РазноеМкпп ауди а6 с5: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Мкпп ауди а6 с5: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Содержание

Механическая коробка б/у Audi A6 (C5) Ауди А6 С5 (Ц5) с доставкой в Пятигорск

кпп 5ст (механическая коробка) Audi A6 C5 (1997 — 2004) 9980 р. На складеКУПИТЬ

кпп 5ст (механическая коробка) Audi A6 C5 (1997 — 2004) 12 020 р. На складеКУПИТЬ

КПП 5-ст.мех. (МКПП) Audi A6 (C5) 1997-2004 12 500 р.
На складеКУПИТЬ

МКПП Audi A6 C5 (4B2) 1997 — 2005

OEM: EHV

13 320 р. На складеКУПИТЬ

КПП 6-ст.мех. (МКПП) Audi A6 (C5) 1997-2004 13 860 р. На складеКУПИТЬ

КПП 5-ст.мех. (МКПП) Audi A6 (C5) 1997-2004 16 290 р. На складеКУПИТЬ

КПП 5-ст. механическая Audi A6 C5 (1997-2005) 16 610 р. На складеКУПИТЬ

КПП 5-ст. механическая Audi A6 C5 (1997-2005)

OEM: 012300054SX

18 030 р. На складеКУПИТЬ

КПП 5 ст. Audi A6 (C5) (1997 — 2004) 19 090 р. На складеКУПИТЬ

КПП 5-ст. механическая Audi A6 C5 (1997-2005) 19 450 р. На складеКУПИТЬ

КПП 5-ст. механическая Audi A6 C5 (1997-2005) 19 450 р. На складеКУПИТЬ

кпп 6ст (механическая коробка) Audi A6 C5 (1997 — 2004) 20 190 р. На складеКУПИТЬ

КПП 5-ст.мех. (МКПП) Audi A6 (C5) 1997-2004 20 480 р. На складеКУПИТЬ

КПП 5-ст. механическая Audi A6 C5 (1997-2005)

OEM: 012300061J

20 870 р. На складеКУПИТЬ

КПП 5-ст. механическая Audi A6 C5 (1997-2005)

OEM: 012300061J

20 870 р. На складеКУПИТЬ

КПП 5-ст. механическая Audi A6 C5 (1997-2005) 20 870 р. На складеКУПИТЬ

КПП 5-ст. механическая Audi A6 C5 (1997-2005) 20 870 р. На складеКУПИТЬ

КПП 5-ст. механическая Audi A6 C5 (1997-2005) 20 870 р. На складеКУПИТЬ

КПП 5-ст. механическая Audi A6 C5 (1997-2005) 20 870 р. На складеКУПИТЬ

КПП 5-ст. механическая Audi A6 C5 (1997-2005) 20 870 р. На складеКУПИТЬ

КПП 5-ст. механическая Audi A6 C5 (1997-2005) 20 870 р. На складеКУПИТЬ

КПП 5-ст. механическая Audi A6 C5 (1997-2005)

OEM: 012300061J

22 290 р. На складеКУПИТЬ

КПП 5-ст. механическая Audi A6 C5 (1997-2005) 22 290 р. На складеКУПИТЬ

КПП 5-ст. механическая Audi A6 C5 (1997-2005) 22 290 р.
На складеКУПИТЬ

КПП 5-ст. механическая Audi A6 C5 (1997-2005) 22 290 р. На складеКУПИТЬ

КПП 5-ст. механическая Audi A6 C5 (1997-2005) 22 290 р. На складеКУПИТЬ

КПП 5-ст. механическая Audi A6 C5 (1997-2005) 22 290 р. На складеКУПИТЬ

КПП 6-ст.мех. (МКПП) Audi A6 (C5) 1997-2004

OEM: 01E301211C

22 510 р. На складеКУПИТЬ

КПП 5-ст. механическая Audi A6 C5 (1997-2005) 23 700 р. На складеКУПИТЬ

кпп 5ст. AUDI A6 C5 23 730 р. На складеКУПИТЬ

МКПП Audi A6 C5 (4B2) 1997 — 2005

OEM: HEN 0A2300040F

24 130 р. На складеКУПИТЬ

кпп 5ст (механическая коробка) Audi A6 C5 (1997 — 2004) 24 270 р. На складеКУПИТЬ

кпп 5ст (механическая коробка) Audi A6 C5 (1997 — 2004) 24 270 р. На складеКУПИТЬ

КПП 5-ст. механическая Audi A6 C5 (1997-2005)

OEM: 012300062B

25 120 р. На складеКУПИТЬ

КПП 5-ст. механическая Audi A6 C5 (1997-2005) 25 120 р. На складеКУПИТЬ

КПП 5-ст. механическая Audi A6 C5 (1997-2005) 25 120 р. На складеКУПИТЬ

КПП 5-ст. механическая Audi A6 C5 (1997-2005) 25 120 р. На складеКУПИТЬ

КПП 5 ст. Audi A6 (C5) (1997 — 2004) 25 190 р. На складеКУПИТЬ

КПП 6-ст.мех. (МКПП) Audi A6 (C5) 1997-2004 26 830 р. На складеКУПИТЬ

КПП 6-ст.мех. (МКПП) Audi A6 (C5) 1997-2004

OEM: 01E300049T

28 180 р. На складеКУПИТЬ

КПП 5-ст.мех. (МКПП) Audi A6 (C5) 1997-2004 28 180 р. На складеКУПИТЬ

КПП 6-ст.мех. (МКПП) Audi A6 (C5) 1997-2004

OEM: 01E300049T

30 880 р. На складеКУПИТЬ

КПП 6-ст.мех. (МКПП) Audi A6 (C5) 1997-2004

OEM: 01E301103K

30 880 р. На складеКУПИТЬ

КПП 6-ст.мех. (МКПП) Audi A6 (C5) 1997-2004 30 880 р. На складеКУПИТЬ

КПП 5-ст. механическая Audi A6C5 (4B 1997-2004)

OEM: DHN

31 280 р. На складеКУПИТЬ

КПП 6-ст.мех 4х4 (МКПП) Audi A6 (C5) 1997-2004 64 670 р. На складеКУПИТЬ

КПП 6 ст. Audi A6 (C5) (1997 — 2004) 64 800 р. На складеКУПИТЬ

КПП 6-ст. механическая Audi A6 C5 (1997-2005) 74 740 р. На складеКУПИТЬ

Коробка переключения передач Audi A6 C5

Янв 8 2019

Вы задумывались над тем, зачем в автомобиле нужна КПП? Коробка передач предназначена для преобразования крутящего момента, передаваемого от коленчатого вала двигателя по величине и направлению. В результате обеспечивается оптимальная скорость и проходимость автомобиля, а также экономичная работа двигателя и движение автомобиля задним ходом.

Еще, КПП разъединяет двигатель и трансмиссию во время остановки и стоянки автомобиля и при его движении по инерции с работающим двигателем.

Детали коробки передач размещены в картере, который привинчен болтами к задней части двигателя.

Крутящий момент от коленчатого вала двигателя через сцепление передается на входной вал коробки передач. Выходной вал коробка передач передает крутящий момент через дифференциал к валам привода.

Включение передачи осуществляется перемещением скользящей муфты синхронизатора, в результате чего, шестерня жестко соединяется с валом коробки передач.

Посмотрите, как выглядит в разрезе пятиступенчатая коробка передач от Ауди А6 С5.


  • 1 — шестерня первой передачи,
  • 2 — шестерня второй передачи,
  • 3 — шестерня третей передачи,
  • 4 — шестерня четвертой передачи,
  • 5 — шестерня пятой передачи,
  • 6 — шестерня заднего хода,
  • 7 — картер коробки передач,
  • 8 — крышка коробки передач,
  • 9 — входной вал,
  • 10 — выходной вал,
  • 11 — шариковый подшипник,
  • 12 — дифференциал,
  • 13 и 14- роликовые подшипники.

Коробку передач (АКПП или МКПП) можно снимать, не снимая двигатель. Снятие, коробки требуется в том случае, когда замене подлежит сцепление или коробку необходимо заменить или отремонтировать.

Коробка передач представляет собой точный и сложный узел и ее ремонт необходимо проводить на станции технического обслуживания.

Что надо знать о коробке переда Ауди А6 С5

На всех моделях Ауди установлено сухое однодисковое сцепление с пружиной диафрагменного типа и гидравлическим приводом выключения сцепления.

МКПП

Коробка передач закреплена в задней части двигателя и имеет пять передач переднего хода и одну передачу заднего хода, механизм синхронизации установлен на всех передачах переднего и заднего хода.


В коробке передач 012 рычаг переключения передач соединен с коробкой передач одной переключающей тягой, а в коробке передач 01Е двумя переключающими тягами.

АКПП

Автоматическая коробка передач имеет четыре передние передачи и одну заднюю и включает в себя динамический гидротрансформатор и планетарную коробку скоростей.

Ввиду того, что ремонт коробки передач является очень сложной процедурой, поэтому для его проведения лучше обратиться к профессионалам.

Похожие записи автомобильной тематики:

Замена масла в МКПП Ауди А6 С5 (Audi A6 C5) в Минске, цена работы

Коробка передач транспорта нуждается в своевременном техническом обслуживании. Замена масла в МКПП в Минске выполняется нашим сервисным центром «500 Ампер». Автомеханики СТО предоставляют услугу для всех марок и моделей автомобилей.

Механическая коробка переключения передач (МКПП) выходит из строя редко. Владелец машины должен следить, чтобы она была в надлежащем состоянии. После 30 000 км пробега надо проверять качество масла.

Признаки неисправности и причины неполадок

Производители автомобилей рекомендуют менять трансмиссионную смазку после 90 000 км пробега. Частичная или полная замена масла нужна после 70 000 км пробега. Это следует делать тогда, когда владелец автомобиля заметил такие «симптомы» неполадок в работе механической коробки передач:

  • появляется характерный шум в коробке передач;
  • владелец машины заметил некоторые затруднения при переключении скоростей;
  • отсутствие реакции на переключение скоростей;
  • появление горелого запаха в салоне машины или возле нее;
  • посторонние звуки при переключении трансмиссии.

Главной причиной замены масла считается перестраховка с целью увеличения срока службы машины. Это дает возможность обеспечить себе и пассажирам безопасное и комфортное передвижение.

Еще одной причиной для регулярной замены масла считается износ составляющих деталей и снижение смазочных свойств действующего масла в коробке передач. Масло в трансмиссии смазывает все шестерни, валы и другие элементы. Со временем туда попадают частицы металла, а регулярные перепады температур негативно влияют на смазочные свойства любого трансмиссионного масла. Все это приводит к повышенному износу составляющих элементов МКПП.

Этапы замены

Процесс замены масла состоит из таких этапов:

  • автомобиль устанавливают на ровной поверхности для проверки уровня масла;
  • включается ручник;
  • осмотр поддона картера;
  • при замене сливается старое масло;
  • завести мотор машины, не увеличивая обороты смотреть на масляный индикатор;
  • еще надо проверить наличие или отсутствие утечки жидкости;
  • проверка ее уровня;
  • сдача всех работ заказчику.

Положительные стороны станции технического обслуживания «500 Ампер»

Основные преимущества нашего автосервиса:

  • низкие цены на замену масла в МКПП;
  • даем гарантию на все выполненные работы;
  • компания имеет собственный склад разных оригинальных запчастей и сертифицированных аналогов, которые могут потребоваться во время ремонта и замены отдельных элементов;
  • механики СТО проведут замену масел в оговоренные сроки;
  • мастера автосервиса «500 Ампер» имеют опыт 15 лет.

При появлении необходимости замены масла необходимо обратиться на нашу станцию техобслуживания. Это делается потому, что невозможно самостоятельно провести эту процедуру по причине отсутствия знаний и необходимых инструментов. Владелец автомобиля может допустить ошибки, которые негативно скажутся на состоянии транспорта.

Заказывайте услугу в нашей компании по контактному телефону или онлайн. Оплатить выполненные работы можно наличными, по безналичному расчету или банковской карточкой.

Audi C5 S6/RS6/A6/Allroad комплект для замены 6-ступенчатой ​​трансмиссии Advanced Automotion

Комплексный комплект для переоборудования типтроника в 6-ступенчатую механическую коробку передач, предназначенный для переоборудования Audi A6 4.2 2000-2004 годов с механической коробкой передач.

В комплект входят следующие предметы: Полностью отремонтированная и обновленная 6-ступенчатая коробка передач «Лучше, чем новая»

  • Для RS6 потребуется адаптер/маховик и стартовый комплект
  • Обновленная муфта переключения передач 1-2 передач с заводскими коваными синхронизаторами для автоспорта
  • Новые кованые кольца синхронизатора Motorsport 3-6
  • Проверка и регулировка предварительной нагрузки подшипников
  • Замена всех мягких деталей (сальники и прокладки)
Исправный переключатель механической коробки передач в сборе
Кронштейны крепления коробки передач
Блок педалей в сборе
Гидравлический узел сцепления (линия сцепления, рабочий и главный цилиндры)
Вилка сцепления, шарнир и направляющая трубка
Выключатели сцепления с косичками
Переходник на оборудование двигателя (в зависимости от того, какое сцепление/маховик)
Кожух переключения передач и ручка больше не входят в комплект.

Доступны дополнительные опции

  • Мини-жгут под капотом, отвечает за предохранительный выключатель нейтрального положения и переключатель заднего хода.
  • Новые узлы сцепления, Southbend, RS4 и т. д.
  • Полностью переработанная трансмиссия, приводной вал из углеродного волокна, альтернативные передаточные числа
  • Задний дифференциал
  • Передние мосты
  • Карданный вал или прокладка карданного вала
  • Передние оси Heavy Duty TDI

Остерегайтесь мелких капитальных ремонтов, другие компании используют старые не обновленные детали и не выполняют надлежащую регулировку предварительного натяга и люфта.Очень немногие тестируют свои трансмиссии, используя своих клиентов в качестве испытательного стенда!

Они изготавливаются на заказ, и время сборки составляет от 4 до 6 недель.

Доступные опции:

Сцепление:
Без сцепленияНовый RS4 (+$385. 00)Б/у сцепление (+$75.00)
Доставка: Двухмассовый маховик (+$495,00) Исключая маховик
Болты маховика:
Без растягивающих болтовДобавить 8 болтов (+$22.00)
Прокладка маховика:
Нет Не требуется для 2.7Да требуется для 4.2 (+$20.00)
Передние мосты:
Немецкие мосты TDI (необходимы для пневматической подвески) (+$550.00)Новые послепродажные мосты (+$200.00) Передние мосты
Задний дифференциал:
Нет заднего дифференциала (S6, RS6) Требуется задний дифференциал (A6. Allroad)
Задний карданный вал:
Новый составной карданный вал (+$495,00)Прокладка карданного вала (не для A6 V8) (+ $85,00) За исключением заднего карданного вала
Мини-жгут под капотом:
Включает мини-жгут (+$55.00) Исключить жгут

Audi A6 (C5) AVANT S6 4.2 Quattro Руководство по 6PEED Технические характеристики, размеры

  • 6 V 8
  • 6 —
  • 6 косвенная инъекция.Разработка переменной
  • 4
  • 4 Размер двигателя — Смещение двигателя:
  • 6 84,5 x 93. 0 мм
    3.31 x 3,66 дюймов
  • 4 N / A
  • 11
  • 4 Максимальная мощность — выход — мощность:
  • 9 0093
    1 AWD
  • 4 Расход топлива — Экономика — Город:
  • 4 Range:
  • 577 Km или 359 миль
    5 Audi A6 (C5) Avant S6 4. 2 Руководство по 60097
    Тип двигателя — Количество цилиндров :
    Топливная система:
    4172 см3 Или 254.6 CU-in
    Количество клапанов
    Аспирация:
    Соотношение компрессии:
    340 PS или 335 BHP или 250 кВт @ 7000 об/мин
    Максимальный крутящий момент: 420 Нм или 309 фунтов.FT @ 3400 RPM

    Audi A6 (C5) Avant S6 4.

    2 Quattro, 6-ступенчатая механическая коробка передач Расход топлива (экономичный), выбросы и запас хода
    Расход топлива — экономичный — комбинированный: 14.2 л / 100 км
    20 MPG UK / 17 MPG US
    10,3 л / 100 км
    27 MPG UK / 23 MPG US
    21.1 l / 100km
    13 MPG UK / 11 MPG US
    Топливная бака. 82 л
    18 британских галлонов
    21. 7 галлонов США
    выбросы CO2: 339 г / км (оценка)

    Audi A6 (C5) Avant S6 4.2 Quattro по эксплуатации 6speed безопасности Рейтинги

    Euro NCAP

    Руководство пользователя. Автоматические коробки передач Audi A6 C5. Общая информация. Инструкция по эксплуатации Руль «Tittronic»

    Ремонт КПП Audi A6 C7 C6 C5
    Мех. Экономичные коробки передач Audi A6
    установка Замена Купить Все модификации 1.8 1.9 2.0 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 3.0 3.1 4.2
    Ремонт и восстановление валов Аргонная сварка Дело MCPP
    город Москва

    Артем 8 965 126 13 83 Вадим 8 925 675 78 75

    Полная диагностика автомобиля при ремонте — бесплатно!

    Обладая высоким уровнем профессионализма, большим опытом ремонта МКПП, и собственным складом запчастей осуществляет диагностику, продажу, замену и ремонт всех видов МКПП на автомобиль Ауди А6. Ремонт коробок начинается с первичной, обязательной бесплатной диагностики.

    Стоимость работ при ремонте КПП Audi A6:

    Комплекс услуг по ремонту МКПП Audi A6:

    • консультация мастера / по телефону бесплатно /
    • доставка автомобиля в ремонт / по Москве 3 000р.. из МО и др. Регионы РФ — по договоренности /
    • комплексная диагностика автомобиля/определение наличия неисправности двигателя, МКПП, АБС, тормозной системы; Проверка электрических цепей автомобиля на наличие коррозии, проверка кинематического разрушения агрегата, проверка уровня трансмиссионного масла, проверка работоспособности гидросистемы сцепления / — при ремонте бесплатно
    • визуальный осмотр, проверка целостности корпуса
    • проверить состав трансмиссионного масла на наличие стальной, алюминиевой или бронзовой крошки
    • открытие поддона / при необходимости /
    • снятие с автомобиля
    • разборка, промывка деталей и узлов
    • Дефект / присутствие автовладельца — обязательно /
    • согласование с автовладельцем стоимости полного ремонта и даты отсчета
    • получить со склада запчастей/рем. Комплекты, расходники, узлы /
    • Ремонт / Аргонная сварка / Коробки передач при необходимости
    • в сборе
    • замена сцепления / по желанию автовладельца /
    • установка на автомобиль
    • заправка трансмиссионным маслом
    • выходная диагностика и протестированный автомобиль гонки

    Гарантия от 3 до 24 месяцев или 60 000 км. Бегать.

    Имеем фонд восстановленный Коробка и Коробка Ауди А6. / См. артикул на замену / . По желанию автовладельца мы можем заменить неисправный на переданный из обменного фонда, что зачастую экономически более целесообразно.

    Цены на дополнительные работы


    Запчасти для руководства по ремонту:

    • эконом — от 3 000 до 8 000 р. /Использование по желанию автовладельца только бу-деталей для удешевления ремонта/
    • бизнес — от 8 000 до 28 000 р./ Замена только непосредственно поврежденных элементов в устройстве /
    • представитель — от 28 000 до 60 000 р. / Замена Независимо от повреждений с комплектом: Валки, подшипники подшипники, Игольчатые подшипники, Синхронизаторы, стопоры, замки ступицы Сцепление — плюс непосредственно поврежденные детали /

    Свой склад запасных частей, необходимых для ремонта механических трансмиссий. Подшипники, сальники, шестерни, синхронизаторы, шестеренчатые муфты, валы, дифференциалы, корпуса ГЦНС в наличии и под заказ на все марки автомобилей.

    Мастерская по ремонту трансмиссий готова к выполнению следующих работ:
    • заменить и отремонтировать коробку передач Audi A6
    • заменить и отремонтировать МКПП Audi A6
    • заменить и отремонтировать Audi Aport A6
    • замена трансмиссионного масла Audi A6
    • замена сцепления Audi A6
    • заменить выжимной подшипник Audi A6
    • заменить задний сальник и подшипник коленвала Audi A6
    • заменить сальник первичного вала и полки приводов ауди а6
    • замена первичного вала МКПП Audi A6
    • замена вторичного вала МКПП Audi A6
    • РЕМОНТ УПРАВЛЕНИЯ КПП Audi A6
    • ремонт (аргонная сварка) Корпус МКПП Audi A6
    • ремонт вторичного вала ППС Audi A6
    • замена пятой передачи ГКПП (без снятия коробки передач с автомобиля) Audi A6
    • ремонт 1 и 2 коробки передач Audi A6
    • ремонт 3 и 4 коробки передач Audi A6
    • ремонт 5 Трансмиссия Audi A6
    • купить КПП Audi A6
    • купить МКПП Audi A6
    • купить КПП Audi A3

    Позвоните нам, чтобы выбрать время для диагностики и ремонта МКПП в ремонтной мастерской. Предварительная запись позволит найти наиболее удобное решение, мы всегда готовы пойти навстречу пожеланиям клиента.

    В наших специализированных мастерских по ремонту КПП МКПП Ауди А6 проводится качественное техническое обслуживание, диагностика и ремонт всех видов КПП. Мы предлагаем честный сервис для вашего ремонта. Ваше присутствие обязательно на всех этапах диагностики и ремонта КПП Ауди А6; Все работы и компоненты согласованы. Срок капитального ремонта коробки передач от 0.От 5 до 1 рабочих дней (при наличии необходимых запчастей).

    Работаем без выходных.

    У нас работает круглосуточная линия Консультации по ремонту КПП (8965 126 13 83) и доставке в актив (8 926 167 15 40). Эвакуатор при ремонте МКПП предоставляется платно (в пределах МКАД — 3000, за МКАД).

    Стоимость работ при капитальном ремонте КПК Ауди А6 — 10 000 рублей (входная и выходная диагностика, снятие и установка коробки передач, разборка и сборка, выезд выездной тест-драйв) + стоимость комплектующих.

    Входная диагностика проводится при обязательном присутствии автовладельца в течение 30-40 минут после снятия КПП с автомобиля (осмотр, разборка МКПП, промывка внутреннего корпуса КПП от металлической стружки, разборка валы).

    Снятие коробки передач с автомобиля, разборка и неисправность происходит в день обращения.

    Гарантия на ремонт КПП МКПП Ауди А6 от 1 до 12 месяцев или 60000 км пробега (устанавливается индивидуально на каждый автомобиль — в зависимости от комплектующих при ремонте).

    Ремонт КПП Audi A6

    Audi A6 — новый седан пятого поколения немецкого производства, представленный в 2018 году. По дизайну новая модель напоминает Audi A7 Sportback AUDI A7, машина построена на той же модульной платформе MLB EVO. Автомобиль оснащен новейшими электронными системами: специальные радары, видеокамеры, инфракрасные датчики обеспечивают практически полное автоматическое управление. Автомобиль получил широкую гамму дизелей и моторов на бензине с широким диапазоном мощности: максимальная мощность бензинового двигателя 340 л. с., дизеля — 204 л.с. Обновленная машина имеет отличные ходовые качества и быстрый разгон.

    Особенности редукторов

    Последняя версия спортивного седана от Audi получила несколько вариантов трансмиссии: в паре с бензиновыми двигателями устанавливается 8-ступенчатая гидромеханическая. станок Дизельные версии моторов работают с семиступенчатым роботом с двойным захватом. Классическая механика без электронного управления для машин последнего поколения оказалась недоступной, хотя покупателям она была предоставлена ​​в предшествующих поколениях.

    В предыдущей рестайлинговой версии 2014 года на автомобиль помимо роботизированной КПП устанавливалась 6-ступенчатая механическая коробка передач.В России механика всегда пользуется повышенным спросом, так как этот тип коробки обеспечивает полный контроль над автомобилем и является наиболее дешевым. Установка механики позволяет сократить расходы на топливо и не зависеть от капризной электроники – машина становится более надежной и экономичной.

    Обязательное условие длительной безотказной работы МКПП — надлежащее техническое обслуживание, но стоит оно дешевле, чем для АКПП и роботизированных КПП Замена масла Достаточно провести 1 раз на 70 тыс. км пробега, при этом достаточно небольшое количество трансмиссионной жидкости.

    Возможные причины КРУ

    Механика отличается максимальной надежностью. Продолжительность его использования может достигать 300 тыс. км пробега и даже больше. Это позволяет использовать КПП в течение всего срока службы автомобиля без капитального ремонта. Однако это возможно только при правильном регулярном обслуживании и соблюдении рекомендуемых интервалов замены масла. Промывка позволяет освободить коробку передач от загрязнений и предотвратить возможные неисправности.

    О проблемах такой коробки передач будут свидетельствовать следующие признаки:

    • Заметные посторонние шумы.Треск, хруст, хруст возникает при недостаточном количестве трансмиссионной жидкости в коробке передач, а также при сильном износе деталей из-за повышенного трения. При диагностике в мастерской необходимо найти причину и быстро ее устранить.
    • Проблемы с включением нужного скоростного режима. Становится трудно перевести рычаг в нужное положение, проблема возникает из-за износа узлов механизма переключения.
    • Вылет или сбой при попытке переключения передачи.Нередко он свидетельствует о проблемах со сцеплением, механизм возможен первые 100 тыс. км пробега.

    Профессиональный ремонт в условиях мастерской позволяет полностью восстановить работоспособность коробки передач и вернуть ее в работу. Воспользуйтесь услугами профессионалов нашего сервисного центра по телефону Москва .

    Что мы предлагаем?

    Специализированная мастерская проводит ремонтные работы со всеми типами коробок передач немецких автомобилей. Ремонт механики обойдется недорого : Все работы предлагаются по доступным ценам. цены , так же можно выгодно стоимость Приобрести полный комплект запчастей. По доступной стоимости замена New I. бу Запчасти, у которых можно купить сразу без долгого ожидания.

    При серьезных поломках рекомендуется купить КПП Audi A6 в сборе по низкой цене. Это позволит быстро решить массу проблем с ремонтом и гарантией. Что установленный агрегат будет безотказно работать несколько лет.Предоставляется гарантия, продолжительность которой составляет 2 года – она подтверждает качество выполненных работ.

    Для записи автомобиля на диагностику и получения дополнительной необходимой информации звоните по указанным номерам — сотрудник мастерской даст подробную консультацию по всем вопросам.

    Автомобиль комплектуется 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с электронным управлением. Переключение на повышенные и пониженные ступени осуществляется автоматически.

    Из соображений экономии топлива и защиты окружающей среды в некоторых модификациях трансмиссия устроена таким образом, что максимальная скорость автомобиля достигается только в положении «S».

    Коробка передач также оснащена системой tytitronic. Эта система дает водителю при желании возможность ручного переключения ступеней.

    Автоматически выполняется переключение на увеличенный и уменьшенный шаг переднего хода.

    Верх с места

    • Удерживая кнопку блокировки (на рычаге управления), установите рычаг управления в нужное положение, например, в положение D, и отпустите кнопку блокировки.
    • Дождитесь, пока автоматика разрешит включение, создав силовое замыкание коробки передач с ведущими колесами (в момент включения заметим легкий толчок).
    • Отпустите педаль тормоза и нажмите педаль акселератора.
    Кратковременные остановки
    • Удерживать автомобиль педалью тормоза, например, на светофоре.
    • При этом не нажимать на педаль акселератора.
    Парковка
    • Нажмите и удерживайте педаль тормоза.
    • Полностью затянуть ручной тормоз.
    • Удерживая кнопку блокировки, установите рычаг управления в положение «Р» и отпустите кнопку блокировки.
    Двигатель можно запустить только тогда, когда рычаг управления находится в положении «P» или «N».

    При парковке достаточно установить рычаг управления в положение «Р». При движении по дороге следует обрабатывать сначала до остановки стояночного тормоза и только после этого переводить рычаг управления в положение «Р». За счет этого снижается нагрузка на запорный механизм и облегчается управление рычагом управления из положения «Р».

    Внимание.

    • При переходе на бег с места, не нажимая на педаль акселератора — опасность аварии!

    Положения рычага управления

    В этом разделе описаны все положения рычага управления.


    Индикация фактического положения рычага управления соответственно отображается на дисплеях комбинации приборов.

    P — Парковочный замок

    В этом положении ведущие колеса механически заблокированы. Парковочную блокировку разрешается включать только на неподвижном автомобиле.

    Для установки рычага управления в положение «Р» и его ходов из этого положения нажмите кнопку блокировки (на рычаге управления) и одновременно педаль тормоза.

    R — Передача заднего хода

    При установке рычага управления включается передача заднего хода.

    Заднюю передачу разрешается включать только при неподвижном автомобиле и при работе двигателя в режиме холостого хода.

    Для установки рычага управления в положение «R» нажмите кнопку блокировки и одновременно педаль тормоза. При включении зажигания и нахождении рычага управления в положении «R» горят фары заднего хода.

    N — нейтральное положение (холостой ход)

    Это положение является положением холостого хода.

    Д — основное положение при движении вперед

    В этом положении автоматически осуществляется переключение на повышенные и пониженные ступени переднего хода в зависимости от нагрузки двигателя, частоты вращения и программы динамического переключения (DSP). Для перевода рычага управления из положения «n» в положение «D» при скорости менее 5 км/ч или неподвижном автомобиле необходимо нажать на педаль тормоза.

    Для возможности ручного включения режимов трансмиссии при определенных обстоятельствах (например, при движении в горах или с прицепом) предпочтительно временно перейти на программу ручного переключения.

    S — спортивный

    Установите рычаг управления в положение «S» при движении в спортивном режиме. Позднее переход на повышенные ступени позволяет полностью использовать резервы мощности двигателя.

    Для перевода рычага управления из положения «n» в положение «S» при скорости менее 5 км/ч или неподвижном автомобиле нажмите на педаль тормоза.

    Внимание

    • Во время движения никогда не устанавливайте рычаг управления в положение «R» или «R» — опасность аварии!
    • Независимо от выбранного режима движения (кроме «Р» и «Н»), при работающем двигателе удерживать автомобиль ножным тормозом, так как даже в режиме холостого хода полностью не исчезает кинематическая связь двигателя с колесами машина «ползет» при неподвижной машине с включенным режимом Движения никоим образом не прибавляют неосторожного газа (например, рука в подкапотном пространстве). В противном случае автомобиль сразу же тронется с места, возможно, даже при полностью затянутом стояночном тормозе – опасность аварии!
    • Перед тем, как открыть капот и приступить к выполнению работ с двигателем, перевести рычаг управления в положение «Р» и затянуть упор стояночного тормоза.

    Примечание

    • При непреднамеренном переводе во время движения рычага управления в положение «N», перед возвратом в режим «D» или «S» сбросить газ и дождаться перехода в режим холостого хода.
    • Из соображений экономии топлива и защиты окружающей среды в некоторых модификациях трансмиссия устроена таким образом, что максимальная скорость автомобиля достигается только в положении «S».

    Блокировка рычага управления

    Блокировка рычага управления предотвращает непроизвольное включение диапазона движения и тем самым самопроизвольное движение автомобиля с места.

    Отменить блокировку можно следующим образом:

    • Включить зажигание.
    • Нажмите на педаль тормоза и одновременно удерживайте кнопку блокировки.

    Блокировка рычага автоматического управления

    При включении зажигания рычаг управления блокируется в положении «P» и «N». Чтобы позволить себе это из этих положений, нажмите на педаль тормоза. Напоминаем водителю, что при появлении на дисплее рычага управления в положениях «P» и «N» появляется следующая индикация:

    «Einlegen Einer Fahrstufe Im Stand Fussbremse Betatigen» (при выборе режима движения неподвижный автомобиль, нажмите педаль тормоза).

    Кроме того, на сцене загорается рычаг управления, символ GJ автоматической блокировки рычага управления.

    При скорости около 5 км/ч и выше происходит автоматическая отмена блокировки рычага управления в положении «N».

    При быстром переводе рычага управления через положение «n» (например, из положения «R» в положение «D») рычаг управления не блокируется. Это даст, например, возможность движения застрявшего автомобиля. Если рычаг управления педалью тормоза отпущен более чем на 1 с в положении «N», он блокируется.

    Кнопка блокировки

    Кнопка рычага управления препятствует непроизвольному переводу рычага управления в некоторые положения. При нажатии этой кнопки рычаг управления блокируется. На рисунке показаны положения, в которых вы хотите нажать кнопку блокировки.

    Блокировка ключа в замке зажигания

    После выключения зажигания ключ можно вынуть из замка только при нахождении рычага управления в положении «Р» (парковочная блокировка).После извлечения ключа из замка рычаг блокируется в положении «Р».

    Устройство кик-дауна

    Устройство KICK-DOWN позволяет реализовать максимальное ускорение.

    При резком нажатии педали акселератора с переходом точки сопротивления автоматика переключается в зависимости от оборотов и скорости на пониженную ступень. Переключение на следующую усиленную ступень происходит сразу после достижения максимальной частоты вращения вала двигателя, соответствующей этой ступени.

    Внимание. Помните, что на скользкой дороге возможно петь ведущими колесами при срабатывании устройства Kick-Down — опасность вождения!

    Программа динамического переключения (DSP)

    Управление АКПП осуществляется электроникой.

    Управление АКПП осуществляется электроникой. Переключение на повышенные и пониженные ступени осуществляется по сохраненному в памяти перемещению.

    При сдержанной манере вождения автоматика выбирает экономичную программу переключения.

    При темпераментной манере вождения с резкими разгонами и частыми перепадами скорости, использованием максимальной скорости или после резкого нажатия на педаль акселератора (Kick-Down) автоматика работает в спортивном программном диапазоне. Поздний переход на повышенные ступени позволяет полностью реализовать электропитание двигателя. Переключение на пониженные передачи осуществляется при более высоких оборотах двигателя.

    Выбор оптимальной программы движения — непрерывный процесс. Однако вне зависимости от этого можно переключиться на более спортивную программу, резко нажав на педаль акселератора.При этом коробка передач переключается на пониженную ступень, соответствующую фактической скорости движения, обеспечивая возможность динамического разгона (например, при обгоне) без необходимости резкого нажатия на педаль акселератора. После переключения реверса на повышенный уровень и при соответствующем режиме движения работа восстанавливается по исходной программе.

    Программа движения в горах управляет выбором передач на подъемах и спусках. Благодаря этому не нужно переключаться при движении на подъеме.Нажатие на педаль тормоза при движении под уклон, переключение на пониженную ступень. В результате можно затормозить двигатель, не прибегая к ручному переключению.

    Режим «Титтроник»

    Система типтроник дает водителю возможность ручного переключения передач.

    Переключение в ручной режим

    • Нажмите рычаг управления из положения «D» вправо. При включенном ручном режиме на дисплее появляется «5 4 3 21» с выделением включенной в данный момент передачи.
    Переход на повышенные передачи
    • При перемещении рычага управления вперед (в положение Титоника) переключение на повышенные передачи (+).
    Переключение на пониженную передачу
    • При перемещении рычага управления задним ходом (в положение Титоник) переключение на пониженные передачи (-).
    Переключиться в ручной режим можно как во время движения, так и во время стоянки.

    При разгоне на 1,2, 3 и 4 ступени коробка автоматически переключится на следующий высокий уровень незадолго до достижения максимальных оборотов двигателя.

    При переключении с повышенной ступени пониженная автоматика переключится только после того, как станет невозможно сделать дифференциальное повышение оборотов двигателя.

    При работе устройства KICK-DOWN трансмиссия переключается на следующую пониженную ступень в зависимости от числа оборотов и частоты вращения вала двигателя.

    Аварийная программа

    В случае неисправности системы автоматика переключается на аварийную программу.

    При неисправности системы автоматика переключается на аварийную программу.Об этом сигнализирует загорание или вздутие сразу всех сегментов на индикаторной панели.

    В этом случае рычаг управления можно перевести во все положения. Однако положения «D» и «S» включатся на 4-й ступени.

    Также возможно включение передачи заднего хода «R». Однако электронная блокировка передачи заднего хода при работе в аварийном режиме отключается.

    В аварийном режиме программа ручного переключения (Титоник) отключена.

    При переводе коробки передач в аварийный режим как можно быстрее обратиться на предприятие АУДИ и устранить неисправность.

    Руль «Титоник»

    Клавиши, расположенные на рулевом колесе, дают водителю возможность ручного переключения передач.

    Переключение на повышенные передачи

    • Нажмите верхнюю часть одной из клавиш (+).
    Переключение на пониженную передачу
    • Нажмите нижнюю часть одной из клавиш (-).
    Клавиши переключения на руле находятся в рабочем состоянии при нахождении рычага управления в положении «D», «s» или программе ручного переключения (Титоник).

    Разумеется, можно также вручную переключать ступени на рычаге управления центральной консоли.

    Чрезвычайно популярен среди автомобилистов. Если за рубежом понятие «вариатор» не вызывает вопросов, то отечественные автолюбители не привыкли к автомобилям с таким типом КПП. Поэтому сейчас мы расскажем вам, что такое вариатор на Ауди А4 — отзывы других автолюбителей вы также можете оценить в этой статье.

    Основным преимуществом вариаторной коробки передач (далее — вариатора) является возможность эффективного использования мощности двигателя, по сравнению с другими типами КПП для переключения скоростей. Российские и украинские автомобилисты чаще пересаживаются на автомобили с вариатором, экономичность бензина, отсутствие рывков при езде и другие факторы обеспечивают высокий уровень комфорта.

    [Скрыть]

    Какой шрифт на А4 и А6?

    Как было сказано выше, популярность вариаторов растет, автопроизводители все чаще устанавливают на автомобиль вариатор собственного производства.Так, на автомобили «Ауди А4» и «Ауди А6» производитель ставит вариаторы «Мультитроник». Этот тип коробки передач представляет собой бесступенчатую коробку передач.

    Вариатор Multitronic состоит из:

    • многодискового «мокрого» сцепления;
    • Коробка планетарного устройства;
    • Компонент промежуточной передачи;
    • бесступенчатая трансмиссия;
    • основная скорость;
    • дифференциал;
    • контрольно-пропускной пункт Картера.

    Данный тип вариатора является клиновидным, и отметим, что компания Audi впервые применила металлическую цепь в своей КПП.Такое инженерное решение позволило увеличить диапазон передаточных чисел. В результате работы звеньев разного размера в вариаторе достигнуто снижение шума коробки передач в целом.


    По заявлению производителя, эксплуатация данного типа КПП позволяет обеспечить максимальную динамичность при управлении транспортом, высокий уровень топливной экономичности мотора. Что уж говорить о комфорте. Потребительские свойства этих вариаторов достаточно высокие, их ставят на AUDI A4 и AUDI A6 премиум и AUDI.На эти виды транспорта производителем устанавливается вариатор модели «Милтитроник 01j».

    Нужен ли ремонт данного вариатора и где его осуществить?

    Не все может быть идеально, как хотелось бы. Как говорится, «в бочке меда всегда есть ложка глухого». Речь идет об электронном блоке – его расположение в блоке вариатора имеет один огромный недостаток. При работе вариатора на блок идут большие нагрузки. Это связано с нагревом трансмиссионной жидкости.Поэтому блок электроники часто выходит из строя.

    В некоторых случаях даже 80 тыс. пробега для блока могут быть «летальными». Если обратиться с такой проблемой к производителю, то он скажет одно: «Замена электронного блока». Вы теряете не только много времени, так как такого устройства обычно нет в наличии и заказывают из-за границы, но и много денег. Но, если машина еще на гарантии, то электронный блок дилер может поменять бесплатно.

    Такая поломка самая распространенная, ее можно назвать болезнью вариатора Multitronic.Реже рвется металлическая цепь. Но в этом случае официальный дилер ремонтировать не будет, а предложит владельцу авто заменить.

    Вы можете обратиться в специализированные СТО, которые занимаются ремонтом блоков. Диагностика На компьютере Показывает список ошибок при блокировке блока:

    • 17105 P0721 или 17106 P0722 — Ошибка устройства по выходному номеру — в этом случае сигнал блокировки неверный или его нет вообще;
    • 17114 p0730 Неверный блок передачи;
    • 17134 P0750 — Отказ устройства ABS/EDS;
    • 17137 P0753 — нет сигнала электрической цепи;
    • 18201 P1793 или 18206 P1798 — Сталкивался прибор числа оборотов на выходе — при такой поломке сигнал неверный или вовсе отсутствует;
    • 17090 P0706 — Отказ устройства контроля положения — зафиксирован некорректный сигнал;
    • 18226 P1818 или 18221 P1813 — Исправлены сбои в работе электрочашек.

    Указанные выше ошибки проявляются в виде:

    • транспорт едет рывками при увеличении оборотов;
    • при переключении передач машину крутило;
    • время от времени невозможно включить заднюю передачу;
    • иногда
    • , это касается AUDI A6, машину невозможно вывести из положения P (парковочный режим).

    Если вы столкнулись с такими проблемами, то выхода у вас только два — ехать к дилеру и платить огромные деньги за ремонт вариатора или ехать на специализированное СТО и тоже платить деньги, но на порядок меньше.Ремонт своими руками в домашних условиях не допускается, ведь для этого нужно иметь как минимум необходимые знания и дорогостоящее оборудование, которое не продается в магазинах.

    Сам электрический ролик находится за задней крышкой вариатора. Но учтите – если ремонт данного устройства будет ремонтным, вам придется потратиться еще и на трансмиссионное масло. Ни в коем случае нельзя разливать подделку или контрафакт, поэтому приходится приобретать оригинальную продукцию. В противном случае забудьте о нормальной работе коробки передач. Жидкость маркировочная G 052 180 A2 (G052180A2) можно купить у дилера или заказать в интернете.

    В настоящее время существует много видов дорогих и качественных масел, но нужно только оригинальное. Конечно, жидкость может быть хорошей, но смазочные материалы и вязкостные характеристики должны быть такими, какие требует производитель. В противном случае механическая часть вариатора выйдет из строя раньше и тут ремонт не поможет.

    АКПП Ауди А6 С5. общая информация

    Все более популярен среди автомобилистов. Если за рубежом понятие «вариатор» не вызывает вопросов, то отечественные автолюбители не привыкли к автомобилям с таким типом КПП.Поэтому сейчас мы расскажем вам, что такое вариатор на Ауди А4 — вы также можете оценить отзывы других автомобилистов в этой статье.

    Основным преимуществом вариаторной коробки передач (далее — вариатора) является возможность эффективного использования мощности двигателя по сравнению с другими типами коробок передач. Российские и украинские автомобилисты чаще переходят на автомобили с вариатором, экономия бензина, отсутствие рывков при езде и другие факторы обеспечивают высокий уровень комфорта.

    [Скрыть]

    А4 и А6 какого типа?

    Как было сказано выше, популярность вариаторов растет, автопроизводители все чаще устанавливают на свои автомобили вариаторы собственного производства.Так, на автомобили Audi A4 и Audi A6 производитель устанавливает вариаторы Multitronic. Этот тип коробки передач представляет собой бесступенчатую трансмиссию.

    Вариатор Multitronic состоит из:

    • многодискового «мокрого» сцепления;
    • планетарное коробчатое устройство;
    • Компонент промежуточной шестерни;
    • непосредственно вариатор трансмиссии;
    • максимальная скорость;
    • дифференциал;
    • Корпус коробки передач.

    Этот тип вариатора является клиноременным, и отметим, что Audi первой применила металлическую цепь в своих коробках передач. Такое инженерное решение позволило увеличить диапазон передаточных чисел. В результате применения звеньев разного размера на вариаторе удалось добиться снижения шума трансмиссии в целом.


    По заявлению производителя, работа данного типа коробки передач обеспечивает максимальную динамичность при управлении транспортным средством, высокий уровень экономии топлива двигателем. Что уж говорить о комфорте. Потребительские свойства этих вариаторов достаточно высокие, и они устанавливаются на автомобили премиум-класса «Ауди А4» и «Ауди А6».Для этих видов транспорта производитель устанавливает вариатор модели «Милтитроник 01J».

    Подлежит ли данный вариатор ремонту и где его осуществить?

    Не все может быть так идеально, как хотелось бы. Как говорится, «в бочке меда всегда есть ложка дегтя». Речь идет об электронном блоке – его расположение в блоке вариатора имеет один огромный недостаток. При работе вариатора на агрегат ложатся большие нагрузки. Это связано с нагревом трансмиссионной жидкости. Поэтому блок электроники выходит из строя чаще.

    В некоторых случаях даже 80 тысяч километров для блока могут быть «летальными». Если обратиться к производителю с такой проблемой, он скажет одно: «необходима замена электронного блока». Вы потратите не только много времени, так как такого устройства обычно нет в наличии и заказывают из-за границы, но и много денег. Но, если машина еще на гарантии, то электронный блок дилер может поменять бесплатно.

    Этот вид поломки самый распространенный, его можно назвать болезнью вариаторов Multitronic. Металлическая цепь реже рвется. Но даже в этом случае официальный дилер не будет проводить ремонт, а предложит владельцу автомобиля заменить его.

    Вы можете обратиться в специализированные СТО, занимающиеся ремонтом блоков управления. Диагностика на ЭБУ показывает список ошибок при отказе блока:

    • 17105 P0721 или 17106 P0722 — устройство выходной скорости вышло из строя — в этом случае сигнал блокировки неверен или полностью отсутствует;
    • 17114 P0730 неправильное передаточное число блока;
    • 17134 P0750 — устройство АБС/ЭДС вышло из строя;
    • 17137 P0753 — нет сигнала электрической цепи;
    • 18201 P1793 или 18206 P1798 — вышло из строя устройство выходной скорости — в случае такого отказа сигнал неверен или полностью отсутствует;
    • 17090 P0706 — вышел из строя контроллер положения устройства — записан неверный сигнал;
    • 18226 P1818 или 18221 P1813 — зафиксированы неисправности в электрической цепи.

    Вышеуказанные ошибки выглядят так:

    • транспорт идет рывками с увеличением скорости;
    • при переключении передач машина дергается;
    • время от времени появляется невозможность включения задней передачи;
    • иногда, особенно в Ауди А6, машину невозможно вывести из положения Р (режим парковки).

    Если вы столкнулись с такими проблемами, то у вас есть только два выхода — ехать к дилеру и платить большие деньги за ремонт вариатора или ехать на специализированное СТО и тоже платить деньги, но на порядок меньше.Самостоятельный ремонт в домашних условиях не допускается, так как для этого нужно иметь как минимум необходимые знания и дорогостоящее оборудование, которое не продается в магазинах.

    Сам электрический блок расположен за задней крышкой вашего вариатора. Но имейте в виду – если это устройство будет в ремонте, вам также придется потратиться на трансмиссионное масло. Ни в коем случае не допускается заливать подделку или контрафакт, поэтому придется приобретать оригинальную продукцию. В противном случае забудьте о нормальной работе коробки передач.Жидкая маркировка G 052 180 A2 (G052180A2) можно приобрести у вашего дилера или заказать через Интернет.

    В настоящее время существует много видов дорогих и качественных масел, но нужно только оригинал. Конечно, жидкость может быть хорошей, но смазывающие и вязкостные характеристики должны соответствовать требованиям производителя. В противном случае механическая часть вариатора выйдет из строя раньше и ремонт здесь не поможет.

    Автомобиль оснащен 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с электронным управлением.Переключение на высшую и низшую ступени осуществляется автоматически.

    Из соображений экономии топлива и защиты окружающей среды в некоторых версиях коробка передач сконструирована таким образом, что максимальная скорость автомобиля достигается только в положении «S».

    Коробка передач также оснащена системой типтроник. Эта система дает водителю при желании возможность вручную переключать ступени.

    Переключение на более высокую и более низкую передние ступени осуществляется автоматически.

    Пуск

    • Удерживая нажатой кнопку блокировки (на рычаге управления), переведите рычаг управления в нужное положение, например, в положение D, и отпустите кнопку блокировки.
    • Дождитесь включения автоматики, создающей силовое замыкание коробки передач с ведущими колесами (в момент включения вы почувствуете легкий толчок).
    • Отпустите педаль тормоза и нажмите педаль акселератора.
    Короткие упоры
    • Удерживайте автомобиль педалью тормоза, например, на светофоре.
    • При этом не нажимайте педаль акселератора.
    Парковка
    • Нажмите и удерживайте педаль тормоза.
    • Полностью затянуть ручной тормоз.
    • Удерживая нажатой кнопку блокировки, установите рычаг управления в положение «Р» и отпустите кнопку блокировки.
    Запуск двигателя возможен только при положении рычага управления в положении «P» или «N».

    При стоянке на ровной поверхности достаточно установить рычаг управления в положение «Р».При наклонной дороге сначала включите стояночный тормоз до упора и только потом переводите рычаг управления в положение «Р». Это снижает нагрузку на запирающий механизм и облегчает перевод рычага управления из положения «Р».

    Внимание.

    • При переключении передач перед троганием с места не нажимайте педаль акселератора – опасность аварии!

    Положения рычага управления

    В этом разделе описывается каждое положение рычага управления.


    Индикация фактического положения рычага управления соответственно отображается на дисплеях комбинации приборов.

    Р — замок парковочный

    В этом положении ведущие колеса заблокированы механически. Парковочный замок можно активировать только при остановленном автомобиле.

    Для установки рычага управления в положение «Р» и для перевода его из этого положения нажмите кнопку блокировки (на рычаге управления) и одновременно педаль тормоза.

    Р — передача заднего хода

    Когда рычаг управления находится в этом положении, включается передача заднего хода.

    Заднюю передачу можно включать только при неподвижном автомобиле и при работающем двигателе на холостом ходу.

    Для установки рычага управления в положение «R» нажмите кнопку блокировки и одновременно педаль тормоза. При включенном зажигании и рычаге управления в положении «R» горят фонари заднего хода.

    N — нейтральное положение (холостой ход)

    Это положение является положением ожидания.

    D — базовое положение при движении вперед

    В этом положении переключение на более высокую и более низкую ступени переднего хода осуществляется автоматически в зависимости от нагрузки двигателя, частоты вращения и динамической программы переключения (DSP).Для перевода рычага управления из положения «N» в положение «D» при скорости менее 5 км/ч или стоящем автомобиле необходимо нажать на педаль тормоза.

    Чтобы иметь возможность вручную регулировать передаточное число в соответствии с условиями движения, при определенных обстоятельствах (например, при движении в горах или с прицепом) может быть предпочтительнее временно переключиться на программу ручного переключения передач.

    S — спортивное положение

    Переместите рычаг управления в положение «S» при движении в спортивном режиме.Более поздний переход на более высокие ступени позволяет полностью использовать резервы мощности двигателя.

    Для перевода рычага управления из положения «N» в положение «S» при скорости менее 5 км/ч или стоящем автомобиле нажмите на педаль тормоза.

    Внимание

    • Никогда не устанавливайте рычаг управления в положение «R» или «P» во время движения — опасность аварии!
    • Независимо от выбранного режима движения (кроме «Р» и «Н»), при работающем двигателе удерживать автомобиль ножным тормозом, так как даже в режиме холостого хода кинематическая связь между двигателем и колесами не полностью исчезают — машина «ползет» При стоянке автомобиля с включенным режимом ни в коем случае не добавляйте газ ненароком (например, вручную в моторном отсеке). В противном случае автомобиль немедленно тронется с места, возможно, даже при полностью затянутом стояночном тормозе – опасность аварии!
    • Перед открытием капота и началом работ при работающем двигателе переведите рычаг управления в положение «Р» и полностью затяните стояночный тормоз.

    Примечание

    • Если вы случайно перевели рычаг управления в положение «N» при перемещении рычага управления, перед возвратом в режим «D» или «S» отпустите дроссельную заслонку и подождите, пока обороты двигателя не упадут до холостого хода. .
    • Из соображений экономии топлива и защиты окружающей среды в некоторых версиях коробка передач сконструирована таким образом, что максимальная скорость автомобиля достигается только в положении «S».

    Блокировка рычага управления

    Блокировка рычага управления предотвращает непреднамеренное включение дальности движения и тем самым самопроизвольное движение автомобиля с места.

    Блокировку можно снять следующим образом:

    • Включить зажигание.
    • Нажмите на педаль тормоза и одновременно удерживайте кнопку блокировки.

    Автоматическая блокировка рычага управления

    При включенном зажигании рычаг управления блокируется в положениях «P» и «N». Чтобы вывести его из этих положений, нажмите на педаль тормоза. Напоминаем водителю, что при положении рычага управления в положениях «P» и «N» на дисплее появляется следующая индикация:

    «ВIЕМ EINLEGEN EINER FAHRSTUFE IM STAND FUSSBREMSE BETATIGEN» (при выборе режима движения неподвижного автомобиля, нажмите педаль тормоза).

    Кроме того, на коромысле загорается символ gj блокировки рычага автоматического управления.

    При скорости ок. 5 км/ч и выше рычаг управления в положении «N» автоматически разблокируется.

    При быстром перемещении рычага управления через положение «N» (например, из положения «R» в положение «D») рычаг управления не блокируется. Это даст, например, возможность движения «раскачки» застрявшего автомобиля. Если рычаг управления находится в положении «N» более 1 с при отпускании педали тормоза, он блокируется.

    Кнопка блокировки

    Кнопка блокировки рычага управления предотвращает непреднамеренное перемещение рычага управления в некоторые положения. При нажатии этой кнопки рычаг управления разблокируется. На рисунке выделены положения, при которых необходимо нажать кнопку блокировки.

    Блокировка ключа в замке зажигания

    После выключения зажигания ключ можно вынуть из замка только тогда, когда рычаг управления находится в положении «Р» (парковочная блокировка).После извлечения ключа из замка рычаг блокируется в положении «Р».

    Устройство кик-дауна

    Устройство Kick-Down обеспечивает максимальное ускорение.

    При резком нажатии на педаль акселератора с переходом точки сопротивления автоматика переключается в зависимости от оборотов и оборотов на более низкую ступень. Переключение на следующую более высокую ступень происходит сразу после достижения максимальных оборотов двигателя, соответствующих этой ступени.

    Внимание.Помните, что на скользкой дороге ведущие колеса могут проскальзывать при срабатывании кик-дауна – опасность заноса!

    Программа динамического переключения (DSP)

    Автоматическая коробка передач имеет электронное управление.

    Автоматическая коробка передач с электронным управлением. Переключение на высшие и низшие ступени осуществляется по сохраненным в памяти программам движения.

    При сдержанной езде автоматика выбирает экономичную программу переключения.

    При темпераментном стиле вождения с резкими ускорениями и частыми изменениями скорости, использованием максимальной скорости или после резкого нажатия на педаль акселератора (Kick-down) автоматика работает в диапазоне спортивных программ. Поздний переход на более высокие ступени позволяет полностью реализовать запас мощности двигателя. Понижение передачи осуществляется при более высоких оборотах двигателя.

    Выбор оптимальной программы вождения для конкретных условий — непрерывный процесс. Однако вне зависимости от этого можно переключиться на более спортивную программу, резко нажав на педаль акселератора.При этом коробка передач переключается на пониженную ступень, соответствующую фактической скорости движения, обеспечивая возможность динамического ускорения (например, при обгоне) без необходимости резкого нажатия педали акселератора до упора. После переключения обратно на более высокую ступень и при соответствующем режиме движения работа восстанавливается по исходной программе.

    Горная программа управляет выбором передач на подъемах и спусках. Это избавляет от необходимости переключать передачи при движении в гору.При нажатии на педаль тормоза при движении под уклон происходит переключение передач на пониженную. В результате можно тормозить двигателем, не прибегая к ручному переключению передач.

    Типтроник режим

    Система типтроник также позволяет водителю вручную переключать передачи.

    Переход в ручной режим

    • Переместите рычаг управления вправо из положения «D». Когда ручной режим включен, на дисплее отображается «5 4 3 21» с выделенной в данный момент активной передачей.
    Повышение передачи
    • При перемещении рычага управления вперед (в положение типтроник) происходит переключение на более высокую передачу (+).
    Понижение передачи
    • При перемещении рычага управления назад (в положение типтроник) происходит переключение на пониженную передачу (-).
    Вы можете переключиться в ручной режим как во время вождения, так и во время стоянки.

    При ускорении в 1, 2, 3 и 4 шага коробка автоматически переключится на следующий более высокий шаг незадолго до достижения максимальных оборотов двигателя.

    При переключении с высшей ступени на низшую автомат переключится только после того, как на дистанции увеличить обороты двигателя станет невозможно.

    При работе устройства Kick-down коробка передач переключается на следующую более низкую ступень в зависимости от скорости и частоты вращения двигателя.

    Аварийная программа

    В случае неисправности системы автоматика переключается на аварийную программу.

    В случае неисправности системы автоматика переключается на аварийную программу.Об этом сигнализирует загорание или гашение сразу всех сегментов на табло.

    В этом случае рычаг управления можно перемещать во все положения. Однако в положениях «D» и «S» включится 4-я ступень.

    Также возможно включить передачу заднего хода «R». Однако в аварийном режиме электронная блокировка заднего хода отключается.

    В аварийном режиме программа ручного переключения (типтроник) отключена.

    При переключении коробки передач в аварийный режим как можно скорее свяжитесь с Audi и устраните неисправность.

    Рулевое колесо типтроник

    Клавиши на рулевом колесе также позволяют водителю вручную переключать передачи.

    Повышение передачи

    • Нажмите верхнюю часть одной из клавиш (+).
    Переключение на более низкую передачу
    • Нажмите на нижнюю часть одной из клавиш (-).
    Кнопки переключения передач на руле находятся в рабочем режиме, когда рычаг управления находится в программе «D», «S» или ручном переключении передач (типтроник).

    Разумеется, можно также вручную переключать передачи с помощью рычага управления на центральной консоли.

    РЕМОНТ КПП AUDI A6 c7 c6 c5
    МЕХАН ПОКАЗАТЕЛЬ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ AUDI A6
    установка замена купить все модификации 1.8 1.9 2.0 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 3.0 3.1 4.2
    Ремонт и восстановление валов Аргонная сварка корпуса МКПП
    г. Москва

    Артем 8 965 126 13 83 Вадим 8 925 675 78 75

    Полная диагностика автомобиля при ремонте — бесплатно!

    Обладая высоким уровнем профессионализма, большим опытом ремонта МКПП, и собственным складом запчастей, мы осуществляем диагностику, продажу, замену и ремонт всех видов МКПП на автомобиль AUDI A6.Ремонт коробки начинается с первичной, обязательной бесплатной диагностики.

    Стоимость ремонта коробки передач AUDI A6:

    Комплекс услуг по ремонту механической коробки передач AUDI A6:

    • консультация мастера по ремонту / по телефону бесплатно /
    • сдача автомобиля в ремонт/в черте города Москвы 3000 руб. Из Московской области и других регионов РФ — по договоренности /
    • комплексная диагностика автомобиля/определение наличия неисправности двигателя, МКПП, АБС, тормозной системы; проверка электрических цепей автомобиля на наличие коррозии, проверка кинематического разрушения агрегата, проверка уровня трансмиссионного масла, проверка работоспособности гидросистемы сцепления / — при ремонте бесплатно
    • визуальный осмотр, проверка целостности корпуса
    • проверка содержания трансмиссионного масла на наличие стальной, алюминиевой или бронзовой стружки
    • открывание поддона / при необходимости /
    • снятие с автомобиля
    • разборка, промывка деталей и узлов
    • устранение неисправности / присутствие автовладельца — обязательно /
    • согласование с автовладельцем стоимости полного ремонта и даты окончания ремонта
    • Поступление запчастей со склада/рем. комплект, расходные материалы, шт /
    • ремонт/аргонная сварка/корпус коробки передач при необходимости
    • в сборе
    • замена сцепления / по желанию автовладельца /
    • установка на автомобиль
    • заправка трансмиссионным маслом
    • выходная диагностика и тест-драйв автомобиля

    Гарантия от 3 до 24 месяцев или 60 000 км. пробег.

    У нас есть фонд восстановленные и б/у коробки передач AUDI A6 / см. замену артикула / … При желании автовладельца мы можем заменить неисправный на разобранный из обменного фонда, что зачастую экономически более целесообразно.

    Цены на дополнительные работы


    Запчасти для ремонта МКПП:

    • эконом — от 3000 до 8000 руб. /использование по желанию автовладельца только бывших в употреблении деталей для снижения стоимости ремонта/
    • бизнес — от 8 000 до 28 000 руб. / замена только непосредственно поврежденных деталей в агрегате /
    • представитель — от 28 000 до 60 000 руб/замена вне зависимости от повреждений комплектом: сальники, опорные подшипники, игольчатые подшипники, синхронизаторы, стопоры, замки ступицы муфты — плюс непосредственно затронутые детали/

    Собственный склад запасных частей, необходимых для ремонта МКПП.Подшипники, сальники, шестерни, синхронизаторы, зубчатые муфты, валы, дифференциалы, картеры МКПП в наличии и под заказ на все марки автомобилей.

    Мастерская по ремонту коробок передач готова выполнить следующие работы:
    • замена и ремонт коробки передач Audi A6
    • замена и ремонт МКПП AUDI A6
    • замена и ремонт коробки передач AUDI A6
    • замена трансмиссионного масла AUDI A6
    • замена сцепления AUDI A6
    • замена выжимного подшипника AUDI A6
    • замена заднего сальника и подшипника коленвала AUDI A6
    • замена сальника первичного вала и сальников привода AUDI A6
    • замена первичного вала мкпп AUDI A6
    • замена вторичного вала мкпп AUDI A6
    • ремонт кулисы КПП AUDI A6
    • ремонт (аргонная сварка) корпуса МКПП AUDI A6
    • ремонт вторичного вала коробки передач AUDI A6
    • замена пятой передачи МКПП (без снятия коробки передач с автомобиля) AUDI A6
    • ремонт 1 и 2 передачи AUDI A6
    • ремонт 3 и 4 передачи AUDI A6
    • ремонт 5 передачи AUDI A6
    • купить КПП AUDI A6
    • купить МКПП AUDI A6
    • купить КПП AUDI A6

    Позвоните нам, чтобы выбрать время для диагностики и ремонта МКПП в мастерской по ремонту КПП. Предварительная запись позволит найти наиболее удобное решение, мы всегда готовы пойти навстречу пожеланиям клиента.

    В наших специализированных мастерских по ремонту коробок передач механических трансмиссий AUDI A6 осуществляется качественное обслуживание, диагностика и ремонт всех видов коробок передач. Мы предлагаем честный сервис для вашего ремонта. Ваше присутствие обязательно на всех этапах диагностики и ремонта КПП AUDI A6; все работы и аксессуары согласованы. Срок капитального ремонта коробки передач от 0.От 5 до 1 рабочих дней (при наличии необходимых запчастей).

    Мы работаем семь дней в неделю.

    У нас круглосуточная линия консультации по ремонту МКПП кпп (8 965 126 13 83) и доставка в ремонт на эвакуаторе (8 926 167 15 40). Эвакуатор для ремонта МКПП предоставляется за отдельную плату (в пределах МКАД — 3000, за МКАД по договоренности).

    Стоимость работ при капитальном ремонте КПП AUDI A6 10000 рублей (входная и выходная диагностика, снятие и установка КПП, разборка и сборка, тест-драйв выходного дня) + стоимость комплектующих.

    Входная диагностика проводится при обязательном присутствии владельца автомобиля в течение 30 — 40 минут после снятия коробки передач с автомобиля (осмотр, разборка МКПП, промывка внутреннего корпуса коробки передач от металлической стружки, разборка валов ).

    Снятие коробки передач с автомобиля, разборка и дефектовка происходит в день обращения в ремонт.

    Гарантия на ремонт коробки передач МКПП Audi A6 от 1 до 12 месяцев или 60 000 км пробега (устанавливается индивидуально для каждого автомобиля — в зависимости от комплектующих при ремонте).

    Ремонт КПП Audi A6

    Audi A6 — новый седан пятого поколения немецкого производства, представленный в 2018 году. Дизайн новой модели больше всего напоминает Audi A7 Sportback, автомобиль построен на той же модульной платформе MLB Evo. Автомобиль оснащен новейшими электронными системами: специальные радары, видеокамеры, инфракрасные датчики обеспечивают практически полное автоматическое управление. Автомобиль получил широкую гамму дизелей и моторов на бензине с широким диапазоном мощностей: максимальная мощность бензинового двигателя составляет 340 л.с., дизеля — 204 л.с.Обновленный автомобиль обладает отличными ходовыми качествами и быстрым ускорением.

    Особенности редукторов

    Последняя версия спортивного седана от Audi получила несколько вариантов трансмиссии: в паре с бензиновыми двигателями 8-ступенчатая гидромеханическая автомат , дизельные версии двигателей работают с семиступенчатым роботом с двойным сцеплением. Классическая механика без электронного управления была недоступна для автомобилей последнего поколения, хотя и была предоставлена ​​покупателям в предыдущих поколениях.

    В предыдущей рестайлинговой версии 2014 года помимо роботизированной коробки передач на автомобиль устанавливалась 6-ступенчатая МКПП. В России механика всегда пользуется повышенным спросом, так как этот тип коробки обеспечивает полный контроль над автомобилем и при этом является самым дешевым. Установка механики позволяет сократить расходы на топливо и не зависеть от капризной электроники – автомобиль становится более надежным и экономичным.

    Обязательным условием длительной безотказной работы МКПП является правильное техническое обслуживание, но оно дешевле, чем для АКПП и роботов Замена масла достаточно проводить 1 раз на 70 тыс. км пробега, при этом небольшой количества трансмиссионной жидкости достаточно.

    Возможные причины проблем с коробкой передач

    Механика отличается максимальной надежностью., продолжительность ее использования может достигать 300 тысяч километров и даже больше. Это позволяет использовать коробку передач на протяжении всего срока службы автомобиля без капитального ремонта. Однако это возможно только при правильном регулярном обслуживании и соблюдении рекомендуемых интервалов замены масла. Промывка позволяет освободить коробку передач от загрязнений и предотвратить возможные неисправности.

    О неисправностях такой коробки передач будут свидетельствовать следующие симптомы:

    • Заметный посторонний шум. Треск, скрежет, хруст возникает при недостаточном количестве трансмиссионной жидкости в коробке передач, а также при сильном износе деталей из-за повышенного трения. При диагностике в мастерской необходимо найти причину и быстро ее устранить.
    • Проблемы с включением нужного скоростного режима. Становится трудно перевести рычаг в нужное положение, проблема возникает из-за износа компонентов механизма переключения.
    • Скрежет или треск при попытке переключения передачи. Часто указывает на неисправности сцепления, износ механизма возможен уже в течение первых 100 тыс. км пробега.

    Профессиональный ремонт в мастерской позволяет полностью восстановить работоспособность коробки передач и вернуть ее в работу. Воспользуйтесь услугами профессионалов нашего сервисного центра по телефону Москва .

    Что мы предлагаем?

    Специализированная мастерская выполняет ремонтные работы со всеми типами коробок передач немецких иномарок.Ремонт механики обойдется недорого : все работы предлагаются по доступным ценам , также возможно по выгодной стоимости приобрести полный комплект запчастей. По доступной стоимости на обмен новый и бу запчасти от можно приобрести сразу без длительного ожидания заказа.

    При серьезных поломках рекомендуется купить КПП Audi A6 в сборе по низкой цене. Это позволит быстро решить массу проблем с ремонтом и гарантией.Что установленный агрегат будет надежно работать несколько лет. Предоставляется гарантия, продолжительность которой составляет 2 года – она подтверждает качество выполненных работ.

    Для постановки автомобиля на диагностику и получения дополнительной необходимой информации звоните по указанным номерам — сотрудник мастерской даст подробную консультацию по всем вопросам.

    АКПП Audi A6 C5. общая информация

    Автомобиль комплектуется 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с электронным управлением.Переключение на повышенные и пониженные ступени осуществляется автоматически.

    Из соображений экономии топлива и безопасности окружающей среды на некоторых модификациях трансмиссия устроена так, что максимальная скорость автомобиля достигается только в положении «S».

    Коробка передач также оснащена системой tytitronic. Эта система дает водителю при желании возможность ручного переключения ступеней.

    Автоматически выполняется переключение на увеличенный и уменьшенный шаг переднего хода.

    Верх с места

    • Удерживая кнопку блокировки (на рычаге управления), установите рычаг управления в нужное положение, например, в положение D, и отпустите кнопку блокировки.
    • Дождитесь, пока автоматика разрешит включение, создав силовое замыкание коробки передач с ведущими колесами (в момент включения заметим легкий толчок).
    • Отпустите педаль тормоза и нажмите педаль акселератора.
    Кратковременные остановки
    • Удерживать автомобиль педалью тормоза, например, на светофоре.
    • При этом не нажимать на педаль акселератора.
    Парковка
    • Нажмите и удерживайте педаль тормоза.
    • Полностью затянуть ручной тормоз.
    • Удерживая кнопку блокировки, установите рычаг управления в положение «Р» и отпустите кнопку блокировки.
    Двигатель можно запустить только тогда, когда рычаг управления находится в положении «P» или «N».

    При парковке достаточно установить рычаг управления в положение «Р». При движении по дороге следует обрабатывать сначала до остановки стояночного тормоза и только после этого переводить рычаг управления в положение «Р». За счет этого снижается нагрузка на запорный механизм и облегчается управление рычагом управления из положения «Р».

    Внимание.

    • При переходе на бег с места, не нажимая на педаль акселератора — опасность аварии!

    Положения рычага управления

    В этом разделе описаны все положения рычага управления.


    Индикация фактического положения рычага управления соответственно отображается на дисплеях комбинации приборов.

    P — Парковочный замок

    В этом положении ведущие колеса механически заблокированы.Парковочную блокировку разрешается включать только на неподвижном автомобиле.

    Для установки рычага управления в положение «Р» и его ходов из этого положения нажмите кнопку блокировки (на рычаге управления) и одновременно педаль тормоза.

    R — Трансмиссия заднего хода

    При установке рычага управления включается передача заднего хода.

    Заднюю передачу разрешается включать только при неподвижном автомобиле и при работе двигателя в режиме холостого хода.

    Для установки рычага управления в положение «R» нажмите кнопку блокировки и одновременно педаль тормоза. При включении зажигания и нахождении рычага управления в положении «R» горят фары заднего хода.

    N — нейтральное положение (холостой ход)

    Это положение является положением холостого хода.

    Д — основное положение при движении вперед

    В этом положении автоматически осуществляется переключение на повышенные и пониженные ступени переднего хода в зависимости от нагрузки двигателя, частоты вращения и программы динамического переключения (DSP).Для перевода рычага управления из положения «n» в положение «D» при скорости менее 5 км/ч или неподвижном автомобиле необходимо нажать на педаль тормоза.

    Для возможности ручного включения режимов трансмиссии при определенных обстоятельствах (например, при движении в горах или с прицепом) предпочтительно временно перейти на программу ручного переключения.

    S — спортивный

    Установите рычаг управления в положение «S» при движении в спортивном режиме.Позднее переход на повышенные ступени позволяет полностью использовать резервы мощности двигателя.

    Для перевода рычага управления из положения «n» в положение «S» при скорости менее 5 км/ч или неподвижном автомобиле нажмите на педаль тормоза.

    Внимание

    • Во время движения никогда не устанавливайте рычаг управления в положение «R» или «R» — опасность аварии!
    • Независимо от выбранного режима движения (кроме «Р» и «Н»), при работающем двигателе удерживать автомобиль ножным тормозом, так как даже в режиме холостого хода полностью не исчезает кинематическая связь двигателя с колесами машина «ползет» при неподвижном автомобиле с режимом движения никоим образом не прибавляет невнимательного газа (например, рукой на открытом пространстве).В противном случае автомобиль сразу же тронется с места, возможно, даже при полностью затянутом стояночном тормозе — Опасность аварии!
    • Перед тем, как открыть капот и приступить к выполнению работ с двигателем, перевести рычаг управления в положение «Р» и затянуть упор стояночного тормоза.

    Примечание

    • При непреднамеренном переводе во время движения рычага управления в положение «N», перед возвратом в режим «D» или «S» сбросить газ и дождаться перехода в режим холостого хода.
    • Из соображений экономии топлива и защиты окружающей среды в некоторых модификациях трансмиссия устроена таким образом, что максимальная скорость автомобиля достигается только в положении «S».

    Блокировка рычага управления

    Блокировка рычага управления предотвращает непроизвольное включение диапазона движения и тем самым самопроизвольное движение автомобиля с места.

    Отменить блокировку можно следующим образом:

    • Включить зажигание.
    • Нажмите на педаль тормоза и одновременно удерживайте кнопку блокировки.

    Блокировка рычага автоматического управления

    При включении зажигания рычаг управления блокируется в положении «P» и «N». Чтобы позволить себе это из этих положений, нажмите на педаль тормоза. Напоминаем водителю, что при появлении на дисплее рычага управления в положениях «P» и «N» появляется следующая индикация:

    «Einlegen Einer Fahrstufe Im Stand Fussbremse Betatigen» (при выборе режима движения неподвижный автомобиль, нажмите педаль тормоза).

    Кроме того, на сцене загорается рычаг управления, символ GJ автоматической блокировки рычага управления.

    При скорости около 5 км/ч и выше происходит автоматическая отмена блокировки рычага управления в положении «N».

    При быстром переводе рычага управления через положение «n» (например, из положения «R» в положение «D») рычаг управления не блокируется. Это даст, например, возможность движения застрявшего автомобиля.Если рычаг управления педалью тормоза отпущен более чем на 1 с в положении «N», он блокируется.

    Кнопка блокировки

    Кнопка рычага управления препятствует непроизвольному переводу рычага управления в некоторые положения. При нажатии этой кнопки рычаг управления блокируется. На рисунке показаны положения, в которых вы хотите нажать кнопку блокировки.

    Блокировка ключа в замке зажигания

    После выключения зажигания ключ можно вынуть из замка только при нахождении рычага управления в положении «Р» (парковочная блокировка).После извлечения ключа из замка рычаг блокируется в положении «Р».

    Устройство кик-дауна

    Устройство KICK-DOWN позволяет реализовать максимальное ускорение.

    При резком нажатии педали акселератора с переходом точки сопротивления автоматика переключается в зависимости от оборотов и скорости на пониженную ступень. Переключение на следующую усиленную ступень происходит сразу после достижения максимальной частоты вращения вала двигателя, соответствующей этой ступени.

    Внимание. Помните, что на скользкой дороге возможно петь ведущими колесами при срабатывании устройства Kick-Down — опасность вождения!

    Программа динамического переключения (DSP)

    Управление автоматической коробкой Передача осуществляется электроникой.

    Управление АКПП осуществляется электроникой. Переключение на повышенные и пониженные ступени осуществляется по сохраненному в памяти перемещению.

    При сдержанной манере вождения автоматика выбирает экономичную программу переключения.

    При темпераментной манере вождения с резкими разгонами и частыми перепадами скорости, использованием максимальной скорости или после резкого касания На педали акселератора (Kick-Down) автоматика работает в диапазоне спортивных программ. Поздний переход на повышенные ступени позволяет полностью реализовать электропитание двигателя. Переключение на пониженные передачи осуществляется при более высоких оборотах двигателя.

    Выбор оптимальной программы движения — непрерывный процесс. Однако вне зависимости от этого можно переключиться на более спортивную программу, резко нажав на педаль акселератора.При этом коробка передач переключается на пониженную ступень, соответствующую фактической скорости движения, обеспечивая возможность динамического разгона (например, при обгоне) без необходимости резкого нажатия на педаль акселератора. После переключения реверса на повышенный уровень и при соответствующем режиме движения работа восстанавливается по исходной программе.

    Программа движения в горах управляет выбором передач на подъемах и спусках. Благодаря этому не нужно переключаться при движении на подъеме.Нажатие на педаль тормоза при движении под уклон, переключение на пониженную ступень. В результате можно затормозить двигатель, не прибегая к ручному переключению.

    Режим «Титтроник»

    Система типтроник дает водителю возможность ручного переключения передач.

    Переключение в ручной режим

    • Нажмите рычаг управления из положения «D» вправо. При включенном ручном режиме на дисплее появляется «5 4 3 21» с выделением включенной в данный момент передачи.
    Переход на повышенные передачи
    • При перемещении рычага управления вперед (в положение Титоника) переключение на повышенные передачи (+).
    Переключение на пониженную передачу
    • При перемещении рычага управления задним ходом (в положение Титоник) переключение на пониженные передачи (-).
    Переключиться в ручной режим можно как во время движения, так и во время стоянки.

    При разгоне на 1,2, 3 и 4 ступени коробка автоматически переключится на следующий высокий уровень незадолго до достижения максимальных оборотов двигателя.

    При переключении с повышенной ступени пониженная автоматика переключится только после того, как станет невозможно сделать дифференциальное повышение оборотов двигателя.

    При работе устройства KICK-DOWN трансмиссия переключается на следующую пониженную ступень в зависимости от числа оборотов и частоты вращения вала двигателя.

    Аварийная программа

    В случае неисправности системы автоматика переключается на аварийную программу.

    При неисправности системы автоматика переключается на аварийную программу.Об этом сигнализирует загорание или вздутие сразу всех сегментов на индикаторной панели.

    В этом случае рычаг управления можно перевести во все положения. Однако положения «D» и «S» включатся на 4-й ступени.

    Также возможно включение передачи заднего хода «R». Однако электронная блокировка передачи заднего хода при работе в аварийном режиме отключается.

    В аварийном режиме программа ручного переключения (Титоник) отключена.

    При переключении коробки передач в аварийный режим Как можно быстрее обратиться на предприятие АУДИ и устранить неисправность.

    Руль «Титоник»

    Клавиши, расположенные на рулевом колесе, дают водителю возможность ручного переключения передач.

    Переключение на повышенные передачи

    • Нажмите верхнюю часть одной из клавиш (+).
    Переключение на пониженную передачу
    • Нажмите нижнюю часть одной из клавиш (-).
    Клавиши переключения на руле находятся в рабочем состоянии при нахождении рычага управления в положении «D», «s» или программе ручного переключения (Титоник).

    Разумеется, можно также вручную переключать ступени на рычаге управления центральной консоли.

    У меня Ауд А6 дизель, объем 2.5, типтон 2002 года выпуска. Теперь не могу поставить типтроник, при включении типтроник не выключается. Компьютерная диагностика Говорит, рука на рычаг не пойдет. Пожалуйста, посоветуйте, что делать.

    [Скрыть]

    Как решить такую ​​проблему?

    Как вы сами могли догадаться, однозначно определить поломку, да еще и по такому описанию, просто невозможно. Да и в принципе А6 довольно сложный узел своего устройства, поэтому выявить ту или иную неисправность поможет только качественная и полная диагностика. Конечно, вы можете проверить все системы своего автомобиля самостоятельно, но результаты, скорее всего, будут не точными.

    Вы можете обратиться за помощью на специализированную СТО.Эта процедура осмотра коробки передач в среднем стоит около 1500 рублей, зато результаты будут самые точные.

    Заплатив деньги мастерам, вы можете узнать:

    • результаты механической проверки функционирования агрегата;
    • передача результатов компьютерного обследования;
    • результаты диагностики приводов АКПП;
    • а также состояние расходной жидкости в коробке.

    Если вы решили проверить автомобиль самостоятельно, вам понадобится ноутбук, тестовый адаптер, а также кабель.Компьютер должен быть установлен на компьютере.

    1. Для начала нужно разобраться где находится разъем для диагностики вашего автомобиля, сервис мануал вам в помощь. Чтобы выполнить диагностику машины, получите доступ к диагностическому разъему.
    2. Подключите тестовый адаптер к разъему. Другой конец тестера должен быть подключен к ноутбуку.
    3. Когда все будет подключено, программа на компьютере начнет синхронизацию и должна идентифицировать автомобиль, подключенный к ноутбуку.Когда это произошло, нужно запустить процедуру проверки системы. Если ПО позволяет запустить проверку только системы трансмиссии. По результату утилита выдаст определенное количество кодов ошибок, каждый из которых нужно будет расшифровать, чтобы правильно провести ремонт агрегата. Подробнее о ремонте и эксплуатации автомобиля С коробкой автомат можно

    Любовь наших автолюбителей к представительным немецким седанам поистине безгранична. А если у кого-то не хватает средств на новую машину, то она обязательно отложится и рано или поздно, но «немец.Но есть ли в этом смысл? Ведь представители дорог не только сами по себе, они не берут на себя их ремонт и обслуживание. Или все не так страшно? Попробуем разобраться на примере Audi А6 в кузове С6, которую без всякого преувеличения можно назвать одной из самых популярных машин этого класса.

    Внешний вид Ауди 6 в кузове С6

    В нашем обзоре мы сделаем акцент не на преимуществах Audi A6 C6, которых предостаточно, а на описании возможных проблем, которые могут возникнуть у владельца подержанного немецкого автомобиля.

    Проблемы с кузовом и салоном Audi A6 C6

    ТО кузов Audi. А6 С6 Претензий нет. Автомобили этой марки давно славятся. А вот в салоне, что совсем неожиданно, могут поселиться «сверчки». И пусть не так много элементов создают лишние звуки (чаще всего это обшивка центральных стоек и подлокотник между передними сиденьями), но для автомобиля такого класса это даже кажется перебором. Хотя к качеству отделочных материалов претензий нет.Даже на самых старых автомобилях вы не увидите потери кожаной отделки.

    Обязательно проверьте состояние передних фар и задних фонарей. Сами фары из-за попадания в них влаги могут запотевать, но эта проблема отходит на второй план на фоне проблем со светодиодами на рестайлинговых Ауди А6 С6. Светодиоды выглядят очень красиво, но долговечностью не отличаются. А если в передней голове перегорает хотя бы один светодиод, то перестает гореть и вся «Ресничка», которая давно стала фирменным элементом этой модели.А потом проверить работоспособность омывателей фар. Если предыдущий владелец эксплуатировал редко, возможно, уже успели разлететься форсунки омывателей.

    Проблемы с двигателем

    Бензиновый двигатель Audi A6 C6

    Ауди А6 С6

    Моторов

    для Audi A6 C6 предлагалось много, но бензиновых агрегатов с непосредственным впрыском FUEL FSI (2,4; 3,2; 4,2 литра) лучше избегать партии. Алюминиевый блок этих двигателей имеет специальное покрытие, которое со временем под действием высоких температур начинает разрушаться, что приводит к образованию рубашек на стенках цилиндров.В результате увеличивается расход масла, двигатель начинает работать более шумно и с повышенными вибрациями. Мощность уменьшается. При этом ориентироваться на какой-то пробег при покупке машины с двигателем FSI не получится.

    Некоторые владельцы сталкивались с первыми проблемами только после 200 тысяч километров пробега, но если посмотреть статистику, то получается, что в среднем это на 120-150 тысячах километров. Да и кроме недолговечного покрытия проблем хватает.Тот же агрегат объемом 3,2 литра печально известен тем, что цепь в его газораспределительном механизме после 100-120 тысяч километров пробега начинала растягиваться, что требовало немедленной ее замены. А это, в силу своей наилучшей доступности, стоит достаточно дорого.

    Так что лучше смотреть машины с бензиновым агрегатом 2,8 литра, который развивает 190 лошадиных сил. Этот агрегат тоже очень технологичен, но проблем с ним меньше. Хотя тоже любит качественное и своевременное обслуживание.Без него даже не стоит рассчитывать на безотказную работу.

    Видео: НИИ: Обзор Audi A6 3.2 Quattro

    Но еще лучше найти машину с простым и надежным атмосферным трехлитровым бензиновым двигателем. Но учтите, что на автомобили, которые были выпущены после 2008 года, этот узел уже не устанавливался. В нем каждые 100 тысяч километров придется менять ремень в механизме газораспределения. А сделать его достаточно сложно, ведь для его замены приходится разбирать чуть ли не половину передней части автомобиля.

    Так же на этом двигателе Каждые

    км пробега придется менять катушки, а после 150 тыс. км пробега бороться с люфтами и утечками антифриза из-под прокладки головки блока. Примерно на таком же пробеге двигатель начинает потреблять масло. Так что не забывайте следить за его уровнем. Но в любом случае именно этот двигатель кажется оптимальным выбором для подержанной Audi A6 C6.

    Дизельный двигатель Audi A6 C6

    Дизельные двигатели

    на фоне бензиновых агрегатов выглядят еще интереснее, но вряд ли кто-то может поручиться, что на нашей солярке они будут работать безотказно.Не исключено, что очень дорогие топливные форсунки для вас превратятся в расходный материал. Да и пробеги дизельных машин из Европы очень высокие. Так что будьте готовы, что сразу после покупки Audi A6 с турбодизелем Вам придется менять дорогостоящую турбину, которая обычно не проходит 250-300 тысяч километров. К этому же моменту потребуется замена цепи в механизме газораспределения. Так что в случае с подержанной Ауди А6 с дизелем сэкономить на топливе не получится.Все экономия времени будет перечеркнута одной серьезной поломкой.

    AUDI A6 C6 Проблемы с коробкой передач

    Типтроник Audi A6 C6
    Среди коробок переключения передач, предлагаемых для Audi A6 C6, предпочтение следует отдать АКПП Tiptronic. Он достаточно надежен, хотя некоторые владельцы жалуются, что переход с первой на вторую передачу осуществляется с небольшим рывком. Но это не неисправность. Официальные дилеры утверждают, что это особенность работы данной коробки передач.Но если рывки при переключениях слишком высокие, то без сожаления прощайтесь с этим экземпляром, ведь все идет к тому, что придется заменить гидроручку. Обычно такая замена требуется после пробега в 100 тысяч километров. Также в «Автомате» каждые 80 000 километров придется менять масло, хотя производитель утверждает, что оно рассчитано на весь срок службы автомобиля.

    Мультитроник Ауди А6 С6

    Вариатор

    Multitronic чуть менее надежен.Боится вялых перегрузок, так как в таких условиях диски сцепления сильно нагреваются, что явно не продлевает их ресурс. Также будьте готовы каждые 40-60 тысяч километров менять масло в вариаторе, а если автомобиль будет проводить большую часть времени в городских условиях, то и сам вариатор может потребовать ремонта через 100 тысяч километров. Хотя в более спокойных условиях легко выдерживает 250 тысяч километров.

    Механическая коробка передач для AUDI A6 C6 тоже неплохая, но вряд ли она будет уместна на автомобиле такого класса.Так что, со всеми его преимуществами, с ним можно попрощаться.

    Видео: AUDI A6 C6 2007 г. / Выбрать подержанный автомобиль

    AUDI A6 C6 подвеска

    Подвеска Ауди А6 в кузове С6 надежная. Верхние рычаги и рулевые наконечники без проблем выдерживают 100 тысяч километров. Еще 20 тысяч километров стоят ступичные подшипники и стойки стабилизатора. Еще через 40 000 километров придется менять амортизаторы. Остальные «расходники» потребуют замены только при пробеге более 200 тысяч километров.

    О мелких жалобах и рулевом управлении. Некоторые автомобили сталкивались с контроллером на руле, но эту проблему нельзя назвать массовой.

    Проблемы с тормозной системой и электрикой

    Но тормозная система могла бы быть и понадежнее. Если на вашем автомобиле установлен электромеханический тормоз, то будьте готовы, что через 100 тысяч километров он откажет. Обслуживание самой тормозной системы ничем не отличается от любых марок на автомобилях. Каждые 30-40 тысяч километров нужно менять передние тормозные колодки.Задние тормозные колодки служат в два раза больше.

    Ну и напоследок стоит рассказать о проблемах с электрикой. Его в Audi A6 C6 много, так что время от времени придется с ним возиться. Даже банальная замена батареи потребует квалифицированного вмешательства. А все из-за огромного количества электрических блоков, вся информация от которых передается на головной бортовой компьютер, обеспечивающий корректную работу всех систем.

    Все же хотите стать обладателем пусть и подержанного, но все же престижного немецкого седана или универсала? Если да, то будьте готовы платить большие деньги за его содержание.И чем больше высокотехнологичных узлов будет в вашем автомобиле, тем выше будут ваши затраты на содержание автомобиля. А вот удовольствие от владения ауди А6 С6 огромное.

    Вывод:

    Итак, если желание владеть «шестеркой» еще велико, ищите экземпляр с трехлитровым бензиновым мотором и «автоматом типтроник». Этот вариант можно считать оптимальным.

    Находка дня: замена двигателя Audi S6 Avant 2002 года и двигателя RS 6

    • Продавец также заявляет, что при покраске нового кузова RS6 были также окрашены два передних крыла, чтобы новый кузов сочетался с оригинальной краской.
    • Из-за модификаций, выполненных для этого S6, он может не пройти испытания на выбросы в некоторых штатах. Как всегда, покупатель несет ответственность за все необходимые проверки в отношении регистрации этого Audi в соответствующем штате до размещения ставки.

    Как Дуг сказал в начале, вау …RS 6 и ручной обмен. Мы видели, как Дэн Грей трансформировал B7 S4 Avant в RS 4 Avant (номер фигурирует в quattro Magazine Q1_2018, выпуск ), и это как раз то, что… нетерпеливые поклонники Audi берут бразды правления своей фантазией. машина.В комментариях к объявлению ninertriplezero заявляет, что: Все механические работы по замене двигателя/трансмиссии, подрамников и всего, что связано с трансмиссией и подвеской, были выполнены 16-летним мастером Audi Master Tech, который построил 5 из них, и который я до сих пор на связи. Большая часть работы OEM+: (переключатель, фары, установка кузова RS6 и т. д.) была сделана мной. (И я сторонник поиска ВСЕХ подходящих кронштейнов, креплений и наполнителей отделки, некоторые из которых чрезвычайно трудно найти) Конверсия трансмиссии произошла около 10 тысяч миль назад.Имея несколько автомобилей и мои поездки на работу с очень коротких до нулевых в течение 2020 года, все мои машины очень мало пробегают. Прикольно то, что сразу после переоборудования машина проехала 1700 миль — летом — из Сакраменто в Колорадо-Спрингс (через Вегас, Гранд-Каньон и Санта-Фе) без проблем.

    Если у вас нет навыков для собственной трансформации, выберите «простой» способ… купите это. На данный момент осталось 5 дней, а ставка составляет до 15 450 долларов.Вы можете найти этот супер Авант, сотни фото и несколько видео ЗДЕСЬ .

    Audi A6 C5

    Модель Audi A6 C5 является моделью автомобиля высшего среднего класса Audi и выпускалась с апреля 1997 года по август 2005 года как второе поколение Audi A6.

    История модели

    Общее

    Audi A6 C5 сходит с конвейера в виде седана с апреля 1997 года. Публичная премьера официально состоялась на Женевском автосалоне 1997 года. [2] Комбинация (Avant) была представлена в марте 1998 г. С середины 1999 г. спортивный вариант S6 предлагался в кузовах седан и авангард с улучшенным восьмицилиндровым двигателем.

    В октябре 1999 года C5 стал первым автомобилем Audi, получившим бесступенчатую автоматическую коробку передач Multitronic , которую, в дополнение к механической коробке передач и автоматической коробке передач Tiptronic, можно было заказать в качестве третьего варианта трансмиссии с выбранным двигатели. В то время как передняя часть предыдущей модели A6 C4 была технически основана на Audi 100 C2 1976 года, новая многорычажная конструкция передней оси была представлена ​​в 1994 году в Audi A4 и Audi A8, а два года спустя в VW Passat 3B. использовался в A6 C5.Сейчас (2010 г.) это стандарт для автомобилей Audi с продольно расположенным двигателем.

    Вариант для бездорожья был представлен в середине 2000 года на базе Avant. Allroad quattro сделан благодаря регулируемой пневматической подвеске для улучшенного дорожного просвета, специальному коэффициенту проходимости по бездорожью и усиленным частям кузова, которые можно использовать вдали от дорог.

    Автомобиль был разработан Клаусом Поттхоффом. [2]

    • Audi A6 Avant (1998–2001)

    Модели V8 и Turbo

    В апреле 1999 года A6 C5 впервые был предложен с двигателем V8.Поскольку S6 C4 с 4,2-литровым агрегатом производился только до октября 1997 года, Audi не предлагала двигатель V8 для верхнего среднего класса в период до выхода на рынок A6 C5 4.2. Особенностью этой модели стал модифицированный кузов, который позже лег в основу S6 и RS6. Чтобы подчеркнуть производительность модели, A6 4.2 получил другое «лицо». Впервые воздухозаборник под передним бампером был интегрирован в конструкцию посредством хромированной рамки, что впоследствии постепенно привело к «однорамочной решетке радиатора» на всех моделях Audi.

    В феврале 1999 года Audi заранее выпустила техпаспорт [3] , в котором был указан еще один двигатель V8. Это был 3,7-литровый агрегат мощностью 191 кВт, такой же, как у Audi A8 D2. Было очень небольшое количество этой машины — если вообще было — и неизвестно, действительно ли машина производилась и предлагалась серийно для немецкого рынка. Особенностью, согласно техпаспорту, является доступный передний привод. Из-за другой конструкции, укороченной передней части по сравнению с моделями-предшественниками и моделями-преемниками пятицилиндровые рядные двигатели, известные по предшествующим сериям C2, C3 и C4, больше не помещаются в моторный отсек.Это был первый случай, когда для Audi A6 C5 больше не предлагался пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом. Вместо него появился турбированный бензиновый двигатель V6 рабочим объемом 2,7 литра. Этот двигатель мог сочетаться с передним и полным приводом («Quattro»).

    Фейслифтинг

    В мае 2001 г. [4] был проведен фейслифтинг. Помимо изменений в моторной гамме и шасси, были улучшены шумоизоляция и жесткость кузова. Кроме того, внешний вид был немного изменен.

    Наиболее заметными изменениями были:

    • Видимые выхлопные трубы
    • Боковые указатели поворота из прозрачного стекла
    • Фонари заднего хода из прозрачного стекла
    • Проекционные фары теперь с 3,5-дюймовыми линзами и биксеноновым светом с динамической регулировкой ширины светильника вместо статического LWR
    • Рамка номерного знака в крышке багажника черного глянцевого цвета
    • Изменена форма бамперов, которые теперь полностью окрашены в цвет кузова
    • Обновленная решетка радиатора и измененная окантовка решетки в капоте
    • Наружные зеркала заднего вида со стороны пассажира того же размера, что и со стороны водителя
    • Измененная комбинация приборов с хромированной окантовкой и светодиодным освещением изменена с красного на белый.
    • Внутреннее покрытие с мягким лаковым покрытием
    • Внедрение шины CAN
    • Измененная линейка двигателей
    • Улучшенные параметры выхлопных газов

    С середины 2002 года Audi предлагает особенно спортивную версию RS6 на базе C5 .

    В апреле 2004 года седан A6 C5 был заменен совершенно новым преемником. Наследник авангера появился в марте 2005 года.

    • Audi A6 Limousine (2001-2004)

    • Audi A6 Al Avant (2001-2005)

    ДВУГДА

    6 1997 по 2001 год 2,0098 2,14 (2) 6,8 с 2 (7) (9)
  • 5 2.5 ТДИ (ВЭП) (2)
  • (1) для некоторых стран-экспортных стран 85 кВт (115 л.с.) (3) Только для некоторых экспортных стран (5) Для некоторых стран экспорта 110 кВт (150 л.с.)

    2001–2005

    Motorart Цилиндры/клапаны Рабочий объем в см³ Макс.мощность Макс. Крутящий момент Motorkennbuchstaben Местоположение, 0-100 км / ч Höchstgeschwindigkeit, v максимальная Bauzeitraum
    1,8 Ottomotor 4/20 1781 92 кВт (125 л.с.) (1) до 5800 мин −1 168 Нм при 3500 мин −1 AJP, AQE, ARH 11,3 с 203 км/ч 12/1997–04/2009 5 19098

    Т (2)

    110 кВт (150 л.с.) до 5700 мин −1 210 нм Bei 1750-4600 мин -1 AEB, APU, ANB, AWT, ARK 9,4 S 217 км / ч 04 / 1997-05 / 2001
    1,8 т (2) (3) 132 кВт (180 л.с.) при 6000 мин −1 235 Нм в 2000–4600 мин.4 (4) 6/30 2393 100 кВт (136 л.с.) при 5750 мин −1 230 нм bei 3200 мин -1 ALW, ARN, ASM
  • 6 08 / 1997-05 / 2001
  • 2.4 (2) (3) 120 кВт (163 л.с.) при 6000 мин −1 230 Н·м при 3200 мин −1 APZ, AMM, AJG 9,1 с 222 км/ч 11/1998–05/2001

    121 кВт (165 л.с.) (5) до 6000 мин −1 230 нм Bei 3200 мин -1 AGA, APS, AML, ALF, ARJ 04 / 1997-05 / 2001
    2,7 T (2) (6) 2671 169 кВт (230 л.с.) при 5800 мин −1 310 Н·м при 1700–4600 мин.7 Т (6) (7) (9) 184 кВт (250 л.с.) при 5800 мин −1 350 нм Bei 1800-4500 мин -1 248 км / ч 05 / 2000-05 / 2001
    2,8 (2) 2771 142 кВт (193 л.с.) при 6000 мин −1 280 Нм до 3200 мин −1 ACK, APR, AMX, AQD, ALG 8,1 с 236 км/ч 04/1997–05/2001 9,0098 5 9,0098
    8/40 4172 220 кВт (299 л.с.) при 6200 мин −1 400 NM Bei 3000-4000 min -1 ARS, ASG 6,9 S 250 км / ч 04 / 1999-05 / 2001
    S6 (7) 250 кВт (340 л.с.) до 7000 мин −1 420 Нм до 3400 мин −1 AQJ, ANK 5,7 с 09/1999–05/2001
    1.9 ТДИ (ВЭП) Дизельный двигатель 4/8 1896 81 кВт (110 л.с.) через 4 150 мин −1 235 NM Bei 1900 минут -1 AFN, AVG 12,3 S 194 км / ч 04 / 1997-04 / 2001
    1,9 TDI (PD) 85 кВт (115 л.с.) при 4000 мин −1 285 Нм до 1900 мин −1 AJM 11,6 с 196 км/ч 01/1998–04/2001
    6/24 2496 110 кВт (150 л.с.) при 4000 мин −1 310 Н·м при 1500–3200 мин. 2.5 ТД И (ВЭП) (2) (9) 132 кВт (180 л.с.) при 4000 мин −1 370 NM Bei 1500-2500 мин -1 AKE 8,9 S 221 KM / H 11 / 1999-05 / 2001
    Bauzeitraum 9 9,4 с0 (2) 250 кВт (340 л.с.) до 7000 мин −1 9,09 TDI (PD) (6)
  • 6 BFC, BCZ, BDG
  • модель Motorart Цилиндры/клапаны Рабочий объем в см³ Макс.мощность Макс. Динамометрический Motorkennbuchstaben Расположение, 0-100 км / ч Höchstgeschwindigkeit, v макс +
    1,8 т девяносто одна тысяча восемьсот пятьдесят один (1) + Ottomotor 4/20 одна тысяча семьсот восемьдесят-один 110 кВт (150 л.с.) до 5700 мин −1 210 Нм при 1750-4600 мин −1 AWT 9,4 с 217 км/ч 06/2001–01/2005
    7
    1984 96 кВт (130 л.с.) при 5700 мин −1 195 нм Bei 3300 мин -1 ALT 10,5 S 205 км / ч
    2,4 (2) 6/30 2393 100 кВт (136 л.с.) при 5750 мин −1 230 Н·м до 3200 мин. 125 кВт (170 л.с.) при 6000 мин −1 230 Нм при 3200 мин −1 БДВ 9,3 с 224 км/ч
    2.7 Т (1) (3) (4) (5) 2671 184 кВт (250 л.с.) при 5800 мин −1 350 нм Bei 1800-4500 мин -1 , BES 6,8 с 248 км / ч
    3.0 (1) 2976 162 кВт (220 л.с.) до 6300 мин −1 300 Нм при 3200 мин −1 ASN 7,5 с 243 км/ч
    4.2 (5) 8/40 4172 220 кВт (300 л.с.) до 6200 мин −1 400 Н·м при 3000–4000 мин −1 АРС, АСГ, БАС 6,9 с 250 км/ч
    S6 6 420 Н·м при 3400 мин −1 АНК 5,7 с 250 км/ч
    331 кВт (450 л.с.) при 5700–6400 мин −1 560 NM Bei 1950-5500 мин -1 BCY 4,9 S 270 Km / H 07/2002-09 / 2004
    RS6 Plus (4) (5) 353 кВт (480 л.с.) при 6000–6400 мин −1 560 Нм за 1950–6000 мин −1 BRV 4,5 с 280 км/ч 04/2004–09/2004
    Дизельный двигатель 4/8 1896 96 кВт (130 л.с.) при 4000 мин −1 285 NM Bei 1750-2500 мин -1 AWX 10,5 S 203 Km / H 06 / 2001-01 / 2005
    1,9 TDI (PD) (7) 96 кВт (130 л.с.) при 4000 мин −1 310 Нм до 1900 мин −1 AVF
    2.5 ТДИ (ВЭП) 6/24 2496 114 кВт (155 л.с.) при 4000 мин −1 310 Н·м при 1400–3500 мин. 2,5 ТДИ (ВЭП) (3) 120 кВт (163 л.с.) при 4000 мин −1 310 NM Bei 1400-3600 мин -1 [5] 9,3 S 222 км / ч 07/2002-11 / 2004
    2.5 ТД И (ВЭП) (1) (3) 132 кВт (180 л.с.) при 4000 мин −1 370 NM Bei 1500-2500 мин -1 AKE, BDH, BAU 8,9 S 223 KM / H 06 / 2001-08 / 2005
    (6) с 5 -ступенчатая механическая коробка передач (7) С 6-ступенчатой ​​МКПП или АКПП (пробег относится к автомобилям с МКПП)

    Индивидуальные доказательства

    1. Официальная оценка безопасности Audi A6 1998.
    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.