РазноеМашина то заводится то не заводится: что делать если не заводится двигатель автомобиля? Основные причины

Машина то заводится то не заводится: что делать если не заводится двигатель автомобиля? Основные причины

Содержание

несколько основных причин :: Autonews

Фото: Shutterstock

Машина не заводится с дистанционного запуска

Очень часто также зимой двигатель машины может отказываться запускаться с дистанционного запуска из-за подсевшего аккумулятора. При этом существует множество других причин отказа работы автозапуска, связанных со сбоями работы электроники или ее неправильной настройки. К примеру, завести мотор с кнопки может не получиться из-за того, что система сигнализации «не дружит» со штатным иммобилайзером и не может обойти его. Кроме того, причины могут крыться в неисправности самого брелока, требующего перепрограммирования или замены элемента питания.

Автомобиль не заводится с новым аккумулятором

Бывает так, что двигатель машины не хочет запускаться после замены старого аккумулятора на новый. Если исключить вариант, что вам при покупке подсунули бракованную батарею, то причин отказа запуска двигателя может быть масса. К ним можно отнести проблемы в зажигании, топливной системе, а также компрессии. Кроме того, возможна неисправность стартера, обрыв ремня ГРМ или износ цилиндро‐поршневой группы.

Не заводится после замены топливного фильтра

Топливный фильтр нужно менять исключительно на оригинал или очень качественный аналог. Даже небольшая разница в размерах элемента может вызвать проблемы с запуском двигателя автомобиля, поэтому несоответствие в габаритах тут недопустимо. Впрочем, возможны и другие причины. К примеру, это может быть неправильное подключение свечей или форсунок, а также отсутствие необходимого давления, выдаваемого топливным насосом.

Не заводится после мойки двигателя

Мотор машины может отказываться запускаться после его мойки.

Особенно, если она была проведена с грубыми нарушениями и игнорированием элементарных правил безопасности. Тут следует предпринять следующие шаги:

  • Проверить пространство под капотом на предмет скопления жидкости в различных нишах и углублениях.
  • Удалить скопившуюся воду во всех местах при помощи обычной губки.
  • Удалить воду с клемм аккумулятора, а также очистить налет, который мог образоваться в условиях повышенной влажности. Заново затянуть все соединения должным образом.
  • Во время мойки мотора водой могли оказаться залиты свечи зажигания, которые необходимо выкрутить и отдельно просушить.

Машина не заводится. Что можно сделать самостоятельно? — журнал За рулем

Наверное, бывало такое: садишься в автомобиль с настроем быстро и с комфортом добраться до нужного места, а машина не заводиться? Мы расскажем о возможных причинах, и что можно сделать самостоятельно, не прибегая к помощи автомастерских.

Наверное, бывало такое: садишься в автомобиль с настроем быстро и с комфортом добраться до нужного места, а машина не заводиться? Мы расскажем о возможных причинах, и что можно сделать самостоятельно, не прибегая к помощи автомастерских. 1.    Стартер не крутит или крутит очень медленно. Когда вы поворачиваете ключ зажигания, вы должны услышать серию быстрых щелчков. Если они происходят медленно или вы ничего не слышите  — скорее всего, это севший или слабый аккумулятор, либо грязные или окислившиеся клеммы аккумулятора. Включаем свет фар и снова пытаемся завести машину. Если при повороте ключа свет будет тусклым — проблемы  с аккумулятором, если свет яркий и не изменяется — поздравляем, батарея исправна. Если с АКБ все нормально: попробуйте снова поставить селектор передачи в нейтральное положение; если включена передача, выжмите до упора сцепление, возможно не нажали тормоз на машине-автомате; если и это не помогло, может быть проблема со стартером или с присоединением проводов. 2.    Стартер работает хорошо, но двигатель не запускается. Одна из наиболее частых причин — топливо не подается из топливного бака. В этом случае для выявления неисправности нужно проверить свечи зажигания, подачу топлива и компрессию, именно в таком порядке.

Для свечей продаются специальные тестеры искры. Если искры нет или она очень слабая — не обойтись без  СТО для правильной диагностики. Если искра есть — переходим к проверке подачи топлива. Проворачиваем ключ зажигания и слушаем работу топливного насоса — создаётся шум в течение нескольких секунд для создания давления топлива, затем шум исчезает. Если шума нет — скорее всего, топливный насос или схема не работают. Если вы знаете, что у вас есть искра и топливо, следующий шаг — проверка компрессии. Для этого отворачиваем свечи зажигания и, используя компрессометр, тестируем степень сжатия на каждом цилиндре. Если сжатие очень низкое — это верный признак того, что двигатель требует ремонта Теперь вы знаете, как можно самому продиагностировать машину. Возможно, удастся быстро исправить проблему, и в сервис везти не придется.

Наше новое видео

Материал подготовлен автором личного блога. Редакция ЗР может не разделять мнения автора.

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс. Дзен

Почему не заводится машина и что с этим делать

Неполадки, из‑за которых не крутит стартер, и методы их устранения детально разобраны в отдельной статье. В этом материале рассмотрим ситуации, когда стартер работает исправно, но двигатель не запускается.

1. Включён иммобилайзер

Что происходит: стартер крутит уверенно, но двигатель не запускается.

После установки сигнализации управление иммобилайзером переходит к ней. Порой из‑за сбоев оборудования или случайных нажатий на брелок в кармане включается противоугонная защита. В зависимости от схемы и выбранных настроек иммобилайзер блокирует топливный насос, форсунки, систему зажигания или даже стартер. В любом случае запустить двигатель не выйдет.

Что делать: если случайно включили блокировку сами, то попытайтесь снять её, узнав нужную комбинацию в инструкции или в интернете. В случае ошибок сигнализации разобраться с проблемой сможет только её установщик или грамотный автоэлектрик.

2. Разряжён аккумулятор

Что происходит: стартер прокручивает двигатель, но медленно. Индикаторы на приборной панели тускнеют или гаснут.

Из‑за низкого заряда АКБ стартер недостаточно или с затруднением раскручивает двигатель, и о запуске не может быть речи. Такое случается после длительного простоя, особенно зимой, когда проблема усугубляется загустевшим моторным маслом.

Что делать: завести машину, «прикурив» от аккумулятора соседа или одним из других способов, а затем зарядить или заменить АКБ.

3. Неисправности топливной системы

Что происходит: двигатель вращается, но не подаёт признаков жизни.

Без подачи топлива в цилиндры двигатель, естественно, не запустится. Если в баке есть бензин, то чаще всего причина отсутствия топлива в камере сгорания — засорённый фильтр, неработающий топливный насос или его реле.

Примеси в некачественном топливе забивают сетку фильтрующего элемента, и бензин не идёт дальше. Зимой она может закупориться замёрзшей водой. От этого из‑за повышенной нагрузки иногда выходит из строя бензонасос. Также он может сломаться из‑за перегрева при езде с почти пустым баком, поскольку охлаждение насоса осуществляется топливом.

Что делать: самостоятельно можно лишь проверить, работает ли топливный насос. Включите зажигание и прислушайтесь. Если всё нормально, то в районе заднего сиденья на 5–10 секунд должен появиться жужжащий звук. Если насос работает, а топливо не поступает, значит, забита его сеточка.

Для чистки, замены фильтра или бензонасоса придётся снять подушку сиденья, открыть лючок в полу и извлечь корпус насоса. Если навыков авторемонта нет, лучше обратиться в сервис.

4. Замерзание дизеля

Вот такое желе образуется внутри фильтра / patch.com

Что происходит: двигатель просто не запускается.

Не соответствующее сезону топливо на дизельных авто сильно густеет на морозе. Входящие в его состав парафины выпадают в осадок, забивая фильтр тонкой очистки и топливопроводы. Всё это становится причиной того, что мотор не заводится.

Что делать: вернуть дизелю текучесть. Для этого нужно отогреть машину в тёплом гараже или залить в бак специальную присадку‑антигель. После слить или выработать остатки летнего топлива и заправиться зимним.

Иногда можно обойтись малой кровью и отогреть феном лишь фильтр тонкой очистки под капотом.

5. Неполадки в системе зажигания

Что происходит: стартер крутит, но мотор даже не схватывает.

При отсутствии искры топливо‑воздушная смесь не воспламеняется и, соответственно, двигатель не может запуститься. Причины кроются в пробитых катушках зажигания или проводах, а также свечах со слоем нагара или треснутым изолятором.

Что делать: проще всего вывернуть свечи и визуально оценить состояние электродов: они должными быть чистыми и сухими. Далее надеть надсвечник, приложить резьбу свечи в металлической части двигателя и покрутить стартером. Если искра есть, значит, с зажиганием всё в порядке. Если нет, нужно попробовать другие свечи, а затем проверять провода и катушки, также меняя их на заведомо исправные.

6. Поломка свечей накаливания

Разогретый наконечник свечи / YouTube‑канал ScrewsNutsAndBolts

Что происходит: двигатель не запускается, на приборной панели горит индикатор спирали.

При отрицательных температурах топливо плохо испаряется, и без дополнительного подогрева свечами накала дизельные авто могут просто не запуститься. На неисправность обычно указывает постоянно горящий индикатор спирали на приборной панели.

Что делать: свечи нужно снять, проверить и заменить неисправные. Для теста используйте мультиметр в режиме прозвонки. При касании щупами центрального контакта и корпуса должен звучать сигнал.

Также можно просто поочерёдно подать на свечи напряжение 12 В от аккумулятора. За 3–5 секунд электрод исправной свечи должен разогреться докрасна. Нерабочая, соответственно, останется тёмной.

Быстрое решение — попытаться прогреть свечи несколько раз и только потом заводить мотор. Они не выходят из строя все разом, и если работает хотя бы пара, то это должно помочь.

7. Неисправности датчиков

Что происходит: стартер крутит, но двигатель не запускается. На приборной панели горит индикатор Check Engine.

Все процессы в двигателе, включая запуск, управляются в современных авто с помощью ЭБУ. «Мозги» считывают показания многочисленных датчиков, и если какой‑то из них сбоит, то работа мотора нарушается или блокируется. Такое возможно из‑за неисправностей датчиков положения коленчатого и распределительного валов, а также датчиков холостого хода, температуры охлаждающей жидкости или детонации.

Что делать: определить и заменить дефектный узел. К сожалению, сделать это могут только специалисты в сервисе. Впрочем, при наличии сканера ELM327 можно попытаться найти поломку самостоятельно.

8.

Нарушение фаз газораспределения

Что происходит: стартер крутится легко, а двигатель вообще не реагирует.

Из‑за неправильной регулировки или несвоевременной замены ремень или цепь ГРМ могут растянуться и перескочить на несколько зубьев, а то и вовсе порваться.

Это неизбежно приводит к нарушению фаз газораспределения: клапаны не закрываются в нужный момент, сжатия и воспламенения смеси не происходит. В зависимости от конструкции двигателя поршни могут достать до клапанов и согнуть их, что повлечёт дорогостоящий ремонт.

Что делать: проверить метки ГРМ. При необходимости установить их в соответствии с инструкцией по эксплуатации авто. На будущее: всегда меняйте ремень или цепь согласно регламенту и правильно регулировать.

9. Смещение венца маховика

Что происходит: стартер крутит вхолостую, слышен скрип и визг из‑под капота.

Зубья, в зацепление с которыми входит бендикс стартера, выполнены не на самом диске маховика, а на съёмном ободе — венце. Он насаживается с натягом при нагреве и иногда, в редких случаях, может провернуться. При этом стартер исправно вращает венец, но сам маховик и, соответственно, двигатель не раскручиваются.

Что делать: снять стартер, включить 4–5 передачу, а потом, застопорив венец отвёрткой, немного толкнуть машину вперёд или назад. Если двигатель будет вращаться отдельно от венца, значит, последний нужно снимать и менять на новый. Возможно, вместе с маховиком. Процедура довольно сложная и выполняется на СТО.

10. Недостаточная компрессия

Что происходит: двигатель прокручивается, но не подаёт признаков жизни.

Износ цилиндропоршневой группы увеличивает зазоры между стенками гильз и поршней, вследствие чего сильно снижается компрессия. Это приводит к потере мощности и затруднённому запуску, особенно зимой. Проблема проявляется постепенно, и обычно владелец авто догадывается о ней.

Что делать: сделать замер компрессии с помощью прибора и принять решение о ремонте двигателя. Без дополнительного оборудования убедиться в плохой компрессии можно так: вывернуть свечи, шприцем залить в камеры сгорания двух цилиндров по 3–4 мм³ моторного масла, немного покрутить стартером, а затем вернуть свечи на место и попробовать завести двигатель. Если получится, очевидно, проблема в износе ЦПГ.

Читайте также 🚙🚘🚗

Что делать если стартер крутит, а машина не заводится? — Иксора

Неисправности запуска двигателя – распространенная проблема, не зависимо от типа и конструкции мотора. Один из наиболее частых случаев – когда после включения зажигания стартер «схватывает», но двигатель машины не заводится. Чтобы разобраться в проблеме, в первую очередь убедитесь в том, что сам стартер работает исправно — при запуске двигателя не должно быть слышно щелчков, гула или посторонних звуков. Исправный стартер должен крутить мотор ровно, без пропусков и сбоев, с характерным звуком жужжания электромотора.

 Если стартер исправен, начните диагностику с проверки топливной системы.

  1. Для инжекторных двигателей. При включении зажигания должно быть слышно жужжание электрического бензонасоса, если его нет – скорее всего сгорел моторчик бензонасоса, либо предохранитель.
  2. Для инжекторных двигателей. Проверьте наличие бензина в рампе инжектора – нажмите на клапан штуцера для подключения насоса, из него должен пойти бензин.
  3. Для карбюраторных двигателей. Снимите конец шланга с впускного штуцера карбюратора или выпускного штуцера бензонасоса. Качните рычаг подкачки бензонасоса несколько раз – из штуцера или шланга должен пойти бензин.
  4. Проверьте состояние топливного фильтра – если элемент засорился, необходимо произвести его замену, т.к. мотору может просто не хватать топлива.
  5. Забитая дроссельная заслонка также является причиной проблемы.

Если после вышеописанной диагностики стартер крутит, но машина по-прежнему не заводится, переходите к проверке системы зажигания.

  1. Проверьте свечу на наличие искры. Для этого ее необходимо выкрутить, надеть на нее высоковольтный провод, и далее дотронуться юбкой свечи до металлической части двигателя и крутануть двигатель с помощью стартера. Если искра есть, значит свеча исправна. Если искры нет в инжекторном двигателе – проблема в модуле зажигания, в карбюраторном – в катушке зажигания.
  2. Чтобы проверить катушку зажигания, вытащите центральный провод из крышки тамблера и поместите его конец в 5мм от металлической части движка, далее прокрутите двигатель стартером. Если искры нет – катушка неисправна.
  3. Если искра есть и катушка исправна, проверьте нет ли под крышкой тамблера нагаров, трещин и прочих дефектов.

Если проверка топливной системы и системы зажигания не привели к нужному результату, стоит провести более глубокую проверку:

  1. Проверьте целостность плавких предохранителей.
  2. Проверьте электрические детали на коррозию, особенно стартер.
  3. Проверьте наличие конденсата под капотом.

Не забывайте, что регулярная проверка всех систем и механизмов автомобиля обеспечит его стабильную и долговременную работу. Используйте качественные запчасти и своевременно производите замену расходных материалов.  Приобрести любую деталь на свой автомобиль можно в магазине IXORA — в наших каталогах вы найдете только качественные оригинальные запчасти.

Производитель Номер детали Название детали
VAG  5N0919087H МОДУЛЬ ПОДАЧИ ТОПЛИВА VAG
VAG  3AA919051L ЧАСТЬ СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА VAG
HYUNDAI/KIA  3531222000 УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ТОПЛИВНОГО НАСОСА HYUNDAI/KIA
HYUNDAI/KIA  331014A000  УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ТОПЛИВНОГО НАСОСА HYUNDAI/KIA
HYUNDAI/KIA  311232H000  УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ТОПЛИВНОГО НАСОСА HYUNDAI/KIA
MASUMA  MPU014  ФИЛЬТР БЕНЗОНАСОСА MASUMA 
MASUMA MPU025N ФИЛЬТР БЕНЗОНАСОСА MASUMA
MASUMA  MPU026  ФИЛЬТР БЕНЗОНАСОСА MASUMA  
MASUMA MPU027 ФИЛЬТР БЕНЗОНАСОСА MASUMA 
MASUMA  MPU030  ФИЛЬТР БЕНЗОНАСОСА MASUMA 
AMD  AMDFP124 ЭЛЕКТРОБЕНЗОНАСОС AMD
AMD   AMDFP127 ЭЛЕКТРОБЕНЗОНАСОС AMD 
AMD AMDFP143  ЭЛЕКТРОБЕНЗОНАСОС AMD  
AMD   AMDFP159  ЭЛЕКТРОБЕНЗОНАСОС AMD
DELPHI  9109903 КЛАПАН ТОПЛИВНОГО НАСОСА DELPHI 
MASUMA  MPU003 ФИЛЬТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА MASUMA
MASUMA  MPU010  ФИЛЬТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА MASUMA 
MASUMA  MPU015 ФИЛЬТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА MASUMA
MASUMA MPU016 ФИЛЬТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА MASUMA 
MASUMA MPU023  ФИЛЬТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА MASUMA

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).  

Машина не заводится даже в легкий мороз: что делать?

Вот и пришли первые морозы, а с ними первые проблемы для автомобилистов. Конечно, исправный автомобиль даже в серьезный минус не должен преподносить вам неприятных сюрпризов, но и на старуху бывает проруха.

Некоторым знакома проблема – еще вечером с машиной все вроде бы было в порядке, а утром она отказывается заводиться. При этом стартер крутит исправно, а значит с ним и с аккумулятором все нормально. Так почему утром мотор иногда не заводится? Ведь зима еще вся впереди.

Часто с подобным сталкиваются владельцы дизельных авто. На сложность запуска у них может повлиять топливо, не соответствующее сезону. Летний сорт пригоден для эксплуатации при температуре максимум минус 5 градусов. Если на улице холоднее, то парафин, присутствующий в солярке, кристаллизуется и в итоге забивает топливный фильтр. Самое простое в такой ситуации – попробовать завести машину днем, когда на улице потеплеет. И если удалось – покатайтесь, чтобы использовать оставшееся топливо. Затем долейте зимнее, уточнив на заправке. И надо еще немного проехать, чтобы топливо смешалось.

В это время неплохо работают и специальные присадки или, иначе говоря, антигель. Помимо того, что они заметно улучшают морозостойкость топлива, они еще и удаляют из него всю воду. Но эффект будет, только если вы заливаете их в бак перед заправкой и уже на прогретой машине.

Проблемы с топливной системой могут возникнуть и у владельцев бензиновых авто. У машин с большим пробегом со временем в баке скапливается грязь и конденсат – проще говоря, вода. Попадая в топливную систему, эта смесь может вызвать перебои в работе бензонасоса и забить топливный фильтр. В мороз проблема лишь усугубляется. В этом случае рекомендуется поменять топливный фильтр и промыть бак, желательно со снятием. Кроме того, для бензина также существуют специальные присадки, удаляющие излишки воды.

Теперь об электрике. В дизельных двигателях для облегчения запуска в холодное время используются свечи накаливания. Они нагревают воздух в цилиндрах перед включением стартера. Их неисправность или выработанный ресурс тоже может стать причиной того, что двигатель не заведется. Впрочем, низкая температура плохо влияет на воспламеняемость любого топлива, поэтому и владельцам бензиновых авто тоже нужно обратить внимание на состояние свечей – только уже зажигания.

Даже если вы проходили очередное ТО весной, сейчас внеплановая проверка лишней не будет. Мало ли чего могло произойти за полгода. Поэтому в преддверии холодов продиагностируйте узлы и элементы топливной системы. Это точно пойдет автомобилю на пользу и поможет без проблем пережить зимние месяцы.

Автомобиль не заводится: основные причины

Все мы автомобилисты рано или поздно оказываются в такой ситуации, когда двигатель автомобиля по тем или иным причинам отказывается заводиться.  При наличии должного опыта можно самостоятельно определить причину неисправностей и устранить поломки, сэкономив на обращении в сервис.

Причины, почему двигатель не заводится

Следует сразу же оговориться, что имеется масса причин, почему двигатель на автомобиле не заводится.  В подобном случае необходимо действовать методом исключения, пытаясь первоначальную устранить самые распространенные неполадки, что позволит самостоятельно отремонтировать автомобиль.


К причинам, по которым не заводится двигатель, относят следующее:

1. Проблемы с подачей топлива.

2. Поломки генератора или севший аккумулятор.

3. Неисправности стартера.

4. Сбой системы зажигания.

5. Отказ электронного блока управления двигателем.

6. Различные неисправности двигателя.

Каждая из таких неисправностей имеет свои определенные признаки, по которым и можно определить наличие таких поломок в автомобиле.

В относительно новых машинах чаще всего причиной подобных проблем является система управления и проблемы с зажиганием.  Если машина имеет уже серьёзный пробег, то, возможно неисправность кроется в проблемах с двигателем, который потребует капитального ремонта.

Севший аккумулятор

Самой распространённой причиной, по которой не заводится двигатель, является севший аккумулятор.  Батарее просто не хватает мощности, чтобы прокрутить стартер и дать искру на свечи. Чаще всего такие проблемы с аккумулятором сопровождаются неработающей или тускло светящей приборной панелью и неработающим электрооборудованием. Экстренно решить проблему можно, прикурив машину или заведя автомобиль с толкача, а в последующем уже в домашних условиях нужно подзарядить аккумулятор или же заменить его на новый.


Поломки стартера

Также часто невозможно завести двигатель автомобиля при поломках стартера, в результате чего он не вращает коленчатый вал до воспламенения топлива в цилиндрах.  Определить такие поломки можно по характерным щелчкам вместо звука крутящего двигателя или же вовсе после поворота ключа ничего не происходит и стоит гробовая тишина. У генератора могут изнашиваться щетки и подшипники, отмечается замыкание или окисление контактов, также распространены поломки бендикса.

Проблемы с генератором

Основное назначение автомобильного генератора — это вырабатывать электричество от работающего двигателя, обеспечивая электропитание в бортовой сети и заряжать аккумулятор.  Если же по каким-либо причинам генератор не работает, то отмечается быстрый разряд батареи, что приводит к невозможности завести двигатель.  При наличии проблем с генератором необходимо в первую очередь проверить его контакты, а также реле регулятора, клеммы и разъемы.


Проблемы с подачей топлива

Распространённая причина, которая приводит к невозможности завести двигатель, — это отсутствие подачи топлива или же недостаточное давление в рампе. Подобное происходит в тех случаях, когда из строя выходит топливный насос.  Определить работу насоса можно по характерному едва заметному гулу и жужжанию помпы при повороте ключа.  В подобном случае чаще всего требуется замена топливного насоса, а это достаточно дорогая работа.

 

Неполадки системы зажигания

Если на автомобиле отслужили свой срок свечи, то они попросту не могут воспламенить топливо в цилиндрах и двигатель не заводится.  Также автовладельцу нелишним будет проверить высоковольтные провода, пробой которых может также привести к проблемам с запуском двигателя.


Проблемы с пуском мотора зимой

Обычно проблемы с запуском двигателя появляются зимой, когда на мотор, генератор и аккумулятор приходится повышенная нагрузка.  В холод именно аккумулятор начинает быстро разряжаться при низких температурах, а изношенная батарея уже плохо держит заряд.  Также проблемы с запуском двигателя могут возникать при сильных морозах, когда масло густеет, а мощности не хватает, чтобы прокрутить коленвал и запустить двигатель.  Сильно изношенные моторы могут потерять компрессию, в подобном случае холодный двигатель запустить в мороз крайне сложно.

11.04.2021

Не заводится – Автомобили – Коммерсантъ

&nbspНе заводится

       Ваше техническое оснащение должно быть безупречным — ведь время, которым вы располагаете, есть те же самые деньги, которые, надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни того, ни другого. Если невесть куда пропавший галстук или прожженная утюгом брючина могут стать причиной срыва деловой встречи, что тогда говорить об автомобиле, который не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.
       …Ранним утром, свежевыбритый и полный великих планов (чадо — в школу, жену — в парикмахерскую, а сам — ковать трудовую копейку), вы запрыгиваете в машину, «ключ на старт» и… Что за черт… Еще разок. Еще…
       Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — коту под хвост.
       Успокойтесь. Не надо в английском костюме бросаться под капот и, размазывая галстуком масляную грязищу, пытаться ставить диагноз. За 5 минут, скорее всего, не вылечите. Возьмите другую машину, а лечение захворавшего друга оставьте до вечера. И лучше поручите его докторам с хорошей репутацией, особенно, если у вас дорогой автомобиль, а вы не спец. Так будет дешевле. Ну а если ваш друг вам хорошо знаком и вы считаете себя целителем — что ж, попробуйте сами, если не лень пачкаться или выхода другого нет.
       К постановке диагноза надо приступать спокойно
       Изучите мысленно симптомы. Первый — крутит ли стартер? И если да, то насколько бодро? Ответ вы уже знаете — припомните, что происходило при первых попытках завести автомобиль. Если не помните — попробуйте еще раз.
       Если стартер не крутит вовсе и даже не щелкает тяговым реле при включении зажигания, то он либо неисправен (можно закрыть капот и последовать приведенному выше совету: «Возьмите другую машину..»), либо беда с аккумулятором — отключился или сел. Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — ампер эдак на 300 — его сложно не найти, особенно, если заранее знать, где он находится. Если виноват аккумулятор, то при этом, как правило, не работает и все электрооборудование. Простейший и самый легкий случай — слетела или загрязнилась одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Подтяните крепления клемм на нем и на стартере (если есть). Если выясняется, что аккумулятор полностью сел (забыли выключить на ночь фары), уехать все же можно. Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать завестись с толчка, с горки или с буксира. Не пытайтесь обойти подводные камни: машину с автоматической коробкой или электронным впрыском топлива (если там электрический бензонасос) этими способами завести не удастся. Придется прикуривать у соседа. Правда, у некоторых машин это может привести к повреждениям компьютера (читайте инструкцию к машине).
       Если стартер крутит, но вяло (дело происходит летом, зимой это предмет отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти совсем разряжен. Это будет видно по слабому свету фар, хилому сигналу и, при включении дальнего света, гаснут лампочки на приборной доске. В этом случае вступают в действие вышеуказанные варианты посторонней помощи.
       Если стартер крутит бодро, а двигатель не реагирует на попытки его завести, смело исключайте из дальнейших размышлений все, связанное с аккумулятором. Пеняйте на систему зажигания или подачи топлива, не ошибетесь. При постановке диагноза и лечении каждой из них требуется системный подход. Начать лучше с зажигания — там неполадки бывают чаще. Особенно в сырую погоду.
       Из искры возгорится…
       Итак, надо искать искру. Ваша машина может быть оснащена классической (простейшей) контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной или каким-нибудь комбинированным вариантом. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая — низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс коробка с электронной начинкой, формирующая искру). Часть вторая — повышающий трансформатор, именуемый в миру катушкой зажигания. Часть третья — высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, по которым ток высокого напряжения подводится к свечам). И естественно, сами свечи. Проверку всего этого хозяйства надо проводить по этапам и лучше начинать с конца.
       Этап первый. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем. Наконечник провода нужно вынуть из крышки распределителя, приблизить к любой детали, имеющей хороший контакт с массой автомобиля (окрашена она или нет, не имеет значения), и закрепить так, чтобы между наконечником и выбранной деталью остался зазор 5—7 мм.
       Если зажигание у вашей машины электронное, крепить провод надо особенно надежно — если упадет на массу, электроника мгновенно прикажет долго жить. По этой же причине нельзя чиркать проводом по корпусу. Рукой держать его тоже не советуем, даже не своей — здорово ударит током.
       Этап второй. Проверните двигатель стартером. При этом смотрите, что происходит на наконечнике провода. Возможны два варианта. Более благоприятный — искра есть. Мощная, сопровождаемая громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.
       Первым делом надо снять крышку распределителя. Под ней может оказаться сыро и грязно. По такому «проводнику» искра охотно проскакивает куда угодно, только не туда, куда надо. Вытереть, вычистить и высушить. Заодно невредно почистить контакты распределителя, например, мелкой шкуркой. Осмотрите так называемый «бегунок». Если на нем или на крышке распределителя обнаружите темный след электрического пробоя, деталь придется менять.
       Самым пристрастным образом проверьте провода, идущие от распределителя к свечам. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми. Если с ними, на ваш взгляд, все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать завести двигатель. Если неисправность таилась под крышкой — двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный — вы на верном пути. Правда, придется выворачивать, чистить и сушить свечи — в попытках завести двигатель вы залили их бензином. Если двигатель даже не чихает, свечи все равно придется выворачивать, чистить и проверять. Проще, если есть запасной комплект.
       Если вы уже добрались до этапа выворачивания свечей, можно довольно эффективно (и эффектно) проверить всю систему зажигания в целом. Подсоединив к вывернутым свечам высоковольтные провода, соберите свечи в пучок, как морковки, и обмотайте прямо по их резьбовой части голым мягким проводом. Убедитесь в том, что провод имеет контакт с каждой свечой, но не касается центральных электродов. Свободный конец провода соедините с массой. Расположив пучок свечей в удобном для наблюдения из салона месте, покрутите двигатель стартером. При этом между электродами свечей по очереди (в соответствии с порядком работы цилиндров) должны проскакивать веселые искры. Если это так, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя при этом будет очень непривычным — не пугайтесь, ведь он крутится с вывернутыми свечами. Долго не крутите.
       Хуже, если на втором этапе проверки имеет место другой вариант: искры между центральным проводом и «корпусом» нет. Значит, дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут посложнее, оцените свое время и желание. Если и то и другое в наличии, приступайте к третьему этапу. Проверьте, подается ли напряжение на катушку зажигания. Это легко сделать тестером, а если его нет, можно использовать подкапотную лампочку. Правда, понадобится пара проводов, чтобы подключить ее к катушке. В классической системе зажигания подключать лампочку нужно между массой и входом первичной обмотки.
       На третьем этапе, как обычно, тоже возможны два варианта: напряжение на катушку либо подается, либо нет. Если подается, виновата катушка — пробой или короткое замыкание, что, впрочем, случается крайне редко. Катушку придется менять. Чаще бывает плохой контакт в креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра утекает не известно куда. Иногда катушка начищена до блеска, но под ней сохраняется невидимая очень узкая полоска грязи — неплохой проводник.
       Если же на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушку не подается — виновата электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (коммутатор и, реже, датчик в корпусе распределителя) вы не справитесь — для их диагностики нужно специальное оснащение. Можно, разве что, подергать разъем датчика на корпусе распределителя — вдруг поможет. Если же у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно искать дальше.
       Снимите с распределителя крышку и осмотрите контакты прерывателя — они могли окислиться, особенно, если машина некоторое время стояла без движения. Контакты нужно осторожно почистить тонкой шкуркой или специальным надфилем.
       Подергайте вычищенные контакты так, чтобы они то замыкались, то размыкались. Напряжение на них всего 12 вольт, поэтому дергать можно безбоязненно. Если чистка не помогла и напряжение на катушку, по-прежнему, не подается, еще раз советуем на время закончить попытки реанимации автомобиля, поскольку дальше начнутся сложности.
       Если же напряжение появилось (при дергании контактов лампочка мигает), восстанавливайте все развинченное и разобранное, заводите автомобиль и, может быть, еще успеете по своим делам. Если не заводится, но уже хотя бы чихает — выворачивайте свечи и…(см. выше).
       
Не жмите до пола — не поможет
       Может получиться и так, что всю систему зажигания проверили, в ней все в порядке, а двигатель, хоть ты тресни, все равно не заводится. Значит, проблемы с другой из упомянутых ранее систем — системой питания, т. е. подачи топлива в двигатель.
       Если у вас машина с впрыском (инжекторной системой подачи) топлива — не прикасайтесь к ней (к системе). Вы можете лишь прийти к заключению, что сломалась именно она: искра есть, топливо подходит — значит, она, родимая. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у кустарей чинить ее бесполезно и даже вредно.
       В обычном карбюраторном двигателе топливная система попроще — бак, бензонасос, набор трубопроводов и карбюратор. Здесь можно поковыряться самому. Первым делом надо убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной подкачки топлива. Если забила довольно мощная струя бензина — все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает так, что бензин к карбюратору подается исправно, но в карбюратор почему-то не поступает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, после чего попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или можете сами резко потянуть за тросик привода дроссельной заслонки. При этом смотрите в карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появилась струйка бензина — значит, в поплавковой камере его нет. Нет его там потому, что залипла игла клапана или (бывает не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе — он расположен перед поплавковой камерой. Или засорились жиклеры. Фильтр очищается продувкой, однако при отсутствии у вас нужных навыков лучше вообще не связываться с карбюраторными внутренностями, разбираться с заеданием игольчатого клапана, засорением жиклеров и другими тонкостями — пусть это делают специалисты.
       Если струйка в диффузоре есть, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора — оно довольно часто выходит из строя. На иномарках («Запорожец» не в счет, хотя он нынче тоже иномарка), начиная примерно с 70-х годов, применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего участия в зависимости от температуры двигателя закрывает или приоткрывает заслонку насколько нужно, обогащая смесь при пуске двигателя. Если эта автоматика не работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но здесь очень много вариантов и нет универсальных советов. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр можно пока не устанавливать. Если заведется, дайте двигателю прогреться и с Богом (предварительно вернув на место воздушный фильтр)..
       Если при проверке подачи топлива бензонасосом окажется, что бензин из шланга не идет или струйка очень жиденькая, причину надо искать в засорившихся трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом бензонасосе. Если засорился бензопровод или заборная трубка в бензобаке — вы вполне можете продемонстрировать свою мастеровитость, прокачав бензопровод шинным насосом в направлении, обратном движению бензина, т. е. от карбюратора к баку. В баке должны быть слышны гулкие, булькающие звуки.
       С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя почти на всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень его загрязненности визуально определить нельзя. Грязный фильтр позволит завести двигатель, но не позволит нормально ехать. Если забит полностью — двигатель не заведете. Самая эффективная проверка: снять фильтр и, если нет нового, временно заменить его подходящей трубочкой, например корпусом шариковой ручки, лучше прозрачным — видно, как течет бензин. Не пытайтесь чистить фильтр — запаянный (или заклеенный) корпус не разбирается.
       Если вы пришли к выводу, что у вашей машины не работает топливный насос, а запасного под рукой нет — «Возьмите другую машину…».
       Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер работает нормально, вы уже потратили кучу времени и убедились в том, что зажигание и питание в полном порядке, а автомобиль, тем не менее, не заводится — стоит осмотреть ремень привода распределительного вала. Впрочем, решайте сами, эту проверку можно провести и в начале, особенно, если двигатель уже прошел более 60 тысяч. Сложность в том, что придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть закрывающего ремень пластмассового кожуха. Возможно, у ремня срезались зубья — у ремней, как у людей, зубы теряются от старости. В этом случае распределительный вал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит). Процедура замены ремня не сложна, но хлопотна. Осуществляется только в стационаре. Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока — такое тоже бывает.
       
О причинах атеросклероза
       Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин — кровь машины. А кровь должна быть чистой и бежать по чистым сосудам. И в том, что в сосудах сверх допустимой меры накапливается «холестерин», как правило, виноваты мы сами. Часто ли вы пользуетесь канистрой для долива бензина в бак? Если да, то шансы засорить бензопровод и фильтры повышаются, особенно если ваша воронка без сеточки. В канистре обычно скапливается мусор, ржавчина, песок, а если канистра внутри крашеная, то и частицы краски. Понятно, чем меньшее количество промежуточной тары используется на пути бензина из колонки в бак, тем лучше. Как это не странно, даже на самой захудалой бензоколонке грязи в цистернах в удельном отношении меньше, чем в «домашней» канистре. Бич наших бензоколонок не столько грязь, сколько вода. Но тут уж мы бессильны. На нашей памяти только один жулик погорел на разбавлении бензина, да и то не водой, а ослиной мочей, и не в жизни, а в кино (см. «Джентльмены удачи»). Так что придется мириться. Однако, чтобы собственноручно не добавлять воду в отечественный разбавленный бензин, старайтесь всегда держать бак полным. В незаполненном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда случаются резкие перепады температуры.
       
Поменьше нахлебников
       Стоит сказать пару слов об аккумуляторе. Поскольку на большинстве современных автомобилей он необслуживаемый, нет смысла приводить здесь инструкции по эксплуатации. Дадим лишь несколько дополнительных советов, как подольше сохранить аккумулятор жизнеспособным.
       Не увлекайтесь напичкиванием вашей машины дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе машины предусмотрен определенный запас, позволяющий подключаться двум-трем «нахлебникам», не означает, что можно навешивать на автомобиль шесть клаксонов и десять противотуманных фар — имейте чувство меры. К тому же, если вы подключаете непредусмотренные цацки самостоятельно, велика вероятность повреждения изоляции. Да и вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное оперативное вмешательство в электропроводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Неприятностями.
       Если ваш аккумулятор дышит на ладан, старайтесь не глушить двигатель во время бессчетных остановок в городе. Ничто так не насилует батарею, как частое пользование стартером.
       И последнее (это касается не только аккумулятора, но и всего электрооборудования в целом). Запомните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо прилегать к «местам назначения». Грязная, замасленная изоляция рано или поздно пробивается, а подгорание и окисление любой контактной поверхности может послужить единственной (и достаточной) причиной отказа системы зажигания. Или пожара.
       На этом можно остановиться. Дотошные автолюбители, несомненно, обратили внимание на некоторую поверхностность наших советов. Признаемся, мы намеренно не желаем углубляться в дебри. Чтобы не провоцировать вас на самолечение — оно к добру не приводит. Понимание природы болей внизу живота справа не означает, что вы сами должны удалять у себя аппендикс. Но описать врачу симптомы аппендицита вы должны точно. Очень помогает лечению.
       
       ДОКТОР ВОРОНИН

6 главных причин, почему ваша машина не заводится

Ни одна машина не ломалась в «нужное время». Сидите ли вы в машине, которая не заводится, или готовитесь к будущему, этот список может помочь вам понять, что не так с вашей машиной. Взгляните на эти 6 распространенных причин, по которым вы не начинаете видеть, соответствуют ли какие-либо из этих симптомов проблеме с вашим автомобилем.

Предупреждение: Если ваш автомобиль не заводится, не поворачивайте ключ в течение длительного времени. В холодную погоду может показаться, что попытка запуска двигателя на некоторое время сработает, но если вы попытаетесь провернуть стартер более 15 секунд, вы можете повредить стартер.

Если вы поворачиваете ключ, а двигатель не заводится:

Скорее всего, проблема с электрикой.

Разряженный аккумулятор

По ряду причин аккумулятор мог разрядиться. Это самая распространенная причина поломки автомобиля и, следовательно, лучшая причина держать в машине соединительные кабели. После того, как вы завели автомобиль от внешнего источника, генератор переменного тока должен заряжать аккумулятор, пока автомобиль работает.

Если эта проблема возникает часто, вы можете решить эту проблему, удалив всю коррозию, скопившуюся вокруг клемм аккумулятора.Если это не решит проблему, вам необходимо заменить аккумулятор.

Проблемы со стартером

Если вы можете найти стартер под капотом вашего автомобиля, вы можете проверить, не является ли он источником проблемы. Если вы не слышите щелчков при запуске двигателя, проблема может заключаться в разряженном аккумуляторе. Если вы слышите щелчок, но двигатель не заводится, возможно, стартеру не хватает электроэнергии.

С помощью руководства пользователя и вольтметра вы сможете проверить работоспособность.

Сломанный или поврежденный замок зажигания

Подобно стартеру, сломанный или поврежденный замок зажигания может помешать запуску автомобиля. Если ваши фары включаются, но машина не заводится, это означает, что ваша батарея заряжена, но проблема либо в стартере, либо в зажигании.

Если проблема в стартере или зажигании, стартер можно запустить с помощью заряженного аккумулятора.

Если двигатель прокручивается, но машина не заводится:

Если двигатель прокручивается, но не заводится, значит, с электрикой все в порядке.Чтобы машина завелась правильно, вам нужно несколько ингредиентов: искра, воздух, топливо и компрессия.

Топливо:

Если вы подозреваете, что проблема может быть связана с топливом, есть несколько решений. Если погода достаточно холодная, топливопровод мог замерзнуть, и его необходимо оттаять. Еще два распространенных решения:

Бензобак пуст

Даже если ваш бензобак не показывает, что бак пуст, это все еще может быть проблемой. Неправильно откалиброванный указатель уровня топлива может привести к тому, что у вас закончится бензин.

Требуется замена топливного фильтра

Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, как часто и как давно необходимо менять топливный фильтр. Забитый топливный фильтр препятствует попаданию бензина в двигатель. Если вы часто заправляете машину до нуля, ваш топливный фильтр может выглядеть намного хуже.

Нет искры

Если ваш автомобиль заводится, но не заводится, возможно, у вас нет искры. Искра используется для воспламенения топлива, что позволяет завести автомобиль. Проверить наличие искры можно самостоятельно, но это, вероятно, выходит за рамки навыков среднего водителя и должно быть предоставлено механику.

Если у вас возникли трудности с запуском автомобиля, компания H&H Mobil может доставить ваш автомобиль в мастерскую и провести его полную диагностику, чтобы определить, не вызывают ли какие-либо из этих причин проблемы с вашим автомобилем.

Если ваша машина не заводится по одной из перечисленных выше причин, свяжитесь с H&H Mobil сегодня, чтобы профессионал осмотрел вашу машину и помог вам безопасно вернуться на дорогу как можно скорее.

Моя машина долго не заводится. Я должен беспокоиться?

Немногие звуки вызывают больше стресса, чем вращение двигателя снова и снова.К тому времени, когда машина действительно заводится — если вообще заводится, — вы на нервах беспокоитесь о том, что опоздаете к месту назначения, задаетесь вопросом, заведется ли ваша машина на следующей остановке или она оставит вас в затруднительном положении. Все возможности могут наполнить вас тревогой.

Задержка запуска автомобиля может быть вызвана несколькими причинами. Некоторые из них просты в решении, в то время как другие немного сложнее. Здесь мы обсудим шесть возможных причин.

Но сначала давайте рассмотрим шаги, необходимые для фактического запуска вашего автомобиля.

Автомобильный стартер: как он работает

Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания или нажимаете кнопку запуска автомобиля, он запускает электродвигатель с батарейным питанием. Этот мотор запускает вращение двигателя, который всасывает воздух и топливо в свои цилиндры для смешивания. Затем эта смесь будет поступать в камеры сгорания двигателя, где система зажигания обеспечивает искру. Эта искра воспламеняет топливно-воздушную смесь, вызывая небольшой взрыв, который толкает поршень в цилиндре двигателя, приводя двигатель в движение, когда поршни приходят в движение.

Но вся эта последовательность начинается с того первого сигнала от ключа автомобиля или кнопки зажигания, который подает электрический ток от аккумулятора к соленоиду через толстые провода. Соленоид представляет собой небольшой переключатель, который подключается к электромагниту для замыкания цепи стартера, включая стартер. Электрический стартер крепится к валу, который ведет к зубчатому колесу, называемому шестерней. Шестерня соединена с большим зубчатым венцом на маховике двигателя или гибкой пластине, которая запускает вращение двигателя.

Если все это звучит немного сложно, так оно и есть. Система стартера включает в себя несколько компонентов, которые работают вместе, чтобы посылать сигналы от зажигания к двигателю. Проблема может возникнуть с любой из этих частей. Конфигурация и дизайн этих деталей могут варьироваться в зависимости от возраста и марки вашего автомобиля.

К счастью, хороший автомобильный техник должен быть знаком с тонкостями многих различных типов транспортных средств. Если вы не можете понять, почему ваш автомобиль медленно заводится, вы можете и должны заручиться помощью профессионалов.

Почему моя машина долго не заводится?

Причина того, что вашему автомобилю требуется больше времени для запуска, может зависеть от множества условий, включая погоду, состояние аккумулятора, исправность стартера, исправность топливного насоса и другие факторы.

Если ваш автомобиль медленно заводится или что-то не так с вашим автомобилем, может быть сложно найти причину. Вот почему вы захотите получить оценку и диагностический осмотр в местном автомагазине. Компания Rainbow Muffler из Огайо предоставляет эти услуги бесплатно.

Если вы пытаетесь понять, что не так, вот несколько вариантов того, что беспокоит ваш автомобиль.

Поиск и устранение неисправностей медленно заводящегося автомобиля

 

Симптом: Ваш автомобиль медленно заводится, и вы не можете вспомнить, когда в последний раз заправлялись.

Возможная причина: Возможно, закончилось топливо или возникла проблема с давлением топлива.

Как решить эту проблему: Если у вас мало топлива, соберите немного бензина и добавьте его в бензобак, чтобы посмотреть, решит ли это проблему.Если это не так, автомобильный техник должен будет проверить давление топлива.

 

Симптом: Стартер вообще не работает или издает странные звуки. Приборная панель или фары могут тускнеть, когда вы заводите машину.

Возможная причина: Разряженный или умирающий аккумулятор.

Как это сделать: Во-первых, попробуйте запрыгнуть на машину с помощью соединительных кабелей. Изменения погоды и использование аккумулятора при выключенном двигателе могут временно разрядить аккумулятор.Если прыжки не работают, автомобильный техник может проверить заряд аккумулятора и проверить клеммы системы стартера, кабели и электрические соединения. При необходимости аккумулятор можно заменить.

 

Симптом: Ваш автомобиль медленно заводится только утром.

Возможная причина: Проблема с электрической системой или слабый аккумулятор.

Адрес: . Причиной проблемы может быть скрытая утечка в электрической системе.Диагностика механика укажет на ваш следующий шаг.

 

Симптом: Ваш автомобиль плохо заводится, и это точно не аккумулятор.

Возможная причина: Проблема с компьютером или датчиком влияет на момент зажигания. Это также могут быть ваши свечи зажигания.

Как обратиться: Ваш механик может провести диагностику, чтобы убедиться, что компьютер вашего автомобиля работает правильно. Они также могут осмотреть ваши катушки зажигания и свечи зажигания.

 

Симптом: Проблемы с запуском автомобиля только после того, как вы поехали, и пока двигатель еще теплый.

Возможная причина: Неисправный стартер или проблемы с зарядкой.

Как к этому обращаться: Пока ваш автомобиль работает на холостом ходу, посмотрите, насколько ярко светит ваш плафон. Если он яркий — это хороший знак. Включите все аксессуары в машине. Если подсветка купола становится тусклее, возможно, проблема в системе зарядки. Проконсультируйтесь со своим механиком.

 

Симптом: В холодное утро машина долго не заводится.

Возможная причина: Низкие температуры делают моторное масло густым, что затрудняет его прокачку и увеличивает нагрузку на двигатель. Холодная погода также может повлиять на силу тока от аккумулятора вашего двигателя. Топливным форсункам также может потребоваться больше времени для подачи достаточного количества топлива в двигатель для сгорания.

Как к этому обращаться: Дайте себе немного больше времени, чтобы выйти из двери в действительно холодный день, чтобы ваш двигатель успел запуститься.Вы также можете оставить свой автомобиль в гараже, а не на открытой дороге, чтобы избежать перепадов температур.

Резюме

Напомним, вот несколько областей, которые могут быть причиной медленного запуска вашего автомобиля. Стоит изучить каждый из них в поисках своей проблемы:

  • Нет топлива
  • Давление топлива
  • Разряженная или умирающая батарея
  • Электрическая система
  • Слабый аккумулятор
  • Компьютер
  • Датчики
  • Свечи зажигания
  • Неисправность стартера
  • Проблемы с зарядкой
  • Низкие температуры

Найдите ответы

Не позволяйте проблемам с медленным запуском автомобиля повышать уровень стресса.Технические специалисты Rainbow Muffler проводят бесплатные оценки и диагностические осмотры с использованием самых современных технологий, чтобы помочь вам быстро и безопасно вернуться в дорогу. Позвоните нам сегодня для бесплатной диагностической проверки в одном из шести офисов Rainbow Muffler & Brake в Кливленде, штат Огайо!

Машина не заводится, потом заводится на следующий день ❤️ Что нужно знать!

Причины, по которым машина не заводится, а заводится на следующий день

 

Авторемонт стоит дорого


 

Если ваша батарея разряжена, вы будете испытывать скорострельность при включении зажигания, чтобы завести машину.Это может быть связано с неисправностью или неисправностью генератора или низким зарядом аккумулятора. Проверьте выходное напряжение аккумулятора с помощью простого инструмента — вольтметра. Если напряжение вашей батареи меньше 12 или 12,45, вам необходимо проверить поврежденную батарею у техника.

 

Ваша батарея не может передавать энергию из-за уровня электролита в качестве второй причины. Решение этой проблемы заключается в перезарядке электролитов. Вам нужно решить, хотите ли вы отремонтировать или заменить аккумулятор в вашей текущей ситуации и в зависимости от типа вашего автомобиля.Если ваша батарея не работает должным образом, это может означать, что ваш автомобиль не заведется, а затем заведется на следующий день.


 

 

Что означает, если вы все еще слышите щелчок при повороте ключа зажигания? К сожалению, это может означать поврежденный генератор. Автомобиль не сможет завестись, если генератор не сможет обеспечить достаточное выходное напряжение. Единственным выходом из этой ситуации является починка или замена генератора. Если вы не почините генератор, это означает, что ваша машина не заведется, а заведется на следующий день.

Признаки повреждения генератора

Наиболее распространенным признаком и заметным признаком того, что ваш автомобиль щелкает и не заводится, является индикатор приборной панели в форме батарейки. Как правило, эта сигнальная лампа загорается при включении зажигания и гаснет при запуске двигателя во время движения автомобиля. Если вы чувствуете, что ваш автомобиль не заводится, а затем заводится на следующий день, индикатор на приборной панели может продолжать гореть и указывать на проблему с вашим генератором.

 

Во-вторых, если ваш автомобиль не заводится, а потом заводится на следующий день, это может быть связано с утечкой напряжения генератора. Генератор переменного тока играет жизненно важную роль в преобразовании токов от генератора переменного тока в постоянный ток. Со временем электричество внутри генератора может закончиться, что приведет к затемнению света. Мы рекомендуем использовать вольтметр, чтобы убедиться в отсутствии утечек и предотвратить постоянный запуск вашего автомобиля.

 

Наконец, если вы слышите громкие звуки при работе генератора, проблема обычно связана с ремнем или шкивом.Ремень может смещаться относительно шкива, вызывая чрезмерное трение, скрежет и перегрев. Если шум продолжается после замены ремня, то вам необходимо заменить генератор, чтобы предотвратить проблему «автомобиль не заводится, а на следующий день заводится».

Стоимость замены генератора

Средняя цена замены генератора восстановленной деталью составляет приблизительно 400 долларов США. Восстановленный генератор переменного тока на отечественном автомобиле стоит от 300 до 500 долларов, включая детали и работу/время, необходимые для его установки.Цена нового генератора может быть намного дороже, от 500 до 1000 долларов, включая работу по установке. Замена генератора и поддержание каждого из внутренних компонентов вашего автомобиля в рабочем состоянии может предотвратить состояние «автомобиль не заводится, а затем заводится на следующий день» в вашем автомобиле.

 

 

Если ваш автомобиль не перестает щелкать, но вы определили, что ваша батарея работает плавно и правильно, проблема на самом деле может заключаться в паразитном разряде.Паразитная разрядка аккумуляторной батареи — это ненормальный разряд мощности после выключения двигателя. Это может быть вызвано коротким замыканием или неисправностью электрического устройства, которое продолжает работать, даже если оно должно быть в положении «выключено».

 

Вам следует попытаться завести автомобиль, чтобы доставить его в гараж, где технический специалист может диагностировать проблему и найти решение для устранения щелчков. Пока они выясняют проблему с вашим блоком питания, они также могут увидеть, почему ваш автомобиль не заводится, а на следующий день заводится.

 

 

Если ваш автомобиль не заводится, а на следующий день заводится, а аккумулятор работает нормально, то реальной проблемой может быть коррозия клемм. Щелкающий звук может возникать, когда стартер не получает достаточной мощности из-за коррозии клемм аккумулятора. Проверьте аккумулятор под капотом и убедитесь, что на клеммах нет зеленых или синих отложений.

 

Также проверьте, нет ли ржавчины и скоплений мусора на клеммах аккумуляторной батареи.Если есть какие-либо отложения или загрязнения, вам нужно будет очистить клеммы, чтобы восстановить подачу питания, вернуть двигатель в рабочее состояние и предотвратить щелчки из вашего автомобиля. Вы можете приобрести определенные ингибиторы коррозии и ржавчины, чтобы ваш автомобиль не заводился.

 

 

Щелчок также может быть вызван изношенным проводом или плохо закрепленными концами кабеля аккумулятора. Ослабленные концы аккумуляторной батареи могут мешать соединению, препятствуя запуску автомобиля.Если корродированные или ослабленные клеммы аккумулятора мешают запуску автомобиля, создают медленную прокрутку или издают быстрые щелчки, вам необходимо решить эту проблему, чтобы предотвратить проблему, из-за которой ваш автомобиль не заводится, а затем запускается на следующий день.

 

 

В автомобиле возникают различные проблемы со стартером, которые могут привести к высокому сопротивлению, и, следовательно, автомобиль не может заводиться и издавать щелкающий звук. Первое, что нужно проверить, это неисправный стартер, который является результатом повреждения спускового механизма.Если ваш автомобиль не заводится, а заводится на следующий день, вам нужно немедленно заглянуть в систему стартера.

 

Пусковой механизм состоит из системы управления двигателем автомобиля. Большинство триггеров зажигания работают как магнитный датчик. Когда механизм срабатывает, он посылает сигнал модулю зажигания, чтобы правильно рассчитать время зажигания. Неверный триггерный сигнал на ЭБУ скинет весь двигатель.

 

Пусковой механизм также отвечает за то, что автомобиль не заводится.Некоторые системы двигателя используют триггер зажигания для запуска всей системы двигателя, которая будет отключена, если на компьютер не поступит базовый сигнал. Если спусковой механизм автомобиля неисправен, он не сможет запустить стартер.

 

  • Проблемы соленоида стартера

 

Соленоид стартера представляет собой электромагнит, отвечающий за включение стартера двигателя внутреннего сгорания. Функция заключается в срабатывании контактора, представляющего собой реле, рассчитанное на большой электрический ток.Большинство современных автомобилей используют соленоид стартера для перемещения шестерни стартера в положение зацепления с зубчатым венцом двигателя. Если соленоид стартера не работает должным образом, ваш автомобиль не заведется, а на следующий день заведется.

 

 

Еще одна причина, по которой ваш автомобиль не заводится, — это щелкающий звук из-за заблокированного или поврежденного двигателя. Двигатель может заклинить, если внутренние компоненты вашего автомобиля заблокированы, а коленчатый вал не может включить подшипники. Если поршни, шатунные подшипники или поршневые кольца перегреваются и сплавляются друг с другом, коленчатый вал не сможет включить подшипники.Наиболее распространенной причиной заклинивания двигателя является недостаточное количество масла.

 

Если ваш автомобиль не заводится, а затем заводится на следующий день, вам нужно заглянуть в заблокированный двигатель или слишком мало моторного масла для смазки внутренних деталей.

 

 

Недостаточное количество масла может произойти, если возникла проблема с остановкой циркуляции масла или если в двигателе закончилось масло. Недостаток масла приведет к трению компонентов двигателя и возникновению трения.Это создает тепло, и в крайних случаях тепло может привести к сварке деталей в неподходящих местах вашего автомобиля.

 

 

Если ваш автомобиль не заводится, то он заводится на следующий день, что может свидетельствовать о неисправном замке зажигания. Это может произойти, если ключ зажигания может постоянно находиться во включенном положении, что может постоянно подавать питание на топливный насос и систему зажигания, перегружая датчик и препятствуя постоянному запуску автомобиля.

 

Заедание замка зажигания может привести к проблемам с запуском автомобиля.Если цилиндр зажигания со временем вышел из строя, вы можете заметить, что замок зажигания не работает нормально. Если цилиндр зажигания сломается, это может помешать запуску автомобиля при повороте ключа зажигания.

 

Если ваш автомобиль не заводится, а затем заводится на следующий день, состояние не запуска также может быть результатом многих других проблем в вашем автомобиле. Это означает, что вы должны доставить свой автомобиль к местному механику, чтобы определить основную причину проблемы. Проблемы как с замком зажигания, так и с цилиндром могут указывать на высокую стоимость замены цилиндра зажигания и привести к тому, что «автомобиль с новым аккумулятором не заведется просто со щелчками».

Заключение

 

При выяснении того, почему ваш автомобиль не заводится, а затем заводится на следующий день, это может быть связано с различными причинами в вашем автомобиле — как серьезными, так и не такими серьезными. Однако, независимо от серьезности, вам необходимо решить эту проблему, прежде чем она станет еще хуже!

 

основных причин, по которым ваш автомобиль не заводится

Вы прыгаете в машину, чтобы встретиться с другом за кофе, отчаянно нуждаясь в утреннем заряде кофеина.Вы поворачиваете ключ и обнаруживаете, что ваша верная машина не перевернется. Вы пытаетесь еще несколько раз, но ничего не происходит. В чем дело? Существуют сотни причин, по которым ваш автомобиль может не заводиться, но несколько обычных причин. Читайте дальше, чтобы узнать, может ли ваш автомобиль страдать от одной из этих проблем, и как вы можете решить ее вовремя, чтобы по-прежнему пить кофе!

Низкий/пустой бензобак

Не смущайтесь.Вы не первый водитель, который случайно допустил слишком низкий уровень бензина. Если вы из тех, кто любит водить машину до тех пор, пока ваш бензобак не будет твердо стоять на E, это может быть причиной того, что ваша машина не заводится. Хотя это неудобно, это очень решаемая проблема. Поймай машину до ближайшей заправки и возьми канистру с бензином. В следующий раз постарайтесь не допустить, чтобы он опустился так низко, особенно зимой. Когда ваша машина стоит на улице в холодную зимнюю погоду, воздух в бензобаке может увлажниться и замерзнуть.

«Чем больше бензина в баке, тем меньше воздуха — и меньше вероятность образования льда внутри, где он может попасть в топливопроводы и вызвать проблемы», — говорит представитель AAA Роберт Синклер на CNN Money.

Забит топливный фильтр

Топливный фильтр в вашем автомобиле помогает поддерживать чистоту топливопроводов, препятствуя попаданию в них грязи и другого мусора. Когда фильтр засоряется, это может вызвать множество проблем, в том числе автомобиль, который не заводится.Чтобы это исправить, вам нужно заменить топливный фильтр, процесс, который зависит от автомобиля. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы определить, где находится ваш фильтр и как его заменить. Обязательно заменяйте топливный фильтр примерно каждые 12 месяцев или 12 000 миль пробега. Один из способов избежать этой проблемы в будущем — регулярно планировать замену масла. Специалисты Firestone Complete Auto Care проверяют все важные фильтры вашего автомобиля во время полной замены масла. Если ваш топливный фильтр находится на грани засорения, мы сообщим вам об этом.

Сломанный стартер

Когда у вас не заводится машина, это имеет смысл только в том, что может быть проблема со стартером. Стартер представляет собой небольшой двигатель, работающий от аккумулятора, который запускает двигатель. Одним из признаков поломки стартера является щелчок при повороте ключа. Прыжок через машину иногда может заставить вашу машину двигаться, но это не обязательно. Чтобы полностью решить проблему, вам необходимо отремонтировать или заменить стартер.

Разряженная батарея

Это самая распространенная причина того, что машина не заводится, особенно после долгого жаркого лета. Более высокие температуры увеличивают нагрузку на аккумулятор, а изношенный аккумулятор может выйти из строя вскоре после окончания сезона. Если вы поворачиваете ключ и абсолютно ничего не происходит — ни световых сигналов, ни «звонков» или чего-то еще, — то у вас разряженный аккумулятор. Чтобы ваш автомобиль тронулся с места и направился к ближайшему автосервису Firestone Complete Auto Care, вам нужно будет перепрыгнуть через него.

Неисправный выключатель зажигания

Возможно, вам не придется далеко ходить, чтобы найти источник этой проблемы. Иногда замок зажигания (куда вы вставляете ключ) может выйти из строя. Когда вы поворачиваете ключ, замок зажигания посылает сигнал на запуск двигателя. Если у вас неисправен замок зажигания, двигатель не получит сообщение. Хотя вы можете заменить замок зажигания самостоятельно, обычно это сложная процедура, специально сделанная таким образом, чтобы предотвратить кражу.Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать больше о том, как снять и заменить замок зажигания.

Если ваш автомобиль не заводится, скорее всего, это связано с одной из этих пяти проблем. Несмотря на то, что быстрое решение может вернуть вас на дорогу, доверьте ремонт, который станет вашим долгосрочным решением, специалистам Firestone Complete Auto Care. Независимо от того, виновата ли разряженная батарея или сломанный стартер, вы можете довериться опытным техническим специалистам Firestone Complete Auto Care, чтобы решить проблему и устранить ее с первого раза.Отправляйтесь в ближайшее к вам место сегодня для замены автомобильного аккумулятора или ремонта (и не стесняйтесь приносить свой латте)!

Почему моя машина не заводится? Краткое руководство по поиску и устранению неисправностей

Загрузить полное содержание

Если ваш автомобиль не заводится, это может быть связано с разряженной батареей, поломкой стартера, неисправным электрическим соединением, неисправными свечами зажигания или просто топливо .

Но перед тем, как опустить руки и начать думать о покупке новой машины, сделайте вдох.Есть несколько простых шагов по устранению неполадок, которые вы можете предпринять, чтобы выяснить, в чем проблема (и, надеюсь, исправить ее).

Чтобы помочь вам, Джерри, приложение для сравнения страховок автомобилей и брокеров, создало это удобное руководство, чтобы проверить симптомы вашего автомобиля и внести некоторые важные корректировки. Если повезет, вы будете в пути и в кратчайшие сроки принесете извинения за опоздание.

Почему моя машина не заводится?

Чтобы выяснить, почему ваш автомобиль не заводится, вам необходимо определить:

  • Ваш автомобиль щелкает, но двигатель не заводится

  • Ваш автомобиль не щелкает, когда вы пытаетесь запустите его

  • Ваш двигатель вращается, но не заводится

В зависимости от симптома вы сможете попробовать несколько решений, которые помогут вам продолжить свой путь.

Ваш автомобиль щелкает, но двигатель не заводится

Этот щелчок, который вы слышите, является соленоидом вашего автомобиля , компонентом, который соединяет аккумулятор со стартером вашего автомобиля, когда вы поворачиваете ключ. Это означает, что мощность поступает на ваш стартер, но ее может быть недостаточно. Кроме того, ваш стартер может быть разорен.

Чтобы проверить разряженную батарею, проверьте плафон, когда пытаетесь завести автомобиль. Если он значительно тускнеет при повороте ключа, это признак того, что батарея разряжена.Если у вас есть вольтметр, проверьте аккумулятор (для большинства автомобилей он должен показывать 12 В).

Если у вас есть этот симптом, попробуйте:

Замена ключа

Иногда можно завести машину, просто прогрев клеммы аккумулятора и стартер. Попробуйте «поворот ключа», быстро повернув ключ в исходное положение и обратно примерно десять раз подряд. После этого подождите пять минут и попробуйте запустить мотор.

Убедитесь, что все подключено

Чтобы электричество правильно подавалось на стартер, электрические соединения в вашем автомобиле должны быть надежными.Начните с проверки клемм на аккумуляторе . Они могут быть покрыты скопившимися остатками. Если они есть, очистите их зубной щеткой и небольшим количеством уксуса или лимонного сока.

Если это не сработает, убедитесь, что все провода, ведущие от аккумулятора, а также провода, ведущие к стартеру, правильно подключены. Небольшое покачивания может быть все, что вам нужно.

Немедленно

Если вы уверены, что все подключено правильно, скорее всего, у вашей батареи просто недостаточно заряда, чтобы завести машину.Это означает , что пришло время для быстрого старта . Позвоните соседу или позовите доброго самаритянина, подключите кабели и дайте аккумулятору зарядиться несколько минут, прежде чем снова пытаться завести машину. программа помощи на дороге
, которая включает в себя быстрый запуск, а также доставку топлива, услуги блокировки, буксировку и многое другое — всего за 6,99 долларов США!

Нажмите на стартер

Вы когда-нибудь слышали о «ударном техническом обслуживании»? Иногда все, что нужно детали транспортного средства, — это прочный кран для соединения внутренних соединений или устранения засоров .Возьмите гаечный ключ или молоток, найдите стартер и пару раз сильно ударьте по нему.

Ключ на вынос Если вы слышите щелчок, но двигатель не заводится, возможно, вашему автомобилю нужно приступить к работе.

Если вы исчерпали все эти варианты, возможно, у вас плохой старт. Если вы не знаете, как заказать и починить его самостоятельно, возможно, пришло время обратиться к механику.

ПОДРОБНЕЕ : Страховка автомобиля покрывает ремонт?

Ваш автомобиль не щелкает, когда вы пытаетесь завести его

Часто это происходит из-за неисправного соленоида .К счастью, автомобильные соленоиды не очень дороги и обычно их легко заменить.

Также возможно, что электрические соединения в вашей системе стартера вообще не позволяют вашему автомобилю подавать питание на соленоид.

Попробуйте эти трюки:

Поэкспериментируйте с трансмиссией

Некоторые автомобили оснащены автоматическими системами, которые блокируют подачу питания на стартер в зависимости от состояния трансмиссии. Эти системы могут давать сбои, и перестановки часто могут их исправить .

Для этого попробуйте запустить автомобиль после каждого из следующих шагов:

  • Отключите аварийный тормоз

  • Несколько раз нажмите на тормоз

  • Переключитесь на нейтральную передачу

    9

  • Держите ногу на педали тормоза и повторяйте каждый шаг

Раскачивайте автомобиль вперед и назад.

Если переключение передач не сработало, пришло время попробовать , покачивая всю машину, чтобы попытаться установить ее соединения на трассе .

Включите нейтральную передачу, выпрыгните из машины и несколько раз толкните ее в обоих направлениях, прежде чем попытаться снова завести. Слово предостережения: , а не , делайте это на холме.

Переключение соленоида

Несмотря на то, что это только должно быть сделано в качестве экстренной меры , можно обойти автоматическую систему запуска вашего автомобиля, отключив соленоид.

Для этого найдите свой соленоид. У него должна быть клемма, которая ведет к аккумулятору, и другая, которая ведет к стартеру.Включите аварийный тормоз, включите нейтраль, возьмите отвертку (или другой толстый кусок металла с непроводящей ручкой) и используйте ее, чтобы соединить обе клеммы. Это должно позволить электричеству поступать непосредственно к вашему стартеру.

Key Takeaway Если ваш автомобиль не щелкает при запуске и вы не умеете обращаться с автомобилями, вам может понадобиться помощь механика, чтобы вернуть вас на дорогу.

Двигатель крутится, но не запускается

Если стартер срабатывает и крутит двигатель, но двигатель не запускается, возможно, у вас неисправны свечи зажигания или плохая подача топлива .Вот что можно попробовать:

Замените реле топливного насоса

Для подачи топлива в двигатель в большинстве автомобилей используется топливный насос . Эти топливные насосы подключаются к аккумуляторной батарее через реле, расположенное в блоке предохранителей. Если у вас неисправное реле, двигатель может не получить мощности, необходимой для образования искры и воспламенения топлива.

Чтобы решить эту проблему, вам нужно вытащить руководство пользователя . Используйте руководство, чтобы найти реле топливного насоса и снять его.

Если у вас есть лишний, отлично.Если вы не будете искать идентичное реле от второстепенной системы, такой как стеклоочистители или плафоны. Снимите это реле, поменяйте его на реле топливного насоса и попробуйте завести машину.

Разбавьте двигатель

Двигателям нужна очень точная смесь топлива и воздуха . Попытки завести автомобиль снова и снова заливают двигатель топливом, что делает невозможным его сгорание. Если ваш двигатель залит, вы даже можете почувствовать запах выхлопных газов в автомобиле или при открытии капота.

Чтобы прокачать двигатель, все, что вам нужно сделать, это дождаться, пока топливо внутри не испарится . Откройте капот вашего автомобиля и проветрите двигатель в течение примерно 20 минут , прежде чем пытаться запустить его снова.

Нажмите на свой танк

Ударное техническое обслуживание снова спешит на помощь! Блокировка топливного бака может помешать топливному насосу подавать бензин в двигатель. Попробуйте исправить это, залезая под машину и пару раз ударив по топливному баку и трубке, которая идет к топливному насосу.

Дважды проверьте, действительно ли в баке есть топливо, прежде чем прибегать к ударам.

Очистите свечи зажигания

Свечи зажигания используют электрический заряд для воспламенения топлива в двигателе, и со временем они могут загрязняться остатками .

Чтобы очистить свечи зажигания, снимите их с помощью съемника для свечей зажигания и хорошенько потрите их проволочной щеткой или спреем для очистки свечей. Как только они станут хорошими и чистыми, подключите их и поверните ключ еще раз.

Key Takeaway Двигатель, который вращается, но не заводится, обычно легко исправить, например, слить воду из двигателя или долить бензин в бак.

ПОДРОБНЕЕ : Что я могу сделать, чтобы защитить двигатель автомобиля зимой?

Поиск дешевой страховки на машину

Поломка — это облом, а платить за нее может быть еще хуже. К счастью, можно получить страховку от механических поломок, которая покрывает повреждения, не связанные с естественным износом. Если вы хотите быстро найти отличный страховой полис, все, что вам нужно сделать, это использовать Джерри! Джерри использует ИИ для поиска среди 50 страховых компаний, чтобы предоставить вам необходимое покрытие по самым выгодным тарифам менее чем за минуту.Обмен осуществляется так же без усилий. Джерри позаботится обо всех документах и ​​телефонных звонках и даже отменит ваш старый полис от вашего имени!

Средний пользователь Jerry экономит 897 долларов в год на страховке своего автомобиля!

«Джерри поразил меня, если честно. От начала до конца использование приложения заняло у меня 10 минут, и в итоге я сэкономил 100 долларов в месяц. Лучше всего то, что служба поддержки клиентов ответила на все мои вопросы о возмещении расходов на аренду автомобиля и дорожном движении. помощь». ––Savanna R.

Часто задаваемые вопросы

Почему моя машина не заводится, если мой аккумулятор исправен?

Если ваш аккумулятор исправен, но автомобиль по-прежнему не заводится, обычно это плохой стартер, плохой расход топлива или изношенные свечи зажигания .

Что делать, если машина не заводится?

Сделайте глубокий вдох и выполните несколько простых диагностических тестов, чтобы выявить проблему. Если вы не можете определить, в чем проблема, и устранить ее, отнесите машину к механику, который может помочь.

Распространенные причины (и как их исправить?)

Владение транспортным средством может быть одновременно и ярким событием дня, и кошмаром. В первый раз, когда вы выезжаете на машине со стоянки, вы чувствуете себя гордым родителем. Но эти чувства могут быстро испортиться, когда машина не заведется в первый раз.

Если вы задаетесь вопросом, почему ваш автомобиль не заводится, у нас есть несколько распространенных причин, которые следует учитывать. Хотя их легко может быть больше, вот 10 вероятных причин, по которым ваш автомобиль не заводится. Обладая небольшим механическим ноу-хау, вы можете выяснить, кто из них виноват. Давайте кратко рассмотрим некоторые из возможных причин:

Наиболее распространенная причина, по которой автомобиль не заводится, связана с разряженным автомобильным аккумулятором или ослабленными клеммами автомобильного аккумулятора. Это также может быть вызвано плохим стартером, но если он проворачивается, но не заводится, это может быть вызвано неисправной свечой зажигания или забитым топливным фильтром.

Это лишь некоторые из наиболее распространенных причин. Вот более подробный список причин, по которым ваш автомобиль не заводится:

причин, почему ваша машина не заводится

1. Разряженная батарея

Первое, что вам нужно проверить, если ваш автомобиль не заводится, это заряжен автомобильный аккумулятор или нет. Может быть, ночью что-то разрядило автомобильный аккумулятор или, может быть, автомобильный аккумулятор просто старый.

Со временем автомобильные аккумуляторы разряжаются и выходят из строя. Иногда у вас есть предупреждение о том, что это произойдет, а иногда вы удивляетесь.Помимо старения, батареи также умирают из-за того, что аксессуары остаются включенными. Если вы держите пусковое устройство в машине, вы можете немного подзарядить аккумулятор, чтобы добраться до работы и домой.

СВЯЗАННЫЙ: МЕРТВЫЙ Автомобильный Аккумулятор — Что делать и в чем причина?

2. Корродированные или ослабленные клеммы аккумулятора

Если батарея не разряжена, она все еще может быть причиной ваших проблем. Осмотрите соединения, чтобы убедиться, что ничего не ослабло и не подверглось коррозии.

Зажимы должны быть надежно закреплены на клеммах.Если есть какая-либо коррозия, это может повлиять на соединение. К счастью, клеммы легко очистить раствором пищевой соды и воды.

Чтобы предотвратить это в будущем, регулярно очищайте клеммы аккумулятора и проверяйте соединения.

СВЯЗАННЫЙ: Коррозия клемм аккумуляторной батареи — причины, способы устранения и предотвращение

3. Обесточенный генератор

Еще одна причина, по которой садится автомобильный аккумулятор, — неисправность генератора.Этот жизненно важный компонент заряжает аккумулятор во время движения автомобиля. Когда он выходит из строя, батарея больше не может получать необходимый заряд.

Время от времени вы заметите признаки того, что генератор умирает. Ищите более тусклые фары или проблемы с запуском двигателя. Кроме того, если змеевиковый ремень начнет проскальзывать или изношен, он не сможет питать генератор, в результате чего аккумулятор разрядится.

Многие люди выясняют, что генератор неисправен, после замены аккумулятора и возникновения тех же проблем.

СВЯЗАННО: 6 причин, по которым генератор не заряжается

4. Неисправность стартера

Стартер — это деталь, которая запускает двигатель автомобиля. Это простой электродвигатель, который подключается к аккумулятору и посылает сигналы двигателю для запуска при повороте ключа зажигания.

Если ваш автомобиль полностью заглох после поворота ключа и вы ничего не слышите из двигателя, очень вероятно, что ваш стартер неисправен.

После запуска двигателя стартер больше не несет ответственности.Однако, когда он выходит из строя, машина не заводится. Он может слегка крутиться или не крутиться вовсе. Как правило, эта проблема связана со щелчком, указывающим на неисправность стартера.

Совет механика: Попробуйте постучать по стартеру длинной палкой или чем-то подобным в то время, когда ваш друг поворачивает ключ зажигания и пытается запустить двигатель. Если двигатель заводится при этом, скорее всего, это плохой стартер.

Если автомобильный аккумулятор в порядке, а двигатель автомобиля по-прежнему не заводится, обязательно проверьте стартер.

СВЯЗАННО: 5 признаков неисправности стартера

5. Неисправный выключатель зажигания

Если аккумулятор заряжен, стартер в порядке, но двигатель по-прежнему не заводится, причиной проблемы может быть неисправный замок зажигания. Тем не менее, эта причина также сопровождается несколькими другими сигнальными признаками.

Ищите мерцающие индикаторы приборной панели и отсутствие шума от двигателя при попытке запустить его. Кроме того, вы, возможно, вообще не сможете повернуть ключ, что указывает на неисправность замка зажигания.

СВЯЗАННО: 6 признаков неисправности замка зажигания

6. Неисправные свечи зажигания

Если двигатель вашего автомобиля завелся, но машина все равно не заводится, пора проверить искру и топливо. Во-первых, начнем со свечей зажигания.

Современные автомобили могут долгое время обходиться без новых свечей зажигания. Однако, как только автомобиль проедет около 100 000 миль, часто бывает целесообразно заменить их.

Неисправные свечи зажигания могут создать длинный список проблем с производительностью, таких как пропуски зажигания, неровный холостой ход, проблемы с ускорением, низкая топливная экономичность и горящая лампочка Check Engine.Однако неисправные свечи или провода также могут помешать запуску автомобиля.

СВЯЗАННО: 6 признаков неисправных свечей зажигания

7. Нет газа

Ваш автомобиль нуждается в топливе для работы, поэтому, если бак пуст, вы не сможете запустить двигатель. В большинстве случаев топливо заканчивается во время движения, что приводит к проблемам с перезапуском двигателя.

Современные автомобили оснащены точными указателями уровня топлива, которые точно показывают, сколько бензина осталось в баке, поэтому нет причин его заканчивать.Кроме того, вы не должны запускать свой автомобиль с менее чем ¼ топливного бака, иначе насос может выйти из строя.

8. Засоренный топливный фильтр

Топливный фильтр является необходимой частью системы подачи топлива. Он задерживает мусор и загрязняющие вещества, которые в противном случае могли бы повредить форсунки и двигатель.

Однако со временем топливный фильтр может засориться. Когда это происходит, поток топлива затрудняется, оставляя двигатель без необходимого компонента, необходимого для сгорания.

Замена топливного фильтра считается задачей технического обслуживания, которую нельзя упускать из виду. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, как часто следует заменять топливный фильтр.

СВЯЗАННО: 5 признаков плохого или забитого топливного фильтра

9. Неисправный топливный насос

Топливный насос отвечает за подачу бензина из бака в двигатель. Если газ не может попасть в двигатель, не может быть и процесса сгорания.

Топливный насос должен подавать нужное количество топлива под точным давлением, чтобы обеспечить производительность и скорость.Сразу после запуска автомобиля включается топливный насос, подающий газ. Однако, когда насос выходит из строя, топливо не может попасть в двигатель, и ваш автомобиль перестает работать.

Когда топливный насос начинает выходить из строя, вы можете заметить неровный холостой ход, колебания и другие проблемы с производительностью.

СВЯЗАННО: 8 признаков неисправного топливного насоса

10. Электронная неисправность

Технологии прошли долгий путь, и наши новые автомобили оснащены новейшими гаджетами.Однако эти удобства также могут привести к проблемам. Такое оборудование, как пусковые модули и дистанционный вход без ключа, может выйти из строя.

В качестве примера возьмем новые кнопки «Пуск». Эта усовершенствованная конструкция постепенно заменяет ключ зажигания в качестве средства запуска двигателя. Кнопка «Пуск» получает код от бесконтактного ключа, но это может привести к сбою. Если батарея в брелоке вышла из строя, это также может привести к проблемам с запуском.

Одно можно сказать наверняка; если вы обратите внимание на симптомы, которые показывает ваш автомобиль, вы сможете выяснить причины, по которым ваш автомобиль не заводится.

6 советов по запуску старого двигателя

Зубчатые ремни или цепи — это часть вашего двигателя, обеспечивающая синхронизацию распределительного вала, распределителя, коленчатого вала и поршней. При обрыве или повреждении ремня ГРМ двигатель может не запуститься. Большинство ремней ГРМ служат около 60 000 миль (96 561 км), но если ваш двигатель простаивает в течение длительного времени, может быть хорошей идеей проверить его.

Во многих автомобилях используются усиленные резиновые ремни, но в старых автомобилях и во многих новых роскошных автомобилях по-прежнему используются металлические цепи.Цепи ГРМ обычно служат намного дольше, чем ремни, но все же могут растягиваться и ослабевать в течение многих лет использования. В любом случае обрыв ремня ГРМ (или цепи) не позволит запустить двигатель.

Хотя надевание ремня может занять всего несколько минут, добраться до ремня может быть не так просто. Скорее всего, вам придется снять несколько шлангов, переместить электропроводку и снять другие компоненты двигателя, чтобы получить к нему доступ. Как только вы сможете получить доступ к ремню, вам нужно будет совместить метки коленчатого и распределительного валов и убедиться, что поршень номер один находится в верхней мертвой точке (ВМТ).Если вы не сделаете это точно правильно, вы можете сбить синхронизацию всего двигателя и, вероятно, вызвать серьезные внутренние повреждения, когда все эти металлические части начнут врезаться друг в друга.

При замене ремня ГРМ или цепи вы также можете одновременно надеть новые ремни вспомогательных агрегатов. Ремни вспомогательного оборудования также изготовлены из резины, но располагаются снаружи двигателя и подвергаются воздействию воздуха. По этой причине они могут сгнить после длительного простоя.

Излишне говорить, что замена ремня ГРМ подходит не всем.Это требует высокого уровня навыков, а в некоторых случаях может даже потребоваться снять опору двигателя, чтобы получить полный доступ, при этом подвешивая часть двигателя, когда вы работаете с ним. Если ваш ремень ГРМ или цепь старые, растянутые, изношенные или сломанные, вам необходимо заменить их, чтобы запустить двигатель.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.