РазноеНе работает гур рено логан причины: Ремонт гидроусилителя руля своими руками рено логан

Не работает гур рено логан причины: Ремонт гидроусилителя руля своими руками рено логан

Содержание

Рено дастер гидроусилитель руля и его неполадки — Раскрываем секреты почему Гудит ГУР. Причины гула гидроусилителя на холодную, горячую, в крайних положениях

Что делать, если гудит ГУР? Этим вопросом периодически задаются большинство автовладельцев, в чьих машинах установлена эта система. Какие могут быть причины и следствия поломки? И стоит ли вообще обращать на это внимание?

Причины возникновения гула

  1. Низкий уровень жидкости в системе гидроусилителя. Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев на уровень масла в расширительном бачке ГУР. Он должен находиться между отметками MIN и MAX. Если уровень находится ниже минимальной отметки, то стоит долить жидкость. Однако перед этим нужно обязательно найти причину утечки. Особенно, если после последней доливки прошло немного времени. Как правило, течь возникает на хомутах и в местах стыков. Особенно, если шланги уже старые. Перед доливкой обязательно устраните причину течи.
  2. Несоответствие залитой жидкости той, которую рекомендует изготовитель. Это может стать причиной возникновения не только гула, но и более серьезных неисправностей. Также
    гудеть ГУР зимой
    может по причине того, что жидкость хоть и соответствует спецификации, однако она не предназначена для эксплуатации в особых температурных режимах (при значительных морозах).

    Грязная жидкость ГУР

  3. Низкое качество или загрязнение жидкости в системе. Если вы приобрели «паленое» масло, то велика вероятность, что через какое-то время оно потеряет свои свойства и ГУР начнет гудеть. Как правило, вместе с гулом вы почувствуете, что крутить руль стало тяжелее. В таком случае обязательно проверьте качество масла. Как и в прошлом случае, откройте капот и посмотрите на состояние жидкости. Если она значительно почернела, а тем более, скомковалась, необходимо провести ее замену. В идеале цвет и консистенция масла не должны сильно отличаться от нового. Проверить состояние жидкости можно «на глаз». Для этого необходимо набрать шприцом немного жидкости из бачка и капнуть ее на чистый лист бумаги. Допускается красный, малиновый бордовый, зеленый или синий цвет (в зависимости от используемого оригинала). Жидкость не должна быть темной — коричневой, серой, черной. Также проверьте запах, исходящий из бачка. Оттуда не должно тянуть жженой резиной или подгоревшим маслом. Помните, что замену жидкости необходимо проводить в соответствии с графиком, утвержденным в мануале вашего автомобиля (как правило, ее меняют через каждые 70-100 тысяч километров пробега или один раз в два года). В случае необходимости проведите замену масла. Список лучших жидкостей для системы гидроусилителя вы найдете в соответствующем материале.
  4. Попадание воздуха в систему. Это очень опасное явление, которое вредно для насоса ГУРа. Проверьте наличие пены в расширительном бачке гидросистемы. Если она имеет место, то необходимо прокачать ГУР или выполнить замену жидкости.
  5. Неисправности рулевой рейки. Она также может стать причиной гула. Стоит провести ее визуальный осмотр и диагностику. Основными признаками неисправности рейки являются стук в ее корпусе или со стороны одного из передних колес. Причиной этого может служить выход из строя прокладок и/или повреждение пыльников рулевых тяг, из-за чего возможна утечка рабочей жидкости, попадание пыли и грязи на рейку, возникновение стука. В любом случае необходимо провести ее ремонт с помощью продающихся в автомагазинах ремкомплектов. Либо обратиться за помощью на СТО.

    Не ездите с неисправной рулевой рейкой, это может привести к ее заклиниванию и аварии.

  6. Ослабление приводного ремня ГУР. Диагностировать это достаточно просто. Процедуру необходимо производить после того, как двигатель некоторое время поработал (чем дольше — тем легче диагностировать). Дело в том, что если ремень проскальзывает по шкиву, то он становится горячим. В этом можно убедиться, дотронувшись до него рукой. Для натяжения вам необходимо знать усилия, с каким должен быть натянут ремень. Если у вас нет мануала и вы не знаете усилий — отправляйтесь за помощью в сервис. При чрезмерном износе ремня нужно произвести его замену.
  7. Неисправность насоса ГУР. Это самая неприятная и дорогостоящая поломка. Основным ее признаком является увеличение усилия, с которым нужно проворачивать руль. Причинами того, что гудит насос ГУР, могут быть разные вышедшие из строя части насоса — подшипники, крыльчатка, сальники. С методами диагностики и ремонта ГУР вы можете ознакомиться в другой статье.

Выявление неисправностей ГУРа и рулевой рейки

Существует несколько причин, почему гудит ГУР на холодную. Первая заключается в том, что идет подсос воздуха через магистрали низкого давления. Для ее устранения достаточно поставить два хомута на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР. Кроме этого, стоит заменить кольцо, стоящее на всасывающем патрубке самого насоса. После установки хомутов рекомендуем вам воспользоваться маслоустойчивым герметиком, которым нужно промазать хомуты и места соединения.

Методами устранения может быть замена масляных шлангов и/или рейки, замена насоса ГУР, установка дополнительных хомутов на все шланги с тем, чтобы исключить подсос воздуха в систему. Также можно выполнить следующие процедуры:

Еще один вариант ремонта заключается в замене уплотнительного кольца во всасывающем шланге давления ГУРа (а при необходимости и самого шланга и обоих хомутов). Дело в том, что со временем оно теряет эластичность и становится жестким, то есть, теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, который поступает в систему, вызывая стук и пену в бачке. Выход из положения заключается в замене этого кольца. Порой проблема может возникнуть из-за того, что подобрать аналогичное кольцо в магазине бывает непросто. Но если вы нашли его, обязательно заменить и посадите на крепление и смажьте маслоустойчивым герметиком.

Также необходимо следить, за 

отсутствием грязи в жидкости системы. Если она присутствует даже в малых количествах, со временем это приведет к износу деталей насоса гидроусилителя, из-за чего он начнет издавать неприятные звуки и хуже работать, что будет выражаться в увеличении усилия при повороте руля, а также возможным стуком. Поэтому при замене жидкости обязательно посмотрите, нет ли на дне расширительного бачка грязевых отложений. Если они имеют место, необходимо от них избавиться. Проверьте фильтр в бачке (если он имеет место). Он должен быть относительно чистым и целым, плотно прилегать к стенкам бачка. В некоторых случаях лучше заменить полностью бачок с фильтром, чем пытаться очистить их. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали. Для этого нужно использовать упомянутый ремкомплект.

Существуют специальные присадки, которые добавляют в жидкость гидроусилителя. Они устраняют гул насоса, снимают усилия на руле, увеличивают четкость работы ГУРа, снижают уровень вибрации гидронасоса, защищают детали системы от износа, когда в ней низкий уровень масла. Однако автомобилисты к таким присадкам относятся по-разному. Одним они действительно помогают, другим лишь вредят и приближают время замены насоса ГУР или проведение его замены.

При выборе жидкости обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала при значительных морозах (при необходимости). Поскольку масло с большой вязкостью будет создавать препятствия для нормальной работы системы ГУР.

Если гидроусилитель гудит на горячую, то проблем может быть несколько. Рассмотрим несколько типовых ситуаций и методы их решения.

ГУР гудит в крайних положениях

Следует учитывать, что когда колеса повернуты до упора, насос ГУРа работает с максимальной нагрузкой. Поэтому он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в мануалах. Важно различать именно аварийные шумы, связанные с неполадками в системе.

Обычно в верхней части редуктора находится клапанная коробка, которая предназначена для управления гидропотоками. При повороте колеса в крайнее положение поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость проходит по «малому кругу», то есть, насос работает сам на себя и не охлаждается. Это очень вредно для него и чревато серьезной поломкой — например, задирами на цилиндре или шиберах насоса. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно актуально. Поэтому не держите колеса вывернутыми до упора более 5 секунд.

Иногда гидроусилитель начинает гудеть после замены масла. Неприятные звуки могут быть вызваны насосом в случае, если в систему было залито масло менее густое, чем было до этого. Дело в том, что между внутренней поверхностью статорного кольца и пластинками ротора увеличивается выработка. Также возникает вибрация пластинок, обусловленная наличием неровности поверхности статора.

Также возможно возникновение гула после замены шланга высокого давления гидроусилителя. Одной из причин может быть некачественный шланг. Некоторые СТО грешат тем, что вместо специальных шлангов, предназначенных для высокого давления и работы в системе ГУРа, она устанавливают обычные гидравлические шланги. Это может стать причиной завоздушивания системы и, соответственно, возникновения гула. Остальные причины полностью аналогичны перечисленным выше случаям (стук на холодную, горячую).

Чтобы гидроусилитель работал нормально и не стучал, необходимо придерживаться нескольких простых правил:

Гидроусилитель руля сандеро степвей. Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления Renault Sandero, Stepway

Производитель автомобилей Рено Логан, оснастил некоторые комплектации своей линейки, такой полезной и удобной для водителя опцией, как гидроусилитель рулевого управления. В подобную систему точно так же, как и , и со временем ему тоже потребуется замена. Начинающие автолюбители никогда не задавались подобным вопросом, и не имеют никакого понятия какое масло подходит для систем рулевого управления автомобилем. В этой статье мы расскажем об этом.

Когда менять официально?

40 000 километров или не больше 2 лет — регламент замены жидкости в ГУР

Регламент от официального дилера гласит, что масло, которое залито прямиком с завода на Рено Логан, рассчитано на пробег в 40 000 километров или не больше 2 лет эксплуатации, в зависимости оттого, что будет раньше.

В каких случаях может потребоваться замена раньше срока?

Однако, следить за состоянием масла в расширительном бачке ГУР надо на каждом этапе технического обслуживания автомобиля. Для замены масла вне предусмотренных сроков станут:

  • Металлический мусор
  • Тёмный цвет жидкости
  • Неприятный запах

Для сравнения капля нового масла (обведена синим цветом), и пара капель «слитого» масла с ГУР

А также, для незамедлительного ремонта и проверки всей системы рулевого управления, станет недостаточный уровень масла ГУР в расширительном бачке, потому как при возникновении этой неисправности, температура масла быстро возрастёт, а сам механизм выйдет из строя.

Для стабильной работы и надёжности при эксплуатации, производитель рекомендует к замене жидкости на синтетической и полусинтетической основе стандарта D2 ATF или PSF.

Подобные масла имеют оптимальные показатели по вязкости, плотности и рассчитаны для эксплуатации при температуре окружающей среды до -36° C, что вполне соответствует для погодных условий зимы в России.

Для полной замены жидкости в ГУР, производитель рекомендует масло ELF RENAULTMATIC D2 к классу Dexron II, что указано в сервисной книжке к любому автомобилю Рено Логан.

Однако, если же ваш автомобиль подвержен к постоянной нагрузке на рулевое управление, постоянным перепадам температур, тогда в этом случае будем актуально к использованию жидкости стандарта D3, или Elf Renault Matic G3.

Самый идеальный вариант по цене и качеству, но, помните, что это не «официальная» замена!

По поводу использования масла в ГУР D3 или G3 — идут постоянные споры! Учитывайте это при выборе, так как Рено «не одобряет» такую замену. Некоторые владельцы Рено Логан замечают улучшения в работе гидроусилителя руля, а некоторые нет. Это повод для дискуссии, что думаете по этому поводу Вы?

Замены (аналоги)

  • Mobil ATF 220 (320).
  • Liqui Moly ATF 1100.
  • Castrol ATF D2 (D3).

Один из вариантов альтернативной замены масла в ГУР

Необходимо обратить особое внимание, что смешивание разных видов жидкости не допускаются. Иначе произойдет её вспенивание и весь механизм гидроусилителя может выйти из строя. Поэтому для подобной операции может понадобиться полная замена масла. Про нюансы подобных работ и процессе вы можете прочитать на нашем сайте в этой статье.

Соблюдайте правила технического обслуживания

Соблюдение таких простых правил и советов по техническому обслуживанию, осмотру рулевой системы и выбору рекомендуемой жидкости для гидроусилителя руля Рено Логан непременно положительно скажутся на общем состоянии систем управления и автомобиля в целом. Это позволит не только сэкономить деньги на непредвиденный ремонт, но значительно снизить риск возникновения дорожно-транспортного происшествия на дороге.

Гидроусилитель обычно обозначается аббревиатурой ГУР. Данный механизм присутствует практически на всех современных автомобилях. Основное предназначение данного механизма – снижение сопротивление руля при резкой смене траектории колеса. Особенно это актуально для грузовых автомобилей, которые имеют большое диаметр покрышек. Помимо своей основной функции есть еще несколько дополнительных преимуществ, которые дает данная система:


Работа системы происходит за счет гидроприводов. Для этого в систему заливается специальная жидкость, которая имеет необходимые показатели сжатия и специальные добавки, препятствующие образованию ржавчины. Производитель автомобилей заявляет, что срок службы жидкости в гидроусилителе руля Рено Сандеро рассчитан на весь период эксплуатации автомобиля. Но в зависимости от условий использования в системе может появиться течь, компоненты привода могут получать механические повреждения. Это в свою очередь будет сопровождаться наличием постороннего шума при вращении колеса и необходимости в прикладывании больших усилий при поворотах.

Нельзя эксплуатировать автомобиль с неисправностями в рулевом управлении. Необходимо найти место подтекания и как можно скорее устранить его причину.

Определение место утечки жидкости.

Чтобы понять, в каком месте произошла разгерметизация системы необходимо заглушить двигатель и тщательно протереть все элементы, связанные с рулевым управлением. Затем производим проверку:

  • Проверяется уровень жидкости в бачке. Если он ниже минимальной отметки, то необходимо долить нужное количество.
  • После этого необходимо запустить двигатель и несколько раз повернуть руль в крайнее левое, затем крайнее правое положение.
  • При обнаружении следов утечки следует незамедлительно произвести ремонт и заменить неисправные части.

Для заливки необходимо использовать только жидкость рекомендуемую производителем. В сервисной книге к автомобилю указано масло ELF RENAULTMATIC D2 к классу Dexron II. Так же при замене может быть использовано масло других производителей:

  • Mobil ATF 220 (320).
  • Liqui Moly ATF 1100.
  • Castrol ATF D2 (D3).

Доливка производиться в специальный расширительный бачок. Он установлен в моторном отсеке, закреплен на специальном кронштейне. Уровень проверяется только на остывшем двигателе. На нем присутствуют специальные отметки, для обозначения минимального и максимального уровня.

Во время работы двигателя гидроусилитель Рено Сандеро так же нагревается и уровень масла повышается, иногда он может быть выше максимальной отметки.

Если он ниже отметки MIN, то необходимо долить необходимый уровень. Для этого нужно снять крышку бака.

Под ней находиться специальный сетчатый фильтр. Периодически на нем могут возникнуть отложения фракций масла и металлических частиц. При обнаружении посторонних частиц необходимо тщательно промыть его и установить на место.

Затем доливается жидкость. Лучше всего добиться уровня посередине, между отметками MAX и MIN, чтобы при нагревании уровень не поднялся слишком высоко.

6004 Просмотров

Рулевое управление автомобилей Рено Сандеро состоит из таких узлов и отдельных деталей, как насос ГУР, рулевая рейка, трубки, расширительный бачок. При выходе из строя отдельных составляющих этой системы могут проявляться такие недостатки при управлении автомобилей, как «утяжеление руля», недостаточный угол разворота автомобиля и т. п. При этом необходимо осуществлять либо их замену, либо ремонт.

Периодическое обслуживание

При эксплуатации автомобиля Renault Sandero необходимо периодически проверять уровень жидкости гидроусилителя в расширительном бачке, который расположен в подкапотном пространстве по центру передней его части. Уровень жидкости на мерной стороне бачка должен при прогретом двигателе находиться на максимальной отметке, а при холодном силовом агрегата – на минимальной. Следует учесть, что проверка уровня масла должна осуществляться при неработающем двигателе и, соответственно, насосе системы.

В случае недостаточного количества жидкости в расширительном бачке Renault Sandero необходимо произвести его доливку. Обязательным условием данной операции является использование того же типа масла, которое было залито заводом-изготовителем, или после его самостоятельной замены. В противном случае смешивание различных типов масла чревато серьезными последствиями, которые могут выражаться в его сгущении, образовании так называемых пробок в трубопроводе и некорректной работы ГУР, что в конечном итоге приведет к выходу из строя насоса.

Для того чтобы долить необходимое количество жидкости в бачок необходимо открутить его крышку и извлечь фильтр. Фильтр необходимо тщательно прочистить при помощи сжатого воздуха или промыть в специальном растворе. После этого доливается необходимое количество вещества, вставляется обратно фильтр и закрывается пробка бачка.

Ремонт системы ГУР Renault Sandero обычно связан с заменой насоса, фильтра или крышки расширительного бачка. Нередки случаи течи патрубков и трубок, которые устраняются только их заменой. Ремонт их недопустим.

Полная замена содержимого системы

Для полной замены жидкости системы ГУР автомобиля Рено Сандеро необходимо на первом этапе снять воздуховод для обеспечения комфорта при подобных работах. После этого следует снять хомуты с примыкающих патрубков контура и отвести их в сторону. Затем нужно снять сам бачок с посадочного места, немного потянув его вверх. Для слива старой жидкости необходимо предусмотреть емкость, объем которой будет составлять около 1 литра. Отработавший свой ресурс наполнитель системы имеет черный цвет, а иногда в составе можно заметить стружку или металлическую пыль. Это говорит о том, что некоторые детали насоса уже стачиваются и эта деталь также подлежит ремонту или замене в ближайшем времени. Для того чтобы максимально слить из контура наполнитель необходимо несколько раз полностью прокрутить рулевое колесо Renault Sandero из стороны в сторону до полного освобождения системы.

В качестве нового наполнителя необходимо использовать жидкость, которую рекомендует завод-изготовитель Renault Sandero, а именно ElfMatic G3. Цвет самого вещества красный, а ее консистенция в меру густая.

На следующем и заключительном этапе необходимо установить на посадочное место расширительный бачок, предварительно промыв его. Трубки системы подключаются к бачку и надежно фиксируются при помощи хомутов. Бачок заливается до крайней отметки и повторно осуществляется поворот рулевого колеса как в одно сторону, так и в другую до упора. При этом содержимое бачка будет уменьшаться, постепенно заполняя весь контур. Необходимо периодически наполнять расширительный бачок по мере необходимости, доводя уровень содержимого до максимального значения.

Все работы должны проводиться только при выключенном зажигании. Следует повторить несколько таких циклов, дополняя недостающий объем содержимого. После этого, не устанавливая фильтр в расширительный бачок, следует временно закрутить верхнюю крышку и произвести движения рулевого колеса из стороны в сторону уже при работающем двигателе. Убедившись в нормальной работе механизма рулевого управления и самого ГУР необходимо установить обратно сетчатый фильтр и надежно закрутить верхнюю крышку расширительного бачка. Эти детали не подлежат ремонту и в случае повреждения требуется их замена.

После замены рекомендуется осуществить пробную поездку и проверить работоспособность рулевого управления Renault Sandero. На следующий день, после того как двигатель остынет, необходимо еще раз проверить уровень наполнения расширительного бачка и при необходимости долить содержимое. В среднем, система ГУР Renault Sandero имеет объем около 800 гр.

Насосное оборудование

Наиболее распространенная неполадка в работе насоса системы ГУР у автомобилей Рено Сандеро, которая подлежит ремонту, является течь сальника. Каталожный номер этой детали 278.556, а его замену можно осуществить и своими руками.

Заводом изготовителем на автомобили Рено Сандеро устанавливаются насосы ГУР торговой марки Delphi (код детали 7700431286). Продукция этой торговой марки получила массу положительных отзывов автовладельцев из-за большого ресурса этой детали. Именно эти насосы рекомендованы ведущими специалистами по ремонту автомобилей Renault Sandero, а их ремонт достаточно прост.

Современный автомобиль в наши дни является самым популярным транспортным средством. Легковая машина – это довольно сложная техническая система. И именно она состоит из ряда дополнительных систем, которые предназначены для комфортного движения.

Уверенность в надежном передвижении во многом зависит от периодичности проведения технического обслуживания всей системы автомобиля. При налаженной системе двигателя, трансмиссии, гидравлической системы управления рулем, тормозной и несущей системы можно быть уверенным в безопасности на дорогах. Одной из основных систем является система гидравлического управления рулем.
Комфортное управление автомобилем осуществляется при помощи системы рулевого управления и тормозной системы.

При техническом обслуживании машины, своевременная замена жидкости гидроусилителя руля Renault Sandero продлит срок ее эксплуатации. Благодаря качественной смазке всех элементов гидравлической системы руля, можно уверенно передвигаться на автомобиле Рено Сандеро. Замена смазки в гидроусилителе руля – основной процесс, который способствует качественной работе всей гидравлической системе рулевого управления. Постоянная качественная смазка деталей системы гур, среди которых возникает трение, уменьшает их износ. А это прямой путь к увеличению срока службы гидроусилителя руля.

Устройство гидроусилителя руля в автомобилях Рено

Гидравлический усилитель рулевого управления необходим для комфортного поворота рулевого колеса в процессе эксплуатации транспортного средства. При наличии гидроусилителя водителю не придется прилагать дополнительные усилия во время маневренных поворотов машины.

Если автомобиль попал в яму или наехал на кочку, гидравлическое устройство смягчит вибрацию руля. Помимо данных преимуществ, гидроусилитель рулевого управления обезопасит владельца машины при разрыве или проколе шины. В данном случае гидравлическая система сможет удержать рулевое колесо в прямом положении.

Гидроусилитель руля в Рено Сандеро состоит из следующих деталей: насос ГУР, расширительный бачок, соединительные шланги, корпуса, рулевая рейка, рулевой механизм и жидкость гур. Если выйдет из строя хоть один элемент гидроусилителя руля, сразу возникнут проблемы с управлением автомобиля. Для того чтобы непредвиденных неприятностей не возникало, необходимо периодически проверять уровень масла в расширительном бачке.

Главным элементом системы является насос, который обеспечивает всю систему давлением. А благодаря созданному давлению, жидкость может свободно циркулировать по всей системе гидроусилителя рулевого управления. Именно насос поддерживает давление в системе рабочей жидкости.

Все масло, необходимое для работы всей системы гидроусилителя, находится в расширительном бачке гур. В бачке также расположен фильтр, который очищает масло, циркулирующее по гидравлической системе рулевого управления.

Частичная замена жидкости ГУР в Renault Sandero

При появлении проблем в управлении рулем, или осуществляя техническое обслуживание автомобиля, нельзя не выполнить замену жидкости ГУР в Renault Sandero. Замена масла в гидравлической системе – процесс несложный, доступный любому владельцу машины. Выполнить можно частичную замену жидкости или слить полностью все старое масло из системы гидроусилителя руля, залив новую смазку.

Для проведения частичной замены жидкости гидроусилителя руля необходимо подготовить новую жидкость, пустую тару и шприц с трубочкой.

Итак, частичная замена жидкости в гидроусилителе руля в Renault Sandero:

  • Снять крышку расширительного бачка гидроусилителя Рено Сандеро;
  • При помощи шприца откачать масло из бачка гур;
  • Набрать в шприц новое масло и максимально залить в расширительный бачок гидроусилителя руля;
  • Завести силовой агрегат, поворачивая руль в разные положения до упора;
  • Заглушить мотор.

Повторить полностью весь процесс замены жидкости до появления при сливе масла светлого цвета. На данном этапе процесс частичной замены жидкости гур завершен. Но добиться 100% смены смазки возможно при полной замене масла гур.

Полная замена жидкости ГУР в Рено Сандеро

Для уверенности в надежной и качественной работе системы гидроусилителя руля следует провести при техническом обслуживании полную замену жидкости. Для проведения всего процесса необходимо подготовить ряд нужных инструментов.

В список инструментов для замены жидкости гидроусилителя руля на Рено Сандеро входят:

  • Новое трансмиссионное масло;
  • Набор ключей;
  • Большой шприц с трубочкой;
  • Чистая тряпка;
  • Емкость для слива отработанной жидкости.

Для удобной замены смазки необходимо подготовить домкрат. Если такой возможности нет, достаточно установить автомобиль на смотровую яму.

Пошаговый процесс полной замены жидкости гидроусилителя руля в Рено Сандеро:

  • Установить машину на смотровую яму или домкратом приподнять передние колеса;
  • Из бачка гур шприцом выкачать все старое масло;
  • Бачок открутить от кронштейнов и отсоединить от трубочек;
  • Под шланг – обратку подставить емкость для слива и вращать вправо и влево поочередно руль. Жидкость должна полностью вытекать;
  • Для того, чтобы удобно было поворачивать руль при заглушенном двигателе, автомобиль надо приподнять домкратами. Крутить руль до упора в разные положения несколько раз, пока жидкость перестанет выходить из трубок;
  • После слива старого масла, следует тщательно промыть от загрязнений расширительный бачок. Это можно сделать, подставив бачок под водную струю. После промывки бачка, надо хорошо его протереть и просушить. Просушенный и чистый расширительный бачок установить на место и присоединить шланги. Большим шприцом залить новое масло в расширительный бачок гидроусилителя рулевого управления до отметки max;
  • Сесть за руль и поворачивать передние колеса вправо и влево поочередно.
    Проверить уровень жидкости и по необходимости долить. При уменьшении масла в бачке, можно с уверенностью сказать, что оно поступило в систему гидроусилителя руля. Данный процесс следует повторять до тех пор, пока масло не будет держаться на максимальной отметке. Опустить автомобиль на землю и завести двигатель и вновь повторять вращение руля.

При понижении уровня масла, следует провести его доливку. Уменьшение жидкости указывает на выход из системы гидроусилителя руля воздуха. Заливать в гидравлическую систему управления рулем необходимо жидкость, рекомендованную заводом – производителем.

На этом замена жидкости в гидроусилителе руля своими руками в Рено Логан успешно завершена. Если весь процесс проведен качественно и успешно, руль будет легко поворачиваться даже при выключенном силовом агрегате.

При проведении смены жидкости гур в автомобиле логан следует проверить состояние расширительного бачка на наличие трещин, повреждений. Если есть изменения бачка, следует обязательно его заменить на новый. Клеить или паять повреждения ни в коем случае не разрешается.

Чтобы гидравлическая система руля не подводила при движении автомобиля, необходимо регулярно проверять уровень смазки в расширительном бачке. По истечении определенного срока, независимо от рекомендаций производителя надо провести полную замену жидкости гур. Проводить замену масла желательно после двух лет эксплуатации автомобиля или каждые 40 тысяч км пробега.

Различия смены жидкости ГУР в разных моделях Рено

Замена жидкости гидроусилителя руля на Рено Дастер, Рено Логан и Рено Сандеро в своем процессе практически ничем не отличается. Для смены масла гур в указанных моделях следует использовать жидкости, рекомендованные производителем авто.

Для замены жидкости гидроусилителя руля Рено Логан необходимо подготовить не менее двух литров нового масла типа Dexron. Нельзя забывать, что инструкция по обслуживанию автомобиля указывает на выполнение процесса слива жидкости только при разогретом двигателе.

В расширительный бачок автомобиля Рено Дастер рекомендуется заливать масла двух видов: Elf Elfmatic G3 и Elf Renault matic D3. Данные два вида масел можно заливать во все модели Рено. Регулярно проверяя уровень жидкости гидроусилителя рулевого управления, а при необходимости полностью ее сменив, можно продлить срок эксплуатации автомобиля.

Масло в ГУР Рено Логан

Масло в ГУР Рено Логан Что и как заливать?

Гидравлический усилитель руля (ГУР) минимизирует усилие необходимое для вращения рулевого колеса. Долгое время автомобили Рено Логан выпускались без него, поскольку данный элемент не является необходимым для системы рулевого управления таких небольших автомобилей. Но для удобства эксплуатации компания «Рено» снастила гидроусилителем последние модели машин.

Помимо облегчения управления автомобилем, ГУР выполняет ещё несколько функций:

  • Снижение вибрации в системе рулевого управления
  • Увеличение маневренности автомобиля
  • Уменьшение изнашивания элементов рулевого механизма

В гидроусилитель, как и в двигатель, необходимо заливать масло, которое выполняет следующие функции:

  • Смазывание трущихся элементов
  • Снижение температуры
  • Защита деталей от коррозии

Со временем масло для ГУР требуется заменять, иначе в работе усилителя возникнут проблемы.

Как понять, что жидкость пора менять?


Производители рекомендуют менять масло для ГУР в автомобилях Рено Логан каждые 40 000 километров пробега или 1 раз в 2 года. Однако на практике дело иногда обстоит иначе.

Причины, по которым замена жидкости может понадобиться раньше предусмотренных сроков:

  • Появление металлического осадка в расширительном бачке
  • Неприятный запах и нехарактерный темный цвет масла
  • Недостаточный уровень жидкости или ее утечка

Состояние масла необходимо оценивать при каждом техническом обслуживании автомобиля. 

Определить, что требуется его замена помогут следующие признаки:

  • Машиной стало труднее управлять – колеса проворачиваются с усилием
  • Уровень жидкости упал ниже минимальной отметки
  • В бачке появилась пена
  • Руль самопроизвольно поворачивается
  • Появились посторонние звуки в месте расположения гидроусилителя
  • В районе узла или из бачка с маслом пахнет гарью
  • Жидкость протекает

Появление таких неисправностей свидетельствует о необходимости поменять масло для ГУР. Проверить его качество можно также с помощью обычного белого листа бумаги, просто поместив на него каплю жидкости из бачка. Если она темная и в ней присутствуют какие-либо отложения, масло пора удалить и залить новое.  

Какое масло заливать?

Жидкости для ГУР делятся на три основных вида:

  • Минеральные – состоят в основном из рафинированного масла и присадок, подходят для систем с большим количеством резиновых деталей, поскольку не оказывают на них агрессивного воздействия. Такие масла имеют низкую стоимость, но довольно короткий срок службы и часто образуют пену.
  • Полусинтетические – изготавливаются из минеральных и синтетических веществ, имеют улучшенные характеристики, но достаточно сильно воздействует на прокладку системы ГУР.
  • Синтетические – состоят из поливалентных спиртов, очищенного масла и специальных присадок. Такие жидкости работают намного эффективнее, более долговечны, устойчивы к воздействию коррозии и экстремальных температур, но отличаются высокой стоимостью и хуже воздействуют на ресурс резиновых деталей.

Масла для ГУР различаются не только по составу, но и по цвету:

  • Красные – трансмиссионные жидкости Dexron для автоматических коробок передач, являются наиболее качественными.
  • Желтый – такие масла используются чаще всего в гидроусилителях автомобилей Mercedes.
  • Зеленый – многофункциональные и универсальные жидкости, но подходят только для механических коробок передач.

Производитель Рено Логан рекомендует заливать синтетические и полусинтетические жидкости типа Dexron 2. Однако, если автомобиль эксплуатируется в условиях больших нагрузок на рулевую систему и сильных перепадов температур, многие специалисты рекомендуют применять масла стандарта D3.

Можно использовать следующие жидкости:

Elf Renaultmatic D2 – минеральное трансмиссионное масло для автоматической коробки передач:

  • Одобрено к применению Renault
  • Обладает высоким индексом вязкости и очень низкой температурой застывания
  • Термически и химически стабильно
  • Защищает от износа и коррозии
  • Совместимо с резиновыми уплотнениями
  • Имеет низкую склонность к пенообразованию

Для замены жидкости для ГУР в Рено Логан сам производитель рекомендует использовать масло Elf Renaultmatic D2. Но, если по какой-то причине раздобыть его не получилось, возможно применение указанных ниже продуктов.

ELF Renaultmatic D3 SYN – синтетическое трансмиссионное масло для автоматической коробки передач:

  • Одобрено к применению Renault
  • Предотвращает пенообразование
  • Снижает трение и износ
  • Долго сохраняет свои первоначальные свойства
  • Не оказывает негативное воздействие на уплотнительные элементы
  • Работает в широком диапазоне температур
  • Защищает от коррозии
  • Имеет высокий индекс вязкости

Нельзя использовать для автоматических трансмиссий первых выпусков Renault (MB, AD4, AR4, AD8).

ELF Elfmatic G3 – минеральное трансмиссионное масло для автоматической коробки передач:

  • Обладает высокими противоизносными и антикоррозионными свойства
  • Обеспечивает плавное переключение передач в широком температурном режиме
  • Исключает вибрации и перегрузки при пуске в холодную погоду благодаря высокому индексу вязкости и низкой температуре застывания
  • Предотвращает образование отложений
  • Снижает трение
  • Предупреждает образование пены

Mobil ATF 220 – минеральное трансмиссионное масло для автоматической коробки передач:

  • Совместимо со всеми материалами уплотнений
  • Препятствует образованию отложений
  • Обеспечивает хорошее смазывание в широком температурном режиме
  • Обладает противопенными свойствами
  • Снижает трение и износ
  • Защищает от коррозионного воздействия

Такие же свойства имеет и полусинтетическое масло для автоматических трансмиссий Mobil ATF 320.

Liqui Moly Top Tec ATF 1100 – синтетическое масло для автоматических и механических трансмиссий:

  • Работает при любых нагрузках в широком температурном режиме
  • Защищает от коррозии
  • Снижает трение и износ
  • Химически устойчиво
  • Стабильно к старению

Castrol ATF Dex II – трансмиссионное минеральное масло для автоматической коробки передач:

  • Обладает антикоррозионными, антифрикционными и противоизносными свойствами
  • Совместимо с материалами уплотнений
  • Термически стабильно
  • Предотвращает образование отложений

Такими же свойствами обладает и полусинтетическое масло для автоматических трансмиссий Castrol Transmax Dex III.

Категорически нельзя смешивать синтетическое масло с минеральным! Да и вообще все масла лучше не смешивать, т.к. это может вызвать вспенивание и другие химические реакции, которые приведут к выходу гидроусилителя руля из строя. 

Как менять масло в ГУР Рено Логан?


Процедура замены жидкости выглядит следующим образом:

  • Снимаем воздуховод, хомуты и бачок
  • Берем емкость для слива масла (приблизительно на 1 литр)
  • Снимаем шланги и сливаем жидкость
  • Промываем бачок и сетку
  • Чтобы удалить из системы остатки жидкости, шланг подачи (тот, что ведет в насос) надеваем на бочок со свежим маслом, а тот, что ведет от рейки в бачок, отводим в емкость для слива. Вращаем рулем пока из последнего не польется свежая жидкость (все работы проводятся при вывешенных колесах и выключенном двигателе)
  • Устанавливаем чистый бачок
  • Заливаем свежее масло до отметки «max»
  • Делаем полный поворот руля в одну сторону и в другую
  • Жидкость ушла. Доливаем масло снова до отметки «max» (повторяем процедуру пока уровень жидкости не перестанет меняться при прокрутке руля; масло лучше заливать без сетки)
  • Закрываем крышку бачка, заводим автомобиль и опять проворачиваем руль (нельзя держать руль полностью повернутым в одну сторону больше 10 секунд)
  • Откручиваем крышку, вставляем сетку, закручиваем крышку и делаем еще несколько оборотов.

Если масло давно не менялось, эффект от его замены станет ощутим сразу – руль будет проворачиваться намного легче.

Рулевая рейка рено логан с гур

Рулевая рейка является одним из самых ответственных механизмов рулевого управления. От ее технического состояния зависит безопасность движения. Назначение рейки — передавать усилие от руля на колеса автомобиля. Синхронность работы этой пары обеспечивает чувствительность машины во время ее поворота. Надежный при изготовлении узел все-таки иногда выходит из строя. Как поступить водителю в этом случае — менять или ремонтировать? Разбираем подробно.

Рулевая рейка Рено Логан с ГУР: признаки неисправности


Техническое состояние рулевой рейки определяет не только безопасность движения, но и его комфорт. При исправной рейке машина четко «слушается» руля, хорошо «держит» дорогу, не издает никаких настораживающих звуков. Но все резко меняется, как только в ней возникает неисправность.

Каждый водитель поневоле обратит внимание на изменившееся поведение своей машины, когда в рулевом управлении появляются отклонения от нормы. К основным признакам неисправностей, возникшим в рулевой рейке, относят следующие

:

  • при вращении руля появляется люфт;
  • ощущается вибрация во время движения;
  • на неровной дороге слышны стуки;
  • возникновение стуков при повороте руля;
  • «тяжелый» руль;
  • уровень жидкости в бачке ГУР (гидроусилитель руля) не держится;
  • на месте стоянки машины видны маслянистые пятна.

Достаточного одного из перечисленных признаков стать поводом для обращения к услугам СТО. Далеко не каждый водитель сам в состоянии определить причину возникшей неисправности. Тем более такие признаки возникают не только по вине рулевой рейки. Истинную причину могут определить только специалисты, проводя диагностику всего рулевого управления. Она выполняется на профильном СТО.

Замена рулевой рейки Рено Логан: диагностика


От качественно проведенной

диагностики будет зависеть не только обнаружение неисправности в рулевой рейке, но и стоимость ремонта. Одно дело заменить неисправную деталь, и совсем другое — весь узел. Что необходимо сделать для восстановления работоспособности — ответит только диагностика, проведенная на специализированном СТО.

Вначале специалисты проводят внешний осмотр всего узла рулевого управления. Осмотр осуществляется на заведенном и неработающем двигателе. После этого рулевая рейка снимается с машины и вновь проверяется, но уже на специальном диагностическом стенде. По окончании полученные результаты анализируются, и делается вывод о наличии неполадки именно в осматриваемом узле.

Далее, рулевая рейка разбирается, и дефектуется каждая ее деталь. На этом процесс диагностики заканчивается. После составления дефектной ведомости определяется вид ремонта и его стоимость. Эти вопросы обсуждаются с клиентом, после чего принимается окончательное решение на ремонт или замену узла.

Рулевая колонка Рено Логан: ремонт


В ходе процесса диагностики производится проверка и рулевой колонки. Эти два узла взаимодействуют синхронно и работают как одно целое. Возможное разрушение подшипника рулевой колонки приведет к отказу всего узла рулевого управления, поэтому ремонт рулевой колонки Логан нужно производить своевременно.

Ремонт рулевой рейки ГУР Рено Логан


Иногда водители пытаются заменить рейку своими руками. При этом они, вероятно, не задумываются, к каким последствиям приводит такая самостоятельность. Под угрозу такой ремонт ставит не только безопасность движения, но и саму жизнь. Процесс замены рейки содержит много нюансов, не зная которых, результат ремонта сводится к нулю. Все приходится начинать заново, при этом обновив испорченные запчасти, и в условиях автосервиса.

Процесс самого ремонта состоит из множества операций. Основные из них следующие

:

  • снятие узла с машины;
  • очистка и обезжиривание;
  • полная разборка после диагностики на стенде;
  • замена неисправных деталей и сальниковых уплотнений;
  • сборка с последующей регулировкой и диагностикой всего узла.

Каждая из перечисленных операций требует 5-7 подготовительных. Для выполнения этих работ кроме знаний и навыков понадобится специальный инструмент и приспособления. Наличие диагностического стенда обязательно.

Как видим, ремонт рулевой рейки не такая уж и простая работа, как кажется с первого взгляда. Даже подбор этого узла на конкретный автомобиль не совсем простая задача. Всего этого можно избежать, если замену рейки проводить на нашем автосервисе. Специалисты помогут в вопросе выбора, а приобрести ее можно прямо на месте. На складе всегда имеется определенный запас этих узлов для различных модификаций автомобиля.

Замена рулевой рейки Логан: причины выхода из строя


Рулевая рейка ГУР Рено Логан довольно прочный узел рулевого механизма. Производитель определяет ее ресурс работы в 200 тыс. км пробега автомобиля. К сожалению, он не всегда выдерживается. Чаще всего это происходит по вине водителя. Основными причинами выхода узла из строя являются:

  • не своевременное техническое обслуживание;
  • не аккуратная езда по не ровным дорогам;
  • использование жидкости ГУР несанкционированной марки;
  • сильная загрязненность ходовой части.

Дополнительно в этот список можно включить естественный износ и заводской брак. Но эти причины достаточно редки в сравнении с перечисленными.

Рулевая рейка Логан: цена работ в наших автосервисах


Наш сервис обладает всем

необходимым оборудованием для ремонта рулевых реек. Высококвалифицированные специалисты в состоянии провести качественную диагностику узла и быстро восстановить его. Доброжелательное отношение к клиентам, качественный ремонт, подробные консультации мастеров сервиса в полном объеме оценены только с положительной стороны. Об этом говорят многочисленные благодарные отзывы наших клиентов.

Если же не поддаётся починке рулевая рейка Логан, купить новую Вы сможете прямо у нас без заоблачных наценок перекупщиков.

Цены на все работы по диагностике, ремонту и замене мы не завышаем, а постоянно проводимые акции и скидки радуют автовладельцев, так же как и выдаваемая гарантия на произведенный ремонт сроком на 12 месяцев. Использование только оригинальных запчастей делает ремонт качественным, а постоянное их наличие — быстрым.

Если Вас беспокоит рулевая рейка Рено Логан, цена ремонта или замены которой пугает Вас со слов знакомых, звоните или лучше сразу приезжайте к нам, и Вы не будете разочарованы!

замена масла гидроусилителя своими руками

Модель Рено Логан оснащается «классическим» типом усилителя рулевого управления. К такому типу принято относить гидравлический усилитель руля, в котором рабочим телом является специальная жидкость ГУР (масло ГУР). При этом замена масла ГУР  Renault Logan считается обязательной процедурой, так как в процессе эксплуатации автомобиля жидкость теряет свои свойства.

В результате гидроусилитель:

  • может работать с увеличенной нагрузкой и шуметь;
  • нагруженные элементы подвергаются сильной нагрузке и быстрее изнашиваются;
  • руль может вращаться рывками, с разным усилием и т.д.  

Чтобы добиться максимальной функциональности усилителя и комфорта при езде, а также увеличить ресурс ГУР, рабочую жидкость необходимо менять, в среднем, каждые 50-60 тыс. км пробега. Также  следует выполнять замену немедленно в случае, когда жидкость ГУР  грязная  или изменила свои свойства. При этом на Рено Логан ГУР обслужить можно своими руками в условиях обычного гаража. Подробнее читайте в нашей статье.

Содержание статьи

Почему необходима замена масла гидроусилителя

Конструктивно ГУР имеет бачок с жидкостью, насос, распределитель, гидроцилиндр, а также соединительные шланги. Насос ГУР приводится в действие от двигателя, создавая давление масла. Далее по соединительным шлангам жидкость под давлением поступает в рулевую рейку с ГУР.

Если просто, при повороте руля в одну или другую сторону, в ГУР открываются клапаны, которые пропускают масло. В свою очередь, это масло толкает вал рулевой рейки, создавая дополнительное усилие при повороте колес.

Вполне очевидно, что от количества, а также качества масла напрямую зависит ресурс и работа гидравлического усилителя. Масло для ГУР:

  • смазывает движущиеся и нагруженные детали;
  • защищает детали от перегрева;
  • выполняет защиту от коррозии;
  • очищает детали, смывает продукты износа/загрязнения;
  • выступает рабочим телом и оказывает давление на вал рейки.

Как и в случае с другими техническими жидкостями и маслами (масло моторное, антифриз, тормозная жидкость и т.д.), масло ГУР имеет присадки. Указанные присадки постепенно «срабатываются» и перестают выполнять свои функции. Также происходит загрязнение масла продуктами износа, жидкость в процессе работы перегревается и т.п.

Когда менять жидкость в ГУР Рено Логан

На практике, масло в ГУР Рено Логан имеет достаточно ограниченный ресурс. В некоторых источниках указано, что при щадящих условиях эксплуатации масло необходимо менять каждые 80 тыс. км пробега или каждые 8 лет. Однако если машина эксплуатируется в тяжелых условиях (езда по городу с невысокой скоростью, перевозка тяжелых грузов и т.д.), нужно знать, когда менять масло ГУР Логан. В целом, интервал замены следует сократить на 30-50%.

Получается, оптимально менять масло в ГУР Логан каждые 40-60 тыс. км пробега или один раз в 4-5 лет. При этом замена жидкости гидроусилителя руля Логан должна быть полной (старое масло полностью сливается), а также для замены разрешается использовать только такие жидкости гидроусилителя, которые в полной мере соответствуют всем допускам и рекомендациям производителя автомобиля.

Еще отметим, что замена может потребоваться не только по времени и/или по пробегу.

Например, в тяжелых условиях или при неисправностях ГУР старение масла происходит активнее. Чтобы понять, когда нужна замена масла в гидроусилителе руля Рено Логан, необходимо обращать внимание на следующее:

  • масло в бачке помутнело и изменило свой цвет/свойства;
  • в масле присутствует запах гари;
  • в бачке заметно вспенивание жидкости;
  • ГУР начал шуметь при работе на «холодную»/на «горячую»;
  • при вращении руля изменилось усилие, руль крутится рывками и т.п.

Если замечен хотя-бы один из рассмотренных признаков, это говорит о проблемах с ГУР Логан. В подобной ситуации, если других явных неисправностей не выявлено (течи, поломки насоса или самого усилителя), масло ГУР Рено Логан нужно сразу заменить. Однако перед заменой желательно сначала провести полную диагностику системы и проверить гидроусилитель Рено Логан.

Причина — высока вероятность выхода из строя насоса или проблем с рулевой рейкой, а также гидроусилителем. При этом замену масла нужно выполнять уже после ремонта гидроусилителя, так как без устранения основной причины свежее масло также быстро придет в негодность.

Что касается проверки состояния масла в ГУР, на чистый лист белой бумаги нужно капнуть жидкость из бачка. Если масляное пятно темное, в структуре пятна видны мелкие частицы и отложения, изменена вязкость масла (пятно растекается, края пятна рваные), это укажет на то, что ресурс масла исчерпан.

Как подобрать жидкость ГУР Рено Логан

Как и в случае с другими узлами, для ГУР можно встретить  минеральные, полусинтетические и синтетические жидкости. Естественно, минеральные масла будут самыми доступными по цене, однако быстрее теряют свои свойства, сильнее «вязнут» на морозе и т.д. Синтетика стоит заметно дороже, однако имеет больший ресурс и лучше подходит для всесезонного использования.

Сегодня есть как различные жидкости исключительно для ГУР, так и «универсальные» решения, подходящие для АКПП, гидроусилителей и т.д. Такие решения могут иметь разный цвет (красный, желтый, зеленый и т.п.), причем ориентироваться по цвету не стоит. Например, в линейке  одного производителя, например, зеленое масло ГУР может быть самой дорогой синтетикой, в то время как у другого жидкость зеленого цвета может оказаться бюджетным вариантом полусинтетики.

По этой причине важно обращать внимание на допуски и спецификации. Чтобы понять, какое масло заливать в ГУР Рено Логан, необходимо изучить свойства оригинального состава. На заводе заливается масло Elf Renault Matic D2. При этом можно лить и аналоги на синтетической и полусинтетической основе (стандарт D2 ATF, также подойдет PSF).  Еще можно выделить Elf Renault Matic G3, Mobil ATF 220 или 320, Liqui Moly ATF 1100.

Замена жидкости ГУР Рено Логан своими руками

Для замены масла в ГУРе Renault Logan  необходимо приобрести 2 литра качественной рабочей жидкости, полностью подходящей по свойствам и допускам. При этом важно купить качественный продукт, так как в продаже встречается большое количество подделок.

Из инструментов потребуется подготовить:

  • шприц медицинский 20 «кубиков»
  • набор гаечных и торцевых ключей,
  • емкость для слива отработки

Для замены масла в ГУР желательно также пригласить помощника. Чтобы поменять масло, необходимо освободить доступ к бачку ГУР (отодвинуть патрубок вентиляции, ослабив на нем хомут гаечным ключом).

Далее отключается АКБ, после чего при помощи откачивается из бачка как можно больше старого масла. Опустошив бачок, необходимо открутить его крепежи и отсоединить патрубки, идущие к бачку. Сняв бачок, его можно промыть соляркой в целях удаления грязи.

Следующий шаг – прокачка гидроусилителя. Для этого  сливной патрубок (обратка) опускается в тару, при этом патрубок подачи вставляется в емкость с чистой жидкостью.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить антифриз Логан своими руками. Из этой статьи вы узнаете, когда менять охлаждающую жидкость на Логане, какой антифриз заливать, а также как выполнить замену антифриза Рено Логан самостоятельно.

Затем мотор можно кратковременно завести и покрутить колеса в разные стороны. При этом важно, чтобы в систему не попал воздух. Если из сливного патрубка пошла свежая чистая жидкость, это говорит о том, что новое масло «вытеснило» старое.

Теперь бачок гидроусилителя можно ставить на место и подсоединять патрубки. Далее масло заливается в бачок до уровня максимум. Затем, не заводя мотор, можно аккуратно прокрутить рулем  от упора  до упора. Еще один способ- кратковременно завести мотор и быть готовым долить масло при резком падении уровня. 

Когда уровень жидкости при прокрутке руля  не меняется, а также не видно пузырьков воздуха, необходимо выставить уровень масла в бачке между отметками «минимум» и «максимум».  На этом процесс замены жидкости  ГУР Рено Логан считается завершенным. Обратите внимание, как недолив ниже минимума, так и перелив  жидкости выше максимального уровня крайне нежелательны!

Рекомендации

В процессе эксплуатации автомобиля жидкость ГУР Рено Логан может менять свой уровень в бачке. Часто наблюдаются течи из-под крышки бачка ГУР и т.д., в местах соединения патрубков и т.п. В подобной ситуации масло нужно доливать. 

При этом важно учитывать, что жидкость в гидроусилителе нагревается. Это значит, что после нагрева уровень в бачке повышается. При этом выставлять уровень желательно только на холодную в рамках долива, чтобы не допустить его превышения или понижения.

Также в рамках долива нужно помнить, что смешивать масла ГУР разных производителей не желательно. Даже если базовая основа одинаковая, пакет присадок различных жидкостей может отличаться.  В результате присадки вступают в реакцию, поле чего возможно выпадение осадка и потеря свойств масла. Особенно опасно смешивать синтетическое масло с минеральным, так как присадки в них сильно отличаются.

Напоследок отметим, что регулярная и правильная замена масла в ГУР позволяет значительно продлить срок службы насоса. Также обслуженная система  отличается стабильностью работы и надежность, благодаря чему  дорогостоящая замена ГУР Рено Логан может не потребоваться на протяжении нескольких сотен тысяч километров пробега.

Замена датчика лямбда-зонда на Renault Logan

Кислородный датчик автомобиля Renault Logan, он же лямбда-зонд, монтируется на выпускном катализаторе — вворачивается в отверстие с резьбой. Замена датчика, лямбда-зонда Рено Логан — довольно востребованная процедура. Ведь именно эта запчасть позволяет управляющему блоку получать сведения о том, какими характеристиками обладает смесь, для регулирования её подачи. Когда лямбда-зонд неисправен, расходуется больше топлива, а мотор зачастую отказывается работать стабильно.

 

Как работает кислородный датчик Renault Logan

Основные составные части этого устройства — оболочка из металла и гальванический элемент, который располагается внутри. Благодаря наличию отверстий выхлопные газы, которые покидают выпускной катализатор, получают возможность пройти через датчик. Исходя из того, в каком количестве выхлоп содержит кислород, меняются передаваемые управляющему блоку сведения.

Передаваемые сигналы могут быть двух видов:

  • низкий — доля кислорода повышена, то есть смесь обеднена;
  • высокий — доля кислорода понижена, то есть смесь чрезмерно обогащена.

Управляющий блок при помощи кислородного датчика определяет, с какими параметрами смесь должна поступать в камеру сгорания.

 

Чем грозит поломка лямбда-зонда у Renault Logan

Если датчик неисправен, то мотор может перестать заводиться совсем. Такая проблема возникает из-за того, что управляющий блок перестаёт получать сведения от кислородного датчика. Возможна также ситуация, когда поступает ложный сигнал — гораздо более высокий, чем должен быть на самом деле. Из-за этого силовая установка также может перестать запускаться.

Характерный «симптом» того, что лямбда-зонд неисправен или выходит из строя, заключается в том, что топлива расходуется больше, чем предусмотрено. Заметив, что затраты топлива выросли без видимой причины, и точно зная, что в конструкцию силовой установки не вносились какие-либо изменения, следует проверить кислородный датчик.

Проверка — главное, что нужно устроить, прежде чем устанавливать новую запчасть. Замена лямбда-зонда Рено Логан объёмом 1.4 или 1.6 должна проводиться уже после того, как выявлена причина неисправности.

 

 

Что делать, если автомобиль не заводится из-за лямбда-зонда

Если силовая установка не заводится, можно предположить, что причиной стал кислородный датчик. Чтобы проверить эту гипотезу, нужно отключить его, а затем запустить двигатель. Простой способ сделать это — отсоединение колодки-штекера. При этом не потребуется отсоединять сам датчик. Если при попытке запуска мотора не возникло проблем — значит, именно лямбда-зонд стал причиной отказа.

Когда кислородный датчик выключен, силовая установка начинает работать в аварийном режиме. Функционировать агрегат будет нестабильно, а топлива будет расходоваться больше обычного. При наличии бортового компьютера будет демонстрироваться ошибка датчика.

 

Как вместо старого лямбда-зонда Logan установить новый

Прежде чем начинать работу, необходимо в первую очередь отключить зажигание. Затем последовательность действий выглядит следующим образом:

  1. Разъединение колодки жгута проводов датчика и управляющей системы мотора.
  2. Демонтаж тепловой защиты выпускного коллектора. Потребуется открутить три гайки, чтобы снять её. Уже после этого нужно вытащить провод датчика, который располагается внутри держателя.
  3. Демонтаж старого датчика посредством ключа на двадцать два.
  4. Нанесение графитовой смазки на новый датчик. После этого можно заниматься его монтажом.

Уже после этого потребуется провести сборку в обратном порядке и убедиться, что силовая установка работает стабильно. Каждый владелец Renault Logan может, располагая определённым опытом, провести данную процедуру самостоятельно, или же обратиться к мастерам, чтобы запросить у них услуги сервисного обслуживания. В любом случае прежде чем приступать к замене лямбда-зонда на автомобиле, ознакомьтесь с видео-инструкцией ниже.

Для установки нового кислородного датчика нужны комплектующие, в качестве и совместимости которых не придётся сомневаться. Автомагазин «Авторитет48» предлагает сертифицированные запчасти, которые можно подобрать по артикулу. Для владельцев Рено Логан 1 или 2 поколения замена лямбда-зонда не будет проблемой, если приобретать всё необходимое у проверенного, надёжного поставщика.

Что залито в гидроусилитель руля Рено Логан

Все знают о необходимости периодической замены технических жидкостей автомобиля. И если все более-менее понятно, то замена жидкости ГУР у многих представляет собой очень сложную процедуру, недоступную для автовладельца при минимальных сантехнических навыках.

Подробнее о замене жидкости ГУР

На самом деле все намного проще. Выполнить процедуру замены жидкости в системе ГУР самостоятельно может любой автомобилист, знающий принцип работы и обладающий необходимыми навыками работы с приборами.Нужно лишь руководствоваться определенным незамысловатым алгоритмом, о котором пойдет речь в будущем.

Бачок жидкости Hydrauscitel на новом Renault Logan (редакционное фото)

В автомобиле Рено Логан применена «Классическая» схема гидроусилителя руля (ГУР) . Он включает в себя бак, расположенный на открытом пространстве возле левой стойки и кожух аккумуляторной батареи. Ниже расположены соединительные патрубки, гидронасос с ременной передачей от двигателя и золотниковый механизм рулевой рейки.

Какую жидкость использовать?

Бак гидравлической жидкости

Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых дорожных условиях, где есть большие нагрузки на рулевой механизм и сильные перепады температур, многие специалисты рекомендуют использовать жидкость ГУРа стандарта Д3.

  • Castrol ATF D2 или D3,
  • ELF Elfmatic G3,
  • LIQUI MOLY ATF 1100,
  • Mobil ATF 220 или 320.

Самый идеальный вариант по цене и качеству

Использование других жидкостей возможно только в том случае, если параметры их вязкости соответствуют рекомендациям производителя.

Смешивание жидкостей для ГУРа невозможно, так как при проведении смешивания жидкости происходит ее вспенивание, что может привести к выходу из строя ГУРа.

Правила замены

Правила замены жидкости в Рено Логан II — каждые 40 000 км или каждые два года в зависимости от того, что будет раньше. Но проверять его уровень и состояние необходимо не реже одного раза в месяц. Работы можно совмещать с и п.

Несмотря на нормы, контролировать состояние жидкости необходимо самостоятельно.Если жидкость в бачке имеет ярко выраженный темный цвет, в ней есть частицы металла, да и само по себе пахнет горящим моторным маслом, значит, ее необходимо менять вне зависимости от срока замены по регламенту или величины пробега. .

Если автомобиль долгое время не находился в эксплуатации, жидкость тоже придется заменить, в системе автомобиля может образоваться конденсат, в системе ГУР, который при смешивании с жидкостью образует эмульсию. В результате жидкость Гур теряет свои свойства.

Порядок замены жидкости ГУР

Необходимый инструмент

Для выполнения всех работ по замене жидкости ГУР необходимо подготовить:

  1. Не менее 2 литров свежей жидкости, рекомендованной производителем
  2. Шприц 20 куб. Со шлангом,
  3. комплект торцевых и рожковых ключей,
  4. , а также емкость для слива отработанной жидкости.

Процедуру замены жидкости следует начинать на прогретом автомобиле, с откачки из бачка жидкости ГУРа с помощью шприца.

Начнем с того, что всю жидкость откачивают бачком шприцем

  1. Для удобства машину следует установить на подъемнике, эстакаде, смотровой яме или подвесить перед домкратами.

    Можно подписать перед автомобилем с помощью конопли

  2. После откачки жидкости из бачка следует снять аккумулятор с кожухом.
  3. Другие пластмассовые детали также должны быть сняты, чтобы получить полный доступ к форсункам, идущим к рулевой рейке () и гидравлическому насосу.
  4. Для начала необходимо исследовать всю систему на предмет трещин в баке или следов утечки жидкости из системы ГУР.
  5. Тогда будет пустой бак с застежками.
  6. После этого от бачка отсоединить форсунку, идущую от бачка к рулевым граблям (), не забыв заглушить штуцер, на котором была форсунка.

    Под днище емкости поместите свою пустую емкость, для слива в нее остатки жидкости ГУР

  7. Определить сливную форсунку несложно, т.к. она меньше основной.Опускаю в заранее подготовленную емкость.

    Шланги опущены в контейнере

  8. Следующие действия лучше всего выполнять с помощником. После этого следует повернуть руль в обе стороны до упора, пока вся жидкость не потечет через форсунку в подготовленную емкость. Чтобы ускорить процесс замены, можно запустить двигатель. Следует помнить, что воздух, попадающий в рабочий гидронасос, губительно для всей системы. Чтобы этого не произошло, помощник должен налить жидкость в емкость, не допуская попадания воздуха в систему. Если обойтись без помощника, можно не запустить двигатель. Просто вращайте руль, пока жидкость не перестанет вытекать из сливных шлангов.

    Слить жидкость, пока она не перестанет течь

  9. После того, как из форсунки потекла свежая жидкость, ее снова надевают на штуцер бачка, закрепляя стяжкой.
  10. В, затем запустите двигатель, после чего поворачивая руль из одного крайнего положения в другое, следите за уровнем жидкости в бачке.Помощник периодически доливает жидкость. Эта процедура выполняется до тех пор, пока жидкость не перестанет выходить из емкости, а на ее поверхности не прекратится появление пузырьков воздуха.

    Залить новое масло в бак гур

  11. Если все сделано правильно, рулевое колесо должно очень легко вращаться при работающем двигателе. После проверки работоспособности ГУРа АКБ и все пластиковые детали устанавливаются на место. Не забудьте затянуть все стяжные хомуты, иначе не избежать утечки жидкости.

На работоспособность гидроусилителя руля во многом влияет комфорт управления автомобилем. Гур — это узел, который требует периодического обслуживания и диагностики, одним из этапов является замена жидкости в системе. Как поменять жидкость ГУР Рено Логан и как определить необходимость ее замены — об этом читайте ниже.

[Скрыть]

ОСНОВНЫЕ МАШИНЫ ГУР и СОБЫТИЯ

Грабли Рено Логан с ГУРом — довольно надежный узел, который редко выходит из строя.Если следить за переключателем гидросистемы, то эта система не побеспокоит автовладельца. Чтобы не допустить поломки агрегата, нужно вовремя определять неисправности в его работе и, соответственно, своевременно ремонтировать систему. Каждому автовладельцу приходится время от времени проверять уровень вещества в баке — если он падает, это говорит о необходимости диагностики.

Какие проблемы характерны для усилителя:

  1. Течь масла. Такая неисправность может быть связана с поломкой датчика давления жидкости, проблему решит замена прибора.Также протечка расходного материала может быть из-за механического повреждения расширительного бачка или самого шланга. Возможно, утечка масла осуществляется через разъемы.
  2. Водителю нужно приложить гораздо больше усилий, чтобы повернуть руль. В этом случае необходимо провести диагностику для определения поломки. В том случае, если усилие для поворота рулевого колеса чрезмерное и в то же время равномерное, то, возможно, причина в ремне привода, его необходимо сначала проверить.Возможно, ремешок износился или растянулся, тогда нужно было бы поменять на новый. Если состояние ремня в норме, то нужно делать более детальную диагностику.
    Как показывает практика, могут быть такие симптомы из-за неисправностей в работе элементов подвески или механических узлов системы рулевого управления. Необходимо более тщательно проверить шаровые опоры, рулевые пальцы, а также работоспособность рулевой рейки и других элементов.
  3. Если появился рывок при вращении рулевого колеса, это может указывать на воздушную пробку в системе, недостаточное давление или уплотнение золотника распределительного вала.Следует отметить, что образование пробки в системе может быть связано с поломкой регулятора давления. Если одна из составляющих элементов дает течь, это может привести к попаданию воздуха в ГУР.
  4. Неработоспособность усилителя также может быть связана с выходом из строя помпы. Такая проблема встречается довольно часто, обычно при поломке приходится ставить новый агрегат.

Датчик давления ГУР.

Как понять, что масло в усилителе пора менять?

Необходимость замены рабочей жидкости в усилителе может быть связана со следующими симптомами:

  1. Появление осадка в расширительном бачке, а также продуктов износа, в частности, металлической стружки.
  2. Недостаточный уровень расходного материала в баке. В этом случае необходимо сначала определить протечку и причину неисправности, только после этого добавляется или заменяется вещество.
  3. Масло в баке приобрело нехарактерный темный оттенок.
  4. Появление неприятного запаха жидкости.

Как и какую выбрать жидкость для использования в гур?

В соответствии с техническим регламентом производитель рекомендует использовать ELF RENAULTMATIC D2 Class 2.Эта информация указана в сервисной книжке к автомобилю, убедитесь в этом сами. В том случае, если автомобиль эксплуатируется в условиях постоянных нагрузок на рулевую систему, в условиях перепада температур лучше использовать масло ELF RENAULTMATIC G3. Но учтите, что этот вариант не одобряет производитель.

Многие наши соотечественники утверждают, что использование этого масла более актуально, но такие разрешения вызывают постоянные споры, поэтому мы не можем точно ответить на этот вопрос.Лучше использовать первый вариант — ELF RENAULT MATIC D2 — потому что он рекомендует производитель (автор Reno Repair Channel).

Правила замены

По официальным данным, замену рабочей жидкости в усилителе следует проводить не реже чем каждые 40 000 км пробега. Конечно, на самом деле необходимость замены может возникнуть гораздо раньше, поэтому автовладелец всегда должен контролировать уровень расходного материала в системе.

Инструкция по замене масла

Для самостоятельной замены необходимо:

  • новое масло, не менее двух литров;
  • шприц на шланг 20 куб.
  • набор ключей гаечных;
  • резервуар для сбора отработавшего вещества (автор видео — Юрий Кузьмин).

Процедура замены масла проводится на прогретом двигателе:

  1. Во-первых, передняя часть автомобиля должна быть субдоменом. Как вариант, машину можно забить на яме или эстакаде.
  2. Затем с помощью шприца выносится отработанное масло из бачка. Когда жидкость будет собрана, нужно разобрать аккумулятор с кожухом. Кроме того, необходимо произвести разборку и других пластиковых элементов и деталей для доступа к шлангам, подсоединенным к рулевым граблям и насосу.
  3. Все элементы системы необходимо внимательно осмотреть, чтобы определить возможные трещины в расширительном бачке или следы утечки.
  4. Затем расширительный бачок демонтируется с места установки.
  5. Далее следует отсоединить бачок шлангом, идущим к рулевым граблям, но перед этим нужно заглушить штуцер, на который этот шланг был установлен.
  6. Теперь нужно найти сливной шланг, он имеет меньшее сечение, чем бухта. Этот шланг также не следует подключать к резервуару для сбора работ.
  7. На следующем этапе вам понадобится помощник. Колесо автомобиля нужно испытать в разных направлениях до упора, пока все масло не вытечет из шланга в подготовленную емкость с отработкой.Для ускорения этого этапа можно запустить мотор, но не забывайте, что воздух, попадающий в насос, может негативно сказаться на функциональности всей системы. Поэтому пока вы вращаете руль, помощник должен постепенно доливать масло в бак, чтобы не образовалась воздушная пробка.
    Если эта операция выполняется без помощника, то двигатель не запускается. Рулевое колесо вращается до тех пор, пока выхлопное масло не перестанет выходить из шлангов.
  8. При полной тренировке необходимо установить на шланг штуцер бака и зафиксировать хомутом.
  9. Теперь в расширительный бачок налито новое масло до нужного уровня, мотор заведется, после чего руль надо повернуть в разные положения. При этом следите за объемом вещества в баке, расходные материалы нужно периодически добавлять. Эта процедура проводится до того момента, пока масло не перестанет выходить из бачка, а на поверхности не будут образовываться пузырьки воздуха.
    Если все действия были выполнены правильно, руль будет прокручиваться без проблем.После выполнения этих действий все демонтированные элементы собираются в обратной последовательности. Надежно затяните все стяжные хомуты.

Фотогалерея «Самостоятельная замена масла»

Цена вопроса

Стоимость масла ELF RENAULTMATIC D2 на данный момент составляет около 550 рублей за литр. Цена зависит от магазина, в котором покупается товар.

Решил заменить жидкость в ГУРе. Купил жидкости два литра, 360 руб. Сама работа, ничего сложного.Снял один шланг, идущий от рейки. Технология замены описана много раз. Снимаем шланг, направляем в сливную емкость. На заглушенном двигателе поверните колесо в обоих направлениях, пока масло не перестанет течь. Потом переходим на две-три секунды, масло не сильно сливается. По тому, что наливаем новую жидкость. Также на заглушенном двигателе, руль, по несколько раз в обе стороны. В то время получаем, еще раз крутим. Еще перестаем пениться, доводим уровень до нормы.Собственно все. Но я прошел несколько более сложный путь. Сделал стирку. Дважды. Небольшой сюрприз меня еще буксирует. В гараже не было ни пассатижей, ни пазати. Повезло, что все нравится в другом гараже, но привезти забыл. Ехать было лень. И заменить жидкость сразу и вот тут очень захотелось. Нашел выход чем можно снять хомут. Мне помогла маленькая синяя помощница. Кстати, течи датчика ГУРа. Пока не нашел в продаже. Обещали привезти. Далее смотрим картинки.

Жидкость в систему ГУР на Рено Логан

  • Эльф Эльфматик G3.
  • Castrol ATF D2.
  • ФЕВРАЛЯ 08971.
  • Liqui Moly Top Tec
  • Двигатель
  • ATF 1100mobil ATF 320

Хотя многие владельцы Рено Логан считают, что D3 больше подходит для наших условий эксплуатации. Так что для наших условий эксплуатации лучше чем D3.

Отчет о замене жидкого ГУРа в Рено Логан

Для замены потребуется примерно 2 литра гидравлической жидкости.

Порядок замены жидкости ГУР в Логане:

— Прогреть машину на холостом ходу, чтобы нормально слить старую жидкость

— снимаем аккум и корпус в котором он

— Красным цветом выделены те узлы, которые необходимо удалить

Для удобства манипуляций бачок Гур лучше снять с креплений

— Процедуру лучше проводить с ассистентом

— Опустить амбразуру шланга опустить в пустую емкость двигателя, жидкость с помощью помпы ПК перелить в сливную емкость, и в это время затянуть новую жидкость.- В результате система промывается и заменяется жидкостью.

— Надеть сливной шланг на место

— Выводим двигатель, поворачиваем руль из крайнего положения в крайнее, тем самым прокачивая систему и удаляем воздух из системы

— Когда жидкость в баке перестает пениться, значит, ушел воздух

— опустить жидкость до уровня

— Производим сборку в обратном порядке

Отчет: Ёж (DRIVE2.RU)

Когда менять официально?

40000 км пробега или не более 2-х лет — правила замены жидкости в ГУР

Регламент официального дилера гласит, что масло, которое заливается прямо с завода на Рено Логан, рассчитано на пробег 40 000 километров или не более 2 лет эксплуатации, в зависимости от того, что будет раньше.

В каких случаях может потребоваться замена срока раньше?

Подробно о полной замене масла в системе ГУР на Рено Логан!

Однако следить за состоянием масла в расширительном бачке ГУРа нужно на каждом этапе обслуживания автомобиля. Для замены масла вне установленных сроков будет:

  • Металлический мусор
  • Темный жидкий цвет
  • Противный запах

Для сравнения капля нового масла (обведена синим) и пара капель «переплавленного» масла с гур

А также для немедленного ремонта и проверки всей системы рулевого управления будет недостаточный уровень масла ГУРа в расширительном бачке, потому что при возникновении этой неисправности температура масла резко повысится, а сам механизм выходит из строя.

В регулярной проверке уровня масла тоже нужна коробка передач, а про проверку уровня моторного масла и говорить не стоит!

Совет! Если при езде на машине ощущалось, что руль стал крутить с трудом, и он стал как дубовый, то был шум или посторонний гул. Немедленно идите к мастеру. Потому что поломка гидроусилителя руля может обернуться лучшим прохождением рулевого механизма, а в худшем — стать причиной дорожно-транспортного происшествия.

Какое масло заливается в гидроцилиндр?

Для стабильной работы и надежности в процессе эксплуатации производитель рекомендует замену жидкости на синтетическую и полусинтетическую основу стандарта D2 ATF или PSF.

Такие масла имеют оптимальные показатели вязкости, плотности и рассчитаны на работу при температуре окружающей среды до -36 ° С, что полностью соответствует погодным условиям России.

Для полной замены жидкости в ГУРе производитель рекомендует масло ELF RENAULTMATIC D2 к классу Dexron II, который указан в сервисной книжке к любому автомобилю Рено Логан.

Однако, если ваш автомобиль подвергается постоянной нагрузке на рулевое управление, постоянным перепадам температуры, то в этом случае будет актуальным использование стандартной жидкости D3 или ELF RENAULT MATIC G3.

Самый идеальный вариант по цене и качеству, но помните, что это не «официальная» замена!

По поводу использования масла в ГУР Д3 или Г3 — постоянные споры! Учтите это при выборе, так как Renault «не одобряет» такую ​​замену. Некоторые владельцы Renault Logan замечают улучшения в работе гидроусилителя руля, а некоторые нет. Это повод для обсуждения, что вы думаете по этому поводу?

Замена (Аналоги)

  • Mobil ATF 220 (320).
  • LIQUI MOLY ATF 1100.
  • Castrol ATF D2 (D3).

Один из вариантов альтернативной замены масла в ГУР

Следует обратить особое внимание на то, что смешивание разных типов жидкостей не допускается. В противном случае произойдет его вспенивание и может выйти из строя весь механизм гидробака. Поэтому для аналогичной операции может потребоваться полная замена масла. О нюансах такой работы и самого процесса вы можете прочитать на нашем сайте в этой статье.

Тема: масла и технические жидкости, используемые в Sandero


Быстрый переход FAQ технический раздел (первое поколение) вверх

  • Навигация
  • Шкаф
  • Личные сообщения
  • Подписки
  • Кто на сайте
  • Искать в форуме
  • Главная страница форума
  • Форум
  • Общий раздел
    1. Правила форума и справка для новичков
    2. Основная часть
    3. Покупаем Sandero
    4. Дилеры
      1. Москва и МО (дилеры)
      2. г.Петербург и Ло (дилеры)
      3. Центральный ФО (дилеры)
      4. Южный ФО (дилеры)
      5. Северо-Западный ФО (дилеры)
      6. Дальневосточный ФО (дилеры)
      7. Сибирский ФО (дилеры)
      8. Урал ФО (дилеры)
      9. Волга ФО (дилеры)
      10. Северо-Кавказский ФО (дилеры)
      11. Ремонт от дилеров (отзывы)
    5. Впечатления о Сандеро.
    6. Кредитование, страхование, юридическая помощь
    7. Sandero в европе
  • Рено Сандеро.
    1. RENAULT SANDERO (первое поколение)
      1. FAQ технический раздел (первое поколение)
      2. Двигатель, топливная система (первое поколение)
      3. Шасси, трансмиссия, управление (первое поколение)
      4. Кузов и салон (первое поколение)
      5. Электрооборудование (первое поколение)
      6. Угольная защита (первое поколение)
      7. Аудио и видео (первое поколение)
      8. Дополнительное оборудование (первое поколение)
      9. Шины и диски (первое поколение)
      10. То и гарантия (первое поколение)
      11. Тюнинг (первое поколение)
      12. Sandero Stepway (первое поколение)
    2. RENAULT SANDERO (второе поколение)
      1. FAQ технический раздел (второе поколение)
      2. Двигатель, топливная система (второе поколение)
      3. Шасси, трансмиссия, управление (второе поколение)
      4. Кузов и салон (второе поколение)
      5. Электрооборудование (второе поколение)
      6. Защита от угона (второе поколение)
      7. Аудио и видео (второе поколение)
      8. Дополнительное оборудование (второе поколение)
      9. Шины и диски (второе поколение)
      10. То и гарантия (второе поколение)
      11. Тюнинг (второе поколение)
      12. Sandero Stepway (второе поколение)
  • Акты Клуба
    1. Встречи сообщества
      1. Архив собраний сообщества
    2. Жизнь и встречи клуба в регионах
      1. Москва
      2. г.Санкт-Петербург
      3. Алтайский край и Республика Алтай
      4. Архангельск
      5. Белгород
      6. Брянск
      7. Великий Новгород
      8. Владимир
      9. Волгоград
      10. Вологда
      11. Воронеж
      12. Екатеринбург
      13. Иваново.
      14. Ижевск (Удмуртия)
      15. Казань (Татарстан)
      16. Калуга
      17. Кемерово
      18. Краснодар
      19. Курск
      20. Липецк
      21. Мурманск
      22. Нижний Новгород
      23. Новосибирск
      24. Оренбург
      25. Пенза
      26. Пермь
      27. Псков.
      28. Ростов-на-Дону
      29. Рязань
      30. Самара
      31. Саратов
      32. Смоленск
      33. Ставрополь.
      34. Тверь
      35. Томск
      36. Тюмень.
      37. Ульяновск
      38. Уфа (Башкортостан)
      39. Чебоксары (Чувашия)
      40. Челябинск
      41. Ярославль
      42. Белоруссия
      43. Украина
    3. Атрибут клуба
    4. Партнеры клуба
      1. Доли партнеров
      2. Заказы товаров партиями
      3. Технический центр Лоаста
      4. Логан-Магазин
      5. ЧипТюнинг ADACT Perfomance Center
      6. Интернет-магазины
      7. Москва
      8. г.Санкт-Петербург
      9. Екатеринбург
      10. Казань.
      11. Ростов-на-Дону
      12. Рязань
      13. Тверь
    5. Клуб конкурсов и номинаций
      1. Архив
    6. Клуб благотворительности
    7. Друзья клуба
  • разное
    1. Бортовые журналы
    2. Работа сайта и форум
    3. Другие авто
      1. Chery.
      2. Шевроле.
      3. Ситроен
      4. Dacia.
      5. Datsun.
      6. Dongfeng.
      7. Geely.
      8. Великая стена
      9. Haima.
      10. Hyundai.
      11. Лифан.
      12. Mitsubishi.
      13. Nissan.
      14. Пежо.
      15. Равон (Дэу)
      16. Renault.
        1. Дастер.
      17. Skoda.
      18. Suzuki.
      19. Tagaz.
      20. Тойота.
      21. Волга.
      22. Volkswagen.
    4. Курение
      1. Наши фото и видео
      2. Наши путешествия
    5. Барахолка
      1. Машины (барахолка)
      2. Запчасти (барахолка)
      3. Шины и диски (барахолка)
      4. Другое (барахолка)

Renault Duster был впервые представлен на рынке в декабре 2009 года.Тогда автомобиль выпускался под дочерней маркой Dacia, но более поздним моделям, которые производились в России, Колумбии, Индии и Бразилии, была присвоена марка Renault. Сам кроссовер был разработан Технологическим центром Renault в Гианкуре (Франция).

При создании автомобиля было применено более 70 процентов деталей от других моделей, в том числе других производителей. Французская модель использует японскую платформу Nissan B0. Конечно, этот элемент был изменен, потому что требовалась установка других мостов и системы полного привода.Кстати о последнем. Он также использует полный привод от Nissan, а именно систему Nissan All Mode 4 × 4-i. Такой полный привод также есть в Renault Koleos, Nissan X-Trail, Nissan Qashqai и Nissan Juke. Кроме того, были использованы входные двери от Renault Sandero и многие другие элементы дизайна.

У кроссовера очень много разных комплектаций, в которых есть отдельное дополнительное оборудование, которого нет в стандартной (аутентичной) комплектации. Одним из таких дополнений является система стабилизации ESP, которая контролирует недостаточное вращение, и специальная функция ASR, предназначенная для исключения пробуксовки ведущих колес.Но во всех комплектациях сочетается штатная система безопасности в виде двух передних подушек и трехточечных ремней безопасности с преднатяжителями передних сидений. Еще одним объединяющим элементом является ABS Bosch 8.1, которая включает в себя электронное распределение тормозных усилий EBV и электронную тормозную систему EBA.

По исполнению Рено Дастер выпускается всего в двух модификациях: с передним приводом и в сборе. Для полноприводного кроссовера производитель применил трансмиссию, наделенную тремя режимами работы: Auto, Lock и 4×2.Первый режим подразумевает автоматическое подключение полного привода, второй режим предусматривает включение полного привода и блокировку межосевого сцепления, а последний режим позволяет оставить только передний привод, что положительно сказывается. по эффективности.

Рено Дастер может перевозить достаточно крупногабаритные грузы. Хотя начальный объем багажного отделения составляет 475 литров, но при сложенных сиденьях заднего ряда его можно увеличить до 1636 литров, что является довольно внушительным показателем.

Информация о типах необходимого масла

Для полного заполнения бака жидкостью для Горы с лихвой хватит и одного литра.

ГУР, как и любой другой гидроузел, для хорошей работы требует специальной смазочной жидкости. Производитель автомобиля RENAULT DUSTER рекомендует использовать в гидроусилителе рулевого управления следующие марки масла:

1. Эльф Elfmatic G3

Это масло является идеальным вариантом для использования в автоматических коробках передач и гидравлических системах, для которых рекомендуется жидкость типа DEXRON III.Стоит отметить, что ELF Elfmatic G3 — достаточно универсальное масло, так как его допустимо использовать не только в системах легковых автомобилей, но и многих грузовых. Масло имеет уникальные присадки, благодаря которым достигается уменьшенный износ трущихся элементов.

2. RenaultMatic D2.

Обладает отличной термической и химической стабильностью, что положительно сказывается на ресурсе гидросистемы. Наличие современного пакета присадок к маслу обеспечивает надежную защиту коробки передач и гура от преждевременного износа и окислительных процессов.

3. Mobil ATF 220

При производстве этого масла производитель использует в качестве основы высококачественные базовые масла, которые дополняются специальными системами присадок, обеспечивающих надежную работу и снижение износа деталей.

Сервопривод рулевого управления теперь является обязательным элементом современных машин в силу конструктивных особенностей. Французы установили на Рено Логан гидроусилитель руля. Многие не скучают по поводу ремонта и текущего обслуживания этой детали. Но есть определенная периодичность его проверки и регламентных процедур.Данная статья посвящена нормам времени и алгоритмам замены масла в таком узле, как сервоколесо. Без труда каждый поймет, как производится замена масла в гидроусилителе руля.

Виды Гур.

Усилитель рулевого управления делится на несколько типов:

  • Стандартный насос, привод которого имеет ременную передачу.
  • Для запуска электронасоса используется электродвигатель.
  • Рулевое управление с граблями только электрическое.

Конструкция Рено Логан спроектирована так, что в нем используется только классическая начинка ГУРа, ставшая надежной и проверенной временем.

Для того, чтобы залить масло в ГУР на французскую модель Рено Логан, нужно его купить.

Приобретая масло ГУР, вы должны знать, какое масло разрешено использовать в авто данной марки.

Как заменить масло в гур

Замена жидкости в гидроусилителе руля процедура не сложная, не нужно быть специалистом большого класса, а также покупать специальный инструмент, для соединения достаточно использовать обычные плоскогубцы фиксаторы от насадок.

  1. В рабочем горизонтальном пространстве после открытия сразу находим бак с гидробаком.
  2. Для удобства дальнейших мероприятий следует снять воздухозаборник с впускной системы.
  3. Отвернут болт, фиксирующий бачок расширителя масла, после чего необходимо заменить бачок для проверки слива масла под баком. Можно отрезать дно канистры.
  4. Ослаблены хомуты на шлангах, после того, как старое масло попало в емкость.
  5. Отведем танк в сторону, вернемся к нему позже.
  6. Чтобы полностью избавиться от жидкости из системы, следует прокрутить руль из крайнего положения в крайнее.
  7. Всего выполнить пять циклов граблей и завершить замену масла в гидроусилителе рулевого управления.
  8. После полного освобождения системы от жидкости необходимо промыть фильтрующую перегородку и резервуар.
  9. Емкость гуру опускается в емкость с бензином, из нее извлекается емкость фильтрующей сетки и проводится тщательная очистка.
  10. Чистый бачок Рено Логан следует установить на штатное место и закрепить болтом, сняв емкость с разминки перед этим.
  11. Для насосной системы необходимо залить в бак новое масло и произвести рулевое рулевое управление из стороны в сторону в крайние положения.
  12. Пуск мотора, и эта процедура с рулевым колесом дублируется, но с исправным насосом, после доливки масла до нормального.
  13. Воздушный шланг устанавливается на свое место.

Замена жидкости в гидроуловееле рулевого управления на Рено Логан в системе рулевого управления завершена.

В случае, если жидкость в заливном баке Горы заштопала, в ближайшее время придется поменять насос.

Жидкость темного цвета — свидетельство попадания в нее посторонних частиц в результате износа лопастей помпы. При этом данный компонент не подлежит восстановлению, он меняется в комплекте, и соответственно необходимо заменить масло в гидроусилителе руля.
Действия по замене насоса ГУРа довольно трудоемкие и лучше проводить профессионалы. При наличии необходимого инструмента и достаточного опыта эту процедуру легко можно проделать самостоятельно.

Подведем итоги работы

Итак, замена жидкости в гидросистеме рулевого управления на Рено Логан — это иммерсивная процедура, которая выполняется без помощи сотки или покупки дорогостоящего инструмента. Эти работы выполняет один человек, а продолжительность не превышает 30 минут.Рекомендуем регулярно контролировать уровень масла в ГУРе, чтобы избежать поломки или повышенного износа насосных элементов. Относитесь к своей машине с любовью, и она прослужит вам долго.

Линия автомобилей Logan, производимая французским концерном Reno, оснащена сервоприводом, помогающим вращать рулевое колесо. Чаще всего этот узел в автомобилях этой марки не вызывает нареканий, и замена масла в Рено Логан не требуется. Однако по регламенту такая процедура необходима, по истечении определенного срока или большого пробега автомобиля.

Чтобы правильно и оперативно заменить смазку в усилителе руля, следует знать несколько особенностей, о которых и пойдет речь в этой статье.

В автомобилях Рено Логан применяется классическая помповая система рулевого управления. А таких систем три типа:

  • Гур с электронасосом — насос качает масло с питанием двигателя от автомобильного генератора;
  • Электрорулевой привод — полностью автоматизированный усилитель рулевого управления, применяется на дорогих автомобилях;
  • Ремень помпы — на Рено Логан именно такой.

Классическая помпа зарекомендовала себя, так как обеспечивает надежную работу и редко выходит из строя. Масло для ГУР Рено Логан необходимо покупать, оно по своему составу и свойствам отличается от других смазочных материалов, используемых в автомобиле.

На вопрос, какое масло заливать, вы можете ответить, изучив инструкцию по эксплуатации. Завод-изготовитель Годы в системе ГУР Залито масло ELF RENAULTMATIC D2, также рекомендуется при замене. Некоторые «специалисты» используют для этих целей ELF RENAULTMATIC G3, который якобы подходит для условий более сурового климата.Но на самом деле эта смазка просто в полтора раза дешевле. Замены на аналог, рекомендованный заводом, не стоит, ведь за его надежность никто не поручится.

Процесс замены масла

Для этого не понадобятся специальные инструменты, достаточно будет использовать первичные средства, имеющиеся у каждого в гараже.


Важный совет! Проверять руль следует не менее пяти раз в обе стороны!

  • Нанесенный Бачк Гур необходимо очистить от остатков масла и промыть.Для его мытья потребуется фильтр, расположенный на его горлышке;
  • Для промывки используется бензин, бак лучше всего опустить в емкость с ним, перед этим снять колбу колбу со смазкой для очистки сетки. По возможности удалите остатки масла со всех седел тряпкой или щеткой;
  • После маслобака можно поставить на место, закрепить болтом к корпусу и подсоединить к нему форсунки, надежно натянув их хомутами;
  • Далее залейте новое масло ГУРа в систему, и сделайте несколько роликов руля в обе стороны, чтобы система была заполнена смазкой;
  • Проверить уровень масла в сервосистеме, затянуть пробку и перейти к последней процедуре;
  • Стоит завести машину и повернуть руль, насос начнет качать масло по системе ГУР, и смазка попадет в труднодоступные места.Далее еще раз проверьте уровень масла, оно значительно снизится, значит нужно будет долить еще раз;
  • Вернуть воздушную форсунку, которая помешала снятию бачка, и процедура замены масла в гидроленте руля Рено Логан завершена.

Обратите внимание на цвет отработки, если он слишком темный, это может означать, что насос, перекачивающий смазочную жидкость в систему, скоро выйдет из строя и его придется заменить. В процессе работы лопасти насоса изнашиваются и их мелкие частицы попадают в масло, которые окрашиваются в темный цвет.

Объем масла в гур логан

Трубки расширительного бачка. В случае выхода из строя отдельных компонентов данной системы при движении автомобиля могут появиться такие недостатки, как «утяжеление руля», недостаточный угол поворота автомобиля и т. Д. В этом случае их необходимо либо заменить, либо отремонтировать. их.

Периодическое обслуживание

При эксплуатации автомобиля Renault Sandero необходимо периодически проверять уровень в расширительном бачке, который находится в моторном отсеке в центре его передней части.Уровень жидкости на измерительной стороне бака должен быть на максимальной отметке при прогретом двигателе и минимальной при холодном силовом агрегате. Следует отметить, что проверку уровня масла следует проводить при выключенном двигателе и, соответственно, насосе системы.

Если в расширительном бачке недостаточно жидкости, ее необходимо долить. Обязательным условием для этой операции является использование масла того же типа, которое было залито производителем, или после собственной замены.В противном случае смешивание разных видов масла чревато серьезными последствиями, которые могут выражаться в его загустевании, образовании так называемых пробок в трубопроводе и некорректной работе гидроусилителя руля, что в конечном итоге приведет к выходу насоса из строя.

Для того, чтобы долить в бак необходимое количество жидкости, необходимо отвинтить крышку и снять фильтр. Фильтр необходимо тщательно очистить сжатым воздухом или промыть в специальном растворе. После этого добавляется необходимое количество вещества, фильтр вставляется обратно и крышка емкости закрывается.

Ремонт ГУР Рено Сандеро обычно связан с заменой помпы, фильтра или крышки расширительного бачка. Нередки случаи протечки труб и труб, устранить которые можно только путем их замены. Их ремонт недопустим.

Полная замена содержимого системы

Для полной замены жидкости гидроусилителя руля автомобиля Рено Сандеро необходимо на первом этапе снять воздуховод, чтобы обеспечить комфорт при такой работе.После этого следует снять хомуты с патрубков соседнего контура и отвести в сторону. Затем нужно снять сам бачок с сиденья, немного приподняв его. Для слива старой жидкости необходимо предоставить емкость, объем которой будет около 1 литра. Израсходовавший ресурс системы наполнитель черный, иногда в составе видна стружка или металлическая пыль. Это говорит о том, что некоторые детали насоса уже шлифуются и эту деталь тоже нужно отремонтировать или заменить в ближайшее время.Для того, чтобы слить заливной горлышко из контура, необходимо несколько раз полностью повернуть руль Renault Sandero из стороны в сторону до полного высвобождения системы.

В качестве нового наполнителя необходимо использовать рекомендованную производителем Renault Sandero жидкость, а именно ElfMatic G3. Цвет самого вещества красный, а консистенция умеренно густая.

На следующем, завершающем этапе, необходимо установить расширительный бачок на сиденье, предварительно промыв его.Трубки системы подсоединяются к резервуару и надежно фиксируются хомутами. Бачок наполняется до крайней отметки и рулевое колесо многократно поворачивается как в одну, так и в другую сторону до упора. В этом случае содержимое емкости будет уменьшаться, постепенно заполняя весь контур. Необходимо периодически доливать расширительный бачок по мере необходимости, доводя уровень наполнения до максимального значения.

Все работы проводить только при выключенном зажигании.Следует повторить несколько таких циклов, дополняя недостающее количество контента. После этого, не устанавливая фильтр, следует временно затянуть верхнюю крышку и совершать движения рулевым колесом из стороны в сторону при работающем двигателе. Убедившись в нормальной работе рулевого механизма и самого ГУР, необходимо переустановить сетчатый фильтр и надежно затянуть верхнюю крышку расширительного бачка. Эти детали не подлежат ремонту и должны быть заменены в случае повреждения.

После замены рекомендуется провести тест-драйв и проверить работу системы рулевого управления Renault Sandero. На следующий день после остывания двигателя необходимо еще раз проверить уровень наполнения расширительного бачка и при необходимости долить его содержимое. В среднем система гидроусилителя Рено Сандеро имеет объем около 800 грамм.

Насосное оборудование

Самая частая неисправность в работе насоса гидроусилителя рулевого управления в автомобилях Renault Sandero, требующая ремонта, — это течь сальника.Каталожный номер этой детали 278.556, и ее можно заменить своими руками.

Производитель устанавливает насосы ГУР торговой марки Delphi (артикул 7700431286) на автомобили Renault Sandero. Продукция этой марки получила множество положительных отзывов автовладельцев из-за большого ресурса этой детали. Эти насосы рекомендованы ведущими специалистами по ремонту автомобилей Renault Sandero, и их ремонт достаточно прост.

Эффективность гидроусилителя руля во многом влияет на комфорт вождения.ГУР — это агрегат, который требует периодического обслуживания и диагностики, одним из этапов обслуживания является замена жидкости в системе. Как поменять жидкость ГУР Рено Логан и как определить необходимость ее замены — об этом читайте ниже.

[Скрыть]

Основные проблемы гидроусилителя руля и варианты их устранения

Рулевая рейка Рено Логан с гидроусилителем руля — достаточно надежный агрегат, который редко выходит из строя. Если следить за гидроусилителем руля, то эта система не помешает автовладельцу.Чтобы не допустить поломки агрегата, необходимо вовремя выявлять неисправности в его работе и, соответственно, своевременно ремонтировать систему. Каждому автовладельцу следует время от времени проверять уровень вещества в баке — если он падает, это говорит о необходимости диагностики.

Какие типичные проблемы для усилителя:

  1. Течь масла. Такая неисправность может быть связана с поломкой датчика давления жидкости, проблема решится заменой прибора.Также утечка расходных материалов может быть вызвана механическим повреждением расширительного бачка или самих шлангов. Масло может протекать через разъемы.
  2. Водителю необходимо приложить значительно большее усилие, чтобы повернуть руль. В этом случае необходимо заняться диагностикой для определения поломки. В том случае, если усилие при повороте руля чрезмерное и в то же время равномерное, то, возможно, причина кроется в приводной планке, ее следует сначала проверить.Возможно, ремешок изношен или растянут, тогда его нужно будет заменить на новый. Если состояние ремня в норме, то нужно провести более детальную диагностику.
    Как показывает практика, могут быть такие симптомы из-за неисправностей в элементах подвески или механических узлах системы рулевого управления. Необходимо более тщательно проверить шаровые опоры, рулевые пальцы, а также работоспособность рулевой рейки и других элементов.
  3. Если при повороте рулевого колеса возникают рывки, это может свидетельствовать о воздушной пробке в системе, недостаточном давлении или заклинивании клапана распределительного вала.Следует отметить, что образование воздушной пробки в системе может быть связано с поломкой регулятора давления. Если один из составных элементов протекает, это может привести к попаданию воздуха в гидроусилитель руля.
  4. Неработоспособность усилителя также может быть связана с выходом из строя помпы. Такая проблема возникает довольно часто, обычно при выходе из строя помпы приходится устанавливать новый агрегат.

Датчик давления ГУР

Как понять, что пора менять масло в усилителе?

Необходимость замены рабочей жидкости в усилителе может быть связана со следующими симптомами:

  1. Шлам в расширительном бачке, а также продукты износа, в частности металлическая стружка.
  2. Недостаточный уровень расходных материалов в баке. В этом случае необходимо сначала определить место утечки и причину неисправности, только после этого добавляется или заменяется вещество.
  3. Масло в резервуаре приобрело необычно темный оттенок.
  4. Появление неприятного запаха жидкости.

Как и какую выбрать жидкость для использования в гидроусилителе руля?

В соответствии с техническим регламентом производитель рекомендует использовать масло Elf Renaultmatic D2 class Dexron 2 для гидроусилителя руля.Эта информация указана в сервисной книжке на автомобиль, смотрите сами. В том случае, если автомобиль эксплуатируется в условиях постоянных нагрузок на рулевую систему, в условиях перепада температур лучше использовать масло Elf Renaultmatic G3. Но учтите, что эта опция не одобрена производителем.

Многие наши соотечественники утверждают, что использование этого масла более актуально, но подобные утверждения вызывают постоянные споры, поэтому мы не можем дать точного ответа на этот вопрос.Лучше использовать первый вариант — Elf Renault Matic D2 — так как производитель рекомендует его (автор видео — канал Renault Repair).

График замены

По официальным данным, замену рабочей жидкости в усилителе проводить не реже, чем каждые 40 тысяч километров. Конечно, на самом деле необходимость замены может возникнуть гораздо раньше, поэтому автовладелец всегда должен контролировать уровень расходных материалов в системе.

Инструкция по замене масла

Для самостоятельной замены вам потребуется:

  • новое масло, не менее двух литров;
  • шприц на 20 кубиков со шлангом;
  • набор ключей гаечных;
  • резервуар для сбора отработанного материала (видео Юрия Кузьмина).

Процедура замены масла проводится на прогретом двигателе:

  1. Сначала необходимо поддомкратить переднюю часть автомобиля. Как вариант, машину можно согнуть на яме или эстакаде.
  2. Затем с помощью шприца откачивается отработанное масло из бака. Когда жидкость соберется, нужно демонтировать аккумулятор вместе с корпусом. Кроме того, необходимо демонтировать и другие пластиковые элементы и детали, чтобы получить доступ к шлангам, подсоединенным к рулевой рейке и насосу.
  3. Все элементы системы необходимо тщательно осмотреть на предмет возможных трещин в расширительном бачке или следов протечек.
  4. Затем расширительный бачок снимается с места установки.
  5. Далее следует отсоединить шланг, идущий к рулевой рейке, от бачка, но перед этим нужно заглушить штуцер, на который этот шланг был установлен.
  6. Теперь нужно найти сливной шланг, он имеет меньшее сечение, чем наливной. Этот шланг также следует опустить в контейнер для сбора мусора.
  7. На следующем шаге вам понадобится помощник. Руль автомобиля нужно крутить в разные стороны до упора, пока все масло не вытечет из шланга в подготовленную емкость с отходами. Для ускорения этого этапа можно запустить мотор, но не забывайте, что воздух, попадающий в насос, может негативно сказаться на работоспособности всей системы. Поэтому, пока вы вращаете руль, помощник должен долить немного масла в резервуар, чтобы предотвратить образование воздушных пробок.
    Если эта операция выполняется без помощника, то ни в коем случае нельзя запускать мотор. Рулевое колесо вращается до тех пор, пока отработанное масло не перестанет выходить из шлангов.
  8. Когда выработка полностью выведена, нужно установить на шланг штуцер бака и зафиксировать хомутом.
  9. Теперь в расширительный бачок налито новое масло до нужного уровня, двигатель заводится, после чего руль снова нужно крутить в разных положениях. При этом следите за объемом вещества в емкости; расходные материалы необходимо периодически добавлять.Эта процедура проводится до тех пор, пока масло не перестанет выходить из резервуара, а на поверхности не перестанут образовываться пузырьки воздуха.
    Если все действия были выполнены правильно, рулевое колесо будет без проблем прокручиваться в любую сторону. После выполнения этих действий все демонтированные элементы собираются в обратной последовательности. Надежно затяните все кабельные стяжки.

Фотогалерея «Самостоятельная замена масла»

Цена вопроса

Стоимость масла Elf Renaultmatic D2 на сегодняшний день составляет около 550 рублей за литр.Цена зависит от магазина, в котором приобретается товар.

Насос гидроусилителя руля — это деталь, которая входит в состав рулевого механизма автомобиля и предназначена для перекачивания жидкости и обеспечения ее циркуляции в рулевом механизме. Сегодня мы поговорим более подробно о насосе гидроусилителя для автомобилей Рено Логан.

Итак, представленная статья содержит ответы на такие довольно частые вопросы:

  • Что такое гидроусилитель руля?
  • Каков принцип работы гидроусилителя руля?
  • Что такое насос гидроусилителя руля?
  • Как правильно осуществляется установка гидроусилителя на автомобиль Рено Логан?
  • Как правильно отремонтировать насос ГУР на автомобиле Рено Логан?

основная информация

Рулевое управление с усилителем или, как его сокращенно называют, гидроусилитель руля, представляет собой гидравлическую систему транспортного средства, часть рулевого механизма, которая предназначена для облегчения направления движения транспортного средства при сохранении желаемой обратной связи. а также для обеспечения стабильности функционирования и однозначности заданной траектории.Рулевое управление с гидроусилителем — один из важнейших элементов управления любым автомобилем. Основное назначение гидроусилителя руля — создание боковых сил в момент поворота рулевого колеса за счет наличия электропривода.

Опытные автомобилисты выделяют несколько основных преимуществ гидроусилителя руля на автомобилях Renault Logan, таких как:

  • Высокая информативность;
  • Низкий расход топлива;
  • Удобство корректировки технических характеристик по инструкции;
  • Высокий уровень надежности.

ГУР на автомобили Рено Логан включает в себя следующие основные элементы:

  • Цилиндр. С помощью цилиндра давление жидкости преобразуется в движение поршня и штока.
  • Насос. Благодаря этому устройству обеспечивается циркуляция функциональной жидкости и давления.
  • Масло, передающее сопротивление от насоса к цилиндру, а также смазывающее все пары.
  • с трамблером. Он обеспечивает воздушный поток, который направляет масло в нужный цилиндр или обратно в резервуар.

Насос гидроусилителя рулевого управления считается высокотехнологичным агрегатом, который нагнетает жидкость под определенным давлением в рулевой механизм и создает циркуляцию жидкости в рулевом механизме. На сегодняшний день пластинчатый насос гидроусилителя руля получил широкое распространение, поскольку из-за его низкой чувствительности к поверхностному износу и высокого КПД.

Установка гидроусилителя руля на Рено Логан просто необходима, так как с помощью этого оборудования поворачивается рулевое колесо.А благодаря туловищу обеспечивается передача крутящего момента на рулевую систему, при этом измеряется крутка и угол поворота этого колеса. Для проведения таких измерений используются специальные датчики, а полученная информация передается в гидроусилитель. Так происходит поддержание работы гидроусилителя в необходимом режиме. После этого крутящий момент передается на рулевой механизм и ведущие колеса автомобиля. Крутящий момент обеспечивается электронной управляющей схемой с помощью максимальной работы двигателя автомобиля.

Ремонт насоса

Из-за активной эксплуатации и больших нагрузок насос гидроусилителя руля часто требует ремонта.

Для начала рассмотрим основные причины, по которым может выйти из строя насос гидроусилителя руля:

  • Неправильный монтаж, обслуживание или ремонт системы;
  • Утечка жидкости из системы;
  • Проветривание системы;
  • Скопление пыли и грязи в системе;
  • Перегрев насоса;
  • Используется неподходящая жидкость;
  • Гибка маслопроводов системы;
  • Несвоевременная замена жидкости.

Сложность ремонта заключается только в том, что насос гидроусилителя для автомобиля Рено Логан непонятен, а значит, у него нет ни крышек, ни стопорных колец, но помпу еще можно отремонтировать. Для начала нужно снять и разобрать насос гидроусилителя руля по инструкции, идущей в комплекте. После этого нужно тщательно очистить его от грязи и пыли, а также осмотреть, чтобы найти причину поломки. Причиной поломки может стать износ сальника, в таком случае его необходимо заменить.При установке сальника может потребоваться доработка ролика.

Есть несколько способов закрепить новый подшипник на конструкции насоса. Можно сделать выемку на внешней стороне подшипника, просверлить резьбовые отверстия в стенке насоса, установить новый подшипник и закрепить его заточенными болтами.

В качестве альтернативы можно установить подшипник в середине насоса рулевого управления с гидроусилителем, используя загнутые края корпуса. После завершения ремонта нужно собрать насос гидроусилителя руля в обратной последовательности.Обратите внимание, что после ремонта новые детали могут создавать некоторый шум, но это только при всей притирке новых деталей. Обязательно замените жидкость гидроусилителя руля после ремонта.

Не совсем

Сервопривод рулевого управления — неотъемлемая часть современных автомобилей. Компания Renault оснастила семейство Logan гидравлическим. Большинство автовладельцев не зацикливаются на ремонте и обслуживании данного агрегата. Однако существуют нормы и правила, касающиеся периодичности технического контроля.В этой статье речь пойдет о своевременной и правильной замене масла в сервоприводе рулевого управления.

Типы гидроусилителя руля

Существует несколько типов гидроусилителя руля, среди них:

  • Классический насос с приводом от ремня.
  • Электронасос с приводом от электродвигателя.
  • Полностью.

В конструкции Рено Логан инженеры используют классическую компоновку ГУРа, которая очень хорошо себя зарекомендовала за долгие годы эксплуатации.

Для замены масла в ГУР Рено Логан необходимо его приобрести.

При покупке нужно знать, какой маслостойкость разрешено использовать в вашем автомобиле.

Как заменить

Чтобы произвести квалифицированную замену масла, вам не нужен специальный инструмент, у вас должны быть под рукой обычные плоскогубцы для снятия хомутов со шлангов.

  1. Открываем капот, нашему взору открывается вид на бачок ГУР.
  2. Для облегчения доступа к нему необходимо демонтировать воздуховод впускной системы.
  3. Откручиваем болт крепления бачка маслорасширителя, после чего необходимо поставить под бак небольшую емкость для слива старого масла.Подойдет обрезок от канистры.
  4. Отсоедините хомуты для шлангов, затем слейте оставшуюся жидкость в емкость.
  5. Отодвиньте танк в сторону, вернемся к нему позже.
  6. Для полного опорожнения системы необходимо совершать рулевые движения от упора до упора.

Достаточно пять раз перевернуть рельс.

  1. После удаления всего содержимого системы необходимо промыть резервуар и его фильтр.
  2. Поместите бачок гидроусилителя рулевого управления в емкость с бензином, выньте из него колбу-сетку фильтра, а затем тщательно очистите.
  3. Очищенный бачок Рено Логан необходимо установить на место и закрепить болтом, предварительно сняв емкость со старой жидкостью.
  4. Для того, чтобы удалить воздух из системы, необходимо наполнить бачок свежим содержимым и повернуть рулевое колесо от упора к упору.
  5. Запустите двигатель и повторите ту же процедуру, но с работающим насосом, затем долейте уровень.
  6. Установите на место воздухозаборную трубу двигателя.

Процедуру замены масла в ГУР Рено Логан можно считать завершенной.

Если содержимое бачка ГУР потемнело, скорее всего, в ближайшее время придется заменить сам насос.

Темный цвет масла указывает на то, что оно содержит продукты износа лопастей насоса. К сожалению, эта деталь не подлежит ремонту, ее нужно только поменять.

Посменная работа — очень трудоемкий процесс, и желательно проводить его в сервисном центре. Конечно, если у вас есть необходимые инструменты и опыт, вы легко сможете осуществить задуманное.

Подведение итогов работы

Итак, работы по замене жидкости в гидроусилителе руля Рено Логан — достаточно простой процесс, не обязывающий владельца приобретать дорогостоящий инструмент или обращаться в автосервис. Эти работы могут выполняться одним человеком, и весь процесс займет не более получаса. Наш совет: всегда проверяйте уровень в гидроусилителе руля, иначе можно испортить дорогие детали помпы. Будьте осторожны со своим питомцем, и он ответит вам тем же.

Mahindra Renault Logan 1.4 Бензиновый автомобильный аккумулятор в Гургаоне Онлайн!

Mahindra Renault Logan 1.4 Бензиновый автомобиль поставляется с 12-вольтовым аккумулятором, установленным компанией любого из известных индийских брендов, таких как Exide, Amaron, Tata Green или других. Бензиновый автомобильный аккумулятор Mahindra Renault Logan 1.4 играет очень важную роль в его электрических датчиках и автоматических функциях, поэтому для плавного вождения он должен быть всегда в хорошем состоянии. Спустя 2-3 года аккумулятор на Махиндра Рено Логан 1.4 Бензин необходимо проверить у официального дилера, такого как Carbatterynearme.in ™ в Гургаоне, чтобы узнать о его состоянии и при необходимости заменить, чтобы избежать неполадок на полпути. Поскольку приходит время заменить бензиновый автомобильный аккумулятор Mahindra Renault Logan 1.4, возникает множество вопросов, например, какая марка, емкость и модель аккумулятора лучше всего подходят для нашего бензинового автомобиля премиум-класса Mahindra Renault Logan 1.4 в Гургаоне.

Мы всегда готовы помочь с заменой Mahindra Renault Logan 1 на сайте Carbatterynearme.in ™.4 Бензиновый автомобильный аккумулятор в Гургаоне и ответьте на все ваши вопросы, связанные с брендом, гарантиями и другими, а также предложите лучшие скидки для вас. Мы являемся официальными дилерами Exide и Amaron Car Battery для Mahindra Renault Logan 1.4 Petrol в Гургаоне и располагаем достаточным количеством обученных в компании технических специалистов для установки бензиновых автомобильных аккумуляторов Mahindra Renault Logan 1.4. Не о чем беспокоиться, просто свяжитесь с нами по телефонам 9810310985, 9810310992, 9810310995 или купите онлайн.

ПОЧЕМУ покупать Mahindra Renault Logan 1.4 Бензиновый автомобильный аккумулятор от нас?

  • ПРОЗРАЧНОСТЬ
  • ЛУЧШИЕ ЦЕНЫ
  • ЭКСПЕРТНЫЕ УСТАНОВКИ
  • ПОСЛЕ ПРОДАЖНОЙ ПОДДЕРЖКИ

Carbatterynearme.in ™ является партнером и поставщиком услуг для Mahindra Renault Logan 1.4 Petrol Car Battery всех ведущих брендов, таких как Exide, Amaron, Tata Green, Luminous и других. Мы гарантируем 100% прозрачность при правильном выборе автомобильного аккумулятора для вашего бензинового автомобиля Mahindra Renault Logan 1.4, а также разъясняем все его гарантии, срок службы и требования к техническому обслуживанию.Наши специалисты всегда готовы ответить на все ваши вопросы.

Мы имеем дело с бензиновыми автомобильными аккумуляторами Mahindra Renault Logan 1.4 всех ведущих брендов и специализируемся на автомобильных аккумуляторах более 22 лет.

Мы признаны лучшим дилером бензиновых аккумуляторов Mahindra Renault Logan 1.4 в Гургаоне.

Все наши механики и техники оснащены новейшими инструментами для установки аккумулятора на Mahindra Renault Logan 1.4 Petrol Car

На все наши аккумуляторные блоки предоставляется гарантия производителя сроком до 66 месяцев.

Carbatterynearme.in ™ — один из лучших ценовых магазинов для бензиновых аккумуляторов Mahindra Renault Logan 1.4 в Гургаоне. Мы гарантируем лучшие цены на бензиновый автомобильный аккумулятор Mahindra Renault Logan 1.4 и предлагаем хорошие скидки при обмене вашего старого автомобильного аккумулятора.

Мы гарантируем лучшие предложения и предложения на бензиновый автомобильный аккумулятор Mahindra Renault Logan 1.4 в Гургаоне

Нас поддерживают тысячи довольных клиентов в Гургаоне.

Мы принимаем наличные, Paytm, NEFT / IMPS, кредитные / дебетовые карты и другие электронные платежи или платежи через кошелек.

Мы предлагаем лучшую скидку на обмен старого аккумулятора вашего автомобиля Mahindra Renault Logan 1.4 Petrol.

Carbatterynearme.in ™ служит последние 22 года для бензиновых автомобильных аккумуляторов Mahindra Renault Logan 1.4. У нас есть хорошо обученная технически квалифицированная команда экспертов, и вы можете без проблем пользоваться предлагаемыми нами продуктами.

У нас есть опытная команда техников для установки аккумулятора в бензиновый автомобиль Mahindra Renault Logan 1.4

Имеем опыт обслуживания Mahindra Renault Logan 1.4 Бензиновый автомобильный аккумулятор.

Мы являемся одним из лучших дилеров автомобильных аккумуляторов Exide и Amaron для бензиновых автомобилей Mahindra Renault Logan 1.4 в Гургаоне.

Мы гарантируем вам сервисную поддержку в течение семи дней для вашего бензинового автомобильного аккумулятора Mahindra Renault Logan 1.4.

Carbatterynearme.in ™ обеспечит вам полный комфорт, связанный с бензиновым автомобильным аккумулятором Mahindra Renault Logan 1.4. Мы всегда доступны для вас с лучшими из нашей команды для поддержки послепродажного обслуживания даже в неурочные часы.

Мы обрабатываем все претензии по гарантии на бензиновый автомобильный аккумулятор Mahindra Renault Logan 1.4 в Гургаоне.

Предлагаем бесплатную замену бензинового автомобильного аккумулятора Mahindra Renault Logan 1.4 по гарантии.

Мы имеем право заменить ваш бензиновый автомобильный аккумулятор Mahindra Renault Logan 1.4 по гарантии, и нам не нужно обращаться в какой-либо сервисный центр или другие лица.

Мы предлагаем бесплатное обслуживание или другую поддержку аккумуляторной батареи Mahindra Renault Logan 1.4 бензиновый автомобиль.

Основные проблемы и недостатки Рено Логан 2. Наиболее частые проблемы Рено Дастер

.

Рано или поздно владельцы Renault Scenic сталкиваются с различными проблемами при эксплуатации. Это связано с тем, что парк автомобилей данной модели несколько устарел, ведь выпуск начался в 1996 году, и, соответственно, средний пробег довольно внушительный. Анализируя многочисленные отзывы владельцев этих автомобилей, можно сделать вывод, что самый надежный узел — это силовой агрегат.По статистике обращений в СТО Проблем с двигателем у Renault Scenic было меньше всего. Большинство реверсивных работ, связанных с ремонтом двигателя, было связано с проведением капитального ремонта силового агрегата.

Категории наиболее популярных неисправностей во многом предопределяются установленными внешними факторами, например такими как стиль вождения, условия эксплуатации, а также ее интенсивность. Использование некачественных расходных материалов также сказывается на продолжительности работы отдельных узлов автомобиля.Приобретая оригинальные запчасти, несмотря на их относительно высокую стоимость, можно избежать подобных проблем.

Что может сломаться?

Итак, среди наиболее частых неисправностей автомобилей Renault Scenic ниже следует выделить следующие проблемы.

  • Выход из строя втулки стабилизатора. Пожалуй, это одна из самых распространенных проблем с подвеской автомобиля. Заявленный пробег, при котором рекомендуется менять эти детали, составляет от 40 000 до 50 000 км, однако на практике они требуют более ранней замены — после 20 000 км пробега.

Хотя быстрый износ втулок стабилизаторов — чуть ли не единственная серьезная проблема подвески этого автомобиля, их своевременная замена просто необходима.

Это обеспечит больший ресурс обслуживания других сопряженных деталей и обеспечит безопасность при вождении;

    • Неисправность механической трансмиссии Renault этой модели тоже встречается редко. Чаще всего возникают проблемы с проточками механической коробки передач механической коробки передач, а также других деталей, обеспечивающих герметизацию этого узла.Сальники начинают протекать при достаточно активной эксплуатации автомобиля при агрессивном стиле вождения. ОТ АКПП Коробки передач несколько хуже. Технические недостатки АКП (отсутствие специальной сапуны) приводит к частому образованию конденсата внутри коробки передач. Это приводит к тому, что из-за разбавленной консистенции масла иногда нарушается работа перепускных клапанов;
    • Частые проблемы Б. тормозной системы, связанные со случаями заклинивания привода ручного стояночного тормоза;
    • Выход из строя опорных подшипников.Подобные неисправности тоже часты у владельцев модели Scenic, но в данном случае проблема более субъективна. Качество дороги и некачественное покрытие влияют на надежность этих и многих других деталей;

  • Среди элементов электрооборудования Renault Scenic самыми ненадежными являются генератор и механизмы стеклоподъемников. Обращение в специализированные СТО по таким вопросам стоит в первую очередь при ремонте электроприборов.Также ненадежен насос омывателя лобового стекла И передних фар. Проблемы с ним начинаются даже при разовом замерзании воды в системе. Не такие частые, но периодически возникающие проблемы, работа центрального замка и вала заднего дворника. Специалисты отмечают, что качество электропроводки с проволочной оплеткой оставляет желать лучшего. Со временем они делятся. Случаи принудительной замены катушек на свечах зажигания из-за выхода из строя при повышенном уровне влажности;
  • Из механизмов и приборов рулевого управления слабым местом можно назвать датчик давления гидравлического масла.В некоторых случаях из-за отказа от его эксплуатации по течению жидкости сложно определить, что может привести к негативным последствиям и существенно повлиять на уровень безопасности автомобиля;
  • Работа механизма складывания зеркал — тоже довольно распространенный предмет обращения на сотку. Механизм часто выходит из строя из-за хрупкого материала, из которого изготовлены рабочие шестерни.

Разбивка дизельных моделей

Отдельно стоит отметить перебои в работе автомобиля Scenic с дизельными двигателями.Поломки в основном связаны с работой системы впрыска топлива. Основная причина — использование некачественного дизельного топлива, климатические условия при эксплуатации автомобиля. В совокупности эти факторы негативно влияют на работу топливной системы и являются причиной частых обращений на СТО.

Еще один факт скорее не к неисправностям, а к отдельным недостаткам технической конструкции автомобиля Renault Scenic. Речь идет о тормозной системе, а именно об отсутствии такого аксессуара, как тормозные колодки задних колес.Замечено, что отсутствие этой, на первый взгляд, незначительной детали может привести к преждевременному износу тормозных колодок и дисков. Дело в том, что прямо на поверхность этих деталей попадает пыль и дорожная грязь, что негативно сказывается не только на их сроке службы, но и на общей безопасности в целом.

Постараемся разобраться, какое поколение Рено Логан получилось удачным.

Машина, правильная и достойная, заслужила звание рабочей лошадки. Неприхотливый и очень популярный среди таксистов и бортпроводников беспокойный рабочий, французский соляной поезд Renault Logan.О его надежности будут сложены миллионы легенд и слухов, а количество проданных автомобилей на территории России давно перевалило за 500 тысяч штук. Народная любовь к этому автомобилю не проявилась на ровном месте, потребитель какое-то время внимательно смотрел на угловатую машину, после чего продажи превзошли все прогнозы.


Сегодня уже представлено второе поколение. Renault Logan .. Производитель сделал машину больше в размерах, внешне она выглядит более раздутой и агрессивной.

Обзор плюсов и минусов французского кроссовера

Бюджетный внедорожник. Рено захватывает Впервые он был представлен в 2013 году на выставке в Женеве. Модель примечательна участием в разработке российского отделения концерна. В целом получилась яркая и доступная машина для среднего класса.

С 2016 года машину начали выпускать на Московском заводе. Производство новых автомобилей с бензиновыми двигателями позаимствовано у Дастера. В базовую комплектацию входит 1.Двигатель 6 литров, мощностью 114 л. от. с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или вариатором. Эта версия — только передний привод.

Дороже двухлитровый мотор, на 143 л. от. Поставил машину с полноприводной трансмиссией. Есть 6-ступенчатая механика или 4-диапазонный автомат. Причем полноприводный вариант выпускается с независимой задней подвеской.

Характеристики и параметры устанавливаемых аккумуляторов на Рено Логан

Renault — Концерн Nissan за последние 7-10 лет вместе с очень активными корейскими автопроизводителями значительно закрепил немецкие бренды на российском рынке и продолжает идти в атаку! Произошло это в первую очередь в бюджетном классе автомобилей, где Volkswagen Polo Sedan — единственная модель, которая пытается составить конкуренцию французам и японцам.Тандем, надо сказать, довольно удачный. Одно из главных достоинств, которые оценил рядовой российский потребитель, дешевое обслуживание и простота дизайна.

Renault Sandero — компактный автомобиль бюджетного класса с 2007 года, в кузове выпускается пятидверный хэтчбек. Эта машина недорогая, также не бьет по карману и служебному автомобилю. Внешне Sundero напоминает Renault Logan, но дизайн хэтчбека более привлекателен.

Впервые французская модель была представлена ​​в Бразилии, а чуть позже показана на Женевском автосалоне.В Румынии Sandero известен под брендом Dacia, в 2009 году машину начали продавать в Белоруссии и Украине.

Предыстория появления модели, несомненно, одного из самых популярных автомобилей, за последние несколько лет можно назвать бюджетный «ПАРКВИТ» от французско-румынского тандема — Duster. Впервые данная модель была представлена ​​автолюбителям, на всеобщее обозрение, под шильдиком марки Dacia Duster в далеком 2009 году . Кроссовер сразу пришелся по вкусу сотням тысяч автомобилистов, а его продажи стали рекордными для миллиона покупателей за 4 года.

В России автомобиль стал доступен покупателям в 2012 году, тогда же его производство налажено в Москве на мощностях завода «Автофрамос» (бывший АЗЛК). На старте продаж спрос потребителей был на уровне предложения завода, который потенциальные покупатели ждали первых автомобилей 10-18 месяцев.

Название «DUSTER» — в переводе с английского означает «багажник» , что потенциально намекает на то, что автомобиль явно создан не для идеальных городских магистралей.Его путь, это загородный ритм жизни.

Рено Логан

— История модели

Бюджетный автомобиль Renault Logan был задуман и разработан для развивающихся рынков. Renault имеет основные производственные мощности на заводах Dacia PromGrupp (это в Румынии). Марки продиктованы рыночной спецификой: Renault и Dacia, Lada и Nissan. В Европе продается марка Dacia Logan (за исключением России, где Renault), в РФ с 2006 года также производится Dacia Logan MCV (универсал под названием Lada Largus).

А если говорить о точечной точке — то это 1998 год, когда модель Logan начали конструировать. Интересно, что проект с внутриводным обозначением X90 не нуждался в опытном образце. В этом заслуга компьютерного моделирования. Компактный автомобиль Для семьи, ездил по бездорожью в 2004 году (кстати, стартовая цена была 5000 евро). Что касается сборки в Москве — она ​​началась в 2005 году на Автофрамосе.

Здравствуйте, на связи Николай. Сегодня я решил показать недостатки нового Рено Логан 2 и проблемы, с которыми вам предстоит столкнуться, переделать или привыкнуть владельцу нового Рено Логан 2.Приобрел машину около месяца назад. До этого у меня были Логан предыдущего поколения и Дастер и Ларгус. То есть многие проблемы вагонов платформы B0 я знаю.

Начнем с самого главного — это корпус. По внешнему виду Логан 2 выглядит намного эффектнее предшественника, но качество покраски на АвтоВАЗе очень хромает.

У меня на машине стоит дефлектор капота — но при пробеге менее 2000 км по трассе появляются довольно глубокие сколы.

Еще из недостатков нового Рено Логан 2 — отсутствие молдингов колесных арок спереди, которые закрывали кромку крыла от пескоструйной обработки при движении по нашим дорогам. В задних арках молдингов тоже нет. Но сразу скажу, что там дыры и подойдут молдинги от старого Логана — ставить придется самому.

Staten брызговики пластиковые и двери и задний бампер грязь бухает очень бодро. Проблема всех Логанов — это открытие багажника при грязи на улице.При нажатии на кнопку багажник сам по себе не поднимается и приходится брать руки за крышку багажника.

Недостатки багажника нового Рено Логан 2

Багажник неудивителен, но хоть ручка есть.

Еще минусы нового Рено Логан — петли крепления крышки багажника съедают место для сумок.

С завода пороги и фары не закрываются пластиком и при погрузке / выгрузке будут царапины на металле.

Из плюсов — у бенгальского огня огромный отсек и складывающаяся спинка заднего сиденья.

Инструмент — домкрат и ключи — все есть.

Электропроводка фонарей торчит, их можно случайно поранить и оторвать.

Сам багажник огромный — 510 литров.

Недостатки заднего стекла и дождя нового Рено Логан 2

Стекло заднее — широкая зона сверху не прогревается — зимой очень грустно — просматриваемое пространство значительно сокращается.

Люк бензобака является ключом к крышке, но ходить с пробкой и гаечным ключом на заправку — не очень круто. Более того, необходимо приобщиться к машине — зимой это неудобно — отопление салона сразу отключают и бегают быстро на дозаправку, чтобы пассажиры не замерзли.

Недостатки под капотом нового Рено Логан 2

У капота есть огромный плюс — акцент на капоте. Большое спасибо конструкторам за это. Но заглянув под капот — сразу вижу недостаток — моторный отсек грязный и пришлось поставить уплотнитель капота.Барабан трос капота при езде — пришлось вгрызать в мягкую трубку.

Бачок омывателя закреплен одним болтом — при движении начинает барабанить на пустом.

При замене ламп в фарах Middle Light придется перегибать или даже брать связку шлангов.

Гидробак это песня — он внизу справа и как посмотреть уровень вообще непонятно.

Огромные ячейки в решетке радиатора дают прямой доступ к радиатору — нужно поставить решетку.

Про двигатель нового Рено Логан 2

У меня двигатель h5M — двигатель Nissan 113 сил. Двигатель L7M и K4M — это двигатели Renault — надежные и ресурсные, но с большим расходом топлива — не менее 10 литров на 100 км при спокойной езде. Причем на 8 клапанах машина едет только пустая, а груженая — ползет.

Двигатель х5М это достоинства хорошая тяга при довольно низком расходе — 5 человек плюс полный багажник — проблем не чувствую.

Недостатки нового Рено Логан 2

Задний ряд сидений — дверь распахивается — за мной в рост 180 см.

Большая полка сзади, три Г-образных подголовника, хороший обзор, есть два кармана и ручки. Есть isofix и наконец складывающийся задний ряд.

Электростеклоподъемники, но ручка очень неудобная — пальцами хватать сложно — руки скользят. А впереди нормальные полноценные ручки.

В салоне — есть кнопки подогрева сидений, регулировки сиденья, регулировки зеркал и парктроника, но нет кнопки отключения ESP, которая спрашивает расположение вилки.

На моей машине стоит ЭСП — говорят душит машину — но проблем даже зимой не было — все зависит от резины.

У меня штатная компания — Issirm нет, тоже неплохо играет — звук средний, но не для меломанов.

Джойстик сабвуфера вещь спорная — но у меня все в порядке — шустро шустро.

Недостатки приборной панели нового Рено Логан 2

К приборной панели у меня большие претензии — нет датчика температуры двигателя, нет лампы прогрева двигателя.

На старом Логане на компе было время и параметры. Нет такого времени — время не фиксировано. На экране еще есть место, но оно совсем не используется.

Оцифровка спидометра идет каждые 2 км / ч — почему так? Может мне не нравятся четные числа? К этому придется привыкнуть.

Недостатки электрооборудования нового Рено Логан 2

Подогрев лобового стекла сделан так, что он будет работать только с максимальной мощностью вентилятора отопления.При попытке снизить скорость вентилятора — тепловой нагрев отключается.

Кнопки климат-контроля и на руле — вопросов не вызывают.

Сиденья — с хорошей боковой и поясничной поддержкой, подогрев сидений работает хорошо.

Еще минусы нового Рено Логан — раньше в левом переключателе была сигнальная кнопка. Ее перевели на обычное место. Но сейчас сигнал очень неприятный звук.

Электростеклоподъемники все электрические, но ни одного автоматические.Блок предохранителей — барабаны на отбойниках.

Зазоры на всех машинах, которые я видел — все разные, одна так собрана, другая сяк. В общем, АвтоВАЗ дает о себе знать.

Недостатки нового Рено Логан 2 при движении под дождем

При езде по трассе в дождливую погоду — зеркала и стекла очень сильно забиваются грязью. Зона обзора бокового зеркала на стекле также размещена грязью от того же зеркала, потому что стекло не правильной формы и без удаления водяных боргов.

Во многих иномарках по бокам лобового стекла делают сливы, которые отводят грязь и воду со стекол в крышу. На новом Рено Логан — вода из дворника перекатывается на боковые стекла.

Особенность машины — шум или завывание коробки передач — особенно на первой скорости. Также придется привыкать.

В целом Рено Логан 2 отличная рабочая лошадка и хорошо подходит для городской жизни. Обо всем этом — вопросы и отзывы оставляйте в комментариях.

В данной статье описаны наиболее частые проблемы Рено Дастер, выявленные реальными владельцами в процессе эксплуатации.

Статья периодически обновляется. Есть что добавить Оставьте комментарий или ссылку на обсуждение в сети.

  1. Трещины в лакокрасочном покрытии крыши Рено Дастер
  2. Покраска фар зимой
  3. Коррозия кузова Рено. Дастер.
  4. Датчик расхода ГУР на DUSTER
  5. Ошибки показаний уровня топлива на панели приборов.
  6. Конденсат из кондиционера в салоне Рено Дастер
  7. Проблема с разбрызгиванием жидкости из бачка омывателя.
  8. Самопроизвольное отключение режима 4WD Lock на 1 и 2 трансмиссии
  9. Деформация крыши Рено Дастер зимой.
  10. Шум B. моторный отсек Рено Дастер в зоне генератора
  11. Конструктивные недостатки кузова и элементов интерьера
  12. Стук в баке владельца
  13. Коррозия в области уплотнений
  14. Переключающий провод в подрулевом переключателе

А теперь по порядку с короткими комментариями и ссылками на фотоотчеты по ремонту или устранению.

1. Трещины в лакокрасочном покрытии крыши Рено Дастер

Общая проблема

Гарантийный случай

Многие владельцы устраняют проблему самостоятельно, с помощью антикорра или тонировки.







2. Оформление фар зимой

Умеренно распространенный случай

Наиболее частая причина — нарушение герметичности или засорение вентиляционного отверстия в корпусе фары

Часто официальные дилеры Renault признают гарантийный случай и заменяют фары




3 .Коррозия кузова в местах резиновых прокладок и набухание краски на кузовных элементах Renault Duster

Умеренно распространенный случай







И даже за крышкой бензобака


на рулевом колесе гур

Проблема досталась по наследству от Рено Логан

Редкий случай и гарантия

Здесь (выделено «зеленым здесь»)



5.Ошибки показаний уровня топлива на панели приборов.

Корпус общий.

Для запуска выполните следующие условия:

Выключите зажигание

Нажмите и удерживайте кнопку сброса суточного пробега

Не отпуская кнопки включите зажигание (не запуская двигатель)

Удерживайте кнопку, пока не появятся все символы появляются на бортовом компьютере или маршрутном компьютере

Несколько раз нажмите кнопку сброса суточного пробега, пока в баке не появится остаток топлива (в литрах)

Ознакомьтесь с режимом диагностики.

Если это не поможет, скорее всего, придется обратиться к дилеру Renault.


6. Конденсат от кондиционера в салоне Рено Дастер

Проблема, опять же «качается» от Логана

Проблема довольно частая. Причина в сливном отверстии конденсата.

Наиболее частые причины этого — отсутствие или повреждение дренажной трубки системы кондиционирования на дструке, или просто несоответствие дренажного отверстия, расположенного в нижней части корпуса нагревателя, с установленным корпусом клапана дренажа в кузове машины.

Гарантия на случай.


7. Проблема с разбрызгиванием жидкости из бачка омывателя.

Причина в не плотном прилегании крышек к заливной горловине.

Просверлите в крышке небольшое отверстие (1-1,5 мм) и сделайте уплотнительную прокладку из старой камеры для шины.
При этом должно прекратиться истощение жидкости.


Либо заказать новую, код оригинальной крышки шайбы балки Logandustersandero — 8200609542

8.Самопроизвольное отключение режима блокировки 4WD на 1 и 2 передачах

Корпус обычный и гарантийный.

В этот период официальные дилеры Renault при получении режима 4WD, а также обнаружения ошибки DF-13, разряжают ЭБУ RENAULT DUSTER.

Обнаружение неисправности . На морозе (утром желательно при температуре не ниже -5С) перед запуском машины с места нужно перевести режим трансмиссии в положение 4WD и проехать около 50 метров.Если в момент движения на приборной панели будет режим «сброса» из 4WD в 2WD и загорится индикатор «Контрольная лампа предпускового подогрева дизеля или неисправность электронных систем» означает, что вам необходимо подъехать к специалистам одного Renault и записывайтесь на перепрограммирование ЭБУ заднего редуктора. Новая прошивка ЭБУ заднего редуктора исключает переход из режима 4WD в 2WD.

9. Деформация крыши Рено Дастер зимой.

Случай довольно редкий, но из-за сложности определения деформации.

Бывает только в холодный зимний период.

Если хорошо помыть, то на крыше пыльника видна волнообразная деформация, которой быть не должно.

Надо смотреть под разными углами.



Аналогичная проблема встречалась на Renault Megane второго поколения (03-09 г.в.), Renault Logan и Symbol

На моделях MEGANE проблему с «прогибом» на морозе крыши признал дилер. центры Renault в гарантийном случае.Были выполнены работы по замене уплотнительных ковриков, вплоть до полной перекраски элемента кузова — крыши.

10. Шум в моторном отсеке Рено Дастер в районе генератора.

Проблема обычная.

Проявляется на Рено Дастер с двигателем 2.0 на холостом ходу.

Часто проблема исчезает после замены ремня ГРМ и роликов.

По словам владельцев Renault Duster, официальные дилеры могут признать гарантийный случай, но судя по комментариям наших пользователей, дилеры Reno неохотно признают и отказывают.

11. Недостатки конструкции кузова и элементов салона Рено Дастер.

Слабое крепление крышки блока предохранителей. При открывании дверцы крышка может упасть на землю.

Владельцам Рено Дастер приходится фиксировать крышку скотчем.


Устранение отсутствия слива слива на Renault Duster

Вода с крыши прямо льется в пространство между кузовом и дверью

12.Стук бачка омывателя. Решается просто — снять бак и подложить под него пару кусков шумоизоляции.

13. Коррозия под уплотнениями.

Качество покраски оставляет желать лучшего. Под уплотнителями дверей появляется коррозия.

На фото пример под дверной полкой двери

14. Фиксация проводов в подрулевом переключателе. Проблема: Отключен звук Звук Classone Duster.

Решение проблемы описано в.

В статье используется материал владельцев Renault. Дастер, клубы: Renault-Duster.com.ua, DusterClubs.ru, DRIVE2.RU

Красивый седан Рено. Логан изначально создавался для развивающихся стран. То есть для тех людей, которым не нужна дорогая машина, но при этом им требуется технологичная машина с современным внешним видом. В принципе, Renault поставили задачу. Логан не очень дорогая машина, но он отвечает всем требованиям современного автомобиля.Однако при создании автомобиля было много недостатков. Сейчас Рено Логан 1-го поколения хоть и выполняет все требования в своем ценовом сегменте, но имеет ряд неприятных недостатков.

Слабые места Рено Логан 2004-2015 года выпуска

  • Педаль газа;
  • Хруст в коробке передач;
  • Подшипники ступичные;
  • Распределитель тормозов;
  • дворники и ЛКП;
  • Крепление передних фар.

Выбирая любую машину, следует сразу обращать внимание на двигатель.Объем двигателя находится в пределах 1,4-1,6 л. Мощность от 75 до 113 лошадиных сил. За такую ​​цену характеристики на высоком уровне, но есть явные недостатки.

Из-за низких температур заедают педали газа. Совет: Этого можно избежать, смазав трос для педали морозостойким машинным маслом. Если хозяин постоянно заливать некачественное топливо, после 10 000 километров пробега начнутся неисправности. Автомобиль с пробегом от 30-40 000 км. Велика вероятность выхода из строя помпы.

Трансмиссия

При включении задней трансмиссии слышен хруст, изначально сложно будет выявить, где именно корочки. Это связано с отсутствием синхронизатора заднего.

Он слабоват, амортизаторы могут выйти из строя при пробеге 10-15000 км. Ступичные подшипники часто не доживают даже до 30 тыс. Км. Бегать.

Тормозная система

Передние тормозные колодки. В каждом автомобиле со временем они начинают изнашиваться, но в Renault Logan это происходит неравномерно.После 10 000 км пробега скрипит распределитель заднего тормозного усилия. В дальнейшем от них могут полностью отказаться. Чтобы поддерживать в форме, их нужно каждые 10 тыс. Км смазывать постоянно.

Дворники придется часто менять. Они быстро изнашиваются, о проблеме с ними дает понять сильный скрип. Качественной росписи нет на высшем уровне. Пройдет немного времени, вы сразу заметите небольшие царапины на теле.

С плохой дороги сняты верхние крепления передних фар.Эта машина подходит для «идеального» города, поэтому с ней следует быть осторожнее. От вибраций может уйти передний туман.

Отзывы владельцев автомобиля лишь подтверждают описанные выше слабые стороны Рено Логан 2004-2015 гг. Учитывайте эти болячки при покупке.

Основные недостатки Рено Логан 1-го поколения

  • На первых порах владельцу доставят дискомфорт ручки в виде «выемок».
  • Багажник. В багажнике есть небольшой выступ, поэтому при погрузке любого груза он поцарапается.Дополнительный минус в багажнике — шлейфы, заглушки и провода. Если их случайно зацепить, они оторвутся.
  • Bardac. Производители его пожалели. Его катастрофически не хватает для использования. Торпеда имеет округлую форму, на нее нельзя ставить вещи.
  • Масляный фильтр. Если вы стреляете в него, вы можете обжечь руку. Избежать этого можно, сняв коллектор, но придется приложить усилия и потратить много времени.
  • Скрип. В салоне скрипит практически все.Как будто водитель или пассажиры не обернулись, так что ни открывается, все скрипит.
  • Гидравлический бак. Довольно плохо прикреплен. Кроме того, он еще и радиатор удерживает. Он постоянно вылезает, что доставляет владельцу авто дискомфорт.
  • Уплотнение дверей. Если с уплотнителей дверей в зимнее время не убирать снег, он начинает постепенно проникать в салон. Эта проблема не так страшна, но может доставить водителю много дискомфорта.
  • Зеркала в машине.Небольшой минус, ведь есть спецтехника с достаточно большими зеркалами.
  • Салонный фильтр. Его замена доставляет массу трудностей. Меняются они редко, быстро, но в этой машине можно оставить целый день. Если не хотите тратить время, можно просто воспользоваться услугами специалистов любого автосервиса.
  • Лампочка в багажнике отсутствует. Недостаток незначительный, но в некоторых ситуациях доставляет дискомфорт.
  • Предохранители достаются, только открыв водительские двери.Любая машина со временем ржавеет и деформируется, поэтому при открытии этой двери в дождливую погоду вода может попасть на предохранитель. Это приведет к серьезным последствиям.
  • Разгоняется медленно. Причина — слабая аэродинамика.
  • Производитель не продумал расположение дженджеров. Стекло было ухажено, водитель включает дворники, и только часть «слез» вытирает. Это очень раздражает и не дает сосредоточиться на дороге.

Для большинства автомобилистов эти недостатки в современном мире считаются недопустимыми.Не забывайте, что цена Renault Logan невысока, а больные места не так смертельны. При обзоре любой машины стоит учесть все плюсы и минусы, а первый Логанов намного крупнее.

Плюсы и преимущества Рено Логан
  • Двери очень высокие и широкие. Это очень удобно.
  • Несмотря на то, что машина не очень дорогая, сиденья современные и очень удобные. Посадка удобная, качество отделки салона отличное, и сидеть на таких сиденьях просто очень приятно.
  • Автомобиль хорошо подготовлен к холоду. Печка в машине сильно греет салон, при этом расходует минимум ресурсов. Печка в машине современная и сконструирована таким образом, что равномерно нагревает температуру внутри салона.
  • Рено Логан
  • имеет очень высокую посадку. Благодаря высокому клиренсу эта машина займет место в местах, где некоторые кроссоверы просто бессильны.
  • Подвеска идеальна для отечественных дорог и условий движения, потому что она просто «неделима» (но не стоит воспринимать это буквально).Даже большой пробег не является показателем износа подвески.
  • Двигатель проверенный временем. Они очень надежны и редко требуют ремонта. К тому же мотор в Рено Логан всеяден и может ездить на А-92, А-95 или на А-98. К тому же расход в смешанном режиме составляет около 8 литров на 100 км пути.
  • Ящик бензобака закрывается ключом. Многие автомобили того же класса ограничиваются обычной пробкой. Это очень хорошее достоинство, если хозяин оставляет машину постоянно на улице.Можно спокойно сказать, что у хулиганов нет от него топлива.
  • Машина очень дешевая. Это касается не только цены самой новой машины, но и услуг. Владельцу машины не потребуются большие деньги даже на капремонт. К тому же Рено Логан очень прост в обслуживании, поэтому многие детали можно заменить или заменить самим собой. К тому же он не только недорогой, но даже надежный.
  • Двигатель автомобиля идеален для суровой русской зимы. Даже через несколько лет работы он без проблем поднимется при температуре минус 35 градусов.
  • Если вы заглушили машину и собираетесь выйти из нее, но не выключили фары, то машина сообщит вам об этом с помощью звукового сигнала, что мозг обслуживает машину. Система способна определить, выключили вы фары или нет, и подать сигнал в тех случаях, когда этого не было сделано.
  • Инженеры Renault
  • отлично защитили картер двигателя и другие узлы. Учитывая состояние внутренних дорог, такая усиленная защита снижает риск поломки двигателя.

Заключение.

Достоинств у автомобиля много. Но, уязвимых мест Renault Logan довольно много. Не до конца продуманный дизайн кузова и салона, недоработки с багажником, не проработанная аэродинамика и многое другое. Все это портит общую картину. Как бы то ни было, выгода от автомобиля гораздо более существенна. Таким образом, новый Renault. Логан очень популярен на внутреннем рынке и активно покупается в автосалонах.Многие владельцы говорят, что машина оригинальная и «необычная», но терпимая. Учитывая ценовой сегмент, такие небольшие минусы можно просто списать. К тому же многие минусы в машине с легкостью устраняются сами собой.

P.S .: Будем признательны, если Вы ниже в комментариях опишите основные недостатки и частые поломки Вашего автомобиля данной марки, обнаруженные в процессе эксплуатации.

Слабые места и основные недостатки Renault Logan с пробегом Последнее изменение: 18 октября 2018 г. Администратором.

Хорошая машина, но — MAHINDRA-RENAULT LOGAN Отзывы клиентов

30 июля 2010 г. 16:06 48509 Просмотры

(Обновлено 31 декабря 2011 г., 18:11)

У меня есть логан Dlx последние три года, и я только что преодолел 1 50000 км.(по причинам бизнеса, а не в ТАКСИ, как некоторые могли догадаться). Я надеюсь помочь тем, кто хочет владеть этим автомобилем, и тем, кто владеет им, но сталкивается с проблемами.

Во-первых, достоинства этого автомобиля

Пространство внутри / багажник — Больше, чем у любой машины

Пробег — 17 км / ч в городе, но выстреливает до 22 км / ч на шоссе при движении со скоростью 90 км / ч.

Двигатель — Слишком хороший двигатель, чтобы поместиться в это уродливое тело. Нет проблем за последние 1,5 км / сек. Не многие автомобили могут этим похвастаться. Это проверенный двигатель DACIA с минимальным сроком службы 5 лаккм.Я бы попытался пробежать по крайней мере еще 2 лаковых километра, насколько я знаю. Даже инженеры конкурирующих компаний знают и ценят качество двигателей, производимых Renault.

Крепкое тело — я думаю, они пытались сделать танк, но немного потерпели неудачу, поэтому сделали LOGAN.

Теперь настоящие ПЛОХИЕ запчасти:

1) Рулевое управление — его худшее, что я видел в любой машине до настоящего времени. Вот почему я до сих пор не видел ни одной женщины за рулем этой машины.

2) Сцепление — Любой, кто водил грузовик, может сказать вам, что это тяжелее, чем грузовик.Хотя они улучшили его в Avrito, но все старые пользователи чувствуют себя обманутыми. Они отремонтируют его за 10000 долларов, и он немного улучшится в течение двух недель, а затем вернется к старым обычаям.

3) фара — у моего скутера фары лучше, чем у этого. не смей ехать быстрее по шоссе с этой машиной.

4) Гадюки — раздражающе в обратном порядке и всегда оставляют воду в центре экрана

5) КПП — слишком большое переключение передач для седана

6). хлопотно с таким жестким сцеплением

7) Салон — некачественный

8) Запчасти — самые дорогие запчасти на все машины по цене ниже 10 лак.большинство запчастей в 5-10 раз дороже, чем у автомобилей maruti / toyota. Имей это в виду.

9) Доступность запчастей — большая часть запчастей отсутствует у дилеров. часто вы не получите их раньше, чем через неделю или две. Также, даже если вам понадобится срочный ремонт, придется подождать минимум 3-4 дня.

Так ДОЛЖЕН ЛИ КУПИТЬ ДАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ ИЛИ НЕ?

У вас должны быть причины, например, вы много водите, вам нужен хороший пробег, хорошая кабина и пространство для багажника, крепкий корпус, тогда это ваша машина, но у вас также должны быть большие карманы, когда автомобиль ломается или требуется замена мелких деталей, таких как тормозные колодки, подвеска запчасти, амортизаторы, лампы для фар и т. д. и т. д. Также вам необходимо знать, что если автомобиль сломается на полпути, вы окажетесь во власти бога, поскольку у дилеров не будет запчастей, а также местных запчастей, подходящих к этому европейскому автомобилю.

Люди Mahindra не заинтересованы в продаже этой машины и, что более важно, их дилеры не хотят обслуживать эту машину. Так что бесполезно покупать машину без сервисного резервного копирования и запасной гарантии.

Теперь у людей есть выбор, и они могут выбрать автомобили maruti / toyota in deisel, которые стоят почти столько же, на них приятно водить, а удобные услуги и запчасти доступны в каждом уголке и уголке.

Даже местные запчасти доступны с большинством механических устройств. здесь вам нужно покупать только у дилеров mahindra, так как этот автомобиль не очень хорошо продавался, поэтому не многие хотят производить свои совместимые детали.

———————————————— ——————————-
—————— ———————————-

что делать старым покупателям?

Я могу помочь людям в Дели и его окрестностях. Найдите хорошего специалиста по обслуживанию за пределами дилеров mahindra. Их старые механики или консультанты по обслуживанию могут помочь с именами людей, которые работали там раньше и открыли свои собственные магазины. Они предоставят те же услуги за полцены и даже за меньшее время. Если вам понадобится какая-либо часть LOGAN, просто зайдите в магазин дилеров BCD возле кашмирских ворот ISBT, и вы получите все запчасти как минимум на 30-70% дешевле, чем на станциях технического обслуживания.BCD является первоначальным дилером махиндра и поставщиком для большинства дилеров Северной Индии.


Renault Logan Air Filter, एयर फ़िल्टर, कार का वायु फ़िल्टर — Parsvnath Technologies, Gurgaon

Renault Logan Air Filter, एयर फ़िल्टर, कार का वायु — Parsvnath Technologies, Гургаон | ID: 17486764797

Спецификация продукта

Воздушный фильтр
Тип фильтра Воздушный фильтр
Класс фильтрации Автомобильный воздушный фильтр
Средний материал Акриловая бумага
Конструкция Воздушный фильтр PU Конструкция AIRGUARD
Минимальное количество заказа 500 шт.

Описание продукта

Благодаря нашему профессионализму, мы предлагаем нашим клиентам воздушный фильтр Renault Logan Air Filter .Мы предлагаем этот продукт во множестве дизайнов, отвечающих требованиям потребителей.

Характеристики:
  • Конструкция, одобренная промышленностью

  • Гофрированный материал воздушного фильтра с высокой пропускной способностью

Заинтересовал этот товар? Получите последнюю цену у продавца

Связаться с продавцом

Изображение продукта


О компании

Год основания 2017

Юридический статус Фирмы Физическое лицо — Собственник

Характер бизнеса Производитель

Количество сотрудников До 10 человек

Годовой оборот R.2-5 крор

Участник IndiaMART с ноября 2017 г.

GST06ADZPJ6081G1Z2

Код импорта и экспорта (IEC) 05070 *****

Компания Parsvnath Technologies, основанная в 2017 году, является ведущим производителем, оптовым продавцом и экспортером автомобильных воздушных фильтров, цилиндрических воздушных фильтров и прямоугольных воздушных фильтров. Эти продукты широко используются на рынке из-за их более длительного срока службы, низких эксплуатационных расходов, максимальной производительности и номинальной цены.Поскольку мы заботимся о качестве, наша единственная цель — поставлять нашим клиентам продукцию только самого высокого качества.

Видео компании

Вернуться к началу 1

Есть потребность?
Получите лучшую цену

1

Есть потребность?
Получите лучшую цену

.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *