РазноеНатяжитель цепи ваз 2107 инжектор: Замена натяжителя цепи ВАЗ 2107 (фото и видео)

Натяжитель цепи ваз 2107 инжектор: Замена натяжителя цепи ВАЗ 2107 (фото и видео)

Содержание

При какой скорости гремит цепь 2107. Стучит (гремит) цепь ГРМ, на холодную или горячую

Натяжка цепи ВАЗ 2107 занимает порядка получаса времени, однако, если этого не сделать, последствия могут быть самыми плачевными. В статье подробная инструкция с фото.


Содержание статьи:

Прежде чем приступать к работе, надо узнать, что причина именно в ней. Ведь неправильная диагностика не только заставит проделать ненужную работу, но и не позволит выявить истинной неисправности.

Симптомы ослабления натяжки цепи

В принципе, симптомы являются довольно специфическими, и спутать с чем-то другим очень и очень сложно.

  • Повышенная шумность работы двигателя, даже на холостых оборотах;
  • Мгновенное повышение шумности во время резкого увеличения оборотов;
  • Грохот при плавном набирании оборотов нарастает пропорционально, при резком отпускании педали газа спадает постепенно;
  • Чаще всего, не натянутая цепь ВАЗ 2107 гремит из-за того, что оборвало успокоитель и требуется его замена.


Однако, допустим, что дело не в нем, и просто нужна натяжка. Для работы нам понадобится специальный ключ для проворачивания коленвала, на карбюраторных автомобилях можно вращать за храповик.

Прежде чем приступить к работе, даем двигателю остынуть. Многие считают, что натягивать цепь надо на горячую, чтобы компенсировать ее тепловое расширение. По факту же на автомобиль устанавливается автоматический натяжитель, который справляется с этим. В принципе, разницы нет вообще, дать постоять мотору надо для того, чтобы масло стекло из головки в картер или ниже по магистрали.

Теперь смотрим, непосредственно, как натянуть цепь на ВАЗ 2107:

  • Снимаем крышку клапанов. Не забываем про специфические шайбы, за которыми, в случае утери, придется топать в магазин;
  • Торцовым ключом на 10 откручиваем два болта, которые держат натяжитель;
  • Далее зажимаем его в тисы, либо в газовый ключ, после чего откручиваем ключом на 13 гайку-колпачок на три-четыре оборота;
  • Вытаскиваем натяжитель из тисков. Упираем в стол или другую поверхность плунжер (тонкий пальчик с обратной стороны от колпачка), пока он полностью не утопится в корпус;
  • Теперь затягиваем гайку, вставляем на место натяжитель. Само собой, надо проверить прокладку, при необходимости ее заменить. Затягиваем болты крепления;
  • Делаем пару оборотов коленвала. Желательно делать это рукой, а не стартером. Для облегчения работы можно выкрутить свечи. Как только почувствовали равномерное сопротивление, придерживаем коленвал от обратного хода и откручиваем колпачок на пару оборотов. Тем самым мы «разряжаем» плунжер, и натягиваем цепь.
На этом натяжка цепи на ВАЗ 2107 закончена.

Последствия ненатянутой цепи на ВАЗ 2107

Это касается и 2106 и всей классики в общем. Прежде всего, цепь изготавливается с высокой точностью и прочностью. Это значит, что при малейшем перескакивании зубов двигатель будет работать как попало. Особенно это касается инжекторных моторов, поскольку датчик положения коленвала будет выдавать одни показания, а по факту, вал будет совсем в другом положении. Мало того, перескакивание на два и более зуба чревато тем, что клапан пробьет дыру в поршне, причем такая беда произойдет во всех цилиндрах, и если при обрыве ремня, например, детали ГРМ движутся просто по инерции, то в этой ситуации они еще приводятся в движение от коленвала.

Следующая беда – это износ корпуса головки. В ней имеется специальная часть, возле шестерни распредвала. Так вот алюминий на больших оборотах очень легко стачивается, и восстановить потом головку может быть очень проблематично. То же самое касается и жестяной крышки клапанов. В общем, своевременная натяжка цепи на ВАЗ 2107 – обязательная процедура.

Цепь и ремень ГРМ – важные детали газораспределительного механизма. С течением времени цепь растягивается и требует регулировки. В статье рассказывается о том, когда необходимо натяжка, а также дана пошаговая инструкция, как натянуть цепь на ВАЗ 2107 своими руками.

[ Скрыть ]

Когда необходима натяжка?

Механизм газораспределения на ВАЗ 2107 инжектор состоит из следующих элементов:

  • шестерен промежуточного и коленчатого вала;
  • распределительного и промежуточного валов;
  • рокера;
  • успокоителя;
  • впускного и выпускного клапана;
  • натяжителя;
  • башмака;
  • цепного привода ГРМ.

На фото изображены детали ГРМ.

Комплектующие механизма газораспределения

Благодаря ГРМ осуществляется подача воздушно-топливной смеси и удаление отработанных газов. Его работа осуществляется с помощью цепной передачи или ремня. Они осуществляют передачу крутящего момента от коленвала к распредвалу.

Валы должны находиться в определенном положении. Для этого на шкиве коленчатого вала и звездочке распределительного вала нанесены специальные метки, которые должны быть выставлены верно. Если метки будут не совпадать, могут возникнуть серьезные проблемы с двигателем вплоть до капитального ремонта мотора.

Во время эксплуатации цепная передача и ремень находятся в постоянном напряжении, поэтому спустя время цепь постепенно вытягивается – увеличивается ее шаг. В этом случае двигатель начинает нестабильно работать на холостом ходу, начинают плавать обороты, мотор может глохнуть.

Если появились металлические звуки при повышении или понижении оборотов, это верный признак растяжения цепной передачи или износа успокоителя. Для устранения этих звуков нужно натянуть цепь или заменить успокоитель. Натяжение цепного привода также следует выполнять после замены каких-либо деталей ГРМ, в том числе успокоителя и башмака.

Регулировка цепной передачи на ВАЗ 2107 инжектор осуществляется с помощью натяжителя, который может быть механическим, автоматическим или гидронатяжителем. Для установки гидронатяжителя на ВАЗ 2107 нужно переделывать ГРМ. Вместо штатного часто устанавливается автоматический натяжитель, он более надежный.


Схема механизма газораспределения

Пошаговая инструкция

Перед началом работ по натяжке цепи авто нужно установить в удобное положение. Поставить ручку КПП в нейтральное положение, зафиксировать колеса, чтобы автомобиль не покатился во время процедуры.

Инструменты

Для проведения работ необходим следующий инструментарий:

  • набор торцевых ключей;
  • набор головок;
  • пассатижи;
  • отвертка;
  • молоток.

Перед началом работы следует сделать визуальный осмотр цепного привода. Если найдены механические повреждения натяжного ролика, башмака, успокоителя, звездочек или цепи, дефектные детали необходимо заменить.

Этапы

Последовательность работ при натяжении цепи как в двигателе с инжектором, так и с карбюратором состоит из следующих этапов:


Иногда натяжку выполнить невозможно, из-за того, что цепь со временем растягивается, а длины плунжера уже не хватает, чтобы выполнить регулировку. Если менять изделие не планируется, то можно для временной езды нарастить шток натяжителя, например, путем насаживания на конец штока втулки, с помощью которой крепится воздушный фильтр. Но все равно изношенное изделие необходимо заменить в ближайшее время.

В статье расскажем, зачем нужно регулировать натяжение цепи газораспределения, что может случиться, если этого не сделать, и о том, как натянуть цепь на ВАЗ 2107.

Когда нужна регулировка натяжения цепи?

  • если цепь вытянулась. Об этом говорит появление высокого звона с металлическим оттенком с передней стороны двигателя, в торцовой части, или стук из-под крышки клапанов. Это хорошо слышно, если двигатель набирает обороты.
  • если цепь была снята, или двигатель ремонтировался.
  • перед тем, как должна быть произведена регулировка клапанных зазоров;
  • после того, как поменяли успокоитель или натяжитель.
  • подтяжка нужна после длительной эксплуатации, после пробега 10-20 тыс. км.

Чем опасна несвоевременная подтяжка?

Постепенно смещаются фазы газораспределения, двигатель начинает работать с перебоями, возникает повышенный разогрев и износ деталей цилиндро-поршневой группы.

Какой инструмент потребуется для натяжения?

  • простой рожковый ключ на 13;
  • рожковый ключ для проворачивания коленвала на 38;
  • трубчатый ключ на 10 для снятия крышки головки блока.

Последовательность необходимых операций:

1. Снимаем с карбюратора корпус воздушного фильтра. Затем отсоединяем тягу «газа» от валика

2. Затем нужно снять рычаг с тягами.

3. И, наконец, отсоединяем от кронштейна топливный шланг, идущий от бензонасоса на карбюратор.

4. Трубчатым ключом на 10 снимаем крышку головки блока цилиндров. Это нужно сделать, чтобы можно было проверить натяжение цепи рукой.

5. Ослабляем натяжитель. В корпусе двигателя, возле помпы, с правой стороны спереди по ходу автомобиля, отворачиваем колпачковую гайку ключом на 13 мм.

6. Происходит разрядка натяжителя цепи, башмак «щелкает» со специфическим звуком. Если щелчка нет и натяжитель «заело», то можно аккуратно постучать молотком по гайке, и освободить плунжер натяжителя.

7. При открытой крышке можно легко определить провисает ли цепь, нажав сбоку на неё. Стоит запомнить, какая степень её «слабины».

8. Рожковым ключом 38 поворачиваем коленвал по часовой стрелке в среднем на полтора–два оборота. Когда возникнет наибольшее сопротивление движению, то тогда цепь будет максимально натянута. Главное – следить, чтобы коленвал не повернулся обратно, вследствие хода из-за компрессии, и натяжение цепи не ослабло. Если нет ключа на 38, то можно включить зажигание и провернуть стартером коленчатый вал. Для того чтобы не «проскочить» момент и подтянуть цепь, требуется навык, ведь включать стартер надо на доли секунды. Можно даже провернуть коленвал и без ключа, и без аккумулятора. Придётся вывесить задний мост и включить самую «лёгкую» для вращения 5-ю передачу. Затем, вращая колесо по часовой стрелке, провернуть цепь до нужного положения.

9. Закручиваем гайку обратно, удерживая коленчатый вал от «амортизации» обратно. Затем проверяем результат натяжения, снова нажимая рукой на цепь.

Никакого прогиба быть не должно. Теперь устанавливаем на место крышку головки блока.

10. Регулировка закончена. Теперь запускаем двигатель и на слух проверяем работу. Если удалось подтянуть цепь газораспределительного механизма правильно, то металлический звон исчезнет.

Такой способ натяжения можно рекомендовать всем. Опытным автолюбителям можно не снимать крышку головки блока при условии, что они на ощупь, по сопротивлению безошибочно найдут именно такое положение коленвала, при котором цепь окажется максимально натянутой.

Один из самых ответственных узлов в любом автомобиле — газораспределительный. От его исправности зависит работа всего двигателя. Если фазы сместить хотя бы на один зуб, начнутся провалы, дестабилизируются обороты. Мотор будет работать неустойчиво. Но как поддерживать данный узел в исправном состоянии? Давайте рассмотрим, как правильно натянуть цепь на ВАЗ-2107 и как определить симптомы неисправности.

Признаки растягивания

Симптомы данной проблемы являются специфическими. И спутать их с чем-то другим будет очень сложно.

Итак, главными признаками растянутой цепи газораспределительного элемента являются:

  • Повышенный шум работы двигателя. Да, цепь сама по себе очень шумная. Но в данном случае звук будет сопровождаться характерным цокотом, даже на холостых оборотах. По мере нажатия на педаль интенсивность лязга будет увеличиваться.
  • Нестабильные обороты двигателя. Поскольку теперь у нас смещены фазы газораспределения, мотор будет подтраивать. Возникают излишние вибрации, которые передаются на кузов.

В некоторых случаях происходит обрыв успокоителя. В таком случае поможет только его замена. Как натянуть цепь на ВАЗ-2107 (инжектор)? Фото процесса есть в нашей статье.

Кстати, на ВАЗ-2107 с карбюраторной системой питания, в отличие от инжекторных двигателей, для проворачивания коленвала достаточно вращать за храповик. Но не будем забегать вперед и рассмотрим несколько способов того, как натянуть моторную цепь на ВАЗ-2107.

Подготавливаем инструменты

Какие инструменты нам нужны для работы? Как натянуть цепь на ВАЗ-2107 (инжектор)? Чтобы операция по ремонту прошла успешно, нам понадобится набор ключей «на 36» и «на 13», а также головок «на 8» и «на 10».

Дополнительно следует подготовить упоры-противооткаты, отвертку и плоскогубцы.

Как натянуть цепь на ВАЗ-2107, не снимая крышки клапанов?

Сначала нам необходимо установить автомобиль на ровную поверхность и зафиксировать его противооткатами. Далее фиксируем рычаг КПП в нейтральном положении. Затем снимаем приводную крышку. После того как доступ к цепи освободился, следует слегка ослабить натяжитель. Он находится рядом с водяным насосом. Далее при помощи головки «на 36» прокручиваем коленчатый вал на 360 градусов. После этого затягиваем натяжитель по максимуму. Запускаем двигатель и проверяем уровень натяжения. Цокот должен пропасть.

Затяжка цепи со снятием крышки клапанов

Если цепь по-прежнему шумит, проделываем следующую операцию. При помощи ключей снимаем не только приводную, но и клапанную крышку со стороны ГБЦ. При этом натяжение цепи можно проверить вручную, поскольку освобождается звезда распределительного вала.

Итак, немного послабляем натяжитель и проворачиваем коленчатый вал на два оборота. После этого полностью зажимаем натяжитель цепи ГРМ. Далее проверяем элемент вручную. Не должно быть никаких провисаний. Цепь должна быть упругой. Если это так, устанавливаем на место клапанную крышку и приводную.

Подробности регулировки

Иногда процесс настройки уровня натяжения может потребоваться несколько раз. Поэтому рассмотрим детально, как выполняется данная процедура. После того как была демонтирована крышка, требуется стравить давление в натяжителе. Для этого откручивают соответствующую контргайку.

Как только она ослабится, башмак натяжителя издаст характерный щелчок. Если этого не произошло, а контргайка уже почти откручена, нужно постучать по натяжителю. Иногда в нем заедает плунжер. Старайтесь не повредить этот элемент и наносить удары мягко, через резиновую прослойку. В результате проделанных операций элемент должен отщелкнуться.

Как натягивать цепь на ВАЗ-2107? Большим ключом прокручиваем коленчатый вал. Он должен остановиться в месте наибольшего сопротивления. Достаточно провернуть на пару оборотов. При помощи ключа фиксируем вал в данном положении и затягиваем колпачковую гайку. Как далее натягивать цепь на ВАЗ-2107 своими руками?

Подключаем натяжитель и проверяем, насколько он зафиксирован. Если цепь упругая, устанавливаем все элементы на место и запускаем двигатель. При проверке работоспособности ГРМ привода не должно возникать посторонних шумов, которые будут увеличиваться с ростом оборотов коленвала.

Как натянуть цепь на ВАЗ-2107 без ключа?

Чтобы провернуть коленвал без ключа, нужно вывесить задний мост. Далее следует включить пятую передачу. Вращая таким образом колесо, мы провернем вал на несколько оборотов.

Почему это так важно делать?

В процессе эксплуатации цепь подвергается значительным нагрузкам. Ведь она взаимодействует с двумя валами — коленчатым и распределительным. Со временем деталь вытягивается. Меняется шаг цепи, и двигатель начинает неустойчиво работать. Вследствие этого плавают обороты, а сам механизм перескакивает на один или несколько зубьев. Если цепь стала издавать шум — это первый признак для диагностики.

Возможно, вышел из строя натяжитель. Но в большинстве случаев спасает элементарная регулировка.

Специалисты рекомендуют производить затяжку цепи каждые 15 тысяч километров. Сам ее ресурс составляет порядка 100 тысяч. К этому времени деталь необходимо заменить. Также меняется и успокоитель. Перед тем как натягивать цепь на ВАЗ-2107, проверьте и его состояние. Все необходимые элементы можно найти в ремкомплекте ГРМ ВАЗ-2107.

Заключение

Итак, мы выяснили, как натянуть цепь ГРМ на ВАЗ-2107 несколькими способами. Как видите, всю операцию можно сделать своими руками. Главное — вовремя заметить симптомы. Если цепь начала цокотать, значит, она ослабла. А если двигатель стал работать неустойчиво, то вдобавок перескочила на один или несколько зубьев.

В качестве привода ГРМ на разных типах двигателей устанавливается зубчатый ремень или цепь. Они передают крутящий момент с коленвала на распредвал, который управляет работой клапанной системы автомобиля. В двигателях ВАЗ 2107 используется именно цепной привод, что обеспечивает большую надежность в сравнении с ременной передачей. Нередки случаи обрыва ремней ГРМ, что приводит к повреждению клапанов газораспределительной системы и требует дорогостоящего трудоемкого ремонта двигателя. В отличие от ремня, цепь ГРМ гарантирует отсутствие обрывов и последствий, связанных с этим.

Во время эксплуатации цепь понемногу изнашивается и растягивается, начиная издавать неприятный стук. Если не устранить неисправность вовремя, слишком ослабленная цепь может перескочить на один-два зубца, что приведет к смещению фаз газораспределения, потере мощности и работоспособности двигателя. Если цепь проскочит на большее число зубцов, возможна «встреча» клапанов ГРМ с поршнями, как это случается на некоторых двигателях при обрыве ремня ГРМ. Чтоб этого не произошло, необходимо периодически контролировать натяжение и, при необходимости, натягивать цепь ВАЗ 2107.

Когда нужно проверять натяжение цепи

Если нужно подтянуть цепь, необязательно проверять натяжение. Достаточно использовать натяжитель цепи (об этом будет сказано ниже). Проверка натяжения нужна, если производилась замена цепи или если после натяжения цепь продолжает стучать. Стук ненатянутой цепи легко отличить от других шумов: при повышении оборотов двигателя он пропадает.

Чтобы проверить это самостоятельно, необходимо открыть капот и завести машину. Потом попросить помощника нажать педаль газа или самостоятельно потянуть рукой за тросик, управляющий приводом дроссельной заслонки. Если стук в передней части двигателя исчез – причина в слабом натяжении цепи. Необходимо подтянуть ее.

Как проверить натяжение цепи

Цепь ГРМ ВАЗ 2107 находится в передней части двигателя. Сверху она закрыта крышкой головки блока цилиндров, снизу – поддоном двигателя, средняя часть проходит внутри блока и добраться до нее можно лишь сняв цепь.

Для проверки натяжения цепи достаточно снять крышку головки блока цилиндров. Для этого необходимо отвернуть 8 гаек крепления. После снятия крышки обязательно требуется замена прокладки. Стоит она недорого, но, если этого не сделать, после установки крышки со старой прокладкой практически гарантированно из-под нее начнет сочиться масло.

Когда «клапанная крышка» снята, открывается доступ к верхней части цепи. Проверить натяжение можно руками, но лучше использовать крупную отвертку. Ее необходимо вставить между цепью и корпусом блока цилиндров и, пользуясь ею как рычагом, попробовать прогнуть цепь. При этом цепь не должна прогибаться. Проверку натяжения нужно проводить с двух сторон – с левой и правой стороны двигателя. Натянутая как струна, не прогибающаяся при нажатии отверткой или пальцами цепь – признак ее правильного натяжения. Иначе ее необходимо натянуть или заменить.

Важно: не следует прикладывать слишком большие усилия, нажимая на цепь изо всех сил. Это может привести к деформации звеньев цепи. Поэтому давить надо «вполсилы».

Регулировка натяжения цепи Ваз 2107

«Как правильно натянуть цепь ВАЗ 2107» – распространенный вопрос среди начинающих владельцев вазовской «классики». Натяжение цепи регулируется болтом коленвала и специальной деталью – натяжителем цепи.

Для регулировки натяжения цепи необходим накидной ключ для гайки натяжителя цепи и специальный ключ, чтобы провернуть коленвал двигателя. Последний можно заменить накидным ключом на 36.

Регулировка натяжения начинается с ослабления гайки натяжителя цепи. При этом, если цепь была ослаблена, башмак натяжителя должен немного сдвинуться и подтянуть ее.

Если башмак неподвижен и цепь не натягивается, следует освободить плунжер натяжителя, слегка постучав молотком по гайке. Иногда это не помогает. Тогда следует снять натяжитель и восстановить его работоспособность или произвести замену детали. Эта неисправность (заедание плунжера) достаточно типична для натяжителей цепи двигателя ВАЗ. Именно поэтому желательно снимать крышку головки двигателя и проверять натяжение цепи, а не регулировать ее «вслепую».

Чтобы правильно натянуть цепь ВАЗ 2107, необходимо провернуть коленчатый вал двигателя специальным ключом по часовой стрелке на 1-1,5 оборота, остановив его в момент, когда сопротивление вращению максимально.

Важно: некоторые мастера предпочитают при регулировке натяжения цепи проворачивать коленвал стартером. Делать это не рекомендуется, так как правильного натяжения можно добиться лишь при плавном медленном вращении коленчатого вала и при остановке именно в момент наибольшего сопротивления вращению.

После завершения операции остается сильно затянуть колпачковую гайку натяжителя и установить на место крышку головки двигателя.


Замена натяжителя lada 2107 (ваз 2107)

Цепь и ремень ГРМ — важные детали газораспределительного механизма. С течением времени цепь растягивается и требует регулировки. В статье рассказывается о том, когда необходимо натяжка, а также дана пошаговая инструкция, как натянуть цепь на ВАЗ 2107 своими руками.

Когда необходима натяжка?



Механизм газораспределения на ВАЗ 2107 инжектор состоит из следующих элементов:

  • шестерен промежуточного и коленчатого вала;
  • распределительного и промежуточного валов;
  • рокера;
  • успокоителя;
  • впускного и выпускного клапана;
  • натяжителя;
  • башмака;
  • цепного привода ГРМ.

На фото изображены детали ГРМ.

Благодаря ГРМ осуществляется подача воздушно-топливной смеси и удаление отработанных газов. Его работа осуществляется с помощью цепной передачи или ремня. Они осуществляют передачу крутящего момента от коленвала к распредвалу.

Валы должны находиться в определенном положении. Для этого на шкиве коленчатого вала и звездочке распределительного вала нанесены специальные метки, которые должны быть выставлены верно. Если метки будут не совпадать, могут возникнуть серьезные проблемы с двигателем вплоть до капитального ремонта мотора.

Во время эксплуатации цепная передача и ремень находятся в постоянном напряжении, поэтому спустя время цепь постепенно вытягивается — увеличивается ее шаг. В этом случае двигатель начинает нестабильно работать на холостом ходу, начинают плавать обороты, мотор может глохнуть.

Если появились металлические звуки при повышении или понижении оборотов, это верный признак растяжения цепной передачи или износа успокоителя. Для устранения этих звуков нужно натянуть цепь или заменить успокоитель. Натяжение цепного привода также следует выполнять после замены каких-либо деталей ГРМ, в том числе успокоителя и башмака.

Регулировка цепной передачи на ВАЗ 2107 инжектор осуществляется с помощью натяжителя, который может быть механическим, автоматическим или гидронатяжителем. Для установки гидронатяжителя на ВАЗ 2107 нужно переделывать ГРМ. Вместо штатного часто устанавливается автоматический натяжитель, он более надежный.

Пошаговая инструкция


Перед началом работ по натяжке цепи авто нужно установить в удобное положение. Поставить ручку КПП в нейтральное положение, зафиксировать колеса, чтобы автомобиль не покатился во время процедуры.

Инструменты


Для проведения работ необходим следующий инструментарий:

  • набор торцевых ключей;
  • набор головок;
  • пассатижи;
  • отвертка;
  • молоток.

Перед началом работы следует сделать визуальный осмотр цепного привода. Если найдены механические повреждения натяжного ролика, башмака, успокоителя, звездочек или цепи, дефектные детали необходимо заменить.

Этапы


Последовательность работ при натяжении цепи как в двигателе с инжектором, так и с карбюратором состоит из следующих этапов:

  1. Для доступа к цепи ГРМ необходимо демонтировать защитную крышку, открутив крепежные болты, которые ее удерживают.
    Снимаем защитную крышку
  2. Далее нужно ослабить кулачковую гайку натяжителя цепного привода ГРМ. При этом башмак должен переместиться и натянуть цепь. Если он не переместился, то мог заесть плунжер в цинковом замке. Чтобы освободить плунжер, нужно несколько раз легко ударить по гайке молотком.
  3. Затем следует проворачивать коленчатый вал до храповика по часовой стрелке. При этом необходимо правильно выставить метки.
    Проверяем совпадение меток

    Если они не будут правильно выставлены, собьется фаза газораспределения. Как только нужно будет прилагать много усилий, необходимо остановиться и удерживать ключом вал от проворачивания. Именно в этом положении натяжка будет достаточной.

  4. Удерживая коленчатый вал от проворачивания, затягиваем колпачковую гайку натяжного механизма.
  5. Далее прикручиваем обратно крышку защитную.
  6. После окончания работ заводим двигатель и проверяем на работоспособность. При исправной работе мотора не должно быть слышно никаких посторонних звуков.

Иногда натяжку выполнить невозможно, из-за того, что цепь со временем растягивается, а длины плунжера уже не хватает, чтобы выполнить регулировку. Если менять изделие не планируется, то можно для временной езды нарастить шток натяжителя, например, путем насаживания на конец штока втулки, с помощью которой крепится воздушный фильтр. Но все равно изношенное изделие необходимо заменить в ближайшее время.

Если возникли шумы в двигателе, где установлен автоматический натяжитель, то регулировку не делают, а выполняют замену деталей ГРМ. За состоянием механизма газораспределения нужно следить постоянно, выполняя вовремя замену ремня и натяжку цепи. Важно, проверить натяжение цепи перед регулировкой клапанов.

Умение менять своими руками ремень и натягивать цепь позволяет сэкономить время и деньги на посещении автосервиса.

Видео «Стук цепи на классике»


В этом видео рассматривается причина стука в двигателе и демонстрируется натяжение цепного привода.

В передней правой стороне двигателя автомобиля устанавливается натяжитель цепи грм ваз 2107. Основное назначение такого механизма заключается в натяжение цепи, которая в свою очередь в процессе эксплуатации вытягивается.

Работы по замене не представляют из себя ничего сложного и выполняются в течение короткого промежутка времени. Для замены натяжителя необходимо:

  1. Открываем капот автомобиля и в моторном отсеке, торцовым ключом на десять отворачиваем два болта крепления натяжителя к блоку цилиндров и аккуратно снимаем его. Между натяжителем и блоком будет установлена уплотнительная прокладка. Проверьте ее состояние и при необходимости замените на новую.
  2. Сняв корпус натяжителя, зажимаем его в тисках и ключом на тринадцать отворачиваем центральную колпачковую гайку тем самым проверяем исправность цангового замка. При обнаружение поломки сухаря, необходимо заменить колпачок или сам натяжитель.

После проверки натяжителя и если требовалось его замены, можно приступать к установке. Перед тем, как его устанавливать, натяжитель необходимо зарядить, для этого утапливаем до упора плунжер и удерживая его в таком состояние, затягиваем колпачковую гайку.

Затяну колпачковую гайку, устанавливаем натяжитель на свое место и затягиваем болты его крепления. После чего проворачиваем на один оборот коленчатый вал, тем самым мы натянем цепь привода распредвала, после чего отпускаем колпачковую гайку, разряжая натяжитель и вновь ее затягиваем. На этом ремонтные работы по замене натяжителя цепи грм ваз 2107 завершены.

Иногда автолюбитель встречается с посторонними звуками, которые исходят из района передней крышки двигателя и напоминают своеобразное постукивание. Это может быть признаком того, что нужна замена успокоителя цепи. Успокоитель на модели ВАЗ 2107 необходим для смягчения колебаний цепи во время ее вращения. Если явно прослушивается цокот, металлическое постукивание, это значит, что успокоитель сильно износился и его необходимо срочно заменить. Еще одна возможная причина проблемы — цепь имеет слишком слабую натяжку. В этой модели автомобиля успокоитель находится слева, в передней части блока цилиндров. Используйте схему, которая прилагается к машине, чтобы точно определить место размещения заменяемой детали.

Замена успокоителя цепи на ВАЗ 2107 не является сложной процедурой. Каждый водитель сможет провести такую операцию самостоятельно, если учтет несколько важных пунктов. При самостоятельной замене детали нужно действовать так.

Длинный болт крепления устанавливается вверху, а короткий — внизу. Если болты имеют приличную степень износа, их необходимо поменять, иначе даже после замены успокоителя характерный постукивающий звук может остаться.

Если успокоитель попросту разлетелся на куски при движении, нужно извлечь все его составляющие. Иногда сделать это довольно сложно и приходится изобретать различные приспособления, чтобы достать обломки. В такой ситуации может выручить магнит, закрепленный на конце длинной проволоки. Сложите все извлеченные части вместе, чтобы определить, не осталось ли еще что-то внутри.

Не покупайте необходимые для замены детали на СТО — там они будут стоить в 1,5-2 раза дороже, нежели на авторынке и в специализированном магазине.

Источники

Натяжитель цепи ВАЗ 2106 необходим для натяжения цепи ГРМ


Дата публикации Мар 13, 2015, Рубрики Запчасти для ВАЗ |

Натяжитель цепи ВАЗ 2106, является одной из важных деталей привода распределительного механизма силового агрегата автомобиля. В двигателе ВАЗ установлена двухрядная цепь, за ее натяжение и отвечает данный агрегат. Чтобы все фазы распределения газа, при работающем двигателе, были синхронны, цепь должна находиться в определенной степени натяжения. Помимо натяжителя, к деталям, обеспечивающим необходимое натяжение, относится и, так называемый, “башмак”.

в стороне, противоположной от той, в которой установлен натяжитель цепи ВАЗ 2106, располагается успокоитель. По своей сути, натяжитель это два цилиндра, изготовленных из металла, один из которых располагается внутри другого. Наружный цилиндр признано считать корпусом натяжителя ВАЗ, на одном из его торцов закреплена цанговая гайка, обеспечивающая крепление внутреннего штока агрегата.

Цилиндр, расположенный внутри корпуса натяжителя ВАЗ 2106, относится к рабочим деталям агрегата. Своим наконечником он приводит в действие “башмак”, а точнее, его кронштейн. Благодаря создаваемому воздействию и регулируется уровень натяжения цепи газораспределительного механизма. Помимо этих деталей, в натяжителе располагается плунжерная пружина, которая работает, как амортизатор, погашая создаваемые колебания в процессе функционирования силового агрегата автомобиля ВАЗ.

От качества работы натяжителя целиком зависит работа механизма ГРМ и всего автомобиля в целом. Посему, если будет принято решение, при ремонте, заменить натяжитель, рекомендуется устанавливать детали только оригинального заводского производства, иначе двигателю может быть нанесен трудно поправимый вред, не говоря уже о финансовых затратах на последующий за ним капитальный ремонт силовой установки. Перед установкой, работоспособность натяжителя ВАЗ необходимо обязательно проверить. “Утопите” рабочий цилиндр, плотно закрутите гайку, и затем отпустите. Исправный агрегат вернет цилиндр в исходное положение, издав при этом щелкающий звук.

Related posts:

  1. Замена цепи грм ВАЗ 2106 и ВАЗ 2107
  2. Главный цилиндр сцепления ВАЗ 2107
  3. Главный тормозной цилиндр ВАЗ 2106
  4. Блок предохранителей ВАЗ 2106
  5. Схема предохранителей ВАЗ 2106 и ВАЗ 2107
Еще по теме
  • Нет связанных постов

Как определить и можно ли ездить. Стучит (гремит) цепь ГРМ, на холодную или горячую. Как определить и можно ли ездить Затяжка цепи со снятием крышки клапанов

Одним из важнейших узлов каждого автомобиля является газораспределительный механизм. Исправность работы данного агрегата влияет на работу всего мотора. Приводным механизмом системы ГРМ на автомобиле ВАЗ 2107 является цепь. Если она сильно провисла – она может перескакивать на какой-либо из звездочек. При смещении ее хотя бы на один зуб наблюдается возникновение провалов в работе мотора, а также дестабилизация оборотов. Чтобы избежать провисания цепи, требуется периодически осуществлять ее натяжение, а при определенных признаках производить замену.

В процессе эксплуатации цепь подвергается большим нагрузкам, поэтому ее ресурс составляет 60-80 тысяч км. Регулировка же должна осуществляться через каждые 15 тысяч км, но если водитель обнаруживает раньше, что что-то начало греметь при работе двигателя, то следует провести ее диагностику. Прежде чем осуществлять натяжение, требуется проверить ее исправность.

Осуществлять проверку натяжения требуется так же в случае, когда производился ремонт ГРМ на ВАЗ 2107 или в случае, когда после натяжения все еще наблюдается стук изделия. Стук, а точнее, шелест цепи отличить не составит труда даже малоопытному водителю. Этот шелест отчетливо слышно, если поднять капот и послушать работу мотора на холостых оборотах. Если добавить газ, то шелест исчезает, что собственно и говорит о том, что пришла пора натянуть цепь ГРМ. Для этого применяется натяжитель цепи ГРМ, которые бывают различных видов: автоматические и механические.

Пошаговая инструкция по натяжке

Теперь уделим внимание вопросу о том, как правильно натянуть цепь механизма ГРМ на ВАЗ 2107. Первоначально стоит отметить, что механизм ГРМ на автомобилях ВАЗ 2107 с системой подачи топлива инжектор и карбюратор абсолютно идентичны. Натяжка на ВАЗ 2107 выполняется в следующей последовательности:


В случае если выполненные действия не увенчались успехом, и шум остался, придется прибегнуть к выполнению визуального осмотра механизма ГРМ, а для этого придется разбирать двигатель.

Отрегулировать натяжение цепи нужно путем вращения коленчатого вала. Если в наличии нет специального ключа для вращения коленвала, то можно подвесить заднюю часть автомобиля или одно из колес, после чего включить 5 передачу и вращать колесо.

Проверка натяжения

Цепь ВАЗ 2107 располагается в передней части мотора. Ее не видно, так как ее закрывает крышка головки блока цилиндров и сам блок. Прежде чем начинать разборку двигателя ВАЗ 2107, требуется разобраться с особенностями визуального осмотра и проверки ее натяжения. Проверку натяжения цепи рационально осуществлять только в случае, когда обычная ее натяжка не помогла решить проблему.

Чтобы визуально проконтролировать натяжение цепи ГРМ ВАЗ-2107, требуется первоначально снять корпус воздушного фильтра, затем крышку головки блока цилиндров. Для этого понадобится ключ на «10», с помощью которого требуется вывинтить 8 крепежных гаек.

Когда осуществляется снятие крышки ГБЦ, требуется обратить особое внимание на целостность прокладки. При необходимости ее лучше заменить, так как в большинстве случае возможно возникновение течи моторного масла.

После снятия крышки клапанов появляется доступ к верхней части изделия. Тут нужно осмотреть башмак натяжителя и успокоитель на целостность, а после этого уже выполнять проверку цепного механизма при помощи рук, а если не получается, можно воспользоваться монтировкой или большой отверткой.

Монтировку требуется установить таким образом, чтобы она стала между цепным механизмом и корпусом блока. В итоге получаем рычаг, которым и осуществляется проверка натяжения цепи на автомобиле ВАЗ 2107. Если она легко прогибается, то требуется регулировка ее натяжения или замена. Идеальным считается натяжение, при котором изделие не прогибается и натянуто, как струна.

Важно знать! Во время проверки натяжения цепи механизма газораспределения, требуется исключить прикладывание больших усилий, так как это может повлечь за собой деформацию звеньев устройства.

Ремонт натяжителей ВАЗ 2107 не осуществляется, поэтому изделие придется заменить новым. Замена требуется редко, но лучше всего для этого подходит автоматический натяжитель АНЦ «Пилот». После его установки вы надолго забудете о шуме и лязге двигателя. Но если автоматический натяжитель у вас уже установлен, и при этом двигатель застучал или шумит цепь, то проводить регулировку не имеет смысла. Придется сразу осуществляется разборку и замену деталей механизма ГРМ.

Цепь, требующая подтяжки

Подтянуть цепь на ВАЗ 2107 необходимо в следующих случаях:

  • при длительной эксплуатации автомобиля,
  • при появлении металлического звона в передней части мотора,
  • после проведения ремонта, который предусматривал снятие цепи ГРМ ВАЗ 2107 и прочих элементов данной системы,
  • перед регулировкой зазора в клапанах,
  • после того как натяжитель цепи ГРМ либо ее успокоитель заменялись.

Основные причины неисправности цепи

В результате набора оборотов мотора цепь начинает дребезжать. При этом металлический звон уходит по мере снижения оборотов. Растянутая цепь ГРМ способствует постепенному смещению фазы газораспределения, что приводит к появлению сбоев в работе мотора.

Как натянуть цепь на ВАЗ 2107, должны знать все владельцы машин данной марки. Эта работа выполняется при помощи ключа на «13» и молотка. Регулировка цепи осуществляется следующим образом.

  1. Разряжается натяжитель. При проведении данной процедуры башмак должен отщелкнуться. Если этого не произошло, значит, заело плунжер натяжителя цепи ГРМ. Устраняется проблема постукиванием молотком по корпусу агрегата.
  2. С помощью ключа на «13» отворачивается колпачковая гайка.
  3. Специальным ключом для коленвала шкив проворачивается на пару оборотов.
  4. Останавливается коленвала в момент максимального сопротивления вращению. В таком положении проводится натяжение.
  5. Удерживая коленчатый вал от проворачивания в обратную сторону, закручивают колпачковую гайку.
  6. Проводится монтаж крышки ГБЦ.

В некоторых случаях подобная натяжка неэффективна. Опытные автомеханики знают, как подтянуть цепь ВАЗ 2107 инжектор. Для этого потребуются следующие инструменты: головки на «8» и «10», плоскогубцы и трещотка с воротком. Откручивается и демонтируется крышка клапанов, таким образом появляется доступ к звезде распредвала. Натяжение цепи проверяется вручную.

Следующий шаг заключается в проворачивании коленчатого вала ВАЗ 2107 инжектор на несколько оборотов. Данная работа проводится при включении на несколько секунд стартера либо при помощи ключа, который накидывается на храповик.

Следующий этап решения проблемы того, как натянуть цепь, заключается в проверке натяжения. Для этого рекомендуется нажать на боковую ветвь рассматриваемого механизма. Данная процедура проводится до достижения нужного результата. После этого болт натяжителя заворачивается до упора. Чтобы работы были выполнены правильно, используется специальная схема.

Автоматическая система натяжителя

Натяжитель автоматический

Некоторые автовладельцы классических ВАЗов заменяют штатный натяжитель цепи на автоматический типа «Пилот». Автоматический натяжитель после установки не нуждается в обслуживании и без вмешательства мастера обеспечивает подтягивание цепи по мере ее растяжения. К плюсам устройства «Пилот» можно отнести:

  • отсутствие необходимости в подводе масляной магистрали, что исключает перетирание цепи ГРМ ВАЗ 2107 инжектор и потерю давления масла;
  • отсутствие плунжерных элементов, из-за чего автоматический натяжитель цепи «Пилот» не клинит;
  • шаг перемещения составляет 1 мм, что позволяет регулярно отслеживать степень натяжения;
  • отсутствие изнашивания башмака;
  • снижение шума мотора;
  • увеличение ресурса всех узлов ГРМ;
  • большой эксплуатационный срок — около 25 лет.

Натяжитель цепи «Пилот» улучшает рабочие характеристики двигателя ВАЗ 2107 инжектор за счет точного выполнения фаз клапанного газораспределения. Процесс, связанный с тем, как натянуть цепь, осуществляется вне зависимости от работы двигателя автомобиля.

Натяжка цепи ВАЗ 2107 занимает порядка получаса времени, однако, если этого не сделать, последствия могут быть самыми плачевными. В статье подробная инструкция с фото.


Содержание статьи:

Прежде чем приступать к работе, надо узнать, что причина именно в ней. Ведь неправильная диагностика не только заставит проделать ненужную работу, но и не позволит выявить истинной неисправности.

Симптомы ослабления натяжки цепи

В принципе, симптомы являются довольно специфическими, и спутать с чем-то другим очень и очень сложно.

  • Повышенная шумность работы двигателя, даже на холостых оборотах;
  • Мгновенное повышение шумности во время резкого увеличения оборотов;
  • Грохот при плавном набирании оборотов нарастает пропорционально, при резком отпускании педали газа спадает постепенно;
  • Чаще всего, не натянутая цепь ВАЗ 2107 гремит из-за того, что оборвало успокоитель и требуется его замена.


Однако, допустим, что дело не в нем, и просто нужна натяжка. Для работы нам понадобится специальный ключ для проворачивания коленвала, на карбюраторных автомобилях можно вращать за храповик.

Прежде чем приступить к работе, даем двигателю остынуть. Многие считают, что натягивать цепь надо на горячую, чтобы компенсировать ее тепловое расширение. По факту же на автомобиль устанавливается автоматический натяжитель, который справляется с этим. В принципе, разницы нет вообще, дать постоять мотору надо для того, чтобы масло стекло из головки в картер или ниже по магистрали.

Теперь смотрим, непосредственно, как натянуть цепь на ВАЗ 2107:

  • Снимаем крышку клапанов. Не забываем про специфические шайбы, за которыми, в случае утери, придется топать в магазин;
  • Торцовым ключом на 10 откручиваем два болта, которые держат натяжитель;
  • Далее зажимаем его в тисы, либо в газовый ключ, после чего откручиваем ключом на 13 гайку-колпачок на три-четыре оборота;
  • Вытаскиваем натяжитель из тисков. Упираем в стол или другую поверхность плунжер (тонкий пальчик с обратной стороны от колпачка), пока он полностью не утопится в корпус;
  • Теперь затягиваем гайку, вставляем на место натяжитель. Само собой, надо проверить прокладку, при необходимости ее заменить. Затягиваем болты крепления;
  • Делаем пару оборотов коленвала. Желательно делать это рукой, а не стартером. Для облегчения работы можно выкрутить свечи. Как только почувствовали равномерное сопротивление, придерживаем коленвал от обратного хода и откручиваем колпачок на пару оборотов. Тем самым мы «разряжаем» плунжер, и натягиваем цепь.
На этом натяжка цепи на ВАЗ 2107 закончена.

Последствия ненатянутой цепи на ВАЗ 2107

Это касается и 2106 и всей классики в общем. Прежде всего, цепь изготавливается с высокой точностью и прочностью. Это значит, что при малейшем перескакивании зубов двигатель будет работать как попало. Особенно это касается инжекторных моторов, поскольку датчик положения коленвала будет выдавать одни показания, а по факту, вал будет совсем в другом положении. Мало того, перескакивание на два и более зуба чревато тем, что клапан пробьет дыру в поршне, причем такая беда произойдет во всех цилиндрах, и если при обрыве ремня, например, детали ГРМ движутся просто по инерции, то в этой ситуации они еще приводятся в движение от коленвала.

Следующая беда – это износ корпуса головки. В ней имеется специальная часть, возле шестерни распредвала. Так вот алюминий на больших оборотах очень легко стачивается, и восстановить потом головку может быть очень проблематично. То же самое касается и жестяной крышки клапанов. В общем, своевременная натяжка цепи на ВАЗ 2107 – обязательная процедура.

Цепь регулировки карбюратора ваз 2107

Цепь и ремень ГРМ — важные детали газораспределительного механизма. Со временем цепь растягивается и требует регулировки. В статье рассказывается о том, когда необходима натяжка, а также дается пошаговая инструкция, как натянуть цепь на ВАЗ 2107 своими руками.

Когда необходима растяжка?

Механизм газораспределения на ваз 2107 инжектор состоит из следующих элементов:

  • промежуточные шестерни и коленчатый вал;
  • распределительный вал и промежуточные валы;
  • коромысло;
  • соска;
  • впускной и выпускной клапан;
  • натяжитель;
  • башмак;
  • цепной привод ГРМ

На фото показаны детали ГРМ.


Компоненты газораспределительного механизма

Благодаря ремню ГРМ, воздушно-топливной смеси и отводу отработавших газов. Его работа осуществляется с помощью цепной передачи или ремня. Они передают крутящий момент от коленвала к распредвалу.

Валы должны находиться в определенном положении. Для этого на шкиве коленчатого вала и звездочке распределительного вала нанесены специальные метки, которые необходимо правильно выставить. Если метки не совпадают, серьезные проблемы с двигателем вплоть до капремонта мотора.

В процессе работы цепной привод и ремень находятся под постоянным напряжением, поэтому со временем цепь постепенно вытягивается — шаг ее увеличивается. В этом случае двигатель начинает работать нестабильно на холостом ходу, начинают плавать обороты, двигатель может заглохнуть.

Если появились металлические звуки при увеличении или уменьшении скорости, это верный признак растянутой цепной передачи или износа демпфера. Для устранения этих звуков нужно подтянуть цепь или заменить демпфер.Цепной привод также следует натягивать после замены любых деталей привода ГРМ, включая демпфер и башмак.

Регулировка цепного привода на ваз 2107 инжектор осуществляется с помощью натяжителя, который может быть механическим, автоматическим или гидравлическим натяжителем. Чтобы установить гидронатяжитель на ВАЗ 2107, нужно переделать ГРМ. Вместо штатного часто устанавливают автоматический натяжитель, он надежнее.

Схема газораспределительного механизма

Пошаговая инструкция

Перед началом работ по натяжению цепи автомобиль необходимо установить в удобное положение.Поставьте ручку КПП в нейтральное положение, зафиксируйте колеса, чтобы автомобиль не катился во время процедуры.

Инструменты

Для выполнения работ необходимы следующие инструменты:

  • набор торцевых ключей;
  • комплект головок;
  • плоскогубцы
  • ;
  • отвертка
  • ;
  • молоток.

Перед началом работы необходимо провести визуальный осмотр цепного привода. При обнаружении механических повреждений натяжного ролика, колодки, демпфера, звездочки или цепи неисправные детали подлежат замене.

Этапы

Последовательность работ при натяжении цепи как в двигателе с инжектором, так и в карбюраторе состоит из следующих этапов:

Иногда натяжение невозможно произвести, из-за того, что цепь со временем растягивается, и плунжер уже не имеет достаточной длины, чтобы произвести регулировку. Если вы не планируете менять изделие, то вы можете увеличить шток натяжителя для временного загона, например, надев на конец штока втулку, с помощью которой крепится воздушный фильтр… Но все же изношенное изделие необходимо заменить как можно скорее.

Иногда владельцы вазовских «шестерок» могут слышать довольно неприятный стук из-под клапанной крышки. Это сигнал о том, что натяжение цепи ГРМ ослабло. Раздражающий стук в водительскую идет именно там, где она натянута на звездочку распределительного вала. Это самый верный признак проблемы.

С необходимостью периодической регулировки цепи ГРМ сталкиваются не только владельцы «шестерок», но и всех моделей, относящихся к вазовской классике.На всех этих автомобилях цепь ГРМ является неотъемлемой частью конструкции. Нетрудно понять, что его нужно тянуть. Как было сказано выше, об этом явно будет сигнализировать неприятный стук из-под клапанной крышки, который будет раздаваться каждый раз при резком нажатии или отпускании педали акселератора.

Как самостоятельно натянуть цепь на ВАЗ-2106

Для начала разберемся, почему возникает необходимость в проведении данной процедуры. В процессе эксплуатации автомобиля оси и ролики цепи постепенно изнашиваются, из-за чего она растягивается.Кроме того, зубьями на элементах шкива коленчатого вала являются звездочки вала привода вспомогательных агрегатов. В результате износ всех элементов, связанных с нормальным натяжением цепи, приводит к ее ослаблению. Это, в свою очередь, приводит к изменению фазы опережения зажигания. Его, конечно, можно отрегулировать, но работа двигателя все равно ухудшится.

Итак, возникла ситуация, когда на вашем автомобиле необходимо подтянуть цепь. Для устранения этой проблемы совсем не обязательно обращаться к мастерам на автосервисе.

Все можно сделать самому — ничего особо сложного тут нет.

Для натяжки цепи вам понадобится минимальный набор инструментов:

  • плоскогубцы;
  • ключ на 13;
  • плоская отвертка
  • ;
  • Ключ с трещоткой
  • .


Теперь можно приступать непосредственно к работе. Первое, что нужно сделать, это открыть капот, открутить гайки, удерживающие воздушный фильтр. Убираем эту деталь, и идем дальше. Также нам необходимо снять крышку головки блока цилиндров.Для этого от штуцера карбюратора отсоединяем шланг, с помощью которого вентилируется картер, и тягу управления воздушной заслонкой. Далее откручиваем 8 гаек, удерживающих крышку ГБЦ и снимаем ее.

Все, доступ к цепочке получен. Слегка надавите отверткой на его ведомую и ведущую части. Эти манипуляции позволяют увидеть движение башмака натяжителя. Лучше всего, конечно, сразу заменить на автоматический — если есть такая возможность с точки зрения финансов.Вообще особое внимание стоит уделить обуви. Дело в том, что результатом его повреждения может стать отлетевшая цепь.

Также проверьте демпфер. Если есть какие-либо проблемы здесь, лучше заменить его. Все дело в том, что выход из строя заслонки в момент движения автомобиля приводит к обрыву цепи. Поэтому, если у вас есть малейшие сомнения в его исправности, сразу меняйте эту деталь. Поверьте, сомнительная экономия здесь вполне может обернуться более серьезными финансовыми потерями.

Если здесь все в порядке, пора переходить к самому ответственному этапу нашей работы. Сначала следует плавно провернуть коленчатый вал на 1,5-2 оборота. Остановить его необходимо в тот момент, когда вы отчетливо почувствуете наибольшее сопротивление. При этом положение цепи должно совпадать с соответствующими метками. Это очень важный момент. Ведь если выставить цепь не по этим меткам, то в скором времени могут появиться новые проблемы в работе автомобиля. Коленчатый вал вращается либо с помощью стартера, поворачивая ключ в замке зажигания буквально на долю секунды, либо гаечным ключом.Второй вариант надежнее, так как риск негативных последствий здесь минимален.


Если все было сделано нормально, и после проворачивания коленвала цепь выровнялась по меткам, можно переустановить накидную гайку натяжителя и затянуть ее. Собственно, основная часть работы сделана. Теперь осталось только поставить все снятые ранее детали на место. Сборка здесь производится в обратном порядке. Не забудьте проверить, все ли сделано правильно.Для этого разгоните автомобиль, затем резко нажмите на педаль акселератора и резко отпустите. То есть используем один и тот же метод проверки. Если звук, который вас раньше раздражал, исчез, значит, все было сделано правильно. В противном случае вам придется делать всю работу заново.

На ВАЗ 2107 устанавливается верхнеклапанный газораспределительный механизм. Это означает, что распределительный вал расположен вверху двигателя, в головке блока цилиндров. Ремень ГРМ предназначен для регулировки подачи газотопливной смеси в цилиндры и организации отвода отработавших газов.Для работы ГРМ устроена звездочка, приводом в которой является инжекторный двигатель ВАЗ 2107 служит цепь со специальными приспособлениями.

Устройство привода ГРМ ВАЗ 2107

Ремень ГРМ на инжекторном двигателе состоит из:

  1. впускной патрубок и выпускной коллектор, выполняющие функции подачи ГТС в цилиндры и отвода отработавших газов;
  2. коленвал — необходимо привести в действие привод ГРМ;
  3. распределительный вал – это основной элемент ГРМ, при вращении регулирующий срабатывание клапанов с определенными фазами;
  4. клапаны, коромысла, тяги и толкатели – взаимодействуют с распределительным валом в определенном режиме, необходимом для оптимальной работы двигателя;
  5. Цепной привод ГРМ — через цепь, натянутую на шестерни и звездочки коленчатого вала, вспомогательных агрегатов и распределительного вала, приводит в действие весь механизм ГРМ, а также масляный насос и датчик распределителя зажигания.


Привод ГРМ (он же привод распредвала) на ВАЗ 2107 конструктивно не очень сложен, но есть ряд нюансов, которые необходимо учитывать при замене или подтяжке цепи ВАЗ 2107. Этот элемент синхронизации двигателя включает в себя:

  1. Звездочка коленвала, она же ведущая, вращается с удвоенной скоростью по отношению к звездочке распредвала, поэтому имеет меньший диаметр;
  2. Звездочка привода насоса маслосистемы и датчика РЗ;
  3. Звездочка распределительного вала;
  4. Пустышка из пластика;
  5. Гидравлический натяжитель, к которому в качестве рабочей жидкости подается моторное масло по специальной трубке через датчик масла;
  6. Башмак натяжителя цепи;
  7. Втулочно-роликовая цепь, для двигателей 2101-21011 имеет 114 звеньев, для — 2103-2106 — 116.

Определить количество звеньев в цепочке достаточно просто. Нужно растянуть цепь на всю длину и если звенья одинаковые на обоих концах, то их 116, если разные, то 114 звеньев.

На звездочке коленчатого вала есть метка; при установке или регулировке цепи она должна «смотреть» на специальную метку в виде прилива на блоке цилиндров. Специальная метка на звездочке распределительного вала должна совпадать с меткой буртика на корпусе подшипника.В результате метки коленчатого и распределительного валов должны указывать друг на друга.

Порядок натяжения или замены цепи ГРМ

В процессе эксплуатации автомобиля цепь ГРМ, работающая под высоким напряжением, постепенно растягивается. Из-за этого может измениться шаг цепи и двигатель начинает работать неустойчиво на холостом ходу. Появляются плавающие обороты. Можно даже перескочить цепь на несколько звеньев и тогда двигатель внутреннего сгорания начнет глохнуть.Чтобы этого не произошло, специалисты рекомендуют периодически регулировать натяжение цепи. Если водитель услышал, что гремит цепь ВАЗ 2107, это верный признак того, что натяжка цепи на ВАЗ 2107 просто необходима.

Прежде чем приступить к устранению неисправности, убедитесь, что цепь, звездочки и другие элементы привода не имеют механических повреждений и могут эксплуатироваться дальше. Для этого достаточно снять крышку привода и произвести визуальный осмотр деталей.

Как натянуть цепь на ВАЗ 2107 — это можно сделать несколькими способами.Водители выбирают любой из них, исходя из опыта и имеющегося времени для работы.

Для начала автомобиль необходимо поставить на ровной площадке и зафиксировать колеса блоками, чтобы он не двигался, а ручку КПП установить в «нейтральное» положение. Перед началом работы нужно подготовить инструмент – ключ на «13» и «36», головки на «8» и «10», пассатижи и отвертку. Чтобы обеспечить доступ к цепи, необходимо снять крышку привода, открутив удерживающие ее болты.

  • Натягиваем цепь ГРМ на ВАЗ 2107:

— слегка ослабить натяжитель цепи, расположенный рядом с насосом;

— с помощью специального ключа или головки «на 36» провернуть коленчатый вал на два оборота;

— затянуть натяжитель до отказа;

— запустив двигатель, проверить натяжение цепи;

— закрыть крышку привода, хорошо затянув все болты и гайки.

  • Если проделанная работа не принесла результата и в районе привода слышны посторонние шумы, есть еще один способ, как натянуть цепь ГРМ:

— для этого необходимо кроме крышки привода снять клапанную крышку с головкой блока цилиндров, освободить звездочку распредвала и проверить натяжение цепи вручную

— слегка ослабить натяжитель

— провернуть коленвал на два оборота и полностью затянуть натяжитель

— проверьте натяжение цепи вручную, не должно быть провисаний ни в каких местах, цепь должна быть эластичной

— установить клапанную крышку и боковую крышку привода

Специалисты знают, что при регулировке натяжения цепи требуется терпение.Дело в том, что желаемого результата можно добиться не с первого раза, более того, эту процедуру можно проделать несколько раз, пока не исчезнет характерный звон в области ГРМ.

Кроме того, необходимо помнить, что подобные регулировки требуется производить после любых ремонтных работ, в ходе которых производились манипуляции с приводом ГРМ вплоть до снятия цепи.

  • После таких работ требуется обязательная регулировка натяжения цепного привода.Автолюбитель, владеющий ВАЗ 2107, должен хорошо знать, как натянуть цепь, так как профилактическая проверка ее состояния должна проводиться каждые 10 тысяч пробега:

— сначала нужно ослабить натяжение в натяжителе и открутить гайку;

— как только гайка будет ослаблена, колодка натяжителя должна отщелкнуться;

— если этого не произошло, то нужно постучать по натяжителю, в нем наверняка застрял плунжер, колодка должна отщелкнуться;

— с помощью ключа сделать два оборота коленчатого вала, он должен сам остановиться почувствовав наибольшее сопротивление;

— зафиксировав коленчатый вал в этом положении гаечным ключом, затянуть накидную гайку;

— подключив натяжитель и проверив его фиксацию, верните крышку на место;

— наконец, запустите двигатель и проверьте работоспособность привода.

Так как в стандартной комплектации двигателя на автомобиле требуется постоянный контроль привода ГРМ, то можно купить и установить автоматический натяжитель цепи ВАЗ 2107. Большим плюсом от установки АНК является то, что он не требует подвода маслопровода, упрощен общая схема привода. Это устройство само следит за натяжением и по мере растяжения цепи регулирует усилия колодок.

Если при осмотре элементов привода обнаружены механические повреждения – сколы, потертости или трещины, то неисправную запчасть необходимо заменить в обязательном порядке.И, как следствие, снятие или полная замена цепи.

При снятии цепи необходимо помнить, что перед началом всех работ необходимо совместить звездочки распредвала и коленвала с имеющимися метками на корпусе подшипника и блоке цилиндров. Если есть необходимость снять сами звездочки, то ни в коем случае нельзя проворачивать тяги валов; для этого на них необходимо заранее сделать разметку.

Цепной привод ГРМ на автомобилях ВАЗ 2107 достаточно надежен и натяжение цепи не нужно так часто регулировать.Но если при работающем двигателе явно посторонний стук из-под клапанной крышки спереди, то скорее всего цепь ослабла и ее нужно подтянуть.

Данная процедура выполняется очень просто на всех автомобилях семейства «классика» и ВАЗ 2107 не исключение. Для проведения данной процедуры нужен только ключ на 13.

Первым делом слегка ослабьте натяжитель цепи, расположенный на передней правой стороне двигателя. Он примерно находится возле водяного насоса (помпы) и очень хорошо виден на фото ниже:

После того, как он будет выпущен, вы можете начать растягиваться.Для этого нужно провернуть коленвал автомобиля примерно на 2 оборота, после чего цепь должна автоматически натянуться.

Затем закручиваем до упора ослабший болт, и запускаем двигатель, чтобы убедиться, что регулировка прошла успешно.

Если по каким-то причинам не получилось натянуть цепь таким образом, то все можно сделать точно. Для этого вам потребуется открутить и снять клапанную крышку, но здесь вам потребуются дополнительные инструменты:

  • Трещотка с ключом
  • Головка на 8 и 10
  • Клещи


При снятом клапане очень хорошо видна звездочка распредвала, соответственно натяжение цепи можно проверить руками.


Также проворачиваем коленвал ВАЗ 2107 примерно на пару оборотов. Лично я сделал это, включив стартер на долю секунды, а можно и ключом, накинув его на храповик.

Затем проверяем натяжение рукой, нажимая на боковую ветвь цепи. Он должен быть эластичным и не допускается провисание:


Если регулировка не сработала с первого раза, вы можете повторять эту процедуру до тех пор, пока не будет достигнут желаемый результат.Затем необходимо до упора затянуть болт натяжителя.

В процессе эксплуатации автомобиля каждый силовой агрегат подвергается достаточно большой нагрузке. В результате происходит деформация, трение, а возможно и поломка той или иной детали. Наступает момент, когда замена становится необходимой. Привод ГРМ в автомобиле ВАЗ-2107 осуществляется с помощью металлической цепи, проходящей через две специальные звездочки, а также за счет демпфера и натяжителя. Иногда возникает необходимость отрегулировать газораспределительный механизм.Это необходимо, когда при резком наборе оборотов в двигателе появляются сторонние звуки.

При этом смещается время открытия и закрытия клапанов, что очень негативно сказывается на работе самого двигателя. При появлении этих признаков неисправности следует провести исследование привода ГРМ, а также, возможно, его регулировку. Также может оказаться, что нужно заменить цепь ГРМ, так как не получается ее достаточно натянуть.

Подготовка двигателя


Перед заменой цепи автомобиль должен быть припаркован на ровной поверхности и поставлен на ручной тормоз… Далее порядок подготовки двигателя к замеру схемы следующий:

  • рычаг, отвечающий за переключение передач, установлен в нейтральное положение;
  • снята крышка головки двигателя. Это можно сделать, подобрав ключ и головку на 10;
  • замена старой прокладки на крышке головки двигателя на новую.

Благодаря таким, довольно простым действиям, перед глазами человека предстанут все детали ГРМ, в том числе и цепь.

Помните, что вам не придется тратить много времени на настройку этого диска. Тем не менее, следует быть предельно осторожным и осторожным. Для регулировки вам понадобится рожковый ключ на 38 и головка на 13.

Самонатяжение цепи ГРМ на ВАЗ-2107


Натяжитель в моторе этого автомобиля представляет собой цанговое устройство с башмаком и несколько подпружиненным стержнем. Настроить можно по такой схеме:

  1. С помощью торцевого ключа открутите накидную гайку, фиксирующую механизм своим наличием.За счет этого под действием пружины колодка начнет двигаться, тем самым натягивая цепь.
  2. Если шток заедает, его необходимо освободить. Для этого следует сделать несколько легких ударов молотком по гайке, а через медную выколотку.
  3. Рожковым ключом провернуть коленчатый вал максимум на два оборота, при этом только в направлении вращения самого двигателя. Прекратите поворачивать ключ в тот момент, когда почувствуете наибольшее напряжение в руках. Именно в этом положении следует зафиксировать рожковый ключ.
  4. После затяжки гайки натяжителя процесс регулировки завершен.
  5. Устанавливаем крышку ГБЦ вместе с новой прокладкой.

Эквивалент двигателя форсунки

Автомобиль Лада 2107 считается самой удачной моделью, сошедшей с конвейера отечественного автопрома, из всей линейки ВАЗ. Этот автомобиль отличается от своих собратьев классической компоновкой пластиковых бамперов, обновленными передними сиденьями, улучшенной панелью приборов и необычной для «Жигулей» радиаторной решеткой.Хотя выпуск вышеупомянутого автомобиля и любимца многих семей, рожденных за время существования СССР, был прекращен в 2011 году, Лада 2107 до сих пор считается одним из самых надежных российских автомобилей, неприхотливых в эксплуатации в любое время года. год.

Купить можно уже сейчас, поэтому у будущих владельцев часто возникает вопрос: «Какой вариант: карбюратор или инжектор?». Для окончательного выбора следует взять лист бумаги и четко прописать все требования к автомобилю, который вы хотите купить.В интернете можно почерпнуть много информации, но, прежде всего, найдите ту, которая чаще всего проскакивает на форумах:

  • Достоинства и недостатки Лада 2107;

  • Чем заменить вышедшие из строя свечи;

  • Проблемы с газовым оборудованием;

  • Что дает чип-тюнинг;

  • Как ведет себя инжекторный двигатель в экстремальных ситуациях.

Мнения владельцев Лады 2107 разные: кто-то ратует только за карбюраторный двигатель, а кому-то дают инжекторный.Чтобы вам было легче ориентироваться, ознакомьтесь с мнением опытных водителей. Вот что многие думают про инжекторный вариант:

  • Автомобиль с инжекторным мотором беспрекословно слушается хозяина, когда он нажимает на педаль газа;

  • Является экологически чистым в плане выделения в атмосферу углекислого газа и продуктов сгорания топлива;

  • Конструкция машины такова, что при малейшей неисправности в двигателе ее можно обнаружить, если отогнать машину на диагностику в сервисный центр (через 5 минут вы получите полный отчет о «здоровье» питомца).Или сделать это самостоятельно с помощью ноутбука и специальной программы;

  • Двигатель не нуждается в постоянной регулировке, тогда как с карбюраторной серией надо повозиться.

Если вы только осваиваете навыки вождения, то Лада 2107 инжектор — Ваш вариант. Электроника поможет неопытному водителю поддерживать обороты двигателя в оптимальном режиме. Кроме того, вы точно не заглохнете посреди проезжей части. Те, кто впервые сел за руль, поймут: машина стартует с места без подковырника.

У ВАЗ есть несколько преимуществ: инжекторный двигатель не требует включения подсоса, если вы решили прогреть двигатель, и его холостые обороты стабильны, а натяжитель цепи производит меньше шума, чем в карбюраторном варианте.

Единого мнения по расходу топлива нет: эксперты тоже разделились на два лагеря. Одна из сторон считает, что инжекторная Lada становится экономичной только в том случае, если ее «кормят» бензином хорошего качества, а не в результате снижения веса и изменения внешнего вида.

Но последнее зависит от ваших предпочтений. Лада 2107 тюнинг нравится: можно и двигатель улучшить, и кузов, и еще много всего, например поменять старые диски на шестнадцатидюймовые красавцы.

С аэрографией вы справитесь без проблем, если хотите, чтобы вашу машину заметили в потоке машин, несущихся по трассе.

Эквивалентно инжекторному двигателю

Автомобиль Лада 2107 считается самой удачной моделью, сошедшей с конвейера отечественного автомобилестроения, из всей линейки ВАЗ.Этот автомобиль отличается от своих собратьев классическим расположением пластиковых бамперов, обновленными передними сиденьями, улучшенной панелью приборов и необычной для «Лады» решеткой радиатора. Хотя выпуск вышеупомянутого транспортного средства и любимца многих семей, родившихся в советский период, был прекращен в 2011 году, Лада 2107 до сих пор считается одним из надежных российских автомобилей, неприхотливых в эксплуатации в любое время года.

Купить его можно уже сейчас, поэтому перед будущими владельцами часто возникает вопрос: «Какой вариант предпочесть: карбюратор или инжектор?».Для окончательного выбора следует взять лист бумаги и четко прописать все требования к автомобилю, который вы хотите купить. В интернете можно почерпнуть много информации, но, прежде всего, найдите ту, которая чаще всего проскальзывает на форумах:
  • преимущества и недостатки Лада 2107;

  • чем заменить вышедшие из строя свечи;

  • проблемы с газовым оборудованием;

  • что дает чип-тюнинг;

  • как ведет себя инжекторный двигатель в экстремальных ситуациях.

Мнения владельцев Жигулей разные: Кто-то ратует только за карбюраторный двигатель, а кому-то дают инжекторный. Чтобы вам было легче ориентироваться, ознакомьтесь с мнением опытных водителей. Вот что многие думают об инжекторном варианте:

  • автомобиль с инжекторным мотором беспрекословно слушается хозяина, когда он нажимает на педаль газа;

  • экологически безопасен в плане выделения в атмосферу углекислого газа и продуктов горения;

  • Конструкция машины такова, что при малейшей неисправности в двигателе можно обнаружить, если загнать машину на диагностику в сервисный центр (через 5 минут вы получите полный отчет о «здоровье» двигателя домашний питомец).Или сделать это самостоятельно с помощью ноутбука и специальной программы;

  • двигатель не нуждается в постоянной регулировке, тогда как с карбюраторной серией придется повозиться.

Если вы только осваиваете навыки вождения, то Лада 2107 инжектор — Ваш вариант. Электроника поможет неопытному водителю поддерживать обороты двигателя в оптимальном режиме. Кроме того, вы точно не заглохнете посреди проезжей части. Те, кто впервые сел за руль, поймут: машина заводится с места без подсборки.

В ВАЗе есть несколько преимуществ: Инжекторный мотор не требует подсоса для запуска, если вы решили прогреть двигатель, и его холостые обороты стабильны, а натяжитель цепи издает меньше шума, чем в карбюраторном варианте.

Единого мнения по расходу топлива нет: эксперты тоже разделились на два лагеря. Одна из сторон считает, что инжекторная Lada становится экономичной только в том случае, если ее «кормят» бензином хорошего качества, а не в результате снижения веса и изменения внешнего вида.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.