РазноеМазда 3 1 поколение: Mazda3 первого поколения на вторичном рынке — журнал За рулем

Мазда 3 1 поколение: Mazda3 первого поколения на вторичном рынке — журнал За рулем

Содержание

Mazda 3 2013 — 2017, поколение III

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Mazda 3

Все поколения Mazda 3

Новая Mazda 3 впервые появилась одновременно в нескольких крупных городах: Нью-Йорке, Санкт-Петербурге, Мельбурне, Лондоне и Стамбуле. Премьера состоялась 26 июня 2013 года. Старт продаж на российском рынке начался 1 ноября того же года.

Mazda 3 предлагается в двух типах кузова: седан и хэтчбек; и четырех комплектациях: Drive, Active, Active+ и Supreme. В основе дизайна обоих кузовов лежит концепция «KODO – Soul of Motion», которая роднит её с Mazda 6, CX-5 и CX-9. Эта концепция призвана придать автомобилю образ хищника, за счет направленных вдоль автомобиля линий рельефа и плавного их перехода в такие детали, как передние и задние фары, а также решетка радиатора.

В моторную гамму обоих версий входит три атмосферных бензиновых двигателя. Первый 1,5-литровый агрегат выдает 120 л.с. и разгоняется до «сотни» за 11,7 секунды.

Двухлитровый двигатель демонстрирует лучшие показатели: 150 л.с. и разгон за 9 секунд. Также он оснащен системой непосредственного впрыска топлива.

Эти двигатели комплектуются исключительно шестиступенчатой автоматической коробкой передач. А механическая коробка доступна только для 1,6 литрового двигателя мощностью 104 л.с.

Все двигатели, кроме 1,6-литрового созданы с применением технологии SKYACTIV, которая позволяет уменьшить расход топлива при сохранении производительности.

Технология SKYACTIV является «флагманской» для этого автомобиля. Она использовалась и при разработке каркаса Mazda 3. Благодаря этому инженерам компании удалось снизить вес автомобиля, повысив, таким образом, характеристики динамики и экономичности. При этом прочность конструкции только возросла, что положительно сказывается на уровне безопасности автомобиля.

Еще одним вкладом в безопасность пассажиров является система интеллектуальной помощи при торможении в городе SCBS (Smart City Brake Support System). Она считывает показания с датчиков, расположенных в передней части автомобиля и при возникновении возможной опасности столкновения подает жидкость в тормозную систему, повышая эффективность резкого торможения. А в случае, если водитель не успеет среагировать, SCBS сама начнет торможение.

Однако одной SCBS системы безопасности Mazda 3 не ограничиваются. В комплект также входят уже привычная антиблокировочная тормозная система (ABS), электронная система распределения тормозных усилий (EBD), а также система динамической стабилизации (DSC).


Технические характеристики Mazda 3 поколения III

седан

Городской авто

  • ширина
    1 795мм
  • длина
    4 585мм
  • высота
    1 450мм
  • клиренс
    160мм
  • мест
    5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1.6 6AT
(104 л.с.)
Active+ АИ-95 Передний 5,7 / 8,9 11,2 с 185 км/ч
1.5 SKY 6AT
(120 л.с.)
Active+ АИ-95 Передний 4,9 / 7,4 11,6 с 191 км/ч
1.5 SKY 6AT
(120 л.с.)
Exclusive АИ-95 Передний 4,9 / 7,4 11,6 с 191 км/ч

хэтчбек

Городской авто

  • ширина
    1 795мм
  • длина
    4 465мм
  • высота
    1 450мм
  • клиренс
    160мм
  • мест
    5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1.5 SKY 6AT
(120 л.с.)
Active+ АИ-95 Передний 4,9 / 7,4 11,7 с 186 км/ч

Тест-драйвы Mazda 3 поколения III

Сравнительный тест 23 июля 2014 Охота на лидера

Очередной редакционный тест показал: Mazda 3 нового поколения стремится к победе над эталонным в своем классе Volkswagen Golf. Да и еще одна японка”, Toyota Auris, тоже готова навязать немецкому хэтчбеку нешуточную борьбу

10

Тест драйв 26 мая 2014 Не просто красавица

Представив некоторое время назад новую Mazda 3, мы сделали это по итогам теста предсерийного автомобиля. Теперь же нам удалось проверить в деле серийную версию модели, причем в российской спецификации

6


Городские пижоны: Kia Cerato, Mazda 3, Skoda Octavia, VW Golf, Audi A3 Сравнительный тест

Достаточно оглядеться по сторонам, чтобы понять: главное поле битвы за сердца и кошельки потребителей – это сегмент “С”. Здесь кипят нешуточные баталии. С годами “компактные городские автомобили” становятся все больше, моторы мощнее, расход ниже, а базовое оснащение богаче. Ведь потребитель хочет все и сразу, а конкуренты не прощают ошибок. И пусть бойцы, о которых пойдет речь ниже, выступают немного в разных ценовых категориях, у каждого в запасе есть пару фирменных приемов.

5 18 мая 2014


Трижды желанная Тест драйв

В России любят число три, и уже это намекает на рыночный успех новой Mazda 3 – машины третьего поколения и третьего по счету носителя технологий SKYACTIV, c которым мы познакомились во Франкфурте

9 07 октября 2013


Ищите отзывы о Mazda 3?

Посмотреть отзывы о Mazda 3

Сделано тест-драйвов:
2 8 8 3

краткое описание, характеристики и отзывы

В начале ноября 2013 года на наш рынок попал автомобиль «Мазда 3» 3 поколения. Переход преобразил автомобиль по всем фронтам: обновленный дизайн, новые комплектации и силовые установки, доработанное шасси и прочее. Кроме того, в отличие от «Мазда 3» 2 поколения, наш герой имеет гораздо больше шансов поразить автомобилистов, которые со времен первой «трешки» стали поклонниками данной модели.

Краткий экскурс в историю

«Мазда 3» (1 поколение) увидела мир в 2004 году. Модель оказалась очень удачной и несколько лет прекрасно продавалась. А вот последующее поколение, которое дебютировало в 2008 году, не сумело удержать клиентуру, влюбившуюся в первую версию модели. И даже рестайлинг 2011 года, в котором вроде бы были учтены все грехи создателей, не помог. Таким образом, модель просто-напросто нуждалась в перезагрузке и создании нового образца, который смог бы удивить публику так же, как первая версия. Так и появилась «Мазда 3» 3 поколения, мировая премьера которой состоялась летом 2013 года. Давайте выясним, смогли ли японские конструкторы создать авто, достойное первой «трешки»!

Внешний вид

«Третья Мазда» получила совершенно новую дизайнерскую концепцию под названием KODO. Она придает автомобилю более динамичный облик, нежели раньше. Японские дизайнеры говорят, что они хотели наделить машину характером гепарда, подчеркнув тем самым ее ездовые возможности. Стоит признать, дизайнеры потрудились на все 100 % – машина обрела интересный стремительный силуэт. Его создают мощные колесные арки, хищная передняя часть и мускулистые боковые выштамповки.

Габариты

Как и ранее, модель доступна в двух вариантах кузова: седан и хэтчбек. Габариты машины слегка выросли: длина седана ровна 4 585 мм, а хэтчбека – 4 465 мм. Ширина и высота одинакова для обоих кузовных исполнений и составляет 1 795 и 1 450 мм соответственно. Колесная база у автомобиля «Мазда 3» 3 поколения равна 2 700 мм, а клиренс – 160 мм. Седан получил багажное отделение объемом в 408 литров, а хэтчбек – на 100 литров меньше.

Интерьер

Внутреннее убранство данной модели во многом позаимствовано у последнего поколения «Мазды 6». Однако благодаря другой компоновке и заниженному положению передней панели смотрится все гораздо легче, воздушнее и спокойнее. По устоявшейся традиции с переходом на новое поколение «Мазда» получает более качественные материалы отделки, улучшенную шумоизоляцию и повышенный уровень оснащения.

Оснащение

Основное техническое новшество, которым может похвастаться «Мазда 3» 3 поколения, – совершенно новая мультимедийная система с дисплеем на 7 дюймов и голосовым управлением. В топовых комплектациях машина получила также проекционный дисплей и широкий спектр систем активной безопасности, начиная от контроля слепых зон и заканчивая слежением за движением в пределах полосы.

Под капотом

На нашем рынке новая «Мазда 3» может оснащаться тремя видами бензиновых атмосферных двигателей.

Младший мотор хорошо знаком тем, кто ездил на автомобиле «Мазда 3» второго поколения. Это четырехцилиндровый 104-сильный агрегат объемом в 1,6 литра. Максимальная мощность мотора достигается при 6 тысячах оборотов в минуту. А пик крутящего момента (144 Нм) припадает на 4 тысячи оборотов. Этот мотор может агрегироваться как 6-скоростной механикой, так и 4-скоростным автоматом. С МКПП двигатель может разогнать автомобиль до скорости в 187 км/ч. При этом первая «сотня» покоряется за 12,8 секунды. В тандеме с механической коробкой такой мотор расходует в среднем 5,7 литра топлива на 100 километров пути. Машина с таким же двигателем, но автоматической КПП стала медленнее и прожорливее. Ее максимальная скорость составляет 177 км/ч. На разгон до 100 км/ч уходит уже 13,5 с. При этом средний расход бензина на 100 километров составляет 6,3 литра.

Второй мотор совершенно новый для нашего рынка, он относится к породе SkyActiv. При тех же 1,5 литрах объема и 4-х цилиндрах он дает 120 лошадиных сил на 6 000 оборотов. Крутящий момент составляет 150 Нм, а его пик приходится на 4 000 оборотов. Этот двигатель работает исключительно с автоматической коробкой передач на 6 ступеней. Данная КПП также стала новинкой для нашего рынка. Автомобиль с таким оснащением способен развить скорость в 191 км/ч. На ускорение до 100 км/ч он тратит 11,6 сек. На 100 километров пути такому авто необходимо 5,8 литра 95-го бензина.

Ну и третий мотор – флагманский, он также относится к семье SkyActiv. Его объем составляет 2 литра. А система непосредственного впрыска позволяет «выжать» из двигателя немного больше. Такой мотор доступен лишь для топовых комплектаций «Мазды 3». Он агрегируется исключительно АКПП на 6 ступеней. Мотор развивает мощность в 160 лошадиных сил при 6 500 оборотов в минуту. Предел крутящего момента составляет 210 Нм и достигается при 4 000 оборотов. Топовый мотор с новой АКПП обеспечивает наиболее яркую динамику. Максимальная скорость такого авто равна 210 км/ч. А чтобы разогнаться до 100 км/ч, нужно всего 8,9 секунды. На каждые 100 километров пути топовое авто потребляет 6,2 литра бензина.

Экология

Все моторы соответствуют требованиям стандарта Евро-4. А в 2014 году компания «Мазда» представила гибридную версию «трешки». В нее входит 99-сильный четырехцилиндровый бензиновик мощностью 99 лошадиных сил. Суммарная мощность бензинового и электрического моторов составляет 136 л. с. При всем этом машина расходует всего 3,2 литра топлива на 100 километров пути.

Платформа

Шасси авто построено на абсолютно новой платформе, которая применялась только в «Мазде 6» прошлого поколения. От старой платформы практически ничего не осталось. Ее сильно переработали, упростили и улучшили, применив модульное днище и новую компоновку передней подвески. Это позволяет использовать платформу на нескольких моделях как универсальную. Одним из соплатформенников «Мазды 3» уже стала модель CX-5. Герой нашего обзора получил абсолютно все преимущества платформы: легкость, прочность, высокую управляемость и устойчивость на дороге. Машина даже может быть претендентом на попадание в более высокий класс.

Спереди стоит традиционная подвеска «МакФерсон» с новыми точками крепления и модернизированной эластокинематикой. Сзади осталась знакомая по прошлой модели многорычажка, однако новые настройки и детали позволили вдохнуть в нее новую жизнь. Современные технологии и конструкторские решения позволили японцам значительно снизить уровень шумов и вибраций. В купе с улучшением шумоизоляции салона это существенно повышает уровень комфорта, с которым у «третьей» «Мазды» всегда были проблемы.

Автомобиль, как и раньше, остается переднеприводным. Ходили слухи, что японская компания хочет запустить производство «заряженного» хэтчбека MPS с полным приводом, который очень хорошо вписался бы в новую платформу. Однако надежды покупателей были разрушены, так как компания все-таки отказалась от этой идеи.

Комплектации и цены

На нашем рынке «Мазда 3» 2014 года предложена в четырех комплектациях: Drive, Active, Active+ а также Supreme. При этом седан комплектуется в четырех вариантах, а оснащение хэтчбека стартует со второй версии – Active. Базовое оборудование Drive включает в себя: ABS+EBD, подушки безопасности (фронтальные и боковые), динамическую стабилизацию DSC, галогеновую оптику, датчик давления в колесах, тканевую обивку салона, аудиосистему, полный комплект электрических стеклоподъемников и докатку. Вторая модификация – Active – имеет также маршрутный компьютер, кожаный руль, омыватель фар, поясничную поддержку водительского кресла, кондиционер, аудиосистему с Bluetooth и USB, а также датчик уровня омывающей жидкости. Более дорогие версии отличаются качеством материалов внутренней отделки и некоторыми дополнительными электронными системами. Цена на «Мазду 3» 2014 модельного года колеблется в пределах от 17 до 24 тысяч долларов в зависимости от кузова и комплектации.

«Мазда 3»: отзывы

3 поколения для автомобиля – это немного. Однако «Мазда 3» сумела сделать огромный рывок вперед за это время. И этот факт полностью подтверждают отзывы. Модель сумела оправдать все ожидания и выйти по популярности на уровень авто «Мазда 3» первого поколения. Владельцы исключительно положительно отзываются о машине, отмечая ее интересный дизайн, хорошие ездовые качества и комфортабельный салон. Некоторым не нравится, что у авто маловат клиренс, но ведь это городской седан с гоночными задатками, и он не может быть высоким в принципе. Есть также недостаток, который отмечают многие – низкий уровень шумоизоляции. Это, пожалуй, единственный повод сделать тюнинг. «Мазда 3» 3 поколения в остальном полностью соответствует своей цене, и дорабатывать в ней нечего. Возможно, через несколько лет всплывут какие-то подводные камни, но пока модель новая, она служит очень надежно – кроме замены «расходников», владельцев ничего не тревожит.

Таким образом, модель прекрасно вписалась в современный автомобильный рынок. Она пользуется популярность среди молодежи благодаря своей яркости и динамичности.

Mazda 3 история модели. Блог, факты, видео

Содержание статьи:
  • Фото
  • Mazda 3 — история модели
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Наверх. Mazda 3 This is UNICYCLERACE.RU › Бортжурнал › История развития MAZDA 3 .  В 1977 году в компактном классе на смену модели пришла Mazda GLC (Great Little Car).

    История Мазды 3. Эта модель автомобиля появилась не так давно. Официально с названием Mazda 3 машина выпускается с 2003 года.  Она приобрела характерный стиль марки, впервые продемонстрированный на модели Мазда 6. Обновлённый.

    Это интересно! Изначально компания Mazda называлась Toyo Kogyo. Ребрендинг прошел не так давно, в 1984 году. Название взято в честь зороастрийского бога мудрости Ахура Мазды.

    Краткая история модели.  В августе 2009 года на смену этому поколению пришла совершенно новая Mazda 3. В марте 2011 года на автосалоне в Женеве было представлено третье поколение Mazda 3.

    В оснащение топ-версий входит система стабилизации DSC. Столь выразительного AW томобиля в столь утилитарном классе мир давно не видывал! Использование материалов сайта разрешается только с установкой активной гиперссылки на UNICYCLERACE.RU. Внешних отличий у новинки минимум: иными стали дизайн радиаторной решетки, рисунок легкосплавных колес, черная окантовка светодиодных задних фонарей, форма противотуманок.

    История развития MAZDA 3 . — бортжурнал Mazda 3 This is UNICYCLERACE.RU |

    На родине производителя он называется Mazda Axela. Аналогичное оформление передней части кузова, похожие передние и задние фонари, а также радиаторная решётка. Эффектные выштамповки на крыльях, на капоте, говорили о спортивном имидже данной модели. Кузов автомобиля спроектирован согласно новой фирменной концепции MAIDAS система поглощения и распределения энергии столкновения Mazda , в основе которой лежит особая силовая структура корпуса под названием Triple-H.


    Конструкция переднего бампера снижает риск получения тяжелых травм пешеходами. Шесть подушек безопасности и ремни с преднатяжителями включены в базовую комплектацию, причем степень раскрытия передних подушек зависит от силы удара. Автомобиль предлагался с двумя типами кузовов — хэтчбек и седан. В результате которого была доработана шумоизоляция, изменены бампера, облицовка радиатора, панель приборов и обивка салона. Системы ABS и DSC EBD после обновления стали входить в список базового оборудования.

    Тогда же появились спортивные версии MPS и Flash Edition. Значительно коснулись изменения интерьера. Салон стал более стильным и получил более продвинутые опции: кожаный салон с подогревом сидений, регулирующееся водительское кресло с системой памяти настроек, систему навигации, стерео-систему Bose , двух-зонный автоматический климат-контроль, датчик дождя.

    Также была улучшена шумоизоляция салона, в частности моторного отсека и колёсных арок. Изменения коснулись экстерьера, поменялись передние и задние бампера, радиаторная решётка, противотуманные фары стали круглыми, также появились адаптивные фары. Увеличился выбор колёсных дисков и изменился интерьер, поменялась подсветка приборов.

    Появился новый дизайн кузова, который создан согласно идеологии марки, называется KODO — Дух движения и абсолютно новый интерьер. В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема , иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники.

    Тип ы кузова :. Нанкин , Китайская Народная Республика. Претория , Южно-Африканская Республика. Для улучшения этой статьи желательно :. Проверить достоверность указанной в статье информации. Вы не представились системе Обсуждение Вклад Создать учётную запись Войти. Создать книгу Скачать как PDF Версия для печати.

    Текст доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike ; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия..

    Mazda3 2.0 SkyActiv Sedan review — UNICYCLERACE.RU

    Вот годы Mazda3, которых следует избегать

    Источник: Pixabay

    Mazda

    сумела сделать один из самых стильных, увлекательных в управлении малолитражных седанов и хэтчбеков. Каждое поколение Mazda3 выглядело острее, чем предыдущее, умудряясь выглядеть ультрасовременно, когда они впервые выходят на рынок и довольно хорошо стареют.

    Он всегда был известен как хороший бюджетный автомобиль с хорошими, если не особенными характеристиками, элегантным дизайном внутри и снаружи и удивительно первоклассным ощущением в салоне.Но надежность Mazda3 немного варьировалась от поколения к поколению, и у второго поколения был огромный всплеск жалоб за первый год эксплуатации этой конструкции.

    Однако первый год выпуска каждого нового поколения обычно бывает трудным, поэтому вам следует избегать первой модели поколения 1 в 2004 году, поколения 2 в 2010 году и поколения 3 в 2014 году. До сих пор было мало жалоб на модель 2019 года. новый дизайн года.

    Но помимо этих первоначальных изменений дизайна и второго поколения, вы должны ожидать от Mazda3 безопасного и надежного малолитражного автомобиля.CoPilot здесь, чтобы помочь вам купить правильный автомобиль и убедиться, что вы знаете, какие годы модели Mazda3 следует избегать.

    Быстрый ответ: избегайте Mazda3 2004, 2010, 2011, 2012, 2013 и 2014 годов выпуска

    Хотя это далеко не катастрофа, в первый год модельного ряда Mazda3 было несколько больше проблем, чем в последующие годы, с несколькими проблемами трансмиссии и двигателя, а также некоторыми проблемами с фарами и кондиционером. Пока не ужасно, другие модели лучше 2004 года. Бу второго поколения Mazda3 с 2010 по 2014 год не было.

    Автомобили Mazda3 с 2010 по 2012 год были пронизаны проблемами, связанными с трансмиссией и сцеплением, а также плохим качеством сборки салона. Хотя в 2013 году трансмиссия была не так уж и плоха, у нее были свои проблемы в салоне, а также с фарами. Затем модели 2014 года пришлось иметь дело с плохими тормозами и контролем качества салона, особенно в том, что касается сидений и информационно-развлекательного центра.


    ДРУГИЕ ПРИЛОЖЕНИЯ ДЛЯ ПОКУПКИ АВТОМОБИЛЕЙ УСТАРЕЛИ

    Вы не поймете, насколько устарели другие приложения для поиска автомобилей, пока не попробуете приложение для покупки автомобилей CoPilot.CoPilot делает всю тяжелую работу за вас, просматривая все предложения в вашем районе и разумно создавая персонализированный список лучших покупок в этом районе, которые соответствуют тому, что вы ищете.


    Mazda3 каких годов выпуска безопасно покупать подержанные?

    • 2005 Mazda3
    • 2006 Mazda3
    • 2007 Mazda3
    • 2008 Mazda3
    • 2009 Mazda3
    • 2015 Mazda3
    • 2016 Mazda3
    • 2017 Mazda3
    • 2018 Mazda3
    • Mazda3 2019
    • Mazda3 2020

    После нескольких проблем в первый год Mazda3 работала намного лучше в течение второго года и далее в своем первом поколении. Проблемы с двигателем и трансмиссией были сведены к минимуму, а на остальную часть автомобиля было довольно мало жалоб. Затем, после мрачного периода, которым было второе поколение Mazda3, и проблем роста первой модели третьего поколения, Mazda вернула свой малолитражный седан в нужное русло.

    Единственной распространенной жалобой на Mazda3 2015 года была умирающая информационно-развлекательная система. Хотя это никому не нужно, это не самый дорогой ремонт в автомобиле и не самая большая угроза безопасности водителя.У модели 2016 года действительно были некоторые жалобы на быстрый износ тормозов, но их было всего несколько, гораздо меньше, чем у версии 2014 года.

    И с тех пор жалоб на новые модели Mazda3 было подано очень мало. Со временем появится больше, но на данный момент нет никаких серьезных причин для беспокойства по поводу новых моделей, и мы бы не рассматривали какие-либо модели Mazda3 позднего третьего или раннего четвертого поколения, которых следует избегать.

    Какие годы выпуска Mazda3 следует избегать:

    • 2004 Mazda3
    • 2010 Mazda3
    • 2011 Mazda3
    • 2012 Mazda3
    • 2013 Mazda3
    • 2014 Mazda3

    У первой модели не было кучи проблем, но у тех, кто жаловался, были проблемы с перегоранием двигателя и трансмиссией, которая с трудом переключала все передачи или даже полностью отказывала.Это не было распространенной проблемой, но модель 2005 года с гораздо меньшим количеством жалоб едва ли стоит больше, чем модель 2004 года.

    Но после 137 жалоб на первое поколение Mazda3 была переработана, и только за первый год количество жалоб увеличилось более чем вдвое. Многие водители сообщали, что в их автомобилях отказало сцепление, что сделало их неуправляемыми, пока его не заменили.

    И это не было проблемой в конце жизни автомобиля; средний отчет об этой проблеме был только после 40 000 миль.Также несколько водителей жаловались на оплавление приборной панели и поломку кронштейнов сидений. К счастью, на модели 2011 и 2012 годов было гораздо меньше жалоб, но они касались всех тех же проблем, что свидетельствует о том, что Mazda до сих пор не устранила проблемы.


    ЛУЧШИЕ Б/У ВНЕДОРОЖНИКИ ДО 10 000 ДОЛЛАРОВ США

    Мы изучили цену, надежность, характеристики и многое другое, чтобы составить этот список лучших подержанных внедорожников стоимостью менее 10 000 долларов на рынке сегодня. Взгляните — некоторые из лучших подержанных внедорожников в основном остались незамеченными или забытыми.


    2013 г. было меньше проблем с коробкой передач и сцеплением, но все еще были некоторые проблемы с тормозами, акселератором, внутренними аксессуарами и новой проблемой, когда фары начинали мерцать при нажатии на тормоз.

    2014 исправил многие из старых проблем, но имел заметную проблему с быстрым износом тормозов, а в некоторых случаях тормоза даже блокировались. Вдобавок ко всему, были некоторые проблемы с внутренними аксессуарами, особенно с информационно-развлекательной системой.Mazda смогла значительно уменьшить эти проблемы после этого модельного года и с тех пор была довольно солидным выбором, но, как правило, модели 2004 года и модели с 2010 по 2014 годы являются самыми большими модельными годами Mazda3, которых следует избегать.

    Но имейте в виду, что новые автомобили, как правило, не видят проблем и жалоб, пока они не проведут в пути дольше, и не обо всех проблемах сообщается. Таким образом, покупка Mazda3 безопасных годов не гарантирует вам надежного автомобиля, и если у вас уже есть один из годов выпуска, которого следует избегать, нет никакой гарантии, что эти проблемы возникнут в вашем автомобиле.Самые важные советы — правильно обслуживать свой автомобиль и всегда приглашать доверенного механика для осмотра любого автомобиля, который вы заинтересованы в покупке.


    ЛУЧШИЕ Б/У МИНИВЭНЫ НА РЫНКЕ

    Когда дело доходит до перевозки большого количества людей и грузов, минивэн трудно превзойти. Мы учитывали надежность, доступность и функциональность, чтобы создать этот список из 8 самых популярных минивэнов на рынке сегодня.


    Количество проблем Mazda3 по годам

    ** **



    Получите список лучших подержанных автомобилей рядом с вами

    Приложение для покупки автомобилей CoPilot – это самый простой способ купить автомобиль.Расскажите нам, что вы ищете, и мы проведем поиск в каждом дилерском центре в вашем районе, чтобы составить для вас персонализированный список лучших автомобилей в вашем районе.

    Ищете только новые модели? CoPilot Compare — поисковая система почти новых автомобилей. Ищите только автомобили пяти лет или новее с небольшим пробегом — CoPilot Compare — лучший способ найти автомобили, сданные в аренду, досрочно сданные в обмен или CPO.

    Лучшая часть? CoPilot создан с использованием той же технологии, которую дилеры используют для покупки и продажи своих запасов, поэтому у нас больше информации о каждом автомобиле, чем у конкурентов.CoPilot не работает с дилерскими центрами, поэтому здесь нет спонсируемых постов или других теневых практик — только максимум информации о лучших автомобилях. Посетите нашу страницу О нас , чтобы узнать, как работает CoPilot.

    Mazda 3 First Drive 2014 – Обзор – Автомобиль и водитель

    С момента своего дебюта в 2003 году Mazda 3 всегда вызывала у нас улыбку. Мы даже продолжали улыбаться после того, как дизайнеры Mazda наклеили настоящую улыбку на лицо модели второго поколения. Эта стилистическая ошибка оказалась одной из наших самых больших проблем со старой 3; другие были по существу ограничены небольшим задним сиденьем и так себе экономией топлива при оснащении 2.5-литровый двигатель. Тем не менее, 3 с двигателем 2,5 занял второе место после нынешнего Ford Focus и опередил Volkswagen Jetta, Chevrolet Cruze и Hyundai Elantra в сравнительном тесте 2011 года.

    Нет костей об этих костях

    Mazda 3 была полностью переделана для 2014 года, и результат может иметь шанс сместить Ford Focus, получившего 10 лучших наград, любимца сравнительных тестов, как короля сегмента. Раньше это было бы соперничеством братьев и сестер, поскольку 3 делили платформу с Focus первого поколения.Но после завершения развода Ford и Mazda японская компания разработала собственную облегченную архитектуру Skyactiv и вставила ее в новую Mazda 3. (Название Skyactiv также применяется к платформам, которые поддерживают CX-5 и новую 6, но 3 структура, хотя концептуально схожая, уникальна.)

    По словам Mazda, новая структура может похвастаться 30-процентным улучшением жесткости на кручение, а снаряженная масса снижена примерно на 60 и 100 фунтов, в зависимости от уровня отделки салона. Мы не взвешивали 3 на наших весах, но числа Mazda, как правило, находятся в пределах нескольких фунтов от наших, поэтому рассчитывайте на диапазон веса 2800–3050 фунтов.Другие важные цифры: колесная база увеличилась на 2,4 дюйма, общая длина уменьшилась чуть более чем на полдюйма в версии седана и на 1,8 дюйма в пятидверной версии, ширина увеличилась на 1,6 дюйма, а высота уменьшилась на 0,6 дюйма. Пространство на заднем сиденье теперь конкурентоспособно в своем классе и удобно для шести футов ростом.

    Но различия в размерах будут последним, о чем вы будете думать, когда увидите 3 2014 года. Mazda объединила элементы седана 6 и внедорожника CX-5, чтобы создать красивый и элегантный компакт.Примечательными признаками являются относительно длинный нос и вертикальное ветровое стекло. Пропорции ближе к заднеприводным автомобилям, чем к конструкциям с выдвинутой вперед кабиной, которые носят Hyundai Elantra и Honda Civic. Даже седан выглядит фантастически, чего нельзя сказать о большинстве компактов, включая Ford Focus. По словам Mazda, этот новый кузов также довольно аэродинамический, но основной прирост экономии топлива достигается за счет 2,0-литровых и 2,5-литровых четырехцилиндровых двигателей.

    Предел Skyactiv

    Поклонники Mazda могут узнать модель 2.0-литровый двигатель Skyactiv, силовая установка во всех моделях 3i. В предыдущих 3 2,0-литровый Skyactiv был оснащен довольно обычным выпускным коллектором, спроектированным так, чтобы поместиться в меньший моторный отсек старой архитектуры. Но 2,0-литровый двигатель был спроектирован так, чтобы иметь более громоздкий выпускной коллектор большего размера, который теперь подходит для нового автомобиля. Почему вас это должно волновать? Потому что он обеспечивает больший крутящий момент в среднем диапазоне. При пиковом крутящем моменте 4000 об/мин двигатель увеличился всего на 2 фунт-фута по сравнению с прошлогодним, но он развивает 148 фунт-футов при 3000 об/мин, столько же, сколько старая версия на пике 4100 об/мин.Ожидается, что в сочетании с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач 2,0-литровый двигатель будет иметь показатели EPA: 30 миль на галлон по городу и 41 миля на галлон в седане и 30/40 в хэтчбеке. Версии с ручным управлением достигают тех же показателей на шоссе, но теряют 1 милю на галлон в городском цикле.

    Ускорение в базе 3i не очень сильное, но у 155-сильного двигателя достаточно мощности, чтобы разогнаться до скоростей на шоссе, не вызывая у водителя никаких беспокойств. Шум двигателя остается отдаленным, и нота на самом деле не меняется при увеличении оборотов.Здесь не нужно ждать прихода силы, а скорее плавный, устойчивый поток тяги.

    Наркоманы производительности, вероятно, тяготеют к более мощному 184-сильному 2,5-литровому двигателю Skyactiv, предлагаемому в 3. Выбор 2,5-литрового двигателя обеспечивает более быстрое ускорение без особого ущерба для экономии топлива. Сколько будет стоить более крупный двигатель, все еще неизвестно; доплата за установку (не Skyactiv) 2.5 в предыдущей модели составляла 1550 долларов.

    Технические характеристики

    Тип автомобиля: Передний двигатель, передний привод, 5-пассажирский, 4-х дверный седан или 5-дверной вагон

    Оценочная база Price: $ 18 000

    Двигатели: DOHC 16-клапан 2.0-литровый рядный-4, 155 л.с., 150 фунт-фут; DOHC, 16-клапанный, 2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 184 л.с., 185 фунто-футов

    ТРАНСМИССИИ: 6-ступенчатая механическая, 6-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения передач

    РАЗМЕРЫ: 91424 90 106.3 В
    Длина: 175.6-180.3 В
    9-180.3 В
    Ширина: 70123 Высота: 57,3 в
    Вес бордюр ( C / D Est): 2800-3050 LB

    Производительность ( C /D EST):
    От нуля до 60 миль в час: 6.8–8,2 с
    ¼ мили стоя: 15,4–16,6 с
    Максимальная скорость: 130 миль/ч

    ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА ( C/D EST):
    ЕРА по городу/шоссе: 28-30/37-41 миль на галлон


    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    проблемы, двигатели, расход топлива, плюсы и минусы, фото

    Обновлено: 26 февраля 2020 г.

    Mazda 3 первого поколения — это бодрый компактный автомобиль, который доставляет удовольствие от вождения и доступен в кузове седан или хэтчбек.Mazda 3 имеет передний привод и спортивную независимую подвеску. Он построен на той же платформе, что и Ford Focus и Volvo S40.

    Mazda 3 поставляется с 4-цилиндровым двигателем и пятиступенчатой ​​механической или четырех- или пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. коробка передач. Задние тормоза только дисковые. Салон по-спортивному плотный, с поддерживающими передними сиденьями. Рулевое управление наклоняется и выдвигается. Перчаточный ящик достаточно большой, чтобы поместить ноутбук. Мазда 3 — простая машина, с ней легко работать.Запчасти есть в наличии и не очень дорогие.

    Проблемы Mazda 3:
    Проблемы с передней частью и подвеской : Задние амортизаторы могут протекать, из-за чего задняя часть автомобиля будет «расшатываться» и подпрыгивать на неровностях. Верхнее крепление амортизатора также может сломаться при большем пробеге. Амортизатор мог поставляться отдельно или вместе с амортизатором. Заменить задние амортизаторы несложно и не очень дорого (130-170 долларов за сторону). Передние стойки тоже могут течь.Замена передних стоек немного дороже: 250-400 долларов за сторону. Передние нижние рычаги также могут выйти из строя при большом пробеге. Замена обоих передних рычагов стоит 480-620 долларов. Развал-схождение может потребоваться после замены передних стоек или рычагов подвески.
    Вибрация в режиме «Драйв»: Вибрация двигателя, которая более заметна на холостом ходу, когда коробка передач находится в режиме «Драйв», может быть вызвана неисправной верхней опорой двигателя.

    Течь заднего амортизатора Эта часть очень часто выходит из строя.Замена верхней опоры двигателя может стоить 160-230 долларов.
    Автомобиль не заводится в режиме парковки, но заводится в нейтральном положении: Эта проблема может быть вызвана ржавчиной на рычаге, где трос переключения передач соединяется с коробкой передач (передняя нижняя часть коробки передач). Ремонт очень простой и недорогой. Необходимо смазать точку поворота или заменить рычаг.
    Машина не заводится, двигатель не крутит: Сначала проверьте аккумулятор. Если с аккумулятором все в порядке, это также может быть вызвано коррозией соединения на клемме управления стартером.Если разъем провода управления подвергся коррозии, необходимо очистить клемму и заменить разъем провода.
    Индикатор Check Engine с кодами P0131 / P2251 : Бюллетень технического обслуживания 01-015/10 рекомендует проверять передний жгут соотношения воздух/топливо в месте, где он трется о кронштейн. На этом фото видно где. Если жгут поврежден, TSB рекомендует заменить датчик A/F. Кронштейн нужно отогнуть от жгута.
    Неисправный модуль управления коробкой передач или TCM может привести к резким переключениям автоматической коробки передач и загоранию индикатора AT.Проблема должна быть правильно диагностирована, и если она вызвана проблемой с TCM, его необходимо заменить. TCM легко заменить, но деталь довольно дорогая. Послепродажный TCM (деталь) дешевле в Интернете, но качество не всегда может быть на одном уровне.

    Двигатели: Mazda 3 поставляется с 2,0-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем мощностью 148 л.с. (модель LF) или 2,3-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 156 л.с., модель L3. Оба являются прочными и надежными двигателями DOHC. Оба двигателя успешно использовались во многих автомобилях Ford, Mazda и других.При хорошем обслуживании любой двигатель может прослужить более 250 тысяч миль.

    Цепь ГРМ или ремень ГРМ? Оба двигателя Mazda 3 имеют цепь ГРМ вместо ремня ГРМ. Цепь ГРМ не требует замены, если только она не растянута или с ней нет каких-либо других проблем.

    Экономия топлива Агентство по охране окружающей среды оценивает Mazda 3 2004–2008 годов с 2,0-литровым двигателем и автоматической коробкой передач по городу/шоссе в 23/31 миль на галлон (10,2/7,6 л/100 км). салон мазда 3 седан 2009г.Мазда 3 седан 2009г. двигатель мазда 3 Ожидается, что при таком расходе топлива 2,0-литровая Mazda 3 проедет до 405 миль или 651 км на одном 14,5-галлонном (55-литровом) баке. Mazda 3 2007–2008 годов с двигателем 2,3 л и автоматической коробкой передач расходует 22/29 миль на галлон (10,7/8,1 л/100 км).

    Управляемость и плавность хода: Благодаря спортивной подвеске Mazda 3 ведет себя бодро на извилистых дорогах и солидно на шоссе. Ход твердый, но послушный. Рулевое управление точное и отзывчивое; радиус поворота маленький.Даже базовый 2,0-литровый двигатель обладает достаточной мощностью. С другой стороны, заметен некоторый шум дороги и шин.

    Механическая часть: Mazda 3 имеет независимую подвеску и дисковые тормоза на всех четырех колесах. Рулевая рейка гидравлическая, но насос рулевого управления приводится в действие электродвигателем. Имеются антиблокировочные тормоза. Динамический контроль устойчивости (DSC), контроль тяги, боковые и боковые шторки безопасности доступны на последних моделях.

    Плюсы: Удовольствие от вождения, спортивный стиль, практичный салон, бодрый двигатель, малый радиус поворота, доступная аудиосистема Bose, большой перчаточный ящик.

    Минусы: Дорожный шум, модели без боковых подушек безопасности плохо зарекомендовали себя в краш-тестах при боковом ударе, нет пульта открывания багажника, некоторые материалы салона не самого высокого качества (например, ковер), ранние модели были подвержены ржавчине, сомнительная надежность .

    Общий вид: Mazda 3 — спортивный компактный автомобиль. Он хорошо управляется и имеет прочный надежный двигатель. Экономия топлива средняя для класса; если вы хотите что-то более эффективное, ищите Honda Civic или Toyota Corolla.Toyota Corolla также более надежна. Ранние модели Mazda 3 были подвержены коррозии. Более поздние годы выпуска лучше. Модели 2008 и 2009 годов более надежны, но остерегайтесь упомянутых выше проблем. Читайте также: Какой пробег подходит для подержанного автомобиля?

    Похожие отзывы:
    Toyota Corolla 1998-2008
    Pontiac Vibe 2003-2010
    Honda Civic 2006-2011
    Mazda 3 2010-2013
    Chevrolet Cruze 2011-2015
    Toyota Corolla 2009-2013

    . Что искать при покупке подержанной Mazda 3: Избегайте автомобиля, если из выхлопной трубы идет сизый дым или если двигатель слишком шумный.

    Ржавчина вокруг задних колесных арок встречается часто. Небольшое пятно ржавчины можно отремонтировать, но следует избегать крупной ржавчины. Посмотрите, выглядят ли стойки и амортизаторы сухими. Подтекающую стойку или амортизатор необходимо заменить.

    Проверьте кондиционер. Во время тест-драйва проверьте, едет ли машина прямо и не заносит ли она в занос. Посмотрите, плавно ли переключается передача. Избегайте автомобиля, если индикатор «AT» или «Check Engine» продолжает гореть, так как ремонт некоторых проблем может быть дорогостоящим. Неисправный TCM (модуль управления коробкой передач) может вызвать рывки коробки передач и загорание индикаторов «AT» и «Check Engine».Деталь дорогая.

    Следите за шумом шин; при нерегулярной перестановке задние шины изнашиваются неравномерно, что может привести к шумной езде. Если вибрация двигателя чувствуется при шифтере в драйве, то может быть плоха верхняя опора двигателя, хотя она и не очень дорогая.

    Mazda 3 Советы по техническому обслуживанию:
    Известно, что некоторые двигатели Mazda 3 с большим пробегом расходуют масло. Регулярно проверяйте уровень масла. Меняйте трансмиссионную жидкость по мере ее загрязнения. Если вы не знаете, когда в последний раз менялась трансмиссионная жидкость, вы можете проверить это по щупу (см. фото).

    2004-2009 Мазда 3 расположение щупа Если он выглядит красным и чистым, все в порядке; если темно, то лучше поменять. Mazda 3 имеет независимую заднюю подвеску для лучшей управляемости, однако при такой конструкции задние шины больше изнашиваются изнутри. Если вы хотите, чтобы ваши шины служили дольше, меняйте их чаще. В руководстве по эксплуатации Mazda 3 2007 года рекомендуется замена шин каждые 7 500 миль (12 000 км) в нормальных условиях вождения. Шины поворачиваются спереди назад, на одной стороне. Без регулярного вращения задние шины часто становятся чашевидными, что приводит к шумной езде.

    Цена на общие элементы технического обслуживания:
    Замена масла, перестановка шин: 45-60 долларов США. Промывка трансмиссионной жидкости: $150-200. Замена приводного ремня: $120-160. Замена переднего тормоза (колодки и диски): 310-430 долларов. Развал-схождение: $90-130.

    Mazda 3 5-дверная (2004 г.) — фотографии, информация и технические характеристики

    Mazda 3 5-дверная

    Axela, или Mazda3, представляет собой компактный автомобиль, выпускаемый Mazda Motor Corporation.Название «Mazda3» используется на некоторых рынках, но в Японии, домашнем рынке Mazda, это Axela. Axela была представлена ​​​​в 2004 модельном году, заменив Mazda Familia (323 или Protegé на экспортных рынках). Первый автомобиль сошел с конвейера 8 декабря 2003 года.

    Автомобиль Axela был очень хорошо принят на всех рынках, а в 2004 году стал третьим самым продаваемым автомобилем в Канаде. Mazda увеличивает производство Axela на своих заводах в Хофу 1 и 2, чтобы удовлетворить высокий мировой спрос, составляющий более 300 000 единиц в год.

    (В этой статье для единообразия этот автомобиль будет называться «Axela».) последние европейские Ford Focus и Volvo S40. Разработкой шасси занималась Mazda, а подвески — Ford. Основываясь на стиле концепт-кара MX-Sportif, Axela доступна в двух вариантах кузова: четырехдверный седан, продаваемый в Европе как «стиль купе», и пятидверный хэтчбек, имеющий фирменную версию Sport в Америке и Япония.

    Передняя подвеска на стойках МакФерсон с винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска представляет собой многорычажную подвеску E-link, разработанную Ford, с четырьмя фиксирующими звеньями на колесо и стабилизатором поперечной устойчивости, подвешенную на винтовых пружинах, которые установлены внутри амортизаторов, чтобы уменьшить проникновение подвески в грузовое пространство. . Дисковые тормоза являются стандартными для всех четырех колес, с дисками 300 мм (11,8 дюйма) спереди и 279 мм (11 дюймов) сзади; ABS и электронное распределение тормозного усилия доступны или входят в стандартную комплектацию, в зависимости от модели.Размеры колес и шин различаются в зависимости от модели: от 15 дюймов (381 мм) на базовых моделях до дополнительных 17 дюймов (432 мм) колес на моделях более высокого уровня.

    2004 Mazda 3 5-дверный

    При первом появлении американские модели Mazda3 были доступны только в двух комплектациях, i и s, с двигателями 2,0 л и 2,3 л соответственно. С тех пор Mazda представила множество дополнительных моделей под марками Touring и Grand Touring. Британские Mazda3 предлагаются в моделях S, TS, TS2 и Sport.

    Все модели Axela, кроме европейской модели с дизельным двигателем, оснащены рядным 4-цилиндровым двигателем Mazda MZR с различным рабочим объемом и мощностью в зависимости от модели и рынка.Трансмиссии — 5-ступенчатая механическая коробка передач и 4-ступенчатая автоматическая коробка передач; в 2006 модельном году 5-ступенчатая автоматическая коробка передач стала необязательной для моделей с двигателем 2,3 л (137 куб. Дюймов). Эта трансмиссия теперь стала стандартной для 2,0-литрового двигателя в Японии (только для переднеприводных моделей) в рамках незначительного фейслифтинга, который включает в себя другой дизайн переднего и заднего бамперов, новый дизайн колес и цвета кузова, усиленное шасси и более качественные материалы салона. Он будет постепенно выпускаться по всему миру в рамках усилий, направленных на то, чтобы лучше соответствовать новой Honda Civic.

    Технические характеристики

    • Конфигурация: передний двигатель, передний привод, полный привод (только для Японии)
    • Количество мест: пять
    • Общая длина:
      • Седан: 453 см (178,3 дюйма) 900 : 449 см (176,6 дюйма)
    • Колесная база: 264 см (103,9 дюйма)
    • Общая ширина: 170 см (69,1 дюйма)
    • Колея, передняя/задняя: 153 см (60,2 дюйма) / 151,3 см (59,6 дюйма) )
    • Радиус поворота: 10,4 м (34,1 фута)
    • Общая высота: 146.5 см (57,7 дюйма)
    • Снаряженная масса: 1180–1315 кг (от 2600 до 2900 фунтов)

    Двигатели

    В Axela используются следующие двигатели; все, кроме европейского дизеля, — это двигатели Mazda MZR.

    Рынок Японии (рейтинги JIS):

    • 1,5 л (91,8 куб. дюйма): 113 л.с. (83 кВт), 104 фунт-сила-фут (141 Н·м)
    • 2,0 л (122 куб. дюйм) : 150 л.с. (112 кВт), 140 фунт-сила-фут (190 Н·м)
    • 2,3 л (137 куб. дюймов): 178 л.с. (133 кВт), 155 фунт-сила-фут (210 Н·м)

    Европейский рынок (рейтинг DIN):

    • 1.4 л (82,6 куб. дюйма): 83 л.с. (62 кВт), 90 фунт-сила-фут (122 Н·м)
    • 1,6 л (98 куб. дюйм): 104 л.с. (78 кВт), 107 фунт-сила-фут (145 Н·м)
    • 2,0 л (122 куб. дюйма): 148 л.с. (110 кВт) и 138 фунт-сила-фут (187 Н·м)
    • 1,6 л (98 куб. дюймов) Дизель Duratorq: 108 л.с. (80 кВт), 177 lbf·ft (239 Н·м)

    Американский рынок (чистые рейтинги SAE):

    • 2,0 л (122 куб. дюйма): 148 л.с. (110 кВт), 135 lbf· фут (183 Н·м)
    • 2,3 л (137 куб. дюймов): 160 л.с. (119 кВт), 150 фунт-сила-фут (203 Н·м)

    Рынок Австралии (чистые рейтинги ADR):

    • 2.0 л (122 куб. дюйма): 145 л.с. (108 кВт), 134 фунт-сила-фут (182 Н·м)
    • 2,3 л (137 куб. дюйм): 154 л.с. (115 кВт), 150 фунт-сила-фут (203 Н·м)
    • 2,3 л (137 куб. дюймов) DISI MZR: 255 л.с. (190 кВт), 280 фунт-сила-фут (380 Н·м)

    Производительность

    От 0 до 60 миль/ч или время разгона от 0 до 100 км/ч зависит от типа трансмиссии. В целом МКПП быстрее разгоняется (не только потому, что она легче по весу, а из-за относительной неэффективности гидротрансформатора в автомате по сравнению со сцеплением в механике).

    Официальные данные о производительности европейской модели Mazda3 1.4 S, самой маломощной модели, составляют 0–100 км/ч (0–62 миль/ч) за 14,3 секунды при максимальной скорости 170 км/ч (106 миль/ч). Бензиновая европейская модель с 1,6-литровым двигателем разгоняется от 0 до 100 км/ч за 11,2 секунды с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и за 12,6 с с 4-ступенчатым автоматом. Цифры для 2.0 Sport составляют 9 секунд 0-100 км/ч с максимальной скоростью 198 км/ч (124 мили в час). Обзоры моделей для США с двигателем 2,3 л и механической коробкой передач указывают время разгона от 0 до 60 миль в час между 7.4 и 8,0 секунды; Модели для США ограничены электроникой до максимальной скорости 118 миль в час (189 км / ч).

    Mazdaspeed3/Mazda3 MPS

    Mazda представила Mazda3 MPS на Женевском автосалоне 2006 года в феврале. Эта же модель будет продаваться в Северной Америке как Mazdaspeed3 и как Mazdaspeed Axela в Японии. Цена начинается с 22 835 долларов США (включая пункт назначения) и предназначена для конкуренции с последним поколением хот-хэтчей, включая Dodge Caliber SRT-4 и новый Volkswagen GTI/R32.

    Модель Performance оснащена слегка измененной версией двигателя 2,3 л DISI MZR от Mazda6 MPS/Mazdaspeed 6. Для этого применения он развивает мощность 246 л.с. (184 кВт) и 280 ft·lbf (380 Н·м) для европейский рынок, в то время как рынок Северной Америки получит перенастроенную версию мощностью 264 лошадиных силы и 280 фунт-сила-фут при работе на бензине с октановым числом 91 ((R+M)/2). Это осуществляется через передние колеса, а не через систему полного привода, как у его старшего брата. Дифференциал повышенного трения входит в стандартную комплектацию, наряду с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, контролем тяги и системой динамического контроля устойчивости.Чтобы ограничить проскальзывание колес, наддув на первой передаче будет ограничен до максимальной мощности 230 лошадиных сил.

    Он использует кузов 5-дверного хэтчбека с дополнительными структурными распорками. Передние тормозные диски Volvo диаметром 12,6 дюйма (320 мм) и задние тормозные диски диаметром 11,0 дюйма (280 мм) прячутся под колесами диаметром 18 дюймов (457 мм).

    Эта статья находится под лицензией GNU Free Documentation License. Использованы материалы из Википедии.

    8 лучших и худших лет для Mazda3 в рейтинге 2022 года

    Mazda3, ранее известная в Японии как Mazda Axela за свои первые три поколения, представляет собой быстрый и эффектный компактный автомобиль, представленный в 2003 году.

    Эта линейка автомобилей пришла на смену Familia, 323 и Protégé и выпускалась в нескольких различных версиях, включая спортивную, продаваемую как Mazda Speed3.

    Теперь, в 4-м поколении, Mazda3 использует технологию Skyactive компании и соответствующие двигатели, которые поставляются с ней, и имеет двигатель объемом 2,5 л в стандартной комплектации, а также доступен с опциями полного привода.

    Этот автомобиль является одним из самых быстро продаваемых автомобилей на рынке: к 2019 году было продано более 6 миллионов единиц.При этом я должен обсудить лучшие и худшие годы для Mazda3 и рассказать о том, где и как оценивается каждая модель.

    Лучшие годы для Mazda3:

    1. 2020
    2. 2018
    3. 2017
    4. 2019
    5. 2009
    6. 2007
    7. 2006
    8. 2005

    Худшие лет для Mazda3:

    1. 2010
    2. 2014
    3. 2012
    4. 2013
    5. 2011
    6. 2004
    7. 2008
    8. 2015

    Теперь давайте обсудим, почему я так оценил каждую модель.

    Список лучших лет для Mazda3: какие годы покупать

    Большинство моделей Mazda3 уже сами по себе являются отличными автомобилями, поэтому определить лучших было довольно сложно. Продолжайте читать, чтобы узнать, какие годы являются лучшими и почему.

    #1 Лучший год: Mazda3 2020 года

    Причина, по которой Mazda3 2020 года занимает первое место в моем списке, довольно проста.

    Автомобиль имеет на данный момент наименьшее количество проблем среди всего модельного ряда Mazda 3 и имеет острую управляемость. В целом, автомобиль довольно отзывчивый и имеет качественный интерьер, что делает его идеальным выбором для номера 1 в этом списке.

    Предлагая более восьми различных комплектаций, Mazda3 2020 года по-прежнему доступна с механической коробкой передач и оснащена гораздо более активными стандартными функциями безопасности, чем другие модели линейки, включая 8,8-дюймовый дисплей приборной панели в салоне мощностью 186 л.с. 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель.

    Предлагается в кузове 5-местный компактный седан или хэтчбек.

    #2 Лучший год: Mazda3 2018

    Из-за нескольких дополнительных проблем и немного меньшего пробега, чем у Mazda3 2020 года, модель 2018 года по-прежнему является солидным автомобилем и заслуживает второго места.

    Эта модель доступна в 3 различных комплектациях и доступна только в кузове седан, поэтому Mazda 3 2020 года лучше.

    Модель, однако, имеет такое же хорошее рулевое управление и управляемость, она отзывчива и плавна, оснащена стандартным 2,5-литровым двигателем и механической коробкой передач с плавным переключением передач.

    #3 Лучший год: Mazda3 2017

    Mazda3 2017 года является одним из последних автомобилей 3-го поколения и не имеет редизайна 4-го поколения. Это, в сочетании с нормальным пробегом и несколькими дополнительными недостатками, ставит эту версию Mazda 3 на 3-е место.

    Несмотря на свои недостатки, модель 2017 года будет иметь обновленный стиль, который использовался для модели 2018 года. Автомобиль был доступен в 5 различных комплектациях и имел гораздо более просторный салон, что позволяло больше места для хранения.

    #4 Лучший год: Mazda3 2019

    Возвращаясь к 4-му поколению, Mazda3 2019 дебютировала с новым редизайном модели, однако имела меньший расход бензина, высокую стартовую цену и отсутствие стандартного автоматического торможения, что опустило ее позицию до 4 место.

    Если бы этих проблем не было, автомобиль мог бы легко занять 2-е место, поскольку он был доступен в 9 различных комплектациях, каждая из которых имела превосходную управляемость, обратную связь рулевого управления и тормоза, все они были доступны с механической коробкой передач, с качественным салоном и большим количеством драйверов. доступное хранилище.

    #5 Лучший год: Mazda3 2009

    Заняв 5-е место из-за нескольких проблем и шумного двигателя, Mazda3 2009 года по-прежнему является надежным автомобилем, который, несомненно, впечатлит вас своим стильным внешним видом, доступным в кузовах седан и хэтчбек. .

    Автомобиль доступен в 6 различных комплектациях и предлагает качественную управляемость, как и следует ожидать от компании, а также различные функции, повышающие удобство вождения. Модель также имеет хорошее пространство для передних пассажиров.

    #6 Лучший год: Mazda3 2007

    Mazda3 2007 дебютировала в середине своего поколения и, как таковая, все еще имела несколько проблем, которые поставили ее на 6-е место в моем списке.

    Это, однако, не должно отговаривать вас от рассмотрения этого автомобиля, поскольку эта модель также доступна в кузове седан или хэтчбек и имеет на выбор семь различных вариантов отделки салона.

    Он отличается тем же уровнем рулевого управления и управляемости, что и модель 2019 года, с функциями удобства водителя и увеличенным пространством спереди.

    #7 Лучший год: Mazda3 2006 года

    Mazda3 2006 года имеет многие из тех же проблем, что и модель 2007 года, с парой своих собственных, поэтому она, несомненно, должна занять позицию ниже нее на 7-м месте.

    Этот сценарий одинаков для положительных сторон модели, так как Mazda3 2006 года имеет такое же хорошее рулевое управление и управляемость, как и модели выше, и доступна в тех же типах кузова.

    Несмотря на то, что он был более инновационным, чем модель 2007 года, у него все еще было несколько проблем, которые подорвали его положение в этом списке.

    #8 Лучший год: Mazda3 2005 года

    Последнее место в этом списке занимает Mazda3 2005 года, и на то есть веские причины. Mazda3 2005 года предлагает тот же пакет, что и модели выше.

    Модели 2006, 2007 и 2009 годов, но они доступны только в 3 различных комплектациях и имеют еще больше мелких проблем, связанных с ними, поскольку они были выпущены ранее в этом поколении.

    Возможно, это повредило позиции в этом списке, но в целом это также солидный автомобиль, который следует учитывать при покупке Mazda3.

    Список худших лет для Mazda3: каких годов следует избегать лучшие модели, перечисленные выше.

    №1 Худший год: Mazda3 2010 года

    Причина, по которой Mazda3 2010 года считается худшей моделью модельного ряда, проста.

    У него слишком много проблем, связанных со сцеплением, салоном и колесами, о которых сообщают клиенты и НАБДД, что делает его очевидным выбором для худшего автомобиля номер 1 в серии.

    Модель пострадала от 3 различных отзывов, из которых наиболее распространенной проблемой модели был вопиющий отказ сцепления. Это было встречено с небольшой поддержкой со стороны компании, что только усилило неудовлетворенность клиентов.

    Сообщалось, что приборная панель в салоне расплавилась, и эта проблема была довольно распространена среди клиентов. Кронштейн сиденья также был низкого качества и довольно легко ломался.

    #2 Худший год: Mazda3 2014

    Двигаясь дальше, я представляю Mazda3 2014 года, которая занимает второе место исключительно потому, что автомобиль пострадал от 3 отзывов, и с ним связано меньше проблем, в основном связанных с тормозами и салоном.

    У автомобиля также было много внутренних и электрических проблем, а также неисправный двигатель. Привод стояночного тормоза часто ржавел, а вал заклинивал, что предотвращало отключение тормозов и преждевременный износ тормозов.

    Это привело к массовому отзыву более 227 000 автомобилей.

    #3 Худший год: 2012 Mazda3

    Mazda3 2012 года занимает 3-е место в моем списке из-за различных проблем с трансмиссией и двигателем.

    Это лучше, чем модели выше, потому что пострадало только от 1 отзыва, но проблему скрежета и визга шестерен и преждевременного износа сцепления трудно игнорировать.

    Переключение на более низкую передачу и лязг также исходили со стороны трансмиссии. Когда происходило это переключение на более низкую передачу, двигатель резко повышался, и во время движения происходила обычная потеря мощности.

    #4 Худший год: Mazda3 2013

    Несмотря на то, что Mazda3 2013 года также была жертвой одного отзыва и в целом имела меньше проблем, у нее были различные мелкие проблемы, от проблем с освещением до проблем с салоном. Также существуют проблемы в тормозах, двигателе и трансмиссии.

    Все это ставит его на 4-е место в моем списке.Худшей проблемой было освещение, когда фары мерцали при торможении. Тормоза были мягкими и ржавели, и машина могла выйти из строя при экстренном торможении.

    Это, несомненно, раздражает водителей и пешеходов.

    #5 Худший год: 2011 Mazda3

    Выход из строя сцепления все еще был довольно распространенным явлением. Однако он не был таким распространенным, как его предшественник.

    У Mazda3 2011 года было два отзыва и много проблем со сцеплением, но большинство проблем, связанных со сцеплением, все еще присутствовали из-за модели 2010 года, и модель и модель исправили большинство из них, так что все это помогло автомобилю избежать худшего рейтинга и вместо этого занять 5-е место.

    Приборная панель, однако, по-прежнему страдала, так как деформация приборной панели по-прежнему была проблемой.

    #6 Худший год: 2004 Mazda3

    Несмотря на то, что Mazda3 2004 года – довольно хорошая машина, у нее есть несколько проблем с двигателем и трансмиссией и три разных отзыва, что ставит ее на 6-е место в моем списке.

    Переключение было грубым, и иногда коробка передач не включала все передачи. Отказ трансмиссии также был обычным явлением, наряду с утечкой жидкости.

    Двигатель имел привычку стучать, и взрыв двигателя также был довольно частым явлением.Другие проблемы включали неисправность фар. Избыточный расход масла также показал себя в этой модели.

    #7 Худший год: 2008 Mazda3

    Из-за незначительной проблемы с треснутой опорой двигателя и трех отзывов, Mazda3 2008 года, в остальном фантастический автомобиль, занимает 7-е место в моем списке.

    Это также связано с несколькими проблемами с двигателем, такими как выход из строя задней опоры двигателя, выход из строя шатунного подшипника и распространенная проблема с колебаниями двигателя.

    Что касается отзывов, автомобиль мог потерять мощность в системе рулевого управления, причем внезапно, что является опасной ситуацией.В результате было отозвано 215 000 автомобилей.

    #8 Худший год: Mazda3 2015

    Еще одна довольно солидная машина, Mazda3 2015 года, занимает последнее место в этом списке из-за различных жалоб NHTSA на тормоза и электрические компоненты, будучи жертвой 3 отзывов и проблем с салоном.

    Проблемы с электричеством были связаны с разряженными батареями, а проблема с тормозами была связана с коррозией привода стояночного тормоза, о чем я уже говорил.

    Интерьер страдал от проблем с информационно-развлекательной системой, мятыми кожаными сиденьями, неудачно расположенной полкой и сломанной центральной консолью.

    Каковы наиболее распространенные проблемы с Mazda3?

    Несмотря на то, что многие модели Mazda3 являются надежными по качеству, довольно многие из них имеют различные проблемы, в то время как некоторые сохраняются среди моделей и встречаются довольно часто. Теперь я расскажу о наиболее распространенных проблемах, затрагивающих Mazda3, и о том, что вы можете ожидать.

    1. Проблемы с тормозами

    Как я дважды упоминал выше, коррозия привода стояночного тормоза была довольно распространенной проблемой, которая затрагивала множество различных моделей Mazda3.Эта проблема была настолько распространена, что компании пришлось отозвать более 227 000 автомобилей.

    Другие проблемы, связанные с тормозами, касались преждевременного износа тормозов. Отказ аварийного тормоза и ржавчина также были проблемой, связанной с тормозами.

    2. Проблемы с коробкой передач

    На ранних и средних моделях Mazda3, таких как модели 2004, 2012 и 2013 годов, трансмиссия была довольно распространенной, с грубым переключением передач и лязгом, которые были наиболее распространенными, за которыми следовал возможный отказ трансмиссии.

    Переключение на более низкую передачу также было распространенной проблемой, связанной с коробкой передач, что раздражает, опасно и довольно трудно игнорировать.

    3. Проблемы с интерьером

    На протяжении многих лет у Mazda3 возникали различные проблемы с интерьером, в основном связанные с приборной панелью или системой, которые довольно сложно игнорировать и которые вызывали серьезную критику со стороны клиентов.

    Приборная панель обычно плавилась или деформировалась, а информационно-развлекательная система печально известна тем, что вообще не работала. У модели 2010 года даже была проблема с кронштейном сиденья, из-за которого он просто ломался.

    Часто задаваемые вопросы

    Q1. Как долго прослужит Mazda3?

    Благодаря надежному характеру компании Mazda, неудивительно, что ваша Mazda3 легко прослужит минимум 200 000 миль и даже больше, если вы будете правильно ухаживать за ней.

    Респектабельные автовладельцы, которые заботятся о своих автомобилях и часто берут их на техническое обслуживание и ремонт, сообщают, что их Mazda 3 проехала более 350 000 миль и по-прежнему уверенно ездит, поэтому обязательно позаботьтесь о своих автомобилях.

    Q2. Является ли Mazda3 хорошей первой машиной?

    Статистически менее надежная, чем средняя Toyota Corolla, Mazda как компания в настоящее время является одним из самых надежных брендов на рынке, уступая только Lexus и немного опережая Toyota, что делает Mazda3 очень надежным автомобилем, который подходит для начинающих владельцев автомобилей, так как они получат надежный и долговечный автомобиль, который не часто ломается или сталкивается с проблемами, с которыми начинающие водители не в состоянии справиться.

    Q3.Сохраняет ли Mazda3 свою ценность?

    Mazda3 может достаточно хорошо удерживать и поддерживать свою стоимость. Сообщается, что через пять лет процент обесценивания составляет 48%, что является очень конкурентоспособной стоимостью.

    Это, однако, терпит неудачу, так как через семь лет стоимость автомобиля значительно падает и больше не остается конкурентоспособной, что затрудняет рекомендацию с точки зрения стоимости. Следовательно, ответ – да, но только в течение первых пяти лет.

    Q4. Как часто Mazda3 нуждается в обслуживании?

    Mazda как компания предложила официальный график обслуживания для вашей Mazda3 и большинства автомобилей Mazda, где компания предлагает интервал обслуживания 12 500 миль или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.

    Однако этот интервал может быть меньше в зависимости от вашего стиля вождения и условий, в которых находится ваш автомобиль. В общем, 10 000 миль или 8-10 месяцев должны быть хорошим компромиссом, чтобы приспособиться к вашему вождению.

    Q5. Использует ли Mazda3 ремень или цепь ГРМ?

    Быстрый ответ заключается в том, что в большинстве моделей Mazda3 используется цепь ГРМ, а в некоторых комплектациях используется ремень. Мы можем быть уверены, что последующие поколения, третье и последующие, будут использовать цепи привода ГРМ, поскольку для технологии Skyactiv, встроенной в Mazda3, требуется цепь привода ГРМ.

    Если вы сомневаетесь и не знаете, что используется в вашем автомобиле, проверьте рядом с двигателем, и либо с левой, либо с правой стороны должна быть пластиковая крышка, если в вашем автомобиле используется ремень ГРМ. Если такой крышки нет, то у вас есть цепь ГРМ.

    Заключение

    В целом Mazda3 была очень солидным автомобилем и включала в себя множество отличных моделей, в то время как даже самые худшие модели из этого списка легко могли оказаться в списке лучших в другой статье.

    Тем не менее, это не извиняет автомобили за те проблемы, которые они сделали, что привело к тому, что они попали в список на первое место.

    Теперь, когда вы знаете лучшие и худшие годы для Mazda3, у вас не должно возникнуть проблем с выбором модели при рассмотрении вопроса о покупке.

    Лучшей моделью, без сомнения, является Mazda3 2020 года, так как она имеет наибольшее количество положительных сторон и наименьшее количество недостатков, в то время как у Mazda3 2010 года были серьезные проблемы со сцеплением, и она является худшей моделью в линейке.

    Привет! Я Тахир Азам, и это мой блог. WVDOT Automotive — это веб-сайт, посвященный созданию высококачественного контента для автолюбителей. Я также заядлый водитель автомобиля.Я владею и езжу на Porsche для своих повседневных задач. Это идеальный автомобиль для моей семьи. Я гордый отец двух мальчиков. Я провожу утро и вечер, обслуживая клиентов в своем собственном центре программного обеспечения. Придя домой, я каждый день посвящаю несколько часов своего времени созданию статьи. Что ж, это краткое введение обо мне, и я также являюсь издателем на Amazon. Надеюсь, вам понравится читать мои статьи, и я также надеюсь, что помог вам выбрать апгрейд для вашего автомобиля.

    Mazda3 2021 Фотографии, характеристики и обзор

    Mazda3 знает свою аудиторию, и наоборот: седан или хэтчбек, Mazda 3 чувствует себя на голову выше типичного компактного автомобиля, с ярким дизайном и привлекательными характеристиками.И его поклонники знают, что они заплатят за это удовольствие, особенно в новом выпуске 2.5 Turbo 2021 года, базовая цена которого составляет 31 045 долларов, что раздвигает обычные границы класса.

    Эта модель с двигателем 2,5 Turbo мощностью 250 л. Премиум-пакет поднимает цену турбо-хэтчбека до 34 695 долларов (включая сборы за пункт назначения) — наравне с эталоном хот-хэтча Volkswagen GTI — включая тонкие спойлеры, кожаную обивку, навигацию, проекционный дисплей, торможение при движении сзади и распознавание дорожных знаков.

    Mazda3 — стильная машина в кузове хэтчбек или седан. На 2021 год есть две новые четырехцилиндровые силовые установки: базовая модель 2,0-литровая мощностью 155 лошадиных сил и 2,5-литровый вариант с турбонаддувом мощностью 250 лошадиных сил. Последний — настоящая машина для водителя. Mazda

    Турбодвигатель является частью двухкомпонентного расширения модельного ряда Mazda3 на 2021 год. Другая половина представляет собой новую базовую модель седана с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем. Стоимость входа низкая, всего 21 645 долларов, но 2.0 имеет ограниченные возможности и 155 лошадиных сил. Мы рекомендуем потратить дополнительные 1000 долларов на седан 2,5 S по цене 22 645 долларов. Он приносит 186 лошадиных сил от более крупной 2,5-литровой четверки. Он также добавляет стандартные функции, включая Apple CarPlay и Android Auto, а также дополнительный полный привод за 1400 долларов.

    Великолепный хэтчбек 2.5 S стоит на 1000 долларов дороже (23 445 долларов) за счет большей универсальности благодаря раздельно складывающимся задним сиденьям. Люк предлагает 20,1 кубических футов пространства за задними сиденьями и 47.1 со сложенными, что хорошо сопоставимо с хэтчбеком Honda Civic (25,7/46,2) и GTI (17,4/53,7). Багажник седана объемом 13,2 кубических фута невелик по сравнению с конкурентами популярных брендов, такими как Volkswagen Jetta, но больше, чем у некоторых альтернатив премиум-брендов, таких как Mercedes-Benz CLA.

    Обе модели 2,5 S имеют обширный список стандартных функций: светодиодные фары и задние фонари, 8,8-дюймовый информационно-развлекательный экран, адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и движения, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выходе из полосы движения и помощь в удержании полосы движения. чувствительные к дождю дворники и пара портов USB.

    Привлекательный минималистский интерьер включает высококачественные материалы, спортивный руль и 8,8-дюймовый информационно-развлекательный экран. Mazda

    Еще три уровня отделки салона — Select, Preferred и Premium — постепенно продвигают Mazda на территорию класса люкс. Со своей стандартной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач (шестиступенчатая механическая коробка передач не является обязательной для переднеприводного хэтчбека) модели без турбонаддува 2,5 по-прежнему достаточно быстрые. Хэтчбек разгоняется до сотни примерно за 7 секунд.Они также обеспечивают почти все, что делает эту Mazda особенной: прекрасный стиль, утонченный салон и поведение на дороге, подобное европейскому спортивному седану.

    Если этого все еще недостаточно, есть 2.5 Turbo. Его прекрасный новый двигатель, позаимствованный у более крупных автомобилей Mazda, включая кроссовер CX-5, сочетает в себе 250 лошадей и 320 фунт-фут крутящего момента. Он разгоняет 2,5-литровый Turbo с 0 до 60 миль в час всего за 5,6 секунды, быстрее, чем несколько небольших роскошных моделей, таких как BMW 228i xDrive Gran Coupe, и, если кажется, даже быстрее.

    Хорошо спроектированная система полного привода Mazda i-Activ

    входит в стандартную комплектацию, помогая водителям использовать всю мощь на асфальте и повышая сцепление на скользких дорогах. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач также входит в стандартную комплектацию, хотя, увы, ручной турбонаддув недоступен. Отсутствие опции переключения передач говорит о многом: 2.5 Turbo отличается от поздней, оплакиваемой версии Mazdaspeed3, которая в последний раз продавалась в 2013 году. склоняюсь к Subaru WRX STI.

    Привлекательный минималистский интерьер включает высококачественные материалы, спортивный руль и 8,8-дюймовый информационно-развлекательный экран. Mazda

    Более жесткая, перенастроенная подвеска дает 2.5 Turbo еще более четкое управление, чем у менее дорогих моделей. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач уступает некоторым соперникам одну или две передачи и может показаться немного медленным при освоении мощного автомобиля. Опять же, 2.5 Turbo не является пламенным резчиком поворотов в режиме Mazdaspeed, но также избегает жесткой езды этого автомобиля и хриплого шума дороги и шин.

    Во время долгой поездки из Нью-Йорка в Новую Англию 2.5 Turbo сиял, преодолевая сотни миль с легкостью и доставляя массу удовольствия на съездах автострад и извилистых дорогах. Сиденья особенно хороши, твердые, но поддерживающие, с идеальным эргономическим соотношением между водителем и рулевым колесом. Это то, что Mazda делает правильно: от мягких внутренних поверхностей до кнопок и переключателей, которые работают легко и точно.

    Mazda3 может стоить более 30 000 долларов за топовую версию. Но базовая модель 2.0 стоит от 21 645 долларов, а хорошо оснащенные версии 2.5 можно приобрести примерно за 25 000 долларов. Модели с хэтчбеком добавляют стиля и грузового пространства, но стоят на 1000 долларов больше, чем их эквиваленты в кузове седан. Mazda

    Одна деталь, которую Mazda ошибается, — это ее информационно-развлекательная система, которая работает с помощью поворотной ручки консоли, без лишних функций сенсорного экрана. Устройство улучшилось за эти годы, но даже некоторые операции, такие как настройка радио, по-прежнему требуют слишком много вращений этой ручки управления.

    Самым большим недостатком Mazda является экономия топлива, при этом все модели ниже среднего для класса. Базовый 2,0-литровый седан рассчитан на 28 миль на галлон по городу, 36 миль на галлон и 31 миль на галлон вместе взятых. С передним приводом 2,5-литровые седаны возвращают 30 миль на галлон в смешанном цикле, а люки 29. Эти цифры падают до 28 и 27 миль на галлон с полным приводом. Turbo расходует меньше всего на 26 миль на галлон в сочетании с хэтчбеком.

    Средний расход топлива большинства конкурентов составляет около 32-33 миль на галлон, хотя Mazda3 Turbo расходует больше бензина, чем Honda Civic Type R (25 миль на галлон вместе взятые).Жажда Mazda усугубляется небольшим топливным баком на 12,7 галлона.

    2,5-литровый двигатель с турбонаддувом разгоняет «тройку» от 0 до 60 миль в час всего за 5,6 секунды. Это впечатляющая статистика, но она не отражает обильный крутящий момент на борту и то, как охотно Mazda реагирует на педаль газа при езде по городу. Mazda

    Для водителей типа А, решивших выжать из резвой Mazda максимальную производительность, отказ от нескольких миль на галлон может показаться разумной жертвой. И Mazda3 не претендует на роль экономичного автомобиля.Скорее, это сложный исполнитель в практичной, относительно доступной упаковке.

    Mazda 3 Аксессуары и запчасти

    Спортивная и компактная Mazda 3 (известная в Японии как Axela) произвела фурор с тех пор, как была представлена ​​в 2003 году как модель 2004 года. Он основан на платформе Ford C1, а также на Ford Focus, Volvo S40 и Mazda 5. Mazda 3 доступна как в кузове седан, так и в кузове хэтчбек, а также в различных комплектациях. Варианты отделки салона включают i SV, i Sport, i Touring, s Sport и s Grand Touring.Комплектация «s» — это комплектация более высокого уровня. 5-ступенчатая механическая коробка передач была стандартной для большинства модификаций Mazda 3, но 5-ступенчатая автоматическая коробка передач также стала необязательной (за исключением 3i SV). Конфигурации двигателя также зависят от модели. Mazda 3i оснащена 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем (148 л.с.), а Mazda 3s оснащена 2,5-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем (167 л.с.) и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач (4-ступенчатая автоматическая опция). изначально тоже предлагалось).

    В 2006 году для модели 2 стало доступно изменение фаз газораспределения.двигатель 0л. Также стала доступна Mazdaspeed 3, высокопроизводительная версия автомобиля. Оснащенный 2,3-литровым двигателем с турбонаддувом, он вызвал всплеск интереса после своего выпуска. Автоматическая коробка передач Mazda 3 также была модернизирована с 4-ступенчатой ​​​​до 5-ступенчатой. Несмотря на доступный ценовой диапазон, Mazda 3 предлагает детали интерьера, которые обычно считаются высококлассными, особенно с учетом класса автомобиля. Удобные функции, такие как кнопки для переключения радиостанции, размещенные на рулевом колесе, и датчики присутствия водителя/пассажира подчеркивают некоторые из новых удобств, а высококачественные материалы украшают приборную панель.Рулевое колесо регулируется по наклону и выдвигается, что придает ему более спортивный и эргономичный вид. Хэтчбек Mazda 3 имеет больше грузового пространства по сравнению с багажником седана, а задние сиденья также складываются, чтобы получить еще больше места. В 2007 году в детали Mazda 3 были внесены незначительные изменения. Комплектация Grand Touring стала доступна со светодиодными стоп-сигналами и 17-дюймовыми легкосплавными дисками. В базовой модели 3 был изменен дизайн решетки радиатора: верхняя часть была окрашена в цвет кузова автомобиля.

    Обновленная Mazda 3 дебютировала на автосалоне в Лос-Анджелесе в ноябре 2008 года.Он немного больше по размеру, и есть несколько обновлений уровня отделки салона. Версия Mazda 3s Grand Touring демонстрирует большинство обновлений, включая стандартные ксеноновые HID-фары, кожаные сиденья, стеклоочистители с датчиками дождя, двухзонный климат-контроль, сиденье водителя с электроприводом и памятью, а также другие улучшенные детали и функции Mazda 3. В Европе Mazda 3 теперь оснащена функцией «i stop», которая выключает двигатель всякий раз, когда автомобиль останавливается, но снова запускается, когда автомобиль начинает движение. Mazda 3 хвалили как критики, так и водители с тех пор, как она пришла на смену Protégé.Он имел постоянный успех в разных странах, включая США, Японию, Канаду и Израиль. Mazda 3 была признана многими экспертами и журналами за ее дизайн, получив награду Edmunds.com «Самый разыскиваемый», а также лучший компактный автомобиль Канады (2007).

    Mazda 3 — это глоток свежего воздуха по сравнению с большинством автомобилей в своем классе, что нелегко сказать по одной причине — не так много автомобилей в этом сегменте могут конкурировать с тем, что может предложить эта суперзвезда. Благодаря изящному, стильному дизайну кузова и устойчивой производительности Mazda 3 более чем способна устроить шоу.Mazda 3 нравится широкому кругу водителей, и у каждого есть свои причины. Но все могут согласиться с тем, что этот автомобиль может быть еще более выдающимся внутри и снаружи, особенно если он оснащен стильными аксессуарами. Автомобиль предлагает достаточно места для настройки, открытой для любых модификаций Mazda 3.

    CARiD.com знает, что первоклассное качество всегда является залогом успеха. Наш ассортимент аксессуаров и запчастей Mazda 3 — все, что вам нужно. Мы сотрудничаем с самыми уважаемыми брендами в бизнесе и предлагаем их продукцию прямо здесь по лучшим ценам в Интернете.Это означает, что вы можете получить все аксессуары и детали Mazda 3, которые имеют значение, включая спойлеры, напольные коврики, колеса и решетки радиатора. Аксессуары Mazda 3 помогут отличить ваш автомобиль от остальных. Пусть все знают, что пришло время следовать за лидером!

    Чего бы вы ни ожидали от своей Mazda 3: смелого внешнего вида, невероятных характеристик, повышенного комфорта или более безопасного вождения, CARiD сделает все возможное, чтобы удовлетворить все ваши потребности. Наш обширный ассортимент аксессуаров и запчастей премиум-класса охватывает все основания, хотите ли вы, чтобы ваш автомобиль был мощнее, умнее, доставлял удовольствие от вождения, или вам просто нужно восстановить его до первоначального состояния.Мы знаем, как придать стильный вид вашей Mazda 3 и сохранить ее наилучшие характеристики, так что доверьтесь нам и получите максимальную отдачу от затраченных средств!

    .
    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.