РазноеNissan x trail 2019: Купить Nissan X-Trail с пробегом 2019 года по цене от 1 542 000 рублей

Nissan x trail 2019: Купить Nissan X-Trail с пробегом 2019 года по цене от 1 542 000 рублей

Содержание

Ниссан X-Trail 2020, авто с пробегом

Какие комплектации новых Nissan можно было купить в 2020 году? Сравним цены на новые автомобили предыдущего года выпуска. Данные автомобили распроданы и их больше нельзя приобрести в состоянии новых, однако в наличии есть автомобили Ниссан с небольшим пробегом, свежие, двух- и трёхлетние модели.

Nissan 2019-2020 с пробегом

Большое преимущество автомобилей с небольшим пробегом — наилучшее соотношение цена-качество: состояние таких автомобилей Ниссан близко к новому, а цена — гораздо ниже! Значительная экономия позволяет приобрести автомобили, даже если у вас ограничен бюджет. Кроме того, на такие автомобили легко взять автокредит: банки охотно финансируют покупку свежего автомобиля из салона, особенно при покупке у официального дилера. Вы можете взять как целевой автокредит на Ниссан X-Trail 2019, 2020 года выпуска, так и обычный потребительский (например, в банке Тинькофф достаточно просто оформить карту).

Nissan Terrano

1 120 999 ₽

Год выпуска: 2019

Скидка при покупке в кредит до 112 100 ₽

Все Ниссан с пробегом в наличии

Кроме относительно новых автомобилей 2019, 2020 года выпуска, в нашем автосалоне, благодаря программе Trade In, есть много б\у автомобилей Ниссан в отличном состоянии. Все машины проходят тщательную проверку технического состояния, юридическую проверку, а также детальную предпродажную подготовку. Если вы искали, где купить б\у Ниссан в Санкт-Петербурге — то это весьма подходящий вариант! Покупка авто с пробегом у официального дилера — гораздо более надежный способ, чем приобретение машины у частника “с рук”.

Nissan Qashqai

1 550 000 ₽

Год выпуска: 2016

Скидка при покупке в кредит до 155 000 ₽
Nissan Terrano

1 099 000 ₽

Год выпуска: 2018

Скидка при покупке в кредит до 109 900 ₽
Nissan Almera

750 000 ₽

Год выпуска: 2018

Скидка при покупке в кредит до 75 000 ₽
Nissan Qashqai

1 515 000 ₽

Год выпуска: 2017

Скидка при покупке в кредит до 151 500 ₽
Nissan Almera

750 000 ₽

Год выпуска: 2018

Скидка при покупке в кредит до 75 000 ₽
Nissan Qashqai

1 485 000 ₽

Год выпуска: 2016

Скидка при покупке в кредит до 148 500 ₽
Nissan X-Trail

1 350 000 ₽

Год выпуска: 2016

Скидка при покупке в кредит до 135 000 ₽
Nissan Terrano

795 000 ₽

Год выпуска: 2016

Скидка при покупке в кредит до 79 500 ₽
Nissan Qashqai

825 000 ₽

Год выпуска: 2012

Скидка при покупке в кредит до 82 500 ₽
Nissan Terrano

795 000 ₽

Год выпуска: 2014

Скидка при покупке в кредит до 79 500 ₽
Nissan Teana

795 000 ₽

Год выпуска: 2010

Скидка при покупке в кредит до 79 500 ₽
Nissan X-Trail

1 575 000 ₽

Год выпуска: 2015

Скидка при покупке в кредит до 157 500 ₽
Nissan Qashqai

1 210 000 ₽

Год выпуска: 2012

Скидка при покупке в кредит до 121 000 ₽
Nissan Pathfinder

1 050 000 ₽

Год выпуска: 2011

Скидка при покупке в кредит до 105 000 ₽
Nissan Qashqai

825 000 ₽

Год выпуска: 2012

Скидка при покупке в кредит до 82 500 ₽
Nissan Murano

1 500 000 ₽

Год выпуска: 2012

Скидка при покупке в кредит до 150 000 ₽
Nissan Qashqai

760 200 ₽

Год выпуска: 2013

Скидка при покупке в кредит до 76 020 ₽
Nissan Juke

675 000 ₽

Год выпуска: 2012

Скидка при покупке в кредит до 67 500 ₽
Nissan Juke

795 000 ₽

Год выпуска: 2014

Скидка при покупке в кредит до 79 500 ₽
Nissan Juke

795 000 ₽

Год выпуска: 2014

Скидка при покупке в кредит до 79 500 ₽
Nissan Qashqai

1 150 000 ₽

Год выпуска: 2016

Скидка при покупке в кредит до 115 000 ₽
Nissan Almera Classic

355 999 ₽

Год выпуска: 2012

Скидка при покупке в кредит до 35 600 ₽
Nissan Qashqai

1 150 999 ₽

Год выпуска: 2016

Скидка при покупке в кредит до 115 100 ₽
Nissan Murano

708 999 ₽

Год выпуска: 2010

Скидка при покупке в кредит до 70 900 ₽
Nissan Qashqai

629 999 ₽

Год выпуска: 2011

Скидка при покупке в кредит до 63 000 ₽
Nissan Qashqai

696 999 ₽

Год выпуска: 2014

Скидка при покупке в кредит до 69 700 ₽
Nissan Sentra

584 999 ₽

Год выпуска: 2014

Скидка при покупке в кредит до 58 500 ₽
Nissan Terrano

513 999 ₽

Год выпуска: 2014

Скидка при покупке в кредит до 51 400 ₽
Nissan X-Trail

709 999 ₽

Год выпуска: 2011

Скидка при покупке в кредит до 71 000 ₽
Nissan Qashqai

469 999 ₽

Год выпуска: 2009

Скидка при покупке в кредит до 47 000 ₽
Nissan Tiida

425 999 ₽

Год выпуска: 2012

Скидка при покупке в кредит до 42 600 ₽
Nissan Almera

635 999 ₽

Год выпуска: 2018

Скидка при покупке в кредит до 63 600 ₽
Nissan Almera

465 999 ₽

Год выпуска: 2015

Скидка при покупке в кредит до 46 600 ₽
Nissan Juke

603 999 ₽

Год выпуска: 2012

Скидка при покупке в кредит до 60 400 ₽
Nissan Teana

666 999 ₽

Год выпуска: 2012

Скидка при покупке в кредит до 66 700 ₽
Nissan Almera

429 999 ₽

Год выпуска: 2016

Скидка при покупке в кредит до 43 000 ₽
Nissan Qashqai

612 000 ₽

Год выпуска: 2012

Скидка при покупке в кредит до 61 200 ₽
Nissan Teana

665 000 ₽

Год выпуска: 2011

Скидка при покупке в кредит до
66 500 ₽
Nissan Teana

650 999 ₽

Год выпуска: 2010

Скидка при покупке в кредит до 65 100 ₽
Nissan Note

499 999 ₽

Год выпуска: 2012

Скидка при покупке в кредит до 50 000 ₽
Nissan Teana

699 999 ₽

Год выпуска: 2012

Скидка при покупке в кредит до 70 000 ₽
Nissan Qashqai

490 999 ₽

Год выпуска: 2009

Скидка при покупке в кредит до 49 100 ₽
Nissan Juke

649 999 ₽

Год выпуска: 2012

Скидка при покупке в кредит до 65 000 ₽
Nissan X-Trail

769 999 ₽

Год выпуска: 2012

Скидка при покупке в кредит до 77 000 ₽
Nissan Teana

630 999 ₽

Год выпуска: 2011

Скидка при покупке в кредит до 63 100 ₽
Nissan X-Trail

735 999 ₽

Год выпуска: 2011

Скидка при покупке в кредит до 73 600 ₽
Nissan Juke

636 999 ₽

Год выпуска: 2014

Скидка при покупке в кредит до
63 700 ₽
Nissan Qashqai

550 999 ₽

Год выпуска: 2011

Скидка при покупке в кредит до 55 100 ₽
Nissan Qashqai

681 999 ₽

Год выпуска: 2012

Скидка при покупке в кредит до 68 200 ₽

Б\У Ниссан Икстрейл С ПРОБЕГОМ В КРЕДИТ

В каком банке лучше взять автокредит на подержанные автомобили Ниссан? Заполните эту форму, рассчитайте стоимость, и наши менеджеры проконсультируют Вас и помогут приобрести Nissan с пробегом в кредит на самых выгодных условиях! 28 банков-партнеров, ПТС остается у вас, КАСКО необязательно, кредит по 2-м документам, рассмотрение заявки — 15 минут. 98% одобрение!

Возможно приобретение в кредит как без первоначального взноса (0%), так и со взносом.

Отзывы покупателей:

Volkswagen Polo

Автор Абдисаматов М.

Дата 13 января

В автосалоне всё мне понравилось. Персонал работает хорошо, советую всем, все удобства созданы для покупателя.

Kia Rio

Автор Булынин И.

Дата 30 октября

По обслуживанию всё понравилось, думал будет дольше! Всё супер!!!

Skoda Octavia

Автор Назарук М.

Дата 26 октября

Выражаю огромную благодарность автосалону Атлант-Моторс, а именно менеджеру по продажам Алексею и кредитному менеджеру Анне. Спасибо вам огромное за вашу компетентность, профессионализм, а главное — честность и открытость в вашей работе. Спасибо, что за такое короткое время я уезжаю из вашего салона на машине. Благодарю вас за позитивное настроение и реализацию своих планов.

Купить это авто!

Ford Transit

Автор Веселов Д.

Дата 3 февраля

Я, Веселов Д.Н., приобрёл Форд Транзит 2010 в кредит, всё устроило, всем доволен.

Отзыв владельца о Nissan X-Trail III-рестайлинг 2.5 CVT 4WD 2019 автомат (вариатор) кроссовер 17000 км — достоинства и недостатки автомобиля

Общее впечатление

Ждем пополнения и было решено обновить семейный транспорт. Два кресла и коляска для авенсиса это уже не совсем гуд и хотелось машину повыше, и с полным приводом, чтоб поувереннее быть зимой, да и загородом он пригодится. В общем имея под окном дилера ниссан я далеко ходить не стал. В один выходной спустился поглядеть, что там у них продается. Кашкай красивый, но под наши цели маловат. Мурано, даже не смотря на скидки выбивался из бюджета и в итоге, как основной претендент рассматривался х-трейл. В тот же день с продавцом покатались по району. По итогу этого тест-драйва машина понравилась плавностью хода, реально машина мягкая и достаточно тихая. К активной езде не сильно располагает, но мотор 2. 5 литра хорошо едет на низах, а до верхов крутить не разрешал дотошный продавец. Понравился салон, простором, опциями, тем, что можно задний ряд двигать вперед/назад, есть изофиксы и багажник хорошего размера. Правда намудрили в нем с полочками. Без них он больше. В целом машина тогда понравилась и готов обсуждать условия покупки, однако решил еще посмотреть конкурентов. Посмотрел раф4 и спортаж. Неплохие машины, есть свои + и -. У тойоты главный минус — это тойота. Дилеры не особо хотят уступать, даже на раф4 который вот-вот обновится, + каско стоит дорого. А так в целом машина как машина, по езде х-трейл был по приятнее. Корейца приехал смотреть в дождливый день, выкатили нарядный спортаж покатались, в целом он хорош дизайном салона, внешне он страшный (это мое личное мнение), но салон дешевле чем в той же тойоте и ниссане. И опять же если сравнивать с хтрейлом и тойотой то шумка в спортаже отсутствует. Вообще из этой тройки шумка в х-трейле была лучшей на мой взгляд. Подвеска у корейца заметно жестче, чем у японцев.

И забавный момент который окончательно вычеркнул корейца из списка это запотевшие за время поездки фары. Машина новая пробега тысяч 5 было и в дождь потеют фары. Конечно это решается гарантией, но кому охота с этим «играться»? Ну и по итогу вернулся к дилеру ниссан. Машина, в комплектации которую хотел я по конфигуратору стоила 1.919 Это комплектация LE Yandex, на полном приводе, с мотором 2.5 и белым салном. Путем сдачи авенсиса в трейд-ин получилось сбить около 100т.р. влез в небольшой кредит, оформил у них каско и в целом сошлись на сумме которая обоих устраивает. + вытряс из этого дотошного продавца ворсовые ковры в подарок. Ну собственно уехал я оттуда на новой машине. И вот уже 5 месяц езжу на ней. Решился немного расписать тут по машине. По комплектации у меня следующее: — подогрев руля — подогрев кресел — подогрев заднего дивана — подогрев всей площади лобового — мультимедиа яндекс (крутое решение, в машине есть интернет, можно смотреть погоду, карты яндекса с пробками, голосовой помощник, браузер, можно авторизоваться через яндекс и вся музыка с яндекс музыки будет автоматом в салоне. Удобная штука. Единственное, когда брал машине не взял к ней камеру заднего вида, 2 месяца назад доставил у дилера допом вышло 20т.р дороговато за камеру, но с ней гораздо удобнее на парковках) — адаптивная головная диодная оптика (светит реально хорошо, есть автоматический режим дальнего, работает вполне сносно, видит машину спереди, видит встречку, вовремя включает/выключает дальний. Ближний свет тут поворачивает за рулем. Честно сказать не думал, что эта опция будет настолько удобной. Если в сумерках выезжаешь откуда-то, то очень информативно получается, когда у тебя подсвечены повороты). — слепые зоны (только вот лампы индикации слепой зоны в ниссане находятся в салоне, никогда такого не встречал) — контроль полосы (пиликает если переезжаешь разметку без поворотника или если засыпаешь за рулем. Но обратно в полосу не подруливает, просто сигнализирует, что ты не в полосе). — радар в эмблеме на решетке радиатора (должен предотвратить аварию. Надеюсь не придется проверять). — круиз контроль — удобные кресла с электро-регулировками (правда удобные в дальней поездке в них не устаешь). — естественно есть по кругу датчики парковки Вроде все, вспомнил… Теперь к впечатлениям от машины. Подвеска. Реально мягкая. Ничего не скажешь, машина мягкая и тихая. Какой-то нереальной управляемости от семейной машины я не ожидал, но дорогу держит хорошо. Не раскачивается и т.п. У меня, к слову 18 колеса. На зиму присмотрю, что нибудь скромное, чтоб помягче было и не жалко ездить по соли. По динамике мотора хватает. Хватает и в городе, и по трассе. По салону. Бежевая кожа все еще бежевая, конечно не самый практичный вариант для семьи, но мне нравится. Следить за ней приходится. Использую квикдетейлеры, справляются хорошо и без вреда коже. Сам по себе салон просторный, вполне все нормально с эргономикой, но есть моменты, которые могли быть лучше. 1 это кнопка подогрева руля, да сейчас лето, но на это я сразу обратил внимание. Ее можно было расположить на руле, на торпедо, возле рычага КПП, но некий гениальный инженер расположил ее напротив левого колена. Уже представляю, как будет неудобно тянуться туда зимой на ходу. 2 нет места под телефон. В общем то все. Остальные элементы управления находятся там, где ты их ожидаешь. Багажник. Только недавно понял, что крышка багажника из пластика. Багажник с электроприводом, удобно, однако. Можно открыть с брелока, с кнопки на самой двери или из салона. К багажнику нет вопросов его в семейных нуждах хватает, можно спокойно коляску погрузить, можно и из икеи мелочовку привезти, если сложить второй ряд можно и не мелочовку. Про продукты и дачу думаю нет смысла говорить. Из минусов хотел бы отметить, что в этой комплектации нет рейлингов, использовать их в качестве багажника я не собираюсь, но в плане внешнего вида они нормально смотрятся, думаю докуплю себе рейлинги. Еще такой момент, после дождя пороги грязные и нужно быть аккуратным при посадке и высадке. Всё. Если есть вопросы — спрашивайте, по возможности отвечу.

Плохая зима. Тест-драйв Nissan X-Trail :: Autonews

Чистый кроссовер красивого оранжевого цвета ныряет правыми колесами в глубокую лужу, потом слегка поскальзывается на развороченной грунтовке, выплевывает жидкую грязь из-под колес и без особого труда преодолевает внушительный перегиб дороги. Процесс борьбы с дачным зимним бездорожьем на этом заканчивается — без снега на зимних шинах с неплохими грунтозацепами X-Trail добирается до заповедного уголка без малейших проблем. Разве что уже не совсем чистым.

В грунтовых колеях кроссовер склонен к рысканию, и в таких случаях вмешательство страхующей электроники оказывается очень уместным. Недостатка в тяге здесь нет, топовый мотор объемом 2,5 литра и мощностью 177 л. с. хорошо откликается на газ и дает ощущение запаса даже на бездорожье. Вариатор делает движение плавным и растянутым, и в этих склизких условиях так действительно удобно.

Полный привод устроен просто — задняя ось подключается с помощью многодисковой муфты. Ходы подвески не так велики, поэтому поймать диагональное вывешивание на грунтовке довольно легко. И тут в дело снова вступит электроника, подтормаживающая буксующие колеса. Главное — не перестараться и не перегреть муфту, которая в целях защиты может ненадолго оставить заднюю ось без тяги. Здесь требуется плавность и отсутствие резких движений, об остальном позаботится электроника.

Для ситуаций посложнее есть режим блокировки муфты. В X-Trail есть кнопка помощи при спуске, благодаря которой можно придержать все четыре колеса и медленно съехать вниз. А еще внедорожные возможности X-Trail немного ограничиваются длинным передним бампером и склонностью вариатора к перегреву при долгих пробуксовках. Приятно и то, что ямы и неровности энергоемкая подвеска проходит лихо, а вот глубокие горизонтальные рытвины машине не нравятся.

В плохую погоду, то есть примерно девять месяцев в году, селектор полного привода лучше оставить в автоматическом положении. Но в городе он по-настоящему пригодится всего пару раз за год. Тут важнее клиренс и хорошая геометрия. X-Trail не выглядит внедорожником, но от бордюров и сугробов защищен в достаточной степени.

По асфальтовым дорогам X-Trail едет мягко, хотя отмечает стыки и гребенку. Крены в поворотах немного чувствуются, но управляемость кроссовера настроена азартно. Система стабилизации вмешивается рановато и полностью не отключается, но для семейного автомобиля такие настройки — наилучший вариант. Родитель не скучает, а пассажиры в безопасности. Тяга 2,5-литрового мотора иной раз вязнет в недрах вариатора, но острые отклики на газ есть почти всегда.

Если не быть знатоком всех нюансов модельного ряда японской компании, то Nissan X-Trail на дороге легко можно спутать с чуть более стильным и дорогим Murano — настолько машина соответствует последним веяниями дизайна марки. Геометрические формы кузова округлились, фары давно заузились, а на боковинах прорезались дизайнерские мускулы.

Внутри автомобиль с бежевым кожаным салоном с перфорацией на сиденьях очень напоминает Murano, но только на первый взгляд. Несмотря на отделку кожей, простор и электроприводы сидений, картину портят большие вставки из жесткого пластика на торпедо и дверных панелях. Корейцы, например, давно научились имитировать жесткий пластик под мягкий, так что дизайнерам Nissan есть над чем поработать.

На руле — полный набор кнопок управления бортовым дисплеем, круиз-контролем и музыкой. Все переключатели крупные, выпуклые и по тактильным ощущениям напоминают большой кнопочный телефон бабушки. О существовании сенсорных кнопок в Nissan наверняка знают, но, видимо, берегут их на следующие поколения своих машин. Входа USB-C пока тоже нет, и это прекрасно — можно спокойно подсоединить любой гаджет с обычным шнуром.

Восьмидюймовая медиасистема «Яндекс.Авто» устанавливается на средней версии SE Yandex и на более дорогой LE Yandex. В устройство установлен 4G-модем с предоплаченным годовым тарифом, а функционал не отличается от систем на машинах каршеринга. «Яндекс» отвечает за навигатор, сетевую музыку и радио, а еще нем живет робот Алиса, который громко приветствует водителя и рассказывает о погоде.

Управлять «Яндексом» в X-Trail можно и через физические кнопки по бокам от экрана. Но даже спустя год после внедрения системы она все еще не научилась работать с камерой заднего вида. Даже в дорогой комплектации вместе со всеми опциональными бонусами из помощников парковки предлагаются только парктроники. Без них, кстати, не обойтись, потому что изнутри машина кажется еще более крупной, чем снаружи.

Места здесь много для всех и для всего — широкие дверные ниши, большой и глубокий подлокотник, огромный багажник. Для задних пассажиров салон выстроен даже удобнее: пассажиры сидят высоко, запас для ног впечатляет, а центрального тоннеля почти нет. Половинки кресел можно двигать, а их спинки отклонять. Багажный отсек по цифрам вмещает 497 литров, а если сложить задние спинки и убрать шторку, объем вырастает в три раза.

Электрический привод багажника с датчиком маха ноги под задним бампером — штука удобная, особенно учитывая, что и закрыть его можно так же, не дотрагиваясь до багажника. Эта опция доступна во всех комплектациях, кроме двух начальных. Дверца также открывается кнопкой в салоне или с ключа.

В старших комплектациях автомобиль имеет приличный набор систем безопасности от слежения за мертвыми зонами и контроля полосы до мониторинга препятствий перед автомобилем и при выезде задним ходом. Но все эти системы только предупреждают, а не вмешиваются в процесс. Очень не хватает и кнопки Auto hold, оставляющей машину неподвижной в пробке без удержания тормоза, и адаптивного круиз-контроля. Но японцу есть чем парировать: несмотря на звание городского кроссовера, он все-таки может показать характер и на бездорожье.

Официальные результаты оценки уровня безопасности Nissan X Trail 2014

Название системы Forward Emergency Braking
Тип Forward Collision Warning with Auto-Brake
В эксплуатации с 10 км/ч
Дополнительная информация Default On
Результаты |
Только автоматическое торможение водитель реагирует на предупреждение
Скорость движения 10-80 км/ч 10-80 км/ч
сближение с неподвижным автомобилем См. «Система автономного экстренного торможения в городских условиях AEB City» Столкновение предотвращается в диапазоне до 35 км/ч.Для предотвращения столкновения выполняется снижение скорости в диапазоне до 75 км/ч.
сближение с медленно движущимся автомобилем Столкновение предотвращается в диапазоне до 35 км/ч.Для предотвращения столкновения выполняется снижение скорости в диапазоне до 70 км/ч. Столкновение предотвращается в диапазоне до 80 км/ч.Для предотвращения столкновения выполняется снижение скорости в диапазоне до 0 км/ч.
Следование за автомобилем на небольшом расстоянии
автомобиль плавно тормозит передними колесами Смягчение последствий Предотвращение
автомобиль резко тормозит передними колесами Смягчение последствий Смягчение последствий
Следование за автомобилем на большом расстоянии
автомобиль плавно тормозит передними колесами Смягчение последствий Предотвращение
автомобиль резко тормозит передними колесами Смягчение последствий Предотвращение

Дизельный Nissan X-Trail 2019 модельного года — Рамблер/авто

На нашем тесте побывал Nissan X-Trail 2019 модельного года с малообъемным дизельным мотором.

Признаться честно, изначально не ожидаешь ни чего выдающегося от «крошечного» 1.6 — литрового мотора на достаточно крупном кроссовере, но, по истечении длительного теста мнение кардинально изменилось.

Обновленный Nissan X-Trail претерпел ряд доработок для комфорта в повседневной эксплуатации. По заверениям представительства, в кроссовер «внедрили» семьдесят килограмм шумоизоляции, и, это на самом деле чувствуется по сравнению с прошлой генерацией автомобиля. Обновили оптику, перепрошили программу работы вариатора, и в некоторых комплектациях в мультимедиа интегрировали Яндекс системы.

В нашей комплектации была шестиступенчатая механическая коробка с прекрасной избирательностью. Другое дело, что обрекать себя в рамках мегаполиса на постоянные манипуляции с ручкой КПП уже не очень-то хочется. Конечно, это дело привычки, с этим ни кто не спорит. Уже через неделю, без каких-либо претензий «толкаешься» по городским улицам. Тем не менее, с дизельным агрегатом, вариатор не установят ни за какие деньги.

В некоторых комплектациях доступна мультимедиа с интегрированными системами Яндекс. Данная опция позволяет пользоваться навигатором с указанием пробок на головном устройстве, прослушивать Яндекс радио, а также использовать браузер и приложение погода. Данная система действительно удобна — больше нет необходимости постоянно доставать и убирать смартфон. Недостатком этих комплектаций будет отсутствие камеры заднего вида. По заверению специалистов из Nissan, впоследствии данная опция все же появится, и ее также смогут установить владельцы автомобилей первых партий, правда за отдельную плату.

Бурных аплодисментов заслуживает дизельный турбо-мотор. При небольшом объеме, агрегат без каких-либо проблем разгоняет автомобиль до первой сотни всего за 11 сек. На скоростных обгонах проблем также не замечено, так как 320 Н*м крутящего момента зачастую позволяют идти на обгон, не понижая передачу. При всем при этом, расход топлива в городе не превышал девяти литров на сто км. пути, по трассе этот показатель опускался до непривычных 5 литров.

Альтернативой дизелю выступают бензиновые моторы объемом 2.0 и 2.5 л. мощностью 144 и 171 л.с. соответственно.

Тому факту, что Nissan Nissan X-Trail часто встречается на дорогах, есть объяснение — кроссовер при сопоставимой стоимости с прямыми конкурентами (Sportage, Tucson, Tiguan) несколько крупнее и неплохо оснащен. После обновления, X-Trail должен укрепить свои позиции, так как получил современные опции, и при этом существенно не подорожал.

Короткий видео обзор дизельного Nissan X-Trail

Позднеосенний Крым и Nissan X-Trail 2019: muph — LiveJournal

Пожалуй, все кто хоть немного интересуется автомобилями, уже в теме выхода обновленного Nissan X-Trail и прочитали и посмотрели всё, что могли. А кто-то, возможно, уже и лично затестил этот автомобиль в автосалонах официальных дилеров, ведь продажи уже начались. Но я никогда не претендовал на роль автообзорщика, мой блог на 95% не про автомобили, а про автомобильные путешествия, поэтому и сегодняшний мой рассказ не только про личные впечатления от рестайлингового Nissan X-Trail, но и про то, есть ли смысл ездить в Крым поздней осенью или зимой. Погнали!


Лично я горы люблю гораздо больше моря, но Крым с некоторыми оговорками позволяет увидеть их вместе, поэтому, конечно же, я не преминул приятной возможностью снова вырваться из трясины однообразных будней. И после буквально пары авиаперелетов очутился за рулем свежего кроссовера и тут же отправился на нем на поиски новых впечатлений.

И да. Официальным поводом для моего очередного визита в Крым стало обновление третьего поколения Nissan X-Trail T32. А если быть точнее, его двухдневный тест-драйв. До этого я бывал здесь пару раз летом и один раз зимой. Это было в январе 2016 года, когда в Крыму отключали электричество, но тем не менее, мне удалось увидеть занесенные снегом пальмы, что бывает на ЮБК довольно редко, а так же поснимать бушующее зимнее море. Ну а почему бы теперь не взглянуть на Крым в его осенней ипостаси?

И надо сказать, что хоть свет в этот раз и не отключали, но у меня было устойчивое ощущение, что в Крыму не меняется ровным счетом ничего. Кроме моста, разумеется. Но, правда, не того, что на фото ниже. Это Балаклава. За нее мне почему-то всегда особенно грустно. А на следующем фоне оранжевый «Космич» неунывающего местного жителя. Кстати, в линейке цветов нового Икстрейла тоже появился позитивный оранжевый.

Мне же достался классический белый, но в самой топовой комплектации. Так что давайте знакомиться и присматриваться. Конечно же, первым делом ищем внешние отличия от дорестайлинговой модели. И в первую очередь, это новые решетка радиатора, светодиодные фары и противотуманки.

Передние фары, кстати, теперь адаптивные. При повороте руля световой пучок смещается в соответствующую сторону до 15 градусов. На горных серпантинах, да и просто в незнакомых дворах это, чего греха таить, очень удобно.

Что еще из экстерьера можно отметить… Ну, например, в топовых версиях ставят аж девятнадцатые диски с шинами Pirelli Scorpion Verde, в то время как раньше X-Trail комплектовали только «всесезонкой» Yokohama Geolandar на дисках 17 или 18 дюймов. Кроме того, теперь клиент сам может выбрать автомобиль с полноразмерным запасным колесом или с «докаткой», увеличив тем самым объем багажника на 50 литров.

Что касается последнего, теперь его можно открыть без рук, махнув ногой под задним бампером. «Сим-сим» великодушно откроется, но оооочень медленно. Понятно, что производитель опасается возможных травм, но когда твои руки уже измождены до предела набитыми пакетами из «Ашана» и на улице льет дождь, то очень хочется хоть на секундочку, но быстрее. По объему вопросов нет (он стал больше на 15 литров), а для аккуратистов теперь прилагаются всякие полочки-шторочки, чтобы укладывать скарб поэтажно, но в своей практике я не очень представляю как и для чего это использовать. Поэтому, простите, даже не пробовал ни один из, кажется, 9 вариантов компоновки багажного отсека, кроме классического.

Что касается внешности в целом, глядя на автомобиль, мне подумалось, что по сравнению с первым и вторым поколением, Т32 — это уже вовсе не утилитарный мужской кроссовер, а, скорее, унисекс. И поскольку это всеобщая тенденция и не только в мире автомобилестроения, то горевать тут, конечно, можно, но бессмысленно. Таковы уж современные реалии и ничего с этим не поделаешь.

Нет, конечно, это всё таки кроссовер, который не подведет вас по дороге на пресловутую дачу, вытащит из снежного плена и всё такое прочее, но, по моим ощущениям, это всё таки больше городской автомобиль. Для повседневного использования и, например, автопутешествий. Но опять же, в города.

Это не значит, что на новом Икстрейле нельзя ездить, например, на рыбалку. Можно. Но осторожно. Относительно внедорожный тест мы устроили ему в одном из самых интересных для меня в ландшафтном плане мест Крыма — в Долине Привидений. Это скопление скал причудливой формы на западном склоне южной гряды массива Демерджи.

Очень крутое место, всячески рекомендую. На седане придется прогуляться пешком от конного клуба «Золотая подкова», так как на дороге много камней. Клиренса же Ниссана в 210 мм вполне хватает, на сыром грунте он тоже вел себя отлично.

Еще летом 2017 года в одном из моих фототуров был парень на Икстрейле третьего поколения я обратил внимание, что, в отличие от большинства автомобилей, при интенсивном проезде водных преград, этот автомобиль чудесным образом не заливает водой собственное лобовое стекло. В этот раз я убедился, что это действительно так. Видимость у водителя сохраняется, а водные потоки отводятся в сторону. Однако всем будущим владельцам Nissan X-Trail настоятельно рекомендую дополнительно закрепить рамки номерных знаков. Иначе может быть грустно и холодно.

Кстати, о холоде. В российской версии рестайлинга Икстрейл получил 180-амперный генератор вместо 150-амперного, который ставят на других рынках. А все почему? Потому что для сугрева имеется подогрев руля, лобового стекла, передних кресел и заднего дивана. Обратите внимание на эти два фото. Между ними меньше часа разницы по времени съемки! В этом смысле, конечно, ЮБК прекрасен. Только что вокруг тебя снега, а вот ты спустился вниз, а там уже море и пальмы с кипарисами.

Переходим к тесту подвески, мотора и трансмиссии. Для этого как нельзя лучше подойдет подъем и спуск по горному серпантину с весьма зубодробильным асфальтовым покрытием.

И надо сказать, что ниссановцы основательно потрудились над подвеской этого автомобиля. Установили более мягкие пружины и амортизаторы, от чего Икстрейл уже не такой тряский, как раньше, но чтобы машина всё таки оставалось собранной и стойко переносила в том числе и большие ямы, добавили дополнительные пружинные буферы внутри амортизаторов, которые срабатывают при больших ходах штока. Поэтому на гору Ай-Петри, не смотря на убитую дорогу, мы заехали в комфорте. Да, кстати, говоря о комфорте, не стоит забывать и про комфорт акустический. В рестайлинговом Икстрейле добавлена дополнительная шумоизоляция в передних крыльях, моторном отсеке и в колесных арках. Кроме того, сообщается, что на всех машинах теперь ставят более тихие стекла от дизельных модификаций.

Помню, когда я впервые на Ай-Петри, я был в шоке от количества людей на вершине горы, рынка сувениров с зазывалами и тому подобного треша. А теперь посмотрите на фото ниже. И это главный плюс путешествий в несезон! Ты действительно можешь практически в одиночестве насладиться природой, погрузиться в неё и прочувствовать хоть немного.

Но вернемся к нашему белому Икстрейлу и заглянем ему под капот. Здесь у нас стоит бензиновый двигатель объем 2,5 литра и мощностью 171 л.с. Кроме того, доступны еще один бензиновый двухлитровый двигатель мощностью 144 л.с, а так же дизельный — объемом 1,6 л. и мощностью 130 л.с. Бензиновые двигатели работают в паре либо с 6-ступенчатой механической КПП, либо с обновленной бесступенчатой трансмиссией Xtronic CVT, которая в новом X-Trail была перенастроена специально для российского рынка. Дизельный двигатель агрегатируется только с механической КПП. Что могу сказать по динамике разгона. Давайте признаемся сами себя, её всегда хотелось бы больше, чем имеется. На любом автомобиле. И на Икстрейле тоже. Дело привычки и манеры вождения. Мне, в целом, хватало. Тем более, что условия тест-драйва особенно и не позволяли лихачить. Да и не за этим я приехал, в общем-то.

Ок, теперь давайте заглянем и в салон. Комплектация богатая, поэтому у нас тут преобладание бежевого. Пристальное внимание на руль. Хорош, чертяка, не правда ли? Из странного в салоне только расположение пары кнопок и своенравный характер климатической установки. Она живет какой-то своей жизнью, игнорируя настройки пользователя, но не исключаю, что это проблема конкретно данной тестовой машины.

Ну и напоследок, так сказать на сладкое, расскажу, что за ситуация у нового Икстрейла с безопасностью. Ох, не хочется впаривать читателю копипасту из рекламных буклетов в виде англоязычных слов и аббревиатур, но нафаршировали автомобиль по полной. Тут тебе и система кругового обзора, и контроль давления в шинах, и обнаружение препятствий при езде задним ходом, контроль полосы и даже система остановки перед препятствием.

И отдельно добавлю, что доступны комплектации с с предустановленной системой Яндекс.Авто. Там есть всё, что вы любите на вашем смартфоне и даже говорящая Алиса. Причем с уже оплаченной на год сим-картой от МТС. Но в белом топовом Икстрейле Алисы не было, так как Nissan пока не дал Яндексу доступ к CAN-шине и бортовой электронике. Поэтому в данном случае система от Яндекса пока не может работать вместе с ниссановской системой кругового обзора. Но на брифинге всех журналистов и блогеров заверили, что это проблема временная и две системы обязательно «подружат». Так что поживем, увидим!

В целом, вот такие у меня впечатления. Делитесь и вы вашими=)

UPDATE: Некоторых, судя по комментариям, смутило забрызганное грязью подкапотное пространство. Поясню. Когда происходит тест-драйв автомобиля журналистами, машину на полном ходу гоняют через лужи (как на одном из фото) по много-много раз. Всё ради эффектного кадра или видео. Мы были третьей или даже четвертой группой и, конечно, в каждой из них машину много и часто купали в лужах с разгона. В обычной жизни, как вы понимаете, здравомыслящие люди переезжают лужи совершенно в другом темпе.


—————————
 Подписаться на обновления блога
Добавляйтесь! В социальных сетях я публикую анонсы свежих постов, а в инстаграме — самые красивые фотографии!

Использование моих фотографий в любых СМИ, в печатных материалах и на любых сайтах, за исключением личных блогов и страниц в социальных сетях, ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Только после согласования со мной. Прочим копипастерам напоминаю, что при перепечатке фотографий и текста активная индексируемая ссылка на источник обязательна!

Обзор

Nissan X-Trail | Auto Express

X-Trail может многое предложить водителям, изучающим возможности более крупного сегмента категории внедорожников. Это ни в коем случае не самый большой в классе семиместных внедорожников, что некоторые могут рассматривать как преимущество, и хотя это в равной степени относится и к задним сиденьям, они подходят для ограниченного использования, которое будет требовать от них большинство семей.

В целом X-Trail — вместительный автомобиль, в котором достаточно места для пассажиров и их багажа. Сходство X-Trail с Qashqai внутри салона также является положительным моментом, потому что он хорошо выглядит, хорошо собран и укомплектован множеством вкусностей на более дорогих моделях этой линейки.

О Nissan X-Trail

Внедорожник Nissan X-Trail по сути является увеличенной версией Nissan Qashqai с увеличенной длиной кузова, которая позволяет оборудовать его дополнительной парой задних сидений. Однако недавно Qashqai был заменен на совершенно новую модель с гибридной технологией. Хотя Nissan уже показал, как будет выглядеть следующий X-Trail — он был представлен на автосалоне в Шанхае в 2021 году — дилеры Nissan в Великобритании будут использовать существующий X-Trail, пока новый не появится здесь в 2022 году.

X-Trail — самый большой внедорожник Nissan, по крайней мере, на рынке Великобритании, где он отказался от более крупных фирменных табличек, таких как Patrol и Pathfinder. Это не из-за отсутствия доступного продукта, поскольку Nissan по-прежнему продает внушительные внедорожники в США и других странах. Тем не менее, поскольку большинство крупных покупателей внедорожников предпочитают в Великобритании значки премиум-класса, Nissan знает, что сила его бренда заключается в более массовых секторах.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей

Эти семь сидений являются ключевым преимуществом X-Trail, особенно потому, что это поколение отказалось от сурового характера автомобиля. старые модели X-Trail в пользу более округлого вида, который он разделяет с Nissan Qashqai (теперь пришедшим на смену предыдущему поколению).Взаимоотношения более чем поверхностны, поскольку у двух внедорожников общая платформа, двигатели и внутренние технологии.

Поскольку это, по сути, удлиненный Qashqai, X-Trail не такой большой, как некоторые из его конкурентов, вместо этого он находится где-то посередине между категориями компактных и больших внедорожников. Это означает, что это не самый вместительный семиместный автомобиль в своем классе.

В число соперников с большим пространством входят Skoda Kodiaq, SEAT Tarraco, Peugeot 5008, VW Tiguan Allspace, Kia Sorento и Hyundai Santa Fe, каждый из которых предлагает больше места для пассажиров.Пятиместные внедорожники, такие как Mazda CX-5, Honda CR-V и Toyota RAV4, также заслуживают внимания, если вы не хотите покупать семиместные автомобили, но вам нужен багажник большего размера.

Стандартное оборудование начального уровня включает 17-дюймовые легкосплавные диски, кондиционер, радио DAB и Bluetooth, а автомобили Tekna высшего класса получают колеса большего размера, аудиосистему Bose, сиденья с кожаной отделкой с подогревом и повышенную безопасность. Комплект.

Доступен только один вариант с дизельным двигателем — 150 л.с. 1,7 dCi с передним или полным приводом, а также на выбор с автоматической трансмиссией с механической или вариаторной трансмиссией.Бензиновая мощность также ограничена одним 1,3-литровым агрегатом мощностью 160 л.с., с передним приводом и автоматической коробкой передач DCT.

В результате фейслифтинга среднего возраста в 2017 году внешний вид X-Trail улучшился, хотя внутренне он не сильно изменился по сравнению с оригиналом 2013 года. Это также означает, что X-Trail по-прежнему будет семиместным, если вы добавите дополнительный ряд в качестве опции стоимости.

Если вы думаете о покупке Nissan X-Trail, почему бы не посетить наш дочерний сайт buyacar.co.uk, чтобы узнать о последних предложениях…

Долгосрочный обзор Nissan X-Trail Ti 2019

Обновление № 1: Добро пожаловать в семью

Автор Гленн Батлер

Опубликовано 23 мая 2019 г.

Скажу честно: когда-то у меня был Nissan X-Trail. Я был одним из 71 193 австралийцев, купивших Nissan X-Trail первого поколения (2001-08 гг.). Меня привлекла способность X-Trail ездить по бездорожью, а во-вторых, то, что в грузовом отсеке вместо ковра была резина, что облегчало уход за шерстью моей собаки. Помимо этого, я был готов пойти на компромисс по таким элементам, как ходовые качества на дороге, комфорт езды и маневренность.

Итак, когда я узнал, что оценивает нынешний Nissan X-Trail для долгосрочных испытаний, я хотел посмотреть, улучшились ли его манеры на дороге за последние десять лет, и была ли прочность автомобиля сохранена или уменьшена.

22

Пока все хорошо. Nissan X-Trail 2019 года значительно больше моей модели 2005 года, поэтому он намного просторнее и удобнее, что облегчает жизнь.Впереди водительское сиденье и рулевое колесо можно регулировать, и у меня не было проблем с поиском подходящего места для вождения.

Я немного сбит с толку, почему Nissan выбрал ножной стояночный тормоз, когда кнопка с таким же успехом справлялась бы с этой задачей.

Информационно-развлекательная система обладает всеми функциями, которые я ожидал от этого ценника, но графика начинает выглядеть немного устаревшей. Это область, в которой автомобили за последние годы сделали рывок вперед, а X-Trail отстает.

22

Я также не сторонник требования сенсорного экрана, чтобы я соглашался с предупреждением о безопасности каждый раз, когда сажусь в машину, прежде чем я смогу что-либо сделать.

На втором ряду сидений достаточно места для ног пассажиров, а также места для головы.

Это также реалистично для троих взрослых, благодаря большой ширине X-Trail, а вентиляционные отверстия для кондиционирования воздуха в этом ряду являются признаком комфорта. Входить и выходить из больших дверных проемов X-Trail легко, а двери относительно легкие для своего размера.

22

Что касается грузового пространства. Я был поклонником резинового коврика моей старой модели (легкое удаление собачьей шерсти, понимаете), но должен признать, что ковер выглядит и на ощупь более премиальным. Я уверен, что у Nissan есть резиновый коврик в списке аксессуаров (сообщу об этом позже).

Мне нравится большой багажник и разделенный пол, который можно использовать как перегородку для небольших грузов. Электрическая задняя дверь модели Ti — еще одно удобство.

В повседневной жизни Nissan X-Trail Ti очень прост в управлении.2,5-литровый бензиновый двигатель этой модели чувствует себя отзывчивым и энергичным и хорошо сочетается с очень плавной бесступенчатой ​​трансмиссией Nissan.

22

Функция остановки-запуска двигателя слишком активна для остановки до того, как автомобиль фактически остановится, и иногда медленно запускается снова. Но это экономия топлива, так что, возможно, эта летаргия в конечном итоге того стоит. Посмотрим.

К подвеске X-Trail претензий нет, кроме того, что она довольно мягкая, чтобы поглощать неровности, что означает, что кузов немного наклоняется в поворотах.Это может быть «спортивный» внедорожник, но он определенно предназначен для использования, а не для спорта, поэтому меня устраивает, что подвеска делает ставку на качество езды, а не на динамику.

В целом, новый Nissan X-Trail произвел на меня хорошее первое впечатление, и он определенно прошел долгий путь в плане изысканности и практичности с моего оригинала середины 2000-х годов. Я подозреваю, что эта новая модель не сравнится со старой по проходимости по бездорожью, но мы сохраним этот тест для более позднего выпуска.

22

Обновление № 2: граница для Южной Австралии

Дэвид Бонничи

Опубликовано 2 июня 2019 г.

Я должен признать, что Nissan X-Trail не был бы моим первым выбором в качестве городского внедорожника.Даже несмотря на то, что спецификации Ti созданы для комфорта, он все еще не выглядит таким изысканным, как некоторые из его более свежих конкурентов, например, Mazda CX-5, Subaru Forester или необычный Peugeot 3008.

22

С другой стороны, его меньшая изысканность выражается в ощущении прочности, что делает его отличным выбором для семей, образ жизни которых предполагает много загородных поездок. Вскоре я осознал это, свернув с Западной автострады возле Балларата, чтобы выбрать более интересный маршрут в сторону Данкельда, чтобы сделать кулинарный обход по пути в регион Коронг в Южной Австралии.

На автомагистрали 19-дюймовые колеса первоклассного X-Trail Ti создавали значительный дорожный шум на грубых поверхностях, а его активному круиз-контролю не удавалось установить выбранную скорость, что, как я полагаю, было связано с тем, что он обнаруживал автомобили на соседних полосах движения. на пологих изгибах.

Но на извилистой дороге C296, направляющейся к юго-западу от Балларата, всемирно популярный внедорожник среднего размера Nissan, кажется, находится в своем счастливом месте. 2,5-литрового бензинового двигателя более чем достаточно для преодоления холмов и обгонов, а подвеска хорошо справляется с неровностями дороги и крутыми поворотами.

22

Это ни в коем случае не самый прямой путь в регион Коронг в Южной Австралии, но мы решили забронировать ночь в отеле Royal Mail в Дункельде, одном из лучших мест для гурманов Австралии — вы можете узнать больше о нашем опыте здесь.

Сытые и напоенные, мы просыпаемся под звуки местных птиц и готовимся к следующему этапу нашего путешествия.

22

Как и в случае с чемоданом, никогда нельзя упаковать машину так аккуратно, как перед отъездом.Мы, как правило, слишком много упаковываем, но наш багаж и дополнительное оборудование, включая складные стулья и сумки для покупок, наполненные припасами, легко проглотил вместительный 565-литровый багажник X-Trail, который является одним из самых больших в своем классе.

Возможность сдвинуть задние сиденья вперед, чтобы освободить несколько дополнительных литров хранения, определенно может быть преимуществом.

Все упакованные, мы направляемся на запад, оставаясь на шоссе Гленелг, которое в конечном итоге заканчивается у горы Гамбье, но свернули на C198 в Кастертоне.К этому моменту X-Trail в среднем расходует около 9,0 л / 100 км.

22

Одна хорошая вещь в сельских шоссе Южной Австралии — это скорость 110 км / ч, ограничение даже на однополосных дорогах. Однако местность довольно безликая, поскольку мы направляемся к Kingston SE на побережье по шоссе Princes Highway, что означало обход Роба.

Активный круиз-контроль здесь работает лучше, он хорошо взаимодействует с коробкой передач CVT, которая умеет находить нужные обороты при преодолении нечетного холма или замедлении позади более медленного движения, что не всегда бывает в городском движении.

22

Несколько часов в пути, и я все еще чувствую себя хорошо, без намека на боль в седле. Сиденья Ti с подогревом, регулировкой мощности и кожаной обивкой не являются плюшевыми, но они удобны, удобны и позволяют удобно сидеть за рулем.

Мы направляемся дальше на северо-запад по шоссе Принцев, наконец, мельком увидев лагуны потрясающего национального парка Кунонг, которые отделены от Южного океана полосой песчаных дюн длиной 130 км.

Вскоре мы прибываем в наш конечный пункт назначения, Менинджи, чье западное расположение на озере Альберт позволяет наблюдать потрясающие закаты над водой, которые еще более привлекают птиц, в том числе пеликанов, которые являются синонимом этого региона.

22

Мы останавливаемся в мотеле Lake Albert через дорогу от парка на берегу озера. Справедливости ради стоит сказать, что это не так здорово, как Royal Mail, но оно очень чистое и стоит меньше 100 долларов за ночь, учитывая расположение.

Проснувшись рано от надоедливой кореллы, мы направились по Нуррунг-роуд, которая окружает все, кроме северо-восточного конца озера Альберт, и закончили Лонг-Пойнт, который вдается в стеклянную лагуну достаточно близко к дюнам, чтобы слышать шум прибоя на другом берегу. боковая сторона.

22

X-Trail находится в своей стихии на белой грунтовой дороге из известняка, ведущей к Пойнту, которую мы имели большую часть времени, не считая морских котиков, которые используют маленькую пристань, чтобы вздремнуть и вытереться.

В тот вечер мы направляемся на юг, недалеко от Менинги, до мыса Маккаллум, у которого есть доступ к пляжам лагуны. Система полного привода X-Trail (которая распределяет до 50 процентов мощности на задние колеса) обеспечивает умеренное бездорожье, которого достаточно для преодоления мокрого песка с большей уверенностью, чем у более ориентированных на дорогу внедорожников.

22

Куронг — это Мекка для серьезных внедорожников, с отличной рыбалкой и множеством кемпингов, но по большей части грунтовых дорог в этом районе можно проехать на обычных машинах в сухих условиях, что делает его идеальным местом для тех, кто любит ездить на автомобиле. открыть для себя захватывающие виды.

И X-Trail доказывает, что это отличная поездка для всего этого. Это все еще не мой первый выбор городского внедорожника, но поездка на нем так далеко заставляет меня оценить его сильные стороны как туриста для открытой дороги с достаточной мощностью и пространством. а также возможности для бездорожья, которые позволят вам и вашей семье добраться до мест, недоступных для многих из его конкурентов среднего размера.

Обновление № 3 — Пригородное блаженство

Тони О’Кейн

Мое молодое «я» было бы ошеломлено, услышав это, но в наши дни я обнаруживаю, что тяготею к автомобилям, которые удобны, а не к автомобилям, которые быстры, громки и увлекательно. Итак, я обнаружил, что с радостью проскальзываю за рулем нашего X-Trail надолго, вместо того, чтобы бороться с моими коллегами за ключи от шикарного купе BMW M850i, которое не так давно проезжало через наш гараж.

В конце концов, я украл некоторое время на флагманском двухдверном автомобиле BMW, и это был настоящий взрыв, но сожалел ли я о том, что предпочел X-Trail ему? Нисколько. Почему? Потому что моя жизнь существует в основном в пригороде и вокруг него, а не на извилистых прибрежных дорогах или гоночных трассах. Часто автомобили, которые приносят большое удовольствие вторым, просто вызывают беспокойство, когда управляются в первом, особенно когда ценник простирается до трехзначных цифр.

22

И, честно говоря, я рад, что провел немного больше времени за рулем X-Trail (что, я должен сказать, я рад, что они модернизировали как часть фейслифтинга X-Trail еще в 2017 году — старая была просто тупица и неудобная). Несмотря на то, что это один из старейших автомобилей в своем сегменте, глобальный выпуск которого начался шесть лет назад, в среднеразмерном внедорожнике Nissan все еще есть очарование, которое не перестает привлекать. Думаю, во многом это связано с тем, насколько легко управлять автомобилем.

Конечно, у него есть вариатор, самая ругаемая из всех автоматических коробок передач, но у него редко бывает такое гиперактивное ощущение резинки, от которого страдают некоторые вариаторы. В X-Trail вы просто вставляете его в Drive, и он делает все, что ему нужно, почти незаметно — и очень тихо — в фоновом режиме. Вы не замечаете изменения его соотношения, и это хорошо.

22

Его двигателю, тем временем, может не хватать технологической сложности в виде турбонагнетателей или гибридной системы, но у него более чем достаточно мощности для повседневных поездок на работу и / или учебы.Немного скучновато, но легко и без суеты. То же самое и с ездой, которая достаточно мягкая, чтобы сгладить большинство дорожных недостатков, но никогда не будет плавной или неустойчивой.

Вряд ли машина для приключений или передовая машина с инженерной точки зрения, но это определенно хорошая формула для семейного универсала — неудивительно, что это самая популярная модель Nissan в Австралии. Тем не менее, он далек от совершенства: я не поклонник количества твердого пластика на его центральной консоли, и я не впечатлен информационно-развлекательным пакетом Nissan.Информационно-развлекательная система — определенно одна из областей, в которой Nissan значительно отстает от остальной части пакета, и я бы не завидовал тем, кто поднимает нос на X-Trail, когда видит этот изящный экран и старинный интерфейс.

Хорошо, что остальная часть упаковки такая грамотная.

Обновление № 4 — Не такой уж и мягкий роадер

Тони О’Кейн

Можно было бы простить, глядя на Nissan X-Trail и думая, что это что-то вроде притворщика, искусственный внедорожник, единственная претензия которого к внедорожным качествам — это его способность справляться с влажной травой, когда высаживает детей. на мутной практике.

Но это не так. Ранее в этом году мы сняли сериал WhichCar TV, посвященный внедорожникам, в котором мы собрали ряд автомобилей из компактного сегмента этого класса, чтобы выявить их сильные и слабые стороны. X-Trail не был частью банды, стоящей перед камерой, но он очень хорошо играл закулисную роль в качестве нашего основного транспортного средства с камерой — роль, в которой он преуспел.

И в первый день той конкретной съемки он показал нам, что у него было больше, чем немного таланта, когда закончился асфальт.Мы отправились на испытательный полигон Werribee 4×4 для внедорожной части наших «Автоигр для внедорожников», где по-настоящему прочные Suzuki Jimny и Subaru XV шли лицом к лицу по умеренно сложной грунтовой, грязевой и каменной дороге — с водный переход, брошенный на всякий случай.

22

В то время как вы можете увидеть, как Jimny и XV легко справляются со всем этим (ну, за исключением последнего испытания — сверхкрутого и сверхскользкого подъема на холм), то, что вы, , не можете увидеть, , так это X-Trail. Используется для всех этих снимков слежения от машины к машине.Он прошел тот же маршрут, что и Jimny и XV, ни разу не застряв и не столкнувшись с проблемой сцепления с дорогой, за исключением одного существенного различия — он прошел маршрут в два раза больше, чем Suzi и Subie.

И это было сделано с поднятой дверью багажного отделения, и оператор камеры был врезан в багажное отделение. Он также выполнил в два раза больше водных переходов в ручье, которое в течение дня неуклонно становилось все глубже из-за дождя вверх по течению, при этом поток в конечном итоге поднялся намного выше верхних частей шин.

На протяжении всего этого времени переключатель режима 4×4 в основном оставался в положении «авто». Электроника Nissan, по-видимому, достаточно умна, чтобы определять, когда машина едет по грязи, и соответствующим образом корректировать настройки. Что еще более удивительно, учитывая, что у него была более длинная колесная база и меньший дорожный просвет, чем у Jimny и XV соответственно, он не зацикливался на грязных неровностях или камнях.

Хотя это явно не рок-хоппер, если вы планируете немного покататься по бездорожью, возможности X-Trail, вероятно, уведут вас намного дальше, чем вы ожидаете.Его производительность определенно завоевала уважение видеокоманды WhichCar.

Линейка Nissan X-TRAIL расширяется специальной версией N-TREK

Мельбурн, Австралия (11 ноября 2019 г.) — Линия Nissan X-TRAIL снова была расширена за счет включения Nissan X-TRAIL N-TREK — вариант с ограниченным тиражом на базе среднего класса ST-L.

Nissan X-TRAIL N-TREK будет оснащен более крупными 19-дюймовыми легкосплавными дисками, аудиосистемой Bose® с 8 динамиками, а также рядом оригинальных аксессуаров Nissan, предлагающих покупателям отличный стиль и соотношение цены и качества.

Доступный ограниченным тиражом в 500 экземпляров, Nissan X-TRAIL N-TREK включает в себя защиту капота дымчатого цвета, тонкие передние и задние погодозащитные экраны, передние и задние защитные пластины и коврики для защиты задней части автомобиля (для пяти конфигурации сидений) все в стандартной комплектации.

Популярный Nissan X-TRAIL — один из лидеров продаж среднетоннажных внедорожников в стране.

Вариант N-TREK по цене от 38 700 долларов США доступен как с приводом на два колеса, так и с полным приводом.

Nissan имеет сильную и успешную историю вывода на рынок вариантов ограниченного выпуска со специальными выпусками, предлагаемыми на Pathfinder, X-TRAIL, 370Z и Nissan Navara в 2018 году. Фактически, 600-сильный Nissan X-TRAIL ST-L N- Магазин SPORT, который продавался с конца июля прошлого года, распродался очень быстро.

«Nissan X-TRAIL N-TREK включает в себя некоторые фантастические оригинальные аксессуары Nissan, которые действительно выделяют этот автомобиль из общего ряда», — сказал управляющий директор Nissan Australia Стивен Лестер.

«Покупатели уже давно пользуются преимуществами специальных дополнительных вариантов, представленных Nissan, и, учитывая популярность Nissan X-TRAIL, мы ожидаем, что этот вариант будет хорошо продаваться».

Nissan X-TRAIL N-TREK оснащен 2,5-литровым бензиновым двигателем 2WD или 4WD с двигателем Xtronic CVT, который выдает мощность 126 кВт и крутящий момент 226 Нм.

, оснащенный системой Nissan Intelligent Mobility и другими функциями активной безопасности, включает в себя 360-градусный интеллектуальный круговой монитор с обнаружением движущихся объектов, предупреждением о слепых зонах, предупреждением о перекрестном движении сзади, интеллектуальным экстренным торможением и предупреждением о лобовом столкновении, а также камеру заднего вида с технология прогнозирования пути.

Внутри X-TRAIL N-TREK оснащен 7-дюймовым сенсорным дисплеем, потоковым аудио по Bluetooth® и системой громкой связи, цифровым радио (DAB +) и подогревом передних сидений. Он также имеет черную кожаную отделку сидений и кожаное рулевое колесо, спутниковую навигацию с мониторингом движения, круиз-контроль и двухзонный климат-контроль

.

Линия Nissan X-TRAIL предлагается с тремя двигателями, двумя бензиновыми, включая 2,0-литровый и 2,5-литровый, а также 2,0-литровым турбодизелем.2,0-литровый бензиновый двигатель имеет мощность 106 кВт и 200 Нм, более мощный 2,5-литровый двигатель может похвастаться мощностью 126 кВт и крутящим моментом 226 Нм. Дизельный вариант мощностью 130 кВт и 380 Нм.

Доступный с двумя трансмиссиями, 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и бесступенчатой ​​трансмиссией Xtronic, X-Trail выпускается как с полным, так и с полным приводом, в то время как показатели экономии топлива для бензиновых моделей начинаются с 7,9 литров на 100 км и 6,0 литров на 100 км. сотня для дизельных вариантов.

Доступен в семи современных цветах экстерьера, включая морской синий, медный блейз и красный рубин. Доступны три варианта внутренней отделки сидений.

Цена

Nissan X-TRAIL начинается с 29 890 долларов * за 2,0-литровый бензиновый двигатель с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а стоимость дизельного двигателя начинается с 36 690 долларов * плюс на дорогах.

Driven: остается ли Nissan X-Trail Ti (Rogue) 2019 года лучшим выбором для компактных внедорожников?

Nissan X-Trails первого и второго поколения были квадратными транспортными средствами с вызывающим разногласие взглядами, сочетающимися с впечатляющими характеристиками и прочной универсальностью. В конце 2013 года кроссовер, который в Северной Америке позиционируется как Rogue, был переработан в третьем поколении и приобрел гораздо более стильный и современный вид.

Перенесемся на шесть лет вперед, и эта модель все еще находится в производстве и, за исключением обновления среднего возраста в 2017 году, на самом деле не претерпела каких-либо значительных модификаций. Как с этим жить? Мы провели неделю с одним в январе и узнали, незадолго до того, как приземлилась модель совершенно нового поколения.

Полный пакет?

Компания Nissan Australia одолжила нам модель X-Trail Ti 2019 года выпуска. Автомобиль приводится в движение 2,5-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 126 кВт (169 л.с.) и 226 Нм (166 фунт-футов) крутящего момента.К этому двигателю подключен вариатор, который передает мощность через систему полного привода, предлагающую несколько различных режимов движения. Двигатель рассчитан на 8,3 литра на 100 км (28,3 миль на галлон), и во время наших испытаний мы обнаружили, что показатель расхода топлива резко увеличился.

Перед тем, как погрузиться в эти режимы, стоит обсудить комбинацию двигателя и трансмиссии более подробно. Сам по себе двигатель вполне приличный. Это не самый плавный четырехцилиндровый двигатель на рынке, но он является одним из лучших универсалов в своем сегменте и имеет достаточно возможностей для повседневного использования.Это немного шумно, особенно когда вы открываете дроссель больше, чем на половину, но отлично подходит для круизов по шоссе.

Тогда есть вариатор. Кто-то любит вариаторы, кто-то ненавидит их, хотя большинство, вероятно, согласятся с тем, что на рынке сложно найти исключительный вариант. Как обстоят дела у Nissan? Что ж, он неплохо справляется с передачей мощности двигателя на асфальт, но у него есть свои проблемы, как и у всех вариаторов. Например, в определенных ситуациях он может показаться немного сбитым с толку.Жаль, что двойное сцепление, предлагаемое с X-Trail на некоторых рынках, недоступно в Австралии, потому что мы уверены, что оно поднимает весь пакет трансмиссии на новый уровень.

Связанный: Nissan X-Trail N-Trek Limited Edition запускается от 38700 австралийских долларов

Поскольку Nissan X-Trail позиционируется как несколько «прочный» внедорожник в духе Subaru Forester, для системы полного привода предусмотрены три различных настройки, подходящие для различных условий вождения.Для повседневной езды внедорожник лучше всего держать в режиме 2WD, когда вся мощность передается на передние колеса, за исключением случая, когда автомобиль обнаруживает потерю тяги. Если это произойдет, задние колеса также получат некоторую мощность.

Далее, есть режим «Авто», который включает систему полного привода, и, наконец, что не менее важно, есть режим «Блокировка», ограниченный скоростью 40 км / ч (24,8 миль / ч), который равномерно распределяет крутящий момент между передней и задней частью. колеса. Не все внедорожники, которые конкурируют с X-Trail, предлагают такую ​​сложную и функциональную систему, что делает Nissan привлекательным вариантом для тех, кто может извлечь выгоду из такой дополнительной универсальности.

Практичность и комфорт

В салоне X-Trail приятно провести время, и что сразу бросается в глаза в интерьере, так это его практичность. Это особенно заметно в багажнике, где внедорожник может проглотить 565 литров (19,9 кубических футов) груза с сиденьями второго ряда в вертикальном положении и 945 литров (33,3 кубических фута) при их плоском сложении.

Что особенно привлекает в компоновке и дизайне ботинка, так это то, что он имеет фальшпол с двумя съемными панелями.Под этими панелями находятся пластиковые отделения для хранения вещей, которые идеально подходят для хранения мокрой одежды, если вы, например, провели день на пляже. Один из этих отсеков для хранения также подходит для съемной грузовой крышки. Я не понимаю, почему во многих других внедорожниках нет места для хранения грузового чехла.

Спереди X-Trail — хорошее место, чтобы сидеть, и в форме Ti, одетый в ряд черных кожаных деталей и черных твердых пластиков. Одной из наших любимых функций были небольшие вентиляционные отверстия в подстаканниках, чтобы ваши напитки оставались прохладными.Сиденья с подогревом также входят в стандартную комплектацию, как и порт USB и розетка на 12 В. Среди других приятных новинок — красивое рулевое колесо с квадратным дном и панорамный люк на крыше. Однако 7-дюймовая информационно-развлекательная система немного разочаровывает и кажется устаревшей по сравнению с тем, что есть у конкурентов X-Trail.

Множество функций безопасности входит в стандартную комплектацию благодаря комплекту Nissan Safety Shield. К ним относятся автономное экстренное торможение, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения (которая работает очень хорошо) и адаптивный круиз-контроль.

Внешне X-Trail Ti 2019 года отличается от меньших вариантов в семействе благодаря сделанным на заказ 19-дюймовым черным и серебристым колесам, светодиодным фарам и хромированным накладкам на боковых юбках. Также есть набор рейлингов, которых нет на базовых моделях. Еще одна приятная особенность — автоматическая задняя дверь, которая открывается, если вы махнете ногой под задним бампером.

X-Trail для каждого покупателя

В Австралии X-Trail Ti 2019 года доступен по цене от 44 490 австралийских долларов (29 156 долларов США) на машине, но есть и более доступные версии.Например, X-Trail ST начального уровня предлагается от 28 990 австралийских долларов (18 998 долларов США) с механической коробкой передач и 30 990 австралийских долларов (20 309 долларов США) с тем же вариатором, что и Ti.

Также предлагаются две дизельные модели TS и TL, в обеих которых используется 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и крутящим моментом 130 кВт (174 л.с.) и 380 Нм (280 фунт-фут). Цены на TS начинаются с 40 340 австралийских долларов (26 436 долларов США), в то время как TL — самый дорогой X-Trail из предлагаемых со стартовой ценой 51 290 австралийских долларов (33 612 долларов США).

В целом, X-Trail — привлекательный комплект, хотя в некоторых отношениях он кажется немного устаревшим. В настоящее время ведутся работы над моделью совершенно нового поколения, которая, вероятно, появится в конце этого года. Вероятно, лучше подождать, пока он приземлится, прежде чем решать, подходит ли вам Nissan.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографии …

Фото: Брэд Андерсон / Carscoops

Обновленный Nissan X-Trail 2019: умнее и безопаснее

Идя навстречу постоянным изменениям в предпочтениях покупателей автомобилей в отношении внедорожников (внедорожники), Edaran Tan Chong Motor (ETCM) переориентирует свою стратегию модельного ряда автомобилей на малазийском рынке.

Поэтапный отказ от Teana означает повторное привлечение клиентов к альтернативному автомобилю, отвечающему аналогичным требованиям, и недавно представленная модель X-Trail с фейслифтингом появилась в нужное время.

Что делает последний X-Trail главным кандидатом для удовлетворения требований клиентов Teana, так это шаг Nissan, направленный на то, чтобы сделать внедорожник более тихим и совершенным автомобилем с улучшенными решениями по шуму, вибрации и резкости.

Усовершенствованные меры по шумоизоляции были проведены в четырех ключевых областях, и среди обычных мест, таких как брандмауэр между моторным отсеком и пассажирским отсеком, также были предусмотрены колесные арки.

Мы могли сразу заметить эту более отполированную сторону нового X-Trail и подтвердить впечатление во время езды от центра ETCM 4S в Гленмари, Шах-Алам, до курорта Belum Rainforest Resort в Герике, Пераке и обратно.

ETCM скомпоновал мультимедийный привод с двумя из четырех расширенных вариантов, которые теперь предлагает последний X-Trail — 2.0L Hybrid 2WD (новый вариант с приводом на два колеса, который возглавляет этот модельный ряд) и 2.5L 4WD (предыдущий топпер диапазона и только вариант с частичным полным приводом).

Еще одно новшество в последней линейке X-Trail — это 2.0L MID 2WD (что означает средние технические характеристики), чтобы удовлетворить тех, кто хочет модель 2.0L 2WD с немного более стандартным оборудованием и кожаной обивкой.

X-Trail 2.0L Hybrid 2WD также может похвастаться тем, что является первым гибридным автомобилем местной сборки в сегменте внедорожников среднего класса.

Поскольку EEV (энергоэффективные автомобили) уже составляют более 60% продаж ETCM, добавление X-Trail Hybrid должно еще больше увеличить это число, поскольку все четыре варианта сертифицированы как таковые.

После того, как мы положительно оценили X-Trail Hybrid после более 300 км пробега (в каждую сторону) по разнообразным шоссе и дорогам класса B, мы чувствуем, что ETCM движется в правильном направлении со своей модельной стратегией.

Мы начали с X-Trail Hybrid для поездки в Герик и были впечатлены первоначальным всплеском скорости, когда сработала аккумуляторная батарея, чтобы помочь основному источнику энергии от двигателя.

Еще мы были впечатлены подавлением шума двигателя и бесступенчатой ​​трансмиссии, с которым мы уже были знакомы в Serena S-Hybrid.

Это подтверждалось много раз на шоссе, ведущем в Ипох, где мы могли прогнать двигатель, чтобы набрать скорость для обгона или насладиться быстрым галопом, когда шоссе было чистым.

И это впечатление было довольно постоянным на протяжении всей машины; с сиденья водителя, с точки зрения переднего пассажира и со стороны заднего пассажира.

Шум ветра был также эффективно снижен, даже если мы превышали допустимую скорость, и единственной постоянной величиной была переменная высота дорожного шума (к счастью, и при более низком уровне шума).

Здесь необходимо должным образом отметить, что «бесшумному обращению», которое нам понравилось, также способствовал обновленный 2,0-литровый двигатель с двумя распредвалами, двойным CVTC (непрерывным контролем фаз газораспределения) и, что более важно, прямым впрыском топлива.

Этот тип подачи топлива обеспечивает лучшее сгорание двигателя, что, в свою очередь, приводит к увеличению скорости движения; Мощность двигателя составляет 144 л.с. и 200 Нм.

Если у нас были сомнения по поводу первоначального нечеткого ощущения педали тормоза из-за необычной модуляции тормоза, которая идет с регенерацией энергии для гибридной системы, мы скоро привыкли к ее работе, когда мы ехали.

Из Ипоха в Герик мы перешли на X-Trail 2.5L 4WD, как и планировалось, и обнаружили, что губчатая педаль тормоза изначально мешала.

Тормозные характеристики, однако, были лучше, чем ожидалось, с сильным и прогрессивным замедлением, которое позволило нам ехать быстро, поскольку мы были уверены, что сможем задействовать тормоза и замедлить X-Trail в очень удобное время.

С двигателем с левым впрыском топлива, который обеспечивает больше при 171 л.с. и 233 Нм, недостатка в толчке не было, но большее проникновение двигателя и шум вариатора больше напомнили нам Serena S-Hybrid.

Удивительно, но наши наблюдения за этим повышенным уровнем шума двигателя были отмечены с точки зрения переднего и заднего пассажира; с водительского сиденья он звучал гораздо лучше, подавленный.

Возможно, меры по шумоизоляции были лучше в зоне водителя, или есть больше компонентов и элементов приборной панели, которые помогли заглушить шум.

Нам очень понравилась хорошая динамика управляемости на извилистой дороге до Герика с поворотами разного развала и степени натяжения.

Более высокий автомобиль, такой как внедорожник, имеет тенденцию более заметно наклоняться при прохождении поворота, но инженеры Nissan, похоже, хорошо настроили систему подвески последнего X-Trail.

Мы могли очень быстро проехать на X-Trail 2.5 4WD в режиме 2WD через большинство поворотов, при этом внедорожник не наклонялся слишком сильно, и это укрепило нашу уверенность в том, что мы сможем усерднее исследовать его пределы.

С более социальной точки зрения, оба варианта X-Trail соответствовали своим высшим требованиям и были тихими круизерами на благо всех на борту.И, конечно же, соответствовать его новому статусу — это визуальные изменения в передней и задней части, такие как новая передняя решетка V-Motion и новый передний бампер с фирменными светодиодными (светоизлучающими диодами) дневными ходовыми огнями и фарами в форме бумеранга.

В задней части видны новые дымчатые светодиодные задние фонари в форме бумеранга, свежий дизайн бампера с хромированной отделкой и новые 17-дюймовые легкосплавные диски из темного титана (за исключением X-Trail 2.0L 2WD с серебристыми элементами).

Зайдя внутрь, мы отметили новый обтянутый кожей рычаг переключения передач, дополняющий кожаную обивку тех вариантов, на которых мы ездили, новую отделку дверной панели с глянцевым дизайном из углеродного волокна, новую отделку вентиляционных отверстий Piano Black и новый 5-дюймовый привод Advance Drive. Вспомогательный дисплей.

Как бы то ни было, X-Trail уже хорошо наделен спортивным рулевым колесом с плоским дном и элементами управления, двойными кожаными передними сиденьями с технологией Zero Gravity, приборной панелью и наколенниками из кожзаменителя, а также информационно-развлекательной системой премиум-класса с 7-дюймовым сенсорным экраном. отображать.

В расстановке сидений только негибридные варианты X-Trail поставляются с компоновкой 5 + 2, поскольку большой аккумуляторный блок гибрида занимает много внутреннего пространства.

Существует также полный список «интеллектуальных» элементов, которые могут помочь водителю в той или иной форме, например, интеллектуальный монитор кругового обзора с интеллектуальным управлением движением объекта, интеллектуальным контролем движения, интеллектуальным торможением двигателем и интеллектуальным отслеживанием движения.

Последний пункт применяет тормозное усилие к каждому колесу индивидуально при повороте, чтобы помочь водителю плавно управлять поворотом, что должным образом выполнило свою работу по получению от нас положительных отзывов.

Три верхних варианта поставляются с предупреждением о выезде с полосы движения (с заметными звуковыми сигналами, которые не включаются при использовании индикаторов), предупреждением о слепом спортивном движении и предупреждением о перекрестном движении сзади при движении задним ходом.

Кроме того, две верхние модели имеют интеллектуальное предупреждение о прямом столкновении с интеллектуальным экстренным торможением вперед, интеллектуальный круиз-контроль и систему помощи при дальнем свете.

Несмотря на обновления, цены на существующие модели остаются неизменными; 133888 ринггитов (в пути без страховки) за X-Trail 2.0L 2WD и 153888 ринггитов за 2.5L 4WD.

X-Trail 2.0L 2WD MID доступен по цене 145 888 ринггитов, а X-Trail Hybrid занимает первое место по цене 159 888 ринггитов.

На них предоставляется пятилетняя гарантия с неограниченным пробегом, которая включает HEV — гибридный электромобиль — компоненты и литий-ионную батарею HEV.

Двухлетнее или 40 000 км Периодическое техническое обслуживание является частью кампании по запуску, и есть новый цвет, который следует учитывать в оттенке Императорской Умбры (металлическая вариация на тему сплошного красного вина).

Хорошей новостью для местных покупателей Nissan является то, что, вероятно, в течение года должен появиться более компактный внедорожник, который станет моделью начального уровня с привлекательной ценой.

Это означает, что у них есть возможность насладиться аналогичным уровнем динамичного вождения и изысканной езды в более компактном и «интеллектуальном» корпусе.



Новый Nissan X-Trail 2019 — Следует выбрать больше сидений или лучшую экономию топлива?

(Nissan X-Trail 2019 Цена и Технические характеристики | Галерея)

Nissan X-Trail зарекомендовал себя как достойный вариант для семей, которым требуется 7-местный внедорожник.

Старение, но все еще выглядит свежим

Однако с появлением в начале этого года обновленного X-Trail все немного изменилось, поскольку Nissan Malaysia представила новый гибридный вариант.

Невыразимая эмблема

Новый гибридный вариант (159 888 ринггитов) стоит 6000 ринггитов больше, чем 2,5-литровый вариант с полным приводом (153 888 ринггитов), но какой из них выбрать?

7-местная практичность или топливная экономичность?

Когда дело доходит до выбора, какой вариант X-Trail покупать, спросите себя, какова основная цель покупки X-Trail.

У вас может быть больше сидений или больший багажник, но не оба сразу

Если вам действительно нужен аспект практичности сидений третьего ряда, то вам подойдут обычные варианты X-Trail, поскольку гибридный вариант строго 5-местная модель.

Далеко не комфортно — рост Адриана 175 см.

С учетом сказанного, третий ряд в X-Trail следует использовать для действительно коротких поездок или для детей из-за ограниченного пространства для ног и небольших сидений.

Если вы ищете 7-местный внедорожник, мы рекомендуем вам отказаться от X-Trail и попробовать Mitsubishi Outlander, поскольку Outlander предлагает более высокий уровень комфорта, чем Nissan.

Вопреки распространенному мнению, машины не стоят на месте.

Хотя в третьем ряду Outlander вам все равно придется присесть на колени, его сиденья приличного размера и предлагают достаточно места для ног, что делает его более приятным местом, чем X-Trail.

Однако, если вы хотите экономичный внедорожник, то вам подойдет X-Trail Hybrid. X-Trail Hybrid показывает впечатляющие 16,1 км / литр (6,2 литра / 100 км) в рамках цикла испытаний NEDC R1010.

Да, это гибрид

. Негибридные варианты X-Trail возвращаются от 12,2 км / л (8,1 л / 100 км) до 13,4 км / л (7,4 л / 100 км).

Energy Flow Display — это функция только для гибрида.

В отличие от микрогибридной системы Nissan Serena, X-Trail Hybrid является полностью гибридным, что означает, что его можно увести с места с помощью электродвигателя или бензинового двигателя, или даже сочетание того и другого.

Постарайтесь не разбиться

Вишней на торте является тот факт, что Nissan Malaysia спроектировала X-Trail Hybrid так же, как и топовый 2.5L, поэтому количество комплектов велико — он получает интеллектуальное предупреждение о лобовом столкновении с интеллектуальным экстренным торможением вперед, интеллектуальный круиз-контроль, систему помощи при дальнем свете, предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении сзади.

Великолепный внешний вид, больше безопасности, улучшенный комфорт — идеально

В целом, мы считаем, что X-Trail Hybrid — лучшая покупка, чем обычные бензиновые варианты, поскольку он предлагает аспекты практичности владения внедорожником без потери высокого расхода топлива. .

Беспроигрышная ситуация.

Подержанный Nissan X-Trail 2019 на продажу

Nissan, X-Trail2019 (69) 1,7 Dci Tekna 5Dr [7 Seat]

  • 1,7L
  • 32,2kMiles
  • Дизель
  • Руководство
  • Тип кузова

Nissan, X-Trail2019 (69) 1,7 Dci Acenta Premium 5Dr Cvt Auto

  • 1,7 л
  • 12,8 км миль
  • Дизель
  • Авто
  • Тип кузова SUV

-9030 1.7 DCI TEKNA XTRONIC 5d 148 л.с. 5-дверный

  • 1,7 л
  • 13,8 км
  • Дизель
  • Авто
  • Тип кузова Внедорожник

Nissan, X-Trail DC-Trail2019 (19) 1,3 АВТОМАТИЧЕСКИЙ

Финансовые возможности 510 фунтов стерлингов

* Типичный пример
  • 1,3 л
  • 10,5 км миль
  • Бензин
  • Авто
  • Тип кузова Внедорожник

Nissan, X-Trail2019 (69) 1,3L-Tek 5-дверный

  • 1.3L
  • 21kMiles
  • Petrol
  • Auto
  • Body StyleSUV

Nissan, X-Trail2019 1.6 dCi Tekna 5dr [7 Seat]

  • 1.6L
  • 9047 9047 9047 9047 9047 9047 9047 9047 9047 StyleSUV

Nissan, X-Trail2019 (69) 1,7 dCi Tekna 5dr CVT Дизельный универсал Авто

  • 1,7 л
  • 6,8 км Мили
  • Дизель
  • Авто
  • Дизель
  • Автомобиль
  • X 488 Trail2019 1.6 dCi Tekna 5dr [7 сидений]

    • 1,6 л
    • 26 км миль
    • Дизель
    • Механическая коробка передач
    • Тип кузова Внедорожник

    Nissan, X-Trail2019 (69) 1,7 DCI ACENTA DATE 148 PREMI -Дверь

    • 1,7 л
    • 10 км миль
    • Дизель
    • Механическая коробка передач
    • Тип кузова Внедорожник

    Nissan, X-Trail2019 (69) 1,7 Dci Tekna 5Dr Cvt Auto

    7

    9047 9047

    9048kMiles

  • Diesel
  • Auto
  • Body StyleSUV

Nissan, X-Trail2019 (69) 1,7 dCi N-Connecta 5dr

  • Дизель
  • Механическая коробка передач
  • Тип кузова Внедорожник
  • Nissan, X-Trail2019 (19) 1,6 dCi N-Connecta 5dr 4WD [7 сидений] Механическая коробка передач

    • 1,6 л
    • 12,7 км
    • Тип кузоваВнедорожник

    Nissan, X-Trail2019 (19) 1.7 DCI TEKNA 5DR [7 SEAT]

    Финансовые возможности 442 фунта стерлингов

    * Типичный пример
    • 1,7 л
    • 33 км
    • Дизель
    • Руководство
    • Тип кузова SUV

    Nissan (68) 1.6 dCi Tekna 5dr

    • 1.6L
    • 24.7kMiles
    • Diesel
    • Manual
    • Body StyleSUV

    Nissan, X-Trail2019 (69) 1,7 dCi Tekna 5dr 9000 CVT 9000 фунтов стерлингов * Типичный пример

    • 1.7L
    • 29,4 кмМили
    • Дизель
    • Авто
    • Тип кузова Внедорожник

    Nissan, X-Trail2019 1,3 DiG-T N-Connecta 5dr DCT Auto

    • 1,3L
    • Тип кузоваВнедорожник

    Nissan, X-Trail2019 (69) 1.3 DiG-T Tekna 5dr DCT Auto

    Финансовые возможности 567 фунтов стерлингов

    * Типовой пример
    • 1.3L
    • 11 км миль
    • Авто
    • Бензин
    • Тип кузоваВнедорожник

    Nissan, X-Trail2019 (69) 1.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *