РазноеНастройка гбо тамона 4 поколения своими руками: Отзывы ГБО 4 поколения. Установка ГБО 4-го поколения. ГБО 4-го поколения

Настройка гбо тамона 4 поколения своими руками: Отзывы ГБО 4 поколения. Установка ГБО 4-го поколения. ГБО 4-го поколения

Содержание

Регулировка гбо 2 поколения на моноинжекторе своими руками


Автомобилей с моноинжекторным впрыском встретишь не так часто как карбюратор или полноценный инжектор, но все же они есть. Почти все они переведены на сжиженный газ путем установки газобаллонного оборудования 2 поколения.

Итак: Вот самый простой способ настройки холостого хода и регулировка состава смеси на гбо 2 поколения, своими руками, на автомобилях с моноинжектором.

Шаг №1
Необходимо заменить фильтр грубой очистки.

Шаг №2
Слить конденсат с газового редуктора. Делается это путем выкручивания специального винта для слива, который обведен на фото (для примера взят самый популярный редуктор Tomasetto Alaska)

Шаг №3
Далее открываем подачу газа на баллоне, после замены фильтра, и следом до упора зажимаем данный винт на редукторе.

Шаг №4
Запускаем машину на бензине, и хорошо прогреваем редуктор.

Шаг №5
Зажимаем до упора пластиковый винт на редукторе, и после чего делаем 3 оборота против часовой стрелки.

Переводим на оборотах машину на газ, и потихоньку пускаем педаль газа (для данной процедуры лучше всего взять кого нибудь в помощники), если машина при полном отпуске гашетки начинает глохнуть, или же наоборот держать высокие обороты, необходимо поиграться с данным винтом, покрутив его по 1 обороту в разные стороны, тем самым добиться стабильного холостого хода

Шаг №6
После предварительной регулировки холостого хода, приступаем к настройке качества смеси на оборотах. Это делается таким образом:
— тянем за тросик дросселя и раскручиваем двигатель до 3000 оборотов


— Шестигранником или рукой закручиваем винт качества смеси до тех пор пока двигатель не начнет терять тягу, при этом дроссель держим в одном положении!!!

— как только двигатель начнет душиться, крутим по пол оборота, против часовой стрелки винт качества до тех пор пока мотор не начнет активно подымать верх обороты, после чего делаем еще пол оборота, и пускаем тросик дросселя.

Шаг №7
После регулировки качества смеси на гбо 2 поколения своими руками, необходимо повторить Шаг №5.

Важно!!! Перед данной настройкой гбо рекомендуется установить новый воздушный фильтр.

Видео. Метод регулировки ГБО 2

Рекомендуем посмотреть еще один, реально действительный способ регулировки 2 поколения, который подходит не только на моновпрыск и карбюратор, но и на полноценный распределенный инжектор.
Смотреть видео: Регулировка гбо 2 поколения на моноинжекторе своими руками

Узнать ежедневную экономию на газу

Установка ГБО 4 поколения своими руками и настройка

Как известно, ГБО позволяет значительно снизить расходы на топливо, особенно с учетом постоянно растущих цен на нефтепродукты. Сегодня наиболее популярной и распространенной версией является ГБО 4. По правилам установка такого оборудования должна осуществляться в специализированных сервисных центрах, которые далее выдают документы, необходимые для регистрации ГБО в ГАИ.

Однако многие автолюбители по ряду причин интересуются, как установить ГБО 4 поколения своими руками. Также, особенно с учетом ужесточения норм и штрафов за газовое оборудование без регистрации, водители хотят знать, как снять ГБО 4 поколения своими руками, чтобы не нести дополнительных расходов.

Еще владельцам машин на газу  в ряде случаев нужно знать, каков принцип работы ГБО 4 поколения на инжектор, как отрегулировать ГБО 4 поколения самому, как перекрыть газ на ГБО 4 поколения и т.п. Далее мы рассмотрим особенности установки ГБО 4 на автомобиль, что представляет собой редуктор для ГБО 4 поколения и устройство редуктора ГБО 4 поколения, как врезается редуктор ГБО 4, а также как выполняется настройка такого газобаллонного оборудования.

Содержание статьи

Установка и подключение ГБО 4: особенности

Сразу отметим, что приведенный ниже материал не является инструкцией и  больше относится к ознакомительной информации. Обратите внимание, без надлежащего опыта и навыков от установки газобаллонного оборудования своими руками лучше отказаться.

Другими словами, недостаточно знать, как установить газ на авто, так как  кроме успешного монтажа потребуются и настройки ГБО. По этой причине самостоятельную установку, которая обычно проводится в целях обучения, в обязательном порядке должен контролировать и завершать квалифицированный специалист.  

  • Итак, после подбора и подготовки комплекта газового оборудования, первым делом нужно понять, каким будет положение редуктора. Кстати, устройство редуктора ГБО 4 в упрощенном виде предполагает наличие двух камер. В одну камеру поступает сжиженный газ под высоким давлением, после чего происходит его испарение и переход в другую камеру, где давление понижается. Далее газ из редуктора поступает к двигателю.  Редукторы бывают вакуумными и электронными, при этом второй тип современнее и активно вытесняет первый.
Сам редуктор достаточно массивный, к нему подсоединяются шланги, так что необходимо заранее определить место его установки в подкапотном пространстве. При этом должен быть сохранен свободный доступ, что необходимо для снятия и обслуживания редуктора (замена фильтров). На практике редуктор нужно крепить подальше от ДВС и на несущих элементах кузова авто, а не на двигателе, чтобы исключить избыточный нагрев, вибрации и т.д.

Также нужно принимать во внимание и то, что шланги подачи охлаждающей жидкости должны подводиться без заломов, перекручивания и изгибов при их укладке. ОЖ должна свободно циркулировать в шланге.

Отдельно следует определить место для подвода основной магистрали подачи газа. Магистраль может быть медной или пластиковой, также важно не допустить заломов  трубки, ее перетирания или повреждения в процессе дальнейшей эксплуатации ТС, при необходимости снять редуктор и т.д.

Установив (врезав) редуктор, можно переходить к подключению шлангов охлаждающей жидкости. Шланги всегда должны подключаться параллельно. Обычно подключение производят к входу и выходу ОЖ в радиатор печки. Если радиатор труднодоступен,  для врезки используются другие места, причем важно знать, где будет подача ОЖ и так называемая «обратка». Ошибки могут привести к проблемам в работе редуктора и системы охлаждения авто.

Также нужно учитывать и то, как расположен запорный клапан. На некоторых авто первым идет клапан, а уже за ним шланг подключают к подаче на радиатор печки. При этом нужно подключаться до запорного клапана путем врезки тройника. Подключение производить следует только через тройники, а не через угловое соединение.

Тройник позволит реализовать параллельное подключение, то есть на радиатор и на редуктор будет одинаковая пода ОЖ. В результате и редуктор, и салон авто будут хорошо прогреваться.  Фактически, это и есть ответ на вопрос, как ставится редуктор на разных ГБО, то есть врезается газовый редуктор (Ловато 4 поколения, BRC и т.д).

Если же сделать последовательное подключение, в этом случае на последний элемент будет приходить остывшая ОЖ. В этом случае редуктор и ГБО будет некорректно работать в зимний период, когда тепло от антифриза будет забираться радиатором печки. В летний же период, когда печка не используется, система будет работать нормально. 

  • Установив и подключив редуктор, далее необходимо заняться размещением баллона под газ. Если баллон ставится на место запасного колеса, тогда его нужно расположить так, чтобы получить возможность подвести трубки подачи и заправки. Важно убедиться, что под баллоном трубки пройдут нормально, в месте их прохода не будет горячего глушителя, рядом с трубками нет подвижных и вибрирующих элементов.

Далее болтами баллон крепится в месте под запасное колесо, после чего в днище высверливается отверстие, симметричное  отверстию в баллоне. Если сверху взглянуть на баллон, внизу должно быть видно отверстие в днище. Отверстие в кузове нужно закрасить, обработать от коррозии, затем  вставляется предохранительный штуцер из пластмассы. Это позволит избежать того, что трубка перетрется об острые края отверстия в днище.

Далее в баллон ставится мультиклапан в баллон. Также места установки клапана и баллона можно промазать солидолом или литолом.  Затем выполняется прокладка трубки заправки к месту расположения заправочного клапана. Заправочный клапан может быть жестко закреплен в удобном месте, к нему подводится медная трубка.   Трубка подключается к мультиклапану  и заправочному клапану, для начала гайки не сильно затягиваются.

Полная затяжка производится после прокладки  трубки подачи газа на редуктор. Трубка подачи газа от клапана на редуктор заводится из моторного отсека, то есть от редуктора. Трубка не отличается гибкостью, важно избежать любых резких заломов. По днищу прокладывать указанную трубку оптимально параллельно трубкам системы питания бензином.

Доведя трубку, конец следует обмотать изолентой, чтобы внутрь не попала грязь. Конец  возле мултиклапана выпускается, оставляется припуск. Далее трубка крепится стяжками. После закрепления нужно разместить трубку под капотом так, чтобы она не контактировала с подвижными элементами.

Прикинув, как трубка будет лежать до редуктора,  отрезаем лишнее, оставляя около 40-50 см. припуска. Припуск нужен для запаса, так как трубка сворачивается кольцом. Это позволит избежать заломов при снятии редуктора и других непредвиденных поломок трубки. Теперь можно подключить трубку к редуктору, а другой конец к мультиклапану.

Важно избежать любых перегибов и заломов трубки при подключении, так как подсоединится к штуцеру мультиклапана или клапану редуктора сложно, особенно без опыта. Если допущен изгиб или залом, всю магистраль нужно менять. Запрещено выгибать трубку после залома, так как это напрямую влияет на безопасность.

Кстати, уровень газа в баллоне ГБО 4 поколения определяется при помощи датчика. Чувствительный элемент ставится на мультиклапане, а в салон выводится простая световая индикация или же более точный стрелочный, а также цифровой индикатор уровня газа в баллоне. Далее производится калибровка датчика. 

  • После того, как поставлен баллон, установка редуктора выполнена, произведена врезка в систему охлаждения, а также проложена и подключена магистраль заправки и подачи газа, можно приступать к установке газовых форсунок.

Чтобы подать газ во впускной  коллектор, нужно выполнить врезки. Врезаться нужно как можно ближе к бензиновым форсункам, отдельно обращая внимание на угол и направление бензиновой форсунки.

Это важно, так как чем правильнее будет подаваться газ, тем лучше будет гореть смесь. Отверстия сверлятся меньшим сверлом на 5, затем метчиком  с диаметром 6 нарезается резьба. Перед нарезкой отверстие смазывается маслом.

Часть стружки неизбежно попадет в коллектор,  однако количество нужно свести к минимуму.  Далее берутся штуцера врезок, их смазывают жидкостью для закрепления резьб. Обратите внимание, высверливая отверстия под врезки нужно учесть и место для шланга (стенка шланга по толщине около 4 мм). В дальнейшем это позволит более удобно и легко снимать и ставить шланги штуцеров.

Сами врезки из латуни, конусные и хрупкие. Во время закручивания их нужно зажать, однако не перетягивать. При перетяжке врезка обламывается, резьба останется в коллекторе. Далее можно ставить форсунки. Обращаем внимание, что все шланги от форсунок до штуцеров по длине не должны быть больше 18 см. и одинаковые по отношению друг к другу.

Закрепив шланги, подходящие по диаметру (4 или 5), нужно убедиться, что шланг плотно облегает штуцер. Если это не так, а также для подстраховки, дополнительно следует использовать хомуты-стяжки.

  • Следующим этапом становится электрика. Хотя на первый взгляд без опыта все кажется очень сложным, на деле можно разобраться. Зачастую все ГБО имеют провода одинакового цвета. Также вместе с комплектом идет инструкция по подключению, где обозначены цвета.

Идем далее. Сначала  нужно определиться, где будет установлен блок управления  ГБО (так называемые мозги). Место его установки должно быть сухим, чистым, не подвергаться вибрациям и избыточному нагреву.  Еще блок не должен затруднять доступ к другим элементам под капотом на случай ремонта. Также важно, чтобы проводки хватило при подключении блока к редуктору.

Перед началом работ снимаем клеммы с АКБ. На начальном этапе нужно проложить провод питания на катушку клапана (провод черного и синего цвета). Прокладка осуществляется по кузову.  Далее укладывается кабель питания к аккумулятору . Это провод красного цвета  и черного с предохранителем. Красный идет на «плюс», черный на «минус».

Затем остальные провода нужно разделить на проводку к двигателю, на редуктор и в салон авто, сверяясь с инструкцией по цветам.  Обратите внимание, провода, идущие на двигатель, нужно проводить с запасом, делая петлю. Это нужно, чтобы избежать повреждений и разрывов, когда двигатель будет запущен, кузов начнет колебаться пи езде и т.д.

Провода на бензиновые форсунки подключаются в цепь форсунок. Чтобы это сделать, нужно снять разъемы с форсунок, накинуть клеммы на АКБ и включить зажигание, после чего нужно «прозвонить» фишки форсунок. На всех  форсунках нужно сначала найти «+», запомнив расположение. Находящийся рядом на фишке провод является именно тем, который необходим.

Обратите внимание, на фишке имеется как постоянный «+», так и отдельный импульсный  «-», при этом нужно найти минус.  Далее нужно выключить зажигание и перерезать провода этого минуса на форсунках.  С этого провода берется сигнал на блок управления ГБО.

Чтобы взять сигнал, нужно обратить внимание на то, что в проводке на форсунки есть провода как однотонные, так и с полоской.  Разрезанный провод на форсунке также имеет два конца (один на форсунку, а другой на ЭБУ двигателя). Подключать нужно так: однотонный провод от газовой системы (например, желтый) подключается к проводу, идущему на разъем форсунки для впрыска бензина.  Провод аналогичного цвета, но с полосой нужно присоединить к проводу, который идет на ЭБУ двигателя автомобиля. Аналогично подключаются и другие форсунки.

Единственное,  нужно учитывать, в каком порядке идут форсунки (например, слева направо). В таком же порядке по цветам подключаются и провода для газа (желтые на первую форсунку, зеленые на вторую и т.д.). В инструкции к ГБО обычно указано, какой цвет подходит для каждого цилиндра (разъем форсунки).

Теперь можно перейти к проводке, которая подключается к газовым форсункам. Эта проводка имеет разъемы, причем зачастую они пронумерованы. Если же номеров нет, тогда подключаться нужно по цвету проводов, которыми выполнено подключение к бензиновым форсункам. Разъемы подключаются точно так же,  как и раньше  было выполнено подключение к бензиновым разъемам. Также нужно проверить качество подключения газовых шлангов от форсунок к врезкам в коллекторе.

Следующим шагом становится  подключение оборотов PRM. Для этого обычно используется провод коричневого цвета, который подключается к проводу импульса на катушку. Данное подключение позволяет считывать обороты двигателя.

Чтобы найти провод ,нужно включить зажигание, затем под капотом найти разъем, который идет на подключение катушки зажигания.  Путем прозвона выясняется, что зачастую есть три провода (плюс постоянный, плюс импульсный и минус). Необходимо найти импульсный минус. Убирая изоляцию, накидывается коричневый провод газовой системы, поле чего проводим изоляцию.

Теперь нужен «плюс» на управление, который подключается в том месте, где подается питание при включении зажигания. Это красный провод.  Оптимально брать этот плюс от плюса на разъеме бензиновых форсунок. Далее переходим к подключению к редуктору , которое достаточно простое. Соответствующие провода подключаются к клеммам на катушке редуктора, к датчику температуры на редукторе (датчик температуры вкручивается в редуктор), к датчику уровня газа на мультиклапане. 

Теперь прокладываются провода кнопки управления ГБО, которая отвечает за включение и отключение системы. Итак, когда подключается кнопка ГБО 4 поколения, инструкция следующая: нужно найти самый толстый  жгут, который имеет много проводов. В салоне авто определяется место, где будет стоять кнопка.  Далее в салон протягивается провод из моторного отсека. Далее все провода подключаются по цветам.

Завершающим этапом становится подключение  провода МАР сенсора. Этот провод с разъемом. Сами МАР сенсоры  бывают разными. Первый тип  является решением, которое устанавливается на кузове в сухом месте, защищенном от влаги. Второй тип сенсоров устанавливается прямо  в шланг подачи газа (от газового редуктора на газовые форсунки).

Определившись, какой именно тип, нужно установить сенсор в соответствии с рекомендациями.   Как правило, сегодня чаще используется второй тип. Такой  МАР сенсор имеет выходы на корпусе.  Широкий выход нужно в разрыв подключать к шлангу, который идет от редуктора на газовые форсунки. К тонким выходам подключаются вакуумные трубки.

Обратите внимание, для МАР сенсора также нужно высверливать отверстие в коллекторе. Процедура аналогична врезкам  под форсунки, однако есть и особенности. Место для врезки должно быть подобрано точно, чтобы не допустить смешивания раздельных камер для подачи газа и общей колбы. Если взглянуть на коллектор, единая колба разделяется на отдельные секции под каждый цилиндр. Врезку нужно сделать до начла разделения, то есть в крайней точке общей колбы.

Если все сделано правильно, остается подключить провод на МАР сенсор  к самому датчику. Также проверяется качество укладки всех проводов, провода крепятся стяжками.  В завершение отметим, что  нужно долить ОЖ в систему охлаждения, не допуская образования воздушных пробок.

Завершающим этапом после монтажа будет запуск двигателя, так как мотор нужно прогреть для настройки ГБО.   Чтобы это сделать, нужно подсоединить клеммы АКБ, вставить ключ в замок зажигания, но не заводить мотор сразу. Нужно дать бензонасосу время поднять давление.

Далее, как только мотор начнет «схватывать» при попытке запуска, нужно сразу подгазовать, чтобы двигатель нормально заработал. Если этого не сделать, машина может повторно долго не заводиться. Дело в том, что стружка, появившаяся при сверлении, может попадать под клапан, компрессия падает. Однако не стоит переживать, седла клапанов мелкая стружка не повредит.

После того, как мотор заведется, нужно прогреть агрегат, после прощупать редуктор. В норме он должен быть горячим. Если же редуктор холодный, из системы охлаждения убирается воздушная пробка. Для этого зачастую достаточно хорошо погазовать на ХХ.  Прогрев мотор и убедившись в том, что все работает, можно переходить к настройкам ГБО. 

Настройка ГБО своими руками

Сразу отметим, если монтаж ГБО с учетом инструкции является сложной, однако посильной задачей, настройка ГБО предполагает, что имеется четкое представление о том, для чего производится то или иное действие. Другими словами, например, настройка ГБО Диджитроник 4 поколения своими руками или же настройка любой другой системы может по праву считаться сложной и ответственной задачей.

При этом важно понимать, что ошибки в настройках могут привести к нестабильной работе ДВС, различным сбоям и даже выходу из строя силовой установки и отдельных систем автомобиля. Обратите внимание, если вы не уверены в своих силах, лучше сразу доверить эту процедуру опытному мастеру. Если же имеется желание выполнить настройку ГБО самостоятельно, потребуется купить специальный провод (кабель), а также установить на ноутбук соответствующее программное обеспечение.

Обратите внимание, приведенная ниже информация  общего плана, то есть позволяет настроить ГБО «по среднему», чтобы мотор работал на газу, при этом не было рисков поломки ДВС или сокращения его ресурса.  Однако тонкие настройки сможет сделать только специалист, что уменьшает расход на разных режимах, повышает отдачу мотора на газу и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, вреден ли газ для двигателя автомобиля. Из этой статьи вы узнаете о том, какое влияние оказывает газ на мотор, а также на сколько сокращается ресурс мотора после установки ГБО, что влияет на долговечность мотора при работе на газу и т.д.

Кстати, все системы похожи друг на друга, то есть, например, настройка ГБО Ловато 4 поколения своими руками не будет сильно отличаться от аналогичной настройки других систем. Разница только в графическом интерфейсе самих программ и некоторых опциях, которые нужны для расширенной настройки. 

  • Итак, перед началом настройки нужно прогреть машину до выхода мотора на рабочие температуры. Далее нужно убрать всю нагрузку с ДВС, кроме холостого хода (выключить печку, фары, габариты, допоборудование и т.д.). Теперь можно подключиться кабелем и запустить программу настройки блока. Давайте рассмотрим настойку ГБО, в качестве примера взяв программу STAG4.

Сначала в окне программы нужно выставить количество цилиндров двигателя на  катушку, обороты RPM должны также совпадать с оборотами ДВС ( 550-940). Все данные должны точно соответствовать автомобилю.

После этого нужно перейти во вкладку,  где выставляется температура включения. Для лета не ниже +35, а для зимы не менее +40. Отключение цилиндра  выставляется от 250. Это позволит реализовать плавный переход с бензина на газ и обратно, без дрожания мотора. 

Что касается времени ошибки по давлению , данный параметр ставится на отметке от 300 до 420.  При выборе типа газовых форсунок важно, чтобы выбранный тип был точно таким же, что и стоят на машине. Если владелец не знает, какие форсунки стоят, нужно осмотреть форсунки. Производители обычно наносят на них отметки, чтобы затем определить в программе, какие форсунки установлены.

Давление редуктора рабочее должно быть от 1.0  до 1.3 бара, минимальное не меньше 0.50. Тип топлива  LPG для пропана или CNG для метана (ставится метка). Теперь можно перейти во вкладку автоматической настройки и нажать запуск (старт).  Остается только ждать от 1 минуты до 5 минут. Время настройки зависит от того, как правильно авто работает на бензине. Если мотор работает не стабильно, имеются проблемы с системой зажигания и т.п., тогда потребуется больше времени на автонастройку.

Далее нужно перейти во вкладку карта. Там моно увидеть, что линия оранжевого цвета приняла изгиб. Так вот, важно заметить, от какой цифры в разделе коэффициент  начинается линия.  Хорошо, если линия лежит в диапазоне цифр от 1 до 1.4. Дело в том, что специалист при установке ГБО должен правильно подобрать форсунки по производительности с учетом мощности двигателя авто.

Дело в том, что одни форсунки можно подстроить под мотор, так как они имеют запас производительности, тогда как другие рассчитаны под конкретную мощность и запас минимален. В любом случае, для всех видов форсунок важно давление редуктора. Во время автонастройки программа сама откалибрует давление редуктора, при этом линия  может стать выше  коэффициента от 1 до 1.4 или ниже этого показателя.

В первом случае завышение говорит о том, что давление от 1 до 1.3 бар , однако дюзы форсунках слишком узкие. Это говорит о том, что можно поднять производительность форсунок,  рассверлив дюзы и сделав их шире, что увеличит пропускную способность.

Если же линия ниже коэффициента,  это говорит о больших дюзах. В этом случае пропускную способность форсунок уменьшают, меняя дюзы на подходящие аналоги с меньшим диаметром. Отметим, что линия при давлении 1-1.3 в норме должна быть в диапазоне коэффициента 1-1.4. При таких показателях сохраняется приемистость, расхода на газу не  превышает отметки в 20% по сравнению с бензином, а также двигатель работает в нормальных условиях, нет больших рисков сокращения его ресурса.

Что в итоге

Как видно, при необходимости можно поставить ГБО самому. Однако делать этого не рекомендуется, так как только специализированные сервисы выдают пакет документов на газовое оборудование, что необходимо для дальнейшей регистрации ГБО в ГИБДД.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие преимущества и недостатки имеет ГБО. Из этой статьи вы узнаете об основных плюсах перевода машины на газ, а так же какие недостатки имеет газобаллонное оборудование. 

Что касается самой настройки, если мотор после автокалибровки ГБО работает не ровно, упала приемистость и т.д, высока вероятность проблем с системой зажигания, подсоса воздуха или выхода из строя/сбоев датчиков ЭСУД автомобиля.

Если же двигатель и его системы в норме, после автонастройки  в большинстве случаев силовой агрегат будет работать нормально. В случаях, когда заметны проблемы,  при этом не видно причин, лучше сразу обращаться к специалистам по настройке ГБО, заранее поставив в известность том, что ранее была предпринята попытка поставить и настроить ГБО своими руками.

Читайте также

Настройка гбо 4 поколения своими руками


Как правильно настроить ГБО 4 поколения — DRIVE2

В Татарстане и, в частности, в Казани есть много специалистов по настройке ГБО 4 поколения. Каждый, кто хоть немного имеет отношение к установке ГБО, мнит себя классным настройщиком. Однако далеко не все автомобили получаются. Поэтому во многих случаях начинается огульное обвинение состояния автомобиля, мол свечи надо поменять, провода плохие и т.д. Конечно, иногда эти нюансы имеют место быть и полностью исключать их нельзя. На самом деле просто нужно иметь нормальное диагностическое оборудование, которым на этапе приемки автомобиля в работу умело пользоваться и выявить/устранить причину, которая может повлиять на работу газового оборудования!
И это обусловлено многими факторами.

Соответствует ли комплект ГБО данному автомобилю?!
Это один из самых важных моментов! Мы не устаем повторять, не экономьте на оборудовании -экономьте на топливе и своем времени и нервах!

Например, автомобиль имеет последовательный впрыск с системой лямда контроля (большинство современных автомобилей особенно выпуска после 2002 года стандарт экологии ЕВРО 1, 2, 3), значит, на них можно применить практически любой блок управления ГБО (исключая совсем уже примитивные), электроника более или менее будет работать! Это не самый важный компонент ГБО! Все они работают по одному принципу и отличаются друг от друга герметичностью корпуса, интерфейсом, дополнительными настройками, и другими нюансами, но большинство автомобилей «вытягивают»! Самый важный с нашей точки зрения аспект-надежность! А этот параметр выдерживают далеко не все производители. Многие экономят на радиодеталях! Здесь, главный лозунг-доверяйте профессионалам!

Более новые автомобили, с тем же последовательным впрыском, но имеющие стандарт экологии ЕВРО 4, а тем более стандарт экологии ЕВРО 5, то блок управления ГБО должен поддерживать обмен информации с бензиновым блоком управления по OBD и работать не по жесткой усредненной программе, которую «нарисовал» установщик ГБО, а сам подстраиваться под изменения дорожных условий или топливо, и не выходить из параметров!

Причем, примитивные блоки управления, которые так любят многие установщики (STAG ZENIT COMPATTO) которые входят в обычную комплектацию, абсолютно не способны заставить автомобиль работать правильно! То есть с сохранением всех заводских параметров, и самое главное сохранить ресурс двигателя!

Например, мы часто просто отказываем клиентам в установке ГБО, если на новые автомобили, особенно Mitsubishi, повышенный расход, если они просят подешевле комплект! Потом они и себя и нас замучают проблемами (лампочка ЧЕК), повышенный расход. А все происходит потому, что усредненная карта, которую «нарисовал» установщик, совершенно не учитывает изменений качества газа, температуры воздуха и других изменяемых параметров! Поэтому мы очень уважаем системы подстраивающиеся по OBD! Ведь не зря одно из самых популярных ГБО премиум класса BRC Plug&Drive. ( Есть и другие достойные производители такие как :Princ, Landi Renzo, но об этом в след.статье)

Итак, Plug&Drive; так и переводится «поставил и поехал!»

По опыту, если установка и засверливание коллектора было произведено в соответствии с технологическими картами, дополнительные настройки не требуются!
Проще говоря-почти исключается человеческий фактор настройщика и все настройки производит электроника! Причем она делает это в режиме реального времени, то есть постоянно! А она это делает намного точнее! А значит, почти исключены ошибки (лампочка ЧЕК), повышенный расход, а главное Вы избавляетесь от необходимости посещать СТО и терять свое время!
То есть, говоря простым языком, главное различие ГБО в блоке управления! Если польские системы могут обеспечить повторение бензиновой карты на 70%, то Sequent 24 MY11 75 — 80%, а Sequent Plug&Drive на 95%.

Подытожим, если автомобиль имеет стандарт по экологии ЕВРО 3 можно ставить любой блок управления, если более новый автомобиль и стандарт экологии ЕВРО 4, то желательно блоки с OBD коррекцией, а если новый автомобиль стандарт экологии ЕВРО 5 или 6- то обязательно блоки с OBD коррекцией.

Какой автомобиль настраивать и какие параметры вводить при настройке.

Что это значит? При вводе данных при первичной калибровке ГБО необходимо абсолютно точно указать несколько параметров, и если с объемом двигателя и все более ясно, то точно указать какой тип впрыска используется в этом автомобиле, могут не все. Например всеми любимый «Ланос» (польский) имеет попарный впрыск, некоторые «Мазды» в процессе работы переходят из последовательного в попарный( петля Мазда) и т.д.
Эти тонкости просто необходимо знать!

Обязательно подключить диагностический сканер бензинового блока!
Ведь самая главная задача «газовых мозгов» это обмануть бензиновый контроллер («бензиновые мозги»), чтобы они не поняли, что двигатель работает на газе!
Поэтому настройку ГБО необходимо производить таким образом, что бы все параметры работы всех систем управления двигателем на газе соответствовали параметрам работы на бензине! Основной параметр это долгосрочные и краткосрочные коррекции времени впрыска!

А эти параметры можно увидеть только сканером бензинового блока! ( но это касается только автомобилей с системой лямда контроля, то есть имеющие датчик кислорода). Например «эмиратские» автомобили, которых у нас в Татарстане немало, датчиков кислорода не имеют, и тут уже даже сканер не сможет помочь! Поэтому выносной лямда зонд в выхлопную трубу и поехали кататься, и смотрим настройки в движении! Ни в коем случае не допускать, что бы автомобиль работал на обедненной смеси! (нормальная смесь горит при температуре 750-800 градусов обедненная до 1400 градусов! Это перегрев клапанов и седел! То есть, всю экономию от использования газа относим к мотористам!)
Поэтому важно включать стратегию сохранения клапанов VSR, особенно для двигателей, которые не имеют гидрокомпенсаторов клапанов. 800 -2600 об.мин газ, 2600-4000 об.мин газ и довпрыск бензина для охлаждения впускных клапанов, 4000-6000 об мин бензин.

В зимнее время очень полезная функция-прогрев газовых форсунок.

И самое главное! Даже имея необходимое оборудование, идеально можно отстроить не все автомобили. Никогда не бывает проблем с новыми автомобилями! Если же автомобиль прошел за 100 000 км, то тут масса подводных камней в виде «уставших катализаторов и лямда зондов», пробоев свечей и высоковольтных проводов, катушек зажигания и т.д. И если на бензине авто как то с «грехом пополам» еще вкладывается в нормы, то на газе бывают проблемы! Тут нужно просто прислушаться к рекомендациям диагностов и все-таки заменить те детали, которые они просят! Поверьте — они не для себя стараются!

Поэтому будьте терпеливы и все получится!

Самостоятельная настройка ГБО евро4 СТАГ — Daewoo Lanos, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Доброго времени суток драйвовчане. Данный пост носит сугубо информационный характер и не несет в себе 100% вариант инструкции. Но данные приведенные ниже могут помочь значительно сэкономить на настройке своего железного коня. Похожих записей на драйве очень много, думаю и моя лишней не будет!
Итак ни для кого не секрет что устанавливаем мы газовое оборудование в первую очередь для экономии.
В газовом оборудовании 4го поколения газ подается в ДВС посредством форсунок впаяных во впускной коллектор. Тоесть это практически то же самое как и работа на бензине( в отличие от евро 2 где газ льет одна форсунка в начале впуска и евро5 где уже форсунки льют непосредственно в камеру сгорания). А управляет форсунками мозг( в моем случае СТАГ) позволяя газовым форсункам эмулировать работу бензиновых.
Но это все теория( и возможно я не очень точно изложил, но суть ясна).
Так вот чтобы ГБО ЕВРО4 корректно работало его нужно настроить. Этим занимаются конторы по установке газа. За свои услуги они берут от 400р до 1000р ( цена по Белгороду).
Я уже давно понял что отдавать деньги неособо квалифицированным спецам за каждую мою прихоть жалко- и нашел бюджетный вариант настраивать самому.
Я спаял кабелек, нашел в нэте прогу и успешно корретировал себе на протяжении 4 лет.
А вот недавно как вы знаете я полностью перестраивал мотор.
Соответственно после обкатки решил перенастроить и газ. И столкнулся с рядом проблем из-за чего спалил свой старый кабель:)
Итак все по порядку.
Я остался без кабеля а газ настроить охота. Решил сьездить к самым толковым газовщикам Белгорода.
Там пообщавшись с мастером пришли к выводу что раз авто откатано онлайн и Лямбда зонд отключен то прийдется вкручивать их лямбду и настраивать. Обычная настройка 500р, с их лямбдой 1000р.
Как бы дороговато, поехал к другому спецу. У него обычная настройка 450р. Решил отстроить.
Он от штатного компа протянул шнурок, завели настроили вроде норм. Не провалов нет не воняет из трубы.
Расплатившись выехал из сто и через пару км заметил сильные дергания в районе 1500-2000об и слабоватую тягу. Вернутся времени уже не было, а потом звонил ему говорит занят, только через пару дней сможет помочь.
Вот эти все факторы и натолкнули меня заново спаять кабель и настраивать самому. О чем ниже вам и распишу.
Итак для ленивых есть очень доходчивый форум Газмап.ру вот ссыль где четко описано что к чему изготовление шнура
Я же уже все это зная пошел по мобильным салонам города. В качестве донора нам нужен Дата кабель от старого телефона нокиа, сименс, самсунг. Я нашел нокиа СА-45( как по мне идеальный вариант). Для более точного поиска могу сказать что в кабеле обязательно присутсвие микросхемы PL 2303 она отвечает за USB PL2303HX — UART RS232 TTL конвертер(тоесть из юсб переводит в ком порт ттл). Эта плата впаяна либо в коробочке посреди шнура, либо как часто бывает в выходе юсб.

вот такой шнурок


Итак берем шнурок и не стесняясь обрезаем концевую часть( та что в телефон вставляется). Видим несколько ярких проводков. В случае кабеля нокиа СА 45 земля(GND)-зеленый, ЕХ-синий, RХ-белый. ( на других кабелях аккуратно вскройте коробочку юсб и увидите куда контакты впаяны надписи).
Теперь самый сложный этап:) Нужно сделать так чтобы компьютер увидел наш кабель. Для этого соединяем контакты ТХ и RХ и вставляем разьем юсб в комп.
И возрадуются те у кого еще до сих пор стоит Виндоус ХР- так как так все проще, для владельцев Висты, 7 и т.д. опишу что делать( все тоже и для хр но у вас уже стоит гипертерминал).
Итак воткнули шнурок услышали звук подключения и комп вам выдает Неопознанное устройство. Пробуете установить на него драйвера автоматически, если нет ищите и качайте эти PL2303_Prolific_DriverInstaller_v1_12_0
Может даже ваш кабель сразу определит себя как СОМ порт.
Когда комп его определил заходим в диспетчер устройств, находим наш СОМпорт и выставляем в Свойства-Параметры порта следующее 9600-8-нет-1-нет ( это все описано по ссылке ГАЗМАП).
Теперь для тех у кого виста, 7 и т.д. Находим в нете и качаем HyperTerminal, устанавливаем, открываем от имени администратора. Нажимаем на Properties(значек листа и руки на нем), выбираем на нем наш СОМпорт и в конфигурации к нему опять ставим 9600-8-нет-1-нет) если все сделали правильно то в окне Гипертерминала сможете печатать текст( повторюсь вся эта инфа есть в ссылке вверху поста с картинками)
На этом первая и самая тяжелая часть завершена.
Далее покупаем в любом автомагазе фишку на бензонасос ваз газ AMP серии Superseal 1,5 (4-х контактный)

вот так она выглядит


На мозгах у вас в авто висит вот такой разьем с такой распиновкой.

Для СТАГ


Для мозга Зенит 12в и земля меняются местами.
Все правильно паяем подключаем( для пробы перед окончательной спайкой подключите комп к авто и если не увидит программа кабель поменяйте местами подключение РХ и ТХ), качаем на комп программу ACGasSynchro и пробуем самостоятельно учится настраивать( маленький совет начинайте с параметров и потом автонастройка ну а дальше разберетесь)
И вот при настройке у меня как раз самое интересное. А именно все у кого ЕВРО 0 ( лямбда зонд отключен) сталкиваются с проблемой что фактически привязка то к бензиновой карте только виртуальная и поймать ее нереально.
Для себя я выход нашел. Я настраиваю жопомером:)
Подробнее:
На бензиновую карту я вообще не обращаю внимания, на прогретом моторе делаю автонастройку (запоминаю данные карты), потом катаюсь по району пару минут и еще одну автонастройку. так делаю 2-3 раза. Почему по району-так как во дворах и переулках можно и газу дать и яму пообьезжать и потошнить как в пробке( вообщем разные режимы). По итогу несколько автонастроек дают мне средний показатель коэффициента( так как нет лямбды он иногда варьируется от 1.2 до 1.6 и кривая по разному ломается).
Далее эту кривую я всю парралельно сдвигаю на коэф 1. и пробую ехать. Естественно авто не тянет и дергается в диапазоне 1000-2000об. Постепенно наращивая коэф выхожу в такое поведение двигателя когда переключение с газа на бензин на 2000-3000об почти не ощутимо( нет эффекта турбоускорения). Потом найдя такой коэф я сдвигаю его на 1 деление вниз.
Для проверки правильности настройки на ровной дороге включаю 1ю передачу и бросаю педали- авто двигается плавно без рывков и дерганий. Затем на холостом ходу включаю кондиционер и если обороты не прыгают а остаются в норме-значит угадал с настройками:)
Финальный тест- выхожу из авто, подхожу к трубе и нюхаю как гаишник после праздников. Если пахнет чистым воздухом то настройка удалась! Вот то что у меня получилось на данный момент

Полный размер

моя газовая карта


Повторюсь у кого стоит лямбда зонд нужно привязываться к бензиновой карте и отталкиваться от ее значений, без Лямбды только так.
Если где то не прав поправляйте, расписал свое мнение которое может быть не совсем корректным!

Регулировка ГБО 4 поколения. Своими руками.

Очень часто установив на автомобиль газовое оборудование 4 поколения, пользователи не довольны расходом топлива или динамическими характеристиками автомобиля. Это заставляет ездить в сервисный центр для дополнительной регулировки ГБО. Хорошо если мастера понимают, как решить проблему. Бывают же ситуации когда ездить на регулировку ГБО смысла нет. Это происходит если сотрудники фирмы установщика плохо разобрались в принципе настройки, а не редко встречается вообще абсурдное мнение — автонастройка итальянских систем решает все проблемы. Нет автонастройка сделает минимум — чтобы машина хотябы не глохла. Остальные настройки необходимо проводить вручную используя диагностическое оборудование.

Для настройки понадобяться
  1. Программа настройки ГБО
  2. Кабель для подключения к блоку управления ГБО
  3. Диагностический кабель (например ELM327)
Что значит правильная настройка ГБО?

Много раз говорилось, писалось и самое главное есть во всех инструкциях к автомобильному газовому оборудованию — при правильно настроенном ГБО 4 поколения время бензинового впрыска остается одинаковым при работе на бензине и газе. Сделать так, чтобы время впрыска не менялось — это и есть задача настройщика ГБО. Обратимся например к инструкции для газового оборудования 4 поколения OMVLНастройка топливной карты. Читаем с пункта 4.4.1 Modify the map (Коррекция топливной карты). И остальные системы ничем не отличаются. Это главное.

Как этого добится?

Существуют два варианта:

1. Настраивать имея только кабель для регулировки ГБО по изменению времени впрыска. Если Вам приходится использовать этот вариант, то проще воспользоваться старыми версиями программ, где есть грубая настройка ГБО по нагрузке.

2. Настраивать при помощи диагностического сканера по топливной коррекции. Если у Вас есть диагностический сканер или адаптер, то удобно будет настраивать любой программой.

Нагрузка на двигатель

Уточню, что является нагрузкой на двигатель. Для многих повышение нагрузки это повышение оборотов. Это в корне не верно. Если вы на нейтральной передачи нажмете газ в пол, обороты взлетят до предела, но нагрузка будет самая низкая. Нагрузка пропорциональна времени впрыска, а следовательно разряжению в коллекторе (для сжигания большого количества топлива требуется больше воздуха, поэтому разряжение в коллекторе пропорционально нагрузке).

Автокалибровка

Любимый раздел настроек большинства установщиков. В принципе с этого всегда нужно начинать. Автокалибровка это довольно простое действие, блок управления запоминает время впрыска бензина. Переходит на газ. И подстраивает коэффициенты топливной карты, чтобы на газе повторить время впрыска бензина.

Только вот есть одно большое НО. Меняется вся карта по данным одной ячейки. То есть например OMVL меняет всю карту коэффициентов по клетке минимальной нагрузки при 3000 оборотах. LOVATO меняет всю карту по холостому ходу. Это необходимо, чтобы автомобиль смог поехать для настройки в движении. Ни о какой 100% настройки всех оборотов и всей нагрузке тут речи не идет.

Грубая настройка по нагрузке (по времени впрыска)

Регулировка ГБО по нагрузке подразумевает изменение ячеек не по оборотам, а по времени впрыска. То есть запоминаете время впрыска бензина в определенный момент движения (например 3 мс), переключаетесь на газ. Смотрите как меняется время впрыска бензина (условия движения и усилие на педаль газа не менять). Сравниваете с показаниями на бензине. Например получилось 4 мс, а было 3 мс. Значит произошло увеличение впрыска на 33%. Если время впрыска бензина при работе на газе увеличилось, это значит смесь беднее чем нужно. И беднее она на 33%. Теперь всю строку 3 мс изменяем на +33 единицы и так далее по всей нагрузке.

Компании производители ГБО до, примерно, середины прошлого года, в своих программах закрывали карту коэффициентов и оставляли в свободном доступе лишь грубую настройку по нагрузке. Грубая регулировка по нагрузке выглядела ввиде 8 клеток, куда вводились коэффициенты. Эти коэффициенты накладывались на топливную карту. Первый столбец из 4 клеток отвечал за холостой ход. Первая клетка меняла столбец карты 1000 оборотов от 2 мс до 3 мс; 2 клетка меняла от 3.5 мс до 6 мс и так далее. Клетки второго столбца грубой регулировки меняли карту во всех столбцах кроме 1000 оборотов. То есть все кроме холостого хода.

Для наглядности я сделал скриншоты старой версии программы.

Карта коэффициентов программы OMVL. Я специально изменил все значения на 100.

Клетки настройки по нагрузке, их не стало с 6 версией.

Вводим поправочные коээфициенты в грубую настройку.

Смотрим, что стало с картой коэффициентов.

Это хорошо показывается как работает настройка по нагрузке. При регулировке по времени впрыска проще будет использовать именно старую версию программ (5.0.5 или 5.0.8).

Использование разряжения в коллекторе

Рассмотренные раннее способ настройки не удобен при настройке в движении. Очень сложно держать ногу в одном положении и найти дорогу с идеально ровным покрытием тоже не всегда возможно. Удобнее было записывать данные и анализировать их уже отключившись от автомобиля. Сначала записываем езду на бензине, потом на газе. Сравниваем время впрыска. Но тут возникает сложность. Как сравнить время впрыска в разных режимах работы? Для этого нужно синхронизировать данные при езде на бензине с данными при езде на газе по показаниям MAP сенсора.

MAP сенсор показывает разряжение в коллекторе. Его показания меняются от изменения нагрузки, но не изменяются если неправильно подобрать коэффициент в программе настройки ГБО. Например при работе на бензине на холостом ходу у Вас время впрыска 3 мс, разряжение 0.3 атмосферы. Переходите на газ, время впрыска становится 4 мс, но показания MAP сенсора не меняются и остаются 0.3 атмосферы.

Для использования этого принципа нужно воспользоваться вкладкой регистрации сигналов в программе настройки (пункт 6.1 Acquisitions (Регистрация сигналов)).

  1. Сначала нужно поездить на бензине километров 100, чтобы топливная коррекция пришла в норму.
  2. Записать данные при езде на бензине, сохранить их.
  3. Выписать чему равно разряжение в коллекторе при времени впрыска используемом в программе ГБО (2, 2.5, 3, 3.5, 4.5 мс и тд).
  4. Записать данные при езде на газе, сохранить их.
  5. В газовых данных смотреть на показания MAP и по ним определять на сколько ушло время бензинового впрыска.

Например нужно настроить строку 3 мс, смотрите сколько MAP равен при 3 мс при езде на бензине, например 0.3. Смотрите сколько время бензинового впрыска при езде на газе при MAP 0.3, например 4 мс. Значит в строке 3 мс смесь бедная на 33%, прибавляем 33 единицы.

Данный принцип замечательно реализован в ГБО Digitronik. Программа собирает данные, и строит график работы на бензине и на газе. Сразу становится видно где прибавить, где отнять. В простеньких блоках можно посмотреть кривые только по нагрузке — карта 2D. В блоках серьезнее Вы видите карту 3D, в ней видно изменении впрыска относительно нагрузки и оборотов. Из-за этой функции я всем рекомендую использовать блоки управления Digitronik. Для их настройки хватит только кабеля для ГБО.

Для удобства обработки записанных данных можно использовать табличный процессор — Excel либо Calc (OpenOffice). Как это сделать я расскажу в другом материале.

Настройка с использованием диагностического сканера.

Наиболее правильным вариантом является регулировка ГБО 4 поколения с помощью диагностического сканера. Диагностические сканеры показывают топливную коррекцию ЭБУ автомобиля (FuelTrim). Топливная коррекции отображает отклонение впрыска от нормы в процентах. Опять же скорее всего используются показания MAP и MAF сенсоров и таблица эталонных значений времени впрыска при определенных показаниях этих датчиков. Когда время впрыска отходят от эталонных, коррекция смещается от 0. Например все тот же пример с 3мс при работе на бензине и 4 мс при работе на газе. Коррекция при этом будет 33%.

Суть настройки по диагностическому сканеру сводится в подборе коэффициентов карты таким образом, чтобы при любых нагрузках и оборотах коррекция не выходила за рамки +-5%. Сначала я рекомендовал бы настроить карту только по нагрузке, а потом посмотреть нет ли разности по оборотам. Обычно достаточно настройки только по нагрузке.

Удобство использования сканера в том, что Вам не нужно вычислять в уме отклонения. Это очень помогает при настройке в реальном времени. Вы во время движения видите карту коэффициентов и показания топливной коррекции. Мгновенно вносите правильный коэффициент и смотрите за реакцией автомобиля. Если Вы используете не полноценный сканер, а OBD адаптер с ноутбуком, то данные так же можно записать и обработать позже. Опять же привязавшись к MAP сенсору.

Обработка данных диагностической программы в табличном процессоре, на примере Digimoto 5 версии я опишу в будущем.

 

Тема о самостоятельной настройке ГБО 4 поколения на форуме

 

Читайте также:

О четвертом поколении подробнее

Как проверить правильность настройки ГБО

Стоит ли ставить ГБО

Инструкции к ГБО

Лада Приора Универсал с Турбинкой › Бортжурнал › Установка ГБО 4 поколения, своими руками.

Решил самостоятельно переставить ГБО со старой машины на новую.
Стоял у меня Digitronic, относится к ГБО 4 поколения (впрыск газа форсунками).

Почитав форумы и инструкции, понял, что ничего суперсложного в этом нет.
Для начала аккуратно снял все элементы и проводку, все концы и разъемы пометил, что куда было подключено.
В комплект входит:
— редуктор
— мозги
— торроидальный баллон
— проводка (коса)
— газовые форсунки
— датчик давления
— 2 датчика температуры
— разъем заправочного устройства
— трубки и шланги

Комплект снятого оборудования

Далее начал снимать ресивер на Приоре, для доступа к разъемам форсунок. Но как оказалось, АвтоВАЗ подготовил тут сюрприз. Чтобы открутить левый болт ресивера, нужно снять генератор, но генератор не снимается, т.к. нижний болт-ось невозможно вытащить, он упирается в кронштейн левой опоры двигателя.

Нижний болт генератора не вытаскивается


Короче, из-за болта ресивера, пришлось снимать защиту, насос ГУР, левую опору двигателя, кронштейн опоры совмещенный с кронштейном генератора, ну и наконец сам генератор.
При сборке, вставил нижний болт генератора с другой стороны, так что, теперь мой генератор можно будет снять без повторения гемора.
Подключил разъемы косы ГБО к разъемам форсунок. Теперь сигнал на бензиновые форсунки, будет идти через мозги ГБО.

рампа бензиновых форсунок с проводкой ГБО


В пластиковый ресивер врезал штуцеры подачи газа.

ресивер со штуцерами подачи газа


Закрепил остальные элементы ГБО в подкапотном пространстве. Все провода уложил и подвязал, вроде ничего не должно тереться.


газовые мозги



Далее, прокладка трубки подачи газа с баллона на редуктор. Трубка отлично легла в штатный туннель топливопроводов, там как раз был один свободный отсек.

туннель топливных трубок


Входные отверстия для трубок в кузове, использовал штатные, заглушенные пробками.

выход трубки от баллона


вход заправочной трубки


Торроидальный баллон на 40л встал на место запаски.

баллон занял место запаски


Багажник теперь выглядит так


Теперь можно открывать мультиклапан на баллоне, и проверять герметичность соединений, старым добрым обмыливанием.

обмыливание соединений


Далее, нужно было завести провода в салон. Как мне показалось, проще это сделать через резинку троса сцепления. Там пустил провода на индикатор-переключатель и на сигнал тахометра (8-пин мозгов).
Переключатель-индикатор, очень удачно вписался в панель, вместо одной из заглушек.

кнопка-индикатор гбо, вместо заглушки на панели


Далее приступаем к пробным пускам и настройке.
Как оказалось, старые настройки от 1,5 — 8кл — одновременный впрыск, вполне подошли, почти ничего не пришлось корректировать. Хотя до этого читал, что на фазированном впрыске чуть ли не на 30%, нужны меньше дюзы форсунок.

настройки газовых мозгов


настройки газовых мозгов


Диагностика бензиновых мозгов показала, что параметры при работе на газу, ни чем не отличаются от работы на бензине (датчик кислорода выдает штатную синусоиду, а коэффициент коррекции времени впрыска, около единицы). Значит, газовые мозги настроены правильно.

данные диагностики бензиновых мозгов при работе на газе


Ходовые испытания показали прекрасную динамику на газу. Разница с бензином практически не ощущается.
Остается заправить полный бак, и засечь на сколько его хватит, тогда можно будет судить о расходе. На Девятке расход был 8,5-9,5 при смешанном цикле. Думаю, на Приоре будет чуть больше или так же.

Самостоятельная настройка ГБО Stag Q-Box — KIA Rio, 1.4 л., 2012 года на DRIVE2

Обновлено 22.11.2015

Здравствуйте! Как и обещал хочу рассказать о настройке своего ГБО. Процедура несложная и не долгая.
Перед тем как приступить к настройке я внимательно изучил инструкцию которая была в комплекте с газовым ЭБУ и конечно же руководствовался записью в пользователя Dominickanec в его БЖ Самостоятельная настройка ГБО-4 (Digitronic 3D Power)

Для начала настройки мне нужен был кабель для связи газового ЭБУ с компьютером, его я заказал на OLX за 95 грн. Кабель такой же как и для ГБО Zenit только там + и — поменяны местами. Кабель для Зенита у меня был, так как у отца на Ниве Шевроле стоит именно такое ГБО, я не стал его переделывать хотя там делов то на 30 минут, а просто заказал еще один кабель, но уже для Стага.
Программу для настройки я скачал с официального сайта Ссылка на программу

Желательно скачать самую последнюю версию программы. При первом подключении программа может выдать сообщение о том что вам нужно обновить прошивку контролера (я обновил до версии 2.41) Обновляемся что бы потом не было глюков.

Когда обновились приступаем к настройке.

1) Заходим в параметры на вкладке параметры автомобиля выбираем:

— количество цилиндров — 4
— тип двигателя — стандарт
— источник сигналов оборотов — катушка зажигания
— количество цилиндров на катушку — 1 (это в моем случае у меня катушки индивидуальные)
— лямбда-зонд — по напряжению
— тип впрыска — стандарт
— бензиновый впрыск — стандарт

2) Заходим во вкладку параметры газового контролера:

— вид топлива — LPG
— порог переключения — 600 обротов
— время переключения — 7с (у меня так)
— задержка заполнения редуктора — 0,7 мс
— температура переключения на газ — 35 гр. (на зимний период нужно поднять до 40-45 гр.)
— переключение цилиндра — 200 мс
— теплый старт — я себе активировал (когда машина горячая, но не ниже 20 гр то заводится сразу на газу)
— звук переключения на газ — можете ставить или нет дело ваше

Рабочее давление, минимальное и температуру газа программа сама пропишет после автокалибровки.
Минимально давление после автокалибровки у меня было 0,65 бар, но я его опустил до 0,4 бар.

Рабочее давление у меня 1.1 бар
Показания МАР на холостом ходу должны быть в пределах 0.28-0.33, если больше то скорее всего где то подсос воздуха.

Парамерты переключения на бензин:

— минимальный обороты на газе — 400
— максимальные обороты на газе — 4500 (так рекомендуют что бы не было прогара клапанов, но можете и больше выставить)
— интелектуальное обслуживание давление — активно
минимальная температура — 0 гр.
— максимальная нагрузка — 90% (так на писано в инструкции)

Потом выбираем тип форсунок, датчик температуры редуктора и газа выбрать надо что в комплекте (в мое случае это CT-04-2K и CT-02-2K).

Можно изменить конфигурацию датчика уровня топлива, но я просто сделал автоматическую калибровку датчика в параметрах ничего не менял. Об этом напишу ниже.

В расширенных настройка я только выставил число аварийных запусков и активировал данную функцию, больше ничего не трогал хотя там много полезных функций о них вы можете прочитать в ИНСТРУКЦИИ описывать их я не буду.

После того как выставили все нужные нам параметры переходим на вкладку Автокалибровка. Заводим двигатель на бензине прогреваем его до рабочей температуры. С завода на редукторе выставлено давление 1 бар., для моего мотора такого давления мало при резком тапке в пол была сильная просадка давления и провал оборотов, по этому методом тыка подобрал себе оптимальное давление 1,1 бар. После прогрева нажимаем кнопку «СТАРТ» и тем самым запускаем процесс автокалибровки. Когда автокалибровка завершена заходим во вкладку карта и смотрим на коэффициент пересчета времени впрыска газа (это оранжевая линия) он должен быть в пределах 1.1 — 1.6. На редукторе выставляем при помощи шестигранника выставляет рабочее в пределах 1-1,3 бар. (машина в это время должна работать на газу) и еще раз повторяем автокалибровку.

Смотрим на множитель (оранжевая линия) во вкладке карта если он в пределах 1.1-1.6, если выше то тогда поднимаем давление, если ниже то понижаем давление. Таким методом определяем оптимальное давление для вашего мотора.

ВАЖНО! После каждой смены давления нужно заново проводить автокалибровку.

После того как коэффициент окажется в нужных пределах, берем ноутбук в машину и вместе с ним выезжаем на трасу накатывать карты.

Сначала переключаемся на бензин

Ремонт и Доработка» на DRIVE2

Решил самостоятельно переставить ГБО со старой машины на новую.
Стоял у меня Digitronic, относится к ГБО 4 поколения (впрыск газа форсунками).

Почитав форумы и инструкции, понял, что ничего суперсложного в этом нет.
Для начала аккуратно снял все элементы и проводку, все концы и разъемы пометил, что куда было подключено.
В комплект входит:
— редуктор
— мозги
— торроидальный баллон
— проводка (коса)
— газовые форсунки
— датчик давления
— 2 датчика температуры
— разъем заправочного устройства
— трубки и шланги

Комплект снятого оборудования

Далее начал снимать ресивер на Приоре, для доступа к разъемам форсунок. Но как оказалось, АвтоВАЗ подготовил тут сюрприз. Чтобы открутить левый болт ресивера, нужно снять генератор, но генератор не снимается, т.к. нижний болт-ось невозможно вытащить, он упирается в кронштейн левой опоры двигателя.

Нижний болт генератора не вытаскивается


Короче, из-за болта ресивера, пришлось снимать защиту, насос ГУР, левую опору двигателя, кронштейн опоры совмещенный с кронштейном генератора, ну и наконец сам генератор.
При сборке, вставил нижний болт генератора с другой стороны, так что, теперь мой генератор можно будет снять без повторения гемора.
Подключил разъемы косы ГБО к разъемам форсунок. Теперь сигнал на бензиновые форсунки, будет идти через мозги ГБО.

рампа бензиновых форсунок с проводкой ГБО


В пластиковый ресивер врезал штуцеры подачи газа.

ресивер со штуцерами подачи газа


Закрепил остальные элементы ГБО в подкапотном пространстве. Все провода уложил и подвязал, вроде ничего не должно тереться.


газовые мозги



Далее, прокладка трубки подачи газа с баллона на редуктор. Трубка отлично легла в штатный туннель топливопроводов, там как раз был один свободный отсек.

туннель топливных трубок


Входные отверстия для трубок в кузове, использовал штатные, заглушенные пробками.

выход трубки от баллона


вход заправочной трубки


Торроидальный баллон на 40л встал на место запаски.

баллон занял место запаски


багажник теперь выглядит так


Теперь можно открывать мультиклапан на баллоне, и проверять герметичность соединений, старым добрым обмыливанием.

обмыливание соединений


Далее, нужно было завести провода в салон. Как мне показалось, проще это сделать через резинку троса сцепления. Там пустил провода на индикатор-переключатель и на сигнал тахометра (8-пин мозгов).
Переключатель-индикатор, очень удачно вписался в панель, вместо одной из заглушек.

кнопка-индикатор гбо, вместо заглушки на панели


Далее приступаем к пробным пускам и настройке.
Как оказалось, старые настройки от 1,5 — 8кл — одновременный впрыск, вполне подошли, почти ничего не пришлось корректировать. Хотя до этого читал, что на фазированном впрыске чуть ли не на 30%, нужны меньше дюзы форсунок.

настройки газовых мозгов


настройки газовых мозгов


Диагностика бензиновых мозгов показала, что параметры при работе на газу, ни чем не отличаются от работы на бензине (датчик кислорода выдает штатную синусоиду, а коэффициент коррекции времени впрыска, около единицы). Значит, газовые мозги настроены правильно.

данные диагностики бензиновых мозгов при работе на газе


Ходовые испытания показали прекрасную динамику на газу. Разница с бензином практически не ощущается.
Остается заправить полный бак, и засечь на сколько его хватит, тогда можно будет судить о расходе. На Девятке расход был 8,5-9,5 при смешанном цикле. Думаю, на Приоре будет чуть больше или так же.


PS: Ранее точно такую же запись делал в сообществе «кулибин клуб», но от туда она была удалена. В сообществе же «ВАЗ: Ремонт и доработка» надеюсь она останется.

Самостоятельная установка ГБО 4 поколения (часть 1) — Hyundai Sonata, 2.0 л., 2004 года на DRIVE2

Итак, уважаемые читатели, принимаю поздравления.
Установка газобалонного оборудования, о которой так мечтали большевики которая вследствие нехватки времени и необходимости крепко подумать над самом техпроцессом, наконец-то завершена окончательно и бесповоротно (последние 2 слова — голосом Левитана :))
Собственно решение-то подсадить Сонату на газ зрело уже давно (еще с момента ее покупки), и даже было реализовано «в железе», как говорится буквально через 2 месяца, однако не все оказалось так гладко, как казалось в начале.

Далее будет даааахрена текста. Кому интересно почитать, подумать и понять, почему так, а не иначе — можно читать далее. Кому нет — мотаем сразу вниз до первых «картинок». Пост будет длинный и местами нудный, но, надеюсь, что на этом тему газа можно будет закрыть окончательно.

Итак, спасибо что вы с нами, как грится 🙂

Преамбула

Все машины, которые попадают в мои шаловливые ручки по устоявшейся традиции рано или поздно переводятся на газ. Причин тому несколько.
Во-первых — это стоимость заправки (газ дешевле бензина в 2 раза).
Во-вторых — газ не «бодяжат» в отличие от бензина. Недолить — могут, но разбавить — нереально, да и экономически невыгодно.
В-третьих — это экологичность: не в плане выбросов в атмосферу (на нее — то у нас всем глубоко накласть), а в плане уменьшения двигателя отложениями несгоревшего бензина изнутри, ну и соответственно, увеличения ресурса.
В-четвертых — увеличение запаса хода на полной заправке до «за тыщщу километров».
В-пятых и в-последующих — другие прочие вкусняшки, малозначительные, но от этого не менее приятные…
В минусах этого мероприятия — всем известные моменты:
1. Стоимость ГБО — да, первоначально придется вложиться, но не забываем, что как ГБО поставили на машину, так его можно оттуда и спокойно снять для пересадки в другой более новый автомобиль. Так что траты эти разовые, хотя и ощутимые.
2. Стоимость установки и ее качество. Меня это нифига не касается, как я уже писАл ранее — я сам себе сервис и пожизненная гарантия. А время. Ну что ж, все равно оно идет независимо от того, делаешь ты что-то сам или сидишь и ждешь пока это сделают другие. А вот вопрос качества по моим критериям — далеко не в пользу автосервиса, ниже поясню почему.

Амбула, тэкскэть

В июле 2011 года (через 2 месяца после покупки Сонаты) было закуплено итальянское газовое оборудование (ага, то самое ГБО, если кто еще не понял) 2 поколения (какое ставилось на все предшествующие машины) по цене че-то около 5 тыр за весь комплект.
Что такое 2 поколение — пояснять подробно не буду — инфы и в и-нете полно.
Коротко — самая главная часть ГБО — редуктор, который собснно и заведует подачей газа, регулирует ее исходя из разрежения (вакуума) во впускном коллекторе, которое связано со степенью открытия дроссельной заслонки (банально — насколько сильно вы топнули педаль газа).
Вроде все просто — двигатель работает — нажимаем газ — заслонка открывается, воздуха идет больше. В это же время разрежение во впускном коллекторе падает, редуктор это «видит» и дает побольше газа на сжигание. В итоге отношение газ/воздух остается постоянным, но смеси идет уже больше, двигатель набирает обороты, машина разгоняется, все счастливы…
Так было на всех машинах, которые прошли через мои руки — куча ТАЗов — от классики до зубил, а также Ауди и Мазда (где ГБО было вообще заводское).
Именно потому, ничтоже сумняшись, мы с Батей сказали дружно «да хуле нам» и полезли ставить оборудование. На все про все ушел день неторопливой работы с перекурами. И вот он, ответственный момент — запуск бензине, переключаем на газ и движок глохнет. Ну чо, нормально. Крутим винт подачи — опять заводим, газ — уже работает, но хреново. На ходу крутим винт добиваясь ровной работы. Все. Готово. Можно тестить.
Выезжаем на дорогу, газ в пол… Емааа, вот это оно прет. По пыльному асфальту — запросто срывается в пробуксовку и это на автомате. Оно и понятно, бензин-то настроен на евро нормы токсичности, а редуктору чо, он же тупой как пробка, потому дает газа столько, сколько движок в состоянии сожрать.
Редуктор, ндааа. Тупой редуктор. Внатуре тупой… Ваще…(биясь головой об панель)…
Недолго музыка играла, как говорится. После интенсивного разгона показался поворот. Переношу ногу с газа на тормоз и… двигатель нагло глохнет. Завожу прям на газу — заводится через 2 секунды и работает как ни в чем не бывало… Повторяем разгон, бросаем газ — тут же глохнет.
Кстати, что-то спрашивал, как ведет себя автомат, если на ходу двигатель заглохнет. А никак, машина катится и все.
Попытки подрегулировать смесь винтом на редукторе ни к чему не привели. Такое впечатление, что на разгоне двигатель высасывает весь газ из редуктора и начинает хапать чистый воздух.
Вобщем, есть повод задуматься, почему оно так. То есть машина на газу-то вроде работает, НО только в режиме «пенсионерского разгона». Потому газом с той поры пользовался только стоя в ежеутренних пробках по пути на работу и при длительной езде по трассе и то только в ручном режиме работы АКПП. Как только двигатель на сбросе оборотов начинает глохнуть — руками подтыкаем предыдущую передачу и он опять весело раскручивается. Главное держать его на оборотах выше 2000 в минуту и оно не заглохнет.
Классно, правда ? При наличии автоматической коробки — переключать передачи руками и следить чтоб обороты не упали.
Собснно и я понимал, что это отстой и полумеры, но обратного пути уже не было. Как говорится «первая дырка уже пробурена».

Чапай думать будет

Как же так, думал я. Ну чо за хрень-то. Сонатовский движок — это ж бывший мицубиси старых годов — ничем особо не отличающийся от маздовского, который прекрасно работал на той же схеме питания газом…
Тут как раз мне в руки попала чудная вещица — кетайский OBD-II адаптер, который одним концом втыкается в диагностическую колодку авто, а другим через USB порт — в ноутбук, где установлена программа ScanMaster. Собснно с помощью нее много чего можно посмотреть, что творится в системах автомобила как на месте, так и во время движения. И решил я докопаться-таки до сути. Почему же соната глохнет на сбросе газа. Одной из полезных функций сканмастера была запись всех возможных параметров в лог-файл. Лог файл уже можно было открыть в том же Excel и проследить изменение любого параметра как говорится «в динамике» — либо глазками, либо построив график.
Итак, ноут подключен, прога запущена, лог пишется — поехали. Сперва на бензине. Интенсивный разгон, сброс газа, двигатель работает на холостых. Теперь на газу — разгон, бросаем газ — двигатель глохнет. Ну и еще для чистоты эксперимента по разику и того и другого. Все. Дальше разбираться будем уже дома.
Посмотрел параметры — вроде все как всегда и на бензине и на газу… Все да не все. Есть такой параметр — длительность импульса бензиновой форсунки. Чем дольше этот импульс напряжения на ней, тем больше она остается открытой, соответственно, топлива через нее идет больше. При работе на газу бензиновые форсунки от контроллера отключены (ну чтоб бензин не лился) и контроллер посылает импульсы на эмулятор форсунок. Но не суть куда они попадают, главное что они есть и пишутся.
Так вот, выяснилась одна интересная вещица, батенька. (с) В. И. Ленин

Лирика. Пьеса по мотивам логов. Однажды в контроллере

Регулировка оборотов холостого хода в Сонате сделана через состав смеси. Оперативная регулировка (так называемая быстрая). А длительная — как и обычно — через клапан холостого хода. Так вот, когда мы бросаем газ — начинается падение оборотов — форсунки остаются закрытыми, пока двигатель не замедлится до 1500 об/мин, потом форсунки включаются. Длительность импульсов — что-то около 0,4 мс. Но двигателю этого мало и обороты (хотя уже и не такими быстрыми темпами) продолжают падать. И вот когда обороты упали уже до 1000 — длительность импульсов на форсунках резко увеличивается до 1…1,2 мс. Смесь обогащается и падение оборотов прекращается. Наоборот даже, они чуть подскакивают с 800 до 1000, ну а там вступает в работу более медленная «воздушная» регулировка холостого хода.
Это все на бензине.
На газу же форсунки не открываются вообще. При бросании газа все происходит точно так же, с той лишь разницей, что при пересечении линии в 1000 оборотов в минуту контроллер дает команду на увеличение длины импульса до 1,3 мс. Но обороты продолжают падать (форсунки просто отключены). Тогда контроллер немного охреневает — контакт с форсунками есть (с эмулятором всмысле), импульсы идут, а обороты катастрофически продолжают падать. Хьюстон, у нас проблемы, думает контроллер, и еще увеличивает длительность импульсов до 3 мс. Эффекта ноль. Тогда он выставляет значение 5 мс, надеясь, что форсунки все ж таки «просрутся»…
И тут наступает фенита ля комедия. Двигатель глохнет.
А как же газ, спросит пытливый читатель (и будет прав).
А газ он чо, он поступает, НО в количестве, достаточном для поддержания холостого хода при данном разрежении. А разрежение в этот момент максимально, т.к. заслонка закрыта полностью, а клапан холостого хода тоже закрыт наглухо, т.к. ждет команду от контроллера на открытие. Ну а контроллер ждет того самого «подскока» оборотов, которого нет по причине тупого отсутствия форсунок.
Короче как в сказке «дедка за репку, бабка за дедку»… и пошли, как говорится, «педоразы», хороводы водить. 🙂
Вот собственно и вся причина.
Надеюсь, не утомил особо всякими подробностями как и что происходит, но правда больно уж на целый триллер похоже. За сим лирическую часть можно считать оконченной.

Кто виноват и что делать ?

Собственно на первую часть этих извечных вопросов мы уже нашли ответ. Виноваты все. Контроллер — что закрыл клапан холостого хода (так на рабочих режимах через него протечек нет и смесь удобно точно регулировать) и это правильно при условии работы на бензине. Редуктор виноват, что неправильно дозирует смесь на режиме сброса газа (а он откуда может зна

Настройка ГБО 4 поколения brc — Сообщество «Ремонт и Эксплуатация ГБО» на DRIVE2

Нужна помощь.
У моей машины (гранта 1,6 16v) есть проблема при переходе с бензина на газ, когда двигатель холодный, провалы оборотов и может заглохнуть, как прогреется и прокашляется нормально работает. На бензине такого нет.
День 1:)
Заехал на сто попросил настроить. Мне поменяли фильтры. И немного «забогатили» смесь на холостых. Утром столкнулся с той же проблемой, прогазовался пока холостые обороты не стали стабильными и поехал.
День 2
Приехал к ним опять холостые вернули как было . Теперь забогатили смесь, но уже не на холостых оборотах.(это все со слов мастера). Поездил немного — стало ещё хуже.
День 3
Отсоединили шланг после фильтра, который идёт на форсунки, помазали мыльным раствором, надулся пузырёк. Разобрали и поделали что то с клапаном, попшикали вэдэшкой в форсунки. Двигатель остыл, завели — провалы при переходе на газ. На этот раз немного забеднили смесь. Второй день все нормально, даже резвее едет вроде.
Теперь собственно вопросы:
1. Нормально ли это, езда с забедненной смесью? Вроде как температура повышается и клапана прогорают ?
2. Может у кого-то есть контакты нормального мастера в Тольятти кто может произвести качественную диагностику и настройку моего оборудования? Или у меня и так теперь все нормально?)

Фотографии экрана ноутбука подключённого к диагностическому разъёму на незаведенном, остывающем двигателе сделал через некоторые промежутки времени. Так на всякий случай может что то по ним можно увидеть.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Настройка ГБО 4 (Digitronic 3D power) — Nissan X-Trail, 2.5 л., 2006 года на DRIVE2

Ну вот и пришло время написать о том как я настраивал свое ГБО!

После решения всех проблем с редуктором (1 и 2) и интерфейсом для подключения к мозгам приступим… )

Перед настройкой ГБО нужно покатать на бензине как минимум бак, чтобы усреднить все бензиновые показатели топливных коррекций и прочих параметров.

Ну и приступаем! Скачал прогу для настройки Digitronic-DGI 10.0.0.3.

Первый этап настройки — чтобы было более понятно распишу так:

1. Подключаюсь к ГБО через шнурок
2. Обновляю версию прошивки на последнюю
3. Настраиваю параметры (об этом чуть дальше)
4. Делаю автокалибровку (об этом тоже чуть подробнее потом)
5. Накатываю карту бензина
6. Накатываю карту газа
7. Если есть необходимость редактирую коэффициент, чтобы свести обе карты (в том случае если графики разошлись). Я оставил так — через некоторое время (порядка 400км) электроника сама свела графики!
8. Через некоторое время снова подключаюсь для контроля карт.

Теперь обо всем подробней!

Начну с параметров — во вкладке параметров автомобиля выставляем свои параметры — колличество цилиндров, впрыск и тд.

Параметры газа — тут всё интуитивно понятно! Выбираем свой тип форсунок, датчики температуры редуктора, МАП сенсор. В парамертрах калибровки — выставляем рабочее давление газа и аварийное — при котором переключаться на бензин будет.

параметры

Теперь про автокалибровку: Есть тут такой зверь — ISA-2 — система автоматической адаптации. Дабы не повторяться как ей пользоваться — дам ссылку на страничку, где все расписано. делать калибровку нужно на прогретом моторе. Температура газа должна быть как можно ближе к рабочей — я делал когда газ прогрелся до 17-18 градусов. Выключаем все потребители — фары/печку/музыку. и Жмем кнопку старт! Машина сперва работает на бензине собирая параметры коэффициент, затем по одной форсунке включает газ… В это время её колбасит — ничего страшного! Как только калибровка закончена — газомозг нам предлагает покататься — для настройки бензокарты.

калибровка

Чтобы быстро настроить карту бензина — выезжаем на трассу, ставим ноут на пассажирское сидение и следим за положением маркера! нам необходимо заполнить как можно больше черных клеток! Начинаем с 4-5 передачи и не спеша едем… Чем больше нагрузка на авто — тем больше маркер сдвигается вправо!

Начало сбора бензокарты

в процессе

Как только собрано достаточно информации в бензокарту — переключаемся на газ и едем дальше… карта формирует свой основной вид через несколько километров (у кого-то десятков километров).

В моём случае карты совпали! и редактировать коэффициент я не стал… но если такого не произошло — нужно карты свести.

Карта после 8-10 км пробега на газу (не окончено)

1. Ставим точку на оранжевой кривой, там где графики начинают расходиться (точка 1)…
2. Ставим точку вторую, там где графики сходятся (точка 2)… т.е. это мы фиксируем точки которые не нужно перемещать… Они должны остаться не подвижными…
3. Выбираем место максимального отклонения кривой газа от кривой бензина… Пусть это будет в нашем случае точка 3… Выбираем ее и начинаем ее опускать ровно на столько, на сколько они расходятся…
4. Пробуем накатать карты и смотрим приблизились они или нет. При необходимости повторяем процедуру.

кривые разошлись

Даже если карты визуально совпали — это не показатель правильной смеси! После окончания первого этапа настройки нужно поездить некоторое время и поглядеть на поведение кривых…

Второй этап настрой

Как отрегулировать и настроить гбо 4 поколения самому

Каждый автовладелец желает экономить на топливе, тем более в современных условиях. Конечно, реализовать такую задумку вполне возможно, если установить газобаллонное оборудование. Тем более в специализированных солидных сервисах, в которых работают настоящие профессионалы, такая работа выполняется за считанное время.

Конечно, прежде чем установить ГБО, водители должны осознавать, подходит ли пропан или метан в качестве топлива двигателю вашего авто, сможет ли сократить срок службы ДВС в целом и т. д. Как заявляют опытные специалисты, избежать проблем можно лишь тогда, когда владелец транспортного средства сможет грамотно подобрать оборудование – тогда оно не принесет никакого вреда мотору. Следовательно, владелец сможет существенно экономить.

Основные инструменты для настройки ГБО 4 –го поколения. Особенности

Помимо установки агрегата, его необходимо и настроить, так как настройка ГБО 4 поколения играет немаловажную роль. Желая узнать, как подключить ГБО 4 поколения своими руками, как отрегулировать ГБО 4 поколения самому, нужно внимательно изучить тонкости этого вопроса.

Чтобы настроить оборудование, потребуются некоторые детали:

  • программа, для этого предназначенная;
  • специальный кабель, который позволит осуществить подключение к блоку управления агрегата;
  • диагностический кабель.

Параметры настроек

Чтобы регулировка ГБО 4 поколения прошла правильно, грамотно, нужно понимать, что потребуется выбрать два варианта, которые, собственно, и позволят сделать это.

  1. Например, всегда можно осуществить правильную настройку ГБО, имея лишь кабель, предназначенный для регулировки агрегата, осуществляя это по изменению времени впрыска. Когда используется такой вариант, то старые версии программ подходят идеально.
  2. Можно достичь успеха и при помощи диагностического сканера, делается это по топливной коррекции. Конечно, имея под рукой диагностический сканер, адаптер, всегда можно выполнить настройку той или иной программой.

Важно знать. Следует понимать, что нагрузка на двигатель – это не только повышение оборотов, как многие водители считают. Это утверждение и вовсе не является верным, так как, газуя на нейтральной передаче, конечно, обороты взлетят до предела, но при этом нагрузка является низкой.

Автокалибровка

Когда осуществляется правильная настройка ГБО 4 поколения, часто большинство специалистов уделяют повышенное внимание этому разделу. Вообще автокалибровка является простым действием, а блок управления в данном случае станет запоминать время впрыска бензина.

Грубая настройка по нагрузке. Особенности

Когда выбирается этот вариант, то здесь принято изменять ячейки, делается это не по оборотам, а исключительно по времени впрыска. Все, что потребуется, так это запомнить время впрыска топлива, это делается в определенные моменты движения, после чего нужно переключиться на газ. Так и происходит настройка ГБО 4 поколения, регулировка форсунок и работа в целом. Кроме того, ГБО 4 поколения, а именно регулировка давления редуктора, играет не менее важную роль.

Важно знать! Что касается рабочего давления после процедуры автокалибровки, то оно станет автоматически устанавливаться, причем на том уровне, на котором и проводится настройка. Относительно минимального давления, то это и есть давление газа, ниже которого система станет переводить автоматически транспортное средство на бензин.

Внимание: Каждый водитель должен понимать, что регулировка редуктора ГБО, как правило, требуется исключительно в момент установка агрегата. Но уже через сто тысяч километров, необходимо выполнить диагностику. Возможно и обслуживание ГБО 4 поколения своими руками, но только при наличии соответствующего опыта, багажа знаний, оборудования, позволяющего сделать это.

Если проконсультироваться со специалистами, то можно узнать, как снять ГБО 4 поколения своими руками, делая это в домашних условиях. Всегда нужно знать, что грамотная работа агрегата зависит не от качества электронной настройки, как почему-то большинство автовладельцев считает. Ведь после определенного периода эксплуатации клапаны, мембраны начинают изнашиваться, в результате происходит перерасход газа.

Но этот неприятный момент можно отсрочить, если узнать о тонкостях правильной эксплуатации оборудования. Например, что касается старта двигателя, то это всегда должно происходить исключительно на родном топливе автомобиля, о чем часто забывается. Только лишь в тот момент, когда температура двигателя достигнет тридцати градусов, можно переключаться на газ.

Это объясняется тем, что мембрана редуктора на практике замерзает в процессе низких температур. Поэтому редуктор нужно подключать к магистралям тосола, и только так. Желая осуществить настройку редуктора ГБО 4 поколения собственноручно, заранее нужно осознавать, что делается это не так просто, как, кажется.

Прежде чем заниматься такой работой, не забывайте прогреть двигатель, после чего можно отключать подачу бензина. Если возникла необходимость в осуществлении настройки чувствительности редуктора, то нужно открутить регулятор чувствительности, причем процедура выполняется в тот момент, пока не меняются значения холостого хода.

Далее нужно закрутить регулятор, проверить настройку. Все, что нужно, так это нажать на педаль акселератора – двигатель должен не среагировать на такое действие, соответственно, следует замечать отсутствие задержек и рывков. Конечно, если вам удалось выполнить настройку ГБО 4 поколения самостоятельно, причем вами было сделано все грамотным образом, то ДВС будет работать стабильно, четко.

Заключение

Настройка газового оборудования – это всегда непростая процедура, поэтому желательно доверять ее опытным специалистам, работающим исключительно в специализированных сервисах.

Самостоятельная регулировка ГБО 4 поколения

Очень часто установив на автомобиль газовое оборудование 4 поколения, пользователи не довольны расходом топлива или динамическими характеристиками автомобиля. Это заставляет ездить в сервисный центр для дополнительной регулировки ГБО. Хорошо если мастера понимают, как решить проблему. Бывают же ситуации когда ездить на регулировку ГБО смысла нет. Это происходит если сотрудники фирмы установщика плохо разобрались в принципе настройки, а не редко встречается вообще абсурдное мнение — автонастройка итальянских систем решает все проблемы. Нет автонастройка сделает минимум — чтобы машина хотябы не глохла. Остальные настройки необходимо проводить вручную используя диагностическое оборудование.

 

Что значит правильная настройка ГБО?

Много раз говорилось, писалось и самое главное есть во всех инструкциях к автомобильному газовому оборудованию — при правильно настроенном ГБО 4 поколения время бензинового впрыска остается одинаковым при работе на бензине и газе. Сделать так, чтобы время впрыска не менялось — это и есть задача настройщика ГБО. Обратимся например к инструкции для газового оборудования 4 поколения OMVLНастройка топливной карты. Читаем с пункта 4.4.1 Modify the map (Коррекция топливной карты). И остальные системы ничем не отличаются. Это главное.

Как этого добится?

Существуют два варианта:

1. Настраивать имея только кабель для регулировки ГБО по изменению времени впрыска. Если Вам приходится использовать этот вариант, то проще воспользоваться старыми версиями программ, где есть грубая настройка ГБО по нагрузке.

2. Настраивать при помощи диагностического сканера по топливной коррекции. Если у Вас есть диагностический сканер или адаптер, то удобно будет настраивать любой программой.

Нагрузка на двигатель

Уточню, что является нагрузкой на двигатель. Для многих повышение нагрузки это повышение оборотов. Это в корне не верно. Если вы на нейтральной передачи нажмете газ в пол, обороты взлетят до предела, но нагрузка будет самая низкая. Нагрузка пропорциональна времени впрыска, а следовательно разряжению в коллекторе (для сжигания большого количества топлива требуется больше воздуха, поэтому разряжение в коллекторе пропорционально нагрузке).

Автокалибровка

Любимый раздел настроек большинства установщиков. В принципе с этого всегда нужно начинать. Автокалибровка это довольно простое действие, блок управления запоминает время впрыска бензина. Переходит на газ. И подстраивает коэффициенты топливной карты, чтобы на газе повторить время впрыска бензина.

Только вот есть одно большое НО. Меняется вся карта по данным одной ячейки. То есть например OMVL меняет всю карту коэффициентов по клетке минимальной нагрузки при 3000 оборотах. LOVATO меняет всю карту по холостому ходу. Это необходимо, чтобы автомобиль смог поехать для настройки в движении. Ни о какой 100% настройки всех оборотов и всей нагрузке тут речи не идет.

Грубая настройка по нагрузке (по времени впрыска)

Регулировка ГБО по нагрузке подразумевает изменение ячеек не по оборотам, а по времени впрыска. То есть запоминаете время впрыска бензина в определенный момент движения (например 3 мс), переключаетесь на газ. Смотрите как меняется время впрыска бензина (условия движения и усилие на педаль газа не менять). Сравниваете с показаниями на бензине. Например получилось 4 мс, а было 3 мс. Значит произошло увеличение впрыска на 33%. Если время впрыска бензина при работе на газе увеличилось, это значит смесь беднее чем нужно. И беднее она на 33%. Теперь всю строку 3 мс изменяем на +33 единицы и так далее по всей нагрузке.

Компании производители ГБО до, примерно, середины прошлого года, в своих программах закрывали карту коэффициентов и оставляли в свободном доступе лишь грубую настройку по нагрузке. Грубая регулировка по нагрузке выглядела ввиде 8 клеток, куда вводились коэффициенты. Эти коэффициенты накладывались на топливную карту. Первый столбец из 4 клеток отвечал за холостой ход. Первая клетка меняла столбец карты 1000 оборотов от 2 мс до 3 мс; 2 клетка меняла от 3.5 мс до 6 мс и так далее. Клетки второго столбца грубой регулировки меняли карту во всех столбцах кроме 1000 оборотов. То есть все кроме холостого хода.

Для наглядности я сделал скриншоты старой версии программы.

Карта коэффициентов программы OMVL. Я специально изменил все значения на 100.

Клетки настройки по нагрузке, их не стало с 6 версией.

Вводим поправочные коээфициенты в грубую настройку.

Смотрим, что стало с картой коэффициентов.

Это хорошо показывается как работает настройка по нагрузке. При регулировке по времени впрыска проще будет использовать именно старую версию программ (5.0.5 или 5.0.8).

Использование разряжения в коллекторе

Рассмотренные раннее способ настройки не удобен при настройке в движении. Очень сложно держать ногу в одном положении и найти дорогу с идеально ровным покрытием тоже не всегда возможно. Удобнее было записывать данные и анализировать их уже отключившись от автомобиля. Сначала записываем езду на бензине, потом на газе. Сравниваем время впрыска. Но тут возникает сложность. Как сравнить время впрыска в разных режимах работы? Для этого нужно синхронизировать данные при езде на бензине с данными при езде на газе по показаниям MAP сенсора.

 

MAP сенсор показывает разряжение в коллекторе. Его показания меняются от изменения нагрузки, но не изменяются если неправильно подобрать коэффициент в программе настройки ГБО. Например при работе на бензине на холостом ходу у Вас время впрыска 3 мс, разряжение 0.3 атмосферы. Переходите на газ, время впрыска становится 4 мс, но показания MAP сенсора не меняются и остаются 0.3 атмосферы.

Для использования этого принципа нужно воспользоваться вкладкой регистрации сигналов в программе настройки (пункт 6.1 Acquisitions (Регистрация сигналов)).

  1. Сначала нужно поездить на бензине километров 100, чтобы топливная коррекция пришла в норму.
  2. Записать данные при езде на бензине, сохранить их.
  3. Выписать чему равно разряжение в коллекторе при времени впрыска используемом в программе ГБО (2, 2.5, 3, 3.5, 4.5 мс и тд).
  4. Записать данные при езде на газе, сохранить их.
  5. В газовых данных смотреть на показания MAP и по ним определять на сколько ушло время бензинового впрыска.

Например нужно настроить строку 3 мс, смотрите сколько MAP равен при 3 мс при езде на бензине, например 0.3. Смотрите сколько время бензинового впрыска при езде на газе при MAP 0.3, например 4 мс. Значит в строке 3 мс смесь бедная на 33%, прибавляем 33 единицы.

Данный принцип замечательно реализован в ГБО Digitronik. Программа собирает данные, и строит график работы на бензине и на газе. Сразу становится видно где прибавить, где отнять. В простеньких блоках можно посмотреть кривые только по нагрузке — карта 2D. В блоках серьезнее Вы видите карту 3D, в ней видно изменении впрыска относительно нагрузки и оборотов. Из-за этой функции я всем рекомендую использовать блоки управления Digitronik. Для их настройки хватит только кабеля для ГБО.

Для удобства обработки записанных данных можно использовать табличный процессор — Excel либо Calc (OpenOffice). Как это сделать я расскажу в другом материале.

Настройка с использованием диагностического сканера.

Наиболее правильным вариантом является регулировка ГБО 4 поколения с помощью диагностического сканера. Диагностические сканеры показывают топливную коррекцию ЭБУ автомобиля (FuelTrim). Топливная коррекции отображает отклонение впрыска от нормы в процентах. Опять же скорее всего используются показания MAP и MAF сенсоров и таблица эталонных значений времени впрыска при определенных показаниях этих датчиков. Когда время впрыска отходят от эталонных, коррекция смещается от 0. Например все тот же пример с 3мс при работе на бензине и 4 мс при работе на газе. Коррекция при этом будет 33%.

Суть настройки по диагностическому сканеру сводится в подборе коэффициентов карты таким образом, чтобы при любых нагрузках и оборотах коррекция не выходила за рамки +-5%. Сначала я рекомендовал бы настроить карту только по нагрузке, а потом посмотреть нет ли разности по оборотам. Обычно достаточно настройки только по нагрузке.

Удобство использования сканера в том, что Вам не нужно вычислять в уме отклонения. Это очень помогает при настройке в реальном времени. Вы во время движения видите карту коэффициентов и показания топливной коррекции. Мгновенно вносите правильный коэффициент и смотрите за реакцией автомобиля. Если Вы используете не полноценный сканер, а OBD адаптер с ноутбуком, то данные так же можно записать и обработать позже. Опять же привязавшись к MAP сенсору.

Обработка данных диагностической программы в табличном процессоре, на примере Digimoto 5 версии я опишу в будущем.

Industry: предназначена ли банковская драма BBC This Life для нового поколения? | Телевидение

Когда в начале этого месяца на наших экранах разразилась драма «Индустрия банковского дела», одно имя возвысилось над всеми остальными. Режиссером первой серии выступила Лена Данхэм, что в сочетании с обстановкой на рабочем месте вылилось в шквал ленивых сравнений «Девушки встречаются с безумцами».

Но по мере того, как сериал изнашивается — и сегодня он становится доступным для потоковой передачи в Великобритании и США, — это выглядит все менее и менее точным.Конечно, Лена Данэм участвует, но только в качестве наемника. Это не ее спектакль. И здесь нет томного стиля Mad Men. Индустрия — это шоу, где люди спешат выполнять свои задачи под ярким светом неумолимой полосы. Вы не можете себе представить, например, у кого-то когда-либо будет вечер на тему индустрии, если только выражение стресса до изнеможения внезапно не станет вдохновляющим.

Однако это не означает, что промышленность стоит сама по себе. На самом деле, его ближайший двоюродный брат мог все время смотреть нам в глаза.В правильных условиях, с приличным попутным ветром, Industry может просто стать следующей This Life.

Здесь есть все детали уровня поверхности. Индустрия — это ансамблевый сериал о группе молодых людей, которые все еще находятся на первом, чрезвычайно амбициозном этапе своей карьеры. Есть много секса, наркотиков и стрижек, которые станут крайне сомнительными в ближайшие пять-десять лет. Есть саундтрек, который сейчас кажется довольно крутым, но, вероятно, будет мучительным, когда вы попытаетесь показать его молодому поколению где-нибудь в будущем.Это все есть.

Теперь, когда большая уловка первого эпизода — спойлер: человек буквально работает до смерти — отодвинута на задний план, у Индустрии было немного времени, чтобы раскрыться и стать больше частью персонажа. Второй эпизод был сосредоточен на продолжительной рабочей трапезе, в которой постепенно снимались противоречия и общие черты, а последовательность представляла сериал в лучшем виде до сих пор. Не в последнюю очередь потому, что это давало возможность блистать отливке.

Каждый человек, который появляется на экране, чрезвычайно высокомерен, эгоистичен и ослеплен амбициями

И, действительно, если мы собираемся продвигаться вперед со сравнениями This Life, то актерский состав должен быть в центре внимания. беседа.Промышленность заполнена молодыми фотогеничными новичками, у которых есть все шансы стать суперзвездой. И, как и в «Этой жизни» до этого, половина удовольствия от просмотра заключается в том, чтобы угадать, кто станет главной звездой. Разумные деньги были бы на Михале Херрольд, поскольку она ближе всего к главной роли в сериале, но остальной актерский состав полон талантов. Дэвид Йонссон великолепен. Уилл Тюдор великолепен. Мариса Абела феноменальна. Может быть, все они добьются успеха, но ведь именно так все говорили о Ферди из «Этой жизни».

Персонажи, на которых можно положиться … Мариса Абела и Гарри Лоути в роли Ясмин и Роберта в фильме «Промышленность». Фотография: BBC / Bad Wolf Productions

Но главное сходство между This Life и Industry состоит в том, что вы можете легко переименовать оба шоу как «Посмотрите на эту группу массивных придурков», не меняя ни слова в сценарии. Мы знаем, что все в This Life были фаталом, потому что самые радостные части сериала приходили, когда кого-то били по лицу. Но даже по этим стандартам промышленность выглядит как неисправная тепловая карта.Каждый без исключения человек, появляющийся на экране, ужасно неприятен: высокомерен, эгоистичен и слишком ослеплен собственными идиотскими амбициями, чтобы увидеть, что им продают токсичный образ жизни. Это изнурительно.

Очевидно, что все это может измениться в более поздних эпизодах — например, в «Наследии», мы можем в конечном итоге почувствовать себя странно защищающими самых ужасных персонажей — но сейчас смотреть «Индустрию» — все равно что смотреть трансляцию с веб-камеры вечеринки химсекса на тему учеников. Особенно сейчас, когда мы в течение года, проведенного в основном за пределами токсичной офисной среды, которой наслаждается сериал, просто очень хочется схватить персонажей за плечи и побудить их немного поработать из дома.Наденьте джемпер. Приготовьте супер лапшу. Погладьте свою кошку. Работа — это еще не все, ты, нимрод.

И примерно так чувствовал бы себя любой здравомыслящий человек, смотря «Эту жизнь» в 2020 году. Будем надеяться, что хотя бы один из представителей индустрии в конечном итоге получит удар по лицу до конца сериала, просто чтобы немного подбодрить всех.

Industry теперь доступна на BBC iPlayer в Великобритании и HBO Max в США.

Что лучше для потоковой передачи?

И Roku, и Amazon Fire TV Stick — обычно называемые Firestick — являются двумя из лучших потоковых устройств на сегодняшнем рынке, особенно для отрезных устройств.Независимо от того, являетесь ли вы фанатом Netflix или аниме, на обеих платформах доступно множество потоковых сервисов и контента. Тем не менее, есть некоторые различия между Roku и Firestick, когда дело доходит до удобства использования и функций.

Ключевые выводы:

  • Roku — лучший выбор в целом, потому что у него больше функций и опций для устройств, а также в целом больше каналов / приложений, включая бесплатный контент. Однако он работает только с Google и Alexa.
  • Firestick — лучший выбор для участников Amazon Prime и тех, у кого есть устройства Amazon Smart.
  • Если вам нужен лучший вариант Roku, мы рекомендуем Roku Ultra .
  • Если вам нужен лучший вариант Fire TV Stick, мы рекомендуем Firestick 4K .

Чтобы помочь вам решить, какое потоковое устройство лучше всего подходит для вас, мы встретили двух игроков лицом к лицу (хотя вы можете ознакомиться с нашим руководством о том, что такое Firestick, а также с нашим руководством для начинающих по Roku.

99,99 $ $ 69,00 Сэкономьте 30 $.99 (31%)

  • В чем разница между Amazon Fire Stick и Roku Streaming Stick?

    Хотя между Firestick и Roku есть некоторые ключевые различия, эти различия повлияют только на ваш выбор из-за личных предпочтений. Например, участники Amazon Prime могут больше склоняться к Firestick, в то время как резаки для шнура могут предпочесть Roku из-за множества доступных бесплатных каналов.

  • Что лучше: Roku или Fire TV Stick?

    Roku в целом лучше. Есть много устройств на выбор, больше функций, проще в использовании и доступно много бесплатного контента.

  • Какой Smart TV лучше: Roku или Firestick?

    Есть много телевизоров со встроенным Roku или Firestick, но их трудно сравнивать друг с другом, когда на рынке так много марок и моделей. Телевизоры варьируются от 720p до 4K UltraHD, а качество звука будет отличаться из-за разных встроенных динамиков.

  • Есть ли ежемесячная плата за Roku?

    Нет, за Roku не взимается ежемесячная плата. Есть начальная стоимость устройства, но после этого вы потенциально можете использовать Roku бесплатно.

Roku vs Firestick: противостояние лучшему устройству потоковой передачи

Чтобы убедиться, что этот смертельный поединок, эм, столкновение Року и Файрстик будет честным, мы разделили его на пять раундов, каждый из которых сосредоточен на определенном аспекте.

В каждом раунде мы будем обсуждать, как работает каждое устройство и есть ли у него соответствующие функции. В конце каждого раунда мы сравниваем их друг с другом и даем оценку победителю. После всех пяти раундов устройство с наибольшим количеством очков забирает домой трофей.

1. Цена

Наш раунд ценообразования немного сложен, потому что мы не можем просто посмотреть, сколько стоит каждый из них. Мы также должны учитывать соотношение цены и качества, а для этого нам нужно посмотреть, что входит в каждую модель устройства.

Ниже мы приводим отдельные списки текущих моделей Roku и Firestick — мы не включили смарт-телевизоры Roku или Firestick из-за разницы в стоимости и возможностях. Мы сравним цены, а также то, что вы получите за свои деньги, и объявим победителя.

Roku Стоимость

  1. Roku Express (22,74 доллара США): устройство начального уровня, не 4K, отлично подходит для тех, у кого ограниченный бюджет
  2. Roku Premiere (24,99 доллара США): то же, что и Roku Express, но может транслировать в 4K и HDR (все следующие устройства Roku могут транслировать в 4K и HDR тоже)
  3. Roku Streaming Stick + (29,00 долларов США): лучший для портативности, включает в себя беспроводной приемник дальнего действия и голосовой пульт с элементами управления телевизором
  4. Roku Ultra LT (79,99 долларов США): подключение к Интернету через беспроводное соединение или соединение Ethernet, с возможностью расширения хранилище, улучшенный голосовой пульт с возможностью индивидуального прослушивания, кабель HDMI не включен
  5. Roku Ultra (69 долларов.00): лучшая производительность, соединение Ethernet и улучшенное беспроводное соединение, Bluetooth, Dolby Vision и Dolby Audio, улучшенный голосовой пульт дистанционного управления с индивидуальным прослушиванием
  6. Roku Streambar (99,00 долларов США) и Roku Smart Soundbar (256,35 долларов США): оба являются звуковыми панелями со встроенным Плеер Roku, Dolby Audio, оптическое соединение и кабель, Bluetooth, USB для локального воспроизведения и голосовой пульт дистанционного управления с ТВ (Streambar — более новая, более компактная версия)

Firestick Pricing

  1. Firestick с Alexa Voice Remote Lite (29 долларов США.99): Не 4K, нет управления телевизором на пульте дистанционного управления, Dolby Audio, HDR, лучше, если у вас ограниченный бюджет
  2. Firestick с Alexa Voice Remote (39,99 долларов США): То же, что и версия Lite, но включает элементы управления телевизором на пульте дистанционного управления
  3. Firestick 4K с Alexa Voice Remote (цена не указана): как и предыдущий Firestick, также поддерживает потоковую передачу 4K, Dolby Vision и Dolby Audio
  4. Fire TV Cube ($ 119,99): 4K, HDR, Dolby Vision и Dolby Atmos, встроенный динамик для использования Alexa, когда телевизор выключен, соединение Ethernet

С первого взгляда вы можете увидеть, что выбор Amazon Fire TV Stick гораздо проще, чем Roku.У Roku гораздо больше возможностей, чем у Firestick (взгляните на наше сравнение Firestick), что отлично подходит для вас, чтобы найти правильную подгонку, но головная боль — так много того, что нужно сравнивать. Если бы этот раунд был основан только на опционах, Roku безоговорочно выиграл бы. Однако мы также смотрим на цену.

Оба устройства начального уровня примерно одинаковы, но если мы посмотрим на первый вариант 4K для каждого, Firestick стоит немного дороже. Помня об этом, а также о том, что включено в другие варианты, мы должны дать ценообразование Roku в этом раунде.

Победитель:

Roku

2. Простота использования

В целом и Roku, и Firestick просты в использовании, но мы рассмотрим некоторые конкретные области использования, такие как первоначальная установка, навигация и мобильные приложения.

Установка и настройка

Когда дело доходит до начальной установки, Roku и Firestick очень похожи. Все, что вам нужно сделать, это подключить устройство к телевизору и подключиться к Интернету — WiFi или Ethernet, в зависимости от устройства — создать или войти в в свою учетную запись, пройти несколько настроек и добавить несколько приложений для начала.Помимо того, что процесс настройки Roku или Firestick немного отличается, процесс настройки практически такой же.

Навигация и использование

Как только вы начнете их использовать, различия действительно станут очевидными. Например, на главном экране Roku с левой стороны отображаются установленные каналы и его меню, поэтому легко найти то, что вам нужно.

Главный экран

Roku упрощает навигацию по установленным каналам и главному меню.

Функции поиска Roku также позволяют легко находить определенный контент — например, по режиссеру, актеру или жанру, — а его функция «Моя лента» позволяет отслеживать новые эпизоды и другой контент.Кроме того, в Roku легко добавлять каналы, и вы можете организовать свои каналы так, чтобы к вашим любимым было легче получить доступ.

Firestick, с другой стороны, не позволяет вам систематизировать ваши приложения. Вместо этого сначала отображаются часто используемые приложения. Тем не менее, в нем легко ориентироваться, и он также показывает рекомендации, основанные на том, что вы уже смотрели, а также новые дополнения к любым услугам по подписке, которые у вас есть.

Главный экран

Firestick выглядит немного более загруженным, чем у Roku, но на нем по-прежнему легко найти то, что вам нужно.

В целом интерфейс Roku проще, а функция поиска более продвинутая. Он также более нейтрален в том, что показывает вам, тогда как Firestick, как правило, уделяет больше внимания тому, что доступно на Amazon Prime Video.

Roku против мобильных приложений Firestick

Мобильные приложения Roku и Firestick похожи в том, что вы можете превратить свое мобильное устройство в пульт дистанционного управления. Вы можете искать фильмы и шоу с помощью экранной клавиатуры или голосового управления, легко перемещаться и получать доступ к приложениям, а также иметь элементы управления воспроизведением.

Мобильные приложения Roku и Fire TV позволяют управлять своим устройством.

Оба приложения доступны для iOS и Android, при этом Firestick также совместим с Fire OS. Кроме того, на обеих платформах есть функция частного прослушивания, поэтому вы можете транслировать, не мешая другим. Roku позволяет подключать наушники непосредственно к разъему для наушников на мобильном устройстве, тогда как Firestick позволяет использовать наушники Bluetooth.

Roku входит в этот раунд с преимуществом из-за его интуитивно понятного дизайна и возможности индивидуального прослушивания через разъем для наушников вашего мобильного устройства.Кроме того, в мобильном приложении Roku есть функция «играть на Roku», которая позволяет отображать на телевизоре локальные медиафайлы, такие как видео, фотографии и музыку. Вот почему Року получает очко в этом раунде.

Победитель:

Roku

3. Голосовое управление и дистанционное управление

Ни в Roku, ни в Firestick пульты начального уровня нет элементов управления телевизором. Те, которые позволяют управлять мощностью и громкостью телевизора, и включают кнопку отключения звука.

Пульты

Roku также включают кнопки ярлыков каналов для таких сервисов, как Netflix, а его пульт Enhanced Voice позволяет настраивать личные ярлыки, а также наслаждаться индивидуальным прослушиванием, подключив прилагаемые наушники к разъему для наушников на пульте дистанционного управления.

К пульту дистанционного управления Roku Enhanced Voice можно подключить наушники для индивидуального прослушивания.

Однако, хотя все пульты Firestick в стандартной комплектации включают голосовой поиск, для этой функции вам понадобится голосовой пульт Roku, который есть только в некоторых моделях.

Доступно несколько пультов дистанционного управления Roku и Firestick с разными кнопками и функциями.

Голосовой помощник

Кроме того, Roku и Firestick используют другого голосового помощника.Firestick без проблем работает с Alexa, позволяя вам управлять Firestick с помощью голосовых команд, а также задавать вопросы Alexa. Вы также можете использовать пульт Firestick для управления другими устройствами Amazon Smart Home в вашем доме, что является бонусом.

Встроенное голосовое управление

Roku менее продвинуто, поскольку вы можете использовать его только для определенных функций. Тем не менее, Roku также работает как с Google Assistant, так и с Alexa, поэтому, если вы хотите управлять устройствами Google Home, Roku — лучший вариант.

С другой стороны, хотя пульт Firestick не имеет такого количества функций, как у Roku, он имеет более изящный дизайн и включает голосовое управление с самого начала. Тем не менее, дополнительные функции Roku, дополнительное частное прослушивание на пульте дистанционного управления и совместимость с Alexa и Google Assistant приносят ему еще одно очко в этом раунде.

Победитель:

Галстук

4. Потоковые службы и каналы

Мы не можем сравнивать каждую отдельную потоковую службу или канал, доступный на каждом устройстве, но мы можем посмотреть на то, что предлагается в целом.

С помощью Roku и Firestick вы можете получить самые популярные сервисы, такие как Netflix, Hulu, Amazon Prime Video, HBO Max и многие другие. Даже собственный бесплатный канал Roku, The Roku Channel, доступен на обоих устройствах.

Однако у Roku также есть доступ ко множеству различных приложений — или «каналов», как их называет Roku. На Roku также есть много бесплатного контента.

На Roku доступно множество бесплатных каналов / приложений, что делает его хорошим выбором для любителей перерезать шнур.

Также проще сузить область поиска контента на Roku, и хотя вы можете искать контент на Firestick, больше внимания уделяется результатам из Amazon Prime Video.

Оба устройства также имеют хороший выбор игр (ознакомьтесь с нашим списком лучших игр Roku), но Firestick предлагает лучший и более широкий выбор, отчасти потому, что у него есть доступ к Amazon Appstore. Тем не менее, несмотря на то, что Firestick, возможно, получил игровой трофей, он не может превзойти выбор контента Roku, и Roku зарабатывает еще одно очко.

Победитель:

Roku

5. Качество видео и звука

Поскольку и Roku, и Firestick предлагают несколько устройств, мы использовали таблицу, чтобы показать вам различия в качестве видео и звука между ними. Мы не будем включать телевизоры Roku или Amazon Fire TV, потому что их слишком много, чтобы их перечислить.

Как видите, все устройства Roku и Firestick могут транслировать как минимум в 1080p, и все, кроме Roku Express, могут транслировать в HDR. Однако когда дело доходит до потоковой передачи 4K, совместимы только топовые устройства Firestick, тогда как Roku реализовал потоковую передачу 4K на всех своих устройствах, за исключением Roku Express.Однако Dolby Vision доступен только на топовых устройствах каждой платформы.

Хотя все перечисленные устройства имеют приличную аудиосвязь, мы сравнили их на предмет совместимости с Dolby Atmos. Все модели Firestick совместимы, но только последняя версия Roku Ultra.

Plus, хотя два устройства в линейке Roku являются звуковыми панелями, это не означает, что у них лучшее качество звука. Вы также можете купить беспроводные колонки Roku TV или беспроводной сабвуфер Roku отдельно, но они работают только с некоторыми плеерами Roku.

По качеству видео это ничья, но в категории аудио побеждает Firestick, зарабатывая ему очко в этом раунде.

Победитель:

Firestick

Вердикт: Firestick против Roku

И Roku, и Firestick обладают основными функциями, которые вы ожидаете от лучших вариантов потоковых устройств — вы можете получить доступ к потоковым сервисам и смотреть контент на большом экране. Однако есть несколько ключевых отличий, когда речь идет о доступности контента, удобстве использования и возможности подключения.

В большинстве раундов Roku выходил в лидеры. Однако это не значит, что Firestick не подходит для потоковой передачи. На самом деле, какой из них выбрать, действительно зависит от ваших личных предпочтений.

$ 99,99 $ 69,00 Сэкономьте 30,99 $ (31%)

Если у вас есть подписка на Amazon Prime, Firestick поможет вам максимально эффективно использовать сервис. Это также хороший вариант, если вы хотите использовать Alexa или Amazon Smart Speakers.Roku также совместим с Alexa, но он также совместим с устройствами Google Smart Home.

Еще одна причина, по которой вы можете выбрать Firestick, — это доступ к Amazon Appstore. При этом вы можете загружать игры и даже устанавливать VPN на Firestick (хотя вы также можете использовать VPN с Roku).

$

В этой схватке Року против Файрстика побеждает Року. Он имеет более широкий спектр устройств, очень прост в использовании и организации, а также имеет множество бесплатных каналов Roku, доступных наряду с платными подписками Roku, что делает его лучшим выбором для отрезателей кабеля.

Общий победитель: Roku

Какой у вас опыт работы с Roku или Firestick? На ваш взгляд, какое устройство для стриминга лучше? Есть ли у вас любимая? Дайте нам знать в комментариях ниже. Как всегда, спасибо за чтение.

Сообщите нам, понравился ли вам пост. Это единственный способ стать лучше.

да Нет

13 испаноязычных звезд, разрушающих барьеры, и их самые знаменитые роли

(Фото предоставлено Everett Collection)

Месяц латиноамериканского наследия — это шанс отметить историю и культуру первопроходцев, которые были до нас.Многие из известных имен в этом списке обнаружили, что их путь к славе заблокирован предрассудками и отсутствием возможностей. Тем не менее, они продолжали действовать, став первыми латиноамериканскими звездами, получившими «Оскар», побившими рекорды и прокладывавшими свой собственный путь.

Это далеко не полный список, но считайте его отправной точкой, чтобы познакомиться с выступлениями таких актеров, как Долорес дель Рио и Рамон Новарро, а также с участием таких звезд телевидения, как Дези Арназ и Сезар Ромеро. Их работа в истории индустрии развлечений открыла двери для других талантов и вдохновила последующие поколения.Хотя некоторые актеры, возможно, были вынуждены играть роли, которые не попали бы на экраны сегодня, они дали незабываемые выступления в фильмах, больших и малоизвестных, каждый из которых стоит посмотреть, чтобы увидеть траекторию их карьеры и изменения в культурном отношении к латиноамериканцам. актеры и их рассказы.

Примечание: мы используем испаноязычные в качестве руководства для этого списка, который является идентичностью, связанной с Испанией и ее бывшими колониями, говорящими на испанском языке, но это только отправная точка для проверки многих талантливых художников, которые украшали экраны по всему миру. мир, несмотря на многие трудности против них.


Хосе Феррер, Сирано де Бержерак

(Фото предоставлено Everett Collection)

75% Сирано де Бержерак (1950)

Имея на счету десятки театральных и экранных наград, Хосе Феррер много раз преодолевал препятствия на протяжении своей карьеры, став первым латиноамериканским обладателем Оскара и первым актером, получившим Национальную медаль искусств.Родившись в Пуэрто-Рико, Феррер и его семья переехали в Нью-Йорк, когда он был совсем маленьким мальчиком. После колледжа Феррер окунулся в мир театра Нью-Йорка в 1930-х годах, выиграв премию Тони в 1947 году за его чувствительную ведущую роль в роли длинноносого поэта с мечом в Сирано де Бержерак . Киноадаптация сериала 1950 года дала Ферреру голливудский прорыв — и этот лучший актер Оскар — который привел к последующим поворотам в таких фильмах, как Мятеж Каина , Лоуренс Аравийский и Дюна .

«Это Хосе Феррер, который является вездесущим духом Сирано , Феррера, человека, без которого фильм никогда бы не достиг своего экстраординарного статуса». — Джейн Корби, Brooklyn Daily Eagle , 17 ноября 1950 г.


Долорес дель Рио, Мария Канделария

(Фото предоставлено Everett Collection)

92% Мария Канделария (1944)

Недалеко от знаменитых голливудских мест вручения Оскара, театра Долби и китайского театра TLC находится скульптура, известная как «Четыре дамы Голливуда», созданная по образу ранних икон Дороти Дендридж, Анны Мэй Вонг, Мэй Уэст, и Долорес дель Рио, одна из первых мексиканских кинозвезд, попавших в Тинселтаун.После бурного детства во время мексиканской революции дель Рио начала свою карьеру танцовщицы и в конце концов перебралась в Голливуд после того, как в 1920-х годах ее заметил режиссер. Вскоре после ее дебюта звук появился в фильмах, но дель Рио доказала, что может адаптироваться к переменам, и ее карьера продолжилась с такими хитами, как Flying Down to Rio, Bird of Paradise , и Madame Du Barry . В 1940-х годах дель Рио вернулся в Мексику как раз тогда, когда киноиндустрия страны пережила возрождение, известное как золотой век мексиканского кино.Один из ее первых произведений, трагический роман Эмилио Фернандеса 1943 года « Мария Канделария », станет первым мексиканским фильмом, который будет показан на Каннском международном кинофестивале и получит главный приз. В дальнейшем она будет наслаждаться еще много десятилетий работы как в Мексике, так и в США

.

«Еще одна жемчужина мексиканского кино… Долорес дель Рио создает такое удивительное творение сладкой Марии Канделарии». [Полный обзор на испанском языке] — Елена де ла Торре, Cine-Mundial , июль 1944 г.,


Cantinflas, Паспарту

(Фото предоставлено Everett Collection)

69% Вокруг света за 80 дней (1956)

Хотя он, пожалуй, наиболее известен как ответ Мексики Чарли Чаплину, Марио Морено создал жизнерадостный образ на экране, который запоминается сам по себе.Самый популярный персонаж актера, Кантинфлас, часто обсуждал круги вокруг тех, кого хотел очаровать, сбежать или сбить с толку; в то время как ситуации и истории менялись от фильма к фильму, острое чувство словесного юмора Морено заставляло зрителей смеяться. Как только его слава достигла апогея в Мексике, он сделал свой голливудский кроссовер в 1956 году Вокруг света за 80 дней . Фильм получил «Оскар» за лучший фильм, а Cantinflas получил «Золотой глобус» за свою игру. Хотя он снял еще несколько англоязычных фильмов, Кантинфлас вернулся в Мексику, чтобы провести вторую половину своей карьеры.

«В длинной части верного камердинера мистера Фогга, Паспарту, выделяется Кантинфлас, комик с грустным лицом, восхитительной экономией в жестах и ​​выражениях, который добавляет правильную нотку неправдоподобности во все это крайне невероятное дело». — Times (Великобритания) , 3 июля 1957 г.


Сезар Ромеро, Джокер

(Фотография принадлежит TM и © 20th Century Fox Film Corp. Все права защищены.)

72% Бэтмен

За несколько десятилетий до того, как Джек Николсон окрасил свое лицо белой краской и надел фиолетовый костюм для экранизации фильма 1989 года Бэтмен , в сериале 1960-х годов Сезар Ромеро играл главного злодея, Джокера.Родившийся в семье кубинцев в США, Ромеро начал свою актерскую карьеру в 1930-х годах, сыграв различные роли в таких фильмах, как Тонкий человек , Уик-энд в Гаване (напротив Кармен Миранда) и «11 Оушена». В 1965 году, примерно через 30 лет своей карьеры, актер получил роль Джокера в сериале «Бэтмен », который впоследствии стал одним из самых запоминающихся его экранных персонажей. Ромеро привнес в эту роль энергичную кампанию, соответствующую заводной интерпретации Адама Уэста Темного рыцаря, сделав их обоих незабываемыми вхождениями в экранную историю Бэтмена.

«[ Batma n’s] кружка ярких злодеев, резко контрастирующих с Бэтменом из молочного востока Уэста. Сезар Ромеро, сыгравший Джокера (он отказался сбрить свои фирменные усы, поэтому они просто выкрасили их в белый цвет), однажды сказал, что сценаристы шоу сказали ему, что злодеи были настоящими звездами. И талант, привлеченный, чтобы сыграть этих злодеев, был ошеломляющим ». — Заки Хасан, Huffington Post


Дези Арназ, Рики Рикардо

(Фото предоставлено Everett Collection)

91% Я люблю Люси: Сезон 1 (1951)

«Люси, я дома!» Человеком, стоящим за одним из самых популярных телешоу, был кубинский музыкант, ставший артистом, Дези Арназ.Вместе с его соавтором, партнершей по фильму и тогдашней женой Люсиль Болл пара стала первой телевизионной парой Америки, нарушив границы, став первым шоу, которое ввело концепцию синдикации и использовало многокамерную установку, которая тогда станет отраслевым стандартом. До I Love Lucy Арназ работал руководителем группы и актером, недалеко от его телевизионного персонажа, Рики Рикардо, многообещающего лидера группы, чья жена Люси (Болл) была менее талантливой, но все же- желанная версия ее реального коллеги.Изначально паре пришлось бороться с сетью, чтобы удержать Арназа в шоу, потому что руководители думали, что зрители не заинтересуются кубинским исполнителем главной роли. К счастью, Рики и Люси были союзом, заключенным на телевизионном раю, расстраивая друг друга, но в конце концов всегда воссоединяясь. Совместная компания Арназа и Болла, Desilu Productions, позже вывела на маленькие экраны по всей стране и за ее пределами такие сериалы, как The Dick Van Dyke Show , Mission: Impossible и Star Trek .

«На полшага позади [Люсиль Болл] идет ее муж, Дези Арназ, идеальный противник для ее сумасшедших выходок и обладающий собственными комическими способностями, более чем достаточными для того, чтобы превратить эту команду в настоящую комедийную команду, а не на турне из одной женщины. сила почти становится.»- Дэн Дженкинс, Hollywood Reporter , 16 октября 1951 г.


Гилберт Роланд, «Гаучо»

(Фото предоставлено Everett Collection)

79% Плохое и красивое (1952)

Родившийся в Мексике как Луис Антонио Дамасо де Алонсо, Гилберт Роланд выбрал псевдоним у двух своих любимых звезд и направился в Голливуд, чтобы сделать его в шоу-бизнесе.И ему это удалось, потратив около шести десятилетий работы, в том числе его очередь с Кирком Дугласом и Ланой Тернер в фильме Винсенте Миннелли The Bad and the Beautiful . В этом жгучем взгляде на Голливуд Роланд играет роль любовника-латиноамериканца, роль, которую он играл много раз прежде, но которая остается за кадром в повествовании о создании фильма в фильме. Плохое и красивое в конечном итоге получил пять Оскаров, в том числе один для партнерши Роланда по сцене Глории Грэм за лучшую женскую роль второго плана, что сделало его одним из самых хвалебных фильмов Роланда за всю его карьеру, включая Она сделала его неправильно , Морской ястреб , вокруг света за 80 дней и Cheyenne Autumn .

«Роланд — яркая радость в этой роли». — Уильям Брогдон, Variety , 19 ноября 1952 г.


Лупе Велес, Кармелита Фуэнтес

(Фото предоставлено Everett Collection)

75% Девушка из Мексики (1939)

Всегда харизматичная, независимо от роли, Лупе Велес освещала экран, как немногие другие в свое время.Актриса мексиканского происхождения пробилась в Голливуд с эстрады водевиля, играя второстепенных персонажей разного этнического происхождения. Когда Велес начала озвучивать, она нашла новую возможность извлечь выгоду из комического потенциала медиума с помощью словесного юмора. Начиная с фильма «Девушка из Мексики » 1939 года, Велес снялась в своей собственной серии фильмов — всего восемь — в роли говорливой, вспыльчивой мексиканской певицы, которая влюбляется в рекламщика (Дональда Вудса), который ее нанимает.Как будто этого было недостаточно, большая часть его семьи и бывшая возлюбленная не одобряли этот матч. Хотя многие шутки идут в ущерб характеру Велес, некоторые из них также касаются тех, кто слишком предвзято, чтобы увидеть ее таланты. К сожалению, Голливуд назвал Велес своей карикатурой на «Мексиканский спитфайр», что ограничивало ее шансы на другие роли.

«В главной роли жизнерадостная и пылкая Лупе Велес проявляет себя очаровательной комедийной актрисой». — Sydney Morning Herald , август.7, 1939


Лупита Товар, Ева

(Фото предоставлено Everett Collection)

— —

На заре эры звука некоторые студии делали дополнительные версии фильмов на разных языках, поскольку искусство дублирования все еще находилось в зачаточном состоянии.Возможно, одним из самых известных примеров этой краткой и дорогостоящей практики является испанская версия Dracula 1931 года. В испанской версии, снятой ночью на той же площадке, где снимался звездный автомобиль Бела Лугоши, совершенно новый состав и команда переделали фильм в их собственном видении, включая роль Лупиты Товар в роли Евы, одной из потенциальных жертв вампира. Некоторые поклонники испаноязычного Dracula даже говорят, что он лучше целомудренного оригинала. Товар вышла замуж за своего мужа, продюсера Dracula Пола Конера, вскоре после выхода фильма Dracula на экраны и звездного выступления Товара в одном из первых звуковых фильмов Мексики , Santa . Многие из их детей и внуков, в том числе директора Крис и Пол Вайц, продолжили семейный бизнес.

«Интересный взгляд Товара на Еву Сьюард в« Дракуле »принес 21-летней актрисе первый вкус международного признания, и по сей день это считается определяющей ролью в ее важной карьере». — Эндрю С. Варгас, Remezcla


Педро Инфанте, Tizoc

(Фото предоставлено Everett Collection)

Тизок (1957)

Певец и актер Педро Инфанте — одно из самых известных имен в Золотую эру мексиканского кино.Начиная с 1939 года, Инфанте начал свою напряженную карьеру в кино, сыграв героические роли, комедийные любовные увлечения и исполненных песен ковбоев для своего постоянного соавтора и режиссера Исмаэля Родригеса. В 1957 году их романтическая драма « Tizoc » была разыграна на Берлинском международном кинофестивале, и Инфанте получил награду «Серебряный медведь» за свою игру. Напротив Марии Феликс, еще одной легенды «золотой эры» Мексики, Инфанте сыграл влюбленную партию Tizoc , получив признание критиков во всем мире.К сожалению, большая часть похвалы и наград, полученных Инфанте за свою игру, пришла посмертно, так как в том же году актер умер до выхода фильма на экраны. В следующий раз, когда вы будете смотреть фильм Pixar Coco , обратите внимание на комедийную дань уважения Инфанте рядом с его коллегой по звезде Хорхе Негрете, вскоре после того, как знаменитый лучадор Эль Санто появится на вечеринке Эрнесто де ла Круса.

«Когда Педро Инфанте играл, он казался рыбой в воде, он действительно наслаждался своей работой и любил двигаться перед камерой.»[Полная статья на испанском языке] — Рейна Авенданьо, El Universal (Мексика)


Рамон Новарро, Бен-Гур

(Фото предоставлено Everett Collection)

96% Бен-Гур (1925)

Рамон Новарро, один из первых мексиканских звезд эпохи безмолвия, сменил имя на Хосе Рамона Хиля Саманьего, когда в 1910-х годах его карьера только началась.К 1920-м годам он играл авантюрные главные роли в Scaramouche и адаптации немого кино Ben-Hur: A Tale of the Christ , в которой Новарро играет титульного еврейского принца, чью жизнь перевернула ревнивый друг и римлянин. . На протяжении всего фильма Бен-Гур выживает, наблюдая, как его семья разрывается на части, пиратские атаки и одна незабываемая сцена с колесницей, и не раз пересекает пути с Иисусом. Новарро продолжал сниматься вместе с Гретой Гарбо, Нормой Ширер, Джоан Кроуфорд и Лупе Велес на протяжении всей своей карьеры, продолжая свою карьеру до эры звука и даже перейдя на телевидение в первые дни ее существования.

«Рамон Новарро, исполняющий роль Бен-Гура, крепкий, красивый молодой человек с прекрасной фигурой. Его выступление — это все, чего можно было бы пожелать, потому что он во всем пылкий и серьезный ». — Mordaunt Hall, New York Times , 31 декабря 1925 г.


Рита Хейворт, Гильда

(Фото предоставлено Everett Collection)

90% Гильда (1946)

Пройдя по стопам своего отца-испанца, профессиональная танцовщица Маргарита Кармен Кансино сделала себе имя в танцевальном мире, прежде чем обратилась в Голливуд.Там продюсер сказал ей сменить имя и внешний вид, чтобы понравиться студиям, и так родилась «Рита Хейворт». За свою легендарную карьеру, в которой участвовали такие партнеры, как Орсон Уэллс, Фред Астер и Фрэнк Синатра, Хейворт снял ряд незабываемых фильмов, таких как «Леди из Шанхая» , «Ты никогда не разбогатеешь» и «Приятель Джоуи» . Но именно ее роль в фильме Gilda 1946 года укрепила ее имидж в поп-культуре. У бедного Гленна Форда не было ни единого шанса против кокетливой роковой женщины, которую воплотила в жизнь Хейворт.Джильда из Хейворта и Джонни, герой Форда, связаны боевой, но страстной связью, которую мучили изменением динамики власти и манипулятивными чарами. Джонни может наслаждаться некоторыми победами, но ничто не сравнится с потрясающим исполнением Джильды «Возложи вину на маму», в котором она снимает свои длинные черные перчатки и кокетливо бросает их плененной публике.

« Gilda — это знойная мелодрама, сильно пронизанная интригой, в которой Рита Хейворт рассеивает столько сексуальной привлекательности, сколько выдерживает экран.”- Джозефин О’Нил, Daily Telegraph (Австралия), 25 августа 1946 г.


Рита Морено, Анита

(Фото предоставлено Everett Collection)

93% Вестсайдская история (1961)

До сих пор развлекая публику десятилетия спустя, пуэрториканская актриса Рита Морено начала свою карьеру в 1940-х годах, дублируя голливудские фильмы на испанский язык, будучи молодой девушкой, живущей в Нью-Йорке.Ворвавшись на Бродвей в подростковом возрасте, Морено затем отправилась на запад, в Голливуд, сыграв многие из общеэтнических ролей, к которым были отнесены другие латиноамериканские актеры. Разочарованная стереотипными эпизодическими ролями, которые ей часто предлагали, она ухватилась за шанс присоединиться к экранизации фильма Вестсайдская история 1961 года, где она была одной из немногих (если не единственной) пуэрториканских актеров с говорящей ролью. В роли Аниты Морено поет о своей любви к Америке в одноименной песне и играет роль старшей сестры Марии Натали Вуд.Это настолько незабываемая роль, что она стала первой латиноамериканкой, получившей Оскар за лучшую женскую роль второго плана — подвиг, который не повторялся до тех пор, пока Лупита Нионго не выиграла в 2014 году. Морено продолжит получать Эмми, Грэмми, Оскар и Тони — а также Короче говоря, EGOT — подвиг, совершенный только 15 другими артистами в мире.

«Рита зажигает несколько танцевальных припевов и с духом вступает в драматическое действие рассказа». — Кейт Кэмерон, New York Daily News , 19 октября 1961 г.


Рикардо Монтальбан, Хан

(Фото ТМ и © 20th Century Fox Film Corp.Все права защищены.)

86% Звездный путь II: Гнев Хана (1982)

Известный своей учтивой манерой исполнения и глубоким голосом, мексиканский актер Рикардо Монтальбан начал свою актерскую карьеру в 1940-х годах в Нью-Йорке. После того, как он вернулся домой по семейным обстоятельствам, его карьера началась в Мексике, где он снялся в десятках фильмов на протяжении десятилетия.В 1950-х годах появился MGM, и Монтальбан стал романтической фольгой для Эстер Уильямс в серии мюзиклов на водную тему, которые представили актера американской публике. В то время как его экранные перспективы в следующее десятилетие уменьшились, Монтальбан снова оказался в центре внимания с хит-шоу, Остров фантазий , и стал одним из самых известных злодеев в научно-фантастической франшизе , когда он сыграл титулованного злодея. в Star Trek II: The Wrath of Khan . В роли Хана жизнерадостный актер отказался от своей очаровательной персоны ради глубоко раненой и гневной игры в роли обиженного врага Джеймса Т.Кирк (Уильям Шатнер), Спок (Леонард Нимой) и остальные из U.S.S. Экипаж предприятия.

«Рикардо Монтальбан играет Хана как котел негодования, и его игра настолько сильна, что помогает проиллюстрировать общий принцип, включающий не только Star Trek , но и Star Wars (1977) и все эпические сериалы, особенно фильмы о Джеймсе Бонде: каждый фильм хорош настолько, насколько хорош его злодей ». — Роджер Эберт, Chicago Sun-Times , 4 июня 1982 г.


С дополнительными сообщениями от Дейзи Гонсалес, Ханы Лусеро-Колин, Тима Райана, Сары Атаийан и Джеффа Джайлза.

Умирает ли Монсе в On My Block? Спойлеры 4 сезона

Готовы ли вы провести во Фриридже последний сезон On My Block?

Конечно, да, хотя осознание того, что это последний сезон, наверняка вызовет у зрителей горько-сладкую меланхолию, когда, наконец, прокатится последняя серия.

Созданная Лорен Юнгерич, Эдди Гонсалес и Джереми Хафт, американская комедия-драма, премьера которой состоялась на Netflix в 2018 году, сразу же заинтересовала зрителей своей историей о подростках, путешествующих по суровому кварталу Лос-Анджелеса.

Приближаясь к старшей школе, все скоро изменится, и, как вы знаете, многое изменилось.

Это было чертовски трудное путешествие, и если предыдущие сезоны научили нас чему-то, так это тому, что никогда не знаешь, кто может укусить пыль. Поскольку это последний сезон, ставки выше и риски повышены.

Имея это в виду, нетерпеливые, неуверенные и любопытные захотят узнать, как поживает главный герой Сьерра-Капри. Итак, умирает ли Монсе в 4 сезоне On My Block?

НА МОЙ БЛОК СЕЗОН 4 СПОЙЛЕРЫ

кадр из трейлера 4 сезона On My Block, Crazy Cat Lady Productions, Netflix, YouTube

Умирает ли Монсе в 4 сезоне On My Block?

Нет, Монсе не умирает в On My Block и все еще жива и здорова, когда на экране появляется последний кадр финала.Так что поклонники могут вздохнуть с облегчением.

Однако это не означает, что последняя серия серий избегает горя. Если вы не хотите знать, кто умирает до завершения сериала, продолжайте смотреть и возвращайтесь сюда позже.

Для тех, кто не может больше ждать, чтобы узнать это, мы поможем вам.

Первым, кто умер примерно в середине сезона, стал Оскар, который, к счастью, смог уладить отношения со своим братом Сезаром, прежде чем он скончался.Он выходит из дома с Сезаром внутри, чтобы сказать Изабель, что переезжает с ними в Портленд.

Однако празднование прерывается, когда вдали угрожающе задерживается машина. Оскар говорит ей, что любит ее, прежде чем раздается выстрел. Пораженный, Сезар выбегает и держит своего умирающего брата на руках, отчаянно пытаясь выяснить, кто это сделал. Прежде чем раскрытие может быть сделано, Оскар умирает.

Что касается финала, с другой стороны, Абуэлита умирает от рака.

В моем блоке 4 сезон | Официальный трейлер | Netflix

БридТВ

5118

В моем блоке 4 сезон | Официальный трейлер | Netflix

https: // i.ytimg.com/vi/H65irEWSg9k/hqdefault.jpg

867473

867473

центр

13872

Что происходит с Монсе?

Прежде чем мы попрощаемся, мы хотим немного понять, что ждет Monse в будущем благодаря финалу.

Пора на выпускной, а она не совсем в настроении, учитывая, что Сезар отклонил ее приглашение; он встречается с кем-то еще, Веро.

Хотя не похоже, что она приедет, все меняется, когда она решает прочитать книгу своей матери, показывая ей другую сторону событий, которые сформировали ее жизнь.В свою очередь, это просветление приводит ее к встрече со своим отцом и Брайаном, открытыми для идеи снова стать семьей.

Ее отец в конце концов уговаривает ее пойти на выпускной бал как раз вовремя, но она не может не расстраиваться из-за того, что пары танцуют вместе, поэтому она занимает место в сторонке.

Позже Жасмин пытается подбодрить ее в ванной, и приходит Веро с просьбой дать тампон. Показывая рост, Монсе передает одну, и двое откладывают свои разногласия для общего блага.

Несмотря на это, они с Сезаром почти танцуют медленный танец, прежде чем вмешивается Веро.

Перенесемся в дом Руби после мероприятия, и все они обсуждают, что нас ждет в будущем. Монсе говорит группе, что она намерена взять годичный перерыв во всем, чтобы сосредоточиться на написании мемуаров.

Лицензия вдохновлять

Во время разговора с PopSugar Сьерра рассказала о том, почему персонаж так полезно изображать в течение четырех сезонов:

«Мне очень нравится использовать ее сильные стороны и вдохновлять маленьких девочек быть сильными и стоять в их власти.Это нормально — быть независимым и какое-то время заниматься своим делом. Можно даже пойти в школу-интернат, если тебе нужно прочистить голову, прежде чем вернуться и разобраться с окружающим безумием ».

Она добавила: «Я очень рада, что наше шоу очень хорошо демонстрирует расширение прав и возможностей женщин и феминизм. Я чувствую, что мы затронули все это через ее характер ».

Сезоны 1–4 On My Block сейчас транслируются на Netflix.

Из других новостей, Power Book 2: Сезон 2: дата выхода 6-го эпизода объяснена после перерыва

Жизнь и потери на Метадоновой миле

Вчерашние иглы выстилают тротуары на рассвете вдоль разрушенных кварталов на пересечении Массачусетс-авеню и Саутгемптон-стрит.Люди выходят из приютов и приютов и тащатся к метадоновым клиникам, которые дали этому месту свое уродливое прозвище.

Рынок наркотиков под открытым небом кипит на углу возле круглосуточного магазина, где предложения наркотиков звучат, как музыка. «Клонидины-клонидины-клонидины-клонидины!» «Кому-нибудь нужен Ксани Барс?» Phenergans, Pins, Johnnies? Одним холодным утром мужчина гримасничает, шатаясь на ногах. Он открывает рот, чтобы увидеть связанный мешочек с героином, завернутый в двойную упаковку и готовый к проглатыванию, если полиция ворвется в толпу.«Это все, что у меня осталось», — говорит он.

Некоторые приезжают в этот унылый район города, чтобы подняться кайфом, упав на углах улиц и взлетая между припаркованными машинами. Некоторые приходят, чтобы очиститься, ныряя в клиники с низкими сиденьями, где они глотают лекарство фуксии, сладкое и горькое одновременно, которое освобождает их от хватки героина. Люди здесь называют это Метадоновая миля, и это переполненное сердце бушующего опиоидного кризиса в Массачусетсе.

Те, кто работает над выздоровлением в многочисленных клиниках и службах, пытаются сопротивляться уличным улицам.По утрам, когда ей приходится выдерживать хаос, Алисса Боуман проглатывает свои 80 миллиграммов метадона и быстро идет на работу, глядя в землю и вставляя наушники в уши.

Как и многие другие жители этого места, 35-летняя Боуман проходит путь в другое место: жизнь с детьми, возвращение к своей карьере ассистента стоматолога.

Чистая 23 года благодаря ежедневному лечению метадоном, около года назад у нее случился рецидив из-за семимесячного употребления алкоголя и бензодиазепинов, типа транквилизатора, который разрушил ее жизнь и печень.К марту она жила в соседнем доме на полпути, где другие женщины называли ее «мамой» и приносили ей свои сломанные ожерелья и очки, чтобы починить их. Она собирает хедз-ап гроши на удачу и дарит их женщинам, у которых тяжелые дни на пути к выздоровлению. Сейчас она живет в собственной квартире; она ходит через Метадоновую милю несколько дней по пути на работу, занимаясь мерчандайзингом и маркетингом в компании розничных услуг.

Пение таблеток и наркотиков заставляет ее желудок кружиться.

«Эта дорога, — сказала она, — ни к чему не ведет».

Но эти улицы были вымощены страданиями задолго до того, как сегодняшняя наркоэпидемия получила широкое признание. А после закрытия приюта на Лонг-Айленде хронически бездомные смешиваются с новым поколением, попавшим в тиски зависимости, выставляя напоказ эту сложнейшую проблему перед публикой на оживленном перекрестке в Бостоне.

Даже несмотря на то, что рост числа погибших разжигает сострадание и вновь обретенную решимость, в системах, созданных для борьбы с кризисом, остаются зияющие дыры — нигде более заметных, чем здесь.По мере того как каждое утро все больше и больше людей спотыкаются по тротуарам Метадоновой мили, эти дыры кажется труднее, чем когда-либо, заделать.

Лекси сидит в середине, когда она отдыхает от попрошайничества на участке Массачусетс-авеню по прозвищу Метадоновая миля. Лекси, которая употребляла опиоиды, была бездомной почти девять лет. (Кейт Бедфорд / Globe Staff) Лекси вытягивается из-под одеял, чтобы выпить кофе в том месте, где она спит, под шоссе недалеко от участка Массачусетс-авеню.(Кейт Бедфорд / Globe Staff) Лекси была бездомной почти девять лет. Бывшая потребительница героина, она все дни попрошайничает на Метадоновой миле. Ночью она спит на тротуарах и под мостами по соседству.

Восстановление и повторение жокея за место в тех же самых нескольких кварталах. Группа служб для тех, кто страдает от бездомности, психических заболеваний, наркомании и алкоголизма, выстроилась на улицах около Бостонского медицинского центра, сжавшись в одном из немногих уголков города, где такие учреждения могут существовать, не вызывая шума у ​​нервных соседей.

Приюты на Вудс-Маллен и Саутгемптон-стрит, предназначенные для мужчин и женщин, каждую ночь в нескольких кварталах друг от друга служат сотнями домов. Штаб-квартира Boston Health Care for the Homeless, 30-летней программы, посвященной наиболее уязвимым пациентам города, занимает часть здания рядом с Вудс-Малленом. В том же здании расположено несколько Бостонских программ общественного здравоохранения, в том числе одна, которая раздает чистые иглы, а другая, PAATHS, помогает координировать услуги для людей, которые проходят через чащу неотложной, стационарной и амбулаторной помощи при наркомании.Посередине всего этого находится Бостонский медицинский центр.

В борьбе со злоупотреблением психоактивными веществами это передовые позиции. Для некоторых доступ к такому количеству услуг в таком близком окружении является благом. Люди, которые живут в одном из приютов, могут посещать терапевтические группы, посещать врачей первичной медико-санитарной помощи в BMC и посещать реабилитационный центр, не путешествуя по городу. Многие говорят, что поставщики услуг здесь проявляют к своим пациентам уважение, которое они редко находят где-либо еще.

Дженнифер Трейси, глава городского управления служб восстановления, говорит, что «в Новой Англии, наверное, больше нигде нет, кроме той страны, в которой вы ее найдете».. . . уровень услуг, которые вы здесь найдете ».

Но проблемы этой области очевидны. Несмотря на сильное присутствие полиции, дилеры низкого уровня работают на улицах, преследуя и травмируя тех, кто цепляется за трезвость, и продают тем, кто потерял контроль.

К рассвету люди уже прокладывают путь к метадоновой клинике. Десятки людей идут по Саутгемптону к клинике на Топика-стрит, ветхой проезжей части в один квартал, окруженной промышленными предприятиями, и огороженной бездействующей строительной площадкой, предупреждающей об опасности для окружающей среды.Люди все равно там спят, спрятавшись за бетонным строением, которое либо наполовину построено, либо наполовину разрушено.

Пары ходят, держась за руки. Женщины толкают коляски. Вдоль проволочного забора брошены вчерашние знаки о попрошайничестве. Рекламный щит возвышается над обветшалой заправочной станцией на углу, где Майкл Маккарти и Рашель Бонд, обвиненные в убийстве прошлым летом дочери Бонда Беллы, обычно сидели в грязи. Рекламный щит смотрит в другую сторону; сторона, выходящая на улицу Топика, пуста.

Некоторые едут к двум метадоновым клиникам и ныряют внутрь на несколько минут, чтобы принять свою дозу, прежде чем уехать. Другие быстро входят и выходят, одетые в униформу, которую они будут носить на работе, на которую они собираются. Но многие — те, кому больше негде — остаются снаружи, скорчившись на пыльной обочине дороги.

Метадон, опиоид, который предотвращает симптомы абстиненции и блокирует химическое влечение, связанное с героином, является одним из наиболее эффективных средств лечения опиоидной зависимости, наряду с субоксоном, аналогичным препаратом, который можно принимать дома.Вот почему насмешливое прозвище этого района приводит в ярость многих, кто годами работал в программах лечения здесь: он клеймит людей, чьи боль и страдания являются общедоступными, и высмеивает их попытки очиститься. Они хотели бы, чтобы она была известна как Дорога восстановления.

Но метадон сам по себе может вызывать сильную зависимость, и некоторые принимают его на неопределенный срок в течение многих лет, меняя одну зависимость на другую, что позволяет им идти на работу и вести менее раздробленную жизнь. Другие, все еще активные потребители наркотиков, принимают его, чтобы предотвратить симптомы абстиненции на несколько дней или часов, пока не накопят достаточно денег, чтобы купить героин у одного из дилеров на Массачусетс-авеню.

Даже комбинация таблеток, которые дилеры продают в циклической последовательности — специально подобранная смесь, казалось бы, случайных лекарств, называемая «коктейлем», — предназначена для усиления активности героина или усиления обезболивающего эффекта метадона до мощного эффекта.

Пользователи проглатывают бензодиазепин, такой как клонопин или ксанакс, лекарство от кровяного давления клонидин и лекарство от судорог нейронтин или габапентин. Препарат против тошноты, Фенерган, дополняет эту смесь.

Затем они уходят прочь. Людей, накапливающих таблетки поверх доз метадона, легко заметить: некоторые, преодолевая трудности, наклоняются так низко, что их волосы и руки скребут по тротуару.

Одна женщина, которая регулярно гуляла здесь по тротуарам и под мостами, училась на степень магистра в области санитарного просвещения до того, как ее жизнь рухнула, сравнила наслоение таблеток на опиоид с иерархией потребностей Маслоу, психологической теорией, основанной на физическом здоровье. потребности должны быть сначала удовлетворены, прежде чем человек сможет искать безопасности, любви или уважения.

В коктейле — и для многих на Майле — опиоиды на первом месте.


Шон целует свою жену Донну, когда они сидят на стоянке торгового центра недалеко от Массачусетской авеню. Оба уже несколько лет злоупотребляют бездомными опиоидами. (Кейт Бедфорд / Globe Staff) Шон и его жена Донна уже несколько лет злоупотребляют бездомными опиоидами. Они целуются на стоянке торгового центра возле Метадоновой мили.

Шон дрожит, стоит перед магазином Cumberland Farms на Массачусетсе.Аве и производит подсчет: неделя, а может и больше, прежде чем он сможет начать прием субоксона после того, как его выгнали из метадоновой клиники. За два часа до того, как он заболеет наркотой. На четверть грамма героина нужно было меньше 20 долларов.

У него болит живот. Его тошнит, и он беспокоится: скоро начнутся диарея и рвота, а боль будет настолько сильной, что он сможет почувствовать ее в своих волосах.

Высокий и худой 45-летний мужчина из Линн, по его словам, был чист уже несколько месяцев, как и его жена Донна.Среди тюремных татуировок у него на груди написано ее имя, а на запястье — инициалы. Они всегда обещали друг другу: мы бросим это вместе. По их словам, годами они жили в приютах, ночлежках и на улицах; употребление, детоксикация, рецидив, арест — всегда вместе.

Шон и его жена Донна ищут теплую одежду на складе в Бостоне. (Кейт Бедфорд / Globe Staff) Шон подсчитывает сдачу, которую он внес, попрошайничеством ожидая посадки в фургон, который отвозит бездомных в приют.(Кейт Бедфорд / сотрудники Globe) Шон и Донна ищут теплую одежду на своем складе. Спустя несколько дней Шон подсчитывает сдачу, которую он сделал, попрошайничайно ожидая посадки в фургон, который отвозит бездомных в приют.

Сейчас, в начале мая, Донна живет в частном доме в поисках работы. Он находится в приюте для бездомных и просыпается ночью, тянется к ней. Он проводит ее по Саутгемптон-стрит каждое утро, чтобы она могла получить метадон, не поддаваясь искушению дилеров, мимо которых проходит по дороге.

По его словам, он слишком стар, чтобы пережить абстинентный синдром. В нем этого больше нет. Он решает: он будет употреблять героин всего на неделю. Затем Субоксон.

Шон, известный под псевдонимом «БонЗ» (произносится как «Боун-зи»), попрошайничает 17 долларов и исчезает в толпе людей перед Камберлендскими фермами в поисках своего дилера. Спустя мгновение он появляется, улыбаясь.

«Это так просто, — говорит он.

Как и многие другие здесь, зависимость Шона предшествует нынешнему опиоидному кризису.Для него героин служит убежищем от жизненных травм, некоторые из которых были нанесены им самим. Даже с изобилием вариантов лечения, которыми он окружен каждый день, лекарство было неуловимым, а ущерб был таким глубоким. Судебные документы документируют бурное детство, госпитализации по психическим расстройствам и неоднократные аресты. Документы показывают, что он начал пить в 8 лет, а к 13 уже курил ангельскую пыль, нюхал кокаин и принимал ЛСД; По его словам, он начал принимать оксиконтин в конце 90-х, прежде чем перейти на героин.Он отбывал срок за неудавшееся ограбление в Макдональдсе. Его брат умер от передозировки в 2012 году.

«Я люблю героин. Я живу этим. В первый раз, когда я это сделал, я влюбился в него », — говорит он. «Но ты это ненавидишь. Вы хотите убить его. Но ты не можешь. Всегда побеждает. Это самая большая ложь.


Шон держит иглу в зубах перед тем, как ввести героин. (Кейт Бедфорд / Globe Staff) Шон держит иглу в зубах перед тем, как ввести героин.

Он подскакивает к низкой оранжевой коробке здания на окраине Мессы.Авеню, Вселенская церковь, и садится на корточки на мокрую от дождя асфальт. Он открывает бутылку с водой, достает чистый шприц и капает несколько капель воды в перевернутую крышку бутылки на своем колене. Затем он разворачивает сложенный билет Кено, в котором хранится его героин.

Слишком ветрено, чтобы готовить, поэтому он перемешивает его в крышке бутылки и набирает янтарную жидкость в шприц через импровизированный фильтр — ватный диск, который он нашел выброшенным на землю. Он закатывает рукав, обнажая темно-синие вены, которые он называет «веревками», и погружает иглу в воду, ожидая водоворота крови, называемого «красным флагом», что означает, что вводить инъекцию безопасно.

Красный водоворот манит, и он нажимает на поршень.

Его плечи расслабляются, под курткой больше нет острых углов. Он не думает о часах и днях, которые последуют за этим прекрасным моментом облегчения: что его план использовать только один раз в день потерпит неудачу к полудню; что он начнет скучать по утренним прогулкам с Донной, чтобы попрошайничать, чтобы получить больше наркотиков; что он потратит два дня, пытаясь собрать достаточно денег, чтобы отвезти ее на «Капитан Америка: Гражданская война», но вместо этого потратит их на героин; что ему не удастся попасть в клинику Субоксона, попробовать детокс, затем вернуться на улицу и принять героин, а затем снова пройти детокс.В этот момент его тело покидает только боль.

Бостонские полицейские и охранник преследуют предполагаемого торговца наркотиками после того, как он сбежал во время допроса перед магазином Cumberland Farms на Mass. Ave. (Кейт Бедфорд / Globe Staff) Офицеры надевают наручники на предполагаемого торговца наркотиками, пока офицер службы безопасности стоит рядом. (Кейт Бедфорд / Globe Staff) На Метадоновой миле полицейские Бостона преследуют предполагаемого торговца наркотиками после того, как он сбежал во время допроса.

Во многих смыслах центр этого многолюдного района — центр Мили — не является приютом или клиникой. Это круглосуточный магазин.

Фермы Камберленд на углу Массачусетс-авеню и Олбани-стрит были первым набегом компании на «городской район» в Бостоне с 1981 года, и месячный сбор средств для Бостонского медицинского центра сопровождал открытие магазина в ноябре 2013 года. кивают своим новым соседям.

«Благодаря нашему новому внешнему виду и концепции магазина мы почувствовали, что пришло время предоставить этому оживленному району удобный и доступный вариант свежеприготовленной еды и предметов повседневного обихода», — сказал президент Cumberland Farms Ари Хасеотес в новостях. выпуск в то время.

Фирма не могла знать, что будет дальше. Менее чем через год после открытия магазина, в октябре 2014 года, в связи с отказом от строительства моста на Лонг-Айленд тамошний приют закрылся, а и без того перегруженные системы поддержки оказались в хаосе. Он также переселил сюда сотни бостонских бездомных.

Почти в мгновение ока количество бездомных, наркозависимых и алкоголиков, скопившихся вокруг Cumby’s, увеличилось вдвое. Спички блокируют дверной проем. Люди слоняются внутри до бесконечности, ничего не покупая.Ванные комнаты запираются, чтобы люди не накапливали героин внутри. Однажды ночью перед кассой стояла брошенная пара мужских туфель; женщина с синяком под глазом и металлическим стержнем, проскользнувшим через петли ее джинсов, добавляла пачку за пачкой сахара к йогурту, который она принесла извне.

Многие люди на улице просто пьют кофе со своими друзьями возле местного магазина — они живут в приютах и ​​проводят дни на улице, — сказала Трейси, мэр которой Мартин Дж.Уолш был назначен в 2015 году главой городского управления, занимающегося вопросами злоупотребления психоактивными веществами. Но другие кивают на ногах, сбитые с толку коктейлем.

«Людям страшно видеть таких больных и ничего не подозревающих», — сказала Трейси.

Провайдеры услуг в этом районе регулярно встречаются друг с другом, а также с полицией, районными и бизнес-группами, решая проблемы по мере их возникновения — преследования за пределами метадоновых клиник или припаркованные автомобили, используемые в качестве прикрытия для употребления инъекционных наркотиков.Но повседневная ответственность за сдерживание хаоса часто ложится на Бостонское полицейское управление.

«Пора, пора», — говорят полицейские, которые появляются каждый час или около того, чтобы сметать беспокойную толпу, указывая на тротуар. Но никому здесь некуда идти. Все, что у них есть, они несут в рюкзаках и полиэтиленовых пакетах. Они ворчат и ругаются, неохотно проходят 20 или 30 футов, останавливаются. Худой мужчина широко раскинул руки, показывая на тротуар. «Они всегда говорят, что это их, а что здесь наше?»

Cumberland Farms в подготовленном заявлении заявила, что ценит усилия полиции, но компания обеспокоена тем, что концентрация проблем превышает усилия города, вынуждая пересмотреть расположение магазина.«Мы в Cumberland Farms с огромным состраданием относимся к бездомным и людям, страдающим от наркотической и алкогольной зависимости. . . Это трудная ситуация для всех. Cumberland Farms непоколебимо привержена обеспечению безопасности наших клиентов и сотрудников ».

Полиция пытается. Офицеров часто можно увидеть обыскивающими рюкзаки или допросами бездельников, и, согласно статистике департамента, они арестовали более 200 человек в пределах четверти мили от пересечения бульвара Мелнеа Касс и Mass. Ave. за девять месяцев, закончившихся только в июне.Но наиболее распространенными обвинениями являются хранение или распространение наркотиков на низком уровне, и люди часто снова оказываются на грани в течение нескольких дней или часов. По словам представителей полиции и органов здравоохранения, многим нужна помощь больше, чем тюремное заключение.

Офицеры патрулируют на велосипедах, в круизерах и на пешеходных дорожках, а некоторые раздают открытки с информацией о том, как очиститься. Буквально на прошлой неделе полиция Бостона запустила пилотную программу, предназначенную для направления людей, вызванных в суд по обвинению в наркотиках, в Южном Бостоне и Саут-Энде на лечение в PAATHS, пока они ждут своих судебных слушаний, что часто может длиться несколько недель.

«Проблема в том, что у вас есть так много ресурсов общественного здравоохранения, чтобы помочь людям, которые в ней нуждаются, но есть люди, которые хотят использовать людей в своих интересах», — сказал детектив-лейтенант Брайан Дж. Ларкин, начальник отдела по борьбе с наркотиками полиции Бостона. «Приюты открываются утром, и они затопляют улицы».

Когда копы уходят, толпа из Камберленда отступает. Джэ Клева занимает свое место перед магазином, где продают суставы синтетической марихуаны и мечтает стать звездой рэпа: «Я владею этой галактикой», — выплевывает он в одном из своих любимых стихов: «Я сжигаю тебя, как калория.Он бросается разбираться со своими клиентами.

Роберт, которому 39 лет, употребляет героин с 17 лет, качается на углу. «У меня нет никого, кроме моей сестры», — говорит он. «Она умоляет меня вернуться домой. Почему-то нет «.

Он под действием героина и ксанакса. Машины проносятся мимо. Ему кажется, что он летит.

Шерри, бездомная, прислоняется к столбу перед магазином Cumberland Farms на Массачусетс-авеню и Олбани-стрит. Это место, где бездомные и те, кто борется с зависимостями, собираются возле Бостонского центра здравоохранения для бездомных.(Кейт Бедфорд / Globe Staff) Ширли толкает тележку через парковку. Бездомная Ширли говорит, что употребляет различные наркотики. (Кейт Бедфорд / Globe Staff) Рамон Перес собирает выброшенные принадлежности для наркотиков возле участка под названием «Метадоновая миля» в Бостоне. Перес, жена которого работает с бездомными, решил самостоятельно помочь навести порядок в районе. (Кейт Бедфорд / Globe Staff) Роберт Морган раздает одежду, еду и туалетные принадлежности бездомным на Массачусетс-авеню.Морган и его жена Крисси Жубер живут поблизости и дважды в неделю раздают пожертвования неравнодушным гражданам. (Кейт Бедфорд / Globe Staff) Шерри, бездомная, прислоняется к уличному столбу перед магазином Cumberland Farms на Массачусетс-авеню и Олбани-стрит. Рядом Ширли толкает свою тележку через парковку. Рамон Перес, жена которого работает с бездомными в этом районе, собирает выброшенные принадлежности для наркотиков, а Роберт Морган, живущий поблизости, раздает одежду, еду и туалетные принадлежности членам сообщества бездомных.

Эти улицы были вымощены страданиями и борьбой за десятилетия до того, как был разрушен мост на Лонг-Айленд.

Бостонская городская больница

, которая в 1996 году объединилась с больницей Бостонского университета и стала Бостонским медицинским центром, обслуживает «достойных бедняков» в этом месте с 1864 года, согласно опубликованной в городе истории больницы.

Примерно столетие спустя бульвар, который сейчас разделяет район пополам, должен был стать межгосударственной автомагистралью — внутренней кольцевой дорогой через город.Но проект был отменен в 1971 году, и вместо межштатной автомагистрали 695, мчащейся мимо этих разрушенных кварталов, новая наземная дорога была названа в честь лидера движения за гражданские права Роксбери Мелни Касс.

В обновленном городском пейзаже автомобили и грузовики группируются, когда они въезжают или выезжают с межштатной автомагистрали 93, пересекают Роксбери в сторону Фенуэй-парка в ночь игр или направляются домой на Южный берег после рабочего дня в центре города. Островки безопасности на Mass. Ave. и Melnea Cass быстро превратились в идеальное место для попрошайничества, когда нищие подъезжали к водителям, ожидающим двух или трех световых циклов, чтобы повернуть на оживленном перекрестке.Некоторые держат знаки, но многие просто идут по пунктирным линиям, разделяющим переулки, вглядываясь в окно за окном с чашкой в ​​руке.

К тому времени, когда мэр Томас М. Менино заявил в 2007 году, что некоторые бездомные «стали проблемами на улице», наиболее очевидным примером является перекресток Массачусетс-авеню и Мелнеа-Касс-Бульвар. Попрошайки уже толпились на улицах прямо у приюта Вудс-Маллен — перекресток, который обозреватель Globe назвал «перекрестком всех скупщиков» в 2008 году.

«Это район, который очень давно был местом, где получают услуги бедные люди в Бостоне», — сказала д-р Джесси Гаэта, медицинский директор службы здравоохранения для бездомных, которая находилась на углу Массачусетса и Олбани. на 30 лет.

Некоторые из бездомных, которым они пытаются помочь, прожили здесь почти столько же. Крейг, 61-летний мужчина, у которого отсутствует большая часть зубов, сказал, что он попрошайничает на Метадоновой миле почти 20 лет.Он проводит ночи, пробираясь сквозь пробки, опираясь на трость с протянутой чашкой, рядом с мужчинами в светоотражающих жилетах, продающих розы по 10 долларов в середине.

Постепенно в одном из немногих районов города открылось больше служб, где можно было открыть новые центры восстановления и метадоновые клиники. Когда рынок недвижимости Бостона начал бурно расти, идея открытия новых объектов в другом месте стала казаться фантастикой.

«У такой группировки есть свои плюсы и минусы», — сказала Гаэта.«Если бы мы занимались городским планированием сегодня, сделали бы мы это таким образом? Я понятия не имею.»

Район, который охватывает углы четырех кварталов — Роксбери, Дорчестер, Саут-Энд и Южный Бостон — всегда любезно принимал это бремя, — сказал Гаэта. Но приток людей, перемещенных из-за закрытия Лонг-Айленда, который произошел по мере того, как опиоидный кризис достиг новых высот, поднял концентрацию на новый и тревожный уровень и сделал зависимость — и все сопутствующие ей раздражения — явными.

В то же время нарастает кризис за пределами города, волна, которую многие лидеры борьбы со злоупотреблением психоактивными веществами ожидали десять лет назад, но не смогли остановить.

Люди из пригородов теперь появляются в большем количестве, сказал Девин Ларкин, директор Бюро реабилитационных услуг Бостонской комиссии по общественному здравоохранению, не имеющий отношения к лейтенанту-детективу Брайану Ларкину. Оказавшись в центре города, они «берутся за дело» — сленг для обозначения ареста — или становятся завсегдатаями одной из метадоновых клиник.Спят в укрытиях или под эстакадой. Их семьи не пускают их домой, или они держатся подальше от стыда.

Это новое поколение людей из-за пределов города, для которых бездомность является относительно новым явлением, дополняет и без того перегруженные системы убежища и восстановления. Они спотыкаются бок о бок с теми, кто десятилетиями провел на улице.

Эндрю сидит со своей девушкой Брианой после наркотического опьянения от марихуаны в государственном парке Эймса Новелла в Абингтоне.Эти двое уже несколько лет борются с алкогольной и наркотической зависимостью и стараются оставаться трезвыми. Несколько месяцев они жили в палатке и покупали героин на улицах возле Метадоновой мили. (Кейт Бедфорд / Globe Staff) Эндрю обнимает свою мать Барбару на кухне ее дома в Абингтоне. Андрей проводил свободное время на улице. (Кейт Бедфорд / Globe Staff) Эндрю и его девушка Бриана уже несколько лет борются с алкогольной и наркотической зависимостью и стараются оставаться трезвыми.Несколько месяцев они жили в палатке и покупали героин на улицах возле Метадоновой мили. Сейчас он живет с матерью в Абингтоне.

Сжавшись на пожарной лестнице над Массачусетс-авеню промокшим субботним утром, 31-летний Эндрю приходит к тому же выводу, к которому он приходит снова и снова во время 15-летней борьбы с зависимостью: «Я готов к тому, чтобы это закончилось».

Он провел ночь пятницы высоко, подпрыгивая на подушечках ног, как будто через него протекал электрический ток.Неподалеку корчилась небольшая толпа: мужчина с дикими глазами и взлохмаченной бородой схватил женщину за плечи и потряс ее; другой, едва в сознании, стоял, сгорбившись, на тротуаре, рассеянно глядя вдаль.

«Это похоже на сцену из« Ходячих мертвецов », — говорит Эндрю. Поздно ночью это может показаться столь же опасным.

Когда горстка мужчин пригрозила ему ножом поздно в ту дождливую пятницу вечером, он сбежал и спрятался на пожарной лестнице, неподвижный, тихий и слишком напуганный, чтобы спать.

Он уже сто раз употреблял героин, пообещав себе и своей семье, что наконец-то решил очиститься. И снова и снова у него случаются рецидивы — он убегает из дома своей матери в Абингтоне, неумолимо тянущийся к наркотикам, а иногда и к Миле, где они дешевы и в изобилии.

Каждый раз, когда он обещает, что готов, он говорит, что его мать задает вопрос, на который он не может ответить: «Что на этот раз изменилось?»

Как и многие другие мужчины и женщины, прыгающие с парашютом из пригорода, Эндрю может покинуть Майл, когда ему заблагорассудится.Он выглядит молодо для своего возраста. У него длинные руки и широкие плечи, как у бойца в полусреднем весе. В Абингтоне ждет теплая постель; дядя с хорошими связями поможет ему лечь в койки для выздоровления, которых всегда не хватает.

Но цикл повторяется: он думает, что проходил детокс 15 или 16 раз; шесть или семь обязательств по статье 35, названных в честь закона, который позволяет его матери принудить его к реабилитации без его согласия; длинный список арестов за мелкие преступления, почти все из которых он побил.


Эндрю остужает голову в раковине, чувствуя лихорадку, когда он пытается уменьшить потребление героина. (Кейт Бедфорд / Globe Staff) Эндрю охлаждает голову в раковине после того, как ему жарко, когда он пытается сократить потребление героина в своем доме в Абингтоне.

Он лечился во Флориде. Он остался в одном из трезвых домов, в которых работает его семья, — всего несколько дней. Он даже прошел детоксикацию прямо здесь, на Миле, в CAB Boston, где он помнит, как смотрел на хаотичную сцену.

«Вы буквально можете увидеть своего торговца наркотиками», — говорит он. «Он машет тебе рукой».

Теперь люди, которых он называет ходячими мертвецами, пугающе похожи на его будущее.

«Мой следующий шаг — мыть руки», — говорит Барбара, его мать.

Эндрю неплохой парень, говорит его дядя, который управляет несколькими трезвыми домами и недавно вышел на пенсию с работы в Бостонской комиссии по здравоохранению, — «он не преступный элемент». Но это продолжается уже более десяти лет, и семья ждет звонка из полиции, чтобы сообщить им, что он мертв.

Но Барбаре утром звонит Эндрю. С пожарной лестницы он умоляет ее спасти его.

Дома в Абингтоне, где Барбара готовит перец чили, а собака сиба-ину бегает по двору, безумие Мили кажется очень далеким. Эндрю направляется к одному врачу за другим, надеясь опробовать относительно новое лекарство под названием вивитрол, который, как говорят, подавляет действие опиоидов настолько тщательно, что подбивать его бессмысленно. Через несколько дней, возвращаясь с собеседования, он проезжает выезд 18 на межштатной автомагистрали 93 — выезд на шоссе на Майл — и не сворачивает, радуясь тому, что однажды получил пустой бумажник.

Через несколько дней цикл начинается снова: Барбара обнаруживает, что Эндрю потерял сознание на кушетке из-за передозировки таблеток, которые, по словам его друга, были ксанаксом. Доза наркана в больнице его оживляет, но через несколько часов он уже лежит без обуви под эстакадой шоссе в Куинси.

Он готов к тому, чтобы все закончилось. Снова. Но что на этот раз изменилось?

Он находит койку в клинике детоксикации на мысе, но его не могут принять в течение нескольких дней — достаточно долго, чтобы уйти от синдрома отмены.Итак, Барбара отвезла его к его торговцу в город, чтобы достать героин, чтобы задержать его. Взяв у нее деньги, он стреляет, пока она ждет в машине — новый минимум, говорит он.

Когда она везет его на мыс, в центр детоксикации вдали от Мили, Эндрю говорит, что благодарен ей за то, что она не разочаровалась в нем, и надеется на счастливый конец. Он очистится и поищет кровать в красивом трезвом доме на Южном берегу, вдали от пожарной лестницы и мрачного взгляда на то, куда его жизнь ведет.

«Я не хочу быть одним из этих 40-50-летних парней, которые все еще проходят курс детоксикации», — говорит он.Поэтому он продолжает бороться за трезвость, каждый раз надеясь, что что-то изменится.


Бездомные садятся в фургон, направляющийся в приют возле Метадоновой мили. (Кейт Бедфорд / Globe Staff) Мужчины ждут, чтобы сесть в фургон, который отвезет их в приют для бездомных.

Существуют десятки программ по борьбе с зависимостью, но типичный путь к выздоровлению должен выглядеть так: наркоман, преисполненный решимости вылечиться, входит в отделение неотложной помощи. Пользователи допускаются к любой программе детоксикации в Бостоне, где есть доступная койка, и — по рецепту метадона или субоксона — они проводят до двух недель под медицинским наблюдением.

Как только героин выходит из их организма, они переходят на месяц в какую-то временную программу, где работа по лечению зависимости начинается с групповых или индивидуальных сеансов терапии.

Наконец, они переезжают в приют, откуда они могут вернуться к работе или поискать новую работу. Они могут посещать центры доверия и посещать групповые собрания, которые обычно необходимы для метадоновой терапии. Медленно накапливаются трезвые дни; потерянные жизни возвращаются.

Но система неадекватна и неадекватна, — сказал Гаэта.

Детокс — первый шаг — обычно доступен на Майле и в других местах, хотя это зависит от времени года и даже времени суток. Но после этого препятствия на пути к выздоровлению нарастают.

«Детокс — это четырехполосное шоссе. Выйти из детокса — это проселочная дорога с односторонним движением, — сказал Вик ДиГравио, президент Массачусетской ассоциации психиатрической помощи.

Критически важные программы постдетоксикации, такие как временная поддержка и услуги по клинической стабилизации, в Бостоне в дефиците, а 40 коек в единственном медицинском учреждении Бостона — Transitions, в Маттапане — обычно заполнены.Кроватей настолько мало, что местные агентства сажают пациентов в поезда или такси с инструкциями не останавливаться, пока они не доберутся до медицинских учреждений в Тьюксбери или Вустере.

В то время как некоторые соглашаются уйти, многим неудобно оставлять свою жизнь позади. Избавившись от детоксикации и вернувшись на улицу, люди, которые потратили неделю или больше на то, чтобы очиститься, возвращаются на Майл, чтобы ждать. Рецидив почти неизбежен.

Эта проблема усугубилась, когда из-за закрытия Лонг-Айленда было ликвидировано более половины городских коек для восстановления после детоксикации.

Даже те, кто проделывает путь так далеко, могут снова оказаться на улице, потому что кровати в домах на полпути также трудно найти, — сказал дядя Эндрю Чарли, чьи трезвые дома обычно переполнены. После нескольких передозировок наркотиков он выздоровел в 1989 году и стал консультантом по наркозависимости.

«Во всей системе не хватает кроватей», — сказал Чарли. «Нет места, где можно просто постучать в дверь и войти».

Но многие на Миле в любом случае не готовы стучать в эти двери — они все еще глубоко в муках зависимости.

Это, по словам командира отдела по борьбе с наркотиками Брайана Ларкина, самая сложная часть работы полиции в этом районе.

«Можно арестовывать людей целый день, но бросать в тюрьму на 30 дней, а что потом?» он сказал. «Люди, страдающие зависимостью, должны нуждаться в помощи. Есть много людей, предлагающих это ».

Решения для тех, кто не нуждается в помощи, всегда было труднее найти. Программа обмена игл AHOPE Бостонского общественного здравоохранения и программа Healthcare for Homeless’s SPOT (вспомогательное место для наблюдения и лечения) ориентированы на тех, кто еще не выздоровел, стремясь снизить риски для здоровья и направить людей на лечение.По словам Девина Ларкина, город планирует нанять уличного работника, специализирующегося на злоупотреблении психоактивными веществами — что-то, когда-то поддерживавшееся государством, но сокращенное во время рецессии в бюджетах, сказал Девин Ларкин.

Государственное финансирование лечения наркозависимости выросло в последние годы после стагнации с 2007 по 2014 год, согласно статистике, предоставленной Ассоциацией поведенческого здравоохранения, которая представляет психиатрические и лечебные организации. Но даже резкое увеличение расходов в последние годы не могло угнаться за спросом, сказал ДиГравио.

Больше разочарований для многих, кто долгое время работал в лечении наркозависимости, было то, как долго приходила помощь и как медленно приходило сочувствие к зависимости.

«Трудно утверждать, что этой эпидемии уделяется больше внимания, потому что она достигает пригородов», — сказал ДиГравио. «Я думаю, что есть негодование. . . Потребовалось это распространение на Уэллсли, Нидхэма и Милтона, чтобы люди сели и обратили внимание ».

Шон (справа) наблюдает, как его друг Крис стреляет героином за зданием в Бостоне.После ночи в приюте для бездомных оба почувствовали симптомы отмены героина. (Кейт Бедфорд / Globe Staff) Бостон, Массачусетс — 05.05.2016 — Бездомный мужчина держит протез ноги в инвалидном кресле перед магазином Cumberland Farms на Массачусетской авеню (Кейт Бедфорд / Globe Staff) The Boston Globe Люди спят, завернутые в одеяла, на бульваре Малнеа Касс. (Кейт Бедфорд / Globe Staff) Крис обнимает Дайан после того, как накурил сигарету с синтетической марихуаной перед заправкой на Мессе.Ave. Keith Bedford / Globe Staff) Страдание и борьба принимают разные формы. Шон и его друг Крис почувствовали симптомы отмены героина после ночи в приюте. На следующее утро Шон наблюдал, как вскочил Крис. Бездомный в инвалидном кресле держит протез ногу, опасаясь, что его украдут, пока он отдыхает. Остальные спят на улице. Крис обнимает Дайан после того, как окурился от сигареты с синтетической марихуаной.

Сегодня Терранс не уснет. 21-летний бездомный беспокойный, одинокий и боится своих снов, поэтому он ходит мессой.Ave., ждем, чтобы что-то случилось. Вокруг него фары освещают ночных попрошайников, а жилистый мужчина с волосами на глазах пытается продать телевизор, который запихивает в тележку для покупок. Терренс, которого зовут «Деликатный», находится менее чем в 24 часах от пребывания в больнице, куда он был госпитализирован после угрозы покончить с собой.

«Все, о чем я мог просить, — это быть любимым», — говорит он. «И я никогда не мог этого понять».

По его словам, он вырос в приемных семьях, интернатах и ​​психиатрических больницах и живет на Метадоновой миле два или три года.По его словам, через год или два он воображает, что умрёт.

Он не боится. Он ждет.


Кенни, который много лет оставался бездомным, ходит, завернувшись в одеяло, по Массачусетской авеню (Кейт Бедфорд / сотрудники Globe). Кенни, который много лет оставался бездомным, проходит Метадоновую милю, завернувшись в одеяло.

Позади него в Бэк-Бэй тянется Массачусетская авеню, песок и строение уступают место коричневым камням и садам. Но его мир невелик.У него никого нет, у него ничего нет, кроме того, что лежит в его карманах: визитка фотографа, зажигалка и две фотографии, которые он нарисовал в больнице. Один изображает апокалипсис, а другой — зверя с клювом, преследующего его сны, изо рта которого льется ядовитая сера.

«Я бы никому не пожелал такой жизни», — говорит он медленным и чистым голосом. «Это просто смертный приговор, ожидающий исполнения».

Но здесь его понимают. И кроме того: Куда ему еще пойти?

До какофонической панихиды утреннего рынка наркотиков всего несколько часов, но на улицах никогда не бывает полной тишины.Люди сбиваются в кучу, проходя по суставам К2 вперед и назад. Пьяный мужчина в свободном деловом костюме бормочет свой рассказ о своих умерших родителях. Женщина снимает шляпу, показывая открытую рану на голове.

Спать здесь опасно: воры крадут сумки и роют ружья в карманах. Некоторые люди ложатся вместе на лужайках, припарковывая свои тележки с покупками, как обведенные фургоны.

Остальные парят прямо над дремотой. Белые простыни перекинуты через плечи, они шаркают в свете уличных фонарей, как призраки.

На самом деле, поколение X продало, изобрело все, что касается миллениалов, и вызвало все остальное, это здорово и ужасно

«Бездельник» был, по всем параметрам, основополагающим фильмом, хотя я не помню, чтобы кто-то из моих друзей из поколения X получал через более 30 минут.

Мы предпочли «Dazed and Confused», целлулоидный Slurpee г-на Линклейтера 1993 года, потому что он был о старшеклассниках 1976 года — да, бумеры! — и в течение многих лет мы покупали ложь о том, что культура пожилых людей имеет большее значение, чем наша собственная, просто потому, что их стало больше.Космополитам без корней, нам велели искать значимости в прошлом, и мы так и сделали — на «Крысиную стаю Синатры» («Свингеры», 1996 г.), на Мэдисон-авеню времен Кеннеди («Безумцы», созданный Мэтью Вайнером, р. 1965), до эры мужских фенов («Шоу 70-х»).

Что мы не нашли значительным, так это ярлык «бездельник».

«Ярлык бездельника никогда не применялся ко мне или кому-либо, кого я знала», — сказала Сара Вауэлл (р. 1969), автор и участник «This American Life», которая в свои 20 лет жонглировала учебой в аспирантуре и преподавала в университете. художественная школа и несколько дедлайнов в неделю в качестве внештатного журналиста.«Несмотря на то, что мы с друзьями выглядели как статисты из« Reality Bites », — сказала она, — наша пуританская рабочая этика, вероятно, была больше 1690-х, чем 1990-х».

Центральным элементом мифа о бездельнике было взросление во время рецессии начала 90-х, которая, согласно опросам нашего поколения 90-х годов, очевидно обрекала нас на неудачу на всю жизнь.

И да, рецессия была. Люди потеряли работу (включая Джорджа Герберта Уокера Буша на президентских выборах 1992 года). Люди искали работу, но не находили.Но рецессия, которая предположительно послужила цементом для целого поколения, с исторической точки зрения была относительно короткой и умеренной. Он длился всего восемь месяцев, при этом уровень безработицы достиг нижнего предела 7,8 процента, по сравнению с рецессией 1980-х годов, которая длилась 16 месяцев с пиковым уровнем безработицы 10,8 процента, и Великой рецессией, начавшейся в 2007 году, которая длилась 18 месяцев с безработицей около 10 процентов.

Но к моменту окончания рецессии 90-х, в марте 1991 года, старейшим представителям поколения Икс едва исполнилось 26 лет.Младшие учились в средней школе. А последовавшая за этим посткризисная экономика была ближе к Ревущим 20-м годам, чем к 30-м годам Депрессии, отмеченным самым продолжительным экономическим ростом в истории страны. Поколению X было хорошо.

Generations: Wolverine и All-New Wolverine # 1 Review

Третий выпуск макси-серии Marvel’s Generations разворачивается почти так же, как и предыдущие два. Лаура Кинни оказывается таинственным образом отброшенной назад во времени и объединяется с оригинальным Росомахой, костюмом в полосу тигра и всем остальным.Нет никаких признаков того, что эта проблема будет иметь какое-либо влияние на преемственность Людей Икс, что может разочаровать читателей, надеющихся на серьезные разоблачения или начало саги, которая завершится воскрешением Логана. Но те, кто занимается этим вопросом, просто ищут забавный кроссовер супергероя, который максимально использует динамику основного персонажа, не будут разочарованы. Как и в предыдущих главах Generations, писатель Том Тейлор и художник Рамон Розанас не тратят много времени на настройка здесь. Не дается никаких объяснений, почему Лаура оказалась в прошлом, и было ли это прошлое на самом деле реальным или просто иллюзией.Все, что здесь имеет значение, — это непосредственность конфликта, поскольку две Росомахи объединяются, чтобы защитить приемную дочь Логана, Амико, от Руки. Даже подписи к повествованию исчезают после первых двух страниц, уступая место истории, основанной только на диалогах и действиях.

Подход «меньше значит больше» работает, особенно учитывая ограниченное пространство, с которым приходится работать Тейлору и Розанасу. Объем этой истории достаточно велик, чтобы уместиться в формате «все за один». В любом случае динамика Лауры / Логана намного важнее, чем противник, с которым они сражаются.Да, этот дуэт много раз пересекался до возможной смерти Логана, но этот вопрос находит решающее новое основание для рассмотрения. Для Лоры это шанс в последний раз воссоединиться с мертвым наставником и отцом. Для Логана это первая встреча в хронологическом порядке со своей «дочерью», предлагающая встревоженному воину мельком увидеть, каким человеком он станет лучше в один прекрасный день. Тейлор действительно максимально использует эту динамику, особенно на эмоционально заряженных последних страницах. Хотя этот вопрос может соответствовать установленной формуле «Поколения», он делается очень рациональным и эффективным способом.

Искусство Розанаса иногда бывает немного спартанским ради собственного блага. Тонкие линии и общее отсутствие мелких деталей работают против сюжета, особенно в более резких и подробных панелях.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *