РазноеОтзывы автомобиль хендай солярис: 2018, 1.6 , (), , 7.0,

Отзывы автомобиль хендай солярис: 2018, 1.6 , (), , 7.0,

Содержание

Отзывы владельцев Хендай Солярис — ОТЗЫВЫ HYUNDAI

ОТЗЫВ 1

Владею Хендай Солярис 2005 года, автомобиль надежный, в целом мне очень нравится. Багажник большой и туда влазит все, что бы я не загрузил. Расход топлива около 9 литров на 100 километров и я легко езжу куда захочу не особо переживая. На топливо не уходит много денег. Все испробовал на нем, и кочки, и ливень, и горы. Отличные рулевые характеристики. Проходимость хорошая. При некоторых неисправностях, автомобиль можно считать надежным и неприхотливым в использовании. Если сравнивать с другими машинами, которые у меня раньше были, Солярису можно ставить твердую пятерку.

Дмитрий. Москва.

ОТЗЫВ 2

Хочу поделиться своим мнением об автомобиле Hyundai Solaris 2011 года выпуска российской сборки, 123 л/с, двигатель 1,6. Возможно, кого-то моя история отпугнет от автомобиля, кого-то наоборот убедит купить именно его – решайте сами. Сразу отмечу основные достоинства автомобиля – современный дизайн, комфортный и просторный салон, плавная автоматическая коробка переключения передач.

Экстерьер Соляриса соответствует моим представлениям об идеальном автомобиле – стильный, но в то же время не вычурный и не пафосный. Салон очень удобный, нет лишних наворотов, все самое нужное всегда под рукой. Очень удобные передние кресла, задний ряд не такой комфортный – когда ездил с друзьями на юг, мне и пассажиру на переднем сиденье было весьма нормально сидеть около 1500 км, а вот ребятам сзади было не комильфо. Больше всего мне понравилась передняя панель – красивая подсветка, крупные цифры, наличие тахометра, интересный указатель уровня бензина. Пластик качественный, выглядит достойно, но он очень жесткий – уже на третий год появились «сверчки». Ближние фары светят тускловато, в сумерки их света недостаточно – зато с противотуманками все отлично. Расход экономичный – около 8 литров, зимой чуть побольше. Но что меня кардинально расстроило в Солярисе, так это жесткая подвеска, такое чувство, будто ее вообще нет. Все трещины и сколы асфальта отдаются не только в сиденья, но и в руль, что крайне неприятно.
Низкий клиренс 15 см не позволяет нормально ездить по плохим дорогам, моя единственная поездка за город была последней. В общем, автомобиль на первое время неплохой, для новичков подойдет, тем более цена очень доступная.

Евгений. Москва.

ОТЗЫВ 3

Являюсь счастливым владельцем автомобиля Hyundai Solaris 2012 года выпуска с двигателем 1.6. Сейчас пробег на нем 121 тысяча километров с хвостиком. Я проехал не более 45-50 тысяч километров. Ездил на Черное море без проблем. Машина порадовала высокой надежностью и неприхотливостью в ремонте. Своему другу посоветовал себе приобрести такой же автомобиль.

Семен. Челябинск.

ОТЗЫВ 4

2 года назад встала перед выбором – какую купить новую машину. Бюджет был ограничен 900 тысячами, выбор стоял между VW Polo, Kia Rio, Chevrolet Cruze и Hyundai Solaris. Тестила все 4 автомобиля, самым крутым мне показался Круз, но его заоблачная на тот момент цена меня остановила, поэтому я выбрала Хундай Солярис рестайлинговой версии. Автомобиль очень красивый, много функций, на руле удобные кнопочки управления музыкой. Двигатель (1.4) хорошо тянет, уже не нужно зажиматься в правом ряду. Машина резво трогается с места, но очень неуверенно чувствует себя в поворотах, очень сильно наклоняется. Но я довольна машиной, точно буду ездить долго на ней!

Оксана. Москва.

ОТЗЫВ 5

У меня не самый новый, но в хорошем состоянии Хендай Солярис, 2011 года выпуска, optima, 1,4 МТ,. Машина нравится практически всем. Хочется выделить прекрасный внешний вид, который стал основным фактором, почему я выбрал именно этот автомобиль. Естественно стоимость, также играла важное значение. Потому как такого красавца и так недорого я не мог упустить. Много я проехал на своем Hyundai и всегда он меня выручал. Имеются и некоторые недостатки, которые связаны со слабой обзорностью, но это дело привычки и меня это не сильно напрягает.

Константин. Нижний Новгород.

ОТЗЫВ 6

После «двенашки» решил приобрести машину посерьезнее, но недорогую. Вместе с женой договорились брать автомобиль с салона, потому что не хотелось исправлять за кем-то косяки. В итоге в прошлом году приобрели Hyundai Solaris в кузове седан, комплектация «Комфорт», с АКПП, мотор 1.6, 123 лошадиные силы. Выбрали в синем цвете, потому что он смотрелся наиболее выигрышно. После тазика показалось, что в салоне стоит тишь да гладь, но спустя месяца 2 эксплуатации это ощущение пропало – тогда обклеили машину шумкой. Отделочные материалы в принципе хорошие, но тканевая обивка сидений очень маркая, нужно покупать чехлы. Спереди места предостаточно, зато сзади высоким людям невозможно удобно сесть, вытянув ноги, да и с ребенком тоже довольно проблематично. Семейным людям я бы посоветовал присмотреться к другому авто, с более просторным салоном. На дороге Солярис чувствует себя нормально на скорости до 100 км/час, потом начинается дикая тряска, несколько раз чуть не улетал с трассы в обочину и отбойник. Подвеска оказалась жесткой, машина создана явно не для российских дорог.

В общем, отъездил я на Солярисе ровно год, а затем благополучно его продал. Для езды работа-дом хороший вариант, для далеких путешествий вместе с семьей – определенно нет.

Сергей. Челябинск.

ОТЗЫВ 7

Долго выбирал себе автомобиль, который бы мне подходил по всем параметрам, купил Hyundai Solaris 1,6 литра 2012 года. Машина, что надо. Однажды поехал на рыбалку с другом, я на своем седане, а он на Ниве и попали в сильный ливень. Он предложил мне, что в случае чего поможет выбраться, но оказалось совсем наоборот. Его Нива застряла и я его вытаскивал. Машина супер, проходимость на высоте, не знаю с чем это связано, но у меня так. Из недостатков, которых почти нет, хочется указать на дорогие фирменные запчасти.

Алексей. Ярославль.

ОТЗЫВ 8

Раньше был у меня старенький ВАЗ 21120, который меня реально замучил постоянными неисправностями. Решился приобрести другой авто, но не новый по году выпуска. Выбор остановился на Hyundai Solaris. Автомобиль имеет двигатель 1,6 литра и мощность 123 л/с. Если сравнивать эти 2 модели, то небо и земля. На данный момент времени, машину использую практически ежедневно и не было ни разу серьезных проблем.

Кирилл. Москва.

ОТЗЫВ 9

4 месяца назад, в январе этого года, приобрел Хендай Солярис 2016 года на автомате, 123 л. с., двигатель 1,6. Бывший хозяин очень бережно относился к авто, пробег был всего 15 тысяч. Я сразу же решил проверить машину на прочность – съездил в соседний город, накатав за неделю почти 1000 км пробега. Солярис успешно выдержало все испытания. Очень порадовал экономичный расход – по городу около 9 литров, по трассе – 7-8. Также я поэкспериментировал со специальной функцией ЭКО режим, на ней потребление топлива стало еще меньше — около 6.5 литров, но в этот режим подразумевает спокойную езду без обгонов. Салон мне тоже с первого взгляда понравился – вместительные, высокие пассажиры сидят с комфортом, ничего лишнего, все очень функционально. Огорчило только отсутствие возможности отрегулировать яркость подсветки приборов. Багажник на 500 литров вмещает запаску, кучу инструментов, плюс еще остается много свободного места под иной багаж (возил мешки картошки, все отлично влезло). Шумоизоляция средненькая. Если разгоняюсь свыше 120 км/ч, то машина теряет устойчивость. Подвеска достойная, все неровности спокойно глотает. Как вердикт могу сказать: достойное бюджетное авто. За такую стоимость одно из лучших.

Евгений. Томск.

ОТЗЫВ 10

У меня Хендай Солярис седан 2012 года. Автомобилем я полностью доволен, на трассе можно легко выжать 190-200 км/час. Управляемость на высоте и расход топлива, приблизительно 8,5 литра на 100 километров. Из некоторых недостатков, которые я смог заменить, можно выделить тот факт, что при слабой загруженности ведет себя чуть иначе, чем когда загружен битком, а так автомобиль замечательный.

Дмитрий. Омск.

ОТЗЫВ 11

Автомобиль Хендай Солярис был приобретен в начале 2014 года за 500 тысяч в средней комплектации, за все время накатал 40 тысяч.

На механике, 107 лошадей, двигатель 1,4. Машина ни разу меня не подвела, всегда безупречно заводилось, даже в -40. В ремонте ни разу не была, меняю только масло раз в 10 тысяч. Салон довольно просторный, багажник для седана вместительный. В салоне все сделано из дешевого пластика, на кочках и высокой скорости издающего «сверчки». Автомобиль динамичный, но не очень хорошо управляемый. В поворотах при малой загруженности сильно кренится, хотя клиренса на бездорожье при этом, не хватает. Из остальных минусов это очень широкая стойка кузова, некачественное лакокрасочное покрытие, сомнительное качество сборки. Тем не менее машина подкупила меня экономичностью и надежностью. С небольшими мелочами можно смириться.

Алексей. Сургут.

ОТЗЫВ 12

Купили с женой Hyundai Solaris 2011 года в комплектации Классик 3 года назад. Отправлялись на море несколько раз на нем, радует экономичность и надежность. Проблем на дороге не было ни разу. Жена у меня, так же как и я, имеет права на управление авто, поэтому пользуемся машиной по очереди.

Новую покупать не планируем, так как все нас устраивает. Безопасность, экономичность и привлекательный дизайн по оптимальной стоимости, что может быть лучше этого народного автомобиля. Недостатки незначительные на которые не обращаем внимания.

Руслан. Самара.

ОТЗЫВ 13

Приблизительно 4 года назад купил поддержанный Hyndai Solaris 1,4 движок, который имеет мощность в 107 лошадок. Пробег сейчас 38 тысяч, именно столько я на нем проехал. Куда только не приходилось мне ездить — везде автомобиль показывал себя с лучшей стороны. Мне нравится хорошая управляемость и низкий расход топлива. Очень не нравятся большие стойки кузова, из недостатков это наверное все, что есть.

Иван. Владимир.

ОТЗЫВ 14

Три года езжу на Хендай Солярисе. Больше всего меня радует стоимость обслуживания – запчасти недорогие, да и расход топлива экономичный. По трассе литров 6, в смешанном режиме около 8. Лакокрасочное покрытие кузова очень качественное, нигде нет ни трещин, ни налетов ржавчины.

Металл крепкий и надежный. Неоднократно при парковке задевал бордюры, заборчики, один раз в пробке меня слегка поцеловали в бампер – никаких вмятин нет, только легкие потертости. За все время случился один косяк – на дверных ручках очень заметно слезка краска. Серьезных поломок ни разу не было. За свою цену – отличный автомобиль.

Дмитрий. Санкт-Петербург.

ОТЗЫВ 15

Владею Хендай Солярис с двигателем, 1,6 литра и мощностью 123 л/с. Отправился недавно на нем порыбачить — застрял. Не для этого авто, но на дороге все супер, пока серьезных проблем не наблюдал. Управляемость хорошая, расход низкий и багажник огромный. Если рассматривать мои передвижения по городу, когда я отправляюсь с 6 утра и до 10 вечера колесить по делам по работе, тогда этому автомобилю нет равных. Расход топлива очень низкий, а комфорт в салоне меня всегда бодрит. Хорошая машина в своем классе одна из лучших по большому числу параметров.

Сергей. Москва.

ОТЗЫВ 16

Имею б/у Хендай Солярис 2011 года с мотором 1,4 литра. Мой пробег на нем уже более 42 000 километров. Гонял много раз на рыбалку и на море. Однажды забуксовал в деревне и с большим трудом меня вытянули трактором. В такие места нужно покупать УАЗ наверное, эта машина больше для города. В целом все свои проблемы решаю, но в черте города. Расход мне нравится после моих настроек жрет не больше 7,5 литра на 100 км, что не может, не радовать.

Алексей. Саранск.

ОТЗЫВ 17

Купил Солярис 2013 года и пользуюсь уже 6 месяцев. Таксую на нем, машина зверь и низкий расход. Очень меня выручает большой багажник, куда легко можно поместить любые вещи людишек. Есть небольшой недостаток, который меня бесит — это стойки кузова, не вписываются в общий образ автомобиля. Салон, кузов и надежность соляриса меня поражают, что радует. Помимо этого, очень удобно использовать подогрев сидений. Просторный салон и высокое качество отделки меня полностью устраивает.

Игнат. Москва.

ОТЗЫВ 18

После двух хэтчбеков – Daewoo Matiz и Nissan March захотелось пересесть наконец-то на седан. Бюджет был ограничен 700 тысячами. В этом ценовом диапазоне находился лишь отечественный автопром, узбекские Дэо, украинские ZAZ, да и Рено Логан, который мне никогда не нравился. Знакомые посоветовали обратить внимание на Hyundai Solaris. Цена в 600 тысяч показалась мне более чем разумной. Перед покупкой прошла тест-драйв, после чего уже приобрела автомобиль. Солярисом я удовлетворена по всем предъявляемым критериям! Во-первых, мне как девушке, был очень важен внешний вид машинки. Выбрала белый цвет, потому что он не такой маркий, да и летом в нем не так душно (в моей комплектации, к сожалению, нет встроенного кондиционера). Мне очень понравились плавные, обтекаемые формы Соляриса. Салон тоже достойно выглядит – качественная обивка и материалы, хорошая мультимедийная система и акустика. Также хочу отметить, что в машину удобно садиться даже с кучей сумок и пакетов благодаря широким дверным проемам. В движении Солярис меня порадовал моментальной скоростью переключения передач, за 2 года эксплуатации автомат работает безукоризненно. Двигателя лично мне достаточно, выше 80 я не езжу. Шумоизоляция, конечно, была ужасная, но эту проблему мы самостоятельно решили. Топлива хватает надолго, заправляю полный бак раз в две недели, заливаю 92. В общем, отличный городской седан за доступную стоимость. Не ломается, на сервисы не просится – что еще нужно для счастья?

Екатерина. Москва.

ОТЗЫВ 19

Приобрел жене Hyundai Solaris 2014 года с пробегом 75 тыс.км. Она говорит, что на другой автомобиль уже не пересядет. Раньше ездила на ВАЗ 21099. Но, дело то понятное, совсем другой уровень. Хвалит комфортный салон и классный внешний вид, а также огромный багажник. Управляемость тачки супер, легко в любую погоду и при любой скорости.

Александр. Тамбов.

ОТЗЫВ 20

Взял Хендай Солярис 2006 года, езжу уже года 3 приблизительно. На рыбалку, на дачу, или просто на природу, катаемся везде на нем. Это связано стем, что в машине удобные сиденья и огромный багажник и я туда могу поместить все свое добро! Даже когда еду с ночевкой, влазит палатка и все, что мне может потребоваться и не потребоваться. Как не радоваться такому классному приобретению по оптимально невысокой стоимости. Отличный салон, где имеется большое число различных ниш и прибамбасов, которые бывают иногда очень полезны. Размеры багажника в некоторых случаях имеют важное значение. В моем автомобиле все грамотно сочетается, что очень практично и удобно.

Илья. Санкт-Петербург.

ОТЗЫВ 21

Нашел в интернете объявление о продаже Hyundai Solaris 2011 года с пробегом 65000 километров. Позвонил и купил практически в день звонка, так как цена была очень низкая. Теперь доволен как слон, автомобиль ни разу не подвел и очень надежен. Гоняю на нем на работу и на отдых летом. Могу преодолеть без проблем большое расстояние, потому как в салоне очень комфортно и удобно не только мне, но и пассажирам.

Антон. Пермь.

ОТЗЫВ 22

«Солярка» — бюджетный, надежный автомобиль, созданный специально для российских дорог. Подвеска в меру жесткая, при полной загруженности все неровности дороги отлично поглощает. Когда едешь в гордом одиночестве, ситуация обстоит не так хорошо, но все же приемлемо. Кстати, устойчивость при минимуме загрузки тоже снижается, на высокой скорости уже не погоняешь. Максимум разгонял машину до 180 км/час (4 человека+полный багажник), Солярис вел себя уверенно. Двигатель отлично тянет, работает почти бесшумно. Задний пассажирский ряд – Чистилище в чистом виде. Никак не рассчитан на троих пассажиров, максимум двое влезут, и то невысокого роста. Соотношение цены-качества вполне оправдано. За такие деньги хороший вариант, конечно есть недочеты, но не глобальные.

Александр. Тюмень.

ОТЗЫВ 23

Купили с мужем Хендай Солярис и очень счастливы, что правильно определили, что авто стоит потраченных денег. Ездим на дачу и в деревню к родителям. Отвезти пару мешков картошки не проблема, в багажник при правильном подходе влазит гораздо больше. Когда нагружаем багажник картошкой, внешний вид соляриса не выдает, что мы везем и очень сложно себе это представить. Для городской езды данная модель автомобиля является по моему мнению лучшим вариантом.

Оксана. Тольятти.

ОТЗЫВ 24

Приобретал Солярис в 2011 году, автомобиль очень нравится, потому как он всегда меня выручает. В своем классе, он красавчик. У меня седан имеет объем движка 1600 куб. см., с мощностью 123 л/с. На дороге держится уверенно, даже на большой скорости. Очень нравится просторный багажник, куда могу поместить все, что мне нужно и еще может остаться немного места. Ни разу не подводил и всегда готов в путь.

Александр. Тверь.


Внимение! Размещенные выше отзывы, собраны с различных источников в интернете. Данные отзывы прошли тщательную модерацию на предмет рекламы со стороны автосалонов и нарушения законов РФ. В остальных случаях, модератор не вносит изменения в публикуемые отзывы.

Внимение! По форме ниже, вы можете оставить свой отзыв об автомобиле. Отзывы по форме ниже не проходят модерацию и в них не вносятся изменения! Автор отзыва, сам несет ответсвенность за свой текст в рамках законов РФ. Тем не менее, у нас запрещено: принижение или неприязнь, мат и оскорбления, и в случае обнаружения нарушений — отзыв будет удален.

Другие отзывы:

Отзывы о машине Hyundai Solaris, плюсы и минусы Hyundai Solaris, опыт использования и владения ХУНДАЙ Solaris

Хорошо держит дорогу до 180 без бокового ветра, до 100 с боковым ветром, достаточно экономичная при адекватной езде, с новой шумоизоляцией примерно на 40% тише в салоне что позволяет разговаривать практически шепотом. Очень вынослива если ездить без…

В 2006 г. искал для покупки недорогой автомобиль, простой и надёжный в эксплуатации, с бензиновым двигателем АИ-92. Выбор пал на Хёндай Солярис и ни разу не пожалел. Не было ни одного случая поломки автомобиля за время владения — 3 года 8 месяцев. Рекомендую…

автомобилем шустрый быстро привыкаешь к управлению, шумоизоляция не плохая, послушный, был куплен для что бы добираться до работы, оправдал все ожидания, нареканий и претензий нет не каких, оправдывает себя полностью, не дорогой и очень…

Начну с обнаруженных для себя минусов в Солярисе: — переставляет зад в колее, при обгоне фур и при порывах ветра; — расход топлива чуть больше чем я ожидал; — в повороты входит не очень; — просто ужасный свет фар; — отсутствовали часы в салоне в моей…

Машина надёжная и не дорогая в содержании. Никогда не подводила. Заводилась и ехала в любое время года. Запчасти не дорогие, ковыряться в ней одно удовольствие, хоть и не даёт поводов отсутствием поломок. Расход бензина и налог маленькие, что оставляло…

Уважаемые господа , потенциальные покупатели Хундая соляриса. Для Вас мой отзыв. Оговорюсь сразу, что писать не люблю, но есть моменты когда себя пересиливаешь. Пишу отзыв субъективно по моим ощущениям и подтвержденным фактами, эксплуатацией автомобиля.…

Отличный авто за свои деньги. Не разу не подводил. Зимой в машине жарко, а летом спасает кондер. В мороз заводится легко. Экономичный по топливу. По городу 9л по трассе 5-6. Смешанный цикл 7-8. Ездил в основном по городу(дом-работа). Иногда за город.…

Очень хороший, надёжный, бюджетный автомобиль. Никаких проблем во время владения не обнаружено. Расходники не дорогие. Ходовка без нареканий. Автоматическая коробка плавная без рывков, проблем не доставляла. Мне очень нравится дизайн Hyundai Solaris:…

Автомобиль не прихотлив, сильно не напрягает по ремонту и запчастям что дешевле чем на отечественные авто. Ездовые качества не плохие. На дальних поездках устаёт спина. В городе не плохо поездки доставляют удовольствие. Моторы 1.6 едут лучше чем…

Большой багажник, но маленькое окно при складывании сидений. Ездит и разгоняется шустро, можно спокойно ехать караваном вместе с камри. салон не шумный, очень удобное управление магнитолой на рулевом колесе. Расход топлива экономичный, если по трассе…

За время с покупки ни одной поломки. Заменен аккумулятор, лампы ближнего света, передние колодки. Очень надежный автомобиль! Хорошо себя ведет и на трассе и в городе. Масло не «ест», расход бензина на трассе — 7-8 литров на 100 км, в городе — 10-14…

Машина безотказная. Водила машину круглогодично и в городе и по трассе. Управляемость великолепная. Машина слушается прекрасно руля, Обгон производит легко, но надо выключать кондиционер. Света достаточно. На зимней резине хорошо ведет себя на снегу…

Отличный автомобиль. Соотношения цены и качества. Управление доступно каждому. Можно сказать новый, пробег всего 49 000 км. Пробег реальный. Мотор у данной модели выдерживает долгие и массированные нагрузки. Ни разу не подводил. Большой объемный багажник.…

Автомобиль не прихотливый,очень удобен в эксплуатации, при наличии сервис-центра удобно проходить плановые мероприятия. Владею два года,пробегал более 26000 без единой проблемы.Переделок в дополнении к заводским кроме установки сетки против ловли на…

Сам по себе автомобиль хороший, скорость, динамика. Обзорность освещение трассы в ночное время все на высоте. Автомобиль приобрели 2017 года.Перед тем как приобрести данный автомобиль в течении полгода изучал данный сегмент авторынка, и доверившись…

очень надежный , неприхотливый в эксплуатации и достаточно экономичный автомобиль , из минусов только плохая шумоизоляция салона , за время эксплуатации , а это 73000 километров каких либо нареканий автомобиль не вызвал, масло от замены до замены остается…

данный автомобиль отлично подходит для наших дорог. зимой заводился всегда . по трассе расход при средней скорости 5.6л. зимой в машине тепло. летом помогает кондиционер. ходовые огни положительно влияют на расход топлива,потамучто…

Hyundai Solaris I Рестайлинг 2014 года – седан B-класса, передний привод. Механика — 6 ступка. Бензиновый движок мощностью 123 лошадиные силы. Надёжный друг и товарищ. Неприхотлив в эксплуатации. Машина действительно очень удобная. Малый расход…

Нефтеюганск. Продам машину хендай солярис 2014 г .выпуска, на гарантии, 1 хозяин, в салоне идеальная чистота, на сиденьях чехлы, не битая, автозапуск, рестайлинг 2014-2017, +комплект зимней резины пэрелли на дисках, плавающие шипы. Колёса без проколов.…

Хундай Солярис прекрасная машина, как внешне так и в движении. Мощная, стремительная, комфортабельная. Легко управляется. Расход бензина по трассе 5.5 л. в городе 8-9л. Бензин АИ -92. Гарантия на 5 лет. Двигатель агрегатируются с 6-ступенчатой коробкой…

Машина в хорошем состоянии, на ходу. Нареканий к автомобилю никаких нет. Удобный эргономичный автомобиль, все под рукой. Довольно удобные кресла, прекрасно проявил себя зимой, быстро прогревается салон, отмерзают. Достоинства: Экономичный, надежный,…

Машина в хорошем состоянии,на ходу.Нареканий к автомобилю никаких нет.Подвеска в хорошем состоянии.Машина на трассе ведёт себя хорошо.Кондиционер исправный,работает отлично.Есть запасное колесо и домкрат.Подогрев сидений работает отлично,также работает…

Удобный эргономичный автомобиль, всё под рукой. Довольно удобные кресла. Прекрасно проявил себя зимой — быстро прогревается салон, отмерзают стекла, обогрев задних зеркал позволяет даже в сильный мороз прекрасно ими пользоваться, есть подогрев передних…

Достоинства: экономичный, надежный, неприхотливый. Покупали новой, под капот никогда не заглядывали просто делали ТО по плану. Расставаться с ней не очень хочется, но нужно авто побольше. Семья растет и всем места в машине не хватает. По городу достаточно…

Отличная машина. Ни разу ни где и ни когда не подводила и не ломалась. Заводится в любую погоду с пол оборота. Продаю в связи с покупкой более большой машины. Экономичный автомобиль. расход по трассе 5,5 л. в городе 6-7л. Бегает на 92 -АИ. Нет вопросов…

Отзыв автовладельца об автомобиле Hyundai Solaris 1.

4 (RB)

Коротко:

Привет всем автолюбителям. Приобрел авто и теперь изучаю техническую документацию на него, лучше конечно делать это до покупки, но машин много, и все технические характеристики заранее не изучишь. «Hyundai Solaris новый автомобиль, созданный специально для России. Многочисленные опции подобраны таким образом, чтобы максимально удовлетворить потребности российских автомобилистов». Это из рекламы, которую я до покупки не читал, но могу сказать, что вполне согласен с ней. Личный опыт эксплуатации, как правило, хорошая проверка машины на дороге в течение времени, и что могу сказать о своей машине. Хорошая аэродинамика авто, и расход топлива на трассе 5,2 л/100 км. По городу от 7,8 до 9,2 л /100. Малый расход топлива обеспечен также высокоэффективными 1,4-литровым двигателем DOHC нового поколения, в котором использована новейшая технология многоточечного впрыска и система изменения фаз газораспределения. Это обеспечивает Solaris повышенную мощность, для этого мотора конечно, и крутящий момент. 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия в совокупности с таким мотором реализует на практике бес проблемное перемещение. Если приноровиться, то пассажир вообще может и не заметить переключений коробки, автомат очень, очень плавный. Машина разгоняется за 10-12 секунд до 100. На трассе, с хорошим покрытием максимально разгонялся до 200 км/ч. До скорости 135 км/ч можно ехать в экономичном режиме. Дисковые тормоза, четкие, адекватные. Большой дорожный просвет, хорошая управляемость, за год эксплуатации ни каких поломок, или дефектов сборки. Тех. обслуживание недорогое, за два ТО где-то 10 т.р. после пробега 46 000 км, поменял передние колодки. Гарантия на машину 5 лет. Недостатком автомобиля, который я считаю действительно недостатком, являются слабые задние амортизаторы, чувствуется при перемещении, когда груз больше 100 кг, при проезде лежачих полицейских и начинается сказываться на динамике, хотя движение в экономном режиме обеспечено. Хороший внешний вид, удобный и комфортный салон, вместительный и экономичный автомобиль, много современных опции. Хорошая работа климата. Автомобилем доволен.

Двигатель:

распределенный впрыск топлива

Автоконцерны уходят из России. Кто останется?

Автор Игорь Григорьев На чтение 3 мин Просмотров 750 Опубликовано

Каждый день мы узнаем о новых иностранных компаниях, которые решили уйти из России и/или остановить поставку своей продукции в нашу страну. Среди них — производители легковых и грузовых автомобилей. Если все уходят, кто же тогда останется?

Останется Lada. Просто уходить ей некуда. Другой вопрос: насколько трудно будет отечественному автогиганту поддерживать производство в текущих условиях. Говорят, что в случае самых жесточайших санкций, запрещающих поставку АВТОВАЗу иностранных комплектующих, он сможет выпускать в Тольятти только одну модель — Lada Niva Legend.

Что бы пришлось делать российскому автопроизводителю, если бы прямо сейчас весь его модельный ряд перешел на иностранную платформу (CMF-B)? Страшно подумать!

Впрочем, не факт, что компания Renault поддержит режим жестких санкций в отношении отечественного бренда. А все потому, что российская Lada, даже несмотря на свою российскую юрисдикцию (ООО «Лада Авто Холдинг»), — это в меньшей степени ВАЗ (у нашего «Ростеха» в компании — 32%, а в большей — французская Renault Group (68%).

Терять столь значимый актив французы не захотят. Он, на самом деле, еще больше. У компании Renault есть собственное сборочное предприятие в России, на котором, в частности, собирают самый популярный французский кроссовер Renault Duster.

Можно предположить, что каждый из автопроизводителей, вложивший десятки, а то и сотни миллионов долларов/евро в Россию, не захочет расставаться со своими активами в нашей стране.

Renault – один из них. Не меньше в российском рынке заинтересованы «корейцы» из группы Hyundai-Kia. У концерна есть свой завод в России — «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус», где выпускают автомобили Hyundai Solaris, Kia Rio, Kia Rio X-Line и кроссовер Hyundai Creta. Доля двух корейских марок на российском авторынке очень значительна: потерять ее — полное безумие!

На севере Санкт-Петербурга, недалеко от завода Hyundai, располагается сборочное производство компании Nissan, входящей, если вы помните, в альянс с Renault (туда же входит и Mitsubishi). Японское правительство поддерживает Америку и Европу в санкционной войне против России, однако, завод Nissan все последние дни февраля и в начале марта 2022 года продолжал работать.

Не очень понятно, что будет с российскими производственными площадками, на которых выпускают автомобили концерна Volkswagen Group (VAG). Напомним, у немцев в РФ сразу две «точки», где собирают автомобили: в Калуге и Нижнем Новгороде.

Да, Volkswagen находится под сильным давлением германских властей, но варианты продолжить бизнес в России у немецкого автопроизводителя существуют. В частности, он может работать с нашей страной через совместные проекты, реализованные с китайцами. Так, через некоторое время автомобили Volkswagen могут появиться в РФ под брендом FAW.

Ну и, само собой, в России останутся китайские бренды. И у них, надо признать, есть отличные шансы значительно повысить свою долю на отечественном авторынке. А к тем, кто уже был, могут присоединиться и другие.

Хендай Солярис 2021 — фото и цена, отзывы владельцев (все минусы), купить в Москве

Сколько стоит новый Hyundai Solaris 2018-2019 в России: по данным официального сайта дилера цена модели варьируется от 805 000 до 1 221 000 рублей … На нашем рынке автомобиль продается в пяти комплектациях: Active, Active Plus, Comfort, Elegance и Prosafety.

Линейка силовых агрегатов Хендай Солярис 2 в новом кузове представлена ​​двумя атмосферными бензиновыми «четверками» рабочим объемом 1 л.4 и 1,6 литра. Оба двигателя доступны в паре с шестиступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач, передающей тягу на колеса передней оси.

Комплектации и цены Hyundai Solaris 2021.

Кредит на этот автомобиль

Вычислить

Оборудование Цена
1,4 (100 л.с.) Актив МТ6 870 000
1.4 (100 л.с.) Active Plus MT6 951 000
1.6 (123 л.с.) Active Plus MT6 976 000
1,4 (100 л.с.) Active Plus AT6 991 000
1,4 (100 л.с.) 10 лет, специальная серия MT6 991 000
1.4 (100 л.с.) Comfort MT6 996 000
1.6 (123 л.с.) Специальная серия «10 лет» МТ6 1 016 000
1,6 (123 л.с.) Active Plus AT6 1 016 000
1.6 (123 л.с.) Comfort MT6 1 021 000
1.4 (100 л.с.) Специальная серия «10 лет» AT6 1 031 000
1. 4 (100 л.с.) Comfort AT6 1 036 000
1.6 (123 л.с.) Спецсерия «10 лет» AT6 1 056 000
1.6 (123 л.с.) Comfort AT6 1 061 000
1.6 (123 л.с.) Спецсерия «10 лет» Comfort MT6 1 081 000
1.6 (123 л.с.) Спецсерия «10 лет» Comfort AT6 1 121 000
1.6 (123 л.с.) Elegance MT6 1 126 000
1.6 (123 л.с.) Elegance AT6 1 166 000
1,6 (123 л.с.) Prosafety AT6 1 301 000

МТ6 – 6-ступенчатая механика, АТ6 – 6-ступенчатый автомат.

  • Базовая комплектация Active включает 15-дюймовые стальные диски, ABS, ESP, бортовой компьютер, датчик давления в шинах, две подушки безопасности, передние электростеклоподъемники, регулировку сиденья водителя по высоте, регулировку рулевого колеса, систему помощи при трогании на подъеме, усилитель руля и Центральный замок.
  • Следующая версия Active Plus дополнительно оснащена кондиционером, зеркалами с подогревом, подогревом сидений, штатной аудиосистемой, а также зеркалами с электрорегулировкой.
  • Комплектация «Средняя» Комфорт имеет ДУ центрального замка, задних электростеклоподъемников, мультимедийную систему с экраном 8,0 дюймов и поддержкой интерфейсов Android Auto и Apple CarPlay, пассивный круиз-контроль, подогрев руля и подготовку к телефон.
  • Предварительно топовое исполнение Elegance поставил 15-ти дюймовые легкосплавные диски, датчик света, задний парктроник, климат-контроль, противотуманные фары и светодиодные фары.
  • Флагманом является вариант Prosafety , который имеет 16-дюймовые легкосплавные диски, кнопку запуска двигателя, камеру заднего вида, кожаный салон, навигационную систему и шесть подушек безопасности.

Плюсы и минусы Hyundai Solaris 2

+ Плюсы
  • Автоматическая коробка передач (правильная работа)
  • Дизайн
  • Управляемость
– Минусы
  • Жесткая подвеска
  • Уровень снаряжения
  • Шумоизоляция

Отзывы владельцев Hyundai Solaris 2020-2021

Постепенно привыкаю к ​​работе АКПП и мотора. Расход по городу пока 8,9 литров. Звучит неплохо для пулемета. Пробовал 92 и 95 бензин, разницы не заметил. Понял, что 95-й дороже, но преимуществ в городе не дает. Может на трассе есть разница?

Немного о подвеске. Она, конечно, жесткая. Все лежачие полицейские ощущаются как пятая точка. Как выход — сбросил давление в шинах с рекомендованных 2,3 до 2,1 атм. Стало немного мягче. По трассе на скорости клиренс высокий и шины узковаты.По ощущениям надо бы и клиренс понизить, и колеса пошире, но только без крайностей.

Александр, отзыв о Hyundai Solaris FL 1.6 (123 л.с.) АКПП 2020

До этого ездил на Opel Astra H 2008 года, которую успешно сдал в трейд-ин. Так вот, новый Солярис заметно шумнее на скорости. Здесь сказывается и чуть более высокий класс Астры для своего времени, и шумная заводская резина (Кумхо стоит на Хендай), и вообще шумка Соляриса.В любом случае ни для кого не будет откровением, что «кореец» не отличается хорошей шумностью.

Мне понравился руль. Я думаю, что это не является удовлетворительным в своем классе. Не гидроусилитель руля, но достаточная информативность. Пока что по трассе езжу только со скоростью 90 км/ч, на обычной дороге машину ловить не приходится — едет уверенно.

Отзыв о новом Hyundai Solaris Comfort 1.6 на механике 2020 года

Кайфуем от АКПП по городу с женой.Сначала мы сомневались, нужен ли нам пулемет, но теперь очень рады, что его взяли. Правда, к этому нужно привыкнуть: иногда хочется прибавить газа на текущей передаче, но чуть нажимаешь на педаль, и передача сбрасывается вниз. Но это дело привычки, и сейчас такое случается довольно редко.

Двигателя вполне хватает как в городе, так и на трассе, особенно когда привыкаешь к эксплуатации автомата. К подвеске претензий нет: она плотная, довольно энергоемкая и пока не гремит.

Павел, отзыв о Hyundai Solaris Comfort 1.6 автомат 2021 г.в.

Из неприятных моментов поразил тот факт, что корейцы сэкономили на всем. На машине, полной фарша, банально нет брызговиков и гидрозатворов капота. С инструментами еще беднее: в багажнике был только домкрат и крюк к нему! Они даже ручку не опустили! Как открутить колеса не понятно, видимо пальцем.

По ощущениям, место водителя стало меньше, чем, например, в том же Солярисе 2017 года (специально сел, поехал).Также в новом Солярисе дверные карты и корпус АКПП несколько шире, а значит, свободно вытянуть ноги не получится…

Иван Минеев, отзыв о новом Hyundai Solaris Elegance 1.6 AT 2020

Технические характеристики

Новый кузов Hyundai Solaris 2021 построен на базе модернизированной платформы модели первого поколения, при этом в его конструкции более широко используются высокопрочные марки стали (их доля достигает 52%).Южнокорейский седан имеет следующую схему подвески: спереди — классические стойки МакФерсон, сзади — полунезависимая конструкция с торсионной балкой.

В базовой комплектации на переднюю ось автомобиля устанавливаются дисковые тормоза, на заднюю – барабанные. В более дорогих версиях используются дисковые механизмы по «кругу». Седан Hyundai Solaris II поколения после рестайлинга имеет следующие габаритные размеры, мм:

  • Длина – 4 405
  • Ширина – 1 729
  • Высота – 1 469
  • Колесная база – 2 600
  • Дорожный просвет (клиренс) — 160

Объем багажника седана составляет 460 литров, а топливный бак вмещает 50 литров.Снаряженная масса автомобиля варьируется от 1 150 до 1 198 кг и напрямую зависит от выбранного силового агрегата/оснащения.

  • На российском рынке начальные версии Hyundai Solaris 2021 предлагаются с двигателем 1,4 л мощностью 100 л.с. (132 Нм), который может работать как в паре с шестиступенчатой ​​механикой, так и с шестиступенчатым автоматом. Разгон с места до сотни для автомобилей с МКПП возможен за 12,2 секунды, а максимальная скорость заявлена ​​на уровне 185 км/ч.Версия с автоматом немного медленнее: с 0 до 100 км/ч за 12,9 секунды, а максимальная скорость составляет 183 км/ч.
  • В качестве альтернативы четырехдверку можно заказать с 1,6-литровым мотором, развивающим 123 «лошадки» и 150 Нм крутящего момента. Он работает с такими же коробками. Автомобиль с механикой способен разогнаться с 0-100 км/ч за 10,3 секунды, развивая скорость до 193 км/ч. Показатели версии на автомате: 11,2 с и 192 километра в час соответственно.

Возможности базового 1.4-литрового мотора для молодежи будет явно мало, а вот машина с 1,6-литровым агрегатом едет гораздо бодрее, да еще и с автоматом. Кстати, автоматическая коробка передач здесь хорошо понимает, чего от нее хочет водитель, выводя на колеса максимально возможный крутящий момент из доступного крутящего момента.

Подвеска Соляриса не особо подходит для эксплуатации на плохих дорогах: даже совсем новый автомобиль слишком жестко проходит поперечные стыки, а значит, о комфорте в салоне придется забыть.На хорошем покрытии, напротив, такие настройки подвески радуют: седан не слишком кренится в поворотах и ​​практически не раскачивается.

Салон Hyundai Solaris 2021 в новом кузове сразу дает понять, что перед нами автомобиль бюджетного класса. Например, передняя панель здесь практически целиком выполнена из жесткого пластика разной степени резонанса. Подгонка деталей в целом на достойном уровне, однако при проезде неровностей то тут, то там начинают появляться «сверчки».

Салон корейского седана эргономически выверен, а из явных недостатков стоит отметить только мультимедийную систему с новым планшетоподобным экраном. «Железо» последнего явно устарело, из-за чего комплекс раздражает секундным откликом и частыми зависаниями.

Непримечательные на вид передние сиденья в Hyundai Solaris 2021 года достаточно удобны, чтобы высидеть несколько часов непрерывной езды. На водительском кресле при рестайлинге появилась регулировка поясничного подпора, что тоже несомненный плюс.К заднему дивану вопросов нет. Конечно, удобств на втором ряду никаких, но места достаточно и ехать вполне комфортно.

Интересные факты

В двадцатом феврале на заводе в Санкт-Петербурге состоялась официальная презентация обновленного Hyundai Solaris 2-го поколения, при этом компания приурочила это событие к выпуску на этом заводе двухмиллионного автомобиля. Юбилейной машиной стал новый Солярис.

Снаружи автомобиль получил полностью переработанный передок и немного подкорректированную корму.Спереди сразу бросается в глаза увеличенная решетка радиатора с модным рисунком, а также новая головная оптика с диодными ДХО. Новый бампер добавил автомобилю агрессии – у него прорезь по центру и глубокие «карманы» по бокам с имитацией воздуховодов, где прописаны противотуманки.

Сзади новый Hyundai Solaris получил иной бампер и измененный рисунок фонарей, при этом форма последних осталась прежней. Кроме того, седан получил другой капот и колеса нового дизайна.

Салон серьезно не трогали, но кое-что все же поменяли. В дорогих версиях экран мультимедийной системы увеличен с 7,0 до 8,0″, и теперь он немного выпирает. Сама мультимедиа имеет функции Apple CarPlay и Android Auto, а также предустановленный Яндекс.Навигатор с голосовым помощником Алисы.

В техническом плане Солярис остался без изменений, разве что в компании отметили улучшенную шумоизоляцию колесных арок, обычное отсутствие которой ранее было одним из самых явных минусов этой модели.

Фото нового Hyundai Solaris 2021

Видео тест-драйва автомобиля

Хендай Солярис. Доступное «Солнце» | Hyundai: Solaris

Hyundai Solaris — легковой автомобиль B-сегмента, который выпускается с 2010 года как 5-дверный хэтчбек и седан. Он предназначен для российского рынка и производится на заводе Hyundai под Санкт-Петербургом. На мировом рынке он известен как Hyundai Accent.

Как известно, производители любят давать одной из своих моделей разные названия для рынков разных стран.Иногда это связано со схожестью имени с некоторыми неблагозвучными или даже оскорбительными словами в определенных языках, а иногда продиктовано неизвестными мотивами. Возможно, когда корейцы решили переименовать свой Hyundai Accent в Hyundai Solaris для россиян, они хотели отдать дань уважения творчеству писателей-фантастов Стругацких и гениального режиссера Тарковского. А может быть, они просто хотели использовать живительную энергию Солнца и его сияющий образ. Однако простым маркетингом россиян не удивишь: в народе малолитражку тут же прозвали «Соляркой» (игра слов по-русски, что буквально означает «солярка»).При этом Hyundai Solaris — одна из самых популярных «иномарк» на российском рынке. Например, еще до начала официальных продаж было реализовано более 5 тысяч автомобилей. Причем россияне выбирали новую машину «вслепую», так как в автосалонах не было даже экспонатов.

Для справки

Израильские покупатели могут приобрести Hyundai Accent 5-го поколения после рестайлинга 2020 года в версии Inspire. На выбор два двигателя: базовый 1,4-литровый двигатель, развивающий 100 л.с., и более мощный 1.6-литровый комбинированный инжекторный двигатель мощностью 123 л.с.

Первое поколение

Этот же автомобиль известен в Китае как Hyundai Verna. В мае 2010 года корейцы объявили о намерении создать «русифицированную» версию автомобиля и вскоре представили ее на Московском международном автосалоне. Массовое производство началось через полгода, а первые автомобили появились у дилеров в начале февраля 2011 года. Новичку предстояло конкурировать с Volkswagen Polo, Renault Logan и Renault Sandero (Dacia в Израиле).Ради продвижения «народного автомобиля» Hyundai убрала с российского рынка компактные автомобили Getz и i20.

Сначала Solaris был выпущен в кузове седан, затем — хэтчбек. Автомобили первого поколения оснащались 4-цилиндровыми 16-клапанными двигателями Gamma объемом 1,4 л (107 л.с. при 6300 об/мин и крутящим моментом 135 Нм при 5000 мин) и 1,6 л (123 л.с. при 6300 об/мин и крутящим моментом 155 Нм при 4 200 мин.). Вторая, более мощная версия пользовалась большим спросом.

Hyundai Solaris — одна из самых популярных «иномарк» на российском рынке. Например, еще до начала официальных продаж было реализовано более 5 тысяч автомобилей. Более того, россияне выбирали новую машину «вслепую», так как в автосалонах не было даже экспонатов.

Автомобиль комплектовался 5-ступенчатой ​​механической и 4-ступенчатой ​​автоматической коробками передач. Автоматические коробки передач были разработаны Mitsubishi Motors еще в глубокой древности, что отражалось на их работе не самым приятным образом, а МКПП часто не выдерживала мощности 1.Двигатель 6 литров и сломался. Еще одним серьезным недостатком автомобиля была задняя подвеска. Спереди автомобиль имел обычную подвеску со стойками МакФерсон, а сзади — традиционную для этого класса полузависимую подвеску. Из-за недостаточной жесткости задних амортизаторов и пружин задняя часть автомобиля раскачивалась на плохих дорогах (что для России довольно часто), а на скорости более 120 км/ч, особенно при наезде на неровности дороги, задняя ось автомобиля потеряла устойчивость.Производитель переоценил дисциплину российских водителей! Из-за опасной неустойчивости автомобиля на дороге Hyundai трижды модернизировала заднюю подвеску, улучшая ее поведение. Еще одним недостатком стал клиренс: по замерам из журнала «Авторевю» он составлял 152 мм для пустой машины и 122 мм с — для груженой.

Автомобиль предлагался в пяти комплектациях, причем версия начального уровня была неприлично «голой», так как не имела даже АБС. Впрочем, выбрать что-то из пяти вариантов комплектации и цены все же можно было.Однако в целом Hyundai Solaris первого поколения получил положительные отзывы и неплохо продавался. В 2014 году автомобиль подвергся рестайлингу, приобретя переработанный дизайн экстерьера, салона, пересмотренные комплектации и их состав. Автомобиль поставлялся с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и механической коробкой передач, которые были более совершенными, но и более требовательными в обслуживании.

Второе поколение

Разработка второго поколения Solaris началась в 2014 году. И этому автомобилю производитель уделил максимум внимания.Таким образом, прототип автомобиля прошел ресурсные испытания на протяжении 2015 года, проехав 1 млн км по дорогам всех климатических зон России от Мурманска до Сочи. В серийное производство новинка пошла в начале февраля 2017 года в кузове седан.

Новый Hyundai Solaris был оснащен новыми двигателями, такими как двигатели серии Kappa объемом 1,4 литра и мощностью 100 л. с., а также модернизированной 6-ступенчатой ​​коробкой передач. Модернизированный 1,6-литровый двигатель имел те же 123 л.с.

Управляемость и подвеска Solaris второго поколения получили высокую оценку автомобильных журналистов и пользователей, которые охарактеризовали автомобиль как стабильный, отзывчивый и стремительный.Автомобиль предлагался в четырех комплектациях, и база была уже довольно приличной.

2020 рестайлинг

Рестайлинговый Солярис представили на заводе Hyundai под Санкт-Петербургом. Компания, производящая Solaris, Creta и Kia Rio, только что выпустила свой двухмиллионный автомобиль, из которых 930 миллиардов автомобилей приходится на Solaris. Внешне Hyundai Solaris 2020/2021 года отличается светодиодными фарами, иными бамперами и новой сетчатой ​​решеткой радиатора. Задние фонари получили новое наполнение.Появились колеса нового дизайна.

В салоне автомобиля установлена ​​медиасистема с подросшим до 8 дюймов экраном, совместимым с Apple CarPlay и Android Auto, а также навигатор от Яндекса с голосовым помощником Алиса. Базовая комплектация та же, включая две подушки безопасности, ESP, передние электростеклоподъемники, аудиоподготовку и регулируемое по высоте сиденье водителя. И как принято в России, богатые стали еще «шире». Так, топовые версии оснащаются электрорегулировками зеркал, дистанционным запуском двигателя и электроприводом поясничного подпора.Задний ряд имеет отдельный USB-разъем для зарядки гаджетов: он расположен в торце центрального бокса между передними сиденьями. Силовые агрегаты одинаковые.

Что бы вы выбрали?

Рестайлинговый Солярис! 25% Киа Рио 0% Шкода Рапид 25% Рено Логан 0% Фольксваген Поло 0% Форд Фиеста 0% Эх, в России надо водить танк! 50%

Обзор Hyundai Accent 2022 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Что за автомобиль Hyundai Accent 2022 года? С чем это сравнить?

Hyundai Accent 2022 года выжимает экономию топлива из столь же эффективного малолитражного автомобиля.Четырехдверный седан конкурирует с автомобилями эконом-класса, такими как Kia Rio, Nissan Versa, более новый кроссовер Kia Seltos и хэтчбек Hyundai Venue.

Является ли Hyundai Accent 2022 года хорошим автомобилем?

Проверка продолжается ниже

Он находится прямо в середине нашего пакета, с рейтингом TCC 5,0 из 10 и лучшим показателем по расходу топлива. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Что нового в Hyundai Accent 2022 года?

Ничего особенного, кроме отсутствия прежней механической коробки передач.Дерзкий кузов Accent вмещает достаточно места для четырех пассажиров и оставляет место для превосходной гарантии на 5 лет или 60 000 миль с трехлетним или 36 000 миль бесплатного обслуживания — и все это менее чем за 20 000 долларов. Изящный, но анонимный внешний вид, внутри и снаружи, является бонусом за эту цену.

Рядный 4-цилиндровый двигатель Accent мощностью 120 л.с. и вариатор не заработают особых похвал, если только вы не украдете трансмиссию и не модернизируете ее в картинг. Он шумный и имеет скудную производительность, но вы платите здесь не за скорость: вы платите за возможность легко парковаться и держаться подальше от сервисного отсека как можно дольше.Ездит он достаточно хорошо для поездок по шоссе, но лучше всего подходит для пробок и поездок на короткие расстояния по городу.

Внутри могут поместиться четыре взрослых человека, а объем багажника — 13,7 кубических футов. Интерьер хорош по цене, с местом для смартфонов и латте со льдом, а также влагонепроницаемым интерьером, облицованным пластиком и прочной тканью.

Результаты краш-тестов не были положительными или отрицательными, но вам придется потратить максимум, чтобы получить Accent Limited и его стандартное автоматическое экстренное торможение, без которого мы не смогли бы обойтись ни в одном новом автомобиле.

Сколько стоит Hyundai Accent 2022 года?

Accent SE стоит около 17 500 долларов США и поставляется с мощными функциями и тканевым салоном, но имеет небольшой 5,0-дюймовый сенсорный экран. Пропустите SEL и перейдите сразу к Limited; примерно за 20 000 долларов он имеет автоматическое экстренное торможение, подогрев передних сидений и 7,0-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto.

Где производится Hyundai Accent 2022 года?

В Южной Корее.

Минуточку…

Пожалуйста, включите Cookies и перезагрузите страницу.

Этот процесс выполняется автоматически. Вскоре ваш браузер перенаправит вас на запрошенный вами контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

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

Hyundai Accent Subcompact Sedan Обзоры и статьи

Hyundai Accent 2022 | Hyundai Motor America

Hyundai Accent — малолитражный седан, производимый Hyundai Motor Company. В настоящее время это самый маленький и дешевый автомобиль в каталоге автомобилей Hyundai. Цена и размеры Accent ниже, чем у компактного седана Hyundai Elantra.

Дебютировавший впервые в 1994 году Hyundai Accent (аббревиатура от «Усовершенствованный компактный автомобиль с революционной новой технологией») рекламировался как замена уходящей модели Hyundai Excel. Однако на некоторых рынках Accent первого поколения по-прежнему назывался Excel. Кроме того, Accent продавался за границу под различными брендами и шильдиками на протяжении всего своего существования, в том числе как Dodge Brisa, Hyundai Brio и Hyundai Solaris.Начиная со второго поколения, Accent также продается исключительно как Verna на родине в Южной Корее.

В настоящее время Hyundai Accent пятого поколения остается доступным и надежным небольшим автомобилем. Его наиболее заметными конкурентами, все еще присутствующими на рынке в США, являются Kia Rio, Mitsubishi Mirage и Nissan Versa.

О Hyundai
  • Hyundai Accent 2021 года выпуска (Рекомендованная розничная цена от 15 395 долларов США)
  • Достоинства: Малолитражный седан Hyundai Accent отличается характерным для такого маленького автомобиля стилем, маневренной управляемостью и аккуратным и практичным салоном.
  • Минусы: На заднем сиденье легкого Акцента большинству пассажиров тесно, а его посредственный двигатель не обеспечивает быстрого разгона.
  • См. также: Veloster и Elantra

Избранные статьи:

Hyundai Accent занял первое место в рейтинге J.D. Power в сегменте компактных автомобилей


Мужчина из Флориды украл Hyundai Accent 2018 года с вакциной против COVID-19 на сумму 10 000 долларов США


Ford Fiesta и Hyundai Accent имеют самый высокий уровень смертности на дорогах


Удивительно, но у Hyundai Accent 2021 года есть кое-что более дорогое, чего нет у более дорогих автомобилей


Hyundai Accent 2021 года — выгодная находка для всей семьи


Посетите веб-сайт Hyundai
Читайте последние статьи о Hyundai Accent

Сравните отзывы о Хендай Солярис и Фольксваген Поло.Что лучше Хендай Солярис или Фольксваген Поло



В новом поколении Солярис повзрослел. Седан подрос в размерах, а его дизайн стал солиднее: в некоторых ракурсах автомобиль напоминает старшую модель Elantra. На этом фоне Volkswagen Polo, недавно получивший чисто косметические обновления, выглядит несколько старомодно – возраст берет свое. В ближайшие год-два появится модель нового поколения, а до тех пор «старику» будет непросто.Посмотрим, справится ли старый «немец» с молодым «азиатом».

Новый Hyundai Solaris превзошел старый Volkswagen Polo? Мы бы так не сказали. Потому что у немецкого седана более просторный салон с точки зрения задних пассажиров, лучшая управляемость и более эффективная шумоизоляция. А среди несомненных достоинств корейского конкурента — только «всеядная» подвеска. Впрочем, для российских направлений это настоящий козырь, и никто из наших знатоков Polo не отправился бы в дальний путь, если бы ему предложили выбор между ним и Hyundai.Так что если первый Солярис был лидером продаж, то модели нового поколения точно не грозит забвение.

Технические характеристики Hyundai Solaris 1. 6 6MT

Размеры, мм

4405x1729x1469

Колесная база, мм

Радиус поворота, м

Дорожный просвет, мм

Объем багажника, л

Снаряженная масса, кг

тип двигателя

бензин L4

Рабочий объем, куб.см см

Эти 2 автомобиля завоевали доверие наших граждан — это подтверждается большими продажами этих автомобилей.Предлагаю разобраться с вами на счет этих автомобилей.

О внешности этих автомобилей говорят, у Polo строгие и солидные черты, мелкие детали отделки, но все равно скучновато.

Поскольку немецкий концерн экономит буквально на всем, в принципе, как и корейский производитель, в обеих машинах использовалась недорогая продукция. Водительское сиденье в Polo оснащено широкой регулировкой, а руль регулируется в 2-х положениях.

Внешний вид Солярис выглядит более молодежно, подходит для водителей от 30 до 40 лет.Корейское водительское кресло более удобное, с отличной боковой поддержкой, в таком кресле человек не съезжает на крутых поворотах.

Опытные водители говорят, что поначалу тяжело почувствовать размеры этих автомобилей — это привычка. Этот момент касается проблемы, что не видно ни спереди, ни сзади автомобиля, но зеркала на машинах отличные.

Салон автомобиля

Что можно сказать об эргономике этих автомобилей? У этих экземпляров все приспособления там, где и должны быть, все под рукой.Есть люди, которые считают, что у Соляриса более занимательный салон, и координация оптики слева, а у Поло она расположена отдельно. В Солярисе больше места на передних сиденьях, в Поло больше места на задних сиденьях. В «Солярисе» высокий мужчина прислоняется к крыше.

Сравнивая салон обоих автомобилей, делаем выводы о хорошем вкусе немецких производителей. А вот на Солярисе дизайн выглядит лучше. В Polo обивка салона и пластиковые детали выглядят чуть хуже.В Solaris больше внимания уделяем сиденью водителя, которое поддерживает его при резких движениях.

Видео

Старт продаж этих автомобилей в России

Volkswagen Polo начал продаваться в нашей стране весной этого года. На нашей территории этот седан является самым доступным автомобилем. Продажи нового Соляриса начались в середине этого лета.

Комплектация

По мнению многих водителей, корейский автомобиль не имеет хорошо настроенной подвески, а также регулировки руля.Трудно управлять автомобилем на высокой скорости. Профессионалам производства не удастся добиться баланса согласования автомобиля, так как заменены задние пружины и стойки амортизаторов.

Что касается Polo, то его балансировка намного лучше, это проявление выражается в хорошей чувствительности руля, а подвеска прекрасно отражает различные ухабы. Делаем вывод, что в этом нюансе Polo будет наиболее подходящим.

Двигатель, представленный в нашем Polo, имеет только один 1.агрегат на 6 литров. мощность 105 лошадиных сил, топливо бензин. У Соляриса 2 мотора: первый — 1,4 лита. 107 лошадиных сил, второй — 1,6 л. 123 лошадиные силы По словам водителей, даже старый двигатель — это 4-ступенчатый автомат. комфортнее и динамичнее, чем «шестерка» автомат на немецкой машине. Солярис потребляет гораздо меньше топлива по сравнению с Поло, что считается хорошим плюсом.

Сравним эти автомобили в базовых комплектациях с МКПП, 1,6 лита у обоих конкурентов, но с другими силовыми агрегатами: у корейца 123 лошадиные силы, у Polo всего 105 лошадиных сил.

  • Солярис работает на бензине АИ-92, с крутящим моментом 155 Нм, при 4200 об/мин
  • Polo тоже работает на бензине, но на АИ-95 крутящий момент 153 HM, при 3800 об/мин.
  • Марка из Кореи имеет рессорную, полунезависимую заднюю подвеску; у марки из Германии подвеска торсионная, полунезависимая.
  • У Соляриса барабанные тормоза, у Поло дисковые.

Что касается различных функций, у Polo есть задние электростеклоподъемники, но нет бортового компьютера.Зато у немецкой машины есть звуковоспроизводящая система, легкосплавные диски и сигнализация.

Размеры (изменить)

  • Длина: Vw — 4 м 38 см; Солярис — 4 м 37 см
  • Ширина: первая — 1 м 69 см; второй — 1 м 70 см
  • Высота: Vw — 1 м 46,5 см; Солярис — 1 м 47 см
  • Клиренс: 17 см против 16 см
  • Топливный бак V — 55 лит за первый и только 43 за второй
  • Полная масса: 1 т 660 кг против 1 т 565 кг
  • Наибольшая скорость такая же — 190 км/ч


Цена этих автомобилей

Из всех бюджетных вариаций на Солярис подходит пакет Оптима со штатной стереосистемой.В этой версии нет ничего лишнего, и тем не менее она имеет необходимые функции, ее стоимость оценивается в 486 000 рублей.

У Volkswagen Polo нет выбора двигателей, только один описанный выше. Есть, конечно, в версии Comfortline добавленная стереосистема и МКПП, она будет стоить 524 000 рублей.

Двигатель Соляриса и Поло

Двигатель Соляриса мощнее Поло, 123 «лошадки» придают автомобилю достойную динамичность — он считается одновременно самым быстрым и одним из самых мощных моторов.Проще говоря, не новый двигатель Поло выдает всего 105 лошадиных сил, но для езды этого достаточно. Едет без надрыва и задыхания двигателя, но динамичной эту модель не назовешь.

И надо отметить, что под капотом Polo всего 1,6 лита. мотор, 16-ти клапанный и уже сказал 105 лошадиных сил. А вот КПП комплектуется как «автоматом», так и «механикой». Hyundai использует 2 двигателя – 1,4 лита. 107 лошадиных сил и 1,6 л. 123 лошадиные силы

Багажник автомобилей

Багажное отделение Volkswagen Polo достаточно вместительное и составляет 420 литов.Багажное отделение Соляриса стоит 455 лит, что считается вполне прилично.

Окончательный вывод

В принципе Фольксваген обязан продавать чуть лучше своего конкурента, но выигрывает Солярис, потому что у него больше выбор в моторной гамме. А то, что Солярис потребляет меньше бензина, занимает лидирующие позиции по продажам. Еще одним преимуществом Solaris является то, что у него 5-летняя гарантия, а у Polo всего 3 года.

На чем экономят производители, решая задачу поиска золотой середины качества сборки и доступной цены? ВН.ru изучил отзывы автовладельцев.

Hyundai Solaris — версия автомобиля Hyundai Accent, адаптированная для эксплуатации в России. Старт продаж Solaris нельзя назвать удачным. Главной головной болью автовладельцев с момента выпуска Hyundai Solaris первого поколения в 2010 году стала неустойчивая «раскачивающаяся» подвеска, при чуть более крутых поворотах машину легко заносило, что было небезопасно.

Подвеска нашла неровности на дороге даже там, где их не было.После его доработки в 2012 году машина стала более стабильной, но общая оценка работы отрицательная.

Рестайлинговая версия Соляриса была представлена ​​в России в мае 2014 года. Судя по отзывам владельцев, проблема «раскачивающейся» подвески устранена.

Главной головной болью владельцев Hyundai Solaris первого поколения была неустойчивая «раскачивающаяся» подвеска. Фото Ильи Плеханова с uk.wikipedia.org — Подвеска жесткая, рулится хорошо, проблем с задней подвеской не почувствовал, — пишет владелец Соляриса 2016 года.- По хорошей дороге идет уверенно, по плохой нужно притормаживать. Автомобиль чувствителен к боковому ветру — сбивается с курса, приходится поправлять руль. И все же в отзывах владельцев новых Hyundai Solaris до сих пор встречаются жалобы на «жесткую подвеску» и плохую управляемость на скорости более 100 км/ч.

Среди оставшихся проблем Соляриса — слабая защита от шума передних и задних арок, в результате ухудшает впечатление слышимость колес и подвески.Проблему шумоизоляции, конечно, можно решить, но за дополнительные деньги.

Еще одна из самых частых жалоб – запотевание стекол в салоне.

Про запотевание салона в дождь — ну это у всех проблема. Никакие средства изменения направления воздуховодов, открытие окон не помогают, — пишет владелец Hyundai Solaris. — Только включение конденсатора и направление потока холодного воздуха на лобовое стекло.В мороз с открытым окном идти не очень. Поменял салонный фильтр — не помогло.

KIA Rio: брат Solaris и «китайца» K2 В 2011 году в судьбе южнокорейского KIA Rio произошли серьезные изменения: состоялась официальная презентация Rio нового поколения, основанного на платформе Hyundai Solaris. Для России была создана специальная модель Rio, производство которой началось на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге. Новый KIA Rio создан на базе версии моделей для китайского рынка — KIA K2 — и адаптирован для российских условий.

Для России создана специальная модель Rio. Фото автора

Первые покупатели отмечали хорошее качество сборки KIA Rio, жалуясь на дороговизну по сравнению с его «собратом» — Hyundai Solaris. В остальном машина серьезных нареканий не вызывала. Подвеска вызвала споры у автомобилистов: одни считают ее «неплохой для себя», другие — слишком жесткой. Среди недостатков KIA Rio также называют низкий дорожный просвет.

Едем по узкой загородной дороге, короткая волна асфальта, скорость 80 км/ч, опа, обрыв — а подвеска не только жесткая, но и короткоходная, — владелец Новый KIA Rio пишет в своем обзоре.- Надо быть осторожнее там, где проходит дорожная «стиральная доска». Не хватает дорожного просвета; на проселках защита картера срабатывала в паре мест.

«Плохой шум арок, особенно заметно сзади, широкие пороги (штаны непривычно пачкаются при выходе), низковатый передний бампер (средние бордюры выше)», — пишет другой владелец KIA Rio. «Еще одна особенность — жесткая подвеска».

Любопытна и оценка опытного таксиста, купившего для работы новый KIA Rio: «Что вам не понравилось в Rio? Жесткая короткая подвеска.Еще один отзыв — когда ездишь по 600 км в день, очень не хочется высматривать слепую зону. »

Polo Sedan: износ двигателя

Несмотря на заверения маркетологов компании, что Volkswagen Polo Sedan был специально разработан для эксплуатации в суровом климате России, к морозам автомобиль оказался не готов. У нее плохо заводился двигатель (особенно в версии с двигателем CFNA 1,6 л, 105 л.с.), также автолюбители жаловались на слабую печку и теплоизоляцию.Если обогрев сидений компенсирует водителю холод в салоне, то прогрев обледеневшего лобового стекла зимним утром занимает слишком много времени.

А повышенный износ и прогрессирующий стук в двигателе даже при небольшом пробеге в 50-100 тысяч километров не могут быть преодолены владельцем автомобиля самостоятельно, о чем уже писал VN.ru.

По мнению мастеров независимых СТО, причины неисправностей ДВС крылись в масляном голодании юбки и нижней части поршней, что приводило к «задирам» с последующей шлифовкой диаметра детали.Этот диагноз корреспонденту ВН.ру неоднократно подтверждали новосибирские владельцы Polo Sedan — члены клуба Volkswagen Polo Sedan. Проще говоря, моторы этих автомобилей едва доживали до истечения гарантийного срока, после чего «умирала» поршневая группа ДВС.

Обновление модели в 2015 году означало «исправление ошибок» и устранение недостатков Polo Sedan предыдущего поколения. Однако старые болячки остались.

«Двигатель ест масло, мне на межсервисный пробег 15 000 км ушло 3 литра, а на плановый техосмотр я приехал с сухим щупом, то есть по-хорошему пришлось добавить еще литр», — жалуется владелец Polo Sedan 2016 года на дром форуме… — Вожу 25 лет, стиль вождения вполне умеренный. С учетом цены на хорошее масло и довольно высокой стоимости обслуживания эксплуатация машины влетает в копеечку. »

Осенью стал чувствовать запах горелого масла в кабине, — пишет другой владелец Polo Sedan 2016 года выпуска. — Ну, думаю, дело в глушителе. А там катализатор прямо рядом с двигателем. Я открыл капот, чтобы посмотреть уровень масла, и вообще при общем осмотре (кстати, многие жалуются на масляный «жор» этих двс) я увидел падение уровня охлаждающей жидкости.

Для полноты картины отметим, что среди отзывов владельцев Поло Седан немало тех, кто не видит проблемы перерасхода масла в двигателе и падения уровня охлаждающей жидкости. Однако нареканий на нестабильную работу двигателя («кушает масло», «дергает поршень» и т. п.) по-прежнему предостаточно.

«Фокус» не удалось

Для Ford Focus III использовалась модифицированная платформа Ford Focus II, но с массой доработок, не всегда удачных.Другие технические новшества включают семейство двигателей Ecoboost SCTi и 6-ступенчатую роботизированную коробку передач PowerShift Getrag с двумя сухими сцеплениями (без масляной ванны!). Сбои в работе коробки вызывали и вызывают до сих пор нарекания со стороны владельцев машин.

Чаще всего «глючит» в коробке электронный мозг, управляющий сцеплением. Работники СТО отмечают, что владельцы Ford Focus III предъявляют жалобы на нестабильную работу коробки передач после 15 000 км пробега.Среди основных неисправностей: отсутствие задней передачи при наступлении холодов, заедание при переключении, а то и полное отключение электронного блока управления трансмиссией. «Коробка дергалась практически с самого начала эксплуатации, и когда я проходил первые два ТО у дилера, то заметил этот недостаток, — жалуется на форуме Ford Focus Club один из владельцев Focus III. — Но потом этот недостаток только усилился, и ночью, на большой скорости, бортовой компьютер сообщил мне, что неисправна трансмиссия — срочно в сервис! Потрепал себе нервы и дилерский сервис мастеров.В итоге было поменяно сцепление (пробег автомобиля 30 тыс. км.)».

За соблюдением стандартов обслуживания следит Ford Sollers, и дилеры в 2014-2016 годах пытались решить проблему. Мастера прошли обучение в учебных центрах на семинарах по обслуживанию коробок PowerShift. Инженеры Ford доработали сцепление, коробку передач и сальники полуосей, кардинально переработали ПО, что уменьшило количество рекламаций.

Однако прежняя лояльность покупателей к этой модели Ford не была восстановлена.В отличие от предыдущих поколений (Focus I и II), третий «трюк не удался». Например, по результатам продаж агентства «Автостат» за 2016 год, эта некогда популярная модель автомобиля не вошла в число лидеров продаж на российском рынке.

Класс так называемых «бюджетных» автомобилей растет с каждым годом. Мировые автопроизводители наперебой объявляют о начале разработки моделей, которые будут еще лучше и еще дешевле. И это неспроста. Насыщенная Европа практически исчерпала потенциал роста продаж автомобилей, и им сейчас не до автомобилей — им бы заняться экономикой…

Но развивающиеся страны, в том числе и Россия, после кризиса только набирают обороты и их рынки сбыта для автогигантов представляют собой грунтовое поле, на котором сейчас сосредоточено все внимание. Только предпочтения и вкусы бедняков, но успевших накопать некоторое количество жителей, сильно отличаются от европейских. Главный критерий это максимальная машина за минимальные деньги. А так, что должен быть и седан в солидном кузове, и двигатель помощнее, и багажник побольше.Все остальное вторично.

Всем этим требованиям полностью отвечает и Солярис, и Поло Седан. При этом каждый из них предлагает вполне современный и безопасный дизайн, а также хороший перечень оснащения. Да и стоимость «бюджетников» в сопоставимых версиях практически одинакова. И это основная головная боль потенциальных покупателей.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Казалось бы, Volkswagen, сокрушающий свой авторитет на протяжении многих лет, в статистике продаж по определению должен занимать строчку выше корейского Hyundai.Но как бы там ни было! В 2011 году Solaris был продан в России тиражом 97 243 штуки, заняв первое место среди проданных «иномарк». А Поло даже не второй и не третий, а всего лишь пятый. При этом его результат (52 100 штук) почти в два раза ниже, чем у «коллеги» из Южной Кореи.

Тот же фольксвагеновский консерватизм характерен и для салона Polo. Интерьер все такой же выверенный до мелочей, но скучноватый. Плюс немцам приходилось экономить на отделочных материалах.А вот к эргономике претензий по-прежнему нет. Все продумано, функционально и удобно. Некоторое ощущение доброты усиливает стилистическое сходство интерьера с отделкой старых моделей Volkswagen.

В Polo Sedan удобно устраиваться за рулем, а помогают хорошие диапазоны регулировок сидений и регулируемый в двух положениях руль. А вот само место водителя в Солярисе было приятнее.Его профиль имеет более развитую боковую поддержку и, соответственно, лучше держит кузов в поворотах. К эргономике корейский автомобиль тоже не особо привередлив. Контроль всех второстепенных функций — это то, куда падает глаз и тянется рука. Жаль, что руль регулируется только по углу наклона. А вот внутреннее убранство «корейца» интереснее. Вид портит только большой черный штекер магнитолы.

А вот на заднем сиденье Соляриса пассажирам выше среднего роста будет тесно, особенно в области головы.А вот багажник объемом 465 литров точно порадует будущего владельца. Двигатель Hyundai мощностью 123 лошадиных силы придает автомобилю очень хорошую динамику. В общем, «Кореец» — самый мощный и быстрый «бюджетник» из всех, что продаются в России. Коробка передач с очень четким механизмом переключения тоже помогает в разгоне. Правда, после бодрого старта на первой передаче вторая почему-то слегка «проваливается» при разгоне, и снова Солярис подхватывает на третьей.

На ходу Hyundai подводит лучшими настройками подвески и рулевого управления.Управлять корейским седаном на скорости приходится напряжно: во-первых, из-за слишком легкого руля, во-вторых, из-за постоянных рывков с траектории на плохой дороге. Солярис хоть и хорошо глотает ямы, но только пока остается легким. Не секрет, что на корейском седане на заводе дважды меняли задние амортизаторы и пружины, но сбалансировать управляемость корейцам не удалось. Сзади в Polo Sedan места немного больше, чем в Solaris, как в плане места для ног, так и над головой.Багажник, наоборот, немного меньше, но имеет более широкий проем, что облегчает его загрузку.

Далеко не новый, но проверенного временем двигателя 1.6 мощностью 105 лошадиных сил Фольксвагену вполне хватает. Но крутить надо сильнее, а немецкий двигатель намного громче корейского. Динамичному разгону мешает и задемпфированная педаль газа, которая с задержкой реагирует на нажатие. Зато Polo Sedan управляется и держит дорогу гораздо лучше Соляриса.Реакции руля точны и информативны. Да и подвеска работает намного собраннее, защищая пассажиров от ям, а водителя от нервного руления. Дальняя поездка в Фольксвагене будет заметно комфортнее. В итоге сказать, что этот автомобиль хороший, а этот плохой, по отношению к тестируемым Polo Sedan и Solaris не получится: оба вряд ли разочаруют будущего владельца. По совокупности параметров оба седана являются достойными соперниками друг другу, однако в ездовых дисциплинах Фольксваген все же предпочтительнее.Но почему же тогда такая разница в результатах продаж? Это просто. У Hyundai Solaris есть козырь в рукаве в виде двигателя 1.4, который на 2 силы мощнее фольксвагеновского 1.6, а стоит такой Солярис значительно дешевле. Кроме того, версии корейского седана с автоматической коробкой передач также становятся доступнее. Но есть еще хэтчбек Hyundai Solaris, который, в отличие от пятидверного Polo, всего на 10 000 рублей дороже седана.

Так что двукратное превосходство по продажам Hyundai Solaris над немецким аналогом заключается в грамотной ценовой политике и широте предлагаемых версий.Это не значит, конечно, что VW ошибся с ценой, просто прав был Hyundai. Особенно четко. Есть еще две детали, на которые стоит обратить внимание, когда речь заходит о количестве проданных автомобилей. Первый — это 5-летняя гарантия (хотя и ограниченная) на Solaris против 3-летней гарантии на Polo Sedan. Так как такие автомобили чаще покупают межсезонье-два, лишние два года вполне могут быть аргументом в пользу, даже если на эти два года покупатель привязан к дилерскому центру. Вторая деталь связана не с самими автомобилями, а с их производством.Солярис и Поло Седан – автомобили, которые были в дефиците еще до того, как появились в дилерских центрах. В первые месяцы продаж покупатели скупали все, что предлагалось, и объемы производства Hyundai были выше.

Цены на Hyundai Solaris и Volkswagen Polo Sedan

Стоимость Hyundai Solaris Sedan начинается от 443 000 рублей за версию с двигателем 1.4 (107 л.с.), МКПП в комплектации Classic, которая предлагает ABS, передние подушки безопасности, передние электростеклоподъемники , центральный замок без ДУ, электроусилитель руля, бортовой компьютер и цвет металлик.В базовой версии Polo Sedan с двигателем 1,6 МТ (105 л.с.) дешевле – 429 100 руб. Однако у Volkswagen не будет ABS и металлической краски, а все четыре окна будут открываться с помощью кнопок. Но главное преимущество базового «корейца» в том, что его можно по желанию дооснащать различными пакетами опций. В Polo можно добавить только радио ABS и MP3. Солярис с четырехступенчатой ​​АКПП, двигатель 1.4 в комплектации Оптима с опциональной магнитолой за 10 500 руб., содержит в общем-то набор всех необходимых опций и будет стоить 520 500 руб.Те же параметры с двигателем 1.6 увеличат стоимость «корейца» до 540 500 рублей. Volkswagen с шестиступенчатым «автоматом» и таким же набором опций стоит 569 100 рублей. В максимальных комплектациях оба автомобиля предлагают очень богатое оснащение, которое раньше было доступно только покупателям автомобилей на один, а то и на два класса выше. Самый дорогой Hyundai Solaris 1.6 с АКПП и навигацией стоит 687 000 рублей. Volkswagen Polo Sedan 1.6 AT Highline — 681 000 руб.Правда, немецкая машина не умеет давать направления.

Портал сайта выбора

Если выбирать наиболее сбалансированную версию того или иного автомобиля, то перед нами Hyundai Solaris с двигателем 1.4 (107 л.с.) и механической коробкой передач. Такой автомобиль достаточно динамичный и экономичный. Из всех возможных версий именно Оптима с опциональным головным устройством подойдет «бюджетнику». Эта версия не предлагает ничего лишнего и при этом имеет все необходимые опции. Цена 485 500 руб.У Volkswagen Polo Sedan нет выбора моторов. Только 1.6 мощностью 105 лошадиных сил. А версия Comfortline с тем же добавленным MP3-радио и механической коробкой передач остается весьма привлекательной по цене. Итого: 523 200 руб.

Красноречивый факт: найти машины в наличии не удастся — за ними очереди минимум три месяца, а самых популярных комплектаций придется ждать целых полгода! Разве это не прекрасный повод пригласить к шлагбауму немецкие и корейские седаны, чтобы выяснить, с кем из них лучше жить в России?

Кто громче?

Поло Седан, появившийся в России осенью прошлого года, наделал много шума.Самая удачная карьера для новоиспеченного «вагена» как будто бы была написана: актуальный дизайн, уважаемая марка, достойное качество сборки, надежная управляемость и хорошая динамика, комфортный салон, вместительный багажник — и все это по доступной цене! В конце прошлого года казалось, что немецкое автоэкономическое чудо оставит не у дел всех известных конкурентов. А Polo Sedan действительно очень быстро пошел в гору, но до первого места в классе не дотянул.

Вместо этого на высшую ступень пьедестала поднялся другой выскочка, Солярис.Этому способствовали не только объемы производства, превышающие фольксвагеновские, но и большее разнообразие модификаций. Против одного двигателя и трех комплектаций, которые были у Polo, его соперник выставил два двигателя и пять комплектаций, а к маю подтянул еще один кузов — 5-дверный хэтчбек.

В арсенале Поло есть хэтч, но это исключительно импортные автомобили, а потому они намного дороже седанов калужской сборки.

А еще, как известно, седан в России больше, чем седан: именно такие автомобили пользуются наибольшей популярностью у российских покупателей.Конкретно для Polo и Solaris продажи основаны на версиях среднего класса с механической коробкой передач. Именно этих дуэлянтов мы и пригласили на барьер.

О красоте и порядке

Polo умеет быть роскошным, но любой элемент красивой жизни – будь то раздельный климат-контроль или хромированный декор – крайне негативно сказывается на цене автомобиля. Базовый набор «Трендлайн» гораздо ближе к народу, однако в его подчеркнутой утилитарности сложно найти хоть какие-то эмоции.Полиуретановый руль, жесткая пластиковая приборная панель, серая обивка сидений выглядят нарочито прагматичными. Однако даже в этом суровом, армейском порядке раскрывается его прелесть. Придраться не к чему — подгонка деталей отличная. Благодаря регулировкам руля по вылету и углу наклона, а также широкому диапазону настроек водительского сиденья, за рулем легко смогут расположиться люди разного телосложения. Приборная панель, не перегруженная избыточной информацией, может служить образцом для подражания.Наконец, управление магнитолой простое и логичное.

Но даже исключительная любовь немцев к порядку не в силах замаскировать экономическую суть отдельных деталей: «кроилово» всегда выйдет. Машине еще можно простить торчащие из углов передних стекол рычаги регулировки наружных зеркал: в итоге один раз отрегулировал картинку — и забыл о регулировке навсегда. А вот почему при четырех стеклоподъемниках водитель может управлять только передней парой — настоящая загадка.Нелогично, как-то не «фольксвагеновски», что ли. В общем, если честно, от чистокровного Polo мы ожидали большего.

Солярис тоже не был замечен в мягкости пластика передней панели. Но при равных с соперником ценах «кореец» производит на своих гостей более яркое впечатление, демонстрируя пластиковые накладки цвета алюминия на центральной консоли, руле и подлокотниках. При этом и читаемость приборов, и управление «музыкой» в Hyundai реализованы на очень хорошем уровне.Дверные карманы вылеплены корытцами для бутылок – это похвально.

Впрочем, и здесь мы нашли весомый повод для жалобы: даже при самом низком положении сиденья водитель ростом 185 см и выше упирается взглядом в срез крыши. Для нормального обзора приходится либо наклонять голову вперед, вытягивая шею, либо слегка наклонять спину назад, что, в общем-то, тоже совсем не здорово.

Искусство планирования

Пассажиры, сидящие на диване в «Солярисе», должны быть очарованы.Например, ровный пол сзади — редкость для недорогих автомобилей. Однако в полной мере насладиться радостью от такой находки смогут не многие: ширина салона не настолько велика, чтобы на заднем ряду с должным комфортом могли проехать три взрослых человека. Зато два человека легко устроятся со всеми удобствами. По крайней мере, пассажирам ростом до 185 см включительно жаловаться на низкую крышу и плотный контакт со спинками передних сидений не придется.

Немецкие дизайнеры еще более рационально использовали внутреннее пространство автомобиля.И хотя база Polo на 18 мм короче, места для ног задних пассажиров у него на 20 мм больше. «Немец» находит точно такое же преимущество в расстоянии от подушки сиденья до потолка, а его салон на 50 мм шире, чем у питерского «корейца». Неудивительно, что диван Polo кажется более просторным. И даже высокий трансмиссионный тоннель не смог испортить впечатление о «представительских» талантах модели.

Удобства за дополнительную плату

Мы могли бы оценить грузоподъемность Polo намного выше, если бы выбрали более дорогую и богатую комплектацию.Багажник у немецкого седана сам по себе огромен: он легко проглатывает два больших дорожных чемодана, погрузочная высота 66 см не требует от «грузчика» идеальной физической формы. Но эти достоинства умело прикрыты спинкой дивана: в «Трендлайне» она не делится на части ни за какие деньги. И мало того, что какой-то разросшийся груз монополизировал весь диван, так еще и спинку сложить оказалось сложно. Приходится не только одновременно дергать за защелки, расположенные по краям (что, в общем-то, не совсем удобно), но и снимать подголовники.И это возможно только при наклоне спинки — иначе они просто упрется в крышу.

Базовая версия Solaris имеет такую ​​же сплошную заднюю часть, как и Polo. Поэтому мы решили оценить багажник корейского седана без учета возможностей его трансформации — так будет справедливо. И тогда получается, что грузовые возможности Hyundai вполне сопоставимы с возможностями соперника. В Солярис два больших чемодана тоже помещаются без особых усилий, да и разница в погрузочной высоте не критична.Логичный вывод – боевая ничья.

Рад попробовать

Покупателям немецкого седана проблема выбора двигателя не стоит, т.к. на Поло он только один — 1,6-литровый бензиновый мотор мощностью 105 л. С участием. Тем не менее об отсутствии альтернативы сожалеть не приходится: в паре с механической коробкой передач он обеспечивает быстрый старт с места и готов усердно усердно работать, пока не сработает ограничитель 6000 об/мин. Такой послушный и заводной характер мотора способствует очень бодрому передвижению по городу.А на трассе у Polo достаточно сил, чтобы уверенно разгоняться со 120 км/ч. Неплохое впечатление произвели и тормоза, которые вне зависимости от скорости работают четко, эффективно и надежно.

На Солярисе тормоза ничуть не хуже. А двигатель, несмотря на меньший рабочий объем, не обделен бойким характером, хоть и требует большего внимания. В отличие от немецкого агрегата, готового, что называется, крутиться с места и докрасна, корейский 1,4-литровый двигатель действительно активен в достаточно узком диапазоне: просыпается на 2000 об/мин, но выдыхается к 4500 об/мин. .Поэтому для наиболее эффективного разгона необходимо чаще шевелить рычагом коробки передач. Для кого-то такие занятия только в радость, а кто-то, пожалуй, не оценит такого принуждения активно манипулировать «механикой».

Большая разница

Сегодня азартная управляемость часто становится достоянием все более дорогих и престижных автомобилей. Тем приятнее, что самый доступный представитель почтенного семейства Volkswagen не лишен ходовых качеств.Узкие высокопрофильные шины размером 175/70 R14 — явно не лучшая обувь для спортивных упражнений, но и в них Polo уверенно рисует повороты — искренний «данке шон» на отлично настроенное шасси. Линейно нарастающее усилие на руле очень помогает управлять автомобилем на пределе сцепления шин и даже за пределами дозволенного, немецкий седан дружелюбен к водителю: когда «слишком» на скорости на входе, машина ожидаемо пахнет передней осью из поворота, но с выправленным рулем для плавного сброса газа снова крепко цепляется за дорогу.При всей любви Фольксвагена к поворотам нельзя сказать, что колейность и мелкие неровности наших дорог его нервируют. На шоссе Polo чрезвычайно собран и неизменно послушен.

Заметно, что Солярис изо всех сил старается спровоцировать водителя. Корейская машина охотно ныряет в повороты и при этом слегка кренится. Однако стоит попасть на изобилующий неровностями участок дороги на скорости за сотню, как Hyundai теряет уверенность: начинает раскачиваться и соскакивать с траектории.Складывается впечатление, что седан как бы танцует вокруг тебя — он на прямой. А в поворотах поведение разное: корма стремится двигаться наружу. Поэтому любителям быстрой езды настоятельно рекомендуется не экономить на ESP.

Душевные песнопения

Ямы, трещины и колеи сбивают Соляриса с пути, но не могут заставить его подвеску сдаться. Пружины и амортизаторы успешно фильтруют не только всякую мелочь, но и умудряются облагораживать собой глубокие неровности.Жаль только, что вклад шумоизоляции в общую причину комфорта не столь велик: уже на скорости 80 км/ч в салоне хорошо различимы задние шины, а мотор, крутящийся до 4000 об/мин, срывается на безвольный визг.

Двигатель Фольксваген тоже не тихий: как стрелка тахометра приблизится к красной зоне, так истерически завизжит. Но если не мучить его высокими оборотами, то в целом Поло ведет себя гораздо тише. Ни шорох шин, ни завывание встречного ветра не выходят за рамки приличия.А по энергоемкости подвески немецкий автомобиль ничем не уступает сопернику: отверстия разного размера не передают на кузов жестких ударов.

Заплати и найдешь

Седан Polo не участвовал в тестах EuroNCAP. Но вместо него надулся хэтчбек, что, надо сказать, сработало удачно. По результатам испытаний «немец» получил максимальную оценку — пять звезд. Правда, 4 подушки безопасности, спасшие жизнь манекенов, можно получить в «Русском Поло» только за дополнительную плату, да и то только в самой дорогой комплектации Highline.Впрочем, две подушки безопасности в базе плюс небольшая доплата в 9000 рублей за АБС, по меркам бюджетной машины, совсем неплохо.

Солярис, напротив, до сих пор избегал тестирования недвижимости, и поэтому мы можем оценить его защитные рефлексы только на бумаге, что указывает на то, что у него есть пассивные и активные средства безопасности. В целом Hyundai оснащен не хуже своего соперника. И хотя в базе у «корейца» всего одна подушка, уже начиная со второй комплектации добавляется вторая подушка безопасности, которая тянет за собой и АБС.Такой автомобиль укладывается в те же деньги, которые просят за аналогично оснащенный Volkswagen. Зато самый укомплектованный Солярис с ЭСП и четверкой подушек существенно дешевле соперника.

Так кто здесь народ?

Главное украшение бюджетного автомобиля – доступная цена, подкрепленная невысокой стоимостью обслуживания. Поэтому мы решили сравнить стоимость Volkswagen и Hyundai в оптимальных, на наш взгляд, комплектациях — с двумя подушками безопасности, АБС, кондиционером, передними электростеклоподъемниками и магнитолой.И оказалось, что с таким джентльменским набором Солярис намного дешевле. 477 500 рублей против 526 950 рублей, которые указаны в прайс-листе на Polo. Согласитесь, разница очень существенная!

По стоимости обслуживания корейский седан тоже ближе к народу. За обслуживание Соляриса на 60 000 км придется заплатить 26 110 рублей, тогда как плановое обслуживание Поло на тот же период можно оценить в 35 400 рублей.

Hyundai Solaris — отзывы и описание

Этот автомобиль впервые появился на наших дорогах весной 2011 года.За пару лет эксплуатации в суровых российских условиях он успешно зарекомендовал себя со всех сторон. В этом году корейские разработчики выпустили новое поколение автомобилей, которое отличается от своего предшественника немного завышенной ценой. Однако это никоим образом не повлияло на его успешный дебют и популярность среди российских автомобилистов.

Hyundai Solaris — отзывы о производстве

На сегодняшний день производство Koreansedan налажено в Санкт-Петербурге.Здесь он выпускается в двух модификациях кузова – хэтчбек и седан. Последний вариант более популярен в России. За свой небольшой период существования он уже успел порадовать многих автовладельцев не только своим бюджетом, но и отличными техническими характеристиками. Впервые у россиян появилась возможность купить действительно надежную машину по цене отечественной «Приоры».

Hyundai Solaris — отзывы владельцев о дизайне

Внешность компактного седана выглядит намного дороже, чем следует из его цены — ни единого намёка на бюджетность.Четкие грани, плавные линии и различные выштамповки прекрасно гармонируют друг с другом, подчеркивая солидность автомобиля. Большой багажный отсек объемом 465 литров способен вместить практически любой багаж. Хендай Солярис Седан – отзывы говорят о надежном и вместительном автомобиле.

Интерьер и комплектация

Внутренняя часть выполнена так же, как и внешняя — все детали интерьера выполнены достаточно качественно. Материалы обивки далеко не бюджетные, а высокий уровень сборки и разнообразные изящные вставки способны удовлетворить даже самого капризного покупателя, купившего Хендай Солярис.Отзывы о салоне исключительно положительные. А теперь переходим к комплектациям. У новинки их целых семь (3 для моделей с двигателем 1,4 л и 4 для версии 1,6 л). Вот некоторые из них: «Классика», «Оптима», «Комфорт», а также семейный вариант. В таком разнообразии комплектаций легко запутаться.

Hyundai Solaris — отзывы о двигателях

В России «Солярис» выпускается в двух модификациях двигателей. Оба они бензиновые, инжекторного типа и, кстати, работают на 92-м бензине.Первый – двигатель объемом 1,4 литра мощностью 107 лошадиных сил. Его крутящий момент при 6000 об/мин составляет 136 Нм. Второй – 1,6-литровый агрегат мощностью 123 лошадиные силы. Благодаря таким техническим характеристикам корейский автомобиль может разогнаться до 170 (190 с автоматической коробкой) километров в час. Новинка комплектуется 2 коробками передач: пятиступенчатая «механика» и четырехступенчатый «автомат».

Hyundai Solaris: отзывы о экономичности

Стоит отметить, что автомобиль достаточно экономичный.Расход топлива всего 6-7 литров на сто километров.

Стоимость

Минимальная цена корейской новинки в базовой комплектации составляет около 459 тысяч рублей. Кузов «хэтчбек» будет стоить чуть меньше — 445 тысяч рублей. Самые «навороченные» комплектации с большим количеством электроники вам обойдутся в 680 тысяч рублей. Но все равно намного лучше вазовских аналогов.

Hyundai Solaris – отзывы говорят об экономичном и неприхотливом автомобиле!

р>>

Сигареты PHILIP Morris: в чем секрет

Hyundai Galloper: технические характеристики

Hyundai Coupe: технические характеристики,

Корейские марки автомобилей: обзор

Автомобиль Hyundai H 100: обзор,

Hyundai h2 Grand Starex: описание, фото

Автомобили Hyundai: ряд моделей

Hyundai ix35: характеристики и

Модели Hyundai.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.