РазноеMclaren сколько стоит: Доступ ограничен: проблема с IP

Mclaren сколько стоит: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

2021 McLaren 765LT — характеристики, фото, цена.

1

Очередная модификация стоковой модели от McLaren. Такое мы видели уже неоднократно: в 2015 был 675LT, построенный на базе 650S, в прошлом году выкатили 600LT, который стал доработкой 570S, теперь пришла очередь подвергнуться подобной модификации и 720S. Да, по сравнению с приведенными ранее моделями здесь прибавка мощности самая существенная — 45 лошадей. Однако это лишь способ подзаработать на старой модели, не выпуская что-то кардинально новое: несмотря на все улучшения, основа-то та же. При этом за каждую машину попросят на 100 000 долларов больше, чем за обычный 720S. Покупать его, конечно, будут, но модели, которым сделали небольшой апгрейд, не добавив чего-то по-настоящему выдающегося, начинают надоедать.

2

Спорный комментарий. Дело в том, что кроме изменений во внешности и ТТХ есть изменения и по «железу». Я уже как-то упоминал, что 675LT в сравнении с исходным 650S — изрядно переделан технически. Так что это был не небольшой апгрейд. Да, основа та же. И что? У Speedtail основа тоже от 720S, пусть и переделана.

3

Попахивает тюнингом от Mansory, мраморно-видного карбона ещё только не хватает… Только вот в отличие от Mansory, 765LT выглядит красиво. Но, по-мне, выхлопные трубы не особо смотрятся…

4

На мой взгляд Mclaren должны присмотреться к Pagani, а в частности Huayra Roadster. При разработке 765LT Spider можно было бы уйти к конфигурации Roadster для экономии веса. В таком случае это был бы действительно облегчённый Mclaren для трека + без крыши.

5

Yanbrabl, поясни свою мысль. Одно дело, если открытый автомобиль создается изначально, как открытый. С выверенной и оптимизированной именно для открытого кузова, силовой структурой. Тогда, да, он может получиться даже легче, чем аналогичное купе, созданное на его основе. Так как для купе придется вносить в его структуру иные ( нередко, далеко не оптимальные) решения, сказывающиеся на массе. Хотя-бы, ту же самую крышу, с её дополнительными килограммами.

6

То же самое относится и к паре, где основной версией считается купе, а родстер/ спайдер/ спидстер/ кабриолет/ фаэтон/ ландо ( кому что больше нравится), это попытка скомпенсировать отсутствие такого важного силового элемента, как крыша. Желательно, с наименьшими потерями в той-же жёсткости, массе и габаритах. Так что, твой пример-предложение, если разобраться, несколько некорректен. Ибо, предлагает решать проблему » масса-жесткость» кузова, создаваемого по одной конструктивной идеологии, на примере кузова, создаваемого совсем с другим подходом.

7

Всё-таки, в отличии от штучных Pagani, британцы из McLaren создают гораздо более массовые спорт- и суперкары. Для которых необходимо использовать более технологичные и дешевые унифицированные для обоих типов кузовов, решения. Приоритетным из которых, как ни крути, остается закрытое купе, а не открытый родстер.

8

мне нравится эта тачка она крутая и это причем новая машина 2021 года

9

Чуть выше поля для комментариев, ярко-зелёным шрифтом написано. » Короткие комментарии: «мне нравится», «крутая тачка» и т.п. спам — удаляется!» Ну, пожалуйста, имейте уважение к другим сопользователям нашего рейтинга: не стоит соревноваться за титул капитана Очевидность — пишите немного более осмысленные комментарии. 🙂 Да, она ( вроде как) крутая ( тачка/ модель? Или, вы о чём-то другом?). Да, она новая. Да, она 2021 года. Но, в её наименовании так и написано: » 2021 McLaren 765LT».

10

P.S. В кои-то веки догадался посмотреть профиль предыдущего комментатора. Пожалуй, если информация о возрасте соответствует действительности, и с учетом обобщённого впечатления от нынешних школьниках, не стоило ожидать многого от 11-летнего пользователя. Но, с другой стороны, 11 лет, это далеко не 5, и, даже, не 8 лет. Четвертый-пятый класс, как-никак. 🙂

11

Обновление галереи

12

Модельное обозначение в VIN-коде » SBM14RCА». Наиболее ( на мой взгляд) вероятная VIN-кодировка открытой версии 765LT Spider — » SBM14SCА».

McLaren F1: цена МакЛарен Ф1, технические характеристики МакЛарен Ф1, фото, отзывы, видео

Технические характеристики McLaren F1

Модельный год 1992
Тип кузова Купе
Длина, мм 4287
Ширина, мм 1820
Высота, мм 1140
Количество дверей 2
Количество мест 3
Объем багажника, л 230
Страна сборки Великобритания

Модификации McLaren F1

McLaren F1 6.1 MT

Максимальная скорость, км/ч391
Время разгона до 100 км/ч, сек 3.3
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см36064
Мощность, л.с. / оборотах627/7200
Момент, Н·м / оборотах651/5600
Расход комби, л на 100 км 15.0
Тип коробки передач Механическая, 6 передач
Привод Задний
Показать все характеристики

Одноклассники McLaren F1 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев McLaren F1

McLaren F1, 1994 г

Проживаю в Великобритании. Довелось как-то прокатится по треку на McLaren F1. Естественно, за руль меня пустили не просто так. Я журналист местного издания об автомобилях. Кратко расскажу о впечатлениях словами простого человека: машина – «зверь»! McLaren F1 — уникальный в своем роде автомобиль. Экстерьер поражает аэродинамическими формами. Автомобиль выглядит оригинально и не похож на спорткар из стандартного шаблона. Очень интересно выполнено место водителя в McLaren F1 — по центру. По бокам с небольшим сдвигом назад расположены места для пассажиров. Т.е. McLaren F1 — 3-местный автомобиль. За рулем понравилось все — ощущение непередаваемое. Динамика — просто «ураган». Очень понравилась отзывчивость автомобиля на педаль акселератора. Чуткие тормоза. Острое рулевое управление. Подвеска очень жесткая, информативная. McLaren F1 способен подарить много адреналина своему «наезднику». Но это уникальный, а значит редкий и очень дорогой автомобиль, который могут себе позволить лишь избранные.

   Достоинства: уникальность во всех деталях. Посадка в салоне. Динамика. Звук выхлопа.

   Недостатки: нет.

  Сергей, Бирмингем

 

Обои рабочего стола McLaren F1

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои McLaren F1

 

McLaren F1 / МакЛарен Ф1

McLaren F1 является самым быстрым автомобилем с атмосферным двигателем. McLaren F1 — легендарный суперкар, разрешенный к эксплуатации на дорогах общего пользования. Этот автомобиль был спроектирован компанией McLaren Automotive, которая входит в McLaren Group. Работа над созданием McLaren F1 проводилась с 1990 года. Серийный вариант модели был показан на гран-при Монако 28 мая 1992 года. Во время демонстрации McLaren F1 были объявлены технические характеристики модели и цена, которая составила 1.2 млн. долларов. Публика была покорена суперсовременным дизайном McLaren F1 на то время.

При создании силового агрегата для McLaren F1 был использован двигатель BMW 750i. Доработкой мотора занимались специалисты из BMW под руководством Пауля Роше. Мотор использует внутреннюю систему впрыска топлива компании TAG. В 1995 году McLaren F1 стал победителем легендарной гонки «24 часа Ле-Мана». Стоит отметить интересную особенность McLaren F1: водительское место расположено по центру кабины. Слева и справа от водителя могут разместиться два пассажира.

McLaren 600LT 2019: характеристики, цена, фото

Суперкар появился в 2019 году, производитель McLaren, располагающийся в стране Великобритания. Двигатель McLaren 600LT объёмом 3799 см³ развивает мощность 600 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 2.9 секунды и развивать максимальную скорость 328 км/ч. Цена McLaren 600LT — 210 000 $ или 13 860 000 ₽. Скорость: 328 км/ч. Мощность: 600 л.с. Разгон до 100: 2.9 сек.

McLaren 600LT 2019

210 000 $

Технические характеристики

Максимальная скорость: 328 км/ч Разгон до 100 км/ч: 2.9 сек Мощность: 600 л.с. Крутящий момент: 620 н.м. (при 5500 об/мин.) Объём двигателя: 3799 см³ Масса: 1356 кг

Особенности и компоновка

V8 — V-образный

Среднемоторная компоновка. Задний привод.

Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)

Фото

Мы загрузили более 8 фото McLaren 600LT и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы просмотреть в высоком качестве. Нажмите на правую часть слайдера, чтобы переключить на следующее изображение.

Видео

Другие суперкары McLaren

Мерседес макларен сколько стоит


2005 Mercedes SLR McLaren — АвтоГурман

Mercedes-Benz SLR McLaren (код кузова — C199) — суперкар, выпускавшийся совместно Mercedes-Benz и McLaren Automotive с 2003 по 2009 года.

ИСТОРИЯ

Mercedes-Benz SLR McLaren был навеян Mercedes-Benz 300SLR 1955 года, который был основан на W196 F1, позднее названный дорожной версией 300SL Gullwing.

Хотя этот автомобиль часто классифицируется как суперкар, по сравнению с такими признанными представителями класса, как Porsche Carrera GT, Lamborghini Murciélago и Ferrari Enzo присутствие автоматической коробки передач и некоторые её особенности делают его скорее представителем класса супер-GT, более близкие конкуренты которого — Aston Martin Vanquish и Ferrari 599 GTB.

Одной из целей разработчиков являлось соединить в SLR суперкар и класс GT. SLR (sport, light, racing) — «спортивный, легкий, гоночный».

Это самый скоростной автомобиль с автоматической коробкой передач в мире. Мерседес заявил, что в течение 7 лет запустит в производство 3500 SLR (по 500 в год). Цена автомобиля: 300000 фунтов стерлингов.

В начале 2007 г. была показана ещё более скоростная машина SLR McLaren 722 Edition с 650-сильным мотором. Летом появился ещё один SLR McLaren Roadster с открытым кузовом и складным мягким верхом, оснащенный 626-сильным мотором. В конце 2008 года состоялся аукцион по продаже последнего родстера и в начале 2009 года конвейер был остановлен. В качестве замены — новый суперкар SLS разработанный дочерней тюнинговой фирмой Mercedes-Benz — AMG. Заменой у компании McLaren стал McLaren MP4-12C.

КУЗОВ, ДВИГАТЕЛЬ

Кузов выполнен из карбона, единственная часть кузова, выполненная из алюминия, — это моторная рама.

Двери подвешены на шарнире и открываются вперед-вверх. Конструкция дверей перенята от гоночных моделей Mercedes-Benz CLK GTR и McLaren F1. Задний спойлер имеет электронную регулировку.

V8 с механическим нагнетателем объёмом 5,5 л. развивает мощность 626 л. с. и крутящий момент 780 Н·м.

ДИНАМИКА РАЗГОНА

Разгон 0-100 км/ч — 3.8 сек.

Разгон 0-200 км/ч — 10.2 сек

Разгон 0-300 км/ч — 27 сек

400 м, с/км/ч — 11.5/210

1000 м, с/км/ч — 20.5/269

Тормозной путь с 250 км/ч, м — 221

МОДИФИКАЦИИ

722 EDITION

В 2006 показана новая версия, названная Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition. Число 722 имеет отношение к победе Стирлинга Мосса и его второго пилота Denis Jenkinson в Mercedes-Benz 300 SLR со стартовым номером 722 (показывающим время старта 7:22 утра) на гонке Mille Miglia в 1955.

В «722 Edition» увеличены мощность до 650 л.с. и крутящий момент до 820 Н·м при 4000 об/мин, и максимальную скорость в 337 км/ч (на 4 больше стандартного SLR). Используются 19 дюймовые легкосплавные диски, модификация подвески с использованием жесткой настройки амортизаторов и 10 см дорожный просвет для лучшей управляемости. Были установлены передние тормозные диски с большим диаметром (390 мм), а также передний обтекатель воздуха и задний диффузор подверглись модификации.

Улучшились ездовые характеристики: разгон 0-100 км/ч занимает 3,6 секунд, 0-200 км/ч — 10,2 с и 0-300 км/ч за 27,6 с. Изменения экстерьера включают 19-дюймовые черные диски со светлым ободом, знак 722, как у классической модели.

Так же предлагалась комплектация от AMG. Мощность — 722 л.с. Максимальная скорость 347 км/ч была установлена на автобане во Франкфурте 23 апреля 2010 года. Версия ограниченна до 30 авто.

722 GT

722 GT — улучшенная версия 722 Edition, предназначенная для соревнований. Автомобили построены фирмой Ray Mallock Ltd. с разрешения Mercedes-Benz. На машины установлен новый широкий обвес для соответствия 19-дюймовым дискам OZ racing. Установлены гоночное антикрыло и диффузор.

Автомобиль стал легче на 398 кг (до 1300 кг). Двигатель теперь имеет мощность 680 л.с. и крутящий момент 830 Н•м при давлении наддува 1,75 атмосферы. Всего планируется выпустить 21 экземпляр, которые будут использоваться только для гонок. Стоимость каждого составляет €750 000.

РОДСТЕР

Открытая версия SLR (код кузова R199) появилась в продаже в сентябре 2007 по цене 493 000 €. В родстереустанавливался такой же двигатель, как и в купе. Родстер потяжелел на 60 кг относительно купе, что уменьшило максимальную скорость до 332 км/ч. Автомобиль обладает мягким складным верхом с электроприводом. После открытия защёлки крыши она автоматически складывается за 10 секунд. По официальной документации конструкция кабины позволяет общаться водителю с пассажиром на скоростях до 200 км/ч при сложенном мягком верхе.

Последний родстер сошёл в начале 2009 года, после чего был остановлен конвейер. В связи с этим был организован аукцион. Автомобиль был окрашен в особый цвет — коричневый металлик (Sienna Pearl), а салон обтянут кожей Tobacco Brown.

ROADSTER 722 S

722 S был представлен на парижском автосалоне 2008 года. 5,5 л двигатель форсирован до 650 л.с, обладает крутящим моментом 820 Н·м, что позволяет достичь автомобилю «сотни» уже через 3,7 секунды, а второй «сотни» через 10,6 секунд. Максимальная же скорость равна 335 км/ч. Также автомобиль получил заниженную на 10 мм подвеску, дополнительные карбоновые аэродинамические элементы кузова, мощные тормоза и легкосплавные 19-дюймовые диски.

Mercedes SLR McLaren 722 S будет выпущен ограниченной серией в 150 машин.

SLR MCLAREN STIRLING MOSS

В январе 2009 года на детройтском автосалоне был представлен эксклюзивный спидстер, созданный в честь Стирлинга Мосса. Спидстер (код кузова Z199) приводится в движение 650-сильным 5,5-литровым мотором V8. Максимальная скорость составляет 350 км/ч, разгон до «сотни» занимает 3,5 с.

Производство спидстера велось с июня по декабрь 2009 года. Автомобиль был выпущен тиражом в 75 экземпляров по цене €1 200 000.

SLR MCLAREN EDITION

На тюнинг шоу в Эссене в 2010 году был выставлен эксклюзивный Mercedes-Benz SLR McLaren Edition.

На машину был установлен новый углепластиковый обвес, двойной диффузор и доработанная для создания большей прижимной силы крышка багажника. Также установлена регулируемая подвеска и перенастроено рулевое управление.

ТЮНИНГ

MANSORY

Доработанная модель от тюнинг-ателье Mansory была представлена публике на Женевском автосалоне в 2008. Renovatio — продукт инженерной философии «Эволюция вместо революции». Результат — большое число аэродинамических улучшений, таких как новый обвес из карбона, нацеленного подчеркнуть спортивную линию автомобиля. Двигатель также подвергся модификации: установлена более производительная турбина, улучшена выхлопная система, оптимизирована программа управления двигателем, новый воздушный кулер и фильтр. Мощность и крутящий момент двигателя увеличились до 700 л.с. и 880 Н•м соответственно, что улучшило разгон от 0 до 100 км/ч на 3,3 с, и максимальную скорость до 340 км/ч.

EDO COMPETITION

Немецкое тюнинг-ателье Edo Competition представила своё видение тюнинга для SLR, получившему от тюнеров приписку 722 Black Arrow. Но несмотря на цифры «722» в названии и нанесенной окраске автомобиль не имеет ничего общего ни с SLR 722 Edition, ни с Mercedes-Benz 300 SLR, на котором такие же были нанесены во время гонки Mille Miglia. Эти цифры отражают мощность двигателя — 722 л.с. (при 7100 об/мин) — именно столько выдает силовой агрегат, после перепрошивки блока управления двигателем и измененным впускной и выпускной систем. Кроме того крутящий момент был увеличен до 890 Н·м. До сотни доработанная версия разгоняется за 3,4 с и имеет максимальную скорость 345 км/ч.

WHEELSANDMORE

Немецкие специалисты из тюнинг-ателье Wheelsandmore представили мировой общественности, как будет выглядеть Mercedes-Benz SLR McLaren после их тюнинга. Название немецкого автомобиля получило окончание 707 Edition. Цифры означают мощность мотора, которую увеличили с 626 до 707 л.с., благодаря переналадке блока управления, новой турбине высокого давления и спортивной системе выхлопа. В итоге 1750-килограммовому автомобилю достаточно всего 3,5 с, чтобы разогнаться до первой сотни, а его максимальная скорость на спидометре превышает отметку в 340 км/ч.

ВЛИЯНИЕ НА ПОПУЛЯРНУЮ КУЛЬТУРУ

  • Mercedes-Benz SLR McLaren является самой лучшей (последней открываемой) машиной в гоночной компьютерной игре Need for Speed: Carbon, а также одним из лучших автомобилей в игре Need for Speed: Most Wanted.
  • Так же его можно встретить на улицах виртуального Сан Франциско в игре Driver San Francisco и на островах Ибица и Оаху в Test Drive Unlimited 2
  • Mercedes-Benz SLR McLaren появляется в фильме Need for Speed: Жажда скорости

 

 

 

 

2005 Mercedes SLR McLaren
Пробег: 12000 км
Состояние: не битый
Владельцев по ПТС: 2
Мощность двигателя: 626 л.с.
Состояние отличное, только летняя эксплуатация. Последнее ТО в августе 2016.

 

Цена: 27 000 000

avito.ru

 

 

Вконтакте

Одноклассники

Facebook

Мой мир

Twitter

E-mail

McLaren вернется с двигателями Mercedes в F1 2021: что все это значит

5 часов ПОЛНОСТЬЮ: генеральный директор McLaren Зак Браун эксклюзивно для Sky Sports F1 рассказывает о возвращении команды к двигателям Mercedes в 2021 году.

ПОЛНОСТЬЮ: Генеральный директор McLaren Зак Браун эксклюзивно для Sky Sports F1 рассказывает о возвращении команды к двигателям Mercedes в 2021 году

Глава McLaren Зак Браун подчеркнул, что возвращение команды к двигателям Mercedes в 2021 году не станет единственным катализатором для их победы в гонках F1.

На фоне того, что показывает их лучший сезон с момента их последнего с Mercedes Power в 2014 году, McLaren на прошлой неделе объявил о возвращении к силовому агрегату немецких производителей из сезона после следующего, когда контракт команды с Renault подходит к концу.

Браун, генеральный директор McLaren, описывает McLaren как «режим наращивания темпов» и говорит, что сделка с Mercedes предоставит еще один кусок головоломки, поскольку они стремятся вернуться на передовую.

На вопрос, вернет ли смена силового агрегата их победный путь, Браун сказал Sky Sports F1 : «Со временем, но я думаю, что не силовой агрегат удерживает нас от победы в гонках прямо сейчас, я думаю, что это мы сами.

«Я не думаю, что мы еще готовы к победе — это шаг за шагом. У нас хороший год, и мы просто хотим продолжать делать шаги вперед.

» В Формуле 1 все мелочи постепенный рост, но я думаю, что это не так просто, как установить другой двигатель, и мы снова на передовой. У нас впереди гораздо больше работы, чем просто замена двигателей ».

Браун добавил:« Шасси хорошее, но я не думаю, что оно так же хорошо, как три команды впереди нас, откровенно говоря.Мы знаем, где у него есть слабые места.

«У нас скоро будет новая аэродинамическая труба, и я думаю, что мы отстаем в некоторых аэродинамических разработках, отчасти потому, что у нас нет собственной современной аэродинамической трубы. В Формуле-1 все немного повсюду, а не в одной конкретной области, поэтому я думаю, что мы добиваемся хорошего прогресса.

«Если вы посмотрите на Mercedes, до того, как они доминировали, они выиграли гонку, а затем вы набираете обороты, так что сейчас мы просто находимся в режиме создания импульса .»

Победители объединенного 20 чемпионских титулов в последний раз выиграли гонку в 2012 году, но их нынешнее четвертое место в чемпионате конструкторов — их наивысшее место с того сезона.

И Браун считает, что в конечном итоге они смогут бросить вызов нынешнему чемпионату Формулы 1.

«Я очень уверен, что Mercedes поставляет всю телеметрию, поэтому ясно, что в автомобиле Гран-при Mercedes используется то же, что и в автомобилях Williams и Racing Point», — сказал Браун журналистам.

«Если мы очень хорошо работаем с нашей командой, выполняем, водители хорошо справляются со своей работой, тогда, я думаю, мы сможем. Но вам придется участвовать в отличной игре».

И босс Mercedes Тото Вольф сказал: «Если вы видите парней, с которыми я хотя бы общаюсь — Андреаса [Зейдла], Джеймса Ки или Зака ​​- вы увидите, что они полны энергии и хотят вернуться туда, где McLaren заслуживает быть. Мы готовы принять вызов «.

McLaren воссоединяется с мощью Mercedes: вопросы и ответы

Когда McLaren переходит на двигатели Mercedes?
После еще одного года работы на Renault в 2020 году McLaren будет использовать гибридный силовой агрегат Mercedes с 2021 года.

Как долго длится сделка?
Первоначальное соглашение рассчитано на четыре сезона до 2024 года.

Почему McLaren возвращается к Mercedes?
McLaren считает, что, хотя их время, проведенное в Renault с 2018 года, «дало нам много энергии и их двигатель продолжает улучшаться» на фоне подъема команды Уокинга на стартовую площадку, Mercedes поможет вывести их на новый уровень.

«Мы хотим продолжить движение вверх по сети, и, попросту говоря, Mercedes был эталонным силовым агрегатом в эту гибридную эпоху», — пояснил Браун.«На самом деле правила [в отношении двигателя 2021 года] особо не изменятся, поэтому мы делаем ставки на то, что, по нашему мнению, это будет силовая установка».

Рассматривали ли другие маршруты?
Браун говорит, что перспектива обращения к Ferrari, обладающей выдающимся двигателем 2019 года, никогда не рассматривалась — указывая на «явное столкновение брендов» между двумя производителями суперкаров — в то время как создание собственного силового агрегата не считается жизнеспособным.

Разве Mercedes раньше не отказывался от подхода McLaren?
В 2017 году, когда McLaren и Honda готовились расстаться с компанией, между бывшими партнерами велись переговоры, но договоренности достичь не удалось.

«Раньше мы с Ники [Лауда] вели большие дискуссии о том, хотим ли мы снабжать другие команды или сосредоточиться на нашей собственной ситуации», — сказал Вольф Sky F1. «С тех пор времена немного изменились. Мы считаем, что кривая обучения будет более крутой с увеличением количества двигателей. Вы видели, что у нас были некоторые поломки на машине Кубицы в Спа и машине Переса в Монце, и это часть процесса обучения. .

«Это также денежная тема — еще один клиент означает лучший денежный поток для Daimler в целом — и мы готовы принять вызов.McLaren — отличная команда и хорошая группа людей, но давайте сделаем это ».

Что это значит для будущего собственной команды Mercedes?
Ничего, по мнению Вольфа, с будущим их команды участие в качестве владельца команды после 2020 года не связано с договоренностями о поставках двигателей.

«Одно не связано с другим, — сказал Вольф Sky F1. Теперь пора посмотреть, куда идут регуляторы и как все обстоит. Это отдельная тема для снабжения клиентов, это отдельное решение.

Вольф также сказал в Сочи: «Отношения [McLaren] довольно сильны из-за этих дней [1995-2014], но для нас было важно дать понять, что сегодня есть рабочая группа, и это силовой блок заказчика.

Так что же теперь с Renault?
В нынешнем виде собственная команда Renault будет единственной, кто будет эксплуатировать двигатель французского производителя в 2021 году, тогда как Соперники Mercedes, Honda и Ferrari будут иметь как минимум две команды.

Но это не обязательно проблема, по словам руководителя их команды Сирила Абитебула. « Глядя на правила, мы полагаем, что если усилия по стандартизации, упрощению, аэродинамическим правилам будут продолжены, мы полагаем, что двумя основными отличительными характеристиками будут двигатель, а также его интеграция и установка», — сказал француз . Sky Sports на Гран-при России.

«В этом отношении, откровенно говоря, лучше побыть одному и оставить нам то, что мы разрабатываем.У нас есть некоторая вера в то, что мы разрабатываем, и, честно говоря, если это хороший секрет, я предпочитаю сохранить это для себя ».

Не пропустите оставшуюся часть сезона Формулы 1 на Sky Sports F1. Узнайте подробнее здесь для подписки

.

Simple English Wikipedia, бесплатная энциклопедия

0009
McLaren-Mercedes
Полное название Vodafone McLaren Mercedes
Base Woking, Surrey, United Kingdom
51 ° 0 ° 32’52 ″ Вт / 51,34583 ° N 0,54778 ° Вт / 51,34583; -0,54778 Координаты: 51 ° 20’45 ″ N 0 ° 32’52 ″ W / 51,34583 ° N 0,54778 ° W / 51,34583; -0,54778
Руководитель (и) команды Эрик Булье
Технические директора Пэдди Лоу
Нил Оатли
Formula One World Championship Карьера
9000
Гранд-9000
Последняя гонка 2011 Гран-при Бразилии
Соревнованные гонки 703
Чемпионат конструкторов 8 (1974, 1984, 1985, 1988, 1989, 1990, 1991, 1998)
Чемпионат водителей 12 (1974, 1976, 1984, 1985, 1986, 1988, 1989, 1990, 1991, 1998, 1999, 2008)
Победы в гонках 175
Поул-позиции 147
Самые быстрые круги 148 [1]
Место в 2011 году 2-е место (497 баллов)

Vodafone McLaren Mercedes ( McLaren Racing Limited ) — гоночная команда Формулы-1.McLaren был основан Брюсом Маклареном в 1963 году. Текущие гонщики McLaren — Дженсон Баттон и Фернандо Алонсо. Дженсон Баттон стал чемпионом мира 2009 года.

McLaren также производит некоторые другие автомобили на своем заводе в Уокинге, например суперкар Mercedes McLaren SLR.

McLaren M7A (1968) в коллекции Донингтона Брюс Макларен за рулем машины своей команды на Гран-при Германии 1969 года. В том году он набрал третье место в Формуле-1. McLaren MP4 / 4 (1988) в зале коллекции Honda Гамильтон на Гран-при Малайзии 2010

Результаты чемпионата мира Формулы-1 [изменить | изменить источник]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с McLaren .
.

Официальный веб-сайт McLaren — McLaren.com

  • ГОНКИ
  • АВТОМОБИЛЬ
  • ПРИМЕНЯЕТСЯ
  • ГРУППА
  • КАРЬЕРА
  • МАГАЗИН
    • ФОРМУЛА 1
    • INDYCAR
    • PRO ВЕЛОСИПЕД
    • ESPORTS
    • АВТОМОБИЛЬНЫЙ
    • class = «has-options»>
    • ПРИМЕНЯЕТСЯ
    • class = «has-options»>
    • ГРУППА
    • ИНВЕСТОРА
    • КАРЬЕРА
    • class = «has-options»>
    • МАГАЗИН
    • class = «has-options»>

ГОНКИ

  • ФОРМУЛА 1
  • INDYCAR
  • PRO ВЕЛОСИПЕД
  • ESPORTS

АВТОМОБИЛЬ

ПРИМЕНЯЕТСЯ

  • УЗНАТЬ ЗАЯВКУ

ГРУППА

  • ВИЗИТНАЯ ГРУППА
  • ИНВЕСТОРА

КАРЬЕРА

  • УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

МАГАЗИН

  • КУПИТЬ СЕЙЧАС
.

Льюис Хэмилтон делится фотографией своего Mercedes 2018 года рядом со своим первым McLaren

Какая разница за десятилетие! Льюис Хэмилтон делится фотографией своего последнего завоевавшего титул Mercedes рядом со своим первым McLaren … но разве разница в размерах все, что кажется?

  • Льюис Хэмилтон поделился фотографией, на которой запечатлен самый последний и первый автомобиль Формулы-1
  • Хэмилтон был поражен разницей в размерах между двумя машинами
  • Британец готовится к сезону 2019 года, где он надеется выиграть шестой заголовок
  • ПРОЧИТАЙТЕ: Все последние новости, особенности и мнения F1

Автор Дэн Рипли для MailOnline

Опубликовано: | Обновлено:

Льюис Хэмилтон, возможно, надеется защитить свой чемпионат мира в сезоне F1 2019 года, но он не мог не вернуться в прошлое.

Британец в социальных сетях поделился фотографиями двух моделей своих бывших автомобилей, одна из которых — это Mercedes, на котором он выигрывал прошлогодний титул, а другая — McLaren, на которой он штурмом покорил стартовую решетку в своем первом сезоне F1. еще в 2007 году.

Гамильтон подписал изображение в Instagram: «Моя машина 2007 года по сравнению с моей машиной 2018 года. Вот это да. Какой ты предпочитаешь?’

Льюис Хэмилтон показал две модели своих последних и первых автомобилей Формулы-1

На первый взгляд кажется, что за 11 лет автомобили Формулы-1 стали намного длиннее, и хотя отчасти это правда, модели, похоже, преувеличивают увеличение разницы в длине между вагонами.

Колесная база Mercedes W08 составляла 3,6 м, а McLaren MP4-22 была примерно на 50 см меньше и составляла 3,1 м.

Кроме того, общая разница между длинами автомобилей составляет около полуметра — расстояние, которое не уменьшается точно по сравнению с двумя автомобилями на картинке.

Для более точного сравнения, McLaren все равно будет заметно меньше, но его передние колеса будут почти перекрывать задние шины Mercedes.

Хэмилтон выиграл чемпионат мира 2018, заняв пятое место в общем зачете на Mercedes W08

Гран-при Канады 2007 года стал первой победой Гамильтона в Формуле-1 в его дебютном сезоне на McLaren

HAMILTON CAR SPECS

Mercedes W08 EQ Power +

Длина автомобиля: 5000 мм

Колесная база: 3726 мм

McLaren MP4 / 22

Длина автомобиля: 4592 мм

Колесная база: 3120 мм

Тем не менее, он все еще подчеркивает, как автомобили Формулы-1 увеличились в длину с момента дебюта Гамильтона и могут также объясните, как даже в эпоху усиления DRS и ERS автомобили все еще пытаются обогнать…. а также почему каждое Гран-при Монако теперь кажется более процессуальным, чем в предыдущие годы.

Разница в размерах не повлияла на Хэмилтона, который на протяжении всей своей карьеры боролся за лицевую часть решетки.

В паре с чемпионом мира Фернандо Алонсо в его дебютном сезоне британец сравнял по очкам со своим товарищем по команде, но мучительно упустил титул чемпиона мира всего на одно очко от Ferrari Кими Райкконена.

Затем Хэмилтон завоевал титул чемпиона McLaren в следующем сезоне и добавил еще четыре чемпионата за последние пять лет.

Хэмилтон отправится в сезон Формулы-1 2019 года, чтобы защитить свой титул

Поделитесь или прокомментируйте эту статью:
.

How much does it cost to rent a McLaren 720 for a day? – Celebrity.fm

Сколько стоит аренда McLaren 720? Начиная со скоростью $ 1,490 в день, вы можете арендовать McLaren 720 на любой срок и получать 50 бесплатных миль каждый день. Кроме того, большинство пунктов проката автомобилей предлагают ежемесячные (30%) и еженедельные (15%) скидки на аренду McLaren.

Кроме того, сколько стоит аренда Ламбо?

При аренде экзотического автомобиля существует множество переменных.

ДВИГАТЕЛИ 5.2-литровый атмосферный V-10
0-60 миль / ч 2.5 секунд
Максимальная скорость 203 миль / ч
Мощность на вес 423.3 лошадиных силы на тонну
Цена От 999 до 4,000 долларов в день в зависимости от наличия / компании и всего 150 долларов в час (или 749 долларов за четыре часа) без купонов

• 16 октября 2019 г.

Соответственно, сколько стоит аренда Bugatti?

Дневной тариф для Bugatti Veyron составляет $ 20,000 до $ 25,000, включая налоги, что составляет цену новой Toyota Camry. Это самый дорогой прокат автомобилей в Америке по данным компании Royalty Exotic Cars, специализирующейся на аренде автомобилей класса люкс, расположенной в Лас-Вегасе, штат Невада, где вы можете арендовать Bugatti Veyron.

точно так же Сколько денег стоит аренда McLaren p1?

Сколько стоит аренда Макларена? Средняя стоимость составляет $ 1199- $ 1849 в день.

Сколько стоит аренда Lamborghini на день?

Обычно это стоит около 1000 долларов арендуйте Lambo на день, внесите залог в размере около 2,500 долларов США, пока вы не вернете арендованный Lambo в целости и сохранности. Таким образом, средняя цена аренды Lambo в день составляет около 3,500 долларов, но 2,500 долларов — это просто залог, который вы получите обратно, когда вернете машину.

Какая зарплата нужна для покупки Lamborghini?

Итак, если вы зарабатываете 50,000 25,000 долларов в год, вы покупаете машину менее чем на XNUMX XNUMX долларов. Однако, поскольку автомобили обесцениваются, чем меньше вы платите за автомобиль, тем лучше. Но, исходя из правила «меньше половины вашей зарплаты», чтобы купить Lamborghini, вам нужно… $ 480,000 в год.

Сколько стоит аренда Bugatti на сутки?

Дневной тариф для Bugatti Veyron составляет $ 20,000 до $ 25,000, включая налоги, что составляет цену новой Toyota Camry. Это самый дорогой прокат автомобилей в Америке по данным компании Royalty Exotic Cars, специализирующейся на аренде автомобилей класса люкс, расположенной в Лас-Вегасе, штат Невада, где вы можете арендовать Bugatti Veyron.

Сколько стоит аренда Tesla?

MPG перечисляет скорость 499 долларов в день за Model S, в том числе 100 миль в день с дополнительной оплатой 2.00 доллара США за каждую дополнительную милю.

Почему Bugattis незаконны в США?

Что ж, главная причина, по которой эти автомобили запрещены в США, — это они слишком опасны для вождения. Большинство из них могли быть слишком быстрыми и мощными для американских дорог, поэтому правительство запретило их покупать и владеть.

Сколько стоит аренда Bugatti на 1 час?

Сколько стоит аренда Bugatti на час? Вы можете арендовать Bugatti на час в цена до 1,000 долларов, без учета платы за пункт назначения и других дополнительных сборов. Хотя для многих случаев аренды потребуется внести залог, прежде чем вы сможете водить Bugatti.

Какая машина будет самой дорогой в мире в 2020 году?

Вот самые дорогие автомобили в мире по состоянию на 2020 год.

  1. Bugatti La Voiture Noire: 18.68 миллиона долларов или 132 крор рупий. …
  2. Pagani Zonda HP Barchetta: 17.5 миллиона долларов или 124.8 крор. …
  3. Rolls Royce Sweptail: 13 миллионов долларов или 92 крор рупий. …
  4. Bugatti Centodieci: 9 миллионов долларов или 64 крор рупий.

Сколько стоит аренда McLaren 720S?

Сиднейская гавань, Новый Южный Уэльс

1-2 ДНЕЙ 2400 $ / ДЕНЬ
3-4 ДНЕЙ 2400 $ / ДЕНЬ
WEEKEND 7200 $ / ДЕНЬ

Сколько стоит аренда McLaren?

Теперь вы можете арендовать McLaren у 2,200 долларов в месяц.

Сколько стоит аренда McLaren в Майами?
Аренда McLaren 540C Майами $ 1,400.00 в день 8,400.00 $ в неделю Аренда McLaren 570GT в Майами 1,600.00 долларов США в день 9,600.00 долларов США в неделю
Прокат McLaren 570S Spider в Майами 1,600.00 долларов США в день 9,600.00 долларов США в неделю Новое прибытие Аренда McLaren 650 S Spider в Майами 1,900.00 долларов США в день 11,400.00 XNUMX долларов США в неделю

Какая машина самая дорогая?

Какой самый дорогой автомобиль в мире? Самая дорогая машина в мире — официально — это Bugatti La Voiture Noire. Одноразовый Bugatti La Voiture Noire с ценой в 18.7 миллиона долларов после уплаты налогов официально является самым дорогим новым автомобилем в истории.

Сколько стоит арендовать адского кота?

Стоимость аренды Dodge Charger Hellcat начинается с $ 349 в день.

Какая зарплата вам нужна, чтобы позволить себе Ferrari?

tl; dr version: Ваш годовой доход должен быть Около $ 322,000 иметь возможность позволить себе эту машину и жить достаточно хорошей жизнью в противном случае.

На каких рабочих местах можно заработать 500 тысяч в год?

13 вакансий с зарплатой более 500 тысяч в год

  • Киноактер. Средняя заработная плата по стране: 11.66 долларов в час. …
  • Автор. Средняя заработная плата по стране: 18.41 доллара в час. …
  • Предприниматель. Средняя заработная плата по стране: 43,930 XNUMX доллара в год. …
  • Юрист. Средняя заработная плата по стране: 54,180 XNUMX долларов в год. …
  • Бухгалтер. …
  • Страховой агент. …
  • Инженер. …
  • Инвестиционный банкир.

Может ли нормальный человек купить Феррари?

Покупка стандартного Феррари

Помимо того, что большинству покупателей необходимо доказать, что они владели Ferrari раньше, важным фактором может быть возраст, так как многие дилеры не будут продавать покупателям младше 40 лет. Покупатели также должны иметь большой депозит и достаточно высокий кредитный рейтинг, чтобы получить финансирование на покупку автомобиля.

Сколько стоит ежемесячный платеж за Bugatti?

СВЯЗАННЫЙ: Bugatti Chiron Pur Sport пытается подняться в воздух

Первый идет с ежемесячным платежом в размере $65,950 и имеет лимит годового пробега в 2,500 миль. Как сообщает Motor1, это означает, что вы сможете проехать на автомобиле только около 208 миль в месяц по цене около 317 долларов за милю.

Сколько стоит аренда Tesla на час?

При быстром просмотре веб-сайта Getaround была обнаружена черная модель S, доступная для $ 25.00 час. Это связано с ограничением на 200 миль в день (за каждую дополнительную милю взимается плата в размере 0.40 доллара США) и просьбой от владельца не царапать диски.

Сколько стоит аренда Tesla в месяц?

Например, аренда Tesla Model X Long Range 2021 года будет стоить 1,268 $ / месяц на 36 месяцев из расчета 10,000 6,463 миль в год, со скидкой 50,843 1,412 доллара (включая плату за приобретение). Остается в общей сложности 1.70 XNUMX доллара, что составляет XNUMX долларов в месяц, включая первоначальный взнос и плату за приобретение, или XNUMX доллара за милю.

Можете ли вы арендовать Tesla 3?

Арендуйте Tesla Model 3 с Dream Collection от герц и прокатитесь на электричестве!


Последнее обновление: 2 дней назад — Авторов: 7 — Авторов: 18 — Ссылки: 38 интервью и постов; 8 Видео.

Узнайте все о своем любимом. знаменитости в Интервью со знаменитостями и не забудьте поделиться этим постом!

Встречайте McLaren Speedtail — TopGear Russia

Этот отчасти даже слишком стремительный автомобиль был нам известен ранее как BP23 и навсегда останется для нас духовным преемником F1. Это McLaren Speedtail. Три места, стратосферная максимальная скорость и такая же заоблачная цена.

Он может разгоняться до 402 км/ч, стоит около 2 240 000 долларов и знаменует собой новую эру для британского автопроизводителя. В то время, как 1 500 лошадей Bugatti Chiron являются источником потрясающей динамики, то McLaren использует аэродинамические возможности, чтобы достичь для Speedtail новых высот.

Speedtail выглядит, как Volkswagen XL1 на стероидах. Его карбоновый кузов по-видимому, предназначен для максимального уменьшения сопротивления воздуху. Несмотря на то, что его каплевидная форма является отличной базой для достижения отличного аэродинамического результата, более мелкие детали Speedtail — это то, что действительно помогает ему выделяться в инженерном плане. Например, на передних колесах — статические накладки, которые помогают направлять воздух в различные вентиляционные отверстия автомобиля.

В Speedtail также пожертвовали традиционными зеркалами заднего вида в пользу пары выдвижных камер, изображение с которых выводится на дисплеи внутри кабины. Режим максимального ускорения «Velocity» убирает камеры в двери и уменьшает клиренс на 35 миллиметров для еще большего улучшения аэродинамики.

А в заднюю часть встроена пара управляемых элеронов, которые помогают в различных динамических настройках — будь то остановка Speedtail или помощь в достижении максимальной скорости. Благодаря использованию гибкого карбона, крылышки с гидравлическим приводом фактически являются частью кузова (в отличие от отдельный частей).

При помощи гибридной силовой установки мощностью 1 035 л.с. Speedtail разгоняется до 300 км/ч всего за 12,8 секунды — на 2,7 секунды быстрее 903-сильного McLaren P1. McLaren пока не раскрывает детали гибрида, но мы рискнем предположить, что суперкар использует 789-сильный твинтурбовый 4,0-литровый V8 от Senna с электродвигателем от P1. Шины Pirelli P-Zero, разработанные для Speedtail гарантируют, что могучий McLaren будет цепляться за покрытие до последнего в любом режиме.

Как и в McLaren F1, в Speedtail водитель находится в центре каплевидного салона. Пара пассажирских сидений находится слева и справа от водительского, а специальные багажные отсеки находятся спереди и сзади в корпусе. Владельцы Speedtial могут приобрести специальные чемоданы под размер багажных отсеков.

Интерьер Speedtail вполне соответствует семизначному ценнику. Вокруг трехспицевого рулевого колеса расположены экраны, а кнопки управления такими функциями, как стеклоподъемники и динамические режимы находятся на потолочной консоли. Электрохромное стекло позволяет пассажирам Speedtail контролировать количество света, поступающее в кабину. Оно также используется в верхней части ветрового стекла вместо солнцезащитных козырьков.

McLaren Speedtail — это нечто — прекрасная производительность, самые современные технологии и непохожесть ни на что из предлагаемого на рынке сегодня. Одно обидно — McLaren соберет только 106 экземпляров, которые уже все распроданы. Те, кому посчастливилось попасть в этот список, начнут получать первые автомобили в начале 2020 года.

Сколько стоит обслуживать суперкар McLaren F1? — Автокадабра

В 1992 году легендарная английская гоночная команда McLaren представила миру свою первую дорожную машину, суперкар под незамысловатым названием F1. За его разработку отвечал известный конструктор формульных болидов Гордон Мюррей, и у него получился самый быстрый серийный автомобиль того времени с максимальной скоростью свыше 380 км/ч и разгоном до 60 миль/ч (96 км/ч) за 3,2 секунды. Эти характеристики впечатляют и по сей день, но еще больше впечатляет стоимость обслуживания McLaren F1. О баснословных суммах рассказывает американский коллекционер Брюс Вейнер, владевший F1 1994 года выпуска с VIN-номером SA9AB5ACXS1048038.

В основе F1 был углепластиковый монокок, позади которого размещался атмосферный двигатель V12 объемом 6,1 л, разработанный в отделении BMW M и развивавший 627 л.с. Шестиступенчатая «механика» с карбоновым сцеплением, гоночное шасси с кучей уникальных деталей, поднимающиеся двери, мощнейшие тормоза, магний, титан, золото — и всего 71 выпущенная машина. В 1992 году цена F1 стартовала с отметки в $815000, а сейчас некоторые экземпляры стоят свыше десяти миллионов долларов.
Брюс Вейнер, автоколлекционер: «Прежде, чем купить один из 63 выпущенных F1 в стандартном исполнении, я общался с юристом тогдашнего владельца. Мы вели переговоры примерно полтора дня, они хотели за машину 1,3 млн долларов, я предлагал 1,2, но в итоге мы разошлись. И вот, спустя год, когда я уже успел совершенно позабыть об этой сделке, мне позвонил тот самый юрист и спросил, интересует ли меня еще эта машина. Я сказал «конечно», и они согласились на 1,2 млн. Я перевел деньги и на следующий день заказал доставку машины в транспортной компании.

О судьбе этого экземпляра я разузнал у одного человека, который осматривал ее за месяц до моей покупки. Оказалось, что с ней серьезно поработали на заводе McLaren, и она была в очень хорошем техническом состоянии.


Изначально машина была серебристой, но предыдущий владелец перекрасил ее в оранжевый цвет, который мне понравился. Он отправил ее обратно на завод, где ее полностью разобрали и перекрасили, выкатив счет в 50 тысяч фунтов! Я никогда не встречался с такими ценами, но видел этот процесс по фотографиям. Они делали это целых шесть месяцев!

Если у тебя есть один из таких Макларенов, то по любым проблемам ты общаешься напрямую с заводом. Нет никаких посредников и дилеров, нет сервисов, куда ты можешь просто приехать и отдать машину на диагностику. Через специальный разъем к машине подключается ноутбук с модемом, который вам должен передать предыдущий владелец, и проверка может проходить онлайн, несмотря на то, что завод находится в Англии, а машина стоит в гараже в Атланте.


Если вы покупаете подержанный McLaren, то первая диагностика и первое обслуживание вам предоставляется бесплатно. Механик в прямом смысле прилетит из Англии в любую точку мира, полностью проверит машину, предоставит чек-лист и составит список рекомендуемых работ. А дальше, если следовать этим рекомендациям, у вас есть выбор. Либо отправить машину прямо на завод в Англию, либо в один из двух авторизованных сервисных центров на территории США, на западное или восточное побережье.

Когда я купил F1, я не понимал, что эта машина, по сути, является гоночной техникой, адаптированной для дорог общего пользования, хотя люди вокруг говорили об этом. И это действительно оказалось так. Когда вы покупаете Ferrari или Lamborghini, то вы получаете дорожную машину, на которой можно выезжать на трек, но с F1 было все наоборот, а загвоздка в том, что ресурс у гоночной техники весьма специфический.


Возьмем, к примеру, топливный бак. Он рассчитан всего на пять лет эксплуатации, причем неважно, используется ли машина каждый день, раз в месяц или вообще не ездит. А значит каждые пять лет ты обязан менять бак! То же самое с огнетушителем, с шинами, а еще со сцеплением. Его легко хватает на 2-3 тысячи миль, но каждые три года оно требует замены.

В итоге я сел за стол и посчитал, что даже если вообще не буду ездить на этой машине, ее надлежащее обслуживание все равно обойдется мне в 50 тысяч долларов в год. Я подумал «окей, я заплатил 1,2 млн долларов, и, возможно, у меня есть пара счастливых лет, пока я не начну терять деньги из-за этой покупки».


В общем, я стал кататься на этом Макларене, точнее просто забирать сына из школы, а больше мне было и некуда ездить, так как я не из тех, кто любит бывать на гоночной трассе на личных автомобилях. Я наслаждаюсь своими машинами, но очень не хотел бы разбить одну из них, к тому же у меня нет таких водительских способностей и веры в свои силы, чтобы выехать на трек на малознакомой мне машине.

Спустя примерно четыре месяца мой McLaren прошел заводскую диагностику, и мне насчитали работ на 250 тысяч долларов! Это был шок, ведь машину обслуживали всего за несколько месяцев перед моей покупкой, она буквально недавно вернулась из Англии, и я не мог понять, откуда взялась такая сумма.


Одна из причин была в шинах. Поскольку на тот момент им было уже три года, мне порекомендовали их заменить, хотя протектор был в отличном состоянии. Я привык покупать шины на Ferrari или Lamborghini примерно по $1000 за штуку, но здесь мне выкатили счет на 50 тысяч. И не за сами шины, а, считайте, за монтажные работы! Дело в том, что на обычной машине колеса просто балансируют на станке, но для F1 этого было недостаточно. Представляете, нужно было выезжать на тестовый трек и заново настраивать подвеску под новый комплект колес.
Мне долго объясняли все это по телефону. Помню, что $7000 требовалось заплатить за сами шины, $2000 — за аренду гоночного трека в Северной Каролине, еще столько же за доставку машины в закрытом трейлере, $1000 — водителю, еще тысячу — медицинской службе трека, еще $5000 — за страховку машины, $2000 — за дополнительную страховку трассы, и, наконец, еще пару тысяч стоила работа механиков. И, честно говоря, вот тогда-то я и подумал о продаже машины.
Рано или поздно мне пришлось бы менять топливный бак, который стоит $110000, но, как и с шинами, не все так просто. Нужно было бы отправить машину на местный завод BMW (по происхождению мотора — прим. ред.) или и вовсе в Англию, но окончательную стоимость замены бака мне бы сказали только непосредственно перед ее проведением, потому что цены постоянно меняются. Подходил к концу и срок годности огнетушителя. В гипермаркетах Walmart похожий можно купить за $10, но в F1, конечно же, свой оригинальный огнетушитель, который подходит именно к этому креплению, и за него просят $800! И так с любой, казалось бы, копеечной запчастью.
Потом я задумался, во сколько мне обойдется обслуживание мотора, который для Макларена строили в отделении BMW M. В итоге примерно через год я решил, что не хочу оказаться из-за этой машины у разбитого корыта, и решил с ней расстаться. Сейчас я понимаю, что прогадал, и это была одна из самых печальных и убыточных сделок среди всей тысячи автомобилей, которые побывали у меня в руках. Ведь сейчас некоторые экземпляры McLaren F1 стоят больше 15 миллионов долларов!»

P.S. Брюс Вейнер продал свой McLaren F1 через eBay за $1,65 млн, причем покупатель ни разу не видел автомобиль и даже ни разу не позвонил Брюсу. Он просто нажал на кнопку в интернет-браузере и перевел деньги в этот же день.

Отсюда.

McLaren 720S 2022 года. Обзор, цены и характеристики

Обзор

Как и многие экзотические автомобили, McLaren 720S 2022 года предлагает много шоу и серьезный ход. Острые ощущения включают в себя взрывные старты и неземную маневренность, которая приведет серьезных водителей в экстаз. В основе легкого автомобиля мечты McLaren с интенсивным использованием углеродного волокна лежит 710-сильный двигатель V-8 с двойным турбонаддувом. В то время как двигатель имеет значительный турбо лаг, короткая пауза после того, как вы нажмете на педаль акселератора, позволяет подготовиться к ускорению до 100 миль в час всего за 5 секунд.2 секунды и способность достигать заявленной скорости 212 миль в час. Когда водители купе 720S или Spider (читай: кабриолета) не воплощают в жизнь свои фантазии о Формуле-1, они обнаружат, что автомобиль обеспечивает удивительно гражданскую езду. Единственная реальная проблема — это изгибы, необходимые для того, чтобы выбраться из его простого, но настраиваемого интерьера. Да, 720S 2022 года безумно дорогой, но на эти деньги можно купить безумно особенный автомобиль.

Что нового в 2022 году?

McLaren не вносит существенных изменений или обновлений в купе или кабриолет 720S 2022 года.Для тех, кто ищет еще более ориентированную на гонки машину, 765LT (рассмотренный отдельно) вызывает зуд своей дополнительной мощностью и дополнительной экономией массы.

Цены и какой из них купить

Большинство суперкаров с откидным верхом скомпрометированы большим весом и меньшей жесткостью, но на 720S Spider это почти не влияет. Несмотря на убирающуюся жесткую крышу, увеличивающую вес, Spider так же быстр, как и купе, а его кабина под открытым небом улучшает впечатления от вождения.Мы бы выбрали его в спецификации Performance, с его внешними дополнениями из углеродного волокна и колоритными обновлениями интерьера. Точно так же мы бы выбрали шины Pirelli P Zero Corsa для максимальной управляемости и электрохромную стеклянную крышу. Варианты персонализации обширны и субъективны, поэтому единственные другие дополнения, которые нам нужны, — это передние и задние датчики парковки, передний подъемник автомобиля и телеметрия McLaren Track с регистратором времени круга и тремя камерами.

Двигатель, трансмиссия и производительность

Как купе, так и кабриолет оснащены двигателем 4 с двойным турбонаддувом.0-литровый V-8, который производит 710 лошадиных сил и 568 фунт-фут крутящего момента. Эти итоги направляются через семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением с подрулевыми лепестками. Купе 720S, которое мы тестировали на нашем треке, разгонялось до 60 миль в час за 2,6 секунды и разгонялось до 100 миль в час за 5,2 тика. У нас также была возможность опробовать аналогичную версию на нашем ежегодном Lightning Lap, где мы назвали ее «удивительно веселой и пугающе быстрой». Мы проехали на одном из них по извилистой и плохо обслуживаемой дороге в Калифорнии, где его усовершенствованная подвеска смогла сгладить неровности, а система рулевого управления была коммуникативным компаньоном.Этот опыт стал еще одним доказательством того, что McLaren обладает непревзойденной настройкой шасси.

Экономия топлива и реальный MPG

Поскольку McLaren 720S явно не является типичным пригородным автомобилем, он не получает стандартного сертификата EPA. По нашим оценкам, машина со средним расположением двигателя будет достигать от 15 миль на галлон в городе, 22 миль на галлон на шоссе и 18 миль на галлон вместе взятых. Тем не менее, мы ожидаем, что его экономия топлива в реальном мире будет сильно различаться в зависимости от того, сколько времени он проводит с широко открытым дросселем.

Интерьер, комфорт и багажник

Основой каждого 720S является его кузов из углеродного волокна, который помогает уменьшить вес и обеспечивает жесткость, защищая при этом пассажиров. Внутри этой легкой конструкции находится двухместная кабина, рассчитанная на водителя. В то время как его внутренний дизайн менее броский, чем у конкурентов от Ferrari и Lamborghini, эстетика приятная, а обзорность снаружи отличная. Конечно, сбежать с низкой посадки может быть непросто, но это стандартная процедура для суперкаров.Вместо этого кабина может быть оснащена различными материалами премиум-класса и индивидуальными опциями. Не ожидайте, что в салоне 720 достаточно места для хранения мелких предметов, но, по крайней мере, под капотом есть багажное отделение.

Разница между автомобилем и водителем

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Каждый 720S оснащен вертикально ориентированным 7-дюймовым сенсорным экраном, который включает стандартные функции, такие как Bluetooth, аудиосистема с четырьмя динамиками и два порта USB.Те, кто хочет, чтобы более мощная аудиосистема заглушала звук двухтурбинного V-8 этого шестизначного суперкара, могут перейти на устройство Bowers & Wilkins с 12 динамиками. Существует также дополнительный регистратор данных о трассе (называемый McLaren Track Telemetry) с тремя внешними камерами или без них, чтобы сохранять время круга и переживать моменты на гоночной трассе.

Функции безопасности и помощи водителю

Модель 720S не предлагает никаких традиционных технологий помощи водителю, но может быть оснащена несколькими полезными опциями, которые помогают защитить его от вмятин и царапин.Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов 720S посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Ключевые вспомогательные средства водителя включают:

  • Доступные передние и задние датчики парковки
  • Доступная передняя подъемная система

Гарантия и техническое обслуживание

McLaren включает в себя стандартный план гарантии, который охватывает три года без ограничения пробега.Компания также предлагает расширенное покрытие до 12 лет с лимитом 12 000 миль в год.

  • Ограниченная гарантия распространяется на три года и неограниченный пробег
  • Гарантия на силовой агрегат распространяется на три года и неограниченный пробег
  • Бесплатное плановое техническое обслуживание не проводится
Технические характеристики

Технические характеристики

McLaren 720S Spider 2019

ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Среднемоторный, задний привод, 2-местный, 2-дверный кабриолет

ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
411 300 долл. США (базовая цена: 319 100 долл. США)

Тип двигателя
Двигатель
Twin-Turboatuged и jobluolded DOHC 32-клапан V-8, алюминиевый блок и головки, впрыск топлива порта
смещение
244 CU в, 3994 CC
Power
710 HP @ 7500 об / мин
Крутящий момент
568 фунт-фут при 5500 об/мин

ТРАНСМИССИЯ
7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением и ручным режимом переключения передач

ШАССИ
Подвеска (передняя/правая): рычаги/поперечные рычаги
Тормоза (передний/правый): 15.4-дюймовый вентилируемый карбоново-керамический диск с перфорацией / 15,0-дюймовый вентилируемый карбоново-керамический диск с перфорацией
Шины: Pirelli P Zero PZ4, F: 245/35R-19 (93Y) R: 305/30R -20 (103Y)

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 105,1 в
Длина: 178,9 дюйма
Ширина: 76.0 в
Рост: 47,1 дюйма
Пассажирский объем: 47 куб. футов
Объем груза, верхняя часть вверх/вниз: 7/5 куб. футов
Снаряженная масса: 3343 фунта

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 2.8 с
Разгон до 100 миль/ч: 5,5 с
Разгон до 130 миль/ч: 8,5 с
Разгон с места, 5–60 миль/ч: 3,6 с
Высшая передача, 30–50 миль/ч: 2,6 с
Высшая передача, 50–70 миль/ч: 3,0 сек
¼ мили стоя: 10,3 сек @ 143 мили в час
Максимальная скорость (ограниченное лобовое сопротивление, заявление производителя): 212 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 141 фут
Сцепление с дорогой, противоскользящая пластина диаметром 300 футов: 1,09 г

C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 12 миль на галлон

EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЯ ( C/D EST)
Комбинированный/город/шоссе: 18/15/22 миль на галлон

Дополнительные характеристики и характеристики

McLaren 570S 2020 года Обзор, цены и характеристики McLaren 570S 2020 года предназначен для тех, кто действительно это делает.Не заблуждайтесь, этот спортивный автомобиль со средним расположением двигателя предназначен не только для того, чтобы колесить по бульвару или привлекать зевак, где бы он ни появился. Нет. Обе модели — спортивная 570S и топлес 570S Spider — вовлекают водителя в свою ДНК. Каждый из них оснащен душевным двигателем V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 562 л. Объедините это с острыми углами олимпийского фигуриста и хваткой тисков, и вы, по сути, получите все самое лучшее от вождения любого из этих великолепных McLaren.Есть большая разница между претендентом на суперкар и претендентом на суперкар — последним является клан 570 2020 года.

Больше моделей

Что нового в 2020 году?

McLaren не вносит существенных изменений в модельный ряд 570 2020 года. Тем не менее, британский автопроизводитель добавляет в свою линейку несколько новых моделей, в том числе роскошный GT и ультраэкзотический Speedtail.

Цена и какой из них купить

Вероятность того, что реальный покупатель McLaren воспользуется нашей рекомендацией, чтобы повлиять на свое решение о покупке, примерно равна вероятности того, что мы на самом деле купим 570 с его начальной ценой 200 000 долларов.Тем не менее, это не делает нас менее способными предложить, как бы мы оборудовали нашу идеальную версию фантастического среднемоторного спортивного автомобиля. Поскольку на гоночной трассе мы не стали бы постоянно выходить за пределы возможного, мы предпочитаем опыт под открытым небом, который дает только кабриолет 570S Spider. Кроме того, это самая дорогая версия, но это не помешает нам раскошелиться на ее спецификацию. Мы бы выбрали один из самых диких цветов окраски, чтобы обеспечить оптимальную демонстрацию, и добавили пакет Track для повышения производительности.Он включает в себя легкие колеса, спортивную выхлопную систему, множество дополнений из углеродного волокна внутри и снаружи, а также систему телеметрии для отслеживания времени прохождения круга. Мы также разорились бы на пакет Luxury, который добавляет передние сиденья с подогревом и электроприводом, регулируемую рулевую колонку и аудиосистему Bowers & Wilkins с 12 динамиками. Наконец, мы добавим автомобильный подъемник, чтобы избежать проблем с дорожным просветом. Конечно, McLaren предлагает множество индивидуальных опций, которые позволяют владельцам по-настоящему персонализировать свою покупку.

Двигатель, трансмиссия и характеристики

562-сильный двигатель с двойным турбонаддувом 3.8-литровый V-8, который живет в середине 570S, работает так, как будто он принадлежит компании, которая участвует в Формуле-1, что она и делает. В сочетании с быстродействующей автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, в наших тестах он запускал легкий 570S с такой грубой силой, что мышцы шеи с трудом справились с этим. Изнутри машины звучит опьяняющий звук, умоляющий сначала выжать педаль газа, а потом задавать вопросы. Это также великолепно однобокий автомобиль, настолько склонный к уничтожению проселочных дорог на безумных скоростях, что он внушает и благоговение, и ужас, когда его ведут так, как задумали его создатели.Нам нравится этот блеск и чистота цели, но другие автомобили в этом классе предлагают более утонченный и более комфортный опыт вождения. Однако лишь немногие автомобили в мире могут сравниться с 570S по степени вовлеченности водителя. Его тактильное рулевое управление, шасси, которое кажется живым, и его бездонный источник мощности заставляли нас хотеть проводить с ним больше времени на наших любимых дорогах. 570S никогда не будет особенно уютным или удобным, поэтому перед покупкой водители должны взвесить превосходный опыт вождения и повседневную полезность.На дороге тормоза 570S остаются невозмутимыми, независимо от того, как сильно они используются, хотя автомобиль танцует, когда они выжимаются с полной силой на высоких скоростях. Для правильного клиента этот намек на нестабильность только добавляет острых ощущений.

McLaren

Подробнее о McLaren 570S / 570GT

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях наркоман из Starbucks глотает тройную тыквенно-пряную всячину.В то время как EPA предоставляет только оценки для купе 570S, версия, которую мы тестировали на устойчивой скорости 75 миль в час на нашем 200-мильном тестовом маршруте экономии топлива по шоссе, фактически вернула 24 мили на галлон, превзойдя свой рейтинг шоссе на 23 мили на галлон.

Интерьер, комфорт и груз

Салон McLaren — это скорее ода углеродному волокну, чем жилое пространство, и хотя у водителя и пассажира примерно такое же количество места, как и в аналогичных автомобилях, узкие сиденья, низкая посадка положение, а широкий порог затрудняет устроиться поудобнее.Двухзонный автоматический климат-контроль, кожаные сиденья и обивка потолка из искусственной замши придают модели 570 высококлассный вид. Тем не менее, эффект от снижения веса очевиден, а другие приятные моменты скудны. Парадокс такого суперкара заключается в том, что им хочется ездить по открытой дороге, но это паршивая машина для путешествий. Багажного отделения и места для хранения практически нет, так что вам не придется брать с собой ничего, кроме пары шлепанцев.

Информационно-развлекательная система и средства связи

Информационно-развлекательная система обладает широким набором функций, но ее сенсорный экран медленно реагирует на действия пользователя и усложняет работу климат-контроля и звуковой системы.Хотя мы предпочитали смотреть на лобовое стекло, а не на замысловатый сенсорный экран, тем не менее, система работала исправно.

Функции безопасности и помощи водителю

Ни одна из моделей 570 не прошла краш-тесты агентствами США, и все они лишены технологий помощи водителю. Добавление систем помощи водителю только добавит вес этим истребителям в наилегчайшем весе, поэтому мы скорее будем придерживаться высокоэффективной диеты.

Гарантия и техническое обслуживание

Среди конкурентов по суперкарам у McLaren худшее гарантийное покрытие.Его защита от коррозии — единственный план, не самый короткий, но и то в конце списка.

  • Ограниченная гарантия распространяется на 3 года и неограниченный пробег
  • Гарантия на силовую установку распространяется на 3 года и неограниченный пробег
  • Без бесплатного планового обслуживания

2022 McLaren GT Обзор, цены и характеристики экзотическим спортивным автомобилям требовалась роскошная модель с большим комфортом: McLaren GT 2022 года.Хотя он по-прежнему предлагает невероятный атлетизм и умопомрачительное ускорение, GT балует своих пассажиров богатой кожаной обивкой, первоклассной аудиосистемой и дополнительным пространством для багажа и груза, что необычно для его породы. Несмотря на название, GT не является настоящим купе для гранд-туризма, как Aston Martin DB11 или Bentley Continental GT, но его поведение, ориентированное на производительность, делает его достойным конкурентом для Porsche 911 GT3 и нового Maserati MC20. К сожалению, его шестизначная цена означает, что такое сравнение могут позволить себе только люди с глубокими карманами.

Что нового в 2022 году?

McLaren не вносила никаких изменений в модель GT на 2022 год, поэтому в новом модельном году она будет такой же, как и раньше.

Цены и выбор автомобиля

McLaren продает GT в одном уровне отделки салона с достаточным количеством удобств, чтобы удовлетворить типичного покупателя этого класса. Автомобиль имеет шахматную компоновку колес с 20-дюймовыми дисками спереди и 21-дюймовыми дисками сзади. Все модели оснащены светодиодными фарами.Фары оснащены датчиками дождя и света, а также последовательными светодиодными индикаторами. Сзади неподвижное заднее крыло расположено над тонкими светодиодными задними фонарями, большим задним диффузором и значительными выхлопными трубами. В салоне вы найдете стандартное оборудование, такое как кожаная обивка и элементы управления с накаткой из алюминия. Каждое купе GT оснащено техническими функциями, такими как навигация, а также вспомогательными функциями для водителя, такими как камера заднего вида. McLaren предлагает длинный список опций для GT, в том числе модернизированную аудиосистему и заднее защитное стекло.

Двигатель, трансмиссия и производительность

McLaren оснащает GT 4,0-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом, который выдает 612 лошадиных сил и 465 фунт-фут крутящего момента. Он работает в паре с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая передает мощность на задние колеса. Как и следовало ожидать от автомобиля с фирменной табличкой McLaren, молниеносное ускорение — одна из многих сильных сторон GT. Компания утверждает, что купе разгоняется с нуля до 60 миль в час за 3,1 секунды , но у нас не было ни одного автомобиля, чтобы проверить это утверждение.Автомобиль оснащен системой управления запуском и функциями, оптимизирующими ускорение при старте с места. Ходовые качества автомобиля достаточно комфортны, чтобы сделать его приятным выбором для повседневного вождения, а GT предлагает выбор режимов вождения, которые позволяют настроить управление автомобилем в соответствии с вашими желаниями.

Экономия топлива и реальные MPG

Согласно McLaren, GT достигает пробега 15/22 миль на галлон по городу/шоссе. Это ставит его позади Aston DB11, конкурента с экономией топлива, достигающей 18/24 миль на галлон.Для получения дополнительной информации об экономии топлива GT посетите веб-сайт EPA .

Салон, комфорт и багажник

Вход в этот McLaren осуществляется через двугранные двери, что необычно для гранд-туристов. По сравнению с другими моделями этого класса GT имеет недостаток, когда речь идет о пассажировместимости. В то время как большинство моделей в этом сегменте вмещают четырех или более пассажиров, это купе вмещает только двоих. Салон более роскошный, чем у типичного McLaren, с обилием мягкой кожи.Кожаная обивка наппа входит в стандартную комплектацию, также предлагаются такие варианты, как кашемир и микрофибра. Опциональная панорамная стеклянная крыша пропускает в салон естественный свет. Стеклянная крыша доступна с электрохроматической функцией, которая позволяет переключаться с непрозрачного на различные уровни прозрачности одним нажатием кнопки. К сожалению, роскошные функции, такие как массаж и вентиляция передних сидений, обычно предлагаемые другими моделями этого класса, в этом McLaren недоступны. GT предлагает большую грузоподъемность для этого класса.Сзади есть задний багажный отсек, который предлагает 15 кубических футов укладки. Есть также передний багажник, предлагающий дополнительные 5 кубических футов, в результате чего общая грузоподъемность достигает 20 кубических футов. С таким соперником, как DB11, вы получаете всего 9 кубических футов места для своего оборудования. Имейте в виду, однако, что из-за расположения двигателя задний грузовой отсек GT сильно нагревается. Хранящийся там ноутбук был достаточно теплым, чтобы вызывать беспокойство после поездки.

Разница между автомобилем и водителем

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Список технических характеристик GT включает 7.0-дюймовый сенсорный экран в портретном стиле, и автопроизводитель говорит, что его графика была вдохновлена ​​тем, что используется на частных самолетах. Спутниковое радио и навигация SiriusXM входят в стандартную комплектацию, а также звуковая система с четырьмя динамиками. Система Bowers & Wilkins с 12 динамиками не является обязательной.

Функции безопасности и помощи водителю

К сожалению, функции помощи водителю , такие как мониторинг слепых зон, адаптивный круиз-контроль и предупреждение о лобовом столкновении, не предлагаются в GT.Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов GT посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения ( NHTSA ) и Страхового института безопасности дорожного движения ( IIHS ). Основные функции безопасности включают:

Гарантия и техническое обслуживание

Ограниченная гарантия McLaren и гарантия на трансмиссию идентична защите, предлагаемой конкурентами, такими как Aston Martin и Bentley.

  • Ограниченная гарантия распространяется на три года или неограниченный пробег
  • Гарантия на трансмиссию распространяется на три года или неограниченный пробег
  • Бесплатное плановое техническое обслуживание не проводится
Технические характеристики

Технические характеристики

2020 Макларен GT

ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
среднемоторный, заднеприводный, 2-местный, 2-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
256 125 долларов США (базовая цена: 213 195 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32-клапанный V-8, алюминиевый блок и головки, портовый впрыск топлива
Рабочий объем
244 дюйма 3 , 3994 см 3
Мощность
612 л.с. при 7500 об/мин
Крутящий момент
465 фунто-футов при 5500 об/мин

ТРАНСМИССИЯ
7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением

ШАССИ
Подвеска (передняя/правая): поперечные рычаги/поперечные рычаги
Тормоза (П/П): 14.4-дюймовый вентилируемый диск с поперечными отверстиями/13,9-дюймовый вентилируемый диск с поперечными отверстиями
Шины: Pirelli P Zero PZ4, F: 225/30R-20 (90Y) MC R: 295/30R-21 (102Y) MC

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 105,3 в
Длина: 184,4 дюйма
Ширина: 80,5 дюйма
Рост: 47,8 дюйма
Объем груза (передний/правый): 5/15 футов 3
Снаряженная масса: 3464 фунта

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Развертывание, 1 фут: 0,2 с
60 миль в час: 2.8 сек
100 миль в час: 6,1 сек
130 миль в час: 10,1 сек
150 миль в час: 14,2 сек
170 миль в час: 21,0 сек
Разгон, 5–60 миль в час: 3,8 с
Высшая передача, 30–50 миль в час: 2,8 с
Высшая передача, 50–70 миль в час: 2,7 с
¼ мили: 10,7 с при скорости 133 мили в час
Максимальная скорость (заявление производителя): 203 мили в час
Торможение, 70–0 миль в час: 151 фут
Торможение, 100–0 миль в час: 300 футов
Устойчивость к дороге, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 1,01 г

C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 18 миль на галлон

EPA ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Комбинированный/город/шоссе: 17/15/21 миль на галлон

Дополнительные характеристики и характеристики

Полный тест McLaren 720S: он переписывает устав суперкара | Инструментальный тест

Из номера за май 2018 г.

Маршрут 243 штата Калифорния — плохая дорога.Так много отличных дорог. В восьмидесяти пяти милях к востоку от Лос-Анджелеса с северной оконечности этого 29-мильного асфальтового лоскута открывается невероятный вид на слияние разломов Сан-Андреас и Сан-Хасинто. Примерно на 3000 футов выше, недалеко от южного конца дороги, типичная зима выбрасывает 32 дюйма снега. Тротуар здесь принимает удары сверху и снизу, и это видно.

Но в основном SR 243 потрескался и погнулся из-за многолетнего забвения. Он соединяет промышленный город с населением 30 000 человек с городом с населением менее 100 человек, и вы можете проехать по нему в обоих направлениях, и все равно вы будете уверены, что он никуда не ведет.Поэтому неудивительно, что об этом либо забыли, либо проигнорировали транспортные агентства, занятые сортировкой основных артерий Южной Калифорнии, чтобы предотвратить их закупорку.

Грег ПаджоКар и водитель

Эта дорога, также известная как Panning-Idyllwild Panoramic Highway, должна быть коварным предложением для автомобиля стоимостью 378 215 долларов, который скользит по поверхности с 4,2-дюймовым дорожным просветом и карбоновым аэродинамическим обвесом, свисающим с днища, на сумму полугодовой зарплаты.Управляя задними колесами с 710-сильным двигателем V-8, 720S представляет собой Hellcat, реализованный командой Формулы-1. По собственному признанию главного инженера, этот новый McLaren среднего класса проходит трассу быстрее, чем P1 за 1,2 миллиона долларов. Таким образом, вы можете предположить, что это жестокая и бескомпромиссная вещь, настолько абсурдно быстрая, что она почти отказывается идти по этому незначительно улучшенному козлиному пути.

За исключением того, что это не так, и это не так. Когда в 2011 году McLaren снова занялась производством дорожных автомобилей, ее MP4-12C (позже просто 12C, а еще позже 650S) бросил вызов итальянским домам изобилием углеродного волокна и избытком мощности с турбонаддувом.Тем не менее, лучший вклад компании в суперкардом — это преимущество шасси, которое она по-прежнему имеет над Ferrari и Lamborghini. С подвеской, которая проводит параллели с 60-летним французским седаном, 720S обеспечивает плавность хода Mercedes S-класса с управляемостью, скажем так, McLaren.

Интерьер 720S — образец функциональной простоты. McLaren даже не украшает руль кнопками, как все остальные бренды суперкаров.

Грег ПаджоКар и водитель

Proactive Chassis Control II компании соединяет левый и правый амортизаторы сетью гидравлических шлангов и аккумуляторов, так что сжатие с одной стороны препятствует растяжению с противоположной стороны.Это позволяет инженерам увеличить жесткость по крену без ущерба для вертикальной податливости, которая определяет качество езды. Изрытая и техническая дорога, такая как 243, — идеальное место для проверки возможностей системы.

Наше путешествие начинается в Баннинге, штат Калифорния, в промышленном городке, пересекающем межштатную автомагистраль 10, которую можно было бы вырвать из центральной Оклахомы, несмотря на всю ее анонимность. Всего в миле от города SR 243 начинает подъем на северную оконечность гранитной формации, которая простирается до полуострова Баха и предлагает драматические виды уникального калифорнийского пейзажа, сочетающего в себе выжженную пустыню, зеленые горы и заснеженные вершины.

Дорога быстро поднимается вверх по ряду быстрых, но щербатых подметальных машин с развалом. Пронизывающий поздний зимний ветер работает против опциональных шин Pirelli P Zero Corsa для 720S, которые нуждаются в нагреве протектора, прежде чем они зацепятся за тротуар с полным сцеплением на поворотах 1,10 г, которое мы измерили на трассе. Требуется лихорадочный темп, чтобы шины оставались теплыми и счастливыми — темп, который 720S делает без усилий. В поворотах McLaren прилипает к асфальту, словно Божья рука, и все же он кажется таким же легким и проворным, как Miata.Немногие автопроизводители считают граммы так невротично, как McLaren, а британцы даже опускают дифференциал повышенного трения в интересах сдерживания массы. При весе 3161 фунт McLaren пересекает весы на 157 фунтов легче, чем Porsche 911 GT3 с двойным сцеплением.

Хитроумная подвеска 720S превращает оживленную дорогу в плавную поверхность, а электрогидравлическое рулевое управление с фиксированным передаточным числом точно управляет автомобилем. Несмотря на эту компетенцию, существует повсеместный разрыв в усилии на рулевом колесе, которое поддерживает постоянный вес независимо от нагрузки на поворотах.Без этой подсказки трудно точно определить, где вы находитесь в рамках сублимитного диапазона. Если вы ожидаете, что тонкости рулевого управления научат вас до пределов McLaren, вы потратите свои мили, ковыляя на сверхлегальных скоростях, которые все еще намного ниже возможностей автомобиля.

Вместо этого 720S общается со старомодным ощущением руля. Колесо ерзает и топорщится, указывая на изменения развала, провалы и подъемы, которые в противном случае вы заметили бы только через движения тела или вообще не заметили бы.На SR 243 система рулевого управления McLaren постоянно говорит, обеспечивая постоянный поток обратной связи, который направляет ваши руки для бездумных исправлений. Используйте свои ладони, чтобы почувствовать интенсивность этих сигналов, и вы точно обнаружите, где лежат пределы. Чем ближе вы подталкиваете 720S к краю, тем громче говорит рулевое управление.

Возможности McLaren безупречны. Его рулевая обратная связь мирового класса. Но 911 GT3 или Ferrari 488GTB лучше передают ощущение героизма на любой скорости.720S отказывается от своей награды только в том случае, если вы едете глубоко и с таким большим сцеплением, что требует самоотверженности и легкости на дороге общего пользования.

Поднимаясь на высоту 6000 футов, Маршрут 243 ненадолго разворачивается и врезается в сосновый лес. Прямые трассы, такие как этот, дают возможность раскупорить двигатель, обновив старый 3,8-литровый двигатель до 4,0 литров. Беззастенчиво турбированный, M840T выдает невероятную мощность за счет значительного отставания на низких частотах, и он наполняет салон паровой работой и пыхтением.Мы не можем точно сказать, лают ли восемь цилиндров или воют, потому что грохот в 95 дБА при полностью открытой дроссельной заслонке звучит в основном так, как будто дантист засунул свой крошечный пылесос в ваше ухо.

Крутящий момент достигает пика в 568 фунт-футов при 5500 об/мин и начинает сильно бить только выше 3500 об/мин, так что вы едете на 720S так, как будто он набивает высокочастотный безнаддувный двигатель, поддерживая высокие обороты, сохраняя импульс и проклиная себя каждый раз, когда вы пытаетесь выдернуть машину из поворота на низком крутящем моменте. При таком управлении двигатель выглядит впечатляюще, вращаясь с интенсивностью, превышающей 8000 об/мин.

Вращающийся приборный блок — единственная фишка автомобиля. Стандартный режим (слева) великолепен. Тонкий режим (справа) просто труднее читать и не дает никаких преимуществ.

Грег ПаджоКар и водитель

И коробка передач волшебно переключается подрулевыми лепестками в ручном режиме. Коробка передач столь же грациозна, сколь и быстра; сдвиги практически исчезают. Но инженеры McLaren также добавили немного гениальности в программирование, когда переключение на более высокую передачу в режиме Track завершается удовлетворительным ударом.Эта функция, получившая название Inertia Push, выключает сцепление для следующей шестерни, когда двигатель вращается быстрее, чем входной вал трансмиссии. Получающееся в результате резкое переключение передач использует инерцию вращающихся компонентов двигателя для подачи импульса крутящего момента на колеса, что, согласно McLaren, улучшает ускорение.

Для полного эффекта тяги 720S нажмите кнопку запуска, расположенную рядом с элементами управления радио, климатом и навигацией. Когда обе педали нажаты, стрелка цифрового тахометра колеблется около 3200 об/мин в течение четырех полных секунд, прежде чем цифровая приборная панель сообщает «Boost Ready.«Макларен не выпрыгивает из ямы, как полноприводный спортивный автомобиль. Запуск заднеприводного 720S похож на запуск ракеты. Вы едете по волне резкого ускорения, когда скорость автомобиля догоняет быстрее вращающиеся задние колеса. Сжатие в груди усиливается, когда тахометр приближается к верхней части первой передачи. Шестьдесят миль в час пролетают за 2,7 секунды после старта. Притяжение McLaren неумолимо.

С подключенным P Zero Corsas 720S отыгрывает время у менее мощных полноприводных соперников, которые превосходят его с конвейера.Разгоняясь до 100 миль в час за 5,3 секунды, 720S просто обгоняет Lamborghini Huracan Performante. Четверть мили за 10,2 секунды ставит McLaren почти на полсекунды впереди 911 Turbo S. На скорости 180 миль в час он продолжает тянуть, как будто пытается опередить сравнения с любым другим автомобилем. Это самый быстрый заднеприводный автомобиль, который мы когда-либо тестировали.

Чтобы вернуть McLaren на землю, педаль тормоза требует значительного нажатия одной ногой, прежде чем стандартные углеродно-керамические тормоза схватятся. Начальный ход тупой и лишь незначительно продуктивный, после чего тормозное усилие начинает реагировать на нажатие педали.Вот как нам это нравится — педаль, чувствительная к давлению, а не настройка, зависящая от хода. Тем не менее требуемое усилие неоправданно велико, а требование большего замедления требует экспоненциально более сильного толчка. Учитывая вес 720S, липкие шины и стандартное углеродно-керамическое оборудование, мы также ожидали более короткой остановки со скорости 70 миль в час, чем зафиксированные нами 149 футов.

И жесткая педаль тормоза, и плоский руль становятся более привычными с пробегом и сознательной переоценкой ваших ожиданий.По мере того, как 243 входит в один из самых крутых поворотов, мы находим быстрый, приятный поток перед тем, как замедлить движение к городу Идиллуайлд. По выходным причудливая горная деревушка привлекает столько горожан, что пробки прерывают бег каждые несколько миль. Тем не менее, даже небольшое движение со скоростью Prius не может испортить эту дорогу. В то время как калифорнийцы относятся к автострадам двойственно, водители на двухполосных дорогах постоянно бросают свои машины на гравийные съезды, чтобы уступить дорогу более быстрой машине — или, по крайней мере, McLaren Paris Blue.

Модель 720S привлекает восторженные восхищенные взгляды и протянутые мобильные телефоны, даже если людям все еще приходится спрашивать, что это такое. Его дизайн настолько потусторонний, что один поклонник спрашивает: «Он электрический?» пока мы качаем октановое число 91 через его заднее крыло. Его органичные линии преуменьшают то, как много управления воздухом требуется этой машине — чтобы создать такую ​​непристойную мощность, удержать катастрофическое расплавление в страхе и не дать всему этому летать вблизи заявленной максимальной скорости 212 миль в час. Вентиляционные отверстия и воздухозаборники есть, но вам придется внимательно присмотреться, чтобы их обнаружить.Утопленные патрубки, в которых расположены фары, направляют воздух выше и ниже ходовых огней и в передние радиаторы. Большинство автомобилей со средним расположением двигателя используют охлаждающие каналы за задними дверями в качестве доминирующего элемента стиля (см. Audi R8, Ferrari 488 или Ford GT). 720S визуально увеличивает колесную базу, перемещая эти воздухозаборники с боков на верхнюю часть автомобиля. Воздух следует по фигурным каналам вдоль плеч и вокруг фонаря, а затем попадает в боковые стороны кузова, чтобы питать промежуточные охладители.Задний спойлер исчезает в кузове до тех пор, пока он не раскроется для увеличения прижимной силы или не встанет на его передний край, действуя как воздушный тормоз.

Интерьер искусно прост. Ferrari и Lamborghini с их рулевыми колесами, украшенными пуговицами, могли бы взять пример с прекрасного компонента из алькантары и углеродного волокна, который делает только две вещи: меняет направление движения автомобиля и говорит другим убраться с дороги. .

По сравнению с 650S, в кабину 720S легче залезть благодаря более узким порогам и дверям с верхними петлями, которые при открывании захватывают с собой часть крыши.Остается борьба, чтобы подняться и перепрыгнуть через подоконник на выходе, а затем высвободить ноги с любой грацией. Но ковши Touring достаточно широкие и удобные, как сиденья с фиксированной спинкой. И видимость превосходна во всех направлениях благодаря тонким стойкам из углеродного волокна и редчайшей роскоши в суперкарах со средним расположением двигателя: окнам в задней части.

Оставив Idyllwild в наших зеркалах, 243 продолжает свое впечатление от лунной поверхности на пять миль. Дорога заканчивается в Маунтин-Сентр — заправочной станции, кафе и магазине кормов для животных — где она выходит на государственную трассу 74.

Влево или вправо 74 ведет к большему количеству горных перевалов, в том числе к достаточно гладкому тротуару. Но движение тяжелее, и длинные цепочки медленно движущихся автомобилей образуют блокады. Вместо этого мы разворачиваемся и возвращаемся тем же путем, которым пришли. Хорошие дороги — это плохие дороги, это пустые дороги, и они становятся такими, потому что они плохо обслуживаются и нависают над неумолимой местностью. McLaren строит приземистый суперкар, который может ехать по осыпающемуся асфальту, как по свежеуложенному дорожному полотну. Это суперкар, которому никогда не нужно проезжать по отличной дороге, какой бы плохой она ни была.

Конкуренты

Автомобиль и водитель

Технические характеристики

Технические характеристики:

ТИП АВТОМОБИЛЯ: среднемоторный, заднеприводный, 2-местный, 2-дверный купе

ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ:  378 215 долларов США (базовая цена: 288 845 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: V-8 с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, алюминиевый блок и головки

Рабочий объем: 244 куб. дюйма, 3994 куб.см
Мощность: 710 л.с. при 7500 об/мин

ТРАНСМИССИЯ: 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением и ручным режимом переключения передач

15.4-дюймовый вентилируемый диск/15,0-дюймовый вентилируемый диск
Шины: Pirelli P Zero Corsa, F: 245/35ZR-19 (93Y) R: 305/30ZR-20 (103Y)

Размеры:
колесная база: 105.1 в
Длина: 178.9 в
Ширина: 768 Высота: 76.0 в Высота: 47,1 в
Объем пассажиров: 48 CU FT
Громкость грузов: 13 CU FT
Снаряженная масса:  3161 фунт

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль/ч: 2.7 с
Разгон до 100 миль/ч: 5,3 с
Разгон до 180 миль/ч: 17,5 с
Разгон с места, 5–60 миль/ч: 3,3 с
Высшая передача, 30–50 миль/ч: 2,3 с
Высшая передача, 50–70 миль/ч: 2,7 сек.
Стоянка ¼ мили: 10,2 с при 145 миль/ч
Максимальная скорость (ограниченное лобовое сопротивление, заявление производителя): 212 миль/ч
Торможение, 70–0 миль/ч: 149 футов

C/D  ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Наблюдаемый: 12 миль на галлон

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА EPA:
Комбинированный режим/город/шоссе: 18/15/22 миль на галлон

>>НАЖМИТЕ, ЧТОБЫ СКАЧАТЬ ТЕСТОВЫЙ ЛИСТ<<

>>НАЖМИТЕ, ЧТОБЫ СКАЧАТЬ ПОЛНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ<<

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

McLaren 720S Особенности и характеристики

Спортивные сиденья — вкл.: ручная регулировка (механическая регулировка высоты со стороны водителя)

Сиденье водителя с 6-позиционной регулировкой

Сиденье пассажира с электроприводом, регулируемое по 2 направлениям, включая: электропривод регулировки высоты, ручной наклон и движение вперед/назад

Регулируемая/телескопическая рулевая колонка с ручным управлением

Датчики — вкл.: спидометр, одометр, вольтметр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, температура масла, одометр и бортовой компьютер.

Фиксированные задние окна

Спортивный кожаный/углеродный руль

Передний подстаканник

Компас

Бесконтактный ключ для дверей и запуска с кнопки

Функция парковщика

Удаленный вход без ключа со встроенным передатчиком ключей и входом с подсветкой

Remote Releases-Inc: Power Cargo Access

Круиз-контроль

Двухзонный передний автоматический кондиционер

Подставка для ног водителя

Полная отделка потолка из искусственной замши алькантарой

Вставка в отделку двери из искусственной замши алькантары

Внутренняя отделка: вставка приборной панели с имитацией углеродного волокна/металла, вставка дверной панели из углеродного волокна и приборная панель с обивкой из искусственной замши из алькантары

Отделка сидений кожей Alcantara/Nappa

Основные компоненты интерьера из углеродного волокна, в том числе: окантовка активной динамической панели, застежка на рулевом колесе и окантовка стеклоподъемника.

Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением день-ночь

Козырек водителя и пассажира Косметические зеркала заднего вида с подсветкой водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-потолочной консолью и 2 розетками постоянного тока 12 В

Передние огни карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое напольное покрытие — включая: передние коврики с ковровым покрытием

Отделка коврового покрытия

Cargo Features -inc: Комплект для перемещения шин

Огни грузового пространства

FOB Controls-inc: Доступ к грузу

Интегрированная навигационная система с голосовой активацией

Ящики в дверях водителя и пассажира

Power 1-го ряда Windows с водителем и пассажиром 1-Touch Up/Down

Отложенная мощность аксессуаров

Замки с электроприводом

Системный монитор

Маршрутный компьютер

Датчик наружной температуры

Цифровой/аналоговый внешний вид

Фиксированные передние подголовники

Передний центральный подлокотник

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер двигателя

2 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

McLaren 720S 2021 года выпуска. Обзор, цены и характеристики

Обзор

McLaren 720S 2021 года выпуска — прекрасно сложенный, невероятно быстрый и блестяще привлекательный суперкар.Жаль, что эта машина с мертвыми глазами и двугранными дверями стоит больше, чем дома большинства людей, потому что водить ее — сплошное удовольствие. Будь то купе с фиксированной крышей или Spider с откидным верхом (также известный как кабриолет), их ракетное ускорение и хриплый саундтрек материализуются из того же 710-сильного двигателя V-8 с двойным турбонаддувом, который питает задние колеса. Наибольшие успехи 720 S включают 2,6-секундный разгон до 60 миль в час, 1,10 г сцепления на поворотах и ​​остановку с нуля до 70 миль в час всего за 141 фут. Лучше всего то, что эти фигуры в основном взаимозаменяемы между стилями тела.Хотя салон McLaren не такой вычурный, как, скажем, у Lamborghini, он радует водителя лучшей обзорностью и меньшим количеством отвлекающих элементов управления. В модели 720S 2022 года все дело в слиянии водителя и автомобиля, и немногие другие автомобили обеспечивают более чистую связь.

Что нового в 2021 году?

В 2021 году McLaren не вносит существенных изменений в модельный ряд 720S. Он по-прежнему предлагается в кузовах купе и кабриолет. Те, кто ищет еще более ориентированную на трек версию, предпочтут McLaren 765LT, который увеличивает мощность до 754 лошадиных сил и еще больше снижает и без того легкий снаряженный вес 720S.

Цены и какой из них купить

Большинство суперкаров с откидным верхом скомпрометированы большим весом и меньшей жесткостью, но на 720S Spider это почти не влияет. Несмотря на убирающуюся жесткую крышу, увеличивающую вес, Spider так же быстр, как и купе, а его кабина под открытым небом улучшает впечатления от вождения. Мы бы выбрали его в спецификации Performance, с его внешними дополнениями из углеродного волокна и колоритными обновлениями интерьера. Точно так же мы бы выбрали шины Pirelli P Zero Corsa для максимальной управляемости и электрохромную стеклянную крышу.Варианты персонализации обширны и субъективны, поэтому единственные другие дополнения, которые нам нужны, — это передние и задние датчики парковки, передний подъемник автомобиля и телеметрия McLaren Track с регистратором времени круга и тремя камерами.

Двигатель, трансмиссия и производительность

И купе, и кабриолет оснащены 4,0-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом, который производит 710 лошадиных сил и 568 фунт-фут крутящего момента. Эти итоги направляются через семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением с подрулевыми лепестками.Купе 720S, которое мы тестировали на нашем треке, разгонялось до 60 миль в час за 2,6 секунды и разгонялось до 100 миль в час за 5,2 тика. У нас также была возможность опробовать аналогичную версию на нашем ежегодном Lightning Lap, где мы назвали ее «удивительно веселой и пугающе быстрой». Мы проехали на одном из них по извилистой и плохо обслуживаемой дороге в Калифорнии, где его усовершенствованная подвеска смогла сгладить неровности, а система рулевого управления была коммуникативным компаньоном. Этот опыт стал еще одним доказательством того, что McLaren обладает непревзойденной настройкой шасси.

Экономия топлива и реальный MPG

Поскольку McLaren 720S явно не является типичным пригородным автомобилем, он не получает стандартного сертификата EPA. По нашим оценкам, машина со средним расположением двигателя будет достигать от 15 миль на галлон в городе, 22 миль на галлон на шоссе и 18 миль на галлон вместе взятых. Тем не менее, мы ожидаем, что его экономия топлива в реальном мире будет сильно различаться в зависимости от того, сколько времени он проводит с широко открытым дросселем.

Интерьер, комфорт и багажник

Основой каждого 720S является его кузов из углеродного волокна, который помогает уменьшить вес и обеспечивает жесткость, защищая при этом пассажиров.Внутри этой легкой конструкции находится двухместная кабина, рассчитанная на водителя. В то время как его внутренний дизайн менее броский, чем у конкурентов от Ferrari и Lamborghini, эстетика приятная, а обзорность снаружи отличная. Конечно, сбежать с низкой посадки может быть непросто, но это стандартная процедура для суперкаров. Вместо этого кабина может быть оснащена различными материалами премиум-класса и индивидуальными опциями. Не ожидайте, что в салоне 720 достаточно места для хранения мелких предметов, но, по крайней мере, под капотом есть багажное отделение.

Разница между автомобилем и водителем

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Каждый 720S оснащен вертикально ориентированным 7-дюймовым сенсорным экраном, который включает стандартные функции, такие как Bluetooth, аудиосистема с четырьмя динамиками и два порта USB. Те, кто хочет, чтобы более мощная аудиосистема заглушала звук двухтурбинного V-8 этого шестизначного суперкара, могут перейти на устройство Bowers & Wilkins с 12 динамиками. Существует также дополнительный регистратор данных о трассе (называемый McLaren Track Telemetry) с тремя внешними камерами или без них, чтобы сохранять время круга и переживать моменты на гоночной трассе.

Функции безопасности и помощи водителю

Модель 720S не предлагает никаких традиционных технологий помощи водителю, но может быть оснащена несколькими полезными опциями, которые помогают защитить его от вмятин и царапин. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов 720S посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Ключевые вспомогательные устройства для водителя включают:

  • Доступные передние и задние датчики парковки
  • Доступная передняя подъемная система

Гарантия и техническое обслуживание

McLaren включает в себя стандартный гарантийный план, который охватывает три года без ограничения пробега.Компания также предлагает расширенное покрытие до 12 лет с лимитом 12 000 миль в год.

  • Ограниченная гарантия распространяется на три года и неограниченный пробег
  • Гарантия на силовой агрегат распространяется на три года и неограниченный пробег
  • Бесплатное плановое техническое обслуживание не проводится
Технические характеристики

Технические характеристики

McLaren 720S Spider 2019

ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Среднемоторный, задний привод, 2-местный, 2-дверный кабриолет

ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
411 300 долл. США (базовая цена: 319 100 долл. США)

Тип двигателя
Двигатель
Twin-Turboatuged и jobluolded DOHC 32-клапан V-8, алюминиевый блок и головки, впрыск топлива порта
смещение
244 CU в, 3994 CC
Power
710 HP @ 7500 об / мин
Крутящий момент
568 фунт-фут при 5500 об/мин

ТРАНСМИССИЯ
7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением и ручным режимом переключения передач

ШАССИ
Подвеска (передняя/правая): рычаги/поперечные рычаги
Тормоза (передний/правый): 15.4-дюймовый вентилируемый карбоново-керамический диск с перфорацией / 15,0-дюймовый вентилируемый карбоново-керамический диск с перфорацией
Шины: Pirelli P Zero PZ4, F: 245/35R-19 (93Y) R: 305/30R -20 (103Y)

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 105,1 в
Длина: 178,9 дюйма
Ширина: 76.0 в
Рост: 47,1 дюйма
Пассажирский объем: 47 куб. футов
Объем груза, верхняя часть вверх/вниз: 7/5 куб. футов
Снаряженная масса: 3343 фунта

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 2.8 с
Разгон до 100 миль/ч: 5,5 с
Разгон до 130 миль/ч: 8,5 с
Разгон с места, 5–60 миль/ч: 3,6 с
Высшая передача, 30–50 миль/ч: 2,6 с
Высшая передача, 50–70 миль/ч: 3,0 сек
¼ мили стоя: 10,3 сек @ 143 мили в час
Максимальная скорость (ограниченное лобовое сопротивление, заявление производителя): 212 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 141 фут
Сцепление с дорогой, противоскользящая пластина диаметром 300 футов: 1,09 г

C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 12 миль на галлон

EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЯ ( C/D EST)
Комбинированный/город/шоссе: 18/15/22 миль на галлон

Дополнительные характеристики и характеристики

Обзор McLaren 720S 2019 года, цены и характеристики

Обзор

является.Это очевидно, даже когда заднеприводная машина со средним расположением двигателя стоит на месте, что является идеальной точкой обзора, чтобы полюбоваться ее аэродинамическим обвесом, двугранными дверями и навязчивым видом с мертвыми глазами. Его завораживающий внешний вид еще более усиливается на конвертируемом 720S Spider, который призван удовлетворить поклонников кокпитов под открытым небом. Тем не менее, британская компания, создавшая культовый F1 и легендарный P1, больше озабочена тем, чтобы выжимать из своих продуктов каждую каплю производительности, чем выигрывать конкурсы красоты.Расслабляться. 720S делает и то, и другое.

Двигатели, плавность хода и управляемость

И купе, и кабриолет оснащены 4,0-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом, который производит 710 лошадиных сил и 568 фунт-фут крутящего момента. Эти итоги направляются через семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением с подрулевыми лепестками. Купе 720S, которое мы тестировали на нашем треке, разгонялось до 60 миль в час за 2,7 секунды и разгонялось до 100 миль в час за 5,3 тика. У нас также была возможность протестировать аналогичную версию на нашем ежегодном Lightning Lap, где мы назвали ее «удивительно веселой и пугающе быстрой».» Мы проехали на одном из них по извилистой и неухоженной дороге в Калифорнии, где его усовершенствованная подвеска смогла сгладить неровности, а система рулевого управления была разговорчивым компаньоном. Весь этот опыт стал еще одним свидетельством того, что McLaren обладает непревзойденной настройкой шасси.

Подробнее на 720S

Интерьер и технологии

Основой каждого 720S 2019 года является его кузов из углеродного волокна, который помогает ограничить вес и обеспечить жесткость, защищая при этом пассажиров.Внутри этой легкой конструкции находится двухместная кабина, рассчитанная на водителя. В то время как его внутренний дизайн менее броский, чем у конкурентов от Ferrari и Lamborghini, эстетика приятная, а обзорность снаружи отличная. Конечно, сбежать с низкой посадки может быть непросто, а информационно-развлекательная система с сенсорным экраном ниже среднего, но это стандартная процедура для суперкара.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.