РазноеОбозначение трасс: Что обозначают буквы в названии автомобильных трасс

Обозначение трасс: Что обозначают буквы в названии автомобильных трасс

Содержание

с 1 января — новые обозначения федеральных трасс — журнал За рулем

1 января 2018 года завершится переход на новые учетные номера автомобильных дорог. Прежние обозначения утратят силу.

Обозначения дорог в России меняют уже в течение нескольких лет в соответствии с постановлением Правительства РФ № 928 «О перечне автомобильных дорог общего пользования федерального значения» от 17 ноября 2010 года.

До конца 2017-го старые обозначения использовались наравне с новыми, но с 1 января, как сообщает сайт Росавтодора, прежние индексы утратят силу, и водителям придется привыкать в новым буквам и цифрам. Так, например, автодороги М-18 «Кола» (Санкт-Петербург — Петрозаводск — Мурманск — Печенга — граница с Норвегией) и М-20 «Псков» (Санкт-Петербург — Псков — Пустошка — Невель — граница с Белоруссией) с нового года будут обозначаться Р-21 и Р-23 соответственно. Полный список новых обозначений можно посмотреть здесь.

Зачем это делается? Для упорядочивания системы идентификационных номеров дорог. Она теперь такая:

Буква «M» используется для автодорог федерального значения, соединяющих Москву со столицами иностранных государств и административными центрами субъектов РФ.

Буква «Р» используется для автодорог федерального или регионального значения, соединяющих административные центры РФ.

Буква «А» используется для автодорог федерального или регионального значения, являющихся подъездом к крупнейшим транспортным узлам и специальным объектам либо подъездом от административного центра субъекта РФ, не имеющего дорожной связи с Москвой, к морским или речным портам, аэропортам и железнодорожным станциям либо границам других государств. Также буква «А» применяется для обозначения автодорог, соединяющих дороги федерального значения между собой.

  • Недавно в России начал действовать Предварительный национальный стандарт (ПНСТ), разрешающий установку новых дорожных знаков. Таких знаков — около трех десятков, ознакомиться с ними можно здесь.

Фото: Сергей Куликов/Интерпресс/ТАСС

Маркировка трасс

 

Карта трасс — специальная схема склона, где все имеющиеся трассы имеют не только свою траекторию, но и степень сложности, обычно показываемую цветом. Степень сложности трассы включает в себя крутизну, ширину трассы, наличие или отсутствие бугров и прочие вещи, делающие спуск более сложным.

Любой сноубордист должен знать, что означает цвет трассы, поэтому публикуем краткую расшифровку карты трасс. Итак, трассы бывают:

  1. Зеленые трассы — это самые простые трассы, предназначенные для обучения, для новичков и для комфортного катания начинающих бордеров. Однако зеленая трасса зеленой рознь. Если в Подмосковье зелеными являются совсем несерьезные учебные горки, то в горах, на Кавказе или Альпах, зеленым цветом помечены вполне приличные трассы, обычно очень широкие, с не очень сильным уклоном и минимумом бугров. На зеленых трассах приятно ехать и опытным райдерам, поэтому начинающим нужно понимать эту разницу и здраво оценивать свои силы. Тем не менее, зеленые трассы — это лучшее место для обучения, в том числе самостоятельного.
  2. Синие трассы — считаются довольно простыми, и на Подмосковных курортах это так. Однако когда вы приезжаете в горы, то оказывается, что синяя трасса — это совсем не то, к чему вы привыкли в столице. Горные синие трассы могут быть и узкими, и бугристыми, и траверсными, и даже иметь очень крутые участки. Синие трассы самые популярные, и на них наибольшее количество людей. Не стоит переоценивать свои возможности, сделайте первый спуск ознакомительным и протестируйте трассу в действии. Синие трассы в лесу, как правило, более дружелюбны, чем на леднике, однако бывают и исключения.
  3. Красные трассы — сложные трассы с большим уклоном (намного большим, чем кажется с подъемника), узкие, извилистые, с буграми и малым количеством снега. Красные трассы комфортны только опытным сноубордистам, и то не всем, поэтому начинающим туда лучше не лезть — и удовольствия не будет, и помехи другим создадите. Красные трассы Подмосковья значительно легче горных и вполне сравнимы с горными синими.
  4. Черные трассы — спортивные трассы для соревнований, очень крутые и сложные, обледеневшие, а местами узкие. Ездить по ним не рекомендуется никому, потому что такое катание удовольствия не приносит. Если бордер упал на черной трассе, то он полетит до самого низу — уклон и лед черных трасс не позволяет сноубордисту зацепиться за снег и остановиться. На черных трассах случается большее количество несчастных случаев, в основном с теми, кто решил прокатиться ради доказывания своей крутости.

Выбирайте трассы по вашему уровню катания и получайте удовольствие. Разве не за этим народ ездит в горы?

Далее речь пойдет о том, как перевозить сноуборд в самолете.

5.10 Обозначение трасс прокладки кабелей связи

5.10.1 Обозначение трасс прокладки кабелей связи осуществляется установкой замерных столбиков. Они изготавли­ваются из железобетона четырех- и трехгранные. Четырехгранный замерный столбик показан на рисунке 5.8. Столбики длиной 1,2 м имеют сечение 0,12×0,12 м (наземная часть — 0,5 м, подземная -0,7 м).

5.10.2 Замерные столбики должны быть установлены на загородных участках трассы и в сельских населенных пунктах при прокладке кабелей связи с металлическими жилами и оптических в следующих местах трассы:
а) против каждой муфты;
б) на поворотах трассы;
в) на пересечениях автомобильных и железных дорог, водных препятствий, газонефтепроводов, силовых и кабелей связи, водопровода, канализации и других подземных коммуникаций;
г) на прямых участках трассы через промежуток от 250 до 300 м друг от друга.

 

Рисунок 5.8 — Замерный столбик

5.10.3 Столбики устанавливают на расстоянии 0,1 м от осевой линии трассы, со стороны поля. При прокладке нескольких кабелей столбик устанавливают против середины перекрытия концов строительных длин кабеля № 1 (т.е. против поперечной оси муфты на кабеле № 1). На стыках строительных длин в процессе прокладки кабеля могут устанавливаться временные деревянные замерные столбики с временными надписями. В процессе монтажа эти-столбики должны быть заменены на железобетонные с постоянной нумерацией. В любом случае применяется заглушка эллиптическая, предназначенная для фиксирования отверстий на обоих концах неиспользуемого трубопровода или для надежного перекрытия отдельных не используемых участков трубопровода.

5.10.4 Установка замерных столбиков на пахотных землях не допускается. В этом случае замерные столбики должны быть вынесены в сторону дороги за границу пахотной земли и устанавливаться в местах, исключающих помехи при работе сельскохозяйственной техники.

5.10.5 При прокладке оптических кабелей, а также ЗПТ, для поиска трассы кабеля (труб) и мест монтажа соединительных муфт проектной документацией должна быть предусмотрена установка электронных маркеров выше муфт кабеля (труб) на расстоянии от 10 до 15 см.

5.10.6 В населенных пунктах, где по условиям местности установка замерных столбиков невозможна, должны быть нанесены указанные в проектной документации знаки на стенах зданий и других постоянных сооружениях.

Далее

Назад

Оглавление

Владивосток и Хабаровск свяжет трасса А-370 » Новости Владивостока и Приморского края

С 1 января 2018 года номера федеральных трасс будут изменены, так как «завершится переход на новые учетные номера автомобильных дорог», сообщают «Вести Приморье» со ссылкой на сайт «Росавтодора». Так, трассу М-60 «Хабаровск-Владивосток» с нового года переименуют в А-370.
Перейти на новые обозначения еще в 2010 году постановило правительство.

Буква «А» будет ставиться перед номерами трасс федерального или регионального значения в целом ряде случаев: если трасса является подъездом от административного центра российского региона к крупнейшим транспортным узлам, портам, аэропортам, железнодорожным станциям или границам иностранных государств; если трасса соединяет дороги федерального значения между собой. Так, например, обозначение А-181 получит трасса «Скандинавия» от Санкт-Петербурга до Финляндии, которая сейчас нумеруется как М-10. Также номер А-240 получит трасса Брянск — Белоруссия (сейчас М-13). Номер А-370 получит трасса «Уссури» от Хабаровска до Владивостока (сейчас М-60). Новые обозначения трасс будут использоваться вместе со старыми до 31 декабря 2017 года, уточняет «Росавтодор».

Теперь буквенные обозначения «М» перед номером автомобильной дороги будут обозначать исключительно автомобильные дороги федерального значения, которые соединяют Москву со столицами иностранных государств и административными центрами субъектов России. Раньше, согласно постановлению за 1991 год, буквенное обозначение «М» ставилось перед номерами трасс, которые могли начинаться не из Москвы, — например, М-11 «Нарва» (начиналась от Санкт-Петербурга и шла до границы с Эстонией) или М-29 «Кавказ» (шла от Краснодара до границы с Азербайджаном). Теперь номер М-11 получила скоростная автодорога Москва — Санкт-Петербург, а «Нарва» получит номер А-180, «Кавказ» — Р-217, следует из опубликованного списка. Обозначение «Р» будет использоваться для дорог федерального или регионального значения, которые соединяют административные центры Российской Федерации. Так, этот номер получит дорога М-52 «Чуйский тракт», которая будет нумероваться как Р-256. В свою очередь, трасса «Енисей» получит обозначение Р-257 вместо М-54.

 

Источник: «Вести:Приморье» [ www.vestiprim.ru ]

Список федеральных трасс России 2015 года: обозначения и направления

В современном обществе по состоянию дорог в стране можно определить ее экономический уровень развития. К сожалению, в России в этом смысле еще не все хорошо, но главное, что работы по устранению бездорожья, пусть и медленно, но ведутся.

В список федеральных трасс России 2015 входят дороги, соединяющие столицу с соседними государствами и регионами страны.

Разделение дорог по классам

В зависимости от того, что соединяют между собой дороги, они бывают либо федерального, либо общего пользования. Федеральными считаются:

  • Трассы, проложенные между административными центрами (обозначаются литерой Р).
  • Дороги, соединяющие между собой федеральные трассы (имеют значок А).
  • Подъезды, ведущие к крупным транспортным соединениям и объектам федерального значения.

В последнем издании перечня дорог все трассы, идущие от Москвы в любом направлении, именуются литерой «М». Что касается трасс, входящих в состав международных транспортных сетей, то те, что расположены на европейской части, получили обозначение Е, а на азиатской — АН.

Кроме литеры, указывается номер дороги, который всегда ставится после буквенного обозначения. Список федеральных трасс России 2015 включает все категории дорог. Например, только в направлении от Москвы насчитывается более 20 автобанов, 10 из которых ведут к границам таких государств, как Украина, Латвия, Эстония, Белоруссия, Финляндия, Азербайджан и Монголия.

Все дороги федерального значения обслуживаются, строятся и ремонтируются из бюджета либо федерации, либо физических или юридических лиц, с которыми подписано соответствующее соглашение.

Дорога М1

Трасса М1, именуемая в реестре дорог России как «Беларусь», тянется от Москвы до границы с этой страной. Кроме того, что эта дорога объединяет два соседних государства, она является частью международной европейской трассы Е 30 и азиатского пути под номером АН 6.

Водители, проезжающие по этому пути, пересекают Московскую область, не доезжая до Одинцово 4 км, затем, мимо Кубинки и Можайска, попадают в Смоленскую область. Проезд осуществляется недалеко от таких городов, как Гагарин, Вязьма, Сафоново, Ярцево, и по объездной дороге возле Смоленска прямо к границе Беларуси.

Трасса М1 хорошо оборудована для безопасного и комфортного путешествия. Дорожное покрытие высшего качества, а 4 полосы позволяют водителям выбирать, с какой скоростью ехать. Отдохнуть, привести в порядок автомобиль и себя, заправиться или купить продукты можно в расположенных на трассе АЗС, мотелях и кафе.

Объекты, предоставляющие питание, располагаются приблизительно через каждые 45 км. Среди других дорог федерального значения эта трасса лидирует по качеству дорожного покрытия, а достойный отдых можно получить в отелях, расположенных в непосредственной близости от центра Смоленска.

В них можно не просто принять душ и выспаться, но и с пользой провести время в сауне или бассейне или поесть в ресторане домашней еды, как, например, в отеле «Усадьба», гостиницах «Колесо», «Чаплин» и другие.

Во время следования по трассе М1 можно посетить такие достопримечательности, как древнерусский город Можайск, часовню имени иконы Божьей матери, расположенную у целебного источника, памятник воинам, погибшим в Отечественную войну 1812 г. Города Вязьма и Смоленск с их храмами и памятниками русского зодчества сами по себе являются исторической достопримечательностью .

Протяженность этой трассы составляет почти 450 км.

Трасса М 11

Ранее дорога М11 именовалась Таллиннское шоссе. Теперь новое название трассы — «Нарва» из Санкт-Петербурга через Ивангород, до границы с Эстонией, имеет обозначение А 180.

Она является частью европейского пути Е20, по которому россияне привыкли совершать поездки на уикенд в Эстонию. Протяженность дороги составляет 142 км, и проходит она в живописной лесистой местности. На пути путешественников встречаются 2 водные преграды в виде Нарвы и Луга, через которые перекинуты мосты с грузоподъемностью от 60 до 80 тонн.

Опасным считается поворот на 57 км пути, который стал причиной многих аварий. К сожалению, эта дорога имеет участки с плохим асфальтовым покрытием, что следует учесть при поездке по ней ночью или в туманные дни.

Трасса пересекает Красное Село, Кингисепп (объезд в 3 км от города) и Ивангород.

Дорога М11 является автострадой между Москвой и Санкт-Петербургом. Спорным вопросом на этом пути является платный участок до Солнечногорска. Из-за слишком высоких тарифов, которые могут зависеть не только от самого транспортного средства, но и от времени суток, она практически пустая.

Решение построить качественную платную дорогу, чтобы разгрузить вечные пробки на ленинградском направлении, потерпели провал, так как поездка в 1000 р. без учета расхода топлива не по карману 90% автомобилистов. Дороговизна, плохой сервис и отсутствие качественного освещения сделали эту трассу невостребованной.

В конце 2015 г. встал вопрос о том, что тарифы на дороге М11 незаконно завышены. Это дает надежду на то, что будет найдено оптимальное решение, и суммы будут пересмотрены. В этом случае водители уйдут с бесплатной дороги с постоянными пробками, но случится это после того, как путь будет полностью освещен, а бензозаправки и кафе начнут работать.

Трасса «Дон»

В список федеральных трасс России 2015 входит немало путей протяженностью более 1000 км. М4 – одна из них. Она берет начало на улице Липецкой в столице и тянется почти 1544 км до Новороссийска.

История дороги началась еще в середине 20 века, но свое имя («Дон») она обрела только в 1991 году, после распада Советского Союза.

Сегодня она проходит через:

  • Московскую область, и до Видного имеет 8 полос, тогда как после него до 71 км дорога М4 «Дон» сужается до 6 полос (до Сайгатова). Следующий участок — до 110 км — имеет 4 разделения.
  • В Тульской области трасса имеет 4 полосы, которые были отремонтированы на всем протяжении до Ефремова и Богородицка. Между этими двумя населенными пунктами дорога в плохом состоянии, но платный объездной путь дает водителям возможность выбора: или заплатить за комфорт, или «убивать» автомобиль на бесплатном участке.
  • В Липецкой области 4-полосная дорога высокого качества, с двумя платными участками – это объезд городов Елец, Яркин, Задонск и Хлевный.
  • На всем пути по Воронежской области трасса М4 «Дон» имеет качество асфальтового покрытия среднего или низкого уровня. Из 4 полос рабочими являются только две в связи с проведением ремонтных работ. Часть дороги стала платной – это объездная дорога Воронежа и с 544 по 633 км.
  • Через Ростовскую область до Каменска-Шахтинска проходит 4-полосная дорога хорошего качества. Далее следует участок со сплошной двойной полосой, который имеет категорию повышенного риска. Мост через Дон был заново отремонтирован в июле 2015 г. Между сторонами дороги есть либо линии безопасности, либо разделители. От Батайского поста до въезда в Краснодарский край состояние покрытия отличное, но это самый опасный участок пути, так как отсутствуют разделители. На сегодняшний день здесь ведутся работы по расширению трассы и установке разделительного ограждения.
  • Путь по Краснодарскому краю осложняется опасными участками трассы, где ведутся строительные работы. Следует быть осторожным после проезда станицы Березанской, так как на этом участке встречаются резкие повороты для объезда автодорожной техники при наличии только по 1 действующей полосы с каждой стороны.
  • На территории Адыгейской республики качество трассы «Дон» отличное, без опасных участков.
  • От Саратовской станицы Краснодарской области и до Новороссийска много опасных участков, связанных с ведением дорожных работ.

На всем протяжении трассы хорошо развит обслуживающий сервис, но в летний период места в гостиницах и мотелях следует бронировать заранее. Проблем пополнить запасы топлива и еды не бывает из-за многочисленных АЗС и мини-маркетов возле них, а также кафе и пунктов быстрого питания.

Трасса «Урал»

Среди дорог, входящих в список федеральных трасс России 2015, самой загруженной крупногабаритными грузовыми автомобилями считается «Урал». Так как эта дорога протяженностью в 1879 км составляет часть европейского маршрута Е 30 и азиатского АН6 и пролегает через промышленные регионы страны, на ней регистрируется самый плотный автомобильный поток.

Впервые маршрут от Москвы до Рязани был открыт еще в 1930-е, когда автомобилестроение только начинало свое развитие в СССР. В 1947 г. его протянули до Куйбышева, а в 1965-м было открыто движение до Челябинска.

Большая часть трассы М5 «Урал» имеет по одной полосе, лишь до поселка Добрый Сот по 2 и более полосы с каждой стороны. В начале 2000-х было введено несколько скоростных участков, например между Городищем и Нижней Елюзанью, между Тольятти и Красным Яром и другие.

Дорога федерального значения «Урал» проходит через такие области:

  • В Московской она захватывает Люберцы, объезжает Бронницы и Коломну, пересекает реки Москву и Оку. Качество покрытия отличное.
  • Следующая — Рязанская область, по которой дорога объезжает Рязань, проходит мимо Рыбного, Шилово и Шацка (его можно объехать по новому объездному пути). На пути у водителей встречаются мосты через Проню и Цну, а также построенные недавно путепроводы через железнодорожные ветки, на которых раньше стояли шлагбаумы, собиравшие очередь из машин на много километров.
  • Следующий этап пути — Мордовия. Единственным недостатком дороги является ее малая ширина.
  • В Пензенской области дорога захватывает населенные пункты Мокшан, Рамзай и «кусочек» Пензы.
  • Следующая часть пути – это Ульяновская и Самарская области, где автобан пересекает Жигулевск, после чего поворачивает в сторону Оренбургской области и Татарстана.
  • В восточном направлении трасса М5 «Урал» проезжает Башкортостан, где ей на пути встречаются две реки – Дема и Белая.
  • Дальнейшее продвижение пути идет по Челябинской области и заканчивается в одноименном городе.

Если путешествовать от Москвы до конечного пункта трассы, то пассажиров ожидает смена местности от лесистой равнины до горной части, самая высокая точка которой составляет 830 м, – это перевал Уреньга. В зимний период он часто закрыт из-за снежных заносов.

На сегодняшний день трасса продолжает развиваться, ее постоянно обновляют, например, в 2013 г. состоялось открытие нового моста через речку Белая. Самым опасным участком трассы «Урал» считается путь недалеко от населенных пунктов Сима и Усть-Катава, на которых, по данным госавтоинспекции, ежегодно погибает до 50 человек.

Дорога М13

Федеральная трасса М13 является связующей между Брянском, его областью, Гомелем и Брестом. Ее протяженность — всего 221 км, а новое обозначение — А240.

Эта дорога проходит через живописную холмистую местность, покрытую лесами, и имеет крутые подъемы и спуски, опасные повороты и участки с ограничением видимости. Дорога оснащена всем необходимым, чтобы даже при столь короткой ее протяженности у автомобилистов путь был комфортным.

По пути водители встретят 5 заправочных станций, 3 кемпинга, 3 СТО, 2 пункта скорой помощи и 5 постов ГАИ (10, 77, 130, 164 и 193 км).

Свое начало дорога берет в Брянске, а после пересечения белорусской границы направляется на Гомель. По пути путешественники могут ознакомиться с такими достопримечательностями:

  • Дом музей А. К. Толстого в Красном Роге, где он родился и был похоронен.
  • В городе Погар можно посетить знаменитую табачную фабрику, где делают сигары.
  • Ознакомиться с продукцией из кожи можно на кожевенной фабрике в маленьком городке Клинцы.

Дорога М13 имеет качественное асфальтобетонное покрытие на всем протяжении пути.

Трассы М 10 и М 9

Дорога федерального уровня, берущая свое начало в Москве и известная сегодня как трасса М10 «Россия», имеет продолжение под названием «Скандинавия».

К «российской» части пути относится дорога, соединяющая Москву с Тверью, Великим Новгородом и Санкт-Петербургом. Часть «Скандинавии» начинается от Петербурга до Выборга и финской границы.

Это одна из самых старых дорог России, построенная по указу Петра 1 для соединения Москвы с новой столицей единым трактом, оснащенным пунктами по смене лошадей (ямы), где можно было переночевать, поесть или переждать непогоду.

Еще одним плюсом строительства старой дороги было ее положительное влияние на развитие экономики городов, через которые она проходила. Так как и на сегодняшний день трасса пролегает через 65 городов и поселков, то ее не назовешь скоростной из-за действующих ограничений скорости в пределах населенного пункта.

Трасса М10 «Скандинавия» идет на Выборг, к границе с Финляндией. По всему маршруту от Москвы расположены многочисленные мотели, стоимость проживания в которых за сутки колеблется от 600 до 1700 р. Также нет недостатка в АЗС и станциях обслуживания.

Самыми опасными участками на этой трассе являются места, где нет разделителей, а необорудованная обочина опасна, особенно в гололед или дождь.

Трасса М9 «Балтия» берет свое начало от Москвы, идет к Волоколамску и далее до границы с Латвией. Являясь частью международного маршрута Е22, она сильно загружена грузовыми машинами, едущими из Европы в Латвию.

По пути водители пересекают такие реки, как Истра, Вазуза, Межа, Западная Двина и другие. Отличное качество покрытия прослеживается на всем 610-километровом пути. За исключением небольшой части дороги в Тверской области, весь маршрут считается безопасным, позволяющим развивать скорость до 140-150 км/час.

Путь трассы «Балтия» проходит через Московскую, Тверскую и Псковскую области. В 2007 и 2015 гг. дорога проходила реконструкцию, и ремонтные работы продолжатся дальше.

Трассы М6, М7 и М8

Федеральная трасса М6 «Каспий» имеет протяженность в 1831 км и является частью европейского (Е119) и азиатского (АН8) маршрутов от Москвы через Тамбов и Волгоград до Астрахани. Обозначение с литерой «М» будет действительным до 31.12.2017 г., после чего ее переименуют в дорогу федерального значения Р22, объединившую несколько административных центров Росси.

Когда-то, на заре зарождения государства Российского, в этом же направлении был важнейший для экономического и торгового роста страны Ногайский шлях.

Строительство современной трассы «Каспий» началось еще в далеком 1952 г. с двухстороннего полотна с твердым покрытием второй категории. На участке от столицы до Каширы были оборудованы 4 полосы. Сама стройка велась поэтапно. Первой была сдана дорога от Москвы до Тамбова, затем строилась часть до Волгограда.

После того как распался Советский Союз, к этой трассе была присоединена дорога от Волгограда до Астрахани, присвоен номер М6 и название «Каспий».

Часть трассы имеет двойную сплошную полосу, что сильно тормозит движение, особенно осенью. Из-за большого потока грузовых автомобилей, которые норовят обогнать нетерпеливые водители легковых машин, в этот период часто случаются «лобовые» столкновения.

Особенностью этой трассы является полное отсутствие проезда через населенные пункты.

Трасса М7 «Волга» протянулась от Москвы через Владимир, Нижний Новгород и Казань до Уфы на 1342 км. Дорога пересекает Московскую, Владимирскую и Нижегородскую области, а также Чувашию, Татарстан и Башкортостан.

На состояние дороги очень влияет повышенная влажность мещерских болот, мимо которых она проходит. Эту трассу, наоборот, отличает большое число светофоров в многочисленных населенных пунктах, через которые она проложена. В настоящее время на различных участках дороги ведутся восстановительные и строительные работы, поэтому следует быть начеку из-за двух узких полос и небольшой обочины, где трудно совершать маневры.

Трасса федерального значения М8 «Холмогоры» соединяет Москву, Ярославль, Вологду и Архангельск. Протяженность дороги составляет 1271 км, которые открывают путешественникам больше достопримечательностей, чем любой другой путь.

Трасса «Холмогоры» проложена через Московскую, Владимирскую, Ярославскую, Вологодскую и Архангельские области, где каждый из встречающихся на пути населенных пунктов является объектом архитектурной и исторической достопримечательности.

В целом состояние трассы хорошее, но существует загруженность из-за интенсивного движения. Слабым звеном является дорога на участке от Вельска до Архангельска.

Трассы М2 и М3

Всем, кто едет отдыхать летом к морю, хорошо знакома трасса М2 «Крым». По пути от Москвы путешественники проезжают Тулу, Орел, Курск и Белгород. Далее следует государственная граница Украины, после которой дорога значится как М20 до города Харькова и М18 дальше, через Запорожье и Симферополь до Ялты.

Впервые трасса «Крым» была введена в 1950-м и тянется на 720 км, хотя ее история уходит глубоко в века. Некогда это был знаменитый Крымский шлях, а путь от столицы до Харькова был построен в середине 19 века.

Большие строительные работы на всем протяжении трассы велись с конца 70-х и до конца 80-х годов прошлого века. После распада СССР и разделения дороги на 2 участка в соседних государствах поток туристов снизился и ее значение уменьшилось. Качественное дорожное покрытие и хороший сервис по пути, оставляют о путешествии по ней хорошее впечатление даже в летний загруженный период.

Трасса М3 «Украина» ведет от Москвы через Калугу и Брянск до границы с Украиной. Протяженность пути — 500 км, сдана в эксплуатацию в 1976 г.

Для этой дороги указано ограничение скорости до 90 км/час, кроме участков, когда она проходит через населенные пункты. В планах по улучшению российских дорог эта трасса внесена для полной реконструкции, а участок с 37 по 173 км станет платным.

Дорога во многих местах, например от Обнинска до Брянска, в плачевном состоянии, поэтому следует быть осторожнее. По пути встречается немало водных преград (Нара, Угра, Ока, Снежеть и др.), через которые проложены мосты с грузоподъемностью от 60 до 80 тонн.

На всем протяжении, от Калуги и вплоть до государственной границы, много опасных участков.

Трасса М18

Трасса М18 будет иметь это обозначение до 01.01.2018, после чего дорогу общего пользования, входящую в список федеральных трасс России, переименуют в Р21 «Кола».

Она берет свое начало в Санкт-Петербурге, следует через Петрозаводск, Мурманск, Печенегу, Борисоглебский до границы с Норвегией. Протяженность пути составляет почти 1592 км. Являясь связующим звеном между Ленинградской областью, Карелией и Мурманском, эта трасса проходит через живописные места русского Севера.

Дорога идет мимо городов с самобытной историей и достойных внимания достопримечательностей. Не все участки пути можно назвать идеально гладкими, встречается и бездорожье, но общее впечатление о трассе «Кола» хорошее благодаря местности, через которую она проложена.

На всем пути следования оборудованы АЗС, СТО и многочисленные мотели, предлагающие путникам не только качественный отдых, но и досуг. Также нет дефицита в пунктах быстрого питания, кафе и магазинах, где можно пополнить свои запасы еды и воды.

Федеральные трассы россии список

Номер

Новый

номер

Название Маршрут Заметки км
Беларусь Москва — граница с Белоруссией  новый выход на МКАД 449,9
   Крым  Москва — граница с Украиной

 подъезды: Тула, Орел,

Курск, Белгород

 743,6
   Украина  Москва — граница с Украиной  подъезды: Калуга, Брянск  507,6
   Дон  Москва — Новороссийск

 через Воронеж, Ростов-на-Дону

Краснодар, Джубгу

 1517
   Урал  Москва — Челябинск  подъезды: Рязань,  Пенза, Саранск  2767,9
   Волга  Москва — Казань — Уфа

 Через Нижний Новгород,

Владимир

подъезды: Чебоксары,

Иваново, Ижевск, Пермь

 1955
   Холмогоры

 Москва — Ярославль — Вологда-

Архангельск

 подъезды: Кострома,

Северодвинск

объезды: Переславль -Залесский

 1269,6
   Балтия
 Москва — граница с Латвией
 через Волоколамск  597,6
Россия Москва — Санкт-Петербург

подъезды: Тверь,

Великий Новгород

709,2

новая дорога еще не построена

Москва — Санкт-Петербург

669
Кола Санкт-Петербург — граница с Норвегией

подъезды: Мурманск,

Петрозаводск. Печеньга

 1594,3
  Каспий  а/д М4 — Волгоград — Астрахань

подъезды: Тамбов, Саратов, Элиста

 

 1814,4
     Санкт-Петербург — граница с Белоруссией

 через Псков, Пустошка,

Невель

 511,4
     Великий Новгород — Псков  через Сольцы, Порхов  251
 
 Калуга — Перемышль — Белёв — Орёл  206
Орёл — Елец — Липецк — Тамбов 414
Орёл — Брянск -граница с Белоруссией подъезды: Смоленск 445
Калуга — Тула — Михайлов — Рязань с обходом Калуги от  м3 291
Нижний Новгород — Пенза — Саратов через Арзамас, Исса, Саранск 611
Вятка Чебоксары — Йошкар-Ола — Сыктывкар подъезды: Киров 872
Саранск — Сурское — Ульяновск 492
Воронеж — Тамбов 213
Тамбов — Пенза 279
Тамбов — Пенза (Кирсанов — Пенза)
Астрахань — Кизляр — Махачкала 140
Астрахань — Элиста — Ставрополь 575
Кавказ а/д М4 — Владикавказ — Грозный — Махачкала — граница с Азербайджаном

подъезды: Черкесск,

Майкоп, Ставрополь, Магас, Грозный

1118
Сызрань — Саратов — Волгоград 708
Казань — Оренбург — граница с Казахстаном подъезды: аэропорт в Казани 824
Уфа — Оренбург с западным обходом Уфы 150
Казань — Буинск — Ульяновск 240
Пермь — Екатеринбург 354
Иртыш Челябинск — Курган — Омск — Новосибирск подъезды: Тюмень 1643
Сибирь Новосибирск — Кемерово Красноярск — Иркутск подъезды: Томск 1955
Чуйский тракт Новосибирск — Бийск — Ташанта — граница с Монголией

подъезды: Барнаул,

Горно-Алтайск

963
Енисей Красноярск — Абакан — Кызыл — граница с Монголией 1063
Байкал Иркутск — Улан-Удэ — Чита 1113
Амур Чита — Невер — Биробиджан — Хабаровск подъезды: Благовещенск 2097
Курск — Воронеж — а/д Р22 «Каспий» 742
Екатеринбург — Тюмень 328
Екатеринбург — Шадринск — Курган  372
Тюмень — Ялуторовск — Ишим — Омск 632
Тюмень — Тобольск — Ханты-Мансийск через Нефтеюганск, Сургут 1015
Колыма Якутск — Магадан 2032
Кострома — Иваново

с а/д Приволжск — Плёс —

Миловка

120
Щелковское шоссе Москва — Щёлково -а/д А107

подъезды: Щёлково,

Звёздный городок

43
Москва — Дмитров — Дубна 125
подъездная дорога Москва — Аэропорт Домодедово 23
Рублёво-Успенское шоссе 30
Малое Московское Кольцо Икша — Ногинск — Бронницы — Голицыно — Истра 335

Московское Большое

Кольцо

Дмитров — Сергиев-Посад — Орехово-Зуево — Воскресенск — Михнево — Балабаново — Руза — Клин 553
Ильинское шоссе 13
подъезд от а/д А-108 МБК к объекту «Семёновское» 1
подъезд от а/д М10 к государственному комплексу «Завидово» 7
Чепелёво — Вельяминово 24
Центральная кольцевая автомобильная дорога 551,6
Вологда — Тихвин — а/д Р-21 «Кола» 531
КАД Кольцевая автодорога вокруг Санкт-Петербурга 142
р5 Вологда — Медвежьегорск — а/д Р21 636
Санкт-Петербургское южное полукольцо Кировск — Мга — Гатчина — Большая Ижора 149
   Сортавала  Санкт-Петербург — Сортавала — а/д Р21  427
     Москва — Малоярославец — Рославль — граница с Белоруссией  456
подъезд от трассы М1 к Смоленску 9
подъезд от трассы М4 к Липецку 58
Подъезд от трассы М4 к Воронежу 11
подъезд от трассы М-4 к Ростову -на-Дону 2
подъезд от трассы М4 к Краснодару 11
Тросна — Калиновка 105
Краснодар — Верхнебаканский 148
Джубга — Сочи — граница с Абхазией 217
Дублер Курортного проспекта от 172 км а/д А147 (р. Псахе) до начала обхода Сочи (р. Агура) 16
Адлер — Красная Поляна 39
Цивильск — Ульяновск 198
Нытва — Кудымкар 129
Урвань — Верхняя Балкария — Уштулу 86
Черкесск — Домбай — граница с Абхазией 143
подъезд от трассы А-155 к МЦО«Архыз» и специализированной астрофизической обсерватории Российской академии наук 73
Минеральные Воды (аэропорт) — Кисловодск 47
Прохладный — Баксан — Эльбрус 130
подъезд от Майкопа к КГБЗ через Гузерипль 84
Майкоп — Усть-Лабинск — Кореновск 131
Владикавказ — Нижний Ларс — граница с Грузией 33
Владикавказ — Алагир 38
подъезд от трассы Р217 к аэропорту Владикавказа 4
Транскам Карджин — Алагир — Нижний Зарамаг — гарница с Южной Осетией 219
Лермонтов — Черкесск 75
Кочубей — Нефтекумск — Зеленокумск — Минеральные Воды 339
Нарва Санкт-Петербург — граница с Эстонией подъезды: порт Усть-Луга 160
Скандинавия Санкт-Петербург — Выборг — граница с Финляндией 147
Псков — Изборск — граница с Эстонией 60
Гвардейск — Неман — Граница с Литвой 62
Приморское полукольцо Калининград — Светлогорск подъезды: аэропорт Храброво 52
Калининград — Черняховск — Нестеров — граница с Литвой 146
Брянск — Новозыбков — граница с Белоруссией 221
Волгоград — Каменск-Шахтинский — граница с Украиной 382
а/д М4 — Новошахтинск — граница с Украиной 33
Ростов-на-Дону — Таганрог — граница с Украиной 117
Новороссийск — Керчь подъезды: порт Тамань и Кавказ 166
Йошкар-Ола — Зеленодольск — а/д М7 120
Самара — Бол. Черниговка — граница с Казахстаном 194
Оренбург — Илек — граница с Казахстаном 130
Челябинск — Троицк — граница с Казахстаном 150
Омск — Черлак — граница с Казахстаном 188
Барнаул — Рубцовск — граница с Казахстаном 330
Вилюй Тулун — Братск — Усть-Кут — Мирный — Якутск от а/д Р255 Сибирь 3000
Култук — Монды — граница с Монголией 219
Улан-Удэ — Кяхта — граница с Монголией от а/д Р258 Байкал 219
Чита — Забайкальск — граница с КНР 491
Лена Невер — Якутск 1235
подъезд от а/д А360 к границе с КНР к селу Джалинда 60
Уссури Хабаровск — Владивосток 760
Владивосток — остров Русский
Восток Хабаровск — Красный Яр — Ариадное — Чугуевка — Находка 824
подъезд от Нарьян-Мара к аэропорту Нарьян-Мар 2
подъездная дорога от Дудинки к аэропорту Алыкель 54
подъезд от Туры к аэропорту Горный 14
Подъезной путь от Анадыря к аэропорту Угольный 9
Южно-Сахалинск — Корсаков 37
Южно-Сахалинск — Холмск 89
подъезд от морпорта Петропавловск-Камчатский к аэропорту Елизово 17

Международные воздушные трассы

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ВОЗДУШНЫЕ ТРАССЫ

 

Регулярные полеты ВС, совершающих международные рейсы, осуществляются по воздушным трассам, которые оговариваются при заключении двухсторонних соглашений о воздушном сообщении. Каждое государство может часть своих национальных воздушных трасс выделить в качестве международных.

В нижнем воздушном пространстве (НВП) ширина международных воздушных трасс устанавливается 10 морских миль (по 5 nm в каждую сторону от оси трассы), а нижняя граница трассы устанавливается не менее 300 м (1000 футов) над наивысшей точкой рельефа.

В верхнем воздушном пространстве (ВВП), где обеспечивается только FIS, боковые границы воздушных трасс не устанавливаются, и трассы обозначаются только осевой линией, указывающей направление трассы.

По своему расположению международные воздушные трассы делятся:

1.На международные воздушные трассы НВП (МВТ НВП) — Low Altitude Airways.

2.На международные воздушные трассы ВВП  (МВТ ВВП) — High Altitude Airways.

Граница между этими трассами дается для каждого государства на титульном листе карты в разделе Upper Limits of Low Altitude Airspace (на картах Jeppesen H / L и Lo указывается только верхний предел нижнего воздушного пространства, а на картах Hi — границы нижнего и верхнего воздушного пространства, кроме того в таблицах на первых листах карт указывается класс воздушного пространства государств). Если в этом разделе встречается надпись «Not Specified», то это означает, что граница между МВТ ВВП и НВП не определена. В этом случае границей между ними будет эшелон FL 200.

По своему оборудованию и обслуживанию МВТ делятся:

1.Контролируемые МВТ (Controlled Airways — ATCS) — диспетчерское обслуживание.

2.Консультативные МВТ (Advisory Routes — ATAS) — консультативное обслуживание.

3.Летно — информационные МВТ (Flight Information Routes — FIS).

Все МВТ имеют свои названия, состоящие из сочетания букв и цифр. максимальное количество знаков в названии МВТ — 6. Эти знаки можно условно разбить на 4 группы по позициям знаков. Например МВТ UA205D:

 

Трасса

U

A

2

0

5

D

Поз. знаков

1

2

3

4

5

6

Группа

1

2

3

4

 

1.Префикс (приставка). Добавляется при необходимости. Здесь могут быть буквы:

U — Upper — МВТ ВВП;

S — Super Sonic — сверхзвуковая МВТ;

K — Kopter — вертолетная МВТ.

Отсутствие приставки в позиции 1 указывает на МВТ НВП.

2.Основная буква названия трассы. Может применяться одна из 16 букв:

- A B G R - маршруты региональной сети ОВД (трассы), не входящие в сеть RNAV;

- L M N P - совместные участки маршрутов региональной сети ОВД и маршрутов RNAV ;

- H I V W - МВТ, не являющиеся ни маршрутами RNAV, ни маршрутами региональной сети ОВД (местные, сезонные, временные);

- Q T Y Z - маршруты RNAV.

3.Номер трассы. Состоит из сочетания трех цифр и может быть от 1 до 999.

4.Дополнительная буква. Могут указываться буквы:

- D — Advisory - консультативная МВТ;

- F — Flight Information — летно — информационная МВТ.

Отсутствие дополнительной буквы в позиции 6 указывает на контролируемую МВТ.

Таким образом, название трассы U205D расшифровывается как: Консультативная воздушная трасса верхнего воздушного пространства A205.

Иногда встречаются отклонения от стандартного обозначения МВТ. Эти отличия могут быть в префиксе, в дополнительной букве названия трассы, в номере трассы, в самом названии трассы.

В префиксе (позиция 1) может встречаться буква V, которая указывает на то, что данная МВТ оборудована VOR, и что основной способ самолетовождения по ней — полет по VOR. Например МВТ VB-4. Встречается в Европе.

В обозначении трассы:

1.Основная буква названия трассы (позиция 2):

—  V указывает на МВТ НВП, оборудованную VOR (встречается в США и Канаде). Например МВТ V125.

—  J указывает на МВТ ВВП, предназначенную для полетов реактивных самолетов (встречается в США). Например МВТ J100.

—  HL — High Level — МВТ ВВП (встречается в Канаде). Например МВТ HL22.

2.Вместо обычного сочетания букв и цифр может встречаться (позиций 2 — 5):

—  D — Direct Route — белая буква на синем фоне. Указывает на участки маршрутов спрямления, используемые с разрешения службы движения;

—  ATS — участки, используемые с разрешения службы движения при повышенном внимании;

—  DOM — Domestic — местные воздушные линии;

—  AWY — контролируемая МВТ для некоторых стран.

—  NAT — North Atlantic Track — маршрут выхода на северо — атлантический трек.

В обозначении некоторых МВТ цифры в номере трассы могут стоять через дробь, что указывает на общий участок двух или более МВТ. Например А4/8 означает общий участок двух МВТ А4 и А8.

Иногда в Европе в одном из пунктов обязательного доклада МВТ может разделяться на 2 или 3 ветви. При этом в обозначении трассы указывается дополнительная буква(позиция 6):

N — North- северная ветвь МВТ. Например МВТ A10N.

S — South — южная ветвь МВТ. Например МВТ A10S.

W — West — западная ветвь МВТ. Например МВТ A10W.

E — East — восточная ветвь МВТ. Например МВТ A10E.

 

МАРШРУТЫ ЗОНАЛЬНОЙ НАВИГАЦИИ

 

Зональная навигация (RNAV — Area Navigation) — метод самолетовождения, позволяющий выполнять полет по любому избранному маршруту в пределах радиуса действия радионавигационных систем, или в пределах действия бортовых средств, или в пределах использования комбинации тех и других. Таким образом, маршруты зональной навигации — это такие маршруты, которые установлены для полета воздушных судов, оборудованных средствами зональной навигации.

В последнее время методу зональной (внетрассовой) навигации, примененному впервые в США, в мировой авиационной практике уделяется усиленное внимание. Бортовые комплексы современных ВС в своей основе имеют принцип зональной навигации. А Федеральное авиационное управление США разработало программу превращения зональной навигации в основной метод самолетовождения при полетах над территорией США.

Метод RNAV имеет следующие преимущества:

1.Более прямые маршруты ортодромии.

2.Высокая гибкость системы маршрутов ОВД.

3.Повышенная эффективность использования свободного воздушного пространства, что приводит к повышению пропускной способности ВС через зону.

4.Расширение тактической гибкости диспетчерских центров ОВД.

5.Сокращение количества наземных радионавигационных точек в районе.

Маршруты RNAV создаются при соответствующих обстоятельствах и условии оборудования ВС системами зональной навигации: спутниковые системы навигации, автоматические системы определения и коррекции местоположения ВС по DME, оборудование VOR — DME.

Маршруты зональной навигации по Стандартам ИКАО делятся на 2 категории:

I категория. Основная. ВС, выполняющие полеты по маршрутам RNAV I категории обязаны обеспечить точность самолетовождения по МВТ ± 5nm от оси в течение 95% полетного времени использования оборудования RNAV. Такая точность на отечественных ВС может быть обеспечена при оборудовании их системами Курс — МП и СД с расстоянием установки маяков по МВТ не более 100 nm.

II категория. ВС, выполняющие полеты по маршрутам RNAV II категории обязаны обеспечить точность самолетовождения по МВТ ± 0,5nm (± 930м) от оси. Такая точность может быть обеспечена при оборудовании ВС системами космической навигации и автоматическими системами определения и коррекции местоположения ВС по DME.

По мере накопления опыта полетов по маршрутам RNAV первой категории, требования к точности самолетовождения, возможно, будут снижены с ±5 nm до ±3nm.

В названии трассы в позиции 2 (основная буква названия трассы) используются буквы M L N P Q T Y Z (рассмотрены ранее). При этом буквы:

M N L T Y Z — для обозначения маршрутов RNAV I категории;

Q P — для обозначения маршрутов RNAV II категории.

Кроме того, маршруты зональной навигации делятся на:

1.Фиксированные маршруты зональной навигации — постоянные маршруты сети ОВД, опубликованные на картах, начинающиеся и заканчивающиеся в опубликованных пунктах обязательного донесения. Промежуточные точки маршрутов устанавливаются в соответствии с требованиями данного государства, как правило в местах пересечения с обычными МВТ сети ОВД, с границами районов полетной информации и секторов (как верхнего, так и нижнего воздушного пространства).

2.Особые маршруты зональной навигации — опубликованные маршруты сети ОВД, которые по мере необходимости предоставляются ВС, имеющим оборудование зональной навигации, или на определенный срок (например на сезон) выделяемые в качестве маршрутов RNAV для удовлетворения временных потребностей диспетчерских центров. Как правило, это МВТ I категории. При этом радиолокационное обслуживание на особых маршрутах RNAV не является обязательным условием.

3.Неорганизованные треки — неопубликованные маршруты, выбранные экипажем, по которым планируется полет ВС, оборудованного средствами зональной навигации. Маршрут должен выбираться внутри рабочих областей (зон) радионавигационных средств зональной навигации, VOR и DME. При этом должны выполняться следующие условия:

— неорганизованные зоны наземных радионавигационных средств должны располагать средствами связи воздух — земля , радиолокационным контролем;

— маршрут полета должен проходить на расстоянии не менее 7,5 морских миль от запретных и опасных зон.

 

Как подать заявку на НЗТ Обозначение

Является ли ваша тропа подходящим кандидатом для обозначения Национальной тропы отдыха? На этой странице вы узнаете о требованиях и о том, как номинировать свой трейл.

 

Государственный парк Air Line NRT — это заброшенная железнодорожная линия, которая проходит через сельскую местность в центре Коннектикута.

Существуют две процедуры для подачи заявки на назначение NRT, в зависимости от того, находится ли тропа на земле, находящейся в ведении Министерства сельского хозяйства США, или на любой другой земле.

Для водных троп, заинтересованных в подаче заявки на участие в Национальной системе водных троп, следуйте первому методу, но обратите внимание на дополнительные требования в заявке, касающиеся лучших методов управления тропой.

ПЕРВЫЙ СПОСОБ — Если ваша тропа находится на федеральной земле, находящейся в ведении Министерства сельского хозяйства США (или связанной с ним):

  • Лесная служба Министерства сельского хозяйства США имеет право назначать NRT на землях, находящихся в ведении Министерства сельского хозяйства США. Министерством сельского хозяйства (Национальные леса, Национальные пастбища и Национальные зоны отдыха) и связанные с ними земли.
  • См. подробности процесса назначения NRT Лесной службой США.

СПОСОБ ВТОРОЙ — Если ваш след проходит по другой федеральной земле или по территории штата, местной или частной земле:

Обратите внимание, ) должны предоставить письмо поддержки от соответствующего администратора/координатора государственных троп. См. Образец письма поддержки.


Кто может подать заявку на присвоение статуса National Recreation Trail?

Любой общественный или частный управляющий маршрутом, который соответствует нижеприведенному определению и критериям, может подать заявку на назначение НЗТ.

Какие маршруты подходят?

  • Тропа представляет собой проезжую часть, проложенную в результате строительства или использования и по которой можно пройти по крайней мере одним или несколькими из следующих видов транспорта, включая, помимо прочего: пешеходное движение, инвентарь, конный спорт, водные транспортные средства, велосипеды, роликовые коньки. , инвалидных колясок, беговых лыж, транспортных средств для отдыха на бездорожье, таких как мотоциклы, снегоходы, квадроциклы и полноприводные автомобили.
  • Дороги и автомагистрали, подходящие для движения легковых автомобилей, не имеют права на обозначение NRT.
  • Примеры подходящих маршрутов см. в нашей онлайн-базе данных всех обозначений NRT.

Каковы критерии назначения НЗТ?

  • Тропа должна быть открыта для общественного пользования, не иметь пробелов, быть спроектирована, построена и обслуживаться в соответствии с передовыми методами управления и в соответствии с предполагаемым использованием.Особо рекомендуется подать заявку на получение статуса NRT для троп, демонстрирующих современный дизайн и управление.
  • Тропа соответствует действующим планам землепользования и законам об охране окружающей среды.
  • Обозначение NRT должно быть подтверждено землевладельцами, государственными или частными, чьи владения пересекает тропа.

Тренинги по программе НЗТ

Получение помощи

  • Контактное лицо в Вашингтоне, округ Колумбия, — координатор NRT Департамента внутренних дел в Службе национальных парков: (303) 969-2620 или электронная почта: [email protected]
  • Если ваш след находится в Национальном лесу или на другой земле, находящейся в ведении США. Министерство сельского хозяйства, свяжитесь с соответствующим контактным лицом Лесной службы Министерства сельского хозяйства США или с Брендой Янковяк по телефону 414-297-3295 или [email protected].
  • Для получения технической помощи по онлайн-заявке, веб-сайту NRT или базе данных NRT обращайтесь к Майклу Буллингтону из American Trails: [email protected]

Связанные страницы

Национальных троп для отдыха — Американские тропы

Что такое НЗТ?

Национальные тропы для отдыха

— это существующие наземные и водные тропы, которые предоставляют возможности для отдыха рядом с домом на федеральных, государственных и местных землях.Обозначение Национальной тропы для отдыха продвигает некоторые из троп самого высокого уровня в нашей стране с целью обеспечения доступа для отдыха в сельских и городских общинах, экономического развития за счет туризма и возможностей для здорового отдыха. Национальные рекреационные тропы признаны федеральным правительством с согласия любого федерального, штатного, племенного, местного, некоммерческого или частного лица, имеющего юрисдикцию над этими землями. Сегодня по всей стране обозначено почти 1300 таких троп.Они расположены во всех 50 штатах, округе Колумбия и Пуэрто-Рико.

 

Найти НЗТ

Исследуйте почти 1300 троп, составляющих систему NRT.

Исследуйте рекомендуемые НЗТ

Программа NRT работает над сохранением и прославлением пути нашей страны.Мы приглашаем вас исследовать великую национальную систему американских троп и зеленых дорожек.

Подать заявку на назначение

заявки на участие в программе National Recreation Trail обрабатываются ежегодно.Заявки в Министерство внутренних дел должны быть поданы до 1 ноября. Заявки на земли Министерства сельского хозяйства США имеют свой собственный, отдельный процесс подачи заявок. Подача заявок в Национальную систему водных маршрутов осуществляется в соответствии с графиком Министерства внутренних дел.

Тренинги по программе НЗТ

Примите участие в приключении

Станьте послом национальных троп отдыха

American Trails ищет мотивированных послов-добровольцев, которые готовы посетить как можно больше национальных троп для отдыха в своем регионе в течение следующего года, чтобы собрать данные и выявить проблемы на этих замечательных тропах.

Фотоконкурс

American Trails спонсирует ежегодный фотоконкурс для обозначенных национальных троп для отдыха. В честь этих замечательных трасс мы вручаем награды в нескольких категориях, чтобы подчеркнуть разнообразие NRT, от проселочных троп до городских зеленых дорожек.

Национальная система маршрутов | Министерство внутренних дел США

ЗАЯВЛЕНИЕ КРИСТОФЕРА К. ЯРВИ, ЗАМЕСТИТЕЛЯ ДИРЕКТОРА ПО ПАРТНЕРСТВАМ, ИНТЕРПРЕТАЦИИ И ОБРАЗОВАНИЮ, ВОЛОНТЕРАМ И ОТДЫХУ НА ОТКРЫТОМ ВОЗДУХЕ, СЛУЖБА НАЦИОНАЛЬНЫХ ПАРКОВ, ОТДЕЛ ИНТЕРЬЕРА, ПЕРЕД ПОДКОМИТЕТОМ ДОМАШНИХ РЕСУРСОВ ПО НАЦИОНАЛЬНЫМ ПАРКАМ В ОТНОШЕНИИ NATIONAL TRAILS

26 июля 2005 г.

__________________________________________________________________________

 

г.Председатель и члены подкомитета, спасибо за возможность выступить перед вами сегодня, чтобы представить надзор за Законом о национальной системе троп.

Маршруты, обозначенные в соответствии с Законом о национальной системе маршрутов, обеспечивают миллионы посетителей полезными и приятными впечатлениями. Эти национальные тропы — популярный способ связать воедино тысячи важных исторических мест и привлечь внимание к местным культурным и природным ресурсам. Многие из наиболее важных преимуществ национальных троп являются нематериальными, такими как вдохновение, образование, фитнес, приключения, испытания и время, проведенное вместе с семьей.Национальные тропы также предоставляют местным сообществам важную возможность принять участие в общенациональных усилиях. В последние годы ежегодно создается более 500 общественных объединений в поддержку национальных маршрутов. Тысячи добровольцев каждый год неустанно работают над планированием, продвижением, строительством, обслуживанием и иным уходом за этими тропами. Количество часов, которые эти добровольцы посвятили, увеличилось более чем на 20 процентов за последние несколько лет, с почти 500 000 в 1998 году до более 600 000 в 2004 году.

Закон о национальной системе троп (Закон), принятый в 1968 году, признает, что тропы играют центральную роль в формировании нашей нации, в укреплении здоровья и благополучия, а также в соединении нас с историей. Закон учредил национальную систему троп, обозначил Аппалачскую национальную живописную тропу и Национальную живописную тропу Тихоокеанского хребта, а также предписал властям добавлять компоненты в систему. Он предусматривает создание национальных троп для отдыха, национальных живописных троп, национальных исторических троп, а также соединительных или боковых троп.Длина трасс варьируется от менее одной мили до более 5600 миль, а общая протяженность составляет около 50 000 миль. Сегодня существует почти 900 национальных рекреационных троп, которые были определены в административном порядке, и 24 трассы для дальних поездок — 8 национальных живописных троп и 16 национальных исторических троп — все обозначены Конгрессом.

Национальные тропы для отдыха, ежегодно официально признаваемые министрами внутренних дел и сельского хозяйства, представляют собой существующие тропы, которые соединяют людей с местными ресурсами и улучшают качество их жизни, а заявки на эти тропы часто отражают различные партнерские отношения.Эти тропы были обозначены на федеральных, государственных, местных и частных землях по всей стране. Обозначение национальных троп для отдыха предлагает только признание и редко влияет на долгосрочную защиту и управление каждой тропой.

Национальные живописные тропы и национальные исторические тропы являются одними из самых известных троп в стране. Из национальных живописных троп и национальных исторических троп Служба национальных парков (NPS) управляет 17, Бюро землеустройства (BLM) управляет одной, Лесная служба управляет четырьмя, а NPS и BLM разделяют административную ответственность за две из них. тропы.Другие федеральные агентства, такие как Служба рыболовства и дикой природы, несут ответственность за управление участками троп, пересекающими их земли. Многие дальние маршруты пересекают земли племен. Часто разные агентства администрируют и управляют частями одной и той же национальной тропы.

Национальные живописные и национальные исторические тропы разрабатываются в рамках добровольных партнерств и подчеркивают местные инициативы и участие, чтобы лучше удовлетворять потребности сообществ и их местные усилия по сохранению.Каждая из национальных живописных и национальных исторических троп основана на сети партнерских отношений, часто с участием различных добровольческих организаций, государственных агентств, племен, федеральных агентств, землевладельцев, земельных трестов, сервисных организаций и исторических обществ. У некоторых могут быть тесные связи с университетами, выездными клубами, молодежными клубами и подобными группами. Партнеры по тропам, особенно группы защиты интересов, такие как Ассоциация троп Орегон-Калифорния, Ассоциация троп Санта-Фе и Ассоциация троп Флориды, имеют жизненно важное значение для обеспечения рационального использования ресурсов троп и наследия троп.

Прочные партнерские отношения, уважающие права частной собственности, имеют решающее значение для сохранения ресурсов исторических троп и интерпретации этих троп для общественности. Только две национальные живописные тропы, установленные Законом в 1968 году, Аппалачская национальная живописная тропа (Аппалачская тропа) и Национальная живописная тропа Тихоокеанского хребта (Тихоокеанская тропа), имеют право использовать полный набор полномочий по приобретению земли, предусмотренных Законом, включая использование власти осуждения в качестве крайней меры.Для следующих девяти национальных живописных троп и национальных исторических троп, созданных в период с 1980 по 1983 год, не разрешается использовать федеральные средства для приобретения земли, поскольку Конгресс полагал, что для завершения троп не потребуется разрешение на приобретение. Национальным тропам, созданным после 1983 года, разрешено использовать федеральные средства для приобретения земли у желающих продавцов. Эти обозначения включают специальные формулировки, которые защищают владельца частной собственности, четко указывая, что все земли или доли в землях, приобретенных федеральным правительством для защиты национальных троп, должны быть приобретены путем предоставления желающим продавцам полной рыночной стоимости посредством стандартного федерального процесса оценки.В некоторых местах правительства штатов взяли на себя инициативу по созданию пешеходных коридоров. В тех случаях, когда речь идет о частных землях, некоммерческие земельные фонды в некоторых случаях получали живописные сервитуты на эти земли.

Аппалачская тропа — это непрерывная пешеходная дорожка в сельской и деревенской местности, которая была проложена и поддерживается добровольцами с 1937 года. Перемещение пешеходной дорожки на дороги, чтобы она оставалась непрерывной, побудило сторонников тропы обратиться за поддержкой к федеральному правительству в качестве последнего средства для восстановления следуйте к его месту на вершине хребта и защитите коридор вокруг него.Аппалачская тропа — единственная тропа, на которой NPS использовала полномочия по запрету для обеспечения защиты коридора. Все остальные национальные исторические и национальные живописные тропы разрабатывались сегмент за сегментом (путем партнерства, приобретения у желающих продавцов и других совместных средств), обычно начиная с государственных земель. В то время как Аппалачская тропа почти полностью находится в государственной собственности, оставшиеся национальные живописные тропы на 20–50 процентов находятся в государственной собственности, сервитутах или соглашениях о доверительном управлении землей.

Управление национальными тропами состоит из общих функций троп, изложенных в Законе (таких как планирование, координация, маркировка троп, сертификация участков и участков, волонтерская поддержка и т. д.). Управление тропой состоит из действий на местах, которые делают тропу доступной для публики (включая управление посетителями и волонтерами, мониторинг ресурсов, услуги интерпретации, планирование и соблюдение местного землепользования и т. д.). Каждое агентство использует методы защиты коридора, наиболее подходящие для их соответствующих задач.

Например, в Вайоминге BLM сотрудничает как с Нефтяной ассоциацией штата Вайоминг, так и с Ассоциацией троп штата Орегон и Калифорния, чтобы облегчить управление тропой и прилегающими к ней месторождениями нефти и газа таким образом, чтобы это отвечало всем интересам. Скрининг нефтегазовых объектов может быть выполнен несколькими способами, включая использование смешивания цветов краски и определение местоположения с использованием топографии и растительности, чтобы скрыть или уменьшить видимость. Они вместе работали над использованием этих методов, чтобы сохранить целостность трассы, не обременяя при этом нефтяную и газовую промышленность.

На национальных исторических маршрутах добровольная сертификация участков и сегментов нефедеральной собственности, а не федеральное приобретение, стала предпочтительным способом официальной идентификации и включения объектов, связанных с каждой национальной исторической тропой. Сертификация позволяет местным добровольным группам просить федеральное правительство признать участок земли частью национальной тропы. Преимущества сертификации заключаются в том, что частные землевладельцы и государство играют более активную роль в национальных усилиях, земля остается в частной или государственной собственности и обходится правительству дешевле.
Партнерство и сотрудничество являются краеугольным камнем развития национальных троп. Тропы часто пересекают частные и общественные земли, и важно развивать коридоры и прочные, долгосрочные отношения, которые стимулируют и поддерживают сильную систему троп, одновременно укрепляя государственно-частные партнерства, которые делают тропы, обозначенные на национальном уровне, успешными.

Экономические выгоды от троп могут включать новые предприятия, повышение стоимости недвижимости и увеличение посещаемости недавно обозначенных троп.Многие города надеются, что обозначение маршрута через их город или рядом с ним принесет туристическую выгоду, но не было проведено многомаршрутного исследования, чтобы проверить фактическую туристическую выгоду или ценность земли от национальных маршрутов.

Наличие тропы в регионе также может стать катализатором множества общественных усилий по сохранению, тем самым поддерживая политику сохранения министра Нортона посредством сотрудничества, консультаций и общения. В 1995 году исследование Университета штата Северная Каролина показало, что посетители Национальной исторической тропы Овермаунтин-Виктори в Каролине тратят 5 долларов.4 миллиона (примерно 7,6 миллиона долларов общего экономического эффекта с учетом мультипликативного эффекта) каждый год в 15 округах вдоль тропы. Маршруты способствуют осознанию истории, увеличению туризма по местному наследию и более широкому признанию проблем племен, например, с Национальной исторической тропой «Тропа слез».

Национальные трассы оказались отличным местом для использования федеральных средств с другими источниками средств для завершения проектов гораздо большей совокупной ценности.Например, в 2005 финансовом году фонды NPS Challenge Cos-Share выделили 5 миллионов долларов на проекты двухсотлетия Льюиса и Кларка. Эти деньги были использованы в соотношении 4 к 1, что позволило профинансировать 103 проекта, включая специальные мероприятия, культурные программы племен, новые или модернизированные объекты для посетителей, придорожные выставки, образовательные услуги, карты, публикации и проекты по сохранению ресурсов.

Кроме того, Национальная система троп через ряд органов власти поддерживает и поощряет создание троп на уровне штата и на местном уровне для удовлетворения потребностей американского народа в отдыхе на свежем воздухе.В рамках программы «Реки, тропы и помощь в сохранении природы» мы работаем в сотрудничестве с государственными, местными и некоммерческими группами, помогая создавать и расширять возможности для троп по всей стране. Благодаря таким усилиям мы помогаем удовлетворить национальную потребность в повышении физической активности, предоставляя местные возможности для отдыха на свежем воздухе рядом с домом.

В связи с новым акцентом на улучшение общего состояния здоровья и физической формы в нашей стране сегодня ходьба, бег трусцой и походы по тропам стали популярными видами деятельности, которые обеспечивают рекреационные и медицинские преимущества, а также создают социальные возможности и дух товарищества для миллионов людей.Мы гордимся своим послужным списком в разработке и поддержании этих маршрутов для развлечения, обучения и вдохновения нынешнего и будущих поколений.

Господин председатель, на этом я заканчиваю свое подготовленное выступление. Буду рад ответить на любые вопросы, которые могут возникнуть у вас или у других членов Комитета.

Министр внутренних дел Деб Хааланд пропагандирует отдых на свежем воздухе и назначает десять новых национальных троп для отдыха миль до Национальной системы троп.Новые обозначенные тропы присоединяются к сети из более чем 1300 существующих национальных троп для отдыха, которые можно найти в каждом штате США.

«Поскольку показатели вакцинации против COVID-19 растут, а наша нация коллективно и осторожно вздыхает с облегчением, нам сейчас больше, чем когда-либо, нужны ресурсы для отдыха, чтобы укрепить физическое, социальное и психическое здоровье по всей нашей стране», — сказал секретарь Холанд. «Национальные тропы для отдыха способствуют развитию местной экономики и обеспечивают сообществам безопасный и равноправный доступ к природе.В этот Национальный день троп я надеюсь, что все найдут время, чтобы насладиться прогулкой на свежем воздухе».

Национальная программа троп для отдыха находится в ведении Службы национальных парков и Лесной службы США совместно с несколькими федеральными и некоммерческими партнерами. Назначение национальной тропы для отдыха может быть сделано либо министром внутренних дел, либо министром сельского хозяйства на существующей местной или региональной тропе с согласия федеральной, государственной, местной, некоммерческой или частной организации, в юрисдикции которой находится тащить.Управляющее агентство или организация тропы должны подать заявку на получение награды.

Сегодняшние обозначения троп соответствуют принципам инициативы Байдена-Харриса «Прекрасная Америка» — десятилетней кампании по поддержке местных усилий по сохранению природы по всей стране.

«Маршруты соединяют районы в прямом и переносном смысле», — сказал заместитель директора Службы национальных парков Шон Бендж. «Эти недавно обозначенные национальные тропы для отдыха являются признанием невероятных усилий местных стюардов и энтузиастов, направленных на то, чтобы предоставить публике близкий к дому доступ на открытом воздухе для прогулок, катания на велосипеде или гребли.

Национальная система маршрутов, которая включает в себя национальные живописные, национальные исторические и национальные рекреационные маршруты, предлагает множество возможностей познакомиться с величественными пейзажами страны и повысить осведомленность об исторических событиях, сформировавших нацию. База данных маршрутов для отдыха в Соединенных Штатах ведется через American Trails, национальную некоммерческую организацию, работающую от имени всех интересов маршрутов, включая пешие прогулки, езду на велосипеде, катание на горных велосипедах, верховую езду, водные маршруты, прогулки на снегоступах, беговые лыжи, трейл мотоциклы, квадроциклы, снегоходы и квадроциклы.

«American Trails приветствует этот новый список секретарских обозначений от Министерства внутренних дел и с радостью продолжает продвигать национальные тропы для отдыха в нашей стране», — сказал Майк Пассо, исполнительный директор American Trails. «Эти тропы соединяют жемчужины нашей Национальной системы троп с местами, где американцы живут, работают и отдыхают. Национальная программа троп для отдыха уникально выделяет тропы, которые доступны, понятны и обслуживают широкий круг населения нашей страны.

Секретарь Хааланд объявил следующие маршруты национальными для отдыха. Каждый получит свидетельство о назначении, набор маркеров тропы и письмо о признании.

Алабама

Система троп для рекреационного заповедника Bethel Spring

Природный заповедник Бетел-Спринг занимает территорию площадью 360 акров на горе Кил, из которых 200 акров открыты для отдыха на свежем воздухе. В настоящее время заповедник предлагает туристам 2,8 мили бесплатных маршрутов, которые можно исследовать ежедневно от рассвета до заката, включая горный лес, сельскохозяйственные угодья, исторические места, экологически значимый источник и ручей, а также один из крупнейших водопадов округа Мэдисон.

Система троп для рекреационного заповедника Чепмен-Маунтин

Природный заповедник Чепмен-Маунтин занимает территорию площадью 459 акров, расположенную к востоку от Хантсвилля, штат Алабама. С 3,28 милями троп для посетителей, которые могут исследовать, заповедник предлагает пешеходные, велосипедные и конные маршруты, открытые ежедневно с рассвета до заката. Поле для диск-гольфа с 18 лунками предлагает еще один способ игры на открытом воздухе, а большой павильон под открытым небом в начале тропы обеспечивает пространство для встреч.

Система троп для рекреационного заповедника Green Mountain

Природный заповедник «Зеленая гора» предлагает 4.9 миль трассы от легкой до сложной. Система троп дает возможность исследовать природные объекты, такие как ручьи и водопады, а также интересные исторические объекты.

Иллинойс

Система троп Фармдейл

The Farmdale Trail System — это сеть маршрутов для катания на горных велосипедах, расположенная в районе инженерного корпуса армии США Фармдейлского водохранилища. Трассы предлагают 16,3 мили всего, от широкой затвердевшей грязи до извилистых одноколейных троп. Система троп позволяет пользователям увидеть холмы, долины, ручьи и деревья того времени, когда сельское хозяйство не изменило местность.

Кентукки

Blueway Грин и Нолин Риверс

Blueway Green and Nolin Rivers Blueway расположен на территории национального парка Мамонтова пещера с участками в соседнем округе Эдмонсон и в нижнем течении озера Нолин. Blueway включает в себя 36 миль судоходного водного пути и семь мест общественного доступа. Blueway предлагает гребцам возможность исследовать биологические и геологические чудеса, предлагаемые национальным парком и его окрестностями.

Миссури

Тропа бухты Крэбтри

Тропа Крэбтри-Коув, состоящая из трех отдельных петель, охватывает в общей сложности 2.59 миль через Стоктон-Лейк инженерного корпуса армии США. Хотя вокруг плотины проложено несколько маршрутов, тропа Крэбтри-Коув является одной из самых популярных и часто используется посетителями. Эта тропа предлагает легкий доступ для пеших прогулок, наблюдения за птицами, пикников и купания.

Северная Каролина

Система следа Piney Knob

Система маршрутов Пайни-Ноб состоит из 13,5 мильных пешеходных маршрутов и маршрутов для катания на горных велосипедах. Все трассы представляют собой грунтовые одноколейные трассы и построены в соответствии со стандартами Международной ассоциации горных велосипедистов (IMBA), которые обеспечивают отличный отдых.

Техас

Апач Крик Гринуэй

Зеленая тропа Апач-Крик является частью троп Вестсайд-Крикс системы троп Говарда У. Пика в Сан-Антонио. Он проходит примерно в четырех милях вдоль Апач-Крик и пересекается с несколькими городскими парками. Зеленая дорога Апачи-Крик является важной частью Вестсайдского сообщества Сан-Антонио, поскольку она связывает воедино районы, олицетворяющие богатую мексиканско-американскую историю города и латиноамериканскую культуру.

Западная Вирджиния

Тропа реки Гринбрайер

Тропа реки Гринбрайер — это бывшая железная дорога протяженностью 78 миль, которая сейчас используется для пеших и велосипедных прогулок, а также для верховой езды.Это самая длинная тропа такого рода в Западной Вирджинии. Маршрут открывает множество захватывающих дух видов, поскольку он проходит через несколько небольших городов, пересекает 35 мостов, проходит через два туннеля и проходит через некоторые из самых отдаленных районов Западной Вирджинии.

Вайоминг

Тропа слияния

Тропа слияния национального исторического памятника Форт-Ларами предлагает приятную 2,6-мильную прогулку по тенистым берегам двух водных путей, рек Норт-Платт и Ларами, вблизи места их слияния.Образовавшаяся прибрежная территория уже давно предлагает убежище и ценные ресурсы для людей и дикой природы. Прибрежная полоса растительности содержит широкий спектр мест обитания растений и диких животных, как и на протяжении всей истории.

###

заявок на обозначение тропы штата | Тропы Северной Каролины

В настоящее время Северная Каролина может похвастаться 11 тропами штата:

.
  • Государственная тропа реки Дэн
  • Государственная тропа Дип-Ривер
  • Государственная тропа Восточного побережья Гринуэй
  • Государственная тропа Фонта Флора
  • Государственная тропа Френч-Брод-Ривер
  • Государственная тропа ущелья Хикори-Нат
  • Государственная тропа «Горы к морю»
  • Государственная тропа Северных пиков
  • Государственная тропа Победы над горами
  • Государственная тропа Wilderness Gateway
  • Государственная тропа реки Ядкин

 

State Trails олицетворяют партнерские отношения.В то время как Государственный парк управляется и управляется Отделом парков и отдыха, Государственная тропа состоит из нескольких соединенных участков, и каждый участок тропы спонсируется государственным или федеральным агентством, местным правительством или частным землевладельцем.

Спонсоры участков строят, поддерживают и управляют своим участком тропы. Это включает в себя местоположение, дизайн, поверхность, разрешенное использование и удобства. Спонсоры секции сохраняют за собой право распоряжаться землями, находящимися под их юрисдикцией. Им рекомендуется демонстрировать места, имеющие природное, живописное, историческое и культурное значение; отразить разнообразие природных сообществ и ландшафтов штатов; учитывать потребности как дальних, так и коротких пеших прогулок; и использовать признанные стандарты устойчивого проектирования и строительства троп.Часто и в идеале спонсоров разделов поддерживают преданные своему делу волонтеры.

После того, как участок тропы построен в коридоре планирования государственной тропы, спонсор участка должен подать заявку на официальное обозначение государственной тропы. Пока сегмент следа не обозначен, он не является частью следа штата.

Частью процесса назначения является публичное уведомление и возможность просмотреть все сегменты маршрута, предлагаемые для обозначения. Эта страница будет периодически обновляться новыми кандидатами на назначение, сгруппированными по дате окончания общественного обсуждения.

Нажмите на ссылки ниже, чтобы узнать больше о кандидатах.

Пожалуйста, отправьте свои комментарии по адресу:
Smith Raynor, State Trails Planner
[email protected]

 

Экзаменатор сублетов | Некоторые землевладельцы выражают обеспокоенность по поводу исторического обозначения тропы Бозмана

.

ШЕРИДАН. В последние месяцы продолжались попытки объявить Тропу Бозмана Национальной исторической тропой, охватив сотни землевладельцев, представителей правительств и индейских племен вдоль маршрута.

Во время заседания Объединенного комитета по путешествиям, отдыху, дикой природе и культурным ресурсам Законодательного собрания штата Вайоминг на прошлой неделе житель Шеридана Дэйв Макки сказал, что общественный отклик на информационные усилия был сильным, и многие землевладельцы, правительства и племена решили написать письма служба поддержки.

Но разговоры также выявили опасения, особенно среди землевладельцев, по поводу возможного злоупотребления федеральным правительством в отношении частной собственности вдоль маршрута следа, сказал Макки.

Во время заседания комитета владелец ранчо округа Конверс и бывший член палаты представителей штата Фрэнк Мур поделился некоторыми из этих опасений.

«Меня беспокоит превышение полномочий правительства, — сказал Мур. «Обозначение «Национальные исторические тропы» принадлежит министру внутренних дел, который имеет право осуждать, если считает, что для этого необходимо использовать участок частной земли. Для кого-то в Вашингтоне, округ Колумбия, очень легко посмотреть на участок земли… и сказать: «Для лучшего блага мы должны осудить этот участок земли» и использовать его для всего, что ему нужно, будь то интерпретационный центр или смотровая площадка или что-то еще… Хотя я думаю, что тропа Бозмана имеет историческое значение и важна, мы должны быть осторожны с тем, что на самом деле произойдет, если она будет обозначена как историческая тропа.

Макки сказал, что аналогичные опасения были высказаны во время недавнего процесса определения Национальной исторической тропы для тропы Чисхолм, которая проходит от Техаса до Канзаса. По словам Макки, законодательство для этого обозначения NHT включает дополнительные формулировки, защищающие права частной собственности.

Том Ри, житель Каспера и президент отделения Oregon-California Trails Association в Вайоминге, согласился, что права владельцев частной собственности будут защищены в ходе этого процесса.

«Права землевладельцев будут полностью защищены», — написал Ри в письме в туристический комитет.«Обозначение NHT не допускает федерального управления или несанкционированного публичного доступа к частной земле».

Процесс работы с общественностью — это только часть долгого пути, который предстоит пройти Национальной исторической тропе, — сказал Макки.

Процесс, который, по словам Макки, займет не менее четырех лет, включает в себя два запроса законопроекта в Конгресс США. Первый законодательный акт предписывает министру внутренних дел завершить технико-экономическое обоснование и пригодность национальной системы троп, чтобы оценить, заслуживает ли тропа статуса Национальной исторической тропы.

Если исследование вернется с положительной рекомендацией, как ожидает Макки, Конгресс должен будет принять еще один законодательный акт, вносящий тропу в список Национальной исторической тропы.

По словам члена палаты представителей Пэт Суини, R-Casper, несмотря на то, что прошло много лет, у нас еще есть достаточно времени, чтобы встретиться с землевладельцами, такими как Мур, и убедиться, что их проблемы решены.

«Я ценю комментарии мистера Мура и был бы признателен, если бы Том и Дэйв попытались встретиться (с землевладельцами), потому что я знаю, что это больше, чем просто мистер Мур.Опасения Мура», — сказал Суини.

Маршрут «Тропа Бозмана», проложенный в 1863 году как 535-мильное сокращение от Орегонской тропы на реке Норт-Платт возле Каспера до золотых приисков вокруг Вирджиния-Сити, штат Монтана, пересекает частные, государственные и федеральные государственные земли в восьми округах Монтаны. и пять округов в Вайоминге, включая округ Шеридан.

Сторонники определения, в том числе Макки и Ри, говорят, что обозначение тропы Бозмана как национальной исторической тропы обеспечит четкую и надежную документацию об историческом значении тропы и событиях, которые произошли на ней.Кроме того, национальное обозначение улучшит усилия по сохранению, образовательные возможности и опыт посетителей на маршруте, одновременно усиливая запросы на гранты от музеев, городов, округов, штатов, индейских племен, федеральных агентств по управлению земельными ресурсами и некоммерческих организаций, расположенных вдоль тропы.

По словам Ри, статус Национальной исторической тропы

также повысит интерес к посещению, что, в свою очередь, окажет прямое влияние на местную экономику.

«Такое обозначение обеспечило бы четкое и надежное документальное подтверждение значения тропы и событий на ней в 1860-х годах для нашей национальной истории для нынешнего и будущих поколений», — написал Ри в своем письме.«Статус NHT побудит туристов и других путешественников посетить уже хорошо развитые исторические места и музеи вдоль коридора тропы, а также будет способствовать новым указателям и интерпретациям, а также в других менее известных местах».

Места округа Шеридан, которые потенциально могут извлечь выгоду из этого обозначения, включают Форт Фил Кирни и места сражений Феттерман и Вагон Бокс возле Стори; Поле битвы Коннор недалеко от Ранчестера; и Музей Бигхорнов в Шеридане, сказала Ри.

Конгресс.гов | Библиотека Конгресса

Раздел протокола Конгресса Ежедневный дайджест Сенат жилой дом Расширения замечаний

Замечания участников Автор Any House MemberАдамс, Алма С.[D-NC] Адерхольт, Роберт Б. [R-AL] Агилар, Пит [D-CA] Аллен, Рик В. [R-GA] Оллред, Колин З. [D-TX] Амодеи, Марк Э. [R -NV] Армстронг, Келли [R-ND] Аррингтон, Джоди С. [R-TX] Окинклосс, Джейк [D-MA] Эксн, Синтия [D-IA] Бабин, Брайан [R-TX] Бэкон, Дон [R -NE] Бэрд, Джеймс Р. [R-IN] Балдерсон, Трой [R-OH] Бэнкс, Джим [R-IN] Барр, Энди [R-KY] Барраган, Нанетт Диас [D-CA] Басс, Карен [ D-CA] Битти, Джойс [D-OH] Бенц, Клифф [R-OR] Бера, Ами [D-CA] Бергман, Джек [R-MI] Бейер, Дональд С.-младший [D-VA] Байс , Стефани И. [R-OK] Биггс, Энди [R-AZ] Билиракис, Гас М.[R-FL] Бишоп, Дэн [R-NC] Бишоп, Сэнфорд Д., младший [D-GA] Блюменауэр, Эрл [D-OR] Блант Рочестер, Лиза [D-DE] Боберт, Лорен [R-CO ] Бонамичи, Сюзанна [D-OR] Бост, Майк [R-IL] Бурдо, Кэролайн [D-GA] Боуман, Джамаал [D-NY] Бойл, Брендан Ф. [D-PA] Брэди, Кевин [R-TX ] Брукс, Мо [R-AL] Браун, Энтони Г. [D-MD] Браун, Шонтел М. [D-OH] Браунли, Джулия [D-CA] Бьюкенен, Верн [R-FL] Бак, Кен [R -CO] Бакшон, Ларри [R-IN] Бадд, Тед [R-NC] Берчетт, Тим [R-TN] Берджесс, Майкл С. [R-TX] Буш, Кори [D-MO] Бустос, Чери [D -ИЛ] Баттерфилд, Г.К. [D-NC] Калверт, Кен [R-CA] Каммак, Кэт [R-FL] Карбахал, Салуд О. [D-CA] Карденас, Тони [D-CA] Кэри, Майк [R-OH] Карл , Джерри Л. [R-AL] Карсон, Андре [D-IN] Картер, Эрл Л. «Бадди» [R-GA] Картер, Джон Р. [R-TX] Картер, Трой [D-LA] Картрайт, Мэтт [D-PA] Кейс, Эд [D-HI] Кастен, Шон [D-IL] Кастор, Кэти [D-FL] Кастро, Хоакин [D-TX] Коуторн, Мэдисон [R-NC] Шабо, Стив [ R-OH] Чейни, Лиз [R-WY] Черфилус-МакКормик, Шейла [D-FL] Чу, Джуди [D-CA] Чичиллин, Дэвид Н. [D-RI] Кларк, Кэтрин М. [D-MA] Кларк, Иветт Д.[D-NY] Кливер, Эмануэль [D-MO] Клайн, Бен [R-VA] Клауд, Майкл [R-TX] Клайберн, Джеймс Э. [D-SC] Клайд, Эндрю С. [R-GA] Коэн , Стив [D-TN] Коул, Том [R-OK] Комер, Джеймс [R-KY] Коннолли, Джеральд Э. [D-VA] Купер, Джим [D-TN] Корреа, Дж. Луис [D-CA ] Коста, Джим [D-CA] Кортни, Джо [D-CT] Крейг, Энджи [D-MN] Кроуфорд, Эрик А. «Рик» [R-AR] Креншоу, Дэн [R-TX] Крист, Чарли [ D-FL] Кроу, Джейсон [D-CO] Куэльяр, Генри [D-TX] Кертис, Джон Р. [R-UT] Дэвидс, Шарис [D-KS] Дэвидсон, Уоррен [R-OH] Дэвис, Дэнни К. [D-IL] Дэвис, Родни [R-IL] Дин, Мадлен [D-PA] ДеФацио, Питер А.[D-OR] ДеГетт, Диана [D-CO] ДеЛауро, Роза Л. [D-CT] ДельБене, Сьюзан К. [D-WA] Дельгадо, Антонио [D-NY] Демингс, Вэл Батлер [D-FL] ДеСолнье, Марк [D-CA] ДеЖарле, Скотт [R-TN] Дойч, Теодор Э. [D-FL] Диас-Баларт, Марио [R-FL] Дингелл, Дебби [D-MI] Доггетт, Ллойд [D- TX] Дональдс, Байрон [R-FL] Дойл, Майкл Ф. [D-PA] Дункан, Джефф [R-SC] Данн, Нил П. [R-FL] Эллзи, Джейк [R-TX] Эммер, Том [ R-MN] Эскобар, Вероника [D-TX] Эшу, Анна Г. [D-CA] Эспайлат, Адриано [D-NY] Эстес, Рон [R-KS] Эванс, Дуайт [D-PA] Фэллон, Пэт [ R-TX] Финстра, Рэнди [R-IA] Фергюсон, А.Дрю, IV [R-GA] Фишбах, Мишель [R-MN] Фицджеральд, Скотт [R-WI] Фицпатрик, Брайан К. [R-PA] Флейшманн, Чарльз Дж. «Чак» [R-TN] Флетчер, Лиззи [D-TX] Фортенберри, Джефф [R-NE] Фостер, Билл [D-IL] Фокс, Вирджиния [R-NC] Франкель, Лоис [D-FL] Франклин, К. Скотт [R-FL] Фадж, Марсия Л. [D-OH] Фулчер, Расс [R-ID] Гаетц, Мэтт [R-FL] Галлахер, Майк [R-WI] Галлего, Рубен [D-AZ] Гараменди, Джон [D-CA] Гарбарино, Эндрю Р. [R-NY] Гарсия, Хесус Г. «Чуй» [D-IL] Гарсия, Майк [R-CA] Гарсия, Сильвия Р. [D-TX] Гиббс, Боб [R-OH] Хименес, Карлос А. .[R-FL] Гомерт, Луи [R-TX] Голден, Джаред Ф. [D-ME] Гомес, Джимми [D-CA] Гонсалес, Тони [R-TX] Гонсалес, Энтони [R-OH] Гонсалес, Висенте [D-TX] Гонсалес-Колон, Дженниффер [R-PR] Гуд, Боб [R-VA] Гуден, Лэнс [R-TX] Госар, Пол А. [R-AZ] Готхаймер, Джош [D-NJ] Грейнджер , Кей [R-TX] Грейвс, Гаррет [R-LA] Грейвс, Сэм [R-MO] Грин, Эл [D-TX] Грин, Марк Э. [R-TN] Грин, Марджори Тейлор [R-GA] Гриффит, Х. Морган [R-VA] Грихальва, Рауль М. [D-AZ] Гротман, Гленн [R-WI] Гест, Майкл [R-MS] Гатри, Бретт [R-KY] Хааланд, Дебра А.[D-NM] Хагедорн, Джим [R-MN] Хардер, Джош [D-CA] Харрис, Энди [R-MD] Харшбаргер, Диана [R-TN] Харцлер, Вики [R-MO] Гастингс, Элси Л. [D-FL] Хейс, Джахана [D-CT] Херн, Кевин [R-OK] Херрелл, Иветт [R-NM] Эррера Бейтлер, Хайме [R-WA] Хайс, Джоди Б. [R-GA] Хиггинс, Брайан [D-NY] Хиггинс, Клэй [R-LA] Хилл, Дж. Френч [R-AR] Хаймс, Джеймс А. [D-CT] Хинсон, Эшли [R-IA] Холлингсворт, Трей [R-IN] Хорсфорд, Стивен [D-NV] Хулахан, Крисси [D-PA] Хойер, Стени Х. [D-MD] Хадсон, Ричард [R-NC] Хаффман, Джаред [D-CA] Хьюзенга, Билл [R-MI] Исса, Даррелл Э.[R-CA] Джексон Ли, Шейла [D-TX] Джексон, Ронни [R-TX] Джейкобс, Крис [R-NY] Джейкобс, Сара [D-CA] Джаяпал, Прамила [D-WA] Джеффрис, Хаким С. [D-NY] Джонсон, Билл [R-OH] Джонсон, Дасти [R-SD] Джонсон, Эдди Бернис [D-TX] Джонсон, Генри С. «Хэнк» младший [D-GA] Джонсон, Майк [R-LA] Джонс, Мондер [D-NY] Джордан, Джим [R-OH] Джойс, Дэвид П. [R-OH] Джойс, Джон [R-PA] Кахеле, Кайалии [D-HI] Каптур , Марси [D-OH] Катко, Джон [R-NY] Китинг, Уильям Р. [D-MA] Келлер, Фред [R-PA] Келли, Майк [R-PA] Келли, Робин Л. [D-IL ] Келли, Трент [R-MS] Ханна, Ро [D-CA] Килди, Дэниел Т.[D-MI]Килмер, Дерек [D-WA]Ким, Энди [D-NJ]Ким, Янг [R-CA]Кинд, Рон [D-WI]Кинзингер, Адам [R-IL]Киркпатрик, Энн [D -AZ] Кришнамурти, Раджа [D-IL] Кастер, Энн М. [D-NH] Кустофф, Дэвид [R-TN] ЛаХуд, Дарин [R-IL] ЛаМальфа, Дуг [R-CA] Лэмб, Конор [D -PA] Ламборн, Дуг [R-CO] Ланжевен, Джеймс Р. [D-RI] Ларсен, Рик [D-WA] Ларсон, Джон Б. [D-CT] Латта, Роберт Э. [R-OH] ЛаТернер , Джейк [R-KS] Лоуренс, Бренда Л. [D-MI] Лоусон, Эл, младший [D-FL] Ли, Барбара [D-CA] Ли, Сьюзи [D-NV] Леже Фернандес, Тереза ​​[D -NM] Леско, Дебби [R-AZ] Летлоу, Джулия [R-LA] Левин, Энди [D-MI] Левин, Майк [D-CA] Лью, Тед [D-CA] Лофгрен, Зои [D-CA] ] Лонг, Билли [R-MO] Лоудермилк, Барри [R-GA] Ловенталь, Алан С.[D-CA] Лукас, Фрэнк Д. [R-OK] Люткемейер, Блейн [R-MO] Лурия, Элейн Г. [D-VA] Линч, Стивен Ф. [D-MA] Мейс, Нэнси [R-SC ] Малиновски, Том [D-NJ] Маллиотакис, Николь [R-NY] Мэлони, Кэролин Б. [D-NY] Мэлони, Шон Патрик [D-NY] Манн, Трейси [R-KS] Мэннинг, Кэти Э. [ D-NC] Мэсси, Томас [R-KY] Маст, Брайан Дж. [R-FL] Мацуи, Дорис О. [D-CA] МакБат, Люси [D-GA] Маккарти, Кевин [R-CA] Маккол, Майкл Т. [R-TX] Макклейн, Лиза К. [R-MI] МакКлинток, Том [R-CA] МакКоллум, Бетти [D-MN] МакИчин, А. Дональд [D-VA] Макговерн, Джеймс П.[D-MA] МакГенри, Патрик Т. [R-NC] МакКинли, Дэвид Б. [R-WV] МакМоррис Роджерс, Кэти [R-WA] МакНерни, Джерри [D-CA] Микс, Грегори В. [D- Нью-Йорк] Мейер, Питер [R-MI] Менг, Грейс [D-NY] Мейзер, Дэниел [R-PA] Мфуме, Квейси [D-MD] Миллер, Кэрол Д. [R-WV] Миллер, Мэри Э. [ R-IL] Миллер-Микс, Марианнетт [R-IA] Муленаар, Джон Р. [R-MI] Муни, Александр X. [R-WV] Мур, Барри [R-AL] Мур, Блейк Д. [R- UT] Мур, Гвен [D-WI] Морелл, Джозеф Д. [D-NY] Моултон, Сет [D-MA] Мрван, Фрэнк Дж. [D-IN] Маллин, Маркуэйн [R-OK] Мерфи, Грегори [ R-NC] Мерфи, Стефани Н.[D-FL] Надлер, Джеррольд [D-NY] Наполитано, Грейс Ф. [D-CA] Нил, Ричард Э. [D-MA] Негус, Джо [D-CO] Нельс, Трой Э. [R-TX ] Ньюхаус, Дэн [R-WA] Ньюман, Мари [D-IL] Норкросс, Дональд [D-NJ] Норман, Ральф [R-SC] Нортон, Элеонора Холмс [D-DC] Нуньес, Девин [R-CA] О’Халлеран, Том [D-AZ] Обернольте, Джей [R-CA] Окасио-Кортес, Александрия [D-NY] Омар, Ильхан [D-MN] Оуэнс, Берджесс [R-UT] Палаццо, Стивен М. [ R-MS] Паллоне, Фрэнк-младший [D-NJ] Палмер, Гэри Дж. [R-AL] Панетта, Джимми [D-CA] Паппас, Крис [D-NH] Паскрелл, Билл-младший [D- Нью-Джерси] Пейн, Дональд М., младший [D-NJ] Пелоси, Нэнси [D-CA] Пенс, Грег [R-IN] Перлмуттер, Эд [D-CO] Перри, Скотт [R-PA] Питерс, Скотт Х. [D-CA] Пфлюгер, Август [R-TX] Филлипс, Дин [D-MN] Пингри, Челли [D-ME] Пласкетт, Стейси Э. [D-VI] Покан, Марк [D-WI] Портер, Кэти [D-CA] Поузи, Билл [R-FL] Прессли, Аянна [D-MA] Прайс, Дэвид Э. [D-NC] Куигли, Майк [D-IL] Радеваген, Аумуа Амата Коулман [R-AS] Раскин, Джейми [D- MD] Рид, Том [R-NY] Решенталер, Гай [R-PA] Райс, Кэтлин М. [D-NY] Райс, Том [R-SC] Ричмонд, Седрик Л. [D-LA] Роджерс, Гарольд [ R-KY] Роджерс, Майк Д.[R-AL] Роуз, Джон В. [R-TN] Розендейл-старший, Мэтью М. [R-MT] Росс, Дебора К. [D-NC] Роузер, Дэвид [R-NC] Рой, Чип [R -TX] Ройбал-Аллард, Люсиль [D-CA]Руис, Рауль [D-CA]Рупперсбергер, CA Датч [D-MD]Раш, Бобби Л. [D-IL]Резерфорд, Джон Х. [R-FL] Райан, Тим [D-OH] Саблан, Грегорио Килили Камачо [D-MP] Салазар, Мария Эльвира [R-FL] Сан-Николас, Майкл FQ [D-GU] Санчес, Линда Т. [D-CA] Сарбейнс, Джон П. [D-MD] Скализ, Стив [R-LA] Скэнлон, Мэри Гей [D-PA] Шаковски, Дженис Д. [D-IL] Шифф, Адам Б. [D-CA] Шнайдер, Брэдли Скотт [D -IL] Шредер, Курт [D-OR] Шриер, Ким [D-WA] Швайкерт, Дэвид [R-AZ] Скотт, Остин [R-GA] Скотт, Дэвид [D-GA] Скотт, Роберт С.«Бобби» [D-VA] Сешнс, Пит [R-TX] Сьюэлл, Терри А. [D-AL] Шерман, Брэд [D-CA] Шеррилл, Мики [D-NJ] Симпсон, Майкл К. [R- ID] Сиры, Альбио [D-NJ] Слоткин, Элисса [D-MI] Смит, Адам [D-WA] Смит, Адриан [R-NE] Смит, Кристофер Х. [R-NJ] Смит, Джейсон [R- MO] Смакер, Ллойд [R-PA] Сото, Даррен [D-FL] Спанбергер, Эбигейл Дэвис [D-VA] Спартц, Виктория [R-IN] Спейер, Джеки [D-CA] Стэнсбери, Мелани Энн [D- NM] Стэнтон, Грег [D-AZ] Штаубер, Пит [R-MN] Стил, Мишель [R-CA] Стефаник, Элиз М. [R-NY] Стайл, Брайан [R-WI] Штойбе, В.Грегори [R-FL] Стивенс, Хейли М. [D-MI] Стюарт, Крис [R-UT] Стиверс, Стив [R-OH] Стрикленд, Мэрилин [D-WA] Суоцци, Томас Р. [D-NY] Суолвелл, Эрик [D-CA] Такано, Марк [D-CA] Тейлор, Ван [R-TX] Тенни, Клаудия [R-NY] Томпсон, Бенни Г. [D-MS] Томпсон, Гленн [R-PA] Томпсон, Майк [D-CA] Тиффани, Томас П. [R-WI] Тиммонс, Уильям Р. IV [R-SC] Титус, Дина [D-NV] Тлайб, Рашида [D-MI] Тонко, Пол [D -NY] Торрес, Норма Дж. [D-CA] Торрес, Ричи [D-NY] Трэхан, Лори [D-MA] Троун, Дэвид Дж. [D-MD] Тернер, Майкл Р. [R-OH] Андервуд , Лорен [D-IL] Аптон, Фред [R-MI] Валадао, Дэвид Г.[R-CA] Ван Дрю, Джефферсон [R-NJ] Ван Дайн, Бет [R-TX] Варгас, Хуан [D-CA] Визи, Марк А. [D-TX] Вела, Филемон [D-TX] Веласкес , Нидия М. [D-NY] Вагнер, Энн [R-MO] Уолберг, Тим [R-MI] Валорски, Джеки [R-IN] Вальц, Майкл [R-FL] Вассерман Шульц, Дебби [D-FL] Уотерс, Максин [D-CA] Уотсон Коулман, Бонни [D-NJ] Вебер, Рэнди К. старший [R-TX] Вебстер, Дэниел [R-FL] Уэлч, Питер [D-VT] Венструп, Брэд Р. [R-OH] Вестерман, Брюс [R-AR] Векстон, Дженнифер [D-VA] Уайлд, Сьюзен [D-PA] Уильямс, Никема [D-GA] Уильямс, Роджер [R-TX] Уилсон, Фредерика С. .[D-FL] Уилсон, Джо [R-SC] Виттман, Роберт Дж. [R-VA] Вомак, Стив [R-AR] Райт, Рон [R-TX] Ярмут, Джон А. [D-KY] Янг , Дон [R-AK] Зелдин, Ли М. [R-NY] Любой член Сената Болдуин, Тэмми [D-WI] Баррассо, Джон [R-WY] Беннет, Майкл Ф. [D-CO] Блэкберн, Марша [ R-TN] Блюменталь, Ричард [D-CT] Блант, Рой [R-MO] Букер, Кори А. [D-NJ] Бузман, Джон [R-AR] Браун, Майк [R-IN] Браун, Шеррод [ D-OH] Берр, Ричард [R-NC] Кантвелл, Мария [D-WA] Капито, Шелли Мур [R-WV] Кардин, Бенджамин Л. [D-MD] Карпер, Томас Р. [D-DE] Кейси , Роберт П., младший [D-PA] Кэссиди, Билл [R-LA] Коллинз, Сьюзен М. [R-ME] Кунс, Кристофер А. [D-DE] Корнин, Джон [R-TX] Кортес Масто, Кэтрин [D -NV] Коттон, Том [R-AR] Крамер, Кевин [R-ND] Крапо, Майк [R-ID] Круз, Тед [R-TX] Дейнс, Стив [R-MT] Дакворт, Тэмми [D-IL ] Дурбин, Ричард Дж. [D-IL] Эрнст, Джони [R-IA] Файнштейн, Дайэнн [D-CA] Фишер, Деб [R-NE] Гиллибранд, Кирстен Э. [D-NY] Грэм, Линдси [R -SC] Грассли, Чак [R-IA] Хагерти, Билл [R-TN] Харрис, Камала Д. [D-CA] Хассан, Маргарет Вуд [D-NH] Хоули, Джош [R-MO] Генрих, Мартин [ D-NM] Хикенлупер, Джон У.[D-CO] Хироно, Мэйзи К. [D-HI] Хувен, Джон [R-ND] Хайд-Смит, Синди [R-MS] Инхоф, Джеймс М. [R-OK] Джонсон, Рон [R-WI ] Кейн, Тим [D-VA] Келли, Марк [D-AZ] Кеннеди, Джон [R-LA] Кинг, Ангус С.-младший [I-ME] Клобучар, Эми [D-MN] Лэнкфорд, Джеймс [ R-OK] Лихи, Патрик Дж. [D-VT] Ли, Майк [R-UT] Леффлер, Келли [R-GA] Лухан, Бен Рэй [D-NM] Ламмис, Синтия М. [R-WY] Манчин , Джо, III [D-WV] Марки, Эдвард Дж. [D-MA] Маршалл, Роджер [R-KS] МакКоннелл, Митч [R-KY] Менендес, Роберт [D-NJ] Меркли, Джефф [D-OR ] Моран, Джерри [R-KS] Мурковски, Лиза [R-AK] Мерфи, Кристофер [D-CT] Мюррей, Пэтти [D-WA] Оссофф, Джон [D-GA] Падилья, Алекс [D-CA] Пол , Рэнд [R-KY] Питерс, Гэри С.[D-MI] Портман, Роб [R-OH] Рид, Джек [D-RI] Риш, Джеймс Э. [R-ID] Ромни, Митт [R-UT] Розен, Джеки [D-NV] Раундс, Майк [R-SD] Рубио, Марко [R-FL] Сандерс, Бернард [I-VT] Сассе, Бен [R-NE] Шац, Брайан [D-HI] Шумер, Чарльз Э. [D-NY] Скотт, Рик [R-FL] Скотт, Тим [R-SC] Шахин, Жанна [D-NH] Шелби, Ричард С. [R-AL] Синема, Кирстен [D-AZ] Смит, Тина [D-MN] Стабеноу, Дебби [D-MI] Салливан, Дэн [R-AK] Тестер, Джон [D-MT] Тьюн, Джон [R-SD] Тиллис, Томас [R-NC] Туми, Патрик [R-PA] Тубервиль, Томми [R -AL] Ван Холлен, Крис [D-MD] Уорнер, Марк Р.[D-VA] Уорнок, Рафаэль Г. [D-GA] Уоррен, Элизабет [D-MA] Уайтхаус, Шелдон [D-RI] Уикер, Роджер Ф. [R-MS] Уайден, Рон [D-OR] Янг , Тодд [R-IN]

.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.