РазноеМодельный ряд ниссан патрол: Nissan Patrol — расход топлива Ниссан Патрол, клиренс, габариты, комплектация, модельный ряд Nissan Patrol, отзывы владельцев, форум

Модельный ряд ниссан патрол: Nissan Patrol — расход топлива Ниссан Патрол, клиренс, габариты, комплектация, модельный ряд Nissan Patrol, отзывы владельцев, форум

Содержание

Технические характеристики Nissan Patrol

Описание автомобиля Nissan Patrol

Выпуск известного всему миру внедорожника Nissan Patrol осуществляется с 1979 года. Данная модель оснащается множеством высокотехнологичных систем, некоторые из которых являются уникальными. Так, в состав технического оснащения входит роботизированная трансмиссия, интегрированная с подсистемой позволяющей включать специализированные режимы езды — «песок», «асфальт», «снег», «камни». Устройство полного привода ALL MODE 4×4 так же интегрирована с рядом подсистем – HSA (старт на подъеме), HDC (управляемый спуск). При активации последней системы автомобиль сможет без риска опрокидывания спускаться с крутого подъема задним ходом, при этом поддерживается постоянная скорость в 4 км/час.

Кроме этого следует отметить наличие на борту системы HBMC, в ее состав входят гидравлические цилиндры, объединенные единую сеть по перекрестной схеме, получающие питание от пары гидро-аккумуляторов.

В результате устройство становится способным эффективно компенсировать крены, ее функционирование контролируется, управляется электронной системой. Внутреннее пространство внедорожника имеет высокий уровень шумоизоляции, в салоне установлен ряд элементов, существенно повышающий уровень эксплуатации ТС. К таким элементам, например, относится холодильник, вмонтированный в бокс установленный справа от водителя, в его сможет поместиться шесть бутылок объемом 0,5 литров. Входящий в состав базовой комплектации климат-контроль имеет функцию «воздушный занавес», при активации данной функции вдоль боковых окон начинает подаваться воздушный поток.    

Экстерьер

Облик Nissan сформирован из массивных, слегка закругленных линий, на плоскости капота Patrol простираются хорошо выраженные грани штамповки, сходящиеся к решетке радиатора изготовленной их сетки с ячейками среднего размера. Поверх сетки нанесена широкая декоративная рамка, выполненная из серебристого полимера. Вплотную к радиатору примыкают блоки фронтального света, им придана форма трапеции, в периметр которой заключены сигналы поворотов и дневные ходовые огни.

Передний бампер в нижней части имеет отрицательный угол наклона, на этом участке присутствует трапециевидный раструб воздухозаборника и компактные противотуманные фары. Арки колес расширены, под порогами подвешена металлическая подножка, боковые окна по контуру подчеркнуты широкой окантовкой из светлого металла. Стоп-сигналы обладают 5-угольной формой, над номерным знаком дверей багажника простирается широкая декоративная полоса с нанесенной на нее фирменной надписью. Под бамперами смонтированы широкие пластины защитного обвеса, на корме рядом с ним скомпонованы габаритные огни. Габариты кузова составляют 5140/1995/1939 мм, база/клиренс – 3075/274 мм. Полный диаметр разворота – 12,8 метров, передняя/задняя колея – 1706/1704 мм, типоразмер шин — 275/60 R20. Допустимая масса – 3500 кг, собственный вес – 2785 кг, объем багажника – 550 литров, это пространство расширяется до 3170 литров.

Интерьер

Кабина  Nissan отделывается кожей и полимером светлых оттенков, консоль Patrol отделана вставками из лакированного шпона, спицы руля, некоторые части передней панели содержат в своем составе вкладыши из серебристого полимера. Конфигурация салона может быть разнообразной – с тремя рядами сидений, с пятью посадочными местами, с расширенным багажным отсеком и т.д. Кресла оборудованы подогревом, регулируемым поясничным упором, под коленями присутствует комфортабельная подколенная поддержка. Между передними сиденьями установлен контейнер с холодильником, на его торцевую часть со стороны задних пассажиров скомпонованы воздуховоды и клавиши переключения режимов работы климат-контроля. Рядом с местами задних пассажиров присутствуют подстаканники, консоль расположенная сбоку от водителя простирается площадка с джойстиком трансмиссии и крупной шайбой управления функциями информационной системы. Массивная консоль передней панели оборудована блоками с клавишами и регуляторами управления бортовыми системами, климатическим оборудованием, дисплеем комплекса мультимедиа. Крупный приборный щиток кроме традиционных шкал оснащается компактным экраном бортового компьютера. Спицы руля содержат в своем составе пару блоков с клавишами управления автозвуком и круиз-контролем.

Технические характеристики

Дизельная модификация внедорожника Ниссан Патрол комплектуется 160-сильным агрегатом с рабочим объемом 2953 см3. Он обеспечивает разгон до сотни за 15,6 секунды, предельный крутящий момент – 380 Нм, средний расход топлива – 10,4 литров, трансмиссия автоматическая на пять диапазонов. Бензиновый вариант машины оснащается 405-сильным двигателем объемом 5552 см3. Он обеспечивает динамику разгона 7,1 секунды, максимальный крутящий момент – 560 Нм, предельная скорость – 210 км/час, средний расход бензина – 14,5 литров.      

 

Nissan Patrol Y61: цена Ниссан Патрол Y61, технические характеристики Ниссан Патрол Y61, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Nissan Patrol Y61

Модельный год 2005
Тип кузова Внедорожник
Длина, мм 5094
Ширина, мм 1940
Высота, мм 1855
Количество дверей 5
Количество мест 7
Объем багажника, л 183-2226
Страна сборки Япония

Модификации Nissan Patrol Y61

Nissan Patrol Y61 3.

0 TD AT
Максимальная скорость, км/ч 160
Время разгона до 100 км/ч, сек 16.3
Двигатель Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см32953
Мощность, л.с. / оборотах160/3600
Момент, Н·м / оборотах380/2000
Расход комби, л на 100 км 10.8
Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи
Привод Полный
Показать все характеристики

Nissan Patrol Y61 3.0 TD MT

Максимальная скорость, км/ч160
Время разгона до 100 км/ч, сек 15.2
Двигатель Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3
2953
Мощность, л. с. / оборотах160/3600
Момент, Н·м / оборотах380/2000
Расход комби, л на 100 км 10.8
Тип коробки передач Механическая, 5 передач
Привод Полный
Показать все характеристики

Nissan Patrol Y61 4.8 AT

Максимальная скорость, км/ч190
Время разгона до 100 км/ч, сек 10.8
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см34759
Мощность, л.с. / оборотах 245/4800
Момент, Н·м / оборотах400/3600
Расход комби, л на 100 км 18.2
Тип коробки передач Автоматическая, 5 передач
Привод Полный
Показать все характеристики

Одноклассники Nissan Patrol Y61 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников. ..

Отзывы владельцев Nissan Patrol Y61

На этот автомобиль пока нет отзывов

 

 

Обои рабочего стола Nissan Patrol Y61

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Nissan Patrol Y61

 

Nissan Patrol Y61 / Ниссан Патрол Y61

Nissan Patrol — наиболее серьезный и вместительный внедорожник с рамной конструкцией. Nissan Patrol является самым излюбленным автомобилем подлинных ценителей полного привода. Пятое поколение внедорожников Ниссан Патрол (Y61) выпускается с 1997 года. В 2005 году компания провела рестайлинг модели.

Старейший в модельном ряду Nissan большой рамный внедорожник Patrol все еще пользуется спросом у тех покупателей, которые хотят иметь автомобиль, где сочетаются высокие параметры проходимости, вместительность и комфорт. Для большинства рынков мира Patrol (ранее Patrol GR) предлагают с 3-дверным либо удлиненным 5-дверным кузовом вместимостью до 7 пассажиров с 3,0-литровым турбонаддувным дизелем мощностью 160 л. с.

Ниссан патрол модельный ряд по годам


Nissan Patrol: история модели

Первое поколение (1951-1960 гг.)

Первый серийный Ниссан Патрол (Nissan Patrol) стартового поколения увидел свет в 1951 году. Внешне этот внедорожник очень походил на легендарный «Виллис» и был предназначен для армейских нужд, но спустя некоторое время появился и его «гражданский вариант».

Автомобиль был оснащен бензиновым двигателем объемом 3,7 литра, а его мощность составляла всего 75 л.с.

Потом мотор заменили на более объемный (4 литра) развивавший уже 125 л.с. Кроме этого появился цельнометаллический кузов и увеличенная колесная база. На местном рынке эту модель и ее последующие поколения стали называть Safari.

Второе поколение (серия 60, 1959-1980 гг. )

Машины этой серии за двадцать лет своего существования имели несколько модификаций: с обычным кузовом и с удлиненным, с мягким верхом и с металлическим, с шасси без кузова и кузовом пикап, полноприводные или только с задним приводом.

Третье поколение (серии 160/260, 1980-1989 гг.)

Третье поколение внедорожника родилось в 1980 году и сразу получило пятидверный кузов и расположенные в три ряда сидения. Расширился выбор двигателей: теперь помимо старого четырехлитрового мотора машина могла быть оснащена бензиновым на 2,8 литра и дизельными, атмосферным на 90 «лошадей» и турбированным на 120 л.с.

В виде опции покупателям стала доступна трехступенчатая автоматическая коробка передач. Помимо Японии эта модель выпускалась еще и в Испании.

Четвертое поколение (Y60, 1987-1997 гг.)

Патрол Y60 представленный «еще при жизни» предыдущего поколения (в 1987 году), вместо рессорной подвески имел пружинную. Так же как и раньше, машина имела несколько вариантов кузовов. Оснащался Nissan Patrol Y60 бензиновыми двигателями объемом 3,0 и 4,2 литра и «дизелями» на 2,8 и 4,2 литра.

Пятое поколение (Y61, 1997-2010 гг.)

Nissan Patrol Y61 стал выпускаться в 1997 году, и был обновлен в 2004-м. Автомобиль оснащался рядными шестицилиндровыми бензиновыми двигателями на 4,5 и 4,8 литра, мощностью 200 и 245 лошадиных сил, соответственно. Причем в России продавалась только версия на 245 л..с. Разумеется, это относится только к официальным продажам. Турбодизельная «четверка» объемом 3 литра «выдавала» мощность в 158 или 170 л.с., а шестицилиндровый двигатель на 2,8 л. имел, в зависимости от модификации, мощность 129 или 136 л.с. Другой шестицилиндровый «дизель» объемом 4,2 литра, в атмосферном варианте обладал мощностью в 125 или 136 сил, а его турбированный вариант – 145-160 л.с. Nissan Patrol Y61 был полноприводным с принудительно подключаемым передним мостом.

Хотя в своем стандартном виде автомобиль был пятидверным, но был и трехдверный вариант, который не был представлен в России официально. В некоторых африканских, азиатских странах, а также в Австралии продавалась и пикап-версия.

Шестое поколение (Y62 c 2010 года)

Этот рамный семиместный внедорожник оснащен только бензиновым V8 объемом 5,6 литров и мощностью в 405 л.с. вкупе с семиступенчатой автоматической коробкой. Имеет подключаемый полный привод с блокировкой заднего межколесного дифференциала. Официально представлен на российском рынке.

С индексом Y62 автомобиль выпускается с 2010 года, а три года спустя его дизайн был несколько обновлен. «Люксовый» вариант продается под названием Infiniti QX80.

В целом, автомобиль Nissan Patrol отличается надежностью, выносливостью и оставляет у водителя только приятные впечатления. Главное, что должен знать каждый владелец Nissan Patrol, — это своевременно проходить диагностику в специализированном техцентре. А в случае возникновения необходимости произвести мелкий ремонт — не откладывать его в долгий ящик.


Подержанные автомобили Nissan Patrol по лучшей цене на продажу | TCV (бывший tradecarview)

Nissan

Nissan — второй по величине производитель автомобилей в Японии после Toyota, но они конкурируют с Honda за второе место, если учитывать количество проданных единиц для mini транспортных средств. Когда Nissan попал в финансовый кризис, их профинансировал французский производитель автомобилей Renault, что сделало Nissan европейским производителем. Nissan производит широкий спектр моделей; от хэтчбека March до роскошного автомобиля Fuga, внедорожников, минивэнов, спортивных автомобилей, таких как GT-R, предлагая полный модельный ряд легковых автомобилей.Что касается мини-автомобилей, которые Nissan не производит самостоятельно, они расширяют свою линейку продаж, получая OEM от Suzuki и Mitsubishi. С момента основания компании Nissan известен как «Технология Nissan» за свои высокие технологии в производстве спортивных автомобилей. В настоящее время Nissan также производит силовые агрегаты следующего поколения, такие как электромобили, гибридные автомобили, автомобили с двигателем с прямым впрыском топлива и экологически чистые дизельные автомобили, соответствующие более широкому спектру транспортных средств. Nissan — производитель автомобилей, который соответствует уровню ведущего национального производителя автомобилей Toyota.Лозунг Nissan — «ИЗМЕНИТЕ, как двигаться».

.

Продажа подержанного Nissan Patrol Низкая цена

I. Необходимые документы

Как покупателю, вам не обязательно готовить много документов, особенно если вы оплачиваете подержанный автомобиль для продажи наличными. При этом вот общие и важные документы, которые вам понадобятся под рукой:

1. Чек

Если подержанный автомобиль, который вы собираетесь покупать, будет оплачен посредством финансирования, вам необходимо выписать чек на конкретную компанию. Это гарантия того, что вы будете платить взносы вовремя, поскольку возвращенные чеки влекут за собой штрафные санкции, а также могут быть использованы против вас в суде.

Некоторые компании потребуют, чтобы вы выписывали ежемесячные чеки с датой продления на год или два или на количество лет, в течение которых вы будете финансировать автомобиль. В любом случае, вот чеки, которые могут или не могут быть приемлемыми:

  • Банковский чек;
  • Предварительно одобренный чек ссуды;
  • Кассовый чек;
  • Персональный чек.

Обратите внимание, что эти чеки также можно использовать, если вы платите полностью. Это будет зависеть исключительно от соглашения между вами и продавцом.Кроме того, вид проверки также будет зависеть от одобрения или требования финансирующей компании.

2. Подтверждение личности и проживания

Независимо от того, платите ли вы Nissan Patrol наличными или терминами, от вас потребуется подтверждение места жительства и личности. Обычно ваши водительские права будут единственным идентификатором, который они попросят, поскольку он содержит информацию. Некоторым также могут потребоваться другие удостоверения личности, а также доказательства счетов за коммунальные услуги.

Эти документы важны для вас не только, чтобы доказать, что вы являетесь действительным лицом, но и эта информация будет использована для совершения нотариально заверенного договора купли-продажи. Договор купли-продажи — это доказательство номер один того, что вы уже купили автомобиль на законных основаниях.

Вот и все! Вообще-то, нет.

II. Необходимые документы от человека, которого вы покупаете.

Да, вы заполнили необходимые документы, но покупка подержанного автомобиля — это двусторонний процесс. Имеется в виду, что продавец также должен подготовить необходимые документы. Это единственный способ, которым автомобиль будет продан на законных основаниях, а также вы сможете передать право собственности на автомобиль на свое имя.

Вот краткое изложение:

1. Нотариально заверенное название автомобиля с датой продажи, показаниями одометра, ценой и подписью продавца и покупателя. Это юридически обязывающий контракт между вами двумя, который обычно заключается после заключения сделки.

2. Свидетельство о регистрации , в котором указаны номера шасси и двигателя автомобиля. Это должно совпадать с реальными цифрами на самом автомобиле.

3. Страховой полис , чтобы убедиться, что он будет переведен на ваше имя.Таким образом, если вам понадобится подать заявление на получение пособия в будущем, у вас не будет проблем.

4. График технического обслуживания: Лучше всего покупать подержанный автомобиль, который хорошо обслуживается проверенными сервисными центрами. Таким образом, вам следует запросить этот документ как доказательство того, что рассматриваемая вами модель регулярно обслуживалась сервисными центрами, уполномоченными Nissan на Филиппинах.

Также на новые автомобили всегда дается гарантия, которая включает регулярное обслуживание.Если на автомобиль все еще распространяется гарантия, вам нужен график технического обслуживания по той очевидной причине, что вы можете получить бесплатное обслуживание у дилера.

5. Квитанция от продавца. Как правило, частный автовладелец, продающий свою машину, не может выдать квитанцию ​​о покупке. Тем не менее, вы можете запросить подтверждение платежа, например рукописную бумагу с указанием полученной суммы и даты, а также имя продавца, подпись и идентификационный номер.

6. Нотариальный акт купли-продажи с автомобилем:

  • Марка, модель, год выпуска;
  • Тип кузова;
  • Автомобиль, идентификационный номер транспортного средства и государственные номера;
  • номера OR / CR;
  • Дата продажи;
  • Цена;
  • Адреса, имена и подписи покупателя и продавца.
Никогда не забывайте документы!

Мы, сотрудники Philkotse.com, понимаем, что большинство из нас ненавидят бумажную работу. Это требует времени и усилий. Тем не менее, это единственный способ гарантировать, что купленный вами подержанный автомобиль станет вашим на законных основаниях. Таким образом, в случае неудач или когда придет время, вам придется перепродать его, у вас не будет проблем.

.

Самый дешевый Nissan Patrol 2003 года на продажу: новый и б / у

Покупка подержанного автомобиля: скольким предыдущим владельцам он должен принадлежать?

Количество продаваемых подержанных автомобилей стремительно растет, и, похоже, его уже не остановить. Многие люди больше стремятся сэкономить на покупке подержанного автомобиля, а не собирать каждый свой цент, пытаясь свести концы с концами после того, как они потратятся на новый автомобиль.

Однако не многие люди точно знают, какие вопросы следует задавать, когда речь идет о покупке подержанного автомобиля.Помимо подтверждения пробега, условий использования, истории ремонта и обслуживания. Если вы ищете подержанную модель в хорошем состоянии от Nissan на Филиппинах, есть ли еще что-нибудь, о чем вам следует беспокоиться?

Один из многих вопросов, которые некоторые потенциальные покупатели забывают задать, касается количества предыдущих владельцев, через которые прошел подержанный автомобиль. Имеет ли значение ответ на этот вопрос? Насколько это влияет на состояние автомобиля? Прочтите, чтобы узнать больше о факторах, которые на это влияют, и о том, что вам действительно следует учитывать.

Оценка состояния автомобиля

Люди обычно судят о транспортном средстве по его состоянию и характеристикам. Однако только по этой концепции невозможно точно определить количество предыдущих владельцев одной машины. Бывают случаи, когда расстояние до вашего радара может составлять 125 000 миль. Это могло быть накоплено двумя разными владельцами всего за 2 года.

Например, вы также можете встретить аккуратный подержанный Nissan Patrol, который полностью принадлежит его первому владельцу.При ближайшем рассмотрении вы обнаруживаете, что левая дверь имеет немного другой цвет, чем остальные, потому что она была заменена после того, как автомобиль попал в аварию.

Знакомство с владельцем

Хорошее решение — иметь предыдущего владельца автомобиля в качестве надежного друга. Имея это в виду, вы можете быть уверены, был ли он первым владельцем Nissan Patrol, который вы должны купить, или нет

.

Вы также узнаете, какие привычки вождения у вашего друга, и сможете быстро сказать «да» или «нет» этой машине в зависимости от того, как он к ней относится.Помимо знания продавца и автомобиля, вы также будете иметь право на скидки. Однако это зависит от того, насколько глубока ваша дружба.

Протоколы технического обслуживания

Прежде чем беспокоиться об общем количестве предыдущих владельцев автомобиля, более серьезной проблемой, требующей вашего внимания, является запись о техническом обслуживании автомобиля. Он будет содержать всю информацию, которая вам понадобится, чтобы принять решение, продолжать ли вы покупку или нет.

Это также выявит любые основные проблемы с транспортным средством, а также любые проблемы, с которыми предыдущий владелец или владельцы могли столкнуться с ним.Если вы изучаете конкретный Nissan Patrol 2003, лучше сначала попросите его записи и соответствующую документацию.

Итого

В конце концов, количество предыдущих владельцев не имеет значения. Вы не можете отказаться от хорошей машины, если будете основывать свое суждение исключительно на количестве предыдущих владельцев.

Компания может использовать новый автомобиль и нарастить на нем 150 000 миль, а затем выставить его на продажу. Следующий владелец может наложить на машину в общей сложности 35000 миль, так как она предназначена только для личного пользования.В конце концов, у вас может быть машина двухлетней давности с пробегом 135 000. Все сводится к состоянию автомобиля, а также к его характеристикам.

Посещайте Philkotse.com каждый день, чтобы узнавать о последних предложениях на автомобили!

.

7-е поколение легендарного Nissan Patrol — журнал За рулем

Современный облик и полностью модернизированная система полного привода

New Patrol_1

Nissan представляет седьмое поколение знаменитого внедорожника PATROL. Славное имя PATROL, появившееся более 50 лет назад, по-прежнему остаётся синонимом надежности и легендарных внедорожных качеств автомобиля, для которого не существует непреодолимых препятствий.

New Patrol_2

Легенда марки — PATROL вышел на рынок более пятидесяти лет назад и по-прежнему остается флагманом модельной линейки Nissan в классе полноразмерных SUV. Этот эталонный автомобиль для бездорожья был одной из первых полноприводных моделей, предназначенных для стран с суровыми климатическими условиями.

New Patrol_3

Новый PATROL, прямой наследник бескомпромиссных внедорожников Nissan предыдущих поколений, радикально преобразился внешне, значительно повысился уровень комфорта и качество отделки салона. И при этом остался настоящим PATROL, мужественным и бескомпромиссным.

PATROL 2010 года получил новую платформу, новый мощный V8-двигатель, 7-ступенчатую автоматическую коробку передач и новую систему полного привода.

New Patrol_4

Patrol стал прародителем всего модельного ряда 4х4 с эмблемой Nissan на решетке радиатора. От нового кроссовера JUKE на платформе В-класса до Patrol, через Murano, X-Trail, Qashqai и Qashqai+2, модельный ряд 4х4 Nissan является одним из самых широких на рынке.

New Patrol_5

«Мы уделили особое внимание потребностям водителя и пассажиров PATROL, сосредоточив усилия на обеспечении первоклассного уровня комфорта. Новое поколение автомобиля отличается роскошным и, более просторным салоном и улучшенной шумоизоляцией. Одновременно мы сохранили превосходный „внедорожный“ потенциал модели PATROL», — подчеркивает Хироюки Фусики (Hiroyuki Fushiki), руководитель проекта и ведущий специалист по разработке автомобилей данного сегмента.

Ниссан Патрол технические характеристики, фото и видео

Японцы из Nissan не перестают радовать любителей настоящих внедорожников. В 2014 году на свет появилось множество обновленных моделей этой марки. Коснулось это и автомобиля Nissan Patrol – любимчика российских поклонников offroad’а. Речь в обзоре пойдет про седьмое поколение внедорожника, которое получило название «Y62».

Машина смотрится гармонично на бездорожье и в городской среде.

 

История модели начинается в 1951 году. Тогда с конвейера сошел первый Patrol. За полвека модельный ряд и технические характеристики существенно изменились. Первые машины поставлялись на службу в полицию и армию. Современный Patrol – это «гражданский» внедорожник, востребованный во всех странах. Никаких связей у нынешнего автомобиля с далекими родственниками не осталось.

Основные размеры автомобиля Nissan Patrol 2014
Длина 5150 мм
Ширина (без учета боковых зеркал) 1995 мм
Высота (без учета рейлингов) 1939 мм
Клиренс 275 мм
Колесная база 3075 мм
Задняя колея 1704 мм
Передняя колея 1706 мм
Задний свес 1140 мм
Объем багажного отделения 550-3150 л
Снаряженная масса 2785 кг
Полная масса 2810 кг

Внешний вид автомобиля

Передняя часть кузова внедорожника имеет: внушительный бампер, оснащенный различными вставками, огромную оптику головного света, а также оригинальную решетку радиатора. Разделена она на две части: верхняя больше, чем нижняя.На первой заметен хром, который придает солидность внедорожнику. Пластиковые купола защищают переднюю оптику. О принадлежности к компании Ниссан говорит огромный логотип.

Сбоку внедорожник выглядит более угрожающее, чем с других ракурсов. Объяснить это можно сплошными боковыми окнами в стандартной тонировке.

Если спереди машину можно легко отличить от других джипов, то сбоку она похожа на одного из конкурентов – Range Rover. Вряд ли дизайнеры стали бы заимствовать элементы у других автомобилей. Сходство можно объяснить наличием рубленных линий, без которых трудно представить современный внедорожник. Если спереди переход капота в лобовое стекло выполнен плавно, то сзади соединение довольно резкое. Практически весь навес получил дутую форму: колесные арки, боковины, грани дверей и т.д. Выглядит это достаточно гармонично, так как машина габаритная. Небольшая погрешность есть в оконных проемах, граница которых расположена чересчур высоко. Из-за этого угол обзора может быть ограничен. Компенсировать недостаток разработчики попытались высотой.

Вид с кормы: здесь хорошо можно рассмотреть дверь багажного отделения, которая занимает почти всю заднюю часть машины.

Покупатель сможет выбрать цвет кузова на свой вкус, так как дизайнеры подготовили 7 оттенков для Patrol:

  1. Черный (идет стандартным, доплата не требуется).
  2. Малиновый.
  3. Серебристый.
  4. Белый.
  5. Светло-бежевый.
  6. Пурпурный.
  7. Серо-зеленый.

Подножки – это необходимая часть обвеса в Patrol, так как клиренс у автомобиля достаточно большой – 275 миллиметров. По корме можно смело сказать, что машина японская. Сзади Ниссан Патрол можно спутать с другими внедорожниками Японии, но минусом это назвать нельзя. Почти всю заднюю часть занимает дверь багажника, которая смотрится гармонично с оптикой. Кормовой бампер практически не отличается от переднего. До верхней грани окна идут полосы светодиодов. Патрол является эксклюзивной моделью компании, поэтому для него подходит только два типа покрышек: 275/60 R20 и 275/60 R18. Легкосплавные диски – 20 или 18 соответственно.

Каждый элемент Nissan Patrol выполнен качественно и оригинально, перепутать автомобиль с другим внедорожником будет трудно.

 

Внутри Nissan Patrol

Придраться к салону нелегко. Внутри использованы только качественные материалы, хотя сегодня грешить дешевой кожей могут даже немцы из Mercedes или BMW. Существует мнение, что японцы не умеют делать шумоизоляцию. Ниссан Патрол разбивает эти стереотипы – внутри можно спокойно беседовать, независимо от скорости или состояния дорожного покрытия. Но один изъян найти все-таки удалось – это размер люка: на фоне габаритов внедорожника он кажется форточкой.

Внутреннее пространство буквально пропитано роскошью. Некоторым любителям offroad’f это может не понравиться. Помимо белого есть и другие варианты исполнения салона.

В Ниссан Патрол присутствует третий ряд, его назначение не понятно. Попасть туда достаточно сложно. Если у водителя или пассажиров нет акробатической подготовки, то лучше попытаться залезть на третий ряд через багажный отсек. В любом случае, это не минус, так как всемером можно комфортно разместиться на двух рядах. Вряд ли владелец будет использовать Nissan Patrol в качестве маршрутки. С эргономикой никаких проблем нет – водитель чувствует себя удобно и безопасно.

Стоит остановиться на рулевом колесе. Как и кузов, оно имеет внушительные габариты и надежные технические характеристики. Но в руки руль ложится удобно, поэтому управлять машиной достаточно легко. Лицевая зона выполнена богато и стильно. Nissan Patrol относится к солидным авто, поэтому в базовой версии водителя будут ждать следующие опции:

  • Климат-контроль с тремя зонами;
  • Несколько радиусов;
  • Сенсорный дисплей с диаганалью 8 дюймов;
  • Навигационная система;
  • Большой мультимедийный экран;
  • Аудиосистема Bose;
  • Бортовой компьютер;
  • Камеры панорамного вида.
Такие опции доступны уже для средней комплектации. Задний ряд напоминает уютное домашнее кресло.

 

Тех. часть

Если внешне Ниссан Патрол стал более современным, то под капотом изменений немного: японцы решили, что моторы не нуждаются в перенастройке, им подойдут и прежние технические характеристики. Поэтому потенциальные покупатели получат машину с таким же силовым агрегатом, как и в предыдущем поколении. Хорошо это или плохо – сказать трудно, так как нынешний двигатель отлично зарекомендовал себя в шестом поколении Y61. Итак, сердцем автомобиля является бензиновый V-образный мотор на 8 цилиндров, его рабочий объём составляет 5.6 литров.

Двигатель оснащен системой непосредственного впрыска горючего, 32-клапанным газораспределительным механизмом (ГРМ), а также системой регулирования открытия клапанов и газораспределения. Такой технические характеристики позволяют выжать максим из силовой установки: мощность – 405 лошадиных сил (298 кВт), которые вырываются из-под капота при 5800 об/мин. Поражает и тяга силовой установки Nissan Patrol – 560 Н*м при 4000 об/мин.

Современные системы d Nissan Patrol обеспечивают великолепную динамику, которой могут позавидовать и легковые автомобили:

  • С 0 до 100 км/ч внедорожник разгоняется за 6.6 секунд;
  • Максимальная скорость – 210 км/ч.
Открыв капот, автомобилист увидит V-образную «восьмерку». Под капотом нет места, так как оно здесь занято электроникой и элементами системы 4х4.

 

Но за все нужно платить. Разработчики Nissan Patrol указывают, что средний показатель расхода горючего составляет 14,5 литра. На деле же средний расход переваливает за 16 литров на сотню, о чем сообщают многие владельцы внедорожника. По сравнению с предыдущим поколением, показатель экономии снизился. Объяснить это можно внедрением новых систем и увеличением габаритов. Чтобы прокормить Patrol в городе, потребуется примерно 22 литра на сотню. На трассе аппетит падает до 12-13 литров, в зависимости от стиля вождения и скорости. Выбирать тип трансмиссии потенциальным покупателям не придется – с 5.6-литровым двигателем идет только 7-ступенчатый автомат, технические характеристики которого не изменились с прошлого поколения.

 

Изменения в железе

И спереди, и сзади установлена независимая многорычажная система. Но без изменений ходовая часть Nissan Patrol не осталась. Инженеры поменяли настройки, которые в результате повысили устойчивость автомобиля, что особенно ощущается на крутых поворотах. Это плюс, по сравнению с предыдущим поколением, так как с габаритами не могла справиться даже гидравлическая система. Теперь же автомобилист будет чувствовать себя комфортно и на высоких скоростях. Остальные параметры не поменялись, в Y62 стоит рамное шасси от Y61. Зачем тратить деньги на замену или переработку, если шасси и так отлично справляется с препятствиями и имеет отличные технические характеристики.

Внеся незначительные изменения, японцы улучшили способности Nissan Patrol: надежные дисковые тормоза, которыми оборудованы все колеса внедорожника, великолепная управляемость, мгновенный отклик рулевого колеса. Изюминкой Ниссан Патрол была и остается система полного привода «4х4 All Mode». Рейсталинг обошел её стороной по тем же причинам, что и рамное шасси. Симбиоз полного привода и огромного клиренса позволяет внедорожнику преодолевать практически любые препятствия. В «4х4 All Mode» входит система блокировки дифференциала, электронная система контроля спуска/подъема и стабилизаторы.

Внедорожник в деле

Полностью свои качества автомобиль раскрывает только на бездорожье.

Управлять машиной – одно удовольствие. Особенно если действие происходит на бездорожье. Электромагнитная муфта, которая отвечает за включение в работу передней пары колес, снабжена тремя режимами. Менять их можно в зависимости от ситуации, смена режима происходит при помощи специальной шайбы.

  • Режим «4H» – активирован постоянный полный привод, муфта находится в заблокированном положении.
  • Режим «4L» – запущена пониженная передача для преодоления тяжелого бездорожья. Муфта находится в заблокированном положении.
  • Режим «Авто» — при пробуксовке задних колес система автоматически передает крутящий момент на переднюю колесную пару.

Рядом с шайбой расположена дополнительная кнопка, активирующая блокировку межколесного дифференциала для задних колес. Водитель может выбрать подходящие настройки для разных условий: снег, шоссе, грязь, песок или камни. В общем, бездорожье – это стихия Ниссан Патрул.

Поражает машина управляемостью и стабильным поведением на асфальтированном покрытии. Относится это не только к ровной дороге, но и крутым поворотам. Перенастроенная ходовая позволяет на большой скорости входить практически в любые повороты без потери управляемости. Автоматическая коробка резво и четко переключает передачи, мощности силовой установки хватает с головой, тормоза реагируют мгновенно на нажатие соответствующей педали. Все эти технические и динамические характеристики в совокупности с надежной подвеской убирают качество дороги под колесами на второй план.

 

В итоге

Водителю нужно помнить, что для езды по бездорожью используются другие покрышки, о которых нужно не забыть перед отправкой в приключение. Электронная система спуска и подъема позволяет брать любые возвышенности. Единственное, что может остановить автомобиль – это мягкий грунт, который не выдерживает массу Nissan Patrol. Что касается потенциальных владельцев автомобиля, то их перед покупкой может остановить только цена в 100 тысяч долларов. Среднюю комплектацию в России можно купить примерно за 3 миллиона.

Плюсы Минусы
Мощная силовая установка Расход горючего
Высокий уровень комфорта и защиты Отсутствие выбора силового агрегата
Проходимость Высокая стоимость

Nissan PATROL SAFARI 2021 года — легендарный внедорожник 4X4

Nissan PATROL SAFARI 2021 года — легендарный внедорожник 4X4 | Ниссан Ближний Восток

патрульное супер сафари

ИСПОЛНИТЕЛЬ МИРОВОГО КЛАССА

Благодаря впечатляющему дизайну и богатому интерьеру Nissan Patrol превзойдет все ваши ожидания от полноприводного автомобиля. Зайдите внутрь и убедитесь сами. Вас ждет опыт вождения мирового класса.

Откройте для себя патруль Super Safari


ПАТРУЛЬНОЕ САФАРИ

ПЯТЬ ПОКОЛЕНИЙ ПРОЧНОСТИ

Nissan Patrol Safari имеет богатое наследие, состоящее из мощности, решимости и силы. Это наследие надежности и превосходных возможностей 4×4 остается актуальным и сегодня, и именно поэтому вы можете взять Nissan Patrol Safari туда, куда другие не отважатся.

Дебют нового Nissan Patrol с обновленным внешним видом и улучшенными роскошными функциями

АБУ-ДАБИ, Объединенные Арабские Эмираты – Сегодня компания Nissan представила новый Nissan Patrol 2020 года с усовершенствованиями, которые предлагают клиентам еще более высокий уровень совершенства, комфорта, безопасности и возможностей подключения.

Новый Patrol отличается поразительным новым дизайном, улучшенными роскошными функциями и новейшими передовыми технологиями Nissan Intelligent Mobility. В то же время новый Nissan Patrol сохраняет свои исключительные возможности «Go Anywhere» как на дороге, так и на бездорожье, а также лучшую в своем классе мощность.

Nissan Patrol — это икона наследия внедорожников Nissan, любимая поколениями постоянных клиентов, которые приобрели около 1,9 миллиона* автомобилей с момента его дебюта в 1951 году. Он известен своей долговечностью, надежностью, премиальным дизайном, безопасностью, комфортом и непревзойденной проходимостью. характеристик, Patrol остается флагманом обширной линейки полноприводных автомобилей Nissan.

«Patrol — одна из наших самых давних и любимых моделей с давним и гордым наследием, — сказал Джони Пайва, региональный вице-президент Nissan по Африке, Ближнему Востоку и Индии. Новый Nissan Patrol представляет собой вершину роскоши и непревзойденных возможностей, и будет продолжать дарить аутентичные впечатления своим постоянным клиентам на Ближнем Востоке и во всем мире».

Разработанный от колес до самых сложных условий вождения на планете, Nissan Patrol с годами более чем заслужил свою репутацию.Patrol может обеспечить такой же выдающийся уровень комфорта, путешествуя по шоссе в Дубае или преодолевая скалистую горную местность.

Patrol зарекомендовал себя как один из самых мощных автомобилей с выдающимися ходовыми качествами, лучшими в своем классе двигателями и усовершенствованной гидравлической системой управления движением кузова. Приняв это за отправную точку для нового Patrol 2020 года, Nissan взял все аспекты автомобиля, который уже обеспечивал владельцам высочайший уровень комфорта, безопасности и уверенности за рулем, и сделал его еще лучше.

Отличительные изменения в дизайне нового Patrol включают решетку радиатора Nissan V-motion, интерпретированную по-новому для внедорожников. Наряду с новыми светодиодными фарами в форме бумеранга обновленная решетка радиатора подчеркивает сильную угловатую переднюю часть Patrol.

В задней части новые задние фонари Patrol также имеют форму бумеранга. Они органично интегрированы вместе с большой хромированной табличкой и последовательными задними указателями поворота, которые впервые были добавлены на автомобили Nissan.

Внутри новая центральная консоль оснащена двумя дисплеями с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto**. Это гарантирует, что клиенты всегда будут на связи и смогут максимально эффективно использовать свои смартфоны.

Новые стеганые кожаные сиденья с ромбовидной строчкой и дополнительной набивкой создают ощущение роскоши, как и новое рулевое колесо с ручной строчкой. Для передних сидений опционально доступны климат-контроль и поясничная опора с электроприводом.

Значительное снижение уровня шума и вибрации делает салон более тихим и приятным.Усовершенствованные системы охлаждения и распределения воздушного потока обеспечивают более быстрое охлаждение, что идеально подходит для жаркого климата.

Новый Nissan Patrol также отличается обширным набором передовых технологий безопасности. В дополнение к уже доступным технологиям Nissan Intelligent Mobility новый Patrol оснащен интеллектуальной системой экстренного торможения с обнаружением пешеходов и интеллектуальной системой предупреждения о лобовом столкновении.

Мощность

All-terrain Patrol обеспечивают самые мощные двигатели V6 и V8 в сегменте.Базовый 4,0-литровый V6 выдает 275 лошадиных сил и 394 Нм крутящего момента. 5,6-литровый V8 выдает 400 лошадиных сил и 560 Нм крутящего момента.

Система All-Mode 4X4 позволяет водителю переключать режимы в соответствии с различными дорожными и внедорожными условиями. Гидравлическая система управления движением кузова, доступная на моделях с двигателем V8, обеспечивает более комфортную езду благодаря улучшенной подвеске и снижению вибраций.

Новый Nissan Patrol поступит в продажу на Ближнем Востоке в этом месяце.

* Итого включает продажи Nissan Armada.
** Доступность зависит от рынка сбыта

Контакты для СМИ

Tarek El Moukachar
Генеральный менеджер по корпоративным коммуникациям
Nissan Middle East FZE
Тел.: +971 4 803 2568
Электронная почта: [email protected]

Для получения дополнительной информации о продуктах, услугах Nissan Motor Co. , Ltd. и нашей приверженности устойчивой мобильности посетите сайт Nissan-Global.com. Следите за нами в Facebook, Instagram, Twitter и LinkedIn , а также смотрите наши последние видео на YouTube.

Nissan Patrol — Описание вариантов

Новый Nissan Patrol в два раза развивает наследие Nissan. Поистине культовый бренд, Nissan Patrol 2020 отражает суть внедорожника и в то же время обещает комфорт для пассажиров. Обновленная версия выглядит освежающе; в то время как основной силуэт и дизайн не изменились, некоторые элементы стиля украшают внешний вид.

Давайте посмотрим на размеры и другие характеристики нового Nissan Patrol-

.
Длина 5 315 мм
Ширина (без зеркал) 1995 мм
Высота (без рейлингов) 1955 мм
Колесная база 3 075 мм
Дорожный просвет 275 мм
Топливный бак 140 л
Шины 265/70 R18 и 275/60 ​​R20
Расположение сидений 8 мест

Дорожный просвет немного отличается для вариантов с 18-дюймовыми легкосплавными дисками на 273 мм, в отличие от более высоких классов, оснащенных более крупными 20-дюймовыми легкосплавными дисками.

Приятные изменения коснулись салона класса «люкс» с множеством удобств и возможностей подключения. Новая линейка Patrol представлена ​​в восьми вариантах, включая XE, SE T2, SE Titanium, SE PLT City, LE T1, LE T2, LE Titanium и LE PLT City. Мощность модельного ряда обеспечивается мощными двигателями V6 и V8, работающими в паре с одной автоматической коробкой передач. Ознакомьтесь с техническими характеристиками Nissan Patrol-

.
Двигатель 4.0L, DOHC, V6 CVTCS 5,6 л, DOHC, V8, CVTCS, ВВЭЛ РАЙП
Мощность 275 л.с. при 5600 об/мин 400 л.с. при 5800 об/мин
Крутящий момент 394 Нм при 4000 об/мин 560 Нм при 4000 об/мин
Трансмиссия 7-ступенчатая АКП 7-ступенчатая АКП
Трансмиссия Полный привод Полный привод

Варианты, включая XE, SE T2, SE Titanium и SE PLT CITY, получают питание от 4. 0L, блок V6, в то время как LE T1, LE T2, LE Titanium и LE PLT City размещают двигатель V8 под капотом.

Разбивка цен на Ниссан Патрол 2020 года на весь модельный ряд указана в таблице ниже.

дирхамов ОАЭ
Вариант Цена
Ниссан Патрол ХЕ 199 900 дирхамов ОАЭ
Ниссан Патрол СЭ Т2 222 100
Nissan Patrol SE Титан 240 200 дирхамов ОАЭ
Nissan Patrol SE PLT ГОРОД 265 200 дирхамов ОАЭ
Ниссан Патрол ЛЭ Т1 234 000 дирхамов ОАЭ
Ниссан Патрол ЛЭ Т2 275 000 дирхамов ОАЭ
Nissan Patrol LE Титан 299 000 дирхамов ОАЭ
Nissan Patrol LE PLT Город 329 000 дирхамов ОАЭ

Ниссан Патрол XE

Абсолютно новая линейка Patrol начинается с варианта XE. Он оснащен 4,0-литровым двигателем V6 и работает в паре с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Спереди у него светодиодные фары и дневные ходовые огни, а блоки противотуманных фар зарезервированы только для задней части. По бокам установлены черненые боковые зеркала заднего вида с электроприводом и функциями автоматического складывания. Внутри есть гидравлический усилитель руля с ручным наклоном и телескопическими функциями. Он также получает установленные элементы управления аудиосистемой, телефоном и ASCD. Другие важные функции на борту включают в себя кнопочный переключатель, i-key с аварийным выключателем, тканевую обивку, ручную регулировку сидений водителя и второго пассажира, задние сиденья, разделенные в пропорции 60:40, подлокотники на обоих концах, 12-вольтовые розетки и три зоны. климат-контроль и т.д.

XE начального уровня поставляется с 6,75-дюймовым аудиоблоком ASEAN с портом USB, четырьмя динамиками и входом AUX. Дифференциал повышенного трения и задний дифференциал также являются частью пакета. Если говорить о стандартном комплекте безопасности, то он включает в себя двойные передние подушки безопасности, 3-точечные ремни безопасности, точки ISOFIX для детского кресла, антиблокировочную тормозную систему, динамическое управление автомобилем с тормозом, самоблокирующийся дифференциал, систему контроля спуска и помощь при трогании на подъеме (с кнопкой отмены).Передний и задний датчики парковки и монитор давления в шинах — некоторые другие функции безопасности, которые являются стандартными для всей линейки. Несмотря на то, что это вариант начального уровня, XE включает в себя целую кучу оборудования, доступного по цене 199 900 дирхамов ОАЭ.

Ниссан Патрол SE Т2

Сидя на ступеньку выше базового XE, SE T2 обладает всеми функциями XE, а 4,0-литровый агрегат, связанный с 7-ступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач, поддерживаемый полным приводом, является общим для обоих. В список оборудования входят цветные боковые зеркала заднего вида с указателями поворота и ближним светом, фары с ручным корректором, светодиодные противотуманные фары на задней двери с электроприводом спереди и люк в крыше. В салоне есть i-RVM (интеллектуальное зеркало заднего вида), отсутствующее в XE начального уровня. Кроме того, рулевое колесо обтянуто кожей, а сиденье водителя с электроприводом оснащено функциями наклона, скольжения, подъема, наклона и поясничной поддержки. Внутри находится 7-дюймовый TFT-дисплей, а в салоне остается большой 8-дюймовый + 7-дюймовый HD-дисплей с навигацией, распознаванием голоса, 6-ю динамиками, USB и PIVI, а также камерой заднего вида.Замок двери с датчиком удара и дистанционный запуск двигателя — некоторые дополнительные функции, доступные в SE T2. Что касается цены, SE T2 стоит всего на 22 000 дирхамов больше, чем базовая комплектация за 222 100 дирхамов.

Nissan Patrol SE Титаниум

Помимо списка оборудования SE T2, SE Titanium также может похвастаться рейлингом на крыше, кожаными сиденьями, сиденьем третьего ряда с электроприводом, функциями наклона и складывания, а также системой помощи при дальнем свете. Пассажирское сиденье с электроприводом также имеет функции скольжения и наклона. Для задних пассажиров есть отдельный 8-дюймовый дисплей с USB и HDMI. Беспроводное зарядное устройство и аудиосистема BOSE с 13 динамиками еще больше расширяют возможности подключения внутри. Что касается безопасности, существует множество функций, таких как боковые подушки безопасности, шторки безопасности (помимо стандартных двойных передних подушек безопасности), интеллектуальное предупреждение о выходе из полосы движения, интеллектуальное вмешательство в полосу движения, интеллектуальное предупреждение о слепых зонах, интеллектуальное вмешательство в мертвые зоны и интеллектуальное заднее управление. предупреждение о перекрестном движении доступно в этой отделке.Наличие этих функций увеличивает цену на 18 000 дирхамов ОАЭ и составляет 240 200 дирхамов ОАЭ.

Nissan SE ПЛТ ГОРОД

Механика этого варианта идентична остальным моделям SE, оснащенным двигателем V6. Что касается удобств, это спортивные хромированные боковые зеркала заднего вида с рычагом переключения передач сбоку. Чувствительные к дождю дворники обеспечивают беспрепятственное вождение в сезон дождей, а более массивные 20-дюймовые легкосплавные диски обеспечивают уверенное присутствие на дороге.Кожаное и деревянное рулевое управление с электроприводом хорошо вписывается в плюшевый салон, спортивные сиденья премиум-класса со стеганой кожей. Сиденья водителя и переднего пассажира оснащены функциями обогрева и охлаждения, а настройки памяти специфичны для сиденья водителя. Интеллектуальный монитор кругового обзора с обнаружением движущихся объектов и функцией мониторинга бездорожья — это некоторые другие дополнительные функции, которые являются частью комплекта и стоят примерно на 25 000 дирхамов больше на 265 200 по сравнению с SE Platinum.

Ниссан Патрол LE-T1

В LE T1 установлен божественный Nissan мощностью 400 л.с. , 5.6-литровый двигатель V8, который обещает невероятную мощность и потрясающие характеристики. Позиционируемый как базовая комплектация в диапазоне 5,6 л, он сочетается с черными светодиодными фарами с дневными ходовыми огнями и интеллектуальным автоматическим освещением. Спереди отсутствуют противотуманные фары, а по бокам установлены 18-дюймовые легкосплавные диски.

В салоне есть внутреннее зеркало с ручной регулировкой, регулируемый вручную телескопический руль и нажимной стартер.По сути, это альтер-эго варианта XE с единственным отличием в двигателе. Остальные функции также идентичны XE, такие как тканевые сиденья, 6,75-дюймовый дисплей, аудио с Apple CarPlay и Android Auto и т. Д. Оснащенный прочным 5,6-литровым блоком, LE-T1 стоит примерно на 34 000 дирхамов больше, чем XE. , с двигателем 4,0 л под капотом. Тем не менее, LE T1 стоит 234 000 дирхамов ОАЭ.

Ниссан Патрол ЛЭ Т2

Подобно LE T1, этот вариант также отражает SE T2 с точки зрения функций и стиля, за исключением механики и некоторых удобств, таких как сиденья из кожзаменителя, 8-дюймовый задний дисплей с USB, HDMI и переднее пассажирское сиденье с электроприводом и сдвижным механизмом. и лежачие функции.Наличие вышеупомянутых функций увеличивает ценовой разрыв от 53 000 дирхамов ОАЭ (приблизительно) до 275 000 дирхамов ОАЭ.

Nissan Patrol LE Титаниум

По сравнению с SE Titanium, LE Titanium 5.6L имеет массивные 20-дюймовые легкосплавные диски по бокам, городской бампер с обеих сторон, управление подвеской, чувствительное к скорости рулевое управление с гидравлическим приводом, а также функции обогрева и охлаждения передних сидений.Таким образом, разница в цене между LE и SE Titanium составляет 59 000 дирхамов ОАЭ, а LE Titanium стоит 299 000 дирхамов ОАЭ.

Nissan Patrol LE PLT ГОРОД

Находясь на вершине диапазона 5,6 л, LE PLT City дополнительно получает функцию памяти для передних сидений, интеллектуальное вмешательство заднего хода и т. д. Однако ему не хватает интеллектуального заднего поперечного движения. Этот вариант, оснащенный некоторыми выдающимися технологиями помощи водителю, стоит на 64 000 дирхамов больше, чем его аналог SE за 329 000 дирхамов.

Вердикт 

Новый модельный ряд Nissan Patrol предлагает комплексный комплект для обеспечения комфорта и подключения, а также надежный набор средств безопасности. Доступные с двумя вариантами двигателя, варианты 4,0 л относительно дешевле по сравнению с линейкой 5,6 л, которая содержит несколько дополнительных элементов. В то время как обе версии ориентированы на производительность, агрегат V8 обещает прилив мощности и выигрывает от адаптивной настройки подвески Nissan Hydraulic Body Motion Control на более высоких вариантах (LE Titanium и LE PLT CITY).

Также читайте: Nissan Sunny 2020 — Первое впечатление

Сиппи Виг 31 декабря 2019 г. Для Ниссан Патрол

История Nissan Patrol — от 4W60 до Y62

Nissan Patrol прибыл в Австралию в 1960 году с моделью G60 и с тех пор остается здесь фаворитом, но Nissan объявил, что выпуск Y61 Patrol уже закончился… вот наша прогулка вниз по переулку памяти.

ВТОРАЯ МИРОВАЯ ВОЙНА опустошила Японию, оставив многие ее дороги и города в руинах. Как и во многих других странах в то время, японское правительство обратилось к автомобильному сектору, чтобы заставить страну снова двигаться… Оно попросило таких компаний, как Toyota и Nissan, создать внедорожник в том же духе, что и джип.

Рождение Nissan 4W60 – 1951-1960

Ответом Nissan стала серия 4W, которая, как и все полноприводные автомобили того времени, была медленной, примитивной и, более или менее, на небольшой шаг опережала трактор.Тойота выиграла контракт. Но это не остановило Nissan, компания подумала, что у нее есть победитель, и пошла дальше, выпустив первый серийный двигатель 4W в сентябре 1951 года. Серия 4W60 просуществовала до 1960 года. 4W60 экспортировался в Россию и Южную Америку.

Первое поколение 4W60 приводилось в действие 3,7-литровым двигателем NAK, работавшим в паре с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач, мощностью 55 кВт и колесной формулой 4×4. 4W60 продержался до 1955 года, когда в производство пошло 4W61.

4W61 представил новый двигатель 3.7-литровый двигатель Nissan NB мощностью 68 кВт (позже он будет заменен 4,0-литровым двигателем Nissan NC мощностью 78 кВт. Другие изменения для 4W61 включали цельное ветровое стекло, хромированные полоски на капоте, пассажирское сиденье, которое было шире, чем сиденье водителя и значок на решетке радиатора с надписью Nissan.

В 1958 году появился 4W65 с некоторыми изменениями стиля, включая новый капот и передние колесные арки, а также значок Nissan, который располагался на решетке радиатора, присоединяясь к значкам Patrol по обеим сторонам капота.В 1959 году появился 4W66 с более мощным двигателем, 4,0-литровым двигателем Nissan P мощностью 93 кВт. Этот вариант был снят с производства в июне 1960 года.

4W66 уступил место 4W73, выпущенному в 1959 году. Это был самый мощный Patrol в то время с двигателем мощностью 108 кВт, основанным на 4W66. Он также получил обновления решетки радиатора, капота, фар и колесных арок.

Nissan G60 — первый автомобиль, пересекший пустыню Симпсона — 1960-1980 гг.

Модель 4W сделала то, что от нее требовалось… Она проложила путь для второго поколения Patrol серии G60, которая появилась в 1960 году и производилась до 1980 года.Импортированный в Австралию, G60 стал первым автомобилем, пересекшим пустыню Симпсона под управлением геолога Рега Спригга. Это пересечение было лишь вторым европейским пересечением пустыни за всю историю. Первый был сделан капитаном Тедом Колсоном и его местным проводником Питером Эйнсом и их верблюдами в 1936 году.

В 1962 году семья Спригг (о да, это были мама, папа и двое детей) двигалась со средней скоростью всего 5 км/ч, когда они вели путь между дюнами и через них, часто «выбрасывая на берег» гигантские обнажения солончаков и рискуя катастрофой в самом начале. тлеть под их 44-галлонной (200-литровой) бочкой с бензином.

Семья Спригг вернулась к Симпсонам в 1967 году и проехала «Французскую линию» и пустыню Симпсонов. Это был только третий полный переход для обоих.

G60 предлагался как с короткой, так и с длинной колесной базой. Двигатель Nissan P продолжал использоваться в G60, а трансмиссия начиналась как трехступенчатая; с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой и неполным полным приводом. В более поздних моделях была представлена ​​​​четырехступенчатая коробка передач.

60 Patrol не сильно изменился за эти годы, единственными примечательными обновлениями стали передние барабанные тормоза с усилителем и третий стеклоочиститель! Однако в 1980 году произошло реальное улучшение с выпуском G61 Patrol, который в основном представлял собой кузов 60 с ходовой частью MQ Patrol, включая полностью синхронизированную четырехступенчатую механическую коробку передач, улучшенный двигатель и улучшенные сиденья.

Несмотря на то, что после Второй мировой войны японское правительство игнорировало Nissan Patrol, в конце концов его отправили на военную службу в 1969 году, когда новый вариант, известный как Jonga, стал предпочтительным оружием для индийской армии.

Патруль третьего поколения, MQ – 1980 – 1987

Патруль третьего поколения увидел, что листовые рессоры спереди и сзади стали стандартными, в то время как впервые покупатели здесь, в Австралии, могли выбирать из выбора двигателей, а также таких «роскошных» предметов, как салон из винила или ковра и, подождите. для него кондиционер и гидроусилитель руля.

Как только MQ появился в выставочном зале, было выпущено обновление (1981). В модельный ряд Patrol был добавлен ряд новых стилей кузова, а также новые двигатели, но ключевым изменением стал новый дифференциал повышенного трения.

В 1983 году MQ вышел из пластической хирургии с новыми прямоугольными фарами и модернизацией передней подвески, четырехступенчатая механическая коробка передач была модернизирована до пяти скоростей, а дизельный двигатель SD33 в Австралии получил 12-вольтовую электрическую систему. Также предлагался дизель с турбонаддувом.

Затем, в 1986 году, пятиступенчатая механическая коробка передач стала стандартной для всей линейки наряду с гидроусилителем руля, а подвеска была модернизирована листовыми рессорами.

Патруль четвертого поколения, Y60 (могучий GQ) — 1987–1997 гг.

В GQ листовые рессоры заменены винтовыми пружинами, редизайн означал больше места внутри и комфорт, включая радио, часы и тахометр в стандартной комплектации. В Y60 также были представлены пятирычажный задний мост и задние дисковые тормоза, в то время как в некоторых моделях был добавлен дифференциал повышенного трения, а также вакуумные блокировки заднего дифференциала.Лебедка с приводом от ВОМ также предлагалась в качестве опции для некоторых моделей Patrol.

Обновление 1990 года показало, что Patrol взял на себя «роскошную» борьбу с Toyota LandCruiser с запуском Ti Patrol и добавлением, подождите, хромированной отделки и более полезных блокировок заднего дифференциала, двусторонней. ступицы свободного хода, электрические стеклоподъемники, электрические зеркала, центральный замок и даже люк на крыше. Затем, в 1991 году, Ti Patrol с высокой крышей уступил место более квадратному кузову универсала с низкой крышей.

Знатоки Nissan были заняты за кулисами, потому что в 1992 году был выпущен обновленный (имеется в виду фейслифтинг) GQ Series 2. Мало того, что в этой модели появился 4,2-литровый двигатель с системой впрыска топлива, трансмиссия и подвеска были «доработаны». GQ Series 2 получил большие тормоза, большие колеса и дифференциалы с ограниченным проскальзыванием, а ступицы с автоматическим свободным ходом стали стандартными для всего модельного ряда. Одним из небольших обновлений безопасности стало введение боковых ограждений, а чтобы выделиться из остальной части семейства Patrol, Ti получил хромированную переднюю решетку.

Очень, очень, очень незначительное обновление в 1995 году: центральная буква «v» на решетке радиатора стала немного меньше. Это был случай, если бы он не сломался…

Патруль пятого поколения, Y61 (электростанция GU) – с 1997 г. по настоящее время

В период с 1992 по 1996 год Patrol претерпел лишь незначительное обновление, затем в 1997 году появился Y61 (GU) с более плавной и округлой формой кузова и более короткой V-образной решеткой радиатора. Наиболее важным, помимо долговечности этой модели, было наличие ряда двигателей: 4.бензин 5л; 2,8-литровый турбодизель; 3,0-литровый турбодизель; и 4,2-литровый турбодизель. Были семиместные варианты, а некоторые рынки даже получили версию пикап. Двигатель Patrol TB48DE может быть усилен, и есть сообщения о том, что некоторые тюнинговали его до 2000 л.с.…

Ошибка тысячелетия стала большим разочарованием, поскольку компьютеры повсюду с 1999 по 2000 год работали нормально. Patrol оснащен новым двигателем, 3,0-литровым четырехцилиндровым турбодизелем мощностью 116 кВт и крутящим моментом 354 Нм; Также были установлены новые передние сиденья.

Годом позже, в 2001 году, появился Y61 Series 3 с 4,8-литровым турбодизельным шестицилиндровым двигателем мощностью 185 кВт и крутящим моментом 420 Нм, который работал в паре с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с ручным режимом переключения передач. Он также перекрасил новую решетку радиатора, фары, задние фонари, бамперы, боковые молдинги, пороги, колеса и окраску кузова… в общем, все, что вы могли видеть.

В 2004 году семиместный Patrol подвергся тотальному обновлению, в котором были изменены все панели, кроме крыши.Интерьер также получил обновление, с новыми сиденьями, отделкой, консолью и новыми дверными ручками. Также предлагались спутниковая навигация и камера заднего вида.

До 2012 года Patrol претерпел еще пять серийных обновлений, хотя большинство из них действительно были незначительными. Вероятно, наиболее значительным была стандартизация 3,0-литрового турбодизеля для всего модельного ряда. В 2012 году появилась серия 8 Y61, оснащенная системой контроля динамики автомобиля Nissan, блокировкой заднего дифференциала и активным тормозом с ограниченным проскальзыванием.

К настоящему времени Y61 продавался 14 лет… и будет продолжать продаваться вместе с Y62, представленным в 2013 году в Австралии, и не зря… без дизельного двигателя.

Patrol шестого поколения, Y62 (роскошный 4×4) — с 2013 г. по настоящее время Владельцы

Patrol с волнением восприняли появление нового Patrol, но в 2013 году, когда в продажу поступил только бензиновый Y62, многие владельцы решили оставить свои дизельные Y61. И достаточно справедливо.

Но нет никаких сомнений в том, что Y62 — самый совершенный из всех Patrol, а модель 5.6-литровый двигатель V8 развивает мощность 298 кВт и крутящий момент 560 Нм, при этом 90% крутящего момента доступно уже при 1600 об/мин. В паре с этим двигателем работает восьмиступенчатая автоматическая коробка передач.

На Y62 дебютировала новая система Nissan ALL MODE 4×4, которая управляется с помощью круглого блока электронных переключателей, расположенного за селектором передач и предлагающего режимы (регулировка дроссельной заслонки, трансмиссии и подвески) для: песка, камней, снега или движения по дорогам. движение по дороге, активация блокировки заднего дифференциала, включение/выключение VDC и Hill Descent Control.Контроллер ALL MODE 4X4 также позволяет водителю выбирать между 4H и 4L. Новый Nissan Patrol также оснащен системой помощи при трогании на подъеме и винтовым дифференциалом повышенного трения.

Y62 также претерпел серьезные изменения в подвеске с появлением системы Hydraulic Body Motion Control. Независимая подвеска четырех колес имеет гидравлические камеры, встроенные в каждый амортизатор, для автоматического управления работой подвески. Цены начинались с 82 200 долларов (плюс дорожные расходы).

Патрулирование важных точек

  • 1951 Patrol 4W60 произведен для помощи в восстановлении Японии.
  • 1960 G60 Patrol представлен в Австралии
  • 1976 Создан клуб Nissan Patrol в Новом Южном Уэльсе и ACT.
  • 1980 г. Выпуск MQ Patrol.
  • 1983 Марка Datsun заменена на Nissan
  • 1986 5-ступенчатая механическая коробка передач для MQ
  • 1988 г. Представлен GQ Patrol, вызывает переполох винтовыми пружинами. Форд Маверик эквивалентен.
  • 1994 Доступен Patrol с винтовой пружиной.
  • 1998 г. Представлен GU Patrol с дизельным двигателем 2,8 тди, 4,2 или бензиновым двигателем 4,5 л.Линейка Ford Maverick не продолжилась ГУ и больше не SWB.
  • 1999 Renault покупает 36% акций Nissan. Заводская турбина для 4.2тд в универсале. Шасси с кабиной доступно с дизельным двигателем 4.2, с турбонаддувом или без, с листовой или спиральной задней частью.
  • 2000 ГУ II выпущено. Доступен популярный ZD30 3.0tdi, заменяющий 2.8tdi. Патруль впервые одержал победу в Outback Challenge.
  • 2001 ГУ III выпуска с доработанным двигателем ZD30.
  • 2003 г. выпуска ST-L Patrol со стандартным ABS, кожей и двойными подушками безопасности.ST-L также доступен с дизельным двигателем. Спецификация Ti по-прежнему доступна только на бензине. Дизель 4.2 получает интеркулер, повышающий крутящий момент на 30 Нм, ST получает круиз-контроль. Ти теряет задний шкафчик, получает ЛСД. Автоматическая коробка передач доступна на DX Patrol.
  • 2005 Незначительные улучшения двигателя ZD30 (мощность больше на 3,4, крутящий момент больше на 7,3%). Выглядит так же, но многие панели изменены, новый интерьер, спутниковая навигация, ST-S. Патрули занимают первое, второе и третье место в Outback Challenge.
  • 3.0tdi Patrol 2006 г. доступен в спецификации Ti.Двойные подушки безопасности входят в стандартную комплектацию FX.
  • 2007 г. Производство дизельного двигателя 4.2 прекращено, незначительные обновления остальной части модельного ряда, включая доработки ZD30 для выбросов Евро4.
  • 2013 Y61 Patrol заменен на Y62 Patrol.

Ниссан Патрол История

NISSAN производит полноприводные фургоны Patrol с ведущим мостом и варианты шасси с кабиной в течение поразительных 65 лет, но это должно прекратиться с кончиной GU Patrol (Y61) к концу года.

Фактически, поскольку остался только бензиновый Y62 Patrol, вы больше не сможете купить дизельный сверхмощный внедорожник Nissan.

В то время как заводская табличка Patrol останется на модели Y62, этот бензиновый универсал с независимой подвеской заставит многих туристов искать другие марки для своей следующей машины для приключений в глубинке.

ПЕРВЫЕ ГОДЫ
Nissan Patrol имеет долгую и славную историю. Производство первого поколения этого легендарного внедорожника началось в 1951 году, в том же году, когда Toyota начала производство Land Cruiser.

Названные серией 4W, эти ранние внедорожники Nissan (4W60) были очень похожи на джипы Willys и продавались только в Японии. Эта модель была обновлена ​​в 1955 году с введением 4W61, но только после выпуска вариантов 4W65/4W66 в 1958 году автомобиль впервые получил значки Patrol на капоте.

Год спустя был представлен двигатель Nissan P объемом 3956 куб. Этот донк в конечном итоге станет двигателем преемника 4W, серии 60, которая станет первым Patrol, официально проданным в Австралии.

60 СЕРИЯ
Компания NISSAN начала экспортировать Patrol в начале 1960-х годов.

Первой моделью, попавшей в этот список, была 60-я серия, оснащенная вышеупомянутым 4,0-литровым шестицилиндровым двигателем P.

С отдельным шасси и относительно простой подвеской на листовых рессорах 60-я серия продавалась в Австралии в нескольких вариантах, включая 60 с мягкой крышей с короткой колесной базой, хардтоп K60 и длиннобазный G60 в кузовах универсал и пикап кузова.Ранние образцы модели 60 имели трехступенчатую механическую коробку передач и двухступенчатую раздаточную коробку; со временем была введена четырехступенчатая механическая коробка передач.

В 2012 году компания Nissan отпраздновала 50-летие первого автомобильного пересечения пустыни Симпсона. Транспортным средством, использованным в этом переходе в 1962 году, был патруль G60, и его пилотировал известный геолог и основатель заповедника дикой природы Аркарула в Южной Австралии Рег Спригг. Спригга сопровождали в путешествии его жена Гризельда и их дети Дуг и Мардж.

Patrol 60-й серии находился в активной эксплуатации в течение впечатляющих 20 лет, и за это время он мало изменился, за исключением незначительных обновлений некоторых компонентов кузова и двигателя. К тому времени, когда в сентябре 1980 года его заменил MQ Patrol, срок службы модели 60 определенно истек.

MQ PATROL
КОГДА в 1980 году на смену 60-й серии был представлен MQ Patrol (серия 160), мировой рынок полноприводных автомобилей быстро развивался. Хотя MQ Patrol по-прежнему базировался на относительно базовой платформе (отдельные шасси и ведущий мост, подвеска на листовых рессорах), он имел более современный стиль кузова, был доступен в ярких цветах с «громкой» графикой, предлагал выбор бензина и дизельного топлива. шестицилиндровыми двигателями и включал в линейку модели с короткой и длинной колесной базой, а также различные варианты кузова (хардтоп SWB, пикап, шасси с кабиной и универсал).

Варианты трансмиссии

включали 3,3-литровый дизельный двигатель и 2,8- и 4,0-литровые бензиновые двигатели. Первоначально четырехступенчатая механическая коробка передач была единственным вариантом, но к концу 1981 года покупатели
роскошных семиместных универсалов могли выбрать трехступенчатую автоматическую коробку передач. Также был представлен новый задний дифференциал повышенного трения.

Рестайлинг MQ Patrol был запущен в 1983 году, он отличался модернизированной передней подвеской и стильными для того времени прямоугольными фарами. Важно отметить, что MQ также получил пятиступенчатую механическую коробку передач, в то время как 24-вольтовая электрическая система, используемая в версии с дизельным двигателем SD33, была заменена более традиционной (и, следовательно, более совместимой с большинством аксессуаров) 12-вольтовой электрической системой.Была представлена ​​турбированная версия SD33 с заявленными 81 кВт и 255 Нм, и владельцы этой модели не остались незамеченными благодаря массивным наклейкам «TURBO» на задних панелях Patrol.

Благодаря выбору ярких цветов, современному стилю, опциональным модным белым дискам в стиле Sunraysia и относительно высокому уровню оснащения (кассета AM/FM, цифровые часы, опциональный кондиционер, обширная приборная панель) версии с более высокими характеристиками Patrol стал популярным среди полноприводных водителей-любителей как в варианте с жесткой крышей с короткой колесной базой, так и в варианте универсала с длинной колесной базой.Тем не менее, модели базовой комплектации и модели пикап/шасси с кабиной по-прежнему привлекали покупателей из сельской местности/бизнеса.

В 1986 году MQ Patrol претерпел дальнейшие обновления: более мощная 4,0-литровая бензиновая шестерка и пятиступенчатая коробка передач стали стандартными для всего модельного ряда вместе со стандартным усилителем рулевого управления.

У Nissan была сильная линейка Patrol в MQ, с более чем 20 вариантами, которые предлагались ближе к концу срока службы, и с относительно привлекательными ценами, он мог конкурировать с Toyota Land Cruiser 40 и 60 Series.Однако до больших новостей для Patrol оставался еще год.

GQ PATROL
ДО запуска GQ Patrol (Y60) в конце 1987 года Nissan всегда играл вторую скрипку после Toyota, у которой чрезвычайно популярный Land Cruiser возглавлял линейку полноприводных автомобилей.

Но Nissan прыгнул на Toyota, когда GQ Patrol с винтовой пружиной приземлился на местном уровне, и он продавался как горячие пирожки по сравнению с ныне устаревшим Land Cruiser 60 Series с листовой рессорой. Nissan сохранял это техническое (и, следовательно, преимущество в продажах) до 1990 года, когда Toyota, наконец, вывела на рынок 80-ю серию.

Некоторые детали кузова были перенесены с MQ, но новый GQ Patrol на световые годы опередил своего предшественника (и конкурентов) с точки зрения стиля, ходовых качеств и изысканности.

Его длинноходная пружинная подвеска предлагала сочетание комфорта на дороге и характеристик на бездорожье, с которым невозможно было сравниться — по крайней мере, без второй ипотеки и покупки Range Rover.

Впереди GQ Patrol был оснащен трехрычажной, ведущей осью и винтовой пружиной, а сзади — пятирычажной (вариант шасси с кабиной изначально предлагался только с листовой рессорной задней частью). ).Стабилизаторы поперечной устойчивости были установлены на обоих концах, а некоторые модели имели разъединители заднего стабилизатора поперечной устойчивости для увеличения хода колес в условиях бездорожья.

Первоначально в линейке GQ Patrol было два варианта двигателей: 4,2-литровая бензиновая шестерка OHV TB42 (125 кВт/325 Нм) и 4,2-литровая дизельная шестерка OHV TD42 (85 кВт/264 Нм). Оба двигателя были соединены с усиленной пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а мощность направлялась через двухступенчатую раздаточную коробку и систему полного привода. Задний дифференциал с ограниченным проскальзыванием был стандартным, или блокировку заднего дифференциала можно было выбрать в качестве дополнительной опции на некоторых моделях.Все вагоны имели четырехколесные дисковые тормоза, а кабина-шасси сохранила барабаны сзади.

Предлагались различные уровни отделки салона, начиная с базовой комплектации DX, которая имела виниловую отделку, окна и зеркала с ручным управлением, ступицы свободного хода с ручным управлением и опциональный кондиционер. ST добавил тканевую отделку, электрические стеклоподъемники и зеркала, центральный замок, стандартный кондиционер и автоматические хабы (с ручным управлением). В 1989 году была добавлена ​​​​модель Ti с высокой крышей, которая отличалась велюровой отделкой, ковровым покрытием, задним кондиционером, модернизированной аудиосистемой и легкосплавными дисками.Высокая крыша (называемая Safari Roof) была снята в 1991 году, хотя модель Ti осталась в линейке, хотя и со стандартной высотой крыши.

Nissan добавил третий двигатель в модельный ряд универсалов Patrol в 1990 году: 3,0-литровую бензиновую шестерку RB30 (100 кВт/224 Нм). Это был тот же двигатель, который использовался в Nissan Skyline и Holden VL Commodore, и, хотя он не идеально подходил для использования в большом и тяжелом полноприводном автомобиле, таком как Patrol, он оказался популярным благодаря высокой цене. Этот двигатель предлагался только с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач в семиместной версии ST, которая позже была переименована в ST3.

Модель Patrol была обновлена ​​в 1992 году, когда была выпущена серия GQ II. Помимо других усовершенствований, 4,2-литровый бензиновый двигатель получил преимущество электронного впрыска топлива (EFI), которое улучшило плавность хода, но мало что сделало с прожорливым характером двигателя. Другие обновления включали добавление боковых балок в дверях, настройки подвески и трансмиссии, увеличенные тормоза и изменения в списке стандартного оборудования.

С 1989 по 1994 год Ford Australia продавала обновленную версию GQ Patrol под названием Ford Maverick как с длинной, так и с короткой колесной базой.Ford предлагал как бензиновую шестерку TB42 (с механической или автоматической коробкой передач), так и дизельную шестерку TD42 (только с механической коробкой передач).

В 1994 году к модельному ряду Nissan была добавлена ​​версия GQ Patrol со спиральной кабиной, которая продавалась вместе с ранее существовавшими моделями шасси с кабиной и пикапами с задней частью на листовых рессорах. Кабина с винтовой пружиной обеспечивала значительно более высокую плавность хода по сравнению с вариантами кабины с листовой рессорой, особенно в порожнем состоянии или с небольшим грузом на борту. И, что удивительно, пятирычажная подвеска с цилиндрическими пружинами добавила к цене Patrol с кабиной и шасси менее 1500 долларов, что оказалось популярным среди полноприводных водителей-любителей, которым не нужен был фургон.

Тем не менее, версия с листовой рессорой по-прежнему была фаворитом среди покупателей из сельской местности и бизнеса; Старое мышление подсказывало, что только листовые рессоры подходят для перевозки тяжелых грузов.

GQ Patrol претерпел еще одно обновление в 1995 году, после чего к модельному ряду был добавлен 2,8-литровый турбодизельный шестицилиндровый двигатель RD28T в комплектациях DX и ST. Усиленный двигатель выдавал ту же пиковую мощность, что и TD42 (85 кВт), хотя и при несколько более высоких оборотах (4400 об/мин, а не 4000 об/мин), но не мог сравниться с более крупным безнаддувным двигателем по выходному крутящему моменту, развивая всего 235 Нм при 2400 об/мин. до 264 Нм при 2000 об/мин.Тем не менее, ходовые качества были схожими благодаря значительно более короткой передаче; Компромисс заключается в менее спокойном путешествии по шоссе. Коробка передач RD28T, доступная только с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, была легче, чем у TD42, и в ней также отсутствовал превосходный барабанный стояночный тормоз, установленный на трансмиссии.

Несмотря на свои недостатки, версия Patrol RD28T оказалась популярной благодаря привлекательной цене — в то время она предлагала экономию около 4 тысяч долларов по сравнению с Patrol TD42 с аналогичным оснащением.Тем не менее, TD42 Patrol был фаворитом среди аутбэк-туристов, которым нравилась относительная простота этого двигателя, достойная производительность и легендарная надежность. Для тех, кто хотел получить дополнительную производительность, ряд дилеров Nissan предложили превосходно спроектированные комплекты турбонаддува и промежуточного охладителя Safari в качестве опции, подходящей для дилеров.

Несмотря на большой выбор двигателей, трансмиссий и комплектаций, предлагаемых Nissan, к концу срока службы GQ Patrol больше не мог конкурировать с Toyota Land Cruiser 80-й серии, который теперь был доступен с 1FZ-FE 4. .5-литровый бензиновый двигатель, 4,2-литровый безнаддувный дизельный двигатель 1HZ и 4,2-литровый турбодизельный двигатель 1HD-T с непосредственным впрыском топлива. Поклонники Nissan возлагали большие надежды, когда, по слухам, замена GQ Patrol должна была приземлиться в Австралии в 1997 году, но, по крайней мере, поначалу, многие были разочарованы.

GU PATROL
Когда новый GU Patrol (Y61) прибыл в Австралию в конце 1997 года, он мог похвастаться совершенно новым гладким кузовом, который был далек от устаревшего квадратного вида GQ, который мог проследить его происхождение. до MQ, который впервые увидел свет еще в 1980 году.Но под новой оболочкой ГУ скрывалась знакомая платформа — «новое» ГУ по сути представляло собой GQ Patrol с новой одеждой.

Несмотря на сходство шасси, подвески и трансмиссии, GU Patrol стал большим шагом вперед по сравнению со своим предшественником, предложив более широкий кузов, обеспечивающий гораздо больше внутреннего пространства, большую изысканность, улучшенные уровни NVH (шум, вибрация и резкость), улучшенную аэродинамику и гораздо более удобный салон.

С другой стороны, GU был значительно тяжелее, чем GQ, и когда он впервые приземлился, GU Patrol был доступен только с новым Nissan TB45E 4.5-литровая бензиновая шестерка с верхним расположением клапанов в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или четырехступенчатым автоматом. И хотя бензиновый шестицилиндровый двигатель предлагал достойную производительность на дороге и хороший разброс крутящего момента (145 кВт при 4000 об/мин; 350 Нм при 4300 об/мин), он был прожорлив и совсем не соответствовал рынку, который Nissan ранее культивировал с Patrol, который в последние годы модель GQ была сильно смещена в сторону продаж дизельного топлива.

Еще больше ограничивая шансы на успех в начале продаж, GU Patrol изначально выпускался только в вариантах моделей ST и Ti; не было больше популярной (и доступной) версии RX, а базовая модель DX не должна была появиться до середины 1998 года.

Первым из масляных горелок GU Patrol был RD28ETI, который представлял собой версию 2,8-литровой турбодизельной шестерки GQ Patrol с электронным впрыском и промежуточным охлаждением. Заявленная мощность составляла до 95 кВт при 4000 об/мин, а крутящий момент до 252 Нм при 2000 об/мин, но в GU Patrol двигателю пришлось иметь дополнительные 230 кг веса по сравнению с GQ. К сожалению, новый турбодизель был не самым совершенным двигателем; производительности ниже 2000 об / мин не хватало, а выше этого был внезапный всплеск, когда турбокомпрессор делал свое дело.

Проблема усугублялась легким и чрезмерно чувствительным дросселем, из-за которого было трудно добиться плавного хода, особенно в условиях ухабистого бездорожья. Первоначально RD28ETI предлагался в комплектациях DX (39 950 долларов) и ST (43 990 долларов) с пятиступенчатой ​​​​механической коробкой передач.

Когда в середине 1998 года наконец была выпущена 4,2-литровая безнаддувная дизельная версия TD42 GU Patrol DX, Nissan показал несколько большую мощность, чем двигатель, разработанный в его приложении GQ (с 85 кВт до 91 кВт при 4000 об/мин и с 264 Нм до 272 Нм при 2000 об/мин).Однако из-за более тяжелого корпуса производительность несколько снизилась.

Этот дизель также предлагался в вариантах GU с кабиной и спиральной кабиной, а в начале 1999 года эти полезные модели также первыми получили новый TD42T, версию TD42 с турбонаддувом. Низкофорсированный турбонаддув увеличил мощность до скромных 114 кВт и 330 Нм и, что важно, не повлиял на гибкость большого дизеля на низких оборотах. К середине 1999 года TD42T стал доступен в спецификации универсала Patrol ST, что сделало его самым мощным дизельным двигателем в своем классе (Toyota на этом этапе предлагала только 1HZ для круизеров серии 100 и еще не представила двигатель с электронным впрыском топлива). версия 1HD-FT).

В 2000 году компания Nissan, наконец, заменила старый 2,8-литровый турбодизельный двигатель RD28ETI на новый четырехцилиндровый дизельный двигатель ZD30. Это был первый случай, когда Patrol был оснащен двигателем, отличным от рядной шестерки. С заявленными 116 кВт и 354 Нм ZD30 обещал современную альтернативу олдскульным силовым установкам TD42 и TD42T, а также автоматической трансмиссии. Однако в новом двигателе было несколько гремлинов, и он приобрел репутацию ненадежного.Проблемы включали проблемы с топливным насосом и отказы поршня, и Nissan в конечном итоге увеличил объем масла в двигателе и снизил рейтинг вязкости масла, пытаясь устранить неисправности.

В 2001 году Nissan увеличил мощность бензинового двигателя GU до невероятных 4,8 литров. Ему хотелось пить, но он развивал впечатляющие 185 кВт и внушительные 420 Нм, что давало ему лучшую в своем классе производительность.

TD42T получил интеркулер в 2003 году и был переименован в TD42Ti, и хотя выходная мощность осталась неизменной на уровне 114 кВт, крутящий момент немного увеличился до 360 Нм.Последовательное тестирование в 2003 году показало, что более современный ZD30 имеет небольшое преимущество в производительности по сравнению с TD42Ti, но последний выглядит более совершенным. Его легендарная надежность и простота (единственным электронным компонентом ТНВД TD42Ti был датчик положения дроссельной заслонки, который взаимодействовал с клапаном рециркуляции отработавших газов) сделали его более подходящим для поездок в отдаленные районы. Сказав это, TD42Ti мог сильно нагреваться при движении по мягкому песку, но установка более крупного вторичного радиатора была легким решением.

В конце 2004 года GU Patrol претерпел самые значительные визуальные изменения, в том числе обновленный кузов и новый интерьер.Модели ST и Ti также получили 17-дюймовые колеса большего диаметра, и Nissan приложил некоторые усилия для улучшения NVH. 3,0-литровый турбодизель ZD30 также подвергся некоторым обновлениям, включая усовершенствование конструкции насоса форсунки, измененные форсунки, уменьшение трения в двигателе, настройку блока управления двигателем и увеличение диаметра выхлопа. Мощность была немного увеличена до 118 кВт при 3600 об/мин, а крутящий момент (в ручных вариантах) увеличился до 380 Нм при 2000 об/мин (автомобили остались на уровне 354 Нм).

С прекращением производства двигателей TD42 и TD42T в 2006 году ZD30 стал единственным дизельным вариантом для покупателей GU Patrol, а самая последняя версия имела систему впрыска Common Rail.В 2013 году введение новой независимой подвески Y62 Patrol, работающей только на бензине, ознаменовало прекращение существования 4,8-литровой бензиновой шестерки GU, а это означает, что единственным оставшимся вариантом двигателя GU, как для универсалов, так и для автомобилей, был четырехцилиндровый ZD30.

Y62 И БУДУЩЕЕ PATROL
Было время, когда Австралия была крупнейшим рынком сбыта Patrol, продавая более 9000 автомобилей в год в начале 2000-х годов. В то время австралийское подразделение Nissan имело некоторое влияние на дизайн Patrol и разработку двигателей, которые лучше всего подходили бы для нашего рынка, но это уже не так.

Патруль Y62 был в первую очередь разработан для рынков Северной Америки и Ближнего Востока, поэтому у него не было варианта с дизельным двигателем. Ходило много слухов о том, что дизельные двигатели V6 и V8 могут оказаться под капотом Patrol Y62, но этого не произойдет в этом поколении Patrol.

А пока, если вы хотите получить в свои руки новый дизельный Patrol, вам придется брать ГУ с четырехцилиндровым ZD30 — и вам нужно поторопиться, потому что они сейчас в обкатке. выходной режим.

Nissan Patrol Nismo горяч и не для слабонервных

Nissan Patrol в настоящее время является одним из старейших автомобилей в линейке японского автопроизводителя, который был впервые представлен в 1951 году. помощи гоночного тюнинг-подразделения Nismo.

Nismo, или Nissan Motorsport International Limited, была создана в 1984 году как собственное тюнинговое подразделение Nissan.Автомобили Nissan, такие как 370Z и GT-R, обычно настраиваются и улучшаются Nismo. Но на этот раз Nismo хотел разжечь страсть к производительности в таком автомобиле, как внедорожник Patrol.

Новый Nissan Patrol Nismo Launch

«При разработке нового Nissan Patrol Nismo нашей целью было дать клиентам чувство уверенности и гордости за то, что они им владеют. Он отличается сложной аэродинамической формой, а также размером и внешним видом внедорожника премиум-класса, что в сочетании с его подавляющей мощностью выделяет его и устанавливает его более высокий класс как символ истинной производительности», — сказал Мицунори Морита, главный дизайнер Nismo. .

Большие пропорции передней панели дополнительно подчеркнуты сотовой трехмерной сеткой, в которой находится культовая решетка V-motion. Сотовая решетка радиатора Patrol Nismo доходит до нижней части бампера, что придает ему более выразительный вид по сравнению со стандартной версией Nissan Patrol.

2021 Ниссан Патрол Нисмо

Чтобы добавить изюминку внешнему дизайну, Nissan Patrol Nismo дополнен красными полосами вокруг основания внедорожника спереди, по бокам и сзади.Nismo также установила на Patrol Nismo 22-дюймовые двухцветные алюминиевые диски со своим логотипом, чтобы подчеркнуть более спортивную и динамичную привлекательность.

Nismo спроектировал интерьер Nissan Patrol Nismo, установив ткань Alcantara с кожаными боковинами с красными вставками в таких областях, как рулевое колесо и приборная панель, для придания спортивности Nismo. На подголовники также нанесен фирменный логотип Nismo.

>>> Связанные: Посмотреть Nissan Patrol 2011 на продажу

Фирменный красный интерьер Nismo

Но модификации носят не только косметический характер, Nismo также установил амортизаторы Bilstein для дальнейшего повышения комфорта езды и управляемости.Тишина в салоне теперь лучше за счет снижения вибрации рамы, а пассажиры второго ряда могут наслаждаться улучшенным кондиционером.

В движение Nissan Patrol Nismo приводится 5,6-литровый атмосферный двигатель V8, который теперь развивает мощность 428 л. Nissan Patrol Nismo дополнен боковыми воздуховодами в переднем бампере и новым спойлером на крыше для улучшения аэродинамических характеристик внедорожника.

Спортивные элементы добавляются спереди назад

Nissan Patrol Nismo 2021 года продается на Ближнем Востоке по стартовой цене 385 000 дирхамов ОАЭ (или около 5 091 461 песо без учета местных налогов).На момент написания этой статьи Nissan Филиппины не поделились информацией о том, добавит ли она Nissan Patrol Nismo в свою линейку или нет.

Здесь, на Philkotse.com, мы ценим ваш интерес к автомобильной промышленности. Посетите наш веб-сайт, чтобы узнать больше.

Nissan Patrol 2020 года

Король внедорожников дебютирует с обновленным внешним видом и множеством роскошных удобств

Nissan предлагает обширную линейку внедорожников, в которую входят, среди прочего, Kicks, Juke, Qashqai, Murano, Pathfinder и Patrol.Некоторые из этих моделей были настроены подразделением японской компании Nismo.

Однако на Ближнем Востоке Patrol не похож ни на один другой внедорожник в портфолио Nissan. Он доминирует в сегменте внедорожников и кроссоверов в странах Персидского залива, а Nissan Patrol 2020 года является примером продолжающейся истории успеха, восходящей к началу 1950-х годов.

За шесть поколений, охватывающих почти семь десятилетий, внедорожник Nissan зарекомендовал себя как символ прочности и свирепых внедорожных способностей.Нынешнее поколение, Nissan Patrol серии Y62, было представлено исключительно в Абу-Даби в 2010 году. Последний раз обновленный в 2017 году, Patrol претерпел стильный фейслифтинг в этом году, чтобы он мог конкурировать с самыми технологически продвинутыми внедорожниками в мире. .

Новый Nissan Patrol остается семейным внедорожником, добавление новых высокотехнологичных функций и роскошных штрихов означает, что пассажиры будут чувствовать себя в большей безопасности и комфорте, чем когда-либо

SUV, получив больше высокотехнологичных функций и роскошных штрихов, чтобы его пассажиры чувствовали себя еще безопаснее и комфортнее.Под капотом обновленного Nissan Patrol в стандартной комплектации установлен 4,0-литровый двигатель V6 мощностью 275 л.с. Кроме того, доступен более мощный 5,6-литровый двигатель V8 мощностью 400 л.с.

Нам представилась возможность изучить весь потенциал нового Nissan Patrol на дорогах Дохи с твердым покрытием, а также на бездорожье. Внедорожник Nissan с удивительной маневренностью управляется даже на поворотах, несмотря на его вес более 2,6 тонны! Это была захватывающая поездка, преодоление любого типа местности за рулем этого бегемота с кузовом на раме; он побеждал везде, где бы он ни был!

Яркое внешнее преображение

Визуально Nissan Patrol 2020 года безошибочно узнается как Patrol, хотя и полностью обновленный внутри и снаружи.Новый внедорожник квадратной формы отличается от предыдущей версии новыми передней и задней панелями — изменения довольно значительные. Мало того, что более агрессивный по дизайну, рестайлинговый внедорожник еще и выглядит более утонченно и современно.

При ближайшем рассмотрении видно несколько изменений стиля, включая новую фирменную решетку V-образного движения, совершенно новые светодиодные фары в форме бумеранга, большие воздухозаборники на переднем бампере, современные светодиодные задние фонари, интегрированные в большую хромированную табличку с именем. указатели поворота впервые и легкосплавные диски машинной резки размером от 18 до 20 дюймов.

Говоря о размерах, новый Nissan Patrol имеет длину 5165 мм, ширину 1995 мм и высоту 1940 мм, а его колесная база составляет 3075 мм.

Не только более агрессивный по дизайну, рестайлинговый внедорожник также выглядит более утонченно и современно

Современный интерьер с элементами премиум-класса

Внутри Nissan Patrol 2020 радикально отличается от своего предшественника, поскольку оснащен высокотехнологичной приборной панелью с двумя совместимыми дисплеями на новой центральной консоли. с Apple CarPlay и Android Auto.Верхний 8-дюймовый экран с высоким разрешением оснащен функцией мультитач-жестов, а нижний 7-дюймовый экран управляет настройками, музыкой и телефонной книгой.

Другие особенности интерьера включают в себя новые стеганые кожаные сиденья с ромбовидной строчкой и дополнительной набивкой, прошитое вручную рулевое колесо, встроенный холодильник с двойным шарниром, трехзонный климат-контроль, а также переработанные системы охлаждения и распределения воздушного потока. улучшить охлаждение салона, и это лишь некоторые из них.

Благодаря большим внешним размерам Nissan Patrol 4×4 обладает непревзойденным внутренним пространством и может вместить до семи взрослых пассажиров в трех рядах.Проще говоря, размер сидений этого большого внедорожного внедорожника превосходит размеры сидений всех конкурентов, а сиденья третьего ряда могут автоматически подниматься или складываться.

Если вы меломан, выберите аудиосистему премиум-класса Bose с 13 динамиками, которые идеально расположены в салоне Nissan Patrol и обеспечивают улучшенное звучание для всех пассажиров.

В салоне установлена ​​высокотехнологичная приборная панель с двумя дисплеями на новой центральной консоли, совместимыми с Apple CarPlay и Android Auto. экстренное торможение с обнаружением пешеходов, предупреждением о лобовом столкновении и предупреждением о выходе из полосы движения.Система контроля давления в шинах, динамическое управление автомобилем, система контроля тяги, блокировка заднего дифференциала, интеллектуальное зеркало заднего вида, адаптивный круиз-контроль, монитор кругового обзора, предупреждение о перекрестном движении сзади, мониторинг слепых зон и активные подголовники. признакам.

Те же двигатели V6 и V8

Под капотом двигатели Nissan Patrol 2020 года остались без изменений. Стандартный 4,0-литровый двигатель V6 развивает мощность 275 л.с. и крутящий момент 394 Нм — на 12 % больше, чем у конкурентов.Если вам важнее производительность, вы можете выбрать 5,6-литровый двигатель V8. Мощный двигатель выдает 400 л.с. и 560 Нм крутящего момента. Благодаря передовым технологиям, таким как бензиновый двигатель с непосредственным впрыском (DIG) и система регулирования хода и подъема клапана (VVEL), этот двигатель может обеспечивать значительный прирост мощности без ущерба для эффективности использования топлива.

Оба двигателя соединены с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая передает мощность на четыре колеса.

Что касается подвески, то она была перенастроена для улучшения управляемости и комфорта.Модели с двигателем V8 теперь используют адаптивную систему подвески Nissan Hydraulic Body Motion Control (HBMC). Благодаря этой независимой подвеске четырех колес модель 2020 модельного года может похвастаться улучшенной управляемостью и превосходной устойчивостью.

Новый Nissan Patrol 4×4 также имеет выбираемые водителем режимы движения «Песок», «Дорога», «Камни» и «Снег» для оптимизации работы подвески и тяги и, следовательно, для работы в различных дорожных и внедорожных условиях.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.