчивости И спереди, и сзади намного мощнее, установлены газонаполненные амортизаторы и более жесткие пружины.

            Целью всех этих нововведений, по словам С. Медина, было повышение устойчивости автомобиля в поворотах, уменьшение кренов и кренов. Подвеска лифтбека более плотная и собранная, чем на седане, хотя плавность хода, по признанию нашего собеседника, несколько подпортила. Да и сам он идеальный вариант для наших дорог, подвеска в версиях «Стандарт» и «норма» с обычными жидкостными амортизаторами и такими же, как на седанах, пружинами: «Такая машина не такая точная в реакциях, как роскошь, но лучше «проглатывает» типично российские дорожные дефекты.»

            Наконец-то новый вакуумный усилитель тормозов, который получил Лада Гранта Лифтбек. В результате ход педали, по нашим ощущениям, стал меньше, а усилие на ней увеличивается, так как торможение происходит не так резко, как раньше. Да и в целом стало информативнее и точнее.

            «Эффект закрытого»

            Приятно, что вазовские инженеры, работая над новинкой, постарались исправить ошибки, досаждающие владельцам «традиционных» кузовов Гранта (основные претензии сформулировали члены клубов владельцев Lada Granta).Так, существенно улучшается шумоизоляция: Гранта в пятидверном кузове воспринимается как гораздо более тихая машина, чем седан. Особенно в варианте с автоматической коробкой передач. Улучшили же механическую коробку (на Лифтбеке она крайне тросовая) так и не избавились от характерного шума.

            Кроме того, Лифтбек получил новые ограничители передних дверей, благодаря которым при открытии вышивальщица исчезала, а при закрытии даже появлялся «эффект приближения». На задних дверях появились новые уплотнители — полуопущенные стекла больше не дребезжат, как на седане.С июля на машину начнут ставить доработанные — не такие тугие — замки задних дверей.

            … и, как мы уже говорили, значительное количество решений, примененных в Лифтбеке, возьмет на себя седан. Не исключено, что последний в конце года получит от Fiftemer передний бампер. И единственное, чего «четырехдверки» никогда не дождутся, так это никогда более жестких версий подвески: она рассчитана на сравнительно молодую аудиторию, в голове ставится управляемость на поворотах, а не комфорт.А на 2016 год намечен рестайлинг всего семейства Granta. Но это совсем другая история…

            Сколько стоит Лада Гранта Лифтбек? Kolesa.ru изучила новинки рынка.

            Однозначного ответа на вопрос, что лучше — Лада Гранта Лифтбек или Седан, не существует, ведь каждый автовладелец осуществляет самостоятельный выбор, внимательно изучив особенности обеих модификаций. Главное отличие этих разновидностей, по мнению специалистов, заключается во внешнем оформлении.Многие считают, что по сравнению с Лифтбек Гранта Седан. Выглядит недостаточно презентабельно. Несмотря на то, что большинство отечественных автомобилистов отдают предпочтение седанам, владельцы четырехдверной модели признают, что поторопились с покупкой, не дождавшись столь удобного и представительного хэтчбека.

            Технологические новинки Лада Гранта Лифтбек

            Помимо улучшенного дизайна и пятой двери, Гранта Лифтбек может предложить потенциальному покупателю и ряд технологических новинок.Ведущие специалисты завода производителя учли основные претензии к седану, основываясь на отзывах автовладельцев, и постарались устранить недостатки при разработке новой модели:

            • Например, был заменен крепеж, который имел недостаточные антикоррозийные свойства и легко поддавался разрушающему действию влаги.
            • Одним из самых полезных нововведений специалисты считают использование еще одной пломбы. Наряду с применением ограничителя дверей автомобиля с доводчиком, это позволило избавиться от экранов при открывании и вибрировании стекол.
            • Значительные доработки есть и в системе шумоизоляции: во время движения водителю и пассажирам не приходится гадать о происхождении посторонних звуков и стуков.
            • Оптимизация тормозной системы заключается во внедрении вакуумного усилителя тормозов. Благодаря этому нововведению педаль тормоза отличается особым комфортом в эксплуатации: при нажатии на нее не создается никакого усилия. При этом торможения более плавные, чем на седане.
            • Случайное внимание при разработке Лифтбека было уделено проблеме с жесткостью кузова, так как этот вопрос особенно актуален для пятидверных автомобилей.В классических хэтчбеках нет обратной задней переборки, поэтому проблему достижения необходимой степени жесткости решили за счет увеличения пола, крыши и определенных изменений в конструкции среднего ланжерона.

            Улучшение шасси

            Ключевым аргументом, позволяющим будущим автовладельцам определиться, что лучше — Гранта седан или лифтбек, являются доработки в системе ходовой части. Благодаря усовершенствованной подвеске с жидкими амортизаторами можно избежать бессмысленной тряски на проблемных дорогах, несмотря на менее точное управление.Следует отметить, что эти доработки коснулись не только топовой разработки, но и модификаций средней и минимальной комплектации данного автомобиля. Кроме того, Лада Гранта Лифбек класса Гранта Люкс может похвастаться применением более надежных стабилизаторов поперечной устойчивости, обуславливающих повышенную жесткость подвески.

            Несмотря на более совершенную управляемость, инженерам-разработчикам пришлось в какой-то мере пойти на удобство пассажиров. Среди положительных последствий усиления подвески автомобиля Лада Гранта Лифтбек – повышение устойчивости автомобиля на крутых поворотах, уменьшение крена и амплитуды раскачки.Такие новшества наверняка оценят представители младшей возрастной категории, для которых хорошая управляемость автомобиля важнее личного комфорта.

            Подводя итоги, следует отметить, что большинство технологических доработок лифбека, которые являются решающими при выборе, что лучше, в ближайшем будущем будут включены в разработку седана. Представители завода производителя объявили о грядущем рестайлинге всех модификаций Гранты, поэтому вопрос, что лучше, пока остается открытым и должен решаться в частном порядке.Просмотрев тематическое видео, вы сможете сделать предварительные выводы о том, какая модель вам импонирует больше. При затруднении с выбором следует обратиться к квалифицированным специалистам, которые помогут с покупкой, учитывая ваши личные предпочтения.

            Технические характеристики автомобиля – это не только двигатель, мощность, подвеска и трансмиссия. К таким данным относится и телосложение. Сегодня далеко не каждый автовладелец сможет отличить, например, кроссовер от внедорожника, или седан от универсала.И, тем более, ответить на вопрос, сколько бывает типов телосложения. А вообще их более двадцати, и один из наименее известных, но постепенно набирающих свою популярность, Лифтбек. Значение слова, описание тела, отличительные признаки и другая полезная информация будут представлены в этой статье.

            Хэтчбек + седан = Лифтбек

            Одни этот тип кузова путают с седаном, другие — с хэтчбеком. На самом деле отличить их очень просто.

            Лифтбек это типа хэтчбек, как бы странно это не звучало.Но его не зря называют уникальным типом кузова, так как он сочетает в себе практичность и презентабельность седана с вместительностью и отличной аэродинамикой хэтчбека. То есть Лифтбек имеет пятую дверь со стеклом (багажник), но форма кузова обтекаемая.

            Что такое Лифтбек? Терминология и описание кузова

            Слово имеет английское происхождение (Liftback) и дословно переводится как «поднимающийся назад». Визуально Лифтбек больше похож на пятидверный двухзарядный автомобиль, в котором багажное отделение конструктивно объединено с салоном и слабо выделено в качестве третьего объема.

            Первым Лифтбеком в мире можно смело считать «Москвич Комби», выпущенный АвтоВАЗом в 1973 году. Известная по сей день модель Ил-2125 на протяжении 9 лет оставалась единственным хэтчбеком на отечественном и мировом рынке. Но в те годы слово «Лифтбек» ​​было чуждо русскому уху, поэтому история этого типа кузова начинается не с москвича Комби. Сам термин считается относительно молодым и не так давно стал использоваться в качестве определения отдельной группы автомобилей.

            Лифтбек с других типов кузова

            По конструкции кузова понятно, что такое Лифтбек. Отличить его от других разновидностей будет несложно, если внимательно присмотреться к задней части автомобиля. В отличие от седана, у него подъемная полноценная пятая дверь, а не крышка багажника. Хэтчбек отличается более обтекаемой формой кузова, то есть задняя часть не «разрезана». Втиснуть Лифтбек с минивэном будет невозможно из-за большего размера последнего. От универсала отличается длинной — у Лифтбека сзади Свез Мач, короче из-за меньшего размера багажника.

            Преимущества и недостатки автомобиля в кузове Лифтбек

            Сходства и отличия лифтбека от хэтчбека и седана делают автомобили данного типа кузова наиболее востребованными и привлекательными. Их выбирают автовладельцы со всего мира. От Седана Лифтбек переняли презентабельный внешний вид, а также обтекаемую форму кузова, которые делают его идеальным вариантом для передвижения в условиях мегаполиса, поскольку аэродинамические возможности машины значительно увеличены.От хэтчбека ему достался вместительный багажник, дающий возможность перевозить крупногабаритные предметы. Лифтбек отлично подойдет тем, кто любит выезжать на пикники и путешествовать по городам, ведь багажник вместит все, что понадобится в дороге.

            Основным недостатком данного типа кузова, как и у хэтчбека, является проникновение посторонних запахов из багажного отделения и более длительный прогрев салона. Удлиненный кузов, как у седана, становится причиной худшей маневренности.Тем не менее, многие владельцы утверждают, что Боди Лифтбек – уникальная разновидность и лучшее, что могли придумать автоконструкторы.

            Лучшие представители Лифтбека на мировом автомобильном рынке, ценовая политика

            Цена Лифтбека варьируется в зависимости от производителя, комплектации и технических характеристик автомобиля. Для примера сравниваем две модели от компаний skoda — Superb и Rapid. Обновленный Рапид стоит около 600-850 тысяч рублей. А минимальная цена на Superb 2017 — 1 300 000.

            Набирает популярность и наша родная Lada Granta. Если раньше он выпускался как седан и универсал, то сегодня можно увидеть Лифтбек, обладающий вполне достойными техническими характеристиками. Цена «гранты» начинается с 400 000 рублей и может достигать 700 000. Многие считают, что такой лифтбек в эстетическом и техническом плане намного лучше седана и универсала той же модели.

            Другие яркие представители Лифтбэк:

            • Шкода Октавия;
            • Хендай Элантра;
            • Рено Лагуна;
            • Ауди А7;
            • Мазда 6;
            • Ауди А5;
            • Опель Инсигния;
            • Форд Мондео.

            Лифтбек, как и его «отец» хэтчбек, в последнее время набирает популярность, становясь одним из самых востребованных типов кузова на автомобильном рынке. И неудивительно, ведь автомобили отлично подходят и для езды по городу, и для выезда за его пределы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.