РазноеМашина черный воронок: Недопустимое название — Циклопедия

Машина черный воронок: Недопустимое название — Циклопедия

Содержание

Житель Артема восстановил легендарный «черный воронок» 1936 года » Новости Владивостока и Приморского края

В Артёме автолюбитель поставил на колеса легендарный «черный воронок». Машина, которой ровно 80 лет, получила «новое сердце», систему обогрева и бежевый кузов с малиновыми крыльями. Мастер — золотые руки самостоятельно собрал в своем гараже еще и трехколесный байк.

 

Александр Красноголовенко с детства увлечен техникой. Первой любовью был трехколесный велосипед. Но, как только пересел на мопед, не мыслит себя без звука моторов. Рокер в 90-е, он в гараже собирает трехколесный байк-трейк или «летающую кувалду». Сконструировал сам. И уверен, что 220 на трассе — для такой модели не предел.

 

Александр Красноголовенко, автолюбитель, г. Артем: «Передняя часть мотоцикла — все это родное… Задняя — использована машина «Шариот» японского производства, пневматическая подвеска… и колеса…»

 

Виктория Василенко, корреспондент: «Перед нами автомобиль ГАЗ М-1 — в простонародье «Эмка». Его начали выпускать на базе фордовских автомобилей в 30-40-е годы. Это была любимая машина артистической богемы, партийных начальников. А затем под свои нужды его приспособили в НКВД. И автомобиль получил название «черный воронок». Но еще есть и другое имя — «жуковка». Говорят, маршал Жуков любил эту машину. Сегодня это, скорее всего, ретро-автомобиль со специализацией — подвозить хозяина на работу».

 

33 года назад Александр по случаю приобрел старый ржавый автомобиль, участь которого, по сути, была решена — на свалку.

 

За то время, пока машина стояла в гараже, мастер построил дом, посадил дерево и вырастил сына. Он несколько раз приступал к ремонту, хотел поставить «Эмку» на колеса. Но железо не давалось. Вот и пришлось освоить специальности сварщика, кузовщика и маляра. Теперь у ретро-автомобиля японское сердце. В салоне печка, что в 30-е годы было немыслимо. А бежевый кузов с малиновыми крыльями превратили бывший «черный воронок» в гламурное авто.

 

Александр Красноголовенко, автолюбитель, г. Артем: «Первый раз выехал в 58 лет… В день рождения сам себе подарок сделал. Люди улыбаются.. . Многие не верят, что отечественная. Opel или BMV».

 

Это сейчас машины можно отследить по данным кузова и двигателя. А тогда о серийных номерах не заботились. Так что новая история яркой «Эмки» начинается только теперь. И будет она, уверяет хозяин ретро-автомобиля, счастливой.

 

 

Источник: «Вести:Приморье» [ www.vestiprim.ru ]

Черный воронок Маруся

 Давно это было или не было вовсе, почти в библейские времена, и сейчас уже многим эта история покажется вымыслом или цветной раскрашкой какой-то вроде поэм Николая Гоголя или сказок Максима Горького. На самом же деле все то, что мы узнали из рассказов старых людей – это какая ни на есть, но доподлинная правда. Соленая, горькая, да простите за откровение и старинную прямоту слога, кондовая и печальная бывальщина.

Итак, все начиналось в одной из некогда самых воспеваемых стран в мире и в один из самых многообещающих весенних дней на свете…Ее звали РСФСР.

 Господа, вы не знаете и не можете себе даже представить, как в той сказочной стране на рассвете пел соловей. Он не пел – он просто издевался над людскою приземленностью, выдавливая из себя высокие до хрипоты и визга звуки, он чисто злобствовал, как самый что ни на есть сказочный соловей – разбойник. Жемчужная слюна с его тонкого камерного клювика падала на робкую желтизну одуванчиковых головок и шипела, как яичница на чугунной сковородке.

 Два молодых создания, он и она, спали на пахучем от прошлогодних высушенных летних трав и остывшем за ночь сеновале, утомленные жаркой и юной любовью. Снились им сны про последний звонок в сельской школе, которую они должны были вот – вот закончить. Снились сны про самое прекрасное и самое долговечное на свете: про крепкие и долгие объятия, про все такое, что и не расскажешь постороннему человеку без особой надобности и разом запылавших ушей.

 Спало в то раннее утро и все маленькое село, раскинутое по окраине заповедного северного леса, когда еще до первых петушиных криков на центральную деревенскую улицу вкатил автозак.

Черный воронок Маруся, именно так именовали в те печальные времена машины для перевозки арестованных или заключенных,  тяжело кряхтя разбитыми рессорами и вздыхая старым движком, резко свернул в просторный крестьянский двор. Трудно зарычав перегретыми цилиндрами, остановился напротив колодца. Из кабинки вылезли толстощекий красный командир и молоденький шофер в туркестанской тюбетейке.

 — Где энта сука? – сразу заорал командир, некрасиво кривя красным, мясистым ртом и одновременно лузгая семечки подсолнуха.

На эти слова никто не откликнулся. Только лениво, словно нехотя, залаял старый, весь в грязных репьях, пес, подергивая ржавой цепью как частью своего усталого песьего тела.

 — Командир, а ты гляди туда, — молодой водила показал потной ладошкой на лестницу, приставленную к чердачному окну, по которой, задрав пышную юбку, бойко спускалась задастая девка.

 — Фу ты, сатана! – Ругнулся старшой. – Мы ее, контру, понимаешь, ищем кругом, а она на чердаке, понимаешь, прохлаждается себе за здравие желаю.

На крыльце избы показался плешивый, босоногий мужичок и точно хозяин поинтересовался у служивых людей насчет столь раннего приезда. Мужичка, как и полагается в таких случаях, сразу послали по адресу, но на первый раз не стали сильно бить, а только свалили с ног и пару-тройку раз пнули под ребра свиной кожей прочных наркомовских сапог, заставив говорить: кто у него и почему ночует вне дома и не уважает тем самым родную власть. Особенно старался малый в разноцветной тюбетейке. Он же сноровисто принимал молодуху с лестницы и подтаскивал к начальству на допрос.

 Толстый начальник не спешил с допросом. Важно и смачно, больше для порядка, высморкался на загаженную крупным рогатым скотом землю, а потом произнес только одно слово: «Падла!»

Молодуха — ни слова в ответ. Даже в крестьянской, убогой одежде было хорошо видно как она красива и соблазнительна. И полна достоинства.

 — Ну? – Начальник въелся лупастыми глазами в синие омуты девичьих очей. – Ты и есть, понимаешь, дочка комиссарова?

 — Чего время тянешь, начальник? – Девчонка оказалась не из робких. – Знаю, вы отца забрали. Теперь моя очередь. Дайте хоть собраться.

 — Уважаю понятливых! – Сказал старшой. – Пошли, вещички в дорогу прихватишь и муфточку всполоснешь, а то не скоро, понимаешь, подчипуриться дадут: «Гы – гы – гы!». Когда он смеялся, то обнажал два ряда желтых и крупных, как у породистого мерина, зубов.

 — Пошли, — не растерялась девушка, — очень вам благодарна за вашу отеческую заботу. – Они направились к соседнему крестьянскому дому.

И надо же было в это самое время угораздить дружка молодухи спуститься на чердачную лестницу. Появление парня органы оценили как действия злоумышленника, шедшего на подмогу задержанному антисоветскому элементу.

 — Давай, давай сюда, мудачок! – Застонал от счастья жирный командир, вытаскивая из синих просторов галифе наган. – Стой! Стрелять б-буду! – Произнес больше ради соблюдения устава, чем для смысла начальственный пузан, слегка заикаясь, но быстрой среднерусской скороговоркой. Еще быстрее поднял руку с наганом и, почти не целясь, очень натренированно выстрелил в спускавшегося по лесенке паренька. Второй раз, по инструкции, — в воздух, добросовестно отрабатывая дополнительные и приятные дни к отпуску.

 — А-А-А! – Дико и обреченно завопили дотоле немые окрестности. Молодуха сиамской кошкой бросилась на убийцу, но куда там! Тот был сыт и дороден. Как и всякий при власти в тех краях красный вельможа или боярин. И не важно, что он был большевик по билету. По роже – тоже не скажешь, что бандит, а не бухгалтер какой – нибудь мелкой конной артели. Так дал ей по молодым грудям, что взвыла наша девка пуще прежнего и упала на остывающее тело своего разлюбезного дружка.

 — Тащи ее в автозак, — скомандовал шоферу старший чекист. – Да мотри у меня, чтобы не обделала машину. Терпеть, понимаешь, не могу их трусливого запаху! – Гы — гы – гы!

 — Православные! Хошь чайку попейтя! – Заорал очнувшийся хозяин дома. – Я давно чуял, што за энтой молодой курвой скоро хорошие люди прийдут. Поэнтому завсегда хорроший чай для добрых людей припассаю — Так и сказал, выделив в последнем слове две буквы «с».

 — Некогды нам с контрами чаи гонять! – сплюнул начальник. – Ты вот лучше снеди какой-никакой на дорожку собери, понимаешь.

 — Завсегда понимаю, конечно  рады, завсегда рады! — Мужичонка, путаясь в сползших на щиколотки розовых подштанниках, резво бросился в темную избу. И так скоро выскочил с двумя плетеными туесами, словно давно наготовил всего хорошего и полезного  в дорогу славным командирам.

 — Слышь, Кирюха? – Принимая туеса, старшой кивнул тюбетейке. – А игде наше славное воинство? Какого хера, ты меня извини, мы только вдвоем с тобою сражаемся с энтими выблядками?

 — Так они ишшо не отошли со вчерашнего, командир. Прикажете поднять?

 — Да мать их так! Сами управимся с энтим дерьмом! – Начальник с удовольствием ударил носком начищенного дегтем сапога еще теплый труп парня в висок, а ладошкой поддал рыдавшей девке по крупной попке. – Кончай любовь, понимаешь, в остатний раз и по коням.

– А шоферу приказал: «Тащи эту шмару. Сколько тебе, козлу, понимаешь, повторять одно и то же!»

 В хлеву так жалобно промычала давно не доенная, с воспаленным, перегруженным выменем пестрая корова, словно прощаясь с кем – то. Над деревней медленно поднималась бурая, точно обрыганная мелким пропойцей чахоточная заря.

Бойцы при задержании контры изрядно нашумели, но никто за ворота деревенских домов не вышел, чтобы посмотреть на то, как увозили дочку когда – то прославленного в этих краях красного комиссара, потом сгинувшего в ежовском наборе. «А пускай – самим бы выжить!» — так думал каждый, спустив с цепи в неясной надежде на что – то грозного волкодава.

Воронье, почувствовав близкую падаль, стаей бросилось на слабое, едва-едва нарождающееся солнце – ребенка, легкомысленно рискнувшего так и не дожить до своего совершеннолетия в это безумное время.

 И только сейчас, как протрезвев, плешивый мужичонка упал на землю и раненным зверем подполз к бездыханному телу мальчишки, обхватил его кровавую рубашонку большими, крюкастыми и темными от вечного пребывания в черной работе руками, уткнулся маленькой лысой  головешкой куда-то в подмышку безжизненного тела и завыл по-звериному так тягостно и протяжно, что можно было и на том свете услыхать:

 — Убили! А-А-А! Кровинушка вы моя единственная, сынок вы мой разлюбезный, сколько раз Вам сказывал, не ходите Вы с энтой зазнобой. Так и до цугундера недалеченько. А Вы што удумали: умерли совсем. А-А-А! Сокол наш ясный! Заря нашей жизни!

Только зря он так, болезный, кричал: у власти были хорошие уши. Начальнику эта речь совсем не приглянулась. Он в последнее время очень устал в борьбе за народную власть. Да так устал, что даже не представлял себе: кто и как может побеспокоить и оскорбить его, истового радетеля мировой революции. Хорошо бы его одного, а то и все государство одним разом, как лярву какую-то приблатненную пнуть.

«Ну, вот вам по самые помидоры, а в обиду мы себя не дадим, — подумал командир. — Нам, начальственному руководству, виднее, что с вами, заразами, делать. И не то еще будет, понимаешь, если не покоритесь, жуки навозные!»

 — Эй, ты, — стряхнув с себя задумчивость, — заорал на мужичонку толстобрюхий командир, уже ступив на подножку маруси, — ты вой, да меру знай! Он, сученок, у тебя с контрихой спутался и задумал терракт совершить, понимаешь. Хочешь и сам по пятьдесят восьмой пазгануться? Или я тебя тут, как здесь, одним моментом и  туда жа! На хрумантень!

Мужичок, почуяв близкую опасность, замолчал. Поживший изрядно на свете, он знал один хорошо проверенный еще дедами способ удержать разгулявшиеся чувства и насквозь прокусил свой старый и жесткий язык. Кровь пошла полною струею в горло и заставила замолчать беднягу. Только корявые, как корни дуба, неумело обнявшие бездыханное тело мальца тряские руки выдавали волнение старика.

 Органы такое поведение со стороны мужика одобрили. Что же до отеческих или там еще каких-нибудь евойных чувств, то государство благосклонно допускало некоторое их наличие у своих несознательных подданных.

 — То — то жа! – удовлетворенно похвалил начальник заглохшего отца покойного. – Молчи и целкин будешь! – Скомандовал водителю: «Трогай, Кирюха! Поехали, понимаешь!» – Небрежно бросил старику и убитому мальчишке: «Оставайтяся с богом-с!»

 Кирюха, поправив сползшую на широкую переносицу потную тюбетейку, с большой любовью нажал на стартер своей колымаги и запел от избытка чувств: «Летят перелетные птицы…»

Слов он толком не знал, но птицы у него летели замечательно, это раз. Он был хорошим механиком и мог любой жиклер запросто продуть и очистить от налета копоти и смолы, два. А мог еще легко, так — для разнообразия, продуть трубы и у контрреволюционного элемента, три. За это начальство его просто обожало и одаривало спецпайками к революционным праздникам, приговаривая: «Жми, Кирюха, на стартер, понимаешь!»

 Маруся, грузовик – автобус АМО, раскачиваясь тяжелыми задними крыльями, как подгулявшая сельская барышня бедрами, пошла-поехала вон из северной деревни по рытвинам-колдобинам, увозя в своем нутре маленькую узницу, вцепившуюся из последних сил в зарешеченное окошко автозака.

Полуторатонка с общим отделением и шестью отдельными боксами была готова для перевозки как минимум тридцати пяти человек. Но сегодня в ней везли одну Машу – так по злой иронии судьбы звали нашу героиню. Тезка Маши была покрашена в темно-зеленый, почти черный цвет. По обоим бокам этой гулаговской савраски красовалась крупная надпись «МЯСО» на русском, немецком и английском языках. На кой черт, никто из сотрудников охранки не знал, но смутно догадывался, что так их строгая миссия забойщиков скота не привлекает к себе внимания той же европейской и прочей либеральной, понимаешь, общественности.

 За селом дорога пошла чахлыми перелесками в сетках искрящейся паутины. Впереди пробежал лось, высоко задирая рогатую корону, и пропал между надломленных елей.

 Минут через тридцать старшой скомандовал остановиться. Машина стала у небольшого леска, состоящего из елочек-подростков. Начальнику это не понравилось. Он матюкнулся и приказал проехать до настоящего леса, где можно было бы спрятаться от этого невыносимого солнца и глаз разных там соглядатаев.

 Проехали еще и вкатились в глухой овраг с тонкой лентой ручья по глубокому, заросшему чахлым ивняком дну. Там оказалась поляна с встревоженными крупными головками синих колокольчиков. На густой и не по-весеннему высокой траве виднелись капельки утренней росы и маленькие колокольчики белых до невинности ландышей. Место на этот раз начальнику приглянулось и они устроили привал.

 Начальник дал команду выгнать всех из машины. А там и было то: Марусенька-зэчка и два конвоира-недотепы, пьяные еще со вчерашнего.

 На поляне накрыли богатый стол. Покушать им было чего: колбаска свиная домашняя, гусь запеченный, сало с розовыми прослойками, холодненькие огурчики прямо с бочки, яблоки моченые, густая сметана в глечике, еще теплый каравай хлеба, картоха горячая в мундирах, крашенные прошлогодним луком разноцветные яйца и куличи, покрытые сахарной глазурью с двумя крупными буквами «Х.В.»

 — Разговеемся, понимаешь, православныя! – весело воскликнул начальник. – Чай, пасха поспела седни.

-Христос воскресе! – отозвался веселый Кирюха и выкатил из-под сиденья воронка потную четверть самогона — первача.

-Воистину воскресе! – хором произнесли ожившие конвоиры и первыми уселись за скатерть-самобранку.

 По православной традиции все стали друг с другом горячо христосоваться. Целовались по русскому обычаю прямо в губы и по три раза.

 Маша стояла в стороне и боялась шевельнуться, а еще ей больше всего хотелось сбегать в лес под сосенку. Но как тут скажешь. Она еще никогда не была под арестом и совершенно не знала как вести себя в таких ситуациях. Да еще когда мужики лезут христосоваться.

 Выручил сметливый начальник, дав команду разойтись и оправиться. Маша тоже разошлась. Но, заметив охрану, в нерешительности остановилась.

— Ты чего, девка? – спросил конвойный постарше. – Не бойсь. Сходи по нужде, а мы глядеть не будем.

 Маша пошла и присела под кустик. Не успела она как следует сделать свое дело, как почувствовала, что сзади ее крепко обнимают и валят на землю. Сопя противно и цепляясь за все тело, проникают в нее и совершают гнусный обряд насильственного совокупления.

 Что она ощутила в первые секунды надругательства – так вы не поверите – замешанное на страхе и брезгливости, горькое, но какое-то странное наслаждение. Природа брала свое и, отстраняя ее от смерти, призывала быть благоразумной и отзываться на животную страсть пьяных и вооруженных насильников.

 Конвоиры уже застегивали штаны, когда подоспел шустрый Кирюха, Он был ласковый по натуре. Ласково же обошелся и с Машей, подложив ей под спину свою новую кожанку. Потом нежно, как брат, поцеловал в губы и забрал курточку назад, резко выдернув форменку из-под озябших женских ягодиц.

 Начальник был опытный. Он сначала плотно поел, то есть разговелся. Потом изрядно выпил злющей самогонки. Снова разговелся. Заставил всех напиться до бесчувствия. Но перед этим провел положенную политбеседу по поводу происков японских империалистов и злых помыслов бандитов-троцкистов. Разрешил даже подчиненным задать уточняющие вопросы относительно текущей политики партии в аграрном секторе. Спокойно и вдумчиво ответил на них. По своей же инициативе уточнил политику партии в области тяжелой промышленности и пролетарской культуры. Долго говорил про отеческую заботу товарища Сталина насчет подрастающего поколения, вроде Маши. Вспомнил и товарища Ленина с его настойчивым призывом к молодежи «учиться, учиться и еще раз учиться!», понимаешь. Только потом отвел Машу в ближайший овражек, привычно задрал комсомолке юбку и продолжил политинформацию с арестованной в более тесном общении.

 Жара, самогон и Маша сделали свое дело. Скоро все мужики храпели в беспробудном сне. Начальник так и заснул в овражке с расстегнутыми и спущенными до сапог штанами. Над ним носились разноцветные бабочки и жирные шмели, готовые запустить свой хоботок в поры начальственного тела. Маша поймала себя на том, что она следит за шмелями и словно чего-то от них дожидается. Как умоляет шмелей ужалить начальника побольнее в открывшуюся белую полоску тела между задравшейся гимнастеркой и сползшим галифе. Но шмели, покружив над спящим, не оправдывают ожиданий и улетают в глубину леса. Маша почему-то облегченно вздыхает.

 Ей становится легко-легко, словно гора сваливается с плеч. А ведь она недоброе поначалу задумала, когда увидела всех своих обидчиков крепко спящими с беспечно разбросанным по поляне оружием. «Убью тварей и вся недолга!» — первою была мысль, пришедшая на ум. — «А там будь, что будет. Бог не выдаст – свинья не съест». И уже, приведя себя в порядок, она встала. Подобрала конвоирскую винтовку. Спустила с предохранителя и передернула затвор, введя патрон в патронник.

Нащупала пальцем холодный спусковой крючок. Навела было ствол на начальника, а тут эти шмели со своими хоботками и веселым жужжанием. Покружили-покружили над поляной и улетели. Даже остатки сладких куличей с каплями цветочного меда их не заинтересовали. Это озадачило Машу. Она задумалась, но ответа не могла найти. Тут ее злость стала угасать. И уже ей не хотелось до смерти убивать обидчиков, а только попугать, чтобы знали, как комиссарскую дочку обижать. С этой целью и стала стрелять между ног начальника…

 Разбуженные стрельбой конвоиры быстро разоружили Машу. Били ее долго и с большим наслаждением. «Сука! Теракт задумала супротив органов, понимаешь. Таперича пойдешь с отягчающими под высшую меру!» — рычал старшой, дубася девчонку руками и ногами по недавно с таким наслаждением излапанному телу.

 Перепачкавшись теплой кровью изувеченной женщины, гебисты долго и с фырканьем отмывались в ручье, протекавшем по дну оврага. Похмелились остатками сивухи. Плотно заправились деревенскими яйцами с иссиня – желтыми шарами желтков и подтаявшим на солнце салом. Начальник, икнув, подвел черту: «Разговелись. Таперича по коням, понимаешь».
 Машу намертво пристегнули наручниками к вонючему нутру маруси и повезли в местную губчека.

 Проселочная дорога шла густым лесом. Ветки деревьев в некоторых местах срослись в сплошную стену и сильно били по жестяным бокам маруси. Иногда Маша даже догадывалась: ветки каких деревьев преграждали им путь, словно не давая увозить ее из родимых мест.

 Вот поджаристая осина хлестко шибанула своими упругими и длинными руками по толстой жести кузова. Ее руки-ветви долго царапались по мрачному автозаку. Протяжно тянулись от кабины и до фаркопа.

 Согнувшись на неровностях капота на манер тетивы, ветки осины срывались, гулко ударяли по зарешеченным окошкам и по всему, что попадалось под горячую руку. Колючие елки шелестели, мягко охватывая шелковистыми лапами норовистую марусю. Шелест хвои одинаково ровно доносился спереди и сзади, справа и слева, снизу и сверху, лишая привычного ощущения пространства. В такие мгновения Маша, лежа на полу автомобиля, теряла разницу  между землей и небом.

 Голова кружилась от потери крови и ориентировки в пространстве. В чувство приводил громовой хруст сухостоя. Чаще всего это были пересохшие ветки клена или березы. Они с пушечным выстрелом ломались и ложились под тяжелую марусю. Иногда машина сослепу наскакивала на пенек и тогда кто-то из оплошавших конвоиров прокусывал себе язык. Матерился и просил остановить машину, чтобы оправиться. Начальник потом долго костерил полоротого, который, понимаешь, хуже арестантки себя ведет.

 Скоро лес совсем загустел. Ветки теперь не просто били по обшивке автозака: они яростно и с наслаждением секли несчастный агрегат, словно старались запороть до смерти или хотя бы позабавиться с непрошеным гостем. Иногда им это почти удавалось. Шофер резко тормозил. Соскакивал с подножки и бежал с резиновым ведром, сработанным из старой камеры, в ближайший овраг по воду. Но воды нигде не было. Хотя она-то была, но подобраться к ней было невозможно: круто и высоко обрывались края оврага, поросшие густым терновником. Выручали лужицы на болотине. Хоть немного, но удавалось набрать воды и подлить в кипящий радиатор.

 Между тем начинало темнеть. Сумерки в лесу короткие. Не успело солнце скатиться за макушки елок, как наступила ночь.

Далеко-далеко, но очень отчетливо в глубине леса заголосил ребенок.

 — Дите в лесу, — Кирюха покосился на старшого.

 — Олух! – огрызнулся начальник. – Волки!

 — Свят, свят, свят! – перекрестился пожилой конвоир.

В одном месте попали в глубокую колею и сели на задний мост. Шофер взял саперную лопатку и лег под машину. Долго оттуда не появлялся. Начальник даже забеспокоился и стал тащить подчиненного за сапоги: «Кирюха! Кирюха, понимаешь!» Тот не сопротивлялся, но и никак не помогал, словно умер.

Конвоиры стали помогать начальнику и скоро вытащили бездыханное тело шофера с туркестанской тюбетейкой на уткнувшейся лицом в землю голове. Потяжелевшего Кирюху с трудом перевернули на спину. Всех обуял ужас: у шофера нижняя половина лица отсутствовала. Из разодранной горячей раны шел пар и струилась кровь под жидким светом фонарика, который держал дрожащей рукой не на шутку перепуганный начальник.

Он подумал, что так быстро стал сбываться его давешний пророческий сон, в котором старинное Чудо-Юдо тянуло к нему лапы и просило вернуть то, что ему не принадлежит. Начальник плевался. Пытался бежать. Чудо-Юдо, разинув пасть, вдыхало в себя и он стоял на месте… Вот и сейчас… Но может это ему только снится. Проснется он и ничего этого не будет. Так бывало уже много раз и он привык просыпаться от кошмарных снов.

«И не надейся!» — Сказал чей – то голос и пропал в глубине быстро остывающего к весенней ночи леса. Где-то солидным басом ухнул пожилой филин. Потом кто-то застонал и так жалобно детским голосом произнес: «Мама, мама, мамочка моя…Я боюсь, иди ко мне, мама».

«Ам-ма, а-ма, м-а, а» — раздалось эхо по ту сторону оврага. А затем послышалась песня:

 -«Тюбетеечка шита золотом,
 Рожь с пшеницею на хлеба перемолоты…»

 Голоса были женские и доносились с окраины дальнего болота за речкой Чарой.

 Местные жители болото почему-то называли ведьминым и не любили туда ходить, хотя на клюкву и бруснику там из года в год бывал отменный урожай. Ягода на болоте росла такой крупной и ее было так много, что слух об этом распространился далеко вокруг, привлекая людей и зверей.

В трясине еще с царских времен пропадали грибники и любители ягод. Исчезали целыми семьями. Поиски обычно не приносили положительных результатов. От пропавших не оставалось никаких следов. Только вот на местном кладбище по совпадению или как появлялись безымянные свежие бугорки без крестов и всяких надписей, на которых через год всходили крохотные колокольчики лесных ландышей.

Власти объявили проклятое место запретной зоной, но дурной слух действовал покрепче строгих запретов и поганые топи жители окрестных деревень стали обходить далеко стороной. В тех местах уже много лет никто не промышлял ни зверя, ни птицу, не собирал лесные дары, не выгуливал скот и не косил траву. Поговаривали о диковинных существах, которые якобы обитали на том болоте. Никто с этими существами никогда не встречался, но старые охотники не раз говорили о крупных следах, похожих на человеческие, и голосах, которые по пасхальным дням доносились из утренней дымки со стороны болота за речкой с красивым именем Чара.

Свидетели баяли, что голоса утихают с первыми ударами церковного колокола или лучами утреннего солнца, но эхо еще долго носится по лесной чаще, пугая заплутавших странников и диких обитателей леса…

 Тело шофера по приказанию начальника конвоиры завернули как саваном большим куском промазученного брезента. Не успели они сделать свое дело, как из-за кустов по направлению к трупу метнулась тень похожего на матерого волка зверя. Волк легко подхватил пастью тяжелую ношу с телом несчастного Кирюхи и понес в лес.

«Стреляйте, курвы!» — заорал начальник, подпрыгивая на кривых ножках. – «В душу-бога вашу мать! Стреляйте!». Какое там было стрелять, если на конвоиров от страха напала медвежья болезнь! По галифе воинов в голенища яловых сапог потекла дурно пахнущая и скользкая жижа.

«Тьфу ты, засранцы!» — выругался начальник. – «Козлы на мою душу!». Подумал и распорядился одному конвоиру на место изувеченного шофера лезть под машину мост подкапывать, а второму с карабином на посту стоять. Сам забрался в кабину. Захлопнул дверцу. Хотя и неверующий был, но стал быстро и мелко креститься,приговаривая: «Господи, помилуй и сохрани, помилуй и сохрани! Господи, прости и спаси мя, Господи Иисусе! Да избави мя от лукавого, да прости нам все прегрешения наши вольные и невольные…» — Дальше он не помнил и просто крестился.

Маша подивилась долгой и вынужденной остановке автозака. По времени они еще не выбрались из леса. Снаружи доносилась какая-то возня. Под днищем надсадно визжал задний мост, но машина не трогалась с места. В кабинке кто-то запричитал. Снаружи щелкнули затворами карабинов. Где-то далеко в лесу запели женскими голосами. Еле слышно ударил церковный колокол.

 Голоса стали тише. Потом все смолкло. Лишь ветер шумел верхушками деревьев.
Кто-то голосом сверху позвал Машу:

«Пойдем, пойдем…». – «Куда же я пойду? — удивилась Маша: — Я с места не могу сдвинуться». – «Я тебе помогу выбраться на свет божий, а Серый доставит тебя мигом в град Китеж, где ты будешь в полной безопасности. Поняла?». – «Ты кто?» — спросила Маша.

– «Твой Спаситель». – «Слава тебе, Господи!» — Маша неловко перекрестилась закованными в тяжелые наручники руками. Не помнила, как выпорхнула из автозака. Как потом мчалась под звон колоколов по ночному лесу верхом на огромном сером волке, вцепившись в густую гриву уже тронутых сединой жестких и пахнущих зверем длинных волос. Как ее тепло принимали в высоком тереме и как нежно укладывали на мягкие перины, ласково что-то говорили, охраняя чуткий сон.… Как ей приснился дружок ее разлюбезный — здоровый и невредимый. Как им потом свадьбу сыграли…

 Начальник нутром чувствовал, что до утра конвою не дотянуть и что шофер – это только первая жертва и дальше будет больше. И не ошибся. Он еще сидел в кабинке, когда вновь повторилось убийство. Второй жертвой стал, как и предполагалось, конвоир, загнанный под машину. Но у него неведомый зверь отгрыз уже пол-туловища – от головы до пояса, так аккуратно подлизав обильно хлынувшую кровь, что напарник совсем не испачкался, легко вытаскивая наружу останки несчастного.

На дикий рев оставшегося в живых конвоира начальник вылетел из кабинки, расстегивая на ходу кобуру с револьвером.

 — А-а-а! Выходи, тварь! – нагнувшись, начальник заорал куда-то под днище маруси и стал фонариком высвечивать брюхо грузовика. Луч фонарика упал на обезображенное тело конвоира с остатками кишечника, оторванной селезенкой, рваной печенью и сиреневой пленочкой легкого на клочках вылинявшей гимнастерки. – Я сказал, выходи! –

Начальник закружил возле трупа в каком-то языческом танце. На неуклюжем, толстом туловище и мясистом лице праздничным холодцом тряслись кусочки жира. Фуражка с рубиновой звездой на малиновом околыше съехала на затылок, обнажив русый чубчик еще довольно молодого, но уже повидавшего жизнь человека.

 Второй конвоир, крепко зажав в руках карабин, колотил прикладом по бокам маруси, выкрикивая проклятия в адрес невидимого врага. Кричал он больше от страха, чем от злости, подбадривая себя и отгоняя ночные тени, которые все быстрее и ближе обступали застрявший на лесной поляне автозак и тревожно мечущиеся фигурки людей. К ночи от болота все больше тянуло тухлой сероводородной сыростью.

 Начальник, перегнувшись через клыки фаркопа, стал бесприцельно палить в подбрюшье автомобиля. Там что-то тяжело охнуло, с рыком отхаркнулось и, качнув машину из стороны в сторону, выбросило нечто в виде рачьих щупальцев и крепко захватило начальника за тазобедренный сустав. Добротная диагоналевая ткань для начальствующего состава не выдержала и затрещала по швам.

Щупальцы толстыми и острыми хитиновыми захватами вошли глубоко в бедра начальника и провернулись там как ножи в мясорубке. Начальник так заорал от боли, что дымка над оврагом развеялась и луна с ковшом Большой Медведицы ярко осветили поляну и все, что было на поляне.

Несчастный уже с трудом воспринимал происходящее. Но то, что открылось его взгляду заставило забыть о нечеловеческой боли: на поляне стояла не полуторатонка, выпущенная первым советским автозаводом АМО, а брюхатое доисторическое чудовище с саблезубой пастью на коротких, но мощных лапах с длинными, сталью поблескивающими когтями, напоминаю приснившиеся давеча Чудо-Юдо.

Глаза этой гадины на месте фар маруси светились ровным зеленоватым светом, не оставляя ни малейшей надежды. Зверюга била коротким хвостом-фаркопом с такой силой, что ближние сосны трещали как спички, пугая многочисленные волчьи выводки, привлеченные запахом человеческой крови. Из пасти чудовища торчали два ребра и кусок трахеи несчастного конвоира, похожий на шланг от армейского противогаза.

 Ударом хвоста чудовища старшой был отброшен в овраг…
Дальнейшее начальник помнил смутно, но когда взошло солнце и осветило поляну во всех подробностях, то ночные кошмары уже не казались сном. На бедрах, аккуратно и мощно разорванных до кости, горели и кровавили глубокие раны, не оставляя надежд на спасение в глухом медвежьем углу.

 Начальник, морщась от боли и теряя сознание, с трудом выполз на поляну, оставляя темный след на молодой траве.

 Вся Черная Маруся от колес до крыши была забрызгана жидкостью, напоминавшей густой томатный сок или запекшуюся человеческую кровь. По всему пространству поляны были разбросаны карабины и клочки армейской амуниции: куски портянок, нижнего белья, раскроенные голенища сапог, пуговицы и пустые табачные кисеты.

 Кое-где в высокой весенней траве белели предметы, напоминавшие тщательно обглоданные кости человеческих скелетов. Дверцы в пустых боксах автозака были широко распахнуты и еле слышно поскрипывали на легком весеннем ветру…

 Послышалось близкое рычание зверя, привлеченного запахом свежей человечьей крови…
Издалека доносился колокольный звон. Звонили к заутрене…

Россия напала на Украину!

Россия напала на Украину!

Мы, украинцы, надеемся, что вы уже знаете об этом. Ради ваших детей и какой-либо надежды на свет в конце этого ада –  пожалуйста, дочитайте наше письмо .

Всем нам, украинцам, россиянам и всему миру правительство России врало последние два месяца. Нам говорили, что войска на границе “проходят учения”, что “Россия никого не собирается захватывать”, “их уже отводят”, а мирное население Украины “просто смотрит пропаганду”. Мы очень хотели верить вам.

Но в ночь на 24-ое февраля Россия напала на Украину, и все самые худшие предсказания  стали нашей реальностью .

Киев, ул. Кошица 7а. 25.02.2022

 Это не 1941, это сегодня. Это сейчас. 
Больше 5 000 русских солдат убито в не своей и никому не нужной войне
Более 300 мирных украинских жителей погибли
Более 2 000 мирных людей ранено

Под Киевом горит нефтебаза – утро 27 февраля, 2022.

Нам искренне больно от ваших постов в соцсетях о том, что это “все сняли заранее” и “нарисовали”, но мы, к сожалению, вас понимаем.

Неделю назад никто из нас не поверил бы, что такое может произойти в 2022.

Метро Киева, Украина — с 25 февраля по сей день

Мы вряд ли найдем хоть одного человека на Земле, которому станет от нее лучше. Три тысячи ваших солдат, чьих-то детей, уже погибли за эти три дня. Мы не хотим этих смертей, но не можем не оборонять свою страну.

И мы все еще хотим верить, что вам так же жутко от этого безумия, которое остановило всю нашу жизнь.

Нам очень нужен ваш голос и смелость, потому что сейчас эту войну можете остановить только вы. Это страшно, но единственное, что будет иметь значение после – кто остался человеком.

ул. Лобановского 6а, Киев, Украина. 26.02.2022

Это дом в центре Киева, а не фото 11-го сентября. Еще неделю назад здесь была кофейня, отделение почты и курсы английского, и люди в этом доме жили свою обычную жизнь, как живете ее вы.

P.S. К сожалению, это не “фотошоп от Пентагона”, как вам говорят. И да, в этих квартирах находились люди.

«Это не война, а только спец. операция.»

Это война.

Война – это вооруженный конфликт, цель которого – навязать свою волю: свергнуть правительство, заставить никогда не вступить в НАТО, отобрать часть территории, и другие. Обо всем этом открыто заявляет Владимир Путин в каждом своем обращении.

«Россия хочет только защитить ЛНР и ДНР.»

Это не так.

Все это время идет обстрел городов во всех областях Украины, вторые сутки украинские военные борются за Киев.

На карте Украины вы легко увидите, что Львов, Ивано-Франковск или Луцк – это больше 1,000 км от ЛНР и ДНР. Это другой конец страны. 25 февраля, 2022 – места попадания ракет

25 февраля, 2022 – места попадания ракет «Мирных жителей это не коснется.»

Уже коснулось.

Касается каждого из нас, каждую секунду. С ночи четверга никто из украинцев не может спать, потому что вокруг сирены и взрывы. Тысячи семей должны были бросить свои родные города.
Снаряды попадают в наши жилые дома.

Больше 1,200 мирных людей ранены или погибли. Среди них много детей.
Под обстрелы уже попадали в детские садики и больницы.
Мы вынуждены ночевать на станциях метро, боясь обвалов наших домов.
Наши жены рожают здесь детей. Наши питомцы пугаются взрывов.

«У российских войск нет потерь.»

Ваши соотечественники гибнут тысячами.

Нет более мотивированной армии чем та, что сражается за свою землю.
Мы на своей земле, и мы даем жесткий отпор каждому, кто приходит к нам с оружием.

«В Украине – геноцид русскоязычного народа, а Россия его спасает.»

Большинство из тех, кто сейчас пишет вам это письмо, всю жизнь говорят на русском, живя в Украине.

Говорят в семье, с друзьями и на работе. Нас никогда и никак не притесняли.

Единственное, из-за чего мы хотим перестать говорить на русском сейчас – это то, что на русском лжецы в вашем правительстве приказали разрушить и захватить нашу любимую страну.

«Украина во власти нацистов и их нужно уничтожить.»

Сейчас у власти президент, за которого проголосовало три четверти населения Украины на свободных выборах в 2019 году. Как у любой власти, у нас есть оппозиция. Но мы не избавляемся от неугодных, убивая их или пришивая им уголовные дела.

У нас нет места диктатуре, и мы показали это всему миру в 2013 году. Мы не боимся говорить вслух, и нам точно не нужна ваша помощь в этом вопросе.

Украинские семьи потеряли больше 1,377,000 родных, борясь с нацизмом во время Второй мировой. Мы никогда не выберем нацизм, фашизм или национализм, как наш путь. И нам не верится, что вы сами можете всерьез так думать.

«Украинцы это заслужили.»

Мы у себя дома, на своей земле.

Украина никогда за всю историю не нападала на Россию и не хотела вам зла. Ваши войска напали на наши мирные города. Если вы действительно считаете, что для этого есть оправдание – нам жаль.

Мы не хотим ни минуты этой войны и ни одной бессмысленной смерти. Но мы не отдадим вам наш дом и не простим молчания, с которым вы смотрите на этот ночной кошмар.

Искренне ваш, Народ Украины

«Воронок», «Моргуновка» и другие ретро легенды

Случайно увидев в интернете информацию о частном музее ретро автомобилей в Минусинске, тут же решила там побывать, ведь для нашего региона — это редкость.

Поплутав даже с навигатором по пыльным переулкам частного сектора – гаджет вел нас самым коротким маршрутом для таксистов – нашли музей «АвтоМотоТехники СССР» во дворе бывшего купеческого дома на окраине города. В доме по-прежнему лавка, только продают там современные товары. Однако музей не потерялся среди вывесок «Бытовая химия» и «Продукты», ведь путь к нему, словно маяк, указывает вздетый на постамент «Москвич – 400».

Под ним надпись: «Мы создаем музей, чтобы отдать дань уважения старшему поколению. Нельзя забывать свою историю – историю великой страны СССР».

Оформлен музей соответственно — в плакатном стиле советских лет. А посетителей в маленькой комнате-офисе встречает под звуки «Марша славянки» аудиогид. После короткого вступления слово берет хозяин музея, он же по совместительству директор и экскурсовод, а также председатель совета автомобилистов Минусинска Владимир Григорьевич Ежов, который вместе с сыновьями Игорем и Владиславом и собрал коллекцию советских ретро автомобилей. Сегодня коллекция семейной династии Ежовых насчитывает более десятка мотоциклов, мотороллеров и 20-ти авто.

Вначале были 1:42

— 20 лет жили в Норильске, — рассказал Владимир Григорьевич, — как северяне отдыхали на южных курортах страны, ездили в Москву, Ленинград. Мои сыновья, ничем не отличаясь от других детей, просили: «Купи машинку! Купи машинку!» Чтобы не сделать из пацанов неврастеников, покупал им модельки. Сегодня вы видите их в этой коллекции.

Выехали с Севера в 1991-м году – это был развал СССР, и старые машины потащили в металлолом, а тут еще правительство объявило акцию, когда при обмене подержанной машины на новую давали 50 тысяч. Вот тогда и возник план, почему бы от масштаба моделек — 1:42 не перейти к масштабу 1:1, то есть не собирать настоящие машины?

Ставку решили сделать только на советский автопром – на все, что выпускалось в Советском Союзе, – машины, мотоциклы, мотороллеры, мопеды. Вот так за три года с 2003-го мы собрали нашу коллекцию. Ездили по всем окрестным деревням, стучали в первый попавшийся дом и спрашивали: «Не знаешь ли, бабуля, у кого во дворе стоит старая машина или мотоцикл?» И нам подсказывали: «А вот там-то дед умер и во дворе ржавеет мотороллер или «Запорожец». Давали объявления в газеты, на телевидение. Пока упор сделали на авто-, мототехнику, выпуска по 1970-е годы включительно. Потому что она первая пошла под пресс. В планах, конечно же, постепенно добавить в коллекцию «Жигули», «Волги» и «Москвичи», потому что через некоторое время молодежь забудет и Советский Союз, и марки автомобилей, которые были популярны в тот период.

Когда собрали коллекцию авто, решили — нужно заставить их работать!

Вместе с сыновьями три года восстанавливали коллекционные экземпляры, поставили их на ход. Теперь каждую машину и мотоцикл можно завести и выехать. И знаете, чувствовать, что это не «мертвые», а вполне «живые» экспонаты – большое моральное удовлетворение! Первый раз мы выехали на своих коллекционных авто на парад в честь 60-летия Победы. С тех пор некоторые машины так и стоят наряженными – с транспарантами «За Родину, за Сталина!»

Наши руки – не для скуки

Есть в музее небольшой ремонтный блок, где Ежовы реставрируют экспонаты. А еще доводят их до оригинальной комплектации, то есть разбирают, удаляют все лишнее, что могли «навесить» прежние владельцы, чтобы экспонат выглядел так, как выпускался с завода. Сегодня в мастерской обосновался ЗиМ (выпускал такие машины завод имени Молотова — это 8-местный автомобиль: 3 человека впереди, 3 – сзади плюс два откидных сиденья). Впрочем, скорее это еще только голый скелет. Купили его неподалеку в деревне Калинино и уже три года реставрируют, ведь, во-первых, очень дорого все обходится, а во-вторых, найти родные запчасти совсем непросто. Например, лобовое стекло ждут из Украины. Предполагают, что реставрация ЗиМа обойдется тысяч в 600. Пока восстановили кузов – ЗиМ «сгнил» процентов на 50.

— Когда впервые выехали на парад в честь 60-летия Победы, многие о нас узнали, — продолжает рассказ Владимир Григорьевич, — ведь все местные каналы показали парад в новостях. И тут телевидение сыграло с нами злую шутку. Те старые авто, что можно было купить у бабушек по сходной цене, вдруг резко подорожали. Владельцы отвечали: «А ежели я в Англию отправлю эту машину, то такие деньги заработаю!» Ну, мы парировали: «Бабушка, коли знаешь дорогу в Англию, подскажи и нам, бизнес откроем».

Приезжали к нам гости из Москвы и три дня уговаривали продать всю коллекцию за хорошие деньги, пообещав, что сможем на них купить три квартиры в столице. Но на семейном совете решили, что мы коренные сибиряки, здесь наши корни, и поэтому никуда не поедем. В столице мы «потеряемся», ведь там и так много различных музеев, а в Сибири нужно развивать такой музей, чтобы наши земляки имели возможность соприкоснуться с историей. Отказались, но связь с москвичами поддерживаем. Спасибо, они подсказали нам, что не нужно сидеть с закрытыми воротами, а сделать офис. Никто нас не учил музейному делу, до всего доходим сами.

В музее не только машины — закупаем журналы «За рулем». Чтобы привлечь молодое поколение, чтобы пришли, почитали. Видите, у нас тут организовано что-то типа маленького читального зала. Журналы, кстати, тоже раритетные – с 1934 года выпуска.

Что подкупает – хозяева частного музея не выставляют твердой цены за посещение, а просят помочь посетителей кто чем может. Это разительно отличается от подхода, когда дело для души превращают в источник дохода. Не подумайте, я не против коммерческих проектов, и они тоже должны быть делом для души, но цели у энтузиастов и коммерсантов все же разные. Здесь яркий пример именно энтузиазма. И в этом случае хочется помочь совершенно искренне. Владимир Григорьевич особо подчеркнул, что пожертвования не тратятся на продукты и рубашки – на это есть пенсия и зарплата. Взносы посетителей идут только на содержание и реставрацию экспонатов.

Фото на память?

Музей Ежовых отличается от прочих демократичностью. Это не строгие залы, где экспонаты отгорожены от посетителей стеклом и веревочками. Нам сразу сказали, что разрешается трогать экспонаты руками, обойти со всех сторон и фотографировать сколько душе угодно без дополнительной платы. Да и места, конечно, маловато – в общий «выставочный зал», который напоминает простой склад, уже не вошли несколько машин. Их держат дома. Так что вопрос о расширении музея давно назрел.

Рядовые Великой отечественной

Первый экземпляр, с которым познакомились, – «УралЗиС-355». В коллекцию Ежовых он попал разукомплектованным прямо с постамента, где в виде памятника стоял в одной из автотранспортных организаций Минусинска.

Его прародителем был ЗиС-5 – одна из легендарных рабочих лошадок Великой Отечественной войны (он же «трехтонка», он же «Захар», он же «Захар Иванович»). В октябре 1941 года ввиду угрозы захвата германскими войсками Москвы производственные мощности ЗиСа (первый государственный автомобильный завод имени И. В. Сталина) были эвакуированы в Шадринск, Челябинск, Ульяновск и Миасс.

Серийный выпуск ЗиС-5 начался в 1933 году. Собирался он полностью из отечественных комплектующих, а во время войны его конструкция была максимально упрощена – в суровые годы количество было важнее, чем качество. Кстати, легендарная «Катюша» также создавалась на основе этого грузового автомобиля.

В 1947 году была проведена модернизация автомобиля. Тогда же на облицовке радиатора уральских ЗиСов появилась пятиконечная звезда и выштамповка «УралЗиС».

Как характеризуют ЗиС водители той поры: «Хорошая машина, сильная, но кабина никудышная: летом скрипит, пыль во все щели, а зимой – очень холодно».

Из Хакасии на таких машинах возили грузы в соседнюю Туву. Водители вспоминали, что зимой одевали тулупы и унты, а стекла натирали солью, чтобы не затягивало. И за счет того, что вентилятор большой, от двигателя горячий воздух поступал в кабину, она немного нагревалась. А резины хватало на один рейс – гравийная трасса через два перевала была очень сложной.

Еще один легендарный рядовой войны — «полуторка» «ГАЗ-АА», получившая это имя благодаря своей грузоподъемности в 1,5 тонны.

В первые месяцы войны потери в технике у Красной Армии были огромными.

Перед автопромом была поставлена жесткая задача в кратчайшие сроки обеспечить фронт и тыл необходимым количеством грузовиков. И без того простая конструкция «полуторки» была пересмотрена и максимально упрощена.

Передние крылья стали плоскими Г-образными. Их гнули на гибочном станке из кровельного железа, а потом сваривали, чтобы экономить дефицитную штамповочную сталь. Изменилась и кабина: вначале она стала деревянной, а потом и вовсе лишилась «твердой» крыши — ее заменил матерчатый тент на каркасе. Вместо привычных дверей появились треугольные боковые загородки и сворачиваемые брезентовые «скатки».

Убрали бамперы, глушитель, боковые откидные борта (погрузка осуществлялась только через задний борт) и даже передние тормоза. Все машины комплектовались только левой фарой, унифицированной с бронетехникой.

В 1944 году довоенная комплектация была частично восстановлена: появились деревянные двери, кабина опять стала деревянно-металлической и оставалась таковой до окончания производства грузовика. Позже вернулись передние тормоза, откидные боковые борта и вторая фара.

Последний ГАЗ-ММ сошел с конвейера Горьковского автозавода 10 октября 1949 года.

Кстати, полуторка — первый экземпляр, который появился в музее Ежовых. Они ее выменяли на трактор, который специально купили для этой цели.

Машина с печальной репутацией

ГАЗ-М-1 («Эмка») советский легковой автомобиль, который печально известен как «воронок» или «черный воронок», которых так боялись в годы массовых репрессий – на них сотрудники НКВД приезжали по ночам, чтобы произвести арест.

Выпускалась «Эмка» даже в годы войны — на заводе собирались отдельные экземпляры из имевшихся деталей.

Основой для ее разработки стал модельный ряд американского филиала «Форда».

Документация по автомобилю была передана «ГАЗу» американской стороной по условиям договора, а подготовить новую модель к производству и создать часть производственной оснастки советской стороне предстояло самостоятельно.

Работы по модели, получившей впоследствии индекс ГАЗ-М1, начались осенью 1933 года, а первые опытные образцы появились в феврале 1935 года. Буква «М» в индексе возникла оттого, что завод стал носить имя тогдашнего главы правительства СССР (председателя Совнаркома) — Вячеслава Михайловича Молотова, а «1» — порядковый номер модели.

ГАЗ-М1, “Эмка” — стала символом целой эпохи. На ней ездили советские чиновники средней руки, в Великую Отечественную она верой и правдой служила высшему командному составу и была служебной машиной НКВД.

Почему «Родина» стала «Победой»

В коллекции Ежовых кроме вышеназванных есть и другие интересные марки автомобилей. Чего стоит знаменитая «Моргуновка», на которой в фильме «Операция Ы» ездили герои Леонида Гайдая. Или «Победа», о которой Владимир Григорьевич рассказал политический анекдот, как первоначально планировалось назвать новую машину «Родина». Узнав об этом, И.В. Сталин иронически спросил: «Почем «Родину» продавать будете?». Название тут же изменили на «Победу». Сталин ответил: «Невелика победа, но пусть будет «Победа».

«Победа» стала первым советским автомобилем, серийно производившимся на Горьковском автозаводе в 1945-1958 годах и широко представленным на экспорт.

В Финляндии ее полюбили таксисты, и такси как массовое явление началось там именно с «Победы».

В одной статье невозможно рассказать обо всех экспонатах автомузея Ежовых. И тут как нельзя кстати будет пословица — лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать.

А увидеть коллекцию можно в любой день, кроме воскресенья, с 10 до 18 часов по адресу: Минусинск, ул.Затубинская, 43. Контактные телефоны:8 (39132) 2-00-74, 8 (903) 988-07-80.

Марина ЗАДОРОЖНАЯ, фото автора

 

Владимир Путин заявил о необходимости защиты от «деструктивных сил» в интернете

Общество должно ограждать себя от деструктивного влияния интернета, заявил президент России Владимир Путин на встрече с доверенными лицами в Москве. «Анонимность интернета, с одной стороны, вроде как хороша, это демократия, но с другой стороны, возникает много проблем, потому что за этими «никами» неизвестно, кто прячется. Сейчас же не 37-й год — что хочешь, то и говори, тем более в интернете, «черный воронок» за тобой завтра не приедет. Чего прятаться-то?»— цитирует «Интерфакс» господина Путина.

Президент напомнил об уже введенных ограничениях в рунете, связанных с пропагандой суицидов, педофилией, терроризмом. «Сколько было шуму в связи с тем, что вводятся какие-то ограничения, связанные с распространением наркотиков, с детской порнографией. Ну, и что? Что-то случилось? Никто этим не злоупотребляет, никаких перегибов здесь нет»,— отметил Владимир Путин.

Он высказал мнение, что российские подростки совершают преступления в школах, потому что копируют действия подростков в США: «Смотрят, что в США происходило, а потом преступления у нас в школах совершаются, без всяких оснований, потому что насмотрелись». «Конечно, мы должны все об этом думать. Это совсем не значит, что мы должны ввести какие-то «драконовские» методы»,— подчеркнул президент.

По его словам, «со стороны общества должен быть контроль над подобными ограничениями, и это правильно, и нужно разработать систему этого контроля». «Но общество должно иметь право себя защищать, это не должно быть прерогативой какого-то министерства или ведомства, это должно проистекать из общественного сознания. Вот столкнулись мы с этими ужасными преступлениями в школе, нужно понять, откуда это взялось»,— сообщил Владимир Путин.

В январе произошли два крупных нападения подростков на школы — на пермскую школу №127, где были госпитализированы 12 человек, и школу №5 в Улан-Удэ, где пострадали шесть учеников и учительница.

Поездка в «черном воронке»: что чувствуют подконвойные и конвоиры

ИЗ ДОСЬЕ МК: «Днем рождения конвойной службы в России считается 20 января 1886 года. В этот день был подписан Указ царя Александра III. Документ предписывал сформировать 567 конвойных команд для сопровождения арестантов. К тому времени уже полвека существовали бригады внутренней стражи, на которые возлагалась конвойная служба. Вскоре были сформированы этапные команды для конвоирования (арестанты брели тогда по тракту пешком), а затем Особое конвойное отделение для конвоирования арестантов по железной дороге.

10 декабря 2007 года приказом ФСИН России Днем специальных подразделений уголовно-исполнительной системы по конвоированию объявлено 20 января».

«Штаб-квартира» Управления по конвоированию располагается на окраине Москвы. Сотрудники приветливы и доброжелательны. Не избалованы вниманием прессы. Чтобы поближе познакомиться с конвойной службой, мы с ведущим аналитиком УФСИН по Москве Анной Каретниковой просим провезти нас в автозаке. «Почему нет?! Сделаем!» — слышим в ответ.

Интересуемся у начальника Управления по конвоированию Андрея Архипова: а ваш автозак — и есть тот самый черный ворон, который, по известной народной песне, переезжает чужие маленькие жизни? Тот самый воронок? Или, по крайней мере, — его «правопреемник»?

— Это надо разбираться, какая у «воронка» подчиненность, — объясняет Андрей Александрович. – У того «ворона» чья была? ЧК? НКВД? Наши автомобили принадлежат Федеральной Службе Исполнения Наказаний. И задача их в Москве достаточно прозаичная: просто перевозить осужденных из одного следственного изолятора в другой, а чаще всего – на вокзал, где они пересаживаются в вагоны, те прикрепляются к пассажирским поездам, которые отвозят к местам отбывания наказания.

Еще одна важная их миссия: отвозить тяжело больных заключенных из СИЗО в больницу. Что касается доставки в суды и на следствие, то этим занимается исключительно полицейский конвой (как раз на него больше всего жалоб).

Немного статистики. В среднем в тюремном автозаке, в городе, учитывая, что собирать осужденных на этап могут не из одного, а из двух изоляторов, невольный пассажир проводит в до шести часов. И одновременно по Белокаменной двигаются куда-то в «воронках» в среднем около 160 арестантов.

А воронок этот вовсе и не черный. Белый с зеленой полосой и надписью «ФСИН» по борту кузова. На базе КаМАЗа или «Газели». Не так много таких спецавтомобилей в Москве — около сорока.

— Нас и не узнают подчас, — говорит Андрей Александрович. – Останавливают машины гаишники и интересуются: «А вы кто вообще хоть такие? Вы чьи? В форме, с оружием…» Ведь у МВД автомобили для перевозки следственно арестованных такие же, но с синей полосой по борту. А у службы судебных приставов тоже транспорт есть, и полоса зеленая, но надпись другая. Поди разберись… Различие с милицейскими автозаками разве что такое, что у тех есть спецсигналы, а у наших – нет. Президент отобрал, когда шла борьба с мигалками. А они бы совсем не повредили по московским пробкам. Срочность тут обоснована: внутри ведь люди, их много, и не очень-то им удобно. Хоть и едут они не в санаторий…

— 5 ноября 1908 года было начато конвоирование арестованных на специальных машинах в Москве и Санкт-Петербурге, — рассказывает Каретникова. Анна, что называется «в теме». За годы, что она провела в СИЗО сначала в качестве правозащитника, потом аналитика и члена Общественного Совета ФСИН, выслушала от заключенный сотни рассказов по этому поводу. Сама, будучи еще и писателем, погружалась в историю вопроса.

— Потом машина превратилась в печально известного «черного ворона», — продолжает Каретникова. — А теперь ее пытаются сделать, насколько это возможно, более комфортным и современным автомобилем.

Нам показывают машину, которую, пожалуй, мало кто захочет увидеть изнутри, а если захочет, то лишь как мы, из любопытства. Около 2 тысяч человек в месяц в одной лишь Москве становятся пассажирами спецавтомобиля…

Подъем предстоит по чуть обледеневшей лестнице,. Налаживаешь на ней ногу, руками хватаешься за холодные перильца, чуть подтягиваешься – и вот мы и в автозаке. Известны истории о больных, женщинах, стариках, которые, пытаясь забраться в машину, падали и расшибались. Но тут же нам рассказывают: уже готовы и ждут распределения новые модели автомобиля, с электроподъемниками для инвалидов. Да и новые лестницы куда удобней тех, что были раньше (для сравнения – залезаем потом и в старый, прежнего образца автомобиль). Действительно удобней.

Кабина отгорожена. А мы – в кузове. Впереди – сидения конвоиров, лицом к осужденным, позади – многоместные камеры. Сбоку – одиночные камеры, боксы, — и биотуалет. Да, теперь в «автозаках» есть отопление, кондиционер, туалет (без рукомойника). Не во всех, в новых моделях, и это выгодно отличает их от старых.

Сиденья для заключенных вместо деревянных и железных лавок.

— Биотуалет, — объясняет Андрей Александрович, — для экстренных ситуаций, его наличие не означает, что теперь машина поедет без остановок сколь угодно долго. Нет, по нормативам она должна останавливаться каждые два часа, для вывода людей в уборную и обогрева (несмотря и на наличие отопления). Останавливаться за такими нуждами разрешено у отделов полиции и… органов местного самоуправления.

— То есть, — тут же интересуемся мы, — если КаМАЗ остановится возле городской думы и люди в камуфляже оттуда гурьбой поведут в туалет осужденных, то это никого не удивит?

– С такими ситуациями мы еще не сталкивались. В Москве обычно осужденных отводят в туалет и на сборку в других следственных изоляторах по пути на вокзал.

Что еще положительного в новых моделях автомобилей, на базе КаМАЗа и «Газели» в сравнении со старыми (сравниваем прямо на месте)? Искусственное освещение – достаточно светло. В старых моделях в камерах вообще ничего не видно, окон нет, люди едут в темноте. В новых окон, к сожалению, по-прежнему нет, но светят лампы. Сигнализация и связь нового поколения. Видеонаблюдение.

Внутри «черного воронка» — видеоглазок, который передает картинку на монитор в кабину.

Две длинные «автокамеры», ряды узких пластиковых стульев друг напротив друга. В каждую камеру может усесться, прижавшись друг к другу на стульчиках в ряд, до 15 человек. А куда же они ставят свои вещи? В небольшом автозаке, том, что «Газель», есть для вещей небольшое отделение. В КаМАЗе это не предусмотрено.

— Вещи… — задумывается сотрудник конвойной службы. — Под стулья? Но влезет ли туда 30 килограммов или 50… то, что разрешено забрать с собой в колонию? Да, это – некоторая недоработка, необходимо признать. Это для поездок в суд хорошо, там много вещей не нужно. А здесь-то – всё с собой. И куда их класть? Куда сумки ставить? Особенно – женщинам! У них столько с собой бывает…

Другой сотрудник поясняет, что, как правило, большие камеры заполнены едва ли не наполовину, поэтому с размещением личных вещей проблем не возникает.

— Есть вопросы к маленьким одиночным камерам, — констатирует Каретникова. — Те самые боксы, вокруг метража которых сломано столько копий, были предметом множества жалоб, рассмотрения и Европейского суда по правам человека, и Верховного Суда России. В таком боксе человек проводит, выпрямившись, прижавшись спиной и коленками к стене, в темном помещении, несколько часов. Без окна, без книги в руках, без малейшей возможности отвлечься от такого своего стесненного состояния…

— Вообще эти одноместные камеры – для лиц, которые просили об обеспечении безопасности, — поясняет сотрудник конвоя. — Или если перевозятся разные категории арестантов. Впервые осужденные и «второходы», женщины и мужчины, несовершеннолетние, бывшие сотрудники правоохранительных органов — их нельзя смешивать, им не следует общаться между собой по нормам Уголовно-исполнительного Кодекса.

Просим уточнить размеры допустимых габаритов бокса по документации. 50\60 – написано в документе. «Нет, не может такого быть», — качает головой руководитель и посылает сотрудника замерить фактические размеры.

Боксы для содержания заключенных куда большего размера, 0,8 на 1,2, в СИЗО были запрещены и подлежали демонтажу еще в 2011 году специальным письмом ФСИН России. Здесь, в спецтранспорте, они существуют по-прежнему. А ведь автомобиль еще и едет! В нем – качает!

Делимся мыслями о том, что с этими маломерными боксами можно поделать. Рассматриваем с Андреем Александровичем на компьютере его коллекцию фотографий аналогичных спецавтомобилей разных стран (коллекция богатая, сразу видно, что человек живо интересуется опытом, ищет пути решения). Где-то боксы не закрыты герметично, а отгорожены лишь решеткой, где-то они больше, где-то они имеют окна, чтобы заточенный туда не испытывал приступов клаустрофобии. Где-то боксов нет вообще. Приходит в голову: быть может, если большие камеры никогда не заполняются, — изыскать возможности уменьшить их метраж в пользу одноместок? Сделать боксы больше, для одного или для двоих? Ведь об этом можно подумать! Как и о том, что в большинстве осмотренных нами зарубежных спецавтомобилей окна всё же есть. Где-то выше, где-то ниже, но они – есть.

Продолжаем просмотр: не везде в мире арестантов перевозят на грузовиках. Есть еще один вариант – автобус. Где-то он заменяет, впрочем, и путешествие по железной дороге, где-то – лишь наш традиционный «воронок». Но почему-то из всех вариантов этот кажется самым заманчивым. В том числе и по гуманитарно-лингвистической причине: грузовики, какими бы модернизированными не были они, перевозят груз. Автобусы перевозят людей. Осужденные – не груз, они люди.

— Служба конвоирования консервативна, — говорит начальник. — Но, может быть, со временем, это действительно будут автобусы. Разумеется, укрепленные, специально приспособленные для нужд конвоирования, спецавтобусы…

И радостным для нас становится известие: поступило распоряжение ФСИН России, согласно которому инвалидов-колясочников (лиц, неспособных перемещаться самостоятельно) этапировать теперь лишь сквозными (без пересылочных пунктов) этапами, в санитарных автомобилях, либо воздушным транспортом. Коснутся изменения и женщин, конвоируемых с детьми, либо беременных женщин.

Автомобили с зеленой полосой и надписью «ФСИН России» в ДТП попадают нечасто. За три года аварийность снизилась в три раза. В 2014-м году было 13 ДТП, а в прошлом – только одно.

— Однажды женщина в иномарке резко затормозила – автозак сзади слегка задел бампер. Там и царапины-то, на бампере, не было. Но рассердилась, говорит: вызывайте ГАИ! И КАСКО есть, небось, и ОСАГО… но не захотела договариваться. Вот и ждали ГАИ. А внутри-то – люди, осужденные… Подумалось, что, будучи далека от тюрьмы, она и не догадывалась, что там – внутри автозака. Мало кто догадался бы. 

Про себя конвоиры мало рассказывают. Основные проблемы? Так, как у всех – маленькая зарплата. Этим диктуется то, что большинство водителей и караульных приезжают работать издалека – из Тулы, Рязани, Иваново, отрабатывают двое суток, затем возвращаются домой. Перед каждым выездом – осмотр медработника, обязательная «продувка» на алкоголь, замер давления: на маршрут нужно выезжать здоровыми: мало ли, что ждет впереди…

При построении маршрута водителю разрешается пользоваться навигатором и «Яндекс-пробками». Вообще маршруты согласованы, но, если следовать им слишком дотошно – никуда не доедешь. Сотрудники демонстрируют, как проходят инструктаж, как осматривают автомобиль перед выездом, даже вылезают на крышу грузовика, как в спецавтомобиль поднимаются осужденные, как закрываются за ними двери… Состав караула: водитель и не менее трех конвоирующих. Сотрудникам запрещено вступать с подконвойными во внеслужебные разговоры. Сложней – с оказанием медицинской помощи при необходимости. С одной стороны, сотрудники специально проинструктированы и даже подготовлены. С другой – имеют ли они право оказать такую помощь арестантам?

— Нет такого закона, — объясняет руководитель службы. — Они начнут искусственное дыхание делать, например, а осужденный, не дай Бог, умрет – так они и окажутся виноваты… Лучше сразу вызвать «скорую».

Кстати, сотрудники управления по конвоированию достаточно принципиальны. Они не возьмут из СИЗО без согласия врача больного осужденного. Иногда – не возьмут и с согласия врача, если видят, что человеку плохо. А еще не возьмут в автомобиль осужденного без одежды по сезону – куртки или телогрейки, шапки, теплой обуви. В таких случаях они вправе сказать: нет.

Каждый день спецавтомобиль, прозванный в народе «черным вороном», но ничем на ворона не похожий, выезжает на маршрут, ползет в пробках, замирает на светофорах. У него нет спецсигналов, с виду он – обычный грузовик с зеленой полосой. Но внутри его – люди, десятки людей, осужденных, с их усталостью и болью, страданием и надеждой. Автомобилисты, если он вам встретится вдруг, вы, пожалуйста, уступите ему дорогу.

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ФРИТЮРНИЦА С ВОРОНКОЙ | Волшебные специальные события

Описание

Описание: Фритюрница с воронкой может одновременно готовить до четырех 8-дюймовых пирогов! Эта простая в использовании машина идеально подходит для вечеринок, торговых киосков и карнавалов! Он имеет неглубокую конструкцию резервуара, вмещающую до 27 фунтов. растительного масла с площадью варочной поверхности 21 ″ x 15 3/4″.

Размеры изделия (ДхШхВ): 25 x 17 x 11 дюймов

Вес: 39 фунтов

Требуется электричество: 120 вольт – 11.6 А (1400 Вт) (рекомендуется отдельная цепь)

Рекомендуемое необходимое пространство (ДхШхВ): 10 x 10 x 7 футов

Таблица Требуется: Да (минимум одна, но мы рекомендуем две для упрощения работы)

Время настройки: 10–15 минут для настройки (не менее 30 дополнительных минут для прогрева масла)

Порций в час: 70 больших пирожных-воронок, 100 маленьких пирожных в час

Популярное использование: дни рождения, корпоративные пикники, школьный карнавал, церковный карнавал, фестивали, ярмарки, вовлечение сотрудников, благодарность клиентов, спортивные мероприятия, свадьбы

Темы: Carnival Midway, Circus, Candyland, Candy Land, Willy Wonka

Насадки для торта «Воронка»: 

НАИЛУЧШИЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ДОСТИГАЮТСЯ ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ ПРИГОТОВЛЕНИЯ 375 – 425 ГРАДУСОВ.ЭТО УМЕНЬШИТ ПОГЛОЩЕНИЕ МАСЛА (ЭКОНОМИТ МАСЛО) И ПРИГОТОВИТ ЛЕГКИЙ И ХРУСТЯЩИЙ ТОРТ… ДЛЯ ЭТОГО ВЫ ДОЛЖНЫ ИСПОЛЬЗОВАТЬ РАФИНИРОВАННОЕ МАСЛО ДЛЯ ЖАРЯ С ТЕМПЕРАТУРОЙ ДЫМЛЕНИЯ 400 ГРАДУСОВ ИЛИ БОЛЕЕ. НИЖЕ НЕКОТОРЫЕ ХОРОШИЕ ВЫБОР:

Масло подсолнечное рафинированное 440°F 227°C
масло кукурузное рафинированное 450°F 232°C
масло арахисовое рафинированное 450°F 232°C
масло подсолнечное полурафинированное 450°F 232°C
масло соевое рафинированное 460°F 238° C
Сафлоровое масло Рафинированное 510°F 266°C

Дополнительные комментарии:

  • Для этого устройства требуется около 28 фунтов растительного масла (не входит в комплект).
  • Цена указана только за фритюрницу. Аксессуары и смесь ингредиентов в комплект не входят – запросите.
  • Доступно несколько единиц — уточняйте наличие на дату мероприятия.
  • Услуги по доставке, установке и демонтажу предоставляются за дополнительную плату.

Дополнительная информация:

  • Изображение продукта только для иллюстрации. Реальные продукты могут отличаться.
  • Данные о продукте предназначены для общей информации. Размеры и вес указаны приблизительно.Большая часть информации считается точной, но может варьироваться в зависимости от разных производителей и моделей. Всегда консультируйтесь со своим профессиональным организатором специальных мероприятий Magic для получения дополнительной информации.
  • Цены не включают налог на доставку, налог с продаж и аренду, освобождение от ответственности за ущерб или плату за уборку, когда это применимо.
  • Цены могут быть изменены без предварительного уведомления.

Dual® TF ThermoFresh® DBC® Black 120/208 В с замком воронки — кофе

Dual® TF ThermoFresh® DBC® черный 120/208 В с замком воронки — кофе — Коммерческий сайт BUNN Перейти к основному содержанию Дома У.С. заказов: (800) 626-2866 Технические службы США: (800) 286-6070

  Каталог :

Двойная пивоварня BrewWISE® ThermoFresh® DBC® 120/208 В с замками воронки

34600.0007

Сервер(ы) продаются отдельно

Габаритные размеры: Н 35.7 дюймов Ш 21,8 дюйма Д 23,8″

Пивовары TF используют систему Digital Brewer Control с изолированными серверами ThermoFresh, которые поддерживают оптимальные вкусовые характеристики напитков в течение нескольких часов, не требуя энергопотребления традиционных нагревательных плит

Особенности:

  • Замки воронки помогают повысить безопасность
  • Серверы
  • ThermoFresh® имеют вакуумную изоляцию, чтобы кофе оставался горячим в течение нескольких часов.
  • Воронки SplashGard® отводят горячие жидкости от рук
  • Безошибочное управление любой комбинацией оборудования BrewWISE с беспроводным интерфейсом кофемолки и кофеварки через Smart Funnel с SplashGard®
  • Регулируемая экстракция кофе с предварительным настаиванием и импульсным завариванием, цифровым контролем температуры и большой распылительной головкой; Крепость кофе регулируется с помощью регулируемого байпаса.
  • Серверы не включены, если не указано иное
  • Готовит от 16,3 до 18,9 галлонов (от 61,7 до 71,5 л) идеального кофе в час
  • Сохраняет отдельные рецепты кофе, чтобы оператор мог легко приготовить различные сорта кофе
  • Режим энергосбережения снижает температуру бака в периоды простоя
  • Комплект для профилактического обслуживания: 39641.0000
  • Создавайте карточки рецептов кофе с собственными рецептами, рекламные карточки с сообщениями, отображаемыми на ЖК-дисплее заварного устройства, и специальные воронки для специальных сортов кофе с помощью BrewWISE Recipe Writer на ПК (совместимом с Windows®).
  • Легкий импульсный интерфейс позволяет автоматически программировать импульсную программу
Показать больше

Спецификации, руководства и маркетинговые документы

Установка и эксплуатация

Тип пивовара

Тепловые системы, спутниковые системы

АДА

Поддерживает Reqts как отправлено

Электрическая конфигурация

120/208 вольт/ 5700 Вт/ 27.4 ампера/ 1 фаза/ 60 Гц/ 3 провода

Мин./макс. давление воды (PSI)

20,0 / 90,0

Водопроводный фитинг

3/8 «патрубок с наружной резьбой

Интерфейс пивовара и кофемолки

Беспроводная связь

Гарантия на продукт

2yrPrts/1yrLabour/3yrCBA

Также доступно: 2D CAD
Если вам нужны какие-либо из этих ресурсов, отправьте запрос

© 2022 BUNN Все права защищены

Заказы могут быть отправлены только в США.Выбранный вами регион каталога означает, что вы находитесь за пределами США. Пожалуйста, измените свой регион на Северная Америка — США, если вы хотите оформить заказ. Для международных заказов позвоните нам по телефону 1 (217) 529 6601

.

Что делать, если из трубы корабля в порту идет черный дым?

Если вы работаете в машинном отделении корабля, вам должно быть хотя бы один раз звонили с мостика о том, что портовые работники/администрация жалуются на черный дым, выходящий из трубы корабля.

В связи со строгими экологическими нормами и заботой о здоровье несколько портов выступают против того, чтобы суда выпускали густой черный дым в своих портах. Во многих портах видно, что по этой причине портовики полностью прекращают грузовые операции. Такие ситуации неблагоприятны для судов, так как это приведет к нежелательной задержке, и компании придется платить дополнительные сборы портовым властям.

По этой причине инженеры всегда вынуждены устранять причины, вызывающие такой нежелательный черный дым, когда судно находится в порту.

Давайте рассмотрим основные причины этой проблемы:

Чтобы устранить эту ситуацию, нам нужно сосредоточиться на трех системах машин, которые обычно работают в порту с выходом выхлопных/дымовых газов, направленных в воронку корабля – генератор, котел и генератор инертного газа.

Основной причиной черного дыма является дисбаланс в соотношении воздух-топливо. Это означает, что либо им не хватает воздуха, либо топливо, подаваемое в форсунку, не обрабатывается должным образом.

Черный дым состоит из твердых частиц, которые представляют собой крупные частицы топлива, которые не разрушаются во время сгорания из-за недостатка кислорода.

Первоначальные проверки для отслеживания черного дыма:

  • Воронка корабля объединяет все выхлопные трубы, идущие от главного двигателя, генераторного двигателя и котла, внутри одного корпуса. Первое, что нужно сделать, это пойти на мостик и проверить, из какого именно выхлопного ствола выделяется черный дым
  • Затем проследите отмеченный сундук внутри воронки и проверьте, генератор это или котел
  • Если это от генератора, запустите резервный генератор и убедитесь, что черный дым утих.Затем начните устранение неполадок
  • .
  • Если это от котла и причина не может быть обнаружена в рабочем состоянии, замените все работающее оборудование на дизельное топливо и выключите котел для устранения неисправности

Проверка морских генераторов:

  • Проверьте общую электрическую нагрузку корабля (обычно меньше нагрузки при плавании) и убедитесь, что питающий генератор работает в оптимальном диапазоне. Если два генератора работают на меньшую нагрузку, то целесообразно остановить один генератор и переложить нагрузку только на один генератор (нагрузка 70-80%) для достижения эффективного сгорания и высоких оборотов турбонагнетателя для подачи большего количества воздуха в цилиндр
  • Проверьте воздушный сетчатый фильтр, установленный в вентиляторе турбонагнетателя.Грязный воздушный фильтр снижает подачу воздуха в камеры сгорания
  • Возможно, лопатки турбокомпрессора (турбины и компрессора) и сопло загрязнены или повреждены. Для этого требуется капитальный ремонт турбокомпрессора
  • Зазоры толкателя коромысла могут быть неточными, что может привести к раннему открытию и позднему закрытию клапана, что приведет к потере впускного воздуха
  •  Подача воздуха в генераторную от вентилятора для этого конкретного генератора может быть недостаточной, что приводит к нехватке воздуха.Убедитесь, что воздухозаборник, поступающий от вентилятора моторного отсека, имеет открытую заслонку. Проверьте, работает ли вентилятор с этой стороны
  • Проверьте температуру всех блоков. Если один блок имеет более высокую температуру, необходимо проверить топливную форсунку или топливный насос этого блока, так как это приведет к появлению черного дыма. Средняя разница температур между каждым блоком не должна превышать 50 градусов Цельсия
  • Если все агрегаты имеют ненормальную температуру, проверьте систему впрыска топлива, т. е. топливный насос, вязкость топлива и синхронизацию подачи топлива
  • Причиной черного дыма также может быть тепловой и энергетический дисбаланс.проверить работоспособность двигателя

Проверки IGG и котла:

  • Проверьте настройку соотношения воздух-топливо. Наиболее распространенная причина черного дыма
  • Проверьте, не капает ли форсунка горелки, остановив котел и открыв дверцу горелки
  • Если температура мазута ниже требуемой, будет трудно сжечь весь мазут даже при наличии необходимого количества воздуха. Обеспечьте поддержание температуры топлива
  • Проблема в распылителе горелки приведет к неполному сгоранию и черному дыму
  • Если топливо недавно менялось, проверьте совместимый динамический диапазон по руководству
  • .
  • Проверьте устройство распределения воздуха (т.g завихритель) работает нормально. любая проблема в распределении воздуха также может привести к появлению черного дыма

Приведенный выше список проблем не является исчерпывающим, но охватывает все распространенные проблемы, которые могут привести к появлению черного дыма из воронки в порту.

Знаете ли вы какие-либо другие важные причины и решения, которые можно добавить в эту статью?

Дайте знать в комментариях ниже.

Теги: загрязнение с кораблей

6 брендов, ориентированных на производительность, применяют комплексный подход к телевидению

Телевизионная реклама

— с ее хорошо задокументированным огромным охватом — исторически казалась каналом, который требовал всеобъемлющего подхода.Покупка рекламы будет ориентирована на широкие демографические группы, связанные с возрастом и полом. Более тонкий таргетинг, которого требует середина воронки, казался невозможным. И хотя может показаться, например, что женщины 35-44 лет чаще всего отправляются, скажем, на выходные в спа-центр, невозможно было узнать, действительно ли ваша реклама приблизила их к совершению этой покупки.

Но исполнение на основе данных теперь может гарантировать, что покупки на телевидении будут нацелены на более утонченную, основанную на интересах и поведении аудиторию.

Уточненные методы сегментации аудитории облегчают брендам поиск и таргетинг потребителей, заинтересованных в их бренде, и перемещают их из середины воронки вниз.

‘Это сезон эффективности аудитории

Ваш браузер не поддерживает это видео

Каждый год сеть Hallmark транслирует ряд праздничных романтических комедий, созданных для телевидения, которые привлекают преимущественно женскую аудиторию.Эти показы кажутся естественными для лидера спортивной одежды Fabletics, чья клиентская база преобладает над женщинами. Благодаря партнерству с Татари Fabletics смогла невероятно эффективно масштабировать свои инвестиции в телевидение.

Вместо рекламы во время праздничных выпусков Hallmark (которые привлекают больше зрителей и, следовательно, стоят дороже), данные Татари показали, что Fabletics может охватить ту же аудиторию за несколько недель до выхода в эфир. Fabletics провела телекампанию в нескольких сетях, в том числе Hallmark, для продвижения своих сделок «Черная пятница» и «Кибернеделя».

Используя приборную панель Татари для измерения эффективности, Fabletics оптимизировала свою кампанию перед «Черной пятницей» и «Киберпонедельником», сосредоточив внимание только на самых эффективных телевизионных сетях, и результаты были звездными. За время действия кампании стоимость привлечения потребителей снизилась почти вдвое, что означает, что Fabletics более эффективно привлекала новых клиентов, повышая рентабельность инвестиций в рекламу.

Замкнутая система измерения также показала постепенное увеличение охвата и продаж, которые Fabletics могла ожидать от любого увеличения своего рекламного бюджета, позволяя Fabletics масштабировать свои рекламные расходы вверх и вниз по мере необходимости, пока кампании находились в середине полета.Был также сильный эффект ореола, так как в ходе кампании увеличилось количество поисковых запросов бренда и прямой трафик веб-сайта.

Новичок на телевидении подталкивает цифровых респондентов к конверсии

Ваш браузер не поддерживает это видео

Как и многие новые бренды, ориентированные непосредственно на потребителя, Lume изначально полагалась исключительно на цифровую рекламу своей линейки натуральных дезодорантов без содержания алюминия.Но по мере роста бренда Lume пришлось искать новые способы повысить внимание потребителей при одновременном снижении затрат на привлечение клиентов.

С помощью Татари компания Lume обнаружила, что может увеличить количество просмотров, охватить новую демографическую группу и увеличить продажи, включив в свой ассортимент телевидение.

Первая телевизионная кампания

Lume, в которой использовались креативы некоторых из ее ведущих цифровых кампаний, с самого начала стала хитом и вызвала неожиданно положительный отклик у потребителей.Сразу повысилась осведомленность и восприятие бренда. Следующей задачей было найти способ извлечь выгоду из этого успеха.

Используя платформу Татари, компания Lume A/B протестировала свой рекламный ролик для различных сегментов рынка и обнаружила, что ему следует сосредоточить внимание на увеличении расходов на рекламу для потребителей-женщин. Он также определил сезонные периоды повышенного спроса и удвоил свои инвестиции, чтобы уловить эти всплески.

Этот подход, основанный на данных, помог Lume превзойти свою цель на всех уровнях маркетинговой воронки, добившись огромного охвата за долю от обычных затрат.

Кампания была настолько успешной, что Lume увеличила свои инвестиции в телевидение, сохранив при этом стоимость приобретения на приемлемом уровне. Теперь большинство новых клиентов Lume сообщают, что впервые услышали о бренде из его телевизионных рекламных роликов.

Как фармить Funnelweb — Destiny 2

The Funnelweb — это, по сути, The Recluse 2.0, так что вам определенно стоит заняться фармом в Destiny 2.

The Funnelweb дарит игрокам Destiny 2 воспоминания об Отшельнике, и теперь мы все хотим их увидеть. Если у вас есть немного свободного времени и вы не возражаете против небольшого фарма, есть отличный способ фармить Funnelweb и, надеюсь, вам повезет в идеальном броске. Эта стратегия требует перекрестного сохранения, а также другой платформы для игры в Destiny 2.

Как фармить Funnelweb

Funnelweb — это пистолет-пулемет Veist в Destiny 2, который очень похож на The Recluse, оружие Pinnacle из прошлого.Оба этих ружья относятся к семейству Veist, оба имеют высокую скорость вращения, и, хотя у Funnelweb нет Master of Arms, у него есть другие ценные преимущества. С точки зрения того, как получить Funnelweb, это мировая капля, то есть она может выпасть практически из любого источника.

Чтобы на самом деле фармить Funnelweb, вам нужно сделать несколько вещей. Во-первых, вы должны достичь Throne World Rank 15 через Fynch, чтобы вы могли получить доступ к точкам Deepsight 3 по всей карте. Все они скрывают сундуки, а в некоторых областях есть несколько сундуков довольно близко друг к другу.Во-вторых, у вас должно быть включено перекрестное сохранение . Это позволяет вам играть на альтернативной платформе , которой не принадлежит Королева ведьм.

После настройки перекрестного сохранения загрузите бесплатную версию Destiny 2 на альтернативной платформе (если вы используете Steam, играйте на Stadia). Это означает, что у вас не будет доступа ни к какой добыче DLC, но вы можете получить доступ к локациям DLC. Это ограничивает возможную добычу, которую вы можете получить из сундуков Deepsight. Вы не сможете получить добычу DLC и сможете получить только мировую добычу.Это здорово, так как Funnelweb находится в мировом пуле добычи .

Отправляйтесь к Заманчивому Занавесу со своим Воробьем, как только вы достигнете 15-го мирового ранга Трона. Загрузите Тронный мир и направляйтесь к Цветущему каналу. Вместо того, чтобы идти в другую область, придерживайтесь правой стороны и идите к Манящей Занавеске.

Чтобы максимизировать скорость фарма, вам нужно будет прыгать на своем Воробье через ряд платформ, ведущих его в Манящий канал.Этого делать не нужно, но это позволяет быстро перемещаться между зонами загрузки.

Используйте Deepsight, чтобы обнаружить платформы, что даст вам доступ к первому сундуку. Прыгайте за угол, чтобы получить второй сундук. Это сложный прыжок.

Когда вы доберетесь до Манящего канала, используйте Глубинное зрение на выступе справа, чтобы обнаружить платформы. Поднимитесь по ним наверх, откройте сундук, а затем прыгайте за угол, где висит фонарь, чтобы найти еще один сундук. Для этого требуется либо Меч с Страстным лезвием, способность Чернокнижника «Подъем жара», либо какой-либо другой прием, увеличивающий прыжок.Взгляните на видео ниже для более подробной информации.

Собрав оба сундука, используйте Воробья, чтобы быстро вернуться по коридору, пока не доберетесь до загрузочной зоны Куагмайра. Попадите в зону загрузки, развернитесь и вернитесь к Манящему каналу и повторяйте, пока не получите нужную паутину воронки. Этот фермерский маршрут уже является отличным способом повысить уровень Финча.

Это действительно лучший способ фармить Funnelweb в Destiny 2. Очевидно, вам может повезти, и вы получите один из них буквально из любой точки мира, но эти сундуки гарантированно содержат легендарное снаряжение.Помните, что вы должны делать это на альтернативной платформе, чтобы ограничить выпадение предметов, не входящих в DLC. Найдите минутку, чтобы ознакомиться с руководством Shacknews Destiny 2, чтобы получить дополнительные советы, рекомендации и информацию о расписании.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.