РазноеМашины бандитов: Самые любимые автомобили бандитов из 90-х: Авторамблер

Машины бандитов: Самые любимые автомобили бандитов из 90-х: Авторамблер

Содержание

Бандитские машины 90х. На каких автомобилях ездили бандиты 90х | Интересно знать

Когда-то модным и крутым считалось наличие магнитофона в семье, автомобиля. А сейчас авто, хоть и считается роскошью, однако любая семья себе может позволить иметь самый дешевый автомобиль. Таврию, например, и какую-нибудь старенькую «Девяточку».

В 90-е иметь собственный автомобиль считалось признаком того, что у тебя много денег. А вот у бандитов 90-х водились деньги и ездили они не на самых дешевых автомобилях.

Самой первой бандитской машиной в 90-х была ВАЗ-2109 – «Девяточка». Она разрабатывалась в совместном сотрудничестве с Porsche. Также ее называли «зубилом» за схожесть с известным слесарным инструментом. Хотя чаще всего какие-то серьезные бандиты не ездили на таких дешевых российских тачках, ездили больше всего всякие коммерсы и мелкие бандиты-гопники, или дорожные отжималы. А вот бандиты покрупнее, ездили на иностранных экземплярах.

фото: youtube.com

фото: youtube.com

Вопреки тому, что в СССР был запрещен ввоз иностранных автомобилей для обычных смертных, некоторые актеры, режиссеры и прочие знаменитости имели иностранные автомобили. Например, Высоцкий поменял несколько иномарок и ездил на Mercedes. Отдельные подпольные миллионеры и воры в законе, могли позволить себе спрятать в гараже самые шикарные на тот момент Mercedes в кузовах W123 и W126, или же BMW 7 серии.

Mercedes W126. фото: abw.by

Mercedes W126. фото: abw.by

BMW 7. фото: autocentre.ua

BMW 7. фото: autocentre.ua

Также не забывали и про Волгу, которая еще в СССР оставалась символом солидности и статуса. И поэтому Волгу покупали фарцовщики, мошенники, воры, в общем, своего образа интеллигентные криминальные профессии.

Кстати, в 90-е АвтоВАЗ, как и многие заводы, стал контролироваться ОПГ.

Популярностью у коммерсантов начали пользоваться американские машины, такие как CHRYSLER New Yorker и Pontiac Grand AM Bonneville. А также огромный Cadillac Deville и Lincoln Town Car. В сериале «Бригада» Космос и Пчела рассекали именно на Lincoln.

Lincoln Town Car 1991. фото: cardomain.com

Lincoln Town Car 1991. фото: cardomain.com

Volvo 940 и SAAB, это были автомобили бизнеса и криминала 90-х.

Volvo 940. фото: a2goos.com

Volvo 940. фото: a2goos.com

Также в 90-е у бандитов был очень популярен автомобиль Saab 9000.

Со временем у бандитов и коммерсов 90-х появилась возможность пересесть на более престижные Audi. Поэтому самая бандитская машина иномарка, считалась Audi 80, ее еще называли «бочка». Модель кузова B3.

Audi 80 B3. фото: ebay.com

Audi 80 B3. фото: ebay.com

Самым известным внедорожником для бандитов стал Jeep Grand Cherokee. Кстати, в фильме «Брат-2» из пулемета Максим стреляют по такому джипу.

Jeep Grand Cherokee. фото: fishki.net

Jeep Grand Cherokee. фото: fishki.net

Toyota Land Cruiser 80 и Toyota 4Runner, Mitsubishi PAJERO, настоящий танк для перестрелок, а также Nissan Terrano. Это были главные бандитские автомобили того времени.

Chevrolet Tahoe в 90-е также был одной из популярных бандитских машин.

В начале 90-х бандиты предпочитали больше японские машины и американские. Но вот позже, когда им наскучили эти медленные и размеренные автомобили, в качестве капитала скупались немецкие автомобили.

Также символом бандитских автомобилей начали становиться BMW 5 в кузове E34.

Mercedes-Benz G-класс популярны и сейчас, а вот бандитская легенда, это «Кабан». Mercedes-Benz W140. На таких автомобилях передвигались самые элитные люди криминального мира. В сопровождении их ехали «Гелики».

Mercedes-Benz W140. фото: drive2.ru

Mercedes-Benz W140. фото: drive2.ru

А вот на BMW 5, «Пятерках», передвигались бандиты рангом ниже.

BMW 525i с 2,5-литровым двигателем и 192 силами, стала самой популярной бандитской тачкой. Ее прозвали боевой машиной вымогателей.

BMW 525i 1995. фото: bringatrailer.com

BMW 525i 1995. фото: bringatrailer.com

А вот кульминацией бандитской машины дорогого сегмента считался Mercedes S600.

Владельцев Mersedes S600 в 90-х боялись и уважали, не смотря на то, что очень часто эти машины расстреливали и взрывали.

Mercedes s600 W140. фото: drive2.ru

Mercedes s600 W140. фото: drive2.ru

Наравне S600 была BMW 7 в кузове Е32. Ее могли позволить себе исключительно главари ОПГ, но не мелкие бандиты.

BMW 7 E32. фото: ru.wikipedia.org

BMW 7 E32. фото: ru.wikipedia.org

Также одной из бандитских тачек поздних 90-х стала BMW E39.

Позже в России в начале 2000-тысячных у крутых больших шишек стал популярен BMW X5.

BMW X5. фото: autoblog.com

BMW X5. фото: autoblog.com

Машины гангстеров и бандитов всех времен: от Cadillac Аль Капоне до «шестисотых». SFW

Статья про автомобили, на которых ездил криминалитет в 90-е годы в России — их особенности, интересные факты. В конце статьи — видео про «бандитские» машины.


Содержание статьи:

Когда говорят о лихих 90-х, многие сразу вспоминают кожаные куртки, польские или спортивные турецкие костюмы под «Адидас» и определенные модели авто, которые даже по прошествии почти двадцати лет стойко ассоциируются с российским криминалитетом.

Причем стоит отметить, что несмотря на развал Союза, братки на Украине, в России и Прибалтике были настолько похожи и внешне, и по манере разговора и поведения, и по выбору автомобилей, что рейтинг 7 бандитских машин 90-х для всех стран вчерашнего СССР практически одинаков.

Итак, какие автомобили заслужили непростую славу «бандитской» машины?

  • ВАЗ 2109;
  • BMW 5;
  • BMW 7;
  • Mercedes S 600.


Когда в 1985-м конструкторы АвтоВАЗ чертили первые схемы и строили первые макеты нового автомобиля, вряд ли они могли предположить, что новый ВАЗ 2109 и его предшественник ВАЗ 2108 станут настолько популярны в народе. Водители-профессионалы прозвали Восьмерку «Зубилом» за жесткие и четкие формы кузова, а девятку очень полюбили первые рэкетиры начала 90-х.

Автомобиль до сегодняшнего дня остается неприхотливым работягой, прекрасно работающим на некачественном бензине. Это хорошоуправляемая, динамичная машина могла легко вместить четырех качков, которым хоть и было чуть тесновато в салоне, но вполне комфортно. Особой популярностью пользовались ЛАДА Самара, которая производилась в Сызрани.

До 1998 года «девятка» была и в числе самых частоугоняемых автомобилей во всех странах СНГ. Например, в Киеве и Ростове ВАЗ 2108 и 09 можно было «сдать» на любом СТО за смешную цену до 300 долларов, и никто не спрашивал, откуда, кто и где.


Гранд «Широкий». Именно так стала называть этот автомобиль разбогатевшая братва, которая уже не вымогала у торговцев мзду за место на базаре, а давала команды своим «бойцам», сидя в кафе и ресторанах.


Grand Cherokee отличался большой прожорливостью, но это никого не останавливало — топливо было относительно дешевым, а статус требовал приобретать именно такие автомобили. Кстати, эта машина стоит первой в рейтинге бандитских авто в Екатеринбурге — в начале 90-х в этом городе «Широких» было даже больше, чем девяток.


Изящная BMW 5-еr E34 заняла третье место в рейтинге благодаря своему мощному двигателю и прекрасной управляемости. Несколько скромный внешний вид в сравнении с Jeep Grand Cherokee мог сбить с толку только дилетантов, которые считали, что чем больше автомобиль, тем круче «бригада».

Знатоки и первые сотрудники УБОП знали, что на БМВ ездят уже не простые братки, а бандиты рангом выше, и не рисковали гоняться за ними на милицейских Тойотах, которые получил в начале 90-х, например, украинский «Беркут».


Этот знаменитый автомобиль стоял на первом месте в начале 90-х у криминала из Москвы и области. Первые автомобили появились в Москве нелегально — те, кто понимал, знали, что если человек смог купить Lincoln Town Car, это значит, что он не только очень богат, но и имеет достаточно серьезные связи. Это первая «статусная» машина среди криминального мира, по которой уже ценили хозяина.

Вместительный и технически оборудованный салон, жесткий кузов из миллиметровой стали, мощный мотор и отличное сцепление с любой дорогой – это далеко не полные характеристики Линкольна, который и у себя на родине также считается машиной гангстеров.


Эту машину называют просто «Бумер». Седьмая модель БМВ пришлась по вкусу не только салонным ценителям автомобильного дизайна, но и всем, кто использовал машину не только для передвижения.

Представительский седан впервые выпустили в 1977 году, а уже третье поколение BMW 7-series E38 стало одним из символов криминальных лет России 90-х.


Наличие такой машины говорило само за себя. Высокая цена седана, возможность индивидуального заказа бронированного кузова, мощность и красота машины поставили «7 Бэху» на первое место среди самых желанных автомобилей в среде криминалитета. Кстати, именно семерка стала самой «расстреливаемой» машиной, и именно ее жесткий кузов спас не одну жизнь.


Звездный час Mitsubishi Pajero пришелся на 1993-й, когда четко сформировавшиеся бригады стали делить сферы влияния. Этот отличный внедорожник с высокой посадкой и прогрессивной трансмиссией прекрасно показал себя, когда на скорости до ста километров входил в повороты городских улиц. Многократный покоритель марафона Дакар стал незаменимым помощником на «стрелках» и выездах «на природу».


Новый внедорожник поставлялся через Владивосток — эти эксклюзивные модели с усиленной подвеской российские умельцы дополнительно укрепляли, устанавливая бронированные щиты.

И если БМВ 7 стала самой «стреляной» машиной в криминальных разборках, то Педжеро стал самым «взрываемым» автомобилем 1994-99 года.


Этот автомобиль стал символом эпохи, хотя позволить себе Mercedes S 600 могли только достаточно авторитетные и богатые. Но само имя «Шестисотый» уже говорило обо всем – статус, более тысячи «бойцов», наверняка не одна судимость.

Уже после 2000 года эти машины стали доступны практически всем коммерсантам (возможно, потому, что криминалитет уже или перешел в разряд серьезных бизнесменов или чиновников-депутатов, или сидел в тюрьме).

Первые автомобили действительно поражали воображение вчерашнего советского вора. Климат-контроль, мобильная связь, факс, самая передовая по тем временам мультимедийная система, новейший бортовой компьютер – это был стиль, качество и высокий ранг владельца.


Кстати, документальные воспоминания одного «поставщика», который в 1996-м сел за руль этого монстра в Берлине и приехал в ЧОП. Проехав первые сто метров трассы после пункта пропуска, «шестисотый» … заглох, и на панели высветилась непонятная надпись. Через минуту мотор опять завелся, а ровно через сто метров опять заглох. Когда братану перевели надоедливый сигнал с компьютера, он был несколько удивлен — чудо-машина предлагала ему просто съехать с обочины .

Лихие 90-е пронеслись быстро, но стойкие ассоциации с этими непростыми годами остались в памяти надолго, И еще не один десяток лет кто-то задумчиво вздохнет и вспомнит молодость, разглядывая уже раритетную «девятку» или устаревший «Бумер».

Видео про «бандитские» машины:

На чем ездили Саша Белый, герои фильма «Бумер» и их прототипы из реальной жизни

Вплоть до 90-х годов XX века иномарками в нашей стране владели лишь избранные — за покупку немецкого авто вполне можно было загреметь за решетку. С приходом Ельцина к власти возможность приобрести иностранный автомобиль появилась у любого, кто имел деньги, а деньги имели в то время в основном представители криминального мира. В итоге самые популярные модели 90-х годов в России получили ярлык бандитских авто, став при этом культовыми для целой эпохи.

Шестисотый мерседес

Так называемый шестисотый мерс наряду с малиновым пиджаком и мобильным телефоном был обязательным атрибутом любого «нового русского», то есть коммерсанта, сколотившего состояние на криминальной деятельности. Под шестисотым подразумевался Mercedes-Benz S-class в кузове W140, выпускавшийся с 1991 по 1998 год и подписывавшийся в России индексом S600. Именно эта модель была у Саши Белого — главного героя сериала «Бригада».

Автомобиль был просто роскошным по тому времени — он имел уникальное двойное остекление, электрорегулировку зеркал, автоматически закрывающиеся двери и багажник и даже климат-контроль. Кроме того, криминальных авторитетов привлекала его безопасность. Не зря ведь именно на базе Mercedes-Benz S600 создавался бронированный лимузин для Бориса Ельцина, а в 1998 году «шестисотый» спас от неминуемой смерти президента Грузии Эдуарда Шеварднадзе во время покушения.

«Гелик»

Еще один Mercedes-Benz, ставший символом биндитской эпохи — G-класс, он же Гелендваген или просто «Гелик». Автомобиль выпускается с 1979 года и по сей день, причем за это время пережил всего одно кардинальное преображение — единственная официальная смена поколения произошла в далеком 1990 году. Автомобиль и правда выглядит не самым современным образом — из-за неотесанной прямоугольной формы его прозвали «кирпичом». Однако бандиты полюбили этот внедорожник не за внешние данные, а за впечатляющую безопасность и проходимость, а также за необычайно высокую цену, которая сделала G-класс символом непомерной роскоши.

«Бумер»

Лишь немного уступали в популярности «Мерседесам» автомобили марки BMW, прозванные в народе «Бумерами». Самым известным и распространенным «Бумером» был герой одноименного фильма — седан BMW 7 серии под индексом Е38, выпускавшийся с 1994 по 2001 год. Автомобиль был революционным в плане применения электронных систем, первым в мире получив адаптивную коробку передач-«автомат» и систему динамической стабилизации движения. Плюсом было и то, что модель имела бронированные версии.

«Девятка»

Автомобили Mercedes и BMW стоили бешеных денег, и позволить их себе могли немногие. Бандиты более мелкого ранга выбирали простой и доступный автомобиль отечественного производства — ВАЗ 2109, он же Lada Samara. От предыдущей модели, ВАЗ 2108, «девятка» выгодно отличалась наличием четырех дверей. Таким образом, приехавшая на «дело» компания могла быстро выбраться из автомобиля и так же быстро залезть обратно и уехать. «Девятка» не отличалась высоким качеством, часто глохла и ржавела, зато позволить себе ее мог практически любой.

Джип

Если во всем мире Jeep — это просто одна из автомобильных марок, специализирующаяся на производстве внедорожников, то в России с 90-х годов слово «Джип» само по себе стало обозначением внедорожника, настолько были популярны автомобили этого бренда. Культовой как для России, так и для всего мира стала модель Grand Cherokee. Просторный салон, высокий уровень комфорта и повышенная проходимость — все это привело Jeep Grand Cherokee в список желанных покупок для «нового русского» наряду с Гелендвагеном.

«Крузак»

Уже ближе к концу 90-х Jeep Grand Cherokee немного сбавил в продажах, ведь в России для него появился достойный кокурент — Toyota Land Cruiser 100. Его продажи стартовали в начале 1998-го, и многие «коммерсанты» пересели на него. Японец выглядел значительно современнее американца, был крупнее и показывал феноменальную проходимость. Кроме того, автомобиль был покрыт антикоррозийным составом, благодаря которому по какой бы грязи не лазил Land Cruiser, ржавчина была ему не страшна.

Вторичный рынок сегодня стал более цивилизованным, как и вся жизнь вокруг. Например, сегодня все чаще подержанные автомобили сдают по программе Трейд-ин. Но в 90-е все было по-другому. Это был другой мир. Это было время пластиковых стаканчиков в кафе, невероятных очередей в первый Макдональдс на Пушкинской площади, ценников на листах школьных тетрадей и, конечно, золотое время для мошенников, рэкетиров, киллеров, карманников, просто бандитов. Это было удивительное время. Особенно если вспоминать про многочисленных братков, которые первыми в стране начали скупать дорогие автомобили, превратившиеся в символ статуса в криминальном мире.

Ведь после падения железного занавеса в нашу страну хлынул поток старых и новых иномарок. Естественно, их стоимость была запредельной по тем временам, когда у большинства людей в стране не было денег даже на еду и одежду. Но кто же покупал дорогие автомобили? Конечно, представители криминального мира, у которых деньги были. И немаленькие.

Но какие же автомобили были популярны у братвы в 1990-е годы? В принципе, братки скупали все что желали. Но были и бестселлеры. В итоге многие модели автомобилей стали культовыми, так как быстро получили ярлык автомобилей братвы. Вы помните самые популярные бандитские авто в 90-х? Если да, вы тогда обязательно должны знать, что большинство бандитских автомобилей имели прозвища. Хотите проверить себя? Тогда предлагаем вам пройти наш очередной тест-викторину, где вам предстоит назвать, как в народе (или среди братвы) называли самые популярные бандитские авто.

Да, для многих из вас, кто не знаком с эпохой лихих 90-х, этот тест будет сложен. Но тем не менее будет вам интересна историческими фактами.

Итак, приготовьтесь. Мы отправляемся с вами назад в прошлое — в 1990-е годы.

Автомобиль по сей день остается для многих не просто средством передвижения, а настоящим символом определенного статуса. Не так давно, в конце прошлого столетия, когда верхом престижа для многих все еще оставалось наличие видеомагнитофона в семье, существовала другая каста – организованная преступность.

В начале 1990-х, когда большинство жителей бывшего СССР даже не мечтали о наличии автомобиля, на отечественных дорогах все чаще стали появляться автомобили иностранного производства. Заработать на которые честным трудом не представлялось возможным.Первые автомобили, которые начали появляться в те далекие времена, прочно стали ассоциироваться у населения с «бандитскими тачками». Ведь именно эти автомобили чаще всего становились участниками тех или иных «разборок» и сводок криминальных новостей.

Давайте освежим в памяти, какие тачки из 90-х были «бандитскими». Первым и единственным советским автомобилем, который люди прочно ассоциировали с бандитами, стала Lada Samara. Если говорить по правде, то до середины 2000-х годов люди, которые собирались купить новый автомобиль, во многом руководствовались своими подростковыми ассоциациями. Приехать на бандитском «зубиле» на очередную «стрелку» – это ведь +50% к успеху! Причем таких людей я знаю лично. Чего скрывать, я сам обладал подобным автомобилем.

Такую популярность в определенных кругах автомобиль получил благодаря сравнительно неплохой управляемости и динамике. Если кто не знает, то эта серия автомобилей разрабатывалась АвтоВАЗ в сотрудничестве с самой Porsche. Со временем, когда в наши страны начали завозить первые иномарки, «авторитетные парни» начали обращать внимание на зарубежных производителей авто.

Само собой, на первом месте были немецкие тачки. Самыми популярными стали представители линеек Audi, BMW и Mercedes. Начнем по порядку.

Часть бывших владельцев «зубил», пересели на куда более современные и престижные Audi. Для меня самым «бандитским» автомобилем этого бренда всегда была Audi 80, или, как её еще называли, – «бочка». Модель в кузове B3 выпускалась в период с 1987 до 1991 год. Именно этих автомобилей было довольно много на отечественных дорогах. «Бочки» оснащались двигателями объемом от 1,4 до 2,3 литра и могли сравнительно спокойно уезжать от представителей правоохранительных органов, которые в то время ездили исключительно на ВАЗовских классиках.

Следующим ярким представителем «лихих 90-х» стала модель от BMW. Именно пятая серия BMW в кузове E34 стала настоящей «бандитской тачкой». Кстати, в определенных кругах бренд “БМВ” расшифровывали по-своему – Боевая Машина Вымогателей. Самыми популярными моделями 5-й серии были модели 525i и 535i. Автомобили с такими индексами оснащались двигателями объемом 2,5 и 3,5 литра соответственно. С такими силовыми установками «бумера» могли чувствовать себя на дорогах абсолютно безнаказанными, ведь даже мощность 2,5-литрового мотора достигала вполне приличных 192 лошадиных сил. Кстати, именно на таком автомобиле ездил главный герой фильма «Бригада» Саша Белый.

Не менее популярными были автомобили 7-й серии. Конечно, на них не ездили уличные бандиты и различные мелкие коммерсанты. Для них они были слишком дорогими. Такие автомобили могли себе позволить исключительно главари определенных бандитских группировок.

Самыми популярными у нас были автомобили в кузове Е32 и Е38. Объем двигателей варьировался в пределах от 2,5 до 5,4 литров. А мощность последнего авто, получившего индекс 750i и оснащенного мотором V12, достигала 326 лошадиных сил. Представитель этого класса культовых «бандитских» автомобилей также стал героем популярной киноленты «Бумер».

Как ни странно, BMW 7 серии не получила такого распространения, как другой представитель немецкого автопрома. Сейчас я говорю о действительно настоящем «бандитском» автомобиле – Mercedes S600 в кузове W140.

Именно этот автомобиль стал культовым героем многочисленных анекдотов про «новых русских». Причиной такой популярности стало действительно прорывное по тем временам оснащение автомобиля. Уже в базе у «кабана» была электрическая регулировка всего, что только можно, а также система инфракрасного дистанционного управления, климат-контроль всех зон, возможность установки телефона и даже факса! Перечислять все опции, доступные для «кабана», я не стану – это дело неблагодарное.

Автомобиль выпускался с 1991 по 1998 годы и пришел на смену 126 кузову. «Шестисотый» был доступен в двух вариантах исполнения, отличающихся длиной базы, – кузов W140 считался коротким, а V140 – длинным. Гамма силовых установок варьировалась в пределах от 2,8 до 6 литров. У нас же самыми популярными стали 5- и 6-литровые версии, развивающие 326 и 408 лошадиных сил соответственно.

Кстати, именно из «лихих 90-х» мы с вами узнали, что означает словосочетание “машина сопровождения”. Как правило, их роль выполняли довольно крупные внедорожники. Выбор такого класса машин сопровождения не случаен. Ведь если конкурирующая группировка решила устроить засаду, такие автомобили должны были пробивать преграды на дорогах, тем самым освобождая дорогу головному автомобилю.

На роль «тарана» лучше всего подходили рамные внедорожники производства США и Японии. Не удивительно, что такая судьба была уготовлена лучшим представители того времени – Chevrolet Tahoe/Suburban и Toyota Land Cruiser 80/100.

Chevrolet Tahoe пользовалась огромной популярностью в виду своего грозного вида и внушительных размеров. В этот автомобиль могло спокойно поместиться до 9 (!) человек, а огромный багажник позволял с легкость вместить солидный боекомплект. Самым «маленьким» двигателем была силовая установка на 5,8 литра объема. Все это позволяло автомобилю с увеличенным дорожным просветом легко уходить от погони даже на нашем бездорожье. Этот культовый автомобиль также стал одним из героев картины «Бригада».

Не менее популярным «тараном» был и японский автомобиль, более известный у нас как «крузак». Бандиты и авторитеты сразу полюбили его за неприхотливость и сравнительно доступную цену. Ведь даже самая дорогая комплектация стоила в два раза дешевле мерседесовского «кубика». А если учитывать тот факт, какая судьба ждала этот автомобиль, его покупка приобретала еще большую целесообразность. Версия Toyota Land Cruiser 80 появилась на рынке в 1988 году и оснащалась рядными шестициллиндровыми моторами. Максимальная мощность была у двигателей объемом 4,5 литра – 215 лошадиных сил.

Следующее поколение «крузаков» получило индекс «100» и впервые было представлено в 1998 году. Именно с этой версии «крузаки» начали оснащать мощными V-образными моторами объемом 4,7 литра.

Кстати, на «крузаки» засматривались не только представители криминального мира. Многие, наверное, помнят, что на таких автомобилях ездили представители и наших силовых ведомств, в частности спецподразделение «Беркут». Так что у обычных людей было в два раза больше причин обходить эти машины стороной.

А какие автомобили ассоциируются с этим периодом у вас? Смело делитесь в комментариях!

Как известно, самые «плохие парни» – мошенники, бандиты, киллеры – традиционно предпочитают самые лучшие автомобили. Лучшие из тех, что имеются в конкретное время в конкретной стране. На нашей многострадальной Родине таких автомобилей, по сути, было всего несколько, но все они оставили яркий след в истории лихих девяностых. Сегодня мы поговорим о бандитских машинах 90 х.

Так как в советские времена (до начала 80-х годов) организованная преступность в стране официально фактически не существовала, то и бандитских автомобилей по сути не было. Из всех доперестроечных машин вспоминаются лишь «двадцать первые» Волги, да и то благодаря знаменитой истории про Юрия Деточкина. Нет, уже с 70-х годов в СССР заметно возросла доля иномарок, находящихся в руках актеров, режиссеров и прочих знаменитостей той эпохи. Причем уже на советских номерах. Одним из первых, кто сменил несколько иномарок за жизнь, стал Владимир Высоцкий. Уже в 80-е таких людей было заметно больше. Отдельные подпольные миллионеры и воры в законе могли позволить себе спрятать в гараже самые шикарные на тот момент Мерседесы в кузовах W123 и W126 или же БМВ 7-ой серии, которые простые советские граждане видели только в кино.

Но таких были единицы. Намного реальнее для любителей шикарной жизни в СССР было нелегально приобрести списанную из какого-нибудь госучреждения «Волгу», а при наличии хороших средств и связей – даже «Чайку. Обычным «барыгам» и уголовникам сам Бог велел ездить на вазовской «классике», самом лучшем из доступных тогда автомобилей. Но Жигули, пусть даже самых престижных в свое время моделей (ВАЗ-2106 и ВАЗ-2107) из общего потока ничем не выделялись – ведь на них в принципе ездила вся страна. А непременным атрибутом криминального мира автомобиль стал только в конце 80 х – начале 90 х годов, когда упадок правоохранительной системы и резкий разгул преступности привели к взрывам, погоням и перестрелкам прямо на городских улицах…

Пожалуй, первым «гангста-мобилем» в России стала обыкновенная вазовская «девятка». Поначалу, в середине 80-х, волжские переднеприводники, как и любой новый автомобиль, были приняты многими обывателями довольно настороженно, но за пятилетие с начала выпуска завод решил основные проблемы с запчастями и вывел на приемлемый (по советско-российским меркам) уровень надежность. Вот тогда-то то и вышли на первый план все положительные качества «зубил»: хорошие по тем временам динамика и управляемость, относительная неприхотливость и надежность.

Почему популярнее стала появившаяся позднее девятка, а не восьмерка? Да потому что четыре боковые двери выгодно отличали ВАЗ-2109 от 2108 – они позволяли «бригаде» из 4-5 человек при необходимости очень быстро сесть в автомобиль или покинуть его. В условиях лихой жизни с разборками и перестрелками это было немаловажным достоинством автомобиля. Не зря же группа «Комбинация» спела песню именно про вишневую девятку – очень многие «крутые парни» страны мечтали о таком авто. На рубеже 90 х годов «Самара» оказалась одновременно доступным и достаточно престижным автомобилем, на ней не чурались ездить самые разные представители «теневого бизнеса» нашей страны. Не потеряли еще свой солидный статус и Волга: на таких часто ездили всевозможные фарцовщики, мошенники, воры – словом, представители «интеллигентных» криминальных профессий.

Нужно отметить, что американских автомобилей в начале 90 х было много лишь в Москве и области – широченные проспекты и кольцевые дороги, в те времена еще незагруженные пробками, отлично подходили для многолитровых дредноутов. Петербург же в силу своего близкого расположения к Скандинавии на долгое время полюбил Вольво и Саабы – их гнали из Швеции и Финляндии, оттуда же велось и снабжение запчастями. Довольно крепкие и весьма престижные, эти автомобили оказались непременным атрибутом бизнеса и криминала на Северо-Западе России. Saab 9000 также был весьма популярен в начале 90 х годов в обеих столицах и прилегающих к ним областях.

Провинция, не обеспеченная ни хорошими дорогами, ни запчастями, ни сервисом, для престижных иномарок поначалу оказалась почти закрытой. Однако очень быстро «новые русские» из регионов нашли выход – закупать подержанные вездеходы. Самым знаменитым «бандитским» внедорожником стал, конечно же, Jeep Grand Cherokee.

Именно такой автомобиль снялся в известном эпизоде с пулеметом Максим из фильма Брат-2. «Джип широкий» как нельзя лучше сочетал в себе высокую проходимость, скорость, приемлемую управляемость и комфортабельный салон. Едва ли не единственный недостаток – высокий расход топлива. Но кто же его считал-то в те времена, когда бензин в России стоил копейки? Ну а то, что при объеме бензинового двигателя от 4 до 5,9 литра, он выдавал от 185 до 245 л.с. – это скорее уже претензии дня сегодняшнего. Олдскульные «американцы» именно такие – расточительные, многолитровые, с прожорливым автоматом и квадратной оптикой… Jeep Grand Cherokee фактически стал первым вездеходом представительского класса в мире. На российском рынке он с легкостью уложил на лопатки своих конкурентов – Ford Explorer и Chevrolet Blazer.

Но, несмотря на довольно простую и прочную конструкцию, российские «новые русские» умудрялись убивать и Джипы. Потому на Урале и в Сибири, где с дорогами и запчастями дело обстояло совсем плохо, местные «братки» гораздо охотнее брали «японцев» – пусть менее престижных, зато более надежных. Toyota LC80 и 4Runner, Mitsubishi Pajero, а также Nissan Terrano заняли не последнее место в рейтинге бандистких машин того времени.

Toyota Land Cruiser 80, или просто как называла его братва «Крузак», как всегда «Кругом тонирован». Также незабываемый автомобиль в 90 х.

Mitsubishi Pajero, он же реальный танк для стрелок с повышенной. Что касается стремительной птицы «Паджеро», то в качестве козыря, помимо более экономичного двигателя, он имел еще и имидж многократного покорителя «Дакаров». К тому же японцы могли похвастаться сверхпрогрессивной по тем временам трансмиссией Super Select 4WD, которая позволяла на ходу до 100 км/ч изменять режимы работы, идеально приспосабливаясь к любым видам дорог и бездорожья.

Удивительно, но в эпоху первоначального накопления капитала немецкие автомобили не слишком-то пользовались спросом у российской «братвы». Перелом наступил где-то в середине 90 х годов. Консерватизм, неповоротливость и посредственные ходовые качества американского и шведского автопрома к тому времени уже наскучили «элите» подпольного мира. Гораздо выигрышнее смотрелись свежие немецкие модели – столь же мощные и престижные, но более динамичные, изящные и современные.

После открытия границ, символами не только бандитского дела, но и эпохи 90-х в целом стали BMW 5 в кузове Е34, Mercedes-Benz G-Klasse (популярны и доныне) и, конечно, легендарный «кабан» — Mercedes-Benz S в кузове W140. На последнем передвигалась элита криминального мира, «гелики», как правило ехали в сопровождении. «Пятерками» пользовались бандиты рангом пониже, но уже поднявшиеся.

В первой половине 90 х новенький BMW 525i стоил в Москве всего 35-40 тысяч долларов, а подержанный и того дешевле. С возрастом «баварцы» теряли стоимость ощутимо быстрее, чем Мерседесы: трех-пятилетний уже можно было купить за вполне разумные деньги. Чтобы почувствовать себя уважаемым человеком, оставалось лишь его наглухо затонировать, да по возможности раздобыть «красивые» номера. По неубиваемости в конечном счете БМВ почти не уступали Мерседесам, а по ходовым качествам выигрывали. Достаточно простая и неприхотливая «пятерка» Е34 явно пришлась ко двору. Относительно легкая, с мощными моторами (самым популярным стал 192-сильный объемом 2,5 на модели 525i), и запоминающимся дизайном, стала настоящей «боевой машиной вымогателей» в 90-ые годы. Пожалуй, BMW 525i стала автомобилем №2 в криминальном мире России – позади «шестисотого», но впереди Grand Cherokee. На таких 5-ых бэхах передвигались как правило поднявшиеся бандиты. Было престижно и почётно иметь такой автомобиль среди лиц криминального круга.

На смену самому Джипу из племени Чероки во второй половине 90 х пришел истинный ариец, Mercedes Gelandewagen. К тому времени простой армейский вездеход как раз оброс мощными моторами и множество «наворотов» – то, что нужно российским власть имущим гражданам! Престиж гелендевагена подкрепляли очень небольшие, почти эксклюзивные объемы выпуска (около 7-8 тысяч в год), и конечно же, магическое сочетание проходимости и неубиваемости, столь важное в наших краях. Стоил «Гелик» в хорошем состоянии не на много меньше легкового «пятисотого», и тем не менее российская элита считала для себя делом чести иметь пару таких автомобилей в сопровождении. Кстати, автомобилем охраны Гелендеваген стал неслучайно – для самих шишек он был недостаточно комфортным – тесным, трясучим и шумным. Зато для охраны в самый раз: пусть неудобный, зато крепкий и внушительный с виду.

Впрочем, просто обладать кораблем в 140-м кузове было недостаточно. Необходимо было, чтобы на крышке багажного отсека красовались заветные циферки, делающие автомобиль идолом. Собственно, шестисотых было не так уж и много – конечно, в относительном выражении.

Так или иначе, именно с «шестисотого» начался настоящий культ трехлучевой звезды в России. Те, кто вынужден был прятать на дачах свои старые Мерседесы от КГБ десятилетие назад, теперь имели возможность показать всей стране, кто в ней хозяин. Мерседесы боялись и уважали почти так же, как черные Волги и Чайки в советские времена. Одновременно их расстреливали, поджигали и взрывали – «шестисотый» стал настоящим символом криминальных войн в России середины 90-х. Его даже называли самым несчастливым автомобилем в мире – уж сколько жизней унесли с собой эти мрачные седаны!

Видимо, это ничуть не смущало даже Президента России, использовавшего такой же автомобиль – правда, хорошо бронированный, да к тому же эксклюзивной удлиненной версии Pullman. Mercedes W140 был большим, тяжелым, невероятно комфортабельным и ужасно дорогим. Новый S500L или S600L стоил в России в 90ые годы в диапазоне 90-120 тысяч долларов – очень внушительная сумма по меркам середины 90-х. Это почти в три раза дороже, чем Jeep Grand Cherokee. К примеру, средняя европейская иномарка-малолитражка конца 80-х годов стоила тогда 3 – 4 тысячи долларов.

Бронированные «слоны», весьма актуальные в то неспокойное время, стоили просто баснословных денег – как правило, $300-500 тысяч. Но любовь тогдашних бизнесменов к «многосотому» не знала границ: говорят, были люди, которые жили в «хрущевках» и одевались на рынках, но при этом умудрялись ездить на новеньких Мерседесах! Неудивительно, что такие автомобили мелькают почти в каждом фильме «про хороших и плохих», снятом в России за последние 12-15 лет. Через некоторое время после окончания выпуска W140 в 1998 году один из российских телеканалов даже снял документальный фильм о нелегкой жизни «шестисотых» в России.

Кстати, вопреки расхожему мнению о массовости «шестисотых» Мерседесов, новыми ежегодно в России покупали лишь около 500-1000 автомобилей в кузове W140. В подержанном состоянии из Европы ввозились в несколько раз больше машин. Большинство из них действительно являлись моделью S600, ну или хотя бы S500 – прижимистые немцы охотно избавлялись от старых прожорливых «слонов», продавая их за сравнительно небольшие деньги в Россию…

Штутгартский концерн частенько оснащал своего просторного красавца экономичными шестицилиндровыми двигателями объемом 2,8 и 3,2 литра, мощностью 193 и 231 л.с. соответственно, а также V-образной «восьмеркой» 4,2 и 5 литров. Но самым выдающимся достижением является, безусловно, S-класс V12 с 394-сильным двигателем, который разгонял 2650-килограммовый автомобиль до сотни за каких-то 6 секунд…

Несмотря на высочайшее техническое совершенство, автомобили класса S третьего поколения долгое время не находили достаточно поклонников и потенциальных покупателей в Германии. Слишком мешковатым он показался немцам… Но какая беда — на 1/6 суши шестисотый долгих десять лет – целую эпоху! — символом успеха, пределом самых смелых мечтаний. Ведь в 90ые в нашей стране автомобиль был не просто визитной карточкой его владельца – он был объектом культуры (или субкультуры – возразит кто-то), почитания, эталонной мерой всего и вся.

Несомненно, это номер один из списка автомобилей с отголосками 90 х!

Интересно, что BMW 7 серии в кузове E32, традиционно главный конкурент мерседесовского S-класса на мировых рынках, у нас оказался явно в тени «шестисотого». Она не стала слишком популярной в России. Возможно одной из причин могла стать из-за довольно изнеженная конструкция ходовой части и обилие электроники – ремонт автомобилей часто выливался в слишком большие даже для «лихих парней» деньги.

Так или иначе, даже в подержанном состоянии «шестисотый» или БМВ «семь-пятьдесят» были весьма дороги для уличных бандитов и коммерсантов средней руки. Они обращали свой взор на автомобили поменьше и подешевле. Казалось бы, идеальным «гангстер-мобилем» среднего класса в тогдашней России должен был стать младший брат «слона» — кузов W124. Тогдашний Е-класс был гораздо более доступным и массовым, имел огромное число модификаций. Однако довольно сложная ходовая часть не слишком-то хорошо переносила плохие дороги, да к тому же в Европе автомобиль имел устойчивый имидж автомобиля-такси. Кроме того, большая часть автомобилей из Европы приходила с маломощными 4-цилиндровыми моторами, в том числе с дизелями. Словом, Mercedes W124 был автомобилем экономных бюргеров, нашим же «браткам» требовалось что-то более агрессивное и динамичное.

А дальше случился августовский кризис 1998 года. Казалось бы, уровень преступности в окончательно погрязшей в финансовых проблемах стране только возрастет и начнется новый виток криминальных войн. Однако первоначальный передел сфер влияния и финансовых потоков уже произошел. Теперь чтобы что-нибудь украсть, нужно было дождаться, что кто-нибудь это заработает. В новых условиях зарабатывать на купле-продаже обанкротившихся заводов и предприятий стало даже выгоднее, чем грабить и убивать. Грязные деньги потихоньку отмывались, бывшие «братки» легализовывали свой «бизнес».

Пожалуй, самым культовым автомобилем того времени стал вездеход Toyota Land Cruiser 100 – на него многие пересаживались с огромных американских вездеходов Chevrolet Tahoe/Suburban, популярных в центральной части России в середине 90 х. Появившийся в 1998 году, «сотый» на доброе десятилетие завоевал сердца власть имущих граждан России. Высочайшая надежность и проходимость сделала автомобиль весьма популярным в регионах. К тому же «Кукурузник» (или «Крузак», как его бычно называют) даже в самой дорогой версии стоил раза в полтора дешевле Гелендевагена и потому казался довольно прагматичным выбором. Благодаря этому «сотку» быстро полюбили не только коммерсанты, но и силовые ведомства, особенно верхушка МВД и ГАИ. Так что «кукурузник» обладал весьма своеобразным «бандитско-ментовским» имиджем – но в любом случае, простые смертные обычно обходили такие машины стороной…

На рубеже XXI века пришла пора обновляться и автопарку «воротил» местного значения – старые «пятерки» БМВ уже отслужили свое, требовались более современные, комфортабельные и солидные авто. Многие «крутые пацаны» страны вновь сделали свой выбор в пользу германских машин – ими стали новая «пятерка» БМВ (кузов Е39) и «лупоглазый» Mercedes W210. Обе модели поступили в продажу в Германии еще в 1995 году, но в России стали массово доступны только пятилетие спустя – уже ввезенные подержанными. Интересно, что новый, «лупоглазый» Е-класс был принят в Европе прохладно (по некоторым данным, в 1995 году, во время снятия с производства W124 и перехода на новый W210, в Германии даже проходили забастовки таксистов), зато в России явно пришелся ко двору. Весьма запоминающийся внешний вид, улучшенные комплектации и более мощные по сравнению с предшественником моторы внесли решающий вклад в популярность.

Прямой конкурент Мерседеса, БМВ Е39 также имела все шансы продолжить криминальную славу своей предшественницы… Однако произошло одно знаменательное событие – в конце 1998 года был подписан контракт на организацию сборки автомобилей БМВ в России. В условиях разгорающегося кризиса это решение выглядело едва ли не издевкой, ведь в то время больше половины населения страны вообще едва сводили концы с концами! Однако вопреки скептикам, уже через год с конвейера СП в Калининграде сошли первые «бумеры». А в 2000-2001 годах прошла довольно массовая кампания по «пересадке» российских чиновников на те самые «пятерки» и «семерки» БМВ – под лозунгом поддержки отечественного производителя. В частности, тогдашний премьер-министр России Владимир Путин ездил на БМВ Е39. Тем самым был нанесен, наверное, самый первый удар по криминальному имиджу БМВ – марка потихоньку превращалась из бандитской в правительственную. Да и в целом в начале 2000-х годов уровень организованной преступности в стране наконец-то пошел на спад…

В этих условиях настала очередь российской элиты менять своих верных коней – брутальные Мерседесы W140 – на что-то более сдержанное. Концерн Даймлер-Бенц был весьма недоволен критикой своего «чемодана» и для запуска в серию подготовил новое поколение S-класса – W220, разительно отличающееся от старого. Смена поколений, кстати, удивительно точно совпала в России с августовским кризисом 1998 года. Более компактный кузов, отказ от двойных стекол ради экономии веса – скептики зудели, что новый «двести двадцатый» потерял в прочности и комфортабельности. В действительности, многих «нуворишей» поначалу просто отпугивал необычный дизайн. На фоне брутальной солидности 140-го новый W220 выглядел слишком плавно, легко и изящно. Нужно отметить, что доля самой модели S600 заметно снизилась – полегчавшему S-классу теперь вполне хватало и 8-цилиндровых моторов. За все время производства «двести двадцатому» так и не придумали ни одного прозвища – уж очень он был непривычен для российской «целевой аудитории». Нельзя сказать, что 220-й кузов не был популярен в России: он по-прежнему единолично лидировал в своем классе на отечественном рынке. Новыми у нас покупали около 1000 автомобилей в год, и в пару раз больше ввозилось подержанных машин. И все же до славы предшественника было далеко.

В те времена часть политической и криминальной верхушки даже пересела со старых «шестисотых» на Audi A8 и BMW 7-серии. Они выглядели гораздо более строго и даже мрачновато на фоне нового S-класса. Первая могла похвастаться полным приводом, однако из-за довольно специфической конструкции (в частности, крайне сложный и дорогой в ремонте алюминиевый кузов, особенно в те времена) А8 не слишком подходила для российских условий эксплуатации, и ввезено их было немного. К тому же можно отметить, что фирма Ауди, в отличие Мерседесов и БМВ, ярко выраженным криминальным имиджем в России никогда не обладала. Отчасти потому, что в Россию в 90ые годы ввозились прежде всего маломощные и не сильно престижные «бочки» и «селедки» – на бандитские тачки они никак не тянули. Кроме того, Ауди всегда имела отнюдь не престижное родство с Фольксвагеном. Поговаривают, что в конце 90 х в Россию была ввезена партия автомобилей Audi А6 и А8 для членов правительства – это окончательно отбило охоту у представителей криминалитета ездить на таких автомобилях. Позднее, в 2000-е годы в страну было ввезено довольно много седанов Ауди А6 в кузове образца 1997 года – но это был автомобиль прежде всего «директорский», а не бандитский.

«Семерка» БМВ (кузов Е38) в свою очередь снялась в эпохальном фильме «Бумер» – причем в главной роли. Но теперь уже о криминальной славе БМВ говорили скорее в прошедшем времени. Да и не был 38-й кузов по-настоящему популярным у российского криминалитета – прежде всего, из-за слишком нежной для наших дорог ходовой части…

Гораздо известнее стал герой второй части «Бумера» – BMW X5. Тем более, что в начале века в России начался настоящий бум на паркетники и внедорожники. Начиная с 2003 года трехлетние BMW X5 валом повалили к нам из США. Весьма престижные, с характерной внешностью, скоростные, но в тоже время не заоблачно дорогие – они оказались желанным транспортом для «крутых парней» России. На некоторое время «хэ-пятый» стал едва ли не самым модным автомобилем в стране. Он составил весьма сильную конкуренцию неповоротливым Гелендевагенам и Лэндкрузерам. Да, имея отличные асфальтовые ходовые качества, он вчистую проигрывал настоящим вездеходам по проходимости – но кому она нужна, если пути «властьимущих» нынче проходят в основном по асфальтовым шоссе столицы и других крупных городов России. Примечательно, что несмотря на всеобщую любовь к Х5, государственные ведомства эти машины почти не закупали – видимо, отпугнули слишком высокие для российских «бюджетников» затраты на эксплуатацию. Действительно, этот БМВ отличается весьма дорогим обслуживанием, а потому как более надежная и доступная альтернатива в те же годы в России стал популярен кроссовер Lexus RX300. Во-первых, он стал первым широко известным автомобилем этой марки в России, а во-вторых, наряду с соотечественником Toyota Land Cruiser 100 не давал германским производителям «монополизировать» рынок. Впрочем, сегодня на подержанных Лексусах уже вовсю раскатывают столичные домохозяйки и даже таксисты…

В наше время у «власть имущих» России пользуются популярностью практически любые люкс-внедорожники – от Range Rover, Porsche Cayenne, Infiniti QX80 до Audi Q7 и Lexus LX570. Конечно, ездят на них уже далеко не уличные бандиты и вымогатели, а вполне «законопослушные» чиновники и бизнесмены…

Все сказанное выше справедливо, прежде всего, для европейской части России – от Калининграда до Урала. Примерно такая же «расстановка сил», очевидно, была на Украине,Белоруссии,Литве,Латвии и Эстонии. В Сибири и на Дальнем Востоке, в силу географической близости к Японии, авторынок развивался по своему сценарию, и там стали популярными совсем другие автомобили. Вместо БМВ и Мерседесов за Уралом были гораздо более популярны топ-модели Тойот и Ниссанов…

Самые любимые автомобили бандитов из 90-х

Mercedes-Benz S600

Раз уж мы заговорили о 600-х, то с них мы и начнём. Чаще всего за рулём такого авто сидели «новые русские». Также их обязательным атрибутом был малиновый пиджак (и как часто говорили в анекдотах, коричневые брюки). Стоит отметить, что этот образ ушёл и в кинематограф, рекламные ролики.

Понять «новых русских» из 90-х, почему они выбрали эту машинку, довольно просто. Авто оборудовано двухзонным климат-контролем, инновационным (по тем временам) круиз-контролем, в сиденье встроен электрообогрев, зеркала имеют обогрев, имеется гидроусилитель руля и ещё очень много разных «плюшек». Это сегодня такие вещи воспринимаются как обыденность, а тогда лучшим круиз-контролем была открытая форточка. Плюс ко всему не стоит забывать про шестилитровый двигатель V12, мощность которого почти 400 лошадиных сил. Никого из сегмента «новых русских» не смущало, что его цена могла превышать 100 тысяч долларов. Даже сегодня за эти деньги можно купить несколько отличных машин.

В целом, вокруг «600-го» был создан настоящий культ в нашей стране. Доходило до того, что владельцы более простых моделей приобретали значок шестисотого и приклеивали их на свою машину. Ну а что? Имидж – это наше всё!

Стоит отметить, что владельцев Mercedes-Benz S600 побаивались и уважали, причём не только в жизни, но и на дороге. Ведь именно хозяева этих красавцев, а соответственно, и сами машины, часто попадали под обстрел, в них бросали гранаты. В общем, они были втянуты в самый эпицентр водоворота криминальных войн «лихих 90-х».

ВАЗ-2109

Но самым первым «гангста-мобилем», и, пожалуй, самым популярным, была обычная «девятка». В 80-х общественность приняла их с некоторой осторожностью. Но за следующие 5 лет они плотно осели в гаражах и дворах наших соотечественников благодаря доступности запчастей, более или менее приемлемому качеству, неприхотливости и относительной надёжности.

Многие задаются вопросом, почему именно «девятка», а не «восьмёрка». Дело в том, что 4 боковые двери позволяли вмиг выскочить «браткам» из машины, и рассказать, «чья это корова, и кто её доит». Ну, или давали возможность быстрее сесть в машину и «слинять» куда подальше, ведь в условиях вечных разборок это было весьма важным качеством. Машина была настолько популярна, что популярная в те времена группа «Комбинация» посвятила ей отдельную песню. Но не только «братки» желали заполучить ту самую вишнёвую «девятку». Обычные парни со двора тоже хотели заполучить себе ВАЗ 2109. Ведь они тоже хотели быть похожими на криминальных авторитетов нашей страны.

Самое интересное, что в те времена на ней не чурались ездить как обычные «шестёрки», так высокопоставленные шишки бандитского мира. Также немалой популярностью пользовалась «Волга», но всё же она в значительной мере уступала остальным представителям этого списка.

Скажу по секрету, по признанию самих братков, они ездили на том, на что хватало денег. Именно этим фактором и обусловлена столь огромная популярность «девяток».

4. Линкольн Таун Кар

Настоящая американская мечта Lin­coln Town Car был «по масти» только серьезным криминальным воротилам. Мощный, быстрый, просторный как однокомнатная квартира и невероятно дорогой в ремонте автомобиль был особенно любим московскими мафиози. Несмотря на прожорливые 4–5 литровые двигатели, Линкольны мало подходили для лихих погонь из-за свой неважной маневренности. Зато статус своего хозяина это огромное авто отображало отменно.

5. Вольво 940

В Северной столице, с ее узкими переулками и запутанными проходными дворами, на Линкольне маневрировать было непросто. Поэтому питерские бандиты предпочитали продукцию из соседней Швеции, а точнее – Вольво 940. Это был великолепно адаптированный для суровых и сырых зим Северной Пальмиры автомобиль, неприхотливый к дорожному покрытию и очень простой в ремонте и обслуживании.

BMW 5-й серии (E34)

Чёрная бэха – ещё один символ бандитской России 90-х. Авто баварского концерна появилось у нас в стране почти сразу после распада Союза. Но на первых порах она была дороговата для наших ребят. Однако со временем импорт был налажен, многие поддержанные авто, хоть и были похуже, но всё-таки радовали «братков» своей динамикой и относительной неприхотливостью.

Стоит отметить, что «пятёрку» могли позволить себе те, кто уже как-то поднялся по иерархической лестнице преступного мира, и те, кто уже снискал определённое уважение среди «коллег по цеху».

С ростом преступного капитала росла и популярность машины. Это отлично показано во всеми любимом сериале «Бригада». В нём на «пятёрке» ездил один из товарищей Саши Белого. Также этот автомобиль фигурирует в ленте «Жмурки», где главные герои колесят на «пятёрке» на протяжении почти всего фильма.

Lincoln Town Car

Ну, раз мы заговорили о «Бригаде», то самое время упомянуть об автомобиле, который был только у Космоса и у Майкла Джексона. Первые Линкольны появились в нашей стране нелегально. Все вокруг знали: если человек мог себе позволить эту машину, то у него есть не только деньги, но и серьёзные связи. По этой машине определялся статус хозяина. Можно сказать, что в те времена встречали по Линкольну, ну а провожали… А провожать могли хоть куда, но это уже совсем другая история.

Линкольн полюбили за его статусный вид, вместительный и технически оборудованный салон, мощный 5-литровый мотор, отличное сцепление с дорогой.

6. Мицубиши Паджеро

Большой, но быстрый и маневренный японский джип был настоящей «палочкой-выручалочкой». В его вместительный салон могли набиться 5–6 «бойцов» спортивного телосложения с автоматами и битами, а в багажнике еще оставалось место для двух строптивых должников. На такой машине можно было выехать за город на пикник с девочками или для сокрытия улик с бездыханным телом – универсальность Паджеро просто зашкаливала.

Volvo 940

Вольво – это высокий уровень безопасности, мощный двигатель и высокий уровень комфорта. Именно по этим причинам, авто шведского производителя выбирали представители криминального мира нашей страны. Больше всего они были распространены в Санкт-Петербурге. Объяснить это можно тем, что он соседствует со Швецией и Финляндией. Первая их производит, вторая без проблем могла импортировать в нашу страну.

Да, его цена тоже была не из дешёвых, и новенькая Volvo 940 могла оцениваться в районе 25–30 тысяч долларов. Поэтому чаще всего за рулём такого авто можно было увидеть уже состоявшихся братков или новых русских, которые уже заработали себе немаленький капитал.

Jeep Grand Cherokee

Не меньшей популярностью и настоящей любовью в «лихих 90-х» у братвы пользовался Джип Гранд Чероки. Самое интересное, что в 90-е любой внедорожник называли джипом, а эту модель авто «джип широкий».

Выбор в пользу именно этого авто легко объясняется. Во-первых, он выделялся своими габаритами – в салон можно усадить немало пассажиров. Особенно это было актуально, когда группировки отправлялись на разборки, и увы, это были не авторазборки. Во-вторых, он отличался своей мощностью и проходимостью, поэтому на нём было очень сложно где-то застрять.Мотор «джипа широкого» имел мощность до 245 лошадиных сил, что позволяло ему проходить чуть ли не по болоту. Ну а в-третьих, он просто круто и статусно выглядел. Плюс ко всему импортировался он из США, а в 90-е наши соотечественники больше любили всё американское, нежели продукцию других стран.

Jeep Grand Cherokee также засветился в отечественном кинематографе. Герой Виктора Сухорукова в ленте «Брат-2» расстрелял из пулемёта «Максим» эту модель машины.

3. БМВ 7

БМВ «семерка» – это автомобиль, который многое говорил о своем владельце. В 90‑х годах это была самая обстреливаемая в России машина, чаще любых других попадавшая в невеселые криминальные хроники. Любили 7‑ю серию боссы средней руки, так как автомобиль был мощным, быстрым, комфортабельным и имел эффектный «хищный» дизайн.

Mercedes-Benz G-класса

«Гелики» также были очень популярными среди представителей криминального мира. Правда, чаще они встречались к концу 90-х, когда Mercedes-Benz G-класса потихоньку вытеснил Джип Гранд Чероки.

Geländewagen соответствовал всем понятиям и пожеланиям братвы – мощный, вместительный, красивый, большой, проходимый и блестит на солнце. Стоит ли говорить, что пользовались популярностью модели исключительно чёрного цвета, поскольку именно такой цвет нагонял ужас на противников и считался статусным. Да и на белом «гелике» как-то не солидно ехать на разборки.

Самое интересное, что чаще всего эту машину покупали охране, которая сопровождала своего босса, либо менее авторитетным бандитам. Кстати, со временем «гелики» начали использовать как машины сопровождения кортежей президентов, патриархов и подобных статусных людей. Но это уже был штрих из портрета немного другой эпохи.

Toyota Land Cruiser

«Лэнд круз – грязи не боюсь». Эта машинка пользуется немалой популярностью среди современных автолюбителей. Правда, сегодня за рулём такого авто можно увидеть либо бизнесмена, либо дипломата, но в лихие 90-е эта машина была исключительно «гангста-машина».

Toyota Land Cruiser, как и «гелик», пользовалась популярностью под конец 90-х. Любили «крузак» за то же, за что его любят и сегодня: мощь, силу, отличную проходимость, огромные размеры и главное – «тойотовскую» неубиваемость. Конечно же, позволить его себе мог не каждый.

Chevrolet Blazer/Tahoe/Suburban

Авто изначально было известно под именем Blazer. Но в середине 90-х General Motors переименовала его в Tahoe. За границей им по большей части пользовались жители пригородов и статусные, серьёзные фермеры. В нашей же стране только те, кто просто «доил». Да, американцы, наверное, удивились бы, узнав, что именно представители криминального мира облюбовали эту машинку.

Плюсов у Chevrolet Blazer/Tahoe просто множество: конструкция, мощный тяговитый мотор, огромные размеры (в него можно посадить до 7 братков и до 16 цыган).

Suburban с годами получил более длинную раму и ещё более мощные размеры (теперь туда можно было усадить до 9 братков). Можно сказать, что это универсальное авто по доставке братков (братковоз).

Стоит ли говорить, что Chevrolet также фигурировал в отечественном кинематографе? Он появляется в легендарных сериалах «Бригада» и «Бандитский Петербург».

AUDI 80

Первая модель AUDI 80 сошла с конвейера в 1987 году. В начале 90-х автомобиль стал производиться большими партиями. Со временем его различные модификации стали доходить и до российских криминальных авторитетов. AUDI 80, без преувеличения, можно было назвать одной из самых мощных «тачек» 90-х. 

Благодаря шустрому движку и отличным техническим характеристикам «братки» с легкостью уходили на нем от погони. В то время это был чуть ли не самый весомый аргумент для покупки. Если учесть, что милиция ездила на старых «ВАЗовских» колымагах, то у стражей правопорядка просто не было шансов догнать бандитов на AUDI 80. В криминальных кругах этот автомобиль был широко известен под кличкой «бочка».

8. Шевроле Тахо

Внедорожник Шевроле Тахо по полезному объему салона мог соперничать с современными маршрутками. На таком аппарате было очень удобно ездить «на дело» – 9 мест, проходимость танка и внешность мастодонта просто не могли остаться незамеченными братками.

BMW 525i Е34

Для тех, кто не в курсе, в 90-е годы аббревиатура BMW расшифровывалась, как «боевая машина вымогателей». Любопытно, что это прозвище прицепилось к данному автомобилю не просто так, его обожали рэкетиры и криминальные авторитеты. Связь бандитов и BMW была настолько сильной, что даже сейчас, спустя много лет автомобили этой марки прочно ассоциируются с криминалитетом и бандитизмом «лихих 90-х». 

Самыми востребованными у «братков» были 525 и 535 модели. Они могли похвастаться мощным движком. «Черная бандитская бэха» стала символом своей эпохи, воспетым во многих фильмах и сериалах. 

Разумеется, позволить себе такой роскошный автомобиль мог далеко не каждый представитель криминального мира, а только избранные авторитеты и «воры в законе». «Черная бэха» фигурирует в «Бригаде», «Сестрах», «Брате» и «Жмурках». В середине 90-х можно было увидеть некоторых «серьезных» ребят на моделях 7-й серии, но их могли позволить себе только главари мафий. 

Mitsubishi Pajero

Ещё один любимый «танк» братков из 90-х — Mitsubishi Pajero. Ну или просто «паджерик» («поджарый»). Его любили за те же качества, за что любили «гелик», Grand Cherokee и другие внедорожники – мощь, силу, отличный мотор, ну и размеры. Хотя, кроме всего вышеперечисленного, он имел некоторые особенности. Во-первых, у «японца» был небольшой расход топлива, во-вторых, у него была отличная инновационная трансмиссия Super Select 4WD с блокировкой межосевого дифференциала. Кстати, эта функция была очень актуальна в провинциальных городах. По этой причине машина чаще встречалась на Дальнем Востоке, а не в «двух столицах» России. Именно туда автомобили доставлялись из Японии практически напрямую.

«Девятка»

Не будем обманываться, далеко не все братки были так уж богаты и могли позволить себе «кабана». Большинство носили синие спортивные костюмы и терроризировали предпринимателей на обычных девятках, чаще всего тонированных. Пускай «зубило», как прозвали ВАЗ-2109 в народе, выглядела не так впечатляюще, как «шестисотый», зато была доступной, чинить ее было проще, а в случае чего, в ближайшей речке утопить не так жалко, так что для всякой грязной работы трудно было найти машину лучше. А если добавить к этому относительно неплохую маневренность, управляемость и надежность – девятка становилась настоящей боевой подругой.

BMW 7

Ну, или просто «бумер». Седьмой БМВ понравился не только тем, кто ценил машины за отличный салон, но и тем, кто использовал её не только как средство передвижения.

Наличие такой машины у человека говорило об одном – у него есть деньги и статус. Ведь многих он мог отпугнуть своей высокой ценой, а купить его могли только представители криминального мира. Дополнительный плюс, за который его покупали – это жёсткий кузов.

«Семёрка» входит в тройку самых расстреливаемых авто во времена 90-х. Её крепкий кузов спас не одну жизнь.

9. Мерседес-Бенц W124 S‑класса

«Мерины» S‑класса были любимцами мафиози во всем мире, начиная от русских бандитов, и заканчивая японскими якудза. Каждый, кто видел Мерседес этой модели, сразу же понимал, что дело плохо, так как пожаловал «сам». Даже сегодня эти авто поражают богатством комплектации и качеством сборки, а их панель приборов могла соперничать по количеству переключателей с истребителем.

7. Джипы Чероки и Гранд Чероки

Эти прекрасные образцы автомобильной индустрии США очень ценились членами российских ОПГ за высокую проходимость и благородное происхождение. Настоящие американцы стоили недешево и их ремонт тоже обходился в копеечку. Поэтому, когда по городу проносился черный джип с очевидной надписью Jeep на решетке радиатора, то все знали, что едет парень, с которым шутки плохи.

Источники

  • https://reedr.ru/auto/11-mashin-na-kotoryh-ezdili-bandity-v-90-h/
  • https://BigPicture.ru/10-legendarnyh-banditskih-avtomobilej-iz-lihih-90-h/
  • https://avtoguru.net/banditskie-behi-zubily-i-bochki-samye-populyarnye-mashiny-na-kotoryh-ezdili-kriminalnye-avtoritety-chast-1/
  • https://somanyhorses.ru/na-kakih-mashinah-ezdili-kriminalnye-avtoritety-90-h/

[свернуть]

Фото: Преступная Россия: Силовые структуры: Lenta.ru

Лихие 90-е — страшное и удивительное время. В считаные годы на руинах СССР одной из самых влиятельных сил стали организованные преступные группировки. Дерзкие и беспощадные, они проникали во все сферы жизни, жестоко устраняя любые преграды на своем пути. Непременным атрибутом бандитских бригад того смутного времени были автомобили: мощные, быстрые и максимально удобные для темных дел членов ОПГ. Причем братки предпочитали вполне конкретные и узнаваемые модели, от которых обычные люди старались держаться подальше на дорогах. Самые бандитские из автомобилей 90-х — в галерее «Ленты.ру».

Больше важных новостей в Telegram-канале «Лента дня». Подписывайтесь!

ВАЗ-2109 («Девятка»)

Фото: В. Князев / РИА Новости

«Девятке» посвятила одну из своих песен популярная в 90-е группа «Комбинация». Эту неприхотливую и надежную машину отличали хорошие по тем временам динамика и управляемость. Братки полюбили «девятку» не случайно: в отличие от более ранней ВАЗ-2108, у этой машины были четыре боковые двери, а значит, команда из нескольких человек могла быстро сесть в автомобиль или выскочить из него, что было очень кстати в условиях жизни, полной разборок и перестрелок.

В начале 90-х Санкт-Петербург из-за близости к Скандинавии заполонили Volvo и Saab, которые перегоняли из Швеции и Финляндии; оттуда же поступали и запчасти к этим машинам. Надежные и престижные, «скандинавы» быстро стали любимцами криминала на северо-западе страны. Volvo 940, к слову, можно увидеть в первых сериях культового бандитского сериала «Бригада».

Saab 9000

Фото: avto-nomer.ru

Автомобиль в начале 90-х снискал популярность не только в Санкт-Петербурге и окрестностях: его ценил и криминал столичного региона.

Jeep Cherokee

Фото: Public Domain / Wikimedia

Красивые и удобные иномарки, получившие популярность в двух столицах, мало годились для регионов из-за суровых погодных и дорожных условий. Но криминальные умы быстро нашли выход — и бандиты стали покупать подержанные внедорожники. Очень скоро самыми популярными у бандитов машинами этого класса стали Jeep Cherokee и Jeep Grand Cherokee. Внедорожник имел целый ряд достоинств: высокая проходимость, скорость, хорошая управляемость и комфортность. Кстати, именно Jeep Grand Cherokee с командой бандитов расстрелял из пулемета «Максим» герой Виктора Сухорукова в знаменитом фильме «Брат-2».

Весьма популярный в 90-е годы у членов ОПГ автомобиль было принято наглухо тонировать для пущей серьезности. Toyota Land Cruiser 80 из-за надежности предпочитали другим внедорожникам «братки» на Урале и в Сибири, где с дорогами и запчастями дело обстояло совсем плохо. «Крузак» наряду с другими культовыми машинами того времени можно увидеть в сериале «Бригада».

Mitsubishi Pajero

Фото: Public Domain / Wikimedia

Внедорожник полюбился криминалу за хорошую проходимость, мощь и высокую посадку, которая, помимо всего прочего, была хорошим подспорьем при уклонении от пуль. А благодаря инновационной для того времени трансмиссии, водитель Pajero при скорости до 100 километров в час мог менять режимы работы на ходу, приспосабливаясь к любым дорожным условиям. Такая опция была крайне востребована в регионах.

BMW 525i («бумер»)

Фото: Public Domain / Wikimedia

BMW 5 в кузове Е34 был востребован у представителей преступного мира, которые еще не добились на криминальном поприще больших высот, но уже шли к успеху. В первой половине 90-х такая новая машина стоила примерно 35-40 тысяч долларов, подержанная — дешевле. Бандиты считали ее обязательными атрибутами глухую тонировку и «красивые» номера. Надежный, простой, неприхотливый и мощный «бумер» в рейтинге бандитских машин 90-х уступал, пожалуй, лишь Mercedes S600, легендарному «шестисотому». Подтверждение этому — съемки BMW 525i в «Бригаде», «Жмурках» и множестве других криминальных фильмов и сериалов.

Mercedes Gelandewagen («гелик»)

Фото: drom.ru

Ко второй половине 90-х на смену Jeep Grand Cherokee пришел Mercedes Gelandewagen, который ласково называли «геликом». Обладающий высокой проходимостью и надежностью, этот автомобиль выпускался небольшими партиями (около 7-8 тысяч в год) и стоил немало — но элита преступного мира «гелики» очень уважала. Правда, сами криминальные боссы на таких машинах не катались: они были для них слишком тесными, шумными и неудобными. Зато благодаря крепости и внушительности Gelandewagen (причем зачастую не один) стал главной машиной сопровождения криминальных авторитетов.

Mercedes S 600 («шестисотый», «мерс», «мерин», «кабан»)

Фото: bulldogbros.com

«Шестисотый» стал, пожалуй, главным бандитским автомобилем лихих 90-х: его хотели все — но обладать им могли лишь преступные боссы самого высокого ранга. По меркам того времени это была суперсовременная машина с массой интересных опций — климат-контроль, электрические регулировки, возможность установки телефона…Список можно продолжать долго. Тяжелый и максимально комфортный, «шестисотый» стоил огромных денег по тем временам: 130-180 тысяч долларов – почти в три раза дороже, чем Jeep Grand Cherokee. Стоимость бронированного «мерса» могла достигать полумиллиона долларов — цены хороших апартаментов в центре Москвы. А укрепленные версии таких машин покупали часто: «шестисотые» регулярно расстреливали, поджигали и взрывали, из-за чего некоторые считают их едва ли не самым несчастливыми машинами. Кстати, вопреки принятому стереотипу, что в России в 90-е массово покупали Mercedes S 600, на деле в год продавалось лишь около 500-1000 таких машин. Правда, подержанных автомобилей из Европы завозилось в разы больше.

Главный конкурент S-класса от Mercedes в то время, BMW у «братков» пользовался меньшей популярностью. Конструкция ходовой части этой машины была достаточно чувствительной — и вкупе с обилием электроники ремонт таких «бумеров» выливался в солидные суммы денег.

Огромный вездеход в середине 90-х был популярен у бандитов в центральной России из-за внушительных габаритов и повышенной проходимости.

Toyota Land Cruiser 100 («крузак», «кукурузник»)

Фото: Авито

В конце 90-х популярность среди российского криминала стал набирать Toyota Land Cruiser 100. Даже самый дорогой «крузак» стоил существенно дешевле «гелика» при не менее внушительной внешности, и считался весьма выгодной покупкой. Видимо поэтому Toyota Land Cruiser 100 полюбили, помимо бандитов, еще и силовики. Но кто бы ни сидел внутри этого дорожного монстра, обычные люди старались держаться от такой машины подальше — на всякий случай.

Ближе к нулевым элита отечественного криминала начала обновлять свой автопарк. На смену «шестисотым» пришел другой Mercedes — «лупоглазый» W210. Его выпуск начался в 1995 году — но до России он добрался с опозданием. Этот автомобиль ценили за харизматичную внешность, улучшенные комплектации и большую, чем у предшественников, мощность. Характерное появление W210 в фильме «Бумер» наглядно показывает, что криминал оценил новый «мерин» по достоинству.

BMW 7 в кузове Е38 стала настоящей бандитской легендой во многом благодаря фильму «Бумер», вышедшему в 2003 году. Правда, о криминальной славе этой машины говорили скорее в прошедшем времени. Да и в реальности BMW 750i, дебютировавший в 1994 году, не пользовался бешеной популярностью у российских «братков» из-за ходовой части, слишком чувствительной к суровым российским дорогам.

Самые любимые автомобили бандитов из 90-х — Рамблер/авто

Девяностые многие называют криминальным десятилетием, хотя именно тогда в нашей стране стали появляться действительно неплохие автомобили. Правда, доставались они, как правило, бандитам.

Конечно, не надо думать, что в девяностые по дорогам ездили исключительно преступники. Разумеется, большинство водителей были совершенно законопослушными гражданами. Однако на фоне распространенных в те времена «Жигулей» и «Волг» даже обычный владелец иномарки (не важно, какой модели) становился в глазах многих полубогом. Что уж говорить про обладателей действительно «крутых» машин, которые очень часто имели прямое отношение к криминальному миру. О каких же автомобилях речь? Сейчас расскажем. Кстати, ближе к концу статьи мы расскажем вам о некоторых моделях, которые особенно ценятся в нашем обществе до сих пор.

Сейчас может показаться странным, но одним из самых популярных бандитских автомобилей в 90-х была обыкновенная вазовская «Девятка». На то было несколько причин. Во-первых, отечественные автомобили были гораздо доступнее и распространеннее иномарок. Во-вторых, ВАЗ-2109 отличался довольно хорошими динамическими характеристиками, особенно версия с 1,5-литровым 70-сильным мотором. В-третьих, машина была относительно надежной, к тому же хорошо управлялась. Просто настоящий спорткар по временам постперестроечной страны. К тому же, в отличие от ВАЗ-2108 «Девятка» была пятидверной, что позволяло бандитам оперативно садиться в автомобиль и покидать его при необходимости.

В общем, нет ничего удивительного в том, что преступным группировкам 1990-х понравилась именно «Девятка». Это был идеальный автомобиль для бригад, выполнявших всю самую грязную работу «на местах». Неудивительно и то, что хитом тех времен стала песня группы «Комбинация» про вишневую «Девятку» – это был действительно очень модный цвет. Ну, а после того, как эту модель «Лады» полюбили «братки», мечтать о таком авто начали и обычные парни, очень желавшие походить на «крутых пацанов».

BMW 5-й серии (E34)

Чёрная бандитская «бэха» смело может считаться еще одним символом 90-х. Автомобили баварского автопроизводителя появились в России практически сразу после распада СССР, но для начала были откровенно дороговатыми для того, чтобы стать массовыми. Но постепенно в страну был налажен импорт подержанных иномарок, и BMW 5-й серии быстро оценили как за хорошую динамику, так и за относительную неприхотливость.

Правда, конечно, позволить себе «Пятерку» мог не любой житель России тех времен, и даже не каждый представитель преступного мира. Поэтому неудивительно, что на BMW 5-й серии стали пересаживаться уже «поднявшиеся» бандиты, которые начали пользоваться определенным уважением. И, тем не менее, благодаря дальнейшему росту преступных капиталов модель становилась все более и более распространенной. Неудивительно, что именно BMW 5-й серии в итоге попал и кинематограф, рассказывающий о тех временах. Например, в «Бригаде» на таком автомобиле ездил приятель Саши Белого – Рафик. Фигурирует чёрная «Пятерка» и в «Жмурках», где герои ездят на ней практически весь фильм.

В наши дни седаны, созданные для американского рынка, в нашей стране практически не представлены. А вот в начале 90-х все было совсем по-другому – в Россию шел поток именно американских автомобилей вроде Pontiac Grand Am или Cadillac DeVille. Да что уж там говорить, даже ГАИ в Москве в те времена пересела на большие по современным меркам Ford Crown Victoria.

Поэтому неудивительно, что американские автомобили поначалу очень ценились представителями криминальных кругов. Как, например, полноразмерный седан Lincoln Town Car. В нашей стране спросом пользовались как машины первого поколения, оснащавшиеся 5,0-литровым 160-сильным мотором, так и автомобили второй генерации, где этот двигатель уступил место 4,6-литровому 210-сильному агрегату. Разумеется, поставки в Россию осуществлялись исключительно серыми дилерами – ни о каких «официалах» речи быть не могло. Тем не менее, автомобиль снискал определенную популярность и даже снялся в одном рекламном ролике.

Удивлены увидеть модель Volvo в списке «бандитских тачек»? Совершенно напрасно! Это сейчас шведскую марку выбирают, как правило, спокойные люди, ценящие в первую очередь безопасность на дороге. А в 90-х седан Volvo 940 воспринимался совсем иначе – как большая иномарка с мощными моторами (особенно ценились турбо-версии с 2,3-литровым 165-сильным двигателем), к тому же высоким уровнем комфорта.

Больше всего Volvo 940 были распространены в Санкт-Петербурге. Это легко объясняется соседством с скандинавскими странами – Финляндией и Швецией, откуда эти машины и попадали в нашу страну. Понятно, что такой автомобиль не был дешевым. Например, новая Volvo 940 оценивалась примерно в 30 000 – 35 000 долларов. Поэтому увидеть за рулем машины шведской марки можно было либо коммерсантов, так или иначе связанных с преступным миром, либо уже более-менее уважаемые люди в преступной иерархии.

Ничуть не меньшей любовью «братвы» 90-х пользовались джипы. Причем в те времена таким словом называли абсолютно все внедорожники любых марок. Хотя если говорить собственно про марку Jeep, то бесспорным любимцем рэкетиров была модель Grand Cherokee, или, как её называли сами бандиты – «Джип широкий».

Выбор в пользу такого автомобиля также не был случайным. Во-первых, он отличался довольно большими размерами и внушал уважение и страх другим участникам движения. Во-вторых, Jeep Grand Cherokee отличался хорошей проходимостью и мощными моторами, выдававшими от 190 до 245 лошадиных сил. Наконец, в-третьих, он просто круто выглядел. К тому же, в нашу страну Jeep Grand Cherokee попадал в нашу страну, как правило, из-за океана, а американские вещи в 1990-х пользовались гораздо большей любовью, чем сейчас. Кстати говоря, «крутые джипы» вошли в российский фольклор – например, анекдоты. Ну, а если говорить о кинематографе, достаточно вспомнить фильм «Брат-2», где герой Виктора Сухорукова расстреливает из пулемета «Максим» именно такой автомобиль.

Еще одним популярным у «братков» «танком» был Mitsubishi Pajero, часто называемый «Поджарым». По большому счету, Pajero любили ровно за то же, за что и Grand Cherokee, но был и ряд особенностей. Во-первых, в отличие от «Чероки» японский внедорожник был довольно экономичным за счет широкой линейки дизельных двигателей. Во-вторых, Pajero мог похвастаться продвинутой трансмиссией Super Select 4WD с блокировкой межосевого дифференциала, что было также весьма и весьма актуально в провинции. Кстати говоря, по понятным причинам гораздо чаще Mitsubishi Pajero можно было встретить не в двух столицах, а на Дальнем Востоке, куда подержанные автомобили поставлялись прямо из Японии.

Этот автомобиль изначально продавался под именем Blazer, но в 1995 году руководство General Motors решило сменить название на Tahoe. Концепция машины, однако, не поменялась – большой SUV для жителей пригородов американских городов. Если бы кто-нибудь из руководства GM когда-нибудь узнал, что за океаном их детище используют как машину для банд, они наверняка бы пришли в шок. Но это было правдой.

Плюсов у Chevrolet Tahoe было много. Тут и рамная конструкция, и тяговитые моторы мощностью от 180 до 255 л.с., и рамная конструкция. Но самое главное, это вместительность. При желании в Tahoe можно было набить до семи человек. Что уж говорить про соплатформенный Chevrolet Suburban, который отличался большей длиной? Фактически это была универсальная машина для доставки бандитов на разборки. Кстати говоря, Chevrolet Tahoe фигурирует сразу в двух телесериалах о том времени – «Бригада» и «Бандитский Петербург».

А вот любовь богатых россиян к этой модели не иссякла по сей день. Правда, если в наши дни на Toyota Land Cruiser ездят как правило либо богатые бизнесмены, либо их охрана, либо представители силовых ведомств, то в 90-е «Крузак» или «Круизёр», как его тогда еще называли, был однозначно бандитской тачкой. В основном в нашей стране эта модель была представлена поколением Toyota Land Cruiser 80, но после презентации в 1997 году внедорожника новой генерации, на дорогах стали потихоньку появляться и новые Land Cruiser 100.

За что любили «Крузак» в девяностых объяснять не следует – ровно за то же, за что любят сейчас – мощные моторы в сочетании с отличной проходимостью и фирменной «тойотовской» неубиваемостью. Разумеется, позволить себе такой автомобиль, что тогда, что сейчас, могли далеко не все. И неудивительно, что в 90-х большая часть владельцев таких машин происходила из криминальных или околокриминальных кругов.

Еще одна модель, которая не растеряла своих поклонников до сих пор, это – Mercedes-Benz Geländewagen, прозванный «Геликом». Правда, в нашей стране «Гелендеваген» стал популярным уже во второй половине девяностых, когда модель потихоньку начала вытеснять Jeep Grand Cherokee из бандитских гаражей. Тем не менее, автомобиль очень хорошо соответствовал понятиям, царившим тогда в обществе – большой, мощный, проходимый. И, конечно же, черного цвета. Интересно, как бы отреагировали братки того времени, узнай, что в будущем «Гелендевагены» будут выпускаться и в весьма экзотичных цветах – например, фиолетовом? Наверное, засмеяли бы.

Как бы там ни было, но Mercedes-Benz G-класса снискал популярность и криминальных авторитетов. Правда, покупали такую машину они обычно не для себя, а в качестве машин охраны, которые сопровождали своего покровителя. В итоге в дальнейшем «Гелики» стали использоваться в таком же качестве не только в криминальных кругах, но и при организации различных государственных кортежей. Но это уже, как говорится, деталь к портрету совсем другой эпохи.

Ну, а завершить наш сегодняшний материал мы хотим главным символом безвозвратно ушедших 90-х — Mercedes-Benz S 600. Образ «Нового русского» в малиновом пиджаке, сидящего за рулем «шестисотого Мерседеса», стал настолько популярным, что ушел в анекдоты, фильмы и рекламу.

Впрочем, понять, почему те самые «новые богачи», почти всегда тесно связанные с криминальном миром, так полюбили Mercedes-Benz W140, можно довольно легко. Достаточно вспомнить хотя бы о таких вещах, как двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, сиденья с обогревом и электрорегулировками, зеркала с подогревом, усилитель руля и многое другое. Это сейчас такие вещи воспринимаются как само собой разумеющееся, а в те времена были зачастую в диковинку даже для богатых обладателей подобной техники. А ведь был еще и шестилитровый двигатель V12 мощностью 394 л.с., обеспечивавший превосходную динамику. И никого не смущало, что цена Mercedes-Benz S 600 в то время могла достигать 130 000 долларов – это в 2-3 раза больше стоимости Jeep Grand Cherokee.

В общем, вокруг «Шестисотого» в России возник самый настоящий культ. Доходило даже до того, что владельцы Mercedes-Benz S-класса, но в более простых версиях, покупали себе другие шильдики и приклеивали их на крышку багажника, чтобы казаться «круче» в глазах окружающих. Тем не менее, владельцев «Шестисотых» в 90-х действительно боялись и уважали, как на дорогах, так и в обычной жизни. Правда, нередко автомобиль был последним, что видел в своей жизни обладатель такой машины. Дело в том, что такие «Мерседесы» нередко расстреливали, взрывали и поджигали, оказавшись в водовороте криминальных войн позапрошлого десятилетия.

Подписывайтесь на нас в Facebook и Вконтакте!

Любимые автомобили бандитов и гангстеров прошлых лет — Рамблер/авто

Существует множество автомобилей, которые создавались в разные эпохи. Некоторые транспортные средства становились настоящей легендой из-за своей репутации. В этой статье речь пойдёт о криминальных автомобилях, да, именно о тех, которые предпочитали «братки» разных стран.

Ford Model A. Этот автомобиль очень любили грабители банков. Ford Motor Company может считать этот автомобиль одним из самых успешных за всю историю компании. Трудно поверить, но с 1927 по 1931 год было выпущено более пяти миллионов авто. Ещё одной примечательностью является то, что транспортное средство выпускалось в десяти видах кузова.

А вы знаете Джона Диллинджера? Он считается легендарным грабителем, который предпочитал грабить банки в компании этого авто. Говорят, что он однажды написал письмо Генри Форду, в котором поблагодарил его за отличные технические характеристики авто, благодаря которым он мог скрываться от полиции.

Cadillac V8 Town Sedan. Да, это любимый автомобиль Аль Капоне, который был настоящей грозой Чикаго. Конечно же он не ездил на заводском авто, а сделал свою, улучшенную версию. В дверях были бойницы, которые предназначались для стрельбы, в салоне расположилась рация, настроенная на полицейскую частоту. А вот сам кузов был полностью бронированным. В настоящее время автомобиль находится у одного коллекционера и является частью его коллекции.

Jaguar MkX. Знаменитые рэкетиры Ронни и Реджи Крей, которых в начале 20-год века боялся весь Лондон, предпочитали машины данной марки. Модель MkX впервые сошла с конвейера в 60-е годы. Ширина лимузина поражает, его можно назвать самым широким лимузином в мире. В подкапотном пространстве расположился двигатель на 3,8 литра. В тот момент была ещё одна версия на 4,2 литра, которая выдавала 260 «лошадей».

Renault 4. Автомобиль очень любили бандиты 70-х годов. Колумбийский наркобарон Пабло Эскобар признаётся, что полюбил авто за его простоту и неприхотливость. Несмотря на то, что в его гараже было огромное количество автомобилей премиум-класса, его любимцем оставался этот старенький Renault 4.

Chevrolet Impala. Седан любили абсолютно все слои населения США. После десяти лет жизнь данным авто обзавелись практически все гангстеры. Но особую любовь он заслужил у темнокожих, а так же латиноамериканских бандитов. Многие транспортные средства поддавались тюнингу и различным модификациям. У каждого бандита было своё представление об идеальном автомобиле. Но тут совсем не нужно быть специалистом для того, чтобы говорить о том, что те, у кого автомобиль имел дорогую отделку салона, а так же огромное количество хрома, были выходцами из бедных семей. Именно из-за этого они пытались показать свою тягу к роскоши и вместить невместимое в авто. Бандиты любили устанавливать пересмотренную подвеску на Chevrolet Impala, она конечно же отрицательно влияла на ходовые качества, но позволяла автомобилю прыгать.

Cadillac Escalade. Этот автомобиль очень полюбился абсолютно всем представителям криминальных группировок США. Но предпочитали его в большей степени статусные люди, в особенности те, кто несмотря на свой образ жизни вышел из весьма обеспеченных семей. Можно сказать, что это один из самых угоняемых авто.

ВАЗ-1209. Да, в криминальный ТОП вошёл и наш соотечественник. Если за океаном было страшно, то в СССР было ещё страшнее и опаснее. Отечественный криминалитет был совсем непривередлив, представители различных группировок не искали что-то особенное, а выбирали ВАЗ-2109. Скорее всего автомобиль полюбился за свои хорошие ходовые качества.

Jeep Grand Cherokee. Любимый автомобиль «новых русских». Ну а что, огромный салон, АКПП, а так же множество подстаканников, чем не Рай? При всём этом, автомобиль отличался своей управляемостью, а так же проходимостью. Для криминалитета такие качества были очень важны, ведь им было совсем не до городских дорог, в основном всё движение происходило в лесу, а так же в малопроходимой местности.

BMW 5-Series. А вот этот автомобиль можно считать культовым. Ему дали имя в народе «боевая машина вымогателей». Да и сам внешний вид автомобиля говорит обо всём без слов. Но и негативная реклама всё-таки является рекламой.

Mercedes-Benz S-Class. Транспортное средство — мечта любого бандита. Этот автомобиль имеет достаточно шикарный внешний вид, не говоря уже о безупречных для того времени технических характеристиках. Наверняка вы слышали множество анекдотов с участием этого авто.

Свою первую сотку машина набирала за шесть секунд. Вы подумали что в этом ничего нет особенного? На минуточку, в 90-е годы такими характеристиками не мог похвастаться ни один седан.

Итог. Теперь вы знаете практически всё о криминальном мире, на чем ездили бандиты и наркобароны, а так же за что любили эти транспортные средства. Если бы вам пришлось грабить банк на каком автомобиле вы это сделали?

Рязанские следователи возвращаются к расследованию дел «лихих девяностых», в которых фигурируют банды из Тулы

В этом году исполняется 25 лет с момента, когда Рязань перестала быть криминальной столицей.

В 1996-ом году началась череда крупных дел, положившая конец славе знаменитых банд, которые держали в страхе не только город и область, но и соседние регионы. Эта дата совпала с заявлением рязанских следователей: они вновь планируют вернуться к раскрытию тяжких и особо тяжких преступлений тех лет.

О деталях самых громких дел «лихих девяностых», судьбе знаменитых Вячеслава Ермолова («Слона») и Виктора Айрапетова («Айрапета»), «поезде киллеров», расстреле в баре ДК «Сельмаш» и взрыве у церкви рассказал «Рязанским новостям» уже легендарный следователь Дмитрий Плоткин, благодаря работе которого были раскрыты десятки громких дел.

Рязанская якудза

 Перемены госстроя в 90-х не ожидали, а предвидеть всех последствий – уж точно не мог никто. Дмитрий Плоткин рассказывает, что все сложилось для Рязани не в плюс: милиции перестали платить зарплату, а криминал как раз почувствовал свободу. Бывшие военные, которых в городе много, остались не у дел; спортсмены тоже поняли, что их физические данные теперь могут пригодиться не только в подвальных «качалках». К жажде легких денег добавились криминальные связи с соседними областями – и начали зарождаться банды, которые до сих пор отлично помнят в Рязани:

 — Это связано прежде всего с тем, что было много связей с «тамбовской» группировкой в Петербурге. Там ведь тоже очень много рязанских было — некоторых рязанских киллеров, которые там «работали», даже прозвали «кровавыми карликами» за невысокий рост. Вообще я сейчас скажу то, что никогда не говорил: по существу — у Рязани с соседями возник некий преступный синдикат, когда группировки разных городов между собой тесно контактировали. Айрапетовская группировка — с Ярославлем, «слоны» – с «солнцевскими» в Москве, «тамбовскими» в Петербурге, с Тольятти и Тулой. Происходил обмен денежными потоками; наемными убийцами. Если на Тульском оружейном заводе похищали детали для автоматов — то эти автоматы потом стреляли в разных городах, в том числе и в Рязани. Детали с тульского завода вывозили мешками, потом автоматы собирали там на квартирах, был причастен даже сын одного из ответственных работников завода. 

Тольяттинские контролировали «АвтоВАЗ». Это сейчас дилерские центры, а тогда надо было ехать на завод за машиной, а по пути на обратной дороге стояли хлопчики, останавливали машины — и каждый должен был дань заплатить. И водителю на купюре или бумажке ставилась отметка определенная, что он заплатил, чтобы он следующий «пост» проехал, иначе машину разбивали, избивали людей, отнимали деньги.

В Тольятти «работали» рязанские киллеры. Когда мы приехали разбирать совместные дела в Тольятти  — там было понятие «клетка». Каждый день выгоняли около тысячи готовых машин и их делили. Они еще шли по конвейеру, а на стекле была буква – по прозвищу лидера группировки, как правило. И эти машины ставили на площадки квадратами, «клетками»: вот «клетка» Напарника, Димы Большого…  

Группировка Димы Большого фактически поставляла нужные бандитам машины. Тульская — занималась оружием, поставляла с местного завода. Питер, Тула, Тольятти, Москва, Рязань — пять таких точек, которые были объединены криминалом в одну. Фактически полстраны было перекрыто одним синдикатом.

В бандах были тысячи людей, мы считали: если только «слонов» в Рязани взять с районными филиалами, сотни человек было. Да еще айрапетовские, да еще архиповские, не считая более мелких группировок. Я помню, один из таких авторитетных членов слоновской группировки как-то сказал — а смотрите, в Японии так же все развивалось. Вот якудза — вот мы по примеру якудзы. Та группировка, которая потом называлась архиповской, осокинской — в самом начале была создана по принципу военной организации, там даже звания присваивали свои по иерархии – кто главнее, кто подчиненный.

Передел и беспредел

 Время было опасное: то один, то другой лидер ОПГ оказывался жертвой конкурентов. Некоторые банды после смерти лидера меняли названия в честь нового «авторитета», да и стиль работы становился все жестче. Дмитрий Плоткин на вопрос, кто из крупных бизнесменов и руководителей предприятий платил дань бандитам, отвечает лаконично – «все». Обращаться за помощью предпринимателям было фактически некуда: пока в милиции возбудят дело, можно успеть «исчезнуть», примеров было немало. Иногда милиционеры сами советовали: проще заплатить.

 — Дань собирали на стадионе даже, приглашали людей. Люди боялись, потому что вначале пробовали артачиться, а потом пошли первые трупы, постоянные поджоги. Мне оперативники рассказывали — установили камеру, у слоновцев были основной офис практически напротив следственного изолятора. На кадрах видно, как предпринимателя ведут под руки на «беседу» в этот офис, у него ноги просто заплетаются. И люди ничего не могли сделать.  Дошло до того, что одного молодого слоновца допрашиваю — как он попал в группировку. Он говорит — попасть-то попал, но меня оттуда очень быстро исключили. Дали задание, что каждый член группировки должен какую-то точку найти, которая будет платить дань. Так он еле нашел в Рыбном, все остальные уже платили. И там через месяц пропал «его» человек.

Бандиты боялись сесть за убийство, а вымогательство было для них рутиной. Чтоб уворачиваться от показаний по убийствам, рассказывали про деньги. А дальше комедия: потерпевшие все отрицают. Один бандит во всем признался, приводим на очную ставку предпринимателя – а тот ни в какую не признается! Бандит мне потом говорит: «Оставил бы ты нас, один на один я бы его побил, он бы рассказал».

Мы тогда с оперативниками создали лже-банду небольшую. Милиционеры с соотвествующей внешностью в штатском стали ходить по точкам, мы, мол, банда Чики. Предприниматели объясняют, что «крыша» у них уже есть, слоновские. Наши ребята требуют звонить – и на диктофон пишут. Один и при таких условиях не хотел выходить на контакт, говорит нашему — может, ты из милиции. Оперативник ему в ответ: «Ты посмотри на мою морду, я что, на мента похож?»

Так с предпринимателями работали. Ну и обыватели – тоже никто себя в безопасности не чувствовал. У моего следователя одного жена рассказывала: забирала маленького ребенка из детсада, мужчина тоже своего сына забирал. А у дома его уже ждали киллеры, убили и мужчину, и ребенка. Беспредел был полный. Казалось, края ему нет.

«Поезд киллеров»

Точное число убийств, которые можно отнести к заказным, Дмитрий Плоткин и сейчас не может назвать – слишком много было «неявных» дел, когда жертвы, например, просто пропадали. Но и преступлений, где работа киллера была очевидна, не меньше сотни. Рязанские «специалисты по убийствам» работали не только в нашем городе:

—  Многие из «авторитетных» даже не давались живыми. Один из них покончил с собой в нашем СИЗО. Он в Тольятти инструктировал рязанских киллеров. Его должны были этапировать в Тольятти – а он, вероятно, опасался, что может там в камере встретить представителей банд, к убийству участников которых был причастен. 

Туда ехало в поезде два купе проинструктированных им рязанских киллеров, восемь человек. С собой – магнитофон без «начинки», набитый патронами. Пистолеты там давали. Кому-то показывали «мишень», другие были в «свободном поиске»: едут по городу – идет коммерсант, который платит другой группировке — должны застрелить; бандит из другой группировки – должны застрелить. «Свободные охотники».

В Рязани кто отказывался платить — пример директора чаеразвесочной фабрики. У него был сын, 17-летний подросток. Заходит в подъезд — его убивают. Сын директора нефтезавода — его люди в камуфляже похищают, причем с охранником. Охранник всплывает в Оке, в наручниках и с заклеенным ртом, а тело сына до сих пор не нашли.

Или вот — приходят к бизнесмену мальчики, говорят — теперь будете нам платить. Человек думает, ну что за ерунда, какой-то двадцатилетний хлопец пришел. А этого двадцатилетнего боялись пятидесятилетние бандиты, потому что он говорил, что ему легче человека пристрелить, чем с ним разговаривать, что-то объяснять. Ему говорят — ну зачем сразу стрелять? Повесь гранату на ручку двери, чтобы человек понял. А тот: «Еще я буду ездить, гранаты там вешать… Легче пристрелить и с другим уже работать». Один руководитель крупного предприятия у нас везучий был. Собирался уже охрану себе нанимать, а его ждет киллер в подъезде и стреляет ему в лицо. Он повернулся — и пуля прошла сквозь две щеки. Вылечился, работает, СОБР его охраняет. А этот мальчик двадцатилетний говорит: «СОБР охраняет, пусть с ним и взлетает». Но СОБР все же боялись трогать — офицены спецназа имели опыт боевых действий в «горячих точках». А бизнесмен от СОБРа отказался, взял себе охрану из бывших военных. Через несколько дней с охраной входит в лифт, а на кабине сверху взрывное устройство. Одному охраннику голову буквально отрывает, второго контузило. Предпринимателя тоже контузило, но он опять остался жив.

Расстрел в баре, взрыв у церкви и бомба из школьного кружка

В числе дел, которые числятся нераскрытыми, но о которых говорят до сих пор – расстрел в баре ДК «Сельмаш». В 1993-ем там убили восьмерых и ранили еще девять человек. Как говорит сам Дмитрий Плоткин, имена преступников следователям, как правило, в большинстве случаев известны, но вопрос остается за доказательствами:

— Между группировками началась война. Сначала — между слоновской и айрапетовской. Айрапет был посильней Слона, и он демонстративно его у ресторана «Презент» избил. И после этого сначала слоновцы ворвались в баню на улице Чапаева, там постреляли, — просто жути нагнали, никого не стали убивать.

А потом уже произошло страшное преступление, когда люди ворвались в масках, в камуфляже в бар «Сельмаш» и стреляли во всех, кто в зале был. Повезло просто некоторым людям, что, во-первых, там колонны были, и кое-кто оказался за колоннами. Причем там девчонка одна была, подружка одного из присутствующих, в нее пули попали. Там играл музыкальный ансамбль, музыканты чудом остались живы. Ничего подобного в России тогда не было. Существовал в те годы обмен киллерами с разных городов. Слоновцы, которые реально могли это сделать, у них алиби было практически у всех. Это была такая демонстрация.

Но айрапетовцы стали говорить, что только слоновцы могли это организовать. А слоновцы в это время, все авторитеты и прочие, сидели в ресторане «Русь». Мало того, когда туда приехала милиция – милиция к ним не смогла войти. Вышел хозяин, говорит, тут частная собственность. Когда уже СОБР приехал — там ребята, офицеры, десантники, рукопашники — вот они тогда зашли. Всех привезли, доставили. А в баре «Вечерний» закрылись айрапетовцы. Милиция говорит — откройте. Ничего подобного. Пришлось тросы привязать к машине и вырывать металлическую дверь. То есть такая была обстановка.

Известное дело – взрыв у храма. Чудо, что не в нем. В церкви собрались «лучшие» представители бандитских кругов на похороны своего. Авторитета хоронят — и приезжают сподвижники. Проститься — такой ритуал. Один вышел — на брелоке сигнализацию от машины нажал. В церковь в это время человек нес бомбу в «дипломате», уже подходил. Причем он не был членом группировки, ему обещали машину, он согласился. Он был известный спортсмен, лучший игрок одного из матчей с зарубежной командой. Бомба раньше взорвалась — ему ноги оторвало, они на дерево улетели.

А потом получилась интересная история на улице Островского. Там были огромные распределительные почтовые ящики — почту, газеты на весь дом в них складывали.  Был прохладный день, вышла бабушка с табуреточкой посидеть. На этом ящике был сломан замок и дверца открывалась. Бабушка дверцей хотела от ветра закрыться. Села на табуреточку. Смотрит — а в ящике какое-то устройство. С лампочками, с цифрами. Цифры горят. Бабушка оказалась бдительной. Она побежала к дедушке, соседу. А дедушка — бывший работник еще НКВД. Он вышел и понял, что это взрывное устройство. Там был килограмм тротила и 111 шарикоподшипников, на всю жизнь запомнил, сам считал. Оставалось нажать кнопку пульта, когда один из айрапетовских должен был проходить. А рядом дома, детская площадка… Но тут бабушка обнаружила все. А дальше — оказалось, что это не военное взрывное устройство, в Рязани нет такого сапера, который может его обезвредить. Есть в Туле – но пока привезешь, взорвется. Всех жильцов дома эвакуировали, взяли пожарную машину, трос — и ящик сорвали со стены. Потом установили, что это взрывное устройство было собрано в детском радиокружке. Преподавателя кружка школьного из Дашково-Песочни запугали, убить обещали. Сделал. Потом говорил — постоянно приемник был включен, ждал, где рванет. Услышал, что взрыва не произошло, от души отлегло.

Айрапет на Ваганьковском, Слон в Европе?

Смерть криминальных лидеров была скорее правилом, чем исключением: издержки профессиональной деятельности. Но не всегда убийство было явным – кто-то пропадал без следа, давая поводы для слухов; кому-то действительно удавалось скрыться. О судьбах Слона и Айрапета в Рязани говорят до сих пор, предполагая – «он еще может вернуться».  Дмитрий Плоткин уверяет – громких возвращений ждать не приходится:

— Нельзя сказать, кто был самым опасным. Иногда еще приходится доказывать, кто лидер банды. Слоновскую группировку вообще возглавлял Николай Иванович Максимов, Макс. Слон был больше как знамя, как крупная фигура. Но «слоновский» — звучало, от его имени все представлялись. Он был таксистом, началось все с игры в наперстки, с «кидалова» при перепродаже машин.

А Виктор Айрапетов занимался спортом, хороший спортсмен был. В основном они по районам как-то работали. В Горроще больше айрапетовских, поскольку он там жил. Еще одну банду одно время Голованов возглавлял, его вообще похитили люди в форме работников милиции — зашли в ресторан, где он находился со своими людьми, представились, посадили в машину. Его знакомый поехал следом. На Дзержинского вышли эти «милиционеры», обстреляли знакомого, он отстал. Голованов пропал. По определенным данным, был действительно убит.

Тот же Айрапет, о котором ходят слухи — само расследование проводилось в Московской области, но ряд материалов из дел у нас был, и фото трупа я показывал бывшей жене Айрапета, она категорически сказала, что это он. На руке трупа оставили золотой «Роллекс», его опознавал младший брат и знакомый – тоже опознали. Так что мы считаем, что на Ваганьковском похоронен Айрапет. Более того, зная характер Айрапета, который хотел отомстить и за «Сельмаш», и за смерть своего брата – я думаю, он за эти годы не оставил бы виновных в живых. Поэтому у меня полное убеждение, что в могиле на Ваганьковском лежит тело Айрапета.

Ермолов, Слон, думаю, жив. Он действительно выехал за рубеж, его следы были в Европе, есть основания говорить, что он там. Но вернется ли? Он по характеру немного трусоват в этом плане. В принципе он знает, что постановление на арест есть, соответственно, если он вернется, будут разбирательства с ним. Вернуться из Европы в Рязань, чтобы попасть под следствие?

Тот беспредел, который был в городе, нужно было заканчивать. Бандиты же хотели дойти до власти — и определенные успехи у них и после нашей работы были. Кто-то стал депутатом, а кто-то и главой депутатов. Слона, помню, доставили как-то – а в кабинете телефоны разбитые, мебель старая… Стул под Слоном разваливается, Слон падает. Говорит: «Когда мы придем к власти, у вас будут нормальные стулья и нормальные телефоны». По разговорам, были у него поползновения в губернаторы, такие амбиции. И мы знаем по России примеры, что люди, имевшие связи с криминалом, стали руководителями. Так что могло быть, думаю.

крутых тачек для бандитов из Внутреннего города

Организованная преступность существует с самого начала цивилизации. Их аттракционы, однако, когда-либо эффективно использовались только в первые дни мафии в 1920-х годах. К счастью, времена изменились, и обычные гангстеры теперь имеют доступ к множеству экзотических машин различных оттенков черного. Вот десять самых крутых автомобилей в мире для повседневного гладкого преступника.

БМВ М3 КСЛ

Как значок RS для энтузиаста Porsche, CSL — для Coupe, Sport, Lightweight — является украшением для обожествления для любого фаната BMW.Но там, где в наши дни RS Porsche является ожидаемым вариантом 911, прозвище CSL украшало только два купе из Баварии. Выпущенное в 2000 году, BMW M3 третьего поколения было последним в серии, оснащенной классической рядной безнаддувной шестеркой, 3,2-литровый агрегат предлагал самую высокую удельную мощность среди всех безнаддувных автомобилей на рынке в то время. Благодаря отдельным корпусам дроссельной заслонки, системе изменения фаз газораспределения VANOS, кованым стальным шатунам и коленчатому валу, а также литым алюминиевым поршням с графитовым покрытием двигатель S54 давал почти мгновенный отклик и набирал обороты вплоть до отсечки 8200 об/мин, развивая пиковую мощность 252 кВт при 7900 об/мин. .

Майбах Экселеро

Maybach Exelero больше подходит для короля бандитов (или Jay-Z), чем для повседневного гангстера. Он устанавливает стандарт грозного присутствия на дорогах и магнита для полиции. С его очень удлиненной передней частью, в которую легко поместится пара мини-пушек, можно подумать, что Exelero будет медленным. Вы ошибаетесь. Высокопроизводительный роскошный спортивный автомобиль оснащен двигателем V12 с двойным турбонаддувом мощностью 700 л.с. — двигатель, специально заказанный немецким подразделением Goodyear для испытаний широких шин.Что еще более важно, дизайн является данью уважения оригинальной обтекаемой модели 1930-х годов. Если вам интересно, последний раз он был продан за 8 миллионов долларов.

Плимут Барракуда

Вы не можете быть повседневным гангстером, не добавив немного американской мускулатуры. Barracuda 1972 года представляет собой идеальный баланс настоящей плохой сборки с производительностью сжигания резины. Естественно, с момента своего дебюта он претерпел множество модификаций, но в заводской комплектации топовая модель могла позволить вам 425 л.0-литровый V8.

Роллс-Ройс Фантом

Доказывая, что Ройсы предназначены не только для выдающихся джентльменов с большими деньгами, якудза — японская версия мафии — взяли их в свои руки и модифицировали по своему вкусу — в стиле VIP. Чрезвычайно низкие, очень черные, затемненные окна, обвес и качающиеся массивные колеса могут не всем понравиться. Но на самом деле вам было бы все равно, если бы вы управляли преступным миром Японии. Статус и роскошь здесь имеют первостепенное значение, поскольку японский трафик все равно не позволит вам далеко уйти в погоне.Алюминиевый корпус с экзотическими материалами и большой V12 мощностью 453 л.с.

Bentley Continental GT Convertible Galene Edition

Эксклюзивный ассортимент Mulliner Limited Edition находит вдохновение во многих местах. Continental GT V8 Convertible Galene Edition от Mulliner вдохновлен элегантной эстетикой роскошных моторных яхт Princess. Он назван в честь греческой богини спокойного моря — воплощения идеальной погоды для плавания в том, что мы называем «колумбийским белым».Это издание Wolf Of Wall Street для горожанина.

Кадиллак Сиэль

Начните играть в гангстерского рэпера с концептом 4-местного Cadillac Ciel. Не говорите мальчикам, что это гибрид, иначе вы можете потерять доверие улиц. Обладая массивной 125-дюймовой колесной базой, Ciel сочетает в себе классический внешний вид роскошного круизера с откидным верхом и мощный силуэт с дверями для самоубийц, которые открываются, чтобы гангстеры могли легко выйти и сесть на красивые кожаные сиденья во время работы.Гибридный двигатель V6 с двойным турбонаддувом выдает солидные 425 л.с.

Range Rover с увеличенной колесной базой

Land Rover представил Range Rover L еще в 2014 году, длиннобазную версию внедорожника четвертого поколения. Это лучший внедорожник для гангстера-яппи. Британский автопроизводитель добавил 20 сантиметров к алюминиевому шасси автомобиля, что дает 14 дополнительных сантиметров пространства для ног в автомобиле.

Рыцарь завоеваний XV

Мы лгали о том, что ничто не превосходит большой Porsche.Это может. Если ваши враги не просто хотят убить вас, но хотят порубить вас и вашу семью на миллион кусков, укройтесь в одном из Knight XV. Танк, да, потому что он больше, чем Hummer, является флагманским внедорожником Conquest с полной броней, чтобы выдерживать некоторые серьезные баллистические материалы. Это также ультра-роскошный салон со стеганой кожей со всех сторон и достаточным пространством для ног, чтобы играть в футбол внутри. Этот зверь приводится в движение уникальным биотопливным 6,8-литровым двигателем V10 мощностью 326 л.с. Он также весит 6 тонн и оснащен кондиционером.

Мерседес С63 АМГ

Созданное для классного гангстера, потрясающее купе S63 AMG излучает крутизну без особых усилий. Это незаметно, но достаточно опасно, чтобы вызвать подозрения у неутомимых зрителей в отношении вашего статуса. Учитывая, что это вариант AMG, вы также будете уверены, что он быстрый. Вроде 577 л.с. от 5,5-литрового твин-турбо V8.

Donkervoort D8 GTO Bilster Berg Edition

Мы оставили самый дикий гангстерский автомобиль напоследок с Donkervoort D8 GTO Bilster Berg Edition.Действительно длинное название, но эта голландская машина для бегства оставит зевак в благоговении, а ваши соперники предпримут шаги, чтобы убедиться, что вы не начнете стрелять в них лазерами. С двигателем, полученным от Audi, 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом способен развивать мощность 380 л.с., огромная цифра, которая толкает автомобиль весом 694 кг на поворотах. Он также разгоняется до 100 км/ч за 2,8 секунды, если вы беспокоитесь о дорожном патрулировании. Всего будет выпущено 14 экземпляров по цене 231 000 долларов.

Часто задаваемые вопросы о Badass Cars

Какая марка автомобиля имеет самую высокую стоимость обслуживания?

Владение люксовыми брендами в долгосрочной перспективе, как правило, обходится дороже всего.Например, стоимость 10-летнего обслуживания таких брендов, как Mercedes-Benz и BMW, может достигать около 18 000 долларов.

При каком пробеге следует обслуживать автомобиль?

Рекомендуется проводить техническое обслуживание автомобиля каждые 12 месяцев или 12 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Для тех, кто проезжает много миль в год, промежуточный период должен быть каждые шесть месяцев или 6000 миль.

Какие детали автомобиля следует заменять при пробеге 60 000 миль?

Как правило, вы должны заменять шланги радиатора вашего автомобиля, охлаждающую жидкость, тормозные колодки и тормозную жидкость каждые 60 000 миль.Жидкость для силовой стали и зубчатый ремень также должны быть заменены.

Вам понравилась эта история?

Если да, подпишитесь на нашу ежедневную рассылку новостей, чтобы получать самые важные новости.

Автомобили самых известных главарей банд и мафиозных боссов

Есть много гангстерских фильмов, действие которых происходит в 30-е и 40-е годы, где полно полуавтоматических пулеметов типа «Томпсон», сигар и шампанского, фетровых шляп, полосатого твида. , и те мифические сцены, где кучка бандитов готовится ограбить скамейку, прикрепленную к подножкам автомобиля.От фильмов эпохи «Сухого закона» до саги «Крестный отец», начавшейся в 1972 году, «Неприкасаемых Эллиота Несса» (1987) или фильма 2006 года «Отступники» — киноиндустрия всегда знала, как выжимать из хорошая тема про мафию. Однако какие марки и модели автомобилей эти преступники использовали для своих преступных задач. Кстати, если вы мечтаете купить мафиозную тачку — сегодня это возможно, заходите в Земотор и выбирайте, какую хотите.

Cadillac Town Sedan Аль Капоне (1928)

«Добрым словом и пистолетом можно сделать больше, чем одним добрым словом. Альфонс Габриэль Капоне, также известный как «Аль Капоне», прошел путь от простого торговца антиквариатом до криминального авторитета в Чикаго в 1920-х и 1930-х годах. Cadillac Town Sedan 1928 года был одним из наиболее часто используемых потомком итальянских иммигрантов в законе. Почему? Очень просто. Это роскошный автомобиль со стальной броней весом 1300 кг, полностью невосприимчивой к пулям, стеклом толщиной 2,5 см и двигателем V8 341 мощностью 110 л.с. с тремя скоростями.

Rolls Royce Silver Ghost (1907-1926)

Гангстер Энох «Наки» Джонсон, управлявший политической машиной Атлантик-Сити по своей прихоти, был пристрастием не только к шампанскому и ночным клубам, но и к автомобилям.Наки был трезвенником до самой смерти своей жены Мэйбл, когда он стал бесспорным владельцем каждого галлона нелегального алкоголя, поступившего в тогдашний «крупнейший в мире игорный город» во времена знаменитого закона «Американ Драй». В 1907 году Rolls Royce представила модель Silver Host на четырех разных шасси; две модели 20 л.с. и 4 цилиндра, одна 30 л.с. и 6 цилиндров, и последняя, ​​так называемая «40/50 л.с.».

Ford Model 18 V-8 (1932-1934)

Первый в мире недорогой двигатель V8 был выпущен компанией Ford в 1932 году, и сразу же на него сразу же подали в суд несколько преступников за то, что он отправился в путь.Его максимальная скорость достигала почти 80 миль в час (130 км/ч). Известный грабитель банков Джон Диллинджер и криминальная пара Бонни Паркер и Клайд Бэрроу даже поблагодарили Генри Форда в письменной форме за выпуск модели, столь идеально подходящей для его обязанностей.

Mercury Eight (1946-1951)

В 1946 году и после окончания Второй мировой войны производитель Mercury выпустил в мир автомобиль, ослепивший целое поколение гангстеров и грабителей в США. 22 октября этого года Lincoln-Mercury стала отдельным подразделением Ford, так почему бы не составить конкуренцию более мощному двигателю V8? Сказано — сделано.Спрос на эту модель стал таким, что многие американские семьи месяцами ждали, чтобы ее приобрести, особенно после длительного периода ограничений и в разгар последних бедствий, порожденных Великой экономической депрессией, зародившейся в 30-х годах. Даже Джеймс Дин был за рулем в фильме 1955 года «Бунтарь без причины».

Ford Lotus Cortina (1963-1966)

Любители Ford Lotus Cortina узнают некоторые популярные имена, которым принадлежит одно из них; как Джим Кларк, Грэм Хилл или Колин Чепмен.Тем не менее, он также был одной из любимых моделей известного гангстера Брюса Рейнольдса, который использовал его, чтобы спрятать сумму, эквивалентную почти 6 миллионам евро после ограбления поезда. На сегодняшний день (1963 г.) это было установлено как крупнейшее ограбление, совершенное в Великобритании. Не имело значения, что его яркая бело-зеленая окраска привлекала слишком много внимания, его мощность 105 л.с. при максимальной скорости 178 км/ч идеально подходила для того, чтобы написать новую главу в истории преступлений.

Лидеры банд использовали такие марки, как Mercedes и Lincoln, в то время как рядовые члены предпочитали огромные внедорожники, так как они были более эффективными и угрожающими.

После распада Советского Союза в России случился глубокий экономический кризис, вызвавший огромный рост преступности. Так называемые «дикие 1990-е» были периодом бандитских разборок, перестрелок и бесконечных грабежей.

Представляем вам десять автомобилей, заколдованных русскими бандитами.

 

  1. ВАЗ-2109

Единственный российский автомобиль в списке, ВАЗ-2109, был быстрым и относительно надежным. Он стал рабочей лошадкой для банд в 1990-х годах.Автомобиль был дешевым и очень популярным среди простых людей и даже фигурировал в многочисленных популярных музыкальных песнях того времени.

 

  1. BMW 525i

Несмотря на широкое распространение ВАЗов, люди устали от отечественного автопрома и соскучились по новым иномаркам, которые заполонили рынки после распада СССР. BMW 525i стал символом десятилетия. Эта быстрая немецкая машина была идеальной, когда вам нужно было оставить позади полицию, которая в то время все еще использовала медленные советские автомобили.

  1. BMW 7

Еще один продукт немецкого производства известен как самый «зажигательный» автомобиль 90-х в России. Ни одна другая машина не была пробита пулями так часто, как BMW 7.

 

  1. Lincoln Town Car

Американские автомобили пользовались большой популярностью у московских преступников. Несмотря на то, что Lincoln Town Car был слишком большим и громоздким, он демонстрировал социальный статус владельца, ведь владеть им мог только настоящий главарь мафии.

  1. Volvo 940

Великие Линкольны не могли проехать по узким улочкам Сент-Луиса.Петербург. Так что преступники в северном городе страны предпочитали Volvo и Saab из Швеции и Финляндии. Кроме того, они охотно поставляли запчасти.

  1. Jeep Grand Cherokee

Роскошные автомобили не были хорошим выбором для плохих дорог сельской России. В тех местах гангстеры ездили на внедорожниках, вроде Jeep Grand Cherokee. Автомобиль потреблял много топлива, но это не было большой проблемой из-за низких цен на бензин в те годы.

  1. Mercedes Gelandewagen

Российским мафиозным боссам не понравился этот внедорожник, изначально предназначенный для немецкой и иранской армий. Mercedes Gelandewagen был для них слишком громким и тесным. Он использовался его телохранителями в качестве конвоя.

8. Mitsubishi Pajero

Тяжелый, прочный и быстрый Mitsubishi Pajero был чем-то вроде танка для гангстеров, ведущих войны за территорию. Если БМВ 7 была самой обстреливаемой машиной 90-х, то Паджеро – самой эксплуатируемой.

  1. Chevrolet Tahoe

Chevrolet Tahoe был разработан как семейный автомобиль. Поэтому американцы удивятся, узнав, что в России на этом девятиместном бегемоте возили целые отряды преступников для совершения терактов.

  1. Mercedes S600

Мечта каждого русского гангстера. Единственными, кто мог себе это позволить, были боссы мафии. Уютный и комфортный, «кабанчик» (так прозвали машину) придавал своему владельцу большой престиж, хотя и не давал многих гарантий безопасности.Этот «Мерседес» подожгли, расстреляли и взорвали, как и любой другой в «дикие 90-е».

 

NCS

Гангстерские автомобили Чикаго | Девушка, которая строила форты


Чикаго: «Курица в машине и машина не едет. Вот как пишется Чи-ка-го. Уличная рифма 1920-х годов.

В 1920-х чикагские мафиози очень нуждались в автомобилях. Машины поджигали, расстреливали и бросали в ходе преступлений. Автомобильная засада, автомобильная погоня, поездка в один конец и перестрелка появились во времена Сухого закона.К концу десятилетия в Чикаго насчитывалось более тысячи автомобильных агентств, большинство из которых прямо или косвенно финансировались гангстерами. Южный Мичиган и Саут-Вабаш-авеню, эпицентр организации Капоне, стали известны как «Auto Row».

Во время Сухого закона канадский виски контрабандой ввозился по воде в Детройт и перевозился по всей стране. Бутлегерство было второй по величине отраслью в городе после автомобилей. Самогон везли по дороге из южных горных штатов.Бутлегеры научились оснащать неприметные «Форды» и «Шевроле» потайными отсеками, сверхмощными подвесками и откидными бортами, которые использовались для выгрузки груза, если они не могли убежать от полиции. Они также разработали радикальные маневры вождения, в том числе бутлег-поворот, изобретенный Джуниором Джонсоном, который позже стал одним из первых профессиональных гонщиков в американских гонках на серийных автомобилях. Долг NASCAR перед бутлегерством подтверждается работающим самогонным аппаратом, построенным Джонсоном, в Зале славы NASCAR.

Ford Model T и Model 18.

В 1920-х годах три из четырех автомобилей на дорогах были Ford Model T. Модель Т («Жестяная Лиззи»), способная развивать скорость до 75 миль в час и стоившая 250 долларов США, была распространена повсеместно, что позволяло бутлегеру слиться с толпой. Автомагнат Генри Форд был убежденным трезвенником, но машина, которая сделала его богатым также стал самым популярным контрабандным автомобилем эпохи Сухого закона. Ранние бутлегеры могли перевозить девяносто галлонов выпивки на модели T, которая стоила 4000 долларов. В то время средний доход семьи составлял немногим более 700 долларов в год.Большинство бутлегеров использовали стандартные модели T, но некоторые добавляли фальш-дно, чтобы скрыть алкоголь, с грузом, например, живыми цыплятами сверху. Модель Т производилась в течение 18 лет, начиная с октября 1908 года. В 1927 году ее заменила модель А. Модель Ford 18, или «Форд V8», была представлена ​​в 1932 году и стала культовым хот-родом самогоноваров в 1940-х и 1940-х годах. 1950-е годы.

Грабители банков и преступники на больших дорогах были неравнодушны к мощным Фордам. Клайд Бэрроу из печально известного криминального дуэта Бонни и Клайд написал записку Генри Форду, в которой поблагодарил его за надежность и скорость модели 18.Пара в конечном итоге встретила своего создателя в одном. Грабитель банков Джон Диллинджер сбежал из «защищенной от побега» тюрьмы в Краун-Пойнте, штат Индиана, и в марте 1934 года украл новый Ford V8 окружного шерифа. Висконсин. Он был продан на аукционе в 2010 году за 165 000 долларов. Несколько дней спустя он бросил машину в Чикаго и обменял ее на более быстрый Ford V8 1934 года выпуска. В 1988 году «Форд» 1934 года был продан за 250 000 долларов в казино. Диллинджер также написал письмо Форду, превознося V8.

Кадиллак

Аль Капоне любил Кадиллаки, которые также использовались полицией округа Кук. Кадиллак фигурировал в свидетельствах очевидцев, связанных с резней на складе в День святого Валентина в 1929 году. Капоне владел одним из первых в мире бронированных автомобилей, Cadillac 3414 V8 1928 года выпуска, обшитый тремя тысячами фунтов стали. Он включал в себя радиоприемник полицейского диапазона и был окрашен в тон кадиллакам, которыми управляла полиция Чикаго. Когда Капоне попал в тюрьму в 1931 году, он оставил машину чикагскому дилеру для перепродажи.Он был куплен оператором лондонского парка развлечений в 1933 году, несколько раз переходил из рук в руки и выставлен на аукцион в 2006 году. Он был продан за 621 500 долларов. Во время экономического спада шесть лет спустя он был продан всего за 310 000 долларов. Второй бронированный Cadillac, Cadillac 452 V-16 Imperial Sedan 1930 года выпуска, был захвачен федералами на Палм-Айленде Капоне, в доме Майами. Рузвельт использовал этот автомобиль десятилетие спустя, после Перл-Харбора. Некоторые путают два Кадиллака, но Капоне часто покупал два и более одинаковых автомобиля. Он вел одного, а подчиненный вел другого, сбивая с толку своих врагов.

Следуя примеру Капоне, мафиози и политики поспешили сделать свои автомобили пуленепробиваемыми. Бронированный Lincoln 1931 года, принадлежащий Датчу Шульцу, был продан на аукционе Christie’s в 1999 году со 105 пулевыми отверстиями. Микки Коэн продал свой пуленепробиваемый Cadillac Coupe de Ville 1940-х годов за 12 000 долларов в 1951 году. Даже Папа-мобиль обязан своим существованием Капоне.

Паккард

Packard был воплощением гангстерского автомобиля. Он превзошел по продажам Cadillac как американский бренд класса люкс.Капоне владел Packard Phaeton 1925 года выпуска, который сейчас выставлен в Автомобильном музее в Солт-Лейк-Сити, штат Юта. Последними новыми автомобилями Капоне была пара Packard Custom Super 8 1947 года выпуска, купленная после того, как он ушел на пенсию во Флориду. Packard V12 Рузвельта был оснащен пуленепробиваемым стеклом. Багси Сигел путешествовал на лимузине Packard V12 1933 года выпуска, который позже был выставлен в вестибюле отеля Tropicana в Вегасе. В 1936 году Packard выпустила всего 682 удивительных кабриолета V12 Victoria. Если бы вы смогли найти такой, сегодня автомобиль продавался бы за 400 000 долларов.

Крайслер

Muscular Chrysler также пользовались популярностью у гангстеров. Джек «Ноги» Даймонд купил во Флориде седан Chrysler Imperial 1932 года выпуска. Нынешний владелец — австралиец, который купил машину у пожилого джентльмена Монте Гиллеспи в Индиане за 35 000 долларов — половину ее реальной стоимости. Когда автомобиль подняли на подъемнике в августе 2011 года, к ходовой части был приварен стальной короб. Никто не знает, что было внутри, потому что таможня конфисковала содержимое. К багажнику были привязаны три черных чемодана.На одном из них была багажная бирка отеля Seymour на Западной 45-й улице в Нью-Йорке. Ноги могли спрятаться там.

Дюзенберг

Duesenbergs и Rolls-Royce были самодельными игрушками сверхбогатых. По большому счету, Rolls-Royce были слишком тяжелыми и медленными для гангстеров; ими управляли бароны-разбойники и магнаты, занимавшиеся законным воровством. Гангстеры предпочитали Дюзенбергов. В период с 1929 по 1938 год было выпущено всего 480 автомобилей Duesenberg. Один из них купил голливудский сердцеед Кларк Гейбл.То же самое сделали и многие известные мафиози.

Мошенник Джейк «Цирюльник» Фактор владел автомобилем Duesenberg J 1930 года выпуска, который был продан на аукционе в 2004 году за 880 000 долларов. У Оуни «Убийца» Мэддена, нью-йоркского гангстера, который владел клубом «Коттон» и дружил с Датчем Шульцем, также была модель J. Теперь она является частью коллекции американских скоростных автомобилей Билла Смита. «Дюзенберг» 1931 года был ценным приобретением бутлегера из Филадельфии Микки Даффи. Капоне якобы владел Дюзенбергом, который был восстановлен сыном любовницы Капоне, Глэдис Уолтон.Капоне построил Two Bunch Palms в Дезерт-Хот-Спрингс, Калифорния, как свое любовное гнездышко. Стоит отметить, что Капоне умер от запущенного сифилиса и имел много любовниц.

Эмиль Фрэнсис Денемарк

Большая часть банды Капоне купила свои автомобили у чикагского автодилера Эмиля Денемарка, чья жена Дженни, как утверждалось, была тещей Капоне. На самом деле жена Эмиля не была связана с Мэри Мэй («Жозефина») Кафлин Капоне. Это была чешская иммигрантка Йоханна, родившаяся около 1900 года, которая вышла замуж за Эмиля в возрасте семнадцати лет.Они жили по адресу 2449 S. Pulaski в Богемии, и со временем у них появился красивый дом в Оук-Парке, недалеко от Мартина Гилфойла. В 1920-х годах Дания активно боролась с бандой Капоне. Аль Капоне купил Cadillac в Дании в 1925 году под именем «Mr. Коричневый.» В феврале 1927 года дом Денемарка на Клинтон-авеню в Оук-Парке подвергся бомбардировке, в то время как его дети и их няня находились внутри. В течение месяца его автосалон также подвергся бомбардировке, а его шофер был застрелен. Emil Denemark Cadillac изначально располагался на улице W.Огден-авеню, но позже переехал на С. Пуласки-роуд. Дания стала крупнейшим агентством General Motors в южной части Чикаго. Оригинальные студии WEDC располагались в автосалоне, и Эмиль был первым автомобильным дилером, который снялся в собственной рекламе. Осенью 1929 года Берт Мичелл покинул конюшню Джона Д. Герца, чтобы стать тренером по скачкам Эмиля и Дженни Денемарк, владевших конной фермой за пределами Чикаго недалеко от Берр-Ридж. Мичелл тренировал Рей Каунта, победителя Кентукки Дерби 1928 года, и поселился в Майами, штат Флорида.Он участвовал в гонках на различных трассах Восточного побережья, добившись значительного успеха с лошадьми Денемарка в Хайалиа-Парке и Тропикал-Парке в Майами. На момент своей смерти в 1938 году Мичелл работал на ферме Колдстрим в Лексингтоне, штат Кентукки. Миссис Эмиль Денемарк прославилась на треке Oaklawn Track в Хот-Спрингс, штат Арканзас, выиграв титулы с 1940 по 1959 год. Она выиграла арканзасское дерби в 1940 году с Super Chief. В 1950 году пожар уничтожил племенную ферму Денемарк в Хинсдейле, штат Кентукки, в результате чего погибли 22 лошади и конюх.Денемаркам также принадлежала ферма в Хот-Спрингс. Среди известных бегунов из Дании были Руэ, занявший третье место в Кентукки Дерби 1951 года, и Военный Менестрель, победивший Сухаря в Звездно-Полосатых забегах 1938 года. Денемарк был связан с Лесли Комбсом в управлении Spendthrift Farms в Кентукки на момент его смерти в мае 1963 года, и у него остались вдова Джин (Дженни), сын Эмиль и дочь миссис Джин Шура. Капоне построил сарай и дом недалеко от Оклона, используя его как место для отдыха.Капоне был осужден 18 октября 1931 года, вынесен приговор в ноябре, и в марте 1932 года ему было отказано в повторном рассмотрении апелляции, а его приговор в американской тюрьме в Атланте начался 4 мая 1932 года. Бюро внутренних доходов заявляет, что Капоне был пойман в октябре 1931 года при попытке продать свой дом во Флориде вместе с двумя яхтами и другими вещами за 150 000 долларов наличными. Один из двух шестнадцати (Кадиллак V16) упоминается среди других автомобилей; Учитывая, что эти две шестнадцатиместки попали в заголовки газет и привлекли внимание федералов, старый бронированный седан Model 341A, очевидно, остался незамеченным, пока тихо лежал в гараже в Чикаго.Время и обстоятельства предполагают, что автомобиль был передан агенту по распоряжению Капоне, и этим агентом был Эмиль Денемарк. Один человек, сын диктора радио Нины Чуваровой из программы «Голос Польши» , которая транслировалась из выставочного зала Дании, которому сейчас семьдесят пять лет, помнит:

«Помню, однажды Эмиль пригласил нас на гоночную трассу в Арлингтоне, я думаю, на своем лимузине Black Caddy и со своим шефом, одетым в черный костюм и шляпу. Мне было около 16 лет, и я был слишком молод, чтобы придавать значение этому человеку.Я помню, как он назвал меня «билли» и дал мне 2 доллара, чтобы я сделал ставку. Так как я был слишком молод, моя мама сделала это для меня. Я спросил его: «На какую лошадь мне поставить?» и он сказал мне, что это не имеет значения, если ты не владеешь им. Лошадь проиграла, но это был момент времени, который я до сих пор помню, как будто это было вчера. В следующем посте я придумаю еще несколько историй, которыми я хотел бы поделиться».

 Джозеф П. Бергл

Денемарк был не единственным автодилером, разбогатевшим на сделках с мафией.Джо Бергл снабжал автомобили по индивидуальному заказу броней и такими устройствами, как дымовые завесы. У него было два гаража: один по адресу 5346 W. Cernak (22-я улица) рядом с клубом «Коттон», принадлежавшим Ральфу Капоне, и другой на бульваре Остин. Среди его клиентов были Джордж «Пулемет» Келли, Вернон Миллер, банда Баркера и партнеры Капоне. Бергла финансировал Гас Винклер, который должен был быть одним из стрелков в День святого Валентина вместе с Фредом «Убийцей» Берком. Бергль и Винклер были арестованы в сентябре 1933 года, когда бронированный автомобиль, использовавшийся бандой Баркера, был обнаружен в гараже Бергла.Менее чем через месяц Бергл, который уже находился в тюрьме, был обвинен вместе с известным бутлегером Чарльзом Капланом в пятидневном сокрытии Джорджа и Кэтрин Келли в Чикаго, прежде чем пара была схвачена в Мемфисе. Примерно в то же время Винклер был застрелен возле плана распространения пива, принадлежащего округу Кук Чарльзу Веберу. Винклер был известным стукачом, который выдал Роджера Туи в деле о похищении Джейка Фактора и, возможно, выдал Джорджа Келли в деле о похищении Уршеля. Бэйб Бэрон, соратник Factor, был допрошен по делу об убийстве Винклера, как и Джо Бергл, Мартин Гилфойл и Доминик Марцано.Барон убил Джимми Уолша 3 декабря 1929 года перед рестораном Henrici’s, но в убийстве Винклера ничего не закрепилось. Разоблачение уменьшило полезность Бергла, и Барон взял на себя многих своих клиентов. К 1950-м годам Барон был главой мафии в Вегасе и успешным автодилером в Чикаго с выгодными контрактами на ремонт автомобилей городской полиции. Жена Джо Бергла, Мари, попала в автомобильную аварию со смертельным исходом в 1936 году. Вернувшись, Бергл женился на пьянице по имени Клэр, но брак был недолгим.Затем он женился на танцовщице из клуба Chez Paree Club по имени Дороти Джонсон. Он умер 26 сентября 1950 года в возрасте 49 лет, и агентство по продажам Bergl Chevrolet было продано бывшему продавцу Джо Джорджу Павличеку. Павличек начал работать с Берглом в 1929 году и стал генеральным менеджером в 1937 году. Он владел дилерским центром с 1950 по 1978 год, уехав на пенсию в Неаполь, штат Флорида, где и умер в 1991 году. Эмиль Бергл, один из племянников Джо Бергла, основал Community Chevrolet на У. Огден-авеню. в 1950 году. Позже он стал Шевроле Джека Фелана.

Кларенс Лидер

Конкурентом Бергля был Кларенс Лидер, польский еврей, владевший компанией Oakley Auto Construction Company по адресу 2500 West Division Street. Лидер вырос в The Patch с Лестером Гиллисом, также известным как Baby Face Nelson. Оба мужчины любили автомобили. Нельсон был опытным механиком, прежде чем стал грабителем банков и участвовал в гонках на автомобиле, построенном Лидером, на гоночной трассе Роби примерно в 1930 году. Через Нельсона Лидер познакомился с Джоном Диллинджером, Джоном Чейзом, Фатсо Негри и Джеком Перкинсом. Возможно, он был знаком с отцом Филлипом Кофлэном, заядлым католическим священником, который был представлен Нельсону в 1930 году Томми Туи и стал доверенным лицом гангстера-трезвенника.Вопреки многим сообщениям, Лидер не сбежал из Чикаго после смерти Диллинджера и Нельсона. В 1935 году он был арестован по федеральным обвинениям в укрывательстве беглеца (Нельсона) и, основываясь на показаниях бывшего приятеля Фатсо Негри, на тринадцать месяцев оказался в тюрьме острова Макнил в штате Вашингтон. Он вернулся в гаражный бизнес в Чикаго и жил со своими родителями, женой Софи и двумя маленькими детьми, Максин и Норманом, до 1940 года. Он умер 1 января 1969 года в Майами, Флорида.Софи умерла 16 февраля 1981 года в богатом пригороде Чикаго Гленкоу. Нет никаких записей, кроме переписи 1940 года, о Максине Лидер, родившейся 27 декабря 1930 года, или Нормане Лидере, родившемся в 1935 году. Единственная сестра Кларенса, Лилли Лидер, умерла в 1959 году и была похоронена в качестве благотворительного фонда на кладбище Леверингтон в Филадельфии. .

 

 

41.878114 -87,629798

Нравится:

Нравится Загрузка…

Primm, NV — Пуленепробиваемый гангстерский автомобиль Аль Капоне

Подержанный гангстерский автомобиль защитил криминального короля Чикаго.Пуленепробиваемая машина была дополнена отверстиями от пуль и повреждениями — для эффекта — ее старым владельцем.

Виски Pete’s Hotel and Casino

Адрес:
100 West Primm Blvd., Primm, NV
Как добраться:
35 миль к югу от Лас-Вегаса по шоссе I-15, внутри отеля и казино Whiskey Pete’s.
Часы работы:
Когда казино открыто. Местные политики здравоохранения могут влиять на часы и доступ.
Вход:
Бесплатно.
RA Тарифы:
Стоит посетить

Результаты с 1 по 2 из 2…

Советы посетителей и новости о пуленепробиваемом гангстерском автомобиле Аль Капоне

Отчеты и советы от посетителей RoadsideAmerica.com и мобильных информаторов Roadside America. Некоторые советы могут быть не проверены. Отправьте свой собственный совет.

Пуленепробиваемый гангстерский автомобиль Аль Капоне

Пуленепробиваемый автомобиль никогда не участвовал в перестрелках.По словам нескольких сотрудников отеля, несколько лет назад, когда старый владелец отеля/казино, Гэри Примм, получил машину, он хотел сделать ее более *аутентичной* в качестве гангстерского автомобиля для привлечения посетителей. В результате он приказал нескольким инженерам отеля «Приммадонна» отбуксировать машину по железнодорожным путям UPRR за комплексом, а сам открыл огонь по машине. Потом отбуксировали обратно и выставили на обозрение.

Автомобиль никогда не участвовал ни в каких перестрелках, тем более что отель утверждает, что им даже пользовался президент Франклин Д.Рузвельта как его собственный автомобиль после того, как он был конфискован. Рузвельта никогда не стреляли в этой машине, и он не ездил в машине, изрешеченной пулями. Итак, машина настоящая, но повреждения на ней ненастоящие.

[Роберт Руни, 14.12.2010]

Пуленепробиваемый гангстерский автомобиль Аль Капоне

Первоначально построенный для Датча Шульца в 1931 году со свинцовыми дверями и стеклами толщиной в дюйм, толпа Аль Капоне забрала автомобиль после убийства Датча. Демонстрируется в отеле и казино Whiskey Pete’s.«Автомобиль смерти» Бонни и Клайда находится через дорогу. Машина явно приняла много пуль!

[Тарин Бэйс, 24.07.2009]
Мобильные приложения

Приложение Roadside America для iPhone, iPad. Карты маршрутов, тысячи фотографий, специальные объекты для исследований! …Подробнее

Приложение «Президенты на обочине » для iPhone, iPad. Ориентиры POTUS, странности. …Более

Невада Последние советы и истории
  • Характеристика: Гигантская голова кошки: Снежок в Вегасе, Лас-Вегас, Невада
  • Семь Волшебных Гор, Джин, Невада
  • Управление коллекционирования и дизайна, Лас-Вегас, Невада
  • Большая корова пустыни, Долина Амаргоса, Невада
  • Музей с привидениями Зака ​​Баганса, Лас-Вегас, Невада

Последние советы посетителям

США и Канада Советы и истории
  • Горшок высотой 24 фута, Уинтер-Хейвен, Флорида
  • Особенность: Галерея Creeper, Нью-Хоуп, Пенсильвания,
  • .
  • Погружение автомобиля в воду, Палм-Спрингс, Калифорния
  • Большие люди Гленна Гуда, Гейнсвилл, Техас
  • Тюрьма Olde Timey, Порт-Таунсенд, Вашингтон

Больше наблюдений

Топ-5: Величайшие автомобили гангстеров

Все гангстерские вещи, которые в настоящее время крутятся в разных магазинах, выпуск «Легенды», рассказывающей историю Краев, подогревающую нашу любовь к криминальному миру.

Хотя вы, конечно, не хотели бы участвовать в каких-либо перестрелках в пабах или званых ужинах с поножовщиной, вы, безусловно, можете получить кусочек жизни с их моторами. Вот пять лучших автомобилей для подающих надежды энтузиастов криминала — одни только эксплуатационные расходы должны уберечь вас от неприятностей… 

 

5. Ягуар МК Х

Крейс наслаждался своим Ягуаром. Возможно, в багажнике было достаточно места для тех, кто вышел из строя… или, возможно, передняя часть была достаточно велика, чтобы косить более одного человека одновременно — независимо от причины, они определенно выглядели соответствующе и были способны избежать любой опасности. потенциально неприятная ситуация.Создавая ряд моделей-подражателей, ничто не могло передать грацию и ощущение Jaguar MK X — одного из самых широких автомобилей, когда-либо произведенных.

Найти хороший Jaguar Mark X может быть сложно, но CCFS поможет вам.

 

4. Мерседес-Бенц 200  

Если вы сядете посмотреть какой-нибудь криминальный роман эпохи Края, скорее всего, появится Mercedes-Benz 200, и уж точно не хороший парень. Довольно часто, когда главный злодей, окутанный роскошью, летает на задних сиденьях, вид этой стильной передней части, пробирающейся вверх по дороге, заставит людей бежать в противоположном направлении.Это правильно, потому что, как только он поймает вас, четыре тяжеловеса, скорее всего, выровняют ваш позвоночник, используя лом.

Нравится звук Mercedes-Benz 200? Мы не виним вас — и вы можете взять один здесь.

 

3. Форд Кортина Мк.II

Хотите представиться как Майкл Кейн? Просто скажите «Мой кокаин». Хотите прийти в образе Майкла Кейна? Приобретите себе Mark II Cortina.

Задолго до того, как стать несокрушимым дворецким Брюса Уэйна, Кейн был Картером — безжалостным гангстером, охотящимся за виновником смерти своего брата.Однако, в отличие от архетипического злодея, он не водил Rolls, Jag или Mercedes. У него был Ford Cortina — без излишеств, Картер и Кортина были здесь, чтобы выполнить свою работу.

Бюджетный гангстерский автомобиль? Этот идеален.

16 печально известных автомобилей, определивших жанр гангстерских фильмов

Для гангстера нет ничего более важного, чем его машина. Эти автомобили используются как средства для побега, но что более важно — как символ статуса. Гангстерские фильмы и роскошные машины идут рука об руку — мы собрали самые громкие из них.

Goodfellas — 1979 Cadillac Coupe DeVille

«Славные парни» — классика на все времена. Этот фильм воплощает в себе все, что нужно знать о том, чтобы быть «настоящим» гангстером. После крупного ограбления персонаж Роберта Де Ниро советует всем ненадолго затаиться. Некоторые не прислушались к его предупреждению, и их можно увидеть за рулем этого розового Кэдди во время мрачной культовой сцены фильма.

Криминальное чтиво — 1992 Acura NSX

Харви Кейтель играет «Волка» в этом классическом фильме Тарантино.Его роль — «уборщик», который приходит помочь Винсенту и Джулсу в их ситуации. Можно увидеть, как «Волк» мчится на этой удивительной Acura NSX 1992 года после того, как «беспорядок» был убран.

Настоящий роман — Cadillac Fleetwood Eldorado 1974 года выпуска

«Настоящий роман» — это редкий гангстерский фильм, который также является историей любви. С участием нескольких крупных звезд персонаж Кристиана Слейтера замечен за рулем этого плохого мальчика. Он проезжает на этом Fleetwood Eldorado от Детройта до Лос-Анджелеса.

Неприкасаемые — седан Buick Series 50 1931 года выпуска

«Неприкасаемые» — это классическая история Брайана Де Пальмы о том, как Эллиот Несс побеждает Аль Капоне. В классической манере Капоне он путешествует по Чикаго на этом седане Buick 1931 года.

Дорога к погибели — Buick

1929 года выпуска

Том Хэнкс играет крутого ирландского гангстера в фильме «Проклятый путь». Хэнкс едет по стране на этом потрясающем Бьюике 1929 года, пытаясь отомстить за убийство своей семьи.

Boyz N The Hood — 1963 Chevrolet Impala Convertible

«Boyz N The Hood» — это история взросления группы друзей, выросших в трущобах Лос-Анджелеса. Doughboy (Ice Cube) бьет эту Импалу 63 года на протяжении всего фильма.

Крестный отец — Lincoln Coupe 1940 года

В этой культовой сцене Сонни Корлеоне попадает в засаду команды Барзини. Корлеоне ушел как настоящий гангстер со своим купе Lincoln 1940 года выпуска. Кроме того, вы знали, что Майкл не собирался отпускать это без возмездия.

Mesrine — Cadillac DeVille 1968 года выпуска с откидным верхом

«Мезрин» рассказывает о самом печально известном грабителе банков Франции Жаке Мерине. Винсент Кассель играет Мерин, и его видели за рулем этого Кэдди 1968 года, совершая серьезные преступления.

Лицо со шрамом — Cadillac Series 62 Convertible 1963 года выпуска

«Лицо со шрамом» — это «классическая» история американской мечты с гангстерским уклоном. Кубинский иммигрант пробивается к вершине скандально известного наркобизнеса Майами. Как только дела Тони пошли в гору, его можно увидеть разъезжающим по городу на этом кабриолете Cadillac Series 62 1963 года выпуска.

Донни Браско — 1979 Cadillac Coupe DeVille

Этот Cadillac 1979 года воплощает в себе все, что связано с мафией. В то время не было бандита, который водил бы что-то еще. Этот красивый красный Caddy можно увидеть за рулем Аль Пачино в фильме 1997 года «Донни Браско».

Бешеные псы — 1966 Cadillac Coupe DeVille

Мистер Блондин из «Бешеных псов», возможно, один из самых безжалостных убийц в кино. После того, как он отрезал полицейскому ухо в гараже, он возвращается к этому милому Cadillac Coupe DeVille 1966 года выпуска.

Оплачено полностью — 1986 BMW 315 Convertible

Этот белый BMW 315 1986 года выпуска — один из самых современных гангстерских автомобилей в этом списке. В фильме 2002 года «Оплачено полностью» этого Бимера можно увидеть в начале и в конце.

Казино — 1974 Rolls-Royce Silver Shadow I

В этом великом гангстерском фильме есть все, что сделало этот жанр великим. Его звездный состав всегда облачен в самую яркую одежду и ездит на потрясающих автомобилях, таких как этот Rolls Royce 1974 года.

Замковый приклад и два дымящихся ствола — 1974 Rover 3500

Гай Ричи снял этот потрясающий фильм 1998 года. Сборщик долгов Большой Крис использовал этот Rover 3500 1974 года в качестве своей любимой машины. Он даже видел, как он бьет другого человека по голове дверью со стороны водителя этого зверя.

Маленький Цезарь — Studebaker President 1929 года FB

Цезарь «Рико» Банделло поднимается по служебной лестнице в преступном мире Чикаго в «Маленьком Цезаре». Он делает это стильно со своим Studebaker President FB 1929 года выпуска.Этот фильм также знаменует собой один из первых случаев появления этого автомобиля на киноэкране.

Нью-Джек Сити — Jeep Wrangler 1991 года выпуска

В «Нью-Джек-Сити» Нино Браун путешествует на этом элегантном Jeep Wrangler 1991 года. Wrangler может показаться неуместным в этом списке, но в начале 90-х он был типичным символом статуса «уличного гангстера».

Список великолепных гангстерских автомобилей 30-х годов

Сортировать по: Порядок списка по умолчаниюОбратный порядок спискаИх с самым высоким рейтингомИх с самым низким рейтингомСписок с самым высоким рейтингомСписок с самым низким рейтингомСамые популярныеНаименее указанныеНазвание названия A-ZНазвание названия Z-AНедавно выпущенныеПервые выпущенныеПервые добавленные в списокПоследние добавленные в список Показано 14 позиций

Рейтинг: ВсеНет оценок1 или выше2 или выше3 или выше4 или выше5 или выше6 или выше7 или выше8 или выше9 или выше10/109/108/107/106/105/104/103/102/101/10 Тип списка: AllLikedListedNot Listed

1930 Кадиллак V16 Седан

1930 Rolls Royce Phantom I Спрингфилд

1930 Паккард 1508 V12 Роллстон

1934 Voisin C15 Saloit Родстер

Ягуар СС 100 Родстер

1933 Кадиллак V16 Кабриолет

1933 Packard Club Седан

1930 Bentley Gurney-Nutting Sportsman Coupe

1932 Додж купе

1930 Паккард 733

1937 Роллс-Ройс 25-30

Cadillac V16 Fleetwood Convertible Sedan 1930 года

1931 Ford Model A 4+Dr Sedan

1936 Bentley Gurney-Nutting седан

.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.