Новинки отечественного автопрома 2019 2018: Новинки российского автопрома 2021-2022 года — Stoppanic

Содержание

Лучшие новинки Отечественного автопрома 2018-2019 года.

Несмотря на констатируемый экспертами кризис, российские автолюбители проявляют интерес к новинкам рынка. В текущем 2018 и следующем годах отечественный автопром порадует нас рядом абсолютно новых и рестайлинговых моделей.

Новинки 2018

АвтоВАЗ

В 2018-м АвтоВАЗ выдаст сразу два новых седана — Vesta S-Line и Vesta R. Соответствующие товарные знаки уже зарегистрированы Роспатентом, но производитель не афиширует данных по машинам. Вероятнее всего это будут «прокачанные» модели Весты с литыми дисками, низкопрофильной резиной и спортивными обвесами. Не исключено, что кроме 1.6 и 1,8-литрвых бензиновых моторов будет доступно исполнение с 1,4-литровым турбированным.

Среди российских потребителей растет интерес и к внедорожным моделям. Для них концерн выпустит еще две модели: Vesta Cross и X-Ray Cross. Кроссовер на базе Весты получит расширители колесных арок из неокрашенного пластика и увеличенный дорожный просвет. Инженеры увеличили ход рычагов подвески, а руль сделали «острее». Модель будет доступна только с передним приводом. Изменения в салоне – это кожанные вставки оранжевого цвета и бокс-подлокотник между передними креслами.

Одна из главных интриг с автомобилем X-Ray Cross – смогут ли производители установить муфту для включения задних колес, или модель так и останется переднеприводной. В любом случае стильный обвес и большие колеса порадуют потенциального владельца, а клиренс позволит парковаться вплотную к бордюру.

ГАЗ

ГАЗель Next, выпускаемые в Нижнем Новгороде, в 2018 году получат новые двигатели и автоматические КПП. Агрегаты германского производства станут доступными благодаря сотрудничеству с Volkswagen. Популярная коммерческая модель буде представлена фургоном и микроавтобусом.

Разработанный в 2014 ГАЗ Садко NEXT выйдет в серию только в 2018 году. Автомобиль способен взять на борт до 3350 кг, оснащен турбодизелем на 4,4л от ЯМЗ, рулевым ZF и амортизаторами Tenneco. Водителей этих грузовиков производитель порадовал системой климат-контроля салона.

УАЗ

УАЗ Патриот будет доступен в 4 комплектациях, получит усовершенствованную ходовую часть и двигатели, соответствующие ЕВРО-6. На автомобиль будут установлены полный пакет безопасности, а также видеосистема помощи Vision-ADAS.

Новинки 2019

Лада X-Code, которая станет закономерным «продолжением» X-RAY Cross, пока еще находится на стадии концепта и в салоны попадет только в 2019 году. Примерно в то же время стоит ожидать и новую Волгу GL-5000. Производитель пока представил только фотографии ее прототипа, но известно, что автомобиль будет оснащен 300-сильным мотором объемом 3,3 л и шестидиапазонным автоматом. Новый UAZ Profi потребитель также увидит только в 2019 году. Он выйдет с укороченной грузовой частью и просторной пятиместной кабиной.

Больше информации о новинках 2019 мы узнаем на Московском международном автосалоне-2018, который состоится в конце августа.

Читать также:

ТОП-5 САМЫХ НАДЕЖНЫХ МАРОК АВТО

САМЫЕ ПОПУЛЯРНЫЕ БЮДЖЕТНЫЕ АВТОМОБИЛИ В РОССИИ

Новинки-2018: чем нас удивит отечественный автопром?

Безусловно, главной легковой премьерой уходящего года следует признать вазовские универсалы Lada Vesta — обычный и внедорожный. Появление этих автомобилей затмило дебют всех остальных новинок «калибром поменьше», среди которых — юбилейная Lada 4×4, а также новое исполнение Exclusive, которое можно заказать для седана Vesta и паркетника XRAY.

УАЗ нарушил многолетнюю традицию: обычно каждое лето ульяновцы выкатывали очередное обновление «Патриота». В этом году плановую модернизацию пропустили. Но по уважительной причине — силы заводчан были брошены на подготовку новой коммерческой модели «Профи» — это созданный из «Патриота» грузовичок, способный взять на борт 1 370 кг груза.

Мощно выступила Группа ГАЗ. На выставке Comtrans были показаны несколько концептов, включая экстремальные внедорожники, о которых мечтают джиперы, а осенью на конвейер Горьковского автозавода встали «тяжёлые» версии «Газели-Next» и «Газона-Next». И это только часть премьер! «Газель-Бизнес» пережила модернизацию, «Газель-Next» примерила коробку-автомат…

В Группу ГАЗ также входит автозавод «Урал». Последний представил грузовики «Урал-Next» класса «mix-usage» — так называют технику, которая пригодна и для асфальта, и для бездорожья. А другой российский производитель грузовиков — КАМАЗ — удивил концептом принципиально новой модели… То ли ещё будет! На 2018 год отечественный автопром тоже готовит немало новинок.

Семейство Aurus: автомобиль для президента (и не только)

Aurus — это торговая марка, под которой, скорее всего, будут представлены автомобили проекта «Кортеж». Первую партию должны были отгрузить гаражу Федеральной службы охраны на этой неделе, но подтверждения этому пока нет. А полноценный дебют «главной новинки» состоится весной — во время инаугурации избранного президента России.

Благодаря многочисленным утечкам, мы почти точно знаем, каким будет «Кортеж»: в сети публиковались патентные изображения внешности и интерьера, фотографии предсерийных экземпляров, а также раскрывались технические характеристики… Впрочем, утечки утечками, а увидеть живьём «первый российский премиум» будет крайне интересно!

Lada Granta: будут рестайлинг и новая версия

Первым делом публика получит седан Granta City. Как уверяет «Русский автомобиль», «городскую» версию популярного седана будут отличать нестандартный цвет (скорее всего, колер выберут из гаммы паркетника XRAY) а также изменённый дизайн салона со вставками на дверных панелях, цветной прострочкой, крашеными дефлекторами и прочими доработками.

А летом стоит ждать полноценного рестайлинга! Вышеупомянутый «Русский автомобиль» прогнозирует, что «Калина» как отдельный вазовский бренд прекратит своё существование. В свою очередь, все модели на платформе «Калина/Гранта» станут называться Lada Granta: седан, универсал, лифтбек и, возможно, хэтчбек (последний может исчезнуть из модельной линейки).

Lada Vesta: вариантов станет больше

В следующем году, наконец, должна дебютировать «заряженная» Vesta Sport: с 1,8-литрового атмосферника снимут 149 л.с., в конструкцию автомобиля внедрят доработанную трансмиссию и подвеску, дизайн кузова оспортивят дерзким обвесом, а в вестовский интерьер инсталлируют другие сиденья, баранку и прочие детали, необходимые для создания «гоночного настроения».

Предпочитаете спортивным трассам родное бездорожье? Судя по шпионским снимкам, АВТОВАЗ готовит новую разновидность «Весты Кросс» — не универсал, а седан. Что неудивительно: элементы декора и детали подвески можно взять от универсала, при этом дёшево и быстро создав абсолютно новый для отечественного рынка класс автомобилей.

УАЗ «Профи»: наконец, должен появиться дизель

Тестируя новый ульяновский грузовичок, «Авто Mail.Ru» дважды подмечал, что машина отличается хорошим аппетитом — с полутора тоннами груза расход топлива доходит до 20 литров на 100 километров пробега. При этом ульяновцы признались, что пока не могут подобрать недорогой дизель… Но не спешите брать, что дают! Как стало известно «Авто Mail.Ru», дизель «почти нашёлся».

В Ульяновске рассматривают японский Isuzu серии RZ4E объёмом 1,9 литра, который развивает 150 л.с. мощности и 350 Н·м крутящего момента. С коробкой передач ясности нет: японцы готовы поставлять свою 6-ступенчатую механику, но, возможно, что УАЗ захочет пристыковать хорошо знакомую пятиступку Dymos (которая ставится на «Профи» сейчас).

УАЗ «Патриот»: важные, но ожидаемые новшества

Тут всё ожидаемо. УАЗ «Патриот» со временем примерит двигатель ZMZ PRO — 150-сильный атмосферник, который недавно дебютировал на коммерческом грузовичке «Профи». О точных сроках внедрения более мощного силового агрегата, созданного из заслуженного мотора ЗМЗ-409, не сообщается, но крупные обновления УАЗ обычно внедряет летом.

Также не исключено появление и модернизированного переднего моста от модели «Профи» — главной особенностью этого узла являются другие поворотные кулаки, обеспечивающие меньший радиус разворота, поскольку угол отклонения колеса вырастет на 6º. А ещё «по большому секрету» ульяновцы сообщили, что работают над внедрением коробки-автомата.

«Газель-Next»: огромный фургон и много чего ещё

ГАЗ, наконец, вывел на рынок версию «Газели», в которую можно загрузить 2,6 тонны. Но если сейчас «Газель-Next 4.6» (индекс означает полную массу) бывает только бортовой, то вскоре появится цельнометаллический фургон, притом не только стандартной размерности объёмом 13,5 кубометра, но и увеличенной, куда влезут рекордные 15,5 «куба».

И вообще, «Газель» ждёт немало новшеств! Нам предстоит оценить, как фольксвагеновский турбодизель 2.0 TDI встанет под капотом «Некста», а также внимательно изучить, как будут работать системы помощи водителю — ГАЗ планирует внедрить на «Газели» и «Газоны» целый комплекс современных электронных помощников.

«Садко-Next»: преемник «шишиги» появится досрочно

Полноприводный «Газон-Next» выйдет на рынок под именем «Садко-Next». Эту машину впервые показали летом 2014 года, после чего ГАЗ взял паузу: сначала предстояло поставить на конвейер заднеприводные версии нового «Газона», а затем браться за полный привод. Руководство Горьковского автозавода разумно отложило старт новинки до 2019 года.

Но, получив большой заказ, газовцам пришлось ускорить работы, и запуск новинки перенесли на 2018-й. Известно, что со сменой поколений грузоподъёмность модели вырастет до трёх тонн (на 1000 кг), что потребовало усиления задней подвески и рамы. При этом первый тираж «Садко-Next» будет праворульным — именно на такие машины оставил предзаказ неизвестный клиент.

КАМАЗ: ждём современный мощный дизель

В 2018-м КАМАЗ планирует начать выпуск принципиально нового семейства дизельных моторов — рядных «шестёрок» объёмом 12 литров и разной мощности: от 380 до 550 л.с. (крутящий момент — от 1700 до 2540 Н·м). Для военных и вовсе готовится форсированная многотопливная версия, оснащённая двухступенчатым наддувом, которая развивает 750 л.с.

Эту линейку двигателей КАМАЗ разрабатывает при поддержке компании Liebherr. Заявленный ресурс — сразу полтора миллиона километров при межсервисных интервалах по 150 тысяч километров (нынешние движки выхаживают до 800 тысяч при интервалах 30 тысяч). Именно этот дизель появится на новейшем КАМАЗ-54901 (на фото).

Чего ждать ещё?

В конце 2018 года могут появиться рестайлинговые фургоны и универсалы Lada Largus — спереди им предстоит стать похожими на Lada Vesta. Нельзя исключать, что Московский автосалон (если таковой, конечно, состоится) станет местом дебюта интересного концепта — принципиально новой модели марки Datsun, работы над которой идут полным ходом.

Также стоит ждать новостей из мира больших машин. Группа ГАЗ наверняка расскажет об очередном расширении линейки грузовиков и автобусов, а из Набережных Челнов будет приходить информация, касающаяся нового поколения грузовиков КАМАЗ. И будьте уверены: «Авто Mail.Ru» обязательно будет рассказывать об этих новинках.

Автопром: итоги 2019 — Abiznews

НЕУТЕШИТЕЛЬНЫЕ ИТОГИ АВТОПРОМА 2019

В декабре 2019 г. ОАО «Автосельхозмаш-холдинг» и спонсор форума ООО «Автотор Холдинг» провели в Торгово-промышленной палате РФ уже 28-ю итоговую автомобильную конференцию «АВТОПРОМ-2019» на тему: «Итоги работы автомобильной промышленности России в 2019 г. и перспектива инновационного развития отрасли на период до 2025 г.».

На 28-й конференции были подведены предварительные итоги работы предприятий российской автомобильной промышленности в 2019 г., проведен анализ структуры российского автомобильного рынка, а также обозначены перспективы инновационного развития отечественного автопрома в соответствии со Стратегией развития автомобильной промышленности Российской Федерации на период до 2025 г. (утверждена Распоряжением Правительства Российской Федерации от 28.04.2018 № 831-р).

В рамках подведения итогов и анализа работы предприятий российского автопрома в 2019 г. выступил директор Научно-исследовательского образовательного центра компетенций в области трансфера технологий и управления знаниями Финансового университета при Правительстве РФ Игорь Бычков с несколько академичным докладом: «Анализ стратегии развития автомобильной промышленности: новые вызовы и предложения по ее совершенствованию». Приведу только самые важные данные и выводы из доклада.

По данным из его доклада (см. табл. 1–5) видна ретроспектива роста производства в стране в 2000–2010-х гг. так называемых «российских иномарок» относительно роста всего отечественного автопрома, где наибольшей удачей явились правительственные постановления о промсборке, например Постановление Правительства РФ от 29.03.2005 № 166, которое гарантировало 7-летнее освобождение от таможенных пошлин на ввоз автокомпонентов для сборки автомобилей и которое подписали 29 мировых автопроизводителей, а Постановление Правительства РФ от 15.04.2014 № 328 «Об утверждении Государственной программы Российской Федерации «Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности» предусматривает меры по стимулированию спроса на автотранспортные средства (включая обновление парка и поддержку НИОКР и экспорта), а также локализацию производства автомобилей и компонентов. Так, результатом действия данных правительственных постановлений г-н Бычков назвал: «…остановку импорта, прежде всего подержанных иномарок, которые с успехом заменили новые иномарки уже российской сборки». Кроме того, после снижения ввозных пошлин на импортные автомобили в рамках вступления нашей страны в ВТО для компенсации утраты конкурентоспособности отечественных производителей с 2012 г. был введен утилизационный сбор, средства от которого потом использовались для cубсидирования инвестиционной активности по модернизации производственной инфраструктуры и части операционных (переменных) и постоянных затрат для обеспечения конкурентоспособности отечественных автомобилей (на содержание рабочих мест и на компенсацию части затрат производителям колесных транспортных средств на использование энергоресурсов энергоемкими предприятиями автомобильной промышленности в рамках подпрограммы «Автомобильная промышленность»).

Игорь Бычков:

– Отмечу следующие актуальные проблемы российского автопрома.
Во-первых, из-за ограничения внутреннего спроса и низкой доли экспорта автомобилей имеет место значительное недоиспользование производственных мощностей, что ухудшает финансовое положение предприятий.
Во-вторых, слабая динамика развития производства автокомпонентов, что сдерживает создание новых рабочих мест, уменьшает получение добавленной стоимости и ведет к недопоступлению значительных сумм в бюджет таможенных платежей.

И, в-третьих, неготовность автопроизводителей к выводу на рынок новых продуктов, соответствующих современным глобальным технологическим трендам развития отрасли.

В качестве рекомендаций директор Центра трансферов предлагает максимальное содействие отечественным производителям в области экспорта (финансовое и административно-организационное), а для загрузки мощностей – синергию бюджетных стимулов и регулятивных инструментов с упором на газомоторную технику и меры по обновлению парка. Конкуренцию отечественного автопрома должны поднять максимальное повышение уровня локализации и достижение глобальной конкурентоспособности результатов интеллектуальной деятельности, активизация участия в консорциумах, а также кластерообразование вокруг крупного автомобильного производства – инновационного ядра.

Поэтому на уровне Правительства РФ необходимо принять решение о стимулировании привлечения иностранных инвестиций и компетенций для локализации инженерных центров по НИОКР, на местном уровне организовать создание центров коллективного пользования исследовательским и испытательным оборудованием, сооружениями и полигонами, усилить международную интеграцию и кооперацию по проведению исследований и разработок и обеспечить опережающую подготовку научных и инженерных кадров с ориентацией на перспективные требования развития отраслей промышленности к профессиональным квалификациям (интересно, как всё это можно осуществить в условиях ужесточающихся антироссийских санкций, когда Вашингтон все жестче настаивает на изоляции нашей страны от новейших западных технологий? – Прим. авт.).

В своем докладе «Итоги работы автомобильной промышленности РФ за 2019 г. и перспектива отрасли до 2025 г.» заместитель генерального директора ОАО «АСМ-холдинг»

Александр Ковригин потметил, что прогнозы на 2019 г., предполагавшие хотя бы умеренный рост производства и продаж, к сожалению, оказались чрезмерно оптимистичными. Так, реальный объем производства легковых автомобилей в 2019 г. (с учетом динамики за 10 месяцев), по прогнозу «АСМ-холдинг», не превысит 1,575 млн, что на 4,8 % меньше, чем в 2018 г. По грузовикам (включая LCV) будет минимальный рост на 0,8 % – до 157 тыс., причем в основном за счет отечественных моделей (128 тыс.) при снижении доли иномарок (29 тыс.). Сегмент автобусов (включая микроавтобусы) просядет на 5,1 % – до 45 тыс., из которых 37 тыс. придется на отечественные модели (преимущественно Группы ГАЗ, ПАЗ).

Прогноз на 2020 г. по легковым автомобилям составляет 1,7 млн – как по сбыту, так и по производству.

Кроме того, на конференции был проведен анализ выполнения программ Правительства РФ по поддержке российских автопроизводителей в 2019 г. Сообщено о реальном состоянии локализации производства автомобильных комплектующих. Ассоциация российских автодилеров (РОАД) доложила о своих достижениях и дала свой оригинальный прогноз развития автомобильной промышленности и автомобильного рынка России на 2020 г. Свой доклад по итогам первой половины 2019 г. на легковом рынке, а также по развитию рынка электромобилей в России представила PwC. Только что созданная Региональная ассоциация независимых СТО также представила свою презентацию. Отчитался по сегменту грузовых автомобилей и перспективам работы по СПИК и генеральный спонсор конференции – грузовое подразделение калининградского «АВТОТОР Холдинг».

Водород или электричество?

Во второй части конференции речь пошла об одной из самых перспективных областей – такой, как технологии водородных топливных элементов, FCEV и водородной энергетики в целом, в том числе и в плане конкуренции с набирающими популярность аккумуляторными электромобилями.

С соответствующими докладами на конференции выступали профессор

Сергей Нефедкин от Национального исследовательского университета МЭИ и Российской компании BM Power («Сколково»), рассказавший о текущем статусе в мире и России и о перспективах развития энергоустановок на водородно-воздушных топливных элементах на автотранспорте; президент Национальной ассоциации водородной энергетики РФ и вице-президент Международной ассоциации по водородной энергетике (IAHE) Александр Раменский; с комментариями по последнему докладу также выступил канд. техн. наук Юрий Буцкий.

Так, в докладе Сергея Нефедкина были приведены впечатляющие цифры: каждый год на нашей планете сжигается 12 млрд т ископаемого топлива; потребление нефти составляет около 5 млрд т. Таким образом, ежегодные техногенные выбросы CO₂ составляют около 37 млрд т, которые формирует, в том числе, планетарный миллиардный автомобильный парк, ежегодно пополняемый 100 млн новых автомобилей.

По оценкам, в мире сегодня проживает 7,7 млрд человек, а к 2040 г. народонаселение возрастет до 8,3 млрд, которым потребуется вдвое большее количество электроэнергии. Таким образом, нынешняя мировая энергогенерация, установленная мощность которой в 2017 г. составляла ~5000 ГВт (5 ТВт), а выработка – 24 255 ТВт·ч, должна будет возрасти до ~48 000 ТВт·ч. По России данные таковы: установленная мощность – 230 ГВт; генерация – 1039 ТВт·ч, а к 2040 г. она должна будет вырасти до ~2000 ТВт·ч.

Прогнозы по климату дают следующие сценарии: если будет продолжаться нынешний тренд на рост выбросов CO₂ (RCP 8,5), то уже к 2080 г. (а это отнюдь не такой запредельный срок – многие нынешние 20-летние люди доживут до него) градус разогрева атмосферы составит от 3,7 до 4,8 °C, что, в свою очередь, даст как минимум катастрофическое повышение уровня Мирового океана, не говоря уже о прочих негативных и катастрофических последствиях для человечества. Однако если реализуется (и он частично всё же идет) так называемый двухградусный сценарий (RCP 2.6), то к тому же 2080 г. вполне можно будет выйти на нулевой уровень мировых выбросов CO₂, а к 2100 г. (XXII в.) даже снизить выбросы на 10 % (т. е. связать часть уже существующего в атмосфере диоксида углерода).

Таким образом, человечество нуждается в возврате (именно в возврате – см. график) к энергетике на возобновляемых источниках энергии.

Новая реальность в мире – бурное развитие возобновляемых источников энергии (ВИЭ). Так, в 2018 г. мощность солнечных и ветровых электростанций всех типов превысила 1000 ГВт, что более чем в 4 раза превышает всю генерацию России. С 2015 г. вводимые мощности ВИЭ в мире превосходят традиционные. Таким образом, развитие электромобильности как экологически чистой альтернативы нынешнему углеводородному транспорту (не только автомобильному), использующему двигатель внутреннего сгорания, замкнуто именно на развитии ВИЭ.

Водородная энергетика может здесь внести свою немалую лепту, при условии развития соответствующих технологий. Так экологически чистая и экономически приемлемая выработка Н₂ вполне возможна при участии оффшорных (размещенных на шельфе) ветровых энергоустановок, а также пока что малоизвестных оффшорных солнечных станций. Сегодня уже созданы достаточно компактная модульная установка электролиза воды мощностью 50 кг H₂/ч и промышленная установка NEL A3880 мощностью 350 кг H₂/ч, которые могут работать от такого источника оффшорной энергии.

Производство водорода в мире в 2016 г. составляло 60 млн т/год, из которых лишь 1 % производится методом электролиза воды. Прочий объем вырабатывается так: 48 % производится методом разложения (конверсии) метана, 30 % – конверсией нефти, 15% – газификацией угля и еще 3 % – при производстве хлора.

Потребляется он на 47 % при производстве аммония, 45 % – при производстве нефтепродуктов, 4 % – при производстве метанола, 2 % – в металлургии, 2 % – при производстве электроники, электроэнергии и пр. Так что в настоящее время водород не отнюдь не выступает энергоносителем ни в энергетике, ни на транспорте.

В докладе Александра Раменского было указано, что развитие водородной тематики все же сдвинулось с мертвой точки и что у российской науки имеются определенные наработки по данной тематике, включая и такую перспективную тему, как внедрение металл-воздушных электрохимических генераторов (ЭХГ), где электричество получается путем воздействия (окисления) на металл кислорода воздуха в присутствии электролита, а «перезарядка» осуществляется простой заменой порошкообразных продуктов окисления новыми металлическими пластинами (например, система «алюминий – воздух»).

Юрий Буцкий дополнил строгие доклады о водородных топливных элементах живыми примерами уходящего года. В области водородных технологий акценты явно стали смещаться с легкового транспорта на грузовой. Кому как не коммерсантам двигать прогресс в заботах о собственном бизнесе?

С 28 по 31 октября 2019 г. в Атланте состоялось шоу коммерческих автомобилей. На нем был презентован новый автопоезд Нyundai HDC 6 Neptune на водородных топливных элементах (ТЭ).

Так ли нужны эти топливные элементы? Почему нельзя эксплуатировать большой электрический грузовик на батареях? Ездит же на них легковой и легкий коммерческий транспорт.

Можно, но нецелесообразно. Для обеспечения пробега в 300 миль тяжелому грузовику потребуется около 8 т батарей. А водородная система, включая блок топливных элементов и баки для водорода, весит около 1,5 т.

Кроме того, заправка грузовика водородом сопоставима с заправкой дизельным топливом и требует гораздо меньше времени, чем зарядка батарей. А значит, грузы будут доставляться быстрее, чем на «розеточном» автомобиле.

А тут и японцы подтянулись. Toyota Motor Corp. создает электрические трансмиссии на топливных элементах для компании Kenworth. Сейчас эти два автомобильных гиганта строят десять грузовиков класса 8 (это транспортные средства с массой выше 33 000 фунтов или 14 969 кг) с нулевыми выбросами.

Автомобиль на топливных элементах, разработанный Toyota и Kenworth, был представлен на выставке Advanced Clean Transportation Expo 2019 года в Лонг-Бич.

Компания Nikola Motor Co. хорошо известна своими тремя моделями Nikola One, Nikola Two и Nikola Tre («три» по-норвежски).

Изначально в помощь батареям грузовики Nikola One планировали оснащать «удлинителем хода» – газотурбинным бортовым генератором, но потом все же остановились на ТЭ. Но для некоторых рынков возможность использования газотурбинного генератора все же оставили.

Вторая модель отличается в первую очередь кабиной. У Nikola One имеется спальный отсек, а Nikola Two оснащен лишь компактной кабиной для перевозок, но для отдыха она не годится.

В конце ноября 2018 г. компания представили третью модель водородного грузовика. Если первые две модели адресованы американскому рынку, то бескапотный Nikola Tre будет работать в Европе. По информации производителя, разгон до 60 миль/ч занимает не более 30 с, а пробег на одной заправке водородом составляет 1200 миль. Заправка же займет не больше 15 мин.

В этом году проект Nikola получил мощную поддержку. Пивоваренная компания Budweiser Anheuser-Busch заявила о желании приобрести 800 водородных грузовиков этой марки.

Например, 70–80% стоимости водорода составляет цена электричества. В Аризоне, где много альтернативных источников электроэнергии (ветряки, солнечные батареи) водород выходит дешевле бензина. Поэтому компания Nikola столь смело продвигает свои громадные водородные грузовики.

Итоговые материалы и предложения участников конференции будут обобщены и направлены в Государственную Думу и в профильные министерства для их использования при подготовке соответствующих решений.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

плюсы и минусы на сайте Autospot.ru — страница 2

LADA Vesta SW 1.6 RT Comfort

Когда пришло время сменить старую Приору седан, решил остановить свой выбор на Lada Vesta SW с бензиновым движком на 1,6 л. Домой пригнал в августе 2018 года. Кузов универсал был приоритетом при выборе. Любим по…

LADA Vesta SW — Робот ведёт себя отлично https://autospot.ru/brands/lada/vesta_sw/wagon/review/1284/ Когда пришло время сменить старую Приору седан, решил остановить свой выбор на Lada Vesta SW с бензиновым движком на 1,6 л. Домой пригнал в августе 2018 года. Кузов универсал был приоритетом при выборе. Любим по…

Маркиз Карабас

10 мая 2019 г.

LADA

Vesta 2021 LADA Vesta SW 2021 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/lada/vesta_sw/wagon/spec/

5.0 0.1 4.2

LADA Vesta 1.8 RT Exclusive

Почему именно эта машина? Наверно, я повелась на раскрученный ролик на ютубе. Лада Веста – ищу невесту. Решила внести свою лепту и получилось так: Лада Веста — ищу жениха. А, если серьезно, то аппарат соответств…

LADA Vesta — Помогает в решении повседневных задач, но требует внимания https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/review/835/ Почему именно эта машина? Наверно, я повелась на раскрученный ролик на ютубе. Лада Веста – ищу невесту. Решила внести свою лепту и получилось так: Лада Веста — ищу жениха. А, если серьезно, то аппарат соответств…

Nika

26 апреля 2019 г.

LADA

Vesta 2021 LADA Vesta 2021 https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/spec/

5.0 0.1 4.2

LADA Vesta 1.8 MT Comfort Image

Была у меня гранта до весты. После нее разница, конечно, колоссальная. Машина свежая, интересная, очень неплохая динамика, салон собран на порядок лучше, чем у Гранты. На машину много незаводского тюнинга, краси…

LADA Vesta — Один из лучших седанов в своем ценовом сегменте https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/review/838/ Была у меня гранта до весты. После нее разница, конечно, колоссальная. Машина свежая, интересная, очень неплохая динамика, салон собран на порядок лучше, чем у Гранты. На машину много незаводского тюнинга, краси…

Gena999

13 апреля 2019 г.

LADA

Vesta 2021 LADA Vesta 2021 https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

LADA Vesta SW Cross 1.6 MT Luxe Multimedia

Обратил свое внимание на машину Lada Vesta SW Cross исходя из необходимости чего-то практичного и относительно дешевого. Подумал, раз делается в России, то и чинить будет легче. Выбрал Весту 2018 года, собрали в…

LADA Vesta SW Cross — Моя качественная Лада https://autospot.ru/brands/lada/vesta_sw_cross/wagon/review/1278/ Обратил свое внимание на машину Lada Vesta SW Cross исходя из необходимости чего-то практичного и относительно дешевого. Подумал, раз делается в России, то и чинить будет легче. Выбрал Весту 2018 года, собрали в…

Тимур Егров

12 апреля 2019 г.

LADA

Vesta 2021 LADA Vesta SW Cross 2021 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/lada/vesta_sw_cross/wagon/spec/

5.0 0.1 4.3

LADA Vesta Sport 1.8 MT Luxe Multimedia

После того как впервые сел в Ладу Весту Спорт, заметил, что основное отличие от базовой версии заключается в спортивных передних креслах и обновлённой обшивке руля, который имеет красную просрочку. Также подсвет…

LADA Vesta Sport — Машина просто шикарна, притягивает восторженные взгляды прохожих https://autospot.ru/brands/lada/vesta_sport/sedan/review/2129/ После того как впервые сел в Ладу Весту Спорт, заметил, что основное отличие от базовой версии заключается в спортивных передних креслах и обновлённой обшивке руля, который имеет красную просрочку. Также подсвет…

Николай Большаков

11 апреля 2019 г.

LADA

Vesta 2021 LADA Vesta Sport 2021 https://autospot.ru/brands/lada/vesta_sport/sedan/spec/

5.0 0.1 5

LADA Vesta SW 1.8 MT Luxe Prestige

Всем привет! Мой водительский стаж – 20 лет. Езжу только на отечественных авто, поддерживаю нашего производителя. Брал «Лада Веста СВ» в салоне. Комплектация минимальная, но начинки достаточно для комфортной езд…

LADA Vesta SW — Отечественный автопром развивается https://autospot.ru/brands/lada/vesta_sw/wagon/review/1288/ Всем привет! Мой водительский стаж – 20 лет. Езжу только на отечественных авто, поддерживаю нашего производителя. Брал «Лада Веста СВ» в салоне. Комплектация минимальная, но начинки достаточно для комфортной езд…

Александр Симонен

1 апреля 2019 г.

LADA

Vesta 2021 LADA Vesta SW 2021 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/lada/vesta_sw/wagon/spec/

5.0 0.1 4.3

LADA Vesta Sport 1.8 MT Luxe Multimedia

Ждал выхода этой модели и подсчитывал свои финансы. Хватило, чтобы взять без кредита и сразу сделать антикоррозионную защиту. В целом, автомобиль оправдал ожидания: езжу третий месяц и особых нареканий не испыты…

LADA Vesta Sport — Хорошо сбалансированный автомобиль как для города,так и для трассы https://autospot.ru/brands/lada/vesta_sport/sedan/review/2131/ Ждал выхода этой модели и подсчитывал свои финансы. Хватило, чтобы взять без кредита и сразу сделать антикоррозионную защиту. В целом, автомобиль оправдал ожидания: езжу третий месяц и особых нареканий не испыты…

Антон Плужников

30 марта 2019 г.

LADA

Vesta 2021 LADA Vesta Sport 2021 https://autospot.ru/brands/lada/vesta_sport/sedan/spec/

5.0 0.1 4.2

LADA Vesta SW 1.8 MT Luxe Prestige

Решил оставить отзыв о Lada Vesta SW, которую купил в июне 2018 года. До неё у меня была гранта. Покупал её бу и когда начала сыпаться подвеска продал. Решил брать машину с салона, когда пришёл, оказалось, что в…

LADA Vesta SW — Надеюсь, приловчусь https://autospot.ru/brands/lada/vesta_sw/wagon/review/1285/ Решил оставить отзыв о Lada Vesta SW, которую купил в июне 2018 года. До неё у меня была гранта. Покупал её бу и когда начала сыпаться подвеска продал. Решил брать машину с салона, когда пришёл, оказалось, что в…

Афанасьев13

21 марта 2019 г.

LADA

Vesta 2021 LADA Vesta SW 2021 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/lada/vesta_sw/wagon/spec/

5.0 0.1 4.2

LADA Vesta SW Cross 1.8 MT Luxe

Первым автомобилем у меня был ВАЗ2104. Больше всего он меня поразил надежностью кузова. Именно по этим критериям я старался выбрать новенький авто. Полазив по различным сайтам, выбор мой пал на LADA Vesta. Дожда…

LADA Vesta SW Cross — Мягко проходит все неровности https://autospot.ru/brands/lada/vesta_sw_cross/wagon/review/1279/ Первым автомобилем у меня был ВАЗ2104. Больше всего он меня поразил надежностью кузова. Именно по этим критериям я старался выбрать новенький авто. Полазив по различным сайтам, выбор мой пал на LADA Vesta. Дожда…

Геннадий Арсеньевич

4 марта 2019 г.

LADA

Vesta 2021 LADA Vesta SW Cross 2021 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/lada/vesta_sw_cross/wagon/spec/

5.0 0.1 4.5

LADA Vesta SW Cross 1.6 MT Luxe Multimedia

Вот уже прошло 6 месяцев с момента покупки Lada Vesta SW Cross, эйфория уже прошла, я хорошо познакомилась с авто и теперь готова написать беспристрастный полезный отзыв. Отмечу разумно спроектированный салон –…

LADA Vesta SW Cross — Если вспомнить о цене, то всё неплохо https://autospot.ru/brands/lada/vesta_sw_cross/wagon/review/1282/ Вот уже прошло 6 месяцев с момента покупки Lada Vesta SW Cross, эйфория уже прошла, я хорошо познакомилась с авто и теперь готова написать беспристрастный полезный отзыв. Отмечу разумно спроектированный салон –…

Mira-90

1 марта 2019 г.

LADA

Vesta 2021 LADA Vesta SW Cross 2021 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/lada/vesta_sw_cross/wagon/spec/

5.0 0.1 4.2

LADA Vesta 1.6 MT Luxe Multimedia

Несмотря на большое количество непонятных отзывов по поводу отечественного автопрома. Решила рискнуть и год назад приобрела себе в пользование Весту. Эту машинку брала для работы. Для понтов есть Фольтсваген Туа…

LADA Vesta — Удобная, быстрая и весьма надежная машина для города https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/review/836/ Несмотря на большое количество непонятных отзывов по поводу отечественного автопрома. Решила рискнуть и год назад приобрела себе в пользование Весту. Эту машинку брала для работы. Для понтов есть Фольтсваген Туа…

Mari

21 февраля 2019 г.

LADA

Vesta 2021 LADA Vesta 2021 https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/spec/

5.0 0.1 3.8

LADA Vesta Sport 1.8 MT Luxe Multimedia

Лада Веста завялена отечественным производителем как автомобиль спортивного направления в кузове седан. О российском автопроме буквально легенды ходят, многие автовладельцы относятся к таким авто настороженно. В…

LADA Vesta Sport — Надежная машина от отечественного автопрома https://autospot.ru/brands/lada/vesta_sport/sedan/review/2128/ Лада Веста завялена отечественным производителем как автомобиль спортивного направления в кузове седан. О российском автопроме буквально легенды ходят, многие автовладельцы относятся к таким авто настороженно. В…

Соболев

15 февраля 2019 г.

LADA

Vesta 2021 LADA Vesta Sport 2021 https://autospot.ru/brands/lada/vesta_sport/sedan/spec/

5.0 0.1 4.5

LADA Vesta SW 1.8 RT Luxe Multimedia

Lada Vesta SW – мой первый новый автомобиль. До этого брала с рук. Надоело чинить подержанные машины, поехала в салон. Протестировала «Рено Дастер», «Рено Каптюр», «Хендай Крету», «Шкоду Рапид». Всё не то. Добра…

LADA Vesta SW — На трассе ведёт себя хорошо https://autospot.ru/brands/lada/vesta_sw/wagon/review/1287/ Lada Vesta SW – мой первый новый автомобиль. До этого брала с рук. Надоело чинить подержанные машины, поехала в салон. Протестировала «Рено Дастер», «Рено Каптюр», «Хендай Крету», «Шкоду Рапид». Всё не то. Добра…

Эрика Г

11 февраля 2019 г.

LADA

Vesta 2021 LADA Vesta SW 2021 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/lada/vesta_sw/wagon/spec/

5.0 0.1 4.5

LADA Vesta Cross 1.6 MT Luxe

Мной приобретен автомобиль Лада Веста кросс седан в 2018 году. Мотор 1,8, коробка робот. До этого моей машиной был Volkswagen Scirocco, Ну поскольку эту машину я подарил своему отцу, мне понадобилось новое авто….

LADA Vesta Cross — Честный отзыв о Ладе Веста Кросс https://autospot.ru/brands/lada/vesta_cross/sedan/review/1539/ Мной приобретен автомобиль Лада Веста кросс седан в 2018 году. Мотор 1,8, коробка робот. До этого моей машиной был Volkswagen Scirocco, Ну поскольку эту машину я подарил своему отцу, мне понадобилось новое авто….

Кравченко

10 февраля 2019 г.

LADA

Vesta 2021 LADA Vesta Cross 2021 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/lada/vesta_cross/sedan/spec/

5.0 0.1 4.3

LADA Vesta Cross 1.6 MT Luxe

Машина Lada Vesta Cross в кузове седан служит мне уже год, и возможно, мой отзыв будет полезен для тех, кто интересуется этой моделью. Мое авто с левым рулем, передним приводом, бензиновым двигателем 1,8 литра и…

LADA Vesta Cross — Мнение о Ладе спустя год езды https://autospot.ru/brands/lada/vesta_cross/sedan/review/1535/ Машина Lada Vesta Cross в кузове седан служит мне уже год, и возможно, мой отзыв будет полезен для тех, кто интересуется этой моделью. Мое авто с левым рулем, передним приводом, бензиновым двигателем 1,8 литра и…

Валентин

16 января 2019 г.

LADA

Vesta 2021 LADA Vesta Cross 2021 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/lada/vesta_cross/sedan/spec/

5.0 0.1 4.2

LADA Vesta Cross 1.8 MT Luxe

Мой отзыв об автомобиле Лада Веста Кросс. Машина – универсал от автоваза. Хочу заметить, что я давний приверженец именно автомобилей отечественного автопрома, активно слежу за его новинками и разными фишечками….

LADA Vesta Cross — Неплохо, но цена могла бы ниже https://autospot.ru/brands/lada/vesta_cross/sedan/review/1537/ Мой отзыв об автомобиле Лада Веста Кросс. Машина – универсал от автоваза. Хочу заметить, что я давний приверженец именно автомобилей отечественного автопрома, активно слежу за его новинками и разными фишечками….

Иван Макарычев

16 января 2019 г.

LADA

Vesta 2021 LADA Vesta Cross 2021 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/lada/vesta_cross/sedan/spec/

5.0 0.1 4.5

LADA Vesta SW Cross 1.6 MT Luxe Multimedia

В 2018 году задумался о покупке нового авто. Выбирал между Lada Vesta SW Cross и Renault Duster 4×4. Б/у в принципе не рассматривал. Ходил по салонам официальных дилеров, думал. После тест-драйва остановился на…

LADA Vesta SW Cross — Свои деньги отрабатывает https://autospot.ru/brands/lada/vesta_sw_cross/wagon/review/1280/ В 2018 году задумался о покупке нового авто. Выбирал между Lada Vesta SW Cross и Renault Duster 4×4. Б/у в принципе не рассматривал. Ходил по салонам официальных дилеров, думал. После тест-драйва остановился на…

Артем

15 января 2019 г.

LADA

Vesta 2021 LADA Vesta SW Cross 2021 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/lada/vesta_sw_cross/wagon/spec/

5.0 0.1 3.7

LADA Vesta 1.8 MT Comfort

Я фанат отечественного автопрома, всегда ездил на автомобилях производства ВАЗ. Были и восьмерки- девятки-десятки, была Нива, ну и, конечно же, классика. Поэтому, когда вышла Веста- сразу решил примерить ее на с…

LADA Vesta — Приличное авто за адекватные деньги https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/review/837/ Я фанат отечественного автопрома, всегда ездил на автомобилях производства ВАЗ. Были и восьмерки- девятки-десятки, была Нива, ну и, конечно же, классика. Поэтому, когда вышла Веста- сразу решил примерить ее на с…

Olezha888

4 января 2019 г.

LADA

Vesta 2021 LADA Vesta 2021 https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/spec/

5.0 0.1 4.7

LADA Vesta SW 1.6 MT Comfort Image

Здравствуйте! Прежде чем выразить своё мнение по поводу Lada Vesta SW, хочу предупредить, что экспертом в автомобилях я не являюсь и многого не понимаю (как и большинство девушек-водителей). Мой муж на это авто…

LADA Vesta SW — Бюджетное авто для всей семьи https://autospot.ru/brands/lada/vesta_sw/wagon/review/1289/ Здравствуйте! Прежде чем выразить своё мнение по поводу Lada Vesta SW, хочу предупредить, что экспертом в автомобилях я не являюсь и многого не понимаю (как и большинство девушек-водителей). Мой муж на это авто…

Елена Онешко

30 ноября 2018 г.

LADA

Vesta 2021 LADA Vesta SW 2021 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/lada/vesta_sw/wagon/spec/

5.0 0.1 4.7

LADA Vesta 1.6 MT Comfort Multimedia

Купил Весту чуть больше года назад, еще 1 поколение 2017 года выпуска, брал для работы, много поездок, поэтому комплектация Comfort. За это время проехал порядка 70 тысяч, вроде нигде не стучит, не звенит, тольк…

LADA Vesta — Бюджетная и весьма надежная машина https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/review/834/ Купил Весту чуть больше года назад, еще 1 поколение 2017 года выпуска, брал для работы, много поездок, поэтому комплектация Comfort. За это время проехал порядка 70 тысяч, вроде нигде не стучит, не звенит, тольк…

Михаил

15 сентября 2018 г.

LADA

Vesta 2021 LADA Vesta 2021 https://autospot.ru/brands/lada/vesta/sedan/spec/

5.0 0.1 4

Новинки российского автопрома. Сезон 2018-2019. Камский автомобильный завод

В нынешнем сезоне Камский автомобильный завод пополняет рынок рядом новинок. Мы не могли пройти мимо и не рассказать вам о них, ведь тут действительно есть на что посмотреть.

Среди новинок можно увидеть усовершенствованные модели, которые уже успели понравиться всем, и совершенно новые, которые способны удивить даже самого искушенного покупателя.

Начнем с самой ожидаемой новинки — КАМАЗ-54901. Чтобы выпустить этот мощный тягач, компания построила завод в Набережных Челнах. И конечно, машина имеет ряд преимуществ:

Европейский комфорт;
Надежность узлов и агрегатов;
Мощный 12-литровый 450-сильный турбодизель.

Внутри этого КАМАЗа комфортно и работать, и отдыхать. Все сделано для человека. В кабине находятся удобные закрываемые боксы для личных вещей, бумаг и других мелочей. Полностью современная кабина, на приборной панели нет глубоких впадин, все нужные органы управления доступны на расстоянии вытянутой руки. Присутствуют два спальных места и сидение с широким диапазоном регулировок и подлокотниками.

КАМАЗ разработал гибридный мусоровоз 65208, который работает на двух двигателях (300 и 163 л.с.). Это позволяет отключать первый дизельный, проезжать на втором электронном порядка 8 километров, чтобы заехать в жилую зону без шума и пыли, сделать работу и выехать обратно на проезжую часть. При включении дизельного двигателя он автоматически начинает заряжать второй. Все это не просто так: мусор обычно вывозят по утрам, поэтому уровень шума очень важен. Помимо этого, при движении на электродвигателе машина не будет выбрасывать вредные газы, что тоже немаловажно для жилых зон.

Итак, продолжаем рассказывать про новинки камского автопрома.

Тягач КАМАЗ 65209. Главные преимущества данной модели — это:

Большая грузоподъемность;
Эргономичная кабина;
Мощная силовая установка.

В его конструкцию включено три оси с приводом 6х2, где задняя является подъемной. Эта особенность обеспечивает экономичность при работе без груза. Кабина идентична модели 5490 и имеет два спальных места. Основная область применения тягача 65209 — буксировка прицепов или транспортировка грузов с большим весом. При изготовлении шасси разработчики уделили особое внимание выносливости.

Из дополнительных характеристик можно добавить, что расход топлива на 100 км составляет 33 литра, при наличии бака на 395 л. Благодаря тщательно продуманной топливной системе обеспечивается полное сгорание смеси и экономичность. Для создания несущей конструкции применяются иностранные технологии.

На машину устанавливается два варианта трансмиссии:

12-скоростная ZF автоматического типа;
16-скоростная ZF механического типа.

Кабина оснащена всем необходимым для комфортного пребывания внутри:

амортизаторы переднего моста;
автоостановка мотора;
моторный тормоз;
коробка отбора мощности;
гидравлический усилитель рулевого колеса;
тахометр;
система кондиционирования;
электрические стеклоподъемники с центральным замком;
зеркала с обогревом.

У новой модели КАМАЗА есть и аналоги:

Mercedes-BenzActros 3341;
предшественник КАМАЗ-65206.

Последняя модель, которую мы рассмотрим сегодня, — НЕФАЗ-5299-40-52. Это не та техника КАМАЗ, которую мы привыкли видеть, а полноценный низкопольный пассажирский автобус с вместимостью до 110 человек. Идеально подходит для использования в аэропортах.

Имеется 28 посадочных мест, площадка для инвалидного кресла и большая площадка для стоячих пассажиров. Он разгоняется до 80 км/ч, имеет гидроусилитель руля и клиренс 160 мм.

Такими новинками может похвастаться Камский автомобильный завод. Мы следим за обновлениями и рассказываем о них вам!

Автор: Алина Колесникова
Редактор: Иветта Шереметьева
Фото: truckunity.ru, trucksplanet.com, avtospravochnaya.com, avtomobili-rnd.ru, avtospravochnaya.com, fotobus.msk.ru, technocar18.ru

Владимир Путин принял участие в запуске завода «Аурус» в Елабуге

Сегодня в Татарстане началось серийное производство нового российского автомобиля класса «люкс» — «Аурус Сенат». В июне начнутся первые поставки. А спрос уже есть. Более того, «Аурусом» активно интересуются за границей, причем на самом высоком уровне. Еще бы, ведь на таком же автомобиле ездит Владимир Путин, да и у его высокопоставленных гостей была возможность оценить новинку российского автопрома. Президент сегодня по видеосвязи принял участие в запуске конвейера.

Нажатие символической кнопки и рев мотора — так в Елабуге был запущен завод по серийному производству автомобилей семейства «Аурус».

«Безусловно, это значимое событие для российского автопрома, для отечественной промышленности в целом. Помню, как все это начиналось и хочу поблагодарить всех, кто участвовал в реализации этого проекта, в развитии и оснащении этой производственной площадки. Уверен, что автомобили, которые сойдут с ее конвейера будут пользоваться спросом. Как вы знаете, я езжу на таких машинах и сам за рулем неоднократно бывал. Это действительно достойная, качественная машина, соответствующая всем мировым стандартам», — отметил Владимир Путин.

Одна из самых запомнившихся поездок президента за рулем «Ауруса» — по трассе «Таврида» в Крыму. Впервые же во всей красе «Аурус» мир увидел в мае 2018-го, во время инаугурации президента. Вблизи удалось рассмотреть автомобиль и его коллегам. Они уже не раз видели «Аурус», что называется, в действии. Вот в него садится Си Цзиньпин. А это уже президент Египта. Вот Реджеп Тайип Эрдоган восхищается звуком его резины во время торможения. Турецкий президент даже выучил слово «Аурус».

Название «Аурус» получилось от слияния двух слов: Аurum («золото» на латыни) и «Россия». На самом деле это целая линейка автомобилей. «Сенат» — лимузин и седан, причем есть в вариации кабриолет. Именно на таком принимал парад Победы министр обороны. Минивэн под названием «Арсенал» (его уже можно было увидеть в кортеже президента) и внедорожник «Комендант».

Президентский же «Аурус» уже побывал во многих странах: в Финляндии, Бразилии… В Саудовской Аравии его сопровождал не совсем привычный нам конный почетный эскорт. Саудиты, кстати, заинтересованы в покупке «Аурусов» в белой расцветке.

«По каждой машине, которая сойдет со сборочной линии, заказчикам предлагается широкий спектр индивидуальных решений, включая выбор не только палитры цветовой комбинации, но и возможности оформления салона», — рассказал глава Минпромторга Денис Мантуров.

Завод своей высокотехнологичной начинкой поражает уже на входе. На проходной система датчиков не просто распознает лица, но и следит за тем, чтобы во время пандемии все носили маски. На технологах, а рабочих этого завода иначе и не назовешь, очки дополненной реальности. На складе дроны, для учета наличия запчастей. Пока приходят они сюда, в Татарстан, со всей страны. Диски, например, из Красноярска, а кожаный салон шьют в Рязани. Но это только пока.

«Надеюсь, что в июне, как и планируется, уже будет осуществлена первая отгрузка автомобилей. Но вот на что хотел бы обратить внимание? Если иметь в виду всю совокупность тех, кто работает как участники этого процесса, к 2022 году уровень локализации должен выйти на 80%. Я вас прошу этому уделять необходимое внимание», — поручил Владимир Путин.

То есть в дальнейшем на заводе будут производиться практически все составляющие части автомобиля. При этом конструкторы продолжают работать и над новинками.

«В этом проекте работает команда молодых высокопрофессиональных специалистов, которые по Вашему поручению продолжают развивать этот проект дальше. Они уже разработали лабораторный образец «Аурус», оснащенный водородной топливной установкой», — сообщил Денис Мантуров.

Выбор производственной площадки тоже не случаен. Автомобильное производство в Татарстане давно известно. Те же татарстанские КамАЗы — постоянные многолетние победители ралли «Дакар»

«Мы уже известны как автомобильная республика: наши КамАЗы известны во всем мире. И я уверен, «Аурус» будет таким же брендом, как и «КамАЗ», и мы будем прославлять нашу Российскую Федерацию», — заявил глава Татарстана Рустам Минниханов.

Первыми сошедшими с конвейера нового завода в Елабуге станут представительские «Аурус Сенат». Чуть позже начнется серийное производство внедорожника «Аурус Комендант».

20+ Важнейшие статистические данные и тенденции в автомобильной промышленности США [Весна 2021 г.]

Источники: http://www.americanautocouncil.org/sites/aapc2016/files/2018%20Economic%20Contribution%20Report.pdf

https://www.nada.org/nadadata/

https://www.forbes.com/sites/neilwinton/2019/01/06/u-s-auto-sales-boom-will-finally-end-in-2019-surely/#59bf4aa31063

U.S. Light Vehicles Sales Expected to Take a Dip in 2019

https: // www.ibisworld.com/industry-statistics/market-size/used-car-dealer-united-states

How Big is the Aftermarket Automotive Industry?

https://www.bls.gov/iag/tgs/iagauto.htm https://www.autonews.com/sales/sales-weakest-start-5-years

Auto Retail’s Big Trends and Takeaways from the First Half of 2019

Online auto parts and accessories sales are projected to grow 16% in 2019

https: // hedgescompany.com / blog / 2019/01 / online-parts-sales-12-миллиард-2019/

https://www.cnbc.com/2019/04/01/auto-sales-slow-to-lowest-level-in-four-years-desITE-truck-demand.html

https://www.autoremarketing.com/retail/dealer-groups-used-vehicle-sales-rescue

The U.S. Auto Industry in 2019: Twists, Turns and Bumps Ahead

https://seekingalpha.com/article/4246146-automotive-industry-current-long-term-future-outlook

https: // www.visualcapitalist.com/animation-u-s-electric-vehicle-sales-2010-19/

Upstarts emerge to chase Tesla’s lead in electric vehicles

For Widespread Adoption of Electric Vehicles, Many Roadblocks Ahead

https://www.autonews.com/dealer/store-count-down-first-time-13

https://www.freep.com/story/money/cars/mark-phelan/2019/02/18/tariffs-trump-steel-aluminium-nada/2885080002/

https: // www.marketwatch.com/story/auto-industry-cutting-jobs-at-the-fastest-pace-since-the-financial-crisis-2019-05-21

Job Cuts in Q1 Hit 10-Year High

https://www.ttnews.com/articles/aftermarket-industry-presentatives-ask-equal-access-repair-data

https://www.coxautoinc.com/wp-content/uploads/2019/01/Cox-Automotive-Evolution-Mobility-Study-Future-Predictions-2019.pdf

https://www.bbc.com/news/business-47376677

американцев купили меньше новых автомобилей в 2019 году, но потратили рекордные

американских флагов развеваются возле General Motors Co.Chevrolet Camaro 2019 года на выставке в автосалоне в Тинли-парке, штат Иллинойс, США

Дэниел Акер | Bloomberg | Getty Images

ДЕТРОЙТ. Ожидается, что в прошлом году американцы купили меньше новых автомобилей, чем в предыдущие годы, но потратили рекордную сумму на эти новые автомобили и грузовики.

Исследовательские и прогнозные фирмы Cox Automotive, Edmunds и J.D. Power / LMC Automotive ожидают, что продажи упали примерно на 1% в прошлом году и составили примерно 17 миллионов автомобилей по сравнению с 2018 годом. Такие результаты считаются хорошими, но означают самые низкие продажи с 16.5 миллионов автомобилей в 2014 году.

«Несмотря на сильный шум и некоторую неопределенность с продажами легковых автомобилей, 2019 год оказался успешным», — сказал Джефф Шустер, президент LMC Automotive по американским и глобальным прогнозам транспортных средств. выпуск. «Большая часть этой неопределенности рассеялась с USMCA почти до финиша, прогресса в торговой сделке с Китаем и экономики, которая, как ожидается, будет поддерживать».

На основе продаж потребителям со средней ценой сделки более 33 600 долларов США за автомобиль, J.По оценкам Д. Пауэра, потребители потратили на новые автомобили в 2019 году рекордные 462 миллиарда долларов. Это на 8,4 миллиарда долларов больше, чем в 2018 году, и, по данным компании, впервые такие расходы превысили 460 миллиардов долларов.

Ожидается, что в пятницу иностранные и отечественные автопроизводители, такие как General Motors, Fiat Chrysler и Toyota Motor, отчитаются о продажах автомобилей в США за декабрь и год. Отчет Ford Motor запланирован на понедельник.

Продажи легковых автомобилей в США считаются важным экономическим показателем для автомобильной промышленности, наряду с уровнем безработицы, доверием потребителей и процентными ставками, среди других факторов.Рекордные цены сделок хороши для отрасли, но также вызывают опасения по поводу доступности транспортных средств.

Хотя никто не прогнозирует спад в отрасли в следующем году, сравнимый с тем, когда в 2009 году в США продажи автомобилей упали ниже 11 миллионов, по мнению экспертов, отрасль демонстрирует признаки слабости.

Джонатан Смоук, главный экономист Cox Automotive, назвал рекордную сумму не-жилищного долга, замедление розничных расходов и рост серьезных просрочек и дефолтов в качестве потенциальных проблем для автомобильной промышленности.

«Рост розничных расходов начал замедляться, когда мы вошли в четвертый квартал», — говорится в сообщении. «В совокупности эти тенденции предполагают, что потребитель, возможно, не сможет в одиночку поддерживать экономику в 2020 году, поэтому мы ожидаем нового снижения продаж новых автомобилей».

Продажи автомобилей в декабре, по данным Cox Automotive, как ожидается, упадут на 3,2% по сравнению с декабрем 2018 года. JD Power / LMC Automotive ожидают, что в прошлом месяце продажи упали на 6,6%, в основном из-за сокращения на один уик-энд продаж и на один день продаж меньше, чем в 2018 году.

J.D. Power / LMC Automotive ожидают, что продажи автомобилей в 2019 году составят чуть менее 17 миллионов автомобилей, что на 1,4% меньше, чем в 2018 году. Cox Automotive ожидает, что продажи составят 17,09 миллионов автомобилей, что на 1,3%. Эдмундс немного более оптимистичен, прогнозируя объем продаж 17,1 млн, что на 0,7% меньше.

Ожидается, что в 2019 году мировые продажи автомобилей упадут примерно на 3,1 миллиона — это самый резкий спад в годовом исчислении со времен финансового кризиса десять лет назад.

J.D. Power / LMC Automotive ожидает U.Продажи S.Auto составят 16,8 млн. В 2020 году. Прогноз Cox Automotive немного ниже — 16,7 млн., В то время как Эдмундс прогнозирует продажи 17,1 млн. В этом году.

Основные моменты отчета о тенденциях в автомобилестроении | Отчет EPA о тенденциях в автомобильной промышленности

На этой странице:

Новый автомобиль оценивается в реальном мире CO ₂ Выбросы немного увеличились по сравнению с рекордно низким уровнем прошлого года
Все типы транспортных средств имеют рекордно низкий или близкий к нему уровень выбросов CO ₂; тем не менее, рынок смещается от автомобилей к внедорожникам и пикапам, что нивелирует некоторые преимущества всего парка.
Большинство производителей улучшили выбросы CO ₂ и уменьшили расход топлива за последние 5 лет
Средняя мощность нового автомобиля продолжает быстро расти, тогда как масса увеличивается медленно
Производители продолжают внедрять широкий спектр передовых технологий
Все четырнадцать крупных производителей достигли соответствия стандартам по парниковым газам в 2019 модельном году.
Большинство крупных производителей использовали банковские или приобретенные кредиты для обеспечения соответствия в 2019 модельном году
В целом отрасль использует кредиты четвертый год подряд для обеспечения соблюдения требований, но остается большой банк кредитов на будущие годы

1.Реальный уровень выбросов CO ₂ для нового автомобиля немного увеличился по сравнению с прошлогодним рекордным минимумом

Рисунок ES-1. Расчетная реальная экономия топлива и CO ₂

В 2019 модельном году средний расчетный реальный уровень выбросов CO ₂ для всех новых автомобилей немного увеличился (менее 1%) по сравнению с рекордно низким уровнем, достигнутым в 2018 модельном году. Уровень выбросов нового транспортного средства увеличился на 3 г / мил. до 356 г / мил. Экономия топлива уменьшилась на 0.2 мили на галлон до 24,9 миль на галлон, или немного ниже рекордного уровня, достигнутого в 2018 модельном году.

С 2004 года выбросы CO ₂ снизились на 23%, или 105 г / милю, а экономия топлива увеличилась на 29%, или 5,6 миль на галлон. За это время выбросы CO ₂ и экономия топлива улучшились за двенадцать из пятнадцати лет. Тенденции выбросов CO ₂ и экономии топлива с 1975 года показаны на рисунке ES-1.

Предварительные данные предполагают улучшения в 2020 модельном году.Согласно прогнозам, средние предполагаемые реальные выбросы CO ₂ упадут на 12 г / милю до 344 г / милю, а экономия топлива увеличится на 0,8 миль на галлон до 25,7 миль на галлон. Прогнозируемые данные показаны на рисунке ES-1 точкой, поскольку значения основаны на прогнозах производителя, а не на окончательных данных.

Начало страницы

2. Все типы транспортных средств имеют рекордно низкий или близкий к нему уровень выбросов CO ₂; тем не менее, рынок переходит от автомобилей к внедорожникам и пикапам, что нивелирует некоторые преимущества всего парка

В этом отчете транспортные средства разделены на пять типов транспортных средств: седан / универсал, легковой внедорожник, грузовой внедорожник, пикап и минивэн / фургон.Различие между легковыми и грузовыми внедорожниками основано на нормативных определениях, согласно которым внедорожники с полным приводом или выше порогового веса (полная масса транспортного средства 6000 фунтов) обычно регулируются как грузовые автомобили и классифицируются как грузовые внедорожники для данного отчета. Остальные полноприводные внедорожники соответствуют автомобильным стандартам и классифицируются как легковые внедорожники.

Все пять типов транспортных средств имеют или близки к рекордно высокой топливной экономичности и рекордно низкому уровню выбросов CO ₂ в модельном году 2019. Грузовые внедорожники продемонстрировали наибольшее улучшение в экономии топлива (0.4 мили на галлон) и выбросы CO ₂ (6 г / миль), за которыми следуют легковые внедорожники и седаны / универсалы. Пикапы и минивэны немного снизили расход топлива и увеличили выбросы CO ₂, но остались близки к рекордно высокой топливной экономичности и рекордно низким выбросам CO ₂, установленным в 2018 модельном году.

В целом рынок новых автомобилей продолжает двигаться от типа седан / универсал к сочетанию грузовых внедорожников, легковых внедорожников и пикапов. Седаны и универсалы упали до 33% рынка, что значительно ниже 50% доли рынка, которой они владели еще в 2013 модельном году, и намного ниже 80% доли рынка, которой они владели в 1975 году.И наоборот, грузовые внедорожники достигли рекордных 37% рынка в 2019 модельном году, легковые внедорожники достигли рекордных 12% рынка, а пикапы выросли в последние годы до 16% рынка.

Тенденция отказа от седанов / фургонов, которые остаются типом транспортных средств с самой высокой топливной экономичностью и наименьшими выбросами CO ₂, к типам транспортных средств с более низкой экономией топлива и более высокими выбросами CO ₂ свела на нет некоторые преимущества для всего парка, которые в противном случае это было бы достигнуто за счет улучшений внутри каждого типа транспортных средств.

Рисунок ES-2. Доля производства и экономия топлива по типам транспортных средств

Начало страницы

3. Большинство производителей улучшили выбросы CO ₂ и уменьшили расход топлива за последние 5 лет

Тенденции производителей за последние пять лет показаны на Рисунке ES-3. Этот период покрывает приблизительную продолжительность цикла модернизации транспортного средства, и вполне вероятно, что большинство транспортных средств претерпели конструктивные изменения в этот период, что привело к более точному отображению последних тенденций производителя, чем сосредоточение внимания на одном году.Изменения, произошедшие за этот период времени, могут быть связаны как с конструкцией автомобилей, так и с изменением тенденций в области производства автомобилей.

За последние пять лет десять из четырнадцати крупнейших производителей, продающих автомобили в США, снизили оценочные уровни выбросов CO ₂ в реальных условиях для новых автомобилей. В период с 2014 по 2019 модельные годы Kia добилась наибольшего сокращения выбросов CO ₂, на 31 г / милю, за ней следуют Honda и Hyundai. Tesla осталась неизменной, потому что их полностью электрический парк не производит выбросов CO ₂ из выхлопной трубы.Три производителя увеличили уровень выбросов CO ₂ для новых автомобилей; Наибольший прирост был у Mazda — 13 г / миль, за ней следуют General Motors (GM) и Ford.

Одиннадцать из четырнадцати крупнейших производителей увеличили экономию топлива за тот же период. У Tesla был самый большой рост экономии топлива (измеряется в милях на галлон бензинового эквивалента) благодаря выпуску Model 3 в 2017 модельном году. Model 3 в настоящее время является самым эффективным и производимым автомобилем Tesla.Из остальных производителей наибольший рост экономии топлива продемонстрировала Kia, за ней снова следуют Honda и Hyundai. Экономия топлива упала у трех производителей; У Mazda было наибольшее падение расхода топлива, за ней следовали GM и Ford.

Только за 2019 модельный год полностью электрический парк Tesla имел самый низкий уровень выбросов CO ₂ в выхлопных трубах и самую высокую экономию топлива среди всех крупных производителей. За Tesla последовали Honda и Hyundai. Fiat Chrysler Automobiles (FCA) в 2019 модельном году продемонстрировал самый высокий средний уровень выбросов CO ₂ для новых автомобилей и самую низкую экономию топлива среди крупных производителей, за которыми следовали GM и Ford.

Рисунок ES-3. Изменения в оценке реальной экономии топлива ¹ и CO ₂ для крупных производителей

^1. Электромобили, включая полностью электрический парк Tesla, измеряются в милях на галлон бензинового эквивалента или миль на галлон.

Начало страницы

4. Средняя мощность нового транспортного средства продолжает быстро расти, тогда как масса увеличивается медленно

Вес и мощность транспортного средства — два основных атрибута транспортного средства, которые влияют на выбросы CO ₂ транспортного средства и экономию топлива.Для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания увеличение веса или мощности обычно приводит к более высоким выбросам CO ₂ и меньшей экономии топлива при прочих равных условиях. Вес также является важным показателем для электромобилей, поскольку увеличение веса транспортного средства обычно приводит к снижению расхода топлива. Однако электромобили производят нулевые выбросы из выхлопной трубы независимо от веса или мощности. Со временем инновации в автомобильных технологиях стали применяться в конструкции транспортных средств с разным акцентом на вес, мощность, выбросы CO ₂ и экономию топлива (рисунок ES-4).

За два десятилетия до 2004 модельного года в основном использовались технологические инновации для увеличения мощности автомобиля, а вес увеличивался из-за изменения конструкции автомобиля, увеличения размера автомобиля и увеличения содержания. В течение этого периода средняя экономия топлива новым автомобилем неуклонно снижалась, а выбросы CO ₂ соответственно увеличивались. Однако с 2004 модельного года используются технологии для увеличения как экономии топлива (рост на 29%), так и мощности (рост на 16%) при одновременном сокращении выбросов CO ₂ (снижение на 23%).Средняя масса автомобиля в 2019 модельном году была лишь немного выше 2004 года, но за последние несколько лет она медленно увеличивалась и в настоящее время находится на самом высоком уровне за всю историю наблюдений.

Еще одна метрика транспортного средства, не показанная на рисунке ES-4, — это след транспортного средства или площадь, ограниченная четырьмя шинами. Экологический след является основой для определения нормативных стандартов в соответствии с положениями о выбросах парниковых газов и CAFE. С тех пор как в 2008 модельном году Агентство по охране окружающей среды начало отслеживать занимаемую площадь, средняя занимаемая площадь увеличилась примерно на 4% и находится на самом высоком уровне за всю историю — 50.8 квадратных футов.

Рисунок ES-4. Изменение расхода топлива, мощности и веса в процентах с 1975 года

Начало страницы

5. Производители продолжают внедрять широкий спектр передовых технологий

Инновации в автомобильной промышленности привели к появлению широкого спектра технологий, доступных производителям для достижения целей по выбросам CO ₂, экономии топлива и производительности. Рисунок ES-5 иллюстрирует прогнозируемое внедрение технологии, зависящей от производителя, с большими кружками, представляющими более высокие темпы внедрения, на 2020 модельный год.На рисунке показаны предварительные технологические прогнозы на 2020 модельный год, чтобы дать представление о быстро меняющейся отрасли, даже несмотря на некоторую неопределенность в предварительных данных.

Технологии двигателей, такие как двигатели с турбонаддувом (Turbo) и непосредственный впрыск бензина (GDI), позволяют повысить эффективность конструкции и эксплуатации двигателя. Деактивация цилиндра (CD) позволяет использовать только часть двигателя, когда требуется меньшая мощность, в то время как системы остановки / запуска могут полностью отключить двигатель на холостом ходу для экономии топлива.В гибридных автомобилях используется батарея большего размера для возврата энергии торможения и обеспечения мощности при необходимости, что позволяет использовать двигатель меньшего размера с большей эффективностью. Категория гибридных включает «полные» гибридные системы, которые могут временно приводить в движение автомобиль без включения двигателя, и меньшие «мягкие» гибридные системы, которые не могут управлять автомобилем самостоятельно. Коробки передач с большим передаточным числом или скоростями позволяют двигателю чаще работать с почти максимальной эффективностью. На рисунке ES-5 показаны две категории усовершенствованных трансмиссий: трансмиссия с семью или более дискретными скоростями (7 + Gears) и бесступенчатая трансмиссия (CVT).Многие из технологий, представленных на рисунке ES-5, были быстро приняты в отрасли. Например, GDI использовался менее чем в 3% автомобилей еще в 2008 модельном году, но, по прогнозам, он будет использоваться более чем в 55% автомобилей в 2020 модельном году. Электромобили (EV), гибридные автомобили с подзарядкой от сети (PHEV) , и автомобили на топливных элементах (FCV) составляют небольшой, но растущий процент новых автомобилей.

Рисунок ES-5. Доля технологий для крупных производителей, модельный год 2020

Начало страницы

6.Все четырнадцать крупных производителей достигли соответствия стандартам по парниковым газам в 2019 модельном году Программа

EPA по выбросам парниковых газов — это программа усреднения, банковского обслуживания и торговли (ABT). Программа ABT означает, что стандарты могут быть выполнены на основе среднего для парка автомобилей, производители могут зарабатывать и кредитов для использования позже, а производители могут обмениваться кредитами с другими производителями. Это обеспечивает производителям гибкость в соблюдении стандартов с учетом циклов проектирования транспортных средств, темпов внедрения новых технологий и снижения выбросов, а также меняющихся предпочтений потребителей.

Рисунок ES-6. Кредитный баланс по выбросам парниковых газов для крупных производителей после 2019 модельного года

В течение модельного года производители со средними выбросами парка ниже, чем стандарты, получают кредиты, а производители со средними выбросами парка выше, чем стандарты, создают дефицит. Любой производитель с дефицитом в конце модельного года имеет до трех лет, чтобы компенсировать дефицит кредитами, заработанными в будущих модельных годах или приобретенными у другого производителя.Поскольку кредиты не могут быть перенесены на будущие периоды, пока не будут устранены дефициты за все предыдущие модельные годы, положительный кредитный баланс означает соответствие текущему и всем предыдущим модельным годам программы.

Четырнадцать крупнейших производителей завершили 2019 модельный год с положительным кредитным балансом и, таким образом, соблюдают требования для 2019 модельного года и всех предыдущих лет программы по выбросам парниковых газов. Накопленные кредиты, показанные на Рисунке ES-6, будут перенесены для использования в будущие модельные годы.Общие кредиты показаны в тераграммах (один миллион мегаграмм) и учитывают производительность производителя по сравнению с их стандартами, ожидаемый срок службы транспортного средства в милях и количество автомобилей, выпущенных каждым производителем за все годы действия программы по выбросам парниковых газов.

Начало страницы

7. Большинство крупных производителей использовали банковские или приобретенные кредиты для обеспечения соответствия в 2019 модельном году

Производители использовали различные комбинации технологических усовершенствований, банковских кредитов и приобретенных кредитов для достижения соответствия в 2019 году.Тесла, Хонда и Субару достигли соответствия на основе показателей выбросов их автомобилей, не требуя дополнительных банковских кредитов. Все другие крупные производители использовали банковские или купленные кредиты вместе с технологическими усовершенствованиями для достижения соответствия в 2019 модельном году.

На рисунке ES-7 показаны показатели отдельных крупных производителей в 2019 модельном году по сравнению с их общим стандартом с точки зрения среднего уровня выбросов транспортных средств в граммах на милю. Этот «снимок» дает представление о том, как крупные производители продемонстрировали соответствие стандартам в 2019 модельном году.Однако при этом не учитывается тот факт, что все крупные производители имели кредиты, доступные за предыдущие годы, или они могли приобретать кредиты, чтобы их кредитный баланс оставался положительным после 2019 модельного года.

Рисунок ES-7. CO ₂ Характеристики и стандарты по производителям, модельный год 2019

Правила включают стимулирующий множитель, позволяющий учитывать каждый электромобиль 2019 модельного года как два. Влияние этого стимула особенно очевидно для Tesla, потому что Tesla производит только электромобили.До включения множителя значение производительности Tesla в 2019 модельном году составляло -22 г / милю из-за выбросов выхлопной трубы 0 г / милю и 22 г / мил кондиционирования воздуха и кредитов вне цикла. Множитель снизил значение производительности Tesla еще на 214 г / миль, что эквивалентно разнице между стандартными выбросами Tesla и выхлопными газами, в результате чего значение производительности составило -236 г / миль, как показано на рисунке ES-7.

Начало страницы

8. В целом отрасль использует кредиты четвертый год подряд для обеспечения соблюдения требований, но остается большой банк кредитов на будущие годы

В рамках программы по выбросам парниковых газов производители смогли получить «ранние кредиты» до вступления в силу стандартов по выбросам парниковых газов в 2012 модельном году для раннего внедрения эффективных транспортных средств и технологий.В течение следующих четырех лет производители продолжали получать кредиты, поскольку показатели выбросов парниковых газов в отрасли были ниже среднеотраслевого стандарта. За последние четыре года показатели выбросов парниковых газов в отрасли были выше среднеотраслевого стандарта, что привело к чистому изъятию кредитов из банка для поддержания соответствия. В 2019 модельном году отрасль сохранила общие показатели выбросов парниковых газов на уровне 253 г / миль, в то время как стандарт упал с 252 г / миль до 246 г / миль. Разрыв между стандартными характеристиками и показателями по выбросам парниковых газов вырос с 1 г / милю в 2018 модельном году до 7 г / мил в 2019 модельном году.Для соблюдения нормативных требований отрасль сократила общий объем кредитного банка в целом примерно на 24 тенге, что составляло менее 10% от общего доступного кредитного баланса. В целом отрасль вышла из 2019 модельного года с банком более 229 тераграмм (Тг) кредитов по выбросам парниковых газов, доступных для будущего использования, как показано на рисунке ES-8.

Помимо баланса отраслевого банка, важными факторами являются срок действия и распределение кредитов. Срок действия кредитов, полученных в 2017 модельном году или позже, составляет пять лет, в то время как все предыдущие кредиты (две трети текущего банка) истекают в конце 2021 модельного года.В настоящее время активный кредитный рынок позволяет производителям приобретать кредиты для демонстрации соблюдения требований, при этом восемь производителей продают кредиты, десять производителей покупают кредиты и примерно 70 кредитных сделок с 2012 года. Однако наличие текущих или будущих кредитов по своей сути является неопределенным .

Рисунок ES-8. Показатели и стандарты отрасли, создание и использование кредитов

См. Краткое содержание для PDF-версии основных моментов.

Начало страницы

Корейский рынок и тенденции отечественных брендов: производство в 2019 году, согласно прогнозам, упадет ниже уровня 2018 года

Производство корейских автомобилей в 2018 году снизилось третий год подряд и упало на 2,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (г / г) до 4,03 млн единиц. До 2015 года Корея занимала пятое место по производству автомобилей по странам после Китая, США, Японии и Германии. Однако она опустилась на седьмое место после того, как Индия и Мексика обогнали Корею в 2016 и 2018 годах соответственно.Производство в Корее сократилось из-за того, что Hyundai Motor Group перенесла производство на свои зарубежные заводы в Мексике и Индии, а GM Korea закрыла свой завод в Кунсане. Продажи в Корее (без учета импорта) снизились на 0,5% до 1,55 миллиона единиц, а экспорт упал на 3,2% до 2,45 миллиона единиц, в то время как импорт вырос до 261 000 единиц, что на 11,8% г / г.

В 2019 году конкуренция между основными производителями автомобилей станет более жесткой, поскольку мировой спрос на автомобили снизится.Есть много непредсказуемых переменных, включая торговую войну между США и Китаем и угрозу президента США Трампа ввести пошлины на импортные автомобили. Между тем, деловая среда, окружающая автомобильную промышленность в Корее, была тяжелой из-за более низкой ценовой конкурентоспособности в результате споров между руководством и рабочими и резкого повышения минимальной заработной платы. Хотя Ассоциация производителей автомобилей Кореи (KAMA) не опубликовала свой прогноз на 2019 год, ожидается, что производство автомобилей будет меньше 4 миллионов единиц, которые корейская автомобильная промышленность поддерживает в качестве минимального уровня производства.Перспективы продаж и экспорта на внутреннем рынке также безрадостны. По данным Корейского института экономики промышленности и торговли, производство автомобилей в Корее, как ожидается, упадет на 2,3% г / г, а продажи вырастут на 0,7%. LMC Automotive прогнозирует, что продажи легковых автомобилей в Корее снизятся на 0,7%. Корейская ассоциация международной торговли ожидает, что экспорт автомобилей из Кореи сократится на 0,5%.

Hyundai Motor Company глобальные продажи автомобилей и выручка от продаж увеличились в 2018 году, в первую очередь за счет расширения модельного ряда внедорожников, но операционная прибыль снизилась примерно наполовину из-за сильной воны (KRW) и расходов, связанных с U.С. отзывается по поводу неисправных подушек безопасности. Корпорация Kia Motors продала примерно такое же количество автомобилей по всему миру в годовом исчислении, но увеличила выручку от продаж и операционную прибыль за счет внедрения моделей с более высокой добавленной стоимостью и более высоких цен. В 2019 году Hyundai Group планирует выпустить 13 новых моделей под брендами Hyundai, Kia и Genesis. Группа намерена увеличить продажи не только на основных рынках, таких как США и Китай, но и на развивающихся рынках, включая Индию и страны АСЕАН.

В рамках своих усилий по реструктуризации своей деятельности GM Korea закрыла свой завод в Кунсане, который принес значительные убытки, в конце мая 2018 года.GM Korea получила 750 миллионов долларов финансирования от государственного банка развития Кореи. Взамен GM добавит производство двух моделей, нового внедорожника и нового кроссовера для мирового рынка на своих корейских заводах, и обязуется оставаться на корейском рынке не менее десяти лет.

Ssangyong прекратил производство легковых автомобилей в сентябре 2017 года и сосредоточился на производстве и продаже внедорожников, универсалов и пикапов. Ssangyong продолжает демонстрировать высокие продажи пикапа Rexton Sports, представленного в 2018 году, а также внедорожников, включая Tivoli и G4 Rexton, демонстрируя рекордные продажи в Корее.Ssangyong занял третье место по доле рынка (7%) после Hyundai и Kia. В 2019 году Ssangyong планирует увеличить продажи за счет запуска нового кроссовера Korando C-сегмента.


Hyundai Venue (малолитражный внедорожник, который будет запущен во втором полугодии 2019 года) (Источник: Hyundai Motor Company)	Renault Samsung XM3 INSPIRE (концепт-кар для внедорожника-купе, который будет выпущен в первом полугодии 2020 г.) (Источник: Renault Samsung)

Производство, продажа, экспорт и импорт автомобилей в Корее

(Квартиры)

	2013	2014	2015	2016	2017	2018	янв.-Июн. 2018	янв.-июн. 2019 год
Производство в Корее	4,521,429	4,524,932	4,555,957	4,228,509	4,114,913	4 028 834	2 004 744	2,028,332
Продажи в Корее	1,383,358	1,463,893	1 589 393 90 333	1,600,154	1,560,202	1,552,346	760 711	758 066
Экспорт	3 089 283	3 063 204	2 974 114	2 621 715	2,530,194	2,449 651	1,215,544	1 241 283
Импорт	156 497	196 359	243 900	225 279	233 088	260 705	140,109	109,314

Источник: KAMA (Корейская ассоциация автопроизводителей)
(Примечание) Продажи в Корее не включают импорт.

Связанные отчеты:
Hyundai Motor Group: продвижение электрификации с помощью внедорожника Kona Electric （Dec. 2018 г.）
Корея: Hyundai и Kia ускоряют выпуск внедорожников и электрифицированных автомобилей (май 2018 г.)

2018 Автоиндекс | Американский университет, Вашингтон, округ Колумбия

Модель

1	ООО «Дженерал Моторс»	Корвет АКПП	Шевроле		67%	1	83,5
2	ООО «Дженерал Моторс»	Вольт	Шевроле		66%	1	83.0
3	Ford Motor Company	F150-4X2 5,0 л	Форд	15%	65%	1	82,5
3	Ford Motor Company	F150-4X4 2,7 л, 5,0 л	Форд	15%	65%	1	82,5
3	Ford Motor Company	Континенталь	Линкольн	23%	65%	1	82.5
4	Fiat Chrysler Автомобили	Рэнглер JK Sport 4X4	Джип		74%	0,5	81,0
5	Fiat Chrysler Автомобили	Wrangler JK Безлимитный Willys Wheeler 4X4	Джип	15%	73%	0,5	80,5
5	Fiat Chrysler Автомобили	Рэнглер 3.6	Джип	15%	73%	0,5	80,5
5	Ford Motor Company	Телец 3,5	Форд		61%	1	80,5
5	Ford Motor Company	MKC	Линкольн	20%	61%	1	80,5
6	Ford Motor Company	Explorer	Форд		57%	1	78.5
6	ООО «Дженерал Моторс»	ATS Седан AWD	Кадиллак	19%	57%	1	78,5
6	ООО «Дженерал Моторс»	ATS	Кадиллак	19%	57%	1	78,5
6	ООО «Дженерал Моторс»	Камаро 1LT 2.0	Шевроле	19%	57%	1	78.5
6	ООО «Дженерал Моторс»	Acadia AWD Denali	GMC	21%	57%	1	78,5
6	Honda Motor Co., Ltd.	Ridgeline AWD / FWD	Honda		75%	0	78,5
6	Honda Motor Co., Ltd.	Odyssey EX-L, Элит	Honda		75%	0	78.5
7	Ford Motor Company	Мустанг A / T	Форд		56%	1	78,0
7	Ford Motor Company	Mustang 5.0L GT Coupe (AT)	Форд		56%	1	78,0
8	тесла	Модель S	тесла	15%	55%	1	77.5
9	ООО «Дженерал Моторс»	Корвет M / T	Шевроле		67%	1	76,5
10	Honda Motor Co., Ltd.	MDX (2WD и AWD)	Акура		70%	0	76,0
10	Honda Motor Co., Ltd.	TLX полный привод	Акура		70%	0	76.0
10	Honda Motor Co., Ltd.	Пилот	Honda		70%	0	76,0
11	ООО «Дженерал Моторс»	Колорадо (газ и дизельное топливо)	Шевроле	30%	51%	1	75,5
12	ООО «Дженерал Моторс»	Лакросс передний привод 2,5	Бьюик	25%	50%	1	75.0
12	ООО «Дженерал Моторс»	Лакросс	Бьюик	25%	50%	1	75,0
12	ООО «Дженерал Моторс»	Малибу ЛТД	Шевроле	25%	50%	1	75,0
12	тесла	Модель X	тесла	25%	50%	1	75.0
12	тесла	Модель 3 большой дальности	тесла	25%	50%	1	75,0
13	Fiat Chrysler Автомобили	Wrangler JK Рубикон 4X4	Джип		74%	0,5	74,0
14	Fiat Chrysler Автомобили	Wrangler JK Безлимитная Сахара 4X4	Джип	15%	73%	0.5	73,5
14	Honda Motor Co., Ltd.	RDX полный привод / 2WD	Акура		65%	0	73,5
14	Honda Motor Co., Ltd.	TLX AWD FWD A-спецификации	Акура		65%	0	73,5
14	Honda Motor Co., Ltd.	RLX AWD FWD	Акура		65%	0	73.5
14	Honda Motor Co., Ltd.	CR-V 2WD 4WD (VIN = 1,4,5)	Honda		65%	0	73,5
14	Honda Motor Co., Ltd.	CR-V 1,5 т AWD EX	Honda		65%	0	73,5
14	Тойота	Авалон	Тойота		65%	0	73.5
14	Тойота	Тундра 4X4	Тойота		65%	0	73,5
15	ООО «Дженерал Моторс»	Сьерра	GMC	44%	46%	1	73,0
16	ООО «Дженерал Моторс»	Cruze 4DR Седан	Шевроле	34%	45%	1	72.5
16	тесла	Модель 3	тесла	25%	45%	1	72,5
17	ООО «Дженерал Моторс»	CTS	Кадиллак	19%	57%	1	71,5
17	ООО «Дженерал Моторс»	XT5	Кадиллак	21%	57%	1	71.5
17	ООО «Дженерал Моторс»	Траверса FWD 2.0	Шевроле	21%	57%	1	71,5
17	ООО «Дженерал Моторс»	Camaro ZL1 6,2 М / Т	Шевроле	19%	57%	1	71,5
18	Ford Motor Company	Мустанг 2.3L Ecoboost Coupe M / T	Форд		56%	1	71.0
18	ООО «Дженерал Моторс»	Escalade	Кадиллак	44%	42%	1	71,0
18	ООО «Дженерал Моторс»	Escalade ESV 4WD	Кадиллак	44%	42%	1	71,0
18	ООО «Дженерал Моторс»	Surburban 4WD 1/2 тонны LT	Шевроле	44%	42%	1	71.0
18	ООО «Дженерал Моторс»	Тахо, Пригород	Шевроле	44%	42%	1	71,0
18	ООО «Дженерал Моторс»	Тахо Премиум 4WD 5.3	Шевроле	44%	42%	1	71,0
18	ООО «Дженерал Моторс»	Пригородный 4WD 5.3	Шевроле	44%	42%	1	71.0
18	ООО «Дженерал Моторс»	Юкон, Юкон EXT	GMC	44%	42%	1	71,0
18	ООО «Дженерал Моторс»	Юкон Денали 4 WD	GMC	44%	42%	1	71,0
18	Honda Motor Co., Ltd.	ILX	Акура		60%	0	71.0
18	Honda Motor Co., Ltd.	Accord	Honda		60%	0	71,0
18	Honda Motor Co., Ltd.	Accord 2.0T EX-L Navi	Honda		60%	0	71,0
18	Honda Motor Co., Ltd.	Accord 2.0T Спорт Туринг	Honda		60%	0	71.0
18	Honda Motor Co., Ltd.	Accord 1.5T EX-L, Спорт, TRG	Honda		60%	0	71,0
18	Honda Motor Co., Ltd.	Accord 1.5T, TRG	Honda		60%	0	71,0
18	Honda Motor Co., Ltd.	Аккорд 2.0 TRG	Honda		60%	0	71.0
18	Honda Motor Co., Ltd.	Civic 4D (VIN = 1,4,5)	Honda		60%	0	71,0
18	Хендай Мотор Компани	Санта-Фе Спорт	Hyundai		60%	0	71,0
18	Тойота	Секвойя	Тойота		60%	0	71.0
18	Тойота	Tacoma (VIN = 5)	Тойота		60%	0	71,0
18	Тойота	Tacoma SR5 4X4 (VIN = 5)	Тойота		60%	0	71,0
19	Даймлер	C — седан класса (двигатель США)	Мерседес Бенц		70%	0	69.0
19	Hyundai Motor Company	Sante Fe Sport 2,4 AWD / FWD	Hyundai	1%	56%	0	69,0
19	Hyundai Motor Company	Элантра СЕ, СЕЛ Сулев	Hyundai		56%	0	69,0
20	Ford Motor Company	F150-4X4 3,5 л	Форд	15%	65%	1	68.5
20	Honda Motor Co., Ltd.	Accord 1,5 т 2,0 т EX-L	Honda		55%	0	68,5
20	Киа Моторс	Sorento (2,0 л, 2,4 л) передний привод	Киа		55%	0	68,5
20	Тойота	Камри	Тойота		55%	0	68.5
21	ООО «Дженерал Моторс»	Малибу 2LZ	Шевроле	25%	50%	1	68,0
22	Fiat Chrysler Автомобили	Гранд Чероки Трекхок	Джип	27%	61%	0,5	67,5
23	Ford Motor Company	Expedition XLT 4X4 3.5L	Форд	15%	62%	1	67.0
24	Honda Motor Co., Ltd.	TLX передний	Акура		65%	0	66,5
24	Тойота	Тундра	Тойота		65%	0	66,5
25	Ford Motor Company	Escape 4WD 1.5L	Форд	17%	60%	1	66.0
25	Ford Motor Company	Escape FWD 2,5 л	Форд	17%	60%	1	66,0
26	Ford Motor Company	Фокус	Форд	25%	45%	1	65,5
26	Ford Motor Company	Фокус XEL 2.0	Форд	25%	45%	1	65.5
26	ООО «Дженерал Моторс»	Cruze LTD	Шевроле	34%	45%	1	65,5
27	Fiat Chrysler Автомобили	Гранд Караван SE	Додж		76%	0,5	65,0
28	Ford Motor Company	Навигатор	Линкольн	16%	56%	1	64.0
28	Honda Motor Co., Ltd.	Civic 1.5T 4D EX (VIN = 1)	Honda		60%	0	64,0
28	Hyundai Motor Company	Elantra Value, выпуск	Hyundai		46%	0	64,0
28	Hyundai Motor Company	Соната ЛТД	Hyundai		46%	0	64.0
28	Hyundai Motor Company	Соната SE	Hyundai		46%	0	64,0
28	Hyundai Motor Company	Соната ООО СУЛЕВ	Hyundai		46%	0	64,0
28	Тойота	Авалон 4DR Универсал	Тойота		60%	0	64.0
28	Тойота	Горец	Тойота		60%	0	64,0
28	Тойота	Highlander XLE V6 AWD	Тойота		60%	0	64,0
28	Тойота	Королла	Тойота		60%	0	64,0
28	Тойота	Сиенна	Тойота		60%	0	64.0
28	Тойота	Сиена LE 3,5 л	Тойота		60%	0	64,0
29	Тойота	Камри Гибрид	Тойота		45%	0	63,5
30	Ford Motor Company	MKT	Линкольн	15%	60%	1	63,0
30	Hyundai Motor Company	Соната	Hyundai		44%	0	63.0
30	Hyundai Motor Company	Соната SEL SULEV	Hyundai		44%	0	63,0
30	Hyundai Motor Company	Соната SEL	Hyundai		44%	0	63,0
31	ООО «Дженерал Моторс»	CT6	Кадиллак		39%	1	62.5
31	ООО «Дженерал Моторс»	Colorado Short Box 2,8 (Дизель)	Шевроле	30%	51%	1	61,5
31	Nissan Северная Америка, Inc	Altima 4CYL	Nissan	15%	55%	0	61,5
31	Nissan Северная Америка, Inc	Pathfinder — 4CYL и 6CYL	Nissan		55%	0	61.5
31	Nissan Северная Америка, Inc	Pathfinder HEV — 4CYL и 6CYL	Nissan		55%	0	61,5
31	Nissan Северная Америка, Inc	Мурано	Nissan		55%	0	61,5
31	Тойота	Камри LE 4DR	Тойота		55%	0	61.5
32	Fiat Chrysler Автомобили	Durango SXT Plus AWD	Додж	28%	62%	0,5	61,0
32	Fiat Chrysler Автомобили	Durango SXT Blacktop AWD	Додж	28%	62%	0,5	61,0
32	Fiat Chrysler Автомобили	Durango SXT задний	Додж	28%	62%	0.5	61,0
32	Fiat Chrysler Автомобили	Дуранго Цитадель AWD	Додж	28%	62%	0,5	61,0
32	Fiat Chrysler Автомобили	Durango GT полный привод	Додж	28%	62%	0,5	61,0
32	Fiat Chrysler Автомобили	Durango SRT 392 (американская трансмиссия)	Додж	28%	62%	0.5	61,0
32	Ford Motor Company	Edge sport полный привод 2.7	Форд	20%	56%	1	61,0
32	ООО «Дженерал Моторс»	Малибу Гибрид 1,8	Шевроле	25%	50%	1	61,0
32	ООО «Дженерал Моторс»	Малибу LT 1,5	Шевроле	25%	50%	1	61.0
32	ООО «Дженерал Моторс»	Соник LT 1.8	Шевроле		50%	1	61,0
32	Hyundai Motor Company	Santa Fe Sport 2.0T ULT AWD	Hyundai	6%	40%	0	61,0
33	Fiat Chrysler Автомобили	Гранд Чероки Лимитед 3,6	Джип	27%	61%	0.5	60,5
33	Fiat Chrysler Автомобили	Гранд Чероки Лимитед 4X4	Джип	27%	61%	0,5	60,5
33	Fiat Chrysler Автомобили	Саммит Гранд Чероки	Джип	27%	61%	0,5	60,5
33	Fiat Chrysler Автомобили	Гранд Чероки Ларедо E 4X4	Джип	27%	61%	0.5	60,5
33	Fiat Chrysler Автомобили	Grand Cherokee Summit 4X4 5,7	Джип	27%	61%	0,5	60,5
33	Ford Motor Company	MKX	Линкольн	16%	55%	1	60,5
33	Hyundai Motor Company	Соната Спорт 2.0 Т	Hyundai		39%	0	60.5
34	Fiat Chrysler Автомобили	Wrangler Безлимитный Спорт 4X4	Джип	22%	60%	0,5	60,0
34	ООО «Дженерал Моторс»	XTS	Кадиллак	21%	54%	1	60,0
34	Hyundai Motor Company	Соната Лимитед 2,0 т	Hyundai		38%	0	60.0
35	Fiat Chrysler Автомобили	300 ю.ш.	Крайслер	25%	65%	0,5	59,5
35	Fiat Chrysler Автомобили	300 универсал 3,6	Крайслер	25%	65%	0,5	59,5
35	Fiat Chrysler Автомобили	300 универсал L	Крайслер	25%	65%	0.5	59,5
35	Fiat Chrysler Автомобили	300 универсал L AWD	Крайслер	25%	65%	0,5	59,5
36	Ford Motor Company	Flex SEL AWD 3.5	Форд	15%	52%	1	59,0
36	Hyundai Motor Company	Элантра Эко	Hyundai		36%	0	59.0
36	Nissan Северная Америка, Inc	QX 60 3,5 л полный привод	Инфинити		50%	0	59,0
36	Nissan Северная Америка, Inc	Максима	Nissan	15%	50%	0	59,0
36	Nissan Северная Америка, Inc	Максима Платина	Nissan	15%	50%	0	59.0
37	Fiat Chrysler Автомобили	Зарядное устройство GT AWD	Додж	26%	63%	0,5	58,5
37	Fiat Chrysler Автомобили	Зарядное устройство SXT 3.6	Додж	26%	63%	0,5	58,5
37	Fiat Chrysler Автомобили	Зарядное устройство SXT Plus с Blacktop	Додж	26%	63%	0.5	58,5
37	Fiat Chrysler Автомобили	Ram Rebel / Limited 4X4 5,7	Додж	27%	57%	0,5	58,5
37	Fiat Chrysler Автомобили	Ram 1500 Ltd Crew Cab 4X4	Додж	27%	57%	0,5	58,5
37	Тойота	ES350	Лексус		35%	0	58.5
38	ООО «Дженерал Моторс»	Анклав Премиум AWD 3,6	Бьюик	21%	57%	1	57,5
38	ООО «Дженерал Моторс»	Анклав Авенир AWD 3.6	Бьюик	21%	57%	1	57,5
38	ООО «Дженерал Моторс»	Enclave Essence AWD	Бьюик	21%	57%	1	57.5
38	ООО «Дженерал Моторс»	Траверса полный привод 3,6	Шевроле	21%	57%	1	57,5
40	Honda Motor Co., Ltd.	Civic 1.5T 2DR EX (VIN = 2)	Honda		70%	0	57,0
40	Honda Motor Co., Ltd.	Civic 2D (VIN = 2)	Honda		70%	0	57.0
40	Тойота	Tacoma SR 4X2 (Vin = 5)	Тойота		60%	0	57,0
41	Ford Motor Company	CMAX	Форд	15%	40%	1	56,0
41	ООО «Дженерал Моторс»	Сильверадо 1500 Z71 4WD 6.2	Шевроле	44%	46%	1	56.0
42	ООО «Дженерал Моторс»	Equinox FWD LS	Шевроле	40%	45%	1	55,5
42	ООО «Дженерал Моторс»	Рельеф	GMC	40%	45%	1	55,5
43	Honda Motor Co., Ltd.	CR-V (VIN = 2)	Honda		65%	0	54.5
43	Honda Motor Co., Ltd.	CR-V 2WD 4WD (VIN = 2)	Honda		65%	0	54,5
43	Honda Motor Co., Ltd.	CR-V 2,5 л LX	Honda		65%	0	54,5
43	Honda Motor Co., Ltd.	CR-V 2,4 полный привод LX	Honda		65%	0	54.5
43	Honda Motor Co., Ltd.	CR-V 1.5T AWD TRG	Honda		65%	0	54,5
43	Hyundai Motor Company	Оптима	Киа		55%	0	54,5
43	Тойота	Tacoma TRD Sport 4X4 (VIN = 3)	Тойота		65%	0	54.5
43	Тойота	Камри 4DR L	Тойота		55%	0	54,5
44	Fiat Chrysler Автомобили	Durango SRT 392 (немецкий транс)	Додж	28%	62%	0,5	54,0
44	Nissan Северная Америка, Inc	Лист SV	Nissan		40%	0	54.0
45	Fiat Chrysler Автомобили	Гранд Чероки СРТ	Джип	26%	61%	0,5	53,5
46	Fiat Chrysler Автомобили	Wrangler Безлимитный Рубикон 4X4	Джип	22%	60%	0,5	53,0
46	Fiat Chrysler Автомобили	Wrangler Безлимитная Сахара 4X4	Джип	22%	60%	0.5	53,0
46	Ford Motor Company	GT	Форд		20%	1	53,0
47	Тойота	Tacoma TRD OFFRD 4X4 (VIN = 3)	Тойота		60%	0	52,0
48	Fiat Chrysler Автомобили	Ram 1500 Express Quad Cab 4X4	Додж	27%	57%	0.5	51,5
48	Fiat Chrysler Автомобили	Ram 1500 Ночная версия 4X4	Додж	27%	57%	0,5	51,5
48	Fiat Chrysler Автомобили	Зарядное устройство SRT Hellcat	Додж	26%	63%	0,5	51,5
48	Ford Motor Company	Фокус ST	Форд	25%	45%	1	51.5
48	Ford Motor Company	Фокус SE 1.0	Форд	25%	45%	1	51,5
49	Даймлер	GLE-купе	Мерседес Бенц		61%	0	50,5
49	Даймлер	GLS-внедорожник	Мерседес Бенц		61%	0	50.5
50	Даймлер	GLE-внедорожник	Мерседес Бенц		60%	0	50,0
50	Даймлер	GLE 350 4matic внедорожник	Мерседес Бенц		60%	0	50,0
50	Даймлер	AMG GLE 43 внедорожник	Мерседес Бенц		60%	0	50.0
51	ООО «Дженерал Моторс»	Equinox полный привод LT 2.0 T	Шевроле	40%	45%	1	48,5
52	Nissan Северная Америка, Inc	Altima 6CYL	Nissan	15%	55%	0	47,5
53	Ford Motor Company	Кромка SE FWD 2.0	Форд	20%	56%	1	47.0
54	ООО «Дженерал Моторс»	Импала 2LZ 3.6L	Шевроле	21%	54%	1	46,0
55	Даймлер	C-Class Sedan (немецкий двигатель)	Мерседес Бенц		51%	0	45,5
55	Fiat Chrysler Автомобили	300C	Крайслер	25%	65%	0.5	45,5
56	Honda Motor Co., Ltd.	Civic 2.0L 4D LX (VIN = 2)	Honda		60%	0	45,0
56	Honda Motor Co., Ltd.	Civic 2.0L 4D EX	Honda		60%	0	45,0
56	Honda Motor Co., Ltd.	Civic SI 4 ДР М / Т	Honda		60%	0	45.0
56	Nissan Северная Америка, Inc	Граница 4CYL, 6CYL	Nissan		50%	0	45,0
56	Тойота	Королла XLE	Тойота		60%	0	45,0
56	Тойота	Королла SE	Тойота		60%	0	45.0
57	Fiat Chrysler Автомобили	Зарядное устройство R / T	Додж	26%	63%	0,5	44,5
57	Fiat Chrysler Автомобили	Зарядное устройство R / T Scat Pack	Додж	26%	63%	0,5	44,5
57	Fiat Chrysler Автомобили	Зарядное устройство Daytona 392	Додж	26%	63%	0.5	44,5
58	Fiat Chrysler Автомобили	Рам Промастер Сити	Додж		34%	0,5	44,0
58	Nissan Северная Америка, Inc	Разбойник с полным приводом	Nissan		20%	0	44,0
59	Киа Моторс	Sorento SXL 3.3L AWD	Киа		47%	0	43.5
60	Фольксваген	Atlas V6 SEL, SE 4Motion	Фольксваген		46%	0	43,0
61	Fiat Chrysler Автомобили	Челленджер СТО 392	Додж	29%	59%	0,5	42,5
61	Honda Motor Co., Ltd.	NSX полный привод	Акура		45%	0	42.5
61	Nissan Северная Америка, Inc	Титан	Nissan		45%	0	42,5
61	Субару	Наследие 3.6R Limited	Субару		45%	0	42,5
61	Субару	Необжитая местность	Субару		45%	0	42,5
61	Субару	Необжитая местность 3.6R универсал	Субару		45%	0	42,5
61	Субару	Outback 2.5 Премиум	Субару		45%	0	42,5
62	Fiat Chrysler Автомобили	Pacifica 3.6	Крайслер	29%	58%	0,5	42,0
62	Fiat Chrysler Автомобили	Pacifica Hybrid Ltd	Крайслер	29%	58%	0.5	42,0
62	Fiat Chrysler Автомобили	Pacifica Limited	Крайслер	29%	58%	0,5	42,0
62	Fiat Chrysler Автомобили	Pacifica Универсал L	Крайслер	29%	58%	0,5	42,0
57	Fiat Chrysler Автомобили	500 Х (2.4L)	Fiat		29%	0,5	41,5
63	ООО «Дженерал Моторс»	CT6 PHEV	Кадиллак		44%	1	41,0
64	Субару	Impreza 2.0 L Limited	Субару		40%	0	40,0
64	Тойота	Авалон Гибрид	Тойота		40%	0	40.0
64	Тойота	Горец гибридный	Тойота		40%	0	40,0
65	Тойота	Рав4	Тойота		35%	0	39,5
65	Тойота	Rav4 LE полный привод	Тойота		35%	0	39,5
66	ООО «Дженерал Моторс»	Regal Essence FWD 2.0	Бьюик		26%	1	39,0
66	ООО «Дженерал Моторс»	Regal	Бьюик		26%	1	39,0
66	ООО «Дженерал Моторс»	Болт	Шевроле		20%	1	39,0
67	ООО «Дженерал Моторс»	Envision	Бьюик		11%	1	38.5
68	Fiat Chrysler Автомобили	Ренегат Спорт 4X4	Джип		22%	0,5	38,0
68	Fiat Chrysler Автомобили	Отступник Trail Hawk 4X4	Джип		22%	0,5	38,0
68	Fiat Chrysler Автомобили	Отступник Latitude 4X4	Джип		22%	0.5	38,0
68	Ford Motor Company	EcoSport	Форд	0%	10%	1	38,0
69	BMW AG	х4	БМВ		35%	0	37,5
69	BMW AG	Х5	БМВ		35%	0	37,5
70	Фольксваген	Пассат 2.0L	Фольксваген	20%	34%	0	37,0
70	Фольксваген	Пассат 2.0 т SE	Фольксваген	20%	34%	0	37,0
71	Fiat Chrysler Автомобили	Компас	Джип	69%	17%	0,5	35,5
71	Fiat Chrysler Автомобили	Компас Лимитед 4X4	Джип	69%	17%	0.5	35,5
71	Fiat Chrysler Автомобили	Компас Спорт 4X4	Джип	69%	17%	0,5	35,5
71	Fiat Chrysler Автомобили	Компас Latitude 4X4	Джип	69%	17%	0,5	35,5
72	BMW AG	X6	БМВ		30%	0	35.0
72	Фольксваген	Пассат 3,6 л V6	Фольксваген		30%	0	35,0
73	ООО «Дженерал Моторс»	Cruze LT Diesel Ручной люк	Шевроле	34%	45%	1	34,5
73	ООО «Дженерал Моторс»	Cruze Хэтчбек	Шевроле	34%	45%	1	34.5
74	Fiat Chrysler Автомобили	Journey SE Blacktop	Додж	64%	28%	0,5	34,0
74	Ford Motor Company	Фьюжн 2.0	Форд	60%	30%	1	34,0
74	Ford Motor Company	Fusion 2.7	Форд	60%	30%	1	34.0
74	Ford Motor Company	Фьюжн ГИБРИД	Форд	60%	30%	1	34,0
76	BMW AG	X3	БМВ		25%	0	32,5
77	Ford Motor Company	МКЗ	Линкольн	60%	26%	1	32.0
78	Honda Motor Co., Ltd.	Civic 4D (VIN = J)	Honda		60%	0	31,0
78	Honda Motor Co., Ltd.	Civic 1.5T 4D EX-L Sens (VIN = J)	Honda		60%	0	31,0
80	Nissan Северная Америка, Inc	Разбойник HEV	Nissan		20%	0	30.0
79	Fiat Chrysler Автомобили	500 X (1,4 л)	Fiat		29%	0,5	27,5
81	Тойота	RX350	Лексус		50%	0	26,0
82	Honda Motor Co., Ltd.	Гражданский Тип R	Honda		15%	0	22.5
82	Honda Motor Co., Ltd.	Civic 5DR (VIN = SA — SM)	Honda		15%	0	22,5
83	ООО «Дженерал Моторс»	Сити Экспресс	Шевроле	60%	20%	1	22,0
84	Даймлер	Грузовой фургон Metris	Мерседес Бенц		1%	0	20.5
85	Honda Motor Co., Ltd.	RLX полный привод	Акура		10%	0	20,0
86	Ford Motor Company	Фокус RS	Форд		15%	1	19,5
87	Тойота	RX450h	Лексус		35%	0	18,5
87	Тойота	Rav4 XLE полный привод	Тойота		35%	0	18.5
88	Ford Motor Company	Transit Connect	Форд		10%	1	17,0
88	Ford Motor Company	Fiesta	Форд	70%	10%	1	17,0
88	ООО «Дженерал Моторс»	Trax	Шевроле	50%	10%	1	17.0
88	ООО «Дженерал Моторс»	Trax LT, Premier AWD 1,4	Шевроле	50%	10%	1	17,0
89	ООО «Дженерал Моторс»	Каскада	Бьюик		7%		15,5
90	Ягуар Ленд Ровер Лимитед	E-Pace	Ягуар		14%	0	15.0
92	ООО «Дженерал Моторс»	Encore Premium полный привод 1,4	Бьюик		4%	1	14,0
92	ООО «Дженерал Моторс»	Энкор Спорт Туринг	Бьюик		4%	1	14,0
92	ООО «Дженерал Моторс»	Trax (VIN = KL-KR)	Шевроле		4%	1	14.0
93	ООО «Дженерал Моторс»	Envision AWD Premium 2.0	Бьюик		2%	1	13,0
94	ООО «Дженерал Моторс»	Искра 1LT 1,4	Шевроле		1%	1	12,5
94	Ягуар Ленд Ровер Лтд.	Ленд Ровер	Лэндровер		9%	0	12.5
94	Ягуар Ленд Ровер Лимитед	Дискавери Спорт	Ленд Ровер		9%	0	12,5
95	Ягуар Ленд Ровер Лимитед	Рендж Ровер Велар	Ленд Ровер		8%	0	12,0
91	Fiat Chrysler Автомобили	500	Fiat	54%	11%	0.5	11,5
96	Ягуар Ленд Ровер Лимитед	Дискавери	Ягуар		7%	0	11,5
96	Ягуар Ленд Ровер Лимитед	Рендж Ровер Спорт	Ленд Ровер		7%	0	11,5
97	Honda Motor Co., Ltd.	Подходит 5 DR LX 2019	Honda	45%	20%	0	11.0
97	Honda Motor Co., Ltd.	HR-V 4WD (VIN = 3)	Honda	30%	20%	0	11,0
97	Honda Motor Co., Ltd.	HR-V 2WD (VIN = 3)	Honda	35%	20%	0	11,0
97	Honda Motor Co., Ltd.	HR-V 5DR AWD EX-L NAVI	Honda	30%	20%	0	11.0
97	Honda Motor Co., Ltd.	HR-V 5DR AWD EX	Honda	30%	20%	0	11,0
97	Honda Motor Co., Ltd.	HR-V 5DR 4WD	Honda	30%	20%	0	11,0
97	Honda Motor Co., Ltd.	HR-V 5DR 2WD	Honda	35%	20%	0	11.0
97	Honda Motor Co., Ltd.	HR-V 5DR 2WD LX	Honda	35%	20%	0	11,0
97	Nissan Северная Америка, Inc	Разбойник	Nissan		20%	0	11,0
97	Nissan Северная Америка, Inc	Rogue S FWD	Nissan		20%	0	11.0
97	Nissan Северная Америка, Inc	NV200 Грузовой	Nissan	60%	20%	0	11,0
97	Nissan Северная Америка, Inc	Sentra	Nissan	55%	20%	0	11,0
98	Honda Motor Co., Ltd.	RLX 2WD	Акура		15%	0	8.5
98	Honda Motor Co., Ltd.	Civic Hatch Sport TRG, EX	Honda		15%	0	8,5
98	Honda Motor Co., Ltd.	Civic 5DR (VIN = SA — SM)	Honda		15%	0	8,5
98	Honda Motor Co., Ltd.	Civic 5DR (VIN = SA — SM)	Honda		15%	0	8.5
98	Honda Motor Co., Ltd.	Гражданский Хэтч Спорт	Honda		15%	0	8,5
98	Honda Motor Co., Ltd.	Fit 5DR Sport Sensing	Honda	40%	15%	0	8,5
98	Honda Motor Co., Ltd.	Подходит для 5DR EX-L NAVI	Honda	40%	15%	0	8.5
98	Honda Motor Co., Ltd.	Fit 2018	Honda	40%	15%	0	8,5
98	Nissan Северная Америка, Inc	Sentra Turbo	Nissan	40%	15%	0	8,5
98	Nissan Северная Америка, Inc	Versa Note	Nissan	65%	15%	0	8.5
99	Фольксваген	Beetle кабриолет	Фольксваген	47%	14%	0	8,0
100	Фольксваген	Джетта	Фольксваген	44%	13%	0	7,5
100	Фольксваген	Джетта 2,0 т ГЛИ	Фольксваген	43%	13%	0	7.5
100	Фольксваген	Джетта ГЛИ	Фольксваген	43%	13%	0	7,5
101	Фольксваген	Жук 2,0	Фольксваген	45%	12%	0	7,0
101	Фольксваген	Жук Дюна	Фольксваген	45%	12%	0	7.0
102	Фольксваген	Jetta 1,4 т SE	Фольксваген	35%	11%	0	6,5
102	Фольксваген	Tiguan 2.0T S 4 движения	Фольксваген	43%	11%	0	6,5
102	Фольксваген	Тигуан	Фольксваген	43%	11%	0	6.5
103	Fiat Chrysler Автомобили	Джулия Тиспорт AWD	Альфа Ромео		0%	0,5	6,0
103	Fiat Chrysler Автомобили	4C Паук	Альфа Ромео		0%	0,5	6,0
103	Fiat Chrysler Автомобили	Stelvio AWD	Альфа Ромео		0%	0.5	6,0
103	Fiat Chrysler Автомобили	500 л	Fiat		0%	0,5	6,0
103	Fiat Chrysler Автомобили	124 Spider (построена Mazda)	Fiat		0%	0,5	6,0
103	Fiat Chrysler Автомобили	Quattroporte Q4	Масарати		0%	0.5	6,0
103	Fiat Chrysler Автомобили	Леванте	Масарати		0%	0,5	6,0
103	Fiat Chrysler Автомобили	Ghibli	Масарати		0%	0,5	6,0
103	Nissan Северная Америка, Inc	Пинки SV CVT	Nissan	50%	10%	0	6.0
103	Nissan Северная Америка, Inc	Versa Седан	Nissan	60%	10%	0	6,0
103	Фольксваген	Jetta 1.4 T SE (2019)	Фольксваген	28%	10%	0	6,0
103	Фольксваген	Гольф SportWagen 4Motion	Фольксваген	38%	10%	0	6.0
104	Ягуар Ленд Ровер Лимитед	XJ R	Ягуар		9%	0	5,5
104	Ягуар Ленд Ровер Лимитед	Range Rover Evoque	Ленд Ровер		9%	0	5,5
104	Фольксваген	Гольф (SW) Alltrack 4Motion	Фольксваген	37%	9%	0	5.5
104	Фольксваген	Golf (1,8 л)	Фольксваген	44%	9%	0	5,5
104	Фольксваген	Гольф TSI SE	Фольксваген	44%	9%	0	5,5
104	Фольксваген	Гольф Alltrack TSI SEL 4Motion	Фольксваген	37%	9%	0	5.5
105	Ягуар Ленд Ровер Лимитед	Тип F	Ягуар		8%	0	5,0
105	Фольксваген	Гольф GTI	Фольксваген	41%	8%	0	5,0
105	Фольксваген	Гольф SportWagen	Фольксваген	42%	8%	0	5.0
105	Фольксваген	Golf GTI 2.0 T Автобан, S, SE	Фольксваген	41%	8%	0	5,0
105	Фольксваген	Гольф SportWagen TSI	Фольксваген	42%	8%	0	5,0
106	Ягуар Ленд Ровер Лимитед	Портфолио XJ	Ягуар		7%	0	4.5
107	BMW AG	Х1	БМВ		5%	0	3,5
107	BMW AG	2 серии (купе / конв.)	БМВ		5%	0	3,5
107	BMW AG	3 серии	БМВ		5%	0	3,5
107	BMW AG	Седан 3 серии	БМВ		5%	0	3.5
107	BMW AG	3 серии Gran Turismo	БМВ		5%	0	3,5
107	BMW AG	Спортивный универсал 3 серии	БМВ		5%	0	3,5
107	BMW AG	4 серии Гранд Купе	БМВ		5%	0	3,5
107	BMW AG	4 серии купе / кабриолет	БМВ		5%	0	3.5
107	BMW AG	Седан 5 серии	БМВ		5%	0	3,5
107	BMW AG	Кабриолет 6 серии	БМВ		5%	0	3,5
107	BMW AG	6 серии Gran Coupe	БМВ		5%	0	3,5
107	BMW AG	6 серии Gran Turismo	БМВ		5%	0	3.5
107	BMW AG	Седан 7 серии	БМВ		5%	0	3,5
107	BMW AG	i3	БМВ		5%	0	3,5
107	BMW AG	i8	БМВ		5%	0	3,5
107	BMW AG	Купер Клабман	Мини		5%	0	3.5
107	BMW AG	Купер кабриолет	Мини		5%	0	3,5
107	BMW AG	Купер Земляк	Мини		5%	0	3,5
107	BMW AG	Cooper Hard Top 2 двери	Мини		5%	0	3,5
107	BMW AG	Cooper Hard Top 4 двери	Мини		5%	0	3.5
107	BMW AG	Призрак	Роллс-Ройс		5%	0	3,5
107	BMW AG	Призрак	Роллс-Ройс		5%	0	3,5
107	BMW AG	Фантом	Роллс-Ройс		5%	0	3,5
107	BMW AG	Рассвет	Роллс-Ройс		5%	0	3.5
107	Ягуар Ленд Ровер Лимитед	XF	Ягуар		5%	0	3,5
107	Mazda Motor Corporation	Мазда 2	Мазда	70%	5%	0	3,5
107	Mazda Motor Corporation	Мазда 3 5DR Спорт	Мазда	65%	5%	0	3.5
107	Mazda Motor Corporation	Ярис А / Т	Тойота	70%	5%	0	3,5
107	Mazda Motor Corporation	Ярис М / Т	Тойота	70%	5%	0	3,5
107	Mazda Motor Corporation	Ярис иА	Тойота	70%	5%	0	3.5
107	Nissan Северная Америка, Inc	QX 80	Инфинити		5%	0	3,5
107	Nissan Северная Америка, Inc	370Z Родстер	Nissan		5%	0	3,5
107	Nissan Северная Америка, Inc	Армада	Nissan		5%	0	3.5
107	Субару	Crosstrek	Субару		5%	0	3,5
107	Субару	XV Crosstrek 2.0 L Limited	Субару		5%	0	3,5
107	Тойота	ES Гибрид	Лексус		5%	0	3,5
107	Тойота	NX	Лексус		5%	0	3.5
107	Тойота	Ленд Крузер200	Тойота		5%	0	3,5
108	Ягуар Ленд Ровер Лимитед	XE (20д, 25т, 35т)	Ягуар		4%	0	3,0
108	Ягуар Ленд Ровер Лимитед	F Pace (20 дней)	Ягуар		4%	0	3.0
109	Hyundai Motor Company	Genesis G80 RWD 3.3 Т Спорт	Hyundai		3%	0	2,5
109	Hyundai Motor Company	Genesis G80 полный привод 5.0 ULTIMATE	Hyundai		3%	0	2,5
109	Hyundai Motor Company	Акцент	Hyundai	47%	3%	0	2.5
109	Hyundai Motor Company	Акцент SEL (VIN = 3)	Hyundai	47%	3%	0	2,5
109	Hyundai Motor Company	Акцент М / Т	Hyundai	44%	3%	0	2,5
110	Audi	Q5	Audi	75%	2%	0	2.0
110	Даймлер	AMG G63	Мерседес Бенц		2%	0	2,0
110	Даймлер	G-Класс Внедорожник	Мерседес Бенц		2%	0	2,0
110	Даймлер	S-класс	Мерседес Бенц		2%	0	2,0
110	Hyundai Motor Company	Санта-Фе	Hyundai		2%	0	2.0
110	Hyundai Motor Company	Санта-Фе SE ULT AWD	Hyundai		2%	0	2,0
110	Hyundai Motor Company	Genesis G80	Hyundai		2%	0	2,0
110	Hyundai Motor Company	Бытие G90	Hyundai		2%	0	2.0
110	Hyundai Motor Company	Genesis G90 RWD 3.3 T премиум	Hyundai		2%	0	2,0
110	Hyundai Motor Company	Stinger GT2 полный привод V6	Киа		2%	0	2,0
110	Киа Моторс	Седона	Киа		2%	0	2.0
110	Киа Моторс	Ниро	Киа		2%	0	2,0
110	Киа Моторс	Форте S	Киа	40%	2%	0	2,0
110	Киа Моторс	Форте	Киа	47%	2%	0	2,0
110	Киа Моторс	Рио	Киа	47%	2%	0	2.0
111	Audi	Allroad	Audi		1%	0	1,5
111	Audi	A3	Audi		1%	0	1,5
111	Audi	A3 Кабриолет	Audi		1%	0	1,5
111	Audi	A4	Audi		1%	0	1.5
111	Audi	A4 Ультра FWS	Audi		1%	0	1,5
111	Audi	A5 купе	Audi		1%	0	1,5
111	Audi	A5 Sportback	Audi		1%	0	1,5
111	Audi	A 5 Кабриолет	Audi		1%	0	1.5
111	Audi	A6	Audi		1%	0	1,5
111	Audi	A7	Audi		1%	0	1,5
111	Audi	A8 L	Audi		1%	0	1,5
111	Audi	A8 L Спорт	Audi		1%	0	1.5
111	Audi	Q3 (FWD и Quattro)	Audi		1%	0	1,5
111	Audi	Q7	Audi		1%	0	1,5
111	Audi	RS7	Audi		1%	0	1,5
111	Audi	S5 Спортбэк	Audi		1%	0	1.5
111	Audi	S5 Кабриолет	Audi		1%	0	1,5
111	Audi	S5 купе	Audi		1%	0	1,5
111	Audi	S6	Audi		1%	0	1,5
111	Audi	S8	Audi		1%	0	1.5
111	Audi	SQ5	Audi	66%	1%	0	1,5
111	Audi	TT купе	Audi		1%	0	1,5
111	Audi	TT Родстер	Audi		1%	0	1,5
111	Audi	TT RS купе	Audi		1%	0	1.5
111	Audi	TTS купе	Audi		1%	0	1,5
111	Audi	S4	Audi		1%	0	1,5
111	Audi	S3	Audi		1%	0	1,5
111	Audi	RS3	Audi		1%	0	1.5
111	Audi	RS7	Audi		1%	0	1,5
111	Audi	Производительность RS7	Audi		1%	0	1,5
111	Audi	R8 V10 купе	Audi		1%	0	1,5
111	Audi	R8 V10 Plus купе	Audi		1%	0	1.5
111	Audi	R8 V10 Spyder	Audi		1%	0	1,5
111	Даймлер	AMG GT купе	Мерседес Бенц		1%	0	1,5
111	Hyundai Motor Company	Элантра ГТ АКПП	Hyundai		1%	0	1.5
111	Hyundai Motor Company	Элантра Лтд Сулев	Hyundai		1%	0	1,5
111	Hyundai Motor Company	ООО «Элантра»	Hyundai		1%	0	1,5
111	Hyundai Motor Company	Элантра Спорт	Hyundai		1%	0	1.5
111	Hyundai Motor Company	Elantra SEL (VIN = K)	Hyundai		1%	0	1,5
111	Hyundai Motor Company	Соната Гибрид Лтд	Hyundai		1%	0	1,5
111	Hyundai Motor Company	Tucson Ltd AWD	Hyundai		1%	0	1.5
111	Hyundai Motor Company	Тусон	Hyundai		1%	0	1,5
111	Hyundai Motor Company	Tucson Value FWD	Hyundai		1%	0	1,5
111	Hyundai Motor Company	Tuscon SEL AWD	Hyundai		1%	0	1.5
111	Hyundai Motor Company	Tuscon SEL Plus полный привод	Hyundai		1%	0	1,5
111	Hyundai Motor Company	Ioniq EV	Hyundai		1%	0	1,5
111	Hyundai Motor Company	Контрастная крыша KONA SEL FWD	Hyundai		1%	0	1.5
111	Hyundai Motor Company	KONA SEL AWD	Hyundai		1%	0	1,5
111	Hyundai Motor Company	KONA SE полный привод	Hyundai		1%	0	1,5
111	Киа Моторс	Оптима	Киа		1%	0	1.5
111	Mitsubishi Motors Corporation	Outlander 3,0 л GT 4WD	Митсубиси		1%	0	1,5
111	Фольксваген	Континенталь GT	Бентли		1%	0	1,5
111	Фольксваген	Mulsanne	Бентли		1%	0	1.5
111	Фольксваген	Гольф R	Фольксваген		1%	0	1,5
111	Фольксваген	Тигуан Лимитед	Фольксваген		1%	0	1,5
111	Фольксваген	Тигуан Лимитед 4 Движение	Фольксваген		1%	0	1.5
111	Вольво	XC90 Excellence	Вольво		1%	0	1,5
111	Вольво	XC40 T4 FWD Momentum (2019)	Вольво		1%	0	1,5
111	Вольво	S60 T5 AWD Надпись	Вольво		1%	0	1.5
111	Вольво	S90 T6 полный привод Momentum	Вольво		1%	0	1,5
111	Вольво	V90 Cross Country T6 AWD	Вольво		1%	0	1,5
111	Вольво	V90 T5 FWD R Дизайн	Вольво		1%	0	1,5
111	Вольво	X60 полный привод	Вольво		1%	0	1.5
111	Вольво	X60 T6 полный привод Momentum	Вольво		1%	0	1,5
111	Вольво	XC60 T5 AWD Momentum (VIN = L)	Вольво		1%	0	1,5
111	Вольво	XC60 T5 AWD Momentum (VIN = Y)	Вольво		1%	0	1.5
111	Вольво	XC60 T5 AWD Надпись	Вольво		1%	0	1,5
111	Вольво	XC90 T6 полный привод Momentum	Вольво		1%	0	1,5
111	Вольво	XC90 T5 полный привод Momentum	Вольво		1%	0	1.5
112	Audi	S7	Audi		0%	0	1,0
112	Audi	A3 Sportback e-Tron	Audi		0%	0	1,0
112	Даймлер	E — класс седан	Мерседес Бенц		0%	0	1,0
112	Даймлер	E — универсал класса	Мерседес Бенц		0%	0	1.0
112	Даймлер	C — класс кабриолет	Мерседес Бенц		0%	0	1,0
112	Даймлер	CLA 250 4Matic	Мерседес Бенц		0%	0	1,0
112	Даймлер	ГЛА 250 4matic	Мерседес Бенц		0%	0	1.0
112	Даймлер	GLC внедорожник	Мерседес Бенц		0%	0	1,0
112	Даймлер	C-Class Coupe (Германия)	Мерседес Бенц		0%	0	1,0
112	Даймлер	CLA-купе	Мерседес Бенц		0%	0	1.0
112	Даймлер	CLS-купе	Мерседес Бенц		0%	0	1,0
112	Даймлер	E-Класс Седан	Мерседес Бенц		0%	0	1,0
112	Даймлер	Кабриолет / купе Е-Класса	Мерседес Бенц		0%	0	1.0
112	Даймлер	GLC-купе	Мерседес Бенц		0%	0	1,0
112	Даймлер	SL-класс (все)	Мерседес Бенц		0%	0	1,0
112	Даймлер	SLC-Класс	Мерседес Бенц		0%	0	1,0
112	Даймлер	AMG GT Родстер	Мерседес Бенц		0%	0	1.0
112	Даймлер	Smart Electric (все)	Смарт		0%	0	1,0
112	Honda Motor Co., Ltd.	Четкость	Honda		0%	0	1,0
112	Honda Motor Co., Ltd.	Топливный элемент ясности	Honda		0%	0	1.0
112	Honda Motor Co., Ltd.	Разъем Clarity	Honda		0%	0	1,0
112	Киа Моторс	Оптима Гибрид	Киа		0%	0	1,0
112	Киа Моторс	Гибридный разъем Optima	Киа		0%	0	1.0
112	Киа Моторс	Каденция	Киа		0%	0	1,0
112	Киа Моторс	Sportage EX, LX (AWD и FWD)	Киа		0%	0	1,0
112	Киа Моторс	Душа	Киа		0%	0	1,0
112	Киа Моторс	Душа EV	Киа		0%	0	1.0
112	Mazda Motor Corporation	Мазда 3	Мазда		0%	0	1,0
112	Mazda Motor Corporation	Mazda 6 универсал	Мазда		0%	0	1,0
112	Mazda Motor Corporation	MX-5 Miata	Мазда		0%	0	1.0
112	Mazda Motor Corporation	CX-3	Мазда		0%	0	1,0
112	Mazda Motor Corporation	CX-5	Мазда		0%	0	1,0
112	Mazda Motor Corporation	CX-9	Мазда		0%	0	1.0
112	Mitsubishi Motors Corporation	Затмение	Митсубиси		0%	0	1,0
112	Mitsubishi Motors Corporation	Outlander 3.0L	Митсубиси		0%	0	1,0
112	Mitsubishi Motors Corporation	Outlander 2.4L	Митсубиси		0%	0	1.0
112	Mitsubishi Motors Corporation	Мираж	Митсубиси		0%	0	1,0
112	Nissan Северная Америка, Inc	QX 60 4 цилиндра	Инфинити		0%	0	1,0
112	Nissan Северная Америка, Inc	QX 60 6цил.	Инфинити		0%	0	1.0
112	Nissan Северная Америка, Inc	Q50 4CYL	Инфинити		0%	0	1,0
112	Nissan Северная Америка, Inc	Q50 6CYL	Инфинити		0%	0	1,0
112	Nissan Северная Америка, Inc	Q70 и Q70 L	Инфинити		0%	0	1.0
112	Nissan Северная Америка, Inc	QX 30	Инфинити		0%	0	1,0
112	Nissan Северная Америка, Inc	QX 70 и Q70 L	Инфинити		0%	0	1,0
112	Nissan Северная Америка, Inc	Rogue Sport	Nissan		0%	0	1.0
112	Nissan Северная Америка, Inc	370Z купе	Nissan		0%	0	1,0
112	Nissan Северная Америка, Inc	370Z Sport M / T (2019)	Nissan		0%	0	1,0
112	Nissan Северная Америка, Inc	GT-R	Nissan		0%	0	1.0
112	Порше АГ	Cayenne (все модели)	Порше		0%	0	1,0
112	Порше АГ	911 (все модели)	Порше		0%	0	1,0
112	Порше АГ	911 Carrera (все модели)	Порше		0%	0	1.0
112	Порше АГ	Boxster (все модели)	Порше		0%	0	1,0
112	Порше АГ	Cayman (все модели)	Порше		0%	0	1,0
112	Порше АГ	Macan (все модели)	Порше		0%	0	1.0
112	Порше АГ	Panamera (все модели)	Порше		0%	0	1,0
112	Субару	BRZ	Субару		0%	0	1,0
112	Субару	Forester	Субару		0%	0	1,0
112	Субару	WRX	Субару		0%	0	1.0
112	Субару	WRX Limited	Субару		0%	0	1,0
112	Тойота	RX450h L	Лексус		0%	0	1,0
112	Тойота	C- HR	Лексус		0%	0	1,0
112	Тойота	RC	Лексус		0%	0	1.0
112	Тойота	GS 300	Лексус		0%	0	1,0
112	Тойота	GS 350	Лексус		0%	0	1,0
112	Тойота	GS 450	Лексус		0%	0	1,0
112	Тойота	GS F	Лексус		0%	0	1.0
112	Тойота	GX 460	Лексус		0%	0	1,0
112	Тойота	IS300	Лексус		0%	0	1,0
112	Тойота	IS350	Лексус		0%	0	1,0
112	Тойота	Lexus NX Гибрид	Лексус		0%	0	1.0
112	Тойота	LC 500	Лексус		0%	0	1,0
112	Тойота	LX 570	Лексус		0%	0	1,0
112	Тойота	LS 500	Лексус		0%	0	1,0
112	Тойота	LS 600 H	Лексус		0%	0	1.0
112	Тойота	RC F	Лексус		0%	0	1,0
112	Тойота	Рав4 Гибрид	Тойота		0%	0	1,0
112	Тойота	Королла iM	Тойота		0%	0	1,0
112	Тойота	Королла iM 5 DR HB	Тойота		0%	0	1.0
112	Тойота	Prius V	Тойота		0%	0	1,0
112	Тойота	Prius Plug in Hybrid	Тойота		0%	0	1,0
112	Тойота	Тойота 86	Тойота		0%	0	1,0
112	Тойота	Prius C	Тойота		0%	0	1.0
112	Тойота	4Runner	Тойота		0%	0	1,0
112	Тойота	Мираи	Тойота		0%	0	1,0
112	Фольксваген	Bentayga W12	Бентли		0%	0	1,0
112	Фольксваген	Flying Spur	Бентли		0%	0	1.0

Автомобильная промышленность: статистика, тенденции, экономическое влияние

Автозапчасти и магазины автозапчастей являются крупнейшим компонентом общих розничных продаж в США; они составляют 20% от общего количества. Это включает в себя дилерские продажи как новых, так и подержанных автомобилей и автозапчастей.

В 2020 году доля автомобильной промышленности США в валовом внутреннем продукте (ВВП) США составила 3%. Это 627 миллиардов долларов из 20,93 триллиона долларов ВВП США за тот год между производством автомобилей и продажами.По состоянию на 1 квартал 2021 года в США в среднем в отрасли занято 4,1 миллиона человек.

В 2019 году в США было произведено 10,8 миллиона легковых и грузовых автомобилей, а продано 13,7 миллиона, включая легковые и грузовые автомобили, произведенные в США, Канаде и Мексике. По данным Американского совета автомобильной политики, этот уровень производства вырастет в среднем до 12 миллионов в год до 2025 года.

Электромобили

Спрос на электромобили обусловлен покупателями, которые хотят экономичные, высокопроизводительные автомобили с низким уровнем выбросов, а правительства стимулируют рост спроса с помощью нормативных актов, поощряющих использование транспортных средств на альтернативном топливе.Страны согласились сократить выбросы парниковых газов в соответствии с Парижским соглашением по климату, поскольку парниковые газы являются одним из факторов, вызывающих глобальное потепление.

По данным Allied Market Research, мировой рынок электромобилей в 2019 году составил 162 миллиарда долларов. По прогнозам, к 2027 году он достигнет 802 миллиардов долларов. Это связано с их эффективностью и экологическими преимуществами по сравнению с бензином. Электромобили выделяют на 54% меньше выбросов CO2, чем средний новый газовый автомобиль.Сегодня на дорогах стоят 1,6 миллиона электромобилей. К 2030 году их будет 18,7 миллиона. Самыми большими препятствиями на рынке электромобилей сегодня являются высокая стоимость производства, время зарядки и время автономной работы. Люди также обеспокоены тем, что не хватает зарядных станций, а радиус действия слишком ограничен. Но эти препятствия, вероятно, уменьшатся по мере того, как автопроизводители достигнут экономии от масштаба.

Самым большим препятствием на рынке электромобилей является высокая стоимость производства, время зарядки и срок службы батареи.

2008 Спасение автомобильной промышленности

В декабре 2008 года «большая тройка» автопроизводителей — General Motors, Chrysler и Ford — обратилась к Конгрессу с просьбой о финансовой помощи, аналогичной финансовой помощи банкам. Они предупредили, что компании General Motors и Chrysler LLC столкнулись с банкротством и потерей 1 миллиона рабочих мест. Ford Motor Company не нуждалась в средствах, поскольку она уже сократила расходы, но попросила включить ее, чтобы не пострадали от конкуренции с компаниями, у которых уже были государственные субсидии.

В период с декабря 2008 года по декабрь 2014 года правительство США выделило автомобильной промышленности $ 80 млрд. Министерство финансов США использовало средства Программы помощи проблемным активам (TARP). В итоге налогоплательщики потеряли 9,8 миллиарда долларов.

Министерство финансов ссудило деньги и выкупило акции GM и Chrysler, что послужило стимулом для стимулирования покупки новых автомобилей. Фактически, правительство национализировало GM и Chrysler так же, как Fannie Mae, Freddie Mac и страховую компанию American International Group.

Многие в Конгрессе выступили против финансовой помощи. Они утверждали, что автопроизводители не были конкурентоспособными в течение многих лет. Они сопротивлялись созданию электромобилей. Вместо этого они сосредоточились на получении прибыли от пожирающих бензин внедорожников и Хаммеров. Когда в 2006 году продажи снизились, они использовали планы финансирования с нулевым процентом, чтобы заманить покупателей. В 2007 году членам профсоюзов в среднем платили 70 долларов в час.

Влияние НАФТА на автомобильную промышленность

Президент Дональд Трамп заключил новое соглашение НАФТА в 2018 году, которое изменяет НАФТА в шести областях; одним из наиболее важных является производство автомобилей.

Согласно новому соглашению, автомобильные компании должны производить не менее 75% компонентов автомобиля в Канаде, Мексике или США — это более 62,5% в первоначальном соглашении. По крайней мере 30% автомобилей должны производиться рабочими, зарабатывающими не менее 16 долларов в час, а в 2023 году это число вырастет до 40%.

Это также в три раза больше, чем зарабатывает средний мексиканский автомобильный рабочий.

Автомобили, не отвечающие этим требованиям, будут облагаться тарифами. Соглашение защищает Мексику и Канаду от любого будущего U.Тарифы на авто.

Эти изменения должны создать в США больше рабочих мест для автомобильных рабочих, но они также могут сократить количество рабочих мест в США для автомобилей, продаваемых в Китай. Более высокие затраты на рабочую силу сделают их слишком дорогими для китайского рынка, поскольку Китай традиционно служил местом, где рабочая сила выполняется с очень низкими затратами. Это означает, что цена на автомобили, продаваемые в Америке, вырастет, а некоторые небольшие автомобили больше не будут продаваться в Северной Америке.

Китайский автомобильный рынок упал после 30-летнего бума

ТАНГШАН, Китай — Колеса сходят с крупнейшего автомобильного рынка в мире после десятилетий стремительного роста, поскольку продолжительный и беспрецедентный спад продаж, частично вызванный изменениями политики, закрывает тысячи дилерских центров, простаивает фабрики и давит на и без того замедляющуюся экономику.

В Таншане, городе с населением около 7,6 миллионов человек на севере страны, известном своими производителями стали и тяжелой промышленностью, около пяти из 30 дилерских центров Индустриального парка Лунаньской автомобильной культуры закрылись в прошлом году, сообщили дилеры. Брошенная мебель стоит в пустых выставочных залах, а вывески «Сдается» появляются за стеклянными ставнями.

Подобные сцены разворачиваются в малых и средних городах, таких как Таншань, которые ускорили расширение автомобильного рынка Китая в последние годы, даже несмотря на то, что рост был ограничен в мегаполисах, таких как Пекин и Шанхай, где заторы и загрязнение заставили правительство разместить квоты на номерных знаках выдача.

Новые данные в понедельник показали, что продажи автомобилей в Китае падают второй год подряд в 2019 году. По данным Китайской ассоциации автопроизводителей, в прошлом году было продано 25,8 миллиона автомобилей, что на 8,2% меньше, чем в 2018 году. Руководители автомобильной отрасли говорят, что этот год снова будет тяжелым, хотя некоторые ожидают, что восстановление произойдет позже в 2020 году.

Закрытое представительство Baojun в Таншане, северный Китай. Последствия спада автомобильной промышленности особенно заметны в небольших городах, которые когда-то стимулировали рост рынка.

Фото: Йоко Кубота / The Wall Street Journal

Иностранные и отечественные автопроизводители, привыкшие к росту на рынке, где их самой большой проблемой было строительство заводов достаточно быстро, чтобы удовлетворить спрос, страдают. General Motors Co. сообщила о самом большом падении продаж в Китае в прошлом году и предупредила о жестком 2020 году. Ford Motor Co. Годовые продажи падают третий год подряд на 26% до 570 000 автомобилей — менее половины от почти 1.3 миллиона автомобилей было продано на пике в 2016 году.

ПОДЕЛИТЬСЯ СВОИМИ МЫСЛЯМИ

Как вы ожидаете, что спад китайского автомобильного рынка повлияет на мировую промышленность, если вообще повлияет? Присоединяйтесь к беседе ниже.

Франция Группа PSA, владеющая Peugeot, в последние недели вышла из совместного предприятия с местным партнером.И в Таншане Pangda Automobile Trade Co. , когда-то одна из крупнейших дилерских сетей Китая, обанкротилась в прошлом году.

«Теперь это новая норма», — заявил исполнительный директор Volkswagen Group в Китае. Стефан Велленштейн сказал The Wall Street Journal в ноябре. На других крупных рынках спрос на автомобили обычно меняется каждые несколько лет, но в Китае наблюдается только рост в течение трех десятилетий. По его словам, спад — это «новое явление в Китае, о котором никто не подозревал, — что автомобильный рынок также может пойти на спад.”

Спад продолжается последние полтора года.

Примерно с 1990 года автомобильный рынок Китая непрерывно рос практически из нуля до гигантского, затмив США к 2009 году и продемонстрировав многолетний рост в процентах, выражаемый двузначными числами. Растущий средний класс стимулировал спрос на новые автомобили, побуждая иностранных автопроизводителей создавать совместные предприятия с местными жителями и вкладывать значительные средства в строительство новых заводов. Общее количество автомобилей в собственности Китая 1.4 миллиарда граждан достигли 260 миллионов в прошлом году.

Настроение начало меняться в начале 2018 года после того, как налоговые льготы, которые помогли стимулировать продажи многих отечественных брендов, закончились, и снижение началось тем летом, когда назревала торговая напряженность между США и Китаем.

Акция по продвижению автомобилей в Таншане, 15 декабря 2019 г. Поскольку продажи автомобилей продолжают снижаться, дилеры посещают такие мероприятия, чтобы продать больше автомобилей.

Фото: Йоко Кубота / The Wall Street Journal

Скидка, которая снизила вдвое ставку налога в размере 10%, а затем повысила ее до 7,5%, была впервые предложена в 2015 году для маломоторных транспортных средств, что сделало новые автомобили более доступными для потребителей с низкими доходами, многие из которых живут в небольших городах. Но эта политика, вероятно, также увеличила спрос, говорят аналитики, и когда правительство отменило стимул, аппетит к новым автомобилям уменьшился.

Некоторые аналитики говорят, что рынку все еще есть куда расти, поскольку уровень владения автомобилями в Китае намного ниже, чем на других основных рынках. По данным McKinsey & Co., только 173 из 1000 человек владеют автомобилем в Китае по сравнению с 837 в США. Но «может потребоваться несколько лет, чтобы влияние программы налоговых льгот полностью исчезло», — сказал он. Цзин Ян, директор по корпоративным исследованиям Fitch Ratings.

Отмена политики в отношении государственных субсидий для «транспортных средств на новой энергии», включая электромобили, еще больше перевернула рынок.Поскольку срок действия большей части субсидий истек в июне, их продажи снижались шесть месяцев подряд, начиная с декабря. По данным Китайской ассоциации автопроизводителей, в 2019 году продажи упали на 4% до 1,2 миллиона автомобилей.

Широкое замедление экономического роста Китая не помогает. Инвестиции в секторы, включая обрабатывающую промышленность и промышленность, замедляются. Цены на недвижимость во многих городах выросли, в результате чего потенциальные покупатели автомобилей имеют меньший располагаемый доход. В Таншане потребители и дилеры говорят, что замедление темпов роста экономики заставило людей более осторожно тратиться на дорогостоящие товары, такие как автомобили.

Автопроизводители работали на 76,1% своих производственных мощностей в период с июля по сентябрь, что на 3,5 процентных пункта ниже, чем годом ранее, пятый квартал подряд снижение, показывают данные Национального бюро статистики.

Среди тех, кто страдает, — китайские автопроизводители, такие как SAIC Motor Corp. а также Geely Automobile Holdings Ltd. которые продают автомобили по более низким ценам, а также американские, французские и южнокорейские компании.Hyundai Motor Co. и его дочерняя компания Kia Motors Corp. сказал, что их совокупные продажи автомобилей во всем мире в 2019 году были самыми низкими за семь лет, отчасти из-за Китая. Японии Suzuki Motor Corp. ушел из Китая в 2018 году после того, как продажи упали.

Китайские автомобили Teslas отправляются в путь, поскольку покупатели в Шанхае получают седаны Model 3. Но автопроизводитель сталкивается с серьезными проблемами в своем стремлении завоевать крупнейший в мире автомобильный рынок.Фото: Agence France-Presse / Getty Images

Другие японские автопроизводители увеличили долю рынка. Toyota Motor Corp. а также Honda Motor Co. оба показали рост продаж на 9% в год. И поскольку многие люксовые бренды демонстрируют солидные продажи, американский производитель роскошных электромобилей Tesla Inc. в прошлом году построила новый завод в Шанхае, где недавно приступила к сборке седанов Model 3, а позже планирует производить компактный внедорожник Model Y.

Многие дилеры в Китае подвергаются давлению. Согласно исследованию Китайской торговой палаты автомобильных дилеров, опубликованному в апреле, в 2018 году 53,5% из примерно 1400 опрошенных дилерских центров показали убытки. По словам заместителя генерального секретаря Китайской ассоциации автомобильных дилеров Ланг Сюэхун, за первые девять месяцев 2019 года закрылось около 1000 дилерских центров. По ее словам, в течение всего 2019 года и первой половины 2020 года ассоциация ожидает закрытия около 6000 дилеров, что составляет пятую часть дилеров Китая.

Последствия особенно заметны в небольших городах, которые когда-то стимулировали рост рынка. На небольшом автосалоне в Таншане в ноябре Цинь Цзинбо, 28-летний дилер автомобилей Geely, ждал потенциальных клиентов. Дилерский центр г-на Циня раньше продавал более 200 автомобилей в месяц, но теперь продает около 150, сказал он, обвиняя экономическую неопределенность в ограничении потребительского спроса.

Борьба Китая с загрязнением привела к тому, что многие сталелитейные заводы Таншана периодически прекращали работу, чтобы контролировать качество воздуха, снижая заработную плату рабочих и снижая уверенность в занятости, говорят дилеры.

Проблемы городского автомобильного рынка обострились отчасти из-за того, что здесь находится Pangda Automobile, крупная дилерская сеть. Компания Pangda, зарегистрированная на Шанхайской фондовой бирже в 2011 году, быстро расширилась, увеличившись до более чем 700 магазинов к концу 2015 года. Но по мере того, как компания инвестировала в землю, а рынок замедлялся, долги росли.