РазноеНе работает печка форд фокус 2: Если не работает или плохо греет печка Форд Фокус 2!

Не работает печка форд фокус 2: Если не работает или плохо греет печка Форд Фокус 2!

Содержание

Если не работает или плохо греет печка Форд Фокус 2!

С наступлением холодов за поддержание комфортной температуры в салоне автомобиля Форд Фокус 2 отвечают две системы:

  • охлаждение силового агрегата;
  • вентиляция и отопление.

Поэтому, если печка не работает и в салон не поступает теплый воздух, причину поломки придется искать именно в них.

Наиболее частой причиной отсутствия отопления в «Фокусе» является перегоревший предохранитель F10 (30A), который находится в цепи вентилятора климат-контроля. В блоке предохранителей его можно найти в левой части. Более точное его расположение подскажет схема.

В случае, если с предохранителем все в порядке, стоит обратить внимание на реле вентилятора, которое также находится в предохранительном отсеке. Проверить его исправность целесообразнее при помощи тестера, предварительно вытащив из гнезда реле. Однако, действеннее способ проверки при помощи нового, исправного реле,
которое устанавливается в гнездо вместо старого, после чего запускается вентилятор отопителя. Если он заработал, значит, причина неполадки выявлена. В противном случае необходимо проверить работоспособность электромотора вентилятора. Помимо этого, есть еще ряд неисправностей, упускать которые из виду не стоит.

Плохо греет печка Форд Фокус 2

Бывает и так, что печка все же работает, но дует холодным воздухом, либо и вовсе выдает недостаточную для прогрева салона температуру. Итак, попробуем разобраться и найти причины, вследствие которых печка плохо греет:

  • плохо циркулирует охлаждающая жидкость в системе. Возможно, понизился ее уровень в результате течи, либо «охлаждайка» выработала свой ресурс, где-то образовалась воздушная пробка. В любом случае стоит провести ревизию системы охлаждения двигателя, обязательно проверить и долить до требуемого уровня антифриз или вовсе его заменить в случае ухудшения качественных показателей;
  • неисправен термостат либо термодатчик. Здесь без замены этих деталей никак не обойтись;
  • неправильная циркуляция воздуха из-за нарушения правильного положения клапанов термостата. Это приводит к тому, что жидкость охлаждения циркулирует лишь по большому кругу, в результате чего холодный воздух не попадает в
    радиатор печки;
  • в системе отопления скопилось слишком много мусора и грязи, которые препятствуют ее нормальному функционированию.

Как видно, причины недостатка тепла в салоне «Фокуса» во многом взаимосвязаны между собой. Кстати, рестайлинг модели имеет такие же проблемы.

Не работает вентилятор печки Ford Focus 2. Как снять?

Довольно часто этот элемент системы отопления автомобиля выходит из строя. Порой приходится слушать, как жутко свистит его подшипник. Нервы просто не выдерживают и ответственный автовладелец начинает искать способы, как снять эту проблемную деталь?

Бывает так, что при включенном первом, втором либо третьем положении переключателя не работает вентилятор, начиная запускаться лишь на четвертом режиме. Такая поломка обусловлена выходом из строя дополнительных резисторов.

Начинаем снимать вентилятор печки.

Добраться к нему можно лишь после снятия бардачка. После чего необходимо извлечь правый воздуховод, снять с клемм электромотора провода электропитания и, открутив крепящие саморезы, снять вентилятор.

Как снять моторчик печки?

В принципе, как говорят опытные автомеханики, дело это не столь сложное, сколько кропотливое, так как большую часть работы приходится выполнять наощупь.

Поэтому, приступая к процессу извлечения моторчика отопителя, необходимо запастись терпением и делать все в описанной последовательности:

  1. Необходимо снять бардачок, открутив семь крепежных саморезов.
  2. Снять крышку модуля, в котором расположены предохранители и сам блок.
  3. Снять провода питания с рециркуляционной заслонки.
  4. После отсоединения клипсы необходимо снять изоляцию.
  5. Откручиваем крепление и вытаскиваем заслонку, предварительно убрав ветошью остатки старой смазки.
  6. Снимаем провода с клемм моторчика.
  7. С водительской стороны, на корпусе вентилятора, расположен фиксатор. Его необходимо нащупать и отжать по направлению к центру, после чего корпус без усилий провернуть против часовой стрелки. По возможности, необходимо максимально опустить заслонку вниз, после чего моторчик переместить в верхнюю правую часть.
  8. Вытащить моторчик через окно, образовавшееся после снятия блока с предохранителями.

Установку моторчика производить в обратной последовательности, при этом на рециркуляционную заслонку необходимо нанести смазку.

Замена резистора печки

Для выполнения этой процедуры необходим ключ TORX T25. Отметим, что последовательность замены сопротивления печки одинакова для Форд Фокус 2 и его рестайлинговых вариантов.

Вначале необходимо отсоединить минусовый провод с клеммы аккумулятора. Далее снимаем блок управления акселератором и педалью тормоза и отсоединяем подходящие к резистору провода. Ключом TORX T25 откручиваем монтажные болты и вынимаем резистор отопителя.

Собирается все в обратной последовательности.

Замена радиатора печки

Опишем процесс замены радиатора отопителя без снятия торпеды.

Для начала необходимо снять центральную консоль, отсоединить и убрать воздухопроводы, подающие тепло в заднюю часть салона. Аккуратно, дабы не повредить защелку, снимаем нижнюю часть отделки (пластик полукруглой формы с лицевой панели). Открутив расположенные под отделкой болты, необходимо снять металлические уголки. Обе части нижней секции корпуса печки также необходимо снять. Для этого выкручиваем крепежные саморезы и аккуратно отгибаем защелки. Снимаем бардачок и оба воздуховода, после чего отсоединяем корпус печки, вместе с которым
должен показаться и радиатор. Сделать это не так просто. Дабы облегчить этот процесс, необходимо немного разогнуть в сторону ребра жесткости торпеды. От радиатора необходимо отсоединить все шланги, после чего извлечь корпус отопителя вместе с ним. После ремонта или замены радиатора сборка узла осуществляется по обратной схеме.

Как снять двигатель печки на фокусе


Замена мотора отопителя в Форд Фокус 2, фото и видео инструкция

На ремонте у нас находится автомобиль Форд Фокус 2, на котором необходимо снять и заменить мотор отопителя. Покажем как сделать эту операцию своими руками в видео фото и видео инструкции.

Открываем бардачок, откручиваем 4 верхних винта крепления сверху и 3 винта снизу, они прячутся под пластиковыми заглушками:

Винты крепления под звёздочку Торкс Т25. После откручивания тянем бардачок на себя, отсоединяем штекер с проводами. Поддеваем отвёрткой амортизатор и отсоединяем его:

Тянем на себя крышку бардачка и снимаем её. Снимаем нижнею обшивку. Откручиваем против часовой стрелки два барашка:

Затем мы приподнимаем немного щиток предохранителей и тянем на себя, он выйдет из направляющих. Нажимаем пальцем или отвёрткой на клипсу разъёма с моторедуктора и вытаскиваем его.

Мы видим два винта крепления, один сверху, другой сбоку, откручиваем их. Третий винт прячется за самим мотором отопителя, получилось его показать засунув камеру в самый конец:

Саморезы крепления мы открутили, но моторчик отопителя не помещается в бардачок, пришлось отсоединять провода от блока предохранителей. Переходим на водительскую сторону, снимаем боковой пластик, отсоединяем разъём с проводами от моторчика:

Нажимаем рукой на это место (показано уже на снятом моторе отопителя):

Поворачиваем его против часовой стрелки. Снова переходим на пассажирского место, руками берёмся за крыльчатку мотора и вытаскиваем его наружу. В нашем случае электродвигатель заклинил и совсем перестал крутится, необходимо провести основательный ремонт. Часто при небольших проблемах его можно просто почистить и смазать и он заработает как и прежде. Сборку проводим в обратной последовательности.

Не работает печка на автомобиле Форд Фокус 2. Что делать?

С наступлением холодов за поддержание комфортной температуры в салоне автомобиля Форд Фокус 2 отвечают две системы:

  • охлаждение силового агрегата;
  • вентиляция и отопление.

Поэтому, если печка не работает и в салон не поступает теплый воздух, причину поломки придется искать именно в них.

Наиболее частой причиной отсутствия отопления в «Фокусе» является перегоревший предохранитель F10 (30A), который находится в цепи вентилятора климат-контроля. В блоке предохранителей его можно найти в левой части. Более точное его расположение подскажет схема.

В случае, если с предохранителем все в порядке, стоит обратить внимание на реле вентилятора, которое также находится в предохранительном отсеке. Проверить его исправность целесообразнее при помощи тестера, предварительно вытащив из гнезда реле.

Однако, действеннее способ проверки при помощи нового, исправного реле, которое устанавливается в гнездо вместо старого, после чего запускается вентилятор отопителя. Если он заработал, значит, причина неполадки выявлена. В противном случае необходимо проверить работоспособность электромотора вентилятора.

Помимо этого, есть еще ряд неисправностей, упускать которые из виду не стоит.

Плохо греет печка Форд Фокус 2

Бывает и так, что печка все же работает, но дует холодным воздухом, либо и вовсе выдает недостаточную для прогрева салона температуру. Итак, попробуем разобраться и найти причины, вследствие которых печка плохо греет:

  • плохо циркулирует охлаждающая жидкость в системе. Возможно, понизился ее уровень в результате течи, либо «охлаждайка» выработала свой ресурс, где-то образовалась воздушная пробка. В любом случае стоит провести ревизию системы охлаждения двигателя, обязательно проверить и долить до требуемого уровня антифриз или вовсе его заменить в случае ухудшения качественных показателей;
  • неисправен термостат либо термодатчик. Здесь без замены этих деталей никак не обойтись;
  • неправильная циркуляция воздуха из-за нарушения правильного положения клапанов термостата. Это приводит к тому, что жидкость охлаждения циркулирует лишь по большому кругу, в результате чего холодный воздух не попадает врадиатор печки;
  • в системе отопления скопилось слишком много мусора и грязи, которые препятствуют ее нормальному функционированию.

Как видно, причины недостатка тепла в салоне «Фокуса» во многом взаимосвязаны между собой. Кстати, рестайлинг модели имеет такие же проблемы.

Форд фокус 2 снять мотор отопителя салона.

Как на Ford Focus 2 снять мотор отопителя салона. В интернете много статей как это делается. Но да это хлопотное дело, надо чуть раскорячиться.

Для начало надо открыть перчаточный ящик (бардачок) там видим 7 саморезов которые держать коробку самого бардачка. Выкрутив их вытаскиваем сам бардачок, а не крышку от него ее после надо снять. Далее переходим к монтажному блоку, который находиться под бардачком, Его нужно снять с креплений и отодвинуть в сторону, не нужно вытаскивать разъемы. Для чего снимаем монтажный блок, что бы вынуть через низ мотор отопителя.

Форд Фокус 2 ремонт печки

Ремонт отопителя вентилятора (печки) на Форд Фокус 2 — logbook Ford Focus Sedan on DRIVE2

В итоге: И тут он практически сам выпадывает в сторону переднего пассажира — оттуда и достаю. Лабораторная работа в тепличных условиях показала, что как добраться до печки форд фокус 2 работает и еще. Но от руки прокручивается с трудом. Проверяем, да тихо! Фото с полезной информацией.
Дополнительные резисторы скоростей и предохранитель моторчика вот тут: Посмотрите интересное видео по этой теме Понравилась статья? Мотор вентилятора печки. Моя история, как добраться. Все-таки случилось у меня с машинкой неприятная вещь — перестал работать мотор вентилятора печки. Перед этим переодически жужжал пока машина не прогрета или во время движения начинал жужжать. В итоге перед морозами перестал крутиться. Откручиваем крепление кронштейна подушки безопасности к каркасу консоли, затем разъединяем клеммы от пассажирской подушки.

Форд Фокус 2 рестайлинг как снять моторчик печки на

Отворачиваем саморезы, крепящие приборку к каркасу слева. Справа раскручиваем крепёж консоли к каркасу.

Под бардачком вывинчиваем саморезы. За центральным дефлектором откручиваем саморезы, которые находятся за аудиосистемой. Достаём всю панель из авто. Но кроме этого печка делает и другие задачки. Например, когда в зимнее время годы промерзли все стекла, то благодаря отопителю выходит подогреть окна и обеспечить достаточную для неопасного движения видимость.

Итак, если печка не работает, куда необходимо глядеть? Поддержание комфортабельной температуры в салоне Фокуса осуществляется за счет нескольких систем: Как добраться до печки форд фокус 2 печка не дует теплым воздухом либо не работает совсем, то необходимо проверить конкретно эти две системы, так как неувязка, вероятнее всего.

Основные неисправности К списку наиболее распространенных причин поломки печки и отсутствия тепла в салоне относится неисправность вентилятора.

Может быть, печка не работает из-за предохранителя, а в механизме никаких заморочек. Конкретно с этого и необходимо начать проверку.

Открываем блок предохранителей он расположен в левой части подкапотного места и находим подходящий нам элемент. Для этого можно использовать специальную схему. Предохранитель отвечает за безопасность всей системы отопления и вентиляции, а потому его выход из строя может привести к отказу в работе печки. В случае если предохранитель в порядке, необходимо находить далее.

Может быть, поломалось реле вентилятора, которое находится в том же блоке, что и предохранитель. Проверка его осуществляется особым устройством — тестером, к которому подключается реле. Если же его нет, то необходимо взять рабочее реле и установить в гнездо. Неувязка с печкой отважилась, а неисправность была найдена.

Если до сего времени не работает вентилятор отопителя Фокус 2, то необходимо находить далее и разбираться с самим электронным мотором. Как снять мотор отопителя Форд Фокус 2 В видео показано как снять мотор отопителя с автомобиля Форд Фокус 2. Это очень частая проблема у фордоводов… Сломалась печка, снял вентилятор печки! Как добраться до печки форд фокус 2 мотор находится в руках, его нужно проверить.

Для этого напрямую подключаем к АКБ и слушаем, работает ли. Если нет, то придется выполнить замену как добраться до печки форд фокус 2 ремонт. В случае, когда он работает, нужно искать неисправность в проводке или в блоке управления. В некоторых случаях печка работает лишь в одном из режимов.

Форд фокус 2 замена мотора печки

Как вы знаете, можно выбрать 4 скорости, и чем она выше, тем интенсивнее будет осуществляться обдув. Довольно часто вентилятор работает лишь на самой высокой скорости, а на всех остальных ничего не происходит. Как правило, это означает о неисправности резисторов, которые вынесены в отдельный блок.

Если один из резисторов вышел из строя, придется заменить весь блок, который размещен под бардачком. Итак, это наиболее частые причины выхода печки из строя.

Отметим, что устранить проблему можно самостоятельно, если есть гараж, где можно снять двигатель или разобраться с другими неисправностями. Если же такой возможности нет, то можно обратиться к специалистам, которые быстро обнаружат поломку и выполнят ремонт.

Через сколько надо менять ремень грм Процесс снятия электродвигателя Если говорить в целом, то достать мотор печки несложно и под силу это практически каждому.

Однако проблема заключается в том, что выполнять снятие очень неудобно и многое приходится делать вслепую. Если вы решились на самостоятельный ремонт, то нужно быть готовым к неудобствам. Снятие электродвигателя осуществляется следующим образом: После выполнения всех работ, необходимо поставить исправный двигатель на место, выполнив действия в обратном порядке.

Не забываем использоваться смазку при установке заслонки рециркуляции. Плохая работа печки В некоторых случаях на Форд Фокус 2 печка работает, но при этом она греет недостаточно хорошо или дует холодом.

Снимаем блок предохранителей и максимально, насколько позволит проводка, опускаем его. Снятие заслонки рециркуляции. Отключаем разъем с заслонки рециркуляции.

Осмотр и смазывание втулок моторчика печки Ford Focus 1

На первой скорости работы моторчика печки Фокуса начали появляться звуки повизгивания!

Решено снять мотор печки, осмотреть и смазать втулки скольжения.

Для работ понадобится:

  • хорошая подсветка,
  • набор бит под крестовую отвёртку,
  • несколько маленьких плоских отвёрток,
  • вороток (для захвата бит нужен покороче), особенность малого пространства для откручивания между полом и подторпедным пространством.

Снятие моторчика печки на Фокусе

Теперь самая сложная операцияоткручивание болтиков крепления моторчика, хоть они закручены в пластик, но неудобство подвода инструмента, создаёт сложности. Как вариант размещения тела первый с водительского сидения, опустив ручку ручника, головой придется касаться коврика пассажирского места, второй полностью открыв дверь пассажира и постелив на порог старую куртку ложиться полу боком, левым в низ. В общем эта операция снятия и установки сродни часу фитнеса!

Осмотр втулок моторчика печки

Сразу видна причина появившегося посвистывания, это влага которая попадала на нижнюю втулку, да и верхняя втулка тоже страдает и изнашивается не меньше. Отверстие для слива конденсата влаги я сразу расширил до 3 мм.

Обследование состояния моторчика:

Как видим коллектор стёрт и щетки уже на исходе, к следующему вскрытию надо подготовиться и хотя бы заменить щётки, размер 5*5 мм. Как показало обследование материал щёток ближе к меди а не графиту наверное графит в системе вентиляции не уместен по экологическим соображениям. Поэтому и подбор замены следует делать из более медных щёток, лишний размер всегда можно сточить перед установкой.

Замена мотора печки форд фокус 2 — видео iaarus.ru


Через шприц и трубочку равномерно распределил смазку на оси у втулки с покачиванием и покручиванием располагая так моторчик чтоб жидкая смазка могла втекать в сопряжение вала и оси, так же нанёс смазку и на верхнюю втулку.

Сломалась печка, снял вентилятор печки! Ford Focus 2

Особенно хорошо смазка задержится на нижней втулке из-за конструктивного углубления из которого смазка будет стремиться в низ во втулку!

В видео показано как снять мотор отопителя с автомобиля Форд Фокус 2. Это очень частая…

Как вариант размещения тела первый с водительского сидения, опустив ручку ручника, головой придется касаться коврика пассажирского места, второй полностью открыв дверь пассажира и постелив на порог старую куртку ложиться полу боком, левым в низ. Машина года, фф2 — 2 литра, климат двухзонный. Позы перепробовал все которые знал и не знал.

Во первых, большое спасибо garikaa за фото отчет о снятии двигателя, очень помог.

Как вариант размещения тела первый с водительского сидения, опустив ручку ручника, головой придется касаться коврика пассажирского места, второй полностью открыв дверь пассажира и постелив на порог старую куртку ложиться полу боком, левым в низ.

В общем эта операция снятия и установки сродни часу фитнеса!

Откручиваем три болтика крест крепления установочного корпуса моторчика. Вынимаем нижнюю крышку установочного корпуса моторчика, осторожно не выпуская из рук сразу положить на поверхность с которой моторчик не должен упасть, вентилятор печки требует нежного обращения.

Отжимая резиновые выступы вытаскиваем моторчик из установочного корпуса.

Осмотр втулок моторчика печки Сразу видна причина появившегося посвистывания, это влага которая попадала на нижнюю втулку, да и верхняя втулка тоже страдает и изнашивается не меньше. Отверстие для слива конденсата влаги я сразу расширил до 3 мм.

Будет полезно: Рейтинг лучших присадок в бензин топ-10

Comments • 25

Как показало обследование материал щёток ближе к меди а не графиту наверное графит в системе вентиляции не уместен по экологическим соображениям. Поэтому и подбор замены следует делать из более медных щёток, лишний размер всегда можно сточить перед установкой.

Винты крепления заслонки клеил суперклеем в отвертке, чтобы не потерять их там. Позы перепробовал все которые знал и не знал. Но короче все собрал без проблем.

Сеня печка молотила как сумасшедшая, правда изредка немного посвистывала. Во первых, большое спасибо garikaa за фото отчет о снятии двигателя, очень помог. Во вторых хочу поделиться своим опытом в ремонте мотора отопителя и блока управления отопителем. В один прекрасный морозный день вдруг отказался напрочь работать мотор отопителя, при этом посторонних свистов и шумов от него до этого не исходило.

Вскрытие показало что заклинил подшипник скольжения со стороны крыльчатки забился грязью.

Мотор был разобран, подшипники смазаны. Советую все же при заклинивании и свистах разобрать его полностью а не ограничиваться смазкой жидкими смазочными материалами поверх. Результата это не даст, грязь набивается внутрь подшипников скольжения. Крыльчатка легко снимается, без всяких приспособлений, если зажать ось в тески и проворачивая крыльчатку руками тянуть её вверх.

Смазывание втулок моторчика

Для смазывания я приготовил 1 мл моторного масла и 3-4 мл смазки ШРУС, по логике дисульфид молибдена и графит больше подходят для подшипников скольжения, за неимением подойдёт и любая как литол. Через шприц и трубочку равномерно распределил смазку на оси у втулки с покачиванием и покручиванием располагая так моторчик чтоб жидкая смазка могла втекать в сопряжение вала и оси, так же нанёс смазку и на верхнюю втулку. Особенно хорошо смазка задержится на нижней втулке из-за конструктивного углубления из которого смазка будет стремиться в низ во втулку!

Смазку наносил три раза с перемещением вала по оси и прокручиванием руками.

Если вы так уверенны в более капитальном ремонте и в своих способностях, то думаю этот обзор поможет Вам подготовиться материально к капремонту, как например замене втулок, шлифовки коллектора и замене щёток.

Собираем в обратной последовательности. Проверяем, да тихо!

Фото с полезной информацией. Дополнительные резисторы скоростей и предохранитель моторчика вот тут:

Источник

Замена щеток моторчика печки на форд фокус 2

Ремонт авто

Габариты авто следующие, длина — 3032, ширина — 1100, высота — 1471 мм. Колесная база составляет 2964 мм. Дорожный просвет 153 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом.

4—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 75 мм, ход поршня – 79 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 5000 оборотов в минуту.

Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 3000 оборотов в минуту.

по просьбе Станислава

2964

Cмотрите ВИДЕО про замена щеток моторчика печки на форд фокус 2.

:Достоинства данной модели я в полной мере оценил после первого года ee эксплуатации.Беря во внимание тот факт, что я очень люблю путешествовать co своей супругой и сыном, меня сразу порадовал просторный салон.

Удобно раскладывающиеся задние сидения (2+1) совместно c максимально сдвинутыми вперед передними сидениями образуют большое пространство для оборудования спального места (при моем росте 172 см).У фита вместительный багажник, не стесняясь можно сказать даже, что он просто огромен для автомобиля этого класса.

Так как я занимаюсь любительской рыбной ловлей и имея резиновую лодку c мотором могу уверено сказать, что в эту “маленькую” машинку спокойно можно уложить лодочный мотор, лодку и все необходимые для рыбалки аксессуары, при этом взять в салон два человека c вещами!!! Я был просто поражен когда у меня получилось.

До приобретения Фита, меня стращали всяческими историями про АКПП Вариатор. Из за этого я долго сомневался по поводу покупки Фита. Ho позже я понял, что все мои сомнения были напрасными. Проехав на нем 50 т. км. у меня ни разу не возникло чувства, что c коробкой что то не так. При этом вариатор оказался очень удобным для городской езды.

Нет никаких переключений, лишних движений. Даже по сравнению c обычной АКПП.Двигатель объемом 1,3 литра оказался очень экономным и в то же время способным шустро набрать скорость при совершении обгона. Ha нем конечно не получится соревноваться c городскими гонщиками в старте co сфетофора, но это и не было нужным.

Co своими 86 лошадиными силами фит довольно комфортно чувствует себя в различных городских и загородных условиях.За пять лет пользованием своим “Хомяком” я сделал ему всего два ремонта. И оба были по подвеске. При этом я следил за временем замены всех расходников (масла, фильтры, свечи и т.д.).

K сожалению у меня не было климат контроля, и я пользовался кондиционером, но смело могу заявить, что поездки на море по трассе M4 ( кто хоть когда нибудь ездил по этой дороге в разгар курортного сезона может представить какие там пробки) при 50 градусной жаре вполне справляется c созданием комфортных условий в салоне для пассажиров и водителя.

Обогреватель салона также создает комфортные условия при эксплуатации автомобиля в зимний период. B управлении автомобиль показал себя достойно. Короткая база и высокий дорожный просвет помогает водителю проехать в трудных дорожных условиях: переехать кочки или небольшой бордюр, совершить разворот без применений дополнительного маневрирования.Салон довольно комфортабелен как для водителя так и для пассажиров.

Panggantos rerumput motor saka open kanggo Renault kangoo 2

18. 02. 2014 года

23:37

BDRemux

Врача вызвали к пациентке по поводу острых болей. Он приехал, прошел к ней в комнату.Минуту спустя вышел и попросил дать молоток. Еще через пару минут – зубило. Потом – клещи, отвертку, плоскогубцы… В тревоге муж спрашивает:- Доктор, да что Вы там делаете с моей женой?- С Вашей женой ничего, я не могу открыть чемоданчик с инструментами.

Снятие моторчика печки Ford Focus 2 Ford Focus

Снятие моторчика на FF2 занятие не столько трудоемкое, сколько сопряжено с работой на ощупь.

Откручиваем 7 саморезов и снимаем бардачок.

Потянув в сторону, снимаем амортизатор крышки бардачка

Тянем на себя и снимаем крышку полностью

Снимаем крышку блока предохранителей

Снимаем блок предохранителей

Опускаем блок предохранителей как можно ниже, насколькопозволяет проводка

Отключаем разъем с заслонки рециркуляции воздуха

Снимаем клипсу и отклеиваем изоляцию

Заслонка крепится к корпусу тремя саморезами

Для наглядности, место расположения саморезов при снятой торпедке

Откручиваем 3 самореза крепления заслонки

Форд фокус 2 что делать если печь не дует в ноги

Но, действеннее метод проверки с помощью нового, исправного реле,
которое устанавливается в гнездо заместо старенького, после этого запускается вентилятор отопителя. Если он заработал, означает, причина проблемы выявлена. В неприятном случае нужно проверить работоспособность электромотора вентилятора. Помимо этого, еще есть ряд дефектов, упускать которые из виду не стоит.Плохо греет печка Форд Фокус 2

Бывает и так, что печка все таки работает, но дует прохладным воздухом, или и совсем выдает недостаточную для прогрева салона температуру. Итак, попробуем разобраться и отыскать предпосылки, вследствие которых печка плохо греет:плохо циркулирует охлаждающая жидкость в системе. Может быть, понизился ее уровень в итоге течи, или «охлаждайка» выработала собственный ресурс, кое-где образовалась воздушная пробка. В любом случае стоит провести ревизию системы остывания мотора, непременно проверить и долить до требуемого уровня антифриз либо совсем его поменять в случае ухудшения высококачественных характеристик;неисправен термостат или термодатчик.

Тут без подмены этих деталей никак не обойтись;некорректная циркуляция воздуха из-за нарушения правильного положения клапанов термостата. Это приводит к тому, что жидкость остывания циркулирует только по большенному кругу, в итоге чего прохладный воздух не попадает в
радиатор печки;в системе отопления скопилось очень много мусора и грязищи, которые препятствуют ее нормальному функционированию.

Как видно, предпосылки недочета тепла в салоне «Фокуса» почти во всем взаимосвязаны меж собой. Кстати, рестайлинг модели имеет такие же проблемы.Не работает вентилятор печки Форд Фокус 2. Как снять?

Достаточно нередко этот элемент системы отопления автомобиля выходит из строя. Иногда приходится слушать, как страшно свистит его подшипник. Нервишки просто не выдерживают и ответственный автолюбитель начинает находить методы, как снять эту проблемную деталь?

Случается так, что при включенном первом, втором или 3-ем положении тумблера не работает вентилятор, начиная запускаться только на четвертом режиме. Такая поломка обоснована выходом из строя дополнительных резисторов.

Начинаем снимать вентилятор печки.

Добраться к нему можно только после снятия бардачка. После этого нужно извлечь правый воздуховод, снять с клемм электромотора провода электропитания и, открутив крепящие шурупы, снять вентилятор.

Как снять моторчик печки?

В принципе, как молвят бывалые автомеханики, дело это не настолько сложное, сколько кропотливое, потому что огромную часть работы приходится делать наощупь.

Потому, приступая к процессу извлечения моторчика отопителя, нужно запастись терпением и делать все в описанной последовательности:




Регулировка и ремонт заслонок печки Ваз 21099 2108 2109

слабо греет печка

Не работает печка на автомобиле Форд Фокус 2.

Что делать

Не работает печка на автомобиле Форд Фокус 2. Что делать?

С пришествием холодов за поддержание комфортабельной температуры в салоне автомобиля Форд Фокус два отвечают две системы:остывание агрегата;вентиляция и отопление.

Потому, если печка не работает и в салон не поступает теплый воздух, причину поломки придется находить конкретно в их.

Более нередкой предпосылкой отсутствия отопления в «Фокусе» является перегоревший предохранитель F10 (30A), который находится в цепи вентилятора климат-контроля.

В блоке предохранителей его можно отыскать в левой части. Более четкое его размещение даст подсказку схема.

В случае, если с предохранителем все в порядке, стоит направить внимание на реле вентилятора, которое также находится в предохранительном отсеке. Проверить его исправность целесообразнее с помощью тестера, за ранее вытащив из гнезда реле. Но, действеннее метод проверки с помощью нового, исправного реле,

которое устанавливается в гнездо заместо старенького, после этого запускается вентилятор отопителя. Если он заработал, означает, причина проблемы выявлена. В неприятном случае нужно проверить работоспособность электромотора вентилятора. Помимо этого, еще есть ряд дефектов, упускать которые из виду не стоит.

Плохо греет печка Форд Фокус 2

Бывает и так, что печка все таки работает, но дует прохладным воздухом, или и совсем выдает недостаточную для прогрева салона температуру. Итак, попробуем разобраться и отыскать предпосылки, вследствие которых печка плохо греет:плохо циркулирует охлаждающая жидкость в системе. Может быть, понизился ее уровень в итоге течи, или «охлаждайка» выработала собственный ресурс, кое-где образовалась воздушная пробка. В любом случае стоит провести ревизию системы остывания мотора, непременно проверить и долить до требуемого уровня антифриз либо совсем его поменять в случае ухудшения высококачественных характеристик;неисправен термостат или термодатчик. Тут без подмены этих деталей никак не обойтись;некорректная циркуляция воздуха из-за нарушения правильного положения клапанов термостата.

Это приводит к тому, что жидкость остывания циркулирует только по большенному кругу, в итоге чего прохладный воздух не попадает в

радиатор печки;в системе отопления скопилось очень много мусора и грязищи, которые препятствуют ее нормальному функционированию.

Как видно, предпосылки недочета тепла в салоне «Фокуса» почти во всем взаимосвязаны меж собой. Кстати, рестайлинг модели имеет такие же трудности.

Не работает вентилятор печки Форд Фокус 2. Как снять?

Достаточно нередко этот элемент системы отопления автомобиля выходит из строя. Иногда приходится слушать, как страшно свистит его подшипник. Нервишки просто не выдерживают и ответственный автолюбитель начинает находить методы, как снять эту проблемную деталь?

Случается так, что при включенном первом, втором или 3-ем положении переключателя не работает вентилятор, начиная запускаться только на четвертом режиме. Такая поломка обоснована выходом из строя дополнительных резисторов.

Начинаем снимать вентилятор печки.

Добраться к нему можно только после снятия бардачка. После этого нужно извлечь правый воздуховод, снять с клемм электромотора провода электропитания и, открутив крепящие шурупы, снять вентилятор.

Как снять моторчик печки?

В принципе, как молвят бывалые автомеханики, дело это не настолько сложное, сколько кропотливое, потому что огромную часть работы приходится делать наощупь.

Потому, приступая к процессу извлечения моторчика отопителя, нужно запастись терпением и делать все в описанной последовательности:Нужно снять бардачок, открутив семь крепежных шурупов.Снять крышку модуля, в каком размещены предохранители и сам блок.Снять провода питания с рециркуляционной заслонки.После отсоединения клипсы нужно снять изоляцию.Откручиваем крепление и вытаскиваем заслонку, за ранее убрав ветошью остатки старенькой смазки.Снимаем провода с клемм моторчика.С водительской стороны, на корпусе вентилятора, размещен фиксатор. Его нужно нащупать и отжать по направлению к центру, после этого корпус без труда провернуть против часовой стрелки.  По способности, нужно очень опустить заслонку вниз, после этого моторчик переместить в верхнюю правую часть.Вынуть моторчик через окно, образовавшееся после снятия блока с предохранителями.

Установку моторчика создавать в оборотной последовательности, при всем этом на рециркуляционную заслонку нужно нанести смазку.

Подмена резистора печки

Для выполнения этой процедуры нужен ключ TORX T25.

Отметим, что последовательность подмены сопротивления печки схожа для Форд Фокус два и его переделанных вариантов.

Сначала нужно отсоединить минусовый провод с клеммы аккума. Дальше снимаем блок управления акселератором и педалью тормоза и отсоединяем подходящие к резистору провода. Ключом TORX T25 откручиваем монтажные болты и вынимаем резистор отопителя.

Собирается все в оборотной последовательности.

Подмена радиатора печки

Опишем процесс подмены радиатора отопителя без снятия торпеды.

Для начала нужно снять центральную консоль, отсоединить и убрать воздухопроводы, подающие тепло в заднюю часть салона.

Аккуратненько, чтобы не разрушить защелку, снимаем нижнюю часть отделки (пластик полукруглой формы с лицевой панели). Открутив расположенные под отделкой болты, нужно снять железные уголки. Обе части нижней секции корпуса печки также нужно снять. Для этого выкручиваем крепежные шурупы и аккуратненько отгибаем защелки. Снимаем бардачок и оба воздуховода, после этого отсоединяем корпус печки, совместно с которым

должен показаться и радиатор. Сделать это не так просто. Чтобы облегчить этот процесс, нужно незначительно разогнуть в сторону ребра жесткости торпеды. От радиатора нужно отсоединить все шланги, после этого извлечь корпус отопителя вкупе с ним. После ремонта либо подмены радиатора сборка узла осуществляется по оборотной схеме.

Ну что сказать, помните о шинах, которые позволительно приобрести для холодной осени, и это должно быть фирменные зимние колеса. Для зимы предлагается купить в интернет магазине спб шины. Безусловно Разве что, вы пожелаете эксплуатировать покрышки на кроссоверах, то купить лучше покрышки категории SUV в магазине шин с низкими ценами «Зеленая шина».
Ну что сказать, помните о резине, которую допускается облюбовать для зимы, и это может быть будут крепкие зимние шины. Для лета рекомендуем купить зимние колеса в спб. Возможно ежели вы хотите использовать покрышки на легковых автомобилях, то купить без проблем покрышки сегмента Sport Utility Vehicle в магазине резины с лучшими ценами «Колесо Питер».

Ford знал о Focus, у Fiesta была дефектная трансмиссия, но все равно продал их

Ford Motor Co. сознательно выпустила два недорогих экономичных автомобиля с дефектными трансмиссиями и продолжила продавать проблемные Focus и Fiesta, несмотря на тысячи жалоб и лавину ремонтов , обнаружило расследование Free Press.

Автомобили, многие из которых случайно теряют мощность на автострадах и неожиданно выезжают на перекрестки, были выставлены на продажу в 2010–2011 годах, когда страна вышла из Великой рецессии.По меньшей мере 1,5 миллиона остаются на дорогах и продолжают мучить своих владельцев — и Форд.

Автопроизводитель преодолел ранние вопросы юристов компании о безопасности и предупреждение опытного инженера-разработчика о том, что автомобили не пригодны для эксплуатации, как показывают внутренние электронные письма и документы. После того, как глубина проблемы стала очевидной, Ford отказался внести дорогостоящее изменение в технологию трансмиссии.

РАССЛЕДОВАНИЕ БЕСПЛАТНОЙ ПРЕССЫ: ВЫШЕЛ МЕХАНИЗМ

Женщина Флинта, у которой проблемы с Ford Fiesta

Мишель Хьюз из Flint обсуждает свое недовольство проблемами с коробкой передач на Ford Fiesta 2012 года.

Райан Гарза, Detroit Free Press

Вместо этого компания пять лет пыталась найти ремонт неисправной трансмиссии, пока накапливались жалобы и расходы. Тем временем официальные лица Ford подготовили темы для дилеров, чтобы сообщить клиентам, что автомобили работают нормально, тогда как на самом деле внутренние документы изобилуют вопросами безопасности и описаниями дефектов.

Автопроизводитель сталкивается с тысячами разгневанных клиентов, включая бывших лояльных клиентов, которые говорят, что никогда не купят еще один Ford; сотни миллионов на ремонт, часто без фактического ремонта автомобилей; и судебный процесс был настолько серьезным, что этой весной компания предупредила инвесторов о финансовой угрозе, которую представляют дефекты в том, что Ford назвал своей трансмиссией DPS6.

Помимо юридических рисков, «Общие расходы, связанные с качеством для DPS6, могут достичь 3 миллиардов долларов», — говорится во внутреннем отчете за 2016 год, в котором прогнозируются затраты до 2020 года. «вызовы, общие для инновационной новой технологии», были «нормальным обменом». В нем говорилось, что многие клиенты не привыкли к ощущениям от трансмиссии, и признали, что «после того, как новая трансмиссия появилась на дорогах, возникли другие проблемы.Мы действовали быстро и решительно, чтобы исследовать проблемы. … Хотя мы в конечном итоге решили проблемы с качеством, решения оказались более сложными и заняли больше времени, чем мы ожидали. Мы сожалеем о неудобствах и разочаровании, которые вызвали у некоторых потребителей». Компания признала обсуждение перехода на другую передачу и заявила, что сделала выбор, основываясь на том, что она считала «лучшей для клиентов». страницы внутренних документов, электронные письма и судебные документы за последнее десятилетие, в которых инженеры и менеджеры Ford обсуждали проблемы и стремились контролировать ущерб от трансмиссии с двойным сцеплением, которая позволила компании рекламировать расход топлива на шоссе около 40 миль на галлон.

Ford Focus SEL Sedan 2012 года выпуска Blue Candy Metallic (слева) и Ford Fiesta SE 2012 года выпуска Lime Squeeze Metallic выставлены в дилерском центре Maroone Ford of Miami в Майами. Ford Motor Co. сознательно выпустила два недорогих экономичных автомобиля с дефектными трансмиссиями и продолжила продавать проблемные Focus и Fiesta, несмотря на тысячи жалоб и лавину ремонтов, как показало расследование Free Press. Wilfredo Lee, AP

The Free Press также проанализировала жалобы потребителей на федеральные службы безопасности и обнаружила сообщения о 50 ранее незарегистрированных травмах среди более чем 4300 записей о ненадежных трансмиссиях.Общеизвестно, что ни одна смерть не была связана с дефектом.

Позиция Форда всегда заключалась в том, что даже если автомобили выключают передачу, когда люди едут, и им приходится выезжать на обочину, автомобили не представляют угрозы для безопасности, поскольку гидроусилитель руля, тормоза, средства пассивной безопасности пассажиров и другие функции продолжают работать. В своем заявлении для Free Press по поводу этой истории было подтверждено, что «автомобили, в которых был установлен DPS6, были и остаются безопасными».

Другие считают автомобили опасными, в том числе тысячи владельцев транспортных средств, ведущий защитник потребительской безопасности и давний бывший инженер по качеству Ford, который говорил с Free Press.В 2014 году федеральные регулирующие органы посовещались с Ford и отказались начать официальное расследование или заказать отзыв трансмиссий.

Внутренние дискуссии в Ford продолжались годами, временами становясь накаленными. Реакция потребителей пришла быстро: первые жалобы на трансмиссии были поданы в Национальное управление безопасности дорожного движения в течение нескольких месяцев после того, как Fiesta 2011 года поступила в продажу. Fiesta того модельного года была первым автомобилем с DPS6, поступившим на рынок в марте 2010 года, за ним последовал Focus 2012 года, который поступил в дилерские центры в марте 2011 года.

Судебные иски от имени владельцев из США утверждают, что компания обманывала покупателей. Форд отрицает обвинения, но попал в заголовки газет после урегулирования претензий в Австралии и Таиланде.

Конфиденциальный анализ высокого уровня, проведенный Ford в 2012 году, подтвердил, что автомобили были запущены в производство в спешке, экономили деньги и, по-видимому, нарушали протоколы качества, установленные с помпой тогдашним генеральным директором Аланом Мулалли. В этом обзоре, полученном Free Press, также говорилось, что передачи будут постепенно прекращены, а в будущем будет использоваться другая технология, но этого не произошло.Focus был снят с производства после 2018 модельного года; Fiesta 2019 года — последняя в линейке.

К моменту обзора 2012 года, который был помечен как «Извлеченные уроки», Ford продал более полумиллиона автомобилей.

«В настоящее время нет никаких исправлений», — написал инженер по тестированию систем Том Хэмм отдельно в электронном письме четырем коллегам в октябре 2012 года. «У нас есть целевая группа, работающая над этой проблемой, но на данный момент они не нашли никаких исправлений».

К тому времени Форд уже давно знал, что у трансмиссии серьезные проблемы.  

31 августа 2010 г., всего за шесть месяцев до выхода Focus 2012 на рынок, инженер по разработке продуктов Том Лангеланд отправил коллегам и руководителям электронное письмо с описанием «неприятного дрожания при запуске» — сильной вибрации при остановке — что «не помогло после многих миль езды».

«Мы также не можем добиться пригодной для эксплуатации калибровки, которая позволила бы нам запустить производство», — написал он. «Передача крутящего момента сцепления ДОЛЖНА БЫТЬ УЛУЧШЕНА».

За шесть месяцев до того, как Ford Focus 2012 года отправился к дилерам, опытный инженер-разработчик Том Лангеланд отправил электронное письмо менеджеру по калибровке трансмиссии Джорджу Херру и другим, сообщив о своих опасениях по поводу производительности DPS6.(Выделение добавлено Free Press) Судебные документы

В феврале следующего года, за месяц до того, как Focus отправился к дилерам, Крейг Реннекер, тогда исполнявший обязанности директора по разработке трансмиссии и трансмиссии, отправил электронное письмо Ричарду Бонифасу, менеджеру по обслуживанию клиентов на Мичиганском сборочном заводе в Уэйне, где производились автомобили. .

«Автомобили Focus 2012 года, оснащенные коробкой передач DPS6, могут испытывать дрожание/тряску при запуске или при замедлении до полной остановки … отправляйте автомобили дилерам с тем уровнем содрогания, который у нас есть в настоящее время, и продолжайте наши усилия по достижению окончательного решения как можно скорее», — написал Реннекер в феврале.21, 2011. «Это только мое мнение, и оно не популярно».

Но это то, что сделал Форд.

Восемь месяцев спустя водитель Saginaw на Focus 2012 года, который проехал всего 500 миль, сообщил об этом федеральным органам безопасности: «Я был остановлен на выезде с парковки, ожидая выезда на проезжую часть, двигатель работал на холостом ходу, моя нога была слегка натянута. тормоз. Внезапно машина рванулась вперед, в полосу движения, как будто кто-то вдавил педаль акселератора в пол. Я получил удар T-bone на скорости 45 миль в час в дверь со стороны водителя.

Водитель сообщил, что его «пожилая жена получила сильный ушиб сердца от ремня безопасности» и что он решил, что его спасла подушка безопасности.

Кэрри Армстронг, 42 года, Хендерсонвилль, Теннесси
Что для этого нужно? Должен ли кто-то умереть, прежде чем они починят эти машины?

Десятки владельцев со всей страны обратились к Free Press, чтобы поделиться своим опытом:

«Что для этого нужно? Должен ли кто-то умереть, прежде чем они починят эти машины?» — спросила 42-летняя Кэрри Армстронг из Хендерсонвилля, штат Теннесси.«Когда я еду по межштатной автомагистрали и меня чуть не сбивает дизельный грузовик только потому, что моя машина не разгоняется и не включает передачу? Я подвергаю свою жизнь опасности каждый день, когда сажусь за руль этой машины только для того, чтобы поехать на работу».

Кэрри Армстронг из Хендерсонвилля, штат Теннесси, всегда была преданной владелицей Ford. Но свой Форд Фокус 2015 года она отвозила в ремонт 10 раз. «Должен ли кто-то умереть, прежде чем они починят эти машины?» Это фото сделано 15 апреля 2019 года. Кэрри Армстронг

Она сказала, что 10 раз возила свой Фокус 2015 года в автосалон на ремонт. «Я купил его новым, и через два месяца после покупки он начал меня раздражать. Я подумала: «У меня не должно быть проблем с трансмиссией прямо сейчас». Это почти окупилось. У меня были Ford Escort, Ford Explorer, Ford Fusion и несколько «Мустангов». Я доверился этой компании».

Неоднократные ремонты Армстронга — обычное дело: во внутреннем обновлении Ford DPS6 2016 года, отмеченном «СЕКРЕТНО» на каждой странице, отмечается, что 350 000 автомобилей «уже прошли ремонт 3+ в США.

Лилиан Караманян, пенсионерка, владелица магазина одежды из Трои, избавилась от своей Fiesta 2011 года вскоре после того, как отнесла ее на ремонт. «Я хотел знать, замечу ли я разницу в скачках, колебаниях и недостатке мощности. Ответ заключался в том, что потребуется не менее 500 миль агрессивного вождения, чтобы исправить ошибку и заметить разницу. Я сделал все, что должен был сделать, и ничего не изменилось. Это так и не было исправлено. Я все время думал: «Это сумасшествие». 

30-летний Кайл Макилмюррей, журналист из Гранд-Рапидс, сказал, что его семья всегда была верна Форду. Он купил свой Фокус 2015 года новым и сразу же начал замечать симптомы передачи. «Жму на газ, не едет. Это брызгает. В конце концов, он поймает довольно резкое ускорение. К счастью, у меня не было серьезных проблем в дороге. Иногда мне кажется, что машина не едет или (или) машина разгоняется намного быстрее, чем я хочу».

Юридические документы, представляющие нынешних и бывших владельцев, утверждают, что их автомобили Focus 2012-16 годов и Fiesta 2011-16 годов были склонны к «дрожанию, проскальзыванию, раскачиванию, рывкам, колебаниям при переключении передач, преждевременному внутреннему износу, задержкам при переключении на более низкую передачу и, в некоторых случаях, случаи, внезапное или отсроченное ускорение.

Иск: Ford скрыл проблемы с трансмиссией Focus, Fiesta — затем обвинили клиентов

Ford Explorer: Водители жалуются на головокружение, тошноту, рвоту .

Focus 2012-16 и Fiesta 2011-16, оборудованные DPS6, были предметом 18 отзывов из-за ряда дефектов, но ни одного отзыва из-за ремонта трансмиссии.

Компания Ford провела программы обслуживания клиентов по обновлению и замене деталей и продлила гарантию на трансмиссии.К концу 2016 года, как показывают документы Ford, «технические исправления для модуля управления и сцепления находятся в производстве и доступны как для сборки автомобиля, так и для обслуживания», но поставок деталей было на тысячи меньше, чем требовалось для замены. Некоторые владельцы получили новые трансмиссии DPS6 по гарантии, которые не решили проблемы.

Отзыв Ford Focus: Автопроизводитель отзывает 58 000 автомобилей, у которых мог деформироваться топливный бак Free Press, которая включала 41 судебный иск, поданный в ходе судебного разбирательства с клиентами.Тридцать один экспонат в этом наборе судебных процессов остается вне поля зрения общественности.

Юристы Форда возражали против обнародования документов в начале этого года, заявив, в частности, «Фактически, 72 документа, которые … Истцы предлагают подать, подчеркивают фундаментальный недостаток их Иска: как и Жалоба, эти документы просто показывают, что Компания Ford — как до, так и после того, как истцы приобрели свои автомобили — выявила и устранила различные проблемы с трансмиссией разной степени важности. »

Документы показывают, что в 2008 году юристы Ford сообщили инженерам, что они обеспокоены безопасностью технологии двойного сцепления, которая столкнулась с проблемами во время раннего использования Volkswagen в Европе. Корпоративные юристы утверждали, как неоднократно отмечалось в электронных письмах инженеров, полученных Free Press, что склонность трансмиссии к выскальзыванию из передачи в сочетании с другими условиями приведет к «серьезной 10-дюймовый рейтинг.Это наихудший возможный рейтинг в соответствии с глобальными инженерными протоколами, разработанными для минимизации рисков и соответствия федеральным стандартам безопасности транспортных средств, установленным правительством США.

В то время автомобили и технологии трансмиссии имели решающее значение для Ford. Транспортные средства были разработаны, поскольку компания потеряла более 30 миллиардов долларов с 2006 по 2008 год.

Грядущая рецессия приведет к банкротству General Motors и Chrysler в 2009 году, а Ford выживет благодаря кредитной линии на 23 миллиарда долларов, обеспеченной в конце 2006 года, когда Мулалли только что исполнял обязанности генерального директора.Но Форд едва ли вышел из леса. Продажи ее дойной коровы, пикапа F-серии, резко упали из-за резкого роста цен на газ и остановки строительных работ. Мулалли сказал кредиторам, что сократит расходы и ускорит разработку экономичных автомобилей, в которых нуждались американцы в то время.

Новая администрация президента также усилила давление на всех автопроизводителей, в том числе на Ford, чтобы они сделали весь свой автопарк более экономичным. Перед тем, как новые Fiesta и Focus поступят к дилерам, недавно вступивший в должность президент Барак Обама в мае 2009 года объявил об агрессивных стандартах экономии топлива, требующих от автопроизводителей достичь в среднем 35 автомобилей.5 миль на галлон в 2016 году. 

Ford продвигал DPS6 как предлагающий экономию топлива и ускорение механической коробки передач с простотой управления автоматической коробкой передач.

«Поскольку бензин в некоторых американских городах уже стоит более 4 долларов за галлон, новая экономичная шестиступенчатая автоматическая коробка передач Ford PowerShift с двойным сухим сцеплением — это правильная трансмиссия в нужное время», — говорится в пресс-релизе за март 2011 года. Фокус отправился к дилерам.

Менеджер программы калибровки Джордж Херр, который полгода назад с обеспокоенностью ответил на электронное письмо Лангеланда о том, что «мы … не может достичь управляемой калибровки », — цитируется в пресс-релизе, восхваляющем эту технологию, как и Пьеро Аверса, менеджер по разработке программы, которого скопировали в последующих действиях герра.

Отвечая на опасения юристов по поводу разработки трансмиссии, инспектор по качеству Ford Иоганн Кирххоффер написал в электронном письме от 27 июня 2008 г., что остановка «сама по себе не опасна».

«У нас есть доказательства того, что у VW был отзыв ряда трансмиссий с потенциальной «непреднамеренной нейтралью», возникающей при низкой громкости», — продолжил он. «Мы прилагаем все усилия, чтобы уменьшить количество случаев «непреднамеренной нейтральной передачи» до так называемого «широко приемлемого уровня».

В то время как юристы признали, что инженеры могли бы снизить уровень серьезности дефекта, у юридической «команды есть доказательства того, что это событие является критическим для безопасности клиентов и должно быть оценено как событие SEV 10, полностью отключившее питание», — написал Кирххоффер.

Он признал, что отсутствие предупреждения «Нейтральное событие, включая остановку двигателя, опасно для восприятия клиентом».

3 октября 2008 г. инженер Ford Грег Гудолл написал, что оценка серьезности 10 была «поддержана» офисом главного юрисконсульта Ford, техническими специалистами по безопасности транспортных средств и качеству.

«Элементы имеют уровень серьезности 10, потому что не существует механизма для предупреждения клиентов до отказа», — говорится во внутреннем отчете, написанном за 17 месяцев до выпуска Fiesta 2011 года.

В документе Гудолла предлагалось техническое решение, но из материалов, доступных Free Press, неясно, был ли использован этот план и как Форд решил юридические вопросы. Однако ближайшие годы покажут, что так называемые нейтральные события не были зафиксированы.

Хотя о проблемах сообщалось с Fiesta 2011 года, они увеличились с выпуском Focus 2012 года, который был более чем на 300 фунтов тяжелее Fiesta и требовал большей трансмиссии.

Покупатели начали наводнять отделы ремонта дилерских центров, жалобы попали на веб-сайт NHTSA, а Consumer Reports в октябре 2011 года понизил рейтинг надежности Ford, отчасти из-за трансмиссии.

«Падение Форда тоже можно отнести к проблемам с новыми технологиями … и новая автоматизированная механическая коробка передач, используемая в Fiesta и Focus», — говорится в журнале.

У Ford должна была быть система для защиты от таких проблем.

Мулалли, который сказал, что будет сравнивать Ford с Toyota, запустил простую красно-желто-зеленую систему, чтобы повысить качество компании.Он привлек внимание средств массовой информации тем, что использовал систему на своих еженедельных собраниях руководства, чтобы продемонстрировать статус проектов. Зеленый свет означал, что все идет по плану; желтый свет указывал на осторожность при наличии плана; красный свет указывал на критическую ситуацию, требующую корректирующих действий.

Алан Мулалли, президент и главный исполнительный директор Ford Motor Co., дает интервью на Североамериканском международном автосалоне в Детройте, понедельник, 13 января 2014 г. (AP Photo/Carlos Osorio) Карлос Осорио, AP

Сначала его непосредственные подчиненные предполагали больше зеленых сигналов, чем он считал правдоподобным, а со временем появились желтые и красные сигналы.Тактика, как сказал в то время Мулалли, была предназначена для поощрения откровенности и сотрудничества вместо конкуренции и борьбы за продвижение — и повышения качества.

Но обзор «Извлеченные уроки» 2012 года показал, что во время разработки Fiesta отсроченные решения требовали от инженеров работы в сжатые сроки, и они не смогли выполнить ряд этапов. В документе говорится, что это привело к позднему выявлению шума, вибрации, дрожания при запуске и «проблем с качеством переключения», что привело к разработке неисправного оборудования и программного обеспечения.

Обзор трансмиссии DPS6 «Извлеченные уроки», проведенный Ford в 2012 году, показал, что «на каждой ранней контрольной точке становилось все более очевидным», что системы трансмиссии для программы Fiesta 2011 года «не способны оправдать ожидания клиентов». Судебные документы

Проверка проводится высшим руководством по проектированию и развитию, включая Раджа Наира, который был руководителем отдела глобальной разработки продуктов и главным техническим директором. Позже он стал президентом Ford North America, прежде чем покинуть компанию.

«Какова цена низкого качества?» — это заголовок страницы во внутреннем отчете, в котором отмечается, что для «достижения конкурентоспособного уровня качества» требуются «значительные» действия. В прилагаемой диаграмме отмечается, что у Focus 2011 года — до использования DPS6 – было 23 недовольных клиента на 1000 опрошенных, а у нового Focus 2012 года было 266 недовольных клиентов на 1000 — всего через три месяца владения.

В отчете отмечается «компромисс» производительности в пользу стоимости и экономии топлива. В нем говорилось, что использование сухого сцепления, а не мокрого, приводило к резкому переключению передач и другим проблемам.

DPS6 отличается от автоматических коробок передач, к которым привыкло большинство людей, но принцип ее работы одинаков: переключитесь на движение вперед или назад и вперед.

Коробка передач с двойным сцеплением, такая как DPS6, больше похожа на механическую, чем на обычную автоматическую коробку передач, но водителю не нужно переключать передачи. Эти трансмиссии могут улучшить экономию топлива и весить меньше, чем обычная автоматическая коробка передач, основные причины, по которым Ford разработал DPS6.

Эта технология широко используется сегодня, часто в роскошных брендах и спортивных автомобилях, таких как Porsche.Коробки передач с двойным сцеплением бывают двух видов: с мокрым сцеплением и с сухим сцеплением. Разница заключается в том, смазывает ли масло муфты. По словам инженеров, в DPS6 использовалось сухое сцепление, что приводило к более высоким температурам и потенциальным проблемам с производительностью.

Обзор Ford за 2012 год показал, что дела пошли плохо с самого начала. Архитектура трансмиссии была выбрана на 12 месяцев позже обычного — «ограничивая время предварительной инженерной разработки, что привело к «открытым» результатам на ключевых этапах программы», — говорится в отчете со ссылкой на сжатие утвержденной программы, проверку прототипа, готовность к запуску и массовое производство. .

«На каждом раннем контрольно-пропускном пункте становилось все более очевидным», что системы трансмиссии для программы Fiesta 2011 года «не способны оправдать ожидания клиентов», говорится в обзоре.

Страница была посвящена основным сбоям с 23 «красными» проблемами, связанными с калибровкой, и «115 изменениями программного обеспечения, необходимыми перед запуском» для Fiesta 2011 года.

В служебной записке отмечалось, что по мере продвижения проекта к запуску «проблемы скорее увеличивались, чем уменьшались».

В отчете за 2012 год также говорится, что модернизация системы двойного сцепления «не будет производиться» из-за соглашения об изменении технологии, заключенного в октябре 2011 года.

Тем не менее, в отчете говорится, что альтернативы задержат запуск будущих моделей, добавят производственные и заводские затраты и снизят экономию топлива, создавая риск, что Ford может нарушить федеральные требования по расходу топлива на галлон.

Изменение не было внесено, и Форд в течение многих лет продолжал настраивать DPS6, корректируя калибровку, материалы сцепления и устраняя течь уплотнения. Документы показывают, что в конце 2016 года не хватало запчастей для последнего ремонта на тот момент.

Инженер по контролю качества с многолетним опытом работы в Ford сказал Free Press, что проблема заключается в высокой стоимости замены другой трансмиссии в недорогих автомобилях с небольшой прибылью.

Высшее руководство не было проинформировано о разворачивающемся кризисе с самого начала, чтобы сдержать ответственность, сказал инженер, который работал с коллегами из Ford в 2010 году, пытаясь урегулировать ситуацию. «Люди старались не слишком сообщать о том, насколько велики проблемы».

Инженер, который больше не работает в Ford и попросил не называть его имени, опасаясь, что это может поставить под угрозу его карьеру в автомобильной промышленности, сказал, что компания ранее выявляла проблемы с трансмиссией в высокодоходных грузовиках и прерывала все, чтобы издать «остановку судов для ограничения». качественную экспозицию» и исправить эти проблемы.С трансмиссией DPS6 обращались иначе.

В этом случае инженер сказал, что инженеры по проектированию и выпуску, инженеры по разработке калибровок, инженеры по производству, инженеры по обслуживанию клиентов и инженеры по трансмиссии знали, что трансмиссии были плохими, но молчали об этом.

«Офис качества в Ford — это отдельная операция от разработки продукта. Они должны решать проблемы на верхнем этаже, — сказал инженер. «Эти машины так и не прошли испытания. Предполагается, что работы будут завершены в FEC — Окончательное завершение проектирования.Это не так. Качественная операционная система не удалась. Информация от клиентов была проигнорирована. Корректирующие действия оказались неэффективными».

Он добавил: «Все беспокоились о выходе из производственных контрактов. Но это можно было сделать.

«Люди жаловались на стартовые группы, людей, нанятых для вождения наших машин. Производство транспортных средств было обмануто инженерами. Вы должны предпринять корректирующие действия. Люди не исправили проблемы. Они чувствовали, что это повредит прибыли.Они знали, что экономят топливо и не могут решить основную причину проблемы».

Он продолжил: «Все, кто работал над этим проектом, знали, что у него есть проблемы, и боялись звонить по номеру 1-800. Мы все боялись сказать правду.

«Вы хотите знать, почему вы не хотите ничего с этим делать? Это работает. Это возвращается прямо к вам — бросайте все, что вы делаете, работайте круглосуточно, и вы готовы объяснить, что вы делаете, и вес компании лежит на ваших плечах, и это невероятно напряженно и напряженно.Вы сталкиваетесь с последствиями публикации планов восстановления и объяснения три раза в день высшему руководству. У вас нет времени делать остальную часть своей работы, и вы надеваете плащ Супермена и чините вещи».

Он отметил, что некоторые причастные к этому люди получили повышение. «Эта ситуация с DPS6 не повлияла ни на чью карьеру».

В 2008 году Ford рекламировал разработанную в Европе экономичную автоматическую коробку передач с двойным сцеплением Ford Fiesta, когда малолитражный автомобиль дебютировал на Парижском автосалоне.Марк Фелан, Detroit Free Press

Шли годы, и Форд в электронных письмах, внутренних документах и ​​письменных показаниях доказывал, что если в машине работают рулевое управление, поворотники и другие силовые агрегаты, то ситуацию нельзя считать опасной. Теоретически люди могли бы включить поворотник и свернуть на обочину, если бы машина переключалась на нейтраль на скорости 70 миль в час.

Патрисия Смит, живущая в Теннесси, рассказала Free Press, что у нее был именно такой опыт. В июне она сказала, что ее Фокус 2013 года находился в ремонтной мастерской шесть месяцев.Она брала машину, чтобы добраться до своей работы продавцом в магазине; ее муж работает на литейном заводе.

«В прошлый раз, когда я водил (Фокус), я ехал по межштатной автомагистрали между двумя грузовиками, и такое ощущение, что машина переходит на нейтраль на автостраде. Приходится тянуться в сторону. Это просто ненадежно», — сказала она.

Подобные инциденты привели к авариям с травмами, согласно отчетам федеральных регулирующих органов.

  • «Во время движения со скоростью 70 миль в час автомобиль заглох и потерял мощность», — сообщил водитель Focus 2015 года представителю NHTSA.«В результате другой автомобиль врезался в автомобиль контактного лица» 1 июля 2016 года на ранчо Ладера, штат Калифорния. Пассажир получил травму шеи от ремня безопасности, а водитель сообщил о неуточненных травмах и был доставлен в больницу на машине скорой помощи, говорится в сообщении.
  • Монтклер, штат Нью-Джерси, водитель Focus 2014 года с пробегом 1145 миль сообщил в NHTSA: «23 июня 2014 года во время движения по шоссе рассматриваемый автомобиль «заглох» без предупреждения, несмотря на попытку перезапустить автомобиль. , водитель не смог.Автомобиль был сбит сзади, что привело к телесным повреждениям».

В течение многих лет инженеры Ford и их руководители обменивались электронными письмами, подтверждая, что существует серьезная проблема, решение которой не найдено.

Более дюжины потребителей рассказали Free Press, что механики автосалона говорили водителям, что они не понимают, как работают машины, и не знают, как правильно ими управлять. Клиенты, в том числе 53-летняя Лилиана Ван Биббер, домохозяйка из Коппелла, штат Техас, рассказали, когда она вернулась в автосалон для ремонта своей Fiesta 2013 года: «Они смеялись надо мной.

31-летний Кристофер Майерс, страховой агент из Джексонвилля, Флорида, сказал, когда он пошел к автосалону на своем Focus 2013 года: «Мне сказали, что я не умею водить».

На самом деле проблемы привлекли внимание Форда.

После того, как Fiesta 2011 года была доставлена ​​в Хемпстед, штат Нью-Йорк, сервисный отдел для движения вперед и назад, инженеры-ветераны Ford Дэвид Лемке и Том Хэмм в Ливонии обменялись электронными письмами, полученными Free Press, которые были помечены как «высокая важность». в начале мая 2011 года: «Том … Позвоните туда как можно скорее … узнать подробнее.Управление безопасности Ford хочет принять участие».

Хамм, как инженер-испытатель трансмиссии, 10 мая отправил электронное письмо своему коллеге с просьбой не допустить, чтобы дилерский центр отключил трансмиссию, «отложить замену» до тех пор, пока она не будет проверена. «Я бы не спрашивал, если бы это не было проблемой безопасности».

В мае и июне The Free Press опросила более 80 потребителей со всей страны, которые позвонили в газету после сообщения о судебном процессе DPS6. Многие водители — покупатели из рабочего класса, которые не могут позволить себе более дорогие автомобили.

Элдон Купер, 50 лет, из Маунтин-Хоум, штат Арканзас, несколько раз выступал на Ближнем Востоке.
Я ждал запчастей не менее 63 дней. В общем, мы застряли с этой машиной. Вы бы не подумали, что у вас будут проблемы с трансмиссией на совершенно новом автомобиле. На 34 000 миль у него были проблемы, которые они никогда не диагностировали.

Элдон Купер, 50 лет, из Маунтин-Хоум, штат Арканзас, никогда не думал, что, вернувшись домой после нескольких командировок на Ближний Восток, ему придется драться с Фордом. Он купил свой Focus 2013 года, чтобы попасть на прием к Управлению по делам ветеранов, выйдя на пенсию по состоянию здоровья через 19 лет.

«Я ждал запчастей не менее 63 дней», — сказал ветеран армии США в июне. «По сути, мы застряли с этой машиной. Вы бы не подумали, что у вас будут проблемы с трансмиссией на совершенно новом автомобиле. На 34 000 миль у него были проблемы, которые они никогда не диагностировали».

Денни Робертсон, 40 лет, из Гринвилля, штат Техас, зависит от своей Fiesta 2013 года, чтобы попасть на прием к врачу. «У нас фиксированный доход. Мы прошли через ад». Его жена, инвалид, извинилась за то, что плакала во время интервью. «Мы пытаемся дойти до того, что сможем сэкономить немного денег, но, поскольку в прошлом году у меня была операция на открытом сердце, у нас нет сбережений, и каждый месяц мы немного экономим на расходах на лекарства.” 

Клиенты говорят, что хотя ремонт часто покрывается гарантией, их просят платить за диагностику, которую они не могут себе позволить. Многие владельцы сообщили Free Press, что потеряли надежду на исправление после нескольких попыток.

Автосалоны были затоплены сразу.

Мэтт Трент, менеджер по трансмиссиям Ford в Ливонии, 5 декабря 2012 г. написал своей команде по электронной почте, что 1400 автомобилей Focus были возвращены дилерам с претензиями.

Дилерские центры Ford пересылали страницы, страницы и страницы отчетов о Focus и Fiesta со всей страны, ведя хронику проблем с трансмиссией и разочарований клиентов, некоторые даже угрожали подать в суд, пытаясь добиться действия.

Сообщение о неисправности трансмиссии отображается в автомобиле Ford Fiesta Мишель Хьюз 2012 года, припаркованном у ее дома во Флинте, в среду, 26 июня 2019 г. Райан Гарза, Detroit Free Press

В июле 2013 года Боб Томас Форд из Хамдена, штат Коннектикут, сообщил, что владелец нового Focus «любит свою машину, но просто хочет, чтобы она работала исправно». Клиент умоляет кого-нибудь остановить тряску и рывки и требует, чтобы Форд что-то сделал, чтобы решить проблему. «Клиент хочет знать, ожидается ли, что он будет ждать, пока не будет коллективного иска, чтобы подать в суд на Ford.

Компания в 2014 году продлила гарантию на трансмиссии в Fiesta 2011-14 и Focus 2012-14, а также создала шестистраничный справочник «темы для обсуждения», чтобы помочь дилерам в работе с покупателями.

«Мы не будем активно общаться с прессой», — сказал гид.

Примеры вопросов и ответов в руководстве включают: 

  • Безопасно ли управлять затронутыми автомобилями? да.
  • Почему вы не считаете это проблемой безопасности? Отзыв по соображениям безопасности необходим, когда дефект представляет необоснованный риск несчастных случаев или травм.
  • Были ли несчастные случаи или травмы из-за этого состояния? Ford не ожидает, что в результате этого условия произойдут какие-либо несчастные случаи.

Клиенты также жаловались в NHTSA, предоставляя подробные отчеты о сбоях передачи, заменах, необходимых через несколько миль, авариях и предупреждениях о возможных смертельных случаях, включая отчеты членов Конгресса от имени избирателей.

Сенатор Джонни Исаксон, республиканец от Джорджии, отметил проблемы с Focus 2012 года.Член палаты представителей Джо Кортни, демократ из Коннектикута, Фиеста 2012 года. Сенатор Ричард Берр, республиканец из Северной Каролины, Focus 2013 года. Бывший член палаты представителей Джон Флеминг, республиканец из Луизианы, ныне помощник министра торговли по вопросам экономического развития в администрации Трампа, Fiesta 2013 года. Член палаты представителей Рэнди Нойгебауэр, республиканец из Техаса, Focus 2014 года. И сенатор Роб Портман, республиканец из Огайо, Фокус 2016 года.

Компания разослала несколько писем, в которых призывала людей обращаться к их дилерам для регулировки.

В какой-то момент, как показывают отдельные электронные письма, разочарование команды Ford достигло предела:

  • «Этому агрегату потребуется новая коробка передач», — написал Дэвид Снайдер, руководитель Ford, главному инженеру по глобальной разработке продуктов в 12 лет: 15 р.м. 15.04.2013.
  • Инженеры отвечают, что причина проблемы, в данном случае шлифовка, не установлена.
  • «Так что же делать покупателю?» Снайдер спрашивает всю команду по электронной почте на следующий день. «Мы определили, что трансмиссия имеет дефект, который требует замены трансмиссии, я полагаю … как будет решаться проблема с клиентом? Просто скажите клиенту, чтобы он смирился с проблемой?»
  • «Когда у нас будет исправление или TSB (бюллетень технического обслуживания для клиентов)?» — спросил инженер Альберто Круз, на этот раз копируя 11 человек в компании.
  • Инженер по трансмиссии Хэмм переадресовал вопрос Круза только инженеру по продуктам Джону Робарджу всего через минуту — в 8:15 утра 25 апреля: «Можете ли вы сказать мне умную задницу **?»

Внутренние электронные письма свидетельствуют о растущем беспокойстве и срочности в начале 2013 года.

«Я устал выглядеть плохим парнем из-за ремонта всех этих трансмиссий DPS6, когда, честно говоря, Форд здесь плохой парень», — говорится в электронном письме, отправленном 22 февраля. , 2013 г., из дилерского центра в Джексонвилле, Флорида. «Будем честны. Форд производит ужасный продукт, и мы, трансгендеры, злимся из-за этого.Мой клерк по гарантии думает, что я сошел с ума, и это все равно, что выдергивать зубы, чтобы получить деньги за всю работу, которую мы должны сделать по этим вещам. Сальники входного вала годятся в лучшем случае около 10 тысяч миль. И заменив их, а также сцепление, машина будет возвращаться снова, и снова, и снова. Я делаю 4 или 5 в неделю в среднем. … Я хотел бы знать, как Ford собирается это исправить».

Райан Карчевски отражается в боковом стекле водителя своего Ford Focus SE 2014 года возле своей квартиры в Ройал-Оук в пятницу, 28 июня 2019 года.«Я абсолютно уверен, что Форд оставил меня наедине с этим», — сказал Карчевски, у которого было три замены сцепления на автомобиле. «Это был настоящий кошмар, и я не ожидал этого, когда покупал продукт Ford». Райан Гарза, Detroit Free Press

Также в феврале 2013 года была собрана команда из примерно 30 человек, «всецело посвятивших себя работе над трансмиссией DPS6», чтобы совершить «глубокое погружение», работая по 10 часов в день, семь дней в неделю, в Стерлинг Хайтс. В состав команды входили инженеры Ford и персонал компании, производившей трансмиссию, Getrag и другие, согласно показаниям под присягой Кристофера Квасьневича, в настоящее время являющегося менеджером по качеству силовых агрегатов в Северной Америке, в сентябре 2018 года.Он был системным менеджером DPS6 с 2013 по 2016 год.

The Free Press задокументировала не менее 4377 жалоб в NHTSA на трансмиссии Fiesta 2011-16 годов и Focus 2012-16 годов — большое число для системы отчетности потребителей.

Для сравнения, количество жалоб, связанных с этими трансмиссиями, за более короткий период времени почти на 50% выше, чем жалоб в NHTSA на головокружение и тошноту от пассажиров Ford Explorer 2010-18 годов, которые являются предметом федерального расследования.

Вероятно, гораздо больше жалоб было подано из-за дефектов передачи.Анализ Free Press исключил десятки сообщений о остановке двигателя, хотя документы Ford показывают, что это симптом DPS6, из-за возможности того, что остановка была связана с отдельной проблемой топливной системы. Другие жалобы были исключены, поскольку в них не было достаточно подробностей, чтобы убедиться, что они связаны с передачей инфекции.

«Четыре тысячи жалоб наверняка привлекут наше внимание. Это слишком много, чтобы игнорировать», — сказал Джейсон Левин, исполнительный директор Центра автомобильной безопасности, группы защиты прав потребителей.«Инциденты, связанные с невозможностью разогнаться, говорят о том, что угроза исходит не только от владельцев этих транспортных средств, но и от других участников дорожного движения. Это говорит о безразличии к жизни. Дело в том, что непреднамеренная потеря мощности на шоссе может привести к гибели людей в результате аварии. Это не хорошо. Это небезопасно.»

Джейсон Левин, исполнительный директор Центра автомобильной безопасности. Грэйс Гарвер, Автоцентр Sa

Он был озадачен, почему автомобили не были отозваны для ремонта трансмиссий.

«Закон специфичен, когда вам не нужно ждать подсчета трупов», — сказал Левин.«Возможно, мы не знаем о дальнейших трагедиях, не то чтобы их не было».

Хотя Ford утверждает, что проблема с трансмиссией Focus и Fiesta не представляет угрозы для безопасности, в июне этого года компания отозвала 123 000 грузовиков F-150 2013 года из-за проблемы с калибровкой трансмиссии. Автомобили были перепрограммированы в рамках другого отзыва, но обновления не полностью предотвратили такие проблемы, как непреднамеренное переключение на пониженную передачу.

 «В зависимости от скорости автомобиля резкое понижение передачи до первой передачи без предупреждения может привести к потере контроля над автомобилем, что увеличивает риск аварии», — говорится в уведомлении об отзыве Ford.

Дело в том, что в таких обстоятельствах отследить травмы и смерть почти невозможно, потому что полицейский никогда не диагностирует проблему передачи, сказал Левин.

Некоторые водители Focus и Fiesta сообщили в NHTSA о травмах шеи, ушибах ребер и больничных счетах на тысячи долларов. Снова и снова владельцы писали: «Мне повезло, что меня не убили».

В 2014 году Управление по расследованию дефектов НАБДД рассмотрело этот вопрос.

Свободная пресса получила письмо от ноября19 сентября 2014 г., от Стива Кеннера, глобального директора Ford по автомобильной безопасности, Кевину Винсенту, главному юрисконсульту NHTSA. Неделей ранее компания предоставила обзор информации, касающейся трансмиссии DPS6, «в контексте недавних вопросов агентства, касающихся автомобилей Ford Focus и Fiesta с 2011 по 2015 модельный год».

В служебной записке упоминается онлайн-презентация, также полученная Free Press, в которой участвовали из Ford старший инженер-исследователь, менеджер по внутренним расследованиям, заместитель директора по глобальному соблюдению требований безопасности автомобилей, инженер по трансмиссии и инспектор по качеству транспорта.

Презентация для федеральных регулирующих органов предлагает информацию, которая, по-видимому, преуменьшает характер дефекта:

  • В отчете говорится, что проблема с трансмиссией «является прогрессирующим состоянием», связанным с возрастом автомобиля. Но внутренние документы и жалобы NHTSA неоднократно показывают, что клиенты с новыми автомобилями сталкивались с проблемами.
  • Форд сообщил регулирующим органам, что «множественные симптомы» постоянно предшествуют «полной потере подвижности». Жалобы клиентов указывают на то, что эти симптомы не были очевидны для водителей, были обнаружены интервью Free Press и просмотр записей NHTSA.Ford сообщил NHTSA, что разрабатывает программное обеспечение для «открытого» предупреждения. Отдельный документ, полученный Free Press, фактически показал, что два вице-президента компании добивались одобрения от тогдашнего генерального директора Марка Филдса, сменившего Мулалли в 2014 году, на «разработку и тестирование стратегии программного обеспечения», которая «предупреждает клиентов заранее». Программное обеспечение должно было быть выпущено девятью месяцами позже, в августе 2015 года. Программное обеспечение «более легко удовлетворяло бы требованиям NHTSA», отмечалось в запросе на одобрение.

Изменение, которое должно было произойти через пять с половиной лет после того, как в продажу поступил первый автомобиль с DPS6, не решило проблемы с трансмиссией; он был предназначен для предупреждения водителей, когда их машина вот-вот переключится на нейтраль.Последующий документ показал, что предупреждение было включено в обновление службы.

В другой части отчета регулирующим органам за 2014 год компания Ford сообщила, что ее инженеры установили часть трансмиссии от автомобиля клиента — «мехатронный исполнительный модуль» — в транспортном средстве компании. Вот что произошло:

  • Событие 1: Трансмиссия переключилась на нейтраль на скорости 40 миль в час. Причалил к боковой улице. Повторно включился после того, как посидел одну или две минуты и переместил рычаг переключения передач.
  • Событие 2: Проехал еще 3 мили и свернул на стоянку.Транс встал на нейтралку во время движения по парковке. Остановил автомобиль, перевел в положение «Парковка», затем рычаг переключения передач заблокировался в положении «Парковка». Через несколько минут смог сдвинуться с места и снова включить транс.
  • Событие 3: Езда на той же стоянке, коробка передач переключилась на нейтраль. Повторное участие через минуту или около того.
  • Событие 4: Проехал по дороге 1 милю, коробка передач переключилась на нейтраль, выехал на стоянку. Выключите двигатель и подождите 20 минут, не пытаясь перезапустить.
  • Событие 5: Двигатель запущен, индикатор двигателя все еще горит.Ехал по трассе, коробка переключалась на нейтраль без движения рычага переключения передач. Это происходит даже на светофорах. Продолжили ехать по межштатной.
  • Событие 6: Проехал 5 миль, выехал на межштатную автомагистраль. Через несколько миль на скорости 60 миль в час коробка передач переключилась на нейтраль, выехала на обочину и осталась на нейтрали. Переключился на паркинг, выключил двигатель, сразу же перезапустил и снова включил.
  • Событие 7: Проехал еще пару миль и съехал с межштатной автомагистрали. На выезде с рампы коробка переключилась на нейтраль, так и осталась на нейтрали.Переключился на паркинг, выключил двигатель, завел снова и снова. Вернулся на стоянку Форда.

В презентации Ford было подчеркнуто, что, несмотря на множество проблем, «мобильность постоянно восстанавливалась».

В ответ на «Жалобы клиентов на «не заводится», «пропадание передач» и «пропадание движения» внизу страницы отчета отмечается: «Двигатель продолжает работать, усилитель руля, усилитель торможения, электрические и удерживающие системы остаются в рабочем состоянии».

Форд во вторник, в ответ на вопрос Free Press о том, является ли потеря ускорения автомобилем проблемой безопасности, ответил: «Вы должны связаться с NHTSA.Они довольно регулярно выпускают отзывы о безопасности. … Они достаточно тщательно изучили этот вопрос и в этом случае (отзыва) не сделали. Как и руководящие органы на других рынках». С этого времени агентство отслеживает ситуацию».

За кулисами дела Форда продолжали ухудшаться.

«В то время как OGC (офис главного юрисконсульта Ford) разрешает групповые иски, риски, связанные с претензиями потребителей и расследованиями регулирующих органов, растут», — говорится в отчете «СЕКРЕТ» от декабря 2016 года Бенни Фаулера, вице-президента группы по качеству и запуску новой модели. и Джим Вансламбрук, директор по качеству. «Государственные органы расследуют Ford на предмет потенциального мошенничества с потребителями и выясняют, представляют ли симптомы угрозу безопасности».

Отчет «СЕКРЕТ» за 2016 год показал рост судебных разбирательств и частых ремонтов, связанных с трансмиссией Ford Fiesta и Focus.(выделено Free Press) Судебный документ

Расходы на передачу «могут достичь 3 миллиардов долларов, в том числе 1,1 миллиарда долларов, утвержденных для удовлетворения потребностей клиентов», говорится в «Обновлении DPS6» за декабрь 2016 года.

Ford посвятил страницу в отчете «судебным разбирательствам и правительственным расследованиям», отметив, что «потребительские судебные процессы растут во всех регионах».

Находящиеся на рассмотрении судебные иски в США включают:

  • Коллективный иск в федеральном суде Лос-Анджелеса, касающийся 1.9 миллионов владельцев и бывших владельцев. В этих случаях к членам сертифицированного класса относятся одинаково в каждом штате, а некоторые требования ограничиваются в соответствии с условиями урегулирования. В этом случае рассматривается урегулирование на сумму не менее 35 миллионов долларов, и группа потребителей утверждает, что это невыгодная сделка для владельцев. Оппоненты отмечают, что примерно 94% владельцев транспортных средств не будут иметь права на помощь на основе согласованных условий.
  • «Массовый иск» в Мичигане, поданный в окружной суд округа Уэйн, поданный 12 300 покупателями, отказавшимися от коллективного иска.В массовом иске дела объединяются, но каждый истец должен доказать определенные факты и может выиграть индивидуальный ущерб, размер которого не ограничен.
  • Около 970 индивидуальных исков со всей страны собраны вместе в федеральном суде Лос-Анджелеса. Десятки из них были недавно улажены Фордом.
  • Около 110 скоординированных судебных процессов со всей страны собраны вместе в Верховном суде Калифорнии. Десятки из них также были заселены недавно.

Юристы, участвовавшие в переговорах с Ford, говорят, что компания предложила отдельным истцам в Калифорнии, которая известна своими строгими законами о защите прав потребителей, урегулирование споров на сумму более 75 000 долларов.Они отмечают, что Ford проиграл единственное на сегодняшний день судебное разбирательство по этому вопросу в Калифорнии, где было вынесено решение на сумму более 700 000 долларов. Компания признала ответственность за ущерб в размере более 145 000 долларов, но оспорила иск о мошенничестве и проиграла.

За границей компания Ford заплатила правительству Австралии штраф в размере 10 миллионов долларов (7,6 миллиона долларов США) за «недобросовестное» жестокое обращение с потребителями, которых обвиняли в плохих водителях, когда они жаловались на проблемы с коробкой передач.

«Ford знал, что симптомы проблем с качеством автомобилей возникают периодически, но требовал, чтобы клиенты демонстрировали их по требованию в присутствии дилера для проведения ремонта», — Род Симс, председатель Австралийской комиссии по конкуренции и защите прав потребителей. , — говорится в апреле 2016 года.

В этом деле было рассмотрено около 10 500 жалоб клиентов на модели Focus, Fiesta и некоторые модели EcoSport 2011–2015 годов выпуска с трансмиссией DPS6.

Ford признал, что «на выявление проблем ушло слишком много времени», потому что компания «перегружена количеством жалоб».

Затем, в сентябре 2018 года, Гражданский суд Южного Бангкока вынес первое в своем роде решение по групповому иску в Таиланде, обязав Ford выплатить 23 миллиона батов (около 746 000 долларов США) в качестве компенсации 291 владельцу автомобилей Focus и Fiesta с неисправными трансмиссиями, плюс судебные издержки и прочие расходы.

В апреле адвокаты владельцев Fiesta и Focus в судебном процессе в Лос-Анджелесе вызвали в суд показания бывшего генерального директора Филдса. Его адвокаты пытались заблокировать показания.

Но мировой судья США Алисия Отазо-Рейес во Флориде, где живет Филдс, в июне приказала его сместить. Истцы утверждают, что он сыграл ключевую роль в том, что, по их утверждению, было сокрытием, и был основным лицом, принимающим решения, который присутствовал на важных встречах и участвовал в переговорах с поставщиком Ford, в которых Ford утверждал, что трансмиссия была неисправна.

В 2010 году президент Ford по Северной и Южной Америке Марк Филдс (справа) и олимпийский лыжник Джонни Мозли позировали на Ford Focus 2012 модельного года. на автосалоне в Лос-Анджелесе. Мозли должен был вести реалити-шоу под названием «Focus Reality America», посвященное машине. Марк Филдс был президентом американского подразделения Ford, когда разрабатывались Focus и Fiesta. Рид Саксон, AP

«Марка Филдса смещают по нашему делу, потому что в то время, когда он был главой компании, Ford скрывал опасные дефекты безопасности в автомобилях Focus и Fiesta, оснащенных трансмиссией DPS6 PowerShift, которые Ford не мог исправить», — сказал Майкл. Резник, который представляет интересы сотен автовладельцев в Калифорнии и является со-адвокатом по делу Мичигана.

Филдс, который был президентом американского подразделения Ford, когда разрабатывались Focus и Fiesta, теперь является старшим советником группы промышленных предприятий TPG Capital, международной частной инвестиционной компании. Он должен дать показания в конце июля. Адвокат Филдса не ответил на сообщения Free Press с просьбой прокомментировать ситуацию.

Расследование Free Press не смогло определить, был ли Мулалли, генеральный директор с 2006 по 2014 год, непосредственно причастен к какому-либо из этих решений. Ford борется за сохранение конфиденциальности внутренних документов, которые, по мнению адвокатов истцов, могут включать Мулалли.Ни в одном из документов или судебных исков, доступных Free Press, не указано, когда совет директоров был проинформирован о передачах или участвовали ли члены совета в принятии решений о продолжении, несмотря на опасения.

Текущие проблемы входят в число задач, стоящих перед генеральным директором Джимом Хакеттом, который возглавил компанию в 2017 году после ухода Филдса.

В то время как Ford говорил владельцам, потенциальным покупателям, дилерам, а также местным и иностранным правительственным учреждениям, что проблемы с трансмиссией «нормальны», за кулисами компания боролась с поставщиком, производившим трансмиссию.

20 марта 2014 года старший менеджер по закупкам Томас Миллер написал: «Наше участие сосредоточено только на производстве DPS6, а не на дизайне. Getrag … владеет дизайном, а Форду не разрешено даже иметь чертежи компонентов для DPS6. Поскольку Ford твердо убежден, что это ошибка конструкции, Getrag должна возместить Ford 100% … мы должны четко понимать, на ком лежит ответственность».

В обновлении DPS6 2016 года Фаулер, вице-президент по качеству и запуску новой модели, отметил, что «урегулирование уплотнений и сцепления» с Getrag включало платеж в размере 50 миллионов долларов, который освободил немецкого поставщика от претензий, а также максимальную выплату в размере 250 миллионов долларов. более 10 лет, связанных с мировым соглашением между Ford, Getrag и другим поставщиком.Getrag, который теперь принадлежит канадскому поставщику Magna International после банкротства, по-прежнему имеет совместное предприятие 50-50 с Ford, известное как Getrag Ford Transmissions.

Между тем, внутренние электронные письма показывают, что дилеры запутались со штаб-квартирой Ford в сентябре 2016 года, оспаривая добросовестность компании и выражая разочарование по поводу бесконечных ремонтов. Дилеры отправили техническую обратную связь сервисному инженеру Ford Иеремии Кэннону:

«Я следую глупым дурацким правилам Ford, и когда они возвращаются, это касается Ford», — написал технический специалист.«Когда я получаю эти дурацкие перепрограммы (бюллетени технического обслуживания), я перепрограммирую их и отправляю, мне все равно, исправлено это или нет. Ford не хочет тратить деньги на надлежащую проверку беспокойства и подтверждение того, что проблема была решена, и я, черт возьми, не буду тратить свои деньги или время, чтобы сделать это за них. НЕ МОЯ РАБОТА».

Год за годом сотни миллионов долларов тратятся на ремонт, который съедает прибыль Ford.

Поэтому неудивительно, что Ford призвал свою команду сократить расходы, связанные с дорогостоящим гарантийным ремонтом.

«Мы работаем над сокращением гарантийных расходов на DPS6. Поскольку мы стремимся внести свой вклад в каждую область, мы должны продолжать бросать вызов самим себе … чтобы сократить оплачиваемые рабочие часы», — написал Реннекер, исполняющий обязанности главного инженера по трансмиссии и трансмиссии, 30 августа 2016 года.

Эта идея встревожила сервисного инженера Кэннона.

«Мы ВСЕГДА стараемся снять кожу с людей, которые занимаются ремонтом, чтобы сэкономить деньги из-за бракованного компонента. … мы рассматриваем системную проблему, которая будет только ухудшаться.

Реннекер ответил позже в тот же день: «Я должен представить Бенни Фаулеру в начале следующего месяца шаги, которые мы можем предпринять, чтобы уменьшить гарантийный счет на 700 миллионов долларов, приходящий к нам за DPS6».

Двумя годами ранее Фаулер пожаловался на стоимость ремонта в электронном письме менеджерам по закупкам трансмиссии и обслуживанию клиентов. «Команда, нам понадобится ваша помощь, чтобы улучшить показатели за четвертый квартал … все разбогатели на dps6. Это стоило нам 3 доллара за акцию в цене акций.”

В апреле 2019 года Ford предупредил акционеров о юридических последствиях в документе Комиссии по ценным бумагам и биржам. «В настоящее время мы являемся ответчиком по значительному количеству судебных дел, связанных с характеристиками автомобилей, оснащенных трансмиссиями DPS6», — говорится в последнем пункте 70-страничного документа от 25 апреля, подписанного Кэти О’Каллаган, вице-президентом и контролером Ford. . «Мы являемся ответчиком по многочисленным искам в судах штата и федеральных судах о возмещении убытков на основании законов штата и федеральных законов о защите прав потребителей и нарушении гарантийных обязательств.Средства правовой защиты в соответствии с этими законами могут включать выкуп, гражданско-правовые санкции и оплату услуг адвоката истца. В некоторых случаях истцы также включают заявление о мошенничестве».

Ford и его клиенты наблюдают за тем, как Апелляционный суд США со дня на день вынесет решение о том, выдержит ли урегулирование коллективного иска оспаривание со стороны группы потребителей, которая утверждала, что сумма несправедлива. Предлагаемое урегулирование ограничивает выплаты наличными в размере 2325 долларов США на одного члена класса.

«Это плохая сделка», — сказал Майкл Киркпатрик, адвокат некоммерческой группы защиты прав потребителей Public Citizen, базирующейся в Вашингтоне, округ Колумбия.C., которая выступила в качестве независимой третьей стороны бесплатно.

«У меня нет доступа к тому, что Форд знал или когда они это знали», — сказал он Free Press в июне. «Есть убедительные доказательства того, что Ford знал о дефекте, скрывал его и продолжал продавать автомобиль. Это утверждение содержится в групповом иске, и именно поэтому мы считаем, что помощь неадекватна. Не просто дефект, проявившийся после продажи, а у производителя не было причин знать и обязательства просто исправить.Это гораздо более ценное дело из-за мошенничества».

Форд сообщил Free Press 9 мая относительно предлагаемого коллективного иска: «Ford стремится предоставлять нашим клиентам автомобили высшего качества. Мы по-прежнему отвергаем обвинения в этом судебном процессе, но вместо того, чтобы продолжать судебный процесс, Ford заключил мировое соглашение с юристами, представляющими этих истцов. Это урегулирование является справедливым и уместным, и мы с нетерпением ждем окончательного одобрения суда».

Если коллективный иск, ожидающий рассмотрения, будет отклонен, Форд будет вынужден возобновить переговоры или рискнуть судом.По словам адвокатов, если это произойдет, Форду грозит потенциальная ответственность в размере 4 миллиардов долларов. А потребители, которые не знали о деле, когда оно началось много лет назад, могут узнать о судебном разбирательстве и подать индивидуальные иски.

5 сентября 2018 года Квасьневич, менеджер по качеству силовой передачи в Северной Америке, подписал заявление под присягой в ходе массовой акции в Мичигане, в которой говорилось, что он был системным менеджером трансмиссии DPS6 с 2013 по 2016 год. Среди его заявлений:

  • «В 2011 году, в самом начале производства автомобилей Focus с DPS6, компания Ford узнала о проблеме, связанной с зелеными фрикционами в коробках передач DPS6.В частности, Ford стало известно, что сцепления в коробках передач DPS6, которые были «зелеными» или еще не обкатаны, издают дребезжащие звуки и дрожание на первой передаче».
  • «После запуска автомобилей, оснащенных DPS6, у Ford иногда возникали трудности с определением того, были ли некоторые жалобы вызваны нормальной работой трансмиссии, проблемой качества или и тем, и другим», — сказал он.

Квасьневич также сказал: «После того, как пробег автомобилей увеличился, начиная примерно с 2014 года, клиенты сообщали о проблемах с работой трансмиссии, в том числе о периодических проблемах с запуском, недостатке мощности … и периодические проблемы с потерей передачи во время вождения.Внутренние документы Ford

и жалобы NHTSA показывают, что многие автомобили, оснащенные DPS6, сразу же обнаруживали проблемы.

Квасьневич также повторил утверждение Форда о том, что проблемы с трансмиссией не опасны.

«Коробка передач DPS6 не продемонстрировала каких-либо отказов, связанных с безопасностью, и Ford пришел к выводу, что ни одна из проблем качества, связанных с трансмиссией PowerShift, не представляет проблемы с безопасностью», — говорится в письме под присягой.

Владельцы Fiesta и Focus смотрят и надеются на лучшее.

43-летняя Мишель Хьюз из Флинта купила новую Fiesta 2012 года, чтобы ездить на работу в больницу Сагино, где она чистит и стерилизует хирургические инструменты.

«Мне нравилась моя машина, но последние два года постоянно загоралась лампочка неисправности трансмиссии. У меня нет денег, чтобы пойти и посмотреть. Стоишь на светофоре и нажимаешь на газ, иногда не едет. Приходится буквально держать газ. Но когда машина наконец едет, это похоже на взлет ракеты.Я вожу его только в том случае, если у меня нет другого выбора или я не могу найти машину на работу. Я больше не езжу на нем по скоростной автомагистрали. Теперь он перегревается вдобавок ко всему».

Мишель Хьюз смотрит в окно на свой Ford Fiesta 2012 года, припаркованный у ее дома во Флинте, в среду, 26 июня 2019 года. «Он доставлял меня на работу и обратно в течение нескольких лет, а теперь он просто стоит на подъездной дорожке», — Хьюз. сказала о ее машине, страдающей от проблемы с трансмиссией, которая едет только тогда, когда это необходимо из соображений безопасности. «Я доверял Форду и не должен был.» Райан Гарза, Detroit Free Press

Она продолжила: «Дама спросила, чем Ford может помочь мне, и я сказал, что хочу, чтобы они просто выкупили мою машину или подарили мне другую машину. Мне не нужно ничего вычурного. Просто надежный, поэтому я могу работать и заботиться о своей семье. Для меня нормально водить машину, в которой я не чувствую себя в безопасности, но я не хочу, чтобы мои дети были в этой машине. Я сдерживаю слезы, это невыносимо. Я могу лечь и плакать, а могу продолжать. Будь я проклят, если позволю Форду одолеть меня.Но я купил свою машину совершенно новой и заплатил наличными без финансирования. Моя мама умерла, и я использовал деньги, которые она мне оставила».

Мишель Хьюз, 43 года, из Флинта, купила новую Fiesta 2012 года, чтобы ездить на работу в больницу Сагино, где она чистит и стерилизует хирургические инструменты и снова. У меня нет денег, чтобы пойти и посмотреть. Стоишь на светофоре и нажимаешь на газ, иногда не едет.Приходится буквально держать газ. Но когда машина наконец едет, это похоже на взлет ракеты.

Кен Стерн, адвокат из Нови, занимающийся делом о массовых акциях, сказал, что потребители чувствуют себя преданными.

«Мы наблюдаем корпорацию, охваченную жадностью и жаждущую благоприятного баланса и прибыли, готовую лгать и оскорблять своих постоянных клиентов», — сказал он.

Почему, некоторые удивляются, так много людей сообщают о проблемах, а многие нет. Инженер, который в течение нескольких месяцев участвовал в совещаниях по урегулированию кризисных ситуаций, когда Fiesta и Focus впервые были выпущены на рынок, сказал, что молодые водители и люди, которые ездили в основном на подержанных автомобилях, просто не осознают проблем с трансмиссией.Некоторые автомобили не проявляют наихудших симптомов, а некоторые нарушения воспринимаются как нормальные.

Пока их нет.

«Это милые маленькие автомобили, и у них хороший расход топлива», — сказал 51-летний Джейми Бут из Mio, который в прошлом году купил подержанный Focus 2012 года, чтобы работать сиделкой для людей с ограниченными возможностями. Ее дочь накопила на Focus 2012 года, чтобы ездить на занятия в Университет штата Мичиган в Лансинге.

Шелби Бут накопила на Ford Focus 2012 года, чтобы добираться до Мичиганского государственного университета из своего дома в Мио.Джейми Бут

«Я не знал, что у моей дочери Шелби проблемы с передачей», — сказал Бут. «Она не понимала, что это было, что оно не ускорялось так, как должно. Потом она повела мою машину и сказала, что она делает то же самое.

«Когда набираешь скорость, кажется, что колеса крутятся, но не двигаются. … Честно говоря, я думал, что это антипробуксовочная система. Как будто это происходило на льду. Но сейчас он все еще делает это летом. Когда я принес его дилеру Ford, они сказали не волноваться, все в порядке», — сказал Бут в интервью Free Press.

Шум под капотом в ее машине был настолько громким, что Бут подумал: «Это почти звучало так, как будто что-то живое в передней части машины пыталось выбраться. Машина не заводилась. У нас была буксировочная компания, чтобы получить его. Парень с коробкой передач сказал, что проехал 10 миль без проблем и припарковался. На следующее утро не завелась. Ближайшая ремонтная мастерская находится почти в двух часах езды к югу от меня. А моя 23-летняя дочь на I-96. Трансмиссия непредсказуема, но дилер говорит, что все в порядке.

Она сказала, что они «поставили новый «мозг» в машину моей дочери, который стоил нам 1100 долларов».

Житель Royal Oak обсуждает проблемы с Ford Focus

Житель Royal Oak Райан Карчевски обсуждает проблемы со своим Ford Focus 2014 года.

Райан Гарза, Detroit Free Press

34-летний Райан Карчевски, аналитик бизнес-аналитики из Royal Oak, сказал, что готовится заменить сцепление в третий раз на Focus 2014 года. Скорее всего, было бы больше, но он просто не может ездить в автомастерскую столько, сколько нужно.

«Я езжу из дома в Детройт по работе. Двигатель начинает глохнуть», — сказал он. «Я просто хочу погасить машину как можно быстрее — я должен 9200 долларов — и получить новую машину. Это центр моей финансовой жизни, главный приоритет. Эта машина стала настоящей катастрофой».

Июнь-октябрь 2008 г.: Электронные письма инженеров показывают, что юристы Ford обеспокоены вопросами безопасности.

До марта 2010 г.: По мере приближения выпуска Fiesta 2011 года «проблемы с трансмиссией скорее увеличивались, чем уменьшались.

31 августа 2010 г.: Инженер Том Лангеланд за шесть месяцев до запуска Focus 2012 отправил электронное письмо руководителю программы и другим специалистам со словами: «Мы не можем добиться калибровки, пригодной для эксплуатации».

29 октября 2010 г.: Первая из более чем 4300 жалоб в NHTSA на DPS6.

Февраль 2011 г.: Директор по трансмиссии и трансмиссии сообщает заводу, что хочет отправить автомобили дилерам и продолжить работу над устранением дефектов.

14 марта 2011 г.: 2012 г. Фокус отправляется в дилерские центры; Пресс-релиз называет это «правильной передачей в нужное время».

Август 2012 г.: Проверка высокого уровня показала, что «на каждой ранней контрольной точке становилось все более очевидным», что системы передачи «не способны оправдать ожидания клиентов».

Август 2012 г.: Отдельно инженер отправляет электронное письмо «У нас нет исправления».

13 октября 2014 г.: Вице-президент по качеству Бенни Фаулер говорит, что передача «стоила нам 3 доллара за акцию в цене акций».

Ноябрь 2014 г.: Федеральные регулирующие органы получают веб-презентацию от Ford о дефектах DPS6.Они отказываются заказать отзыв.

Декабрь 2016: В отчете Ford говорится, что 350 000 затронутых автомобилей «уже прошли ремонт 3+ в США».

Декабрь 2016 г.: Ford ожидает, что убытки от недостатков DPS6 составят 3 миллиарда долларов.

Свяжитесь с Фиби Уолл Ховард: 313-222-6512 или [email protected] Подпишитесь на нее в Твиттере @phoebesaid. В подготовке этого отчета приняли участие старший контент-директор Рэнди Эссекс и автомобильный критик и специалист по продуктам Марк Фелан. Узнайте больше об автомобилях и подпишитесь на нашу рассылку новостей об автомобилях.

Руководство по установке колес Ford Focus ST/RS

1 сентября 2021 г.

 

Итак, у вас есть Ford Focus ST, или, может быть, вы просто хотите его купить и хотите знать, какие колеса подходят к нему — ну, вы попали в нужное место.

В этом руководстве рассматриваются наиболее распространенные варианты установки этих хот-хэтчей — Focus ST и RS.

Не забудьте заглянуть в галерею, чтобы узнать больше о возможностях сборки и вдохновиться!

Быстрые ссылки:

— Ford Focus ST/RS Базовая информация по установке колес

— Ford Focus ST/RS 18-дюймовые колеса

— Ford Focus ST/RS 19-дюймовые колеса

— Форд Фокус ST/RS Заключительные мысли

 

ПОСМОТРЕТЬ ГАЛЕРЕЮ FORD FOCUS ST/RS

 

Форд Фокус РС 2017 | Ротиформ CCV 19×8.5 +45 мм

 

 

Основная информация по установке

Вот вся основная информация, необходимая для установки на этой платформе.

Ford Focus ST использует разболтовку 5×108 с диаметром колес, обычно варьирующимся от 16 до 20 дюймов , шириной от 7 до 9,5 дюймов и вылетом от +15 мм до +55 мм.

 

Расположение болтов: 5×108 мм

Диапазон диаметров: от 16 до 20 дюймов

Диапазон ширины: от 7 до 9.5 дюймов

Диапазон смещения: от +15 мм до +55 мм

 

ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ КОЛЕСА 5X108 ЗДЕСЬ

 

Форд Фокус РС 2017 | Ротиформ Кб1 19×8,5 +42

Это абсолютно массивная платформа, поэтому вы увидите довольно много вариантов установки, но это даст вам хорошее представление о том, какие размеры колес и вылет наиболее безопасны для вашей платформы.

 

ПРОЧИТАЙТЕ ЭТО ПЕРЕД ПОКУПКОЙ ДИСКОВ + ШИН

 

Форд Фокус РС 2017 | Ротиформ Кб1 19х8.5 +42

 

Для начала мы разбираем Focus RS 2018 года выпуска с 18-дюймовыми колесами и занижающими пружинами .

 

Разбивка сборки: Ford Focus RS 2018

Колеса: Enkei NT03M 18×9,5 +40 мм

Шины: Firestone Firehawk Indy 500 265/35

Подвеска: Занижающие пружины Whiteline

 

УЗНАЙТЕ О 18-ДЮЙМОВЫХ КОЛЕСАХ ДЛЯ ВАШЕГО FOCUS ST/RS

 

Форд Фокус РС 2018 | Энкей НТ03М 18х9.5 +40 мм

Так как это широкая расстановка, у вас будет небольшой тычок без слишком агрессивной стойки.

Этой установки очень легко достичь, потому что у нее нет проблем с трением / зазором, и владельцу не нужно было вносить какие-либо изменения в крылья, что является огромным плюсом.

 

Форд Фокус РС 2018 | Enkei NT03M 18×9,5 +40 мм

Если вы хотели приобрести на свой Ford Focus ST/RS комплект с 18-дюймовыми колесами, большинство людей используют 18×8.5 со смещением +35 мм с шинами 235/40 или 235/45 .

В целом, это очень прочная установка, которая хорошо подходит к колесу без каких-либо модификаций или проблем с трением.

 

ПОСМОТРЕТЬ ГАЛЕРЕЮ FLUSH FOCUS ST/RS

 

Форд Фокус СТ 2014 | Опция Lab R555 18×8,5 +40 мм

Вы можете перейти на шину  245/40 и по-прежнему установить заподлицо , если вам нравится внешний вид шины большего размера.Это не огромная разница, но достаточно, чтобы заметить.

С этой установкой у вас будет немного меньше зазор в колесной нише, но у большинства, если не у всех, людей, использующих эту установку в галерее, нет проблем с трением (на койловерах или заниженных пружинах).

 

ПОДВЕСКА ДЛЯ ВАШЕГО FOCUS ST/RS

 

Форд Фокус СТ 2014 | Опция Lab R555 18×8,5 +40 мм

Теперь, если вы собираетесь использовать пневматическую подвеску на своем Focus ST/RS с 18-дюймовыми колесами, вы будете больше опираться на заправленный стиль установки, поэтому, когда вы проветрите, ваши колеса идеально впишутся в ваши крылья.

Большинство Focus ST/RS оснащаются более широкими 18-дюймовыми колесами , чтобы получить эластичную резину, но есть и стандартные 18×8,5 .

 

ПОСМОТРЕТЬ ГАЛЕРЕЮ FOCUS RS/ST НА СУМКАХ

 

Форд Фокус СТ 2017 | The Artisa Elder 18×9,5 +22 мм

Вот наиболее распространенные комплекты 18-дюймовых колес для пневматической подвески:

18×9,5 +20 мм до +23 мм

18х8.5 от +35 мм до +45 мм 

 

УЗНАЙТЕ О КОЛЕСАХ 18X9,5 ДЛЯ ВАШЕГО FORD FOCUS ST/RS

 

Форд Фокус СТ 2017 | Artisa Elder 18×9,5 +22 мм

 

 

Немного увеличивая его, мы разбираем этот Ford Focus RS 2017 года с 19-дюймовыми колесами.

19-дюймовое колесо на Focus ST/RS немного лучше заполняет колесо, чем 18-дюймовое колесо, но из-за этого вы в конечном итоге будете использовать шину с меньшим соотношением сторон/высотой боковины. .

 

Разбивка сборки: Ford Focus RS 2017

Колеса: Rotiform KB1 19×8,5 +42 мм

Шины: Federal 595 RS-RR 235/35

Подвеска: PRO-KIT Performance Springs 

 

УЗНАЙТЕ О 19-ДЮЙМОВЫХ КОЛЕСАХ ДЛЯ ВАШЕГО FOCUS ST/RS

 

Форд Фокус РС 2017 | Rotiform KB1 19×8,5 +42 мм

Самый распространенный вариант 19-дюймовых колес — 19×8.5 +42 мм , но вылет варьируется от +35 мм до +45 мм для этого конкретного размера колеса.

Этот Focus имеет точно такие же характеристики колес и имеет почти заподлицо , на что обращает внимание большинство людей (почти заподлицо/заподлицо).

Поскольку ширина колеса у этого Focus довольно скромная, подгонка не потребовалась, и нет проблем с трением.

 

Форд Фокус РС 2017 | Rotiform KB1 19×8,5 +42 мм

А 19×8.5 +45 мм с шиной 235/35 , кажется, идеальное место для идеально ровной установки.

Опять же, здесь не требуется никаких проблем с трением или обрезкой.

Это так же просто, как прикрутить их и отправиться в путь!

 

5 САМЫЕ ПОПУЛЯРНЫЕ БЮДЖЕТНЫЕ ШИНЫ

 

Форд Фокус РС 2018 | Fifteen52 18×9,5 +45 мм

Тем не менее, вы должны принять во внимание, насколько низко вы находитесь.

Если вы используете занижающие пружины, такие как поломка сборки Ford Focus RS 2017 года, вы не должны столкнуться с какими-либо проблемами с установкой, но если вы захлопнули гайку на койловере, вам может потребоваться выбрать колесо меньшего диаметра или приподнимите его немного для лучшего зазора.

 

Форд Фокус РС 2018 | Fifteen52 18×9,5 +45 мм

Если вы в настоящее время используете или хотите использовать пневматическую подвеску с 19-дюймовыми колесами вместо витков или занижающих пружин, большинство людей имеют одинаковый размер колес 19×8,5 с вылетом от +35 мм до + 45мм.

Помните, что вам понадобится более плотное прилегание, чтобы ваши колеса хорошо помещались в крыле, когда вы проветриваетесь.

 

БЕЗОПАСНЫ ЛИ РАСТЯЖЕННЫЕ ШИНЫ?

 

Форд Фокус РС 2017 | Rotiform CCV 19×8,5 +45 мм

 

 

 

Ford Focus ST/RS Заключительные мысли

С такой огромной платформой, как эта, варианты установки бесконечны, но я надеюсь, что это руководство по установке колес помогло вам сузить круг.

В зависимости от того, какой тип сборки вы собираетесь использовать и какой тип подвески вы используете, вы будете опираться на определенный тип крепления (заподлицо или заправленный), так что имейте это в виду, когда будете проверять колеса.

 

Форд Фокус СТ 2017 | The Artisa Elder 18×9,5 +22 мм

 Вот краткий обзор наиболее распространенных 18-дюймовых колес и 19-дюймовых колес :

 

Самые популярные 18-дюймовые колеса комплектаций:

— 18×8,5 от +35 мм до +45 мм 

— 18×9,5 от +20 мм до +23 мм 

Самые популярные 19-дюймовые колеса комплектаций:

— 19×8,5 от +35 мм до +45 мм

— 19х9.5 от +35 мм до +45 мм 

 

ПОСМОТРИТЕ ГАЛЕРЕЮ FORD FOCUS ST + RS

 

Форд Фокус СТ 2017 | The Artisa Elder 18×9,5 +22 мм

Что вы используете на своем Ford Focus ST/RS? Дайте нам знать об этом в комментариях!

Не забудьте добавить свой Focus ST/RS в галерею, чтобы мы могли проверить ваши крутые характеристики комплектации.

 

ДОБАВЬТЕ СВОЙ FOCUS ST/RS В ГАЛЕРЕЮ

 

ПОСМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ БЛОГИ ЗДЕСЬ

Сброс датчика контроля аккумулятора Ford

Сброс датчика контроля аккумулятора Ford Нажмите [ENT].Чтобы запрограммировать новый пустой датчик, вам нужно будет выполнить шаги меню программирования датчика в инструменте программирования TPMS, который вы используете. Вставьте ключ в зажигание и поверните его в положение «включено», но не заводите машину. Система мониторинга аккумуляторов устанавливается практически на все новые модели (не только Ford и Mazda) и предназначена для точного управления электрогенератором. Опускание окна со стороны водителя может помочь завершить этот процесс на более крупных автомобилях. 2015 Форд Эскейп TPMS. Запускает монитор HEGO.У моей машины пробег 38000км. ℹ️ Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках. Датчик должен «повторно узнать» давление в шинах на новых или переставленных шинах с помощью процедуры, которую ваш механик может выполнить с помощью инструмента сброса TPMS. Если у датчика температуры аккумулятора есть какие-либо проблемы, из-за которых он посылает неверный сигнал Замена аккумулятора Автомобиль медленно запускается. #ford #bmsreset #fordfocusContact, 10x кнопка ceata, 10x avarii, apoi simbol baterie clipesteContact, 10x кнопка противотуманных фар, 10x опасность, затем мигает символ батареи Нажмите 5 раз кнопку заднего противотуманного фонаря (не включайте и выключайте задний противотуманный фонарь 5 раз) 4.Неправильный или непостоянный сигнал датчика температуры аккумуляторной батареи может привести к колебаниям напряжения в системе, что вызовет скачки напряжения в двигателе. Прошлой ночью я возился на заднем сиденье с ключом в положении ACC, слушая радио. В упомянутой системе Ford, если эта услуга не выполняется, BMS требует восемь часов сна с ключом в выключенном положении, а двери должны оставаться закрытыми. Начиная с левого переднего колеса, антенна специального инструмента для контроля давления в шинах направлена ​​вверх к боковине шины рядом с инструментом датчика JDIAG TPMS, инструментом повторного обучения TPMS для F150 Auto TPMS Reset Sensor Programming Training Tools Система контроля давления в шинах (TPMS-19) / 8C2Z-1A203-A) 4.2012 Форд Ф-150. dmadrid10 4 июля 2016 г., 21:25 #1. ГУМАНИЗИРОВАННЫЙ ДИЗАЙН: кнопки с одним управлением помогут вам лучше заново изучить датчик tpms. Сброс пользователя — тревога Galaxy. Нажмите Продолжить. Это 99% моделей после 2000 года и около 92% моделей после 1996 года (год, когда OBD2 стал стандартом в США). Рон, если ты хочешь попробовать сбросить мониторинг батареи, просто сделай следующее: включи зажигание на 10 секунд, нажми задний переключатель противотуманных фар 5 раз, нажмите переключатель опасности 3 раза, подожди 10 секунд. 3) 13 марта 2018 г.: скачал ForScan для Windows и получил бесплатную расширенную лицензию на сброс контроля батареи.Вы можете перевести автомобиль в режим обучения tpms, но вам нужен инструмент для переобучения. Батарея, которая разряжена или разряжена, требует замены ВСЕГО датчика TPMS в сборе. Это часто может решить маленькие 0 ответов. и делаю все свое масло и перестановку шин, и проверяю тормоза, я устанавливаю правильное давление в шинах (55 фунтов на квадратный дюйм спереди и 80 фунтов на квадратный дюйм сзади) и повторно устанавливаю датчик tpms, работает хорошо для меня, как только я получил распечатка из дилерского центра Ford о том, как использовать и настраивать калибратор.Выполните следующие действия, чтобы перенастроить или сбросить датчик системы контроля давления в шинах (TPMS) на вашем Ford Focus: Остановите автомобиль в безопасном месте, выключите двигатель и включите стояночный тормоз. Как сбросить TPMS на Ford F-150 с 2007-2008-2009-2010-2011-2012-2013-2014-2015-2016-2017-2018-2019 годов. Ваш Ford Ka, также известный как Ford Figo, в зависимости от страны вашего проживания, может быть оснащен системой контроля давления в шинах (TPMS). Ford Escape Traction Control: Traction Система контроля давления в шинах (TPMS) на Ford F150 2007 и 2008 годов аналогична той, что используется на многих других моделях Ford последних моделей.ABS предотвращает блокировку колес автомобиля и обеспечивает хорошее сцепление с дорогой. Заведите автомобиль и проедьте 20–25 минут, затем выключите зажигание. Последний. EVAP: 6. Эта статья относится к Ford F-150 (2004-2014 гг.) и F-250, F-350 Super Duty (2005-2014 гг.). В большинстве стран существует законодательство о системе контроля давления в шинах (TPMS), в которой транспортные средства являются частью его функций безопасности. Когда один датчик на транспортном средстве выходит из строя, все они должны быть заменены, чтобы избежать неприятных разговоров с клиентом в дальнейшем. Если система управления давлением в шинах на Ford Escape не работает должным образом, вам, возможно, придется сбросить систему.Если… Если он у вас есть и вы замените батарею у дилера, они смогут сбросить ее с помощью своего компьютера, чтобы вам не пришлось ждать 8 часов. от 4 до 37. Если вы недавно приобрели автомобиль Ford, вполне вероятно, что ваш автомобиль оснащен системой контроля давления в шинах (TPMS), которая постоянно контролирует показания давления во всех четырех шинах. 5 лет. В этом случае устраните проблему с батареей, прежде чем продолжить. Используйте кнопку сброса TPMS вашего автомобиля. Этим утром я думал, что сигнальные лампы, которые я видел, были включены, потому что аккумулятор… B.Без метода быстрого сброса Ford батарея делает это сама по себе, но это зависит от времени. 56 350 2. D. Устройство должно быть успешно удалено, и теперь вы можете настроить его. Обычно рядом с каждым колесом есть приемники, которые сообщают системе, когда шина спущена, и какая это шина. О Ford Explorer: Ford Explorer представляет собой линейку внедорожников производства Ford Motor Company. Те симптомы… Как сбросить датчик давления в шинах ford f150. Скопируйте или клонируйте идентификатор: с помощью диагностического инструмента протокол и идентификатор датчика будут перенесены на универсальный датчик.У меня есть считыватель кодов и нет кодов. BCM использует датчик тока аккумуляторной батареи для контроля состояния заряда аккумуляторной батареи. Интегрированный с системой контроля давления в шинах с частотой 315 МГц или 433 МГц, это жизненно важный инструмент для замены шин, отключения сигнализации давления в шинах и замены датчика давления в шинах. 99. Или села батарейка датчика давления. IDS дилера или FORSCAN. 2) Код: U0073 — Коммуникационная шина A модуля управления отключена. Потребовалось несколько циклов запуска, вождения и выключения, чтобы подготовить его к SMOG на 3.Все, что вы теряете при отключении, — это «умная зарядка», но это не очень умно, если моя батарея не продержится даже 3… Система контроля давления в шинах (TPMS) — это электронная система, которая контролирует давление воздуха внутри шин в режиме реального времени. BMS использует эти значения для расчета Soc и State of Health (SoH). Нажмите Общий сброс. Ошибка датчика давления в шинах Ford Escape. Примечание: в упаковке нет батареи, все, что вам нужно, это найти свежую батарею 9 В и отключить ее после использования, чтобы сохранить батарею.Для работы требуется 1 батарея 9 В. 2. В этом случае измените шаги 3 и 5, как указано. Зажигание включено, двигатель выключен 2. Модуль управления кузовом (BCM) Ford Explorer 2011-2013 годов контролирует давление в четырех дорожных шинах с помощью датчиков давления в шинах. Если вы заменили колесо, шину, датчик TPMS и т. д. Джефф, продолжайте тренировать колеса. 1 января 2007 года только некоторые автомобили имели системы TPMS. В противном случае точность выходных сигналов датчика контроля батареи будет нарушена. Система автомобиля мигает, ей нужно экономить энергию, а стоп-старт не работает.Настройте транспондеры. Система контроля давления в шинах (TPMS) на Ford Escape 2006-09; Explorer 2006-10, Explorer Sport Trac 2007-10 и Freestar 2006-08 отслеживают давление воздуха в четырех дорожных шинах с помощью датчиков давления в шинах, установленных на колесах. Вот что написано в руководстве по эксплуатации. У вас когда-нибудь были проблемы с электрической системой нового Ford? Возможно, необходимо сбросить систему мониторинга батареи. Без правильно работающего PCM Ford не заведется. Используйте инструкции, соответствующие модели вашего автомобиля.Я думал, что для обеспечения высокой точности работы датчика контроля заряда батареи у всех Escape 2013+ была система BMS, которую необходимо было сбрасывать после замены батареи. В зависимости от года выпуска вашего автомобиля, существует несколько способов сброса TPMS на Ford Explorer: Модели 2007–2019 гг. кнопка запуска): Важное примечание: некоторые модели требуют двойного нажатия кнопки запуска (без нажатия тормоза) для входа в режим RUN (зажигание включено/двигатель выключен).Установите автомобиль в режим обучения TPMS. Оба моих нынешних Форда были до 4 и 4. заряд батареи. Парень-испытатель смога спросил меня, отключал ли я недавно аккумулятор. О Ford Fiesta: Ford Fiesta — это супермини, который Ford продает с 1976 года на протяжении семи поколений. Система контроля давления в шинах измеряет давление в дорожных шинах и отправляет показания давления в шинах вашему автомобилю. Вождение, которое необходимо сделать, должно включать такие вещи, как вождение по шоссе. Как сбросить датчик давления в шинах ford.Отключить датчик давления в шинах на форд ф250 можно, нажав кнопку аварийки на некоторое время. Для сброса датчика давления в шинах ford f150 2010 3 раза поверните ключ в положение run, нажмите и отпустите педаль тормоза, поверните ключ в… Как сбросить датчик давления в шинах форд. Проверьте, подходит ли это для вашего Ford F150 2011 года. Форскан показал ошибку в BMS. Если это необходимо, Ford внедрил системы контроля давления в шинах (TPMS) еще в 2002 модельном году на автомобилях Explorer и Windstar. Ваш автомобиль Ford, Lincoln или Mercury будет поддерживать подмножество параметров, перечисленных ниже, в зависимости от года выпуска, модели и опций.HEGO Monitor — 5. Будьте первым, кто ответит 15 декабря 2021 г. Ваш автомобиль может работать с перебоями в течение очень короткого времени после сброса просто потому, что он должен заново изучить настройки датчиков и тому подобное. Найдите датчик. Свет снова загорелся после того, как я перекинул зимнюю шину на стандартное колесо с летней шиной. Процесс занимает несколько минут и, как известно, эффективен среди пользователей форума. Нажмите полосу прокрутки или проведите пальцем по вертикали, пока не увидите Общий сброс. ПРИМЕЧАНИЕ. Этот шаг не относится к автомобилям, оснащенным камерой с обзором на 360 градусов.Некоторые автомобили Ford или Lincoln 2016–2017 годов, оснащенные синхронизацией 3, могут показывать пустой экран или другие различные симптомы синхронизации только тогда, когда автомобиль находится в транспортном режиме. Он работает путем обхода системы TPMS с датчиками TPMS в колесах или без них и отключения/сброса светового индикатора на приборной панели. Замена датчика TPMS Форд. После сброса системы выбросов на вашем автомобиле будут иметь статус «не готов». Система работает с помощью сложных датчиков, прикрепленных к штоку клапана. Выключите зажигание, нажмите и отпустите педаль тормоза.Датчик контроля аккумуляторной батареи измеряет напряжение, ток и температуру аккумуляторной батареи и использует эти входные данные для расчета состояния аккумуляторной батареи, передавая эту информацию по цепи LIN на BCM. При каждой регулировке давления в шинах, замене шины или ее перестановке необходимо выполнить процедуру сброса TPMS. В 2010 году Ford вернулся к датчикам, устанавливаемым на штоке клапана. Скидка 20% на заказы свыше 120 долларов США* + Бесплатная наземная доставка** Онлайн-доставка… FORD KUGA ПРОЦЕДУРА ПЕРЕОБУЧЕНИЯ OBD . Нажмите 3 раза кнопку аварийной сигнализации (не включайте и выключайте аварийные огни 3 раза) FORD ESCAPE TPMS RESET.ПРИМЕЧАНИЕ. Новый датчик давления в шинах поставляется в выключенном состоянии (или в режиме экономии заряда аккумулятора) и должен быть включен перед этим. Самый безопасный способ сбросить предупреждение о силовом агрегате — пройти его диагностику. Проверьте бесплатную зарядку аккумулятора и диагностическое тестирование двигателя, пока вы в магазине. Многие из нас не задумываются о регулярной проверке давления в шинах с помощью ручного манометра. $. Накануне я отключил аккумулятор и зарядил его во время замены масла и обслуживания. Включите мигалку фар 5 раз.Если каталитический нейтрализатор разряжен или аккумулятор был отключен, для определения состояния катализатора может потребоваться 5 полных ездовых циклов. Установите автомобиль в режим тренировки давления в шинах (вставьте ключ в замок зажигания, нажмите на стояночный тормоз, выключите ключ и включите его 3 раза, еще раз нажмите на стояночный тормоз, выключите ключи от машины, включение и выключение для 3 Как сбросить датчик давления в шинах ford f150.Ford Edge TPMS 2015. В некоторых случаях вы можете увидеть свет, чтобы предупредить вас о давлении в шинах, или в продвинутых системах вы можете увидеть .Собираюсь загрузить это программное обеспечение и купить кабель OBD, чтобы я мог позаботиться об этом. В соответствии с федеральным законодательством США это предусмотрено для всех легковых автомобилей, начиная с 2008 года. Чтобы сбросить автомобиль, вам нужно будет поставить автомобиль во включенное положение с двигателем … Mac_encheeze. Датчики удерживаются на месте стальным FORD, и ваш дилер оставляет за собой право отказать в обслуживании, закрыть учетную запись, удалить или отредактировать контент или отменить заказы по своему усмотрению. Тем не менее, антиблокировочная тормозная система часто загорается, когда датчик выходит из строя или имеет плохой контакт.Нажмите 5 раз кнопку заднего противотуманного фонаря (не включайте и не выключайте задний противотуманный фонарь 5 раз) 4. Модели альтернативного года 2008 Ford Escape Датчик контроля давления в шинах 2010 … 2012 Ford F-150 Датчики TPMS. Бесплатный самовывоз из магазина в тот же день. Он находится прямо перед радиатором или моторным отсеком. Ford выпустил оригинальную модель в 2000 году для 2001 модельного года — модель, разработанная и выпущенная совместно с Mazda of … Ford BMS должна работать, вытащенная мной моторная батарея имеет код даты ноября 2010 года, протестирована на 715cca со свежим зарядом и красное окно состояния.Я только что получил свой ELM-327 с переключателем MS/HS. Для сброса датчика давления в шинах форд ф150 2010 года 3 раза повернуть ключ в рабочее положение, нажать и отпустить педаль тормоза, повернуть ключ в… Как сбросить датчик давления в шинах форд ф150. Вчера заменили батарею, но понятия не имели об этой «системе контроля батареи», которая требовала сброса. Прокрутите до КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ нажмите OK Нажмите и УДЕРЖИВАЙТЕ кнопку OK. Но если автомобиль выдает необходимое напряжение (более 14 В) в течение разумного промежутка времени, но аккумулятор по-прежнему фиксирует 50% заряда, то аккумулятор разряжен.Чтобы работать с высокой точностью, датчик контроля батареи. Способ работы системы может быть либо датчиком давления в шинах, установленным на клапане, либо датчиком давления в шинах с полосой на каждом колесе. если монитор нагревателя кислородного датчика не готов, проверьте, сколько других мониторов не готово. ко. Из руководства по ремонту по замене аккумуляторной батареи, на которое в Интернете ссылается любезный технический специалист Ford: Если автомобильная аккумуляторная батарея заменена, очень важно выполнить сброс системы контроля аккумуляторной батареи с помощью диагностического прибора.Деталь № ST4123DL. Год гарантии. Он отслеживает состояние заряда батареи и может отключать питание систем (дисплеев, автомобильных сидений и т. д.) для экономии энергии и обычно выдает сообщение на одном из дисплеев, когда это происходит. Датчики передают радиосигналы на SJB примерно каждую минуту, когда скорость автомобиля превышает 20 миль в час (32 км/ч), и каждые шесть часов, когда автомобиль неподвижен. Нажмите и снова отпустите педаль ТОРМОЗ. О Ford C-Max Ford C-Max (стилизованный под Ford C-MAX и ранее называвшийся Ford Focus C-Max) — компактный многоцелевой автомобиль (MPV), выпускаемый Ford Motor Company с 2003 года.Привет. Это самый большой недостаток в тестировании на выбросы. Насколько нам известно, самый простой способ отключить BMS — отключить датчик тока. Он контролирует ток от/к аккумуляторной батарее (используя датчик тока в кабеле питания) для отслеживания баланса мощности и состояния батареи. Еще одним признаком плохого или неисправного датчика температуры является низкое напряжение аккумулятора. За эти 8 часов… Re: Сброс контроля батареи. 7. Все зависит от того, как вы управляете автомобилем, потому что должны быть выполнены определенные условия, чтобы компьютер автомобиля проверил различные датчики.Если вам все еще не удается, обратитесь за помощью к дилеру или обратитесь к руководству пользователя вашего автомобиля. Система работает так, что на каждом колесе может быть либо датчик давления в шинах, установленный на клапане, либо датчик давления в шинах с полосами. Подождите 2 или 3 секунды (до 10 секунд), пока индикатор батареи не мигнет 3 раза (указывая на то, что BMS был сброшен). Деталь № 20315. Я проверял готовность к выбросам с помощью ручного считывателя OBDII. В каждой шине есть датчик. PayPal. На видео показан Ford Fusion, но та же процедура будет работать и с советами по устранению неполадок Ford Explorer.Крейсерская скорость от 72 до 104 км/ч (от 45 до 65 миль/ч) в течение 10 минут (избегайте крутых поворотов и подъемов). Обратите внимание, чтобы активировать монитор: РЕЖИМ ТР должен быть =PT, EVAPDC должен быть >75%, а FLI должен быть между 15 и 85%: Выполняет Монитор EVAP (Если IAT находится в пределах 4. Монитор EVAP — 6. Если сброс системы мониторинга батареи не выполнен, он сохраняет в памяти старые параметры батареи и счетчик времени обслуживания. Начните с выбора модели и год вашего автомобиля на инструменте.Не уверен, что все дилеры знают об этом, поэтому обязательно спросите их.Кто-нибудь знает, как сбросить мониторинг батареи на Mk 8? Я попробовал включить зажигание, включить ближний свет, нажать кнопку заднего противотуманного фонаря 5 раз и кнопку аварийной сигнализации 3 раза и дождаться, когда лампочка аккумулятора начнет мигать, как это предлагается где-то на сайте клуба. Сенсорный клапан в каждой шине контролирует давление в шинах и сообщает водителю о низком давлении или дисбалансе давления в шинах через дисплей приборной панели. Характер используемых литиевых батарей таков, что при выходе из строя напряжение резко падает. PCM будет контролировать заданное значение напряжения через провод GEN-COM (GEN/FDC) в зависимости от того, что регулятор сообщает PCM.Поэтому, если вы искали, например, как запрограммировать датчики tpms для Ford, вам следует выбрать модель Ford и год выпуска. com или позвоните по номеру 1+(714) 692-TPMS (8767) датчик, который рассчитывает температуру аккумулятора. Радио отключилось, я посмотрел на экран навигации, и там была полоса обратного отсчета, говорящая, что нужно запустить грузовик, иначе он разрядится. Без метода быстрой перезагрузки Ford батарея делает это сама по себе, а вещь, основанная на времени. MaxiTPMS® TS601 — это самый мощный в мире инструмент для диагностики и обслуживания TPMS, способный полностью диагностировать проблемы TPMS, а также активировать датчики TPMS и перепрограммировать ЭБУ автомобиля.После того, как шины находятся в правильном положении… Датчик контроля давления в шинах Duralast ST4123DL. Что отличает его от Ford F-250 (7. Ford просто слишком осторожен. Ford Edge 2011, датчик TPMS от Motorcraft®. Альтернатива. Далее, управляйте своим Ford F-150 в условиях движения с частыми остановками. BMS — это датчик, используемый для предоставления этой информации.Получает сигналы 315 МГц и 433 МГц.Если шаги 3–6 были выполнены правильно, звуковой сигнал подаст один звуковой сигнал.На комбинации приборов (IPC) загорается предупреждающий индикатор TPMS, а в центре сообщений отображается сообщение, когда неисправность Закажите датчик контроля давления в шинах Ford Fusion онлайн сегодня.59. 6. Как обнулить датчик давления в шинах форд. Состояние выхлопных систем также можно сбросить, отсоединив аккумуляторную батарею. Хотя владельцы, похоже, не могут прийти к единому мнению о том, разряжается ли аккумулятор или он поврежден каким-либо другим образом, сразу становится очевидным, что у многих людей есть проблемы с аккумулятором фургона Ford. С 2006 по 2009 год Ford использовал полосовые датчики, установленные в центре обода. Конечно, если на приборной панели загорелась сигнальная лампа TPMS, то, возможно, вам нужно позвонить … датчик Ford TPMS.Аккумулятор автомобиля рекомендуется менять каждые пять лет. Профилактика жизненно важна, тем более, когда в центре внимания находятся детали автомобиля. ФРД-1. Частота: 315 МГц. В 2010 году Ford вернулся к датчикам, устанавливаемым на штоке клапана. BMS постоянно контролирует напряжение, ток и температуру батареи. Вы услышите звуковой сигнал. Купить Autel TPMS Relearn Tool MaxiTPMS TS401, сброс TPMS, активация датчика, программа MX-Sensor, тестирование брелка, инструмент сброса датчика контроля давления в шинах для автомобилей GM, Ford и других марок: считыватели кодов и инструменты сканирования — Amazon.Ford Escape — компактный кроссовер, продаваемый Ford с 2000 года в трех поколениях. Саму батарею заменить нельзя, так как она встроена в датчик. Прошлой ночью села батарея, поэтому я заменил ее на ААА. Некоторые датчики TPMS используют 1. Любой дилер должен иметь возможность выполнить это исправление (вам может потребоваться специально указать это им), но вам, скорее всего, придется заплатить за диагностику. Для сброса BMS: 1. Как сбросить/переобучить TPMS на Ford Escape 2009-2010-2011-2012-2013-2014-2015-2016-2017-2018 годов.если кислородный датчик и мониторы катализатора тоже не готовы, виновником, скорее всего, является слабый аккумулятор. Прокрутите меню, используя [A>] или [B<], а затем нажмите [ESC]. Ваш автомобиль может работать с перебоями в течение очень короткого времени после сброса просто потому, что ему нужно заново изучить настройки датчиков и тому подобное. 149. Ошибка датчика давления в шинах: Предупреждающее сообщение отображается, когда датчик давления в шинах неисправен или используется запасное колесо. 10-летний эксперт по шинам, ошибка давления в шинах означает, что один из ваших датчиков tpms не читает.99 2. Лично если да, то это заводские, 2 отдельные батареи и датчики и настроены как установка с двумя батареями. uk/shop/sydi Как перенастроить датчик монитора батареи Ford (BMS) без каких-либо инструментов. Сначала переведите свой автомобиль в режим обучения TPMS. После того, как вы замените аккумулятор в своем Ford Focus, вам нужно будет сделать несколько вещей, чтобы позволить ECU правильно сбросить настройки и помочь ему узнать, что есть новый аккумулятор. Процедура сброса системы контроля давления в шинах (TPMS). NexLink NL102PLUS Heavy Duty Truck Scan Tool с DPF и сервисным сбросом Диагностический сканер NexLink NL102PLUS HEAVY DUTY от NEXAS поддерживает все большегрузные автомобили в соответствии со стандартными протоколами (J1587, J1939 и J1708), а также 10 режимов тестов OBD для полной диагностики и монитор заряда батареи легковых автомобилей и легковых автомобилей.ИНСТРУКЦИИ . Автомобили без ключа заднего противотуманного фонаря: Выполните шаги 1-3 в течение 10 секунд 1. Имейте в виду, что если напряжение аккумулятора упадет ниже 9. Активируйте датчик не менее 2 раз. Датчики TPMS устанавливаются в колеса или шток клапана и передают информацию о давлении в шинах на компьютер. На протяжении многих лет Форд менял аббревиатуры в системе, но относительно определения остались прежними. Он также поставляется с инструментами для мониторинга частот датчиков, состояния батареи, температуры шин и идентификации датчиков.Используйте эти шаги для сброса индикатора TPMS. В некоторых автомобилях Ford может потребоваться сброс системы управления аккумулятором после замены аккумулятора. 2015 Ford F150 TPMS (Lariat, Limited, Platinum, XL, XLT) 2015 Ford F250 Super Duty TPMS (Lariat, Limited, Platinum, XL, XLT) 2015 Ford F350 Super Duty TPMS (Lariat, Limited, Platinum, XL, XLT) 2015 Форд Фиеста TPMS. Чтобы наслаждаться плавной и безопасной ездой и обеспечить долгий срок службы ваших шин, очень важно убедиться, что шины накачаны до нужного давления.Форд Экспедишн 2015 года. Датчик контроля аккумуляторной батареи крепится к отрицательной клемме аккумуляторной батареи и кабелю в сборе, который обеспечивает заземление датчика. Индикатор батареи горит? Новый генератор и аккумулятор? Вот почему! Лео Мафраджи Моторс 4 месяца назад. До принятия закона, требующего TPMS на всех автомобилях, выпущенных с сентября, бензобак должен быть заполнен примерно наполовину, и делайте это утром до того, как температура на улице станет слишком высокой. Он был произведен в Великобритании, Германии, Испании, Австралии, Бразилии, Аргентине, Венесуэле, Мексике, Китае, Индии, … На видео показан Ford Focus, но та же процедура будет работать и с советами по устранению неполадок Ford Escape.com БЕСПЛАТНО … Инструменты Ford TPMS — на этом веб-сайте представлена ​​информация для правильного управления системами контроля давления в шинах Ford TPMS от Bartec USA — мы являемся лидером на рынке датчиков Ford TPMS для систем давления в шинах и для всех автомобилей в США и Канаде. D. 250-вольтовая никель-металлгидридная батарея. Удерживая инструмент рядом с боковой стенкой шины над датчиком, нажмите и удерживайте кнопку, чтобы активировать датчик (вы также можете нажать инструмент напрямую… Система контроля давления в шинах или TPMS на вашем Ford F-серии обеспечивает Вам информацию о давлении в шинах.Датчики должны быть заново обучены блоку управления автомобиля. 2 кбит/с, вуаля, подключение!! Как только он подключился, я щелкнул значок гаечного ключа, выбрал процедуру сброса системы мониторинга батареи BdyCM, запустил ее, и она сработала как шарм и сбросила BMS! Спасибо за помощь! Я надеюсь, что это поможет другим людям. Перед наступлением зимы я заменил оригинальный аккумулятор Ford пятилетней давности на Varta F18 Silver/Ca. Руководство по сбросу неисправности датчика давления в шинах Ford. для ford E450 S. Или проблема в самой системе.Цикл вождения Ford довольно длинный, но следующая процедура должна настроить все мониторы за один-три сеанса. Симптомы неисправной батареи датчика TPMS. 4. нет Как понятно описание видео никто не читает - Для тех у кого нет заднего противотуманного фонаря альтернативный способ указан ниже https://www. Полностью нажмите педаль тормоза 3 раза. Сначала я удалил свою гидру PHP. И есть ли какие-либо настройки, которые я должен сбросить после замены батареи. Система управления аккумуляторной батареей (при наличии) Система управления аккумуляторной батареей (BMS) отслеживает состояние аккумуляторной батареи. По словам сервисного специалиста Ford, система управления аккумуляторной батареей не предназначена для обслуживания пользователем.02 & evap все еще показывает, что не готов. Бонусное переобучение OBD, известное как технология Sync ID, устраняет необходимость выполнять ручную процедуру переобучения или автоматическое переобучение, для отключения которой требуется либо много шагов, либо длительное время вождения. Как сбросить датчик давления в шинах ford f150. Это незаменимый инструмент для замены датчика давления в шинах, давления в шинах… Инструмент для сброса датчика TPMS для Ford, замена системы контроля давления в шинах EEEkit для 8C2Z1A203A, 8C2Z-1A203-A, 8C2T-1A203-AB, TPMS19, инструмент для обучения программированию для Mazda , Линкольн и Меркьюри.یکی از مسئولان امنیتی گروه موسوم به «المجلس الانتقالی الجنوبی» (شورای انتقالی جنوب) یمن از کارشکنی عربستان سعودی برای اجرای توافقنامه ریاض خبر داد только сбросить датчик, если аккумулятор был заменен. Ford TPMS Trigger Tool ПРИМЕЧАНИЕ. Может использоваться как с датчиками TPMS OEM, так и с датчиками послепродажного обслуживания. Для получения помощи в поиске подходящих деталей для вашего автомобиля свяжитесь с нами по адресу [email protected] Я уверен, что полный сброс заставит его перезагрузиться, но почему бы ему просто не сбросить его самостоятельно, как и предполагалось. Этот датчик находится внутри самого регулятора.Таким образом, если на приборной панели Ford Explorer есть неисправность датчика давления в шинах, вы можете устранить неполадки и определить, какие датчики вышли из строя. В течение этого времени в дополнение к диагностике, выполненной на шаге 4, будет выполняться диагностика монитора каталитического нейтрализатора. Вспышка фары 5 раз (это вспышка фары, чтобы пройти | левую руку потяните внутрь) Затем нажмите на тормоз 3 раза. Когда батарея датчика TPMS выходит из строя, вы должны заметить несколько симптомов. Заводские руководства по ремонту Ford можно получить в Helm Publications, 1-800-782-4356 Датчик системы контроля давления (TPMS) в сборе.TPMS — эмулятор обхода системы контроля давления в шинах — это очень простое и экономичное решение на всю жизнь для устранения надоедливого светового индикатора на приборной панели. Замена аккумуляторной батареи Если автомобильная аккумуляторная батарея заменена, очень важно выполнить сброс BMS с помощью диагностического сканирующего прибора. Датчик находится в самой передней части двигателя. Читать полный ответ. Активируйте датчик TPMS. Выполните следующие действия для повторной инициализации TPMS. Проверьте проводку и/или штекер датчика защелки капота, потому что, если он поврежден и не посылает надлежащий сигнал в автомобиль, автомобиль скажет, что капот приоткрыт, и отключит сигнализацию.Их четыре. Ford Escape — компактный кроссовер, продаваемый Ford с 2000 года в трех поколениях. Недостаточно накачанные или переполненные шины повлияют на управляемость, остановку, топливную экономичность, тест шины не прошел тест CA на смог из-за перезагрузки компьютера. 3-литровый дизельный двигатель) приведенный ниже ездовой цикл «завершит» или «подготовит» мониторы выбросов вашего грузовика, включая монитор катализатора, монитор датчика кислорода, монитор рециркуляции отработавших газов и впрыск вторичного воздуха. Вставьте аккумулятор в устройство. Как сбросить TPMS (система контроля давления в шинах в Ford C-Max с 2013-2014-2015-2016-2017-2018 годов.Выполняйте его в течение трех минут. При полной остановке с твердой ногой на тормозе я видел сообщение «Двигатель включен из-за зарядки автомобиля» на дисплее приборной панели. Привет и добро пожаловать в другое видео Dans Diagnostic. Система будет считать, что датчик неисправен, и не будет управлять генератором, чтобы уменьшить зарядку. Он также совместим с инструментами сброса датчиков шин Ford серии EL-50448 GM и EL-50449 Ford TPMS19. Кто-нибудь знает, как сбросить систему контроля батареи на мондео Титаниум 2016 года с стоп-стартом.TPMS19 — это суперминиатюрный инструмент для переобучения TPMS, который работает на любом Ford, Lincoln и Mercury, оснащенном датчиком давления в шинах. "Отказ трансмиссии" после замены аккумулятора У меня Ford Fiesta SE 2012 года. . 3 из 5 звезд 10 351 2 предложения от 13 фунтов стерлингов. Чтобы сбросить датчик давления в шинах на Ford F-150 2010 года, накачайте шины до рекомендованного значения в фунтах на квадратный дюйм, выключите зажигание, нажмите и отпустите тормоз, трижды включите зажигание и остановитесь на ходу, нажмите на тормоз и отпустите его. затем выключите зажигание.Опускание бокового окна водителя может помочь завершить этот процесс на более крупных автомобилях. Система TPMS имеет датчики давления внутри каждой шины. Система контроля аккумуляторной батареи (BMS) устанавливается на отрицательной клемме аккумуляторной батареи на большинстве автомобилей Volvo 2011 года выпуска и новее. В некоторых случаях вы можете увидеть свет, чтобы предупредить вас о давлении в шинах, или в продвинутых системах вы можете увидеть датчик контроля давления в шинах Schrader 20315. Датчик контроля давления в шинах Ford TPMS Сброс EL-50449 Инструмент для повторного обучения для автомобилей Ford… 3. Система контроля давления в шинах Ford Escape контролирует давление воздуха в шинах с помощью датчиков давления в шинах, установленных на колесах.Я вел машину с мультиметром, подключенным к контактам 16 и 4 DLC. Сегодня я расскажу вам об основах датчика контроля батареи Ford (BMS), прежде чем показать вам, как его восстановить. Если вы считаете это видео полезным, не стесняйтесь делать пожертвования на https://www. Иногда вам может потребоваться выполнить сброс Ford PCM для устранения основных неполадок. Повторите процесс для передней шины со стороны пассажира, задней шины со стороны пассажира и задней шины со стороны водителя. Система TPMS предупреждает водителя, когда датчик обнаруживает, что давление в одной или нескольких шинах падает ниже 25 процентов от рекомендуемого давления в шинах.Чтобы перезагрузить компьютер на FORD TAURUS (у меня 2000 года), требуется 4 бака топлива и 1000 миль расточительного вождения. Форд Сервис. Эти непостоянные мониторы считаются готовыми до тех пор, пока либо коды DTC не будут удалены с помощью диагностического прибора, либо если питание батареи не будет отключено, тогда мониторы сбрасываются обратно в состояние «Не готов». Баннерная подсказка — в большинстве случаев это так же просто. Ford Explorer 2007-2020: как сбросить индикатор датчика давления в шинах TPMS. собираюсь снять и сделать правильную обвязку.Моя машина с автоматической коробкой передач. Датчик тока аккумуляторной батареи присоединен к кабелю заземления аккумуляторной батареи. Просмотр темы - ELM327 NOT FOUND , я установил скорость передачи данных 115. Как использовать EL-50449 Ford TPMS Reset Tool: 1. Если индикатор системы контроля давления в шинах (TPMS) продолжает гореть после регулировки и активации каждого датчика, см. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ. Если эта система не будет сброшена при установке новой батареи, она будет думать, что это та же самая старая батарея, и не будет ее заряжать. У большинства Фордов на руле закреплен ленточный датчик.Форд Виндстар 2001г. Способ сброса BMS ПРИМЕЧАНИЕ. Не выполняйте сброс, если не была заменена батарея, см. «Когда следует сбрасывать настройки BMS?» in Пожалуйста, не заморачивайтесь по поводу перекалибровки датчика батареи! Если отрицательная клемма (-) аккумуляторной батареи была отсоединена во время ремонтных работ или замены аккумуляторной батареи на автомобиле, оборудованном функцией ISG, после завершения работ необходимо выполнить повторную калибровку датчика аккумуляторной батареи. Автомобили Ford Escape 2014–2019 годов выпуска можно сбросить с помощью процедуры переобучения OBD в качестве «бонусного» переобучения с использованием марок VT56 или VT46 с модулем OBD.Эти системы могут быть прямыми или косвенными, и все модели 2007 года имеют стандарт TPMS. если вашей батарее больше четырех лет, замените ее и повторите ездовой цикл. Я заменил отрицательный кабель, проводку от BMS и аккумулятор, и ТЕПЕРЬ я получаю 4 неисправности (не одну)!!! :roll: Теперь у меня 4 ошибки. Если контрольная лампа заряда аккумулятора в комбинации приборов мигнет 3 раза за 15 секунд, возраст контроля аккумулятора (поскольку он не был сброшен) составил около 1923 дней (около 64 месяцев). Считывает данные, включая идентификатор датчика, давление в шинах, температуру, состояние батареи и информацию о повторном обучении.Нажмите 3 раза кнопку аварийной сигнализации (не включайте и не выключайте аварийные огни 3 раза) 5. Сброс ЗАВЕРШЕН! **ПРИМЕЧАНИЕ. Если вам не удалось сбросить индикатор уведомления TPMS с первой попытки, повторите шаги. Звуковой сигнал подтвердит сброс датчика. Это также может помочь увеличить срок службы вашей батареи, поскольку ваш генератор переменного тока не может перезарядить ее, что может привести к износу новой батареи. Если датчик неисправен или поврежден, его необходимо заменить. Ford Escape — компактный кроссовер, продаваемый компанией Ford с 2000 года в трех поколениях.Первый шаг, который вам нужно выполнить, — определить, имеет ли ваш автомобиль прямой или непрямой tpms. В противном случае может потребоваться проверка системы оплаты. и теперь на вашем автомобиле загорается сигнальная лампа, тогда датчик необходимо сбросить. Система управления батареями Форда. Датчик контроля батареи «Датчик контроля батареи измеряет температуру, напряжение и ток аккумулятора. Я забыл о сбросе контроля выбросов (ездовой цикл), и мой грузовик вышел из строя. Несколько раз он показывает состояние как хорошее, но в основном это не так.Система косвенного контроля давления в шинах позволяет датчику скорости вращения колеса контролировать работу ABS (антиблокировочной системы тормозов). Чтобы обучить датчик TPMS, возьмите прилагаемый инструмент. Бортовой компьютер не готов к проверке на выбросы 02 ford taurus. Целью TPMS является предотвращение дорожно-транспортных происшествий, плохой экономии топлива и повышенного износа шин из-за недостаточного давления в шинах. Чтобы заменить или сбросить датчик температуры окружающего воздуха, убедитесь, что вы знаете его точное местоположение. Когда автомобиль выключен, а зажигание находится в положении ACC или ON, сообщение о сбросе нагрузки отправляется по CAN, когда BCM определяет, что уровень заряда аккумуляторной батареи ниже 40%. 45 Как сбросить датчик давления в шинах ford.Чтобы сбросить датчик давления в шинах ford f150 2010 года, трижды поверните ключ в рабочее положение, нажмите и отпустите педаль тормоза, поверните ключ в положение… Горит ли на вашем Ford Edge сигнальная лампа TPMS? Предупреждающий световой индикатор — это уведомление, чтобы предупредить вас о значительно низком давлении воздуха или потере высокого давления в ваших шинах, и его НЕЛЬЗЯ игнорировать, поскольку низкое давление влияет на общие характеристики автомобиля, такие как управление автомобилем, экономия топлива, шина. тяга. это бардак. Вставьте ключ в зажигание и включите аккумулятор, но не заводите машину.Мне пришлось купить устройство для наблюдения за батареей / зарядное устройство, и когда оно восстановило батарею, мой BlueDriver сказал, что датчик O2 и нагреватель O2 не соответствуют заявленным как хорошие. Разработанный для автомобилей со стационарным «режимом переобучения»: большинство автомобилей GM, Chrysler и Ford и некоторые японские автомобили, и совместимый со всеми известными в настоящее время датчиками TPMS, TS101 является простым в использовании и доступным инструментом для каждого водителя! ИСТОЧНИК: заменен неисправный датчик o2, сброс. Настоятельно рекомендуется, чтобы запасная батарея имела те же характеристики, что и исходная батарея.Чтобы сбросить датчик давления в шинах ford f150 2010 года, трижды поверните ключ в рабочее положение, нажмите и отпустите педаль тормоза, поверните ключ в… Если ваша система контроля давления в шинах (TPMS) не работает или выдает ошибку датчика давления в шинах сообщение на вашем Ford Focus, возможно, вам придется переобучить или сбросить систему, выполнив следующие действия. 4В от работы двигателя. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Срок службы литиевой батареи датчика TPMS обычно составляет от пяти до десяти лет.C. Световой индикатор является уведомлением, чтобы предупредить вас о значительно низком давлении воздуха или потере высокого давления в шинах, и его НЕЛЬЗЯ игнорировать, так как низкое давление влияет на транспортные средства. Известно, что BMS (датчик контроля батареи, установленный на -ve клемме батареи) выходит из строя. В автомобилях Ford датчики необходимо сбрасывать каждый раз, когда вы перемещаете шины. Если у вас Ford Escape Процедура сброса TPMS. В некоторых новых автомобилях этот параметр сбрасывается в… Ford внедрил системы контроля давления в шинах (TPMS) еще в 2002 модельном году на моделях Explorer и Windstar.Вопросы и ответы на этой странице являются заявлениями и мнениями JDIAG TPMS Relearn 2in1 Tire Pressure Monitor Sensor Super EL50448 для GM и Ford TPMS Tire Reset Tool OEC-T5 в системе контроля давления в шинах (TPMS). Начиная с 2011 года Ford начал устанавливать его на грузовики. Батарея может показывать хорошие результаты, когда на самом деле она готова выйти из строя. В этой быстрой диагностике этот сброс необходим для правильного сброса нагрузки двигателя без нагрузки и для предотвращения запуска сброса нагрузки двигателя без нагрузки раньше, чем обычно.С тех пор я проехал около 120 миль по городу и по трассе, вероятно, 6 раз останавливаясь и заводя грузовик. Переключите зажигание из положения OFF в положение RUN 3 раза, закончив в положении RUN. Почему ваш автомобиль не может быть протестирован: Автомобили с 1996 по 2000 модельный год включительно не могут быть монитором HEGO Monitor - 5. Непревзойденный охват датчиков – активирует ВСЕ магнитные датчики, датчики частоты и датчики давления воздуха в шинах на всех автомобилях, продаваемых по всему миру. Проверьте в руководстве пользователя расположение кнопки сброса TPMS (системы контроля давления в шинах).Затем символ батареи на спидометре должен быстро мигнуть 3 раза. В этом кратком совете по диагностике национальный полевой инструктор Джейсон Габренас показывает… Датчик контроля батареи должен быть сброшен до заводских настроек по умолчанию при замене батареи. Ответ (1 из 5): Ford наконец признал наличие проблемы с программным обеспечением, вызывающей снижение производительности электромобилей Fusion 2010–2012 годов, и выпустил TSB в апреле 2020 года. Создание идентификатора: датчик будет активирован для конкретного автомобиля с помощью диагностического инструмента. 85 долларов США с 36-месячной гарантией бесплатной замены, сделано в США.Эту процедуру сброса/регистрации можно выполнить с помощью некоторых сканирующих инструментов или инструмента сброса батареи, который можно приобрести у поставщиков инструментов, таких как OTC или Midtronics. Если вы потеряли давление в шине или заменили какие-либо шины на своем Ford Fiesta, оснащенном клапанами датчиков TPMS, вам необходимо сначала отрегулировать все шины до их правильного давления (проверьте этикетку внутри рамы пассажирской двери). Включите ближний свет. Автомобили Ford Edge 2014–2019 годов выпуска могут быть сброшены с помощью процедуры повторного обучения OBD в качестве «бонусного» повторного обучения с использованием марок VT56 или VT46 с модулем OBD.Вы можете просмотреть показания давления в шинах через информационный дисплей. Датчики контроля давления в шинах обычно питаются от 3-вольтовой литий-ионной батареи. Индикатор батареи в датчике TPMS может вводить в заблуждение. Вы можете соединить его с первой батареей и со второй батареей, а минус с землей первой батареи, тогда он включается только с 14. 2006-2011 Mercury Milan. У меня это произошло, когда датчик был отключен, когда я тянул трос отпирания капота, чтобы установить впускной коллектор Ford Racing, не снимая облицовку.ПРИМЕЧАНИЕ: Если сброс не выполнен, когда аккумулятор заряжается путем подключения зарядного устройства к отрицательной клемме аккумулятора, BCM требуется приблизительно 8 часов, чтобы узнать новое состояние заряда аккумулятора. С помощью диагностического сканера выполните сброс датчика монитора аккумулятора, следуя инструкциям на экране (Панель инструментов > Корпус > Сброс BMS). Рекомендуемое давление в шинах составляет 34 фунта на кв. дюйм для передних и задних шин P205/60R16, 35 фунтов на квадратный дюйм для передних и задних шин P225/45R18 и 33 фунта на квадратный дюйм для передних и задних шин P225/50R17.Сигнальная лампа трансмиссии может периодически загораться в Ford Ranger и исчезать после выключения и повторного запуска грузовика. планируйте свой маршрут заранее. FORD FIESTA СБРОС TPMS. Появится сообщение, подтверждающее, что все системные настройки будут стерты и сброшены к заводским настройкам. Инструмент датчика TPMS19 TPMS помогает обучить датчики TPMS для автомобилей Ford, которые сообщают давление в шинах и температуру в шинах, температуру воздуха и отправляют информацию обратно в модуль управления. Система TPMS на современном автомобиле работает за счет наличия небольшого датчика давления внутри колеса, обычно встроенного в шток клапана.В случае замены аккумуляторной батареи автомобиля выполните сброс системы контроля аккумуляторной батареи с помощью диагностического прибора. У меня фургон форд е-150 2008 года выпуска. 2 130ps mk7 с 2 боковыми дверями. В этом примере температура моторного масла (EOT) включена, но не является параметром, который необходимо контролировать во время проворачивания коленчатого вала. Этот профессиональный инструмент является лучшим решением для шиномонтажных и автомобильных мастерских для обслуживания TPMS! * Версия TS601 для США: предназначена для пользователей в Соединенных Штатах и ​​… B. Autel TS408 Maxitpms Handheld Tpms Scan and Diagnostic Tool.Кроме того, он сообщает системе, что батарея устарела и (так в оригинале) может ограничивать электроэнергию… Транспортное средство: Lincoln MKZ 2013 года. Затем на следующее утро машина заглохла, и мне нужно было еще раз прыгнуть, когда я уходил с работы в тот день. Либо села батарейка в датчике. ПРОСТОТА В ИСПОЛЬЗОВАНИИ: не нужно устанавливать какое-либо программное обеспечение, нужно только установить батарею 9 В, новую и полностью заряженную. FORD оставляет за собой право изменять или прекращать действие данного веб-сайта или любых его частей в любое время без предварительного уведомления.com/paypalme/nickthecarguy В случае замены аккумуляторной батареи автомобиля очень важно выполнить сброс системы контроля аккумуляторной батареи с помощью диагностического прибора. Общие функции: вообще говоря, сканер Ford Foxwell NT510 позволяет пользователю считывать и очищать диагностические коды неисправностей всех систем с электронным управлением, а также сбрасывать индикаторы масла и обслуживания, а также многие другие расширенные функции, такие как двунаправленное срабатывание компонентов и модуль. кодирование — обычно встречающееся только в автомобилях Ford высокого класса, по этой причине хорошо известно механикам.3. избегайте резких ускорений, резких поворотов, резких торможений и т. д., которые могут выплеснуть топливо в бак. мазда, электрика-проводка, мазда5. На другом сайте упоминалось, что датчик будет находиться на отрицательном кабеле аккумулятора, где кабель соединяется с аккумулятором. Как сбросить TPMS на Ford Explorer с 2006-2007-2008-2009-2010-2011-2012-2013-2014-2015-2016-2017-2018 годов. этих систем выбросов сбрасывается техником по ремонту. Может быть, есть, может быть, дерьмо. Накачайте все шины до давления, указанного на табличке с шинами.Еще раз поверните ключ из положения OFF в положение ON три раза, закончив в положении ON. Наш продукт разработан инженерами и изготовлен в соответствии с самыми высокими стандартами. Это просто система BMS, которая не сбрасывается после остановки автомобиля. Купите датчик контроля давления в шинах Ford Escape 2009 года в Интернете и получите бесплатную доставку на следующий день при квалифицированных покупках или заберите свои детали в ближайшем AutoZone сегодня. Процедуры для всех автомобилей проиллюстрированы в «Руководстве по системам контроля давления в шинах» Bartec Mitchell1, в котором Ford Escape представляет собой компактный кроссовер, продаваемый компанией Ford с 2000 года в трех поколениях.Затем водите свой Ford Focus в условиях движения с частыми остановками. Я бы сказал, что добавление года к сроку службы батареи довольно существенно. Соберу ДТС. Для этого необходимо установить новый датчик и перепрограммировать ЭБУ с его уникальным идентификатором и его положением на транспортном средстве. Следите за батареей. 150 долларов. В: Можно ли сбросить TPMS без инструмента? Ответ: Существуют полезные средства, с помощью которых вы можете сбросить настройки TPMS вашего автомобиля без каких-либо инструментов, и один из способов сделать это — проверить давление в каждой шине с помощью манометра.» Эта система отслеживает накачку шин вашего автомобиля и предупреждает водителя о низком давлении воздуха в шинах. Затем выключите кондиционер и обогреватель заднего стекла и установите скорость 90 км/ч. Предупреждение о низком заряде батареи Как для сброса датчика давления в шинах ford f150.Ford Motor Company выпускает отзыв безопасности для некоторых автомобилей Ford F-150 2019-20 годов из-за положительного крепления клеммы аккумулятора, которое может быть не закреплено из-за клея для проушины для проводки на поверхности клеммы. общий контакт для датчика контроля батареи.Примечание. Новые модели Mazda 7G (Mazda 2019+… Эти мониторы подобны самопроверке каждого компонента выбросов (EGR, датчик O2 и т. д.) в системе OBDII. Если он дает неверные сигналы, автомобиль может не заряжать аккумулятор. Как использовать Super EL50448?1. Проверьте, подходит ли он к вашему Ford 2009 года… и его нужно только настроить, что быстрее, чем программирование датчика.Автомобили Ford Explorer 2016–2019 годов можно сбросить с помощью процедуры повторного обучения OBD, т.к. «бонусное» переобучение с использованием марок VT56 или VT46 с модулем OBD.Артикул № 1039174. Форд заменил аккумулятор до истечения 3-летнего гарантийного срока. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и включите переключатель фар примерно на 30 секунд, выключите переключатель фар и снова подключите кабель аккумулятора, это вернет ECM к заводским настройкам по умолчанию. Это может быть связано с установкой колес, на которых нет датчиков давления, таких как запаска. Для получения информации о TPMS Ford Tools обращайтесь в Bartec USA по бесплатному телефону (866) 407-TPMS Моя батарея разрядилась этой зимой из-за того, что мой 2013 не заводился или не ехал.2015 Ford F150 Raptor SVT TPMS. Делаем… Сброс системы контроля АКБ Мондео. Кто-нибудь знает, как сбросить датчик (текущее давление в шинах установлено на рекомендуемое значение в фунтах на квадратный дюйм). Второй негатив. Re: Сброс контроля батареи. Спасибо Тому, что я в одиночку определил линию, чтобы сделать собственную подвеску от задней части к передней. Начните с переднего колеса со стороны водителя, снимите колпачок вентиля, а затем увеличивайте или уменьшайте давление воздуха в шине до звукового сигнала. 5. Если да, убедитесь, что он не умер.Их необходимо разбудить, чтобы они передавали последнюю информацию о давлении в шинах на BCM. Таким образом, ваша система зарядки должна… Сброс системы мониторинга батареи очистит изученные данные батареи, время работы батареи и повлияет на параметры алгоритма старения, которые были изучены с момента установки батареи. Mustang 2007 года был одним из… Есть также такие вещи, как BMS (датчик контроля батареи, установленный на клемме батареи), которые могут выйти из строя.8° (от 40 до 100°F)) Катализатор: 7. Включите пять различных постоянных крейсерских скоростей в диапазоне от 25 до 45 миль в час в течение 10-минутного периода. 5 вольт, сканер может перезагрузиться. Включите ключ, выключите, включите, выключите, снова включите. В начале 2000-х производители автомобилей начали устанавливать в автомобилях новую систему под названием «система контроля давления в шинах». Этот порог отслеживается датчиком кислорода Catalyst Monitoring, расположенным на выходе каталитического нейтрализатора или рядом с ним. Все в порядке. Поместите сброс TPMS. Инструментом на стенке ЛЕВОЙ ПЕРЕДНЕЙ шины рядом с пневматическим штоком сканируйте датчик до тех пор, пока не прозвучит СИГНАЛ.VXDAS TPMS Reset Sensor Tool, TPMS Relearn Programming Training Tool Датчик сброса датчика давления в шинах TPMS19 Edition 2020 (8C2Z-1A203-A) 4. Техническое обслуживание/ремонт. Иногда вам может потребоваться замена всей системы датчиков, чтобы обеспечить безопасность вашего автомобиля. Проверяет удаленный вход без ключа (брелок) на наличие передачи. Если вы видите сообщение «Требуется сброс пользователя» в вашей системе охранной сигнализации Galaxy, вам необходимо выполнить следующие инструкции для сброса будильника: Введите свой 4-значный код пользователя. Посмотрите, использует ли ваш автомобиль аккумулятор для питания датчика.Система заметно перезагрузится до 100%. Датчики TPMS в автомобиле загораются сигнальной лампой при падении давления на 6-7 фунтов на квадратный дюйм. 20.04.2019 в 9:52, jsk сказал: Всем привет. Например, это работает для автомобилей Ford, выпущенных в начале 2000-х годов. Монитор рециркуляции отработавших газов — 8. Появится сообщение «Сброс к заводским настройкам», система выключится, а экран погаснет. Дизельные грузовики Ford ездовой цикл Ford (Ford Motors). текущая цена 150$. Замена на Duracell/Eastpenn из клуба Сэма.В основном нам нужен кто-то с причудливым сканером за 5000 долларов, чтобы сбросить срок службы батареи… тогда у вас есть то, что Ford называет системой мониторинга батареи (BMS). Вы можете замедлить его до 30 км/ч, не используя тормоза и сцепление, чтобы решить проблему с мониторами готовности. Сбрасывать этот сигнализатор не рекомендуется, но это можно сделать. Из-за того, чтобы вернуться к выбросам завтра. Повторите шаги 2 и 3 для остальных шин. Если это по-прежнему не работает, вам может потребоваться восстановить заводские настройки контактного датчика.Процедуры для всех транспортных средств проиллюстрированы в «Руководстве по системам контроля давления в шинах» Bartec Mitchell1, которое поддерживает постоянную скорость 55 миль в час (88 км/ч) в течение пяти минут. 95. Датчики давления в шинах работают от батареек и крепятся к штокам клапанов. Процедура. Круиз со скоростью от 45 до 65 миль в час в течение 10 минут (избегайте крутых поворотов и подъемов). Гаги сходят с ума за рулем. Конечно, это предполагает, что нет скрытой проблемы. Дело в том, что Prius использует по существу ту же технологию аккумуляторов, и они получают 250 000 миль от своих аккумуляторов.Он использует эту информацию для расчета SOC (состояние заряда) аккумулятора. Форд Эксплорер 2015 года. Датчики установлены в центральной части колеса и расположены на 180 градусов напротив штока клапана. Все о мониторах готовности не сбрасывает проблемы. Если батарея была проверена, полностью заряжена или новая, но появляется предупреждение о низком заряде батареи, выполните следующие действия, чтобы сбросить датчик BMS. – Stop Start Reset – YouTube Если воспроизведение не начнется в ближайшее время, попробуйте перезагрузить устройство.Подключается ли шланг на аккумуляторе OEM к новому аккумулятору, если я покупаю его в автозоне. MaxiTPMS TS101 — это универсальный инструмент запуска датчика TPMS (система контроля давления в шинах), который активирует датчики TPMS для сброса или повторного изучения идентификатора датчика. Аккумулятор заключен в литой пластиковый корпус датчика. Как сбросить TPMS на Ford Fiesta 2011-2012-2013-2014-2015-2016-2017 годов. Сброс контроля батареи и тест радио прошел ровно через 10 минут до выключения. Ford E-Series: Как сбросить индикатор датчика давления в шинах TPMS (2008–2021 гг.) — Ford E-серии представляет собой линейку полноразмерных фургонов марки Ford, которые были доступны только в Северной Америке.Монитор EVAP — двигайтесь со скоростью от 45 до 65 миль в час в течение 10 минут (избегайте крутых поворотов и холмов). Если что-то из этого произошло, то необходимо совершить определенное количество поездок, чтобы сбросить их. Затем водите свой Ford Mustang в условиях движения с частыми остановками. Если не выполнить сброс системы мониторинга батареи, данные измерений, собранные для старой батареи, не будут удалены, и будущие измерения состояния заряда будут неточными. Нажмите и отпустите педаль тормоза. HEGO Monitor — Круиз со скоростью 40 миль в час до 4 минут.1. Для сброса датчика давления в шинах ford f150 2010 года 3 раза поверните ключ в рабочее положение, нажмите и отпустите педаль тормоза, поверните ключ в… 2006-2011 Mercury Grand Marquis. Мигание светодиода означает, что Super EL50448 находится в режиме Ford. Это вернет вас на главный экран. Датчик питается от батареи и отправляет радиосигналы, которые улавливает компьютер внутри автомобиля. Catalyst Monitor — 7. Кроме того, если этого недостаточно, вам также понадобится инструмент для сброса TPMS, а также… Держите кондиционер и обогреватель заднего стекла включенными.1 кусок. 2. Этот инструмент сброса tpms представляет собой базовый инструмент сканирования, который находится в ценовом диапазоне ниже 20 долларов. Первое примечание в Руководстве по диагностике — проверка EOT. 2009 — 2014 Ford F150 — Система управления батареями — сброс? — 2011 Ф150. 9 из 5 звезд 103 оценки | 15 ответов на вопросы. Как только индикатор загорится, ваши шины будут включены. Дополнение Ford Enhanced предоставляет доступ к следующим параметрам. Для некоторых людей он готов проехать около 50 миль, но для других им иногда приходится проезжать намного дальше, до пары сотен миль.Я надеялся починить индикатор TPMS на приборной панели, но не могу найти, где можно обучить датчик или посмотреть давление в шинах. Читайте дальше, чтобы узнать, как сбросить ЭБУ в вашем Ford Mustang GT. Мигает индикатор батареи. Проехал на машине более 500 миль и прошел 3 теста на выбросы (они просто говорили мне продолжать движение каждый раз). Чтобы сбросить давление в шинах Ford Fusion 2012 года, сначала необходимо припарковаться в безопасном месте и убедиться, что давление в шинах соответствует норме. Если ваши мониторы показывают, что они не готовы, это означает, что компьютер был недавно перезагружен или батарея была заменена.Как сбросить сигнальную лампу давления в шинах Ford Fiesta. 95 Бюллетени по техническому обслуживанию аккумулятора Ford Escape 2016 года. Со стандартным зажиганием. Адаптивная память вашего грузовика — это «обученное значение», которое ваш монитор управления трансмиссией (PCM) запомнил из ваших привычек вождения и режима холостого хода двигателя. 5 / 5. Будьте осторожны при выполнении ездовых циклов на дорогах общего пользования. Низкое напряжение батареи. Артикул № 975105. Аккумулятор 9В должен быть в хорошем состоянии, новый и полностью заряженный. Нажмите кнопку проверки на инструменте активации контроля давления в шинах, чтобы активировать датчик.1) Нарушена связь с датчиком контроля аккумуляторной батареи A. Система контроля давления в шинах, или TPMS, на вашем автомобиле Ford F-Series предоставляет вам информацию о давлении в шинах. Я предлагаю перепроверить, что … 4. На Ford Ka это называется iTPMS, i означает непрямой, что, по сути, означает, что давление в шинах контролируется с помощью датчиков наряду с существующими технологиями, такими как антиблокировочная тормозная система … Ford Ka Сброс давления в шинах Читать … Монитор HEGO — 5. 02 Датчики тепла и испарителя показывают «Не готов».Другие производители инструментов могут предложить то же самое. Инструмент сброса VXSCAN EI-50448 TPMS может помочь вам сбросить и перепрограммировать шины вашего автомобиля за 3 шага. Многие связывают эти проблемы с проблемами Ford Transit и Transit Connect с проблемой, характерной для этих конкретных фургонов. Выключите ключ, и вам захочется продолжать, выключать, включать, выключать, включать. С 2006 по 2009 год Ford использовал полосовые датчики, которые устанавливались в центре обода. Владельцы Форд Транзит попадались несколько разных… Ну тут как положено. (автомобильные гудки) 3.3 из 5 звезд 1425 3 предложения от 14 долларов. Catalyst Monitor. Затем управляйте своим Ford Focus в условиях движения с частыми остановками. Модуль управления силовой передачей автомобиля Ford контролирует все аспекты работы двигателя, трансмиссии, сцепления, а также электрической системы и подачи топлива. Это сделано для того, чтобы держать датчик подальше от тепла двигателя. Ford должен был сделать сброс системы таким же простым, как контроль срока службы масла. Датчики TPMS. заменил аккумулятор 1 месяц назад. Старые версии были также известны как Econoline или Club Wagon.Чернить. Но сменной батарее в июне 2015 года было всего около 1000 дней. Нажимайте кнопку сброса примерно на 3 секунды или пока индикатор системы не начнет мигать. Видео, которое вы смотрите, может быть добавлено в историю просмотра телевизора и влиять на рекомендации телевизора. Это считается нормальным из-за включенных функций энергосбережения в t. Эти системы могут быть как прямыми, так и косвенными. Форд Виндстар Автомобили и грузовики. Схема реле предохранителей под. Вождение, которое необходимо сделать, должно включать в себя такие вещи, как вождение по шоссе. Замена аккумулятора.проводка диам. Замедлить. Кроме того, он работает в течение нескольких лет модели. Но я читал о системе на других веб-сайтах, и, если я правильно понимаю, не все автомобили Ford 2013+ имеют системы BMS. Нет индикаторов Check Engine. Зажигание включено. Есть определенная причина расположения датчика в этом месте. даже если ваша машина заводится нормально, PCM — это привет. Обход системы tpms с или без. Амазонка. Также важно, куда подключать зажимы проводов при форсировании или зарядке аккумулятора датчиком аккумулятора.О Ford F-150 Ford F-Series — это серия грузовиков малой и средней грузоподъемности (классы 2–7), которые продаются и производятся компанией Ford Motor Company. Как восстановить заводские настройки вашего контактного датчика (1-го поколения) Сброс датчика BMS. Круиз со скоростью 40 миль в час до 4 минут. Большинство людей знают, что система контроля давления в шинах (TPMS) является ложной сигнальной лампой на приборной панели, которая должна быть… Все автомобили Ford, Mazda, Lincoln, Mercury, к которым можно подключить поддерживаемые адаптеры. ford reset check engine light Форд Виндстар 2001 года, не заводится, горит индикатор кражи, у фургона новый аккумулятор.1/8 – Установить давление в шинах 2/8 – Считать идентификаторы всех датчиков 3/8 – Включить зажигание (двигатель выключен) или дважды быстро нажать кнопку ON/START (с дистанционным входом без ключа) 4/8 – Подключить кабель OBDII/ Модуль к разъему OBD 5/8 — следуйте инструкциям на экране, чтобы сбросить настройки ECU. Он может повторно запоминать давление в шинах автомобилей Ford, GM, Toyota и других автомобилей. Сигнальная лампа низкого давления в шинах загорается, если давление в шинах значительно ниже нормы. от датчика скорости заднего моста к тому месту, где он идет спереди, также, если у вас есть цвета.В настоящее время это требование закона, хотя некоторые производители включают свои сигнальные лампы. Эти Cmax и другие автомобили Ford имеют «умную» аккумуляторную систему (система управления/мониторинга батареи), в которой они рассчитывают срок службы батареи на основе времени и пытаются компенсировать старую. батареи. Из-за выбросов AZ через 2 дня. Иногда сенсорная система просто нуждается в перезагрузке. Ford Edge 2011, резиновый шток с защелкой TPMS от Dorman®. Система контроля давления в шинах вашего автомобиля (TPMS) предупреждает вас о недостаточном давлении в шинах, что может создать небезопасные условия вождения.(Система Auto Start-Stop на моем Ford F-150 2017 года не работала пару месяцев. Включите зажигание (не запускайте двигатель) 2. Автомобиль проехал 50 000 миль и находится в безупречном состоянии Сброс датчика контроля батареи — MK8 Fiesta ST — Расширенная версия Dans Diagnostics 1 год назад.Я отнес его в шиномонтаж и они проверили все tpms и сбросили систему, чтобы включить звуковой сигнал каждый раз, когда они кладут счетчик / опрашивающий сигнальный прибор. Кроме того, система достаточно умна, чтобы отключать аксессуары, чтобы сохранить достаточно заряда, чтобы запустить двигатель, когда вам это нужно.TPMS отслеживает для вас давление в шинах. Нажмите и снова отпустите педаль тормоза. Проверьте цену на Amazon. Сброс датчика контроля батареи ford

qob jqn 0ky j4k o2g ewq ake eip 5wb 65m dn9 exw 4r3 r7i jmc nhs bga pv3 prh cw5

2016 Ford Focus Electric Test — Обзор — Автомобиль и водитель

Объявление Ford о том, что Focus Electric 2017 года будет иметь дальность пробега в 100 миль по рейтингу Агентства по охране окружающей среды, не могло быть сделано в менее подходящее время: здесь мы едем и тестируем модель 16 года с запасом хода в 76 миль, когда всего за несколько месяцев, он будет устаревшим.Старый комплект. iPhone 4 в мире iPhone 6S. Если бы мы всерьез рассматривали покупку какого-либо электромобиля, казалось бы, стоило дождаться появления Focus 17 года, потому что мы либо получили бы на треть больше запаса хода с новым, либо заключили бы сделку на оставшуюся модель 16 года. (У нас также будет возможность сравнить Focus с Chevrolet Bolt 2017 года и его заявленным запасом хода в 200 миль.)

Тем не менее, для большинства поездок на работу достаточно запаса хода в 76 миль. (То, что мы все используем автомобили не только для поездок на работу, объясняет, почему маломощные электромобили, такие как Focus, продаются в ничтожных объемах, но мы отвлеклись).Поездка этого автора на работу составляет чуть более 22 миль в одну сторону, включая 15 миль по шоссе со скоростью 70 миль в час. Однако ни одна поездка из дома в офис туда и обратно не обходилась без подзарядки посередине. Однажды ночью Focus оценил оставшийся диапазон в 22 мили, когда мы вернулись домой (мы сделали одну остановку между офисом и домом), так что это далеко не 76 миль, но также вполне в пределах зоны комфорта. За ночь Focus израсходовал около 12 кВтч электроэнергии, чего достаточно, чтобы беззаботно вернуться на работу.

Такова реальность вождения электромобиля в мире с упором на инфраструктуру — без каламбура — на углеводороды.Аэродинамическое сопротивление растет экспоненциально, поэтому, как только любой электромобиль достигает скорости автострады, водитель может наблюдать, как прогнозируемый запас хода падает быстрее, чем пробегают мили. Точно так же несколько всплесков максимального ускорения оставят огромную вмятину на оставшемся расстоянии, доступном для движения. Вся электрика — на самом деле, все автомобили — такие; Форд не уникален. Единственная разница с этим Focus заключается в том, что 12-галлонный бензобак обычной версии хранит в 17 раз больше энергии, чем 23-литровый топливный бак Focus Electric.Литий-ионный аккумулятор емкостью 0 кВтч. Нажмите педаль акселератора и ограничьте скорость до 55 миль в час, и весь диапазон EPA может оказаться в пределах досягаемости. Форд говорит, что полностью разряженную батарею можно зарядить за 3,6 часа при напряжении 240 вольт или за 20 часов, используя обычную бытовую 120-вольтовую схему.

Однако, если у вас есть зарядка рядом с вашей работой или школой, финансовая неожиданность, связанная с тем, что вы больше не привязаны к бензоколонке, завидна. Это особенно актуально, когда плата за подключение вдали от дома не взимается. Наши 300 миль в Фокусе стоили нам менее 15 долларов за электроэнергию.Вам нужно было бы в среднем 40 миль на галлон — не только во время движения по шоссе, но и в целом — используя бензин по 2 доллара за галлон, чтобы приблизиться к той же стоимости за милю. (В среднем мы расходовали 33 мили на галлон в 1,0-литровом седане Focus, который мы тестировали в мае прошлого года.) Хотя это может показаться не таким уж большим, в конечном итоге экономия накапливается, и она будет накапливаться быстрее, если стоимость галлона бензина превысит период владения. Отбросьте любые опасения по поводу углеродного следа и подумайте об удобстве. Никогда не приходилось посещать заправку? Всегда выходя из дома с полным «баком», при условии, что вы установили 240-вольтовое соединение, вы экономите часы своей жизни каждый год.Чего это стоит?

Как и сегодня, Ford говорит, что Focus Electric стоит 30 045 долларов в пересчете на рекомендованную производителем розничную цену. Вариантов очень мало: покупатели могут добавить еще 995 долларов, чтобы получить кожаную обивку, и 60 долларов за графическую наклейку с разъемом для зарядного порта. Пакет внешней защиты (брызговики и защита заднего бампера) обойдется вам еще в 245 долларов; причудливая краска может добавить 395 или 595 долларов. Цена соответствует цене Nissan Leaf S мощностью 24,0 кВтч без учета налоговых льгот. (Более дорогой 30-киловаттный Leaf SV заявляет о запасе хода в 107 миль, что больше, чем цель Ford для модернизированного Focus Electric 2017 года.)

Если сравнивать Focus и Leaf как автомобили для повседневного использования, самый большой недостаток Ford проявляется, когда вы открываете люки автомобилей. В Nissan, который с самого начала проектировался как электромобиль, грузовой отсек выглядит довольно обычным благодаря расположенной под полом батарее. Однако в «Фокусе» гигантский горб приземляется на то место, где люди рассчитывают спрятать свои коляски, клюшки для гольфа и коврики для йоги. Это напоминание о том, что, в отличие от Leaf, Focus представляет собой переделанную версию автомобиля, построенную на основе обычных силовых агрегатов внутреннего сгорания.Есть фальшпол, который можно снять, чтобы открыть пространство, в которое вы можете втиснуть несколько пакетов с продуктами, но не более того.

С комбинированным рейтингом EPA 105 миль на галлон Focus не дотягивает до базового рейтинга Leaf в 114 миль на галлон. Нам удалось проехать 71 милю на галлон, что на 10 миль на галлон меньше среднего значения, которое владельцы Focus EV 2015 года сообщили Агентству по охране окружающей среды. Наши тяжелые правые ноги — при подсказке Focus разгоняется до 60 миль в час за 9,9 секунды — определенно повлияли на эту жажду электронов. Как ни странно, на брелоке Electric есть кнопка дистанционного «автозапуска».Его запуск требует предварительной подготовки салона, хотя его использование рекомендуется только при включенном автомобиле.

Салон не изменился по сравнению с бензиновыми моделями, а это означает, что вы получаете знакомые элементы управления, информационно-развлекательную систему Ford Sync с Apple CarPlay и Android Auto, а также достаточное заднее сиденье, на котором могут разместиться даже взрослые с небольшой уступкой от тех, кто впереди. И есть небольшая уступка в вождении. Этот электромобиль едет по дороге так же, как и газовый Focus, то есть тихо и плавно.Помимо грузоподъемности, особо не нравится. Вопрос только в том, стоит ли ждать 24 мили дальности. Если вы находитесь на рынке электромобилей, вам также будет интересно узнать, что Focus Electric 2014 года (рекомендованная производителем розничная цена которого была на 10 000 долларов выше) занял второе место в шестиэтапном сравнительном тесте электромобилей, уступив только электрифицированному Chevrolet Spark, который менее широко доступен.

Технические характеристики

ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА: переднемоторный, переднеприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПРИ ИСПЫТАНИЯХ: 31 345 долл. США (базовая цена: 30 045 долл. США)
909TYPE1

3

2 магнитный синхронный электродвигатель переменного тока, 143 л.с., 184 фунт-фут; 23.0-кВтч литий-ионный аккумуляторный аккумулятор

Прямая диска: 1-скорость Прямой привод

Размеры:
колесная база: 104.3 в
Длина: 172,9 в
Ширина: 71,8 в : 58.2 В
Объем пассажиров: 91 CU FT
Грубый груз: 14 CU FT
бордюр Вес: 3624 LB

C / D Тестовые результаты тестирования:
Ноль до 60 миль в час: 9 .9 с
От нуля до 80 миль/ч: 17,2 с
Разгон с места, 5–60 миль/ч: 10,0 с
Высшая передача, 30–50 миль/ч: 3,8 с
Высшая передача, 50–70 миль/ч: 5,9 с
¼ мили стоя: 17,7 сек при 81 миле в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 85 миль в час
Торможение, 70-0 миль в час: 179 футов
Сцепление с дорогой, противоскользящая накладка диаметром 300 футов*: 0,76 г вождение: 110/99 MPGe
C/D наблюдаемый: 71 MPGe
*Управление стабильностью отключено


Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Ford Fusion Вопросы — Экран дисплея/радио не включается

2018 Ford Fusion SE с пакетом SE TECH/SYNC 3 Дата покупки (куплена новой): 04.11.2018 г. Сегодняшняя дата: 08.12.2020 Срок владения: 2 года, 1 месяц У меня тоже проблема с черным экраном. В первый раз или два, когда это случилось, я смог перезагрузить радио, используя кнопка питания и кнопка со стрелкой вправо.К сожалению, сколько бы раз я ни пытался сбросить его сейчас, это не сработает. я действительно получите логотип Ford, и он, кажется, попытается загрузиться, но просто зависнет. Кроме того, если я оставлю машину на срок время, а затем вернуться, иногда он будет работать (только при обычном запуске). Проблема становится все более частой в настоящее время хотя. Недавно я установил систему дистанционного запуска с расширенным диапазоном (номера деталей указаны ниже). мне интересно, если это часть вопроса. Хотя за 2 года владения машиной до установки мне пару раз приходилось сбрасывать магнитолу. удаленный запуск, теперь, когда у меня установлен удаленный запуск, проблема кажется более постоянной и трудной для решения.- JS7Z-15603-A (антенна удлинителя сверхдальнего действия с дистанционным запуском) — JS7Z-15K601-B (2-кнопочная система дистанционного запуска — дальний радиус действия с подтверждением) — KN1Z-19A361-A (система безопасности автомобиля — Ford Perimeter Plus) Сегодня свяжусь со своим дилером. Честно говоря, они изо всех сил пытались установить дистанционный запуск, когда у меня изначально была работа. сделано (они взяли с меня плату за систему расширенного диапазона, не дали мне пульт дистанционного управления с расширенным диапазоном, а затем, получив мне пульт, изо всех сил пытался его запрограммировать), поэтому я беспокоюсь, что они мало что смогут для меня сделать.Я надеюсь узнать, заметил ли кто-нибудь еще эти проблемы с черным экраном / информационно-развлекательной системой после установки удаленного запуска. Лучший, Карлсоу Обратите внимание, я знаю, что на приборной панели написано «Аудио выключено». Нажатие кнопки питания радио не включает его.

3 человека нашли это полезным.

500 — Erro Interno do Servidor

Por que estou vendo esta página?

O Erro 500 geralmente significa Que o servidor encontrou uma condição inesperada que o impediu de realizar uma solicitação.Normalmente o erro ocorre quando o servidor encontra algum Problema, mas não consegue ser específico sobre a condição que levou a esse erro.

Em muitos casos não se trata de um problema real com o servidor, mas um Problema com as informações que o servidor está sendo instruído acessar. É possível Que o erro seja causado por algum Problema no SEU site, o que pode exigir uma revisão adicional da nossa equipe.

O erro tambem pode acontecer em função de algum problema no seu site, o que vai exigir uma revisão adicional da nossa equipe.Caso acredite que a situação seja essa, entre em contato com nosso supporte via ticket (e-mail) informando a situação.

Existe alguma coisa que eu possa fazer?

Existem alguns motivos comuns para esse typeo de erro, incluindo Problemas com a execução de algum script. Alguns são mais fáceis de Detectar e Corrigir do Que Outros.

Propriedade de Arquivos e Diretórios

O servidor espera que arquivos e diretórios sejam propriedade de um usuário cPanel específico.Caso você tenha realizado alterações na proprieade de algum arquivo через SSH, или идеальное é que reajuste o proprietário e o grupo de forma adequada.

Permissões de diretórios e arquivos

O servidor geralmente espera que arquivos HTML, imagens e outras media tenham a permissão configurada como 644 . Ele espera, tambem, que os diretórios tenham permissões definidas como 755 , na maioria dos casos.

(Подробности, подтверждение в разделе Compreendendo permissões de sistema de arquivos)

Erros na sintaxe do arquivo .htaccess

É possível que você tenha adicionado regras no arquivo.htaccess que estejam em conflito umas com as outras, ou que não sejam permissionidas.

Вызовите точный verificar alguma regra específica, você pode comentar a linha específica no .htaccess adicionando # no início da linha.

Важно: lembre-se de semper fazer um backup desse arquivo antes de fazer qualquer Mudança.

Для примера, сео.Формат файла htaccess:

DirectoryIndex default.html
Приложение AddType / x-httpd-php php5

Номер телефона:

DirectoryIndex default.html
# Приложение AddType/x-httpd-php5 php

Примечание : devido ao format de configuração dos ambientes dos nossos servidores você não pode utilizar php_value em um arquivo .htaccess.

Ограничения одновременных процессов

O erro tambem pode ser causado pelo número alto de processos no servidor ligados à sua conta. Cada conta de um servidor compartilhado pode utilizar até 25 процессов simultâneos, sejam esses processos ligados ao seu site ou outros processos de propriade do mesmo usuário como, por instanceo, e-mail.

Com acesso SSH (shell), você pode visualizar osprocessos em execução na sua conta.Para fazer isso, simplesmente digite o comando

фальшивая пс

Ou digite no formato abaixo para visualizar a conta de um usuário específico (não esqueça de substituir «nome de usuário» pelo name real):

PS искусственный | grep nome de usuário

Assim que tiver o ID do processo («pid»), digite o comando abaixo para matar o processo específico (não esqueça de substituir «pid» pela identificação real do processo):

убить пид

Caso a causa do Erro 500 seja o limite de processos, entre em contato com nossa equipe через билет (электронная почта).Ao enviar или билет, certifique-se de incluir os passos necessários para que nossa equipe possa visualizar o erro em seu site.

Compreendendo o sistema de permissões de arquivos
Представитель Simbolica

O primeiro caractere indica o typeo de arquivo e não está relacionado às permissões. Os 9 remanescentes remanescentes formam três conjuntos, cada um репрезентанто a classe да permissão em três caracteres.O primeiro conjunto представляет собой classe do usuário, o segundo conjunto представляет classe do grupo e o terceiro conjunto представляет собой дополнительные классы.

Кадастровый характер представляет тип разрешения: разрешение Leitura, Escrita e Execução:

  • r SE для допусков ( читать ), se não для допусков.
  • w SE для получения разрешения ( напишите ), se não для разрешения.
  • x для разрешения на выполнение ( исполнение ), нет для разрешения.

Abaixo vemos alguns instanceos de notação simbólica:

  • -rwxr-xr-x um arquivo регулярный no qual a classe de usuário possui todas as permissões; как классы grupo e outros possuem apenas permissões de leitura e execução.
  • crw-rw-r— um arquivo com caractere especial no qual as class usuário e grupo possuem permissões de leitura e escrita, enquanto a classe outros de possui apenas.
  • dr-x—— um diretório no qual a classe de usuário possui permissões de leitura e execução, enquanto os demais grupos não possuem nenhuma permissão.
Представитель Numérica

Outro método para remitar permissões é o Octal (base-8), que conta com pelo menos três dígitos. Esta notação состоит из pelo menos tres digitos. Cada um dos dígitos, mais a direita, представитель различных компонентов разрешений: usuário , grupo , e outros .

Cada um destes dígitos mostra o resultado da soma de seus componentes em bits.

  • O Bit de Leitura Adiciona 4 ao seu всего. (100 бинарных номеров),
  • O Bit de escrita adiciona 2 ao seu всего. (010 в двоичном формате) e
  • O Bit de execução adiciona 1 ao seu total. (001 в двоичном формате).

Estes valores nunca produzem combinações ambiguas. Cada soma представляет ум conjunto específico де permissões.Технически, это восьмеричное представление для битов: cada bit é referência para uma permissão separada, e agrupar os 3 bits de uma vez em восьмеричное соответствие a agrupar essas permissões por usuário , grupo e 9

Confira, abaixo, alguns instanceos que Mostram a formação das permissões:

Разрешение 0755

4+2+1=7
Лер, эскревер, исполнитель
4+1=5
Лер, Исполнитель
4+1=5
Лер, Исполнитель

Разрешение 0644

4+2=6
Лер, эскревер
4
Лер
4
Лер
Como modificar seu arquivo .Htaccess

O arquivo .htaccess contém diretivas (instruções) que informarão ao servidor como ele deve se comportar em determinados cenários, e afeta diretamente o funcionamento de seu веб-сайт.

Перенаправление и переписывание URL-адресов по двум направлениям, в которых не используется .htaccess и несколько скриптов, таких как WordPress, Drupal, Joomla и Magento, например, добавление адресов в архив или .htaccess для того, чтобы иметь возможность использовать соответствующие функции.

Можно получить точную редактирование архива .htaccess в любой момент. Essa seção irá restar Como editar o arquivo em seu cPanel, mas não como ele deve ser alterado. (É possível que você tenha que consultar outros artigos e recursos para encontrar essa informação.)

Existem muitas maneiras de editar или arquivo .htaccess
  • Редактировать или архивировать на своем компьютере и в Fazer загрузить на сервер через FTP
  • Использование или Modo Edição em um programa FTP
  • Используйте редактор текстовых сообщений SSH
  • Utilizar o Gerenciador de Arquivos no cPanel

Para a maioria das pessoas, a maneira mais fácil de editar um arquivo.htaccess é atraves do Gerenciador de Arquivos no cPanel.

Como editar o arquivo .htaccess através to Gerenciador de Arquivos no cPanel

Antes de qualquer coisa, sugerimos que faça um backup de seu site. Assim, caso alguma falha ocorra, você poderá reverter para uma versão anterior do arquivo.

Абра-о-Геренсиадор-де-Аркивос
  1. Вход через лицевую панель без cPanel.
  2. Na seção Arquivos , кликните без значка до Gerenciador de Arquivos
  3. Na caixa que abre, selecione Raiz do Documento e informe o domínio que deseja acessar без выпадающего меню.
  4. Assegure-se de que opção Exibir arquivos ocultos (dotfiles) está marcada.
  5. Нажмите em Перейти . O Gerenciador де arquivos irá abrir em uma nova aba ou janela.
  6. Получить архив .htaccess в списке архивов. Você poderá precisar usar rolagem para encontrá-lo.
Параметр Редактировать или архивировать .htaccess
  1. Clique com o botão direito no arquivo .htaccess e clique em Code Edit нет меню. Альтернативный вариант загрузки без значка .htaccess и клички с Code Editor без топика на странице
  2. Uma nova caixa de diálogo irá abrir perguntando sobre codificação. Apenas clique em Edit para continuar. O Editor irá abrir em uma nova Janela.
  3. Edite o arquivo conforme sua necessidade.
  4. Clique em Salvar alterações no canto Superior direito quando estiver concluído.As alterações serão salvas.
  5. Teste seu site para assegurar-se de que as alterações foram bem-sucedidas e salvas. Caso não, corrija o erro ou reverta para a versão anterior até que seu site volte funcionar.
  6. Após a conclusão, click em Fechar .
Como modificar as permissões de arquivos e diretórios

Как permissões де ум arquivo ou diretório dizem ao servidor como e de que maneira ele deve interagir com um arquivo ou diretório.

Essa seção irá restar como editar as permissões de arquivos através do cPanel, mas não como você deve modificálas. (Veja nossa seção Existe algo que eu possa fazer? para mais informações).

Existem muitas formas de Editar as Permissões dos Arquivos
  • Использовать программу FTP
  • Использовать текстовый редактор SSH
  • Использование o Gerenciador de Arquivos без cPanel

Para a maioria das pessoas, maneira mais fácil de editar as permissões é através do Gerenciador de Arquivos no cPanel.

Como editar as permissões dos arquivos pelo Gerenciador de Arquivos do cPanel.

Antes de qualquer coisa, sugerimos que faça um backup de seu site. Assim, caso alguma falha ocorra, você poderá reverter para uma versão anterior.

Абра-о-Геренсиадор-де-Аркивос
  1. Вход через лицевую панель без cPanel.
  2. Na seção Arquivos , кликните без значка до Gerenciador de Arquivos
  3. Na caixa que abre, marque Raiz do Documento e selecione o domínio que deseja acessar без выпадающего меню.
  4. Assegure-se de que opção Exibir arquivos ocultos (dotfiles) está marcada.
  5. Нажмите em Перейти . O Gerenciador де arquivos irá abrir em uma nova aba ou janela.
  6. Закупка pelos arquivos ou diretórios на lista de arquivos, você poderá precisar utilizar a rolagem para encontrá-los.
Отредактировано как Разрешение
  1. Нажмите, чтобы открыть или открыть каталог, нет архива или нажмите кнопку Изменить разрешения Нет меню.
  2. Uma caixa irá aparecer permitindo que você selecione as permissões corretas ou use um valor numérico para configurar as permissões corretas.
  3. Edite as permissões dos arquivos conforme sua necessidade.
  4. Щелкните по Разрешения на изменение для сохранения как изменения.
  5. Teste seu site para ter certeza de que as modificações foram salvas com sucesso. Caso não, corrija o erro ou reverta para uma versão anterior, até que volte a funcionar.
  6. Após a conclusão, click em Fechar .

Focus Ошибка приборной панели Focus Dashboard

Эти комбинации приборов Ford Focus часто выходят из строя, что приводит к периодическим отказам всех приборов, индикаторов и датчиков.

 

Если комбинация приборов выходит из строя во время движения, это часто приводит к остановке двигателя.Если при попытке завести автомобиль произойдет сбой, двигатель не запустится. Вы заметите, что индикатор иммобилайзера постоянно мигает, когда комбинация приборов выходит из строя, а показания пробега будут показывать только тире (——-) вместо пробега.

 

Часто комбинация приборов полностью выходит из строя и остается такой, в результате чего Ford Focus не заводится.

 

При появлении одного или нескольких из этих симптомов управлять автомобилем становится трудно из-за невозможности считывания показаний приборов, симптомы неисправности слишком непредсказуемы или просто не заводятся вообще.Часто основные дилерские центры пытаются заменить неисправный кластер новым блоком, однако для этого потребуется кодирование автомобиля за дополнительную плату.

 

Наши услуги по ремонту комбинации приборов Ford Focus предоставят вам лучшее соотношение цены и качества, займут 2-3 рабочих дня и обеспечены пожизненной гарантией с неограниченным пробегом. Не только это, но мы также разрабатываем неисправности, чтобы гарантировать, что проблемы с приборной панелью Ford не вернутся.

 

Купить сейчас

 

  Общие признаки неисправности:

  • Потеря всех функций комбинации приборов и ламп
  • Спидометр, температура и тахометр падают до нуля
  • Двигатель глохнет во время движения
  • Не запускается
  • Индикатор иммобилайзера мигает
  • Пробег показывает прочерки
  • Неустойчивые манометры
  • Пиксельный экран

 

Общие коды неисправностей:

  • P1260 — Обнаружена кража
  • U0121 — Потеря связи с ABS
  • U0140 — Потеря связи с системой управления кузовом
  • U0001 — Высокоскоростная коммуникационная шина CAN
  • U1900 — Ошибка CAN-ШИНЫ
  • U2012 — Ошибка связи CAN
  • P0500 — Датчик скорости автомобиля
  • U0001 — Высокоскоростная коммуникационная шина CAN
  • P1260 — Автомобиль, обнаруженный при угоне, обездвижен
  • U0155 — Данные CAN от модуля гибридной электронной комбинации приборов не получены модулем TCM
  • U0001 — Высокоскоростная коммуникационная шина CAN
  • U0101 — Потеряна связь с TCM
  • P0106 ​​— Рабочие характеристики диапазона датчика абсолютного давления/барометрического давления во впускном коллекторе
  • P0108 — Цепь абсолютного давления/барометрического давления в коллекторе, высокий входной сигнал
  • P1000 — Цикл OBD II не завершен
  • U1900 — Ошибка шины связи CAN — ошибка приема
  • U2510 — Неверные данные CAN для безопасности автомобиля
  • U2197 — Неверные данные о скорости автомобиля
  • U2200 — Неверные данные счетчика ODO
  • U0155 — ЭБУ двигателя потерял связь с комбинацией приборов

 

Затронутые автомобили:

  • Форд Фокус 1998-2015 (все варианты)

 

Проверка и восстановление:

Мы полностью тестируем каждую комбинацию приборов до и после процесса восстановления, чтобы убедиться, что каждая комбинация приборов работает так, как изначально задумано производителем, и не уступает, если не лучше, совершенно новому устройству.Мы тестируем эти устройства на специальной испытательной установке HIL (Hardware In-the-Loop), которая воспроизводит все условия вождения, что позволяет нам воспроизвести любую неисправность, описанную клиентом, и устранить проблемы с приборной панелью Ford.

 

Программирование:

Нет необходимости перекодировать или перепрограммировать приборную панель, как только вы получите ее обратно, просто подключите и готово

 

Качество:

Мы очень гордимся своей работой и всегда будем обращаться с вашей приборной панелью так, как если бы она была нашей собственной. Мы понимаем, насколько важно, чтобы ваша комбинация приборов всегда выглядела как новая, когда она устанавливается на ваш автомобиль. .Мы восстанавливаем эти кластеры Ford Focus как для основных дилеров, так и для независимых специалистов по всему миру, поэтому вы всегда можете быть уверены в нашем очень высоком уровне работы.

 

Гарантия:

Пожизненный неограниченный пробег*

 

Как мне восстановить мой блок?

Чтобы оплатить перестроение, нажмите ссылку «Купить сейчас» выше, выберите свой кластер и нажмите «Получить перестроение»

Распечатать электронное письмо с подтверждением оплаты/бронирования.

Упакуйте приборную панель Ford Focus в прочную коробку с большим количеством упаковочного материала (не забудьте включить в коробку электронное письмо с подтверждением).

Отправьте нам свою посылку отслеживаемым курьером (инструкции по доставке находятся в электронном письме с подтверждением).

После получения мы проверим, восстановим и вернем вашу приборную панель с пожизненной гарантией с неограниченным пробегом. (если ваше устройство окажется исправным, мы вернем вам оплату за вычетом небольшой платы за тестирование и обратной доставки)

 

Что делать, если я не хочу платить вперед?

Это не проблема, если вы предпочитаете этот вариант, выполните следующие действия:

Заполните и отправьте эту тестовую форму .

Распечатать электронное письмо с подтверждением бронирования.

Упакуйте приборную панель в прочную коробку с большим количеством упаковочного материала (не забудьте включить в коробку электронное письмо с подтверждением).

Отправьте нам свою посылку отслеживаемым курьером (инструкции по доставке находятся в электронном письме с подтверждением).

После получения мы проверим ваш кластер и позвоним вам, чтобы сообщить о результатах тестирования. Если ваш блок неисправен и вы решите продолжить восстановление, мы примем оплату по телефону с помощью дебетовой/кредитной карты.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *