РазноеНадо ли менять фильтр в акпп при замене масла: Нужно ли менять фильтр в АКПП. При замене масла? Пару слов про ШЕВРОЛЕ, КИА, НИССАН

Надо ли менять фильтр в акпп при замене масла: Нужно ли менять фильтр в АКПП. При замене масла? Пару слов про ШЕВРОЛЕ, КИА, НИССАН

Содержание

Фильтр АКПП — нужно ли менять? Расположение

В процессе эксплуатации в гидравлической жидкости накапливается микроскопическая стружка, которая без принудительной очистки приводит к повреждению соленоидов и вынуждает производить дорогостоящий ремонт. Наличие фильтра позволяет осуществлять качественную тонкую очистку, что в свою очередь продлевает срок службы гидроблока и всей коробки передач в целом.

 

Менять или не менять фильтр АКПП – вот в чем вопрос

Если в прошлом гидроблоки и масляный фильтр акпп в автоматических коробках передач не требовали какого-либо обслуживания и ремонта, то сегодня с появлением высокотехнологичных трансмиссий появилась необходимость замены масла и фильтров коробки передач. В соответствии с требованиями производителя автомобилей выполнять эту операцию необходимо каждые 50 – 70 тысяч километров. При этом одновременно со сменой трансмиссионной жидкости производится замена фильтра АКПП. В том случае, если автовладелец пытается экономить на замене масла в коробке или фильтрующего элемента, это приводит к быстрому повреждению трансмиссии её выходу из строя.

 

 

Именно поэтому при проведении сервисных работ с автомобилем рекомендуется производить замену фильтров. В настоящее время вопрос нужно ли менять фильтр АКПП, не стоит на повестке дня. Все автопроизводители рекомендуют выполнять данную процедуру. Только лишь в отдельных моделях автомобилей эти элементы коробки передач являются необслуживаемыми и даже не отображаются как отдельная деталь в автомобильных каталогах конкретной марки авто.

 

Различая фильтров

В зависимости от расположения фильтры АКПП можно разделить на внутренние и внешние.

 

Внешний фильтр АКПП

 

Внешние фильтры располагаются на корпусе коробки передач, и соединяются в большинстве случаев с помощью резьбового соединения. По-своему внешнему виду такие фильтрующие элементы напоминают масляные фильтры, которые устанавливаются на двигатели. В большинстве случаев замена внешнего фильтра АКПП не представляет какой-либо сложности.

При наличии у вас соответствующего опыта работы вы можете провести работу самостоятельно.

 

Внутренний фильтр АКПП

Внутренний фильтр коробки передач, как следует их названия, располагается внутри корпуса трансмиссии, поэтому его замена и сервисное обслуживание представляет определённую сложность. Данная работа в большинстве случаев производится в специализированных сервисных центрах, мастера в которых произведут вам необходимые ремонтные работы. В данном случае самостоятельно провести эту работу не представляется возможным.

 

 

Конструкция

Изначально конструкция фильтра в автоматической коробке передач была чрезвычайно простой и состояла из мелкодисперсной металлической сетки. Преимуществом использования таких фильтрующих металлических элементов является их лёгкость обслуживания. В данном случае необходимо лишь демонтировать фильтрующую сеточку из коробки передач и очистить её с помощью струи из сжатого воздуха или напором воды.

Подобные фильтры коробки передач используются сегодня в отдельных американских и японских пикапах и внедорожниках.

 

По мере развития технологий появились двухслойные фетровые фильтры, которые позволяли максимально качественно осуществлять очистку трансмиссионной жидкости от продуктов износа. Единственный недостаток двухслойных фильтров состоит в их недостаточной живучести. Уже спустя 50 – 70 тысяч километров пробега фильтрующий элемент полностью забивается и не обеспечивает необходимую очистку масла.

 

Наиболее распространенный — фетровый фильтр

Как результат появляются проблемы с работой гидроблока и всей коробки передач в целом. Фетровые фильтры способны задерживать металлическую и фрикционную пыль, связывать эмульсию из фрикциона, что позволяет обеспечить максимальную степень защищенности соленоидов и гидроблока от залипания. Именно поэтому автовладельцам необходимо пристально следить за сервисным интервалом и выполнять замену фильтрующих элементов в полном соответствии с требованиями производителя.

 

Мазда 6 — интервал между заменой — 60.000 км

 

По поводу интервала смены фильтра в коробке передач сломано немало копии. Отдельные специалисты сервисных центров утверждают о том, что для продления срока службы коробки передач необходимо менять масло в коробке автомат и сам фильтр каждые 20 – 30 тысяч километров. Тогда как от иных специалистов можно услышать, что фильтры и вовсе не требуют замены. В данном случае мы можем вам порекомендовать исходить из расчёта требований завода изготовителя, который в технической документации к каждой конкретной модели трансмиссии устанавливает требования по сервисному обслуживанию тех или иных элементов и интервалу проведения работы с ними. Придерживаясь таких интервалов по замене фильтра АКПП, которые установлены заводом изготовителем, вы сможете обеспечить максимальную долговечность и безпроблемность использования автоматической коробки передач.

 

 

Замена масляного фильтра АКПП своими руками

Если вы планируете провести самостоятельную замену фильтра АКПП, вам необходимо в первую очередь ознакомиться с технической документацией, чтобы узнать, где находится фильтр АКПП. Как было сказано выше, самостоятельно провести замену фильтров возможно лишь в том случае, если он имеет наружное расположение. Тогда как в настоящее время большинство автопроизводителей переходит к конструкции коробки передач с внутренним фильтрующим элементом.

 

Заменить ВНУТРЕННИЙ фильтр автоматической коробки — занятие не из простых

Произвести замену такого внутреннего фильтра чрезвычайно сложно. В данном случае вам необходимо с помощью ремкомплекта раскрутить корпус коробки передач и снять пластины, которые закрывают фильтрующий элемент. Далее в обратном порядке закручивается коробка с установленным новым фильтром. Советуем так же залить в АКПП присадки, которые положительно влияют на работу трансмиссии в целом. Следует помнить о том, что данную процедуру необходимо выполнять одновременно с заменой трансмиссионного масла. Многие автовладельцы и сотрудники сервисных центров при выполнении замены фильтра пренебрегают использованием новой прорезиненной прокладки между поддоном картера и коробкой передач. Как результат появляются проблемы с герметичностью системы смазки трансмиссии, что вынуждает производить дорогостоящий ремонт.

 

Видео: Самостоятельная замена масла и фильтра в автоматической коробке передач

 

Планируя проведение сервисных работ с коробкой передач необходимо помнить о том, что требуется использовать качественные фильтрующие элементы, которые предназначены для использования с конкретной модификацией коробки передач. Только лишь правильно подобрав необходимые расходные материалы, вы сможете провести качественный сервис, а следственно обеспечите максимальную долговечность и безпроблемность эксплуатации вашего автомобиля. Не следует пытаться экономить и устанавливать в коробку передач фильтрующие элементы от неизвестных китайских производителей, что неизменным образом приведёт к необходимости последующего дорогостоящего ремонта трансмиссии.

 

В идеале работу по замене трансмиссионного масла и фильтров коробки передач необходимо выполнять с использованием оригинальных расходных материалов и в сертифицированном сервисном центре. Подобное позволит вам гарантировать проведение всей работы в полном соответствии с техническими требованиями автопроизводителей. Грамотное сервисное обслуживание коробки передач обеспечит её длительный эксплуатационный срок и избавит вас от каких-либо сложностей в эксплуатации коробки автомат.

 

Еще одно видео для тех, кто все же хочет заменить фильтр АКПП своими силами

Замена масла АКПП (без замены фильтра) — Статьи

Замена масла АКПП (без замены фильтра) -важная процедура на время эксплуатации машины. Если не заменять вовремя масло, коробка передач может начать странно работать, передача будет срабатывать сама по себе или её будет дергать. Но решив заменить масло в автоматической коробке передач, следует знать весь порядок действий, чтобы не повредить систему.

Когда же менять масло? Обычно периодичность замены масла, можно увидеть в техпаспорте. Если таких указаний нет, то можно воспользоваться стандартной схемой – менять масло каждые сорок тыс. километров пробега. Но даже если человек обращается в автосервис, он все равно должен знать основные принципы замены масла. Например, есть два основных вида замены масла на АКПП:

Полная смена масла Неполная смена масла   Неполная смена масла

 

Такая смена – рекомендуется только при довольно частом обслуживании машины. Полностью слить масло со всей системы коробки передач практически невозможно, из-за этого его сливают лишь наполовину. Таким образом, в отработку заливают свежее масло, и происходит просто обновление жидкости. Чтобы слить масло с системы, нужно открутить нижнюю крышку поддона. Откручивать нужно постепенно поставив под низ небольшую емкость. Но что делать, если крышки нет?

Когда крышка для слива масла отсутствует, нужно демонтировать поддон. Во время демонтажа, опытный специалист сможет точно определить потерянный уровень масла, и при заливании нового ATF, полностью восполнить уровень жидкости. Такая процедура хорошо экономит время, и не нужно раз за разом хвататься за щуп. Но снятие поддона может повлечь за собой определенные трудности.

Когда демонтаж поддона окончен, важно промыть стенки, от грязи. Также придется купить прокладки. Если они не предусмотрены производителем, можно воспользоваться герметиком. После разбавления старого ATF новым, следует хорошо вымерять количество масла с помощью специального щупа. Следует обратить внимание, что даже если оно соответствует норме, нужно сделать пробный заезд. Уровень залитого масла в холодную АКПП, всегда отличается от уровня, после пробного заезда. Недостающее масло следует восполнить.

 

Полная замена масла

 

Полная замена масла АКПП (без замены фильтра), сложный трудоемкий процесс, занимающий достаточно большое количество времени и средств.

Такой вид замены нужен только в редких случаях, когда частичная замена уже не поможет. Вот основные причины производить полную замену масла в автоматической коробке переключения передач:

Если пробег машины составляет более 100 000 км. Если машина покупается не новой, и прошлые условия эксплуатации неизвестны. Если машина работала при частых перегревах. Если коробка передач работает некорректно, и есть подозрение на скорую поломку.

Кроме полной замены масла, такая процедура поможет произвести очистку всей системы. При помощи специальных моющих средств, можно не только очистить важные детали и стенки корпуса от грязи, но и восстановить некоторые элементы. Благодаря устранению засора из важных частей коробки передач, можно восстановить работу блоков соленоидов, или блокировки гидротрансформаторов. Также можно восстановить герметичность всех уплотнений элементов автоматической коробки передач.

Полную замену масса невозможно произвести в домашних условиях, так как для этого необходим специальный аппарат, который под давлением выталкивает старое масло. Такой аппарат одновременно может проводить замену ATF, и при этом вести учет слитой старой жидкости, а также считать, сколько было залито новой жидкости.

Данная процедура занимает довольно продолжительный промежуток времени. Но это не единственный недостаток. Для полной замены старого масла на новое, приходится вливать на полтора или два раза больше жидкости, чем при обычной частичной смене.

  Подключение установки

 

Для начала, проверяется уровень масла в коробке передач, а также поводится простая диагностика. После чего, подключают специальный промывочный аппарат. Проще всего, сделать все при помощи шланга, подключившись через трубки системы охлаждения автоматической коробки переключения передач. Обычно для этого используют специальные штутцеры, но некоторые производители автомобилей позаботились об использовании обычных хомутов. После того как мастер найдет систему охлаждения АКПП, он отсоединяет шланги, и стыкует их с установкой для промывки старого масла.

Если после включения всей системы, давление внутри коробки не растет, то промывочная установка становится в режим аварии, и прекращает свою работу. Поэтому важно чтобы все элементы системы были герметичны. Нужно отметить, что в некоторых моделях машины есть радиаторы, в которых давление отсутствует. Давление нарастает только при движении автомобиля. В таких случаях, лучше обратится к сервисной инструкции.

  Промывка системы АКПП

 

Установка имеет уникальную способность проверять направление движения масла, а также поддерживать определенный уровень давления. Начальный этап – промывка всех элементов автоматической коробки передач. Для этого, в промывочную установку заливают специальное промывочное средство.

Такое средство лучше всего очищает элементы системы АКПП в горячем состоянии. Поэтому лучше, чтобы перед промывкой, машина поработала определенный промежуток времени. После попадания чистящего средства, также нужно проработать коробку на разных скоростях на стояночном тормозе. Так очиститься каждая деталь и механизм коробки передач.

Следует помнить, что вся работа по смене масла, обязательно должна проводиться на холостом ходу двигателя. Если сильно газовать, или повышать обороты двигателя, можно серьезно повредить устройство коробки передач.

  Замена ATF

После окончания промывки, начинается процесс замены отработанной жидкости с очистителем, на новое масло. Установка сливает в один контейнер старое масло, а из другой емкости берет новое ATF. Чтобы определить, когда можно прекращать доливать новую жидкость, нужно посмотреть на цвет отработки. На фото представлено отработанное и новое масло. Если сменяемое масло по цвету практически не отличается от нового, замену можно считать законченной. Некоторые современные машины по замене ATF, сами определяют окончания работы, делая процесс практически автоматическим.

Замена жидкости в АКПП занимает около часа. Стоимость такой работы учитывается из стоимости нового масла. В отличие от обычной замены, на полную смену ATF уходит практически в два раза больше. Но нужно не забывать, что это гораздо дешевле полного ремонта АКПП.

Самому произвести качественную работу довольно сложно, поэтому лучше найти качественный автосервис. Именно такой сервис можно найти на сайте Uremont.com. Данная процедура простая, нужно просто оставить заявку на замену масла АКПП (без замены фильтра), и выбрать подходящий автосервис. Таким образом, вы сможете найти быстрое, качественное и выгодное обслуживание.

Частичная или полная замена масла в АКПП. Как лучше делать — Российская газета

Качество масло и его своевременная замена — важное условие для бесперебойного функционирования автоматической коробки передач. Это как раз тот случай, когда профилактика — лучше, а главное, дешевле, чем лечение. Ведь сама по себе АКПП — дорогостоящий в ремонте узел. Кроме того, на большинстве современных машин используются необслуживаемые «автоматы». В них просто технически невозможно поменять отдельный компонент, и в случае каких-либо поломок приходится менять весь узел в сборе. А это весьма затратное мероприятие.

У «возрастных» автомобилей замену масла в автоматических коробках передач рекомендовано проводить каждые 30-40 тыс. км пробега.

На таких машинах чаще всего установлены обслуживаемые коробки, которые можно разобрать на части, заглянуть внутрь, оценить состояние гидроблока, соленоидов, поменять фильтр. Если речь идет о современных машинах с автоматическими «коробками», а они преимущественно необслуживаемые, то замену масла целесообразно проводить каждые 40-60 тыс. км, в особенности, если автомобилю часто приходится передвигаться по пробкам или ездить по бездорожью или в таких условиях, когда АКПП работает в тяжелых режимах.

Есть два метода замены масла в АКПП: частичная замена («слил-залил») и аппаратная, которая проводится с использованием специального оборудования. Какой из этих способов лучше? Однозначного ответа на этот вопрос не существует, так как каждый из этих способов необходимо применять в определенных случаях. Об этом и поговорим.

Метод аппаратной замены заключается в том, что с помощью специального оборудования старое масло в АКПП полностью заменяется новым. Для того, чтобы в узел удалось залить новое масло, необходимо под давлением удалить оттуда старое масло. При частичной замене сам процесс занимает больше времени. Для начала нужно слить хотя бы часть старого масла из АКПП и точно проконтролировать, какой объем масла удалось удалить, чтобы добавить нового масла в таком же количестве. После этого необходимо проехать на машине примерно 500-1000 км, а после чего повторить процедуру со сливом и доливом. Как раз на этапе второй доливки в разборных автоматических коробках можно заменить фильтр, а также оценить состояние гидроблока, при необходимости провести его очистку и прочистить также соленоиды.

Замена масла в обслуживаемой КПП немного отличается от замены в необслуживаемой «коробке-автомат». Главное правило в отношении неразборных АКПП звучит как: несмотря на то, что их и называют необслуживаемыми, масло в них менять надо.

Так, на пробеге в 40-60 тыс. км можно сделать аппаратную замену. И повторять ее с такой же регулярностью. Дело в том, что чем внимательнее автовладелец следит за качеством масла в неразборной АКПП, тем меньше у нее возникает дополнительных рисков износа. Но так как контролировать состояния масла в неразборных коробках визуально невозможно, то выход — просто почаще его менять. И это гарантирует то, что в узле всегда будет чистое масло, а это значит, что фильтр не потеряет своих эксплуатационных свойств, будет исправно функционировать и сама коробка передач. В противном случае, если не придерживаться рекомендаций по межсервисному интервалу, фильтр забьется грязью, которая накапливается в масле, быстро выйдет из строя, перестанет фильтровать, после чего количество проблем в коробке резко увеличится.

В случае обслуживаемых АКПП интервал замены можно немного увеличить. Так, например, менять на 50-60 тыс. км пробега. И при этом можно выбрать, как частичный метод замены, так и аппаратный. Обслуживаемые АКПП, как мы уже говорили, дают возможность провести вместе с заменой масла замену фильтра, а также очистку поддона. А потому даже если обнаружится, что масло в коробке выработало свой ресурс, и фильтр забился, можно без труда его заменить и провести очистку других компонентов узла.

На больших пробегах, то есть от 60 до 100 тыс. км и более, когда в любой АКПП, которая не проходила до этого обслуживание, масло уже износилось, его замену надо проводить обязательно. В такой ситуации аппаратная замена масла в обслуживаемых коробках — отчасти еще приемлемый вариант.

Однако есть риск того, что при активной промывке системы с помощью оборудования вся накопившаяся в ней грязь может забить фильтр, загрязнить гидроблок, соленоиды и радиатор. Да, если такое произойдет, то ситуацию, конечно, можно исправить. Придется разобрать обслуживаемую коробку, удалить грязь, а также заменить фильтр. Но чтобы избавить себя от лишних хлопот, лучше использовать частичную замену. В случае необслуживаемых коробок рисковать даже не стоит, нужно проводить замену частичным методом. Ведь если из-за работы аппарата в такой коробке грязью засорятся внутренние ее компоненты, провести быстро разбор и промывку не удастся.

Итак, владельцы автомобилей с АКПП должны уделять особое внимание регулярной замене масла, как в обслуживаемых, так и в необслуживаемых коробках передач. Однако если на маленьких пробегах для замены масла можно без особых рисков для машины использовать как аппаратный метод, так и частичный метод, то при долгом сроке эксплуатации автомобиля рекомендуется проводить замену с помощью двухэтапной сливки-заливки.

Фильтр АКПП: назначение, виды, периодичность замены

Начнем с того, что автоматическая коробка передач является сложным агрегатом, который сочетает в себе большое количество электронных, механических и гидравлических устройств. При этом в коробке автомат значительную роль играет трансмиссионная жидкость (масло) ATF.

Что касается ресурса, в зависимости от типа коробки, а также соблюдения ряда условий во время эксплуатации и своевременного обслуживания АКПП напрямую зависит общий срок службы агрегата. При этом под обслуживанием следует понимать не только замену масла в коробке автомат, но и вовремя замененный фильтр в АКПП.

Содержание статьи

Для чего нужно менять фильтр в автоматической коробке передач

Итак, большинство автовладельцев знают, что масла и технические жидкости в автомобиле нужно менять. При этом фильтрующие элементы можно встретить не только в двигателе, но и в коробке передач, а также в ГУР и других агрегатах. Однако на практике  водители  часто ограничиваются только  регулярной заменой масляного фильтра в двигателе, при этом даже во время замены масла в АКПП многие предпочитают не менять фильтрующий элемент.

Сразу отметим, такой подход никак нельзя назвать правильным. В АКПП, как и в двигателе, масляный фильтр коробки автомат предназначен для того, чтобы отложения, продукты износа, металлическая стружка и прочие загрязнения не попадали в коробку передач в целях предотвращения ускоренного износа и поломок.

При этом сама жидкость должна свободно проходить через фильтр, который  одновременно с фильтрацией обеспечивает необходимую пропускную способность. Однако в процессе эксплуатации автомобиля указанный фильтр АКПП постепенно загрязняется, в результате жидкость ATF может не проходить через забитый фильтрующий элемент в полном объеме и под нужным давлением.

Вполне очевидно, что даже своевременная замена масла в коробке автомат (как частичная, так и полная) без замены масляного фильтра не решает проблему. Более того, в плане износа АКПП, езда на свежем масле, но с забитым фильтром, не сильно отличается от эксплуатации авто с ATF, которая прошла около 40-50 тыс. км.    

Фильтр коробки автомат: когда менять и какие существуют фильтры АКПП

Существует несколько типов фильтров для коробки передач, которые устанавливаются на разные виды АКПП. Они отличаются по способу крепления, по площади фильтрации, могут иметь разный фильтрующий материал в своей основе.

Если коротко, все фильтры АКПП можно разделить на:

  • наружный фильтр;
  • внутренний фильтр;

Первый тип устанавливается снаружи АКПП и используется на старых автоматах. Указанный фильтр (магистральный фильтр АКП) напоминает масляный фильтр ДВС. Заменить такой фильтр просто, так как достаточно открутить старый и установить новый.

К минусам следует отнести малую площадь фильтрации, склонность к быстрому загрязнению и закономерному снижению давления жидкости ATF в АКПП. Результат —  преждевременный выход из строя автоматической коробки передач в том случае, если замена фильтра выполнялась несвоевременно.

С учетом таких недостатков производители начали ставить фильтры внутри АКПП. Такие фильтры имеют многие современные автоматические трансмиссии. Площадь фильтрации в этом случае намного больше, чем у наружных аналогов, срок службы также заметно увеличен. Зачастую именно для таких фильтров  ресурс составляет, в среднем, около 60 тыс. км., что позволяет менять их одновременно с маслом в коробке передач.

К недостаткам следует отнести большую стоимость самого фильтра по сравнению с наружным типом, а также необходимость снимать поддон АКПП, что обычно также требует замены прокладки поддона коробки автомат и других дополнительных работ.

Еще отметим, что некоторые авто могут иметь сразу два фильтра, то есть наружный и внутренний. При этом часто менять нужно только наружный элемент. С одной стороны, такой подход позволяет добиться лучшей фильтрации масла АКПП, однако повышается риск снижения давления масла в том случае, если оба фильтра окажутся забитыми при несвоевременном обслуживании.  

  • Еще фильтры в АКПП могут иметь разный фильтрующий материал. Не вдаваясь в подробности, условно их можно разделить на металлические сетчатые и бумажные. Старые АКПП в качестве фильтрующего элемента обычно получали сетку из металла. Такой фильтр отличается долговечностью, так как его не обязательно нужно сразу менять (как минимум, через 1 замену масла). Зачастую, если отработавшее масло в коробке не грязное, достаточно снять сетчатый металлический фильтр АКПП и хорошо промыть.

При этом данное решение неплохо улавливает отложения, грязь и стружку средних размеров, однако мелкие загрязнения все равно проникают в коробку передач, активно циркулируя вместе с маслом. По этой причине в АКПП с такими фильтрами само масло нужно менять чаще.

  • Чтобы увеличить срок службы АТФ и самой трансмиссии в качестве фильтрующего элемента в более современных АКПП используется бумага (фетровый фильтр). Данный материал способен задерживать не только крупные и средние загрязнения, но и мелкие. При этом ресурс такого фильтра меньше, а также фильтр нужно полностью менять, что неизбежно предполагает дополнительные расходы при замене масла в АКПП.

Когда нужно менять фильтр АКПП

Теперь перейдем к периодичности замены. Как правило, в мануалах и различных инструкциях по эксплуатации для современных авто производители не указывают, когда менять масло в коробке автомат и фильтр АКПП.

Зачастую данный агрегат официально считается необслуживаемым, однако на практике специалисты рекомендуют выполнять полную замену трансмиссионной жидкости ATF каждые 60 тыс. км. пробега. Параллельно должен быть заменен и масляный фильтр коробки автомат.

Рекомендуем также  прочитать статью о том, как выполняется обслуживание автоматической коробки передач. Из этой статьи вы узнаете, что предполагает под собой обслуживание АКПП, а также как часто такую КПП нужно обслуживать, по какой причине может меняться периодичность обслуживания коробки автомат в том или ином случае и т.д.

Что касается старых автомобилей, с учетом естественного износа АКПП интервалы замены масла в коробке передач и фильтра нужно сократить до 40 тыс. км. пробега. Если в коробке стоит сетчатый металлический фильтр, необходимо оценивать его состояние, после чего принимается решение об очистке или замене на новый элемент.

Еще добавим, что некоторые автомобили имеют особую конструкцию АКПП, где привычный поддон с фильтром отсутствуют. В этом случае замена фильтра крайне осложнена и потребует разборки коробки автомат. Чтобы  поддерживать такую коробку в чистоте, необходимо каждые 20-30 тыс. км. выполнять хотя бы частичную замену (обновление) жидкости в АКПП, а полную замену АТФ осуществлять не позже 40 тыс. км. пробега.

Что в итоге

С учетом вышесказанного становится понятно, что замена фильтра АКПП является такой же обязательной процедурой, как и замена масла в коробке автомат. При этом фильтрующий элемент и саму жидкость зачастую меняют одновременно, так как для полноценного слива и очистки все равно потребуется снимать поддон коробки передач.

Если же установлен наружный фильтр, тогда такой элемент лучше менять чаще (каждые 15-20 тыс. км), так как подобная замена производится без особых сложностей. Также на старых АКПП может стоять металлический фильтр-сетка, в этом случае можно ограничиться его промывкой, если состояние фильтра удовлетворительное.

Напоследок отметим, что своевременное обслуживание АКПП, соблюдение рекомендаций по эксплуатации, замена фильтра в автоматической коробке и правильный подбор трансмиссионной жидкости в ряде случаев позволяет продлить срок службы коробки автомат как минимум, на четверть.

Стоит учесть, что средний ресурс гидромеханической коробки составляет около 200 тыс. км. Вполне очевидно, только благодаря грамотному обслуживанию можно увеличить срок службы на 50-70 тыс. км. пробега, а также добиться мягкой и плавной работы АКПП, что немаловажно с учетом высокой стоимости ремонта коробки автомат. 

 

Читайте также

Нужно ли менять масло в коробке автомат: когда и почему

Начнем с того, что сегодня владельцы автомобилей с АКПП разделились на два больших лагеря.  Одни считают, что такая коробка нуждается в регулярном обслуживании (часто внеплановом) тогда как другие твердо уверены, что агрегат необходимо обслуживать строго в соответствии с регламентом.

Более того, появление так называемых официально необслуживаемых коробок автомат вносит дополнительную путаницу. В этой статье мы поговорим о том, нужно ли менять масло в автомате, когда менять масло в коробке АКПП, а также на что следует обращать внимание при замене. 

Надо ли менять масло в коробке автомат

Итак, после покупки нового автомобиля вопрос, стоит ли менять масло в коробке автомат, все чаще и чаще становится неактуальным. Другими словами, замена масла в автоматической коробке передач  больше расценивается как пожелание самого владельца, а не необходимая процедура.

Причина — машины с автоматическими коробками делятся на две группы:

  • производитель предусматривает замену масла в АКПП по регламенту;
  • замена рабочей жидкости не требуется, так как масло залито на весь срок службы;

При этом большинство современных моделей авто относятся ко второй группе, тогда как  в первую попадают автомобили, которым сегодня, как минимум, около 10 лет. Если раньше производители отдельно указывали в мануале необходимость замены жидкости ATF в автоматической коробке передач каждые 40-60 тыс. км. пробега, то сегодня какие-либо указания на этот счет в сервисной книге зачастую отсутствуют.

Данная практика распространяется на авто как с «классически» автоматом, так и с вариатором CVT или роботом. Как объясняют сами дилеры, изменились технологии производства агрегатов, доработаны алгоритмы работы АКПП, а также вместо минеральных масел сегодня активно используется синтетика и полусинтетика.

Как может показаться на первый взгляд, современные автоматы действительно стали необслуживаемыми. Однако как показывает практика, на деле это далеко не так. Давайте разбираться. Прежде всего, даже полностью синтетическая жидкость, которая залита на весь срок службы автомобиля, имеет свойство стареть и терять свои свойства.

Также само понятие «срок службы» является относительным и весьма условно. Если в развитых странах автомобили принято менять каждые 3-5 лет, а сам производитель отталкивается от среднего показателя около 30 тыс. км. пробега в год, тогда становится понятно, что ресурс современного автомата составляет всего лишь 100-150 тыс. км. При этом старые автоматы спокойно выхаживали, как минимум, 200-250 тыс. км. при условии своевременного обслуживания.   

Идем далее. Если учесть, что большинство автомобилей эксплуатируются в городах, а условия такой эксплуатации являются тяжелыми, становится понятно, что без замены трансмиссионного масла к окончанию гарантии на новый автомобиль ресурс АКПП будет заметно сокращен или даже практически полностью исчерпан.

Как видно, с одной стороны производитель привлекает покупателя возможностью снижения расходов на содержание авто в гарантийный период и экономией на техническом обслуживании. При этом после того, как гарантия закончится, автомат потребует серьезного ремонта, причем платить за это придется самому владельцу. Не удивительно, что многие жители развитых стран предпочитают сразу приобрести новый автомобиль, чем тратиться на ремонт старого.

Однако в странах СНГ машина для многих продолжает оставаться роскошью, а не просто средством передвижения. Да и средний возраст отечественного автопарка сильно отличается от стран Европы, США, Японии, Южной Кореи или даже Китая. На практике, автолюбители из РФ, Украины, Белоруссии и других стран зачастую эксплуатируют машину не 3-5, а все 10-15 лет и больше.  

Также изучение рекомендаций самих производителей АКПП часто содержат информацию о необходимости замены рабочей жидкости в коробке — автомат, причем даже если такая трансмиссия позиционируется автопроизводителем, как необслуживаемая.

Это объясняется тем, что крупнейшие мировые изготовители трансмиссий типа Jatco, ZF или Aisin не заинтересованы в том, чтобы их продукция считалась «одноразовой» и выходила из строя сразу после окончания гарантии на автомобиль.


Почему масло в автомате нужно менять

Итак, ответить на вопрос, меняют ли масло в коробке автомат, можно однозначно. Менять масло в АКПП нужно, если владелец  заинтересован в увеличении ресурса АКПП и планирует эксплуатировать автомобиль с такой коробкой в постгарантийный период.  

Как уже было сказано выше, даже самая современная полусинтетическая или синтетическая ATF хотя и служит дольше моторного масла, однако также со временем теряет свои свойства. Масло в АКПП также нагревается (до 100 градусов и выше), а еще активно загрязняется продуктами износа АКПП. Дело в том, что в автомате много трущихся пар, а большое количество таких пар означает износ сопряженных поверхностей.

Результат — металлическая пыль, остатки фрикционного материала, который попадает в смазку, отделяясь от накладок и т.д. Именно по этой причине в автомате стоят фильтры АКПП (наружные, внутренние), а также магниты. Магниты улавливают стальные частицы, а фильтры задерживают остальные загрязнения (не все, до 70-80%).

Естественно, в процессе эксплуатации автомобиля пропускная способность фильтров снижается, давление масла в АКПП падает, что еще больше ускоряет износ деталей автомата. Получается замкнутый круг, то есть чем грязнее масло и фильтры, тем активнее происходит дальнейшее загрязнение продуктами активно изнашивающейся коробки.

Если же фильтры выходят из строя (фильтрующий элемент разорван), тогда весь поток устремляется в гидроблок, попадает в ГДТ и т.д. Это приводит к тому, что страдают все элементы АКПП, начиная с шестерен и каналов гидроблока и заканчивая фрикционами, золотниками/клапанами гидроплиты и т.д.

Налипающая на датчики стружка приводит к тому, что на ЭБУ АКПП подаются неверные данные, коробка начинает работать со сбоями, возникают пинки и рывки АКПП, автомат дергается при переключении передач.

Еще загрязненное масло может стать причиной того, что коробка автомат перегревается, так как заметно ухудшается теплопроводность такой жидкости. Это также сказывается на ресурсе автоматической трансмиссии.

Полезные советы

С учетом того, что автоматическая коробка передач зачастую работает в тяжелых условиях, замена жидкости в АКПП должна производиться регулярно.

  • Если машина часто стоит в пробках и простаивает на светофорах, климат в регионе отличается жарким летом и холодными зимами, водитель агрессивно эксплуатирует авто (резкие старты, высокие скорости и обороты ДВС, рваный темп езды, буксировка прицепа), ТС часто ездит по бездорожью и т.д., тогда масло ATF следует менять со строго определенной периодичностью.

Независимо от  того, новая машина или уже с пробегом, жидкость в автоматической коробке и фильтры АКПП следует менять каждые 40-60 тыс. км пробега (для вариатора 30-40 тыс.). При этом не следует ждать появления малейших признаков, указывающих на необходимость замены.

Если появились даже малейшие рывки, толчки, пробуксовки АКПП и другие сбои, часто заменой масла проблемы решить уже не удается, то есть нужна диагностика, и, вполне возможно, ремонт коробки автомат.

  • Что касается самой замены, менять масло в АКПП можно как частично, так и полностью, с заменой фильтра АКПП или без такой замены. Как правило, оптимально полностью менять масло и фильтрующие элементы, однако если владелец регулярно обслуживает автомат, можно ограничиться и частичными профилактическими заменами (освежение рабочей жидкости).

Также фильтр на некоторых моделях можно промыть, что несколько сокращает затраты во время обслуживания.  Речь идет о металлических сетчатых фильтрах АКПП. Такой фильтр очищается от грязи «карбиклинером» и обычно их меняют только через две или три замены.

Фильтр же тонкой очистки с бумажной шторкой нужно обязательно каждый раз менять на новый. Вполне очевидно, главное, добиться максимально обновления рабочей жидкости ATF в коробке автомат и чистоты всех фильтров.

Еще отметим, что если коробка разбиралась для ремонта, тогда можно подобрать как заводской оригинал, так и высококачественный не оригинал.  Дело в том, что при комплексной разборке и ремонте автомата все детали очищаются, то есть отсутствует риск смешивание масел АКПП.

  • Рекомендуется регулярно проверять уровень масла в АКПП. Если коробка оснащена специальным масляным щупом, не составляет трудностей проверить уровень жидкости в автоматической коробке передач.

Если же такого щупа нет (часто необслуживаемые коробки его не имеют), тогда машину нужно загнать на яму, эстакаду или поднять на подъемнике. Главное, чтобы автомобиль стоял ровно. Затем потребуется добраться до контрольного отверстия, после чего выкрутить пробку и проверить уровень и состояние масла в АКПП.

Подведем итоги

Как видно, сомнения относительно того, стоит ли менять масло в коробке автомат, больше являются результатом активной работы маркетологов. Главная задача сводится к тому, чтобы привлечь покупателя и упростить эксплуатацию ТС одновременно со снижением расходов на содержание в гарантийный период. При этом о ресурсе агрегатов после окончания гарантии на авто производитель думает в последнюю очередь.

Если владелец приобрел новый автомобиль и намерен ездить на нем не более 3 лет, тогда жидкость в АКПП можно не менять (особенно когда практикуется исключительно спокойный и размеренный темп езды). Если же нагрузки на коробку высокие, тогда замена может потребоваться даже в гарантийный период.

Напоследок отметим, что после покупки б/у автомобиля с автоматической КПП, жидкость в коробке автомат и фильтры АКПП  нужно полностью заменить, причем в обязательном порядке. Параллельно желательно почистить гидроблок или промыть коробку автомат, а также провести углубленную диагностику автоматической трансмиссии.

Федеральная сеть станций после гарантийного обслуживания Fit Service, г.Вольск

Замена фильтра в АКПП — почему необходимо менять фильтр

Станция технического обслуживания SPOT предлагает своим клиентам выгодные условия обслуживания. Так в цену замены масла в коробке автомат входит и замена фильтра, приобретенного отдельно.

Мы делаем все для продления технического ресурса как обслуживаемых, так и необслуживаемых автоматических трансмиссий, при этом вы не затрачиваете на это лишних денег.

Почему необходима замена фильтра при проведении ТО АКПП

Замена масла в АКПП и фильтрующего элемента нужна автоматам старого и нового поколения, а также необслуживаемым моделям.

Об износе технической жидкости в коробках, необходимости замены свидетельствуют такие признаки:

  • тугое переключение режимов;
  • рывки при переключении и разгоне;
  • запоздалая реакция на переключения;
  • пробуксовки или проскакивания при включении режимов.

 

Проблемы возникают из-за попадания в масло фрикционных частиц, загрязнения, нагара, который неизбежно появляется в результате эксплуатации трансмиссии. Они забивают фильтр, из-за этого снижается давление ATF, что негативно сказывается на соленоидах и подвижных элементах коробки.

Внимание!
ATF – Automatic Transmission Fluid или жидкость для АКПП отличается красным цветом и жидкой консистенцией.

Автоматические коробки передач оборудуются 3 типами системы фильтрации:

  • Фильтр размещается снаружи АКПП, что облегчает его замену. Но небольшой размер, как показывает практика, не обеспечивает нужную площадь фильтрации, в результате чего происходит быстрый износ фильтрующего элемента. Такая система используется на старых поколениях автоматов.
  • Фильтр размещается внутри трансмиссии – это увеличенная площадь фильтрации, которая осуществляется двухслойным фетром. Такая компоновка используется в 90% современных трансмиссий и даже частичная замена масла в АКПП требует замены фильтра.

 

Частичная или полная замена масла в АКПП требует обязательной замены фильтра, так как его структура не подлежит восстановлению. Даже тщательная промывка не даст полного восстановления функциональных возможностей.

Преимущества обслуживания автоматических трансмиссий на станции SPOT

Наши специалисты решают технические задачи любой сложности, работают с необслуживаемыми трансмиссиями. Клиентам гарантируется деликатное отношение к автомобилям, узлам и агрегатам, а также:

  • оперативность проведения обслуживания;
  • выбор подходящего типа масла. При покупке его у нас, замена осуществляется бесплатно;
  • доступные цены на расходники и услуги;
  • честность;
  • комфорт.

 

Звоните, приезжайте, мы обеспечим автоматической трансмиссии долголетие и отсутствие технических проблем.

Замена масла и фильтра в АКПП – рекомендации

Частичное техническое обслуживание автоматической трансмиссии рекомендуется проводить каждые 30 000 км. Полную замену на 60 000 пробега. Такую информацию не найти в технической документации, так как современные автоматы рассчитаны на 120 000–150 000 пробега, что составляет гарантийный лимит. После его прохождения производителя не интересует, как будет работать трансмиссия.

Поэтому, чтобы избежать серьезных поломок, следует менять масло и фильтр не реже, чем каждые 60 000 км. Это гарантирует долголетие, работу АКПП без сбоев.

Чтобы задать вопрос или назначить личную встречу для обсуждения условий сотрудничества, позвоните нам: +7 (812) 603-44-80.

Замена масла в АКПП | Периодичность замены масла в коробке автомат

Автоматическая коробка передач хороша в эксплуатации, но дорога в ремонте. Продлить жизнь АКПП поможет грамотно и своевременно проведенная замена масла в этом агрегате.

В инструкциях по эксплуатации к автомобилям в возрасте 20 лет и более обычно указан интервал замены масла в АКП, который составляет 30-40 тыс. км. Однако многие автопроизводители говорят, что автоматическая коробка передач современной машины не требуют замены масла и вообще необслуживаемые. Тому есть несколько причин.

Двигатель трудится при температуре более 100С0. Моторное масло загрязняется продуктами сгорания, происходит естественная убыль за счет угара. Масло в АКПП не подвержено такому риску. В отличие от мотора, коробка работает в более щадящем режиме.

За последние десятилетия изменились сами масла. Если раньше использовали минеральные, то сейчас заливают полусинтетические или синтетические. Такие жидкости долгое время сохраняют свои рабочие качества.

Следующая причина связана с влиянием маркетологов. Дело в том, что сейчас важной характеристикой автомобиля становится стоимость его содержания. Поэтому маркетологи стремятся вычеркнуть лишние сервисные операции. Они исходят из того, машину покупают примерно на 5 лет. Действительно, это время масло в коробке работает исправно. В результате смена масла АКП не фигурирует в списке операций.

Зона риска

Впрочем, производитель оговаривает, что если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, то АКП требует обслуживания. К таковым относятся:

  • частое движение в ритме мегаполиса – тронулся-остановился;
  • езда с резкими ускорениями и торможениями;
  • эксплуатация в горных условия;
  • поездки с прицепом;
  • поездки по бездорожью – раскисший грунт, песок и т. д.

В этом случае первую смену масла проводят при пробеге 60 тыс. км. и в дальнейшем повторяют каждые 40-60 тыс. Если автомобиль преимущественно ездит по трассе, то специалисты рекомендуют менять масло в АКПП на пробеге 80-100 тыс. км. Тогда «автомат» прослужит 250-300 тыс.

Когда нужно промывать АКП

Работа элементов АКП построена на трении, поэтому износ неминуем – физику не обманешь. Со временем в масле появляются побочные элементы разнородных металлов, частицы фрикционных материалов. Для отлова их внутри АКП расположены фильтры и магниты. Они задерживают грязь, но далеко не всю. Со временем фильтр забивается и теряет эффективность. Грязь забивает каналы гидроблока и соленоиды.

Некоторые АКП снабжены специальным щупом, позволяющим проверить уровень масла. Если же щупа нет, то потребуется подъемник или смотровая яма. Можно, конечно, провести работы самостоятельно, но все же предпочтительнее посетить техцентр ГК FAVORIT MOTORS.

Не стоит ориентироваться на цвет масла. В процессе эксплуатации оно темнеет, что вполне нормально. Должен насторожить горелый запах. В этом случае замена масла вряд ли поможет, нужна диагностика экспертом. Обычная смена масла не спасает при проявлении неисправностей АКП – дерганья, зависания и т.д. В ходе ремонта в обязательном порядке производится промывка коробки передач перед заменой масла.

Выбор масла

В магазинах представлен большой выбор как оригинальных масел, так и продукции сторонних производителей. Специалисты ГК FAVORIT MOTORS не рекомендуют экономить и приобретать стороннюю продукцию даже в том случае, если характеристики полностью совпадают. Дело в том, что при обычной замене не удается слить всю старую жидкость. Часть остается в АКП. При смешивании продукции разных производителей может возникнуть химическая реакция, в ходе которой снижаются рабочие характеристики. В общем, в данном случае экономия не оправдана.

Сторонние масла могут иметь отличия, не указанные на этикетке. Например, разный коэффициент теплового расширения. Иногда производитель рекомендует определенные масла для своих автомобилей с пробегом. Они могут отличаться от заливаемых изначально на заводе, но в состав входят необходимые присадки, допускающие смешение старого и нового лубрикантов.

Подобные нюансы отлично знают профессионалы, поэтому замену масла АКП своего автомобиля необходимо проводить в дилерском центре ГК FAVORIT MOTORS, мастера которого прошли специальное обучение и располагают полной информацией по обслуживанию профильной марки автомобилей.


Способы замены

Объем масла в АКП составляет примерно 10 л и полностью слить его не удается. Даже при снятии поддона уходит только половина.

Простой вариант – частичная замена, при которой из АКП сливают 2 л и доливают новое до положенного уровня. Через 1000 км операцию повторяют. И так несколько циклов. Этот способ называется щадящим, грязь вымывается постепенно.

Способ замены со снятием поддона. При этом часть старого масла остается в АКП, но можно промыть или заменить фильтр, убрать стружку с магнитов. Металлический фильтр достаточно промыть, обязательна замена фильтра тонкой очистки из бумаги.

Полную замену масла производят с помощью оборудования. Специальный промывочный аппарат подсоединяют к магистралям и под давлением заливают масло. По движению жидкостей в прозрачных трубках хорошо видно, как светлое новое масло постепенно вытесняет черное старое. При такой замене дополнительно потребуется 20% масла: если объем 10 л, то уходит 12 л новой жидкости.

Промывочные жидкости и присадки

Желательна предварительная промывка АКП при замене масла. Существует два способа промывки.

Масло сливают и через специальное оборудование подают чистящую жидкость. Затем заводят двигатель и дают поработать АКП в щадящем режиме без нагрузки 5-7 минут. Потом опять подсоединяют промывочный аппарат и вытесняют жидкость новым маслом.

Альтернатива – использование промывочной присадки, которая удаляет отложения. В старое масло заливают присадку, дают поработать АКП, а затем масло полностью меняют.

Эксперты неоднозначно относятся к использованию промывочных жидкостей и присадок по той причине, что их не удается полностью удалить при замене масла. Такую сервисную операцию стоит доверять только специалистам, которые могут дать гарантию на все проведенные работы.


Как заменить трансмиссионную жидкость и фильтр

Том Морр

Жизненно важные жидкости в транспортных средствах обычно выполняют две важные функции: смазку и очистку. По мере того, как жидкость циркулирует по деталям, она собирает грязь и металлическую стружку, которые могут накапливаться со временем. Если вам повезет, этот мусор осядет на дно кастрюли или корпуса и не будет циркулировать по системе. Вот почему некоторые автомагазины используют машины, которые выполняют промывку трансмиссионной жидкости, обеспечивая удаление большего количества этого мусора перед заливкой новой трансмиссионной жидкости в автомобиль.

Ничто так не продлевает срок службы автомобиля, как регулярная замена жидкости. Для автоматических коробок передач / трансмиссий рекомендуемый интервал обслуживания составляет примерно каждые 30 000 миль или 30 месяцев. (Обратитесь к руководству пользователя или руководству по обслуживанию для получения информации о вашем автомобиле.) Жидкость для автоматической коробки передач (ATF) следует заменять раньше, если на масляном щупе обнаруживается темная или пахнущая жидкость.

Замена трансмиссионного масла и фильтра своими руками

Даже те из нас, кто меняет собственное масло, часто съеживаются от перспективы слить масло ATF.Поскольку многие поддоны трансмиссии не имеют сливных пробок, замена жидкости может оказаться сложной задачей — необходимо снять поддон целиком. Но даже на автомобилях, у которых есть сливные пробки, поддон все равно необходимо снимать для замены фильтра.

Замена трансмиссионной жидкости — одна из тех грязных работ, которые кому-то приходится делать. Выполнение дела самостоятельно сэкономит деньги, возможно, время и свежая ATF помогут вашей коробке передач работать не по годам. Также относительно легко определить, когда у вас может быть низкий уровень ATF.Обратитесь в сервисную службу автоматической коробки передач, если вы обнаружите следующие признаки низкого уровня трансмиссионной жидкости:

  • Проскальзывает трансмиссия
  • Коробка передач переключается примерно
  • Шумная передача
  • Нет включения привода на передних или задних передачах

Как поменять жидкость в АКПП: Пошаговая инструкция

Если вы наберетесь некоторого первоначального терпения, изучение того, как менять жидкость для автоматической коробки передач, принесет вам только пользу в долгосрочной перспективе.Что еще более важно, вам понадобится комплект фильтров для автоматической коробки передач; они обычно содержат прокладку для поддона в дополнение к новому фильтру передачи и его уплотнительному кольцу. Вместе с некоторыми базовыми инструментами магазина вы готовы приступить к работе.

Всегда соблюдайте правила безопасности при работе с автомобилями. Чтобы предотвратить травмы, используйте соответствующие средства индивидуальной защиты, которые могут включать защитные перчатки, очки, шлемы и обувь.

ФИЛЬТРЫ — ИХ ВАЖНОСТЬ И ПОЧЕМУ ИХ НЕОБХОДИМО МЕНЯТЬ — Mr.Трансмиссия — Milex Complete Auto Care

Часто, когда ваш автомобиль отправляется в ремонт или когда вы его отправляете на замену масла, имеет смысл проверить все ваши фильтры на предмет замены. На автомобилях существует несколько различных типов фильтров, каждый из которых выполняет свою функцию. Вот обзор того, что они делают для защиты вашего автомобиля и почему их необходимо регулярно заменять, чтобы ваш автомобиль продолжал работать должным образом.

Масляный фильтр — Он автоматически заменяется каждый раз, когда вы приходите на замену масла.Масляный фильтр не дает частицам грязи циркулировать в двигателе и не дает им осесть в масляном поддоне, который находится в нижней части двигателя. Если частицы грязи могут циркулировать в двигателе, они вызовут преждевременный износ движущихся частей двигателя. Почему? Потому что масло в этом поддоне прокачивается по всему двигателю для смазки, очистки и охлаждения движущихся частей. Регулярно меняя масло, вы можете быть уверены, что у вас не возникнет проблем с масляным фильтром.

Воздушный фильтр — Простейшее объяснение назначения воздушного фильтра двигателя состоит в том, что в воздухе содержится много примесей, которые могут попасть в двигатель, если их не отфильтровать (подумайте: крошечные пылинки, пыль, песок , пыльца и мусор). Мы вступаем в сезон пыльцы, и если вы будете учитывать каждый раз, когда вы едете по шоссе или любой дороге, весь гравий, пыль и грязь, которые разбрызгиваются в воздух по мере того, как ваша машина движется вперед, вы можете увидеть, как вы не хотели бы ничего из этого. в вашем двигателе.Воздушный фильтр защищает мотор вашего автомобиля от всего этого и сохраняет двигатель в чистоте. Вам не нужно менять его так часто, как масло, но, как правило, лучше раз в год.

Топливный фильтр — Для газовых двигателей топливный фильтр предназначен для предотвращения попадания любых примесей, которые могут быть в самом топливе на насосе станции обслуживания, в ваш топливный бак. Что может случиться с , так это то, что если топливный фильтр достаточно засорен, в двигатель будет поступать меньше топлива. В этом случае вы можете оказаться в затруднительном положении, когда у вас внезапно не хватит топлива или какое-либо топливо попадет в двигатель, и автомобиль просто не заводится или не заводится.Кроме того, это может сработать, где топливный насос должен работать сильнее из-за засорения топливного фильтра, что может привести к сокращению срока службы вашего топливного насоса.

Для более новых автомобилей производители используют термин «топливный фильтр на весь срок службы», главным образом, для снижения затрат на техническое обслуживание, связанных с владением автомобилем. Эти топливные фильтры на весь срок службы в большинстве случаев находятся в топливном баке и, как правило, не обслуживаются, и их следует заменять только в случае возникновения проблем. У многих автомобилей их нужно менять каждые 30 000 км.В любом случае, если вам рекомендуют заменить топливный фильтр, вам, вероятно, следует или, по крайней мере, не откладывать это слишком долго. Хотя это может варьироваться в зависимости от конкретного автомобиля, обычно замена топливного фильтра не является чрезмерно дорогой.

Но если вам рекомендуется заменить его, вы должны это сделать, чтобы забитый топливный фильтр не привел к гораздо более дорогостоящим проблемам в будущем.

Фильтр трансмиссии — Большинство автоматических трансмиссий имеют фильтр, удаляющий загрязнения из трансмиссионной жидкости.Каждая автоматическая трансмиссия прокачивает жидкость под высоким давлением по всему агрегату, чтобы регулирующие клапаны перемещали поток жидкости к разным передачам, что и является процессом переключения. В каждой трансмиссии существует множество жестких допусков, поскольку загрязнение может отрицательно сказаться на сроке службы трансмиссии. Поскольку это относительно герметичный блок, вам, вероятно, интересно, как загрязнения попадают в трансмиссию.

В автоматических трансмиссиях диски сцепления используются для включения и выключения передач.Эти диски сцепления вызывают некоторое загрязнение, которое необходимо удалить. Кроме того, из-за зацепления некоторых металлических внутренних компонентов трансмиссии образуются небольшие металлические частицы. Поддержание чистоты трансмиссионной жидкости необходимо для продления срока службы трансмиссии. Регулярное обслуживание требуется для всех автоматических трансмиссий. Производители различаются по интервалу обслуживания, но общее правило замены жидкости и фильтра для автоматической коробки передач — каждые 30 000-60 000 миль.Некоторые коробки передач закрыты и не обслуживаются. Механические трансмиссии требуют замены жидкости каждые 15 000 — 30 000 миль. Причина замены трансмиссионного масла та же, по которой вы меняете моторное масло. Замена трансмиссионной жидкости позволяет сохранить смазочные и охлаждающие свойства на уровне технических требований производителя. Очень важно поддерживать трансмиссию в холодном состоянии, потому что высокая температура — это основная причина преждевременного отказа трансмиссии. Так что не отставайте от технического обслуживания своей трансмиссии, и она обеспечит вам долгие годы беспроблемной эксплуатации.

Воздушный фильтр салона — Хорошая новость в отношении вашего воздушного фильтра салона заключается в том, что если вам рекомендуется заменить его, и вы не меняете его немедленно, автомобиль будет работать нормально.

Но это означает, что вам рано или поздно придется его заменить. Воздушный фильтр салона улавливает частицы пыли и пыльцу из воздуха, который закачивается в систему вентиляции вашего автомобиля, делая воздух, которым вы дышите, в автомобиле более чистым. Чистый фильтр также позволяет вашему кондиционеру оставаться чище и работать более эффективно — еще одна веская причина для его замены.Испарители кондиционеров в салоне вашего автомобиля могут быть загрязнены грязью и пыльцой из-за плохо обслуживаемого воздушного фильтра салона. Вы заметите это летом, когда заведете машину и почувствуете кислый запах из вентиляционных отверстий. Обычно рекомендуется менять его раз в год. Предполагая, что он у вас есть, он, вероятно, находится за перчаточным ящиком и, как правило, стоит недорого. Это может быть очень важно для аллергиков.

Если прошло некоторое время с тех пор, как вы заменили какой-либо из фильтров для своего автомобиля или заметили какие-либо проблемы с производительностью, обязательно посетите местный сервисный центр Milex Complete Auto Care, чтобы один из наших сертифицированных технических специалистов

проверил ваш автомобиль.

Минутку …

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + ( !! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) — [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + (( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (+ !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] —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— []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [ ] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])))

+ ((! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! [] ) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) » + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [ ] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + ( !! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) )

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + ( ! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

Как заменить жидкость для автоматических коробок передач

Замена жидкости для автоматических коробок передач усовершенствована для большинства домашних мастеров.

Вот все, что вам нужно знать, чтобы заменить трансмиссионную жидкость в домашних условиях.
  • DIY Уровень сложности : Продвинутый
  • Требуемое время : от 2 до 4 часов
  • Инструменты и материалы :
    • Различные ключи и головки
    • Скребок для прокладок
    • Динамометрический ключ
    • Большой поддон
    • Трансмиссионная жидкость
    • Прокладка поддона коробки передач
    • Трансмиссионный фильтр (при наличии)

Что такое трансмиссионная жидкость?

Трансмиссия передает мощность от двигателя к колесам через ряд шестерен.Он содержит жидкость, которая действует как смазка, а в некоторых случаях и саму систему привода. Эта жидкость со временем стареет и загрязняется и требует регулярной замены.

Некоторые трансмиссии имеют фильтры для жидкости, которые также следует заменить, если они установлены.

Безопасно ли ездить со старой трансмиссионной жидкостью?

Мелкие частицы в результате естественного износа попадают в трансмиссионную жидкость. Это вызывает дополнительный износ компонентов, если жидкость не заменяется.В конце концов, старая жидкость может привести к тому, что ваша трансмиссия начнет буксовать, застрянет в передаче или откажется переключаться. На этом этапе вся ваша трансмиссия должна быть восстановлена ​​или заменена.

Хотя некоторые магазины предлагают услуги по промывке трансмиссионной жидкости, на самом деле лучше заменить жидкость для автоматических трансмиссий, открыв нижнюю часть трансмиссии, даже если она может не заменять ее в большом количестве. Причина в том, что промывка не очищает и не заменяет фильтр внутри трансмиссии, что очень важно для поддержания чистоты жидкости.Можно сделать это самостоятельно дома, но если вы отнесете его в магазин, убедитесь, что они делают это таким образом, а не просто смывают жидкость и взимают за это разумную цену.

Когда менять жидкость для автоматической коробки передач

Обычно производители рекомендуют заменять жидкость и фильтр каждые 30 000–60 000 миль. Ознакомьтесь с графиком технического обслуживания в руководстве пользователя, чтобы точно узнать, как часто они его рекомендуют. Если интервал составляет 100 000 миль или рекомендаций нет совсем, не помешает менять его чаще, и вы должны это сделать.

Если ваша трансмиссия начинает проявлять какие-либо из описанных ниже симптомов, замените жидкость немедленно, прежде чем проблема усугубится.

Какие общие симптомы указывают на необходимость замены жидкости для автоматической коробки передач?

  • Ваш двигатель набирает обороты между переключениями передач
  • Передачи не переключаются плавно
  • Ваша трансмиссия блокируется на одной передаче
  • Ваша трансмиссия отказывается переключаться на передачу, иногда назад

Помните

Точно так же, как ваше масло является источником жизненной силы вашего двигателя, трансмиссионная жидкость — это кровь вашей трансмиссии.Его тоже нужно регулярно менять. Часть его работы — улавливать пыль и мусор, которые высыпаются во время движения. Это нормально.

Некоторые производители указывают увеличенные интервалы замены или даже «пожизненный» трансмиссионную жидкость. Это не имеет смысла, учитывая, что весь этот мусор просто останется в вашей передаче. Учитывая, что ремонт или замена сломанной трансмиссии обходится в тысячи долларов, на самом деле более доступным является потратить сотни долларов на замену жидкости и фильтра каждые 30 000–60 000 миль, даже по магазинным ценам.

Как это делается

Конкретные шаги различаются от машины к машине, но обычно работа выполняется именно так.

Шаг 1 : Прогреть машину

Как и моторное масло, трансмиссионная жидкость будет течь лучше, когда она прогрета до рабочей температуры. Прокатитесь на машине пять-десять минут, затем заглушите.

Шаг 2 : Поднимите машину

Следуйте этим инструкциям, чтобы поднять автомобиль и поставить его на опоры.Если возможно, поднимите всю машину над землей с помощью четырех опор. Если у вас их всего два, поддерживайте переднюю часть автомобиля, потому что там находится трансмиссия.

Положите брезент, картон или газету на землю под коробкой передач. Это грязная работа, и хотя вы соберете большую часть старой жидкости в поддон, вы гарантированно пролите ее.

Шаг 3 : Снимите сливную пробку, если она у вас есть

Если вам повезет, есть сливная пробка, которую вы можете снять, чтобы слить большую часть старой жидкости в сливной поддон.У многих трансмиссий нет сливной пробки, а это значит, что вам придется пропустить этот шаг и сделать это беспорядочно.

Шаг 4 : Снимите поддон коробки передач

Начните снимать болты, которые удерживают поддон трансмиссии на нижней части трансмиссии. Начните с болтов с одной стороны, затем переходите к другой.

Ожидается, что трансмиссионная жидкость начнет вытекать между трансмиссией и поддоном. Будет тепло или жарко, так что будьте осторожны. Возможно, вам придется отодвинуть поддон от нижней части коробки передач, если прокладка особенно липкая. Если ваша трансмиссия не имеет сливной пробки, вся жидкость будет выходить через нижнюю часть трансмиссии. Это грязная часть.

Шаг 5 : Соскребите старую прокладку

Прокладки поддона коробки передач годны только для одноразового использования. Используйте скребок для прокладок, чтобы полностью соскрести остатки старой прокладки с поддона трансмиссии и с нижней части самой трансмиссии, чтобы новая прокладка плотно прилегала.

Шаг 6 : Замените фильтр и уплотнительное кольцо

Причина, по которой мы открыли трансмиссию вместо простой ее промывки, заключается в том, чтобы заменить фильтр одновременно с жидкостью. Убедитесь, что поддон находится под фильтром, затем снимите старый. Затем установите новый фильтр и его уплотнительное кольцо, чтобы обеспечить надлежащее уплотнение.

Шаг 7 : Установите новую прокладку на поддон коробки передач

Проще всего надеть прокладку на поддон так, чтобы она оставалась на месте, когда вы поднимаете ее на место напротив нижней части трансмиссии. Вы можете использовать маслорастворимую консистентную смазку, чтобы удержать ее на месте, но НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ какие-либо герметики для прокладок или клей.

Шаг 8 : Установите на место поддон коробки передач

Установите поддон на место и прикрутите его обратно к нижней части коробки передач. Обратитесь к своему руководству, чтобы найти информацию о правильном крутящем моменте для болтов, а также о том, следует ли вам использовать какой-либо герметик для резьбы или нет.

Шаг 9 : Опустите автомобиль

Снимите опоры домкрата и опустите автомобиль на землю.

Шаг 10 : Залить трансмиссионную жидкость

Обычно это делается из-под капота автомобиля, где щуп обычно позволяет проверить уровень жидкости. Добавьте необходимое количество и тип трансмиссионной жидкости для вашего автомобиля. В вашем руководстве вы узнаете, что делать.

Шаг 11 : Проверить герметичность

Запустите двигатель и загляните под машину, чтобы убедиться, что жидкость не вытекает из коробки передач. Если он протекает, немедленно отключите его.В противном случае сядьте в машину и переведите переключатель передач через все передачи. Он должен переключаться плавно и бесшумно. Если да, то все готово!

Получите индивидуальный график технического обслуживания

Получите FIXD Sensor и бесплатное приложение сегодня для индивидуального графика обслуживания, основанного на вашей марке, модели и пробеге. Никогда больше не пропустите важное обслуживание с автоматическими предупреждениями о техобслуживании! Узнайте больше на fixd.com.

Восстанавливающий автокросс и энтузиаст трек-дня. Однажды превратил VW Jetta в пикап.Живет в фургоне у реки. Автомобиль мечты: раллийный автомобиль Subaru WRC 2001 года выпуска.

Как долго прослужит фильтр коробки передач?

Трансмиссионный фильтр — очень важный компонент вашего автомобиля, потому что он является передовой линией защиты, когда дело доходит до предотвращения попадания загрязняющих веществ в трансмиссионную жидкость. Большинство производителей автомобилей рекомендуют менять фильтр трансмиссии каждые 2 года или каждые 30 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше). Когда ваш механик заменяет фильтр, он или она также должны заменить жидкость и прокладку поддона коробки передач.

Признаки необходимости замены фильтра коробки передач

Помимо регулярной замены, вы можете заметить признаки того, что замену фильтра трансмиссии следует производить раньше. Вот некоторые признаки того, что замена необходима:

  • Невозможно переключить передачи : Если вы не можете переключить передачи легко или вообще не можете, то проблема с фильтром. Если шестерни заедают или при переключении происходит внезапный скачок мощности, это также может быть признаком неисправности фильтра.

  • Шум : Если вы слышите дребезжание и не можете объяснить его другим способом, вам обязательно нужно проверить передачу. Возможно, необходимо подтянуть крепежные детали или фильтр забит мусором.

  • Загрязнение : Фильтр трансмиссии, как мы заявили, защищает трансмиссионную жидкость от загрязнений. Если он не выполняет свою работу эффективно, жидкость станет слишком грязной для правильной работы.В худшем случае жидкость может загореться, и вам потребуется дорогостоящий ремонт трансмиссии. Вам следует регулярно проверять трансмиссионную жидкость — не только для того, чтобы убедиться, что она на должном уровне, но и для того, чтобы видеть, что она чистая.

  • Утечка : Если фильтр коробки передач не установлен должным образом, он может протечь. Утечка также может быть связана с проблемой самой трансмиссии. В трансмиссии вашего автомобиля много прокладок и уплотнений, и если они будут смещены или смещены, они потекут.Лужи под вашей машиной — верный сигнал.

  • Дым или запах гари : Если фильтр заблокирован, вы можете почувствовать запах гари или даже увидеть дым, исходящий от вашего двигателя.

Промывка автоматической коробки передач и замена трансмиссионной жидкости

Что делать?

Автоматическая трансмиссия в вашем легковом или грузовом автомобиле — один из ключевых компонентов трансмиссии, который должен постоянно работать. К сожалению, это часто упускают из виду, когда приходит время отслеживать техническое обслуживание.Интервалы обслуживания автоматической коробки передач могут быть в 8-10 раз больше, чем у вашего двигателя, поэтому легко понять, почему большинство людей не забывают менять трансмиссионную жидкость вовремя.

Когда приходит время менять трансмиссионную жидкость, следует учитывать, рекомендует ли производитель вашего автомобиля только замену жидкости или полную промывку системы. В руководстве по эксплуатации должно быть указано, что требуется, и в зависимости от пробега автомобиля тип обслуживания может быть другим.

Что такое замена жидкости в автоматической коробке передач?

Замена жидкости происходит именно так, как звучит. Вы просто меняете жидкость в масляном поддоне трансмиссии. В зависимости от того, какой у вас автомобиль, в поддоне трансмиссионного масла может быть сливная пробка, которую можно снять, чтобы слить всю трансмиссионную жидкость, находящуюся в поддоне. Если у вас нет сливной пробки, как это часто бывает на старых автомобилях, вам нужно будет удалить все крепления, удерживающие поддон на трансмиссии, чтобы жидкость вылилась.Производитель вашего автомобиля может предложить заменить фильтр трансмиссии в зависимости от пробега автомобиля. Если у вас снят масляный поддон трансмиссии, фильтр станет легко доступным после слива жидкости из масляного поддона. Без снятия масляного поддона трансмиссии фильтр нельзя снять и заменить.

При замене жидкости масляного поддона трансмиссии из всей системы удаляется примерно от 50% до 70% трансмиссионной жидкости. Трансмиссия может иметь магистрали, идущие от трансмиссии к передней части транспортного средства, по которым жидкость проходит через радиатор или другой охладитель, чтобы трансмиссия оставалась прохладной во время движения и на дороге. Корпус трансмиссии также может содержать небольшое количество жидкости, которую нелегко слить после снятия сливной пробки или масляного поддона. Для удаления оставшейся жидкости требуется полная промывка системы трансмиссии, о которой мы поговорим дальше.

Есть и другие недостатки, помимо замены трансмиссионной жидкости, только при удалении большей части жидкости из системы. Вы можете обнаружить, что на вашем автомобиле есть пластиковый брызговик или металлическая защитная пластина, защищающая нижнюю часть трансмиссии, которую необходимо снять, чтобы получить доступ к сливной пробке или масляному поддону.Если вы живете в климате, где зимой бывает снег, вы можете найти дорожную соль, грязь, ржавые крепежные детали или множество других вещей. Удаление поддона также может быть немного беспорядочным и требует большого резервуара для слива трансмиссионной жидкости.

Совет по упрощению замены жидкости:

  • Если вы планируете снимать поддон трансмиссии, начните с одного угла поддона и удалите только несколько креплений. Затем вы можете медленно ослабить другие крепления по периметру картера трансмиссии, чтобы ваш начальный угол медленно опускался от картера трансмиссии.Это поможет наклонить поддон, и жидкость будет стекать из начального угла в резервуар масляного поддона.
  • Используйте большой сборный резервуар для слива жидкости. Кастрюля должна быть не менее 5 литров с широким отверстием, в которое может стекать жидкость.
  • Пользоваться средствами индивидуальной защиты (СИЗ). Это могут быть защитные очки, перчатки и что-нибудь с длинными рукавами. Если автомобиль недавно эксплуатировался, выхлопная труба все еще может быть теплой. Трансмиссионная жидкость также может быть горячей.Вы можете найти простые одноразовые перчатки, которые легче всего надеть во время процесса замены жидкости.
  • Если вы планируете заменить фильтр коробки передач, попросите его установить на месте сразу после снятия старого. Это снизит вероятность попадания загрязняющих веществ в трансмиссию, когда масляный поддон выключен, и не забудьте установить новую прокладку поддона трансмиссии.
  • Перед завершением процесса замены жидкости проверьте требуемый крутящий момент для креплений на поддоне трансмиссии.Неправильная затяжка крепежа может привести к утечке в будущем, а чрезмерное затягивание может привести к выдавливанию прокладки и утечке. Используйте калиброванный динамометрический ключ, чтобы затянуть крепеж в соответствии с руководством пользователя или руководством по обслуживанию.

Что такое промывка системы автоматической коробки передач?

Полная промывка трансмиссии отличается от замены жидкости, поскольку она заменяет 100% старой жидкости новой. Преимущество полной промывки заключается в том, что в каждую труднодоступную точку попадает новая жидкость, благодаря чему ваша трансмиссия будет работать более прохладно и будет обеспечена оптимальная защита.Новая трансмиссионная жидкость будет иметь правильные фрикционные свойства для четких переключений передач. По мере того, как жидкость со временем ухудшается в результате использования, также ухудшаются фрикционные и охлаждающие свойства.

Шлам и другие загрязнения накапливаются со временем и откладываются в фильтре коробки передач. Выполнение полной промывки системы позволяет использовать промывочную добавку, чтобы помочь очистить трансмиссию и более эффективно удалить накопившийся шлам и другие загрязнения, которые могут скрываться внутри трансмиссии или системы.Одним из ключевых примечаний к использованию промывки является то, что вы действительно хотите заменить фильтр, так как добавка может накапливаться внутри фильтра во время очистки трансмиссии. Если вы планируете только завершить промывку без замены фильтра, использовать чистящую добавку не рекомендуется.

Полная промывка системы обычно стоит больше, чем простая замена жидкости в масляном поддоне, поскольку вы удаляете и заменяете на 30% — 50% больше жидкости. Вы также, скорее всего, будете отвезти автомобиль к профессионалу, у которого есть машина для промывки трансмиссии.Машина будет подключаться к линиям передачи для удаления и замены трансмиссионной жидкости в системе. Промывочная машина также использует дополнительную жидкость, превышающую возможности всей системы, для удаления всех загрязнений, и эта дополнительная жидкость способствует увеличению затрат.

Есть ли лучший вариант, чем замена жидкости или промывка системы?

У обоих упомянутых вариантов есть недостатки, и если вы планируете выполнять работу самостоятельно, у вас может быть третий вариант, который может работать лучше, чем любой из них самостоятельно.Вы можете выполнить промывку самостоятельно и заменить фильтр трансмиссии, который полностью регенерирует систему трансмиссионной жидкости. При использовании этого метода требуется небольшая математика, чтобы объяснить, почему это может быть лучший вариант для вас:

Предположим, что при замене жидкости вы удаляете 70% трансмиссионной жидкости, либо удаляя масляный поддон коробки передач, либо удаляя жидкость через сливную пробку в поддоне. Если вы заправляете трансмиссию на полную мощность, у вас будет смесь из 70% новой и 30% старой жидкости.Затем вы будете управлять автомобилем в течение нескольких минут, переключая передачи между передачами. Вы можете сделать это, объехав свой автомобиль вокруг квартала или поставив ногу на тормоз и сядя на подъездной дорожке, переключая передачи. Его цель — обеспечить прохождение новой смеси через каждую часть системы трансмиссии. В этот момент вы снова можете слить трансмиссионную жидкость из масляного поддона. Затем вы заполните систему до максимальной емкости новой трансмиссионной жидкостью. 30% старой жидкости будут уменьшены до 9% старой жидкости в системе (30% x 70% = 21% новой жидкости), и вы замените 21% старой жидкости при повторной заправке системы во второй раз.Вы снова запустите автомобиль и позволите смеси текучей среды течь через всю систему. Как только это будет завершено, слейте жидкость из масляного поддона, и на этот раз вы замените фильтр трансмиссии после снятия масляного поддона. После замены фильтра установите масляный поддон с новой прокладкой, вы снова заполните систему до максимальной емкости новой жидкостью. Этот полный процесс заменяет ~ 97% жидкости в системе, и устанавливается новый фильтр. Это большая работа, особенно если у вас нет сливной пробки для удаления жидкости из поддона, но она лучше всех справляется со всеми тремя вариантами.

Какая трансмиссионная жидкость нужна моему автомобилю?

Раньше вы могли использовать только определенный тип жидкости для автоматической коробки передач в своей автоматической коробке передач, и хуже всего было то, что каждый производитель требовал чего-то другого. Ford требовалась жидкость Type-F, Nissan — тип NS, а General Motors — Dexron.

Buy Great Oil избавит вас от лишних хлопот и проблем с выбором необходимой жидкости, предложив синтетическую трансмиссионную жидкость AMSOIL Synthetic Transmission Fluid, подходящую для любой автоматической трансмиссии.Неважно, маленькая это машина, внедорожник или большегрузный грузовик. Покупка Great Oil поможет вам купить жидкость для автоматических трансмиссий, подходящую для вашего автомобиля.

Что делать, если у меня бесступенчатая трансмиссия (CVT)?

Трансмиссия CVT используется в автомобилях много лет, и обслуживание вариатора аналогично обслуживанию автоматической трансмиссии. У него будет фильтр, который можно заменить, и, скорее всего, будет сливная пробка, чтобы облегчить замену жидкости.У вариатора нет таких же фрикционных муфт внутри трансмиссии, поэтому интервалы обслуживания, скорее всего, будут отличаться от традиционных автоматических. Найти замену жидкости для вариаторов несложно, и у AMSOIL есть синтетическая жидкость для вариаторов, которая подойдет для большинства доступных.

Что делать, если у меня механическая коробка передач?

Механическую коробку передач легче обслуживать, чем автоматическую или вариатор. В нем нет фильтра, который нужно менять, и обычно нет отдельного охладителя коробки передач.Для него требуется другая жидкость, чем для других трансмиссий, но жидкость для механической трансмиссии AMSOIL также продается через BuyGreatOil.com.

Неважно, какая трансмиссия установлена ​​в вашем автомобиле. В какой-то момент потребуется техническое обслуживание, которое может включать в себя полную замену жидкости, промывку системы, установку нового фильтра или просто удаление заглушки для слива масла из трансмиссии. Лучший способ узнать, когда следует менять трансмиссионную жидкость, — это проконсультироваться с руководством по эксплуатации, надлежащим руководством по обслуживанию или поговорить со специалистом в Buy Great Oil.Мы также продаем качественные продукты AMSOIL для вашего автомобиля и можем предложить полный пакет услуг, чтобы ваш автомобиль работал бесперебойно на многие километры впереди.

Когда следует или не следует менять жидкость для АКПП

На главную> Уход за автомобилем> Когда следует или не следует менять жидкость для автоматической трансмиссии Раньше на этот вопрос было легко ответить: ваш механик вытаскивает масляный щуп коробки передач и капает немного жидкости на лист бумаги. Он выглядит коричневатым или пахнет горелым? Вы видите грязь на бумаге? Если да, то вы знаете, что пора это изменить.Капните несколько капель трансмиссионной жидкости на лист бумаги, чтобы проверить, не загрязнен ли он. Рекомендуемые интервалы замены трансмиссионной жидкости варьировались от 30 000 до 50 000 миль. Одна из основных причин выхода из строя трансмиссии — перегрев. Это означает, что если вы буксируете прицеп или едете в гористой местности, меняйте жидкость чаще.

Сегодня многие автомобили не имеют масляного щупа коробки передач. Как узнать, нужно ли менять трансмиссионную жидкость? Может помочь быстрое ознакомление с графиком технического обслуживания.Например, для Jeep Wrangler 2017 года график технического обслуживания гласит: замените трансмиссионную жидкость на 60 000 миль, если вы используете свой автомобиль для любого из следующего: полиция, такси, автопарк или частая буксировка прицепа, в противном случае замените трансмиссионную жидкость на 120 000 миль. Зная это, вы можете решить, когда менять трансмиссионную жидкость, исходя из серьезности нагрузки, но вы знаете, что ее нужно менять между 60 000 и 120 000 миль.

Однако во многих современных автомобилях замена трансмиссионной жидкости даже не упоминается в графике технического обслуживания или включается только в тяжелых условиях вождения.Например, в Руководстве по гарантии и техническому обслуживанию Toyota Camry 2018 года говорится о замене трансмиссионной жидкости на 60 000 миль при «движении с буксировкой, с использованием автомобильного багажника или погрузки тяжелого транспортного средства», а также при «продолжительном холостом ходу и / или низкоскоростное вождение на большие расстояния, например, в полиции, такси или доставке «от двери до двери». Это называется «Особые условия эксплуатации». В нормальных условиях вождения замена трансмиссионной жидкости не входит в стоимость.

Если замена трансмиссионной жидкости не включена в график технического обслуживания, означает ли это, что она залита на весь срок службы? Мы знаем, что к рекомендациям производителя следует относиться с недоверием.Они хотят показать более низкие затраты на обслуживание. Да, качество жидкости и технология трансмиссии улучшились, но нет, это не устранило механический износ. Проблемы с трансмиссией, вызванные износом или другими причинами, по-прежнему распространены во многих автомобилях. Тот факт, что производители автомобилей стремятся уменьшить размер и вес (и стоимость!) Своих трансмиссий, тоже не помогает. Цеха по восстановлению трансмиссий в ближайшее время не прекратят свою деятельность.

Следует ли менять трансмиссионную жидкость, если это не указано в графике технического обслуживания? Есть ли причина вообще не менять трансмиссионную жидкость? Мы поговорили с двумя автовладельцами с разными взглядами:

Джо: Я много езжу и хочу точно знать, что моя трансмиссия в хорошем состоянии.Я проверил свой график технического обслуживания, и в нем даже не упоминается трансмиссионная жидкость. Я посетил своего дилера, у которого купил машину, и спросил знакомого мне техника, который работал с моей машиной раньше. Он сказал, что проблем нет, и сделал это за меня. Это было на 55 км, теперь я на 80 км, и моя машина едет нормально.

Эд: Мой грузовик проехал более 160 тысяч миль. Купил б / у год назад. Иногда, когда я переключаюсь на задний ход, трансмиссия включается с небольшой задержкой, но в остальном она едет нормально.Мой механик сказал мне, что жидкость очень грязная, но он предупредил меня, что менять трансмиссионную жидкость на большом пробеге, когда она настолько грязная, рискованно и иногда может ухудшиться, поэтому я решил оставить это.

Оба мнения имеют смысл. Если вы хотите, чтобы ваша машина оставалась дольше, вы должны быть уверены, что она в хорошей форме. Вы можете узнать мнение вашего дилера о замене трансмиссионной жидкости. Если они действительно рекомендуют это, вы знаете, что они могут сделать это правильно и будут использовать правильную жидкость. Цена на замену трансмиссионной жидкости колеблется от 150 до 350 долларов.Авторитетные автосалоны также с большей вероятностью поддержат свои услуги, чем небольшие магазины быстрой смазки, если что-то пойдет не так.

Добавление трансмиссионной жидкости Почему в автомобилях с большим пробегом менять трансмиссионную жидкость рискованно? Если жидкость никогда не менялась, она может быть загрязнена продуктами износа. В изношенной трансмиссии эти продукты износа могут временно «закупорить» различные поршни и уплотнительные кольца. После того, как вся грязь будет вымыта, трансмиссия может начать буксовать или переключаться по-другому.Подобные случаи редки, но мы видели, как это происходит.

По той же причине, если трансмиссия уже переключает передачи грубо, проскальзывает или имеет другие проблемы, замена жидкости вряд ли решит эти проблемы.

Безопаснее ли слив и заправка, чем промывка с помощью машины? Промывка трансмиссии с помощью машины была обычным делом, когда трансмиссионная жидкость была более или менее универсальной. Теперь у каждого производителя есть своя специфическая жидкость, которую нельзя смешивать ни с чем другим. Поскольку ремонтные мастерские обычно имеют только одну промывочную машину, они могут использовать ее для разных автомобилей.По этой причине безопаснее выполнять слив и заправку. Однако промывочная машина меняет больше жидкости за один раз. Если вы сливаете и снова доливаете, вы можете слить только около 30-45% жидкости.

Как механики проверяют уровень и состояние жидкости без штатного щупа? У некоторых трансмиссий есть пробка маслозаливной горловины (пробка перелива или контрольная пробка), у некоторых — небольшой прикрученный масломерный щуп.

В некоторых легковых и грузовых автомобилях есть трубка масляного щупа, но нет масляного щупа; У дилеров есть щуп как специальный инструмент.Типичная процедура включает прогрев автомобиля при измерении температуры трансмиссионной жидкости с помощью диагностического прибора. При достижении определенной температуры трансмиссионная жидкость должна вытечь из пробки маслозаливной горловины (контрольной или переливной), либо уровень должен быть измерен с помощью маленького щупа или специального инструмента.

Означает ли это, что вы не можете поменять трансмиссионную жидкость в небольшом гараже или самостоятельно? Нет, если вы смотрите видео «Сделай сам» на Youtube, некоторые люди просто измеряют количество слитой жидкости и добавляют точно такое же количество.Независимо от того, где вы хотите заменить трансмиссионную жидкость, мы настоятельно рекомендуем использовать только соответствующий тип жидкости. Вы можете купить его у местного дилера.

Фильтр трансмиссионный навинчивающийся. При замене трансмиссионной жидкости нужно менять фильтр? В большинстве автомобилей есть мелкоячеистая сетка, которую не нужно заменять. Есть автомобили, у которых есть фильтр трансмиссионной жидкости, который необходимо заменить. Например, на фотографии показан навинчиваемый фильтр трансмиссионной жидкости трансмиссии Allison GMC Sierra HD.Вы можете узнать, есть ли у вашего автомобиля фильтр, в руководстве по эксплуатации или в графике технического обслуживания. Например, в руководстве для Ford F150 2018 года написано: «Замените жидкость для автоматической коробки передач и фильтр на 150K». Volkswagen рекомендует менять жидкость и фильтр в коробке передач DSG (автоматическая-ручная) каждые 40000 миль (для моделей 2012 года).

В некоторых автомобилях фильтр трансмиссионной жидкости установлен снаружи трансмиссии, в других для замены фильтра необходимо снять поддон трансмиссии.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *