РазноеНа холостых дергается машина: Подергивание двигателя на холостых оборотах: причины неисправности

На холостых дергается машина: Подергивание двигателя на холостых оборотах: причины неисправности

Содержание

Подергивание двигателя на холостых оборотах: причины неисправности

Режим холостого хода предполагает работу ДВС на самых низких оборотах, когда педаль газа не нажата и воздух подается в цилиндры в обход дроссельной заслонки. Как правило, в режиме холостого хода силовой агрегат не передает крутящий момент на колеса автомобиля, так как данный режим задействуется во время стоянки автомобиля с заведенным двигателем, при движении на нейтральной передаче «накатом», а также в моменты выжима сцепления для переключения передачи и т.д.

В процессе эксплуатации ТС с различными типами моторов и систем питания (бензин, дизель, инжектор, карбюратор) достаточно большое количество водителей сталкиваются с тем, что двигатель дергается на холостых оборотах. Другими словами, в данном режиме силовой агрегат работает неровно, подергивания могут быть резкими, кратковременными или продолжительными, сильными или едва заметными, с ощутимыми вибрациями по кузову и т.д.

При этом  для такой проблемы характерно то, что при повышении оборотов или после того, как двигатель начинает нагружаться, симптомы пропадают. Если иначе, подергивания мотора исчезают после перехода ДВС в другой режим работы. Далее мы поговорим о том, почему двигатель подергивается на холостых оборотах, а также как обнаружить и устранить неисправность.

Содержание статьи

Почему дергается двигатель на малых и холостых оборотах

Итак, если машина дергается на холостых, причин для такой неисправности может быть несколько. Чаще всего проблемы затрагивают систему зажигания и систему питания, реже выходят из строя элементы системы управления двигателем или детали внутри ДВС.

  • Прежде всего, следует исключить повреждения подушек двигателя, так как усиление вибраций от ДВС в этом случае часто происходит именно на ХХ. Если с подушками все в норме, тогда подергивания силового агрегата могут возникать по причине сбоев в работе одного цилиндра.
  • Наиболее распространенной причиной являются свечи зажигания, а также высоковольтные бронепровода. Зачастую свеча зажигания может оказаться поврежденной, грязной от нагара и т.д., в результате чего искра на ней есть, но очень слабая или нестабильная, подается не под тем углом.

К аналогичным симптомам в виде подергивания мотора также приводит повреждение изоляции высоковольтных проводов, когда искра «пробивает». Дополнительного внимания заслуживает и катушка зажигания, коммутатор, модуль зажигания, трамблер. В зависимости от того, какая система зажигания установлена на тот или иной двигатель, все ее элементы нужно проверять поочередно.

  • После диагностики системы зажигания нужно переходить к системам топливоподачи и подачи воздуха. Как правило, неисправными или загрязненными могут оказаться инжекторные форсунки. Также проверяются топливные фильтры, топливные магистрали следует осматривать на предмет утечек.
Отметим, что обычно топливная система является виновником провалов и рывков во время работы ДВС под нагрузкой, однако и в режиме холостого хода горючего может быть недостаточно или оно подается в двигатель с перебоями. Пошагово необходимо проверять карбюратор и его регулировки, инжектор и отдельные элементы системы, бензонасос и т.д.
  • Еще добавим, что в случаях, когда двигатель дергается на холостых, необходимо убедиться в том, что в нормальном состоянии находится не только топливный, но и воздушный фильтр.

Дело в том, что если фильтр воздуха грязный, двигателю может быть недостаточно кислорода для приготовления правильной по составу топливно-воздушной смеси. То же самое справедливо и в случаях, когда в системе питания происходит завоздушивание или на впуске имеет место подсос лишнего воздуха.

В любом случае, смесь может оказаться слишком обогащенной или обедненной, при этом не происходит нормального и своевременного сгорания такого заряд в цилиндре. Параллельно в подобной ситуации еще сильнее покрываются нагаром свечи, дополнительно ухудшается искрообразование.

  • На инжекторных моторах причиной подергивания на холостых в ряде случаев является электронная система управления двигателем (ЭСУД). В подобной ситуации следует учитывать, что указанная система включает в себя целую группу различных электронных датчиков и исполнительных устройств, которые обмениваются данными с контроллером (ЭБУ).
Если какой-либо датчик вышел из строя, происходят пропуски зажигания в цилиндрах или другие сбои, тогда система управления ДВС на некоторых авто сразу информирует об этом водителя. При этом далеко не всегда при различных неисправностях элементов ЭСУД и других поломках может загореться «чек» на приборной панели, код ошибки отображается на экране бортового компьютера и т.д. Ошибка фиксируется только в памяти ЭБУ, но для считывания кода ошибки в этом случае потребуется отдельно проводить компьютерную диагностику.
  • Еще одной возможной причиной подергивания двигателя на холостом ходу являются неполадки в области дроссельной заслонки и проблемы с РХХ (регулятор холостого хода). Сам регулятор холостого хода является шаговым электродвигателем, который перекрывает канал для подачи воздуха в обход дроссельной заслонки.

В случае некорректной работы и сбоев регулятора, а также при скоплении большого количества грязи и нагара на заслонке, холостой ход становится нестабильным. В этом случае двигатель не только дергается, но и часто сильно плавают обороты на холостых.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое пропуски зажигания по цилиндрам. Из этой статьи вы узнаете о признаках и симптомах, а также о причинах, диагностических мероприятиях и способах ремонта данной неисправности.

Такое «плавание» оборотов может проявляться на холодном двигателе и исчезать с прогревом. Также обороты в ряде случаев скачут и плавают как на холодную, так и на горячую. Для решения проблемы нужно почистить дроссель, а также проверить РХХ. Еще важно учитывать, что на многих авто после чистки необходимо также обучать дроссельную заслонку.

Полезные советы

Достаточно часто подергивания двигателя на холостом ходу могут проявляться именно на холодном ДВС. В этом случае следует обратить  отдельное внимание на датчик температуры мотора.

Выход из строя или сбои в его работе часто приводят к тому, что ЭБУ получает  преждевременный сигнал о прогреве силового агрегата, при этом двигатель еще холодный.

С учетом неверных показаний датчика температуры блок управления  автоматически уменьшает и количество подаваемого топлива для выхода из режима так называемых повышенных «прогревочных» оборотов, однако в этом случае холодный мотор начинает работать нестабильно, двигатель подергивает, усиливаются вибрации.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое троение двигателя и почему двигатель троит. Из этой статьи вы узнаете о признаках, по которым можно точно определить троение мотора, а также как найти и устранить неисправность, чтобы восстановить стабильную и ровную работу ДВС.

Похожая ситуация может быть и тогда, когда появился подсос воздуха или возникли проблемы с датчиком расхода воздуха (ДМРВ). В этом случае блок управления неверно рассчитывает реальное количество воздуха, которое поступает в цилиндры, в результате правильное соотношение горючего и воздуха будет нарушено (нарушение смесеобразования).

Что в итоге

Как видно, на начальном этапе диагностики в случае появления подергиваний двигателя на холостых оборотах следует начать с самого простого:

  • проверить свечи зажигания и высоковольтные провода;
  • оценить состояние воздушного и топливного фильтра;
  • если машина карбюраторная, почистить и настроить карбюратор;
  • на инжекторе проверить и промыть форсунки;
  • выполнить компьютерную диагностику двигателя;
Напоследок отметим, что на автомобилях с ГБО причиной подергиваний могут оказаться проблемы с газобаллонным оборудованием или настройками/прошивкой блока управления под газ.

Если же дизель дергается на холостых, тогда следует добавить к общему списку возможных неполадок еще и проблемы с ТНВД. В насосе имеется много подвижных элементов, повреждения которых или засорение также может привести к подергиваниям или явному троению по цилиндрам.

Читайте также

Плавают обороты (дергается машина) | Автомастер55.рф Омск СТО

 

Ваша любимая машина на холостом ходу дергается? На скорости все хорошо и трогается отлично, а на холостом ходу просто танцует? Появились неисправности зажигания или топливной системы, например, загорелся сигнал check engine («проверь двигатель»), или появились проблемы запуска двигателя, машина плохо заводится, плавают обороты?, — это верный сигнал обратить внимание на здоровье Вашего автомобиля и найти причину неисправности.

После нескольких лет эксплуатации. Нормальный запуск, но вместо плавного понижения оборотов по мере прогрева, вдруг возникает «провал» оборотов с периодичностью нескольких секунд. Обороты резко скачкообразно меняются в диапазоне 1300-500. С дальнейшим прогревом провалы исчезают, обороты двигателя стабилизируются, и не проявляются до следующего «холодного» пуска. Но постепенно эффект этот нарастает. Причиной оказался датчик температуры двигателя. Конечно, лучшее решение — его замена.

Обычно плавают обороты у двигателей с электронным впрыском топлива и связан с нештатным подсосом воздуха. Дело в том, что двигатели с впрыском имеют блок управления, или как его еще называют, компьютер. Этот компьютер обсчитывает количество воздуха, поступающего в цилиндры и, учитывая состояние еще ряда датчиков, открывает на то или иное время электромагнитные клапаны инжекторов (или одного инжектора, если система Ci). И вот, когда поступает «лишний» воздух, а датчик положения дроссельной заслонки «говорит», что его не должно быть, датчик температуры — что двигатель уже вышел из режима прогрева и топлива надо лить поменьше, в результате у «того компьютера» «крыша едет», он не знает, что ему с этим «лишним» воздухом делать.

Причина плавания оборотов, которая встречалась на двигателях с впрыском, это заедание клапана вентиляции картера двигателя.

Вся эта ситуация приводит к тому, что обороты двигателя периодически начинают изменятся: то 800 об/мин, то 1200 об/мин, и так с периодом около 3-х секунд. Можно также сказать, что в этом случае нарушается автоматическое регулирование системы питания и обороты начинают плавать.

У карбюраторных двигателей причиной плавания оборотов двигателя может быть неправильная регулировка какого-нибудь серводвигателя, который приоткрывает дроссельную заслонку в тех или иных случаях. Отвинтите регулировочные винты серводвигателя, привод которого дергается в такт с плаванием оборотов, и все сразу успокоится. Эта поломка встречалась только в тех двигателях, где пытались что-то регулировать, например, многие «умельцы», чтобы найти винт регулировки холостого хода на карбюраторе (упорный винт дроссельной заслонки), крутят понемножку все винты подряд. Ради бога. Но надо же их, если двигатель на них никак не реагирует, вернуть в первоначальное состояние. А то потом окажется, что в каком-то режиме работы появляются провалы в газе, обороты плавают, большой расход топлива и так далее.

В дизельных двигателях этот дефект (плавают обороты) может проявляться не только на холостом ходу, но и при 1000 об/мин, и при 1500 об/мин. Причина этого до сих пор была одна — заело подвижные лопасти в питающем насосе. Заедание происходит только из-за ржавчины, а она — из-за воды в топливе. Обычно это случается с машинами, которые долго стояли. Вообще-то существуют рекомендации на тот случай, когда вы собираетесь поставить свой автомобиль с дизельным двигателем на длительную стоянку. Допустим, вам надо уезжать на месяц в командировку. Накануне отъезда залейте в топливный бак примерно литр моторного масла и последний день ездите на этом топливе. Двигатель при этом будет дымить, но зато все детали в ТНВД покроются тонкой масляной пленкой.

Если Ваша машина «дергается» (плавают обороты), обратитесь к нам. Мы проведем полную или частичную диагностику автомобиля.

Почему дергается двигатель на холостых оборотах

Главная » Блог » Почему дергается двигатель на холостых оборотах

Двигатель дергается на холостом ходу: основные причины

Режим холостого хода предполагает работу ДВС на самых низких оборотах, когда педаль газа не нажата и воздух подается в цилиндры в обход дроссельной заслонки. Как правило, в режиме холостого хода силовой агрегат не передает крутящий момент на колеса автомобиля, так как данный режим задействуется во время стоянки автомобиля с заведенным двигателем, при движении на нейтральной передаче «накатом», а также в моменты выжима сцепления для переключения передачи и т.д.

В процессе эксплуатации ТС с различными типами моторов и систем питания (бензин, дизель, инжектор, карбюратор) достаточно большое количество водителей сталкиваются с тем, что двигатель дергается на холостых оборотах. Другими словами, в данном режиме силовой агрегат работает неровно, подергивания могут быть резкими, кратковременными или продолжительными, сильными или едва заметными, с ощутимыми вибрациями по кузову и т.д.

При этом  для такой проблемы характерно то, что при повышении оборотов или после того, как двигатель начинает нагружаться, симптомы пропадают. Если иначе, подергивания мотора исчезают после перехода ДВС в другой режим работы. Далее мы поговорим о том, почему двигатель подергивается на холостых оборотах, а также как обнаружить и устранить неисправность.

Почему дергается двигатель на малых и холостых оборотах

Итак, если машина дергается на холостых, причин для такой неисправности может быть несколько. Чаще всего проблемы затрагивают систему зажигания и систему питания, реже выходят из строя элементы системы управления двигателем или детали внутри ДВС.

  • Прежде всего, следует исключить повреждения подушек двигателя, так как усиление вибраций от ДВС в этом случае часто происходит именно на ХХ. Если с подушками все в норме, тогда подергивания силового агрегата могут возникать по причине сбоев в работе одного цилиндра.
  • Наиболее распространенной причиной являются свечи зажигания, а также высоковольтные бронепровода. Зачастую свеча зажигания может оказаться поврежденной, грязной от нагара и т.д., в результате чего искра на ней есть, но очень слабая или нестабильная, подается не под тем углом.

К аналогичным симптомам в виде подергивания мотора также приводит повреждение изоляции высоковольтных проводов, когда искра «пробивает». Дополнительного внимания заслуживает и катушка зажигания, коммутатор, модуль зажигания, трамблер. В зависимости от того, какая система зажигания установлена на тот или иной двигатель, все ее элементы нужно проверять поочередно.

  • После диагностики системы зажигания нужно переходить к системам топливоподачи и подачи воздуха. Как правило, неисправными или загрязненными могут оказаться инжекторные форсунки. Также проверяются топливные фильтры, топливные магистрали следует осматривать на предмет утечек.
Отметим, что обычно топливная система является виновником провалов и рывков во время работы ДВС под нагрузкой, однако и в режиме холостого хода горючего может быть недостаточно или оно подается в двигатель с перебоями. Пошагово необходимо проверять карбюратор и его регулировки, инжектор и отдельные элементы системы, бензонасос и т.д.
  • Еще добавим, что в случаях, когда двигатель дергается на холостых, необходимо убедиться в том, что в нормальном состоянии находится не только топливный, но и воздушный фильтр.

Дело в том, что если фильтр воздуха грязный, двигателю может быть недостаточно кислорода для приготовления правильной по составу топливно-воздушной смеси. То же самое справедливо и в случаях, когда в системе питания происходит завоздушивание или на впуске имеет место подсос лишнего воздуха.

В любом случае, смесь может оказаться слишком обогащенной или обедненной, при этом не происходит нормального и своевременного сгорания такого заряд в цилиндре. Параллельно в подобной ситуации еще сильнее покрываются нагаром свечи, дополнительно ухудшается искрообразование.

  • На инжекторных моторах причиной подергивания на холостых в ряде случаев является электронная система управления двигателем (ЭСУД). В подобной ситуации следует учитывать, что указанная система включает в себя целую группу различных электронных датчиков и исполнительных устройств, которые обмениваются данными с контроллером (ЭБУ).
Если какой-либо датчик вышел из строя, происходят пропуски зажигания в цилиндрах или другие сбои, тогда система управления ДВС на некоторых авто сразу информирует об этом водителя. При этом далеко не всегда при различных неисправностях элементов ЭСУД и других поломках может загореться «чек» на приборной панели, код ошибки отображается на экране бортового компьютера и т.д. Ошибка фиксируется только в памяти ЭБУ, но для считывания кода ошибки в этом случае потребуется отдельно проводить компьютерную диагностику.
  • Еще одной возможной причиной подергивания двигателя на холостом ходу являются неполадки в области дроссельной заслонки и проблемы с РХХ (регулятор холостого хода). Сам регулятор холостого хода является шаговым электродвигателем, который перекрывает канал для подачи воздуха в обход дроссельной заслонки.

В случае некорректной работы и сбоев регулятора, а также при скоплении большого количества грязи и нагара на заслонке, холостой ход становится нестабильным. В этом случае двигатель не только дергается, но и часто сильно плавают обороты на холостых.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое пропуски зажигания по цилиндрам. Из этой статьи вы узнаете о признаках и симптомах, а также о причинах, диагностических мероприятиях и способах ремонта данной неисправности.

Такое «плавание» оборотов может проявляться на холодном двигателе и исчезать с прогревом. Также обороты в ряде случаев скачут и плавают как на холодную, так и на горячую. Для решения проблемы нужно почистить дроссель, а также проверить РХХ. Еще важно учитывать, что на многих авто после чистки необходимо также обучать дроссельную заслонку.

Полезные советы

Достаточно часто подергивания двигателя на холостом ходу могут проявляться именно на холодном ДВС. В этом случае следует обратить  отдельное внимание на датчик температуры мотора.

Выход из строя или сбои в его работе часто приводят к тому, что ЭБУ получает  преждевременный сигнал о прогреве силового агрегата, при этом двигатель еще холодный.

С учетом неверных показаний датчика температуры блок управления  автоматически уменьшает и количество подаваемого топлива для выхода из режима так называемых повышенных «прогревочных» оборотов, однако в этом случае холодный мотор начинает работать нестабильно, двигатель подергивает, усиливаются вибрации. Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое троение двигателя и почему двигатель троит. Из этой статьи вы узнаете о признаках, по которым можно точно определить троение мотора, а также как найти и устранить неисправность, чтобы восстановить стабильную и ровную работу ДВС.

Похожая ситуация может быть и тогда, когда появился подсос воздуха или возникли проблемы с датчиком расхода воздуха (ДМРВ). В этом случае блок управления неверно рассчитывает реальное количество воздуха, которое поступает в цилиндры, в результате правильное соотношение горючего и воздуха будет нарушено (нарушение смесеобразования).

Что в итоге

Как видно, на начальном этапе диагностики в случае появления подергиваний двигателя на холостых оборотах следует начать с самого простого:

  • проверить свечи зажигания и высоковольтные провода;
  • оценить состояние воздушного и топливного фильтра;
  • если машина карбюраторная, почистить и настроить карбюратор;
  • на инжекторе проверить и промыть форсунки;
  • выполнить компьютерную диагностику двигателя;
Напоследок отметим, что на автомобилях с ГБО причиной подергиваний могут оказаться проблемы с газобаллонным оборудованием или настройками/прошивкой блока управления под газ.

Если же дизель дергается на холостых, тогда следует добавить к общему списку возможных неполадок еще и проблемы с ТНВД. В насосе имеется много подвижных элементов, повреждения которых или засорение также может привести к подергиваниям или явному троению по цилиндрам.

Почему машина дергается на холостых оборотах? — DRIVE2

Проблемы с холостыми оборотами – это, пожалуй, она из самых распространенных жалоб автомобилистов. Очень часто водители жалуются на то, что машина дергается, когда двигатель работает на холостых оборотах. При этом обороты холостого хода на тахометре могут плавать, то поднимаясь, то резко падая. Причины ощутимых рывков на холостых могут быть самыми разными, во многом они зависят от того, каким мотором оснащен ваш автомобиль.

Если дергается на холостом ходу автомобиль с карбюраторным двигателем (например, ВАЗ), то проблема скорее всего в самом карбюраторе. В данном случае причину рывков на ХХ стоит искать в том, что карбюратор засорился или неправильно отрегулирован. Кроме того, карбюраторный автомобиль может дергаться на холостых из-за проблем с зажиганием – стоит обязательно проверить состояние свечей и высоковольтных проводов.

Если речь идет о двигателе с инжектором, то проверку причин, по которым автомобиль дергается на холостых, стоит начинать с датчиков, которые так или иначе влияют на стабильность оборотов холостого хода. Если на холостом ходу ощущаются рывки, стоит проверить исправность регулятора холостого хода, датчика положения коленвала, датчик массового расхода воздуха, датчик температуры двигателя и т.д. Если все они исправны, проверку надо продолжить в системе зажигания, оценив состояние свечей и высоковольтных проводов. Также причиной того, что автомобиль дергается на холостом ходу, может быть забившийся топливный или воздушный фильтр. Кроме того, следует обязательно проверить давление в топливной рампе и герметичность топливной системы, чтобы исключить подсос воздуха.

На холостых оборотах может дергаться не только бензиновый, но и дизельный автомобиль. В случае с дизелем опытные владельцы рекомендуют начать проверку с питающего насоса: из-за воды в топливе очень часто образуется ржавчина, из-за которой лопасти просто заедают. Особенно часто такая проблема возникает у дизельных автомобилей, которые долго стоят без движения.

Почему вибрирует двигатель на холостых оборотах

В режиме холостых оборотов исправный двигатель должен работать достаточно спокойно. Но что делать, если он начинает вибрировать, трястись и дергаться?

В большинстве случаев, неполадки, сопровождаемые такими «симптомами», вполне можно устранить самостоятельно. Итак, вот несколько наиболее часто встречающихся причин.

Мотор троит

Пожалуй, главной причиной возникновения вибрации можно назвать троение мотора. В данном случае, помимо того, что двигатель трясет на холостых оборотах, может проявляться целый ряд других неполадок. Это, в первую очередь, перерасход топлива, потеря мощности авто, а также проблемы с запуском.

По сути, троение является отказом (нарушением работы) одного или нескольких цилиндров. Такая ситуация может возникнуть из-за проблем со свечами зажигания, не смененного вовремя воздушного фильтра, нарушения герметичности в районе впускного клапана, или по причине пробитого высоковольтного провода.

Троение — довольно опасная проблема, за которой могут последовать и другие поломки, если вовремя не вмешаться. Вредна не столько сама вибрация двигателя на холостых оборотах, сколько повышенная нагрузка на коленвал и на весь мотор в целом.

Если машина плохо заезжает даже на небольшие возвышенности, ест больше топлива, чем обычно, а обороты на холостом ходу начинают плавать — скорее всего, причина кроется в плохо работающих цилиндрах. Первое, с чего следует начать проверку — это осмотреть свечи зажигания.

Скорее всего, их замена существенно улучшит работу двигателя. Если новых свечей под рукой не оказалось — не беда. Можно попытаться оживить уже установленные. Для этого необходимо очистить их от нагара (для этого подойдет металлическая щетка).

Если замена свечей не помогла — стоит проверить целостность идущих к ним проводов.

В основном, троение двигателя проявляется на автомобилях б/у (зачастую вообще неизвестно, следил ли предыдущий владелец за техническим состоянием машины). В таком случае целесообразно сразу заменить свечи, не дожидаясь, пока появятся сбои в их работе. А если есть средства и желание — можно заодно купить и новые провода.

Проблемы с креплением мотора

Еще одна довольно распространенная причина, почему дергается двигатель на холостых оборотах — это его неправильное крепление (либо неисправность одной из защитных подушек). Обычно, вибрация в таком случае отдается по всему кузову.

Удостоверится в том, что проблема кроется именно здесь, довольно просто. Правда, для этого понадобиться помощь напарника, который будет поочередно переключать передачи: нейтральную, заднюю и переднюю. В это время необходимо открыть капот и посмотреть на отклонение мотора.

Если крепление установлено правильно, а защитные подушки не изношены, то каждый раз двигатель будет откланяться на одинаковый угол. При этом сами опоры будут поочередно разгружаться. Если в какую-то сторону отклонение сильно превысит норму, значит, проблема в креплении (при этом двигатель трясет). В данном случае, скорее всего, придется заменить подушку.

Загрязнение топливной системы

Если свечи и проводка в порядке, двигатель установлен правильно, а защитные подушки не износились, но все еще дергается двигатель на холостых оборотах, возможно, причина в загрязнении топливной системы. Конечно, для того, чтобы повлиять на работу автомобиля, загрязнение должно быть действительно серьезным.

Наибольшую опасность представляет излишнее количество воды, сажи и масла. Когда забиваются части топливной системы, ВТ-смесь не сгорает до конца, в результате чего расход бензина существенно увеличивается. Помимо этого, движок может «чихать» и трястись.

В данном случае решение только одно. Это тщательная очистка и осмотр всех элементов и узлов топливной системы.

Другие возможные причины

Иногда двигатель вибрирует на холостых оборотах после замены коленвала. Во время его установки, в обязательном порядке должна быть произведена балансировка: мастер высверливает лишнюю часть детали. В случае если на машину был установлен не откалиброванный коленчатый вал — мотор вибрирует на холостых оборотах.

Для автомобилей, чей пробег превышает 200 000 километров, характерна еще одна неполадка (впрочем, встречающаяся довольно редко). Со временем, элементы цилиндропоршневой группы сильно изнашиваются. Из-за этого изменяется развесовка гильз, маслосъемных колец и поршня. В результате двигатель потряхивает на холостых оборотах.

Почему на холостых оборотах вибрация двигателя опасна?

Как уже писалось выше, если вовремя не устранить возникшую проблему, она может стать причиной других неполадок. Иногда, даже более серьезных.

Самый большой вред вибрация наносит кузову машины. Сначала страдают пластиковые элементы салона, далее раскручиваются крепления деталей. Из-за долгой тряски может отходить и лакокрасочное покрытие (вследствие чего металл начинает страдать еще и от коррозии).

Также повреждается сам двигатель: от сильной вибрации его детали изнашиваются гораздо быстрее, разрушается набивка коленвала (из-за этого возникают протечки масла). Вследствие этого обороты, не достигают нужных величин, набор скорости осуществляется гораздо медленнее, а мощность снижается.

Поэтому, устраняя причины вибрации, необходимо проверить детали, которые из-за нее могли повредиться (особое внимание следует уделить креплениям) и, при необходимости, провести их ремонт или замену.

Двигатель дергается на малых оборотах: порядок действий

  1. В первую очередь стоит проверить работу свечей зажигания. Они должны давать хорошую искру, а на поверхности не иметь большого количества нагара.
  2. Далее стоит осмотреть моторный отсек. Если все в порядке, при переключении передач двигатель будет отклоняться на одинаковый угол.
  3. Следующее, на что важно обратить внимание — чистота топливной системы. Особенно это касается фильтров. При необходимости, их следует заменить.
  4. Если инжекторный двигатель дергается на малых оборотах — может помочь обновление ПО и чистка форсунок. На это тоже стоит обратить внимание.
  5. Если все вышеописанное не помогло, причина может крыться в изменении развесовки ЦПГ или не откалиброванном коленчатом вале. В данном случае лучше обратиться к профессионалам. Для исправления ситуации потребуется сложное и дорогостоящее оборудование, а вмешательство неподготовленного человека может только еще больше навредить автомобилю.

Подергивание двигателя на холостых оборотах: причины неисправности

Режим холостого хода предполагает работу ДВС на самых низких оборотах, когда педаль газа не нажата и воздух подается в цилиндры в обход дроссельной заслонки. Как правило, в режиме холостого хода силовой агрегат не передает крутящий момент на колеса автомобиля, так как данный режим задействуется во время стоянки автомобиля с заведенным двигателем, при движении на нейтральной передаче «накатом», а также в моменты выжима сцепления для переключения передачи и т.д.

При этом для такой проблемы характерно то, что при повышении оборотов или после того, как двигатель начинает нагружаться, симптомы пропадают. Если иначе, подергивания мотора исчезают после перехода ДВС в другой режим работы. Далее мы поговорим о том, почему двигатель подергивается на холостых оборотах, а также как обнаружить и устранить неисправность.

Почему дергается двигатель на малых и холостых оборотах

Итак, если машина дергается на холостых, причин для такой неисправности может быть несколько. Чаще всего проблемы затрагивают систему зажигания и систему питания, реже выходят из строя элементы системы управления двигателем или детали внутри ДВС.

  • Прежде всего, следует исключить повреждения подушек двигателя, так как усиление вибраций от ДВС в этом случае часто происходит именно на ХХ. Если с подушками все в норме, тогда подергивания силового агрегата могут возникать по причине сбоев в работе одного цилиндра.
  • Наиболее распространенной причиной являются свечи зажигания, а также высоковольтные бронепровода. Зачастую свеча зажигания может оказаться поврежденной, грязной от нагара и т.д., в результате чего искра на ней есть, но очень слабая или нестабильная, подается не под тем углом.

К аналогичным симптомам в виде подергивания мотора также приводит повреждение изоляции высоковольтных проводов, когда искра «пробивает». Дополнительного внимания заслуживает и катушка зажигания, коммутатор, модуль зажигания, трамблер. В зависимости от того, какая система зажигания установлена на тот или иной двигатель, все ее элементы нужно проверять поочередно.

  • После диагностики системы зажигания нужно переходить к системам топливоподачи и подачи воздуха. Как правило, неисправными или загрязненными могут оказаться инжекторные форсунки. Также проверяются топливные фильтры, топливные магистрали следует осматривать на предмет утечек.
  • Еще добавим, что в случаях, когда двигатель дергается на холостых, необходимо убедиться в том, что в нормальном состоянии находится не только топливный, но и воздушный фильтр.

Дело в том, что если фильтр воздуха грязный, двигателю может быть недостаточно кислорода для приготовления правильной по составу топливно-воздушной смеси. То же самое справедливо и в случаях, когда в системе питания происходит завоздушивание или на впуске имеет место подсос лишнего воздуха.

В любом случае, смесь может оказаться слишком обогащенной или обедненной, при этом не происходит нормального и своевременного сгорания такого заряд в цилиндре. Параллельно в подобной ситуации еще сильнее покрываются нагаром свечи, дополнительно ухудшается искрообразование.

  • На инжекторных моторах причиной подергивания на холостых в ряде случаев является электронная система управления двигателем (ЭСУД). В подобной ситуации следует учитывать, что указанная система включает в себя целую группу различных электронных датчиков и исполнительных устройств, которые обмениваются данными с контроллером (ЭБУ).
  • Еще одной возможной причиной подергивания двигателя на холостом ходу являются неполадки в области дроссельной заслонки и проблемы с РХХ (регулятор холостого хода). Сам регулятор холостого хода является шаговым электродвигателем, который перекрывает канал для подачи воздуха в обход дроссельной заслонки.

В случае некорректной работы и сбоев регулятора, а также при скоплении большого количества грязи и нагара на заслонке, холостой ход становится нестабильным. В этом случае двигатель не только дергается, но и часто сильно плавают обороты на холостых.

Такое «плавание» оборотов может проявляться на холодном двигателе и исчезать с прогревом. Также обороты в ряде случаев скачут и плавают как на холодную, так и на горячую. Для решения проблемы нужно почистить дроссель, а также проверить РХХ. Еще важно учитывать, что на многих авто после чистки необходимо также обучать дроссельную заслонку.

Полезные советы

Достаточно часто подергивания двигателя на холостом ходу могут проявляться именно на холодном ДВС. В этом случае следует обратить отдельное внимание на датчик температуры мотора.

Выход из строя или сбои в его работе часто приводят к тому, что ЭБУ получает преждевременный сигнал о прогреве силового агрегата, при этом двигатель еще холодный.

Похожая ситуация может быть и тогда, когда появился подсос воздуха или возникли проблемы с датчиком расхода воздуха (ДМРВ). В этом случае блок управления неверно рассчитывает реальное количество воздуха, которое поступает в цилиндры, в результате правильное соотношение горючего и воздуха будет нарушено (нарушение смесеобразования).

Что в итоге

Как видно, на начальном этапе диагностики в случае появления подергиваний двигателя на холостых оборотах следует начать с самого простого:

  • проверить свечи зажигания и высоковольтные провода;
  • оценить состояние воздушного и топливного фильтра;
  • если машина карбюраторная, почистить и настроить карбюратор;
  • на инжекторе проверить и промыть форсунки;
  • выполнить компьютерную диагностику двигателя;

Если же дизель дергается на холостых, тогда следует добавить к общему списку возможных неполадок еще и проблемы с ТНВД. В насосе имеется много подвижных элементов, повреждения которых или засорение также может привести к подергиваниям или явному троению по цилиндрам.

Параллельно с этим не должно быть рывков, провалов или пропусков, а также посторонних . Мотор троит. Если двигатель начинает троить, тогда наблюдается . в случае сильной вибрации и троения мотора по причине неработающего.

Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. . Главным отличием в работе дизеля является способ воспламенения топливно-воздушной смеси.

На одних двигателях пропуски воспламенения на холодную исчезают после прогрева, в то время как на . В результате нарушается работа ДВС по заданным тактам, мотор начинает «троить» и дергаться, заметно теряется мощность.

Причины вибраций дизеля. Если этого не происходит, тогда вибрация дизеля на . В данном случае дизель на холостом ходу вибрирует намного сильнее (троит). . Все цилиндры при этом работают, но воспламенение смеси может происходить как.

Почему мотор начинает троить. Начнем с того, что троение двигателя является нарушением сгорания смеси в цилиндрах, которое сопровождается явным усилением вибрации. . Что такое пропуски зажигания в цилиндрах, а также.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему троит дизельный двигатель. Из этой статьи вы узнаете о распространенных причинах троения и усиления вибраций дизеля, а также как проводить диагностику на моторах данного типа.

Материалы: http://krutimotor.ru/dvigatel-dergaetsya-na-holostom-hodu-osnovnye-prichiny/

Иногда автомобилисты сталкиваются с такой проблемой: ранее уверенно ехавшая, машина дергается при движении на малых оборотах. Попробуем разобраться, отчего это происходит, и что можно сделать в этой ситуации.

Проблема дёрганья одновременно и проста, и сложна. С одной стороны, сам водитель легко замечает, что плавной езды больше нет, а автомобиль дёргается при движении. С другой – это начинается не вдруг, и слабые рывки можно не заметить или списав на своё же неуверенное вождение или плохую дорогу.

Поэтому чтобы точно определить, что машина дергается при движении, её надо проверять. Обычно проблема выглядит так:

  • автомобиль заводится без проблем;
  • при разгоне, когда обороты примерно от 1000 до 2500, начинаются странные рывки при движении автомобиля – машина то нормально набирает ход, то вдруг словно сама по себе притормаживает;
  • если резко выжать педаль газа и быстро набрать повышенные обороты, рывки исчезают;
  • проблема может возникать как на карбюраторных, так и на инжекторных двигателях.

Чтобы найти причины, почему дергается машина, автомобилисту необходимо провести небольшую самодиагностику. Её алгоритм следующий:

  1. Проверить работу двигателя на холостом ходу. Как правило, проблем при этом не возникает, однако такая проверка необходима, чтобы понять, насколько правильно работает топливная система.
  2. Проехать на автомобиле, предварительно не прогревая двигатель. Для тестовой поездки необходимо выбрать безлюдный участок дороги, чтобы не создавать проблем другим участникам движения.
  3. Совершить такую же поездку, но уже с заранее прогретым мотором. Следует тщательно отмечать поведение автомобиля и показания тахометра, при которых наблюдаются рывки. Также нужно отметить, какие передачи были включены в момент толчков.
  4. Проверить систему питания двигателя. Необходимо удалить загрязнение с датчиков, проконтролировать герметичность соединений. В карбюраторном двигателе особое внимание нужно уделить топливному насосу, клапану и самому карбюратору. В инжекторном же особое внимание нужно уделить форсункам, при необходимости очистив их.

Иногда на четвёртой стадии проблема оказывается решена. Наиболее частой причиной рывков оказывается неправильная настройка или мелкие неисправности в системе питания. Если же нет , и по-прежнему автомобиль дергается на малых оборотах, необходимо переходить к углубленной проверке либо обратиться в автосервис.

Для верности контроль следует провести несколько раз, заправляясь при этом на разных АЗС. Иногда причиной «чихания» и рывков оказывается некачественный бензин. В этом случае достаточно просто сменить место, где покупается топливо.

Причин, по которым на ходу дергается машина, может быть множество. Поэтому в поисках неисправности нужно тщательно проверить сразу несколько систем автомобиля.

Глубокая проверка работы питания с инжектором и карбюратором

Одной из главных причин рывков на карбюраторных двигателях является неправильная работа бензонасоса. На малых оборотах он подает слишком мало топлива в поплавковую камеру, она пустеет, а двигатель соответственно осекается. В этом случае следует разобрать насос и проверить клапан. Чаще всего оказывается, что слетело уплотнительное кольцо – и его следует заменить. Также стоит поменять и сам клапан.

Следует также проверить и топливные магистрали. Может оказаться, что там нарушена герметичность, либо произошло засорение. Исправляется это прочисткой, герметизацией либо, что надёжнее, заменой.

Кроме того, следует приобрести специальные чистящие средства и промыть заслонку дросселя, а также форсунки. Часто из-за нагара там забиваются отверстия, из-за чего падает поступление топлива, и даже на больших оборотах машина дергается. Иногда на этом ремонт заканчивается, а неисправность исчезает. На инжекторных машинах промывку стоит делать не реже раза в год.

  • проверить состояние фильтров. Если они забиты, подача топлива и воздуха будет происходить с перебоями, и тогда на маленькой скорости машина дергается. При повышении скорости и оборотов поток воздуха и бензина нарастает, и работа двигателя выравнивается;
  • проверить давление в топливной магистрали. Для этого туда через отрезок шланга нужно подключить манометр. Нормой считается показание около 3 кгс/кв. см при работающем двигателе.
  • проверить соответствие топлива характеристикам двигателя. Эта проблема особенно актуальна для инжекторных машин: их датчики настроены на определённые параметры бензина, и при некачественном топливе начинается рассогласование работы электроники.

Проверка системы зажигания у ВАЗа и иномарок

Второй по частоте встречаемости причиной того, что дёргается машина при движении на малых оборотах, является неправильная работа зажигания.

Здесь владельцу машины нужно делать следующее:

  • просмотреть все соединения и клеммы. Часто причиной оказывается плохой контакт. Тогда достаточно просто перебрать и пошевелить все провода – и на некоторое время проблема исчезает;
  • проверка высоковольтных проводов и катушки. От старости они могут начать «пробивать». Решение здесь – замена проводов, тем более, что они недороги;
  • проверка момента зажигания на карбюраторных двигателях. У старых отечественных машин угол опережения выставляется вручную, а если есть рывки на низких оборотах – это может значить, что зажигание происходит слишком рано. Проверить просто: нужно на скорости где-то около 50 км/ч при включенной 4 передачи резко нажать на газ. Если настройка правильная, будет детонация на 1-2 секунды. Если этого нет – нужно выставлять новый угол.
  • проверка свечей и их замена. Но этот способ работает не всегда. Чаще всего даже после замены свечей дергается машина – и тогда нужно искать другую причину.

Кроме того, если дёргается машина с инжекторным двигателем при движении, необходимо проверить и работу датчиков. Однако такая проверка требует наличия осциллографа: в норме он показывает чёткий пик импульса от инжектора. Если же пика нет или он размытый – нужно срочно менять ДПКВ. То же самое касается и датчиков воздуха и заслонки.

Также на инжекторных двигателях могут быть проблемы и с контроллерами, однако их решить можно только с помощью специалистов. Возможно, потребуется настройка и индивидуальная прошивка программы.

Проверка ходовой части, КПП и двигателя

Причины дергания автомобиля при движении могут быть и чисто механическими. Иногда всё дело в люфте колёс. Чтобы проверить, нужно, поднимая машину на домкрат, аккуратно, но сильно подёргать каждое колесо. Если люфт есть – его надо устранить самостоятельно или в мастерской.

Также стоит проверить и стойки: при раскачивании машина должна двигаться плавно, делать после нажатия на крыло всего одно-два колебания, допустим слабый шипящий звук, если работают газовые амортизаторы.

Если рывки происходят из-за неправильной работы КПП, то причиной чаще всего является трансмиссионное масло. Основных проблем тут две:

  1. Масло сильно загрязнено. В этом случае следует как можно скорее произвести замену.
  2. Масло не подходит по температуре и недостаточно прогрето. Такая проблема часто возникает в холодное время года у автоматических коробок. Как правило при повышении температуры масла рывки исчезают.

Также на АКПП часто проблемы возникают из-за ингибитора переключения передач. Решается вопрос корректировкой его положения либо полной заменой.

Проблемы с КПП могут быть вызваны и механическим износом сцепления. Здесь придётся менять либо диск, либо весь узел целиком.

Наконец, одной из причин рывков может быть нарушение в креплении самого двигателя. Здесь нужно просто попробовать качнуть сам агрегат.

Если он поддаётся – эксплуатировать машину ни в коем случае нельзя, требуется срочный ремонт!

Проверка акселератора

В том случае, если на автомобиле используется электронная педаль газа, причиной рывков может быть выход из строя одного из её датчиков. В этом случае на панели должен загореться соответствующий сигнал, однако возможно и несрабатывание этой системы.

Проверить, нет ли проблем с педалью, можно, проследив за показаниями тахометра: если обороты растут слишком медленно – значит, из-за поломки датчика контроллер перешёл в резервный режим. Но более точным способом является демонтаж всего узла и «прозвон» цепей мультиметром. Параметры работы датчиков зависят от модели и производителя. Если обнаружена неисправность – датчик надо менять.

Там же где педаль газа механическая, следует проверить натяжение тросика. При полном нажатии заслонка дросселя должна быть открыта полностью. Если же этого нет, необходимо подтянуть тросик.

Отдельно стоит поговорить о том, почему может дёргаться машина с установленным ГБО. Как правило, тут основными причинами являются:

  • Проблемы с электрической частью. Газ требует большей энергии для воспламенения, и потому мелкие неполадки, незаметные при работе на бензине, вылезают на первый план. Метод решения прост: тщательная проверка катушки, проводов и свечей. Рекомендуется заменить свечи на модели, предназначенные для работы с ГБО.
  • Неисправность или неправильная настройка газового оборудования. Здесь лучше не рисковать и обратиться к специалисту.
  • Подсос воздуха в газовую разводку. Проверить герметичность можно как визуальным осмотром, так и с помощью мыльного раствора. Если обнаружены трещины или протёртости, шланги надо заменить.
  • Сбой в работе ЭКУ. Обычно такой дефект проявляется изначально, и если не было вмешательства в прошивку контроллера, вероятность этой причины минимально. То же касается и настроек форсунок.
  • Не прогревается редуктор. Вот эта неисправность встречается часто. Если в системе слишком мало охлаждающей жидкости, газ может не успеть испариться полностью. Как результат, падает мощность двигателя, а автомобиль начинает дёргаться. Метод устранения неполадки прост – нужно просто добавить жидкости в систему.

Если же машина дергается на газу и бензине, возможно, причиной тому является одна из неисправностей, описанных выше для бензиновых двигателей.

Материалы: http://motorstory.ru/repair/engine/dergaetsya-mashina-na-oborotax-do-2500-chto-delat/

В жизни каждого водителя порой случаются неприятные ситуации, когда автомобиль по непонятным причинам начинает вести себя непредсказуемо, например, дёргаться во время движения. Это не самый приятный момент, но расстраиваться не стоит, ведь всегда можно найти и устранить причину, из-за которой автомобиль стал себя так вести.

Если вы заметили, что дергается машина на малых оборотах – это повод проверить работоспособность и функционирования трёх жизненно важных систем транспортного средства, о которых пойдёт дальше речь.

Неисправности системы питания

И так, почему же при движении дергается машина на малых оборотах? Самый опытный автомобилист первым делом скажет, что нужно искать проблему в топливной системе. И он будет прав. Во время начала движения машины в цилиндры может не поступать достаточное количество воздушно-топливной смеси, что приводит к неправильной работе трансмиссии из-за нехватки мощности. Если в «сердце» автомобиля поступает неравномерное количество топливно-воздушной смеси, то горючее будет попросту плохо воспламеняться, из-за чего стадия взрыва смеси сбивается, все эти процессы приводят к некорректной работе двигателя, что водитель может и ощущать, испытывая дискомфорт при поездке.

Меры по выявлению и устранению причин дергания автомашины, связанных с топливной системой:

  • Протестировать работоспособность датчика холла;
  • Проверить положение дроссельной заслонки;
  • Проверить состояние форсунок впрыска топлива.

Желательно проверить состояние всех элементов топливной системы и это относится ко всем типам двигателя. Специалисты также уверяют, что разгерметизация патрубков приводит к тому, что мотор начинает «голодать», иначе говорят, это приводит к топливному «голоданию» двигателя. Вследствие которых водитель, во время движения транспортного средства, будет ощущать «провалы» в работе мотора. Поэтому следует тщательно проверить патрубки, и если есть неисправности, то следует незамедлительно их устранить.

Поломка системы зажигания

Если топливная система была тщательно проверена, и никаких неисправностей не было обнаружено, то следует перейти к диагностированию зажигания. Владельцы авто с инжектором часто задаются вопросом: «Почему дергается автомобиль на малых оборотах?». И неспроста, ведь работа топливной системы силового агрегата с инжектором может быть нарушена из-за неправильной работы любого датчика. Частой причиной может служить слабое напряжение, которое не поджигает топливную смесь.

На этом этапе диагностики необходимо:

  • Первым делом необходимо проверить катушку зажигания;
  • Проверить состояние свечей зажигания;
  • Протестировать высоковольтные провода и трамблер;
  • Проверить состояние датчиков положения распредвала и коленвала.

Зачастую дергание автомобиля при движении обусловлено тем, что свечи зажигания утратили свою работоспособность. Это самая безобидная поломка. Если же причина кроется в неисправности датчика положения распредвала, то в таком случае завести мотор вовсе не получится. И здесь уже без квалифицированной помощи не обойтись.

Проблемная коробка передач

Если машина с автоматической коробкой внезапно начала дёргаться при движении на малых оборотах, то в этом случае стоит пересмотреть порядок обслуживания АКПП. Даже исправная коробка может работать неправильно и вызывать рывки транспортного средства, если будет избыток или переизбыток трансмиссионного масла. Масло попросту будет вспениваться, что приведёт к подергиванию «автомата»

Если вы заметили, что ваша машина начала странно себя вести, а именно то, что на малых оборотах ощущается «провалы» в работе двигателя, дергания – это первые признаки того, что в одной из систем автомобиля затаилась проблема, которая требует немедленного решения. Зачастую решить проблему можно самостоятельно, но бывают случаи, когда без помощи квалифицированных специалистов не обойтись. Следует следить за качеством бензина, топливо не самого высокого качества порой доставляет немало неприятностей, нередко становится и причиной дергания автомобиля.

Материалы: http://avtooverview.ru/remont/dergaetsya-mashina-na-malyx-oborotax/

Почему дергается машина на холостых оборотах

Холостой ход – один из режимов работы двигателя. Случается так, что на холостом ходу машина начинает дергаться, то есть двигатель работает неровно. Это может быть как резкое, так и плавное изменение частоты вращения коленвала, иногда сопровождающееся вибрациями. Причины такого поведения машины могут быть совершенно различными. Это могут быть неисправности, как самого двигателя, так и его систем зажигания, питания и управления.

Двигатель

Причиной нестабильного холостого хода может быть полный или частичный отказ одного из цилиндров. Наиболее часто такое поведение двигателя связано с неисправностями газораспределительного механизма.

Система зажигания

Дергаться на холостом ходу из-за неисправностей в системе зажигания машина может по нескольким причинам, но все они связаны или с частичным пропаданием искры, или с непредсказуемым изменением угла ее подачи.

Отсутствие или недостаточная мощность искры часто вызывается неисправностью высоковольтных приборов, таких как: свечи, высоковольтные провода, катушка зажигания.

Кроме того, параметры искры зависят от исправности коммутатора или модуля зажигания. Момент подачи искры определяется контроллером или трамблером на основании многих параметров, основными из которых являются: положение и скорость вращения коленвала, нагрузка на двигатель, температура охлаждающей жидкости и окружающего воздуха.

Топливная система

Слишком бедная или слишком богатая смесь также может служить причиной дергания машины на холостом ходу. Бедная смесь горит неравномерно за счет слишком большого расстояния между молекулами топлива. Поэтому коленвал может вращаться то быстрее, то медленнее.

Причинами обеднения смеси, кроме неправильной работы карбюратора или инжектора, может служить любое непреднамеренное проникновение во впускной коллектор дополнительного воздуха. Например, разгерметизация шланга, идущего на вакуумный усилитель тормозов.

Слишком богатая смесь сгорает не полностью. В результате на свечах образуется черный токопроводящий нагар из углерода. В этом случае частично пропадает искрообразование, что также приводит в нестабильной работе двигателя. Причины обогащения смеси могут быть вызваны как неправильной регулировкой качества смеси карбюратора, так и наличием неисправности в топливной системе или системе управления двигателем.

Система управления двигателем

При наличии неисправности в этой системе, она выдает код ошибки на дисплей. Для определения неисправного элемента необходимо расшифровать его по таблице.

Не следует забывать и о качестве бензинов. Эта причина может быть первой в списке перечня возможных неисправностей.

Поделитесь статьей с друзьями:

Двигатель дергается на холостом ходу: основные причины

Содержание

  • 1 Почему дергается двигатель на малых и холостых оборотах
  • 2 Полезные советы
  • 3 Что в итоге

Режим холостого хода предполагает работу ДВС на самых низких оборотах, когда педаль газа не нажата и воздух подается в цилиндры в обход дроссельной заслонки. Как правило, в режиме холостого хода силовой агрегат не передает крутящий момент на колеса автомобиля, так как данный режим задействуется во время стоянки автомобиля с заведенным двигателем, при движении на нейтральной передаче «накатом», а также в моменты выжима сцепления для переключения передачи и т.д.

В процессе эксплуатации ТС с различными типами моторов и систем питания (бензин, дизель, инжектор, карбюратор) достаточно большое количество водителей сталкиваются с тем, что двигатель дергается на холостых оборотах. Другими словами, в данном режиме силовой агрегат работает неровно, подергивания могут быть резкими, кратковременными или продолжительными, сильными или едва заметными, с ощутимыми вибрациями по кузову и т.д.

При этом  для такой проблемы характерно то, что при повышении оборотов или после того, как двигатель начинает нагружаться, симптомы пропадают. Если иначе, подергивания мотора исчезают после перехода ДВС в другой режим работы. Далее мы поговорим о том, почему двигатель подергивается на холостых оборотах, а также как обнаружить и устранить неисправность.

Почему дергается двигатель на малых и холостых оборотах

Итак, если машина дергается на холостых, причин для такой неисправности может быть несколько. Чаще всего проблемы затрагивают систему зажигания и систему питания, реже выходят из строя элементы системы управления двигателем или детали внутри ДВС.

  • Прежде всего, следует исключить повреждения подушек двигателя, так как усиление вибраций от ДВС в этом случае часто происходит именно на ХХ. Если с подушками все в норме, тогда подергивания силового агрегата могут возникать по причине сбоев в работе одного цилиндра.
  • Наиболее распространенной причиной являются свечи зажигания, а также высоковольтные бронепровода. Зачастую свеча зажигания может оказаться поврежденной, грязной от нагара и т.д., в результате чего искра на ней есть, но очень слабая или нестабильная, подается не под тем углом.

К аналогичным симптомам в виде подергивания мотора также приводит повреждение изоляции высоковольтных проводов, когда искра «пробивает». Дополнительного внимания заслуживает и катушка зажигания, коммутатор, модуль зажигания, трамблер. В зависимости от того, какая система зажигания установлена на тот или иной двигатель, все ее элементы нужно проверять поочередно.

  • После диагностики системы зажигания нужно переходить к системам топливоподачи и подачи воздуха. Как правило, неисправными или загрязненными могут оказаться инжекторные форсунки. Также проверяются топливные фильтры, топливные магистрали следует осматривать на предмет утечек.
Отметим, что обычно топливная система является виновником провалов и рывков во время работы ДВС под нагрузкой, однако и в режиме холостого хода горючего может быть недостаточно или оно подается в двигатель с перебоями. Пошагово необходимо проверять карбюратор и его регулировки, инжектор и отдельные элементы системы, бензонасос и т.д.
  • Еще добавим, что в случаях, когда двигатель дергается на холостых, необходимо убедиться в том, что в нормальном состоянии находится не только топливный, но и воздушный фильтр.

Дело в том, что если фильтр воздуха грязный, двигателю может быть недостаточно кислорода для приготовления правильной по составу топливно-воздушной смеси. То же самое справедливо и в случаях, когда в системе питания происходит завоздушивание или на впуске имеет место подсос лишнего воздуха.

В любом случае, смесь может оказаться слишком обогащенной или обедненной, при этом не происходит нормального и своевременного сгорания такого заряд в цилиндре. Параллельно в подобной ситуации еще сильнее покрываются нагаром свечи, дополнительно ухудшается искрообразование.

  • На инжекторных моторах причиной подергивания на холостых в ряде случаев является электронная система управления двигателем (ЭСУД). В подобной ситуации следует учитывать, что указанная система включает в себя целую группу различных электронных датчиков и исполнительных устройств, которые обмениваются данными с контроллером ( ЭБУ).
Если какой-либо датчик вышел из строя, происходят пропуски зажигания в цилиндрах или другие сбои, тогда система управления ДВС на некоторых авто сразу информирует об этом водителя. При этом далеко не всегда при различных неисправностях элементов ЭСУД и других поломках может загореться «чек» на приборной панели, код ошибки отображается на экране бортового компьютера и т.д. Ошибка фиксируется только в памяти ЭБУ, но для считывания кода ошибки в этом случае потребуется отдельно проводить компьютерную диагностику.
  • Еще одной возможной причиной подергивания двигателя на холостом ходу являются неполадки в области дроссельной заслонки и проблемы с РХХ (регулятор холостого хода). Сам регулятор холостого хода является шаговым электродвигателем, который перекрывает канал для подачи воздуха в обход дроссельной заслонки.

В случае некорректной работы и сбоев регулятора, а также при скоплении большого количества грязи и нагара на заслонке, холостой ход становится нестабильным. В этом случае двигатель не только дергается, но и часто сильно плавают обороты на холостых.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое пропуски зажигания по цилиндрам. Из этой статьи вы узнаете о признаках и симптомах, а также о причинах, диагностических мероприятиях и способах ремонта данной неисправности.

Такое «плавание» оборотов может проявляться на холодном двигателе и исчезать с прогревом. Также обороты в ряде случаев скачут и плавают как на холодную, так и на горячую. Для решения проблемы нужно почистить дроссель, а также проверить РХХ. Еще важно учитывать, что на многих авто после чистки необходимо также обучать дроссельную заслонку.

Полезные советы

Достаточно часто подергивания двигателя на холостом ходу могут проявляться именно на холодном ДВС. В этом случае следует обратить  отдельное внимание на датчик температуры мотора.

Выход из строя или сбои в его работе часто приводят к тому, что ЭБУ получает  преждевременный сигнал о прогреве силового агрегата, при этом двигатель еще холодный.

С учетом неверных показаний датчика температуры блок управления  автоматически уменьшает и количество подаваемого топлива для выхода из режима так называемых повышенных «прогревочных» оборотов, однако в этом случае холодный мотор начинает работать нестабильно, двигатель подергивает, усиливаются вибрации.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое троение двигателя и почему двигатель троит. Из этой статьи вы узнаете о признаках, по которым можно точно определить троение мотора, а также как найти и устранить неисправность, чтобы восстановить стабильную и ровную работу ДВС.

Похожая ситуация может быть и тогда, когда появился подсос воздуха или возникли проблемы с датчиком расхода воздуха ( ДМРВ). В этом случае блок управления неверно рассчитывает реальное количество воздуха, которое поступает в цилиндры, в результате правильное соотношение горючего и воздуха будет нарушено (нарушение смесеобразования).

Что в итоге

Как видно, на начальном этапе диагностики в случае появления подергиваний двигателя на холостых оборотах следует начать с самого простого:

  • проверить свечи зажигания и высоковольтные провода;
  • оценить состояние воздушного и топливного фильтра;
  • если машина карбюраторная, почистить и настроить карбюратор;
  • на инжекторе проверить и промыть форсунки;
  • выполнить компьютерную диагностику двигателя;
Напоследок отметим, что на автомобилях с ГБО причиной подергиваний могут оказаться проблемы с газобаллонным оборудованием или настройками/прошивкой блока управления под газ.

Если же дизель дергается на холостых, тогда следует добавить к общему списку возможных неполадок еще и проблемы с ТНВД. В насосе имеется много подвижных элементов, повреждения которых или засорение также может привести к подергиваниям или явному троению по цилиндрам.

Машина дергается на малых оборотах – основные причины и способы решения проблемы

Машина дергается на малых оборотах, эта проблема довольно часто на отечественных автомобилях Ваз 2114, 2110 и Лада Приора. Но и иномарки так же не застрахованы от появления данной неисправности. В сегодняшней статье, я расскажу вам на что обратить внимание при возникновении данной неисправности и как самостоятельно решить проблему дерганья автомобиля на малых (холостых) оборотах.

Машина начала дергаться на малых (холостых) оборотах – основные причины

Причин дерганья автомобиля на холостых оборотах бывает достаточно много, давайте пробежимся по основным:

  1. Проблемы питания топливно – воздушной смесью двигателя автомобиля
  2. Не правильно выставлено зажигание (актуально для отечественных автомобилей)
  3. Проблема кроется в поломке коробки передач
  4. Проблема кроется в акселераторе газа

Как видите, проблем может быть достаточно много, давайте поговорим о низ подробнее.

Видео: Почему машина дергается при движении

Проблема питания двигателя топливо воздушной смесью

Слишком бедная топливовоздушная смесь является достаточно распространенной неполадкой, которая приводит к серьезным сбоям в работе мотора. Ошибки и нарушения процесса смесеобразования могут возникать на карбюраторных или инжекторных двигателях, а также на силовых агрегатах с дополнительно установленным ГБО.

Одним из основных признаков, который показывает отклонения от нормы ТВС является нестабильная работа двигателя на малых и холостых оборотах. В следствии чего, автомобиль начинает дергаться и глохнуть в начале движения.

Например, если  в цилиндры все время подается бедная смесь, последствия могут быть достаточно серьезными. В ряде случаев отмечено появление белого налета на свечах зажигания и пропуски зажигания, бедная смесь становится причиной возникновения локальных перегревов, прогара клапанов и оплавления поршней.

Общая диагностика отклонения от норм ТВС начинается с датчиков ЭСУД. Как правило, ошибка P0171 возникает по причине сбоев в работе датчика MAF (датчик расхода воздуха). Дело в том, что указанный датчик перестает своевременно реагировать на изменения, которые касаются расхода воздуха. Причиной обычно является скопление загрязнений.

Бедная ТВС автомобиля является основной причиной по которой машина начинает дергаться на малых оборотах

В этом случае блок управления автоматически уменьшает подачу топлива для того, чтобы количество воздуха увеличилось. Результатом становится обеднение смеси на разных режимах работы силовой установки. После этого возникает ошибка P0171, параллельно можно обнаружить ошибку P0100 или P0102. Такие коды обычно указывают на проблемы и сбои в работе датчика ДМРВ.

Как устранить бедную смесь на инжекторном двигателе

Неправильно выставленное зажигание автомобиля

Неправильно выставленное зажигание является еще одной распространенной причиной по которой машина начинает дергаться на малых оборотах двигателя.

Признаки раннего зажигания, а также позднего, подразумевают опережение или задержку срабатывания “зажигательной” системы по отношение к тому, в какой позиции дислоцируется поршень в цилиндре. Иными словами, искра свечи воспламеняет топливно-воздушную смесь не в самый оптимальный для этого момент, а раньше, либо позже.

Это стало поводом для того обстоятельства, что в автомобилях в которых имеется возможность регулировать угол опережения зажигания самостоятельно, автолюбители часто сталкиваются с необходимостью правильной настройки. Как определить, позднее зажигание или раннее? Далее приведён список признаков, по которым определяется не верно выставленное зажигание:

  1. Затруднённый пуск силового агрегата.
  2. Двигатель перегревается и детонирует.
  3. Педаль акселератора становится менее отзывчивой.
  4. Неустойчивый холостой ход.
  5. Мощностной потенциал мотора снижается, также теряется приемистость.

В значительной степени возрастает показатель топливного расхода. Неправильный УОЗ может показать себя и в виде специфических хлопков, которые отдают в карбюратор, в систему выпуска и т. д.

Из этого проистекает вполне очевидный вывод, дальнейшая эксплуатация силового агрегата с неправильным УОЗ может привести к более серьёзным последствиям. Особенно, негативными последствия будут если в регулярном порядке будет проявляться детонация.

Немного о правильном выставлении зажигания на Ваз Классика

Поломка коробки передач

Неисправность в работе коробки передач, тоже является распространенной проблемой дерганья автомобиле в начале движения. Советую с разу обратить свое внимание на:

  1. ослабление крепления, заедание или повреждение троса (тяги) привода;
  2. износ или повреждение штока переключения передач;
  3. износ или деформация блокирующего устройства;
  4. износ вилки переключения передач.

Именно эти компоненты и влияют на начало движение автомобиля.

Поломка акселератора (педали газа)

В основном проблемы дерганья автомобиля на малых оборотах связаны с электрическими цепями. Опорная деталь педали оснащена парой датчиков. Их задача осуществлять передачу сигналов изменения положения акселератора.

На панели имеется индикатор, который будет сигнализировать о неисправности системы. При порче одного датчика обороты двигателя возрастают с низкой скоростью. Если ломаются оба устройства, то активируется аварийный режим, двигатель функционирует в холостую.

В результате поломки требуется замена педали, так как датчики не подлежат восстановлению. Утрата целостности проводки ведет к сбою в работе дросселя. Если в негодность придет электрический двигатель, то информация на мониторе отразит ошибку, свидетельствующая об аварии. Данные проблемы решаются просто. Ускоритель электронной педали газа, при его поломке, заменяется новым

Машина дергается на низких оборотах: поиск неисправности —

Дергание автомобиля при низких оборотах является явной причиной неполадки, которую нужно незамедлительно устранять, чтобы обеспечить дальнейшую безопасную езду транспортного средства и избежать дорогостоящего капитального ремонта. Причин того, что машину дергает может быть несколько, поэтому в случае отсутствия достаточных знаний поиск неисправного узла лучше доверить мастерам сервисного центра.

Топливная система

При старте автомобиля в случае возникновения неполадок в работе топливной системы создается недостаточное давление топливно-воздушной смеси, поступающей в цилиндры. Из-за недостатка мощности трансмиссия работает нестабильно. В свою очередь в двигатель неравномерно подается топливно-воздушная смесь, поэтому период воспламенения сбивается и двигатель функционирует некорректно, вызывая дергание.
Причины неисправности: загрязнение топливного провода, насоса или фильтра. Самой простой причиной может быть топливо низкого качества.

Система зажигания

Для воспламенения топлива в одном из цилиндров нужна искра, которая возникает в результате повышения напряжения, передающегося от модуля зажигания на свечу. В случае выхода из строя одного из элементов системы зажигания, искра не появляется, и топливная смесь сразу не воспламеняется, что приводит к рывкам автомобиля при низких оборотах.
Причины неисправности: вышел из строя ЭБУ, трамблер, высоковольтные провода, катушка зажигания или свечи.

Коробка передач

Частой причиной возникновения рывков машины может быть поломка АКПП. При отсутствии проблем в автоматической коробке переключения передач пинки автомобиля также возникают из-за чрезмерного количества трансмиссионного масла.
Неполадки со сцеплением – проблема с пружинами на дисках, которые обеспечивают плавную передачу крутящего момента.

Инжекторная система

Инжектор является главным узлом, который обеспечивает впрыск топливной жидкости в цилиндры. О возникновении неисправностей в этом узле сигнализирует система контроля на приборной панели или ошибки в работе ЭБУ.
Причины неисправности: загрязнение дроссельной заслонки и форсунок, поломка датчика коленвала или датчика расхода воздуха.

Что еще проверить

Если основные движущие элементы автомобиля проверены и неполадки не выявлены, тогда стоит обратить внимание на другие узлы.

    Автомобиль может дергаться:
  • При загрязнении, замыкании или механическом повреждении датчика холостого хода.
  • При выходе из строя электрической педали газа. Если неисправна педаль газа, провал также ощущается при движении и на холостых оборотах.
  • Если повреждена подушка коробки или двигателя, что приводит к нарушению плотного соединения рабочих узлов авто с кузовом.
  • Если неисправен датчик температуры двигателя, который контролирует работу силового агрегата. Датчик обеспечивает корректировку работы двигателя. Если датчик работает некорректно, двигатель плохо заводится, а обороты проваливаются. Причиной поломки датчика может быть короткое замыкание или обрыв контакта, поэтому потребуется замена перегоревшего элемента.
  • При неполадках в карбюраторе, обеспечивающем образование топливно-воздушной смеси и ее дальнейший впрыск. Причиной может быть поломка ускорительного насоса или засоренные жиклеры, которые требуется почистить.
  • Загрязнение воздушного фильтра, который в результате не пропускает достаточное количество воздуха для образования топливно-воздушной смеси, необходимой для нормального запуска двигателя. Недостаток воздуха в смеси вызывает неправильное ее сгорание в цилиндре. В таком случае водитель замечает провалы оборотов, пропуск зажигания и дергание авто.

Точно определить причину неисправности можно только в СТО после детального осмотра всех узлов автомобиля и проведения диагностики. Это связано с тем, что у некоторых моделей авто есть специфические признаки поломок из-за конструктивных особенностей и производственных недоработок того или иного модельного ряда. Своевременное техническое обслуживание в сервисном центре поможет избежать возникновения большинства неполадок, вызывающих проблемы при низких оборотах.

Дергается на холостых рено логан

Руководства → Renault → Symbol (Рено Симбол). Автомобиль движется рывками. Применительно к автомобилю, рывок — это кратковременное самопроизвольное изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя независимо от положения педали «газа». В повседневной эксплуатации, как правило, имеют место серии рывков. Предельный случай рывка — провал, ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя на нажатие педали акселератора. Условно можно выделить три вида рывков: — в момент начала движения; — при разгоне; — при установившемся движении, т.е. при постоянном положении педали акселератора.

На холостом ходу были «толчки», потом после небольшого простоя «на холодную» троило, начинаешь движение машина идет рывками, по мере прогрева дергание и рывки уходили. Грешил на катушки т.к свечи стояли новые и выкрутив их никакого криминала не увидел. Начал диагностировать в условиях » Renault Symbol » Бортжурнал » Троит на холодную. Рывки при ускорении. Толчки на холостом ходу. Решение проблемы. sanwork был 1 день назад. Добрый день! На холостом ходу были «толчки», потом после небольшого простоя «на холодную» троило, начинаешь движение машина идет рывками, по мере прогрева дергание и рывки уходили.

Renault Symbol дергается. Тема в разделе «Авторемонт», создана пользователем Андрюха, Страница 1 из 2. ОЧумелец, катушку относительно недавно меняли. На холостом ходу работает ровно. При выжиме сцепления на ходу тоже не дергается. При включении зажигания слышно бензонасос как обычно. Может ли быть проблема со сцеплением?.

Проблема только с холостым ходом,двигатель работает в принципе не плохо и на средних и на высоких оборотах,если только сразу начать движение на не прогретом двигателе то машине может дергаться. Катушки, ИМХО, вряд ли могут быть неисправны, если других притензий к двигателю кроме «троения» нет. ЭБУ, получив от датчика положения дроссельной заслонки сигнал об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не в состоянии этого сделать. Оба двигателя 16 клапанные Renault Symbol Когда подтраивает особенно сильно- видна просадка напряжения по яркости фар.

нестабильный холостой ход Renault Symbol Logan


Пустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа. Renault Logan Рено Логан ремонт и обслуживание. При перебоях двигатель неровно работает на холостом ходу, не развивает достаточной мощности, повышенно расходует бензин. Сервисное обслуживание и эксплуатация. Масло попадает в камеру сгорания через.

А что там с дросселем, может воздух тянет? Если свеча черная и влажная, ее можно. Or sign in with one of these services. Иногда троение вообще прекращается.

Проблем с тягой нет, разгоняется отлично. Поменял свечи Eyquem , диэлектрическую смазку нанёс согласно техноте рено. При замене бензофильтра мастер обратил внимание, что он очень грязный, с их слов выливали чуть не нефть машинка была в гараже без дела долго очень.

Времени не было, потом купил промывку, не помогло. Я езжу только на киришах и несте, на чём ездил предыдущий владелец- могу только догадываться. При включении любого энергопотребителя просаживается электросеть весьма заметно на ХХ. Когда подтраивает особенно сильно- видна просадка напряжения по яркости фар. Посмотреть, что с бензонасосом конкретно сетку, если там таковая есть.

Поменять аккумулятор надеялся дотянуть до следующей зимы. Заменить все катушки на манерные Beru или Denso. Поехать к официалам и провести диагностику там неофициальный сервис «Автоклиника», Спб, убил своей некомпетентностью. Дело в том, что если система питания грязная большой пробег, использование хренового топлива , то использование такого типа промывок приводит в подовляющем большинстве случаев к забиванию системы, так как вся скопившаяся годами ка-ка, и ЧАСТИЧНО растворившаяся то есть с тромбами срань устремляется в систему, отсюда забитые фильтры, форсунки, и, встречаются случаи, сами трубки.

Отсюда троения, неустойчивая работа движка, вплоть до того, что не заводится, поганая динамика. Такие промывки используются на чистых системах питания, как профилактика, но не как лекарство. Пологаю, что первые четыре пункта — для начала, плюс промыть трубки в некоторых случаях легче заменить.

Троило ДО промывки, после хуже не стало. На динамику не жалуюсь, она отличная Как я думаю, сажа возникает из-за неполного сгорания топлива или свеча не нагревается до температуры самоочищения. Я думаю, если хорошенько прогреть машину на скорости при. Возможная причина — неполное закрывание клапанов. Ну насколько я понимаю, они не регулируются, так как стоят. Возможно попала грязь в седло или на тарелку клапана. Подобный случай был описан в ЗР давно , правда там.

При этом на малых оборотах кланан прижимался с малой силой и газы из гамеры сгорания прорывались через него, а при больших оборотах. Отключением на работающем двигателе от разъёмов я тоже проверял- двигатель начинает сразу колбасить — не показательная диагностика в сервисе «Автоклиника» тоже диагностировали катушки, сказали что все рабочие, как диагностировали- не уточнял, завтра уточню.

Для проверки клапанов проверь компрессию, желательно на стенде, рисующим графики. Катушки, ИМХО, вряд ли могут быть неисправны, если других притензий к двигателю кроме «троения» нет.

Почему машина дергается при езде и на холостом ходу, при переключении передач, при торможении и на малых оборотах

Водители порой замечают, что при переключении АКПП машина дергается неожиданно, то же происходит и на спусках, при подъемах и так далее. С чем связано такое поведение транспортного средства? Причин достаточно много, но при любых условиях дергающаяся машина может стать невольной причиной аварийной ситуации. Ниже мы обрисуем самые распространенные ситуации, в которых можно столкнуться с этой проблемой.

Профилактика лучше ремонта!

Но сначала ответьте на вопрос: «Как определить, что машина дергается на газу?» Казалось бы, странный вопрос. Но если вы уже отчетливо чувствуете потряхивания в машине, значит, проблема достигла своего апогея и стала слишком явной. А, как известно, любую проблему легче предотвратить, чем устранить. Поэтому постарайтесь обратить внимание на изменения в движении своего автотранспортного средства как можно раньше. И тут возникает заминка – немногие водители смогут это заметить. 

Сразу надо сказать, что проверять машину на наличие/отсутствие дёргающих движений на холостом ходу неправильно (за исключением редких случаев), это можно сделать только при езде. Выбрав ровный безопасный отрезок пути, поочередно переключайте передачи. На каждой из них резко жмите на педаль газа. Машина должна отзываться только на ваше нажатие, даже самое лёгкое. Если же машину дергает без вашего желания или чувствуются толчки при подъеме, значит, нужно искать причины возникновения этой проблемы.

При разгоне машина дергается…

Вы набираете обороты, и машину начинает дергать, ее ход перестает быть плавным? Причина кроется в непостоянном поступлении топлива в поплавковую камеру: оно исчезает оттуда быстрее, чем поступает. Подает туда топливо бензонасос, так что дело может быть в его неисправности. Как его «вылечить»? Для этого снимите крышку бензонасоса и внимательно осмотрите отверстие, где должен находиться клапан. Зачастую уплотнительное кольцо лежит рядом, а не на месте, или вообще отсутствует. Из–за разгерметизации и возникают перебои с впрыском топлива, и, следовательно, машина дергается на ходу. Ремонт в данном случае заключается в замене клапана и восстановлении герметичности системы. Выполнить его можно и самостоятельно при наличии нового уплотнительного кольца подходящего диаметра и инструмента. Займет эта работа от силы полчаса, а профессионал справится и за 5 минут.

Рывки при движении на маленькой скорости

Если машина дергается на малых оборотах, то следует проверить работу форсунок. Внимательно осмотрите и жгут – если он лежит прямо на топливной трубке, то может перетереться. Это приведет к тому, что при задевании проводами трубки будет происходить замыкание проводки и отключение форсунок впрыска. При замене проводки проблема должна исчезнуть.

Что делать, если при нажатии газа автомобиль дергается

Если при нажатии газа дергается машина, то для того чтобы устранить этот дефект, следует разобраться, в чем причина. Например, причиной того, что машина дергается на газу, может быть вакуумный регулятор угла опережения зажигания. Эта деталь, как правило, находится на трамблере. Характерное подергивание проявляется чаще всего, если регулятор пробит, и здесь замена карбюратора бессмысленна. Как работает вакуумник? Скорость сгорания топлива всегда постоянна, а обороты двигателя увеличиваются, значит, нам нужно увеличивать и скорость поджигания топливной смеси при движении. При оборотах величиной от 1500 до 2000 центробежный регулятор в автомобиле не работает, при движении на больших оборотах эту задачу берет на себя именно вакуумный регулятор угла зажигания. При открытой дроссельной заслонке по нему происходит разрежение в диафрагму. Это тянет за собой подшипник, и, следовательно, увеличивает угол опережения. Исправность работы шланга проверить достаточно просто. Закройте языком или пальцем один из его концов —  шланг должен слегка «засосать» эту часть тела и остаться висеть, так как внутри него вакуум. А попадание туда воздуха приводит как раз к тому, что при разгоне машина дергается.

Следующий виновник возникновения подергивания при езде – распылитель ускорительного насоса (водители часто называют его «чайником», «носиком» или «самоваром»). Чтобы увидеть эту деталь и оценить эффективность ее работы, придется снять два съемных диффузора и, нажимая на рычажок, посмотреть, как работает «носик» в каждой из камер. Если даже в одной из них происходит сбой, то это повод для возникновения неприятной ситуации, при которой машина глохнет и дергается. Ремонт заключается в следующем: снимите распылитель, зажмите его нижнюю часть плоскогубцами и вытащите шарик. Затем прочистите оставшуюся часть, продуйте ее и соберите деталь обратно. Избегайте деформации, так воздух должен попадать строго в диффузор и в коллектор, а не на стенку. После того как установите распылитель на прежнее место, снова проверьте его работу – исправная деталь дает длинную прямую струю. Съемный диффузор должен быть установлен правильно, то есть вплотную к корпусу карбюратора. Если в месте соединения будет оставаться пространство, может возникать нежелательное разрежение.

Машина дергается при езде: неисправность диафрагмы

Поломка диафрагмы ускорительного насоса – проблема очень редко диагностируемая. Она выражается в том, что на диафрагме остается только пружинка, а закрывающей ее кнопки нет. В этом случае можно придумать ее самодельный аналог, но зачастую в автомастерских не проверяют наличие этой мелкой детали, а прибегают к дорогостоящей замене карбюратора.

Проверяем топливные фильтры

Недостаток топлива, который приводит к толчкам при движении машины, может быть обусловлен и загрязнением топливных фильтров. Их количество разнится в зависимости от типа двигателя. Например, в дизельных двигателях их имеется два: для  предварительной и тонкой очистки топлива. Чаще всего именно последний является причиной того, что машина дергается при езде. Чтобы определить, в каком состоянии находится первый фильтр на топливоприемнике, нужно отсоединить резиновый шланг от него и продуть сеточку. Выполняя это манипуляцию, не забудьте об одном обязательном условии: крышка топливного бака должна быть снята. Процедуру через несколько дней следует повторить, причём не ограничиться прочисткой топливных фильтров, а добавить к этому промывку топливного бака. Это поможет избежать повторного засорения сетки и продлит срок эксплуатации фильтра. Если при трогании машина дергается по-прежнему, осмотрите фильтр тонкой очистки. У машин японских марок он одноразовый, то есть его не нужно очищать, а просто потребуется поставить новый. Чтобы после замены топливо поступало в фильтр уверенно, наполните им деталь до того, как запустите двигатель. Для этого один шланг, идущий от бака с топливом, заменяем на прозрачную трубочку и ртом нагнетаем жидкость в фильтр. После этого можно снова поставить штатный шланг и несколько раз нажать на ручной насос. Только после этого можно завести движок и оценить его работу. Таким образом вы сможете быстро заполнить фильтр, при закачке топлива же только ручным насосом понадобится гораздо больше времени. Восстановить старый топливный фильтр, отчистив его от ржавчины и загрязнений, тоже можно, но это актуально для автомобилей не японского производства. Чтобы вынуть фильтр, снимите крепление подкачивающего насоса, выкрутите из детали нижнюю пластиковую пробку и саму деталь. Не бойтесь повредить ее нижнюю часть, зажимая деталь тисками: фильтрующая составляющая находиться в ней выше, а нижнюю треть составляет стакан-отстойник, в нем скапливаются все загрязнения. Отчистить фильтр нам поможет горячий керосин. Для этого налейте чистый керосин в любую металлическую емкость (миску, кастрюлю и т.д.), добавьте к нему небольшое количество воды (приблизительно столовую ложку) и поставьте на огонь. Естественно, что испарения керосина ароматами не назовёшь, так что данные манипуляции рекомендуется проводить в хорошо проветриваемом помещении, заблаговременно позаботившись и о средствах личной защиты. Следя за водой на дне кастрюли, можно проследить нагрев керосина. Когда вода закипит, можно опускать в емкость фильтр, предварительно сняв с него все пластмассовые детали. Придерживая фильтр пинцетом, прополощите его в нагретой жидкости. При необходимости можно после выкипания воды остудить керосин, а затем повторить всю процедуру заново. Как уже наверняка стало понятно, вода тут играет только роль индикатора температуры. Для чего это нужно? Таким способом мы выпариваем из фильтра воду и очищаем его от ржавчины.

Кипящий керосин способен очистить деталь и от парафиновых осадков, которые оседают на сетке, если в автомобиле используется топливо с их высоким содержанием. Керосин растворяет парафины, и фильтр после подобной очистки сможет вам прослужить еще около десяти тысяч километров (конечно, если вы не станете заливать после этого в бак некачественное топливо). Если вы боитесь порвать фильтрующий элемент, не рекомендуем продувать его сжатым воздухом. Некоторые водители ловко переделывают систему фильтров тонкой очистки, что позволяет им использовать отечественные модели фильтрации. Модернизация заключается в том, что базовый импортный фильтр дополняется стаканом, который можно разобрать. Такая переработка актуальна, если вы находитесь в местах, где невозможен ремонт автотранспортного средства или замена детали на новую. Но и тут вы можете столкнуться с трудностями. Модели японских сменных фильтров имеют зачастую двойные стенки с наполнителем между ними, поэтому сварочные работы могут стать не только трудоемкими, но и пожароопасными, так как наполнитель горюч. Также, говоря о фильтрах тонкой очистки, нужно иметь в виду, что при загрязнении этой детали двигатель может работать с перебоями, но при этом не дергает машину. Особенно это становится заметно при езде на подъем – движок постоянно глохнет, чихает. То, что двигатель потерял мощность, можно определить, остановившись на обочине и начав ручным насосом заполнять топливный фильтр. В норме кнопка должна возвращаться в исходное положение, но при нажатии на газ ее будет удерживать нажатой давление от питательного насоса от ТНВД. Если же при торможении машина дергается, то виной этому может быть неисправность дисков сцепления, либо нужно искать причину в АКПП.

Дизельные двигатели снабжены одинаковыми системами фильтрации тонкой очистки, поэтому подбирать к ним детали проще – они не зависят от типа двигателя или марки машины.

В некоторых случаях топливная система может быть снабжена еще одним сетчатым фильтром. Он находится на входе топливного насоса высокого давления, например, он есть на всех автомобилях марки «Ниссан». Чтобы увидеть и вынуть его, снимите болт, прикрепляющий трубопровод к насосу, и увидите пластмассовый корпус, в котором установлена данная деталь. А вот в автомобилях «Toyota» она будет установлена несколько иначе: над ней будет находится электромагнитный клапан для отсечки топлива (участвует в глушении двигателя). Кстати, если вы обладатель машины с дизельным двигателем и заметили, что при холостом ходе его обороты «плавают» (то увеличиваются, то падают, то возвращаются в норму), проверьте чистоту фильтров – нередко наличие в них загрязнений приводит к появлению этой проблемы.

Если говорить о карбюраторном движке…

А что делать, если у вас карбюраторный двигатель? В начале статьи мы уже упоминали несколько ситуаций, в которых машина дергается на ходу по вине неправильной работы карбюратора. Но причиной могут стать и фильтры тонкой очистки топлива. Проще всего в этом случае, конечно, их заменить, но не всегда в дорожных условиях это можно сделать. Если проблема обнаружилась в поездке и посетить автомастерскую не представляется возможным, первое, что может помочь – промывка фильтра обратным ходом бензина, так как на машинах японских марок его чаще всего ставят на прямой направляющей к бензонасосу. Это поможет вам добраться хотя бы до ближайшего автосервиса или гаража. Некоторые водители прибегают к протыканию этого фильтра, однако такой совет не только неправильный, но даже вредный. Ворсинки, отделяющиеся при этом, несомненно попадают в карбюратор, что очень быстро выводит эту деталь из строя, таким образом, потребуется замена этой дорогостоящей детали. Если у вас нет под рукой «родного» фильтра, например, от «Тойоты», можете воспользоваться его аналогом от другого автомобиля с карбюраторным двигателем, в этом случае такие комплектующие являются взаимозаменяемыми и отличаются друг от друга порой только диаметром.

Некоторые марки автомобилей (например, Honda) имеют нестандартное расположение бензонасоса, следовательно, и систему фильтров найти будет с первого раза сложно. Но если ваша машина дергается при езде и вы желаете это исправить, вот несколько советов. Чаще всего электрический бензонасос будет находиться рядом с бензобаком, а фильтры – перед ним. Не забывайте, что в двигателях такого типа есть и третий фильтрующий элемент. Он находится в самом карбюраторе, в месте, где поступает бензин. Чтобы очистить или хотя бы осмотреть эту деталь, зачастую требуется разобрать карбюратор, но в некоторых автомобилях (к примеру, в «Ниссане») доступ к фильтру-сетке значительно облегчен. Весь процесс работы заключается в следующем:

  1. Отвинтить крепежный болт подводящего патрубка.
  2. Снять патрубок.
  3. Достать фильтрующую сеточку, находящуюся прямо под ним, и прочистить ее.
  4. Поставить фильтр на прежнее место и прикрепить патрубок.

В случае если такой возможности нет, вам придется выполнить следующий ряд манипуляций:

  1. Снимаете верхнюю крышку карбюратора и переворачиваете ее.
  2. Вытаскиваете ось поплавка.
  3. Снимаете поплавок и запорную углу.
  4. Далее переходите к игольчатому клапану и вывинчиваете его седло (для этой цели вам понадобится маленький гаечный ключ или обычная плоская отвертка).
  5. Снимаете седло, переворачиваете его, вычищаете фильтр–сетку на его обратной стороне.

Иногда полного снятия седла не требуется, достаточно просто после снятия запорной иглы продуть струей сжатого воздуха образовавшееся отверстие. Эта простая манипуляция поможет качественно очистить фильтр. Но первая система фильтрации, которую проходит топливо в карбюраторных двигателях – это сетчатый фильтр на приемной трубке в бензобаке. Его очистка похожа на очистку фильтров в дизельных двигателях, о которой мы уже писали выше.

Переходим к рассмотрению проблем бензиновых двигателей, которые также могут привести к тому, что вы почувствуете, как автомобиль подергивает. Как уже понятно, подробно мы будем разбирать его системы фильтрации. Сразу надо сказать, что количество фильтров здесь варьируется в зависимости от расположения топливного насоса. Если он находится внутри бензобака, то система фильтрации будет состоять из приемной сетки, фильтра тонкой очистки и сетчатых фильтров перед инжекторами. Если же насос выведен наружу, то кроме уже перечисленных можно будет найти четвертый – сетчатый конусообразный фильтр, расположенный в трубопроводе перед бензобаком. Если вы хотите его вытащить и прочистить, снимите сначала шланг для входного патрубка бензонасоса, после чего с помощью пинцета можно аккуратно уже вынимать и конус. Но не забывайте и то, что если вышесказанное не помогло, и машина дергается при езде, инжектор в таких случаях тоже необходимо проверить на исправность.

Дергает машину? Проверь искру!

Дефектная работа системы искрообразования чаще всего выдает себя тем, что машину начинает дергать при съезде с возвышенности или на ровном участке дороги. Например, такая проблема встречалась часто у машин марки Nissan, так как их двигатель СА-18 был оснащен бесконтактным трамблёром. В корпусе этой детали находится коммутатор, сбои в его работе и приводят к такому специфическому движению автомобиля. Исправить подергивание можно, только заменив комплектующие.

Виновник – блок управления

Еще одна возможная причина того, почему дергается машина при переключении передач – неисправная работа блока управления карбюратором (в англоязычном варианте его название звучит как «emission control»). В этом случае характер толчков будет случайным. Вычислить настоящую причину их появления бывает довольно сложно, так как они не постоянны, а только иногда появляются при езде. Если вы заподозрили, что с машиной что-то не так, рекомендуем обратиться в автосервис, сделать диагностику всех систем на стенде. Также на подъемнике легко увидеть, что машина дергается на холостых оборотах. «Движение» автомобиля при свешенных колесах обычно помогает не только определить, почему машину толкает, но и отследить «плавание» оборотов, о котором уже упоминалось нами ранее. Зачастую эти две проблемы связаны, и только качественная работа автомехаников помогает определить, в чем кроется причина. А виновником тут является блок управления (EPI). К сожалению, в этом случае, чтобы обнаружить причину, нужно создать определенные условия эксплуатации автомобиля (подача оборотов конкретной величины, определенная нагрузка), а выполнить все эти условия во время езды нереально. Из-за движения по дороге работа двигателя постоянно меняется, и возникает эффект подергивания.

Заключение

Итак, мы описали практически все варианты того, почему дергается машина при езде. Как видите, причин такого движения достаточно много, и не будучи знатоком автомобильной «начинки», вы вряд ли сможете исправить ситуацию. А ведь есть и такие моменты, когда без профессионального оборудования не обойтись, например, это касается диагностики при холостом ходе. В любом случае, если вы заметили толчки или подергивания при езде, не оставляйте это без внимания и обязательно посетите автосервис. Обращайте при этом внимание на репутацию мастерской, прочитайте отзывы о ней, посетите сайт, чтобы не попасться на удочку мошенников. Многим начинающим водителям прочистка фильтров, например, может влететь в копеечку, поэтому поинтересуйтесь стоимостью услуг заранее. Полезно также опросить знакомых. Но обязательно помните: эксплуатация автомобиля, который подергивается,  не только неудобна, но и опасна, так как чревата аварией. Будьте осторожны и удачи вам на дорогах!

Что делать, если при езде машина дергается: быстрая диагностика

  • Блог
  • Характеристики
  • История
  • Сравнения
  • Спецификации
    • Расход топлива
    • Объем двигателя
    • Выбросы вредных веществ
    • Крутящий момент
    • Мощность
  • Размеры
    • Габаритные размеры
    • Объём топливного бака
    • Объём багажника
  • Запчасти
    • Колеса
    • Размеры шин и дисков
    • Размеры колесных болтов
    • Вентиляторы и радиаторы
    • Какой вентилятор кондиционера
    • Какой вентилятор радиатора
    • Теплообменник отопления салона
    • Какой интеркулер
    • Какой радиатор
    • Другое
    • Какой ремень ГРМ
    • Размеры щеток стеклоочистителей
    • Какой аккумулятор
    • Фильтры
    • Какой воздушный фильтр
    • Какой масляный фильтр
    • Какой салонный фильтр
    • Какой топливный фильтр
    • Жидкости
    • Какое масло в двигатель
    • Какое масло в коробку передач
    • Какой антифриз в радиатор
    • Тормоза
    • Какую тормозную жидкость
    • Какие тормозные диски
    • Какие тормозные барабаны
    • Какие тормозные колодки
    • Лампы
    • Какие лампы в туманках
    • Какие лампы в фарах
    • Какие лампы в поворотниках
    • Какие лампы для подсветки номера
    • Какие лампы в габаритах
    • Какие лампы в задних туманках
    • Какие лампы в фарах заднего хода
    • Какие лампы в стоп сигналах

Автомобиль дергается на холостом ходу. Возможные причины и решения

Холостой ход означает, что двигатель работает на минимальных оборотах, или когда педаль газа не нажата и воздух подается в цилиндры в обход дроссельной заслонки. Как правило, в режиме холостого хода мотор не передает крутящий момент на колеса, так как этот режим активируется при стоянке автомобиля с работающим двигателем на нейтральной передаче, либо при движении накатом, а также в моменты нажатия на сцепление для переключения передач и т.д.

При эксплуатации автомобиля с различными типами двигателей и систем питания (бензиновые, дизельные) водители сталкиваются с проблемой дергания двигателя на холостом ходу.

Иными словами, типичным признаком дергания автомобиля на холостом ходу является то, что двигатель работает неравномерно, дерганье может быть резким, кратковременным или длительным, сильным или едва заметным, с ощутимыми вибрациями по кузову.

При этом при увеличении оборотов или после начала загрузки двигателя симптомы исчезают.В противном случае подергивания мотора пропадают после перехода ДВС на другой режим работы, либо архивации оптимальной рабочей температуры.

Каковы причины рывков на низких и холостых оборотах?

Если автомобиль дергается при работе двигателя на холостом ходу, причин этой неисправности может быть несколько. Чаще всего проблемы затрагивают систему зажигания и систему питания, реже виноваты элементы системы управления двигателем или детали внутри ДВС.

В первую очередь следует исключить повреждение опор двигателя, так как усиление вибраций от ДВС в этом случае часто происходит именно на холодную. Если с опорами двигателя все в норме, то дерганье двигателя может возникать из-за сбоев в работе одного цилиндра.

1. Плохие свечи зажигания

Наиболее распространенной причиной являются свечи зажигания, а также высоковольтные бронепровода. Часто свеча зажигания может быть повреждена, загрязнена нагаром и т.д., в результате искра на нем либо очень слабая, либо нестабильная.

2. Проблемы с системой зажигания

Повреждение изоляции высоковольтных проводов при «пробитии» искры также приводит к аналогичным симптомам в виде рывков двигателя. Катушка зажигания, коммутатор, модуль зажигания, трамблер заслуживают дополнительного внимания.

В зависимости от того, какая система зажигания установлена ​​на конкретном двигателе, необходимо проверить все ее элементы.

3.Грязный воздушный фильтр

Также добавим, что в случаях, когда двигатель дергается на холостом ходу, необходимо убедиться в исправности не только топливного, но и воздушного фильтра.

Если воздушный фильтр загрязнен, двигателю может не хватать кислорода для приготовления правильной топливно-воздушной смеси. То же самое происходит в случаях, когда происходит завоздушивание системы электроснабжения или происходит подсос лишнего воздуха на впуске.

В любом случае смесь может получиться слишком богатой или обедненной, при этом нормального и своевременного сгорания такого заряда в цилиндре не происходит.При этом в подобной ситуации свечи зажигания еще больше покрываются нагаром, и, по логике вещей, искрообразование еще больше ухудшается.

4. Проблемы с электронной системой управления двигателем — ECM

Еще одной возможной причиной дергания автомобиля на холостом ходу, в некоторых случаях, является электронная система управления двигателем (ECM). В этой ситуации следует иметь в виду, что указанная система включает в себя целую группу различных электронных датчиков и исполнительных устройств, которые взаимодействуют с электронным блоком управления (ЭБУ).

Если какой-либо датчик вышел из строя, происходят пропуски зажигания в цилиндрах или другие неисправности, то ЭБУ на некоторых автомобилях сразу сообщает об этом водителю. При этом, при различных неисправностях элементов ЭБУ и других поломках, на экран бортового компьютера выводится код ошибки.

Ошибка записывается только в память ЭБУ, но чтобы считать код ошибки, нужно будет отдельно провести диагностику ЭБУ.

5.Неисправен датчик контроля холостого хода

Проблемы и с датчиком контроля холостого хода другие возможные причины рывков двигателя на холостом ходу. Сам регулятор холостого хода перекрывает канал подачи воздуха в обход дроссельной заслонки.

При неправильной работе и неисправностях данного датчика, а также скоплении большого количества грязи и нагара на заслонке холостой ход становится нестабильным. При этом двигатель не только дергается, но и часто плавают обороты холостого хода.

Плавающие обороты

могут появляться на холодном двигателе и исчезать при прогреве. Также обороты в некоторых случаях скачут и плавают как на холодную, так и на горячую. Для решения проблемы нужно почистить дроссельную заслонку, а также проверить привод управления холостым ходом (РХХ). Также важно учитывать, что на многих автомобилях после чистки необходимо отрегулировать и дроссельную заслонку.

Что проверить

После диагностики системы зажигания необходимо также проверить системы подачи топлива и подачи воздуха.Как правило, форсунки форсунок могут быть неисправны или загрязнены. Также проверяются топливные фильтры, а также топливные магистрали на наличие утечек.

Виновником провалов и рывков при работе ДВС под нагрузкой является топливная система, однако даже в режиме холостого хода топлива может не хватать или оно подается в двигатель с перебоями. Поэтапно необходимо проверить форсунку и отдельные элементы системы, топливный насос и т. д.

Полезные советы

Довольно часто подергивания двигателя на холостом ходу могут больше проявляться на холодную.В этом случае обратите особое внимание на датчик температуры двигателя.

Отказ или сбои в его работе часто приводят к тому, что ЭБУ получает преждевременный сигнал о прогреве мотора, пока он еще холодный.

С учетом неверных показаний датчика температуры ЭБУ автоматически уменьшает количество подаваемого топлива для выхода из режима так называемых повышенных «прогревочных» оборотов, однако в этом случае начинает работать холодный двигатель неустойчиво, двигатель дергается, вибрации усиливаются.

Аналогичная ситуация может быть при подсосе воздуха или возникновении проблем с датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ). В этом случае блок управления неправильно рассчитывает реальное количество воздуха, поступающего в цилиндры, в результате будет нарушено правильное соотношение топлива и воздуха.

Если дизель дергается на холостом ходу, то к общему списку возможных неисправностей следует добавить проблемы с насосом высокого давления. В насосе много движущихся частей, поврежденных или забитых, что также может привести к рывкам.

Заключение

Как видите, на начальном этапе диагностики в случае рывков двигателя на холостом ходу следует:

  • проверить свечи зажигания и высоковольтные провода;
  • проверить состояние воздушного и топливного фильтра;
  • проверить форсунки ;
  • выполнить компьютерную диагностику двигателя;

Напоследок отметим, что на автомобилях с ГБО причиной подергиваний могут быть проблемы с газовым оборудованием или настройками блока управления газом.

Почему моя машина трясется на холостом ходу? Все, что Вам нужно знать!

Пока вы стоите на светофоре или светофоре в ожидании начала движения, ваша машина работает на холостом ходу. Довольно часто ваша машина немного вибрирует, когда вы просто сидите и не ускоряетесь. Вращающийся коленчатый вал, шестерни трансмиссии и другие внутренние механизмы автомобиля могут вызывать вибрации, которые вы сможете почувствовать. Однако в некоторых случаях вибрация двигателя может быть выше нормы и вызывать дребезжащий шум в моторном отсеке.

Авторемонт ДОРОГО


 

Как правило, такие сильные вибрации двигателя возникают, когда что-то не так с одной из частей двигателя. Неисправная или поврежденная деталь приведет к неправильной работе процесса, что приведет к тряске и дребезжанию. Определение того, какая из этих частей вызывает вибрацию, позволяет вам понять проблему и указать на нее, когда вы отвезете свой автомобиль к механику. Мы перечислили основные причины повышенной, чем обычно, вибрации двигателя и тряски автомобиля на холостом ходу.

 

Причины, по которым ваш автомобиль трясется на холостом ходу и издает шум двигателя

 


Может быть множество причин, по которым вас трясет на холостом ходу, но есть несколько основных причин, которые обычно вызывают тряску и шумы, исходящие из моторного отсека. Эту проблему нельзя игнорировать.

 

  1. Изношенные или поврежденные свечи зажигания

 

Изношенная свеча зажигания является основной причиной того, что двигатель вашего автомобиля будет сильно вибрировать или трястись.Свеча зажигания используется для подачи электрического тока от системы зажигания в камеру сгорания двигателя для воспламенения сжатой топливно-воздушной смеси с помощью электрической искры. Свеча зажигания должна воспламенять топливо и воздух, сохраняя при этом давление сгорания, чтобы оставаться в нормальном пределе в двигателе.

 

Свеча зажигания выполняет две основные функции. Первая функция заключается в воспламенении воздушно-топливной смеси. Электрическая энергия проходит через свечу зажигания, минуя зазор в запальном конце свечи, если напряжение на свече находится на достаточно высоком уровне.Электрическая искра воспламенит топливно-воздушную смесь внутри камеры.

 

Свечи зажигания отвечают за отвод тепла. Температура конца воспламеняющей части свечи должна поддерживаться на достаточно низком уровне, чтобы предотвратить преждевременное воспламенение. Однако он должен оставаться достаточно высоким, чтобы избавиться от нежелательной тепловой энергии из камеры сгорания.

 

Если свеча зажигания не может выполнять эти важные функции, указанные выше, то это изношенная или поврежденная свеча.Это может помешать правильному воспламенению топливно-воздушной смеси в отсеке цилиндра. Без воспламенения топлива и воздуха в цилиндрах будут пропуски зажигания. Пропуски зажигания в цилиндрах приведут к тому, что автомобиль будет трястись и вибрировать, так как цилиндры будут пропускать зажигание на холостом ходу. Покупка новых свечей зажигания – лучшее решение для решения этой проблемы.

 

К счастью, свечи зажигания невероятно недороги для такой важной детали. Свечи зажигания обычно стоят менее 10 долларов за штуку, что не составит столько денег, даже если вам нужно заменить несколько свечей одновременно.Типичная сумма, которую вы заплатите за замену свечи зажигания, составляет от 16 до 100 долларов, а работа будет стоить около 40–150 долларов. Замена свечей зажигания имеет решающее значение для предотвращения тряски автомобиля на холостом ходу или на малых скоростях.

 

  1. Неправильный ремень ГРМ

 

Ремень ГРМ в вашем автомобиле обеспечивает правильную работу многих важных компонентов. Ремень ГРМ, также известный как цепь ГРМ, является частью двигателя внутреннего сгорания.Он синхронизирует вращение коленчатого и распределительного валов, чтобы они вместе открывали и закрывали клапаны двигателя в нужное время. Двигатель должен открываться и закрываться во время тактов впуска и выпуска. Ход происходит, когда поршень движется сверху вниз и наоборот.

 

Ремень ГРМ должен поддерживать синхронизацию между коленчатым и распределительным валами, чтобы обеспечить работу двигателя. Если ремень ГРМ выйдет из строя, ваш автомобиль заглохнет, что может создать опасную ситуацию.Вы должны регулярно менять ремень ГРМ, чтобы предотвратить обрыв ремня. Если ремень оборвется, повреждение двигателя может быть значительным и стоить вам огромной суммы денег.

 

  1. Ослабленные или отсоединенные шланги

 

Дополнительная причина того, что двигатель вашего автомобиля вибрирует и автомобиль трясет, может быть из-за ослабленного или отсоединенного шланга, который должен быть подключен к двигателю. Шланги в вашем автомобиле являются важными частями системы охлаждения двигателя и механизмов кондиционирования воздуха.

 

Шланги

изготовлены из гибкой резины, которая предназначена для поглощения вибраций, с которыми вы столкнетесь во время вождения. Шланги подключены к радиатору, отопителю, топливопроводам, вакуумным магистралям, кондиционеру и рулевому управлению. Некоторые части шлангов также подключены к двигателю, чтобы поглощать тряску и вибрации автомобиля. Эти шланги могут изнашиваться изнутри, но оставаться прочными снаружи. Это затрудняет обнаружение неисправного шланга и может затруднить обнаружение ремонта.

 

Сухость резины шланга может привести к тому, что шланг двигателя со временем выйдет из строя. Вы должны заменить свои шланги примерно через 50 000 миль, хотя их следует чаще проверять на наличие потертостей или разрывов. Шланги, в конце концов, являются самым слабым компонентом системы охлаждения и могут вызвать тряску автомобиля на холостом ходу, если не соблюдать осторожность.

 

Поскольку шланги являются самым слабым конструктивным элементом системы двигателя, их необходимо проверять и ремонтировать чаще, чем другие детали.Шланги также подвергаются воздействию различной степени тепла, холода, грязи, масел и другого мусора, который может попасть через каналы, что означает, что они со временем изнашиваются.

 

Существует несколько простых способов обслуживания, которые вы можете выполнить, чтобы убедиться, что ваши шланги работают правильно, чтобы предотвратить тряску автомобиля на холостом ходу. Обязательно часто проверяйте расширительный бачок охлаждающей жидкости, чтобы поддерживать надлежащий уровень жидкости. Возможно, вам придется заменить один из шлангов охлаждающей жидкости, если ваша охлаждающая жидкость работает неправильно.Если бак продолжает оставаться низким после того, как вы заполните бак до нужного уровня, то вы правильно подозреваете утечку.

 

Когда двигатель остынет, сожмите шланги большим пальцем, чтобы нащупать мягкие места. На хорошем шланге не должно быть мягких мест, и он будет твердо чувствоваться в ваших руках. Переверните шланг и найдите трещины и выпуклости вдоль линии. Ищите параллельные трещины вокруг изгибов из-за повреждения озоном, закаленной стекловидной поверхности из-за теплового повреждения или абразивного повреждения в результате трения.

 

После осмотра шланга промойте охлаждающую жидкость, следуя инструкциям в руководстве по эксплуатации. Если у вас чистая охлаждающая жидкость, меньше шансов, что проблемы возникнут в линиях. Выполнение этих простых шагов по техническому обслуживанию может обеспечить долгий срок службы ваших шлангов и не заставит ваш автомобиль трястись на холостом ходу.

 

  1. Неправильная регулировка топливозаборника

 

Если система впуска топлива не отрегулирована и не откалибрована правильно, это может вызвать сильную вибрацию двигателя, в результате чего автомобиль будет трястись при движении на низких скоростях.Система впуска топлива также может вызвать тряску двигателя на холостом ходу из-за того, что двигатель не получает правильного соотношения и количества топливно-воздушной смеси. Регулируя обороты холостого хода на карбюраторе и чистя систему впуска топлива, можно решить эту проблему.

 

Карбюратор представляет собой устройство, которое смешивает воздух и топливо для правильного соотношения воздуха и топлива, чтобы использовать его для сгорания. Изменяя скорость на этом устройстве и очищая систему впрыска топлива для транспортировки топлива, вы можете быть уверены, что ваш автомобиль больше не будет трястись.

 

  1. Поврежденные опоры двигателя

 

Если опора двигателя повреждена, это может вызвать вибрацию двигателя и тряску автомобиля на холостом ходу или даже при остановке автомобиля. Поскольку ваш автомобиль редко трясется во время остановки, если вы чувствуете, что ваш автомобиль трясется, виновником обычно является поврежденная опора двигателя. Этот компонент отвечает за поддержку двигателя внутри отсека и гашение вибраций двигателя. Если опоры двигателя не работают должным образом, вибрации будут намного выше.

 

Подушки двигателя работают, когда один конец системы крепится к двигателю, а другой — к раме автомобиля, таким образом удерживая двигатель на месте. Помимо того, что они надежно удерживают двигатель, они также изолируют сталь от вибраций двигателя и тряски, возникающей в автомобиле. Крепления двигателя замедляют вибрации и процессы, происходящие вокруг двигателя, чтобы обеспечить движение.

 

При оценке износа, произошедшего на опорах двигателя, необходимо уделить некоторое время осмотру опор и посмотреть, где и нет ли повреждений.Распространенные причины, по которым опоры двигателя могут изнашиваться, связаны со временем и постоянными остановками и пусками. Продолжительное использование и тысячи остановок могут привести к разрушению резины, скрепляющей металлические крепления. Резина может треснуть или стать рыхлой и непригодной для использования. Жидкости могут попасть на само крепление, что ускорит процесс поломки.

 

Другая причина выхода из строя опор двигателя связана с изменением мощности двигателя при агрессивном вождении.Эта комбинация может привести к тому, что мощность превысит первоначальную конструкцию опоры двигателя, и вызовет выход из строя опоры двигателя, вызванный крутящим моментом. заменить опоры двигателя.

 

Для более крупных двигателей потребуется домкрат или опора, чтобы можно было заглянуть под капот и оценить повреждения. Если вы обнаружите сломанное крепление, вероятность того, что другие крепления будут перегружены работой, намного выше.

 

Почему горит индикатор Check Engine, когда машину трясет?

 

Индикатор проверки двигателя может загореться, когда автомобиль трясет, по множеству причин. Первая причина, по которой он может быть включен, связана с датчиком кислорода, выдающим код неисправности. Эти датчики предназначены для измерения соотношения несгоревшего кислорода и топлива, чтобы убедиться, что это соотношение обеспечивает оптимальную работоспособность.

 

Если кислородные датчики работают со сбоями и отправляют данные, которые не имеют смысла, эффективность использования топлива может снизиться, иногда до целых 40%.Ваш автомобиль часто глохнет, колеблется при попытке ускориться или имеет неровный и шаткий холостой ход.

 

Датчики кислорода

обычно выходят из строя из-за накопления остатков. Это происходит из-за утечек масла в двигателе, неправильно сбалансированной топливной смеси или из-за отложений охлаждающей жидкости, которые мешают точности показаний датчика. Вам нужно будет заменить датчик кислорода, чтобы выключить индикатор проверки двигателя и предотвратить неровный холостой ход вашего автомобиля.

 

Это может быть связано с неисправностью вакуумных шлангов

 

Вторая причина того, что при тряске автомобиля может загореться индикатор проверки двигателя, связана с неисправностью вакуумных шлангов.Сломанный или поврежденный вакуумный шланг может привести к появлению кода ошибки в системе контроля выбросов, что может привести к непрохождению проверки. Они также являются важной частью системы впрыска топлива.

 

Если вакуумный шланг негерметичен, компьютер автомобиля не может контролировать поток и давление топлива, что приводит к ухудшению работы двигателя. Симптомы этого ухудшения работы двигателя включают неровный холостой ход, вызывающий тряску автомобиля.

 

Негерметичность вакуумного шланга возникает по разным причинам, например, шланги со временем изнашиваются, со временем становятся хрупкими, а пластиковый соединитель или прокладка выходят из строя.Вам нужно отремонтировать вакуумный шланг, обнаружив утечку, которая обычно слышна по шипящему звуку. Вы можете найти протекающий шланг, перемещая шланги по отдельности, пока автомобиль работает на холостом ходу. Это позволяет вам видеть, какой шланг вызывает тряску вашего автомобиля, и держать индикатор проверки двигателя включенным.

 

Что делать, если машину трясет и требуется дорогостоящий ремонт?

 

Если Ваш автомобиль трясет при движении на малых скоростях или на холостом ходу, в первую очередь необходимо определить причину тряски.Если у вас нет инструментов, необходимых для диагностики ремонта, или средств, чтобы доставить ваш автомобиль к механику, вам следует рассмотреть другие варианты. Лучший вариант для вас — доставить свой автомобиль в надежное место, которое может дать вам деньги за вашу старую машину, чтобы вы могли начать копить на свой следующий автомобиль. Зайдите в CashCarsBuyer, чтобы получить справедливую цену и легкие деньги.

Автомобиль трясется при остановке или на холостом ходу? (Вот как это исправить)

Когда вы заводите машину, вы ожидаете, что все будет работать гладко.Но что делать, если вы заводите машину, а она начинает вибрировать и трястись?

Мало что может раздражать больше, чем грубый холостой ход. Но, обладая небольшими ноу-хау и опытом, вы можете диагностировать причину неровного холостого хода, и все снова будет работать без сбоев в кратчайшие сроки.

В этой статье мы рассмотрим некоторые из наиболее распространенных причин нестабильного простоя и способы их устранения. Давайте кратко рассмотрим наиболее распространенные причины:

Наиболее распространенная причина, по которой ваш автомобиль трясется при остановке или на холостом ходу, связана с изношенными свечами зажигания или утечкой вакуума.Это также может быть вызвано ослабленными или поврежденными опорами двигателя, изношенным поликлиновым ремнем, неисправным топливным насосом или любыми другими проблемами, связанными с топливом.

Первое, что вам нужно проверить, когда ваш автомобиль вибрирует или трясется на холостом ходу, это коды неисправностей с помощью сканера OBD-II. Если вы не можете найти какие-либо коды неисправностей или просто не можете понять, что они означают, у нас есть несколько возможных причин ниже:

Вот более подробный список семи наиболее распространенных причин, по которым автомобиль вибрирует при остановке или на холостом ходу.

7 причин вибрации или тряски автомобиля на холостом ходу

1. Изношенные свечи зажигания

Одной из наиболее распространенных причин неровного холостого хода являются изношенные или поврежденные свечи зажигания. Если у вас изношены свечи зажигания, ваш двигатель может давать пропуски зажигания, что вызывает тряску или вибрацию. Если у вас неисправна свеча зажигания, на приборной панели должен загореться индикатор проверки двигателя, но это происходит не всегда.

Хорошей новостью является то, что свечи зажигания дешевы, но вы должны заменить их все, если одна из них выйдет из строя.Оттуда вы должны менять свечи зажигания каждые 80 000–100 000 миль, чтобы предотвратить повторение этой проблемы!

2. Ослабленные или отсоединенные вакуумные шланги

Знаете ли вы это или нет, ваш автомобиль, скорее всего, использует вакуумные шланги для питания воздушной и топливной систем. Если эти шланги порваны или отсоединены, системы не будут работать должным образом, и в результате может пострадать производительность двигателя.

Нередко, когда проблема с вакуумом становится достаточно серьезной, в результате возникают пропуски зажигания в двигателе.Эту осечку вы замечаете по вибрации или тряске.

3. Сломанные или ослабленные опоры двигателя

Опоры двигателя удерживают двигатель на месте, поэтому вполне логично, что опоры двигателя могут быть проблемой, если у вас трясется или вибрирует двигатель. Осмотр опор двигателя вашего автомобиля может быть затруднен, в зависимости от того, на чем вы ездите.

Один из простых способов проверить опоры двигателя — открыть моторный отсек и попросить кого-нибудь включить двигатель, пока вы смотрите на него.Если двигатель «прыгает», значит, у вас неисправны опоры двигателя.

Сами опоры двигателя

относительно дешевы, но их замена может потребовать больших трудозатрат.

4. Изношенные ремни

На вашем двигателе может быть несколько ремней, но два из них есть на каждом двигателе: поликлиновой ремень и ремень ГРМ. Если какой-либо из этих ремней изношен или поврежден, типичным результатом является неровный холостой ход.

Поликлиновые ремни

легче диагностировать и легче заменить.Просто откройте капот и найдите самый большой резиновый ремень вокруг передней части двигателя. Слегка потяните его; если он вообще чувствует себя свободным, это проблема.

Оттуда проверьте наличие трещин или разрывов вдоль ремня. Если вы видите признаки повреждения, замените ремень.

Для ремней ГРМ вам потребуется более комплексный ремонт, но часто у вас будет индикатор проверки двигателя, сообщающий о проблеме.

5. Поврежден или засорен впускной патрубок/топливный насос/топливные форсунки/фильтр

Если что-то происходит с вашей топливной системой, скорее всего, у вас вибрирует или трясется двигатель.Это потому, что если один из цилиндров двигателя не получает достаточно топлива, это нарушит весь баланс двигателя.

Но даже если вы идентифицировали это как проблему с топливной системой, есть несколько разных потенциальных виновников. В первую очередь нужно проверить топливный фильтр. Если ваш топливный фильтр забит, ничто не будет работать должным образом, и это может даже привести к повреждению других компонентов.

Оттуда вы должны заглянуть в топливные форсунки, топливозаборник или топливный насос.Многие из этих проблем вызывают загорание индикатора проверки двигателя, что может помочь вам сузить круг проблемы.

6. Засорение воздушного фильтра

Точно так же, как топливо необходимо для правильной работы вашего двигателя, воздух является критическим компонентом. К счастью для вас, если система впуска является проблемой, вызывающей неровный холостой ход, проблема обычно возникает из-за воздушного фильтра.

Просто вытащите старый воздушный фильтр и проверьте, сильно ли он загрязнен. Если это так, это может быть вашей проблемой. Замените воздушный фильтр, сбросьте код и посмотрите, исчезнет ли проблема! Воздушные фильтры обычно стоят от 15 до 40 долларов, и большинство магазинов заменят их бесплатно.

7. Неисправность распределительного вала

Вибрации и тряска двигателя обычно означают, что ваш двигатель не работает по той или иной причине. Потенциальной причиной пропусков зажигания двигателя является неправильный выбор времени. Если вы только что завершили значительную работу на своем двигателе, это более распространено, но нередки проблемы с синхронизацией, если ремень или цепь изношены или повреждены.

Если вам нужно заменить ремень ГРМ, это относительно дорого из-за трудозатрат.

Основная механическая поломка

Есть две основные причины, по которым ваш двигатель может вибрировать или трястись на холостом ходу, но причины этих проблем могут быть разными.

Первая проблема — пропуски зажигания в двигателе. Это происходит, когда свеча зажигания вашего двигателя срабатывает в неподходящее время или в камере сгорания недостаточно топлива или воздуха, чтобы соответствовать остальным характеристикам двигателя. Если вы оставите эту проблему в покое, вы рискуете повредить блок двигателя, что приведет к замене двигателя.

Вторая проблема связана с установкой. Ваш двигатель создает большую силу, поэтому производитель устанавливает его на раму вашего автомобиля, чтобы он не двигался.Но если эти крепления не выполняют свою работу, ваш двигатель будет смещаться.

К тому времени, когда вы почувствуете это на холостом ходу, проблема будет достаточно серьезной, чтобы вы не могли никуда ездить на автомобиле, пока он не будет отремонтирован.

Заключение

Хотя может возникнуть соблазн какое-то время игнорировать неровный холостой ход, потому что ваш автомобиль все еще работает, это последнее, что вы хотите делать. Чем дольше вы будете отпускать проблему, тем больше вероятность, что она перерастет в нечто более серьезное.

Прежде чем дать двигателю шанс сломаться, устраните проблему! Если нет, проблема, которую вы могли решить за несколько сотен долларов, может стоить вам несколько тысяч.

Автомобиль трясется на холостом ходу или стоит — почему это происходит?

By Tsukasa Azuma

Последнее обновление 18 февраля 2021 г.

0 комментариев

Раскачивание в кресле взад и вперед может быть веселым и расслабляющим. Но это раздражает, когда вы сидите в машине, и ее трясет, по-видимому, без всякой причины.Пришло время для тщательного осмотра и диагностики, если вы обнаружите, что ваш автомобиль трясется на холостом ходу.

Что такое грубый холостой ход?

Когда вы запускаете двигатель автомобиля и просто оставляете его там, не нажимаете на газ, не ускоряетесь и не включаете передачу, это называется холостым ходом. Двигатель на холостом ходу сможет поддерживать стабильную скорость вращения около 1000 об/мин. При этом ваш тахометр должен держаться ровно и не прыгать. Плавно работающий на холостом ходу двигатель может обеспечить достаточную мощность для работы основных систем автомобиля, таких как гидроусилитель руля, электрические системы или системы охлаждения.Это могут быть состояния, указывающие на то, что ваш двигатель получает непревзойденное количество топлива и сжигает топливо при плавной работе двигателя на холостом ходу.

Вы когда-нибудь сталкивались с грубой ситуацией бездействия? Давайте выясним причины (источник фото: Shutterstock)

И на тот случай, когда вы спросите: Почему мою машину трясет на холостом ходу? Это время, когда у вашего автомобиля возникают проблемы с . Автомобиль трясется на холостом ходу , например, при подъеме и опускании или при попытках поддерживать постоянную скорость. Настало время разобраться в причинах и устранении.Когда мы знали, что для поддержания ровной работы двигателя на холостом ходу требуется достаточное количество топлива и воздуха, иначе транспортное средство будет испытывать это состояние. Давайте выясним некоторые из причин ниже, чтобы узнать, почему машина трясется при остановке.

Автомобиль трясется на холостом ходу – каковы причины?

В отличие от вибрации автомобиля при разгоне, шины в данном случае не являются очевидными виновниками. Это скорее указывает на проблему в двигателе — сломанная или поврежденная деталь.Проблемы в топливной системе также могут быть причиной тряски автомобиля при остановке .

1. Свечи зажигания Поврежденные свечи зажигания могут вызывать тряску автомобиля на холостом ходу (источник фото: Carolus)

Это компоненты, которые следует проверить в первую очередь  тряска автомобиля на холостом ходу . Грязные или изношенные свечи не могут нормально зажигаться, а это означает, что они не воспламеняют топливо в цилиндре с поршнем при включении зажигания. Это приводит к перебоям в работе двигателя и вибрации.

Очистка или замена неисправной вилки решит эту проблему. Это недорогой ремонт, но механик должен правильно его откалибровать.

2. Вакуумные шланги Порванный шланг может быть причиной того, что машину трясет при остановке (источник фото: wikihow)

В каждом автомобиле есть несколько таких шлангов, подключенных к разным точкам двигателя. Их работа заключается в транспортировке и сбросе побочных газов из разных частей. Ослабленный, поврежденный, протекающий или сломанный шланг может создать несколько проблем, и одна из них  трясет машину на холостом ходу .Некоторыми другими проблемами могут быть пропуски зажигания, остановка или даже остановка двигателя! Однако это незначительная проблема, и любой автомобильный специалист может устранить ее в короткие сроки. Так что не беспокойтесь о том, что этот автомобиль дрожит, когда проблема на холостом ходу.

>> Купите качественный подержанный автомобиль у официальных дилеров Японии по лучшей цене здесь <<

3. Крепление двигателя Подвеска двигателя также является деталью, на которую стоит обратить внимание

Что делает этот компонент? Он удерживает двигатель на месте во время движения.Сломанная или отсоединенная опора двигателя вызывает тряску автомобиля или дрожание двигателя при стоянке на холостом ходу или остановке на светофоре. Чтобы выяснить, является ли крепление источником проблемы, переключите передачу в нейтральный режим, чтобы увидеть, уменьшилось ли дрожание. Это верный признак того, что с креплением что-то не так.

     СМ. БОЛЬШЕ:

4. Система впуска топлива Грязная система впуска топлива – еще одна причина. (источник фото: Shutterstock)

Еще одна причина Моя машина трясется, когда я останавливаюсь Проблема, вероятно, в системе впуска топлива.Со временем он может загрязниться. Новый тоже может быть проблемой, если он не отрегулирован правильно. В обоих случаях двигатель будет трястись, что приведет к тряске автомобиля на холостом ходу . Топливозаборник накапливает шлам и мусор после пробега в тысячи миль. Перегруженная или неправильно установленная система не может подавать в двигатель необходимое количество чистого топлива. Это приводит к тряске автомобиля на холостом ходу .

Помните, что подобные симптомы также могут быть результатом треснувшего или изношенного топливного насоса.Так что не забудьте также включить это в свой контрольный список, когда ваша машина трясется на холостом ходу .

5. Ремень ГРМ Автомобиль трясется на холостом ходу также из-за этой автомобильной детали (источник фото: Car Throttle)

Вместе с другими типами ремней, такими как клиновые и поликлиновые ремни, эта досадная проблема может возникнуть. Поэтому, если ваш автомобиль трясется на холостом ходу , проверьте, не сломаны ли какие-либо из этих частей или не ослаблены ли они. Поврежденный ремень будет препятствовать вращению вентиляторов и других компонентов, связанных с ним.Каков будет результат? Шумы и пульсации в двигателе!

Помимо всех причин, которые были упомянуты выше, вы также можете посмотреть это видео ниже, чтобы узнать, как исправить эту тряску двигателя на холостом ходу .

Итак, это конец проблемы с тряской автомобиля на холостом ходу, давайте воспримем это как способ исправить и распознать всякий раз, когда эта ситуация возникает. Если вы заинтересованы в наших темах с советами по обслуживанию, давайте подписываться на нас, чтобы получать все больше и больше ежедневно обновляемых статей.Вместе для безопасного вождения и удовлетворения ваших требований к машине.

Приус дергается при остановке двигателя на холостом ходу

  1. Присоединился:
    15 апреля 2016 г.
    16
    5
    0
    Местонахождение:
    Сан-Франциско
    Автомобиль:
    2016 Приус
    Модель:
    Два
    Не знаю, нормально это для Приуса или нет.Недавно заметил, что иногда, когда машина работает на холостом ходу и припарковывается, двигатель начинает работать, а затем глохнет, и машина немного дергается вперед. вроде как припарковался под горку и отпускаешь тормоз. У кого-нибудь есть эта проблема?

     

  2. Присоединился:
    11 мая 2005 г.
    96 044
    43 543
    0
    Местонахождение:
    бостон
    Автомобиль:
    Плагин Prius 2012 года
    Модель:
    Съемная база
    да нормальный приус причуда.на некоторых хуже, чем на других, по крайней мере, по описанию.

     

  3. Мой 05 делает это. Это худшая часть машины, потому что я часто жду какое-то время в пробке на парковке, и она дергается вперед, даже когда я нажимаю педаль тормоза. Когда батарея разряжается, я резко нажимаю на тормоза. Это не проблема, когда мне хочется потратить деньги на ремонт.

     

  4. Присоединился:
    15 апреля 2016 г.
    16
    5
    0
    Местонахождение:
    Сан-Франциско
    Автомобиль:
    2016 Приус
    Модель:
    Два
    У вас есть проблемы с вашим 2016?

     

  5. У вас есть проблемы с 2016?

    Нажмите, чтобы развернуть…

    Нет. Это намного мягче.

     

  6. Присоединился:
    31 августа 2016 г.
    3 709
    5 176
    0
    Местонахождение:
    Корнуолл
    Автомобиль:
    Другой гибрид
    Модель:
    н/д
    Мой иногда немного вздрагивает, но никогда не качается.Если это вызывает у вас беспокойство, попросите технического специалиста дилера взглянуть на него. Если он сам увидит, что на самом деле происходит, он сможет исправить любую ошибку или подтвердить, что это вполне нормально. Если вы все еще недовольны, вы можете обратиться в службу поддержки клиентов Toyota USA.

     

  7. @RCO правильно. Он вздрагивает, но колеса не двигаются, и дрожь не такая агрессивная в 4-м поколении.

     

  8. То есть переход с ДВС на ДВС выключен гораздо менее заметен по сравнению с предыдущими поколениями?

     

  9. Присоединился:
    31 августа 2016 г.
    3 709
    5 176
    0
    Местонахождение:
    Корнуолл
    Автомобиль:
    Другой гибрид
    Модель:
    н/д

    То есть переход от включения ДВС к выключению ДВС гораздо менее заметен по сравнению с предыдущими поколениями?

    Нажмите, чтобы развернуть…

    У меня никогда не было прежнего Приуса, но этот гладкий, как шелк, вообще нет ощущения переключения.

     

  10. То есть переход от включения ДВС к выключению ДВС гораздо менее заметен по сравнению с предыдущими поколениями?

    Нажмите, чтобы развернуть…

    Это гораздо менее заметно, чем 2-го поколения. Я недостаточно ездил на 3-м поколении, чтобы знать. Это одна из лучших систем автоматической остановки и запуска двигателя в любом автомобиле.

     

Поделиться этой страницей

Автомобиль дергается при торможении (что нужно знать)

Иногда автомобиль дергается при торможении, что может сбить с толку как водителя, так и пассажиров.

В 2020 году более 38 000 американцев погибли в автомобильных авариях, поэтому проблемы с тормозами должны вас нервировать. Ваш автомобиль должен быть в отличной форме, чтобы обеспечить вашу безопасность на дорогах.

Если автомобиль дергается при торможении на низкой скорости, это может быть признаком механической неисправности. А может, за рулем просто рывок!

Чтобы помочь понять, что происходит, давайте рассмотрим некоторые распространенные проблемы и то, что вы можете сделать, чтобы помочь вашему автомобилю тормозить плавно.

Начните с простых вещей

Предположим, вы только что почувствовали рывок автомобиля при торможении.Предположим, вы подъезжаете к красному свету, водитель нажал на педаль тормоза, а вместо плавной остановки раздалось неудобное колебание, рывок или крен.

Сначала исключите некоторые вещи, которые могут не иметь прямого отношения к тормозной системе. Затем, если проблема все еще не объяснена и не решена, вы можете перейти к другим возможным причинам.

Механические коробки передач

Если в автомобиле установлена ​​механическая коробка передач, при торможении могут ощущаться небольшие рывки, особенно если водитель-новичок использует ручное сцепление за рулем.

Если водитель неправильно переключает передачи при замедлении и торможении, автомобиль может крениться. Чтобы правильно переключиться на пониженную передачу, водитель с механической коробкой передач должен работать педалью сцепления, педалью тормоза и рычагом переключения передач в координации.

Если они не очень хороши в этом или еще учатся этому, отсутствие координации может стать причиной рывков при торможении. Посмотрите это видео, чтобы узнать, как плавно управлять механической коробкой передач при торможении.

Водителю, вероятно, просто нужно больше практиковаться с ручным сцеплением, чтобы получить более плавный результат при торможении.Или само сцепление может изнашиваться.

Напольные коврики

Иногда напольные коврики могут соскальзывать со своего места и мешать работе педали тормоза. В этом случае педаль может опускаться не плавно при нажатии, и в результате автомобиль может дергаться.

Эту проблему легко исправить, переместив напольный коврик или ковер. Если она помята, сложена в комки или продолжает происходить, рассмотрите возможность ее удаления или получения новой. Возможно, вы сможете переключить его с ковриком со стороны пассажира для быстрого исправления.

Изношенные шины

Изношенные шины имеют недостаточный рисунок протектора для обеспечения хорошего сцепления с дорожным покрытием. Когда шины изношены или их протектор стал неровным, автомобиль может немного дергаться, особенно если дорога скользкая от дождя, льда или снега. Проверить износ шин легко и важно для безопасности, поэтому обязательно сделайте это, прежде чем предположить, что у вас проблемы с тормозами.

Деформированные роторы

Тормозные роторы подвержены деформации по мере старения, особенно если в прошлом они обтачивались на токарном станке для тормозов.Когда ротор сжимается, тепловой удар от перегрева или быстрого охлаждения может вызвать ощущение дрожания при нажатии на педаль тормоза.

Автомобиль дергается при торможении: проблемы с тормозами

Если вы исключили самые простые вещи, которые могут вызвать рывки, то, скорее всего, у вас проблема с тормозной системой вашего автомобиля.

Проблемы с механическим торможением

Тормоза на машине имеют высокий уровень работы.Они используют трение, чтобы замедлить машину. Современные автомобили с дисковыми тормозами имеют колодки, которые зажимают роторы, когда поршни суппорта активируются в ответ на нажатие водителем педали тормоза.

Старые автомобили имеют барабанные тормоза, где процесс аналогичен, но внутренние тормозные колодки прижимаются наружу к накладке барабана. Барабанные тормоза все реже и реже используются на легковых автомобилях, хотя они все еще есть на некоторых более крупных и тяжелых грузовиках, особенно на задних осях.

Тормозные колодки или колодки являются наиболее вероятными подозреваемыми, когда возникает проблема с механическим торможением.В конце жизни им нужна замена. Если вы чувствуете рывок при торможении, вам вполне могут понадобиться новые колодки.

Иногда также изнашиваются роторы. В некоторых случаях их можно восстановить, чтобы они помогали плавно останавливать автомобиль. Если они слишком изношены или деформированы, они также нуждаются в замене.

Проблемы с тормозным усилителем

Тормозные системы современных автомобилей почти всегда используют какую-либо систему усилителя для усиления торможения.Большинство легковых автомобилей используют вакуумный усилитель тормозов, привязанный к двигателю, для увеличения давления, в то время как более тяжелые грузовики вместо этого используют давление от системы рулевого управления с усилителем автомобиля.

При правильной работе система усилителя облегчает торможение водителю, усиливая его воздействие на педаль тормоза, чтобы плавно и безопасно остановить автомобиль.

При выходе из строя этих компонентов может возникнуть ситуация, когда автомобиль дергается при торможении. Тогда они нуждаются в замене.

Проблемы с гидравликой

Тормозная система подавляющего большинства автомобилей основана на замкнутом гидравлическом контуре.Главный цилиндр действует как сердце системы, реагируя на использование водителем педали тормоза.

Гидравлическая жидкость в главном цилиндре продавливается через тормозные магистрали, идущие к отдельным суппортам (дисковые тормоза) или цилиндрам (барабанные тормоза) — примерно так кровь приливает по нашим кровеносным сосудам к нашим рукам и ногам.

Гидравлическая жидкость не сжимается под давлением, поэтому тормоза срабатывают, когда вы нажимаете на педаль и толкаете жидкость к компонентам механического тормоза.

Иногда в гидравлическую систему может попадать воздух, вызывая ощущение губчатости педали тормоза. Это может привести к тому, что автомобиль будет дергаться при торможении.

Выпуск воздуха из тормозов — это работа для двух человек, поэтому не пытайтесь делать это самостоятельно, если вы не знаете, что делаете, и у вас нет помощника наготове.

Проблемы с электрикой и АБС

Практически все современные автомобили имеют антиблокировочную тормозную систему (АБС). ABS — это электронная система управления, которая помогает предотвратить блокировку тормозов при потере сцепления с дорогой.

Например, если вы скользите по обледенелому асфальту и удерживаете педаль тормоза нажатой, ABS будет модулировать гидравлическое давление, чтобы очень быстро отпустить и повторно задействовать тормоза. Это поможет вам сохранить контроль над рулевым управлением и по-прежнему замедлять автомобиль, и вам не придется использовать ногу, чтобы нажимать на педаль.

В этом случае вы можете почувствовать вибрацию педали тормоза. В противном случае тормоза заблокируются, колеса перестанут вращаться, и вы потеряете управление.

Если у вас отказала АБС и вы чувствуете рывки при торможении, вам нужно съездить к механику, так как это довольно сложно починить.

Автомобиль дергается при торможении Нижняя черта

Автомобиль, который непредсказуемо дергается при торможении, по своей сути опасен. Вы должны внимательно наблюдать за происходящим и вести машину очень осторожно.

После того, как вы исключите простые вещи, возможно, пришло время для поездки к механику, если ваша машина дергается при торможении.

Часто задаваемые вопросы

Почему мой автомобиль дергается на высоких скоростях?

Автомобиль, дергающийся или стремящийся вперед на высокой скорости, указывает на то, что он не получает надлежащего баланса воздуха и топлива. Это дергание или раскачивание может быть вызвано различными компонентами топливной или воздушной системы. Проблемы с этими системами могут отрицательно сказаться на эффективности использования топлива.

Почему мой автомобиль дергается при ускорении и торможении?

Одной из наиболее частых причин рывков педали акселератора являются загрязненные топливные форсунки.Когда вы пытаетесь разогнаться во время остановки и когда вы пытаетесь двигаться с постоянной скоростью, ваш автомобиль теряет мощность из-за грязной форсунки. Это происходит из-за пропусков зажигания в двигателе.

Ваш автомобиль дергается из-за грязного воздушного фильтра?

Грязный воздушный фильтр снижает количество воздуха, подаваемого в двигатель. Это может привести к увеличению количества несгоревшего топлива, которое превращается в сажу. На наконечниках свечей зажигания может скапливаться сажа, что не позволяет им давать хорошую искру. Автомобиль может дергаться, работать хаотично на холостом ходу, а в некоторых случаях двигатель может давать пропуски зажигания в результате этого.

Может ли коробка передач вызывать рывки автомобиля?

Автоматическая коробка передач автомобиля использует жидкость для переключения передач. Обычные трансмиссии обеспечивают плавность хода автомобиля при переключении передач. Если ваша автоматическая коробка передач дергается, дергается или трясется при переключении передач, возможно, уровень трансмиссионной жидкости низкий или коробка передач нуждается в замене

Почему моя машина дергается при замедлении?

Никогда не бывает приятно чувствовать, как машина дергается, когда вы замедляетесь и тормозите.Большинство из нас сразу же думают, что что-то не так.

Однако, если у вас автоматическая коробка передач, возможно, с вашим автомобилем что-то не так.

Почему моя машина дергается при замедлении?

Когда ваша машина дергается, это больше ощущение, чем звук, который издает ваша машина. Обычно вы чувствуете вибрации, которые происходят быстро. Это почти как ваша машина задохнулась от воздуха.

Чаще всего рывки автомобиля при замедлении вызваны дисбалансом воздуха и топлива, поступающих в двигатель.Существуют различные детали и компоненты, которые могут вызвать этот дисбаланс, поэтому необходимо устранить неполадки.

Кроме того, проблемы с тормозами или шинами также могут вызвать рывки автомобиля. Возможно у вас забился топливный фильтр.

Фильтр отфильтровывает загрязнения и удерживает их от попадания в двигатель, но когда он загрязнен, он не может задерживать грязь и мусор. В конечном итоге они попадают в ваш двигатель и могут вызвать внезапный рывок.

Датчик массового расхода воздуха определяет наличие баланса воздуха и топлива, поступающих в двигатель.Если датчик выходит из строя, это вызывает дисбаланс между ними и может привести к избыточному или недостаточному топливу в вашем автомобиле.

Это также может привести к рывкам вашего автомобиля. Неисправный датчик положения дроссельной заслонки также может вызвать рывки вашего автомобиля. Датчик определяет положение дроссельной заслонки, и при его выходе из строя ваш автомобиль может дергаться.

Наконец, если у вас повреждена или смещена шина, это может привести к тому, что автомобиль будет тянуть и дергаться.

Такие простые вещи, как металл, стекло или гвоздь, могут повредить шину настолько, что она сместится.

Что означает автомобильная тряска?

По мере усложнения автомобилей водителям становится все труднее понять, что происходит с их транспортными средствами. Другая сложность заключается в том, что симптомы могут складываться из множества различных причин.

Причин может быть много, но есть и общие, о которых вам следует знать.

Как правило, когда Ваш автомобиль трясется, это происходит утром при холодном двигателе или при разгоне. Иногда это может даже произойти, когда вы едете с постоянной скоростью без фактического ускорения или замедления.

Возможно, у вас неисправны свечи зажигания. Свечи зажигания подают электрический ток на зажигание. Этот ток воспламеняет смесь воздуха и топлива, чтобы передать мощность двигателю. Как только вы поменяете свечи зажигания, это решит проблему.

Если в крышке распределителя скапливается влага, автомобиль может трястись и дергаться. Распределитель автомобиля является неотъемлемой частью вашей системы зажигания. В вашем автомобиле может быть катушка зажигания с распределителем.

При наличии влаги она накапливается и не позволяет катушке подавать необходимое электричество на свечи зажигания.Когда свечи зажигания не имеют необходимого напряжения, они не могут работать правильно.

В более современных автомобилях используется система «катушка на свече», для которой не требуется крышка распределителя.

Это накопление влаги часто происходит, когда ваш автомобиль находится на улице в дождливом и холодном месте. Когда вы заводите автомобиль, он может начать дергаться. Есть несколько простых решений этой проблемы.

Если вы дадите автомобилю высохнуть в течение примерно 20 минут перед началом движения, это должно решить вашу проблему.Вы также можете припарковать свой автомобиль в гараже, особенно в дождливую или снежную погоду.

Вы также можете добавить теплозащитное покрытие, чтобы уменьшить влажность и предотвратить накопление влаги.

Почему мой автомобиль дергается при торможении?

Существует ряд причин, по которым ваш автомобиль может дергаться при торможении. Тем не менее, есть несколько законных причин, по которым ваш автомобиль дергается во время торможения.

Одной из таких причин может быть то, что компьютер в вашем автомобиле определяет замедление вашего автомобиля и начинает переключать передачи на более низкую передачу.Это заставляет вашу машину дергаться.

Некоторые дополнительные проблемы, которые могут вызвать рывки автомобиля при торможении, связаны с вашими тормозами. Вы также можете услышать скрип, скрежет и визг тормозов или роторов. Вы также можете почувствовать вибрацию, когда начнете нажимать на тормоза и замедляться.

Иногда вы можете почувствовать, как автомобиль дергается в сторону. Могут быть несколько различных проблем с вашими тормозами, вызывающими эти симптомы. Во-первых, у вас может быть воздух в тормозных магистралях. Если это так, вам нужно или попросить кого-нибудь прокачать тормоза.

Вы также можете обнаружить, что пришло время заменить тормозные колодки. Во-вторых, ваши роторы также могут быть причиной проблемы. Ваши роторы со временем изнашиваются, когда вы нажимаете на тормоза в автомобиле.

В этом случае вам может потребоваться восстановить поверхность или заменить роторы.

Новые автомобили оснащены антиблокировочной системой тормозов (ABS). Эта система помогает вашему автомобилю безопасно остановиться.

Эта система помогает, особенно при скользкой погоде, например, во время дождя. ABS представляет собой систему, включающую электронный модуль управления, гидравлический блок управления и датчики.

Как правило, при отказе АБС вы видите свет на панели приборов, чтобы предупредить вас об отказе.

Мусор или металлическая стружка в системе или неисправность проводки датчика могут привести к отказу системы.

Было бы лучше, если бы вы решили проверить свои шины, чтобы убедиться, что в них достаточно воздуха.

Затем вы хотите проверить протекторы ваших шин, чтобы убедиться, что они не изношены и не нуждаются в замене.

Наконец, вы хотите убедиться, что ваши шины изнашиваются равномерно, потому что неравномерный износ может вызвать некоторые из этих проблем.

Почему мой двигатель дергается?

Если у вас механическая коробка передач, вы можете почувствовать рывки двигателя при снижении скорости. Это часто происходит, когда вы едете слишком медленно для той передачи, на которой находится автомобиль.

Если вы выжимаете сцепление и переключаетесь на пониженную передачу, автомобиль не дергается. Однако, если вы близки к остановке, вам нужно удерживать сцепление нажатым при переключении на нейтраль.

Когда у вас автоматическая коробка передач и ваша машина дергается, вы можете не только физически это почувствовать, но и увидеть это на тахометре на приборной панели.

Вы сможете увидеть, как тахометр поднимается или опускается, но затем он останавливается на мгновение или два, а затем снова запускается. Можно почувствовать рывок автомобиля при торможении или ускорении.

В любом случае автомобиль не работает должным образом и управлять им может быть небезопасно.

Вы хотите как можно быстрее определить причину.

Возможно, у вас грязные топливные форсунки. Это распространенная причина, по которой ваш автомобиль может дергаться, особенно при ускорении.Топливная форсунка обеспечивает ваши цилиндры и постоянный поток топлива, чтобы они могли нормально работать.

Если топливная форсунка загрязнена, она не может обеспечить постоянный поток топлива. Это означает, что двигатель не получает достаточного количества топлива для сгорания. Это часто приводит к тому, что ваш автомобиль дергается или пропускает зажигание.

Когда топливные форсунки загрязнены, их просто нужно хорошо очистить, чтобы они работали должным образом и направляли постоянный поток топлива в цилиндры.

Засоренный воздухозаборник также может вызвать рывок автомобиля.Воздухозаборник втягивает воздух снаружи. Оттуда воздух смешивается с топливом, воспламеняя топливо через свечи зажигания.

Когда воздухозаборник засорен, автомобиль не может подавать необходимое количество воздуха. Существует также датчик воздуха, который определяет, втягивает ли ваш автомобиль весь необходимый ему воздух.

Как правило, датчик предупреждает вас, если в автомобиль не поступает достаточно воздуха, чтобы вы могли решить проблему.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.