РазноеМитсубиси l200 отзывы: 200 2008, 2.5 , , , , , , ,

Митсубиси l200 отзывы: 200 2008, 2.5 , , , , , , ,

Содержание

Отзывы о Mitsubishi L200 (Мицубиси Л200)

Отзыв о Mitsubishi L200 DC H.P. Instyle 2014 год выпуска

Первую свою L покупал еще в 1993 году. Тогда брал еще три Галанта, Паджеро, Лансер и Кольт. L была первой в России. Проехала у меня 330 тысяч. Через десять лет снова брал L. Пробег на этот раз — 207 тысяч км. И вот на днях снова купил эту модель, на этот раз L200. За прошедшие годы поездил еще на Аутбэке, Форестере, Шаране и PX300. Ах да, еще Ниссан-пикап. Так что сравнивать мне есть чем)) Пока надеюсь, что L200 будет служить так же надежно.
Смотри далее »

Отзыв о Mitsubishi L200 2.5 DID 5MT DC Intense S94 — 2012 года

Здравствуйте! Машину купил взамен своей новой Нивы 21214, которая начала сыпаться после 1.500 км пробега: 2 раза по гарантии перебирали коробку, 3-й раз была частичная покраска кузова, мелочи сам делал.

До новой Нивы была старая Нива, с которой проблем не было, я долго жалел, что продал её и купил новую с салона. После долгих мучений с ремонтом и баданий с дилером было принято решений слить её, пока она «новая». Покупка отечественного авто — это лотерея: или повезёт, или нет. Мне не повезло!
Смотри далее »

Отзыв владельца Mitsubishi L200 (Митсубиси Л200) 2006 года

Купил, значится, себе пикап Митсу л200. Я в общем-то любитель на рыбалку съездить, ну и на охоте часто бываю, да и просто за город, на дачу мотаюсь часто. На седане в такие места как-то трудновато кататься, да и жалко тачку бить по ухабам, ну и не нагрузишь ее толком. А вот пикап — это другое, кто пробовал, тот поймет.
Смотри далее »

Отзыв о Mitsubishi L200 5AT Super Select 4WD Double Cab — 2008 года

Пробежал 100 тыс. км. Рыбалка, охота, отпуск в Крыму. Обслуживание по регламенту у дилера. Заводится хорошо в любую погоду (от -35 до +36). Автомат устраивает (хотя 6-я — не помешала бы). Кто скажет, как ведет себя ТНВД после такого пробега? Один раз отказал «климат-контроль», но после продувки радиатора кондиционера от тополиного пуха, все пришло в норму. Пока только расходы на «расходники».
Смотри далее »

Отзыв о Mitsubishi L200 Triton 2.5 TD МКПП — 2008 года

Привет всем, также как и вы, являюсь владельцем данного авто. Приобрел его полгода назад, уже б/у. Сначала все понравилось, после отцовской девятки полный респект, но прошло время и… В общем, всомнил свою бывшую Мазду 3. Что касается езды в городе или сельской местности, полный комфорт, но вот на трассе мне реально страшно на ней ехать, по мне дак это утюг. Эльку бросает во все стороны, зимой с фурой разъехаться проблема.

Может, конечно, это у меня после аварии на Мазде, но уверенности в данном аппарате я не чувствую. И вообще считаю, что нужно иметь две машины.
Смотри далее »

Отзыв о Mitsubishi L200 2.5TD АКПП — 2008 года

Машина куплена в Рольфе, заказывал специально выпуск январь месяц. В Рольфе впарили только коврики за 3000р (выкинул через месяц). Установил спортивный кунг за 65000р (в Рольфе просили 130000), вкладыш — 9500р (там же 18000). Вебасто с пультом управления ТОР С также в 2 раза дешевле. Короче грабительская фирма.
Смотри далее »

Отзыв о Мицубиси Л200 Тритон 2.5 МТ — 2007 года

Пришло время менять автомобиль. А так как супруга круглый год живет в деревне, на своем Спейс Рунере часто застревал (сами знаете, какие у нас дороги и климат). Остановился на внедорожнике, т.к. кроссовер — это легковая повыше и с вискомуфтой. Но все дело в финансах — кредит не дают: уже пенсионер. Сын посоветовал посмотреть Л200 (у него «Навара»). Поехали, посмотрели, и очень понравилась.
Смотри далее »

Отзыв Mitsubishi L200 Instyle AT (Мицубиси Эл 200) 2008 г.

Итак,  мой предыдущий автомобиль имел полный привод, дизель и автоматическую коробку передач…. Причем со всем этим я в личном владении столкнулся впервые…. )) Столкнулся — и мне понравилось!! Причем очень…. но, увы, автомобилю было 10 лет и меня сильно раздражали мелкие, но постоянные неисправности…. После того как на ходу включился иммобилайзер и я не смог доехать до дома самостоятельно, терпение лопнуло, и я начал поиск нового автомобиля…. По каким критериям? А вот по тем самым — дизель, полный привод и автоматическая коробка…. ))

Должен сказать, что вариантов было немало, но:

  • дизельных кроссоверов мало;
  • дизельный джип стоит достаточно дорого.

В итоге выбирать оказалось не из чего — только пикапы…. А среди них выбор невелик — А Мазды ВТ-50 и у близнеца Форд Рэйнджер нет АКПП и быть не может, Санг Ёнг Экшн спорт  потряс дизайном (в отрицательную сторону), а Ниссан Навара оказалась дороже и намного… Итог — выбор был оставлен на Мицубиси Л200. При этом я вполне понимал, что из всех пикапов именно у Л200 наименьший кузов…

Жесткий пластик салона, но… это было именно то, что надо мне особенно в той комплектации, что я выбрал — без жесткой блокировки заднего моста, но с системой стабилизации…. До сих пор считаю свой выбор абсолютно верным. Ведь основной пробег у меня — это ежедневные поездки по городу на работу с работы, а за город — 300-400 км по трассе (где как-то раз выручила система стабилизации), а от трасы в бездорожье совсем капельку — километров этак с 10 и то — грязи и хляби по возможности объезжаю….

Что можно сказать о машине? Лопнуло зеркало от нагрева — заменили по гарантии…. Заскрипела задняя подвеска — оказывается компания Мицубиси объявила сервисную компанию по замене противоскрипных пластин на новые, бОлее подходящие для эксплуатации в РФ. …  Руль достаточно удобен, если бы не одно но — центральная часть слишком уж выступает и иногда, при быстрой рулежке, задеваешь кнопкку и ненароком «сигналишь» вокруг…. Обзорность — великолепная, но парктроник все же необходим — округлые борта кузова все-таки не настолько хорошо показывают задний габарит. АКПП несколько задумчив, но на любителя… лично я покупал не спорткар, а обогнать фуру на трассе динамики хватает. Внешний вид — на любителя… Кому-то округлый дизайн не нравится, а мне вот по душе…. ))

Вот в общем и все…. Для себя считаю недостатки некритичными, а автомобиль очень удачным вариантом для ежедневного и универсального использования…. ))

Только вот цена после кризиса слишком уж выросла…. ((

mitsubishi l200 отзывы

Основными требованиями, которые предъявляют водители пикапов к своим автомобилям, являются надежность, экономичность, неприхотливость в эксплуатации и, конечно же, просторный кузов с большой грузоподъемностью. Получилось ли соответствовать этим требованиям Mitsubishi L200? Отзывы владельцев говорят о том, что смог. Попробуем убедиться в этом, изучив его характеристики.

Модель эта появилась в 2007 году, и надо сказать, показывает себя только с лучшей стороны. Поклонники ралли-рейдов уже начинают привыкать к логотипу компании Mitsubishi. Раньше вся начинка компании скрывалась под кузовом Pajero, теперь компанию представляет именно Mitsubishi L200. Отзывы по поводу такой рокировки только положительные. Ведь на трассе он хуже не стал, а наоборот. Да и оригинальная внешность многим нравится больше.

Кузов пикапа владельца волноваться не заставит, поскольку основой его является мощная модернизированная лонжеронная рама. Это позволило увеличить грузоподъемность на 1000 кг. Да, немало. Теперь в прицепе можно везти 2700 кг. Автомобиль имеет независимую переднюю подвеску. Применяемые ранее торсионы ушли в историю, теперь производитель использует цилиндрические пружины.

Разработчики решили, что разным покупателям будут по душе различные схемы. Первая схема — Easy Select. Она использовалась на автомобилях предыдущего семейства. Ее нужно подключать при плохом сцеплении с дорогой. Возможна и работа автомобиля на пониженной передаче. Такая трансмиссия относительно дешевая и простая, что отнюдь не ухудшает ее показатели по проходимости. Для тех, кто все-таки большую часть времени колесит по твердым дорогам, предлагается трансмиссия Super Select. Основной отличительной особенностью ее является межосевой дифференциал, который блокируется встроенной муфтой, позволяющей передвигаться на полном приводе по твердым покрытиям на Mitsubishi L200. Отзывы об обеих схемах хорошие, особой разницы в них нет.

Что касаемо двигателя, то здесь он турбодизельный, объемом в 2,5 литра с 4 цилиндрами. Такой мотор способен оставлять за собой 136 «лошадок» при 4 тысячах оборотов за минуту. При этом крутящий момент достигает 314 Н·м. На выбор покупателя предлагаются и 4-ступенчатый автомат, и классическая 5-ступенчатая механика. Рулевое управление ничем не отличается от легкового с использованием обычного реечного механизма. В качестве тормозов спереди выступает дисковый механизм, а сзади — барабанный. Установка других помощников возможна лишь за доплату, и, честно признаться, немаленькую. Единственной системой, которую можно заказать при выборе полного привода, является ABS с системой распределения усилий EBD на Mitsubishi L200. Отзывы говорят, что этого хватает, чтобы чувствовать себя за рулем автомобиля уверенно.

При этом желающие приобрести авто в комплектации Super Select, могут позволить себе систему ABS, которая будет объединена системой стабилизации M-ASTC.

Что касается салона, то здесь без сюрпризов. Тот, у кого до этого были внедорожники, не испытает затруднений при посадке в него. А вот остальным будет очень непривычно сидеть за рулем такого высокого автомобиля. Рулевая колонка особых регулировок не имеет, может, потому что у водителя имеется и так много пространства, чтобы удобно отрегулировать свое сидение, и подстроиться по руль Мицубиси L200. Отзывы об этом элементе, по крайней мере, неплохие. Все остальное в салоне выполнено в классическом для данной марке стиле, все предельно понято и ясно. Внутри этого автомобиля чувствуешь себя довольно комфортно, потому что это Mitsubishi L200. Характеристики его перечислять можно долго, анализируя все детали, но по-настоящему оценить уровень авто можно, сидя за рулем и используя его по прямому предназначению. Можно даже не на самой лучшей трассе, что абсолютно точно убедит вас в его качестве.

Отзывы об митсубиси l200. Советы, объявления, фотографии

Содержание статьи:
  • Фото
  • Mitsubishi L — отзывы владельцев (с фото)
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Достоинства и недостатки Mitsubishi L Опыт эксплуатации автомобилей Мицубиси Л  Мицубиси Л отзывы владельцев. Отзывы владельцев Mitsubishi L (Мицубиси Л) с ФОТО. Toyota Лада Nissan Honda Hyundai AC Acura Alfa Romeo Alpina Asia Aston Martin Audi Bentley BMW Brilliance Bugatti Buick BYD Cadillac Changan Chery Chevrolet Chrysler Citroen Dacia Daewoo Daihatsu Daimler Datsun DeLorean Derways Dodge Dongfeng DW Hower Eagle FAW Ferrari Fiat Fisker Ford Foton Freightliner Geely Genesis Geo GMC Great Wall Hafei Haima Haval Hawtai Hino Honda Howo Hummer Hyundai Infiniti Iran Khodro.

    Автомобиль Mitsubishi L пикап — отзывы. Рекомендуют 96%. Безопасность.  Имея длительный опыт эксплуатации пикапа Mitsubishi L ( км), хочу поделиться впечатлениями и советами, которые помогут новоиспечённым владельцам во время их обычной (НЕспортивной и НЕгряземесной!) эксплуатации данного «трудяги» сэкономить немалые суммы денег. Как известно Читать весь отзыв Отзыв рекомендуют 1.

    L автомобиль для Российских дорог, за все время эксплуатации не разу не подвел. я считаю главное вовремя делать ТО и заправлять качественным топливом. 4. Mitsubishi L МT г.минцер,   Авто ASTKRAS.RU представляет отзывы владельцев c фото об автомобилях Mitsubishi L достоинства и недостатки, опыт эксплуатации автомобиля Mitsubishi L (Митсубиси Л). Если вы являетесь владельцем автомобиля Mitsubishi L (Митсубиси Л), не забудьте оставить свой отзыв. Ваш отзыв очень важен для нас и наших посетителей. Напишите отзыв.

    Замена рессор в году. Ехал колеями, заболоченными логами, лесами. Mitsubishi L отзывы владельцев с большим пробегом; достоинства, недостатки, фото, расход топлива; выбор автомобиля; рассказы и впечатления о Mitsubishi L Вполне просторный в классе салон. Тем более у меня сейчас идет стройка, очень часто вожу стройматериалы.

    Отзывы владельцев Mitsubishi L и опыт эксплуатации Мицубиcи Л

    Надежный, мощный и удобный автомобиль. Ни разу не подвел за 9 лет дружбы! Почему бы и нет! Имея длительный опыт эксплуатации дизельного пикапа Mitsubishi L 2,5 модельного года почти 5 лет и км , с 5 МКПП и трансмиссией EasySelect. Так что хочу и могу поделиться впечатлениями и советами, которые помогут новоиспечённым владельцам во время их обычной НЕспортивной и НЕгряземесной! Как многим но всем известно, эта модель от японского гиганта машиностроения — концерна Mitsubishi производится вовсе не в Японии, а в Таиланде.

    Данное обстоятельство даёт нам, потребителям, как плюсы, так и минусы. В целом же — автомобиль тайцы производят весьма надёжный и при умелой эксплуатации он не будет огорчать владельца поломками даже с пробегом более ста тысяч километров! Но, тем не менее, были и сюрпризы Первая же зарубежная поездка длиной в км неприятно удивила высоким расходом дизеля — в среднем цифра была близка к 11 литрам на км пробега!

    Это многовато для современного мотора с Coommon Rail! Что интересно — зимой тоже, несмотря на то, что мотору в мороз и более для выхода на рабочую температуру требовалось пробежать км Кстати, надо отдать должное этому мотору — с антигелем в баке он без проблем, хоть и со второго раза, запустился в мороз С! И вообще, зимняя эксплуатация никаких проблем, кроме одной — проткнутой покрышки спрятавшейся в снегу арматуриной, не принесла.

    Конечно, нельзя исключить влияния на расход качества европейского дизеля, но и в Украине и за рубежом я заправлялся на АЗС с самой низкой ценой топлива. В заключение дам будущим владельцам L несколько полезных советов. Если планируемый пробег будет меньше цифры км в год, то смело отказывайтесь от гарантии! До этого пробега она вам не понадобится, а после него вы сможете на сэкономленные деньги обслуживать машину вне официальных дилерских СТО.

    Если собираетесь ездить долго более трёх лет , то сразу же проведите полную и тщательную антикоробработку кабины и кузова. Зарегистрируйтесь на сайте любителей L и обслуживайтесь только на проверенных и рекомендованных клубных СТО — так надёжней и дешевле.

    Если решили отказаться от гарантии рекомендую, я сделал именно так! Если собираетесь часто возить грузы с общим весом, близким к тонне, то усильте раму, рессоры и поставьте на них пневмоподушки — для компенсации неравномерного распределения нагрузки. Автомобиль Mitsubishi L пикап. Родители брали автомобиль для эксплуатации, им нужен был кузов, чтобы возить строительные материалы для работы чтобы не в салоне все это болталось и чтобы автомобиль был более менее представительского вида.

    Остановились на Mitsubishi L, взяли от дилера, новый года. Сам ездил на нем часто. Цена конечно напрямую от дилера не маленькая, и дополнительную комплектацию пришлось докупать отдельно. Сам я не мог поставить даже магнитолу. Кузов вроде вместительный, но длиномеры возить неудобно, нет соединительного окошка с кабиной. Колесная формула 4х4Принудительная механическая блокировка заднего. С блокирующим задним дифференциалом.

    Независимая передняя подвеска, двойные поперечные рычаги, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска — неразрезной мост, листовые рессорыколесная база мм. Проходимость хорошая, подвеска мягкая, идет плавно и уверенно. Разгоняется не быстро, но достаточно. В салоне отделка пластик, ест климат контроль, удобное управление.

    Удобные сидения спереди, не удобные сзади, мало места. Кожаные сидения, легко мыть от пыли и грязи. Впечатления — неоправданно дорого, если напрямую брать у дилера, за такие деньги можно взять поддержанный автомобиль более выносливый. Малышь видал такую весеннию распутицу, сугробы и ямы порой без преувеличения сердце замирает, но Танк есть Танк! Лэндкрузеры паджеры с дорогои едет l Реальный случай «Волоколамка дикая пробка и как всегда все едут по обочине у кого машина позволяет, спустя время и там пробка, все грустно стоят и толкают соседа, моя l-ка презрительно фыркнув спускается с обочены в овраг и прет по нему без малейшего смущения и натуг, обгоняя и заставляя завидовать тех кто ни в теме.

    Неубиваемый Лёлик. Опыт эксплуатации Mitsubishi L200. АвтоБлог про.Движение

    Что-то не так | АА

    Круглосуточная горячая линия для Великобритании

    0800 88 77 66

    Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы находитесь в безопасном месте, прежде чем звонить.

    Отчет онлайн и отслеживание вашего спасения

    Или скачайте наше приложение

    Это самый быстрый способ попросить нас о помощи и отследить наше прибытие.

    Потеряли ключи от машины?

    Вызов AA Key Assist

    0800 048 2800

    Пн–Вс 7:00–22:00

    В машине не тот бензин?

    Вызов помощника по топливу AA

    0800 072 7420

    Линии открыты 24/7

    Горячая линия для Европы

    , 24 часа в сутки, 7 дней в неделю

    00 800 88 77 66 55

    Или со стационарных телефонов Франции:
    08 25 09 88 76
    04 72 17 12 00

    Или из других стран ЕС и Великобритании с мобильных телефонов:
    00 338 25 09 88 76
    00 334 72 17 12 00

    Претензии по автострахованию

    0800 269 622

    Линии открыты 24/7

    Претензии по страхованию жилья

    Чтобы сообщить о любых убытках или повреждениях, вам необходимо позвонить по телефону страховой компании и иметь под рукой номер полиса. Они оба указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

    Аварийный чехол для Великобритании

    0800 085 2721 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

    Европейский аварийный чехол

    0800 072 3279 пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

    Автострахование

    0800 316 2456 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

    Страхование жилья

    0800 197 6169 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

    Уроки вождения

    0800 587 0087 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00
    Уроки для новых учеников        Существующий логин ученика

    Купить Аварийный чехол для Великобритании

    0800 085 2721

    пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

    Купить Аварийный чехол европейский

    0800 072 3279

    Пн-Пт 8:00-18:00, Сб 9:00-17:00

    Требования к запчастям и гаражу

    0344 579 0042

    Пн-Пт 9:00-17:00, Сб 9:00-13:00

    Замените аварийный чехол

    0343 316 4444

    Пн-Пт 8:00-18:00, Сб 9:00-17:00

    Купить страховку автомобиля

    0800 316 2456

    пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

    Претензии по автострахованию

    0800 269 622

    Линии открыты 24/7

    Запросы политики

    0370 533 2211

    пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00


    Купить страховку мотоцикла

    0344 335 2932

    пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-16:00


    Существующие клиенты по страхованию фургонов

    0800 953 7537

    Пн-Пт 9:00-19:00, Сб 9:00-13:00

    Купить страхование жилья

    0800 197 6169

    пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

    Запросы политики

    0370 606 1617

    пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

    Чехол для дома на случай чрезвычайной ситуации

    – сообщите о чрезвычайной ситуации

    0800 316 3984

    Линии открыты 24/7

    Книга уроков вождения

    Новый ученик

    0800 587 0087 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00
    Уроки для новых учеников        Существующий логин ученика

    Обучение на инструктора по вождению

    0800 316 0331

    пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00

    Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

    0800 587 0086

    пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00

    Справки по автошколе AA

    Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

    Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно будет задать вам несколько контрольных вопросов по телефону, прежде чем мы сможем помочь. По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

    ISA для семейных инвестиций, открытая после октября 2015 года

    0333 220 5069

    пн-пт 9:00-19:00, сб 9:00-13:00

    Аккаунты Member Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

    0800 917 8612

    пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00

    Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

    0345 603 6302

    Пн–Сб 8:00–20:00

    Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

    0345 600 5606

    пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00, праздничные дни 10:00-17:00

    Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 года MBNA

    0345 603 6302

    Пн-Сб 8:00-20:00, выходные в праздничные дни

    Утерянные и украденные кредитные карты

    0800 028 8997

    Или если вы находитесь за пределами

    0044 800 028 8997

    Линии открыты 24/7

    Общие запросы по кредитам АА, взятым с ноября 2015 года

    0345 266 0124

    Пн-Сб 8:00-20:00, Вс 9:00-17:00

    Задолженность или запросы по оплате займов АА, взятых с ноября 2015 года

    0800 032 8180

    Пн–Сб 8:00–20:00, Вс 9:00–1.30 вечера

    Скачать приложение

    Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, автосервис, выходные и многое другое. Войдите в систему со своим номером участника и почтовым индексом, чтобы увидеть свои преимущества.

    Ваша личная информация

    Вы можете ознакомиться с нашим уведомлением о конфиденциальности, политикой в ​​отношении файлов cookie и Условиями и положениями веб-сайта после резервного копирования нашего веб-сайта.Или вы можете связаться с нами, используя данные выше.

    Эта страница и наш веб-сайт используют файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство при посещении. Помимо улучшения работы определенных функций, файлы cookie позволяют нам собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

    Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

    ::CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX::

    Mitsubishi L200 (2006 — 2010) подержанный автомобиль обзор | Обзор автомобиля

    Стив Уокер

    Введение

    Люди, которые делают наши автомобили и грузовые автомобили, постоянно говорят нам, насколько прочны их продукты.Это вполне может иметь место, но они говорят только относительно, устанавливая свою модель как твердый случай по сравнению с другими в своем роде. Для класса транспортных средств, которые действительно готовы ко всему, пикап трудно превзойти. Вопрос в том, является ли разумной покупка подержанной машины, которая предлагает владельцам испытать ее на прочность всевозможным грубым обращением? Mitsubishi заявила бы, что ее L200 процветает благодаря долгой жизни, полной грязи и лишений, но какова реальность?

    Модели

    Охватываемые модели: Пикап с одинарной, клубной и двойной кабиной [2.5 дизель (4Work, 4Life, Warrior, Animal, Raging Bull. Barbarian, Trojan)]

    История

    L200 был в центре взрыва на рынке пикапов Великобритании, который произошел в конце девяностых и начале нулевых . Это не было вызвано внезапным увлечением ездой по бездорожью или увеличением количества грязных грузов, которые нужно было переставить. Продажи пикапов стремительно росли из-за налоговой лазейки, которая сделала их очень рентабельными для деловых людей и пользователей служебных автомобилей, чтобы использовать их вместо обычного автомобиля.Производители придумали модели с двойной кабиной с высокими техническими характеристиками, чтобы извлечь выгоду из этой тенденции, и Mitsubishi сделала это более эффективно, чем большинство, добившись лидерства на рынке с запасом продаж.

    К тому времени, когда поколение L200, которое мы представляем здесь, было запущено в 2006 году, кошка была вынута из мешка в отношении налогового статуса пикапа для коммерческого транспорта и его потенциала сэкономить операторам пакет налогов. Рост сектора побудил других производителей отнестись к нему более серьезно, и L200 столкнулся с гораздо более жесткой конкуренцией.

    Ответ L200 на конкурентов, таких как Ford Ranger, Nissan Navara и Isuzu Rodeo, должен был стать еще более похожим на автомобиль. Пышные линии были непохожи ни на что, виденное ранее на британском пикапе, а утонченность L200 на дороге была широко разрекламирована. Ассортимент был разделен между моделями 4Work и 4Life, которые придерживались более утилитарного подхода, и моделями больших серий, получившими название Warrior и Animal, которые были значительно плюшевее.

    Покупатели подержанных автомобилей увидят несколько различных специальных версий L200, каждая из которых имеет подходящие названия, такие как Raging Bull, Trojan и Barbarian.Специальная версия Walkinshaw Performance, выпущенная в 2008 году, имела спортивную подвеску и мощность, увеличенную до 166 л.с. Изменения, внесенные в марте 2008 года, привели к дальнейшему увеличению уровня стандартного оборудования и сокращению выбросов CO2. Затем в 2009 году появилась модель Long Bed, основанная на L200 с двойной кабиной, но с дополнительным грузовым отсеком на 18 см сзади и мощностью 174 л.с.

    What You Get

    Изгибы — это не то, что мы привыкли видеть на пикапах, но L200 буквально задыхается от них. Знакомая передняя часть Mitsubishi смягчается толстым формованным бампером и тонким разрезом на передней решетке радиатора и фарах.Задний край кабины загибается вниз и соединяется с порогами, в то время как плавные линии задней двери и окон сильно отличаются от тех, что были у квадратных соперников L200. Внутри было приложено столько же усилий, линии приборной панели изогнуты, чтобы имитировать линии внешнего кузова, но качество пластика не на высоте, и создается впечатление, что блестящие поверхности могут не очень хорошо выдерживать интенсивное использование.

    Существует три основных варианта кузова. Одиночная кабина зарезервирована для предприятий, которым нужен настоящий рабочий пикап старой школы.Его традиционные два сиденья и большая грузовая длина 2220 мм означают, что в нем приоритет отдается грузу, а не кабине, и он предлагается только в базовых комплектациях. Второй вариант — клубная кабина. Это для клиентов с одной кабиной, которым иногда может потребоваться перевозить более одного пассажира. Он предлагает грузовую длину 1805 мм с дополнительным пространством за передними сиденьями салона для безопасного хранения вещей или для размещения пары небольших.

    Большинство покупателей L200 выбирают кузов с двойной кабиной. Это четырехдверная пятиместная модель с приличным пространством для ног задних пассажиров и удобным наклоном спинок сидений в 25 градусов.Должен быть компромисс для этого дополнительного пассажирского пространства, и он представлен в виде скромной грузовой длины 1325 мм в стандартной комплектации. Решением является удлиненная версия этой модели с дополнительными 18 см длины груза. Какой бы тип кузова L200 вы ни выбрали, он будет иметь грузовую ширину 1085 мм, грузоподъемность более 1000 кг и предел буксировки прицепа с тормозами 2700 кг.

    Он более чем хорош в плане присутствия на дороге, но на самом деле L200 немного короче и уже многих современных пикапов.Это помогает с маневренностью, но как насчет грузоподъемности? Все модели вмещают европоддоны, а задний борт можно опустить на 180 градусов, чтобы он не мешал погрузке вилочным погрузчиком. Сам грузовой отсек изготовлен из оцинкованной стали и имеет двойные стенки, чтобы выдерживать удары, а Mitsubishi предлагает широкий выбор грузовых чехлов, помогающих защитить груз от непогоды.

    Диапазон уровней отделки салона L200 отражает его цель обслуживания деловых и частных покупателей. У вас есть модели 4Work в основе ассортимента, оснащенные только основными функциями.Это означает CD-стереосистему, стальные колеса и базовую систему Easy Select 4×4. 4Life немного плюшевее с кондиционером, электрическими стеклоподъемниками и бесключевым доступом, но все же имеет утилитарное ощущение. Кроме того, мы предлагаем модели L200 старшей серии, версии с двойной кабиной, которые действительно сочетают в себе функции для бизнеса и развлечений. Все модели L200 старшей серии в стандартной комплектации оснащены системой контроля тяги и устойчивости M-ASTC, что является действительно полезным дополнением. Warrior также оснащен 17-дюймовыми легкосплавными дисками, колесными арками в цвет кузова, круиз-контролем и климат-контролем.

    What You Pay

    Пожалуйста, свяжитесь с нами для точной актуальной оценки.

    На что обращать внимание

    При работе с любым звукоснимателем необходимо проверить ряд параметров, и L200 не является исключением. Убедитесь, что перегрузка не повредила подвеску. Несмотря на полезную нагрузку в одну тонну, многие покупатели, которые посещают садовые центры в выходные дни, не совсем понимают, как быстро несколько мешков мелкого гравия или совков верхнего слоя почвы для заднего сада могут превысить тонну по весу. Также убедитесь, что грузовой отсек не поврежден предметами, скользящими вокруг и не вмятинами на обшивке кузова.Двигатели прочные, но проверьте внутреннюю отделку на наличие повреждений, которая не кажется такой прочной, как у некоторых конкурентов L200.

    Запасные части

    (примерно на основе L200 Double Cab 2006 года выпуска — без НДС) Приблизительно 250 фунтов стерлингов за узел сцепления и 400 фунтов стерлингов за выхлопную систему. Передние тормозные колодки начинаются от 40 фунтов стерлингов, а задние — от 65 фунтов стерлингов.

    В дороге

    Какую бы модель L200 вы ни выбрали, а их довольно много, впереди вас ждет 2,5-литровый дизельный двигатель с системой впрыска Common-Rail, выполняющий тяжелую работу.В стандартной комплектации этот двигатель развивает здоровые 134 л.с. и крутящий момент 314 Нм при 2000 об/мин, но вариант с повышенной мощностью увеличивает мощность до 174 л.с. с 400 Нм при 2000 об/мин в ручном режиме. Также существуют специальные модели с различной выходной мощностью.

    174-сильный агрегат способен разогнаться до 100 км/ч с места за 12,1 с, а затем разогнаться до максимальной скорости 181 км/ч. 134-сильным L200 требуется 15 секунд, чтобы разогнаться до 62 миль в час, а в конечном итоге они разгоняются до 103 миль в час. Пятиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, но также предлагалась пятиступенчатая автоматическая коробка передач со спортивным режимом с более агрессивным переключением передач.

    L200 ездит на серьезном шасси лестничной рамы с многорычажной передней подвеской и усиленными листовыми рессорами сзади. Это стандартная установка в мире пикапов, и то, что ему не хватает в утонченности на асфальте, он компенсирует силой и способностями на неровностях. Ходовые качества пикапа всегда оставляют желать лучшего по сравнению с легковыми автомобилями 4×4, но L200 не так уж и плох. Это не лучший пикап для британского рынка, но он один из самых маневренных, с жесткой пятеркой.радиус разворота 9м.

    Некоторые пикапы имеют переднеприводные версии начального уровня, но не L200. Будь то система Easy Select 4WD на моделях начального уровня или установка Super Select 4WD на топовых версиях, все они имеют полный привод. Модели Easy Select должны работать в режиме 2WD в нормальных условиях с заблокированным режимом 4WD, который можно выбрать на поверхностях с низким коэффициентом трения.

    Super Select — это усовершенствованная полноприводная полноприводная система, аналогичная той, что используется в Mitsubishi Shogun.Это позволяет L200 двигаться в режиме 2WD или в режиме полного привода 4WD на дороге без чрезмерного износа систем, работающих неполный рабочий день, в результате заводки трансмиссии. В условиях скользкого бездорожья можно выбрать еще один режим 4WD, который максимизирует тягу за счет блокировки межосевого дифференциала. Обе системы управляются традиционным и довольно неуклюжим рычагом, расположенным рядом с рычагом переключения передач, который кажется немного устаревшим по сравнению с установленными на приборной панели циферблатами, используемыми конкурирующими производителями.

    Эксплуатационные расходы должны быть разумными, но автомобиль 4×4 размером с L200 никогда не будет экономить топливо. Двигатель мощностью 134 л.с. расходует 35 миль на галлон в смешанном цикле с выбросами 215 г/км. Выберите модель мощностью 174 л.с., и экономичность упадет до 30 миль на галлон с выбросами 248 г/км. Интервалы обслуживания установлены в 12 500 миль, и есть 12-летняя антикоррозийная гарантия.

    В целом

    Некоторое время L200 был ведущим пикапом на британском рынке, но к тому времени, когда эта модель была запущена в 2006 году, его темпы несколько снизились.Его сильные стороны — соблазнительный внешний вид и изысканность на дороге, но усилия Mitsubishi кажутся менее долговечными, чем лучшие из альтернатив, и, несмотря на его яркий дизайн, качество салона не совсем на высоте. Mitsubishi продолжала очень хорошо выпускать специальные выпуски, а версии L200, выпущенные ограниченным тиражом, были, пожалуй, самыми яркими британскими пикапами того времени. Они также предлагали хорошее соотношение цены и качества, когда были новыми, и их стоит искать на рынке подержанных автомобилей.

    Mitsubishi L200 (2010 — 2015) подержанный автомобиль обзор | Обзор автомобиля

    Джонатан Крауч

    Введение

    Пикап Mitsubishi L200 долгое время был фаворитом среди британских покупателей, а более умная и просторная версия, которая продавалась в период с 2010 по 2015 год, не уступает своим конкурентам во всех ключевых областях.

    Модели

    Пикап Single, Club и Double Cab [2,5 дизель (4Work, 4Life, Warrior, Animal, Raging Bull. Barbarian, Trojan)]

    История

    Если вы покупаете подержанный пикап в Великобритании, то весьма вероятно, что вы всерьез задумаетесь об одном из них, Mitsubishi L200. Его лидерство на рынке во многом связано с тем, что этот японский бренд начал действовать быстрее, чем другие соперники в этом секторе, будучи первым еще в 90-х годах, кто осознал, что владение пикапом может быть расширено не только фермерами и строителями. Сегмент внедорожников.В результате предшественнице этой модели удалось занять почти половину британского рынка в этом секторе, прежде чем ее догнали конкуренты.

    Версия современного поколения, которую мы здесь рассматриваем, была впервые представлена ​​в 2006 году, и ей предстояла гораздо более сложная работа с появлением примерно в то же время улучшенных версий конкурентов, таких как Toyota Hilux, Nissan Navara и Ford Ranger. Изогнутый стиль отличал автомобиль от конкурентов, но в основном повторные продажи сохраняли лидерство Mitsubishi на рынке перед лицом конкурентов, предлагающих большую мощность и большую грузоподъемность.

    Чтобы идти в ногу со временем, Mitsubishi представила обновленную модель 2010 модельного года, которая стала более элегантной и немного более практичной. Он продавался до появления обновленной версии «Series 5» в середине 2015 года, и именно эту модель L200 мы рассмотрим здесь как перспективную на рынке подержанных автомобилей. Это номер один по какой-то причине?

    Что вы получаете

    До того, как в 2006 году появился L200 этого поколения, вы бы и подумать не могли, что можно придать соблазнительный вид чему-то столь квадратному и утилитарному, как пикап, но дизайнерам Mitsubishi каким-то образом это удалось.В начале 2010 года модельный ряд был слегка изменен, чтобы создать автомобиль, на который мы сейчас смотрим, с измененной передней решеткой и фарами в стиле проектора, внешний вид которых характерен для всего модельного ряда, какой бы из различных стилей кузова вы ни выбрали. Версия с одинарной кабиной в основном предназначена для предприятий, которым нужен хороший олдскульный рабочий пикап с традиционной двухместной компоновкой и большой грузовой длиной 2220 мм, с опциональными механическими механизмами самосвала или быстросъемными боковыми панелями Dropside. для легкой загрузки.Клиенты такого типа, которым иногда может понадобиться перевезти более одного пассажира, также могут рассмотреть версию Club Cab. Он предлагает грузовую длину 1805 мм с дополнительным пространством за передними сиденьями в салоне для безопасного хранения вещей или маленьких пассажиров.

    За многофункциональным рулевым колесом этой обновленной модели скрываются более четкие приборы, а также более продуманная центральная консоль и подлокотник. Однако для действительно шикарного ощущения вам понадобится четырехдверный кузов Double Cab, который хотят почти все покупатели, не в последнюю очередь потому, что это единственный вариант кузова, предлагаемый с более мощным двигателем мощностью 175 л.с.Конкуренты, конечно, предлагают модели с двойной кабиной, но обычное вертикальное заднее сиденье и отсутствие центрального заднего 3-точечного ремня безопасности могут заставить вас дважды подумать, прежде чем перевозить в них семью из пяти человек в дальнем путешествии. L200 Double Cab, напротив, имеет 3-точечные ремни для всех трех пассажиров заднего сиденья, а спинки задних сидений расположены под углом 25 градусов, как в легковом автомобиле. Плюс лучшее в своем классе пространство для ног задних пассажиров — 810 мм. Все это отлично подходит для пассажиров: не так хорошо для длины груза в грузовом отсеке сзади, поэтому к 2010 году Mitsubishi увеличила ранее довольно скромную длину груза L200 Double Cab на 180 мм, в результате чего общая длина груза составила 1505 мм, чем сейчас. может практически соответствовать своему главному сопернику Nissan Navara.

    Доступ в грузовой отсек осуществляется через заднюю дверь багажного отделения, которую можно запереть в горизонтальном положении или почти полностью опустить, если отстегнуть складывающиеся опорные рычаги с каждой стороны. Как и в случае с большинством пикапов, вам придется поднимать груз довольно высоко (850 мм), чтобы доставить его в грузовой отсек, для чего может потребоваться вилочный погрузчик, если вы используете всю общую грузоподъемность в 1050 кг. Однако, оказавшись там, предусмотрено множество крепежных крючков, чтобы вещи не скользили, а ширина между колесными арками составляет 1085 мм, что достаточно для стандартного европейского поддона.Одна маленькая деталь, которая нам очень понравилась в моделях L200 той эпохи, — это возможность электрического опускания обогреваемого заднего стекла, позволяющая просовывать в кабину предметы, слишком длинные для грузовой платформы.

    What You Pay

    Пожалуйста, свяжитесь с нами для точной актуальной оценки.

    На что обращать внимание

    При работе с любым звукоснимателем необходимо проверить ряд параметров, и L200 не является исключением. Убедитесь, что перегрузка не повредила подвеску.Несмотря на полезную нагрузку в одну тонну, многие покупатели, которые посещают садовые центры в выходные дни, не совсем понимают, как быстро несколько мешков мелкого гравия или совков верхнего слоя почвы для заднего сада могут превысить тонну по весу. Также убедитесь, что грузовой отсек не поврежден предметами, скользящими вокруг и не вмятинами на обшивке кузова. Двигатели прочные, но проверьте внутреннюю отделку на наличие повреждений, которая не кажется такой прочной, как у некоторых конкурентов L200.

    Запасные части

    (примерно на основе L200 Double Cab 2010 года выпуска — без НДС) Приблизительно 250 фунтов стерлингов за узел сцепления и 400 фунтов стерлингов за выхлопную систему.Передние тормозные колодки начинаются от 40 фунтов стерлингов, а задние — от 65 фунтов стерлингов.

    В дороге

    Как обычно с автомобилями такого типа, ваши впечатления от поездки во многом будут зависеть от того, насколько реалистичны ваши ожидания. По сравнению с моделями прошлых лет, похожими на грузовики, такие пикапы, как этот L200, являются откровением и вполне удовлетворят тех, кто привык к более крупным и неуклюжим внедорожникам. С регулируемого по высоте сиденья водителя открывается ожидаемый вид, и, конечно же, нет недостатка в мощности, будь то 134 или 175 л.с. 2.5-литровый дизельный двигатель Common Rail с турбонаддувом. Самый быстрый из них способен развивать максимальную скорость 111 миль в час, прежде чем вы включите антиблокировочную систему тормозов с их электронным распределением тормозного усилия. Огромный крутящий момент в 400 Нм в этой версии позволяет буксировать 2700 кг с тормозами. Первоначальные покупатели также могли указать 5-ступенчатую автоматическую коробку передач со спортивным режимом (хотя крутящий момент снизился до 350 Нм). Плюс лучший в своем классе радиус поворота 5,9 м.

    Привод никогда не может быть полностью похожим на автомобиль: это потребует установки задней подвески, которая поставит под угрозу изрядную максимальную грузоподъемность в 1045 кг.Это то, к чему вы приспосабливаетесь: это не тот автомобиль, который вы хотите бросать. Если вы попытаетесь сделать это по ошибке, система контроля тяги и устойчивости M-ASTC (Mitsubishi Active Stability & Traction Control), как правило, сможет обуздать ситуацию до того, как возникнет опасность, отслеживая боковые перегрузки от движений подвески, а затем сообщая двигателю. сколько мощности он может безопасно предложить. Вы получаете это волшебство со всеми моделями Super Select L200 — это те, которые выбрали большинство оригинальных клиентов, и вскоре становится ясно, почему.«Super Select» обозначает более удобную для пользователя систему полного привода, представленную в модели L200 поколения после 2006 года.

    До этого в L200 использовалась более грубая система «Easy Select», и вы все еще можете найти более базовую настройку, которую можно найти в версиях L200 2010–2015 годов начального уровня, которые мы рассматриваем здесь. Спросите своего продавца, какая система работает в автомобиле. Если они скажут, что не знают, уходите. Чтобы прояснить разницу между «Easy Select» и «Super Select», настройка «Easy Select» вынуждает вас в 2WD большую часть времени, если вы не находитесь на бездорожье, и либо (а) выберите 4WD в высоком диапазоне с помощью заблокированная передача или (b) выберите 4WD в пониженном диапазоне с активированной усиленной блокировкой заднего дифференциала.

    ‘Super Select’, напротив, гораздо умнее. Вы по-прежнему можете использовать автомобиль в режиме 2WD на асфальте, если хотите, но с этой настройкой также есть возможность двигаться на скорости по дороге в постоянном режиме 4WD без чрезмерного износа, который обычно нагружает деталь. -система времени в результате накрутки передачи. В результате, в немного обледенелую погоду вы чувствуете себя настоящим внедорожником. И, конечно же, для бездорожья он так же способен, как и прежде, благодаря вариантам блокировки передачи с высоким и низким диапазоном, которые обеспечивают полную передачу крутящего момента на каждое колесо независимо от препятствий.В действительно сложных условиях вы просто нажимаете кнопку блокировки заднего дифференциала на приборной панели, чтобы заблокировать дифференциал, чтобы оба задних колеса вращались вместе, освобождая вас от того места, где вы застряли.

    Комбинезон

    Вы можете понять, почему так много покупателей пикапов в Великобритании выбирают L200, независимо от того, нужно ли им перевозить квадроциклы и доски для серфинга или хардкор и лопаты. Он прочный, красивый и предлагает широкий выбор.

    Если бы мы покупали модель современной эпохи, выпущенную после 2006 года, мы бы хотели найти версию с 2010 по 2015 год с более длинным грузовым отсеком и более элегантным внешним видом.Благодаря этим вещам этот пикап оставался в авангарде своего сегмента, и по той же причине подержанная версия того времени будет занимать первое место в списках покупок большинства покупателей.

    Mitsubishi L200 Series 6 Обзор и обзор модельного ряда 2020

    Пикапу Mitsubishi L200 исполнилось 40 лет. Что может быть лучше, чем отпраздновать годовщину новой серией? Поприветствуйте Серию 6, и на этот раз эксперт Vanarama Van Expert Том Робертс решил сделать 3 обзора в 1 — Воин, Варвар и самые высокие уровни комплектации Barbarian X!

    Мне посчастливилось управлять L200 в различных местах и ​​условиях, включая глубокую грязь, гравий и снег, и этот автомобиль справился со всем этим, не вспотев.Но теперь пришло время для настоящего испытания, дорожных испытаний Vanarama…

    L200 Series 6 против Series 5

    Series 6 L200 кажется, что он немного вырос. Серия 5 была очень похожа на автомобиль, и на самом деле вы можете увидеть отголоски старой серии в верхней части капота, но когда вы двигаетесь вниз по решетке, это все серии 6. Это также может выглядеть немного знакомо, потому что его хромированные детали выглядят точно так же, как на передней части Mitsubishi Outlander.

    Что касается Серии 6, то все 3 рассмотренных нами уровня отделки салона — Воин, Варвар и Варвар X — имеют очень похожие характеристики (хотя в The Barbarian X вы получаете немного больше, см. ниже).Даже погрузочные площадки похожи; они фактически представляют собой коробку размером 1,5 м на 1,5 м и глубиной около 0,5 метра. Тем не менее, Warrior — единственный, у которого нет задней двери с плавным опусканием, так что будьте готовы поймать ее, когда она упадет.

    Двигатель также очень похож на 3 автомобиля, все они имеют один и тот же 2,2-литровый дизельный двигатель, соответствующий стандарту выбросов евро-6, и даже имеют одинаковый 21-литровый бак AdBlue.

    L200 Warrior Кабина и отделка

    Warrior имеет стандартную комплектацию — все, что вам нужно от современного пикапа, и почти все, что вам не нужно.Что я имею в виду? Ну… Я имею в виду, что сиденья могут выглядеть немного простовато, но они прочные, с эффектом сот на верхней части, который довольно красиво оттеняет интерьер. Это не чепуха! и рулевое колесо выглядит полностью заполненным элементами управления, вы чувствуете, что есть много вещей, которыми вы можете управлять, прямо у вас под рукой.

    У вас даже есть подрулевые лепестки, а прямо перед вами большой, красивый, четкий, полноцветный информационный дисплей для водителя — это прекрасно.Большой информационно-развлекательный экран также наполнен функциональностью, а возможности подключения соответствуют вашим ожиданиям — есть Android Auto и Apple Carplay, и вы даже можете подключиться через Bluetooth. Плюс есть все остальное, что вы ожидаете увидеть в автомобиле такого качества — кондиционер, аварийные огни, индикатор непристегнутого ремня и т. д. Однако есть несколько пустых кнопок, но, конечно, это потому, что есть 2 уровня отделки салона выше этого!

    Кабина и отделка L200 Barbarian

    Итак, давайте перейдем к The Barbarian.

    У этого как раз есть установленный навес, который мы можем сделать для вас в нашей мастерской, если вы того пожелаете, и есть мягкий откидной задний борт. Когда я впервые увидел фотографии нового Mitsubishi L200, я подумал про себя: «Ах, они сделали его похожим на Outlander», но на самом деле, чем больше я его видел, тем больше я в него влюблялся. Я думал, что у него действительно футуристический вид, как и вся передняя часть, которая была сжата. L200 больше похож на пикап, чем когда-либо прежде, и когда я сравниваю Series 5 с Series 6, я знаю, какой из них я хочу. быть за рулем!

    В уровне отделки салона «Варвар» вы начинаете получать еще несколько игрушек, например, дверные пороги полностью подсвечиваются и на них вытатуировано слово «Варвар».Полностью кожаный салон с перфорированными сиденьями, передние 2 сиденья теперь полностью обогреваются, сиденье водителя регулируется электрически, а внизу, с помощью управления выбором привода, у вас есть контроль спуска с холма и выбор местности.

    Для ваших друзей и семьи на заднем сиденье теперь есть USB-разъемы, чтобы они могли заряжать свои телефоны. Есть еще несколько пустых кнопок, но есть еще один уровень отделки салона.

    L200 Barbarian X Кабина и отделка салона

    Между тремя автомобилями мало что выдает уровень отделки салона, кроме Barbarian X.На The Barbarian X есть датчики парковки по обе стороны от номерного знака и камеры. Вы также получаете светодиодные противотуманные фары, которые действительно придают автомобилю дополнительный вид.

    Все 3 автомобиля получили одинаковые 18-дюймовые легкосплавные диски снизу, эти прекрасные новые квадратные колесные арки, они получили одинаковые дверные пороги, одинаковые хромированные дверные ручки и фактически одинаковые хромированные боковые зеркала заднего вида, хотя те, что были на Варваре X у нас есть только небольшая разница. На этом у вас есть камеры, установленные внизу, которые работают вместе для создания 360-градусного составного изображения, которое вы можете просматривать внутри на информационно-развлекательном экране.

    На уровне отделки салона Barbarian X вы получаете рулевое колесо с подогревом — чего вам очень не хватает, когда у вас его нет. Кожаные сиденья имеют замшевые вставки, которые называются шестипакетными вставками. На уровне Barbarian X вы также получаете некоторые дополнительные технологии, такие как кнопка для мониторинга слепых зон и оповещения, которые вспыхивают на ваших боковых зеркалах всякий раз, когда что-то входит в одну из ваших слепых зон. Рядом с этим у вас есть кнопка датчика парковки, а также кнопка для включения ваших камер, с левой стороны у вас есть полный обзор на 360 градусов, а с правой стороны у вас есть вид сзади. .

    Когда вы зайдете в заднюю часть The Barbarian X, вы обнаружите, что это одинаково для всех трех транспортных средств. Количество места для головы и ног, которое вы получаете, делает сидение в нем таким же, как в задней части роскошного внедорожника, и все они имеют эти отличные подлокотники с 2 подстаканниками. На самом деле, неважно, какой автомобиль вы выбираете, когда дело доходит до заднего сиденья, кроме USB-разъемов, которые вы получаете в The Barbarian и Barbarian X, они очень похожи.

    Думаю, дело в том, что все 3 этих автомобиля и все 3 уровня отделки салона великолепны.В уровне отделки «Воин» есть множество игрушек, а в «Варваре X» их еще больше… все, что вам нужно для долгого путешествия, независимо от того, чем вы занимаетесь.

    Вождение Barbarian X

    Когда я беру The Barbarian X на тест-драйв, я чувствую, что пользуюсь практически всеми технологиями — датчики парковки работают отлично, и я буквально только что повернул руль обогрев колес включен и уже очень тепло. В зимний день это было бы просто прекрасно, мне не замерзнуть!

    Мне посчастливилось управлять этим автомобилем в самых разных условиях, и я совершенно ошеломлен тем, насколько он хорош.Мало того, что это очень умный пикап с технологической точки зрения, это на самом деле очень надежная платформа, способная работать в любой среде, в любом месте и практически на любой поверхности.

    Вам также предстоит восхититься роскошным интерьером. На рынке есть и другие пикапы, которым это тоже удается, например, Ford Ranger Wildtrak очень хорош для того, чтобы вы чувствовали себя на коленях роскоши, кожаный салон действительно хорош, но двигатель больше — это 3.2 литра. На Barbarian X этот 2,2-литровый двигатель мощный, но поскольку он не такой большой, весь автомобиль на самом деле кажется очень легким.

    В верхней части есть небольшое колебание, как и следовало ожидать от пикапа из-за того, как они пружинят, но это не мешает. Во время теста на холме автоматическая коробка передач работает очень хорошо, очевидно, она держит меня на относительно низкой передаче, но на полпути я чувствую, как через нее проходит мощность. Это приятно и отзывчиво, и это очень постоянно.

    Применение небольшого усилия на педали акселератора на самом деле, казалось, почти сбило автоматическую коробку передач, всего на мгновение она предвидела и пыталась определить, какая передача будет лучшей, но когда она наконец нажала ее, она просто умчалась. . Это действительно здорово — уменьшить объем до двигателя 2,2 по сравнению с 2,4, который был в Series 5, поскольку, похоже, это не сильно повлияло на мощность. Как я уже упоминал, нет никакой разницы в двигателях между 3 автомобилями, они все 2.2-литровые дизельные двигатели с AdBlue. Объем бака AdBlue составляет 21 литр, что в значительной степени гарантирует, что этот автомобиль является одним из самых чистых на дороге!

    Я думаю, самый важный вопрос заключается в том, улучшилась ли Series 6 по сравнению с Series 5? Лично я так думаю. Он чувствует себя менее мощеным внутри. Я помню, что Series 5 казался собранным воедино — даже освещенные подножки с синей надписью и светодиоды под ними просто чувствовали себя немного втиснутыми, тогда как в этой серии они на самом деле кажутся более подогнанными частями. транспортного средства.

    Сиденья выглядят правильно, они не выглядят так, как будто их впихнули внутрь, они выглядят как часть автомобиля, и даже слева и справа от центральной консоли есть подушечки, на которые можно опереться ногой. Итак, если вы едете по бездорожью или толкаетесь, вместо того, чтобы в предыдущих версиях ваша нога все время упиралась в эту консоль, и у вас был большой синяк сбоку, это приятно и мягко. Это просто кажется немного более продуманным. Mitsubishi пытается привести свои пикапы в соответствие с превосходным предложением внедорожников, используя весь этот опыт и вкладывая его в это!

    Серия 6 Обзор модельного ряда

    Серия 6 — это результат 40-летнего опыта проектирования автомобилей, и вы можете это сказать.Усовершенствовано все, от привода до двигателя, сидений (даже тех, что с шестью пакетами) и техники. Все внутри легкодоступно, быстро и отзывчиво. У вас есть тонны информации на кончиках ваших пальцев, а также тонны контроля.

    Мне трудно сказать что-то плохое о автомобилях L200, даже подстаканники хороши! Barbarian X хорошо проехал по грязи, по асфальту, по лыжному склону — он просто справляется со всем, что ему бросают.Не беспокоит, не потеет, никаких проблем! Было небольшое колебание на более высоких скоростях, но я почти уверен, что многое из этого будет компенсировано, когда вы несете его полную нагрузку.

    Это пикап и коммерческий автомобиль, поэтому он может перевозить более 1000 кг, что превосходно. Если бы вы хотели немного буксировать, без тормозов было бы 750 кг или 3,5 тонны трехосного буксировщика с тормозом. Это большой вес. Когда мы были на испытательном треке в Сильверстоуне, мы буксировали еще один L200 с L200 на трехосном прицепе — круто!

    Наш вердикт

    Mitsubishi L200 6-й серии — невероятно способный пикап, способный выполнять все повседневные задачи, которые вы ожидаете от современного пикапа, и в то же время заставлять вас чувствовать себя снова сидит в роскошном внедорожнике.Хотя я знаю, что идея современного пикапа не является откровением, этот вариант просто безупречен!

    Итак, единственный вопрос, который вам действительно нужно задать, это какой пикап L200 вы собираетесь выбрать? Что ж, вы можете выбрать Warrior — серьезный грузовик, в котором есть все, что вам нужно. Или как насчет варвара с несколькими дополнительными кусочками роскоши и еще несколькими прибамбасами? Наконец, Barbarian X, в котором есть буквально все, что вы могли бы пожелать от современного пикапа, в одной упаковке.

    В конечном счете, выбор L200 будет зависеть от того, сколько денег вы готовы потратить, но на самом деле, какой бы из них вы ни выбрали, вы получите отличный пикап, потому что все L200 Series 6 имеют большой палец вверх от меня.

    Не забудьте ознакомиться с нашими последними предложениями по аренде фургонов, где вы найдете все, от больших транзитных автомобилей до компактных городских фургонов.

    Обзор пикапа Mitsubishi L200 (2015-2019)

    Мы всегда выбирали модель Warrior, которая предлагает наилучшее сочетание цены и стандартного оснащения — пожалуй, любого пикапа в продаже.

    Все еще не можете решить? Кроме того, у нас также есть следующие подробные обзоры отдельных вариантов — щелкните ссылку ниже, чтобы перейти прямо к тому, который вас больше всего интересует:

    Все цифры верны на момент написания


    Mitsubishi L200 Barbarian SVP II обзор

    Испытано Китом В.Р. Джонсом в июле 2018 г.

    • Вторая версия Special Vehicle Projects модели L200
    • Большие колеса, мужественный внешний вид, много-много оранжевого
    • Привлекательно, но кажется дороговатым

    По сравнению со своими главными конкурентами на рынке пикапов повышенной прочности, L200 выглядит немного стройным и низкоколесным рядом с мускулистыми грузовиками Ford Ranger и Volkswagen Amarok.

    В 2017 году Mitsubishi стремилась исправить этот баланс, выпустив ограниченную серию L200 Barbarian SVP. В 2018 году рецепт был переработан для SVP II.

    С таким количеством оранжевых кусочков в вашем лице, это не грузовик, чтобы ездить на какие-то тайные дела в…

    Чем отличается L200 Barbarian SVP II, кроме оранжевого цвета?

    Как и SVP 2017 года, это ограниченная серия в самом строгом смысле этого слова: построено всего 500 L200 SVP II, разделенных 50:50 между Diamond Black и Atlantic Grey нашего тестового пикапа.

    Независимо от цвета, от оранжевого цвета никуда не деться. Нравится ли он вам или кажется отталкивающе безвкусным, этот грузовик привлекает внимание, где бы вы ни ехали.

    Эти внешние черты включают решетку радиатора, фары, передние противотуманные фары и рамки задних фонарей, рейлинги на крыше, углубления в дверных ручках и оранжево-черную отделку 17-дюймовых легкосплавных дисков.

    На колеса надеты шипастые вездеходные шины BF Goodrich и четыре черных пластиковых расширителя колесных арок

    Внутри есть что-то от лаунж-бара 1970-х годов с черными и оранжевыми кожаными сиденьями, дополненными сацума-подобным свечением от светодиодного окружающего освещения и подсвечиваемых подножек.

    Кожаная и искусственная замшевая обивка имеет знакомый дизайн «шесть пакетов», характерный для стандартных варваров, хотя каждый SVP II имеет вышитый номер версии на передних подголовниках.

    Начальная точка Barbarian означает, что SVP II также оснащен комплектом, в том числе существенно улучшенной информационно-развлекательной системой SDA от Mitsubishi.

    Как едет Mitsubishi L200 SVP II?

    Эти вездеходные шины окажутся эффективными — в сочетании с выбираемым полным приводом — там, где нет конкретной дороги, по которой нужно следовать, но на обычном асфальтовом покрытии они создают фоновый гудящий шум.

    И когда вы входите в поворот на скорости, вы осознаете, что сами колеса внутри шин двигаются боком, хотя чистый эффект этого заключается в том, что вы замедляетесь.

    В грузовом отсеке ничего нет, поэтому езда этого L200 кажется беспокойной: несмотря на мягкие шины, он кажется прочным, а это означает, что волнистые дороги B могут быть бодрыми.

    По крайней мере, крены кузова хорошо контролируются для автомобиля такой высоты.

    Двигатель SVP II мощностью 181 л.с. и крутящим моментом 430 Нм.4-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом в сочетании с опциональной пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач обеспечивает Mitsubishi прекрасный реальный темп.

    Стоит ли покупать L200 SVP II?

    В отличие от мармелада, вы доплачиваете за оранжевые детали SVP II — в дороге он весит 31 810 фунтов стерлингов (плюс НДС), что на 3 430 фунтов больше, чем у механически идентичного L200 Barbarian, на котором он основан.

    За эту премию вы получаете постоянное внимание как других участников дорожного движения, так и пешеходов, а также степень эксклюзивности, зная, что таких Mitsubishi, как ваш, всего 499.

    Но, как и в случае с оригинальным L200 SVP в 2017 году, мы по-прежнему рекомендуем менее дорогую модель Warrior.


    Обзор Mitsubishi L200 Warrior 2018 — теперь с тяговым усилием 3,5 тонны

    Протестировано Ричардом Килпатриком в апреле 2018 г.

    • Отделка мостов Warrior для удобства и комфорта
    • Полноприводная буксировка по асфальту за 25 605 фунтов стерлингов (плюс НДС)
    • Впечатляющая тяговая способность соответствует средней грузоподъемности

    Это небольшое изменение для пикапа Mitsubishi L200 Warrior 2018 года, всего лишь небольшая цифра в спецификации: 3100 кг на 3500 кг (или 3.5 тонн). Тем не менее, за это небольшое улучшение класса Mitsubishi L200 присоединяется к лидерам на переполненном рынке пикапов с двойной кабиной.

    Для тех из вас, кто хочет покончить с этим — это почти все, что есть. Mitsubishi L200 2018 года очень похож на модель 2017 года — большое изменение заключается в том, что шасси теперь имеет двойную обшивку в ключевых областях, и в результате неизменно популярный пикап теперь имеет больший вес.

    Независимо от спецификации, максимальная масса буксируемого автомобиля L200 4×4 для данного класса составляет 3500 кг.Многие конкуренты, которые соответствуют этому высокому пределу буксировки, предлагают их только с автоматической коробкой передач, тогда как Mitsubishi достигла этого рейтинга как на механической, так и на автоматической версиях.

    Однако грузоподъемность Warrior Double Cab остается неизменной и составляет 1045 кг, а поскольку полная масса автопоезда Mitsubishi — GTW, или общая масса пикапа и прицепа, — также остается неизменной и составляет 5950 кг, вы больше не можете буксировать на max, а также нести почти до максимума.

    Новый L200 может перевозить 4090 кг, буксируя 3500 кг из

    .

    В целях соблюдения законности грузоподъемность снижается до 590 кг при буксировке всех 3500 кг.Также необходимо, чтобы прицеп и нагрузка свыше 3100 кг имели три оси для устойчивости и распределения веса. Усиленный буксировочный крюк входит в комплект, одобренный производителем, а стандартная система стабилизации прицепа дополняет этот пакет.

    Тем не менее, благодаря низкой снаряженной массе L200, теперь L200 является одним из лучших люггеров с общей грузоподъемностью 4090 кг и единственным, предлагающим такую ​​грузоподъемность с выбираемым постоянным полным приводом, который можно использовать на асфальте. , а не неполный полный привод, ограниченный рыхлыми поверхностями.

    Если вам интересно, почему стройный Mitsubishi по закону может перевозить больше, чем более крупные и мускулистые пикапы, то ключ кроется в лицензионных ограничениях Великобритании. Максимально разрешенная масса (MAM) или GTW менее 6000 кг вряд ли потребует тахографа для большинства пользователей.

    Например, если вам нужна безопасность постоянного полноприводного автомобиля по той же прейскурантной цене, вы можете приобрести Volkswagen Amarok Trendline мощностью 163 л.с.; он имеет выбираемый полный привод и увеличенный грузовой отсек, но его максимальная грузоподъемность составляет 3423 кг.Даже самый мощный VW достигает максимальной массы 3856 кг, что примерно на 234 кг меньше, чем у L200, и ни один Amarok не может буксировать 3,5 тонны.

    Вот как необычно сочетание возможностей L200; это по существу непревзойденный.

    Повлияла ли повышенная емкость на работу L200?

    Если вы не занимаетесь штабелированием матрасов и не пытаетесь обнаружить под ними маленькие овощи, вы вряд ли сможете определить, находитесь ли вы в новом L200. Один из лучших четырехцилиндровых двигателей, предлагаемых на этом рынке, 2.4-литровый дизель MIVEC изысканный, легкий и мощный, с впечатляющим крутящим моментом 430 Нм.

    В версии Warrior мощностью 181 л.с. с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач слегка резковата неровность дороги, а четкое, но тяжелое переключение передач создает основу для комфортной езды, отзывчивого управления и приличной для пикапа изысканности.

    Крупные дорожные неровности или «чертовски большие выбоины», которые Великобритания, кажется, усовершенствовала в качестве альтернативной меры по успокоению дорожного движения, создают изрядное количество шума и немного эха, когда подвеска оседает, не чувствуя, что Mitsubishi перегружен или поврежден. .

    Вход в поворот и первоначальный отклик резкие для этого типа транспортного средства, и L200, как правило, является привлекательным и приятным для пилота пикапом, требующим небольшой коррекции и обеспечивающим большую обратную связь через руль. Стандартные шины Bridgestone Dueler хорошо работают в любых условиях, а не настолько оптимизированы для дороги, что им приходится бороться со снегом или грязью.

    Наш тестовый образец был получен от Mitsubishi с установленным верхом Truckman, который значительно увеличивает шум ветра — небольшая цена за полезную, хорошо освещенную крытую грузовую площадку и небольшое улучшение экономии топлива по сравнению с открытой платформой.

    Эта грузовая платформа может выдерживать большой вес, но она одна из самых маленьких на рынке. Полную информацию см. на нашей специальной странице размеров L200.

    Должен ли я купить один?

    Mitsubishi L200 уже является хорошим пикапом для вождения, а повышенная грузоподъемность добавляет гибкости. Выбираемый постоянный полный привод является существенным преимуществом перед многими соперниками, обеспечивая сцепление при буксировке по рыхлому покрытию и безопасность в плохую погоду.

    Это также хорошее соотношение цены и качества, как по прейскуранту 25 605 фунтов стерлингов за этот пикап спецификации Warrior, так и по частым предложениям по финансированию и аренде от Mitsubishi от 275 фунтов стерлингов в месяц с депозитным взносом 825 фунтов стерлингов; все цифры без учета НДС.

    Сочетая в себе эту способность и конкурентоспособную цену, Mitsubishi L200 Warrior 2018 года — отличный грузовик, если ваши приоритеты — цена и практичность; если вам не нужна особенно большая грузовая площадка, трудно обосновать необходимость потратить больше — и даже если вам это нужно, вы не сможете буксировать столько же с таким устойчивым сцеплением на смешанных поверхностях.


    Mitsubishi L200 Варвар СВП обзор

    Протестировано CJ Hubbard в августе 2017 г.

    • Лимитированная версия универсального пикапа для жизни
    • Полная переделка кузова, большие шины
    • Много чего нравится, но по довольно низкой цене

    У L200 много талантов, но это не самый очевидный выбор, если вам нужен головокружительный пикап.

    Mitsubishi придумала решение. Он называется Barbarian SVP, и помимо того, что делает L200 сексуальнее, он также является стартовой площадкой для целого ряда новых проектов специальных транспортных средств ограниченного выпуска от Mitsubishi UK.

    Выглядит, честно говоря, довольно круто.

    Чем отличается Mitsubishi L200 SVP?

    Это настоящая ограниченная серия. Всего будет продано 250 экземпляров, половина из которых будет окрашена в цвет Cosmo Black, а остальные 50% — в цвет Electric Blue.

    Синий цвет хорошо контрастирует с черными обновлениями экстерьера, которые включают привлекательные 17-дюймовые легкосплавные диски с внедорожными шинами BF Goodrich и расширители колесных арок, необходимые для их установки.

    Но мы должны сказать, что чёрное на чёрном на чёрном в этом тестовом примере, безусловно, вызывает злость и капризность. На самом деле, он излучал странную атмосферу, похожую на Rolls-Royce Ghost Black Badge, который Паркерс тестировал в то же время.

    Черная отделка L200 SVP также делает более сложные элементы стиля, в частности кожухи фар и задних фонарей, более интегрированными.

    Окантовка противотуманных фар, рейлинги на крыше, спортивный стержень и задний бампер стали более черными, а также вы получаете совершенно новую решетку радиатора и боковые подножки, явно вдохновленные акульими плавниками.

    Почти единственное, что снаружи не черное, — это искусственная защита днища под передним бампером.

    Выглядит тяжело. А как же земные блага?

    SVP базируется на топовом уровне отделки салона Barbarian, поэтому он оснащен стандартным комплектом,

    Изюминки салона включают причудливые шестиместные кожаные и замшевые сиденья Barbarian, которые поставляются в комплекте с подголовниками с логотипом SVP, вышитым индивидуальными номерами ограниченной серии; наш был номер три.

    Накладки на пороги Barbarian с подсветкой соединены декоративной подсветкой пространства для ног — хотя, учитывая неоново-синий цвет, вам нужно быть в настроении «Мальчик-гонщик раннего тысячелетия».

    Полосы освещения багажного отделения тоже забавны, хотя, без сомнения, и полезны. Другие приятные штрихи включают в себя фары для луж, демпфер задней двери и значок SVP снаружи.

    Однако в целом интерьер по-прежнему довольно скучен по сравнению с большинством нынешних соперников.

    Спортивная планка на задней панели не является обязательной и на момент написания статьи стоит 458 фунтов стерлингов плюс НДС.

    Отличается ли привод SVP от обычного L200?

    Шипы, ориентированные на бездорожье, немного больше двигаются под вами, а также создают чуть больше дорожного шума, но в остальном ощущения от вождения SVP нормальны для L200.

    Это означает удивительно позитивную переднюю часть с отличным сцеплением и хорошо контролируемый крен кузова в поворотах, но нервную езду без груза и довольно тугое рулевое управление.

    Все SVP получают более мощную 181-сильную версию Mitsubishi 2.4-литровый турбодизельный двигатель L200, который в большинстве ситуаций кажется невероятно мощным и похвально совершенным после прогрева.

    Этот конкретный экземпляр был оснащен опциональной автоматической коробкой передач. Несмотря на то, что у него всего пять скоростей, это явное улучшение по сравнению с долгоиграющей шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

    L200 — хороший выбор для внедорожного пикапа, и вседорожные шины только улучшат его. Но хотите рискнуть всеми этими причудливыми внешними деталями?

    Стоит ли покупать L200 SVP?

    Тестируемый Mitsubishi L200 SVP стоит 30 633 фунтов стерлингов (плюс НДС) и не является дешевым предложением — это на 4 000 фунтов стерлингов больше, чем аналогичный L200 Barbarian с той же автоматической коробкой передач.

    Решение о том, стоит ли дополнительное украшение дополнительных денег, зависит от вас.

    Но это противоречит одному из основных преимуществ L200: его фантастической цене. Для нас L200 Warrior остается лакомым кусочком в модельном ряду Mitsubishi.


    Mitsubishi L200 4Life Single Cab обзор

    Испытано CJ Hubbard в ноябре 2016 г.

    • Протестированный пикап Mitsubishi начального уровня
    • Две двери, два сиденья, увеличенное грузовое отделение
    • Дешево и выгодно, но практичнее конкурентов

    Это самая дешевая, самая базовая версия пикапа Mitsubishi L200 пятого поколения, 4Life Single Cab, по цене всего 17 999 фунтов стерлингов плюс НДС при запуске.

    Это всего на пару сотен фунтов больше, чем у аналогичного Isuzu D-Max, и на тысячу меньше, чем у самой скромной Toyota Hilux. За такие деньги можно было бы ожидать урезанного, голого опыта, но Mitsubishi не совсем так к вам относится.

    Этот пикап, как и любой другой нынешний L200, оснащен кондиционером, полным приводом и Bluetooth в стандартной комплектации, а также многими другими элементами встроенного оборудования. Соедините это с пятилетней гарантией, и вы получите чрезвычайно солидную ценность.

    Но так ли это хорошо? Давайте узнаем.

    Одинарная кабина = максимальная рабочая мощность?

    L200 Single Cab был добавлен в линейку Mitsubishi L200 в сентябре 2016 года вместе с Club Cab; до этого момента линейка L200 gen 5 была ограничена только моделями с двойной кабиной.

    Одноместная кабина имеет всего две двери и два сиденья. Хотя это, очевидно, ограничивает количество человеческого груза, компенсация приходит в виде значительно увеличенной грузовой площади, что делает этот грузовик более практичным.

    Грузовой отсек на 415 мм длиннее, чем у L200 Club Cab, и на 745 мм длиннее, чем у L200 Double Cab. Грузоподъемность составляет 1060 кг, что на 15 кг больше, чем у любой альтернативы Mitsubishi, хотя грузоподъемность ограничена теми же 3,0 тоннами, что и Club Cab.

    Звучит впечатляюще по отдельности, но конкуренты Isuzu и Toyota с одной кабиной имеют более длинные и широкие грузовые площадки, более высокую грузоподъемность и большую способность буксировки.

    Итак, хотя это самый практичный L200, это не самый практичный пикап с одинарной кабиной.

    Каково управлять L200 Single Cab?

    Вы можете получить Single Cab только с 2,4-литровым турбодизельным двигателем мощностью 154 л.с. Это достаточно эффективно при заявленных 40,9 миль на галлон — то же самое на бумаге, что и Club Cab, но, поскольку он весит меньше, вы должны найти этот вариант L200 самым экономичным в реальном мире.

    Двигатель на удивление совершенен – его почти не слышно на крейсерской скорости, и он начинает беспокоить только при высоких оборотах. 380 Нм крутящего момента означают, что вам не придется делать это слишком часто.

    Шестиступенчатую механическую коробку передач труднее нагреть, поскольку она резковата и иногда расплывчата. И хотя рулевое управление легкое и достаточно точное, это бодрое, слегка качающееся вождение, если вам нужно проехать любое расстояние без какой-либо нагрузки сзади, перекатываясь через повороты и кренясь по кочкам.

    Тем не менее, не только с полным приводом, но и с возможностью блокировки заднего дифференциала для увеличения тяги, он хорош на бездорожье — даже на обычных дорожных шинах — и наш испытательный автомобиль был окрашен в белый цвет, отвечающий спецификациям ООН, вызывая улыбки и волны. куда бы мы ни пошли.

    Стоит ли покупать одинарную кабину L200?

    Внимательно рассмотрите ограничения по грузовой площади и грузоподъемности, но если у него достаточно места и прочности, чтобы удовлетворить ваши потребности, то L200 4Life Single Cab — отличный выбор. В то время как интерьер очень простой, для рабочего грузовика он очень хорошо оборудован, им легко управлять, и на него распространяется обнадеживающая гарантия.


    Mitsubishi L200 4Life Club Cab обзор

    Испытано CJ Hubbard в сентябре 2016 г.

    • Версия пикапа L200 Series 5 с удлиненной кабиной протестирована
    • Доступно только в базовой комплектации 4Life с двигателем мощностью 154 л.с.
    • Хорошая цена 18 499 фунтов стерлингов плюс НДС с большим количеством приспособлений

    Через год после выпуска пикапа L200 пятого поколения в 2015 году Mitsubishi добавила версии Single Cab и Club Cab, доступные только в базовой комплектации 4Life.

    Что нового в клубной кабине L200 Series 5?

    Самым большим изменением в Series 5 Club Cab является набор открывающихся назад задних дверей.

    Преимущество этого заключается в том, что вы получаете лучший доступ к заднему сиденью — удобно, когда вы перевозите людей или храните там ценные инструменты и оборудование. Основания задних сидений откидываются вверх, чтобы освободить место и для последнего.

    Задние двери можно открыть только в том случае, если передние двери уже открыты.Иногда это может быть неудобно, но, безусловно, помогает им оставаться в безопасности.

    Насколько проста спецификация Mitsubishi 4Life?

    Уже не так просто. Интерьер, конечно, более функциональный, чем вычурный, с точки зрения дизайна и жесткой пластиковой отделки, но электростеклоподъемники и кондиционер теперь входят в стандартную комплектацию, передние сиденья имеют регулируемую подпорку, а на руле есть кнопки для управления CD. -радио и система Bluetooth. Вы также получаете две подушки безопасности, порт USB для зарядки телефона и рулевое колесо с кожаной отделкой.

    При этом в линейке 4Life нет выбора двигателя – устанавливается только 154-сильная версия 2,4-литрового турбодизеля Mitsubishi мощностью 380 Нм; в сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и системой полного привода Easy Select расход топлива составляет 40,9 миль на галлон.

    На что похожа система полного привода Easy Select?

    Имеет привод на два колеса, полный привод и полный привод с пониженным диапазоном, активируемые электронным способом с помощью ручки на рычаге переключения передач.

    По сравнению с системой полного привода Mitsubishi Super Select более высокого класса, Easy Select не может управлять всеми четырьмя колесами на скоростях автомагистрали, но она подходит для моделей 4Life, поскольку имеет надлежащую блокировку дифференциала, которая лучше подходит для более серьезных проблем. -дорожный рельеф.

    Мы протестировали его на довольно сложной лесной трассе, используя как обычные дорожные шины, так и шины для бездорожья, и, кроме того, что нужно быть осторожным, чтобы не зацепиться длинной задней частью за что-либо, он легко преодолевал все препятствия.

    Как ведет себя 4Life Club Cab на обычных дорогах?

    Довольно прост в обращении в большинстве ситуаций, чему способствуют относительно компактные размеры L200 (учитывая, что он по-прежнему почти 5,2 м в длину и 1,8 м в ширину).

    Рулевое управление легкое и достаточно точное, и если Club Cab начинает чрезмерно крениться в поворотах, вы, вероятно, едете слишком быстро.

    Стоит ли покупать клубную кабину L200?

    Стоимость кабины 4Life Club Cab составляет от 18 499 фунтов стерлингов без учета НДС, что ниже цены всех конкурентов, кроме Isuzu D-Max Utility, которая поставляется с гораздо меньшим стандартным комплектом. Это большая ценность.

    Обладая хорошей топливной экономичностью, тихим двигателем и полезными удобствами, Mitsubishi должен стать легким пикапом, с которым можно провести всю свою рабочую жизнь. Но это не лучший выбор, если для вас приоритетом являются практические вопросы, такие как полезная нагрузка и тяговое усилие.

    Обзор: Mitsubishi L200 (2015 – 2019)

    Каково водить Mitsubishi L200 (2015–2019)?

    Mitsubishi стремится подчеркнуть, что L200 пятого поколения является самым совершенным и похожим на легковой автомобиль пикапом, который когда-либо видел Великобритания. Это смелое утверждение, но есть несколько фактов, подтверждающих его.

    Главные улучшения связаны с четырехцилиндровым 2,4-литровым дизельным двигателем Mitsubishi, который тише, легче и экономичнее, чем 2.5 дизель его заменяет. Двигатель возвращает до 42,8 миль на галлон, в то время как выбросы были сокращены до 169 г / км CO2 — почти на 100 г / км меньше и на 10 миль на галлон лучше, чем у 3,2-литрового Ford Ranger. Также доступна версия мощностью 150 л.с., что увеличивает заявленную экономию до 44,1 миль на галлон.

    На момент запуска в 2015 году 2,4-литровый дизельный двигатель соответствовал нормам выбросов Евро-5; однако обновление двигателя в августе 2016 года обеспечило соответствие стандарту Euro6. 2,4-литровый дизельный двигатель с общей топливной рампой обладает мощностью 180 л.4 секунды и тянуть 3,1 тонны при сцепке с прицепом с тормозами. Максимальная полезная нагрузка составляет 1045 кг.

    Мощность впечатляет благодаря обновленной системе контроля тяги и шестиступенчатой ​​механической коробке передач, обеспечивающей более короткие переключения передач. Старый пятиступенчатый автомат также доступен, но он шумный и неутонченный по сравнению с гладкой шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Автомат также снижает экономичность до заявленных 39,2 миль на галлон.

    Как и его предшественник, L200 использует раму шасси лестничного типа с листовыми рессорами сзади.Это дает ему то же ощущение грузовика на дороге, что и старая модель, с нечетким рулевым управлением и отчетливым отсутствием чувствительности педалей газа и тормоза. Однако есть улучшения, главными из которых являются снижение шума двигателя и дороги. Подвеска также была обновлена, чтобы уменьшить крен кузова в поворотах.

    L200 также более маневренный на низких скоростях, с радиусом поворота 11,8 метра, хотя его по-прежнему сложно припарковать. Дополнительная камера заднего вида является удобным дополнением. L200 также склонен чувствовать себя неуверенно на неровных дорогах A и B, где поездка может стать ухабистой.

    Выбоины — самая большая проблема, приводящая к резким вибрациям, которые сотрясают всю кабину. Задние колеса также легко пробуксовывают на мокрой дороге, хотя обновленная система контроля тяги и устойчивости намного лучше справляется с этим.

    На бездорожье Mitsubishi способен и прост в использовании благодаря новой электронной системе полного привода. Большинство моделей в стандартной комплектации получают полный привод Super Select, который позволяет водителю выбирать между приводом на два или четыре колеса на ходу, а также есть опция блокировки дифференциала с низким диапазоном для преодоления грязи и крутых подъемов.

    L200 также получает намного больше комплекта безопасности, с семью подушками безопасности, системой стабилизации прицепа и новой системой контроля тяги и устойчивости, которая делает заднюю часть менее склонной к ударам на мокрой дороге.

    Более высокие комплектации получают систему полного привода Super Select, которая позволяет L200 постоянно двигаться в режиме полного привода, а также четыре режима вождения и дифференциал Torsen, чувствительный к крутящему моменту. Честно говоря, L200 идеально доработан для полного привода, а полный привод нужен только для бездорожья или езды в суровых зимних условиях.

    Реальный средний расход на галлон Mitsubishi L200 (2015 – 2019)

    Real MPG был создан после того, как тысячи читателей сообщили нам, что их автомобили не соответствуют официальным данным.

    Real MPG предоставляет реальные данные от таких водителей, как вы, чтобы показать, сколько топлива на самом деле расходует автомобиль.

    Дизель или бензин? Если вы не уверены, выбрать бензиновый или дизельный двигатель (или даже электрическую модель, если она доступна), то вам нужен наш бензиновый или дизельный двигатель? калькулятор.Он подсчитывает бензиновые, дизельные и электрические автомобили, чтобы показать, какой из них лучше всего подходит для вас.

    В дороге: Mitsubishi L200 Barbarian – обзор автомобиля | Автомобили

    У пикапа Mitsubishi на всех мыслимых поверхностях светится надпись «Варвар». Он невероятно мускулистый и в неумелых руках действительно варвар. Вы можете вернуться в невинную Zafira так же легко, как включить радио. Парковочная камера более чем бесполезна, медленно реагирует и, как следствие, ошибается почти во всем.Но вы не получите пикап, потому что его легко припарковать. Вы получите его, если вам нужно забрать много вещей. Он слишком большой, чтобы попасть на городскую помойку без прав, так что это не ваш любительский пикап. Это пикап планировщика.

    С задним приводом немного напоминает трактор. Рычаг переключения передач продолжает трястись при выключении двигателя. Он издает так много шума, что мне все время казалось, что позади меня полицейская машина. «Даже окна слишком громкие», — сказал надменный семилетний ребенок сзади.Я понял, что современные автомобили пытаются замаскировать сырую механику, а здесь ничего этого нет. Все, что вы не слышите, вы можете почувствовать вибрацией. Основные аттракционы приходят к вам, как аттракцион на ярмарке: если вы видите приближающийся кратер, вы знаете, что почувствуете это. Но важны и второстепенные заезды: стык на дороге, который вы даже не заметите, собьет вас с ног, как шквалистый ветер. Это как водить сарай. «Почему эти трусливые велосипедисты разбегаются передо мной?» — спросил я у своего господина. — Ты видел свой размер? он ответил.

    Действительно, он такой тяжелый, что определяющим фактором в производительности является не объем двигателя, а сила тяжести: спускаясь с малейшего уклона, вы можете оказаться на четвертом месте на скорости 20 миль в час и даже не почувствовать этого. Поднимаясь в гору, вы должны врезаться в треть, чтобы попасть на скользкую дорогу.

    Я был так высоко в салоне, что был на уровне глаз с белыми фургонами и другими пикапами. Вы как бы признаете друг друга — трудно не сделать — и я киваю, пытаясь представить, что было бы, если бы я действительно работал.Судя по всему, они очень популярны у американских агентов (ирония судьбы: «Каждый нормальный человек сел бы в «Хаммер», мы могли бы себе его позволить, но предпочли бы этот») и у «Исламского государства» (вместе с Toyota Hillux и Mitsubishi Warrior).

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.