РазноеМожно ли лить дизельное масло в бензиновый мотор: Можно ли заливать дизельное масло в бензиновый двигатель. Какие будут последствия

Можно ли лить дизельное масло в бензиновый мотор: Можно ли заливать дизельное масло в бензиновый двигатель. Какие будут последствия

Содержание

Что случится, когда заливать масло для дизеля в бензиновый двигатель | Ремонт авто своими руками

Каждый тип мотора рассчитан для работы на масле с определенными свойствами, которые указаны в маркировке продукта. Но, казалось бы, если моторное масло для дизельного двигателя подвергается более жестким условиям работы, то использовав его в бензиновом должны быть одни лишь плюсы… Так ли все просто и очевидно? Свое мнение пишите в комментариях, а я расскажу какие процессы происходят и что в итоге получается.

Чем отличается дизельное масло от бензинового

Основная проблема дизельного мотора – повышенная загрязненность сажей и окисление, а соответственно больше потребность в щелочных, связывающих и моющих присадках. В то время как для мотора на бензинестабильность масляной пленки и устойчивость к выгоранию.

У дизельных масел присадки обладают в большей степени моющими характеристиками. В них выше щелочной уровень, который необходим для расщепления и удаления твердых отложений. Однако эти масла больше поддаются нагаробразованию (повышена зольность) при работе двигателя на высоких оборотах!

Последствия использования дизельного масла в бензиновом моторе

Масло для дизеля в бензиновый мотор

Масло для дизеля в бензиновый мотор

Следовательно, учитывая свойства дизельного масла и условий работы двигателя может быть два развития событий использования такого смазочного материала в бензиновом моторе.

1-й случай

Использование масла в бензиновом моторе легкого грузового автомобиля, такого как ГАЗель, которая работает на не высоких оборотах и регламент замены масла не всегда соблюдается – сможет помочь для очистки от нагара. Поскольку лучший состава для предварительной мойки двигателя тот, в котором много кальциевых добавок и большой щелочной индекс. В интернете вы найдете не одну историю о том, что перестают стучать гидрики, работа мотора становится тише, вымывает лучше.

То есть, дизельное масло часто используют как длительную промывку. Ведь поскольку моющие свойства такого масла в 2 разы выше, то при условии того, что двигатель не будет раскручиваться выше 4000 об/мин., отложения, которые образовались ранее, становятся более мягкими. И затем при промывке мотора изнутри при разборке их легче удалить.

Однако стоит учитывать то, что сильно загрязненные двигатели могут нанести вред, так как грязь крупными кусками будет идти по масляным каналам и если они тонкие, то сможет забить их. Это может привести к тому, что двигатель просто заклинит!

2-й случай

Как я уже говорил выше, дизельное масло не любит высоких оборотов! Соответственно применение такого масла в современном моторе, где требуется малая зольность, а масло поддается большим температурам, приводит к тому, что двигатель изнутри наоборот покроется смолистыми нагаром, а поршни и все масляные каналы будут быстро закоксовываться!

Кстати чтобы данный процесс был более понятен посмотрите статью: «Почему кольца поршней современных двигателей быстро залегают».

Следовательно, забитые масляные каналы приведут к масляному голоданию и задирам!

Придерживаетесь такого же мнения – ЖМИТЕ ПАЛЕЦ ВВЕРХ и ПОДЕЛИТЕСЬ в соцсети, чтобы ваши знакомые тоже знали о последствиях использования дизельного масла в бензиновом моторе!

Можно ли заливать дизельное моторное масло в двигатель, работающий на бензине?

Среди автолюбителей (по крайней мере, в России и странах СНГ) очень популярные различные «народные» решения каких-либо проблем с транспортным средством. Преследуя цель, заключающуюся в улучшении работы двигателя внутреннего сгорания или повышении характеристики одной из обслуживающих жидкостей, автолюбители склонны проводить разнообразные эксперименты. Сюда же можно отнести использование дизельного моторного масла в силовой агрегат, работающий на бензиновом топливе.

Для того чтобы найти ответ на этот вопрос, нужно рассмотреть устройство двух типов двигателей, а также сравнить моторные масла, предназначенные для дизельного и бензинового силового агрегата. После установления всех различий и особенностей, можно точно определить последствия такого эксперимента, как добавление дизельного моторного масла в движок.

Отличия дизельного двигателя от бензинового

Дизельный двигатель против двигателя на бензине

Мотор, работающий на дизельном топливе, значительно отличается от бензинового аналога процессами, которые происходят в нём, и характером работы. Эта разница заключается в следующем:

  • Мотор, работающий на дизельном топливе, представляет собой нагруженный силовой агрегат, который эксплуатируется при более высоких температурах, чем двигатель, работающий на бензине. Разница в производственной мощности двух силовых агрегатов говорит о большой разнице при их эксплуатации. Поэтому дизельное масло, если его заливать в дизель, любом случае будет находиться в условиях, для которых оно не предназначено, невзирая на положительные или отрицательные эффекты при работе;
  • В двигателе внутреннего сгорания, работающем на дизельном топливе, процессы окисления проходят в разы быстрее из-за высокого давления. Само горючее не прогорает до конца, в результате чего образуются такие продукты, как сажа, гарь;
  • В дизеле содержится большое количество веществ, содержащих серу — намного больше, чем в любом бензине. При процессе сгорания топлива образуется много продуктов, содержащих оксиды серы. Они могут значительно ухудшать работу силового агрегата, так как являются соединениями, агрессивными по отношению к другим веществам.

Дизельный и бензиновый двигатели

Все перечисленные выше особенности делают эксплуатацию дизеля совершенно другой, отличающейся от бензинового двигателя, к которому нужен свой подход.

С учётом характеристик дизельного силового агрегата производителями моторных масел выпускаются смазочные жидкости с набором определённых присадок, обеспечивающих долгую и эффективную эксплуатацию автомобиля. Масло с присадками надёжно защищает мотор от износа и воздействия кислотных продуктов, но взамен оставляет после себя большой процент зольности.

Что за средство для удаление царапин?

Нам постоянно поступают вопросы в комментарии что это за такие средства «жидкое стекло», и вообще что за куча рекламы по авто тематики сейчас на рынке. В итоге решили проверить на практике, на сколько это правда. Скажем так, использовали 3 средства. Одно средство зарекомендовало себя так себе, после нанесения осталось на этом месте выгорелое пятно. Второе средство, при нанесении не показало вовсе никакого эффекта.

Третье средство SILANE GUARD , по началу так же ощущалось что не будет эффекта. но тем не менее после того как раствор побыл на поверхности несколько минут, эффект был прекрасным. Конечно, не так все красиво как рекламируют.

Вели дискуссию на местном СТО, сказали что средства да, действенные, но их нужно применять только согласно инструкции. А не как кому вздумается.

Прочитать…

Мотор легковушек, работающих на дизеле, отличается от таких же двигателей тяжёлых автомобилей режимом эксплуатации. Дизельное масло для легковых автомобилей непригодно к использованию в больших тяжёлых машинах с тем же типом силового агрегата, так как данная смазка, что называется, «не тянет» такие объёмы сгораемого горючего и мощности силового агрегата.

Все автомобильные масла подразделяются на класса согласно нескольким основным общепринятым системам классификации:

  • SAE — основной признак присвоения класса — это уровень вязкости смазочной жидкости, а также температурный режим эксплуатации;
  • API — американская классификация, делящая автомасла по качеству и типу двигателя, в котором они должны использоваться;
  • ACEA — европейский аналог американской API, но с более высокими требованиями к качеству смазочных жидкостей. Также в этой системе более тщательно относятся к конструктивным особенностям двигателей.

Классификация SAE выделяет три категории моторных масел: зимние, летние и универсальные (всесезонные).

В классификации API дизельное масло относится к категории C, которая содержит несколько классов как устаревших, так и действующих. Помимо этого в классификации API выделяются универсальные масла, которые могут быть залиты как в бензиновый, так и в дизельный мотор. Маркируются они так: SJ / CF.

По классификации ACEA выделят три класса, к которым относятся дизельные масла:

  • B — предназначаются для легковых автомобилей с дизельным двигателем внутреннего сгорания;
  • C — для силовых агрегатов, оснащённых сажевыми фильтрами и каталитическими системами;
  • E — для тяжёлых грузовых автомобилей, мотор которых использует дизельное горючее.

Что будет, если лить в бензиновый двигатель дизельную смазочную жидкость?

Ответ на такой вопрос определённый — серьёзных последствий для работы силового агрегата и его технического состояния не будет. Каких-нибудь существенных противопоказаний для того, чтобы лить в двигатель, работающий на бензине, дизельное масло, нет. Как только автомасло поступает в мотор, оно попадает в камеру сгорания через поршневую систему и по каналам через масляные колпачки, внутри которых остаются отложения продуктов топлива. В итоге в двигателе происходит калильное выжигание и понижение детонирования.

Для того чтобы использовать моторное масло, которое предназначено для силового агрегата, работающего на солярке, в двигатель на бензине, следует использовать горючее с высоким показателем октанового числа. Негативные последствия — образование гари и золы — сводятся к нулю, если использовать смазочную жидкость в межсменный период. Таким образом, заливать автомасло, предназначенное для дизельного двигателя, в бензиновый мотор можно в небольших объёмах — примерно половину-полтора литра. Делать это лучше при переходе с одного типа основной смазочной жидкости на другую. Каких-либо серьёзных последствий за этой процедурой не последует.

Что будет, если лить в дизельный двигатель масло для бензинового мотора?

На сегодняшний день нарастает тенденция к производству универсальных смазочных жидкостей, которые могут быть использованы как в бензиновых двигателях внутреннего сгорания, так и в дизельных аналогах. Поэтому на многих современных упаковках с моторными маслами пометка «дизель» является отчасти плодом маркетинга, так как большинство водителей всё ещё уверены в том, что универсальное масло не так эффективно, как специальное.

Специально разработанные смазки, предназначенные для использования в бензиновом моторе, чаще можно встретить на зарубежных автомобильных рынках — например, на американском. В России же этот продукт не очень распространён. В то же время для современных силовых агрегатов, удовлетворяющих требованиям стандарта «Евро-4» и оснащённых сажевым фильтром, необходимы смазочные жидкости, которые обладают определённым набором свойств и характеристик и имеют допуски от производителя автомобиля.

Сажевый фильтр

Универсальная смазка отличается от специальной для бензинового двигателя небольшим набором присадок (в частности зольных). Бензин хорошего качества содержит в себе небольшое количество кислот и загрязнений, с которыми смазочным жидкостям придётся бороться; в дизельном топливе этот показатель значительно выше. Меньшее число присадок обеспечивает меньшее число нерастворимых отложений после угара масла (этот процесс неизбежен для любого двигателя внутреннего сгорания).

При работе с соляркой в масле должно содержаться достаточно присадок, чтобы обеспечивать хороший моющий эффект.

Так смазочная жидкость для бензиновых моторов содержит в себе около пяти процентов присадок, в то время как в специальном дизельном масле этот показатель равен уже пятнадцати процентам. А масло, предназначенное для использования в дизельных моторах больших грузовых автомобилей, содержит примерно тридцати процентов присадок. Можно сделать вывод о том, что лить масло для бензинового двигателя в дизельный мотор не стоит, так как в продукте нет достаточного количества моющих присадок, вследствие чего силовой агрегат в скором времени закоксуется.

Таким образом, заливать автомасло для дизелей в мотор, который для работы использует бензин, вполне безопасно. Смазочная жидкость для дизелей содержит в себе набор присадок, улучшающих свойства масла, но в бензиновых двигателях внутреннего сгорания эти присадки могут не работать.

Масло для дизелей

Добавлять в бензиновый двигатель смазку для дизелей рекомендуется только в небольших количествах (0,5 — 1,5 литра) — это не повлечёт за собой появления каких-либо проблем и даже может помочь перейти на другую смазочную жидкость.

Добавлять в силовой агрегат, работающий на дизельном топливе, смазочную жидкость для бензиновых двигателей внутреннего сгорания не следует. Бензиновая смазка не сможет быть эффективной в силовом агрегате, так как не обладает достаточным количество моющих присадок. Проводить такую процедуру рекомендуется только в самых крайних случаях (например, при поломке), чтобы доехать до ближайшего автосервиса или автомагазина, чтобы купить подходящую смазочную жидкость.

И немного о секретах Автора

Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби — рыбалка.

Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

Читать блог…

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Рекомендации наших Читателей

Дизельное масло в бензиновый двигатель: преимущества и последствия

Дизельное масло в бензиновый двигатель Зачем его заливают и к чему это может привести

Отличия бензиновых и дизельных двигателей

Главное отличие дизельного и бензинового двигателя заключается в процессе воспламенения топлива.

В бензиновом агрегате бензиновые пары перемешиваются с воздухом и поджигаются искрой. В аппараты устанавливают свечи зажигания.

Пары дизельного топлива воспламеняются самостоятельно под действием горячего сжатого воздуха. Для этого используются свечи накала. Дизельные двигатели более массивные и менее экологичные.

Бензиновые двигатели работают на больших оборотах, чем дизельные. Это влияет на правильный подбор масла.

Эти типы двигателей существенно отличаются по количеству рабочих оборотов. Для бензиновых двигателей норма 7-8 тысяч оборотов в минуту. Дизельные же моторы раскручиваются максимум на 4 – 4,5 тысячи оборотов.

Отличия моторных масел для бензиновых и дизельных двигателей

Бензиновые и дизельные масла имеют одинаковую основу и отличаются, в основном, составом присадок.

Отличия моторного масла для дизельных двигателей:

Дизельное масло в бензиновый двигатель: последствия заливания

Теоретически дизельное масло можно заливать в бензиновый двигатель, но не наоборот. Материал для бензиновых двигателей не сможет обеспечить нормальную работу дизельного мотора даже на небольшой промежуток времени.

Дизельное масло заливают в бензиновый двигатель либо в критических ситуациях, когда нет возможности применить подходящую смазочную жидкость, либо для очистки агрегата от шлама и нагара.

Последняя цель достигается за счет комплекта моющих присадок, которых нет в масле для бензиновых двигателей.

Однако есть некоторые ограничения:

  • Допустимо только разовое заливание масла
  • Не рекомендуется превышать 4000 об/мин, так как дизельные масла не переносят высоких оборотов. Пакет присадок для бензинового двигателя обеспечивает его стабильную работу на высоких оборотах, чего не делает дизельное масло
  • Безопасно заливать дизельное масло только в те бензиновые двигатели, в которых нет каталитического нейтрализатора (устройства для преобразования токсичных веществ в нетоксичные)
  • Масло высокой вязкости в бензиновом двигателе может привести к его преждевременному износу
  • Мощный моющий эффект дизельного масла может слишком сильно очистить стенки цилиндра и повредить уплотнение между кольцами и вкладышами
  

Универсальное моторное масло

По спецификации API (разработана Американским топливным институтом) моторные масла делятся на универсальные, масла для дизельных двигателей, масла для бензиновых устройств.

На материалах для бензиновых автомобилей указывается буква S (SJ, SL), на маслах для дизельной техники – буква C (CF; CF-2; CF-4; CG-4; CH-4; CL-4).

Для масштабных автомобильных парков использование разных моторных масел для каждой машины вызывает некоторые затруднения. В этой ситуации приходят на помощь универсальные моторные масла. В них собраны компоненты, которые обеспечивают стабильную работу любого двигателя.

Универсальные масла отмечаются двойной маркировкой, например, SF/CC, CF/SJ. Первое место в перечислении занимает приоритетный тип двигателя. SG/CD – масло, подходящее для всех типов двигателей, но его использование приоритетно в устройствах на бензине (рисунок 1).


Рис. 1. Моторное масло с маркировкой SG / CD

Следует учитывать, что дизельные двигатели очень чувствительны к качеству используемого топлива. Универсальное масло в таких моторах допускается к применению только при использовании качественного горючего со строго определенным уровнем содержания серы. Если вы не уверены в высоком качестве своего топлива, лучше используйте масло для дизельных моторов.

Отзывы автовладельцев

«Перепутал маркировки масла и залил дизельное масло в бензиновый двигатель ВАЗ. Почувствовал неполадки как только тронулся: машина не тянет, едет плохо. В ремонтном центре сказали, что проблема в масле, если бы я добавил оборотов, двигатель пришлось бы капитально ремонтировать»

«Много слышал о промывании бензинового двигателя дизельным маслом и тоже решил попробовать. Слил остатки своего масла, залил дизель для грузовиков. Решил сильно не рисковать и после тясячи километров вернулся к маслу для бензиновых моторов. Результат есть, нагар немного откис, но полностью не вывелся из двигателя. Машина работала нормально, но я на больших оборотах не катался»

    «Залил дизель в Хендай. Ездил как обычно, сильно разгонялся. Итог: капитальный ремонт двигателя, полетела выхлопная система. Специалисты сказали, что в азиатские авто нельзя заливать густое масло, оно забивает все каналы»

«Заливал дизель для грузовых машин в мицубиси лансер. Проехал больше пяти тысяч километров. Двигатель стал как новый, очистились все загрязнения. Расход топлива меньше, чем у масла для бензиновых моторов. Возвращаюсь обратно к бензиновому маслу, но результат порадовал»

Допускается использование дизельного масла для промывки двигателя между заменами материала для бензиновых двигателей, примерно на 500 – 1000 километров.

Заливать дизельное масло в бензиновый двигатель на постоянной основе не рекомендуется, так как это может вызвать коррозию и повреждение механизмов бензинового агрегата.

Чем отличается масло для бензиновых двигателей от дизельного


Наверное, каждому автолюбителю интересно знать, чем отличаются рабочие смазочные жидкости, которые необходимо периодически лить в дизельные и бензиновые силовые агрегаты. Вроде бы принцип действия у обоих одинаков – и тот и другой являются двигателями внутреннего сгорания. В обоих случаях требуется минимизировать трение между узлами и деталями, удалять продукты горения. На самом деле всё гораздо сложнее, чем кажется на первый взгляд.

Особенности дизельного двигателя

Чем отличается дизельный двигатель от бензинового? Первое, что хотелось бы отметить – в поршневой группе дизелей, для создания условий воспламенения топлива, создаётся высокий уровень компрессии. Соответственно, температурный режим работы тоже высокий. Такие жёсткие условия создают потенциальную опасность перегрева деталей. Кроме того, такой мотор не требует высоких оборотов для того, чтобы получить на выходе максимальный крутящий момент. Солярка воспламеняется в камере сгорания не от искры свечи, а от созданного давления. Такое возгорание оставляет после себя больше остаточных продуктов – таких как нагар, сажа и другие отложения.

Можно утверждать, что такой режим работы активизирует окислительные процессы на металлических поверхностях деталей. Кроме того, высокий уровень компрессии делает возможным проникновение части отработанных газов в картер силового агрегата. Выхлопные газы также провоцируют процессы окисления на поверхности масла. Если смазывающее вещество не сможет противостоять такой химической агрессии, двигатель быстро выйдет из строя.

Дизельное топливо имеет ещё одну особенность по сравнению с бензином – его состав содержит больше серы. При сгорании происходят химические реакции, результатом которых является образование сернистых окислов. Это – агрессивные материалы, провоцирующие химические реакции. Окислительным процессам способствует также большое количество воздуха, которое используется при сгорании.

Все вышеперечисленные особенности приводят к тому, что плановое техническое обслуживание и замена воздушных фильтров у дизелей производится чаще, чем у бензиновых агрегатов. Дизельный двигатель на протяжении всей эксплуатации подвергается большему количеству угроз. Поэтому масло для дизелей должно одновременно:

  • нейтрализовать окислительные реакции;
  • адсорбировать сажу и нагар, не давая им осесть на поверхностях деталей;
  • нормально функционировать при высоких значениях давления и температуры.

Различия между маслами для легковых и грузовых дизельных авто

Эти отличия вызваны особенностями конструкций моторов, а также режимов их эксплуатации в грузовых и легковых авто. Силовые агрегаты пассажирских машин способны развивать более высокие обороты, что накладывает свои отпечатки на качественные свойства моторного масла. Грузовые машины имеют более мощные силовые агрегаты. В их камерах сгорания образуется более высокое давление, солярки расходуется большее количество – соответственно, отложений и нагара больше.

Смазочные составы для грузовых дизельных авто содержат больше щелочных соединений, а также больше присадок, адсорбирующих продукты горения. Длительность их эксплуатации больше, то есть при эксплуатации легковых авто замена масла проводится чаще.

Исходя из вышесказанного, можно утверждать следующее: не рекомендуется лить масло для грузового в легковой автомобиль, оно не рассчитано на такие обороты. Также нельзя заливать смазку для пассажирских авто в грузовые. Если пойти на это – то только в безвыходной ситуации. При первой же возможности нужно сменить рабочую жидкость на более подходящую, чтобы моторное масло соответствовало допускам производителя авто.

Отличительные черты бензиновых моторов

Если сравнить степень сжатия в камерах сгорания дизелей с бензиновыми моторами – у последних он существенно ниже. Это означает, что температурные нагрузки на бензиновый силовой агрегат также более низкие. В то же время для получения оптимального крутящего момента этим двигателям требуются более высокие обороты – они могут достигать отметки 8–9 тысяч. Топливную смесь поджигают искры от свеч. Такой метод воспламенения заставляет топливо сгорать более полно и быстро, поэтому остаточных продуктов горения выделяется меньше, чем это происходит у дизельных агрегатов.

На первый взгляд кажется, что если на бензиновом моторе можно получить больше оборотов, то и масло для него должно быть более жидким. На самом деле это не совсем так. Степень вязкости сопоставима, так как в базовое масло доливается много идентичных присадок. Именно вязкие составы позволяют создавать более устойчивую защитную плёнку на поверхностях деталей. Но смазочный состав для бензиновых агрегатов содержит меньше щелочных соединений. Можно сделать вывод, что масло для инжекторных агрегатов более простое по составу. Если температурные режимы и давление, в которых оно используется, не такие жёсткие – значит, требования к его составу и присадкам более умеренные.

Дизельное масло в бензиновом моторе

Что же произойдёт, если заливать дизельное масло в бензиновый двигатель? Можно сказать, что на первых порах ничего плохого не случится. Но сразу же следует оговориться – смазки к грузовым дизелям для таких экспериментов не подходят по причине высокого содержания щелочных компонентов и зольности. Если лить – то только для легковых моторов.

Дизельные масла в своём составе имеют до 15% присадок различного назначения в отличие от бензиновых, у которых этот показатель находится на уровне 5%. Здесь разница ощутима. Можно сказать, что моющие и антиокислительные свойства дизельных составов лучше. Это подтверждают сообщения владельцев авто, которые пошли на такой рискованный эксперимент. Они утверждают, что, например, при разборке газораспределительного механизма он выглядит, как новенький.

Есть одно «но»: с таким смазывающим составом нельзя давать бензиновому мотору высокие обороты. «Шумахерам» такие эксперименты противопоказаны. Ведь дизельная рабочая жидкость на высокие обороты не рассчитана. Необходимо ездить по правилам, не совершая резких обгонов и не давая двигателю развить больше 4,5 тысяч оборотов – тогда негативных последствий может не быть.

Все эти эксперименты можно было бы понять, если бы в продаже не было смазки для инжекторов или она стоила бы гораздо дороже. На самом деле выбор автохимии сегодня просто огромен. Можно ведь приобрести смазывающее вещество, характеристики которого совпадают с заявленными производителем. Если хочется улучшить моющие или антиокислительные свойства – пожалуйста! Покупаются соответствующие присадки и добавляются к маслу.

Чем отличается моторное масло для бензинового и дизельного двигателя

В чем сходство и в чем различия между моторными маслами для бензиновых и дизельных моторов?
Моторные масла для бензиновых или дизельных двигателей имеют одинаковую «анатомию». Они изготовлены смешиванием базовых масел и присадок для достижения набора желаемых свойств. Рассмотрим требуемые характеристики смазочного материала для каждого типа двигателя.

Выбросы и каталитический нейтрализатор


Каталитический нейтрализатор представляет собой корпус, который содержит пористый металлический наполнитель, расположенный между двигателем и глушителем в системе выпуска отработавших газов. Его роль заключается в преобразовании токсичных выбросов двигателя в нетоксичные вещества, прежде чем они попадут в атмосферу. Некоторые из продуктов сгорания (свинец, цинк и фосфор) негативно влияют на катализатор.

Первое существенное различие между маслами. Дизельное моторное масло имеет более высокое содержание противоизносных присадок в виде диалкилдитиофосфата цинка (ZDDP). Катализаторы в дизельных автомобилях в состоянии справиться с этой проблемой, в то время как катализаторы в бензиновых авто нет. Это одна из причин, почему не рекомендуется использовать дизельное моторное масло в бензиновом двигателе.

Важно! Если ваш автомобиль не имеет каталитического нейтрализатора — спокойно лейте дизельное моторное масло.

Вязкость

Вязкость является наиболее важным свойством смазки. Выбранная вязкость моторного масла должна позволить быть ему перекачиваемым маслонасосом при низкой температуре пуска (погодных условий в которых автомобиль эксплуатируется).

Как правило, дизельное моторное масло имеет более высокую кинематическую вязкость. Слишком высокая вязкость в бензиновом двигателе может доставить некоторые проблемы:

— повышенная температура от внутреннего трения жидкости. — высокая температура негативно влияет на жизнь масла.(на каждые 10 °С увеличения температуры — жизнь масла укорачивается на 50%) — низкотемпературная прокачиваемость этой более высокой вязкости во время холодного старта (грозит преждевременным износом двигателя).

Если у автомобиля простой 8 клапанный двигатель старой «холодной» конструкции — можно пользоваться дизельным моторным маслом.

Пакет присадок

Дизельное моторное масло имеет большее количество присадок на единицу объема.

Больше моющих присадок. Эти добавки имеют несколько задач, но основная это нейтрализации кислот и мойка двигателя. Дизельные двигатели создают гораздо больше сажи и других побочных продуктов сгорания. Газы в дизельном двигателе попадают в картер, контактируя с маслом.

Иногда дизельное моторное масло в бензиновом двигателе может слишком много смыть нагара со стенок цилиндров (особенно если раньше не заливали никогда масло с мощным моющим эффектом). В этом случае может пострадать уплотнение между кольцами и вкладышем.

Как понять для бензинового или дизельного двигателей предназначено масло? При чтении этикетки, обратите внимание на значек API. В верхней части этого кружочка будет написано например «API service SN» или «API service СN». Аббревиатура будет либо начинаться с «S» для бензиновых двигателей или «C» для дизельных двигателей.

Бензиновая смазка в дизеле

Если предыдущий эксперимент может завершиться удачно, то этот проводить просто запрещено. Во-первых, температурный режим у дизеля гораздо жёстче. Смазочный состав для инжектора в таких условиях просто потеряет свои рабочие качества. Далее – процесс возгорания в этих силовых агрегатах происходит по-разному. Бензин относится к лёгким углеводородам, а солярка – к тяжёлым. Поэтому для вспышки топливной смеси из бензина достаточно искры свечи.

Для воспламенения солярки требуется в два раза выше давление, а также большее значение температуры. Процесс горения более затяжной. Вот почему дизелю тяжело развить большие обороты.

Да это и не требуется – энергия взрыва настолько велика, что максимальный крутящий момент можно получить и при низких оборотах. В то же время примесей в составе солярки гораздо больше, чем в бензине.

Если дизельная смазка может адсорбировать и вывести через масляные фильтры продукты горения, то у бензинового масла такие возможности скромнее. Это означает, что со временем двигатель закоксуется. Такой итог крайне нежелателен, поскольку придётся делать капитальный ремонт силового агрегата. Такая же участь его постигнет в плане окислительных процессов – смазывающее вещество для бензиновых агрегатов просто не сможет в полной мере защитить дизель.

Особенности работы дизельного мотора

Особенностью дизеля является то, что в своих отдельных узлах он является теплонапряженным мотором. Именно в этом и состоит его главное отличие от бензинового. Кроме этого характерной особенностью таких двигателей является еще и то, что у них более высокая степень теплового напряжения. Она в два раза выше, чем у моторов, которые работают на бензине.

Такие особенности в эксплуатации дизеля непосредственным образом отражаются на протекающих во время работы мотора процессах окисления. Их течение происходит с большей скоростью. Кроме этого, когда солярка поступает в цилиндры, сгорание горючего происходит не полностью. По этой причине во время эксплуатации дизеля в нём постепенно накапливаются продукты неполного сгорания. Одним из таких является сажа. Кроме этого образуются и другие вещества. Так как в дизеле степень сжатия довольно высокая, поэтому из цилиндров в картер вырывается большое количество газов. Именно они и провоцируют возникновение такого процесса, как окисление залитого в силовую установку масла.

Универсальные масла

В последнее время на рынке появляется всё больше универсальных смазочных жидкостей, которые можно заливать как в дизели, так и в инжекторы. Их отличает точное структурирование состава – все компоненты очень точно рассчитаны и дозированы. Соответственно, формула этих масел чётко выверена. Эти рабочие жидкости имеют только синтетическую основу. Они соответствуют всем существующим стандартам – API, ACEA и прочим.

Такие качества говорят о том, что эти составы имеют не узконаправленное, а комплексное воздействие на двигатель. То есть они производят следующую работу:

  • имеют антифрикционный эффект, то есть уменьшают трение;
  • противодействуют окислительным процессам на металлических поверхностях деталей;
  • выводят шлаки, нагар и сажу, впитывая их и оставляя эти продукты в масляных фильтрах.

Эти масла можно лить как в бензиновые, так и дизельные агрегаты. Но они существенно дороже тех составов, которые имеют более узконаправленное применение.

Почему для дизелей нужно особое масло?

Все эти непростые моменты, которые присутствуют в работе дизельного агрегата, заставляют производителей смазочных материалов добавлять в масло, предназначенное для дизельных агрегатов, целый набор дополнительных присадок, которые обеспечивают нейтрализацию воздействия продуктов окисления. Особенностью масел, которые предназначены для дизелей, является большое щелочное число, которое характерно для них. По этой причине такие смазочные материалы отличаются более высокой устойчивостью к процессам окисления.

Дизельное масло в бензиновый двигатель

Многие моторные масла сегодня универсальные. Это говорит о том, заливать смазку можно в бензиновые и дизельные моторы, без ущерба системе. Не знаю, как остальные механики, но мне всегда казалось, что универсальные продукты хуже «ведут» себя, чем составы, рассчитанные на конкретный мотор.

Вот здесь-то и возникает самая настоящая проблема. Часто обращаются за помощью водители, которые залили в бензиновый двигатель дизельное масло. Обычно, это новички, плохо представляющие, как заботиться о ТС. Последствия таких действий крайне негативные, о чем я постараюсь рассказать в своем обзоре.

Различия между маслами для дизеля и для бензинового мотора

Между дизельными и бензиновыми смазками различий не так уже и много. Многое зависит от условий эксплуатации техники. В качестве различий можно указать такие моменты:

  1. Повышенная степень сжатия смазки, что требуется для разогрева воздуха с последующим воспламенением.
  2. Более высокая рабочая температура, поскольку температурная нагрузка на мотор намного выше, чем в бензиновом агрегате.
  3. Пониженные средние обороты. Дизель крайне редко раскручивается до оборотов в 5-6 тыс. оборотов.
  4. Повышенное отделение золы. Солярка – это сернистый продукт, поэтому окислы серы часто проникают в смазку.
  5. Пакет присадок

Другие различия тоже присутствуют, но они уже не оказывают настолько серьезного влияния на функции и возможности смазки. По базовым основам и пакетам присадок, бензиновые и дизельные масла идентичны, поэтому, остается ориентироваться на другие характеристики.

Масло для дизеля в бензиновом моторе — какие последствия

Пока окончательно не наступила эпоха электрификации автомобилей, наиболее распространенными двигателями на рынке являются бензиновые и дизельные. Если владелец правильно обслуживает их, они могут прослужить очень долгое время.

Однако, каждый человек сталкивается с ошибками, которые могут наносить колоссальный вред силовому агрегату. В некоторых случаях механизм можно спасти, но иногда он не подлежит восстановлению. Например, какие последствия могут быть, если залить в бензиновый двигатель масло для дизеля?

В жизни каждого автовладельца может произойти такой момент. Банальная усталость может привести к этому — после тяжелого рабочего дня заехали в магазин, чтобы купить моторное масло для своей машины и от усталости и рассеянности сказали что-то другое продавцу. В итоге он вместо масла для бензинового мотора дает вам смазку для дизеля, которую вы поспешно заливаете. Какие действия предпринимать дальше?

Все знают, что принцип работы дизельной установки кардинально отличается от бензиновой. Кроме того, что различается сама топливная система, дизель имеет более высокую степень сжатия и рабочую температуру. Когда двигатель выходит на максимум крутящего момента, обороты намного выше, чем у бензинового. Еще одно отличие моторов на тяжелом топливе — здесь отсутствуют свечи зажигания, за счет чего дизель не сгорает, а переходит в состояние сажи. Со всеми негативными последствиями работы дизельного агрегата справляется масло, которое не только смазывает, но и очищает его.

Простыми словами, дизельные моторы имеют большую экономичность, но работают они в более напряженном темпе. Именно поэтому для них предназначено особое масло, которое сможет поддерживать их работоспособность. Состав смазки для дизеля имеет очень сложную формулу. Здесь применяются более мощные присадки и добавки, которые способны очищать двигатель от окислов. Кроме того, в масле есть высокое щелочное число — это необходимо для снижения окисления. Теперь возвращаемся к главному вопросу — что будет с бензиновым двигателем, если в него залить такое масло?

Возьмем машину с не самым новым двигателем. Если авто эксплуатируется в условиях города, передвигается на небольшие расстояния и часто стоит в пробках, то внутри него 100% есть нагар. Если сюда случайно залить масло для дизеля, оно будет вымывать эти отложения. На оборотах до 4000 дизель начнет разрушать нагар, а при промывке мотора их будет очень просто удалить. Казалось бы — какой хороший плюс. Однако, если поршневая система очень загрязнена, отложения могут вымываться слишком крупными кусками, которые забивают масляные каналы. Конечным итогом станет масляное голодание и поломка двигателя.

Рассмотрим вариант, когда в авто установлен современный мотор. Когда дизельное масло начнет нагреваться, в двигателе будет образовываться нагар. И происходит это из-за зольности масла. Смола начнет забивать каналы, что опять же приведет к масляному голоданию. Оба случая имеют серьезные последствия. Поэтому лучше всего приходить в магазин бодрым и полным сил и не отвлекаться на другие дела.

Итог. Масло для дизеля может сильно повредить бензиновый двигатель. Чтобы этого не произошло, нужно быть внимательным при покупке и всегда читать этикетку, чтобы знать, что вы заливаете в свой автомобиль.

Используемые маркировки – как различить виды смазок?

Правильно выбрать смазку, подходящую для мотора по всем характеристикам позволит маркировка. Речь идет о сокращенных обозначениях на емкости, куда залита смазка. В маркировке зашифрованы все характеристики продукта, важно уметь их прочитать.

Самая главная надпись – это «DIESEL», указывает на то, что смазка подходит исключительно для дизельного мотора. Следующий параметр – это маркировка API (разработана Американским топливным институтом). С учетом этого обозначения, могут встретиться такие надписи на канистрах:

  • SJ – моторное масло для всех типов бензиновых моторов;
  • SL – смазка для бензиновых движков, но с улучшенными характеристиками;
  • CF; CF-2; CF-4; CG-4; CH-4; СI-4 – это смазки, которые разработаны для дизельных агрегатов и тяжелой техники.

Важно запомнить, что начальные буквы аббревиатур тоже имеют значение. Для легковушек указывается «S», а для тяжелой техники и городского транспорта – «С».

Универсальное моторное масло

По спецификации API (разработана Американским топливным институтом) моторные масла делятся на универсальные, масла для дизельных двигателей, масла для бензиновых устройств.

На материалах для бензиновых автомобилей указывается буква S (SJ, SL), на маслах для дизельной техники – буква C (CF; CF-2; CF-4; CG-4; CH-4; CL-4).

Для масштабных автомобильных парков использование разных моторных масел для каждой машины вызывает некоторые затруднения. В этой ситуации приходят на помощь универсальные моторные масла. В них собраны компоненты, которые обеспечивают стабильную работу любого двигателя.

Универсальные масла отмечаются двойной маркировкой, например, SF/CC, CF/SJ. Первое место в перечислении занимает приоритетный тип двигателя. SG/CD – масло, подходящее для всех типов двигателей, но его использование приоритетно в устройствах на бензине (рисунок 1).

Рис. 1. Моторное масло с маркировкой SG / CD

Следует учитывать, что дизельные двигатели очень чувствительны к качеству используемого топлива. Универсальное масло в таких моторах допускается к применению только при использовании качественного горючего со строго определенным уровнем содержания серы. Если вы не уверены в высоком качестве своего топлива, лучше используйте масло для дизельных моторов.

Что будет, если в бензиновый двигатель залить дизельное масло?

Однозначно назвать негативными и необратимыми, последствия при заливке дизельного масла в бензиновый агрегат, нельзя. Многое зависит от разных факторов, оказывающих влияние на условия эксплуатации продукции:

  • заливка смазки в легковые авто с допуском API, CF, ACEA, B3/B4 разрешается, но при условии разового использование такой схемы. В дальнейшем, смазку потребуется, как можно быстрее заменить на продукт, подходящий по спецификации. На диз.смазке ездить можно, но не рекомендуется крутить мотор свыше 5 тыс. оборотов;
  • смазка для грузовиков с допуском по APICx или ACEACx категорически не подходит для бензиновых моторов. Если нет другого варианта, то заливать бензин требуется на самый короткий срок;
  • для современных азиатских авто, рассчитанных на маловязкие масла, категорически запрещено заливать дизельные смазки. Слишком густой состав не пройдет по узким каналам, это приведет к масляному голоданию, а значит, к заклиниванию мотора.

Даже если пришлось залить дизельный состав в бензиновый мотор, важно не перегревать движок и не раскручивать до максимальных оборотов.

Чем отличается дизельное масло от бензинового?

Моторные масла для дизелей и бензиновых ДВС, несмотря на распространённые в народных массах заблуждения, мало отличаются по составу и свойствам. Базовые масла и основная доля пакета присадок идентична. Разница заключается буквально в нескольких особенностях.

  1. В дизельное масло закладывается усиленный пакет присадок, призванный нейтрализовать окислы серы и активнее смыть шламовые отложения. Бензиновые масла несколько более обеднены в этом плане. Но из-за этих присадок у дизельного масла обычно повышается сульфатная зольность. На современных маслах эта проблема практически решена за счёт усовершенствования модифицирующих добавок, не повышающих зольность.
  2. Дизельное масло больше рассчитано на защиту от продавливания масляной плёнки, чем на сдвиг при большой скорости. Эти различия несущественны и в обычных условиях практически никак не проявляются.
  3. Повышенная стойкость масла к окислению. То есть в дизельных смазочных материалах интенсивность окисления несколько ниже.

Рекомендуем: Стартер крутит, а двигатель не заводится – как найти и устранить причины неисправности?

Различают дизельные масла для коммерческой техники и для легковых авто. Для гражданского транспорта масла рассчитаны на повышенную защиту мотора при относительно небольшом сроке службы. Для грузовиков и прочей коммерческой техники упор сделан на увеличенные пробеги между очередными ТО.

Отзывы автомобилистов

Некоторое внимание можно уделить отзывам, в которых водители делятся своим впечатлением о заливке диз.масла в бензиновый мотор. Приведу несколько комментариев из Сети.

Андрей, 35 лет

Поехал в гости к родственникам, но по дороге оказалось, что масло в моторе находится на минимуме. На ближайшей автозаправке, как назло, оказалась лишь дизельная смазка. Других вариантов не было вообще, а ехать без смазки нельзя. В итоге залил дизель. Ну что сказать, двигатель сберег у машины, но с промывкой потом пришлось повозиться. Короче, если осторожно и аккуратно, то разово заливать можно.

Игорь Петрович, 57 лет

Я залил дизельную смазку в ВАЗ. Спутал маркировку, без очков был. Залил, поехал, но чувствую, как-то машина не тянет, плохо едет. Начал выяснять, в чем причина и оказалось именно в масле. Навредить мотору не успел такой состав, но в автомастерской сказали, что если бы я поддал газу, то пришлось капитали мотор.

Константин, 44 года

Доверил иномарку сыну, а он по совету механика залил в Хендай дизельное масло. Потом отправился кататься, разумеется, гонял. Ну что в итоге, капитальный ремонт двигателя, расходы, проблемы с выхлопной системой. Видел движок после такой эксплуатации – страшное дело. Механик мне еще пояснил, что в азиатские авто заливать густое, агрессивное масло категорически нельзя. Смазка забивает все каналы и не дает результата в работе. Сын наказан, машину отремонтировал, больше на дизель не смотрю.

Так можно или нельзя

Лить смазку от дизеля в бензиновый двигатель можно, но на небольшой отрезок времени. А смазка от бензинового движка уничтожит дизельный. Так как в ней нет необходимых соединений, которые смогут очищать детали силового агрегата так же хорошо, как это делает дизельная смазка.

Опытные механики советуют использовать дизельную смазку с умом в бензиновом движке. Это не говорит о том, что смазывающее средство нужно считать панацеей от всех загрязнений. Не нужно бежать сломя голову в магазин, покупать подобное масло и чистить им мотор. Лучше использовать универсальную жидкость.

Универсальное масло

Сбалансированный состав современных смазывающих средств позволяет заливать такие жидкости в оба двигателя. Они одинаково хороши для дизелей и не навредят бензиновому мотору. Дополнительно жидкость проводит очистку моторов.

Разработаны специально для эксплуатации в широком температурном диапазоне. Щелочное число нейтрализуется за счет присадок. Окислительные процессы, которые приводит масло в действие попадая в движок, тоже строго регулируются за счет специальных добавок.

Универсальные смазывающие жидкости являются синтетическими полностью. В них нет природных минералов. Они выведены в химических лабораториях специально, чтобы решать проблемы комплексно.

Похожая статья Как правильно обкатать двигатель после капремонта

Однако мнения одних опытных механиков расходятся с мнением других механиков. Некоторые утверждают, что универсальные смазки – это реальное и высококлассное решение, которое увеличивает продолжительность жизненного ресурса силового агрегата. Другие же категорически против использования подобных масел.

Например, последние утверждают, что для использования масел в разных моторах подходят только строго профилированные. Иначе снижается долговечность движка.

Что-то конкретно по этому поводу сказать нельзя. Так как все зависит не столько от масла, а сколько от эксплуатации автовладельцем своей машины. Если за двигателем не ухаживать, вовремя не отправлять его на профилактическое обслуживание, то можно убить движок и за два года.

Дизельное масло

Заливать дизельное масло в бензиновый двигатель нужно исключительно в редких случаях. Потому что изначально смешивать различные масла по внутренним параметрам смазочных средств нельзя. Что говорить уже о видах масел для разных движков.

Автодизель рекомендуют использовать только в крайних случаях. Предварительно хорошо промыв систему от остатков смазки для бензинового силового агрегата. И только потом заливать свежее дизельное смазывающее средство.

Если необходимо добавить смазку, а рядом нет никакой, кроме дизельной, то опытные механики рекомендуют доливать любое смазывающее средство, чтобы избежать масляного голодания. После подобного маневра рекомендуется побывать в сервис-центре. Необходимо произвести полную промывку двигателя и смену жидкости.

Что будет если в бензиновый двигатель залить дизельное масло и наоборот?

  • Что будет, если в дизельный двигатель залить бензиновое масло?
  • Что будет, если в бензиновый двигатель залить дизельное масло?

Разница между маслами для дизельных и бензиновых моторов заключается в особенностях их функционирования. Дизельные агрегаты работают в режиме большей тепловой напряженности, а сгорание топливной смеси и само смесеобразование происходит в них значительно быстрее, чем в бензиновых ДВС. Можно выделить следующие особенности:

  • дизельное топливо выделяет больше сажи при сгорании;
  • в нем содержится больше серы, которая способствует образованию кислоты и окислов, оказывающих негативное влияние на детали мотора;
  • избыток сажи и нагара способствует загрязнению силового агрегата.
к содержанию ↑

Что будет, если в дизельный двигатель залить бензиновое масло?

Многие современные масла, предназначенные для легковых автомобилей, универсальны и могут использоваться для бензиновых и дизельных двигателей. Маркировка «дизель» предназначена для тех, кому хочется видеть ее на канистре, так что это можно считать маркетинговым ходом. Масла исключительно для бензиновых моторов продаются в основном на американском рынке, но в нашей стране они мало распространены. При этом для современных двигателей, которые удовлетворяют требованиям Евро-4 и имеющим сажевый фильтр, нужны масла с определенными характеристиками и допусками, рекомендованными заводом-производителем.

От универсального масла бензиновое отличается меньшим содержанием присадок, в особенности зольных. В хорошем бензине немного кислот и загрязнений, которые приходится нейтрализовать (в солярке их значительно больше). Чем меньше присадок, тем меньшее количество нерастворимых отложений возникает в масляном угаре, который неизбежен при работе любого двигателя.

Для солярки требуется больше моющих качеств используемого масла, поэтому в жидкости больше присадок. Если чисто бензиновое моторное масло может содержать до 5% присадок, то специализированные дизельные масла содержат до 15%.

В случае с маслом для дизельных грузовых автомобилей, в нем содержится до 30% присадок.

Таким образом, если залить в дизельный мотор бензиновое масло, его моющих свойств окажется недостаточно и силовой агрегат быстро закоксуется.

к содержанию ↑

Что будет, если в бензиновый двигатель залить дизельное масло?

При попадании масла в камеру сгорания через изношенную поршневую группу или маслосъемные колпачки внутри нее образуются отложения. Это приводит к калильному зажиганию и детонации. Следовательно, приходится использовать бензин с более высоким октановым числом. При небольшом расходе масла на угар на межсменном интервале зольность почти сводится к нулю.

Если говорить более понятным языком: при расходе масла между его заменой менее 0,5-1 литра можно заливать дизельные смазочные составы в двигатель без всяких негативных последствий.

Видео:

Видео:

Что такое универсальное масло для бензиновых и дизельных двигателей? — Иксора

В бензиновых и дизельных маслах используется разный набор присадок, что делает непростым обслуживание больших автопарков, включающих грузовые автомобили, микроавтобусы, а также легковые машины с различными типами силовых агрегатов. Универсальные масла облегчают задачу обслуживания транспорта — они подходят для использования как в бензиновых, так и в дизельных двигателях, что позволяет заливать данные продукты в любые движки.

В чем отличие масел для дизельных и бензиновых двигателей?

Базовая основа масел для дизельных и бензиновых двигателей одинаковая, отличие заключается в разном пакете присадок и активных компонентов. В универсальных маслах пакет присадок сбалансирован и позволяет нейтрализовать процессы, свойственные как бензиновым, так и дизельным агрегатам.

При сгорании топлива образуются окислы, чтобы их нейтрализовать, масло должно обладать определенным запасом щелочности, концентрация которой зависит от назначения и региона использования смазочных материалов. Наибольшая концентрация щелочи используется для дизельных двигателей грузовиков, а также в регионах с сернистым топливом, где щелочность может достигать 15мгКОН/гр. В универсальных маслах уровень щелочности составляет порядка 9-10 мгКОН/гр, и, как можно заметить, здесь щелочное значение снижено, поэтому обратите внимание, что возможность использования универсального масла в дизельном двигателе напрямую зависит от качества дизельного топлива.

Когда необходимо производить замену универсального масла в дизельном двигателе?

Согласно исследованиям, через 5-6 тыс. км пробега, при использовании универсального моторного масла и низкосортной солярки, рост кислотного числа превышает допустимые показатели и начинается сильный окислительный процесс, способствующий преждевременному износу дизельного двигателя. Этот показатель характерен для европейских стран, в России же, рекомендуемая дальность пробега еще ниже — на городском авто требуется производить замену каждые 4 тыс. километров пробега.

Если вы не уверены в качестве топлива, тогда использование универсального масла в дизеле не рекомендуется, лучше использовать дизельное масло, которое с самого начала разработано для моторов данного типа, оно имеет большее щелочное число и зольность, содержит активные диспергирующие и моющие присадки.

Маркировка универсальных масел

Универсальные масла подлежат сертификации API в случаях, если масла поставляются на рынки США, Канады и Мексики, и обязательной сертификации ACEA. Такие масла отмечены двойной маркировкой с теми же категориями S и C как специализированные масла для бензина и дизеля, например, SF/CC, SG/CD, SJ/SF-4 и т. д. Однако, в данной маркировке также есть небольшой нюанс — начальная буква S или C говорит о большей приоритетности масла для дизельных или бензиновых движков. Например, SJ/CF на этикетке канистры с моторным маслом указывает на то, что масло универсальное и предназначено для бензиновых и дизельных моторов, но его использование приоритетно в агрегатах на бензине. Маркировка CF/SJ указывает на то, что масло предпочтительнее использовать в дизельном двигателе.

Приобрести универсальные моторные масла можно в компании IXORA . В каталогах вы найдете только оригинальную продукцию известных производителей в наличии и под заказ. Если у вас возникли вопросы по выбору моторного масла для вашего автомобиля, обратитесь за бесплатной профессиональной консультацией по телефону горячей линии.

Производитель Номер детали Название детали
RAVENOL  4014835723917 Масло моторное Ravenol vmo SAE, 5W-40, синтетическое, 1L 
RAVENOL   4014835100848 Масло моторное Ravenol Turbo-c Hd-c SAE, 15W-40, минеральное, 1L
RAVENOL   4014835718715 Масло моторное Ravenol Super synthetik Oel ssl SAE, 0W-40, синтетическое, 1L
RAVENOL   4014835718517  Масло моторное Ravenol Ecs Ecosynth SAE New, 0W-20, синтетическое, 1L
RAVENOL   4014835722514 Масло моторное Ravenol Super Fuel Economy sfe SAE New, 5W-20, синтетическое, 1L
RAVENOL   4014835722811 Масло моторное Ravenol Hps SAE New, 5W-30, полусинтетическое, 1L
RAVENOL 4014835723917 Масло моторное Ravenol Hcs SAE New, 5W-40, синтетическое, 1L
RAVENOL   4014835723719 Масло моторное Ravenol vdl SAE New, 5W-40, синтетическое, 1L
RAVENOL   4014835723511 Масло моторное Ravenol vsi SAE New, 5W-40, синтетическое, 1L 
RAVENOL   4014835723313 Масло моторное Ravenol vmp SAE New, 5W-30, синтетическое, 1L
RAVENOL 4014835726710 Масло моторное Ravenol racing sport synto SAE-60 New, 10W-60, синтетическое, 1L 
RAVENOL   4014835722910 Масло моторное Ravenol Hcl SAE New, 5W-30, синтетическое, 1L
RAVENOL   4014835722712 Масло моторное Ravenol Lsg SAE New, 5W-30, синтетическое, 1L
RAVENOL   4014835723412 Масло моторное Ravenol Fel SAE New, 5W-30, синтетическое, 1L
RAVENOL   4014835726918 Масло моторное Ravenol racing rally synto SAE New, 5W-50, синтетическое, 1L
RAVENOL   4014835723610  Масло моторное Ravenol vpd SAE New, 5W-40, синтетическое, 1L 
RAVENOL   4014835724211 Масло моторное Ravenol Dlo SAE, 10W-40, полусинтетическое, 1L
RAVENOL   4014835724112 Масло моторное Ravenol Tsi SAE, 10W-40, полусинтетическое, 1L
RAVENOL   4014835724617 Масло моторное Ravenol Formel standard SAE 1 New, 10W-30, минеральное, 1L

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный). 

Все, что вам нужно знать о дизельном масле

Узнайте все о дизельном масле

Выбор правильного моторного масла для вашего автомобиля может быть очень кропотливым процессом, если вы не уверены, что именно ищете. Однако чрезвычайно важно принять правильное решение, чтобы избежать дорогостоящего ремонта из-за повреждения двигателя. Ищете ли вы масло для своего автомобиля, квадроцикла, грузовика или морского транспорта, Amsoil предлагает широкий выбор продуктов.

В этой статье я расскажу о дизельном топливе. В частности, какие существуют типы дизельного топлива, лучше ли дизельное топливо, чем масло для бензиновых двигателей, и можете ли вы использовать дизельное топливо в своем газовом двигателе. Если вам больше интересно узнать о различных типах масел для бензиновых двигателей, не стесняйтесь ознакомиться с моей статьей о различиях между синтетическим маслом и обычным маслом.

Два типа дизельного топлива

Первоначально существовал только один тип дизельного масла – дизельное масло API CJ-4.Однако около двух лет назад были разработаны два разных типа дизельного топлива с намерением использовать каждое из них в определенных областях. Масла API CK-4 предназначены для внедорожников, а API CK-4 и API FA-4 могут использоваться для грузовиков.

Масла FA-4 были разработаны как средство достижения целей по сокращению выбросов парниковых газов и повышению экономии топлива. Стандарты API FA-4 предусматривают использование масел с низкой вязкостью, которые снижают экономию топлива, не требуя от транспортных средств затрат столько энергии на циркуляцию масла в двигателе, при этом защищая двигатели транспортных средств от износа.

В качестве альтернативы масла API CK-4 были разработаны для решения проблемы внедорожных транспортных средств, двигатели которых нагревались до чрезвычайно высоких температур. Масла API CK-4 обладают теми же характеристиками, что и масла FA-4; однако, поскольку рынок внедорожников не придает большого значения экономии топлива, масла CK-4 выпускаются с более широким диапазоном вязкости, чтобы обеспечить защиту двигателя внедорожников.

Также следует отметить, что в настоящее время масла FA-4 не рекомендуются для использования во внедорожной технике.В то время как FA-4 предлагает фантастические экологические преимущества, низковязкий характер этого типа масла может не обеспечить достаточную защиту при экстремальных температурах, характерных для двигателей внедорожников.

Кроме того, дизельные масла FA-4 и CK-4 доступны в виде синтетических масел. Синтетические дизельные масла Amsoil, такие как Amsoil Signature Series Max-Duty Synthetic Diesel Oil 15W-40, обеспечивают более стабильную производительность, чем обычные масла, благодаря процессу химической очистки синтетических масел.

Дизельное топливо лучше масла для газовых двигателей?

Владельцы автомобилей могут предположить, что дизельное топливо лучше масла для газовых двигателей по целому ряду причин.

Во-первых, дизельные масла часто позиционируются как «сверхмощные» или «сверхмощные», поскольку они предназначены для защиты тяжело работающих двигателей грузовых автомобилей и внедорожников. Это заставляет потребителей рассматривать их как лучший выбор для своих автомобилей, чем моторные масла для бензиновых двигателей.

Более того, дизельные масла часто имеют лучшие моющие присадки.Эти присадки помогают очистить масло от примесей. Без этих присадок масло может откладывать эти примеси на жизненно важные детали двигателя, что может привести к серьезному повреждению компонентов двигателя.

Наконец, потребителям может быть проще найти масла с большей вязкостью, такие как Amsoil Heavy-Duty Synthetic Diesel Oil 15W-40, в дизельных маслах, а не в бензиновых.

В некоторых случаях дизельное масло Amsoil может быть более выгодным для использования вместо синтетического масла Amsoil для бензиновых двигателей.Например, если ваш двигатель модифицирован для обеспечения максимальной мощности, может быть полезно использовать дизельное масло Amsoil с высокой вязкостью для защиты двигателя от износа. Однако, если у вас есть автомобиль со штатным бензиновым двигателем, лучше всего использовать бензиновое моторное масло. В любом случае, существует обширный список продуктов Amsoil на выбор.

Безопасно ли использовать дизельное топливо в газовых двигателях?

Возможно, у вас уже есть дизельное топливо, которое вы не хотите выбрасывать, или вам удобнее использовать высоковязкое масло для защиты двигателя.Если это так, вам может быть интересно, можно ли использовать дизельное топливо в вашем бензиновом двигателе.

Одним из факторов, который необходимо учитывать, является то, что масла для дизельных двигателей часто содержат дополнительные присадки, такие как детергенты и антипенные присадки, и имеют гораздо более высокие рейтинги SAE – вещи, которые не обязательно иметь в маслах для обычных газовых двигателей.

Кроме того, из-за более высокой степени сжатия в дизельных двигателях по сравнению с газовыми двигателями в дизельные масла должны добавляться дополнительные моющие средства для борьбы с побочными продуктами сгорания, присутствующими в дизельных двигателях.

Из-за этих факторов может показаться, что дизельные моторные масла небезопасны для использования в бензиновых двигателях. Тем не менее, многие продукты Amsoil предназначены для бензиновых и дизельных двигателей. В результате использование дизельного топлива в бензиновом двигателе, как правило, безопасно.

Однако, если вы решите пойти по этому пути, очень важно убедиться, что выбранное вами дизельное масло соответствует требованиям по вязкости и спецификациям двигателя вашего автомобиля. Например, если в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля указано, что для вашего двигателя требуется масло 5W-30, соответствующее требованиям API SN, вы должны использовать дизельное масло, которое также соответствует этим спецификациям.Масла Amsoil будут указаны в этих спецификациях на странице продукта любого масла. Например, если вы посмотрите на страницу продукта Amsoil Signature Series Max-Duty Synthetic Diesel Oil 5W-30, внизу страницы будет указано, что оно соответствует спецификациям API SN.

Короче говоря, хотя, вероятно, лучше использовать масло, специально изготовленное для бензиновых двигателей, в целом безопасно, а иногда и выгодно использовать масла для дизельных двигателей в вашем автомобиле, работающем на газе.

Если вы заинтересованы в приобретении какой-либо продукции Amsoil или у вас есть дополнительные вопросы относительно дизельного топлива, посетите сайт BuyGreatOil.

Можно ли заливать обычное моторное масло в дизельный двигатель?

Это случилось. Вы случайно залили бензиновое моторное масло в дизельный двигатель. Это честная ошибка; Люди делают это все время. Может быть, вы просто залили немного 10W-30 в картер, или, может быть, это сделал начинающий механик в вашем магазине. Мотор взорвется? Или все в порядке? Дизельное масло и газойль имеют разные свойства, поэтому вот что произойдет, если вы зальете обычное моторное масло в дизельный автомобиль.

Ответ: это зависит. Например, в некоторых дизельных двигателях можно использовать масло 5W-30, которое является обычным маслом для бензиновых двигателей. Использование синтетики является более безопасным вариантом. Но для некоторых дизельных двигателей (особенно новых) требуется другое масло, имеющее специальные присадки для контроля выбросов и очистки двигателя.

Можно ли использовать масло для газовых двигателей в дизеле?

Дизельные двигатели (особенно в пикапах) потребляют тонну масла. Дизель Cummins 6,7 потребляет 12 литров, а старый 7.3 Powerstroke занимает 13. Может возникнуть соблазн использовать более дешевое масло, предназначенное для бензиновых двигателей. Итак, можно ли использовать газомоторное масло в дизельном двигателе? Смотря как. Короче говоря, обычно лучше всего использовать дизельное топливо в дизельных двигателях. Но в одних двигателях это имеет большее значение, чем в других.

Почему в некоторых дизелях нельзя использовать обычное моторное масло?

Дизельные двигатели, которые не предназначены для использования стандартного моторного масла, не могут по ряду причин, и это может привести к повреждению двигателя.

Вот несколько причин, по которым нельзя использовать обычное бензиновое моторное масло в некоторых дизелях.В эту категорию часто попадают небольшие двигатели «Евродизель», используемые в легковых автомобилях и компактных грузовиках.

— Моющие средства

Например, всем известно, что дизельные двигатели работают намного грязнее, чем бензиновые. Это связано с тем, что дизельное топливо является менее качественным и менее очищенным топливом, а также содержит ряд примесей. Моторное масло для дизельных двигателей содержит необходимые моющие средства, которые очищают двигатель от нагара и других загрязнений. Моющие средства особенно важны для современных дизельных двигателей малой грузоподъемности, так как избыток грязи может загрязнить чувствительные (и дорогие) детали.

-Добавки

Детергенты — не единственные добавки в современное дизельное топливо. В некоторых регионах полезно использовать дизельное топливо с присадками для холодной погоды, чтобы стимулировать смазку в минусовые дни. Помните, что вязкость масла снижается, когда оно холодное, как и его смазочные свойства.

-Выбросы

Иногда дизельное масло содержит присадки, помогающие снизить выбросы. Эти присадки менее важны для некоторых людей в сообществе дизельных грузовиков, что вполне нормально.

Можно ли использовать дизельное моторное масло в газовом двигателе?

Использование дизельного моторного масла в бензиновом двигателе обычно допустимо, если оно соответствует спецификациям двигателя. Убедитесь, что вязкость правильная; вы не хотите заливать тяжелое масло в автомобиль, предназначенный для использования сверхлегкого масла. Некоторые бренды продают масло двойного назначения для дизельных и бензиновых двигателей.

Все еще не уверены? Где узнать

Если вас беспокоит использование бензинового моторного масла в дизельном двигателе, просто загляните на форумы, чтобы узнать, может ли ваш двигатель использовать стандартное моторное масло.Руководство пользователя также может дать некоторые указания. Скорее всего, какое-то время все будет хорошо. Но если ваш дизель не может использовать масло, предназначенное для газовых двигателей, лучше слить и заменить масло как можно скорее.

Можно ли заливать дизельное топливо в газонокосилку? – Кухня

Итак, ответ таков; нет , дизельное топливо не повредит двигатель газонокосилки.

Что произойдет, если я залью дизельное топливо в газонокосилку?

Если вы напортачили и залили дизельное топливо в газонокосилку, вы все равно можете ее спасти.Однако есть риск, что газонокосилка будет сильно дымить. Лучше всего немедленно слить бак, заправить его бензином и заменить топливный фильтр.

Можно ли использовать дизельное топливо SAE 30 в газонокосилке?

Типы масел для газонокосилок Старые масла обычно имели только один вес или класс, но к новым маслам добавлен рейтинг вязкости. SAE 30 — это односегментное масло с индексом вязкости 30, безопасное для небольших двигателей с воздушным охлаждением, как правило, более старых моделей.

Можно ли использовать дизельное топливо в небольшом газовом двигателе?

Да, вы можете использовать дизельное топливо в газовом двигателе при условии, что дизельное масло соответствует соответствующим спецификациям и требованиям к вязкости вашего двигателя.

Что произойдет, если залить дизельное топливо в бензиновый двигатель?

Дизельные масла должны выдерживать гораздо более высокие температуры двигателя, более высокие скорости окисления, отложения серы, топливную сажу, кислоты и другие отложения, а также условия, обычно не встречающиеся в автомобильных двигателях.Это связано с тем, что дизельные масла выходят из строя в одной критической области при использовании в бензиновых двигателях.

Бензиновые или дизельные газонокосилки?

Хранение дизельного топлива дома Газонокосилки с сидением обычно работают на красном дизельном топливе. Не существует каких-либо конкретных правил в отношении допустимого количества, если оно составляет менее 35000 литров, поскольку температура воспламенения чрезвычайно высока, поэтому его пары не воспламеняются при обычных комнатных температурах.

Бензиновые или дизельные газонокосилки?

Бензин для вашей газонокосилки должен быть неэтилированным, октановое число должно быть не менее 87, а если оно содержит этанол, оно должно быть не более 10%.Очень важно, бензин должен быть свежим. Большинство людей не знают, что топливо может стать несвежим.

В чем разница между дизельным маслом и обычным маслом?

Выхлопы

и каталитический нейтрализатор В этом заключается первое существенное различие между маслами. Масла для дизельных двигателей имеют более высокую противоизносную (AW) нагрузку в виде диалкилдитиофосфата цинка (ZDDP). Это одна из основных причин, по которой вы не хотите использовать дизельное моторное масло в своем бензиновом двигателе.

Можно ли использовать автомобильное масло в газонокосилке?

Большинство двигателей газонокосилок используют масло SAE30 или масло 10W-30, которые также являются популярными вариантами автомобильного моторного масла.Масло, которое вы используете для двигателя вашего автомобиля, такое же, как и для газонокосилки.

Какое масло лучше для газонокосилки?

Для большинства косилок и погодных условий лучше всего подойдет масло SAE 30/SAE 10W-30. Эти масла идеально подходят для эксплуатации в более теплых условиях. Даже если вы живете в более холодном районе, скорее всего, вы не будете использовать свое оборудование для ухода за газоном, пока снова не станет тепло.

Можно ли смешивать дизельное топливо с обычным маслом?

«Если возникает необходимость в доливке другой марки, но с той же вязкостью и той же категорией API, будьте уверены, что марки масел для дизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации и типы базовых масел (обычные, синтетические смеси или полностью синтетические) можно смешивать без страх.

Должно ли дизельное топливо быть черным?

В большинстве случаев почернение дизельного топлива является нормальным явлением. Это изменение обычно замечают через несколько сотен миль после замены масла. Это не обязательно означает, что масло грязное или что внутренности двигателя грязные.

В чем разница между дизельным двигателем и бензиновым двигателем?

Основное различие между дизельным топливом и бензином заключается в том, как происходят эти взрывы. В бензиновом двигателе топливо смешивается с воздухом, сжимается поршнями и воспламеняется искрами от свечей зажигания.Однако в дизельном двигателе сначала сжимается воздух, а затем впрыскивается топливо.

Не повредит ли бензиновому двигателю 1 галлон дизельного топлива?

Поскольку дизельное топливо имеет октановое число 25-30, закачивание дизельного топлива в бензобак может привести к снижению необходимого октанового числа и повреждению газового двигателя. Все это может нанести серьезный ущерб двигателю и взаимосвязанным частям, которые работают вместе, чтобы заставить ваш автомобиль двигаться.

Можно ли использовать Rotella в газовых двигателях?

Shell Rotella — это линейка смазочных материалов для двигателей большой мощности, выпускаемая компанией Royal Dutch Shell.Масла Rotella, как и T3 15W-40, соответствуют спецификациям API CJ-4 и SM и могут использоваться как в бензиновых, так и в дизельных двигателях.

Сколько дизельного топлива нужно, чтобы вывести из строя газовый двигатель?

Подмешивание 2% дизельного топлива в бензин снизит общее октановое число на 1 пункт. Получение 10-процентного загрязнения дизельного топлива снижает октановое число на 5 пунктов, чего достаточно, чтобы вызвать проблемы в большинстве двигателей.

Смазки для дизельных двигателей

Масло есть масло, верно? Если у вас дизельный двигатель и вам нужно заменить масло, что мешает вам залить такое же масло, как и в бензиновый автомобиль?

Моторные масла для бензиновых двигателей и масла для дизельных двигателей — это одно и то же, но в то же время разные.По своей сути они оба имеют одинаковый базовый состав базового масла. Но различия проявляются, когда мы рассматриваем характеристики, необходимые для дизельного моторного масла, которые могут существенно отличаться.

В самом широком смысле масла для газовых и дизельных двигателей имеют одинаковую анатомию или состав. Они изготавливаются путем смешивания базовых масел и присадок для достижения набора желаемых рабочих характеристик для конкретного типа двигателя. От этого простого определения мы начинаем расходиться при изучении требуемых характеристик смазочного материала для каждого типа двигателя.

Влияние на каталитические нейтрализаторы

Каждый автомобиль оснащен каталитическим нейтрализатором, который преобразует токсичные выбросы в более экологически чистые компоненты. Моторное масло уже давно содержит ZDDP в качестве противозадирной присадки. ZDDP (комбинация цинка и фосфора) очень эффективен и очень хорош в том, что он должен делать. Но если и когда часть этого масла сгорает, ZDDP распадается на компоненты, которые в основном разрушают способность каталитического нейтрализатора выполнять свою работу.По этой причине EPA успешно оказывает давление на производителей смазочных материалов, чтобы уменьшить количество ZDDP в моторном масле, но они не могут полностью исключить его (поскольку хорошей альтернативы нет).

Итак, одна из причин, по которой вы не хотите заливать бензиновое смазочное масло в свой дизельный двигатель, заключается в том, что моторные масла для газовых автомобилей не содержат столько ZDDP. Смазочное масло для дизельных двигателей содержит большее количество ZDDP, потому что их каталитические нейтрализаторы сконструированы по-другому, чтобы решить эту проблему.Таким образом, дизельные двигатели полагаются на достаточное количество ZDDP, присутствующего в смазочном масле в качестве противозадирной присадки. Бензиновое моторное масло не имеет такого же уровня защиты «EP». И, конечно, есть проблемы и с обратным. При заливке дизельного топлива в бензиновый двигатель в систему попадает слишком много ZDDP, что сокращает срок службы каталитического нейтрализатора в этом автомобиле.

Разница вязкости

Масла

для дизельных двигателей также имеют более высокие показатели вязкости, чем масла для газовых двигателей.Это имеет значение при рассмотрении прокачиваемости масла – насколько хорошо оно течет при самых низких температурах запуска. Вы бы не хотели заливать дизельное масло в бензиновый двигатель, потому что оно не будет достаточно хорошо течь при запуске в холодную погоду, чтобы обеспечить надлежащую защиту до того, как двигатель прогреется.

Разница в уровнях добавок

Все смазочные масла, как для бензиновых, так и для дизельных двигателей, содержат необходимые присадки, которые помогают им делать то, что им нужно. Это, пожалуй, самая большая разница между современными маслами сегодня и моторными маслами прошлых десятилетий.И масло для дизельных двигателей содержит больше присадок, чем масла для бензиновых двигателей.

Показательный пример: дизельные двигатели, как правило, производят больше сажи и побочных продуктов сгорания, чем бензиновые двигатели. Таким образом, масло в дизельном двигателе должно выдерживать такую ​​повышенную нагрузку. Более высокие уровни детергентных присадок, особенно сверхщелочных моющих присадок в дизельном масле, помогают дизельному двигателю успешно справиться с этим. Итак, что произойдет, если вы зальете бензиновое смазочное масло в дизельный двигатель? В масле не будет достаточно моющего средства, и вы получите износ и другие неблагоприятные последствия из-за избытка сажи, которую масло не сможет очистить.Не очень хорошая ситуация.

А как насчет обратного – что, если вы зальете дизельное топливо в газовый двигатель? Опять же, не очень хорошая ситуация. Избыток детергента в дизельном масле будет слишком сильно очищать стенки цилиндра, разрушая кольцевое уплотнение и вызывая потерю компрессии и низкую эффективность.

Поэтому убедитесь, что в вашем дизельном двигателе используется правильное масло. Проверьте пончик API на этикетке. Дизельные масла должны быть помечены буквой «С» для воспламенения от сжатия, тогда как масла для газовых двигателей будут помечены буквой «S» для искрового зажигания.

Вам могут быть интересны следующие похожие сообщения:

 

 

Случайная смесь бензина и дизельного топлива

Вот несколько сценариев, с которыми мы столкнулись. Кто-то звонит нам в офис Bell и начинает описывать ситуацию, когда у них был дизельный бак, и они случайно залили в него немного бензина. Что они должны делать?

Мы видели и обратное: один из наших клиентов случайно залил бензин прямо в бак дизельного топлива своего трактора.Он хотел знать, не будет ли это проблемой.

Если вы достаточно долго имеете дело с топливом, вы столкнетесь с такой ситуацией хотя бы один раз. Смешивать бензин и дизель никогда не рекомендуется, но это не обязательно катастрофа. Важнейшим фактором является то, сколько из каждого из них вы случайно уронили. Вот что вы можете ожидать, если это произойдет с вами.

Большие различия между бензином и дизельным топливом

Когда мы говорим здесь о дизельном топливе, мы говорим о дизельном топливе № 2 — на дороге или бездорожье, это не имеет значения.

Когда вы пытаетесь предсказать, какие проблемы могут возникнуть из-за случайного добавления одного топлива к другому, вы должны учитывать самые большие различия между двумя видами топлива.

Дизельное топливо

тяжелее бензина (поскольку состоит из больших молекул). Он распыляется по-разному из-за разной плотности и вязкости. А его температура вспышки и температуры самовоспламенения значительно выше. И учитывая это, можно применить и обратное. Бензин легче и вспыхивает при более низкой температуре, чем дизель.

Эти различия в физических свойствах вызывают проблемы в двигателях и топливных системах, когда вы заливаете топливо, которого там быть не должно.

Добавление бензина в дизельное топливо

Допустим, вы случайно уронили небольшое количество бензина в дизельное топливо. Первое, что он собирается сделать, это понизить температуру вспышки дизельного топлива, что может быть опасно, учитывая, что в баке могут образовываться карманы с более высокой концентрацией бензина. Таким образом, температура воспламенения не будет одинаковой во всем резервуаре.

Учитывая большую разницу в температуре вспышки между газом и дизельным топливом, для значительного снижения температуры вспышки требуется не так много бензина. Загрязнение бензина всего на 1% снизит температуру вспышки дизельного топлива на 18°C. Это означает, что дизельное топливо будет преждевременно воспламеняться в дизельном двигателе, что может привести к повреждению двигателя.

Загрязнение бензином может также повредить топливный насос и испортить дизельные форсунки. Это происходит из-за падения смазки.Проще говоря, бензин — это растворитель, а дизель — это масло. Дизель обладает достаточной смазывающей способностью, чтобы смазывать топливные насосы и форсунки. Замена некоторого количества бензина лишает эту смазку, что приводит к повреждению.

Кроме того, вы получите неполное сгорание, изначально характеризующееся большим количеством черного дыма. Помимо эстетической проблемы, компьютер автомобиля попытается компенсировать недостаток сгорания, регулируя топливно-воздушную смесь. Это значительно снизит вашу мощность и производительность.И если вы продолжите использовать топливо, вы можете нанести реальный ущерб компьютерным датчикам автомобиля, либо перегрев их, либо покрыв их сажей, чтобы они ничего не могли обнаружить.

Добавление дизельного топлива в бензин

Теперь давайте посмотрим на обратную ситуацию: вы смешиваете более сильное и более тяжелое топливо с базовым топливом (бензином), которое легче, более летучее и сгорает при гораздо более низкой температуре воспламенения. Некоторые могут подумать, что этот сценарий «дизель в бензине» не так серьезен, как обратный.Но это не совсем так.

Одной из серьезных проблем, связанных с загрязнением бензина дизельным топливом, является снижение октанового числа. Размышляя о том, как бензин сгорает в двигателе, октановое число — это мера способности бензина воспламеняться в нужное время — не слишком рано. Бензин с более низким октановым числом воспламеняется слишком быстро после впрыска в камеру сгорания. Бензин воспламеняется и взрывается, но поршень все еще движется вверх, и возникающее в результате столкновение волны давления дает вам (в лучшем случае) стук и (в худшем) повреждение поршня и штока.В каком-то смысле октан замедляет сгорание, задерживает его.

Бензин

должен иметь октановое число 87-91, чтобы соответствовать современным автомобильным двигателям. Дизельное топливо имеет октановое число 25-40. Подмешивание 2% дизельного топлива в бензин снизит общее октановое число на 1 пункт. Получение 10-процентного загрязнения дизельного топлива снижает октановое число на 5 пунктов, чего достаточно, чтобы вызвать проблемы в большинстве двигателей. Депрессия октанового числа возрастает линейно с увеличением процентного содержания дизельного топлива в бензине.

И это только первая потенциальная проблема.

  • Поскольку дизельное топливо тяжелее бензина, оно может опуститься на дно бензобака, что приведет к впрыску и бензина, и дизельного топлива во впускной коллектор или цилиндр. В зависимости от смеси вы можете получить частично сгоревшее дизельное топливо, которое оставляет большие отложения на поршнях, клапанах и свечах зажигания. Вы получаете автомобиль или грузовик, который работает ужасно, и если вы продолжите им управлять, вы можете нанести серьезный ущерб
  • Если в цилиндр попадет достаточное количество дизельного топлива, вы можете гидроблокировать цилиндры, что приведет к прорыву прокладки головки блока цилиндров, треснувшей головке блока цилиндров или другим серьезным проблемам, которые могут привести ваш автомобиль в дороге к быстрой и окончательной гибели.Это дизельное топливо в цилиндре также может просачиваться через поршневые кольца в масляный картер, разбавляя смазочное масло. Это может привести к повреждению всех внутренних смазываемых деталей двигателя, что приведет к серьезному отказу двигателя из-за быстрого износа.
  • Если несгоревшее дизельное топливо попадет в выхлопную систему, оно воспламенится в каталитическом нейтрализаторе. Огонь заткнет дыры в катализаторе, уничтожит его и оставит вам ремонт на четырехзначную сумму.

Итог — не гони

Поскольку невозможно точно знать, сколько неподходящего топлива находится в вашем баке и топливной системе, главный совет заключается в том, что если у вас есть веские основания полагать, что вы (или кто-то другой) заправили неправильный вид топлива в свой бензиновый или дизельный двигатель, вам нужно отбуксировать его в гараж механика, где они могут решить проблему.

Оказавшись на гараже, они удалят все топливо из фильтра и промоют систему, чтобы удалить проблемное топливо.

Кто-то может ответить ну, мой ________ (впишите друга, коллегу, родственника, врача общей практики) случайно попал немного в свой бак, и он ездил на нем, и все было в порядке.

В таких ситуациях невозможно узнать, как ваша ситуация сравнивается с их (а человеческая природа такова, что мы всегда хотим свести к минимуму описание потенциальных проблем, если они возникают из-за ошибки, за которую мы несем ответственность).Если вы садитесь за руль после того, как считаете, что залито не то топливо, вас предупредили. Мы рекомендуем вам ни в коем случае не рисковать.

 

Вас могут заинтересовать другие сообщения:

Этот пост был опубликован 11 февраля 2016 г. и обновлен 18 декабря 2018 г.

Сравнение масел для бензиновых и дизельных двигателей

Я преподаю курс «Смазка машинного оборудования, уровень I» уже несколько лет, и много раз курс становился местом рождения статей, которые я написал.Вопросы и обсуждения в курсе очень хорошо отражают то, что интересует среднего специалиста по техническому обслуживанию. Большинству нравятся разговоры о маслах для легковых и грузовых автомобилей, потому что они влияют не только на работу, но и дома.

На самом деле, я использую это любопытство в своих интересах. Если я когда-нибудь замечу, что какая-то тема начинает утомлять аудиторию, я найду способ добавить к ней автомобильную изюминку. Вскоре все уши, кажется, навострились. Эта статья ничем не отличается.Я планирую исследовать сходства и различия между маслами для бензиновых и дизельных двигателей, чтобы удовлетворить ваше любопытство.

В самом широком смысле масла для газовых и дизельных двигателей имеют одинаковую анатомию или состав. Они изготавливаются путем смешивания базовых масел и присадок для достижения набора желаемых эксплуатационных характеристик. От этого простого определения мы начинаем расходиться при изучении требуемых характеристик смазочного материала для каждого типа двигателя.

Выбросы и каталитический нейтрализатор

Каталитический нейтрализатор представляет собой корпус, содержащий пористый металлический наполнитель, расположенный между двигателем и глушителем в выхлопной системе.Его роль заключается в преобразовании токсичных выбросов двигателя в стабильные побочные продукты до того, как они попадут в атмосферу. Некоторые из побочных продуктов сгорания (свинец, цинк и фосфор) могут серьезно снизить способность преобразователя выполнять эту работу. В этом заключается первое существенное различие между маслами.

Масла для дизельных двигателей имеют более высокую противоизносную (AW) нагрузку в виде диалкилдитиофосфата цинка (ZDDP). Каталитические нейтрализаторы в дизельных системах предназначены для решения этой проблемы, а бензиновые системы — нет.Это одна из основных причин, по которой вы не хотите использовать дизельное моторное масло в своем бензиновом двигателе. Если ваш автомобиль был построен до 1975 года, есть большая вероятность, что в нем нет каталитического нейтрализатора, и, следовательно, приведенные выше утверждения не применяются.

Вязкость

Вязкость является единственным наиболее важным свойством смазочного материала. Когда я работаю консультантом и разрабатываю программу смазки, одним из первых шагов, которые я делаю, является расчет требуемой вязкости.Получение правильной вязкости имеет первостепенное значение. Выбранная вязкость должна быть перекачиваемой при самой низкой температуре запуска, при этом защищая компоненты при рабочих температурах.

Как правило, масло для дизельных двигателей имеет более высокую вязкость. Если бы мы использовали эту более высокую вязкость в бензиновом двигателе, могло бы возникнуть несколько проблем. Во-первых, это выделение тепла за счет внутреннего жидкостного трения. Ранее я рассказывал, как это тепло влияет на срок службы масла.Хорошее эмпирическое правило заключается в том, что на каждые 10 градусов по Цельсию вы увеличиваете температуру, вы сокращаете жизнь вдвое.

Вторая проблема заключается в низкотемпературной прокачиваемости этой более высокой вязкости. Во время холодного пуска масло может быть очень густым, и масляному насосу будет трудно доставлять его к жизненно важным компонентам двигателя в долине толкателя. Это наверняка приведет к преждевременному износу, так как компоненты будут взаимодействовать без смазки.

Аддитивные уровни

Дизельное моторное масло имеет больше присадок на единицу объема.Наиболее распространены сверхщелочные моющие добавки. Эта добавка выполняет несколько функций, но основные из них — нейтрализация кислот и очистка. Дизельные двигатели производят гораздо больше сажи и побочных продуктов сгорания. Через прорыв газов они попадают в картер, заставляя масло с ними бороться.

Когда вы добавляете эту дополнительную добавку в бензиновый двигатель, эффект может быть разрушительным для производительности. Моющее средство будет работать так, как задумано, и попытается очистить стенки цилиндра.Это может отрицательно сказаться на уплотнении между кольцами и вкладышем, что приведет к потере сжатия и эффективности.

Итак, как узнать, предназначено ли масло для бензиновых или дизельных двигателей? Читая этикетку, ищите пончик API (Американский институт нефти). В верхней части этого пончика будет служебное обозначение. Это обозначение начинается либо с «S» (рабочее или искровое зажигание) для бензиновых двигателей, либо с «C» (коммерческое зажигание или воспламенение от сжатия) для дизельных двигателей.

Что будет, если залить в машину не то топливо?

Направляющие звенья

  1. Дополнительные функции
  2. Информация для водителей

Бензин в вашем дизеле? Неправильный октан? Вот опасности, от легких до катастрофических

Дата публикации:

12 ноября 2021 г.  •  17 ноября 2021 г.  •  5 минут чтения  •  Присоединяйтесь к беседе Заправка Nissan Sentra Photo by Getty

Содержание статьи

Двигатель в вашем автомобиль или кроссовер — привередливые едоки.

Объявление 2

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

На самом деле, есть только одна вещь, которую он любит потреблять — это требуемое топливо, требуемый сорт топлива, указанный в руководстве по эксплуатации и, вероятно, указанный на внутренней стороне лючка топливного бака.

Ниже мы рассмотрим основы типов топлива, марок топлива и того, что может произойти, если вы выберете неправильный выбор для своей поездки.

Бензин и октановое число

Большинство автомобилей на дорогах работают на бензине, который обычно продается в нескольких классах, таких как обычный, средний и премиум, с разницей в цене между ними.

Разница между сортами топлива в значительной степени сводится к их октановому числу или индексу антидетонации — стандартному показателю способности этого топлива выдерживать резкое сжатие, характерное для некоторых типов двигателей.

Большинство обычных автомобилей оснащены обычными двигателями с постоянной степенью сжатия, поэтому обычный бензин работает отлично.

Объявление 3

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Некоторые двигатели имеют более высокую степень сжатия, что часто (но не всегда) означает использование топлива среднего или высшего класса. Бензин с более высоким октановым числом способен лучше выдерживать более суровые условия, существующие в двигателях с более высокой степенью сжатия, например, с турбонагнетателями.

Каждый бензиновый двигатель приводится в действие непрерывным сжатием и взрывом смеси воздуха и топлива глубоко внутри.Много раз в секунду струя воздуха и капель топлива сжимается в небольшом пространстве возле свечи зажигания, что воспламеняет смесь, вызывая взрыв с миллисекундным интервалом.

  1. Как это работает: Знаете ли вы эти забавные факты о топливе?

  2. Как это работает: Какой тип бензина подходит для вашего автомобиля?

Иногда, когда топливо сжимается в горячей среде, оно может взорваться раньше, чем свеча зажигания воспламенит его.Это называется детонацией, и это несвоевременный взрыв в быстро вращающемся двигателе, который может привести к немедленным, серьезным и даже смертельным повреждениям.

Объявление 4

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Страшно, правда?

К счастью, современное топливо очень хорошо противостоит ранней детонации, а современные двигатели имеют встроенные средства защиты от детонации. Тем не менее, некоторым двигателям требуется высокооктановое топливо в рамках их программы защиты от детонации, и вы можете проверить руководство пользователя, чтобы узнать, что нужно для вашей конкретной машины.

Помните, что современные автомобили с турбонаддувом не обязательно требуют использования топлива премиум-класса, как это было раньше, хотя некоторые модели предлагают небольшое преимущество в производительности при использовании топлива с более высоким октановым числом.

Прочтите руководство по эксплуатации или посмотрите характеристики своего автомобиля в Интернете — вы можете увидеть номинальную мощность и крутящий момент на более высоком сорте топлива. Если нет, просто сэкономьте деньги и придерживайтесь 87.

Если вы заправляете высокооктановое топливо в двигатель, которому требуется низкооктановое топливо, единственная разница, которую вы увидите, составляет около 20 центов за литр.И хотя некоторые сорта топлива премиум-класса обладают дополнительными очищающими и моющими свойствами, помогающими вашему двигателю, все сорта топлива должны содержать чистящие и моющие средства.

Объявление 5

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Использование низкооктанового топлива в автомобиле, которому требуется высокооктановое топливо? Двигатель будет работать, и автомобиль будет двигаться, хотя мощность будет снижаться (иногда значительно) по мере того, как двигатель снижает мощность, чтобы компенсировать сопротивление детонации, которое больше не обеспечивается бензином.Также может уменьшиться расход топлива.

Заправка Photo by Getty

Дизель против бензина

Хотя технология бензиновых двигателей и октановое число бензина борются с вредной детонацией, тот же самый принцип взрыва, вызванного сжатием, на самом деле заставляет работать дизельный двигатель.

Дизельные и бензиновые двигатели во многом похожи, но дизельный двигатель зависит только от сжатия, чтобы вызвать взрыв внутри. Вот почему у дизельных двигателей нет свечей зажигания: они не нужны, так как топливо просто взрывается само по себе, когда его раздавливают поршни, искра не требуется.Однако, что еще более важно, у дизеля больше смазывающих свойств, чем у бензина, и попытка работать без этой смазки только усугубляет ситуацию.

Объявление 6

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Иными словами, тот же принцип работы, на который опираются дизельные двигатели, может оказаться фатальным, если он реализуется в бензиновом двигателе.

Неправильное топливо

Случайная заливка бензина не того сорта в бензобак не является поводом для паники, но может быть поводом для паники.

Это называется неправильной заправкой и ежегодно дорого обходится автомобилистам. Неправильная заправка кажется более распространенной среди операторов автопарков, где персонал может регулярно переключаться между пикапами с бензиновым и дизельным двигателем, хотя это часто происходит и в дикой природе.

Вы только что залили дизель в бензобак или бензин в бак для дизельного топлива? Поздравляем! Теперь у вас есть серьезная проблема, но все еще есть шанс сэкономить кучу денег.

Кстати, это также относится к случаям, когда вы случайно залили в топливный бак жидкость для очистки дизельных выхлопных газов (DEF) (такое бывает).

Объявление 7

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

Дизельное топливо токсично для бензиновых топливных систем и наоборот. Вот почему вам нужно относиться к ситуации с неправильным заправщиком как к отравлению и позаботиться о том, чтобы остановить распространение этого яда.

Независимо от того, залито ли дизельное топливо, бензин или DEF не в тот бак, топливо вашего автомобиля становится ядовитым для двигателя, а весь двигатель и топливная система подвергаются риску загрязнения.Для вымывания и удаления токсинов требуется профессиональное внимание и специализированное лечение.

Механик работает под капотом Фото dragana991/Getty топливный бак.

НЕ запускать двигатель . На самом деле, даже не трогайте зажигание вообще, так как это может случайно запустить топливный насос вашего автомобиля.В тот момент, когда это происходит, загрязненное топливо распространяется по топливной системе и двигателю, и ваш счет за ремонт растет в геометрической прогрессии.

Я сообщил о владельце Nissan Titan, который заправил свой дизельный бак бензином, выключил двигатель в соответствии с передовой практикой и вызвал эвакуатор. К сожалению, у оператора эвакуатора пукнул мозг, и он установил зажигание в положение «ПУСК», когда маневрировал отравленным грузовиком на своей платформе. Двигатель не завелся, зато завелся топливный насос, и в результате счет за ремонт составил почти тридцать тысяч.

Подводя итог, если вы неправильно заправили топливо, вызовите эвакуатор, отвезите машину к дилеру и не — Повторяю, НЕ — запускайте двигатель.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь на получение информационного бюллетеня Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

может отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем.Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск журнала Driving.ca «Мониторинг слепых зон» скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и призывает всех читателей поделиться своим мнением о наших статьях.Комментарии могут пройти модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.