РазноеНиссан патфайндер 2019 отзывы владельцев о надежности: Отзыв владельца о Nissan Pathfinder III рестайлинг 2.5 dCi 190hp MT 2011 механика внедорожник 190000 км — достоинства и недостатки автомобиля

Ниссан патфайндер 2019 отзывы владельцев о надежности: Отзыв владельца о Nissan Pathfinder III рестайлинг 2.5 dCi 190hp MT 2011 механика внедорожник 190000 км — достоинства и недостатки автомобиля

Содержание

Чем удивит Nissan Pathfinder третьего поколения со «вторички»

Японский подержанный внедорожник удачно вписался в рынок и теперь пользуется заслуженной популярностью.

В России большим успехом пользуются японские автомобили – автолюбители ценят их за качество, надежность и привлекательность, но высокая цена не позволяет покупать такие машины, которые сошли с конвейера совсем недавно. Поэтому в поисках практичных «японцев» россиянам приходится обращаться на вторичный рынок.

Среди интереснейших предложений на «вторичке», на которые следует обратить внимание, выступает Nissan Pathfinder третьей генерации. Японский внедорожник обладает очень удачным внешним оформлением и хорошей проходимостью, что позволило машине завоевать популярность среди подержанных авто, но так как обычно покупатели используют «Патфайндер» в жестких условиях, то можно приобрести проблемный экземпляр.

Японский внедорожник отличается слабым лакокрасочным покрытием, из-за чего уже в первые годы эксплуатации появляются сколы и царапины, а через продолжительное время вздувается краска.

Однако при этом, «японец» устойчив к коррозии, но все же ржавчина появляется на колесных арках и дверце багажника.

Под капотом Nissan Pathfinder третьего поколения расположились 4-литровый бензиновый мотор на 261 лошадиную силу и дизели объемами 2,5 и 3,0, которые выдают 190 и 231 «лошадки». На российском рынке самыми распространенными двигателями выступают дизели, которые славятся надежностью при грамотном обслуживании, но из-за использования топлива с непроверенных заправок выходит из строя топливная система. Помимо того, на бензиновых агрегатах выходит из строя сажевый фильтр из-за разрушения керамического наполнения катализатора, но после 6 лет эксплуатации отказывает топливный датчик, а после 100 000 км необходимо менять обгонную муфту генератора.

МКПП на «Патфайндере» довольно надежна, но сцепление может выйти из строя уже при пробеге в 70 000 км. АКПП тоже славится неубиваемостью, но трансмиссия служит не более 250 000 км, что также необходимо учитывать. Еще нужно знать, что «автомат» не любит пробуксовок, из-за чего часто придется менять фрикционы или гидроблоки.

Независимая подвеска на Nissan Pathfinder третьей генерации обеспечивает неплохой комфорт и управляемость, но при нагрузках ремонт «ходовки» придется осуществлять раз в 80 000 – 100 000 км. Кроме того, при 40 000 км ломаются стойки и втулки стабилизатора, а рулевая рейка начинает стучать уже при 20 000 км.

Таким образом, подержанный Nissan Pathfinder третьего поколения не лишен слабых мест, но покупать его стоит, так как машину наделили просторным салоном и внушительными габаритами, что особенно пригодится семейным людям. Японский внедорожник – это большой и просторный автомобиль, но надежность «хромает», поэтому при покупке стоит обратить внимание на недочеты.

Отзывы владельцев о надежности вариатора X-Tronic CVT за 2018 год | АКПП ВИКИ

Вариатор X-Tronic – это достойная альтернатива классическим автоматам, которая, по уверению производителя, позволяет экономить топливо при тех же ощущениях во время езды. Данная КПП устанавливается на многие модели автомобилей Nissan, а также на некоторые Renault. Насколько удобен вариатор в эксплуатации, надежен ли он, сложно ли обслуживать эту трансмиссию, узнаем у реальных автовладельцев.

Отзывы владельцев Renault

Бесступенчатым вариатором оснащаются модели Kaptur и Fluence. Узнаем, насколько хорошо зарекомендовала себя коробка X-Tronic CVT на французских автомобилях.

Анатолий, 42 года, Renault Fluence

Я искал стильный, недорогой в обслуживании, неприхотливый автомобиль, такую себе «рабочую лошадку». Именно поэтому мой выбор пал на Рено. Я много езжу в плотном городском трафике, поэтому механическую трансмиссию не рассматривал принципиально. Вариатор подкупил меня своими характеристиками и существенной, по сравнению с обычным автоматом, экономией топлива.

Приехав на тест-драйв в автосалон, я убедился, что трансмиссия действительно переключается быстро и плавно. После пробной поездки я однозначно решил брать эту машину. Что я могу сказать: в итоге я получил то, что ожидал. Меня полностью устраивает выбранный мною автомобиль. Езжу я много, но аккуратно, без лишних рывков. Я не поклонник агрессивного вождения, наверное, уже вырос из такого возраста. Поэтому для меня X-Tronic – отличный вариант.

На своей машине я проехал уже чуть более 70 тысяч, недавно впервые заменил в коробке масло. Пока КПП не доставляет мне никаких неприятностей, на ее ремонт тратиться пока не приходилось. Буду надеяться, что и дальше мне автомобиль будет платить исправной работой за мое бережное отношение.

Виталий, 35 лет, Renault Kapture

Этот автомобиль покорил меня с первого взгляда. Он идеально подходит для наших, мягко говоря, не идеальных дорог. Кроме того, я люблю выезжать с друзьями на рыбалку, поэтому искал машину, которая на бездорожье не превратится в бесполезную железяку. Понимаю, что «Каптюр» – это далеко не внедорожник, но для среднестатистической проселочной дороги он вполне подходит. Единственное, что меня смущало – это коробка-вариатор. Но я решил рискнуть и купить эту машину, ведь стоит она относительно недорого.

Во время передвижения по городу характеристики трансмиссии меня вполне удовлетворили, но с наступлением теплых дней пришло время испытать железного коня в полевых условиях. Практически весь путь мы проехали без проблем, но от речки нас отделял довольно крутой и длинный подъем. Примерно на его середине машина остановилась и дальше двигаться отказалась. Пришлось простоять минут десять, но потом мы смогли продолжить путь.

Естественно, я поехал в сервис, чтобы устранить неполадку, но мастер сказал, что это особенность данной коробки – при большой нагрузке она сильно перегревается, поэтому автоматика просто отключается, чтобы не перегорели важные детали. Вот такие дела: ездить на вариаторе можно вполне комфортно, а вот перегружать его, наверное, не стоит. Расставаться с автомобилем я не хочу, буду ездить на нем по городу, а вот для вылазок на природу присмотрю более выносливый вариант.

Отзывы владельцев Nissan

Модельный ряд автомобилей Nissan с бесступенчатым вариатором довольно широк. Производитель не планирует отказываться от использования этой трансмиссии – несмотря на некоторое количество не очень лестных отзывов, она пользуется спросом.

Алина, 28 лет, Nissan Note

Я – типичная блондинка за рулем, которая не спеша ездит в городском потоке. В технических характеристиках машин я не разбираюсь, выбрала модель по ее внешнему виду и эргономике, а вот коробку выбирал уже муж.Честно говоря, не вполне понимаю разницу между вариатором и автоматом, но мне нравится!

Эта трансмиссия полностью оправдала мои ожидания, при езде с моей стороны не нужно никаких вмешательств в переключение передач, кроме того, смены передач я не ощущаю. У подруги машина со старым автоматом, там четко ощущаются рывки, как на механике, а у меня такого нет. Не знаю, как поведет себя моя коробка при высокой скорости, но мне это не особо и нужно.

На своей машинке я проехала 60 тысяч, и недавно стала слышать какой-то гул со стороны коробки, раньше она работала намного тише. Думаю, пора ехать в сервис и проводить плановое обслуживание.

Мое впечатление самое хорошее, для девушки это отличный вариант.

Богдан, 38 лет, Nissan Maxima

Люблю свой автомобиль за стремительность, футуристичный экстерьер и уютный, дорогой салон. В качестве трансмиссии я выбрал вариатор, хотя раньше машин с такой коробкой у меня не было. Но надо же было попробовать!

Динамика разгона меня не впечатлила. При спокойной езде коробка отлично справляется со своей функцией, но стоит только утопить педаль газа в пол, и X-Tronic начинает «думать», что ему делать дальше. Не скажу, что эти заминки критичны, но, когда душа просит драйва, это неприятно. Но это еще не самое ужасное.

Примерно на пробеге в 45 тыс. км я отправился в дальнюю поездку и решил дать автомобилю показать всю свою мощь на трассе. Сначала все шло гладко, но на длинном участке подъема КПП вышла из строя. До города пришлось ехать на эвакуаторе, а на СТО отдать солидную сумму за замену электронного блока, который просто-напросто перегрелся от большой нагрузки. Не знаю, что сказать, – многие ездят на таких коробках более ста тысяч без проблем и довольны, но для моей манеры езды эта трансмиссия слабовата.

Леонид, 49 лет, Nissan Versa

Машина для меня – не роскошь. Именно поэтому я владею надежным транспортным средством, которое не подведет в самый неподходящий момент. Я не лихач, но езжу очень много, поэтому механическая трансмиссия меня сильно утомляет. Вот и решил взять вариатор.

Первое впечатление: ничем не отличается от среднестатистического автомата. Посмотрел расход топлива по бортовому компьютеру, он действительно на том уровне, на каком обещает производитель. Учитывая мои ежедневные пробеги, это приятно.

Что касается обслуживания коробки, оно далеко не дешевое. Пробег у меня большой, поэтому менять масло уже приходилось. Трансмиссионная жидкость стоит довольно дорого, а использовать более дешевые аналоги мой мастер категорически не рекомендовал. Так что за комфортную езду приходится платить.

Сегодня я приближаюсь к первой сотне тысяч пробега, но пока состояние КПП беспокойства не вызывает. Надеюсь, что ремонт предстоит нескоро.

Валентин, 30 лет, Nissan Murano

«Мурано» – это моя любовь с первого взгляда. Честно говоря, даже не задумывался о характеристиках, просто знал, что я хочу эту машину. В тот момент, когда я делал покупку, был доступен вариант с вариатором, поэтому взял его.

Езжу я много, как по городу, так и по трассе. Даже в выходные машина всегда со мной. За рулем этого авто мне стало комфортно с первого дня, что касается вариатора, то я даже не акцентировал внимание на том, что он есть, он просто выполняет свою функцию.

На пробеге 43 тыс. у меня произошла неприятность, за устранение которой пришлось отдать крупную сумму. Дело было зимой, в тот день мне нужно было рано утром выезжать в командировку. Но выпал снег, под которым были участки укатанного льда. Короче говоря, я забуксовал практически сразу же после выезда со стоянки. Я пытался выехать, но в итоге порвал ремень привода в коробке. Да, я знал, что этого делать не стоит, но рассчитывать на чью-то помощь в 4 час утра не приходилось. Машину отремонтировал, что обошлось недешево, но такая непредвиденная поломка меня расстроила. В целом мое мнение таково: вариатором можно пользоваться, но на какие-то экстремальные условия и непредвиденные ситуации в пути он не рассчитан.

Елена, 39 лет, Nissan Juke

Езжу на этой машинке уже 1,5 года. Успела к ней привыкнуть и в принципе не жалуюсь. Но если говорить о вариаторе, то он не полностью оправдал мои ожидания. Что касается удобства во время езды, тут у меня претензий нет, но я не предполагала, что он настолько громкий! Я люблю тишину в салоне, но с этой КПП это невозможно.

Новая коробка практически не издавала звуков, хотя все равно до полной тишины было далеко, а примерно после 30 тыс. пробега гул усилился. Я возила машину в сервис, провели диагностику, но никаких неисправностей не нашли, да и на работу трансмиссии нареканий у меня нет. Да, громкая коробка – это неприятно, но не критично, со своей функцией она справляется.

Олег, 51 год, Nissan Pathfinder

Этот автомобиль я приобретал уже с пробегом около 60 тыс. км. Не знаю, как предыдущий владелец относился к обслуживанию, поэтому первое, что я сделал – поменял масло в вариаторе. К коробке пришлось немного привыкнуть. С места на X-Tronic CVT нужно трогаться плавно.Если сразу утопить педаль газа в пол, то машина немного подтормаживает. На скорости 15-20 км/ч такого эффекта уже нет, и можно ездить, как обычно.

Что касается надежности, то 152 тыс. пробега до первого ремонта – это неплохо. Коробка начала работать шумно, поэтому я поехал в сервис для ремонта. Трансмиссию перебрали, и теперь она снова отлично работает. После ремонта прошел почти 20 тыс., и проблем никаких нет. Что касается стоимости обслуживания, да, это немалые деньги, но не так часто эта процедура необходима.

О выборе машины с вариатором я не жалею. А если учесть, что свою машину я брал с пробегом, то можно сказать, что коробка довольно жизнеспособная.

Михаил, 35 лет, Nissan Sentra

Машину я покупал летом, поэтому в полной мере успел насладиться скоростью разгона вариатора при довольно скромном расходе топлива. При движении не ощущается толчков, что очень приятно. А вот первый снег меня совсем не порадовал, ехать по скользкой дороге было неудобно и даже страшновато. Казалось, что я совершенно не контролирую автомобиль. Каждый раз, когда я опускал педаль газа, движение резко замедлялось, особенно это проявлялось на небольших скоростях. Неделю я проездил с большим трудом, каждый раз ощущал себя новичком, хотя мой водительский стаж составляет более 10 лет. Потом я привык и перестал чувствовать неуверенность. Единственное, чего я боялся – застрять в снежных заносах, ведь буксовать на вариаторе не рекомендуется.

X-Tronic – весьма достойная трансмиссия, но к ней нужно привыкнуть. Если вы ранее не ездили на вариаторе, то первое время вам все будет казаться странным и неудобным. Но со временем вы начинаете наслаждаться ездой и не думать о КПП.

Константин, 46 лет, Nissan Altima

О том, что надежность CVT сомнительна, мне приходилось читать в интернете. Но в большинстве случаев поломки связаны с несвоевременным обслуживанием или резкой манерой езды. Я аккуратный водитель, поэтому решил все-таки рассматривать для себя покупку машины с вариатором. Говорят, что эта коробка без проблем должна ходить до 150 тысяч, что меня вполне бы устроило.

Что касается характеристик вариатора, то он немного шумный, машина клюет носом при резком отпускании газа, а на трассе после длительного равномерного движения может немного задуматься при резком нажатии на педаль акселератора. Но в целом довольно-таки приятная и комфортная трансмиссия.

Масло я решил поменять на 55 тысячах, чтобы не затягивать с этим процессом и не пропустить оптимальное время для техобслуживания. После этой довольно дорогой процедуры X-Tronic стал более тихим и мягким.

Неприятность произошла на пробеге всего в 70 тысяч. Это совсем мало для машины, которая была куплена новой! Сначала я заметил периодические рывки при начале движения, но подумал, что для не очень новой коробки это не критично. В один день я включил заднюю передачу, но машина не поехала! Дальше были долгие поиски мастера, который разбирается в таких КПП, и дорогостоящий ремонт.

Сейчас с машиной все в порядке, и я планирую еще какое-то время ездить на ней, но если бы можно было повернуть время вспять, то автомобиль с вариатором я бы не купил.

Юрий, 45 лет, Nissan NV200

Моя машина – это средство передвижения и источник доходов. Я практически живу за рулем, поэтому решил отдать предпочтение удобному, экономичному вариатору. Конечно же, я изучил все типичные проблемы этой КПП и делаю все, чтобы их предотвратить.

Самая серьезная болячка вариаторов – это перегрев при больших нагрузках. Именно поэтому я сразу поставил дополнительный радиатор. Условия в пути бывают разными, поэтому я решил создать оптимальные условия для охлаждения. Многие владельцы пишут, что КПП иногда начинает «капризничать» на крутых длинных подъемах, я с такой проблемой не сталкивался благодаря хорошему охлаждению.

Второй мой принцип: своевременная замена трансмиссионной жидкости. Производитель рекомендует делать это каждые 70 тысяч, но я меняю через 50 тыс., учитывая сложные условия эксплуатации.

Сегодня пробег моего Ниссана составляет 133 000 км. Я считаю, что это немало. Пока вариатор не подает признаков неисправностей, но я готов к тому, что скоро придется ремонтировать коробку. Обслуживание трансмиссии требует затрат, это далеко не самый бюджетный вариант, но я доволен своим выбором.

Выводы

X-Tronic довольно комфортен в езде, обеспечивает достаточную динамику и скромный расход топлива. При должном уходе и спокойной манере езды вариатор исправно служит до 150 000 км пробега.

CVT– своеобразная КПП, к ней нужно привыкнуть. Кроме того, трансмиссия может не очень уверенно вести себя в гололед, а при подъеме в гору, пробуксовке, динамичной езде перегревается, что чревато выходом из строя электроники. Коробка CVT требовательна к качеству масла, поэтому довольно дорога в обслуживании.

В скором времени мы подготовим материал в котором обязательно рассмотрим вопрос перегрева данной трансмиссии, есть ли возможность сгладить этот негативный момент и как правильно заменить масло в данной трансмиссии, чтобы вы наслаждались вождением своего автомобиля и меньше времени тратили на ремонт данной кпп.

С вами был АКПП ВИКИ

Палец вверх, подписка — неоценимая поддержка нашего труда.

Пишите своё мнение в комментариях

Источник : https://akppwiki.ru/otzyvy-vladelcev-o-nadezhnosti-variatora-x-tronic-cvt-za-2018-god.html

Надежность ниссан патфайндер


Пять причин любить и ненавидеть Nissan Pathfinder III

Впервые название Pathfinder («Следопыт») появилось в гамме марки Nissan в 1985 году, в период расцвета интереса к внедорожникам «универсального» класса, сочетающим проходимость и утилитарность «профессионалов» с комфортом легковых автомобилей. Тогда конструкторы бренда поступили так же, как все: взяли шасси полноприводного пикапа (с независимой передней подвеской и понижающей передачей в трансмиссии) и оснастили его кузовом типа «универсал». Так родился SUV с заводским кодом WD21. На других рынках этот автомобиль продавали как Terrano, и производство этой модели продолжалось до 1996 года, когда ее сменил Pathfinder R50.

В 1993 году от этого ствола отпочковалась отдельная, сугубо европейская ветка, получившая имя Terrano II, которая, тем не менее, вскоре проросла и в Америке под именем Ford Maverick (автомобиль, внешностью которого занимался бельгийский дизайнер Ален Блоне, разрабатывался совместно с концерном Ford), но это уже несколько другая история. Ну а Pathfinder R50, получивший в соответствии с тогдашними веяниями несущий кузов и пружины вместо торсионов, продавался только в США и Японии, а посему у нас почти неизвестен (в отличие от машин первого поколения, которые в большом количестве поступали в Россию со вторичных рынков).

Очередная смена поколений произошла в 2005 году. Тогда Nissan решил «вернуться к истокам»: показанный на Североамериканском Международном автосалоне в Детройте внедорожник с заводским кодом R51 вновь был разработан на базе легкого грузовичка (им стал пикап Navara), а значит, в его конструкцию вернулась мощная рама лонжеронного типа. На этот раз маркетологи Nissan решили не играть словами, а продавать автомобиль как глобальную модель с именем Pathfinder, причем сборка машин для Европы была налажена на испанском заводе концерна.

Для улучшения поведения на дороге задняя подвеска нового внедорожника была сделана независимой. Из прочих конструктивных особенностей стоит отметить использование трансмиссии All Mode 4×4, в которой муфта с электронным управлением отвечала за автоматический переброс момента на передние колеса в режиме Auto, но имелась и раздаточная коробка с понижающей передачей. Внешность новинки была решена в стилистике концепта Dunehawk 2003 года. В 2006 году автомобиль был сертифицирован, и начались его официальные продажи в РФ.

Моторов предложили всего два: 174-сильный турбодизель объемом 2,5 литра и четырехлитровый бензиновый V6 мощностью 269 л.с., причем оба агрегатировались либо с пятиступенчатой механикой, либо с пятиступенчатым же автоматом. В ходе рестайлинга 2010 года мощность «младшего» 2,5-литрового дизеля была повышена до 190 л.с., а в качестве флагманского под капотом прописался еще один двигатель с воспламенением от сжатия — трехлитровый V6 мощностью 231 л.с, в паре с которым работала новейшая семиступенчатая автоматическая коробка передач.

В 2014 году появилось следующее поколение Pathfinder с кодом R52. Но это был уже совершенно другой автомобиль…

Под капотом Nissan Pathfinder (R51) ‘2010–14

Pathfinder R51 пока что постоянно встречается и на улицах российских городов, и на федеральных трассах, и на региональных дорожках, напоминая о временах, когда деревья были зеленей, небо — синей, а внедорожники умели ездить по грязи. Их владельцы не очень-то спешат избавляться от своих железных коней, а поступившие на вторичный рынок довольно быстро находят новых владельцев. Только вот отзывы их совсем не напоминают слаженный хор: автомобиль и хвалят, и ругают. Так за что же любят и ненавидят Nissan Pathfinder?

Ненависть # 5: «Кидал ножи в обшарпанную дверь…»

Сетования на плохую окраску и слабое лакокрасочное покрытие встречаются чуть ли не в каждом отзыве об этом автомобиле. И если бы жаловались только владельцы пожилых автомобилей, купленных на вторичном рынке! Это было бы понятно и естественно. Так ведь нет, в отзывах прошлых лет то и дело натыкаешься на фразы типа «в первый год дважды по гарантии красил заднюю дверь и крышу: полезла краска, а из-под нее — ржавые пауки» — то есть, речь идет об автомобилях, относительно недавно приобретенных в салонах и стоящих на гарантии!

Nissan Pathfinder (R51) ‘2004–10

Чаще всего жалуются на пятую дверь (около номерного знака и накладки ручки), а также бамперы и участок крыши над лобовым стеклом, причем попадание крохотного камешка может привести к тому, что отвалится буквально кусок краски площадью сантиметров в 10. Многие уверены, что проблемы прочности ЛКП Nissan Pathfinder (как и многих других современных автомобилей) связаны с заменой акрилового лака на водоэмульсионный. Он, конечно, более экологичен, но получается, что защита окружающей среды в далекой Испании оплачивается из кармана владельцев по всему миру…

Любовь # 5: «Вселенная имеет форму чемодана»

Есть немало автомобилей, которые приобрели лишь потому, что влюбились в них с первого взгляда. Pathfinder в их число однозначно не входит: немало владельцев — и бывших, и настоящих — считают его дизайн простоватым, грубым, а то и просто устаревшим. Но хватает и тех, у кого внешний облик «Следопыта» не только не вызывает никаких отрицательных эмоций, но даже наоборот, попросту нравится. Как говорил в свое время один мой приятель, «джип должен быть джипастым!», и я с ним вполне согласен. И дело тут не только в том, что люди моего поколения привыкли к «чемоданам» конца прошлого века.

Nissan Pathfinder (R51) ‘2004–10

Внешность Pathfinder оставляет ощущение силы и уверенности в том, что вы и ваш автомобиль справитесь с любыми сложностями. Никаких причудливых подштамповок, никаких «элегантно спадающих» и не менее «элегантно поднимающихся» линий. Жесткие грани, простые поверхности, этакий общий «кубизм» в сочетании с подчеркнуто-геометричными буграми колесных арок… Все это работает на имидж «настоящего покорителя направлений». Понятно, что в середине первого десятилетия XXI века дизайнеры ориентировались прежде всего на вкусы американского покупателя, поскольку именно американский рынок всегда считался главным для этой модели, но и среди российских автолюбителей хватает тех, кто «облизанным» формам предпочтет харизматичную брутальность.

В итоге 9 из 10 владельцев называют дизайн Pathfinder в числе существенных достоинств модели.

Ненависть # 4: «В однобортном сейчас уже никто не воюет!»

А вот с оценкой салона дело обстоит куда сложнее… Его называют «аскетичным», «незатейливым», простоватым и, опять же, «старомодным». Эргономика водительского места проработана вполне нормально, хотя рулевая колонка регулируется только по углу наклона, и есть жалобы на расположение педали газа, из-за которого в дальних поездках нога все-таки устает. А вот над комбинацией приборов долго не мучались, взяли «из наличия». Размещением кнопок управления дополнительными системами явно занимался «нехороший человек, редиска»: почему ничего на крышу не вынес — непонятно, явно было бы логично с его точки зрения.

Торпедо Nissan Pathfinder (R51) ‘2004–10

Сиденья вроде бы кожаные, но, по мнению владельцев, кожа эта имеет искусственное происхождение и не самое высокое качество, и даже если регулярно обрабатывать ее кондиционером, примерно к 50-60 тысячам пробега она покрывается трещинами. Не вызывает восторга и профиль сидений: с одной стороны, они широкие, и в них не устаешь, а с другой — передним креслам очень не хватает боковой поддержки.

Интерьер Nissan Pathfinder (R51) ‘2004–10

Есть в автомобиле и вполне качественная медиасистема Bose с навигацией, но карт России нет (эту ситуацию, правда, исправили в ходе рестайлинга 2010 года). Перчаточных ящиков — аж два, но сделаны они так, что туда могут поместиться разве что две пары перчаток, а вот инструкция по эксплуатации автомобиля уже не влезает. Причём под сиденьями полно свободного пространства, но никаких дополнительных емкостей там не предусмотрено. Центральный бокс-подлокотник сильно отодвинут назад, положить на него руку не получается, зато есть электропривод регулировок переднего ряда сидений с памятью. И тут стоит вспомнить, какой рынок считался главным для Pathfinder. Вспомнили? Правильно, американский! А в американском автомобиле салон должен быть, говоря словами Маяковского, «на одном винте, весь электро-динамо-механический», и обивка должна быть кожаной хотя бы с виду, а вот на пластике можно сэкономить.

Торпедо Nissan Pathfinder (R51) ‘2010–14

А еще ко времени появления Pathfinder R51 в Америке сложилось мнение, что внедорожник такого размера непременно должен быть семиместным. Конструкторы Nissan с задачей справились. Более того, два дополнительных задних сиденья вполне могут принять взрослых пассажиров! Вот только расплатиться за их комфорт (ну и за объем багажника) пришлось пространством для ног пассажиров второго ряда.

Любовь # 4: «Грузите апельсины бочками!»

Вот уж чем-чем, а багажником восторгаются практически все владельцы этого автомобиля, даже те из них, кто был полностью разочарован и теперь пишет отзывы в стиле «это был мой первый и последний Nissan». Даже при разложенном третьем ряде сидений объем багажника составляет 300 литров. Не бог весть что, но есть популярные компактные легковушки, располагающие меньшим багажным объемом! Убираем «галерку» — и получаем 515 литров доступного пространства.

Nissan Pathfinder North America (R51) ‘2007–12

Задний диван складывается тремя частями в соотношении «40:20:40», доводя грузовые возможности до двух с мелочью кубометров. Но что самое главное, при этом мы получаем грузовую площадку с ровным полом, на которой без проблем могут устроиться на ночлег люди с ростом выше среднего. Более того, если нужно перевезти какой-то длинномер, то можно откинуть вперед спинку правого переднего сиденья. Вот владельцы и пишут в отзывах: «У меня рост 188 см, и я спокойно могу вытянуться и спать в салоне машины, как на кровати. Очень удобно в поездках и на рыбалке».

Кстати, открывающееся стекло на двери багажника тоже является данью американской автомобильной моде.

Ненависть # 3: «Тускло светит твой фонарик…»

Именно американской ориентацией Pathfinder вызваны и жалобы на головную светотехнику. Собственно, американские автомобили всегда отличались тем, что не слишком хорошо освещали свой путь в темное время суток. Американцы, видимо, привыкли, а вот наши люди постоянно жалуются на слабый свет фар, особенно ближнего света, причем даже в случае штатного биксенона. Владельцы постоянно жалуются на то, что в городе все еще туда-сюда, а вот на трассе света катастрофически не хватает. Кто-то идет на установку нештатных ксеноновых ламп (а это — недешевое удовольствие), кто-то рекомендует обязательно включать ночью противотуманные фары (хотя это и запрещено)…

Стоит отметить, что все сказанное относится лишь к автомобилям, выпущенным до 2010 года. В ходе рестайлинга этот недостаток устранили, и в отзывах появились фразы «свет отличный, на 5 с плюсом».

Nissan Pathfinder (R51) ‘2010–14

А еще в Pathfinder постоянно перегорают лампочки. Владельцы пробуют продукцию разных производителей — все равно горят! Обычно это лампочки ближнего света, задних габаритов, стоп-сигнала и подсветки номера. Тут решением проблемы становится замена их на светодиоды.

Любовь # 3: «Мы поедем, мы помчимся…»

Но если дизайн — и внешний, и внутренний, а также особенности светотехники отсылают нас к американским традициям, то поведение Pathfinder на дороге — это явный реверанс в сторону Европы. Конструкторы не зря уделили столько внимание независимой подвеске: передней — на сдвоенных А-образных рычагах, и задней — многорычажной, и в подавляющем большинстве отзывов управляемость названа среди главных достоинств модели.

Nissan Pathfinder (R51) ‘2004–10

Да, трасса для «Пафа» — это родная стихия. На дороге при больших скоростях он стоит как влитой, в поворот входит не хуже приличного седана, и при этом постоянно присутствует чувство, что автомобиль именно едет, а не плывет над асфальтом. Вместе с тем, многие отмечают, что собранность подвески куплена ценой ее жесткости, и некоторой, я бы сказал, «нервности»: ухабы подвеска отрабатывает вполне терпимо, но при проезде незначительных стыков в асфальте и других мелких неровностей (на скоростях до 80 км/ч) вибрация передается на весь кузов. При этом обгоны на трассе не доставляют никаких проблем, и не только для флагманских версий, но и для варианта со 174-сильным дизелем и автоматом. Pathfinder резво отвечает на нажатие педали газа и уверенно набирает обороты при любой скорости движения, и согласованность работы дизеля с пятиступенчатой коробкой многие считают лучшей в классе. Кто-то, правда, жалуется на запоздалую реакцию акселератора на нажатие: чтобы пойти на обгон, надо нажать на педаль, подождать секунду и потом только выворачивать руль, но такие жалобы довольно редки.

Гораздо чаще водители «Следопыта» (особенно пересевшие на него с приличных дорожных седанов) отмечают, что тормозная динамика существенно хуже, чем у легковушек, и во избежание инцидентов лучше держать дистанцию корпуса в три.

И именно эту категорию владельцев поражает то, насколько хорошо ведет себя автомобиль на зимней дороге в режиме Auto.

Мне встретился только один отзыв, в котором об управляемости Pathfinder говорилось как о существенном недостатке. Один эпизод из этого отзыва мне хочется привести целиком: «Самый неприятный сюрприз автомобиль мне преподнес этой зимой. Я ехал по трассе со скоростью около 70 км/ч, так как было очень много снега, и дорога была не почищена. По умолчанию Pathfinder едет на заднем приводе, а передний подключается по необходимости. Я ехал в режиме Auto. Резина Nokian Hakka 5 в практически новом состоянии. Дорога была пустой, и я решил чуть прибавить скорости. Дальше все произошло за секунду… Задницу начало заносить, и, пытаясь поймать авто, я сначала оказался на встречке, а потом на своей обочине через 2 полосы, стоя поперек дороги. .. Все как в известном ролике, где Nissan Navara выносит под фуру, и пикап разлетается в щепки. Только мне повезло, что не было никого на моем кривом пути.

Nissan Pathfinder (R51) ‘2004–10

Может, это и недостаток моего мастерства, но за 10 лет моего активного водительского стажа (за год проезжаю 35-40 тысяч км и достаточном опыте езды на автомобилях всех типов привода), это произошло со мной впервые. И никакие системы активной безопасности не помогли уйти от заноса».

Эта ситуация иллюстрирует тот факт, что все системы с автоматическим подключением моста, когда автомобиль мгновенно теряет свой заднеприводный характер, очень коварны. В таких ситуациях весь опыт управления как переднеприводными, так и заднеприводными автомобилями становится бесполезным, и я лично предпочитаю перевести трансмиссию в 4Н, то есть, принудительно заблокировать межосевую муфту, снизить скорость и получить автомобиль с недостаточной поворачиваемостью, зато с вполне прогнозируемым поведением.

Ненависть # 2: «И не согреться в мире безжалостном. ..»

Зима — это не только снег на трассе. Это еще и отрицательные температуры. В принципе, Pathfinder оснащен вполне продвинутой трехзонной климатической установкой с отдельным управлением климатом для водителя, пассажира и задней части автомобиля. В потолке машины над каждым рядом сидений есть по два крупных дефлектора. Вот только управлять климатом не очень удобно: если нужно убавить или прибавить градуса на 3, то придется качнуть джойстиком 6 раз. Но к этому можно привыкнуть… Хуже, что в зимнее время на холостом ходу машина почти не греется, а если вам все же удастся прогреть двигатель под нагрузкой, то на светофорах он остывает практически мгновенно. При -20 в городских пробках из дефлекторов дует еле теплый воздух.

Бороться с этим можно двумя способами. Можно установить дополнительный насос в систему охлаждения, что даст возможность ездить зимой в рубашке, а этим могут похвастаться немногие владельцы дизельных автомобилей. Заодно этот же насос всерьез улучшит циркуляцию охлаждающей жидкости крайнего цилиндра, так как проблемы, связанные с потерей работоспособности этого цилиндра именно за счет перегрева, давно известны и подтверждены изготовителем. А можно установить предпусковой подогреватель Webasto, и это не только упростит запуск в холодное время, но и улучшит обогрев салона.

Но вот «глюки» системы управления климатом ни дополнительный насос, ни Webasto не исправят. Довольно типичная ситуация: система держит установленную температуру пару часов, а потом вдруг резко начинает охлаждать подаваемый в салон воздух. Сидишь, уже дубеешь, а система знай себе дует прохладненьким… Приходится прибавить температуру, а потом вернуть установку в исходное положение, либо остановиться, заглушить и вновь запустить мотор. Чаще всего проблемы такого рода наблюдаются в холодную сырую погоду.

Есть у климатической системы и еще одна проблема: проходящие под днищем автомобиля трубки кондиционера крепятся на пластиковых защелках, причем твердость этих креплений явно превышает твердость самих трубок. В результате в месте крепления защелок протираются микротрещины, откуда с удовольствием сбегает весь наличный фреон. Ремонт стоит недешево, так что многие владельцы предпочитают заглушить задний контур кондиционера, так что пользоваться благами кондиционирования могут только передние пассажиры. Такое решение реализовано на множестве продаваемых автомобилей, так что покупателям Pathfinder на вторичном рынке стоит быть весьма бдительными.

Чувствуется, что автомобиль проектировался прежде всего для использования в странах с теплым климатом, поэтому подогрева зоны покоя щеток стеклоочистителя, а также форсунок омывателя стекла не предусмотрено. А это значит, что при езде в пробке в снегопад нужно быть готовым периодически выходить из машины и соскабливать лед с дворников: снег на стекле тает, вода стекает вниз, туда, где лежат дворники, а там холодно, и вода преспокойно замерзает. Минут за 10 дворники превращаются в две ледяные колбасы, которые гоняют снег с водой по стеклу туда-сюда, но обзорности никак не улучшают. Зимним утром стоит быть особенно внимательным: если вечером вы оставили стеклоочиститель в положении «включено», то заведя автомобиль с намертво примерзшими щетками, можно легко спалить моторчик, а при механической очистке стекла бескаркасные щетки ломаются «на счет раз».

Nissan Pathfinder (R51) ‘2004–10

А еще в плохую погоду Pathfinder пьет омывающую жидкость, как слон в засуху. Точнее, не пьет, а льет, и льет прежде всего на фары: каждое нажатие на подрулевой рычажок приводит к тому, что форсунки омывателей фар сработают дважды. Расход омывающей жидкости может составить три-четыре пятилитровых бутыли за поездку протяженностью в 5-6 сотен километров. Только вот толку от этого — чуть да ничего, так что многие владельцы предпочитают выдернуть реле и «наглухо» отключить омыватель фар. Собственно, и конструкцию омывателя лобового стекла нельзя назвать удачной: форсунки просто торчат на улице на маленьких подиумах и в мороз на ходу вообще не работают. Не предусмотрен и омыватель для объектива камеры заднего вида, хотя в принципе этой системой все довольны и считают лучшей в классе — по крайней мере, на период серийного производства модели.

Любовь # 2: «Там, где пехота не пройдет…»

Естественно, тем из владельцев, для кого «Пафик» стал первым настоящим внедорожником, его способности вне асфальта кажутся просто безграничными, и это чувство мнимой вседозволенности приводит к вполне естественным последствиям.

Nissan Pathfinder (R51) ‘2004–10

Поехал на дачу по нечищеной зимней дороге, остановился на рыхлом мокром снегу возле калитки, машина, естественно, продавливает снег под колесами и садится на днище. Дальше собираются все соседи с лопатами и начинается праздник совместного труда продолжительностью в несколько часов. Действительно, чего Pathfinder очень не любит — так это глубокой колеи и посадки на брюхо. Сел на брюхо — все, приехал, не сел — значит, скорее всего проскочишь. Ведь 228 мм дорожного просвета — это, на самом деле, не так уж и много. У «профессиональных проходимцев» с зависимой подвеской данный показатель, как правило, тоже составляет миллиметров 230, но это — просвет под редукторами мостов, а под брюхом там и более полуметра бывает.

Те из владельцев, у кого уже накопился джиперский опыт, оценивают проходимость «Следопыта» более трезво: туда, где люди ездят на лифтованных УАЗах с лебедками и серьезной грязевой резиной, соваться, конечно же, не стоит, но для передвижения по полям, песку или лесным грунтовкам возможностей автомобиля вполне достаточно.

Nissan Pathfinder (R51) ‘2004–10

Стоит также отметить хорошую адаптацию авто к экстремальным условия. Один из владельцев описывает, как он умудрился рухнуть в яму, где воды было по лобовое стекло, и таранить брод метров десять. Воздухозаборник у Pathfinder расположен за левой передней фарой, и трубопровод довольно извилистый, что в конечном счете и спасло двигатель от гидроудара.

Ненависть # 1: «Простые, никому не нужные испанцы…»

Но в чем сходятся по меньшей мере три четверти людей, оставивших в Интернете отзывы о Nissan Pathfinder, так это в том, что главным и самым существенным недостатком автомобиля является качество сборки, а также некоторых деталей. Вот так, например, выглядит список поломок одного из автомобилей за 10 месяцев эксплуатации и 20 000 км пробега:

  1. замена корзины сцепления;
  2. замена дисков сцепления;
  3. двукратная (!) замена маховика;
  4. проблемы с включением пониженной передачи;
  5. замена ремня генератора;
  6. ржавчина на задней двери: кузовной ремонт;
  7. замена вытекшего амортизатора.

Естественно, после этого автор отзыва в негодовании восклицает: «И это — японский автомобиль!? Я понимаю, что его собирают знойные испанские мачо, которые лучше всего умеют клеить российских туристок, на что, видимо, все их силы и уходят. Но все-таки! Бренд к чему-то обязывает!? Да у меня Волга так часто не ломалась! Похоже, даже в Китае так не строят!».

О том, что сборка на заводе Nissan Motor Iberica в Барселоне велась порой достаточно небрежно, говорит масса фактов. То под сиденьями заднего ряда найдутся какие-то болты без следов того, что их куда-то вкручивали, то начнут отклеиваться накладки на порогах и уплотнительные резинки на задних арках, то болты маховика окажутся недотянуты — и хорошо, что это вовремя обнаружится, то ворс на ковровом покрытии вытрется до проплешины за неделю эксплуатации (а это значит, что производитель использовал некачественный материал)… Вот и приходится резюмировать: японцы придумали хороший и не слишком дорогой внедорожник, но его сборка в Испании плохо сказывается на его дальнейшей жизни в России.

Nissan Pathfinder (R51) ‘2004–10

Добавьте к этому целый ряд типичных «болячек», таких как выход из строя ступичных подшипников (которые меняются вместе со ступицами) или закисающие регулировочные болты сход-развала (которые приходится спиливать или высверливать). Добавьте шаровые опоры, которые приходится менять каждые 50-60 тысяч километров, и, по идее, вместе с рычагами. И после всего этого остается только удивиться тому, что 99 из 100 владельцев, оставивших отзывы в интернете, считают главным достоинством автомобиля экономичность и низкую стоимость владения, а две трети добавляют к этому перечню еще и надежность.

Любовь # 1: «Экономика должна быть экономной!»

Все, абсолютно все владельцы Nissan Pathfinder отмечают топливную экономичность своих автомобилей. Естественно, речь идет о дизельных версиях. Но покупатели «Следопытов» с четырехлитровым бензиновым сердцем изначально были готовы платить за динамику и за чувство, что под ногой всегда есть табун неиспользованных лошадей, которые могут пригодиться, серьезным расходом горючего.

Nissan Pathfinder (R51) ‘2004–10

Естественно, аппетит автомобиля очень зависит от дорожных условий. В городских пробках он составляет 17-19 литров на сотню. На трассе — порядка 12,5 литров, а если регулярно использовать круиз-контроль, то и того меньше. Но если изображать из себя гонщика и постоянно проверять, действительно ли этот кирпич весом в 2,5 тонны может разогнаться до сотни за 8 секунд, то бортовой компьютер может показать и 48 л/100 км. Одна радость — 92 бензин не вредит здоровью подопечного…

Что же касается дизелей, то с ними все понятно. На то он и дизель, чтобы быть экономичным. Как правило, оценки владельцев несколько разнятся, но для наиболее массового 174-сильного двигателя зимой расход на 100 км составляет 12-13 литров в городе и 9-10 литров на трассе. Летом аналогичные показатели снижаются до 11-12 и 8-9 литров соответственно.

Nissan Pathfinder (R51) ‘2004–10

Естественно, очень многое зависит от скорости и манеры вождения, и когда кто-то рассказывает, что он ехал по прямой хорошей дороге на круизе со скоростью 80 км/ч с включенным климат-контролем, и расход составил 5,8 л/100 км, то нет никаких оснований ему не верить.

Но самое интересное, что автомобили с трехлитровым дизелем показывают весьма близкие цифры: на трассе — 9-10 л/100 км (с полной загрузкой), 8-8,5 с водителем или одним пассажиром и 11-12,5 л при спокойной езде по городу, в зависимости от пробок. Ну а если быть очень жадным и выставить на круиз-контроле 80 км/ч, то можно добиться результата в 6,8-7 л на 100 км.

Nissan Pathfinder (R51) ‘2004–10

Но ведь стоимость владения — это не только расходы на горючее. Это и стоимость ТО (которую большинство владельцев считает невысокой), и налоги (и тут 174-сильный вариант оказывается весьма выгодным приобретением), и страховка (стоимость которой тоже оказывается существенно ниже, чем у близких по потребительским свойствам моделей). Дело в том, что Pathfinder практически не интересует угонщиков. Один из владельцев вспоминает, что не раз, бросая машину в городе, забывал ее закрыть, и вспоминал об этом через некоторое время. Спокойно заканчивал свои дела и возвращался без каких-либо проблем. Но если вы не хотите рисковать — то можно и КАСКО оформить, поскольку, как я уже сказал, его стоимость будет существенно ниже, чем в случае того же Prado. Вот многие и считают, что если разделить все расходы, включая затраты на внеплановые ремонты, на пробег, то получается вполне нормально, и очень жалеют, что линия недорогих среднеразмерных внедорожников (именно внедорожников, а не кроссоверов) Nissan полностью пресеклась, а четвертый Pathfinder уже не соответствует их запросам.

Опрос

Какие эмоции вызывает у вас Nissan Pathfinder R51?

Всего голосов:

2008 Nissan Pathfinder Технические характеристики, цена, расход и отзывы

Часто называемая базовой гарантией или гарантией на новый автомобиль, политика «от бампера до бампера» распространяется на такие компоненты, как кондиционер, аудиосистемы, автомобильные датчики, топливные системы и основные электрические компоненты. Большинство политик исключают регулярное обслуживание, такое как доливка жидкости и замена масла, но у некоторых брендов есть отдельные положения о бесплатном обслуживании, и количество тех, которые их действительно предлагают, постепенно растет. Гарантия от бампера до бампера обычно истекает быстрее, чем гарантия на трансмиссию.

Не заблуждайтесь, 10-летняя или 100 000-километровая гарантия на трансмиссию не обещает десятилетия бесплатного ремонта вашего автомобиля. Обычно он охватывает только двигатель и трансмиссию, а также любые другие движущиеся части, ведущие к колесам, такие как карданный вал и шарниры равных угловых скоростей. Некоторые автопроизводители также включают ремни безопасности и подушки безопасности в свои гарантии на трансмиссию.За некоторыми исключениями, гарантии на трансмиссию не покрывают регулярное обслуживание, такое как настройка двигателя и ротация шин.

Некоторые автопроизводители включают помощь на дорогах в свои гарантии на бампер и трансмиссию, в то время как у других действуют отдельные правила. Эти программы охватывают все, от замены спущенных шин и оказания слесарных услуг до запуска от рывка и буксировки. Немногие возмещают непредвиденные расходы, например, проживание в мотеле (если вам нужно дождаться ремонта).

Некоторые автопроизводители включают бесплатное плановое обслуживание таких элементов, как замена масла, воздушных фильтров и ротации шин. Некоторые включают расходные материалы, включая тормозные колодки и дворники; другие нет. Обычно это первые пару лет владения новой машиной.

Сертифицированный подержанный автомобиль или автомобиль CPO прошел проверку на соответствие минимальным стандартам качества и обычно включает в себя какой-либо тип гарантии.В то время как дилеры и третьи стороны сертифицируют автомобили, золотой стандарт — это сертифицированный автопроизводителем автомобиль, который предоставляет заводскую гарантию, часто расширяющую первоначальное покрытие. Транспортные средства должны быть в отличном состоянии, иметь небольшой пробег и износ, чтобы пройти сертификацию, поэтому автомобили, не арендованные, используются во многих программах CPO.

См. Также последние стимулы для CPO от автопроизводителя. .

2005 Nissan Pathfinder Отзывы потребителей

2 из 5 звезд

Механические проблемы

по bubsie из Сомерсета, штат Кентукки вт, 28 июня 2011 г.

Проблемы с датчиком уровня топлива и трансмиссией. Проблемы с трансмиссией, вызванные утечкой радиатора в трансмиссию. Оба повторяют проблемы с первопроходцами 2005 года. Google, чтобы узнать, насколько плохо. Купил б / у и начались проблемы около 85 000 км.Nissan не несет ответственности. Владею 2-мя альтимами и никаких проблем.

4 из 5 звезд

2 из 5 звезд

4 из 5 звездДизайн интерьера

1 из 5 звезд

3 из 5 звезд

4 из 5 звезд

59 из 59 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Даже лучше, чем мой Honda Pilot

компании Nissan и Honda Fan из Давенпорта, штат Айова 11 января 2012 г.

Pathfinder 2005 года показал себя даже лучше, чем моя Honda Pilot (которую я не думал, что смогу победить).Он был надежным, со всеми удобствами, которые я искал, и отличным внедорожником во всех отношениях. Я рекомендую Nissan сейчас так же, как всегда рекомендовал Honda.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

40 из 40 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

3 из 5 звезд

Пробежал хорошо, но было много глупых проблем

автор: DonaldDKerby из Тусона, Аризона вт, 17 апр 2018

Эта машина всегда работала надежно, но за 13 лет владения я заметил, что всегда возникают тупые проблемы.Переключатели и циферблаты в салоне ломались, часто загоралась лампочка «проверьте двигатель», были проблемы с датчиками подушек безопасности. В целом, хотя он всегда работал, он часто нуждался в ремонте.

5 из 5 звезд

3 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

24 из 24 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

4 из 5 звезд

Лучшая машина, которой я когда-либо владел!

Автор: Hawkins72 из Элкхарта, Индиана в чт, апр 18 2019

Мы искали что-то новенькое и что-то, что могло бы буксировать наш туристический прицеп. Нашел эту маленькую жемчужину всего за 84 000 миль.Я выполнил услугу по снятию охладителя трансмиссии с радиатора, а затем установил новый фильтр и жидкость. Эта штука тянет наш прицеп как масло! Мы буксировали Hyundai Santa Fe 2011 года с комплектом буксировки, и я подумал, что мы, вероятно, слишком сильно нагружаем трансмиссию и двигатель. Раньше мне приходилось готовиться к предстоящим холмам, теперь я просто вынужден разгоняться самостоятельно. Сидите высоко, чтобы вам было хорошо видеть все вокруг. У меня есть только зеркала с электроприводом и окна, но я думаю, что это здорово для года постройки.Это точно намного прочнее, чем наш Hyundai. Я больше не нервничаю по поводу буксировки нашего прицепа. Если я смогу проехать от него еще 50 000–60 000 миль, это будет кража! Я всегда беру автомобиль, который планирую купить, нашему механику и позволяю им осмотреть его снизу, чтобы увидеть, не протекала ли она ранее или есть проблемы, которые необходимо будет решить в ближайшем будущем. Я очень доволен этим автомобилем!

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

13 из 13 человек считают этот отзыв полезным. А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Great Car

автор Marcus G из Халландейла, Флорида 8 января 2014 г.

Я был более чем доволен надежностью грузовиков Nissan и был очень доволен покупкой Pathyrun как топа, я много раз ездил на нем по западным Соединенным Штатам и никогда не испытывал проблем.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

10 из 10 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Самый надежный автомобиль, который у меня когда-либо был

по Afrootie из Остина, Техас в чт, июл 19 2018

Этот автомобиль — лучший служебный и комфортный автомобиль для большой семьи. Он удовлетворял все мои потребности и всегда защищал меня.Мне нравится стиль и высота машины.

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

9 из 9 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Очень надежная машина. Едет очень плавно и посадочных мест 7 c

любовью путешествия из Атланты, штат Джорджия в чт, июл 05 2018

На этой машине очень удобно ездить, с большим пространством для ног спереди и сзади, на ней в основном ездили.Имеет хорошую систему объемного звучания Bose, так что вы можете слушать любимую музыку во время езды

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

9 из 9 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

2 из 5 звезд

Худший автомобиль, который у меня был

финикийским из Феникса, Аризона 18 июня 2008 г.

Позвольте мне сформулировать это так … Не покупайте эту машину. Этот автомобиль — жалкая корзина для мусора, и у него мало функций, если вы не потратите дополнительные тысячи долларов, что повысит цену примерно на 5 тысяч долларов.Поездка неудобная, и кондиционер сломался в течение первых нескольких недель владения автомобилем. Тогда Nissan сильно усложнил мне ремонт машины, хотя мне потребовалось много времени, чтобы сказать, как это сделать. Если вам нужна приличная машина, это не лучший вариант. Экономия топлива тоже могла бы быть немного лучше.

1 из 5 звезд

1 из 5 звезд

1 из 5 звездДизайн интерьера

2 из 5 звездНадежность

3 из 5 звезд

3 из 5 звезд

6 из 6 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Это фантастический автомобиль

Кентукки Дэйв из Мидуэй, Кентукки пятница июл 2019

Я считаю этот внедорожник одним из самых красивых автомобилей на дороге, внутри и снаружи, и это 2005 год !!! Его производительность выдающаяся !!! Горжусь быть его водителем !!!

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

.

2007 Nissan Pathfinder Отзывы потребителей

5 из 5 звезд

Лучший внедорожник, который у меня был

Джек Де из Ноксвилля, Теннесси 11 сен 2017, Пн

Мы купили этот Pathfinder как автомобиль для путешествий по пляжу, и он еще не подвел нас. На данный момент у меня 181000 миль, и большую часть обслуживания я выполнял самостоятельно, так как с ним легко работать. Пробег не самый лучший, но он сидит на раме грузовика, и мы его на крышу загрузили и даже сверху — такой же пробег.Хотел бы я найти один совершенно новый, так как новые выглядят, как и все остальные внедорожники — противно.

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

44 из 44 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

4 из 5 звезд

Хороший семейный автомобиль

по Sellingpathfinder07 из Бэйтауна, Техас вт 20 мар 2018

Если бы он был в нем 11 лет, в нем еще оставалось много жизни для использования другой семьей. Дети выросли до размеров автомобиля.В целом была надежной ездой все эти годы.

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

4 из 5 звездДизайн интерьера

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

20 из 20 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

4 из 5 звезд

Очень надежный и универсальный

от toolfred из Милфорда, Пенсильвания 28 августа 2017 г.

Очень универсальный автомобиль. Функция «низкой блокировки» с полным приводом необходима, когда снегоочиститель задерживается с доставкой к вам.Я неоднократно выезжал из снега глубиной более 30 см. Этот автомобиль легко выберет вас из сугроба. Также здорово найти место для парковки в городской зоне после метели. Вы можете легко попасть в глубокие заснеженные места и выбраться из них. Семь пассажирских сидений и ВСЕ сиденья складываются индивидуально, включая самое переднее пассажирское сиденье, что прекрасно, если вам нужно перетащить 10-футовые доски из центров домашнего ремонта. Буксировка для моей лыжной лодки — одно дело. Также у него есть полноразмерная запаска.Сиденья второго и третьего ряда немного теснее, чем в некоторых других автомобилях этого класса, но все же достаточно места для взрослых во втором ряду. Мой рост 5 футов 10 дюймов, и я все еще могу сидеть в третьем ряду, но места для ног мало, поэтому я не хотел бы возвращаться туда в долгую поездку. Это определенно хорошо для детей, и, вероятно, большинство подростков будут в порядке. Подстаканники доступны во всех трех рядах с обеих сторон. Еще одна приятная особенность — заднее стекло открывается, поэтому вам не нужно всегда открывать всю заднюю дверь, что удобно во время дождя или если вам нужно тащить более длинные вещи пусть немного нависает над задней дверью.

3 из 5 звезд

5 из 5 звезд

3 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

21 из 22 человек нашли этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

2 из 5 звезд

Остерегайтесь проблем с передачей! -неудачный дизайн

автор: DWMD40 из Мэриленда 11 апреля 2012 г.

Утечка охлаждающей жидкости из радиатора в трансмиссию из-за неисправных уплотнений, вызвавших повреждение трансмиссии.Не знаю, как долго это происходило. На грузовике нет ничего, что указывало бы на проблему, пока грузовик не начал стучать. Стоимость ремонта, которую я назвал в Nissan, составила 6 706 долларов. Я также получил предложение от AAMCO примерно по той же цене. Nissan не будет предлагать никакой помощи для решения проблемы. Я безуспешно пытался обострить проблему с Nissan. Это мой третий автомобиль Nissan, и я очень разочарован тем, что Nissan не будет поддерживать их продукт так, как я поддерживал их многие годы!

4 из 5 звезд

1 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

1 из 5 звезд

2 из 5 звезд

5 из 5 звезд

49 из 52 человек посчитали этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

2 из 5 звезд

Хороший внедорожник до проблем с радиатором / трансмиссией

по GPNY из Балтимора, Мэриленд 18 марта 2015 г.

ПРИОБРЕТАЛ НОВЫЙ NISSAN PATHFINDER 2007 ГОДА. ПРИНЯЛ ДИЛЕРУ NISSAN ДЛЯ ПРОВЕРКИ ИНДИКАТОРА ДВИГАТЕЛЯ НА ПАНЕЛИ.ВЫПОЛНЕННАЯ И ОПРЕДЕЛЕННАЯ ДИАГНОСТИКА УТЕЧКА РАДИАТОРА / ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ / ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В ТРАНСМИССИЮ. РАСЧЕТНЫЙ РЕМОНТ 6000 $ НА ЗАМЕНУ РАДИАТОРА / ТЕРМОСТАТА / ТРАНСМИССИИ. ПРИ ПРОДАЖЕ 140000 МИЛЬ, NISSAN НЕ ГАРАНТИИ НА МОЩНОСТЬ ДЕЙСТВУЕТ. ОТКАЗ ОТ ОБСЛУЖИВАНИЯ.

3 из 5 звезд

2 из 5 звезд

3 из 5 звездДизайн интерьера

1 из 5 звезд

2 из 5 звезд

5 из 5 звезд

34 из 37 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

4 из 5 звезд

Люблю комфорт и стабильность

автор: Irishfire716 из Бьюкенена, штат Вирджиния в сб, 23 июн 2018

Им следовало отозвать закрытую систему охлаждающей жидкости, и через 140 000 миль и 3 дня до владения ею в год взорвался впускной клапан и требовалась замена 6 датчиков.Впускной клапан — ужасная вещь для ремонта и очень дорогая, и я бы предпочел починить ее сам, но это должно быть сделано в специализированном магазине.

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

1 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

10 из 11 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

4 из 5 звезд

Люблю эту машину

от Josev из Нью-Джерси 24 августа 2018 г.

Это второй Pathfinder, который у меня был, ранее у меня был 2005 год. Это отличная машина, много места и хороших характеристик. Мне очень нравится дизайн и стиль езды.Единственное, что он потребляет больше газа, чем другие 6-цилиндровые внедорожники.

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

4 из 5 звездДизайн интерьера

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

20 из 23 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

4 из 5 звезд

Немного разочаровался в Nissan

автор: Ddest51 из Эстеро, Флорида 14 августа 2017 г.

Я купил эту машину с пробегом в 40 000 км. Это не самая удобная машина, но она рассчитана на 7 пассажиров и служит своему назначению.Я немного разочарован контролем качества Nissan. У меня было несколько электрических проблем с круиз-контролем. У меня отказал газовый манометр, вышел из строя выключатель стоп-сигнала, и в настоящее время у меня течет масло из прокладки крышки клапана на 98 000 миль.

3 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

3 из 5 звезд

11 из 13 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

4 из 5 звезд

Отличный внедорожник для большой семьи

партиями из 6 человек от Cope, SC сб 22 июл 2017

Очень надежный. 7-местный номер с сиденьями в третьем ряду. Мощный 4,0-литровый V6. 5-ступенчатая АКПП работает плавно.Буксирует прицепы хорошие. Единственным недостатком является расход топлива, он не так уж велик.

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

4 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

11 из 13 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

4 из 5 звезд

Хороший универсальный транспорт

Чип из Батон-Руж 31 марта 2007 г.

Мощность и тяговое усилие впечатляют. Однако места в третьем ряду предназначены только для детей.Хранение замечательное, и автомобиль хорошо управляется. Торможение сильное. Функции и опции могут подойти практически любому, а автомобиль универсален, чтобы удовлетворить практически любые потребности в транспортировке. Расход бензина был посредственным, всего 17-19 по городу. Типично для 4.0 V6. В целом хороший надежный автомобиль, достаточно комфортный для дальних поездок.

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

4 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

15 из 18 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

.

2005 Nissan Pathfinder Технические характеристики, цена, расход и отзывы


Модернизированный внедорожник Nissan Pathfinder 2005 модельного года основан на новой платформе и оснащен 4,0-литровым двигателем V-6 и тремя рядами сидений. Более крупный, чем его предшественник, Pathfinder третьего поколения дебютировал на Североамериканском международном автосалоне 2004 года.

Модель Pathfinder, построенная по принципу «кузов на раме», имеет полностью независимую подвеску на двойных поперечных рычагах.Внедорожник может иметь задний привод или полный привод All-Mode, который включает в себя автоматический и пониженный режимы. Новый Pathfinder более мощный, чем его предшественник. Все модели Pathfinder теперь имеют пятиступенчатую автоматическую коробку передач. Полноприводная модель SE Off-Road оснащена системой Hill Descent Control и Hill Start Assist.

Чтобы облегчить путаницу, Nissan отказывается от приставки Pathfinder на своем более крупном внедорожнике — первоначально обозначенном как Pathfinder Armada — в 2005 модельном году. Pathfinder выпускается в четырех комплектациях: недорогой XE, SE, SE Off-Road и первоклассный LE.


Обновленный дизайн Pathfinder считается развитием предыдущей версии с короткими свесами и ярко выраженными расширениями крыльев. Ручки задних дверей установлены вертикально на С-стойках, а у внедорожника есть интегрированный передний бампер. Конструкция решетки радиатора Pathfinder аналогична конструкции решетки Armada, а его платформа также заимствована у этого внедорожника. Багажник на крыше был изменен, и стекло двери багажного отделения откидывается. Подножки, зеркала с подогревом и люк … Показать отзыв полностью


Модернизированный внедорожник Nissan Pathfinder 2005 модельного года основан на новой платформе и оснащен двигателем 4.0-литровый двигатель V-6 и три ряда сидений. Более крупный, чем его предшественник, Pathfinder третьего поколения дебютировал на Североамериканском международном автосалоне 2004 года.

Модель Pathfinder, построенная по принципу «кузов на раме», имеет полностью независимую подвеску на двойных поперечных рычагах. Внедорожник может иметь задний привод или полный привод All-Mode, который включает в себя автоматический и пониженный режимы. Новый Pathfinder более мощный, чем его предшественник. Все модели Pathfinder теперь имеют пятиступенчатую автоматическую коробку передач.Полноприводная модель SE Off-Road оснащена системой Hill Descent Control и Hill Start Assist.

Чтобы облегчить путаницу, Nissan отказывается от префикса Pathfinder на своем более крупном внедорожнике, первоначально обозначенном как Pathfinder Armada, в 2005 модельном году. Pathfinder выпускается в четырех комплектациях: недорогой XE, SE, SE Off-Road и первоклассный LE.


Обновленный дизайн Pathfinder считается развитием предыдущей версии с короткими свесами и ярко выраженными расширениями крыльев.Ручки задних дверей установлены вертикально на С-стойках, а у внедорожника есть интегрированный передний бампер. Конструкция решетки радиатора Pathfinder аналогична конструкции решетки Armada, а его платформа также заимствована у этого внедорожника. Багажник на крыше был изменен, и стекло двери багажного отделения откидывается. Подножки, зеркала с подогревом и люк в крыше не являются обязательными.

Построенный на базе более длинной 112,2-дюймовой колесной базы, Pathfinder 2005 года имеет общую длину 187,6 дюйма и высоту 70,1 дюйма, не считая багажника на крыше.Амортизаторы производительного типа доступны для модели Off-Road. На Pathfinder можно устанавливать шины диаметром до 17 дюймов.


Сиденье для семи пассажиров включает раздельные складывающиеся сиденья второго и третьего ряда. Сиденье переднего пассажира тоже складывается. Сиденье второго ряда разделено на 40/20/40 и оснащено рычагом разблокировки в одно касание для доступа к третьему ряду.

Сиденье третьего ряда с разделением 50/50 складывается в пол с установленными подголовниками. В задней части грузового пространства установлено восемь служебных крюков, а под сиденьями среднего ряда предусмотрено место для хранения.Интерьер в тонах под дерево не обязателен.

Опции включают обтянутые кожей сиденья с электроприводом и подогревом, двухзонный автоматический климат-контроль, педали с регулируемой мощностью, спутниковое радио XM или Sirius, навигационную систему на основе DVD, видео-развлечения на основе DVD и аудиосистему Bose с шестью магнитолами. CD-чейнджер и возможность воспроизведения MP3.


Новый 4,0-литровый двигатель V-6 выдает 270 лошадиных сил и 291 фунт-фут крутящего момента. Работая с электронным управлением дроссельной заслонкой, двигатель V-6 имеет функцию непрерывного управления синхронизацией клапана.Все Pathfinder имеют пятиступенчатую автоматическую коробку передач. Pathfinder может буксировать до 6000 фунтов. Приемник прицепного устройства входит в стандартную комплектацию.


Полнодисковые антиблокировочные тормоза с электронным распределением тормозного усилия и системой экстренного торможения входят в стандартную комплектацию. Доступны боковые подушки безопасности и боковые подушки безопасности-занавески, которые защищают подвесных пассажиров во всех трех рядах. Система динамического контроля автомобиля и датчик давления в шинах входят в стандартную комплектацию.


Pathfinder отлично работает на шоссе и в пустыне.Во время круиза он тихий и издает легкий дрон, похожий на грузовик. Его двигатель немного рычит при резком разгоне.

Pathfinder с полным приводом уверенно маневрирует через сложные препятствия на бездорожье. Система Nissan Hill Descent Control с удивительным опытом позволяет контролировать скорость внедорожника во время спусков. Помощь при трогании с подъема также может быть полезна.

Езда спокойная, по ровной дороге заметны даже небольшие неровности. Водитель может заметить легкую прогулку на некоторых извилистых маршрутах, но Pathfinder — легкий в управлении внедорожник.Вход и выход не слишком сложны, и у вас не возникает ощущения, будто вы взбираетесь на Pathfinder. Сиденья обеспечивают хорошую поддержку, а низ сиденья короткие, но с хорошей амортизацией.

Скрыть полный обзор .

Насколько надежен Nissan Pathfinder?

Существует несколько ключевых факторов, влияющих на оценку общей надежности автомобиля. Некоторые авторитетные онлайн-источники пытаются сделать за вас домашнюю работу и предлагают рейтинги надежности для различных моделей. Но когда недостаточно данных для принятия окончательного решения, какие важные атрибуты надежности следует учитывать? Мы хотели углубиться в детали истории владения и надежности Nissan Pathfinder.Вам может быть интересно, насколько на самом деле надежен этот выдающийся внедорожник.

Оглядываясь назад на историю Nissan Pathfinder

Nissan Pathfinder вышел на сцену еще в 1986 году, а первое поколение представляло собой двухдверный внедорожник с платформой пикапа. В 1996 году компания Nissan применила более совершенный подход к Pathfinder и разработала более округлые черты цельного внедорожника. Перенесемся к третьему поколению, которое отражают современные модели, и Pathfinder имеет конструкцию кузова на раме.Более крупный и компактный Pathfinder 2020 года — это стиль, комфорт, удобство и возможности. Имея долгую историю создания и проектирования этого внедорожника, у Nissan было достаточно времени, чтобы сделать все правильно. Но насколько надежен Nissan Pathfinder в целом?

Consumer Reports оценивает надежность

Consumer Reports использует отзывы владельцев Nissan Pathfinder, основанные на часто сообщаемых проблемах и общих отзывах. Pathfinder 2019 года заработал 72 балла из 100 за результаты дорожных испытаний.Его прогнозируемая надежность на 2020 год, основанная на предыдущих годах, составляет три балла из пяти.

Что J.D. Power говорит о надежности Nissan Pathfinder

Когда J.D. Power оценивает автомобиль, он использует беспристрастное мнение проверенных владельцев автомобилей. В своих расчетах они учитывают качество, надежность, амортизацию, производительность и опыт дилеров. Nissan Pathfinder 2020 года слишком нов, чтобы иметь множество отзывов владельцев, но, основываясь на предыдущих моделях, Дж.D. Power оценивает внедорожник на 3,5 балла из пяти. Таким образом, Pathfinder занимает 17-е место среди 26 среднеразмерных внедорожников в этом сегменте. Этот рейтинг основан на том, что Pathfinder набрал 81 балл из 100 возможных в системе подсчета очков J.D. Power.

Средние ремонтно-эксплуатационные средства

https://twitter.com/NissanUSA/status/11739484737098/photo/1

Никто не может с уверенностью предсказать, возникнут ли проблемы с купленным вами Nissan Pathfinder. Но, оглядываясь назад на прошлые проблемы с ремонтом и общие затраты на техническое обслуживание, может быть полезно узнать, с чем сталкивались другие.Repair Pals использует фактические данные владельцев транспортных средств и соответствует рейтингу 3,5/5,0. Средние годовые затраты на ремонт составляют около 542 долларов США, что намного ниже средней стоимости владения в большинстве случаев. Однако они ссылаются на то, что, хотя у Pathfinder возникает не так много проблем, когда и если они возникнут, они будут значительными по стоимости и диагностике.

US News & World Reports Cars занимает

-е место в рейтинге

https://twitter.com/NissanUSA/status/1160596760940732417/photo/1

В категории внедорожников среднего размера U.Автомобильный сегмент S. News & World Reports дает Nissan Pathfinder 7,5 баллов из десяти возможных. Их оценка основана на владении и отчетных данных из более чем 50 ресурсов. Эта оценка, присвоенная всем моделям внедорожников, показывает, что Pathfinder занимает примерно 14-е место в классе внедорожников среднего размера, 35-е место среди кроссоверов и 15-е место среди внедорожников с тремя доступными рядами.

Несмотря на то, что нет хрустального шара при покупке автомобиля, который мог бы предсказать, какие потенциальные проблемы могут возникнуть у вас с вашим Nissan Pathfinder 2020 года, эти рейтинги могут помочь вам принять решение.В целом, это отличные внедорожники с множеством доступных опций. Но если для вас важнее всего надежность, ознакомьтесь с ресурсами и онлайн-обзорами других владельцев Pathfinder. В конце концов, никто не имеет больше полномочий, чтобы комментировать надежность автомобиля, чем тот, кто владел им какое-то время.

проблемы, двигатель, расход топлива, плюсы и минусы

Обновлено: 07 августа 2021 г.

Pathfinder 2013-2020 — это удобный, вместительный семиместный внедорожник с отзывчивым двигателем и множеством доступных функций.Он бывает с передним или полным приводом. Есть гибридная версия, но она встречается редко. В отличие от предыдущего Pathfinder на базе грузовика, это четвертое поколение, известное как R52, построено на платформе автомобиля. Это изменение позволило увеличить пространство, улучшить ходовые качества и снизить расход топлива. Интерьер Ниссан Патфайндер 2015 года. Расход топлива 4WD Pathfinder 2015-2020 годов составляет 19/26 миль на галлон, что довольно неплохо для автомобиля такого размера. Со сложенными сиденьями второго и третьего ряда Pathfinder предлагает 79 мест.8 кубических футов грузового пространства.

Pathfinder едет как большая машина; езда комфортная и тихая. Для внедорожника такого размера Pathfinder также удивительно маневренен, предлагая радиус поворота 38,7 футов. Одной из наших любимых функций является монитор кругового обзора, который показывает вид автомобиля и окружающего пространства сверху на центральном дисплее. Система работает путем объединения видов с 4 камер в один составной вид. Монитор кругового обзора доступен в версии 2015+ SL, стандартная версия Platinum.

Надежен ли Nissan Pathfinder? О каких проблемах сообщают владельцы Pathfinder? В каком модельном году было больше проблем? Мы протестировали Pathfinder 2015 года и провели исследование.

Nissan Pathfinder сообщил о проблемах: Несколько владельцев упомянули о проблемах с солнцезащитными козырьками, которые не оставались в вертикальном положении. Солнцезащитный козырек водителя был указан на Amazon за 115 долларов. Посмотрите несколько видеороликов на YouTube о том, как это исправить. Кроме того, многие владельцы отмечали, что разваливались различные детали отделки салона.

Неисправный подшипник колеса может вызывать гудящий шум, который более заметен на высокой скорости и становится громче или тише при смене направления. Замена ступичного подшипника стоит 80-180 долларов за деталь и 200-350 долларов за работу.

Пол второго ряда ровный. Pathfinder предлагает 79,8 куб. футов грузового пространства. Хранение под полом.
В Pathfinder 2013-2015 годов несколько владельцев сообщали о выходе из строя компрессора кондиционера и прекращении работы кондиционера. Пришлось заменить компрессор кондиционера и заправить систему.OEM-компрессор кондиционера стоит дорого, но мы нашли множество вариантов вторичного рынка по цене от 350 до 560 долларов.

Внутренняя ручка двери может сломаться и перестать работать. Деталь не очень дорогая и ремонт достаточно простой. Мы нашли несколько видео с описанием ремонта.

Вентилятор охлаждения двигателя (вентилятор радиатора) может работать шумно и может потребовать замены. Шум звучит как карта в спицах или щелканье, и он довольно громкий, исходит из передней части двигателя. Мы нашли эти видео с описанием шума и ремонта.Деталь вторичного рынка (узел охлаждающего вентилятора) стоит от 170 до 450 долларов.

Согласно бюллетеню NTB10-029e, вибрация или дрожание задней части автомобиля в 4WD Pathfinder при медленных поворотах на сухой дороге могут быть вызваны неисправностью электрической управляемой муфты задней главной передачи. В бюллетене рекомендуется выполнить этапы диагностики и, в случае подтверждения, заменить муфту и выполнить «Запись характеристик агрегата». Деталь довольно дорогая, если не гарантийный случай.


Вариаторная трансмиссия в Pathfinder 2013-2014 гг. получила ряд нареканий. Владельцы описывают периодическое отсутствие мощности и рывки / тряску или «дрожание», как называет это Nissan. Nissan выпустил несколько бюллетеней по этому вопросу. Решения включали перепрограммирование TCM (обновление программного обеспечения CVT), замену блока управляющих клапанов (часть трансмиссии CVT) или замену трансмиссии CVT. С положительной стороны, согласно NissanAssist.com Nissan продлил гарантийное покрытие негибридного вариатора на Pathfinder 2013-2014 годов до 7 лет или 84 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Мы также нашли много положительных отзывов владельцев, в которых вообще не упоминается о проблемах с вариатором. Мы много ездили на Pathfinder 2015 года и быстро прокатились на Pathfinder 2016 года, оба с полным приводом. Ни у кого не было никаких симптомов.

Nissan выпустил несколько отзывов некоторых моделей Pathfinder, которые вы можете проверить на веб-сайте NHTSA, указав VIN-номер вашего автомобиля.Также рекомендуется посетить веб-сайт NissanAssist.com. Если у вас возникли проблемы с вашим Nissan, особенно связанные с безопасностью, и срок действия вашей гарантии недавно истек, обратитесь к своему дилеру, могут ли они помочь; мы знаем о нескольких случаях, когда Nissan одобрял определенный послегарантийный ремонт.

Двигатель: За исключением гибридных моделей, Pathfinder оснащен хорошо известным 3,5-литровым двигателем V6 VQ (VQ35DE), который использовался во многих автомобилях Nissan и Infiniti. Это проверенный прочный и надежный двигатель DOHC, который может прослужить более 200 000 000 000 000 км при хорошем обслуживании.

Ремень или цепь ГРМ: Двигатель V6 VQ объемом 3,5 л оснащен необслуживаемой цепью ГРМ; ремня ГРМ нет. Цепь ГРМ нуждается в замене только в том случае, если с ней есть проблемы, например, когда она шумит.

Экономия топлива: Полноприводный Pathfinder 2015-2020 гг. имеет расход 19/26 миль на галлон. Это означает, что в длительной поездке вы можете проехать до 485 миль (780 км) на 19,5-галлонном (74-литровом) топливном баке. Это лучше, чем у большинства средних и больших внедорожников.

Достоинства: Мощный двигатель, третий ряд сидений, хорошее ускорение, комфортная езда, разумная экономия топлива, просторный салон, семейные функции, доступный монитор кругового обзора.

Минусы: Проблемный вариатор в ранних моделях, сомнительная долговременная надежность, трансмиссия вариатора может быть недостаточно мощной для буксировки.

Общий вид: Pathfinder — это удобный семейный самосвал с надежным двигателем. Однако по состоянию на август 2021 года Consumer Reports оценивает общую надежность Pathfinder 2013–2015 и 2017–2018 годов как «хуже среднего».

2015 Ниссан Патфайндер R52.
Мы также изучили жалобы на веб-сайте NHTSA: по состоянию на август 2021 года у Pathfinder 2013 года было 752 жалобы (в том числе 324 жалобы, связанные с трансмиссией), а у Pathfinder 2016 года — только 75.

Конечно, некоторые проблемы уже устранены по гарантии. Тем не менее, если вы покупаете подержанный Nissan Pathfinder, было бы неплохо получить расширенную гарантию с хорошим покрытием и искать модели 2015+.

Проверяя подержанный Nissan Pathfinder, проводите тест-драйв как можно дольше. Следите за колебаниями, проскальзыванием или дрожанием во время ускорения. Некоторые владельцы описывают проблему с вариатором, когда он тяжело включается при небольшом ускорении после некоторого движения накатом.Если вы можете организовать осмотр перед покупкой, попросите механика проверить наличие утечек из раздаточной коробки и из линий охлаждения трансмиссии, мы нашли несколько сообщений об этих проблемах. Рекомендуется уточнить у дилера Nissan, были ли произведены все отзывы. Подробнее: Как осмотреть подержанный автомобиль — иллюстрированное руководство.

Механическая часть: Pathfinder имеет стойки MacPherson в передней подвеске и многорычажную конструкцию в задней части. Рулевое управление с гидроусилителем.Двигатель расположен поперечно. Единственным выбором трансмиссии является бесступенчатая трансмиссия или вариатор. Подробнее: Плюсы и минусы покупки автомобиля с вариатором. Систему Pathfinder 4WD можно вручную переключить в режимы 2WD, Auto или 4WD Lock с помощью переключателя на центральной консоли.

Похожие отзывы:
Toyota Highlander 2008-2013 отзыв
Honda Pilot 2009-2015 отзыв
Mazda CX-9 2007-2015 отзыв
Nissan Murano 2009-2014
Ford Edge 2009-2014 отзыв 5 Toyota
Venza 2014 обзор 1007-9041

Моторное масло: Мы проверили руководства по эксплуатации U.S. Nissan Pathfinder 2013-2018 гг. (доступ к нему можно получить здесь. Согласно этим руководствам, Nissan рекомендует использовать масло SAE 5W-30 для двигателя V6 VQ35DE 2013-2014 гг. Рекомендуемая вязкость масла 0W-20 .
Приблизительный объем моторного масла для слива и повторной заливки (с заменой масляного фильтра) для 3,5-литрового двигателя V6 указан как 5-1/8 кварты США или 4,8 литра .

Вот годы Nissan Pathfinder, которых следует избегать

Nissan Pathfinder от EurovisionNim — CC BY-SA 4.0

Nissan Pathfinder начинался как внедорожник в 1986 году и сегодня выпускается в четвертом поколении кроссовера/внедорожника. Как и большинство автомобилей Nissan, Pathfinder — довольно надежный внедорожник, который можно купить как новый, так и подержанный, но все, что существует более 30 лет, будет иметь несколько лет со своей долей проблем. Вот годы Nissan Pathfinder, которых следует избегать.

Держитесь подальше от Nissan Pathfinder 2005-2007 годов

У этих Pathfinder была серьезная проблема с утечкой охлаждающей жидкости в трансмиссию.Эта проблема, обычно называемая «клубничным молочным коктейлем», вызывает проблемы с трансмиссией и радиатором. Если вы хотите быть в безопасности, было бы разумно расширить с 2005 до 2010 года.

Дефектная деталь в системе охлаждающей жидкости может прорваться, что приведет к смешиванию охлаждающей жидкости с трансмиссионной жидкостью. Ни одна из жидкостей не должна смешиваться во время нормальной эксплуатации автомобиля. Когда произойдет извержение, начнется медленный процесс завинчивания трансмиссии и того, как работает система охлаждающей жидкости.

Хотя Nissan был хорошо осведомлен о ситуации, они использовали одни и те же детали, только утверждая, что устранили проблему на следующий год и еще на следующий год.Фактически, эти проблемы сохранялись на протяжении всего третьего поколения, только с меньшей частотой с каждым годом. Проблема так и не была полностью решена, пока новая платформа не появилась с Nissan Pathfinder четвертого поколения.


ПОЛУЧИТЕ ТАКЖЕ ИНСАЙДЕРСКУЮ ИНФОРМАЦИЮ, КОТОРУЮ ИСПОЛЬЗУЮТ ДИЛЕРЫ

Приложение CoPilot — самый разумный способ купить автомобиль. Созданный с использованием той же технологии, что и дилерские центры, мы покажем вам все, что вы хотите знать о каждом объявлении, например, как долго оно находится на стоянке или есть ли поблизости аналогичные автомобили по более выгодной цене.


Nissan Pathfinder четвертого поколения Годы, которых следует избегать

Большинство автомобилей имеют свои проблемы в начале нового поколения; этот Nissan Pathfinder ничем не отличался. На Nissan Pathfinder 2013 года поступают многочисленные жалобы на проблемы с трансмиссией. Но, в отличие от предыдущего поколения, эти проблемы с трансмиссией не имели ничего общего с утечкой радиаторной жидкости.

Проблемы с трансмиссией, наиболее распространенные на моделях Pathfinder 2013 года, заключались в рывках и тряске при разгоне от 15 до 30 миль в час.За этим последовали незадействованная трансмиссия, застревание переключателя в парковочном положении, проскальзывание трансмиссии и выскальзывание трансмиссии из парковочного режима. Наиболее распространенным решением проблемы была трансмиссия CVT, которая просто капризничала. Даже если трансмиссия была отремонтирована или заменена, Pathfinder по-прежнему будет проявлять те же проблемы через определенное количество миль.

К тому времени, когда наступил 2014 год, проблемы с трансмиссией, казалось, были решены, поскольку единственные жалобы на 2014 год были очень минимальными и незначительными.

Nissan Pathfinder второго поколения Сколько лет следует избегать

Nissan Pathfinder второго поколения выпускался с 1996 по 2004 год. Самой большой проблемой этих Pathfinder является ржавчина и проблемы с краской, но модели 1999 года, кажется, больше всего жалуются на сильную ржавчину. Это типично для автомобиля такого возраста. Если вы думаете о покупке Pathfinder в этом поколении, вам следует меньше беспокоиться о ржавчине, потому что у него будет больше беспокойства о том, насколько сильна ржавчина.

Ржавчина в конечном итоге разрушит весь автомобиль, но от того, насколько хорошо обслуживается автомобиль, будет зависеть, сколько времени у него есть, пока он полностью не сгниет. Есть автомобили 50-х годов с ржавчиной на них, которые все еще прочны, и есть автомобили конца 2000-х, которые, просто закрыв дверь, рискуют развалиться на части.

Если вы можете отличить поверхностную ржавчину от ржавчины, разъедающей весь автомобиль, вы сможете сделать правильный выбор в пользу подержанного Pathfinder второго поколения.Если вы не понимаете разницы, настоятельно рекомендуется взять кого-нибудь с собой при покупке следующего подержанного автомобиля.


8 вопросов, которые следует задать при покупке подержанного автомобиля

Итак, вы ищете подержанный автомобиль? Мы пошли дальше и подготовили несколько важных вопросов, которые следует задать при покупке подержанного автомобиля.


Nissan Pathfinder первого поколения Годы, которых следует избегать:

Nissan Pathfinder первого поколения начинает свою жизнь с 1987 года.Последним годом для Pathfinder первого поколения был 1995 год, когда на внедорожник поступило больше всего жалоб. Помимо множества отличных отзывов о 3,0-литровом V6, к двигателю также много претензий. Потеря мощности и рывки при ускорении являются наиболее распространенными жалобами на двигатель, хотя эти жалобы часто указывают на проблемы с трансмиссией. Скорее всего, эти автомобили уже проедут много миль, поэтому иногда тюнинг — это все, что нужно 3,0-литровому мотору.

Распространенные проблемы Nissan Pathfinder

Рейтинг Nissan Pathfinder выше среднего. По данным RepairPal, Pathfinder имеет оценку надежности 3,5 из 5,0, занимая 17-е место из 26 внедорожников среднего размера. При надлежащем уходе Pathfinder может прослужить вам долгое время. Тем не менее, это не без проблем.

  • Неисправный датчик уровня топлива. Эта проблема затронула более 16 различных моделей Pathfinder с 1994 по 2016 год. Согласно жалобам, датчик уровня топлива Pathfinder может не давать ошибочных или неточных показаний датчика.Обычное решение — заменить топливный насос, который может стоить 673–833 доллара.
  • Проблемы с навигационной системой. По словам нескольких владельцев Pathfinder 2017 года, у их внедорожников проблемы с навигационным дисплеем. К ним относятся зависание элементов управления навигацией, зависание камеры заднего вида и неисправный дисплей помощи при движении задним ходом.
  • Проблемы с коробкой передач. Обычно для моделей 2005-2010 годов, Pathfinder с автоматической коробкой передач может выйти из строя примерно через 90 000 миль. Судя по всему, трубка масляного радиатора склонна к трещинам, что приводит к утечке охлаждающей жидкости в систему трансмиссии.
  • Отказ климатической системы. Проблемы с кондиционером и системой отопления являются общей проблемой для многих владельцев Pathfinder 2015 года. Во многих сообщениях говорилось, что климатическая система просто отказывается работать, что является серьезной проблемой при экстремальных температурах.

Какие годы Nissan Pathfinder лучше всего покупать?

Nissan Pathfinder 2017 года — отличный выбор для более новой модели. Переработка Pathfinder 2017 года придала немного более острый вид снаружи и внутри.Технологии догнали своих конкурентов, и мы считаем, что это ваш лучший выбор Pathfinder по цене.

Внедорожник по-прежнему обладает внедорожными качествами, предлагая множество удобств для повседневного вождения. Жалобы на Pathfinder 2017 очень минимальны, что делает его отличной покупкой для тех, кто не хочет проводить время со своим автомобилем в автосалоне.

Стоит ли покупать Nissan Pathfinder?

В начале четвертого поколения Pathfinder были некоторые сбои, но вы обнаружите, что в этом поколении Pathfinder стал очень хорошо продуманным и сложным транспортным средством.Даже Pathfinder первого и второго поколения могут предложить вам немного меньше роскоши, но большую прочность и выносливость внедорожника, если это то, что вы ищете.

Если вы держитесь подальше от третьего поколения Pathfinder, вы должны найти некоторое успокоение в знании того, что большинство других поколений, как известно, служат долго и дарят потребителям мили лояльности.


ЛУЧШИЕ АВТОМОБИЛИ ДЛЯ СТУДЕНТОВ КОЛЛЕДЖА

Неважно, втиснулись ли вы на узкую парковку в кампусе или везете десять партий белья домой, эти лучшие автомобили для студентов доставят вас, ваших друзей и ваши вещи туда, куда вы направляетесь.


Поиск бывшего в употреблении Pathfinder в вашем районе

При покупке Pathfinder в вашем районе ищите следопыты в хорошем состоянии. Небольшие мили, если это возможно, но большие мили не должны вас пугать, потому что, если за внедорожником ухаживать хорошо, он все равно может дать вам много хороших лет. Кроме того, вы хотите обратить внимание на серьезные проблемы со ржавчиной для более старых версий. Вы должны быть реалистами здесь; если внедорожник находится на дороге более 20 лет, на нем будет немного ржавчины. Вы хотите убедиться, что он не заржавел.Если вы не можете заметить разницу, вам следует взять с собой кого-нибудь, кто это сделает, потому что ремонт ржавчины стоит больших денег.

Вот годы Nissan Pathfinder, которых следует избегать: 2005-2007 или все Pathfinder третьего поколения и 2013 года четвертого поколения. Проблемы с этими Pathfinder упомянуты выше.



Получите список лучших подержанных автомобилей рядом с вами

Приложение для покупки автомобилей CoPilot – это самый простой способ купить автомобиль. Расскажите нам, что вы ищете, и мы проведем поиск в каждом дилерском центре в вашем районе, чтобы составить для вас персонализированный список лучших автомобилей в вашем регионе.

Ищете только новые модели? CoPilot Compare — поисковая система почти новых автомобилей. Ищите только автомобили пяти лет или новее с небольшим пробегом — CoPilot Compare — лучший способ найти автомобили, сданные в аренду, досрочно сданные в обмен или CPO.

Лучшая часть? CoPilot создан с использованием той же технологии, которую дилеры используют для покупки и продажи своих запасов, поэтому у нас больше информации о каждом автомобиле, чем у конкурентов. CoPilot не работает с дилерскими центрами, поэтому никаких спонсируемых постов или других теневых практик — только максимум информации о лучших автомобилях.Посетите нашу страницу О нас , чтобы узнать, как работает CoPilot.

Какие лучшие годы для Nissan Pathfinder?

Nissan представил новый Pathfinder в 2021 году на 2022 год и взбудоражил автомобильный рынок. Ведь это был сюрприз. В последние годы имидж Nissan боролся, и этот новый внедорожник обещает вывести бренд на новые высоты. С этой новостью интерес к старым Pathfinder возрос. Итак, в этой статье мы ответим на фундаментальный вопрос: какие годы лучшие для Nissan Pathfinder?

Какие годы были лучшими для Nissan Pathfinder?

Лучшие годы для Nissan Pathfinder — с 2017 по 2019 год.У них меньше всего проблем. Это также более свежие модели, поэтому запасные части и квалифицированные механики более доступны, чем в другие годы.

К сожалению, Nissan Pathfinder не имеет отличной репутации, когда речь идет о надежности. Таким образом, найти лучшие годы довольно сложно. Интересно отметить, что по некоторым годам недостаточно данных для надлежащей оценки.

Авторитетные журналы, такие как Consumer Reports, не имеют рейтингов для большей части продуктов третьего поколения.Это интересно, поскольку он работал с 2004 по 2012 год, так что он не такой уж старый.

Однако важно отметить, что присутствие Nissan в США в те годы практически исчезло. Так что, если ищете Pathfinder тех лет, держите, что запчастей мало.

Итак, давайте обсудим, какие следопыты лучше купить из каждого поколения. Но, во-первых, надо сказать, что список короткий.

Лучшие годы для Nissan Pathfinder по поколениям

Было пять поколений Pathfinder, начиная с 1985 года как модель 1986 года.В этом разделе мы рассмотрим каждое поколение, выделяя лучшие годы, которые вы могли купить. Кроме того, мы объясним некоторые проблемы, с которыми вы можете столкнуться.

Лучшие годы для Pathfinder первого поколения (1985–1994)

Эти ранние модели представляли собой пикапы Д-21 с двухдверным кузовом сверху. Прочные, с опциональным полным приводом (4WD) и двумя двигателями на выбор, они могли преодолевать труднопроходимую местность. Но они были основными. Как и большинство внедорожников того времени, если вы ищете его, трудно найти его в хорошем состоянии.

Распространенные проблемы, с которыми вы можете столкнуться, это ржавчина и расход масла.

Чтобы избежать этих проблем, вы можете поискать модели, которые не провели большую часть своей жизни на поясе ржавчины. Это термин для северных штатов, в которых соль часто компенсирует сцепление на заснеженных дорогах.

Четырехцилиндровый двигатель объемом 2,4 л был надежным, но маломощным.

Кроме того, Pathfinder поставлялся с 3,0-литровым двигателем VG30E V6. С этим последним вариантом у внедорожника было больше мощности, а расход топлива был аналогичным.Так что в сочетании с 4WD и МКПП это должен быть лучший вариант.

Что касается интерьера, то он был простым. До последних лет не было никаких средств безопасности, таких как подушки безопасности или ABS. Таким образом, они не идеальны для использования на шоссе.

В 1994 году Nissan объявил о выпуске Pathfinder второго поколения в 1995 году. Помимо эстетических улучшений, он также обладал дополнительными функциями.

Лучшие годы для Pathfinder второго поколения (1995-2004)

Pathfinder второго поколения стал серьезным прорывом для Nissan.Наиболее заметное отличие заключалось в том, что он имел цельную конструкцию вместо кузова на раме. Кроме того, Nissan отказался от рядного четырехцилиндрового двигателя и заменил его 3,3-литровым V6.

Обладая большей мощностью и модернизированным интерьером, это поколение стремилось принести больше комфорта. В результате лучший год для покупки — это период с 2001 по 2004 год.

Pathfinder в эти годы показывают наименьшее количество проблем. Кроме того, они поставляются с лучшим двигателем.

В 2001 году Nissan заменил модель 3.3-литровый V6, который выдавал приличные 168 л.с., с 3,5-литровым V6. Этот двигатель выдает 250 л.с. с механической коробкой передач. Таким образом, несмотря на то, что это более старые модели, лучше всего покупать тот, у которого есть полный привод, рычаг переключения передач и более новый 3,5-литровый двигатель V6.

Странность, на которую стоит обратить внимание, — это Infiniti QX4. Это Pathfinder с более роскошными элементами интерьера и некоторыми эстетическими изменениями. Он также поставляется с более мощным V6, круиз-контролем и большим количеством подушек безопасности. Так что, если вы ищете один из них, обязательно приобретите их начиная с 2003 года.

Nissan затем обновил Pathfinder в 2004 году как модель 2005 года.

К сожалению, это совпало с постепенной потерей доли Nissan на рынке Северной Америки. Итак, давайте посмотрим, как это повлияло на Pathfinder.

Лучшие годы для Pathfinder третьего поколения (2005-2012)

Лучшие модели Nissan Pathfinder третьего поколения с 2009 по 2012 год. У них меньше всего проблем из ненадежных моделей. На самом деле, это самое ненадежное поколение Pathfinder, поэтому при их покупке вы должны проявлять крайнюю осторожность.

У этих Следопытов с 2009 по 2012 меньше проблем, чем в предыдущие годы. Кроме того, вы можете найти их с 5,6-литровым V8, тем же двигателем, что и у Nissan Titan.

Эта комбинация дает наибольшую отдачу от затраченных средств. Однако, несмотря на то, что это мощный вариант, 5,6-литровый V8 мощностью 310 л.с. поставляется с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая иногда может показаться неуклюжей.

Pathfinder третьего поколения были попыткой Nissan создать более роскошный внедорожник, чтобы конкурировать с такими брендами, как Toyota.Но, в то же время, производитель хотел сохранить некоторую его прочность. Таким образом, эти внедорожники вернулись к конструкции кузова на раме.

Какие лучшие годы для Nissan Pathfinder? 4

Следопыты третьего поколения были полноценными внедорожниками. Тем не менее, они сохранили приличный комфорт и интерьер.

Ищите тот, который поступает из более засушливых штатов, и не покупайте его в Ржавом поясе. Последний вариант означает, что им приходилось часто использовать 4WD на соленых и заснеженных дорогах.

Это не подходящая среда для Pathfinder, так как она подвержена проблемам.

Лучшие годы для Pathfinder четвертого поколения (2013-2020)

Лучшими годами для покупки Pathfinder четвертого поколения являются модели, выпущенные в 2016 и 2018 годах. Они показали наименьшее количество проблем и имеют самый высокий рейтинг в JD Power. Тем не менее, это поколение не имеет высоконадежных вердиктов в Consumer Reports.

Nissan в очередной раз решил пересмотреть идентичность Pathfinder.Но на этот раз скачок был значительным. Этот внедорожник больше не был прочным вариантом. Вместо этого он стал городским внедорожником с цельным дизайном, как у Maxima, Murano и Quest.

После того, как Pathfinder не смог конкурировать на рынке больших внедорожников, он даже отказался от RWD вместо того, чтобы использовать конфигурацию FWD или 4WD. Еще одно существенное изменение заключается в том, что в нем больше не используется 5-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Вместо этого Nissan выбрал более плавный, но менее тяговитый вариатор. Интерьер также претерпел значительные изменения, так как теперь он кишел функциями.

Есть гибридный Pathfinder, но он был доступен только один год, 2014, из-за отсутствия интереса со стороны рынка.

Как мы уже говорили в этой статье, Nissan Pathfinder никогда не получит награды за репутацию.

На протяжении многих лет он демонстрировал низкую надежность и множество проблем. Итак, в следующем разделе мы обсудим, какие годы не стоит покупать.

Какие годы были худшими для Nissan Pathfinder?

Для этого списка мы не будем подробно обсуждать Следопытов до третьего поколения.Это связано с тем, что более ранние модели уже слишком устарели и неизбежно будут иметь проблемы. Кроме того, отсутствие у них функций безопасности делает их неприемлемыми для современных дорог.

Если вы ищете Pathfinder тех лет, обязательно избегайте моделей с проблемами ржавчины. Тщательно проверяйте автоматические коробки передач, так как ремонт может быть дорогостоящим.

Как и в случае с любым старым автомобилем, необходимы тест-драйвы. К тому же, отдать его своему механику доверия всегда пригодится.

Сказав это, давайте погрузимся в самые худшие Nissan Pathfinder, которые вы можете купить, начиная с третьего поколения.

Худшие годы для Pathfinder третьего поколения (2005-2012)

Худшие годы для Pathfinder третьего поколения — с 2005 по 2008 год. Но особенно следует избегать модели 2005 года. Это заработало худшую репутацию во многих журналах. Кроме того, согласно Car Complains, у него больше проблем, чем у Pathfinder.

Это хорошо зарегистрированный дефект, связанный с утечкой охлаждающей жидкости в коробку передач. Охлаждающая жидкость отличается от трансмиссионной жидкости плотностью и термостойкостью.Таким образом, это может привести к полному отказу передачи.

Большинство пользователей сообщили о проблеме при пробеге около 90 000 миль. Только в 2005 году было подано более 137 жалоб NHTSA, и это частая проблема, стоимость которой превышает 3500 долларов.

Лучше всего избегать этих лет. Если вы хотите купить его, приготовьтесь выложить большие деньги. Ремонт может обойтись даже дороже, чем сам автомобиль.

Худшие годы для Pathfinder четвертого поколения (2013-2020)

Худшие годы для Pathfinder четвертого поколения — с 2013 по 2015 год.К сожалению, хотя у них есть новая трансмиссия CVT, проблемы сохраняются. На самом деле, есть коллективный иск с таким количеством жалоб.

Пользователи обнаружили сильную вибрацию коробки передач при разгоне, особенно на малых скоростях. Водители обнаружили, что на скорости от 15 до 30 миль в час Pathfinder может быть даже неуправляемым.

Что еще хуже, эта проблема возникает при небольшом пробеге. Некоторые видели, как это происходит на пробеге около 25 000 миль. К сожалению, решение заключается в замене вариатора и, если это не на гарантии, затраты высоки.

Так что лучше не покупать следопытов этих лет.

Заключительные мысли

Когда Nissan представил новый Pathfinder 2022 года, мир удивился. Внедорожник имел гладкие линии и обещал сделать бренд таким, каким он был раньше. Но в то же время интерес к Pathfinder резко возрос.

Люди начали спрашивать: какие лучшие годы для Nissan Pathfinder? Мы ответили на этот вопрос в этой статье, охватив все поколения и объяснив некоторые из наиболее распространенных проблем, с которыми вы можете столкнуться.

Новый 2022 Nissan Pathfinder

Nissan Pathfinder не имеет отличной репутации. И это не очень надежно. Так что имейте это в виду, когда будете что-то проверять. Если вы хотите купить один, лучше всего выбрать более поздние годы каждого поколения. Таким образом, возникает меньше проблем.

Будьте осторожны с трансмиссией и ржавчиной. Проводите тщательные проверки и не бойтесь запрашивать сервисные книжки. Некоторые виды ремонта являются дорогостоящими и могут стоить вам даже больше, чем сам автомобиль.

Надеюсь, эта статья предоставит вам информацию, необходимую для того, чтобы купить лучший Nissan Pathfinder. До следующего раза, удачного вождения!

Пережить зиму на правильном автомобиле Nissan Pathfinder 2019 года

Переживите зиму с правильным автомобилем — Nissan Pathfinder 2019

Хотели ли вы этой зимой иметь более надежный автомобиль? Если пришло время перейти на что-то новое, убедитесь, что это будет автомобиль, способный работать в любых ненастных погодных условиях Айовы.И когда вы думаете о том, чтобы пережить еще одну зиму, вам следует учитывать такие вещи, как надежность, управляемость, функции безопасности, комфорт и технологии. Хорошие новости: Nissan Pathfinder 2019 года вам поможет.

Надежность и управляемость
Вы можете рассчитывать на то, что Pathfinder доставит вас туда, куда вам нужно, независимо от погоды. Он оснащен 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 260 лошадиных сил и бесступенчатой ​​трансмиссией. С доступным интеллектуальным полным режимом 4 x 4 водители могут переключаться между приводом на 2 колеса для большей экономии топлива и приводом на 4 колеса для максимальной тяги.Автоматический режим определяет условия и автоматически регулирует мощность на каждом колесе по мере необходимости. Функции управления Pathfinder помогут вам в сложных условиях, включая систему помощи при трогании на подъеме для предотвращения отката, систему контроля спуска, блокировку дифференциала и специально настроенную систему подвески для обеспечения устойчивости.

Безопасность
Pathfinder стоит спиной к дороге. Когда вы едете с семьей в ненастную погоду, вы полностью сосредоточены на дороге. Pathfinder может помочь вам с дополнительным набором глаз, с монитором кругового обзора, обнаружением слепых зон, предупреждением о перекрестном движении сзади, интеллектуальным круиз-контролем и автоматическим экстренным торможением.Кроме того, спланируйте готовность к чрезвычайным ситуациям, которая, как мы надеемся, вам никогда не понадобится, с помощью помощи на дороге, автоматического уведомления о столкновении и экстренного вызова одним нажатием кнопки.

Комфорт
Pathfinder обладает функциями обеспечения комфорта, которые, возможно, придутся вам по вкусу после приобретения нового автомобиля, например, трехзонный автоматический контроль температуры, доступные передние сиденья с подогревом и охлаждением, рулевое колесо с подогревом и сиденья второго ряда с подогревом. Зимний холод ничего не значит ни для вас, ни для ваших пассажиров в Pathfinder 2019 года.

Технологии и удобство
Pathfinder предлагает множество технологий и удобство для зимнего вождения. Если вы не хотите заморачиваться с указаниями на дороге, Nissan Navigation в Pathfinder поможет вам следить за тем, что вас ждет впереди. Почувствуйте удобство удаленного доступа — используйте совместимую технологию смартфона, чтобы заблокировать свой автомобиль, завести его, чтобы прогреть его, прежде чем выйти из дома или с работы, и получить доступ к системе поиска припаркованных автомобилей, чтобы быстро найти свой автомобиль, если вы забыли, где припарковались.

Загляните холодным зимним днем, чтобы испытать свой Pathfinder 2019 года! Мы уверены, что вы не захотите уйти без него.

 

2019 Ниссан Патфайндер

Малый нахлест спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2015-20 гг.

Тестируемый автомобиль: Nissan Pathfinder SV 2015 г., 4-дверный, полноприводный

Nissan Pathfinder был переработан для 2013 модельного года, а Infiniti JX35, роскошная версия Pathfinder, была представлена ​​в 2013 модельном году.Начиная с моделей 2014 года, JX35 был переименован в QX60. Начиная с моделей Pathfinder и QX60 2015 года, конструкция передней части была изменена для улучшения защиты пассажиров при лобовых столкновениях с небольшим перекрытием.

Общая оценка

Каркас и каркас безопасности

Меры по травматизму водителя
Голова/шея

Сундук

Бедро/бедро

Голень/ступня

Сиденья водителя и кинематика манекена

Технические измерения для этого теста

Меры проникновения в салон со стороны водителя

Идентификатор теста CEN1447
Нижняя часть салона
Макс. нижняя стойка петли (см) 14
Подножка (см) 9
Носок левый (см) 4
Педаль тормоза (см) 5
Стояночный тормоз (см) 12
Клапан бокового среднего (см) 3
Верхний пассажирский отсек
Рулевая колонка 3
Макс. верхняя стойка петли (см) 7
Верхняя черта (см) 7
Нижняя приборная панель (см) 10

Меры по травматизму водителя

Идентификатор теста CEN1447
Головка
HIC-15 39
Пик gs при жестком контакте нет контакта
Шея
Напряжение (кН) 0.8
Изгибающий момент (Нм) 7
Максимум Нидж 0,16
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 15
Бедро (кН)
Левый 2,3
Справа 0.1
Смещение колена (мм)
Левый 5
Справа 0
Риск травмы колена бедра (%)
Левый 0
Справа 0
Индекс максимальной голени
Левый 0.52
Справа 0,37
Осевая сила большеберцовой кости (кН)
Левый 0,8
Справа 0,1
Ускорение стопы (g)
Левый 41
Справа 27

Как проводится переднее испытание с малым перекрытием со стороны водителя

Малый нахлест спереди: со стороны пассажира

Рейтинг относится к моделям 2015-20 гг.

Тестируемый автомобиль: Nissan Pathfinder S 2018 г., 4-дверный, полноприводный

Nissan Pathfinder был переработан для 2013 модельного года, а Infiniti JX35, роскошная версия Pathfinder, была представлена ​​в 2013 модельном году.Начиная с моделей 2014 года, JX35 был переименован в QX60. Начиная с моделей Pathfinder и QX60 2015 года, конструкция передней части была изменена для улучшения защиты пассажиров при лобовых столкновениях с небольшим перекрытием.

Общая оценка

Каркас и каркас безопасности

Меры по травмам пассажиров
Голова/шея

Сундук

Бедро/бедро

Голень/ступня

Пассажирские удерживающие устройства и макет кинематики

Меры по травматизму водителя
Голова/шея

Сундук

Бедро/бедро

Голень/ступня

Сиденья водителя и кинематика манекена

Технические измерения для этого теста

Меры проникновения в салон со стороны пассажира

Идентификатор теста CEP1812
Нижняя часть салона
Макс. нижняя стойка петли (см) 25
Подножка (см) 18
Носок правый (см) 12
Центральный носок (см) 4
Клапан бокового среднего (см) 2
Верхний пассажирский отсек
Центральная панель (см) 10
Макс. верхняя стойка петли (см) 21
Верхняя черта (см) 15
Правая нижняя панель (см) 13

Меры по травмам пассажиров

Идентификатор теста CEP1812
Головка
HIC-15 33
Пик gs при жестком контакте нет контакта
Шея
Напряжение (кН) 0.9
Изгибающий момент (Нм) 13
Максимум Нидж 0,18
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 12
Бедро (кН)
Левый 1,7
Справа 5.0
Смещение колена (мм)
Левый 6
Справа 6
Риск травмы колена бедра (%)
Левый 0
Справа 3
Индекс максимальной голени
Левый 0.55
Справа 0,60
Осевая сила большеберцовой кости (кН)
Левый 2,3
Справа 2,1
Ускорение стопы (g)
Левый 53
Справа 38

Меры по травматизму водителя

Идентификатор теста CEP1812
Головка
HIC-15 34
Пик gs при жестком контакте нет контакта
Шея
Напряжение (кН) 0.8
Изгибающий момент (Нм) 7
Максимум Нидж 0,16
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 22
Бедро (кН)
Левый 0,0
Справа 0.0
Смещение колена (мм)
Левый 0
Справа 0
Риск травмы колена бедра (%)
Левый 0
Справа 0
Индекс максимальной голени
Левый 0.16
Справа 0,14
Осевая сила большеберцовой кости (кН)
Левый 0,2
Справа 0,2
Ускорение стопы (g)
Левый 21
Справа 27

Как проводится переднее испытание с малым перекрытием со стороны пассажира

Умеренное перекрытие спереди

Рейтинг относится к моделям 2013-20 гг.

Тестируемый автомобиль: Nissan Pathfinder Platinum 2014 г., 4-дверный, полноприводный

Nissan Pathfinder был переработан для 2013 модельного года, а Infiniti JX35, роскошная версия Pathfinder, была представлена ​​в 2013 модельном году.Начиная с моделей 2014 года, JX35 был переименован в QX60.

Рейтинги лобового столкновения с умеренным перекрытием присваиваются Институтом на основе двух тестов, проведенных Nissan в рамках проверки лобового краш-теста. Первое испытание проводилось на модели Pathfinder 2013 года, а второе — на модели Pathfinder 2014 года. Рейтинги применяются ко всем моделям Pathfinder, начиная с 2013 модельного года, JX 2013 модельного года и ко всем моделям QX, начиная с 2014 года.

Общая оценка

Каркас и каркас безопасности

Меры по травматизму водителя
Голова/шея

Сундук

Нога/стопа, левая

Нога/стопа, правая

Сиденья водителя и кинематика манекена

Технические измерения для этого теста

Меры проникновения в салон со стороны водителя

Меры по травматизму водителя

Как проводится фронтальное испытание с умеренным перекрытием

Сторона: оригинальный тест

Рейтинг относится к моделям 2014-20 гг.

Испытанный автомобиль: Nissan Pathfinder SV 2014 г., 4-дверный полноприводный автомобиль со стандартными шторками безопасности для головы для всех трех рядов сидений и стандартными подушками безопасности для туловища, установленными на передних сиденьях

Nissan Pathfinder был переработан для 2013 модельного года, а Infiniti JX35, роскошная версия Pathfinder, была представлена ​​в 2013 модельном году.Начиная с моделей 2014 года, JX35 был переименован в QX60, а Pathfinder и QX60 получили боковые шторки безопасности и конструктивные модификации задней двери для улучшения защиты пассажиров при боковых столкновениях. Боковые рейтинги присваиваются Институтом на основе теста, проведенного Nissan в рамках проверки бокового краш-теста.

Общая оценка

Каркас и каркас безопасности

Меры по травматизму водителя
Голова/шея

Туловище

Таз/нога

Защита головы водителя

Меры по травмам заднего пассажира
Голова/шея

Туловище

Таз/нога

Защита головы заднего пассажира

Технические измерения для этого теста

Меры проникновения в салон со стороны водителя

Меры по травматизму водителя

Меры по травмам пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2015-20 гг.

Тестируемый автомобиль: Nissan Pathfinder SV 2015 г., 4-дверный, полноприводный

Общая оценка

Снаряженная масса 4431 фунт
Пиковая сила 20 719 фунтов
Отношение прочности к весу 4.68

Как проводится испытание на прочность крыши

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Сиденье из искусственной кожи с электроприводом

Общая оценка

Динамический рейтинг

Геометрия сиденья/подголовника

Технические измерения для этого теста

Как проводится испытание подголовника и сиденья
В настоящее время испытания IIHS применяются только к передним сиденьям.

Предотвращение фронтального столкновения: автомобиль-автомобиль

Сведения о системе
  • Стандартное экстренное торможение вперед
Общая оценка

Применимо к моделям 2018-19 годов

  • Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
  • Во время теста IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • В тесте IIHS на скорости 25 миль в час скорость удара была снижена на 14 миль в час.

Оценка предотвращения лобового столкновения

Фары

Рейтинги даны для 2 различных вариантов фар , доступных на этом автомобиле.

Уровень отделки салона
Фара ближнего света, тип Светодиодный проектор
Фара дальнего света, тип Галогеновый проектор
Кривая адаптивная?
Ассистент дальнего света?
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
автомобиль-прощеавтомобиль-простееавтомобиль-простееавтомобиль-прощеавтомобиль-простее0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футовБлижний светОптимальный ближний светДальний светОптимальный дальний свет

Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и удовлетворительной с левой стороны.На поворотах видимость была хорошей на плавном правом повороте, удовлетворительном на резком правом и резком левом повороте и недостаточном на постепенном левом повороте.

Ближний свет никогда не превышал допустимых пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и удовлетворительной с левой стороны. На поворотах видимость была хорошей на плавном правом повороте, удовлетворительной на пологом левом и резком правом повороте и неудовлетворительной на крутом левом повороте.

Технические измерения для этого теста

Уровень отделки салона
Фара ближнего света, тип Галогеновый проектор
Фара дальнего света, тип Галогеновый отражатель
Кривая адаптивная?
Ассистент дальнего света?
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
автомобиль-прощеавтомобиль-простееавтомобиль-простееавтомобиль-прощеавтомобиль-простее0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футовБлижний светОптимальный ближний светДальний светОптимальный дальний светЧрезмерная яркость

Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и удовлетворительной с левой стороны.На поворотах видимость была удовлетворительной на постепенном правом повороте и неудовлетворительной на крутом правом и обоих левых поворотах.

Ближний свет создавал чрезмерное ослепление.

Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и плохой с левой стороны. На поворотах видимость была удовлетворительной на постепенном правом повороте и неудовлетворительной на крутом правом и обоих левых поворотах.

Технические измерения для этого теста

Как оцениваются фары

Крепления для детских сидений

Относится к моделям 2018-20 гг.

Общая оценка
Отделка автомобиля С
Тип сиденья ткань

Этот автомобиль имеет 2 задних места для сидения с полным комплектом крепления для детского сиденья (LATCH).

Имеет 2 дополнительных места для сидения только с анкерным креплением.

Общая оценка
Отделка автомобиля С
Тип сиденья ткань
12364
Г Хорошо
А Приемлемо
М Маргинальный номер
Р Бедный
Места для сидения, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только анкерное крепление, не оцениваются.

символ якоря

Анкер для привязи

символ нижнего анкера

Анкеры нижние

символ общих нижних анкеров

Нижний анкер(ы) можно заимствовать из соседних позиций
Аппаратное обеспечение отсутствует

Детали по положению сиденья

1
Фиксатор
удобное местонахождение
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
не слишком глубоко в седле
для крепления требуется не слишком много усилий
легко маневрировать вокруг анкеров
2
Фиксатор
удобное местонахождение
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
нет в наличии
3
Фиксатор
удобное местонахождение
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
слишком глубоко в седле
для крепления требуется не слишком много усилий
легко маневрировать вокруг анкеров
4
Фиксатор
удобное местонахождение
другое оборудование можно спутать с якорем
Анкеры нижние
нет в наличии

Технические измерения для этого теста

Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа
Глубина (см) 0-2
Усилие (фунты) 16
Задний угол (градусы) 80
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа
Глубина (см) 2-4
Усилие (фунты) 16
Задний угол (градусы) 71
Фиксатор
Местоположение Спинка среднего сиденья
Наличие сбивающего с толку аппаратного обеспечения
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера троса
Анкер нижний A
Нет нижней защелки для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нет нижней защелки для этого положения сиденья
Фиксатор
Местоположение Спинка среднего сиденья
Наличие сбивающего с толку аппаратного обеспечения
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера троса
Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа
Глубина (см) 0-2
Усилие (фунты) 20
Задний угол (градусы) 84
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа
Глубина (см) 0-2
Усилие (фунты) 13
Задний угол (градусы) 88
Фиксатор
Местоположение Спинка среднего сиденья
Наличие сбивающего с толку аппаратного обеспечения
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера троса
Анкер нижний A
Нет нижней защелки для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нет нижней защелки для этого положения сиденья
Фиксатор
Местоположение Спинка среднего сиденья
Наличие сбивающего с толку аппаратного обеспечения Да
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера троса

Как оцениваются крепления для детских сидений

лучших и худших лет для Nissan Pathfinder в рейтинге 2022 г.

Пятое поколение внедорожника, представленное в 2021 году, полюбилось многим благодаря агрессивному внешнему виду. Это также здорово на дороге, еще один плюс владения этим автомобилем.

Последние годы Nissan Pathfinder был довольно стабильным. Серьезных жалоб не поступало, а это значит, что внедорожник — отличная покупка для всех.

Но есть некоторые модели Pathfinder, которые вообще не стоит рассматривать. В этой статье будут подробно рассмотрены все важные модели лучших и худших лет для Nissan Pathfinder.

Но прежде чем я это сделаю, давайте перечислим их все.

Лучшие годы для Nissan PathFinder:

    1. 2019
    2. 7

      2012

    9003

худшие годы для Nissan Pathfinder :

    1. 2005

      9006
    2. 97

      7

      7

      2014

      7

    3. 2008

    Если вы смущены, почему эти модели были перечислены в этих позициях , вам следует продолжить чтение этой статьи, чтобы узнать больше.Подробная информация обо всех из них будет предоставлена, чтобы вы могли принять правильное решение.

    Список лучших лет для Nissan Pathfinder: какие годы покупать

    Лучшие годы для Nissan Pathfinder выбираются с учетом различных факторов. Учитывается все, от надежности до характеристик, перед размещением модели в списке.

    После долгих исследований я смог перечислить эти годы для Следопыта. Эти модели рекомендуется покупать, потому что у них меньше всего шансов доставить вам головную боль.

    Начнем!

    №1 Лучший год: Nissan Pathfinder 2020 года

    Победителем в этой категории стала модель популярного внедорожника Nissan Pathfinder 2020 года. Хотя эта модель является частью предыдущего поколения Pathfinder, нет никаких сомнений в том, что она пока лучшая.

    Двигатель V6 под капотом отлично работает. Это также обеспечивает транспортному средству потрясающую буксировочную способность.

    Ощущения от вождения внедорожника — одни из лучших в своем классе.Подвеска отличная и обеспечивает достойную защиту от неровностей на дороге.

    Сиденья обиты таким образом, что вы не почувствуете необходимости сделать перерыв во время длительной поездки. Даже вариант внедорожника с меньшими колесами так же хорош. Таким образом, вы действительно не можете ошибиться с этим.

    #2 Лучший год: Nissan Pathfinder 2022 года

    Если вы хотите получить модель Nissan Pathfinder пятого поколения, то единственная модель, которую вы должны приобрести, это модель 2022 года.

    Выпущенное в 2021 году, новое поколение имеет потрясающий дизайн, который многие оценили.Он занял более низкое место, чем его предшественник, потому что некоторым людям двигатель может показаться медленным.

    В Pathfinder 2022 есть несколько значительных улучшений. От нового интерьера до лучшей топливной экономичности — это отличный вариант для людей, которые хотят получить что-то, что прослужит долго. Уровень комфорта внедорожника также на высоте.

    Благодаря удобным сиденьям никому не причинит боли.

    #3 Лучший год: 2019 Nissan Pathfinder

    Третье место заняла еще одна модель, входящая в четвертое поколение внедорожника.

    Многие предпочитают эту модель Nissan Pathfinder 2019 года из-за мощного двигателя под капотом и отличной тяговой способности. Он занял третье место, потому что подвеска может быть слишком жесткой для некоторых людей.

    Двигатель V6 объемом 3,5 л в сочетании с комфортным салоном гарантирует вам плавность хода, с которой не может сравниться большинство конкурентов. Даже грузовое пространство достаточно большое, так что у большинства людей не возникнет никаких проблем.

    Наконец, производитель использовал аудиосистему Bose и массив 360-градусных камер, чтобы сделать вождение Pathfinder 2019 интересным и безопасным.

    #4 Лучший год: Nissan Pathfinder 2018

    Следующим идет предшественник модели 2019 года. Nissan Pathfinder 2018 года — отличный вариант для людей с ограниченным бюджетом, которые не могут выложить деньги на новый внедорожник.

    Единственным недостатком этой модели является то, что ее грузоподъемность меньше, чем у других моделей. В остальном вы получаете бескомпромиссный внедорожник.

    Многие полюбили Pathfinder 2018 года, потому что Nissan включил функции во все комплектации внедорожников. Такие функции, как автоматическое экстренное торможение, можно найти даже в базовом варианте.

    Ходовые качества и ощущения аналогичны модели 2019 года. Он мощный, плавный и тихий благодаря изоляции кабины.

    #5 Лучший год: 2016 Nissan Pathfinder

    Nissan Pathfinder 2016 года является частью еще более старшего поколения, третьего.

    Хотя он может выглядеть не так агрессивно, как его недавние аналоги, нельзя отрицать, что эта шестилетняя модель — отличный выбор для людей с ограниченным бюджетом. Поскольку модель немного устарела, в ней нет некоторых функций безопасности, которые можно найти в последних моделях внедорожников.

    У Pathfinder потрясающие впечатления от вождения. Двигатель V6 достаточно мощный для большинства задач. Система подвески также хорошо настроена, что означает, что вы можете рассчитывать на стабильную езду.

    В интерьере также используются высококачественные материалы, что придает кабине превосходный внешний вид.

    #6 Лучший год: Nissan Pathfinder 2012 года

    Что ж, если вы ищете еще более старое поколение Pathfinder, то вам следует рассмотреть модель 2012 года.На данный момент внедорожнику уже два десятилетия, но пользователи все еще качают его. Правильная настройка может работать так же хорошо, как и новые модели.

    Эта модель заняла последнее место, потому что не очень хорошо экономит топливо. В среднем 17 миль на галлон вы, конечно, не будете впечатлены. Модель не ставит под угрозу функции безопасности. Ощущения от вождения тоже отличные.

    Благодаря двигателю VG33 3,3 л V6 под капотом и высококачественной подвеске этот внедорожник подарит вам незабываемые впечатления.Вы также можете выбрать вариант V8!

    Список худших лет для Nissan Pathfinder: каких лет следует избегать

    Несмотря на то, что Nissan улучшил качество своего внедорожника, некоторые модели все же попали в этот список.

    Далее идет список лет, которые не следует учитывать ни при каких обстоятельствах. Вы заметите, что большинство этих моделей производились до 2010 года.

    #1 Худший год: 2005 Nissan Pathfinder

    Претендент номер один в этом списке – Nissan Pathfinder 2005 года.Эта модель внедорожника страдала от различных проблем, каждая из которых требовала дорогостоящего ремонта. Наиболее распространенные проблемы, о которых сообщали пользователи, были связаны с системой трансмиссии внедорожника.

    Возникли такие проблемы, как утечка охлаждающей жидкости в систему и отказ. Система трансмиссии на некоторых транспортных средствах также может привести к сильной тряске.

    Топливная система и двигатель тоже не были надежными. На датчик уровня топлива нельзя было положиться, потому что он всегда давал неверные показания.Были жалобы и на отказ топливного насоса.

    Наконец, цепь ГРМ тоже была подвержена отказам. Это приведет к полной остановке двигателя.

    #2 Худший год: Nissan Pathfinder 2006 года

    Ожидалось, что Nissan Pathfinder 2006 года исправит проблемы предыдущей модели, но дела обстояли не так хорошо.

    Проблема с утечкой охлаждающей жидкости не решена. Были случаи пробуксовки трансмиссии. Подобные проблемы с трансмиссией, двигателем и топливной системой превратили владение этой моделью в кошмар.

    Проблемы с двигателем включали износ цепи ГРМ быстрее, чем обычно. Были случаи внезапной потери мощности, что приводило к остановке автомобиля посреди дороги.

    Датчик уровня топлива также будет работать со сбоями, что приведет к неточным показаниям. Некоторые пользователи также сообщали, что расход топлива внезапно падает без какой-либо причины.

    #3 Худший год: Nissan Pathfinder 2007 года

    Поскольку Nissan Pathfinder 2007 года занял третье место, вы можете увидеть закономерность.

    У этого снова были проблемы с трансмиссией и двигателем, но у последнего было меньше жалоб, чем у предыдущих моделей. Nissan ничего не делал для улучшения этих моделей.

    Было еще несколько владельцев этой модели, у которых износилась цепь ГРМ. Были и электрические проблемы, причем наиболее распространенная проблема была связана с замыканием предохранителя ЭБУ без какой-либо причины.

    На Pathfinder 2005 года выпуска также был частый сбой датчика уровня топлива.

    #4 Худший год: 2013 Nissan Pathfinder

    Как было сказано ранее, у более поздних моделей Pathfinder также были проблемы.Возьмем, к примеру, модель 2013 года.

    Этот был до краев набит проблемами, которые разочаровали многих владельцев. Проблемы возникали из-за трансмиссии, двигателя и даже некоторых функций, вызывавших проблемы.

    Система трансмиссии будет дергаться, что затруднит управление этим автомобилем. Иногда это вообще не работало. Двигатель переходил в аварийный режим, не позволяя людям разгоняться. Он также будет выключаться случайным образом.

    Наконец, часто ломались дверные ручки.Материал сиденья также был не самого высокого качества и быстро изнашивался.

    #5 Худший год: 2014 Nissan Pathfinder

    Аналогичные проблемы были обнаружены с Nissan Pathfinder 2014 года. Хотя можно было ожидать, что производитель сгладит основные проблемы, но в случае с этой моделью этого не произошло.

    В системе передачи возникали вибрации и рывки. Иногда он будет проскальзывать, что довольно опасно. Эта модель получила более низкую оценку, чем модель 2013 года, потому что были решены некоторые проблемы с двигателем.

    Даже проблема с дверной ручкой не была решена в 2014 году. Владельцы этой модели также жаловались на то, что GPS устарел и не показывает новые маршруты. Они по-прежнему присутствовали, но частота их появления значительно снизилась.

    #6 Худший год: 2008 Nissan Pathfinder

    Наконец, шестое и последнее место занимает Nissan Pathfinder 2008 года. Хотя эта модель довольно старая, она довольно надежна по сравнению с некоторыми другими в этом списке. У него все еще есть своя доля проблем, с большинством сообщений о проблемах с передачей.

    Владельцы жаловались, что система вызывает сильную вибрацию. Другие сообщали о полном выходе из строя трансмиссии, замена которой чрезвычайно дорога.

    Несмотря на то, что он лучше других моделей в этом списке, этого внедорожника все же следует избегать. Проблемы с двигателем были и у Nissan Pathfinder 2008 года выпуска.

    Проблема с цепью ГРМ, которая присутствовала в 2005 году и других моделях, также присутствовала в этой, но о ней сообщалось не слишком часто.

    Каковы наиболее распространенные проблемы с Nissan Pathfinder?

    Теперь, когда мы рассмотрели все модели, я подумал, что было бы лучше посвятить раздел этой статьи всем наиболее распространенным проблемам Nissan Pathfinder, с которыми пользователи сталкивались на протяжении многих лет.

    Рекомендую полностью прочитать этот раздел статьи, так как информация может оказаться чрезвычайно важной.

    1. Солнцезащитный козырек падает вниз

    Хотя это не является серьезной проблемой, многие пользователи во время вождения испытывают разочарование. Владельцы старых моделей Nissan Pathfinder жаловались на беспричинно опускающийся солнцезащитный козырек автомобиля.

    Падали на кочках и при поворотах автомобиля. Поскольку эти сценарии встречаются повсюду, пользователям приходится снова и снова поднимать козырек.

    Ниссан выбрал для клипс дешевый пластик, который легко ломается. При его поломке козырек невозможно удержать в одном положении. Удивительно, но визор в сборе стоит около 125 долларов, что необычно дорого. Это единственный способ решить проблему.

    2. Отказ системы автоматического экстренного торможения

    Система экстренного торможения Nissan Pathfinder является отличным дополнением. Поскольку время реакции человека может быть слишком медленным, автоматизированная система может предотвратить серьезную аварию.

    Еще одна замечательная вещь — производитель включил эту функцию во все варианты отделки в новых моделях.Но известно, что система активируется без всякой причины.

    Большинство пользователей сообщают, что датчики AEB автомобиля, как известно, легко обмануть. Внезапная остановка может привести к аварии, если автомобиль находится позади вас. Nissan выпустил сервисный бюллетень в 2016 и 2017 годах, чтобы решить эту проблему.

    3. Проблемы с передачей

    Наконец, третье и последнее место занимает еще одна проблема, из-за которой пользователи тратят тысячи долларов на ее устранение.

    Система трансмиссии на некоторых ранних моделях Pathfinder была крайне ненадежной.Известно, что они часто выходили из строя, что приводило к невозможности управления автомобилем.

    Возможно, вы знаете о проблеме с клубничным молочным коктейлем. Были жалобы на смешивание охлаждающей жидкости некоторых моделей внедорожников с трансмиссионной жидкостью. В результате получилась жидкость, похожая по цвету на клубничный молочный коктейль, отсюда и название.

    Проблема обычно проявляется в автомобилях после пробега 100 000 миль. Хотя была предложена расширенная гарантия, срок ее действия уже истек.

    Часто задаваемые вопросы

    Q1.Как долго прослужит Nissan Pathfinder?

    Ответ вас впечатлит. Pathfinder может легко перешагнуть отметку в 300 000 миль. Это впечатляет!

    Обычно внедорожники этого класса проезжают около 200 000 миль, поэтому Pathfinder вырывается вперед. Это число может быть достигнуто только в том случае, если транспортное средство постоянно обслуживается и капитальный ремонт не откладывается. Таким образом, можно преодолеть даже лимит в 300 000 миль.

    Q2. Является ли Nissan Pathfinder хорошим внедорожником?

    Если вы ищете хороший внедорожник среднего размера, то в этом отношении Pathfinder будет очень сложно превзойти.Под капотом у него двигатель V6, что означает, что он отлично ведет себя на дороге.

    Багажное отделение тоже приличное, а внедорожник обладает высокой тяговой способностью. В общем, это идеальный универсал для тех, кто хочет получить хороший внедорожник.

    Q3. Является ли Nissan Pathfinder хорошим полноприводным автомобилем?

    На самом деле Pathfinder — отличный полноприводный автомобиль. Хотя чудес ожидать не стоит, среднеразмерный внедорожник неплохо держится на любой местности.

    Будь то снег или бездорожье, вы всегда будете иметь контроль над автомобилем.Двигатель V6 под капотом также рассчитан на все сценарии. Таким образом, вы не почувствуете недостатка производительности в любом сценарии.

    Q4. Что лучше Pathfinder или Highlander?

    Короче говоря, Pathfinder превосходит Toyota Highlander во всех отношениях. От цены до производительности Highlander не терпит изменений. Pathfinder дешевле и имеет на 1000 фунтов больше тягового усилия, чем Highlander.

    Последняя модель Pathfinder также выглядит более агрессивно, что больше нравится пользователям.Наконец, информационно-развлекательная система Pathfinder также является одной из лучших на рынке.

    Q5. Сохраняют ли Следопыты свою ценность?

    Ответ, который многие из вас уже ожидают. После пяти лет использования Pathfinder обесценится на 55%. Эта цифра действительна только для автомобилей в отличном состоянии с пробегом около 12000 миль в год.

    Норма амортизации средняя и приличная. Таким образом, вам не придется беспокоиться о том, что стоимость вашего внедорожника слишком сильно упадет.

    Заключение

    Если вы прочитали всю эту статью, то, возможно, теперь знаете, что Nissan Pathfinder — отличный внедорожник. Жалоб на производительность внедорожника не поступало.

    Но по мере написания этой статьи о лучших и худших годах для Nissan Pathfinder вы, возможно, также обнаружили, что некоторые модели лучше оставить в покое.

    Тем не менее, я рекомендую всем вам модель 2020 года. Хотя это не часть последнего поколения, это отличный внедорожник.Это самая надежная модель, которую вы можете купить прямо сейчас без каких-либо нареканий.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.