РазноеМожно ли после антифриза заливать тосол: Можно ли смешивать тосол и антифриз (красный, зеленый, синий). Какие будут последствия

Можно ли после антифриза заливать тосол: Можно ли смешивать тосол и антифриз (красный, зеленый, синий). Какие будут последствия

Содержание

Выбор охлаждающей жидкости. Антифриз и тосол: особенности и отличия

Хорошая охлаждающая жидкость нужна в любое время года. Зимой некондиционный антифриз может банально замёрзнуть, превратившись в лёд, а в летнюю жару машина с плохим антифризом рискует превратиться в кипящий чайник. Обе этих неприятности почти всегда приводят к печальным последствиям для двигателя, вплоть до его капитального ремонта или замены, поэтому пренебрегать качеством и состоянием охлаждающей жидкости нельзя. Рассмотрим, какие типы антифризов есть на рынке, и актуален ли ещё «старичок» тосол.

Как работает антифриз

В начале два слова теории: что такое антифриз и какова его роль в автомобиле. Антифриз (от греческого ἀντι — против, и английского freeze — замерзать, т. е. «незамерзающий») — рабочая жидкость системы охлаждения двигателя. Циркулируя внутри мотора, антифриз отводит лишнее тепло к салонному отопителю (именно благодаря антифризу печка дует горячим воздухом — конечно, если система исправна) или в атмосферу через основной радиатор.

Не давая двигателю перегреваться, антифриз обеспечивает его правильный температурный режим.

Почему вместо антифриза не используют обычную воду? Первая причина очевидна уже из названия: антифриз, в отличие от воды, не замерзает зимой, оставаясь текучим на морозе. Но и в жарких странах вода автомобилям не подходит: она слишком рано закипает (температура кипения антифриза, в зависимости от концентрации, составляет 110–130°C), но главное — вызывает коррозию всех металлических частей двигателя.

Состав классического антифриза и тосола

К середине прошлого века, после экспериментов с глицерином, этанолом и метанолом производители антифризов выбрали основой для своего продукта этиленгликоль. С тех пор этот двухатомный спирт является базовым элементом всех охлаждающих жидкостей. Но смесь воды с этиленгликолем всё ещё не безобидна для двигателя и требует дополнительных присадок, защищающих металл от коррозии. Составы этих присадок у разных антифризов могут кардинально отличаться.

Первоначально в качестве антикоррозионных присадок (ингибиторов коррозии) использовались неорганические соли: силикаты, фосфаты, нитраты и нитриты. Антифризы с неорганическими ингибиторами в зарубежной классификации называют по-разному: Traditional, Classic, Conventional coolant или IAT (Inorganic Acid Technology — технология неорганических кислот). В российской — силикатный антифриз или тосол. Да-да, всем известный синий тосол — всего лишь тип антифриза, причём давно устаревший. А популярный вопрос: «Что лучше, тосол или антифриз?» — просто некорректен.

Что не так с неорганическими силикатными антифризами (IAT/тосолом)? В процессе работы они образуют на всех металлических деталях двигателя оксидную плёнку — она защищает от коррозии, но существенно ухудшает теплоотвод. Для старых моторов с низкой степенью форсировки это не было проблемой. Но в нынешних двигателях, особенно с алюминиевыми головками и блоками цилиндров, оксидная плёнка гарантированно приводит к перегреву, поэтому использование классических IAT-антифризов (в том числе тосола) в современных машинах не допускается.

Стоит отметить, что и срок службы неорганических присадок недолог — не более двух лет. Так что слухи о «вечном» тосоле, мягко говоря, беспочвенны. Этот продукт популярен на российском рынке благодаря известному с советских времён названию и низкой цене, хотя автомобилей, которым действительно требуется антифриз классического типа, на дорогах всё меньше.

Карбоксилатный антифриз

Органические антифризы OAT (Organic Acid Technology — технология органических кислот), не образующие оксидной плёнки, сегодня занимают большинство полок автомагазинов. Ингибиторами коррозии в них являются органические соли карбоновых кислот, поэтому их также называют карбоксилатными антифризами. Они отлично отводят тепло, переносят высокие температурные нагрузки современных двигателей и могут работать до 5 лет — такие «долгоиграющие» антифризы обозначаются аббревиатурой LLC или XLC (Long Life Coolant или Extended Life Coolant).

Но есть минусы и у «органики». Органические соли размягчают резиновые шланги системы охлаждения, а также создают условия для кавитации — локального кипения жидкости. В быту это явление встречается при закипании чайника, вызывая характерный шум. Для двигателя кавитация представляет серьёзную опасность, буквально выгрызая металл из крыльчатки помпы и блока цилиндров. Для борьбы с ней в состав карбоксилатного антифриза производители включают дополнительный пакет присадок.

Гибридные антифризы и региональный фактор

Дальнейшие изыскания производителей охлаждающих жидкостей привели к появлению гибридных антифризов HOAT (Hybrid Organic Acid Technology). Как видно из названия, в их основе всё та же технология органических кислот, но с добавлением определённого количества неорганических солей для лучшего противостояния кавитации. Причём подход производителей в разных частях света заметно отличается: японцы, например, предпочитают присадки на основе фосфатов, в то время как европейцы используют силикаты.

На составы «местных» антифризов ориентируются и автопроизводители, проектируя двигатели и выбирая материалы для гибких шлангов и сальников системы охлаждения. Поэтому при выборе антифриза стоит учитывать региональный фактор, заливая в японский или европейский автомобиль антифризы соответствующего происхождения.

Другой вариант «гибридов» — лобридные антифризы или SOAT (Silicate Organic Acid Technology). В целом, это те же гибридные охлаждающие жидкости со сниженным количеством неорганических присадок.

Встречаются и совсем экзотические варианты. Например, антифриз на основе пропиленгликоля и глицерина, постепенно вводимый концерном Volkswagen под давлением экологов. Такой антифриз обозначается G13, но о классификации VW стоит поговорить отдельно.

Классификация антифризов. G11, G12 и прочие G

Существенную путаницу в классификацию антифризов на российском рынке внёс концерн Volkswagen со своим обозначением классов охлаждающих жидкостей (G11, G12, G12+, G12++, G13). Следует понимать, что эти обозначения актуальны только для автомобилей концерна VAG: если у вас Toyota, то искать антифриз G12 или G12+ вам совершенно не нужно — исходите из допусков Тойоты, а не VW. Тем не менее, классификация Volkswagen столь прочно вошла в обиход, что мы включили её в таблицу для лучшего понимания соответствия разных обозначений антифризов друг другу.

Классификация антифризов

Тип антифриза

Альтернативное название

Классификация VW

Возможные обозначения

Описание

Традиционный, с неорганическими присадками

Силикатный антифриз, Тосол

G11

IAT, Traditional, Classic, Conventional, Тосол

Устаревшая технология неорганических кислот

Карбоксилатный, с органическими присадками

Карбоксилатный антифриз

G12, G12+

OAT, Carboxylate

Технология органических кислот

Гибридный или лобридный

Гибридный антифриз, лобридный антифриз

G12++

Hybrid, HOAT, Lobrid, SOAT

Технология органических кислот с добавлением неорганических

На основе пропиленгликоля и глицерина

Пропиленгликолевый антифриз

G13

G13

«Экологичный» антифриз с глицерином для автомобилей VAG

Цвет антифриза.

Можно ли смешивать

«Какой вам антифриз: красный или зелёный?» — стандартный вопрос в автомагазине. Что же обозначает цвет антифриза? На сегодняшний день — ровным счётом ничего. Ни тип, ни качество антифриза с цветом не связаны.

Когда-то автопроизводители для придания индивидуальности своим заводским охлаждающим жидкостям стали красить их в разные цвета, а сторонние производители антифризов просто подстроились под них. Причём без всякой системы или привязки к составу жидкости: карбоксилатный антифриз может быть как красным, так и зелёным или оранжевым. Зелёным может быть и устаревший силикатный антифриз. И лишь тосол всегда был синим — дань традициям. Словом, при выборе антифриза цвет не играет никакой роли — конечно, если вы меняете охлаждающую жидкость целиком, а не доливаете к старой.

А можно ли смешивать антифризы разных цветов? В теории, два разноцветных антифриза одного и того же типа и бренда могут отличаться только красителем, что не мешает смешать их. Но делать этого не стоит хотя бы из-за того, что в результате получится жидкость бурого цвета, что затруднит диагностику состояния антифриза (изменение цвета — один из признаков проблем). Что касается антифризов разных производителей, то смешивать их нежелательно даже при совпадении цветов — разные пакеты присадок могут быть плохо совместимы. При необходимости срочно долить антифриз в дороге и невозможности купить жидкость, идентичную залитой, используйте дистиллированную воду — наиболее безопасный вариант.

Нужно ли разбавлять антифриз водой

Когда-то антифризы в виде концентратов были очень популярны. При заливке в радиатор их требовалось разбавлять водой в определённой пропорции, определяющей температуру замерзания (50:50, 60:40, 70:30 и т. д. — чем меньше доля воды, тем выше морозостойкость). Но сегодня почти все антифризы продаются в готовом виде, а температура их замерзания фиксирована и указана на этикетке: как правило, от -40 до -50°C. Разбавлять такие антифризы водой не нужно, что существенно упрощает процесс их замены.

Какой антифриз выбрать

Очевидно, что охлаждающие жидкости, хоть и сделаны на одной и той же основе — этиленгликоле, могут радикально отличаться составом присадок. Смешивать их категорически не стоит, как и экспериментировать с модными новинками рынка, не предназначенными для вашего мотора. Поэтому на вопрос «какой антифриз заливать в двигатель» правильный ответ лишь один: тот, который рекомендован производителем. Внимательно изучите инструкцию автомобиля, найдите предписанный тип антифриза и заливайте только его.

Вечный вопрос — тосол или антифриз, что лучше?

Вот уже много лет автолюбители задаются одним и тем же вопросом — тосол или антифриз, что лучше залить в расширительный бачок автомобиля? Чем они отличаются, можно ли их смешивать между собой, составы этих жидкостей — ответы на эти вопросы тоже интересуют многих автовладельцев. Обычно это вызвано незнанием истории и свойств данных жидкостей.

Часто этими вопросами задаются для экономии денежных средств, когда например нет возможности купить дорогой антифриз, но есть возможность купить тосол. Но ведь нужно быть увененным, что с машиной ничего не случится, тем более если это хорошая иномарка, ведь ремонт любого авто (отечественного или импортного — неважно) в случае чего может вылиться в кругленькую сумму.

Что лучше- тосол или антифриз?

Антифриз — это название охлаждающих жидкостей, которые циркулируют внутри охлаждающих систем автомобилей, не замерзают при отрицательных температурах, следовательно не создают опасности расширения и повреждения агрегатов.

Тосол — это антифриз. Название произошло от аббревиатуры названия отдела «Технология органического синтеза» института «ГосНИИОХТ», в котором в СССР создали «более современный» состав охлаждающей жидкости для того времени.

Но так уж получилось, что в настоящее время их разделили на 2 разных понятия. Антифризами считаются обычно охлаждающие жидкости импортных производителей для иномарок и современных отечественных автомобилей.

Тосолом называют сейчас дешёвые антифризы, которые можно заливать в отечественные авто прошлых годов, не опасаясь за последствия, а вот в новые и импортные автомобили его заливать не стоит, всё-таки новые, современные машины, поэтому и антифриз нужно заливать современный, качественный («а то вдруг чего»).

Основное отличие тосола от антифриза заключается в качестве и свойствах этих жидкостей. Конечно бывают случаи, что и в ёмкости дорогого антифриза может оказаться некачественная жидкость, но это скорее частные случаи обмана продавцов. Свойства современных антифризов позволяют не замерзать этим жидкостям до очень низких температур без образования кристаллов. При использовании тосола больше вероятности, что в жидкости на морозе начнут появляться кристаллики льда.

Поэтому на вопрос что лучше — антифриз или тосол? Я отвечу, что лучше антифриз. Есть известная поговорка: «скупой платит дважды». Лучше отдать свои деньги за качественный антифриз и быть уверенным, что со стенками в двигателе и охлаждающей системе будет всё в порядке. Конечно если у вас нет утечки охлаждающей жидкости (ОЖ). Если где-то течь и приходится часто доливать, чтобы например доехать до сервиса, то конечно лучше временно залить тосол (только из экономических соображений), но затем поменять всю ОЖ обратно на антифриз.

Если вы владеете подержанным отчествененным автомобилем до 2000 года выпуска, вроде ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ИЖ, Москвич, то в него можно смело заливать тосол. Даже в руководстве по эксплуатации этих авто написано про применение тосола. Поправьте меня, если я не прав. Резко выраженного негативного влияния на охлаждающую систему в этом случае быть не должно. Можно заливать и антифриз, но стоит ли тратиться? В этом случае думаю, что нет.

Состав и свойства охлаждающих жидкостей

Температура замерзания является важным свойством антифризов. При понижении температуры окружающей среды до этой температуры и ниже, антифриз не превращается в лёд, как вода, а становится кашеобразной массой. Эта масса способна дальше циркулировать по охлаждающей системе автомобиля, не вызывая повреждения деталей, но в таком состоянии уже двигатель будет работать с перебоями.

Многие антифризы делаются на основе вещества под названием этиленгликоль. Давайте рассмотрим свойства этого вещества.

Этиленгликоль — это простейший двухатомный спирт, бесцветная, прозрачная, вязкая, сладковатая на вкус жидкость без запаха. Коррозионно активен. Токсичен.

  • Химическая формула — C2h5(OH)2
  • Температура кипения этиленгликоля — 197,3°С
  • Плотность (при 20°С) — 113 г/см3
  • Температура вспышки паров — 120°С
  • Температура начала замерзания — минус 12-13°С

При смешивании 60% этиленгликоля с 40% воды получается жидкость, которая замерзает при температуре минус -45°С. Такая жидкость при замерзании не расширяется и не превращается в лёд. При замерзании она становится кашеобразной рыхлой массой. Её объём увеличивается примерно на 0,25% — 0,30% от начального.

Самое главное свойство этиленгликоля — он может понижать температуру замерзания водных растворов. При смешивании в разных пропорциях с водой можно добиться температуры замерзания полученного раствора впределах до -70°С.

Кроме этиленгликоля, для изготовления антифризов также могут использоваться вещества пропиленгликоль, глицерин, одноатомные спирты и другие. Помимо основного вещества добавляют и другие для использования в автомобильных системах охлаждения двигателей.

Например, красители. Бывают синие, зелёные и красные антифризы. Нет определённого деления, как тосол, так и антифриз могут быть абсолютно разных цветов и по нему сложно точно определить, что это за жидкость.

Можно ли смешивать тосол и антифриз?

Производители и химики смешивать разные жидкости не рекомендуют. В результате смешивания может образоваться жидкость, свойства которой отрицательно повлияют на охлаждающую систему. Но в каких обычно случаях смешивают тосол с антифризом или антифризы разных цветов?

  • неизвестно, какая жидкость залита (например, при покупке подержанного автомобиля)
  • забыли, какую ОЖ заливали раньше
  • срочно требуется доливка, упал уровень

В этих и других случаях для временного использования можно долить антифриз или тосол другого цвета. Но учтите, что после смешивания разных антифризов нужно будет полностью поменять охлаждающую жидкость — слить старую и залить новую. Иначе вы просто рискуете охлаждающей системой в целом. Поэтому не советую лениться и заменить охлаждающую жидкость на новую по возможности как можно скорее. Это можно сделать самостоятельно, слив старую жидкость через сливной шланг радиатора, а также через сливной шланг с блока цилиндров. Подробный процесс полной замены ОЖ опишу в других статьях.

Всегда приятно, когда залит качественный антифриз одного типа и вы знаете как он точно называется.

Поломки из-за перегрева

Если вдруг произошла поломка и весь тосол или антифриз вытек на землю, первым делом заглушите двигатель, чтобы избежать его перегрева. Затем определите причину поломки и если её устранить на месте не получается возможным, лучше не заводите автомобиль, кроме крайних экстренных случаев, потому что его просто может заклинить или провернуть вкладыши. Самый оптимальный способ в таком случае — это добраться до места назначения на буксире.

Так вы убережёте двигатель от дорогостоящего ремонта, а на месте (в автосервисе или гараже) уже не спеша устраните причину и зальёте новый антифриз или тосол. Кстати, очень часто тосол вытекает при поломке водяного насоса или при повреждении его прокладки или болтов крепления. Также тосол может вытечь при неисправности или повреждения термостата или образования трещин в патрубках радиатора и других патрубках охлаждающей системы. Чтобы определить точно, смотрите на места подтекания, на мокрые следы соединений, хомутов и деталей системы.

Можно ли после антифриза заливать тосол

Плохой тосол кипит и замерзает раньше положенного и способен значительно навредить элементам системы охлаждения автомобиля. В частности, привести к коррозии внутренних поверхностей радиатора, трубок, крыльчатки водяного насоса, блока цилиндров, порче резиновых соединений системы. Из-за этого функционирования перечисленных узлов ухудшается, а их ресурс значительно сокращается вплоть до полного выхода из строя. Другая неприятность, к которой может привести использование поддельного тосола, заключается в том, что охлаждающая жидкость в морозную погоду быстро кристаллизуется (например, при -5°С вместо положенных -40°С…-30°С) или наоборот быстро закипает (например, при температуре +80°…+90°С). Таким образом, покупка качественного тосола обезопасит автовладельца от возникновения перечисленных выше проблем.

Каким должен быть антифриз

Для начала необходимо разобраться с вопросом о том, какой должна быть охлаждающая жидкость, температура кипения тосола и его другие характеристики. Это даст возможность автовладельцу сравнить подделку тосола с оригиналом. Существует государственный стандарт ГОСТ 28084-89, разработанный еще в 1989 году, но актуальный до сих пор, в котором четко прописываются технические характеристики тосола.

Тосол или антифриз?

Многие считают что ТОСОЛ или Антифриз не могут применяться в одной и той же машине, что, надо заливать антифриз в качестве охлаждения. Так что же лучше выбрать и в чем разница разберемся подробно Подробнее

Данные из государственного стандарта приведены в таблице.

Наименование показателяНорма по ГОСТ 28084-89
Внешний видПрозрачная однородная окрашенная жидкость без механических примесей
Плотность, г/см³, при +20°С, в пределах1,065-1,085
Температура начала кристаллизации, °С, не вышеминус 40
Фракционные данные:- температура начала перегонки, °С, не ниже- массовая доля жидкости, перегоняемой до достижения температуры 150°С, %, не более100
50
Коррозионное воздействие на металлы, г/м² сутки, не более: — медь, латунь, сталь, чугун, алюминий- припой0,1
0,2
Вспениваемость: — объем пены, см³, не более- устойчивость пены, с, не более30
3
Набухание резин, %, не более5
Водородный показатель (рН), в пределах7,5-11,0
Щелочность, см³, не менее10

Интересной особенностью тосола является тот факт, что есть возможность снизить температуру его замерзания. В частности, это актуально для арктических районов, где температура может опускать до -60°С и даже ниже. Речь идет о соотношении этиленгликоля и воды в охлаждающей жидкости. Кстати, таким образом можно проверить оригинальность тосола, однако об этом речь пойдет ниже.

Зависимость концентрации этиленгликоля от температуры кристаллизации антифриза
Концентрация этиленгликоля, %Плотность антифриза, г/см³Температура кристаллизации, °С
97,81,112-20
93,01,110-30
85,41,104-40
78,41,098-50
72,11,092-60
65,31,086-65
63,11,083-60
58,01,078-50
52,61,071-40
45,61,063-30
36,41,051-20
26,41,034-10

Всегда обращайте внимание на дату изготовления тосола. Срок его гарантийного хранения составляет не более пяти лет (хотя до 1992 года аналогичный срок был лишь 3 года, поэтому все же рекомендуется покупать более «свежий» продукт).

Раньше было две типовые марки тосола А-40 (синий) и А-65 (красный). Температура их кристаллизации составляет соответственно -40°С и -65°С. Естественно, что А-40 был более распространен. Сейчас же выбор намного больше и цветовая гамма шире, но это никак не влияет на температуру замерзания или кипения.

Что касается температуры кипения тосола, то она зависит от двух факторов — содержания концентрата в антифризе (в процентах) и плотности антифриза при температуре +20°С (хотя это две взаимозависимых величины). Точную информацию о температурах замерзания и кипения антифриза вы можете посмотреть на приведенном графике. Стоит отметить, что многие популярные и не очень производители охлаждающих жидкостей в настоящее время придерживаются плотности 1,071 г/см³. Это значение соответствует температуре замерзания -35°С, а температура закипания тосола при этом составляет около +106°С.

Обратите внимание на интересный факт, известный из школьного курса термодинамики. Так, при повышенном давлении в системе температура кипения жидкости возрастает, а кристаллизации — уменьшается. Соответственно, чтобы тосол оставался в виде жидкости и в полной мере отводил тепло от силового агрегата, необходимо поддерживать систему охлаждения в герметичном состоянии.Если этого не будет, например пропускает клапан крышки, то даже качественный тосол кипит, не говоря уже о поддельном!

Классификация охлаждающих жидкостей

Сегодня в автомагазинах можно видеть разнообразные антифризы. А началось все с того, что в 70-е годы европейские производители составили классификацию ОЖ из трех классов:

  1. Минеральные антифризы, на упаковке указан стандарт G11. В них идет этиленгликоль, по цене они недорогие с простеньким пакетом присадок. Идут на радиаторы из алюминия и сплавов на его основе. Это класс охарактеризовали зеленым цветом.
  2. Органические антифризы, на канистре найдёте G12. Сочетают в себе этиленгликоль и карбоксилатные соединения. Обозначен антифриз красным цветом, идет на высокооборотистые, а также температурнонагруженные моторы. Подходит для радиаторов состоящих из латуни или меди. Считается более эффективным, чем G11, так как его пленка покрывает только очаги коррозии, а не всю площадь. Так как пакет присадок довольно разнообразен, то и цена у него значительно выше. Способны эксплуатироваться до 5 лет и более.
  3. Лобридные G13 и G12++. Их основа полипропиленгликоль. Жидкости окрашены в желтый или оранжевый цвет. Считаются экологичными продуктами, так как быстро распадаются и не приносят вреда здоровью. Являются самыми дорогостоящими ОЖ, в основном распространены в Европе, в России пока жидкость данного класса не выпускают.

Признаки поддельного тосола

Если у вас появились подозрения на то, что вы купили некачественный тосол, то их можно подкрепить следующими признаками:

  1. При незначительном морозе (около -15°С…10°С) на внутренней стороне горловины расширительного бачка системы охлаждения образуется желеобразная масса. В некоторых случаях при этом выпадает осадок, и даже может включиться охлаждающий вентилятор. Перечисленные признаки указывают либо на некачественный антифриз, который быстро потерял свои свойства, либо на то, что его давно пора менять.
  2. Антифриз быстро поменял свой цвет на темный (коричневый, бурый, «ржавый»). Тут справедливы аналогичные рассуждения. Жидкость потеряла свои свойства из-за некачественного состава или уже от старости.
  3. Закипает тосол в расширительном бачке. Это является прямым следствием того, что температурная точка его кипения находится гораздо ниже положенной по ГОСТу.
  4. Появление пены в системе охлаждения. Образование пены вызвано физическим явлением под названием кавитация (образования пузырьков в жидкости, температура которой близка к кипению). Кавитация опасна тем, что со временем она очень вредит металлу, буквально по частичкам разрушая его (так называемое кавитационное выкрашивание металла).
  5. Регулярный перегрев двигателя даже при незначительных нагрузках. Об этом будет сигнализировать соответствующая лампочка на приборной панели. При этом возможна потеря мощности двигателя и повышенный расход горючего.
  6. Если в плохом некачественном тосоле много воды, то водяной пар будет травить из-под крышки расширительного бачка. При этом запаха нефтепродуктов не будет.
  7. Тосол с большим количеством воды не имеет запаха и имеет водяную консистенцию (качественный его состав немного похож на мыло и отдает сладким вкусом). Это можно попробовать на ощупь или внимательно изучив его подтеки.

Помните, что перечисленные здесь признаки некачественного антифриза также могут быть результатом поломок некоторых других механизмов и узлов автомобиля. Поэтому также проверяйте и их.

Конструкция и принцип действия

Современные расширительные ёмкости для автомобилей представляют собой резервуар, изготовленный из прочной толстостенной пластмассы с заливной горловиной и штуцерами для подключения к элементам охлаждающей системы. Форма резервуара не имеет значения в функциональном плане, так что производители подгоняют её под место установки резервуара.

Форма бачка зависит от места его установки и может быть разной — круглой, прямоугольной или плоской

Вместительность сосуда для расширяющегося тосола рассчитывается для каждой модели авто и зависит от полного объёма жидкости в патрубках и агрегатах. Причём в холодном состоянии бачок заполняется антифризом только наполовину, остальное пространство занимает воздух, способный сжиматься под давлением. Горловина резервуара закрыта пробкой со встроенным воздушным клапаном. Принцип работы ёмкости следующий:

  1. При «холодном» моторе бачок наполовину пуст — уровень антифриза находится между минимальной и максимальной отметкой на корпусе.
  2. После запуска двигателя тосол начинает расширяться и его уровень в сосуде повышается, а воздушная прослойка сжимается. Клапан крышки остаётся герметичным.
  3. При достижении жидкостью рабочей температуры 90—95 °С и максимального увеличения в объёме давление в баке достигает порога срабатывания воздушного клапана (1—1,2 Бар или 120 кПа). Он открывается и сбрасывает воздух в атмосферу.
  4. В процессе остывания мотора наблюдается обратная картина — клапан пропускает воздух в обратную сторону до тех пор, пока количество антифриза не перестанет уменьшаться. Это предотвращает появление воздушных пробок в шлангах и радиаторах.

Последствия использования плохого тосола

Использовать некачественный и/или попросту поддельный антифриз категорически не рекомендуется. Это может привести к таким печальным последствиям:

Последствия заливки плохого тосола

  1. Появление трещин в элементах системы охлаждения (трубки, патрубки, радиатор) вследствие того, что охлаждающая жидкость замерзает при температуре, когда еще не должна замерзать.
  2. Кислоты, которые используются в поддельных антифризах вместо этиленгликоля, разъедают внутреннюю поверхность не только элементов системы охлаждения, но и непосредственно двигателя. А это естественным образом приводит к уменьшению срока их эксплуатации.
  3. При длительном нахождении некачественного тосола в системе охлаждения возможны ситуации, когда жидкость проела трещины или дырку в резиновых и даже металлических элементах системы. Естественно, что это приведет к утечке антифриза и неработоспособности охлаждающей системы. В свою очередь возникает риск выхода из строя двигателя целиком с последующими дорогостоящими ремонтами.
  4. В составе некоторых поддельных антифризов есть метанол. Он не только вреден для внутренней поверхности элементов системы охлаждения, но и попросту пожароопасен! Следовательно, существует риск его возгорания при значительном повышении температуры, особенно в летний период.
  5. Загрязнение внутренней поверхности радиатора, что приводит к снижению его эффективности, а также снижению рабочего ресурса.
  6. Из-за того, что система охлаждения забивается изнутри, водяная помпа, насос перегоняющий охлаждающую жидкость, работает с повышенной отдачей. Это также плохо сказывается на ней, из-за чего насос может преждевременно выйти из строя.
  7. Даже в небольшие морозы, когда антифриз полностью не замерзает, из него со временем выделяется вода, которая постепенно разъедает внутренние поверхности радиатора и патрубков системы охлаждения. Это кроме всего прочего может привести и к выходу из строя термостата и салонной печки.

Таким образом, последствия использования подделки могут быть весьма печальными, а выполняемые после этого ремонты дорогостоящими. Поэтому при выявлении факта, когда в систему уже залит некачественная охлаждающая жидкость, не нужно пробовать долить новый антифриз к уже существующему. Вместо этого необходимо промыть систему охлаждения и залить качественную жидкость.

Как определить качество антифриза

Многих автолюбителей интересует вопрос о том, как определить что тосол плохой? Для проверки охлаждающей жидкости на предмет качества можно воспользоваться следующими методами:

Проверка плотности тосола ареометром

  • проверить плотность;
  • узнать кислотность лакмусовой бумагой;
  • произвести тестовую заморозку;
  • узнать температуру закипания;
  • на запах;
  • проверить изначально герметичность упаковки.

Один из самых популярных способов проверки тосола — выявление его плотности

. Делается это с помощью специального прибора — ареометра. Однако стоит отметить, что метод не дает 100% гарантии правильного результата. Дело в том, что недобросовестные изготовители контрафакта также знают об этом методе проверки, и искусственно подгоняют значение плотности под нужные параметры. Делается это с помощью кислот, сахара или солей. Они используются вместо указанных выше этиленгликоля или пропиленгликоля.

Интересно, что в таких случаях технические параметры жидкости в первое время будут соответствовать оригинальным. Однако уже через одну-две недели (а может и раньше) эти свойства будут утрачены, а охлаждающая жидкость будет замерзать при отрицательных температурах, рано закипать в рабочем режиме двигателя и попросту «убивать» систему охлаждения и двигатель.

Как измерить плотность антифриза с помощью ареометра

Неплохой вариант проверки с помощью лакмусовой бумажки

. Как известно, она может изменять свой цвет от розового (малый уровень pH) до синего (высокий уровень pH). Оптимальным вариантом будет окрашивание лакмусовой бумажки в зеленый цвет. Это сигнализирует о том, что кислотно-щелочной баланс антифриза находится в пределах нормы, а именно от 7 до 9. В противном случае (если цвет розовый или синий) от покупки лучше воздержаться.

Еще один интересный эксперимент можно провести с помощью соды. В некоторые дешевые антифризы добавляют кислоту, в том числе, серную. Соответственно, если в пробный небольшой объем кинуть некоторое количество соды, то произойдет бурная непродолжительная реакция с выделением газа (пузырьков на поверхности жидкости) и осадка. Если вы стали свидетелями такого явления, значит, в составе тосола есть кислота, а от такой охлаждающей жидкости лучше отказаться.

Такой простой метод диагностики позволяет выявить поддельные антифризы, основанные на дешевых кислотах, коих среди подделок преобладающее большинство.

Проверка тосола лакмусовой бумагой

Еще один вариант проверки охлаждающей жидкости — пробное замораживани

небольшого ее количества (налить в банку или бутылку). Однако для этого необходимо иметь в доступности мощную морозильную камеру, способную опустить температуру воздуха до -40°С…-35°С. Можно использовать и традиционные морозильные камеры бытовых холодильников (они выдают приблизительно -20°С…-15°С), но при этом необходимо немного разбавить антифриз в соответствии с приведенными выше таблицей и графиком. Но в самом простом случае можно просто антифриз положить в морозилку при температуре -20°С и ниже (накрутить на несколько часов минимально допустимую температуру в ней, например, до -24°С, однако
не забудьте потом вернуть ее в исходное положение!
). Если антифриз является откровенной подделкой, то, за несколько часов он кристаллизуется.

Аналогичную процедуру можно выполнить и с нагревом

. Однако для этого нужно иметь профессиональный градусник, который бы показывал температуру жидкости более сотни градусов по Цельсию. Процедура очень проста небольшое количество тосола наливают в металлическую посуду, устанавливают туда градусник и ставят на конфорку газовой или электрической плиты. Соответственно, необходимо зафиксировать температуру, при которой в антифризе начнется процесс кавитации и активная фаза бурления (кипения). Напомним что при атмосферном давлении температура кипения тосола должна быть не ниже 106-108 градусов.

Также при нагреве можно с помощью теста на горения можно проверить наличие в составе антифриза метанола. Однако делать это нужно аккуратно, с соблюдением правил пожарной безопасности и желательно в лабораторных условиях или на улице (не дома и не в закрытом помещении)! При нагреве будут выделяться пары метанола, которые можно поджечь прямо над тестовым сосудом. Если они есть — будет яркое воспламенение. Метанолом заменяют этиленгликоль, поскольку он дешевле, однако пожароопасен и имеет низкую температуру кипения — +64,7 градуса (в отличие от этиленгликоля, температура кипения которого составляет +197,6 градуса). То есть соответственно тестируемый образец тосола закипит уже при 70-80 градусах.

У качественного тосола или антифриза не должно быть характерного запаха нефтепродуктов

(бензина, смазок, масла). Имеет смысл проверить реакцию тосола с жесткой водой. Для этого необходимо отлить небольшое количество средства и смешать его с водопроводной водой. Если в результате химической реакции образовалось помутнение или выпал осадок — перед вами подделка или некачественный продукт.

При покупке не будет лишним и проверить герметичность канистры

с охлаждающей жидкостью. Для этого достаточно немного сдавить ее и прислушаться. Если из-под крышки или верхней ее части будет выходить воздух, то это 100% подделка. При этом жидкость наверняка потеряла свои свойства, поскольку была в непосредственном контакте с внешним воздухом длительное время.

Помните, что полную проверку химического состава того или иного антифриза можно провести лишь в лабораторных условиях с использованием соответствующего оборудования. Поэтому не заливайте сразу же купленный тосол, а вскройте канистру и проведите описанные выше опыты. Далее дайте ему отстояться в закрытом сосуде (канистре) около двух недель и проведите повторную проверку. Если антифриз изначально плохой, этого времени ему будет достаточно, чтобы технические характеристики тосола ухудшились. Если же они в порядке — можете заливать его в машину.

Место бачка в охладительной системе

Ёмкость для компенсации расширяющегося антифриза может устанавливаться в разных местах, расположение зависит от марки автомобиля. Резервуар крепится к деталям кузова — лонжеронам и салонной перегородке с помощью резинового хомута либо специального кронштейна. Как правило, бачок ставится с той стороны, где находится верхний патрубок радиатора для его подключения.

Обычно ёмкость устанавливается ближе к патрубку радиатора

Существуют ёмкости на 2 и 3 штуцера. Последние присоединяются тремя шлангами к следующим агрегатам:

  1. Толстый патрубок, подключённый к нижнему штуцеру сосуда, соединяет его с основной магистралью контура охлаждения — малым кругом циркуляции жидкости, который всегда открыт. Увеличивающийся в объёме тосол поступает в бак именно по этому шлангу.
  2. Тонкая трубка, идущая от радиатора к верхнему штуцеру. Предназначена для сброса жидкости и пара из радиатора напрямую.
  3. Второй тонкий патрубок, подсоединённый к среднему штуцеру, идёт от радиатора салонного отопителя. Его задача такая же — отвод излишков антифриза и пара в ёмкость.

В резервуар на 3 штуцера поступают излишки антифриза из трёх агрегатов

Бачки, оснащённые двумя штуцерами, присоединяются к малому контуру циркуляции и основному радиатору охлаждения, подключение к печке отсутствует.

Расширительный резервуар является самой высокой точкой системы охлаждения мотора. Это сделано для того, чтобы жидкость из бачка могла перетечь в контур по закону сообщающихся сосудов. Когда уровень антифриза в ёмкости находится на 3—4 см выше риски Min на корпусе, все патрубки и агрегаты заполнены тосолом. В том числе самый высокий из них — контур охлаждения дроссельной заслонки.

Остатки воздуха из системы удаляются через патрубки подогрева дросселя

При заливке жидкости в водяную рубашку силового агрегата через расширительный бачок рекомендуется снимать патрубок охлаждения дросселя. Это позволяет вытолкнуть из магистралей и радиатора печки воздушные пробки.

Как купить настоящий тосол

Рекомендации по покупке оригинального качественного тосола, вне зависимости от его производителя, сводятся к аналогичным рассуждениям по приобретению другого товара. В первую очередь необходимо определиться с маркой. Лучше всего выбирать охлаждающую жидкость из среднего или высшего ценового диапазона. Дешевые антифризы обычно не отличаются качеством. По отзывам в интернете и другим материалам можно узнать о качестве того или иного антифриза.

Какой антифриз выбрать

Знаете ли вы, что влияет на выбор антифриза, его цвет (красный, зеленый и т.д.) и фирму производителя? А ведь от этого зависит срок службы его и системы охлаждения. Выбирайте тот, который рекомендует производитель Подробнее

Далее имеет смысл определиться с магазином или торговой площадкой, где вероятность покупки контрафакта сведена к минимуму. Выбирайте известные магазины, специализирующиеся на фирменных современных запчастях, расходных материалах, автохимии. У них должны быть все разрешительные документы на право проведения торговли. Упаковка тосола должна иметь плотно запечатанную крышку. Некоторые производители заклеивают ее специальной пломбой. На корпусе канистры нередко можно встретить голограмму или другой защитный знак (у каждого производителя это реализуется по разному, поэтому перед покупкой лучше уточнить этот нюанс).

Этикетка на канистре обязательно должна быть качественной, штрих-код и надписи на ней ровными. Информация должна носить технический характер. Хорошо, если канистра полупрозрачная. Если в жидкости виден осадок, то от покупки следует воздержаться! Если встряхнуть канистру с готовой к заливке охлаждающей жидкостью, то пена должна осесть через 2…3 секунды. Если же это концентрат — то через пять… шесть. Хорошим признаком считается наличие мембраны под пробкой канистры.

Многие автовладельцы и мастера не рекомендуют покупать разведенный тосол, уже готовый к непосредственному заливанию в систему охлаждения. Вместо этого они предлагают покупать концентрат антифриза, и самостоятельно выполнять разбавление его водой в соответствующих пропорциях. Это обусловлено тем фактом, что много подделок именно в готовых растворах технического тосола.

как и какой выбрать, что означают разные цвета, отличия от тосола, как работает

Эдуард Солодин

разбирался в антифризах

Профиль автора

Охлаждающая жидкость для двигателя важна так же, как моторное масло.

Она не дает двигателю перегреваться и требует периодической замены, потому что со временем может потерять свои свойства.

Охлаждающая жидкость — это смесь антифриза с водой, но нередко саму смесь называют антифризом. Еще есть тосол, но, если не углубляться в нюансы, это тоже антифриз.

У антифризов нет единой классификации. Страны используют различные маркировки, автоконцерны указывают различные допуски, а производители антифризов используют разный набор присадок и красителей. Кроме того, в России в качестве охлаждающих жидкостей продаются тосолы и антифризы и все они имеют разную температуру замерзания.

Эта статья поможет разобраться с классификациями охлаждающих жидкостей, объяснит, есть ли разница между тосолом и антифризом, антифризом разных цветов, расскажет, как проверить уровень антифриза и понять, когда его нужно долить или полностью заменить. Кроме того, вы узнаете, как отличить поддельный антифриз от настоящего и что лучше использовать — концентрат или готовый антифриз.

ГДЕ СЛЕДИТЬ ЗА СИТУАЦИЕЙ

Главные новости — в нашем Телеграме

Подпишитесь, чтобы следить за разборами новых законов и анализом финансовой ситуации

Подписаться

Как работает антифриз в системе охлаждения

При работе двигателя внутреннего сгорания выделяется много тепла. Если не охлаждать двигатель, он перегреется и его детали начнут разрушаться. Чтобы этого не произошло, в автомобилях предусмотрена система охлаждения.

Если сравнивать с человеческим организмом, антифриз — это кровь системы охлаждения. Он циркулирует внутри замкнутого контура и переносит тепло от двигателя к радиатору, в котором антифриз охлаждается и снова возвращается в двигатель. Охлаждающая жидкость циркулирует по системе под действием водяного насоса.

Пока антифриз не достиг рабочей температуры, он идет по малому кругу — только через двигатель и отопитель. Это нужно, чтобы двигатель быстрее прогрелся. Как только он достигнет рабочей температуры, открывается термостат и охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу — идет в том числе через радиатор.

Антифриз охлаждается в сотах радиатора за счет потока встречного воздуха. Если этого потока для охлаждения недостаточно, то включается вентилятор. При нагреве охлаждающая жидкость расширяется, ее излишки выбрасываются в расширительный бачок.

Пока двигатель не прогрелся, антифриз циркулирует по малому кругу: насос — двигатель — отопитель салона. Как только двигатель достигнет рабочей температуры, открывается термостат и антифриз проходит по большому кругу — еще и через радиатор Пока двигатель не прогрелся, антифриз циркулирует по малому кругу: насос — двигатель — отопитель салона. Как только двигатель достигнет рабочей температуры, открывается термостат и антифриз проходит по большому кругу — еще и через радиатор

Что такое антифриз, из чего он состоит и какие у него свойства

В качестве охлаждающей жидкости раньше использовали воду. Но у нее есть недостатки:

  1. Вода расширяется, когда кипит, и превращается в лед, когда замерзает. В первом случае магистраль может лопнуть, когда двигатель работает, во втором — когда машина стоит на морозе.
  2. Температурный режим — от 0 до +100 °C. Вероятность, что вода замерзнет или закипит, очень высока.
  3. Вода способствует коррозии: алюминий окисляется, железо ржавеет, резина дубеет и разрушается.

Поэтому для системы охлаждения стали использовать антифриз — специальную техническую жидкость, которая охлаждает двигатель внутреннего сгорания и предотвращает перегрев. Так как автомобили эксплуатируются при любых климатических условиях, эта жидкость не должна замерзать зимой и закипать летом.

Основной компонент антифриза — дистиллированная вода. Обычно это примерно половина состава. Антифризы устойчивы к низким температурам благодаря двухатомным спиртам — этиленгликолю или пропиленгликолю.

Еще в состав антифризов входят различные присадки, основная задача которых — предотвратить распространение коррозии в системе охлаждения автомобиля. Из-за коррозионной активности этиленгликоля и пропиленгликоля патрубки, радиатор, термостат, насос и другие части системы охлаждения начинают разрушаться быстрее, чем просто в воде. Поэтому в составе антифризов обязательно есть присадки — ингибиторы коррозии.

Еще в антифризы добавляют другие присадки в зависимости от необходимых свойств и краситель.

Температура замерзания этиленгликоля в чистом виде — примерно −12 °C. Но если смешать его с дистиллированной водой в определенной пропорции, то температура замерзания может понизиться до −72 °C. Оптимальное для этой температуры содержание этиленгликоля в таком составе — 67%. Но чаще всего для получения антифриза этиленгликоль смешивают с водой в равных долях. Температура замерзания такого состава — около −36 °C.

Стоит учитывать, что антифриз замерзает не как вода и не образует единую ледяную глыбу. Появляются отдельные кристаллы, поэтому он не увеличивается в объеме и не разрушает систему охлаждения.

Температура кипения антифриза при атмосферном давлении — примерно +105 °C. До такой температуры могут нагреться многие турбированные двигатели — это абсолютно штатная ситуация. Чтобы антифриз не закипел, в системе охлаждения создают давление 1—2 атмосферы. При таком давлении антифриз закипает при температуре +125…+150 °C.

Температура кипения антифриза также зависит от соотношения этиленгликоля и воды. Например, при 40-процентном содержании этиленгликоля антифриз закипит при +105 °C, а при 60-процентном — при +110 °C. Рабочая температура антифриза в любое время года в исправной системе охлаждения варьируется от +85 до +100 °C.

Кавитация — процесс образования микропузырьков в жидкостях и их схлопывание. При схлопывании освобождается энергия и происходит микрогидроудар, подобный ударной волне в воздухе. От кавитации страдают в основном мощные дизельные двигатели с небольшими цилиндрами и большой степенью сжатия.

Пузырьки в охлаждающей жидкости образуются из-за высокочастотной вибрации у стенок цилиндров. Со временем из-за кавитации внешние стенки цилиндров повреждаются — на них образуются отверстия. Через них охлаждающая жидкость может попасть внутрь цилиндров. Для борьбы с кавитацией и защиты стенок цилиндров в антифризы добавляют специальные химические присадки.

Так кавитация в антифризе воздействует на металл, разрушая стенки цилиндров. Фото: High Simple / Shutterstock

Вспениваемость обычно связана с некачественным антифризом или неполадками в системе охлаждения. Пену можно увидеть, если открыть лючок расширительного бачка. Если залить в систему охлаждения антифриз, который не соответствует рекомендациям производителя, или смешать разные типы, может образоваться пена.

Еще пена образуется, когда нарушена герметичность прокладки блока цилиндров и туда попадает воздух. Это серьезная неполадка, ее необходимо устранить как можно скорее. Антифриз не должен вспениваться при циркуляции в системе охлаждения. Для этого в антифризы добавляют специальные присадки.

Воздействие на резину. Система охлаждения автомобиля состоит не только из металлов, например чугуна или алюминия. Соединительные патрубки, уплотнительные резинки, расширительные бачки сделаны из пластмасс и резины. Антифриз должен обладать такими свойствами, чтобы не давать резине усохнуть и растрескаться, иначе образуется течь. Кроме того, при попадании частичек резины в антифриз они засоряют систему охлаждения и ухудшают теплообмен.

Какие виды антифриза бывают

Этиленгликолевые — на основе простейшего многоатомного спирта этиленгликоля. В очищенном виде это бесцветная маслянистая жидкость без запаха. При попадании в организм вызывает необратимые процессы и даже смерть.

Пропиленгликолевые. Современный вид антифриза, который пришел на смену ядовитому этиленгликолю по экологическим причинам. В нем содержится до 20% глицерина, который увеличивает вязкость и снижает эффективность теплообмена. Кроме экологичности, у пропиленгликолевых антифризов нет преимуществ над этиленгликолевыми. Пакет присадок у этих антифризов одинаковый.

По присадкам выделяют четыре основных вида антифриза.

Неорганические — силикатные, с неорганическими ингибиторами. В качестве антикоррозийных присадок к этиленгликолевым антифризам используют неорганические вещества, чаще всего силикаты. Еще встречаются фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их различные комбинации.

Органические — карбоксилатные, с органическими ингибиторами. В качестве антикоррозийных присадок к этиленгликолевым антифризам используют органические карбоновые кислоты. Такие присадки еще называют карбоксилатными с органическими ингибиторами.

Гибридные. Присадки-ингибиторы коррозии в этих антифризах — смесь органических и неорганических веществ. То есть это этиленгликолевые антифризы с силикатными и карбоксилатными присадками.

Лобридные. В таких антифризах используют минеральные присадки, чаще всего соединения кремния. Это обеспечивает более высокую температуру кипения — до +135 °C — и больший срок службы.

Что означает цвет антифриза

Изначально этиленгликоль — бесцветная жидкость. Цвет антифризу придают различные красители, и здесь нет единого стандарта. Миф о том, что охлаждающую жидкость можно выбрать и долить в систему охлаждения, ориентируясь только на цвет, появился давно. В советское время было только два варианта тосола: голубой для температуры до −40 °С и красный — до −65 °C. Сейчас, когда на рынке полно производителей, маркировок и присадок, нельзя ориентироваться только на цвет.

Еще один миф утверждает, что цвет прямо указывает на срок службы охлаждающей жидкости. Например, красный — пять лет, желтый — три года, а синий — два. Но это не так.

Антифриз окрашивают в различные цвета по нескольким причинам:

  1. Цветную жидкость сложно спутать с водой или спиртом: неестественный яркий цвет — явно что-то химическое.
  2. Удобно смотреть на уровень антифриза в расширительном бачке.
  3. Легче найти утечку в системе охлаждения.
  4. Проще понять, что антифриз отработал свой ресурс. Если он помутнел, потемнел, когда-то яркий цвет стал бледным — антифриз пора менять.

Возможность смешивать разные цвета зависит от того, насколько антифризы совместимы по составу. Если они идентичны, но у разных производителей использовались разные красители, то их можно смешать. На практике подобрать абсолютно одинаковые по химическому составу антифризы очень сложно. Если даже удастся, скорее всего, это будут охлаждающие жидкости одинаковой маркировки и одного производителя.

Например, в Hyundai Creta с завода залит зеленый антифриз. При доливе на плановом ТО официальный дилер использовал оригинальный антифриз, который можно купить по каталожному номеру. Допуски и маркировка соответствуют залитому на заводе, поэтому совпал и цвет — зеленый.

К сожалению, некоторые автовладельцы советуют друг другу менять антифриз, ориентируясь только на цвет

Классификация антифризов концерна Volkswagen

Среди всех национальных стандартов и классификаций наибольшее распространение получила внутренняя классификация антифризов от концерна Volkswagen. У них используются антифризы G11, G12, G12+, G12++ и G13.

G11 — силикатный этиленгликолевый антифриз, который образует защитную пленку на стенках системы охлаждения автомобиля. Эта пленка ухудшает теплообмен и работу системы. Если вовремя не заменить антифриз, защитная пленка разрушится и ее частицы засорят систему охлаждения. G11 проще производить, поэтому он дешевле, чем G12 и G13.

G12 — этиленгликолевый антифриз, который содержит карбоксилатные присадки. Они не создают сплошной пленки на стенках системы, а защищают только в тех местах, где началась коррозия. За счет этого теплообмен в системе лучше, чем с G11. Этот антифриз не предотвращает образование коррозии, а борется с уже начавшимися очагами. Срок службы антифриза G12 дольше, чем у G11.

G12+ и G12++ — этиленгликолевые антифризы с комбинацией присадок G11 и G12, то есть в них содержатся и силикатные, и карбоксилатные присадки.

G13 — антифриз на основе пропиленгликоля. Он считается экологически чистым и не таким вредным, как этиленгликолевые антифризы. Но его энергоэффективность ниже за счет добавления глицерина.

Что такое тосол

Тосол — охлаждающая жидкость, которую производили в Советском Союзе. Первые три буквы в названии — сокращение от «технологии органического синтеза», а последние две означают принадлежность к спиртам. По составу тосол ничем не отличается от антифриза марки G11: этиленгликоль, вода, антикоррозийные присадки и краситель.

Традиционно тосол для автомобилей окрашивали в голубой цвет и выпускали в виде концентрата и готовых охлаждающих жидкостей с температурой кристаллизации −40 °C для «Тосол-А40» и в красный, если температура кристаллизации −65°C для «Тосол-А65».

Позже появился ГОСТ 28084-89. Концентрат охлаждающей жидкости обозначали на канистрах ОЖ-К, а готовую жидкость с такими же температурами кристаллизации — ОЖ-40 и ОЖ-65.

В России не производят тосол оригинального советского состава, но название используют. Качество этих жидкостей не всегда соответствует заявленному. По составу тосол идентичен недорогим силикатным антифризам. Поэтому разница есть только в производителе и цене. Дешевый тосол часто бывает некачественным.

Смешивать тосол с современными антифризами, например G12, не стоит. Из-за разных присадок в составах охлаждающих жидкостей они могут вступить в химическую реакцию. С тосолом не стоит смешивать даже близкий по составу антифриз G11: это допустимо только в крайнем случае, когда в системе есть протечка и нужно как-то добраться до мастерской.

Какой антифриз заливать

Чтобы понять, какой антифриз нужно заливать в конкретный автомобиль, лучше обратиться к руководству по эксплуатации. Автопроизводитель знает материалы, из которых состоит система охлаждения автомобиля, и рекомендует наиболее подходящий антифриз.

К сожалению, из-за разницы в национальных стандартах в руководствах по эксплуатации автомобиля иногда указаны непонятные допуски. Например, в Великобритании распространен стандарт BS 6580, в Японии — JIS K 2234, в Южной Корее — KSM 2142, в США — SAE J1034 и ASTM D 3306, в России — ГОСТ 28084-89.

Если стандарты не помогли выбрать антифриз, можно ориентироваться на его тип в зависимости от состава присадок. Антифризы, которые чаще всего используют автопроизводители Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, обозначают аббревиатурой SOAT (silicate organic acid technology), у Toyota, Kia и Hyundai — PHOAT (phosphate organic acid technology), у Mersedes, Volvo, Porsche — SBOAT (silicate and borate organic acid technology), у Chrysler и Ford — SNBOAT (silicate-nitrite-borate organic acid technology).

На упаковке антифриза можно встретить различные обозначения, спецификации и стандарты.

Возможные обозначения различных типов антифризов

Неорганический силикатный Traditional или Conventional coolants
IAT (inorganic acid technology)
G11
Органический карбоксилатный Carboxylate coolants
OAT (organic acid technology)
G12
Гибридный Hybrid coolants
HOAT (hybrid organic acid technology)
G12+
Лобридный Lobrid coolants
SiOAT (silicon enhanced organic acid technology)
G12++, G13

Возможные обозначения различных типов антифризов:

  1. Неорганический силикатный: Traditional или Conventional coolants, IAT (inorganic acid technology), G11.
  2. Органический карбоксилатный: Carboxylate coolants, OAT (organic acid technology), G12.
  3. Гибридный: Hybrid coolants, HOAT (hybrid organic acid technology), G12+.
  4. Лобридный: Lobrid coolants, SiOAT (silicon enhanced organic acid technology), G12++, G13.

Когда и как часто менять антифриз

Частота замены антифриза зависит от его марки. Например, G11 рекомендуется менять раз в год-два. Антифризы марки G12 меняют раз в три-пять лет. Срок службы лобридных антифризов с минеральными присадками может достигать 10 лет и 250 000 км пробега — то есть фактически весь срок службы автомобиля.

Нередко антифриз меняют частично: например, при замене помпы охлаждающей жидкости. Если ее снять, существенная часть антифриза выльется и загрязнится, потому что потечет по внешней части двигателя.

В руководстве по эксплуатации автомобиля указана периодичность замены охлаждающей жидкости. Если антифриз изменил цвет, появились ржавые оттенки, он стал мутным или начал пениться, то его стоит заменить независимо от срока эксплуатации и пробега.

В регламенте замены охлаждающей жидкости для Hyundai Creta указаны 210 000 км пробега или 120 месяцев

Как проверить уровень антифриза

Расширительный бачок для антифриза находится под капотом. На крышке может быть надпись coolant или маркировка антифриза, например G12. На ней может быть предупреждение о высокой температуре и давлении.

Когда антифриз нагревается, он расширяется и его уровень в бачке повышается. Поэтому проверять уровень антифриза нужно только на остывшем двигателе. Важно, чтобы автомобиль стоял на ровной площадке, без уклона.

Уровень антифриза хорошо виден благодаря тому, что он цветной. На расширительном бачке обычно есть две риски с обозначением low и full или min и max. В идеале уровень антифриза должен находиться посередине этих отметок. Если он опустился ниже отметки low или min, антифриз нужно долить.

Расширительный бачок Hyundai Creta. Уровень антифриза в норме — между отметками F и L На расширительном бачке обозначен допустимый тип антифриза G13 и максимальный и минимальный уровень. Фото: Everyonephoto Studio / Shutterstock

Можно ли смешивать антифриз разных марок

Существует миф, что если самостоятельно смешать антифризы G11 и G12, то можно получить G12+. Но это не так. При смешивании химических жидкостей могут произойти реакции, выпасть осадок, образоваться пленка.

Если провести эксперимент по смешиванию в стакане, то, скорее всего, никакой видимой химической реакции не произойдет. Но со временем, под воздействием различных температур и давления присадки антифризов могут вступить в реакцию. Поэтому не стоит смешивать антифризы разных марок.

Охлаждающая жидкость вспенилась в радиаторе. Фото: Iamsorn / Shutterstock

Зависит ли выбор антифриза от марки автомобиля

Если на банке с антифризом и на решетке радиатора машины одинаковые значки, это вовсе не означает, что такой антифриз можно заливать в систему охлаждения. У автопроизводителя может быть широкая линейка моделей с различными типами двигателей, для которых предусмотрена какая-то конкретная марка охлаждающей жидкости.

Выбор антифриза зависит от конкретной модели автомобиля, года выпуска и рекомендаций производителя в руководстве по эксплуатации. Иногда даже этого недостаточно. Например, в руководстве для автомобиля Hyundai Creta расплывчато указано, что в качестве антифриза допустима охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля для алюминиевых радиаторов.

Чтобы понять, какой антифриз заливать в автомобиль, нужно обратиться к официальному дилеру, на сайт производителя или на специализированный форум.

В руководстве по эксплуатации не указан конкретный класс охлаждающей жидкости, допуски и маркировки. Выяснять это нужно самостоятельно. Источник: hyundai-creta2.ru

Как отличить подделку от оригинального антифриза

К сожалению, на рынке немало поддельных антифризов. В их основе чаще всего не этиленгликоль, а метанол или кислоты. Некачественный антифриз вредит системе охлаждения и двигателю.

Есть народный способ проверки качества охлаждающей жидкости. В стакан с антифризом добавляют чайную ложку пищевой соды. Настоящий антифриз не вступит в реакцию с содой — она опустится на дно. А поддельные жидкости на основе кислот начнут пениться.

В лабораторных условиях, чтобы отличить подделку на основе метанола от оригинала, антифриз доводят до кипения и поджигают пары. У поддельного антифриза они горят, а у настоящего — нет.

Если нет возможности провести эксперимент, то прежде всего нужно изучить упаковку. В идеале — сравнить ее с оригиналом. На упаковке должна быть информация о температуре замерзания и кипения, соответствие стандарту, дата производства, срок годности и данные производителя с адресом и телефоном. Этикетка должна быть наклеена ровно, а все надписи и маркировки хорошо читаться. Сама жидкость должна быть прозрачной и без осадка.

Покупать антифриз стоит только в проверенных магазинах, которые могут показать сертификат соответствия. Цена не должна быть подозрительно низкой. Антифризы дешевле 200 Р за литр могут оказаться подделкой.

Охлаждающую жидкость нередко подделывают, поэтому на оригинальном антифризе Volkswagen есть специальная двуслойная наклейка с уникальным кодом и инструкцией, благодаря которой можно проверить подлинность конкретной банки

Как заменить антифриз

Антифриз можно заменить самостоятельно, но лучше это делать в автосервисе и специализированном центре. Чтобы полностью очистить систему охлаждения от старого антифриза, потребуется компрессор. Отработавший антифриз может быть токсичен — его нужно утилизировать. Перед заменой антифриза нужно убедиться, что в системе нет течи, патрубки и соединения без видимых повреждений. Замену антифриза проводят на холодном двигателе, чтобы избежать ожогов.

Под днищем автомобиля в районе двигателя устанавливают поддон объемом до 10 литров. Затем откручивают сливную пробку радиатора и блока цилиндров, открывают крышку расширительного бачка и радиатора. Антифриз самотеком уходит из системы. Частично он может оставаться в патрубках, отопителе салона, поэтому все соединения продувают компрессором.

В системе охлаждения могут остаться частицы отработавшего антифриза — рекомендуется промыть ее дистиллированной водой. При сильном засорении используют специальный очиститель системы охлаждения. Система промывается до тех пор, пока вода в сливных отверстиях не станет полностью прозрачной. После промывки в системе может оставаться до литра воды. Это повлияет на концентрацию антифриза, поэтому остатки воды тоже удаляют компрессором под давлением.

Полный объем антифриза в системе охлаждения зависит от модели автомобиля, обычно это 5—9 литров. Точный объем указан в руководстве по эксплуатации.

Важно измерить количество отработанного антифриза и залить столько же нового. Заливать антифриз в радиатор и расширительный бачок нужно через воронку и медленно, чтобы не образовалась воздушная пробка.

Если расширительный бачок уже показывает нормальный уровень, а объем залитого антифриза меньше отработанного — значит, в системе есть воздух, который нужно выгнать.

В хорошей мастерской от воздушных пробок избавляются с помощью вакуума: к горловине расширительного бачка прислоняют резиновую пробку с отверстием, а в нее вставляют компрессор, который работает в режиме всасывания. Если уровень антифриза падает сразу после того, как уберут пробку, его доливают, а потом повторяют процедуру до тех пор, пока уровень не станет стабильным.

После заливки нового антифриза запускают двигатель и дают ему поработать 20—30 минут на холостых оборотах. Обогрев салона при этом должен работать на полную мощность. После этого глушат двигатель и дают ему остыть. Если потребуется, доливают антифриз до нужного уровня.

Вакуумирование системы охлаждения

Почему происходит утечка антифриза

Хотя система охлаждения автомобиля считается герметичной, небольшое понижение уровня антифриза до 200 мл в расширительном бачке — нормальное явление. Некоторые крышки расширительных бачков оснащены клапаном, который сбрасывает излишнее давление в виде пара, например при повышенных нагрузках на двигатель. Или в заливной горловине бачка есть небольшое отверстие для этих же целей.

Еще случается сезонное уменьшение уровня антифриза. Обычно зимой из-за температуры воздуха его уровень ниже, чем летом. В составе антифриза есть вода, которая способна испаряться. Поэтому если антифриз давно не менялся, то также возможно уменьшение его уровня. Утечка 100 мл антифриза за сезон — не проблема.

Если приходится часто доливать антифриз, а под днищем машины после долгой стоянки появляются пятна, скорее всего, образовалась трещина в каком-нибудь патрубке, прокладке или расширительном бачке. Самая серьезная ситуация — когда антифриз попадает внутрь цилиндров и из-за этого падает его уровень. Часть антифриза при этом горит и выходит из выхлопной трубы в виде густого сине-белого пара.

Как долить антифриз

Если произошла небольшая утечка антифриза — до 200 мл — проще долить дистиллированную воду. Обычная водопроводная вода не подойдет: в ней есть нежелательные примеси. Для такой доливки не требуется выяснять тип антифриза, его маркировку и читать руководство по эксплуатации. А общий объем присадок и гликоля в системе охлаждения не изменится.

Если автомобиль новый, владелец знает, какой тип антифриза залит на заводе-изготовителе, можно использовать для доливки такой же антифриз. Лучше купить его заранее, в сертифицированном магазине, а не где-нибудь на трассе.

Если утечка существенная или частая, то лучше долить дистиллированную воду или антифриз и добраться до автосервиса. Там обнаружат место протечки, промоют систему и заменят антифриз на новый. Антифриз окрашивают в разные цвета, поэтому обнаружить протечку не составит труда.

Что лучше: концентрат или готовый антифриз

Главное при доливке антифриза — не использовать чистый концентрат. Обычно на упаковке производитель пишет «готовый к применению» или «концентрат». Концентрат перед доливкой необходимо смешать с дистиллированной водой в определенной пропорции. У готовых к применению антифризов указана температура замерзания, например −40 °C. Такая температура подходит для применения на большей части территории России и примерно соответствует пропорции концентрата и воды по 50%.

Из-за того, что в некоторых северных регионах температура зимой может опускаться ниже −40 °C, а в южных, наоборот, никогда не достигать таких значений, выпускают концентрат антифриза для смешивания с дистиллированной водой. Производители предлагают автовладельцам самим определять соотношение жидкостей в составе антифриза и температуру замерзания.

Для сурового климата, где температура опускается до −54 °C, подойдет пропорция 60% концентрата и 40% воды. Для регионов, где не бывает холоднее −24 °C, достаточно состава из 40% концентрата и 60% воды.

На упаковке антифриза указано, что это не концентрат, а готовая к применению охлаждающая жидкость

Запомнить

  1. Антифриз — это важная техническая жидкость, которая охлаждает двигатель автомобиля.
  2. Тосол — тот же антифриз, только его производят под другим торговым наименованием. В современных автомобилях практически не применяется.
  3. Цвет антифриза ничего не говорит о его составе. Для замены или долива охлаждающей жидкости важны допуски и классификации из руководства по эксплуатации автомобиля.
  4. Этиленгликоль — основа антифриза. В чистом виде он замерзает при температуре −12 °C, а при смешивании с водой температура замерзания понижается в зависимости от пропорции.
  5. Антифриз нужно периодически менять. Частота замены зависит от типа антифриза.
  6. Если в автомобиле незначительно снизился уровень охлаждающей жидкости — это не всегда говорит о неисправности.
  7. Если уровень снизился незначительно, в систему охлаждения лучше долить дистиллированную воду.
  8. Разные антифризы содержат разные присадки, поэтому их не стоит смешивать.
  9. Если антифриз изменил цвет, стал мутным или потемнел, его следует заменить.
  10. Чтобы не нарваться на поддельный антифриз, нужно соблюдать правила: покупать его только в проверенных магазинах, не по заниженной цене и внимательно изучать упаковку.
  11. Охлаждающие жидкости выпускают в виде концентрата и готового к применению антифриза. Заливать концентрат в систему охлаждения нельзя.

Тосол VS антифриз – что лучше? — Иксора

Не секрет, что главнейшую роль в системе охлаждения играет специальный хладагент: циркулируя по контурам, он вбирает в себя излишки тепла, тем самым остужая чересчур нагретые элементы и предотвращая перегрев деталей и механизмов. Говоря «охлаждающая жидкость», мы подразумеваем антифриз или тосол. Но в чем, собственно, разница? Можно ли смешивать антифриз с тосолом, чем это грозит и что же все-таки выбрать – разберем в данной статье.

Немного теории: разница тосола и антифриза 

Строго говоря, разделять охлаждающую жидкость на антифриз и тосол не совсем уместно: изначально «тосол» – это просто один из видов антифриза, который в дальнейшем обрел «самостоятельность» и стал нарицательным.

На деле такое разделение существует только в России: тосол – чисто российская (точнее – советская) разработка 60-х годов прошлого века, призванная решить проблемы, против которых были бессильны антифризы того времени. Однако стремительный успех и популярность продукта моментально перевели «тосол» из разряда брендов в нечто нарицательное, символизирующее тип хладагента с собственными уникальными свойствами и характеристиками.

Основные отличия тосола (= главные достоинства) – прекрасный теплоотвод, высокая температуростойкость и хорошие антикоррозийные свойства благодаря входящему в состав этиленгликолю. В то же время эта охлаждающая жидкость имеет ряд недостатков: недолговечность (в случае неравномерного расхода силикатов и нитритов) и агрессивный состав нередко способствует ускоренному износу деталей системы охлаждения (в первую очередь, водяной помпы).

Что лучше: тосол или антифриз?

Главное отличие тосола от классического антифриза заключается в составе вещества и воздействии на механизмы автомобиля, в частности – на двигатель.

Существует несколько мифов, которые весьма успешно эксплуатируются до сих пор, а именно:

  • Тосол всегда имеет синий цвет, тогда как антифриз может быть желтым, красным или зеленым.

На самом деле, цвет охлаждающей жидкости зависит исключительно от красителя. Да, раньше тосол выпускался только в синем варианте, однако сегодня можно встретить и другие окраски.

  • Тосол подходит только для отечественных автомобилей, а антифриз – для иномарок.

В корне неверно – ориентироваться стоит по компонентам. Что залить: тосол или антифриз – каждый определяет сам, исходя из технических условий, рекомендаций производителей и состава допустимых присадок.

Что будет, если смешать тосол с антифризом?

При выборе охлаждающей жидкости главное, на что стоит обращать внимание – состав и рекомендации автопроизводителя. Так, традиционно тосол и антифриз различаются технологией изготовления: первый включает неорганические кислоты (силикаты, нитраты, фосфаты, амины и т.д.), а второй – органические кислоты (карбонаты).

Если Вы планируете менять охлаждающую жидкость, но не знаете, что выбрать – экспериментируйте с умом.

Во-первых, строго следуйте указаниям в руководстве по эксплуатации автомобиля. Если производитель рекомендует конкретный хладагент с четким составом присадок, используйте именно его.

Во-вторых, учитывайте не только цвет, но и компоненты: да, охлаждающие жидкости одинаковой окраски можно безопасно смешивать – они не вспенятся и не вступят в конфликт. Однако это вовсе не означает, что полезные присадки не начнут «борьбу», уничтожая друг друга. Поэтому первостепенное внимание все же уделяйте составу вещества и техническим условиям эксплуатации автомобиля.

Когда и как менять охлаждающую жидкость?

В среднем охлаждающую жидкость следует менять каждые два-три года или пятьдесят тысяч километров пробега. Со временем любой хладагент: тосол или антифриз – теряет часть своих свойств: вода испаряется, присадки перестают работать, риск коррозии увеличивается, теплоотдача снижается…

Как понять, что пора менять охлаждающую жидкость? Обратите внимание на вид и цвет: если вещество стало слишком жидким, мутным или, наоборот, с плотными образованиями, пеной или осадком, рыжеватой примесью и странным запахом – смело приступайте к замене.

Первым делом удалите старую жидкость и вместо нее залейте новую. При необходимости (=в случае смешения обязательно) прочистите систему охлаждения с помощью специальных средств: налейте раствор, включите двигатель и печку, прогрейте, остудите, слейте жидкость, добавьте дистиллированной (или обычной) воды, дайте постоять 10-15 минут и снова слейте. Теперь можно заливать новый антифриз: после включите отопление на максимум и проверьте уровень охлаждающей жидкости.

Что лучше: тосол или антифриз? Мы рекомендуем охлаждающие жидкости производства Sakura, Felix и AWM. Благодаря расширенному набору присадок эти охлаждающие жидкости отлично противостоят коррозии, прекрасно выдерживают температурные нагрузки от -45 до +100ºС, имеют полную совместимость и улучшают ходовые качества автомобиля: увеличивают мощность двигателя и продлевают срок жизни, а также снижают расход топлива. Кроме того, хладагенты данных производителей широко используются автовладельцами по всему миру и импортируются на конвейеры ведущих автомобильных концернов.

Приобрести охлаждающие жидкости всех перечисленных брендов, а также многих других популярных производителей Вы всегда можете в магазинах IXORA. Наши квалифицированные сотрудники помогут Вам сделать правильный выбор!

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Восстановленный антифриз: можно ли заливать в систему охлаждения двигателя?

Говорить об экологичности и зеленых технологиях модно. Безотходное производство, использование вторсырья, переработка материалов стали трендами благодаря усилиям европейских маркетологов. Для российского консервативного рынка защита природы еще не стала приоритетом, однако поиски экологичной альтернативы традиционной продукции тоже актуальны.

Никита Дубровин Редактор портала

В некоторых случаях дело не столько в заботе об окружающей среде, сколько в выгоде: базовое сырьё поднимается в цене, и ему находят заменитель из вторсырья. Один из таких примеров — переработанный или, как его еще называют, восстановленный» антифриз.

Правда о восстановленном антифризе

Основной компонент большинства антифризов — моноэтиленгликоль. Стоимость этого сырья повышается, поэтому некоторые производители стали использовать в качестве базы переработанный этиленгликоль.

Выглядит это так: берут отслуживший свое антифриз, очищают этиленгликолевую основу от примесей, снова добавляют красители и присадки (это если производитель не сэкономил ещё и на присадках), после чего остается разлить в новые тары. И — вуаля — антифриз с копеечной ценой штурмует прилавок…

В идеале, после правильной очистки восстановленный этиленгликоль не должен содержать никаких следов прошлого использования. Но добиться этого сложно и дорого: б/у антифриз может содержать примеси разного рода, для которых нужны установки очистки разного типа. Рассказываем по порядку:

ПРИМЕСИ В СТАРЫХ АНТИФРИЗАХ

Масла. Масла (и другие органические соединения) могут загрязнять антифриз при протечке уплотнителей. Если даже небольшое количество масла попадёт на стенки системы охлаждения, образуется масляный слой и антикоррозионные присадки перестанут быть эффективными.

Гликолевая и муравьиная кислоты. В отработанных антифризах гликоль распадается на гликолевую и муравьиную кислоты, которые провоцируют коррозию и ржавление чёрных металлов.

Хлор. Если во время эксплуатации в антифриз добавляли не специальную очищенную, а обычную воду из-под крана, в рабочей жидкости повысится содержание хлора. Хлор будет разъедать детали из железа подобно гликолевой и муравьиной кислотам.

Твёрдые частицы. Со временем разрушается силикатно-фосфатный защитный слой, антикавитационные вещества истощаются, и молекулы присадок выпадают в осадок с образованием абразива. Твёрдые частицы при циркуляции разрушают помпу и патрубки из мягких металлов.

При переработке нужно избавиться от всех примесей. Иначе антифриз будет провоцировать коррозию.

КАК ПЕРЕРАБАТЫВАЮТ ЭТИЛЕНГЛИКОЛЬ?

Фильтрация. Самый дешевый и самый распространенный способ очистки. Отработанный антифриз пропускают через систему фильтров, чтобы удалить твердые частицы и снизить уровень масляного загрязнения. Но даже фильтры самой тонкой очистки не спасают от растворённых примесей — частиц хлора, солей гликолевой и муравьиной кислот.

Ионный обмен. Рабочая жидкость проходит через фильтр с ионообменными смолами, и смолы заменяют растворённые ионы водой. В результате содержание хлора и солей кислот понижается до безопасного уровня. Но с помощью этого способа нельзя отфильтровать твёрдые частицы и остатки масла.

Обратный осмос. Старый этиленгликоль под высоким давлением прогоняют через осмотическую мембрану, которая не пропускает соли кислот, растворенные органические соединения и абразивные частицы. Нельзя очистить гликоль, в котором содержатся эмульгированные масла: масляная пленка покроет мембрану и помешает дальнейшей очистке. А еще этот метод не подходит для переработки антифризов-концентратов, потому что не получится полностью отделить воду и отработанный гликоль.

Дистилляция. Рабочую жидкость испаряют, а затем собирают конденсат охлажденного пара. Этиленгликоль отделяется от других компонентов: растворённых солей кислот, твердых частиц и (при тщательном контроле) масел, а также масляных эмульсий. Это единственный метод очистки, который можно применять для переработки антифриза-концентрата. Однако при нарушении кислотного баланса хлор, соли кислот, ингибиторы коррозии — нитриты и нитраты, могут не отделиться от этиленгликоля. Чтобы скорректировать уровень кислотности и избежать загрязнения, нужно провести предварительные анализы рабочей жидкости, но оборудование для этого есть только на крупных предприятиях.

Слева — переработанный этиленгликоль, справа — новый

Факты об антифризах

Универсальных способов переработки нет

Чтобы получить восстановленный этиленгликоль высокой степени чистоты, нужно для каждой партии проводить испытания и подбирать оптимальный метод. Но перерабатывающие предприятия стремятся снизить издержки и, как правило, используют какой-то один способ. Это не дает нужного уровня очистки конечного продукта.

Базовым стандартом для антифриза является ASTM D3306, но антифризы на основе переработанного этиленгликоля обычно не могут ему соответствовать. Поэтому ASTM и производители спорят о снижении требований к качеству восстановленных антифризов. Комитеты ASTM не согласны на изменение основного стандарта и установили «щадящие» стандарты ASTM D6471 и D6472 для переработанных антифризов. Однако по-прежнему нет никаких стандартов, с помощью которых можно оценить срок службы охлаждающих жидкостей на переработанном этиленгликоле.

Американское общество по испытаниям материалов — авторитетная международная организация в области стандартизации антифризов

Выбирайте антифризы, изготовленные из качественного сырья

Мы не рекомендуем заливать в систему охлаждения восстановленные антифризы, потому что нет никаких гарантий, что они прослужат долго и не замерзнут зимой

Все охлаждающие жидкости PEAK изготовлены из нового этиленгликоля высокого качества. Это гарантирует хорошую производительность, позволяет увеличить интервалы замены жидкости и сократить расходы на техническое обслуживание

Что такое антифриз, и почему его следует заливать в автомобиль?

Двигатель автомобиля генерирует большое количество тепла, и если данный процесс не контролировать, то это может привести к серьезному повреждению. По этой причине антифриз важен для вашего автомобиля. Антифриз после его смешивания с водой и добавления в радиатор помогает регулировать температуру, одновременно защищая и смазывая разные металлические детали в системе охлаждения двигателя.

Что такое антифриз  и почему он так важен для автомобиля?

Антифриз – это слегка окрашенная жидкость, которая (вместе с водой) заливается в радиатор для оказания помощи в регулировании температуры двигателя. Ее важным компонентом является этиленгликоль, который снижает температуру замерзания воды и повышает ее температуру закипания. Это защищает воду в радиаторе автомобиля от замерзания, закипания и испарения. Антифриз, наряду с топливом и маслом, важен для надлежащей работы автомобиля. Без антифриза тепло, возникающее в процессе  сгорания топлива, приведет к быстрому перегреву двигателя или даже к его полному заклиниванию. Антифриз также смазывает компоненты системы, которые контактируют с водой, и защищает металлические компоненты от коррозии.

Антифриз и охлаждающая жидкость — это одно и то же?

Термины «Антифриз» и «Охлаждающая жидкость» зачастую используются взаимозаменяемым образом, однако, это не совсем правильно. Антифриз это один из компонентов охлаждающей жидкости двигателя. Если говорить точнее, то охлаждающая жидкость это смесь антифриза и воды. Для охлаждения двигателя недостаточно только одной воды. Тепло, возникающее в процесс сгорания топлива, приведет к ее закипанию. Летом вода будет испаряться, а зимой она будет замерзать, что делает ее бесполезной. Большинство производителей автомобилей рекомендуют смешивать воду и антифриз в радиаторе в пропорции 50/50.

Почему требуется замена антифриза?

Со временем антифриз, как и все жидкости в автомобиле, теряет свои рабочие характеристики, а его кислотность повышается. Это вызывает коррозию, которая ведет к повреждению радиатора и прочих важных компонентов системы охлаждения, таких как насос, шланги, термостат и крышка радиатора.

В радиаторе автомобиля также могут скапливаться ржавчина, грязь и прочие вредные частицы. Такие загрязняющие вещества могут снижать способность антифриза регулировать температуру двигателя. Это ведет, в свою очередь, к перегреву двигателя, разрыву блока цилиндров и даже к привариванию поршня к цилиндру.

Как часто следует проводить замену антифриза  и как это делается?

Всегда сначала читайте инструкцию по эксплуатации автомобиля. Как правило, замена антифриза выполняется каждые  48,000 км (30,000 миль) или один раз в три года, в зависимости от того, что наступит раньше. Перед заменой антифриза подождите, пока не остынут радиатор и двигатель автомобиля. На это, как минимум, требуется один час. Откройте капот и проверьте радиатор и шланги на наличие трещин и утечек. Поврежденные детали необходимо заменить или отремонтировать. Снимите крышку радиатора. Выкрутите сливную пробку радиатора и слейте охлаждающую жидкость. Закрутите сливную пробку, заправьте радиатор дистиллированной водой и запустите двигатель на 10 минут. Дайте двигателю остыть и снова слейте жидкость. Всегда заправляйте радиатор с его промывкой, используя дистиллированную воду. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока сливаемая вода не будет чистой. После завершения промывки залейте в радиатор смесь антифриза и дистиллированной воды в пропорции 50/50 и закройте радиатор крышкой.

 Как заливать антифриз в автомобиль?

Убедитесь в том, что двигатель и радиатор остыли. Для этого требуется, как минимум, один час. Подготовьте точную смесь антифриза и дистиллированной воды в пропорции  50/50. Осторожно снимите крышку радиатора, залейте раствор антифриза и закройте радиатор крышкой.

Инструкция по эксплуатации автомобиля является последней инстанцией по таким процедурам как эта, поэтому всегда, сначала читайте инструкцию по эксплуатации. Также важно помнить о том, что система охлаждения автомобиля находится под давлением и аккумулирует опасные количества тепла. Никогда не выполняйте такую процедуру при нагретом двигателе и радиаторе. Несоблюдение мер безопасности может привести к серьезному телесному повреждению.

В чем разница между охлаждающей жидкостью и антифризом?

Что касается автомобильного радиатора, зима — и отрицательные температуры, которые она приносит по всему миру — самое опасное время года. Холод может оказывать заклинивающее действие и сильно влиять на двигатель автомобиля; что делает его неработоспособным и требует дорогостоящего ремонта. Вам может понадобиться даже полная утилизация автомобиля!

Чтобы обойти это, автовладельцы используют антифриз, который часто путают с охлаждающей жидкостью.Хотя вы можете подумать, что охлаждающая жидкость и антифриз — это одно и то же, вы оба правы и ошибаетесь.

Что такое антифриз?

Антифриз

обычно используется в качестве одного из компонентов смеси охлаждающей жидкости — охлаждающая жидкость обычно состоит из антифриза и воды в пропорции 50:50. Антифриз (в частности, этиленгликоль, который является его основным ингредиентом) используется для снижения точки замерзания жидкости, циркулирующей в двигателе автомобиля. Это помогает предотвратить замерзание жидкости при низких температурах, а также повышает температуру кипения жидкости, чтобы она не испарялась.Охлаждающая жидкость также поддерживает смазку внутренних частей двигателя, обеспечивая их бесперебойную работу.

Антифриз заливают в радиатор автомобиля. Изображение предоставлено: Эвелин Хигглс через Wikimedia Commons

 

Какого цвета антифриз?

Два распространенных цвета антифриза также могут стать причиной путаницы. Почему один должен быть зеленым, а другой оранжевым? Оранжевый антифриз обычно представляет собой антифриз с увеличенным сроком службы, который служит дольше, чем зеленый, из-за другого типа ингибитора коррозии.

Является ли антифриз охлаждающей жидкостью?

Несмотря на то, что существует два цвета антифриза, ни один из типов антифриза не совпадает с охлаждающей жидкостью. Вместо этого их следует смешивать с водой (не друг с другом) для получения охлаждающей жидкости и никогда не заливать в систему двигателя по отдельности. Добавление воды отличает антифриз от охлаждающей жидкости двигателя или охлаждающей жидкости радиатора, превращая антифриз в охлаждающую жидкость и обеспечивая эффективное выполнение своей основной задачи: предотвращение замерзания и перегрева двигателя автомобиля.

Заливается ли антифриз в охлаждающую жидкость двигателя?

После смешивания с водой вы просто заливаете антифриз в то же место, что и охлаждающая жидкость двигателя: в расширительный бачок или бачок. Затем он будет фильтроваться вокруг двигателя и смешиваться с охлаждающей жидкостью, чтобы жидкость не замерзла. Если вы уже нанесли на свой автомобиль K-Seal, K-Seal HD или K-Seal Ultimate, все три охлаждающей жидкости двигателя, антифриза и K-Seal будут смешиваться без проблем, защищая ваш автомобиль от утечек и потенциального повреждения вашего автомобиля. двигатель.

Что делать, если мне постоянно нужно доливать антифриз в охлаждающую жидкость?

Если ваш автомобиль теряет охлаждающую жидкость, это часто может указывать на проблему с автомобильным радиатором или прокладкой головки блока цилиндров. K-Seal — это научно проверенная система устранения утечек охлаждающей жидкости для решения этой проблемы. Воспользуйтесь нашей простой системой поиска поставщиков, и вы сможете быстро вернуться к работе.

Нужен совет по поводу утечки радиатора автомобиля?

Узнайте, как обслуживать и ремонтировать автомобильный радиатор, из наших руководств экспертов.

Узнать больше

Как безопасно утилизировать антифриз

Антифриз

представляет собой смесь охлаждающей жидкости двигателя, которая смешивается с водой для поддержания постоянной температуры двигателя, особенно в экстремальных погодных условиях. Он снижает температуру замерзания воды, а также повышает ее температуру кипения. Когда температура наружного воздуха колеблется в сторону сильной жары или холода, охлаждающая жидкость прокачивается по всему двигателю для стабилизации его температуры. Он также предотвращает коррозию при хранении на идеальном уровне в резервуаре вашего автомобиля.

Уровень антифриза следует проверять не реже двух раз в год, непосредственно перед наступлением холодного и теплого сезонов, а также тогда, когда это предписано руководством по эксплуатации автомобиля. Однако, даже если уровень охлаждающей жидкости в бачке остается постоянным, может потребоваться его замена. Антифриз со временем может стать кислым и фактически способствовать коррозии, повреждая другие части системы охлаждения вашего автомобиля.

Антифриз

смешивается с водой, но также содержит химические вещества, такие как этиленгликоль, пропиленгликоль и метанол.Проглатывание небольшого количества ядовито для людей и животных — домашних животных особенно привлекает его запах. Чтобы безопасно утилизировать старый или отработанный антифриз, помните следующие правила:

Не сливайте отработанный антифриз в канализацию.

Животные все еще могут иметь доступ к месту, где жидкость течет через ливневую канализацию, и пить ее, потому что она пахнет и имеет сладкий вкус. Его также не следует помещать в септическую систему.

Антифриз

содержит гликоль, который в определенных дозах токсичен для человека и животных.Два типа антифриза:

  • Этиленгликоль Антифриз: Этиленгликоль представляет собой токсичное вещество, связанное с врожденными дефектами, нарушением репродуктивной функции или даже смертью при проглатывании. С ним нужно обращаться осторожно, так как его сладкий запах и вкус делают его привлекательным для домашних животных и маленьких детей.

  • Пропиленгликолевый антифриз: Значительно менее токсичный, чем этиленгликоль, пропиленгликолевый антифриз все же вреден при приеме внутрь в больших количествах.Небольшие случайные дозы редко бывают смертельными, но по-прежнему рекомендуется хранить их в недоступном для детей и домашних животных месте.

Не выливайте антифриз на землю снаружи.

Если вы пролили на улицу, выполните следующие 6 шагов:

  1. Наденьте защитные перчатки и наденьте маску, чтобы не вдыхать запах.
  2. Покройте пролитое место абсорбирующим материалом, например, пищевой содой, наполнителем для кошачьего туалета или песком.
  3. Накройте материалы бумажными полотенцами и оставьте не более чем на три часа.
  4. Протрите материал и бумажные полотенца сухими бумажными полотенцами и выбросьте все это в мусорное ведро. Обязательно закройте пакет и тщательно вымойте руки.
  5. Вымойте область водой с мылом. Смойте оставшиеся пятна большим количеством воды.
  6. Дайте мокрому пятну как можно лучше высохнуть на воздухе или застелите его газетой или бумажными полотенцами.

Сдайте старый, использованный или испорченный антифриз в местный центр утилизации, на станцию ​​техобслуживания или в магазин автозапчастей.

Несмотря на отсутствие правил Агентства по охране окружающей среды, различные сервисные центры могут принимать, перерабатывать и полностью утилизировать антифриз, моторное масло и другие отработанные масла.Найдя место захоронения, придерживайтесь следующих 3 рекомендаций по правильной утилизации:

  1. Убедитесь, что испорченный и просто старый антифриз разделены и хранятся отдельно. Они требуют разных способов утилизации — испорченный антифриз может содержать тяжелые металлы и считается опасным отходом, поэтому его принимают только такие предприятия.
  2. Отправьте вещество в соответствующий пункт утилизации или наймите перевозчика отходов, чтобы он забрал антифриз для вас.
  3. В некоторых местах будут установлены машины для переработки охлаждающей жидкости, которые удаляют гликоль из старой охлаждающей жидкости и с помощью присадки могут сделать ее пригодной для повторного использования. Однако этот процесс требует, чтобы антифриз не был загрязнен маслами или другими материалами, иначе он не будет работать.

Что делать, если антифриз продолжает заканчиваться

Уровень охлаждающей жидкости в вашем автомобиле ниже обычного? Это может быть утечка. Возможно, вы даже заметили утечку антифриза из передней части вашего двигателя или почувствовали сладкий запах раствора, когда выключили двигатель.Если ваш антифриз продолжает заканчиваться , не нужно паниковать. BlueDevil Products обладает всей необходимой информацией, чтобы найти источник утечки и устранить ее до того, как она нанесет дальнейший ущерб вашему автомобилю. Если вы готовы остановить потерю охлаждающей жидкости вашего автомобиля и устранить течи уже сегодня, ознакомьтесь с BlueDevil Pour-N-Go Герметик для прокладок головок , — самое надежное в отрасли решение для герметизации труднообнаружимых утечек, где бы они ни появились. вверх.

Наливай-и-иди!

Что делать, если у вас закончился антифриз

Будем надеяться, что охлаждающая жидкость вашего автомобиля поступает туда, куда должна быть: через двигатель! Цель системы охлаждения вашего двигателя состоит в том, чтобы поддерживать двигатель в прохладе.Итак, надеюсь, ваша охлаждающая жидкость серьезно относится к своей работе. Если ваша автомобильная охлаждающая жидкость направляется куда-то еще, то у вас есть проблема. Проблемы с системой охлаждения обычно проявляются либо в виде перегрева двигателя, либо в виде негерметичности двигателя, либо в виде луж под автомобилем, либо из-под капота вырывается пар. Узнайте больше о том, как решить одну из самых распространенных проблем современного автомобиля ниже!

Что может вызвать утечку антифриза?

Утечки антифриза могут быть вызваны разными причинами, но двумя наиболее распространенными факторами являются возраст и грязная охлаждающая жидкость.Грязь или масло в вашей охлаждающей жидкости могут ускорить износ вашей системы, что приведет к утечкам в водяных насосах, прокладках или уплотнительных кольцах. Промывка системы охлаждения — лучший способ остановить подобную утечку.

Годы также непросты для компонентов системы охлаждения, из-за чего пластик становится хрупким, а шланги разбухают, что является наиболее распространенной причиной утечек антифриза. В этом случае предотвратить утечку невозможно. Однако по-прежнему важно следить за признаками повреждения любого компонента системы охлаждения.

Как определить наличие утечки

Очевидно, наиболее очевидным признаком утечки является лужа охлаждающей жидкости под автомобилем или утечка антифриза из передней части двигателя. Однако есть несколько более тонких способов обнаружить утечку антифриза. Если у вас быстро заканчивается антифриз, у вас почти наверняка есть утечка. Это сильно отличается от небольшого снижения уровня охлаждающей жидкости, которое вы заметите при регулярных интервалах замены масла.

Иногда утечка может быть незаметна.Даже если у вас иссяк уровень охлаждающей жидкости без признаков утечки, у вас все равно может быть внутренняя утечка, которую невозможно обнаружить снаружи вашего двигателя. Слабый сладковатый запах антифриза без признаков утечки также указывает на внутреннюю утечку.

Определение источника утечки

При определении различных путей прохождения охлаждающей жидкости в вашем автомобиле начните с поиска радиатора. Он будет прямо перед вашим двигателем, с прикрепленным к нему электрическим вентилятором.Радиатор будет иметь два больших шланга, каждый диаметром около 2 дюймов, прикрепленных к бокам или сверху и снизу. Один шланг обычно ведет к термостату, а другой к водяному насосу.

Другой путь, по которому охлаждающая жидкость автомобиля проходит через сердцевину отопителя, лучше всего начинать с брандмауэра (ближайшей к салону стены в задней части двигателя). Сердечник вашего отопителя представляет собой небольшой радиатор внутри салона вашего автомобиля в системе вентиляции. Обычно они находятся со стороны пассажира в моторном отсеке.Эти шланги будут меньше других (от одного до полутора дюймов в диаметре). Один побежит к радиатору. Другой пойдет к блоку цилиндров или головке цилиндров.

После того, как вы найдете все эти компоненты и шланги, запустите двигатель вашего автомобиля и дайте ему прогреться, наблюдая за всеми этими компонентами на наличие признаков утечки, таких как пар или капли. Если вы обнаружите, что утечка исходит из конца одного из шлангов в вашем двигателе, возможно, пришло время заменить шланг. Если он вздут и кажется слишком большим для торцевого соединения, имеет трещины, разрывы или разрывы, пора заменить этот шланг.

Регулярная проверка оборудования

Регулярная проверка компонентов системы охлаждения под капотом на наличие трещин играет важную роль в поддержании автомобиля в рабочем состоянии. Если вы не хотите, чтобы у вас закончился антифриз или чтобы ваша машина оказалась на обочине шоссе с дымом, поднимающимся в небо, загляните под капот. Проверьте радиатор на наличие трещин в бачке или повреждений ребер. Затем проверьте шланги, как упоминалось выше, на наличие трещин или проблем с соединением.Наконец, вы захотите проверить заглушки на наличие утечек. Заглушки будут с обеих сторон блока цилиндров и представляют собой металлические диски диаметром от 1,5 до 2,5 дюймов. Там будет от 2 до 4 заглушек, обычно в ряд с каждой стороны блока цилиндров.

Единственное, что вы не можете физически проверить, это радиатор отопителя. Но, если сердечник отопителя протекает, вы можете заметить жидкость на полу поддона пассажира и водителя или запах антифриза при включении вентилятора.

Как устранить утечку антифриза одним простым действием

Если ваши шланги выглядят хорошо, это хороший знак. Это означает, что есть простой способ предотвратить вытекание антифриза. BlueDevil Pour N’ Go — это герметик , не содержащий твердых частиц, который реагирует на перепад температур, возникающий в месте утечки, герметизируя утечки по мере их фильтрации через вашу систему. Просто добавьте раствор к вашей охлаждающей жидкости, и пусть она творит чудеса. Ваши утечки будут загерметизированы в течение двух обычных дней вождения!

Bluedevil Pole N ‘Go

Вы также можете забрать любой из наших компаний Bluedevil Products на вашем партнерстве Местные магазины автозапчастей Как:

  • Autozone
  • Advance Автозапчасти
  • Bennett Auto Supply
  • Carquest Автозапчасти
  • Napa Автозапчасти
  • O’Reilly Автозапчасти
  • PEP Boys
  • Bamper Track
  • Bumper до бампера Автозапчасти специалисты
  • S & E Quick Lube Distriprator
  • Dyk Automotive
  • Fisher Auto Parts Stores
  • Auto Plus Auto Parts Stores
  • HOVIS Авто и грузовые магазины
  • Salvo Автозапчасти
  • Advantage Автомагазины
  • Подлинные автозапчасти Магазины
  • Bond Автозапчасти Магазины
  • Tidewater Applet
  • Бампер к автозапчастям бампера
  • Любая часть Авто Па rts
  • Потребительские автозапчасти

Фотографии предоставлены:

car_coolant.jpg — Автор MG_54 — Лицензия Getty Images — Исходная ссылка

Пошаговое руководство по доливке охлаждающей жидкости

22 сентября 2020 г., Fix Auto USA

1При сгорании газа в двигателе выделяется огромное количество энергии. Когда эта энергия выходит из двигателя в виде выхлопных газов, она очень горячая и заставляет металл нагреваться. Недооцененная охлаждающая жидкость, также известная как антифриз, играет жизненно важную роль, помогая системе охлаждения вашего автомобиля регулировать температуру двигателя и избегать перегрева.По сути, охлаждающая жидкость проходит через двигатель, поглощает тепло и отдает его в атмосферу через радиатор.

Если уровень охлаждающей жидкости станет слишком низким, двигатель может нагреться сильнее, чем предполагается, что приведет к повреждению двигателя. В жаркую погоду вашему автомобилю приходится работать усерднее, чтобы сохранять прохладу, поэтому летом рекомендуется чаще проверять уровень охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость также помогает защитить ваш автомобиль зимой, поэтому он не замерзнет. Теперь поговорим о том, как долить охлаждающую жидкость.

Долив охлаждающей жидкости

Прежде чем мы рассмотрим шаги по доливке охлаждающей жидкости, давайте поговорим о том, как получить продукт. Вы можете купить фирменную охлаждающую жидкость для двигателя в местном магазине автозапчастей; формула, скорее всего, будет предварительно смешана с 50-процентной охлаждающей жидкостью и 50-процентной дистиллированной водой. Другой вариант — получить чистую охлаждающую жидкость и самостоятельно смешать дистиллированную воду; качество воды важно, чтобы избежать загрязнения ваших труб.

Точно так же, как проверка уровня тормозной жидкости или уровня моторного масла, проверка и доливка охлаждающей жидкости очень просты.Выполните следующие простые шаги:

Как долить охлаждающую жидкость

: основные этапы

Шаг 1: Не используйте свое право до

Припаркуйте машину на ровной поверхности и дайте ей постоять несколько часов без вождения, чтобы не было слишком жарко.

Шаг 2: Откройте капот и найдите бачок охлаждающей жидкости.

Если вы еще этого не сделали, вам нужно знать, куда заливать антифриз в машину. Найдите резервуар с охлаждающей жидкостью; обычно это прозрачная пластиковая ванна с цветной жидкостью внутри.На крышке должно быть написано предупреждение, например «Осторожно» или «Горячий».

Шаг 3: Оцените уровень охлаждающей жидкости.

Чтобы проверить уровень охлаждающей жидкости, вам потребуется доступ к бачку охлаждающей жидкости. У бачка охлаждающей жидкости есть крышка, которую можно снять, а на некоторых (но не на всех) радиаторах также есть крышка, которую можно снять.

На боковой стенке резервуара вы увидите шкалу Min и Max. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости находится в пределах допустимого диапазона; если это не так, вам нужно дополнить его.

Шаг 4: Смешайте охлаждающую жидкость и воду.

Если вы приобрели предварительно смешанную охлаждающую жидкость, пропустите этот шаг.

Если у вас чистая охлаждающая жидкость, вы можете сами добавить дистиллированную воду – 50 процентов охлаждающей жидкости и 50 процентов дистиллированной воды. Если у вас нет дистиллированной воды, вскипятите немного воды и дайте ей остыть, прежде чем добавлять ее в смесь.

Шаг 5: Залейте радиатор.

Если вы не видите охлаждающей жидкости в радиаторе и у него есть крышка, к которой вы можете получить доступ, продолжайте и долейте ее, пока не увидите охлаждающую жидкость в нижней части горловины.Если воздух попал внутрь, он может подняться на поверхность, что приведет к падению уровня. В этом случае просто заполните его снова и снова наденьте крышку.

Шаг 6: Долейте бачок охлаждающей жидкости.

Как и радиатор, бачок охлаждающей жидкости будет обозначен линиями минимума и максимума. Залейте охлаждающую жидкость до отметки max и снова закройте крышку.

Можно ли доливать охлаждающую жидкость водой?

Вероятно, не рекомендуется доливать охлаждающую жидкость водой, так как обычная вода содержит загрязняющие вещества, которые могут скапливаться в трубах охлаждающей жидкости.Однако, если у вас нет доступа к охлаждающей жидкости по какой-либо причине, гораздо лучше долить охлаждающую жидкость водой, чем допустить слишком низкий уровень охлаждающей жидкости.

Наконечники
  • Если вы не уверены в типе или количестве используемой охлаждающей жидкости, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля.
  • Вы можете сэкономить немного денег, купив охлаждающую жидкость, одобренную для всех автомобилей, но лучше использовать охлаждающую жидкость, специально разработанную для вашего автомобиля.
  • Оцените удобство покупки охлаждающей жидкости, уже смешанной с водой, по сравнению с покупкой чистой охлаждающей жидкости и смешиванием воды самостоятельно.Предварительно смешанная охлаждающая жидкость дороже; однако в наши дни найти чистую охлаждающую жидкость намного сложнее, поэтому у вас может не быть выбора.

Если после недавней заправки загорается индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости или вы подозреваете, что может быть утечка (ссылка на «Как проверить наличие утечек охлаждающей жидкости), отнесите свой автомобиль в надежную автомастерскую, где профессионалы могут диагностировать и устранить любые вопросы.

 

Это сообщение в блоге было предоставлено  Fix Auto Castle Rock   , ведущим отраслевым экспертом и ремонтной мастерской, обслуживающей округ Дуглас, включая Медоуз, Деревню Основателей, Плам-Крик, Ранчо Мецлер, Касл-Пайнс, Бруксайд, Касл-Хайлендс, Касл Север и Пайни-Крик.

 

Что произойдет, если вы перельете охлаждающую жидкость?

Охлаждающая жидкость обеспечивает бесперебойную работу автомобиля, предотвращая его перегрев. Перегретые двигатели могут заблокироваться и привести к серьезному повреждению двигателя. В худшем случае заблокированные двигатели могут потребовать замены двигателя. Если вы когда-либо заполняли резервуар антифризом, вам может быть интересно, что произойдет, если вы переполните охлаждающую жидкость.

Что произойдет, если вы перельете охлаждающую жидкость?

Бак охлаждающей жидкости, также известный как бак антифриза, представляет собой резервуар, предназначенный для компенсации естественного расширения и сжатия охлаждающей жидкости.Охлаждающая жидкость расширяется при нагревании и сжимается при охлаждении. Дополнительное пространство предотвращает повреждение двигателя и шлангов.

В отличие от маслоизмерительных щупов, которые отмечены одним «максимальным» уровнем, бачки охлаждающей жидкости имеют две отметки. Метки используются для измерения уровня охлаждающей жидкости в автомобиле, когда двигатель имеет разную температуру. Нижняя из двух меток используется при холодном двигателе, а другая метка используется при горячем двигателе.

Система охлаждения вашего автомобиля рассчитана на небольшое количество дополнительной охлаждающей жидкости.В большинстве случаев излишки охлаждающей жидкости удаляются из переливного шланга. Если это произошло, вы, вероятно, увидите лужу охлаждающей жидкости под автомобилем. В худшем случае переполнение бака с антифризом может привести к повреждению электрооборудования, если перелив попадет на проводку двигателя.

Как узнать, когда уровень охлаждающей жидкости слишком низкий

Современные автомобили оснащены датчиком внутри бачка охлаждающей жидкости. Этот плавающий датчик активирует сигнальную лампу на приборной панели, если уровень охлаждающей жидкости становится слишком низким.Иногда датчик может работать со сбоями, поэтому всегда рекомендуется остановить автомобиль и проверить уровень охлаждающей жидкости, если загорается этот сигнализатор.

Если уровень охлаждающей жидкости низкий, добавьте еще немного охлаждающей жидкости. Рекомендуется использовать охлаждающую жидкость того же цвета, что и в вашем двигателе. Вы можете добавить воду в крайнем случае, например, если вы не находитесь рядом с магазином и нуждаетесь в охлаждающей жидкости, но вода не рекомендуется для регулярного использования.

Если уровень охлаждающей жидкости в норме, возможно, пришло время отвезти машину к механику.Так вы сможете исключить неисправность датчика.

Следует ли использовать охлаждающую жидкость или воду?

Вода не рекомендуется для регулярного использования, так как она вызывает коррозию двигателя. Охлаждающая жидкость содержит антикоррозийные вещества, которые продлевают срок службы двигателя. Если вам нужно использовать воду, то обязательно как можно скорее промойте систему и залейте охлаждающую жидкость в автомобиль.

Помните – никогда не заливайте охлаждающую жидкость в горячий автомобиль. Жидкость будет испаряться и пузыриться, что может привести к повреждению двигателя или вам.Подождите, пока автомобиль не остынет, прежде чем добавлять в двигатель свежую охлаждающую жидкость.

Плановые проверки жидкости в T3 Atlanta

Регулярная проверка жидкостей в вашем автомобиле является частью профилактического обслуживания, которое поможет сохранить ваш автомобиль в отличном состоянии на долгие годы. Если у вас горит индикатор температуры двигателя, вы заметили утечку охлаждающей жидкости из вашего автомобиля или вам просто нужно заменить жидкости в вашем автомобиле, запишитесь на прием в T3 Atlanta. Мы вернем вас на дорогу в кратчайшие сроки.

5 признаков того, что вашему автомобилю требуется замена антифриза/охлаждающей жидкости |

1. Указатель температуры показывает более высокую температуру, чем обычно, когда двигатель работает вашего автомобиля
4. В антифризе/охлаждающей жидкости начинают появляться пятна или частицы ржавчины
5. Из двигателя исходит пар или запах, похожий на запах кипящего кленового сиропа

Что такое охлаждающая жидкость?

Охлаждающую жидкость

обычно также называют антифризом.Он состоит из смеси этилена или пропиленгликоля и воды в соотношении 50/50. Охлаждающая жидкость/антифриз добавляется в систему охлаждения автомобиля, которая обеспечивает циркуляцию жидкости по всему двигателю и радиатору для предотвращения перегрева. Если система охлаждения вашего автомобиля работает правильно, она эффективно уменьшит тепло, выделяемое двигателем, и обеспечит бесперебойную работу. Без регулярного обслуживания охлаждающей жидкости система охлаждения может не работать должным образом, что приведет к перегреву двигателя и возникновению таких повреждений, как деформация головок, пробитие прокладок головок или даже выход двигателя из строя.

Охлаждающую жидкость также называют антифризом, поскольку, как следует из названия, она не замерзает даже при очень низких температурах. Поскольку охлаждающая жидкость предохраняет двигатель от перегрева, она также предотвращает его замерзание, когда его оставляют на холоде. Замерзшая жидкость может помешать запуску автомобиля холодным зимним утром.

Важно следить за тем, чтобы в вашем автомобиле всегда было достаточно охлаждающей жидкости, чтобы предотвратить преждевременную коррозию системы охлаждения. Лучший способ оставаться в курсе потенциальных проблем с вашей системой охлаждения — регулярное обслуживание охлаждающей жидкости в надежной автомастерской.

Как часто мне требуется обслуживание охлаждающей жидкости моего автомобиля?

Большинству автомобилей требуется замена охлаждающей жидкости примерно через 100 000 миль пробега. Однако некоторые старые автомобили могут требовать обслуживания чаще.

Охлаждающая жидкость двигателя портится?

Да, охлаждающая жидкость двигателя портится. Старая жидкость может вызывать накопление кислоты, может загрязняться ржавчиной или накипью и может иметь пониженную стойкость к кипячению и замерзанию. Изношенная охлаждающая жидкость/антифриз может привести к тому, что двигатель будет работать горячее, чем обычно, или препятствовать запуску двигателя при более низких температурах.

Что входит в обслуживание системы охлаждения?

Обслуживание охлаждающей жидкости

включает слив и заправку системы охлаждения вашего автомобиля свежим антифризом. Во время обслуживания системы охлаждающей жидкости ваш автомобильный техник тщательно осмотрит ваш радиатор и систему охлаждения двигателя, чтобы убедиться, что все работает правильно. Затем техник удалит весь антифриз / охлаждающую жидкость из радиатора и заменит его новой жидкостью. Целью обслуживания является удаление испорченной или загрязненной жидкости, которая может снизить производительность вашего двигателя.

В чем разница между охлаждающей жидкостью «Flush» и охлаждающей жидкостью «Drain and Fill?»

При промывке охлаждающей жидкостью сначала в систему охлаждения добавляется химическое вещество, которое удаляет мусор и отложения из системы. Затем используется машина для удаления старой жидкости и добавления новой жидкости. Машина проталкивает жидкость через систему с той же скоростью, с которой она двигалась бы при работающем двигателе.

Слив охлаждающей жидкости и заливка или стандартное обслуживание охлаждающей жидкости — это именно то, что нужно.Жидкость сливается из автомобиля самотеком, а не машиной, а новая жидкость смешивается и заливается вручную. Авторемонтные мастерские уже много лет выполняют обслуживание охлаждающей жидкости методом слива и залива. Поскольку в этом методе не используются дополнительные химикаты или дорогостоящая промывочная машина, стоимость услуги слива и заполнения обычно меньше, чем стоимость промывки.

Не пора ли назначить встречу?

Если вы не проверяли охлаждающую жидкость в течение последних нескольких лет, если пробег вашего автомобиля близок к отметке в 100 000 миль или если вы заметили какие-либо из описанных выше симптомов, определенно пора записаться на прием.

5 фактов об антифризах, которые должен знать каждый технический специалист

Назначение охлаждающей жидкости (которая представляет собой смесь воды и антифриза) состоит в том, чтобы поглощать избыточное тепло от двигателя и затем рассеивать тепло в воздухе через радиатор. Охлаждающая жидкость также предохраняет металлические детали двигателя от коррозии.

Охлаждающая жидкость является наиболее важной частью системы охлаждения. Когда происходит утечка охлаждающей жидкости или в автомобиль добавляется неправильная смесь, система охлаждения не может работать оптимально.А это может привести к повреждению двигателя.

Если вы технический специалист, работающий с охлаждающей жидкостью, вам не помешает знать следующие пять фактов, которые помогут вам поддерживать системы охлаждения ваших клиентов в идеальном состоянии.

1. Смесь воды и антифриза замерзнет при более низкой температуре, чем чистый антифриз

Очевидно, охлаждающая жидкость должна циркулировать по двигателю. Если бы в качестве охлаждающей жидкости использовалась чистая вода, а температура упала бы ниже 32 градусов, то вода замерзла бы и не циркулировала бы по двигателю.Для этого существует антифриз. При смешивании с водой антифриз резко снижает температуру замерзания охлаждающей жидкости примерно до -35 градусов по Фаренгейту.

Следуя этой логике, многие задаются вопросом, зачем вообще нужно использовать воду. Если антифриз так успешно снижает температуру замерзания, почему бы просто не использовать чистый антифриз? Ответ заключается в том, что смесь воды и антифриза замерзнет при более низкой температуре, чем чистый антифриз.

Вы, наверное, думаете: «Что это за черная магия?» Это странно, но это имеет смысл, когда вы понимаете, что чистый этиленгликоль (из которого сделан антифриз) замерзает примерно при 0 градусах по Фаренгейту.Когда жидкость замерзает, ее молекулы соединяются вместе и кристаллизуются. При смешивании с водой антифриз затрудняет соединение любой из молекул и кристаллизацию. По сути, вода и антифриз — идеальная комбинация для снижения температуры замерзания.

2. Заполнение системы охлаждения чистым антифризом также может повредить двигатель

Мало того, что чистый антифриз имеет более высокую температуру замерзания, чем охлаждающая жидкость, но также возникает пара проблем, если вы используете только его в своей системе охлаждения:

  1. Двигатель становится более склонным к перегреву
  2. Двигатель теряет антикоррозийные и другие защитные свойства

Чистый антифриз не обладает достаточной теплоемкостью для охлаждения двигателя.На самом деле, если в систему охлаждения залить чистый антифриз, то теплообменные возможности снижаются на 35%, и это может серьезно повредить двигатель, особенно в жаркую погоду.

Кроме того, когда вода смешивается с антифризом, она сохраняет в смеси взвешенные присадки (в частности, силикаты, фосфаты и нитраты). Без воды присадки осядут на дно системы охлаждения. Когда это происходит, присадки не будут эффективно проходить через систему охлаждения, и в результате некоторые детали могут подвергнуться коррозии.

3. Около 75% антифризов, ежегодно продаваемых в США, используется для заправки протекающих систем охлаждения

Обычным средством устранения утечки охлаждающей жидкости является постоянное добавление охлаждающей жидкости в систему. Пока в системе охлаждения достаточно охлаждающей жидкости, утечка не должна вызвать никаких проблем, верно?

Не совсем. Несмотря на то, что через систему будет протекать достаточно охлаждающей жидкости, утечка охлаждающей жидкости по-прежнему вызывает проблемы, такие как коррозия двигателя и ущерб окружающей среде. Кроме того, если между заправками охлаждающей жидкости проходит слишком много времени, в системе будет заканчиваться охлаждающая жидкость.Это, конечно, может привести к перегреву и выходу из строя водяного насоса. Кроме того, утечки охлаждающей жидкости поощряют неправильную практику добавления воды из-под крана в систему.

Как технический специалист, вы можете призвать своих клиентов устранить течь охлаждающей жидкости как можно скорее, а не просто «заклеивать» проблему частыми доливками охлаждающей жидкости.

4. В антифризе дистиллированная вода лучше водопроводной

Если вам требуется оптимальное охлаждение, защита от коррозии, образования накипи, защита от закипания и замерзания, используйте дистиллированную воду.Водопроводная вода содержит минералы, которые могут образовывать отложения в каналах радиатора и системы охлаждения. Дистиллированная вода почти не содержит минералов. Дистиллированная вода также лучше передает тепло, чем водопроводная.

5. Некоторые производители автомобилей аннулируют гарантию, если вы зальете неправильную охлаждающую жидкость

Использование подходящей охлаждающей жидкости не только оптимизирует работу системы охлаждения, но и гарантирует, что покупатель сохранит гарантию на свой автомобиль. Правильный тип охлаждающей жидкости указан в руководстве по эксплуатации.

Когда автомобиль работает на неподходящем типе охлаждающей жидкости, внутренние компоненты системы охлаждения могут быть повреждены. Производители автомобилей выбирают охлаждающую жидкость, используемую в системе охлаждения, в зависимости от типа материалов, используемых в двигателе. Например:

  • Двигатели обычно имеют чугунные или алюминиевые блоки. Чугунные блоки нуждаются в определенных добавках для минимизации коррозии. Алюминиевые блоки лучше справляются с различными добавками.
  • Радиаторы
  • в настоящее время обычно изготавливаются из алюминия, но некоторые из них имеют пластиковые компоненты.Некоторые присадки к охлаждающей жидкости являются пластификаторами, что означает, что они смягчают пластик. Это приведет к выходу детали из строя.
  • Крыльчатки могут быть изготовлены из стали, пластика или алюминия.

При смешивании некоторых типов охлаждающей жидкости образуется шлам. Смешивание других типов может ускорить коррозию. Список потенциальных проблем можно продолжать. Главное, что вы должны использовать охлаждающую жидкость, рекомендованную OEM. Повторное предположение об их рекомендации может привести к дорогостоящим проблемам в будущем.

Не стесняйтесь обращаться к нам, если у вас есть какие-либо вопросы по любому из пяти фактов, перечисленных выше.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.