РазноеМожет ли взорваться при зарядке аккумулятор: Правда ли что аккумулятор машины может взорваться при зарядке

Может ли взорваться при зарядке аккумулятор: Правда ли что аккумулятор машины может взорваться при зарядке

Содержание

Правда ли что аккумулятор машины может взорваться при зарядке

Зачастую при зарядке своих аккумуляторов многие автомобилисты придерживаются определенных мер безопасности, так как аккумулятор может взорваться. Так правда ли это? Действительно ли аккумулятор может взорваться при зарядке и почему?

Причины

Зачастую в аккумуляторе может произойти взрыв, если во время прикуривания другой машины вы наверно подсоединили специальные провода для прикуривания или на старый аккумулятор приходятся чрезмерные нагрузки, если заряжать аккумулятор с помощью стартера и запустить двигатель, который никак не хочет заводиться.

Также аккумулятор может взорваться, если поставить его на подзарядку дома, то взрыв может произойти как раз из-за аккумулятора. Однако бывает такое, что аккумулятор взрывается при чистой, не повреждённой батарее.

Так вот, в аккумуляторных батареях, практически всегда, присутствует ограждение из свинцовых пластинок, которые присутствуют в серной кислоте.

В любом аккумуляторе автомобиля присутствует именно серная кислота, смешанная с дистиллированной водой, в итоге получится электролит.

Также из-за взаимодействия свинцовых пластин с серной кислотой и возникает электричество. В итоге благодаря этой химической реакции происходит появление газообразного водорода, восприимчивого к воспламенению.

Зачастую водород появляется при нагреве электролита или его закипании. Практически всегда при нагреве или закипании электролитов происходит его образование. Даже из-за самой небольшой искры может произойти сжигание водорода.

Если у автомобиля старый аккумулятор, который перенес потери жидкости, то в батарее его пластинки из свинца могут быть подвержены влиянию воздуха. Если же аккумулятор претерпевает высокие нагрузки, то его свинцовые пластины могут изгибаться, взаимодействовать и создать электро-дугу. Также от их контакта может произойти образование искр, а это обернется воспламенением водорода и произойдет взрыв.

Еще одним источником появления искр могут быть загрязненные клеммы. Ведь из-за недостаточного контакта клемм и аккумулятора могут возникнуть электро-дуги. Это затрагивает и некачественно зафиксированные высоковольтные провода, они также могут повлиять на образование искр. Также это устройство может взорваться как при нагрузке, так и при обычной зарядке в гараже.

Что может произойти при обычной зарядке в гараже:

  1. Взрыв может произойти из-за зарядного устройства.
  2. Неисправности могут случиться с реле, которое оберегает батарею от перезарядки.
  3. При загрязненном и пыльном аккумуляторе его вентиляционные выходы будут забиты, и водород не сможет выходить наружу.

Надеемся, что наша статья была полезной для вас.

Из-за чего может взорваться или загореться смартфон? | Гаджеты | Техника

В последние годы сообщения о возгораниях или взрывах аккумуляторов смартфонов появляются с пугающей регулярностью. Громким скандалом обернулась череда случаев самовозгорания телефона Galaxy Note7 летом и осенью 2016 года, один из инцидентов привел к эвакуации пассажиров с борта самолета в США. Компания Samsung дважды отзывала устройства: телефоны из первой партии покупателям заменили на улучшенную версию, но смартфоны продолжили взрываться. В итоге в октябре 2016 года, менее чем через два месяца после запуска модели, компания окончательно прекратила продажи и производство устройства. В том же году в прессе писали и о самовозгораниях iPhone 7 (в некоторых случаях они загорались и взрывались прямо в руках у владельцев), ранее СМИ сообщали о ряде взрывов iPhone 6 Plus в США.

По статистике Федеральной авиационной администрации США, с января 2019 года до октября 2019 года произошло 252 инцидента с воспламенением, задымлением, экстремальным нагревом или взрывом гаджетов с литий-ионными аккумуляторами. Последний зарегистрированный случай произошел 10 сентября в аэропорту Далласа, штат Техас. В багажной тележке загорелась пассажирская сумка, в которой находился портативный динамик. Пожар потушили, но огонь затронул несколько сумок других пассажиров.

Некоторые случаи самовозгорания аккумуляторов приводят к более трагичным последствиям. Владельцы взорвавшихся гаджетов нередко получают серьезные ожоги. В июле 2019 года в Кургане семилетний ребенок погиб в результате взрыва мобильного телефона. Медики сообщили, что гаджет взорвался у ребенка в руках и нанес ему ожог, несовместимый с жизнью.

По каким причинам чаще всего взрываются аккумуляторы?

По словам эксперта по гаджетам Ильи Корнейчука, самая частая причина, по которой батарея самовоспламеняется, — это перезаряд. «Если есть ошибка в контроллере, который отвечает за зарядку аккумулятора, он допускает превышение зарядки. Батарея заряжается после того, как установленный лимит пройден. После этого внутри нее возникает реакция с отделением большого количества тепла, батарея самовоспламеняется», — говорит эксперт.

Вторая причина — внутренняя ошибка при проектировании или при производстве батареи, из-за которой внутри нее начинают расти литиевые дендриты. Это литиевые образования, которые могут расти внутри аккумуляторов и в итоге повреждать изолирующий полимер, разделяющий электроды анод и катод. «Когда дендриты соединяют катод с анодом, происходит выделение большого количества тепла и самовоспламенение батареи. Но компании постоянно ведут разработки дополнительных присадок, химикатов, которые при добавлении в состав электролита не допускают роста дендритов», — поясняет Корнейчук.

Третьей причиной возгорания телефона может быть производственный брак. «Остается человеческий фактор на производстве. Ни в коем случае нельзя путать полярность аккумулятора. Также на производстве может быть недостаточно хорошо налажен контроль качества. Компании понимают, как работать с литий-ионными аккумуляторами, поэтому все проблемы с самовоспламенением телефона устранимы. Но вопрос в том, как много тратит денег та или иная компания на контроль качества, что также влияет и на конечную стоимость продукта», — рассказывает эксперт.

В результате официального расследования взрывов Samsung Galaxy Note 7, которое провели 700 инженеров и исследователей компании, выяснилось, что причиной возгораний смартфона стали просчеты разработчиков в инженерном проекте и дизайне конструкции аккумулятора. В первой партии телефонов использовались батареи, в которых электроды соприкасались и происходило короткое замыкание. Во второй партии проблемы продолжились из-за недостаточной изоляции вещества внутри батарей. Помимо этого, конструкция аккумулятора не позволяла безопасно разместить электроды.

Что еще может привести к самовозгоранию смартфона?

К самовозгоранию смартфона могут привести и другие причины. Например, использование некачественного или неподходящего зарядного устройства. «Если телефон сделан правильно, он может сам включать защиту от некачественной зарядки. В итоге он прекращает „общение“ с зарядным устройством, и зарядка не осуществляется. Если использовать китайский самопал, в котором кто-то перепутал два контакта, которые нельзя путать, могут возникнуть проблемы», — предупреждает специалист.

Также причиной воспламенения телефона может стать нарушение герметичности в батарее. «Если вы уронили и пробили аккумуляторную батарею, лучше тут же отойти подальше. Неизвестно, какие процессы могут запуститься в батарее. Правда сломать телефон таким образом очень сложно, если не делать это намеренно», — говорит Корнейчук.

Как предотвратить самовозгорание телефона?

Эксперты советуют убрать подальше от себя гаджет, если он нагрелся до той степени, что его невозможно держать в руках. Однако, по словам Корнейчука, понять наверняка, что телефон может вот-вот загореться, никак нельзя. Не стоит пугаться, если телефон стал быстро разряжаться: это лишь означает, что аккумулятор потерял большую часть своей емкости. «Деградация аккумулятора не является фактором, который ведет к его воспламенению. Это естественный процесс, который происходит через определенное число циклов зарядки», — поясняет эксперт по гаджетам.

Между тем есть несколько мер предосторожности, соблюдая которые можно снизить риск возгорания смартфона.

«Не стоит допускать перезаряда батареи, вскрытия аккумулятора, не нужно пользоваться непонятной зарядкой. Также нельзя заряжать телефон на сильном морозе от внешнего аккумулятора (пауэр банка), если вы несете его в одной руке, а телефон — в другой. Если соблюдать эти меры, телефон может взорваться только из-за брака, допущенного при производстве», — говорит Корнейчук.

Смотрите также:

В каких случаях взрывается аккумулятор. Может ли аккумулятор взорваться? Последствия для компании

Нам прислал письмо один из наших читателей, который ломает голову над инцидентом, произошедшим в его доме. У него в гараже взорвался автомобильный , стоявший на подзарядке. Как такое может быть и что могло стать причиной взрыва, мы и попытались разобраться.

Итак, вот какое письмо к нам пришло:

«Я стараюсь избегать взрывов в своем доме и гараже. Да, я понимаю, что мир не идеален, и, конечно, гарантировать, что дома ничего не взорвется, не могу.

Именно поэтому у многих дома периодически что-нибудь взрывается. Один из взрывов недавно произошел и в моем доме. Прошлой ночью в моем гараже в доме взорвался автомобильный аккумулятор.

Правда, это заметил не я, а мой ребенок, который и сообщил мне неприятную новость, что в моей мастерской в гараже что-то не так. Я сначала не обратил внимания, что там лепечет мой ребенок. Но затем я все-таки пошел проверить, испугавшись, что ребенок заходил без спроса в мастерскую, где мог пролить оставленную на столе открытую бутылку моторного масла.

Но в итоге вместо разлитого масла я увидел, что аккумулятор от моей машины разорвало. Мало того, в гараже я увидел много странных влажных черных пятен. Также по всему гаражу были разбросаны неровные кусочки черного пластика. Что же случилось?

Я знаю, что иногда автомобильные аккумуляторы могут взрываться. Обычно это происходит, когда или старый аккумулятор испытывает колоссальную нагрузку, когда пытается с помощью стартера запустить двигатель, который никак не хочет заводиться.




Но тут аккумулятор просто стоял на подзарядке, как это делают многие, принося домой батарею, чтобы зарядить ее с помощью зарядного устройства. В итоге, судя по всему, мой аккумулятор и разорвало от зарядного устройства. Но как такое может быть?

Да, взрыв, кстати, произошел где-то ночью, к счастью, когда рядом никого не было. Также батарея была чистая, не поврежденная, клеммы зарядного устройства были закреплены надежно. Что-то я не понимаю, что же произошло с аккумулятором на самом деле?» .

Напомним, что внутри , как правило, находится решетка из свинцовых пластин, которые погружены в серную кислоту. Да, в аккумуляторе вашей машины используется именно серная кислота, которая смешана с дистиллированной водой, в результате чего получается электролит.

Но благодаря реакции свинцовых пластин с серной кислотой и появляется электричество. К сожалению, без добра нет и зла. Дело в том, что подобным продуктом этой химической реакции является образование газообразного водорода, который очень легко воспламеняется. В большинстве случае водород образуется при нагревании электролита или его закипании.

Любая маленькая искра может привести к сжиганию водорода, что, конечно, очень плохо. Если аккумулятор вашей машины уже старый и понес некоторые потери воды, свинцовые пластины внутри батареи могут подвергаться воздействию воздуха. Когда ваш аккумулятор находится под высокой нагрузкой (автомобиль требует большое количество электричества), свинцовые пластины могут изгибаться, контактировать, образовывать электрическую дугу. Из-за их взаимодействия друг с другом внутри аккумулятора может образоваться искра, которая в итоге и приведет к воспламенению водорода. Далее все классически — батарея взрывается.

Так как из-за плохого соединения клеммы с аккумулятором могут появиться электрические дуги. То же самое касается плохо закрепленных высоковольтных проводов, которые могут также образовывать искру, когда автомобиль, например, скачет на кочках. Но наш читатель, который прислал вопрос, просто заряжал аккумулятор в гараже. То есть аккумулятор не был под нагрузкой, а, наоборот, стоял на зарядке.

Как же тогда произошел взрыв? Ну, во-первых, причиной взрыва могло стать зарядное устройство, в котором, например, могло выйти из строя реле, которое обычно защищает батарею от перезарядки. В итоге если реле сломалось, то аккумулятор мог просто перезарядиться.


В этом случае серная кислота, смешанная с дистиллированной водой, могла просто закипеть. При этом начинает выделяться большое количество водорода. Обычно водород легко отводится из батареи с помощью специальной вентиляции, которая имеется в пробках аккумулятора. К сожалению, если аккумулятор грязный или пыльный, то это приводит к тому, что эти вентиляционные отверстия просто забиваются, в результате чего водород, образующийся внутри батареи, не выводится наружу, с излишком скапливаясь внутри батареи.

Итак, нам известно, что батарея не была повреждена, была чистой, клеммы зарядного устройства были закреплены надежно, батарея не была старой, но и не была новой, а также не испытывала нагрузку, как это обычно бывает при запуске двигателя. Почему же тогда взорвался аккумулятор?

Вполне возможно, что, несмотря на то что аккумулятор внешне был достаточно чистым, вентиляционные отверстия в пробках аккумулятора были забиты, в результате чего водород, образующийся в батарее, не отводился должным образом. К сожалению, для этого достаточно даже когда забилось всего одно вентиляционное отверстие. Вот почему так важно протирать от грязи не только корпус батареи, но и верхнюю ее поверхность. Особенно пробки батареи.

Кроме того, вероятнее всего, аккумулятор либо слишком долго , либо в зарядном устройстве вышло из строя реле, которое автоматически должно отключать заряд батареи, чтобы предотвратить перезаряд аккумулятора.

В итоге батарея получила перезаряд, в результате чего внутри нее образовалось слишком много водорода из-за перегрева серной кислоты.

Как мы уже сказали, взорваться водород может от малейшей искры. Но откуда в гараже может взяться искра рядом с аккумулятором, стоящим, никому не мешая, на подзарядке? Оказывается, водород может воспламениться и без видимой искры.

Например, если сильно перезарядить аккумулятор, то из него начнет выходить в окружающее пространство большое количество водорода, который смешается с другими веществами, находящимися в воздухе (например, наиболее вероятно, что водород в гараже может смешаться с окисью углерода).

В результате взаимодействия водорода с окисью углерода происходит резкое расширение химической смеси. При этой реакции выделяется большое количество тепла. Это, как правило, и приводит к взрыву внутри одной или нескольких банок аккумулятора.

Этот случай с нашим читателем — напоминание всем автолюбителям, что иногда в жизни могут происходить неожиданные вещи. В том числе и когда вы забираете из машины батарею, чтобы подзарядить ее дома или в гараже. И слава богу, что эта батарея не взорвалась, когда стояла в машине нашего читателя.

Также ему повезло, что рядом с батарей в гараже не стояло ничего ценного. Иначе сила взрыва, которая разбросала по всему гаражу осколки пластика и закипевший электролит, могла привести к непоправимому. Но еще большая удача, что рядом с батареей в момент взрыва никого не было. Особенно ребенка.

Вот почему вы должны относиться к аккумулятору своей машины не как к батарее своего смартфона. Мало того, что вы должны держать автомобильный аккумулятор в чистоте, но и поддерживать его зарядку на оптимальном уровне. В случае необходимости вы должны подзаряжать батарею с помощью зарядного устройства, не снимая его с машины или забирая батарею домой или в гараж.

Также вы должны следить за уровнем электролита в аккумуляторе и . Обратите внимание, что после подзарядки батареи не рекомендуем вам проверять уровень электролита в течение нескольких часов, поскольку во время зарядки уровень электролита в аккумуляторе повышается.

Ну и, конечно, следите за состоянием вентиляционных отверстий в пробках батареи, которые не должны быть забиты грязью, пылью или листьями. Помните, что они выполняют в батарее очень важную роль, выводя с нее водород.

Также следите за состоянием клемм аккумулятора, которые могут стать источником искр.

Так что будьте осторожны с автомобильными аккумуляторами! Батареям нельзя доверять!

Время от времени в средства массовой информации извещают об отозванной партии смартфонов, которые загораются в руках и взрываются. Иногда в интернете публикуют видео сгоревшего автомобиля, в котором произошел взрыв аккумулятора. Не так уж безобидны литиевые аккумуляторы. Взрыв любой АКБ приносит материальные, иногда человеческие жертвы. Трагедию можно предупредить, зная о последствиях нарушения условий безопасной эксплуатации устройства.

Литий-ионный аккумулятор представляет электрохимическую ячейку, с несколькими опасными факторами:

  • короткое замыкание между анодом и катодом из-за нарушений зазоров при сборке;
  • нарушения электрохимической реакции при перезарядке аккумулятора или эксплуатации при низкой температуре и очень глубокий разряд;
  • зарядка высоким током;
  • случайные механические повреждения, приводящие к замыканию.

Первопричиной взрыва Li-Ion аккумулятора становится короткое замыкание, ведущее к нагреву внутри до 80-90 0 . При этом защитный слой на анодной ленте разлагается с выделением легких газов – этана, метана, этилена. Взрывоопасная смесь без кислорода не активна. Реакции внутри экзотермические, температура постепенно повышается до 200 0 . В этот момент в реакцию вступают окислы металлов и литий на катоде, в виде дендритов. Реакция идет с выделением кислорода, происходит резкое повышение температуры и взрыв батареи. Все этапы происходят быстрее, чем требуется времени на прочтение..

Производители знают о причинах взрывов аккумуляторных батарей и предусмотрели защиту от перезаряда и снижения напряжения на клеммах ниже допустимого. Предохранительный клапан и контроллер должны отключить устройство от системы питания, стравить газ. Но горючий газ, выходя в атмосферу, может дать факел.

Склонность к взрыву литиевых аккумуляторов вынудила авиаперевозчиков отказаться принимать в багаж вещи, где источником энергии являются литий-ионные аккумуляторы. Зачастую они представлены форм фактором 18650, пальчиковыми батареями

Опасность литиевых батарей отходит на второй план, компенсируется их большой емкостью и малым весом. Уже создан предохранитель на основе нанотехнологии, способный отключать элемент при нагревании до 70 0 , после остывания контакт восстанавливается. Применение компонента повысит устойчивость аккумулятора к перезаряду и перегреву.

Чем чаще используется устройство, тем больше его травмоопасность. Ничтожный процент брака при массовом потреблении в натуральном выражении — число внушительное. Сейчас почти все имеют телефоны, смартфоны, планшеты и ноутбуки, в которых установлены литиевые аккумуляторы. Даже если один из миллиона телефонных АКБ устроит взрыв, причинив тяжкие телесные повреждения пользователю – уже трагедия.

Серьезным поводом говорить об опасности смартфонов стала новая модель в 2016 году Samsung Galaxy Note 7. В результате продукция отозвана, купленные модели возвращены. Компания потерпела миллиардные убытки из-за взрывов литиевых аккумуляторов.

Последствия некачественных АКБ без устройств защиты, с браком в сборке приводят к аварии вначале эксплуатации аппарата. Но взрыв литионной батареи телефона может произойти в любой момент по причинам, с нарушением герметичности корпуса и условий эксплуатации:

  • Нарушение правил эксплуатации – перезаряд, нагревание гаджета под прямыми солнечными лучами или около отопительной батареи.
  • Механическое повреждение корпуса, резкий удар может привести к разгерметизации корпуса или короткому замыканию внутри батареи.
  • Использование несоответствующих зарядных устройств или, подделок приведет к взрыву аппарата с плоским аккумулятором или 18650.
  • Неплотная фиксация батареи в корпусе мобильного устройства.

При развившемся взрыве аккумулятора при зарядке, раскаленный электролит пускает язык пламени на 1,5 м в течение 10-15 секунд. Продукты горения могут вызвать отравление, вплоть до госпитализации.

Как избежать взрыва АКБ телефона? Не следует покупать очень дешевые мобильники от неизвестных производителей. В них могут стоять некачественные аккумуляторы, без контроллеров питания и термодатчиков. Пользоваться родным ЗУ и не оставлять батарею на всю ночь без присмотра. Не заряжать аккумулятор у батареи, или спрятав под одеяло. Собираясь приобрести гаджет, почитайте отзывы, проверьте рейтинг покупательского спроса.

Причины взрыва кислотных аккумуляторов

Свинцовый кислотный аккумулятор считается пожаробезопасным устройством, но иногда взрываются. Причиной является полное пренебрежение к требованиям эксплуатации.

Газы должны выделяться и отходить через пробки. Если лабиринты забиты, банки кипят при зарядке, внутри скапливается гремучая смесь, которая является причиной взрыва аккумулятора. Признаком кипения банок в подкапотном пространстве автомобиля становится запах сероводорода (тухлые яйца), кислотный запах и белый налет на корпусе АКБ. Не создать опасную концентрацию поможет правильная работа генератора и регулятора напряжения. Большое скопление газов и случайная искра могут привести к взрыву автомобильного аккумулятора.

Причины взрыва автомобильного аккумулятора

Опасность подстерегает владельца автомобильного аккумулятора при зарядке. Если не откручены пробки с обслуживаемой батареи перед подключением ЗУ, взрыв становится неотвратим. Другая причина взрыва – неправильно выставленное напряжение на ЗУ. Если идет интенсивное газовыделение при зарядке, это может привести в воспламенению смеси в воздухе мастерской. Поэтому требуется обеспечить хорошую вентиляцию. Воздушные каналы нельзя прикрывать утеплительным кожухом АКБ.

Если в банках мало электролита, во время зарядки объем взрывоопасной смеси может стать критическим, стать причиной взрыва батареи.
Поэтому следить за уровнем электролита нужно систематически, доливая дистиллированную воду.

Для предотвращения искрения, причины взрыва газовой смеси в подкапотном пространстве авто, необходимо чистить налет, окисление, плотно подтягивать контакты, чистить клеммы АКБ.

Причины взрыва необслуживаемого аккумулятора

Необслуживаемый аккумулятор неспособен интенсивно выделять газ через открытые пробки при зарядке. У него не должен снижаться уровень электролита в процессе эксплуатации.

Есть 2 типа необслуживаемых АКБ – обычный Ca/Ca и с клапанным регулированием, VRLA. Если батарея не является поддельной, имитирующей известные марки, аккумулятор не требует дополнительного обслуживания, но необходимо время от времени чистить газоотводный клапан.

Причиной взрыва аккумулятора могут стать неправильные действия при прикуривании. Если реле напряжения отказало, напряжение может создавать перезаряд, интенсивное кипение. При забитом воздушном клапане внутри скапливается взрывоопасная смесь.

Видео

Предлагаем ознакомиться с наглядным материалом, объясняющим, почему взрываются автомобильные аккумуляторы.

На автомобилях разных типов и классов применяют стартерные свинцово-кислотные АКБ. Несмотря на широкое использование данных батарей, их отличает две особенности, которые могут привести к проблемам в процессе эксплуатации:

  • снижение работоспособности, которое происходит в режиме пуска двигателя
  • уменьшение надежности работы батарей

Причины этих проблем давно известны: это — элементарное несоблюдение правил обслуживания батарей. Наиболее распространенная ошибка — несвоевременное пополнение (а попросту — доливка) в банки АКБ дистиллированной воды. Это необходимо для того, чтобы поддерживать уровень электролита над пластинами на необходимом уровне. Он отличается в батареях разного года выпуска. Уровень электролита в корпусах достаточно старых конструкций должен быть в пределах от 10 до 20 мм. В новых этот показатель в два раза выше (до 40 мм).

Почему возникает вероятность взрыва аккумулятора?

Во время заряда свинцовых происходит процесс разложения воды, которая находится в электролите. Она разлагается на несколько составляющих — водород и кислород. Причем, этот процесс характерен для зарядки как непосредственно в автомобиле, так и на стенде. Что происходит после разложения воды? Выделяемый кислород, имеющий отрицательный заряд, частично оседает на решетках (речь о положительных пластинах батареи). В результате, происходит окисление пластин, а следом — постепенное сокращение эксплутационного ресурса аккумулятора.

А что же происходит со второй частью кислорода и водорода? Эти газы, которые выделяются из электролита, попадают на поверхность и создают видимость закипания, начинают скапливаться под крышками. Это происходит во всех банках АКБ.

Что происходит дальше? Если владелец машины исправно проверяет чистоту батареи, и удаляет загрязнения, то обозначенный выше газ сможет покинуть аккумулятор через отверстия в пробках. Конечно, любой выброс вреден для окружающей среды, но гораздо хуже, если произойдет второй вариант. Если в отверстиях присутствует грязь, они невольно оказываются загерметизированы. В результате, газообразная смесь из кислорода и водорода (иногда — с примесью сероводорода) не может вырваться на поверхность, и становится источником взрыва. Данная смесь при наличии даже малейшей искры загорится — что и приведет к взрыву аккумулятора.

Предпосылки, увеличивающие вероятность взрыва аккумулятора

Любой взрыв — это ЧП. Мощность взрыва аккумуляторной батареи нельзя просчитать заранее; ведь она находится в прямой зависимости от от того объема газовой смеси, которая скопилась в закрытом пространстве батареи. Постараемся выделить факторы, которые увеличивают риск и силы взрыва.

1. Сбой в работе регулятора напряжения. Происходит увеличение зарядного напряжения, которое поступает от генератора, в результате газообразование внутри батареи становится более интенсивным. Поскольку выделение газа возрастает быстрыми темпами, вероятность взрыва батареи значительно увеличивается.

2. Недостаточный (низкий) уровень электролита. Причина его уже обозначена — отсутствие регулярного пополнения запаса жидкости. Нехватка электролита приводит к увеличению объема газа под крышками, в корпусе батареи. Пропорционально увеличивается и сила потенциального взрыва.

3. Утепление аккумулятора. Используется в зимний период. Делается с целью поддержания теплового баланса. При этом, многие водители забывают о контроле за свободным удалением газов.

Как происходит взрыв АКБ. Опасности и последствия

Каковы бы ни были обстоятельства, если накопившаяся смесь газа не имеет выхода, достаточно малейшей искры, чтобы произошел взрыв. Основные причины взрыва:

  • неисправная электропроводка
  • любой открытый огонь (непогашенная спичка или сигарета)
  • статическое электричество (например, от синтетики)
  • момент возникновения повышенной нагрузки на АКБ (нарушение контактов в месте соединения проводов полюсными выходами)
  • понижение уровня электролита, которое может привести к образованию искры между деталями внутри аккумулятора

Следом за взрывом происходит разрушение самого корпуса АКБ. Разлет деталей корпуса способен нанести травмы людям и привести к разрушениям автомобиля и разных предметов.

Сам взрыв по мощности напоминает выстрел из стрелкового оружия большого калибра. При взрывах батарей особенно часто страдает лицо.

Соблюдение техники безопасности — путь к предотвращению взрыва аккумулятора

Помните, что причиной взрыва является нарушение режима использования АКБ. Как избежать взрыва? Соблюдайте меры предосторожности и правила эксплуатации батареи. Обратите внимание на следующие моменты:

1. Следите за уровнем электролита, доливайте дистиллированную воду

2. Очищайте батарею от любых загрязнений

3. Контролируйте износ батареи. По возможности, не допускайте постоянной вибрации в процессе движения. Вибрация — одна из главных причин износа АКБ.

4. Следите за надежным креплением аккумулятора

5. Проверяйте состояние клемм; они должны быть чистыми и достаточно затянутыми. В ряде случаем целесообразно покрывать клеммы густой смазкой, но затем следить, чтобы она не стала причиной накопления грязи

6. Проверяйте соответствие технических показателей батареи установленным нормативам.

7. Следите за состоянием корпуса. Появление трещин на стенках говорит о недостаточном уровне электролита. Также, не должны быть повреждены внутренние перегородки, проходящие между банками.

Важный момент! Если выяснится, что после взрыва внутренние соединения АКБ могут функционировать — это будет свидетельствовать о несоблюдении правил эксплуатации, а не о наличии дефекта. А значит, произошедшее не будет классифицироваться как гарантийный случай, а для замены и возмещения средств не будет оснований. Даже если все произошло в период действия гарантийного срока.

Особенность заводской заливки и контроль за уровнем электролита

Доказано, что автоматические системы заливки, которые используются на заводах, из-за сбоев в автоматике иногда могут залить в батареи недостаточное количество электролита. Вот почему, в момент установки новой батареи, лучше проконтролировать уровень эл-та, причем — в каждой банке. Естественно, если аккумулятор снабжен пробками. Опытные водители согласятся: лучше подстраховаться, чтобы избежать в дальнейшем вероятности взрыва аккумулятора.

Но вот если эти отверстия будут забиты грязью , то может произойти ситуация, когда водород будет скапливаться внутри корпуса, а взорваться аккумулятор может от малейшей искры. Более того иногда они взрываются и без видимой искры. То есть при забитых пробках и резком выделении большого объема водорода он смешивается с другими веществами, окисью углерода СО, происходит его резкое расширение с выделением большого количества тепла и в результате разрыв изнутри одной или нескольких банок аккумулятора.

Когда вы пытаетесь завести автомобиль, а он никак не хочет запускаться, вы обычно маслаете стартером пока он не сгорит ко всем чертям, правильно? А стартерный ток очень велик. Аккумулятор в момент прокрутки стартера отдает не хилый стартерный ток, в результате чего электролит в нем быстро закипает и нагревается, начинают обильно выделяться газы, собственно не водород а наверно даже сероводород. Так вот, если вздумате прикуривать от другого аккумулятора, сначала дайте своему акуму немного «успокоиться» и остыть! А при соединении проводов не допускайте искрения на клеммах и соблюдайте полярность.

Сероводород способен самовоспламениться при 100 градусах. При внутреннем замыкании в банках взрыв происходит без внешних факторов или при небольшой встряске.

Нужно быть очень осторожным, потому что при разрыве корпуса аккумулятора пластик разлетается с огромной силой и в добавок к нему идет серная кислота. При попадании в глаза или на кожу немедленно промывайте струей воды или раствором соды, который нейтрализует кислоту.

Видео по теме:

Правила эксплуатации аккумулятора

Всегда следите за напряжением заряда на автомобиле, оно не должно превышать 14,7 вольта. При большем напряжении перезаряд вызовет интенсивное кипение и сильный нагрев батареи, а там и до взрыва недалеко. Если батарея разряжена, не оставляйте ее на морозе, пластины в таком случае быстро придут в негодность. Ведь у разряженного аккумулятора низкая плотность электролита и на морозе в нем начинает кристаллизоваться вода.

Время от времени заглядывайте под капот! Протрите батарею чистой тряпкой от пыли и следов электролита. По возможности проверьте отверстия для вентиляции и уровень электролита в банках. Если уровень ниже нормы — вы знаете что делать. Сами клеммы желательно смазать литолом или техническим вазелином, подойдет и солидол. Это защитит клеммы от появления на них окислений.

Уровень электролита должен быть на 1,5-2см выше поверхности пластин. Иногда в аккумуляторе есть специальные метки уровня электролита. При необходимости поднять уровень электролита до нормы, долейте дистиллированную воду. Электролит использовать недопустимо!

Изготовленные по традиционной, свинцово-кислотной технологии, являются безопасными источниками электроэнергии. Они работают за счет электрохимической реакции, не вызывающей серьезной опасности при правильном обслуживании и эксплуатации АКБ. В то же время, заряда батареи сопровождается выделением особого газа (кислородно-водородной смеси), образующегося в процессе электролитического разложения воды. Эта смесь скапливается внутри корпуса, и если он герметичен, при стечении определенных обстоятельств, действительно может вызвать взрыв.

Естественно, о потенциальной опасности знают разработчики батарей, которые с целью выведения газов из корпуса предусматривают небольшие, едва видные отверстия или дренажные трубки. За счет их наличия газовая смесь может беспрепятственно выйти наружу при достижении определенного давления внутри корпуса. Но представьте ситуацию, при которой газоотводные отверстия закрыты.

Это может случиться по элементарной причине загрязнения. В этом случае будет достаточно даже небольшой искры, чтобы горючий газ воспламенился, а при отсутствии достаточного места для горения — аккумулятор взорвался. Причем, взорваться батарея может достаточно сильно — корпус аккумулятора в таком случае без особого труда разорвется на части. И это еще не все! Сам по себе взрыв вряд ли принесет серьезные нарушения, он может разве что, напугать. Но вот серная кислота, содержащаяся в электролите, нанесет намного больший ущерб, особенно здоровью. Она токсична, и способна вызвать сильные ожоги.

Но такое бывает раз в пятилетку, скажете вы. Да, условно это так. Действительно, взрыв АКБ — достаточно редкая ситуация. Однако они случаются, поэтому повышенное внимание к аккумулятору и его состоянию не повредит. Для того чтобы убедиться в потенциале опасности, рассмотрим один простой пример: возьмем за факт, что регулятор напряжения в авто работает неправильно (что бывает, кстати, не так уж и редко), за счет чего батарея постоянно перезаряжается, а дренажные отверстия забиты грязью. Через несколько часов после неправильной зарядки в корпусе АКБ образовывается взрывоопасная смесь из водорода и кислорода. При условии сниженного объема электролита пространства для его скопления будет более чем достаточно, и при первой же возможности такая смесь взорвется. Говоря о возможности, мы имеем в виду не только внешние факторы, ведь искра может появиться даже внутри АКБ — вследствие короткого замыкания пластин, например.

Можно ли снизить вероятность взрыва?

Конечно, и главным условием минимизации такой возможности является соблюдение нескольких элементарных правил:

  • Не использовать источники открытого пламени вблизи аккумуляторной батареи.
  • При обслуживании аккумулятора надевать только ту одежду, которая не накапливает статического напряжения.
  • Подключать клеммы правильно, начиная с положительного электрода и заканчивая « минусом».
  • Отключать все приборы перед тем, как отсоединять провода от аккумулятора.

И последнее — не пользуйтесь кустарно изготовленными или не сертифицированными приборами, применяйте только современные, безопасные

Это просто бомба-2.

Li-Ion — как не взлететь / Хабр

За последний десяток лет литий-ионные аккумуляторы из дорогостоящей экзотики перешли в разряд самых распространенных источников автономного питания. Неудивительно, что они стали популярными и в руках самодельщиков, в том числе и начинающих. Иногда от технических решений в их творениях волосы становятся дыбом – ведь особенностью аккумуляторов данного типа является их повышенная опасность, в первую очередь – пожарная. Мой рассказ о том, как правильно «готовить» эту «рыбу фугу», чтобы никто не сгорел и не взорвался.

Предыдущая статья на «взрывную» тему здесь.

Принцип работы литий-ионнного аккумулятора.

Химические источники тока на основе лития получили распространение уже давно. Литиевые батарейки уже в конце XX века прочно укрепились в часах, калькуляторах, материнских платах компьютеров, пультах дистанционного управления. По принципу действия они мало чем отличаются от марганец-цинковых элементов, за тем исключением, что литий заменяет собой цинк, а вместо водного раствора щелочи или хлористого аммония – электролит на основе неводных растворителей, таких как пропиленкарбонат или хлористый тионил, в котором растворена литиевая соль, диссоциирующая с образованием иона лития, который и переносит ток в таком электролите. Но замена цинка на литий привела к тому, что напряжение возросло с полутора до трех вольт, а энергоемкость увеличилась в несколько раз. При этом химически инертный органический электролит и высокая степень герметичности конструкции свели саморазряд практически на нет — отдавая микроамперные токи, такая батарейка может работать десятилетиями.

Знаете, почему нельзя заряжать обычные батарейки? Казалось бы, при протекании тока в зарядном направлении, на электродах будут идти процессы «в обратном порядке»: на отрицательном электроде будет осаждаться цинк, а на положительном – активная масса, бывшая когда-то двуокисью марганца и отдавшая свой кислород, будет снова окисляться, вновь превращаясь в свежую MnO2. Но все портит то, что одновременно с этими процессами разлагается и вода в электролите. Выделяющиеся газы раздувают корпус батарейки и  выдавливают электролит наружу с печальными последствиями для аппаратуры.

В литиевом элементе нет воды. Пропиленкарбонат, служащий растворителем, не подвержен электролизу, поэтому такой элемент можно зарядить без побочных реакций. Однако, такой литиевый аккумулятор  «не взлетел». Вернее, он как раз взлетал – на воздух. Литий никак не хотел ложиться на свой анод аккуратным тонким слоем, а кристаллизовался в виде игольчатых кристаллов – дендритов. Точно такие же дендриты, к слову, образуются и при попытке зарядить марганец-цинковую батарейку, но именно в литиевом аккумуляторе они приводили к катастрофе. Рано или поздно такой дендрит перекрывал промежуток между анодом и катодом и вызывал короткое замыкание. Протекающий ток разогревал и катодную массу, из которой выделялся кислород, и литий, который в этом кислороде воспламенялся, и сепаратор, который просто прекращал свое существование, после чего литий, электролит и катодная масса – горючее и окислитель – превращались в адскую смесь. Как рассказывал мне один знакомый, причастный к этим экспериментам изобретатель – военные, для которых они пытались эти аккумуляторы создать, потеряли всякий интерес к ним, как к источникам тока, но регулярные мощные взрывы, сопровождающиеся ослепительным красным (от лития) пламенем, их восхищали и каждый раз военные интересовались, нельзя ли куда-то применить эту взрывчатку.

В этом направлении работали и за рубежом, и кое-чего даже добились, применяя механически более прочные керамические сепараторы, особые методы заряда, специальные добавки в электролит. Но все равно опасность дендритообразования сохранялась – слишком опасным был такой аккумулятор для его практического применения, если превышал размеры и емкость крохотной часовой батарейки-таблетки.

Прорыв принесли два открытия. Первое – это обнаружение способности некоторых сложных оксидов и сульфидов, содержащих литий, отдавать и поглощать обратно ионы лития на катоде. Второе – способность соединений слоистой структуры (графит, дисульфид молибдена) обратимо поглощать в межслоевое пространство значительные количества лития (вплоть до соединения состава LiC6), захватывая его атомы немедленно после разрядки ионов Li+ на аноде и предотвращая его выделение в металлической форме, а значит, предотвращая образование дендритов. За эти открытия и изобретение литий-ионного аккумулятора в прошлом году была присуждена Нобелевская премия. Ее лауреаты – М.С. Уиттингем, первооткрыватель явления интеркаляции лития в дисульфиды титана и молибдена, впервые предложивший использовать это явление в аккумуляторах, Дж. Гуденаф, исследовавший обратимость поглощения и выделения ионов лития кобальтитом лития на катоде, и собственно, изобретатель литий-ионного аккумулятора Акира Ёсино.

Принцип работы литий-ионного аккумулятора Акиры Ёсино, изобретенного им в 1991 году, состоит в следующем. Однозарядные катионы лития – это практически единственный ион, переносящий ток в органическом неводном электролите. Противоионом является громоздкая и малоподвижная молекулярная «конструкция», обладающая отрицательным зарядом.

Ион Li+ при зарядке аккумулятора разряжается на поверхности графитового анода, превращаясь в нейтральный атом лития. Этот атом немедленно вступает поглощается графитом, проникая между слоями его кристаллической решетки. Образуется графитид лития – так называемый интеркалят или соединение внедрения. По своим химическим свойствам это сильный и активный восстановитель.

Одновременно с этим, кобальтит лития на катоде поставляет в раствор ионы лития, а сам при этом, теряя литий, все больше по составу приближается к двуокиси кобальта, в результате чего становясь сильным и активным окислителем.

Разность электрохимических потенциалов между этими окислителем и восстановителем равна ЭДС литий-ионного аккумулятора.

При разряде происходят обратные процессы. Литий, покидая межслоевое пространство на аноде, отдает во внешнюю цепь электрон и приобретает заряд, становясь катионом, а графитид лития – просто графитом. На катоде эти катионы возвращается в вакансии кристаллической решетки кобальтита лития, который теряет свои окислительные свойства, принимая электрон во внешнюю цепь.

Из-за отсутствия побочных процессов данная электрохимическая система обладает весьма высокой степенью обратимости и по этой причине характеризуется прекрасным КПД.

Литий-полимерные аккумуляторы не являются, как многие думают, каким-то отдельным видом аккумуляторов. В них вместо жидкого электролита используется гелеобразный на полимерной основе, а все электрохимические процессы в них ничем не отличаются. Отсутствие (вернее, минимальное количество) жидкого электролита позволяет придавать им практически любую форму и вместо прочного металлического корпуса помещать их в корпуса из полимерной пленки в виде запаянного пакетика, что помимо прочего повышает плотность хранения энергии.

Существуют также разновидности литий-ионных аккумуляторов с различными электрохимическими системами, такие, как литий-железофосфатные и литий-титанатные. Принцип действия у них тот же самый, но иные материалы катодной массы и, соответственно, другие напряжения. Удельная емкость этих аккумуляторов ниже, чем у классической кобальтовой литий-ионной системы, но они превосходят их по сроку службы, способности отдавать ток при низких температурах и, по утверждению производителей – по безопасности.

Собственно, безопасность – едва ли не основная «беда» литий-ионных аккумуляторов.

Скрытая угроза

Увы, «укротив» литий, Акира Ёсино не сделал этого огненного льва безобидным мышонком. Да и как можно ожидать полной безопасности от устройства, в котором, повторюсь, сильный и активный окислитель соседствует с столь же сильным и активным восстановителем и разделяют их лишь несколько десятков микрон пористой полимерной пленки-сепаратора? Стоит этой пленке где-нибудь прохудиться, допустив короткое замыкание, лавинообразный процесс саморазогрева и саморазрушения уже не остановить. Содержимое аккумулятора превращается во взрывчатую смесь горючего и окислителя. И эту смесь уже подожгли.

То, что литий-ионные аккумуляторы обычно не взрываются, обусловлено множеством предосторожностей, которые соблюдаются при их эксплуатации. Соблюдаются не силами пользователя – за этим следят автоматические электронные устройства. Там, где применяется литий-ионный аккумулятор, нет места простейшим зарядным устройствам из мира «свинца» и «никель-кадмия». Зарядное устройство обязано быть «умным». Процесс заряда литий-ионного аккумулятора многостадийный, требует строгого выдерживания параметров и должен быть вовремя завершен, и перекладывать ответственность за это на пользователя категорически недопустимо, так как его забывчивость в таком случае может привести к пожару или взрыву.

Дело в том, что отсутствие побочных процессов в литий-ионном аккумуляторе не абсолютно. Для того, чтобы их не было, нужно не выйти за определенную «безопасную» территорию. Так, при напряжении выше 4,2..4,5 В или при слишком большом токе заряда графит уже не успевает «впитать» литий, и он образует металлическую фазу. То же происходит, если графит теряет активную поверхность, что происходит, например, из-за переразряда. Как только на поверхности появляется металл, он начинает образовывать дендриты и… можно вызывать пожарных. Наконец, перенапряжение может вызвать электролиз компонентов электролита (в том числе и неконтролируемых примесей) и выделение газов, давление которых может нарушить герметичность аккумулятора, что также чревато пожаром – соединение внедрения лития в графит самовоспламеняется на воздухе.

Опасна и перегрузка при разряде. Перегрев разрядным током может вызвать вскипание или термическое разложение электролита, выделение кислорода из катодной активной массы, повреждение сепаратора. Результат тот же: КЗ и пожар. К тому же эффекту приведет и механическое повреждение аккумулятора.

Является «правилом хорошего тона» не полагаться на надежность зарядного устройства. В абсолютном большинстве промышленно выпускающихся устройств (за исключением «маргинальных» случаев вроде электронных сигарет и авиамоделей), содержащих литий-ионные аккумуляторы, независимо от контроллера, на который возложены функции заряда, имеется еще один контроллер, выполняющий функции защиты. В простейшем своем варианте (например, на микросхеме DW01A, являющейся основой плат защиты почти всех китайских аккумуляторов), он отключает аккумулятор при перезаряде (превышении допустимого напряжения), переразряде, слишком большом зарядном и разрядном токе, перегреве. В более сложных случаях к этим базовым функциям добавляется балансировка батареи (если она состоит из нескольких элементов, соединенных последовательно), контроль за ее «здоровьем», подсчет ампер-часов при заряде и разряде (что позволяет определить оставшийся процент заряда гораздо точнее, чем при простом измерении напряжения) и другие функции. Данный контроллер – его называют Battery management system (BMS) или просто «платой защиты», как правило, является неотделимой частью аккумуляторной батареи, находясь с ней в одном корпусе и будучи наглухо припаянным к его выводам.

Есть еще третья ступень защиты. Это механическое устройство, разрывающее цепь при повышении давления или температуры внутри «банки» аккумулятора. К сожалению, оно – не панацея, так как во многих случаях нагрев и газовыделение начинаются уже после того, как возгорание батареи уже нельзя остановить.   

Кстати, типичная цифра, характерная для LiIon – 250 Вт*ч/кг или 0,9 МДж/кг.  Это всего вчетверо меньше запаса энергии в таких ВВ, как тротил. В мощном ноутбуке «тротиловый эквивалент» аккумулятора может быть сравним с ручной гранатой. Так что с литий-ионными аккумуляторами шутки плохи. Их взрыв вполне может привести  к смерти и увечьям многих людей.

Видео и фотографии взрывов и возгораний литий-ионных аккумуляторов в сети можно найти много. Надеюсь, они убедят вас, что все более чем серьезно.

Заряжаем и разряжаем правильно

А теперь разберемся с тем, как правильно заряжать эти опасные литий-ионные аккумуляторы, чтобы они не были так опасны.

Общепринятым, рекомендуемым всеми производителями литий-ионных аккумуляторов, является алгоритм CC-CV. Это означает, что начинается заряд стабилизированным током, а при достижении определенного напряжения далее оно стабилизируется на этом уровне. Этот метод близок к методу заряда свинцовых аккумуляторов, отличаясь от него лишь режимом.

Для большинства стандартных литий-ионных аккумуляторов напряжение перехода от стадии CC к стадии CV при комнатной температуре – 4,20 В. Некоторые старые аккумуляторы с анодом на основе каменноугольного кокса следует заряжать лишь до 4,10 В, тогда как в последнее время все чаще встречаются «высоковольтные» аккумуляторы, которые допускают заряд до 4,35 и даже 4,45 В. Небольшое превышение этого напряжения вызывает резкое сокращение срока службы, а более значительное превышение приводит к возгораниям и взрывам. Требуемая точность установки порогового напряжения для стандартных аккумуляторов составляет ±50 мВ, а у «высоковольтных» тем выше, чем выше напряжение, вплоть до ±5 мВ при пороговом напряжении 4,45 В. Разумеется, пониженное напряжение приводит лишь к снижению доступной емкости, а вот повышение напряжения недопустимо ни при каких случаях.

Стандартным током заряда считается 0,5С и большинство аккумуляторов без ущерба позволяют заряжать их током до 1С, а некоторые допускают и более высокие токи при условии недопущения перегрева. С здесь – ток в амперах, численно равный емкости в ампер-часах. Но таким током нельзя заряжать глубоко разряженные аккумуляторы, напряжение на клеммах которых снизилось ниже 2,9-3,0 В. В этом случае необходима стадия предварительной зарядки (precharge) – аккумулятор заряжается током 0,05-0,1С, пока напряжение не достигнет трех вольт. А вот слишком глубоко разряженные аккумуляторы заряжать нельзя вообще. Зарядное устройство должно не допускать зарядки аккумулятора, если напряжение на его клеммах снизилось ниже 2,5 В. При таком глубоком разряде аккумулятор обычно сильно теряет в емкости, но это еще полбеды: его заряд сопряжен с опасностью металлизации лития и возгорания. Кстати, «высоковольтные» аккумуляторы более чувствительны к глубокому разряду, и не следует допускать их разряда ниже 2,75 В. 

На стадии CV ток снижается по экспоненте. На этой стадии аккумулятор не должен оставаться до бесконечности. Заряд должен быть автоматически прекращен после снижения тока до 0,05-0,1С.

Такой многоступенчатый алгоритм зарядки предпочтительно реализовывать на специализированных микросхемах-контроллерах. Таких контроллеров в настоящее время выпускается множество, как самостоятельных (типичные примеры — всем известные LTC4054-4,2, TP4056, TP5000 и т.п.), так и встроенных в многофункциональные контроллеры питания, включающие несколько отключаемых линейных и импульсных преобразователей напряжения, наподобие применяемой во многих мобильных устройствах микросхемы RK819.

Плохой, очень плохой практикой является применение для этой цели обычных интегральных линейных и импульсных стабилизаторов, а в особенности — популярных и продаваемых именно как «платы для зарядки Li-Ion» модулей с Aliexpress на LM2596, XL4015 и т. п. Именно так нередко делают, переделывая шуруповерты на литиевые аккумуляторы, не учитывая опасности того, что со временем установленное на выходе напряжение может «уйти» из-за невысокого качества подстроечных резисторов на этих китайских платах. Если движок этого резистора потеряет контакт с резистивным элементом, на выходе попросту окажется входное напряжение. И это не говоря о том, что без внешних схемных решений такой «контроллер» не отключит аккумулятор по окончании заряда и не обеспечит предзаряд сильно разряженного аккумулятора малым током. В любом случае, проектируя и собирая зарядное устройство для литий-ионных аккумуляторах, следует думать о надежности. Неисправность здесь может обойтись очень дорого, иногда — в человеческую жизнь.

Другое крайне неудачное решение, встречающееся в практике самодельщиков и даже «у китайцев» — заряжать аккумулятор, снабженный платой защиты, до ее срабатывания. Во-первых, BMS отключает аккумулятор уже при превышении напряжения. Во-вторых при такой зарядке, без стадии CV используется только часть емкости. Парадокс: батарея одновременно пере- и недозаряжается.

Как крайний случай, можно заряжать литий-ионные аккумуляторы током 0,1С до достижения 4,10..4,15 В с последующей отсечкой. Но, по некоторым данным, предположительно, такой режим плохо сказывается на токоотдаче и сроке службы аккумуляторов.

Литий-ионные аккумуляторы очень плохо переносят не только перезаряд, но и переразряд. Напряжение 2,5 В на «банку» и ниже фатально — такой аккумулятор уже опасно заряжать. А области между 2,5 и 3 В, которая хоть и формально является допустимой, следует по возможности избегать, так как это отрицательно сказывается на сроке службы. В устройстве, питаемом от литий-ионных аккумуляторов, следует предусмотреть принудительное отключение при снижении напряжения до 3 В. Кстати, подавляющее большинство смартфонов отключаются уже при напряжении 3,35..3,4 В, так как в их контроллерах питания применяются только понижающие преобразователи напряжения, и при более низком напряжении невозможно формирование напряжения 3,3 В. Поэтому все советы «ставить телефон на зарядку, не дожидаясь отключения, так как это очень вредно для батареи» не соответствуют действительности. Такое высокое напряжение отсечки, разумеется, немного уменьшает полезную емкость, и вместе с тем немного продлевает срок службы аккумулятора.

Балансировка

Процесс заряда осложняется, если мы имеем дело с батареей из последовательно соединенных элементов. Дело в том, что двух одинаковых аккумуляторов не бывает. Если емкость одного из них будет чуть больше, а другого – чуть меньше, напряжение на последнем будет расти быстрее, чем на первом. В таком случае, если мы будем заряжать батарею до 8,40 В, этот аккумулятор окажется в итоге немного перезаряженным. Со временем эти небольшие перезаряды приведут к более быстрому износу, а значит, напряжение на этом аккумуляторе будет завышаться с каждым разом все сильнее. Возникает «снежный ком» нарастающей разбалансировки батареи, который может закончиться взрывом.

Чтобы этого не допустить, необходимо контролировать напряжение не только всей батареи, но и каждого элемента в отдельности, не допуская превышения напряжений каждого из них. Обычно применяются те или иные схемы балансировки, шунтирующие «опережающие» элементы во время заряда, когда те достигают максимального напряжения. Это так называемые пассивные схемы балансировки. Очевидно, при их работе часть энергии рассеивается в виде тепла, что существенно снижает КПД зарядки и ухудшает тепловые условия внутри аккумуляторной сборки. Более эффективными и лучше использующими емкость являются методы активной балансировки, обеспечивающие перекачку энергии с клемм уже зарядившейся «банки» к еще недозаряженным.

На рисунке — простейшая схема балансировки батареи из двух элементов на двух компараторах (https://power-e.ru/hit/sistemy-balansa/). Обычно же такие системы выполняются на специализированных микросхемах, таких, как LTC3300-1 и включаются в состав BMS, оставаясь подключенными к аккумуляторной батарее всегда. Такие контроллеры обладают широким набором функций, включающих не только балансировку, но и мониторинг состояния батареи в течение их срока службы.

Активная балансировочная схема на LTC3300-1 (Рыкованов А. Системы баланса Li-ion аккумуляторных батарей // Силовая электроника. 2009.№1

В настоящее время распространение получили интеллектуальные системы балансировки, лучше использующие емкость аккумуляторов за счет компромиссного распределения зарядного тока, которое определяется реальными емкостями каждого из элементов, измеренными в предыдущих циклах.

Как обращаться, хранить, куда девать остатки

Исходя из вышесказанного, обращаться с литий-ионными аккумуляторами следует с осторожностью. Опасность возгорания и взрыва возникает при неправильном заряде, коротком замыкании и механических повреждениях. Последнее особенно актуально для литий-полимерных аккумуляторов, лишенных прочного защитного корпуса. Случайно или намеренно проколов или разорвав пленку, защищающую аккумулятор, вы можете уже через 10-15 секунд получить у себя в руках ослепительный красный огонь. Это же может случиться при изгибе и сдавливании аккумулятора, а в особенности, если каким-либо инструментом проткнуть его насквозь. Такое случается при попытках извлечь аккумулятор, приклеенный на двусторонний скотч, из мобильного телефона для его замены на новый. Риск снижается при извлечении разряженного аккумулятора, поэтому это следует сделать перед началом работы. По этой же причине, а также по причине того, что при замыкании он может выдать десятки, если не сотни ампер тока, хранить такие аккумуляторы следует надежно и аккуратно упакованными, а не в куче радиохлама.

Вообще перед хранением эти аккумуляторы следует довести до уровня заряда 30-50%. Хранить их следует при комнатной температуре. А то некоторые «специалисты» утверждают, что их нужно держать в холодильнике. Не нужно. А вот старые, убитые и особенно вздувшиеся аккумуляторы хранить ни в коем случае нельзя, от них нужно избавиться как можно скорее, так как они непредсказуемы и могут в любой момент стать причиной пожара.

Вопрос «куда утилизировать» достаточно сложен. Учитывая экологическую опасность лития (по ПДК близок к свинцу), их должны утилизировать специальные организации, но у нас в стране я таких организаций, работающих с частными лицами, не знаю. Не следует выбрасывать их в мусор и в особенности в контейнеры для батареек. Пожалуй, идеальный вариант — некий закрывающийся ящик с песком на открытом воздухе, содержимое которого забирали бы специальные службы…

Нельзя (и если очень хочется, то тоже нельзя!) пытаться паять аккумуляторы. Только точечная сварка! Исключение — литий-полимерные со специально удлиненными выводами под пайку и цилиндрические аккумуляторы с заранее приваренными ленточными ламелями. Даже небольшой перегрев может привести и к разгерметизации с последующим самовоспламенением, и к расплавлению сепаратора и внутреннему КЗ.

Всякие шаманства типа «подтолкнуть аккумулятор» или «разблокировать контроллер» — это риск того, что у вас в руках, в кармане или в постели окажется огненный шар. Помните, что если контроллер аккумулятора заблокировался, это не потому что жадный до денег производитель хочет, чтобы вы купили новый. Это потому что производителю неохота оплачивать ущерб, нанесенный загоревшимися аккумуляторами.

Собрав зарядное устройство (неважно — как самостоятельное изделие или в составе какой-либо конструкции), нужно провести первый цикл заряда, подключив вместе с аккумулятором вольтметр и миллиамперметр, и убедившись, что оно работает корректно. Причем обратите внимание на точность измерений: максимально допустимое отклонение напряжения от номинальных 4,2 В не превышает 1,2%, а погрешность распространенных недорогих мультиметров разрядностью 3,5 цифр при измерении этого напряжения на пределе 20 В достигает 1%.

Собирая батарею из нескольких аккумуляторов, нужно подбирать максимально близкие (в пределах 1-3%) по емкости элементы при последовательном соединении, и по внутреннему сопротивлению — при параллельном. Перед соединением элементов параллельно нужно уравнять их по напряжению. Элементы для батареи должны быть строго из одной партии.

Нельзя ремонтировать батарею путем замены одного элемента на новый. Разбалансировка при этом практически гарантирована. А чем грозит разбалансировка, вы уже знаете (подсказка — пожаром и взрывом).

Плавкий предохранитель — это то, что должно быть в цепи любого литий-ионного аккумулятора.

И еще раз — будьте внимательны и осторожны.

Тонкости зарядки аккумулятора

В инструкции по эксплуатации автомобиля указаны характеристики аккумулятора. Обычно это размеры, диаметры клемм, полярность и емкость. Auto3N советует выбирать аккумулятор, который соответствует требованиям производителя автомобиля

 

 

 

Важно!!!

Обратите внимание на дату изготовления аккумулятора. Аккумулятор хранится не дольше 1,5 лет.

 

Подготовка к зарядке.

1.Очистите аккумулятор и клеммы от грязи, пыли или коррозии.

2. Проверьте уровень электролита. Если нужно, добавьте дистиллированной воды.

3. Если аккумулятор будет заряжаться в автомобиле, отсоедините обе (+) и (-) клеммы.

4. Определите скорость зарядки.

 

Трехминутный тест зарядки.

 

Трехминутный тест показывает степень засульфатированности батареи, которая характеризуется показываемым напряжением.

1.Подключите зарядное устройство и вольтметр к клеммам аккумулятора.

2.Заряжайте аккумулятор со скоростью 40 ампер в течение трех минут.

3. По истечению 3 минут прочитайте показания вольтметра.

 

Результаты:

 

• Напряжение выше 15,5 вольт. Указывает на возможное сильное отложения сульфатов на пластинах аккумулятора. Следует провести визуальный осмотр.

• Напряжение ниже 15,% вольт. Батарея не сульфатирована.

 

Этот тест не применим к аккумуляторам, которые не требуют обслуживания, аткие как Delphi.

 

Зарядка батареи.

При зарядке батареи химические процессы поворачиваются в обратную сторону.

 

Меры предосторожности при зарядке:

 

• Убедитесь, что зарядное устройство не подключено к сети, когда подключается к аккумулятору.

• При зарядке отсоединяйте заземляющий кабель аккумулятора. Это сведет к минимуму возможность повреждения зарядного устройства или аккумулятора.

• Никогда не заряжайте замерзший аккумулятор. В разряженном аккумуляторе электролит содержит больше воды, чем серной кислоты, поэтому она замерзает при температуре ниже -30С. Электролит увеличивается примерно на 9% в объеме и может повредить пластины. При замерзании образуются кристаллы льда, которые захватывают пузырьки кислорода и водорода, которые создаются при химических процессах в аккумуляторе. Если поставить заряжаться замерзший аккумулятор, такие газовые карманы могут взорваться.

• Не используйте открытый огонь рядом с заряжаемым аккумулятором.

 

Типы зарядки.

 

Существует быстрая и медленная зарядка. Быстрая зарядка занимает меньше времени, но не подходит для полной зарядки аккумулятора. Чтобы полностью зарядить аккумулятор, требуется медленная зарядка с малым током. Некоторые зарядные устройства имеют испытательное устройство для определения тока зарядки и требуемого времени. Если тестового устройства нет, определите примерное время зарядки по таблице:

 

 

Быстрая зарядка.

 

1. Убедитесь, что главный выключатель и таймер выключены, а переключатель регулировки тока находится в минимальном положении.

2. Подключите положительный провод зарядного устройства к положительной клемме аккумулятора (+), а отрицательный провод зарядного устройства к отрицательной (-).

3. Подключите кабель питания зарядного устройства к розетке.

4. Установите переключатель напряжения на нужное напряжение аккумулятора.

5. Включите зарядное устройство.

6. Установите таймер на требуемое время и отрегулируйте зарядный ток до заданной силы тока.

7. Когда аккумулятор зарядится, установите регулятор зарядного тока на минимум.

8. Выключите зарядное устройство.

9. Отсоедините кабели зарядного устройства от клемм аккумулятора.

10. Проверьте уровень зарядки в аккумуляторе. Он должен быть выше 12,6 вольт.

 

Быстрая зарядка может привести к перегреву аккумулятора. Контролируйте, чтобы температура аккумулятора при зарядке не превышала 52С.

 

Медленная зарядка.

 

Медленная зарядка состоит из тех же пунктов, что и быстрая, за исключением того, что максимальный зарядный ток должен быть меньше 1 1/10-й емкости аккумулятора. Например, батарея с напряжением 40 AH должна медленно заряжаться при 4 амперах или меньше.

 

Кипение аккумулятора при зарядке.

• Когда аккумулятор заряжается почти до конца, в электролите образуются пузырьки водорода и кислорода, и кажется, что аккумулятор кипит. Это происходит в результате химической реакции.

• Если аккумулятор не заряжен полностью, а все равно кипит, это указывает на низкий уровень электролита. Следует добавить дистиллированной воды.

• Если кипит одна банка, то, возможно, повреждены пластины, или электролита недостаточно только в этой банке.

 

 

Простой подбор автозапчастей

Заказать оригинальные запчасти для иномарок в Auto3N можно в два клика. Подберите в быстром и удобном поиске нужные детали, а мы доставим их в любую точку России.

Перейти в каталог

вопросы и ответы • Проверено лично!

Нужно уяснить, что мы подразумеваем под тренировкой Li-Ion. Если то же, что в случае с NiMH, циклический заряд-разряд для восстановления ёмкости, то для литиевых элементов эта процедура не имеет смысла. В литиевых аккумуляторах совершенно иной химический процесс. Деградация литиевых элементов происходит из-за нарушения структуры катода и разрушения анода. К сожалению, оба этих процесса необратимы.

Однако, иногда «тренировкой» называют балансировку элементов в литиевой батарее. Эта процедура крайне важна, она производится специальными устройствами, наиболее популярным из которых является SkyRC Imax B6. Если батарея состоит из последовательно соединенных литиевых элементов, то при работе раньше разрядятся те, у которых больше внутреннее сопротивление, даже если разница незначительна. Давайте представим механику процесса на примере батареи 2S.

Она состоит из двух литиевых элементов, максимальное напряжение каждого 4,20 вольта. Соответственно, напряжение полностью заряженной батареи 2S — 8,4 В. При работе первый элемент разрядился чуть быстрее, поскольку двух абсолютно идентичных аккумуляторов не бывает. Контроллер отключил питание и мы получили батарею из двух элементов, в первом остаточный заряд 2,7 вольта, а во втором 2,5. Для того, чтобы снова получить готовую к работе заряженную батарею, нам нужно, чтобы каждый элемент зарядился до 4,2 В. Подключаем батарею к зарядному устройству. Она заряжается в нормальном режиме, пока каждый элемент не поднимает своё напряжение на 1,5 вольта. При этом более хороший элемент достигает 4,2 В, но зарядка не прекращается, поскольку полный заряд 8,4 В еще не достигнут, второй элемент набрал только 4,0 В. Зарядное устройство продолжает заряжать батарею, при этом первый элемент, который достиг предела, перегревается и кипит всё то время, пока второй набирает ёмкость. Наконец, батарея заряжается до 8,4 В и ЗУ отключает ток. Теперь у нас первый аккумулятор становится слабым звеном, поскольку кипение отобрало у него немалую часть ёмкости. В таком режиме батарея долго не протянет, десять-двадцать циклов и в утиль.

Поэтому на батареях, состоящих из нескольких элементов, существует балансировочный разъем. В случае с двумя элементами разъем имеет три контакта, это плюс, минус, и еще один контакт, подключаемый между элементами батареи. Зарядное устройство следит за напряжением каждого элемента батареи, и, если один из них зарядился, выключает его из цепи, продолжая заряжать оставшиеся. По этому же принципу работают платы BMS, которые встроены в некоторые батареи, в этом случае на разъем подается нужное напряжение, а BMS сам следит, сколько какой банке следует скормить.

Почему нагревается телефон при использовании и зарядке?

06.03.2021

В век современных технологий вопрос «Почему нагревается телефон?» — не редкость. Большинство смартфонов, как и компьютеры, имеют мощный процессор, т.к. под час, они выполняют гораздо больше функций, чем любое другое цифровое устройство. Поэтому смартфон в рабочем состоянии будет непременно греться. ..Но! Если ваш телефон нагревается так, что жжет руку и доходит до такого раскаленного состояния за несколько минут, то это уже проблема. Узнайте, почему нагревается телефон, и как исправить проблемы с нагревом.

Почему нагревается телефон? Причины нагрева смартфона

Телефон нагревается в случае чрезмерной работы некоторых частей начинки: процессора, дисплея, батареи. Нормальная «рабочая» температура смартфона от 0 до 37 градусов Цельсия. Если смартфон нагревается до 50 градусов, то это повод побеспокоиться и первым делом выявить место и деталь, где нагревается телефон:

Если нагревается крышка телефона, скорее всего у вас перегрелся аккумулятор. Если вы видите вздутие крышки, то аккумулятор и вовсе следует срочно заменить, т.к. он может взорваться. 

Аккумулятор сделан из лития. Этот металл имеет невысокую температуру плавления и если он часто находится в нагретом состоянии, тогда у вас может быстро разряжаться телефон, а потом и вовсе перестать работать.

Максимальная температуру при которой аккумулятор может функционировать – 60 градусов, но на емкости это все-равно отразится.

Аккумулятор может перегреваться из-за долгого срока эксплуатации. Первые признаки того, что нужно сменить аккумулятор:

  1. Быстрое разряжение и сильный перегрев смартфона.
  2. АКБ уже больше полутора лет.
  • Зарядное устройство

Если нагревается нижняя часть телефона, скорее всего у вас проблемы с зарядным устройством. Это может случиться по причине использования неоригинальной зарядки плохого качества.

Старайтесь использовать только сертифицированные аксессуары. Как можно меньше пользуйтесь телефоном, когда он не заряжается.

Во время зарядки старайтесь не играть в игры, не разговаривать по телефону и не загружать тяжелые файлы и приложения, лучше дождитесь, пока телефон подзарядится. При большом напряжении может сгореть одна из микросхем, в худшем случае может загореться сам телефон.

Также, не пользуйтесь зарядным устройством при резком перепаде температур, например когда зашли с холода в тепло. Дайте телефону подстроиться под комнатную температуру. Иначе образуется конденсат, из-за которого окислятся контакты и поломается аккумулятор.

Если нагревается экран, то, скорее всего, у вас долго функционирует дисплей на высокой яркости. Отложите телефон на 15-20 минут, закройте приложения и понизьте яркость. Также дисплей может сильно нагреваться при разговоре, когда вы держите трубку возле уха.

Как узнать температуру смартфона?

  1. Если у вас стоит операционная система Android, мы рекомендуем скачать приложение AIDA64, благодаря которому вы узнаете всю информацию про текущее состояние вашего аппарата, про его программное обеспечение, и конечно же сведения о температуре. Если вы владелец Apple, вам не нужно ничего качать, у вас есть приложение «Battery Health», которое покажет состояние аккумулятора. Достаточно лишь обновить ваше ПО до версии iOS3. Однако температуру это приложение показать не сможет.
  2. Следите за частотой и степенью нагрева телефона.

Причины перегрева телефона

Есть проблемные причины перегрева телефона, а есть стандартные, которые хотя бы раз возникают у любого владельца смартфона и не несут большой угрозы. Давайте разбираться в каких случаях и почему нагревается телефон?

Стандартные причины:

  1. Долгие разговоры по телефону

В любом телефоне есть передатчик и приемник связи. При долгой беседе, этим частям приходится постоянно передавать информацию, вследствие чего нагреваются и контакты и сам смартфон. А если связь плохая, то передатчику нужно как можно больше мощности, чтобы уловить сигнал. Потом не стоит удивляться, что смартфон как раскаленное железо.

Когда мы долго разговариваем, нагревается и дисплей, который мы долго держим возле лица и нагреваем теплом своего тела.

Мы уверены, что долгие беседы по телефону не особо опасны и из-за них не могут сгореть контакты и «полететь» процессор. Но все же советуем после длинного разговора отложить телефон ил хотя бы перейти на гарнитуру.

  1. Долгая игра на телефоне

Мы уже говорили о том, что смартфоны сейчас во многом смогли заменить компьютеры, в том числе и в прохождении игр. Большое разнообразие приложений – источник дохода и Apple и Android.

Не у всех есть средства на покупку дорогих игровых компьютеров и аксессуаров, если можно в те же «танки» и стратегии поиграть на телефоне, хоть дома, хоть в такси, хоть на работе.

Потрясающая графика не оставляет равнодушными ни детей, ни взрослых. Именно поэтому на большинстве смартфонов стоят достаточно мощные процессоры, которые выделяют больше количество тепла при работе.

Чем выше интенсивность игры и круче графика – тем больше выделяет тепловой энергии процессор.

«Не гоняйте» телефон слишком долго, делайте перерывы, позволяя смартфону «отдыхать». А еще рассчитывайте количество и размер приложений при одновременной установке игр на телефон, загружайте не более 1-2 программ или игр одновременно. А также не играйте при длительном пребывании на солнце, в бане или горячей ванне.

  1. Долгое просматривание видео-контента

При просмотре кино, сериалов на Netflix, видеороликов на YouTube, Tik-Tok и даже сторис в Instagram (ну не лукавьте, сами знаете, это очень затягивает) процессор в течении дли тельного времени загружает видеоданные и поддерживает экран активным, как и при играх.

В нормальном случае телефон не должен перегреваться в таких ситуациях, однако если он становится все горячее — это повод побеспокоиться. Отключите все приложения при просмотре, выключите Wi-Fi, интернет и Bluetooth. Дайте телефону время «отдохнуть».

  1. Постоянно включенная передача данных

Если у вас постоянно (надеемся не одновременно) включены Wi-Fi, GPS, LTE или 3G (интернет) и Bluetooth, то смешно задаваться вопросом «почему нагревается телефон?». При работе этих систем бесперебойно работают передатчики данных, процессор не останавливается ни на минутку, а аккумулятор активно продолжает растрачивать заряд.

Наш совет – пользовать передачей данных разумно. Есть бесплатный интернет, то отключите передачу данных и наоборот. GPS тоже не нужен, если вы не пользуетесь навигатором в данный момент. Отключайте в самолете все системы передачи данных, т.к. передатчики продолжают функционировать и искать сигнал, затрачивая энергию и нагревая телефон, даже если связи нет.

  1. Ненужные настройки

Мы понимаем, что каждый задает те настройки, которые ему нужны. Но если встает вопрос «Почему нагревается телефон?», то первым делом, советуем обратить внимание на настройки. Темы, виджеты, анимированные обои, заставки на зарядку – все это конечно неординарно.

Но если начинаются проблемы с процессором, то лучше снизить его нагрузку, отказавшись от таких дополнительных настроек или хотя бы уменьшить их количество и яркость экрана.

  1. Чехол

Как ни странно, но факт – плотный чехол может стать причиной перегрева телефона. Сам он конечно не перегревает телефон, но задерживает тепло. Нет, это вовсе не значит, что от него теперь нужно оказаться совсем.

Наш совет – снимайте чехол, когда играете в игры, смотрите кино или сериалы, активно и долго пользуетесь смартфоном и по возможности, когда разговариваете. Попробуйте «переодеть» свой телефон в более легкий вариант – силиконовый чехол. В них смартфон быстрее охлаждается.

Кстати, выбрать классные и качественные чехлы для смартфона можно в нашем каталоге интернет-магазина. В магазине 100 Друзей всегда регулярно обновляется ассортимент. У нас вы сможете найти чехол для смартфона на любой вкус. За качество отвечаем!

  1. Внешняя среда

Солнце может вызвать тепловой удар не только у человека, но и у смартфона. Находясь на пляже, на прямых солнечных лучах не оставляйте телефон без тени, т.к. экран может в бане или в машине, не оставляйте телефон без тени. На телефоне могут появиться пятна, т.к. выгорит матрица, а также могут начать повреждаться микросхемы.

Горячий воздух тоже может вызвать перегрев. Не оставляйте смартфон в душной машине, в бане и кармане в условиях жары. И тем более не загружайте в такие моменты большие файлы, не ведите долги разговоры, не играйте в игры и не смотрите долго видео. Это приведет к поломке аккумулятора и повреждению микросхем.

  1. Обновления приложений

Зачем нужны обновления? И почему телефон быстро нагревается? Разработчики предлагают пользователям обновить игры и приложения чаще всего, когда возникает ошибка.

Программы отправляют неправильные запросы, а смартфон пытаясь с ними разобраться затрачивает много энергии и изнашивает процессор. Так что обновляйте приложения и читайте отзывы. Чем меньше работает приложений (особенно с ошибками), тем меньше изнашиваются процессор и аккумулятор.

  1. Программное обеспечение (ПО)

Причем здесь ПО? И почему телефон нагревается?

Многие пользователи не любят обновлять программное обеспечение, т.к. иногда из-за этого возникает ошибка, и после обновления аккумулятор начинает расходовать больше энергии. Это можно заметить, по быстро садящемуся аккумулятору.

В этой ситуации мы советуем сохранить все данные в резервной копии или на диске, сбросить настройки до заводских, восстановить данные и ждать, когда разработчики выпустят новое обновление ПО с исправленными ошибками.

  1. Операционная система

 «Операционка» имеет свойство захламляться: ярлыками удаленных приложений, ненужными данными, резервными копиями. Этот «мусор» замедляет работу смартфона, вследствие чего он дольше ищет нужную информацию, дольше грузит и больше усилий расходует на процессы.

Особенно это характерно для систем на базе Android.

Рекомендации будут такими же, как в прошлом пункте: создаем резервные копии всей нужной информации, сбрасывает телефон до заводских настроек и восстанавливаем нужные данные, а ненужные автоматически удаляются.

Почему нагревается телефон — проблемные причины

  • Заражением вирусом

Вредоносные программы переписывают код приложений и ПО операционной системы. Они в фоновом режиме могут открывать приложения, чтобы воровать логины и пароли.

Вирусы перепрошивают код той или иной программы и на процессор и аккумулятор начинает оказываться более высокая нагрузка. Так он начинается изнашиваться, а телефон начинает перегреваться.

Будьте внимательны! Много подобных вирусных программ маскируются в Google Store. Известны случаи, когда из-за вирусов вздувался даже аккумулятор всего через два дня после заражения смартфона.

В таком случае мы советуем установить хороший антивирус и вылечить телефон, в крайнем случае сбросить до заводских настроек.

  • Поломка запчастей

Если перечисленные выше причины не обнаружены, то причиной, почему нагревается телефон, может стать заводской брак или поломка какой-либо части смартфона.

В этом случае нужно обратиться в сервисный центр, где осмотрят ваш аппарат и выявят причину перегрева смартфона.

Ответом на вопрос «почему нагревается телефон» скорее всего будет поломка аккумулятора или гнезда питания в следствие удара, а также это может быть из-за окисления контактов по причине попадания воды внутрь смартфона.

Как охладить телефон?

  1. Снимите чехол, если он имеется. Он может задерживать тепло.
  2. Включите режим «в самолете», чтобы передатчики данных сотовой связи, интернета, GPS и Bluetooth перестали работать и не нагружали процессор.
  3. Если телефон не раскаленный, то можно попробовать положить его на что-то прохладное, но не в холодильник, чтобы не создать резкий перепад температур, т.к. это только навредит.
  4. Используйте режим энергосбережения и уменьшайте яркость. Так вы облегчите работу не только дисплею, но и процессору, вследствие чего телефон будет нагреваться меньше.
  5. Сгружайте не используемые приложения. Телефон станет работать быстрее, памяти станет больше, а работа процессора замедлится и телефон перестанет нагреваться.
  6. Установите приложение для очистки телефона от не нужных программ. Вам не придется удалять все файлы и программы в ручную, мы знаем, как бывает лень этим заниматься. Приложения для чистки телефона показывают, сколько занято памяти и какими приложениями, показывают те, которые замедляют работу телефона и удаляют все ненужное.
  7. Перезагрузите телефон.Этот совет актуален, если проблемы с перегревом смартфона связаны с программным обеспечением. Иногда обычная перезагрузка или сброс до базовых настроек помогает избавиться от лишних программ и ошибок, которые нагружают процессор.

Берегите свой гаджет, используйте его возможности разумно, установите качественный антивирус и вопрос «почему нагревается телефон» больше никогда вас не побеспокоит.

Апгрейдить свой телефон, вы можете в интернет-магазине 100 Друзей. У нас огромный ассортимент аксессуаров и запчастей для смартфонов и планшетов. Выбирайте именно то, что нужно вам!

Могут ли взорваться автомобильные аккумуляторы? — Владение автомобилем

Прежде чем паниковать, просто знайте, что автомобильный аккумулятор никогда не взорвется без причины: должна произойти последовательность событий, прежде чем произойдет взрыв. Знание того, как работают автомобильные аккумуляторы, является первым шагом к пониманию того, почему это так.

Базовая архитектура большинства автомобильных аккумуляторов не сильно изменилась с начала 20 века. По сути, серия свинцовых пластин, погруженных в серную кислоту, генерирует заряд.Химическая реакция между пластинами и кислотой позволяет аккумулятору заряжаться, накапливать и высвобождать электрический ток.

Однако одним из побочных продуктов этой химической реакции является газообразный водород, который выбрасывается из корпуса аккумулятора во время зарядки (будь то с помощью зарядного устройства или генератора переменного тока) и быстро рассеивается в атмосфере. Но, если корпус батареи был неправильно вентилирован или закрыт, а при выделении этого газа при зарядке присутствовал источник воспламенения, мог произойти небольшой взрыв.

Другие возможные причины взрыва автомобильного аккумулятора связаны с главной электрической системой автомобиля. Во-первых, полное короткое замыкание где-то в электропроводке может привести к слишком высокой скорости разряда, что очень быстро нагреет аккумулятор и потенциально может привести к его физическому расплавлению, выделяя достаточно тепла, чтобы воспламенить оставшийся газообразный водород внутри или рядом с ним. батарея.

Типичная установка генератора переменного тока.

Другая наиболее серьезная неисправность связана со скоростью зарядки генератора.Если из-за неисправности регулятора напряжения генератора выходное напряжение, подключенное к аккумулятору, слишком высокое, что приведет к ситуации перезарядки. Это может привести к образованию слишком большого количества газообразного водорода для системы вентиляции, что приведет к повышению давления в корпусе батареи и, в конечном итоге, к взрыву батареи.

Необслуживаемые или герметичные гелевые аккумуляторы не могут взорваться, поскольку в них нет жидкой кислоты, а химический состав аккумулятора отличается от свинцово-кислотного типа.Это означает, что газообразный водород не образуется, поэтому нет риска возгорания искры.

Во избежание возможных несчастных случаев мы рекомендуем регулярно проводить техническое обслуживание аккумуляторной батареи, например, проверять уровень воды в аккумуляторной батарее, если у вас свинцово-кислотная аккумуляторная батарея, и обеспечивать правильную работу системы зарядки.

Заменяйте батарею с регулярным сервисным интервалом в 24 месяца, если это герметичный блок, и ознакомьтесь с методами пуска от внешнего источника и методами зарядки батареи, чтобы предотвратить возможное повреждение батареи или электрического тока.

Как избежать взрывов аккумуляторов (да, они действительно случаются)

Если вы когда-нибудь услышите взрыв автомобильного аккумулятора, вы вновь обретете уважение к необузданной мощности, заключенной в этих тяжелых свинцово-кислотных устройствах под капотом.

Звук почти такой же громкий, как выстрел, когда пластиковый корпус разлетается на части, а затем раздается звук ядовитой высококонцентрированной серной кислоты, падающей на землю.

На каждом автомобильном аккумуляторе указана опасность взрыва, хотя мало кто из автомобилистов удосуживается прочитать такие предупреждения, не говоря уже о том, чтобы воспринимать их всерьез.Это досадная ошибка, потому что батареи часто взрываются без предупреждения.

Действительно, исследование, проведенное Национальной администрацией безопасности дорожного движения, показало, что только в 1993 году в результате взрывов батарей 2280 человек получили настолько серьезные травмы, что им потребовалась госпитализация.

Тридцать один процент этих травм произошел во время использования зарядных устройств для аккумуляторов, 26% — при обращении с аккумуляторными кабелями, 19% — при запуске разряженных аккумуляторов от внешнего источника и 19% — при проверке или добавлении аккумуляторной жидкости. В целом исследование показало, что 7051 травма была связана с автомобильными аккумуляторами.

И даже если вы не стоите рядом и таким образом избегаете травм, аккумуляторная кислота может сильно повредить моторный отсек, разъедая провода и шланги, а также повреждая краску.

*

Почему аккумуляторы взрываются и как защитить себя от травм, когда капюшон поднят?

Полезно знать немного о 12-вольтовых свинцово-кислотных аккумуляторах. У них есть шесть двухвольтовых камер, называемых ячейками, которые содержат сетку из свинцовых пластин, погруженных в серную кислоту. Электричество вырабатывается, когда кислота вступает в реакцию со свинцовыми пластинами и водой.

Одним из побочных продуктов процесса является газообразный водород, элемент настолько легко воспламеняющийся, что его используют в ракетных двигателях. Зарядка батареи также генерирует водород. А поскольку тепло увеличивает выход водорода, в жаркую погоду можно ожидать больше проблем.

Опасность заключается в том, что водород взорвется, если поблизости возникнет искра. Одним из источников искр может быть сама батарея.

По мере старения батареи она теряет воду, в результате чего верхняя часть свинцовых пластин остается открытой для воздуха внутри корпуса батареи.Со временем это может привести к короблению пластин.

Когда водитель запускает двигатель, большая потребность в мощности может привести к тому, что эти и без того деформированные пластины изгибаются, соприкасаются и, таким образом, искрят, говорит Стив Мазор, глава отдела инженерии и безопасности Автомобильного клуба Южной Калифорнии.

Наиболее распространенной причиной взрыва аккумуляторной батареи при запуске являются загрязненные клеммы и кабели аккумуляторной батареи, говорит Сэм Меммоло, главный механик из Дугласвилля, штат Джорджия, и признанный на национальном уровне эксперт по ремонту автомобилей.Грязь препятствует хорошему соединению и способствует возникновению электрической дуги. Поэтому рекомендуется регулярно осматривать и чистить клеммы аккумулятора.

Неправильный запуск двигателя от внешнего источника является еще одной основной причиной взрывов. Ошибка, которую совершают многие автомобилисты, заключается в том, что они подключают соединительные кабели к исправному аккумулятору другого автомобиля, а затем к разряженному аккумулятору, что приводит к искрообразованию. Всегда сначала подключайте соединительные кабели к разряженной батарее, а затем к исправной.

Еще одной важной мерой предосторожности является присоединение отрицательного соединительного кабеля разряженного аккумулятора к неокрашенной металлической части рамы автомобиля, а не к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.Это позволяет любому искрению происходить далеко от самой батареи.

*

Вероятность взрыва батареи может быть выше, чем 10 лет назад. Некоторые новые батареи герметизированы, что не позволяет автомобилистам добавлять воду, чтобы электролит (смесь серной кислоты и воды) оставался над свинцовыми пластинами. Но многие производители вернулись к батареям со съемными крышками.

Еще одна проблема заключается в том, что новые автомобили потребляют гораздо больше электроэнергии, поэтому аккумуляторы должны производить больше энергии, но при том же физическом объеме.По словам Мазора, один из методов, используемых производителями аккумуляторов для увеличения тока, заключается в размещении свинцовых пластин ближе друг к другу, но это только облегчает их короткое замыкание.

В любом случае, автомобилисты всегда должны соблюдать осторожность, когда капот поднят, избегая курения или других предметов, которые могут воспламенить водород.

*

Ральф Вартабедян не может отвечать на почту лично, но отвечает в этой колонке на автомобильные вопросы, представляющие общий интерес. Пишите в Your Wheels, Business Section, Los Angeles Times, Times Mirror Square, Los Angeles, CA

.По электронной почте: [email protected]

Руководство к тому, почему батареи взрываются? The Ultimate No 1 Facts

Почему батареи взрываются?

Во время зарядки все свинцово-кислотные батареи выделяют водород и кислород, которые выделяются при распаде электролита на водород и кислород. К концу заряда скорость образования газообразных водорода и кислорода увеличивается. Он также увеличивается, если батарея перезаряжена или заряжается слишком быстро.Залитые аккумуляторы всегда выпускают эти газы через вентиляционные пробки. Источник воспламенения вблизи этой области, где концентрация газообразного водорода превышает взрывоопасный диапазон 4%, увеличивает риск взрыва.

Если в аккумуляторе существует путь, как в вентилируемом аккумуляторе, пламя может проникнуть в корпус аккумулятора, воспламеняя газы, которые могут быть внутри, тем самым увеличивая давление внутри контейнера и вызывая взрыв контейнера. Реакция взрыва 2ч3 + О2 => 2ч3О + Тепло.В батареях SMF пламя не может проникнуть в контейнер, так как он герметичен. Вентиляционный клапан выпускает очень небольшое количество газа, которого недостаточно для воспламенения.

Почему батареи взрываются? основной источник — газообразный водород!

Газообразный водород, который легче воздуха, легко рассеивается в атмосфере. Если область вокруг аккумулятора закрыта без каких-либо отверстий (например, 8 аккумуляторов внутри аккумуляторного ящика тележки для гольфа без вентиляции), эти газы могут легко привести к мощному взрыву, который может привести к возгоранию всей тележки для гольфа, если есть небольшая искра ( например, из-за пуска коллекторного двигателя или из-за ослабления контактов на клеммах аккумулятора).

Свинцово-кислотные батареи могут взорваться при перезарядке и выделении газа, а также когда процентное содержание выделяющегося газообразного водорода превышает 4 % по объему. Кислород и воздух образуют взрывоопасную смесь с 4% водорода. Водород представляет собой бесцветный, не имеющий запаха и легковоспламеняющийся газ. Возможные причины взрыва батареи:

  • Искра возле заряжаемой батареи
  • Изношенные кабели на клеммах батареи
  • Трещины по влажным крышкам батареи во время зарядки аккумуляторная

Почему батареи взрываются? следующий источник — некачественные зарядные устройства

Некачественные зарядные устройства имеют плохую регулировку напряжения и могут вызвать перезаряд.Это приводит к выделению газообразного водорода, что обычно происходит только в конце заряда. Водород может накапливаться в ячейке, если вентиляционная пробка забита пылью. Или когда выделение газа интенсивное, а скорость выхода газа медленная по сравнению со скоростью образования газа. В обычном режиме пористая керамическая или пластиковая вентиляционная пробка с отверстием позволяет водороду диффундировать естественным путем.

Плотность газообразного водорода – 0,000089 г/л
Плотность газообразного кислорода – 1,42 г/л (в 16000 раз тяжелее водорода)
Взрыв/пожар происходит несмотря на то, что водород в 16000 раз легче.Водород может накапливаться только тогда, когда пространство вокруг батареи закрыто. Даже небольшая искра может привести к взрыву аккумулятора.

Почему батареи взрываются? забитые вентиляционные пробки

Если вентиляционные пробки на аккумуляторе грязные и забиты пылью, газы могут скапливаться внутри аккумулятора, и любая искра вблизи аккумулятора вызовет воспламенение водородных газов, которые будут распространяться в ячейку, что приведет к батарея взрывается, а иногда и крышка может вылететь.Решение состоит в том, чтобы убедиться, что вентиляционные пробки аккумулятора не заблокированы. Всегда снимайте вентиляционные пробки с залитой батареи во время зарядки батареи.

Почему батареи взрываются? важный фактор — Изношенные кабели аккумуляторной батареи

Изношенные кабели аккумуляторной батареи — серьезное дело

Изношенные кабели на клеммах аккумуляторной батареи

Всегда проверяйте качество кабелей, подключенных к клеммам аккумуляторной батареи, без изношенных концов проводов на обжатых концах клеммных соединителей. . Изношенные концы являются источником искр и могут легко привести к взрыву батареи, если батарея находится в закрытом батарейном отсеке.Коллекторные двигатели рядом с аккумулятором искрят каждый раз, когда они включаются. ПОЭТОМУ убедитесь, что щеточные двигатели хорошо отделены от аккумулятора. Иногда кабель аккумулятора может перетираться в месте его входа в аккумуляторный ящик в месте контакта с металлическим контейнером. Убедитесь, что кабель не находится под острым углом в точке входа.

Почему батареи взрываются? еще один упущенный из виду фактор…!

Следы на мокрой крышке аккумуляторной батареи во время зарядки
Неизбежно, что некоторое количество кислоты из аккумуляторной батареи выльется наружу во время зарядки аккумуляторной батареи.Особенно в конце заряда происходит быстрое выделение водорода, что приводит к пузырям и разливам кислоты на крышке аккумуляторов. Оставлять кабели над такими разливами — нехорошо, так как это приводит к утечке напряжения на землю. Всегда вытирайте любые капли кислоты после завершения зарядки.

Искры или огонь вблизи батарей, находящихся под зарядкой внутри аккумуляторной

При плохой вентиляции внутри помещения будет скапливаться водород. Газ собирается у потолка и накапливается до 4% по объему.Это взрывоопасная смесь, и она срабатывает даже от малейшей искры. Когда газ скапливается внутри элемента во время зарядки и не выпускается быстро, в помещении может накапливаться водород. Газообразный водород становится взрывоопасным при концентрации 4%. Небольшая искра на клемме аккумулятора или разъеме вызовет взрыв, причинив значительный ущерб. Помещения для зарядки аккумуляторов никогда не должны находиться в закрытых помещениях. В аккумуляторном помещении должна быть обеспечена достаточная вентиляция. Водород, который намного легче воздуха, легко выходит через вентиляцию.

Почему батареи взрываются? как этого избежать?

Избегайте металлических инструментов рядом с батареями во избежание случайного искрообразования. Используйте изолированные инструменты – обмотать рукоятки гаечного ключа электроизоляционной лентой очень просто.
Промойте вентиляционные пробки водой с мылом, если аккумулятор используется в пыльных условиях, например, на грунтовой дорожке на поле для гольфа. Взрывы аккумуляторной батареи тележки для гольфа не являются чем-то необычным.
Лучше всего уменьшать зарядный ток ближе к концу заряда.Большинство современных зарядных устройств делают это автоматически.
Хорошие производители аккумуляторов используют микропористый пламегасящий керамический диск внутри вентиляционной пробки. Вы можете проверить, есть ли это у вашей вентиляционной пробки, заглянув в отверстие. Вы бы увидели белый диск.

Почему мой аккумулятор пахнет тухлыми яйцами?

Перезарядка свинцово-кислотным аккумулятором также может привести к образованию сероводорода. Сероводород — бесцветный, сильно ядовитый и легковоспламеняющийся газ с сильным запахом тухлых яиц.Этот газ также встречается в природе в прогорклых и разлагающихся продуктах питания или органических веществах. Если вы обнаружите, что запах приближается к аккумулятору, просто выключите зарядное устройство и держитесь подальше от запаха, пока он полностью не исчезнет. Помните, что это происходит только в результате перезарядки аккумулятора и не происходит постоянно.

Взрывающиеся телефоны: почему это происходит, как это предотвратить

Иногда смартфоны взрываются. Только этим летом рейс Alaska Airlines был эвакуирован после того, как загорелся Samsung Galaxy A21, Galaxy A02 стал причиной пожара в доме в Глазго, устройство взорвалось в кармане мужчины во Вьетнаме, а батарея взорвалась в руке мужчины в Китае.

Вероятность того, что ваш смартфон взорвется, невелика, но это происходит, как показало фиаско Samsung Galaxy Note 7 несколько лет назад. Но почему это происходит и что можно сделать, чтобы этого избежать?


Почему смартфоны взрываются?

(Изображение: Samsung)

Существует множество причин, по которым смартфон может загореться или взорваться, и почти всегда это связано с аккумулятором устройства. Современные мобильные устройства питаются от литий-ионных аккумуляторов, в которых правильно сбалансированы положительные и отрицательные электроды, что позволяет перезаряжать их.Когда что-то пойдет не так, внутренние компоненты батареи могут выйти из строя и вызвать взрывоопасную реакцию, которая может привести к возгоранию.

Это может происходить по разным причинам, но наиболее распространенной проблемой является перегрев. Если заряжающийся аккумулятор или перегруженный процессор слишком быстро перегреваются, это может разрушить химический состав компонентов телефона. В батареях цепная реакция, называемая тепловым разгоном, может привести к тому, что батарея выделит еще больше тепла и в конечном итоге загорится или взорвется.

Причина перегрева телефона может быть разной. Физические повреждения, полученные в результате падения или чрезмерного изгиба, могут нарушить внутреннюю работу аккумулятора. Слишком долгое оставление телефона на солнце, вредоносное ПО, перегружающее ЦП, или сбой зарядки — все это может привести к короткому замыканию внутри устройства.

Или это может быть что-то вне вашего непосредственного контроля. Батареи со временем разряжаются, поэтому, если устройство используется в течение нескольких лет, внутренние компоненты могут изнашиваться, что приводит к вздутию и перегреву.Или может быть виновата проблема с производством телефона, которую вы не можете объяснить.


Предупреждающие знаки

(Изображение: Влад Кагошима/Shutterstock)

Вы можете не получить предупреждение, но если вы слышите шипящие или хлопающие звуки, исходящие из телефона, или чувствуете запах горящего пластика или химикатов, возможно, телефон поврежден и вот-вот взорвется. (Очевидно, не приближайте к нему лицо.) Точно так же следите за чрезмерным теплом, исходящим от устройства, особенно во время зарядки.Если он горячий на ощупь, немедленно отключите его от сети.

Другим важным предупредительным признаком является вздувшаяся батарея, которая может произойти, если она была повреждена или внутренние компоненты ухудшились. Обращайте внимание на любые изменения формы вашего устройства, включая выступающий экран, увеличенный шов или вздутие корпуса, которые могут привести к тому, что телефон больше не будет плотно прилегать к плоской поверхности.

Старший аналитик безопасности PCMag Макс Эдди чуть не взорвал свой устаревший телефон Android, пытаясь удалить все следы сервисов Google в 2019 году.Все, что он получил за свои хлопоты, это вздувшуюся батарею.

Большинство современных смартфонов больше не позволяют извлекать аккумулятор, поэтому, если вы беспокоитесь о своем устройстве, немедленно выключите его и отнесите в сервис.


Можете ли вы предотвратить взрыв телефона?

(Фото предоставлено News Group Newspapers Ltd)

Несмотря на то, что есть шаги, которые вы можете предпринять, чтобы уменьшить нагрузку на аккумулятор вашего телефона, вы не можете многое сделать, если проблема заключается в производственном браке или естественном износе источника питания.Аккумуляторы должны быть тщательно проверены на наличие неисправных компонентов, но дешевые устройства могут иметь дефекты, которые могут привести к перегреву телефона. Когда дело доходит до некачественной конструкции аккумулятора, быстрого решения не существует.

(Иллюстрация: Самсунг)

В случае с Note 7 виноват был конструктивный недостаток; средний потребитель ничего не мог сделать, чтобы это исправить. Тем не менее, есть несколько правил, которые могут помочь вам сохранить работоспособность вашего устройства и избежать пожара.


Получить чехол для телефона

(Фото: Стивен Винкельман)

Падение телефона может привести к повреждению аккумулятора, хотя это и не является обычным явлением. Просто спросите мобильного аналитика PCMag Стивена Винкельмана, который получил по почте телефон китайского производства для обзора. Однако после того, как он случайно уронил его с кухонного стола на пол, телефон издал химический запах и загорелся в течение нескольких минут.

Не каждый телефон может загореться после падения, но один из способов защитить внутренности вашего устройства — накрыть его чехлом для телефона, желательно с выступом по краю телефона.Эти чехлы не такие дорогие, как когда-то, и даже самые дешевые предлагают больше защиты, чем ничего. На данный момент нет оправдания обходиться без него. Если у вас есть iPhone 12, 12 Pro, 12 Pro Max или Samsung Galaxy S21, у нас есть несколько предложений.


Избегайте экстремальных температур

(Иллюстрация: Александр Тру/Shutterstock)

Вы, наверное, знаете, что жара — злейший враг вашего телефона, но как насчет холода? Аккумулятор вашего телефона оптимизирован для работы в определенном диапазоне температур — от 32 до 95 градусов по Фаренгейту.Регулярное воздействие на батарею неблагоприятных условий может привести к повреждению ее компонентов и долгосрочному повреждению.

Это означает, что вам не следует оставлять устройство под прямыми солнечными лучами или на горячем радиаторе в течение длительного времени, особенно во время зарядки. Вы также должны избегать низких температур, когда это возможно. Так что не кладите телефон в морозилку, если вы все еще верите в этот миф, и не оставляйте его в машине в особенно холодные дни.


Не накрывайте телефон во время зарядки

(Изображение: копье/Shutterstock)

Звучит глупо, но я лично могу это подтвердить; не накрывайте ничем телефон во время зарядки и не заряжайте устройство в постели.Несколько лет назад я проснулась однажды утром и обнаружила, что мой телефон под моим телом обжигает мою голую грудь. В какой-то момент ночью я перекатился на телефон, в результате чего устройство перегрелось. Он не только сжег мое тело, но сгорел сам и перестал работать.

Лучше всего положить телефон на плоскую твердую поверхность, например на стол, когда придет время заряжать устройство. Прижавшись к нему ночью, вы рискуете перевернуться на нем, завернуть его в одеяло или накрыть подушкой.Чтобы быть в безопасности, держите устройство подальше от плюшевых поверхностей, бумаги или других предметов.


Соблюдайте правила гигиены аккумуляторов

Существует множество мифов об аккумуляторах. Мы отвергли многие из них, например идею о том, что зарядка вашего телефона за ночь приведет к его взрыву (а он не взорвется). Для наших целей помните, что батареи со временем естественным образом изнашиваются, и лучшее, что вы можете сделать, — это отсрочить эту эрозию.

Мы рекомендуем большую часть времени держать телефон заряженным на уровне 30–80 % (нет причин всегда настаивать на том, чтобы батарея была заряжена на 100 %) и воздерживаться от быстрой зарядки на ночь, если это возможно.Однако не слишком беспокойтесь об этом; потребуется несколько лет, чтобы ваша батарея естественным образом износилась. Если вы меняете телефоны каждый год или около того, все будет в порядке.

Рекомендовано нашими редакторами


Используйте правильное зарядное устройство

(Изображение: поиск вдохновения/Shutterstock)

Ваше устройство нуждается в оптимальном напряжении и силе тока для правильной зарядки, поэтому мы рекомендуем использовать зарядное устройство, входящее в комплект поставки, или приобретать его непосредственно у производителя телефона.Это означает, что если у вас есть телефон Samsung, купите кабель от Samsung; если у вас есть iPhone, приобретите кабель Lightning в Apple Store.

Также не следует смешивать и сочетать кабели и блоки питания, поскольку разные устройства имеют разную мощность. Может возникнуть соблазн сэкономить немного денег и купить дешевое зарядное устройство на Amazon или использовать все, что у вас есть в доме, но это хороший способ испортить аккумулятор.

Если вам абсолютно необходимо приобрести стороннее зарядное устройство, остановитесь на известном бренде, таком как Anker, а не на неизвестной компании только потому, что это дешевле.Вы также можете проверить, сертифицирован ли кабель USB-C USB-IF или зарядное устройство Lightning имеет значок MFi (и является ли он подлинным, если он есть). Это может быть немного дороже, но это будет стоить того в долгосрочной перспективе.


Береги кабели

(Изображение: Александрс Муйжниекс/Shutterstock)

Если у вас есть зарядное устройство, вам нужно позаботиться о кабелях; поврежденные провода могут привести к проблемам с зарядкой и даже вызвать пожар. Когда-то зарядное устройство MagSafe моего MacBook Pro изнашивалось до тех пор, пока не обнажилась проводка.В итоге зарядное устройство закоротило и загорелось. То же самое может случиться с вашей телефонной вилкой.

Есть несколько рекомендаций, которые следует учитывать при управлении зарядным устройством для телефона или любым проводом, который подключается к вашим устройствам. Избегайте слишком тугого наматывания проводов и не забывайте отсоединять зарядное устройство от настоящей вилки, а не выдергивать его из шнура. Если ваше текущее зарядное устройство изнашивается или кажется, что оно расплавилось, пришло время приобрести новый кабель.


Остерегайтесь вредоносных программ

(Иллюстрация: Промон)

Если вы заразитесь вредоносным ПО, вредоносная программа может использовать ресурсы вашего телефона для таких задач, как криптомайнинг, что может привести к перегреву аккумулятора и потенциальному повреждению телефона.Ваш телефон работает медленнее, чем должен? Стало жарко без уважительной причины? Ударили вас непрерывными всплывающими окнами? Вы можете быть заражены вредоносным ПО.

Благодаря закрытому характеру Apple App Store iPhone менее восприимчив к вредоносным программам. Чего нельзя сказать о Google Play Store, но многие популярные антивирусные компании предлагают антивирусные приложения для Android в рамках подписки на несколько устройств.

Наши самые популярные антивирусные приложения для Android


Не волнуйтесь, ваш телефон вряд ли взорвется

(Изображение: Роман Самборский)

Несмотря на все эти предупреждения и то, как часто они появляются в новостях, взрывающиеся телефоны по-прежнему крайне редки.Когда в 2016 году Samsung отозвал Galaxy Note 7, сообщалось, что только около 100 из 2,5 миллионов отгруженных устройств взорвались. Это все еще страшнее нуля, но если вы беспокоитесь о том, чтобы испортить свой телефон, есть более распространенные проблемы, о которых нужно беспокоиться.

И помните, взрывы телефонов возлагают на компании ответственность за ущерб, поэтому, если когда-нибудь снова произойдет массовый отзыв, с ним, скорее всего, разберутся относительно быстро. Например, Samsung выпускает обновления программного обеспечения, которые ограничивают емкость аккумулятора телефона, прежде чем в конечном итоге сделать устройство полностью непригодным для использования в качестве меры предосторожности.

Нравится то, что вы читаете?

Подпишитесь на информационный бюллетень Race to 5G , чтобы получать наши лучшие новости о мобильных технологиях прямо на ваш почтовый ящик.

Этот информационный бюллетень может содержать рекламу, предложения или партнерские ссылки. Подписка на информационный бюллетень означает ваше согласие с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности. Вы можете отказаться от подписки на информационные бюллетени в любое время.

Когда взрываются батареи: пять вопросов

Samsung приостановила продажи Galaxy Note 7 и отозвала 2.5 миллионов единиц из-за проблем со взрывом или возгоранием аккумуляторов во время зарядки

Samsung предупреждает потребителей, чтобы они прекратили использовать свой флагманский смартфон Galaxy Note 7 после серии взрывов аккумуляторов.

Это был последний случай возгорания литий-ионных аккумуляторов в различных продуктах, от ноутбуков до ховербордов и авиалайнеров, и напоминание о том, что выход за рамки технологических возможностей иногда может быть проблематичным.

Вот что нужно знать об отзыве и о том, почему батареи могут быть пожароопасными.

Как работают эти батареи и почему они загораются?

Литий-ионная батарея — это тип перезаряжаемой батареи, в которой используются различные материалы, один из которых содержит положительные ионы — катод, а другой — отрицательные ионы — анод.

Эти ионы движутся в одну сторону при зарядке и обратно при разрядке — используются.

Эти два слоя или проводники никогда не должны соприкасаться, поэтому производители вставляют разделители, чтобы разделить их.

К сожалению, химическая реакция, благодаря которой работают батареи, также приводит к выделению тепла. Перезарядка аккумуляторов или слишком быстрая их зарядка может привести к возгоранию.

В чем проблема с батареями Samsung?

Мы точно не знаем, но Samsung дала некоторые подсказки. В нем говорится, что части батареи, которые никогда не должны соприкасаться, соединились из-за «очень редкой ошибки производственного процесса».

Производители гаджетов взвешивают всевозможные факторы, такие как производительность, стоимость и безопасность, при развертывании своих технологий следующего поколения.

И гонка за увеличением времени автономной работы своего последнего телефона или планшета может привести к неожиданным результатам.

«Производители смартфонов пытаются втиснуть эти батареи в небольшой тонкий корпус, — сказал Хидэки Ясуда, аналитик исследовательского института Ace в Токио.

«Поскольку батареи генерируют энергию в результате химической реакции, очень сложно свести риск (возгорания) к нулю.

«Иногда за удобство приходится платить.»

Samsung приостановила продажи Galaxy Note 7 и отозвала 2.5 миллионов единиц из-за проблем со взрывом или возгоранием аккумуляторов во время зарядки

Было ли это раньше?

Да. Сообщалось о возгорании аккумуляторов в таких продуктах, как ноутбуки Sony Vaio, прошлогодняя игрушка-ховерборд, электрические велосипеды и даже самолет Boeing Dreamliner.

В случае с Samsung неисправные аккумуляторы привели к возгоранию некоторых телефонов во время зарядки.

Случаи взрыва батарей продолжали появляться после объявления об отзыве, поскольку пользователи утверждали, что горящее устройство повредило гостиничный номер в Австралии или подожгло автомобиль в США.

Насколько обширна проблема?

Не очень. Ежегодно производятся миллионы литий-ионных аккумуляторов, и лишь небольшая часть из них загорается или взрывается.

В начале этого месяца компания Samsung получила сообщения примерно о 35 инцидентах, связанных с батареями телефонов.

«Нелегко понять, является ли проблема Samsung такой же, как у других… на данный момент», — сказал Ясуда.

«Если его поставщики аккумуляторов продадут те же самые батареи другим производителям, это может повлиять и на них».

Что это означает для Samsung и других производителей гаджетов, которые используют эти аккумуляторы?

Это нанесет ущерб репутации Samsung и, вероятно, сократит прибыль в то время, когда компания испытывает давление со стороны iPhone от Apple и китайских конкурентов в более дешевой категории.Мобильный бизнес приносит основную долю прибыли Samsung.

Это также заставит производителей гаджетов выяснить, как сделать аккумуляторы безопасными для устройств все меньшего размера.

«Мы всегда хотим, чтобы аккумуляторы были безопасными, но при этом более эффективными», — сказал Гай Марлер, французский эксперт по безопасности.

«Чем больше мы повышаем производительность батареи, тем выше плотность энергии в небольшом пространстве и тем сложнее обеспечить безопасность».


FAA призывает авиапассажиров не пользоваться смартфонами Samsung

© 2016 АФП

Цитата : Когда взрываются батареи: пять вопросов (2016, 13 сентября) получено 4 марта 2022 г. с https://физ.org/news/2016-09-batteries.html

Этот документ защищен авторским правом. Помимо любой добросовестной сделки с целью частного изучения или исследования, никакие часть может быть воспроизведена без письменного разрешения. Контент предоставляется только в ознакомительных целях.

Информационный бюллетень по безопасности и охране здоровья для строительной отрасли штата Орегон

Предотвращение взрыва батареи

Рассмотрим следующий сценарий. Рабочий использует зарядное устройство на 12 В для зарядки свинцово-кислотной батареи на 24 В.Когда рабочий понимает, что 24-вольтовая батарея не заряжается (через три-пять минут), он выключает зарядное устройство, и зарядное устройство взрывается. Что стало причиной взрыва?

Перезаряженная свинцово-кислотная батарея будет выделять газообразный водород, поскольку вода в батарее разлагается на кислород и водород. Если скорость перезарядки мала, газ может рассеиваться через вентиляционные отверстия в элементах батареи. Но если перезарядка серьезная, в ячейке или корпусе батареи может образоваться воспламеняющаяся концентрация водорода, а открытое пламя или искра могут вызвать взрыв.

Никогда не используйте зарядное устройство на 12 В для зарядки системы свинцово-кислотных аккумуляторов на 24 В. В приведенном выше сценарии 24-вольтовая батарея разрядилась в 12-вольтовую батарею. В течение трех-пяти минут, пока рабочий ждал зарядки аккумулятора, в зарядном устройстве накапливалась взрывоопасная концентрация газообразного водорода. Когда рабочий выключил зарядное устройство, искра воспламенила газообразный водород, и батарея взорвалась.

Правила техники безопасности

  • Знайте об опасностях, связанных с зарядкой аккумуляторов и запуском транспортных средств от внешнего источника.
  • При работе с батареями надевайте перчатки и комбинезон, чтобы не пролить кислоту.
  • Знайте надлежащие процедуры эксплуатации зарядных устройств, зарядки аккумуляторов и запуска транспортных средств от внешнего источника (особенно систем с последовательным соединением).
  • При зарядке аккумуляторов или запуске транспортных средств не курите и не используйте какие-либо инструменты, которые могут вызвать открытое пламя или электрическую искру.
  • Осмотрите аккумуляторы перед подключением вспомогательных кабелей.Не запускайте автомобиль с неисправной или поврежденной аккумуляторной батареей.
  • Надевайте средства защиты глаз и лица при зарядке аккумуляторов или запуске транспортных средств от внешнего источника. Никогда не наклоняйтесь над заряжающимся аккумулятором.
  • Никогда не допускайте перекрестного контакта пусковых кабелей.

Аккумуляторы могут взорваться — обычно это происходит из-за перезарядки

Батареи могут взорваться

Батарейки могут взорваться

Так, грубо говоря! Свинцово-кислотные аккумуляторы — это просто кислотная ванна со свинцовыми пластинами, болтающимися в кислоте! В общем, все пройдет хорошо и проблем не будет.Однако многие свинцово-кислотные аккумуляторы свободно выбрасываются в местную атмосферу! Таким образом, испуская потенциальные взрывоопасные газы.

Необходимо соблюдать важные меры безопасности. Конечно, я думаю, что мы все знакомы с правилом «Нет открытого огня», когда речь идет о свинцово-кислотных батареях. Зарядка аккумулятора является наиболее важным моментом. Аккумуляторные компании имеют строгие правила о «не курить» или «открытый огонь». Особенно при зарядке свинцово-кислотных аккумуляторов.

Зарядка критического периода безопасности

Итак, несчастных случаев со взрывом батареи очень мало! За свои сорок с лишним лет я видел только один взрыв батареи.К счастью, обошлось без травм. Потому что мои сотрудники были одеты в правильную защитную одежду. Включая очки, перчатки и защитный фартук. Однако создать условия для взрыва можно!

Недавно я услышал историю от владельца автодома. Его автомобиль был припаркован на подъезде к его дому. Счастливо работая в саду, он услышал приглушенный звук взрыва. Не особо задумывался об этом, пока не проехал мимо припаркованного дома на колесах! От его автомобиля исходил очень резкий запах.Дверь автодома тоже была приоткрыта!

Открыв дверь, он увидел настоящий беспорядок. Крышка батарейного отсека была полностью снесена. Итак, будучи владельцем автодома несколько лет, он не мог понять, что произошло. По иронии судьбы он знал, что батарея взорвалась. Но ломал голову, почему?

Виновата система солнечных батарей

Проблема оказалась связана с системой зарядки аккумулятора солнечной панели. Итак, у парня был солнечный контроллер.Солнечный контроллер устанавливается между солнечной панелью и 12-вольтовой батареей. Итак, регулировка мощности, поступающей в аккумулятор. Важно, что это предотвратит перезаряд батареи. Однако по какой-то причине у парня были неправильные настройки контроллера.

К сожалению, это означало, что аккумулятор перезаряжался, что приводило к медленному высыханию.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.