РазноеМерседес виды: Цена внедорожника Mercedes-Benz GLS 2020

Мерседес виды: Цена внедорожника Mercedes-Benz GLS 2020

Содержание

Цена внедорожника Mercedes-Benz GLS 2020

Новый Mercedes-Benz GLS 2021-2022 у официального дилера

Покупайте автомобили Mercedes-Benz GLS 2021-2022 года на выгодных условиях у официального дилера в Уфе. Предоставляем фирменный сервис и гарантии, условия сотрудничества в соответствии с высокими стандартами бренда.

Мерседес GLS 2022 – статусный автомобиль, цена которого оправдана превосходными техническими характеристиками. Он уверенно занимает лидирующие позиции по классу комфорта среди семиместных премиальных внедорожников.

Преимущества модели Mercedes-Benz GLS 2022:

  • мощные, но экономичные двигатели 249, 333, 585 л. с.;
  • элегантный и в то же время динамичный дизайн;
  • комфортабельный просторный салон;
  • удлиненная колесная база для плавного хода;
  • подрулевые переключатели;
  • свобода передвижения без ощущения громоздкости;
  • широкоэкранные дисплеи MBUX, аудиосистема премиум-класса;
  • современный сенсорный интерфейс;
  • функция сканирования дороги.

В обновленной модификации стало больше места для ног, максимум комфорта для пассажиров в третьем ряду. Для полноразмерного внедорожника GLS 2021-2022 обладает превосходной маневренностью и управляемостью. Адаптивная подвеска с настраиваемой высотой и полный привод 4MATIC® гарантируют исключительную устойчивость и управляемость на любом покрытии.

Комфорт, технологии и динамика

Предусмотрены все опции для приятных поездок – сидения с подогревом, улучшенная вентиляция и функции массажа. В модели реализованы эффективные инновации в плане безопасности и удовольствия от вождения.

По-прежнему на высоте динамика и внедорожные способности. Автоматическая коробка 9G-TRONIC способствует моментальной реакции и минимальному уровню шума. Предусмотрена интеллектуальная система выбора режима вождения.

Комплектация и цены Мерседес ГЛС

Модель занимает топовую позицию в семействе Mercedes-Benz по уровню инновационных решений.

На сайте дилерского центра можно ознакомиться с описанием и функционалом, посмотреть доступные комплектации, прайс, технические параметры предыдущих поколений и новой версии элитного внедорожника.

Наше предложение

Купите Мерседес-Бенц ГЛС в оптимальной для вас комплектации по выгодной цене. В автосалоне действуют специальные условия продажи и гибкие финансовые программы. Позвоните, чтобы уточнить стоимость и другие условия покупки. Также у вас есть возможность заказать тест-драйв, чтобы оценить ходовые параметры и испытать на себе комфорт вождения GLS последнего поколения.

Цена Mercedes-Benz GLE купе 2020

Купить новый Mercedes-Benz GLE купе у официального дилера в Уфе

Новый Мерседес-Бенц ГЛЕ купе – это сочетание спортивной динамики и изысканной роскоши. Более умный и внимательный, чем когда-либо – Mercedes-Benz GLE coupe – представляет внедорожник в совершенно новом свете. Этот среднеразмерный кроссовер класса люкс с впечатляющими характеристиками выделяется среди остальных благодаря превосходными ходовыми качествами.

Купить Мерседес ГЛЕ в Уфе на привлекательных условиях можно в автосалоне официального дилера «АРТ-МОТОРС МБ». Для наших клиентов – тест-драйв, специальные предложения, скидки, различные комплектации модели в наличии и под заказ, программы финансирования с гибкими условиями.

Аргументы в пользу покупки нового Мерседес-Бенц ГЛЕ купе

У Mercedes GLE coupe есть множество сильных сторон, выделяющих ее среди конкурентов.

Форма успеха в новом измерении

Автомобиль сочетает спортивность и элегантность купе с дизайном новой большой модельной серии премиум-класса SUV от престижного немецкого бренда. Чувственные поверхности, мускулистые формы и четкие линии определяют дизайн кроссовера, демонстрируя элегантное и динамичное выражение силы.

Роскошь без компромиссов

Каждая функция и деталь салона созданы, чтобы предложить вам максимальную свободу и комфорт. Интерьер с современной роскошью спортивного характера предлагает более комфортное пространство, чем предшественник.

Приятное динамичное вождение

Производительные, экономичные двигатели в сочетании с полным приводом 4MATIC® гарантируют внушительную мощь, проходимость, захватывающие впечатления от езды. Силовые агрегаты объемом 3.0, 5,5 л развивают мощность до 249, 333, 390, 557, 585 л. с., расходуя 7,5-11,9 л топлива на 100 км пути в комбинированном режиме.

Интеллект – одна из самых сильных сторон Mercedes-Benz GLE coupe

Информационно-развлекательная система MBUX последнего поколения с интуитивно понятной структурой управления и великолепной графикой с высоким визуальным качеством и голосовым управлением обеспечит связь, контроль дорожной ситуации и хорошее настроение в пути. Автомобиль может обеспечить вам ощутимую поддержку и защиту благодаря прогрессивным системам безопасности.

Свяжитесь с нами, чтобы получить больше информации о модели, ваших выгодах при покупке, ценах на Мерседес ГЛЕ купе у официального дилера в Уфе.

Mercedes — все модели Мерседес 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Mercedes 2021 года: модельный ряд автомобилей Мерседес, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Mercedes, история марки Мерседес, обзор моделей Mercedes, архив моделей Мерседес. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Mercedes.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Mercedes. Если Вы хотите приобрести определенную модель Мерседес из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Mercedes в вашем городе или регионе.



От 1 790 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2018

От 1 850 000 ₽

Седан

Мексика

Год: 2018

От 8 630 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2017

От 6 550 000 ₽

Хэтчбек

Год: 2018

От 9 200 000 ₽

Родстер

Германия

Год: 2016

От 2 070 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2019

От 2 380 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2018

От 2 810 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2018

От 1 770 000 ₽

Минивэн

Франция

Год: 2013

От 1 650 000 ₽

Фургон

Франция

Год: 2013

От 2 500 000 ₽

Седан

Венгрия

Год: 2019

От 4 630 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2017

От 3 180 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2016

От 4 400 000 ₽

Универсал

Германия

Год: 2017

От 4 740 000 ₽

Кабриолет

Германия

Год: 2017

От 3 490 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2016

От

Кроссовер

Германия

Год: 2018

От 9 510 000 ₽

Внедорожник

Германия

Год: 2018

От 2 210 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2017

От 3 650 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2019

От 3 980 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2019

От 4 730 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2018

От 5 600 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2015

От 6 900 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2019

От 9 560 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2017

От 7 720 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2017

От 10 920 000 ₽

Кабриолет

Германия

Год: 2017

От 8 030 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2017

От 7 490 000 ₽

Родстер

Германия

Год: 2015

От 3 270 000 ₽

Родстер

Германия

Год: 2016

От 1 831 000 ₽

Фургон

Россия

Год: 2018

От 3 111 000 ₽

Минивэн

Германия

Год: 2014

От 3 649 740 ₽

Минивэн

Германия

Год: 2014

От 2 583 000 ₽

Минивэн

Германия

Год: 2014

От 2 415 000 ₽

Фургон

Германия

Год: 2014

От 2 099 000 ₽

Фургон

Германия

Год: 2014

От 2 899 000 ₽

Пикап

Испания

Год: 2017


Архив моделей марки Mercedes


История марки Mercedes-Benz / Мерседес-Бенц

Mercedes-Benz – немецкий производитель автомобилей люкс-класса, штаб квартира расположена в г. Штутгарт. Компания имеет очень богатую историю. В 1883 году немецкий инженер Карл Бенц (Karl Benz) основал фирму «Бенц и Ко». Тремя годами позже компания создает первый в мире автомобиль с 3-мя колесами и получает на него патент. В 1983 году Карл Бенц запускает производство 4-колесного автомобиля Victoria с двигателем 3 л.с. В 1895 созданы первые модели грузовиков и автобусов. Параллельно с этими событиями конструктор Готтлиб Даймлер (Gottlieb Daimler) основывает немецкую компанию Daimler-Motoren-Gesellschaft в 1890 году. Эта фирма выпускала кроме автомобилей еще и моторы для самолетов и судов. Отсюда и эмблема в виде 3-лучевой звезды — земля, воздух и вода. Партнер Даймлера, Вильгельм Майбах создает в 1901 году автомобиль, который получил имя дочери консула Австро-Венгерской империи — Мерседес. Первенца назвали Mercedes-35Р5. Автомобиль имел четырехцилиндровый двигатель с объемом в 5,913 л. Mercedes-35Р5 был основой для остальных автомобилей, выпускаемых с 1902 года под именем Mercedes-Simplex.

Популярная модель этой серии 60PS достигала скорости в 90 км/час, что для того времени было отличным достижением.

В 1926 году фирмы Daimler и Benz объединяются в одну, и концерн получает имя Daimler-Benz, его главой стал Фердинанд Порше. В это же время создается серия К, моделью которой является 24/110/160 PS с компрессорным двигателем. Автомобиль мог достигать скорости в 145 км/ч. В 1930 году мир знакомится с моделью Mercedes-Benz-770, двигатель которого имел 8 цилиндров с объемом в 7,655 л. и развивал мощность в 200 л.с. В 1934 году появляется Mercedes-500K с объемом двигателя 5 литров. Во время Второй мировой войны заводы компании сильно пострадали в результате бомбардировок англо-американскими ВВС. В 1946 году Mercedes-Benz возобновляет разработку и выпуск автомобилей – первой послевоенной моделью стал седан W136. В 1954 году производится спортивное купе 300SL, двери которого были впервые в мире сделаны в виде «крыла чайки» и открывались вверх. На Франкфуртском моторшоу 1965 компания представила свой флагманский седан W108, ставший родоначальником современного S-класса.

В 1968 году немецкая компания освоила массовое производство автомобилей среднего класса Mercedes W114/115. В 1979-м появляется новый S-class W126, этот автомобиль отличался революционным дизайном и прекрасными ходовыми качествами. В этом же году компания выпустила свой первый внедорожник W460 Gelandewagen.

В 1991 году Mercedes-Benz запускает производство легендарного S-class W140, пользовавшегося широкой популярностью во всем мире. Он стал первым автомобилем класса, который получил двигатель V12. В 1995-м появляется среднеразмерный E-class W210 с характерными круглыми фарами. Двумя годами позже компания представила миру свой первый автомобиль SUV-класса ML. В 2002-м году фирма возвращается к выпуску знаменитой модели Maybach и разрабатывает лимузины Maybach 57 и Maybach 62, построенные на доработанной платформе Mercedes S-class W220. Выпуском этих моделей концерн вернул себе славу производителя роскошных автомобилей. В середине 2000-х немецкая фирма разрабатывает около 10 новых моделей, осваивая новые для себя сегменты рынка. В 2006-м появляется первый полноразмерный внедорожник GL. В 2013-м году выходит в свет новый S-class W222 – этот флагманский седан, являющийся гордостью компании, собрал в себе самые последние технологии из автомобильного мира.


Mercedes запустил завод в России. 5 главных вопросов :: Autonews

Почему именно в Подмосковье?

На первоначальных этапах в качестве возможных площадок обсуждали Казань, Калугу, Санкт-Петербург, Владимир и Тулу. Позже немцы рассматривали вариант с Набережными Челнами (на мощностях КамАЗа) и даже возможность выкупа уже готовых площадок в Москве (ЗИЛ) или в Калининграде («Автотор»).

В итоге концерн решил построить завод с нуля в Подмосковье. Член правления Mercedes-Benz Cars Маркус Шэфер, отвечающий за производство и управление цепочкой поставок, объяснил это тем, что, к примеру, в Санкт-Петербурге концентрация автомобильных производств слишком высока. Поскольку немецкая марка вложила серьезные инвестиции в обучение персонала, «Даймлеру» хотелось сохранить подготовленные рабочие кадры именно для себя. Кроме того, Подмосковье на фоне конкурентов отличалось развитой инфраструктурой.

«Открытие нового завода в Московской области — это стратегически взвешенное решение мирового автопроизводителя, принятое на основании многих количественных и качественных исследований. Московская область характеризуется очень хорошими материально-техническими связями, близостью к столице и наличием высококвалифицированных кадров», — уточнили в пресс-службе Mercedes-Benz RUS.

Что и как там начали собирать?

«Мерседесы» в России производят по полному циклу: на предприятии есть кузовной цех и цех покраски. Первой машиной, которая сошла с конвейера, стал седан E-Class. В ближайшее время в Подмосковье начнут собирать кроссоверы и внедорожники: GLC, GLE и GLS. Немцы планируют выпускать здесь 20–25 тыс. машин в год, причем на максимальную производственную мощность завод выйдет уже в ближайшие месяцы.

При этом Daimler решил не производить в России флагманский седан S-Class и внедорожник Gelandewagen — их по-прежнему будут импортировать из Европы. Ввозить в Россию будут и более доступные модели: хэтчбек A-Class и седан C-Class.

Фото: Сергей Бобылев / ТАСС

«Завод такого уровня нуждается в высококвалифицированных кадрах в области робототехники, электроники, мехатроники и других. Mercedes намерен обучать таких специалистов в том числе на своих предприятиях в других странах, что повысит уровень отечественных инженерных кадров. Производство аналогичного класса автомобилей с заявленным уровнем локализации отсутствовало в России до настоящего времени», — отметили в Фонде развития промышленности.

Mercedes станет дешевле — это правда?

Ожидать, что произведенные в России модели Mercedes будут стоить дешевле, чем импортные, не стоит. В пресс-службе марки уточнили, что цены на модели определяет спрос и предложение, политика конкурентов и другие факторы, а не наличие локализованного производства.

Спрос на автомобили Mercedes в России остается стабильным на протяжении последних нескольких лет, несмотря на постоянный рост цен. Так, в 2018 г., согласно данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в России было продано 37 788 легковых автомобилей Mercedes — это на 3% больше, чем в 2017-м (36 808 единиц). В 2017 и в 2016 гг. компания продала 36 808 и 36 888 автомобилей соответственно. Примечательно, что и в докризисном 2012-м компания продала в России примерно столько же автомобилей — 37 436 единиц.

Зачем вообще «Мерседесу» понадобился завод в России?

Mercedes уже пять лет не может участвовать в государственных тендерах — это одна из причин, по которой концерн решил построить завод в России. Дело в том, что в 2014 г. вступило в силу постановление правительства об ограничении госзакупок автомобилей иностранных марок: принимать участие в государственных тендерах на поставку автомобилей для госнужд разрешили только предприятиям, успевшим подписать соглашение о промышленной сборке.

Использование национального режима при организации госзакупок считается одним из немногих механизмов, который позволяет предоставлять преференции национальным производителями и при этом не противоречит требованиям Всемирной торговой организации (ВТО). Теперь же Mercedes получил статус компании, которая производит продукцию в России.

Фото: Daimler AG

«Принимая во внимание возможность логистической оптимизации, девальвацию рубля, уверена, завод в России будет экономически оправданной инвестицией. Наиболее востребованным является получение статуса «произведенного в России автомобиля» на период до трех лет без выполнения требуемых условий по общему правилу. Далее это налоговые льготы и, в завершение, продекларированный государством доступ к субсидиям», — объяснила руководитель практики внешнеторгового регулирования международной юридической фирмы DLA Piper Вильгельмина Шавшина.

Что еще получит Mercedes в России?

В обмен на инвестиции правительство обязалось предоставить для Mercedes-Benz льготный налоговый режим и оказывать иные виды господдержки.

«СПИК (специнвестконтракт. — Прим. Autonews.ru) сроком на девять лет подписан между Российской Федерацией, АО «Мерседес-Бенц Рус», правительством Московской области, муниципальным образованием «сельское поселение Пешковское» Солнечногорского района Московской области, а также привлеченными лицами «Даймлер АГ», ПАО «КамАЗ», ООО «Даймлер КамАЗ Рус» и ООО «Мерседес-Бенц Мануфэкчуринг Рус», — уточнил представитель Минпромторга.

Фото: Сергей Бобылев / ТАСС

Условия специнвестконтрактов определяются индивидуально для каждой компании, в том числе срок действия СПИКа, размер и направление инвестиций, планируемый уровень локализации. Со своей стороны государство гарантирует ряд преференций, например сохранение условий ведения бизнеса в России, налоговые и субсидиарные меры поддержки. Это также может быть получение облегченного доступа к госзаказам, снижение до 0% налога на прибыль на федеральном и региональном уровнях.

Правительство даже может определить подписавшую СПИК компанию единственным поставщиком товаров для госзакупок. Основное преимущество СПИКа в том, что он гарантирует стабильные рамочные условия на весь срок его действия. То есть все благоприятные условия, которые обещаны «Мерседесу», не будут меняться в течение девяти лет.

Мерседес виды моделей


Benz — полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Mercedes-Benz (Mерседес-Бенц)

Mercedes-Benz — полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Mercedes-Benz (Mерседес-Бенц) Подразделы Mercedes-Benz: Модельный ряд Тест-драйвы Фотогалерея Отзывы Новости & новинки Интервью
По-русски
Mерседес-Бенц
Категория бренда
Немецкие автомобили
Год основания:
1926
Основатели:
Карл Бенц, Готлиб Даймлер
Количество моделей:
63
Принадлежит:
Daimler AG
Новостей на сайте:
671 перейти
Наших тест-драйвов:
194 перейти



Автомобили Mercedes-Benz

  • A Sedan
    1 поколение, 2017 — 2017
  • A-Class
    5 поколений, 2004 — сегодня
  • A-Class AMG
    2 поколения, 2016 — сегодня
  • AMG GT
    2 поколения, 2015 — сегодня
  • AMG GT 4-Door Coupe
    1 поколение, 2019 — сегодня
  • AMG GT C
    1 поколение, 2017 — сегодня
  • AMG GT R
    1 поколение, 2017 — сегодня
  • B-Class
    4 поколения, 2005 — сегодня
  • B-Class Electric Drive
    1 поколение, 2013 — сегодня
  • C-Class
    5 поколений, 2001 — сегодня
  • C-Class AMG
    5 поколений, 2001 — сегодня
  • C-Class Cabrio
    2 поколения, 2017 — сегодня
  • Citan
    1 поколение, 2012 — сегодня
  • CLA
    2 поколения, 2013 — сегодня
  • CLA AMG
    1 поколение, 2020 — сегодня
  • CLA Shooting Brake
    1 поколение, 2016 — сегодня
  • CLC-Class
    1 поколение, 2008 — 2010
  • CL-Class
    3 поколения, 1999 — сегодня
  • CL-Class AMG
    3 поколения, 2002 — сегодня
  • CLK-Class
    1 поколение, 2005 — 2009
  • CLS-Class
    4 поколения, 2004 — сегодня
  • CLS-Class AMG
    3 поколения, 2004 — сегодня
  • E-Class
    6 поколений, 1995 — сегодня
  • E-Class All-Terrain
    1 поколение, 2017 — сегодня
  • E-Class AMG
    4 поколения, 2006 — сегодня
  • EQC
    1 поколение, 2020 — сегодня
  • G-Class
    5 поколений, 1990 — сегодня
  • G-Class AMG
    4 поколения, 2000 — сегодня
  • GLA-Class
    3 поколения, 2013 — сегодня
  • GLA-Class AMG
    2 поколения, 2018 — сегодня
  • GLB
    1 поколение, 2020 — сегодня
  • GLB AMG
    1 поколение, 2020 — сегодня
  • GLC
    2 поколения, 2016 — сегодня
  • GLC AMG
    1 поколение, 2020 — сегодня
  • GLC Coupe
    2 поколения, 2016 — сегодня
  • GL-Class
    2 поколения, 2006 — сегодня
  • GL-Class AMG
    1 поколение, 2012 — сегодня
  • GLE
    2 поколения, 2016 — сегодня
  • GLE AMG
    1 поколение, 2021 — сегодня
  • GLE Coupe
    2 поколения, 2016 — сегодня
  • GLK-Class
    2 поколения, 2008 — сегодня
  • GLS
    2 поколения, 2016 — сегодня
  • GLS AMG
    1 поколение, 2021 — сегодня
  • GLS Maybach
    1 поколение, 2021 — сегодня
  • M-Class
    4 поколения, 1997 — сегодня
  • R-Class
    2 поколения, 2006 — сегодня
  • S-Class
    7 поколений, 1991 — сегодня
  • S-Class AMG
    6 поколений, 1998 — сегодня
  • S-Class Cabriolet
    1 поколение, 2016 — сегодня
  • S-class Coupe
    2 поколения, 2014 — сегодня
  • S-Class Maybach
    2 поколения, 2015 — сегодня
  • S-Class Maybach Pullman
    1 поколение, 2016 — сегодня
  • SLC
    1 поколение, 2017 — сегодня
  • SL-Class
    3 поколения, 2006 — сегодня
  • SL-Class AMG
    3 поколения, 2001 — сегодня
  • SLK-Class
    3 поколения, 2000 — сегодня
  • SLR McLaren
    1 поколение, 2007 — 2009
  • SLS AMG
    1 поколение, 2011 — сегодня
  • SLS AMG Electric Drive
    1 поколение, 2013 — сегодня
  • V-Class
    2 поколения, 2014 — сегодня
  • Viano
    1 поколение, 2010 — сегодня
  • Vito
    1 поколение, 2015 — 2019
  • X-Class
    1 поколение, 2018 — сегодня

О Mercedes-Benz

История создания бренда Mercedes-Benz связана с двумя марками: маркой Мерседес, которая выпускалась немецкой компанией Даймлер-Моторен-Гезелльшафт и маркой Бенц. Обе компании были вполне успешны и развивались параллельно сами по себе на немецком рынке. Но в 1926 году было принято решение о слиянии двух компаний в единый концерн Даймлер-Бенц. Главный офис концерна расположен в Штутгарте. В результате слияния в 1963 году с конвейера сошла легендарная модель 600 (знаменитый шестисотый Мерседес). Это был своеобразный вызов машинам представительского класса компании Rolls-Royce. На сегодняшний день Mercedes S600 оснащен невероятно надежным и мощным силовым агрегатом, а его маневренность удивительна для больших габаритов, которыми обладает этот автомобиль. Сегодня компания может похвастать наверное одним из самых больших модельных рядов на международном авторынке. В нем представлены и седаны, и компактные хэтчбеки, и универсалы, и кабриолеты, и купе, а также родстеры, кроссоверы, минивэны, и даже брутальные внедорожники.


Все модели Mercedes-Benz

На этой странице:
Фотогалерея Mercedes-Benz

Последние отзывы о Mercedes-Benz

Ваня Пайкачёв
Mercedes-Benz SLS AMG

Для поездок по поселку сойдет

Влад Филимонов
Mercedes-Benz C-Class

Не знал, что импреза и приус одноклассники мерседеса С класса.

Джон Доу
Mercedes-Benz GLA-Class

Денег у вас на неё нет и не будет НО ВЫ ДЕРЖИТЕСЬ!!! всего хорошего

Больше отзывов можно найти на странице конкретной модели Mercedes-Benz


Все тесты Mercedes-Benz
Сделано тест-драйвов:
2 6 5 4

Список автомобилей и транспортных средств Mercedes-Benz

Этот список всех автомобилей Mercedes-Benz и моделей Mercedes-Benz представляет собой универсальный список моделей автомобилей Mercedes, включая фотографии автомобилей Mercedes-Benz, а также даты выпуска и типы кузова. Mercedes-Benz известен своей скоростью, роскошью и стилем, представленный на большинстве автомобилей с билетами и в самых стильных автомобилях с дверями типа «крыло чайки». Среди представленных ниже моделей Mercedes — Mercedes-Benz GLK-Class и Mercedes-Benz Mannheim 370, а также все модели Mercedes.Можно навести курсор на каждый из типов Mercedes-Benz в этом списке моделей автомобилей или щелкнуть по названиям брендов Mercedes-Benz, чтобы получить дополнительную информацию о любом из них. Для типов Mercedes-Benz также доступна информация о классе автомобилей, если вы нажмете на их названия и перейдете на соответствующую страницу.

Для многих владение автомобилями Mercedes-Benz — это символ статуса. Что это символизирует? Изящество, класс и превосходство. Эти автомобили недешевы, но Mercedes — классический автомобиль, который показывает людям, что вы знаете свои машины.Мало того, это еще и качественные автомобили. Помимо цены, Mercedes предлагает превосходные характеристики и множество функций для всех своих автомобилей. От старых моделей Mercedes и моделей спортивных автомобилей до лучших в списке классов Mercedes — этот прекрасный немецкий автопроизводитель разбирается в автомобилях и выпускает одни из лучших роскошных автомобилей на дорогах. Кроме того, у вас есть ряд возможностей, когда вы ищете Mercedes-Benz. Если вы хотите что-то побольше, скажем, для семьи или для того, чтобы лучше справляться с дорожными условиями, Mercedes предлагает отличную линейку внедорожников для работы.Если вас больше интересует элегантный и стильный седан, Mercedes-Benz определенно знает свой путь и в более компактных автомобилях.

С таким смелым слоганом, как «Лучшее или ничего», вы можете с полным правом предположить, что Mercedes-Benz неустанно работает над тем, чтобы предложить лучшее в своем классе — и многие утверждают, что автопроизводитель, безусловно, делает. Помимо мощных двигателей и красивого внешнего вида, интерьер Mercedes-Benz впечатляет, независимо от модели. Они не только предлагают красиво оформленный интерьер, но и обладают некоторыми выдающимися характеристиками, которые сделают вашу поездку еще удобнее.Mercedes-Benz действительно предлагает все: от звуковых систем до компьютерных систем. По мере того как автоматизация становится все более важной, немецкий автопроизводитель помогает лидировать в инновационных функциях и улучшенной доступности. Некоторые из самых популярных моделей Mercedes-Benz включают SLC McLaren, 500 E и GLK, а также длинный список других. Независимо от того, какой тип роскошного автомобиля вам нужен, Mercedes-Benz определенно стоит рассмотреть.

Модели автомобилей Mercedes, которые вы найдете ниже, — это те, которые узнает любой автолюбитель или лояльный покупатель Mercedes-Benz (не «Мерседес»!).Читайте дальше, чтобы узнать о типах Mercedes-Benz, которые производятся до сих пор, и о более старых Mercedes, выпускаемых несколько десятилетий назад. Если вы хотите проголосовать за лучший Mercedes всех времен — все модели включены в голосовую ссылку.

Фото: .

Разъяснение внутренних кодовых наименований и обозначений моделей Mercedes-Benz

Мы не только говорим о способах, с помощью которых счетчики фасоли Штутгарта несколько недавно решили продавать разницу между более чем двумя вариантами автомобилей, такими как модель с двухлитровым двигателем. Это происходит на разных уровнях мощности — но также и о том, как собственные внутренние кодовые названия Mercedes-Benz для каждой модели автомобилей, которые они производят.

Раньше почти каждая модель с трехконечной звездой имела имя, состоящее из одной, двух или даже трех букв и трехзначного числа.

Это сделало идентификацию автомобилей довольно простой, поскольку и буквы, и цифры на самом деле что-то обозначали, но за последние пару десятилетий номенклатура изменилась так же сильно, как модельный ряд Mercedes-Benz.

Например, числа всегда переводились в рабочий объем двигателя, причем такие модели, как C 180, имели 1,8-литровый двигатель, в отличие от E 500, которому приходилось сводить концы с концами с 5,0-литровым V8.

Несмотря на то, что большинство автомобилей Mercedes-Benz в текущем модельном ряду также обозначаются цифрами и буквами, не все они обозначают те же вещи, что и раньше.

С появлением турбонаддува в больших масштабах — в модельном ряду Mercedes-Benz осталось только четыре двигателя без наддува — некоторые двигатели стали доступны с различной мощностью для различных моделей автомобилей, и в интересах снижения затрат немцы решили извлечь из этого пользу.

Как назвать автомобиль, у которого в основном одинаковый двигатель, но с разной выходной мощностью в зависимости от версии, спросите вы? Просто представьте, что текущая номенклатура наполнена символами — или аватарами, что вам нравится — а не чем-то, что следует принимать как должное.

Например, нынешний Mercedes-Benz C 180 больше не имеет 1,8-литрового атмосферного двигателя, а имеет 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом и выходной мощностью, напоминающей 1,8-литровый двигатель N / A. У Mercedes-Benz E 500 больше нет пятилитрового двигателя, но есть 4,7-литровый V8 с двойным турбонаддувом с выходной мощностью, на которую способен 5,0-литровый двигатель.

Чтобы углубиться в этот довольно странный лабиринт имен, в моделях AMG используются только два числа вместо трех, но основные факты остаются неизменными.Например, у безумного A 45 AMG есть двухлитровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который, по мнению Mercedes-Benz, имеет аналогичную выходную мощность с 4,5-литровым V8, отсюда и «45» в его названии.

Внутренняя схема именования еще больше сбивает с толку большинство людей, и она в значительной степени подтолкнула нас к созданию следующего руководства, которое, как мы думаем, пригодится некоторым поклонникам Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz A-Class

Поскольку компактная модель является самым маленьким автомобилем в модельном ряду, вполне естественно, что Mercedes-Benz окрестил ее первой буквой алфавита.Текущее поколение имеет внутреннее название W176, где буква «W» означает, что речь идет о четырех- или пятидверном легковом автомобиле.

Mercedes-Benz B-Class

Следуя по стопам своего младшего брата в том, что касается процедуры наименования, компактвэн B-класса является вторым по размеру автомобилем в линейке. Внутреннее кодовое название текущей модели — W246.

Mercedes-Benz C-Class

Здесь процедура внутреннего кодового имени становится немного сложнее.Седан Mercedes-Benz C-Class имеет внутреннее название W205, а недавно представленный C-Class T-Modell (Touring Modell, Estate или Wagon, в зависимости от страны) имеет кодовое название S205, а Mercedes-Benz использует букву S, за которой следует тремя числами, обозначающими вариант универсал любой данной модели.

Пока только в Китае мы можем найти C-Class Long, который имеет внутреннее кодовое название V205, поскольку Mercedes-Benz использует букву «V», за которой следуют три цифры, чтобы обозначить вариант модели с немного более длинной колесной базой.

Тем не менее, через пару лет модельный ряд C-класса расширится, и предстоящее купе C-класса получит внутреннее кодовое имя C205 («C», очевидно, означает купе), а кабриолет C-класса получит внутреннее прозвище A205, поскольку Mercedes-Benz использует букву «A», за которой следуют три цифры, чтобы обозначить кабриолет версию любой данной модели.

Mercedes-Benz E-Class

Как и в будущем C-Class, нынешнее поколение более крупного Mercedes-Benz E-Class состоит из нескольких моделей.Нынешний седан E-класса внутренне назван W212, а его вариант универсал получил прозвище S212.

Как и C-Class Long, Mercedes-Benz E-Class Long производится только для Китая, где он получил собственное внутреннее кодовое имя в виде V212.

Купе Е-Класса, с другой стороны, имеет кодовое название не C212, как это было бы логично для некоторых, а C207. Это связано с тем, что он больше основан на платформе C-класса (W204) предыдущего поколения, чем на автомобиле, который частично соответствует его названию, поэтому у него есть собственное специальное кодовое имя.

Мы находим ту же историю с Mercedes-Benz E-Class Cabrio, который имеет внутреннее название A207, а не A212, несмотря на то, что он также имеет значок E-Class.

Также стоит упомянуть, что несколько десятилетий назад буква «E» использовалась для обозначения «einspritzung», что в переводе с немецкого означает «инъекция».

Mercedes-Benz S-Class

Буква «S» в S-классе изначально пришла от «Sonder Klasse», что по-немецки означает «особый класс», поскольку большой роскошный седан всегда был вишенкой на вершине. модельный ряд Mercedes-Benz.

Как и его младшие братья, нынешний Mercedes-Benz S-Class будет состоять из целого семейства моделей с различными типами кузова.

Короткая колесная база S-класса и, если говорить в целом о текущем поколении, имеет внутреннее кодовое название W222, в то время как S-класс Long носит прозвище V222 по понятным причинам.

Его великолепный брат-купе, S-Class Coupe, имеет кодовое название C217, а его будущий вариант с откидным верхом будет иметь внутреннее кодовое имя A217.

А как насчет грядущих Maybach S-класса и Pullman S-класса, спросите вы? Что ж, здесь все становится немного сложнее, так как обе модели будут по сути моделями S-класса с более длинной колесной базой, и кодовое имя V222 уже занято.

Традиционно модели Pullman с удлиненной колесной базой внутри компании назывались VF, что означает, что будущий S-класс Pullman будет называться внутри Mercedes-Benz как VF222.

Maybach S-класса, который должен быть представлен позже в этом году, будет следовать более странному соглашению о кодовых именах, поскольку Mercedes-Benz рассматривает его как кроссовер между Pullman и обычным S-классом. При этом внутренние кодовые названия кроссоверов в Mercedes-Benz начинаются с буквы «X», поэтому Maybach S-класса будет X222.

Mercedes-Benz CLA

Основанный на платформе Mercedes-Benz MFA (модульная переднеприводная архитектура), как и A-Class, B-Class и GLA, Mercedes-Benz CLA продается как четырехдверное купе — что делает его подходящим для использования внутреннего кодового названия C117. Да, мы тоже находим это немного странным.

Mercedes-Benz CLS

Как и его младший брат, Mercedes-Benz CLS продается как четырехдверное купе, внутреннее кодовое имя которого — C218.С другой стороны, CLS Shooting Brake — это кроссовер на языке Mercedes-Benz, поэтому он носит внутреннее прозвище X218.

Mercedes-Benz G-Class

С историей, охватывающей три с половиной десятилетия непрерывного производства и подсчета, легендарный Gelandewagen внутри компании называется W463, а декадентский G 63 AMG 6×6 должен носить кодовое имя X463, хотя и это не подтверждено.

Mercedes-Benz M-Class

Mercedes-Benz M-Class третьего поколения имеет кодовое имя W166, разделяя его платформу и часть своего внутреннего названия с семиместным GL-Class.

Mercedes-Benz GL-Class

Несмотря на то, что он построен на растянутой архитектуре Mercedes-Benz M-Class, GL-Class не рассматривается как автомобиль того же типа, что и его младший брат от бренда Stuttgart. С учетом сказанного, GL-Class имеет внутреннее кодовое имя X166, как и кроссовер.

Mercedes-Benz GLA

Самый маленький и самый молодой представитель линейки кроссоверов / внедорожников Mercedes-Benz, GLA основан на очень успешной платформе MFA (Modular Front-drive Architecture).Внутри он известен как X156.

Mercedes-Benz GLK

Основанный на предыдущем поколении платформы Mercedes-Benz C-класса (W204), GLK приближается к завершению своего производства, и в 2015 году его место займет совершенно новая модель. По этой причине текущая модель носит кодовое название X204.

Mercedes-Benz SLK

SLK — третье поколение самого маленького родстера в модельном ряду Mercedes-Benz. Он по-прежнему верен тому элементу, который автомобиль фактически представил в больших масштабах, — складной жесткой крыше.Его внутреннее кодовое название — R172, причем буква «R» явно происходит от «родстер».

Mercedes-Benz SL

SL Roadster, имеющий самую длинную и непрерывную заводскую табличку в модельном ряду Mercedes-Benz, похож на SLK, как купе, так и родстер. Его внутреннее кодовое название — R231.

Mercedes-Benz SLS AMG

Спустя всего несколько месяцев до того, как он будет снят с производства, SLS AMG многие считают современным Gullwing. Поскольку с самого начала он разрабатывался как спортивное купе, внутри он известен как C197. Mercedes-Benz V-Class
Самый крупный представитель пассажирской линейки Mercedes-Benz, совершенно новый V-Class еще не раскрыл свое внутреннее кодовое имя, но инсайдерские источники говорят о внутреннем прозвище W640 и W447. Мы подозреваем, что это первое.

В конце концов, вам, вероятно, следует время от времени возвращаться к этому руководству по присвоению имен, поскольку мы планируем обновлять его, как только появятся новые модели Mercedes-Benz, а другие будут сняты с производства. С учетом сказанного, теперь вы можете считать себя экспертом в том, как производитель трехконечной звезды называет все свои нынешние легковые автомобили внутри компании.

.Mercedes-Benz

— wikiwand

Mercedes-Benz — это …

Для более быстрой навигации этот iframe предварительно загружает страницу Wikiwand для Mercedes-Benz .

Подключено к:
{{:: readMoreArticle.title}}

Из Википедии, свободной энциклопедии

{{bottomLinkPreText}} {{bottomLinkText}} Эта страница основана на статье в Википедии, написанной участники (читать / редактировать).
Текст доступен под Лицензия CC BY-SA 4.0; могут применяться дополнительные условия.
Изображения, видео и аудио доступны по соответствующим лицензиям.
{{current.index + 1}} из {{items.length}}

Спасибо за жалобу на это видео!

Пожалуйста, помогите нам решить эту ошибку, написав нам по адресу support @ wikiwand.com
Сообщите нам, что вы сделали, что вызвало эту ошибку, какой браузер вы используете и установлены ли у вас какие-либо специальные расширения / надстройки.
Спасибо! .Объяснение

классов Mercedes | Он по-прежнему работает

Ричард Роу

Дэвид МакНью / Getty Images News / Getty Images

Раньше у Silver Arrow все было так просто — «A» было маленьким, «S» было большим, и все в между было посередине. Вот и все. Mercedes повсеместно принял свою систему классов в начале 1980-х годов, возможно, черпая вдохновение из аналогичной системы размеров BMW с использованием чисел. В то время мало кто предсказывал, что автомобильный мир однажды вырвется на рынок с огромным разнообразием, которым он является сегодня, или что Mercedes будет строить автомобили, которые в его собственной номенклатуре не казались ни рыбой, ни птицей.В наши дни вы все еще можете видеть намеки на первоначальную классификацию Mercedes по размеру, но теперь, безусловно, правило является исключением.

Классы A, B и CLA

Класс A определенно следует оригинальной схеме классификации размеров Mercedes; Этот Baby Benz начального уровня, представленный в 1997 году, представляет собой компактный передний водитель, который американцы могли не узнать как Mercedes, когда он был впервые представлен. Пропорционально оригинальная версия выглядела как нечто среднее между Honda Fit и Smart ForTwo — вполне уместно, поскольку Mercedes также производит Smart.Современная итерация больше похожа на Mazda3 и может выйти на рынок Северной Америки в ближайшем будущем, а может и не выйти. Вероятно, этого не произойдет, потому что в 2013 году Mercedes начал продавать здесь CLA-Class. CLA, который, как известно, позиционируется как «единственный Benz стоимостью менее 30 000 долларов», по сути представляет собой новый европейский A-класс с новым листовым металлом, другими двигателями и опциональным полным приводом. B-Class — это слегка увеличенный A-Class с более мощными двигателями, но в остальном он идентичен A-Class.

C- и E-Class

В Северной Америке задний привод C-Class является шагом вперед как по размеру, так и по цене по сравнению с CLA-Class, с покупной ценой примерно на 5000 долларов выше для базовых моделей .Он напрямую конкурирует с BMW 3-Series, и его популярность отражает его место в этом сегменте рынка. В 2014 году Mercedes представил совершенно новое алюминиевое шасси, которое на 220 фунтов легче, чем его предшественник, но автомобиль предыдущего поколения по-прежнему продается. Варианты двигателей включают 2,5-литровый дизель, 3,5-литровый шестицилиндровый, 4,0-литровый гибрид, 5,5-литровый восьмицилиндровый двигатель и 6,3-литровую бомбу AMG. Он выпускается как в кузове купе, так и в кузове седан. E-Class — это шаг вверх по лестнице размеров и цен, он попадает в сегмент среднего размера с кузовом примерно на 5 дюймов длиннее.Он предлагает две или четыре двери и большую часть тех же двигателей, что и C-Class, но с большим внутренним пространством и роскошными удобствами, а также более высоким бай-ином на 15000 долларов для базовых моделей.

S-Class

S-Class — флагманский седан Mercedes, который напрямую конкурирует с Audi A8 и BMW 7-Series. Верный своему названию и истории, The Big — это роскошный высокоскоростной круизер для автобанов, который во время вождения вызывает мысли о наземном частном самолете. Один из наиболее показательных вариантов S-класса — 124.6-дюймовая колесная база, что примерно на 5 дюймов длиннее, чем у стандартного S-класса, и почти на фут длиннее, чем у самого длинного E-класса. И все это идет на задний план для клиентов с водителем. Это самый дорогой седан Mercedes: базовая модель стоит около 100000 долларов, а если вы отметите все опции, то вы получите более четверти миллиона.

G- и M-Class

Чтобы провести аналогии в более американских терминах: G-Class — это четырехдверный Jeep Wrangler, M-Class — кроссовер Chevrolet Equinox, а GL-Class — новый Ford Explorer. .Буква «K» на конце GLK означает «Kompact», и якобы это немного уменьшенная версия GL. Однако на самом деле это универсал с высокой посадкой, основанный на шасси седана C-класса; так что, если GL — это Ford Explorer, тогда GLK лучше всего можно сравнить с Ford Flex. Он напрямую конкурирует с Q5 от Audi. GLA «компактный кроссовер» … с точки зрения описания, это почти вне всякого смысла или разума. «очень большой четырехдверный хэтчбек с подъемником подвески и опциональным полным приводом.«Учитывая это, ближайшим американским эквивалентом на самом деле может быть самый первый кроссовер в мире: AMC Eagle 1980 года. Конечно, будучи Mercedes, все они намного роскошнее, мощнее и на порядки дороже, чем любой другой упомянутый бренд. Здесь. По цене диапазон начинается с GLA, затем GLK, M-Class, GL и, наконец, Mercedes стоимостью 100 000 долларов, нынешний голливудский «it» автомобиль, G-класс.

SL-Class

, класс SL никоим образом не связан с S-классом.Вовсе нет: SL означает «Sport Light» на английском языке, и это говорит вам все, что вам нужно знать об этом. Базовый родстер SLK — самый маленький и самый дешевый из них, его стоимость составляет около 45 000 долларов, а SLS — это современное воплощение классического Mercedes 300SL «крыло чайки», безумно точного двухместного автомобиля, известного своими фирменными дверцами с открывающимися вверх петлями. еще. SLR, тем не менее, известен своим 622-сильным 6,2-литровым двигателем AMG и 11-секундным временем преодоления четверти мили. Американская автомобильная пресса назвала его «German Viper», а европейская пресса — «маслкаром без ограничений».Это было бы легко сделать, учитывая потрясающий саундтрек двигателя, но немного сложнее, учитывая его базовую цену в 228000 долларов. Конечно, вы можете купить базовый SL примерно за половину этой суммы; Двигатель AMG63 стоит 50 000 долларов, что делает его почти выгодной сделкой по сравнению с SLS и одним из самых плохих доступных Mercedes. Если, конечно, вы не хотите купить подержанный McLaren SLR с 2003 по 2010 год.

Еще статьи
.

Обзоры моделей грузовых автомобилей Mercedes (Мерседес)

«Мерседес-Бенц» (Mercedes-Benz) — немецкая компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей и двигателей, основанная в 1926. В настоящее время является дочерней компанией концерна «Даймлер-Бенц». Штаб-квартира находится в Штутгарте.

После смерти в 1900 Готлиба Даймлера дело по производству автомобилей продолжили его сын Пауль и инженер Майбах. Все управление фирмой взял на себя Вильгельм Майбах, верный помощник Готлиба Даймлера. В 1900 он начал разрабатывать новый автомобиль. Он имел классическое расположение частей — двигатель и радиатор располагались впереди под капотом, привод осуществлялся через шестеренчатую коробку передач на задние колеса. На новом автомобиле стоял 4-цилиндровый мотор мощностью 35 л.с. Первый образец был выполнен в виде двухместной гоночной машины Модель была названа Mercedes, в честь дочери одного из совладельцев компании — австрийского предпринимателя, дипломата и заядлого автогонщика Эмиля Еллинека. На этом автомобиле улучшенной конструкции на очередных гонках в марте 1899 года Еллинек одержал победу, прославив на весь мир фирму «Даймлер» и название «Мерседес». С этого времени все легковые автомобили фирмы «Даймлер» стали выпускаться под маркой Mercedes. Сам же первый Mercedes послужил базой для создания более совершенной машины «Мерседес Симплекс», открывшей эру наиболее мощных и комфортабельных автомобилей этой марки.

Daimler решил использовать удачное имя и зарегистрировал это название. как торговую марку. в 1902 году. А для персонально построенного автомобиля господина Эмиль Елинек было выдано собственное имя: «Emile Jelinek-Mercedes».

В 1921 Mercedes выступил новатором в производстве автомобилей с наддувом, а в 1923 сделал ставку на модель с шестилитровым двигателем, которая стала базовой для модификации с короткобазным шасси — Model К, а затем Model S. На ее основе была создана новая модификация — Mercedes Model SS, с двигателем рабочим объемом 7 литров с наддувом мощностью 200 л.с.

В это время наиболее выдающимися инженерами, создавшими имя концерну «Deimler-Benz», были Фердинанд Порше, Фриц Наллингер и Ганс Нибель.

Первые серийные автомобили были оснащены cтосильным двигателем, способным при включении нагнетателя развивать мощность до 140 л.с., затем рабочий объем этого двигателя был увеличен до 7 литров, что послужило отправной точкой для создания спортивного автомобиля «SSK» с двигателем 170/125 л.с.. и скоростной предел таких моделей достигал уже порядка 160 км./час. Следующим этапом стал усовершенствованный и укороченный вариант «SSKL» с двигателем мощностью 300 л.с. — безусловный фаворит многочисленных спортивных соревнований тех лет.

В 1926 году «Deimler Geselschaft» и «Benz und Co» начали вести переговоры о слиянии, и результатом их союза стала трехлучаевая звезда, символизирующая три стихии, подвластные машинам концерна — воздух, воду и землю. Эта официальная эмблема фирмы Даймлера-старшего стала общей для нового концерна, а автомобили поставлялись на рынок уже под торговой маркой «Mercedes-Benz».

Итак, к 30-м годам, компания Mercedes-Benz утвердилась как разработчик и изготовитель элитных автомобилей, когда Ганс Нибель подготовил к выпуску модель «770 Grosser». Под капотом этого гиганта прятался 7.7-литровый двигатель с наддувом, поэтому сверхмощная для того времени машина пользовалась особым спросом у высокопоставленных заказчиков, включая экс-кайзера Вильгельма — II и императора Японии Хирохито, а следующая модификация автомобиля, запущенная в производство только в 1938-1939 годах, предназначалась исключительно для верхушки «Третьего рейха». В ней были представлены модернизированный двигатель от модели «770 Grosser», развивавший с включенным компрессором мощность в 230 л.с. плюс новинка концерна — совершенно новая трубчатая рама, а также независимые передняя и задняя подвески, прошедшие испытания на гоночных автомобилях. Рядовому потребителю предлагалась довольно дешевая модель «Тип-170», с трубчатой рамой, независимой передней и задней подвесками, выпуск которой начался в 1931 году.

Несколько лет спустя концерн стал производить первые дизельные легковые автомобили, предложив покупателям 2.6-литровый «Тип-260 Д», а команда конструкторов под руководством Порше уже готовила к производству заднемотороные модели: «130 Н», «150 Н» и «170 Н», которые представляли большой интерес (было выпущено примерно 90000 подобных машин вплоть до 1942 года) — огромная по тем временам цифра для автомобильного рынка.

В начале 40-х годов в Германии резко возрос спрос на роскошные мощные автомобили марки Mercedes. Их выпускал по специальным заказам для глав государств и правительств, высокопоставленных нацистов, а также тех, кому традиционные автомобили казались недостаточно амбициозными, целый завод Mercedes-Benz в Штутгарте.

После Второй мировой войны машины Mercedes вернулись в автомобильный спорт и даже одержали победу в гонке «24 часа Ле Мана» 1952 года. В 1963 была выпущена модель «600», которая должна была, по мнению ее производителей, составить на автомобильном рынке конкуренцию Rolls-Royce.

Mercedes G–class — серия автомобилей повышенной проходимости. Небольшой спрос на эти довольно дорогие машины, отличающиеся завидной долговечностью и проходимостью, впекут за собой относительное постоянство конструкции и минимум вносимых изменений. Новое поколение представлено в Париже в сентябре 2000.

Когда в ноябре 1979 года общественности представили новое поколение больших седанов представительского S-сlass (заводской индекс кузова W126) автомобильного концерна Daimler-Benz, уже тогда было объявлено, что они станут лучшими автомобилями 1980-х. И это оказалось истинной правдой. В мае 1991 года компания официально объявила о прекращении производства модельного ряда W126.

В 80-е годы тон на рынке дорогих автомобилей стали задавать японские фирмы. Однако европейские автомобилестроители мужественно приняли бой: примером тому могут служить последние модели Mercedes S-class в их 12-цилиндровом варианте, подтвердившие высокую конкурентоспособность немецкой технологии. Знаменитый Mercedes 600S обладает супермощностью и надежностью, способен на резкие повороты, несмотря на свои габариты, и имеет много других прекрасных характеристик, поэтому именно он считается на сегодняшний день лучшим из автомобилей, производимых этой компанией.

Mercedes CL C215 — автомобиль класса люкс с кузовом купе. Модель серии 126 была впервые представлена еще в 1981, серии 140 — в 1992 (платформа типа С215). В 1999 модельный ряд пополнился новыми модификациями — CL 600 и CL55AMG.

С появлением в ноябре 1982 года модели 190 (заводской номер кузова W201) компания Mercedes-Benz захватила первенство по престижу в европейском сегменте автомобилей класса D. В сентябре 1983 года состоялась премьера долгожданной модели 190D, которая сразу стала популярна у таксистов. В мае 1993 года на заводе Daimler-Benz в г. Бремен была произведена смена модели с кузовом W201 на седаны C-klasse (W202).

Mercedes E–class, серия автомобилей верхнего среднего класса. Впервые показана в 1984. Новое поколение появилось в 1995. Во Франкфурте в 1997 представлена модификация E 55 AMG и двигатель V8. С 2000 года модели оснащаются двигателями 270 CDI и 320 CDI.

Самым популярным Mercedes-Benz всех времен стала серия с заводским индексом кузова W124. В общей сложности за одиннадцать лет было произведено более 2,7 млн. экземпляров. Модельный ряд четырехдверных седанов W124 был представлен в ноябре 1984 года в семи модификациях по двигателю.

Mercedes SL — спортивный автомобиль класса люкс с кузовом родстер со съемной крышей. Модель была впервые представлена в Женеве 1989. В 1992 модельный ряд пополнился новой модификацией — SL600. Весной 2001 г. появилось новое поколение этих машин.

Дебют S-class — W140 в Женеве в 1991 году произвел фурор. «Super» S-klasse! По размерам, роскоши и вместимости салона, а также качеству используемых материалов W140 не было равных. Производство столь любимого «слона» остановили во второй половине 1998 года, заменив его новейшим, более компактным (по крайней мере, внешне) S-klasse с кузовом W220.

Впервые Mercedes серии C, автомобиль среднего класса (седан), был показан в апреле 1993. С осени 1995 оборудуется компрессором, с июня 1997 — двигателями 2,4 л и 2,8V6. Новое поколение моделей появилось весной 2000.

Новый С-Класс Sport Coupe, оснащенный заново разработанным 2-литровым двигателем с компрессором, относится к самым динамичным автомобилям в этом сегменте.

Второе поколение маленьких Mercedes-Benz под названием C-klasse (кузов заводской серии W202) появилось на свет в апреле 1993 года. Зимой 1996 года в семействе W202 четырехдверный седан дополнили пятидверным универсалом Touring (сокращенно Т).

Mercedes-Benz SLK, двухместный родстер со складывающейся крышей, впервые представлен в апреле 1996 года в Турине. В январе 2000 года появилась модель с обновленным дизайном и двигателем 3,0-V6. Автомобиль получил более 35 международных призов и наград, в том числе: «Золотой Руль» (Германия, 1996), «Самый Красивый Автомобиль Мира» (Италия, 1996), «Автомобиль Года» (США, 1997), «Лучший Кабриолет Мира» (Германия, 1998), «Самый Популярный Кабриолет» (Италия,1999).

Семейство грузовиков Vito (Mercedes-Benz V – class) в 1996 завоевало звание лучшего фургона года. Семейство Sprinter включает в себя 9 базовых моделей и 137 их модификаций. Основные типы кузова: цельнометаллический и грузопассажирский фургоны, а также микроавтобус на 15 мест.

Mercedes ML сочетает в себе важнейшие характеристики внедорожника, минивэна, универсала и легкового автомобиля, являясь автомобилем многоцелевого назначения. Семейство автомобилей повышенной проходимости и постоянным полным приводом производятся в США. Модель была впервые представлена в 1997. В программу поставки М-класса для Европы входят три варианта модели: базовая ML 230; 6-цилиндровая модель ML 320 и 8-цилиндровый вариант ML 430. В 2000 г. эти машины не изменились, однако модельный ряд дополнили два новых базовых варианта — дизельный ML270 CDI и тюнинговый ML55 AMG.

С октября 1997 года успешно продается семейство компактных автомобилей Mercedes-Benz A-класса. В 2000 г. это семейство практически не изменилось.

Mercedes-Benz CLK- семейство автомобилей с кузовами купе и кабриолет промежуточного класса между С и Е, создано на базе класса С. Впервые модель CLK с кузовом купе была показана зимой 1997 в Детройте. В 1998 модельный ряд пополнил кабриолет, летом 1999 был обновлен дизайн автомобилей.

Mercedes-Benz CLK-GTR — это уникальная дорожная версия гоночного автомобиля класса GTR «Гранд туризмо». Производство ограниченной серией (25 шт.). Первое представление — ноябрь 1998.

Стремясь расширить гамму продукции, компания начала выпуск совершенно нового автомобиля —малолитражки Smart.

1998 — Слияние концерна «Даймлер-Бенц» АГ и компании «Крайслер Корпорейшн».

Mercedes Vision SLR Roadster Concept, двухместный спортивный автомобиль, впервые был представлен в Детройте в июле 1999. Модель используются в гонках Формулы 1.

Mercedes Vision SLA Concept, родстер компакт-класса. Представлен в качестве концептуальной модели на автосалоне в Женеве в 2000.

Компания Mercedes-Benz по прежнему остается на вершине автомобилестроения, как и 100 лет назад. Делая высококачественные автомобили и двигатели, звездный концерн со знаменитой маркой в виде трехлучевой звезды вот уже столетие неизменно сохраняет ведущее положение в автомобилестроении и высокую конкурентоспособность.

Интернет сайт: www.mercedes-benz.com

Представительство в России: www.mercedes-benz.ru

самосвалы, грузовики с бортовыми платформами и седельные тягачи у официального дилера.

ООО «Глобал Трак Сейлс» с особой гордостью представляет грузовую технику самого крупного в Европе предприятия, выпускающего грузовые автомобили — Mercedes-Benz. С конвейера завода сходят самосвалы, грузовики с бортовыми платформами и седельные тягачи.

Техника производителя Mercedes-Benz:

тягач

год выпуска: 

новый

Склад: 

Mercedes-Benz Екатеринбург

Колёсная формула: 

6×4

КПП: 

Автоматическая

Мощность (л.с.): 

449

127 000 €

тягач

год выпуска: 

новый

Склад: 

Mercedes-Benz Пушкино

Колёсная формула: 

6×4

КПП: 

Автоматическая

Мощность (л.с.): 

449

127 000 €

спецтехника

год выпуска: 

новый

Склад: 

Mercedes-Benz Екатеринбург

Мощность двигателя, (л.с.): 

421

172 000 €

спецтехника

год выпуска: 

новый

Склад: 

Mercedes-Benz Пушкино

Мощность двигателя, (л.с.): 

421

14 900 000 ₽

спецтехника

год выпуска: 

новый

Склад: 

Mercedes-Benz Екатеринбург

Мощность двигателя, (л.с.): 

421

14 930 000 ₽

спецтехника

год выпуска: 

новый

Склад: 

Mercedes-Benz Пушкино

Мощность двигателя, (л.с.): 

421

14 930 000 ₽

грузовик

год выпуска: 

новый

Склад: 

Mercedes-Benz Пушкино

Колёсная формула: 

8×4

КПП: 

Автоматическая

Мощность (л.с.): 

449

227 000 €

грузовик

год выпуска: 

новый

Склад: 

Mercedes-Benz Екатеринбург

Колёсная формула: 

6×4

КПП: 

Автоматическая

Мощность (л.с.): 

449

161 000 €

грузовик

год выпуска: 

новый

Склад: 

Mercedes-Benz Пушкино

Колёсная формула: 

6×4

КПП: 

Автоматическая

Мощность (л.с.): 

449

161 000 €

грузовик

год выпуска: 

2020 г/в

Склад: 

Mercedes-Benz Екатеринбург

Колёсная формула: 

8×4

КПП: 

Автоматическая

Мощность (л.с.): 

449

18 600 000 ₽

Грузовые автомобили от Мерседес-Бенц — отличительные черты

Весь модельный ряд имеет ряд схожих характеристик, которые и делают их востребованными:

  • безопасность высокого уровня, проверенная многими краш-тестами;
  • солидный моторесурс и экономичность двигателей, что сейчас особенно актуально;
  • надежный электронный контроль за работой и износом основных узлов;
  • комфортные условия для водителя, поэтому все автомобили снабжены автоматической коробкой передач. Условия труда и отдыха продуманы до мелочей. Кабина грузовика — это «дом на колесах»;
  • все двигатели оснащены системами очистки от выхлопных газов и соответствуют стандарту Euro-5, а автомобили получили в названии приставку «BlueTec5»;
  • высокая ликвидность на вторичном рынке.

Модельный ряд

В зависимости от грузоподъемности грузовики Мерседес-Бенц можно разделить на 3 класса:

  • Atego — универсальная малотоннажная модель. Используется, как на городских улицах для подвозки товаров, так и на строительных работах;
  • Axor — автомобиль средней грузоподъемности, показавший себя надежным в жестких условиях эксплуатации. Жару, морозы, сложную дорожную обстановку переносит со стойкостью, поэтому широко востребован в среднемагистральных перевозках и в крупном строительстве;
  • Actros — грузовик, на базе которого изготовляют большегрузные седельные тягачи, предназначенные для самых тяжелых перевозок. Способны проходить 120 000 км до следующего ТО, являются флагманской моделью Mercedes-Benz.

«Глобал Трак Сервис» является официальным дилером Мерседес-Бенц в России и может предложить покупателям особые условия (лизинг, кредит) на технику с безупречной репутацией, приобретая новые тягачи и грузовики Мерседес у нас, вам не придется ожидать поставки несколько месяцев — наша техника всегда в наличии!

Эволюция видов DTM

Как абсолютный фанат BMW E30, для вас может быть сюрпризом увидеть мое имя в подписи вверху этой статьи. Но в этом сюжете есть поворот.

Без блеска гоночной программы Mercedes 190 E не было бы даже E30 M3. Так что справедливо, что я уважаю и восхищаюсь этой машиной, последней версией 190 E.

.

Эта конкретная модель принадлежит Тетсуро Ямазаки, имя которого вы знаете из предыдущей истории 190 E.Думаю, сейчас можно с уверенностью сказать, что Ямазаки-сан абсолютно одержим горячими 190 Es.

Однако мы почти не увидели эту машину во время нашего визита; он был спрятан наверху длинной извилистой тропы под непритязательным укрытием. Фактически, только в последние 20 минут трехчасового разговора на 190 E он вспомнил, что он у него вообще был.

Ямадзаки-сан взволнованно увел Бена, Марка и меня из его мастерской, заметив наш интерес к Tommykaira 190 E на рампе.«Я покажу тебе кое-что классное», — сказал он.

По правде говоря, я понятия не имел, чего ожидать; это могло быть что угодно. Мой разум пронеслись изображениями Pokemon с лицом kei- микроавтобусов и президентских японских седанов. Возможно, это была даже не машина. Это могло быть , что угодно, . Но на вершине холма, в засаде, восседал этот крылатый шедевр Blauschwarz. Один из 502 когда-либо произведенных — 190 E 2.5-16 Evolution II.

Здесь я упустил важный факт: мы были не в одной старой мастерской.Понимаете, Тетсуро Ямазаки руководит RAUH-Welt Republik и отвечает за механическую сторону творений RWB Накаи-сана. Он является причиной того, что автомобили могут соревноваться с полностью открытой дроссельной заслонкой в ​​течение 24 часов.

Но когда он не по локоть в задней части старого Porsche, вам лучше поверить, что он спешит работать над квадратным Mercedes.

Обычный модельный ряд 190 E сам по себе не самый выдающийся, но я признаю, что и винтажный модельный ряд BMW 3 серии E30 тоже не самый выдающийся. 190 Es были более популярны для использования в качестве немецких такси кремового цвета.Это была настоящая рабочая лошадка для Mercedes и ознаменовала собой огромные изменения в их стратегии развития автомобилей.

Модель была представлена ​​в 1982 году после необычайно долгого и тщательного инкубационного периода. Это ознаменовало новую эру для Mercedes с точки зрения качества сборки и долговечности, поскольку они смотрели на мировую арену, чтобы оживить имидж обычного человека 190 E.

В то время ралли было очевидной платформой, но без двигателя, достойного сражения, Mercedes пришлось мыслить нестандартно.Cosworth имел обширный опыт разработки четырехцилиндровых двигателей с двумя распредвалами и был выбран для создания 16-вольтовой версии существующего M102 8V. В этот момент родился «190 E Cosworth», хотя автомобили никогда не имели такого обозначения. Да, так их называет большинство, но это не их официальное имя.

До 190 E Mercedes проводил кампанию за большой V8 SL в ралли, но дисциплина развивалась невероятными темпами. Возможно, вы помните определенные доминирующие силы в ралли 80-х, ни на одной из которых не было трехконечной звезды.Появление Audi quattro открыло широкую дорогу дисциплине, и с тех пор все изменилось.

Именно этот стремительный поворот в технологиях заставил руководителей Mercedes полностью отказаться от когда-то захватывающей раллийной программы 190 E. Отсутствие полного привода и принудительной индукции означало, что у модели больше не было того, что нужно для конкуренции. Фактически, Mercedes должным образом решила полностью реализовать автоспортивные перспективы 190 E, что, возможно, было мудрым решением в ретроспективе. Без этого маловероятно, что Evolution II вообще существовала бы.Разрешите объяснить…

Вы можете себе представить сцену: инженеры Mercedes сидели обескураженные, развалившись в креслах, глядя на этот новомодный 16-клапанный двигатель, гадая, что с ним делать. Возможно, я здесь слишком поэтичен, но если вы когда-нибудь видели расстроенного инженера, вы поймете, о чем я. Инженеры упрямы и умеют решать проблемы. Чтобы не потерпеть поражение, они начали искать другие способы добиться успеха в гонках 190 E.Без какой-либо поддержки со стороны самой Mercedes инженеры пошли на поводу и обратились за помощью к независимым гоночным командам. Чем быстрее они смогут поставить под ключ гоночную машину, у которой есть потенциал к успеху, тем меньше вероятность того, что мечта погибнет.

То, что произошло потом, может быть одним из самых важных событий в истории автоспорта с жесткой крышей. Чтобы обойти внутреннюю блокировку автоспорта 190 E, команда AMG была вынуждена разработать двигатель и шасси специально для гонок DTM.В то время AMG не входила в состав Mercedes-Benz; это была совершенно отдельная организация, несмотря на тесные отношения с брендом. Эта деятельность «до слияния» укрепила отношения Mercedes и AMG. Получившийся в результате Mercedes-AMG 190 E сразу же занял прочное место в гонках DTM и в конечном итоге заставил BMW сделать то же самое с E30. В этот момент зародилось легендарное соперничество.

Этот период не зря называют «золотым веком DTM». До этого гоночные автомобили DTM были довольно тесно связаны с дорожными версиями.Гонки группы A были задуманы таким образом, чтобы продвигать для зрителей спектакль «Гонка в воскресенье, распродажа в понедельник». Однако все должно было измениться, и поскольку BMW представила E30 M3 для борьбы с первой итерацией 190 E, постоянные улучшения и «эволюции» будут способствовать тому, чтобы в последующие годы пара попыталась превзойти друг друга.

Поскольку автомобили DTM должны были быть основаны на автомобилях, которые можно было купить в дилерских центрах, необходимо было произвести версию 190 E 16V, чтобы войти в DTM.Необычно то, что сначала существовала концепция гоночного автомобиля, а затем был разработан дорожный автомобиль. Первоначальный 2,3-литровый 16-клапанный автомобиль был представлен на Франкфуртском автосалоне в 1983 году, а к 1988 году его объем двигателя вырос до 2,5 литров.

К 1989 году все стало становиться действительно пикантным и уйти еще дальше от базового 190 E с версией «Evolution I. Правила позволяли вносить изменения в базовый автомобиль после того, как была пройдена первоначальная омологация.Это означало, что после того, как будет поставлена ​​начальная партия, потребуются только дополнительные 500 автомобилей для обновления омологации для новой версии.

Не из тех, кто относится к делу легкомысленно, Mercedes превзошел это число, выпустив 502 автомобиля Evolution I. BMW и Mercedes в полной мере воспользовались возможностью улучшить свое вооружение и снова вступили в бой. Evolution I отличался новыми передним и задним спойлерами, а также широкими арками и обновленной подвеской. Двигатель сохранил тот же объем 2,5 литра, что и у обновленной версии 1988 года, но был переработан для улучшения передачи мощности и надежности.Другая 190 Е Ямазаки-сана — это этот вариант; невероятно думать, что он настолько увлечен 190 эс, что ему нравится и то, и другое.

Но есть Evolution II, автомобиль, который перед нами.

Созданный в 1990 году, он представляет собой вершину разработки Mercedes 190 E. К этому моменту на временной шкале перчатки были в полном порядке. Огромные арки, новые колеса с шестью спицами и этот культовый задний спойлер означают, что это не обычный 190 E. В нем использовался переработанный короткоходный 2.5L от Evolution I, но включал дополнительный блок AMG Power Pack мощностью 232 л.с. Это может показаться не таким уж большим — в конце концов, многие хэтчбеки сегодня преодолевают барьер 300, — но имейте в виду атмосферный двигатель объемом 2500 куб. Пиковая мощность вырабатывается к северу от 7000 об / мин, что обеспечивает достоверность ощущений от DTM на дороге.

Одна из моих любимых особенностей Evolution II — это регулируемая в автомобиле высота дорожного просвета, которая, должно быть, казалась невероятной в 1990 году.Можете ли вы представить себе, как вы щелкнете переключателем на консоли и упадете на «гоночную» высоту? Покупателям было доставлено всего 500 автомобилей Blauschwarz, а еще два автомобиля Silver остались у Mercedes. Автомобиль на этих изображениях — одна из тех 500 черных машин.

Этот поток фактов, цифр и этапов должен дать вам некоторое представление о том, почему мы были так сбиты с толку, когда представили автомобиль на вершине холма. Мы только что пришли со съемок Evolution I Ямадзаки-сан, затем BAM , а вот и Evolution II.Это тоже не обычный Evo II. Ямазаки-сан подготовил эту машину для использования на трассах и часто берет ее в бой, как и предполагал Mercedes. Магниевые колеса BBS Mg скрывают моноблочные тормоза Lamborghini Brembo спереди и суппорты Porsche Brembo сзади.

Вы видите, что его использовали, и одно это заставляет меня улыбнуться, когда я думаю о нем в действии. По мере того, как мы изучаем детали, я обнаруживаю систему управления двигателем MoTeC, рулевое колесо RAID и сиденья Recaro. Удивительно для того, кто владеет двумя самыми редкими и наиболее значимыми в культурном отношении Mercedes современности, Ямазаки-сан просто хочет водить машину.

Для меня это и есть суть автомобильной жизни: одержимость, получение удовольствия, обслуживание и защита редких и интересных автомобилей, обмен ими с друзьями и, наконец, за рулем .

Автомобильные знания ничего не значат, если ими не поделиться. Зачем убирать крутые вещи и прятать их от мира? Гораздо больше радости получить, увидев автомобиль, отражающий характер своего владельца, чем смотреть на стерильную, продезинфицированную версию в оригинальной упаковке. Давайте почаще снимать прикрытия с раритетных автомобилей.

Тетсуро Ямазаки, мы приветствуем вас.

Райан Стюарт
Instagram: 7.nth
[email protected]

Фото Марк Риччони
Instagram: mark_scenemedia
[email protected]

Истории, связанные с Mercedes-Benz на Speedhunters

Улитка провалилась: Австралия отворачивает автомобили Mercedes-Benz после того, как нашли груз улитки | Инвазивные виды

Девятьсот автомобилей Mercedes-Benz были отклонены на австралийской границе после того, как в их грузах были обнаружены десятки редких и экзотических улиток.

Более 30 вересковых улиток ( Xerolenta obvia ), которые никогда ранее не обнаруживались в Австралии, были обнаружены Министерством сельского хозяйства среди грузовых автомобилей роскошного немецкого автомобиля.

Австралийские сотрудники по биобезопасности приняли экстренные меры, отправив все 900 затронутых автомобилей обратно в Европу, сообщило министерство в среду.

Экзотические брюхоногие моллюски — вредители, которые поедают пшеницу, ячмень и фруктовые деревья, а также переносят ряд паразитов и грибковые заболевания.

«На сегодняшний день обнаружено более 30 улиток», — сказали в департаменте. «Вересковая улитка также является переносчиком спор Alternaria sp, Fusarium sp, и в ее фекалиях были обнаружены споры ржавчины.

«Этот вид также может быть инфицирован личинками Protostrongylidae, поражающими овец и коз, включая экзотического паразита Protostrongylus brevispiculum, Neostrongylus linearis и, возможно, другие виды Protostrongylidae».

Считается, что затронуты все виды Mercedes-Benz, от автомобилей до фургонов, и заражение улитками может задержать выполнение заказов австралийских клиентов Drive.com.au сообщил.

Компания сообщила Drive, что «работает в тесном сотрудничестве с Министерством сельского хозяйства» и расследует причину.

Грузы, пораженные улитками, были доставлены пятью разными судами из Европы и прибыли в Мельбурн, Брисбен, Фримантл в Западной Австралии и Порт Кембла в Новом Южном Уэльсе.

«Вересковая улитка — экзотическая улитка для Австралии, и считается, что популяции существуют только в Юго-Восточной Европе, а локальные популяции — в Канаде и Соединенных Штатах Америки», — заявила пресс-секретарь.

«Департамент рассмотрел все известные и одобренные варианты обработки для управления риском на суше и определил, что наиболее подходящим действием является вывоз автомобилей с территории Австралии».

Вересковая улитка также считается вредителем в Канаде и США.

Однако в департаменте подчеркнули, что обнаруженные улитки не были гигантскими африканскими улитками, моллюском, который может вырасти до 30 см, а также является вредителем в Австралии.

В октябре гигантские улитки были обнаружены в партии из Вьетнама, в которой находились детали ветряных турбин.В этом году было обнаружено десять партий, содержащих улитку.

С Mercedes-Benz Australia связались для получения комментариев.

Mercedes-Benz откажется от двигателей V12

12 цилиндров MBs
Вымирающий вид

Вариант с двигателем V12, который начался в 1993 году с выпуска гладких и гладких 6-литровых двигателей V12 600SL и 600SEL, закончится, когда в 2020 году будет представлено следующее поколение S-класса.В недавнем интервью журналу Motor Trend глава AMG Тобиас Моерс сказал: «Со временем 12-цилиндровый двигатель будет снят с производства на AMG. На вершине нашего состава мы пойдем другим путем ».

Этот другой путь, вероятно, будет производным от гибридной трансмиссии, состоящей из 4,0-литрового твин-турбо V8 и электродвигателя на задней оси, который был установлен в концептуальном автомобиле AMG с 4 дверьми, показанном на Женевском шоу в начале этого года. . Общая мощность этой системы «EQ Power» составила 805 л.с.Тем не менее, в обозримом будущем модели Maybach будут по-прежнему получать двигатели V12 с двойным турбонаддувом для своих автомобилей серии 650.

Горден Вагенер, главный дизайнер Daimler AG, объясняет нюансы великолепного Mercedes-Maybach S 650 Cabriolet в 2016 году. В то время как силовые установки V12 будут постепенно исключены из общей линейки Mercedes / AMG, марка ультра-премиального Maybach сохранится. будет оснащен 6,5-литровым двигателем V12 с двойным турбонаддувом.

V12 с возрастом

Я всегда описывал клиентам 48-клапанные V12 от MB ощущения от вождения как сродни поездке на 400-сильном ковре-самолете, будь то SL, купе или седан с длинной колесной базой.А в случае более поздних AMG S65s «ковер-самолет» производил 600+ л.с. Как правило, потенциальный покупатель влюблялся в один из моих V12 во время тест-драйва только для того, чтобы разлюбить машину сразу после разговора со своим механиком Mercedes. Покупатели были либо абсолютно привержены V12, либо ошеломлены потенциальными техническими рисками. Казалось, что в сознании покупателя нет серой зоны.

Но в 90-х другие альтернативы спортивному родстеру / купе V12 предлагали еще более высокие потенциальные затраты на обслуживание.На ум приходит «обслуживание ремня» за 10 000 миль на Ferrari 550 Maranello 97-го года выпуска. Условно говоря, V12 от MB в 90-х на самом деле были довольно недорогими в эксплуатации.

Опыт V12, будь то молодая классика или современная модель, никогда не был полностью связан с трансмиссией. Владелец V12 был и всегда ценится в интерьере с дополнительными шкурами, сшитыми вручную, с дополнительным деревянным шпоном и множеством других изысков. Я всегда чувствовал себя титаном индустрии, который упивался бесстыдным излишеством, которое предлагал Mercedes V12, тихо мчась по дороге на одном из моих молодых классических V12.Фактически, я только что отправил безупречный SL600 2001 года с пробегом всего 18 км миль его новому владельцу в Техас. Сказочная машина.

Стоимость исключительных ранних автомобилей обязательно вырастет, как только «двенадцать» покинут модельный ряд MB. Итак, сложная гибридная технология возглавит гонку мощности Mercedes-Benz, но смогут ли элитные клиенты MB действительно чувствовать себя достаточно далеко от смертных автомобилистов без тихого свиста V12 под ногами?

48-клапанный 6-литровый V12 дебютировал в 1993 году в США, как и седаны серии R129 SL и W140.SL600 2000 года стал воплощением изысканного и роскошного турингового автомобиля той эпохи. Однако опыт V12 всегда имел свою цену: рекомендованная производителем розничная цена составляла 128 тысяч долларов, а амортизация была стремительной.

Фоторепортаж: V12 Mercedes-Benz в разные годы

рой спенсер / редактор mercedesheritage
photography / mercedesheritage.com — daimler media

_____________________________________________________

> Статья была интересной? Подпишитесь на нашу электронную рассылку новостей.

  • Купе S600 1996 года было в высшей степени комфортным и вместительным туристическим автомобилем. Внутренняя отделка конкурировала с Bentley.

  • Массивные 140 седанов дебютировали в 1993 году с двигателями V12 и R129 SL.

  • Конец серии 2002 SL600 Silver Arrow — самый коллекционный из 129 двигателей V12 в США.

  • Купе с двигателем V12 серии

    C215 намного компактнее своих предшественников серии 140.

  • Текущие Maybach будут продолжать выпускать 6,5-литровый двигатель V12 с двойным турбонаддувом.

  • Проект C112 стал первым, кто разработал двигатель V12 в Mercedes-Benz.

  • Третье поколение C216 V12, представленное в 2006 году, было сконфигурировано на более крупной платформе.

  • И V12 одержал множество побед в шумных гонках, заключенных в возмутительных GTR GLK. Это уличная версия.

  • Двигатель с двойным турбонаддувом V12 разогнал потусторонний Exelero до 218 миль в час на трассе Нардо в Италии в 2005 году.

  • Ага, даже универсал G получил двигатель V12 с двойным турбонаддувом в облике G65.

  • Все Maybach первого поколения были оснащены двигателями V12 с двойным турбонаддувом, включая малосерийные Landaulets.

  • Pagani использует двигатель AMG V12 для своего гиперкара Huayra.

  • 2005 SL65 сочетает в себе внушительные 605 л.с. с типичной для SL изысканностью.

  • 525 л.с. SL73 был самым популярным R129, который можно было купить за деньги.

  • Maybach 57S на базе Xenatec — еще один бенефициар MB V12.

2022 Mercedes-AMG SL сохраняет двигатель V8, добавляет полный привод

Совершенно новый Mercedes-AMG SL 2022 года сегодня дебютировал в мире как автомобиль, полностью самостоятельно разработанный Mercedes-AMG в Аффальтербахе, Германия.

Множество изменений ждёт следующая глава в долгой истории легендарного SL. Самый очевидный из них — это возвращение мягкого верха вместо выдвижного жесткого верха, что позволяет сэкономить 21 килограмм. Он открывается и закрывается за 15 секунд на скорости до 50 км / ч.

Еще одним заметным изменением является четырехместная кабина с компоновкой 2 + 2, для которой потребовалась совершенно новая платформа. Сочетая алюминий с магнием, сталью и композитными материалами, он не имеет ничего общего со старым SL или Mercedes-AMG GT Roadster, и он был разработан с учетом будущих электрифицированных приложений.

Фото: Mercedes-Benz

Новый SL также отличается обширными активными аэродинамическими элементами, такими как двухкомпонентная система активного контроля воздуха под названием AIRPANEL (с вертикальными и горизонтальными решетками в передних воздухозаборниках) и полностью интегрированный выдвижной задний спойлер. в крышку багажника. Результат — максимальная прижимная сила или минимальное сопротивление в зависимости от условий.

Двигатель V8 еще жив

В то время как двигатели V8 являются вымирающим видом в Mercedes-AMG, 2022 SL по-прежнему полагается на двигатель с двойным турбонаддувом 4.0-литровый V8. В комплектации SL 55 мощность оценивается в 469 лошадиных сил, но если вы выберете всемогущий SL 63, она возрастет до 577 лошадиных сил. Между тем, максимальный крутящий момент составляет 516 и 590 фунт-футов соответственно. Только более мощный вариант будет доступен при запуске в Канаде.

Повышение производительности в основном связано с измененной настройкой блока управления двигателем и повышенным турбонаддувом. Обе модели SL теперь используют девятиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением вместо обычной автоматической коробки передач с гидротрансформатором.

Фото: Mercedes-Benz

Важным дополнением к 2022 году, конечно же, является система полного привода 4MATIC + — первая для SL почти за 70 лет. Благодаря электромеханической муфте между передней и задней осями, а также дифференциалу повышенного трения, автомобиль может оптимизировать распределение крутящего момента для максимального сцепления и тяги.

Кроме того, чтобы улучшить управляемость и устойчивость, автопроизводитель внедрил технологию рулевого управления на все четыре колеса. В зависимости от скорости задние колеса поворачиваются либо в противоположном направлении (до 100 км / ч), либо в том же направлении (быстрее, чем 100 км / ч), что и передние колеса.

Это дополняется инновационной подвеской AMG ACTIVE RIDE CONTROL с активными гидравлическими элементами, заменяющими обычные механические стабилизаторы поперечной устойчивости и компенсирующими качение нового SL за доли секунды.

Фото: Mercedes-Benz

Добро пожаловать в будущее

Mercedes-AMG SL 2022 года — это совершенно новый мир, в котором множество физических кнопок заменено гораздо более чистой кабиной с двумя дисплеями. Цифровой приборный дисплей, обращенный к водителю, и 11.9-дюймовый центральный сенсорный экран оснащен информационно-развлекательной системой MBUX последнего поколения, которая использует искусственный интеллект для адаптации к предпочтениям водителя.

Фото: Mercedes-Benz

Нам еще многое предстоит рассказать, но пока мы оставим все как есть. Информация о ценах и запуске для Канады будет объявлена ​​позже. Мы будем держать вас в курсе.

2021 Mercedes-AMG E63 S Сделает все

Спортивный седан с двигателем V-8 быстро становится вымирающим видом, поэтому появление обновленного Mercedes-AMG E63 S является своевременным напоминанием о том, что не так уж много примеров того, что является одним из наших любимых автомобильных жанров.AMG уже признала, что его гибридная трансмиссия следующего поколения будет основана на четырехцилиндровом двигателе, и даже если он может похвастаться мощностью, соответствующей (или превосходящей) 603-сильным твин-турбо V-8 в E63 S, мы не могу представить, что это приблизится к характеру.

Но прежде чем мы обратимся в морг, E63 S остается впечатляюще талантливым универсалом, и ни одна из модификаций среднего возраста E-класса не изменила его способность обеспечивать огромную скорость без усилий. И он был счастлив доказать это в зрелищном стиле в самой естественной европейской среде — на переулке немецкого автобана.Когда движение на A13 недалеко от Дрездена разрядилось, и бездельники, счастливые ехать со скоростью не более 90 миль в час или около того, направились вправо, AMG доказал свою способность обеспечивать подавляющую перегрузку сидений и пьянящий саундтрек от V-8 с полным отсутствием нежелательных явлений. драма. Казалось, что ускорение почти не уменьшилось, когда стрелка спидометра пролетела мимо 120 миль в час, где самые быстрые автомобили начинают действительно бороться с ветром, и продолжает сильно тянуть даже за 155 миль в час, где меньшие AMG страдают от вмешательства своего электронного регулятора.Мы не смогли найти достаточно тихого участка, чтобы подтвердить максимальную скорость для E63 S, но AMG заявляет, что его более разрешительный ограничитель не укажет время до 186 миль в час.

Хотя такие выходки и забавны, они представляют собой лишь небольшую часть привлекательности E63 S. Этот седан остается производительным седаном так же хорошо, как на повседневных скоростях, так и на стратосферных скоростях, управляя реальным миром с почти таким же уровнем утонченности, что и его менее мощные собратья, благодаря преобразующему эффекту его переключаемых динамических режимов.Комфортный режим превращает E63 S в лимузин с гибкими пневморессорами и адаптивными амортизаторами, отлично справляющимися с дорожными несовершенствами, и девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, позволяющей максимально эффективно использовать каждую последнюю каплю бензина премиум-класса. Пик крутящего момента в 627 фунт-фут достигается в диапазоне от 2500 до 4500 об / мин. Самый щадящий режим слишком цивилизован для чего-то столь мощного, и инженеры AMG признали, что немного смягчили подвеску обновленного автомобиля в ответ на отзывы покупателей.

Если бы мы были большинством покупателей, мы бы относились к более жесткому спортивному режиму как к повседневному режиму по умолчанию, так как он придает бодрости реакции E63 S и некоторому хрипу в звуке выхлопа, не добавляя излишней резкости. Помимо этого, находится Sport Plus, который дает заметное преимущество демпфированию, и полноценный режим Race, который превращает AMG в рычащего монстра. Адаптивными амортизаторами, переключаемым выхлопом и режимами ESP можно управлять по отдельности, и есть еще режим Custom, который может доставить удовольствие.

В то время как стандартная девятиступенчатая коробка передач переключается чисто и быстро, продолжающееся использование многодисковой муфты вместо гидротрансформатора — чтобы улучшить реакцию и обеспечить запуски на высоких оборотах — действительно оказывает небольшое влияние на плавность хода на низких скоростях, с ощущение, что двигатель и колеса иногда слишком внезапно соединяются.

E63 S исключительно хорошо контролирует свою массу, чувствуя себя маневренным и маневренным для своего размера и веса. Его снаряженная масса составляет около 4600 фунтов, но точное рулевое управление дает хорошее ощущение и обеспечивает устойчивость на высоких скоростях и четкую реакцию на поворотах.Выбор более агрессивных динамических режимов приводит к смещению назад к распределению крутящего момента стандартной полноприводной системы E63 S, но требуется (вероятно, редкий) выбор режима дрейфа автомобиля, чтобы превратить его в дымящуюся от шин заднюю часть. загнанный хулиган. Хотя нам, очевидно, нужно было опробовать эту функцию в интересах научных открытий, мы подозреваем, что немногие покупатели будут использовать ее часто. «Аэродинамически оптимизированные» 10-спицевые 20-дюймовые колеса входят в стандартную комплектацию. Автомобиль, который мы пробовали, также поставлялся с опциональными карбоново-керамическими тормозами, усовершенствованием, которое обеспечивало предсказуемо неутомимое тормозное усилие.

Мир, возможно, теряет интерес к седанам, но — как и в случае с менее значительными членами его клана — E63 S подвергся более существенной подтяжке лица, чем та нежная обработка, обычно предназначенная для заточки среднего возраста. Новая передняя часть имеет решетку радиатора с вертикальными планками, вдохновленную решеткой радиатора оригинального 300SL, с увеличенной звездой Mercedes в центре, в которой теперь размещены некоторые датчики, необходимые для интеллектуального круиз-контроля Drive Pilot для удержания полосы движения и удержания дистанции.

Как и прежде, салон остается просторным, элегантным и чрезвычайно хорошо оборудованным, что доказывает, что кожа и углеродное волокно прекрасно сочетаются друг с другом.Но, как и в случае с его обычными сестрами, перенос E63 S на новейшую информационно-развлекательную систему MBUX создал дополнительные сложности и изрядную путаницу с эргономикой. Смена лошадей на полпути (так сказать) потребовала, чтобы E-класс эффективно приспособил две разные интерфейсные системы. Таким образом, новый автомобиль сохраняет поворотный переключатель динамических режимов модели до фейслифтинга на центральной консоли, а также переключатели выхлопа, коробки передач, демпфера и стабилизации. Однако все эти функции повторяются двумя новыми поворотными контроллерами (с аккуратными встроенными экранами), установленными на рулевом колесе.

Само колесо имеет двойные спицы с каждой стороны, которые, по-видимому, необходимы только для того, чтобы оставить достаточно места для всех органов управления, которые оно теперь несет. Несмотря на все это — и присутствие голосового помощника, вызываемого со словами «Привет, Мерседес», — некоторые общие функции остаются скрытыми в бесчисленных подменю. В этом автомобиле значительно проще изменить настройки амортизатора, чем выбрать новую радиостанцию.

Нам обещают, что обновленный E63 S будет у дилеров в США к концу года, а базовая цена в 108 550 долларов окажется между обычным BMW M5 и M5 Competition.AMG, возможно, не настолько целеустремлен, как его самый очевидный конкурент, но он звучит лучше и — благодаря своим динамическим режимам, изменяющим личность, — имеет более широкий разброс талантов. Такие автомобили не будут доступны намного дольше. Мы будем скучать по ним, когда они уйдут.

Технические характеристики

Технические характеристики

2021 Mercedes-AMG E63 S

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний / полный привод, 5-местный, 4-дверный седан

БАЗОВАЯ ЦЕНА
108 550 долл. США

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
243 дюйма 3 , 3982 см 3
Мощность
603 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент
627 фунт-фут при 2500 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
9-АКПП

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 115.7 в
Длина: 196,4 дюйма
Ширина: 73,7 дюйма
Высота: 56,6 дюйма
Пассажировместимость: 98 футов 3
Объем багажника: 13 футов 3
Снаряженная масса ( C / D est): 4600 фунтов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST)
60 миль / ч: 3,0 секунды
100 миль / ч: 7,0 сек
1/4 мили: 11,1 секунды
Максимальная скорость: 186 миль / ч

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA ( C / D EST)
Комбинированный / город / шоссе: 18/15/21 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Hyundai, Subaru, Honda продаж средних автомобилей резко упали в Австралии, модели Mercedes-Benz, BMW продаются больше, чем

Средние седаны — вымирающий вид, продажи некоторых сохранившихся моделей теперь измеряются однозначными числами каждый месяц.

Toyota Camry и Mitsubishi Magna регулярно доминировали в первой десятке ежемесячных диаграмм продаж автомобилей, в то время как два десятилетия назад автомобили австралийского производства были бестселлерами.

Сейчас только 1,5% автомобилей, проданных в Австралии, представляют собой автомобили среднего размера, которые продаются менее чем за 60 000 долларов, поскольку на дорогах господствуют внедорожники.

Седаны Prestige от Mercedes-Benz, BMW, Audi и Lexus теперь значительно превосходят седаны среднего размера от Hyundai, Mazda, Subaru и Honda, но даже немецкие среднеразмерные роскошные автомобили находятся под давлением.

Седаны среднего размера — вымирающий вид, продажи некоторых сохранившихся моделей в настоящее время выражаются однозначными числами каждый месяц. Subaru Levorg удалось продать всего два в феврале — по сравнению с 29 годом ранее.

На переполненном рынке автомобили среднего размера изо всех сил пытаются найти свой дом. Ford в Австралии в прошлом году прекратил выпуск европейского Mondeo — в феврале был продан только один автомобиль.

Kia в прошлом году прекратила импорт седана Optima, который не был продан в прошлом месяце по сравнению с мрачными 23 в феврале 2020 года.

Subaru в прошлом году также прекратила выпуск Liberty после 31 года в Австралии, а 37 из оставшихся были проданы в прошлом месяце.

Устаревший Levorg, другой автомобиль среднего размера в модельном ряду Subaru, показал себя еще хуже: в прошлом месяце было продано всего два автомобиля — по сравнению с 29 годом ранее для модели, которая еще не столкнулась с топором, поскольку покупатели Subaru в подавляющем большинстве предпочли внедорожник Forester, который было 1009 продаж.

У японской автомобильной компании возникли проблемы с поставками в результате закрытия Covid, от которых пострадали еще больше немецкие производители.

Hyundai удалось продать всего пять Sonat в феврале, лишь пятая часть из 26, которые покинули выставочные залы годом ранее для модели, впервые проданной в Австралии в 1989 году.

Honda продала всего 12 Accord, но это по крайней мере на одну лучше, чем 11 обменяли в феврале 2020 года на название модели автомобиля, которое существует с 1976 года

Несчастная среда: модели автомобилей просто не продаются

Ford Mondeo: один

Kia Optima: ноль

Subaru Levorg: два

Subaru Liberty: 37

Hyundai Sonata: пять

Honda Accord: 12

Peugeot 508: пять

Volkswagen Passat: 17

Источник: Данные о продажах Федеральной палаты автомобильной промышленности за февраль 2021 года

Honda продала всего 12 Accord, но это на По крайней мере, один лучше, чем 11, который в феврале 2020 года обменяли на название модели автомобиля, которое существует с 1976 года.

Европейские средние автомобили тоже столкнулись с трудностями: было продано всего пять Peugeot 508, что составляет шестую часть от 30-ти годом ранее.

Volkswagen продал всего 17 Passat — четверть из 73 уехавших, найденных в феврале прошлого года.

Эксперт по автомобилестроению Тоби Хагон, редактор EV Central, сказал, что за пределами Китая автомобили среднего размера теряют популярность у автомобилистов, поскольку они переходят на внедорожники.

«Конечно, седаны среднего размера во всем мире оказались под давлением», — сказал он Daily Mail Australia.

«Вы найдете больше брендов, которые оценивают, стоит ли делать седан среднего размера в глобальном масштабе.

«Автомобильные компании должны думать о будущем, а не о том, каков спрос сегодня, они должны смотреть через шесть, восемь, десять лет».

Продажи почти всех автомобилей среднего класса в прошлом месяце были слабее по сравнению с тем же периодом в начале 2020 года, когда Всемирная организация здравоохранения объявила пандемию Covid.

Даже самые продаваемые автомобили пострадали от падения продаж Mazda6 на 36 процентов до 101 со 157.

Эксперт по автомобильной промышленности Тоби Хагон, редактор EV Central, сказал, что за пределами Китая автомобили среднего размера теряют популярность у автомобилистов, поскольку они перешли на внедорожники и увидят, как автомобильные компании оценивают потребность в глобальном седане. Ford в прошлом году прекратил продажу Mondeo

Toyota Camry. Продажи упали на 31 процент до 1001 с 1445, но его рыночная доля в категории средних автомобилей стоимостью менее 60 000 долларов выросла с 70,6 процента до 78,8 процента — уровня, которого он так и не достиг за три десятилетия. назад, когда в Австралии производили Mitsubishi Magna, Nissan Pintara и Ford Telstar.

«Если вы посмотрите на Toyota Camry, она по-прежнему очень хорошо продается», — сказал г-н Хагон.

«У него много прорезанных автопарков, так что интерес к этим машинам по-прежнему велик».

В эпоху, когда внедорожники составляют большую часть продаж новых автомобилей, престижные европейские бренды продают значительно больше автомобилей среднего размера, чем Hyundai, Subaru и Mazda.

Продажи Mercedes Benz C-Class выросли в феврале до 343, что на 23% больше, чем 278, но в прошедшие годы ежемесячно продавалось более 700 таких роскошных седанов.

Продажи Mercedes Benz C-Class выросли в феврале до 343, что на 23% с 278, но за прошедшие годы более 700 из этих роскошных седанов продали

Продажи Lexus IS удвоились до 147 с 52, в то время как продажи Audi A4 также увеличилось вдвое до 79 с 37.

BMW продала 124 модели своей 3-й серии, что на 55 процентов меньше, чем 278, проданных годом ранее, но даже тогда ее объем продаж был лучше, чем у всех средних автомобилей стоимостью менее 60 000 долларов, кроме Toyota Camry.

Г-н Хагон сказал, что даже в рамках престижных немецких брендов покупатели также переходят с седанов среднего класса люкс на внедорожники, такие как BMW X3 и универсалы Mercedes-Benz G-серии.

«Там есть цитадель, где людям все еще нравятся BMW 3-й серии, Mercedes-Benz C-Class, Audi A4, все еще сохраняется этот престиж и эта любовь к этим роскошным автомобилям среднего размера», — сказал он.

‘При этом спрос на них падает. Люди также заменяют внедорожники престижными брендами среднего размера ».

(PDF) Pityphyllum mercedes-abarcae (Maxillariinae) новый вид из Эуадора

LANKESTERIANA

290

LANKESTERIANA 21 (3).2021. © Universidad de Costa Rica, 2021.

Schltr. собраны Вебербауэром в Перу и P. antio-

quiense F.C. Леманн около Каролины-дель-Принсипи в

, департамент Антиокия, Колумбия; он был пересмотрен Свитом (1972)

, а затем расширен Уиттеном и др.

(2006). Для растений характерны его эпифитные,

висячие растения, сильно разветвленное корневище, маленькие

псевдобульб, покрытые оболочкой, сросшейся с псевдо-

луковицей («внешняя оболочка») с несколькими верхушечными листьями, ди-

.

миниатюрных цветков, переносимых из пазух корневищных прицветников

между псевдобульбами, основание колонны практически отсутствует

, а капсулы с апикальным расхождением

(Whitten et al.2006 г., Blanco et al. 2007). Виды Pityphyllum

— это редкие растения (Dunsterville & Dunsterville

1977), плохо представленные в гербариях, и существует

, вероятно, несколько неописанных видов в этом роде

(Whitten et al. 2006). Изучая орхидеи

Кордильеры-дель-Кондор, мы обнаружили новый вид

Pityphyllum, который мы описываем и проиллюстрируем здесь.

Материал и методы. Описание и иллюстрации

нового таксона были сделаны из образцов

, собранных в ходе сравнительного исследования орхидей

в градиенте высот Кордильеры-дель-Кон-

дор.Некоторые экземпляры были выращены и сфотографированы на фото

в Vivero de Conservación La Paphinia

в Заморе, Эквадор, в соответствии с разрешениями, выданными

Ministerio del Ambiente de Ecuador. Фотографии

человек в Нижнем мире были сделаны камерой Panasonic®

FZ300 с объективом Raynox DCR-250 мм.

Изучены предыдущие публикации по Pityphyllum

и проведено сравнение с описанными новыми видами.

таксоноМическое лечение

Pityphyllum mercedes-abarcae Vélez-Abarca и

M.M.Jiménez, sp. ноя (Рис. 1–2, 4).

ТИП: Эквадор. Замора Чинчипе: Cordillera

del Cóndor ank, 1280 м, 24 сентября 2020 г., owered

в культуре 16 марта 2020 г., L. Vélez LV0068

(голотип: ECUAMZ!)

Диагноз: похож на Pityphyllum pinoides HR Сладкий.

от которого отличается более мелкими растениями, несущими

псевдобульб с очень короткими интервалами, стебель

цветков образуются из корневища у основания

незрелых псевдобульб; яичник удлиненный; лепестки

лопатчатые, у основания слегка наклонные, край

в средней трети выпуклый; губа зауженная —

квадратных в средней трети, клин в базальной трети и

острых в апикальной трети с двумя небольшими параллельными мозолями —

es; он представляет собой небольшое утолщение клеток в абаксиальной части

апикальной трети губы.Кроме того, этот вид демонстрирует

уникального признака Pityphyllum, удлиненного хомеса tri-

под рыльцем.

Растение до 8 см высотой, эпифитное, редко

ветвистое, нисходящее. Корни тонкие, белые, изогнутые,

мкм, диаметром 0,4–0,5 мм. Корневище тонкое, дугообразное

в основании, несущее псевдобульбы на очень коротких интервалах

, 0,4–1,2 см. Псевдобульбы желтовато-зеленые,

, яйцевидные или узкояйцевидные, на вершине туповидные, 5.8–

8,3 × 2,1–2,6 мм, вставлены в корневище наискосок,

продольно слабо бороздчатые, покрыты линейными влагалищами hya-

, не листовые, старые псевдобульбы теряют

апикальных листьев. Листья полусухие, игольчатые,

острые, кожистые, голые, слегка изогнутые, дорсо-

снизу уплощенные, 3–4 листа выходят из

вершины псевдобульбы, 11,0–24,0 × 0,5–0,7 мм.

Соцветие 1-цветковое, образованное из rhi-

зоме у основания незрелых псевдобульб, цветонос-

в культуре, 4.7 мм длиной; цветочный прицветник длиннояйцевидный, острый,

минатный, удлиненный, плетеный,

пигментированный коричневыми пятнами,

пятнами, охватывающими всю цветоножку и завязь. Яйца-

ry удлиненно-полутерные, мелко бороздчатые, слабо изогнутые на вершине

, 4,6 × 0,5 мм. Цветок белый,

полуоткрытые, спинные и боковые чашелистики неравные. Dor-

слюнный чашелистик узкоэллиптический, утонченный у основания,

острый, 3,1 × 1,1 мм, вогнутый в проксимальной второй трети

третий и выпуклый в дистальной трети, 3-жилковый, минимум

верхушечный на конце вершина.Боковые чашелистики эллиптические —

кал, суженные у основания, острые, вогнутые ниже

средние, 3-жилковые, 3,0 × 1,2 мм, мелко апикулярные

на вершине. Лепестки лопатчатые,

слегка скошенные, на вершине мелко-вершинчатые, край приподнятый в

средней трети, 1 жилок, 2,9 × 0,9 мм. Губа плоская —

квадратная в средней трети, клин в

базальной трети

и острый в апикальной трети, в своем естественном состоянии

имеет пандурическую форму, трехлопастную, суженную в основании

, вогнутую ниже средняя треть с продолговатыми,

прямостоячие боковые доли, апикальная доля треугольной формы с двумя

небольших параллельных мозоля в апикальной трети,

небольшое утолщение клеток в абаксиальной части апикальной части

трети губы, вершина коротко заостренная , изогнутый,

2.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *