РазноеМерседес 212: Доступ ограничен: проблема с IP

Мерседес 212: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz E350 (W212)

Технические характеристики Mercedes-Benz E350

Mercedes-Benz E350

  1. Фотографии Mercedes-Benz E350 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 7
  2. Фотографии Mercedes-Benz E350 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 7
  3. Фотографии Mercedes-Benz E350 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 7
  4. Фотографии Mercedes-Benz E350 из каталога AutoNet.
    ru. Фото 4 из 7
  5. Фотографии Mercedes-Benz E350 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 7
  6. Фотографии Mercedes-Benz E350 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 7
  7. Фотографии Mercedes-Benz E350 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 7

Новый седан Е Class отличает уникальная комбинация систем безопасности. Среди них, например, система контроля степени усталости водителя, система адаптивного управления головным светом и система автоматического полного торможения, активизирующаяся при непосредственной угрозе аварии. Комфортабельность в новом седане усилиями специалистов Mercedes-Benz поднята на более высокий уровень прежде всего за счет передовой конструкции кузова, чья жесткость повысилась на 30%, а также за счет оптимизированных сидений и заново разработанной подвески, амортизаторы которой автоматически приспосабливаются к текущей дорожной ситуации. Пневмоподвеска, предлагаемая в рамках программы дополнительного оборудования, работает теперь в сочетании с избирательной системой демпфирования, которая регулируется с помощью электроники.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mercedes-Benz E350.

Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz E

Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz E

  • 26.09.2008

    андрей

    Оценка автора

    Объективность

    у меня два мурзика.

    лупатый и автобус вито-люкс. вообще по жизни я преданный любитель звездочки на капоте.против машин ничего плдохлго сказать немогу. эксплуатирую круглый год несмотря не на что.просто у нас зима холодная поэтому электрический дизель ззимой не очень хорош. зато лупоглазый заводится в -36 по цельсию.обоим авто по 8 лет и конечно про ржавчину никому объяснять не надо. ремонтирую серьезно я их тысяч через 20-25 пробега ну и зато несмотрю под колеса еду куда глаза глядят. Были у меня и 190-й, 140-й крокодил 94 года, до сих пор приятель ездит и радуется. Мое мне…

    подробнее
  • 08.11.2008

    Kim Alex

    Оценка автора

    Объективность

    комплектация Авангард-отличная!!!! на машине надо проехаться что бы почувствовать динамические кач-ва по городу если ездить без «газ в пол» обороты не поднимаются выше 2000 оборотов и все равно Вы первый уходите с перекрестка. двигатель и коробка супер.

    подробнее
  • 17.09.2007

    estonec_17092007

    Оценка автора

    Объективность

    даа мерин уже не тот как15 лет назад.качества никакого.а цена стала выше. да и немецкая нация какаето больная стала. покупал машину год назад в Германии только кончилась гарантия видать немец не решился оставлять себе такую машину.с этого начались ремонты. сначала перестал работать CD box. затем начал отключаться турбонадув.сломался замок водительской двери. очередной отдых в германии закончился полной заменой системы сцепления(130 000! km)потёк рабочий цилиндр. но фрицы решили.раз они разобрали надо менять всё. очередная дальняя поезка чуть не закончилась совсем плачевно. …

    подробнее

Фильтр масляный для MERCEDES E-CLASS (W212)

MERCEDES E-CLASS (W212) E 200 CDI (212.005) OM 651.925 (2143 см3)
Дизель
136 л.с. / 100кВт 2009 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 200 CGI (212.048, 212.148) M 271.820 (1796 см3) бензин 184 л.с. / 135кВт 2009 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 200 NGT (212.035) M 274.920 (1991 см3) Бензин/природный газ (CNG) 156 л.с. / 115кВт 2013 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 200 NGT (212. 041) M 271.958 (1796 см3) Био-горючее 163 л.с. / 120кВт 2011 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 220 CDI OM 651.924 (2143 см3) Дизель 163 л.с. / 120кВт 2009 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 220 CDI (212.001, 212.002) OM 651.924 (2143 см3) Дизель 170 л.с. / 125кВт 2009 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 250 CDI (212.003) OM 651.924 (2143 см3) Дизель 204 л.с. / 150кВт 2009 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 250 CDI 4-matic (212.082) OM 651. 924 (2143 см3)
Дизель
204 л.с. / 150кВт 2009 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 250 CGI (212.047, 212.147) M 271.860 (1796 см3) бензин 204 л.с. / 150кВт 2009 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 300 (212.055) M 276.952 (3498 см3) бензин 252 л.с. / 185кВт 2011 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 300 4-matic (212.080) M 276.952 (3498 см3) бензин 252 л.с. / 185кВт 2011 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 300 CDI (212.020) OM 642.850 (2987 см3) Дизель 204 л. с. / 150кВт 2011 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 300 CDI (212.020, 212.021) OM 642.850 (2987 см3) Дизель 231 л.с. / 170кВт 2011 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 300 Hybrid (212.098) OM 651.924 (2143 см3) Электрическ. — дизельное топливо 204 л.с. / 150кВт 2011 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 350 (212.056) M 272.980 (3498 см3) бензин 272 л.с. / 200кВт 2009 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 350 (212.059)
M 276.952 (3498 см3) бензин 306 л. с. / 225кВт 2011 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 350 4-matic (212.087) M 272.977 (3498 см3) бензин 272 л.с. / 200кВт 2009 — 2011
MERCEDES E-CLASS (W212) E 350 4-matic (212.088) M 276.952 (3498 см3) бензин 306 л.с. / 225кВт 2011 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 350 BlueTEC OM 642.852 (2987 см3) Дизель 252 л.с. / 185кВт
2012 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 350 BlueTEC (212.024) OM 642.850 (2987 см3) Дизель 211 л.с. / 155кВт 2009 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 350 BlueTEC (212.026) OM 642.852 (2987 см3) Дизель 258 л.с. / 190кВт 2014 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 350 BlueTEC 4-matic (212.094) OM 642.858 (2987 см3) Дизель 258 л.с. / 190кВт 2014 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 350 BlueTEC 4-matic (212.294) OM 642.852 (2987 см3) Дизель 252 л.с. / 185кВт 2012 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 350 CDI (212.023) OM 642.852 (2987 см3) Дизель 265 л.с. / 195кВт 2011 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 350 CDI (212.025) OM 642.850 (2987 см3) Дизель 231 л.с. / 170кВт 2009 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 350 CDI 4-matic (212.089) OM 642.856 (2987 см3) Дизель 231 л.с. / 170кВт 2009 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 350 CDI 4-matic (212.093) OM 642.858 (2987 см3) Дизель 265 л.с. / 195кВт 2011 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 350 CGI (212.057) M 272.983 (3498 см3) бензин 292 л.с. / 215кВт 2009 — 2011
MERCEDES E-CLASS (W212) E 400 (212. 061) M 276.850 (3498 см3) бензин 333 л.с. / 245кВт 2014 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 400 (212.065) M 276.820 (2996 см3) бензин 333 л.с. / 245кВт 2013 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 400 4-matic (212.067) M 276.820 (2996 см3) бензин 333 л.с. / 245кВт 2013 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 400 4-matic (212.099) M 276.850 (3498 см3) бензин 333 л.с. / 245кВт 2014 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 500 (212.072) M 273. 971 (5461 см3) бензин 388 л.с. / 285кВт 2009 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 500 (212.073) M 278.922 (4663 см3) бензин 408 л.с. / 300кВт 2011 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 500 4-matic (212.090) M 273.970 (5461 см3) бензин 388 л.с. / 285кВт 2009 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 500 4-matic (212.091) M 278.922 (4663 см3) бензин 408 л.с. / 300кВт 2011 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 63 AMG (212.074) M 157.980 (5461 см3) бензин 525 л. с. / 386кВт 2011 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 63 AMG (212.074) M 157.981 (5461 см3) бензин 558 л.с. / 410кВт 2011 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 63 AMG (212.075) M 157.981 (5461 см3) бензин 585 л.с. / 430кВт 2013 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 63 AMG (212.077) M 156.985 (6208 см3) бензин 525 л.с. / 386кВт 2009 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 63 AMG 4-matic (212.076) M 157.981 (5461 см3) бензин 585 л.с. / 430кВт 2013 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) E 63 AMG 4-matic (212.092) M 157.981 (5461 см3) бензин 558 л.с. / 410кВт 2011 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 200 (212.034) M 274.920 (1991 см3) бензин 184 л.с. / 135кВт 2013 — 2016
MERCEDES E-CLASS (W212) MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 220 BlueTEC 4-matic (212.011) OM 651.924 (2143 см3) Дизель 170 л.с. / 125кВт 2015 — наст. время
MERCEDES E-CLASS (W212) MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 250 (212.036) M 274.920 (1991 см3) бензин 211 л. с. / 155кВт 2013 — 2016
MERCEDES E-CLASS (W212) MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 300 (212.054) M 272.952 (2996 см3) бензин 231 л.с. / 170кВт 2009 — 2013

Масса кузова и деталей Mercedes-Benz W212

01.8 л., Бензиновый, Автомат, 5 ст., Задний
Снаряженная масса:1635 (кг)
Масса голого кузова:400-480 (кг)
Допустимая полная масса:2310 (кг)
Грузоподъёмность:675 (кг)
3.5 л., Бензиновый, Автомат, 7 ст., Полный
Снаряженная масса:1745 (кг)
Масса голого кузова:425-510 (кг)
Допустимая полная масса:2420 (кг)
Грузоподъёмность:675 (кг)
1. 8 л., Бензиновый, Автомат, 7 ст., Задний
Снаряженная масса:1635 (кг)
Масса голого кузова:400-480 (кг)
Допустимая полная масса:2310 (кг)
Грузоподъёмность:675 (кг)
1.8 л., Бензиновый, Автомат, 5 ст., Задний
Снаряженная масса:1635 (кг)
Масса голого кузова:400-480 (кг)
Допустимая полная масса:2310 (кг)
Грузоподъёмность:675 (кг)
1.8 л., Бензиновый, Механика, 6 ст., Задний
Снаряженная масса:1635 (кг)
Масса голого кузова:400-480 (кг)
Допустимая полная масса:2310 (кг)
Грузоподъёмность:675 (кг)
2.1 л., Дизельный, Автомат, 7 ст., Задний
Снаряженная масса:1745 (кг)
Масса голого кузова:425-510 (кг)
Допустимая полная масса:2420 (кг)
Грузоподъёмность:675 (кг)
2. 1 л., Дизельный, Автомат, 7 ст., Полный
Снаряженная масса:1830 (кг)
Масса голого кузова:450-540 (кг)
Допустимая полная масса:2505 (кг)
Грузоподъёмность:675 (кг)
2.1 л., Дизельный, Автомат, 5 ст., Задний
Снаряженная масса:1745 (кг)
Масса голого кузова:425-510 (кг)
Допустимая полная масса:2420 (кг)
Грузоподъёмность:675 (кг)
2.1 л., Гибридный, Автомат, 7 ст., Задний
Снаряженная масса:1855 (кг)
Масса голого кузова:475-570 (кг)
Допустимая полная масса:2555 (кг)
Грузоподъёмность:700 (кг)
2.1 л., Дизельный, Механика, 6 ст., Задний
Снаряженная масса:1725 (кг)
Масса голого кузова:425-510 (кг)
Допустимая полная масса:2400 (кг)
Грузоподъёмность:675 (кг)
3 л. , Дизельный, Автомат, 7 ст., Полный
Снаряженная масса:1910 (кг)
Масса голого кузова:475-570 (кг)
Допустимая полная масса:2585 (кг)
Грузоподъёмность:675 (кг)
3 л., Дизельный, Автомат, 7 ст., Задний
Снаряженная масса:1825 (кг)
Масса голого кузова:450-540 (кг)
Допустимая полная масса:2500 (кг)
Грузоподъёмность:675 (кг)
3.5 л., Бензиновый, Автомат, 7 ст., Задний
Снаряженная масса:1740 (кг)
Масса голого кузова:425-510 (кг)
Допустимая полная масса:2415 (кг)
Грузоподъёмность:675 (кг)
3.5 л., Бензиновый, Автомат, 7 ст., Полный
Снаряженная масса:1745 (кг)
Масса голого кузова:425-510 (кг)
Допустимая полная масса:2420 (кг)
Грузоподъёмность:675 (кг)
4. 7 л., Бензиновый, Автомат, 7 ст., Полный
Снаряженная масса:1975 (кг)
Масса голого кузова:500-600 (кг)
Допустимая полная масса:2655 (кг)
Грузоподъёмность:680 (кг)
4.7 л., Бензиновый, Автомат, 7 ст., Задний
Снаряженная масса:1930 (кг)
Масса голого кузова:475-570 (кг)
Допустимая полная масса:2610 (кг)
Грузоподъёмность:680 (кг)
5.5 л., Бензиновый, Автомат, 7 ст., Задний
Снаряженная масса:1825 (кг)
Масса голого кузова:450-540 (кг)
Допустимая полная масса:2500 (кг)
Грузоподъёмность:675 (кг)
1.8 л., Бензиновый, Механика, 6 ст., Задний
Снаряженная масса:1515 (кг)
Масса голого кузова:375-450 (кг)
Допустимая полная масса:2150 (кг)
Грузоподъёмность:635 (кг)
2. 1 л., Дизельный, Автомат, 5 ст., Задний
Снаряженная масса:1635 (кг)
Масса голого кузова:400-480 (кг)
Допустимая полная масса:2280 (кг)
Грузоподъёмность:645 (кг)
2.1 л., Дизельный, Автомат, 7 ст., Задний
Снаряженная масса:1635 (кг)
Масса голого кузова:400-480 (кг)
Допустимая полная масса:2270 (кг)
Грузоподъёмность:635 (кг)
2.1 л., Дизельный, Автомат, 7 ст., Полный
Снаряженная масса:1730 (кг)
Масса голого кузова:425-510 (кг)
Допустимая полная масса:2375 (кг)
Грузоподъёмность:645 (кг)
3.5 л., Бензиновый, Автомат, 7 ст., Задний
Снаряженная масса:1630 (кг)
Масса голого кузова:400-480 (кг)
Допустимая полная масса:2275 (кг)
Грузоподъёмность:645 (кг)
4. 7 л., Бензиновый, Автомат, 7 ст., Полный
Снаряженная масса:1885 (кг)
Масса голого кузова:475-570 (кг)
Допустимая полная масса:2510 (кг)
Грузоподъёмность:625 (кг)
1.8 л., Газ, Автомат, 5 ст., Задний
Снаряженная масса:1635 (кг)
Масса голого кузова:400-480 (кг)
Допустимая полная масса:2240 (кг)
Грузоподъёмность:605 (кг)
5.5 л., Бензиновый, Автомат, 7 ст., Полный
Снаряженная масса:1780 (кг)
Масса голого кузова:450-540 (кг)
Допустимая полная масса:2425 (кг)
Грузоподъёмность:645 (кг)
5.5 л., Бензиновый, Робот, 5 ст., Задний
Снаряженная масса:1845 (кг)
Масса голого кузова:450-540 (кг)
Допустимая полная масса:2540 (кг)
Грузоподъёмность:695 (кг)
6. 2 л., Бензиновый, Робот, 5 ст., Задний
Снаряженная масса:1945 (кг)
Масса голого кузова:475-570 (кг)

Детали из углеродного волокна Mercedes W212 E Class (E250, E350, E550)

Вы попали на страницу, которую ищете в отношении деталей из углеродного волокна для вашего Mercedes W212 E Class. Мы рекомендуем вам ознакомиться с представленным ниже широким ассортиментом запасных частей для ваших моделей E250, E350 и E550. Чтобы лучше обслуживать владельцев Mercedes W212, мы храним многие популярные товары в нашем магазине в Помоне, Калифорния. Элементы из углеродного волокна, такие как спойлеры багажника, спойлеры на крыше, крышки зеркал и губы W212 из углеродного волокна, являются самыми авангардными элементами для класса E.В частности, детали из углеродного волокна Mercedes W212, представленные на этой странице, специально разработаны для моделей E Class 2010, 2011, 2012 и 2013 годов. Создайте более эксклюзивный внешний вид с помощью качественных деталей из углеродного волокна для вашего W212 E Class от RW Carbon.

Ниже показаны самые популярные детали из углеродного волокна Mercedes E250, E350 и E550. Если вы хотите просмотреть все доступные элементы для вашего седана или универсала класса E, пожалуйста, выберите свой автомобиль в левой части веб-сайта. Затрудняетесь решить, какие детали CF подходят для вашего класса E? Присылайте свои вопросы нам: [email protected]ком или позвоните нам: (714) 328-4406.


Детали из углеродного волокна Mercedes W212


Э250, Э350, Э550



Почему стоит выбрать RW Carbon для деталей из углеродного волокна моего Mercedes W212 E Class?

С тех пор, как компания RW Carbon открыла свои двери, мы придерживаемся одной миссии: «Одна цель, один фокус — углеродное волокно». Благодаря этой уникальной позиции в отрасли производства деталей из углеродного волокна для Mercedes W212 мы можем поставлять высококачественные и подходящие детали по доступной цене.Когда вы сравниваете наши карбоновые спойлеры багажника w212 или передние губы E350 с продуктами конкурента и eBay, наши неизменно обладают лучшей конструкцией плетения, а также более толстым прозрачным покрытием. Эти качества позволяют нашим деталям W212 CF иметь более длительный срок службы и быть более устойчивыми к условиям ежедневного вождения. Обычно мы отклоняем многие спойлеры и элементы из углеродного волокна, которые не соответствуют нашим стандартам качества. Детали на этой странице предназначены для Mercedes E250, E350 и E550 2010–2013 годов, но также подходят для международных моделей, таких как; Е220, Е300 и Е500.

Каждый из продуктов w212 из углеродного волокна, которые вы найдете на нашем сайте, поставляется с качественным прозрачным покрытием. Этот прозрачный лак устойчив к выцветанию под воздействием УФ-излучения и помогает предотвратить сколы от дорожного мусора. Мы рекомендуем ухаживать за этим лаком так же, как за своим автомобилем. При этом мы рекомендуем стирать изделия еженедельно и время от времени наносить слой карнаубского воска.

Мы просим потребителей, которые ищут изделие из углеродного волокна Mercedes W212 E Class, дать им шанс заработать на вашем бизнесе.Пожалуйста, сообщите нам, если вы найдете более низкую цену, мы сделаем все возможное, чтобы соответствовать или превзойти ее для вас. Вопросы или комментарии приветствуются: (714) 328-4406

2012 Mercedes-Benz E-class (W212) E 300 BlueTEC Hybrid (204+27 л.с.) 7G-TRONIC PLUS

900 38 Технические характеристики 7 Все электрические модели 4

Mercedes-Benz E-class (W212) E 300 BlueTEC Hybrid (204+27 л.с.) 7G- Tronic Plus 2012 Specs

Mercedes-Benz
модели E-Class
Генерация E-Class (W212)
Модификация (Двигатель) E 300 Bluetec Hybrid (204 + 27 HP) 7G-Tronic Plus
Начало производства Июнь, 2012 год
Конец производства декабря 2012 года
Powertrain Архитектура Fhev (полный гибридный электромобиль)
типа тела седан
сидений 5
5
Двери 4
Расход топлива (экономичный) — город (NEDC) 4.2-4,3 л/100 км 56–54,7 миль на галлон США
67,26–65,69 миль на галлон Великобритании
23,81–23,26 км/л
Расход топлива (экономичный) за городом (NEDC) 4,2-4,3 л/100 км 56–54,7 миль на галлон США
67,26–65,69 миль на галлон Великобритании
23,81–23,26 км/л
Расход топлива (экономичный) — смешанный (NEDC) 4,2-4,3 л/100 км 56 — 54.7 US MPG
67.26 — 65.69 UK MPG
23.81 — 23.26 KM / L
CO 2 Выбросы (NEDC) 109-112 г / км
Тип топлива Diesel
Ускорение 0–100 км/ч 7.5 сек
100042
Ускорение 0 — 62 миль в час 7.5 сек
Ускорение 0 — 60 миль в час (рассчитано на auto-data.net) 7.1 сек
Максимальная скорость 242 км/ч 150,37 миль в час
Exission STANDAL EURO 5
Соотношение средств к власти 8,7 кг / л.с., 115,3 л.с. / TONNE
Соотношение к весу к крутящему моменту 3.5 кг/Нм, 282,5 Нм/т
Характеристики электромобилей и гибридов
Полная емкость аккумулятора 0,8 кВтч
1 км 0,62 мили
Максимальная скорость (электрическая) 35 км/ч 21,75 миль/ч
Электродвигатель 1
Мощность электродвигателя 27 л.с.
Крутящий момент электродвигателя 250 Нм 184.39 фунтов-футов
Расположение двигателя Электродвигатель, встроенный в трансмиссию
Характеристики двигателя внутреннего сгорания
Мощность 204 об/мин при 4200 л.с.
Мощность на литр 95,2 л.с./л
Крутящий момент 500 Нм при 1600-1800 об/мин. 368,78 фунт-фут. @ 1600-1800 об/мин.
Расположение двигателя Переднее, продольное
Модель/код двигателя OM 651.927
Объем двигателя 2143 см 3 130,77 куб. дюймов
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 83 мм 3,27 дюйма
Ход поршня 99 мм 3,9 дюйма.
Степень сжатия 16,2
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система Дизель Н.В
аспирации двигателя BiTurbo, Интеркулер
клапанного DOHC
Объем моторного масла 6.5 л 6,87 кварты США | 5.72 UK qt
Вязкость масла Войдите, чтобы увидеть.
Спецификация моторного масла
Охлаждающая жидкость 10 л 10,57 кварты США | 8.8 UK QT
Engine Systems START & STOP SYSTEM START & STOP STOMENT

3
пространство, объем и вес
бордюрный вес 1770 кг 3902.18 фунтов.
Макс. вес 2390 кг 5269,05 фунтов.
Максимальная нагрузка 620 кг 1366,87 фунтов.
Место в багажнике (загрузочное) — минимум 505 л 17,83 куб. футов
Емкость топливного бака 59 л 15,59 галлона США | 12,98 британских галлонов
Макс. нагрузка на крышу 100 кг 220.46 фунтов.
Размеры
Длина 4868 мм 191,65 дюйма
Ширина 1854 мм 72,99 дюйма
Ширина, включая зеркала 2071 мм 81,54 дюйма
Высота 1471 мм 57,91 дюйма
Колесная база 2874 мм 113.15 дюймов
Передняя гусеница 1598 мм 62,91 дюйма
Задняя (задняя) гусеница 1614 мм 63,54 дюйма
Передний свес 841 мм 33,11 дюйма
Задний свес 1153 мм 45,39 дюйма
Коэффициент аэродинамического сопротивления (C d ) 0,26
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 11.25 м 100 м режим.
приводного колеса задний привод
Количество передач (автоматическая коробка передач) 7 G-Tronic Plus
передняя подвеска независимый мультинал
задняя подвеска независимый Multi-link
передних тормозов вентилируемых дисков
Disk диска
ABS (антиблокировка системы торможения) ABS (антиблокировка тормозной системы)

3
рулевого управления типа шестерня
Усилитель рулевого управления Электроусилитель рулевого управления
Размер шин 225/55 R16
Размер колесных дисков 1 7.5J x 16

ПЕРЕДНИЙ РАЗДЕЛИТЕЛЬ V.1 MERCEDES-BENZ E63 AMG W212 Gloss | Наше предложение \ Mercedes \ E Klasa \ W212 [2009-2012] \ AMG

Maxton ABS FDG

Уведомление:

Я хочу получить дополнительное СМС с уведомлением

Данные обрабатываются в соответствии с политикой конфиденциальности. Отправляя данные, вы принимаете положения политики конфиденциальности.

Уведомить о наличии

Введенные выше контактные данные не используются для рассылки информационных бюллетеней или другой рекламы.Когда вы подписываетесь на получение уведомлений, вы тем самым соглашаетесь получать только однократное уведомление о повторной доступности продукта.

Узнать стоимость доставки в вашу страну:

Стоимость доставки в вашу страну:

Количество: Доступность: в наличии.

Легкий возврат продукта

Купите продукт и проверьте его в удобное время, дома.
Вы можете вернуть товар без объяснения причин в течение 14 дней.

Показать детали 14 дней для отказа от договора

Ваше удовлетворение очень важно для нас, поэтому вы можете сделать возврат без объяснения причин в течение 14 дней.

Без стресса и забот

Мы заботимся о вашем комфорте, поэтому наш магазин предлагает возврат на выгодных условиях.

Мастер простого возврата

Управление всеми возвратами, обрабатываемыми нашим магазином, осуществляется с помощью простого в использовании мастера возврата , который дает вам возможность отправить возвратную посылку.

Этот товар доступен в наших магазинах

Вы можете купить этот продукт, не размещая онлайн-заказ в одном из наших магазинов в вашем регионе.Проверьте, где товар находится на складе.

Проверять наличие

ПЕРЕДНИЙ РАЗДЕЛИТЕЛЬ V.1 MERCEDES-BENZ E63 AMG W212
подходит: MERCEDES-BENZ E63 AMG W212 2009-2012

 

КОМПЛЕКТ СОДЕРЖИТ:

 

РАЗДЕЛИТЕЛЬ / СПОЙЛЕР ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА

Монтажный комплект

Руководство по монтажу

 

Разветвитель черного цвета, готов к установке.
Никаких дополнительных действий не требуется, если только вы не хотите покрасить его в другой цвет.
Сплиттер визуально снижает автомобиль, улучшает сцепление и устойчивость автомобиля.

Дополнительно вы можете выбрать красную или белую полосу для самостоятельной сборки.
(По умолчанию мы отправляем товар без полос.) 

Товар изготовлен из АБС-пластика.


Материал ABS был создан специально для использования в автомобильной промышленности.
ABS используется в производстве заводских бамперов и других деталей кузова.Изделия
ABS отличаются повышенной прочностью и гибкостью.

 

Доступны три варианта внешнего вида поверхности: текстурированная, глянцево-черная, карбоновая.

 

Этот продукт сертифицирован TUV MATERIALGUTACHTEN (сертификат TUV для материала).

 

ИНФОРМАЦИЯ О ПОСТАВКЕ

 

Пожалуйста, прочитайте внимательно!

Мы реализуем все заказы с понедельника по субботу
Мы отправляем товары в отличном состоянии
Пожалуйста, проверьте упаковку на наличие возможных повреждений, прежде чем подписывать квитанцию Технические характеристики:

Поверхность переднего сплиттера:

Глянец

Отзывы пользователей

Чтобы оценить этот продукт или добавить новый отзыв, вам нужно .

EVO PRO Mercedes E Class Premium в автомобильных развлечениях E Class W212

E Class W212 (2009-2016)

Обновление основного развлекательного сенсорного экрана:

Послепродажные развлекательные обновления для Mercedes Benz E Class сегодня доступны от многих брендов и производителей, среди которых надежный и премиальный вариант — EVO FIT. Модернизация сенсорного экрана EVO FIT для развлечений вставляется прямо или болтами в прорезь для экрана автомобиля и легко интегрируется с электроникой автомобиля с помощью болтового крепления и разъемов.


Это обновление включает в себя такие функции, как
интерфейс с емкостным сенсорным экраном,
контроллер BMW iDrive, полностью интегрированный с функциями меню,
два разъема USB,
Bluetooth для громкой связи и потоковой передачи музыки,
подключение по Wi-Fi для Интернета и дублирование экрана,
встроенная GPS-навигация, такая как Google Карты, Sygic и т. д.,
воспроизведение HD-видео в движении,
интеграция передней и задней камеры,
магазин Google Play для установки новых приложений,
воспроизведение музыки без потерь с поддержкой новейших форматов,
дополнительная поддержка Apple Carplay и Android Auto через USB,
дополнительная неоригинальная система контроля давления в шинах (TPMS),
ODB Диагностика автомобиля через Bluetooth или WiFi-ключ.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОСЕТИТЬ МАГАЗИН EVO RETROFITS ДЛЯ ПРОСМОТРА ПРОДУКТА

Обновление Core Audio Сводка:

Mercedes Benz E Class — хороший европейский седан среднего размера для премиальной аудиосистемы. Всего в автомобиле имеется от 6 до 12 слотов для динамиков (в зависимости от варианта), которые равномерно распределены и настроены для отличного стереозвучания. Это в основном впереди, чтобы дать водителю и второму пассажиру богатый и чистый музыкальный опыт. Аудиосистема Harman OE с 12 динамиками в топовом E-классе воспроизводит чистый и естественный звук.Заводской усилитель Harman очень хорошо сочетается с динамиками в автомобиле, расположен в соответствующих слотах и ​​настроен так, чтобы обеспечить четкий и чистый звук для пассажиров в салоне. Хотя эта аудиосистема звучит довольно сбалансировано, на высокой громкости ей не хватает запаса по высоте. Тем не менее, любой, кто ищет более высокое качество звука, рассматривает возможность обновления по сравнению с настройкой Harman. Аудиосистема Harman является хорошим эталоном для соответствия или улучшения в случае обновления звука в классе E.

Базовые встроенные динамики в вариантах сторонних производителей звучат хорошо для пассивных слушателей.Но звуковой отклик может не работать для тех, кто привык к более высокому качеству звука дома, в своих AV-комнатах или в другом из своих автомобилей премиум-класса с аудиосистемой более высокого класса, такой как Bang & Olufsen или Burmester.
Mercedes Benz установил большие 6,5-дюймовые динамики в передних дверях таким образом, чтобы воспроизвести приемлемые низкие частоты (басы) прямо спереди в классе E. Под задним лотком для посылок установлен сабвуфер/басовый динамик, который добавляет более низкие частоты, создавая ощущение простора в басах, воспроизводимых в салоне.На самом деле проблема заключается в фактической конструкции динамиков и оригинального усилителя, которые специально созданы и предназначены для среднего звучания опытного слушателя, меломана или аудиофила.

Стандартный динамик  слотов/мест оборудования в вариантах сторонних производителей:

8 динамиков в четырех дверях, 4 мидвуфера/динамика и 2 твитера. Эта установка поставляется с базовым развлекательным устройством спереди со стандартными функциями, такими как большинство автомобилей премиум-класса в этой категории.

Стандартный динамик  слотов/мест оборудования в вариантах Harman:

8 динамиков в 4 дверях, включая 4 твитера/высокочастотных динамика в передних дверях, 2 среднечастотных динамика/динамика и 4 среднечастотных динамика/динамика в четырех дверях. 1 динамик в приборной панели (динамик центрального канала), 2 динамика объемного звучания и 1 сабвуфер/басовый динамик на реальной полке. Эти варианты поставляются с усилителем, который питает все динамики в автомобиле и расположен с левой стороны в багажнике автомобиля под стандартным лотком для посылок и над левой колесной аркой.

Плюсы :

Из-за конструкции и общего объема салона E-классу нужны динамики средней мощности, чтобы воспроизводить чистое и сбалансированное музыкальное впечатление. Двери сделаны довольно прочными и закрыты полностью акустическим пенопластом или полностью герметичным покрытием, что обеспечивает более глубокие басы по сравнению с другими автомобилями той же категории. В вариантах Harman динамики расположены в местах, имитирующих эффект объемного звучания.

Минусы :

Почти все автомобили Mercedes Benz страдают скрипом и износом пластика на индийских дорогах из-за плохого состояния дорожного покрытия, испещренного выбоинами и гребнями.Хотя эту проблему можно решить с помощью демпфирования и звукоизоляции, в некоторых «Мерсах» кое-где возникают незначительные скрипы. Задняя полка, внутри которой установлен сабвуфер, установленный на заводе, крутится при более высокой громкости, хотя это можно исправить с помощью некоторого демпфирования и звукоизоляции.

Решения :

Полное обновление для моделей сторонних производителей:

Самый чистый метод обновления аудиосистемы в любом автомобиле премиум-класса — использовать наименее инвазивный метод проводки.Правильный способ обновления звука на вариантах сторонних производителей — начать с установки и настройки вторичного звукового процессора / сигнального процессора, который, в свою очередь, будет подключаться к развлекательному блоку Mercedes, выступающему в качестве главного контроллера для остального оборудования. добавлен. Следующим шагом является выбор комплекта динамиков и соответствующего усилителя (усилителей), которые не выходят за пределы предоставленного пространства в автомобиле, что в случае класса E представляет собой средний зазор (от 4 до 10 мм). Окончательная конфигурация динамиков – это передняя двухполосная или трехполосная установка (среднечастотные динамики, твитеры и средне-низкочастотные динамики в дверях) и задняя двухполосная установка (высокочастотные и среднечастотные динамики в дверях).Замена 8-дюймового сабвуфера должна быть размещена на складе в заднем лотке для посылок или сабвуфера в корпусе для более глубокого и мощного баса. Все это должно приводиться в действие усилителями с соответствующей мощностью и звуковыми характеристиками, идеально настроенными в соответствии с индивидуальными потребностями пользователя.

« Some Tech Gyaan-
Цифровой сигнальный процессор суммирует сигналы от основного развлекательного устройства Mercedes-Benz, чтобы сгладить входной сигнал, чтобы обеспечить чистый и контролируемый выходной сигнал для вторичного усилителя (усилителей) для воспроизведения очень чистого звука. в кабине.“

Полное обновление Harman Audio Варианты:

Этот вариант E Class уже имеет приличное звучание, но ему не хватает глубины и запаса по высоте. Что необходимо, так это совместимый предусилитель, который позволит существующему усилителю Harman беспрепятственно работать с послепродажным оборудованием, которое мы планируем добавить. Настройка и анализ комнаты/каюты должны быть выполнены всесторонне, чтобы распознать точки, в которых частотные характеристики должны совпадать и сливаться. Установка очень похожа на варианты других производителей, однако конфигурация проводки некоторых источников меняется в зависимости от того, сохраняется ли оригинальный усилитель Harman OE.Анализ помещения/кабины и настройка звука требуют некоторого времени и терпения, чтобы добиться идеального сбалансированного звука. Потрясающая звуковая сцена может быть достигнута с помощью правильного оборудования и настройки.

Свяжитесь с нами для первичной консультации, чтобы мы могли лучше понять ваши потребности.
Нажмите здесь, чтобы связаться с нами

Руководство по покупке подержанного Mercedes E-Class W212: 2009-2016 (Mk4)

Немногие автомобили имеют родословную Mercedes E-Class, а четвертое поколение (также называемое W212) отвечает всем требованиям ожидать большой роскошный седан.Он удобен в вождении, хорошо оснащен и имеет эксклюзивный имидж. Огромный размер E-класса и длинный список оборудования для обеспечения безопасности также делают путешествие в нем очень обнадеживающим. Большие седаны также склонны к резкому износу, поэтому достать подержанный пример может быть проще, чем вы могли ожидать. .

Тот факт, что W212 теперь заменен совершенно новой моделью, также должен работать в вашу пользу, поскольку на рынке появляется больше подержанных экземпляров, а интерес к старой модели снижается.Е-класс не так привлекателен для вождения, как BMW 5 серии или Jaguar XF, но Mercedes давно придерживается несколько иного подхода, вместо этого отдавая предпочтение комфорту и изысканности, а некоторые дизельные двигатели впечатляюще экономичны.

Сядьте на переднее сиденье, и приборная панель лучше всего описывается как консервативная, с угловатыми пропорциями и прочными материалами. Ему не хватает чутья новых автомобилей, но все логично и выглядит так, чтобы выдержать испытание временем. Места для ног и головы на задних сиденьях достаточно для высоких пассажиров, а объем багажника составляет 540 литров.Однако задние сиденья с раздельным складыванием подходят не для каждого E-класса, поэтому обязательно проверьте, нужна ли вам эта функция для загрузки более объемных предметов. В качестве альтернативы выберите E-Class Estate, где они были стандартными, и вы получаете на 60 литров больше места для багажа. Некоторые утверждают, что внешний дизайн поместья также более привлекателен.

Mercedes E-Class: история

Впервые представленный в середине 2009 года, E-Class четвертого поколения изначально был доступен в кузовах седан и купе, а затем по горячим следам появился универсал.В типичной манере Mercedes было доступно не менее восьми двигателей, поровну разделенных на дизельные и бензиновые. Последний предлагал хорошие характеристики в более высоком диапазоне, имея маркировку E200, E250, E350 и E500 CGI, а 5,5-литровый E500 V8 предлагал огромную скорость. Возможно, неудивительно, что они также были более прожорливыми и стоили больше налогов, чем дизельные, и в результате продавались только в небольших количествах.

Дизель Е-Класс Универсалы и седаны продаются почти в десять раз лучше своих бензиновых аналогов, поэтому найти подержанный E200, E220, E250 или E350 CDI гораздо проще.Дизель-электрический гибрид E300 CDI BlueTEC не такой плавный и популярный, как обычные дизели, но, тем не менее, он впечатляюще экономичный.

Как и следовало ожидать, большинство E-классов заказывали с автоматической коробкой передач. С менее мощными бензиновыми и дизельными двигателями предлагалась механическая коробка передач, но она не очень удобна в использовании, дает E-классу менее расслабляющие ощущения от вождения и может сделать продажу такой сложной и трудоемкой задачей.

При запуске было предложено три уровня отделки салона, каждый из которых имел свою собственную настройку подвески: автомобили SE достаточно удобны и имеют сиденья с подогревом, обтянутые синтетической кожей Artico, датчики парковки со всех сторон, легкосплавные диски и возможность подключения Bluetooth.Автомобили Avantgarde имеют более комфортную подвеску, обивку из натуральной кожи и яркие ксеноновые фары, в то время как отделка Sport возглавила диапазон с напористым обвесом и подрулевыми переключателями для коробки передач, хотя жесткая подвеска, которую включает эта версия, расходится с E-классом. ‘непринужденный характер.

В начале 2013 года был проведен масштабный фейслифтинг, в результате которого передняя часть E-Класса стала более современной, а также появилось дополнительное оборудование для обеспечения безопасности. Интерьер также улучшился благодаря обновлению качества и оборудования, но общий дизайн остался прежним.SE и AMG Sport заменили предыдущие комплектации, а AMG Line и AMG Night Edition появились по мере того, как производство подходило к концу.

525-сильный седан E63 AMG следует рассматривать как отдельную модель, как и купе и кабриолет.

Mercedes E-Class: эксплуатационные расходы

В то время как бензиновые двигатели E-класса (за исключением E500) достаточно экономичны, расходуют около 40 миль на галлон и обходятся в 135-190 фунтов стерлингов в виде дорожного налога, дизельные двигатели значительно дешевле в эксплуатации. реальный мир.E220 и E250 CDI должны работать менее усердно, чем E200 CDI начального уровня, и в результате они немного более эффективны, хотя все возвращают около 56 миль на галлон. Тем не менее, очень быстрый дизель E350 CDI примерно на 10 миль на галлон менее эффективен.

Дорожный налог для дизельных автомобилей составляет от 30 фунтов стерлингов для E220 CDI до 190 фунтов стерлингов для E350 CDI. Дизельные двигатели E220 CDI последней модели могут расходовать более 70 миль на галлон и обходятся всего в 20 фунтов стерлингов в год до налогообложения. Ожидайте, что расходы на страхование будут выше среднего, поскольку E-Class находится в группах 29–43 из 50, хотя большинство из них находится в группах 33–36.

Обслуживание требуется ежегодно или каждые 12 500 миль, попеременно между мелкими и крупными. Бюджет 250-270 фунтов стерлингов для несовершеннолетнего и 380-400 фунтов стерлингов для основного, при этом дизели немного дороже. Все двигатели имеют цепной привод, поэтому не нужно беспокоиться о замене ремня. Кондиционер нуждается в TLC каждый год, в то время как тормозная жидкость требует пополнения каждые два года: бюджет около 80 фунтов стерлингов на обе эти работы.

Mercedes просит примерно 75 фунтов стерлингов за комплект тормозных колодок и около 140 фунтов стерлингов за диски, однако независимые автомастерские вполне могут снизить эти цены.

Какая лучшая версия Mercedes E-Class?

Безусловно дизель с автоматической коробкой передач. Кроме того, имейте в виду, что четырехцилиндровые дизели немного шумные. Шестицилиндровый E350 CDI самый плавный (а также самый мощный), хотя и не самый экономичный.

Говоря об экономичности, более высокие уровни отделки салона поставляются с большими легкосплавными дисками, которые незначительно влияют на выбросы CO2 и экономию топлива. Обязательно проверьте, как вы ладите с более жесткой подвеской, установленной на автомобилях под маркой Sport и AMG, и поищите натуральную кожу, если сможете.Синтетическая кожа Mercedes Artico впечатляюще долговечна и достаточно приятна, но есть аргумент, что если вы тратите деньги на E-класс, вы можете получить реальную сделку.

Mercedes E-Class: на что обращать внимание

Учитывая, что это большой и сложный автомобиль, E-Class имеет довольно приличный показатель надежности, заняв 57-е место из 150 автомобилей в этой области в нашем рейтинге удовлетворенности клиентов Driver Power 2016 года. опрос.

Внимательно проверьте состояние литых дисков, так как они могут быть подвержены коррозии – заплатите 100 фунтов за колесо на ремонт и торгуйтесь, чтобы получить соразмерный вычет, если помимо этого машина выглядит здоровой.

Внимательно слушайте и чувствуйте любые колебания или дрожание дизелей, поскольку форсунки являются известным слабым местом и требуют больших затрат на замену.

Количество отзывов, которым он подвергался, скорее менее впечатляюще, чем долговечность E-класса.

Утечки топлива, масла и гидроусилителя руля были причиной пяти из этих отзывов, в то время как E-классы, построенные в период с ноября 2010 г. по апрель 2011 г., могут страдать от отказа гидроусилителя руля.Купе, выпущенные в период с апреля по июнь 2012 г., имеют подушку безопасности, которая может не сработать должным образом, а ослабленная изоляция под капотом может представлять потенциальную опасность возгорания для моделей, выпущенных с июля 2012 г. до конца 2014 г.

Наконец, треснувший воздушный шланг может потенциально привести к потере мощности или отключению двигателя в автомобилях, выпущенных с августа по декабрь 2011 года. Свяжитесь с дилером Mercedes, чтобы узнать, не затрагивается ли автомобиль, который вы просматриваете (или купили), отзывом, и обратитесь к онлайн-проверке отзыва DVSA. за дополнительной информацией.

Альтернативы:

Audi A6 имеет более тонкий образ, который вы можете предпочесть, поэтому перейдите к нашему руководству по покупке подержанной A6, чтобы узнать больше. BMW 5 серии более привлекателен для вождения, хотя это не значит, что это «лучший» автомобиль, поскольку многие предпочитают изолирующий и расслабляющий характер E-класса.

Седан Jaguar XF и универсал Jaguar XF Sportbrake также заслуживают внимания, как и гибридный Lexus GS, хотя он значительно менее приятен в управлении, даже если он очень тихий и роскошный.

КАК СБРОСИТЬ: Mercedes-Benz E-Class W212 Service Light

Сброс индикатора технического обслуживания Mercedes-Benz E-Class W212

Быстрые и простые шаги по сбросу индикатора сообщения о превышении срока службы масла на Mercedes-Benz E-Class W212 2010-2011-2012-2013- 2014-2015-2016 гг.

Шаг 1

  • Закройте все двери, установите шестерню в исходное положение.

Шаг 2

  • Включите зажигание в первое положение , убедитесь, что отображается МИЛЬ.

Шаг 3

  • Затем одновременно нажмите и удерживайте кнопки ВЫЗОВ , ЗАВЕРШИТЬ ВЫЗОВ и кнопку OK , пока не отобразится СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ .

Шаг 4

  • Затем прокрутите вниз до ASSYST PLUS и нажмите кнопку OK.

Шаг 5

  • Прокрутите до ПОЛНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ , затем нажмите кнопку OK.

Шаг 6

  • Прокрутите вниз до CONF.ПОЛНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ . затем нажмите кнопку ОК.

Шаг 7

  • Прокрутите вниз YES , затем нажмите кнопку OK.

Шаг 8

  • Прокрутите вниз ПОДТВЕРДИТЕ , затем нажмите кнопку OK.

Шаг 9

  • ВЫПОЛНЕНО ПОЛНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ , выключите зажигание. Сброс обслуживания масла завершен.

ЭТО РУКОВОДСТВО МОЖЕТ РАБОТАТЬ НА СЛЕДУЮЩИХ ДВИГАТЕЛЯХ.

  • E 200 CGI Blueeffice 2009-2013
  • E 200 CGI Blueeffity 2013-2016
  • E 250 CGI Blueeffice 2009-2013
  • E 250 CGI Blueeffity 2013-2016
  • E 300 2009-2011 гг.
  • E 300 Blueeffecty -2016
  • E 300 4Matic 2011-2016
  • E 350 CGI Blueeffiecty 2009-2011
  • E 350 4Matic 2009-2011
  • E 350 Blueeffice 2012-2016
  • E 350 4Matic Blueeffice 2012-2016
  • E 400 Hybrid 2012 -2016
  • E 400 2013-2016
  • E 550 2009-2011
  • E 550 4Matic 2009-2011
  • E 550 Blueeffity 2011-2016
  • E 550 4Matic Blueeffice 2011-2016
  • E 63 AMG 2009-2011
  • E 63 AMG 2011-2012
  • E 63 AMG Package Package 2011-2012
  • E 63 AMG 2013-2016
  • E 63 AMG S 2013-2016 гг.
  • E 200 CDI Blueeffice 2010-2016 гг.
  • E 220 CDI Blueeffied 2009 –2016
  • E 220 CDI Blueeffectient Edition 2012-2016
  • E 250 CDI Blueeffiect 2009-2016160857
  • E 250 CDI 4Matic Blueeffify 2011-2016
  • E 300 Bluetec Hybrid 2012-2016
  • E 300 CDI Blueeffiect 2009-2011
  • E 300 CDI Blueeffience 2011
  • E 350 CDI Blueeffiaty 2009-2010
  • E 350 CDI 4Matic Blueeffectibed 2009-2010
  • E 350 CDI Blueeffify 2010-2016
  • E 350 CDI 4Matic Blueeffice 2010-2016
  • E 350 BlueTec 2009-

О Mercedes-Benz W212

Серия Mercedes-Benz E-класса W212 и S212 представляет собой четвертое поколение автомобилей представительского класса E-класса, которые производились Mercedes-Benz в период с 2009 по 2016 год в качестве преемника W211. Е-класс.Типы кузовов:

  • 4-дверный седан/седан (W212)
  • 5-дверный универсал/универсал (S212)

Модели купе и кабриолета Е-Класса того же года выпуска — W204 C-Class производный и известный как C207 и A207, заменивший купе и кабриолет CLK-Class. Высокопроизводительные версии E 63 AMG моделей W212 и S212 также были доступны с 2009 года. В 2013 году для линейки E-класса был проведен фейслифтинг, включающий значительные изменения стиля, улучшения экономии топлива и обновленные функции безопасности.

После того, как он был представлен на Североамериканском международном автосалоне 2009 г. для приглашенных представителей прессы и выставлен на всеобщее обозрение на Женевском автосалоне 2009 г., [4] он был представлен в марте 2009 г. для Европы и в июле 2009 г. для Северной Америки в салонный тип кузова. В 2010 году универсал стал доступен для всех рынков, хотя универсал был доступен в Европе с августа 2009 года. В июле 2011 года совокупные продажи автомобилей E-класса по всему миру достигли отметки в 550 000 автомобилей.В марте 2012 года производство достигло отметки в 500 000 седанов.

Mercedes-Benz W212 E-Класс — carsales.com.au

Mercedes-Benz W212 E-Class седан

International Launch
Мадрид, Испания

Что понравилось
>> Качество и материалы салона
>> Пробивные новые четырехцилиндровые двигатели)
>> Плавность и изысканность

Не так много
>> Стайлинг
>> Пятиступенчатый автомат на четверках
>> Система ограничения скорости


E 250 CGI
Общая оценка: 3.0/5.0

Двигатель/трансмиссия/шасси: 3.0/5.0
Цена, упаковка и практичность: 3.0/5.0
Безопасность: 3.5/5.0
За рулем: 3.0/5.0
Х-фактор: 2.5/5.0


2 E 9003 250 CDI
Общий рейтинг: 3,5/5,0
Двигатель/трансмиссия/шасси: 4,5/5,0
Цена, упаковка и практичность: 3,0/5,0
Безопасность: 3,5/5,0
За рулем: 3,5/5,0
Х-фактор: 3,5 /5.0

E 350/500
Общий рейтинг: 3,0/5,0
Двигатель/трансмиссия/шасси: 3.5/5.0
Цена, комплектация и практичность: 3.0/5.0
Безопасность: 3.5/5.0
За рулем: 3.0/5.0
Х-фактор: 3.0/5.0

новый Е-Класс спроектирован и построен, чтобы стать «лучшим средним седаном в мире».

Претензия принадлежит боссу Daimler AG, доктору Дитеру Цетше (предъявлена ​​на презентации автомобиля перед Детройтским автосалоном в январе — подробнее здесь). И хотя «средняя» часть претензии была добавлена ​​для ограниченного рынка США (Е-класс превосходит ВСЕ в мире), остальное остается актуальным.

В самом сердце бренда Mercedes-Benz мировое автомобильное сообщество и покупатели Benz требуют, чтобы каждое новое поколение E-Class становилось эталоном среди полноприводных автомобилей. Готовясь к этой ответственности, новый W212 прошел более 36 миллионов километров испытаний, более 150 реальных краш-тестов и более 17 000 виртуальных аварий и других симуляций. Benz не раскрывает общую стоимость разработки нового E, но она явно исчисляется миллиардами долларов.

Обладая большим внутренним пространством, но построенный на той же площади, что и W211, новейший E-Класс оснащен новыми, более эффективными двигателями, оснащен новыми технологиями для движения и комфорта, а также поставляется с арсеналом обновленных функций безопасности.

Хотя не все функции или двигатели будут доступны в Down Under, мы увидим значительное обновление оборудования для обеспечения безопасности и по крайней мере два четырехцилиндровых силовых агрегата, когда новый E прибудет в Down Under. Стойкие модели V6 и V8 приземляются первыми (в июле), но до конца года Mercedes Australia предложит самый экономичный E-класс из когда-либо существовавших — тот, который потребляет всего 5,3 л / 100 км и по-прежнему развивает 500 Нм.


ЦЕНА И ОБОРУДОВАНИЕ
Австралийские цены и окончательная спецификация для всех новых моделей E-класса еще не согласованы, говорят местные связи компании.Доктор Z заявил, что более эффективные трансмиссии нового E-класса, повышенная безопасность и значительно улучшенное качество и интерьер будут «без увеличения стоимости» как в Детройте, так и снова на прошлой неделе на Женевском автосалоне, поэтому мы не ожидаем, что местные жители цены тоже упадут.

Более вероятно, что мы увидим рационализацию спецификаций E-класса и прайс-лист опций с местными моделями E-класса, которые получат преимущества за счет более высокого уровня оснащения.

Австралийский модельный ряд W212 E-Class начнется с появления в июле бензиновых моделей 350 и 500, а также турбодизеля 350 CDI.Затем, примерно в конце третьего квартала 2009 года, появятся три модели с четырьмя цилиндрами – бензиновая четверка с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом 250CDI и новейшие дизели Benz, твин-турбо 220 CDI и 250 CDI.

Полноразмерный E 63 AMG мощностью 380 кВт и выше дебютирует на автосалоне во Франкфурте в сентябре и прибудет в Нижний Андерсон вовремя, чтобы быть припаркованным под вашей рождественской елкой.

Хотя автомобиль AMG будет предлагаться в одной комплектации, для более широкой линейки E-класса будут предлагаться комплектации Elegance и Avantgarde, и впервые в салоне у вас будут значки, которые помогут вам запомнить, какой вариант ты за рулем.

В Европе также будут предлагаться обновления моделей Exclusive и AMG Sport Pack. Ожидайте того же Down Under.

Стандартные спецификации E-Класса заметно различаются по всему миру. Например, в Германии и на других европейских рынках Benz предлагает ручные коробки передач для моделей с небольшим двигателем. На местном уровне все E будут автоматическими, а стандартные уровни спецификации будут высокими.

Benz перечисляет стандартный тариф E-класса, включающий адаптивные подушки безопасности, антиблокировочную систему тормозов с функцией экстренного торможения и функцией удержания в движении, зеркала с электроприводом, окна и (в австралийских моделях) сиденья с памятью.Аудиосистема с восемью динамиками, климат-контроль, 16-дюймовые легкосплавные диски с системой контроля давления в шинах, круиз-контроль с ограничителем скорости, автоматические фары и стеклоочистители, громкая связь Bluetooth, а также элементы внутренней отделки из сплава и глянцевого эвкалипта.

Avantgarde придает модели E спортивный вид и включает 17-дюймовые легкосплавные диски с пятью сдвоенными спицами, шины серии 245, биксеноновые фары с интеллектуальной системой освещения и омывателями, обновленный передний бампер, решетку радиатора с тремя стержнями и яркой отделкой, светодиодное дневное время. ходовая, светодиодные задние фонари и заниженная спортивная подвеска.

Внутреннее окружающее освещение представлено в специальных цветах, характерных для Avantgarde. Ориентация окантовки сидений новых мягких сидений E-Класса горизонтальная, а приборная панель оснащена уникальными утопленными датчиками со спортивными хромированными рамками. Внутренняя отделка выполнена из черного глянцевого ясеня или опционального матового алюминия.

Модели Elegance оснащены легкосплавными дисками с десятью спицами (17 дюймов на модели 500), а также улучшенной отделкой кузова, решеткой с четырьмя стержнями и хромированными элементами внешней отделки.Внутреннее окружающее освещение добавлено к дверям и приборной панели, сиденья получили традиционный рисунок продольной окантовки, а элементы отделки обновлены до коричневого глянцевого орехового дерева.

Спортивный пакет AMG, вероятно, окажется таким же популярным на W212, как и на предыдущих Es, отчасти потому, что он предлагает ряд компонентов (таких как увеличенные перфорированные диски и модернизированные тормозные суппорты), которые нельзя приобрести отдельно. В своей последней версии пакет включает в себя 18-дюймовые легкосплавные диски и более широкую заднюю резину, трехспицевое спортивное рулевое колесо из кожи Nappa с подрулевыми лепестками, программу ручного переключения для семиступенчатой ​​автоматической коробки передач 7G-TRONIC (на моделях V6 и V8), спорт AMG. подвеска и кузовные надстройки.Спортивные передние сиденья также представлены.

Во всех комплектациях дополнительное оборудование добавляется в зависимости от трансмиссии. Например, варианты E 500 в стандартной комплектации оснащены регулируемой пневматической подвеской Airmatic, в то время как все остальные варианты используют стальные пружины и новейшие амортизаторы Benz Direct Control.

Системы активной и пассивной безопасности E-Класса настолько обширны, что нуждаются в отдельной статье. Ознакомьтесь с БЕЗОПАСНОСТЬЮ ниже, чтобы получить краткую информацию о ключевых системах нового комплекта оборудования для обеспечения безопасности E-класса.


МЕХАНИЧЕСКИЕ
Под кожей E-Класс представляет собой технический шедевр. Он буквально основан на многолетнем опыте.

Mercedes заявляет, что новый W212 претендует на рекордное процентное содержание высоко- и сверхвысокопрочных сталей в конструкции кузова в белом цвете — целых 72 процента. Жесткость кузова была повышена на 30 процентов, а сопутствующие улучшения, связанные с безопасностью, настройкой подвески и усовершенствованием, заявлены автопроизводителем.

Дизайн нового автомобиля включает передний и задний подрамники, которые являются неотъемлемой частью защитной конструкции E, а также переднюю и заднюю подвеску, рулевое управление и компоненты трансмиссии.

Передняя подвеска представляет собой модифицированную трехрычажную конструкцию со стойками McPherson. Benz использует регулируемую систему демпфирования Direct Control в моделях, отличных от Airmatic, а две из трех нижних тяг изготовлены из алюминиевого сплава. Компания утверждает, что конструкция Mac, основанная на стойках, имеет преимущества при аварии и улучшении по сравнению с двойным поперечным рычагом.

Задняя подвеска является дальнейшим развитием фирменной многорычажной независимой подвески Mercedes. Модификации означают, что силы, направляемые в пассажирский отсек, уменьшаются для улучшения качества.Широко используется алюминий.

Автомобили W212 с двигателями V6 и V8 — первые модели Mercedes-Benz, оснащенные пневматической подвеской Airmatic с адаптивным демпфированием с электронным управлением. Система использует семь датчиков для контроля таких факторов, как скорость движения, угол поворота рулевого колеса, тормозной момент, крутящий момент двигателя и положение кузова, а затем рассчитывает оптимальные характеристики амортизаторов. Затем система регулирует демпфирующее усилие для каждого колеса индивидуально.

Предлагаются режимы «Комфорт» и «Спорт», однако система также автоматически подстраивается под стиль вождения.

Рулевое управление нового E-Класса представляет собой реечную передачу с регулируемой системой Benz Direct Steer, которая входит в стандартную комплектацию двигателей V6 и V8 и является опцией для других моделей. Усилитель рулевого управления является гидравлическим, но как часть привода для повышения эффективности использования топлива это «умная» система, которая качает только для оказания помощи, когда это необходимо.

Adaptive Brake — это название Benz для антиблокировочной тормозной системы, устанавливаемой на новый Е-Класс. В дополнение к обычным функциям помощи при экстренном торможении, распределению тормозного усилия, просушке тормозов, компенсации затухания и функциям удержания на подъеме, Adaptive Brake включает в себя характерную для E-Class функцию удержания.Эта функция позволяет водителю нажать на педаль еще немного после остановки, чтобы активировать режим удержания, который автоматически отключается при нажатии на педаль акселератора. Идеально подходит для интенсивного движения…

Тормозные механизмы для четырех колес различаются по размеру в зависимости от конкретной модели E-Класса. В верхней части диапазона E500 получает вентилируемые передние тормоза 344 x 32 мм с четырехпоршневыми суппортами, а задние — роторы 320 x 24 мм, зажатые однопоршневыми блоками.

Что касается силовых агрегатов, то ситуация в основном стабильна, поскольку мы переходим к концам диапазона V6 и V8 диапазона E-класса.Хотя были внесены незначительные улучшения в 3,5-литровый бензиновый двигатель V6 мощностью 200 кВт/350 Нм E 350 и 5,5-литровый двигатель V8 мощностью 285 кВт/530 Нм E 500, двигатели практически не изменились.

Австралия не получит новый бензиновый двигатель V6 E 350 CGI BlueEfficiency мощностью 215 кВт с непосредственным впрыском топлива в обозримом будущем по причинам несовместимости топлива — австралийский неэтилированный бензин содержит слишком много серы. Однако мы получаем E 350 CDI.

Хотя базовый 3,0-литровый турбодизель V6 с одинарным турбонаддувом не изменился по сравнению с его появлением в W211, теперь он развивает мощность 170 кВт и 540 Нм — на 30 кВт и 100 Нм больше, чем у топового дизельного двигателя текущей линейки, E 280 CDI).

Benz утверждает, что 350 CDI показывает показатель экономичности европейского цикла, равный 7,3 л/100 км. Для сравнения, вышеупомянутый E 280 расходует на 0,2 л/100 км больше жидкости (по аналогичному, но не такому же австралийскому циклу)

Все модели V6 и V8 (бензиновые и дизельные) сохраняют проверенную семиступенчатую автоматическую коробку передач Mercedes 7G-TRONIC. . В этом поколении рычаг переключения передач перемещен на рулевую колонку — такая же установка, как в моделях S, M, GL, G и R-класса. Автомобили в комплектации Avantgarde получают подрулевые лепестки переключения передач.

Модели с четырьмя цилиндрами сохраняют «обычный» трансмиссионный туннельный переключатель, как того требует их старая «аналоговая» пятиступенчатая автоматическая коробка передач. Но хотя они и оседланы этой «старой» трансмиссией, и бензиновые, и турбодизельные четверки по сути являются новыми двигателями.

250 CGI имеет те же диаметр цилиндра и ход поршня, что и старые четырехцилиндровые двигатели 200K с наддувом, и, следовательно, их рабочий объем 1796 куб. см, но немного больше. Была разработана новая система прямого впрыска, что потребовало новой конструкции головки блока цилиндров, и теперь двигатель работает с турбонаддувом, а не с наддувом.

Benz заявляет, что новый двигатель развивает мощность 150 кВт при 5500 об/мин и 310 Нм в диапазоне 2000-4300 об/мин, а также расход топлива в смешанном цикле, соответствующий стандарту Евро, который составляет 7,3 л/100 км. Это легко превосходит 135 кВт/250 Нм и 8,7 л/100 км старого E 200K и более чем выгодно отличается от характеристик старого варианта E 240 (130 кВт/240 Нм). Новый бензиновый E начального уровня разгоняется до 100 км/ч за 7,7 секунды лучше, чем у обоих (8,8 и 9,1 секунды соответственно).

Что касается дизельных двигателей, то E 220 CDI и E 250 CDI используют один и тот же (новый) двухцилиндровый двигатель с более длинным ходом поршня 2.1-литровая архитектура двигателя и, в случае последнего, является пакетом-сюрпризом новой линейки E-Класса.

Модель 220 CDI теперь рассчитана на мощность 140 кВт и 400 Нм по сравнению с 125 кВт/400 Нм, которые в настоящее время установлены на C 220 CDI (до настоящего времени в Даун-Андере не было эквивалента модели E). Расход топлива оценивается в 5,3 л/100 км.

Мощность 150 кВт при 4200 об/мин и 500 Нм от 1600 до 1800 об/мин (и более 350 от почти холостого хода до 3700 об/мин), 250 CDI на бумаге может быть медленнее, чем его бензиновый тезка (0-100 км/ч за 8.2сек), но на дороге дизель просто уносит крутящий момент вдаль. Он также соответствует комбинированному показателю 5,3 л/100 км в евро своего дизельного брата начального уровня.

В Европе дизельный E-Класс с гибридным двигателем поступит в продажу в начале 2010 года. Где еще вы можете получить такую ​​​​экономию топлива в сочетании с уровнями крутящего момента V8?


УПАКОВКА
Пожалуй, самым удивительным фактом в новом модельном ряду Е-Класса является его коэффициент аэродинамического сопротивления (cd).Каким-то образом волшебники в Штутгарте представили автомобиль с пропорциями, несомненно, принадлежащими Е-классу, но с компакт-диском всего 0,25 — таким же, как у нового Prius.

И это в автомобиле, который на самом деле больше, чем W211, который он заменяет. Изменения в размерах невелики, но автомобиль стал на 22 мм длиннее (4868 против 4856), имеет увеличенную на 20 мм колесную базу (2874 против 2854), имеет большую колею спереди и сзади (до 34 мм сзади) и стал шире. . Единственный параметр, который не улучшился, — это высота — W212 на 18 мм ниже, чем автомобиль, который он заменяет.

Удивительно низкий коэффициент аэродинамического сопротивления является результатом тщательного управления воздушным потоком над автомобилем, вокруг него и под ним. Меры включают «автоматически регулируемые жалюзи вентилятора, которые регулируют поток воздуха в моторном отсеке в соответствии с требованиями охлаждения двигателя», а также обтекатели днища и другие доработки…

Однако это не аэродинамические особенности. Новый E производит впечатление на дороге, что соответствует его месту в автомобильной иерархии. Он стал более резким, чем автомобиль, который он заменяет, и его линии стали более угловатыми, но то, что мы бы назвали несколько неуклюжей смесью геометрических и органических элементов в его передней части.

То, что он сочетает в себе аспекты как W204 C-класса, так и нынешнего флагмана марки S-класса, соответствует его месту в модельном ряду производителя. Тем не менее, как мы заметили после знакомства с автомобилем в Детройте, в автомобиле есть что-то «восточное», особенно в задней части.

В то время как линии W211 были по-настоящему элегантны со всех точек зрения, у новой машины есть неуклюжие ракурсы — на самом деле, некоторые из них. Каким бы хорошим ни был новый E, автор не в восторге от его стиля.

В салоне все новое. Приборная панель представляет собой двойной элемент с традиционной приборной панелью с тремя циферблатами (у Avantgarde есть свой собственный трехцилиндровый вид) плюс большой отдельный центральный навигационный экран на уровне глаз в стиле S-класса. Угловатая тема продолжается и здесь, а сам нактоуз напоминает старые разработки Benz.

Центральная консоль гораздо более вертикально ориентирована, чем в предыдущей модели, до такой степени, что она почти вертикально опускается, чтобы соприкасаться с центральной консолью почти под прямым углом.Там контроллер Benz COMAND находится в пределах легкой досягаемости от центральной консоли с разделенной крышкой, а в версиях 7G-TRONIC вместо переключателя передач есть дополнительное место для хранения (см. МЕХАНИЧЕСКИЕ УСТРОЙСТВА выше).

Перчаточный ящик подходящего размера и дверные ящики обеспечивают дополнительное хранение. Было бы неплохо, если бы каждый производитель мог принять навесные дверные полки Audi — E-Class слишком тесный, чтобы быть действительно полезным.

Тем не менее, это каюта, в которой вы с удовольствием проведете много часов. Используемые материалы удивительно приятны на ощупь, и везде есть красивые детали, такие как окантовка вентиляционных отверстий из тонкого атласного сплава и приборная панель.Дерево выглядит как дерево — и так оно и есть… Ночью окружающее освещение под металлом освещает приборную панель и на соответствующем уровне каждую переднюю часть двери, что прекрасно оттеняет красиво обработанную обивку.

Нам нравятся сиденья с подушками. Они выглядят как старые кресла Benz, но имеют более первоначальную мягкость. Они тоже просто великолепны в своей детализации.

В новом автомобиле больше места, во многом благодаря удлинению колесной базы. Бенц также заявляет, что у него больше места для плеч спереди и сзади.Поскольку в W211 почти не было недостатка ни в том, ни в другом, достаточно сказать, что вы и ваши будете удобно размещены.

В любом случае вас четверо, если вы выберете вариант заднего сиденья в «клубном» стиле. Предлагаемая Benz в качестве «пакета заднего комфорта» дополнительная компоновка обеспечивает «роскошные отдельные задние сиденья для задних пассажиров, роскошные подголовники, солнцезащитные шторки, встроенные в задние двери, и шторку с электроприводом на внутренней стороне заднего окна».

Простые смертные, скорее всего, выберут трехместную скамью Mercedes Australia, которая станет стандартной для местного модельного ряда.

Объем багажника указан как у W211 (540 литров). Мы были удивлены, обнаружив здесь обычные шарниры с гусиной шеей, а не более компактные многоэлементные петли, которые используются в большинстве престижных автомобилей. По крайней мере, есть опция сквозной загрузки.

В новом модельном ряду Е-Класса доступен такой широкий спектр опций и функций, что нет смысла болтать о специфике. Скорее всего, если вы этого хотите, Benz может вам это предоставить: панорамный люк на крыше, специальная отделка под дерево, баллистическая антитеррористическая защита, бар для напитков… И так далее…


БЕЗОПАСНОСТЬ
Хотя после того, как все ключевые новые технологии Mercedes были представлены в флагманском S-классе, в наши дни E-класс все чаще носит мантию совместного технологического лидера. Таким образом, W212 представляет множество средств безопасности водителя.

Новый E оснащен динамическим круиз-контролем Distronic Plus от Benz (опция) в сочетании с системой помощи при экстренном торможении и системой Pre-Safe Braking, впервые обеспечивающей четырехступенчатую систему защиты от столкновений. По сути, системы перекрывают друг друга, чтобы подсказать и помочь водителю в неизбежности ситуации высокого риска, а затем, при необходимости, обеспечить автономное экстренное торможение.

E-Класс также дебютирует с новой версией системы ночного видения Benz и отличной (мы протестировали ее, так что можем так сказать) системой помощи при дальнем свете, которая автоматически регулирует доступный свет в зависимости от встречного движения. Эти системы будут необязательными и для Aussie Es.

Однако все модели E-Класса будут оснащены системами предупреждения о слепых зонах и выходе из полосы движения. Новая система Attention Assist от Benz — система оповещения водителя, которая отслеживает 70 параметров для обнаружения сонливости здания — также будет стандартной для всей линейки.

Not Come Down Under — это система контроля ограничения скорости Benz, которая распознает знаки ограничения скорости и предупреждает водителя. По нашему опыту, это не потеря.

Во время запуска E-класса в Мадриде система игнорировала некоторые знаки ограничения скорости, но более серьезной проблемой является пользовательский интерфейс системы. Когда знак ограничения скорости пройден, уведомление (через многофункциональный дисплей Benz, встроенный в спидометр) длится всего несколько секунд. В бортовом меню есть возможность выбрать постоянное отображение установленного лимита, но оно тоже исчезает через некоторое время, оставляя водителю возможность догадываться, где он или она находится.Кроме того, если вы выбрали последний вариант, вы должны «скрыть» всю остальную информацию, которую обычно отображает МФД.

Лучшим вариантом было бы отобразить опубликованный лимит на цифровом экране спидометра, который уже есть в МФД Е-Класса.

Очевидно, что E-Класс включает в себя все «обычные» системы активной безопасности Mercedes, то есть самые современные. Мощные тормоза с антиблокировочной системой имеют множество дополнительных функций (таких как компенсация выцветания, просушка тормозов и тому подобное), а контроль устойчивости, конечно же, входит в стандартную комплектацию.Система предупредительной безопасности автопроизводителя Pre-Safe была доработана.

Пассивные системы E-Класса также не имеют себе равных. Конструкция автомобиля включает в себя все уроки, которые команды безопасности Mercedes извлекли из десятилетий исследований, а E-Class представляет новые активные подголовники Neck-Pro, а также выводит технологию адаптивных подушек безопасности на новый уровень. Хотя неясно, какой будет окончательная австралийская спецификация, не стоит делать ставку на то, что W212 поставляется с 11 подушками безопасности в стандартной комплектации.

В дополнение к передним сумкам для водителя и пассажира, а также передним и задним боковым сумкам и занавескам (всего восемь!), W212 включает в себя передние сумки для таза и коленную сумку водителя. По словам инженера по безопасности программы E-Class Дирка Оккеля, сумки для таза — это следующий уровень защиты пассажиров. Они позволяют распределять нагрузки при боковом ударе на более широкую часть тела, уменьшая вероятность получения травмы.

E-Класс использует преднатяжители ремней для всех крайних положений и включает автоматический натяжитель ремней для передних пассажиров.Это натягивает ремень до все еще комфортных, но лучше контролируемых 35 Н (ньютонов), когда вы впервые пристегиваетесь. Для сравнения, «обычный» ремень сидит на пассажире с усилием 10 Н.

Задние ремни безопасности нового E-Класса W212, которые будут представлены с появлением универсала E-Класса в конце этого года и в качестве ходовой замены для седана, будут также включать саморегулирующуюся функцию ограничения нагрузки, которая должна быть «добрее» к маленьким пассажирам.

Система работает путем «измерения» веса пассажиров на заднем сиденье в зависимости от того, сколько ремней безопасности им нужно развернуть, чтобы «поместиться».Там, где ограничители нагрузки на задние ремни обычно используют пороговое значение 7 кН (килоньютонов), система ограничивает «тощих» участников до половины этого значения.

Этой функции еще нет даже в литературе Benz, но она указывает на уровень детализации, к которому стремится автопроизводитель. Неудивительно, что начальник службы безопасности Benz Ульрих Меллингхофф без колебаний объявляет новый автомобиль самым безопасным в мире.

Бенц не забыл про пешеходов. Отказ от пиротехники в пользу легко перезаряжаемой пружинной системы, активный капот Е-Класса прост и эффективен.Однако на данном этапе он не будет спускаться вниз — по крайней мере, до тех пор, пока наши правила безопасности пешеходов не догонят европейские.


КОНКУРЕНТЫ
Один из самых простых — BMW 5 Series, Audi A6 и Lexus GS и LS серий. Этот большой рынок седанов представительского класса является вечным полем битвы для немецкого трио, а японский престижный бренд заслужил место в рейтинге за постоянство поставок, а также за любой другой фактор.

Некоторые могут также включить сюда Jaguar XF или даже XJ, но в наши дни эти автомобили нравятся такой небольшой аудитории, что они граничат с неуместностью.

Как BMW 5, так и Audi A6 недавно претерпели изменения среднего возраста и предлагают модельный ряд, который повторяет выбор двигателей Benz — от экономичных 2,0-литровых дизелей до ошеломляющих бензиновых двигателей V10. Они отмечают многие из тех же пунктов, что и большой Benz.

Оживление сегмента в следующем году или около того будет пятидверным альтернативным вариантом от обоих. Показанные как концепт-кары, Sportback и 5-й серии Gran Turismo будут развиваться, чтобы конкурировать с E-классом в виде A7 и, э-э, 5-й серии Gran Turismo (вероятно).

От того, как Benz решит установить цену на новый E на местном уровне, будет зависеть окончательный расчет, который должен выбрать исполнительный директор.


НА ДОРОГЕ
В столице Испании Мадриде состоялась международная презентация Mercedes-Benz E-Класса. В не по сезону холодную погоду наши два дня на земле характеризовались ледяным ветром, мокрым снегом и временами снегом. Действительно, условия означали, что лучшая кольцевая дорога была закрыта для движения благодаря белому материалу.

Итак, наши впечатления омрачены тем, что большую часть километров мы провели по испанским автострадам и несложным (читай: прямым) проселочным дорогам.Лучший участок маршрута запуска был пройден под покровом темноты, так что, по крайней мере, это дало нам возможность попробовать превосходную систему адаптивного управления дальним светом.

Мы сосредоточились на двух четырехцилиндровых двигателях E — у обоих практически полностью новые силовые агрегаты, и благодаря их улучшенным характеристикам (и бюджетным ограничениям) они, вероятно, составят больший процент местных продаж E-класса, чем когда-либо прежде.

Ни один из силовых агрегатов не является ужасно тихим, хотя Benz удалось сохранить общий уровень шума на низком уровне даже в нижней части диапазона E-класса.И хотя мы не являемся настоящими поклонниками пятиступенчатой ​​автоматической коробки передач, с которой они сочетаются (и изменения кикдауна все еще могут быть жесткими), в ее последнем облике общее качество переключения передач улучшено.

Учитывая свой скромный объем 1,8 литра, бензиновая четверка 250 CGI с непосредственным впрыском хорошо справляется с немалым весом E-Класса (1650 кг). Ускорение с места далеко не ошеломляющее, но достаточно бодрое. Ускорение на передаче тоже приемлемо; хотя на «нормальных» австралийских скоростях для обгона полный газ может сопровождаться солидным кикдауном и не слишком элегантным повышением уровня шума двигателя.

Это не самая гармоничная силовая установка, когда обороты растут, но она готова. Нет прямого воздействия на кабину или пассажиров, за исключением небольшого резонанса на некоторых оборотах, но все равно иногда кажется, что он тяжело работает.

После того, как двигатель разогнался до скорости движения по европейским автострадам (130-140 км/ч), у него есть определенные преимущества. В этом диапазоне производительности он обеспечит нашим континентальным друзьям комфорт и скорость большого автомобиля, хотя и с небольшими расходами на топливо.

Четырехцилиндровый дизельный двигатель Common Rail 250 CDI с двойным турбонаддувом, напротив, является мощной силовой установкой, которая лучше подходит для наших дорог, ограничений скорости и стиля вождения.С крутящим моментом в стиле V8, доступным на оборотах, которые соответствуют ограничениям австралийских дорог на высшей передаче, для обгона требуется всего лишь перекатить правую ногу. Вы будете вознаграждены грубым, ворчливым тембром, характер которого сильно отличается от предыдущих четырехцилиндровых дизельных автомобилей Benz.

Нет, это тоже не супертихая четверка, но мы вскоре научились восхищаться маленьким дизелем, который мог.

При запуске и на холостом ходу в пробке это явно дизель, но в то же время у него нет резких на слух моментов бензиновой четверки.Он также обеспечивает ускорение без задержек — в отличие от бензинового двигателя (и турбодизеля 350 V6, если уж на то пошло). Мы хотели бы провести значительно больше времени за рулем 250 CDI, прежде чем мы будем кричать ему дифирамбы с крыш, но первые признаки хорошие.

Как это часто бывает, именно эти «младшие» модели E-класса являются нашим выбором в линейке E-класса — по крайней мере, на начальном этапе. И во многом причина этого в их хорошо отшлифованной ходовой части со стальными пружинами. Регулируемая пневматическая подвеска Airmatic входит в стандартную комплектацию бензиновой модели 500 V8, но в некотором смысле она отстает от чистого, хорошо сбалансированного хода и управляемости четверок (и турбодизеля E 350 CDI BlueTec), на которых мы ездили.

В мадридских районах местами рябые дороги, автомобили со стальными рессорами производили впечатление. Хотя резина Continental Contisport Contact может быть немного приятнее на наших дорогах с грубым щебнем, в целом пакет довольно убедительный.

Автомобиль E без Airmatic теперь оснащен такой же системой адаптивного демпфирования подвески, что и W204 C-Класса. Система по существу усиливает демпфирование (для лучшего контроля подвески и помогает контролировать крен кузова), когда это необходимо, но при этом обеспечивает отличную езду по городу.

На 17-дюймовых колесах и резине 45-й серии, модели с четырьмя цилиндрами и 350 CDI в Мадриде трясутся на своем пути. Напротив, Airmatic 500 на 18-дюймовых колесах продемонстрировал более изменчивое поведение в режиме «Комфорт», которое еще больше ухудшилось в режиме «Спорт».

Учитывая размер E-класса и целевой рынок, любые преимущества пневматической подвески в поворотах, по мнению этого автора, спорны. На самом деле, учитывая общие возможности турбодизельных моделей 250 и 350 CDI, нам было бы трудно рекомендовать 500 по любой из них.Если вам нужны острые ощущения от бензинового двигателя V8, подождите E 63 AMG, который обеспечит преимущества в производительности и управляемости.

Хотя у первых моделей W211 E манера управления была забыта, обновление среднего возраста значительно улучшило ситуацию. Теперь W212 поставляется с румпелем, который чуть острее, чем у предыдущей модели (двигатели V6 и V8 получают Direct Steer). С точки зрения реакции, рулевое управление находится в золотой середине и не настолько обидчиво, чтобы нервничать на автостраде.

При сильном ветре со скоростью 50-70 км/ч, с которым мы столкнулись в первый день в Мадриде, машина может быть расположена точно, но мы думаем, что рулевое управление E может быть более информативным.Для справки, автомобиль AMG получит собственную переднюю часть с измененной геометрией рулевого управления, а также уникальные компоненты.

Отличительной чертой всех моделей E, особенно новой модели, является их способность поедать километры. Mercedes может многое сказать о своих новых сиденьях, и хотя мы провели в них совсем немного времени, мы рады поверить в заявления о «сотнях километров» за один присест.

Общее отсутствие суеты в салоне, даже на высокой скорости в по своей природе более неистовых четырехцилиндровых автомобилях, позволяет расслабиться, в то время как измененная компоновка салона и приборной панели (с навигационным экраном на уровне глаз) требует меньше времени для глаз. от дороги для водителя при использовании спутниковой навигации и других систем.

Мы могли бы продолжить — пресс-кит нового Е-Класса занимает почти 140 страниц, а руководство по эксплуатации вдвое больше… Но мы не будем.

Хотя нам нужно подождать, чтобы прокатиться на новом E в местном масштабе, и дождаться всех важных местных цен и технических характеристик, прежде чем мы поставим галочку в последнем поле, мы готовы сказать следующее: больше роскоши, больше безопасности, лучшая экономичность и Благодаря трехконечной звезде на капоте новый Е-Класс имеет все шансы претендовать на звание лучшего в мире представительского класса.

Скорее всего, если вам нравился старый E, вам понравится и новый.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.