РазноеМерседес 2019 хэтчбек: Купить Mercedes-Benz B-Класс с пробегом хэтчбек 2019 года

Мерседес 2019 хэтчбек: Купить Mercedes-Benz B-Класс с пробегом хэтчбек 2019 года

Содержание

Mercedes-AMG A45 2019-2020 – подогретый хэтчбек представлен в двух вариантах мощности

В Гудвуде на Фестивале скорости немецкая компания Мерседес представила заряженную версию хэтчбека Mercedes-AMG A45 W177 второго поколения получившую еще более мощную модификацию с приставкой S. Кроме хэтчбека здесь же был представлен и четырехдверный седан CLA 45. В обзоре – технические характеристики, комплектации, цена, фото и видео Mercedes-AMG A45 W177 2019-2020 модельного года.

Топовая версия нового хэтчбека Мерседес-АМГ А45 2020 года отличается от ранее представленной «подогретой» версии A35: фирменной решеткой радиатора «Panamericana» с вертикальными планками, расширенными передними крыльями, более агрессивным передним бампером и четырьмя круглыми патрубками выпускной системы диаметром 82 мм и 90 мм на версии Mercedes-AMG A45 S.

Как и на версии A35, здесь так же имеются небольшие закрылки по бокам переднего бампера, большой задний спойлер, черные корпуса наружных зеркал, воздуховоды в заднем бампере и диффузор. Вот только у Мерседес-АМГ А45 более крупные передние боковые воздухозаборники и эксклюзивные колесные диски с шинами размерностью 245/40 R18, которыми хэтчбек оснащается стандартно, а у версии A45 S колесные диски размером 19 дюймов с резиной 245/35 R19.

Салон нового Мерседес-АМГ A45 2019-2020 года практически полностью повторяет младшую модель. В наличии спортивное мультифункциональное рулевое колесо, спортивные кресла первого ряда, особый декор, накладки на педалях, два больших 10,25 дюймовых экрана под общим стеклом и пять дефлекторов вентиляции – три по центру и два по бокам.

Технические характеристики Mercedes-AMG A45 2019-2020 модельного года.

Под капотом заряженного хэтча установлен новый 4-цилиндровый 2,0-литровый турбомотор M139 с давлением наддува 1,9 бара и максимальной отдачей (387 л.с. и 480 Нм).
У топового хэтчбека Mercedes-AMG A45 S давление наддува составляет 2,1 бара, а максимальная отдача (421 л.с. и 500 Нм).
Так что немцы могут похвастать самым мощным серийным 4-цилиндровым мотором в мире, который может раскручиваться до впечатляющих 7 200 об/мин. Работает данный двигатель в паре с восимидиапазонной преселективной роботизированной коробкой передач AMG Speedshift DCT-8G c 2 мокрыми сцеплениями.

AMG A45 ускоряется с 0 до 100 км за 4,0 секунды, а топовая версия набирает первую сотню за 3,9 сек., имеется также режим быстрого старта Race-Start. Максимальная скорость ограничивается электроникой на отметках 250 и 270 км/час соответственно. У выпускноцй системы имеются специальные заслонки, открывающиеся при высоких оборотах.

Построен хэтчбек на платформе MFA с приводом на передние колеса, хотя отныне на Мерседес А45 АМГ 2020 стала доступна и система полного привода AMG Performance 4Matic+. При этом основным остается передний привод, а для подключения задней оси используются бортовые многодисковые фрикционы с электромеханическим управлением. Автомобиль также оснащен дрифт-режимом, который активируется после отключения системы стабилизации и перевода коробки передач в ручной режим.

Хотя стоит отметить, что компания Мерседес не первая, предложившая дрифт-режим на переднеприводных автомобилях с подключаемой задней осью, ранее это было реализовано на Ford Focus RS, получившего трансмиссию с индивидуальными муфтами в приводе задних колес.

Что касается шасси Mercedes-AMG A45 W177, то здесь расширенная передняя колея, иная геометрия рычагов и амплитудозависимые амортизаторы. Спереди у хэтча установлены четырехпоршневые тормозные механизмы с дисками диаметром 360 мм, а на AMG 45 S – шестипоршневые, сзади на обеих версиях устанавливаются 330-миллиметровые однопоршневые тормозные механизмы.

Стоит также отметить, что у «заряженного» хэтчбека кузов был дополнительно усилен растяжкой между «чашками» передней подвески, диагональными растяжками под днищем и алюминиевой панелью под двигателем, а у ездовой электроники здесь имеется шесть режимов (Slippery, Comfort, Sport, Sport+, Individual и Race).

Цена и комплектации Мерседес-АМГ А45 W177 2019-2020 года.

В Европе «подогретый» хэтчбек поступит в продажу осенью текущего года, а его цена составит от 60 000 евро. В конце 2019 или начале 2020 года модель доберется и до российского рынка, цена для нашей страны будет озвучена ближе к старту продаж. 

B-Класса Tип 247 Хэтчбек

Поставщик

Mercedes-Benz AG
Mercedesstraße 120
70372 Stuttgart
Телефон: +49 711 17 — 0
Адрес электронной почты: [email protected]

представленный Правлением:
Ola Källenius (председатель), Jörg Burzer, Renata Jungo Brüngger, Sajjad Khan, Sabine Kohleisen, Frank Lindenberg, Markus Schäfer, Britta Seeger

Председатель Наблюдательного совета: Манфред Бишоф

Торговый реестр участкового суда Штутгарта, регистрационный номер 762873
Идентификационный номер плательщика НДС: DE 32 12 81 763

Реестр страховых посредников (www.vermittlerregister.info): Регистрационный номер D-N5VM-4IM0N-23

Освобождение от лицензирования согласно § 34d п. 3 Положения о предпринимательской деятельности, надзорный орган: Торгово-промышленная палата Штутгарта, Jägerstr30, www.ihk-stuttgart.de

Член Торгово-промышленной палаты Штутгарта, Jägerstr. 30, 70174 Stuttgart

Наименование специализации: страховой посредник с лицензией согласно § 34d п.3 Положения о предпринимательской деятельности; Федеративная Республика Германия 

Профессионально-правовые нормы:
— § 34d Положение о предпринимательской деятельности
— §§ 59 — 68 Закона о договорах страхования
— Положение о страховых посредниках

Профессионально-правовые нормы доступны для просмотра на Интернет-странице www.gesetze-im-internet.de Федерального министерства юстиции ФРГ и компании juris GmbH.

Предложение: финансовые услуги

Издатель:
Mercedes-Benz Bank AG 
Siemensstraße 7
70469 Stuttgart

Телефон: 0711 2574-0
Факс: 0711 2574-8005

Эл.почта: [email protected]

Компетентные надзорные органы:

Федеральное управление по надзору за страховыми услугами
Graurheindorfer Straße 108, 53117 Bonn
und
Marie-Curie-Str. 24-28, 60439 Frankfurt a.M.

Европейский центральный банк
Sonnemannstr. 20, 60314 Frankfurt a.M.

Mercedes-Benz Bank AG, Stuttgart, запись в торговом реестре участкового суда г. Штутгарт под регистрационным номером: 22 937
Идент. номер плательщика НДС: DE-811 120 989
BIC: MEBEDE6SDCB

Банковские реквизиты: Commerzbank AG, Stuttgart
IBAN: DE22600800000960028000
BIC/SWIFT: DRESDEFF600

Реестр страховых посредников (www.vermittlerregister.info): Регистрационный номер D-HIEM-XM7SI-10
лицензия согласно § 34d п. 1 Положения о предпринимательской деятельности, надзорный орган: Торгово-промышленная палата Штутгарта, Jägerstr 30, www.ihk-stuttgart.de

Член Торгово-промышленной палаты Штутгарта, Jägerstr. 30, 70174 Stuttgart 

Наименование специализации: Страховой посредник с лицензией согласно § 34d п. 1 Положения о предпринимательской деятельности; Федеративная Республика Германия

Профессионально-правовые нормы:
— § 34d Положение о предпринимательской деятельности
— §§ 59 — 68 Закона о договорах страхования
— Положение о страховых посредниках

Профессионально-правовые нормы доступны для просмотра на Интернет-странице www.gesetze-im-internet.de Федерального министерства юстиции ФРГ и компании juris GmbH.

Ответственность и право представительства:

Правление: Франц Райнер (председатель), Андреас Берндт, Андрэ Омштедт, Бендикт Шелл, Марк Фосс-Штадлер

Председатель наблюдательного совета: Клаус Энтенманн

Урегулирование споров с потребителями: Mercedes-Benz Bank AG принимает участие в производстве по урегулированию споров, производимом на площадке организации «Омбудсмен частных банков» (www.bankenombudsmann.de). Там потребитель для урегулирования споров с банком может привлечь «Омбудсмена частных банков». Более подробное описание содержится в процессуальном положении об урегулировании споров с клиентами в банковской отрасли Германии, доступном на сайте www.bankenverband.de. Жалобы следует подавать в письменной форме (по почте, факсу или электронной почте) в приемную для жалоб клиентов Федерального союза немецких банков, а/я 040307, 10062 Berlin, Факс: (030) 1663-3169, эл.почта: [email protected]

_____________________________________________________

Mercedes-Benz Leasing GmbH

Siemensstraße 7
70469 Stuttgart

Телефон: 0711 2574-0
Факс: 0711 2574-8005

Эл.почта: [email protected]

Компетентные надзорные органы:
Федеральное управление по надзору за страховыми услугами
Graurheindorfer Straße 108,
53117 Bonn
und
Marie-Curie-Str. 24-28,
60439 Frankfurt a.M.

Европейский центральный банк
Sonnemannstr. 20,
60314 Frankfurt a.M.

Ответственность и право представительства:

Руководство предприятия:
Франц Райнер, Андреас Берндт, Андрэ Омштедт, Бендикт Шелл, Марк Фосс-Штадлер

Регистрирующий суд Штутгарта, номер в торговом реестре 3913
идент. номер плательщика НДС: DE 811 121 012
IBAN: DE14600800000907177500
BIC/SWIFT: DRESDEFF600

Урегулирование споров с потребителями:

Компания Mercedes-Benz Leasing GmbH не обязана и не готова участвовать в процессе урегулирования споров перед лицом согласительных органов.

_____________________________________________________

Контактная информация:

Телефон сервисной службы для физических лиц: Лизинг/кредитование/страхование
Телефон: 0681 96595010
Факс: 0681 96595015

Телефон сервисной службы для юридических лиц: Лизинг/кредитование/страхование
Телефон: 030 868755755
Факс: 030 868755756

Понедельник-пятница: 8.00-20.00
Суббота: 8.00-16.00

Указания по использованию куки-файлов, а также анализу данных об использовании и применению аналитических инструментов

Мы используем куки-файлы и похожие технологии, например веб-хранилище HTML5 или локальные совместно используемые объекты (далее: «куки-файлы»), для определения интересов пользователей и оптимальной организации веб-сайтов. Для этих же целей мы применяем аналитический инструмент Google Analytics; в этом случае также могут использоваться куки-файлы.

1. Функции и использование куки-файлов
  • Куки-файлы представляют собой файлы небольшого объема, которые посещаемый Вами веб-сайт сохраняет на Вашем компьютере, ноутбуке или мобильном устройстве. На основании этого мы можем, например, установить, осуществлялся ли в прошлом выход с Вашего устройства на наши веб-сайты, а также определить используемые Вами языковые и прочие настройки. Куки-файлы могут также содержать личные данные.
  • Посещая наши веб-сайты, Вы соглашаетесь на использование куки-файлов.

    Вы можете посещать наши веб-сайты и без куки-файлов. Т. е. Вы можете заблокировать их использование и в любой момент удалить, произведя соответствующие настройки на Вашем устройстве. Это можно сделать следующим образом:

  • Большинство браузеров принимает куки-файлы автоматически. Вы можете изменить эти настройки, активировав в Вашем браузере опцию *не принимать куки-файлы*.
  • Сохраненные куки-файлы Вы можете в любой момент удалить. Подробную информацию об этом Вы найдете в инструкции Вашего браузера или устройства.
  • Информацию о том, как можно деактивировать локальные совместно используемые объекты, Вы найдете по ссылке:
    Информация по деактивированию локальных совместно используемых объектов
  • Как использование, так и блокировка или удаление куки-файлов привязаны к конкретному устройству и установленному на нем браузеру. Поэтому Вам необходимо заблокировать использование куки-файлов или удалить их отдельно для каждого Вашего устройства и браузера.
  • Блокировка куки-файлов может привести к тому, что некоторые функции наших веб-сайтов будут для Вас недоступны или доступны в ограниченном объеме.
  • Куки-файлы подразделяются нами на следующие категории:
  • Необходимые куки-файлы (тип 1)
    Данные куки-файлы необходимы для нормального функционирования веб-сайта. Без них невозможно, например, пользоваться конфигуратором автомобиля.
  • Функциональные куки-файлы (тип 2)
    Данные куки-файлы облегчают пользование веб-сайтами и оптимизируют их функциональность. В функциональных куки-файлах мы сохраняем, например, Ваши языковые настройки.
  • Эксплуатационные куки-файлы (тип 3)
    Данные куки-файлы собирают информацию о том, как Вы пользуетесь нашими веб-сайтами. С их помощью мы можем определить наиболее популярные контенты и за счет этого улучшить их качество. Информацию по данной теме Вы можете найти в разделе «Анализ данных об использовании».
  • Куки-файлы третьих лиц (тип 4)
    Данные куки-файлы используются третьими лицами, например социальными сетями Facebook, Twitter и Google+, контенты которых Вы можете интегрировать с помощью предлагаемых на наших веб-сайтах «социальных плагинов». Более подробная информация об использовании и функциях социальных плагинов приведена в пункте 4 наших Указаний по защите данных.

Ответственный согласно Общему регламенту по защите данных (GDPR):

Mercedes-Benz AG
Mercedesstraße 120
70372 Stuttgart (Штутгарт)
Германия
Адрес электронной почты: [email protected]

Уполномоченный по вопросам защиты данных:

Daimler AG
Уполномоченный по вопросам защиты данных:
HPC E600
70546 Stuttgart (Штутгарт)
Германия
Адрес электронной почты: [email protected]

1. Защита данных

Мы рады посещению Вами нашего веб-сайта и интересу, проявленному к нашим продуктам. Защита Ваших личных данных является для нас важным аспектом. В настоящих Указаниях по защите данных речь идет о том, как мы собираем Ваши личные данные, что мы с ними делаем, для каких целей и на каких правовых основаниях это происходит, и какие права и обязанности проистекают из этого для Вас. Дополнительно мы ссылаемся на Правила по защите данных в концерне «Даймлер»: 

Правила по защите данных в концерне «Даймлер»

Наши Указания по защите данных пользователей наших веб-сайтов и Правила по защите данных в концерне «Даймлер АГ» не распространяются на посещение Вами веб-сайтов социальных сетей или третьих лиц, на которые Вы можете пройти по ссылкам на наших веб-сайтах. Информацию о положениях о защите данных этих фирм Вы можете получить на их веб-сайтах.

2. Сбор и обработка Ваших личных данных
  • Когда Вы посещаете наши веб-сайты, мы сохраняем определенную информацию об используемых Вами браузере и операционной системе, времени и дате посещения, состоянии доступа (например, смогли ли Вы открыть веб-сайт или получили сообщение об ошибке), пользовании функциями веб-сайта, введенных Вами поисковых словах, периодичности посещения Вами отдельных веб-сайтов, названии открываемых файлов, объеме передаваемых данных, веб-сайте, с которого Вы вышли на наши веб-сайты, и веб-сайте, на который Вы вышли с наших веб-сайтов, пройдя по ссылке или путем ввода адреса в адресную строку вкладки или окна Вашего браузера, в которых были открыты наши веб-сайты. Кроме того, в целях безопасности, в особенности для предотвращения и выявления атак на наши веб-сайты или попыток махинаций, мы со сроком на семь дней сохраняем Ваш IP-адрес и имя Вашего интернет-провайдера.     
  • Прочие личные данные мы сохраняем только в том случае, если Вы предоставили их нам, например, в рамках регистрации, контактного формуляра, опроса, конкурса или заключения договора, и только если мы получили от Вас на это разрешение или мы имеем на это право согласно действующим законодательным предписаниям (дальнейшую информацию по этой теме Вы можете найти в разделе «Правовые основы обработки данных»).
  • Вы не обязаны предоставлять Ваши личные данные ни законодательно, ни в рамках договора. Возможно, однако, что определенные функции наших веб-сайтов привязаны к предоставлению личных данных. В случае непредоставления личных данных эти функции могут быть для Вас недоступны или доступны в ограниченном объеме.

3. Цели использования
  • Полученные в рамках посещения наших веб-сайтов личные данные мы используем для того, чтобы сделать их более комфортабельными для пользователя, а также для защиты наших ИТ-систем от атак и прочих противозаконных действий.
  • Если Вы предоставили нам дальнейшие личные данные, например в рамках регистрации, контактного формуляра, опроса, конкурса или заключения договора, мы используем эти данные в указанных целях, для управления клиентской базой и – при необходимости – для проведения и расчетов коммерческих операций, в необходимом для этого объеме.

4. Передача личных данных третьим лицам; социальные плагины
  • Наши веб-сайты могут также содержать предложения третьих лиц. Если Вы щелкаете мышью на данных предложениях, мы – в необходимом для этого объеме – передаем данные соответствующему оференту (например, информацию о том, что Вы нашли данное предложение у нас, а также, при необходимости, дальнейшую информацию, которую Вы уже предоставили для данных целей на наших веб-сайтах). 
  • Если мы используем на наших веб-сайтах так называемые «социальные плагины» социальных сетей, например Facebook, Twitter и Google+, мы интегрируем их следующим образом:

    При посещении Вами наших веб-сайтов социальные плагины деактивированы, т. е. передача данных провайдерам этих сетей не производится. Если Вы хотите пользоваться одной из этих сетей, Вы щелкаете мышью на соответствующем социальном плагине, чтобы напрямую подключиться к ее серверу.

    Если Вы располагаете учетной записью пользователя данной сети и в момент активации социального плагина находитесь в ней, сеть связывает Ваше посещение наших веб-сайтов с Вашей учетной записью. Если Вы хотите этого избежать, то перед тем как активировать социальный плагин Вам необходимо выйти из социальной сети. Связь с посещением других веб-сайтов «Даймлер» социальная сеть установить не может, пока Вы на них также не активируете социальный плагин.

    Когда Вы активируете социальный плагин, социальная сеть передает получаемую в результате этого информацию непосредственно на Ваш браузер, который интегрирует ее в наши веб-сайты. В данном случае может также производиться передача данных, инициируемая и регулируемая соответствующей социальной сетью. В отношении Вашего подключения к социальной сети, обмена данными между социальной сетью и Вашей системой и Ваших операций на данной платформе действуют исключительно положения о защите данных соответствующей социальной сети.

    Социальный плагин остается активированным, пока Вы не деактивируете его или не удалите Ваши куки-файлы.

Указания к куки-файлам

  • Если Вы переходите по ссылке на какое-либо предложение или активируете социальный плагин, Ваши личные данные могут быть переданы третьим лицам в странах, не входящих в Европейскую экономическую зону, которые с точки зрения Европейского союза («ЕС») не обеспечивают соответствующий стандартам ЕС «надлежащий уровень защиты» при обработке личных данных. Учитывайте данное обстоятельство, прежде чем пройти по ссылке или активировать социальный плагин, в результате чего будет запущен процесс передачи Ваших данных.

5. Анализ данных об использовании; применение аналитических инструментов
  • Мы хотим целенаправленно оптимизировать содержание наших веб-сайтов в соответствии с Вашими интересами, делая их более удобными для Вас. Для определения интересов пользователей и особенно популярных разделов веб-сайтов мы используем следующий аналитический инструмент: Google Analytics.
  • При использовании аналитических инструментов данные могут передаваться на расположенные в США серверы для их последующей обработки. В этой связи учитывайте следующее: с точки зрения Европейского союза в США не обеспечивается соответствующий стандартам ЕС «надлежащий уровень защиты» при обработке личных данных. Для отдельных предприятий данный уровень защиты может быть заменен на сертификацию согласно «EU-U.S. Privacy Shield».
  • Если Вы не хотите, чтобы мы с помощью указанных аналитических инструментов собирали и анализировали данные, связанные с посещением Вами наших сайтов, Вы можете в любое время заблокировать эту функцию («Opt-Out»).

    Такая блокировка осуществляется нами путем установки на Вашем браузере куки-файла Opt-Out. Данный куки-файл служит исключительно для идентификации Вашего отказа от услуги. При этом учитывайте, что по техническим причинам куки-файл Opt-Out применим только на том браузере, на котором он был установлен. В случае удаления куки-файлов или использования другого браузера или устройства Вам будет необходимо активировать функцию Opt-Out повторно.

  • Далее Вы найдете информацию о производителях используемых нами аналитических инструментов и возможностях применения функции Opt-Out:

Google Inc. («Google»):
Компания Google сертифицирована согласно EU-U.S. Privacy Shield.
Вы можете воспрепятствовать передаче, сохранению и обработке Ваших данных компанией Google. Информацию об этом можно получить, пройдя по следующей ссылке:https://tools.google.com/dlpage/gaoptout?hl=ru

6. Безопасность

В целях защиты администрируемых нами Ваших данных от манипуляций, утраты, разрушения и несанкционированного доступа мы принимаем целый ряд технических и организационных мер безопасности. Принимаемые нами меры безопасности непрерывно оптимизируются в соответствии с технологическим развитием.

7. Правовые основы обработки данных
  • Если Вы даете нам свое согласие на обработку Ваших личных данных, оно является правовой основой для обработки (статья 6, абзац 1, пункт a GDPR).
  • Правовой основой для обработки личных данных с целью заключения или выполнения договора с Вами служит статья 6, абзац 1, пункт b GDPR.
  • Если обработка Ваших личных данных необходима для выполнения нами наших правовых обязательств (например, в отношении хранения данных), мы имеем на это право согласно статье 6, абзацу 1, пункту c GDPR.
  • Кроме того, мы обрабатываем личные данные для соблюдения наших правомерных интересов, а также правомерных интересов третьих лиц согласно статье 6, абзацу 1, пункту f GDPR. К числу таких правомерных интересов относится обеспечение функциональности наших ИТ-систем, а также сбыт собственной продукции и услуг и продукции и услуг третьих лиц и предписанное законодательством документирование деловых контактов.

8. Удаление Ваших личных данных

Ваш IP-адрес и имя Вашего интернет-провайдера, сохраняемые нами исключительно в целях безопасности, мы удаляем по прошествии семи дней. Ваши остальные личные данные мы удаляем после устранения причины, по которой они собирались и обрабатывались. Дольше этого срока данные сохраняются только в том случае, если этого требуют действующие для нас законы, директивы или прочие предписания Европейского союза или одной из входящих в его состав стран.

9. Права затронутых лиц
  • Как затронутое обработкой данных лицо Вы имеете право на информацию (статья 15 GDPR), исправление (статья 16 GDPR), удаление данных (статья 17 GDPR), ограничение обработки (статья 18 GDPR), а также на переносимость данных (статья 20 GDPR).
  • Если Вы дали нам свое согласие на обработку Ваших личных данных, Вы имеете право в любой момент отозвать его. Правомерность обработки Ваших личных данных до момента отзыва согласия при этом не затрагивается. Также не затрагивается дальнейшая обработка этих данных на основании других правовых предписаний, например в рамках выполнения правовых обязательств (см. главу «Правовые основы обработки данных»).
  • Право на возражение 
    Вы имеете право по причинам, вытекающим из Вашей конкретной ситуации, в любое время подать возражение против обработки касающихся Вас личных данных, осуществляемой на основании статьи 6, пункта 1 e) GDPR (Обработка данных в общественных интересах) или статьи 6, пункта 1 f) GDPR (Обработка данных на основе сопоставления интересов). Если Вы подадите свое возражение, мы будем осуществлять дальнейшую обработку Ваших личных данных только в том случае, если у нас будут на то подтверждаемые убедительные законные причины, перевешивающие Ваши интересы, права и свободы, или если обработка данных производится в рамках предъявления, осуществления или защиты законных притязаний.

  • Просим направлять Ваши претензии или заявления по возможности по следующему контактному адресу: [email protected]
  • Если Вы считаете, что обработка Ваших личных данных нарушает требования законодательства, Вы имеете право подать жалобу в соответствующий орган по надзору за соблюдением законодательства о защите личных данных (статья 77 GDPR).

10. Информационная рассылка

Если Вы подписались на информационную рассылку на нашем веб-сайте, указанные при этом данные используются только для рассылки, за исключением тех случаев, когда Вы даете свое согласие на их использование также и для других целей. Вы можете в любое время аннулировать подписку, воспользовавшись для этого предусмотренной в каждой информационной рассылке возможностью.

11. Центральный сервис доступа «Даймлер АГ»

Центральный сервис доступа «Даймлер АГ» дает Вам возможность зарегистрироваться на всех подключенных к этому сервису веб-сайтах и приложениях группы «Даймлер» и ее торговых знаков. С условиями пользования этим сервисом Вы можете ознакомиться по следующей ссылке:

Условия пользования Центральным сервисом доступа «Даймлер АГ»

12. Куки-файлы

Информация об используемых нами куки-файлах и их функциях содержится в наших Указаниях к куки-файлам.

Указания к куки-файлам

По состоянию на: октя́брь 2019 года.

Авторское право

Copyright 2019 Mercedes-Benz AG. Все права сохраняются. Все тексты, изображения, графика, аудио-, видео- и анимационные файлы, а также их композиционное оформление защищены авторским правом и прочими законами о защите интеллектуальной собственности. Их не разрешается ни в коммерческих целях, ни для безвозмездной передачи копировать, изменять или использовать на других веб-сайтах. Некоторые Интернет-страницы компании Mercedes-Benz AG содержат также материалы, которые защищены авторскими правами тех, кто эти материалы предоставил.

Продукция и цены

После утверждения выпуска отдельных страниц возможны изменения товаров и услуг. В пределах сроков поставки за производителем остается право на внесение изменений в конструкцию или форму, на отклонения в оттенках цветов, а также на изменения объема поставки или предоставляемых услуг, если с учетом интересов концерна Mercedes-Benz AG такие изменения или отклонения могут быть сочтены приемлемыми для клиента. На иллюстрациях могут быть представлены аксессуары, элементы дополнительной комплектации и другое оснащение, которое не входят в базовый комплект поставки или предоставляемых услуг. Возможные отклонения в цветопередаче обусловлены техническими причинами. Отдельные страницы могут содержать также образцы продукции и услуги, которые не предлагаются в ряде стран. Сведения в отношении законодательных, правовых и налоговых норм и результатов касаются только Федеративной Республики Германия. Если в условиях продажи или поставки не предусмотрено иного, действуют цены, действительные на день поставки. Для наших договорных партнеров цены понимаются в качестве необязательных рекомендованных цен, поэтому следует запрашивать актуальные цены в нашем филиале или у нашего договорного партнера.

Торговые марки

Если не указано иного, все марки, названные на Интернет-страницах Mercedes-Benz AG, являются охраняемыми товарными знаками Mercedes-Benz AG, включая, в частности, наименования моделей, а также все логотипы и эмблемы предприятия.

Лицензионные права

Концерн Mercedes-Benz AG хотел бы предложить Вам инновационную и информативную Интернет-программу. И мы надеемся, что ее креативное оформление Вам понравится. Однако мы также рассчитываем на Ваше понимание необходимости защиты компанией Mercedes-Benz AG своей интеллектуальной собственности, включая патенты, торговые марки и авторские права, в связи с чем настоящие Интернет-страницы не дают никаких лицензионных прав на интеллектуальную собственность Mercedes-Benz AG.

Информация об утверждениях прогнозного характера

Интернет-страницы, информация для инвесторов, ежегодные и промежуточные отчеты, обзоры, презентации, аудио- и видео-трансляции мероприятий (в прямом эфире или в записи) и прочие документы на этом веб-сайте, кроме прочего, содержат высказывания прогнозного характера о развитии ситуации в будущем, основывающиеся на текущих оценках руководства. Такие слова как ожидать», «предполагать», «полагать», «оценивать», «рассчитывать», «намереваться», «возможно», «может», «могло бы», «планировать», «намечать», «должно бы» и прочие аналогичные понятия используются для обозначения утверждений прогнозного характера. Верность этих утверждений зависит от некоторых рисков и неопределенностей. Некоторыми примерами этого могут быть падение конъюнктуры в Европе или Северной Америке, изменения курсов валют, процентных ставок и цен на сырье, выхода на рынок продукции конкурентов, повышенное стимулирование спроса, успешная реализация бизнес-модели smart, перебои с поставками производственных материалов, вызванные дефицитом материалов, забастовками персонала или банкротством поставщиков, а также падение стоимости автомобилей с пробегом. Если имеют место какие-либо из этих факторов риска и неопределенности (некоторые из них описаны в текущем годом отчете Daimler под заголовком «Отчет о рисках» , а также под заголовком «Risk Factors» в текущем отчете Daimler по форме 20-F, подаваемом в надзорный орган по ценным бумагам и биржевой деятельности США) или если предположения, лежащие в основе какого-либо из утверждений прогнозного характера, оказываются неправильными, то фактические результаты могут существенно отличаться от тех, которые данными утверждениями явно выражаются или подразумеваются. Мы не намереваемся и не берем на себя никаких обязательств в отношении постоянного обновления этих утверждений прогнозного характера, так как они основаны исключительно на обстоятельствах, имеющих место на момент их публикации.

Ответственность

Информация и сведения, приведенные на настоящих Интернет-страницах, не представляют собой каких-либо как явно выраженных, так и подразумеваемых заверений или гарантий. В частности, они не являются подразумеваемыми обещаниями или гарантиями в отношении свойств, коммерческих качеств, пригодности для какой-либо определенной цели или ненарушения законов и патентов. 

На наших Интернет-страницах приведены также ссылки на другие страницы в Интернете. Обращаем Ваше внимание на то, что мы не можем повлиять на оформление и содержание страниц, на которые ведут эти ссылки. Поэтому мы не можем гарантировать актуальность, точность, полноту или качество предоставляемой на них информации. В связи с этим мы дистанцируемся от любого информационного наполнения этих страниц. Это заявление касается всех приведенных на наших Интернет-страницах ссылок на внешние станицы и их информационного наполнения.

Информация согласно § 36 Закону ФРГ об урегулировании потребительских споров (VSBG)Вниманию пользователей в Германии: принимать участие в процедуре урегулирования споров в соответствующем примирительном органе в свете Закона VSBG компания Mercedes-Benz AG не намерена и делать этого не обязана.

Информация об онлайн-разрешении споров

Европейская комиссия создала Интернет-платформу для онлайн-разрешения споров (так называемую «платформу OS»). Платформа OS служит инструментом для внесудебного разрешения споров и разногласий, касающихся обязательств по договорам купли-продажи в сфере торговли через Интернет. Интернет-адрес платформы OS:

http://ec.europa.eu/consumers/odr

Синий Мерседес B-Class хэтчбек 2019 года стоимостью 2 266 200 рублей на Car.ru

Контактная информация:

2 266 200

Дорого? Найди дешевле >>

Номер объявления: 6417466

  • Год: 2019
  • Состояние: новый
  • Двигатель: 1.3 л. / 136 л.с.
  • КПП: механика
  • Кузов: хэтчбек
  • Цвет: Синий
  • Привод: не указано
  • Руль: левый
  • VIN: WDD2470841*****01

Продается MERCEDES B-Class
Модификация: 180 1.3 AMT (136 л.с.)
667 Синий деним металлик;
101 Искусственная кожа ARTICO, Черный;
03B Руководство по эксплуатации и сервисная книжка на русском языке;
08U Подготовка для сервиса: дистанционный контроль автомобиля;
09U Подготовка для сервиса: мониторинг автомобиля;

14U Пакет функций для интеграции со смартфоном;
16U Функция Apple CarPlay для интеграции со смартфоном ;
17U Функция Android Auto для интеграции со смартфоном ;
218 Камера заднего вида;
235 Активный парковочный ассистент;
249 Внутреннее и внешние зеркала с автоматическим затемнением;
258 Система экстренного торможения ;
270 GPS антенна;
286 Отделение для вещей в спинке сиденья водителя и переднего пассажира;
287 Складывающиеся задние спинки заднего сиденья;
301 Пепельница и прикуриватель;
310 Двойной держатель для напитков;
345 Стеклоочиститель с датчиком дождя;
351 Система экстренного вызова;
362 Коммуникационный модуль ;
400 Задний подлокотник;
428 Рулевое колесо с подрулевыми переключателями коробки передач;
429 7G-DCT 7-ступенчатая АКП с двумя многодисковыми сцеплениями;
440 Круиз-контроль;
485 Комфортная подвеска;
500 Боковые зеркала справа и слева электрически складываемые;
543 Солнцезащитный козырек, выдвигающийся;
545 Мультимедийная система MBUX;
580 Автоматическая климатическая установка;
58U Потолок цвета «Серый кристалл»;
666 Упаковка;
73B Отделение для хранения в центральной консоли с выдвижной крышкой;
7U2 Комфортные передние сиденья;
809 Модельный год;
873 Подогрев передних сидений;
875 Система омывателя ветрового стекла с подогревом;
890 Электропривод крышки багажника EASY-PACK;
927 Технология очистки выбросов EURO 6;
989 Табличка с VIN-номером под лобовым стеклом;
B18 Очечник;
B51 Tirefit;
B59 DYNAMIC SELECT;
H61 Декоративный элемент элипсовидный;
L3E Мультифункциональное спортивное рулевое колесо в исполнении из кожи;
P27 Линия исполнения «Style»;
P44 Парковочный пакет вкл. камеру заднего вида;
P49 Пакет зеркал;
PAC Технический код;
R05 Шины с оптимизированным сопротивленем качению;
R78 Легкосплавные колесные диски 40.6 см (16″), 5 сдвоенных спиц;
U01 Индикация статуса задних ремней безопасности на приборной панели;
U12 Напольные велюровые коврики;
U22 Поясничная опора с регулировкой в 4-х направлениях;
U54 Торсионная балка;
U59 Пакет комфортных сидений;
U62 Пакет «Обзор и освещение» ;
475 Система контроля давления в шинах;
632 Светодиодные фары High Performance;

Новый Mercedes-AMG A35 2019: подогретый хэтчбек

Новый хэтчбек Mercedes-Benz A-класса четвертого поколения обзавелся “подогретой” модификацией с индексом A35 AMG, которого в линейке ранее никогда не было. Премьера модификации, занявшей место между обычным A200 и топовым A45, состоится на Парижском автосалоне 2018.

Снаружи новая модель Mercedes-AMG A35 2019 (фото и цена) выглядит весьма агрессивной – машину выдают крупный спойлер на крыше, иной задний бампер с интегрированным диффузором и двумя круглыми патрубками выпускной системы, небольшие крылишки на переднем бампере и особая решетка радиатора.

Каталог Mercedes

Салон “тридцать пятого” полностью повторяет исходник, включая два экрана на передней панели и пять круглых сопел системы вентиляции – три по центру и два по бокам. При этом Мерседес-АМГ А35 получил спортивные руль и сиденья, металлические накладки на педали и особый декор в оформлении интерьера.

Под капотом здесь разместился 2,0-литровый четырехцилиндровый турбомотор M260 от обычного А-класса, но здесь его отдачу увеличили до 306 л.с и 400 Нм крутящего. Сочетается он в паре с семидиапазонным роботом AMG Speedshift DCT 7G с двумя сцеплениями.

Mercedes-AMG A35 2019 (характеристики) оснащен системой полного привода 4MATIC с электромеханической многодисковой муфтой подключения задних колес, на ускорение от нуля до сотни авто требуется 4,7 секунды, а максимальная скорость ограничена электроинкой на отметке в 250 км/ч.

По части техники “подогретую” модификацию отличают от обычной перенастроенная подвеска, в которой используются измененные рычаги, оригинальные пружины и амортизаторы, а за доплату предлагается адаптивное шасси.

Для модели доступно пять режимов работы управляющей электроники: Comfort, Sport, Sport+, Individual, а также Slippery (скользкий). Для максимально эффективного ускорения предусмотрена функция “Race-Start”. Плюс для авто предусмотрели усиленные тормоза с четырехпоршневыми суппортами Monoblock спереди и перфорированными дисками на 350 мм, а также однопоршневые сзади и дисками 330 мм.

Читайте также: Фото и цена нового Мерседес А-класса 2018 в России

Кроме того, кузов нового Мерседес-АМГ А35 усилен диагональными растяжками под капотом и алюминиевой панелью под двигателем, выпхопная система имеет заслонку, которая открывается на высоких оборотах, а за доплату предлагается приложение “AMG Track Pace”, выводящее до 80 различных параметров на экран мльтимедийной системы, будь то время прохождения круга на треке или величина боковых ускорений.

Начало продаж A35 AMG на европейском рынке запланировано на первый квартал две тысячи девятнадцатого, информации о цене пока нет. Позже появится полноценный “заряженный” вариант A45.

Видео

◄◄◄ Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен ✔

Источник

Прекращено производство хэтчбеков smart forfour — Авторевю

Фото: компания Daimler AG

Модельная гамма бренда smart сокращена в два раза: из нее исключен пятидверный хэтчбек forfour. Производство машин было прекращено в декабре, причем последние два года в строю оставалась только электрическая версия smart EQ forfour. Концерн Daimler разработал пятидврный smart совместно с компанией Renault, поэтому smart forfour был примерно на 70% унифицирован с хэтчбеком Renault Twingo, а производство двух моделей велось на заводе Renault в Словении. Теперь на конвейере этого предприятия остался только Twingo в бензиновых и электрических версиях. В России smart forfour официально продавали с 2015 по 2020 год, было реализовано около 900 бензиновых машин.

Теперь в гамме марки smart осталась только одна модель — это электрическая трехдверка smart EQ fortwo (в том числе в варианте с мягкой крышей). Эти машины выпускают на отдельном заводе во Франции, но Daimler еще в 2020 году продал это предприятие компании Ineos, которая уже готовит к производству внедорожник Grenadier: старт намечен на весну этого года. Ineos продолжит выпуск Смартов на контрактной основе, но такое совмещение продлится недолго, ведь smart переезжает в Китай.

Еще три года назад этот бренд перешел под крыло СП концерна Daimler и китайского холдинга Geely. Образована новая компания smart Automobile Co., запущена разработка полностью нового модельного ряда, и первенцем станет компактный кроссовер, уже показанный в виде шоу-кара smart Concept #1. Серийная версия увидит свет в этом году, и выпускать эти машины будут в КНР.

2019 Mercedes-Benz A-class Хэтчбек с приводом

В 2012 году Mercedes-Benz решил превратить A-класс из хэтчбека с высокой крышей (с многослойным полом, предназначенным для электрификации) в гораздо более низкий, широкий и длинный компактный автомобиль с явно спортивными устремлениями. В то время этот шаг казался несколько нелогичным. Но это оказалось правильным решением: нынешний A-класс стал огромным глобальным успехом, породил целое семейство моделей, включая CLA и GLA, и значительно омолодил имидж бренда среди более молодой клиентуры.

Сейчас Mercedes запускает второе поколение «нового A-класса», которое фактически является четвертым поколением в целом. Он немного больше и даже спортивнее предыдущей модели. И впервые он будет предлагаться в Соединенных Штатах как четырехдверный седан в дополнение к четырехдверному купе CLA. Нам предложили прокатиться на новом хэтчбеке A-класса в Европе, и хотя эта версия не будет продаваться в США (но будет продаваться в Канаде), она дает ценную информацию о том, чего мы можем ожидать после появления седана. запускается здесь.

Внешне модель немного потеряла дерзость предшественницы, и новый A-класс выглядит намного серьезнее. Агрессивный изгиб вверх на боках исчез, и теперь автомобиль имеет отчетливую клиновидную форму с передней частью, которая очень напоминает таковую у более крупного CLS.

Фотографии седана A-класса для рынка США еще не опубликованы, но мы можем с уверенностью предположить, что он будет визуально совмещен с седаном A-класса для китайского рынка, который был представлен там в апреле. Однако эта версия имеет немного более длинную колесную базу, чем наша.

Хотя снаружи на А-класс приятно смотреть, внутри еще лучше. Спортивные сиденья в агрессивном стиле производят отличное первое впечатление, но главное — это приборная панель. Даже модели с низкими характеристиками имеют два семидюймовых TFT-экрана, один вместо традиционных датчиков, а другой в центре приборной панели. Автомобили, на которых мы ездили, имели первоклассную конфигурацию, состоящую из двух 10,3-дюймовых дисплеев, что, вероятно, является наиболее футуристическим прибором, доступным в настоящее время в компактных автомобилях.

Может быть, даже в любом автомобиле, поскольку Mercedes-Benz нагло решил уйти от обычного подхода сверху вниз и включил свою лучшую и новейшую информационно-развлекательную систему под названием MBUX в свое предложение начального уровня. Таким образом, A-класс превосходит S-класс.

Одним из самых новых элементов является способ общения водителя с автомобилем. Используйте систему распознавания голоса (которую можно активировать, сказав «Привет, Мерседес»), чтобы сделать практически любой запрос, связанный с автомобилем, и у A-класса есть информативный или дерзкий ответ.Попробуйте сказать: «Я люблю тебя» или спросить: «Что ты думаешь о BMW?» и вы получите несколько интересных ответов.

Есть еще кое-что, например, приборная панель с подсветкой и дефлекторы, которые выглядят так, как будто они были взяты прямо из купе S-класса. И в то время как другие компактные автомобили старательно избегают деревянного декора, чтобы не выглядеть скучно, A-класс может быть снабжен красивой, роскошной деревянной отделкой — по крайней мере, в Европе — и это не выглядит немного старомодным.

Большую часть времени мы проводили в автомобилях с модернизированным турбонаддувом 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, предназначенный для США, соединен с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Обладая мощностью 221 лошадиных сил, он со значительным авторитетом движется по А-классу; Mercedes указывает время разгона до 62 миль в час за 6,2 секунды, а максимальная скорость составляет 155 миль в час. Хотелось бы, чтобы двигатель звучал немного спортивнее. Но нужно оставить место для двух моделей Mercedes-AMG (по слухам, A35 и A45), которые будут иметь мощность около 300 и 400 лошадиных сил и будут располагаться намного выше A250.

У шасси нет никаких проблем с передачей крутящего момента на дорогу.Передняя подвеска со стойками и многорычажная задняя подвеска в верхних отделках (модели начального уровня в Европе имеют заднюю подвеску с торсионной балкой). Регулируемые амортизаторы не являются обязательными, как и полный привод 4Matic. А250 с передним приводом, на котором мы ездили, было легко подбрасывать, и в поворотах было несладко; рулевое управление точное и идеально взвешенное. Управляемый более разумно, это удобный и тихий круизер для дальних путешествий. Шасси отфильтровывает плохое дорожное покрытие, сиденья приятно удобны, а спереди и сзади достаточно места для головы и ног.

Время, проведенное за рулем нового A-класса, похоже, укрепляет стремление Mercedes-Benz выйти за рамки традиционных седанов премиум-класса и сосредоточиться на сегменте компактных автомобилей. Мы с нетерпением ждем возможности познакомиться с нашей версией.

Технические характеристики

Технические характеристики: Mercedes-Benz A250 хэтчбек 2019 года

ТИП АВТОМОБИЛЯ: Передний двигатель, передний или полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

БАЗОВАЯ ЦЕНА (Германия): 35 700 $

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, рядный 4, 16 клапанов, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива

Рабочий объем: 122 куб. Футов, 1991 куб. См
Мощность: 221 л.с. при 5500 об / мин
Крутящий момент: 258 фунт-фут при 1800 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением и ручным переключением передач

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 107.4 дюйма
Длина: 174,0 дюйма
Ширина: 70,7 дюйма Высота: 56,9 дюйма
Объем груза: 13 куб. Футов
Снаряженная масса ( C / D est): 3250–3400 фунтов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST):
От нуля до 60 миль в час: 6,1–6,2 секунды
От нуля до 100 миль в час: 16,4–16,6 секунды
Стоячая мили: 14,7–14,8 секунды
Максимальная скорость: 155 миль в час

EPA FUEL ECONOMY ( C / D EST):
Комбинированный режим / город / шоссе: 28–30 / 24–25 / 35–38 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Хэтчбек Mercedes-Benz A-Class 2019 года стал солидным соперником GTI

Mercedes-Benz A-Class 2019 года — это новый взгляд на сегмент роскошных компактных автомобилей. Он выглядит шикарно — особенно в форме четырехдверного купе CLA — оснащен модными технологиями, хорошо ездит и довольно дешево. Но как канадец, я должен сказать вам, Америка, что вы упускаете лучшее, что есть в Mercedes A-Class.

Вы, сторонники седанов и, возможно, по иронии судьбы, внедорожников в форме больших хэтчбеков, отвергли чистоту дизайна, присущую конструкции Mercedes с двумя кузовами. Позор тебе.

Дело вот в чем: Канада все еще покупает значительное количество небольших хэтчбеков и универсалов. Черт возьми, мы покупаем все хэтчбеки, даже Nissan Micra. Отнесите это к нашему европейскому наследию. Как бы то ни было, наша любовь к этим типам автомобилей по-прежнему настолько актуальна, что Mercedes смогла оправдать экономическое обоснование для создания A-класса в его чистейшей форме: пятидверного хэтчбека.

Я здесь, чтобы сказать вам, американцы, что вы все лишены довольно респектабельной альтернативы Golf GTI — даже если он в конечном итоге проигрывает хот-хэтчу золотого стандарта с точки зрения чистого удовольствия.

( Полное раскрытие информации : Mercedes-Benz Canada подготовила для меня ярко-красный люк A250 2019 года с полным баком бензина на неделю, чтобы я мог его просмотреть.)

Что это?

A-Class — это третья серьезная попытка Mercedes интегрировать доступный переднеприводный автомобиль премиум-класса на рынок Северной Америки.Он в основном заменяет B-класс здесь, в Канаде (да, у нас это тоже есть), продаваемый вместе с совершенно новым CLA-классом, с которым он разделяет свою платформу, двигатель и трансмиссию.

Название A-Class может быть новым для западного полушария, но в Европе оно уже довольно давно существует. Представленный в 1997 году как первый официальный компактный автомобиль бренда, A-Class первого поколения выглядел немного модно из-за тяжелого внешнего вида и сверхузкой конструкции, напоминая автомобиль Smart.

У него также была серьезная проблема с безопасностью, когда он мог опрокинуться при попытке избежать лося, что вынудило Mercedes-Benz приостановить производство на три месяца, чтобы найти решение.

Автомобиль, который вы видите здесь, теперь в своем четвертом поколении и внутренне известный как W177, значительно вырос из более неуклюжих городских автомобилей. Теперь он представлен как хорошо упакованный, недорогой и откровенно привлекательный маленький роскошный автомобиль.

Американцы получают эту вещь под номенклатурой A220, оснащенную 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 188 лошадиных сил и 221 фунт-фут крутящего момента, который предлагается с передним или полным приводом через систему Mercedes 4MATIC.

В Канаде дела обстоят несколько интереснее, чем обычно. Мы не только получаем бесплатное медицинское обслуживание и легальную марихуану, но и наш хэтчбек Mercedes работает быстрее, чем ваш аналог седана. Этот люк, продаваемый как A250 (наш седан A220 идентичен вашему), оснащен тем же двигателем, за исключением того, что мощность значительно увеличена до 221 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента, что внезапно делает его очень близким к Volkswagen GTI. спецификаций.

Все модели A-Класса оснащены семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.Хэтчбек, как и седан, может передавать мощность либо на передние колеса, либо на все четыре колеса. Последний был у моего тестера.

И да, для тех, кому интересно, скоро появится вариант AMG этого автомобиля под названием A35, с люком, который поступит в Канаду, но не в США. Ха!

Почему это важно?

Даже с натиском внедорожников эти небольшие роскошные седаны, купе и хэтчбеки оказались надежными воротами для производителей автомобилей премиум-класса. Мы видим их от Audi с A3, BMW с 2-й серией, Acura с ILX и совсем недавно от Cadillac с CT4.

Их идея состоит в том, чтобы привлечь молодых, состоятельных потребителей в выставочные залы в надежде, что они вернутся за чем-то большим и более дорогим по мере их продвижения по жизни. Кроме того, в прошлом году Mercedes поставил около 30 000 CLA в Северную Америку, а также аналогичный показатель от внедорожника, на котором он основан: GLA. Так что здесь можно заработать.

Для энтузиастов возвращение небольшого доступного Mercedes — хорошая новость. Хотя многие из нас плохо отзывались о последнем CLA из-за заметного падения качества сборки по сравнению с остальной линейкой Mercedes, это был красивый автомобиль, которым приятно было управлять, и который был достаточно роскошным, чтобы его всерьез восприняли шикарные. мир премиальных шильдиков.

Создавая A-Class, Mercedes стремится еще больше поднять уровень игры, обещая сделать его автомобиль начального уровня таким же премиальным, как и его флагманский S-Class. Вы все собираетесь узнать, правда это или нет.

«Эй, Мерсед… Черт возьми!»

В A-Class 2019 года есть одна особенность, которая имеет большое значение за пределами впечатлений от вождения, — это обновленная информационно-развлекательная система MBUX. Он дебютировал в этом автомобиле, и теперь он постепенно интегрируется в остальную часть модельного ряда Mercedes-Benz.

По сути, он использует искусственный интеллект и серию очень чувствительных микрофонов для прослушивания пассажиров автомобиля в режиме реального времени. Как и Siri от Apple, система реагирует на голосовое сообщение «Привет, Мерседес» без необходимости нажимать кнопку.

Например, когда вы едете, вы можете просто крикнуть «Привет, Мерседес», а затем «Здесь жарко», и ваш A-Класс автоматически снизит температуру в салоне на два градуса.

Это идет еще дальше; вы можете попросить свой Mercedes открыть люк на крыше во время вождения, найти ближайший кофе или сообщить прогноз погоды на предстоящие выходные.И, честно говоря, впечатляет.

Но все еще нужно немного поработать. Становится неуклюже, когда другие люди тявкают в машине. Вы можете попросить своих пассажиров заткнуться, но они, вероятно, не сделают этого. По крайней мере, чтобы не смотреть, как вы лаете на информационно-развлекательную систему. И не смейте опускать одно из окон во время разговора с ним, потому что он просто отказывается сотрудничать.

Теперь вы можете использовать доступные физические элементы управления, расположенные там, чтобы улучшить ваш опыт, но они так же бесполезны, как и те, что были в автомобилях последнего поколения с неудобной трекпадом на центральной консоли.Однако я большой поклонник дополненной реальности для навигационной системы. Это не только чертовски круто; это просто делает систему более эффективной.

Разочарования

Кроме того, что только что было сказано, разочарований здесь не так много. Но я скажу, что я всегда находил подвеску A-Class очень жесткой. Даже в комфортном режиме. У него просто есть тот трудный способ пробить дыру, которая наказывает ваш позвоночник.

Тогда вот как звучит двигатель.A250 — быстрый автомобиль (подробнее об этом позже), но в нем нет увлекательной механической музыки, которая сочеталась бы с производительностью, ни даже одного из тех фальшивых улучшений звука, как то, что вы получаете в GTI.

На холостом ходу он очень громкий, гремит, как дизель. А при полностью открытой дроссельной заслонке, за исключением тихого гула, слышимого по всему салону, в звучании A-класса нет ничего необычного.

Наконец, там не все так уж и вместительно. Заднее сиденье плотно прилегает к взрослым. Я знал бы, потому что использовал машину для мальчишника, на котором вырулил троих своих корешей.И все жаловались на заднее сиденье.

Обычное вождение

Как я уже упоминал, A250 плохо справляется с выбоинами, но на хорошей поверхности поездка в целом стабильна и спокойна. У моего тестера был дополнительный спортивный пакет, который дал ему несколько супер привлекательных и удобных спортивных ковшеобразных сидений. Они просто обвивают вас и держат прямо и красиво. Вы можете сказать, что в них была вложена какая-то мысль.

О, кстати, я полностью покопаюсь в интерьере этой машины.Он стильный, современный, и эта огромная плита из двух расположенных бок о бок ЖК-экранов, на которых теперь размещено все, от датчиков до информационно-развлекательной системы, выглядит стильно и футуристично, как более дорогие вещи, которые продает Mercedes. Вся кабина также освещается ночью на свой вкус. Все это очень стильно и впечатляюще для автомобиля начального уровня.

Мой A250 тоже оказался довольно бережливым. Вы можете установить его в экономичный режим, который я бы не рекомендовал, поскольку эти функции просто ощущаются так, как будто педаль газа сломана.Я также не могу рекомендовать оставлять функцию Start / Stop включенной, так как она спотыкается при повторном включении, что приводит к громкому удару в трансмиссии.

Просто оставьте свой A-Класс в комфортном режиме, и вы легко сможете разогнаться до 30 миль на галлон. Хотя бы для этого не требовался бензин премиум-класса.

Неудивительно, что конфигурация хэтчбека придает этому автомобилю больше практичности, чем седан, но не настолько, как я ожидал. Сложите эти задние сиденья, и A250 поглотит 43 кубических фута вашего оборудования, что значительно меньше, чем у Golf (54 кубических фута).Черт, даже Mazda3 Sport лучше справляется с 47 кубиками.

Hard Driving

Итак, когда я говорю, что Mercedes A-Class является отличным конкурентом Golf GTI, это потому, что его автономные характеристики и управляемость находятся на уровне лучших хот-хэтчбеков на сегодняшний день.

Проблема в том, что управлять A250 не так интересно, как GTI.

Если вы нажмете педаль акселератора в неподвижном состоянии в A250, он быстро улетит вперед, разогнавшись до 100 км / ч за шесть секунд, согласно Mercedes.Так что это относительно быстрая машина, достаточная, чтобы вас не оскорбил какой-нибудь тупица в Focus ST или Civic Si.

Ему также нравятся внедорожные трассы с ровным, спокойным и спокойным управлением, которое просто выдерживает удары. Это изысканное шасси, настолько хорошее, что вы быстро забываете, что едете быстро, и что для него требуется на много и больше мощности. Я смотрю на тебя, AMG A35.

То же самое можно сказать и о коробке передач, которая без труда переключает передачи, всегда подбирая правильную шестеренку для следующего движения, почти телепатически понижая передачу при повороте в поворот.

Спортивный режим — это один из вариантов, который можно выбрать здесь, поскольку он усиливает в противном случае мертвое рулевое управление и увеличивает скорость, с которой реагирует трансмиссия. Вы можете использовать имеющиеся подрулевые переключатели, но на самом деле я предпочел позволить коробке передач делать всю работу, как вы обычно делаете в Benz.

Другими словами, вы могли бы без проблем следовать за GTI по ​​извилистой дороге с люком A-класса, но машина не отнесется к этому с таким энтузиазмом. Это гораздо более непринужденно и гладко. В то время как GTI демонстрирует свои характеристики, «мы едем быстро!» в некотором роде, A250 больше похож на: «мы делаем это сейчас?»

Value

Мерседес оценила свою маленькую машинку довольно остроумно.Здесь, в Канаде, эти вещи начинаются чуть менее 35000 долларов за седан, в то время как ваш продается за 32 500 долларов США. Это дешево для мерседеса.

Интересная особенность хэтчбека заключается в том, что он предназначен только для большей мощности, большего крутящего момента и всего достоинства хэтчбека. Тот, который вы видите здесь, с полным приводом 4MATIC AWD и наклейками Sport Package по цене около 42000 долларов (канадских долларов), который идеально сочетается с Golf R.

Конечно, ваш A250 не будет таким быстрым, как горячий Golf, но вы по-прежнему получаете полностью оборудованный полноприводный хэтчбек Mercedes за те же деньги.Так что да, в A-классе есть большая ценность. Я бы лично отказался от полного привода в пользу более доступной поездки.

Таким образом, A250 действительно становится прямым конкурентом хорошо оснащенного Golf GTI с аналогичными характеристиками.

Вердикт

Mercedes проделал такую ​​хорошую работу со своим A-классом, что это заставляет задуматься, стоит ли вам вообще покупать Honda Civic или Mazda 3 с лучшими характеристиками. связанные с недосягаемыми люксобарджными лимузинами.

С этим новым A-Class вы, наконец, получаете намек на изысканность S-Class по цене, которая не испортит ваш кошелек, качество, которое никогда раньше не приписывалось маленьким Benz, так что спасибо за это .

Но более важным, чем то, что A-Class является хоумраном, является тот факт, что Mercedes — один из немногих автопроизводителей, который действительно понимает различия между рынками Канады и США.

У нас, канадцев, отнимают все самое интересное из-за желания Америки вместо этого ездить на полноприводных машинах.Конечно, мы также массово покупаем внедорожники, но мы также покупаем уйму VW SportWagens, которые мы вот-вот потеряем из-за покупательских привычек Америки.

Если и есть новый автомобиль, олицетворяющий солидарность Канады с автомобильным рынком Америки, то это хэтчбек Mercedes-Benz A250 2019 года. И мы позаботимся о том, чтобы не упустить возможность получить его.

2019 A250 4MATIC

+

Плавная езда, надежная технология, эффективная трансмиссия

Небольшой грузовой отсек, жесткая подвеска, может быть больше удовольствия

TL; DR

Утонченный Mercedes по выгодной цене .

Мощность

221 л.с. • 258 LB-FT

Цена

Список 35 000 канадских долларов • 42 000 канадских долларов при испытании

Уильям Клэйви — автомобильный журналист из Монреаля, Канада, работает в Jalopnik. Он управляет claveyscorner.com .

Обзор: Mercedes-Benz A 250 4MATIC Hatchback

2019 года

слов: Calvin Chan

Фотография: Calvin Chan

Опубликован: 27 июня 2019 г.


Северная Америка всегда была лишена автомобильных изысков.Мы надулись, наблюдая, как наши зарубежные соседи наслаждаются своими производительными фургонами и резвыми кей-карами, но, наконец, настало время, чтобы самый маленький хэтчбек Mercedes поразил наши берега. Это A-Class, доступный как в четырехдверном хэтчбеке, так и в седане, и, если вы не можете сказать по внешнему виду, он стремится стать молодежной и спортивной альтернативой в премиальном компактном сегменте. Обладая обновленной трансмиссией и передовыми функциями, которых нет у его конкурентов, A-Class, похоже, готов к успеху на этой стороне пруда.

Разделение целевого рынка с CLA и GLA, различие между переполненной партией «A-Series» может быть сложной задачей для любого, кто плохо знаком с этим жаргоном. Mercedes действительно обнаружил, что для всех трех существует своя рыночная ниша, и изо всех сил старался сохранить их визуально и динамически отличными. Таким образом, A-Class больше похож на более крупный CLS, чем на CLA, с более низкой и широкой стойкой и немного более шикарной привлекательностью.В форме хэтчбека он демонстрирует удивительное присутствие на дороге, учитывая его небольшой рост и типичную заднюю часть, но внутри Mercedes выигрывает.

A-Класс просторный и светлый, с широким использованием металлических и непластиковых материалов, легко убеждая покупателей, что это первоклассный салон. Он напоминает мне MINI Cooper с игривым стилем и столь же качественными компонентами.Да, пластик по-прежнему украшает части центральной консоли, рычаг переключения передач на колонке и дверной порог, но общая отделка безупречна. Рулевое колесо обтянуто той же дорогой кожей, что и E-Class, текстурированная прокрутка громкости и переключатели взяты прямо из S-Class, а то, что кажется футбольным двором с окружающим освещением, простирается по всей ширине приборной панели и коконов. вокруг дверных панелей, подчеркивая ширину и кривизну кабины и делая ее шире, чем она есть на самом деле.Задняя часть салона тоже не такая уж убогая для хэтчбека. Я могу сидеть позади себя шести футов с небольшим комфортом, достаточным, чтобы подавить жалобы в поездках на короткие расстояния. По крайней мере, это меньшая штрафная, чем Audi A3 и BMW 2 серии, а задние окна имеют возможность полностью опускаться, что обычно упускается из виду, пока вы не застрянете в спине, хватая ртом воздух.

A-Class использует новую информационно-развлекательную систему MBUX со стандартным 7-дюймовым мультимедийным дисплеем и 7-дюймовым приборным щитком, которые встроены в сплошной стеклянный дисплей.Выбирайте Премиум-пакет (2950 долларов), который заменяет двойные 10,25-дюймовые экраны. Какой бы экран вы ни выбрали, размер стеклянного корпуса останется прежним, поэтому ваши пассажиры заметят это с меньшими и более квадратными 7-дюймовыми экранами, которые вы сэкономили. Я бы очень рекомендовал большой экран — на него очень приятно смотреть, особенно для тех, кто не был в современном Mercedes, и он действительно дает пользователям кинематографический широкий экран, похожий на IMAX.

MBUX работает в паре с трекпадом, похожим на Apple, вместо поворотного диска и устаревших цифровых кнопок.Пользователи могут прокручивать, сдвигать, ущипнуть и даже рисовать рукописные символы, так же, как вводы, которые управляют вашим смартфоном. И хотя поворотный переключатель является нашим золотым стандартом для управления интерфейсом, этот новый трекпад достаточно интуитивно понятен, чтобы использовать его на лету. Кривая обучения небольшая, а меню легко настраиваются. Он похож на устройство Lexus, в котором также используется трекпад, но MBUX менее сложен, экраны не перегружены текстом, а уровень входной чувствительности более плавный и согласованный.

Если трекпад вам не нравится, вы можете в качестве альтернативы вводить свои команды напрямую через сенсорный экран, тактильные сенсорные кнопки с каждой стороны рулевого колеса или новую функцию голосовых команд «Привет, Мерседес», которая действует так же, как ваш Google Home или Android Alexa. Вы можете устно проинструктировать машину выполнять ваши приказы, будь то включение массажных сидений или регулировка температуры в салоне.Результат был привередливым, хотя в нем есть программное обеспечение, которое запоминает и запоминает ваш голос и вводимые данные, так что, возможно, он был адаптирован к голосу журналиста, который водил машину раньше меня. Тем не менее, эта функция определенно является первой в своем роде в автомобильном секторе, но не ожидайте, что она будет такой же разнообразной, быстрой или многогранной, как системы, которые вы найдете дома.

A-Класс впечатляет широким спектром стандартных функций, включая панорамный стеклянный люк, светодиодные головные и задние фонари, подогрев передних сидений и рулевого колеса, запуск без ключа и водительское сиденье с электроприводом и памятью.Тем не менее, стартовая цена действительно немного выше, чем у его конкурентов: 35 990 долларов за переднеприводный хэтчбек и 37 990 долларов за 4MATIC. Mercedes заявляет, что вариант FWD будет прекращен в Канаде в 2020 году, а седан A 220, который выйдет позже в этом году, будет стоить всего на 1000 долларов меньше.

Это по сравнению с Audi A3 (33 400–45 600 долларов), MINI Cooper S 5-Door (28 690–33 840 долларов) и Volkswagen Golf GTI (30 845–37 545 долларов). Несмотря на то, что не используются надстройки уровня Porsche, A-Class по-прежнему может иметь довольно много опций, а наш конкретный тестер, обтянутый Jupiter Red, стоит чуть менее 50 000 долларов без учета фрахта и налогов.В этой ценовой категории интерьер A-класса, безусловно, самый футуристический и прогрессивный, но я бы не стал называть его ориентированным на стоимость. Есть небольшой резвый люк под названием Golf GTI, который предлагает определенно более захватывающую поездку за меньшие деньги.

По сравнению с предыдущими CLA и GLA, новый A 250 ездит как мечта. Недавно разработанный 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает мощность 221 л.с. и 258 фунт-фут, но то, как он скользит по диапазону мощности без трения, напоминает мне GTI.У обоих быстрые низкие частоты, за которыми следует приятная нота выхлопа на более высоких оборотах, но двигатель A 250 действительно издает более шумный характерный стук на холостом ходу. Есть только запах турбо-лага и внушительный диапазон максимального крутящего момента, которого A 250 4MATIC может разогнаться с места до 100 км / ч за 6,2 секунды. Для сравнения: A 220 Sedan использует тот же двигатель, но настроен только на 188 л.с. и 221 фунт-фут, и разгоняется от 0 до 100 км / ч на целую секунду медленнее, чем хэтчбек.

Если выходящее 7-ступенчатое двойное сцепление использовалось для дрожания на низких скоростях и между переключениями, то сцепление в A-классе намного чище, плавнее и лучше настроено.Это почти так же хорошо, как DSG от Volkswagen. Возможно, единственный недостаток хэтчбека A 250 — это уверенная езда. Подвеска довольно жесткая, и когда дорога становится неровной, она проявляет меньшее самообладание, чем ее конкуренты с более мягкой подвеской. Даже Honda Civic Si Coupe предлагает лучший баланс между контролем над телом и комфортом езды. Компромисс с A-Классом — его бодрость и атлетичность на поворотах. Передний нос стремится вонзиться и вращаться, и ему обычно нравится, когда его подбрасывают.В нем меньше наклона, чем у GLA 250, и он кажется более жестким, чем CLA. Бодрость и энергия прорастают от шасси независимо от режима вождения, и если это хоть какое-то указание на то, что AMG приготовила для A-класса, мое чутье подсказывает мне, что Golf R и Civic Type R будут о чем беспокоиться.

Только что сошедший с лодки новый A-Class — это восхитительный хэтчбек начального уровня, обладающий достаточным шиком, технологичностью и атлетизмом, чтобы привлечь к бренду новых клиентов.Несмотря на то, что он не такой сдержанный, как менее дорогой Volkswagen Golf GTI, его ослепительная внутренняя атмосфера, характерная трансмиссия и красивый стиль должны быть достаточными для покупателей, чтобы оказать теплый прием этому иностранному хэтчбеку. Он не переписал свод правил для компактного премиум-сегмента, но это начало A +. Пусть больше людей найдут свой путь в открытом море.


Фотогалерея:

Технические характеристики:

Модель: 2019 Mercedes-Benz A 250 4MATIC Hatchback

Тип краски: Красный Юпитер
Базовая цена: 37 990 $

Цена при испытании: 48 490 долларов США
Колесная база (мм): 2729
Длина / ширина / высота (мм): 4419/1796/1440

Снаряженная масса (кг): TBD (1455 кг без полного привода 4MATIC)
Двигатель: 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый
Мощность: 221 л.с. при 5500 об / мин
Крутящий момент: 258 фунт-фут при 1800 — 4000 об / мин
Трансмиссия: 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением
Конфигурация двигателя и привода: Передний двигатель, полный привод

Расход топлива (город / шоссе / в смешанном цикле), л / 100 км : 9,9 / 7,0 / 8,6
Наблюдаемый расход топлива (л / 100 км) : 10,2



ДРУГИЕ ОТЗЫВЫ:


2019 Mercedes-Benz A-Class Values ​​& Cars for Sale

2021 A220, линия AMG с ночным пакетом и почти все дополнительные пакеты (мультимедийная / звуковая система, помощь водителю, адаптивные фары) — в основном все, кроме двигателя AMG (I проехать слишком много миль!).Хотя я перечислил множество недостатков, я рад, что MB позаботился об этих проблемах, и все же рекомендую этот автомобиль. Моя подруга купила ТОЧНЫЙ всего через несколько месяцев после того, как я купил свой, и для нее это было просто потрясающе. Может, у меня просто плохой? ЗА: Симпатичная машина! У меня черно-красный интерьер — я привыкла за минуту, но как только я затонировал окна (все вокруг), «яркость» в красном действительно уменьшилась. PRO: УДИВИТЕЛЬНАЯ информационно-развлекательная система и дисплей группы !! Мне нравятся все возможности, четкость и «комфорт» интерьера. ЗА: Управляемость на поворотах отличная.Водить весело. ЗА: Никогда раньше не было адаптивного освещения поворотов, но я не думаю, что КОГДА-либо получу другую машину без него! ПРОФИЛЬ: Все погодные коврики идеально подогнаны по форме и остаются на месте. ПРОТИВ: Почти на 6 км я заметил, что тормоза «трясутся». Конечно, роторы деформировались, но колодки были в пределах нормы для износа. Они оба были заменены в рамках гарантии (на дилера гарантия «без вопросов», если они вышли из строя до 12k). Ну вот я как раз около 7кми в новом комплекте и тряска вернулась. Не счастлив…. они снова заменят по гарантии и «углубятся» в вопрос, почему. Я езжу по 95% автостраде 15-18 км / год. Никаких ветреных дорог, никаких остановок и пробок, нет, я тоже не держу ногу на тормозе. Мои тормоза civic продержались почти 60 тысяч до замены, так что могу вас уверить, что это не «мои привычки вождения». ПРОТИВ: Динамик в двери пассажира вышел из строя примерно на 5к ми — заменен по гарантии ПРОТИВ: Уплотнитель задней пассажирской двери решил только что отвалится — заменил по гарантии ПРОТИВ: Кожаные сиденья — будьте осторожны! Если на них вообще что-нибудь попадется, они будут перфорированы и пройдут насквозь.Кроме того, однажды что-то вылилось из моего ведра для обеда и навсегда запачкало красную часть сиденья. Я использовал средство для чистки кожи, и моя тряпка стала «розовой» от красной кожи, поэтому я немедленно остановился. МБ сказал: «Извини, все, что мы можем сделать, это заменить — за 2500 долларов» — нет, спасибо. ПРОТИВ: Я заметил это только пару раз, но нажимаю на педаль газа, и он вроде «заикается» перед включением передачи — не уверен, двигатель против трансмиссии, но это что-то совершенно случайное, поэтому МБ не может «исправить» то, что они не могут видеть / слышать / чувствовать.Коробку передач можно услышать МНОГО времени, когда она «грохочет» при включении передачи — я читал, что это обычное дело для этой модели. НЕЙТРАЛЬНО: не оставляйте скалы на лобовом стекле — пауки вылетают почти мгновенно. 1500 долларов на замену и повторную калибровку камеры НЕЙТРАЛЬНО: Краска — не уверен, действительно ли это те мили, которые я проезжаю, но ВСЕ, кажется, «скалывает» краску. Мне кажется немного слабоватым …. НЕЙТРАЛЬНО: Едет немного жестче, чем я ожидал от MB на «комфортной» езде — хотя он невысок, но с низкопрофильными шинами Pirelli…. НЕЙТРАЛЬНО: для высоких водителей / передних пассажиров передние сиденья будут полностью сдвинуты на заднее сиденье, однако это означает, что задний пассажир не может сидеть за высокими водителями (минимальное пространство)

Mercedes-Benz A250 Hatchback Review


Введение
Роскошный автомобиль начального уровня выполняет тонкую работу по привлечению потенциальных покупателей, которые продвигаются на более высокий рынок, чтобы инвестировать в бренд, при этом стараясь не подорвать более дорогие и прибыльные модели бренда.Более десяти лет эта ответственность ложится на плечи Mercedes-Benz B-класса с высокой крышей в Канаде.

Это уже не так. В 2018 году Mercedes, наконец, решил представить четвертое поколение A-класса в Северной Америке в качестве своего нового предложения начального уровня на 2019 год. Он представлен в двух вариантах: четырехдверный седан (A220) и четырехдверный хэтчбек ( A250). Потребители в США получат только седан, а мы, канадцы, счастливы, что у них есть и то, и другое. Интересно отметить, что A250 производится в Германии, а A220 — в Мексике.

Благодаря Mercedes Canada у меня есть возможность протестировать новенький A250 в течение одной недели. Ниже мой объективный обзор.

Внешний вид
A250 выглядит намного спортивнее и современнее, чем старый B-Класс. Передняя панель с решетчатыми тонкими светодиодными дневными ходовыми огнями в форме звезды и узкими светодиодными фарами выглядит явно по-европейски. Большие отверстия в нижнем бампере украшены матовыми черными планками, что придает автомобилю динамичный вид.

Сбоку у A250 более длинная колесная база, чем у его предшественника. Низкая посадка и удлиненный кузов придают автомобилю плавный и аэродинамический вид. Это также помогает автомобилю добиться низкого коэффициента лобового сопротивления. Резкие складки на плечах и скульптурные боковые панели придают A250 элегантный боковой профиль. Большие 18-дюймовые колеса и расклешенные боковые пороги являются уникальными для модели кузова AMG, доступной в спортивном и ночном пакетах.

Сзади широкая задняя дверь со встроенным спойлером по-прежнему придает A250 атмосферу горячего хэтчбека.
Выполненные со вкусом сдвоенные хромированные выхлопные трубы являются чисто декоративными. Хотя на самом деле они не подключены к выхлопным трубам, они также не становятся черными от выхлопных газов.

Внешний дизайн A250, безусловно, соответствует роскошному автомобилю с минималистским дизайном, который создает уверенность и изысканность. Дополнительный стиль кузова AMG, который можно увидеть на нашем тестере, безусловно, придает A250 гораздо более спортивный вид, и я бы не получил его без него.














Интерьер
Интерьер A250 — это то, что действительно отличает автомобиль от мейнстрима.Он высокотехнологичный, роскошный и элегантный.

Первое, что вы заметите, — это экран информационно-развлекательной системы, о котором я расскажу в следующей главе. Интерьер A250 превращается в ночной клуб после захода солнца с его системой освещения настроения. Светодиодная подсветка RGB может быть настроена в различных конфигурациях, включая анимированные эффекты, в зависимости от настроек пользователя. Хотя я обычно не являюсь поклонником черной окантовки рояля, светоотражающие поверхности накладок очень хорошо дополняют декоративное освещение.Использование настоящего алюминия на кнопках, дверных ручках и вентиляционных отверстиях, вдохновленных авиацией, обеспечивает отличную тактильную обратную связь.

Передняя кабина без рычага ручного тормоза и переключателя передач кажется очень просторной. Передние сиденья очень удобные. Хотя в них нет встроенного массажа, есть возможность активировать кинетические сиденья. В этом режиме сиденья будут периодически автоматически регулировать положение валиков, чтобы снизить утомляемость. Кнопки регулировки сиденья на дверных панелях окружены панелями из искусственного дерева вместо алюминиевых, но выполнены они со вкусом.

Задние сиденья одинаково удобны. Форм-фактор хэтчбека обеспечивает отличный запас по высоте, а панорамный люк на крыше придает интерьеру воздушную атмосферу. Однако более высоким пассажирам может показаться, что пространство для ног немного ограничено.













Информационно-развлекательная система
A250 поставляется с Mercedes-Benz User Experience (MBUX). Это новая концепция, которая должна стать примером будущего.MBUX состоит из нескольких различных компонентов. Во-первых, два 10,25-дюймовых дисплея, которые расположены рядом друг с другом, чтобы выглядеть как один гигантский экран. Левый экран находится прямо перед рулевым колесом и отображает важную информацию об автомобиле, такую ​​как скорость, экономия топлива и информация о поездке. Правый экран, который также является сенсорным, расположен прямо над центральной консолью. Он многофункциональный и может быть настроен так, чтобы отображать практически все, что угодно пользователю. Стандартный A250 поставляется с двумя 7-дюймовыми дисплеями.Вам нужно будет выбрать пакет Premium для больших экранов.

Вторая часть системы MBUX — сенсорные панели на руле. Они похожи на маленькие сенсорные панели, которые я видел на ежевике. Левый управляет левым дисплеем и, наоборот, правым. Мне нравится тот факт, что вам никогда не нужно отрывать руки от руля, чтобы получить доступ практически ко всем функциям автомобиля.

Есть еще один способ управлять многими функциями автомобиля, не снимая рук с руля.Это осуществляется с помощью голосового помощника LINGUATRONIC. Это умный помощник на естественном языке, который работает как Apple Siri или Google Assist. Просто скажите «Привет, Мерседес» или нажмите кнопку голосового управления, и вы можете попросить A250 позвонить по телефону, проложить новый маршрут навигации, закрыть солнцезащитный козырек или изменить внутреннее освещение. Голосовой помощник может управлять практически всем, что не связано с безопасностью. Система достаточно умна, чтобы понимать команды типа «Мне холодно» или «Я голоден», чтобы повысить температуру в салоне или найти ближайший ресторан.

Последней частью системы MBUX является трекпад, расположенный на центральной консоли. Имеется мягкое место для упора для запястья, которое позволяет пальцам перемещаться по меню дисплея или вводить данные вручную. Я не большой поклонник тачпада. Я предпочитаю поворотную ручку, похожую на ту, что есть в BMW, но к ней довольно быстро привыкаешь.

Другая действительно крутая вещь в новой информационно-развлекательной системе — это дополнительная навигационная система в стиле виртуальной реальности.Когда вы находитесь близко к перекрестку, центральный дисплей будет выводить видеопоток с передней камеры и накладывать стрелки, чтобы показать вам, где именно нужно повернуть. Это очень крутая технология, и я только хочу, чтобы стрелки появлялись раньше.

В машине 5 портов USB C. Вам понадобится прилагаемый адаптер, если вы все еще используете зарядные кабели USB A.







Безопасность и помощь водителю
A250 имеет следующие стандартные функции безопасности:
  • Active Brake Assist
  • ВНИМАНИЕ ПОМОЩЬ
  • Технология адаптивного торможения
  • Система предупреждения о потере давления в шинах
  • Экстренный вызов в одно касание
Следующие функции являются дополнительными:
  • Светодиодные дневные ходовые огни
  • Светодиодные фары MULTIBEAM
  • Адаптивный ассистент дальнего света
  • Система контроля слепых зон
  • Система помощи при указании дорожных знаков
  • Активная система помощи при парковке
  • Active Distance Assist
  • 360 камера
На момент написания статьи A250 еще не получил оценок NHTSA и IIHS, но в Австралии он получил 5-звездочный рейтинг ANCAP.

Вождение
A250 приводится в движение рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 2,0 л с турбонаддувом, который развивает мощность 221 л.с. и 258 фунт-футов. крутящего момента. Вся мощность двигателя передается на колеса через стандартную 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением. Это мощный двигатель, разгоняющий A250 до 100 км / ч за 6,2 секунды. Коробка передач не самая плавная на низкой скорости, но переключается быстро, чтобы обеспечить отзывчивый ход.

Ходовые качества отличные. A250 точно и хладнокровно справляется с поворотами, превосходно преодолевая неровности дороги.Рулевое управление хорошо взвешено, но я бы предпочел немного больше обратной связи. Система ECO start / stop автоматически выключает двигатель на светофоре для экономии топлива. Я не поклонник такого типа систем, потому что вы не можете повернуть колеса при выключенном двигателе. К счастью, система старт / стоп может быть отключена водителем в любой момент.

A250 относительно экономичен. Его оценка составляет 9,4 л / 100 км по городу и 6,8 л / 100 км по шоссе. Наш тест-драйв в основном в городе дает оценку экономии топлива 10,5 л / 100 км.



Грузовое пространство и складские помещения
Багажный грузовой отсек в A250 составляет 370 литров. Складывающиеся задние сиденья с разделением 40/20/40 позволяют использовать различные грузовые и пассажирские конфигурации. При сложенных задних сиденьях грузовое пространство увеличивается до 1210 л. Под полом багажника имеется неглубокий вещевой отсек. Там же вы найдете комплект для ремонта шин.

В салоне много вариантов для хранения вещей. Отсек для хранения под складывающимся раздельно подлокотником имеет приличных размеров, а в передней центральной консоли есть специальный отсек для хранения вашего смартфона.Я не могу понять, для чего нужен раскладывающийся рычаг, но предполагаю, что он нужен, чтобы ваш телефон не подпрыгивал, когда машина проезжает неровности дороги.







Приговор
Mercedes-Benz A250 — захватывающий роскошный автомобиль начального уровня. Он предлагает отличную мощность, управляемость и приличную полезность. Но вы действительно собираетесь купить A250 за его красивый стиль, интерьер премиум-класса, впечатляющие технологии и, самое главное, трехконечную звезду на передней решетке.Это автомобиль, у которого очень мало причин не покупать. Однако вы обнаружите, что цена будет значительно выше, если вы выберете все модные варианты.

Испытательный автомобиль
Mercedes-Benz A250 4MATIC Хэтчбек
2019 г. 50 170 канадских долларов Как проверено.
Цвет
Горный Серый Металлик

Новый хэтчбек Mercedes A-Class: низкий уровень автомобиля

Новый обновленный состав:

  • Mercedes A180d SE От 25800 фунтов стерлингов
  • Mercedes A200 От 27500 фунтов стерлингов
  • Mercedes A250 От 30 240 фунтов стерлингов
  • Mercedes A200d От 28 805 фунтов стерлингов
  • Mercedes A220d От 30 005 £

На выбор предлагаются варианты SE, Sport или AMG Line.Стандартное британское оборудование A-класса включает сенсорный экран с новой информационно-развлекательной системой MBUX, голосовое управление, комфортную подвеску, 16-дюймовые легкосплавные диски (диски большего размера в более высоких спецификациях), радио DAB, бесключевой доступ, кондиционер, активный ассистент удержания полосы движения и Artico. обивка кожзаменителем.

В конце 2018 года к ассортименту пополнилось больше двигателей, комплектаций и конфигураций. Цены упали ниже 25 000 фунтов стерлингов, когда появились более дешевые версии с механической коробкой передач (каждая модель при запуске поставлялась только с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач).

Новый Mercedes A-Class: двигатели, разгон до 100 км / ч и производительность

Линейка двигателей совершенно новая, начинается с совершенно нового 1.4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и сильно переработанный 1,5-литровый дизель.

Прежде всего, это A200, в котором используется 1,4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 161 л.с., разработанный совместно с альянсом Renault-Nissan под кодовым названием M282. Вы можете получить его с семиступенчатой ​​коробкой с двойным сцеплением или шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая появится позже в этом году, и способна разгоняться от 0 до 100 км / ч за 8,0 секунды при установке первой.

Более мощный бензиновый A250 — это модель только с DCT с 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 221 л.с., в то время как единственный дизельный вариант на данный момент — A180d с мощностью 114 л.с.5-литровая масляная горелка, способная производить 68,8 миль на галлон.

Что касается дизелей, A200d развивает 148 л. Максимальная скорость составляет 137 миль в час, а разгон от 0 до 62 миль в час всего за 8,1 секунды.

A220d также использует 2,0-литровый двигатель, но выдает 187 л.с. и 295 фунт-фут крутящего момента, а расход топлива составляет 65,7 миль на галлон, что довольно неплохо, учитывая дополнительные 40 л.с. Он разгоняется до 100 км / ч всего за 7,0 секунд и имеет немного более высокую ограниченную максимальную скорость (146 миль / ч).

Mercedes заявляет, что оба новых автомобиля соответствуют требованиям RDE-2 по новым правилам экономии, и предполагает, что A220d будет особенно хорош для пользователей служебных автомобилей. Спасибо за отмену 4% надбавки на дизельное топливо BIK. Частные владельцы получат однократную экономию, в то время как владельцы корпоративных автомобилей, которые платят 40% подоходного налога, могут сэкономить до 460 фунтов стерлингов за три года по сравнению со старой моделью.

Обе модели будут поставляться с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач DCT, которую можно увидеть в других моделях модельного ряда, а также все, от цифрового сенсорного экрана MBUX и голосовой информационно-развлекательной системы до полуавтономных функций и бесключевого доступа, входит в стандартную комплектацию Sport.

Покупатели линейки AMG

также получают 18-дюймовые легкосплавные диски, ромбовидную решетку радиатора и дизайн AMG внутри и снаружи.

Хотите что-нибудь погорячее? AMG A35 может возбудить ваш аппетит 302 л.с. или мощный A45 S с 415 л.с.

Новый Mercedes A-Class: интерьер

Внутри Benz начального уровня больше, чем когда-либо, напоминает салон S-класса, с дополнительными технологиями, большим пространством и гораздо более премиальным ощущением. Mercedes делает смелые заявления о технологиях на борту, и это самая большая и самая привлекательная особенность автомобиля, которая выделяет его на фоне конкурентов.

В салоне топовых моделей преобладают два больших экрана с диагональю 10,25 дюйма, которые расположены на одной линии с перегородкой между двумя горизонтальными секциями приборной панели. Исчезла поворотная ручка, управляющая центральным информационно-развлекательным дисплеем, вместо этого вместо нее пришла большая сенсорная панель и кожаная накладка для запястья оператора.

Даже рулевое колесо было снято с S-класса, сохранив тот же дизайн и расположение кнопок, что и у самого дорогого лимузина Merc.

Mercedes не ошибается насчет предлагаемого уровня роскоши — для автомобиля, который будет самым дешевым в модельном ряду производителя, A-Class 2018 ощущает каждый дюйм премиальным люком, когда мы прыгнули за руль на официальной презентации автомобиля.Здесь много разнообразных плюшевых материалов, и когда вы попадаете внутрь, это действительно вау-фактор.

Материалы, технологии и внимание к деталям соответствуют стандартам, которые можно ожидать от седана премиум-класса. Дерево, матовый металл и мягкий на ощупь пластик заполняют салон, а также окружающее освещение, доступное в настоящей радуге из 64 различных цветовых оттенков. Усадочные фиалки наносить не нужно.

Ранее управление микроклиматом осуществлялось с помощью устаревших поворотных переключателей, а теперь управление микроклиматом осуществляется с помощью горизонтальных кулисных переключателей, при этом изменения температуры отражаются на центральном экране информационно-развлекательной системы.Доступен выбор сидений, в автомобилях высшего уровня установлены массажные кресла с подогревом и охлаждением.

Увеличенная колесная база на 30 мм означает, что внутри больше места, а это даже лучшая новость для молодых семей. Это по-прежнему низкая машина, чтобы садиться и выходить из нее, но большие задние двери имеют большое значение, и при первом осмотре мы не боролись за место позади взрослого среднего роста. Багажник также заметно больше, и доступ намного проще благодаря более широкой задней двери и более низкому порогу.

Новый Mercedes A-Class: MBUX

Новая информационно-развлекательная система в A-классе называется MBUX и, похоже, в значительной степени ориентирована на сенсорное управление. Таким образом, у A-Class есть сенсорный экран, сенсорная панель на центральной консоли, а также кнопки сенсорного управления на рулевом колесе. По словам Mercedes, это должно помочь водителю меньше отвлекаться.

Огромный отдельно стоящий информационно-развлекательный экран с невероятно четкой графикой и очень удобным интерфейсом используется очень эффективно.Здесь помогает выбор методов смахивания и прокрутки, а также экран с высоким разрешением и четкая графика.

Комбинация приборов, с другой стороны, будет использоваться для отображения информации помощи, поездки или навигации.

Чтобы свести к минимуму отвлекающие факторы, новый A-Class также будет оснащен более интеллектуальной системой голосового управления, которая, по словам Mercedes, будет способна принимать больше разговорных запросов. Все, что вам нужно сделать, это сказать «Привет, Мерседес», и он ответит вам, как Алекса в вашем доме.С первого раза это интуитивно понятная система, которая также изучает ваши привычки и предлагает варианты вашего путешествия.

Mercedes заявляет, что обновит экосистему приложений Mercedes Me и добавит больше возможностей для персонализации в новый интерьер A-класса. Новые возможности машинного обучения также означают, что новый A-класс будет прогнозировать действия или задачи в зависимости от того, какое время дня или недели сейчас. Например, если вы обычно ходите в спортзал после работы, спутниковая навигатор A-класса автоматически предложит его в качестве пункта назначения, когда вы закончите работу.

Новый Mercedes A-Class: комплектации, характеристики и варианты

Mercedes заявляет, что для нового A-класса доступно четыре уровня отделки салона, но все они могут, а могут и не попасть на рынок Великобритании. На данный момент мы знаем, что в стандартную комплектацию входят SE, Sport и AMG Line. Автомобиль был доступен для заказа с марта 2018 года.

Все модели A-Class имеют автоматический кондиционер, информационно-развлекательную систему MBUX с двумя отдельными семидюймовыми экранами, автоматические фары и дворники, бесключевой доступ и систему режима движения Merc’s Dynamic Select.

И SE, и спортивные модели имеют свои собственные изменения в дизайне и оснащены комфортными сиденьями вместо спортивных, но AMG Line будет здесь самым продаваемым автомобилем, представленным здесь белым цветом в нашей картинной галерее выше.

В течение первого года после запуска также доступна отделка Edition 1, которая украсит ваш новый A желтыми деталями и… не более того. Автомобили AMG Line получают собственный особый обвес, 18-дюймовые легкосплавные диски AMG, заниженную подвеску и более спортивную отделку салона.Дополнительный ночной пакет добавляет множество свежих черных кусочков, а также обычный выбор пакетов Premium и Premium Plus, чтобы значительно увеличить количество комплектов.

седан А-класса модель на подходе

Ранее в этом году Mercedes представила седан A-класса для китайского рынка, но теперь он появится и в Европе. Новый автомобиль будет построен в Мексике и Германии и должен выйти на рынок во второй половине этого года.

Mercedes заявляет, что седан A-класса сначала будет предлагаться с двигателями A180d и A200, причем оба будут поставляться с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач DCT.Как и следовало ожидать, новый автомобиль будет иметь такой же инновационный интерьер, что и хэтчбек, на котором мы уже ездили.

Интересно, что Mercedes заявляет, что у нового седана A-класса самое низкое сопротивление среди всех серийных автомобилей в мире — всего 0,22 канадского доллара. Он превосходит показатель хэтчбека 0,25 благодаря более обтекаемой задней части.

Цены на

UK еще не опубликованы, но мы обновим эту статью, когда узнаем больше. На наш взгляд, новый седан A-класса выглядит пропорционально и очень похоже на BMW 2-й серии.Если повезет, мы увидим М2-эквивалент со временем.

Седан A-Класса в цифрах

  • Длина / ширина / высота: 4549/1796/1446 мм
  • Колесная база: 2729 мм
  • Объем багажника: 420 литров
  • Высота потолка спереди / сзади: 1024/944 мм
  • Колено переднее / заднее 1457/1446 мм
  • Переднее / заднее плечо 1400/1372 мм
  • Эффективное пространство для ног спереди / сзади: 1062/861 мм
Теперь мы проехали на новом Mercedes A-класса. Читайте наш полный обзор здесь. Обзор

Mercedes A-Class | Auto Express

Mercedes A-Class всегда был компактным хэтчбеком с одним главным преимуществом — трехконечной звездой на носу.Но несмотря на то, что всем его предшественникам не хватало значимости за этим значком, это последнее поколение является настоящим претендентом на классные награды. Зайдите внутрь, и он поразит своих соперников — дизайн интерьера и качество прекрасны, а информационно-развлекательная система, возможно, лучшая на рынке по любой цене.

С некоторыми соперниками водить веселее, а с некоторыми более комфортно, но A-Класс лидирует в своем классе как с точки зрения изысканности, так и с точки зрения эффективности. Инвестируйте в одну из высококлассных информационно-развлекательных систем, и A-Class станет одним из самых высокотехнологичных люков, которые можно купить за деньги.

О Mercedes A-Class

Последний Mercedes A-Class — четвертое поколение самых маленьких автомобилей Mercedes. В то время как первые два примера приняли направление дизайна мини-MPV (с умными, если не особо желательными, результатами), последняя пара выбрала более традиционную форму пятидверного хэтчбека, чтобы напрямую конкурировать с BMW 1 серии. и Audi A3.

A-Class — важная модель для Mercedes: на самом деле, это самая продаваемая модель бренда, особенно если принять во внимание тот факт, что официальные данные для следующего по популярности, C-класса, седана, универсал, купе и номера кабриолетов в одну общую сумму.

A-Class доступен в Великобритании как пятидверный хэтчбек и четырехдверный седан. Как и в случае с моделью третьего поколения, доступны побочные продукты той же платформы — в том числе четырехдверное купе CLA и мини-внедорожник GLA).

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей

Покупатели хэтчбека могут выбирать из семи комплектаций. SE (недоступно с кузовом седан) начинает линейку с 16-дюймовыми легкосплавными дисками, кондиционером, сиденьями с подогревом, наполовину искусственной кожей «Artico» / наполовину тканью, и парой семидюймовых цифровых экранов — один для циферблатов и другой для настройки информационно-развлекательной системы.

Sport оснащены модернизированными 17-дюймовыми колесами и светодиодными фарами, а Sport Executive включает в себя пакет парковки в стандартной комплектации и более крупный сенсорный экран информационно-развлекательной системы.

Версии AMG Line добавляют обычные спортивные штрихи к внешней отделке и внутри кабины, в то время как есть также варианты AMG Line Executive, Premium и Premium Plus, которые предлагают дополнительные предметы роскоши и комплект безопасности.

Выбор двигателя состоит из двух дизельных и четырех бензиновых агрегатов. A180 d и A 200 d используют 2.0-литровый агрегат, развивающий 114 и 148 л.с. соответственно. 1,3-литровый турбо-двигатель предлагается с двумя выходами мощности в A 180 и A 200, в то время как A 250 использует 2,0-литровый турбоагрегат мощностью 221 л.с.

И A 180, и A 200 доступны с шестиступенчатой ​​механической или семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, в то время как A 200 d и A 220 d получают восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением.

Есть также A 250 e, оснащенный 1,3-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, аккумулятором 15,6 кВт и электродвигателем мощностью 75 кВт.Общая мощность системы подскакивает с 158 л.с. до более серьезных 215 л.с.

Более энергичный AMG A 35 доступен в форме хэтчбека или седана и использует новый 2,0-литровый бензиновый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, развивающий 302 л.с. и 400 Нм крутящего момента. Поклонникам хот-хэтча понравится безумный AMG A 45 S с самым мощным в мире четырехцилиндровым двигателем — сделанным на заказ 2,0-литровым агрегатом с турбонаддувом и мощностью 415 л.с.

Подержанные и почти новые

Это четвертое поколение Mercedes A-Class, выпущенное в 2018 году, поэтому сейчас его в изобилии на рынке подержанных автомобилей.Автомобиль оказался чрезвычайно популярным среди покупателей благодаря сочетанию стиля, технологий и значка премиум-класса, помогающего сохранять использованные ценности на высоком уровне. A-Class стал пятым самым продаваемым автомобилем в Великобритании в 2020 году, поэтому недостатка в выборе нет.

История Mercedes A-Class

Mercedes A-Class Mk3: 2013-2018

Третье поколение A-Class появилось в 2013 году как полный отход от прежней философии компактных автомобилей Mercedes. Традиционный по форме хэтчбек, он обладал острым дизайном внутри и снаружи, но подвергался критике за устойчивую езду и отсутствие практичности.Большие объемы продаж означают, что есть из множества подержанных моделей на выбор. Прочтите наше полное руководство покупателя Mercedes A-класса Mk3 здесь…

Mercedes A-Class Mk2: 2004-2012

Следуя тем же темам MPV, что и оригинальный Mercedes A-Class, автомобиль Mk2 во многом стал обновлением этой формулы и оставалась в противоречии с тем, что делали конкурирующие производители в области компактных семейных автомобилей премиум-класса в то время. Хорошее качество сборки, низкие эксплуатационные расходы и простор в салоне были сильными сторонами, но в городе это было лучше, чем на открытой дороге.

Mercedes A-Class Mk1: 1998-2004

Первый Mercedes A-Class с уникальным дизайном, высокой формой и небольшой площадью, увеличивающим внутреннее пространство и маневренность. Дизайн был новаторским, это был новый подход к компактным автомобилям премиум-класса, и они все еще производят хорошие, дешевые семейные малолитражки.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *