РазноеЛинейка автомобилей тагаз: полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили TagAZ (ТагАЗ)

Линейка автомобилей тагаз: полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили TagAZ (ТагАЗ)

Содержание

полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили TagAZ (ТагАЗ)

По-русски

ТагАЗ

Категория бренда
Российские автомобили
Год основания:
1997
Основатели:
ФПГ «Донинвест», Daewoo
Количество моделей:
8
Принадлежит:
ФПГ «Донинвест»
Новостей на сайте:
41 перейти
Наших тест-драйвов:
2 перейти



Автомобили TagAZ

  • C10

    1 поколение, 2011 — сегодня
  • C190

    1 поколение, 2011 — сегодня
  • Corda

    1 поколение, 2010 — сегодня
  • Estina

    1 поколение, 2008 — 2012
  • Road Partner

    1 поколение, 2008 — сегодня
  • Tager

    1 поколение, 2008 — сегодня
  • Tingo

    1 поколение, 2010 — сегодня
  • Vega

    1 поколение, 2009 — 2011

О TagAZ

Компания ТагАЗ является крупным российским производителем автомашин. Основной завод расположен в городе Таганроге. Предприятие начало свою работу совсем недавно – в 1998 году. Планировалось, что его производственные мощности должны справляться с производством 180000 автомобилей в год. Первым значимым шагом в развитии этой марки стало начало совместной работы с корейским концерном Hyundai. Результатом сотрудничества стали первые машины Hyundai Accent, которые мир увидел в 2001 году. Спустя 3 года компания освоила производство седана бизнес-класса Hyundai Sonata. В 2007 году начинается выпуск кроссовера Hyundai Santa Fe Classic, а через год — Hyundai Elantra XD, седана С-класса. Кроме этого, постепенно развивалось направление производства коммерческих автомобилей. На сегодняшний день ассортимент производимых на заводе машин расширился еще больше. ТагАЗ по-прежнему собирает несколько моделей Hyundai, а так же «собственные» модели внедорожников и легковых автомобилей, которые являются также лицензионными и ранее выпускались в Корее под брендом SsangYong и в Китае под маркой Chery.


Все модели TagAZ

ТагАЗ — все модели TagAZ 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели ТагАЗ 2022 года: модельный ряд автомобилей TagAZ, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев ТагАЗ, история марки TagAZ, обзор моделей ТагАЗ, архив моделей TagAZ. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки ТагАЗ.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили ТагАЗ. Если Вы хотите приобрести определенную модель TagAZ из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам ТагАЗ в вашем городе или регионе.



От

Седан

Россия

Год: 2011

От

Кроссовер

Россия

Год: 2011

От

Седан

Россия

Год: 2012

От

Седан

Россия

Год: 2012

От

Седан

Россия

Год: 2010

От

Кроссовер

Россия

Год: 2010

От

Кроссовер

Россия

Год: 2012

От

Внедорожник

Россия

Год: 2008

От

Внедорожник

Россия

Год: 2008

От

Внедорожник

Россия

Год: 2008

От

Грузовик

Россия

Год: 2012

От

Автобус

Россия

Год: 2012

От

Грузовик

Россия

Год: 1996


Архив моделей марки TagAZ


История марки TagAZ / ТагАЗ

В 1997 году на базе «Таганрогского комбайнового завода» по лицензии фирмы Daewoo Motors из Южной Кореи в Таганроге было начато строительство завода для сборки автомобилей. В сентябре 1998 года на Таганрогском автомобильном заводе (ТагАЗ) приступили к сборке корейских машин марки Daewoo — Nubira, Leganza и Lanos. Весной 1999 года с конвейера сошел автомобиль «Орион», однако компания Daewoo не смогла обеспечить сборочную линию необходимыми машинокомплектами, из-за чего в скором времени выпуск этой модели был остановлен. В апреле 2000 года ТагАЗ осваивает по лицензии французской фирмы Citroen производство пикапа Citroen Berlingo MkI, который получает имя «Орион-М». В апреле 2000 года рождается легковой автомобиль Hyundai Accent, выпускаемый по лицензии южнокорейской фирмы Hyundai Motor Company.

В 2003 году ТагАЗ осваивает массовое производство автомобиля Hyundai Accent. Более крупная модель Hyundai Sonata сходит с конвейера в 2004 году, а завод получает награду от фирмы Hyundai за хорошую работу. Малотоннажный грузовик Hyundai Porter сходит с конвейера завода в 2005 году. В Сеуле создается конструкторское бюро «TAGAZ KOREA». В 2006 году грузовик Hyundai Porter получает награду «Лучший коммерческий автомобиль 2006 года в России». В этом же году ТагАЗ выпускает с конвейера автобус малого класса Hyundai County. В апреле 2007 года налажено производство внедорожника Hyundai Santa Fe первого поколения. В мае 2008 года осваивается выпуск Hyundai Elantra XD. Годом позже появляются две собственные разработки инженеров ТагАЗа — седан Tagaz Vega и коммерческий грузовик Tagaz Master, который получил дизельный двигатель.

В 2010 году завод начинает строить филиал в Кишоренганже (Бангладеш). В апреле 2010 года на выставке в Москве завод показал новый автобус TagAZ LC-100 BUS, базой для которого послужил ТагАЗ LC-100 Master. В июле 2010 года подписан договор с китайской фирмой BYD Auto, согласно документу планировалась сборка BYD F3 и последующая продажа этого автомобиля через своих представителей. Мировой кризис 2009 года негативно отразился на производстве автомобилей под маркой ТагАЗ. Это повлекло за собой увеличение задолженности перед кредиторами. Год спустя основной процент долговых обязательств удалось реструктуризировать. Но эти меры не спасли завод от кризиса и уже в 2012 году предприятие ТагАЗ объявило о своем банкротстве. 21 января 2014 года завод ТагАЗ официально признан банкротом.


ТагАЗ — все модели TagAZ 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели ТагАЗ 2022 года: модельный ряд автомобилей TagAZ, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев ТагАЗ, история марки TagAZ, обзор моделей ТагАЗ, архив моделей TagAZ. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки ТагАЗ.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили ТагАЗ. Если Вы хотите приобрести определенную модель TagAZ из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам ТагАЗ в вашем городе или регионе.



От

Седан

Россия

Год: 2011

От

Кроссовер

Россия

Год: 2011

От

Седан

Россия

Год: 2012

От

Седан

Россия

Год: 2012

От

Седан

Россия

Год: 2010

От

Кроссовер

Россия

Год: 2010

От

Кроссовер

Россия

Год: 2012

От

Внедорожник

Россия

Год: 2008

От

Внедорожник

Россия

Год: 2008

От

Внедорожник

Россия

Год: 2008

От

Грузовик

Россия

Год: 2012

От

Автобус

Россия

Год: 2012

От

Грузовик

Россия

Год: 1996


Архив моделей марки TagAZ


История марки TagAZ / ТагАЗ

В 1997 году на базе «Таганрогского комбайнового завода» по лицензии фирмы Daewoo Motors из Южной Кореи в Таганроге было начато строительство завода для сборки автомобилей. В сентябре 1998 года на Таганрогском автомобильном заводе (ТагАЗ) приступили к сборке корейских машин марки Daewoo — Nubira, Leganza и Lanos. Весной 1999 года с конвейера сошел автомобиль «Орион», однако компания Daewoo не смогла обеспечить сборочную линию необходимыми машинокомплектами, из-за чего в скором времени выпуск этой модели был остановлен. В апреле 2000 года ТагАЗ осваивает по лицензии французской фирмы Citroen производство пикапа Citroen Berlingo MkI, который получает имя «Орион-М». В апреле 2000 года рождается легковой автомобиль Hyundai Accent, выпускаемый по лицензии южнокорейской фирмы Hyundai Motor Company.

В 2003 году ТагАЗ осваивает массовое производство автомобиля Hyundai Accent. Более крупная модель Hyundai Sonata сходит с конвейера в 2004 году, а завод получает награду от фирмы Hyundai за хорошую работу. Малотоннажный грузовик Hyundai Porter сходит с конвейера завода в 2005 году. В Сеуле создается конструкторское бюро «TAGAZ KOREA». В 2006 году грузовик Hyundai Porter получает награду «Лучший коммерческий автомобиль 2006 года в России».

В этом же году ТагАЗ выпускает с конвейера автобус малого класса Hyundai County. В апреле 2007 года налажено производство внедорожника Hyundai Santa Fe первого поколения. В мае 2008 года осваивается выпуск Hyundai Elantra XD. Годом позже появляются две собственные разработки инженеров ТагАЗа — седан Tagaz Vega и коммерческий грузовик Tagaz Master, который получил дизельный двигатель.

В 2010 году завод начинает строить филиал в Кишоренганже (Бангладеш). В апреле 2010 года на выставке в Москве завод показал новый автобус TagAZ LC-100 BUS, базой для которого послужил ТагАЗ LC-100 Master. В июле 2010 года подписан договор с китайской фирмой BYD Auto, согласно документу планировалась сборка BYD F3 и последующая продажа этого автомобиля через своих представителей. Мировой кризис 2009 года негативно отразился на производстве автомобилей под маркой ТагАЗ. Это повлекло за собой увеличение задолженности перед кредиторами. Год спустя основной процент долговых обязательств удалось реструктуризировать.

Но эти меры не спасли завод от кризиса и уже в 2012 году предприятие ТагАЗ объявило о своем банкротстве. 21 января 2014 года завод ТагАЗ официально признан банкротом.


ТагАЗ Аквелла: цена ТагАЗ Аквелла, технические характеристики ТагАЗ Аквелла, фото, отзывы, видео

Одноклассники ТагАЗ Аквелла по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев ТагАЗ Аквелла

ТагАЗ Aquila, 2013 г

Машина у меня уже 2 месяца. Пробег 2 тысячи. Через неделю после покупки сменил АКБ – «умер». Производство Украина 2011 года. Немного шумновата — установил «шумку» (пол, двери, панель) — стало гораздо лучше, но теперь напрягает выпуск (хорошо слышно). Пацанам нравится, но для меня головная боль — теперь нужно разбирать багажник и обклеивать «шумкой». Теперь о косяках. При установке «шумки» обнаружил, что в правом и левом пороге жгуты проводки трутся (в левом уже перетерся один провод) об средние стойки.

Коротнул прикуриватель — подходит от 21015. В инструкции схема расположения предохранителей не совпадает с блоком (нарисовано зеркальное изображение). Расход топлива по факту: город — от 9 до 12, трасса при скорости 90-110 от 7 до 8,5, при скорости 150-180 около 15-17 литров. Максималка (по спидометру) — 205, но ощущение, что поршня с клапанами вылетят через капот. Зато при такой скорости управляемость ТагАЗ Aquila на 5, по дороге идет как танк, даже ветер от фур не замечает. При этом тормоза оставляют желать лучшего — после третьего торможения с такой скорости они становятся вялыми. Суппорта действительно иногда подклинивают — виноват вакуумник. При заведенном движке он остается после нескольких нажатий на тормоз в чуть-чуть нажатом состоянии (приходится поднимать педаль ногой) для меня, например, хоть все и жалуются на жесткую подвеску, машина слишком валкая (при 120-140 она еле-еле вписывается в съезды серпантинов на МКАДе), из-за мягких амортизаторов наблюдается излишняя поворачиваемость.

   Достоинства: внешний вид.

   Недостатки: шумоизоляция. Тормоза. Жесткая и валкая подвеска.

  Михаил, Балашиха


ТагАЗ Aquila, 2013 г

Внешний вид ТагАЗ Aquila, конечно, огонь, но хочется ездить на ней, а не загонять в бокс после приобретения и доделывать. Машина супер, много было косяков, и по салону, свисал потолок отходила обшивка, глохла, уходил антифриз, разряжался аккумулятор, потом отказала печка, стеклоподъемники тормозили. И сход развал тоже выделываться, ставил музыку, удивлен от этой сложности. Задняя панель железная, поставил туда такие же колонки «рокфорт», и вперед 16, правда обрезал проводку, чтобы подключить, а так обкатку прошла. Жду ТО, машинка бегает быстро.

   Достоинства: дизайн. Неплохая динамика.

   Недостатки: много недоработок.

  Олег, Ростов-на-Дону


ТагАЗ Aquila, 2014 г

Всем добрый день. Купил ТагАЗ Aquila в июне 2014 в автосалоне в Питере. С момента покупки наездил почти 20000 км. Особых проблем не испытал еще, меня как и многих интересует, от чего можно подобрать запчасти, а конкретно сайлентблоки задней балки? Развалились полностью. Кое-что уже делал, восстанавливал рулевые тяги (так как не нашел замены), кто уже менял или знает, подскажите от чего? Замок багажника (поставил активатор от ВАЗа за 100 р, даже переделывать ничего не надо, а открывает на ура). Протягивал весь кузов и подвеску (качество сами знаете). Лопнула задняя пружина (поставил от Оки, чуть шире в диаметре но встают). Задние стойки, похоже от Таврии, я не мерил, но визуально очень похожи. Буксовало сцепление, просто прокачал и все стало нормально. Также ломались внутренние ручки дверей (лейкопластырь и супер клей и проблема устранена, усилил таким способом все ручки, чтоб не сломались). Несмотря на все недочеты, автомобилем доволен. ТагАЗ Aquila едет нормально, а сколько внимания и бес слов понятно.

   Достоинства: внимание на дорогах.

   Недостатки: есть косяки. Проблемы с запчастями.

  Дмитрий, Петрозаводск


ТагАЗ Aquila, 2013 г

Из плюсов: внешний вид (студенты будут возить девчонок, которые в автомобилях не разбираются вообще, а те, какие хоть что-то в значках понимают или читать умеют, засмеют). Цена. Практичности у ТагАЗ Aquila ноль, сюда можно отнести: самый главный, это не спорт кар, а ерунда какая-то с разгоном до 100 как у старых Жигулей. Для задних пассажиров вроде, как и место есть (но сидишь, как карлик), если только детей или гномов возить, делали тогда б уж 2 двери. Задние стекла ужасные, и хоть бы рамки дверей в черный цвет покрасили, или как на китайцах пленкой заляпали. В багажник ТагАЗ Aquila можно только запаску положить, т.к. проем маленький, несмотря на нормальный объем багажника в него просто ничего не сможешь положить. Про салон ТагАЗ Aquila вообще промолчу, походу смена заканчивалась на заводе и его быстренько на саморезы приделали и все. Запчастей днём с огнём не найдешь, читал отзыв одного деятеля, который купил сие чудо (мол, это подходит от того, а это от этого и всё в таком духе).

   Достоинства: в отзыве.

   Недостатки: в отзыве.

  Алексей, Таганрог


ТагАЗ Aquila, 2014 г

Был у меня ТагАЗ Aquila, самая первая в Уфе, чёрная. Все путали от Феррари б/у 90-х годов и Ламборджини до Теслы. Девочки пару раз кататься просились, но я женат. Управляемость супер, в повороты благодаря низкому профилю, широкому кузову и задней не зависимой подвеске, не кренясь на высокой скорости заходит. ГАИшники за 2,5 месяца ни разу не останавливали, несмотря даже на то, что первый месяц висели сувенирные номера. Внимания куча, «Тойоты» дорогу уступали. Проехав за первый месяц 2000 и за начало второго 350 км, из этих 350 км 100 на буксире — выставил ТагАЗ Aquila на продажу и загнал в гараж. Неудобный салон. Очень жёсткая подвеска. Сборка кривая, хуже ВАЗов, собранных в новогоднюю смену первого января. Только в устранение огрехов сборки салона, дверей, стекол, дефектовку ДВС в первый месяц ушло тысяч 7-10 Пока не сделал дефектовку ДВС (протяжка всего, замена хомутов всех, разводка патрубков и т. п. на новой то машине) — все жидкости текли. Новому хозяину предстоит замена уплотнителей дверей (хочет ставить импортные какие то) и проклейка лобового — в ливень вода в салоне блещет. Есть топливо ТагАЗ Aquila как слон. Литров 10-12 на 100 км. Сильно не гонял. За 2350 км сгорело сцепление — не дрифтер я и тапку в пол не давил. Короче, машина очень сырая и покупать ее не стоит. Продал, потеряв 70 тысяч от цены покупки — считаю удачно.

   Достоинства: дизайн.

   Недостатки: жесткая подвеска. Неудобный салон. Много грехов сборки.

  Сергей, Уфа

 

ТАГАЗ — весь модельный ряд автомобилей Tagaz, каталог всех моделей ТАГАЗ, история компании ТАГАЗ, отзывы

ТагАЗ (TagAZ) – Таганрогский автомобильный завод. Является одним из крупнейших автомобильных производств России на сегодняшний день. Это современное динамичное предприятие, ориентированное на выпуск автомобилей мирового уровня.

В 1997 году началось строительство завода ТагАЗа, которое велось по лицензии Daewoo Motors и финансировалось компанией ФПГ «Донинвест» (Doninvest Finance) & Industry Group. Общий объём инвестиций превысил 260 миллионов долларов.

Спустя полтора года завод был готов к выпуску автомобилей и 12 сентября 1998 года состоялось торжественное официальное открытие. Однако почти сразу у нового автозавода начались непростые времена — «корейцы» Leganza, Nubira и Lanos, получившие на ТагАЗе имена «Кондор», «Орион», «Ассоль», не прижились на российском рынке. В случае с «Орионом» также добавила трудностей и нестабильная поставка деталей от концерна «Daewoo», и выпуск этой модели, начавшийся весной 1999-го, закончился сборкой всего нескольких сотен экземпляров.

В 2000 году ТагАЗ подписал официальный контракт с Hyundai Motor Company о начале сборки в Таганроге автомобиля Hyundai Accent. После этого финансовые дела компании значительно улучшились, и уже в начале апреля 2001 года с конвейера сходит первый Hyundai Accent русской сборки. В середине 2002 года началось производство этой модели с автоматической коробкой переключения передач.

В 2004 году компания Hyundai отметила Таганрогский завод наградой за высококачественный уровень организации производства. В этом же году стартовало промышленное производство седана бизнес-класса- Hyundai Sonata. В 2005 году модельный ряд ТагАЗа дополнился малотоннажным коммерческим грузовиком Hyundai Porter.

В 2006 году компания TagAZ получила награду «Лучший коммерческий автомобиль 2006 года в России» за Hyundai Porter, и в том же году было начато серийное производство автобусов Hyundai County. В 2007 году на заводе запустили в серийное производство внедорожник Санта Фе. При этом, его поколение  на тот момент уже считалось «предыдущим» (в Корее уже выпускался так называемый Santa Fe New), поэтому Santa Fe, произведенный в Таганроге, получил к названию добавку Classic.

Также в 2007 году компания TagAZ приобретает сразу две лицензии корейского производителя автомобилей Ssang Yong, обе лицензии на производство рамных внедорожников — Musso и Korando, которые стали выпускаться под именами Road Partner и Tager соответственно.

Весной 2008 года ТагАЗ пополнил свой каталог моделей – Hyundai Elantra XD, которая также относилась к «предыдущему» поколению корейской Элантры. Спустя год происходит обновление модельного ряда: ТагАЗ выводит на российский рынок два автомобиля собственной разработки. Один из них — это бюджетный седан Tagaz Vega (изначально C-100).

В сентябре 2008 года компания GM Daewoo (GM DAT) подала иск в суд на ТагАЗ, обвиняя компанию в промышленном шпионаже. Однако доказать это компании Дэу так и не удалось, однако эта новость повлияла на репутацию российской компании.

В 2008 году компания TagAZ начала сотрудничество с китайской компанией производящей автомобили под маркой «Cherry». У новой продукции Таганрогского завода появилось собственное имя – Vortex. Первой моделью, вышедшей под этой маркой, была Estina (Cherry Fora).

В 2010 году на Московском автосалоне было представлено четыре новинки от ТагАЗа, которые появились в продаже под брендом Vortex: Yuna (видоизменённая Chery QQ6), Corda (Chery Amulet), Elana (Chery Mikado) и Tingo (Chery Tiggo). Все новые модели были запущены в серийное производство в 2011 году.

Не смотря на сложности с проектом Tagaz Vega управляющее звено компании TagAZ не оставляет попыток создать собственный модельный ряд. На том же Московском автосалоне 2010 года были показаны полноразмерные макеты следующих моделей: 2-х седанов B100 и D100, а также кроссовера Q100. Изначально эти модели планировали запустить в серийное производство до 2012 года, однако из-за кризиса это не удалось осуществить.

В 2012 году модель Estina пережила ряд доработок, затронувших как внешний облик автомобиля, так и его технические характеристики, и 12 октября 2012 года в серийное производство была запущена рестайлинговая версия –Vortex Estina FL-C.

В ближайшее время компания ТагАЗ планирует заключить лицензионное соглашение с китайским производителем автомобилей – компанией Great Wall. Эти новости не могут не радовать – ведь модельный ряд компании увеличится.

К новинкам модельного ряда компании ТагАЗ можно отнести модель Aquila. Это седан С-класса со спортивной внешностью.Тестовая сборка модели была осуществлена в феврале 2013 года, а первые продажи состоялись уже 15 марта 2013 года. Автомобиль TagAZ Aquila доступен в четырёх цветах: белый, жёлтый, красный и чёрный. Спортивный облик этой модели не оставит равнодушным даже самых привередливых покупателей. Помимо этого существенным плюсом является стоимость этой модели — она предлагается по средней стоимости седана С-класса. В первый день продаж было реализовано 2 автомобиля, на данный момент все автомобили производятся по предварительному заказу. На 1 мая 2013 года было осуществлено более 2500 заявок.

модельный ряд 2022 года, комплектации и цены — Wagens.ru

На данный момент в Каталоге могут быть представлены не все машины, часть данных находится в процессе наполнения. Загляните к нам чуть позже.

Автосборочное предприятие «Таганрогский автомобильный завод (ТагАЗ)» начало свое существование в 1998-ом. Именно в этом году 12 сентября состоялось долгожданное открытие завода, который должен был заниматься сборкой и выпуском корейских моделей компании Daewoo Motors. На создание предприятия были потрачены немалые средства – свыше 260 миллионов долларов США. Было установлено суперсовременное техническое оборудование, рассчитанное на массовое производство легковых автомобилей.

Первые годы работы завода пришлись на очень тяжелый период в экономике РФ. Именно поэтому производство машин на предприятии поначалу начиналось очень низкими темпами.

Весной 1999 года с конвейера таганрогского завода сошел первый автомобиль «Орион». Однако в дальнейшем из-за того, что руководство «Daewoo» не смогло обеспечить нормальную поставку комплектующих для этой модели, вскоре ее производство было приостановлено. Год спустя «ТагАЗ» подписал несколько контрактов по сборке французских автомобилей марки «Citroen» и южнокорейской «Hyundai Motor».

В период с 2000 по 2008 год Таганрогским автомобильным заводом были запущены в массовое производство такие автомобили, как Hyundai Accent, Hyundai Sonata, малотоннажный грузовик Hyundai Porter, популярный среди автолюбителей СНГ Hyundai Elantra, и другие. В результате этих событий дела завода «пошли в гору», производство стало стремительно расширяться, и уже к марту 2009 года ТагАЗ выпустил свой первый автомобиль собственной сборки под названием «Tagaz Vega». На автомобиле был установлен бензиновый двигатель GA16, объемом 1597 см3 и мощностью в 124 л.с.

Позднее были выпущены малотоннажный грузовик «Tagaz Master» и автобус, разработанный на базе «Hyundai County». Самой же успешной моделью, произведенной заводом «ТагАЗ» на сегодняшний день по-прежнему остается легковой автомобиль класса С «Tagaz Aquila».

ТагАЗ в Москве. Цены, характеристики, модели и комплектации

  • Автосервис. Ремонт и техническое обслуживание отечественных и корейских автомобилей в СВАО. Адекватные цены без нормо-часов. Диагностическое оборудование, сход-развал, кузовные работы, черный кофе и горячий шоколад каждому клиенту.

    г. Москва.

    Тел.: +7 (495) 225-58-90

  • ООО «Санта-Сити» является единственным на территории России дочерним предприятием одного из крупнейших автомобильных производств в России — ООО «ТагАЗ». В нашем дилерском комплексе представлен полный модельный ряд автомобилей производства ООО «ТагАЗ». Всегда в наличие разные цвета и комплектации (около 20 автомобилей).

    г. Москва, ул. Мельникова, 5

    Тел.: +7 (495) 984-00-71

  • Ведет деятельность по продаже деталей и комплектующих для автомобилей корейского производства.

    г. Москва ул.Речников, 7. стр. 7

    Тел.: +7 (495) 755-82-19

  • Тагаз, Богдан, Chery, Скутеры, Квадроциклы — официальный дилер автомобилей. Дилерский центр «АМ-Сервис» предлагает выполнение целого спектра услуг: продажа автомобилей Богдан, Chery и Тагаз, гарантийный и послегарантийный ремонт, сервисное и техническое обслуживание, кредитование, лизинг и страхование автомобилей, установка дополнительного оборудования.

    г. Москва, 4 мкрн Митино, мкрн Ангелово, ул. Школьная 63в

    Тел.: +7 (495) 646-22-55

  • Автосалон ТАГАЗ — официальный дилер. Кредит, Автострахование, Trade-in.

    МО, Красногорский р-н, п. Нахабино, ул. Лесопарковая, 2, 12 км Волокаламского шоссе

    Тел.: +7 (495) 566-50-50

  • Интернет-магазин запчастей. Основным нашим направлением деятельности является продажа оригинальных авто запчастей на автомобили марки ТАГАЗ в Москве. Обращаем внимание, что в магазине «TAGAZ-ZAPCHASTI» Вы сможете найти, как оригинальные, так и качественные не оригинальные запчасти. Также у нас всегда в наличии клей для Ремонта бампера авто и мото пластика Powerplast и Hosch Германия.

    г. Москва, Леснорядский переулок, 10, стр. 2

    Тел.: +7 (929) 997-02-74

  • Какие автомобили выпускает Тагаз сейчас. Таганрогский автомобильный завод история создания, когда появился Таганрогский автомобильный завод, как создавался Таганрогский автомобильный завод, в каком году появился Таганрогский автомобильный завод, что за автомобиль

    Производство внедорожников ТагАЗ Tager было начато в начале 2008 года Таганрогским автомобильным заводом. За основу разрабатываемого автомобиля была взята модель Korando корейского автопроизводителя SsangYong. При этом еще в 2007 году отечественный производитель выкупил права на готовящуюся к производству новинку, после чего она получила свое существующее название специально для российского рынка.

    Неоднозначность варианта экстерьера ТагАЗ Tager

    Согласно заявлению производителя, рассматриваемый автомобиль воплощает в себе самые смелые амбиции, при этом по форме, духу и содержанию автомобиль представляет собой настоящий внедорожник. Поистине необычная внешность машины ТагАЗ Тагер 2013 года создана по классическим канонам армейских легендарных автомобилей, вследствие чего однозначно ассоциируется с надежностью, выносливостью и силой, а также абсолютно неподвластна никаким веяниям моды.

    Несомненно, конструктивный дизайн автомобиля продается на любителя, желающего купить ТагАЗ Тагер, в крайне неоднозначном и необычном виде, который можно визуализировать в шести цветовых решениях: белом, бежевом, серебристом, темно-синем, темно-красном и черном. Реализованные габариты машины представлены для каждой из предложенных шести комплектаций, о которых речь пойдет ниже, со следующими характеристиками:

    Модификация МТ1 -//-2 -//-3 АТ5 МТ6 -//-8
    Длина, мм 4330 -//- -//- -//- -//- 4512
    Высота, мм 1840
    Ширина, мм 1841
    Колесная база, мм 2480 -//- -//- -//- -//- 2630
    Ширина колеи (зад/перед), мм 1520/1510
    Свес (зад/перед), мм 975/875
    Значение угла съезда/въезда, град. 35/28,5
    Клиренс, мм 195
    Диаметр поворота, м 11,6

    Предлагаемые комплектации ТагАЗ Тагер и их особенности

    Каждый может купить ТагАЗ Tager в 6 различных комплектациях: трехдверные МТ1, 2, 3, 6 и АТ5, а также пятидверный МТ8. Имеют, кроме МТ1, наружные зеркала заднего вида, окрашенные в цвет кузова, и кожух запасного колеса. Кроме того, в автомобиль интегрированы легкие заводские тонированные стекла, колесные брызговики, 16-дюймовые пятиспицевые легкосплавные диски, а также произведена антикоррозийная обработка кузова.

    Помимо прочего, автомобиль оснащен инерционными ремнями безопасности и гидроусилителем руля. Для всех вариаций, кроме базовой с наличием только подушки безопасности водителя, предусмотрена установка аналога для переднего пассажира. Также в стоковой версии отсутствует подогрев передних сидений. Исключительно в AT5 можно найти передние противотуманные фары вместе с датчиком дождя.

    А в остальном любая из модификаций, на которую в процессе эксплуатации запчасти для ТагАЗ Тагер можно приобрести по максимально доступным ценам, имеет кондиционер, иммобилайзер, центральный замок, электрообогрев и регулировку зеркал заднего вида, электростеклоподъемники с добавлением автоматического опускания и аудиосистемы с шестью установленными динамиками.

    ТагАЗ Tager интерьер и его аспекты

    Для модификаций помимо базовой с наличием тканевой отделки предлагается кожаная обивка. При этом версия AT5 может похвастаться наличием регулировки водительского сиденья по высоте и поясничного подпора для водителя.

    В салоне любого из автомобилей рассматриваемой модели встречаются подголовники всех сидений, складывающееся заднее сиденье, за счет чего увеличивается объем багажника до 1200 литров, а также подсветка замка зажигания, прикуривателя , передние двери и багажник. В остальном все предельно просто и без особых изысков, настоящий спартанский салон.

    Стоит ли внимания технический потенциал ТагАЗ Тагер?

    Прежде чем подробно рассматривать технические характеристики ТагАЗ Тагер, следует отметить, что интегрируемые в рассматриваемую модель силовые агрегаты производятся по лицензии Mercedes-Benz, поэтому можно с уверенностью комментировать заявление представителей отечественного производителя о том, что все двигатели адаптированы к российским условиям. , большой ресурс и высокая надежность.

    Правда, подробнее ознакомиться с воплощенными техническими характеристиками ТагАЗ Тагер можно по таблице ниже:

    Модификация МТ1 -//-2 -//-3 АТ5 МТ6 -//-8
    Двигатель ДОХК -//- SOHC ДОХК ОХВ ДОХК
    Объем, л 2,3 -//- 2,9 3,2 2,6 2,3
    Цилиндры (количество) 4 -//- 5 6 4 -//-
    Мощность, л. с.п. 150 -//- 129 220 104 150
    Тяговое усилие, Нм 210 -//- 265 307 215 210
    Стандарт Евро-3
    Трансмиссия 5МКПП -//- -//- 5АКПП 5МКПП -//-
    Привод задний Подключаемый полный (понижающая передача)
    Топливо Б -//- Д Б Д Б
    Передняя подвеска Независимые, поперечные двойные рычаги
    Задняя подвеска Зависимая, пружинная многорычажная
    Передние тормоза Вентилируемый диск
    Задние аналоги Диск

    За сколько можно купить ТагАЗ Tager

    Цена, указанная производителем на Тагер ТагАЗ, существенно различается в зависимости от приобретаемой модификации автомобиля. Самая дешевая, конечно же, базовая версия МТ1, которая оценивается в  519,9 тысяч рублей… Следующая версия МТ2 стоит  609,9 тысяч рублей , а вот за вариацию МТ3 придется заплатить  619,9 тысяч , причем , за эту же сумму можно купить МТ6. На следующем ценовом уровне находится вариант АТ5 себестоимостью 675,9 тыс. … А топовая модификация будет стоить 729,9 тыс. рублей.

    Какие отзывы владельцев о ТагАЗ Tager

    Присмотрелся, но потом решил купить.Практически ни разу не пожалел о покупке. Мелкие недостатки присутствуют, например, слишком большой ход существующего рычага КПП и его капризное переключение, но они полностью компенсируются достоинствами автомобиля, выражающимися в комфорте, проходимости, высокой посадке, хорошей управляемости, высокомоментный агрегат и рамная конструкция.

    Сергей В., модификация 2.6 TD МКПП, 4*4, 2012

    Следует отметить, что почти все отзывы владельцев ТагАЗ Тагер, в целом, полностью соответствуют вышеизложенному мнению.

    Местоположение Россия Россия: Таганрог Промышленность Автомобильный Товары и услуги Машины Сайт тагаз.ру Таганрогский автомобильный завод на Викискладе

    Салон внутри Тагаз Вега

    История

    • 1997 год — ведется строительство Таганрогского автомобильного завода по лицензии и технологии южнокорейской Daewoo Motors.Строительство полностью финансирует Финансово-промышленная группа «Донинвест» с объемом инвестиций более 260 млн долларов [ ]. При создании используется универсальный конвейер, имеющийся на Таганрогском комбайновом заводе, который быстро переоборудуется под сборку автомобилей. Проект завода разработан ростовскими конструкторами. Строительство длилось год и семь месяцев.
    • 12 сентября 1998 г. — торжественное открытие завода. Должен был начаться выпуск трех корейских моделей Daewoo Leganza, Nubira и Lanos, получивших русские имена: «Кондор», «Орион», «Ассоль». В связи с тем, что открытие завода пришлось на самое начало тяжелейшего в новейшей истории российского экономического кризиса (дефолт 17 августа 1998 года), завод был немедленно остановлен. В течение следующих двух лет все оборудование содержалось в холостом ходу с целью сохранения работоспособности. Производство автомобилей велось мелкосерийно по отверточной технологии.
    • Весна 1999 г. — начато пробное серийное производство автомобиля «Орион», однако концерн «Дэу» не смог обеспечить стабильные поставки комплектующих.Собрав несколько сотен, ТагАЗ приостановил производство.
    • Апрель 2000 г. — подписан контракт с концерном PSA на сборку автомобилей Citroen Berlingo в Таганроге. С июня 5-местный пикап Citroën Berlingo MkI выпускается под маркой «Орион-М» с бензиновым двигателем по лицензии Citroen. Подписано соглашение с Hyundai Motor Company о начале лицензионного производства автомобилей Hyundai Accent в Таганроге.
    • Апрель 2001 г. — впервые сошел с конвейера Hyundai Акцент российской сборки.
    • 2002 г. — начато производство Hyundai Accent с автоматической коробкой передач.
    • 2003 г. — начато промышленное (узкоузловая сборка) производство Hyundai Accent.
    • 2004 — Начато промышленное производство Hyundai Sonata. ТагАЗ получил награду Hyundai за высокий уровень организации производства.
    • 2005 г. — начато производство коммерческого малотоннажного грузовика Hyundai Porter. Создание конструкторского бюро TAGAZ KOREA в Сеуле (Южная Корея). Выручка завода составила 12.47 миллиардов рублей. ($433,42 млн), чистый убыток — 390,35 млн руб. (13,56 млн долларов).
    • 2006 — ТагАЗ удостоен награды «Лучший коммерческий автомобиль 2006 года в России» за Hyundai Porter [ ]. Начато производство автобусов Hyundai County.
    • Апрель 2007 г. — началось производство внедорожника Hyundai Santa Fe старого поколения.
    • Май 2008 г. — Начато производство Hyundai Elantra XD.
    • Март 2009 — ТагАЗ выводит на российский рынок два автомобиля собственной разработки. Это седан класса С2, проект носит название Тагаз С100, позже автомобиль получает название Тагаз Вега, а также коммерческий легкий грузовик Тагаз Мастер с дизельным двигателем, первоначально называвшийся Т-100 и Т-150 для двигателей 1 и 1,5. тонн версии соответственно. Автобус для перевозки детей на базу Hyundai County оборудован системой мониторинга Автомобиль на базе спутниковой системы навигации ГЛОНАСС.
    • 2010 — Сбербанк организует реструктуризацию долга ТагАЗа. Строительство третьего производственного завода в Бангладеш с инвестициями 2 миллиарда долларов.Земельный участок в районе Кисоренгандж. По плану продажа первого автомобиля должна состояться в 2012 году. В апреле на выставке КОМТРАНС (Москва) была представлена ​​новая модель 14 местных автобусов ТагАЗ ЛК-100 АВТОБУС, созданная на базе ТАГАЗ ЛК-100 Мастер. . Также на выставке были представлены модели автобусов Hyundai County, Hyundai County Long и низкопольный РоАЗ-5236. 5 июля ТагАЗ заключил партнерское соглашение с китайской BYD Auto. В рамках этого соглашения завод наладит сборку среднеразмерных седанов BYD F3 полного цикла и реализацию их через свою дилерскую сеть.В октябре началась сборка автомобилей под маркой Vortex: Corda (рестайлинговый Chery Amulet) и Tingo (модифицированный Chery Tiggo).
    • 2011 — Старт продаж автомобиля Tagaz C10, представляющего собой локализованную версию китайского автомобиля JAC A138 Tojoy.
    • В январе 2013 года завод начал прием заказов на покупку нового автомобиля Tagaz Aquila купе (продажи должны начаться в марте).
    • С начала 2013 года Fiat SpA рассматривает ТагАЗ как площадку крупноузловой сборки внедорожников Jeep Grand Cherokee.
    • В июне 2013 года стало известно, что Эч Ти Авто, созданная на производственной базе ТагАЗ/ТагАвтоПром, будет выпускать автомобили из машинокомплектов Chery.
    • В январе 2014 года Ростовский арбитражный суд признал ТагАЗ банкротом и открыл в отношении него конкурсное производство.
    • В сентябре 2016 года Арбитражный суд Ростовской области признал учредителя Таганрогского автомобильного завода (ТагАЗ) Михаила Парамонова банкротом и открыл процедуру реализации его имущества.
    • В апреле 2016 года завод объявил два аукциона по продаже автомобилей и оборудования. Приобрести представленные автомобили можно было только оптом: стартовая цена лота, в который входит около 100 автомобилей, составила 49 миллионов рублей.
    • С сентября 2016 года бывшие сотрудники начали выплачивать долги. При долгах в десятки тысяч рублей на каждого работника бывшие сотрудники ТагАЗа получают по 100-300 рублей.
    • В конце ноября 2016 года должны завершиться торги по продаже заводских корпусов и земли ОАО «ТагАЗ»

    Банкротство

    21.01.2014 решением Арбитражного суда Предприятие в Ростовской области официально признано банкротом, введено конкурсное производство сроком на 5 месяцев.

    Собственники и руководство

    Акции предприятия принадлежат следующим компаниям (по состоянию на 30 июня 2009 г.)

    • Ikaria International Technologies Aktienges — 19,63%;
    • Пембертон истэблишмент — 19,17%;
    • Fortum Aktiengesellschaft — 17,41%;
    • Di Technologies GMBH — 14,78%;
    • Сапор Инвест Инк. — 14,64%;
    • Asha Holding Aktiengesellschaft — 14,37%.
    Вихрь
    Промышленность Автомобильная промышленность
    Страна происхождения Россия
    Начало работы 2008 г.
    Конец использования 2014
    Связанные бренды Тагаз, Донинвест
    Рынки Россия
    Бывшие владельцы ТагАЗ
    Послы бренда Автомобиль Чери
    Сайт тагаз.RU

    Вихрь — марка завода ТагАЗ для выпускаемых им автомобилей Чери … Первым автомобилем был Вихрь Эстина. Автомобили, выпускавшиеся под маркой Vortex, представляли собой лицензионные копии автомобилей Chery Automobile с небольшими изменениями экстерьера и другими улучшениями. Дистрибьюцией на российском рынке занималась официальная дилерская сеть ТагАЗ.

    Под маркой Vortex (лицензионные копии Chery)

    • Хендай HD500
    • Hyundai Trago xcient

    В мае 2010 года стало известно, что в связи с запуском собственного завода Hyundai под Санкт-Петербургом.В Санкт-Петербурге и увеличения продаж автомобилей Тагаз руководство Таганрогского автозавода приняло решение о прекращении производства корейских автомобилей. В первом квартале 2010 года собранные на заводе автомобили марки Hyundai были реализованы в количестве 4463 экземпляров, только один Vortex Estina разошелся тиражом 1052 экземпляра. 23 мая 2010 года ТагАЗ уже свернул производство Hyundai Sonata, продолжив производство коммерческих автомобилей Hyundai Porter.

    Примечания (редактирование)

    1. www.dp.ru со ссылкой на пресс-службу предприятия. ТагАЗ приступил к производству Hyundai Elantra XD // Деловой Петербург ISSN 1606-1829 (Online). — 17:16 4 мая 2008 г.
    2. Сбербанк организует реструктуризацию долга ТагАЗа (не уточнено) (21 января 2010 г.). Архивировано 3 июня 2012 г.
    3. Корейская автомобильная компания (Tagaz Korea) по производству автомобилей в Бангладеш (на английском языке) (14 октября 2009 г.). Архивировано 16 февраля 2012 г.

    ТагАЗ — автосборочное предприятие, расположенное в городе Таганрог (Россия, Ростовская область).Дочернее предприятие ОАО «Таганрогский комбайновый завод».

    1997 г. — ведется строительство Таганрогского автомобильного завода по лицензии и технологии южнокорейской Daewoo Motors. Строительство полностью финансирует Финансово-промышленная группа «Донинвест» с объемом инвестиций более 260 миллионов долларов. При создании используется универсальный конвейер, имеющийся на Таганрогском комбайновом заводе, который быстро переоборудуется под сборку автомобилей. Проект завода разработан ростовскими конструкторами.Строительство длилось год и семь месяцев.

    12 сентября 1998 года — торжественное открытие завода. Должен был начаться выпуск трех корейских моделей Daewoo Leganza, Nubira и Lanos, получивших русские имена: «Кондор», «Орион», «Ассоль». В связи с тем, что открытие завода произошло в самом начале тяжелейшего экономического кризиса в новейшей истории России (дефолт 17 августа 1998 года), завод был немедленно остановлен. В течение следующих двух лет все оборудование содержалось в холостом ходу с целью сохранения работоспособности.Производство автомобилей велось мелкосерийно по отверточной технологии.

    Весна 1999 г. — началось пробное серийное производство автомобиля «Орион», но Daewoo не смогла обеспечить стабильные поставки комплектующих. Собрав несколько сотен, ТагАЗ приостановил производство.

    Апрель 2000 г. — подписан контракт с концерном PSA на сборку автомобилей в Таганроге Citroen berlingo . С июня 5-местный пикап Citroën Berlingo MkI выпускается под маркой Орион-М с бензиновым двигателем под права от Ситроена. Подписан договор с Hyundai Motor Company о начале лицензионного производства в Таганроге автомобиля Hyundai Accent.

    Апрель 2001 г. — с конвейера сошел первый Hyundai Accent российской сборки.

    2002 г. — начато производство Hyundai Accent с автоматической коробкой передач.

    2003 — Начато промышленное (узкоузловое) производство Hyundai Accent.

    2004 год — запущено промышленное производство Hyundai sonata… ТагАЗ награжден премией Hyundai за высокий уровень организации производства.

    2005 г. — начато производство коммерческого малотоннажного грузовика Hyundai Porter. Создание конструкторского бюро TAGAZ KOREA в Сеуле (Южная Корея). Выручка завода составила 12,47 млрд рублей. ($433,42 млн), чистый убыток — 390,35 млн руб. (13,56 млн долларов).

    2006 — ТагАЗ удостоен награды «Лучший коммерческий автомобиль 2006 года в России» за Hyundai Porter. Начато производство автобусов Hyundai County.

    Апрель 2007 г. — началось производство внедорожника Hyundai Santa Fe старого поколения.

    Май 2008 г. — начало производства Hyundai elantra XD.

    Март 2009 г. — ТагАЗ выводит на российский рынок два автомобиля собственной разработки. Это седан класса С2, проект называется ТАГАЗ С-100, позже автомобиль получил название Тагаз Вега, а также коммерческий легкий грузовик Тагаз Мастер с дизельным двигателем, первоначально называвшийся Т-100 и Т-150 для 1 и версии 1,5 тонны соответственно. Представлен автобус для перевозки детей на базе Hyundai County, оснащенный системой мониторинга транспорта на базе спутниковой навигационной системы ГЛОНАСС.

    2010 — Сбербанк организует реструктуризацию долга ТагАЗа. Объявлено о строительстве третьего производственного завода в Бангладеш с инвестициями в 2 миллиарда долларов. Приобретен необходимый земельный участок в районе Кишоренгандж. По плану продажа первого автомобиля должна состояться в 2012 году. В апреле на выставке КОМТРАНС (Москва) была представлена ​​новая модель 14-го местного автобуса ТагАЗ ЛК-100 БУС, созданного на базе ТАГАЗ ЛК. -100 Master, был представлен. Также на выставке были представлены модели автобусов Hyundai County, Hyundai County Long и низкопольный РоАЗ-5236.5 июля ТагАЗ заключил партнерское соглашение с китайской BYD Auto. В рамках этого соглашения завод наладит сборку среднеразмерных седанов BYD F3 полного цикла и реализацию их через свою дилерскую сеть. В октябре началась сборка автомобилей под маркой Vortex: Corda (рестайлинг Chery Amulet) и Tingo (модификация Chery Tiggo).

    2011 — Старт продаж автомобиля Тагаз С10, который является локализованной версией китайского автомобиля JAC A138 Tojoy.

    В январе 2013 года завод начал принимать заказы на покупку нового автомобиля, купе Tagaz Aquila(старт продаж намечен на март).

    С начала 2013 года Fiat SpA рассматривает ТагАЗ как площадку крупноузловой сборки внедорожников. Джип Гранд Чероки.

    В июне 2013 года стало известно, что Эч Ти Авто, созданная на производственной базе ТагАЗ/ТагАвтоПром, будет выпускать автомобили из машинокомплектов Chery.

    Банкротство ТагАЗа

    С наступлением мирового финансового кризиса, в 2009 году, объем производства «ТагАЗа» упал втрое, задолженность перед банками достигла 20 миллиардов рублей. В 2010 году была реструктурирована задолженность перед большинством банков, осталась только задолженность перед банком ВТБ в размере 5.8 миллиардов рублей. Банк подал иск о признании ТагАЗа банкротом, но в декабре 2011 года после совместного совещания с собственниками предприятия с участием премьер-министра Владимира Путина все же согласился на реструктуризацию долга и отозвал иск.

    Тем не менее, в начале апреля 2012 года иск о банкротстве ТагАЗа вновь был подан в арбитражный суд Ростовской области, на этот раз от самого предприятия. В мае 2012 года стало известно, что из 3795 человек, работающих на предприятии, будут сокращены 2695 человек.По словам руководства завода, такое решение было продиктовано снижением производства с 3000 автомобилей в месяц до 1500 при фонде оплаты труда в 50 млн рублей.

    На 10 сентября 2012 года, по данным Таганрогского центра занятости населения, ООО «Таганрогское автомобильное производство» (ТагАвтоПром) сократило 1308 человек.

    21 января 2014 года решением Арбитражного суда Ростовской области предприятие официально признано банкротом, введено конкурсное производство сроком на 5 месяцев.

    В связи с приобретением в мае 2014 года Андреем Разиным банка «Донинвест» и группы компаний ТагАЗ было заявлено о планах нового собственника полностью возобновить на ТагАЗе промышленную сборку автомобилей, в основном малотоннажных грузовиков, грузовых автомобилей на базе на них школьные автобусы и специальные микроавтобусы для перевозки инвалидов.

    В августе 2014 года в рамках процедуры банкротства Таганрогский автомобильный завод выставил на торги непрофильные активы, заложенные Юникредитбанком: базу отдыха «Родник» (Неклиновский район Ростовской области), гостиницу «Ассоль» (г. Таганрог) и поликлинику ( Таганрог).

    Обратитесь к профессионалам. Гарантия сохранности товара. Очень низкие цены.

    Современное оборудование и производственные мощности ТагАЗ позволяют выпускать на главном конвейере одновременно до шести различных моделей автомобилей общим объемом 180 тысяч единиц в год.

    ТагАЗ – это автомобильное производство полного цикла, включая сварку и покраску кузовов, а также последующую сборку. В настоящее время завод выпускает седан компакт-класса Hyundai Accent, седан Hyundai Elantra XD класса C и полноразмерный седан бизнес-класса Hyundai Sonata, популярный внедорожник Hyundai Santa Fe Classic, а также коммерческие автомобили: небольшой грузовик Hyundai Porter, седельный тягач Hyundai Tractor HD.Автобусы 500, Hyundai County и Hyundai Aero Town. Важным направлением развития является производство автомобилей под собственной торговой маркой. В 2008 году завод под брендом ТагАЗ запустил производство двух моделей внедорожников: Tager и Road Partner. Автомобильные комплекты * отправлен из Южной Кореи морем в порт Таганрог или по железной дороге из порта Находка.

    ТагАЗ внедрил уникальную схему организации производства. Это единственный в мире завод, где конвейерная линия расположена вертикально — на четырех этажах главного корпуса завода.Сообщение между уровнями организовано с помощью лифтовой системы. Каждый из уровней оборудован монорельсами, подъемно-транспортными механизмами.

    Для контроля геометрии готового кузова используется трехмерный измерительный комплекс японской компании Tokyo Boeki Techno-System. Проверка осуществляется по 970 параметрам.

    Следующий шаг — покраска. Для него выделено два подземных уровня (глубина около 15 метров). На ТагАЗе задействована покрасочная линия немецкой компании Dürr – законодателя технологий промышленной покраски в автомобилестроении.

    В соответствии с оригинальной технологией нанесение грунтовки и лакокрасочного покрытия происходит в шесть слоев. Специально для российских условий все кузова автомобилей, выпускаемых на ТагАЗе, проходят дополнительную антикоррозийную обработку.

    Главная сборочная линия завода расположена на втором уровне. Здесь на окрашенный кузов монтируются двигатель, коробка передач, мосты и другие агрегаты – автомобиль приобретает свой окончательный вид. По заводской программе каждый автомобиль проходит около 600 технологических этапов в процессе сборки.

    После окончания сборки автомобиль отправляется в зону доводки, диагностики и программирования электронной системы управления двигателем.

    Качество сборки обеспечивается за счет 100% входного контроля поставляемых деталей, контрольных точек в конце каждого этапа производства, а также постоянного контроля качества на протяжении всего технологического процесса.

    *Для справки
    Полный комплект аксессуаров для моделей Accent составляет 843 детали, для Hyundai Sonata — 1117 деталей.

    Какие автомобили выпускаются на заводе ТагАЗ. Модельный ряд кроссоверов от ТагАЗ

    История Таганрогского автозавода началась, как ни удивительно, с почти забытой ныне южнокорейской компании Daewoo Motors, которая в конце 90-х, похоже, готова была проглотить весь постсоветский автопром дружно. А в 1997 году в качестве конвейера использовалось строительство Тагаза, лицензионный завод Daewoo Motors, полностью профинансированное ФПГ «Донинвест Финанс», и объем инвестиций 260 млн долларов, в качестве конвейера использовался быстрый конвейер. Таганрогский комбайновый завод.

    Через год и семь месяцев завод был готов к выпуску автомобилей – его торжественно открыли 12 сентября 1998 года. Но практически сразу у нового автозавода начались непростые времена – «корейцы» Leganza, Nubira и Lanos , получившие названия «Кондор», «Орион», «Ассоль» на Тагазе, пришлись по вкусу покупателям. А в случае с «Орионом» добавились трудности и нестабильная поставка комплектующих от концерна «Дэу», и выпуск этой модели, начавшийся весной 1999 года, был урезан на несколько сотен экземпляров.

    В самом начале «нулевых» вектор развития предприятия изменился – впрочем, это была не последняя смена курса. В апреле 2000 года ТагАЗ заключает контракт на сборку в Таганроге Citroen Berlingo с концерном PSA. С июня с таганрогского конвейера сходит 5-местный Пикап Citroën Berlingo MKI под лейблом Орион-М — Тагазов каждый раз, когда мы шли за наградой. Пусть обе лицензионные модели, но с оригинальным названием. «Орион-М» получил бензиновый лицензионный двигатель Citroen.

    В 2000-м году произошло еще одно, очень знаменательное для Тагазы событие – было подписано соглашение с Hyundai Motor Company о начале лицензионного производства в Таганроге автомобиля Hyundai Accent. С этого момента история компании, по крайней мере ее «техническая» составляющая (о финансовой — разговор особый), разворачивается стремительно и достаточно радужно. В апреле 2001 года с конвейера сходит первый Hyundai Accent российской сборки – и это «Хюнда»; Вероятно, «своих имён» с Hyundai Motor Company не получилось.В 2002 году был сфокусирован упор из Таганрога, а в следующем 2003 году была закончена «рулежная» сборка для Акцента и начато промышленное (узкоузловое) производство этой достаточно популярной на российском рынке модели.

    В 2004 году корейский «Большой брат» Тагаза, Hyundai, отметил завод в Таганроге наградой за высокий уровень ограничения производства. Начато промышленное производство большого седана бизнес-класса Hyundai Sonata. А в корейской гамме 2005-го Тагаз дополняется коммерческим малотоннажным грузовиком Hyundai Porter.И в этом же году создается собственное конструкторское бюро Тагаза в городе Сеул, на родине «Большого Брата» в Южной Корее — Тагаз Корея! В 2005 году выручка компании составила 12,47 млрд рублей. ($433,42 млн), а чистый убыток — 390,35 млн руб. ($13,56 млн), но сложные времена компании были еще впереди.

    2006 г. Также знаменателен в истории ТагАЗа сразу двумя событиями: завод получил награду «Лучший коммерческий автомобиль 2006 года в России» за Hyundai Porter и начат выпуск автобусов Hyundai County.В 2007 году в Таганроге запускается производство внедорожника SANTA FE, а с учетом того, что поколение его к тому времени уже считается «предыдущим» (в Корее выпускается так называемый Santa Fe New), таганрогский Santa Fe получил название Классическая добавка.

    Но этим таганрожские предприниматели из автозавода в 2007 году не ограничились. Издревле дыша, две лицензии вновь куплены корейской компанией SsangYong, и обе на производство брутальных рамок «проходных» — Musso и Korando, которые в Таганроге определили Road Partner и Tager соответственно.

    В марте 2008 года на Тагаз стартовала Hyundai Elantra XD — тоже «предыдущее» поколение корейской Elantra, и ровно через год происходит очередная корректировка курса: Тагаз выводит на российский рынок два автомобиля собственной разработки. Первая машина — бюджетный седан Тагаз Вега (изначально С-100). Вега проглядела серьезный скандал — пресса и блогеры подняли шумиху о том, что дизайн де вырос. Самым большим вопросом была платформа, на которой построен автомобиль — казалось невероятным, что Тагаз с заявленным молодым гвоздем на лицензионной продукции смог разработать его сам.Официальным лицам Тагаза пришлось дать пояснения по этой теме – да, модель разрабатывалась самостоятельно, силами Бюро Тагаз Кореи.

    В конце сентября GM Daewoo (GM Daewoo) — та самая Daewoo, с которой начинал Таганрогский автомобильный завод — она подала на ТагАЗ в суд и обвинила его в промышленном шпионаже. Якобы два корейца, Хван и Чон, ушли из GM Dat в Тагаз Корею, а последний, уехав, успел скопировать шесть тысяч файлов с техникой на модель Шевроле Лачетти (передняя стойка и крыло Вуги действительно напоминают корейское детище Шевроле).Корейские СМИ писали, что двое подозреваемых арестованы, и им грозит десять лет тюрьмы, а еще один их сообщник покончил жизнь самоубийством. Окончательная ясность в этом темном вопросе еще не наступила.

    Тем не менее, движение вперед продолжалось. В 2009 году ТагАЗ разработал автобус «Дачный» автобус — представил автобус для перевозки детей на базе лицензионного округа, оснащенный системой мониторинга автотранспорта на базе спутниковой навигационной системы ГЛОНАСС.Второй (после ВЕГА) принципиально новая модель 2009 года — малотоннажный грузовик Тагаз Мастер с дизелем, первоначально имевший название Т-100 и Т-150 для версии грузоподъемностью 1 и 1,5 тонны, соответственно. Как и в случае с «Вегой», утверждается, что грузовик «Мастер» — это полностью самостоятельная разработка, сделанная «Бюро Тагаз Кореи». Через пару лет, в 2010 году, на базе «сотого» Мастера создадут 14-местный автобус Tagaz LC-100 Bus. Но зачем создавать еще один автобус, если в гамме уже есть County? Заговорили о том, что это предвестник близкого разрыва Тагаза и Хендай – тем более, что в мае 2010 года Тагаз действительно приостановил выпуск Santa Fa Models Classic и Porter.Но в сентябре слухи и виды не подтвердились — Тагаз подписал новое соглашение с Hyundai, продолжает выпускать «акценты» и в ближайшее время планирует восстановить производство остальных автомобилей своей «корейской» линейки.

    В 2010 году Сбербанк организует реструктуризацию долга Тагаз. Компания меняет курс, а точнее, добавляет новый вектор развития: заявлено о строительстве третьего производственного завода в Бангладеш с инвестициями в 2 миллиарда долларов. По заявлению тагазовцев, строительство нового завода в Бангладеш оправдано дешевизной рабочей силы и удобным расположением для экспорта в Европу. Приобретен необходимый земельный участок в Кишенгенгазском районе. По плану продажа первого автомобиля должна произойти в 2012 году. А 5 июля Тагаз заключил соглашение о партнерстве с китайской BYD AUTO. По этому соглашению завод наладит сборку среднеразмерных седанов BYD F3 по полному циклу и будет продавать их через свою дилерскую сеть.

    Однако мы пошли несколько вперед. Дело в том, что дружеские контакты с Китаем начались с Таганрога не с компании быд.Во второй половине «нулевых» на Тагазе происходит важный ход — у новинок появляется собственное рыночное имя — «Вихрь». Молясь о давней любви таганрожских автопроизводителей к жалобным продуктам, сходящим с собственного конвейера, оригинальные названия, можно считать вполне логичным. Причем, как и прежде, оригинальные только названия. Первым продуктом, появившимся в линейке Vortex, стала машина Estina, суть китайской Chery Fora, машина большая, хорошо «упакована» и недорогая. И освоен выпуск лицензионных эстинов… на мощности бывшего пищевого комбината в Азове!

    А в 2010 году появляются очередные свидетельства укрепления таганско-китайских отношений. На Московском автосалоне уже четыре новинки от Тагаз, которые будут продаваться под брендом Vortex: Yuna (перелитый Chery QQ6), Corda (Chery Amulet), Elana (Chery Mikado) и Tingo (Chery Tiggo). И это при том, что из-за мирового кризиса завод оказался в очень тяжелом финансовом положении! Все четыре новинки обещают запустить в 2011 году, но уже 9 октября 2010 года две из них, Corda и Tingo появляются в модельном ряду на официальном сайте Тагаза! Клон скандального амулета и лицензионная копия нелегальной подделки под Toyota RAV4 – именно такими машинами пополнится модельный ряд ТагАЗа.В то же время необходимо отметить использование в этих машинах японского и немецкого наследия (и к тому же лицензионного), богатую комплектацию и очень и очень низкую цену. Вопросов осталось только два — а как с пассивной безопасностью и надежностью?

    Надо отдать должное менеджерам Тагаза — несмотря на трудности с проектом Тагаз Вега, завод не оставляет попыток создать свой модельный ряд. На том же Московском автосалоне-2010 были показаны макеты полноразмерных моделей: седаны B100, D100 и кроссовер Q100. Изначально их планировалось запустить в производство до 2012 года, однако из-за кризиса этот амбициозный проект сейчас находится в подвешенном состоянии.

    Итак, «Корейское бюро» было чем-то большим, чем просто информационный пшик? Новые лицензии на, честно говоря, не самые лучшие машины, или собственные разработки? Куда качнет стрелка Тагазовского компаса в следующий раз?

    Михаил Парамонов, нынешний владелец Тагаза, в конце 1980-х был одним из самых удачливых ростовских кооператоров.Он перепробовал несколько видов деятельности и в августе 1991 года учредил в Ростове первый частный коммерческий банк — «Донинвест». Дела банка шли хорошо. Он пользовался доверием местных чиновников и вскоре стал уполномоченным банком администраций города Ростова-на-Дону и Ростовской области, получил право работы с населением — принимать платежи за коммунальные услуги. Банк активно пугал приватизационные чеки и через некоторое время стал владельцем крупнейших предприятий региона — Металлургического комбината в Белой Калитве, Комбината детского питания в Азове, крупных пакетов акций Таганрогского комбайнового завода, Ростовского завода «Красный Аксай». .. Все эти активы в 1995 году были объединены в Финансово-промышленную группу «Донинвест». Но председателю совета директоров этой группы оказалось мало, и в том же 1995 году он прорвал региональную программу производства автомобилей — «Донавто-95».

    Парамонов быстро сумел наладить в родном Ростове первую в мире крупногабаритную сборку иномарок. В качестве базы был выбран «Красный Аксай» — завод с более чем вековой историей, производивший сельскохозяйственную технику.Кстати, в начале ХХ века здесь собрали несколько десятков автомобилей марки «Олдсмобиль», так что у предприятия была своя автомобильная история.

    В 1996-ом несколько лифтов начали «крутить» «Дэуо Нексию». Подготовленные машины морем были доставлены из Южной Кореи в Болгарию, где были разобраны на несколько крупных узлов, затем, уже в контейнерах, снова загнаны на корабль и отправлены в Россию сборщиками машин.

    Все чины по чинам, без нарушений законодательства.Низкая таможенная пошлина, низкая цена в России, хорошая маржа для Донинвеста. Таким образом, за три года в Ростове-на-Дону было собрано более 30 тысяч седанов «Нексия» и «Эсперо». В 1997 году из ворот «Красного Аксая» вышло самое успешное, 13,2 тыс. машин. По плану 1998 года должны были собрать все 25 тысяч, но этого не произошло.

    ВЕРТИКАЛЬНО

    В это время «ДЭУ» долго и не вел переговоры с руководством АвтоВАЗа, но в итоге сделал ставку на ростовский проект.Чтобы запустить производство как можно быстрее, мы решили использовать пустующие цеха Таганрогского комбайнового завода. Проект разработан ростовскими специалистами с помощью корейцев; Это заняло всего несколько месяцев. А на весь процесс — от символической закладки первого камня до пуска конвейера — всего полтора года! В результате получилось сборочное производство, не имеющее аналогов в мире: это единственное предприятие с вертикальным конвейером. Все производство рассредоточено по четырем этажам главного корпуса, сообщение между уровнями — лифтами, подъемниками и монорельсами.Все компактно: на первом уровне Сварочный цех, на втором — цех окраски, на следующем — сборка.

    Строительство обошлось в 260 миллионов долларов, большая часть этой суммы — кредиты, взятые в российских банках.

    Таганрогский автомобильный завод открыт 12 сентября 1998 года, в день 300-летия со дня основания города Петра Первого. Затем с конвейера сошла опытная партия российских автомобилей «Донинвест-Ассоль» (собственно «ДЭУ-ЛАНОС»). Ростовчант приобрел лицензию на линейку корейских моделей и закрепил за ними право присваивать им свою марку и собственные имена.

    19 августа в России произошел дефолт. А чуть раньше азиатский кризис ударил по крупнейшей корейской компании Daewoo. В 1998-1999 годах Тагаз пытался вырваться из финансового кармана. Завод выпускал вполне приличные автомобили — «Кондор», «Орион», «Ассоль» (соответственно «Daewo Leganza», «Нисион» и «Ланос» в мажоре), но продавались они очень плохо.

    В 1999 году базовая «Ассоль» стоила около 10 тысяч долларов, тогда как новую «ОКУ» можно было купить за тысячу, вазовскую «шестерку» — менее чем за четыре.

    И скоро машины из Кореи закончились. А долгов накопилось много, но благодаря девальвации рубля их удалось довольно быстро расплатиться.

    Самым тяжелым для Тагаза периодом был конец 1990-х годов. Современное предприятие, рассчитанное на выпуск до 180 тысяч автомобилей в год, практически простаивает. Казалось, что у него нет никаких перспектив. Не сдался только основной акционер компании М. Парамонов: он устал от всего мира в поисках серьезного зарубежного партнера (вместо корейского «ДЭУ») для своего завода.

    На подъёмник

    В апреле 2000 года подъехал французский концерн PSA «Peugeot Citroen». А в июне с конвейера может сойти «Ситроен-Берлинго» с собственным именем «Донинвест Орион-М». Наши рассчитывали на долгосрочный контракт с французами, даже согласились закупить технику у закрытого египетского завода концерна, но PSA, собрав в России всего тысячу машин, дала реверс.

    В том же 2000 году «Донинвест» договорился с корейской компанией Höndai, «акценты» начали выпускать в Таганроге (модель этого поколения уже снята с производства). В первый год удалось собрать и продать 8 тысяч автомобилей. Хороший результат.

    В 2002 году появилась версия с пулеметом, в 2003 году завод перешел на полноценное производство со сваркой и покраской. В 2004 году на конвейере появилась еще одна модель Höndai – седан бизнес-класса Sonata. Его к тому времени на полуострове также перестали делать. И далее в производственной линейке Тагаза регулярно появлялись модели южнокорейского производителя, опять же не последнего поколения: в 2007 году Santa Fe Classic, в 2008 году Elantra XD.

    Появились коммерческие машины и новый модельный ряд. Например, грузовик «Портер». Его начали выпускать в 2005 году. В 2007 году в бывшем цеху Комбинатного завода начали собирать городские автобусы «Каунти». Направление коммерческих автомобилей развивалось быстро, и вскоре был создан Ростовский завод грузовых автомобилей (РЗГА).

    МЕЧТЫ СБЫВАЮТСЯ. И не сбыться

    Словом, автопотребители в Ростовской области набрали обороты. В 2008 году ростовчане купили лицензию и оборудование для производства двух моделей у другого Sunong: Musso («Дорожный партнер») и «Carando» («Тагер»). Отныне с конвейера Таганрогского автозавода ушли не только «Хендай», но и автомобили под собственной маркой «ТагАЗ».

    В 2008 году российскому зрителю был представлен седан собственной разработки ТагАЗ-С100 «Вега». Он произвел хорошее впечатление на соотечественников. «Вега» создана в Корее специалистами никому не известного бюро «Тагаз-Корея». Был бизнес-седан, кроссовер. Но скандал вышел. В 2009 году Ji-Em-Daewoo обвинила Тагаз в промышленном шпионаже, заявила, что конструкция «Веги» украдена и передана в суд.Таганрогцы настаивали: модель де разработана самостоятельно, силами Бюро «Тагаз-Корея», его специалисты работали над этим проектом с 2005 года. Но, как выяснилось в ходе расследования, два корейских инженера, ранее работавшие в компании» Daewoo», более 6 тысяч файлов технической документации на модель Lacetti и использовали эту информацию при создании своего автомобиля.

    Двое подозреваемых арестованы, а их сообщник покончил жизнь самоубийством. В итоге суд обязал Тагаз выплатить крупный денежный штраф и запретил выпуск «Веги». Хотя Таганрогский автомобильный завод и погиб всячески от этой истории (говорят, в России даже не подозревали, что партнерские сотрудники компании «Тагаз-Корея» некоторые детали и узлы скопировали), репутация российского автозавода была нанес серьезный удар. По слухам, это стало причиной охлаждения отношений между давними партнерами. Выпуск моделей «Хондай» в Таганроге практически прекратился.

    Китайский синдром

    Однако незадолго до этого у Тагаза появилась и вторая торговая марка – «Вихрь», а также новые партнеры, на этот раз из Китая.Сначала удалось провести переговоры с Таганрогским автомобильным заводом Cherery. Модель «Чери-Фора» стала называться «Вортекс-Эстин», Лифтбек «Амулет» — «Корд», Кроссовер «Тигго» — «Тинго». Машины собирали в Азове, на бывшем заводе детского питания: места на таганрогском конвейере не было.

    Пробовали еще малыми партиями собирать автомобили и других китайских производителей — BYD, JAC. В 2008 году на Тагаз было собрано четыре марки и почти 20 моделей! И выпущено целых 110 тысяч автомобилей.

    Схема открывается в полном размере по клику мышкой.

    Пожизненный кредит

    В 2008 году выяснилось, что предприятие не в состоянии не только платить долги, но и обслуживать их. В кризис сильнее упал спрос и на устаревшие корейские модели, и на новые китайские. В 2009 году производство тагаза сократилось в три раза; Задолженность перед банками достигла астрономической суммы – 20 миллиардов рублей! В этом году Арбитражный суд Ростовской области принял решение рассмотреть иск о банкротстве Тагаза.

    Сейчас завод чаще стоит того, что работает, а на бумаге его активы переходят от одной компании к другой, чтобы оказаться на третьем балансе. Создается впечатление, что таким образом фактический владелец Тагазы М. Парамонов пытается сохранить хотя бы часть своей автомобильной компании. Газпромбанк, один из кредиторов, обратился в Следственный комитет РФ с просьбой проверить деятельность руководства «Тагаз» и при наличии оснований возбудить уголовные дела по ряду статей УК — в том числе о мошенничестве. ..

    Но Тагаз не сдается и буквально фонтанирует новыми проектами. Здесь пообещали построить новую ветку в Бангладеш за 2 миллиарда долларов. На конвейере появилась следующая «своя» модель ТагАЗ-С100 — удлиненный китайский седан Jac A138 Tojoy («Таджой»). А к нынешнему Московскому международному автосалону М. Парамонов пообещал представить новую модель — «Аквелла», которую собираются продавать за 400 тысяч рублей. Только в ее перспективы, увы, никто не верит.

    Судя по всему, скоро Тагаз окончательно перейдет в руки новых владельцев.И уже другие люди будут искать следующего партнера. Мы надеемся, что они будут работать.

    Тагаз — Это автосборочное предприятие, расположенное в Таганроге (Россия, Ростовская область). Дочернее предприятие ОАО «Таганрогский комбайновый завод».

    1997 г. — ведется строительство Таганрогского автомобильного завода по лицензии и технологии южнокорейской Daewoo Motors. Строительство полностью финансирует ФПГ «Донинвест Финансово-промышленная группа) с объемом инвестиций более 260 млн долларов. При создании на Таганрогском комбайновом заводе используется универсальный конвейер, быстро сконструированный для сборки автомобилей. Проект завода разработан ростовскими конструкторами. Строительство заняло год и семь месяцев.

    12 сентября 1998 года — торжественное открытие завода. Должен был начаться выпуск трех корейских моделей Daewoo Leganza, Nubira и Lanos, получивших русские названия: «Кондор», «Орион», «Ассоль». В связи с тем, что открытие завода пришлось на самое начало тяжелейшего в современной истории России экономического кризиса (дефолт 17 августа 1998 года), завод сразу же был переведен на режим консервации.Следующие два года все оборудование поддерживалось в режиме простоя с целью сохранения работоспособности. Производство автомобилей осуществлялось мелкими сериями по подавляющей технологии.

    Весна 1999 г. — Начато пробное серийное производство автомобиля «Орион», но концерн «Дэу» не смог обеспечить стабильные поставки комплектующих. Собрав несколько сотен, Тагаз приостановил производство.

    Апрель 2000 г. — подписан контракт с концерном PSA о сборке в Таганроге автомобиля Citroen Berlingo.С июня 5-местный пикап Citroën Berlingo MKI выпускается под маркой «Орион-М» с бензиновым двигателем по лицензии Citroen. Подписано соглашение с Hyundai Motor Company о начале лицензионного производства в Таганроге автомобиля Hyundai Accent.

    Апрель 2001 — сходит с конвейера Первый Hyundai Accent российской сборки.

    2002 — Начато производство Hyundai Accent с автоматической коробкой передач.

    2003 — Начало промышленного (SKD) производства Hyundai Accent.

    2004 год — начато промышленное производство Hyundai Sonata. ТагАЗ награжден Hyundai за высокий уровень организации производства.

    2005 г. — начато производство коммерческого малотоннажного грузовика Hyundai Porther. Создание конструкторского бюро Tagaz Korea в Сеуле (Южная Корея). Выручка завода составила 12,47 млрд рублей. ($433,42 млн), чистый убыток — 390,35 млн руб. (13,56 млн долларов).

    2006 — ТагАЗ удостоен награды «Лучший коммерческий автомобиль 2006 года в России» за Hyundai Porter.Автобусы Hyundai County начали движение.

    Апрель 2007 г. — выпуск старого поколения внедорожника Hyundai Santa Fe.

    Май 2008 г. — начато производство Hyundai Elantra XD.

    Март 2009 — Тагаз выводит на российский рынок два автомобиля собственной разработки. Это седан класса С2, проект носит название Тагаз С-100, позже машина получает название Тагаз Вега, а также коммерческий малый грузовик Тагаз Мастер с дизельным двигателем, первоначально имевший названия Т-100 и Т-150. для версии грузоподъемностью 1 и 1.5 т соответственно. Имеется автобус для перевозки детей на базе Hyundai County, оснащенный системой мониторинга транспортных средств на базе спутниковой навигационной системы ГЛОНАСС.

    2010 — Сбербанк организует реструктуризацию долга Тагаз. Анонсировано строительство третьего производственного завода в Бангладеш с инвестициями в 2 миллиарда долларов. Приобретен необходимый земельный участок в районе Кишенгенган. По плану продажа первого автомобиля должна произойти в 2012 году. В апреле на выставке Комрта (Москва) была представлена ​​новая модель 14 местного автобуса Tagaz LC-100 BUS, созданная на базе Tagaz LC-100 Master. .Также в выставке приняли участие автобусы Hyundai County, Hyundai County Long и низковольтные РОАЗ-5236. 5 июля Тагаз заключил соглашение о партнерстве с китайской BYD AUTO. По этому соглашению завод наладит сборку среднеразмерных седанов BYD F3 по полному циклу и будет продавать их через свою дилерскую сеть. В октябре была начата сборка автомобилей под маркой Vortex: Corda (рестайлинг Chery Amulet) и Tingo (измененный Chery Tiggo).

    2011 год — начало продаж автомобиля Tagaz C10, являющегося локализованной версией китайского автомобиля Jac A138 Tojoy.

    В январе 2013 года завод начал принимать заказы на покупку нового автомобиля Tagaz Aquila купе (продажи должны начаться в марте).

    С начала 2013 года FIAT SPA ТагАЗ рассматривается как платформа для крупногабаритных внедорожников Jeep Grand Cherokee.

    В июне 2013 года стало известно, что компания «Эч Тагаза», созданная на производственной базе Тагаз/Тагавтопром, будет выпускать автомобили из сборных машин Cryy.

    Банкротство ТагАЗ

    С началом мирового финансового кризиса, в 2009 году, производство «Тагаза» упало в три раза, задолженность перед банками достигла 20 млрд рублей.В 2010 году долг перед большинством банков был реструктурирован, осталась только задолженность перед банком ВТБ в размере 5,8 млрд рублей. Банк подал в суд на признание «Тагаза» банкротом, но в декабре 2011 года, после совместного совещания с собственниками предприятия с участием премьер-министра Владимира Путина, все же согласился на реструктуризацию долга и отозвал иск.

    Тем не менее, в начале апреля 2012 года в Арбитражный суд Ростовской области поступил иск о банкротстве «Тагаза», на этот раз от самого предприятия.В мае 2012 года стало известно, что с 3795 человек, работающих на предприятии, будет сокращено 2695 человек. По словам руководства завода, такое решение продиктовано снижением производства с 3000 автомобилей в месяц до 1500 при фонде оплаты труда в 50 млн. рублей.

    На 10 сентября 2012 года, по данным Центра занятости населения Таганрога, в ООО «Таганрогское автомобильное производство» (Тагавтопром) сокращено 1308 человек.

    21 января 2014 года решением Арбитражного суда Ростовской области предприятие, официально признанное банкротом, ввело конкурсное производство сроком на 5 месяцев.

    В связи с приобретением Андреем Разиным банка «Донинвест» и группы предприятий ТагАЗ в мае 2014 года озвучены планы нового собственника по возобновлению тотальной промышленной сборки автомобилей на Тагисе, в основном малотоннажных грузовиков, коммунальных услуг на их базы, школьные автобусы и специальные микроавтобусы Для перевозки инвалидов.

    В августе 2014 года Таганрогский автомобильный завод в рамках доказывания о банкротстве выставил на торги непрофильные активы, находящиеся в залоге Юникредитбанка: базу отдыха «Родник» (Неклиновский район Ростовской области), гостиницу «Ассоль». (Таганрог) и Поликлиника (Таганрог).

    ТагАЗ — крупный российский производитель автомобилей. Основной завод расположен в городе Таганрог. Компания начала свою работу совсем недавно – в 1998 году. Планировалось, что ее производственные мощности должны справляться с выпуском 18 000 000 автомобилей в год. Первым значительным шагом в развитии этого бренда стало начало сотрудничества с корейским концерном Hyundai. Результатом сотрудничества стали первые машины Hyundai Accent, которые мир увидел в 2001 году. Спустя 3 года компания освоила производство автомобиля Sondan бизнес-класса Hyundai Sonata.В 2007 году начинается выпуск кроссовера Hyundai Santa Fe Classic, а через год — Hyundai Elantra XD, седан С-класса. Кроме того, постепенно развивалось направление производства коммерческих автомобилей. На сегодняшний день модельный ряд машин, выпускаемых на заводе, расширился еще больше. Тагаз до сих пор собирает несколько моделей Hyundai, а также «собственные» модели внедорожников и легковых автомобилей, которые также лицензионные и ранее выпускались в Корее под маркой SsangYong и в Китае под маркой Chery. )

    Российский ТагАЗ запускает сборку Chery

    ВЕНА – Российское ООО «Таганрогский автомобильный завод» (ТагАЗ) начало сборку седана Chery A5 из полностью разобранных комплектов, поставляемых из Китая.

    Автомобиль A5 Chery Automobile Co. Ltd., который до сих пор продавался в России как Chery Fora, был переименован в Vortex Estina и будет представлен на Московском автосалоне на следующей неделе.

    Оснащен 1.Базовая цена Vortex Estina с двигателем 6 л составляет около 15 470 долларов. Также будет предлагаться версия 2.0L.

    Хотя китайские автомобили собирают и другие российские предприятия, ТагАЗ первым начал сборку из комплектов CKD. В будущем ТагАЗ планирует начать сборку кроссовера Chery Tiggo.

    ТагАЗ собирает Hyundai Accent, Elantra, Sonata и Santa Fe предыдущего поколения, а также легкий коммерческий автомобиль Hyundai Porter из комплектов CKD.

    Кроме того, компания запустила сборку Ssangyong Motors Corp предыдущего поколения. моделей под собственным брендом в начале этого года. Модели включают 3-дверный Ssangyong Korando под маркой TagAZ Tager и Ssangyong Musso, продаваемый как TagAZ Road Partner.

    На Московском автосалоне ТагАЗ представит 5-дверную версию Tager и пикап Road Partner, ранее известный как Ssangyong Musso Sports.

    ТагАЗ продал 56 558 автомобилей в первом полугодии, что на 87,6% больше, чем в 2007 году. Общее количество включает 38 850 Accent, 1 062 Elantra, 6 297 Sonata, 7 015 Santa Fes, 2 316 Porter и 1 018 Tager.

    Решение ТагАЗа собирать автомобили Chery рассматривается как попытка диверсифицировать свой портфель и снизить зависимость от Hyundai.

    автомобиля Chery ранее производилось в России ЗАО «Автотор», но в марте компания прекратила сборку.

    В прошлом году

    «Автотор» собрал 40 002 автомобиля Chery из полуразборных комплектов, в том числе 12 099 внедорожников Tiggo, 19 831 седан Amulet и 8 072 седана Fora.

    Что сейчас выпускает ТагАЗ.

    Модельный ряд кроссоверов от ТагАЗ. Со звучным названием Hyundai

    Модельный ряд Тагаз отличается большим разнообразием и универсальностью. Есть достаточно интересные экземпляры, с оригинальным внешним видом и вполне приличным техническим оснащением.

    Тагаз серии

    Одна из таких моделей, с ее ярко выраженными спортивными чертами, имеет значение седана бюджетного класса. Внимания также заслуживает обустройство салона автомобиля с его спортивными креслами, эргономичной приборной панелью и наличием различных дополнительных опций.Дополняет картину 1,6-литровый МТ-мотор с системой распределенного впрыска, отличающийся высокой производительностью и надежностью.

    Не меньший интерес вызывает седан компактного типа, отличительной чертой которого можно назвать небольшую массу в сочетании с двигателем большой мощности, превращающие его в динамичное и маневренное средство передвижения, идеально подходящее для эксплуатации в условиях мегаполисов. Выпускался в двух вариантах комплектации по цене 379 тысяч и 405 тысяч рублей. соответственно. В качестве базового силового агрегата задействован 16-клапанный 1,3-литровый двигатель мощностью 93 л.с., работающий на неэтилированном бензине. Пару ему составляет МКП с 5 ступенями.

    Помимо комфортабельных и элегантных седанов, в линейке ТагАЗ присутствуют и полноприводные внедорожники, такие как Tager. , который является настоящим воплощением мощи и жестокости. Авто имеет довольно щедрое оснащение, включающее два варианта силовых агрегатов: 2,3-литровый 150-сильный и 3,2-литровый 220-сильный двигатели, изготовленные по лицензии концерна Mercedes Benz.Помимо «Механики», доступны версии с автоматической коробкой передач, которые можно приобрести за 675 тысяч рублей. При этом покупка базовой модификации обойдется в 519 тысяч рублей, а более «продвинутые» версии обойдутся в 619-729 тысяч, что совсем недорого для автомобиля.

    Любителей активного дорожного бездорожья заинтересует модель в кузове универсал: роскошная и динамичная, сочетающая в себе внедорожные качества и доступную, умеренную цену. Под капотом автомобиля находится надежный и экономичный силовой агрегат: 2,6-литровый 105-сильный дизель, 2,3-литровый 150-сильный вариант, работающий на бензине или рядный шестицилиндровый 3,2-литровый двигатель мощностью 220 лошадей, агрегатируется с автоматической коробкой передач. Ко всему прочему, у него довольно приятная цена: 624-674 тысячи рублей. Отдельно стоит отметить версию в кузове «Пикап» по цене 609 тысяч рублей, сочетающую в себе комфорт легкового автомобиля с вместительностью и выносливостью грузовика.

    Для кого машина это способ продемонстрировать свой вкус и статус, стоит задуматься о покупке, автомобиля с яркой, харизматичной внешностью и спокойным характером. Эта модель представляет собой удачный компромисс между седаном городского типа, который подойдет для всей семьи, и мощным внедорожником, способным выручить в сложных дорожных условиях. Автомобиль оснащен системой полного привода, а также надежным производительным 2,4-литровым, 136-сильным двигателем, отличающимся хорошей экономичностью и экологичностью. А его несомненным достоинством можно назвать вместительный салон и очень достойную комплектацию, предлагаемую за умеренную сумму, составляющую около 710 тысяч рублей.

    Незаменимым помощником и деловым партнером в городских условиях может стать стильный и привлекательный автомобиль В кузове пикап, грузоподъемностью до 1 тонны и компактных аккуратных габаритов. Помимо приятного внешнего вида, модель имеет весьма достойное оснащение, в том числе наличие 1,3-литрового 78-сильного бензинового двигателя и механической коробки передач.Подвеска: зависимого типа, на рессорах. Салон автомобиля имеет тканевую обивку сидений и отделку консолей и панели приборов «под дерево». Стоимость: 359-389 тысяч рублей, что является одним из минимальных показателей в своем сегменте.

    Под маркой «Вихрь»

    Модель также занимает достойное место в своем линейном ряду. Оснащен неприхотливым и экономичным 1,5-литровым, 109-сильным бензиновым двигателем, имеет хорошую управляемость и комфорт в эксплуатации, а также очень привлекательную цену, составляющую 320 тысяч рублей.

    Любителям комфортных И. быстрых автомобилей отлично подойдет, элегантный седан с комплектацией достойный лучших моделей европейской сборки. Своей отличной динамикой и выносливостью он обязан одному из вариантов установленных у него под капотом силовых агрегатов: 1,6-литровому 119-сильному или 2,0-литровому 136-сильному дону. Он имеет оригинальное дизайнерское решение кузова и удобный, довольно просторный салон. При этом стоимость автомобиля составляет около 399 – 469 тысяч рублей в зависимости от комплектации.

    Одной из самых технологичных моделей в своем производственном сегменте является Estina FL-C , Роскошный седан, оснащенный пакетом функциональных приложений последнего поколения, включая интеллектуальную систему индикации, противоугонную систему и т. д. Имеет 1,5-литровый 109-сильный двигатель и независимая подвеска, включая МакФерсон спереди и пружинно-рычажную сзади. Эта модель стоит около 489 тысяч рублей.

    Поклонникам кроссоверов, наверняка, будет интересен еще один представитель модельного ряда Vortex: соединивший в себе лучшие черты городского седана и динамичного внедорожника. Главной «фишкой» автомобиля является его удивительная для модели такого класса экономичность. Средний расход топлива его 1,8-литрового 132-сильного двигателя составляет всего около 7,5 литров. Есть модификации с традиционной механикой и вариант с прогрессивной роботизированной трансмиссией. Стоимость: 499 -554 тыс. руб.

    По-своему отличный и уникальный автомобиль с высоким клиренсом (109 мм) и мощным 1,8-литровым 132-сильным двигателем, позволяющим прекрасно чувствовать себя как на городских дорогах, так и на загородных трассах различной сложности.А благодаря наличию удобного и просторного салона и вместительного багажника этот автомобиль, стоимость которого составляет 559 – 614 тысяч рублей (для различных вариантов комплектации), идеально подходит для путешествий.

    Со звучным названием Hyundai

    Говоря о комфорте и надежности «на колесах», нельзя не упомянуть о типичном представителе славного семейства Hyundai, сочетающем доступную цену и исключительное качество. Автомобиль, выпускаемый в 5 модификациях, комплектуется одним из вариантов бензинового двигателя: 1.5-литровый 16-клапанный 102-сильный или 12-клапанный 90-сильный доны. Имеет гидравлический привод сцепления и полный пакет электрооборудования. Его стоимость выходит от 377 до 432 тысяч рублей. Для разных версий соответственно.

    Поклонникам классики придется по душе исключительный запас внутреннего пространства и комфорта. Об эксклюзивности этого автомобиля свидетельствуют полученные им награды за качество и надежность, а его внешний вид вызывает зависть и уважение, поэтому данная модель может с успехом выполнять функцию автомобиля для всей семьи, нападения и представителя представительский класс.Оснащается одним из вариантов двигателей: 2,0-литровый, 2,7-литровый доны от 132 и 172 л.с. соответственно. При этом цена модели варьируется в пределах 557-744 тысяч рублей.

    Подойдет

    Тем, кому важна проходимость и броский дизайн, который имеет клиренс 207 мм и запоминающийся внешний вид, что в сочетании с отличной управляемостью и мощностью (авто комплектуется дизелем 2,0 л и 2,7-литровым литровый бензиновый силовой агрегат), превращает Его в универсальное и надежное средство передвижения. Стоимость: 713 – 835 тысяч рублей.

    Среди представителей коммерческого типа стоит отметить, оснащенный 2,5-литровым «дизелем», отличающийся бесшумностью и экономичностью. Цена модели около 485 – 515 тысяч рублей. Кроме того, очень интересны «тяжеловесы» Hyundai HD 500. Со своим мощным дизельным турбированным 380-сильным мотором, способным перевозить на сцепке груз массой более 19 тонн, а также автобусы серии Hyundai County , предназначенные для перевозки пассажиров, среди которых есть и специализированные «школьные» версии.

    Линия BYD.

    Отдельно стоит упомянуть представителя марки BYD, который подойдет тем, кто ищет экономичный и практичный автомобиль по доступной цене. Авто имеет систему переднего привода и 1,6-литровый 100-литровый двигатель и продается по цене от 350 тысяч рублей.

    Учитывая такое разнообразие предложений, остается только сделать выбор и попробовать его на деле.

    Производство внедорожника

    Tagaz Tager было начато в начале 2008 года Таганрогским автомобильным заводом. За основу разрабатываемого автомобиля была взята модель Korando корейского автопроизводителя SsangYong. При этом в 2007 году у отечественного производителя были выкуплены права на подготовку к производству новинки, после чего она получила специально для российского рынка свое существующее название.

    Неоднозначность воплощения внешности Tagaz Tager

    В соответствии с заявкой производителя, в рассматриваемом автомобиле воплощены самые смелые амбиции, при этом автомобиль по форме, духу и содержанию настоящий внедорожник.Поистине необычный внешний вид автомобиля ТагАЗ Таггер 2013 года создан по классическим канонам армейских легендарных автомобилей, в результате чего он однозначно ассоциируется с надежностью, выносливостью и силой, а также абсолютно неподвластен каким-либо веяниям в каких-либо трендах.

    Определенно ремешковый дизайн Авто, реализованное любителем, желающим купить ТагАЗ Tagger, в крайне неоднозначном и необычном виде, который можно визуализировать в шести цветовых гаммах: белый, бежевый, серебристый, темно-синий, темно-красный и черный. Реализованные габариты машины представлены для каждого из выбранных шести пакетов, о которых пойдет речь ниже, следующие характеристики:

    Модификация МТ1 -//-2 -//-3 АТ5. МТ6. -//-8
    Длина, мм. 4330 -//- -//- -//- -//- 4512
    Высота, мм. 1840
    Ширина, мм. 1841
    Колесная база, мм 2480 -//- -//- -//- -//- 2630
    Ширина царги (зад/перед), мм 1520/1510
    Свет (зад/перед), мм 975/875
    Величина угла съезда/въезда, град. 35/28,5
    Клиренс, мм. 195
    Величина диаметра разворота, м 11,6

    Предлагаемые комплектации Tagaz Tager и их особенности

    Все желающие могут купить Тагаз Тагер в 6 различных комплектациях: трехдверные МТ1, 2, 3, 6 и АТ5, а также пятидверный МТ8. Имеют, кроме МТ1, окрашенные в цвет кузова наружные зеркала заднего вида и кожух запасного колеса.Кроме того, в автомобиль интегрированы стекла с легкой заводской тонировкой, брызговики для колес, 16-дюймовые легкосплавные пятидюймовые диски, а также произведена антикоррозийная обработка кузова.

    Помимо прочего, автомобиль оснащен инерционными ремнями безопасности и гидроусилителем руля. Для всех вариаций, кроме базовой с наличием только подушки безопасности водителя, предусмотрен аналог для переднего пассажира. Также в стоковой версии нет подогрева передних сидений. Исключительно в АТ5 можно обнаружить передние противотуманные фары вместе с датчиком дождя.

    А в остальном любая из модификаций, на которую в процессе эксплуатации запчасти ТагАЗ Таггер можно приобрести по крайне доступным ценам, Имеет кондиционер, иммобилайзер, центральный замок, электрообогрев и регулировку зеркал заднего вида, электростеклоподъемники с автоматическое опускание и аудиосистема с шестью установленными динамиками.

    Интерьер Тагаз Тагер и его аспекты

    Для модификаций помимо базы с наличием тканевой отделки предлагается кожаная обивка сидений.При этом версия АТ5 может похвастаться наличием регулировки по высоте водительского сиденья и поясничного упора для водителя.

    В салоне любой из машин рассматриваемой модели установлены подголовники всех сидений, складывающееся заднее сиденье, увеличение до 1200 литров за счет этого объема багажника, а также подсветка замка зажигания, прикуривателя, передних дверей и багажник. В остальном все предельно просто и без излишеств, настоящий спартанский салон.

    Заслуживает ли внимания технический потенциал Тагаз Тагер?

    Прежде чем подробно ознакомиться с техническими характеристиками ТагАЗ Тагер, следует отметить, что интегрированные в рассматриваемую модель силовые агрегаты производятся по лицензии Mercedes-Benz, поэтому можно с уверенностью комментировать заявление представителей отечественного производителя о том, что все двигатели отличаются адаптивностью к российским условиям. , большой ресурс и высокая надежность.

    Правда, более подробно изучите воплощенные технические характеристики ТагАЗ Таггер по таблице:

    Модификация МТ1 -//-2 -//-3 АТ5. МТ6. -//-8
    Двигатель Док. -//- Сохч. Док. Ов. Док.
    Объем, л. 2,3 -//- 2,9 3,2 2,6 2,3
    Цилиндры (количество) 4 -//- 5 6 4 -//-
    Мощность, л.с. 150 -//- 129 220 104 150
    Сила тяги, нм 210 -//- 265 307 215 210
    Стандарт Евро-3.
    Трансмиссия 5мкп -//- -//- 5ACP 5мкп -//-
    Привод задний Подключен полный (нижняя передача)
    Топливо Б. -//- Д. Б. Д. Б.
    Передняя подвеска Независимые, поперечные двойные рычаги
    Задняя подвеска Зависимая, пружинная, многотипная
    Передние тормоза Вентилируемый диск
    Задние аналоги Диск

    За сколько можно купить Тагаз Тагер

    Указанная производителем на ТагАЗ цена ТагАЗ существенно различается в зависимости от приобретаемой модификации автомобиля. Самой дешевой, конечно же, выступает базовая версия МТ1, которая оценивается в 519,9 тысяч рублей. Следующая версия МТ2 стоит 609,9 тыс. рублей, а за вариант МТ3 выложить 619,9 тыс. И, за аналогичную сумму, можно приобрести еще и МТ6. Следующую ценовую стадию проходит опцион АТ5 стоимостью 675,9 тыс. . А топовая модификация будет стоить   729,9 тыс. рублей.

    Какие отзывы владельцев о ТагАЗ Tager

    Долго присматривал, но потом решил купить.Практически ни разу не пожалел о приобретении. Небольшие недостатки присутствуют, например, слишком большой ход существующего рычага коробки передач и его капризное переключение, но они полностью компенсируются достоинствами автомобиля, выраженным комфортом, проходимостью, высокой посадкой, хорошей управляемостью, зажатым агрегатом и рамой. дизайн.

    Сергей В., Модификация 2.6 ТД МЦПП, 4*4, 2012 г.

    Следует отметить, что практически все отзывы владельцев ТагАЗ Таггер, в целом, полностью соответствуют вышеизложенному мнению.

    Тагаз (Tagaz) — Таганрогский автомобильный завод. На сегодняшний день это одна из крупнейших автомобильных отраслей России. Это современное динамично развивающееся предприятие, ориентированное на выпуск автомобилей мирового уровня.

    В 1997 году началось строительство завода «Тагаз», которое велось по лицензии Daewoo Motors и финансировалось Финансово-промышленной группой «Дронинвест». Общий объем инвестиций превысил 260 миллионов долларов.

    Через полтора года завод был готов к выпуску автомобилей и 12 сентября 1998 года состоялось торжественное официальное открытие.Однако практически сразу на новом автозаводе начались непростые времена – «корейцы» Leganza, Nubira и Lanos, получившие на Тагазе имена «Кондор», «Орион», «Ассоль», не подходили для российского рынка. В случае с «Орионом» также добавились трудности и нестабильная поставка запчастей от концерна «Дэу», а выпуск этой модели, начавшийся весной 1999 года, закончился сборкой всего нескольких сотен экземпляров.

    В 2000 году Тагаз подписал официальный договор с Hyundai Motor Company о начале сборки в Таганроге автомобилей Hyundai.Акцент. После этого финансовые дела компании значительно улучшились, и в начале апреля 2001 года с конвейера сходит первый Hyundai Accent. Российская сборка. В середине 2002 года началось производство этой модели с переключателем АКПП.

    В 2004 году компания Hyundai удостоилась награды Таганрогского завода за качественный уровень организации производства. В этом же году стартовало промышленное производство седана бизнес-класса Hyundai Sonata. В 2005 году модельный ряд Тагаза пополнился малотоннажным коммерческим грузовиком Hyundai Porter.

    В 2006 году Тагаз получил награду «Лучший коммерческий автомобиль 2006 года в России» за Hyundai Porter, и в этом же году было запущено серийное производство автобусов Hyundai County. В 2007 году на заводе запускается Santa Fe. При этом его поколение на тот момент уже считалось «предыдущим» (так называемый Santa Fe New уже производился в Корее), поэтому Santa Fe, выпускаемый в Таганроге, получил к названию классическую добавку.

    Также в 2007 году Тагаз приобретает две лицензии корейского автопроизводителя Ssang Yong, обе лицензии на производство каркасных внедорожников — Musso и Korando, которые стали выпускаться под названиями Road Partner и Tager соответственно.

    Весной 2008 года Тагаз пополнил свой каталог моделей — Hyundai Elantra. XD, который также принадлежал «предыдущему» поколению корейской Elantra. Спустя год модельный ряд обновляется: Тагаз выводит на российский рынок Две машины собственной разработки. Один из них – бюджетный седан. Тагаз Вега (первоначально С-100).

    В сентябре 2008 года GM Daewoo (GM Daewoo) подала в суд на ТагАЗ, обвинив компанию в промышленном шпионаже. Однако доказать эту компанию ДЭУ не удалось, но эта новость повлияла на репутацию российской компании.

    В 2008 году Тагаз начал сотрудничество с китайской компанией, выпускающей автомобили под маркой «Вишня». У новинок Таганрогского завода появилось собственное имя – Вихрь. Первой моделью, вышедшей под этим брендом, стала Эстина (Вишневый Фора).

    В 2010 году на Московском автосалоне были представлены четыре новинки от Тагаз, которые поступали в продажу под брендом Вихрь: Юна (модифицированный Chery QQ6), Corda (Чери Амулет), Элана (Чери Микадо) и Тинго ( Чери Тигго). Все новые модели были запущены в серийное производство в 2011 году.

    Несмотря на трудности с проектом «Тагаз Вега», звено управления «Тагаз» не оставляет попыток создания собственного модельного ряда. На том же Московском автосалоне 2010 года в полноразмерных макетах были показаны следующие модели: 2 седана Б100 и Д100, а также кроссовер К100. Изначально эти модели планировалось запустить в серийное производство до 2012 года, но из-за кризиса реализовать это не удалось.

    В 2012 году модель Эстина пережила ряд доработок, затронувших как внешний вид автомобиля, так и его технические характеристики, и 12 октября 2012 года в серийное производство была запущена рестайлинговая версия.-Вортекс Эстина. ФЛ-С.

    В ближайшее время ТагАЗ планирует заключить лицензионное соглашение с китайским производителем автомобилей — компанией Great Wall. Эти новости не могут не радовать — ведь модельный ряд компании будет увеличиваться.

    Модель

    компании ТагАЗ может включать в себя модель Aquila. Это седан С-класса со спортивной внешностью. Тестовая сборка модели была проведена в феврале 2013 года, а первые продажи состоялись 15 марта 2013 года. Автомобиль Tagaz Aquila выпускается в четырех цветах: белом, желтом, красном и черном.Спортивный внешний вид этой модели не оставит равнодушным даже самых наглых покупателей. Кроме того, существенным преимуществом является стоимость этой модели – она предлагается по средней стоимости седана С-класса. В первый день продаж реализовано 2 автомобиля, на данный момент все автомобили изготавливаются по предварительному заказу. По состоянию на 1 мая 2013 года выполнено более 2500 заявок.

    ТагАЗ «Акцент», базовая комплектация

    В начале 2000-х годов корейский производитель автомобилей Hyundai начал стремительно расширять свое присутствие на многих мировых рынках.Не осталась без внимания и Российская Федерация. Для производства корейских автомобилей был создан специализированный завод в городе Таганроге (Ростовская область). Первой моделью завода стал ТагАЗ Акцент, который был собран из крупных узлов, поставленных корейской стороной. Такие автомобили Hyundai начали сходить с конвейера в середине осени 2001 года.

    Общая информация

    Корейский оригинал машины появился в производственной программе в 1999 году и представлял собой второе поколение модели.Запущенный в производство автомобиль не имел кардинальных отличий от корейского аналога. В 2003 году автомобиль прошел рестайлинг, в результате которого несколько изменился внешний вид и оснащение. Именно эти автомобили стали собирать в Таганроге по полноценному циклу, включавшему сварку и покраску кузовов. Отличительной чертой автомобиля стала многорычажная подвеска, что было редкостью для автомобилей такого класса.


    Производство продолжалось нарастающими темпами вплоть до кризиса 2009 года.Тогда объем производства автомобилей упал втрое, завод оказался в ситуации огромных долгов перед банками. Проведенная реструктуризация долга позволила отсрочить деятельность компании еще на несколько лет. В 2012 году ТагАЗ был признан банкротом и в настоящее время не существует.



    Силовой агрегат и коробки передач

    Все модели ТагАЗ «Акцент» оснащались бензиновыми четырехцилиндровыми двигателями объемом полтора литра, построенными на базе одного агрегата:

    • 92-сильный вариант с тремя клапанами на цилиндр.Это довольно редко.
    • 102-сильный двигатель с классической четырехклапанной схемой газораспределения.

    Первая версия двигателя работала в паре только с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Второй вариант опционально мог комплектоваться четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

    Базовые комплектации

    Отличительной чертой комплектации Акцентов первых двух лет является наличие двух подушек безопасности – для водителя и сидящего рядом пассажира.ТагАЗ «Акцент», выпускавшийся по полному циклу, оснащался единственной водительской подушкой, да и то в самой полной комплектации.


    Практически все выпускаемые автомобили оснащались системой микроклимата в салоне с кондиционером. Система управляется вручную с помощью органов управления в центральной части приборной панели. Кондиционер отсутствовал на самой простой версии, которая практически не производилась.

    Опционально машины оснащались электроприводами стеклоподъемников всех дверей, электрообогревом и зеркалами.На самых дорогих версиях использовалась антиблокировочная система тормозов, что было редкостью на простых машинах начала 2000-х.

    Акцент сегодня

    Выпуск «Акцентов» прекратился в Таганроге в 2012 году. Последние автомобили были проданы в автосалонах в самом начале следующего года. Несмотря на прекращение производства модели Hyundai TagAZ Accent, она остается очень популярной на рынке подержанных автомобилей. Причиной такого успеха является высокая надежность и долгий срок службы основных компонентов. Покупатели мирятся с небольшим клиренсом, из-за которого машина практически не способна передвигаться по проселочным дорогам.


    Приобретение запчастей на ТагАЗ Акцент не представляет сложности, так как многие узлы автомобиля являются лицензионными версиями агрегатов Mitsubishi. Помимо оригинальных деталей, широко представлены аналоги от различных фирм. Производство этих агрегатов будет продолжаться еще довольно долго, что позволит владельцам поддерживать свои автомобили Accent второго поколения в технически исправном состоянии.

    ТагАЗ продам за бесценок :: Автопортал

    23 июля 2018 г.

    Бывший завод уже несколько лет не может найти нового хозяина


    Александр Шаронов, фото пробег.ком

    Когда-то ТагАЗ был очень успешным предприятием. В начале 2000-х годов завод начал выпускать автомобили разных марок. Дело пошло в гору в 2008 году и было собрано более 100 000 машин, что по меркам аналогичных российских предприятий было отличным результатом. Но потом наступил кризис 2008-2009 годов, в результате чего продажи упали в несколько раз. Любая попытка производить китайские автомобили, а тем более производство машин под собственной маркой успеха не имели: долги постепенно растут, и в 2014 году ТагАЗ был признан банкротом. Своё поместье пытались продать, но теперь выставили рекордно низкую цену.

    Пару лет назад за остатки ТагАЗ запросил 4,5 миллиарда рублей. Теперь выкуп сократили в четыре раза — до 1,022 миллиарда. В перспективе стоимость завода будет только снижаться, так как выставленная на торги цена каждые семь календарных дней будет снижаться до 73,951 млн рублей, пока покупатель не найдется.

    Впрочем, купить бывший автозавод на свои ежемесячные сбережения (если вы не олигарх, конечно) вряд ли получится: по торговым условиям существует минимальная цена продажи — 800 миллионов рублей.По данным Единого федерального реестра сведений о банкротстве, поиск покупателя продлится до 13 августа.

    Сообщается, что ТагАЗ сошел с конвейера множества моделей, которые выпускал завод: Hyundai Accent, Sonata, Elantra, Santa Fe и Porter, Tagaz Tager и Road Partner, Vortex Estina и так далее. Возможно, некоторые из этих морально устаревших машин по выгодному ценнику пользовались некоторым спросом сегодня, но представить возобновление их продаж очень сложно.

    Примечательно, что долги ТагАЗа сильно превышают его цену: к текущему моменту с процентами они ушли на 30 миллиардов рублей.Кредиторы попытаются взыскать часть суммы с бывшего владельца Таганрогского автозавода и основателя группы «Донинвест» Михаила Парамонова. Однако он давно сбежал из России, а в 2016 году был признан банкротом. В поместье Версаль (Франция) Парамонова прошли обыски.



    Ужасные машины, которые не стоит покупать. Том 1: SsangYong Musso

    Что это?
    SsangYong Musso — среднеразмерный 5-местный внедорожник, позже выпускавшийся с 1993 по 2011 год с двойной кабиной.
    У него было несколько имен, таких как Dadi Musso, Daewoo Musso, Mercedes-Benz Musso, Morattab Mussom, SsangYong Musso Libero, SsangYong MJ, TagAZ Road Partner и, по-видимому, SsangYong Korando Family, но я не могу назвать последнее. Он производился в Южной Корее в 1993–2005 годах, Вьетнаме в 1997–2005 годах, Китае в 2001–2006 годах, Иране в 2003–2007 годах и России в 2008–2011 годах.
    Общая идея заключалась в том, чтобы Mercedes-Benz и SsangYong объединились и разработали дешевый серийный автомобиль, а затем предложили его через дилерские сети Mercedes-Benz.Этого не должно было случиться, поскольку Mercedes-Benz в конечном итоге купил Chrysler и, следовательно, Jeep, поэтому они отказались от проекта Musso (возможно, он стал бы достойным автомобилем, если бы это произошло). SsangYong вскоре обанкротился и был куплен Daewoo, который также обанкротился.
    В нем использовались двигатели Mercedes-Benz, изготовленные по лицензии SsangYong. Это рядные 4-цилиндровые двигатели M111, рядные 6-цилиндровые двигатели M104, рядные 4-цилиндровые дизельные двигатели OM601 и рядные 5-цилиндровые дизельные двигатели OM602 в вариантах без наддува и с турбонаддувом.

    Почему бы мне не купить его?
    О боже, с чего мне начать? Я полагаю, с двигателями, во-первых, у них не все так хорошо.Прямой 5 турбодизель примерно на 1/3 меньше для повседневной езды. В «нормальном» режиме вы очень долго нажимаете на педаль акселератора, и в конце концов турбокомпрессор просыпается, зевает, трет глаза, потягивается, а затем начинает вырабатывать мощность, хотя вы, вероятно, могли бы прочитать несколько куплетов «Rule Britannia», прежде чем достигается настоящее движение. Однако в «мощном» режиме все в порядке, если вы держите высокие обороты. Попробуйте совершить обгон на низких оборотах даже при малейшем уклоне, и ваше сердце забьется адреналином, когда автомобиль на встречной полосе подъезжает все ближе и ближе, а почти две тонны корейской стали кантуют вперед с нежной грацией океанского лайнера с примерно с такой же скоростью.Бензиновые двигатели дают более мгновенный отклик на всех оборотах, но помните, что это двигатели Mercedes, произведенные по лицензии SsangYong, а это означает, что у вас есть вся надежность SsangYong со всей доступностью запчастей Mercedes. Разве это не прекрасно? Я так и думал.
    На прямой рулевое управление очень расплывчатое и шаткое, именно то, что вы хотите от современной машины, не так ли? Эм… да.
    Как подвеска? Что ж, даже на достаточно хороших, уплотненных дорогах Musso едет как лодка в неспокойном море, любые мысли о том, что он отдаленно похож на автомобиль, исчезают, когда вы достигаете первого поворота.Крены кузова лучше, чем у старого Land Rover, возможно, но все же значительные и намного хуже, чем на аналогичных внедорожниках. Врезаетесь в крутой поворот после прямого участка дороги? Да, эта штука управляется как грузовик с полным бассейном сзади.
    Что это? Hilux провалил Elk Test? Пфффф, попробуй провалить простой тест на торможение. Хотя в нормальных условиях тормоза работают прилично, на прямой при экстренном торможении не тормозит. Тормоза очень неравномерные и очень сильно тянет в одну сторону на ровной, гладкой дороге.Известны случаи их заноса в сторону и переворота при «прямом» торможении.
    Качество сборки? Что это? Двери не выровнены вертикально друг с другом и определенно не выровнены с панелями кузова. Детали интерьера начинают отходить от новых. Свист коробки передач — обычное дело. Вам повезет, если ваши дворники не перестанут работать сами по себе, тогда у вас будут слабые подергивания всякий раз, когда вы пытаетесь ими воспользоваться. В английском обзоре надежности JD Power он занял 97-е место из 120.

    Есть ли какие-либо полезные функции?
    Ну… на бездорожье вполне прилично, хотя низкий дорожный просвет и большие свесы не идеальны.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *