РазноеМодели фиата список с фото: полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Fiat (Фиат)

Модели фиата список с фото: полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Fiat (Фиат)

Содержание

фотографии всех моделей и поколений — Бибипедия

Фотографии всех моделей и поколений Fiat. Страница создана для тех, кто не знает как называется модель Fiat.

Фото Fiat 1100 d station wagon

Фото Fiat 1100 tv spider

Фото Fiat 12-15 hp zero

Фото Fiat 1200 spider

Фото Fiat 124 familiale

Фото Fiat 124 Купе

Фото Fiat 127 panorama

Фото Fiat 128 Купе

Фото Fiat 130 Купе

Фото Fiat 131 4 двери

Фото Fiat 1400 Кабриолет

Фото Fiat 15-25 hp brevetti tipo 2

Фото Fiat 2300 station wagon

Фото Fiat 2300 Купе

Фото Fiat 500 k (giardiniera)

Фото Fiat 500 topolino

Фото Fiat 507 touring

Фото Fiat 520 superfiat

Фото Fiat Albea (Siena)

Фото Fiat Cinquecento

Фото Fiat Dino spider

Фото Fiat Dino Купе

Фото Fiat Grande punto (Punto evo) 5 дверей

Фото Fiat Grande punto (Punto evo) 3 двери

Фото Fiat Marea weekend

Фото Fiat Punto 3 двери

Фото Fiat Punto 5 дверей

Фото Fiat Punto cabrio

Фото Fiat Regata weekend

Фото Fiat Stilo 3 двери

Фото Fiat Stilo 5 дверей

Фото Fiat Stilo multi Универсал

Фото Fiat Tipo 3 двери

Фото Fiat Tipo 5 дверей

Фото Fiat Uno 3 двери

Фото Fiat Uno 5 дверей

коммерческие модели Fiat, грузовые, фургоны, микроавтобусы

Настоящим Я, в соответствии с требованиями Федерального закона от 27. 07.2006 г. №152-ФЗ «О персональных данных» даю свое согласие лично, своей волей и в своем интересе на обработку (сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение, передачу (включая трансграничную передачу), обезличивание, блокирование и уничтожение) моих персональных данных, в т.ч. с использованием средств автоматизации.

Согласие предоставляется в отношении следующих персональных данных: Фамилия, имя, отчество, Год, месяц, дата рождения; Пол; Контактные телефоны; Контактный адрес; Контактный email; адрес; Сведения о профессиональной деятельности; Модель приобретенного; обслуживаемого автомобиля; Название дилерского центра, где приобретен / обслуживался / ремонтировался а/м; Дата выдачи автомобиля при покупке / из сервиса; Государственный номерной знак автомобиля; VIN –номер автомобиля; Пробег автомобиля; Перечень работ, проведенных с автомобилем; Перечень замененных деталей.

Согласие предоставляется в целях определения потребностей в производственной мощности, мониторинга исполнения сервисными центрами гарантийной политики; ведения истории обращения в сервисные центры; проведения маркетинговых исследований в области продаж, сервиса и послепродажного обслуживания; для рекламных, исследовательских, информационных, а также иных целей.

Предоставляя свои персональные данные, я даю согласие на направление мне рекламной информации и участие в маркетинговых опросах.

Согласие предоставляется:

  • АО «Авилон АГ», адрес: 109316, г. Москва, Волгоградский пр., д.43, корп.3

Я выражаю согласие на передачу моих персональных данных:

  • АО «АкитА», адрес: 109316, г. Москва, просп. Волгоградский, д. 43, корп. 3

Согласие действует 75 лет и может быть отозвано в любой момент на основании письменного заявления.

Фиат уно модели разных годов. Советы, авто новинки, фотографии

Содержание статьи:
  • Фото
  • Fiat Uno — Википедия
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Полный список подробной документации и технических характеристик всего модельного ряда автомобилей Fiat Uno. Только на портале Справочник технических характеристик автомобилей ASTKRAS.RU!  не выбран AC Cars ARO Acura Alfa Romeo Alpina Asia Aston Martin Audi BMW BYD Beijing Bentley Brilliance Bristol Bugatti Buick Cadillac Caterham Chery Chevrolet Chrysler Citroen Dacia Daewoo Daihatsu Daimler Derways Dodge FAW FSO Ferrari Fiat Ford GMC Geely Great Wall Honda Huanghai Hummer Hyundai Infiniti Isuzu Jaguar Jeep Kia Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lifan Lincoln Lotus MG Marcos Maserati Maybach.

    Все о модели Fiat UNO — фотографии и поколения авто, подробное описание и информация на ASTKRAS.RU  С г. было выпущено 4 поколения модели Fiat UNO. Выпуск новых автомобилей был остановлен в году. Fiat UNO I — Fiat UNO I 5 дв. хэтчбек Всего модификаций: 21 Годы выпуска: — Fiat UNO I 3 дв. хэтчбек Всего модификаций: 21 Годы выпуска: — Fiat UNO II — Fiat UNO II 5 дв. хэтчбек Всего модификаций: 6 Годы выпуска: — Fiat UNO II 3 дв. хэтчбек Всего модификаций: 6 Годы выпуска: — © — ASTKRAS.RU На главную.

    История Fiat Uno / Фиат Уно. Переднеприводной хэтчбек класса В Fiat Uno был представлен компанией FIAT в марте года в Женеве. Его появление на рынке способствовало восстановлению утраченных этим автопроизводителем позиций во время энергетического кризиса х годов. Модель явилась результатом самых крупных для того времени финансовых инвестиций в истории фирмы, и надежды оправдались: Uno имел огромный успех в своем сегменте и стал поистине массовым. В первые годы его производства каждый третий автомобиль, выпущенный в Италии, носил эту марку. Именно «номер один» — Uno оставался самым попу.

    В общем, мне как новичку — она была просто отличной, с парковкой никаких проблем, маленькая, юркая, руля слушалась замечательно. В течение десяти лет Fiat Uno был бестселлером на европейском рынке. Daihatsu Charade II Fiat Bravo vs Seat Leon. Subaru Justy I рестайлинг

    Fiat UNO: История модели, фотогалерея и список модификаций

    Новый Fiat Uno продается в Бразилии с конца весны текущего года, а к осени новинка появится в продаже в других южно-американских странах. Для Европы и России Фиат планирует выпускать Fiat Uno уже в году на мощностях сербского завода Zastava, модернизацией которого итальянский концерн сейчас занимается.

    История нашего героя началась в году, когда на Женевском автосалоне было представлено творение культового итальянского автодизайнера Джоджетто Джуджаро. В течение десяти лет Fiat Uno был бестселлером на европейском рынке.

    В отличие от первого, нынешнее поколение Fiat Uno разработано в Бразилии в конструкторском центре при заводе в Бетиме. Его внешность создана в угоду моде на современный мультяшный гротеск и имеет мало общего с предшественником.

    Инженеры и дизайнеры ставили перед собой задачу создать некрупный, но вместительный автомобиль, с харизмой, но за маленькие деньги. Попробуем разобраться, удалась ли им эта задача. Внешний вид Fiat Uno разработан в дизайнерской концепции округлого квадрата, эта геометрическая фигура отображена в корме, и возникает ощущение, что все остальные линии и поверхности выходят из нее.

    Благодаря граненой форме двухобъемника получилось большим внутреннее пространство, а плавные линии скругления ребер делают Fiat Uno внешне визуально компактным. Перед автомобиля Фиат Уно обращает на себя внимание нетрадиционной для автодизайна ассиметричностью — акцентированные прорези фальшрадиаторной решетки присутствуют только с одной его стороны.

    Fiat – одна из наиболее старейших компаний по производству автомобилей, образована в Италии в 1899 году. В настоящий момент входит в состав американского концерна Chrysler.

    В нижней части выделяется огромный, как для такого общего масштаба, воздухозаборник. Габариты Fiat Uno составляют мм в длину, мм в ширину, мм в высоту, от мм дорожного просвета и мм колесной базы. Объем багажника — литров. Салон у Фиат Уно модельного года решен в европейском стиле бюджетных автомобилей. Торпедо не перегружена кнопками, пикантно выглядит щиток приборов, трехспицевая баранка руля производит впечатление удобного обхвата. Внутренние размеры позволяют разместить 5 пассажиров.

    Спинки задних сидений фиксируются в двух положениях по углу наклона. Среди дополнительного оборудования — дистанционное управление багажной дверью и парктроник. Если говорить о технических характеристиках — Fiat Uno будет оснащаться двумя вариантами бензиновых моторов: Cтоит отметить, что благодаря технологии Flex оба двигателя помимо бензина могут ездить еще и на спирте биоэтанол , при этом даже незначительно возрастает их мощность до 75 и 88 л.

    Коробка передач предусмотрена в одном варианте — 5-ти ступенчатая механика. Подвеска повторяет стандарт для всех доступных бюджетных автомобилей — спереди стойка МакФерсон, сзади — скручиваемая балка.

    Исходя из технического наполнения, можно догадаться, что на дороге во время тест-драйва новый Fiat Uno демонстрирует стандартные ездовые характеристики демократичных по цене автомобилей, а его эксплуатация — топливную экономичность.

    Giancarlo Baghetti prova per voi FIAT Uno Turbo i.e. (Alboreto / Alén) \ 1985 \ ita

    Fiat калужской сборки появится через год, но россияне его могут не увидеть

    Альянс Stellantis планирует нарастить выпуск на калужском заводе в восемь раз за два года и поставлять на экспорт из России больше машин, чем «АвтоВАЗ». Для этого в России будут делать автомобили Fiat для европейского рынка, которые нельзя купить в России. Эксперты сомневаются, что заявленных объемов экспорта удастся достичь в ближайшее время.

    Концерн Stellantis намерен увеличить объем производства автомобилей Peugeot, Citroen и Opel на российском заводе в восемь раз для сбыта на экспорт.

    Фактически голландский концерн (в который вошли Fiat Chrysler Automobiles (FCA) и Groupe PSA) первым из иностранцев создает в российском автопроме локальный экспортный хаб. Помимо прочего в Калуге будут производить для внешних рынков коммерческие модели Fiat. Эксперты сомневаются, что заявленных объемов поставок удастся достичь в ближайшее время.

    На заводе «ПСМА Рус» в Калуге будут выпускать автомобили Fiat, сообщил во вторник 20 июля старший вице-президент и директор региона Евразия альянса Stellantis Ксавье Дюшман. В 2022 году на конвейер российского сборочного завода встанет коммерческий автомобиль Fiat Scudo.

    «Мы планируем увеличить производство Stellantis в восемь раз в пределах двух лет на этом заводе и нуждаемся в том, чтобы использовать его по максимуму – и для экспорта, и для локального рынка», – рассказал «Газете.Ru» Ксавье Дюшман.

    Машины калужской сборки планируется поставлять на экспорт в объеме до 30-35 тыс. штук в год. Экспортный хаб также предполагает отгрузку двигателей российского производства в Европу, Латинскую Америку и Северную Африку. Сейчас в Калуге собираются дизельные моторы рабочим объемом 1,6 л., блоки цилиндров для завода поставляет нижегородский поставщик.

    В 2020 году «ПСМА Рус» выпустил всего 22 тыс. автомобилей — на 45% больше, чем по итогам 2019-го. Причем в это число входят и модели марки Mitsubishi (японская компания владеет 30% завода и имеет право задействовать треть его мощностей).

    Fiat Scudo, производство которого Stellantis планирует запустить в России, конструктивно близок к фургонам и микроавтобусам Peugeot Expert, Citroen Jumpy и Opel Vivaro – они построены на общей платформе K-Zero. Эти машины крупнее «каблучков» Peugeot Partner и Citroen Berlingo (построенных на другой платформе B9), но меньше Fiat Ducato – одноклассника российской «Газели».

    Но купить в России Fiat Scudo российской сборки не получится – по крайней мере в ближайшее время. Другие представители семейства K-Zero под марками Peugeot, Citroen и Opel уже выпускаются и продаются в нашей стране.

    Окончательного решения по поводу продаж Fiat Scudo российской сборки на территории России пока не принято, уточнил Дюшман. Однако приоритетом для Stellantis стало развитие производства этих машин в России именно для экспорта – и планы компании в этом направлении выглядят очень смелыми.

    По словам топ-менеджера, с учетом вышеперечисленных моделей концерн ставят для себя амбиции по достижению первого места среди экспортеров машин в Европу из России.

    При этом компания будет стремиться к максимальной локализации производства в России – несмотря на трудности с поисками поставщиков. Не исключено, что в нашей стране будет производиться и штамповка кузовных деталей. Однако конкретных сроков внедрения этой операции представитель альянса не назвал.

    То, что Stellantis делает ставку на легкий коммерческий транспорт (LCV) – правильное решение: в России этот сегмент востребован и не так волатилен по цене, как пассажирский транспорт, отмечает независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев. Кроме того, сегмент LCV не так насыщен конкурентами, считает он.

    Если обеспечить для таких автомобилей в России привлекательную цену, они вполне могут найти свою нишу, полагает эксперт. При этом сделать машины этого семейства недорогими вполне возможно – учитывая популярность в Европе и большие тиражи. Сборка в России также не очень дорогая, указывает Бургазлиев. Вместе с тем, цифра в 30 тысяч машин в год для экспортных поставок представляется излишне оптимистичной.

    «Это очень большие объемы для экспорта, просто колоссальные. В краткосрочной и среднесрочной перспективе в достижение этих показателей я не очень верю», — сомневается Бургазлиев.

    От успеха на рынке коммерческого транспорта зависит и перспектива локализации в России легковых автомобилей Opel. Немецкая марка, приобретенная концерном Peugeot-Citroen, сейчас также входит в Stellantis.

    «Среди прочих идей мы также рассматриваем для себя возможность локализовать какие-то модели Opel здесь, в России, — подчеркнул Дюшман — Мы убеждены, что Opel в России имеет очень хороший потенциал».

    Fiat (ФИАТ) — история бренда, серии и годы выпуска авто

    Fiat (ФИАТ)

    Компания FIAT (Fabbrica Italiana Automobili di Torino — «Фабрика Итальяна Аутомобили ди Торино) была основана в 1899 г. и быстро превратилась в крупнейшего итальянского изготовителя автомобилей, сохранив свои позиции и поныне. Не менее 70 последних лет она является крупнейшей промышленной группой страны, выпуская также грузовики, самолеты и подвижной железнодорожный состав.

    Внизу и вверху: Этот автомобиль с газовой турбиной FIAT изготовил в середине 50-х гг. Двигатель в пределах базы развивал не менее 300 л.с. при 22000 об/мин и обеспечивал расчетную скорость 253 км/ч. В действительности же ему удалось разогнаться до 217 км/ч на аэродроме Турина. Большое сопло сзади предназначено для отвода отработавших га зов турбины

     

    К одному из истоков концерна относится недолго просуществовавшая фирма Ceirano (Чейрано), основанная в 1898 г. Джованни Батиста (Giovanni Battista) Чейрано и начавшая с выпуска велосипедов, а затем небольших автомобилей Welleys (Уэллиз). Но молодая компания FIAT приобрела фирму Ceirano и пригласила на работу некоторых ее сотрудников, ставших впоследствии известными в автомобильном мире — Винченцо Лянча (Vincenzo Lancia) и Феличе Наццаро (Felice Nazzaro). Пришел и конструктор Аристиде Фаччоли (Aristide Faccioli), создавший первый автомобиль FIAT с 2-цилиндровым горизонтальным двигателем рабочим объемом 663 CMJ и 2-сту-пенчатой коробкой передач, который очень напоминал машину Welleys.

    FIAT расшифровывается как Fabbrica Italiana Automobili di Torino. Основали компанию в 1899 г. Джо-ванниАньелли (Giovanni Agnelli), граф Карло Бискаретти ди Руффиа (Carlo Biscaretti di Ruffla) и Эммануэле Брикеразио (Emanuele Bricherasio). Первый автомобиль FIAT создал в 1899 г. Аристиде Фаччоли. Он имел 2-цилиндровый мотор рабочим объемом всего 663 см’ (примерно такие же по объему моторы FIAT выпускал в 60-е гг.)

    Первую модель FIAT с передним двигателем создал в 1902 г. новый конструктор Энрико (Enrico). Она получила 4,2-литровый 4-цилиндровый мотор. Несмотря на то, что компания выпускала в основном недорогие модели, в начале своей истории она построила несколько больших и роскошных машин, например, «60НР» в 1905 г. с огромным 4-цилиндровым двигателем рабочим объемом 10082 CMJ. В 1911 г. этот мотор уступил место 6-цилиндровому с рабочим объемом более 11 л. К этому времени появился достаточный спрос на небольшую массовую модель FIAT Tipo Zero (Типо Зеро), представленную в 1912 г.

    Эмблема FIAT значительно изменилась за годы существования концерна. Сначала буквы его названия отделялись друг от друга точками — F.I.A.T. В конце 1906 г. точки исчезли. Сами же буквы использовались всегда, какое-то время будучи помещенными на рельефную пластину, часто заключенными в круг, иногда в длинный прямоугольник и очень редко в вытянутый вверх прямоугольник, как на этом снимке (FIAT 600 периода 60-х гг.)

    С первых же лет компания FIAT успешно участвовала в автомобильных соревнованиях. На первых гоночных машинах использовались моторы очень большого рабочего объема, работавшие на низких оборотах. В то время это было нормально, но к первой мировой войне подобные машины утратили свои позиции из-за появления гоночной модели Peugeot Grand Prix (Пежо Гран При) с двигателем меньшего объема с двумя распредвалами и 4 клапанами на цилиндр. И хотя FIAT перенял опыт и перешел на небольшие и высокооборотные двигатели, после 1927 г. ему пришлось уйти из Гран при. Последнюю победу одержала на Гран при Милана в Монце 1927 г. модель FIAT 806 с 1,5-литровым двигателем V12 мощностью 185 л.с. при 8500 об/мин.

    До этого события основной задачей ПАТ стал выпуск дорожных легковых автомобилей. После первой мировой войны компания создала небольшую модель «501» с 1,5-литровым нижнеклапанным мотором. Именно с нее началась автомобилизация Италии, поскольку до 1926 г. ПАТ выпустил 45 тыс. этих машин. Затем начался выпуск модели «509» с двигателем в 990 см3 и верхним распредвалом. Она и открыла серию маленьких автомобилей, которые всегда были в программе ПАТ.

    Подобно компании Lancia (сейчас ею владеет FIAT), фирма FIAT иногда заключала свою эмблему внутрь лаврового венка. Эта эмблема относится к 1922 г. Тогда на Гран при Италии ведомый Пьетро Бордино (Pietro Bordino) FIAT 804-404 победил со средней скоростью 140 км/ч. Лавровый венок напоминает об этой знаменитой победе

    Наибольший успех в период между двумя мировыми войнами выпал на долю модели Ballila (Баллила) с 1-литровым двигателем мощностью 25 л.с. и первому ПАТ 500 Topolino (Тополино), представленному в 1936 г. Ballila оказалась такой удачной, что ее выпускали по лицензии в Германии, Чехословакии, Польше и Франции. Topolino (Мышонок) продемонстрировал возможности двигателя рабочим объемом 570 см3. С независимой передней подвеской, гидроприводом тормозов и синхронизированной коробкой передач конструкция была очень передовой для такой дешевой модели. Первый ее вариант выпускали до 1948 г.

    В 50-60-е гг. компания изготавливала заднемоторные модели «500» и «600» и серии «1100» и «1200», укрепляя свое финансовое положение. В результате она смогла приступить к производству ряда привлекательных и популярных спортивных машин, часть из которых послужила экспериментальной базой для инженеров (например, модель «8V» с двигателем V8). Одну модель FIAT выпускал из чисто альтруистических побуждений — Dino, которая обеспечила достаточный объем выпуска для омологации двигателя Ferrari V6 Dino (FIAT отливал его блок цилиндров из чугуна).

    Хотя успех FIAT всегда основывался на выпуске массовых и дешевых автомобилей, концерн не сторонился автоспорта, спортивных машин или скоростных хзтчбеков. Двигатель Una Turbo с турбонаддувом и впрыском топлива при рабочем объеме 1372 см3 развивал 118 л.с., что позволило автомобилю достичь максимальной скорости 203 км/ч при разгоне с места до 96 км/ч за 8,3 с

    Авторитетом в спортивном мире FIAT стал пользоваться в 70-е гг., когда появились две заднеприводные модели с мотором в пределах колесной базы — ПАТ Х1/9 и Monte Carlo (Монте-Карло) под эмблемой Lancia. Первая из них ушла далеко вперед от прежних небольших спортивных моделей «850 Spider» (Слайдер) и Coupe (Купе), получив верхнеклапанные двигатели рабочим объемом около 1 л. Несмотря на свою популярность, «Х1/9» оставалась «побочным» продуктом на фоне небольших массовых переднеприводных моделей FIAT.

    В начале 80-х гг. руководство концерна FIAT отказалось от выпуска спортивных машин, но это не означало прекращения производства двух самых популярных из них. Модель «Х1/9» превратилась в Bertone X1/9 (Бертоне). Выпускалась кузовостроительной фирмой, которая и создала ее. Аналогичная судьба ожидала и кабриолет Spider 2000 с передним двигателем. Его производство передали компании Pininfarina (Пининфарина).

    Несмотря на отказ от изготовления собственных спортивных автомобилей, FIAT остался в автоспорте, приобретая с 50-х гг. такие фирмы, как Abarth (Абарт), Lancia (Лянча), Ferrari (Феррари) и, наконец, Alfa Romeo (Альфа Ромео). Концерн владел большей частью акций De Tomaso (Де Томазо), что означало контроль и над Innocenti (Инноченти) и Maserati (Мазерати). Лишь одной серьезной фирме удалось покинуть сети FIAT-Lamborghini (Ламборгини), которую позже приобрел концерн Chrysler (Крайслер). Стало ясно, что она и Ferrari не смогут сосуществовать под одной крышей. Спортивные интересы FIAT полностью удовлетворялись управлением этими компаниями. Так, Lancia несла полную ответственность за мировые чемпионаты по ралли, в которых когда-то участвовал сам FIAT. Ferrari до настоящего времени участвует в соревнованиях формулы 1. Alfa Romeo выпускает спортивные седаны. Сам FIAT в начале XXI века специализируется на производстве недорогих и компактных автомобилей. Осенью 2001 г. увидела свет модель европейского размерного класса «С» Stilo. Она заменила машины серии Bravo/Brava. В 2002 г. состоялась премьера УПВ Ulysse (Улисс) нового поколения. Ожидается скорая замена FIAT Coupe.

    FIAT 1100S (ФИАТ 1100S) 1947-1951


    Первый послевоенный спортивный автомобиль FIAT появился в 1947 г. Задуман он был еще в 1932 г., когда была представлена модель «508 Ballila». На машине установили новый 4-цилиндровый двигатель. Производство Ballila Sport началось в 1933 г., на следующий год она получила верхнеклапанный вариант двигателя, а модель «508С ММ» участвовала в гонке Mille Miglia (Милле Милья) 1938 г. Форма ее кузова по крайней мере на десятилетие опередило свое время.

    Несмотря на то, что родословная «1100S» велась с довоенных времен, ее кузов великолепно смотрелся и после войны. Это вариант «ES» 1950 г. с кузовом купе от Pininfarina

    После назначения в 1945 г. Данте Джакоза (Dante Giacosa) техническим директором FIAT было создано много новых моделей, среди них и «1100S». Ее рама и ходовая часть заимствована у серийного седана «1100», выпуск которого начался в 1939 г., а кузов очень напоминал купе «508С ММ».

    Плавные линии кузова этого купе создали специалисты фирмы Savio. Автомобиль развивал максимальную скорость 150 км/ч, несмотря на маломощный двигатель (1089 см3, 51 л.с.)

    При рамной конструкции и заднем ведущем мосте передняя подвеска была независимой с винтовыми пружинами и треугольными рычагами. Двигатель с рабочим объемом 1,1 л показал себя надежным в обычном исполнении и мощным в форсированном для участия в гонках. Обтекаемый 2-местный кузов купе поставляла компания Savio (Савио). Интересно, что один из самых первых кузовов для улучшения обтекаемости лишился бамперов и приобрел закрытые арки задних колес.

    При мощности мотора 51 л.с. машина развивала максимальную скорость 150 км/ч. Некоторые подготовленные к соревнованиям образцы доказали свою конкурентоспособность. Но до появления в 1950 г. машины «1100ES» с кузовом от Pininfarina построили только 401 автомобиль этой модели.

    Кроме фирм Savio и Pininfarina кузова для небольших купе поставляла также компания Zagato (Загато)

     

    Характеристика (1100S, 1947 г.)
    Двигатель: Р4, верхнеклапанный
    Диаметр цилиндра и ход поршня: 68×75 мм
    Рабочий объем: 1089 см3
    Максимальная мощность: 51 л. с.
    Коробка передач: 4-ступенчатая
    Шасси: на стальной раме
    Подвеска: спереди независимая на винтовых пружинах, сзади ведущий мост на полуэллиптических рессорах
    Тормоза: барабанные
    Кузов: алюминиевое 2-местное купе
    Максимальная скорость: 150 км/ч

    Варианты FIAT 1100S


    FIAT 11 DOES

    Модель «1100ES» (1950-51 гг.) получила кузов купе от Pininfarina с числом мест 2+2. Изготовлено 50 экземпляров.

    FIAT 8V (ФИАТ 8V) 1952-1954


    О модели «8V» писалось и говорилось много. Но мнения были противоположными. Например, историк Майкл Седжвик (Michael Sedgwick) сказал: «Инженеры крепко подумали», а Грэхем Робсон парировал: «Конструкторы FIAT дали себе послабление». FIAT 8V не был серийным автомобилем. Он лишь показал миру, какие концерн FIAT в будущем может выпускать спортивные машины.

    Автомобиль оказался из редкой группы. Это была настоящая новинка — от начала и до конца. Ни единой детали не было заимствовано у других моделей. Двигатель V8 с углом развала блока цилиндров 70° развивал 105 л.с., а его форсированный вариант — 115 л.с. Он был спроектирован для дорогой версии нового седана модели «1900», но так на нее и не попал. Необычный угол развала объяснялся узким моторным отсеком этой машины. Его конструкция не имела ничего общего ни с прежними, ни с перспективными моторами FIAT.

    Инженеры и дизайнеры FIAT, обладая большой степенью свободы, создали не предназначенную для серийного производства модель «8V». По своему устройству она была скорее гоночной, чем дорожной машиной, а ее кузов нес элементы реактивных самолетов тех лет. Здесь показана модель 1953 г. с кузовом фирмы Ghia

    Рама с двумя лонжеронами из труб приваривалась при сборке к кузову. Передняя подвеска была типичной для FIAT тех лет, а задняя оказалась независимой, при этом главная передача, заимствованная у грузопассажирской модели Compagniola 4×4 (Компаньола), крепилась на раме.

    Форма кузова говорила о том, что машина имела скорее гоночную, а не дорожную компоновку. Двухместный обтекаемый фастбек с 4 фарами был настолько узок, что сиденье для пассажира оказалось сдвинутым назад, чтобы водитель мог свободно управлять машиной.

    По меркам тех лет «8V» считался очень быстрым автомобилем, развивавшим в нормальных условиях скорость 190 км/ч. Так было до 60-х гг., когда FIAT предложил более скоростную машину. Отсутствие у концерна желания выпускать эти автомобили в больших количествах (не было, например, оборудования для серийного производства двигателя V8) привело к тому, что единичные образцы стоили 2,85 млн. лир, что более чем в два раза превышало цену седана «1400».

    После выпуска 34 машин концерн отказался от оригинальной передней части кузова и закрытых колесных арок. К сожалению, эта эффектная модель, выпущенная в количестве 114 экземпляров, развития не получила. В дальнейшем ее ходовую часть использовала компания SIATA (СИАТА) для своей модели SIATA 208.

    Этот образец, представленный на Парижском автосалоне 1952 г., выглядит роскошно в скромной послевоенной обстановке. Его выпуклый капот скрывает новый 2-литровый двигатель V8

     

    Характеристика (1952 г.)
    Двигатель: V8, верхнеклапанный
    Диаметр цилиндра и ход поршня: 72×61,3 мм
    Рабочий объем: 1996 см3
    Максимальная мощность: 105 или 115 л.с.
    Коробка передач: 4- или 5-ступенчатая
    Шасси: на стальной раме
    Подвеска: независимая на винтовых пружинах
    Тормоза: барабанные
    Кузов: стальное 2-местное купе
    Максимальная скорость: 193 км/ч

    Fiat 1200 Cabriolet (ФИАТ 1200 кабриолет)


    На Женевском автосалоне 1959 г. ПАТ представил преемника модели «1200 Spider» — более приятный внешне и более универсальный автомобиль. Новинка придерживалась спортивного стиля. Серия новых машин получила обозначение FIAT 118 и должна была выпускаться с двигателями со штанговым приводом клапанов или с моторами с двумя распредвалами. На модернизированной платформе седана FIAT 1100/1200 компания Pininfarina создала открытый 2-местный кузов.

    Этот FIAT Cabriolet создан на платформе обыкновенного седана FIAT 1100. Красивый 2-местный кузов построила компания Pininfarina

    Несмотря на то, что новые машины имели такое же основание кузова и ходовую часть, как и прежняя модель, они были на 21 см ее длиннее и на 5 см шире. Плавные линии профиля дополнялись обычным гнутым, а не панорамным ветровым стеклом и опускающимися стеклами дверей. Во многом из-за своего внешнего вида FIAT Cabriolet являлись итальянскими аналогами английской модели MGA (Эм-Джи-Эй). Репутацию модели поддерживал спортивный, если не гоночный, темперамент.

    В различных исполнениях этот автомобиль выпускали в течение 7 лет. За этот срок покупатели могли выбрать либо двигатели FIAT со штанговым приводом верхних клапанов, либо выпускаемый в ограниченном количестве мотор с двумя распредвалами, созданный компанией OSCA (ОСКА) из Болоньи, но изготавливавшийся самим FIAT.

    Сначала были предложены прежний мотор «1200 Gran Luce» (Гран Луке) мощностью 58 л.с. и 1,5-литровый агрегат с двумя распредвалами (80 л.с.). В 1962 г. вариант «1500S» превратился в «1600S» (90 л.с.), а «1200» был заменен в 1963 г. новым двигателем такой же конструкции (1,5 л, 72 л.с.). Вариант «1600S» был редким — построили всего 3089 экземпляров. Автомобили с таким мотором развивали максимальную скорость около 177 км/ч.

    За 7 лет FIAT изготовил почти 40 тыс. автомобилей этой серии, что значительно меньше выпуска машин Triumph TR3 (Триумф) или MGA. По меркам FIAT — это был громадный успех. Когда пришло время разработать новое поколение на базе модели «124», сомнений у руководства FIAT не появилось.

    Автомобили FIAT Cabriolet имели двигатели мощностью 58-90 л.с. Самым быстрым стал «1600S» с разработанным компанией OSCA 1,6-литровым мотором с двумя распредвалами. Он разгонялся до 177 км/ч. На фото — модель «1500» выпуска 1963 г.

     

    Характеристика (1600S, 1962 г.)
    Двигатель: Р4, два распредвала
    Диаметр цилиндра и ход поршня: 80×78 мм
    Рабочий объем: 1568 см3
    Максимальная мощность: 90 л.с.
    Коробка передач: 4- или 5-ступенчатая
    Шасси: на несущем кузове
    Подвеска: спереди независимая на винтовых пружинах, сзади ведущий мост на полуэллиптических рессорах
    Тормоза: дисковые
    Кузов: стальной 2-местный, по заказу с жестким верхом
    Максимальная скорость: 177 км/ч

    Варианты ПАТ 1200 Cabriolet


    FIAT 1500 Cabriolet

    Этот вариант заменил в 1963-66 гг. «1200 Cabriolet». Он получил двигатель размерностью 77×79,5 мм (1481 см3, 72 л.с.), передние дисковые тормоза и развивал скорость до 147 км/ч.

    FIAT 1500S Cabriolet

    На этом автомобиле впервые использовался созданный компанией OSCA мотор с двумя распредвалами размерностью 78×78 мм (1491 см3, 80 л.с.). Передние дисковые тормоза он получил в 1960 г. Максимальная скорость — 169 км/ч.

    FIAT 1600S Cabriolet

    Представлен в 1962 г. и выпускался до завершения производства всей серии в 1966 г. Редкая (выпущено чуть более 3 тыс. штук) машина, пользовавшаяся высоким спросом. Максимальная мощность — 90 л.с., скорость более — 160 км/ч.

    FIAT 2300S и 2300 Coupe (ФИАТ 2300S и «2300 Купе)


    Несмотря на то, что FIAT никогда не достигал больших успехов в создании и продаже автомобилей с двигателями большого рабочего объема, его модели «2300S» и «2300 Coupe» были популярны в 60-е гг. Созданные туринской компанией Ghia на базе заурядных седанов FIAT 1800/2100, они оказались очень привлекательными.

    Модель «2300S» получила более мощный (136 л.с.) вариант рядной «шестерки» со штанговым приводом клапанов

    К этому времени специалисты Ghia обладали богатым опытом превращения ходовой части седанов в спортивные. Большой 6-цилиндровый автомобиль не стал исключением. Появился он в качестве самостоятельной разработки Ghia, но когда представители FIAT увидели его на Туринском автосалоне 1960 г., они решили пустить его в производство. Уже на следующий год машина поступила в продажу. Из-за большой колесной базы (2,665 м) салон оказался просторным. В нем размещались четыре человека, хотя кузов Ghia был 2-дверным купе.

    Несмотря на то, что новые машины имели такие же основание кузова и ходовую часть, что и FIAT 1800/2100, они были на 21 см длиннее и на 5 см шире последних. Плавные линии дополнялись обычным гнутым, а не панорамным ветровым стеклом и оригинальными задними стеклами. Для машины был выбран рядный 6-цилиндровый мотор рабочим объемом 2,3 л в двух вариантах: «2300S» (136 л.с.) и «2300» (105 л.с.). Большинство покупателей выбирало первый, обеспечивавший максимальную скорость 195 км/ч.

    Даже «оголенный» для участия в гонках кузов работы компании Ghia выглядел привлекательно

    Одно время модель «2300S» называли «Феррари» для бедных», но, безусловно, до Ferrari она не дотягивала ни по одному показателю. Да и цена говорила сама за себя!

    Концерн FIAT никогда не раскрывал объем производства этой машины, но компания Ghia однажды гордо заявила, что выпускает до 15 кузовов в день. Можно уверенно сказать, что до снятия автомобилей с производства было изготовлено свыше 20 тыс. штук.

    Модель «2300 Coupe» оказалась последней разработкой Ghia для FIAT. Эту компанию приобрел концерн Ford. FIAT заказал преемницу данной машины модель «130 Coupe» «ателье» Pininfarina.

    За элегантный и просторный 4-местный 2-дверный автомобиль «2300 Coupe» 60-х гг. запрашивали приемлемую цену. Здесь изображена более мощная и популярная «S»

     

    Характеристика (2300S, 1961 г.)
    Двигатель: Р6, верхнеклапанный
    Диаметр цилиндра и ход поршня: 78×79,5 мм
    Рабочий объем: 2279 см3
    Максимальная мощность: 136 л.с.
    Коробка передач: 4-ступенчатая
    Шасси: на несущем кузове
    Подвеска: спереди независимая торсионная, сзади ведущий мост на полуэллиптических рессорах
    Тормоза: дисковые
    Кузов: стальное 4-местное купе
    Максимальная скорость: 195 км/ч

    Fiat 850 Coupe и Spider (ФИАТ 850 Купе» и «Спайдер)


    Когда в 1964 г. появилась новая модель FIAT 850 с кузовом седан, спортивных достижений от нее никто не ждал. Тем не менее, уже на следующий год были представлены «850 Coupe» и «850 Spider». Седан «850» на самом деле оказался слегка подросшим вариантом модели «600», получившим стальное несущее основание «шестисотого», полностью независимую подвеску и небольшой высокооборотный и расположенный сзади мотор.

    Модель Coupe, несмотря на свой маленький двигатель (843 см’), получила привлекательный и соразмерный кузов, созданный дизайнерами FIAT под руководством Марио Феличе Боано

    На этой основе и были созданы две спортивные версии: Coupe 2+2 и Spider — открытый спортивный автомобиль. Кузов первой модели создали дизайнеры FIAT во главе с Марио Феличе Боано (Mario Felice Boano), а второй — Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro) из Bertone (Бертоне). Соответственно, выпускали кузова сами FIAT и Bertone. При этом последняя осуществляла на своем заводе также окраску и отделку кузовов.

    И Coupe, и Spider сравнительно небольшие автомобили, поэтому их салоны несколько тесны. Аккуратная передняя панель имеет легко читаемые приборы и удобные в пользовании переключатели

    Внешне оба автомобиля выглядели по-разному, но обладали одинаковым живым характером, что в сочетании с приемлемой ценой обеспечило им очень хороший сбыт. Вариант Coupe оказался близок консервативным покупателям. В то же время Spider отличался плавными и скругленными линиями, выглядел более стремительным, чем был на самом деле. Заднемоторная компоновка обеспечивала прекрасные тяговые характеристики, а малая собственная масса делала машины быстрыми. Первое поколение автомобилей сменили в 1968 г. варианты Sport с более мощными двигателями. Всего к завершению производства в 1973 г. концерн FIAT выпустил 342873 FIAT Coupe и 124660 FIAT Spider.

    За вариантами Sport пришла модель «128 Coupe», но она не обладала такой же привлекательностью. Вместо Spider, созданного компанией Bertone, была предложена великолепная «Х1/9» с двигателем в пределах колесной базы.

    В отличие от выпускаемого самим концерном FLAT автомобиля Coupe, модель Spider создала, собирала и оборудовала компания Bertone, главным дизайнером которой в то время был Джорджетто Джуджаро, позже прославившийся своей собственной студией ItaWesign (ИталДизайн)

     

    Характеристика (850 Coupe, 1965 г.)
    Двигатель: Р4, верхнеклапанный
    Диаметр цилиндра и ход поршня: 65×63,5 мм
    Рабочий объем: 843 см3
    Максимальная мощность: 49 л.с.
    Коробка передач: 4-ступенчатая
    Шасси: на несущем кузове
    Подвеска: независимая — спереди на поперечной рессоре, сзади на винтовых пружинах
    Тормоза: дисковые/барабанные
    Кузов: стальное 4-местное купе
    Максимальная скорость: 140 км/ч

    Fiat 124 Coupe и Spider (ФИАТ 124 Купе» и «Спайдер) 1966-1982


    Когда FIAT менял свои автомобили-долгожители под индексом «1100» на новую массовую модель «124», естественным оказалось появление ее спортивных вариантов 124 Sport Coupe и Spider. Им сопутствовал небывалый успех. Автомобили получили в качестве основы платформу базового седана модели «124» с современной ходовой частью и, что более важно, новые двигатели с двумя распред-валами и 5-ступенчатую коробку передач.

    Создание варианта Spider модели «124 Sport», так же, как и «850», было предложено «ателье» Pininfarina

    Выпускали две версии 2-дверных машин: 4-местное Coupe собственной разработки на платформе той же длины и Spider с укороченной почти на 14 см колесной базой и 2-местным кузовом родстер от Pininfarina. Сначала на них устанавливали 1,4-литровый двигатель с двумя распредвалами мощностью 90 л.с., но уже был готов мотор рабочим объемом 1,8 л и велись работы над 2-литровым вариантом.

    Coupe оказался модным и в то же время практичным автомобилем, сочетавшим прекрасный внешний вид, комфорт и большой багажник, в то время как 2-местный Spider имел просторный салон, но маленький багажный отсек. Spider предназначался для скоростной езды с опущенным верхом. Объем продаж моделей с самого начала резко пошел вверх. С годами рабочий объем двигателя Coupe увеличился сначала до 1,6, затем до 1,8 л, причем каждый раз меняли переднюю облицовку. Незначительные изменения коснулись и Spider.

    Разрабатывал и строил модель 124 Sport Coupe сам FIAT. И Coupe, и Spider оборудовали одинаковыми 4-цилиндровыми двигателями с двумя распредвалами, приводимыми зубчатым ремнем. Автомобили раннего выпуска имели одинарные фары и 1,5-литровый двигатель (90л.с.). Здесь показан образец 1971 г. (1,6л, ИОл.с.)

    В 1969 г. был представлен вариант Coupe с двигателем размерностью 80×80 мм (1608 см3, 110 л.с.), который развивал скорость до 180 км/ч. В 1972 г. пришла очередь моделей с двигателем размерностью 84×79,2 мм (1756 см3, 118 л.с.). Окончательно вариант Coupe был снят с производства в 1975 г. Всего концерн выпустил 279672 автомобиля с этим типом кузова.

    Spider прожил дольше. В 1978 г. он получил двигатель размерностью 84×90 мм (1995 см3, 87 л.с.). Позже выпускали автомобили с двигателем мощностью 103 л.с., причем варианты с турбонаддувом поступали только в США и Канаду. Под эмблемой FIAT всего было изготовлено 178439 машин Spider, пока руководство концерна не приняло в 1982 г. решение отказаться от выпуска спортивных автомобилей. Их изготовлением занялась компания Pininfarina. До того времени она строила, красила кузова и занималась их внутренней отделкой. Начав полную сборку, она выпускала автомобили под названием Pininfarina Spider до конца 80-х гг.

    В 80-е гг. выпуск Spider продолжила компания Pininfarina. На фото — 2-литровый Turbo для Канады, оборудованный импортером небольшим турбонагнетателем IHI. Мощность увеличили до 120 л.с.

     

    Характеристика (124 Sport, 1966 г.)
    Двигатель: Р4, два распредвала
    Диаметр цилиндра и ход поршня: 80×71,5 мм
    Рабочий объем: 1438 см3
    Максимальная мощность: 90 л.с.
    Коробка передач: 4- или 5-ступенчатая
    Шасси: на несущем кузове
    Подвеска: на винтовых пружинах — спереди независимая, сзади ведущий мост
    Тормоза: дисковые
    Кузов: стальной 2-местный
    Максимальная скорость: 171 км/ч

    Варианты Fiat 124 Coupe и Spider


    Fiat 124 Abarth Rallye (ФИАТ 124 Абарт Ралли)

    С конца 1972 по 1975 г. концерн выпускал специальную модель, отвечающую требованиям для участия в автомобильных соревнованиях. Она имела двигатель большей мощности (1756 см3, 128 л.с.), независимую пружинную заднюю подвеску, наружные стеклопластиковые панели кузова и жесткую крышу. Максимальная скорость — 190 км/ч. Всего собрали 1013 машин.

    Fiat 124 Spider Turbo (ФИАТ 124 Спайдер Турбо)

    В 1981-82 гг. вариант Turbo (2 л, 120 л.с.) поставляли в Северную Америку.

    Pininfarina 124 Spider Europa (Пининфарина 124 Спайдер Европа)

    Выпуск европейского варианта 2-литрового Spider с двигателем мощностью 122 л.с. был начат в 1982 г.

    FIAT Dino Spider И Coupe (ФИАТ Дино Слайдер» и «Купе) 1966-1973


    Своим появлением FIAT Dino обязан проблемам, появившимся у компании Ferrari. Их мог разрешить только мощный концерн FIAT. В середине 60-х гг. Ferrari решила продолжить участие в соревнованиях формулы 2 на машинах с очень удачным двигателем Dino V6 и в классе Grand Tourismo. Правила проведения соревнований требовали установки как минимум 500 таких двигателей на серийные машины в течение 12 месяцев. Ferrari не могла ни изготовить, ни продать так много автомобилей.

    Энцо Феррари дал своему дорожному автомобилю с двигателем V6 в пределах базы имя своего умершего сына. Совершенно естественно, что FIAT должен был использовать то же имя, применив тот же двигатель на своих машинах

    На помощь пришел FIAT, согласившийся производить двигатели и разработать для них собственные спортивные машины. Двигатель был использован лишь на одной модели FIAT. За исключением мотора V6 с углом развала блока цилиндров 65°, общего между моделью FIAT Dino с передним двигателем и Dino 206 и «246» с мотором в пределах базы не было ничего. Dino от FIAT имел два варианта по кузову: 2-местный Spider от Pinifarina и автомобиль с увеличенной колесной базой Coupe 2+2 от Bertone. Spider был очень компактен, Coupe — длиннее с менее выразительным кузовом. Но одинаковый двигатель обеспечивал им и одинаковое поведение.

    FIAT Dino выпускали в двух исполнениях: открытый 2-местный и закрытый с салоном 2+2. В 1966 г. первым в продаже появился Spider с кузовом от Pininfarina. Его дефорсированный 2-литровый двигатель V6 развивал 160 л.с. Максимальная скорость достигала 210 км/ч

    Оба варианта машины разрабатывались в чудовищной спешке. Удивительно, что они оказались удачными. По существу, автомобили заимствовали уже выпускаемые узлы и агрегаты: передняя подвеска от седана «125», коробка передач — модернизированный агрегат от модели «2300S», а задний мост от «2300». Задняя подвеска состояла из широких однолистовых полуэллиптических рессор со сдвоенными амортизаторами, по одному с каждой стороны рессоры. Сам ведущий мост получил дифференциал повышенного трения. Прекрасные управляемость и курсовая устойчивость дополнялись отличными характеристиками, обеспечиваемыми 2-литровым двигателем. Он развивал около 8 000 об/мин и обеспечивал прохождение 1 км с места за 29,5 с.

    Первым в продажу поступил Spider (конец 1966 г.), а на следующий год — Coupe. Первые 500 автомобилей собрали очень быстро, чтобы позволить Ferrari участвовать в соревнованиях новой формулы 2. Однако в этом классе доминировал двигатель Cosworth FVA (Косуорт). Спешка Ferrari оказалась напрасной.

    В 1967 г. появился Dino Coupe, разработанный Bertone. При увеличенной колесной базе его кузов вмещал 4 пассажиров. Как и Spider, автомобиль в 1969 г. получил более мощный 2,4-литровый двигатель и коробку передач производства фирмы ZF, а также независимую заднюю подвеску

    После появления в 1969 г. 2,4-литрового варианта с чугунным блоком этого двигателя FIAT создал еще более совершенную модель Dino. На машине применили новую 5-ступенчатую коробку передач фирмы ZF и независимую заднюю подвеску от модернизированного седана FIAT 130.

    Хотя оба FIAT Dino выглядели достойно, вариант Pininfarina с мягким верхом был более выразительным

    К этому времени в продажу поступил Dino 246GT компании Ferrari. В итоге было продано намного меньше автомобилей FIAT Dino 2400, чем Dino 2000. Всего за 7 лет концерн собрал 7651 автомобиль серии Dino: 4833 штуки с 2-литровым мотором и 2818 — более поздних с 2,4-литровым двигателем.

    На первых Dino использовался вариант двигателя V6 рабочим объемом 1987 см’. За короткий срок было изготовлено 500 автомобилей, чтобы компания Ferrari получила допуск в классы Grand Tourismo и формула 2. В 1969 г. рабочий объем мотора увеличили до 2418 см3, а мощность — до 180 л.с.

     

    Приборная панель FIAT Dino типична для итальянских спортивных машин того времени. Большие круглые спидометр и тахометр хорошо видны сквозь руль с алюминиевыми спицами

     

    Несмотря на заметную разницу во внешнем виде, Dino работы Pininfarina (на переднем плане) и Bertone имели некоторое сходство, например, по 4 фары, встроенные в решетку радиатора

     

    Характеристика (2 литра, 1966 г.)
    Двигатель: V6, по два распредвала
    Диаметр цилиндра и ход поршня: 86×57 мм
    Рабочий объем: 1987 см3
    Максимальная мощность: 160 л.с.
    Коробка передач: 5-ступенчатая
    Шасси: на несущем кузове
    Подвеска: спереди независимая на винтовых пружинах, сзади ведущий мост на полуэллиптических рессорах
    Тормоза: дисковые
    Кузов: стальной 2-местный Spider или 4-местный Coupe
    Максимальная скорость: 201 км/ч

    Варианты Dino


    FIAT Dino 2400

    В конце 1969 г. в продажу поступили существенно модернизированные машины серии Dino 2400. Автомобиль второго поколения получил двигатель размерностью 92,5×60 мм с чугунным блоком (2418 см3, 180 л.с.) и 5-ступенчатую коробку передач. Независимая пружинная подвеска заменила ведущий мост с рессорной подвеской. Максимальная скорость — 210 км/ч.

    Fiat 130 Coupe (ФИАТ 130 купе) 1971-1977


    Седан FIAT 130 образца 70-х гг. был незамысловат внешне, потому и спрос на него оказался невелик. На его базе создали элегантное купе больших размеров, которое оценили по достоинству во многих европейских странах. Следует признать, что «130 Coupe» притягивал не только своей внешностью, но и динамикой. Эта модель появилась в 1969 г. и получила стальной несущий кузов, новый V-образный 6-цилиндровый мотор с углом развала блока цилиндров 60°, механическую 5-ступенчатую или 3-ступенчатую автоматическую коробку передач, дисковые тормоза на всех колесах и полностью независимую подвеску.

    С первого взгляда можно не догадаться, что дизайн модели FIAT 130 создала компания Pininfarina, отдающая предпочтение плавным линиям со скругленными переходами. Тем не менее, отточенность граней кузова автомобиля вызывала в 70-е гг. восхищение

    Рабочий объем двигателя для этой машины увеличили с 2,9 до 3,2 л, мощность возросла до 165 л.с., а максимальная скорость — до 193 км/ч. Привлекал автомобиль своим кузовом работы «ателье» Pininfarina и характером. Оставаясь несколько угловатым по моде тех лет, он нашел немало поклонников, располагал просторным салоном, пригодным для длительного путешествия четырех взрослых людей нормального телосложения. Кроме того, Pininfarina выпускала и 4-дверный седан того же стиля. Многие критики вопрошали: «Почему FIAT не продает эту модель вместо своего убогого создания с кузовом седан?»

    Прекрасный V-образный 6-цилиндровый двигатель создал конструктор FIAT Аурелио Лампреди (Aurelio Lampredi), автор V-образного 12-цилиндрового агрегата конца 40-х гг. для Ferrari. Мотор имел на каждом ряду цилиндров по одному распредвалу с приводом зубчатым ремнем. Этот двигатель не был спортивным (наподобие мотора Ferrari Dino), и его не стали использовать на других моделях FIAT. Цена «130 Coupe» всегда оставалась достаточно высокой, поэтому объем продаж машин был невелик. За 6 лет продали 4491 автомобиль, большинство из них с автоматической коробкой Borg-Warner (Борг-Уорнер).

    Модель «130 Coupe», разработанную на базе неуклюжего 4-дверного седана, оборудовали V-образным 6-цилиндровым двигателем конструкции Аурелио Лампреди. Этот агрегат полностью отличался от мотора Dino V6. Для модели «130 Coupe» его рабочий объем увеличили с 2,9 до 3,2 л (165 л.с.). Большинство автомобилей продавали с автоматической коробкой передач

     

    Характеристика (1971 г.)
    Двигатель: V6, два распредвала
    Диаметр цилиндра и ход поршня: 102×66 мм
    Рабочий объем: 3235 см3
    Максимальная мощность: 165 л.с.
    Коробка передач: 5-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая
    Шасси: на несущем кузове
    Подвеска: независимая на винтовых пружинах
    Тормоза: дисковые
    Кузов: стальное 4-местное купе
    Максимальная скорость: 187 км/ч

    Fiat XI/9 (ФИАТ XI/9) 1972-1988


    Появление новой серии переднеприводных автомобилей FIAT 128 спровоцировало идею разработки варианта Spider. Но компания Bertone вместо такой модели предложила автомобиль с двигателем в пределах базы. Результат — 2-местная машина FIAT Х1/9 с убирающейся крышей типа Targa появилась в 1972 г. и оставалась на производстве более 15 лет. За все это время она претерпела единственные изменение передней части кузова, модернизацию агрегатов и смену названия.

    Компактный «Х1/9» с двигателем в пределах базы выпускали 16 лет

    По сути, создание этого автомобиля было вызвано появлением модели Lancia Monte Carlo (Лянча Монте-Карло). Компактный несущий кузов «Х1/9» создали, а большинство агрегатов и узлов ходовой части заимствовали напрямую у серии «128» или существенно модернизировали. Особенностью конструкции была установка поперечного блока двигатель-трансмиссия за салоном и привод на задние колеса.

    На этом снимке не видна табличка с надписью «Nuccio Bertone» (Нуччо Бертоне), Десять лет модель «Х1/9», созданную Bertone, выпускал FIAT. Затем сборку доверили фирме — разработчице. Там машину с некоторыми косметическими изменениями собирали до 1988 г.

    При длине всего 3,84 м автомобиль имел много свободного пространства. Топливный бак и запасное колесо находились за сиденьями, багажник располагался спереди, а панель крыши можно было оставить дома или положить в багажник. Поскольку в комплектации с 1,3-литровым двигателем и 4-ступенчатой коробкой передач машина развивала скорость менее 160 км/ч, с 1978 г. на ней были установлены 1,5-литровый мотор и 5-ступенчатая коробка.

    За 10 лет FIAT изготовил 150 тыс. автомобилей «Х1/9». В 1982 г. их выпуск перевели на Bertone. Сменилась эмблема. Но пик популярности этих машин уже прошел. Объем продаж стал снижаться. В 1988 г. собрали последние экземпляры.

    В 1978 г. рабочий объем мотора «Х1/9» увеличили с 1,3 до 1,5 л и установили 5-ступенчатую коробку передач. Мощность двигателя на более поздних моделях возросла до 85 л.с. Сам двигатель получил систему впрыска бензина

     

    Характеристика (1,3 литра, 1972 г.)
    Двигатель: Р4, верхний распредвал
    Диаметр цилиндра и ход поршня: 86×55,5 мм
    Рабочий объем: 1290 см3
    Максимальная мощность: 73 л.с.
    Коробка передач: 4-ступенчатая механическая
    Шасси: на несущем кузове
    Подвеска: независимая на винтовых пружинах
    Тормоза: дисковые
    Кузов: стальное 2-местное купе
    Максимальная скорость: 159 км/ч

    Fiat 131 Abarth Rallye (ФИАТ 131 Абарт ралли) 1976 г.


    Концерн FIAT впервые принял участие в чемпионате мира по ралли в 1969 г. Вскоре был подготовлен план выпуска специальной модели для соперничества с Lancia Stratos (Стратос) и Ford Escort RS1800 (Эскорт). Первым таким автомобилем стал 124 Abarth Rallye, но это была промежуточная модель. В 1976 г. появился 131 Abarth Rallye, соответствовавший требованиям группы 4.

    Внешне такой же, как FIAT 131, автомобиль отличался по конструкции, а объем его выпуска не превысил 400 штук в год — это минимум, предъявляемый правилами соревнований. Для многих кузовных панелей использовали стеклопластик.

    Вместо заднего ведущего моста FIAT 131 установили привод задних колес с независимой подвеской. Двигатель был длинноходным вариантом известного мотора FIAT с двумя распредвалами. Он получил 16-клапанную головку блока цилиндров от 124 Abarth Rallye и развивал 140 л.с. в варианте для дорожного автомобиля и 230 л.с. — для раллийного. Коробка передач — 5-ступенчатая.

    Партия в 400 машин была изготовлена в 1976 г. за несколько месяцев. Несущий 2-дверный кузов поставляла компания Bertone. По сравнению с обычным кузовом, модель Abarth Rallye отличалась расширенными арками колес, передним и задним спойлерами и множеством вентиляционных отверстий и воздухозаборников. Подобно Ford Escort RS1800, дорожная версия 131 Abarth Rallye оказалась неудачной из-за скромных динамики и комфорта, высокого уровня шума и несоразмерной цены. К раллийному варианту быстро пришел успех. Благодаря ему FIAT в 1977, 1978 и 1980 гг. праздновал победу в зачете марок чемпионата мира. Сохранились лишь единицы не модернизированных дорожных 131 Abarth Rallye. Многие владельцы хотели превратить их в полноценные раллийные машины.

     

    FIAT 131 Abarth Rallye хорошо проявил себя в ралли конца 70-х гг., трижды за 4 года победив в зачете марок чемпионата мира. Оба эти снимка сделаны на ралли Королевского автомобильного клуба 1977 г. Слева автомобиль Алена и Кивимяки (Alen/Kivimaki), а внизу — Лампинена и Андреассона (Lampinen/Andreasson)

     

    Характеристика
    Двигатель: Р4, два распредвала
    Диаметр цилиндра и ход поршня: 84×90 мм
    Рабочий объем: 1995 см3
    Максимальная мощность: 140-230 л.с.
    Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
    Шасси: на несущем кузове
    Подвеска: независимая на винтовых пружинах
    Тормоза: дисковые
    Кузов: стальной 4-местный седан со стеклопластиковыми панелями
    Максимальная скорость: 190 км/ч

    FIAT Barchetta (ФИАТ Баркетта) с 1995 г.


    С началом выпуска весной 1995 г. модели Barchetta концерн FIAT вернулся на рынок спортивных автомобилей. Кузов классических форм для этой модели создал туринский Центр стиля FIAT. Переднеприводная Barchetta имела новый 4-цилиндровый двигатель с двумя распредвалами, 16 клапанами и изменяемыми фазами газораспределения (1747 см3, 130 л.с.). Максимальная скорость — 200 км/ч, разгон с места до 100 км/ч занимал 8,9 с.

    Название Barchetta в переводе с итальянского означает «Небольшая лодка». Первый раз его использовали для Ferrari 166S в 1948 г., что в свою очередь напомнило о кабриолете FIAT 509SM 20-х гг. с деревянным кузовом в виде лодки. Barchetta 90-х гг. получила закрытые углубления для фар и утопленные хромированные ручки дверей. Крышка багажника не имела видимых снаружи петель, а задние прямоугольные фонари установили вровень с поверхностью кузова и бампера. Мягкий складной верх изготовили из синтетического материала, его можно убрать в отсек за сиденьями и закрыть сверху металлической крышкой, окрашенной в цвет кузова. Стандартное оборудование включает надувную подушку безопасности в ступице рулевого колеса и усилитель рулевого механизма.

    Диски передних тормозов вентилируемые, предусмотрена 4-канальная антиблокировочная система. Подвеска полностью независимая на подрамниках, спереди со стойками МакФерсона, сзади — рычажная. Высока степень пассивной безопасности. Для этого предусмотрены зоны программируемой деформации кузова при лобовом столкновении, усилители дверей, трубчатый усилитель рамки ветрового стекла, обеспечивающий защиту при опрокидывании, и жесткий каркас салона. Имеются также система предупреждения возгорания с инерционным срабатыванием, выключатель топливного насоса и клапан перекрытия поступления топлива.

    Barchetta — «Небольшая лодка» — заманчивая перспектива для любого, кто хотел бы иметь серийный спортивный автомобиль. Он обладал большим перечнем дополнительного оборудования и рядом занимательных мелочей, вроде скрытых под прозрачными колпаками фар и хромированных дверных ручек

     

    Характеристика
    Двигатель: Р4
    Диаметр цилиндра и ход поршня: 82×82,7 мм
    Рабочий объем: 1747 см3
    Максимальная мощность: 130 л.с.
    Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
    Шасси: на несущем кузове
    Подвеска: независимая на винтовых пружинах
    Тормоза: дисковые

    Варианты


    Barchetta Ltd

    Limited Ed

    История марки, каталог моделей и технические характеристики

    Fiat — история марки:

    Fiat. Просто, не правда ли? Аббревиатура произошла от Fabbrica Italiana Automobili Torino, а также на латыни означает «да будет». Имитируя шоу Genesis, эпизод 1 — «Да будет свет», группа бизнесменов, купивших завод в начале 1910-х годов, сказали: «Пусть там будут автомобили». И они там появились.

    Первый автомобиль под брендом FIAT был выпущен где-то в 1901 году. Разработанный талантливым инженером Faccioli, автомобиль, похожий на карету, был оснащен 2-цилиндровым устаревшим двигателем Boxer мощностью 3 л.с. Группа разработчиков попросила Faciolli создать расположенный спереди двигатель автомобиля. Ответ Faciolli был неожиданным: он подал в отставку.

    Как и сделала бы любая компания, замена была найдена в мгновение ока. Enrico взялся за работу, и в течение года он представил новый 1,2 литровый двигатель с четырьмя цилиндрами, разработанный с использованием технологии, заимствованной у Mercedes.

    Шло время, компания приобрела популярность, и хотя она становилась все больше с каждым днем, они все еще не закончили свое длительное развитие и научно-исследовательскую деятельность. После множества экспериментов с использованием 4 и 6-цилиндровых двигателей, в 1912 году FIAT был готов выпустить его первый автомобиль массового производства — «Tipo Zero».

    Довоенное время подходило к концу, и FIAT окунулся в новое производство деталей для самолетов и танков. Послевоенное время, однако, принесло Fiat большие продажи — к 1926 году модель 501 Cavalli была выпущена в количестве более 45.000 единиц. После экспериментов с некоторыми роскошными моделями с большими двигателями, Fiat возобновил развитие своих весьма популярных моделей. Результатом стала модель 509, легкий по весу автомобиль, который превысил все рекорды продаж FIAT того времени: в 1929 были проданы более чем 90.000 единиц.

    Серия новых моделей, которые соответствовали или даже превосходили популярность предыдущих, была выпущена. Самой заметной стала модель 1932 года Tipo 508 Ballila. Оснащенный двигателями 995 куб.с. 25 л.с. или 36 л.с., автомобиль был принят зарубежными производителями. Выпущенные под другим брендом автомобили Ballila успешно продавались в Германии, Чехословакии и Франции.

    За несколько лет до начала Второй мировой войны, FIAT выпустил «модели-долгожители» 1500 и Tipo 500, последняя из которых осталась неизменной до 1948 года. Когда началась война Fiat пользовался еще большей популярностью благодаря своим самым продаваемым моделям того времени, 500 и 1100, известная как Millecento. Хотя никаких существенных улучшений не было сделано в послевоенные годы, итальянская компания достигла удивительного порога в 1 млн. единиц 600-й модели – продававшейся вместо модели Topolino.

    Тем не менее, Fiat перестал расти. Выпущенная в 1957 году двухцилиндровая модель Nuova 500 была сделана в количестве более чем 3 миллионов единиц. Для продолжения ряда популярных моделей, FIAT выпустил модель 124 в 1966 году — автомобиль, который стал одним из наиболее широко известных, сразу после модели 500. У спортивных автомобилей Fiat была своя доля признания, особенно у Dino V6, оснащенного 1987 куб.см. двигателем Ferrari с двойным верхним распределительным валом.

    Говоря о Ferrari, позднее она была присоединена к Fiat, если быть точным, в 1969 году. В том же году была приобретена Lancia. Превратившись в большую группу, в 1971 году FIAT завладел Abarth. В настоящее время Fiat разрабатывает новую линейку седанов и городских автомобилей, а также он достиг большого успеха в продаже моделей 500 и Punto.

    фото, видео, обзоры и характеристики

    Таблица

    Fiat 500

    Fiat — Автомобили Фиат

    Официальный сайт

    Официальные дилеры

    История крупнейшего итальянского производителя авто Fiat началась в 1899 году, когда промышленник Джованни Аньелли вместе с группой инвесторов основал предприятие Fabbrica Italiana Automobili Torino (F.I.A.T.) societa per azioni (S.p.a). Первый автомобиль новой компании назывался 3 ? CV и оснащался 2-цилиндровым мотором объёмом около 0,7 литра, работающим в паре с 3-ступенчатой коробкой передач, которая не предусматривала заднего хода.

    Уже в 1908 году Fiat пришёл в Соединённые Штаты Америки. Стоит отметить, что и сегодня итальянский автогигант присутствует в США, став мажоритарным акционером Chrysler. Fiat владеет другими итальянскими производителями автомобилей, включая Ferrari, Alfa Romeo и Maserati.

    Про Фиат 500 слышали многие. Эта модель дебютировала в 1936 году, тут же получила статус одного из самых миниатюрных автомобилей в мире, приобрела известность под названием Topolino и выпускалась до 1955 года. В 1957 году появилась уже другая «пятисотка» Nuova (Cinquecento).

    Итальянская компания оказала существенное влияние на автомобилизацию Советского Союза, так как модель Фиат 124 стала прародителем ВАЗ-2101. Стоит отметить, что «124» получилась весьма удачной и даже была названа «Автомобилем 1967 года» в Европе.

    Кроме выпуска автомобилей Fiat занимался производством военных самолётов, танков, грузовиков, судовых двигателей и железнодорожных локомотивов для скоростных поездов. На сегодняшний день итальянская компания имеет свои заводы и представительства во многих странах мира, предлагая автомобили самых разных классов.

    Интересный ход был проделан с семейством Fiat 500: хэтчбек подвергся «удлинению» и получил в название букву L. Также готовится к запуску в серию кроссовер 500 X, заменяющий Sedici.

    Компания активно использует технологии доставшегося ей Крайслера. Для китайского рынка производитель подготовил седан Viaggio, являющийся перелицованным Dodge Dart, а в Европе продаётся вместительный 7-местный кроссовер Freemont, известный в США как Dodge Journey, но адаптированный к европейским реалиям при помощи дизельных моторов Multijet. Широкое распространение по всему миру получили коммерческие автомобили Doblo и Ducato.

    List of Fiat Cars & Vehicles

    Fiat 500 — городской автомобиль, выпускавшийся итальянским производителем Fiat в период с 1957 по 1975 год. Выпущенный в июле 1957 года как Nuova 500, это был дешевый и практичный городской автомобиль. Имея длину всего 2,97 метра и изначально оснащенную двухцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением объемом 479 куб. См, модель 500 изменила определение термина «маленький автомобиль» и считается одним из первых городских автомобилей. В 2007 году, к 50-летию запуска Nuova 500, Fiat выпустил еще одну новую модель 500, стилистически вдохновленную Nuova 500 1957 года, но значительно тяжелее и крупнее, с передним расположением двигателя и передним приводом.

    • Класс: Седан, купе, универсал

    Еще Fiat 500 

    Самые экологически чистые автомобили

    Fiat Multipla — семейный автомобиль, выпускавшийся итальянским автопроизводителем Fiat с 1998 по 2010 год. Основанный на Brava, Multipla был короче и шире своих конкурентов. У него было два ряда по три сиденья, в то время как у всех его конкурентов было по два места спереди.Multipla был даже короче трехдверного Fiat Bravo, на котором он был основан, несмотря на то, что предлагал значительно больше места и сидений. Как и ряд других современных Fiat, Multipla повторно использовала название более раннего автомобиля, в данном случае «Multipla» вариант Fiat 600, произведенный в 1950-х и 1960-х годах.

    • Класс: Компактвэн, минивэн

    Suzuki SX4 — компактный автомобиль, разработанный совместно японским автопроизводителем Suzuki и итальянским автопроизводителем Fiat.На некоторых европейских рынках SX4 продается как Fiat Sedici, а на некоторых азиатских рынках как Maruti Suzuki SX4. Он был разработан студией Italdesign Giugiaro Джорджетто Джуджаро и выпускается с 2006 года. Первоначально предназначенный исключительно для Европы, SX4 продается на большинстве международных рынков Suzuki. Он доступен в кузове хэтчбек и, для некоторых рынков, в кузове седан. Особенно в версии хэтчбек SX4 занимает специфическую рыночную нишу кроссоверов Mini SUV. В зависимости от рынка он доступен с бензиновыми двигателями 1.Диапазон 5–2,0 литра и Fiat 1,3–2,0

    • Класс: Компактный автомобиль, хэтчбек, седан, малолитражный автомобиль

    Fiat Uno был супермини-автомобилем, произведенным итальянским производителем Fiat. Uno был выпущен в 1983 году и производился на своей родине до 1995 года, при этом производство в течение нескольких лет все еще производилось в других странах, а последний Uno был построен в Бразилии в 2013 году. Было построено около 8 800 000 автомобилей, что делает его восьмой по популярности автомобильной платформой в истории после Volkswagen Beetle, Ford Model T, Lada Riva, платформы GM B 1965–70 годов, платформы GM J 1981–97 годов, платформы GM B 1961–64 годов и платформы 1977 года. Платформа -90 GM B.Название Uno было повторно введено в 2010 году в Южной Америке для автомобиля на базе Fiat Panda, произведенного в Бразилии.

    История FIAT India и ее различных автомобилей

    История FIAT началась много лет назад, на заре итальянской индустриализации, в которой компания всегда играла ведущую роль. С этого момента бренд FIAT распространился по всему миру и получил широкое развитие.

    Сегодня, после изменения корпоративной культуры и менталитета, имя FIAT по-прежнему наполнено смыслом, и не только благодаря автомобилям, которые мы производим — автомобилям с привлекательным стилем и захватывающими двигателями, автомобилям, которые доступны и улучшают качество повседневной жизни. жизни, но и благодаря нашему наследию и традициям: давайте совершим прогулку в прошлое через историю бренда.

    • Основание FIAT

      11 июля 1899 года в Палаццо Бричеразио был подписан устав компании Società Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino. Среди членов Совета директоров Джованни Аньелли выделялся среди инвесторов и получил признание за свою целеустремленность и стратегическое видение. В 1902 году он стал управляющим директором компании.

    • Открытие первого завода

      Открытие первого завода в 1900 году на Корсо Данте.Там было занято 150 рабочих, которые произвели 24 автомобиля, среди которых был 3/12 HP, еще не оснащенный задней передачей. Логотип FIAT ® , овальный на синем фоне, разработанный Бискаретти, был принят в 1904 году.

    • Первые победы в гонках

      В рамках первого автомобильного тура по Италии к финишу прибыли 9 автомобилей Fiat. Первый настоящий гоночный автомобиль, 24-сильный автомобиль Винченцо Ланча, выиграл гонку в гору Сасси-Суперга в 1902 году.Сам Джованни Аньелли участвовал во Втором туре по Италии и установил рекорд на 8 HP.

    • Fiat выходит за пределы Италии

      Компания Fiat уже зарекомендовала себя на пути к наиболее многообещающим рынкам, и в 1908 году в Соединенных Штатах была основана компания Fiat Automobile Co. В те годы компания росла, и возникали новые компании с определенными функциями. Производство увеличилось: к легковым автомобилям добавились коммерческие автомобили, судовые двигатели, грузовики, трамваи.

    • Компания обновляет производство

      За несколько лет Fiat полностью обновил производство: автомобили впервые были оснащены электрическими аккумуляторами. Карданная передача, патент FIAT, начала использоваться. Автомобили Fiat продолжали блистать на соревнованиях и установили несколько рекордов.

    • Фабрика Линготто

      В 1916 году под руководством Джакомо Матте Трукко началось строительство Линготто.Фабрика, крупнейшая в Европе, занимала пять этажей и имела футуристический испытательный полигон на крыше. Вскоре он стал эмблемой итальянской автомобильной промышленности и был завершен в 1922 году.

    • Fiat выходит на новые сектора

      Тем временем Fiat расширил свою деятельность на сталелитейную промышленность, железные дороги, электричество и общественный транспорт. Основание Fiat Lubrificanti и открытие первого итальянского филиала в России.Когда началась война, продукция компании почти полностью была направлена ​​на снабжение армии.

    • Послевоенный кризис и восстановление

      После войны наступили годы преобразований и кризиса, но уже в 1923 году рост возобновился благодаря эффективной политике сдерживания издержек. Джованни Аньелли стал генеральным директором. Было выпущено множество моделей автомобилей, среди которых 509, первая машина с четырьмя сиденьями.

    • Развитие компании

      Политика компании заключалась в развитии массового промышленного производства.Массовое производство было запущено как единственный способ обуздать запредельные цены на автомобили. На этапе роста потребления была создана холдинговая компания Sava для продвижения планов покупки автомобилей в рассрочку. IFI, Istituto Finanziario Industriale, также был основан в то время.

    • Услуги для сотрудников

      Эти годы также были важными для внутреннего роста Fiat. Были созданы многочисленные организации для работников: от здравоохранения до специализированных школ и спортивных клубов.

    • Откат на внутренний рынок

      В годы автаркической политики Муссолини Fiat тоже был вынужден изменить масштабы своего международного присутствия и сконцентрироваться на внутреннем рынке. В тридцатые годы грузовые и коммерческие автомобили претерпели значительное технологическое развитие, и в то же время росли авиация и железнодорожный сектор.

    • Новые автомобили

      В 1934 и 1936 годах вышли две машины, предназначенные для широкой публики: «Balilla», также называемая «Tariffa minima» из-за низкого расхода топлива, и «Topolino», самая маленькая утилитарный автомобиль в мире, который выпускался до 1955 года.

    • Завод Мирафиори

      В 1937 году начались работы по созданию великого завода Мирафиори, который внедрил самые передовые принципы организации производства и подтвердил нацеленность компании на массовое производство.

    • Вторая мировая война

      В годы войны резко сократилось производство легковых автомобилей, в то время как производство коммерческих автомобилей значительно возросло.

    • Изменения в высшем руководстве

      В 1945 году умер сенатор Джованни Аньелли, и пост президента Fiat занял Витторио Валлетта.

    • Послевоенное восстановление

      В 1948 году была завершена реконструкция заводов, разрушенных во время войны, в том числе благодаря американским субсидиям по плану Маршалла.
      Прибыль начала расти, а также увеличилось количество сотрудников.

    • Приверженность исследованиям

      Выпустив два новых автомобиля, таких как 500 и 1400, компания Fiat подтвердила свою приверженность исследованиям и инновациям. Впервые в серийном производстве были установлены системы отопления и вентиляции.
      Продолжались исследования морских и авиационных двигателей: в 1951 году появился первый итальянский реактивный самолет G80.

    • Дизель

      В 1953 году был представлен первый автомобиль Fiat с дизельным двигателем, 1400 дизель.

    • Начало экономического бума

      В 1958 году производство автомобилей и сельскохозяйственной техники начало стремительно расти.
      Mirafiori удвоила свои заводы, а Fiat также открыл новые производственные предприятия за границей.
      В Италии это был период экономического бума, и автомобильный сектор был «движущей силой» экономики.

    • Новые модели

      В 1955 году родился Fiat 600, большой утилитарный автомобиль с двигателем, расположенным сзади.
      В 1957 году был представлен New 500, а в 1960 году он начал выпускаться в версии Giardinetta, предшественнице стиля Station Wagon.
      Причем это были годы Фиата 1800, потом 1300 и 1500.

    • Экономический бум и социальные волнения

      Продолжался рост как экспорта, так и производства: тенденция показывала рост с одного автомобиля на 96 жителей до одного автомобиля на 28.
      Тем временем Fiat расширил свое присутствие на юге Италии, открыв там многочисленные заводы.
      Увеличились и профсоюзные конфликты: в 1969 г. общее количество часов забастовки достигло 15 млн. часов.

    • Новые автомобили

      После Fiat 850 в 1971 году дебютировал новый популярный утилитарный автомобиль 127.

    • На пути к автоматизации

      В 1966 году Джованни Аньелли, внук основателя, стал президентом компании.
      В те годы существовала тенденция к большей автоматизации производственных процессов, чтобы справиться с нефтяным кризисом и продолжить путь технологических инноваций.

    • Система Robogate

      В 1978 году была создана система Robogate, новая гибкая роботизированная система для сборки кузова.
      Это был путь к инновациям и автоматизации производства.

    • Конфигурация холдинга

      В 1979 году автомобильный сектор был создан как независимая компания: Fiat Auto S.p.A., в которую вошли бренды Fiat, Lancia, Autobianchi, Abarth, Ferrari.
      Первоначально бренд Ferrari был приобретен в размере 50%, а затем эта доля выросла до 87%.
      В 1984 году компания также приобрела Alfa Romeo (вслед за приобретением Maserati, престижной марки спортивных автомобилей, в 1993 году).

    • Независимые компании

      Многочисленные операции Fiat были созданы как независимые компании.
      Наряду с Fiat Auto были созданы следующие компании: Fiat Ferroviaria, Fiat Avio, Fiat Trattori, Fiat Engineering, Comau, Teksid, Magneti Marelli.

    • Fiat Panda и Fiat Uno

      В 1980 году Джуджаро разработал для Fiat новый утилитарный автомобиль, который назвали Panda.
      Два года спустя родился автомобиль, который стал эмблемой обновления Fiat Auto: Fiat Uno. Он отличался радикальными инновациями в электронике, выборе материалов и использовании чистого двигателя: 1000 Fire.

    • Fiat Tipo

      В 1989 году появилась еще одна успешная модель: Tipo, признанный «Автомобилем года» за передовые технические решения.
      Его производство ознаменовало завоевание технологии Fiat: производство на перерабатывающих станциях.

    • Новые автомобили 1990-х годов

      После дебюта Fiat Tempra в 1990 году в 1991 году вышла модель 500.
      Два года спустя, в 1993 году, наступил момент появления Fiat Punto (названного «Автомобилем года» в 1995 году) и Fiat Coupé с кузовом, разработанным Pininfarina и Centro Stile Fiat.

    • Другие популярные автомобили

      Выпустив Fiat Ulysse в 1994 году, компания вошла в постоянно расширяющийся сектор: внедорожники. В 1995 году дебютировали модели Barchetta, Fiat Bravo и Brava, за которыми в следующем году последовали Fiat Marea и Marea WE, а в 1997 году — Fiat Palio.

    • Изменения в руководстве и новый юридический адрес

      В 1996 году Джованни Аньелли стал почетным президентом группы Fiat, а Чезаре Ромити занял пост генерального директора.
      В 1997 году материнская компания покинула свои помещения на Корсо Маркони и переехала в Palazzina Fiat в Линготто, который тем временем был преобразован в торгово-выставочный комплекс.

    • Последний рожденный в 1990-х годах и первый рожденный в новом столетии

      1998 год был годом Fiat Seicento, идеального для езды по городу, и Multipla, отличающейся гибкостью использования и необычайной универсальностью.Спустя два года на Парижском автосалоне был представлен Fiat Doblò: молодой автомобиль, неформальный, выполнявший еще и функции коммерческого автомобиля. Тем временем в Бразилии были запущены три мировых автомобиля: Palio, Palio Weekend и Siena.
      В 2001 году был запущен Fiat Stilo, характеризующийся новым дизайном, современными технологиями и многочисленными роскошными опциями; В следующем году Fiat Multipla, New Fiat Ulysse и Fiat Stilo Multi Wagon подверглись рестайлингу.
      В 2003 году – в год печальной кончины Джованни Аньелли, руководившего Fiat почти полвека, – на рынок вышел новый Punto (ровно через 10 лет после выпуска модели) с инновационным номером 1.3 Multijet 16v, а новая Barchetta подверглась рестайлингу внутри и снаружи.
      Осенью компания Fiat вернула себе лидирующие позиции в сегменте суперкомпактных автомобилей, выпустив новую Panda, сразу же получившую приз «Автомобиль 2004 года».

    • Рестайлинг логотипа Fiat Idea

      Fiat Idea был первым минивэном, созданным Fiat, а также первым автомобилем, перед которым стояла задача передать новую «миссию» бренда: Fiat Idea представила круглый логотип, обновленный и предложенный Centro Stile Fiat, напоминающий эмблему, созданную в честь 100-летия компании.
      Он также должен был рассказать о самых значительных изменениях в дизайне автомобилей Fiat: больше внимания к высокотехнологичному контенту и интеллектуальным решениям, разработанным для упрощения некоторых аспектов повседневной жизни в автомобиле.

    • Двигатели Multijet

      Экономия топлива и высочайшая производительность, этот двигатель оказался настоящим фактором успеха на новых моделях автомобилей Fiat.
      Новая система, рожденная в результате эволюции принципа «Common Rail», лежит в основе новых двигателей Fiat второго поколения: малого 1.3 Multijet 16v, спортивный 1.9 Multijet 120 и 150 л.с. и мощный 1.4 90 л.с.

    • Три года новых моделей

      2004-2006 годы были чрезвычайно напряженным временем для туринской компании, которая после глубоких изменений в корпоративной культуре и менталитете сосредоточилась на постоянном и быстром обновлении своей продукции, на технологических исследованиях , на качество своих проектов и на новые, конструктивные отношения с заказчиком.
      За эти годы эта новая философия привела к появлению ряда новых моделей и некоторому рестайлингу старых моделей: от рестайлинга Fiat Idea Model Year, Seicento MY и Stilo MY до новой Multipla и запуска Panda 4×4. , 2004 г .; 2005 год начался с запуска новой Croma, разработанной Джуджаро, новой модели 600 (отмечающей свое 50-летие) и Grande Punto — красивой, прочной и захватывающей.
      В 2006 году были выпущены модели New Doblò и Sedici, 4x4xTUTTI для езды по городу и бездорожью, а также официальный автомобиль Зимних Олимпийских игр 2006 года, а модельный ряд Panda MY 2007 был расширен и обновлен.

    • Дебют нового логотипа на Bravo

      2007 начался с запуска Bravo, которому предшествовал первый в истории институциональный блог Fiat.
      Bravo — первый автомобиль с новым логотипом Fiat, который является осязаемым признаком перемен в компании.Новый Bravo — это удачное сочетание красоты и содержания, которому суждено стать эталоном в своем сегменте.

    автомобилей Fiat в Индии | Модели и варианты автомобилей Fiat по цене

    Есть что-то в компаниях, которые живут больше века. Вы просто сразу понимаете, что они через многое прошли, многое увидели и у них были как дни славы, так и плохие дни. Они могли конкурировать с паровыми двигателями, аккумуляторными батареями, бензиновыми двигателями, дизельными аналогами.Подумайте об этом, они видели двигатели V2 вплоть до V12. Это говорит о многом. Одним из таких ветеранов является FabbricaItalianaAutomobili Torino, или, как его ласково называют, Fiat.

    Крупнейший производитель из Италии, компания продала свой первый автомобиль еще в 1899 году. Первая мировая война оказала огромное влияние на Fiat как на компанию, что привело к ее расширению на линии общественного транспорта, железные дороги, сталелитейную и другие отрасли. . После войны социалистическая пропаганда ненадолго повлияла на продажи компании, но к 1923 году все снова начало расцветать.

    Массовое производство автомобилей снизило стоимость и сделало Fiat доступным производителем автомобилей, не идущим на компромиссы ни по стилю, ни по характеристикам. С приходом к власти Муссолини компании пришлось придерживаться внутреннего выращивания, а международная экспансия была приостановлена. Тени войны преследовали Fiat даже после Второй мировой войны, когда массовое производство автомобилей прекратилось, и Fiat пришлось довольствоваться производством самолетов, оружия и другой техники.

    Настоящий и заслуженный успех пришелся на 1960-е годы, когда экспорт компании зашкаливал.Хотя к концу 1960-х годов забастовки действительно повлияли на компанию, но она вернулась к власти, приобретя такие бренды, как Ferrari, Lancia, Alfa Romeo и Maserati, начиная с конца 70-х годов.

    С тех пор Fiat является компанией, производящей красивые автомобили, отличающиеся энергией и элегантностью. С ведущими автомобилями, такими как Alra 159, Fiat Punto и другими автомобилями, в которых технологии и инновации идут рука об руку на своем пути, Fiat имеет вековое наследие и явно находится в процессе создания еще одного века, причем Индия играет важную роль.

    ФИАТ Канада | Исследуйте наши автомобили и постройте их по цене сегодня

    На основе оценок расхода топлива EnerGuide за 2014 год. Используемые методы испытаний правительства Канады. Фактический расход топлива зависит от манеры вождения и других факторов. Используйте только для целей сравнения. Обратитесь к своему продавцу за информацией EnerGuide. Щелкните здесь для получения полной информации об экономии топлива за 2014 год.

    Оценка производителя с полностью заряженным аккумулятором. Фактический пробег может отличаться.

    Определенные спецификации, цены и данные об оборудовании предоставлены по лицензии Autodata, Inc.dba Данные Chrome («Данные Chrome»). ©2017 Autodata, Inc. Все права защищены. Эта информация предоставляется только для личного использования и не может использоваться в каких-либо коммерческих целях без явного письменного согласия Chrome Data. Chrome Data не дает никаких гарантий, явных или подразумеваемых, включая, помимо прочего, любые гарантии товарного состояния или пригодности для конкретной цели в отношении данных, представленных здесь. Все спецификации, цены и комплектация могут быть изменены без предварительного уведомления.

    Эти официальные рейтинги являются оценками, основанными на утвержденных правительством Канады критериях и методах тестирования. Фактический расход топлива данного автомобиля может отличаться в зависимости от стиля вождения, дорожных условий, опций автомобиля и т. д.

    Цена «Начиная с» представляет собой рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) для базовой модели за вычетом общих скидок (где применимо). Цена не включает налоги, фрахт (от 1895 до 2795 долларов США), страховку, регистрацию, лицензию, плату за кондиционер, административные сборы продавца и другие сборы, а также пошлины на новые шины (в Квебеке).Показанная модель может быть обновленной моделью. Общие скидки могут меняться время от времени и могут значительно различаться в зависимости от модели и комплектации. Общие скидки включают потребительские денежные скидки, которые применяются до уплаты налогов, и/или бонусные денежные скидки, которые применяются после уплаты налогов. Продавцы могут продавать дешевле. Для получения полной информации обратитесь к своему продавцу.

    Суммарные скидки включают потребительские денежные скидки, которые применяются до уплаты налогов, и/или бонусные денежные скидки, которые применяются после уплаты налогов. Общие скидки могут меняться время от времени и могут значительно различаться в зависимости от модели и комплектации.Продавцы могут продавать дешевле. Для получения полной информации обратитесь к своему продавцу.

    На основе показателей расхода топлива EnerGuide. Используемые методы испытаний правительства Канады. Фактический расход топлива зависит от манеры вождения и других факторов. Используйте только для целей сравнения. Обратитесь к своему продавцу за информацией EnerGuide. При правильной экипировке. Для достижения указанных максимальных номинальных характеристик требуется конкретная модель и дополнительное оборудование. Для получения полной информации обратитесь к своему продавцу.

    При правильной экипировке.Для достижения указанных максимальных номинальных характеристик требуется конкретная модель и дополнительное оборудование. Для получения полной информации обратитесь к своему продавцу.

    Изображение только для представления. Не все цвета и колеса доступны для представленной модели. Пожалуйста, обратитесь к вашему дилеру или посетите страницу «Сборка и цена», чтобы получить полную информацию об опциях.

    Предполагаемые платежи основаны на «чистой сумме», которая представляет собой начальную цену плюс фрахт (от 1895 до 2795 долларов США), федеральный сбор за кондиционер и применимые экологические сборы.Чистая сумма не включает налоги, страховку, регистрацию, лицензию, административные сборы розничного продавца и пошлины на новые шины (в Квебеке). Предполагаемые платежи рассчитываются на основе разницы между остаточной стоимостью и чистой суммой, а также любых финансовых расходов по аренде. Предполагаемые платежи будут варьироваться в зависимости от первоначального взноса/торговли. Низкий предел арендного километража 18 000 км/год. Будет взиматься плата в размере 0,16–0,20 долларов США за лишний километр плюс применимые налоги при прекращении аренды. Годовая процентная ставка — это эффективная процентная ставка, которая включает потребительские наличные деньги, которые клиенты с более низкими процентными ставками отказываются от финансирования в качестве стоимости заимствования.Для получения дополнительной информации о предложении нажмите здесь.

    Предложение основано на «Сумме нетто», которая представляет собой цену «Начиная с» плюс фрахт (от 1895 до 2795 долларов США), федеральные сборы за кондиционер и применимые сборы Green Levy. Чистая сумма не включает налоги, страховку, регистрацию, лицензию, административные сборы розничного продавца и пошлины на новые шины (в Квебеке). На одобренный кредит на соответствующие розничные поставки. Продавцы могут продавать дешевле. Для получения полной информации обратитесь к своему продавцу. Годовая процентная ставка — это эффективная процентная ставка, которая включает потребительские наличные деньги, которые клиенты с более низкими процентными ставками отказываются от финансирования в качестве стоимости заимствования.Для получения дополнительной информации о предложении нажмите здесь.

    Провинциальные программы поощрения электромобилей управляются независимо Британской Колумбией, Онтарио и Квебеком. FCA Canada Inc. не несет ответственности за администрирование этих поощрительных программ, которые могут быть изменены или отменены соответствующей провинцией без предварительного уведомления. Суммы поощрения, на которые ссылается FCA Canada, предназначены только для информационных целей и представляют собой максимальную сумму поощрения, предусмотренную соответствующей провинцией для соответствующих транспортных средств.FCA Canada не делает заявлений о фактической сумме поощрения, на которое может иметь право потребитель, и/или о праве потребителя/автомобиля на участие в программе поощрения. Каждая провинция определяет: (i) размер поощрения, применимого к каждой соответствующей модели; и (ii) условия, право на участие, применение и другие требования, применимые к программе поощрения. В Онтарио и Квебеке поощрение будет применяться после вычета налогов. В Британской Колумбии льгота будет применяться до вычета налогов.Применяются условия. Для получения дополнительной информации об этих программах поощрения, пожалуйста, обратитесь к правительству вашей провинции или к своему дилеру.

    Сюда входят базовая рекомендованная производителем розничная цена, доступные скидки, опции, экологический сбор, пункт назначения, федеральный сбор за AC и введенные значения финансовой корректировки (авансовый платеж, обмен и причитающийся платеж).

    2019, 2020, 2021, 2022 На автомобили FIAT ® , Chrysler, Jeep ® , Dodge и Ram предоставляется 5-летняя или 100 000-километровая полностью передаваемая ограниченная гарантия на трансмиссию (в зависимости от того, что наступит раньше.Могут применяться некоторые условия. + Ограниченная гарантия на трансмиссию сроком на 5 лет/100 000 км пробега не распространяется на автомобили, продаваемые для определенных коммерческих целей. Для получения полной информации обратитесь к своему продавцу.) с франшизой в размере 0 долларов США плюс круглосуточная помощь на дороге. + На автомобили SRT распространяется 3-летняя или 60 000-километровая полностью передаваемая ограниченная гарантия на трансмиссию (в зависимости от того, что наступит раньше. Могут применяться некоторые условия) с франшизой в размере 0 долларов США плюс круглосуточная помощь на дороге. Базовая гарантия распространяется на 3 года или 60 000 километров пробега.(В зависимости от того, что наступит раньше. Могут применяться некоторые условия.) Защита от сквозной ржавчины на всем листовом металле кузова действует в течение 3 лет. На двигатель Cummins Turbo Diesel распространяется отдельная ограниченная гарантия сроком на 5 лет или 160 000 километров пробега. (В зависимости от того, что наступит раньше. Могут применяться некоторые условия.)

    Цена «Базовая цена с пунктом назначения» представляет собой рекомендованную изготовителем розничную цену (MSRP) плюс фрахт (от 1895 до 2795 долларов США), плату за кондиционер и федеральный экологический сбор. Базовая цена с пунктом назначения не включает общие скидки, опции, налоги, страховку, регистрацию, лицензию, административные сборы дилера и другие сборы дилера, а также пошлины на новые шины (в Квебеке).Показанная модель может быть обновленной моделью. Общие скидки могут меняться время от времени и могут значительно различаться в зависимости от модели и комплектации. Общие скидки включают потребительские денежные скидки, которые применяются до уплаты налогов, и/или бонусные денежные скидки, которые применяются после уплаты налогов. Дилеры могут продавать дешевле. Для получения полной информации обратитесь к своему дилеру.

    В ON/BC/SASK/ALTA/MAN и QC дилерская цена включает фрахт, кондиционер, комиссию OMVIC/AMVIC, налог на шины, административные сборы и все другие сборы розничного продавца и не включает налоги, лицензии, страховку и пошлины на новые шины. (в КК).В Приморье и на территориях дилерская цена может не включать фрахт (1895 долларов США), кондиционер, сбор за покрышки, административные и другие дилерские сборы, а также налоги, лицензию и страховку. Цены и предложения могут быть изменены без предварительного уведомления и могут быть неточными или не совсем актуальными. Для получения полной информации обратитесь к дилеру.

    Чистая сумма представляет собой базовую рекомендованную производителем розничную цену плюс дополнительное оборудование, плюс фрахт, применимые федеральные сборы за кондиционер и экологические сборы за вычетом доступных скидок и любых введенных значений финансовой корректировки (авансовый платеж, обмен и причитающийся платеж).В ON/BC/SASK/ALTA/MAN и QC чистая сумма включает все дилерские сборы и не включает налоги (если они не выбраны), лицензию, страховку и пошлины на новые шины (в QC). В Приморье и на территориях Чистая сумма может не включать сборы дилеров и не включать налоги (если не указано иное), лицензию и страховку. Цены и предложения могут быть изменены без предварительного уведомления и могут быть неточными или не совсем актуальными. Дилеры могут продавать дешевле. Для получения полной информации обратитесь к дилеру.

    Дилеры могут взимать дополнительную плату за администрирование/предварительную доставку и продукты для защиты от кражи/безопасности.Пожалуйста, обратитесь к дилеру за подробностями.

    «MSRP» представляет собой рекомендуемую розничную цену производителя, включая стоимость доставки. Цена не включает налоги, страховку, регистрацию, лицензию, административные сборы продавца и другие сборы, а также пошлины на новые шины (в Квебеке). Продавцы могут продавать дешевле. Для получения полной информации обратитесь к своему продавцу.

    Пожалуйста, обратитесь к дилеру или позвоните в штаб-квартиру программы AutoAbility для получения подробной информации о соответствующих транспортных средствах, соответствующем оборудовании, квалификационных требованиях и сроках действия программы.

    На основе показателей расхода топлива EnerGuide. Используемые методы испытаний правительства Канады. Фактический расход топлива зависит от манеры вождения и других факторов. Используйте только для целей сравнения. Обратитесь к своему продавцу за информацией EnerGuide. Рейтинг миль на галлон (MPG) основан на имперских галлонах.

    Это система удобства водителя, а не замена активного участия водителя. Водитель должен быть в курсе того, что его окружает, и быть готовым предпринять корректирующие действия, чтобы избежать столкновений.

    Вождение с отвлечением внимания может привести к потере контроля над автомобилем. Используйте мобильные телефоны и другие устройства, даже с голосовыми командами, только тогда, когда это безопасно. Для голосовых команд телефона требуется телефон, совместимый с Bluetooth ® .

    Ни одна система не может отменить законы физики или предотвратить неосторожное вождение. Производительность ограничена доступной тягой, на которую могут повлиять снег, лед и другие условия. Когда контрольная лампа мигает, водителю необходимо уменьшить дроссельную заслонку и адаптировать скорость и стиль вождения к преобладающим дорожным условиям.

    Всегда сидите правильно с правильно отрегулированным подголовником. Никогда не кладите ничего перед подголовником.

    Основано на подсегменте кроссоверов WardsAuto Small Cross/Utility, включая Buick Encore, Chevy Trax, Kia Sportage, Mini Countryman, Mini Paceman. За исключением других транспортных средств, разработанных и изготовленных FCA US LLC

    .

    Для предварительно настроенного обмена голосовыми сообщениями и чтения входящих текстовых сообщений требуется телефон с поддержкой MAP.

    На основе двухместных родстеров из сегмента малых специализированных автомобилей WardsAuto (Nissan 370Z и Mazda MX-5)

    Вождение с отвлечением внимания может привести к потере контроля над автомобилем.Используйте мобильные телефоны и другие устройства, даже с голосовым управлением, только тогда, когда это безопасно. Для Apple CarPlay требуется совместимый iPhone, подключенный через USB-кабель к системе Uconnect ® . Apple CarPlay является товарным знаком Apple Inc. Могут применяться тарифы на передачу данных. Для работы Android Auto требуется приложение Android Auto в Google Play и смартфон, совместимый с Android TM , на базе Android 5.0 Lollipop или более поздней версии. Android Auto является товарным знаком Google LLC.

    Усовершенствованные передние подушки безопасности в этом автомобиле сертифицированы в соответствии с федеральными нормами для усовершенствованных подушек безопасности.Дети 12 лет и младше всегда должны ездить пристегнутыми на заднем сиденье. Младенцы в детских удерживающих устройствах, обращенных назад, никогда не должны ездить на переднем сиденье автомобиля с передней подушкой безопасности пассажира. Все пассажиры должны всегда правильно пристегиваться поясными и плечевыми ремнями безопасности.

    Требуется подписка SiriusXM Radio, регулируемая положениями и условиями SIRIUS, доступными на сайте siriusxm.ca.

    Не совместим со всеми механизмами открывания гаражных ворот.

    Никогда не программируйте во время вождения.Карты GPS и доступная 3D-навигация могут быть не детализированы или доступны не во всех областях или не отражать действующие правила дорожного движения.

    Обнаруживает большинство препятствий. Всегда проявляйте осторожность.

    На основе показателей расхода топлива EnerGuide. Используемые методы испытаний правительства Канады. Фактический расход топлива зависит от манеры вождения и других факторов. Используйте только для целей сравнения. Обратитесь к своему продавцу за информацией EnerGuide. При правильной экипировке. Для достижения указанных максимальных номинальных характеристик требуется конкретная модель и дополнительное оборудование.Для получения полной информации обратитесь к своему продавцу.

    Top Safety Pick — награда, выдаваемая Страховым институтом безопасности дорожного движения.

    FIAT ® 500 Abarth 2017 года входит в десятку самых крутых автомобилей стоимостью менее 25 000 долларов по версии KBB.com Kelley Blue Book на основе автомобилей, доступных на рынке США. Для получения дополнительной информации посетите сайт Kelley Blue Book KBB.com. Kelley Blue Book является зарегистрированным товарным знаком Kelley Blue Book Co., Inc.

    .

    Руководство для потребителей ® является зарегистрированным товарным знаком Publications International, Ltd.

    Поздняя доступность

    Отчет о состоянии автомобиля

    содержит сводную информацию о ключевых системах вашего автомобиля, включая состояние контрольных ламп неисправности. Если у вас есть сомнения по поводу работы, функций или производительности вашего автомобиля, обратитесь в авторизованный офис FCA Canada Inc.

    . Для

    Siri Eyes Free требуется iPhone с Siri. Некоторые функции недоступны во время движения автомобиля. iPhone должен находиться в зоне действия сотовой связи. Существующие скорости передачи данных iPhone клиента применяются к функциям, поддерживаемым Интернетом

    .

    На основе показателей расхода топлива EnerGuide для моделей 2019 года.Используемые методы испытаний правительства Канады. Фактический расход топлива зависит от манеры вождения и других факторов. Используйте только для целей сравнения. Обратитесь к своему продавцу за информацией EnerGuide. Рейтинг миль на галлон (MPG) основан на имперских галлонах.

    Основано на автомобилях, доступных на рынке США. Прогнозируемая стоимость владения автомобилем 2020 модельного года в течение начального пятилетнего периода владения основана на средних данных Kelley Blue Book за 5 лет о стоимости владения, которые учитывают амортизацию и затраты, такие как топливо и страховка.Для получения дополнительной информации посетите сайт www.kbb.com

    .

    Apple не является спонсором этой акции.

    Требуется устройство с iOS. Посетите www.apple.com/ca/ios/carplay/, чтобы узнать подробности.

    Предложение

    для Apple Music в Канаде вступает в силу 10 июля 2019 г. при розничной покупке или аренде соответствующих транспортных средств FCA Canada Inc. Срок действия предложения истекает 30 июня 2020 г. Предложение распространяется только на индивидуальное членство в Apple Music. Новые подписчики Apple Music получают 6 месяцев бесплатно. Существующие подписчики Apple Music получают 3 месяца бесплатно.Не для перепродажи и без денежной стоимости. План автоматически продлевается после периода бесплатного предложения. Требуются совместимые продукты, службы и действующая учетная запись iTunes. Apple Music является товарным знаком Apple Inc. Apple не является спонсором этой акции.

    Kelley Blue Book® Trade-in Value — это оценка Kelley Blue Book того, что потребитель может ожидать от дилера за автомобиль, сдаваемый в счет оплаты нового, при условии точной оценки состояния. Эта стоимость, вероятно, будет меньше, чем стоимость частной стороны Kelley Blue Book®, потому что дилер-перепродавец несет расходы на проверку безопасности, ремонт и другие расходы, связанные с ведением бизнеса.

    Стоимость Trade-In основывается на «справедливом» условии. Удовлетворительное состояние означает, что транспортное средство имеет некоторые косметические дефекты, которые требуют ремонта и/или замены, а также требует некоторого механического ремонта. Краска и кузов могут потребовать окраски и ремонта кузова. В моторном отсеке есть утечки и может потребоваться настройка. Этот автомобиль может иметь некоторые ремонтопригодные повреждения ржавчины. На корпусе есть вмятины, сколы или царапины, а внутренняя часть имеет значительный износ и может иметь небольшие разрывы. Шины могут нуждаться в замене.Этот автомобиль нуждается в обслуживании, но все еще находится в удовлетворительном рабочем состоянии. Имеет чистую историю титулов. Имеются несколько служебных записей.

    «Отличное» состояние означает, что автомобиль выглядит новым и находится в отличном техническом состоянии. Этот автомобиль никогда не был в покраске или кузове и не нуждается в ремонте. Моторный отсек чистый и без утечек жидкости. Этот автомобиль свободен от ржавчины. Кузов и салон без износа и видимых дефектов. Резина вся подошла и как новая.Этот автомобиль имеет чистую историю владения и пройдет проверку безопасности и смога. Этот автомобиль имеет полные и проверяемые сервисные книжки.

    Состояние «Очень хорошее» означает, что автомобиль имеет незначительные косметические дефекты и находится в отличном техническом состоянии. Этот автомобиль имел незначительные покрасочные или кузовные работы или не имел их вообще и требует минимального ремонта. Моторный отсек чистый и без утечек жидкости. Этот автомобиль свободен от ржавчины. Кузов и салон имеют минимальные следы износа или видимые дефекты.Все шины соответствуют друг другу, и у них осталось 75% или более протектора. Этот автомобиль имеет чистую историю владения и пройдет проверку безопасности и смога. Большинство служебных записей доступны.

    «Хорошее» состояние означает, что автомобиль имеет некоторые косметические дефекты, поддающиеся ремонту, и не имеет серьезных механических проблем. Краска и кузов могут потребовать незначительной доработки. В моторном отсеке могут быть незначительные протечки. Этот автомобиль имеет только незначительную косметику или без ржавчины. На корпусе могут быть незначительные царапины или вмятины, а на внутренней части имеются незначительные дефекты, характерные для естественного износа.Шины совпадают и имеют не менее 50% протектора. Хотя ему может потребоваться некоторый ремонт, он имеет чистую историю титулов и пройдет проверку безопасности и смога. Некоторые служебные записи доступны.

    Состояние «удовлетворительное» означает, что транспортное средство имеет некоторые косметические дефекты, требующие ремонта и/или замены, а также требует некоторого механического ремонта. Краска и кузов могут потребовать окраски и ремонта кузова. В моторном отсеке есть утечки и может потребоваться настройка. Этот автомобиль может иметь некоторые ремонтопригодные повреждения ржавчины.На корпусе есть вмятины, сколы или царапины, а внутренняя часть имеет значительный износ и может иметь небольшие разрывы. Шины могут нуждаться в замене. Этот автомобиль нуждается в обслуживании, но все еще находится в удовлетворительном рабочем состоянии. Имеет чистую историю титулов. Имеются несколько служебных записей.

    Kelley Blue Book® Trade-in Value — это оценка Kelley Blue Book того, что потребитель может ожидать от дилера за автомобиль, сдаваемый в счет оплаты нового, при условии точной оценки состояния. Эта стоимость, вероятно, будет меньше, чем стоимость частной стороны Kelley Blue Book®, потому что дилер-перепродавец несет расходы на проверку безопасности, ремонт и другие расходы, связанные с ведением бизнеса.

    Стоимость Trade-In основывается на «справедливом» условии. Состояние «удовлетворительное» означает, что транспортное средство имеет некоторые косметические дефекты, требующие ремонта и/или замены, а также некоторые механические дефекты. Краска и кузов могут потребовать окраски и ремонта кузова. В моторном отсеке есть утечки и может потребоваться настройка. Этот автомобиль может иметь некоторые ремонтопригодные повреждения ржавчины. На корпусе есть вмятины, сколы или царапины, а внутренняя часть имеет значительный износ и может иметь небольшие разрывы. Шины могут нуждаться в замене.Этот автомобиль нуждается в обслуживании, но все еще находится в удовлетворительном рабочем состоянии. Имеет чистую историю титулов. Имеются несколько служебных записей.

    Kelley Blue Book® Trade-in Value — это оценка Kelley Blue Book того, что потребитель может ожидать от дилера за автомобиль, сдаваемый в счет оплаты нового, при условии точной оценки состояния. Эта стоимость, вероятно, будет меньше, чем стоимость частной стороны Kelley Blue Book®, потому что дилер-перепродавец несет расходы на проверку безопасности, ремонт и другие расходы, связанные с ведением бизнеса.

    Стоимость Trade-In основывается на состоянии «хорошо». «Хорошее» состояние означает, что автомобиль имеет некоторые косметические дефекты, поддающиеся ремонту, и не имеет серьезных механических проблем. Краска и кузов могут потребовать незначительной доработки. В моторном отсеке могут быть незначительные протечки. Этот автомобиль имеет только незначительную косметику или без ржавчины. На корпусе могут быть незначительные царапины или вмятины, а на внутренней части имеются незначительные дефекты, характерные для естественного износа. Шины совпадают и имеют не менее 50% протектора. Хотя ему может потребоваться некоторый ремонт, он имеет чистую историю титулов и пройдет проверку безопасности и смога.Некоторые служебные записи доступны.

    Kelley Blue Book® Trade-in Value — это оценка Kelley Blue Book того, что потребитель может ожидать от дилера за автомобиль, сдаваемый в счет оплаты нового, при условии точной оценки состояния. Эта стоимость, вероятно, будет меньше, чем стоимость частной стороны Kelley Blue Book®, потому что дилер-перепродавец несет расходы на проверку безопасности, ремонт и другие расходы, связанные с ведением бизнеса.

    Стоимость Trade-In основывается на состоянии «Очень хорошо».Состояние «Очень хорошее» означает, что автомобиль имеет незначительные косметические дефекты и находится в отличном техническом состоянии. Этот автомобиль имел незначительные покрасочные или кузовные работы или не имел их вообще и требует минимального ремонта. Моторный отсек чистый и без утечек жидкости. Этот автомобиль свободен от ржавчины. Кузов и салон имеют минимальные следы износа или видимые дефекты. Все шины соответствуют друг другу, и у них осталось 75% или более протектора. Этот автомобиль имеет чистую историю владения и пройдет проверку безопасности и смога.Большинство служебных записей доступны.

    Kelley Blue Book® Trade-in Value — это оценка Kelley Blue Book того, что потребитель может ожидать от дилера за автомобиль, сдаваемый в счет оплаты нового, при условии точной оценки состояния. Эта стоимость, вероятно, будет меньше, чем стоимость частной стороны Kelley Blue Book®, потому что дилер-перепродавец несет расходы на проверку безопасности, ремонт и другие расходы, связанные с ведением бизнеса.

    Стоимость Trade-In основана на состоянии «Отлично».«Отличное» состояние означает, что автомобиль выглядит новым и находится в отличном техническом состоянии. Этот автомобиль никогда не был в покраске или кузове и не нуждается в ремонте. Моторный отсек чистый и без утечек жидкости. Этот автомобиль свободен от ржавчины. Кузов и салон без износа и видимых дефектов. Резина вся подошла и как новая. Этот автомобиль имеет чистую историю владения и пройдет проверку безопасности и смога. Этот автомобиль имеет полные и проверяемые сервисные книжки.

    Первоначальная сумма, уплачиваемая авансом для уменьшения суммы финансирования. Вы также можете уменьшить сумму финансирования при обмене автомобиля, в зависимости от остатка, причитающегося при обмене. Первоначальный взнос не может превышать чистую сумму финансирования или аренды. В случае аренды авансовый платеж не включает применимые налоги с продаж, подлежащие уплате при доставке.

    Сумма, которую дилерский центр зачислит вам за автомобиль, который вы предоставите дилеру в качестве частичной или полной оплаты другого автомобиля.Суммы по программе Trade-in могут варьироваться в зависимости от дилерского центра и различных критериев, таких как год выпуска, марка, модель и состояние автомобиля. Для получения дополнительной информации посетите местного дилера Chrysler, Dodge, Jeep ® , Ram или FIAT ® . Стоимость предмета обмена не может превышать чистую сумму финансирования или аренды.

    Общая скидка до 4500 долларов США предлагается на новые модели 124 Spider 2019 года и включает до 4500 долларов США в потребительских деньгах (вычитается до уплаты налогов). Это предложение не может сочетаться с финансированием по низким ставкам.Обратитесь к дилеру для получения подробной информации.

    Узнайте больше у своего дилера или на странице «Сборка и цена».

    Общая скидка в размере 2000 долларов США предлагается на новые модели 124 Spider 2020 года и состоит из 2000 долларов США в потребительских деньгах (вычитается до уплаты налогов). Это предложение не может сочетаться с финансированием по низким ставкам. Обратитесь к дилеру для получения подробной информации.

    Узнайте больше у своего дилера или на странице «Сборка и цена».

    Могут применяться некоторые условия.
    Подробную информацию можно получить у вашего дилера

    10 фактов о производителе автомобилей FIAT, которых вы, вероятно, не знали

     

    1.FIAT — это аббревиатура

    Вы, наверное, не знали о Fiat, что само слово является аббревиатурой. «Fabbrica Italiana Automobili Torino» — это то, что она означает. Что в переводе с итальянского на английский означает итальянский автомобильный завод в Турине. В переводе с латыни это означает «пусть будет сделано».

    2. 500e доступен только в 2 штатах

    Фото: FCA Media

    Держу пари, вы не знали о Fiat, что в настоящий момент полностью электрический 500e продается только в Орегане и Калифорнии.

    3. Они существуют с 1899 года.

    Основана в июле 1899 года в Италии. Согласно Википедии, в этом же году в Номе на Аляске было найдено золото.

    4. Ferrari больше не принадлежит Fiat

    Некоторые бренды, принадлежащие FCA (Fiat Chrysler Automobiles), принадлежат; Alpha-Romeo, Chrysler, Dodge, Jeep, RAM Trucks, Lancia и Maserati. Раньше Ferrari была частью группы, но была «отделена» в 2016 году. Сейчас Ferrari принадлежит Exor N.V., инвестиционной компании, контролируемой семьей Аньелли/Элканн.Семья Аньелли владеет Ferrari с 1969 года.

    5. Они производили истребители

    Fiat Aviazione производила самолеты, вертолеты и двигатели. В 1930-е годы появился CR.32, истребитель-биплан. Во время первой мировой войны они массово производили двигатель А.10 для самолетов.

    Фото: Алан Уилсон, Flickr

    6. ​​В 1899 году они сделали свой первый автомобиль

    Фото: Fiat India

    Fiat 4 HP имел задний двигатель мощностью 4,2 л.с. с 2 цилиндрами. Максимальная скорость составляла 22 мили в час, а расход — 35 миль на галлон.

    7. Они производят дизельные двигатели для других марок автомобилей

    VM Motori — еще одна дочерняя компания Fiat. Они производят дизельные двигатели, которые использовались в таких транспортных средствах, как; Chevrolet Cruze, Alfa-Romeo, Range Rover, Ford Scorpio, Toyota Land Cruiser, Chevrolet Colorado и Maserati.

    8. Вы можете управлять Fiat 500 Abarth или 124 Spider Abarth на трассе

    Fiat 124 Spider 2018 г. Фото: FCA Media

    Гоночная школа Bondurant в Аризоне предлагает дни вождения, где они поставляют автомобили.Упражнения по вождению включают в себя; слалом, переключение передач, автокросс и трек.

    9. Испытательный полигон на крыше

    На старом заводе Fiat (здание Линготто) в Турине находится испытательный полигон на крыше. Здание открылось в 1923 году и в то время было крупнейшим автомобильным заводом в мире. Автомобили проходили через производственную линию, чтобы оказаться на вершине для тестового круга, прежде чем покинуть завод. Трек можно увидеть в оригинальной версии фильма «Ограбление по-итальянски». Это что-то крутое, чего я не знал о Fiat!

    10.Fiat 500X доступен в версии AWD (полный привод)

    Не знали о Fiat? 500X — это кроссовер, который больше, чем 500. Он получил награду IIHS за безопасность в 2017 году.

    Fiat 500X 2017 года Фото: FCA Media

    Джозеф, Ной. «Ferrari и FCA официально разделены». Автоблог , Автоблог, 4 января 2016 г.

    «Автомобили Fiat». «Семья Аньелли». «Фиат Авиационе». Википедия , Фонд Викимедиа, 7 декабря.2017.

    «Список двигателей VM Motori». Википедия , Фонд Викимедиа, 16 ноября 2017 г.

    Уолтерс, Шейн. «Испытательный трек на крыше автомобильного завода». Racing News , 22 февраля 2017 г., racingnews.co/2015/12/31/automotive-factory-rooftop-test-track/.

       

    Fiat по-прежнему остается итальянской автомобильной компанией?

    Fiat не был известен в США до относительно недавнего времени. Откуда взялась эта автомобильная компания и как она стала крупным партнером одной из крупнейших автомобильных групп в мире? Давайте заглянем в прошлое этого интересного производителя автомобилей, чтобы немного узнать об истории Fiat.Fiat — итальянская автомобильная компания?

    Все началось в Турине, Италия

    Согласно Fiat, группа бизнесменов в Турине, Италия, объединилась, чтобы создать Fiat. На самом деле это итальянская автомобильная компания. Компания начала производить кустарные автомобили, приняв решение о листинге Fiat на фондовой бирже. Это произвело фурор и привлекло внимание. Fiat, итальянская автомобильная компания, продолжала расти. Однако вскоре компания добилась большего успеха.

    Дилерский центр FCA, где согласовываются автокредиты и лизинг | Мауро Уджетто/NurPhoto через Getty Images

    СВЯЗАННЫЕ: M ost Пожаловался на внедорожники Mercedes-Benz

    Фиат Типо

    Fiat Tipo был первым серийным автомобилем на рынке от автопроизводителя.Этот новый автомобиль и его различные версии сделали итальянскую автомобильную компанию очень популярной. Фактически, вскоре после разработки Fiat Tipo компания Fiat начала свою гоночную карьеру. В 1911 году Fiat S61 1908 года выиграл Гран-при Америки. Затем в 1912 году был представлен Fiat Zero, или Fiat 12/15 HP.

    Именно этот Fiat Zero проложил путь для популярных моделей Fiat, которые мы видим сегодня на рынке. Без Fiat Zero у нас может не быть Fiat 500. Fiat Panda, который, согласно странице Fiat в Википедии, стал европейским автомобилем года в 2004 году, возможно, не существовал бы без итальянского наследия бренда Fiat.Спортивный 124 Spider черпает вдохновение в длинной череде автопроизводителей и успехах в гонках.

    СВЯЗАННЫЙ: GMC Sierra — красивая альтернатива Nissan Titan

    Фиаты хорошие машины?

    Несмотря на то, что автомобили Fiat выглядят мило, они не самые надежные. Когда бренд был повторно представлен в 2011 году, было некоторое волнение. Тем не менее, эти автомобили не получают хорошего удовлетворения клиентов или прогнозируемой надежности из таких источников, как Consumer Reports.

    Модели

    Fiat продолжают появляться на рынке с маленькими салонами, посредственной отделкой и отделкой. Например, Consumer Reports нравится внешний вид Fiat 500X 2020 года. Но в недавних дорожных испытаниях он показал себя не очень хорошо. К сожалению, Fiat нельзя назвать отличным автомобилем.

    Фиат 500 | FCA

    СВЯЗАННЫЙ: Nissan Z Proto в стиле ретро

    Что означает Фиат?

    Fiat — это не итальянское слово. Скорее, это аббревиатура от нескольких итальянских слов.Название Fiat расшифровывается как Fabbrica Italiana Automobili Torino . В 2007 году он стал Fiat Automobiles.

    1959 Фиат 600 Мультипла | Принесите трейлер

    СВЯЗАННЫЕ С: Самый потрясающий автофургон, который вы когда-либо видели

    Фиат итальянский?

    Да, даже после слияния с Chrysler и образования FCA Fiat остается итальянской автомобильной компанией. Фактически, согласно странице Fiat в Википедии, это крупнейший производитель автомобилей в Европе. Fiat оставался третьей по величине автомобильной компанией в мире до «отраслевого кризиса» 1980-х годов.Только Ford и GM превзошли Fiat более чем на два десятилетия.

    С 2014 года Fiat владеет всей компанией Chrysler. В этот момент она стала называться Fiat Chrysler Automobiles или FCA. Есть магазины как в США, так и в Италии. Однако, верный своему происхождению, Fiat до сих пор считается итальянской автомобильной компанией.

    Величайший из когда-либо созданных автомобилей Fiat — Autoglym

    Fiat — одна из самых харизматичных компаний массового производства автомобилей, работающих до сих пор, и ее история насчитывает целых 117 лет, начиная с 1899 года.Столь длинная и насыщенная история привела к созданию одних из самых прекрасных и харизматичных автомобилей, когда-либо проданных, многие из которых доказали свою пригодность в автогонках. Впечатляющий бэк-каталог лучших хитов Fiat вдохновил Autoglym на составление приведенного ниже списка, в который вошли самые разные модели со всего существования марки.

    Мы пропустили чудесную жемчужину Турина? Тогда обязательно сообщите нам об этом в разделе комментариев.

    Abarth Esseesse доказывает, что Италия по-прежнему лидирует в своем классе, когда речь идет о крошечном хэтчбеке

    2009 Фиат 500 Абарт Эссесс

    Раз и навсегда доказав, что Fiat действительно является бесспорным лидером, когда дело доходит до сертифицированных горячих хэтчбеков, 500 Abarth Esseesse дебютировал еще в 2008 году и получил похвалу во всех секторах автомобильной прессы.Почему? Вероятно, это как-то связано с почти 158 л.с., генерируемыми его маниакальным, высокооборотистым 1,4-литровым турбодвигателем в сочетании с классическим итальянским шасси «хот-хэтч» — колеса на каждом углу и очень небольшой вес. Это автомобиль, который почти гарантированно войдет в историю автомобилестроения как культовая классика.

    Вот как выглядело «делать тонну» до Второй мировой войны – жуткий флип!

    Зверь Турина

    Редко когда имя подходило для рассматриваемого автомобиля, так как, как ни смотри на него, Туринское чудовище, ну, немного зверь! Официально названный Fiat S67 Record, The Beast Of Turin оправдал свое прозвище благодаря своему чудовищному цепному приводу 28.5-литровый двигатель мощностью 300 л.с., способный развивать «Зверя» с ужасающей скоростью узлов. Созданный с явным намерением побить рекорд наземной скорости у Blitzen-Benz, The Beast Of Turin был недавно отреставрирован, получил новую жизнь и снова разозлился, на этот раз на Фестивале скорости в Гудвуде в 2015 году.

    Вы понимаете, что у вас крутая машина, когда вам приходится гонять на ней с наполовину открытым двигателем!

    Фиат-Абарт 850TC Берлина

    Если вы что-то знаете о маленьких итальянских автомобилях, так это то, что Abarth делала лучшие из них, а их ранние разработки в 50-х и 60-х годах были не чем иным, как ошеломляющими.850TC был, пожалуй, самым ранним воплощением быстрой формулы Fiat, разработанной специально для гонок и побед! Несмотря на комично маленький 847-кубовый двигатель мощностью всего 52 л.с., 850TC был успешным гоночным автомобилем, способным выиграть несколько европейских чемпионатов по кузовным гонкам и победить в 500-километровой гонке Нюрбургринга 1963 года. Самое крутое в 850TC? Дело в том, что двигатель пришлось монтировать, наполовину свисая сзади!

    Escort, возможно, более известен по эту сторону Ла-Манша, но 131 Abarth был более успешным раллийным автомобилем

    Фиат 131 Абарт

    Политические махинации внутри Fiat-Lancia достигли своего пика в середине 70-х, и в конце концов они вынудили Lancia частично отказаться от всепобеждающего раллийного автомобиля Stratos раньше времени.Однако потеря Lancia стала приобретением Fiat, и хотя обычный на вид 131 Abarth был далеко не таким впечатляющим, как Stratos (в этом и был смысл, маркетологи Fiat хотели продвинуть автомобиль, хотя бы отдаленно напоминающий дорожный корм), он действительно оказался мощным раллийным автомобилем и более чем способным составить конкуренцию Ford Escorts, которые доказывали свою конкурентоспособность на протяжении большей части 70-х годов. На самом деле 131 Abarth оказался гораздо более совершенным раллийным автомобилем, чем предложение Ford, в конечном итоге выиграв чемпионат производителей в 1977, 78 и 1980 годах, что также позволило Вальтеру Рёрлю претендовать на свой первый чемпионский титул.

    Стиль Fiat Coupe Turbo так же поразителен (и вызывает разногласия), как и в конце 90-х годов

    Фиат купе 20в Турбо

    Это в значительной степени архетипический «автомобиль Marmite», который люди считают либо одним из самых уродливых творений, когда-либо появившихся в Италии, либо поистине новаторской (и недооцененной) иконой стиля. Написанный еще до BMW Крисом Бэнглом, Fiat Coupe Turbo, безусловно, выглядел очень эффектно, масса агрессивных линий и складок, извивающихся от носа назад.Что бы вы ни думали о его внешности, вариант купе с турбонаддувом был настоящим оружием в свое время, его 20-вольтовый двигатель хорош для М-автомобиля мощностью 220 л. Эти автомобили провели последние 20 с лишним лет, разъезжая по нижним областям объявлений, но теперь они, наконец, считаются иконами производительности, поэтому, если вы мечтаете о своем собственном, вам лучше действовать быстро!

    124 Rallye сам по себе был мощным раллийным автомобилем, но в конечном итоге боролся с Alpine A110

    Фиат Абарт 124 Ралли Паук

    Первым набегом Fiat на мировое ралли стал симпатичный 124, маленький спортивный автомобиль, который с помощью легенд Abarth в конце концов стал победителем на всех покрытиях.Результаты действительно начали проявляться только тогда, когда четырехцилиндровый двигатель получил 16-вольтовую головку блока цилиндров, а его рабочий объем увеличился до 1832 куб.см, что достаточно для увеличения мощности до 170 л.с. с хорошо зарекомендовавшей себя прямолинейной пятиступенчатой ​​коробкой передач, и при этом помог крошечному 124 покорить такие разнообразные ралли, как Португалия и Польша, по пути выиграв чемпионат Италии по ралли 1974 года и трио вторых мест в чемпионате мира по ралли для Делает.

    Panda 100HP доказывает, что автомобильное удовольствие не обязательно должно включать в себя огромную мощность, турбонаддув и задний привод

    Фиат Панда 100HP

    За возможным исключением французов, ни одна нация в мире не строит хот-хэтчи лучше, чем итальянцы, поскольку Fiat много раз зарекомендовал себя в этом особенно хорошо. Один из последних хот-хэтчей фирмы не был даже особенно мощным, Panda 100HP. Как вы могли догадаться из названия, модель, превосходящая Panda, могла развивать только 99 л.с.4, но он выдавал мощность не чем иным, как веселым. Колесо на каждом углу приводило к управляемости, похожей на уклонение, в то время как достаточно массивный обвес выделял его как нечто, немного отличающееся от «обычной или садовой» Panda. Лучший бит? Цены на Panda 100HP настолько дешевы, насколько это вообще возможно, настолько дешево, что вы можете приобрести один из них менее чем за 3000 фунтов стерлингов.

    Оригинальный 500 помог послевоенной Италии полюбить двигатель внутреннего сгорания

    Фиат 500 (Классический)

    Это было не быстро ни по чьим меркам, но оригинальный Fiat 500, несомненно, является самым значительным автомобилем, выпущенным на заводе Fiat, и именно он позволил итальянцам всех возрастов и заработков получить опыт владения автомобилем в послевоенном мире.Он никогда не был особенно сложным или быстрым автомобилем, но это и не требовалось. В любом случае, Fiat 500 был более чем способен противостоять современным семейным автомобилям того же периода, думайте о нем как об итальянском ответе на VW Beetle или BMC Mini: бесклассовая классика, к которой могли стремиться финансово стесненные итальянцы. Оригинальные 500 имели огромный успех, и Fiat в конечном итоге сумел сдвинуть колоссальные 3 893 294 из них в период с 1957 по 1975 год.

    Самый красивый Fiat из когда-либо построенных? Обсудить

    Фиат Дино

    Доказывая, что связь между Fiat и Ferrari была гораздо большим, чем просто маркетинговая уловка, Dino был произведен Fiat, чтобы помочь своему прославленному стабильному помощнику участвовать в гонках Формулы 2.Ferrari нужно было продать 500 своих недавно разработанных двигателей V6, чтобы иметь право на омологацию, и, поскольку у самой Ferrari просто не было возможности заменить такое количество автомобилей за короткий промежуток времени, Fiat подошел к этому. отметка. Появившимся автомобилем стал Fiat Dino, один из самых красивых Fiat всех времен благодаря кузову Spider, созданному Pininfarina, и еще более привлекательным благодаря крошечному 2,0-литровому V6, приводящему в движение задние колеса.

    Fiat 124 продавался миллионными тиражами, а затем, после того, как на нем была установлена ​​эмблема Lada, помог советской России стать мобильнее

    Фиат 124

    Еще один итальянский автомобиль людей, сыгравших ключевую роль в обеспечении мобильности страны. Модель 124 была совершенно обычным трехобъемным седаном Fiat, который впоследствии стал одним из самых успешных продуктов фирмы.Известный в то время тем, что он был запущен вместе с щедрой телевизионной рекламой, в которой маленький Fiat выпрыгивал с парашютом из самолета, 124-й был оснащен полностью синхронизированной коробкой передач, сложной (для того времени) пружинной подвеской по всему периметру и, что удивительно, дисковыми тормозами спереди и сзади. задний. Это означало, что 950-килограммовый 124 действительно мог управляться очень хорошо, по крайней мере, до тех пор, пока Лада не купила лицензионные права и инструменты, не воссоздала его из гораздо более тяжелой стали (и без шикарной подвески) и не окрестила его 1200/1300!

    Переработанный Dallara X19 остается одним из самых эффектно выглядящих Fiat из всех

    .

    Фиат Х19 Даллара

    Хотите Lancia Stratos, но не можете поднять шестизначную цену? Что ж, в наши дни вам не повезло, но в 70-х Fiat мог продать вам что-то подходящее по стилю и с двигателем, установленным посередине, X19.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.